Эпхх ваз 2109: Блок управления ЭПХХ 5003.3761

Содержание

Блок управления ЭПХХ 5003.3761

Общие сведения:

Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) 5003.3761 предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др.

Блок управления ЭПХХ 5003.3761 обеспечивает:
— управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода;
— защиту цепи управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на “массу” автомобиля;
— защиту от понижения сопротивления цепи клапана ЭПХХ.

Блок управления ЭПХХ выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. Режим работы блока по ГОСТ 3940 — продолжительный, номинальный S1.

Блок 5003.3761 устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

Технические данные:

	Номинальное напряжение питания, В		12,0
	Допустимые пределы напряжения питания, В		6,0 .. 18,0
	Максимальный ток коммутации, А		1,0 ± 0,2
	Частота вращения коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя, об/мин (Гц):
	— соответствующая включению клапана ЭПХХ		1900 ± 96 (63,3 ± 3,2)
	— соответствующая выключению клапана ЭПХХ		2100 ± 105 (70,0 ± 3,5)
	Превышение частоты выключения клапана ЭПХХ над частотой включения (гистерезис), об/мин (Гц), не менее		200 (6,67)
	Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания до 5 мин., В		25,0
	Максимально допустимые перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В		160,0

Схема включения:

Габаритный чертеж:

Cхема электрическая принципиальная:

Система управления экономайзером принудительного холостого хода автомобилеи ВАЗ-2108, -2109

Рис. 1. Система управления экономайзером принудительного холостого хода автомобилей ВАЗ-2108, -2109: а — схема системы; б — проверка электромагнитного клапана; в— подключение блока ЭПХХ к системе зажигания; г —- проверка блока ЭПХХ осциллографом

Рис. 2. Проверка электронного блока ЭПХХ типа 14.3733 подключением к системе зажигания (а) и осциллографа (б). Позиции те же, что на рис. 267

Проверка электронного блока. Для проверки электронного блока на автомобиле замеряют напряжение между клеммой электромагнитного клапана и корпусом автомобиля на минимальной частоте холостого хода. Оно должно быть не менее 10 В. Затем увеличивают частоту вращения коленчатого вала двигателя до 5000об/мин и резко отпускают акселератор. При падении частоты вращения коленчатого вала до 1900 об/мин напряжение, регистрируемое вольтметром, не должно превышать 0,5 В. Если оно больше — неисправен электронный блок. Частота вращения коленчатого вала двигателя измеряется переносным тахометром. Для устранения влияния выключателя на результаты проверки системы на холостом ходу провод, отсоединенный от клеммы выключателя, соединяют с корпусом автомобиля, имитируя замыкание цепи выключателя. При работе двигателя на средних частотах вращения коленчатого вала (2200—2300 об/мин) провод выключателя соединяют с корпусом, а затем отсоединяют. При соединении проводника с корпусом клапан должен отключаться, а отсоединении — включаться.

Электронные блоки управления системой ЭПХХ можно проверять, подключив их к системе зажигания, с которой они работают на автомобиле (см. рис. 1, в и 2, а). Плавно увеличивают частоту вращения якоря электродвигателя, от которого приводится во вращение валик датчика-распределителя, в момент включения клапана измеряют ее с помощью тахометра, а затем, продолжая увеличивать частоту вращения, измеряют ее в момент выключения. Включение и выключение клапана контролируется вольтметром или по щелчку клапана.

На рис. 2 показано подключение к системе зажигания электронного блока 1402.3733, блоки 1402.3733, 1412.3733 и 1432.3733 подключаются аналогично.

Проверка электронных блоков управления ЭПХХ производится по схемам, изображенным на рис. 1, г и 2, б, где генератор прямоугольных импульсов имитирует сигнал от системы зажигания, а частотомер измеряет частоту включения и отключения электропневмоклапана или электромагнитного клапана.

Вместо генератора импульсов для проверки различных электронных блоков можно применить устройство, показанное на рис. 3. Различную частоту импульсов получают, изменяя частоту вращения якоря электродвигателя, соединенного с валиком любого прерывателя-распределителя. Частота импульсов измеряется тахометром (например, ТХ193). Вторичное напряжение с катушки зажигания подается на разрядник. Такое устройство позволяет получить импульсы амплитудой 100—250 В.

Рис. 3. Электромеханическое устройство, генерирующее импульсы

Блок управления ЭПХХ Солекс ВАЗ 2108, 2109, 21099, Таврия ВТН (5003.3761) (вкл 1900, выкл 2100)

Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) 5003.3761
ВАЗ 2108, 2109, 21099, Таврия и др. с карбюратором типа “Солекс”
предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля.

Технические данные:

	Номинальное напряжение питания, В		12,0
	Допустимые пределы напряжения питания, В		6,0 .. 18,0
	Максимальный ток коммутации, А		1,0 ± 0,2
	Частота вращения коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя, об/мин (Гц):
	— соответствующая включению клапана ЭПХХ		1900 ± 96 (63,3 ± 3,2)
	— соответствующая выключению клапана ЭПХХ		2100 ± 105 (70,0 ± 3,5)
	Превышение частоты выключения клапана ЭПХХ над частотой включения (гистерезис), об/мин (Гц), не менее		200 (6,67)
	Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания до 5 мин., В		25,0
	Максимально допустимые перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В		160,0

Эпхх ваз 2109 карбюратор схема подключения

Устройство

Карбюратор ВАЗ 2109, состоит из двух основных элементов – корпус и крышка. Все детали, в основном, находятся в корпусе (насос, жиклеры, поплавок и т.д.). Также, в систему питания, с которой может быть связан ремонт, входят: свечи, ЭПХХ, и так далее.

Когда насос качает топливо из бака, оно, первым делом, попадает в блок поплавковой камеры карбюратора. Эта камера, также, называется – первой или первичной. Она служит для того, чтоб поддерживать оптимальный уровень бензина, при котором карбюратор сможет нормально работать и стабильно держать обороты. На входе в камеру, стоит специальный штуцер, через который проходит топливо. Его количество контролирует клапан, а также, несколько поплавков. При слабом нажатии на педаль газа, количество бензина, идущего в камеру, и соответственно его давление, резко уменьшается. Для того, чтоб горючая смесь нормально попадала в камеру, при низком давлении, клапан поднимается выше, освобождая путь. Данный процесс беспрерывный, и работает столько, сколько и двигатель. Устройство клапана, тесно связано с поплавком. Такая схема управления, исключает шанс перелива свечи.

При резком нажатии на педаль газа, топливо в большом количестве поступает в блок первичной камеры. Для того, чтоб уберечь свечи, существует вторичная камера. Она открывается в том случае, когда у двигателя высокие обороты. Первая камера, при ускоренном движении топлива, переливает его во вторую, и обеспечивает равномерную, обогащенную смесь, при попадании в цилиндр, тем самым предотвращая провалы педали.

Для нормальной работы двигателя ВАЗ 2109, просто бензина недостаточно. Карбюратор, также, должен получать и воздух. Он поступает через клапан в блок поплавковой камеры, где перемешивается с топливом, и образует горючую смесь.

Помимо того, когда автомобиль ВАЗ 2109 находится в движении, он также может быть в недвижимом состоянии, но при работающем двигателе. Тут уже срабатывает такое устройство, как холостой ход. Он регулируется отдельно, подавая топливо через электромагнитный клапан в поплавковую камеру. Схема управления холостым ходом, включает в себя электронный прибор – экономайзер. Он активирует электромагнитный клапан при оборотах, менее 1700 об/мин, и деактивирует при нажатии на педаль газа.

Очень важно знать, что питание, не всегда проходит через экономайзер. Иногда, схема холостого хода обходит данное устройство, включая электромагнитный клапан напрямую, от зажигания.

Устройство камеры экономайзера

Также, карбюратор имеет такое устройство, как: блок управления ЭПХХ. Он служит для уменьшения количества выхлопных газов, и для снижения расхода топлива. Блок управления ЭПХХ, на автомобиле ВАЗ 2109 крепится отдельно, от всей системы питания. Например, когда автомобиль движется с спуска, находясь на включенной передаче, педаль газа полностью отпущена. При этом, дроссельная заслонка закрывается, и блок управления ЭПХХ активизируется, поднимая электромагнитный клапан.

Лада 2106 «Red-Six» › Бортжурнал › Блок управления ЭПХХ

Всем Привет, установил себе блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) 5013.3761 предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля. Блок управления ЭПХХ 5013.3761 обеспечивает: — управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода; — защиту цепи управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на “массу” автомобиля; — защиту от понижения сопротивления цепи клапана ЭПХХ.

Проверка исправности электромагнитного клапана:

Проверка проводится непосредственно на автомобиле. Для этого нужно при работающем двигателе снять со штекера клапана любой из проводов. Двигатель должен немедленно остановиться. Продолжающаяся работа двигателя при исправных системах карбюратора и пневмоклапане ЭПХХ указывает на неисправность электромагнитного клапана.

Для проверки исправности блока управления ЭПХХ следует подключить вольтметр к проводу, соединяющему электромагнитный клапан с блоком управления, и к «массе». На холостом ходу и при повышенной частоте вращения коленвала двигателя напряжение на штекере электромагнитного клапана должно быть выше 12 В. Затем, увеличив частоту вращения коленвала двигателя до 2000-3000 мин-1, следует резко закрыть дроссельную заслонку. В момент закрытия дроссельной заслонки и до снижения частоты вращения до 1100 мин-1 напряжение на штекере электромагнитного клапана должно отсутствовать. Если напряжение при отпускании дроссельной заслонки остаётся неизменным, следует отсоединить любой провод от микровыключателя системы ЭПХХ карбюратора. Если при частоте вращения коленвала двигателя более 1600-1800 мин-1 фиксируется падение напряжения до 0,5 В и ниже, то в микровыключателе короткое замыкание или нарушена его установка. Если напряжение не падает – неисправен блок управления. Косвенно эта неисправность подтверждается работой двигателя от самовоспламенения после выключения зажигания.

Эксплуатация и ремонт

Карбюратор ВАЗ 2109, как и все остальные детали, имеет свойство ломаться. Обычно, поломка включает в себя выход из строя, какой не будь запчасти. В таких случаях, обычно помогает ремонт.

Первым, что может сломаться, считается ускорительный насос. Его предназначение – обогащать топливную смесь, в независимости от подачи воздуха, при открытии дроссельных заслонок. Если при резком нажатии на педаль газа, автомобиль дергается, значит ему либо мало топлива, и в подаче происходят значительные провалы, либо его наоборот, слишком много, и оно переливает свечи. Так вот, во избежание данной проблемы, используется ускорительный насос. Он регулирует точное количество топлива, необходимого для нормальной работы двигателя, даже при резком нажатии на газ.

Ускорительный насос более часто забивается осадками, нежели ломается, и тогда, ремонт не нужен, а достаточно просто провести прочистку. Но, если дело не в этом, а все-таки существует поломка, то насос нужно срочно чинить, иначе эксплуатация двигателя автомобиля ВАЗ 2109 будет невозможна, а провалы педали Вам обеспечены.

Первыми симптомами того, что насос неисправен является то, что при нажатии на педаль, обороты не набираются стабильно, а плавают. Это связано с нехваткой, или наоборот переизбытком топлива. Свечи не успевают выпаливать весь бензин, и их попросту заливает, поэтому автомобиль на ходу дергается. Также, может наблюдаться провал педали при нажатии.

Ремонт при такой поломке следующий:

Вынимаем распылитель; Потрясите его. Если внутри будет характерный стук шарика, то значит распылитель рабочий, если нет, то это и будет причиной, почему случился провал педали; Насос имеет довольно тяжелый, по строению, блок с деталями. Большое количество отверстий и каналов – увеличивает шанс того, что насос забьется, и провал педали будет неминуем. Если отверстия засорились, то ремонт здесь не нужен. Достаточно просто купить жидкость для чистки карбюратора, и использовать его для продувки каналов.

