основные проблемы и их устранение — Рамблер/авто
Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».
Устройство раздатки на «Ниве»Основные неисправности раздаточной коробкиВибрация в начале движения автомобиляВибрация на скорости Шум при поворотеПлохое переключение передач, или блокировка дифференциалаВыключение и сброс передач Утечка масла из коробкиКак снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкцияКак установить новую раздаточную коробкуСборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»
Устройство раздатки на «Ниве»
В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом.
Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.
Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.
На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:
• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).
С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости.
В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.
Основные неисправности раздаточной коробки
Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.
Вибрация в начале движения автомобиля
Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.
Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.
Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.
Вибрация на скорости
Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.
Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).
Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.
Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала.
Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.
Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.
Шум при повороте
Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.
В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.
Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).
Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала
К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.
Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.
Выключение и сброс передач
Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей.
Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.
Утечка масла из коробки
В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.
Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция
Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.
После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки.
Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).
Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.
Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.
На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.
Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13.
Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.
Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).
Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.
Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.
Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.
Как установить новую раздаточную коробку
Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить.
Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.
Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.
После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра.
Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.
Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»
Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего).
Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).
После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней.
Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.
Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.
Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.
Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.
После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.
Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.
Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.
Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.
После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.
Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.
Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м.
Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.
Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.
Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.
Раздаточная коробка нива 2121: устройство и ремонт
ВАЗ 2121 Нива зарекомендовал себя как надежный и универсальный советский внедорожник. В 1977г с конвейера сошел первый отечественный вездеход, который в отличии от обычных легковых ВАЗ 2121 имел полный привод и повышенные показатели проходимости. Устройство раздаточной коробки Нивы разработано опытными конструкторами АвтоВАЗ с целью повысить функциональность и универсальность автомобиля как при езде по бездорожью, так и в условиях города.
В 1994г вышла обновленная версия внедорожника, получившая маркировку Нива 21213, отличающаяся от предыдущего варианта более мощным силовым агрегатом.
С 2006г данная серия автомобилей известна как Нива 4х4.
Устройство и функции раздаточной коробки ВАЗ 2121
Раздатка ВАЗ 2121 предназначена для правильного распределения крутящего момента на оси внедорожника и увеличения его значения на выходе. Правильно этот прибор называется демультипликатором.
Раздатка ВАЗ 21213
Раздаточная коробка выполняет следующие функции:
- 1. Позволяет заблокировать межосевой дифференциал;
- 2. Позволяет отключить один из ведущих мостов;
- 3. Повышает крутящий момент ведущих колес при использовании пониженной передачи;
- 4. Распределяет крутящий момент по осям внедорожника;
- 5. Позволяет установить коробку отбора мощности для работы дополнительного оборудования.
Раздатка 2121 состоит из литого алюминиевого корпуса, внутри которого размещены основные детали:
- ведущий вал;
- промежуточный вал;
- дифференциал;
- вал привода заднего моста;
- вал привода переднего моста;
- муфта переключения передач.
На ведущем валу находятся две шестерни, большая из которых отвечает за высшую передачу, меньшая – за пониженную. Обе шестерни плотно стоят на валу, который подвергается термообработке в наиболее нагруженных местах для исключения дефектов во время работы.
На каждой шестерне имеется два ряда зубов – косые и прямые. Косой ряд зубьев пребывают в непрерывной работе с шестернями вала промежуточного, а прямой ряд зубов – с муфтой. Во время переключения передачи на раздатке муфта движется по ступице в горизонтальном направлении, сцепляясь с одной из шестерен вала ведущего. Среднее расположение муфты является нейтральным.
Промежуточный вал раздатки имеет две косозубые шестерни, из которых передняя зацепляет шестерню дифференциала. В торце промежуточного вала находится ведущая шестерня спидометра. Межосевой дифференциал имеет муфту блокировки, благодаря которому осуществляется жесткое соединение валов привода передней и задней оси.
Раздаточная коробка ВАЗ Нива: принцип работы
Раздатка ВАЗ 2121 имеет всего несколько передач с передаточными числами 2,135 и 1,2.
Мосты внедорожника сопряжены при помощи межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса в зависимости от их сопротивления движению.
При движении ВАЗ Нива по ровному сухому дорожному покрытию не возникает необходимости в использовании дополнительных функций раздаточной коробки, поскольку сцепление колес с дорогой хорошее. При ухудшении дорожных условий возникает необходимость включить пониженную передачу, которая обеспечивает автомобилю равномерную и стабильную скорость движения. При этом переходить на пониженный скоростной режим необходимо лишь после того, как автомобиль полностью остановится.
