Антифриз смешался с маслом: Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Содержание

Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу.

При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Содержание статьи

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно  стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

  • После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон.

  Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой  и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

  • Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в  полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность  вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Полезные советы

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет белый дым из выхлопной трубы, пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если тосол или антифриз течет или упал уровень антифриза в расширительном бачке.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

Читайте также

Что делать, если антифриз смешался с маслом в двигателе вашей машины🚗 | Autoread.ru — автомобильный сайт

Антифриз играет очень важную роль в вашей машине – он охлаждается двигатель до оптимальной температуры, позволяя ему выдавать больше мощности и не перегреваться (что может привести к поломке).

Однако, могут появиться течи и антифриз попадет в двигатель, где смешается с моторным маслом. Эта течь не прекратится до того момента, пока не закончится антифриз. Если закрыть глаза на эту проблему – можно попасть на очень дорогостоящий ремонт.

В этой статье вы узнаете о том, что может произойти в случае смешивания этих двух жидкостей и как бороться с данной проблемой.

Даже небольшие потери антифриза могут привести к тому, что ваша машина начнет перегреваться, а двигатель вовсе выйдет из строя. Обычно, это происходит в самый неподходящий момент, например – посреди трассы, вдали от населенных пунктов.

Что происходит с маслом

Запущенный случай

Запущенный случай

Смешивание этих жидкостей приводит к тому, что масло теряет свои смазочные свойства, что приводит к ускоренному износу двигателя и быстрому перегреву. Так же, антифриз сгущает масло, после чего ему сложнее передвигаться по масляным каналам – может наступить масляное голодание.

Как это вредит двигателю

Помимо того, что антифриз пагубно влияет на масло, появляется и еще одна проблема – коррозия. И это не обычная коррозия на кузове вашего автомобиля, а коррозия двигателя изнутри. Очевидно, что в особо запущенных случаях двигатель идет на свалку.

Масляные шарики?

Еще одно явление, которое происходит при смешивании масла с антифризом – масляные шарики. Они совсем маленькие – около 5-40 микрон, но даже такие малыши наносят серьезные повреждения вашему движку, так как представляют из себя абразивные частицы.

Как обнаружить утечку и смешивание

Если антифриз из расширительного бака начал понемногу уходить – это первый звонок. Однако, это может значить и то, что есть утечка за пределами двигателя. Самый верный сигнал – это эмульсия.

Эмульсию можно увидеть либо в самом расширительном баке, либо на крышке заливной горловины двигателя. Так же, признаками этой проблемы являются: белый, густой выхлопной газ, грязные и «вонючие» свечи зажигания, масло на щупе уровня масла.

Что делать при обнаружении данной проблемы

Если вы обнаружили, что антифриз попадает в масло – следует сразу же ехать на СТО. Вам повезет, если просто прогорела прокладка ГБЦ – это самый бюджетный ремонт. Однако, есть вероятность того, что антифриз попал в цилиндры – тут уже нужно выполнять дефектовку и, возможно, шлифовку.

Самый страшный вариант – это деформация ГБЦ. Произойти это может в случае перегрева или же при неправильном моменте затяжки болтов. В результате этого в ней могут появится еще и трещины. Тут вариант только один – искать годную головку или же покупка новой.

Ставьте «палец вверх» — получайте +1 в карму 😉

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Как определить наличие антифриза в масле двигателя. Теплообменник или как понять, что антифриз попал в масло! Как решить проблему

Порой автомобилисты пробуют проверить, нормальный ли уровень жидкости в расширительном баке, но вдруг видят изменения в цвете и консистенции антифриза. Это может также сопровождаться остатками маслянистого осадка на пробке или горловине.

Такие симптомы указывают на появление в антифризе моторного масла, а значит проблема требует немедленного решения. Масло и хладагент — разные по типу и действию вещества, кроме разного предназначения они также имеют разное влияние на системы автомобиля. Поэтому системы циркуляции масла и антифриза должны быть герметичными и ни при каких обстоятельствах не зависеть друг от друга.

Первая, и самая известная причина попадания моторной смазки в хладагент — разгерметизация систем их циркуляции в автомобиле.

Есть некоторые проблемы, к этому приводящие, среди которых:

  • неисправность масляного радиатора;
  • поломка головки блока цилиндров;
  • изношенные патрубки охладительной системы мотора;
  • поломка прокладки в теплообменнике;
  • наличие трещин в расширительном баке;
  • порча гильз головка блока цилиндров из-за коррозии;
  • поломка гидравлического насоса.

В результате поломок и разгерметизации в патрубках и прокладках, моторная смазка в тот же момент начинает проникать в хладагент. В некоторых случаях проникновение масла может быть вызвано некачественной охладительной жидкостью, которая не подходят данному автомобилю. Чтобы избежать проблемы, советуют не использовать смеси антифризов, и приобретать только качественный их марки.

Последствия протечки масла в антифриз

Широко известна проблема, когда ломается система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянного уровня рабочей температуры масла. Если патрубки механизма повреждаются, масло может проникнуть сквозь образовавшиеся трещины в антифриз.

При обнаружении маслянистых пузырьков на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменения ее цвета, стоит сразу же проверить патрубки и при необходимости заменить их на новые. При этом следует прочистить всю охладительную систему, полностью заменить антифриз, а также масло. Вероятнее всего, на этом проблема будет решена.

Статистическими данными подтверждается, что не менее половины всех отказов автомобильных моторов, особенного, в случаях с дизельными двигателями, происходит именно из-за проникновения масло в антифриз, или наоборот.

Стоит отметить, что дизельные двигатели более всего чувствительны и очень часто оказываются в нерабочем состоянии. Повреждаются они чаще всего из-за термических повреждений головки блока цилиндров, в результате чего смещаются уплотнители и прокладки. Поскольку смазывающие и охлаждающие жидкости остывают под разным, но большим давлением, сквозь образовавшиеся трещины они попадают в системы друг друга.

Иногда в результате кавитации повреждаются гильзы, что тоже может стать причиной смешивания двух жидкостей. Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри мотора и прилегающих к нему системах. Эту вибрация вызывает движение поршней, а защитная пленка, образовавшаяся на стенках гильзы иногда ее не выдерживает.

Молибденовые, фосфатные и нитритно-натриевые вещества в качестве присадок в охладителях помогают создавать эту защиту, придавая охладительной жидкости антиоксидантных свойств. Их избыток или недостаток приводит соответственно к коррозии или химическим повреждениям.

Что грозит двигателю в результате смешивания масла с антифризом?

Главная составляющая антифриза — это активный спирт. В его состав также входит вода. Они вместе нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные части двигателя. Присадки смазки и охладителя вступая в реакцию, приводят к появлению новых соединений, имеющих разрушающие или нейтральное свойства, но при этом выпадающие в осадок.

