Двигатель гелендваген: О двигателях для Mercedes-Benz G-Class

Содержание

Сверхмощный Mercedes-Benz G-Class получил 900-сильный мотор :: Autonews

Тюнинг-ателье Brabus подготовило специальную версию внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Публичная премьера «заряженной» модификации под названием G V12 900 One of Ten состоится на автосалоне во Франкфурте 10 сентября. Всего для покупки будут доступны 10 экземпляров новинки. Цена на машину составляет 605 055 евро.

Внедорожник получил бензиновый мотор V12 от спортивного седана Mercedes-AMG S 65. Однако для G-Class объем этого агрегата вырос до 6,3 л, а мощность возросла до 900 лошадиных сил. У седана отдача мотора составляет 620 лошадиных сил. В Brabus новинку уже назвали «самым мощным внедорожником с 12-цилиндровым двигателем».

Мотор работает совместно с девятиступенчатой коробкой передач. Разгон до сотни у «заряженного» G-Class занимает всего 3,8 секунды. Максимальная скорость составляет 280 км в час. В оснащение автомобиля входит адаптивная подвеска Ride Control и система Dynamic Select с несколькими режимами, в зависимости от выбора которых меняются настройки двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески.

Внедорожник получил расширенные колесные арки, большие воздухозаборники, аэродинамический обвес, новые бамперы, другие светодиодные фонари, расширенные на 10 см крылья, а также 23- или 24-дюймовые колесные диски на выбор. В салоне машины появились элементы из карбона, особая подсветка, табличка «Один из десяти» и алюминиевые накладки на педали.

Новый Mercedes-Benz G-Class был представлен в январе 2018 г. на Детройтском автосалоне, а его серийное производство стартовало в середине мая на предприятии Magna Steyr в Австрии. На начальном этапе внедорожник был доступен с единственным четырехлитровым твин-турбоагрегатом V8, развивающим 422 л. с. и 610 Н·м крутящего момента. Мотор сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, передающей тягу на обе оси в соотношении 40 на 60% в пользу задней.

Позже машина получила дизельный двигатель с индексом OM 656, который уже устанавливается, например, на флагманский S-Class, CLS и GLE. Новый 2,9-литровый шестицилиндровый мотор развивает 286 л. с. и 600 Н·м крутящего момента, который доступен в диапазоне от 1200 до 3200 оборотов в минуту. Силовой агрегат работает в паре с девятиступенчатым «автоматом» и системой постоянного полного привода. Автомобиль способен ускоряться с места до «сотни» за 7,4 сек., а его максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Контрактный двигатель Мерседес Om642 3.0 300 320 350 ML GL E C GLK G Sprinter 3.0 дизель W906 W164 X166 W212

Контрактный двигатель Мерседес Спринтер Гелендваген МЛ Е 300 320 ГЛ ГЛК S

Код ДВС: OM642 642.982 / 642982
Год: с 2005 г.
Двигатель: 3.0 CDI

Гарантия: от 14 до 30 дней с момента получения двигателя в транспортной компании или Самовывоза с нашего склада.
Доставка: по г. Москва — в течении дня, по РФ и СНГ — через любую транспортную компанию, срок доставки зависит от удаленности вашего населенного пункта от Москвы.

Возможен заказ мотора по предоплате в 10% — остальное при получение в вашем городе.
Всегда можно забрать товар cамим с нашего склада.
Внимание, на данные двигатели есть в наличии контрактные (бу) коробки передач (акпп, мкпп)!
Возможна замена мотора (двигателя) бу в Нашем спецализированном Автоцентре.
Все агрегаты не имеют пробега по СНГ и привезены из: Европы, Англии, Ю.Кореи, США, Канады, Австралии, Малазии и ОАЭ.
При каждом заказе автозапчастей бу:
1.Составляется договор, Купли-продажи или поставки.
2.Выдается Государственная Таможенная Декларация (ГТД).
Возможна оплата:
1. Наличными — в нашем офисе.
2. Наличными — при доставке курьером.
3. Безналичным способом на р/с.
4. Безналичным расчетом на карту сбербанка.
В наличии боле 3500 моторов и 2200 коробок передач.
Всегда рады ответить на ваши вопросы.
Скидки:
1) Сервисам и Магазинам;
2) Компенсация за сломанный мотор;
3) Запчасти бу;
4) Ремонт двигателя;
5) Замена двигателя;
6) Бесплатная эвакуация автомобиля в пределах МКАД;
7) Скидки при установке двигателя в нашем гарантийном сервисе.

Позвоните и доверьтесь профессионалам своего дела!

Существует множество нюансов, которые влияют на работу двигателя Мерседес om642 и у каждого они свои. Также в каждом конкретном двигателе спринтер w164 есть свои недочеты. В случае с двигателем Гелендваген w164 — это уязвимая система впрыска. Есть двигатели, которые прихотливы к качеству масла, а есть нет. В каждом конкретном случае его необходимо менять через разное пройденное расстояние. В случае с двигателем Mercedes W212 это каждые 7500 тыс.км.

В целом двигатели Мерседес Спринтер дизель рабочим объемом 3.0 довольно надежны, но в то же время и прихотливы. Любой двигатель w164 на Мерседес ГЛК имеет отмеренный ему пробег, однако может отслужить Вам как больше, так и меньше. Чтобы продлить срок службы двигателя необходимо вовремя заправлять его качественным топливом и четко следовать правилам сервисного и технического обслуживания. То же самое касается и ремонта, здесь все довольно неоднозначно. Когда двигатель Мерседес Спринтер w906 ломается или выходит из строя, что-то начинает стучать и тарахтеть, то не всегда в принципе возможно выполнить капитальный ремонт. Однако даже если это возможно, необходимо заранее посчитать все расходы, включающие цену на запчасти и плату за работу квалифицированного специалиста. Однако даже просчитав все, зачастую выходит так, что во время ремонта появляются дополнительные дефекты, которых при первичной диагностике не было обнаружен, и вам все равно придется отдать кругленькую сумму денег.

В большинстве случаев гораздо более бюджетным вариантом является покупка контрактного двигателя Мерседес Е Класса w212 Е350. Контрактный двигатель 642 — это такой двигатель, который за границей снимается с нового Мерседес Спринтер, который попал в аварию или по любой другой причине был сдан на утилизацию. За границей автолюбители предпочитают не возиться с ремонтом, а сам автомобиль они используют гораздо реже, чем принято в нашей стране, поэтому остаточный ресурс таких моторов обычно довольно велик и приближен к максимальному.

Мы же на своих разборках отбираем самые лучшие двигатели Спринтер классик и отправляем в Москву, а оттуда в регионы. В зависимости от вашего места проживания, вы можете либо подъехать на наш склад в Москве по адресу ул.Котляковская д.2, приобрести двигатель ом 642 Мерседес прямо на месте и проверить его работоспособность. Здесь же мы можем произвести замену двигателя om 642 ls de 30 la. Точно такие же склады есть по всей стране во многих городах, однако если в вашем городе мы ещё не представлены, вы можете заказать доставку по телефону прямо себе домой.

Т.к. мы работаем без предоплаты, то вы абсолютно ничем не рискуете, а оплачиваете лишь услуги транспортной компании, оплата самого двигателя w164 производится при получении, после проверки лично Вами. Для оптовых покупателей у нас действуют специальные предложения и скидки. Если уже есть какие-то неполадки с двигателем Мерседес gle w166, то не стоит дожидаться, пока он совсем сломается посреди дороги и вы будете застигнуты врасплох.

Гораздо лучше проблему предотвратить заранее. Поэтому не затягивайте, а звоните по номеру, указанному на нашем сайте, и мы найдём решение для вашей ситуации.

Gelandewagen Day с «АврораАвто» | События

Gelandewagen Day с «АврораАвто»

19 октября в Белгороде компания «АврораАвто» (официальный дилер Mercedes-Benz в Черноземье с 2003 года) провела мероприятие, посвященное 40-летнему юбилею Mercedes-Benz G-Klasse под слоганом «40 лет уникальности». В живописных окрестностях города была организована уникальная экспозиция более 30 экземпляров различных модификаций внедорожника – от прародителей до самых современных образцов, привезенных из частных коллекций нашей страны и зарубежья, которые никогда и нигде в России не собирались в одном месте в таком составе

Внешний вид G-Klasse за всю историю производства практически не претерпел изменений. Внедорожник до сих пор почти целиком собирают вручную, его характеристики проходимости беспрецедентны, а звук работающего двигателя впечатляет. Автомобиль-легенда, вездеходный исполин, дизайн-икона. Даже через 40 лет для создателей

G-Klasse остается неизменным принцип: флагман марки Mercedes-Benz меняется, только если он при этом улучшается.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet – вершина представления о роскоши и самый внедорожный лимузин в одном кузове. Силовой агрегат заимствован у самой экстремальной версии AMG G 65. Это битурбомотор V12 6.0 (630 л.с., 1 000 Н·м), оснащенный семиступенчатым «автоматом», настройка которого скорректирована с упором на максимально комфортную езду. Портальные мосты аналогичны тем, что использовались на моделях G 63 AMG 6×6 и G 500 4×4, но подвеска не гоночная, со сдвоенными амортизаторами, а оригинальная, рассчитанная на комфорт. С такой ходовой частью и шинами 325/55 R22 дорожный просвет составляет 450 мм, а общая высота машины – 2 235 мм, поэтому откидные подножки становятся необходимостью. Сохранена родная трансмиссия G-Klasse с постоянным полным приводом и блокировками всех трех дифференциалов. Но в случае с G 650 Landaulet важны не столько его внедорожные качества, сколько сам факт обладания столь необычным автомобилем, конкурентов которому в мире нет. Всего было выпущено 99 G-Maybach, один из которых стал центральной экспозицией на мероприятии.

Mercedes-AMG G65 Final Edition, выпущенный тиражом всего в 65 экземпляров, также стал центром притяжения внимания. Впрочем, насыщенные опциями «шестьдесят пятые» G-Klasse всегда были штучным товаром. Шестилитровый двигатель V12 biturbo (630 л.с., 1000 Н·м) оснащен «автоматом» AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч. От обычных машин Final Edition отличаются эксклюзивным декором. Во внешнем облике это в основном матовые цвета меди: накладки на бамперы, корпуса зеркал и кожух запасного колеса, вставки в радиаторной решетке и колеса такого же цвета плюс серебристые суппорта тормозов. А в салоне – комбинированная черно-коричневая обивка, прошитая медного цвета нитью, и отделка под углепластик плюс мультиконтурные передние сиденья с вентиляцией. Надпись Final Edition с порядковым номером машины украшает рукоятку перед пассажиром.

Поисковик по запросу G 55 McLaren сообщит, что единственный в мире такой автомобиль катается в Дубае и принадлежит принцу Абу-Даби, известному своей экстраординарностью в отношении автомобилей. Но это не совсем так. Второй экземпляр, оснащенный мотором суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren, бороздит просторы нашей страны и 19 октября присутствовал на мероприятии. Двигатель V8 объемом 5.5 л обладает мощностью более 700 л.с., автомобиль оснащен карбоно-керамическими тормозами и уникальной системой Keyless Go.

G 63 Cabrio – единственный в своем роде, произошедший от G 500 2007 года выпуска и получивший двигатель M157 мощностью более 570 л.с. с разгоном до 100 км/ч за пять секунд и коробку AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic. А G 500 Cabrio 2004 года выпуска – это единственный в мире пятидверный кабриолет с четырьмя раздельными сиденьями, сделанный на заводе по спецзаказу и никогда не выпускавшийся серийно. Говорят, что именно этот автомобиль был прародителем Landaulet, однако в отличие от автомобиля такого типа крыша открывается полностью над всеми пассажирами, а не только над задним рядом.

Наконец, G 500 4×4 – исполин среди G-Klasse, вышедший рынок в конце 2015 года и более не выпускающийся. От стандартной модели отличается измененным шасси. Автомобиль имеет портальные мосты с расширенной колеей, подвеску с двумя амортизаторами на колесо (одним обычным и одним – адаптивным) и 22-дюймовые колеса. Супервнедорожник демонстрирует дорожный просвет в 450 мм и форсирует брод метровой глубины. Эти выдающиеся представители своего класса в оранжевом и сером матовом цветах, задавая тон, встречали гостей при въезде на парковку. Белый автомобиль стал основой, впечатляющей воображение инсталляции, а еще один синий колосс форсировал белгородские холмы на специально организованной внедорожной трассе.

Также экспонировались представители лимитированных выпусков и ограниченных серий. Например, G 500 Limited Edition (один из 50 экземпляров), G 500 Cabrio Final Edition (один из 200) и G 350 Professional Limited Edition (один из 463). Посетители смогли увидеть и внедорожники 1979 года выпуска: G 240 GD – один из первых кабриолетов, выпускаемых серийно, и трехдверный G 280 GE.

Задолго до того, как G-Klasse стал символом достатка владельца и премиальным внедорожником, Gelandewagen был и остается суровым утилитарным путешественником. G-Klasse Professional – для настоящих покорителей бездорожья, в нем нет систем, от которых голова пойдет кругом. Этот внедорожник – настоящий «профи» своего дела, и его стихия – самые трудные непроходимые пути. На мероприятии была организована тематическая фотозона, демонстрирующая назначение автомобилей этой серии, с участием G 250 GD и двух G 290 GD.

Помимо это, был представлен G 300 Survivor, предназначенный для спецопераций и опасных сафари. Вдобавок осенние пейзажи разбавляли автомобили Crazy Color Edition – кабриолеты G 500 яркого зеленого и оранжевого цветов, а также красный G 240 GD.

«Компания “АврораАвто” подготовила и провела уникальное мероприятие, достойное 40-летней истории легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Klasse. Собрать в одном месте коллекционные редкие экземпляры и при этом порадовать поклонников бренда тест-драйвами на большинстве представленных автомобилей – дорогого стоит. Безусловно, это закрепило за дилером статус центра притяжения для самых искушенных любителей “Легендвагена”», – отметила директор департамента продаж «Мерседес-Бенц Рус» Мария Морозова.

На мероприятии также присутствовали генеральный директор «Мерседес-Бенц Рус» Хольгер Зуффель и финансовый директор Тобиас Рист.

На правах рекламы

Мерседес G 500 получит новый битурбомотор V8 — журнал За рулем

К концу года внедорожник Mercedes-Benz G 500 променяет атмосферный мотор V8 5. 5 на более мощный и тяговитый битурбо-V8 4.0. Об этом сообщил вице-президент Mercedes-Benz Вульф-Дитер Курц.

Mercedes-Benz-G-Class_2013_1600x1200_wallpaper_05

Mercedes-Benz G-класса

На сегодняшний день рамный внедорожник G 500 — единственный «гражданский» Mercedes-Benz (не AMG), который все еще может похвастать олдскульным атмосферным мотором V8. Все остальные модели давно перешли с безнаддувного блока M273 на агрегат M278 — с двумя турбокомпрессорами, прямым впрыском и другими техническими «изысками». Впрочем, и консервативному G-классу плыть против течения становится все сложнее. Уже к концу года под натиском перспективных эконорм Евро-6 он обменяет свой двигатель V8 5.5 на более совершенный наддувный V8 4.0 M178. Эту информацию в интервью голландскому Autovisie подтвердил Вульф-Дитер Курц, отвечающий в «Мерседесе» за линейки вседорожников и спорткаров.

20150222_18899364191170751100

Mercedes-Benz G 500 4×4 Concept

Сказать, что мы удивлены, не можем. Предположение о переходе G 500 на принудительный наддув мы сделали, еще когда в Mercedes-Benz представили концептуальный супервнедорожник G 500 4×4. Что подобная «рокировка» означает для «Гелендвагена»? Помимо улучшенных экономичности и экологичности — большие мощность (около 420 л.с. против 388) и крутящий момент (примерно 650 Нм против 530), причем в широчайшем диапазоне оборотов.

