Автомобильные масляные фильтры: Автомобильные масляные фильтры — Иксора

Содержание

Автомобильные масляные фильтры — Иксора

Всего несколько десятков лет назад масляных фильтров вообще не существовало. Но как только они появились, ресурс двигателей вырос практически в три раза, да и потребление масла снизилось. От надежности и качественного исполнения этой детали зависит срок безотказной службы вашего автомобиля. Вопрос в необходимости фильтра уже не стоит — он однозначно нужен. Но вот какой? Попробуем разобраться вместе.

Для производства фильтровальных устройств требуется специальное оборудование, поэтому изготавливаются они чаще всего узкоспециализированными фирмами. Автомобильный масляный фильтр относится к приспособлениям, очищающим моторные, смазочные, трансмиссионные масла и жидкости для усиления рулевого управления или коробки передач.

В процессе жизнедеятельности автомобиля в масле накапливаются различные механические примеси, превращающие его из сохраняющего двигатель компонента в разрушающий. Смесь масла и частиц загрязняет мотор, становится абразивной и постепенно снимает поверхностный слой деталей цилиндров.

Чтобы минимизировать неприятный эффект требуется купить масляный фильтр нужных параметров. Но его роль в устройстве автомобиля этим не ограничивается.

{ContentImage Align=»Center»}

Особенности фильтров и их назначение

Какими бывают автомобильные фильтры, мы рассказывали раньше — в специальной статье. Назначение же масляного фильтра:

регулировка температуры на деталях двигателя подверженных трению;
очистка от сажи, продуктов окисления и частиц износа двигателя, попавших в масло;
создание скользящей антифрикционной масляной пленки между деталями цилиндров;

уменьшение уровня шума производимого при трении деталей двигателя.

Производители автомобильных масел постоянно совершенствуют качество своей продукции, но другим фактором, повышающимся вместе с качеством, является его цена. Применение фильтра позволяет продлить срок службы самого масла и увеличить временной промежуток между его заменами, экономя бюджет владельца автомобиля.

Масляный фильтр — это устройство цилиндрической формы, конструкционно состоящее из:

крышки, где вырезаны отверстия для входа и выхода масла;

фильтрующего элемента, изготовленного из специальной фильтровальной бумаги, производящейся из смеси целлюлозных, стеклянных и синтетических волокон, которая пропитывается смесью из фенолформальдегидных смол;
перепускного и противодренажного клапанов;
противосливного клапана встроенного только в неразборные модели, также только в моделях подобного типа находится прижимная пружина.

Фильтры, являющиеся сборной конструкцией, отличаются от неразборных возможностью замены фильтрующего элемента. В остальном принципиальной разницы во внутреннем устройстве у них нет. Различают лишь полнопроточные фильтры и неполнопроточные. В первом случае через двигатель пропускается весь объем масла, а во втором — лишь его часть. Эта классификация не зависит от типа фильтра.

Применение масляного фильтра

Чаще всего эксплуатация фильтров не представляет никаких сложностей, особенно если это будет неразборная модель. Тем не менее, некоторые важные моменты нужно учитывать.

Для каждой модели автомобиля существуют определенные фильтры, рекомендованные производителем. Все потому, что у каждого фильтра свое давление: оно может быть меньше или больше. Также у каждого фильтра определенная пропускная способность, тонкость фильтрации и прочие индивидуальные параметры. И выбирать модель потому, что она подошла по резьбе и размерам, крайне нежелательно — в этом случае двигатель может выйти из строя.

Часто производителем в сервисной книжке транспортного средства указывается периодичность, с которой масло заменяется свежим. В большинстве случаев рекомендуется проводить операцию с заменой масла на каждые 10–20 тыс. км пробега. Но если использовалось топливо не очень хорошего качества, или автомобиль эксплуатировался на плохом дорожном покрытии, либо в условиях затрудненной проходимости — лучше

купить масляный фильтр и произвести замену старого.

При выборе масляного фильтра один из важнейших параметров, на который стоит обращать особое внимание, — качество. Производителей на рынке достаточно, проблем, где купить масляный фильтр, не возникает. Но чтобы выбрать наиболее приемлемый вариант, лучше обращаться за консультацией к специалистам.

Специалисты рекомендуют

Фильтры Sakura на сегодняшний день являются отличным вариантом, идеально сочетающим доступную стоимость и высокое качество. Согласно многолетней традиции фильтрующие устройства производятся на заводах группы компаний ADR. Компания выпускает комплектующие, используемые в сборочных конвейерах многих производителей автомобилей. Качество проверяется на соответствие самым жестким техническим требованиям. Лаборатория при заводе занимается тестированием образцов на прочность при падении, вибрации и разрыве.

Наиболее популрные масляные фильтры ТМ SAKURA представлены в таблице ниже. Весь ассортимент фильтров этого бренда можно найти в каталоге.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Производитель	Наименование детали	Номер детали	Применяемость*
SAKURA	Фильтр масляный	TC25011K	ВАЗ КАЛИНА/ 2109/ 2108 Ford siera 2
SAKURA	Фильтр масляный	C1139	Toyota Camry / Corola / Peugeot 107
SAKURA	Фильтр масляный	C1515	ISUZU ELF
SAKURA	Фильтр масляный	C1011	MITSUBISHI LANCER / CARISMA / OUTLENDER
SAKURA	Фильтр масляный	C1514	CHEVROLET EPICA / LACCETI / LANOS
SAKURA	Фильтр масляный	C1823	NISSAN TIIDA / MAXIMA
SAKURA	Фильтр масляный	C1936	MAZDA 3 / 5 / 6 / MPV
SAKURA	Фильтр масляный	C1614	HONDA ACCORD / CIVIC
SAKURA	Фильтр масляный	C1404	SUZUKI GRAND VITARA / IGNIS / JIMNY
SAKURA	Фильтр масляный	C10081	MITSUBISHI LANCER / CARISMA / OUTLENDER
SAKURA	Фильтр масляный	C1809	NISSAN MICRA 2 / X- TRAIL / PATROL 3
SAKURA	Фильтр масляный	C65400	CHEVROLET AVEO / SPARK
SAKURA	Фильтр масляный	C1112	Toyota Hilux / hiace
SAKURA	Фильтр масляный	C1012	MITSUBISHI MONTERO /PAJERO
SAKURA	Фильтр масляный	C1110	TOYOTA CORONA / CRESSIDA / CROWN / TOYOACE
SAKURA	Фильтр масляный	C1113	SUZUKI GRAND VITARA / IGNIS / JIMNY
SAKURA	Фильтр масляный	EO65090	OPEL CORSA / ZAFIRA /VECTRA
SAKURA	Фильтр масляный	EO1103	TOYOTA AURIS / YARIS /
SAKURA	Фильтр масляный	C1007	HYUNDAI ACCENT

В каталоге гипермаркета автозапчастей IXORA всегда представлен широкий выбор масляных фильтров, а наши специалисты готовы оказать помощь в выборе оптимально подходящего.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источник видео: Unol Tv

Автомобильные фильтры и почему их нужно менять

С. Что такое «масляный фильтр»?

Масляный фильтр обеспечивает постоянную подачу масла и удаляет частицы (грязь, окисленное масло, металлические частицы), которые могут попасть в моторное масло в связи с износом двигателя. Масляный фильтр очищает моторное масло, чтобы оно эффективно справлялось со своими задачами. Масляный фильтр обладает достаточной емкостью фильтрации, чтобы оставаться полностью функциональным до следующей замены масла.

Причины для своевременной замены масляного фильтра:

Снижение износа двигателя
При отказе масляного фильтра загрязнения попадают в систему и замедляют подачу масла, что может вызвать ранний износ, ухудшение рабочих характеристик и даже отказ двигателя.
Предотвращение загрязнения нового масла
В общем масляный фильтр следует заменять при каждой замене масла (через каждые 10 000 км для бензиновых и через каждые 15 000 км для дизельных двигателей), чтобы не допустить загрязнения нового масла.

А. Что такое «топливный фильтр»?

Топливный фильтр удаляет такие загрязнения, как пыль, ржавчина и песок, содержащиеся в топливе. Удаляя такие загрязнения, топливный фильтр защищает топливные инжекторы и играет ключевую роль в поддержании рабочих характеристик и долговечности двигателя автомобиля.

Причины для своевременной замены топливного фильтра:

Поддержание рабочих характеристик двигателя
Засоренный топливный фильтр может уменьшить подачу топлива и ухудшить рабочие характеристики двигателя, т. к. двигателю будет тяжело всасывать топливо. При засоренном фильтре топливный насос работает гораздо тяжелее, и могут возникать проблемы с пуском двигателя, ускорением, или двигатель может глохнуть.
Поддержание деталей автомобиля в исправном состоянии
Абразивное действие грязи и примесей, содержащихся в топливе, может ускорить износ и повредить дорогостоящие детали или даже вызвать отказ топливного насоса и инжектора.

И хотя фильтры не являются самыми важными элементами автомобиля, они просто жизненно необходимы для обеспечения отлаженной работы и общего надлежащего состояния автомобиля. Для поддержания эффективной работы автомобиля следите за его фильтрами и заменяйте их, чтобы обеспечить надлежащую подачу технологических сред через них. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с квалифицированным механиком.

Откройте для себя автомобильные фильтры, которые необходимы, чтобы ваш автомобиль дышал и мчался словно чемпион:

СМ. ФИЛЬТРЫ

Японские фильтра высшего качества

Зачем нужны качественные фильтры?

На сегодняшний день производители автомобилей очень строго регламентируют требования к фильтрам – единственным элементам, отвечающим за соблюдение чистоты в двигателях внутреннего сгорания.

Основные проблемы, возникающие при покупке фильтров низкого качества.

Масляный фильтр.

1. Неправильный подбор фильтра. Покупка фильтра без перепускного клапана сулит попаданием нефильтрованного масла в систему.

2. Малая площадь фильтрующего элемента. Чем меньше площадь фильтрующего элемента, тем хуже очистка поступающего в него масла.

3. Некачественный фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент изготовлен из некачественной бумаги, проходящее через него масло будет плохо очищено.

4. Слишком тугой перепускной клапан масляного фильтра, т.е. срабатывает при слишком большой разнице давления на выходе из фильтра. При сильном загрязнении фильтра двигатель испытывает масляное голодание.

5. Прокладка фильтра выполнена из некачественной резины. Подтекание масла в зазор между прокладкой и блоком двигателя, что неблагоприятно влияет на работу двигателя в связи со снижением нужного количества масла в системе, а так же к увеличению затрат – долив масла в систему.

Воздушный фильтр.

1. Плохое качество фильтрации абразивных частиц, в двигатель попадают крупные абразивные частицы.

2. Слипание части фильтрующего элемента. Низкое качество очистки воздуха, разрыв фильтрующего элемента, попадание в двигатель неочищенного воздуха.

3. Малая площадь фильтрующего элемента. Некачественная очистка воздуха, недолговечность самого фильтра.

4. Неправильно подобранный фильтр. Отклонение в размерах фильтра даже на очень небольшую величину приводит к попаданию в двигатель неочищенного воздуха.

Топливный фильтр.

1. Низкое качество фильтрации топлива. Попадание частиц пыли и грязи в двигатель и топливную систему автомобиля приводит к их засорению и дальнейшей неисправности.

2. Малая площадь фильтрующего элемента. Плохое качество фильтрации топлива и небольшой ресурс самого фильтра.

3. Отсутствие резинового уплотнителя на выходе в фильтр высокого давления для бензиновых двигателей. Неудобство установки и демонтажа фильтра. При неграмотной установки возможно подтекание топлива, которое попадает в зазор между корпусом фильтра и топливопроводом, что может привести к возгоранию.

Салонный фильтр.

1. Низкое качество фильтрации, попадание в салон неочищенного воздуха, содержащего частицы пыли и других элементов, которые приводят к развитию хронических заболеваний дыхательной системы человека, к быстрой утомляемости водителя и пассажиров.

2. Малая площадь фильтрующего элемента. Некачественная фильтрация воздуха, попадающего в салон и небольшой ресурс самого фильтра.

3. Неправильно подобранный фильтр. Если размеры фильтра не соответствуют требуемым, происходит подсос грязного воздуха в салон автомобиля.

Фильтр — это основной барьер, защищающий детали двигателя, топливной системы и салона автомобиля от загрязнений.