Коррозия, которая возникает после этих реакций, заклинивает все механизмы, попадая в них, в результате возникновения осадка черной сажи. Сажу можно определить по изменившимся цвету деталей двигателя.

Также после смешивания может засориться масляный фильтр. При замене масла и антифриза очень важно полностью очистить систему. Стоит помнить, что около 10% масла остается в двигателе после сливания, поэтому нужно проводить полную очистку системы со специальными средствами, иначе присадки свежего масла ускоряют нежелательный эффект, и еще больше повредят двигатель.

Моторная смазка и техническая жидкость охлаждения при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться – каждый продукт передвигается по своим путям и выполняет определенную функцию. Если приходят в негодность некоторые рабочие элементы автосистемы, автовладелец при дополнительном визуальном осмотре уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попадает в антифриз, а как известно, проникновение смазки в систему антизамерзайки не считается обычным явлением для авто. Если появляется подобный изъян, то следует поинтересоваться, с каким фактором эта проблема связана, и как можно от нее избавиться.

Как проверить, что в хладоноситель попала моторная смазка

На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают, что происходит попадание смазки в хладореагент. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникать в результате дефекта уплотнителя цилиндров, или при свище в области уплотнителя теплообменника. Наличие смазки в охладителе также может показывать на проблемы, имеющие отношение к поломке масляного радиатора. Симптоматика проблемы:

Изменение свойств антифриза

При удалении хладоносителя становится видно, что остатки антифриза стекали темными потеками, что жидкость поменяла плотность – загустела и выливается неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазывающий материал не может смешиваться с ТОСОЛом, так как они обладают различной вязкостью, массивностью. Поэтому смазка, проникшая в бак, всегда поднимается наверх и во время удаления технической жидкости из системы она вытекает в самую последнюю очередь.

Хладоноситель приобретает способность воспламеняться

Чтобы удостовериться в наличии смазочного материала в системе антифриза, поджигается раствор. Чтобы все это осуществить по уму, потребуется обычная салфетка, которую следует опустить в резервуар с техническим составом и воспламенить ее в безопасном месте. Если в системе присутствует определенная доля смазки, то бумажный предмет личной гигиены быстро воспламенится и сгорит. Если же в бачке присутствует чистый антифриз без примесей, то поджечь бумагу с раствором не получится.

Фильтрационная система автомобиля засоряется элементами смешивания

При смешении ТОСОЛа и масла появляются небольшие комки, которые не способны проходить сквозь фильтрационный канал. В конечном итоге масляный фильтр быстро потеряет свои характеристики, и циркуляция раствора масла станет невозможной. Важно знать, что подобные скопления могут привести к износу узлов подшипников и цилиндров.

Стоит упомянуть и факт обратного смешения жидкостей, то есть антифриз попадает в масло. Такая ситуация приводит к образованию реакции между жидкостями, а это ускоряет коррозионный процесс механизмов силового агрегата. Кроме этого, моторное масло начинает терять свои полезные характеристики.

Что делать, если масло попадает в охладитель?

Если водителем автотранспорта было замечено, что хладоноситель и моторное масло перемешиваются между собой, то желательно не откладывая приступать к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа набивки масляного хладоносителя. Регенерировать уплотнитель нельзя, поэтому необходимо осуществить его замену.

Чтобы заменить набивку маслоохладителя, нужно воспользоваться рекомендациями специалистов:

Для начала потребуется промыть циркуляционную систему, по которой движется хладоноситель. Сделать это нужно специальным раствором – его можно приобрести в любом автомобильном пункте продаж. Раствор вливается в антифризную емкость, запускается не несколько минут двигатель автомобиля, чтобы техническая жидкость смогла прогреться до оптимального значения. Когда запустится охлаждающий вентилятор, это и будет сигналом того, что мотор машины следует заглушить, заканчивая промывание канала.

Отработанную жидкость требуется удалить из устройства. Для этого заблаговременно готовится тара и подставляется под дно машины. Откручивается пробка слива антифриза до полной вытечки состава из резервуара.

Нужно снять маслоохладительную установку. На каждой марке машины это осуществляется по-разному, поэтому перед началом операции следует внимательно изучить техническую документацию транспорта.

После снятия элемента его надо разобрать и вычистить, избавившись от остатков прежнего уплотнителя. На место старых прокладок следует установить новые, предварительно приобретенные для конкретной марки машины. После этого снимается емкость для охладителя и также хорошо вычищается. Если она изношена, то следует заменить на новую.

Следующей операцией будет обратный монтаж емкости и маслоохладителя на прежнюю точку. После этого можно проводить промывку канала. Для промывания системы потребуется очищенная вода. Ее нужно залить в антифризный бачок и включить двигатель авто, отключая при этом второстепенный процесс обдува салона. Когда движок прогреется, необходимо обратно включить обдувку. В таком положении дать поработать силовому агрегату несколько минут. Затем заглушить двигатель машины и дать воде остыть.

После остывания очищенную воду из бачка можно вылить и внести свежую порцию очищенного состава, и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы и в емкость вливается антифриз, рекомендуемый производителем.

Финальным шагом процесса станет избавление от завоздушивания. В одиночку это невыполнимо, потребуется посторонняя помощь. Действия помощника: запустить двигатель, неоднократно нажимая на газовую педаль. В это время хозяин машины в унисон сдавливает патрубок охладителя. Затем приоткрывается крышка, чтобы лишние воздушные массы вышли в атмосферу. Процесс замены уплотнителя маслоохладителя можно считать оконченным.

Если возникла ситуация, когда описываемые операции по смене набивки не дали желаемого результата и масло по-прежнему попадает в антифриз, то можно попытаться поставить новый уплотнитель блока цилиндров или проконсультироваться со специалистами в сервисе технического обслуживания.

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики . Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки .

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля . Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

[ Скрыть ]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке с антифризом

Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

  • нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
  • дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
  • поломка водяного насоса;
  • повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
  • появление трещины в емкости для хладагента;
  • естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
  • образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

Как определить?

Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

  1. При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
  2. При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
  3. На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
  4. Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
  5. Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
  6. Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
  7. Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
  8. Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
  9. Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.


Результат перемешивания ОЖ и смазки

Решение проблемы

Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — .

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

  • новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
  • старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
  • примерно 15 литров дистиллята;
  • прокладка для охладительного устройства.

Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

Пошаговая инструкция

Прочищать силовой агрегат нужно так:

  1. При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
  2. Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
  3. Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
  4. После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
  5. После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
  6. Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
  7. Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
  8. Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

Фотогалерея

Фото по очистке охладительной системы машины.