Устройство раздатки
В условиях бездорожья существует возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает равномерное вращение обоих приводных валов автомобиля и повышает проходимость автомобиля.
Основные неполадки раздаточной коробки Нивы
- проблемы с включением переднего моста;
- перегрев раздаточной коробки;
- перерасход и утечка масла при работе раздатки;
- самопроизвольное выключение переднего моста.
Первым сигналом о выходе из строя раздаточной коробки Нива является возникновение характерного шума и вибрации при движении внедорожника. Но следует отличать вибрации карданных валов от шума раздаточной коробки.
Именно по этой причине автовладельцами устанавливается третья опора, которая гасит колебания раздаточной коробки. Это приспособление можно приобрести в специализированных магазинах или изготовить вручную при помощи сварки. Что касается конструкции, третья опора предназначена для снижения вибрации, возникающей от колебания рычагов раздатки ВАЗ 2121.
Часто владельцы ВАЗ 2121 Нива, у которых установлена третья опора, отмечают незначительное снижение вибрации и шума. Данная проблема решается путем регулировки установки раздатки по высоте таким образом, чтобы оси вращения коробки передач и раздаточной коробки находились в средине шруса промежуточного вала.
Важно придерживаться правил эксплуатации раздаточной коробки, следить за состоянием сальников и карданных валов, вовремя менять смазывающие материалы и не поддавать повышенным нагрузкам.
Ремкомплект раздатки НИВА двухрядный подшипник
Описание:
Ремкомплект раздаточной коробки Нива ВАЗ-2121 и Шевроле Нива двухрядный подшипник
Ремкомплект раздатки Нива и Шевроле Нива предназначен для установки с комплектами понижающих шестерен 3,15 и 2,55. Также комплект будет полезен при плановом ремонте вашей раздаточной коробки, поскольку включает в себя все необходимые комплектующие для замены штатных запчастей и расходных материалов.Особенности ремкомплекта РК Нива от ИЖ-ТЕХНО:
— Универсальность. Ремонтный комплект подходит для раздаточных коробок ВАЗ-2121, 21213, 21214 и других модификаций Нива как мелкомодульного, так и крупномодульного типа с однорядными так и с двухрядными подшипниками выходных валов.
— Доступная цена. Комплект качественных комплектующих для переборки вашей раздаточной коробки по доступен для заказа по привлекательной цене.
Применяемость
Ремкомплект раздатки Нива предназначен для установки на РК Нива LADA 4×4 (ВАЗ-2121, 21213, 21214, 21214М, 2131), LADA 4×4 Pickup (ВАЗ 2329), LADA 4×4 Urban (Нива Урбан), ВАЗ-2123 Шевроле Нива (Niva Chevrolet).
Комплектация для установки с двухрядным подшипником:
- подшипник первичного вала передний B6-50706 — 1 шт.
- подшипник первичного вала задний 6-50306 — 1 шт.
- подшипник промвала передний 6-12507 — 1 шт.
- подшипник промвала задний 6-50306 — 1 шт.
- подшипник дифференциала передний 6-50209 — 1 шт.
- подшипник дифференциала задний 6-209 — 1 шт.
- подшипник переднего и заднего выходных валов двухрядных;— — 2 шт.
- стопорное кольцо подшипника 72 — 2 шт.
- стопорное кольцо подшипника 85 — 1 шт.
- стопорное кольцо переднего подшипника дифференциала 45 — 1 шт.
- стопорное кольцо двухрядных подшипников выходных валов 52 — 2 шт.
- гайка хвостовика редактора М16×1,5 самоконтрящаяся — 3 шт.
- гайка М18Х1,5 самоконтрящаяся — 2шт.
- сальник первичного вала — 1 шт.
- сальник переднего выходного вала — 1 шт.
- сальник заднего выходного вала — 1 шт.
- герметик-прокладка — 1 шт.
Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики
Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.
Общие сведения
Создавая автомобиль «Нива», конструкторы столкнулись с проблемой отсутствия мотора подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом.Положение спасло появление у модели 2106 двигателя большего размера. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его объем был увеличен почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил.
Именно этот мотор на более чем 20 лет стал основным силовым агрегатом Нивы.
В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника.В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.
Основные отличия
В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели. Но у него новые поршни с оригинальной конструкцией. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора.Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.