Схема работы ЭПХХ

Если ВАЗ 2109 дергается при движении на холостом ходу, и имеются провалы при резком нажатии на педаль газа, то значит неисправность имеет блок управления ЭПХХ. Его ремонт, в первую очередь зависит от того, какой именно установлен блок управления. Они могут быть 4-ех и 6-ти контактными. Ремонт ЭПХХ должен проводить специалист. Если у Вас нет соответствующих знаний, просто замените деталь на новую.

Причиной того, что ВАЗ 2109 дергается при движении, или вовсе глохнет, а при нажатии на педаль газа происходят провалы, может быть не только карбюратор или блок управления ЭПХХ, а и свечи. При их длительной эксплуатации, на месте контакта появляется нагар. Из-за него, свечи не полностью выпаливают горючее в цилиндре.

Иногда, свечи заливает и на холостом ходу. Это связано с тем, что блок управления ЭПХХ подобран неправильно. Открытие клапана происходит не синхронно, и обороты двигателя плавают. При этом, наблюдаются провалы педали газа, и позднее зажигание. Для того, чтоб понять, какой ЭПХХ лучше ставить, нужно определится с выбором жиклеров карбюратора. От их диаметра зависит тип данного устройства.

Замена свечей

Вообще, перед тем, как проводить ремонт карбюратора, убедитесь в том, что обороты плавают именно из-за него. Также, что провалы педали газа, происходят по этой причине. Ведь может быть, всему виной свечи. Если их заливает, то автомобиль будет дергаться и глохнуть. Но в таком случае, причину нужно искать в топливных магистралях, насосе и подобных узлах. Но, это всяко лучше, чем проводить ремонт карбюратора, так как это работа довольно кропотливая.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Проверка и замена экономайзера принудительного холостого хода эпхх

Система экономайзера принудительного холостого хода эпхх

Система холостого хода предназначена для подачи топлива в задроссельное пространство первичной камеры и отключения его подачи в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем). Система состоит из экономайзера, микропереключателя, электропневмоклапана и блока управления электропневмоклапаном. Экономайзер вместе с кронштейном микропереключателя крепится двумя винтами к корпусу дроссельных заслонок. При выключенном зажигании игла клапана экономайзера перекрывает канал подачи топлива. Игла выполнена заодно со штоком диафрагмы и при создание разрежения в задиафрагменное пространство перемещается и открывает канал. Ход иглы и соответственно расход топлива через систему холостого хода регулируется винтом («количества»). Разрежение в экономайзер подается от впускного трубопровода по шлангам через электропневмоклапан, установленный на правом брызговике в моторном отсеке автомобиля. Управление электропневмоклапаном осуществляется блоком управления и микропереключателем. Блок управления электропневмоклапаном расположен на левом брызговике в моторном отсеке. Блок управления, в зависимости от управляющих импульсов, поступающих от первичной обмотки катушки зажигания, выключает электропневмоклапан при разомкнутых контактах микропереключателя и оборотах двигателя 1600 об/мин и снова включает его при снижении оборотов до 1200 об/мин. Микропереключатель размыкает цепь подачи напряжения на электропневмоклапан при отпущенной педали «газа». При оборотах двигателя более 1600 об/мин и отпущенной педали «газа» подача топлива через канал холостого хода прекращается.

Проверка экономайзера принудительного холостого хода эпхх

1. Если двигатель не работает или работает неустойчиво на холостом ходу, то возможно, что в результате негерметичности диафрагмы клапан экономайзера полностью или частично перекрывает подачу топлива. Для проверки шланг подвода разрежения (от впускного трубопровода к электропневмоклапану) подключаем к штуцеру экономайзера. Запускаем двигатель. В том случае, если двигатель начинает устойчиво работать, клапан экономайзера исправен. Если нет – то повреждена его диафрагма (или негерметичен сам шланг).

Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ):1 – рычаг привода дроссельных заслонок; 2 – микропереключатель; 3 – экономайзер; 4 – винт количества смеси; 5 – монтажный блок реле и предохранителей; 6 – реле зажигания; 7 – выключатель зажигания; 8 – катушка зажигания; 9 – блок управления электропневмоклапаном; 10 – электропневмоклапан; 11 – шланги; 12 – впускной трубопровод; 13 – игла клапана экономайзера

2. Клапан экономайзера может застрять в открытом положении и не перекрывать подачу топлива (в этом случае наблюдается повышенный расход топлива). При этом двигатель работает устойчиво на холостом ходу. Для проверки клапана запускаем двигатель и в режиме холостого хода отсоединяем от выводов электромагнитного клапана один из проводов (см. «Электропневмоклапан – проверка и замена»). В том случае, если двигатель продолжает работать, возможно, не герметична диафрагма экономайзера (или неисправен электропневмоклапан). Для проверки снимаем (см. ниже) и осматриваем диафрагму, при наличии разрывов или трещин заменяем ее.

Замена экономайзера принудительного холостого хода эпхх

Заменить диафрагму экономайзера можно, не снимая карбюратор, но для наглядности работа показана на снятом карбюраторе.

1. Отсоединяем шланг, соединяющий экономайзер с электропневмоклапаном и колодки проводов от выводов микропереключателя (см. «Карбюратор – снятие и установка»).

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления кронштейна микропереключателя и экономайзера.

3. Снимаем кронштейн микропереключателя и извлекаем экономайзер из корпуса дроссельных заслонок.

4. Снимаем прокладку, установленную между экономайзером и корпусом, и проверяем ее состояние. При повреждении прокладки заменяем ее.

5. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки экономайзера.

6. Снимаем крышку экономайзера.

7. Проверяем состояние диафрагмы. При наличии разрывов и трещин заменяем диафрагму. Если соединение диафрагмы и иглы неразборное, заменяем экономайзер в сборе.

Установка экономайзера принудительного холостого хода эпхх

1. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

2. После установки экономайзера регулируем холостой ход (см. «Холостой ход – регулировка»).

Блок управления ЭПХХ 2108 (5003.3761, ВТН/VTN)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ 5003.3761

Общие сведения:

Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др.

Блок управления ЭПХХ 5003.3761 обеспечивает:

— управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода;

— защиту цепи управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на “массу” автомобиля;

— защиту от понижения сопротивления цепи клапана ЭПХХ.

Технические данные:

Номинальное напряжение питания, В 12,0

Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 .. 18,0

Максимальный ток коммутации, А 1,0 ± 0,2

Частота вращения коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя, соответствующая:

— соответствующая включению клапана ЭПХХ 1900 ± 96 (63,3 ± 3,2)

— соответствующая выключению клапана ЭПХХ 2100 ± 105 (70,0 ± 3,5)

Превышение частоты выключения клапана ЭПХХ над частотой включения (гистерезис), об/мин (Гц), не менее 200 (6,67)

Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В 25,0

Максимально допустимые импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В 160,0

Нестабильный холостой ход ваз 2109 карбюратор

Если запустить мотор и нажать на педаль газа, то холостые обороты ВАЗ 2109 поднимаются. Если обороты холостого хода ВАЗ 2109 не увеличиваются, то самой распространенной причиной является грязь на карбюраторе. Грязь делает пружины слабыми, и они не могут принять необходимого положения. В этом случае необходимо вымыть карбюратор. Разобраться, как устранить нестабильные обороты холостого хода ВАЗ 2109 на прогретом двигатели, нам помогут специалисты.

Если причина нестабильных оборотов холостого хода в грязном карбюраторе, то мыть его можно любыми очистительными средствами. В этих целях можно использовать бензин, но после него остается характерный налет, который увеличит трение деталей. При использовании дизельного топлива помните, что полного высыхания механизмов Вы не дождетесь. Лучше всего для чистки карбюратора подойдет керосин. В крайнем случае это может быть горячая вода со стиральным порошком. Намыльте карбюратор, дайте ему «покиснуть», а затем с помощью аэрозоли смойте грязь.

Необходимо заметить, что все детали карбюратора (пружины, рычаги, оси) работают без смазки. Масло очень быстро скапливает всю пыль и грязь на себе.

Если меры по очищению карбюратора не помогли устранить нестабильные обороты холостого хода, то необходимо заняться регулировкой прогревных оборотов. Этого возможно добиться при помощи показателей воздушной заслонки.

В любом случае добиться стабильности оборотов холостого хода вполне реально. Регулировка величины прогревных оборотов в любом случае присутствует, необходимо её найти. Часто она находится там же, где и спиральная биметаллическая пружина.

Если отрегулировать не получится, тогда придется снять устройство прогревных оборотов.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 карбюратор перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода Ваз 2109 ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на Ваз 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля Ваз 2109 есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтр Ваз 2109

Снимаем крышку воздушного фильтра Ваз 2109

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ Ваз 2109

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

Топливный жиклер холостого хода Ваз 2109

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить(например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором Ваз 2109

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректору Ваз 2109

Шланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора Ваз 2109

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у моего Ваз 2109 опять заработал холостой ход.

Автомобиль ВАЗ 2109, оснащается двумя типами системы питания двигателя – инжектор и карбюратор. Как известно, карбюраторная система, в связи с своей тяжелой конструкцией, более часто подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому, в данной статье, мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неполадки

Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.

фильтр тонкой очистки

Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.

Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.

Устранения неисправностей

Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор. Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора (зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества – 4 оборота). Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.

Для определения причины, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109, нужно будет разобрать. Сняв верхнюю его часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверьте уровень бензина в ней. Он должен быть, примерно 25 мм. Если с уровнем всё в порядке, то перейдем непосредственно к жиклерам.

Жиклер холостого хода, находящийся в поплавковой камере, необходимо вынуть, и проверить на наличие мусора или соринки. Если в отверстии жиклера, был обнаружен мусор, то его необходимо продуть, и промыть бензином. Если же, в отверстии мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор мы осмотрели, теперь можно перейти к фильтру тонкой очистки. Посмотрите на состояние бензина в отстойнике фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр еще в нормальном состоянии. Если же, на дне будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

Старый и новый фильтр

После того, как Вы прочистили карбюратор, и поменяли фильтр тонкой очистки, заведите автомобиль ВАЗ 2109, и проверьте работу его работу, на холостом ходу. Если обороты по-прежнему плавают, или глохнет двигатель, то причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим способом: отсоединяем от него провода, и проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, кладем на массу, а плюс – к разъему колодки. Включаем зажигание, и следим за показаниями прибора. Датчик должен выдавать напряжение в 12 вольт. Если такой силы тока нет, то датчик, скорее всего, неисправен.

Если же, после проведенной процедуры, окажется что датчик в нормальном состоянии, а изменений все равно нет (обороты плавают, и глохнет двигатель), то тогда остается последний вариант – электромагнитный клапан. Проверить его довольно трудно, поэтому, проще поставить новый.

Теперь, Ваш автомобиль ВАЗ 2109, должен работать стабильно, как на холостом ходу, так и во время движения. Если же, двигатель по-прежнему глохнет, хотя и обороты больше не плавают, то причина гораздо серьезней, и скорее всего, потребуется специальная диагностика, и вмешательство специалиста.

Все о двигателе ВАЗ 2109. Увеличение объема двигателя

Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, первая мысль, которая приходит в голову, — это фраза: «Надо поставить другой двигатель, например, от иномарки». Но этот вариант может оказаться по карману далеко не всем, поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и, при необходимости, модернизации тормозов и коробки передач.Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 — обычная переделка узлов двигателя, которую любой мастер может отшлифовать, отполировать и расточить. Уже этого может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту — серьезному лечению «сердца» машины.

При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обращайте особое внимание на регулировку распредвала, фаз и подъема. Замена именно этих деталей позволяет увеличить мощность автомобиля.

Можно использовать любой из методов, предполагающих установку облегченного коленчатого вала с ходом поршня 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 миллиметр, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82,5 миллиметра, головки блока цилиндров, взятой из автомобиль LADA Kalina и размер распредвала 11.3 мм. В совокупности это позволит получить двигатель мощностью 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы вы можете использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это обеспечит рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.

