Диагностический разъем Lada Kalina и Priora, диагностика автомобиля через ноутбук
Если в старых автомобилях диагностика неисправностей производится по факту наличия определенных симптомов поломки, то в более современных авто все значительно проще. Чтобы определить неисправность в работе того или иного узла, достаточно произвести компьютерную диагностику автомобиля. Где находится диагностический разъем Лада Калина и как проверить автомобиль — читайте ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание и расположение диагностического разъема
Диагностический разъем представляет собой специальное устройство, использующееся для оперативного обмена данными между транспортным средством и подключенным к нему устройством. Последнее — это, как правило, ноутбук, применяющийся для считывания комбинаций неисправностей, а также регулировки основных параметров. К данном разъему можно подключить не только ноутбук, но и любой другой мобильный гаджет по беспроводному соединению. Что касается непосредственно автомобилей Лада Калина, то в них используется трапециевидный разъема типа OBD-II на 16 контактов.
В зависимости от модификации машины, место расположения штекера может изменяться:
- В версиях Калина 1 устройство находится на центральной стороне так называемого тоннеля, под декоративной накладкой, расположенной выше прикуривателя.
- В версиях Калина 2 его можно найти с правой стороны, на нижней части торпеды.
Зачем нужна диагностика?
Предназначение диагностики, как сказано выше, заключается в точном определении возможных неисправностей, которые могут случиться при работе транспортного средства. Если в работе авто появились какие-либо симптомы поломок, а точно определить неисправность самостоятельно не удается, то можно попытаться продиагностировать машину.
Но это — только обобщенная цель, более конкретно причины проверки указаны ниже:
- Необходимость выполнения этого процесса обычно появляется тогда, когда на контрольном щитке появляются индикаторы, которые предупреждают автовладельца о поломке.
- На практике данная процедура часто осуществляется в случае неправильной работы одного или нескольких агрегатов и узлов авто. Выполненная проверка позволит дать автовладельцу точный ответ на тему того, действительно ли эти механизмы вышли из строя или нет.
- При покупке транспортного средства. Благодаря компьютерному распознаванию ошибок потенциальный покупатель может без помощи специалистов определить, насколько правильно работает силовой агрегат, коробка передач и подвеска.
- Кроме того, необходимость проведения этого процесса может быть обусловлена снижением возможных затрат на ремонт машины в будущем. Иными словами, речь идет о профилактическом диагностировании, по словам многих специалистов, такую задачу лучше выполнять не реже раза в год. Если автовладелец узнает о возможных неисправностях заранее, до того, как эксплуатация автомобиля будет невозможной, то он сможет снизить финансовые затраты на его ремонт (автор видео — канал CompsMaster).
Необходимые инструменты, материалы и программы
Чтобы процедура проверки не вызвала у вас проблем, необходимо заранее подготовиться к ней.
Для обеспечения правильного диагностирования вам потребуются следующие устройства:
- Компьютер. Можно использовать ноутбук либо планшет, с помощью этого девайса будет осуществляться проверка. Следует отметить, что ноутбук — более предпочтительный вариант.
- Программа, при помощи которой будет осуществляться проверка. Вариантов программного обеспечения сегодня достаточно много. Каждая из утилит имеет свои особенности и характеристики, скачать такое ПО без проблем можно в интернете.
- K-Line кабель для соединения штекера с компьютером. Приобрести такой кабель можно в любом тематическом магазине. Следует отметить, что если вы решили использовать для диагностики свой планшет или мобильный телефон, при этом проверка будет осуществляться по беспроводной связи, то кабель вам не понадобится. В этом случае нужно будет приобрести специальный адаптер для обеспечения беспроводного подключения.
Фотогалерея «Что подготовить для диагностики»
Процесс диагностики с помощью ноутбука
Мы не будем описывать процедуру диагностики для каждого программного обеспечения в отдельности, так как в целом, вне зависимости от ПО, этот процесс идентичный.
