Почему двигатель работает без масла? — Статьи — ВМПАВТО
Второе: мотор работает на холостых оборотах. Работа двигателя на холостых требует масляной пленки качества ниже, чем когда мотор работает в полную силу. И надо помнить, что детали пары трения хорошо вентилируется, а используемое — оставшееся на деталях — масло из-за этого имеет более вязкую структуру и способно защитить поверхность от заклинивания.
Возвращаясь к двигателю на выставочном стенде, который работает без масла, следует вспомнить о следующем: одной из основных причин износа и разрушения пары трения является температура, а на стенде мотор “без масла” работает без крышки и поддона двигателя. Такой подход обусловливает снижение воздействия температуры на свойства металла, из которого состоит деталь. Свойства детали изменяются, она начинает выдерживать дополнительные нагрузки, которые при обычно работе — без вентиляции — довольно скоро бы привели к разрушению поршня или заклиниванию пары трения.
Двигатель со снятой клапанной крышкой.
Понимание только этого уже позволяет сделать вывод, что без масла двигатель работает, но непродолжительное время и на малых оборотах. При этом работать так мотор будет как с присадками, так и без них, — надо понимать, что использование автомобиля, когда масло на нуле, приведет к необратимым разрушительным последствиям. Но при чём тут присадка?
Правда о магических свойствах присадок: реметаллизанты против геомодификаторов.
Принцип действия присадок в масло — вы сейчас удивитесь — никак не связан с самим маслом. Масло служит только транспортным средством для активного вещества присадки. Когда активное вещество попало куда нужно, то под действием температуры или давления организуется защитный слой. Структура и поведение слоя зависят от типа активного вещества.
Реметаллизанты содержат частицы металлов, которые заполняют микротрещены и неровности на стенках поршня. Происходит это под действием температуры и давления и напоминает процесс намазывания масла на хлеб. Неровности сглажены, сила трения сокращается, и требуется меньше топлива для поддержания прежнего уровня мощности. Процесс протекает достаточно быстро, чтобы оценить результат уже в ближайшие 300-500 км работы двигателя.
Особенностью реметаллизанта является его однородность с восстанавливаемой поверхностью. Поэтому, устраняя микротрещины и неровности, реметаллизант не влияет на другие свойства поршня.
Геомодификаторы работают немного иначе: абразивные частицы состава под действием высоких температур и давления в несколько подходов вплавляются в поверхность стенок цилиндра. Тут не имеет значения, есть ли микротрещина или поверхность цела, геомодификатор, скорее всего, образует защитное покрытие. Размер и равномерность этого слоя необходимо обсуждать отдельно, потому что процесс обработки и нанесения качественного и равномерного керамического защитного слоя возможен только в заводских условиях, когда соблюдается технология его нанесения. Однако было бы наличие защитного слоя хорошей новостью? Конечно, но только отчасти.
Как известно, одной из причин разрушения поршня является температура, которая создается парой трения и взрывом топливной смеси. Наиболее сильно подвержена нагреванию верхняя часть поршня, на которую воздействует взрыв топливной смеси. Чтобы металл не деформировался при нагревании и сохранял свои свойства, тепло необходимо отводить. Для этой функции — если говорить коротко — используются стенки цилиндра, которые отводят тепло во внешнюю среду, передавая его системе охлаждения.
Если тепло отводится хуже или не отводится совсем, то температура металла детали увеличивается. Металл изменяет свои свойства и может разрушиться под воздействием механической энергии.
“Керамическое” покрытие, создаваемое геомодификаторами, плохо проводит тепло, а правильнее сказать, мешает теплопередаче. Движение тепла прерывается, увеличивая температурные нагрузки на поршень. И когда доходит до критических значений, поршень под воздействием давления шатуна разрушается. Как мы теперь понимаем, структура и поведение защитного слоя, образованного присадками, различаются. При эксплуатации автомобиля не стоит рассчитывать только на защитную функцию организованного присадками слоя и не использовать масла. Масло и присадки исполняют различные задачи и должны помогать друг другу в достижении определенных целей.
Так что же вы получите, используя двигатель без масла?