Короче при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить.И вообще, настраивая карбюраторный двигатель, помните, что для повышения качества его работы ослабление силы трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшение массы шатунов, поршней и пальцев, уменьшение толщины поршневых колец. , и уменьшение их количества поможет.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Обратите внимание, что на электрифицированном автомобиле не требуется никакого механического вмешательства. Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки электронного блока управления для всего двигателя.

Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то стоит начать форсировать двигатель автомобиля в спортивных целях. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс ко всему потребуется установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.

Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девятки» хоть немного отличаются от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что что вам нужно будет вызвать эвакуатор или использовать трос, опять же, чтобы позвать на помощь кого-то из ваших знакомых.

Да, будет труднее ремонтировать модифицированный двигатель автомобиля, что может сделать стоимость ремонта непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это расход топлива. Например, если установить распредвал с удлиненной фазой, двигатель отреагирует на это большим расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada. В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Тюнинг карбюраторный двигатель в первую очередь требует расточки блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем.Итак, приступим непосредственно к процессу:

Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
Откручиваем КПП от ДВС.
Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
Вытаскиваем шрус двигателя.
Откручиваем подушки двигателя.
Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Описанный процесс не является полным, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов.Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снимать:

Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
Демонтируем водяной и масляный насос.
Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

Снимите крышку распределительного вала.
Снимите распределительный вал.
Сушка клапанов.
Снимаем пружины и сальники.
Вытаскиваем клапаны.
Выбить переднюю головку и направляющие втулки.
Промываем детали и основание головы.

Приоритет доработки

Для увеличения мощности двигателя карбюратора ВАЗ 2109 потребуется приобрести поршневую группу, клапана, распредвал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое тюнинговое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо ее сбалансировать. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники и подшипники коленвала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые сиденья. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино.Итак, в обратном порядке крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит переделать систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого агрегата достаточно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая модификация быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя.Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года.Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает плохой газ или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30».Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен способствовать увеличению динамики автомобиля ВАЗ 2109.
На рынке автозапчастей легко купить по доступной цене и установить:

Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
Снять выхлопные трубы картера.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

Снимаем резонатор и старый глушитель.
Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

Головка блока цилиндров демонтирована.
Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
Уменьшая, таким образом, объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем. Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

Распределительный вал крутящего момента, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
Универсальный распределительный вал для езды по городу и шоссе.
Распредвал для лошадиных сил, предназначенный для чистой езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не проявить всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП — дать мотору максимально долго проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

В этом случае, если переключить скорости «вверх», обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, поскольку больше нет риска выпрыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
Устанавливаются на КПП взамен старых.
Установлена завеса короткоходная.
Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настраивая трансмиссию, можно вносить изменения. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 никогда не существовало в природе. Моторы поставлены на девятку под индексами:

21081.
2108.
21083.
2111-80.
11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У них обоих была неприятная особенность: при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 также был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в суровых бытовых условиях.Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

Двигатель 2111-80 — тот же 21083, только с многоточечным впрыском топлива. Сначала его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен и на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 - глубокая модернизация двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник.Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов для перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию выяснилось, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

количество цилиндров — 4;
диаметр цилиндра — 76 мм;
ход поршня — 71 мм;
Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
— 1 л.3 литра;
мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Двигатель 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, уменьшавший ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой.Вот его характеристики:

Блок цилиндров — чугун, рядный;
количество цилиндров — 4;
диаметр цилиндра — 82 мм;
ход поршня — 71 мм;
Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
— 1,5 л;
мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок установили доработанную ГБЦ и установили инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд.С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», имеющий следующие характеристики:

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, — пятидверный хэтчбек, продолжатель линейки Samara. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его преемнику ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и конструктивно они имеют 1,3-литровый двигатель 21011. нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

Что касается ресурса двигателя, то будет справедливо сказать, что аккуратная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключением двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечив аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. К тому же отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

На замену этому двигателю пришла такая же версия с впрыском. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о слабых местах двигателя, то следует отметить следующие. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуются частые замены масляного фильтра и регулировка клапанов. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается наличием плавающего пальца шатуна и иным распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отмечены следующие. Необходимо регулировать клапаны, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латуни используются стальные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до правильной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель				ВАЗ 2114/2111
Года выпуска				1994 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	Куб 1295 см	Куб 1100 см	1499 см куб	1499 см куб
Мощность двигателя	64 ч.п. / 5600 об / мин	54 л.с. / 5600 об / мин	73 л.с. / 5600 об / мин	78 л.с. / 5400 об / мин
Момент	95 Нм / 3400 об / мин	79 Нм / 3600 об / мин	106 Нм / 3600 об / мин	116 Нм / 3000 об / мин

Расход топлива



Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм
Масса двигателя
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья

по данным завода
на практике	до 200 тыс. Км		до 250 тыс. Км	до 250 тыс. Км

потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 21111 ВАЗ 2115	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стаканы не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.

Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
Дать высохнуть
Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки.

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, не допуская лишних трат на стирку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, поскольку не у всех есть возможность часто мыть машины или самостоятельно очищать свои автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представило руководство бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком разработал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвич-2141.Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Новый двигатель ВАЗ 2109 инжектор. Какой вариант вам больше подходит?

Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, первая мысль, которая приходит в голову, — это фраза: «Надо поставить другой двигатель, например, от иномарки.«Но этот вариант может оказаться по карману далеко не всем, поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и, при необходимости, модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюратора ВАЗ 2109 Двигатель — это обычная переделка компонентов двигателя, которую любой мастер может отшлифовать, отполировать и расточить.Уже этого может хватить, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту — серьезному лечению «сердца» машины.

Можно использовать любой из методов, предполагающих установку облегченного коленчатого вала с ходом поршня 78 мм, облегченных шатунов размером 121 мм, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82 мм.5 мм, ГБЦ от автомобиля LADA Kalina и распредвал размером 11,3 мм. Все это в совокупности позволит получить двигатель мощностью 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.

Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ-2109 оснащался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и соответственно высоты моторы у «девятки» в остальном такие же. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель начал комплектовать машины инжекторными моторами. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятки» на примере инжекторного двигателя ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 — четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним распредвалом. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечный мотор. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083.Отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы его можно увеличить на:

0,4 на первый ремонт;
0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые прикручены к блоку. Крышки не взаимозаменяемы и имеют маркировку риска снаружи. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала.Переднее полукольцо выполнено из сплава стали и алюминия, заднее — из металлокерамики. При появлении люфта коленвала полукольца необходимо заменить.

Вкладыши подшипников — опора и шатун — тонкостенные, из стали-алюминиевого сплава. Все верхние вкладыши коренных подшипников, за исключением вкладыша третьего подшипника, имеют канавки на внутренней стороне.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шейек.Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверливаются каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

через них подается масло к шатунным шейкам от коренных;
очищают масло, так как все механические примеси, не захваченные фильтром, под действием центробежной силы выбрасываются на пробки.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, а при снятии коленвала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений.После чистки заглушки заменяют на новые.

Шкив привода распределительного вала прикреплен к передней части коленчатого вала, и к нему прикреплен шкив привода генератора, который также работает как демпфирующее устройство благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К заднему концу шестью болтами прикреплен чугунный маховик. Имеет зубчатый венец, предназначенный для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется конусное отверстие-метка, предназначенное для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Колпачки обрабатываются вместе с шатунами и поэтому не являются взаимозаменяемыми. Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах.

Поршневые пальцы изготовлены из стальных труб. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых закреплены стопорными кольцами.

Конструкция поршня: поршни из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три канавки для поршневых колец.Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Компрессионные кольца предотвращают попадание газов в картер, а маслосъемник удаляет масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам смазки поршневого пальца.

Чуть ниже расположены отверстия под поршневой палец (бобышки). В днище поршня имеется канавка, предназначенная для предотвращения перекручивания клапанов в случае обрыва ремня привода ГРМ. В автомобиле ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1 л.3 литра, он ровный, поэтому обрыв ремня неизбежно привел к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, а как следствие — к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и синхронизатор

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одинаковая, общая для всех цилиндров. Крепятся к блоку десятью винтами. При установке под него кладут металлическую прокладку. Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно.В верхней части головки блока цилиндров находятся пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. Некоторые двигатели комплектуются валами 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет увеличить мощность двигателя. Вал отлит из чугуна, на нем расположены пять опор и восемь кулачков, открывающих клапана. Приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Вы можете правильно установить валы относительно друг друга, используя фиксирующую проушину на задней крышке ремня ГРМ и отметки на шестернях привода и маховике.

Седла запрессованы в ГБЦ, и такие же направляющие клапана. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки; Сверху втулки закрыты крышками маслозаборника.

Клапаны изготовлены из стали, а головка всасывания — из жаропрочной. Монтируются наискосок в один ряд. Впускной клапан больше выпускного. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях ГБЦ. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами стержней клапанов, зацементирована.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. Масло подается под давлением к коренным и шатунным подшипникам, а также к подшипникам распределительных валов, цилиндрам, поршням, пальцам и кольцам, кулачкам и толкателям распределительных валов смазывается распылением, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

Перед агрегатом установлен шестеренчатый масляный насос с перепускным клапаном. Маслоприемник прикручен ко второй крышке коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и предохранительный клапаны. Устройство системы смазки и других систем двигателя подробно обсуждается в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada.В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля. Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
Откручиваем КПП от ДВС.
Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
Вытаскиваем шрус двигателя.
Откручиваем подушки двигателя.
Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Описанный процесс не является полным, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров и масляный поддон. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
Демонтируем водяной и масляный насос.
Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

Снимите крышку распределительного вала.
Снимите распределительный вал.
Сушка клапанов.
Снимаем пружины и сальники.
Вытаскиваем клапаны.
Выбить переднюю головку и направляющие втулки.
Моем детали и основания головок.

Приоритет доработки

Работа с блоком цилиндров

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое тюнинговое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо ее сбалансировать. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Тюнинг головки

Сборка узла

Доработка вспомогательных систем

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — переключатель фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — опора передняя левая, 9 — привод передний левый, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — передний правый привод, 15 — пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

Порядок выполнения работ по демонтажу двигателя

Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоедините колодку с проводом от вывода тягового реле стартера

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоединить колодку с проводом от вывода запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте шток воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг отопителя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг нагревателя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца петли

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левой и правой распорок к рычагам подвески

Выкрутите три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу

Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить шкворень шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Снимите два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью монтировки выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не вращалась боковая шестерня.После этого отсоединяем второй ШРУС так же, как и первый

Отверните три болта крепления и снимите крышку сцепления

Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рым-болты и затяните подъемные тросы.

Снимите две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

Откручиваем гайку и снимаем болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к трансмиссии замените стопорное кольцо на шлицевых стойках внутренних шкворней. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые оси шарниров, так как это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе девятка, — пятидверный хэтчбек, продолжение линейки Samara.Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.

В статье мы будем рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, конструктивно они имеют двигатель 21011 объемом 1,3 литра.нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечив аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

На замену этому двигателю пришла такая же версия с впрыском. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Крепления выхлопной трубы могут сломаться из-за использования стальных гаек вместо латунных.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отметим следующее. Необходимо регулировать клапаны, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латуни используются стальные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Двигатель часто не прогревается до правильной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель				ВАЗ 2114/2111
Года выпуска				1994 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	карбюратор	карбюратор	карбюратор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	Куб 1295 см	Куб 1100 см	1499 см куб	1499 см куб
Мощность двигателя	64 ч.п. / 5600 об / мин	54 л.с. / 5600 об / мин	73 л.с. / 5600 об / мин	78 л.с. / 5400 об / мин
Момент	95 Нм / 3400 об / мин	79 Нм / 3600 об / мин	106 Нм / 3600 об / мин	116 Нм / 3000 об / мин

Расход топлива



Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм
Масса двигателя
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья

по данным завода
на практике	до 200 тыс. Км		до 250 тыс. Км	до 250 тыс. Км

потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 21111 ВАЗ 2115	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обрабатывать конструкцию достаточно просто:

Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
Дать высохнуть
Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое представило руководство бренда.