20140613_19488810811741441648

Мотор V8 4.0 M178 — это разработка Mercedes-AMG. Собирают агрегаты в немецком Аффальтербахе по принципу «one man — one engine». То есть о массовом выпуске говорить не приходится. А это означает, что либо такой двигатель появится только у G 500, либо для «пятисотых» ручную сборку отменят

Блок с 90-градусным развалом цилиндров у нового агрегата отлит из алюминиевого сплава, его головка — тоже из «крылатого» металла, но с повышенной долей циркония. Клапанов — 32, приводят их четыре распределительных вала, а система питания здесь с непосредственным впрыском топлива и максимальным давлением 200 бар (горючее впрыскивается до семи раз за цикл). Вверху, между полублоками V8, разместились два турбокомпрессора Borg Warner. Интеркулеров тоже пара, оба с жидкостным охлаждением. Также особенностями мотора являются кованые поршни и стенки цилиндров с запатентованным покрытием Nanoslide, уменьшающим потери на трение. Однако изощренной системы смазки с «сухим» картером не будет — рамному внедорожнику, в отличие от суперкара Mercedes-AMG GT, она ни к чему.

Мы напомним, что в ближайшие год-полтора Mercedes-Benz G-класса подвергнется глубочайшей ревизии. Его кузов станет легче, чуть аэродинамичнее и шире, передняя подвеска будет независимой, рулевой механизм наверняка обзаведется электроусилителем, а под капотом пропишутся новейшие рядные «шестерки». Интересно, пройдут ли обновление и дебют нового V8 синхронно? А еще любопытна судьба «пятисотых» в принципе — перейдут ли все они следом за G-классом на более современные двигатели меньшего рабочего объема?Внедорожник Mercedes-Benz G 500 получит V8 от суперкара

К концу года внедорожник Mercedes-Benz G 500 променяет атмосферный мотор V8 5.

5 на более мощный и тяговитый битурбо-V8 4.0. Об этом сообщил вице-президент Mercedes-Benz Вульф-Дитер Курц.Внедорожник Mercedes-Benz G 500 получит V8 от суперкара

как за 40 лет изменился Gelandewagen

Первый Gelandewagen был представлен почти 40 лет назад, в 1979 году, и изначально разрабатывался для военных нужд. Немецкая торговая марка за эти годы выпустила множество разных общедоступных моделей внедорожника, но все их можно поделить на три «поколения»: серия W460‐461, W463 и W464. Последняя из них была представлена 15 января. «360» рассказывает, как за эти годы изменился легендарный внедорожник.

Первое поколение

Первые автомобили серии W460 показали публике в феврале 1979 года. Тогда Mercedes-Benz подготовил модельный ряд из четырех двигателей и пяти вариантов кузова. Два двигателя были бензиновыми и два — дизельными. Кузовы предлагались трехдверный, пятидверный, открытый, короткообразный и длиннообразный. Серия была оснащена четырехступенчатой коробкой передач и передним приводом, который было возможно подключить без остановки автомобиля.

Mercedes-Benz 280 GE. Фото: Wikimedia

На первых «геликах» был установлены двигатели бензиновые 230G, 280GE и дизельные 240GD, 300GD. Самым мощным двигателем в 11-летней истории модельного ряда W460 был как раз бензиновый 280GE. Его мощность достигала 156 лошадиных сил, а рабочий объем двигателя составлял 2,8 литра.

Гелендваген с этим двигателем даже участвовал в легендарном ралли Париж-Дакар. Более того, что в 1983 году экипаж за рулем знаменитого «внедорожника» победил в многодневке.

Производство серии W460 было завершено в 1991 году. Тогда же состоялась презентация серии W461, которая была рассчитана на военных. Его приобретали в основном сотрудники силовых структурах. Более того, для покупки этого автомобиля требовался сертификат, который доказывал бы потребность в этом транспортном средстве.

Второе поколение

Второе поколение общедоступных «геликов» было представлено в 1990 году. Автомобили серии W463 поступил в четырех модификациях: 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Самый мощный из тех «геликов» — бензиновый 300GE мощностью 170 лошадиных сил. Двухтонный автомобиль мог разогнаться до 165 километров в час, а до 100 километров в час занимал 13,5 секунды.

Последняя модификация второго поколения Gelandewagen поступила в продажу в 2015 году. Двигатель G65 AMG сделал из внедорожника настоящего зверя — двигатель мощность 630 лошадиных сил способен разогнать автомобиль весом 2,5 тонны до 230 километров в час. Скорость в 100 километров в час он набирает всего за 5,3 секунды.

Mercedes-Benz G 63 AMG. Фото: Wikimedia

За 25-летнюю историю второго поколения автомобиль G-класса претерпел немало изменений в дизайне и техническом оснащении. Первые внедорожники модельного ряда W463 обзавелись деревянными вставками и кожаной обивкой. В 1992 году автомобиль получил круиз-контроль и дерево в отделке салона. В 1999 году внедорожник вновь получил заметное обновление — появился руль с кнопками и информативный прямоугольный дисплей на приборной панели. Рестайлинг проводился многократно, в последний раз — в 2012 году.

Как итог, с 1979 года Гелендваген прошел путь от армейского автомобиля до мощного внедорожника класса люкс.

Третье поколение

Спустя почти 40 лет Mercedes-Benz представил первый «гелик» третьего поколения. Он сохранил все тот же квадратный корпус, многие детали узнаваемы, но все же он стал более современным.

Дизайнеры оставили угловатый дизайн, фирменную запаску на двери багажника и даже форму фар. Теперь Gelandewagen стал больше. Казалось бы, внедорожник всегда был большим, но теперь стало еще больше места для пассажиров — как в ногах, так и в плечах. При том что Gelandewagen стал меньше похож на классический внедорожник, он все же им остается — независимая подвеска, строение рамы и подросший на шесть миллиметров просвет. Теперь «гелик» может преодолеть 70-сантиметровый брод. Первая версия модели W464 будет обладать менее мощным двигателем — 422 лошадиные силы.

Mercedes-Benz G 500. Фото: Youtube

Автомобиль наполнили современными технологиями, которые позволяют максимально эффективно использовать технические возможности внедорожника. Так, появился режим «G-Mode», который автоматически регулирует настройки амортизаторов и рулевого управления. Электроника поможет комфортнее управлять машиной в самых разных ситуациях — Gelandewagen получил четыре дополнительных режима работы, которые автоматически настраивают подвеску, силовую установку, рулевое управление и систему безопасности.

Внутри нового Gelandewagen становится ясно, что он совершенно перестал ассоциироваться с военной техникой — в салоне все выглядит очень дорого и очень технологично. В частности, в глаза бросается большой 12-дюймовый дисплей с кучей информации полезной при вождении, а также кресла с вентиляцией и функцией массажа.

Mercedes-Benz отказывается от практичных семейных моделей: названа причина

Все больше покупателей Mercedes-Benz отдают предпочтение кроссоверам. К тому же, немецкому гиганту приходится отказываться от непопулярных моделей, чтобы высвободить средства на создание электрокаров.

Mercedes-Benz будет постепенно отказываться от моделей в кузове универсал. К 2030 году их не останется в линейке марки. Это выяснили журналисты немецкого издания Automobilwoche.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Первым «под нож» пойдет универсал Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Его планируют снять с производства до 2025 года – именно тогда появится третье поколение CLA.

Универсал Mercedes-Benz E-Class продержится на конвейере до 2030 года [+–]

Фото: Mercedes-Benz

Также известно, что Mercedes-Benz E-Class с 2030 года будут предлагать только в кузове седан. Дни новейшего Mercedes-Benz C-Class Estate также сочтены – на данный момент универсал продают исключительно на европейском рынке.

Причиной столь радикального решения является падение спроса на универсалы. Покупатели все чаще отдают предпочтения кроссоверам, которые почти столь же вместительные, но при этом в них высокая посадка и они лучше чувствуют себя вне асфальта.

Важно

У 800 тысяч Mercedes может загореться двигатель: отремонтировать их не получается

К тому же, концерн Daimler в последние годы тратит миллиарды евро на разработку новых электромобилей семейства EQ. Поэтому приходится оптимизировать затраты и отказываться от непопулярных моделей.

Ранее Фокус также сообщал, что низкий спрос стал причиной прекращения производства седана Volkswagen Passat. Его не выпускают с конца декабря.

Mercedes-Benz G-класса 2021 года.

Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Мерседес-Бенц G550 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
146 795 долларов США (базовая цена: 125 495 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. дюйма, 3982 куб.см
Мощность
416 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент
450 фунто-футов при 2250 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (П/П): 13.9-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275/50R-20 113V M+S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 189,7 в
Ширина: 76,0 в
Рост: 77,2 в
Пассажирский объем: 107 куб. футов
Объем груза: 16 куб. футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13.9 сек
От нуля до 130 миль в час: 33,1 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с
¼ мили стоя: 13,9 с при скорости 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Стойкость на дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,61 г
* блокировка контроля стабильности

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 13 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Диапазон шоссе: 390 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/17 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ

–

Мерседес-АМГ G63 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
175 945 долларов США (базовая цена: 148 495 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. дюйма, 3982 куб.см
Мощность
577 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
627 фунто-футов при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/жесткая ось
Тормоза (передний/правый): 15.7-дюймовый вентилируемый перфорированный диск/14,6-дюймовый вентилируемый перфорированный диск
Шины: Goodyear Eagle F1 Aсимметричный внедорожник, 295/40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 в
Длина: 191,9 в
Ширина: 78,1 дюйма
Рост: 77,4 в
Пассажирский объем: 107 куб. футов
Объем груза: 16 куб. футов
Снаряженная масса: 5783 фунта

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,9 с
От нуля до 100 миль в час: 10.0 сек
От нуля до 130 миль в час: 19,7 с
Разгон, 5–60 миль/ч: 5,1 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 с
¼ мили стоя: 12,5 с при скорости 110 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,75 г
* блокировка контроля стабильности

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 12 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 14/13/15 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ

Какой объем двигателя у гелендвагена.

Мерседес-Бенц «Гелендваген»

В 1990 году на автосалоне во Франкфурте Mercedes-Benz выставил на всеобщее обозрение «463-У» серии G-класса — автомобиль был лучше по всем параметрам, начиная от внешнего вида и заканчивая богатством оснащения. Именно в таком кузове внедорожник представлен на рынке до сих пор, однако добиться такого долголетия ему помогли многочисленные обновления, проводившиеся за все эти годы.

Первый существенный рестайлинг «63Y гелендеванаж» пережил в 1997 году – появились косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом со складывающейся кабиной, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не превышали, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год преимущественно комплектовали внедорожник.

Очередная заметная модернизация «G-класса» настигла в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый улучшенный во всех деталях салон, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

Наконец, с внедорожником в 2015 году произошло экстремальное обновление, в результате которого был скорректирован дизайн экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

В облике Gelandewagen моментально прослеживается армейская дача, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, на которые есть спрос не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-класса имеет ряд современных атрибутов – прожектора биксенонового типа, светодиодную «подводку» ходовых огней, небольшие, но рельефные бампера и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом подвешенного на багажной двери запасного колеса, ширина заложена в 1760 мм (2055 мм с боковыми зеркалами), высота составляет 1951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.Стильный многофункциональный руль с четырехопорным дизайном прячется за современной панелью приборов с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем маршрутного компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», вынесенный в самую верхнюю часть передней панели, под которым расположена массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и климатической установки, а также а также множество вспомогательных кнопок.

В отделке салона немецкого внедорожника применены роскошные и дорогие отделочные материалы – 11 видов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальной комплектации «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние места в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно спланированными креслами с развитой поддержкой по бокам, широкими диапазонами настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Запас места на заднем диване с лихвой подходит для трех взрослых пассажиров, чему способствует пропорциональность автомобиля, в частности высокая крыша и солидная база колес.

При наличии на борту пяти членов экипажа багажное отделение, имеющее правильную компоновку, рассчитано на перевозку 480 литров багажника. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку теперь невозможно.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «Обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версия — это спортивная коробка AMG Speedshift 7G-Tronic с бесступенчатой коробкой передач. «лепестки».Постоянный привод на все колеса 4motion с синхронизированной раздаточной коробкой, пониженной передачей, электронной технологией распределения времени 4ets и тремя блокировками дифференциалов сделан всем без исключения (тяга делится между колесами «по-братски»).

Под капотом базового Mercedes-Benz G350 Bluetec установлена V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 л (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимально 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч Maxline. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
Следующее по иерархии исполнение — бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, генерирующий 388 «лошадей» при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой Gelandewagen уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км в смешанном ритме уходит в среднем 14,9 литров бензина.
«Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем V8 с битурбированным двигателем объемом 5,5 л, от которого в промежутке с 2000 до 5000 об/мин вырабатывается мощность 544 лошадиных силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги. об/мин. Такая жертва «выстреливает» от 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на уровне 210 км/ч. В смешанном режиме этот «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
На вершине топа «Грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие наддувного двигателя AMG V12 на 6.0 литров, который имеет табун в 612 «кобыл» при 4300-5600 об/мин и номинальное значение 1000 нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Отметку в 100 км/ч «Гелендваген» покоряет за 5,3 секунды, останавливаясь на скорости в 230 км/ч и «приходя» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовая гамма автомобиля претерпела заметный апгрейд:

Прежде всего, «Гелик» 2015 года выпуска получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5. 9 секунд.
Модификация G350 Bluetec стала заметно производительнее, ведь ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
Увеличен потенциал и AMG версии внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 сил у G65 AMG.

Более чем за 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощный каркас лестницы на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и панара «по кругу» .
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
На версии G350 Bluetec и G500 установлены вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen предлагается в 2015 году по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 Bluetec и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию на автомобиль «поражает» гидроусилитель руля с кожаной отделкой салона, мультируль, полный электромобиль, подогрев передних кресел, премиальная аудиосистема, биксеноновая передняя оптика, мультимедийный комплекс, «климат» и масса современных электронных помощников.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей. Особенностью таких внедорожников является функция старт/стоп, стайлинг AMG на кузове, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски с подогревом обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий перечень другого современного оборудования.

Марка и модификация Тип кузова Volume Power Release

www.autonet.ru.

Последний «Гелендваген», технические характеристики

Гелендваген начал проектироваться еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль разрабатывался как универсальный. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского Шаха (который позже вырвался наружу), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «Гелики»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках «Гелендвагена» были реализованы как традиционное качество «Мерседес-Бенц», так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные моторы Мерседес сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вместе с наличием раздаточной коробки. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году выпускается второе поколение машины, которая при сохранении дизайна стала более комфортной при сохранении дизайна.С этого времени автомобиль стал больше двигаться в сторону роскоши, добиваясь все новых опций и чрезмерно мощных двигателей. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его прыгучесть на бездорожье. «Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «Геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило наконец сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость выросла в полтора раза. Аэродинамика не слишком улучшилась, но обзорность у водителя «Гелендвагена» хорошая.

Также улучшены технические характеристики двигателей. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя — четырехлитровые V8.По техническим характеристикам «Гелендваген» с мотором AMG куда более внушительный. Мощность — чудовищные 585 полноценных «лошадей», против 422 л. от. У младшего брата. Хотя обычный G500 на дефицит мощности не жалуется, что и отражается на основных технических характеристиках Mercedes. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все уже упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества

По словам производителя, проходимость «Гелендвагена» даже улучшилась. Клиренс вырос до 241 мм, глубина бра по «винту» увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45°. При этом от других элитных внедорожников «Гелендваген» отличает отсутствие навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от излишней опеки над электроникой гелендвагена.Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно просто уметь управлять. А вот для новичков управлять «Геликом» на бездорожье сложно, требуется сноровка.