Общая процедура диагностики описана ниже:
- Для начала вам необходимо установить программное обеспечение на свой компьютер. Если вы умеете пользоваться интернетом, то этот шаг не вызовет у вас проблем, поскольку ничего сложного в его реализации нет. Если в комплекте к вашему адаптеру идет диск с драйверами, то их также необходимо установить в обязательном порядке, в противном случае компьютер просто не распознает устройство.
- Затем нужно открыть крышку перед рычагом КПП или снять защитную накладку с правой стороны центральной консоли, в зависимости от версии авто. Вам следует получить и обеспечить беспрепятственный доступ к K-Line выходу, которому вы будете подключать ноутбук.
- Далее, возьмите купленный кабель и подключите его — одно стороной к компьютеру, другой — к выходу.
- После того, как кабель будет подключен, вам необходимо удостовериться в том, что компьютер его распознал, для этого проверьте наличие подключения. Как вариант, для этого можно зайти в Диспетчер задач Windows и перейти во вкладку Оборудование. Если операционная система распознала устройство, в этой вкладке должна быть отмечена данная информация.
- Если подключение произведено успешно, то вам нужно запустить проверочную программу на ноутбуке. После запуска утилита должна спросить у вас, какие узлы вы хотите диагностировать (трансмиссию, двигатель и т.д.). Если этого не случилось, то ориентируйтесь по меню — где-то должна быть кнопка «Начать диагностику», возможно, в меню Файл. Все неисправности, которые имеются, в виде кодов ошибок будут продемонстрированы в таблице.
- Если вы зайдете во вкладку Параметры, то сможете увидеть, как здесь расписано общее состояние транспортного средства. Во вкладке Коды должны быть отмечены все неисправности, которые выявила диагностика.
- Вам остается только произвести расшифровку полученных комбинаций цифр и заняться устранением поломок. Как показывает практика, довольно часто при проверке выскакивают неисправности датчиков — обычно такие проблемы обусловлены обрывом проводки или плохим подключением контроллеров. Поэтому если вы столкнулись с этим, не спешите менять датчики — попробуйте зачистить контакты на разъемах подключения, а также проверить целостность проводки.
- После того, как неисправности будут устранены, нужно обнулить память блока управления, чтобы удалить из нее все коды ошибок. Обнулить память блока можно через диагностическую программу — обычно эту функцию можно найти в разделе Управление.
Видео «Как можно произвести диагностику Калины без ноутбука?»
Менее точный, но более простой вариант диагностики Калины без ноутбука представлен на видео ниже (автор ролика — Игорь Т).
Загрузка …Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
| 12-ти контактный прямоугольный разъем (lada 12 pin) |
Расположение разъема OBD
- Главная
- » Расположение разъема OBD
Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.
Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)
На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.
На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.
На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.
На автомобиле «Калина» диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП
На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за «бардачком»
На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.
На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за «бардачком» если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.
На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).
Диагностический разъем Лада Калина: расшифровка показателей
Разъем для диагностики мотора машины
Диагностический разъем Лада Калина имеет при оснащении системой самодиагностики, которая сейчас установлена практически на всех современных машинах. Наличие в автомобилях такого разъема связано с ужесточением правил проверки на техосмотрах.
Именно поэтому производители Лады Калины стали оснащать электронные системы автомобиля некоторыми диагностическими функциями. Благодаря разъему сканер для диагностики может подсоединяться к любой марке автомобиля, а также дает возможность подключать соответствующие приборы для накрутки пробега.
Вернуться к оглавлению
Общая характеристика диагностики двигателя
Назначение диагностического разъема — позволить соединять блоки управления автомобиля и основные узлы с диагностическим сканером. У разъемов есть определенное количество контактов, каждый из которых обладает своей функцией и выполняет определенную задачу.
Диагностика двигателя проводится с целью выявления скрытых неполадок и дефектов, а также для оценки работоспособности каждого механизма.
