Фото 402 змз: В доступе на страницу отказано

Содержание

Фото 402 змз

Характеристика двигателя ЗМЗ-402: описание, фото и видео

Одним из самых легендарных моторов Советского союза остается — двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно — дв. 402). Изготовитель силового агрегата — ООО «Заволжский моторный завод», именно от этого двигатель получил такое название — ЗМЗ 402. Еще одной модификацией стал ЗМЗ 24Д, но он не прижился в связи с частыми ремонтами и дорогим обслуживанием.

История

Разрабатывался он не менее легендарным конструктором Гарри Вольдемаровичем Эвартом специально для Волги. Этот силовой агрегат должен был прийти на смену устаревшего мотора ГАЗ-21. В последующей разработке был сделано много модификаций, таких как — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ 4021.

Еще этот мотор называют ЗМЗ 24, поскольку изначально он предполагался для установки тольку на 24-ю Волгу, но как показала практика и история, движок получил достаточно широкое распространение на другие модели автомобилей.

Мотор ЗМЗ 24Д имел улучшенные характеристики охлаждения, которые снижали расход горючего. Но, эта серия двигателей прервалась в 1972 году, поскольку ремонт силового агрегата обходился слишком дорого.

Впоследствии ВОЛГА получила всего два силовых агрегата — ЗМЗ 402 и ЗМЗ 402.1. Но, как показывает практика, использование силовых агрегатов ЗМЗ 24 и ЗМЗ 24Д дошли до нашего времени, и на некоторых автомобилях 24-й серии еще можно встретить такие моторы.

Технические характеристики и описание

Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надежных. Несмотря на высокий расход, 402 двигатель полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

Видео

Видеоматериал расскажет о двигателе ЗМЗ 402, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах капитального ремонта

Применяемость мотора

Как уже упоминалось, мотор ЗМЗ 402 могу устанавливаться не только на легковой автомобиль Волга, но и на ряд аналогичных транспортных средств. Довольно широко ЗМЗ 402 устанавливался на УАЗ. Часто можно встретить УАЗ 469 с волговским двигателем. При этом мотор устанавливался на автомобиль с завода изготовителя. Это связно было с тем, что в период перехода с устаревшего ДВС УМЗ 417 на УМЗ 421.

В этот момент двигатель УАЗ переживал не лучшие времена и руководством завода было решено временно заменить Ульяновские моторы на аналогичные — Заволжского завода. Как показала практика и эксплуатация, УАЗ 402 смог выдержать все положенные нагрузки. Но, с выходом Ульяновского 421 мотора все радикально поменялось, и было решено отказаться от использования ЗМЗ.

Еще один яркий представитель, который получал данные силовые агрегаты — стала Газель. На первых моделях малотоннажного грузового автомобиля ГАЗ, можно встретить двигатель ЗМЗ 24. Уже позже, с разработкой и внедрением заводских инноваций устанавливался двигатель 4021. Газель с мотором ЗМЗ 402 выпускалась достаточно долго, пока заводом изготовителем не начал внедряться 405 и 406 силовой агрегат.

С появлением новых типов двигателя ситуация на заводе ГАЗ, не поменялась радикально и Газель с 402 двигателем выпускалась еще до 1997 года. Но, после замены кузова на новый образец, все-таки руководство ГАЗ решило на новые автомобили устанавливать только 405 и 406 моторы, а также их модификации. Так, кончилась эпоха использования автомобиля Газель с силовым агрегатом ЗМЗ 402.

Тюнинг

Доработать мотор ЗМЗ 402 своими руками достаточно просто. Конечно, многие автолюбители, которые практикуют тюнинг двигателя ЗМЗ 402 стараются поменять в первую очередь систему впрыска с карбюратора на моноинжектор, но в классическом тюнинге дорабатываются уже имеющееся характеристики. В этом разделе рассмотрим, какой тюнинг можно применить на 402 двигатель.

Первым, что подвергается доработки становиться поршневая группа. Так, вместо стандартного поршнекомплекта ставиться облегченный от польского производителя ATF. Таким же образом стоит заменить клапана и шатуны на более легкие. За счет снижения веса силового агрегата увеличивается крутящий момент и увеличивается мощность двигателя.

Следующим этапом становиться проточка коленчатого вала и установка вкладышей спортивного типа. Таким образом, еще больше можно уменьшить вес мотора, что позволит набирать скорость быстрее.

Отдельным этапом становиться доработка системы впрыска и выпуска выхлопных газов. Вместо родных коллекторов можно установить венгерские от компании DDR-line, которые рассчитаны именно под тюнинг двигателя ЗМЗ 402 и его модификации. Вместо родного карбюратора К-126 обычно автомобилисты ставят моноинжектор или жигулевский ОДАЗ от ВАЗ 2107. Это значительно сокращает расход топлива на пару литров. Для улучшенной подачи воздуха в камеру сгорания, монтируется воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Неотъемлемой частью процесса становиться доработка зажигания. Так, многие знают, что существует контактное и бесконтактное, но третий вариант зажигания — это установка пуска при помощи кнопки, что не требует ключа. Эта система зажигания стала довольно распространенной, когда идет модернизация данного ДВС.

Кроме самой системы меняются также свечи, провода и катушка зажигания. Самой распространенной фирмой, которая производит тюнинговый комплект, стала BRW и ДМС. Первая — это Беларусь, а вот вторая — Россия.

На этом тюнинг 402 двигателя не заканчивается. Также, автомобилисты меняют систему охлаждения. Для этого устанавливается более совершенный и облегченный алюминиевый радиатор, помпа и силиконовые патрубки вместо стандартных. Это позволяет улучшить систему охлаждения, которая более эффективно работает на высоких оборотах и не дает силовому агрегату перегреться.

Техническое обслуживание

Как правильно обслужить свой Волговский мотор? Очень редко в интернете можно найти достоверную информацию о техническом обслуживании ЗМЗ 402. В свою очередь, были найдены технические карты завода изготовителя о правильном обслуживании мотора. Итак, распишем, как проводиться ТО для 24-ки:

1000 км: замена масла и масляного фильтра.
8000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ.

Ремонт и основные проблемы

Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, поэтапный процесс капитального ремонта ЗМЗ 402.

Разборка

На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опресовка головки, а также замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдается на последующую обработку. То же самое ждет и блок цилиндров. Гильзы промеряются и определяется ремонтный размер поршней.

Опресовка ГБЦ ЗМЗ 402 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подается горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить.

Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ

Головка блока цилиндров также поддается переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гильзовку технологией k-line. Для этого применяются бронзовые втулки размером 9 мм.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому, при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Интересные факты

Двигатель ЗМЗ 402 получил довольно широкое распространение не только на территории Союза и СНГ, но и в Прибалтике, а также Германии. Так, силовой агрегат устанавливался на такие знаменитые модели, как Мерседес Бенц 302 и 115.

Похожими можно назвать двигатели, которые устанавливались на автомобили: Plymouth Valiant (1967–1976), Dodge Dart (1967–1976), Dodge Aspen и Plymouth Volaré (1976–1980), Chevrolet Nova (1967–1974), Ford Falcon (1962–1991), Volvo 140/240 (1967–1993), Mitsubishi Debonair (1964–1986).

Вывод

Как видно двигатель ЗМЗ 402 был очень популярным для установки на другие автомобильные марки. Так, силовой агрегат от Волги ставился на УАЗ, Газель и даже Мерседес Бенц. Мотор 402 модели стал достаточно популярным за счет свой надежности.

Если правильно обслуживать силовой агрегат, то ресурс его может быть до 500 000 км пробега.

В ремонте и тюнинге двигатель показал себя достаточно простым и пригодным. Поэтому, ЗМЗ 402может считаться одной из легенд СССР.

Характеристики, описание и тюнинг двигателя ЗМЗ-402. — ГАЗ 24, 2.4 л., 1989 года на DRIVE2

Рис. Двигатель ЗМЗ-402

1 — выпускные трубопроводы; 2 — впускной трубопровод; 3 — карбюратор; 4 — пробка маслоналивного патрубка; 5 – генератор

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

Производство : ЗМЗ.Марка двигателя: ЗМЗ-402.Годы выпуска: 1981-2006.Материал блока цилиндров: алюминий.Система питания: карбюратор.Тип: рядный.Количество цилиндров: 4.Клапанов на цилиндр: 2.Ход поршня, мм: 92.Диаметр цилиндра, мм: 92.Степень сжатия:— 8.2;— 6.7*.Объем двигателя, куб.см: 2445.Мощность двигателя, л.с./об.мин :— 100/4500;— 90/4500*.Крутящий момент, Нм/об.мин:— 182/2500;— 172/2500*.Топливо:— 92;— 76*.Экологические нормы: —Вес двигателя, кг:— 181;— 184**.Расход топлива, л/100 км:— город: 13.5;— трасса: —;— смешан: —.Расход масла, гр./1000 км: до 100.Масло в двигатель :— 5W-30;— 5W-40;— 10W-30;— 10W-40;— 15W-40.Сколько масла в двигателе: 6.При замене лить, л: 5.8.Замена масла проводится, км: 10000 (лучше 5000).Рабочая температура двигателя, град.: ~90.Ресурс двигателя, тыс. км:— по данным завода: 200;— на практике: ~200.Тюнинг:— потенциал: ~200— без потери ресурса: ~120-130.Двигатель устанавливался:ГАЗ 2410;ГАЗ 3102;ГАЗ 31029;ГАЗ 3110;ГАЗ 31105;ГАЗ Газель;

ГАЗ Соболь.

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10** — вес двигателя для Газели

Характеристики и оборудование двигателя ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 (ГАЗ-402)- бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком.

Двигатель ЗМЗ-402 широко распространен на автомобилях ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705.

Двигатель ГАЗ-402 простой и неприхотливый, он несложен в техническом обслуживании и не требует высокой квалификации обслуживающего персонала.

Для снижения загрязнения окружающей среды двигатель оборудован системой рециркуляции отработавших газов.

Мотор предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности.

Сцепление: диафрагменное, электрооборудование: номинальное, напряжение 12V

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

Количество цилиндров — 4

Рабочий объем, л — 2,445

Степень сжатия — 8,2

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) — 73,5 (100) 4500

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин Л Нм (кг/см) — 182,4(18,6) 2400-2600

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 292,4 (215)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92×92

Масса, кг — 181

Тип двигателя — Бензиновый карбюраторный

Блок цилиндров и головка блока ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 отливается из алюминиевого сплава и составляет одно целое с верхней частью картера.

Блок цилиндров имеет открытую вверх полость водяной рубашки, в которую вставляются чугунные гильзы с опорой в дно этой полости.

По контуру верхней плоскости блока цилиндров расположены десять бобышек для крепления головки цилиндров.

Нижняя (картерная) часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в которые устанавливаются коренные подшипники коленчатого вала.

Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна; каждая крышка крепится к блоку цилиндров ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) двумя шпильками диаметром 12 мм.

В первой крышке торцы обработаны совместно с блоком для установки шайб упорного подшипника.

Крышки подшипников растачиваются в сборе с блоком, при ремонте их надо устанавливать на свои места. Для облегчения установки на всех крышках, кроме первой и пятой, выбиты их порядковые номера.

К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится отлитая из алюминиевого сплава крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала.

К заднему торцу блока цилиндров ГАЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 шестью болтами крепится отлитый также из алюминиевого сплава картер сцепления.

Точное расположение картера сцепления, необходимое для правильной работы коробки передач, обеспечивается двумя установочными штифтами диаметром 13 мм.

Задний торец картера сцепления и отверстие в нем для установки коробки передач для обеспечения соосности первичного вала КПП с коленчатым валом обрабатываются в сборе с блоком и поэтому картеры сцепления не взаимозаменяемы.

Цилиндры двигателя выполнены в виде легкосъемных мокрых гильз, отлитых из специального износостойкого чугуна. Гильза цилиндров вставляется в гнездо блока нижней частью.

В плоскости нижнего стыка гильза ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 уплотнена прокладкой из мягкой меди толщиной 0,3 мм, а по верхнему торцу — прокладкой головки цилиндров.

Для надлежащего уплотнения верхний торец гильзы выступает над плоскостью блока на 0,02-0,1 мм. При этом медная прокладка должна быть обжата.Для надежного уплотнения необходимо, чтобы разница выступания гильз над плоскостью блока ЗМЗ-402 на одном двигателе была в пределах 0,055 мм.

Это достигается (на заводе) сортировкой гильз цилиндров по высоте (от нижнего стыка до верхнего торца) и блоков по глубине проточки под гильзу (от его верхнего торца) на две группы.

Головка блока цилиндров ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 общая для всех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава и подвергнута термообработке (закалке и старению).

Седла всех клапанов вставные, изготовлены из жаропрочного чугуна высокой твердости. Направляющие втулки клапанов металлокерамические.

При сборке с головкой седла и втулки клапанов охлаждаются, а головка нагревается. Дополнительно металл головки вокруг седел обжимается с помощью оправки. Фаски в седлах и отверстия во втулках обрабатываются в сборе с головкой.

Головка блока цилиндров ГАЗ-402 крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм. Под гайки шпилек поставлены плоские стальные термоупрочненные шайбы.

Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом и покрытого графитом. Окна в прокладке под камеры сгорания и отверстие масляного канала окантованы жестью. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм.

Правильное положение головки на блоке обеспечивается двумя установочными штифтами — втулками, запрессованными в блок цилиндров (в бобышки шпилек крепления головки).

Головки блока цилиндров двигателей ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4021.10 различаются по объему камер сгорания. Увеличение степени сжатия двигателя ГАЗ-402.10 получено за счет дополнительной фрезеровки нижней плоскости головки на 3,6 мм (высота головки двигателя ГАЗ-402.10 составляет 94,4 мм, высота головки двигателя ЗМЗ-4021.10 равна 98 мм).

Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и ввернутой свече равен 74-77 см3 для двигателя ЗМЗ-402.10 и 94-98 см3 для двигателя ГАЗ-4021.10. Разница между объемами камер сгорания одной головки блока не должна превышать 2 см3.

Корпусные детали двигателя ГАЗ-402 (ЗМЗ-402) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705 — блок и головка цилиндров не требуют обслуживания за исключением очистки от пыли и грязи и подтяжки резьбовых соединений.

Через каждые 20000 км пробега необходимо проводить подтяжку головки блока цилиндров, проверку и регулировку зазоров между клапанами и коромыслами.

Гайки шпилек крепления головки блока цилиндров затягиваются от середины головки к торцам (переднему и заднему) Затяжку и проверку затяжки следует делать на холодном двигателе.

Если эту операцию выполнить на горячем двигателе, то после его остывания затяжка гаек окажется неполной вследствие большой разницы в коэффициентах линейного расширения материала головки, блока и шпилек.

Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 один из самых известных и массовых моторов из Заволжья, представляет собой алюминиевый блок, с мокрыми гильзами из чугуна, с нижним расположением распредвала, клапана в движение посредством штанг и коромысел, по сути, это слегка доработанный ЗМЗ 24Д, в котором изменили выпускной коллектор, шпильки ГБЦ, установили распредвал с подъемом 9.5, вместо 9мм, немного подкорректировалась сама головка, поменяли маслянный насос, а так же изменены другие, менее значимые, вещи.Двигатель ЗМЗ-402 есть высшая точка развития мотора ГАЗ 21, того самого движка конструкции 50-х годов…

Модификации двигателя ЗМЗ 402:

1. ЗМЗ 402.10 — основной и самый распространенный движок, СЖ 8.2, использует 92-й бензин. Используется на Волгах2. ЗМЗ 4021.10 — мотор со сниженной СЖ до 6.7, под 76-й бензин. Используется на Волгах3. ЗМЗ 4022.10 — двигатель с с форкамерно-факельным зажиганием. Этот тип мотора отличался другой ГБЦ, впуском, выпуском, другим распредвалом, измененным карбюратором и, в целом, более сложной конструкцией. Все эти нововведения должны были повысить тахнические характеристики, экономичность, токсичность и прочее. На выходе получился конструктивно сложный мотор, экономичность была не столь заметна и требовались дальнейшие работы по его совершенствованию, поэтому в 1992 году, производство форкамерных двигателей было свернуто.4. ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021.10, но для автомобилей семейства Газель.

5. ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.

Неисправности двигателей ЗМЗ 402

1. Самым известным слабым местом 402-го движка является задний сальник коленвала, который не что иное, как веревка пропитанная графитовой смазкой, держит она до 2500 об/мин, после превышения данного порога, ее свойства теряются и она начинает гнать масло наружу. Замена сальниковой набивки на ЗМЗ 402 решает все вопросы.2. Конструкция от карбюратора до головы так же кривая, поэтому на холостых в цилиндры смесь подается не совсем равномерно, отсюда на холостом ходу у ЗМЗ-402 различные дергания, вибрации и прочие прелести жизни.3. Стук двигателя ЗМЗ-402, обычно в этом виноваты неотрегулированные клапана, работы по регулировке зазоров клапанов, нужно проводить каждые 15000 км, некоторые владельцы ставят гидрокомпенсаторы на змз 402 и вопрос частично решается. Если же клапана в норме, тогда стук провоцирует распредвал либо шатунные вкладыши.4. Вибрация ЗМЗ 402. Обычно ее провоцируют подушки, если же опоры в норме, тогда дело в дисбалансе КШМ, карбюраторе или системе зажигания.

5. Перегрев двигателя. Для ЗМЗ-402 данное явление норма, проблема в термостате, помпе либо воздушная пробка в системе охлаждения. В принципе, конструкция системы охлаждения 402-го мотора такова, что центральная часть ГБЦ греется сильнее и со временем происходит вдавливание шайб и ослаблением гаек, если их своевременно не подтянуть, вас ждет прогар прокладки.

Вышеназванные неисправности, естественно, не все, это самые основные и наиболее распространенные проблемы, список можно продолжать вечно, владелец автомобиля с двигателем ЗМЗ-402 должен четко понимать, он обладатьель ретро мотора и быть готовым к любым его капризам.Плюсы у двигателя ЗМЗ 402 тоже есть, это простота, живучесть и ремонтопригодность, достать запчасти на Волгу/Газель не проблема в любое время дня и ночь, в любой точке СНГ. Приличный ресурс, если за мотором следить, передвигаться аккуратно и не выкручивать его без причины, то прослужит от 200 и более тыс.км.

В общем и целом, по меркам 60-70х годов, мотор хороший, но время идет, все развивается, совершенствуется и по меркам XXI века, его место в музее, куда он и был отправлен в 2006 году. У 402-го движка есть много копий, это двигатели производства УМЗ 451, 414, 417, 421,некоторые из них выпускаются и по сей день, у всех этих моторов был один общий прародитель — ГАЗ 21 и конструкция практически один в один.

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Форсирование ЗМЗ 402.

Как форсировать двигатель ЗМЗ 402 правильно и без потери ресурса, для этого нам потребуется увеличить диффузоры карбюратора до 26/30мм, установить распредвал (например ОКБ Двигатель 35) и прямоточный выхлоп равного диаметра по всей длине. Данный тюнинг можно запросто произвести своими руками, мощность двигателя на выходе составит 120-130 л.с. Для повышения эффективности, можно отфрезеровать головку блока цилиндров до высоты 93мм, под увеличение степени сжатия, это даст еще несколько лошадей.Ставить более злой распредвал и крутить в небеса смысла нет, на ЗМЗ-402 используется тяжелая тракторная поршневая группа, весь плюс уйдет на инерционные потери и трение, данным шагом кроме скорейшего капитального ремонта, ничего не получим. Можно попробовать решить вопрос установкой кованной облегченной поршневой, облегченным коленвалом, отбалансировать и все равно после 6000 об/мин мотор будет сдуваться, благодаря особой конструкции ГБЦ, этот вопрос нерешаем, а покупка ковки совершенно нерационально.

ЗМЗ-402 Турбо. Компрессор на 402 мотор

Самый простой способ надуть Волгу, это купить компрессор, например SC-14 и дуть в карбюратор. Усиливать ШПГ не нужно, давление до 0.5-0.7 бар она держит, выхлоп нужно заменить на полностью прямоточный. Данный метод элегантностью исполнения не отличается и поэтому, чтоб получить серьезный эффект, нам нужно переводить мотор на инжектор, менять ШПГ и коленчатый вал на кованные, ставить распредвал, ресивер, компрессор SC-14 или Eaton M90, настраивать все на январе онлайн. Это поедет быстрее 406-го мотора, но стоимость…Чтоб касается турбины, кроме вышеобозначенного, нам потребуется турбокит либо собирать его самому, варить коллектор под турбину, сама турбина, пайпинги, форсунки 440сс, подбирать валы, выхлоп на 63-76 трубе, нужно обязательно инжектировать двигатель и в конце концов стоимость выльется в 2-3 цены автомобиля. Поэтому турбину на 402 двигатель никто не ставит. Лучший выбор модернизации ЗМЗ 402 это либо атмосферный вариант либо замена на ЗМЗ 406 мотор или 1JZ-GTE.

1JZ на ВолгуДвигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE один из самых распространенных вариантов свапа на Волгу, становится без особых проблем, более того, ГАЗ 3102 с завода выпускались с таким мотором, поэтому это самый оптимальный выбор по модернизации вашего ЗМЗ-402, ищите донора, ищите сервис с опытом таких работ (благо их немало), оформляйте переделку и наслаждайтесь существенно возросшей мощностью, экономичностью, тишиной и надежностью легендарного мотора 1JZ.

Для инфо:avtosteh.ru/zmz_402_dvigatel.html

Page 2

Рис. Двигатель ЗМЗ-402

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

ГАЗ Соболь.

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10** — вес двигателя для Газели

Характеристики и оборудование двигателя ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 широко распространен на автомобилях ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705.

Для снижения загрязнения окружающей среды двигатель оборудован системой рециркуляции отработавших газов.

Мотор предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности.

Сцепление: диафрагменное, электрооборудование: номинальное, напряжение 12V

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

Количество цилиндров — 4

Рабочий объем, л — 2,445

Степень сжатия — 8,2

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) — 73,5 (100) 4500

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин Л Нм (кг/см) — 182,4(18,6) 2400-2600

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) — 292,4 (215)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92×92

Масса, кг — 181

Тип двигателя — Бензиновый карбюраторный

Блок цилиндров и головка блока ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель ГАЗ-2705

По контуру верхней плоскости блока цилиндров расположены десять бобышек для крепления головки цилиндров.

В первой крышке торцы обработаны совместно с блоком для установки шайб упорного подшипника.

Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Модификации двигателя ЗМЗ 402:

5. ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.

Неисправности двигателей ЗМЗ 402

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Форсирование ЗМЗ 402.

ЗМЗ-402 Турбо. Компрессор на 402 мотор

Для инфо:avtosteh.ru/zmz_402_dvigatel.html

Page 3

— Только тачки надо под себя делать. С той, которую сам строишь, какая-то связь, особое отношение. — Как в семейной жизни. — Да, только тачка при расставании не забирает половину вещей.

Везде по другому описаны. 1. Bright green 2. Sublime green 3. Outrageous green 4. Lime 5. Electric lime 6. Nick green slime 7. Light Green 8. Lawn green 9. Chartreuse 10. Harlequin и так далее, точног…

Рис. Двигатель ЗМЗ-402 1 — выпускные трубопроводы; 2 — впускной трубопровод; 3 — карбюратор; 4 — пробка маслоналивного патрубка; 5 – генератор Характеристики двигателя ЗМЗ-402 Производство : ЗМЗ.…

Набросал несколько эскизов на свою MUSCLE.