На момент выхода на рынок обновленной «Нивы» такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.
Мощность двигателя существенно не увеличилась — всего до 79 сил, но гораздо важнее было полученное увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м.Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива в двигателе использовался самый распространенный сорт бензина А92.
Блок двигателя
Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была изготовлена методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.
Блок имеет четыре цилиндрических отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дальнейшего растачивания блоков с целью дальнейшего увеличения объема успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе агрегата проложены каналы для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от насоса.
Сам насос расположен в специальном месте — в передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Компоновка каналов системы охлаждения была немного изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.
В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором есть запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес переднего моста.
Валы двигателя
Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Чтобы уменьшить вибрацию и обеспечить более равномерную работу вала, доступны дополнительные противовесы.
Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров шейки вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.
Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.
На носке вала установлены приводная шестерня распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины.
От этого же контура приводится насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.
Поршневая группа
Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В нижней части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца для тарелок клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.Внизу каждого поршня указан класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — одинаковый вес, что значительно упрощает процесс выбора новых деталей.
Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, за счет которой увеличиваются прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.
Электрооборудование
На двигателе ВАЗ-21213 установлен генератор, одновременно выполняющий роль механизма натяжения приводного ремня.
Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки посадки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного во время прилива на картере сцепления.
Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания, и катушку, общую для всех свечей. Работой этих элементов управляет блок коммутации.
Доработка двигателя
Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял в дальнейшем улучшать экологические характеристики двигателя, его заменили на систему впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на Шевроле Нива. На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателя с инжектором — 21213, 21214 и 2130.
ОБЪЕМ ТОПЛИВА
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.
* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатацииавтомобиля LADA 4×4 и его модификаций АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН Примечания: 1. 2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов. 3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих топливопровод и детали двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина. Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается. Масла моторные
Продолжение таблицы.2
Таблица 3 Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов и рулевого механизмаТаблица 4
Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля. Таблица 5 Внимание Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ». Жидкости охлаждающие
Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок. КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А» В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10. АМОРТИЗАТОР Жидкость ГРЖ-12 Жидкость тормознаяТаблица 7 Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет. Стеклоомыватель и специальные жидкости
Пластичные смазочные материалы
Продолжение таблицы. 9
Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее. Материалы для антикоррозийной обработки кузоваЗаправочная жидкость гидроусилителя руляТаблица 12 Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4
| ||||||
Как правило, производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 45-50 тысяч километров.
Если в коробку передач залить смазку с более низкой категорией эксплуатации, то уже в условиях первых нагрузок возникнет необходимость в замене коробки передач.
Заливать минеральные виды масел не рекомендуется, так как в сильные морозы они могут замерзнуть, чего нельзя сказать о полусинтетике. Следует отметить, что ТНК занимает первое место по качеству среди недорогих трансмиссионных масел, цена которых составляет примерно 280 рублей за литр.
Всегда надевайте защитные перчатки и будьте предельно осторожны при сливе смазки.
Помните, что чем больше таких частиц на пробке, тем меньше прослужит редуктор.
Следует отметить, что его ремонт стоит довольно дорого. Поэтому важно периодически проверять уровень смазки и вовремя менять трансмиссионное масло.
Он не намного уступает зарубежным конкурентам, но при этом намного дешевле и лучше приспособлен к низким температурам. Производитель также допускает использование трансмиссионных жидкостей с вязкостью 80W-90 и 80W-85.
Кроме того, он распределяет его между осями, передней и задней, в соотношении 50:50.Дифференциал заблокирован для увеличения проходимости в очень сложных дорожных условиях.
Переключение из положения H в положение L возможно только после остановки автомобиля. К тому же нельзя заблокировать дифференциал на высоких скоростях, так как можно потерять контроль над машиной при прохождении поворотов.В раздаточной коробке используется то же трансмиссионное масло, что и в коробке передач.
Это указывает на утечку масла. Виной всему может быть негерметичное уплотнение выходного вала, через которое вытекает смазка.Перед заменой смазки необходимо подготовить подручный инструмент и материалы: 
Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации устанавливаются соответствующими стандартами на топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Новокуйбышевск
Омск
Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
301-41-196
Климовск, Московская область
195 л.с. 