Прежде чем проверять двигатель при помощи разъема, следует подвергнуть автомобиль Лада Калина другим методам диагностики. Сначала выполняется механическая проверка видимых деталей (электропроводки, предохранителей и свечей) и оценивается состояние всех важных узлов автомобиля. Только после данного осмотра и устранения всех выявленных неисправностей проводится диагностика электронная.
Для начала проверьте предохранители
Диагностика Лада Калина, которая может осуществляться при помощи разъема.
- Просмотр и чтение кодов, выявление ошибок.
- Оценка работы системы управления, выяснение ее характеристик.
- Удаление результатов предыдущих проверок.
- Анализ показателей датчиков кислорода.
- Получение данных диагностики во время движения автомобиля.
Диагностика инжекторного автомобиля только кажется сложной и непонятной. Многие считают, что это дело для обученных и опытных мастеров, однако проверку работы систем управления можно провести самостоятельно.
Вернуться к оглавлению
Самодиагностика автомобиля Лада Калина
В любом современном блоке управления, а именно такой стоит на Калине, имеется достаточно мощная система самодиагностики, основанная на программировании. Это значительно облегчает поиск неисправностей даже неопытному автовладельцу.
Электронный блок управления является мини-компьютером, который выполняет специальные задачи:
- обработку сигналов, получаемых от датчиков;
- расчет воздействий управления по заданным алгоритмам;
- управление механизмами исправления.
Самодиагностика начинается с подсоединения диагностического тестера к контроллеру автомобиля. Таким образом легко получить диагностические данные и ошибки. Вместо тестера можно использовать специальную программу, скачав ее бесплатно на любом подходящем ресурсе.
Чтобы провести диагностику своими руками, необходимо приобрести диагностический адаптер К-линии, который поддерживает протокол KWP200. Он осуществляет передачу данных с машины в компьютер. Для этого в автомобиле Лада Калина есть специальный разъем, который можно найти рядом с рычагом коробки передач под крышкой. У Калины расположение диагностического разъема наиболее удачное по сравнению с другими моделями. К этому разъему и следует подключить адаптер.
В комплекте с адаптером, предназначенным для разъема, идут специальный драйвер и программное обеспечение. СОМ-порт, который появится в программе, необходимо переставить на цифры 1,2, 3 или 4. Это номера, с которыми работает стандартный калиновский разъем.
После подключения диагностического разъема и оборудования следует включить зажигание и запустить программу. Если все сделано и подключено правильно, система выдаст сообщение о том, что связь установлена. Теперь можно начинать диагностику.
Вернуться к оглавлению
Что такое стандартные параметры
Процедура диагностики
У каждого двигателя имеются свои стандартные параметры. Это технические характеристики, которые определяют нормальную работу мотора. Эти параметры и сравниваются со значениями, полученными во время диагностики. Все измерения проводятся при заведенном двигателе на холостых оборотах.
Наличие ошибок, которые сохранились в памяти автомобиля, — это так называемый параметр DTC. Что это за ошибки, можно установить при расшифровке их кодов, которые легко найти на любом ресурсе в интернете. Там приведены целые таблицы с толкованиями кодов ошибок.
Но двигатель может иметь сбои и неполадки и не выдавать ошибок. Например, если обороты холостого хода завышены, блок управления считает, что водитель нажал педаль газа, не воспринимает ситуацию как ошибку и, естественно, не выдает ее при диагностике.
Если во время диагностики двигателя все измеренные параметры отличаются от типовых не более чем на 20%, значит, мотор работает нормально.
Вернуться к оглавлению
Основные показатели работы
Будет проверен полный анализ работы двигателя
- Уровень напряжения аккумулятора (UACC). Чтобы провести проверку, необходимо включить все наиболее мощные источники потребления энергии. Если показатель напряжения на диагностическом экране меньше, чем должно быть, придется проверять отдельно все цепи электрики. Нормальные значения — от 14 до 14,5 В.
- Массовый расход воздуха (AIR). Показатель определяет датчик массового расхода воздуха. Без диагностического оборудования проверка расхода воздуха невозможна. Для получения значения нужно надавить на педаль газа, чтобы число оборотов составило 5000. При исправном датчике показатель вырастает до уровня в 200-250 кг/ч.