1. Снимите теплообменник, находящийся рядом с БЦ 2. Очистите устройство и замените в нем прокладку 3. Снимите емкость и тщательно промойте ее 4. Выполните прочистку охладительной системы

Последствия смешивания масла и антифриза

Если масло идет в Тосол или другой хладагент, а проблема вовремя не решается, это чревато такими последствиями:

  1. Износ подшипниковых устройств. Из-за смешивания разных по химическому составу жидкостей на металлических элементах мотора возникает коррозия, а так как все трущиеся компоненты, в том числе подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
  2. Заклинивание мотора. Такая проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате перемешивания веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, которая приводит к возникновению повреждений. После эксплуатации авто, когда мотор остывает, часть хладагента может поступать в камеру сгорания. При последующем запуске ДВС плотность ОЖ будет пониженной, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
  3. Засорение фильтрующего масляного устройства. В итоге смешивания разных по составу присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктами износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, надо выявить и устранить повреждения, через которые хладагент поступает в ДВС. После этого делается очистка смазочной системы путем . Если вы просто поменяете фильтрующее устройство и зальете новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и все равно придется полностью решать проблему.

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

  • На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
  • Падение уровня охлаждающей жидкости . Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

  • Перегрев двигателя . Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
  • Наличие масла в антифризе . Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
  • Падение мощности двигателя . Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
  • Белый дым из выхлопной трубы . Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
  • Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
  • Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
  • Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

  • Прогорание прокладки ГБЦ . По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
  • Нарушение геометрии ГБЦ . Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
  • Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
  • Повреждение блока цилиндров . Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
  • к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

  • Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
  • В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
  • Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

  • Выход из строя прокладки ГБЦ . В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
  • Нарушение геометрии головки блока . В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
  • Повреждение теплообменника и/или его прокладки . Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
  • Неправильное подключение магистрали системы охлаждения . В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
  • Повреждение блока цилиндров . Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
  • Посторонние течи . В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно , а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр .

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

антифриз в масле — может быть катастрофическим, если не принять меры быстро.

Антифриз в масле — может быть катастрофическим, если не принять меры быстро.

Антифриз в масле, является признаком внутренней утечки. И, как правило, вызван плохой прокладкой или отказом двигателя.

Когда антифриз (охлаждающая жидкость) смешивается с маслом, он лишает масло его смазочных свойств и может повредить двигатель.

Итак, антифриз в масле создает светло-коричневую жидкость, очень похожую на шоколадное молоко.

Если вы заметили это на щупе, проблема есть и ее нужно диагностировать. Следовательно, антифриз фактически загущает масло, затрудняя его прохождение через масляные каналы и смазку двигателя.

Антифриз в масле

Также антифриз практически не обладает смазывающими свойствами при смешивании с моторным маслом. Антифриз в масле вызывает загустение смазки, тем самым увеличивая вязкость масла и уменьшая расход.

Другая причина, по которой антифриз в масле повреждает двигатель, заключается в том, что он создает кислую среду в масле.

Образуются органические кислоты, которые могут повредить подшипники и другие фрикционные поверхности.

Повреждение подшипников двигателя

Коррозионные условия могут привести к образованию язв на поверхностях свинцово-оловянных покрытий подшипников. Следовательно, это будет способствовать ржавчине и потускнению медных металлов, таких как бронза и латунь. Даже небольшой утечки охлаждающей жидкости с течением времени достаточно, чтобы вызвать сильную коррозию стальных и медных поверхностей двигателя.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости ( скрытые внутри двигателя) Утечка через прокладку головки
Утечка через прокладку головки

Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего происходят из-за плохой прокладки головки блока цилиндров.Таким образом, плохая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр или в картер. В результате охлаждающая жидкость просачивается в картер; разбавляет масло и может повредить подшипники в двигателе. Прокладка головки пропускает охлаждающую жидкость в банку цилиндра; засорить свечу зажигания и создать много белого дыма из выхлопной трубы.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров часто являются результатом перегрева двигателя. Из-за утечки охлаждающей жидкости, неисправного термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения. Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может привести к разрушению и повреждению частей прокладки головки блока цилиндров.Из этой поврежденной области может начаться утечка давления сгорания и охлаждающей жидкости.

Утечка через прокладку впускного коллектора
Утечка через прокладку впускного коллектора

Кроме того, может течь прокладка, уплотняющая впускной коллектор к головкам цилиндров. Кроме того, это может привести к попаданию охлаждающей жидкости во впускное отверстие; картер или капать вниз, снаружи двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также 4,3 л, 5,0 л и 5,7 л V8; печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора на этих двигателях пластиковые и часто выходят из строя при пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные применения включают прокладки впускного коллектора; Двигатели Buick 3800 V6 и Ford 4,0 л V6.

Антифриз (охлаждающая жидкость), может попасть в моторное масло и другие смазочные масла различными путями:
  • Дефектные или изношенные уплотнения.
  • Прогорели прокладки ГБЦ.
  • Болты с головкой затянуты неправильно.
  • Термически деформированные или треснувшие головки цилиндров.
  • Трещина в блоке или головке блока цилиндров из-за замерзшей охлаждающей жидкости.
  • Неправильно обработанные поверхности головки и блока.
  • Коррозионное повреждение гильз цилиндров.
  • Кавитационная эрозия/коррозия гильз цилиндров.
  • Электрохимическая эрозия.
  • Повреждение или коррозия охлаждающих сердечников.
  • Неисправность уплотнения водяного насоса и засорение дренажного отверстия.
Затем цепная реакция обретает новую жизнь; так как моющие и диспергирующие присадки входят в состав нового моторного масла.Теперь начинается мобилизация шлама и отложений. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова засориться.

Ниже приводится краткое описание этой цепной реакции:
  • Итак, подтекает охлаждающая жидкость, в картерное масло. (Антифриз в масле)
  • Кислоты и осадки образуются в результате реакции гликолевых присадок к охлаждающей жидкости и присадок к смазочным материалам.
  • Следовательно, эти нерастворимые вещества начинают закупоривать масляный фильтр.
  • В то же время кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, вызывая состояние демпинга.
  • Образуется больше шлама и нерастворимых веществ.
  • К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля.
  • Масло и фильтр заменены.
  • Обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхностях двигателя.
  • Новое масло (с моющими и диспергирующими присадками) мобилизует сажу и шлам, перенося их на фильтр.
  • Вновь засорился фильтр, (даже при устраненной течи охлаждающей жидкости).
Типы и цвета антифриза (гликоля)
Типы и цвета антифриза (гликоля)

лет назад, когда ваша система охлаждения была слабой; Вы сняли крышку радиатора и добавили свою любимую марку антифриза. Обычно зеленый или желтый, и все. Теперь это не так просто. Потому что почти каждый автопроизводитель выпускает свою собственную смесь антифриза. Многие из них, долгая жизнь, и они приходят, вся радуга цветов.

Коричневый антифриз
Почему ваша охлаждающая жидкость может выглядеть коричневой:
  • Загрязнение от ржавчины или плохой воды.
  • Охлаждающая жидкость оранжевого цвета, неоднократно доливаемая зеленым, золотым или желтым цветом.
  • Охлаждающая жидкость, загрязненная герметиками или другими добавками.