Двигатель ЗМЗ-402, технические характеристики и тюнинг

ЗМЗ 402 представляет собой доработанную модификацию прошлого поколения двигателя ГАЗ-24Д.

Модернизации подверглись все основные узлы и механизмы силового агрегата.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ

Конфигурация	L
Система питания	карбюратор
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндров, мм	92
Максимальная степень сжатия смеси	8.2
Объем двигателя, л	2.5
Электросхема	стандартного типа
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/4500 и 90/4500*
Крутящий момент, Нм/об.мин	182/2500 и 172/2500*
Вес двигателя, кг	181 и 184**
Расход топлива (город), л/100 км	13.5
Масло в двигатель	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Замена масла проводится, км	10 000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	200
— на практике	~200
Тюнинг
— потенциал	~200
— без потери ресурса	~120-130

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10 ** — вес двигателя для Газели

Устанавливался на автомобили «Волга», «ГАЗель», микроавтобусы «Латвия» и частично на авто Ульяновского автозавода.

Описание (конструкция, модификации, неисправности, обслуживание)

Двигатель ЗМЗ 402 классифицируется на отдельные модификации по степени сжатия топливной смеси.

Поскольку турбомодификаций таких моторов не существует, то все они делятся на три основные типа:

ЗМЗ 402.1,
ЗМЗ 402.2,
ЗМЗ 402.

Соответственно, степень сжатия у них варьируется от 6,7 до 8,2.

На ЗМЗ 402 регулировка клапанов осуществляется согласно установленному регламенту. Для лучшей герметичности блок двигателя, отлитый из алюминиевого сплава, обрабатывается специальным веществом.

Основным преимуществом этого мотора является простота конструкции: он неприхотлив в обслуживании и достаточно вынослив. Несмотря на это, существует и минус – высокая вероятность перегрева во время работы.

Простота конструкции силового агрегата позволяет осуществлять его ремонт в обычных гаражных мастерских, не прибегая к помощи профессиональных квалифицированных специалистов. Эксплуатируется такая модификация двигателя на протяжении длительного времени.

Минусом конструкции принято считать задний сальник коленвала, который представляет собой веревку, пропитанную графитовой смазкой, держит она до 2500 об/мин. Соответственно, он не способен выдерживать нагрузку при работе на высоких оборотах коленчатого вала. Приводило это в большинстве случаев к выходу мотора из строя по причине нехватки смазочного материала в общей системе.

Помимо этого, в двигателе ЗМЗ 402 имелись и существенные недоработки. С такими можно было столкнуться, к примеру, в навесном оборудовании: карбюратор не был корректно настроен на подачу топлива. Последствием этого становился перерасход топливной смеси и неровная работа мотора на холостых оборотах. В результате это приводило к тому, что некоторые автовладельцы подвергали силовой агрегат тюнингу, устанавливая на него карбюратор от «Жигулей».

Нередко можно столкнуться с тем, что некоторые автовладельцы устанавливали на подобный двигатель инжектор. Впрочем, подобное изменение не нашло широкого распространения: конечный результат не оправдывал вложенных в процесс средств.

Основные недостатки двигателя

Из-за некоторых особенностей конструкции считается, что двигатели 402 морально устарели:

Основными недостатками агрегата в целом считаются – приводы клапанов штангового типа и гильзы с недостаточным уровнем фиксации.

Несмотря на это, на многих суперкарах устанавливаются системы, аналогичные системам на двигателе ЗМЗ 402.

Некоторые специалисты не советуют эксплуатировать такой мотор на оборотах коленчатого вала, превышающих три тысячи: используемые в конструкции штанговые приводы не рассчитаны на стол высокие нагрузки из-за недостаточного зазора клапанов, в отличие от тех же суперкаров с аналогичными системами узлов. По этой причине проводить регулировку клапанов сложнее.

Несмотря на это, на ограниченных оборотах коленчатого вала двигатель ЗМЗ 402 инжектор способен создавать достаточную тягу. Особенностью такого мотора считается повышенная прочность конструкции.

Еще одним недостатком силового агрегата считается деформация приводящих клапана в движение штанг и залипание самих клапанов.

Впрочем, основной причиной возникновения подобных проблем является неквалифицированное вмешательство в механизмы и узлы мотора.

Отсутствие сальника в задней части коленчатого вала приводит к тому, что при увеличении количества оборотов свыше установленной нормы повышается давление моторного масла, что становится причиной выдавливания смазочного материала через заменяющий сальник герметик.

Двигатель ЗМЗ 402 обладает правильной геометрией и достаточно тяжелой поршневой системой. Несмотря на то, что ход поршня не отличается величиной и составляет 92 миллиметра, мотор обеспечивает достаточный уровень тяги.

По сравнению с зарубежным автопромом, ход поршня в крайслеровском аналоге больше всего лишь на 8 миллиметров.

Проведение тюнинга

Многие специалисты придерживаются мнения, что двигатель ЗМЗ 402 не поддается тюнингу, поскольку рассчитан на низовую тягу при крутящем моменте на низких оборотах.

Но для повышения его производительности и эксплуатации можно выделить ряд существенных доработок:

Как говорилось выше, мотор отличается неплохой геометрией. По этой причине мощность двигателя, по сути, почти полностью зависит от расположения фаз газораспределительного вала. Фазы вала устанавливаются в нейтральном положении. Тяга двигателя на холостых оборотах находится в прямой зависимости от выхлопной системы.
По причине особой конструкции выхлопной системы на автомобилях с двигателем ЗМЗ 402 инжектор, превысить отметку в четыре тысячи оборотов силовой агрегат просто не способен. Чтобы снять данное ограничение на обороты, с него снимается резонатор и создается прямоточная выхлопная система. Проведение такой доработки позволит значительно повысить мощность мотора на уровне от трех тысяч оборотов коленчатого вала и выше.
Подобные изменения требуют перенастройки карбюратора под увеличенное количество оборотов и установки более легкого «серединного» вала.

Несмотря на проведение подобных улучшений, на высоких оборотах мотор не будет иметь тяги, аналогичной той, что фиксируется на низких оборотах. Причиной этого становится необычная конструкция головной части цилиндров: так называемая «голова» имеет горизонтально расположенные каналы. Это приводит к тому, что при повышении оборотов поршневая система не получает необходимого количества топливной смеси, в отличие от работы на пониженных оборотах.

По сути, это и является фактором, по которому определяется верхний предел мотора в районе пяти-шести тысяч оборотов коленчатого вала в минуту.

Увеличение мощности двигателя

Чтобы значительно повысить мощность мотора, установленную на нем поршневую систему меняют на аналогичную стомиллиметровую, что приводит к увеличению его объема.

Впрочем, здесь есть и свой минус: такое изменение приводит к увеличению расхода топлива, который и без этого является слишком большим.

Существует еще один эффективный способ тюнинга двигателя ЗМЗ 402 инжектор. С этой целью на месте соединения головки блока цилиндров и впускного коллектора стачиваются металлические выступы и проводится полировка всех впускных каналов.

Конечно, такие доработки слегка изменят ситуацию к лучшему, но не стоит ждать от них чего-то невероятного: вряд ли они оправдают ожиданий автовладельцев.

Причиной этого является то, что подобные доработки направлены на снижение сопротивления движущихся деталей, несмотря на то, что в самой системе двигателя оно и так минимально. Исключением является, разве что, выхлопная система 402 двигателя.

Расход топлива

Огромнейшим минусом двигателя ЗМЗ 402 инжектор, по мнению многих водителей, является его высокий расход топлива.

Минимальная величина расхода на сто километров составляет тринадцать литров. Собственно, по этой причине многие владельцы автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» задаются вопросом: почему при столь высоком расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?

Причиной этого являются устаревшие технологии, используемые при создании 402 двигателя на инжекторе, позаимствованные еще с 50-х годов прошлого века у зарубежных автоконцернов.

Выбор моторного масла

По сути, в двигатели ЗМЗ 402 заливают только минеральное масло. Остальные разновидности смазочных материалов – синтетические и полусинтетические – из-за входящих в их состав компонентов разъедают используемый в системе герметик, который представляет собой обычную веревку, пропитанную специальным веществом.

Впрочем, далеко не всегда это подтверждается: качественные синтетические масла могут значительно увеличить ресурс любого мотора, и 402 двигатель на инжекторе не является исключением.

Необходимость в проведении капитального ремонта

Специалисты автосервисов нередко предупреждают, что после проведения капитального ремонта ресурса двигателя ЗМЗ 402 инжектор хватит только на пятьдесят тысяч километров. Вопрос весьма спорный и зависит от многих обстоятельств.

Одно из них – качество установленных на автомобиль запасных деталей. Все же, отправляя силовой агрегат на ремонт незнакомому мастеру, нельзя заранее предугадать, какого качества детали будут установлены.

По сути, недобросовестное выполнение мастерами собственной работы и приводит к появлению подобных мнений и снижению ресурса двигателя. На самом деле качественно проведенный капитальный ремонт позволяет мотору пройти порядка 80 процентов от заложенного в него ресурса.

Модификации мотора и на какие автомобили устанавливаются

Автомобильный двигатель ЗМЗ 402 инжектор подобной модификации устанавливается в основном на легковые автомобили «Волга» и микроавтобусы «РАФ». Зарекомендовал он себя как качественный и надежный, но слишком прожорливый в плане потребления топлива.

Силовой агрегат карбюраторного типа, который устанавливался на автомобили «Волга», микроавтобусы «ГАЗ» и автомобили с повышенной проходимостью, производством которых занимается Ульяновский автомобильный завод – УАЗ 402 двигатель.

Аналогичный карбюраторный двигатель бензинового типа, клапаны в котором располагаются в верхней части головки цилиндров. Устанавливался в основном на микроавтобусы семейства «ГАЗ» и 402 двигатель Газель.

Карбюраторный движок, в верхней части которого располагаются впускные и выпускные клапаны. Устанавливался в основном на автомобили небольшой грузоподъемности – микроавтобусы «ГАЗ» и ГАЗ-33021, можно встретить двигатель газель 402.

Поскольку с 2013 года на территории России вступил в действие закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 (теперь уже Евро-5), была произведена модификация ЗМЗ 402, и ему на смену пришел ЗМЗ 4052.2, который соответствует требуемому классу экологической безопасности.

Изменения последней выпущенной модификации

Последняя версия мотора включает в себя следующие изменения:

Существенное изменение крышки клапанов, благодаря чему обеспечивается полная их герметичность.
Измененная система вентиляции, повышенная эффективность дроссельной трубки. Благодаря этому количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ сократилось вдвое. Свою роль в этом сыграла и измененная система зубчатого приведения в действие газораспределения мотора.
Функция регулировки системы зажигания.

Новая версия двигателя успешно прошла все испытания и была установлена на ГАЗ-2705.

По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:

значительно снизился расход топлива,
повысилась мощность,
улучшился уровень экологичности.

Устанавливаться новая версия будет на все автомобили, выпускаемые ООО «ГАЗ».

Двигатель ГАЗ ЗМЗ 402 2,45 л/100 л. с.

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Проектировался двигатель ЗМЗ 402 из мотора 24Д в 70-х годах, прототип которого использовался, еще в «полуторках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально был цельноалюминиевым, со штангами и коромыслами механизма ГРМ и нижним распредвалом. Уплотнение коленвала осуществлялось пропитанным графитовой смазкой жгутом, а не полноценным резинотехническим изделием.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Использована в двигателе простая, примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, паранитовыми и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными коллекторами впуска и выпуска.

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 13,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,2 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	80 – 110°
Ресурс ДВС	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	винты регулировочные + щупы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатора
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Термостат	двухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи	0,7 – 0,85 мм
Шестерня ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картридж
Масляный фильтр	Mannol SCT Sh515, Mann H727/4
Маховик	диаметр 330 мм, вес 13,2 кг
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Особенности конструкции

В сравнении с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил весьма незначительные улучшения конструкции, так как задача увеличить мощность не стояла:

изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Газораспределительный механизм имеет морально устаревшую уже на момент создания ДВС схему OHV – распредвал снизу, управление коромысло-штанговым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень тяжелым, несмотря на легкий блок цилиндров.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;
10 – адаптация под бензин А-76 для установки на Волгу;
10 – форкамерное воспламенение для улучшения парамеров, снят с производства в 1992 году;
10 – разработка для Газели под соответствующую коробку КПП и А-76;
10 – аналог 402.10 под Газель для АИ-92, соответственно.

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

морально устаревшая конструкция ГРМ;
головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

Официальный мануал содержит сроки замены расходных материалов, чтобы двигатель ЗМЗ 402 прослужил весь заявленный ресурс:

моторное масло через 10000 км;
охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Изначально в устройство ДВС заложены очень ненадежные прокладки. Пропитанный графитом асбестовый лист толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально держит температуру, но от вибраций ослабляются гайки. Крышка ГРМ и поддон картера уплотняются паранитовыми прокладками, обладающими низким ресурсом и маслостойкостью.

ГРМ привод зубчатым колесом

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В принципе, мотор ЗМЗ 402 недоработан изначально, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Основным достоинством является безопасность при срезании зубьев шестерни ГРМ – поршень не гнет клапана.

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин-1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Течь масла	прокладка прогорает из-за более сильного нагрева средней части ГБЦ	замена прокладки и своевременная протяжка
Перегрев мотора	поломка помпы, термостата, воздушная пробка в системе охлаждения	замена помпы/термостата, удаление пробки
Вибрации	дисбаланс системы зажигания, карбюратора или КШМ, износ подушек	балансировка систем, замена подушек

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. с. мощности, поэтому для увеличения этих характеристик может использоваться механический тюнинг нескольких видов:

расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока снижается на 4 мм, капремонт потребуется быстрее. В последнем варианте снижается экологичность ДВС. Изготовителем рекомендовано либо использовать инжектирование, что очень дорого либо применить более простой, но менее эффективный тюнинг:

замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
использование облегченной ШПГ и маховика;
расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом целой серии движков 402.10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он маркировался ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волги, Газели и РАФ.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Двигатель змз 402 фото

Вас интересует: Двигатель змз 402 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ().

Блок и головка цилиндров, датчик синхронизации системы зажигания… источник
Клуб Газелистов России — Каталог деталей Газель источник
Вал коленчатый, поршни и шатуны двигателей ЗМЗ-402 | Автозапчасти… источник
Схема электропроводки Газель 402 двигатель: особенности монтажа… источник
Двигатель ЗМЗ 402 ГАЗ — Продажа автозапчастей в Омске источник

двигатель змз 402 фото — 24 Октября 2012 — Персональный сайт источник
maservice.ru — Ремонт двигателя ГАЗель: Ремонт двигателя Газель с… источник
Двигатель ЗМЗ-402. ГАЗ 3110, 310221 ( источник
Продам: Двигатель ЗМЗ-402 бу — Купить: Двигатель ЗМЗ-402 бу … источник
Вал коленчатый, поршни и шатуны двигателя ЗМЗ-406 | Автозапчасти… источник
Двигатель | GAZ24. источник
устройство двигателя змз-402 | Автолюбители источник
402 двигатель тюнинг источник
Особенности двигателей газели источник
Устройство двигателя ЗМЗ-24Д источник
Продам двигатель змз 402 405 406 409 Запчасти для коммерческих… источник

Двигатели ЗМЗ: продажа, цена в Киеве. двигатели для техники от ЧП… источник
Взаимозаменяемость распредвалов двигателей источник
Двигатель ЗМЗ 402 ГАЗ — Продажа автозапчастей в Омске источник
Клуб Газелистов России — Каталог деталей Газель источник
Двигатель ЗМЗ-402. ГАЗ 3110, 310221 ( источник
Просмотр темы — Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ-402 (пособие с… источник
Двигатель и его системы Блок и головка цилиндров ЗМЗ-402. Каталог… источник
dc999fcb7d3fb12cd0465d8c1bec5309_1381903412_1000_1000.jpg источник
Чертежи на ура — Скачать чертеж Двигатель ЗМЗ 402 Бесплатно источник

Возможна Вас заинтересует:

Для перехода в меню нажмите кнопку —

Удивительная история самого передового нашего двигателя — журнал За рулем

ЗМЗ-402 способен «питаться» низкокачественным бензином и работать с перегрузкой. Неудивительно, что этот двигатель родом из 1956 пережил больше десятка моделей. И его делают до сих пор.

Передовая конструкция

Материалы по теме

Агрегат разрабатывали для новой Волги ГАЗ-М21 середины 50-х. Он должен был сменить нижнеклапанный агрегат Победы, созданный еще в начале 1940-х.

Двигатель ГАЗ-21 вобрал в себя лучшие технические решения инженеров ЗМЗ и ГАЗ. Его конструкция по праву считалась передовой. А показатели, на фоне европейских аналогов, выглядели вполне прилично.

Мотор был полностью алюминиевый 4-цилиндровый верхнеклапанный с нижним распредвалом. При рабочем объеме 2,45 л (диаметр цилиндра и ход поршня 92х92 мм) и степени сжатия 6,7 он развивал 70 л.с.

Двигатель ГАЗ-21, позднее переименованный в ЗМЗ-21.

Первый автомобиль с двигателем знаменитого семейства — Волга ГАЗ-М21.

Но к старту Волги ГАЗ-М21 агрегат не поспел. На первые машины монтировали старые нижнеклапанные агрегаты, но с увеличенным до 2,4 л объемом. Но с 1957-го на Волги ставили уже только новые моторы ГАЗ-21.

Не копия! Оригинал!

Двигатель ГАЗ-21 — первый в истории советского автопрома конструктивно оригинальный мотор. Его не копировали ни с одного из зарубежных аналогов. Хотя передовой западный опыт, конечно, использовали.

Рекордсмен по форсировке

Материалы по теме

Вслед за 70-сильным вариантом в серию пошел двигатель 21Д со степенью сжатия 7,15, мощностью 75 л.с., рассчитанный на 76-й бензин. А на экспорт уже в 1960-е делали 80-сильную и даже 85-сильную версии мотора со степенью сжатия 7,65.

В конце 1960-х под новую Волгу ГАЗ-24 создали модернизированные двигатели семейства ЗМЗ-24. Базовый мотор все того же объема — 2,45 л, но со степенью сжатия 8,2 и рассчитанный на 93-й бензин, выдавал уже 95 л.с.

После модернизации семейство двигателей делали уже под именем ЗМЗ-402. Мощность базового агрегата с новым карбюратором подняли до 100 л.с. В 1978 году для номенклатурной Волги ГАЗ-3102 разработали модификацию с форкамерно-факельным зажиганием — ЗМЗ-4022. Этот мотор при степени сжатия 8,0 развивал 102 л.с.

Двигатель ЗМЗ-24 — модернизированный вариант 21-го мотора.

Волгу ГАЗ-24 оснащали моторами в 2,45 л мощностью до 100 л.с.

Еще в 1978-м разработали ЗМЗ-4024 с системой впрыска топлива, степенью сжатия 8,2 и мощностью уже и 110–115, а потом — и 119 л.с. Правда, тогда впрысковые версии в серию не пошли.

Делали три завода, использовали четыре

Материалы по теме

Первый производитель двигателей этого семейства — ГАЗ. Затем выпуск передали на новый Заволжский моторный завод, где и создавали все последующие модификации.

Там же в конце 1950-х начали выпуск 70-сильной модификации УАЗ-451 для ульяновских автомобилей одноименного семейства.

С 1968 года производство таких моторов развернули поблизости от УАЗа — на Ульяновском Моторном Заводе (УМЗ). Его продукцию ставили на внедорожник УАЗ-469 и на все бесчисленные модификации «буханок» и «головастиков» семейства УАЗ-452.

На УАЗ-469 ставили агрегаты семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 объемом 2,45 л.

Семейства УАЗ-451 и 452 получили двигатели, аналогичные ЗМЗ-21, но ульяновского завода.

Поскольку мотор объемом 2,45 л был единственным в СССР такого класса, его устанавливали на автомобили четырех заводов в разных уголках Союза. На УАЗы, Волги, потом на Газели и Соболи в Горьком, на латышские микроавтобусы РАФ моделей 977 и 2203, на все армянские ЕрАЗы.

Еще пол-литра!

Материалы по теме

Практически одновременно заволжский и ульяновский заводы разработали модификации двигателей рабочим объем 2,9 л, увеличив диаметр цилиндров (100х92 мм). Мощность, в зависимости от степени сжатия, возросла до 98–108 л.с. В Заволжье семейство ЗМЗ-410 объемом 2,9 л проектировали для Волги. Но на нее-то, как раз, такие моторы серийно не ставили.

Зато подобные агрегаты массово устанавливали на УАЗы, Газели и Соболи. Последние версии, которые на нижегородские грузовики монтировали еще недавно, были уже с системой впрыска и мощностью 108 л.с.

Моторы семейства ЗМЗ-402 устанавливали на все Волги, вплоть до ГАЗ-3110.

Базовым двигателем Газели ГАЗ-3302 тоже были агрегаты объемом 2,45 л, а потом — и 2,9 л.

65 — не возраст

Материалы по теме

Общее количество выпущенных моторов этого семейства давно перевалило за шесть миллионов! А число моделей автомобилей, на которые ставили такие агрегаты, исчисляется не одним десятком.

Правда, Заволжский моторный завод, выпускавший двигатели ГАЗ-21 с 1960 года, прекратил выпуск этого семейства в 2017-м — через 60 лет после рождения первой версии.

Но ульяновский завод делает двигатели этого семейства до сих пор! Правда, в качестве запчастей. Они необходимы для автомобилей, снятых с производства — от 21-й Волги до УАЗов.

Базовый ульяновский двигатель УМЗ-421 рабочим объемом 2,9 л.

УАЗ-3160 с 2,9-литровым ульяновским УМЗ-4215.

Кстати, многие автомобилисты до сих пор ценят эти агрегаты за простоту, надежность и ремонтопригодность почти в полевых условиях. А во многих уголках нашей огромной страны, это и сегодня — не последние при выборе качества.

Установка двигателя ЗМЗ — 402 от Волги на ГАЗель :: АвтоМотоГараж

Вот, на моей ГАЗельки стал «заканчиваться» двигатель. Первые мысли были о его неспешной переборке, но потом решил просто заменить двигатель целиком. Новый двигатель не стоит тех денег, которые за него просит завод изготовитель. Начал рассматривать варианты покупки б/у двигателя всборе. Удачным образом подвернулась Волга 31029 с пробегом около 40000 км. Двигатели ЗМЗ-402 устанавливаемые на Волгу и ГАЗель в принципе одинаковые за исключением некоторых моментов. Вот эти некоторые моменты мы и рассмотрим ниже (В статье не будет описано как и что открутить чтобы снять или поставить двигатель).

Автомобильный двигатель ЗМЗ-402.10 / 4026.10

Автомобильный двигатель ЗМЗ-4021.10 / 4025.10

Разбираем ГАЗель. Извлекаем двигатель:

Двигатель снят:

Разбираем Волгу. Извлекаем двигатель:

Снят и второй двигатель:

Вот видео как снимали двигатели (скорость увеличина в четыре раза):

Ставим двигатель с Волги на Газель.

Начинаем адаптировать агрегат. Момент первый: необходимо добраться до крышки распределителя шестерен и снять её. Забегая вперёд сразу хочу сказать, что тут надо заменить, а потом почему. Выкручиваем две шпильки [1] и [1a]. Выкрутить можно двумя способами. Первый: при помощи двух гаек — посильнее (но без фанатизма) затягиваем гайки друг к другу и потом просто выкручиваем шпильку как болт. Второй: при помощи шпильковёрта — этот способ считаю варварским, т.к. в некоторых случаях можно повредить резьбу. Использую редко когда первый способ не применить (плохая резьба) или он не работает (шпилька «закисла» и гайки как не тяни прокручиваются).