Комплектация

«Гелендваген» является люксовой моделью и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим Мерседесам, начиная от разнообразия отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с системой Comand система. Версия AMG имеет заводскую тонировку заднего и боковых стекол, другую светотехнику и наружный джиг-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «гелика». А самое главное, он сохранил водительскую требовательность к водителю, что позволяет получать настоящее удовольствие от ловли на природе.

fB.ru.

Mercedes G-Class: Цена, Характеристики, Фото, Отзывы, Дилеры Mercedes G-Class

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES G-CLASS

Модификации Mercedes G-Class

Mercedes G 500.

Mercedes G 63 AMG

Mercedes G-Class по цене

Кроссовер

Отзывы владельцев Mercedes G-Class

Нет отзывов об этом автомобиле.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите на карте официального дилера Mercedes.

Для просмотра Контактов дилера, времени работы, фотографий автосалона, отзывов о нем и стоимости проезда — нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-Class — Тест-драйвы

MERCEDES G-CLASS / Mercedes G-Class

Мировой автообзор с нетерпением ждал смены поколений легендарного Mercedes G-Class. Без особых изменений на конвейере этот автомобиль простоял несколько десятков лет. И вот, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz снимает накидку со своего самого узнаваемого универсала.Что нового? На радость поклонникам модели, внешне G-Class изменился лишь в незначительных акцентах и бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Ключевые доработки коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с предыдущим поколением новый Mercedes G-Class (W464) значительно сбросил вес – почти 200 кг удалось «урезать» за счет активного использования в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия. Кроме того, Mercedes G-Class стал крупнее предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм). Клиренс увеличился на 6 мм, за счет доработанного шасси внедорожник теперь способен преодолевать собрата глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшаются характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-Class заменена на независимую многоразмерную, задний мост инженеры доработали, установив дополнительные продольные рычаги и панаровые тяги для увеличения хода. Как и прежде, Mercedes G-Class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в пропорции 40 к 60.Пониженный ряд можно подключить на скорости до 40 км/ч с электроникой, для преодоления серьезного бездорожья есть все необходимые блокировки. На первом этапе в Mercedes-Benz для своего внедорожника подготовили 4-литровый турбированный двигатель V8 на 422 силы, по умолчанию предполагается 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – интерьер нового Mercedes G-Class полностью утратил утилитарный дух и преобразился до неузнаваемости. Держателям теперь доступны полностью цифровая «приборка», выполненная на манер флагманского седана S-класса, а также новые мультиконструктивные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базе для российского рынка легендарный G 500 «Гелендваген» получил 18-дюймовые колеса, защиту днища, термозащитное остекление, отделку салона черной кожей и декоративными элементами из дерева, удобную подсветку салона ( 8 цветовых оттенков). В комплектации сортировочного оборудования подогрев кресел с электрорегулировками, окна с защемлением, приборная панель с многофункциональным дисплеем, кондиционер термокондиционер (3 зоны взрыва), Мультифункциональная медиасистема Comand Online (12.Дисплей 3 дюйма, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор программ движения по бездорожью, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, антитестовая система, комплекс Airche. Для линейки оборудования AMG характерны эксклюзивные элементы внешней отделки в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, тормозных суппортов красного цвета и элементов декора из нержавеющей стали. Интерьер этой версии имеет обивку из высококачественной кожи Nappa, отделку элементов салона вставками «рояльный лак».В премиум-варианте есть парковочный пакет с камерой заднего вида, активными мультиконструктивными сиденьями, светодиодным интеллектуальным светом Multibeam LED, комфортным освещением салона с 64 вариантами цветовых оттенков, динамиками Burmester с объемным звуком, подогревом лобового стекла, автономной системой обогрева.

avto-Russia.ru.

Последний «Гелендваген», технические характеристики | РУУД.

Гелендваген начал проектироваться еще в 1972 году. Причем машина изначально разрабатывалась как универсальная. То есть одинаково подходит для немецкой армии и гражданских покупателей.В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского Шаха (который позже вырвался наружу), немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «Гелики»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена были реализованы как традиционное качество Mercedes-Benz, так и неприхотливость армейского автомобиля. Надежные моторы Мерседес сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вместе с наличием раздаточной коробки.Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году выпускается второе поколение машины, которая при сохранении дизайна стала более комфортной при сохранении дизайна. С этого времени автомобиль стал больше двигаться в сторону роскоши, добиваясь все новых опций и чрезмерно мощных двигателей. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его прыжка на бездорожье.Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «Геликов» внешний вид, хотя кузов полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило наконец сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на целых 170 кг, но его жесткость выросла в полтора раза. Аэродинамику особо не улучшили, но обзорность с места водителя «Гелендвагена» хорошая.

Также улучшены технические характеристики двигателей. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя четырехлитровые V8. По поводу технических характеристик «Гелендваген» с мотором AMG куда более внушительный. Мощность — чудовищные 585 полноценных «лошадей», против 422 л.от. У младшего брата. Хотя обычный G500 на дефицит мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Mercedes. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше. Все уже упирается в аэродинамику. Мощность мотора – это скорее показатель статуса владельца «старшей» версии, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и внедорожные качества старых «Геликов».И они смогли это сделать. В основании автомобиля по-прежнему стоит внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную черту полноценного вездехода – есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов. Для этого необходимо перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Клиренс вырос до 241 мм, глубина бра по «винту» увеличилась до 70 см.Джип способен подниматься по склону 45°. При этом от других элитных внедорожников «Гелендваген» отличает отсутствие навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от излишней опеки «гелендвагеновской» электроники. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым нужно просто уметь управлять.А вот для новичков управлять «Геликом» на бездорожье сложно, требуется сноровка.

Комплектация

«Гелендваген» является люксовой моделью и может похвастаться большинством фишек, присущих остальным дорогим мерседесам, начиная от разнообразия отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева и заканчивая фирменным мультимедийным комплексом с системой COMAND система. Версия AMG имеет заводскую тонировку заднего и боковых стекол, другую светотехнику и наружный джиг-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Источник

ruud.ru.

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — Трехтонный военный автомобиль с искусным инструпетским 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. достаточно примеров ерунды.

Но надо отдать должное компании за воплощение их представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то как-то так бы получилось. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж и безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственную реальную конкуренцию новому Гелендвагену за звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6×6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6×6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, которая реально существует и продается уже несколько лет в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для коллекции, а другой для работы.

Технические характеристики Гелендваген АМГ G65

Стоимость Гелендваге Базовая комплектация: 218 825$;
Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
Привод: 4 колеса;
Мощность: 621 л. с. при 5300 об/мин;
Крутящий момент: 1000 Н·м при 2300 об/мин;
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с возможностью переключения в ручной режим;
Размеры (м): Длина — 4. 76; ширина — 1,85; Высота — 1,93;
Собственная масса (кг): 2752;
Разгон от 0 до 100 км/ч (с): 5,1;
Максимальная скорость (км/ч): 225;
Расход топлива (л/100 км): город — 26 / трасса — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель V12 Biturbo с двойным турбонагнетателем, тремя клапанами на блоке цилиндров многие годы был доступен для купе, седанов и кабриолета SL Mercedes S-класса. Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и в других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступны хромированная защитная решетка и окраска «Alien Green».

Фото Mercedes AMG — Двигатель Bi-Turbo

Дизайнерские 21-дюймовые диски с идеальной полировкой обуты во всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости. Выведенные из днища и сбоку выхлопные патрубки автомобиля ограничивают внедорожный лимит или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных патрубков AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб имеет большую прибавку в весе, чем любой другой автомобиль, (даже Форд Т 1915 года), в Мерседесе отлично поработали над подвеской, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной ужасно, но это не так. Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы во время движения по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко написать: «Слушай, зачем тебе это — иди дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Фактическим недостатком, присущим таким тяжелым машинам, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде с бездорожья на твердое покрытие. Такое ощущение, что у машины 2 сплошные большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12.В звуке выхлопа нет такого дребезжания, как у G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Он воспроизводит низкий тон ROOL. G65 так же быстр, как и менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л Twin-Turbo) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность автомобиля развивается при скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше будет ограничиться максимум 160 км/ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG? Понятно, что обосновать выбор G65, как и любой другой модели класса G такими аргументами, как простота эксплуатации, удобство или статус, сложно. Возможно, осознание удовольствия происходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот к чему действительно пристыжены мировые автопроизводители.

Mercedes AMG 2016 года все плачевно в этом смысле. Звук замка автоматического запирания дверей подобен звуку создания затворов четырех пулеметов одновременно. Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, хорошо отполированный, быстрый и дорогой автомобиль – это то, что в нем привлекает, но не делает его лучше.

Фото AMG G65.

блог-Mycar.ru.

Модификации и характеристики Mercedes-Benz G-Klasse

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, SUV 1990-н.в.

G-Modell (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
G-Modell (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб. м., 177 л.с.
G-MODELL (W463) G 320 (210), автомат, 3199 куб.м, 210 л.с.
G-Modell (W463) G 320 (215), автомат, 3199 куб.м, 215 л.с.
G-Modell (W463) G 320 CDI, автомат, 2987 куб.см., 224 л.с.
G-Modell (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), Автомат, 2987 куб.см., 211 л.с.
G-Modell (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб.см, 272 л.с.
G-Modell (W463) G 500, автомат, 4966 куб.см, 296 л.с.
G-Modell (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
G-Modell (W463) G 55 AMG (354), Автомат, 5439 куб.см, 354 л.с.
G-Modell (W463) G 55 AMG (476), Автомат, 5439 куб.м., 476 л.с.
G-Modell (W463) G 55 AMG (507), Автомат, 5439 куб.см., 507 л.с.
G-Modell (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), Автомат, 5461 куб.см, 544 л.с.
G-Modell (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), Автомат, 5980 куб.см., 612 л.с.
G-Modell (W463) G400 CDI, автомат, 3996 куб.м., 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, Convertible 1990-N.V.

G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), механика, 2298 куб.м., 126 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб., 126 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.м, 170 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), механика, 2960 куб.м., 170 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.м., 210 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.м, 215 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.м., 250 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) G 500 (W463), Автомат, 3199 куб.см., 296 л.с.
G-Modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 л.с.), Автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse, Внедорожник 1990-2000 гг.

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта седана премиум класса

Гелендваген Mercedes-Benz G-класса Автомобиль выпускается с 1979 года — тогда он использовался как боевая машина, созданная по специальному заказу Иранский шейх.На сегодняшний день это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, имеющий множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск Mensenes Gelendvagen начался давно, и покупателям предлагается до сих пор несколько моделей тех времен. Кроме того, создаются обновленные улучшенные версии. Каждая модель модельного ряда имеет свои преимущества:

Мерседес Гелендваген первого поколения W461/W460/W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года по настоящее время для военных и специальных служб.Возможна продажа частным лицам, но если есть доказательства, что именно этот автомобиль вам нужен. Характеризуется узким стальным бампером, металлической сеткой радиатора, фарами измененной формы, узким стоком на лобовом стекле, измененным на приборный щиток, другими конструктивными особенностями;
Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463). Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой и электропневмогидравлической системой;
обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164).Выпускается с 2006 года – в модели установлен мощный мотор на 500 л. с., обновленный экстерьер и интерьер;

обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими составляющими: двигатель объемом 5,5 л с высокой мощностью и экономичностью, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG. У него полностью измененный внешний вид и салон, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая трансмиссия с тремя режимами – регулируемой эффективностью, спортивным и ручным, а также множеством функций.

По данным журналистов британского издания AutoCar, в 2017 году Mercedes Bennce начнет выпуск полностью измененного Гелендвагена – новый автомобиль станет длиннее, но легче, его будут ошеломлять системами безопасности и 9-ступенчатой автоматической коробкой.

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген довольно крупный автомобиль – его длина составляет 4662 мм с учетом запаски, крепящейся сзади, а ширина кузова – 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и вдохновляющий вид, а также удобный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

Внешний вид автомобиля

С яркостью, мощью и силой ассоциируется автомобиль Гелендваген. Его бортовой дизайн определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а ощущение надежности и устойчивости вызывает широкая колея и выразительная покрышка. К другим ключевым элементам оформления экстерьера относятся:

розетка на большую дверь багажника в кожухе из нержавеющей стали;
с указателями поворота и подсветкой;
передний бампер со скругленными углами, по центру которого расположен воздухозаборник, а ниже — защита кузова;
задний бампер с фарой заднего вида и противотуманной фарой;
абсолютно плоское лобовое стекло;
рельефный капюшон;
биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией бокового света;
спортивные легкосплавные диски.

Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника – его визитная карточка. Интерьер отличает использование благородных материалов, изысканная отделка, функциональные элементы управления, эксклюзивное оборудование и современная техника.

К прочим элементам оформления относятся:

отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
холодных задних сидений, которые можно раскладывать в различных положениях;
многофункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
прочных и функциональных переключателей, объединенных в группы для удобства управления;
огромное количество отделений для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания высоких технических показателей автомобиля. Отличная проходимость, подъем склонов с уклоном до 80%, устойчивость при крене до 54% и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможны благодаря установленным здесь комплектующим. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие из них есть.

Уникальный G-класс в Mercedes представляет собой комбинацию электронной системы стабилизации, экстренного торможения, антиблокировочной системы и системы управления тягой.

Моторы, устанавливаемые на Гелендваген, обеспечивают непревзойденные мощности и динамику движения как по идеальному асфальту, так и по бездорожью. На модели этой серии могут быть установлены следующие типы двигателей:

8-цилиндровый бензиновый. Такому агрегату можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 с. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой регулировке газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
8-цилиндровый борд.С помощью мотора объемом 5,5 л можно обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об/мин и 500 л.с., разгоняясь за 5,5 с. Двигатель совершенен за счет системы непосредственного впрыска бензина, двойного турбонаддува, пьезоэлектрических топливных форсунок;
12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата – 230 км/ч, а номинальная мощность составляет более 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество авто и простота управления им обеспечиваются турбокомпрессорами и применением магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

На автомобиль может быть установлен один из вариантов 7-ступенчатой АКПП — 7G Tronic Plus или AMG Speedshift Plus 7G Tronic. Обе они обеспечивают максимально комфортное управление автомобилем, к основным характеристикам которого относятся плавность переключений и возможность пропуска нескольких ступеней при переключении с более высокой на более низкую.

Во втором случае: AMG Speedshift Plus 7G Tronic предусматривает несколько режимов переключения передач: «управляемая экономия», «вручную» или «Спорт».Кроме того, здесь функция рельефа обеспечивает устойчивость на поворотах.

Рамная конструкция, рулевое колесо и тормозная система

В Mercedes Benz Gelendwagen установлены каркас лестницы, упругие элементы подвески и жесткие мосты. Также вас порадует удобный руль и надежные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность:

рама. Состоит из параллельных лонжеронов, образующих П-образные профили, сваренные друг с другом.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
мостов. В основе шасси автомобиля — пара прочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые здесь спиральные пружины гарантируют отличную артикуляцию мостов, большой дорожный просвет и высокий уровень тяги. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания кузова и кренов;
руль. Прочная конструкция усилителя руля без пыльников рейки и резиновых чехлов способствует легкому управлению и безопасному передвижению по любым дорогам;
тормозная система.На передние колеса устанавливаются высокопрочные вентилируемые дисковые тормозные механизмы, а на задние – простые.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседес Гелендваген снимает долю нагрузки с водителя и оказывает ему огромную помощь во время вождения. Так что можно рассчитывать даже на указания системы во время парковки. Кроме того, есть замечательные развлекательные функции.