Грядущий внедорожник миллиардера, созданный британскими производителями, будет называться Grenadier.

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Тюнинг карбюратора солекс 21083 до улучшения тех.

Многие автолюбители предпочитают повышать КПД заводского карбюратора, внося тем самым ряд доработок.

Тюнинг карбюратора Solex 21083 — прекрасная возможность максимально оптимально настроить систему подачи топлива под свои предпочтения и стиль вождения. Тем самым ваша машина становится более приемистой и быстрой, технические характеристики в этом случае улучшаются, но, как правило, приходится жертвовать экономичностью.

Этот карбюратор тоже можно ввести в девятку, поэтому при тюнинге двигателя для ВАЗ 2109 можно одновременно позаботиться и о настройке карбюратора, ведь одно дополняет другое.И в итоге вы получите очень резвый автомобиль, который сможет составить конкуренцию иномаркам. А вообще тюнинг своими руками — дело хорошее и очень полезное как для машины, так и для ее хозяина.

Доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Рассмотрим, какая основная доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083:

установка нового уровня топлива в поплавковой камере с заменой иглы клапана. За счет этого можно добиться высокой стабильности индикации уровня, а также исключить повторное ухудшение подаваемой топливной смеси на переходном и мощном режимах;

установка резиновой стопорной иглы позволит стабильно удерживать уровень, что также способствует лучшим демпфирующим свойствам и отличается высокой надежностью;
удаление системы EPHH, что значительно повысит надежность двигателя, но такая операция может привести к увеличению расхода топливной смеси на 5-7%.
с помощью дроссельной пилы дорабатывают карбюратор Solex 21083.Для этого выбирайте диаметры отверстий в дроссельной заслонке так, чтобы они были немного меньше оптимальных. Такая регулировка карбюратора Solex 21083 позволяет снизить содержание СО в выхлопных (выхлопных) газах, при этом выброс СН не увеличивается на холостом ходу. Кроме того, значительно улучшается плавное и равномерное распределение состава кормовой смеси по всем цилиндрам при работе на холостом ходу. Благодаря этому можно снизить расход топлива в среднем на 1-2% даже на ВАЗ 2106;

за счет полировки диффузоров можно значительно снизить аэродинамические потери и увеличить расход.Как правило, рекомендуется отполировать до идеального зеркального состояния. Занимаясь тюнингом ВАЗ 2109, также можно отполировать карбюратор.

Рекомендуемая статья: Зачем мне тюнинг Skoda Octavia A5?

В целом доработка карбюратора Солекс 21083 позволяет добиться более стабильной работы устройства и лучших тяговых характеристик автомобиля. Этот тип карбюратора и его модификация — карбюратор Солекс 21083 1107010 отличаются простой конструкцией, прекрасными техническими данными, экономичностью и надежностью.

Даже без различных доработок карбюратор Solex 21083 позволяет добиться отличных технических характеристик и экономии топлива по сравнению с его аналогами, такими как Weber и Ozone.

Установка и регулировка карбюратора ВАЗ 21083 Солекс

Карбюратор Солекс 21083, настройка которого позволяет добиться оптимальной работы топливной системы и двигателя для каждого водителя индивидуально. Рассмотрим подробнее, с чего начать тюнинг карбюратора.

Для начала выставляем уровень в поплавковых камерах.Стоит отметить, что уровень нужно устанавливать строго относительно крышки карбюратора. Такую операцию лучше всего проводить с помощью специально подготовленного шаблона, который чаще всего можно встретить в инструкции пользователя к конкретному типу карбюратора.

Далее начинается следующий этап регулировки карбюратора ВАЗ 21083 Солекс, а именно установка оборотов холостого хода. В таком порядке:

регулировочный винт контроля качества установить примерно на 5-6 оборотов, при этом он должен быть вывернут из конечного состояния намотки;
Необходимо вывернуть винт регулировки оборотов до состояния исчезновения в вакуумной трубке разрежения, идущего непосредственно к распределителю зажигания.Далее нужно проверить, как двигатель держится в тепле на холостом ходу при 500-1500 об / мин;

В случаях, когда обороты холостого хода превышают значение 800, то необходимо снизить их до уровня 800 (открутив винт количества подаваемой топливной смеси). Если оборот намного меньше, то пока все оставляем без изменений;
после этого винт «качества смеси» постепенно заворачивают до появления устойчивой и ровной работы двигателя. Также необходимо добиться максимально допустимой «деградации» топливной смеси; чем глубже закручен винт, тем беднее будет смесь, а значит, меньше содержание CO;
с помощью винта задают «количество подаваемой смеси» холостые обороты.Оптимальные показатели для летнего сезона — 800-900 об / мин, а для зимнего сезона на уровне 900-1000 об / мин.

Рекомендуемый артикул: Особенности покупки Hummer h3 с пробегом

Доработка карбюратора Solex 21083 может осуществляться заменой форсунок в зависимости от габаритов установленного двигателя. Таким образом, при объемах 1,5–1,7 куб. Лучше всего ставить форсунки небольшого размера. Чем больше объем двигателя, тем больше воздуха за единицу времени пройдет через диффузор и, как следствие, будет израсходовано большое количество топлива.

Подбор жиклеров правильнее всего начинать с топливной, а затем переходить к воздушной жиклеру. Также обратите внимание, что первый выбор выполняется для первой камеры, а затем после установки на нее форсунок они переносятся на вторую.

Ремонт карбюратора Солекс 21083

Ремонт карбюратора ВАЗ 21083 Солекс может потребоваться в случаях нестабильной работы топливной системы, при использовании простой регулировки ничего не поделаешь. Чаще всего требуется замена ремкомплекта, а также чистка форсунок, которые могут забиваться с качеством топлива, что оставляет желать лучшего.

Карбюратор Solex 21083, ремонт которого не всегда удается выполнить в домашних условиях, требует особого подхода. Ведь неправильный подход к решению этого вопроса может навредить только карбюратору, да еще и всей топливной системе.

Квалифицированные специалисты на СТО быстро и точно определят причину выхода из строя карбюратора Солекс 21083 и устранят ее в кратчайшие сроки. После этого проведут правильную настройку холостого хода, качества и количества кормовой смеси.

Но задача упрощается благодаря огромному количеству полезных видео о ремонте карбюратора Солекс 21083, пошагово на видео показано, что делать при настройке карбюратора Солекс:

Ellenőrzés a karburátor mágnesszelep vezérlő egység EPHH ВАЗ 2108, 2109

Hibás vezérlőegység karburátor mágnesszelep 6 (ábra. 9,28) kell le szelep 2 motor fordulatszámának növelésével аз 2100мин.

Mielőtt a működőképesség ellenőrzésére a porlasztót szolenoid szelep vezérlő egység győződjön meg róla, csatlakoztassa a vezetékeket (ábra. 9,29).

Ábra. 9.29. Reakcióvázlat vizsgálati mágnesszelep vezérlőegység vázák 2108: 2109, 21099 vázák:
1 — vezérlőegység; 2 — átmenet csatlakozó egy feszültségmérővel; A — a jármű kábelköteg

Működőképesség porlasztó szelepet vezérlő egység van jelölve ohmmérővel (0-15V külső mérés) az alábbi sorrendben:
1.Индикация автомобиля на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, является автомобилем на высоте.

2. Húzza ki a csavaros-érzékelő vezetékek EPHH és zár «tömeg» csatlakozó érintkező (lehetséges, anélkül, hogy a csatlakozók szétkapcsözázásakor. 3. vatosan kinyitja a fojtószelep, növeli a motor fordulatszámát 2100min felett és rögzítse ebben a helyzetben. Ugyanakkor meg kell egy önálló oszcilláló módban мотор, amelyhez egy pulzáló sebesség.Elfordulása önálló lengési mód annak a ténynek köszönhető, hogy növeli a motor fordulatszámát 2100min szakadt elektromos csatlakozó lába 4. és 6. (lásd. Ábra. Gy a motor sebessége csökken, és miután ez alá esik a 1900min kinyerjük kötés, azaz Az üzemanyag-ellátás újraindul — это forgási frekvencia megnő. Ez a folyamat ismétlődik ciklikusan egy időszak 1-2 mp. Ha az okot nem magrészérzékelőtől módot és a porlasztó szolenoid szelep nincs hiba (lásd visszacsapó szelep.П. 4 «мотор», разд. «Javítás carb»), a vezérlő egység hibás, és ki kell cserélni.

4. Вызов двигателя 2108: 2109, 21099 моторный двигатель и 1 вес. (9,29) и специальный двигатель 2108: 2109 после того, как он был заменен на 179. Motor és fokozatosan növelve a motor fordulatszámát, a voltmérő nyomon: miután a motor startfeszültséget voltmérő kell mutatnia nem kevesebb, mint 10V, és amikor off szelep a porlasztelenékenténés.
6. Miután leválasztotta a szelep fokozatosan csökkentse a fordulatszámot, hogy a szelep: voltmérő kell mutatnia hirtelen emelkedése ezt a feszültséget, hogy nem kevesebb, mint 10Vsebb.
7. Telepítése főtengely forgási sebesség belül 2200-2300 perc, távolítsa el a «tömeg» huzal tip jön le a porlasztót a végálláskapcsoló, majd csatlakoztassaazt a; amikor a vezetékek eltávolítása a «tömeg» az elektromágneses szelep a porlasztó kell benne, és ha kombináljuk a «tömeg» — отключать.

8. Ellenrizze a mágnesszelep vezérlő egység a karburátor lehetséges, közvetlen szabályozán a fordulatszámmérő értéke a motorfordulatszám, amelynél a berendezédévetkes műk. Annak ellenőrzésére, szükséges figyelmeztető lámpa 12V dugót és fülekkel. Leválasztás kimenet a mágnesszelep a porlasztót egy vezeték csatlakozó. Üzemeltetéséhez a mágnesszelep csatlakoztatása egy további vezeték, hogy a kimeneti terminál «+» az akumulátor. Mivel csatlakozó érintkező, eltávolítjuk a mágnesszelep, csatlakoztassa az egyik terminál a figyelmeztető lámpa, másik terminál a lámpa csatlakozik a „tömeg” az autó.Készenléti üzemmódban (850 + 50) m jelzőlámpa kell égetni. Новый двигатель на 2100 м ± 5% и на высоте 1900 м ± 5%. Ellenőrzése után, csatlakoztassa a csatlakozó vezetéket a mágnesszelep karburátor.
9. hiányában egy voltmérőt vagy vizsgálati lámpa hagyjuk, hogy ellenőrizze a mágnesszelep vezérlő egység a jellegzetes kopogás porlasztó szelepet van kapcsolvaé és a szaklva.
TIPP
Ha az elutasított utat EPHH szelepvezérlő egység — это моторный блок, amikor elengedi и gázpedált préselt tengelykapcsoló csatlakoztat egy spirális csatlakozókökös 6.Készenléti motornál teljesen felújított, de EPHH rendszer lesz tiltva, ami növeli a kipufogógázok némi növekedés az üzemanyag-fogyasztás, és romlana a motorfék tulajdonsás. Ezért ez a módszer ajánlható csak akkor kell vezetni, hogy a garázsban vagy a szolgáltatást.