Волгоград
Бердянск
Бердянск
Санкт-Петербург
Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
Но если вы неохотно тратите время на самостоятельную замену, то можете сдать машину на СТО. Любой автолюбитель, покупающий ниву перед зимним сезоном, должен позаботиться о своевременной замене. В наше время выбор смазочного материала — довольно сложная задача. Особая вязкость для зимы и лета создает множество подклассов масел. Замена масла проводится в раздаточной коробке, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ НИВА 21213, 21214 и 2131.
Главный критерий смазки — быстрый прогрев в холодную погоду.
Кстати, еще нужно своевременно проверять индикатор масла на панели приборов. Есть модели ВАЗ Нива, которые начинают безмерно потреблять этот нефтепродукт. И доливать ее нужно каждые полгода. Чтобы слить из двигателя весь майнинг, перед началом процедуры его необходимо прогреть.
Поэтому 70в90 все-таки лучше подходит для зимнего периода, так как имеет довольно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетика тоньше минеральной воды.Куда и какой нефтепродукт лить? По этому поводу мнения автомобилистов расходятся. Некоторые советуют заливать одну смазку в переднюю и заднюю оси, а другую в коробку передач и раздаточную коробку. Остальные сливают такую же смазку в коробку и оси. Собственно, если во время езды пересекаются мелкие водоемы, то лучше налить более густой, так как он будет разбавлен попавшей в него водой. Зимой лучше всего будет залить недорогую полусинтетику — TNK 75W90.Подходит как к ВАЗ Нива 21213, так и к ВАЗ 2131. Замену можно провести на СТО. За эту процедуру придется заплатить около 2500 рублей. Но если у вас достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такая машина, советуют ТНК, но если есть желание залить более дорогую, то SHELL SPIRAX — лучший выбор.
Спустившись под машину, необходимо подставить под сливное отверстие любую тару. Далее нужно взять шестигранный ключ и открутить все болты на сливных пробках. После того, как вся добыча слита, нужно взять магнит, который специально установлен на ящике. Этот инструмент удаляет весь металлический мусор. Важный момент — чем больше металлических частиц, тем короче срок эксплуатации автомобиля. Теперь нужно промыть картер. Эта процедура выполняется с использованием специальной жидкости. Заливают примерно 1 литр, накручивают пробку, после чего нужно запустить двигатель и дать поработать около 5 минут.При этом нужно включить нейтраль и переключиться вверх-вниз. После этого нужно слить всю жидкость и залить смазку. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.Уровень масла в раздаточной коробке нивы. Объем масла в раздатке Нива Шевроле
Для любого автомобиля важность своевременной замены смазочного материала трудно переоценить.
Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, помогая продлить срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость… Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.
Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первая замена масла в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.
Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь назначенного времени. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.
Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвинтить пробку заливного отверстия шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько ниже уровень жидкости в фильтре. нижний край отверстия.Если это расстояние больше 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.
Выбор подходящего масла
К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, поскольку надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи.
Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если этой информации нет, то это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, и сама смазка еще не очень загрязнен.
Следует учесть, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить о, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительной смазкой будет полусинтетическая, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.
Сколько заливать
По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.
Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива
Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.
Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:
Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что намного проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод совмещен с механической коробкой передач.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.
1 Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и коробка передач.
Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы. Основными составными частями данного агрегата являются: приводной вал
- ;
- межосевой дифференциал и механизм блокировки;
- валы приводные мосты;
- цепная или зубчатая передача.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы как можно дольше продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.
2 Когда менять масло в ТРК?
Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить.Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне. В результате он изнашивается быстрее и требует ранней замены.
Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель. Это можно определить, просто проверив смазку.Для этого вам потребуется немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос в первую очередь можно найти в инструкции. Но эта информация есть не всегда.
Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионного масла, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Консистентные смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударами и переменной нагрузкой.
По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и имеют соответствующие индексы. Летние показатели — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о масле, которое необходимо заливать в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в распределителе
Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам.
Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость
- в объеме, который заливается в дозатор;
- набор ключей;
- емкость для слива жидкости;
- большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены ТРК необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая плохо растекается при температуре окружающей среды.При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.
Машину нужно загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки.Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой.
Этого порядка нужно придерживаться, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получается открутить, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.
Теперь можно открутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает полученные фишки. Чистить нужно тряпкой, чтобы не поранить руки.
Когда консистентная смазка полностью слита, нужно завинтить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.
Для завершения процесса замены необходимо завинтить заливную пробку.