Заключение

Итак, добавляя антифриз в систему, убедитесь, что он соответствует тому, что там уже есть. Хотя можно смело промывать систему и пользоваться, старый дежурный зеленый антифриз; вы не хотите их смешивать.Наконец, смесь 50/50 того, что вы используете, имеет решающее значение для защиты двигателя от коррозии.

Спасибо!

Что произойдет, если охлаждающая жидкость и масло смешаются?

Что произойдет, если охлаждающая жидкость и масло смешаются?

11 марта 2021 г.

Чтобы двигатель работал эффективно, существует два основных типа моторной жидкости, которые необходимо тщательно контролировать с течением времени. Это охлаждающая жидкость и масло. Каждый служит своей цели, поэтому они намеренно закачиваются в двигатель отдельно.Охлаждающая жидкость течет по системе шлангов, а масло проходит через серию клапанов. Так что же произойдет, если эти жидкости каким-то образом смешать? Это может повредить общему состоянию вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать больше от HSO.

Что такое охлаждающая жидкость?

Изготовленная из смеси воды и гликоля охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, когда он становится слишком горячим, и предотвращает его замерзание, когда становится слишком холодно. Возможно, вы знаете его под другим названием — антифриз. В статье «Как правильно выбрать антифриз для вашего автомобиля» HSO обсуждает, как он работает, как выбрать правильную марку и когда его менять.

Что такое масло?

Произведенное из другой смеси, моторное масло состоит из базовых масел и присадок. Эта смазка отвечает за смазывание внутренних частей двигателя для уменьшения трения, а также за их очистку. В разделе «Различные типы масел» HSO объясняет, что такое вязкость, а также разницу между обычным, синтетическим и моторным маслом с большим пробегом.

Почему охлаждающая жидкость и масло смешиваются?

Если охлаждающая жидкость и масло циркулируют в двигателе по-своему, то зачем им смешиваться? Может быть повреждена прокладка головки вашего двигателя — уплотнение, отвечающее за то, чтобы они были разделены.Это могло произойти из-за слишком частого изгиба крыла или перегрева двигателя.

Что происходит?

Поскольку каждая жидкость играет определенную роль для двигателя, попадание одной жидкости в другую приведет к значительной потере эффективности. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, больше не сможет должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя, в то время как охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, не сможет поддерживать постоянную температуру двигателя.

Как решить проблему

К сожалению, эту проблему нелегко определить, если только вы не заметите снижение производительности двигателя или протечку на земле под автомобилем.Когда будете открывать капот, проверьте цвет охлаждающей жидкости в бачке. Должна получиться жидкая жидкость ярко-зеленого или розового оттенка. Если вместо этого охлаждающая жидкость густая и темная, то вы знаете, что есть проблема. Затем проверьте масло, чтобы увидеть, не обесцвечено ли оно и не загустело ли оно. Если вы не знаете, как промыть радиатор или заменить масло, обратитесь к доверенному механику, чтобы он сразу же починил этот беспорядок.

Найти охлаждающую жидкость и масло в HSO

HSO известен своей способностью доставлять топливо оптом, но мы также делаем гораздо больше.Это включает в себя предоставление смазочных материалов и антифриза для магазинов шаговой доступности или менеджеров магазинов. Специально для антифриза мы предлагаем несколько типов как для дорожного, так и для внедорожного применения.

Свяжитесь с HSO сегодня по телефону 1-800-467-5044 для получения дополнительной информации.

Почему масло в охлаждающей жидкости?

Первоначально эта статья была опубликована на сайте UnderHoodService.com.

Если при проверке охлаждающей жидкости жидкость имеет коричневатый или молочный цвет, вполне вероятно, что охлаждающая жидкость загрязнена моторным маслом.

Основной признак наличия масла в охлаждающей жидкости

Наиболее частым визуальным признаком утечки, продолжающейся некоторое время, является коричневый осадок молочного цвета в охлаждающей жидкости. На ранних стадиях течи может быть просто маслянистый блеск поверх охлаждающей жидкости. Если владелец пропустил эти симптомы, возможно, автомобиль перегрелся.

Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо промыть и заменить. Корень проблемы также должен быть устранен. Вот две наиболее распространенные причины появления масла в охлаждающей жидкости:

Кредит изображения: Эндолит

1.Прокладка головки блока цилиндров

При выходе из строя прокладки головки масло может просочиться в охлаждающие каналы, а затем попасть в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию коричневого осадка, который можно увидеть в верхней части радиатора и в бачке охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также может попасть в камеру сгорания. Это приведет к образованию белого облака сладко пахнущих выхлопных газов.

Пробитую прокладку головки блока цилиндров можно проверить испытанием на сжатие. Если прокладка головки неисправна, может потребоваться несколько ремонтных работ:

  • Прокладку ГБЦ, естественно, нужно будет заменить.
  • Необходимо промыть всю систему охлаждения.
  • Радиатор и водяной насос следует осмотреть на наличие утечек или повреждений. (Холодное масло гуще воды. Проталкивание холодного масла через радиатор и водяной насос может их повредить.)

2. Неисправный масляный радиатор

Масляные радиаторы не очень распространены в автомобилях с бензиновыми двигателями. Но у двигателей с турбонаддувом они обычно есть. Если масляный радиатор течет, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Это может заставить многих людей думать, что прокладка головки блока цилиндров взорвана.Однако пробитая прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если масляный радиатор протекает, двигатель все равно будет работать нормально.

К счастью для клиента, неисправный масляный радиатор обходится гораздо дешевле. Масляный радиатор и его прокладку необходимо заменить. И систему охлаждения нужно будет промывать и заправлять.

Еще одна проблема с охлаждающей жидкостью — течь из охладителя трансмиссии

Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют охладитель трансмиссионной жидкости.Часто охладитель трансмиссии является частью радиатора. Между радиатором и охладителем могут образовываться трещины, которые позволяют трансмиссионной жидкости смешиваться с охлаждающей жидкостью. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость становится розовой и пенистой. Плохая новость заключается в том, что охлаждающая жидкость может попасть в коробку передач. Это может привести к повреждению трансмиссии до такой степени, что ее потребуется заменить.

Будем рады вашим отзывам! Свяжитесь с [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

Помогите! Я вижу масло в бачке охлаждающей жидкости моего автомобиля!

В бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля есть моторное масло? Ярко-зеленая жидкость стала молочного или коричневого цвета? Это может означать катастрофические проблемы, такие как выход из строя прокладки головки блока цилиндров, или быть столь же безвредным, как случайный разлив во время замены масла.Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если вы заметили масло в охлаждающей жидкости.

Этот бачок предназначен для заливки охлаждающей жидкости. Здесь никогда не должно быть моторного масла!