Катастрофический износ пар трения, накапливание усталости металлом, разрушение маслосъемных колец и фактуры стенок поршня — всё это ожидает тех, кто рискнет ездить без масла. Как эксперимент, как шоу на старых двигателях, выбросить которые не жалко, — работа двигателя без масла уместна. Но мы настоятельно рекомендуем не заниматься подобным в реальной жизни и с реальными нагрузками на мотор, чтобы избежать поломки двигатели и несчастных случаев. Исключением может быть лишь экстренный случай, когда вы по какой-либо причине остались без масла в моторе и вынуждены ехать на сухом движке. Но и в этом случае не рассчитывайте, что детали останутся в нетронутом и первозданном виде, а мотор не понесет эксплуатационных потерь.
Вот что произойдет, если завести автомобиль без моторного масла
Двигатель без масла долго не протянет: Эксперимент
Юные и не очень экспериментаторы проводят свои странные опыты над автомобилями. То Coca-Cola в бак зальют вместо бензина, то этот же напиток вместо масла закачают в двигатель. Экспериментировать можно бесчисленное количество раз, меняя варианты и жидкости.
А что будет, если вообще избавить мотор машины от пары литров черной, вязкой жидкости и завести его? Что произойдет тогда?
Автомобилист со стажем сразу поймет, что пахнет жаренным! Мотор без защитной масляной пленки за считанные минуты придет в негодность. Разрушения будут иметь такие фатальные последствия, что не всегда их можно будет решить капитальным ремонтом.
Задолго до того, как тематика перешла на откуп разнообразных ютьюберов, одно британское автошоу, о котором вы наверняка слышали, Fifth Gear, провело показательный заезда на автомобиле без моторного масла, на практическом примере продемонстрировав что может произойти с бедным мотором.
Масло жизненно важно для мотора. Благодаря ему решается огромное количество крайне важных вещей. Без моторного масла двигатель обречен. Примерно в этом ключе ведущие описывали незавидное будущее авто. И ведь не врут! Моторное масло смазывает компоненты двигателя, предостерегая их от того, чтобы они не перемололи друг друга. Оно же, масло, очищает внутренности от ненужных веществ, выводит нагар, шлаки и т.д. и т.п.
Без масла всего этого не будет происходить.
Масло было слито. Двигатель заведен и проверено время его работы, а также последствия жесточайшего масляного голодания. Первое что было услышано – постепенно нарастающий брякающий звук частей цилиндропоршневой группы. Когда его громкость перешла все разумные пределы, двигатель был продиагностирован и сделан вывод о его преждевременной кончины.
Чему этот видеоролик учит нас? Не стоит пренебрегать проверкой уровня масла в двигателе. Да, если вязкая жижа булькает в картере и хоть немного смазывает детали мотора, это не приведет к проблемам сразу. Но в определенной перспективе в будущем, непременно это произойдет. Не нужно доводить до такого результата!
Загорелась лампочка малого давления моторного масла, не поленитесь долить его. Уровень упал до критического, долейте и проверьте в чем дело, не пускайте проблему на тормозах. Иначе, можно просто уничтожить свой автомобиль. Примерно также как это было сделано здесь:
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписатьсядвигатель работает даже без масла
Сегодня, после 13 лет упорной работы, когда не только в России, но и по всему миру миллионы людей уже знают бренд «СУПРОТЕК» и ценят эту продукцию, хочется оглянуться назад в далекий 2002 год. Тогда никто в России еще не задумывался о нанотехнологиях, а к эксплуатации и ремонту автомобилей относились по старинке. Ни автовладельцы, ни специалисты автосервиса были совершенно не готовы воспринимать никакие кардинально новые и непривычные подходы в обслуживании автомобиля. И, если автокосметику и другие решения для его наружного облика еще готовы были принимать благосклонно, то к любым составам, которыми необходимо обрабатывать двигатель изнутри, относились крайне настороженно: «Не мешайте двигателю работать! Зачем заливать в него что-то, кроме качественного моторного масла?» Тем не менее, научные факты, подтвержденные на практике сотнями тысяч испытаний, упрямо говорят об обратном: ни одно моторное мало не способно восстановить износ в зоне терния, а триботехнические составы «СУПРОТЕК» делают это безупречно. Более того, они продолжают защищать двигатель от износа даже после того, как в нем не осталось никакого моторного масла.