Основные системы и опции включают:

Освещение салона.Включает в себя подсветку приборов, дверных ручек, пространства для ног и лотка консоли. Его яркость регулируется или вообще отключается;
система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. А специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
руль. Обеспечивает возможность ответа на входящие вызовы, регулировку громкости радиоприемника, вызов из системы информации об уровне масла, изменение настроек бортового компьютера и управление изображением на дисплее;
подогрев передних сидений.Вы можете выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. При слабом заряде аккумулятора функция отключается автоматически;
Отопитель работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами — с помощью кнопки, пульта или установкой таймера;
. Поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля и минимизирует риск съезда. Умеет тормозить авто до полной остановки и снова разгонять его;
удобная система парковки.Следит за задней и передней частями кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
Автоматическая система дальнего света. Включает ближний свет фар, подсветку номеров и задних фонарей в темное время суток, во время снегопада или дождя;
Камера заднего вида. Транслирует происходящее за автомобилем на дисплей мультимедийной системы;
. Сочетает в себе телефон, аудиосистему и навигационную систему. Включает DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, навигацию с 3D-дисплеем, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и другое;
ТВ-тюнер.Принимает стандартный и цифровой телевизионные сигналы и выводит изображение на мультимедийный дисплей, а звук — через динамики акустической системы. Антенна установлена на заднем стекле.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген – его можно купить за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – в машине вам и пассажирам будет очень комфортно, а множество электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulayaet.ru.

Mercedes-Benz G 230 4Matic	Внедорожник (3 дв.)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2298 см3	126 л.с.	09. 1993 — 07.1994
Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
	Внедорожник (3 дв.)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 230 GE 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 230 GE Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993 г.
	Внедорожник (3 дв.)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 250 GD 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 250 GD Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв. )	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Мерседес-Бенц G 300 4Matic	Внедорожник (3 ДВ.)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
	Внедорожник (3 дв.)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
	Внедорожник (3 дв.)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993 г.
Мерседес-Бенц G 300 GD 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GD Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 дв.)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
Мерседес-Бенц G 300 GE 4Matic	Внедорожник (5 ДВ.)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 дв. )	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel Cabrio 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	Внедорожник (3 дв.)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	Внедорожник (3 дв.)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997
Мерседес-Бенц G 320 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	3199 см3	210 л. с.	02.1994 — 12.1997
	Кабриолет (2 дв.)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997
	Внедорожник (3 дв.)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD ТУРБОДИЗЕЛЬ 4MATIC	Внедорожник (5 дв.)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ КАБРИОЛЕТ 4MATIC	Кабриолет (2 дв.)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
	Внедорожник (3 дв.)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4Matic	Внедорожник (5 дв. )	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель Кабриолет 4Matic	Кабриолет (2 дв.)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Мерседес-Бенц G 500 4Matic	Внедорожник (3 дв.)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000
Мерседес-Бенц G 500 4Matic	Внедорожник (5 дв.)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ G 500 КАБРИО 4MATIC	Кабриолет (2 дв.)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000

Мерседес Гелендваген 2019 — кто полюбил многие внедорожники. Кому-то покажется слишком скучным и угрюмым, другие увидят в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля как раз в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он пользуется особой популярностью у жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то сейчас модель вполне можно назвать образом, с помощью которого можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешней, так и внутренней части. Но если подумать о дизайне кузова, производитель уделяет больше внимания самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что все современные возможности, нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. принято во внимание.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска брутально-открытая машина. Эти внедорожники и вовсе использовались для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Теперь их чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей характеризуется в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом все же чуть менее милитаристский стиль. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором нет дополнительных элементов декора. Простая сдержанная элегантность – вот что выделяет эти машины среди общей массы.

Гелендваген черного цвета стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобили не только более привлекательными внутри, но и более надежными, безопасными.

В новом гелик фото салона можно сделать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Сразу бросается в глаза отличительная премиальная версия.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширили. Более удобным и миниатюрным стал руль.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Места делятся между собой. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобиля имеют разную стоимость, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве — 8,6-9 у.е.5 миллионов рублей. При этом может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать автомобиль более комфортным (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональная магнитола, функция вентиляции и массажа сидений первого ряда и т.д. ).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем уже рассчитать окончательную стоимость машины. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

кондиционер;
мультимедиа;
навигатор;
Система обогрева сидений переднего ряда;
парковочный ассистент;
датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди пытаются сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше приобретать автомобиль в фирменном салоне – гарантия того, что используются только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае можно быть полностью уверенным в дешевом, скором ремонте, если возникнут какие-то проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами на весь мир, именно поэтому его предпочитают приобретать те, кто вынужден ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

объем двигателя до 7,2 литров;
мощностью 422л.с.;
максимально возможная скорость 210 км/ч;
газовый двигатель;
клин 23,5 см;
разгоняются до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
объем багажника 480 литров, при условии задних сидений 2200 литров;
11,7 л — средний расход топлива;
полный привод;
9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Мало кому могут показаться достаточными возможности «заряженных» AMG-версий автомобиля Mercedes-Benz G-класса, но гурман из придворного тюнинг-ателье немецкой марки в 2013 году по-настоящему удивил мир, создав шестиколесного «монстра» на подобии военных пикапов, но с оглядкой на Гражданские Богатые. Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался до 2015-й серии, причем несколько экземпляров по городу и в России.

Лобовая часть «Гелендвагена 6х6» в решении Пикап повторяет своим дизайном «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес по бокам и кузовом. Выглядит несколько несуразно, но во внушительности и мощи ему не откажешь.

Длина Mercedes G63 AMG 6×6 установлена на уровне 5875 мм, высота 2280 мм, ширина 2110 мм. База колес у пикапа растянута на 4220 мм, а его просвет под днищем имеет внушительные 460 мм.Вес «немца» в походном состоянии немало доходит до 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован с отделкой стандартного «Гелендвагена» — рулевое управление «Барк» с элементами управления, современная комбинация приборов с цветным табло, массивная центральная консоль с мультимедийным центром, испытанная экран и роскошные материалы отделки.

Особенность G63 AMG 6×6 — компоновка салона с четырьмя отдельными креслами, наделенными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Технические характеристики. В движение огромный пикап приводит 5,5-литровый бензиновый агрегат V8 с b-турбонаддувом, который «выпускает» 554 лошадиные силы мощности при 5500 об/мин и 760 Нм пиковой тяги, развиваемой с 2000 до 5000 об/мин.
Агрегат сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (базовая тройка дополнена межосевой между третьим и вторым мостами и межколесным третьим мостом) и потенциальное распределение следующих частей — 30:40:30.

Несмотря на «чудовищную» массу, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6×6 разгоняется за 6 секунд, предельно набирая 160 км/ч и «приходя» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

Этот внедорожник способен на многое и вне дорог: глубина преодолеваемого слияния составляет 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

За основу трехосного «Гелендвагена 6х6» взята трехосная архитектура пикапа «G-класс».Автомобиль оборудован зависимой подвеской на продольно-рычажной основе и с панаровой подвеской на всех мостах. На шесть колес установлены дисковые тормоза с вентиляцией, а рулевое управление дополнено гидроагентом.

Цены. На рынок G63 AMG 6×6 был выпущен ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.При этом богатый перечень оснащения «6-колесных» в арсенале мало чем отличается от таких «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

«Джи Ваген», «Гелик» — как только не называют эту машину в народе. Настоящая легенда, модель, которую знают все. Один из немногих автомобилей, который остается в моде уже более 30 лет. Сначала он планировался и создавался как автомобиль для иранской армии, но затем планы рухнули, и конструкторы стали искать места, где можно продать автомобиль для нужд гражданского общества.В 1989 году была представлена версия для города, модель W463.

Внешний вид

Гелендваген в дальнейшем подвергался модернизации, менялся внешний вид, двигатель, электронная начинка, был даже вариант кабриолет. Сам по себе экстерьер автомобиля не аэродинамический, но именно из-за этого модель стала такой популярной, особенно у богатых мужчин, которым просто необходима такая форма, суровая и квадратная. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение автомобиль не потерял своей брутальности и армейских качеств, делающих его основным на бездорожье.В длину G-Wagen составляет 4,6 метра, в ширину — 1,7 метра, а при колесной базе 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Преимуществом является достаточно большое расстояние от днища кузова до дороги – целых 20 сантиметров при полной загруженности автомобиля. Весит модель 2,5 тонны, что очень неплохо.

Салон Мерседес Гелендваген.

А если узнать по апелляции, то про интерьер не повернется язык сказать что-то плохое.Великолепная отделка, оборудование по последнему слову техники, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подойдет любителям покататься по магазинам – его объем составляет 2250 литров.

Комплектация АКПП

Теперь в России можно купить две версии автомобиля. Основная комплектация – модель с дизельным двигателем, имеющим 6 цилиндров (V6) и объемом 3 литра. Также имеется турбонаддувная система, впрыск топлива осуществляется напрямую.Развивает такой двигатель 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. Если сравнивать с остальными автомобилями, то это не так уж и много, но не стоит забывать и о массе, ведь 2,5 тонны разогнать довольно сложно. Кушает такой двигатель мало: если собираетесь ездить по городу, готовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе — 10 литров. Топовая версия в России – это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно.Первое отличие – наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час. С увеличением количества мощности и объема двигателя увеличивался расход бензина. Теперь для езды по городу нужно 20 литров топлива, а по трассе почти 12 литров. И дизельная, и бензиновая версии управляются семиступенчатой автоматической коробкой передач.Также все Гелендваги комплектуются полным приводом 4Matic. На передние колеса установлены дисковые тормоза повышенной прочности, а вот задние сработали — там простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля. Эта модель не могла не привлечь внимание конструкторов из AMG. В нашей стране можно встретить 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 снабдили V-образным восьмицилиндровым двигателем, с двойным турбонаддувом и прочими интересностями, за счет которых мощность возросла до 544 лошадиных сил.G65 — настоящая спортивная машина, не каждая спортивная машина может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный мотор укротил в общей сложности 612 лошадей. Объем 6 литров. Но на настоящем бойне это крутящий момент — 1000 ньютонов на метр! На таком автомобиле можно без проблем проехать абсолютно любое бездорожье. Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, с помощью которого можно и самому переключать передачи, когда захочется. Так же у нее есть 3 режима работы.

Платно в нашей стране Гелендваген можно доработать разными подходами.В базовой версии есть электропакет, руль с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

Внедорожник G-класса премиум-класса | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Некоторые системы являются необязательными. Даже самых передовых систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем.Водителей предупреждают, чтобы они не ждали предупреждений системы, прежде чем тормозить или предпринимать действия по уклонению, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

Все услуги Mercedes me работают только при наличии сигналов сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist Services, а также 1 год услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у авторизованного дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают обновление карт в течение 1 года (до двух раз в год). Для того, чтобы услуга была активной, необходимо соглашение с подписчиком. Некоторые услуги доступны только на некоторых автомобилях. Ваш PIN-код требуется для использования определенных услуг. Соединение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть введены и обновлены в разное время, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или запрещены в некоторых регионах. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов.Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру или на веб-сайт MBUSA.com/mercedesme.

Мобильное приложение Mercedes me connect совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или более поздней версии, а также с телефонами на базе Android под управлением OS 2.3 или более поздней версии.

Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью напольных креплений.

выбирая подержанный Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen

09.12.2017

Немецкий внедорожник G-класса премиум-класса, выпускаемый австрийской компанией Magna Steyr и реализуемый под торговой маркой Mercedes-Benz. За 37 лет сборки внешний вид этого автомобиля практически не изменился и сегодня считается классикой – двери с наружными петлями, железные кнопки на ручках и всегда узнаваемый рубленый силуэт. Такой брутальный дизайн привлекает и отталкивает одновременно. В последнее время этот автомобиль стал настоящим «роллс-ройсом» среди вездеходов и с каждым обновлением становится только дороже.У многих поклонников модели не хватает средств на покупку нового «Гелика», поэтому они вынуждены искать более доступные варианты на вторичном рынке. А вот насколько оправданной будет покупка такого автомобиля и с какими проблемами придется столкнуться при эксплуатации подержанного Мерседес Гелендваген, сейчас мы и попытаемся разобраться.

Немного истории:
Первый Mercedes G-класса был создан в начале 1926 года, а на внутреннем рынке Германии появился пробный Mercedes G1 с двумя задними мостами.История современного «Гелика» началась в 1972 году. Именно тогда иранский шах Мохаммед Рез Пехлеви, в то время один из акционеров компании «Мерседес», попросил начать производство спецавтомобилей для военнослужащих своей страны. . Разработку такого автомобиля доверили австрийской компании Steyr-Daimler-Puch AG, входящей в состав концерна Mercedes. Первая модель Мерседес Гелендваген из дерева была представлена в апреле 1973 года, а в следующем году был создан металлический прототип.Дебют серийной гражданской версии автомобиля состоялся в начале 1979 года на трассе Ле-Кастелле, расположенной недалеко от Марселя.
Второе поколение Мерседес Гелендваген (W 461-463) было представлено на автосалоне во Франкфурте в 1990 году. В том же году первый серийный экземпляр этой модели сошел с конвейера на заводе в Австрии. Особенность Гелендвагена в том, что, несмотря на большое количество проведенных рестайлингов, экстерьер автомобиля практически не изменился и по сей день.Первое обновление «Гелика» было проведено в 1994 году — появились передние дисковые вентилируемые тормоза и иммобилайзер. В 1996 году начато производство Гелендвагена в кузове кабриолет, который получил название «Мерседес-Бенц G Кабриолет». Еще одна существенная модернизация была проведена в 1999 году, но изменения коснулись только топовой версии G 500. После обновления основными отличиями от обычных версий стали: рулевое колесо, оснащенное кнопками управления мультимедийным оборудованием, более информативный дисплей приборной панели, и положение клавиш на приборной панели изменилось.
Очередной рестайлинг был проведен в 2000 году, после чего салон автомобиля претерпел кардинальные изменения — была изменена обивка дверей, появился мультимедийный блок Command, а также было изменено расположение кнопок блокировки дифференциала. В 2001 году был проведен более глубокий рестайлинг внедорожника, на этот раз изменения были крайне смелыми и коснулись не только салона, но и силовых агрегатов и коробок передач (в АКПП появилась функция Типтроник).Все изменения соответствовали новой концепции концерна. Новое мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийный дисплей с кнопками на руле и климат-контроль настолько удачно интегрированы в интерьер, что ставшие «классикой» кузова отошли на второй план, а внешние изменения заключались в новых белых линзах указателей поворотов и задних фонарях. .
В 2004 году на рынке дебютировала самая популярная «заряженная» версия Мерседес Гелендваген — G55 AMG; его мощность составляла 476 л.с.В 2006, 2009 и 2012 годах компания Мерседес проводила незначительный рестайлинг, который, как правило, нес незначительные косметические изменения. В 2009 году, чтобы отпраздновать 30-летие модели, с июня по август выпускалась ограниченная серия G 500 Edition. В 2012 году состоялась премьера самой заряженной версии автомобиля — G65 AMG мощностью 612 л.с. В 2016 году инженеры начали работу над созданием Мерседес Гелендваген третьего поколения (W464), который должен дебютировать в 2018-2019 годах.