Ábra. 9.28. karburátor mágnesszelep vezérlő rendszer EPHH vázák 2108: 2109, 21099 vázák:
1 — szénhidrát terminális kapcsoló; 2 — az elektromágneses szelep a porlasztó; 3 — szerelési egységet; 4 — гуйтаскапчоло;
5 — gyújtás relé; 6 — vezérlőegység; 7 — гюйтотекерс; A — arra a következtetésre jutott: «30», общий; B — számozása dugók a vezérlőegység

adja meg a helyszínen

Kapcsolódó cikkek

Почему ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах.Двигатель автомобиля глохнет при движении

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу … Машина заводится на всасывании и бежит. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостых, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиск нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по холостому топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации то, что не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Первая причина — забитый жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пылинки может хватить, чтобы засорить жиклер.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли …

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини сам. Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько.Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. Если форсунка выходит из строя, ее необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивляя частицы …

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохла на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или может крайне негативно сказаться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя — определить его и попытаться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 — перебои в подаче топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо менять регулярно, а главное — своевременно. Фильтр, забитый песком, может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичные топливные шланги, пропускающие воздух.Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности. блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной.Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электромагнитном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр … Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как вы могли видеть причину неисправности клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Подскажем, что делать в этой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засоряется жиклер, открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как это может происходить, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, в карбюраторе также есть бензиновый фильтр. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор ВАЗ 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не глохнуть, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и …

0 0

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.При плавающих оборотах холостого хода управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтральной передаче. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя беспокоит водителя и пассажиров, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а значит, автомобилист должен в совершенстве знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и подъем обороты двигателя …

0 0

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с этим не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Итак, на повышенных оборотах машина работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как с ней бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел в …

0 0

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым киосков девятки. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями… Но у них есть одно общее, они могут заглохнуть в двух случаях, либо мало топлива либо проблема с искрой, точнее с ее отсутствием. А теперь поподробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 в случае, если двигатель не заводится , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить свечу, если она нет и вилка в хорошем состоянии, то нужно идти к дистрибьютору.Необходимо снять крышку трамблера и проверить контакты, возможно, они пригорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не доходит до пластины слайдера. Также нередки случаи, когда на крышке распределителя появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру.Если это не помогает, то нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить выключатель зажигания, не могли ли сгореть контакты.

Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и есть искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе.Обычно их обдувают воздухом, чтобы добраться до форсунок, нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Вы можете задуть его шинным насосом; При этом рекомендуется очистить от грязи дно поплавковой камеры.

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры.Скорее всего, это связано с неплотно закрученным электромагнитным клапаном и всасывается воздух, тем самым обедняя горючую смесь. Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторном ВАЗ 2109 при исправной системе зажигания найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и если этот индикатор загорелся, нужно перейти в диагностика с целью устранения ошибок, которые выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет ВАЗ 2109. Всем пока.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Список основных неисправностей, вызывающих остановку двигателя автомобиля на ходу

В бензобаке закончилось топливо.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, в профилактических целях периодически и.

Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы.В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.

топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, необходимо постоянно контролировать состояние этих шлангов

Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится.В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные наконечниками, восстанавливаем соединение «массовых» проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

«Всасывание» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Первая причина — забитый жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пылинки может хватить, чтобы засорить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже выходят из строя системы холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы. Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают.При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. После того, как вы определили место, где возникла проблема, можно начинать подготовку к ремонтным работам. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества — 2.5 витков, количество — 4 витка). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109. Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора.Если в отверстии жиклера был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если же в лунке мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его необходимо срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу.Если частота вращения все еще плавающая или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром. Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой — на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если такой силы тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (плавают обороты и двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан.Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Kāpēc ВАЗ 2109 stāv tukšgaitā. Automašīnas dzinējs apstājas braukšanas laikā. Kas izraisa siltā dzinēja apstāšanos

Копш 99 (1,5 литра, 68 ZS, Solex karburators (21083), no 2000.gada) iegādes tika novērota viena un tā pati problēma — automašīna slikti vilkās dinamiskas braukšanas laikā — ar augsti apgriezieni un ievērojama slodze uz transmisiju (piemēram, kakšā la paste) Bija sajūta, ka dzinējs sasniedz savu robežu.

2 рейса gadā automašīna piecēlās ar šādiem simptomiem: tā sākas ar pusi pagrieziena, jūs ieslēdzat pirmo, sākat braukt un dzinējs pēkšņi apstājas. Джо Эс вэл Исти несапрату карбуратору — тад пирмо рейзи то атстаю ка педейо лидзекли, бет пагайдам, лаи нотикту целони, эс немитиги майнью дегвиелас сукни, дегвиелас сукдасес стенидус, сукшадес стенидус, сукни.Тад винш ноема гайса фильтра корпусу, парбаудиджа дросешварста регуляйуму, вай акселераторы изсмидзина — висс биджа картиба. Viņš noņēma karburatora pārsegu, pacēla to — neatrada netīrumus pludiņa kamerās. Пэк там эс вишу саваку, ун автомашина аизбраука та, это ка некас небуту нотисис, томер та джопроджам невелк шоти лаби.
Otrā reize notika tieši mežā. Pa ceļam uz mežu automašīna velk slikti, atlaižot gāzes pedāli, dinamika īslaicīgi (2-3 sekundes) uzlabojās, t.i. Jūs atbrīvojat gāzi, un automašīna iet ātrāk.Ну, ка иет маджас — веча дзиешма — сакас скайдри, бет ка иет — узрейз апстаджас. Турклат тас нераустас, ненослапе, бет узрейз апстаджи.
Kopš automašīnas iegādes es paņēmu līdzi karburatora remonta komplektu. Pēc kādas intuīcijas es nolēmu nomainīt jaudas režīma ekonomizatorambrānu — vienkāršimbrāna vispirms iekrita rokā, kad es izņēmu remonta komplektu (лай ган teorētiski). Es nomainījumbrānu (vecā izskatījās neskarta un diezgan darboties spējīga), un voila — mašīna, šķiet, tika nomainīta.Dinamika ir ievērojami uzlabojusies. Visbeidzot, beidzot ir atgriezies prieks vadīt tik brīnišķīgu automašīnu kā VAZ 2109 — galu galā «kalts» ir diezgan līdzsvarota un dinamiska mašīna ar Precīzu un diezganama vieglu stūri, vienkārārā47. Vārstu klauvēšana pazuda, кас мани ļoti iepriecināja, citādi jau gatavojos «galvaspilsētai».
Protams, tiklīdz nokļuvu rezerves daļu veikala tiešā tuvumā, es mašīnas «pirmās palīdzības komplektā» uzreiz nopirkumbrānu jaudas režīmu ekonomizētājam.
Parasti, ja Jums ir līdzīgi simptomi (automašīna viegli ieslēdzas, bet atsakās nobraukt un nekavējoties apstājas), vai dzinēja dinamika un vārstu klauvēšana Regular.
П.С. Es nolēmu to atzīmēt sev vietnē, tk. mēģinot rast problēmas risinājumu, kad pirmo reizi piecēlos, patiesībā «vazovodova» forumos nevarēja atrast neko citu kā «paskatīties uz karburatoru» vai «trieciens karburatoram». Lai gan es izmēģināju dažādas meklēšanas frāzes: «ВАЗ 2109 с карбюратором, стэнди браукот», «ВАЗ 2109 с карбюраторами на стенде земных слодзес», «ВАЗ 2109 с карбюраторами на клауварах» vārstus zem slodzesar «,» VAZ 2109 karburators klauvē vārstus zem slodzesar «,» VAZ 2109 karburatora stendi zem slodzes «,» VAZ 2109 karburators klauvē vārstus zem slodzesar «,» 2109 problēma ar karburatoru.»Un karburators — NEVIS inžektors — agrāk вай vēlāk atkal izmetīs problēmu -.. Лай ЮС nesaskartos ар speciālistiem Turklāt pēdējā гада laikā dzīve arvien vairāk norāda UZ к, ка тас л Labak Нека neviens дефициты в Невар izdarīt погладить пар lielu naudu Kā teica Viens Ман labs draugs (Витал, свейки) — «tas ir mehāniķis — mēs to tūlīt izlabosim !!!»

Nesen es saskāros ar šādu problēmu: Vaz 2109 pārstāja darboties tukšgaitā. Automašīna ieslēdzas iesūkšanas brīdī un brauc. Viss ir kārtībā, jūs varat braukt, bet, tiklīdz noņemat sūkni un noņemat kāju no gāzes pedāļa, ВАЗ 2109 apstājas.Protams, automašīna ir kustībā, taču tas ir ļoti grūti, it īpaši pie luksoforiem, braucot pa pilsētu, kad pastāvīgi jāpaātrina vai jāsamazina ātrums, lai brauktu bez tukšgaitas. Kad automašīna sasilst līdz, tukšgaitā tas var neapstāties, bet tukšgaitā tas šausmīgi trīc, motora apgriezieni ir aptuveni 500–600 apgr./min. Mums steidzami jāatjauno normālā ВАЗ 2109 tukšgaita, redzēsim, kā.
Internetā ir daudz rakstu, kas izskaidro iemeslu, kāpēc tukšgaita nedarbojas pie VAZ 2109. 90% šādu rakstu apsver tikai manifestulācijas ar.Patiešām, problēmas ar vārstu oti bieži ir iemesls VAZ 2109 tukšgaitas ātruma samazināšanai, taču ir arī citi iemesli. Es dalos savā pieredzē, jo es pats esmu pavadījis daudz vairāk nekā vienu stundu, meklējot normālu materiālu, bet saskāros tikai ar simtiem rakstu, kas kā viens bija saistīti ar EPHH.
Tāpēc iesim kārtībā: jūsu VAZ 2109 tukšgaita ir pazudusi, nospiežot gāzes pedāli, automašīna darbojas, tiklīdz to atlaidat, tā apstājas. Šīs parādības iemesls ir šāds. Автомашинас ВАЗ 2109 карбюраторам ипаша тукшгаитас система: тукшгаитас дегвиелас каналс ар струклу, тукшгаитас гайса каналс ун соленоида варстс.Кад машина дарбояс тукшгаита, degvielas maisījums caur tukšgaitas kanālu nonāk motorā. Droseļvārsts ir aizvērts, un tāpēc vakuums motorā ir milzīgs, un tas iesūc degvielas maisījumu dzinējā caur tukšgaitas kanālu. Degvielas un gaisa strūklai ir speciāli caurumi ar noteiktu diametru, kas izvēlēti stableai motora tukšgaitai. Kāpēc tukšgaita var pazust?
Tas ir vienkārši: vai nu caur tukšgaitas degvielas kanālu neplūst degviela vai kaut kur sistēmā ir gaisa noplūde un degmaisījumā tiek uzturēta neparebaiza benzīna.
Tukšgaitas solenoīda vārsts (turpmāk tekstā — EPHH) ir atbildīgs par degvielas padevi. Ja vārsts nedarbojas, degviela tukšgaitā neapplūst telpā, kas atrodas ārpus tās droseļvārsts karburators.

Dažreiz šāds traucējums notiek ceļā, vadītājs nonāk situācijā, kad VAZ 2109 dzinējs apstājas ceļa vidū un nav iespējams iedarbināt automašīnu tālāk. Interesantākais šādā situācijā ir tas, ka nebija pat vismazāko pazīmju, kas brīdinātu (paredzētu) šīs problēmas, automašīna gāja kā parasti, nebija «šķaudīšanas» vaišājā trošāā.
Tā kā problēma ir izplatīta, mūsu norādījumi jums pateiks, kā rīkoties situācijā, piemēram, pēkšņa motora apstāšanās un slikta iedarbināšana. Mēs sīki apsvērsim visus galvenos iemeslus, kuru dēļ motors apstājas tukšgaitā un kustībā.
Kā arī iemesli, kāpēc tas nesākas karstā stāvoklī un kā atrisināt šāda veida problēmas.