Для основателей компании уже в самом начале пути было очевидно, какие перспективы открывало внедрение триботехнической технологии «СУПРОТЕК» перед самыми разными отраслями промышленности и всей экономикой страны в целом. Но, как нередко случается, многие по-настоящему смелые инновации так и остаются погребены под грузом бюрократических препонов и согласований. Поэтому было принято решение обратиться туда, где все согласования происходят в голове одного-единственного человека: автовладельца. Без какой-либо помощи от государства, банков или инвесторов компания «СУПРОТЕК» шаг за шагом создала принципиально новый рынок ритейла инновационной продукции для автомобилей, и сегодня ее дилерская сеть охватывает практически всю Россию и уже представлена за рубежом в 22 странах.
Потребовались годы самой активной научно-исследовательской и выставочной деятельности, прежде чем барьер привычного восприятия начал поддаваться доводам разума. За это время автомобиль, работающий без масла в двигателе, стал визитной карточкой компании «СУПРОТЕК» на множестве выставок как по всей России, так и за рубежом. Уникальные триботехнические составы завоевали 7 медалей, включая «Золотые Медали» Пловдивской Технической ярмарки 2013 и 2014гг. Эффективность составов «СУПРОТЕК» и «СУПРОТЕК АКТИВ» в качестве инструмента безразборной технологии восстановления и защиты узлов и механизмов автомобиля дважды получила высшую оценку авторитетнейшей международной комиссии.
НПТК «СУПРОТЕК» — коммерческая компания, для которой, безусловно, важен успех в бизнесе, но при этом она никогда не упускала из вида свою социальную миссию. И это — далеко не просто слова — за ними стоят вполне реальные и серьезные факты.
Печальная статистика ДТП хорошо известна, но как подсчитать те случаи, когда катастрофы удалось избежать благодаря тому, что двигатель и другие жизненно-важные узлы автомобиля были обработаны триботехническими составами «СУПРОТЕК» и в экстремальной ситуации на дороге их не заклинило? Как сосчитать жизни и здоровье реальных людей, которые удалось спасти благодаря этим инновационным технологиям? Не говоря уже «просто» о сэкономленных нервах и об убытках, связанных с ремонтом и простоями техники, от которых использование продукции «СУПРОТЕК» избавило многих. Можно смело назвать продукцию «СУПРОТЕК» дополнительной опцией безопасности для любого автомобиля.
Компания все время напоминает автовладельцам, что все деньги, которые позволяет сэкономить на топливе, маслах и дорогостоящем ремонте применение триботехнических составов «СУПРОТЕК», они смогут потратить на качественное техническое обслуживание своего автомобиля и своевременную замену необходимых деталей. Общее техническое состояние автомобиля — одна из ключевых составляющих безопасности на дороге.
Сегодня все больше людей на нашей планете всерьез обеспокоены экологичностью транспорта, но в России, к сожалению, борьба за экологию пока не приняла такого широкого размаха. Между тем, обеспечивая эффективное сгорание топлива в двигателе, мы автоматически снижаем выброс в атмосферу крайне вредных веществ. Может показаться, что разница, полученная в результате обработки одного-единственного автомобиля, будет практически неощутима в масштабах целого города, но если умножить ее на общее количество автомобилей и другой техники, то итоговый результат будет восприниматься уже на качественно ином уровне.
Компания «СУПРОТЕК» уже давно первой в России получила Экологический Сертификат Министерства Природных Ресурсов РФ. Было проведено множество испытаний экологического эффекта от использования технологии «СУПРОТЕК» в лабораториях ведущих профильных НИИ, и результаты этих испытаний показали снижение содержания в выхлопных газах СО до 15% и до 40% по СН.
Необходимость утилизации автотехники, выработавшей свой ресурс — это еще один значительный фактор давления на экологию. Этот процесс у нас еще практически не организован, а, между тем, производители автомобилей сегодня откровенно стремятся, чтобы потребители меняли их как можно чаще. Продукция «СУПРОТЕК», напротив, позволяет не просто надолго продлевать жизнь автомобиля, но при этом еще и обеспечить владельцу его комфортное использование. За прошедшие 13 лет огромное количество самых разных автомобилей, обработанных триботехническими составами «СУПРОТЕК», успело после этого сменить не одного владельца и благополучно работает по сей день.