Слабые места Мерседес Гелендваген (W461-463) с пробегом

ЛКП слабоват ( особенно на автомобилях последних годов выпуска ).Из-за этого краска на передней части автомобиля, колесных арках и порогах быстро пескоструится и требует постоянного обновления. Многие владельцы в целях снижения затрат поспешили оклеить кузов защитной пленкой. Несмотря на то, что у автомобиля прямые линии кузова, оказалось, что «Гелик» — одна из самых сложных машин для оклейки пленкой, поэтому стоимость таких работ довольно высока. С возрастом возникает много вопросов по коррозионной стойкости кузова.Самое слабое место – дверные петли – они начинают ржаветь после 5-6 лет эксплуатации. В первые годы жизни автомобиля с внешних петель будет слезать краска, а также могут появиться потеки ржавчины. На автомобилях старше 5-8 лет значительные следы ржавчины можно обнаружить на сварных швах, раме лобового стекла, порогах, двери багажника и водостоках крыши.

На автомобилях первых годов выпуска кронштейны крепления кузова, амортизаторы, задние опорные пружины без должного ухода гниют и отваливаются от рамы.Найти ржавчину можно и в районе задней оптики, и при отсутствии теплозащитного экрана глушителя, и на полу кузова. Развитие коррозии под слоем лакокрасочного покрытия считается довольно частым явлением; о наличии такой проблемы уведомят вздутые участки краски. Если проблему долго не решать, может так получиться, что сталь в этом месте прогниет насквозь. Выхлопная система и металлические ленты топливного бака также подвержены коррозии.У пятидверных версий автомобилей велика вероятность растрескивания уплотнителя в местах стыков сзади, а у трехдверных версий и кабриолета этой проблемы нет.

Вин номер кузова тоже требует особого внимания. Дело в том, что он находится на раме в районе арки переднего колеса и подвергается воздействию влаги, грязи и реагентов. Рама – еще одно слабое место этого автомобиля, если за ее состоянием не следить, то она может проржаветь до такой степени, что эксплуатация уже противопоказана.Нередко к головной боли владельцев добавляются молдинги и уплотнители дверей – они отрываются. Лобовое стекло владельцы часто называют расходным материалом, так как при частых поездках по трассе его приходится менять каждые 30-50 тыс. км, и причина тут не в качестве стекла, а в его неудачном расположении. Еще один хронический недуг – износ осей дворников и закисание механизма привода люка. На машинах, оснащенных люком, необходимо прочистить стоки, иначе люк может начать протекать.Со временем двери начинают плохо закрываться, а боковые стекла начинают дребезжать, особенно в полуоткрытом состоянии.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Мерседес Гелендваген собрана из лучших двигателей концерна Mercedes-Benz. В зависимости от объема силового агрегата автомобилю был присвоен соответствующий индекс:

Бензин — 2.0 (113 л.с.) — 200 GE; 2.3 (126 л.с.) — 230GE, G 230; 3.0 (170 л.с.) — 300 GE, G 300; 3,2 (210-220 л.с.) — Г 320; 5.0 (240 л.с.) — 500 ЗО; 6.0 (331 л.с.) — 500GE AMG; 5.0 (296 л.с.) — G 500; 5,5 (388 л.с.) — G 500, G 550; 3,6 (272 л.с.) — G 36 AMG; 5,4 (354, 476, 500 и 507 л.с.) — G 55 AMG; 5,5 (544 л.с.), 6,3 (440 л.с.) — G 63 AMG; 6.0 (612 л.с.) — G 65 AMG.
Дизель — 2,5 (94 л.с.) — 250 ГД; 2,7 (156 л.с.) — G 270 CDI; 3.0 (113 л.с.) — 300 GD и G 300 Diesel; 3.0 (177 л.с.) — G 300 Turbodiesel; 3.0 (224 л.с.) — G 320 CDI; 3.0 (136 л.с.) — 350 ГД; 3.0 (136 л.с.) — G 350 Turbodiesel; 3.0 (224 л.с.) — G 350 CDI; 3.0 (211 л.с.) — G 320 BlueTEC; 4.0 (250 л.с.) — G 400 CDI.

Недостатки бензиновых двигателей:

Самые слабые атмосферные силовые агрегаты М102 объемом 2,0 и 2,3 встречаются не часто — их устанавливали на автомобили, выпущенные в начале 90-х годов. Из общих недугов этих моторов можно отметить малый ресурс распредвала и цепи ГРМ — 100-150 тыс. км, «жор» масла — появляется в результате износа маслосъемных колпачков, быстро набирает обороты двигатель. потерпеть поражение.На сегодняшний день большая часть этих силовых агрегатов прошла капитальный ремонт, вопрос только в том, насколько он был качественным и какие детали использовались. При покупке Гелендвагена с силовым агрегатом М102 нужно быть готовым ко всему, а в случае серьезной поломки лучше купить двигатель посвежее, так как неизвестно как эксплуатировался и обслуживался двигатель и как туда за это время было поставлено много неоригинальных запчастей.

Более свежие автомобили оснащаются 3,0-литровыми двигателями М103, которые по конструкции очень похожи на двигатель серии М102, но имеют большее количество цилиндров.К общим недостаткам этих силовых агрегатов относятся: нестабильная работа двигателя – происходит в результате засорения топливных форсунок. Плохое качество П-образной прокладки передней крышки двигателя — со временем начинает подтекать. Как и у старшего мотора, маслосъемные колпачки приходится менять каждые 100-150 тыс. км. Если этого не делать, расход дорогого брендового масла неприятно удивит. Цепь ГРМ начинает растягиваться ближе к 150 000 км, одновременно ускоряя износ натяжителя и звездочек.Учитывая средний возраст силового агрегата, можно смело сказать, что в процессе эксплуатации будут возникать и другие поломки, связанные с естественным износом. Оба двигателя при надлежащем обслуживании могут без особых проблем проехать более 500 000 км.

В 1994 году М103 уступил место мотору М104. Этот силовой агрегат стал более надежным, но не идеальным. Основной проблемой этих двигателей является течь прокладки ГБЦ и корпуса теплообменника масляного фильтра. Также можно отметить склонность мотора к перегреву.Основной источник проблемы – плохое состояние радиатора охлаждения и вискомуфты, ресурс которых редко превышает 100 тыс. км. Перегрев двигателя приводит к деформации головки блока цилиндров. Использование неоригинального моторного масла увеличивает вероятность засорения масляных форсунок, что приводит к задирам в цилиндрах и более шумному двигателю. Время от времени необходимо проверять состояние жгутов проводов под капотом – со временем они трескаются и могут смыкаться.Очень часто это приводит к выходу из строя блока управления двигателем. При правильном обслуживании мотор не требует серьезных вмешательств до 400-600 тыс. км.

В 1998 году этот мотор был заменен более сложным силовым агрегатом серии М112. Как и в случае с более старыми силовыми агрегатами, повышенный расход масла является обычным явлением. Причин может быть две — нагар на вентиляции картерных газов и износ маслосъемных колпачков. Нередко владельцы отмечают появление течи масла через уплотнение масляного теплообменника.При использовании некачественного бензина не стоит рассчитывать на длительную работу форсунок (60-80 тыс. км). Проблема проявляется падением мощности. Срок службы данного агрегата около 300+ тыс. км. Аналогичные недостатки и ресурс имеет 5-литровый двигатель V8 M113. В 2007 году на смену М113 пришел более мощный двигатель М273 объемом 5,5 л, который считается самым неудачным — быстро изнашиваются металлокерамические звездочки балансирного вала, часто возникают проблемы с заслонками выпускного коллектора, подтекают пробки выпускного коллектора.Подробнее о недостатках этого блока питания я писал в .

Для «заряженных» версий автомобиля (AMG) использовались двигатели серий М113, М137, М157 и М275. Силовой агрегат М137 оказался не очень надежным, из-за этого его устанавливали недолго — с 2002 по 2003 год. Чаще всего отказы возникают в системах зажигания и контроля разбалансированной работы цилиндров, а также в системе отключения левого ряда цилиндров ЗАС.К другим частым недугам можно отнести текущие теплообменники, слабую резьбу в отверстиях под болты ГБЦ. Более современные моторы М157 и М257 тоже не беспроблемны, а учитывая кто и как на них ездит, проблемы с ними могут быть очень серьезными и дорогими. Но, если у вас есть деньги на покупку и обслуживание 550-сильного автомобиля, то особо переживать по этому поводу не стоит, так как в случае каких-либо неприятностей ремонт можно потянуть.

Дизельные двигатели устанавливаемые на Мерседес Гелендваген

Старые атмосферники ОМ602-603 не только просты и надежны, но и имеют внушительный ресурс — около 1 000 000 км пробега.Но есть у них и слабое место — двигатели склонны к перегреву. Поэтому следует внимательно следить за уровнем температуры двигателя и состоянием радиатора, патрубков и жидкости в системе охлаждения, чтобы не перегреть двигатель. При возникновении этой неприятности в большинстве случаев приходится менять головку блока цилиндров. Не менее удачным считается 177-сильный трехлитровый двигатель (ОМ606). Первые серьезные проблемы с ним, как правило, появляются после 400 000 км пробега. Самый распространенный недуг этого двигателя – износ шатунных вкладышей (ходят по 400-500 тыс. км).Из мелких неприятностей можно отметить сбои в работе блока реле К40 — проблема решается перепайкой блока.

Основной его недостаток в том, что датчик температуры в этом моторе расположен неудачно, из-за этого водители часто поздно узнают, что температура двигателя находится на критической отметке — большая вероятность перегрева со всеми вытекающими последствиями. За восстановление силового агрегата механики попросят с вас не менее 1800 баксов за замену ГБЦ.Более современные силовые агрегаты с приставкой CDI в названии оснащены топливной аппаратурой с системой впрыска Common Rail, не только чувствительны к качеству дизельного топлива, но и требуют больших затрат на ремонт и обслуживание. Владельцы автомобиля с двигателем ОМ612 часто сталкиваются с выходом из строя клапанов во впускном коллекторе и ТНВД, а на некоторых экземплярах были проблемы с головкой блока цилиндров.

В наиболее распространенном трехлитровом двигателе ОМ642 (с 2006 года единственный дизель в линейке) до 200 000 км пробега может потребоваться замена форсунок и цепи ГРМ с натяжителем.Но самой большой неприятностью является разрушение впускного коллектора. При разрушении частицы коллектора попадают в турбину, повреждая ее лопатки, вал, а также механизм изменения геометрии. Если следить за состоянием коллектора, турбина прослужит не менее 200-250 тыс. км. Если вы хотите избежать непредвиденного дорогостоящего ремонта, нужно своевременно менять свечи накаливания, дело в том, что при неработоспособности они быстро слипаются и не всегда получается их выкрутить естественным путем — нужно снимать цилиндр голову, чтобы высверлить перегоревшую свечу.При появлении посторонних шумов и вибраций при работе двигателя в первую очередь обратите внимание на состояние муфты шкива коленчатого вала.

Самый мощный двигатель 4.0 CDI (ОМ628) имеет серьезные конструктивные ошибки с топливной аппаратурой, которые влекут за собой постоянные дорогостоящие ремонты, а также значительно ускоряют износ поршневой группы и головки блока. Чаще всего беспокоит топливная аппаратура – пьезофорсунки и ТНВД. Цепь ГРМ, как правило, начинает растягиваться ближе к 200-250 тыс. км, часто при этом же пробеге требуется замена турбины.Решение любого из этих недугов потребует не малых вложений. Стоит понимать, что большинство силовых агрегатов Мерседес Гелендваген уже подверглись влиянию времени, поэтому к выходу из строя блоков управления, реле и всевозможных датчиков нужно быть готовым с первых дней покупки подержанного Гелика. На машине старше 10 лет проводка от старости пересыхает, навесное оборудование выходит из строя, появляются подсосы воздуха.

Что длиннее?

Мерседес Гелендваген имеет большое количество коробок передач, систему полного привода с тремя дифференциалами, а его легендарная «неубиваемая» подвеска требует особого ухода.Обо всем этом пойдет речь в моей статье.

Если Вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми Вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

По просьбам прочитавших, напишу немного о недостатках автомобиля этой марки. Самое главное, что сразу чувствуешь, пересаживаясь в Гелик после современного седана или внедорожника – это жесткая подвеска с огромными неподрессоренными массами неразрезных мостов, крены в поворотах и раскачивание на кочках.Подвеска типичного армейского джипа не справляется с возросшими скоростями и амбициями водителя – машину вздрагивает на кочках, подбрасывает на кочках, салон выплевывает. На больших скоростях машину начинает рыскать, свыше 140 ехать не комфортно — сложно удержать машину в габаритах своей полосы, если на дороге колея, ветер свистит вокруг квадратного кузова, перед каждым , даже если плавные повороты надо тормозить, геленду противопоказаны скоростные повороты, мало того, что его выносит на обочину, так еще и переворачиваться как то нечего — очень высокий центр силы тяжести и относительно узкой колеи.В общем, на гелендской дороге это типичный мостово-рамный джип 70-80-х годов со всеми вытекающими плюсами на бездорожье и минусами на асфальте.

Также из недостатков можно отметить вес автомобиля, мешающий покорять бездорожье на слабых грунтах — снаряженная масса G500 составляет около 2350 кг, при этом длина автомобиля с запаской составляет всего 4,64 м. колесо, без запаски 4,35 м. Металла на Геленде немцы не жалели — рама коробчатого сечения мощнее, чем у ТЛК 80 и 105, корпус массивный из жареного листового железа — толщина металла некоторых элементов днища и рамы достигает 2 мм, а в корпусе много скрытых усилителей, в т.ч.и на крыше. Также не стоит забывать массу В8, АКПП, РК и карданных валов (они такого же размера, как у ГАЗ-66), мостовые балки тоже не легкие. В целом машина крепкая, но тяжелая — но не каждый эвакуатор ее поднимет)))

Еще минусы:

Менее надежный, чем на старых моделях, электропневмогидравлический привод блокировок, пришедший на смену простому гидравлический с управлением рычагами, а не кнопками как сейчас. Пришлось кое-что упростить в электронной части привода блокировки (трое суток курил электрические схемы) — теперь они включаются на любой скорости в любом порядке, даже при неработающем моторе.

Относительно слабый промежуточный ШРУС, обычно к 130-150 тыс. км (особенно на мощных автомобилях) ШРУСы требуют замены (примерно 5-7 тыс. руб за штуку — их 2). У меня этот вал целиком (в сборе около 50 т.р.) был заменен предыдущим владельцем за пол года до меня, чему я откровенно рад.

Хотя вся электроника расположена высоко, генератор достаточно низко и поэтому глубина брода по заводским данным всего 60 см, хотя до воздухозаборника двигателя больше метра, ну хоть внезапная вода молоток ему не грозит — сам заглохнет раньше.

Ресурс АКПП до переборки обычно 200-250 тыс. км с последующим ремонтом по цене 70 тыс. руб., хотя некоторые обходятся с так называемым «мягким ремкомплектом» и промывкой маслом и замена фильтра, что значительно дешевле (около 30 т.р.) и что позволяет протянуть еще 80-100 тыс.

Родовая болезнь двигателей М112 V6 М113 V8 склонность к масляному аппетиту после пробега 150-200 тыс. км. Это, как правило, не износ поршней, просто загорелись маслосъемные колпачки и забита вентиляция картера.Все это лечится достаточно быстро и недорого. Также к 250 тыс. км обычно требует замены цепь ГРМ с башмаками и натяжителем – лечится тоже несложно. Пока на своем таких проявлений износа не наблюдаю.