Заменить масло в трамблере довольно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам.
Как и большинство узлов и деталей в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.
Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в Республику Казахстан. Так, в раздатку производитель рекомендует заливать трансмиссионное масло с вязкостью 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Производитель рекомендует следующие виды трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки внедорожника:
- ZIC G-HF 75W-85;
- SKG-F TOP 75W-85 $
- HI SAE 75W85 API GL-3.
Но, как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный при недостатке средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом можно прочитать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя известного российского внедорожника, следует отметить, что первая замена смазки рекомендуется после 2500-5000 км пробега.
Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тысяч км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не прижились друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.
Если не прибегать к замене смазки по истечении заданного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мельчайших металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части.Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а хозяева самостоятельно решают такие мероприятия.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора SUV? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 0,7 литра масла.
Каждую последующую замену смазочного материала в трамблере проводить каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля.В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Далее рассмотрим, как осуществляется прямая замена материала.
Процесс замены
Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы. Поэтому вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива выработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.
Расположение пробок на распределителе
Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределителю необходимо более частые интервалы замены масла.
Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в трамблер, какое лучше выбрать и как его заменять на внедорожнике UAZ Patriot.Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе. Поэтому так важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет этот материал.
Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!
Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью по бездорожью.На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют долгий срок эксплуатации.
При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.
Полноприводной внедорожник «Нива» (ВАЗ 2121), оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать 75 лошадиных сил.
Выбор масла для коробки передач
Трансмиссионная жидкость Lukoil GL4 75W-80
Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, имеющее следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213.Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.
Сколько масла заливать? В распределитель масла Нива необходимо долить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.
Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.
Необходимость замены трансмиссионного масла
Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; Под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.Чтобы открыть сливную и заливную пробки, следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.
Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные шаги:
- Сливная пробка отвернута.
- Оставшееся масло сливается в замененную емкость.
- Любые загрязнения на пробке должны быть удалены.
- Сливная пробка навинчивается.
- Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
- Заглушка скручена.
Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция — притягивать мелкий металлический мусор, который может присутствовать в топливе.
При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации ящика. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.
На периодичность замены топлива трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется.При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может возникнуть даже до 50 000 км.
На необходимость добавления новой смазки в коробку может указывать то, что коробка передач стала перегреваться, появились характерные шумы при движении сбоку.
Замена масла в раздатке Рено Дастер
Замена масла в мосту
Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4
По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.
А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватало всего 2 см, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось его поменять.
Так как неясно, какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.
Для замены масла в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер хватит 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и трамблера.
- Начинаем с заднего редуктора
- Машину поднимать не надо, если лежишь на земле то места хватит.
- Выкрутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
- Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
- Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку
Масло не стекает, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.
Шланг именно вакуумный, потому что стенки не пережаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга — к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.
Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо сливается из трамблера, промывать его не нужно.
Заливать масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления
Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (вверху), масло нужно заливать до самого края отверстие.
Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены тряпкой протираем следы масла
Переход к раздаточной коробке
Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.
Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, сразу за рулем.
Смотрите фото ниже.
Находим заливное отверстие, оно же контрольное.
Уровень масла в раздаточной коробке в норме.
Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.
Масло сливается из колодца распределителя, промывать его не нужно.
Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.
Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).
Контрольное и заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.
В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.
Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)
21213 «Нива» — ka hare tokiso, tsamaisoa le le lecha ‘mele Kit
E mong oa a SUV ratoang haholo malapeng nkoa Vaz 21213 «Niva».
Tokiso ea koloi e lumella mong’a ho fumana esita le maikutlo a nepahetseng ho tloha ho hanyapetsoa.
Mesebetsi ka sehloohong bakeng sa tokiso «Niva»
Ho na lekunutu hore ka lebaka la nyeoe e ‘ngoe seng, a lula a ho tsoela pele tšimong ha se phutholohile haholo.Ka lebaka la lerata le e tsoelang pele, ba bang ba beng ba etsa qeto ea ho hlakola noute ena, ho sa tsotellehe ho lahleheloa ke koloi off-tseleng ea litšobotsi tse lona motheo.
Hangata e hlahile le Phetolo ya gearbox ho a-lebelo tse hlano, ka pele-mabili le ka ho feletseng tlosoa. Ka lebaka leo, koloi eile ea тише, e ile ea eketseha lebelo tshebetso le, маневренность, empa e ne e se e se Ваз 21213 «Нива».