Главный интерес автовладельца кроется в простых вещах: люди ждут новых необычных разработок в области дизайна и интерьера автомобиля, повышения мощности, внедрения новых видов топлива и силовых агрегатов. Продукция «СУПРОТЕК» дает возможность не только продлить качественную жизнь своего автомобиля, увеличить его ресурс и защитить от износа различные узлы и агрегаты. В то же самое время она позволяет максимально полно раскрыть потенциал, изначально заложенный в нем. Все знают, что обычный авто тюнинг — это дорогостоящая процедура, увеличивающая мощность автомобиля, но при этом неизбежно повышающая расход топлива и сокращающая ресурс. В таком эффекте заинтересован только очень узкий круг профессиональных спортсменов, а большинству необходим противоположный результат. Автовладельцы видят наглядный эффект от использования продукции «СУПРОТЕК», при котором их автомобиль внезапно, как по волшебству, начинает отлично работать, при этом мощность и крутящий момент повышаются, а расход топлива становится только меньше. За очень маленькие деньги автовладелец получает для себя эквивалент качественной сервисной работы хорошего тюнинг-ателье. Поэтому продукцию «СУПРОТЕК» все чаще используют на новых автомобилях, в особенности те автовладельцы, которые уже давно и хорошо ее знают.
Компания «СУПРОТЕК» сегодня — это слаженная профессиональная команда ученых, производственников, технологов, коммерсантов и маркетологов, производящих полный цикл работ от НИОКР до создания готовых инновационных продуктов и реализации их на рынке конечным заинтересованным потребителям. Прогресс не стоит на месте, и сегодня становится недостаточно просто продлить жизнь автомобиля и обеспечить его комфортное и безопасное вождение. Необходимо позаботиться о качественном опыте его использования в комплексе. Начиная с элементарного — чтобы из люка не капала вода, на морозе не залипали резиновые уплотнители дверей, а очищенный кондиционер качественно и безопасно работал — и вплоть до самых смелых инноваций.
Двигатель работает без масла. Большие выводы., Новости компании
Заработает ли двигатель без масла? Возможно ли это вообще? Сколько времени? А каковы последствия? А как сделать так, чтобы работал дольше? — список подобных вопросов сразу возникает в голове автолюбителя при виде магического словосочетания «двигатель без масла».
В своей новой интернет — передаче «АВТО МИФЫ» мы не могли обойти этот вопрос стороной.
В самой первой серии Вы смогли ознакомиться с рынком присадок к моторным маслам, посмотреть различия между «геомодификаторами» и «реметаллизантами», увидеть разницу в эффективности и времени работы без масла. Тогда объектом для испытаний служили пары трения. Лучшим в ходе испытаний показал себя реметаллизант «РЕСУРС», производства компании «ВМПАВТО».
Как и всем энтузиастам, нам тоже присуща одна черта: «Никогда не останавливаться на достигнутом». Спустя пару месяцев – испытания на практике.
Настоящий автомобиль. Настоящий двигатель. Экстремальные условия. Из-за своей объемности следующий выпуск поделен на две части.
Первая часть – работа двигателя без применения «РЕСУРС» на чистом масле и
при его отсутствии.
Вторая часть – работа двигателя после обработки «РЕСУРС» как на чистом
Если при просмотре видео вы заинтересовались более подробными результатами, предлагаем ознакомиться с ними ниже.
Пару слов о методологии:
Наиболее важным критерием в ходе испытаний является температура.
Мы установили три термопары на самые «горячие» узлы двигателя: коленчатый вал, распределительный вал, корпус свечи. От последней термопары впоследствии решено было отказаться, т.к. колебания температуры на данном узле были признаны незначительными.
Данные выводились на нетбук, при использовании SCADA. Это дало нам возможность следить за ростом температуры и оперативно воздействовать на ситуацию в реальном времени.
Результаты испытаний:
Реметаллизант «РЕСУРС» обеспечивает не только новый уровень защиты автомобиля, но и способствует росту его базовых характеристик. В данных испытаниях мы не могли упустить возможность продемонстрировать Вам результаты. Увеличение компрессии после обработки в первом цилиндре составило 0,5 кг/см2 и 1,5 кг/см2 во втором. После измерения состава выхлопных газов уровень CH стал равен нулю, что свидетельствует о более полном сгорании топлива и ведет к его экономии.