Гидравлические магистрали тормозов, приводов блокировки, систем охлаждения АКПП проложены стальными оцинкованными трубами — после 20 лет интенсивного, в т.ч. при зимней эксплуатации может потребоваться замена из-за коррозии (если позволяет религия, можно использовать наши медные).

Ресурс ступичных подшипников не бесконечен; с дисками с аномальным вылетом может потребоваться более частая замена и регулировка со смазкой. С нормальными родными колесами эти подшипники обычно выхаживают к 300-400 тыс. км.

Также крестовины карданного вала требуют регулярного впрыска, не реже одного раза в 5 тыс. км, иначе потребуется дорогостоящий ремонт карданного вала (стоимость крестовин более 3000 руб.) с последующей регулировкой.

Еще один хронический недуг: ржавление осей дверных петель без своевременной смазки, износ осей стеклоочистителей, вылезают проблемы с герметизацией люка и закисание механизма его привода и еще какие-то мелкие косяки с возрастом…

Мерседес Гелендваген — видео тест драйв

Что Мерседес Гелендваген ? Это не просто машина, это легенда! Многие не думают что машина

Гелендваген присутствует на мировом автомобильном рынке более 30 лет.С тех пор его не трогали

какие-то категоричные комплектации, будь то внешность или полный привод с 3 блокируемыми дифференциалами.

Немногим автомобилям посчастливилось стать легендой при жизни. Гелендваген прошел героический путь от армейского автомобиля.

Джип

, очередь на приобретение которого не миниатюризирована и по сей день. Его

собирается вручную в Австрии, менее 5-6 тысяч машин в год.

Если вам нужен автомобиль, в котором вы будете чувствовать себя комфортно в любой поездке и который станет вашим бизнесом

Карта

— обратите внимание на Мерседес Гелендваген.Изначально создавался для армии бундесвера, и в штатском

Версия

не утратила надежности, высочайшей проходимости и комфорта.

Что есть и чем хорош Гелендваген?

Mercedes-benz G-class, где буква G указывает на то, что это Гелендваген. Гелендваген в переводе с немецкого означает внедорожник-

Читать то же самое

по сути это полноразмерный автомобиль высокой проходимости.

Новый Мерседес Гелендваген отошел от традиций прошлого, от предыдущих версий.Сегодня каждая деталь подчеркивает премиум-класс и

Достаточно высокая стоимость автомобиля. Любой элемент приятен на ощупь, даже пластиковые панели очень похожи на кожу и имеют такую же мягкую структуру.

Каковы отличительные характеристики Гелендвагена?

Джип оборудован рамной магистралью лестничного типа и надежной подвеской, в основе которой продольные рычаги или тяга Панара,

1000 сил Гелик в BRABUS — обзор + BMW X6M 800 сил! Mercedes G 63, G 65, Gelandewagen, G-класс, AMG

ГЛАВНЫЙ КАНАЛ — 🙂 INSTAGRAM — — подробнее …

DT_LIVE. Mercedes-AMG G63 мощностью 1000+ л.с. за 25 млн фунтов стерлингов

Продажа автомобилей Mercedes-AMG G63 на AVTO.ru:…

Пружины

газонаполненные и пружины с увеличенным ходом.

Гелендваген

выпускается в 4-х модификациях и если вы захотите пройти тест-драйв, то на одной из них, скорее всего, вам не удастся найти лучшую.

Например несколько модификаций Гелендвагена:

G 350 BlueTEC — самый экономичный из серии 2014 года.Двигатель v6, объемом 3 литра и мощностью 211 лошадиных сил.
G500 — самая популярная версия. Двигатель 5,5 л, V-образная восьмерка 387 лошадиных сил под капотом.
G63 AMG — двигатель 5,5 литров, форсированный до 544 лошадиных сил, тюнинг-ателье.
G65 AMG-v12, двигатель внутреннего сгорания, объем 6 л.с., 612 лошадиных сил , самый мощный в серии.

Двигатель Гелендваген.

Бензиновый вариант по своим характеристикам более предпочтителен, чем дизельный агрегат, но при всех своих преимуществах он соответственно будет стоить дороже.

И это даже не V-образная шестерка, а восьмерка в ряду цилиндров. Объем такого бензинового двигателя составляет 5,5 литров (5461 см3).

Заявленная мощность 387 л.с. и это при 6000 об/мин. Что дает джипу разгон от 0 до 100 км в час всего за 6,1 секунды или

Читать то же самое

Разгон

до максимальной скорости 210 км в час.

Что касается расхода топлива, то расход Гелендвагена в городе около 20 литров бензина, около 11.по трассе расходуется 9 литров,

в смешанном режиме съедает около 14,9 литров топлива.

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила публике «463» серию G-класса — автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в таком кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако добиться такого долголетия ему помогли многочисленные обновления, проведенные за все эти годы.

Первый значительный рестайлинг 63-го Геленеваген прошел в 1997 году – появились косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом кабриолет, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы усовершенствования проходили в 2005 и 2006 годах, но не превозносили каких-либо существенных изменений, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оснащения внедорожника.

Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый интерьер, который был улучшен во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, в 2015 году с внедорожником случилось экстремальное обновление, повлекшее за собой коррективы дизайна экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

Во внешности Gelandewagen мгновенно прослеживается армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные ходовые огни, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной к двери багажника, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост отстоит от заднего моста на 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.За стильным 4-спицевым многофункциональным рулевым колесом скрывается современная приборная панель с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем бортового компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также столько же вспомогательных кнопок.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 разновидностей премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая от качества легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены хорошо спрофилированными сиденьями с развитой поддержкой по бокам, широким набором настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем . Места на заднем сиденье более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек может вместить 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку не получается.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версии — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми лепестками. оборотни.Постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала есть у всех без исключения (тяга делится между колесами «как братья»).

Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена 3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечено развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч максимальной скорости. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
Следующим в иерархии исполнения является бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, генерирующий 388 «лошадей» при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800-4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой «Геландеваген» уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км расходуется в среднем 14,9 литров бензина в смешанном ритме.
«Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, из которого выжимается 544 лошадиные силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги, развиваемые в диапазоне с 2000 до 5000 об/мин. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на отметке 210 км/ч. В смешанном режиме такой «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 километров пути.
На самом верху обосновался «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6,0-литрового битурбомотора AMG V12, развивающего табун в 612 «кобыл» при 4300–5600 об/мин и номинальной тяге 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. / мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км/ч за 5,3 секунды, останавливая набор скорости на 230 км/ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, которое произошло в мае 2015 года, силовая гамма автомобиля претерпела заметную модернизацию:

В первую очередь «Гелик» 2015 года получил 4.0-литровый битурбомотор, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, ведь ее мощность возросла с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего время разгона до первой сотни сократилось до 8,9 секунды.
Увеличился и потенциал AMG-версий внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольных рычагах и «тягой Панара» в круг».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт-шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круговой вентиляцией.

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля, кожаной отделкой салона, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой фронтальной оптикой, мультимедийным комплексом, «климатом» и массой современных электронные помощники.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенностью этих внедорожников является функция старт/стоп, стайлинг кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

«Гелендваген» – это очень специфический автомобиль, к покупке которого нужно отнестись достаточно серьезно, взвесив все «за» и «против», а также реально оценив свои финансовые возможности по обслуживанию. Чтобы купить Mercedes-Benz G-Class, нужно на нем ездить и понимать его характер.Также понадобится приличная сумма денег и огромная любовь к модели.

Говоря о плюсах, стоит отметить, в первую очередь, совершенно уникальный брутальный дизайн, которым и должен обладать настоящий мужской внедорожник. Этому автомобилю также свойственно уважение на дороге и восхищенные взгляды других участников дорожного движения. Роскошный салон и богатое оснащение позволяют почувствовать себя королем даже на подержанном Мерседесе G-класса. Огромный салон и такой же багажник позволяют с комфортом разместить пассажиров и весь их багаж.Высокая посадка и отличный обзор (спереди и сбоку) позволяют легко управлять очень большим автомобилем. Отличная проходимость, наличие всех необходимых средств для покорения бездорожья, короткие свесы и хорошо защищенные агрегаты технической начинки делают этот роскошный внедорожник настоящей грозой пересеченной местности. При правильном обслуживании и щадящих условиях эксплуатации «Гелик» будет приносить своему владельцу только положительные эмоции.

Следует понимать, что Mercedes-Benz Gelandewagen – это полноценный рамный внедорожник, который весит более 2,5 г.5 тонн, и нужно привыкнуть к вождению. Изначально машина создавалась для бездорожья и поэтому на высоких скоростях немецкий джип премиум-класса демонстрирует не самые лучшие ходовые качества. На скорости более 120 км/ч войти в поворот оказывается не так просто, как в легковом Мерседесе, а серьезные крены кузова поначалу пугают даже неопытных водителей. Из-за своего веса и очень высокого коэффициента аэродинамического сопротивления только самые мощные версии могут похвастаться достойной динамикой разгона. Все бензиновые моторы отличаются весьма внушительным расходом топлива, а дизельные, особенно в самых мощных вариациях, экономичными назвать нельзя.Подвеска, хорошо себя зарекомендовавшая вне асфальта, на трассе ощущается достаточно жесткой и чувствительной к различным неровностям. Торможение, которое занимает немного больше времени, также требует некоторого привыкания. Характерная для «Гелендвагена» посадка подходит далеко не каждому водителю, а потому кому-то может показаться неудобной. Подержанные автомобили в хорошем состоянии встречаются редко. Сразу после покупки часто приходится тратиться на замену необходимых деталей, стоимость которых довольно высока, а использование аналогов не вариант для владельца столь статусного автомобиля.Проблемы с документами тоже не редкость для Гелендвагенов.

У Mercedes G-Class практически нет полноценных конкурентов, ведь, несмотря на всю свою роскошь, автомобиль эволюционировал из армейского джипа, переняв от него отличную проходимость и высокое качество. Land Rover Defender может посоревноваться в проходимости, а Range Rover — в роскоши. В качестве альтернативы можно обратить внимание на Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX.

Какой двигатель можно поставить на Гелендваген.Вечный мотор. «Мкмобиль». Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse

Под капотом базового Mercedes-Benz G350 Bluetec установлена V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 л (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимально 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч Maxline. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
Следующее по иерархии исполнение — бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, генерирующий 388 «лошадей» при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой Gelandewagen уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км в смешанном ритме уходит в среднем 14,9 литров бензина.
«Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем V8 с битурбированным двигателем объемом 5,5 л, от которого в промежутке с 2000 до 5000 об/мин вырабатывается мощность 544 лошадиных силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги. об/мин. Такая жертва «выстреливает» от 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на уровне 210 км/ч. В смешанном режиме этот «Гелик» перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
На вершине топа «Грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие наддувного двигателя AMG V12 на 6.0 литров, который имеет табун в 612 «кобыл» при 4300-5600 об/мин и номинальное значение 1000 нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Отметку в 100 км/ч «Гелендваген» покоряет за 5,3 секунды, останавливаясь на скорости в 230 км/ч и «приходя» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

Прежде всего, «Гелик» 2015 года выпуска получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд.
Модификация G350 Bluetec стала заметно производительнее, ведь ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
Увеличен потенциал и AMG версии внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 сил у G65 AMG.

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

В этот раз на конвейере уже никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно давно. Но в Мерседес Гелендваген главное – за все годы дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, да и по отделке рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и не усердный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим свидетельством является обновление модели, произошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни по техническим советам серьезных изменений не получил — Все основные доработки коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото G63 AMG версии .

Экстерьер

Как было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, закрепленный на мощной раме летного типа — наследие армейского прошлого внедорожника. Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелик- изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида .В нижней части корпуса установлено дно днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманки, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «Боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подножек и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья имеют электроподогрев уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехстворчатым мультилафом. Находясь на руле, можно не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и бортовые клавиши управления. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online с диагональю 7.На него устанавливается 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD/DVD-проигрыватель с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon/Kardon и Освещение Освещение салона Иллюминация уже установлена в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новый бензиновый и дизельный моторы .

G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбодвигатель объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность в 245 л. от. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость составляет 192 км/ч, разгон — 8,8 с.
G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 литра. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG. С форсированным двигателем М157 DE55LA при объеме 5,5 л удалось выжать мощность в 571 л.с. и достигают момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового осушенного агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя все без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

Модели G350 и G500 комплектуются 7G-Tronic Plus.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Главной его особенностью являются три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством воровства лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от пакетов – они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 Д.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн. руб., который включает в себя приводы колес диаметром 19 дюймов, обогрев руля, тонировку стекол, противоугонную систему, удобные передние кресла, пакет Packing с мониторингом слепых зон, крышей и пакетом Chrome на крыше.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4×4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной клеевой подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

АМГ.

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже. Комплектация G63 с бензиновым двигателем объемом 5,5 л и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самая дорогая комплектация G65 — она будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные трубы, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, отделка алькантарой. потолок и многое другое.

Видео

Mercedes-Benz G-Class — серия автомобилей повышенной проходимости.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-Class) выпускается с 1979 года, но пока не собирается на «пенсию». Его производство будет выпущено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти достаточно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, затраченные на деревянные модели, были настолько универсальны, что без существенных изменений встречались и по сей день: лонжеронная рама, напряженные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складной мягкий верх, съемные дверные боковины. , опускающийся на лобовое стекло капот, спартанский салон. Первая серийная машина 460-й серии поступила в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года.Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «автомобиль повышенной проходимости» — а именно, можно перевести с немецкого «геландеваген». Мелкоотраслевое производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — чтобы перерезать колючую проволоку. Строились машины для лесника, пожарной охраны, санитарные машины. Увидел свет и уникальный «папамобиль» — броневик для папы.Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД серии 460.