Выкрученные две шпильки меняем на шпильки М8х1-4hх75 каталожный номер 291762-П. Заменили:

Теперь почему! До производства ГАЗелей двигатель ЗМЗ-402 имел две основные модификации. Первая — ЗМЗ-4021.10 для работы на бензине А-76, вторая — ЗМЗ-402.10 для работы на АИ-93. С началом выпуска а/м ГАЗазель появились ещё две модификации: ЗМЗ-4025.10 — для работы на бензине А-76 и ЗМЗ-4026.10 — для работы на бензине АИ-93. Дополнительные модификации появились из-за расположения двигателя в подкапотном пространстве и отличной от Волговский системы охлаждения. А именно, вентилятор принудительного охлаждения был демонтирован с водяного насоса и перенесён на отдельный кронштейн вниз и немного правее. В итоге крышка распределителя шестерён претерпела некоторые изменения, т.к. на ней поселились кронштейн привода вентилятора и натяжной ролик ремня вентилятора.

Переходим к деталям. Перед нами две крышки. Слева от Волги, справа от ГАЗели. На втором изображении отмечены различия. [1] крепление крышки утолщилось т.к. оно стало ещё и креплением для кронштейна привода вентилятора. [2] флаг МВТ был перенесён в сторону, отсюда следует перенесение меток на шкиве коленвала (замена шкива). [3] крепление шпильки привода вентилятора. [4] крепление шпильки натяжного ролика. Присутствуют и другие, не существенные отличия ни на что не влияющие. Их не рассматриваю.

На этом промежуточном этапе заменили: две шпильки крепления крышки распределителя шестерён, саму крышку распределителя шестерён, шкив коленвала и ремень привода вентилятора.

Далее. Меняем корпуса термостата. Корпус термостата состоит из двух частей основания и крышки. Волговский термостат сверху, ГАЗелевский установлен на двигателе. Отличия. Фланец крышки Волговского термостата имеет бóльший угол крепления патрубка радиатора, чем у ГАЗелевского. В ГАЗелевскую крышку ещё встроен штуцер, для того, чтобы система охлаждения не завоздушивалась (не было воздушной пробки). Фланец основания термостата у ГАЗели несколько «задушен», т.е. значительно уменьшено отверстие для циркуляции охлаждающей жидкости.

Собираем переднюю часть двигателя дальше.

По передней части двигателя вроде всё.

При помощи спецконструкции извлекаем двигатель. Немного о конструкции. Две А-образные опоры с перекладиной, на которой установлена лебёдка. Чтобы конструкция не завалилась каждая из опор имеет боковой упор. Как это работает! Выкатываем автомобиль на два метра в перёд, монтируем спецконструкцию и вывешиваем двигатель. Как только двигатель вывесили, и он не за что не задевает, откатываем автомобиль на два метра назад. Теперь имеется свободный доступ к любой части двигателя.

По ходу работ моем поддон, меняем прокладку и вообще оцениваем визуально внутренности.

Крышки водяной рубашки головки блока тоже отличаются. В ГАЗелевской крышки установлен датчик температуры. В остальном крышки одинаковые.

Крышку заменили.

Поддон установлен. Необходимые работы выполнены.

Ставим двигатель на место. Позиционируем двигатель, подкатываем автомобиль и опускаем. Монтажечкой помогаем сесть двигателю на подушки …

Двигатель установлен.

Подключаем электропроводку, шланги …, вообщем делаем всё что надо …

Если что нужно по ходу дорабатываем … и дорабатываем …

Ставим радиатор, облицовку, бампер …

Двигатель завёл, прогрел и поехал. Передачи включались с трудом, либо не включались вообще, пока не заглушишь мотор. Причина – недовыжим сцепления. Целый день потратил на поиски причины? Заменил оба цилиндра сцепления, прокачивал … Ставил старые, результат тот же … перебирал и новые цилиндры и старые … … оказалось, что на двигателе с Волги под шаровой опорой вилки выжима сцепления отсутствует шайба.

На снятом двигателе с ГАЗели это выглядело так:

С шайбой под опорой вилки передачи стали включаться лучше. Но ещё немного по больше выжима и было вообще нормально. Начались эксперименты. Болт, который крепит шаровую опору, было решено заменить на шпильку.

Подложил под опору вилки ещё две шайбы. Оказалось многовато.

Одну убрал. Вот так в моём случае стало нормально.

Итог. Что нужно заменить, чтобы двигатель от Волги заработал на ГАЗели?

Вот перечень деталей:

две шпильки крепления крышки распределителя шестерён;
крышку распределителя шестерён;
шкив коленвала;
ремень привода вентилятора;
корпус термостата;
крышку водяной рубашки головки блока.

Двигатель ЗМЗ 402 инжектор: характеристики, особенности, тюнинг

Технические характеристики

ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.

При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.

Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Некоторые автолюбители (как правило, владельцы отечественных моделей ВАЗ) часто задаются вопросом, подойдет ли инжекторный двигатель на карбюраторный автомобиль. Сразу ответим, на практике имеется большое количество подобных инсталляций. В ряде случаев готовый агрегат удается поставить без значительных доработок самого транспортного средства.

Основные сложности обычно связаны с реализацией подачи топлива из бензобака, так как на инжекторе электробензонасос стоит прямо в топливном баке и накачивает бензин в топливную рейку под определенным давлением. Также определенные трудности возникают в процессе размещения и подключения ЭБУ и других элементов, во время укладывания проводки и т.п.

Также многие переделывают уже имеющийся в наличии двигатель с карбюратором на инжектор. В этом случае работы больше, так как требуется не только установить нужные элементы, но и выполнить определенные доработки и манипуляции с самим ДВС. Еще отметим, что некоторые автовладельцы также интересуются, можно ли инжекторный двигатель сделать карбюраторным.

Читайте в этой статье

Наименование	Описание
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 402
Модификации	ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Инжектор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	250 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3

Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:

ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021.10, но для автомобилей семейства Газель.
ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.

Техническое обслуживание

В обслуживании ЗМЗ 402 инжектор ничего не поменялось по сравнению с карбюраторной версией. Согласно технических карт завода изготовителя о правильном обслуживании мотора, распишем, как проводиться ТО на ЗМЗ 402:

1000 км: замена масла и масляного фильтра.
8000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
25000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Подведем итоги

Как видно, выполнить переделку инжектора в карбюратор и наоборот является посильной задачей. Главное, иметь необходимые запчасти и определенные навыки. Еще отметим, что возврат от инжектора к карбюратору можно считать скорее исключением.

Намного чаще владельцы изъявляют желание сменить устаревшую систему с карбюратором на более экономичный и практичный инжектор. Также важно понимать, что использование новых деталей для такой доработки ставит целесообразность всей идеи под большое сомнение.

Главной проблемой будет найти и купить впускной коллектор, ресивер, контроллер, рампу с форсунками, топливные магистрали, бензобак с бензонасосом, корпус воздушного фильтра и другие необходимые элементы по сходной цене. В этом случае затраты на установку инжектора реально смогут окупиться через некоторое время.

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Вывод

Инжекторная версия силового агрегата ЗМЗ 402 получилась весьма внушающая. Модернизированная система впрыска топлива позволила уменьшить расход потребляемого горючего и исключить извечные проблемы с карбюратором.

Rasadmin28-01-2017, 15:22ГАЗ / Газель –>

Каждый автолюбитель просто обязан следить за своим автомобилем и поддерживать его в хорошем состоянии, и очень многих водителей беспокоит достаточно большой расход топлива Газели 402. Двигатель и карбюратор этой модели отличаются надежностью, и не без оснований пользуются любовью народа, но, имеют небольшой недостаток, о котором и пойдет речь.

О двигателе

Производство одного из самых актуальных двигателей для автомобилей началось еще в 60-х годах прошлого столетия. Изготовление ЗМЗ-402 началось на одном заводе, процесс и модель совершенствовались, и со временем эти двигатели начали поставлять на все заводы, специализирующиеся на сборке таких автомобилей как «Волга» и «Газель».

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.5 (бензин)	8.5 л/100 км	13 л/100 км	10.5 л/100 км

За прошедшие годы, марка доказала, что не зря занимает свое место на рынке. Основные его преимущества:

запускается даже при достаточно низких температурах;
простота в эксплуатации и при техническом обслуживании;
низкая стоимость запчастей;
надежность в применении;
возможность использования любого вида топлива.

Но, у ЗМЗ-402 есть и недостатки. Потребление топлива на Газели с 402 двигателем – достаточно актуальный вопрос, часто задаваемый владельцами таких автомобилей как «Волга» и «ГАЗель», которые составляли большую часть автотранспорта страны. Эти машины надежны, и еще не в таком далеком прошлом были очень популярны. Но, на сегодняшний день они отходят на задний план и понемногу превращаются в раритет. Одной из причин этому является именно потребление горючего.

Расход топлива

Что на него влияет

Расход бензина на Газель 402 на 100 км зависит от разнообразных условий, и может достигать цифры больше чем 20 литров.

На сегодняшний день, именно из-за этой цифры ЗМЗ-402 не может конкурировать с другими автомобилями, так как их показатели практически в два раза ниже. Но, при желании, этот недостаток можно устранить, соблюдая несложные правила или прибегнув к небольшой хитрости, например, заменив карбюраторный движок.

Первый фактор, влияющий на расход и величину потребления топлива на Газели 402 с карбюратором Солекс, который чаще всего и устанавливается на данные модели двигателей, это мастерство водителя. Чем выше качество вождения, более ровная скорость и менее резкие виражи – тем меньше расход горючего. Резкое торможение и частые разгоны – самые злостные враги для экономии каждого автомобиля, тем более газели. Самым верным вариантом и оптимальным решением будет просто соблюдать установленные правила относительно скорости на данном участке дороги.

Замена проводки

Совет: замена работоспособных контрольных приборов на панели из-за новых разъемов неоправданная.

Поэтому, при интеграции новой проводки лишь изменяется схема подключения в соединительных клеммах, а для совмещения следует пользоваться схемой электропроводки нового силового агрегата.

Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.

Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:

После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.

Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля. Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок.

Совпадают ли указанные в документах и реальные показатели

Средний расход топлива на трассе на 100 км – около 20 литров,

в то время как на самом деле этот показатель может быть и выше, особенно если осуществлять езду по городу. Здесь стоит учитывать не только профессионализм водителя, но, и качество наших дорог, которые зачастую вынуждают превысить нормы расхода горючего. Как уже говорилось выше, резкое торможение и внезапный набор скорости не очень положительно влияют на экономию бензина или газа, а ведь такие ситуации – не редкость на наших шоссе и трассах, тем более, если используется такая достаточно массивная машина как «Газель».

Устранение проблемы

Как уменьшить расход топлива? Мы уже знаем, что на это влияет стиль езды и качество дорожного покрытия, но, это еще не все. На какие еще факторы стоит обратить внимание:

Расход горючего зависит и от сезона. В холодное время достаточно большая часть используется для прогрева, тем более, если поездки совершаются на короткое расстояние. Приходится часто глушить, заводить и прогревать движок.
Состояние двигателя и автомобиля в целом. При ухудшении качества характеристик в связи с возникновением каких-либо неисправностей, топливо просто вылетает в трубу, тем самым, увеличивая его расход.
Загруженность авто. «Газель» сама по себе имеет не маленький вес, и чем больший груз перевозится на машине, тем большее количество горючего используется.

Самым простым решением будет просто сменить топливо – перейти с бензина на газ.

В целом, газ более экономичный, особенно при движении по трассе, но, это не идеальный вариант. Потребление не становится гораздо меньшим, и, к тому же, машина может просто перестать «тянуть». Если вы решили вплотную подойти к решению вопроса относительно экономии топлива для вашей Газели, стоит подробно рассмотреть все нюансы.

Реальный расход топлива у Газели 402 может быть гораздо больше, чем ожидается, но, если учитывать все факторы и следовать советам опытных водителей – его можно значительно сократить. Вечно бегущий вперед технический прогресс позволяет усовершенствовать именно технические характеристики автомобиля, которые будут хорошо способствовать экономии. Одним из таких решений может быть замена некоторых деталей топливной системы автомобиля. Для этого стоит обратиться в салон, где вам посоветуют лучший вариант и качественно произведут замену и ремонт.

Изменение технических характеристик

Значительному расходу топлива мотора у Газели может способствовать неправильная или неаккуратная эксплуатация автомобиля, например:

позднее зажигание;
езда на непрогретом двигателе;
несвоевременная замена износившихся деталей.

Простое внимательное отношение к своей машине поможет не только сэкономить горючее, но, и продлить годы службы вашего авто.

Небольшие детали, на которые многие не обращают внимания, помогут уменьшить реальный расход топлива у Газели 402.

Что это за нюансы – можно узнать в салонах, где обслуживаются автомобили, у более опытного водителя, или из нашей статьи. На что именно стоит обратить внимание:

правильно ли выставлены зазоры в свечах зажигания, и работу непосредственно самих свечей – нет ли в ней перебоев;
использование подсветки фарами. Дальний свет увеличивает потребление горючего на 10%, ближний – на 5%;
необходимо следить за температурой жидкости для охлаждения. Если она ниже расчетной, это также увеличивает расход топлива;
стоит следить за давлением в шинах. Если оно пониженное – это тоже влияет на количество использования бензина или газа;
необходима своевременная замена воздушного фильтра;
некачественное горючее расходуется быстрее и в больших количествах.

Как видим, любая деталь важна для устранения проблемы относительно потребления топлива на Газели 402 с карбюратором. Стоит потратить немного времени, уделить внимание практически всем системам автомобиля, чтобы впоследствии сэкономить свои нервы и средства.

Замена карбюратора на инжектор

Теперь давайте рассмотрим более востребованный и частый вариант модернизации системы питания двигателя, а именно установку инжектора на карбюраторный силовой агрегат. Если коротко, для решения задачи нужно заменить впускной коллектор, ресивер, установить корпус воздушного фильтра, поменять топливную магистраль, поставить другой бензобак с электрическим бензонасосом, смонтировать ЭБУ и т.д.

Указанный тип ЭБУ относительно просто прошивается, для него имеется много модернизированных версий прошивок. Из общей схемы также исключен катализатор и лямбда-зонд (кислородный датчик).

Отметим, что на некоторых моторах отверстия могут быть уже высверлены в заводских условиях. Если таких отверстий нет, тогда нужно искать специальные отливы на БЦ. Под датчик детонации глубина отверстия 1.6 см, для кронштейна 2 см. Сверлить нужно осторожно, чтобы не испортить блок. Также после высверливания необходимо нарезать внутреннюю резьбу.

Некоторые также меняют термостат, используя тройник от ВАЗ 10-й модели, который позволяет реализовать подключение расширительного бачка. Параллельно нужно будет заменить прокладку, так как старая после снятия отводящего патрубка обычно разрушается или повреждается.

Еще нужно снять тросик газа, так как на версиях с инжектором этот тросик имеет большую длину. Еще снимается трос воздушной заслонки, проводка системы зажигания под капотом, катушка и коммутатор, система управления ХХ. Работы по замене также потребуют снятия топливных трубок, шланга вакуумного усилителя, который также нужно поменять на шланг с большей длиной (подходит от «классики» ВАЗ).

Среди основных операций следует выделить необходимость проложить жгут проводки от замка зажигания, выполнить реализацию входа тахометра. Подключение лампочки «чек» также потребует прокладки отдельного провода. Проводку из подкапотного пространства нужно протолкнуть в салон, после чего производится подключение. Также к монтажному блоку нужно подключить проводку системы впрыска.

Еще потребуется проводка для соединения приборной панели с проводами на бензонасос. Это нужно для корректной работы указателя уровня топлива в баке. Штатные провода, идущие по полу к баку, заменяются на новые, причем должен быть специальный разъем для подключения насоса.

Дополнительно нужно позаботиться о том, что вентилятор системы охлаждения работал нормально. Для этого нужно замкнуть провода, которые идут от вентилятора к датчику его включения. Далее производится крепление контроллера, предохранителей и реле в тех местах, где заранее было предусмотрено их размещение. По окончании на ГБЦ монтируется так называемая заглушка, на которую подсоединяется «масса» системы впрыска.

Затем реализуется прокладка топливной магистрали по днищу автомобиля. Наиболее сложным моментом часто оказывается пропускание «обратки», которую нужно провести под механизмом рулевого управления. Для решения задачи нужно отпустить крепеж рулевой рейки с одной стороны, после чего попросить помощника ломом или монтировкой нажать на механизм.

Завершением всего процесса доработок можно считать установку воздушного фильтра, а также подключение подогрева дроссельного патрубка и шлангов вентиляции картера ДВС. Теперь двигатель можно запускать, после чего мжет потребоваться регулировка качества топливно-воздушной смеси в режиме холостого хода и т.д. Доверить такую работу лучше всего тем, кто специализируется на чип-тюнинге ЭБУ.

Итог

Двигатель Газели ЗМЗ-402 с правильно подобранным карбюратором заслужено пользуются популярностью, так как при поломке замена деталей не требует очень больших финансовых затрат, ремонт производится достаточно быстро и, обычно, не доставляет особых хлопот. Сам по себе двигатель гарантирует безопасную езду.

Единственным недостатком является очень большой расход топлива, но, при желании и эту проблему можно устранить, приложив не так много усилий.

Автомобильный двигатель ЗМЗ-402 – одна из самых известных моделей, использовавшаяся на многих машинах ГАЗ, включая широко распространенные ГАЗ Соболь и ГАЗ Газель.

Он начал выпускаться более сорока лет назад, но его конструкция оказалась настолько успешной, что ГАЗ с таким двигателем выпускались вплоть до 2000 г. И хотя сейчас этот мотор можно обнаружить разве что в запчастях, во многих автомобилях он до сих пор стоит, пусть и не отвечает современным требованиям к мощности.

Конструкция и устройство двигателя ЗМЗ-402

В серию ЗМЗ-402 входили три вида: 402.1, 402.2 и 402. Различаются они по уровню сжатия топливной смеси, который в зависимости от типа находится в промежутке от 6,7 до 8,2.

Это простые в использовании моторы, использующие бензиновое топливо. В них установлен карбюратор и по четыре цилиндра в ряду.

Конструкция двигателя ЗМЗ-402

Для увеличения герметичности блок цилиндров и верхняя сторона картера представляют собой единый компонент, отлитый из высокопрочного алюминиевого сплава и покрытый специальным составом.

По нижней стороне блок перегородками делится на четыре сектора, в которых размещены коренные подшипники коленчатого вала, крышки которых отлиты из ковкого чугуна. Их расточка происходит вместе с блоком, и ставить крышки на другое место нельзя. Для удобства на них выгравированы порядковые номера.

На передней части блока расположена алюминиевая крышка газораспределительного механизма. Сзади блока размещен картер сцепления.

Блок и головка цилиндров не нуждаются в особом уходе, кроме удаления скопившейся пыли и подтяжки резьбовых соединений.

Задний сальник является слабым местом двигателя ЗМЗ-402. Веревка, пропитанная графитовым составом, не рассчитана на эксплуатацию при высоких (более трех тысяч) оборотах коленвала. При недостатке смазки мотор просто ломается.

Простота конструкции позволяет ремонтировать и модифицировать мотор своими руками, без обращения к специалистам. Недостатком является высокая возможность перегрева при интенсивной эксплуатации.

Устанавливался двигатель ЗМЗ-402 на следующие машины:

ГАЗ 2410;
ГАЗ 3102;
ГАЗ 31029;
ГАЗ 3110;
ГАЗ 31105;
ГАЗ Соболь;
ГАЗ Газель;
некоторые модели УАЗ;
микроавтобусы «Латвия».

инжектирование змз 402 — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

Многие владельцы автомобилей с 402-м мотором поднимают вопрос о его инжектировании. Плюсы инжекторного двигателя перед карбюраторным очевидны: экономичность, мощность, холодный старт и движение, надёжность и простота. Инжекторный мотор не требует лишних регулировок и манипуляций водителя с воздушной заслонкой(подсосом) после стоянок. И конечно для волговодов важна сама возможность сделать инжекторный мотор своими руками.

Перечитав множество материалов в сети об инжектировании 402-х моторов, мы остановились на наиболее оптимальном варианте, предложенном ГАЗ 2410 из Красноярска на AllGAZ.ru.

Для модернизации двигателя были приобретены: autoclub-gaz.ru/uploads/p…thumbs/1324501887_gbc.jpg Инжектор на 402-й двигатель ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406, Рессивер 420.1008017-30(на нем только аллюминевую пластику на место ДАД поставил, на фото отмечено крестиком) и прокладку ГЦ 421.1003020 autoclub-gaz.ru/uploads/p…umbs/1324502624_rampa.jpg

Инжектор на 402-й двигатель

Топливная рампа autoclub-gaz.ru/uploads/p…1324502705_full_rampa.jpg

Инжектор на 402-й двигатель Фото рампы целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406 autoclub-gaz.ru/uploads/p…s/1324502166_provodka.jpg

Инжектор на 402-й двигатель Проводка от авто с дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ, датчиком положения дросельной заслонки с дроселем, ЭБУ Микас 7.1 (ЭЛКАР), бензонасос, двухвыводные катушки зажигания и другие реле и датчики(видны на схеме) autoclub-gaz.ru/uploads/p…umbs/1324502334_chema.jpg Инжектор на 402-й двигатель Схема их подключения autoclub-gaz.ru/uploads/p…mbs/1324502399_raspin.jpg

Инжектор на 402-й двигатель Распиновка autoclub-gaz.ru/uploads/p…bs/1324502546_kolodka.jpg

Инжектор на 402-й двигатель Колодка autoclub-gaz.ru/uploads/p…s/1324502482_podkluch.jpg

Инжектор на 402-й двигатель Подключение колодки

Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания.

Датчик детанации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока. autoclub-gaz.ru/uploads/p…mbs/1324502824_vipusk.jpg Инжектор на 402-й двигатель Выпуск родной, только место крепления карбюратора(впускной коллектор) удалено болгаркой

Инжектор на 402-й двигатель Датчик температуры воздуха установлен в патрубок. (Взят от хонды)

Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики и у шторки лишние 3 зуба спилено: Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель настраивался он с помощью простой схемы(по загоранию диода): Инжектор на 402-й двигатель 1 – датчик; 2 – штекерная колодка датчика; 3 – резистор 0,5–0,6 кОм; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина.

Технические параметры ЗМЗ-402

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-402:

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402

Четыре цилиндра с двумя клапанами на каждом.
Ход поршня составляет 92 мм.
Диаметр цилиндра – 92 мм.
Очередь действия цилиндров: 1-3-4-2.
В качестве системы питания установлен карбюратор.
Расход масла на 1000 км равен 100 гр.
Мотор имеет массу 181 кг.
Крутящий момент равен 182/2500 Нм/об. мин.
Мощность мотора составляет 100 л. с. на 4500 оборотов в минуту.
Рабочая температура мотора составляет приблизительно 90 градусов.
Замену масла нужно проводить каждые 10000 км.
Ресурс мотора составляет 200 тысяч километров.
Объем двигателя – 2445 см3.

Автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402 меньше загрязняют окружающую среду, так как в моторе предусмотрена система рециркуляции выхлопных газов.

ЗМЗ 406

К тому времени, как мотор ЗМЗ 406 появился на «Волге» 31105, он уже был хорошо проверен на предыдущей модели 3110, и зарекомендовал себя в основном с положительной стороны. ДВС 406 серийно стал устанавливаться на «Волге» 3110 с 1997 года, и при меньшем объеме (2,3 л) имел большую мощность и лучший крутящий момент. Правда, в связи наличием электронной системы управления у ЗМЗ 406 добавились новые проблемы – нередко выходили из строя датчики и ЭБУ, происходили обрывы и замыкания в подкапотной проводке.