Нельзя не отметить, что по результатам других независимых исследований и отзывов автолюбителей исследований экономия топлива при использовании РЕСУРС, в среднем, равна 7%.
1. Нормальный режим
Ниже представлены графики испытаний и таблица со средним значением температур при различных оборотах двигателя. Значение оборотов повышалось на 500 об/мин каждые 5 минут. Порогом отключения двигателя являлось значение температуры – 120 С.
Рис.1 Работа двигателя на чистом масле
Рис.2 Работа двигателя на чистом масле при добавлении «РЕСУРС»
Как видно из графиков и из таблицы температура в каждом из узлов после применения «РЕСУРС» снизилась на 3,7 С и 2,3 С градуса соответственно.
2. Экстремальный режим
Работа двигателя без масла
Работа двигателя без масла c применением «РЕСУРС»
Двигатель без масла проработал 21 мин 20 сек. В двух испытания сравнение температур проводились в одинаковые отрезки времени. В таблице можно увидеть результаты за 12 мин 20 сек. Остальные 9 мин не использовались для анализа, а служат доказательством эффективности реметаллизанта. После обработки реметаллизантом РЕСУРС на холостом ходу ( без каких-либо дополнительных нагрузок) двигатель проработал 2 часа 18 мин. С после обработки реметаллизантом РЕСУРС.
Давайте подведем общие итоги:
- Мы убедились в том, что двигатель может работать без масла определенное количество времени.
- Мы ни в коем случае не призываем Вас ездить без масла вообще, данный тест — демонстрация эффективности продукта.
- При использовании РЕСУРС можно предотвратить причину всех «бед» двигателя — износ.
- РЕСУРС — это не только защита, но и восстановление.
- Обработка реметаллизантом ведет к повышению базовых характеристик автомобиля. Повышает компрессию, снижает угар масла, снижает потребление топлива.
Вот что происходит если завести двигатель без масла
Можно ли завести двигатель без масла: Последствия.
Все мы знаем, почему двигатель нашей машины нуждается в моторном масле, а также понимаем, как важно его регулярно менять. Но как вы думаете, что произойдет если запустить мотор, в котором полностью отсутствует масло? Смотрите подробный видео ролик об этом.
На самом деле двигатель без масла спокойно запуститься и даже будет работать некоторое время. Но он очень быстро уничтожит себя захватывающим образом.
Слева видео с двигателем, в который залито масло 10W-30. Справа, работа мотора без масла.
Смотрите очередной видео ролик, который снят с помощью тепловой камеры. На этот раз автор видео блога показывает нам, что происходит с дешевым одноцилиндровым мотором, в котором нет масла для смазки. Для сравнения автор ролика также снял на камеру с помощью тепловизора работу того же двигателя, но только с маслом.
Не забудьте включить субтитры и их перевод
Так, сколько же одноцилиндровый двигатель проработал без масла, прежде чем вышел из строя?
Смотрите также: Почему синтетическое масло лучше минерального и полусинтетики [Видео]
Судя по всему, эксперимент длился примерно 15 минут. Стоит отметить, что спустя 15 минут силовой агрегат вышел из строя без разрыва и даже облака дыма. Но, тем не менее, учитывая, что мотор проработал четверть часа без смазки, он получил некоторые серьезные повреждения, которые не позволили ему работать дальше.
Автор видео ролика также раскрывает нам те детали, которые получили наибольшие повреждения из-за отсутствия в двигателе масла.
Напомним, что если двигатель не имеет надлежащей смазки, все металлические компоненты в моторе повреждают друг друга из-за сильного трения. В результате без масла двигатель начинает уничтожать сам себя, из-за сильного износа внутренних компонентов.
К сожалению, вероятнее всего, если бы двигатель без масла проработал бы в этом эксперименте немного дольше, то нас ждало бы более потрясающее зрелище. Тем не менее, этот ролик наглядно показывает, что грозит мотору, в котором отсутствует моторное масло.
Смотрите также: Как отличить подделку моторного масла
Так что ни в коем случае не допускайте низкого уровня масла в двигателе. Также не забывайте регулярно менять масло.