В 1980 году появились модификации с жесткой ездой, а также с короткой и длинной базой. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на передние фары, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оснащение.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива. А уже на следующий год инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые внедрив в него «гражданскую» опцию: покраска типа «металлик», 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья.Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина постепенно приводилась к нормам цивилизации. Появились новые моторы, в стандартную комплектацию вошли блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор отработавших газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование. Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. В эти годы был остановлен короткоходный фургон, выпущена новая модификация 250гд, а для 300гд версия двигателя ОМ617.В 1989 году, в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen, была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая серия «463-ме» представлена на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году поступила в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD. Модернизация несколько улучшила эту слишком «серьезную» машину. Через год руководство СП приняло решение прекратить выпуск «460-й» серии и почти сразу же представило «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, корпус запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона стали использовать дерево.Улучшилась форма и обивка сидений, в дверях появились удобные подлокотники, различные сервоприводы (боковые стекла и крыша вбок, появилась дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которая может быть дополнен программируемым автономным отопителем. В том же году был выпущен 100-тысячный GELANDEWAGEN.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, «463-й» серии и выпуском модификации G320 с 3.2-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральную блокировку дверных замков, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, есть и 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет».Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, т.к. благодаря длинной базе плавно едет даже по плохим дорогам. Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет тесное заднее сиденье, на которое не слишком удобно залезать. Он удобнее в городе и переигрывает длиннобазный вариант на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крышу не более 150 кг и прицеп массой не более 2,5 кг).6 тонн) и объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «на все ветры» открыты только пассажиры на заднем сиденье, а водителя и переднего пассажира прикрывают обычные двери с жесткими форточками. На машинах, выпущенных до 1991 г., складывать и поднимать тент передавали. Позже немного изменилась форма центральных стоек кузова, а заодно в 1996 году появился электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» относится к малолитражным кабриолетам, на которых можно ездить круглый год.Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в «Лут Фросте» едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехлеткой.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3 л до могучего G500, которые выпускались с 93-го и использовались параллельно и на обычных легковых Mercedes-Benz. Модель G230 поставлялась с 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2.3 литра. Все равно четырех цилиндров маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 с. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12 литров/100км. Лучше всего 230-й двигатель подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный мотор для «Гелендвагена» был выпущен ограниченной серией в 1000 штук в 1993 году — G500 с мощным V8 объемом пять литров.Для того чтобы V8 лучше крепился на бездорожье, его определяли от 326 до 265 сил. Крутящий момент на малых оборотах был поистине неисчерпаем. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до «сотни» стрелка спидометра добиралась всего за 7,7 с. Впрочем, пока машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и бесконечными среди моторов Мерседес.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Нев законе 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. Очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых оборотах хватает для энергичных разгонов в городе, но шоссейный «Г300Д» уступает другим «Гелендвагам». Максимальная скорость машины достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» мотора не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом.Мощность турбодизеля составляет 150 сил. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 с. На каждые 100 км турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на «Гелендвагене» появились новые фары, а в «Стандарт» вошли надувные подушки безопасности. При этом представлена модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену одновременно двум модификациям — G300D и G350TD. Турбодвигатель развивает 177 сил, так что шоссейный G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: для набора 100 км/ч турбодизельному джипу требуется 12.5 с. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе серии G320 463 Мерседесов вместо прежней рядной «шестерки» стал использоваться более современный V6. Этот двигатель мягче и бесшумнее предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичен: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними.В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 г. Объявлено о появлении модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, которая была выпущена ограниченной частью. От обычных машин G500 Classic его отличает тёмный чистокровный цвет, способный менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенные в тот же цвет бампера и наружные зеркала заднего вида, полированные легкосплавные диски, корпус «запасная нержавейка», в изобилии, в салоне отделка, кожа и дерево, а так же подогрев заднего дивана.Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетки радиатора и пороги, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года. Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые указатели поворотов на передней и боковой части автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. Модификаций G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выпущено еще больше за счет серебристых 18-дюймовых легкосплавных дисков с блестящими декоративными колпаками, хромированными поперечными кромками радиатора и окрашенными в цвет бампера автомобиля.

С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления COMAND и аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции. На моделях G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в серийную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическая цель на основе актуальных сообщений на дорогах, система автоматического экстренного вызова Teleaid или система Telediagnose.Впервые по желанию G-класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления Linguatronic, контрольным телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класса достаточно комфортно. Открывая автомобиль электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних «Гелендвагенах» рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте.Высокая водительская посадка очень удобна и в городе, где используется большинство ездовых «Гелендвагенов». Серийно устанавливаемая схема программирования сохраняет индивидуальные настройки сиденья и положения руля. Как только водитель достает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении, прежде чем вернуться. Рулевое управление типа «Винт – Шариковая гайка», разумеется, снабжено гидравлической жидкостью.Автомобиль виртуозно разворачивается на месте, передние колеса с полностью вывернутым рулем отрабатываются в сторону, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запаска. Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними — оформление передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит довольно представительно: качественная круглосуточная обивка сидений и дверей, кондиционер, электромобиль, фронтальные подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант предусматривает кожаную отделку салона. Также G-класс обзавелся передней панелью нового дизайна с современными переключателями, с хорошо просматриваемой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелочей между передними сиденьями.Огромный обтянутый кожей руль со встроенной подушкой не перекрывает комбинацию приборов. Для комбинации устройств характерен большой центральный дисплей, с помощью которого водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление этим дисплеем осуществляется с помощью быстродействующих кнопок, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также связано с аудиосистемой и телефоном. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо гаечной вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой.Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее можно включить на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач серийно идет со всеми вариантами двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач с легким нажатием, с помощью которой отдельные диапазоны трансмиссии «D» переключаются простым нажатием на рычаг избирателя влево или вправо. Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, обеспечивающей еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, инженеры Mercedes-Benz довели до совершенства благодаря электрической системе.Теперь, нажав кнопку на средней консоли, можно подключить нисходящую передачу.

В G-классе 2001 модельного года датчики регулируют дворники, наружное освещение и зеркало заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал работы дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещения в лобовом стекле, с помощью которого при автоматически включаются фары и задние Фонари – все это относится к серийной комплектации, а также зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антистегивания.

Климатическая комфортность в салоне G-класса повышается благодаря усовершенствованной системе автоматического климат-контроля с сенсорным управлением, возможности раздельного термостата для стороны водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона, а также пылевой фильтр.

Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным модернизированным воздушным охладителем и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные машины типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханические 5-ступенчатые «автоматы». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290гд ТД тип 461 сохранила облик 80-х годов, она заметно дешевле и предназначена для работы в тяжелых дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала, грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. Силовой агрегат 220GD TD включает в себя рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбированный дизельный впрыск мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «прохожих» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Мощная трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, центральный и передний, которые включаются клавишами на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выпутываться из безвыходных грязевых и снежных засад — хоть одним колесом из четырех хоть слегка цепляется за любую твердую поверхность, машина преодолеет.В то же время Gelandewagen почти не требует специальных навыков по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при пересечении пересеченной местности движется полный контроль над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на переднем мосту, дает хорошие оценки и не позволяет Звонок Mercedes-Benz G-класса «Паркетный джип»

На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия.В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинг-ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник двигателем V8 объемом 5,4 литра с компрессором от модели S 55 AMG. Мощность данного силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своей «узнаваемости». Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари.Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль, а также приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь хромированы.

Гамма силовых агрегатов традиционно обширна и ограничена двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 литра развивает мощность в 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатым автоматом КП 7G-Tronic. С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система COMAND APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами HARMAN KARDON LOGIC7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оборудования также входят новые системы управления 4 комплекта второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полная электросхема, центральный замок с ДУ, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой. и дерево, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса за 30 лет практически не изменилась: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные мосты спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможность механической блокировки любого из трех дифференциалов. Параметры проходимости G-CLASS с легендарной надежностью, проверенной временем конструкции, практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-ю часть третьего поколения G-CLASS (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Вычислить позднейшую версию 2012 года на первый взгляд сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные всплески в головной оптике. Кроме того, версия ателье AMG оснащена другой решеткой радиатора.

Изменений в салоне гораздо больше: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, руль и приборная панель значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой — между колодцами приборов, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-CLASS оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.

В списке силовых агрегатов указан трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификации AMG — 544-сильный «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. Для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-Class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полная электросхема, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Автомобиль — удобное и практичное средство передвижения. Делая покупки, владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива на Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендваген класса Gla, который изначально считался военным автомобилем. Уже в 1990 году в свет вышла вторая усовершенствованная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогой альтернативный вариант. Но она не уступила по комфорту другим маркам.Большинство владельцев довольны этим автомобилем по комфорту, маневренности и расходу топлива.

Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и шоссе. Почему? — Потому что такие машины тратят много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген около 13-15 литров .

Но потребление зависит от многих факторов:

состояние двигателя;
ходовая маневренность;
;
;
технические характеристики машины;
качество топлива.

Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом дальше и поговорим.

Двигатель и его характеристики Гелендваген

Для владельца автомобиля не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы двигателей :

объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км;
мотор объем 2.8 бензин – 9-17 литров на 100 км;
объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.

Во втором поколении такие индикаторы :

объем 3.0 — 9-13 л/100км;
5.5 — 12-21 л/100 км.

Эти данные не точные, так как еще влияют другие показатели.

Тип вождения на Гелендвагене

Каждая водительская машина имеет свой характер, темперамент и, соответственно, передается маневренность вождения.Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать манеру вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – мощный, скоростной автомобиль, не терпящий медленного разгона, у которого медленно набирается скорость. Реальный расход топлива у Гелендвагена на 100 км примерно 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего дорожного покрытия.

Дорожное покрытие

В основном покрытие трасс и дорог зависит от местности и от страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде с этими проблемами, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.

Расход топлива на Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

Как видите, это неплохой показатель. А вот по трассе, где отличное покрытие и маневренность при спокойном, умеренном то расход топлива на Mercedes Benz G class будет около 11 л на 100 км .С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.

Пробег автомобилей

Если вы покупаете не новый гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними. При пробеге автомобиля 100 тыс. км показатели могут выходить за средние границы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как ездил на ней водитель, и какое техобслуживание ранее производилось, и от этих факторов зависит расход топлива на Мерседес Гелендваген на 100 км.Пробег машины – это общее количество километров, которые она проехала без ремонта двигателя.

Техническое состояние Гелендваген

Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. При смешанном цикле Бенц потратит на 100 км примерно 13 литров . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника.Немаловажным является осмотр на СТО, а так же диагностика ЭБУ поможет разобраться в проблемах и неполадках машины. К мотору надо постоянно прислушиваться и наблюдать.

Особенности бензина

Расход горючего Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, по хорошей трассе может составлять около 13 литров. А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает топливный коэффициент при сгорании.Опытный водитель должен со временем выбирать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не лез в систему и не вычеркивал из строя работу всей системы двигателя. По рекомендациям производителя в бак Mercedes Benz необходимо заливать топливо с кетами марки А.

Как снизить расходы на бензин

Внимательный опытный владелец машины Гелендваген должен следить за всеми ее показателями и техническими характеристиками. Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, двигатель робота.Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и расход бензина превышает границу 13 л/100 км, то следует произвести такие действия:

заменить масло;
заменить топливный фильтр;
изменить марку бензина на более качественную, более качественную продукцию;
меняет стиль вождения, более спокойный и размеренный.

При таких действиях расход топлива должен уменьшиться.

Техническое обслуживание

Если все-таки вас не устраивает расход топлива, на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины.Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно выяснить, что не так, нужно съездить на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.

Хорошо это или плохо спорить, хороший или плохой Mercedes-Benz Gelaendewagen, можно до бесконечности. С одной стороны, это один из лучших внедорожников в мире, с другой стороны, G-класс остается моделью, разработанной в 70-х годах прошлого века.Поэтому «новые русские», купившие «Гелики», часто оказывались несколько разочарованными. Ведь Gelaendewagen никогда не предлагал покупателям каких-то чудес комфорта, к тому же он не мог похвастаться исключительной управляемостью, особенно на высоких скоростях.

Нужно сразу определиться, на какой Mercedes Gelaendewagen можно обратить внимание при покупке. Если вы ездите в основном по асфальту, лучше всего выбирать автомобиль, выпущенный после декабря 2000 года. Однако цена на такие машины немалая. А вот «джиперы» специалисты из клуба любителей Gelaendewagen (мы и такие) советуют перевернуть глаза, выпущенные до 1997 года.Дело в том, что до 1997 года ставили 4-ступенчатую АКП пятого поколения, у которой есть маслощуп, и по маслу всегда можно определить текущее состояние коробки. Это очень важно на бездорожье, особенно при многодневном путешествии. В новом АКП нет маслощупа, поэтому контролировать его состояние (по крайней мере, по косвенным признакам) в тяжелых условиях эксплуатации невозможно. Да к тому же «пятая» коробка оказалась чуть надежнее.
Иногда в продаже можно встретить военные автомобили, списанные немецкой армией (их принято называть Wolf Gelaendewagen).Сразу скажем, что все рассказы о продаже автомобилей «с консервации с нулевым пробегом» — это сказки для дураков. Вольф списывается только после того, как на его содержание и ремонт будет потрачена определенная сумма денег и дальнейшая его эксплуатация станет нерентабельной. С такой машиной боевую технику демонтируют и отправляют под Франкфурт-на-Майне, где специальная фирма продает со складов нечестивое военное имущество.
За всю историю Мерседес G-класса на него устанавливалось множество бензиновых двигателей, начиная с 2-х литрового 4-цилиндрового мотора мощностью 90 л.с.и заканчивая 5,4-литровым V8 с компрессором мощностью 28 л.с. Да и среди дизелей было из чего выбирать (от 4-цилиндрового 2,4 л мощностью 72 л.с. до 4-литрового V8, выдающий 250 л.с.). Про все силовые агрегаты говорить бессмысленно, так как обычно встречаются только бензиновые двигатели объемом 3,2 литра (версия G320 появилась в 1994 году, внутренняя мощность двигателя сначала составляла 210 л.с., а с 1997 года агрегат стал уже V-образным с 1997 года и выдавал 215 л.с.) и V8 5.0 л (G500, в начале 90-х — 241 л.с., а с 1998 г. — 296 л.с.). Часто можно встретить и дизельные двигатели объемом 2,9 л (290гд, 98 л.с., выпуск с 1991 по 1996 г., а с 1997 г. — 120 л.с. или 129 л.с.), 3,0 л (G300 TD, 177 л.с., модель начали выпускать с 1996 г.), 3,5 л (G350 TD, 136 л.с. или 150 л.с., выпуск с 1991 по 1996 г.). А с конца 2000 года автомобили уже получили новые дизельные двигатели объемом 2,7 л (G 270 CDI, 5 цилиндров, 156 л.с.) и 4,0 л (G400 CDI, V8, 250 л.с.).В том же году появился еще один 3,2-литровый дизель мощностью 224 л.с.
По словам «бывалых», если вам нужен Gelaendewagen для использования по прямому назначению, то есть для езды вне асфальта, лучше всего брать дизельный автомобиль или с бензиновым двигателем 3,2 литра. Ведь нужно помнить, что G-класс никогда не слышал спортивного автомобиля. Из-за особенностей его конструкции (рама, зависимая подвеска, высокий центр тяжести) на нем опасно передвигаться с большой скоростью, особенно по нашим не ровным дорогам.Поэтому 5-литровый двигатель (а уж тем более его тюнинговый собрат) — это, конечно, очень «круто», но все же перебор. Хотя отметим, что 5-литровых Gelaendewagen очень много в продаже.
Но не думайте, что в этом случае кто-то унижает G-класс. Да, эта машина не предназначена для гонок. Впрочем, если обычная легковушка после долгой езды по разбитым российским «направлениям» на скорости 120 км/ч потребует круглую сумму за ремонт подвески, то G-класс устоит перед «издевательствами» над нашим асфальтом. .Действительно, этот автомобиль несколько проигрывает купе на извилистой дороге, но 99% всех выпущенных автомобилей значительно превосходят запас прочности заводских деталей.
Все двигатели очень надежны, хотя иногда и требуют ремонта. Например, из-за нашего топлива довольно часто «умирают» свечи зажигания — иногда их хватает только к 10 000-15 000 км пробега. Каждая свеча стоит 7 долларов, так что расстраиваться из-за их износа не стоит. Надо еще помнить, что раз в два года необходимо чистить форсунки (50$), а при пробеге 150 000-200 000 км может прийти конец катализатору (1200$).Через 30 000 км надо проверить цепь ГРМ — раз в два-три года стоит натяжной ролик. Если ее вовремя не заменить, цепь растягивается, а может и рвется (ремонт — более 3000$). Кстати, при пробеге 200 000 км рекомендуется заменить цепь, что в сумме стоит около 700 долларов (то же самое касается и дизелей).
Новые дизельные двигатели, появившиеся на модернизированных автомобилях, также отличаются высочайшей надежностью, но их конструкция значительно усложнилась по сравнению с предшественниками.
И если раньше дизеля можно было фиксировать, как их называют, в полевых условиях, то с моторами, разработанными в конце XX — начале XXI века, это не пройдет. Нужны были обученные специалисты и оборудованная служба. Да и топливо требуется хорошее — заливать современные дизеля в тракторную солярку запрещено (а старые моторы могли простить такое, что их любили).
Обычно gelaendewagen комплектуется автоматической коробкой передач, хотя «механика» встречается на машинах, выпущенных до 1997 года.Итак, АКП способен серьезно разочаровать владельцев Gelaendewagen. На автомобилях, которым уже исполнилось десять лет, «Автомат» иногда ломается, просто от старости (если вовремя провести профилактический ремонт примерно в 700 долларов, коробка прослужит века). Иногда даже в исправной коробке могут «глючить» компьютерные блоки. Обычно владельцы ограничиваются только тем, что сбрасывают ошибки на сервисе, но в некоторых случаях приходится покупать новый блок целиком (1500$). Менять масло в коробке лучше через 60 000 км (заодно эту процедуру нужно проделать с «раздаткой» и мостами – все обойдется примерно в 300 долларов).
Полный привод — гордость Mercedes Gelaendewagen. Было бы и больше, ведь это чуть ли не единственный внедорожник, оснащенный не только постоянным полным приводом и пониженной трансмиссией, но и сразу тремя блокировками дифференциалов: межосевым, задним и передним! А если добавить маленькую подвеску, высокий дорожный просвет, защиту двигателя, элементов рулевого управления и шасси, а также «вечную» зависимую подвеску с рамой, то становится понятно, что на внедорожном «круче» Г-го никого нет. класс. Кстати, уместно заметить, что не все gelaendewagen имеют постоянный полный привод — есть и заднеприводные версии (передняя ось подключается только для бездорожья).
Система полного привода очень надежна. Если владельцы G-классов и приезжают на его ремонт, то обычно только из-за крестовин карданного вала. Иногда можно услышать страшную байку про то, что кроссмены на G-классе постоянно «летают», а отдельно их не меняют (якобы нужно купить вал в сборе за 2000$). Это не совсем так. Да, действительно, на фирменном сервисе предлагали купить целый вал за те же 2000 долларов. Но можно заменить крестовину за 200-500 долларов.А некоторые особо экономные ставят крестовины от наших Газелей, которые служат в четыре раза меньше, но цена вопроса всего 50 долларов. Хотя поклонники Гелендвагена с некоторым презрением относятся к водителям таких машин. Вообще крестовины ломаются, только если их не смазывать. Когда на каждом то (или после серьезных «покатушек») кроссмены получают свежую смазку, они «живут» десятки лет.
Иногда из-за неправильной эксплуатации отказывает межколесный дифференциал, там где выходят из строя так называемые сателлиты (чтобы с ними ничего не случилось, достаточно выключить межосевой дифференциал до ровного асфальта).Кстати снимать при постоянном включении замков не стоит. Таким образом, передний дифференциал необходимо использовать только при движении в самых тяжелых условиях. А иначе сломается.
Если бережно эксплуатировать автомобиль, подвеска, как и трансмиссия, будет служить вечно. У Гелендвагена простая зависимая подвеска, способная слушать очень долго даже при частых поездках по бездорожью (а сноса на асфальте нет вообще). Вы можете выбрать только несколько элементов, которые время от времени ломаются.Это задние пружины (400$ за комплект), передний стабилизатор поперечной устойчивости (80$), сайлентблоки продольных рычагов (600$ с работой на перед и зад — менять, так что все сразу). Ну и еще можно добавить винтовой демпфер (110$) и амортизаторы (по 100-200$). Ресурс остальных деталей очень большой. Но помните, если вы будете ездить по полям на большой скорости, шасси будет терпеть долго, но в итоге потребует расплаты за все издевательства.По словам мастеров, у некоторых «джиперов» даже умудряются сдвинуть передние мосты, которые вроде бы способны пережить ядерную войну — их замена обойдется в 3000–4000 долларов.