Наш интернет-магазин готов предложить Вам Японские фильтра высшего качества, отвечающие международным стандартам ISO 9001 и ISO 14001.

Японская компания NITTO KOGYO CO., LTD была основана в 1959 году. Завод по производству фильтров находится в префектуре Ибараки, головной офис расположен в Токио.

На сегодняшний день компании NITTO является лидером японского рынка в производстве автомобильных фильтров. Ей принадлежит около 20% внутреннего рынка Японии. Основным покупателем фильтров внутри страны является крупная сеть японских автомагазинов Autobacs.

Исключительное качество продукции NITTO подтверждено международными сертификатами ISO 9001 и ISO 14001, основывается на инновационном подходе к производству и использовании материалов только лучшего качества. Чрезвычайно высокие технические характеристики фильтров NITTO обусловлены требованиями японских автопроизводителей и японской промышленной ассоциации фильтрующих элементов (JFA).

Соответствие строгим требованиям спецификаций автозаводов – это гарантия полной идентичности оригинальным ОЕМ-фильтрам, включая:

— высококачественную фильтрацию абсолютного большинства частиц и примесей,

— обновленную технологию гофрирования и оригинальную геометрию складок фильтрующих элементов,

— высокую надежность отдельных частей конструкции и фильтров в целом.

За свою 15-летнюю историю работы на российском рынке бренд NITTO занял свою нишу и завоевал доверие российских автомобилистов.

Каталог On-Line http://nitto-filters.ru/selection/

Компания Nippon Micro Filter Co., Ltd. была основана в 1960 года, как предприятие по производству фильтров для автомобилей. Завод находится в Японии в городе Osaka. С момента своего основания компания очень быстро развивается. На сегодняшний день компания «NIPPON MICRO FILTER CO., LTD, JAPAN» является крупнейшим производителем и экспортером фильтрующих элементов в Японии. MICRO располагает двумя заводами в Японии.

Покупая фильтры Micro обращайте внимание на надписи на корпусе фильтра: они должны быть сделаны четкими ровными шрифтами на двух языках — английском и японском, также должна быть хорошо читаемая надпись «Made in Japan». Внутреннее устройство: цилиндр с фильтрующим элементом у японского оригинального фильтра MICRO занимает практически всю полость корпуса. Вместо громоздкой пружины, что держит цилиндр сверху у других фильтров, на фильтре MICRO используется компактная пластина. Подделка почти на треть полая. Настоящий фильтр «MICRO» отличает также аккуратность, сборки и склейки всех деталей фильтра и внешняя обработка.

Каталог Micro

Компания Eiken Industries, образовалась в 1969 году и сегодня является одной из крупнейших в Японии, по производству автомобильных фильтров. Производственная программа Eiken включает масляные, воздушные, топливные и салонные фильтры, практически для всех японских легковых автомобилей и грузовиков. Внутренняя конструкция и фильтрующие элементы выполняются с соблюдением технологии производства оригинальных фильтров, поэтому и срок службы фильтров VIC полностью соответствует рекомендациям автопроизводителей. На внутреннем рынке Японии, клиентами компании являются такие известные марки, как PMC, BOSCH, PIAA, PITWORK и другие. На экспорт фильтры поставляются под собственной торговой маркой VIC.

Масляный фильтр DOUBLE CORE В новой серии масляных фильтров компания Eiken Industries применила сочетание стандартного бумажного элемента, со степенью очистки 20 микрон и специального элемента с микропористой структурой и степенью очистки в 10 микрон. Таким образом, была создана двойная структура, которая позволяет максимально повысить фильтрующую способность и при этом обеспечить предельно возможное сокращение потери давления масла в системе. Экономичность и долговечность двигателя напрямую зависят от чистоты его масляной системы, поэтому использование фильтров DOUBLE CORE существенно продляет ресурс двигателя и улучшает его работу. Наиболее эффективны фильтры DOUBLE CORE для использования с моторными маслами пониженной вязкости, используемые в условиях средних и низких температур. Это синтетические и полусинтетические масла с индексами 0W – X, 5W – X и 10W – X, по классификации SAE. Стандартный период эксплуатации масляного фильтра — 10 000 км, но для достижения максимального эффекта производитель рекомендует производить его замену через каждые 6 000 км пробега автомобиля. Фильтр с двойным фильтрующим элементом и повышенными характеристиками получил высокую поддержку потребителей на внутреннем рынке Японии.

Офис и завод компании расположен в городе Омаедзаки, префектура Сидзуока, Япония.

Филиалов и заводов в третьих странах нет.

Каталог On-Line http://www.eiken-kk.com/vicf.html

Фильтры автомобильные — Miles

Автомобильные фильтры MILES

Высокое качество очистки и надежная фильтрация

Современные автомобильные фильтры и фильтрующие элементы MILES для очистки и фильтрации топлива, моторного масла и воздуха способны обеспечить высокопроизводительную работу, экономичность и стабильность эксплуатационных характеристик двигателей современных автомобилей, а также надежно защитить детали двигателя от преждевременного износа.

Ассортимент автомобильных фильтров MILES насчитывает сегодня около 320 наименований воздушных, масляных, салонных и топливных фильтров для наиболее популярных автомобилей иностранного производства. Фильтры Miles — высококлассные аналоги оригинальных изделий, устанавливаемых при серийном производстве новых автомобилей. Производство автомобильных фильтров и фильтрующих элементов MILES осуществляется на нескольких предприятиях, подразделения которых осуществляют регулярные поставки своей продукции на конвейеры ведущих европейских и азиатских автопроизводителей.

Воздушные фильтры MILES

Защита от преждевременного износа и старения

Воздушные фильтры MILES гарантируют оптимальное приготовление топливно-воздушной смеси, обеспечивая качественную очистку поступающего в двигатель воздуха, в том числе в условиях сильной запыленности и в тяжелых климатических условиях. Обеспечивают защиту клапанов, зеркал цилиндров, поршневых колец и подшипников от раннего износа.

Каркас фильтра
Каркас воздушного фильтра выполнен из специального полиуретана, который обладает высокой эластичностью и упругостью, отличается повышенной прочностью, долго не стареет (материал не растрескивается, не затвердевает), газонепроницаем, устойчив к воздействию высоких и низких температур, масел, кислот и компонентов топлива.
Фильтрующий материал
Специально подобранный, уложенный карманами фильтрующий материал, подобран таким образом, чтобы снизить силу сопротивления воздушному потоку и гарантировать фильтрацию с эффективностью 98% для частиц размером >10 мк.
Эффективность фильтрации
Комбинация волокон и особой пропитки образует фиксированную матрицу пор и обеспечивает уникальные свойства фильтрующего материала, повышая эффективность фильтрации, механическую прочность, термо- и водостойкость. Термическая сваркa торцов фильтрующего материала обеспечивает надлежащую герметичность фильтра, исключая возможность прохождения неочищенного воздуха в двигатель.Отличный баланс между эффективностью фильтрации, поглощающей способностью, сопротивлением воздушному потоку и ресурсом эксплуатации.

Особая формовка и дополнительная полимерная полоса придают высокую жесткость, препятствуют пакетированию фильтрующего материала, а также его деформации из-за существенной разности давлений перед фильтром и за ним, особенно при работе двигателя в форсированном режиме или на конечной стадии эксплуатации фильтра. Исключают разрушение фильтрующего материала и всасывание его элементов в двигатель. Большая площадь шторы обеспечивает повышенную поглотительную способность и увеличенный ресурс эксплуатации воздушных фильтров MILES.

Типовые особенности:

Высокая пульсационная и термическая стабильность.
Устойчивость к воздействию масла, паров топлива и картерных газов.
Точное соответствие требованиям и установочным размерам автомобиля.
Современные технологии производства — высокий ресурс и надежность.

Топливные фильтры MILES

Надежно очищают топливо от нежелательных примесей

Практичные и надежные дизельные и бензиновые топливные фильтры MILES оптимально согласованы с современными системами впрыска, надежно очищают топливо от нежелательных примесей и провоцирующих износ частиц пыли, ржавчины и грязи.

Каждый раз, когда вы доливаете топливо, в топливную систему попадают миллионы мельчайших загрязняющих частиц, которые достаточно малы, чтобы оставаться невидимыми, и достаточно велики, чтобы вызвать повышенный износ. Некачественная фильтрация несёт за собой непоправимый ущерб, ухудшая работу, а в дальнейшем выводя из строя важные компоненты различных систем автомобиля. Мусор и загрязняющие вещества, попадающие в топливо, становятся причиной нарушения работы и сокращения ресурса топливных насосов, инжекторных форсунок, свечей зажигания, кислородных датчиков, каталитических конверторов, а также вызывают неполадки в работе двигателя:

затрудненный пуск двигателя,
неустойчивые холостые обороты,
провалы при акселерации,
ухудшение разгонной динамики,
пропуски зажигания,
хлопки в выпускной системе,
повышенный расход топлива.

Независимо от того, насколько тщательно контролируется топливо во время производства, перевозки, хранения или при заправке, топливные фильтры MILES препятствуют проникновению загрязнений в двигатель вашего автомобиля!

Типовые особенности

Точное соответствие установленным требованиям.
Надежность.
Улучшенная защита компонентов двигателя.
Высокая производительность топливной системы.
Отличное соотношение цены и качества.

Тонкость фильтрации

Специальный фильтрующий материал с высокими показателями тонкости отсева и грязеемкости представляет собой композит, полученный из высококачественной целлюлозы, компаундированной полимерными смолами и прошедшей специальную химическую обработку. В зависимости от типа топлива, топливные фильтры MILES гарантируют сепарацию и удерживание частиц размером от 3 мк с эффективностью 95–98% на протяжение всего срока службы.

Всесезонность

Высокая конструктивная прочность обеспечивает защиту от суровых условий эксплуатации. Фильтры MILES непроницаемы по отношению к химическим реагентам, способны выдерживать резкие перепады давления, сверхнизкие температуры и механические удары. Используемые высококачественные прокладки и уплотнительные кольца позволяют создать стойкие и герметичные уплотнения, не допускающие даже микропротечек.

Масляные фильтры MILES

Защита от преждевременного износа и старения

Масляные фильтры MILES прекрасно очищают моторное масло от твердых органических и неорганических частиц, посторонних примесей и продуктов сгорания, обеспечивая надежную защиту автомобильных двигателей. Высокая надежность и эффективность масляных фильтров MILES обеспечивается прочной конструкцией корпуса фильтра, правильной конструкцией предохранительного перепускного и противодренажного клапана, использованием устойчивого к пакетированию фильтрующего материала на основе новых композитных материалов.

Предохранительный перепускной клапан исключает опасность недостаточной смазки и износ деталей двигателя при повышенной вязкости моторного масла или чрезмерном загрязнении фильтрующего патрона. Соответствуя особенностям конкретных моделей автомобилей масляные фильтры MILES производятся как с верхним так и нижним расположением клапана.

Фильтрующий патрон гарантирует высокое качество очистки и долговечность фильтрации моторного масла с высокими показателями тонкости отсева и грязеемкости. Благодаря применению высококачественного плотного композитного фильтровального материала с особой пропиткой задерживает мельчайшие абразивные частицы и загрязнения с эффективностью 97%.

Особая формовка и глубокое гофрирование фильтрующего материала обеспечивает большую площадь фильтрования и исключает проникновение неочищенного масла к деталям двигателя. Высокая прочность корпусных элементов, фильтр-элемента и соединений (вальцовка с использованием уплотнительной прокладки) защищает фильтр от разрушения при резких перепадах давления в масляной системе или механических воздействий при неправильной установке.

Двустороннее антикоррозионное гальваническое покрытие корпусных деталей с дополнительным окрашиванием обеспечивает защиту от возникновения коррозии.

Мембранный противодренажный клапан препятствует стеканию моторного масла из магистрали в картер двигателя после его остановки. Ускоряет достижение потоком масла зон трения, исключая значительный абразивный износ деталей двигателя и предотвращая явление «сухого пуска», особенно после длительного простоя. Мембрана выполнена из эластичного материала, не теряющего упругость в широком диапазоне температур (от –45 до +150ºС).

Торцовое уплотнение масляных фильтров MILES изготовлено из специальной, устойчивой к высоким температурам и давлению резины, обладающей отличной пластической деформируемостью и упругостью, чтобы обеспечить высокую герметичность.