Dzinējs apstājas tukšgaitā

Автомашина ВАЗ 2109 моторы apstājas tukšgaitā šādu iemeslu dēļ:

To pārbaudīt ir pietiekami vienkārši.Kad automašīna neieslēdzas, no rotācijas ar starteri, pēc tam strādājiet arī ar gāzes pedāli, dzinējam vajadzētu iedarbināt
Gadījumā, ja apgriezieni uzreiz sāk peldēt, pēc pēdas noņemšanas no gāzes pedāļa — 99% no simta, iemesls slēpjas tieši Regatorā, tāpēc šeit emisijas cena ir smieklīga
Risinājums ir vienkāršs — nomainot Regulatoru, tas jebkuram VAZ īpašniekam prasa minimālu laiku
Otrs visticamākais iemesls, kāpēc VAZ 2109 motors apstājas tukšgaitā, ir droseļvārsta atvēršanas problēma
Šāda «slimība» tiek izārstēta vienkārši — notīriet droseļvārstu
Ja aizbīdņa tīrīšana neatrisināja problēmu, aizdomas rodas par darbības traucējumiem, ja tas ir bojāts, arī motors apstāsies tukšgaitā
Mēs atrisinām problēmu, nomainot DPDZ, šī procūra nav grūta un ir viegli izdarāma ar rokām

Dzinējs apstājas kustībā

Diezgan bieži gadījums, kad dzinējs apstājas braukšanas laikā, pēkšņi un kāda nezināma iemesla dēļ.
Tāpēc zemāk mēs uzskaitām problēmas, kurās dzinējs apstājas uz VAZ 21093, un to novēršanas iespējas:

Vizuāli vai ar mērstieni pārbaudiet degvielas līmeni tvertnē, nepaaujities tikai uz sensoru
Degvielas uzpilde, tas ir viss risinājums
Ja tvertnē ir degviela — pirmā un acīmredzamākā — zemas kvalitātes degviela, tad ar to jums jāsāk meklēšana, kad dzinējs pēkšņi apstājas, atrodoties ceļā
Jums ir neticami «paveicies», ka dzinējs pēc degvielas uzpildes gandrīz uzreiz sāk apstāties, tad iemesls noteikti ir degvielā
Likvidēts, iztukšojot degvielu no degvielas sistēma, tvertne, filtra nomaiņa un degvielas uzpildīšana ar jaunu degvielu (citā degvielas uzpildē)
Nākamās aizdomās turamās, protams, ir aizdedzes sveces
Arī šeit viss ir skaidrs — mēs atskrūvējam sveces, pārbaudām un pārbaudām stāvokli, nepieciešamības gadījumā veicam nomaiņu

Aizsērējis degvielas Filters izraisa arī gāzes padeves pārtraukumus, kā rezultātā palielinās gāzes daudzums un dzinējs apstājas
Nepareiza darbība tiek novērsta

Kad ar degvielas Filtru viss ir kārtībā, pārbaudiet (kādu iemeslu dēļ daudzi automašīnu īpašnieki aizmirst to periodiski pārbaudīt)
Ja Filters ir aizsērējis, gaiss neiekļūst sadegšanas kamerās, tāpēc degošais maisījums cilindros tiek atkārtoti bagātināts ar degvielu un sveces tiek appludinātas.Turklāt no gaisa trūkuma motors sāk «aizrīties», tā jauda samazinās un process iekšējā sadedzināšana vājinās cilindros, motors galu galā apstāsies
Gaisa filtra nomaiņa atrisina šo problēmu (sliktākajā gadījumā izpūtiet filtra elementu ar rokas vai kājas sūkni, lai jūs varētu nokļūt tuvākajā veikalā)

Vēl viena aizdomīga ierīce ir gāzes sūknis. Ja rodas problēmas, automašīna apstājas vai vispār neieslēdzas
Атрисина ари проблеему лабошану пилнига номайня дегвиелас сукнис (фото земли)

Аккумуляторы gadījumā, kad dzinējs pēkšņi apstājās uz ВАЗ 2109, arī nav izņēmums
Oksidēti akumulatora kontakti vai slikts kontakts var izraisīt arī dzinēja negaidītu apstāšanos.
Noteikti pārbaudiet akumulatora spailes, ja nepieciešams, notīriet tās vai nomainiet akumulatoru

Ja motors apstājas kustībā un nesāk darboties no jauna, tad cēloni var meklēt elektroģeneratorā.
Kad enerators pārstāj darboties, automašīnas tīklu pilnībā sāk darbināt akumulators, un tas nedarbosies ilgi (pat ja jauns un pilnībā uzlādēts)
Automašīnā un darbā tas nekādā veidā netiek parādīts, kamēr nav izlādējies akumulators
Ситуация тикс лабота, салабоджот ваи номайнот электроģенератору ун узладейот акумулятору (я джамс ир каут кас, варат номаинит акумулятору, лаи нокшуту тувакая дегвиелас узпилдес стация)

Mūsdienu iesmidzināšanas transportlīdzekļi iemesli bieži slēpjas dažādos sensoros
Tomēr, ja jūs to nesaprotat un visi iepriekš uzskaitītie mezgli darbojas labi, un ar degvielu viss ir kārtībā, labāk ir sazināties ar degvielas uzpildes stacijas profesionāļiem, apk nektisronabojāt

Kas izraisa siltā dzinēja apstāšanos

Pastāv situācijas, kad motors apstājas siltā stāvoklī.
Visticamākais iemesls ir karburatora problēma:

Automašīnas kustības laikā caur karburatoru iziet gaisa plūsma, kuras dē karburators ir labi atdzisis, un arī benzīns, kas iet caur to, atdziest.
Tā rezultātā karburatora temperatūra ir daudz zemāka par motora temperatūru.
Šī iemesla dēļ rodas problēmas, kad pēc ilga brauciena izslēdzat motoru un apstājaties, karburators šobrīd sāk ātri uzsilt no motora korpusa
Benzīns karburatora kamerā sāk iztvaikot temperatūras ietekmē, aizpildot tukšumus ar tvaikiem, piemēram, gaisa filter, pats karburators un ieplūdes kolektors
Tajā pašā laikā, gaisa slēdzenes, un degviela pazūd pludia kamerā
Problēmas risināšana ir oti vienkārša — vairākas reizes līdz pusei nospiežam gāzes pedāli un atkal iedarbinām motoru
Ar šādām darbībām jūs izmetīsiet liekos tvaikus un patērēsiet pārsātināto degošo maisījumu
Atsevišķi jāatzīmē, ka līdzīgas problēmas rodas arī degvielas sūknis vai degvielas padeves līnija
Parasti tas notiek karstumā, sakarā ar benzīna iztvaikošanu sistēmā vai sūknī, sistēmā parādās gaisa slēdzenes, kas novērš benzīna ieplūšanu karburatorā.
Lai novērstu sūkņa problēmu, varat to apliet ar aukstu ūdeni vai pārklāt ar mitru lupatu.

Otrais iespējamais iemesls apstājies silts dzinējs, radusies problēma ar starteri:

Pārbaudiet, vai startera motors neiedarbojas, kad to iedarbināt, vai tas vienkārši noklikšķina vai nereaģē vispār
Ja mūsu vissliktākās bailes tiek apstiprinātas, starteris negriežas — jums ir jāatrod iemesls
Кад эсат чена, парбауде парасти ир сайстита ар стравас ваду визуалу парбауди ун парбауди.
Jūs varat iedarbināt automašīnu bez startera, jums nepieciešama palīdzība automašīnas stumšanai
Ja nokļūstat mājās, noņemiet un pilnībā pārbaudiet starteri
Ja starteris ir bojāts, tad ir nepieciešams remonts vai nomaiņa.
Vēl viens iemesls, kāpēc silts dzinējs neieslēdzas, ir izlādējies akumulators, risinājums jau ir aprakstīts iepriekš

Kad dzinējs neieslēdzas ūdens iekļūšanas dēļ

Visbiežāk šī problēma rodas lietus laikā vai braucot pa peļķi:

Izrādās, ka ūdens nokļūst uz ierīcēm un vadiem
Mums jāgaida, līdz ūdens iztvaiko
Nākotnē ieteicams izolēt aizdedzes spoli un sadalītāja vāku

Dzinējs apstājas kāpjot

Ko darīt, ja kāpšanas laikā motors apstājas:

Pārbaudiet degvielas līmeni, iespējams, būs jāpapildina, braucot pa slīpumu, degviela plūda uz sāniem un degvielas ieplūde pārstāja sasniegt
Kad benzīns tvertnē ir pilns, atveriet karburatora aizbāzni un izlejiet benzīnu, kas tur nokļuvis automašīnas šķībuma dēļ
Jums būs nepieciešama šļirce vai īpaša «spuldze»

Вай есат ко аизмирсис!? Tad tas ir viss, es ceru, ka mūsu raksts jums noderēja, risinot problēmas un problēmas nākotnē.Ja ar aprakstu nepietiek, noskatieties video.

Apturēšanas iemeslu saraksts karburatora dzinējs automašīnas VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 un to modifikācijas braukšanas laikā (kustībā). Šī problēma var rasties dažādu dzinēja sistēmu darbības traucējumu dēļ: degviela, aizdedze utt.

Galveno darbības traucējumu saraksts, kuru dēļ automašīnas dzinējs apstājas kustībā

Gāzes tvertnē ir beigusies degviela.

Vienā gadījumā degvielas līmeņa sensora rādījumi var būt vienkārši nepareizi (тас нав kārtībā).Pretējā gadījumā, pat ja sensor norāda, ka tvertnē ir palicis maz degvielas, degvielas ieplūde šādā situācijā no gāzes tvertnes apakšas izvelk ūdeni, netīrumus, nogulsnes un nogulsnes. Dzinējs nedarbosies pie šāda maisījuma un apstāsies vismaz kustībā, vismaz tukšgaitā. Ieteicams, lai izvairītos no šādas problēmas parādīšanās, profilaksei, periodiski un.

Bojāta vai aizsērējusi degvielas padeves caurule.

Vaļīgas metāla un gumijas degvielas padeves caurules laika gaitā var salūzt un saplīst.Tas novedīs pie dzinēja noplūdes vai degvielas samazināšanās un apstāšanās, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas. Lai novērstu šādus darbības traucējumus, ieteicams periodiski vizuāli pārbaudīt degvielas caurules visā to garumā. Ir arī vērts koncentrēties uz pastāvīgo benzīna smaku, kas rodas šajā gadījumā.

Turklāt, kā aprakstīts iepriekš, visus netīrumus un ūdeni no tvertnes var ievilkt degvielas padeves caurulēs. Aukstajā sezonā ūdens klātbūtne degvielas padeves caurulēs var izraisīt to sasalšanu.

degvielas šļūtenes, kuru lūzums vai bojājums ir visbīstamākais, jo degviela var nokļūt uz karstā kolektora un izraisīt ugunsgrēku, šo šļūteņu stāvugrugāsgrēku, šo šļūteņu stāvugrugāsrēku.

Vaļīgs centrālais augstsprieguma vads no aizdedzes spoles līdz sadalītāja pārsegam var atdalīties (izlēkt) transportlīdzekļa kustības laikā, izraisot dzirksteles pazušanos apazušanos unstāās. Dažos gadījumos šo situāciju pavada troksnis trokšņa slāpētājā.Ir vizuāli jāpārbauda centrālās stieples integritāte un tās galu saspringums spoles un vāka ligzdās.

Bojāts vads zemsprieguma ķēdē.

Pirmkārt, tie ir aizdedzes sistēmas zemsprieguma vadi (kontaktdakšas, kas nonāk pie spoles, izplatītāja, citas aizdedzes sistēmas ierīces montāžas bloks drošinātāji). Otrkārt, tas ir «masas» vads, kas savieno akumulatoru un automašīnas virsbūvi («масу»). Tā pārrāvums vai vaļīgs savienojums izraisīs dzinēja apstāšanos braukšanas laikā, vienlaikus pazūdot gaismai paneļa mērinstrumentos, virzienrādītāju, skaņas signālu u.c. bojājumiem. Ir nepieciešams vizuāli pārbaudīt zemsprieguma vadus, atrast vaļīgus padomus, atjaunojiet «масас» vadu savienojumu. Lai palīdzētu aizdedzes sistēmas ķēdei un.

Aizdedzes laika pārkāpums.

Pēkšņa aizdedzes sadalītāja elementu iznīcināšana (centrbēdzes Regatora atsperu lūzums vai iestrēgšana), elementu stiprinājuma atslābināšana un to pārvietošana. Atbrīvojot paša sadalītāja stiprinājumu, aizdedzes laiks mainīsies vienā vai otrā virzienā un dzinējs apstāsies braukšanas laikā.Šādā situācijā palīdzēs tikai vizuāla izplatītāja pārbaude un problēmu novēršana, pēc tam uzstādot aizdedzes laiku (вай).

automašīnu izplatītājs 2108, 2109, 21099

Kondensatora sadalījums zemē.