Tokiso, e leng ha e etsa empa eketsa menyetla o teng ea koloi e, eketsa matšeliso mokhanni le bapalami, kamehla rateha.Tlase re sheba tse lintlafatso botekgeniki le discbediswa tse tla u fa monyetla oa ho thabela SUV bona.
tsamaisoa
Ea kajeno koloing ntle matla a tsamaisoa — ena ke nang kelello.
Ha u qala ho lula fatše ka lebili la likoloi le booster haeteroliki, o tseba Hang-Hang hore ena hase mofuta oa nang kelello, empa hlokahala haholo le soo ya kgetho. Esita le ka mor’a ho palama lekgutshwanyane tse joalo koloi, leka hape ho lula ka mor’a lebili la Niva hae. Bonolo le boikitlaetso taolo ile ba nkeloa sebaka ka ho sa feleng tlas’a khatello ea kelello ‘meleng oa matsoho a hao.
Haeba u sebelisa SUV ea hao e ruuoang tabeng ea ho sebetsana le nyeoe, lebaka ho etsa hlaoloa, mohlomong ha ho joalo. Empa ha u qeta letatsi lohle ka lebili la Vaz 21213 «Нива», tokiso tsamaisoa unit trust feela u e hlokang. О ка река Кит khethehileng bakeng sa matla a tsamaisoa bakeng Niva. theko lona ha sa feteng 33 likete li-ruble, empa ho bohlokoa e.
Ре ка боэла ра нахана ка дикгето ца кения е матла еа мотлакасе цамаисоа ка «Нива». E lokela ho ba thepa le ka 8000 theko e tlaase, ‘me a ikutloa joang ka taolo imolohile o boetse o finyella.Leha ho le joalo, matla a — ho hong ho feta pragmatic.
Ke ka ho feletseng bosula le bo sa lipotoloho le Motors, ‘me ka hona ho feta ka tšeptjoang. Fuoa hore koloi ea rōna — внедорожник, e tla tataisoa ke melao-motheo e sebetsang e ka tšeptjoang le khathatso-ntle ho tefo, ‘me a sa litšenyehelo.
Салон
Ка харе хо «Поле», ке мохлала о ка сехлухонг о классическом минимализме. Ho na le e ngata maemong hore Phetolo tla ho dumella ho boela ho hlahloba Vaz hae 21213 «Нива». Интерьер tokiso lokela ho qala ka kwahelang utloahalla kapa se ke la ama ka hare le ka kakaretso.Boleng le botenya vibroiizolyatsionnogo le звукоизоляция thepa haholo itšetlehile.
Мона, joalokaha e etsahala tsohle amanang le likoloi, litšenyehelo chelete e kgona ho аннулировать boiteko bohle ba ho ntlafatsa tshebetso ya koloi ea hao. Табенг молемо ка хо фетисиса, ха хо пхолоса ка тэпа, о фумана ка лебака э ньеньяне, э ленг ха е локафаца челете о иле а кета ле боитеко ба хо хлоэкиша мохине («Нива» 21213). Интерьер tokiso matsoho a hao ho tla u soa ho hlile boloka chelete, ho feta moo, hore ho hlongoa, звукоизоляция — e lintho li se thata haholo.
The ntho e ka sehloohong e tataisoa ke melao-motheo ea mantlha mosebetsing:
- Ka boleng, e hloekileng le degrease holim pele ho sebelisa phokotso lerata. le mesaletsa ea libakeng ts’enyeho tlameha ho hloekisa le ho sebetswa. Ka hare kaofela ke ho idelno omisitsoeng.
- U se ke ua tloha libakeng без лечения. Haeba u ha ba na lintho tse bonahalang tse lekaneng, ho Molemo ho reka ho feta ho etsa mosebetsi oa leeme eo a ke ke a ba le phello e khotsofetse.
- hloko ka ho khetheha e ileng ea fuoa arches Wheel, enjene lekareche le bohareng theko, eo e teng tlasa masokoana theko, коробка передач ле раздатка.Ha likarolo tse ling tsena e kgothaletswa ho etsa kopo ya lintho tse bonahalang ho ba le phahameng utloahalla поглощения thepa ho feta sebetsa monyako kapa ezalaki na mwa ndako marulelong.