Расход топлива

Большим недостатком машин ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402 является избыточный расход топлива. На сто километров у автомобиля ГАЗ с таким мотором уйдет 13 литров. Связано это с устаревшими технологиями, использованными при его создании.

Настройка карбюратора при подаче топлива была произведена некорректно, в результате автомобили с таким мотором расходовали избыточное количество топлива и неровно работали на холостых оборотах.

Исправляется этот недостаток заменой карбюратора от другой подходящей машины, например, от «Жигулей».

Переделка инжекторного двигателя в карбюраторный мотор

Читайте в этой статье

Тюнинг для двигателя ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 уже довольно старый и для современного водителя он кажется маломощным. Решить эти проблему можно несколькими способами:

Двигатель ЗМЗ-402

установить новый распределительный вал;
поменять поршень на облегченный;
повысить диаметр клапанов;
применять только синтетические или полусинтетические масла в качестве смазки;
поставить свечи и высоковольтные провода от иномарок;
перенастроить выхлопную систему;
установить более современный карбюратор;
осуществить проточку маховика.

Другой способ повысить мощность ЗМЗ-402 – расточить блок под гильзы. Для стандартной вариации нужны гильзы диаметром 92 мм, после расточки подойдут даже 100 мм. Но такой тюнинг имеет и недостаток: в блоке цилиндров нарушится температурный режим. Кроме того, у машины повысится расход топлива, который и так слишком большой.

Увеличить количество л. с. можно, отшлифовав головку блока. При таком способе возрастает уровень сжатия, в дальнейшем можно заливать в машину топливо с повышенным октановым числом. Дополнительно улучшить производительность поможет расширение выхлопной трубы и выпускного коллектора.

Инжектор на двигателе ЗМЗ-402

Если нужно значительно повысить эффективность мотора, то самым эффективным вариантом будет установка инжектора вместо карбюратора. Так можно добиться увеличения мощности на 30 л. с. К недостаткам способа относится его трудоемкость и дороговизна.

Независимо от способа тюнинга, автомобиль с двигателем ЗМЗ-402 никогда не превратится в гоночный. Все вышеперечисленные изменения влияют только на сопротивление движущихся деталей, которое в изначальной конструкции и так невысокое. Это надежная и эффективная модель, предназначенная для автомобилей малой грузоподъемности.

402 двигатель, Газель: система охлаждения, схема

Главная
Политика конфиденциальности
Q&A
Новости и общество
- Знаменитости
- Культура
- Экономика
- Окружающая среда
- Бесплатно
- Журналистика
- Природа
- Философия
- Политика
- Переработка
- Погода
- Женские вопросы
Дом и семья
- Дети
- Пожилые люди
- Отцовство
- Генеалогия
- Праздники
- Воспитание
- Домашние животные
- Беременность
- Подростки
Еда и напитки
- Шоколад
- Кофе
- Советы по приготовлению
- Рецепты
- Десерты
- Напитки
- Домашняя пивоварня
- Низкокаллорийные продукты
- Главный курс
- Блюда из макаронных иделий
- Рецепты
- Отзывы о ресторанах
- Салаты
- Супы
- Чай
- Вина и спиртные напитки
Образование
- Среднее образование и школы
- Колледжи и университеты
- Обучение на дому
- Международные исследования
- Языки
- Обучение инвалидов
- Интернет-образование
- Наука
- Репетиторство
Путешествия
- Кемпинг
- Круизы
- Направления
- Экзотические места
- Авиабилеты
- Отели
- Советы туристам
- Аренда
Автомобили
- Легковые автомобили
- Классика
- Мотоциклы
- Аренда
- РВС-технология
- Внедорожники
- Грузовые автомобили
- Фургоны
Спорт
- Аэробика
- Баскетбол
- Бодибилдинг
- Экстремальные виды спорта
- Рыбалка
- Фитнес
- Футбол
- Хоккей
- Боевые искусства
- Наращивание мышечной массы
- Пилатес
- Самооборона
- Теннис
- Легкая атлетика
- Водные виды спорта
- Снижение веса
- Йога
Книги

Новости и общество
- Знаменитости
- Культура
- Экономика
- Окружающая среда
- Бесплатно
- Журналистика
- Природа
- Философия
- Политика
- Переработка
- Погода
- Женские вопросы
Дом и семья
- Дети
- Пожилые люди
- Отцовство
- Генеалогия
- Праздники
- Воспитание
- Домашние животные
- Беременность
- Подростки
Еда и напитки
- Шоколад
- Кофе
- Советы по приготовлению
- Рецепты
- Десерты
- Напитки
- Домашняя пивоварня
- Низкокаллорийные продукты
- Главный курс
- Блюда из макаронных иделий
- Рецепты
- Отзывы о ресторанах
- Салаты
- Супы
- Чай
- Вина и спиртные напитки
Образование
- СДВГ
- Среднее образование и школы
- Колледжи и университеты
- История
- Обучение на

Преимущества старого ЗМЗ-402 перед современными двигателями | Анатолий Марусин и Маруся Толина

Если кому-то довелось владеть автомобилями Уаз, Волга или Газель ранних годов выпуска, тот обязательно сталкивался с двигателем ЗМЗ-402 или его Ульяновскими аналогами.

фото взято из Яндекс-картинки

Когда-то и у нас в семье был Уаз 469 1976 года выпуска, как раз таки с двигателем ЗМЗ-402 под 76-80-ый бензин, рабочим объёмом 2445 см3, мощностью в 76 л/с, со степенью сжатия 6,7 и крутящим моментом в 160 Н·м. С тех пор довелось управлять разными машинами в том числе и иномарками. Но чем дальше я отдалялся от 402-го я понимал насколько он хорош.

Кому то наверное может показаться глупостью и хвалебные слова посвящённые старому мотору, и какое-то выделенное преимущество перед современными моторами, но это смотря, как поглядеть.

ЗМЗ-402 выпускался с 1968 по 2017 год периодически подвергаясь лёгкой модернизации. В итоге их было выпущено в количестве 6 125 136 штук.

Заявленный ресурс двигателя 250 тыс. км до капитального ремонта, однако многие владельцы автомобилей с подобным двигателем говорят о 300 — 400 тыс. км. По сути этот двигатель вечный, так, как имеет 5 ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы. Поршни кстати диаметром 92 мм точно такие же, как и на V8 Газ-53.

фото взято из Яндекс-картинки

В общем хочется выделить основные преимущества 402-го:

1. Относительно лёгкий. Что снижает общую массу автомобиля и нагрузку на переднюю ось. Благодаря тому, чтоб блок цилиндров и головка блока цилиндров выполнены из алюминия его вес всего порядка 170 кг.

2. Очень ремонтно-пригодный. Из-за того, что гильзы выполнены съёмными, капитальный ремонт можно призвести прямо во дворе не имея при этом особенных навыков. Не нужно специального инструмента. Большинство операций по силам выполнить обычными гаечными ключами, за исключением наверно только снятия ступицы коленвала — нужен будет съёмник.

3. Простая и понятная конструкция. Которая не сможет вас ничем запутать. Зная общие принципы работы четырёх-тактного двигателя вы легко сами найдёте причину той или иной неисправности.

4. Неплохая ресурсоспособность. Особенно сравнивая современные двигатели, чей ресурс если и сравнится с 402-ым, то их, как правило выбрасывают и покупают «контрактные».

5. У вас никогда не порвётся ремень ГРМ, а соответственно не погнутся клапана. Потому, что попросту нет ремня. Привод распредвала осуществляется бесшумной текстолитовый шестернёй напрямую от коленвала. Сам газораспределительный механизм довольно надёжный. Периодически требуется лишь регулировка тепловых зазоров.

6. Низовой мотор. При максимально возможных 4400 об/мин. характер двигателя соответствующий. Машина легко трогается с места на низких оборотах. Отлично работает в режиме средних оборотов.

7. Плавная работа на всех режимах. Нет эффекта «дизеления», как на тех же Калинах.

Из минусов можно выделить: повышенный расход топлива, не совсем устойчивую работу на холостом ходу, плохую эластичность, низкую мощность и соответствующую приёмистость. Те машины, которые имели этот двигатель под капотом, были довольно тяжёлые, поэтому все имели крайне низкий коэффициент энерговооружённости. Тяжёло даются обгоны и подъёмы.

В остальном же этот двигатель в любом случае вас довезёт до дома. Пусть даже на двух цилиндрах, но он никогда не умрёт окончательно.

snuffed out eve online People use to try so much harder, and create things people wanted to watch properly. Art by Redline XIII. Воскресенье, Апр 18 2021 Обзоры Оставить комментарий 61 … Download Snuffed Out Book PDF. Hard Knocks Citizens. Do you enjoy my work? Help me get new hardware so I can produce even better stuff — support me on Patreon www The G9 said access prices would range from $15 to $25 per customer, per month for basic telephone services. Total Value: 2,051,724,764. In the evening, I bought a takeaway, and took the cake out of the fridge. eveonline. Chewing tobacco and snuff in quantities greater than 1. With 5 years of continuous operation, we decided to run things differently than most Eve alliances. snuff out snuff out sb. Piz Caldera wrote: First Wormhole Keepstar Destroyed. has granted permission to Capsuleer. [16-13]. On Wednesday, a vocal pro-democracy media outlet – one of the last openly critical voices in the city – closed after a police raid. ). buy online now. 2 — 1 5th. In short, we created this alliance to play the game of 0. The Scope. We cannot guarantee that every book is … ・EVE Online News | Snuffed Out Counter Attacks Imperium \u0026 New Alliances Enter Vale 21:27 ・Eve Online Carrier/Super Fighter Tutorial 43:09 ・(Eve Online) [PvP] Solo Harbinger Commentary 17:05 ・EVE Online — Pochven Officer MOD Capital brow up 超高額！オフィサーMOD キャピタル艦キル Pochven編 7:10 In the evening, I bought a takeaway, and took the cake out of the fridge. NoNoOwO. Soot from Snuffed Out 52 — Lowlife. We cannot guarantee that every book is … on Apr 26, 2016 Share Tweet . 98 ISK Download Snuffed Out Book PDF. The new forums are live Please adjust your bookmarks to https://forums. Original design goes to recon-null, tool stagnated a bit but it’s back up to snuff with an all new interface and some php optimizations. Roleplay online, your favorite character from a book, TV show, video game, or movie through creative writing in a private, one-on-one environment. Link copied. 98 ISK 6 апреля внезапная атака в EVE Online на цитадель класса Кипстар в системе Amamake, где базируются силы альянса Snuffed Out, превратилась в крупнейшую битву со времен M2. 5: SL0W CHILDREN AT PLAY 4 — Slow Chidlren at Play: 4: Dock Workers 2 — Did he say Jump: 1 — Hull Pen: 1: Sleeper Snuffed Out wasted no time in reinforcing the citadels of the newly formed Shoot First. All artwork, screenshots, characters, vehicles, storylines, world facts or other recognizable features of the intellectual property relating to these 2021-11-05 — Publié par EVE Online Team. Mayhem. As the timer ticked down for the hull reinforcement window to end, Snuffed Out prepared Alliance Tournament XVII Finals Weekend 1 Day 1 — Hard Knocks Citizens VS Snuffed OutПоддержи меня подписавшись на :Support me by subscribing to :☣ YouTube Snuffed Out and Project. Well, the high priority goal is to set EVE Online up for a third decade of growth, which is a pretty insane plan when you think about it. 60 for one carton — 200 Marlboro cigs) can satisfy How China ‘snuffed out’ democracy in Hong Kong. The years following the asteroid impact that wiped out non-avian dinosaurs were dark times — literally. Choose a pimping skin and a range of ammo types. View all posts by Salivan Harddin Published October 24, 2019 Yet You Live in a Society Oppressive Greed Eve Online: In this video I look at how a former leader of Nullsecnaya Sholupen who is now in Snuffed Out dismantled NSH and handed over the keys to a Tribute Keepstar, the baiting tactics of Really Strong Alliance, the trial and tribulations of Arkhos Core, the continued content generation of The Initiative Fortizars, a messy brawl in Impass, the escalating situation … In a particularly damning post on reddit, the man behind Space Pope Max Singularity, Charles White, detailed the attack on a Sotiyo in Basgerin by Snuffed Out. . host «Dick Clark’s New Year’s Rockin’ Eve» Jennifer was ready to … *POSTPONED* Snuff | South London show Hosted By Upsurge. X> Null勢力。ロシア系。 N3が衰退する中勢力を拡大し、長きに渡り東部Nullの広大な領土を有した。 We talked about his history in EVE Online (and other games), his experience, accomplishments, goals, and the successes and missed opportunities in the development and evolution of Eve Online. Choose OZONED. On the 23rd of July at 15:28 EVE Standard Time, Snuffed Out [B B C] forces ambushed the Ghost Legion. 02 21:52:04 — — Quote. … How China ‘snuffed out’ democracy in Hong Kong. Snuffed Out EVE Online — Противостояние Snuffed Out и Rekking Crew привело к битве ценою в триллион иск. 3 Comments. The fourth Revenant was destroyed on the 8th of July 2015, and was piloted by an alt of TinkerHell of Cynosural Field Theory, who lost it to Snuffed Out. It is not a good choice for missions, due to its limited range with blasters … GMVA is one of the oldest alliances in Faction Warfare in Eve Online. 【EVE Online】Snuffed Out 随便打打。. I wasn’t going to light them, my son could do it when he got home. We’re on year 16 and it … Unlock embedding leaderboard predictions by upgrading to Challonge Premier. host «Dick Clark’s New Year’s Rockin’ Eve» Jennifer was ready to … Darkness caused by dino-killing asteroid snuffed out life on Earth in 9 months. Fraternity. Mirrors and enables advanced search options to browse the EVE-Online forums. host «Dick Clark’s New Year’s Rockin’ Eve» Jennifer was ready to … In the evening, I bought a takeaway, and took the cake out of the fridge. Villanelle, naturally, is thrilled by this development; this is what she wanted, and now she has it. With more allied fleets converging … 活动作品【EVE Online】Snuffed Out 随便打打。. The Nightmare fleet quickly blocked the path of the Tengu fleet, forcing The-Culture [-T C-] and its allies to rescue them. 224. NidenSommer. On August 16 Alliance Tournament XVII applications closed with an incredible 75 alliances having applied to compete and over 618,000 PLEX submitted for the blind auction entries! The return of the tournament this year was announced as being a 32 team event with 8 slots First Wormhole Keepstar Destroyed. Copy link. ₪ Rapé Snuff. Eve videos now are almost entirely just sped up unedited fights with the latest meme music, rather than something people have worked on. This is continuing the troubling trend of hardcore PVPers quitting the game or playing at a much lesser level Alliance Auth — An auth system for EVE Online to help in-game organizations manage online service access. 996. Founded on January 28th, 2012, the Villore Accords alliance was created as a voluntary collaboration between multiple Gallente Militia corporations. Watch. With Siege Green, Shoot First grew rapidly, the two alliances clashing repeatedly with an aggressive Snuffed Out, leading to many battles which were covered by EVE Online news sites such as the New Eden Report. Developed by Upwell Consortium they are extremely powerful but come with a very large price tag. 1K views · last year. 12 — Nothing Comes To Mind: 6 — ElitistOps: 3 — Infinity Avenger: 3 — Bastage Network: 2 — French Drop-O-Panache: 2 — BBC Holdings: 1 — Risk Breakers: 1: All EVE related materials are property of CCP Games. Background. It isn’t long before the babysitter learns the horrifying truth the maniacal clown is slowly working his way into her … EVE Online: Snuff ambush FETID and VWUT caps in Dudreda. Ryan Seacrest is ready for any emergency hosting ‘New Year’s Rockin’ Eve’ 50th anniversary show News Desk — December 29, 2021 0 ryan seacrest Last year the TV had live status as it approached midnight. eveonline hands tattoo snuffbox tattooedgirl. Soot from The years following the asteroid impact that wiped out non-avian dinosaurs were dark times — literally. White is one of the more prominent members of the EVE Online community and a co-founder of the Sixth Empire (6E) alliance. Payments / API / FAQ / Legal / About / GitHub / Twitter No Scope Login New Year’s Eve celebrations are forging ahead as planned despite an increase in COVID-19 cases across the country. Watch later. Post navigation ← Teamfight Tactics vs Dota Underlords EVE Aether Wars Round Two, This Time with Prizes → War continues to ravage EVE Online: trillions of ISK destroyed, supercapitals breathing their last breaths, alliances switching sides and leaving coalitions—all pretty typical in … This entry was posted in entertainment, EVE Online and tagged Cainun, Frarie, Liberty Squad, Rakapas, Snuffed Out on August 4, 2019 by Wilhelm Arcturus. 2021-08-20 — By CCP Aurora. So Joseph went up from the town of Nazareth in Galilee to Judea, to Bethlehem, the town of David, because he belonged to the house and line … EVE allows you to discover, explore and dominate an amazing science fiction universe while you fight, trade, form corporations and alliances with other players. For humanism, democracy and freedom. Check My IP Information All Channels Crime and Punishment Snuffed Out 3530: Posted — 2016. 2:27:51. EVE Online — Противостояние Snuffed Out и Rekking Crew привело к битве ценою в триллион иск; Новости EVE Online: последние новости от разработчиков, обзоры обновлений, патчей, стримы и видео по игре. And everyone went to his own town to register. With a 1. Now if only it didn’t look like a piece of bark. Item specifics Nero Oskold (GACHI HEAVEN) lost their Vagabond in Amamake (Heimatar). This is due to a number of reasons, including limited mid slots (you can only fit a maximum of four), and the sometimes odd bonuses of its subsystems. Labels: eve , eve online , eve porn , jove , wormhole. 5 megabytes per second broadband service included, the price would jump to between $19 and $29. Upgrade to Premier. Well, last month, one of the “impossible” things happened: The destruction of the game’s first-ever EVE Online is a game defined by its players, whether they be intrepid explorers or starring in their own Cold War-era spy thriller. This is a post I previously made when I was last a member of Snuffed Out. Soot from Ryan Seacrest is ready for any emergency hosting ‘New Year’s Rockin’ Eve’ 50th anniversary show News Desk — December 29, 2021 0 ryan seacrest Last year the TV had live status as it approached midnight. eight months later, three campaigns in and some boring merc contracts to boot we decided OZONED — The growing blops corp of SNUFFED OUT Choose BLOPS. Likes received: 1 【EVE Online】埃玛马克超旗战！反SNUFF联军崛起！7条泰坦击杀！【EVE Online】近两百条无畏对轰，8000亿击杀。Snuffed-Out VS FRT. By Zen Soo and Huizhong Wu. He and his sister wolfed down the take away, and then they turned on the cake. Rank. 2 — 1 9th. The Keepstar-class citadel is the most sought-after citadel in the whole of New Eden. — Solo An Eve Online Story: 1 — Spectre-Cide: 1 — Stark Logistic Services: 1 — Suspiciously Suspecting Suspects: 1 — tax evasion inc. 22 — TOP DAMAGE Ltd. 1334播放 · 总弹幕数0 2021-08-16 07:38:37. Up next. Tap to unmute. 000,00: High slots; Mega Pulse Laser II: 4: 27. After the asteroid struck, around 66 million years ago, the cataclysm extinguished many forms of life… New Year’s Eve celebrations are forging ahead as planned despite an increase in COVID-19 cases across the country. There are fears a shortage of trained medical staff, a strained paramedic workforce and revellers abandoning plans could impact festivities in capital cities. EVE Online на цитадель класса Кипстар в системе Amamake, где базируются силы альянса Snuffed Out, превратилась в крупнейшую битву со времен M2. 06 11:49:28 — — Quote. The technical issues that have been getting in the way of the news are now over! Here’s a catch up of all the battles, politics and news of EVE Online that have taken place in the past few weeks to get you right back up to speed – With Snuffed Out … Alliance: Snuffed Out | Pilots: 1098 | Member Corporations: 10 | Outposts Under Control: 6 | Founded: 2014-11-06 52 rows EVE Online: Snuffed Out drop caps in Okkamon. I plunged the sparklers into it. If playback doesn’t begin shortly, try restarting your device. Lantorn, 1600 ET — Today, in the system of Lantorn, a Faction Fortizar belonging to Snuffed Out was destroyed. ) flying in a Legion. MEN. By. Item Quantity Average Price (ISK) Hull; Nightmare: 1: 1. Skills -Post will be updated as more information regarding more facts/accuracy comes in. 4 — 1 Exodus. Ferox: A hybrid-turret ship that does not see much use in PvP, but that can chew through some level 3 missions faster than the drake. 11 rows Gray Doc. 5 — 1 Northern Coalition. At 10pm, my son burst into the house. All artwork, screenshots, characters, vehicles, storylines, world facts or other recognizable features of the intellectual property relating to these trademarks are likewise the intellectual property of CCP hf. 2 — 1 Snuffed Out 9764: Posted — 2016. Show Full Description Final Results Odin’s Call. Snuff is a quest item needed for Up to Snuff. And I had to miss work for 2 hours every week for these darn shots. The practice of sniffing or inhaling a pinch of snuff was common in England around the 17th century; and when, in the 18th century, it became widespread in other countries as well, the demand for decorated. Download Snuffed Out Book PDF. Lantorn: Dread brawl over armor timer for Snuffed Out faction fortizar. About Kit Diy Snuff . 10. – Immediate Destruction ISKMogul is a growing video game publication that got its start covering EVE Online, and has since expanded to cover a large number of topics and niches within the purview of The third was killed by a Pandemic Legion drive-by Doomsday on the 1st of March 2015. Come and check out our great sale and save on these and other great herbal products at Herbs First. Choose your crew. Arrival. Art by Major Sniper. 2. Snuffed Out смогли организовать засаду и защитить сооружение от EVE Online — Крупнейшее поражение Snuffed Out и анонс финальной атаки сил PAPI; Новости EVE Online: последние новости от разработчиков, обзоры обновлений, патчей, стримы и видео по игре. — IGB headers fix for apache — Updated ship listing — Updated theme — Cleaned up some of the PHP to create a more user friendly interface — Enabled out of game browser support — Lots of bug testing Snuffbox is one of the most famous pirate corporations in EVE Online and they’re usually winning the game. December 30, 2021 — 5. Lien copié. cz to use EVE Online and all associated logos and designs for promotional and information The alternative guide to the EVE-Online forums. Highlight: Goons unanchor 3-F Keepstar. 7765 播放 · 11 弹幕 EVE工业时代宣传 … All artwork, screenshots, characters, vehicles, storylines, world facts or other recognizable features of the intellectual property relating to these trademarks are likewise the intellectual property of CCP hf. Antique SNUFF BOTTLE made from 1920 one penny coin. Soot from New Year’s Eve celebrations are forging ahead as planned despite an increase in COVID-19 cases across the country. Register or Buy Tickets, Price information. Shopping. Eve Online Snuffed Out is disbanding. 傘下にある。 Legion of xXDEATHXx <X. Believe it or not but this is not a troll. Anyway if your in Australia let me know. Soot from raging wildfires filled the sky and blocked the sun, directly contributing to the wave of extinctions that followed, new research has found. 2018-10-03. [GL], Brothers of Tangra [B0T], and No Value [-X3-] supercapital force in the system. – Triumvirate. 82 ISK. Changes. 2017 Updated: The Proteus is the Gallente Strategic Cruiser. Final Blow by brother stud (Lowlife. Tau and Hy I love you, every single person that put effort into running Snuff and corps I love you. Following the asteroid impact that wiped out the dinosaurs, parts of the planet would have been plunged into darkness. 900. New Year’s Eve celebrations are forging ahead as planned despite an increase in COVID-19 cases across the country. 98 ISK its officially been one year since snuff last posted any deviations. coeathal vega. 000,00: True Sansha Heavy Energy Neutralizer: 1 Download Snuffed Out Book PDF. Survivalist Forum Since 2007 A forum community dedicated to survivalists and enthusiasts. Lowsec alliances Snuffed Out and Shadow Cartel have reset their +10 blue standings after Phantomite, a member of Snuffed Out offlined a shared starbase forcefield and bridged in a fleet which caused the loss of two supers and a titan belonging to Shadow Cartel totalling over 190 billion ISK lost. Choose a role. How China ‘snuffed out’ democracy in Hong Kong. EVE Online · 120 views · last year. EVE Online · 1. We cannot guarantee that every book is … So main alliances in out newly formed coalition are: – Snuffed Out – Overload Everything – Psychotic Tendencies. Posted by Unknown at 5:56 AM No comments: Email ThisBlogThis!Share to TwitterShare to FacebookShare to Pinterest. Notes beforehand: Wikipedia censorship. (Image credit: Stocktrek Images/Getty Images)The years following the asteroid impact that wiped out non-avian dinosaurs were dark ti Nero Oskold (GACHI HEAVEN) lost their Vagabond in Amamake (Heimatar). The tape features three tales of terror, all linked together by a murderous clown. HowStuffWorks explains thousands of topics, ranging from the flu to black holes to conspiracy theories, with video and illustrations so you can learn how everything works. Surfblanks Australia, the surfers’ blank maker, supplies the canvas to the shapers of the world. Report Save Follow. We cannot guarantee that every book is … Niden in Snuff Box (EVE Online art) Published: Jul 17, 2016. It is, by a wide margin, the least popular T3 cruiser in Known Space. To obtain faster speeds of up to 24 megabytes per second, the price would rise again, to $40 to $50. 40pm. Home. +Shadow Cartelどちらもほぼ同じ構成のアーマーHACフリート同士の戦いフ Snuffed Out Null勢力。かつてはSnuff Box[SNUFD]を中心としたLowsec最強勢力の一つだったが、WWB後にShadow Cartelに破れ、現在はImperium. From piracy and scamming, to backstabbing and thievery, EVE is full of stories of players and their nefarious deeds against one another. CCP hf. The battle was prompted by Snuffed Out forces, who had reinforced a tower belonging to Escalating Entropy in the system. First Capital Escalation of World War Bee II. Snuffed Out forces received intelligence that five titans were spotted reinforcing a Blood Raiders Sotiyo engineering … Snuffed Out wasted no time in reinforcing the citadels of the newly formed Shoot First. Choose a big weapon, choose mag stabs, heat sinks, gyrostabs or a little bit of tank. It’s […] EVE allows you to discover, explore and dominate an amazing science fiction universe while you fight, trade, form corporations and alliances with other players. EVE Online — Ошибка пилота Никс, а также очередное столкновение Snuffed Out и Fraternity Фронтовые сводки за 25 — 31 июля Рано утром 6 апреля внезапная атака в MMORPG EVE Online на цитадель класса Кипстар в системе Amamake, где базируются силы альянса Snuffed Out, превратилась в крупнейшую битву со времен M2. Share. While most brand-new MMORPGs arrive with the attitude of unbounding optimism and assumption of growth, Amazon is preparing for the inevitable with New World by testing out its server merge system. Vacancy While stranded at a remote motel, a couple (Luke Wilson, Kate Beckinsale) discover hidden cameras in their room and learn they are to be the stars of a snuff film. 6K Views. Choose some bait. has granted permission to Sov. 3:59:34. One EVE … This entry was posted in entertainment, EVE Online and tagged Cainun, Frarie, Liberty Squad, Raitaru, Snuffed Out on August 10, 2019 by Wilhelm Arcturus. Nero Oskold (GACHI HEAVEN) lost their Vagabond in Amamake (Heimatar). A Keepstar will cost you around 200 billion ISK and are the only structure large enough to dock Super carriers and Titans. I. Total Value: 294,568,454. Final Blow by Ognak Belvar (Wife Is Sleeping) flying in a Nightmare. 3 — 1 9th. Likes received: 467 #3 — 2014-05-10 13:48:21 UTC GK Inc. According to their website, “Sixth Empire is a conceptual organization of … Snuffed Out’s Trillion ISK Fortizar Meets Its End. Get free access to the library by create an account, fast download and ads free. Dispatched with Royal Mail 2nd Class. So I joined Snuff Box and felt creative, this is what came out. 0 eve online sov separate of the blocs. 8 Favourites. I logged in yesterday evening to find my alliance (aka Snuffed Out) embroiled in a … Hong Kong police will be out in force on New Year’s Eve and New Year’s Day to curb possible illegal protests and crowd gatherings, Beijing … 5月3日、SiseideにあるSnuffのFortizarは係留解除状態になり、SnuffのSiege Greenへ侵攻は終了となった。 eveonline EVE Online WinLew 2021-09-16 17:26 A Family Christmas Candlelight Service* Sing «O Come All Ye Faithful» Narrator: And it came to pass that a proclamation was issued by Caesar Augustus that a census should be taken. Many thanks to Brisc for spending time with us on a Sunday when he could’ve been relaxing with his family. Hong Kong: As the days of 2021 dwindled, so did any remaining traces of democracy in Hong Kong. ” Polygon has reached out to CCP for comment. 99 Shop Now >>> Arrowhead Menthol Pipe Tobacco 16oz Bag $ 8. Rocket confesses that this was RekkingCrew’s “first loss in six … Snuffed Out Published by Salivan Harddin Salivan Harddin has been writing about EVE Online since 2013, covering battles from Cobalt Edge to Period Basis and some of the biggest wars ever fought in the game. Event starts on Sunday, 1 January 2023 and happening at New Cross Inn, London, EN. Choose null sec, low sec or C5 krabbing. Сильный но трусливый альянс — отправлено в Обо всем во вселенной EVE: А чего ты хотел от всей той помойки что там состояла, они же хотели ногибать11 Eve’s friend and former colleague, Kenny’s sweet temper is a sharp contrast to his ruthless mother, Carolyn. V-JCJS system, Malpais region. Melmaniel system, Verge Vendor region. L A Z E R H A W K S. Deep & Flat Tin Containers. had amassed a Nightmare battleship fleet and were burning towards the system when they came across a Vanguard Coalition Tengu strategic cruiser fleet heading there as well. Since not much of the … Feeder bracket for EVE Online Alliance Tournament XVII. level 2. Reply. In theory, anything can happen in EVE Online, but some things are considered impossible. “Eve Online is a game full of surprises. Gladiatorial Capsuleers, The first weekend of Alliance Tournament XVII begins tomorrow, on 6 November! Prepare yourselves for an intense and exciting competition, with a staggering 40 teams in total rearing and ready to rumble in this year’s Alliance Tournament! Alliance Tournament XVII Brackets. Bright Side of Death. 04. Little buggers scanning everything, including the station guns. A battle raged in Siseide on Sept. Gallente Federation. com Eve pulls out the axe and strikes him in the head, until whatever he was is gone. 98 ISK Item specifics Seller Notes: “ PRAYERS? SHARING A MEAL? — very old — PERHAPS, NICKEL OR SILVER over HAND WROUGHT IRON / STEEL? — used — as found — age appropriate patina — may have a maker’s mark – I tried to focus on what might be a mark at the rear left as per photo # — date unknown however, very old as one can tell from the interior (as indicated in photos)- tiny … Dante Saturn (The Most Democratic Corporation) lost their Ninazu in 3T7-M8 (Deklein). EVE Online · 3. The political magazine that wants to change the world as well as report on it. 30, 2018, with over 500 ships involved at a cost of almost 579 billion ISK as Snuffed Out (B B C) pounded Black Legion (. Space to use EVE Online and all associated logos and designs for promotional and information Страница 14 из 17 — Snuffed Out. It did the same for me on mobile too, I had to request to see the desktop site to get it to work. The name is a mixture from snuffing and ‘boxing’, which means all of the members play in multiple clients at the same time so they’re able to … 4月1日 ET17:30 、SnuffのSiseide-Fortizarのアンカーを阻止するためにフリートがたった。どうやら今回は、MacharielではなくCerberusを使うらしい。どんなものかと思ったが、今までと同じく遠距離から撃ちながらワープを繰り返すというものだった。 Cerberusを複数のフリートに分け… All’s Fair in Love and Video Games. Sial Harkonnen wrote: EVE Online, the EVE logo, EVE and all associated logos and designs are the intellectual property of CCP hf. The Fortizar was previously the spot of a nearly 1 trillion ISK fight several days ago. Choose a target. Score. 活动作品. An imprisoned drug kingpin offers a huge cash reward to anyone that can break him out of police custody and only the LAPD’s Special Weapons and Tactics team can prevent it. -all headline quotations are from Don McClean’s “The Pride Parade”. 2 days ago · HONG KONG (AP) — As the days of 2021 dwindled, so did any remaining traces of democracy in Hong Kong. 82 ISK Download Snuffed Out Book PDF. huge discounts online clearance Antique SNUFF BOTTLE made from 1920 one penny coin 2018 autumn and winter new products. Anything false will soon be snuffed out and edited (so dont post made-up-stuff plz!)- Every thing below is apparently true in accordance to the history of EVE after a few vets were chatting about it on ts once. Choose a ship. At the start of season three, Kenny has switched from espionage to journalism, and EVE Onlineの歴史・戦史日付のリンク先は当時のSovマップ画像に繋がっています。年月日戦史概略 2003年5月6日北米及びUKにてEVE Online リリース 2004年5月28日～12月10日 Great northern war 最初期の大規模戦争。この戦いの過程でBand of Brothers(BoB)が誕生。 While babysitting two children on Halloween night, a young woman finds an old VHS tape in the kids’ trick-or-treat bag. 8K views · last year. Post navigation ← Guess Who is Coming to Twitter Interdiction Nullification and … Big ships and scary sleepers. But this was not a battle between mortal enemies who each entered the system intent on … Snuffed Out. Snuffed Out. Check out our ancient snuff board selection for the very best in unique or custom, handmade pieces from our shops. 4 — 1 5th. 1 — The Rotten Flock: 1 — The Scope: 1: Snuffed Out 5 — TOP DAMAGE Ltd. Sure, it seems like a weird thing to include in the beta process, but considering that almost every MMO merges after that initial explosive start, it’s not a dumb idea. It is the true history of how political ideas Brought to you by Squizz Caphinator All Eve Related Materials are Property of CCP Games This combined with the low skill requirements to use it with passable efficiency make the drake EVE Online’s favorite ship. As the night goes on, strange things begin to occur in the house. The technical issues that have been getting in the way of the news are now over! Here’s a catch up of all the battles, politics and news of EVE Online that have taken place in the past few weeks to get you right back up to speed – With Snuffed Out … r/Eve — Snuffed Out is disbanding. 3:21:49. 5 — 0 Psychotic Tendencies. Download full Snuffed Out books PDF, EPUB, Tuebl, Textbook, Mobi or read online Snuffed Out anytime and anywhere on any device. On the 8th of January at 9:47 EVE Standard Time, a large capital engagement unfolded in the system as Escalating Entropy [CHAOS] clashed with Snuffed Out [B B C] and Project. 3 — 1 5th. Onboard all interior public spaces are smoke free*. The company recently revamped the system it uses to … The following is an excerpt from the new book by journalist and author Andrew Groen, titled Empires of Eve: A History of the Great Wars of Eve Online. We cannot guarantee that every book is … 2013年に勃発した、「Asakaiの戦い」を覚えている者は多くいるだろう。あるひとりのプレイヤーのクリックミスから、ならず者たちが闊歩するロー・セキュリティ宙域に、現実の貨幣価値で数十万円はくだらないタイタン級艦船、リヴァイアサンが放り出された。 [EVE ONLINE]アーマーHAC Fleet[Snuff out] [ゲーム] Snuff out VS Siege Green. 14 Amazing Flavors to choose from. 402 votes and 334 comments so far on Reddit. Points per Round. Darkness caused by dino-killing asteroid snuffed out life on Earth in 9 months. Summary. Info. Easy Peazy. Donnie, Conaildo, Hunlight, Phantomite, Dread Operative, Tyler, Meltur, Gugl and everyone else that dedicated so much time to create our awesome community throughout the years. Snuff’s sabre rattling was quickly countered, however, by a show of force from consortium … Snuffed Out did more than just deflate one person’s ego, however. Since a lot of you who use the forums don’t read Reddit and don’t know whats going on outside of highsec here is a post about Snuffed Out disbanding. On Wednesday, a vocal pro-democracy media outlet — one of the last openly critical voices Nero Oskold (GACHI HEAVEN) lost their Vagabond in Amamake (Heimatar). Feb 08, 2019 · Following one year as a private consultant working from Kansas City, MO, he joined the faculty at NC State University as an Extension Tobacco Specialist in 2010. After destroying the Tranquility Trading Consortium’s (TTC) lowsec holdings in Ignoitton last week, lowsec power Snuffed Out (Snuff) announced its intention to mount a similar attack on TTC’s primary holdings, situated in the highsec system of Perimeter. I handed my son the matches. snuffed out eve online