ВАЗ 2105, 2107 automašīnu darbības traucējumi kontaktu sistēma aizdegšanās. Sadalītāja kondensators var pēkšņi sabojāties, un dzinējs kustībā apstāsies. Šo darbības traucējumu pavada. Kondensators ir jāpārbauda un jānomaina nepareizas darbības gadījumā.Kā pagaidu pasākumu ieteicams atvienot tā vadu no slēdža «K» spailes un doties tālāk. Var izmantot arī audio kondensatoru. Mēs savienojam tā vadu ar aizdedzes spoles «P» spaili, bet korpusu — «масаи».

Sveša gaisa «iesūkšana» energosistēmā.

Šajā gadījumā degvielas maisījums kļūst ļoti is un motors apstājas. Tas var novest pie slikti nostiprināta karburatora (gaiss tiek iesūkts zem tā atloka) vai ieplūdes kolektora. Nepareiza darbība tiek novērsta, pievelkot karburatoru un kolektora stiprinājuma uzgriežņus vai nomainot blīves zem tām.Plašāku informāciju par «iesūkšanu» skat.

ВАЗ dzinējs

Dažreiz šāds traucējums notiek ceļā, vadītājs nonāk situācijā, kad VAZ 2109 dzinējs apstājas ceļa vidū un nav iespējams iedarbināt automašīnu tālāk. Interesantākais šādā situācijā ir tas, ka nebija pat vismazāko pazīmju, kas brīdinātu (paredzētu) šīs problēmas, automašīna gāja kā parasti, nebija «šķaudīšanas» vaišājā trošāā.
Tā kā problēma ir izplatīta, mūsu norādījumi jums pateiks, kā rīkoties situācijā, piemēram, pēkšņa motora apstāšanās un slikta iedarbināšana.Mēs sīki apsvērsim visus galvenos iemeslus, kuru dēļ motors apstājas tukšgaitā un kustībā.
Kā arī iemesli, kāpēc tas nesākas karstā stāvoklī un kā atrisināt šāda veida problēmas.

Dzinējs apstājas tukšgaitā

Automašīnā VAZ 2109 motors apstājas tukšgaitā šādu iemeslu dēļ:

Tukšgaitas ātruma датчики (регуляторы)

to pārtibārtib. Kad automašīna neieslēdzas, no rotācijas …

0 0

Automašīna VAZ 2109 ir apīkota ar divu veidu dzinēja barošanas sistēmām — inžektoru un karburatoru.Kā jūs zināt, karburatora sistēma tās smagās konstrukcijas dēļ biežāk ir pakļauta jebkādiem darbības traucējumiem, kas ietekmē šasiju un tehniskās īpašības automašīna. Tāpēc šajā rakstā mēs Precīzi apsvērsim pārtikas karburatora veidu.

Problēmas cēloņi

Diezgan bieži VAZ 2109 īpašnieki saskaras ar šādu problēmu, ja karburators tukšgaitā nenotur ātrumu, un motors vienkārši apstājas. Там вар бут даудз иемеслу, ун тос визус апвиено вайракас ракстуригас иезимес.

Pirmais iemesls ir aizsērējusi tukšgaitas strūkla.Lai gan degvielas padeves sistēmā ir 2 filterri (rupji un smalki), sprauslas aizsprostošanai var pietikt pat ar vienu plankumu.

маленькие фильтры

Фильтры Arī smalkais var aizsērēt. Tas bieži notiek, ja Filters nav savlaicīgi mainīts …

0 0

Vai ВАЗ 2109 pastāvīgi apstājas tukšgaitā? Visu var atrisināt — izlabojiet pats Var būt vairāki iemesli, kas noved pie situācijas, kad VAZ 2109 apstājas tukšgaitā. Visizplatītākās ir tādas kā smalka degvielas filtra vai strūklas aizsērēšana, kā arī kļūme karburatora ātruma kontroles sistēmā.

Visi cēloņi ir viegli noņemami bojājumi savā nodabā, garāžā vai autostāvvietā.

2109 apstājas tukšgaitā arī nepietiekamā laika dēļ, lai uzsildītu motoru, taču pieredzējušiem autovadītājiem šīs problēmas nav. Tāpēc ir vērts koncentrēties uz defktu meklēšanu divos virzienos — pārbaudīt degvielas padeves līnijas caurlaidību un iestatīt karburatoru tukšgaitā.

Degvielas padeves līnija

Karburatora stableu tukšgaitu kontrolē strūkla. Ja strūkla darbojas nepareizi, tā ir jāatskrūvē un jāizpūš ar gaisu zem spiediena, tādējādi pārsteidzot daļiņas…

0 0

Iespējams, katrs laimīgais kopiju īpašnieks vietējā automobiļu rūpniecība, vismaz vienu reizi savā praksē es saskāros ar problēmu, kad viņa automašīna apstājās kustībā. Šis kaitinošais pārpratums var aptumšot bezrūpīgas nedēļas nogales gaidīšanu, vai arī tas var ārkārtīgi negatīvi ietekmēt jūsu karjeru, ja steidzaties uz darbu, kur jūs pri gaas.

Sadalījumam var būt vairāki iemesli. Automašīnu entuziasta uzdevums ir для определения un mēģināt likvidēt «gājiena» apstākļos.

1. iemesls — degvielas padeves pārtraukumi.

Ja jūsu automašīnā ir uzstādīts smalks filter, тад тас ир регуляри jāmaina un, pats galvenais, savlaicīgi. Ar smiltīm aizsērējis Filters var sagādāt grūtības. Ja tas tā ir, vienkārši noņemiet filter un tieši pievienojiet gāzes vadu.

Noplūdis degvielas šļūtenes savienojums, kas pieļauj gaisa noplūdi. Ja veco šļūteņu malas saplaisā, nogrieziet tās un pēc uzstādīšanas pievelciet visas skavas.

2. iemesls -…

0 0

ВАЗ 2114 stendi tukšgaitā

Kā tas notiek? Izraisa karburatora tukšgaitas peldošo ātrumu

Pašmāju autoražotāja «AvtoVAZ» «četrpadsmitais» modelis vienlaikus ieguva milzīgu popularitāti, pateicoties tā uzticamībai, veikvalitautspēbaicēbai, sp.

Protams, šo automašīnu nevar saukt par ideālu. Tāpēc laiku pa laikam var rasties problēmas. Nav nekas neparasts, ka tukšgaitas ātrums peld. Šādas parādības kaitina vadītāju un noved pie nepatīkamiem sceneārijiem uz ceļa.Piemēram, dzinējs var vienkārši apstāties jebkurā brīdī.

Maz ticams, ka jums izdosies ilgstoši atrisināt problēmu, nospiežot gāzes pedāli, lai saglabātu ātrumu. Tāpēc jums ir jāveic krasākas darbības.

Kā tas notiek

Ja automašīna darbojas normāli, jums tā vienkārši jāuzsāk un jāgaida, līdz motors sasilst līdz optimālajai temperatūrai. Tahometra rādītājs …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюраторы apstājas tukšgaitā. Iemesli, kā labot.

Problēmas un risinājumi

Diezgan izplatīta problēma ar automašīnām ar karburatoru VAZ 2109 21099 2108, automašīna netur tukšgaitu, tā apstājas. Iemesls, visticamāk, ir tukšgaitas solenoīda vārstā vai plankumā, kas nokļuvis karburatorā, jums tas jāpārbauda, tāpēc mēs noņemam gaisa filterru. Karburatora tīrīšana no gružiem nepalīdzēja.

Video piemērs, iemesli, kā atrisināt:

Kā redzējāt tukšgaitas vārsta darbības traucējumu iemeslu, tiek parādīts tā ātrs (pagaidu) remonts, mēs izņemam strūklu un nolaužam adatu.Viss nostrādāja.

Коментарий, пар …

0 0

Dzinējs apstājas tukšgaitā VAZ-2109 2108

Vai jūsu VAZ-2109 vai VAZ-2108 dzinējs apstājas tukšgaitā?

Šeit nav nekas nepareizs. Pastāstīsim, kā rīkoties šajā situācijā, kad motors nedarbojas tukšgaitā. Protams, teorētiski motora apstāšanās tukšgaitā var būt daudz iemeslu. Piemēram, var neizdoties karburatora solenoīda vārsts vai izdegt karburatora solenoīda vārsta vadības bloks, var būt arī elektroinstalācijas traucējumi.Bet visbiežāk gandrīz viss izrādās vienkāršs un vienkāršs. Nekas nav izdegis vai nedarbojas, bet strūkla, kas atver elektromagnētisko vārstu, ir vienkārši aizsērējusi.

Šķiet, kā tas var notikt, jo karburatora priekšā ir uzstādīts papildu smalks degvielas Filters, un karburatorā ir arī benzīna filter. Sorinka var nokļūt caur gaisa filterru, ja tā nav pareizi uzstādīta, un ir …

0 0

Nesen es saskāros ar šādu problēmu: ВАЗ 2109 karburators pārstāja darboties tukšgaitā.Automašīna ieslēdzas iesūkšanas brīdī un brauc. Viss ir kārtībā, jūs varat braukt, bet, tiklīdz noņemat sūkni un noņemat kāju no gāzes pedāļa, ВАЗ 2109 apstājas. Protams, automašīna ir kustībā, taču tas ir ļoti grūti, it īpaši pie luksoforiem, braucot pa pilsētu, kad pastāvīgi jāpaātrina vai jāsamazina ātrums, lai brauktu bez tukšgaitas. Kad automašīna sasilst līdz darba temperatūrai, tā var neapstāties tukšgaitā, bet tukšgaitā šausmīgi krata, motora apgriezieni ir aptuveni 500–600 апгр. / Мин.Mums steidzami jāatjauno normālā ВАЗ 2109 tukšgaita, redzēsim, kā.
Internetā ir daudz rakstu, kas izskaidro iemeslu, kāpēc tukšgaitas ātrums nedarbojas automašīnā VAZ 2109. 90% šādu rakstu apsver tikai манипуляция ar tukšgaitas solenoīda vārstu. Patiešām, problēmas ar vārstu ļoti bieži ir iemesls VAZ 2109 tukšgaitas ātruma zudumam, taču ir arī …

0 0

Agrāk vai vēlāk gandrīz ikviens autovadītājs noteikti saskarsies ar šādu problēmu. Кад tukšgaitas apgriezieni peld, ir diezgan grūti vadīt automašīnu.Pie luksoforiem tas var apstāties vai neizdoties nolaišanās laikā, izmantojot neitrālu pārnesumu. Laiku pa laikam jums ir «jāpalīdz» dzinējam, nospiežot gāzes pedāli, lai automašīna neapstātos. Tahometra adata šad un tad parāda dažādus apgriezienus (№ 500 līdz 1200). Turklāt motora kratīšana traucē vadītājam un pasažieriem, un zemais apgriezienu skaits ievērojami samazina dzinēja resursus. Šodien jūs uzzināsit par biežākajiem dzinēja tukšgaitas cēloņiem un to, kā novērst šo problēmu.

Veiksmīgs SiS sarežģītās problēmas risinājums л absolūti neiespējams, nenosakot pareizo «diagnozi», ип tāpēc autovadītājam л lieliski jāzina Viss «simptomu» SARAKSTS, Kas norāda UZ nepareizu karburatora darbību:

Neatkarīgs dzinēja apgriezienu Skaita kritums ип pieaugums…

0 0

ВАЗ 2109 stāv tukšgaitā. Ko darīt?

Šodien es saskāros ar šādu problēmu. Tuvojoties luksoforam un pārslēdzoties neitrālā stāvoklī, automašīna sāka apstāties. Iepriekš ar tādu lietu nebiju saskārusies, tāpēc sākumā biju apjukusi, bet labi draugi palīdzēja. Ун та, автомашина нормали строда ар палиелинату атруму, бет, кад тā додас тукшгаита, тā сак апстати. Kāda ir problēma un kā ar to rīkoties?