- Длительность импульса впрыска (INJ). Это время впрыска топлива в цилиндр, пока открыта каждая форсунка. Показатели, превышающие норму, свидетельствуют о том, что форсунки, скорее всего, забиты и засорены. Чтобы устранить проблему, детали следует промыть. Причинами также может стать засорение топливного фильтра или поломки насоса. Для точной диагностики проблемы следует нажать на педаль газа. В норме показатели должны быть от 3 до 5 в спокойном, холостом состоянии и от 15 до 20 — при газовании.
- Показатель кислорода до катализатора (ALAM1). Не должен превышать показатель в 0,7 В и, доходя до этой цифры, спускаться обратно. Это говорит о исправной работе обратной связи.
- Число шагов регулятора холостых ходов (FSM). По-другому — датчик контроля холостого хода. Является шаговым электрическим двигателем с затычкой в виде конуса, закрепленной на валу. При холостой работе двигателя этот показатель равняется 40-60 шагам, при подгазовке — от 150 до 180 шагов.
- Расчетный расход топлива (QT). Для полной диагностики проверяют давление в топливной рампе и напряжение в свечах зажигания. Не помешает проверить компрессию по цилиндрам и узнать СО. Однако для всех этих измерений, помимо диагностического разъема и стандартного оборудования, потребуется другое, дорогостоящее устройство и подключение к работе опытных профессионалов. Поэтому здесь придется ограничиться одним показателем: от 0,6 до 0,9 л/час на холостых оборотах.
Вернуться к оглавлению
Второстепенные параметры работы мотора
Результаты проверки холостого хода мотора
- Значение расположения дроссельной заслонки (THR). Этот параметр определяет специальный датчик. Если значение положения дроссельной заслонки показывает ошибку и неисправность, владелец автомобиля может заметить некие рывки с «провалами» во время движения. На наличие проблемы укажет и увеличение количества оборотов вхолостую. Данный параметр стоит проверять при включенном зажигании, однако сам двигатель при этом заводить не рекомендуется. При постепенном нажатии на педаль газа показания на мониторе должны плавно вырастать до 90%. Следует учесть, что 100% получить невозможно — так заранее заложено производителями. Датчик считается исправным, если процедура прошла успешно. Холостой ход должен показывать 0%.
- Коленвал и частота его вращения (FREQ). Диагностическую цифру на экран будет выводить специальный датчик положения коленвала. Неисправность легко заметить и без диагностического оборудования, потому что двигатель просто-напросто не будет заводиться. Показатели с датчика в норме варьируют в диапазоне от 800 до 840 об./мин.
- Предел неравномерного вращения коленвала (LUMS_W). Этот показатель не должен превышать 4 об./с. В противном случае можно быть уверенным в наличии пропусков воспламенения в цилиндрах. При такой неисправности самое время проверять свечи и провода высокого напряжения.
- Угол опережения зажигания (UOZ). Данные нескольких датчиков объединяются в один показатель и рассчитываются электронным блоком управления. Значение варьирует от 6 до 15.
Вот таким способом проводится проверка работы двигателя при помощи диагностического разъема и специального оборудования. Из символических обозначений неисправностей авто формируются цифровые записи кодов. Их можно увидеть на циферблате приборной панели.
Вернуться к оглавлению
Коды неисправности и их расшифровка
Если автомобиль Лада Калина выдает коды неисправности, их следует идентифицировать по справочнику и устранить проблемы, о которых свидетельствует тот или иной код:
- 2 — превышение напряжения;
- 3 — неисправность прибора, указывающего уровень топлива;
- 4 — не срабатывает датчик температуры охлаждения, возможен обрыв цепи;
- 5 — ошибка датчика температуры снаружи;
- 6 — вероятный перегрев мотора;
- 7 — аварийный уровень давления масла;
- 8 — неисправна тормозная система;
- 9 — разряжена аккумуляторная батарея;
- Е — ошибка заложена в пакете данных.