Шесть мифов об автомобильных фильтрах — Российская газета

В современном автомобиле используются большое количество фильтров. От их работоспособности напрямую зависят эксплуатационные характеристики различных систем. Фильтры — одни из наиболее востребованных «расходников». И у водителей существует много стереотипов в их отношении. И порой это не просто заблуждения, а ошибочные мнения, которые при некоторых условиях могут привести к серьезным поломкам в системах автомобиля.

Такая разная бумага

Фото: iStock

Важнейшим элементом фильтра является фильтровальная бумага. Известно, что в мире существует несколько производителей фильтрующих материалов, и они поставляют эту продукцию большинству компаний, занятых изготовлением автомобильных фильтров. И это верно.

Однако неверно считать, что все производители фильтров получают от производителей бумаги один и тот же продукт. Производители бумаги выполняют заказы от разных производителей фильтров и делают фильтровальные материалы по их спецификациям.

Качество бумаги определяется многими факторами, среди которых и разные типы древесин, а также объем синтетических материалов, которые добавляются в состав бумаги, а кроме того, состав химических смол, которыми обязательно обрабатывается бумага. Изготовители фильтровальной бумаги выпускают продукцию на любой «кошелек». А компании, занятые, например, выпуском бюджетных фильтров, чтобы снизить производственные издержки, закупают бумагу подешевле, сделанную на недорогом сырье.

Воздушный фильтр так же важен, как и масляный

Фото: iStock

Воздушный фильтр принято считать наименее значимым. А значит на нем можно и сэкономить. Но это не так!

На современных автомобилях все чаще используют двигатели уменьшенного объема и увеличенной мощности. На рынке много машин с турбированными двигателями, а также с ДВС с непосредственным впрыском. А чтобы такие моторы работали безотказно, им нужна качественная воздушная-топливная смесь. Поэтому необходимость использования качественного воздушного фильтра оспаривать нельзя.

Даунсайдинг влияет на все элементы двигательной системы. В том числе и на воздушный фильтр, которому приходится работать на износ и пропускать больше воздуха, чем раньше.

Замена или продув

Фото: iStock

Не понимая важность воздушного фильтра, многие механики рекомендуют не заменять его при ТО, а просто продуть. Говорят, что так можно восстановить его эксплуатационные характеристики. Увы, нельзя.

Если продуть воздушный фильтр, который отработал положенный пробег, то он, конечно, же визуально станет чище. Но едва ли сжатым воздухом можно достать до глубинных слоев фильтра. Качественные воздушные фильтры имеют специальное фильтровальное полотно, часто пропитанное разными составами.

Именно эта часть фильтра улавливает самые маленькие частицы и, что главное, удерживает их в себе. Так что очистить фильтр продувкой не получится, таким методом можно убрать только крупные и поверхностные загрязнения.

Масляный фильтр: важно, что внутри

Фото: iStock

Миф о взаимозаменяемости масляных фильтров достаточно распространен. Ведь с виду все масляные фильтры похожи. Но внешнее сходство — не признак того, что нет отличий внутри.

Все масляные фильтры проектируются по требованиям разных автопроизводителей и под разные модели. Такие фильтры имеют отличия, которые и определяют их особенности. Среди таких критериев: грязеемкость (способность фильтра удерживать загрязнения), площадь фильтровального материала, степень фильтрации, скорость потока (фактор, определяющий устойчивость фильтровального элемента), а также количество клапанов в двигателе и рабочее давление в них.

Салонный фильтр нельзя стирать

Фото: iStock

Распространено мнение, что можно сэкономить и на покупке салонного фильтра: вместо нового использовать прочищенный или промытый старый. И в этом случае продувка фильтра не вернет ему «первую молодость». И все из-за того же принципа глубинной фильтрации.

Качественный фильтр спроектирован так, чтобы улавливать самые маленькие частицы — пыльцу растений, пыль и прочие загрязнения. Продуть такой фильтр насквозь проблематично. А промывать — бесполезное занятие. Внутренние слои салонного фильтра не поглощают влагу. Если повторно использовать очищенный фильтр, то влага будет задерживаться внутри на частицах загрязнений. Затем она проникнет в салон и в дождливую погоду окна станут активно запотевать.

Дешево не бывает хорошо

Фото: iStock

И, наконец, одно из наиболее распространенных заблуждений: при замене фильтра можно брать более дешевые изделия. Но на фильтрах экономить не стоит. Дешевый фильтр чаще всего изготовлен из менее качественной бумаги и работает недостаточно эффективно.

А от эффективности фильтра зависит работа многих систем автомобиля. Так, если применять некачественный масляный или воздушный фильтр, то износ деталей двигателя будет происходить активнее. Не стоит экономить на фильтрах, чтобы потом не пришлось тратить большие деньги на агрегатный ремонт.

Анатомия масляного фильтра.

28.05.2015

Анатомия масляного фильтра.

Главная роль масляного фильтра заключается в том, чтобы очищать масло от разрушительных загрязнений в механических системах, таких как двигатель, коробка передач, гидравлические системы и другие системы, зависящие от смазывания.
Если масло не очищается от загрязнений (частичек металла, нагара, ржавчины, грязи и других посторонних примесей), то они довольно быстро оказываются на поверхностях стенок цилиндров, внутри основных подшипников, на поршнях, коленвале и на других жизненно важных деталях. Спустя некоторое время эти загрязнения в местах трения начинают царапать металл.
В самом начале автомобилестроения двигатели постоянно выходили из строя. Если пробег без ремонта составлял одну-другую сотню километров, это уже считалось достижением. И причиной тому бала не примитивная конструкция моторов, а в большей степени — отсутствие систем очистки топлива, воздуха и масла. Пыль, частицы распада попадали в двигатель и уничтожали его.
Ситуация коренным образом изменилась в 20-х годах прошлого века, когда начали устанавливать фильтры. Самым первым был масляный фильтр «Purolator» (Pure Oil Later — чистое масло на выходе, изобретенный в 1922 году Эрнестом Свитлендем (Ernest Sweetland). Межремонтный пробег стал исчисляться тысячами километров. И с тех пор масляный фильтр является неотъемлемой деталью любого двигателя внутреннего сгорания.

Фильтры неразборного типа, распространенные в сегодняшней автомобильной промышленности, были введены в 1950-х годах и оставались стандартом практически до начала 1970-х годов.
Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в различных отраслях промышленности, в том числе аэрокосмической, в энергетике, нефтепереработке, сфере производства, горном деле и т.д.
Большинство современных конструкций масляного фильтра выпускаются 2-х типов — неразборные (spin-on), и разборные (replaceable cartridge) со сменным фильтрующим элементом. Поэтому очень важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны так, чтобы они удовлетворяли технологии использования, стоимости, производительности, простоты использования и влияния температурных условий.

Разборный масляный фильтр упрощённо представляет собой стакан (1) со съёмной крышкой, в который вставлен фильтрующий элемент (2), подобный применяемому в неразборных фильтрах типа «spin-on». По мере загрязнения меняется только фильтрующий элемент.

Типы масляных фильтров в зависимости от способа очистки

1. Фильтры механической очистки
2. Гравитационного типа
3. Центробежного типа
4. Магнитного типа

Самым распространенным типом масляного фильтра на сегодняшний день является фильтр механической очистки масла.
Фильтр механической очистки масла подразделяется на фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Фильтр грубой очистки масла в большинстве случаев находится в картере двигателя и не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля. Этот тип масляного фильтра позволяет очищать моторное масло от крупных частиц, которые могут быстро забить фильтр тонкой очистки масла.
Фильтр тонкой очистки масла, в свою очередь, задерживает более мелкие частицы грязи и нагара, обеспечивая тем самым полную чистоту моторного масла.
Гравитационные фильтры (отстойники).
Принцип их действия основан на осаждении под действием силы тяжести частиц, имеющих бо́льшую плотность, чем смазочное масло. Отстойник имеет значительно бо́льший объём, чем подводящие и отводящие трубопроводы, скорость потока масла значительно снижается и происходит выпадение тяжёлых примесей в осадок.
Центробежные фильтры (центрифуги)
Отличие этих фильтров от гравитационных в том, что сила тяжести заменяется так называемой «центробежной силой» в центрифуге, благодаря которой частицы грязи отделяются от масла и оседают на стенках корпуса масляного фильтра, а очищенное масло поступает в масляную магистраль.
Магнитные фильтры
Этот тип фильтров использует магнит или электромагнит которые привлекают и собирают частички железа при прохождении масла через область магнитного потока.

Типы масляных фильтров в зависимости от способа смазывания

1. полнопоточные фильтры
2. частичнопоточные фильтры
3. фильтры комбинированного типа

Полнопоточный масляный фильтр является самым простым по конструкции. С момента пуска двигателя он сразу же пропускает через себя всё моторное масло, поступающее одновременно ко всем зонам, требующим смазки. Такая схема по сравнению с другими быстрее очищает масло, но и быстрее загрязняет фильтр. Вот почему в масляном фильтре важная роль отводится перепускному клапану. Он срабатывает при значительном перепаде давления, возникающего между неочищенным и очищенным объемами масла из-за загрязнения фильтрующего элемента или повышении вязкости масла при понижении температуры. В случае срабатывания перепускного клапана масло поступает в двигатель неочищенным, но обеспечивается его смазка, а значит, предотвращается выход из строя от перегрева.
Частичнопоточный масляный фильтр, расположенный в параллельной основному маслопроводу линии, очищает за один раз лишь небольшую часть моторного масла. Большая же часть сначала поступает в двигатель без фильтрации. Однако этот небольшой объем проходит по параллельному контуру многократно, поэтому степень его очистки гораздо выше, чем у полнопоточного фильтра. Постепенно также качественно очищается и весь объем залитого моторного масла, хотя на это и требуется гораздо больше времени. Такие системы способны поддерживать масло в приемлемом состоянии на протяжении длительного вемени. Их весомое преимущество – даже при забитом фильтре и сломанных клапанах поток масла не прекратится и двигатель будет работать.
Конструкция комбинированного масляного фильтра подразумевает размещение на масляной линии сразу двух фильтров – полнопоточного и частичнопоточного. Объемы моторного масла, проходящие сквозь них, соотносятся как 9:1. Степень очистки масла близка к полной, что автоматически увеличивает ресурс и двигателя, и моторного масла, и масляных фильтров. Здесь устройство масляного фильтра гарантирует максимальное качество фильтрации масла и наибольший срок его использования Чаще всего такой тип применяется на дизельных двигателях грузового автотранспорта и строительной техники.

В типичных фильтрах контейнерного типа стандартом является направление потока масла снаружи фильтра внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал с наружной поверхности фильтра во внутреннюю сердцевину.

Тем не менее, в некоторых случаях направление потока может быть прямо противоположным — при этом масло, поступающее в фильтр через сердцевину, поднимается наружу фильтра с помощью уникального дизайна складок. Это делается для того, чтобы улучшить управление потоком масла, а также уменьшить размер фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующие среды

Фильтрующие элементы подразделяются на несколько типов по различным механизмам фильтрации:
• Прямой перехват и глубинное задержание — частица блокируются на фильтрующей поверхности в связи с тем, что размер частиц, больше, чем проходы в фильтрующей среде.
• Адсорбция — электростатическое или молекулярное притяжение частиц между волокнами фильтрующей среды.
• Инерционное столкновение — частицы сталкиваются с фильтрующим материалом по инерции при обтекании маслом и подвергаются абсорбции.
• Броуновское движение — частицы размером менее 1 микрона перемещаются независимо от потока жидкости и адсорбируются при непосредственной близости. к фильтрующей среде. Этот механизм гораздо менее распространен, особенно в вязкой жидкости.
• Гравитационный эффект — при низком давлении в потоке оседают гораздо больше загрязняющих частиц.

Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный. Простой пример поверхностного принципа фильтрации — это дуршлаг или сито. Чем больше макарон высыпается в друшлаг, тем хуже сливается вода, так как эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды. Чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто очищать от поверхностных загрязнений.
Таких недостатков лишён принцип глубинного фильтрования. Этот принцип основан на применении специального фильтровального полотна, который, к примеру, создается из смеси разных сортов древесины, в которую добавляются специальные синтетические волокна. Это полотно еще пропитывают специальными смолами, чрбы придать ему особые свойства. Полученная таким способом объёмная структура волокна позволяет задерживать значительное количество загрязнений, а также сохранять в течение длительного времени минимальный перепад давлений между входом и выходом. Загрязнения в этом случае удерживаются внутри фильтровального материала.
Фильтры в автомобилях работают по принципу глубинной фильтрации.
На графике ниже показано, что глубинная фильтрации является более эффективной в захвате мелких частиц по сравнению с поверхностной фильтрацией. Это связано с глубокими слоями фильтра, обеспечивающими наиболее оптимальное улавливание частиц. .

Типы фильтрующих материалов и грязеёмкость

Пористость фильтрующего материала играет важную роль в том, насколько хорошо фильтр может сохранять захваченные частицы. Это известно как грязеёмкость фильтра. Когда размер пор уменьшается, для поддержания низкого перепада давления через фильтрующий элемент, плотность пор должна увеличиться для поддержания объема масла в контакте с поверхностью. Другим фактором является материал фильтрующего элемента. Существуют три основных типа фильтрующего материала, используемых для фильтров:
1. Целлюлоза – состоит из древесной массы с волокнами разного размера и несогласованным размером пор.
2. Стекловолокно (синтетические) – cостоит из мелких искусственные стеклянных волокон с более последовательным размером пор.
3. Композитный – состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные фильтры изготавливаются из волокон различного размера. Они обладают хорошей грязеёмкостью за счет высокого уровня адсборции. Недостатком такого фильтра является то, что продукты окисления масла вызывают распад чистой целлюлозы, но добавка даже 25% полиэфира увеличивает стойкость материала к старению в пять раз.

Фильтры из стекловолокна обладают меньшим размером волокон, что способствует более высокой грязеёмкости и долговечность фильтра.

Наиболее эффективными являются многослойные материалы, в которых на одном полотне располагают слои с разной плотностью и размером пор. За счет этого получается значительный прирост грязеёмкости, вплоть до 100%.

Виды отказов фильтра

Ченнелинг (канализирование) — во время больших перепадов давления, проходы в фильтрующем материале могут увеличиться настолько, что нефильтрованное масло может свободно проходить без эффективного захвата загрязнителя. Кроме того, загрязняющие частицы, которые были ранее задержаны в фильтре, в соответствии с увеличенными проходами могут быть смыты и загрязнить масло. Поток масла смывает с поверхности фильтрующего элемента накопленную грязь, увлекая ее в магистраль.
Усталостные трещины — в циклических условиях потока внутри фильтрующего элемента могут образовываться трещины, и масло проходит через них нефильтрованным.
Разрушение волокон – волокна фильтрующего материала могут разрушаться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или недостаточно точной его установкой, при который он может генерировать разрушительные вибрации.
Охрупчивание от несовместимости масла или очень большие перепады давления также могут привести к распаду фильтрующего материала.
Закупорка — во время работы поры фильтрующего материала могут быть полностью забиты при превышениии грязеемкости. Закупорка может произойти преждевременно при излишней влажности, охлаждаении, наличии большого количества окисленных продуктов, шлама и т. д.

Поддержание установленных фильтров

Лучший способ оградить фильтр от достижения предельной грязеемкости — избегать загрязнения в системе с самого начала. Чем меньше внешних загрязнений попадет в систему, тем меньше загрязняющих веществ они сами создадут внутри (частицы создают частицы на контакте трущихся поверхностей). Используйте следующие рекомендации для поддержания установленных фильтров:

• Обеспечьте надлежащее состояние сапунов, устанавленных для предотвращения загрязнения и попадания влаги в систему.
• Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используя соответствующие средства.
• Выберите соответствующий сорт масла и пакет присадок по противодействию загрязнениям и уменьшению внутреннего трения.

Если возникли подозренния и вопросы по фильтру — фильтр не должен быть уничтожен, так как это было бы выбрасыванием ключевых доказательств. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в каком он был удален, и используйте его для анализа изготовителем или в лаборатории.

Утилизация фильтров

Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания их в мусорную корзину. Ужесточение правил по охране окружающей среды диктуют соответствующие распоряжения по утилизации фильтров. Общие правила включают слив масла, дробление или сжигание фильтра.

Типрвые компоненты масляного фильтра

A. Индикатор состояния — это устройство обычно измеряет перепад давление для того, чтобы указывать оставшийся срок эксплуатации или отказ масляного фильтра.
B. Головка фильтра – верхняя часть корпуса фильтра, содержащая порты для входного а и выходного потока, а также показатели байпаса и перепада давления.
C. Перепускной клапан – иногда называют предохранительным, обводным или байпасным. Его назначение – обеспечить гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент при его полном засорении или слишком большой вязкости масла при низких температурах. Для более жестких условий эксплуатации, с ежедневным пуском промерзшего зимой двигателя, лучше всего подходят фильтры с перепускным клапаном, расположенным на входе. При такой схеме полость фильтра никогда не промывается при перепуске масла.
D. Основание – опорная часть фильтрующей структуры, обеспечивающая соединение с головкой фильтра. Это помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давление и часто содержит монтажные устройства для подключения к головке фильтра.
Е. Корпус фильтра – служит для монтажа всех элементов фильтра, помогает направить масляный поток через фильтрующий элемент. Корпус не оказывает большого влияния на работу масляного фильтра. Однако он позволяет сохранять целостность всех его внутренних элементов.
F. Центральная труба (внутренний каркас) – это центральный канал для выхода потока из фильтрующего материала. Отвечает за возврат отфильтрованного масла в двигатель. Центральная трубка является остовом всего фильтр, действует в качестве опоры для фильтрующего элемента и предотвращает его разрушение при увеличении перепада давления.
G. Фильтрующий элемент(штора) – гофрированный фильтрующий пматериал, обеспечивающий большую площадь поверхности фильтрации. Фильтрующий материал имеет множество мелких пор, состоит он в основном из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических материалов. Также применяют стекловолокно и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность фильтра. Материал в некоторых случаях насыщают смолой, которая придает ему дополнительную жесткость и прочность.
H. Заглушка – торцевая крышка несущей конструкции фильтрующего элемента на противоположном конце фильтра. Помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давления.
I. Дренажный порт – этот порт обеспечивает возможность слива масла перед снятием масляного фильтра. Он может также использоваться для взятия образца масла или удаления излишек масла перед утилизацией.
J. Пружина – задает натяжение для перепускного клапана. В других конфигурациях может быть использована пластинчатая пружина.
К. Противосливной клапан – это предварительно смазанное уплотнительное кольцо.. Не даёт маслу уйти из фильтра на неработающем двигателе. Иначе, при каждом старте двигателя сначала будет наполняться фильтр и только потом будут смазываться детали мотора.
L. Пылезащитное уплотнение — предотвращает попадание пыли и других загрязняющих веществ внутрь корпуса фильтра.

Масляный фильтр имеет строго ограниченный ресурс и подлежит замене одновременно с маслом. Повторное использование масляного фильтра грозит возникновением масляного голодания двигателя и его поломкой. Экономия на масляном фильтре может привести к затратам, многократно превышающим стоимость фильтра.

Роман Маслов.

ALCO Filters | Comprehensive Oil Filter Range

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

Автомобильные эксперты соглашаются, что грязь в двигателе это причина номер один его износа и сопутствующих проблем. Частицы грязи, которые возникают из-за работы двигателя очень абразивные. Они состоят из пыли, сажи и других частиц, которые втягиваются через воздухоприемник, микроскопических металлических частиц, генерируемых внутри двигателя в результате трения, также как из-за загрязнения, которое происходит в следствии старения масла.

Эти частицы переносятся маслом через зазоры между различными движущимися частями двигателя и они вызывают износ через плоское шлифование, изменяя зазоры и производя больше абразивных фрагментов. Так как этот цикл продолжается, компоненты становятся все более пресыщенными, пока они не исчезгут совсем. Таким образом, постоянное и бесперебойное смазывание в сочетании с фильтрацией имеет огромное значение для нормального функционирования всех двигателей внутреннего сгорания.

Хорошая фильтрация является ключом к предотвращению проблем и дорогостоящего ремонта двигателя, вызванного грязью. Масляные фильтры помогают, очищая циркулирующее масло от загрязнений, тем самым поддерживая двигатель в чистоте, а это в свою очередь, помогает сохранить «жизнь» двигателя и его производительность.

КОМПЛЕКСНЫЙ АССОРТИМЕНТ МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ

Линия масляных фильтров ALCO включает в себя более 600 различных типов фильтров с большим количеством новых фильтров добавляемых ежегодно. Наш широкий ассортимент включает в себя центрифугированный, экологический безметалловой элемент и категории картриджа фильтра.

Центрифугированные масляные фильтры – это сочетание элемента фильтра и металлического корпуса в то время, как следующие могут быть единым:

Надежный клапан: Он расположен на нижней крышке элемента фильтра внутри металлического корпуса и гарантирует освобождение от избыточного давления, которое может создаваться в результате холодного старта (высокая вязкость масла из-за низких температур).

Еще одна причина открытия клапана для его предохранения – это загрязнение фильтра грязью из-за поздних сервисных проверок.
Нефильтрованный клапан / Диафрагмент резины: В связи с расположением фильтра на блоке двигателя анти-сливной клапан гарантирует, что фильтр остается полным маслом, которое может быть легко доступным, как только двигатель будет снова запущен. Элементы масляного фильтра разделяются на металлические и неметаллические элементы:

Металлические элементы используются в основном для старого типа транспортных средств, где сам корпус не заменяется, таким образом, после замены лишь элемента фильтра, воздействие на окружающую среду становится негативным.

Экологические элементы используются в основном для новых транспортных средств, где фильтр разработан без каких-либо металлических компонентов

ALCO каталог включает приложения по транспортным средствам, справочник по продукции и ссылки, которые можно найти в онлайн-каталоге на www.alcofilters.com или в ежегодно печатающемся каталоге и каталогах CD-Rom.

ВЫСОКАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ СЫРЬЯ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ

Масляные фильтры ALCO изготавливаются исключительно из отборного сырья, таких как прочное сырье бумаги, нержавеющий металл и долгосрочные пластиковые и резиновые уплотнители, которые проходят через строгий контроль качества, прежде чем начать процесс производства. Наши инженеры по тестированию тщательно отбирают эти материалы путем строгих тестов, исчерпывающее исследование рынка и постоянной связис клиентами для обеспечения качества готовой продукции.

Возможность фильтрации бумаги, без сомнения, самое важное свойство любого масляного фильтра. ALCO использует высокую спецификацию среды фильтра с субмикронной пористостью, что имеет отличные захватывающие характеристики, такие как способность отфильтровывать мельчайшие частицы грязи из масляного потока. Масляные фильтры ALCO специально предназначены для объекта износа частиц первичного двигателя, которые варьируются от 5 до 25 мкм с КПД до 99%.

Новейшие технологические вывод предполагают использование долговечной среды фильтра с средствами специального смоляного скрепления, которые продлевают срок службы фильтра. Эта разработка предназначена для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла в связи с использованием полностью синтетических смазочных материалов.

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА

ALCO использует как традиционные, так и передовые методы изготовления масляных фильтров. Все связанные шаги производства, от внедрения сырья до завершения фильтров проводится в внутри организации, что дает полный контроль над готовой продукцией и гарантирует ее качество.

ALCO сочетает в себе ряд факторов, чтобы гарантировать качество ее масляных фильтров в процессе производства. От современной возможности поизводства, до технической экспертизы и опытных сотрудников, мы гордимся тем, что у нас есть все возможности для производства масляных фильтров превосходного качества.

Процесс начинается с проверки всех видов сырья для обеспечения их соответствия нашим стандартам. Затем материалы передаются в соответствующие гибкие производственные модули для спецефических процессов, таких как прокатка контейнера, формирование внутренних компонентов, гофрирование бумаги, обработка контейнера, порошковая окраска и консервирование, и в конечном итоге — сборка.

Строгая визуальная и лабораторная проверка путем испытаний проводится на каждом этапе производственного процесса в соответствии с нашими процедурами качества, чтобы обезопасить наши фильтры от каких-либо дефектов, прежде чем они покинут нашу организацию. В то же время, мы стремимся выполнять все наши действия, придерживаясь установленных норм здоровья, безопасности и экологии, так же и наше обязательство перед людьми, которые работают у нас, плюс уважение к окружающей среде.