Iemesli, kā viņi man paskaidroja, var būt daudz, СТАВКА! 99% šāda veida problēmu izraisa viens mazs mehānisms, ko sauc par Regulatoru.Dīkstāves gājiens (IAC). Šis mehānisms ir elektromotors, ievietots karburatorā un veic tāda paša nosaukuma funkciju, t.i. Regē tukšgaitas ātrumu.

Ir diezgan vienkārši pārbaudīt tā veiktspēju. Mēs to atskrūvējam (ar izslēgtu aizdedzi) ar 14 atslēgu, pēc tam ieslēdzam aizdedzi un pieskaramies tās korpusa galam pie motora metāla daļām, kamēr jums vajaklīdzētus. Ja viņu tur nav, viņš ieradās …

0 0

Прилагодите расплиняч ВАЗ-2109

Karburator je vrlo jednostavan.Ona nema elektroniku, сви процессы djeluju na temelju zakona fizike i mehanizama. Što se tiče snaga automotivebila, sustavi goriva na karburatoru mnogo bolje ubrizgavanje u smislu dinamike. Али како би автомобильный живао у стабильного раду, потрошио минимальную количину горива, потребно е докази нео вриеме подешаваючи карбуратор ВАЗ-2109.

Za što je ovaj mehanizam?

U rasplinjaču se priprema mješavina goriva i zraka, na kojoj sam motor radi. Uređaj može održavati pouzdan rad pogonske jedinice u svim načinima rada, pri svim brzinama i opterećenjima motora.

«Солекс 21083»

Ovaj karburator sastoji se od dva dijela. Дакле, први дио е главное тиэло урени — ту су дифузори, главни сустав дозиранья, сустав за рад мотора у празном ходу, экономайзер начина напаянья и пумпа акселератора. Други дио ж насловница. Има пригушивает, пловка, стартер и соленоидни вентил.

uređaj

Razmotrite detaljno kako je to rasplinjač. Prije nego što поставите rasplinjač VAZ-2109, morate razumjeti što i kako radi.Dakle, «Solex 21083» je element koji se sastoji od dvije kamere. Mlaznice za dovod goriva из главного mjernog sustava ugrađene su u sredini komora, duboko u glavno tijelo.

На вру мязнице за горо затворени су зрачни элементы GDS. U uređaju karburatora, programmeri su osigurali sustav za zagrijavanje smjese goriva. Crijeva kroz koja prolazi vruća rashladna tekućina povezana su s ovom jedinicom. Budući da postoje dvije komore u ovom rasplinjaču, prigušni ventili takoer dva.Oni su mehanički, a otvaranje i zatvaranje se obavlja pomoću kabela i poluga.

Poklopac ima priključke za punjenje goriva i povratak u spremnik. Присутсвие цв. Povratne linije omogućuje smanjenje tlaka, koji se u processu rada formira u sustavu goriva automotivebila.

Načelo djelovanja

Nema smisla detaljno razmatrati kako radi rasplinjač, pa ćemo proučiti osnovni Princip rada. Karburator je посебан uređaj čija je glavna zadaća napajanje motora gorivom u različitim načinima rada.U processu pokretanja motora, mnogi vozači otvaraju zaklopku za zrak prve komore — to omogućuje maksimally obogačivanje smjese koja će se ubacivati u cilindre. Мотор би сэ требао покренути. Nadalje, dok se motor zagrijava, zaklopka zraka je zatvorena i rasplinjač prelazi u glavni način rada.

Mješavina goriva dovodi se iz pumpe u komore s plovkom koje napajaju prvu i other komoru. Razina benzina ovdje se podešava pomoću igličastog venta. Надалье, из комора се горы доводи кроз посебне канал у тиелу уреая до главног млаза, а затим у прву комору.Razina punjenja mješavine Regirana je papučicom gasa. Potonji, zauzvrat, podešava gas. Другая камера će se aktivirati ako pritisnete papučicu gasa više od polovice.

Када мотор ради у празном ходу, урежай не користи главни sustav doziranja. Ovi rasplinjači imaju Poseban dizajn praznog hoda. Gorivo i zrak se dovode kroz odvojene kanale u kućištu. Prisutni i mlaznice XX. Многие владельцы представляют собой проблему с точной поставкой мира на карбюратора ВАЗ-2109.

Uobičajene pogreške

Posluženi i dobro ugođeni «ugljikohidrati» neće uzrokovati nikakve проблема владельцу.Али то есть это не догана. Elementi se lome, astručnjaci za rasplinjače sve su manje. Посмотрите основне проблема тихих уроков. Najčešće se javljaju pogreške s pumpom za ubrzavanje. Njegova glavna funkcija je obogaćivanje smjese goriva. Tijekom rada vozila, kao i zbog lošeg kvaliteta filtera goriva, crpka je začepljena. Као результат тога, постоянные квартиры и автомобили «ne ide.» Ситуация может быть улучшена с использованием функции распределения (особенно помпы убийства).

Također često postoje problemi s praznim hodom.Обязательно окривление млазного двигателя и соленоидного вентилятора. EPHH блок такойđер не успеева. GDS mlaznice su također začepljene.

rasklapanje

Принятие доставки ВАЗ-2109 властитим руку требует га испухати и испрати. Ovaj process započinje rastavljanjem ureaja. Нэка будет врло вместе. Dovoljno je isključiti paljenje i ukloniti kućište filtra za zrak. Затим уклоните опругу коджа е поставлена на заклопку погонского зрака.

Nakon toga odvojite plinski kabel.U sljedećem koraku отпустите učvršćivač koji drži usisni kabel. Ostaje odvrnuti matice koje drže tijelo ureaja. Nakon toga možete potpuno ukloniti uređaj.

podešavanje

Ovaj rasplinjač ima nekoliko mogućnosti za podešavanje različitih parameter. Обязательно поставка карбюратора ВАЗ-2109 «Солекс» укомплектованная некачественная эксплуатация. Можете подесити разину горива у комори пловка, брзину празного хода и XX. Također podesite kvalitetu mješavine goriva.

Поставили смо оценку smjese goriva

Поставить поставку на ВАЗ-2109 можно себе купить ручно, а за то, чтобы потребно посечивать струняке.Kvaliteta je vrlo jednostavna za postavljanje. Da biste to učinili, motor se pažljivo zagrijava, a zatim pomoću vijka za podešavanje broja okretaja postavite miruje oko 900 u minuti.

Nadalje, vijak kvalitete je omotan sve dok motor ne počne raditi s prekidima. Onda se opet okrene. Preporučuje se odvrnuti na стабильный рад, naime, dok zamah ne prestane rasti. У положению квалификационной вийки, гдже е брзина найвеча, морате зауставити и уклонити величину вийка велике брзине.

Problemi s podešavanjem praznog hoda

Jedan od čestih problem ovih rasplinjača je prazan hod.Власничи на суочени с черенком да самоподешавочный карбюратор ВАЗ-2109 не води ништа. XX se ne može podesiti. Код vijanja или odvijanja vijka kvaliteta mješavine goriva ne mijenja brzinu motora.

Ovdje je sve jednostavno. Разлог за овай рад е тай да е празан млаз коджи йе уграен у электромагнетски вентил začepljen. Također je moguće blokiranje kanala, koji je ispod kvalitete vijaka. Esto se sve rješava zamjenom неактивного соленоидного вентилятора. Provjera solenoidnog venta je takoer jednostavna.Kada motor ne radi, žica se uklanja iz venta, sam vent se odvije, mlaz se uklanja. Zatim uključite kontakt i spojite žicu na elektromagnetski vent. U ovom slučaju, potonji bi trebao kliknuti, a zaliha će se utopiti unutra. Ако овай клик ние, онда вентил не ради. Treba ga zamijeniti.

Također trebate odmah pročistiti i očistiti mlaz u praznom hodu. Čak je i malo zrno pijeska dovoljno za začepljenje rupe. Možda čak nije ni vidljiv. Али к тому, чтобы это было довольно да нестане беспосличарити.Ako Je kanal koji je ispod vijaka kvalitete začepljen, onda neće raditi.

Simptomi začepljenih kanala XX

Ako su prazni kanali kontaminirani, motor na Minimal broju okretaja će biti nestabilan. А када ресетират плин, можете потпуно застати. Ако нема время за подешаванье и чишченье, али морате ичи, тада тиеком рада мотора морате отпустити соленоидни вентил и пронаци положай у кожи и мотор радити стабильно.

Podešavanje razine u plovku

За стабильным и непрекинутым радомомобила морате конфигурати плутаючу карбюратор ВАЗ-2109.Tako ćete dobiti odgovarajuću razinu goriva u komori plovka. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac rasplinjača. Zatim, savijanjem ploče koja drži p Slovak, podesite položaj.

Како излагати? Овом приликом постоянное различие мира. Нетко тврди да е потребно постичи творничке поставке карбюратора ВАЗ-2109, нетко предпочтительнее прилагодбу властитог искуства. Razina je bolje izmjeriti pomoću čeljusti. Udaljenost se određuje između gornjeg dijela tijela i razine goriva. Trebao bi biti unutar 24-26 milimetara.Mjerenja treba poduzeti čim se poklopac ukloni. У knjigama posvećenim karburatorima Solexa nalazi se предлагает koji vam omogućuje da što bolje prilagodite plovke. Ова поставка се врши на уклоненом поклонце.

Postavka paljenja

Da bi automotive putovao što učinkovitije, malo je podešavanja na jedan rasplinjač. Потребна е и поставка палья. Карбуратор ВАЗ-2109 требао би добро радити. Znate li da pogrešan kut paljenja utječe na rad motora na gore? На ВАЗ модель с погоном на преднем котачим до требу узети врло пажливо.Kut paljenja omogućuje vam da dobijete uobičajene karakteristike kao što su snaga, brzina XX, potrošnja goriva, odziv gasa motora.

Simptomi pogrešnog kuta

A ako je podešavanje paljenja pogrešno (карбюратор ВАЗ-2109, радиоприемник сохранен у исто вриеме)? U tom slučaju možete promatrati visoka potrošnja goriva smanjenje snage, padovi pri pritisku na papučicu gasa, issues s pokretanjem motora, kao i detonacija i pregrijavanje.

Često puca у пригушивач и расплиняч.To nisu svi mogući simptomi. Али prije paljenja, morate se pobrinuti da ne morate podešavati ventile. Карбуратор ВАЗ-2109 вечно знаком како себе приложить.

Kako podesiti kut paljenja?

Mnogima se za ove svrhe savjetuje da koriste stroboskop. Али вригеди и за новый автомобиль. Ako je motor već istrošen, takav ugao će biti pogrešan. Najbolje je usredotočiti se na sluh i ponašanje automotive. Дакле, как поставить власть на ВАЗ-2109? Карбуратор, успут, вець смо у потпуности размотрели.Прие свега, покрените и угасите мотор. Затим морате отпустити матице койе дже таймер, и окрэнути га у жедном или другом сьеру док окретанье не почне расти и мотор стально ради. Daljnje matice zategnite.

Nakon toga morate voziti automotive i vidjeti njegovu reakciju. Ako automotivebil «ne ide», paljenje je prerano. Zatim morate ubrzati do 50 kilometara na sat, uključiti četvrtu brzinu i pritisnuti papučicu gasa. Ako se pojave zvukovi detonacije, paljenje se podešava i kasnije. Ako je detonacija trajala nekoliko sekundi, onda je sve u redu.A ako ih uopće nema, onda je paljenje prekasno.

Препараты, которые вам нужно доставить. Али у том slučaju razdjelnik paljenja treba rotirati u suprotnom smjeru. Imajte na umu: najmanja netočnost — i pogreška od 1 stupnja prevuna je detonacije. Nakon uspješnog ugađanja, automotive će početi normalno podizati brzinu i trošiti manje goriva (ali ne niže od tvorničkih postavki).

zaključak

Dakle, shvatili smo kako konfigurirati karburator na domaćem «devet» i postaviti vrijeme paljenja.Ove operacije će postići najveću moguću učinkovitost.