Проблема, которая может возникнуть при соединении оборудования с разъемом, — это появление на диагностическом экране надписи «нет соединения». Причиной такой неисправности может стать разрыв линии диагностики. В этом случае можно использовать иммобилизатор или просто установить перемычку, соединяющую контакты.
Диагностический разъем в автомобиле — достаточно функциональная опция. С его помощью можно выявить множество проблем, о которых владелец даже и не подозревал. Исправление всех поломок в автосервисе или своими руками значительно улучшит работу как самого двигателя, так и автомобиля в целом.
| Дата | Название | Организатор |
| 14-02-2016 | Фотозарисовки «LADA XRAY» (1,7 мб.) | |
| 13-12-2015 | Фотозарисовки «LADA VESTA» (1,13 мб.) | |
| 04-10-2013 | Фотообзор «LADA Kalina — 2 ЛАДА 219270 Калина Первые впечатления» (1,62 мб.) | |
| 02-08-2012 | Фотообзор «LADA Largus» (1,5 мб.) | |
| 31-01-2012 | Фотообзор «RENAULT DUSTER» (1,3 Мб.) | |
| 25-11-2011 | Фотообзор «LADA Granta» (1,1 мб.) | |
| 04-02-2011 | Фотообзор «HYUNDAI SOLARIS» (1,2 мб.) | |
| 21-10-2010 | Фотообзор «UAZ PATRIOT SPORT УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ» (1,3 мб.) | |
| 13-07-2010 | Фотообзор «TOYOTA RAV4» (0,8 мб.) | |
| 08-04-2010 | Фотообзор «Suzuki SX4» (0,9 мб.) | |
| 11-03-2010 | Фотообзор «Renault Sandero» (0,9 мб.) | |
| 16-02-2010 | Фотообзор «Новый Renault Logan» (1 мб.) | |
| 25-01-2010 | Фотообзор «Chery Tiggo» (0,9 мб.) | |
| 13-01-2010 | Фотообзор «ROAD PARTNER» (1 мб.) | |
| 10-01-2010 | Фотообзор «SANTA FE CLASSIC» (0,8 мб.) | |
| 01-12-2009 | Фотообзор «Tager» (0,8 мб.) | |
| 09-09-2009 | Фотообзор «HYUNDAI I20» (0,8 мб.) | |
| 27-07-2009 | Фотообзор «Volkswagen Tiguan» (0,7 мб.) | |
| 19-07-2009 | Фотообзор «ПРИОРА УНИВЕРСАЛ» (0,7 мб.) | |
| 20-06-2009 | Фотообзор «TAGAZ C-100 уже в АВТОСАЛОНЕ» (0,8 мб) | |
| 05-05-2009 | Фотообзор «TAGAZ C-100» (0,6 мб) | |
| 24-04-2009 | Фотообзор «KIA SOUL» (0,9 мб) | |
| 11-04-2009 | Фотобзор Обновленная Chevrolet Niva (0,9 мб.) | |
| 08-03-2009 | Фоторепортаж с международной выставки «Автоформула 2009» (0,7 мб) | |
| 30-03-2009 | Фоторепортаж «KOLEOS» (0,7 мб) | |
| 26-02-2009 | Фоторепортаж «SUZUKI JIMNY» (0,4 мб) | |
| 23-02-2009 | Фоторепортаж «VOLGA SIBER» (0,5 мб) | |
| 17-02-2009 | Фоторепортаж «ЛАДА КАЛИНА СПОРТ» (0,8 мб) | |
| 09-02-2009 | Фотоподборка «ЛАДА-С» (0,5 мб) | |
Подключение диагностического оборудования к автомобилю • CHIPTUNER.RU
Подключение диагностического оборудования к автомобилю
Статья архивная. 2001 – 2003 год.
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .
Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.