Все о масляных фильтрах

SynLube™ Lube-4-Life ^®

Компания: История | ассоциации | Миссия | Новости | Пресс-релизы

Продукт: Гарантия | Сравнение масел | Использование SynLube | Без замены масла | Долгосрочные тесты

Введение

Масляный фильтр , как следует из названия, представляет собой фильтр, предназначенный для удаления загрязняющих веществ из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла.
Масляные фильтры используются во многих типах машин. В частности, нас интересует использование масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания автомобилей.
Другие гидравлические системы транспортных средств, например, в автоматических коробках передач и гидроусилителях рулевого управления, часто также оснащены масляным фильтром того или иного типа.
В этой статье мы направим наше обсуждение в первую очередь к применению масляного фильтра автомобильного двигателя, где используется фильтрация моторного масла.
Однако одни и те же концепции применяются независимо от того, каково конечное использование масляного фильтра или какая жидкость фильтруется .

Моторное масло выполняет ряд важных функций:

смазывает внутренние детали
помогает охлаждать двигатель, передавая тепло
уплотнение поршневого кольца на границе отверстия цилиндра
поглощает загрязнения
взвешивает частицы износа
взвешивает сажу, образующуюся в результате сгорания.

Некоторые загрязняющие вещества переходят во взвешенное состояние, а некоторые химически захватываются добавками.
Присадки составляют до одной четверти состава моторного масла по объему.

Действуя само по себе, масло в конечном итоге насыщалось бы загрязняющими веществами и приводило к износу внутренних деталей. Это одна из причин, по которой у нас есть фильтры во всех современных двигателях.

История

Первоначально в ранних конструкциях автомобильных двигателей не использовалась фильтрация масла.

Это было нормально в те дни, когда масло сливали каждые 500–2000 миль, или если двигатель сжигал или вытекало достаточно масла во время нормальной работы, что почти постоянное пополнение новым маслом компенсирует любые накопленные « грязь «.

Развитие системы смазки под давлением вызвало необходимость в некотором типе фильтрации для защиты масляного насоса от повреждений и чрезмерного износа.

Сначала на входе масляного насоса использовались только простые проволочные сетки или сетки, некоторые из них были постоянными, а некоторые конструкции допускали снятие и периодическую очистку.В большинстве случаев «масляный фильтр» можно было использовать повторно после очистки, обычно в керосине.

Ernest Sweetland и George Greenhalgh изобрел современный масляный фильтр в 1923 году, они получили патент в 1929 году и назвал новый продукт « Purolator » — сочетание слов: «ЧИСТОЕ МАСЛО ПОЗЖЕ».

Новый масляный фильтр был включен в систему смазки ПОСЛЕ масляного насоса и ДО того, как масло попало в подшипники, смазываемые под давлением. двигатель.

В 1924 году первая система смазки под полным давлением с масляным фильтром стала доступна для двигателей массового производства.

Первые масляные фильтры, использовавшиеся в автомобилях, были малопроизводительны и не очень эффективны.

Во многих успешных и популярных конструкциях двигателей (VW, FIAT) до 1970-х годов не использовались масляные фильтры.

В некоторых двигателях масляные фильтры использовались ТОЛЬКО в «байпасе», а не в основном потоке масла под давлением.

Первое использование полнопоточного масляного фильтра на серийных автомобилях произошло в 1946 году.

Конструкция масляного фильтра « навинчиваемый » была представлена в 1950-х годах.

В 1960-х годах многоразовые масляные фильтры легковых автомобилей были заменены более удобными одноразовыми масляными фильтрами « навинчиваемых ».

Усовершенствованные полнопоточные масляные фильтры стали доступны с 1964 по 1967 год.

Дальнейшие улучшения были сделаны с 1968 по 1971 год, и масляные фильтры « навинчиваемые » почти повсеместно использовались во всех американских, европейских и японских автомобилях. конструкции двигателя.

По мере того, как допуски на конструкцию двигателя становились все более жесткими, двигатели стали набирать обороты быстрее, а масло оставалось в масле дольше, фильтрация стала обязательной.

Все автомобильные двигатели, будь то бензиновые или дизельные, теперь поставляются со стандартными масляными фильтрами.

Дизайн

Большинство масляных фильтров выглядят просто, но они являются объектом постоянных исследований и разработок, направленных на улучшение их работы.

Физически масляный фильтр » навинчиваемый » напоминает металлическую банку, в которой находятся различные типы фильтрующего материала.Это материалы, которые захватывают органические или неорганические загрязнения при протекании масла.
Органические загрязнители включают бактерии и окисленную нефть, которые образуют отстой.
Неорганические загрязняющие вещества состоят из пыли, попавшей в двигатель, а также следов износа металлов из подшипников, стенок цилиндров и других деталей. внутренние детали.

Материалы

Материалы фильтрующего материала также изменились за эти годы.

В ранних конструкциях использовались стальная вата, проволочные сетки, металлические экраны и т. д.

В последнее время использовался объемный хлопок или различные тканые ткани, такие как лен.

Когда одноразовые фильтры стали популярными, для минимизации производственных затрат стали использовать целлюлозу и бумагу.

Наконец, « синтетические » масляные фильтры с наполнителем были представлены, в которых используются специальные искусственные волокна.

Стекловолокно и металлические ткани также иногда используются для фильтрации масла.

Сегодня в большинстве недорогих одноразовых навинчиваемых масляных фильтров используется фильтрующий материал из целлюлозы. В масляных фильтрах более высокого качества используется синтетический материал, а в масляных фильтрах высшего качества используйте « MicroGlass » или очень тонкую металлическую сетку.

Масляная система двигателя

Масло перекачивается из масляного поддона масляным насосом через масляный фильтр, а затем распределяется по масляным каналам через двигатель к поверхностям подшипников, которые нужна смазка.Другие менее критичные области, которые не нуждаются в масле под давлением смазываются и охлаждаются разбрызгиванием масла — например: стержни клапанов и направляющие клапанов.

Типичная масляная система американского двигателя V-8

Масляный фильтр

Масло поступает в масляный фильтр под давлением через отверстия по периметру опорной плиты.

Масло « грязное » затем проходит через фильтрующий материал, где оно и находится. « почистил «.
Затем оно проходит через центральную трубку и возвращается в масляные каналы двигателя. через полую центральную монтажную шпильку с резьбой.

Схема внутреннего масляного фильтра

БАЗОВАЯ ПРОКЛАДКА

Единственное, что удерживает навинчиваемый масляный фильтр на двигателе и предотвращает утечку масла, — это базовая прокладка (показана на рисунке выше красным цветом).

Одни и те же автомобили, особенно BMW, Mercedes-Benz и многие мотоциклы, используют масляные фильтры « картридж », которые, по сути, являются ТОЛЬКО » внутренняя часть » масляного фильтра » навинчиваемый » без внешней банки.

Работа фильтра такая же, но многоразовый внешний корпус обычно крепится к двигателю с помощью монтажных болтов и, таким образом, считается « безопаснее «, так как удержание корпуса зависит НЕ ТОЛЬКО от натяжения базовой прокладки.

Если вы понимаете, что давление масла варьируется от 5 фунтов на квадратный дюйм до 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от типа и конструкции двигателя, и что большинство двигателей перекачивают масло при скорости, превышающей галлон в минуту, вы можете быстро понять, что если целостность базовой прокладки будет нарушена, ВСЕ масло в двигателе будет ПОТЕРЯНО через но несколько минут.Результатом, конечно же, является постоянный, если не катастрофический отказ двигателя, независимо от того, насколько хорошим было ваше масло. Если в двигателе не осталось масла, двигатель выйдет из строя!

Таким образом, основная прокладка является важной частью конструкции масляного фильтра « навинчиваемого «.

Прокладка со временем изнашивается больше, чем с пробегом.
Он либо затвердеет, либо размякнет, в любом случае ослабится натяжение прокладки, удерживающей фильтр на двигателе.Вибрация двигателя будет «выкручивать» фильтр, и ВСЕ масло будет потеряно.

Качество и материал базовой прокладки определяют, как долго фильтр может или должен использоваться.

Недорогие масляные фильтры, которые стоят несколько долларов и используются службами быстрой замены масла и продаются в дисконтных магазинах, определенно не должны использоваться дольше обычного рекомендуемого интервала в 3 месяца / 3000 миль, независимо от того, какое масло вы используете. .

Базовая прокладка на недорогом масляном фильтре, возможно, стоит всего несколько копеек и, следовательно, не предназначена для длительного использования. Он особенно подвержен отказам как при низких, так и при высоких температурах.

Масляные фильтры премиум-класса или OEM , которые стоят намного дороже, можно безопасно использовать для максимального интервала замены масляного фильтра. это указано OEM .

Только специальные масляные фильтры, такие как SynLube™ MicroGlass™ Long Life Oil Filters , специально разработан для использования с интервалом от 2 лет до 5 лет без изменений.Специальная базовая прокладка Viton , Используемый в этом масляном фильтре с длительным сроком службы сам по себе стоит гораздо больше, чем обычный масляный фильтр со скидкой.

ФИЛЬТР-МАТЕРИАЛ

Фильтрующий материал может быть изготовлен из целлюлозы, волокнистых материалов или синтетических материалов. материалов, специально предназначенных для этой цели. Среда в первичном преобразователе двигателя фильтры удаляют частицы размером от 25 до 30 микрон (типичный средний диаметр человеческого волоса составляет от 45 до 70 микрон). Вторичные фильтры работают лучше — до 5 или 10 микрон, но также ограничивают поток.

SynLube™ MicroGlass™
армированный синтетический
многокомпонентный носитель

Материал SynLube™ MicroGlass™
1-й и 3-й слои с армирующими волокнами (одно большое волокно показано выше)

Удаление 99% частиц размером 10 микрон
Удаление 98 % частиц размером 7 микрон
Удаление 95% частиц размером 5 микрон

SynLube™ MicroGlass™ Media 2-й слой Технология

SynLube™ MicroGlass™ решает проблему за счет использования специальных синтетических стеклянных микроволокон. (показано выше), которые примерно в 10 раз меньше, чем обычные целлюлозные фильтрующие волокна (показаны ниже).Это позволяет полнопоточному масляному фильтру иметь выше перечисленная производительность.

Типичное качество OEM Целлюлозный фильтр Материал

Типичный OEM Качество масляный фильтр
удалит около 72% частиц размером от 8 до 10 микрон

Большинство производителей недорогих фильтров не раскрывают и не рекламируют никаких данных о диапазоне фильтрации или эффективности своей продукции, но исследования, проведенные General Motors, показывают следующее:

Типовой недорогой масляный фильтр на основе целлюлозы
удаляет около 40 % частиц размером от 8 до 10 микрон

Типичный масляный фильтр с синтетическим наполнителем средней ценовой категории
удаляет около 50 % частиц размером от 20 до 40 микрон
но только около 24% в диапазоне от 8 до 10 микрон

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все вышеприведенные микрофотографии показаны при одинаковом увеличении и ШИРИНА изображений составляет около 180 мкм. Это примерно ширина 3 средние человеческие волосы, относительные размеры см. на изображении ниже.

Микрон
Единица измерения, равная одной миллионной части метра (или одной тысячной части миллиметр, 0,001 мм или около 0,000039 дюйма).
Символ мкм иногда отображается как мкм , если нельзя использовать символ мкм .

ПЕРВИЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Первичные фильтры

входят в стандартную комплектацию почти всех современных двигателей.
Их также называют « полнопоточные », потому что 100% моторного масла проходит через масляный фильтр при нормальной работе.
Фильтры должны работать без сильного ограничения потока жидкости, иначе масло не будет поступать в двигатель при холодном пуске.
Это одна из причин, по которой полнопоточный фильтр пропускает сравнительно небольшие загрязнители; попытка поймать все либо ограничила бы нефть потока или сделать фильтр механически очень большим.
Если в фильтре происходит засорение фильтрующего материала, имеется « перепускной клапан », который открывается при заданном перепаде давления.
Это позволяет маслу проходить через фильтрующий материал и обратно в двигатель. В этой ситуации смазывание нефильтрованным маслом лучше, чем его отсутствие.

БАЙПАСНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Поскольку ФИЛЬТРЫ PRIAMRY не удаляют очень мелкие частицы, на двигателях, рассчитанных на работу в тяжелых условиях и на длительный срок службы, также установлен дополнительный Байпасный фильтр .Эти фильтры также иногда именуемые вторичными фильтрами .

Вторичные или перепускные фильтры забирают небольшую часть нормального потока масла, обычно менее 10 %, а довольно часто только около 1 %, и подвергают его очистке. дополнительная очистка. Вторичные фильтры более известны как фильтры обхода , но они действуют отдельно от первичного фильтра и не имеют к нему никакого отношения. с его перепускными клапанами, которые являются компонентами основного потока масла.

Байпасные фильтры изначально продавались как способ продлить срок службы двигателя, но теперь они также могут помочь увеличить интервалы замены масла.Возможна установка байпасных фильтров. на большинстве существующих двигателей, потому что они входят в фитинги на блоке цилиндров.
Или может быть установлен удаленно от двигателя.
Если они достаточно компактны, они будут установлены на блоке двигателя или рядом с ним (так обычно делают производители двигателей, если они включают обходную фильтрацию).
В противном случае они монтируются дистанционно с помощью шлангов и других метизов. Существует несколько типов перепускных фильтров вторичного рынка.
Байпасные фильтры являются стандартными для некоторых дизельных двигателей большой мощности и опциональными для других; они также легко доступны на вторичном рынке.
Когда вы сравниваете различные типы обходных фильтров, вы обнаружите, что каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
Но если вы консервативны и меняете масло с периодичностью, рекомендованной производителем двигателя, или раньше, вам не нужно беспокоиться о продуктах вторичного рынка. вообще.
Стандартных фильтров двигателя будет вполне достаточно.

Обычные вторичные фильтры

Вторичные фильтры, в которых используется обычный фильтрующий материал, такой как целлюлоза, обозначаются как Традиционный .Это связано с тем, что фактический фильтрующий материал не отличается по материалам или функциям от первичных фильтров, единственное отличие состоит в том, что он предназначен для фильтрации гораздо более мелких частиц, иногда размером с One Micron . Обычно более эффективен Фильтрующий материал удаляет более мелкие загрязнители, но, конечно, он гораздо больше ограничивает поток масла, поэтому только небольшая часть масла поток направляется через вторичный фильтр.

Схема установки масляного фильтра с дистанционным перепуском

Навинчиваемые фильтры (как показано выше) очень похожи на стандартные полнопоточные фильтры.
Фильтрующий материал варьируется в зависимости от продукта: от волокнистых, целлюлозных или синтетических материалов до плотно намотанной хлопковой нити. Эти обходные фильтры не имеют движущихся частей, а некоторые заявляют о чрезвычайно высокой эффективности. Как и в случае с основным фильтром, элемент необходимо периодически и часто менять.

Нетрадиционные вторичные фильтры

Большие стационарные канистры, элементы которых варьируются от волокнистых нитей до бумажных полотенец. Некоторые вмещают галлон или больше масла, что является преимуществом. ведь чем больше объем масла, тем дольше оно может оставаться в двигателе.И каждый раз при замене элемента добавляется галлон свежего масла.
Но из-за ограниченного пространства в моторном отсеке современных автомобилей этот тип фильтра в настоящее время используется редко.
Фильтр Frantz , пожалуй, самый «известный» из перепускных фильтров этого типа, и он доступен и сегодня. Стоимость полного « система » с добавлением стоимости установки может превысить 400,00 долларов США!

Иногда механическое или термическое воздействие отжимает или вываривает загрязнения. Существуют сотни, если не тысячи патентов на вторичные фильтры. и конструкции.
Однако лишь немногие из них были произведены на протяжении многих лет в сколько-нибудь значительных объемах. Это связано с тем, что стоимость таких нетрадиционных вторичных Фильтр обычно во много раз превышает стоимость обычного вторичного фильтра. Это связано с тем, что обычные вторичные фильтры производятся в объемах несколько тысяч одновременно.
Дополнительные затраты, а иногда и сложность установки в моторных отсеках с ограниченным доступным пространством делают эти нетрадиционные вторичные Фильтры непрактичны.

Термическая камера типа , которая помимо пропускания масла через фильтрующий материал также нагревает масло для выпаривания некоторых загрязняющих веществ.
Их производители утверждают, что это повторно очищает масло (таким образом, суффикс -finer является частью названия как минимум двух продуктов). Обычно это работает от электроэнергии, которая, конечно, потребляет энергию.

Фильтры Spinner , использующие центрифужное действие для выброса сажи и ее осаждения в контейнере.Центрифуга работает от двигателя грузовика. системы сжатого воздуха и вращается на подшипнике. Емкость необходимо периодически очищать и следить за состоянием блесны.

Комбинированные фильтры

Новейшие конструкции масляных фильтров для двигателей большой мощности теперь сочетают первичную и вторичную фильтрацию в отдельных камерах, но в одном и том же месте. общее жилье.
Они используются на некоторых недавно представленных дизелях.

Подробнее о масляных фильтрах

Размер и количество фильтров, устанавливаемых на двигатель в качестве стандартного оборудования, зависит от его размера и от того, как долго масло будет оставаться в картере до меняется.
Стандартные полнопоточные фильтры разработаны производителями двигателей для очистки масла при нормальной эксплуатации.
Это предполагает, что масло заменяется через обычные рекомендуемые интервалы для данного типа двигателя. долг двигатель и транспортное средство сталкиваются.
Чем чище окружающая среда и легче работа, тем дольше межсервисный интервал; более грязная среда и более тяжелые условия требуют более частого применения масла и фильтровать изменения.
Если вы используете масло Long Life Oil в своем двигателе в течение длительных интервалов (больше, чем рекомендовано OEM ), вам, возможно, придется менять стандартные обычные целлюлозные масляные фильтры чаще, чем масло.
Или вы можете использовать первичный масляный фильтр, материалы которого рассчитаны на более длительное календарное время и часы работы двигателя.
Вы также можете использовать вторичный перепускной фильтр, дополнительная очистка которого снижает нагрузку на первичный фильтр.

Хотя использование магнитов для сбора частиц железа из моторного масла кажется простым, простое размещение магнита в масляном поддоне не обеспечивает достаточного эффекта. эффект.
Из-за характеристик моторного масла металлические частицы в движущемся масле не будут притягиваться магнитом, если нет прямого контакта с магнитом. поверхность магнита.Когда масло неподвижно, притягиваются только частицы, непосредственно окружающие магнит.
Магнит, помещенный в редуктор дифференциала, будет иметь больше возможностей притягивать металлические частицы. Это связано с тем, что трансмиссионное масло разбрызгивается вращающимися шестернями.
В жидкости для автоматических трансмиссий частицы железа усваиваются эффективнее, если магнит расположить рядом с впускным отверстием масляного радиатора. а не просто положить его на масляный поддон. Обычно во многих АКПП имеется существующее магнитное устройство, предназначенное для удаления частиц из жидкости АКПП (ATF).

Масляные фильтры с Bandit
Установленные магнитные блоки
Путь, по которому моторное масло проходит через масляный фильтр, является идеальным местом для магнита, притягивающего частицы.