Введение

Автомобили, грузовики и микроавтобусы являются неотъемлемой частью жизни большинства людей. Когда возникают проблемы под капотом, они требуют ремонта. Диагностика и работа могут быть дорогими, но образованный владелец автомобиля часто может сэкономить деньги. Желая учиться, вы можете решить некоторые проблемы, даже не покидая подъездной дороги.

Моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз) являются жизненно важными компонентами автомобиля. Однако они служат разным целям и никогда не должны совпадать. Вы бы не хотели, чтобы выхлопные газы смешивались с кондиционером в салоне. Точно так же системы смазки и охлаждения двигателя вашего автомобиля должны оставаться отдельными. Иногда механические компоненты могут выйти из строя и привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Если это произойдет с вами, читайте дальше, чтобы узнать, какие шаги предпринять дальше.

Что произойдет, если в охлаждающей жидкости двигателя есть масло?

Моторное (моторное) масло представляет собой темную вязкую жидкость, которая смазывает компоненты двигателя.Моторное масло предназначено для работы при высоких температурах и отводит тепло от двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя (, обычно называемая антифризом ) содержит воду и синтетический химикат, называемый пропиленгликолем или этиленгликолем. Полученная жидкость не дает вашему двигателю перегреться или переохладиться. Антифриз/охлаждающая жидкость часто имеет ярко-зелено-желтый или оранжевый цвет.

Как говорится в старой поговорке, масло и вода не смешиваются.

В случае вашего автомобиля моторное масло и охлаждающая жидкость на водной основе также не должны смешиваться.Если моторное масло попадет в систему охлаждения, оно может помешать правильной работе радиатора. Масло может повредить резиновые шланги, по которым охлаждающая жидкость проходит через двигатель. Наличие масла в вашей охлаждающей жидкости (или наоборот) может намекать на механические неисправности в двигателе. Если не устранить эти проблемы, двигатель может перегреться и перестать работать.

 

Как выглядит масло в охлаждающей жидкости?

Здесь вы можете увидеть, какой охлаждающая жидкость НЕ должна выглядеть. Заметили этот противный молочно-коричневый цвет? Это плохие новости.Скриншот из видео
The Flat Rate Mechanic ниже.

 

 

Быстрый осмотр под капотом вашего автомобиля может выявить наличие масла в системе охлаждения. Откройте крышку бачка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость/антифриз должна быть прозрачной, желто-зеленого или оранжевого цвета. Некоторые автомобили могут иметь разные оттенки охлаждающей жидкости, но все они должны быть прозрачными, а не грязными и мутными.

Если вы видите темно-коричневую густую жидкость вокруг отверстия, это, вероятно, моторное масло.Небольшие количества масла также могут проявляться в виде темных пятен в охлаждающей жидкости. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, также может быть густым и светло-коричневым. Некоторые считают, что эта смесь похожа на майонез или соус. Смешанное масло и охлаждающая жидкость будут видны в верхней части расширительного бачка охлаждающей жидкости.

5 Причины появления масла в бачке охлаждающей жидкости

Если вы обнаружили моторное масло в системе охлаждения вашего автомобиля, существует множество потенциальных причин проблемы. Некоторые из причин являются механическими, а другие являются результатом ошибки оператора.Все проблемы решаемы, если их решать быстро. Если вы проигнорируете проблему, управлять автомобилем может стать опасно.

1. Прокладка головки блока цилиндров

Если эта часть сломается, выключите автомобиль и быстро отбуксируйте его к механику!

Прокладка ГБЦ является жизненно важным компонентом любого двигателя внутреннего сгорания. Это металлическое уплотнение отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Он обеспечивает водонепроницаемость камер сгорания, отделяя охлаждающую жидкость от цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров испытывает экстремальные давления и температуры.Понятно, что этот компонент иногда давал сбой. ( Если вы не водите Subaru, у которого часто возникают проблемы с прокладкой ГБЦ )

Когда прокладка головки блока цилиндров дает течь, люди говорят, что она «взорвана» или сломана.

Эти утечки позволяют охлаждающей жидкости и маслу смешиваться; результатом может быть моторное масло в системе охлаждения. Маслянистая охлаждающая жидкость не может регулировать температуру двигателя, что может привести к его перегреву. Никто не хочет оказаться на обочине шоссе с дымящим двигателем автомобиля. Подробнее о вождении с пробитой прокладкой ГБЦ.

Точная конструкция двигателя автомобиля позволяет ему хорошо работать в идеальных условиях. Любое повреждение компонентов, таких как прокладка головки блока цилиндров, может привести к неэффективной работе.

Нужно починить пробитую прокладку ГБЦ? Рассмотрите возможность использования герметика, чтобы временно зафиксировать его, пока вы не сможете отдать его механику для надлежащей замены.

2. Трещина в головке блока цилиндров

Трещины в головке блока цилиндров из-за возраста или перегрева могут привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.

Как и протекающая прокладка головки блока цилиндров, треснутая головка блока цилиндров может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Однако треснувшая голова может создать более серьезные проблемы. Замена головок цилиндров также обходится дороже.

Головка блока цилиндров установлена ​​на блоке цилиндров и образует верхнюю часть камеры сгорания. В этих камерах топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи зажигания. Возникающее в результате сгорание толкает цилиндры, вращая коленчатый вал и приводя автомобиль в движение.

Любая часть двигателя, содержащая высокотемпературные взрывы сжатых газов, должна быть прочной.Двигатель также должен быть максимально легким. Инженеры-автомобилисты проектируют головку блока цилиндров, используя алюминий для прочности, но меньшего веса.

Высокое давление в баллонах может вызвать трещины в металле из-за невидимых слабых мест. Треснутая головка также может привести к проблемам со сгоранием и снижению производительности.

Мы написали руководство по снятию головки блока цилиндров, которое вам может быть интересно прочитать, если вы хотите заняться этим проектом самостоятельно.

3. Неисправный масляный радиатор

Масляный радиатор вашего автомобиля работает как радиатор, но для моторного масла.Горячее масло передает тепло двигателя системе охлаждения. Затем теплая охлаждающая жидкость рассеивает тепло через радиатор в воздух. Вместе эти системы помогают предотвратить перегрев автомобиля или грузовика.

Если масляный радиатор заржавел, могут появиться утечки. Эти утечки могут привести к смешиванию моторного масла с охлаждающей жидкостью. Наличие масла в бачке охлаждающей жидкости может быть признаком неисправности этого компонента. Без работающего масляного радиатора риск поломки автомобиля будет выше.

Хорошей новостью является то, что масляный радиатор редко выходит из строя раньше, чем другие компоненты двигателя. Тем не менее, любая механическая часть двигателя может сломаться в любой момент. Если вы заметили масло в охлаждающей жидкости, причиной может быть неисправный масляный радиатор.