Вы же не хотите, чтобы вам пришлось покупать вашему автомобилю новый двигатель?
Что будет если двигатель работает без масла?
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Испытание работы двигателя без масла без присадки супротек. самая наглядная демонстрация работы присадки Niki Rus: Полная хрень. Работать то он будет по любому, но не долго. Какой масляный клин? Коленвал от поступательного движения поршней имеет давление на вкладыши, и масло выдавливается. Так же и распредвал, толкатели и тд. В грм помимо крутящих моментов, есть ещё и те, что кулачёк движется по толкателю, трётся. Масло он сгонит моментом. В том числе и ЦПГ, гильзы смазываются от капель с коленвала. Если масла нет, ЦПГ капец, так как горючая смесь бензина, которая поступает в цилиндры, смывает всё масло с первых вспышек. Плюс остатки сгорают. Отсюда вывод. Этот якобы эксперимент был сделан на двигателе который уже должны были капиталить. От этого уже хуже не будет. Всё равно точить и менять. Если кто не заметил, в начале видео было сказано, что буду менять масло на новое, ну и проэксперементирую. А в конце? В движок заливалось не масло, а какая то чёрная, выработанная все сроки жижа, больше похожая на смесь битума с солярой. Даже на канистре осадок остался после заливки. ) Развод это всё товарищи. ) Кстати, двигатели для рекламных стендов делают заранее по заказу и по специальным технологиям. У них керамическое напыление на всех трущихся деталях. А керамика стойкая к трению. Поэтому они и работают долго на стенде, а не из за того что подносят баночку с маслом раз в час. )Дата: 2019-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы:
Станислав Тимофеев
Таким образом, только без снятия поддона, рекомендуют даже масло менять для обеспечения полного его слива. Ну за всякие вшивые соверменные иномарочные моторы не поручусь, а ВАЗовский 111й — точно, ну наверно еще Toyota 4А (единственный иномарочный мотор, который я считаю мотором из тех что я видел, ну и еще VW 86 года который на Гольф 2 и на Джетту ставился. Вообще я когда-то под давлением агрессивной рекламы тоже думал в свой 111й влить супротек, но потом полазив по задним дворам интернета (искать объективные отзывы на официальных сайтах — по меньшей мере глупо) и увидев эту рекламу супротека, мол что 111й или там 083й мотор без поддона работает, решил что ну его нафиг. Если тут нае. алово, что мол это он только от супротека так работает, то значит и с самим составом нае. алово.
Villiamclub402
А где гарантия, что автор видео не обрабатывал двигатель супротеком, но те отказались ему заплатить за рекламу и автор снял хайп (это как вариант от заядлого прагматика? Факта нет, как на телевидении- мы видим лишь только то, что показал автор, но мы не видим всей картины в целом. Факт- это когда собрали двигло на видео, опломбировали, как у нас в автоспорте, слили масло после проверки работы мотора с маслом и снятия характеристик. Потом поюзали двигло, замер параметров и разборка с последующей дефектовкой. И только послеэтого автор может авторитетно заявлять о каких-либо выводах А так вода на болоте. Сидеть в гараже и думы думать на камеру о высоких материях много ума не нужно И прошу заметить я ни в коем случае не вписываюсь за присадочников- я за конструктив
Pearsmarco
Ещё не досмотрел, сразу отпишусь по поводу если попросить дать газу, они скажут ненене. У меня на жигуляторе как-то давно раскрутился маслонасос, отвалилась крышка и давление масла пропало. После этого я поехал домой, 5560 км с прицепом по подъёмам/спускам, километров 70-80 в час скорость. Перебрал дома маслонасос и поехал дальше. Всё. Последствий никаких, мотор после этого ещё минимум 3 года прожил вполне здоровым. Масло mobil ultra 10w40, который бывший esso ultra, никаких супротеков, никаких форсанов, присадок-хуядок и прочего.
Roman220882
у меня nissan с двигателем QG18DE, потихоньку кушает масло, уже три раза я прощелкал уровень так-как долго его не проверяю. при запуске в -26 и ниже, масло Хадо 5W-40, несколько минут визжит масленый насос, это значит что густое масло прокачивается по системе, но как-то я обратил внимание что визга нет но поехал, съездил по делам и уже возле дома вынимаю щуп а там сухо И вот эта история еще два раза повторилась. мотор не стал хуже ехать и не стал больше кушать масла. вторая и третья история уже была с маслом ZIC 0W-30.