Деталь притянутых частиц износа черного металла
внутрь корпуса масляного фильтра с помощью внешних магнитов
Магниты с чередующимися противоположными полюсами магнита (N=север и S=юг) наиболее эффективны для удаления частиц.«Новые» фильтрующие магниты SynLube™ UniMag™ имеют такую конструкцию.
Фнс Масляный фильтр с прикрепленным магнитом UM-16 UniMag Filter Magnet
УМ-3 и УМ-12
К сожалению, многие продавцы фильтровальных магнитов делают необоснованные и нелепые заявления о магнитах:
Магнитные силы стабилизируют молекулы масла
Чем дольше воздействие магнитного поля, тем эффективнее становится захват металлических частиц.
Увеличивает расход топлива
Снижает расход масла
Снижает выбросы
Увеличивает мощность двигателя
Что ж, все вышеперечисленные утверждения ЛОЖНЫ и НЕВОЗМОЖНЫ, единственное, для чего хороши магниты, это удаление железных, т. е. магнитных частиц.
Единственное дополнительное преимущество достигается химическим путем, но ТОЛЬКО в низкокачественных смазочных материалах.
Это, в свою очередь, может продлить срок службы смазки с неэффективным или незначительным антиоксидантом.
Вот как это работает:
Субмикронные мелкодисперсные частицы железа действуют как сокатализаторы окисления молекул нефти
Удаление этих мелких частиц железа из циркулирующего масла снижает скорость окисления и, следовательно, продлевает срок службы смазочного материала.
Никакой особой «МАГНИТНОЙ МАГИИ» здесь не проводится, просто химическая реальность!
КОГДА ЗАМЕНЯТЬ Масляный фильтр?
Когда пора менять масло и фильтры?
Производители двигателей публикуют рекомендуемые интервалы, часто используя диаграммы, учитывающие условия, пробег или часы.Вы никогда не ошибетесь, если будете придерживаться добросовестно выполняйте эти рекомендации или меняйте масло еще чаще. Вам также может быть легче, если вы регулярно заменяете масло » грязное » маслом. чистое масло, и в это верили и рекламировали в течение многих лет как: « Как все должно быть сделано «.
« миф » печально известного 3000 миль или 3-месячного интервала замены масла — поговорка, которую до сих пор продвигают нефтяные компании . и Промышленность быстрой замены масла , а также многие Independent Mechanics .
Но правильно ли это делать?
Дело в том, что различные компоненты шасси автомобиля рассчитаны на то, чтобы работать все дольше и дольше без какого-либо регулярного обслуживания. Они доступны в качестве опций для новых коммерческие грузовики, а некоторые из них могут быть модернизированы до существующих старых единиц.
На транспортных средствах малой грузоподъемности, таких как: легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники; Компоненты шасси, которые раньше требовали смазки и регулировки, теперь почти повсеместно на всех современных транспортных средствах заменены системами, рассчитанными на « срок службы » транспортного средства без какого-либо обслуживания и обычно «Запечатанный и смазанный на всю жизнь ». Таким образом, какое-либо техническое обслуживание не только не «необходимо», но даже не «возможно»!
Однако замена моторного масла и моторного масляного фильтра по-прежнему остается наиболее распространенным и наиболее частым периодическим обслуживанием = PMS .
В то время как почти все OEM рекомендуют моторное масло Интервалы замены значительно превышают рекомендуемые Oil Company и Quick Oil Change Industry , а также многие Independent Mechanics , если масло указанного API или ILSAC Качество используется, есть и более продвинутые продукты.
Среди этих продуктов есть масла и фильтры, которые могут безопасно увеличить интервалы замены.
Это может сэкономить:
Потому что Вам не придется так часто покупать масло и фильтр.
Если транспортные средства используются в коммерческих целях, они остаются дольше, зарабатывая деньги.
Даже если грузовик или фургон все еще прибывает со старым интервалом для проверка «B» или «C», автомобилю требуется намного меньше времени в магазине во время обслуживания.
Хранение масла в двигателе дольше также снижает затраты на легальную утилизацию слитого масла.
Это становится все более важным по мере того, как вступают в силу все более строгие федеральные, государственные и местные экологические нормы.
Сокращение чистого потребления нефти из-за увеличенных сливов нефти, конечно же, снижает объем сырой нефти, которую необходимо импортировать.
Само масло НЕ изнашивается — это факт!
Но он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может стать «загрязненным», «поврежденным» или «истощенным».
Загрязнение происходит в результате разложения нефтяного масла из-за окисления и образования шлама и других органических соединений, а также загрязнения из-за взвеси частиц износа в масле.
Повреждения вызваны аномально высокими температурами масла, которые ускоряют скорость окисления масла в объеме, а также вызывают химические реакции, которые необратимо повредить пакет присадок в масле.
Со временем также истощается пакет присадок, поскольку химические вещества поглощают загрязняющие вещества.
Если масло не « жареное » или перегретое, а пакет присадок остается неповрежденным, масло может служить намного дольше, чем многие привыкли. полагать.
Некоторые владельцы транспортных средств, использующие новые продукты « никогда », меняют моторное масло!
Но они делают «частичную» замену каждый раз, когда доливают свежее «подпиточное» масло, чтобы компенсировать то, что расходуется при нормальной работе двигателя, а также для пополнения небольших объем, удаляемый при замене элементов масляного фильтра.
Если вы хотите увеличить интервал замены масла, чтобы сэкономить время и деньги, вам необходимо разработать программу, позволяющую делать это безопасно. Правильное масло и правильная фильтрация часть этого. Так, наверное, и Oil Analysis.
Отвечая на требования по сокращению объема технического обслуживания, производители двигателей увеличили рекомендуемые расстояния для двигателей некоторых внедорожных грузовиков. Как правило они включают в себя большую емкость масла (до 50 кварт) и большую фильтрацию (два фильтра и/или система обходных фильтров).
Одна новая модель двигателя имеет объявленный интервал замены масла от 50 000 до 65 000 миль между интервалами, включая стандартную первично-вторичный масляный фильтр и синтетическое дизельное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации.
Даже стандартные двигатели могут значительно превысить базовые рекомендуемые дистанции OEM .
Это возможно благодаря тщательно контролируемой программе, в которой используются высококачественные смазочные материалы, такие как SynLube™ Lube‑4‑Life® Motor Oil , и масляные фильтры высшего качества, такие как SynLube™ MicroGlass™. Моторный масляный фильтр с длительным сроком службы , а также магниты масляного фильтра UniMag™.
МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ — Производство и потребление
Ежегодно в США производится около 400 миллионов масляных фильтров, и еще около 25 миллионов импортируются, в результате чего общий годовой объем масляных фильтров объем продаж около 425 млн.
Около 45% масляных фильтров легковых автомобилей продаются в мастерские по замене масла.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — Переработка
Уровень утилизации отработанных масляных фильтров увеличивается в результате новых жестких правил, согласно которым в некоторых штатах отработанные масляные фильтры объявляются опасными отходами. если они не переработаны.
Однако менее 25% всех проданных масляных фильтров перерабатываются должным образом.
По оценкам экспертов, 100% переработка позволит восстановить 160 000 тонн стали и более 17,8 миллионов галлонов США (67 миллионов литров).
По оценкам властей, всего от 1% до 2% масляных фильтров, изготовленных своими руками, перерабатываются надлежащим образом.
Совет по производству фильтров сообщает, что в 1994 году из 420 миллионов проданных фильтров более
56 миллионов или около 13% были переработаны в США.В первой половине 1995 г. те же компании-респонденты утилизировали 44 миллиона масляных фильтров, или около 21%.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Хотите лучший масляный фильтр для своего автомобиля?
Вы можете купить их у SynLube Incorporated, просто нажав кнопку ссылки ниже:
ГЛАВНАЯ | Моторное масло | АТФ | Трансмиссионное масло | ПСФ | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость | Датчики | Инструменты | Специальные предложения | Продажа предметов
Как часто нужно менять масляный фильтр?
Масло
необходимо для бесперебойной смазки вашего двигателя.И ваш масляный фильтр играет жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы ваше масло могло это сделать.
Масляный фильтр защищает двигатель от возможных повреждений, удаляя загрязняющие вещества (грязь, окисленное масло, металлические частицы и т. д.), которые могут скапливаться в моторном масле из-за износа двигателя. См. наш предыдущий блог о потенциальном ущербе, который может вызвать забитый или поврежденный масляный фильтр.
Вы можете продлить срок службы и повысить эффективность масляного фильтра, используя высококачественное синтетическое масло. Синтетическое моторное масло является более очищенным и дистиллированным, чем обычное масло, поэтому оно прослужит дольше и с меньшей вероятностью засорит ваш фильтр.
Как часто нужно менять масляный фильтр?
Вы должны заменять масляный фильтр каждый раз при замене масла. Как правило, это означает каждые 10 000 км для бензинового автомобиля или каждые 15 000 км для дизельного. Тем не менее, мы рекомендуем вам проверить руководство вашего производителя, чтобы подтвердить конкретный интервал обслуживания для вашего автомобиля.
На это есть несколько причин:
Полнопоточный процесс фильтрации
Современные двигатели используют «полнопоточный» процесс фильтрации, что означает, что масло поступает прямо из резервуара в двигатель через фильтр.Это означает, что ваш масляный фильтр является первой линией защиты вашего двигателя от загрязнений.
Снижение износа двигателя
Со временем на масляном фильтре накапливаются загрязнения. Если вы подождете, пока ваш фильтр полностью не засорится, есть шанс, что прохождение масла будет затруднено, что остановит подачу очищенного масла к вашему двигателю. К счастью, большинство масляных фильтров предназначены для предотвращения катастрофических отказов двигателя из-за неправильной смазки в случае засорения масляного фильтра.К сожалению, перепускной клапан позволяет маслу (и загрязнениям) проходить, минуя фильтр. Хотя это означает, что ваш двигатель смазан, износ будет ускорен из-за загрязнений.
Снижение затрат на обслуживание
Синхронизируя частоту замены масла и масляного фильтра, вы снижаете общие затраты на техническое обслуживание, поскольку требуется только одно техническое обслуживание. Новый масляный фильтр стоит недорого, особенно по сравнению со стоимостью потенциального ущерба, который могут нанести загрязняющие вещества в вашем двигателе.
Предотвращение загрязнения нового масла
Можно оставить старый масляный фильтр и заменить только масло. Однако чистое масло должно пройти через грязный старый фильтр. И как только вы запустите двигатель, ваш чистый двигатель быстро станет таким же грязным, как масло, которое вы только что слили.
Как заменить масляный фильтр | Сделай сам

Шаг 1
Запустите двигатель.
Поскольку теплое масло сливается быстрее, чем холодное, дайте двигателю поработать всего пару минут.Вы никогда не захотите, чтобы ваш двигатель прогрелся до полной рабочей температуры, потому что масло будет слишком горячим, чтобы его можно было безопасно слить.
Шаг 2
Въезжай на машине на две рампы.
Включите стояночный тормоз. Удалите ключ. Для безопасности поместите патроны за колеса. Наденьте защитные очки и перчатки.
Шаг 3
Найдите пробку слива масла и поместите под нее масляный поддон.
Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию, чтобы найти пробку для слива масла, и помните, что масло будет поступать под углом в поддон.Ослабьте вилку торцевым ключом.
Шаг 4
Отвинтите заглушку вручную.
Отвинчивая его, прижмите пробку к поддону, чтобы масло не вытекало, пока вы не будете готовы вынуть пробку из отверстия. Будьте осторожны — это масло может быть горячим!
Шаг 5
Слить старое масло.
Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти расположение заливной горловины в верхней части вашего двигателя. Его удаление ускоряет процесс слива, потому что воздух может попасть сверху.
Шаг 6
Замените масляную пробку.
После того, как все старое масло будет слито, замените и затяните масляную пробку вручную, убедившись, что она не имеет поперечной резьбы. После того, как заглушка будет затянута вручную, закрепите ее гаечным ключом. Если указано в руководстве по эксплуатации, используйте новую прокладку сливной пробки. Никогда не затягивайте слишком сильно сливную пробку.
Шаг 7
Снимите существующий масляный фильтр.
Даже после того, как вы слили масло, в старом масляном фильтре может оставаться горячее масло.Поместите масляный поддон под старый фильтр, затем будьте очень осторожны, используя ключ для масляного фильтра, чтобы снять фильтр. Тряпкой очистите монтажную поверхность на двигателе и убедитесь, что к ней не прилипла прокладка от старого фильтра.
Шаг 8
Смажьте новый фильтр и закрутите вручную.
Перед установкой фильтра GoldNAPAFilter слегка смажьте его резиновое уплотнение свежим маслом. Убедитесь, что уплотнение правильно установлено в фильтре, затем закрутите фильтр вручную.Обычно нет необходимости затягивать масляный фильтр гаечным ключом, но для уверенности ознакомьтесь с инструкциями к фильтру.
Шаг 9
Залить новое масло.
Обязательно используйте чистую воронку и залейте количество и тип масла, указанные для вашего автомобиля. Часть масла может не слиться, а переливать не хочется. После заливки указанного количества масла не забудьте установить крышку на место.
Шаг 10
Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
После запуска двигателя на несколько минут проверьте область вокруг пробки слива масла и фильтра на наличие утечек. Если вы видите утечку, заглушите двигатель и устраните ее. Если вы не видите утечек, выключите двигатель и дайте ему отдохнуть минуту или две, чтобы дать маслу время стечь.
Шаг 11
Проверьте уровень масла.
Извлеките щуп. Сотрите это. Замени это. Затем удалите его снова, чтобы увидеть, соответствует ли он «полной отметке». Если он не полный, долейте остаток масла, указанный в руководстве по эксплуатации.Завершите, убрав патроны и отступив от пандусов.
Шаг 12
Утилизируйте старое масло и масляный фильтр надлежащим образом.
Отнесите оба масла либо в авторизованный центр приема отработанного моторного масла, либо в центр утилизации, где вам переработают старое масло.
Фильтры NAPA Правовая оговорка:
Пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями и положениями, прежде чем попробовать это дома. NAPA Filters не несет ответственности за любые повреждения, заболевания или травмы, полученные при выполнении этой деятельности.
Замена масляных фильтров двигателя | Картридж, навинчиваемый – CARiD.com
Возможно, вы слышали, что масло называют «кровью вашего двигателя». Это подходящая аналогия, потому что масло так же важно для вашего двигателя, как кровь для человеческого тела. Движущиеся части вашего двигателя амортизируются очень тонкой масляной пленкой между движущимися частями и подшипниками. Если грязь попадет между подшипниками и движущимися частями, масляный зазор станет чрезмерным, что может привести к контакту металла с металлом и дорогостоящему повреждению двигателя.
Частицы грязи размером от 10 до 20 микрон достаточно велики, чтобы застрять между движущимися частями и поверхностями подшипников и вызвать повреждение двигателя. Чтобы дать вам представление о том, насколько это мало, 10-20 микрон составляют примерно ¼ толщины человеческого волоса! Грязь и другие частицы могут попасть в ваш двигатель через воздушный фильтр, из камеры сгорания и из-за нормального износа двигателя, но есть только один способ удалить эти загрязнения — через масляный фильтр вашего двигателя.
Ваш масляный фильтр должен фильтровать и улавливать загрязняющие вещества, не препятствуя потоку масла на протяжении многих тысяч миль.Состав фильтрующего материала является собственностью производителя фильтра, но, как правило, это целлюлозный или синтетический материал или их комбинация. Фильтры можно классифицировать по эффективности и производительности. Рейтинг эффективности 99% означает, что каждые 100 частиц грязи, попадающих в фильтр, удаляют 99 частиц. Емкость фильтра должна быть достаточно большой, чтобы удерживать захваченные загрязнения до следующей замены масла и фильтра. Мы предлагаем высокоэффективные масляные фильтры большой емкости практически для любого применения.
Мы предлагаем картриджные фильтры со сменными элементами, а также более распространенные навинчиваемые фильтры. Навинчиваемые фильтры имеют штампованный металлический корпус, который должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать высокое давление масла при запуске двигателя и вибрацию при работе двигателя. Большинство фильтров имеют противодренажный обратный клапан, который предотвращает слив масла обратно в масляный поддон при выключении двигателя, гарантируя, что масло будет поступать в двигатель при запуске двигателя. Перепускной клапан в фильтре открывается, пропуская масло, когда масло слишком холодное для протекания через фильтрующий элемент или если фильтр забивается из-за отсутствия технического обслуживания.
Регулярная замена масла и фильтров является наиболее важным обслуживанием, которое вы можете выполнить, чтобы продлить срок службы вашего двигателя. Даже моторные масла премиум-класса со временем и использованием разрушаются, теряя способность смазывать и защищать двигатель от износа, коррозии и образования отложений. Масляный фильтр сохраняет моторное масло как можно более чистым между заменами, но он также имеет конечную защитную способность, и его следует менять до того, как он достигнет своего предела удержания грязи. Некоторые выступают за замену фильтра при каждой второй замене масла, но если учесть риск дорогостоящего повреждения двигателя по сравнению со стоимостью фильтра, это ложная экономия.
типов масляных фильтров: какие у меня есть варианты?
На рынке представлено множество различных типов масляных фильтров, но все они имеют одну общую черту: они играют решающую роль в защите двигателя автомобиля. Моторное масло вашего автомобиля впитывает загрязняющие вещества, которые могут повредить двигатель, а масляный фильтр очищает эту жидкость. Это гарантирует, что масло вашего автомобиля будет максимально чистым, прежде чем оно попадет в двигатель.
Какой масляный фильтр лучше всего подходит для вашего автомобиля? Это будет зависеть от типа двигателя и рекомендаций автопроизводителя.Давайте посмотрим на некоторые распространенные типы масляных фильтров и чем они отличаются.
Полнопоточный масляный фильтр
Этот вариант также известен как первичный масляный фильтр и широко используется многими автопроизводителями. В то время как некоторые фильтры очищают только часть моторного масла автомобиля, полнопоточный фильтр предназначен для удаления примесей из всего масла, используемого двигателем автомобиля.
Полнопоточный фильтр особенно полезен при низких температурах. Холодная погода может привести к загустению моторного масла.Если фильтр слишком ограничен, двигатель может не получать масло, необходимое для предотвращения повреждений. Полнопоточный фильтр позволяет моторному маслу более свободно проходить через двигатель, чем фильтры других типов, поэтому он способен обеспечить все необходимое масло для эффективной работы, когда ртутный столбик падает.
Вторичный масляный фильтр
Некоторые автопроизводители устанавливают вторичный масляный фильтр для поддержки полнопоточного фильтра автомобиля. Вторичный фильтр предназначен для очистки менее 10% моторного масла, используемого двигателем.Эти фильтры удаляют загрязнения, которые могли быть пропущены полнопоточным фильтром. Они могут продлить срок службы моторного масла вашего автомобиля и обеспечить дополнительную защиту двигателя.
Картриджный масляный фильтр
Это тип полнопоточного масляного фильтра. Он прост в использовании, и если он установлен вертикально, его обычно можно осмотреть без необходимости удаления масла. Во многих случаях картриджные масляные фильтры не имеют металлических частей. Это делает эти фильтры более простыми в переработке, чем другие варианты на рынке.
Навинчиваемый масляный фильтр
Как и картриджный фильтр, навинчиваемый фильтр представляет собой полнопоточный масляный фильтр. Он имеет стальную канистру в паре с бумажным элементом. Эти фильтры созданы специально для домашних мастеров, поскольку их установка проста и требует минимального количества инструментов.
Масляный фильтр Spinner
Масляный фильтр Spinner — это тип вторичного фильтра, который использует центробежную силу для улавливания загрязняющих веществ в моторном масле вашего автомобиля. Некоторые из этих фильтров способны генерировать силу, более чем в 2000 раз превышающую силу гравитации.Они способны эффективно удалять мельчайшие загрязнения из моторного масла вашего автомобиля.
Магнитный масляный фильтр
Как и масляный фильтр расходомера, магнитный фильтр обеспечивает дополнительную поддержку полнопоточного фильтра. Он эффективно очищает масло от металлических примесей, но практически не удаляет пыль и грязь. В отличие от других вариантов, магнитный масляный фильтр не требует замены. Регулярная очистка — это все, что необходимо для поддержания работоспособности этого фильтра.
Теперь, когда вы понимаете разницу между различными типами масляных фильтров, вы можете с большей уверенностью заниматься своими руками.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будут даны конкретные рекомендации о том, какой тип фильтра лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Ознакомьтесь со всеми фильтрами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о различных типах масляных фильтров поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Последний масляный фильтр, который вам когда-либо придется купить
Масляные фильтры, привязанные к днищу вашего автомобиля, как калоприемник, полный слизи динозавров, отвратительны.Худший? Они биологически опасны. Поскольку они одноразовые, американцы ежегодно выбрасывают более 400 миллионов масляных фильтров, каждый из которых содержит от 4 до 8 унций грязного масла, которое может просочиться в почву или попасть в наши системы водоснабжения. «Масляные фильтры — это просто биологический кошмар», — говорит Дэн Харден, президент и главный дизайнер Whipsaw, компании по промышленному дизайну и инжинирингу из Силиконовой долины.
Масляный фильтр Hubb Lifetime — это нечто иное. Масляный фильтр Lifetime Oil Filter, разработанный и спроектированный для массового производства компанией Whipsaw на основе технологии, созданной Hubb, представляет собой масляный фильтр из нержавеющей стали, который вам никогда не придется выбрасывать.По данным Whipsaw, это удваивает количество времени, которое вы можете пройти между заменами масла, за счет максимального размера фильтра и эффективности фильтрации, а также повышает эффективность использования топлива любого автомобиля минимум на 2%. И все это с элегантным промышленным дизайном, который выглядит так, как будто кто-то только что отломил кусок от гоночного автомобиля и бросил его в ваш двигатель.
smuay via Shutterstock
Масляные фильтры: необходимое зло
Масляные фильтры всегда были необходимым злом для автомобильной промышленности. У самых первых автомобилей их не было, а это означало, что со временем в двигателе могли накапливаться примеси, что приводило к его поломке, иногда катастрофической.В 1920-х годах были представлены первые одноразовые масляные фильтры, а сегодня большинство масляных фильтров сделаны из бумажной массы, которую нам говорят выбрасывать в среднем каждые 3000 миль.
Однако у этих фильтров много проблем. Почти в каждом фильтре на рынке используется так называемый обходной фильтр. Все масляные фильтры должны иметь перепускной клапан, чтобы двигатель никогда не испытывал недостатка масла, даже если фильтру трудно фильтровать масло. В большинстве фильтров этот перепускной клапан открыт 90% времени, впрыскивая нефильтрованное масло прямо в двигатель.Таким образом, масло не очищается один раз в каждом цикле; только в течение длительного периода времени ваше масло действительно фильтруется.
Далее идет строительство. Почти все масляные фильтры сделаны из бумажной массы, что делает их производство дешевым, но неэффективным. Вы не можете контролировать размер отверстий в бумажном фильтре, оставляя размер улавливаемых частиц на волю случая.