4. Перелив жидкостей

Не переливайте моторное масло или антифриз

 

Перелив охлаждающей жидкости может иметь негативные последствия.

Резервуар охлаждающей жидкости (или переливной бачок) обеспечивает пространство для расширения охлаждающей жидкости двигателя по мере ее нагрева.Если жидкость заполнена доверху, нет места для расширения, и горячая жидкость может вылиться. Животные и дети могут проглотить сладкое на вкус, но ядовитое химическое вещество. В крайних случаях избыток охлаждающей жидкости может вытечь. Это может повлиять на электрические компоненты вашего автомобиля. Попадание моторного масла в систему охлаждения не является типичным результатом переполнения.

Если перелить моторное масло в машину, могут возникнуть более существенные проблемы. Повышенное давление масла может привести к протечке прокладок, что может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.Переполнение маслом вашего автомобиля может привести к аэрации или попаданию воздуха в масло. Моторное масло с пузырьками воздуха в нем также плохо смазывает и может привести к повышенному износу двигателя. Конечно, пролитое масло также будет выделять мутный дым, поскольку оно сгорает на горячем двигателе. Если снаружи двигателя вытечет достаточное количество масла, может произойти возгорание.

Добавление слишком большого количества охлаждающей жидкости или масла в автомобиль может создать множество проблем. Однако, если другие элементы не выйдут из строя, перелив сам по себе не должен вызывать смешивание масла и охлаждающей жидкости.

5. Ошибка оператора

Если вы заметили наличие масла в бачке охлаждающей жидкости, причина может быть не механической. Причиной проблемы может быть человеческая ошибка.

Некоторых людей смущают различные баки под капотом автомобиля. Для трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости и моторного масла предусмотрены отдельные заливные горловины. Антифриз/охлаждающая жидкость и жидкость для омывания ветрового стекла имеют свои резервуары. Умный водитель должен регулярно проверять каждую из этих жидкостей и при необходимости доливать.

Если вы не будете соблюдать осторожность при доливке автомобильных жидкостей, вы можете добавить в бак не ту жидкость.

Когда в бачке охлаждающей жидкости появляется масло, убедитесь, что вы (или кто-то другой) не допустили этой ошибки. Если вы обнаружите эту ошибку, примите немедленные меры, чтобы решить проблему, пока она не усугубилась. К счастью, все, что вам нужно сделать, это смыть испорченный антифриз и заменить его свежей жидкостью.

Во время осмотра ищите любые утечки из резервуара охлаждающей жидкости и устраняйте их до того, как они станут серьезными.

Симптомы

1. Визуальный осмотр

Моторное масло и антифриз плохо смешиваются! – Изображение предоставлено Endolith на Flickr

. Наблюдение за охлаждающей жидкостью вашего автомобиля – лучший способ обнаружить утечку масла в резервуар. Вам следует продолжить расследование, если вы откроете бак охлаждающей жидкости и заметите что-либо из следующего:

  • Темно-коричневая густая жидкость
  • Кремообразные, светло-коричневые отложения (как подливка)
  • Черные или коричневые пятна в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть чистой и яркой, часто желто-зеленой или оранжевой.Если это не так, у вашего автомобиля может быть механическая проблема.

2. Снижение производительности двигателя

Трещина в двигателе может привести к плохому сгоранию. Масло в охлаждающей жидкости не является причиной этой проблемы, а скорее подсказкой для более глубокого поиска. Трещины в прокладке головки блока цилиндров или головке блока цилиндров могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Присутствие охлаждающей жидкости снижает мощность сгорания и приводит к тому, что автомобиль не работает должным образом.

3. Капли или утечки под автомобилем

Img Creds: Kevin – узнайте больше на Flickr 🙂

Когда вы отъезжаете от парковки или подъездной дороги, посмотрите на землю, где вы припарковались.Если вы видите свежие лужицы жидкости, присмотритесь. Капли масла или охлаждающей жидкости под автомобилем указывают на утечку в механической системе. Возможно, вы также были небрежны при заправке жидкости.

4. Белый или синий выхлоп

Утечка охлаждающей жидкости в блок цилиндров может повлиять на сгорание. Воспламенение бензина с водой приведет к образованию пара или белого дыма в выхлопной системе. Если дым выглядит синим, ваш двигатель может сжигать масло, просочившееся в цилиндры. В любой ситуации вам следует осмотреть двигатель на наличие источника утечки жидкости.

5. Высокая температура двигателя

Моторное масло и охлаждающая жидкость служат для отвода тепла от двигателя автомобиля. Если утечки загрязняют любую из этих жидкостей, они не работают так, как должны. Масло в охлаждающей жидкости может засорить линии охлаждения или сделать шланги ломкими. Это создает более высокие рабочие температуры и ускоряет выход двигателя из строя.

 

Как исправить масло в бачке охлаждающей жидкости

Как только вы обнаружите масло в бачке охлаждающей жидкости, выясните, откуда взялось масло .Возможно, кто-то по ошибке добавил масло в бачок охлаждающей жидкости. Если это так, помните, что масло плавает на поверхности воды. Попробуйте слить масло из бачка. Магазинные полотенца, шприц с лампочкой или даже смазка для индейки — полезные инструменты для этого проекта.

Убедитесь, что Грег не перепутал антифриз и моторное масло, потому что была пятница 🙂

Далее можно отсоединить бачок и снять его для очистки . Обязательно улавливайте любую жидкость, которая может вытекать из шлангов. Опустошите бачок охлаждающей жидкости и промойте его средством для мытья посуды, чтобы удалить остатки масла.Замените шланги охлаждающей жидкости, если считаете это необходимым.

Если смесь масла и охлаждающей жидкости попала в двигатель, рассмотрите возможность промывки системы охлаждения.

Самостоятельный метод заключается в добавлении небольшого количества моющего средства или средства для мытья посуды в обычную воду в баке охлаждающей жидкости. Позвольте этой смеси циркулировать через двигатель. Мыло должно удалить остатки моторного масла из системы охлаждения. Возможно, вам придется повторить эту домашнюю промывку несколько раз, пока не исчезнут все следы масла.Также может понадобиться профессиональная промывка системы охлаждения у доверенного местного механика.

Когда это не твоя вина

Когда вы видите масло в охлаждающей жидкости и знаете, что это не результат ошибки, необходимо предпринять дальнейшие действия. В качестве временного решения вы можете купить коммерческую присадку для вашего двигателя. Эти герметики нацелены на устранение утечек и могут выиграть вам некоторое время, прежде чем планировать ремонт.

Даже с помощью присадок вам захочется определить источник утечки масла.Вы можете исследовать проблему самостоятельно, проверив прокладку головки блока цилиндров. Снятие масляного радиатора для более внимательного осмотра может помочь вам в дальнейших действиях. Конечно, самый эффективный, но и самый затратный вариант — отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Механики там смогут сказать вам, если вам нужно заменить какие-либо детали двигателя.