EXCURSION
Дебют Mercedes-Benz G-класса состоялся в 1979 году. Многие уверены, что изначально G-класс создавался по заказу немецкой армии. Это совсем не так! «Мерседес-Бенц» совместно с австрийской компанией «Штейр-Даймлер-Пух» начали работы над проектированием этого автомобиля по заказу иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви.Когда G-класс был почти готов, в Иране случилась исламская революция, и новые власти отказались от покупки дорогого внедорожника европейской компании. Кстати, G-класс состоит на вооружении не только немецкого бундесвера. На этих машинах ездили военные стран, включая Австрию, Швейцарию, Грецию, Норвегию, Аргентину, Индонезию и т. д. И не везде Gelaendewagen продавался под маркой Mercedes-Benz — в некоторых европейских странах (Австрия и Швейцария) он известен под маркой «Бренд». Стир-Пуч».Даже Gelaendewagen под маркой «Пежо» (Peugeot P4 VLTT). Такие машины поставлялись во Францию как автоматы и оснащались двигателями «Пежо». Более того, есть даже G-классы для военных — под маркой «Волк»!
Первые работы по созданию нового внедорожника начались в 1972 году, и первоначальный проект назывался «Н3». Металлический прототип автомобиля появился в 1974 г., а его гражданская версия (W460) – в 1979 г. Первоначально он оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,3 и 2,8 л (90–156 л.с.), а также 2,4 и 3 .0 л дизельные двигатели (72 л.с. и 88 л.с. соответственно).
В 1983 году Mercedes-Benz Gelaendewagen под управлением Джеки Икуа и Клода Броика побеждает в ралли Париж-Дакар, благодаря чему автомобиль получает мировую известность.
В конце 1989 года дебютировал серьезно модернизированный автомобиль серии «463», ориентированный на богатых людей, требовавших комфорта. Кроме того, G-класс W463 получил трансмиссию с постоянным полным приводом (серия «460» имела подключаемый передний мост). А в 1992 году начался выпуск G-класса W461 — более простого W463.В 1993 году под капот Mercedes-Benz Gelaendewagen W463 поставили 5-литровый двигатель, впоследствии ставший самым популярным. Но первая партия автомобилей насчитывала всего 489 экземпляров.
В 1996 году G-класс подвергся серьезной модернизации. А в 1998 году немецкий концерн освоил серийный выпуск автомобилей с 5-литровым мотором V8, выдававшим 296 л.с.
Последний рестайлинг коснулся Gelaendewagen в 2001 году. Автомобиль хоть и изменился внешне, но при этом получил салон в стиле современных моделей Мерседес.Он оснащен 3,2-литровыми бензиновыми двигателями объемом 3,2 литра (215 л.с.) и V8 5,0 л (296 л.с.). Кроме того, имеется дизель 3,2 л мощностью 224 л.с., пришедший на смену моторам 2,7 л (156 л.с.) и 4,0 л (250 л.с.). А кому и этого мало, может заказать «заряженную» модификацию G55 AMG с 5,4-литровым компрессорным V8 мощностью 28 л.с.
В этом году состоялась премьера нового поколения Mercedes-Benz G-класса.

Mercedes-Benz Gelaendewagen — один из самых надежных внедорожников.Ломается довольно редко. Однако покупать «убитые» экземпляры — больше для себя. Ведь на то, чтобы привезти сильно изношенный-недоеденный gelaendewagen, может уйти около 7000-100000 долларов!

ФИТИНГ
Черный Mercedes-Benz G500 сошел с конвейера в 2001 году. На сегодняшний день пробег у него чуть более 100 000 км. В комплектацию машины входит все, что можно установить на Gelaendewagen, в том числе кожаный салон, отделка деревом, полный электромобиль, круиз-контроль, система смещения и так далее, и тому подобное.
По словам мастеров, увидев этот Gelaendewagen, он в идеальном состоянии. Хотя никто не удивился, ведь G-класс с его чрезмерным запасом прочности просто не может сломаться на рубеже 100 000 км. У машины все в порядке и с документами — владелец даже дает гарантию юридической чистоты.
Сейчас Mercedes-Benz G500 продается за 65 000 долларов (контактный телефон в Москве: 109-2743).

Наши специалисты
Андрей Лемигов, генеральный директор экспертной фирмы DEX:
— Автомобиль Mercedes-Benz Gelaendewagen можно потратить как живую легенду.Этот внедорожник сумел покорить сердца и любителей передвигаться по самой бесстрастной лояльности, и богатых людей, для которых имидж «крутой тачки» важнее всего. За много лет машина претерпела незначительные изменения. Казалось бы созданный из прямых линий, он сохранил свое очарование как олицетворение грубой мужской силы и надежности. Именно надежность — главная особенность автомобиля. К тому же машин мало, есть немного падающие в цене со временем как Gelaendewagen. Даже 20-летние экземпляры с пробегом под 400 000 км по стоимости соизмеримы с новыми корейскими автомобилями.Самое главное, что они, несмотря на возраст, по большей части в отличном состоянии.

Дмитрий Ерохин , Генеральный директор Центра автокредитования, к.э.н.:
— Единственным ограничением на покупку Mercedes-Benz G-класса в кредит будут программы кредитования автомобилей, выпущенных до 1997 года. Сегодня на рынке нет программ без страховки, которые позволяли бы выдать кредит на полную стоимость автомобиля, так как даже в 10-м возрасте Mercedes-Benz Gelaendewagen стоит около 20 000 долларов, а максимальные кредиты без страховки автомобиля составляют не более 10 000 долларов.Что касается кредитных программ страхования каско, то они ограничены 9-летними автомобилями, и соответственно банки не выдают кредиты на более «взрослые» машины, так как они не имеют страхового покрытия. Для всех остальных автомобилей G-класса имеется большой выбор кредитных программ, отличающихся только ставками по кредиту и по страховке. Их можно разделить на две группы: для автомобилей 1997-1999 годов выпуска и для автомобилей с 2000 года и позже.
Основные условия кредитования автомобилей 1997-1999 гг.: первоначальный взнос от 10%, процентная ставка 11-12% в валюте, срок кредита — до 3 лет, ставка страхования КАСКО на автомобиль 1997-1999 гг. — 19%, 1998 г. — 18 %, 1999 г. — 17 % от стоимости автомобиля.Соответственно покупка Mercedes-Benz G320 1998 года стоимостью 35 000 долларов будет стоить 3500 долларов первоначального взноса, 6300 долларов за страхование КАСКО и 1067 долларов ежемесячного платежа по кредиту сроком на 3 года, переплата за весь срок кредита составит составит $6192.
Условия кредита на покупку Mercedes-Benz G-класса с 2000 года выпуска более интересны, однако с учетом роста стоимости автомобилей в абсолютном выражении платежи также будут весьма значительными. Первоначальный взнос составит от 5%, процентная ставка – 10% в валюте, срок кредита – до 5 лет, страхование КАСКО – от 11 до 16% от стоимости автомобиля.Таким образом, покупка Mercedes-Benz G500 2002 года за 70 000 долларов выпадет при 3500 долларов первоначального взноса, 2146 долларов ежемесячного платежа при сроке кредита 3 года, а страхование КАСКО обойдется на этот автомобиль в 9800 долларов.

В продажу поступил

Гелендваген, подешевевший в 3,5 раза с новым двигателем. Раскрыты все особенности внедорожника

Не секрет, что китайский госконцерн BAIC сотрудничает с Mercedes Benz. Обе компании поставляют автомобили на рынок КНР как совместно, так и собственными силами.При этом BAIC часто использует в своих моделях технологические решения и некоторые дизайнерские идеи Mercedes-Benz. Причем не всегда это происходит с согласия немецкой стороны. Одной из таких моделей стал новый внедорожник Beijing BJ80, который, по официальному заявлению, уже вышел на рынок (источник: autohome.com.cn).

источник: autohome.com.cn

Представленный автомобиль как внешне, так и конструктивно очень похож на Mercedes-Benz G-Class. Китайская новинка также имеет довольно резкие очертания и «грубые» формы.Спереди у BAIC BJ80, как и у немецкой модели, круглые фары в обрамлении нескольких компактных фонарей, трапециевидный капот с заметными выштамповками и сравнительно крупный прямоугольный бампер. Боковая часть кузова дополнена массивным обвесом из некрашеного пластика. Корма у китайской новинки крутая, а на дверце багажника расположилась полноразмерная запаска.

источник: autohome.com.cn

Такое разительное сходство с немецким внедорожником во многом связано с тем, что BAIC BJ80 построен на базе платформы Mercedes-Benz G-Class.Но у китайской модели свой двигатель. Под капотом автомобиля находится 3-литровый «атмосферник» с максимальной отдачей в 280 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также вместе с китайским внедорожником предлагается полноприводная трансмиссия, дополненная раздаточной коробкой с пониженной передачей и блокируемыми дифференциалами.

источник: autohome.com.cn

Салон новинки также отличается «рублеными» формами. В комплекте с BAIC BJ80 доступно современное оборудование, такое как камеры кругового обзора, отдельный блок климат-контроля напротив второго ряда сидений, аудиосистема премиум-класса с восемью динамиками и широким сенсорным монитором.

источник: autohome.com.cn

Несмотря на сходство с Mercedes-Benz G-Class и богатое оснащение, китайская новинка оказалась сравнительно доступной моделью. Цены начинаются с отметки в 3,5 миллиона рублей, тогда как немецкий внедорожник в России стоит почти 10 миллионов рублей. Обратите внимание, что BAIC BJ80 был создан для китайского рынка и не будет экспортироваться из Китая.

источник: autohome.com.cn

Автор: Ф. Аверьев

Родственные

Mercedes-Benz планирует выпустить электрический G-Wagen: что нам известно

Mercedes-Benz AG — Глобальные коммуникации Mercedes-Benz Cars & Фургоны

Называете ли вы его G-Wagen или G-Wagon, трудно возразить против утверждения о том, что Mercedes-Benz G-Class является одним из самых мощных универсальных автомобилей на рынке, переполненным роскошью, статус и исключительные ходовые качества на дороге и бездорожье в одном культовом пакете.Но не без проблем. Одной из главных проблем G-Wagen, конечно же, является экономия топлива; квадратные кузова и мощные двигатели редко обеспечивают хороший расход бензина. Gelandewagen со средним расходом всего 14 миль на галлон является одним из самых экологически чистых легковых автомобилей, продаваемых в Америке.

Однако это скоро изменится. Mercedes запускает суббренд «G», как это сделал Ford с Bronco и Mustang… и частью этого будущего G-класса станет электрическая версия. Mercedes представил «почти серийное исследование» автомобиля под названием Concept EQG на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене.Детали остаются скудными, но вот то, что мы знаем на данный момент.

Реклама — продолжить чтение ниже

Электрический G-класс будет называться EQG.

Mercedes использует брендинг «EQ» для обозначения своих электромобилей. Так же, как компания выпустит седаны EQS и EQE, эквивалентом G-Wagen должен стать EQG. Если назвать превью концептом EQG было недостаточно, Mercedes-Benz подал заявки на товарные знаки в Европе для EQG 560 и EQG 580.

EQG, скорее всего, будет использовать платформу кузова на раме.

Под EQG все еще должен быть G-класс. В Concept EQG используется лестничная рама с независимой передней подвеской и неразрезной осью сзади. Он имеет четыре электродвигателя, расположенных на каждом колесе, и батареи, встроенные в раму для более низкого центра тяжести. Concept EQG также оснащен двухступенчатой коробкой передач, которая отвечает «специфическим требованиям G» для бездорожья.

EQG будет очень похож на G-класс.

Одним из достоинств G-класса является то, как мало его прямолинейный квадратный внешний вид изменился за десятилетия.Ожидайте, что это продлится до электрической эры. Concept EQG во многом придерживается традиций и очень похож на G-класс. Основные изменения включают 22-дюймовые колеса EQG, решетку радиатора Black Panel с подсветкой и полосы с подсветкой по всей длине автомобиля.

EQG может не иметь запасного колеса, установленного сзади.

Установленное сзади запасное колесо является общей чертой квадратных внедорожников с кузовом на раме, таких как Ford Bronco, Jeep Wrangler и нынешний Mercedes G-Class.