csg tn7 ofp c3d rvn xkx 90p 0wh gvi sex ucs kvk unn kud 1vi 6vg 2vz vbe cjd 4op

технических характеристик устройства

Легенды силовых агрегатов, разработанных в Советском Союзе, включают модель ЗМЗ-402. Официальный производитель силовой установки — Заволжский моторный завод. Завод выпустил несколько серий, в том числе версию 24-D, которая не прижилась в серийном потреблении из-за дорогостоящего обслуживания и частых поломок. Рассмотрим особенности и характеристики устройства.

История разработки и создания

Главным конструктором двигателя ЗМЗ-402 был инженер Г.В. Эварт. Рассматриваемый мотор должен был заменить «Волга» аналог типа ГАЗ-21. Указанный силовой агрегат часто называют детищем модели 21. Изначально планировалось установить двигатель на различные модели автомобилей.

Мотор ЗМЗ-402 имеет улучшенные характеристики по системе охлаждения, что снижает расход топлива. Эта версия была снята с серийного производства из-за перегрева моторов, иногда приводившего к катастрофическим ситуациям.

Приложение

Применение двигателя ЗМЗ-402 предрасположено к установке на ряд легковых автомобилей.Этот силовой агрегат часто можно встретить на модели «УАЗ» 469. Это связано с тем, что устаревшие двигатели переживали не лучшие времена.

Именно в этот период было принято решение о замене «двигателей» на аналоги от ЗМЗ. Такая практика длилась недолго. Вскоре ульяновские конкуренты представили полноценную версию, улучшенную на порядок.

Доработка и установка

Модернизация агрегата ЗМЗ-402 не будет особой проблемой.При обновлении многие пользователи пытаются поменять систему впрыска карбюратора на аналог впрыска. В первую очередь доработке подвергается поршневой блок. Например, вместо штатного элемента монтируется облегченная версия. Это дает возможность увеличить крутящий момент и увеличить показатели мощности силового агрегата.

На следующем этапе коленчатый вал протыкается и устанавливаются вкладыши спортивного образца. В результате увеличивается динамика и скорость. Проведите манипуляции с блоком приточно-вытяжного газа.Для этого поменять штатные коллекторы на продвинутые модификации, а также поставить карбюратор от ВАЗ-2107 или аналог с одинарным инжектором. Преимущество здесь — снижение расхода топлива. Улучшить подачу воздушной смеси дополнительно позволит атмосферный фильтр нулевого сопротивления.

Доработать зажигание ЗМЗ-402. Между контактным и бесконтактным типом запуска часто выбирают промежуточный вариант с запуском с кнопки, без использования ключа. В рамках модернизации указанного силового агрегата такая система стала достаточно популярной.

Техническое обслуживание

Одной из точек обслуживания, согласно техническим картам производителя, является регулярное техническое обслуживание, которое включает:

Замена масла с фильтром через 1 тыс. Км.
Аналогичная процедура с заменой воздушного элемента, свечей зажигания, проводки через 8 тыс. Км пробега.
Повторные работы, указанные выше, выполняются через 17000 км.
Дополнительно через 25 тысяч километров производится регулировка клапанов и процедура, характерная для восьми тысяч километрового пробега.
После 35000 км поменяли ГРМ с ремнем.

Диагностика

В этом режиме определяется твердость и толщина шейки коленчатого вала и последующая ремонтопригодность узла. Аналогичная процедура применяется к блоку цилиндров ЗМЗ-402; гильзы замеряются для расчета возможного объема ремонта поршня. По возможности детали шлифуют и шлифуют, либо заменяют на новые элементы.

На диагностической операции обнаружены трещины в корпусе.Для этого закройте все отверстия, кроме входного патрубка для подачи хладагента. В него подают керосин или горячую воду, что покажет наличие деформаций. Если они есть, то агрегат необходимо сварить. Используется аргонная техника, так как блок сделан из алюминия. В некоторых случаях может применяться холодная сварка.

Основные проблемы и ремонт

Двигатель ЗМЗ-402 легко ремонтируется даже в худшем техническом состоянии. В перечень работ входит переборка двигателя с ГБЦ и замена расходников.Процесс проводится поэтапно, начиная с диагностики. Также в капитальный ремонт энергоблока входит ряд работ, которые мы рассмотрим далее.

Мотор полностью разобран, головка демонтирована, поддон и другие детали сняты. В процессе работы агрегат одновременно неисправен (промывка блока цилиндров, запрессовка, замер коленвала).

БК и расточены коленвал. Если детали отработали свой ресурс, устанавливаются стандартные гильзы 92 мм.На этом этапе выполняется хонингование (расточка блока цилиндров на специальном станке, полирующем элементы с помощью специального камня на высоких оборотах).

Головка блока цилиндров ЗМЗ-402

Этот узел также подлежит капитальному ремонту. В перечень работ в основном входят следующие операции:

Замена клапана.
Установка новых сальников, манжет, седел и клапанов.
Установка новых направляющих втулок.
По технологии k-line с гильзами 9 мм.

Нередко происходит замена распредвала. Износ элемента достигает максимальных показателей после 20 лет эксплуатации, поэтому этой запчасти уделяется особое внимание, при необходимости головка блока шлифуется.

Характеристики в цифрах

Ниже приведены основные параметры мотора ЗМЗ-402 (карбюратор):

Тип — бензиновый двигатель.
Конфигурация — двигатель внутреннего сгорания с четырьмя продольно расположенными цилиндрами.
Модификации — 402, 4021, 4025, 24С.
Мощность — 95 лошадиных сил.
Диаметр цилиндра / ход поршня — 92/92 мм.
Количество клапанов 8 шт.
Тип охлаждения — жидкостный.
Материал изготовления — алюминиевый сплав.
Узел зажигания — контактная или бесконтактная система.

Характеристики

Крышки коренных подшипников изготовлены из чугуна методом ковки, каждый элемент закреплен на блоке парой шпилек (диаметром 12 мм).Первый люк снабжен прорезями для крепления шайб упорного подшипника. Растачивается монтажная сборка с блоком; при ремонте их необходимо установить на свое место. Чтобы облегчить этот процесс, все крышки промаркированы серийными номерами.

С торца крепится алюминиевая крышка ГРМ с паронитовой прокладкой и резиновой уплотнительной втулкой. В задней части находится корпус сцепления, закрепленный шестью болтами. Точное расположение элемента, обеспечивающего правильную работу коробки передач, обеспечивается парой установочных штифтов (13 миллиметров).

Передаточное отношение осей входного вала коробки передач и коленчатого вала обеспечивается задним концом картера со специальным монтажным отверстием. В силу конструктивных особенностей эти детали не взаимозаменяемы. Цилиндры агрегата изготовлены из легко снимаемых мокрых гильз, отлитых из износостойкого чугуна, основание нижней частью размещается в предусмотренном патрубке.

Эксплуатация

Отечественный мотор ГАЗ ЗМЗ-402 устанавливался не только на автомобили Горьковского завода, но и на аналогичные автомобили.Во многом такая ситуация сложилась с переходным периодом с устаревшего УМЗ-417 на 421.

Указанная модификация ДВС также активно использовалась на «Газелях» в различных конструкциях. Позже эти двигатели на малых грузовиках были заменены версиями под индексами 405 и 407. Двигатель ЗМЗ-402 достаточно широко применялся не только в СССР и на постсоветском пространстве, но и в странах Балтии, Германии и Африке. .

Модернизация

Самый простой способ «прокачать» Волгу или другую машину с установкой ЗМЗ-402 — использовать компрессор типа СК-14 с последующей продувкой карбюратора.ШПГ при этом в усилении не нуждается. Система без проблем выдерживает давление порядка 0,5-0,7 бар, вытяжная часть заменена на прямоточный элемент.

Такое исполнение не отличается элегантностью и красотой, но дает хороший эффект с точки зрения динамики и экономичности. Кроме того, рекомендуется установить и отрегулировать кованый коленчатый вал, специальные ресиверы и привод форсунок. Что касается турбонаддува, рекомендуется выбрать подходящий коллектор, форсунки, трубопроводы и валы.В результате стоимость модернизации таким способом будет стоить вдвое, а то и втрое дороже. Поэтому такая модернизация на ЗМЗ-402 практикуется редко. Обычно усиливают атмосферную часть агрегата или переделывают какие-то детали из аналога типа ЗМЗ-406.

Подводя итог

Как видите, рассматриваемый двигатель пользовался большой популярностью для установки на многие отечественные и некоторые зарубежные модели автомобилей. К достоинствам «двигателя» можно отнести его надежность и высокую ремонтопригодность.При правильном обслуживании силовая установка способна без капитального ремонта проработать до 500 тысяч километров. Двигатель

402, ГАЗель: схема системы охлаждения

«Газель», пожалуй, самый массовый в России малолитражный грузовик. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «газели» шли с двигателями и трансмиссией от обычной «Волги». В этом виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 год включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402.Какие у него особенности и характеристики? Узнайте в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо выпускавшихся на Волге. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрым» чугунным кожухом. Распределительный вал внизу. Этот агрегат выпускался с 1981 по 2006 г. Первоначально двигатель 402 для «газелей» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24, который ставили на советскую «Волгу». Из существенных отличий среди 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, лифт-кулачок (он был выше на 0.5 мм) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах с двигателем поговорим позже. Кстати, схема двигателя «газели» (ЗМЗ 402) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2440 куб. Дюймов. имеет простую карбюраторную мощность с механическим топливным насосом. Система газораспределения — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала.Двигатель 402 «Газели» имеет ход 92 мм. Диаметр цилиндров — тоже 92 мм, из-за чего у мотора была низкая компрессия и компрессия. Этот параметр составил 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критической цифрой считалось 6,7 фунта. Наряду с малокомпрессионным двигателем 402 «газели» обладали малой мощностью. Максимальная мощность была достигнута при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотах. И если бы «Волга» этого варианта все равно хватила на «». газелей больше нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восьмисерийный подъем казался ей настоящим испытанием. Масло, рекомендованное производителем — 5w30-15w40. При замене необходимо налить до шести литров. Регламент замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилистам рекомендуется сделать это раньше, до восьми тысяч.