Стоимость ремонта

Стоимость отверждения масла в охлаждающей жидкости вашего автомобиля зависит от местоположения, сложности работы и деталей. Стоимость ремонта также будет зависеть от конкретного диагноза проблемы вашего автомобиля.Вот несколько примеров стоимости в зависимости от причины смешивания жидкостей:

  • Промывка охлаждающей жидкости = 50 долларов США (если это делается самостоятельно)
  • Масляный радиатор = $350
  • Замена головки блока цилиндров = $1000+
  • Замена прокладки головки = $1500+

Промывка всей системы охлаждения обойдется примерно в $50 , если вы сделаете это самостоятельно. Профессиональный гараж может взимать в два-четыре раза больше.

Замена масляного радиатора также может выполняться своими руками.В зависимости от модели вашего автомобиля, запчасти будут стоить от 100 до 400 долларов. Наличие механика, выполняющего работу, может увеличить стоимость деталей на 500 долларов и более.

Замена ГБЦ требует значительной разборки двигателя. Модель автомобиля влияет на стоимость ремонта. Mercedes SLK будет стоить намного дороже, чем Honda Civic, чтобы заменить детали. Для начала я планирую потратить не менее $1000 на замену ГБЦ.

Замена прокладки головки блока цилиндров — это задача, которую лучше доверить профессионалам. Цены на ремонт могут варьироваться от $1000 до $2000 и выше. Поскольку это, как правило, проблема старых автомобилей, высокая стоимость исправления может привести к суммированию стоимости автомобиля.

Профилактика

Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта автомобиля или грузовика — убедиться, что в них нет необходимости. Вы можете принять меры уже сейчас, чтобы предотвратить утечки масла и охлаждающей жидкости и продлить срок службы вашего автомобиля.

  • Будьте внимательны при добавлении жидкостей в двигатель автомобиля. Масло поступает в заливную горловину, а охлаждающая жидкость — в расширительный бачок. Крышки для всех точек заправки показывают, какая жидкость куда идет. Если вы не уверены, найдите время, чтобы подтвердить, прежде чем создавать проблему. И не забудьте правильно заменить все заливные пробки.
  • Не забывайте переливать жидкости. Моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим моторным жидкостям необходимо пространство для расширения при нагревании.
  • Использование присадки к герметику (10-20 долларов США) может помочь поддерживать прокладки и другие уплотнения двигателя в хорошем состоянии.
  • Прислушайтесь к изменениям звука двигателя или вялости при движении. Это может сигнализировать о негерметичности цилиндра или других проблемах со сгоранием.
  • Избегайте перегрева двигателя. Следите за датчиком температуры.
  • Если вы видите потеки под автомобилем, попытайтесь выяснить, что за жидкость подтекает.
  • Чаще проверяйте уровень жидкости. Исследуйте любые внезапные изменения.

Вы также можете подумать о покупке электромобиля. Нет утечек масла, нет прокладок головок или цилиндров, которые могут сломаться.Затраты на техническое обслуживание будут ниже, и вам больше никогда не придется останавливаться на бензоколонке.

Заключение

Обнаружение масла в бачке охлаждающей жидкости — большая проблема. Обнаружение масла в баке охлаждающей жидкости может указывать на серьезный ремонт или напоминать вам о необходимости быть более осторожным в будущем. Обладая нужной информацией, вы можете стать более знающим автовладельцем. Вы можете даже сэкономить несколько сотен долларов на оплате услуг механика.

Смесь масла и антифриза

Неисправность, которая может затронуть многие поломоечные машины, — это смесь масла и антифриза .Если, когда вы пойдете проверять уровни своего автомобиля, мы обнаружим смесь этих двух жидкостей в расширительном бачке, вы можете начать беспокоиться, потому что, в принципе, это не простая неисправность.

Двигатель имеет несколько каналов внутри. По некоторым из этих линий циркулирует масло для смазки двигателя , а по другим циркулирует антифриз, который обеспечивает его охлаждение . Эти жидкости нельзя смешивать, а если смешивают, значит, что-то сломалось. Обычно течь в прокладке ГБЦ или масляном радиаторе .Две очень разные неисправности, главным образом потому, что ремонт первой обычно обходится дороже.

Как узнать, были ли они перемешаны

Расширительный бак

Чтобы легко определить, произошла ли смесь, вы должны открыть крышку на расширительном бачке . Если вы обнаружите желтоватую или коричневую вязкую субстанцию ​​ , не будет сомнений, что в систему охлаждения было залито масло. Однако это не всегда так. Он становится пастой такого цвета только тогда, когда утечка очень обильная.Если вы только немного перемешаете, вы обнаружите масляных пятен, плавающих на антифризе. Так что смотрите внимательно.

Уровень масла

Следующей проверкой, которая обычно выполняется, является проверка уровня масла . Если вы видите, что у вас превысило максимальную отметку , отмеченную на стержне, при этом вы не накинули больше, значит, антифриз попал в маслопроводы. Еще более серьезная проблема, чем обратный процесс (масло в системе охлаждения). Так или иначе, когда вы смешиваете две жидкости , они обычно проникают в обе системы .

Что сломалось

Как мы уже говорили, проблема обычно в прокладке ГБЦ или в масляном радиаторе. Две поломки с очень большой разницей в цене, больше по количеству часов работы мастерской, чем по цене запчастей.

Прокладка головки блока цилиндров

Этот ремонт требует нескольких часов, и нам придется подготовить карман. Поднятие ГБЦ подразумевает как минимум проверку самой ГБЦ и установку нового комплекта прокладок , более чем целесообразно менять и болты.В худшем случае, если головка блока цилиндров повреждена, мы должны заменить ее новой, хотя это может быть «всего лишь» необходимым для планирования. Менять сток на новый очень дорого, так что если он не треснутый и надо только планировать, можно считать, что повезло.

Масляный радиатор

Другой более дешевый вариант состоит в том, что смешивается с масляным радиатором . Как следует из названия, он отвечает за охлаждение масла с помощью антифриза, используемого для охлаждения двигателя. Он имеет форму небольшого радиатора, в который поступают обе жидкости.Но если по какой-то причине вы хотите убедиться, в чем проблема, есть способ проверить, есть ли у вас какие-то знания в механике. Речь идет о изоляции масляного радиатора от системы охлаждения автомобиля . Операция, состоящая из:

  • слив масла и антифриза из автомобиля
  • снятие патрубков, подающих антифриз к радиатору
  • штуцер Закрыть контур охлаждения без радиатора. Не забудьте прикрыть вход и выход кулера или хотя бы соединить их с помощью втулки, чтобы ничего не попало внутрь.
  • Снова залейте моторное масло и систему охлаждения дистиллированной водой
  • и запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры, чтобы проверить, поднимается ли масло снова выше максимального уровня. Если этого не произошло, значит, именно кулер смешал обе жидкости.