Эффективный, удобный и красивый
Масляный фильтр Hubb Lifetime невероятно эффективен.Сделанные из сетки из хирургической нержавеющей стали, устойчивой к коррозии, фильтрующие отверстия Hubb спроектированы в соответствии с тестами Whipsaw для среднего размера примесей, которые проходят через ваш двигатель. Это означает, что он не только предназначен для удаления большего количества примесей за цикл, чем обычный фильтр, но также предназначен для предотвращения засорения идеально хороших отверстий для фильтрации.
Еще одно преимущество отверстий, которые не засоряются так быстро: требуется меньшая мощность двигателя, чтобы протолкнуть масло через отверстия.Компания Whipsaw протестировала местные полицейские управления, грузовики для доставки и другие движущиеся транспортные средства и подсчитала, что новая конструкция позволяет экономить топливо на 2,4%, что немаловажно, когда цены на бензин составляют в среднем 2,39 доллара за галлон.
Фильтр имеет гладкий промышленный вид, что было совершенно случайно. «Форма следует за функцией», — говорит Харден. «Красота исходит от материалов, эффективности, отсутствия украшений. Это машинная эстетика, которая сама по себе неподвластна времени, потому что она настолько эффективна, насколько мы знаем, как ее сделать.
Что все это означает для потребителей: Фильтр требует «замены» реже — вы можете проехать 12 000 и более миль по сравнению с обычным масляным фильтром, который составляет от 3 000 до 8 000 миль. Эти воздушные кавычки связаны с тем, что для замены не требуется замена : вы можете просто вымыть его биоразлагаемым мылом или — достаточно скоро — заменить его на Jiffy Lube или другой станции замены масла рядом с вами, менее чем за половину час.

Но это будет стоить вам
Недостаток: фильтр Hubb Lifetime Filter стоит 89 долларов, что примерно в четыре раза больше, чем обычный масляный фильтр.Whipsaw настаивает на том, что фильтр прослужит 50 лет — дольше, чем срок службы вашего автомобиля, поэтому вы можете просто выкрутить его и установить на свой следующий автомобиль. Масляный фильтр Hubb Lifetime доступен в некоторых автомобильных центрах.
Что происходит, когда вы пытаетесь восстановить моторное масло с помощью 50 фильтров
Наши любимые русские автомобильные влогеры снова проводят очередной странный эксперимент. Можете ли вы использовать кучу масляных фильтров, чтобы снова восстановить грязное, черное моторное масло? Влад из «Гаража 54» тестирует идею.
Моторное масло может стать очень грязным после тысяч миль пробега. Когда придет время заменить масло, вы обнаружите, что старая автомобильная кровь темная и, возможно, полная отложений или, если вам действительно не повезло, металлической стружки.
Но что, если вместо замены масла можно было бы фильтровать его снова и снова? Можно ли его восстановить на новый? Гараж 54 решил выяснить это, используя 50 масляных фильтров.
Тест Влада включает в себя Toyota, которая проехала около 6200 миль с момента последней замены масла.Гараж 54 чередует запуск двигателя и замену масляного фильтра, пока гора масляных фильтров не будет исчерпана. Есть надежда, что фильтры очистят масло, оставив его как новое.
Влад начинает с базовой линии, извлекая образец автомобильного масла перед началом теста. Это масло настолько черное, что сквозь него даже ничего не видно.
Затем команда начинает испытания, давая двигателю поработать около пяти минут, а затем заменяя масляный фильтр на новый.
После десяти фильтров Влад берет еще один образец и сравнивает его с исходным. Первые десять фильтров удаляют некоторые более крупные отложения, но масло остается черным.
Если вы когда-либо меняли масляный фильтр, то понимаете, сколько масла терялось при каждой замене фильтра. Команда сменила 50 масляных фильтров, прежде чем в двигателе закончилось масло. Влад изначально хотел сделать 100 замен фильтров, но они успели только наполовину, прежде чем кончилось масло.
Но он хорошо разглядел, как выглядело это масло после фильтрации через 50 масляных фильтров — в основном ничем не отличающееся от оригинального масла, за исключением того, что оно было чуть светлее.

Автомобильные масляные фильтры — Иксора

Автомобильные фильтры и почему их нужно менять

С. Что такое «масляный фильтр»?

Причины для своевременной замены масляного фильтра:

А. Что такое «топливный фильтр»?

Причины для своевременной замены топливного фильтра:

Японские фильтра высшего качества

Фильтры автомобильные — Miles

Автомобильные фильтры MILES

Воздушные фильтры MILES

Каркас фильтра

Фильтрующий материал

Эффективность фильтрации

Типовые особенности:

Топливные фильтры MILES

Типовые особенности

Тонкость фильтрации

Всесезонность

Масляные фильтры MILES

Шесть мифов об автомобильных фильтрах — Российская газета

Анатомия масляного фильтра.

28.05.2015

ALCO Filters | Comprehensive Oil Filter Range

Все о масляных фильтрах

Введение

Моторное масло выполняет ряд важных функций:

История

Дизайн

Материалы

Масляная система двигателя

Масляный фильтр

БАЗОВАЯ ПРОКЛАДКА

ФИЛЬТР-МАТЕРИАЛ

ПЕРВИЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ

БАЙПАСНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Обычные вторичные фильтры

Нетрадиционные вторичные фильтры

Комбинированные фильтры

Подробнее о масляных фильтрах

КОГДА ЗАМЕНЯТЬ Масляный фильтр?

МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ — Производство и потребление

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — Переработка

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как часто нужно менять масляный фильтр?

Как часто нужно менять масляный фильтр?

Как заменить масляный фильтр | Сделай сам

Шаг 1

Запустите двигатель.

Шаг 2

Въезжай на машине на две рампы.

Шаг 3

Найдите пробку слива масла и поместите под нее масляный поддон.

Шаг 4

Отвинтите заглушку вручную.

Шаг 5

Слить старое масло.

Шаг 6

Замените масляную пробку.

Шаг 7

Снимите существующий масляный фильтр.

Шаг 8

Смажьте новый фильтр и закрутите вручную.

Шаг 9

Залить новое масло.

Шаг 10

Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Шаг 11

Проверьте уровень масла.

Шаг 12

Утилизируйте старое масло и масляный фильтр надлежащим образом.

Замена масляных фильтров двигателя | Картридж, навинчиваемый – CARiD.com

типов масляных фильтров: какие у меня есть варианты?

Последний масляный фильтр, который вам когда-либо придется купить

Что происходит, когда вы пытаетесь восстановить моторное масло с помощью 50 фильтров

Добавить комментарий Отменить ответ