Андрей Кузнецов
А говорят что работа на холостом ходу вредна для двигателя, оказывается что даже без масла норм, а газовать нельзя. Лично я работая в такси когда приезжаю на заказ не глушу двигатель пофиг сколько ждать 3-15 мин это все равно меньше изнашивает двигатель чем запуск. На холостых оборотах нагрузки и износа нет, только масло изнашивается по моточасам, а детали двигателя не соприкасаются напрямую, только через масляный клин, износа нет вообще
Артем Кричковский
Я гнал машину с пробитым поддоном 300 километров, на улице ночь мороз -30 ехал со скоростью 40-50 км/ч каждый час заливал в мотор литр масла и ехал дальше. Да я знал что мотор убью но вариантов не было. Итог мертвый коленвал синие постели коленвала, синие шатуны, но ни один вкладыш не провернуло, хотя трещины во вкладышах были. Ни одну гильзу не задрало и ни одно кольцо не залипло.
Мурка Абс
На обсалютно исправном двигателе проехал 3 минуты не более (лампа давления лампы загорелась) остановился с полным клином двигателя, скрежетом диким, 1-й шатун на мёртво прикипел к вкладышу и вкладыш приварился с обоих сторон и в остальных были дикие задиры. Двигатель 1. 6 на 2106 как загорелась лампа давления масла увидел сразу так как я завёл и она не потухла, и ехал без нагрузки
Крит Супер
Я был на той выставке супротека, где на стенде работал двигатель без поддона и масла. только на протяжении 4-х часов в тот двигатель ни кто ни чего не подливал, и с него ни чего не текло. Машина была задрана и стояла у всех на виду, а народу возле нее было очень многоЯ тоже не сторонник эих присадок НО Разве обычные масла не отличаются как раз этими присадками
SтRоГоПоХуЙ NаFsЁ
И всё тот же движок для экспериментов совпадение? не думаю) я вот одного не пойму никуя-если он работает без масла так долго то почему у моей 9тки движок без капиталки прошел не полных 400тыщ не видя никогда дешевого масла? по идее он должен на всяких мобилах, ликви моли, кастролах и прочих брэндах быть миллиоником как минимум а тут 400 тыщ)
Двигатель работает без масла | Страница 3
Ответ: Двигатель работает без маслаDanziG сказал(а):
Читал и не раз — фактоф на этом сайте ноль, одно обсиралово, да и то анонимноеЯ те в Романтике популярно все объясню
мотивы данного сайта не ясныНажмите, чтобы раскрыть…
А если серьезно, то все эти волшебные чудо присадки почему-то продаются ТОЛЬКО у нас (Россия, Украина и им подобные). Я что-то ни в Германии, ни в Франции, ни Финляднии, ШВеции, Дании такого даже и близко не видел.
Вопрос, а почему? Ответ: да потому что ТАМ найти лохов и выгуливать их на Поле чудес — опасно для здоровья и свободы (посадить могут быстро и надолго)
Я тут, Борь, как-то на днях ехал в Машине и слушал по Авторадио Гейко. Ну я тебе доложу — цирк первостатейный. Он распинался о том, как при помощи нехитрых приемов сэкономить горючее. Использование каждого такого приема позволяет (с его слов) сэкономить от 5 до 15% горючего. Если сложить все его советы вместе, то по совокупности получается, что экономия должна составить где-то под 200% (!)
Если руководствоваться ТАКОЙ логикой (Как у Гейко) и им этим продавцам «НАШЕГО СВЕТЛОГО ЗАВТРА», то выйдет, что законы сохранения энергии — суть чушь, выдуманнная людьми, чтобы объегорить себе подобных.
Я тебе так скажу: кто хочет быть обманутым — будет обманут. Я за свои деньги содержать лохотронщиков не хочу и не буду. Всякий, кто не относится критически к подобным с позволения сказать предлжениям, либо добровольно заблуждается (забыв элементарные основы физики, в т.ч. физики металлов, жидкостей и физики высоких температур), либо сознательно поддерживает обман.
Я склонен полагать, что ты относишься к первой категории людей. 