Два важных уточнения : во-первых, каждый надеваемый рукав должен быть точно подогнан с помощью хомутов, а во-вторых, добраться до кулера не всегда легко, поэтому, если вам нужно снимать детали, чтобы добраться до него, смотрите внимательно, как было оставить они же тогда.

В любом случае, если вы обнаружите в этой ситуации , наиболее целесообразно как можно скорее отправиться в мастерскую для проверки проблемы. Если этого не сделать, это может иметь очень серьезные последствия для двигателя.

Если вы хотите больше узнать об автомеханике и ее обслуживании не пропустите статьи:

  • Как проверить воздушный фильтр
  • Впускной коллектор и выпускной коллектор
  • Как заменить масло в вашем автомобиле?
  • Удаление нагара с автомобиля
  • Работа системы охлаждения двигателя.
Вам может быть интересно

У меня смешались масло и охлаждающая жидкость, что теперь?

Мое масло и охлаждающая жидкость смешались, дилерский центр среди прочего рекомендует промывку двигателя. Нужен ли он мне? В автосервисе говорят нет. Твои мысли? – Claudette

В вашем вопросе мало подробностей о том, сколько охлаждающей жидкости мигрировало, но ваше моторное масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться.

Кто-то допустил ошибку и залил охлаждающую жидкость туда, где ее быть не должно, или возникла внутренняя проблема двигателя.

Промывка двигателя абсолютно необходима, если это была человеческая ошибка. В качестве альтернативы, если охлаждающая жидкость просачивается в картер, вам следует немедленно обратиться в ремонтный центр для поиска источника.

Помимо того, что охлаждающая жидкость вызывает коррозию, она разжижает и загрязняет моторное масло, ограничивая его способность должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя. Продолжительное вождение в таком состоянии приведет к повреждению двигателя.

Несколько распространенных источников: Впускной коллектор двигателя закрывает каналы для охлаждающей жидкости, и через него протекает охлаждающая жидкость.Если треснет впускной коллектор или выйдет из строя прокладка, это позволит охлаждающей жидкости просочиться в картер.

Другим, хотя и гораздо более дорогим ремонтом, является выход из строя прокладки головки блока цилиндров, разделяющей верхнюю и нижнюю половины двигателя.

Несмотря на то, что оба они требуют дорогостоящего ремонта, отказ от них приведет только к еще худшему затруднительному положению.

Лу Тротье является владельцем и оператором All About Imports в Миссиссоге. Есть вопросы по техническому обслуживанию и ремонту? Электронная почта [email protected] , поместив «Lou’s Garage» в строку темы. Обратите внимание, что мы получаем множество запросов и не можем ответить на все.

Хотите купить новый автомобиль? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень Drive , который будет доставляться на ваш почтовый ящик бесплатно.Подпишитесь на нас в Instagram, @globedrive .

Утечки охлаждающей жидкости: когда устранять или просто жить с этим

Q У меня есть Olds Alero 2002 года выпуска с двигателем V6. Недавно заметил, что течет охлаждающая жидкость. Мне сказали, что это медленная течь из-под прокладки впускного коллектора. Мой механик порекомендовал мне устранить утечку, чтобы охлаждающая жидкость не смешивалась с маслом. Есть ли способ определить, является ли утечка внешней или внутренней? Если это внешнее, мне действительно нужно это исправить?

Автомобиль проехал около 95 000 миль, но мой механик говорит, что с этим ремонтом, новыми свечами, проводами и регулярным обслуживанием машина легко проедет 200 000 миль.Вы согласны? Должен ли я потратить от 800 до 1000 долларов на ремонт впускного коллектора, новые свечи и новые провода?

A Охлаждающая жидкость, просачивающаяся внутрь через прокладку впускного коллектора или прокладку головки блока цилиндров, может попасть в одно из двух мест: смешаться с моторным маслом или сгореть вместе с топливно-воздушной смесью в выхлопе.Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом, — плохая новость, потому что этиленгликоль плохо работает в качестве смазки. Загрязненному маслу не требуется много времени, чтобы разрушить двигатель.

Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. где он испаряется и осуществляется выхлоп.звучит не так уж плохо, правда? В очень малых дозах это не так. Но любой значительный расход охлаждающей жидкости может смыть масло со стенок цилиндров и вызвать травление или коррозию алюминиевых поршней.

Относительно простые и недорогие тесты могут выявить определенные внутренние утечки охлаждающей жидкости.При визуальном осмотре масла, маслоизмерительного щупа, крышки маслоналивной горловины и клапана PCV можно обнаружить белую мутную пленку гомогенизированного масла и охлаждающей жидкости. Повышение уровня масла или горьковато-сладкий запах этиленгликоля на щупе являются убедительным свидетельством значительной внутренней утечки.

Запах охлаждающей жидкости и/или беловатое облако дыма из выхлопных газов при запуске может быть индикатором наличия охлаждающей жидкости в камерах сгорания, что может быть подтверждено химическим тестом на наличие в выхлопных газах углеводородов в охлаждающей жидкости.Испытание системы охлаждения под давлением и запуск холодного двигателя со снятой крышкой радиатора, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость сразу же выкачивается, также может подтвердить негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Перегрев двигателя или колебания температуры охлаждающей жидкости также являются индикаторами потери охлаждающей жидкости.

Внешние утечки охлаждающей жидкости можно определить по остаточному запаху охлаждающей жидкости после остановки двигателя, дыму или пару охлаждающей жидкости из моторного отсека или по каплям, лужам и пятнам на полу гаража.

Хотя я склонен согласиться с вашим механиком, хотя пробег в 200 000 миль может быть толчком, я бы посоветовал попробовать качественный продукт для предотвращения утечек, такой как Mendtite или SilverSeal, добавленный в систему охлаждения. Мне очень повезло с устранением течи прокладки впускного коллектора с помощью этих продуктов, но даже если они не работают как постоянное решение, вы все равно можете заменить нижнюю прокладку впускного коллектора.

Итог: пока утечка охлаждающей жидкости относительно невелика, не загрязняет масло и не позволяет двигателю перегреваться, сначала попробуйте средство для остановки утечек. Если утечка выходит за рамки этих простых параметров, ремонт должен быть выполнен профессионально.

Q Когда я заменил трансмиссионную жидкость на своей Импале 2005 года выпуска, выпал 4-дюймовый зажим с буквой V посередине. Я не знаю, для чего он и куда он идет. Я думаю, что это было рядом с фильтром коробки передач.Я схожу с ума с этим.

A Это «термоэлемент», который удерживается двумя штифтами так, что буква «V» находится в контакте с пластиной термоэлемента. Этот компонент предназначен для ограничения потока масла в поддон до тех пор, пока масло не нагреется до нужной температуры.Его нужно переустановить и правильно настроить.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.