Диагностический разъем ГАЗ. 1 +12V
| Диагностический разъем ВАЗ | |||||
| A – GND B – L‑Line (может не быть) M – K‑Line G – Управление топливным насосом. | ||||||
| H – 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть. | ||||||
| На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II. | |||||||||||||||||||
Назначение контактов диагностической колодки | |||||||||||||||||||
| 2 – J1850 Bus+ 4 – Chassis Ground 5 – Signal Ground 6 – CAN High (J‑2284) 7 – ISO 9141 – 2 K Line | 14 – CAN Low (J‑2284) 15 – ISO 9141 – 2 L Line 16 – Battery Power | ||||||||||||||||||
Местонахождение диагностических колодок ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира Расположение блоков
| |||||||||||||||||||
Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM) | |||||||||||||||||||
Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем. Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST | |||||||||||||||||||
Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.
А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.
Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 – скачать подробную инструкцию
Диагностические шнуры
Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑2 3‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.
В заключение приведем распиновку адаптеров:
1. Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑2 от НПП НТС: 2‑K-Line, 4,5 + питания, 8,9 – GND.
2. Адаптер K‑Line v.1.7: 9‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.
3. Адаптер K‑L-Line v.2.1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 – K‑line; 13,25 L‑Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 – J1850 Bus+
Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?
Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?
Где искать разъем
Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:
- на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
- на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
- на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
- на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
- на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.
Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112
Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.
Распиновка
Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:
- 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
- 16-й контакт – +12 В (линия питания).
- 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.
С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:
- Контакт H – +12 В (линия питания).
- Контакт G – +12 В для бензонасоса.
- Контакт A – GND-выход.
- Контакт M – линия диагностики.
Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов
Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.
Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов
Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.
U2A04 Диагностический код Lada Kalina и U2A04 Поиск кода Lada Kalina OBD-II
U2A04 Диагностический код Lada Kalina и U2A04 Поиск кода Lada Kalina OBD-II | DiagnosticTrouble.com Определение кода Lada Kalina U2A04:U2A04 — это своего рода диагностический код неисправности U-сети OBD-II для Lada Kalina.
U2A04 Lada Kalina определяется как неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B. Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным инструментом OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Поэтому, если проблема не устраняется, несмотря на ваш диагноз, вам следует без колебаний доставить свой автомобиль к дилеру или к квалифицированному механику.
СимптомыСимптомы диагностического кода неисправности Lada Kalina U2A04 могут включать:
|
Возможные причины:
|
Распространенные неправильные диагнозы
- Проблема выходной цепи скорости автомобиля
- Сервопривод круиз-контроля указывает на низкий уровень неисправности
- Проблема с высоким давлением и высокой температурой системы кондиционирования
- Проблема переполнения стека PCM
- Проблема с перепрограммируемой памятью модуля управления коробкой передач
Процессы ремонта:
Заполните полость разъема диэлектрическим силиконовым компаундом (таким же материалом, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и соберите заново.Ищите отсутствующий заземляющий браслет или ржавое заземление в том месте, где топливный бак заземлен на раму. Проверить на повреждения разъем жгута проводов. Посмотрите на провода вилки, чтобы убедиться, что они не сгорели и не лежат на выхлопе.
Советы по процессу
Диагностический код неисправности U2A04 Лада Калина диагностировать и ремонтировать несложно. Таким образом, всегда стоит иметь квалифицированного специалиста, который позаботится о вашем автомобиле в случае возникновения этого кода ошибки.
Для диагностики этого кода требуется, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания неизмеренного воздуха в двигатель.Если присутствуют другие коды, связанные с пропуском зажигания, обедненной смесью или попаданием воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до U2A04 Lada Kalina.
К счастью, U2A04 Lada Kalina — это довольно распространенный код OBD, то есть он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенным после 1996 года.
Диагностический код неисправности найдите и проверьте средство просмотра световых кодов двигателя.
Авторские права 2021 — https: // DiagnosticTrouble.com
Как проверить бортовой компьютер на Калине. Как диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Калине? Самостоятельная диагностика автомобиля
На приведенном выше видеоролике доступным языком объясняется, как можно запустить так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые сохраняются в памяти.