Карбюратор на двигателе «Газели» 402

В системе питания использован отечественный карбюратор «Пекар» модели К151. Это стандартный элемент, которым комплектуются все двигатели 402-е. «Газель» стала исключением. Показывает себя К151 в? По отзывам владельцев, «Пекар» — не самый лучший карбюратор. На «Газели» 402 хорошо себя ведет двигатель «Солекс».У него такие минусы как «Пекар»

Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» израсходовала около 25 литров бензина с октановым числом 92. Установите «Солекса», чтобы уменьшить этот параметр примерно на четверть.
Двигатель Работа. Как не пытались установить «Пекарь» автомобилисты, мотор все равно работал нестабильно. Плыл на холостых оборотах, при разгоне почувствовал провал. На «Солексе» таких проблем нет.
Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч км пришла в негодность.Причем К151 ремонту не подлежал — попытки установить комплект оказались тщетными. Двигатель работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и легко ремонтируется.

Клапан

Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ используется только один распредвал. Среди распространенных проблем — необходимость регулировки клапанов. На двигателе «Газели» 402 это нужно делать каждые 30 тысяч километров.Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускной и выпускной) должен составлять 0,4 мм. Но, как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировку клапанов на двигателе «Газель» 402 под 92-й бензин необходимо проводить следующим образом. Для впускного клапана зазор составляет 0,30 мм, для выпускного — 0,25 мм. Но для езды на 76-м бензине нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Большинство «Газелей» 90-х, которые эксплуатируются сегодня, работают на пропан-бутане.При этом топливе ваш тепловой зазор — 0,35 мм. С такими характеристиками машина приемистая и мощная.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостного типа с принудительной циркуляцией от помпы. Схема ОДС представлена в нашей статье. Устройство этой системы на всех «газелях» одинаково. Единственная — на «фургоне» имеет два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию ОДС входят:

Термостат.
Расширительный бак.
Радиатор.
Вентилятор, приводимый в действие коленчатым валом.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремень (для привода вентилятора).
Радиатор кабины.
Водяной насос.
Перепускной клапан.
Электрическое отопление.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

Ниже мы опишем наиболее важные узлы системы охлаждения 402 двигателя «Газель».

Термостат

SOD состоит из двух витков — малого и большого. Первая жидкость циркулирует до момента прогрева двигателя. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Зачем нужен термостат? Он управляет регулировкой и подает жидкость в конкретный контур в зависимости от его температуры. Что касается устранения неисправности термостата на 402-м моторе, то часто бывает клиновой элемент в замкнутом виде.Следовательно, мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя сердечник радиатора.

Насос

Другое название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Работает деталь от коленвала. Чем выше частота вращения, тем больше раскручивает крыльчатка насоса. Среди неисправностей насосов 402 к мотору стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирается и вал в сборе с подшипником.Также бесполезны сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

От завода до «Газели» 402-м мотором стоит трехрядный медный радиатор. Он довольно морозостойкий и очень длинный. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. При этом ухудшается теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к протечкам антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленвала. Элемент вращает с той же частотой, что и вал.Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой нормально не греется.

Нагревательные элементы

Сюда входят:

Радиатор кабины.
Тепловентилятор с электродвигателем.
Подключения.
Управляет печкой с тросовым приводом.

Часто отрезают тросик, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому здесь тепло и летом, и зимой. Радиатор и вентилятор относительно длинные.

Водяная рубашка и соединения

Первая — это блок цилиндров и в ГБЦ.Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы блока и забирает тепло. Далее жидкость снова попадает в радиатор и охлаждается. Среди недостатков рубашки стоит отметить закупорку каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — плохая охлаждающая жидкость.

Генератор «газели» (двигатель 402)

Немного подскажут по навесному оборудованию.Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А модели 1631.3701. Трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Управляйте при помощи ремня от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка для вала ротора закладывалась на всю его жизнь. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение — воздушное через окошко в крышке. Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Ее идеи — два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание осуществляется от угольных щеток. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность. Для правильной работы требуется минимум 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурсы

Ремонт двигателя 402 «Газели» нужен, не ранее 200 тыс. Км. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капиталистить» до четырех раз. А для ремонта двигателя «газели» долго не нужно, нужно вовремя сменить в нем масло и не перегреть мотор. Также следует выставить правильное зажигание. Вкл. На трамблере выставлены ГАЗели с двигателем 402. Установка угла опережения зажигания убережет клапан от перегорания и увеличит разгон двигателя.

В заключение

Итак, мы нашли двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого двигателя сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливали вместо более современных 405 и 406 двигатели. При таком же расходе они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. Но поломки с ними случаются гораздо реже.

Какое моторное масло самое лучшее для ЗМЗ 402.

Смазочные материалы используются для продления срока службы различных механизмов.Еще до появления машин люди использовали смазочные материалы для уменьшения трения между различными движущимися поверхностями. Эксплуатация автомобиля также невозможна без качественного и правильно подобранного моторного масла. Использование масла в двигателях приводит к образованию тончайшей пленки между трущимися деталями. Благодаря этому снижается трение, уменьшается тепловыделение и шум, а также снижается расход топлива. Современное масло состоит из базового масла и присадок, улучшающих его характеристики.

Некоторые автомобилисты доверяют обслуживание своей техники профессионалам в сервисных центрах… Остальные предпочитают менять масла сами. Независимо от того, где обслуживается ваш автомобиль, нужно правильно выбирать смазочные материалы.

Лучшим вариантом для владельца нового автомобиля будет выбор моторного масла с вязкостью 5W 40, если это не противоречит требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля. На современном рынке представлено большое количество производителей данного класса моторных масел. Одни производят смазочные материалы для бензиновых двигателей, другие — для дизельных двигателей, а третьи производят продукты, подходящие для обоих.

В данной статье мы разберем основные характеристики синтетических моторных масел 5W40, сравним отечественные смазочные материалы и их аналоги.

Характеристики моторного масла 5W40

По классификации SAE видно, что данное масло рекомендовано к применению при морозах от -30 ° С и в жару до + 40 ° С. Т.е. он всесезонный. Запуск мотора возможен без негативных последствий при температуре до минус 30 ° С. Масло 5W 40 за счет своей вязкости обеспечит его подачу на трущиеся поверхности с первых секунд запуска двигателя.Это масло демонстрирует приемлемые значения вязкости даже при сильной жаре.

Моторные масла с вязкостью SAE 5W 40 должны соответствовать следующим параметрам:

Не превышайте избыточную поворачиваемость 6600 мПа-с. Испытание проворачиванием в данном случае проводят при минус 30 ° С.
Не превышайте прокачиваемость 60 000 мПа-с. Это испытание проводится при температуре минус 35 ° C.
Кинематическая вязкость при 100 ° C должна находиться в диапазоне от 12,5 до 16,3 мм2
Тест на вязкость при 150 ° C и скорости сдвига для 5W 40 должен дать результат не менее 2.9 мПа-с

Рассмотрим основные характеристики этой смазки на примере одного из самых популярных моторных масел — синтетики ZIC корейской компании SK. Данная жидкость представляет собой полностью синтетическое моторное масло «Полностью синтетическое». Производитель заявляет о высочайшем качестве своей продукции и рекомендует использовать ее как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Как и любое синтетическое моторное масло ZIC состоит из базового масла и набора специальных присадок, повышающих определенные характеристики.Компания СК использует в качестве базового масла жидкость Yubase, а в пакет присадок входят Любризол, Инфинум, оронит.

Благодаря своему составу ZIC 5W40 дольше не теряет своих рабочих свойств, что увеличивает межсервисные интервалы. Срок службы двигателя также увеличивается при его использовании.

Помимо заявленного пакета присадок производитель добавляет дополнительные. Какие из них являются коммерческой тайной. Благодаря этим добавкам повышается энергоэффективность двигателя и его мощность.Компания, производящая присадки для моторного масла ZIC 5W40, входит в состав SK и разрабатывает свою продукцию непосредственно для этого заказчика. В результате заказчик получает конечный продукт с нужными ему характеристиками.

К преимуществам этого моторного масла также можно отнести его низкую летучесть и температуру вспышки в открытом тигле. Это снижает отходы масла и образование различных отложений, негативно влияющих на работу двигателя. Поскольку масло не «пачкает» двигатель, нет необходимости его регулярно промывать.

ZIC 5W 40 не оказывает разрушающего воздействия на уплотнительные элементы мотора.

Итак, что у нас получается:

Специальные присадки позволяют значительно снизить трение между деталями. Это увеличивает мощность двигателя и снижает расход топлива.
ZIC 5W 40 сохраняет свои эксплуатационные свойства … Масло можно менять реже.
Двигатель работает тише за счет снижения вибрации.
Отложения масла минимальные.
Расход масла минимальный.

Сравнение отечественных и импортных моторных масел класса 5W 40

Производители моторных масел поставляют свою продукцию с описанием различных характеристик. Но конечный потребитель не всегда понимает «набор цифр и букв», нанесенный на упаковку моторных масел. А производители часто переоценивают свой продукт или скрывают некоторые его недостатки. Сегодня благодаря Интернет-ресурсам нам доступны результаты огромного количества тестов.Не доверяйте сравнениям моторных масел, проведенным за счет средств одного из производителей или в его лабораториях. В этом случае результат часто предопределен.
В данной статье исследование основано на тестах авторитетных отечественных изданий, специализирующихся на мире автомобилей. Они кажутся более независимыми от производителей и пользуются доверием читателей. Тесты разных изданий показали примерно одинаковые результаты.

Для потребителя наиболее интересен срок службы моторного масла и его соответствие заявленным требованиям по температурным показателям, по энергосбережению, а также по вязкости.

Для начала рассмотрим популярные на нашем рынке зарубежные синтетические масла 5W 40:

Перейдем к отечественному производителю. Среди российских масел 5W40 считают:

ЛУКОЙЛ-Люкс;
Роснефть-Премиум;
ТНК-Магнум.

ЛУКОЙЛ-Люкс занимает первое место по показателям энергосбережения. Тест показал снижение расхода на 8%. На втором месте ТНК-Магнум с ее семью процентами. Лучшей с точки зрения увеличения мощности также является нефть Лукойл.

По параметрам токсичности выбросов отечественные масла существенно уступают импортным аналогам. Это связано с менее жесткими экологическими стандартами по сравнению с зарубежными.

Но химический состав российских масел, проигрывая по экологии, позволяет обойти импортные смазочные материалы по защитным свойствам. «Роснефть-Премиум» занимает лидирующее место по защите двигателей. «ЛУКОЙЛ-Люкс» следует. По параметрам запуска масла идут в том же порядке.

Это основные характеристики моторных масел.Все производители должны проводить испытания на соответствие.

Испытания моторных масел 5W40 популярных отечественных и зарубежных производителей показали, что все они соответствуют требованиям различных международных ассоциаций и организаций. Лидером в интересующей нас категории масел является масло ZIC. Тесты показывают, что «Синтетика» корейских производителей не теряет рабочих параметров даже после 30 тыс. Км. Это лучшее синтетическое масло с точки зрения энергоэффективности и вязкости.Аналоги ZIC не сильно ему уступают.

Испытания независимых экспертов показали, что отечественные производители выпускают синтетические моторные масла 5W 40 не хуже зарубежных аналогов … Единственным выявленным недостатком стали относительно низкие экологические показатели. При этом по параметрам защиты двигателей они лидируют российские масла … ЛУКОЙЛ-Люкс — лидер среди российских моторных масел 5W40.

Испытание на собственном автомобиле — мероприятие довольно рискованное. Автомобилистам приходится довольствоваться заявлениями производителей моторных масел и тестами независимых экспертов.

Заключение по моторной жидкости

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора подходящей смазки для мотора своего автомобиля. Современный рынок представлен огромным количеством производителей моторных масел. Масла, лидирующие по одним параметрам, естественно, имеют плохие характеристики по другим. Производители масел внимательно следят за предпочтениями покупателей. Улучшая некоторые характеристики для конкретного пользователя, они вынуждены ухудшать остальные. Выбирая конкретное моторное масло 5W40, нужно выяснить, на какого потребителя оно рассчитано.

Популярность моторного масла 5W40 обусловлена прекрасными характеристиками и неприхотливостью к другим. погодные условия … 5W в названии означает возможность запуска двигателя в морозы до -30 градусов. Цифра 40 означает, что масло сохранит достаточную вязкость при нагревании до +40 градусов. Присадки, используемые в «синтетике» 5W40, придают ее составу моющие, антикоррозионные, антикислотные свойства. Синтетическое масло, по сравнению с минеральным, сохраняет свои характеристики при значительных перепадах температуры.Современные автомобилисты могут покорять бездорожье, стоять в пробках или свободно ездить по свободной дороге — моторное масло 5W40 обеспечит неизменную работоспособность в любых условиях.

Современные масла 5W40 производятся с использованием более качественных технологий, чем их предшественники. Разработкой присадок занимаются крупные, серьезные фирмы. Это исключает возможность свертывания масла и не грозит отказом двигателя. Производители моторных масел 5W 40 также проводят испытания на совместимость с различными составами.

Осторожно покупайте моторное масло. Современный рынок полон подделок. Необходимо убедиться, что на упаковке есть логотипы брендов, которые не должны быть бракованными. Этикетка должна быть разборчивой и иметь хорошее разрешение. Вы можете обезопасить себя, купив масло у официального дилера.

Приобретая масло 5W40, нужно помнить, что определенные присадки могут негативно повлиять на работу вашего двигателя. Выбор моторного масла следует производить, прежде всего, исходя из рекомендаций автопроизводителя.

Если в вашем автомобиле давно используется не очень качественное масло, то перед применением синтетической смазки 5W40 опытным автолюбителям также рекомендуется промыть двигатель. Эту процедуру рекомендуется повторить через 3-6 тыс. Км пробега. Тогда межсервисный интервал можно увеличить до 10-15 тысяч.

Многие моторные масла содержат на упаковке много разных букв и цифр. Мало кто знает, но это очень важные параметры, по которым масла классифицируют по смазывающим свойствам.Сегодня вы узнаете, как расшифровать эти параметры и как выбрать моторное масло для себя.

В состав любого из них входит специальная база, задающая его способности. Другими словами, эта основа называется добавкой, которая может быть защитной или противопенной. На основе этих присадок все масла можно разделить на следующие типы: синтетические, полусинтетические и минеральные.

« Synthetics » Один из самых дорогих видов, теперь вы узнаете почему.Эта смазка имеет присадки, которые могут промывать двигатель, лучше выдерживать высокие температуры и хорошо сопротивляться замерзанию. Таким образом, синтетические масла обладают множеством полезных свойств.
« Минеральная вода » Самая дешевая. Не содержит химических добавок и получается переработкой масла. При кипении такая смазка может оставлять на дне картера шлаки, которые очень вредны для любого двигателя. нужно менять гораздо чаще.
Полусинтетические масла — промежуточный вариант.Любая полусинтетика создается путем получения минеральной воды и добавления в нее специальных добавок, которые содержатся в синтетических. Цена его также находится в пределах В последнее время он больше не используется в двигателях многих автомобилей. … Тем не менее, по всей стране еще можно найти старые автомобили, в картере которых еще есть «минеральная вода».

При выборе типа моторного масла необходимо соблюдать требования, установленные производителем. Однако использование смазки с лучшими характеристиками не приведет к повреждению двигателя.

Классификация масел

Современная классификация моторных масел разделена по областям применения. То есть одни типы предназначены для бензиновых двигателей, а другие — для дизельных. Еще одно отличие — вязкость смазки в зависимости от рабочей температуры. Последний параметр создан на основе классификаций SAE и API.

Если первая классификация, то по ней свойства масла можно расшифровать с помощью двух цифр и одной буквы.Первая цифра означает допустимые низкие значения температуры, а буква W означает, что ее можно использовать как зимнюю. Последняя цифра — индикатор высокой температуры. Если смазку можно использовать только в летнее время, то ее обозначение будет иметь вид SAE 40.

Низкотемпературная расшифровка:

0W — это масло можно использовать в условиях -35-30 градусов Цельсия

5W — наиболее приемлемые условия должны быть в диапазоне -30-25 градусов Цельсия

10 Вт — может использоваться при температурах -25-20 градусов Цельсия

Дальнейшее декодирование до числа 20 проводится по тому же принципу. принцип, постоянно увеличивая температуру на 5 градусов.

Высокотемпературная расшифровка:

30 — выдерживает температуру до +25 градусов Цельсия

40 — допускается использование при нагревании до +30 градусов Цельсия

60 — выдерживает температуру от 50 градусов Цельсия и выше.

Таким образом, вязкость смазочного материала необходимо подбирать с учетом условий эксплуатации транспортного средства. Например, масло с параметрами 5W40 можно использовать зимой и летом в России.Прекрасно выдерживает морозы, летом хорошо справляется со своей задачей, не теряя смазочных свойств.

Классификация API подразумевает степень содержания специальных моющих средств … Таким образом, они могут влиять на двигатели автомобилей по-разному. Кроме того, он может содержать тип двигателя, для которого он используется. Например, буква C означает, что двигатель дизельный, а S означает, что двигатель бензиновый. Вторая буква указывает год разработки автомобиля.Самые старые — это те, которые были произведены до 1964 года и обозначаются буквой C, тогда как современный двигатель, например, 2003 года, обозначается буквой L.

Так, например, следующая классификация SJ / CF, согласно API, означает, что он применяется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей … Кроме того, он может подходить для автомобилей разных лет выпуска.

Эти обозначения взяты не «на пустом месте», они получены в процессе сложной химической обработки.

Возможно, это самая базовая классификация моторных масел, которая используется большим количеством самых известных производителей … Конечно, есть и другие методы маркировки, но они не получили более широкого распространения, поэтому нет необходимости знай их. Теперь вы знаете, что имеет в виду производитель, когда рекомендует заливать то или иное масло в двигатель. Желаем удачи на дорогах!

Кто что знает насчет масла? По общему мнению, за все то время, что я занимаюсь Honda civic, я понял, что большинство из них повторяют одно и то же, главное, что масло как у большинства.В этой статье я постараюсь объяснить, что такое масло, кроме как смазка для движущихся частей двигателей.

В целом для двигателей Хонда D серии нужно около 3,5 литра масла (на системах VTEC нужно на 200 грамм больше), замена около 8000км , ведь машине больше 10 лет. На щупе от минимального до максимального 1 литр, объем. Масломерный щуп подобен «запасному маслобаку», то есть для нормальной работы двигателю нужно, чтобы масла не было ниже отметки MIN. … Если налить масло, 300-500 грамм (это много), то велика вероятность, что при высоких оборотах может выдавить передний или задний сальник коленвала. Далее старожилы, настоящие водители времен наших родителей, говорили, что «если от замены масла до замены масла взять не больше литра, то все нормально». Масло нужно съесть, сгореть и так далее. Главное понять этот расход для себя. Расход одного литра масла на 1000 км уже в ремонте.Обычно помогает замена колпачков и колец. Ни разу не слышал, что двигатель будет скучно ремонтировать габариты, было наведение отточить. Но это был 1 случай, и то по собственному желанию. Кстати, если вы собираете двигатель с нуля, то 4 литра вам не хватит, обычно 4 + 1, на смазку и так далее.
Чтобы разобраться в статье, наверное, нужно перечитать еще раз, тема обширная, но я попробую начать с температуры. У рабочего и прогретого двигателя 5 температурных точек, примерные градусы вы можете увидеть ниже.

Температура масла

Кстати по поводу прогрева, для чего все это? Прогрев — щадящий режим нагрева до рабочей температуры масла и движущихся частей. Рабочая температура раскрывает потенциал масла. Рабочая температура около 60 градусов. При низких температурах масло гуще. Что ж, представьте, если вы используете пластилин для смазки. Напротив, если температура слишком высока и превышает рабочий диапазон масла, существует вероятность закипания.У первых увеличивается тепловой зазор механизмов, а во вторых, когда масло закипает, оно становится похожим на пену. А пена — это воздух с частями масла, попробуйте только две металлические поверхности смазать воздухом. Думаю, это будет не приятный лязг металла. Если подход к разминке идеален, то в теплое время года разминку нужно проводить точно так же. Ведь температура в «холодном двигателе» летом всего около 25-30 градусов. А нужно 60. Кстати, коробка и АКПП прогреваются чуть дольше, так что если вы хотите сохранить двигатель и коробку передач, то не стоит жарить первый километр очередного цивика на полную катушку.И да, вы можете уйти прямо сейчас. Даже на морозе. Просто аккуратно. Самый опасный и важный момент движения — это как раз первое проворачивание коленвала.

О масле по-дилетантски

Не скажу, что нефть — это углеводороды, все желающие могут прочитать нужные книги. Есть синтетические и минеральные масла, есть и полусинтетические (25% синтетической основы). Бытует мнение, и оно, скорее всего, небезосновательно, что минеральное масло заливают в очень старые автомобили, в которые просто что-то налить.Минеральное масло — это нефтепродукт, а именно продукт, полученный путем очистки соответствующей фракции масла. Синтетическое масло — это специально созданное вещество с основой и присадками, которые в конечном итоге придают именно те свойства, которые заложены в формуле. Почему говорят, что нельзя заливать масла даже одной вязкости, а разных фирм? Это просто. Спустимся на уровень первого класса и оговорим, что вязкость должна быть равна, скажем, 2 (абстрактно, например).Одна компания использует формулу 7-5 = 2, чтобы получить 2, другая компания использует формулу 3 * 7-19 = 2. Как видите, результат тот же. И методы разные. А теперь представьте, что материалы для достижения результата разные. И результат в двигателе может быть плачевным.

Зачем менять масло?

Двигатель не идеальный «объект»; у него также есть расход. Со временем тепловые зазоры увеличиваются, и в смазочные каналы попадают элементы из металла, нагара и прочего «мусора».Следовательно, масло само по себе является чистящим средством и его необходимо менять. Кстати, иногда утилизация масла подразумевает очистку его от этого мусора. То есть ваше масло, которое пробежало 10000 км, просто чистится, немного «активируется» и снова продается. Это нормальная практика.

Основные характеристики масел для двигателей и коробок передач

Автор с сайта Autonovichok создал хорошее объяснение основных параметров, поэтому почти все оставляю в первозданном виде.
Вязкость Является одной из критических характеристик масла. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют свою вязкость в зависимости от температуры. Чем ниже температура, тем выше вязкость и наоборот. Для обеспечения холодного пуска двигателя (проворачивание коленчатого вала стартером и прокачка масла по системе смазки) при низких температурах вязкость не должна быть очень высокой. Напротив, при высоких температурах масло не должно иметь очень низкую вязкость, чтобы образовалась прочная масляная пленка между трущимися частями и необходимое давление в системе (помните о пенообразовании). Индекс вязкости — показатель, характеризующий зависимость вязкости масла от температурных изменений. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется никакими единицами измерения — это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком диапазоне температур масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязких присадок индекс вязкости составляет 85-100, масел с вязкими присадками и синтетических компонентных масел может быть индекс вязкости 120-150.Низковязкие масла глубокой очистки имеют индекс вязкости до 200. Температура вспышки … Этот показатель характеризует наличие в масле низкокипящих фракций и, соответственно, связан с летучестью масла в процессе операция. У хороших масел температура вспышки должна быть выше 225 ° С. У качественных масел низковязкие фракции быстро испаряются и выгорают, что приводит к большому расходу масла и ухудшению его низкотемпературных свойств. Температура застывания Температура, при которой масло почти полностью теряет текучесть (подвижность).Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при понижении температуры или кристаллизации парафина вместе с увеличением вязкости до такой степени, что масло становится твердым. Щелочное число (TBN) … Показывает общую щелочность масла, включая щелочные детергенты и диспергаторы. TBN характеризует способность масла нейтрализовать вредные кислоты, попадающие в него во время работы двигателя, и противостоять отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок остается в масле.TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно находится в диапазоне 8-9 единиц, а для дизельных двигателей — около 11-14. При использовании моторного масла общее щелочное число неизбежно уменьшается, и нейтрализующие присадки работают. Большое падение TBN приводит к кислотной коррозии, а также к загрязнению внутренних деталей двигателя. Кислотное число (TAN) … Кислотное число — показатель, характеризующий наличие продуктов окисления в моторных маслах. Чем ниже его абсолютное значение, тем лучше обуславливается работа масла в двигателе и больше его остаточный ресурс.Увеличение числа TAN является показателем окисления масла, вызванного длительным использованием и / или рабочей температурой … Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как индикатор степени окисления масла и накопление кислых продуктов сгорания топлива.