Ха-хо себеца, себелиса вибропласт ле изолон. Botenya ba lera la pele ba ka ‘na ba e fapaneng, ho itšetlehile ka merro e mebe tšoaroa ka eona. Глушитель sebelisa botenya e tšoanang, ka go tlhaolega seng ka tlase ho 8 limilimithara.
Beha ka holim’a k’hapete le tla etsa monehelo lona ho ezalaki na mwa ndako звуконепроницаемые.Хона Джоале ре ка буа ка кения сетуло phutholohile haholoanyane.
Litulo tse ka «Niva»
Re ho kgothaletsa ho fetola sebaka ka pele ka ho naha ho eketsa palama matšeliso. Бакенг са мореро она, хо ке ке молемо ка хо фетисиса хетха хо тлоха Бренды японского языка. Puso ka sehloohong — ho remake slide tse setulo e le hore ba e-ba kamehla setulo koloi anchorages Ваз 21213 «Нива».
Tokiso, ha ‘mele o e welded ho liluloana tsa tse fapa-fapaneng le litšehetso bakeng sa litulo tse ncha e sa nkoa e le kgetho ya molmo ka ho fetisisa ka ho ya ka tshireletso.Khetho ea pele e tla nka nako e eketsehileng, empa litulo li kentsoe ka tsela e atlehileng le ho tshepahala. Haeba u sitoa ho fumana setulo le otlile ka lehlakore backrest pele — nka ka ba bane le ntlo. Nakong e fetileng, feela ho khaola Studs thata, ‘me e le setsi tla loketseng bakeng sa ho sebelisoa koloi e’ meli le ntlo.
Kit bakeng sa «Niva»
Etsang se khutsitseng ezalaki na mwa ndako, o ile a be setulong e ntle le tšehetso lateral, fetolehang tsa bophahamo le ba lebidi la setereng, retelehela ho bokantle ba.Etsang Link tokiso Vaz 21213 «Нива», hopola tse sebetsang tsa eona.
The Optimum ke ho kenya lehlakoreng mathang, mapolanka, ka morao hekeng ho lokisa lebili le katile maemo, joalokaha e etsahala SUVs ho fetisisa, ‘me ka pele bumper sehlōh — «кенгурятники». Ho qetela, e ke hotle ho lata le arcs, ho sireletsa optics koloi.
optics ntjha
semela e behiloeng ka ho ea optics atileng ka ho fetisisa «Niva» 21213. tokiso ena koloi unit trust bohlokoa buelloa ho itšoara ka litsela tse peli:
- Eketseha matla mabone — dipeeletsa khalase khethehileng filimi.
- Экета матла а цебецонг светящаяся. Bakeng sa morero ona a etsa tlhahiso ea ho kenya bi loi bao mat-xenon lebone diyuniti thothetsang mollo. a lebisa tlhokomelo ea bohlokoa ho emisa mabone hore ba se ke ho lematsa basebedisi ba bang tseleng.
Ka lebaka la mosebetsi re na le koloi e fapaneng ka ho feletseng. Tokiso «Fields» 21213 мацохо а ка и желчь а са изюминки тла болока е тумменг «секгатлхи» российский внедорожник, и это хоре хо хо фета бо себетанг ле колои и каджено.
21213 «Нива» — тюнинг салона, руля и новый обвес
Одним из самых популярных отечественных внедорожников является ВАЗ 21213 «Нива».Тюнинг этого автомобиля позволит владельцу получить еще больше положительных эмоций от эксплуатации.
Основные задачи по тюнингу «Нивы»
Не секрет, что из-за раздаточной коробки постоянно ездить на Ниве не очень комфортно. Из-за монотонного шума некоторые владельцы решили убрать этот узел, несмотря на потерю внедорожником своих основных характеристик.
В этом случае нередко происходила и замена коробки передач на пятиступенчатую, и полностью убирался передний привод.В результате машина стала тише, увеличились скоростные характеристики и маневренность, но это была не ВАЗ 21213 Нива.
Тюнинг, который не лишает, а увеличивает существующие преимущества автомобиля, повышает комфорт водителя и пассажиров, всегда предпочтительнее. Ниже мы рассмотрим несколько технических улучшений и улучшений, которые дадут вам возможность наслаждаться своим внедорожником.
Рулевое управление
Современная машина без гидроусилителя — нонсенс.Когда впервые садишься за руль машины с мощностью, сразу понимаешь, что это не ерунда какая-то, а очень нужная и полезная опция. Даже после непродолжительной поездки на такой машине попробуйте еще раз сесть за руль своей Нивы. На смену легкому и легкому управлению пришло постоянное физическое напряжение рук.
Если вы время от времени пользуетесь домашним внедорожником, то делать доработку, наверное, нет смысла. Но если вы весь день проводите за рулем ВАЗ 21213 Нива, вам просто необходимо настроить рулевой блок.Вы можете приобрести специальный комплект гидроусилителя для Нивы. Его цена не превышает 33 тысяч рублей, но оно того стоит.
Можно рассмотреть и варианты установки электроусилителя руля на «Ниву». Это оборудование стоит на 8 тысяч дешевле, также достигается эффект облегчения управления. Однако власть — вещь более прагматичная. Он полностью лишен электрических схем и электродвигателей, а значит, более надежен. Учитывая то, что наша машина — это внедорожник, мы будем руководствоваться принципами надежной и безотказной работы, а не стоимости.
Салон
Внутри «Нивы» — яркий образец классического минимализма. Здесь очень много позиций, которые при замене позволят по-новому оценить свою ВАЗ 21213 Нива. Тюнинг салона следует начинать с шумоизоляции или вообще не трогать салон. Очень многое зависит от качества и толщины вибро- и шумопоглощающих материалов.
Здесь, как и во всем, что касается автомобилей, экономия может свести на нет все усилия по улучшению характеристик вашего автомобиля.В лучшем случае при экономии материалов вы получите незначительный результат, не оправдывающий потраченных денег и усилий по доработке машины (Нива 21213). Тюнинг салона своими руками поможет вам сэкономить, тем более что установка шумоизоляции не очень сложная. Главное в работе соблюдать основные принципы:
- Тщательно очистите и обезжирьте поверхность перед нанесением шумоизоляции. Места с признаками коррозии следует очистить и обработать.Весь интерьер должен быть идеально просушенным.
- Не оставляйте необработанные участки. Если материала не хватает, то лучше его приобрести, чем делать частичные работы, которые не дадут желаемого эффекта.
- Обратите особое внимание на колесные арки, моторный отсек и центральный вал, под которым расположены карданный вал, коробка передач и раздатка. На эти участки рекомендуется нанести материал с более высокими шумопоглощающими свойствами, чем при обработке дверей или крыши кабины.
При работе использовать вибропласт и изолон. Толщина первого слоя может быть разной в зависимости от обрабатываемых участков. Глушитель использовать одной толщины, желательно не менее 8 мм. Уложенный сверху ковролин также поспособствует звукоизоляции салона. Теперь можно говорить об установке более удобных сидений.
Мест в «Ниве»
Для повышения комфорта езды рекомендуем заменять передние сиденья на импортные. Для этого лучше всего выбирать японские бренды.Главное правило — переделать салазки на самом сиденье так, чтобы они стали штатными местами крепления автомобиля ВАЗ 21213 Нива.
Тюнинг, когда к кузову привариваются различные опоры и опоры для новых сидений, не считается лучшим вариантом с точки зрения безопасности. Первый вариант потребует больше времени, но сиденья будут установлены качественно и надежно. Если не можете найти сиденье с откидывающейся спинкой — берите от четырехдверного. В последнем достаточно просто обрезать ограничительные шпильки, и сиденье будет комфортным для использования в двухдверном автомобиле.
Обвес на «Ниву»
Сделав тихий салон, установив хорошие сиденья с боковой поддержкой, регулировкой по высоте и гидроусилителем, переходим к дачным работам. Занимаясь тюнингом ВАЗ 21213 «Нива», помните о его практичности.
Лучше всего будет установка подножек, задней калитки для крепления запаски, как у большинства джипов, и брутального переднего бампера — «кенгурятника». Последние желательно подобрать дугами, защищающими оптику авто.
Оптика новая
На Ниве 21213 завод устанавливает самую обычную оптику. Настроить этот важный автомобильный прибор рекомендуем по двум направлениям:
- Повышение прочности фар — бронирование стекол специальной пленкой.
- Увеличьте мощность светового потока. Для этого советуем установить биксеноновые лампы с блоками розжига. Обратите особое внимание на настройку фар, чтобы не навредить другим участникам дорожного движения.
В результате проделанной работы у нас появилась совершенно другая машина.Тюнинг «Нивы» 21213 своими руками и без излишеств позволит сохранить знаменитую «прелесть» российского внедорожника, сделав его более практичным и современным автомобилем.