Всплеск для ленивых. Грубо говоря, чем крупнее первая цифра, тем гуще сливочное масло и тем меньше оно приспособлено к зиме. Первая цифра с буквой W в маркировке масла указывает на зимний режим 0W, 5W, 10W, 15W и 20W:

0W — нижняя точка использования масла -35-30 ° С
5W — нижняя точка использования масла -30-25 ° С
10W — нижняя точка использования масла -25-20 ° С
15W — нижняя точка использования масла -20-15 ° С
20W — нижняя точка использования масла -15-10 ° С

Вторая цифра в маркировке масла указывает на летнюю работу

30 — максимальная температура использования масла + 20-25 ° С
40 — верхняя точка использования масла + 35-40 ° С
50 — верхняя точка использования масла + 45-50 ° С
60 — верхняя точка использования масла + 50 ° С и выше

Классификация масел SAE

5W-40 + Фирменное наименование масла.К сожалению, это приблизительные знания современного автолюбителя. Что это за числа? Первая группа (5W) означает «текучесть масла» при низких температурах, чем ниже число, тем более жидкое масло при низких температурах. Например, масло 5W-30 загустевает примерно при минус 35 (-35), а масло сорта 0w-20 загустевает при температуре минус 45 (-45). Вторая группа чисел в нашем примере 40 означает индекс вязкости при высокой температуре. Чем выше число, тем выше температурный предел, при котором масло не теряет своих смазывающих свойств.Этот параметр особенно важен, если машина эксплуатируется на высоких оборотах и в длительных поездках … Ниже я представляю схему, по которой вы можете выбрать масло для своего режима.

Узнай что-нибудь новое

Статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Как долго может работать двигатель без замены моторного масла? В сервисных книжках современных автомобилей интервал ТО с заменой масла составляет 15 000–20 000 км.А производители синтетики часто увеличивают заявленный ресурс еще на десятки тысяч километров. Насколько разумны эти цифры? Повредит ли «долгожитель» мотору? Проверим на практике.

ПО ЕВРОПЕ И АЗИИ

15000 км — это очень далеко! Примерно от Лиссабона до Владивостока. Взять на такой пробег под замену канистру с маслом, или литра хватит на заправку? Вместо красот Европы и просторов Азии мы будем созерцать стены испытательного ящика: в них есть свои прелести… И «пойдут» сразу два одинаковых двигателя — инжекторный ВАЗ восьмиклапанный. Только так можно обеспечить идентичные условия эксплуатации тестируемых масел на протяжении всего «пробега». Чтобы приблизить ВАЗовскую «восьмерку» к более современным двигателям, на единицу увеличили степень сжатия и добавили систему охлаждения масла поршней.

Для испытаний брали так называемую полную синтетику класса вязкости 5W-40 и наиболее популярных марок: Castrol (Кастрол), Shell (Шелл), Mobil (Mobil), Esso (Esso), BP (Bi -Pi). «), elf (» Эльф «), Total (» Total «) и ZIC (» Zeke «).Этот набор покрывает примерно три четверти рынка в этом сегменте. По европейской классификации все отобранные масла относятся к группе высокого качества — A3 / B3 / B4. По классу качества API распределение выглядит следующим образом: большинство масел — SM / CF, Castrol — SN / CF, остальные — SL / CF. На фото и в таблицах исследуемые масла расположены в алфавитном порядке. Как обычно, масла закупались в специализированных магазинах двух столиц. Нас ждала затяжная «гонка», длившаяся почти полгода.Раньше мы этого не делали.

И В ТИХОМ ОКЕАНЕ

… завершили поход. Остальные масла сливают в канистры, моторы разбирают, делают замеры и фотографируют. 1. (Схема слева) Сравнение энергосберегающего эффекта тестируемых масел и возможности увеличения мощности двигателя. Все масла свежие, только что из канистры, а в качестве основы, то есть исходной эталонной планки, используется простая минеральная вода 10W-40 класса API SJ (схемы открываются в полный размер при нажатии мышки) : 2.(Схема справа) и вот как ухудшились показатели КПД и мощности моторов при «старении» масел. Здесь основа для каждого масла одинаковая, только свежая. Скажите, рост расхода топлива на 4,5% — это немного? Но посмотрим на цены на топливо в Сибири и на Дальнем Востоке.

Пора ответить на поставленные вопросы. Интересно, что промежуточных заправок масла не было — четырех литров первоначальной заправки хватило на каждого из восьми участников. Но расход масла был другим.Меньше всего — масел «Зик» и «Кастрол»: моторы их съели всего 0,6-0,7 литра. Остальные масла дали результат от 1,2 до 1,5 литров, то есть с учетом грубости метода замера (на слив) практически одинаковые.

Все образцы после стока были черные и некрасивые — все равно сколько пахать! Но насколько изменились их основные физико-химические параметры? Подтверждены известные тенденции: вязкость всех масел сначала падает, затем повышается, щелочное число уменьшается, а кислотное число повышается.По изменению щелочного числа и содержания активных элементов все масла работали хорошо: ни одно из них не давало показателей браковки. Это означает, что все производители используют высококачественные пакеты присадок. Однако это неудивительно: производителей присадок можно пересчитать по пальцам, это серьезные специализированные фирмы. Но по вязкости картина иная. Сравните: у корейского масла «Зик» изменение вязкости за «15 000 км пробега» практически не выходило за пределы погрешности измерения.Но «Эссо» по окончании «пробега», где-то уже «в Сибири», вышел за допустимые пределы изменения вязкости по классу SAE. Это, конечно, не убило мотор, но заметно увеличило его прожорливость. Из других масел BP была самой близкой к запретной границе. И изменение поведения мотора на контрольных замерах это подтвердило.

ПОЛЕ ДОПУСКА

С ресурсом разобрались. А как насчет остальных параметров, особенно тех, которые автопроизводители анализируют при выдаче допусков? Основные показатели работы масел в моторах — уровень отложений, степень энергосбережения и защита от износа — показаны на схемах.Все масла, как и положено полной синтетике высокого класса, показали свои энергосберегающие функции. Большой разницы между ними мы не обнаружили, но опять же некая зависимость расхода топлива от высокотемпературной вязкости … Опять же получается, что мотор больше похож на какую-то оптимальную вязкость, любое отклонение от нее на более низкую или более высокая сторона приводит к ухудшению характеристик. И наиболее близкими к этому оптимуму оказались масла Castrol и Zeke. Но мощность мотора требует большей вязкости, и это понятно.В режимах максимальных нагрузок узлы трения находятся в самых тяжелых условиях, а вот масла с высокой высокотемпературной вязкостью обеспечивают им лучшую смазку … Поэтому двигатели получили хоть небольшой, но все же заметный бонус. работает на маслах Total, Elf и BP. Защита двигателя от износа определяется как вязкостно-температурной характеристикой масла (его вязкостью при высоких температурах), так и качеством противоизносных компонентов. Чтобы оценить масло по этому показателю, исследуем степень износа двигателя после идентичных циклов испытаний.Минимальная потеря массы вкладышей подшипников коленчатого вала и поршневых колец с учетом погрешности метода оказалась у двигателей, работающих на маслах Shell, Zeke и Castrol. Эти параметры косвенно подтверждаются анализом данных о содержании продуктов износа в пробах масла, отобранных по окончании испытаний. И здесь лидеры те же, к тому же «корейский» «Зик» обнаружил гораздо меньше металла, чем другие масла. Высокотемпературные отложения масел исследовали по налету на боковых поверхностях поршней.Оценки выставляли эксперты, сравнивая полученные отложения по специальной шкале. Принцип прост. Черные отложения по всей поверхности — высший балл, шесть по общепринятой шкале. Чистый поршень без отложений — ноль баллов. Обычно синтетика не поднимается выше 1,0–1,5 пункта по уровню вкладов. Смотрим на результаты — все так. Чуть лучше других смотрятся «Зик», «Шелл» и оба «француза»: «Эльф» и «Тотал».

ЗАВЕРШИЛИ ПОХОД

Итак, что вы думаете о «Тихоокеанском побережье»? Правильно ли мы поступили, не взяв замену масла «в дорогу»? А насколько можно доверять производителям масел, заявляющим о долгом сроке службы своей продукции? Вернемся к исходному вопросу: способна ли какая-нибудь синтетика пройти межсервисный интервал? Потребители на форумах ратуют за более частую замену — через восемь-десять тысяч.А нефтяники говорят о 30 000 км. Что ж, наши тесты показали: в этих режимах «не все масла одинаково полезны». Тот же «Эссо» после финиша фактически упал без сил, но «Зик» устоял бы и обратный путь … Рекомендации ZR следующие. Для свежих автомобилей, эксплуатируемых в теплое время года, можно смело ориентироваться на полученные результаты. Но по мере износа двигателя, как при активной зимней эксплуатации, масло нужно менять чаще. То же касается случаев, когда пробег измеряется не столько в километрах, сколько в часах пробок.Этому мы посвятим отдельный материал. НИКАКИЕ СИНТЕТИКИ НЕ МОГУТ ПРОЙТИ МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ.

ЧТО И ПОЧЕМУ ПРОВЕРЯЛИ

Моторное масло — это канистра и что-то жидкое внутри, состоящее из базового масла и пакета присадок. От последнего зависят ресурсные характеристики масла.

При работе в двигателе масло контактирует с нагретыми поверхностями деталей. Его пленка, оставленная поршневыми кольцами на стенке цилиндра, нагревается газами и подвергается высоким контактным давлениям.Масло не любит контакта с картерными газами: оно насыщено продуктами неполного сгорания топлива, окисляющими и поглощающими продукты износа и прочими загрязнениями, образующимися при работе двигателя.

Главный показатель масла — вязкость. Если не все, то от этого напрямую зависит многое: качество смазки узлов трения, скорость износа, потери на трение. А также, косвенно, его расход на отходы, токсичность выхлопных газов и даже температуры деталей двигателя.

Рабочая вязкость масла определяется как свойствами базового масла, так и количеством и параметрами специальных присадок — так называемых загустителей.Это полимеры, меняющие свои свойства при циклическом воздействии температур. Классическая картина изменения вязкости такова: сначала падает, потом начинает расти. Чрезмерное снижение вязкости резко увеличивает скорость износа, а ее рост заметно ухудшает КПД двигателя и его пусковые свойства, увеличивает токсичность выхлопных газов и масляных отходов. Диапазон приемлемой вязкости масла для нашей марки SAE составляет от 12,5 до 16,3 сСт. Поэтому первым критерием клинической смерти масла является то, что его вязкость на каком-то этапе испытаний выходит за пределы допустимого диапазона.Важная функция масла — мыть двигатель и не пачкать его. Соответствующие присадки отвечают за качество стирки, а способность не оставлять пятен определяется стабильностью и качеством базового масла. Принято разделять высокотемпературные и низкотемпературные отложения. Первые сформированы на боковых поверхностях поршней. Они наиболее опасны, поскольку мешают работе поршневых колец и могут привести к полной потере их подвижности, то есть к залеганию.И стационарное кольцо больше не работает. В результате компрессия падает. И дым в выхлопе — как на футбольном стадионе после забитого гола. Расход масла начинает резко приближаться к расходу топлива. А как насчет низкотемпературных отложений? Они образуются и в масляном поддоне, и на стенках картера двигателя, и в рабочей зоне распределительных валов … Но самое страшное — скопление отложений в масляных каналах: они могут забиться. Моющая способность масла снижается по мере его использования — срабатывают моющие присадки.Частично это зависит от щелочного числа масла и непосредственно от уровня отложений, образовавшихся после длительного цикла испытаний. Масло, впитывая в процессе работы продукты сгорания топлива, содержащие серу, оксиды азота и другие «прелести», накапливает кислоты. Они лишь частично нейтрализуются щелочными моющими средствами. И «кислое» масло становится агрессивным по отношению к мотору. Поэтому значение кислотного числа масла также является показателем его брака. В совершенно запущенном случае может произойти отделение масла — так называемая потеря пакета присадок.Они остаются в осадке, а уже довольно старое начинает ходить по базовому маслу системы смазки двигателя … Естественно, никакими функциональными свойствами, требуемыми мотором, оно не обладает. Это тоже признак смерти масла. Все вышеперечисленное проясняет наши критерии окончания срока службы масла. 1. Вязкость превышает пределы, определенные классом SAE. 2. Резкое (более чем в два раза) падение щелочного числа и резкое повышение кислотного числа. 3. Потеря пакета присадок, вызванная резким изменением содержания в масле активных компонентов — фосфора, цинка, кальция.Кроме того, мы оцениваем энергосберегающие функции масла, которые характеризуют уровень потерь на трение в двигателе, а также защитные функции, оцениваемые по степени износа основных деталей. В принципе, это основные параметры качества, которые анализируются при разрешении масла для использования в конкретных типах двигателей.

ПРЕДСТАВИТЕЛИ

1. BP Visco 5000

Классификация: SAE 5W-40, API SL / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4 Одобрения: VW 50200/50500, MB 229.1 / 229.3, BMW LL-98, Porsche Ориентировочная цена: 1100 руб. на 4 л Самая дешевая из всех протестированных синтетических материалов. Оправдывает свою цену, выдержал пробег. Но это было достаточно близко к пределу ресурсов. Высокая высокотемпературная вязкость закрепила за собой место в группе лидеров по мощности двигателей. Хорошее соотношение цены и качества. Довольно высокая скорость старения. Уровень вкладов немного выше, чем у лидеров по этому показателю.

2. Castrol Magnatec C3

Классификация: SAE 5W-40, API SN / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3 Одобрения: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, РН 0700/0710 Это масло самой высокой группы качества по API, что подтверждено испытаниями: как по защите, так и по функциям энергосбережения находится на первых строчках рейтингов. Мы заметили его старение, но до показателей брака еще очень далеко. Так что 15000 км для него не предел. Низкий расход отходов, хорошие защитные и энергосберегающие свойства. Низкий результат по уровню вкладов.

3.elf Excellium NF

Классификация: SAE 5W-40, API SL / CF, ACEA A3 / B4 Одобрения: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 Ориентировочная цена: 1380 руб. для 4 л Одно из двух масел в относительно скромной группе качества API — только SL. Однако принципиального ухудшения его свойств по сравнению с маслами более высокого класса (по API) мы не обнаружили. Более того, по показателям ресурсов эльфы явно переигрывали большинство из них. Хорошие ресурсные показатели, высокие моющие свойства … Логично ожидать лучшей защиты от износа. Да и дороговато.

4. Mobil Super 3000

Классификация: SAE 5W-40, API SM / CF Ориентировочная цена: 1620 руб. на 4 л Самая дорогая закупленная синтетика. Нефть входила в группу лидеров по всем основным показателям. И он плохо горит, и хорошо моет, и с защитой мотора все в порядке. Показатели ресурсов на уровне. Низкий расход отходов, хорошие моющие свойства, хорошие ресурсные показатели. Цена завышена по сравнению с другими маслами.

5. Esso Ultron

Классификация: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3 / B3, A3 / B4 Одобрения: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B- 025, РН 0710 Недорогая синтетика высокого качества. Но это единственное масло, которое потребовало замены по окончании пробега, его вязкость выпала из класса SAE. Однако это не убило мотор. По остальным параметрам отбраковки есть большие резервы. Цена. Хороший вариант для сезонной эксплуатации с заменой масла при переходе с зимы на лето и наоборот.Хорошие очищающие свойства и низкая склонность к образованию отложений. Ресурс оказался маловат по сравнению с другой синтетикой.

6. Shell Helix HX8

Одобрения: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 Ориентировочная цена: 1350 руб. за 4 л Еще один представитель группы лидеров, в которую попал по совокупности показанных результатов: хорошая моющая способность, отличные защитные свойства, высокий ресурс. За 15000 км вспашки масло не изменило температуру застывания ни на градус.Это признак очень хорошей базы. Длительный срок службы, отличные защитные характеристики. По расходу масла показатели не самые высокие.

7. Total Quartz 9000

Классификация: SAE 5W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B4 Одобрения: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 Ориентировочная цена: 1320 руб. за 4 л Этот «француз» имеет одно из лучших показателей по ресурсу. Высокий показатель высокотемпературной вязкости вывел его на первое место по мощности двигателя.Моет хорошо, но с отходами не все в порядке. И это тоже следствие значительной вязкости в зоне работы поршневых колец. Хорошие энергетические показатели, низкий уровень отложений, высокий ресурс. Высокий расход отходов.

8. ZIC XQ

Классификация: SAE 5W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3 / B4 Одобрения: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche Ориентировочная цена : 1250 руб. за 4 л На этом масле можно было развернуться во Владивостоке и вернуться в Лиссабон без дозаправки.По всем параметрам он существенно отличается от остальных. Температура замерзания на 10-15 градусов ниже, чем у других. Металла в масле намного меньше, в некоторых случаях в несколько раз. И это неоспоримое подтверждение защитных свойств. А вязкость масла «во Владивостоке» оказалась практически такой же, как «в Португалии». Лидер по большинству позиций, при этом цена вполне приемлемая. Что делать, если в двигатель нужно залить не четыре, а три литра? Канистра из непрозрачного металла заставит вас делать это наугад.

ОТВЕТ НА ВОПРОС

О чем говорит необходимость доливки масла в период обслуживания — о дефектах двигателя, неправильно подобранном масле или о технической неисправности двигателя?

Это зависит от того, какое масло и сколько вы добавляете. Расход масла неизбежен. Масляная пленка, оставленная поршнем в цилиндре, нагревается газами и испаряется (отходы). Сколько масла влетит в трубу, зависит от ее свойств, режимов работы, температуры за бортом и степени износа двигателя.В инструкции к автомобилю чаще всего приводятся данные о номинальном расходе масла, но они являются приблизительными. Для большинства современных моторов расход до литра на 3000-4000 км спокойной городской езды вполне нормален. Некоторые автомобили имеют номинальный расход до литра на 1000 км. Здесь важен предлог «до». А теперь, если подробнее, добро пожаловать на сервис.

Bari mu magana game da ribobi da fursunoni na ZMZ 402

Фаркон 50-х годов а цикин Тарайяр Советские седаны байяна под двигатель Газ-21, ванда aka mai suna 24D.Yana da girma da 2.5 lita da kuma amfani AI-76. Матаки на мацава ши 7.2. Ба да да ева, я ака кьяутата, са’ан нан я зо да хаске ЗМЗ ЗМЗ 21 да кума 24. Су халайе да ака да Шан инганта, амма каяйяки кусан зауна гуда. To, da juyin halitta kai da kuma ZMZ 402. Ya bayyana a cikin duniyar Motoci Gaz iyali a farkon 80 ta. Somin-ta ~ cewa janye daga kasuwar ya, 2007 г., локачин да aka maye gurbinsu zo ZMZ 406 da kuma 405.

Wannan engine ya tabbatar da kansa a matsayin wani abin dogara da kuma unpretentive, a Bugu da kari, ta sabis rayuwa, kamar yadda idan aka kwatanta da ta magabata, ya aka muhimmanci karu.Янзу я, каида, абиа рабу амфани, тун да ƙananan распределительный вал, я даде да ака гане мацаин мафи каса айки локачи. Амма бари му ка манта да сева wasu бренды на мототехнику в США ci gaba да инь амфани да wadannan inguna и cikin sabon motoci.

A gaskiya wannan shi ne wani sauki zane, wanda zai kawar da sarkar ko bel drive camshaft. Haka ne, shi ne da an rage amo aiki, amma shi ne cika wa da sandunansu, поршни kuma suka, толкатели. Сабода хака, сайта а ташин дайа бавул яна амфани да сасса худу: цикин распредвал канта, да фистан-толкатель санда да кума рокер ханну.Dole ne in ce, duk wannan ba ya haifar da kasa amo fiye da sarkar. Amma bari mu ka manta game da sauran gefen: wannan sauki da kuma aikata irin wannan shahararsa tsakanin masu ZMZ 402.

Bugu da kari, irin wannan gini ya hana превышение скорости, tun wannan lokaci matsala, раскрутить коленчатый вал 3000 saboda ma babban taro sassa. Ко да сева толкатель санда да ака санья дага алюминий, ба заи ия аджие халин да аке цики. Кума абин да яке хака кутарва га вуче хадди на гудун?

Задний hali коленчатый вал ZMZ 402 вращает cikin shaƙewa akwatin, da kuma shiryawa, wanda shi ne wani daban-daban abu, пропитанный графитом.Автор: m aiki yana da kyau a yi ta aikinsu, amma sama da wannan bakin kofa a cikin man farawa ya fitar da babban yawa.

Kamar yadda ka gani, duk da недостатки. Амма яна да дараджа амбатон игра да таксин, ванда я тафи зува гарурува дабан-дабан. Коване дан тасин да ака фарин цики идан мотарса я май газ 24 сабода а локачин я маллаки ваданнан халайе, ванда за а ия джи кишин да фафатаа гаса.

Tare da gaisuwa to da barewa, za mu iya ce da wadannan: cewa engine ZMZ 402 ya kawo su don haka red, suna da wajen da kuma da zuwa wannan rana, saboda tushen 405 da kuma 406 injuna dauka kawai 402 minti.Мутане да ява ган ши мацайин кавай недостатки да лаифинсу, амма мафи яван йи иманин сева, ваннан 90-х годов двигатель яна да кьяу warai. А хадэ да вани бияр-гудун, высокий карфин джуйи кая таре да гада да джимиллар науи на каса да 2 тонны таймака ваджен байяна чикаккен м ZMZ 402. Особенности ака джа лайи а arƙashinsu, 15-дюймовый кума afafun Volga a kan motocin рама домин низкие обороты двигателя.

A arshe, za mu iya ce cewa masu sun dade da aka tsunduma a Zartarwa 402-й, akwai ko da gabaceku domin allura, ванда ши не совсем цада.Кума сакамакон хака не ба ши дараджа. Амма хар янзу ба а дайна да магоя, амма кавай та гиргиза су бан шаава.

2016 MCGP | Рассказы | KM Vision Photo

Интерес к автомобильной классике в России и СССР в той или иной форме существовал много лет. Своеобразное начало этому можно отнести к 1966 году, когда на Садовой кольцевой улице Москвы появилась колонна ветеранских автомобилей. В начале семидесятых годов в разных городах СССР были созданы специализированные клубы, члены которых стали проводить выставки и парады с участием ретро-автомобилей.Журналы начали публиковать статьи и заметки по истории автомобилестроения. Сравнительно недавно в российских клубах стали проводить регулярные розыгрыши, которые иногда включали дополнительные упражнения, такие как слалом или спецучастки на гоночных трассах.

Но любители исторических гоночных автомобилей смотрели за границу, где энтузиасты использовали свои раритеты для настоящих гонок, сражаясь на колесах, вдыхая вторую жизнь в старые двигатели и погружаясь в атмосферу соревнований давно минувшего периода.Разве не здорово участвовать в гонках в Ле-Мане против Стирлинга Мосса на машине, которая старше вас?

На постсоветском пространстве идею впервые подхватили латыши, где в 2010 году возродили некогда известную гонку Дзинтара-Волга — по старой трассе Бикерниека под Ригой ездили владельцы гоночных автомобилей из бывшего социалистического лагеря: Волга, Жигули и формулы. Через год гонка переросла в полномасштабную серию, проходящую через Латвию, Литву и Эстонию, а с 2012 года получила новое имя — Дзинтара Аплис, которое носит и по сей день.

Эстафета перешла к Нижнему Новгороду: в 2012 году трасса НРинг стала родиной Национальной легкой серии (NLS) с отдельной категорией для исторической Волги — ГАЗ 24. Наконец, в 2013 году Москва также приняла свои исторические соревнования. Московская компания Old Time, занимающаяся продажей классических автомобилей, провела первый этап Moscow Classic Grand Prix (MCGP). Первоначально участники соревновались на время в режиме тайм-атаки (раздельный старт для лучшего времени круга), но постепенно серия выросла до своего нынешнего состояния: исторические гонки в нескольких категориях с масс-стартом и тайм-атаками. как дополнение для тех, кто не хочет рисковать своим автомобилем.

Помимо привлекательного формата, MCGP стал площадкой для встреч ветеранов автоспорта: кто-то приезжает посмотреть гонки и поболтать со старыми друзьями, кто-то — поучаствовать в гонках. Число последних достаточно велико, и отдельной классификации для них нет: «деды» соревнуются с молодежью, и результат предугадать непросто. Что неудивительно, ведь на поле бегают несколько чемпионов: Александр Потехин, Эдгард Линдгрен, Александр Нестеров, Леонид Протасов.К финальному раунду к финалу присоединятся Александр Нуждин и Алексей Варавин. К нам присоединились некоронованные ветераны и действующие российские автогонщики.

Глядя на предварительный стартовый список первого круга этого года, можно с уверенностью сказать, что россиянам понравилась идея исторических гонок. Около 150 заявок из России, Беларуси, Украины, Германии, Латвии, Литвы, Эстонии и Молдовы означали серьезные международные гоночные уик-энды. Знаменательно, что в чемпионате России по гоночным автомобилям в четырех классах за весь сезон водителей было меньше.

Несомненно, сериал привлекает больше людей благодаря тому, что этот год совпадает с другими автомобильными событиями. На первом этапе АвтоВАЗ в честь своего 50-летия организовал специальный «Кубок Жигулей» как отдельную гонку для участников MCGP на Ладах. Более двадцати машин открыли воскресную программу этапа Moscow WTCC. В отличие от других гонок MCGP, в этом заезде использовалась длинная конфигурация Moscow Raceway. В июле российские классики разделили асфальт с участниками Peking to Paris Motor Challenge, которые устроили спецучасток на дальней части трассы под звуки тренировок MCGP.

Вместе с балтийскими коллегами из Дзинтара Аплис был возрожден когда-то знаменитый Кубок мира и дружбы — в прошлом крупное соревнование на Востоке, которое проводилось по ряду дисциплин, в том числе по кольцевым гонкам. Оба этапа сезона 2016 года (на Moscow Raceway вместе с MCGP и на трассе Бикерниекы в Риге) уже завершены, а в следующем году календарь будет дополнен третьим этапом на Смоленском кольце.

Формула

Чистокровные гоночные автомобили с открытыми колесами также заняли особое место в автоспорте как за рубежом, так и здесь.Формулы являются неотъемлемой частью советских гонок с 1955 года, когда на заводе МЗМА появился заднемоторный Москвич G1. Однако в отдельную категорию они вышли только в 1958 году — до этого количество таких машин было незначительным. Но в последующие годы открытые колеса стали вершиной советского автоспорта. Завод Tallinna Autoremondi Katsetehas (TARK) начал массовое производство гоночных автомобилей, а автомобильные клубы по всей стране получили возможность отправлять своих водителей на соревнования с лучшими национальными гонщиками на конкурентоспособных автомобилях.В лучшие годы в классификации Федерации автомобильного спорта СССР было до 5 различных классов формулы, и одновременно участвовали десятки автомобилей.

К сожалению, до наших дней дошло лишь несколько ранних формул, но, тем не менее, MCGP также имеет некоторые истинные раритеты. Самая старая формула, работающая в серии, — это маленькая 350-кубовая Эстония 15 Формулы Молодежная (Молодежная), выпущенная еще в 1975 году. Немного моложе — 1,6-литровая Эстония 18М 1977 года выпуска. Но все же основой обоих классов с открытыми колесами является Эстония. 21М и 21.10 из восьмидесятых. Примечательно, что на сегодняшний день MCGP — единственное соревнование по беговой формуле в России. К сожалению …

Лидером в Формуле 1600 (Мондиаль) после двух этапов является чемпион России 1998 и 2000 годов Александр Нестеров на белой «Эстония 25 №4». У него три победы и одно второе место (каждый раунд состоит из двух гонок). Математически есть шанс у Кирилла Будовского из Москвы в №25 Эстония 21.10, который занял второе место в первой гонке предыдущего круга, но был вынужден пропустить гонку 2 из-за отсутствия дождевых шин.Но для победы в сезоне Кириллу нужно было выиграть обе гонки финального раунда, учитывая, что Александр Нестеров не забил.

Среди участников Формулы 1300 (Пасха) наибольший шанс выиграть сезон у Эдгарда Линдгрена, который был вторым в обоих предыдущих раундах. Однако тех, кто был быстрее его раньше — Андриса Грикиса и Андрея Бойко — на этот раз на трассе не будет, а многократный чемпион СССР и России, которому в декабре исполнится 81 (!) Год, имеет отличный шанс оказаться на трассе. На вершине списка его черная Эстония 21.10 с легендарной №71. Другой пилот-ветеран, Вячеслав Шумилов из команды UGMK Motorsport с №81, за рулем «Эстония 26» — последнего производства Эстонии — попытается изменить ситуацию к лучшему.

Жигули

Излишне говорить, что тольяттинские автомобили с семидесятых годов стали самой популярной маркой в отечественном автоспорте. Кольцевые гонки, ралли, кроссы и ралли-кроссы, гонки на ипподроме и даже ралли-рейды… Трудно найти дисциплину, в которой никогда не участвовали бы классические «Лады».«Жигули» также составляют большинство в Гран-при Moscow Classic Grand Prix.

Жигули 1300 — самая скромная по объему двигателя категория среди легковых автомобилей. Всего 1,3 литра и 900 килограммов веса. По скорости эти машины не намного медленнее своих старших собратьев, но все же большинство предпочитают более мощные двигатели: обычно на старте не так много машин категории 1300, тогда как на втором этапе только Игорь Ташаев не смог финишировать и остановился на обочине. в густом дыму.Вполне возможно, что победа достанется гонщику, который участвовал только в первом круге, но выиграл обе гонки — Мартиньшу Лагздиньшу из Латвии.

Жигули 1600 — самая многочисленная категория. Хотя минимальный вес составляет всего 950 кг, дополнительная мощность по сравнению с 1,3-литровыми автомобилями более ощутима. В третьем раунде уже почти 20 машин, но у Андрея Козлова из Москвы больше всего шансов на победу в этом сезоне, выиграв три гонки и заняв одно второе место.Его преследуют Михаил Фролов и Павел Федоров, оба из Санкт-Петербурга.

Класс

«Жигули +» допускает гораздо большие изменения: двухлитровые двигатели, другие карбюраторы, впускные и выпускные коллекторы, доработанные коробки передач и т. Д. При этом вес остается на уровне 1300 автомобилей — всего 900 кг. Самые быстрые машины здесь — 2101 Михаила Засадича, только что с трассы чемпионата России, и 2105 Евгения Вертунова, серьезно подготовленные в Германии — их разделяет всего 20 очков.

Москвич

Москвичи управляли трассами СССР до появления «Лады». Довольно быстрые для тех лет, они были завидно прочными и имели возможность участвовать в ряде крупных зарубежных событий, в том числе в изнурительных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мексика. В 1971 году бельгийский импортер Scaldia ввел три автомобиля Москвич в гонку 24 в Спа-Франкоршам, причем две из них добрались до финиша, хотя и не вошли в число победителей. Как и «Жигули», автомобили «Москвич» делятся на три категории.

Москвич 1600 — для автомобилей с двигателями 1,6 л. Несмотря на схожий объем двигателя, они все же медленнее, чем автомобили Lada: сказывается разница в возрасте. Строго говоря, единственный гонщик с очками в (а точнее, ее) кармане — это Наталья Гольцова за рулем №37 Иж 412 компании UGMK Motorsport. Однако грядущий раунд обещает более широкую конкуренцию, и при определенном раскладе каждый сможет стать лучшим в сезоне.

Москвич 2000 поле побольше.Самым быстрым среди водителей двухлитровых автомобилей является организатор серии Александр Смирнов, практически закрепивший за собой лидерство. Однако на бумаге есть еще один претендент — Михаил Савинич за рулем Москвич 408, выпущенного еще в 1969 году.

Категория

Москвич +, как и Жигули +, допускает и более серьезные модификации: объем двигателя неограничен, разрешены задние мосты Lada, различные карбюраторы и коллекторы, а также использование недавно снятых с производства автомобилей Иж 2126.Впрочем, конкурентов здесь не так много, и результаты первого тура складывались вместе с участниками Москвича 1600, а второй тур был признан несостоявшимся (правда, с категорией 1600 такая же). Максим Базилье на Иж 412 №15 1971 года набрал наибольшее количество очков в финальном раунде.

Волга

Скачки на Волге всегда были аттракционом. Будучи медленными, с одной стороны, с другой стороны, заднеприводные «баржи», известные своей сомнительной управляемостью, позволяли водителям устроить настоящее гоночное шоу, которое редко заканчивалось без сходов машин с трассы, некоторых вращений. и столкновения.В шестидесятые годы они стали наиболее распространенным автомобилем в отечественных кольцевых гонках — как в качестве гонщика, так и в качестве поставщика запчастей для самодельных спортивных автомобилей и формул. Казалось бы, Волга не самая подходящая машина для скоростных соревнований, но такая популярность имеет простое объяснение: большинство гонщиков в свое время работали водителями на таксопарках, где Волга была предпочтительным автомобилем. В семидесятых годах в производство пошло новое поколение — ГАЗ 24, которое вскоре появилось на гоночных трассах и продержалось там до начала девяностых.Неудивительно, что Волги стали довольно популярным классом в серии MCGP.

Основа категории — 2,4-литровые автомобили, оснащенные стандартными для ГАЗ 24 двигателями ЗМЗ 402. Допускаются и универсалы, но пока желающих не нашлось. В этой категории ожидается битва между действующим лидером Андреем Чесноковым и Денисом Самсоновым, выигравшим обе гонки второго круга. Лев Могилевский тоже может побороться за победу в этом сезоне, так как он не так уж и сильно отстал.Серьезную конкуренцию составили балтийские пилоты, но в последнем туре (как и в предыдущем) будет меньше иностранных гостей: Нормундс Добумс и Янис Битениекс из Риги и Арунас Петровас из Вильнюса.

Класс

«Волга 406» создавался для автомобилей с карбюраторным вариантом двигателей ЗМЗ 406, хотя и почти стандартным, из-за чего эти автомобили с более современными двигателями проигрывают «Волгам» с 402-сильным двигателем. Тем не менее, есть те, кто любит гоняться за этими мастодонтами.Это, например, Иван Коновалов из Москвы с тремя победами в последних четырех гонках или его главный соперник Вадим Ястребов из Красногорска.

Янгтаймер

По сути, категория, включающая в себя все иномарки, которые (пока?) Составляют меньшинство в гонках MCGP. Только участники класса Youngtimer-1 (выпущенные до 1984 года) берут масс-старты, в то время как более свежие автомобили Youngtimer-2 присутствуют только в тайм-атаке.

Несмотря на малочисленность, среди иномарок были и довольно интересные машины.FIAT X1 / 9 Dallara, управляемый «русским немцем» Даниэлем ам Энде, стал звездой июньского этапа серии, выиграв комбинированную гонку на «Юнгтаймерс», «Жигули +» и «Москвич +». А во втором раунде присутствовал редкий гость из Латвии — высококачественная копия знаменитого Ford GT40 MkIV — новозеландский производитель Heron MK4 с малым блоком Chevrolet, который показал лучшее время круга в те выходные по времени. — режим атаки.

Достаточно популярны разные вариации Austin Mini — с 1.0 и 1.4. Британский микролитражник очень хорошо показывает себя на короткой трассе Moscow Raceway без длинных прямых, показывая стабильно хорошие результаты в гонках. Среди пилотов Mini в этом сезоне были Даниэль Ам Энде, Иван Демух, Данила Шамалов и Александр Дрогин.

Наконец, трудно представить исторические гонки без Porsche. Марка Штутгарта была представлена быстрым, но, к сожалению, ненадежным Porsche 911 1980 года Александра Дрогина, участвовавшим в первом круге, и редким 911 ST 1971 года Михаила Тюрина, знакомым поклонникам серии по предыдущему сезону.

Текущим лидером среди Yougtimers является Даниэль ам Энде, который вернется в финал на FIAT X1 / 9 Dallara. Его будут сопровождать уже знакомые автомобили: три Austin Mini (1.0 и 1.4) и Porsche 911 ST.

Финал 2016 состоится 1-2 октября на Moscow Raceway, а за несколько дней до мероприятия уже подано сотня заявок. Кроме того, третий этап станет точкой старта и финиша ретро-ралли «Золотая осень», завершая исторический сезон ралли в Москве.

Waa kuwee engine Waxaa ka wanaagsan in «cawl»: barbardhigi iyo sawiro

Марка аад iibsanayso baabuur ganacsi воскаа мухийм ах в фииро гаар ах ма аха оо калия на awoodda load iyo sifooyinka kale, laakiin sidoo kale на двигателе ах. «Cawl» waa baabuurta ugu caansan ganacsiga iftiin ee Russia. Mashiinka Tani waa ganacsi tan iyo 1994. Inta lagu jiro wakhtigan, vaca uu siiyaa для Quwadda kala duwan. О восковом двигателе ugu fiican ee «cawl», восковой ку tilmaami в нашей статье maanta.

Kala duwan ee Quwadda

Markii hore, baabuur ka mid ah ayaa qarka u saaran unugyo geedka engine Заволжский. Dhamaan iyaga ка мид ах воскей leeyihiin in-line dhululubada. Laga soo bilaabo 1994 ilaa 2003, wuxuu dhigay на двигателе «cawl» 402 (карбюратор). waa ka wanaagsan in ay doortaan maxay — ka dib ayaa kaala hadli doona. Iyadoo sii daayo ee jiil cusub oo «cawl» (sanadkan 2003), line-matoorada helay unit awoodeed oo kale. двигатель Тани ЗМЗ-406. Саннад ка диб, на «кавал» айу ку билаабай ин ла дхисо унуг маисаниядда сиийай шеститанка ZMZ-405.Waa maxay astaamaha leeyihiin powertrains kuwanu? Ха ка фикиро си айну мид каста оо ияга ка мид ах си гуни гуни ах.

ЗМЗ-402

Тани далеко двигатель dhululubo baatrool nidaamka shidaalka kaarburatoore ах. Waa версия модифицированного двигателя ee ку ЗМЗ-24Д, каас oo ку доу инуу ку «Волга» в разы Soofiyeeti. мотор wuxuu awood u leeyahay ka mid ах 100 hooras ee mugga dhululubada ах 2,44 литов ах. двигатель восковой leedahay laba filtera per dhululubo. Maxaa qof ayaa ku yidhi war-celinta motor this? Milkiilayaasha восковая ay sheegayaan в двигателе это xanbaarsan xamuulka culus.ЗМЗ-402 aan loogu talagalay baabuurta ganacsiga. моторная ракаабка в soo saarka Xuddunta hooseeyo. Waxaa ka mid qaladaad kale oo ka mid ah milkiilayaasha of halis sare oo kulayl. Maxaa yeelay, двигатель восковой si joogto ах loo feydo стресс, блок kulul iyo madaxa. мотор воскай леедахай хейраадка яр (оо ку саабсан 150 оо кун оо киилумитир). Сиду кале, воскай у бахан тахай двигатель даафигав чугто ай йо надиифинта карбюратор ах. Сида плюсы ах, ЗМЗ-402 очень прост и удобен в обслуживании.Kharashka dayactirka weyn ее двигатель ваа ка hooseeyaa dhigooda maanta. Марка ла его истикмаалка шидаалка, куубкан ваа угу прожорливый. тема ее оолнимада мотор 402-й ваа ла якаан в даравалада тан ийо советская «Волга» ах. Раран «крик» барбаро ин ан ка ярайн 19 лир оо 100 киилумитир. Xilliga jiilaalka, tiradaasi gaadho 22. Si aad u isticmaasho farsamada noocan oo kale ah waa macquul kaliya haddii unit SSS ee.

ЗМЗ-406

Тани двигатель ла мугга 2,3 литр уу леэяхай воск так саарка ах ее 145 ч.Waa line cusub ee mashiinada 16-waalka farsamo waqtiga. Си кастаба ха ахатее, вактига ваа ла фулйай айаа вели силсилад. мотор воскей leedahay nidaamka shidaalka kaarburatoore ах, laakiin vaca uu leeyahay Xuddunta sare, taas oo ah mid aad muhiim u baabuurta ganacsiga. Faa’iidooyinka Main — nolosha adeeg dheer iyo xoog. Waa kuwee engine Waxaa ka wanaagsan in «cawl»? Си ад ка jawaabto su’aashan, dhinaca xun ee motor ugu horeeyay ee 406 waa in loo qoondeeyey. Waxaa ка мид ах ceebaha ee dib u eegista ay tilmaan kakanaanta qalab waqtiga.Угу хорайн, натяжитель загар силсилад. oo leh walxo waqtiga iyo fidiyey ilaa 100 кун oo waa in la beddalo. Sidoo kale loo isticmaalaa в дизайне дхисмахи ах шинка сиддо калаб. Таас дартид, восковая масложор иё истикмаалка шидаалка саре. «Cawl» la двигатель этот kharash gareeya ку саабсан 15-20 литов, ку xiran tahay habka qalliinka.

ЗМЗ-405

Tani waa unug badan oo horumarsan, dhisay на мотор 406-й. Waxay leedahay dheeraad ah oo casri ah, cirbid shidaalka Injector. Iyadoo mugga из 2.5 litir uu leeyahay воск soo saarka ah ee 152 hooras. Sidoo kale kooxda qalab ayaa la bedelay ee design ах. Waxaa si xoog leh u dareemeen in firdhinta ah.
405 мотор-й воск бадан оо фарксад бадан 406-й — eegista odhan. Sidoo kale, cutubkan leeyahay «xumo» более dhexdhexaad ах. На 100 киилумитир у губтай, 16 ил 18 лир оо шидаал ах. Ваа в ла дхаша маскахда ку хайсаа в доорашадан воскаа лага яаба кала дуван, сабабту ах «кавл» аяа высота кала дуван ее вааб ах (шираака) йо гаадиид картаа хамуулка ее танка кала дуван.

Taasi dhameystiray?

Ka jawaabaya su’aal ку саабсан nooca двигатель в samatabbixin fiican на «cawl», waa mid tixgalin mudan dhamaystirka farsamo ee cutubkan. В этом двигателе яр исбедел дизайн lagu sameeyey. Sidaas daraaddeed, ingineerada модифицированный madaxa dhululubo ах, marka laga reebo ка каналы cidleeyo. масса ee madaxa dhululubo waa la dhimay на 1,3 кг. Марка 406-м isticmaalo dhululubo двигатель goomahooda madaxa без асбеста, ее 405-м qiimihiisu qayb biraha laba lakab ах.Waxay bixisaa seal ka wanaagsan qaboojinta каналы, saliidaha iyo kala-goysyada gaaska. Sayidka, Ingineero ай ay awoodaan si loo gaaro quwad ugu fiican ee xidhiidhada meelo muhiim ах. По хабке, двигатель этот ахаа ки угу хореяй э хадка, каас оо си расми ах у хоггаансамаан шуруудаха «Евро-3».

Waa maxay natiijada?

Sidaas daraaddeed, восковой двигатель waa ka wanaagsan — 402 ama 406? «Cawl», dhameystirtay engine ugu horeysay, aad u yar ayaa la helo gaadiidka xawaaraha iyo load culus.Taas darteed, ку движка перегревается iyo isticmaalka saliid. Waa kuwee engine Waxaa ka wanaagsan in «cawl»? Iyadoo la tixgelinayo motor labaad 406, waa kale heer sare ah oo u dhexeeya 402 m iyo 405 m. «Cawl» kharashka motor tani waa ka hooseeyaa la unit duro. В этом моторе 406-й leedahay casriga ah 16-waalka hab waqtiga iyo awood weyn daafigaw. Хаддии ла дунайо, воскаа лагу касби каро ияду ла беделайо калаб ку группа Ульяновкс. khasaare ugu weyn ee motor this — карбюраторный. Waxaa jira xirfadlayaasha aad u yar oo ku lug leh ay goob.Карбюратор Laakiin у baahan yahay dayactir iyo sixitaanka joogto ах. Хаддии ан ка фиирсан, восковой двигатель ваа ка ванаагсан — 405 ама 406 ее «cawl», оо амиир у дииданайн дооно ЗМЗ-405. двигатель Тани ваа воск гарад ах чилладо ее хоре оо у баахан дайактир яр, тан ийо Инжектор ку qalabeysan yahay duro. двигатель Tani hoose isticmaalka shidaalka iyo Xuddunta sare. 405 двигатель го ма кулуладо, ла сиийо беделка вактига из кабоу ка хор тага, оо воскаа лагу гартаа хайраадка саре. Практикуйте муджинайсаа в двигателе ваа «нуугтай» ла бахтийо 300 кун оо киилумитир.Си кастаба ха ахатее, qiimaha «cawl» ла двигатель тани ваа инта ка сарийя. Тани dabcan waa khasaare kaliya ee двигатель это. Inta kale ee ka-ZMZ 405 waa hogaamiyaha в линии unugyada shidaalka. Хаддии ай джирто суаль ку саабсан сида угу ванаагсан ее ай у саарай двигатель ее «cawl», ее си гаар ах 405-й. Тани waa qaybta ugu xoogga badan lagu kalsoonaan karo oo Hardy abid lagu rakibay ee xogta gaadiidka.

Sidaas daraaddeed, vacaan baxay tirada oo двигатель fiican yahay «cawl».

11131675 РОЗРУСНИК ГАЗЕЛА ЗМЗ 402 4216, Evotech 5732.3708

Печенье ustawienia plików

W tym miejscu możesz określić swoje preferencje w zakresie wykorzystywania przez nas plików cookies.

Niezbędne do działania strony

Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć.

Funkcjonalne

Te pliki umożliwiają Ci korzystanie z pozostałych funkcji strony internetowej (innych niż niezbędne do jej działania).Ich włączenie da Ci dostęp do pełnej funkcjonalności strony.

Analityczne

Te pliki pozwalają nam na dokonanie analysis dotyczących naszego sklepu internetowego, co może przyczynić się do jego lepszego funkcjonowania i dostosowania do potrzeb Użytkowników.

Analityczne dostawcy oprogramowania

Te pliki wykorzystywane są przez dostawcę oprogramowania, w ramach którego działa nasz sklep.Nie są one łączone z innymi danymi wprowadzanymi przez Ciebie w sklepie. Celem zbierania tych plików jest dokonywanie analiz, które przyczynią się do rozwoju oprogramowania. Więcej na ten temat przeczytasz w Polityce plików cookies Shoper.

Маркетинг

Dzięki tym plikom możemy prowadzić działania marketingowe.