Что касается расшифровки этих ошибок, то для калины, однако, что касается других инжекторных переднеприводных ВАЗ, они будут представлены с полным списком ниже:
- 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
- 3 — Ошибка Даута.Обычно это происходит в том случае, если более 20 секунд был сигнал обрыва цепи на датчике уровня топлива
- 4 — самая частая ошибка датчика охлаждающей жидкости
- 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
- 6 — возникает при критической температуре двигателя. Внесено в память при срабатывании звукового сигнала перегрева
- 7 — Смазка системы низкого давления
- 8 — Проблемы тормозной системы. Это можно исправить, если лампа лампы тормозной жидкости часто загорается
- 9 — аккумулятор полностью разряженный
Касаемо моей калины, у меня в памяти было записано 3 ошибки: 4, 6 и 8.С первого раза все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно, правда почему. Второй возник, когда в сильную жару пришлось поставить грейдер за грейдером во время ремонтных работ. Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически моментально охладить мотор до нормальных температур. По поводу последнего тоже писали, так как у меня проблема с поплавком и свет часто горел, как будто не было жидкости.
Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было.Сбросить показания очень просто, опять же нажав кнопку суточного пробега.
Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля Test BC. Вдруг вы увидите там что-то интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.
Ниже будет фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например гос.
Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь по 2 евро
Коды ошибок для Euro 3
По сервисному мануалу ошибка №4 в блоке управления мигает неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости.
По мнению участников нашего сообщества и по мнению автомобилистов, эта ошибка довольно частая и часто встречается на Lada Kalina. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как устранить неисправность.
Причин, по которым ошибка 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим все возможные варианты:
Все эти причины достаточно легко устраняются и не являются поводом для серьезного беспокойства.
Как увидеть ошибки на бортовом компьютере?
На видео показан режим «самодиагностики» автомобиля Лада Калина, в котором можно узнать, есть ли ошибки:
Методы ликвидации
Для устранения причины ошибки 4 в ЭБУ калины стоит проделать следующие операции:
- Проверить работоспособность датчика.Если он «умер», то его надо заменить.
- Проверить, есть ли контакт, и нет ли налета. Очистите сиденье и замените датчик.
- Проверить бортовую цепь и убедиться, что в ней есть контакт.
- А вот случайную ошибку лечить только прошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.
Таким образом, решить проблему можно, но, как показывает практика, не всегда получается.Ошибка 4 довольно часто всплывает в холодное время года, когда машина долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.
выводы
Найти и устранить причину 4 ошибок в Lada Kalina оказалось несложно. Хотя расшифровка кодов ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в этой статье.
Многие считают, что диагностика системы управления инжектором двигателя — удел высококвалифицированных специалистов.Между тем в любом современном контроллере (ЭБУ — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программном и аппаратном уровне), которая значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионально.
ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий на заданные алгоритмы, исполнительные механизмы.
Подключитесь к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ BOSH M7.9.7 (установлена на авторской «Калине»; диагностика контроллеров более поздних версий производилась аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которая может быть на сеть.
В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый диангостический адаптер в линию (VAG-COM USB KKL adapter), поддерживающий протокол KWP2000 (также известный как OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данных с автомобиль к USB-порту компьютера.Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с коробкой передач и к которому нужно будет подключить адаптер. Из всего модели Рядный АвтоВАЗ, только в «Ладе Калине» так удобно помещается. Остальные автовладельцы имеют отношение к его подключению.
После установки драйвера от адаптера KOD в системе появится порт Сом, номер которого нужно переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это с этих портов портов kwp_d).Подключите диагностический разъем, включите зажигание и запустите программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что соединение установлено — можно переходить к диагностике.
Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые сравниваются с измеренными во время диагностики значениями. Если проводить аналогию, например, температура тела здорового человека (типичный параметр 36,6 ° C). Ниже будет рассмотрена последовательность диагностики на примере восьмиперчаточного двигателя объемом 1.6 литров. Все измерения будут проводиться на двигателе под двигателем в режиме холостого хода.
Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (наличие сохраненных ошибок):
Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, при завышенных оборотах холостого хода ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), поскольку водитель нажимает на педаль водителя, и не выдает никаких ошибок.
Вернемся к типовым параметрам. Самых главных из них не так уж и много:
Uacc. — Напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить всех мощных потребителей энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Меньшее напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.
Тр. — Положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. Этот параметр соответствует датчику положения дроссельной заслонки.Обычно его неисправность свидетельствует о «рывках и сбоях» при движении, а также о повышенных оборотах холостого хода. Проверяем этот параметр на неиспользуемом двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следуя указаниям положения, которое также должно плавно увеличиваться до 85-90%. Почему не 100? Потому что 90. так заложено производителями. Если все совпадает — датчик исправен.
Част. — Частота вращения коленчатого вала. Будет менять с 800 до 840 об / мин.Снимается сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель завелся, значит, этот датчик исправен. Он единственный, при неисправности двигателя запуск невозможен.
Воздух. — Массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Берет из самого главного датчика — массового расхода воздуха (ДМРВ). К сожалению, его реальная проверка без соответствующего оборудования невозможна. Хотя в автосервисах очень любят мерить напряжение на датчике обычным мультиметром, и сразу выносить вердикт, исходя из решения о несоответствии в сотых долях вольта (и сразу предлагать купить новый за 2500-3500 руб.).Поэтому делаем просто. Надавить ногой на педаль газа, чтобы скорость подскочила до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко вырасти до 200-250 кг / час, а исправный датчик эти цифры должен вам дать.
Уоз. — угол опережения зажигания. Он изменится с 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения не существует. Поэтому идем дальше.
Inj. — Длительность импульса впрыска. 3-5 мс на холостом ходу. На этот раз каждая форсунка для впрыска топлива открывается в цилиндр. Если показания значительно большие, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, либо давление топлива недостаточное из-за забитого топливного фильтра или неисправного насоса. А по-настоящему форсунки можно проверить только на специальной будке. Для косвенной проверки резко нажмите на педаль газа. Время впрыска также должно увеличиваться до 15-20 мс. Пока ограничимся этой процедурой.
ФШМ. — Число ступеней регулятора холостого хода (RXX). Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет никакого отношения к семейству датчиков и представляет собой шаговый электродвигатель с конусообразной «защелкой», которая перекрывает канал подачи воздуха путем поворота дроссельной заслонки, тем самым регулируя режим холостого хода. На холостом ходу этот параметр может находиться в пределах 40-60 шагов. При нажатой педали газа — увеличиваем до 150 — 180.
Alam1 — Напряжение на датчике кислорода на катализаторе.При прогретом двигателе напряжение двигателя должно изменяться от 0,008 до 0,7 В и обратно, что указывает на исправную обратную связь.
Люмс_в. — Неравномерность вращения коленвала. Если больше 4 об / мин — значит пропуск зажигания по цилиндрам. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.
Qt. — Расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, желательно для полной диагностики проверить давление в рампе топлива, напряжение пробоя в свечах зажигания, увидеть компрессию на цилиндрах, а это не мешает.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.
Одним словом, это относительно просто. Вы можете самостоятельно проверить здоровье своей калины. Вперед!
Здравствуйте! У меня Лада Калина. Горит чек-движок, но все работает нормально. В панели ошибок 4. Что это значит и с чем может быть связано? (Владимир)
Здравствуйте, Владимир. Появление значка цепи — распространенная болезнь всех отечественных автомобилей с бортовым компьютером.Ниже приведены советы по устранению неполадок.
[Скрыть]
Что означает ошибка 4?
Код неисправности 4 указывает на некорректное функционирование регулятора контроля температуры хладагента. В большинстве случаев этот код загорается на панели приборов, если на 20-30 секунд устраняет обрыв проводки регулятора.
- Проанализировав вашу проблему, мы обратились к множеству источников в Интернете и проконсультировались с владельцами Lad Kalin. Как оказалось, цифра 4 часто появляется на панели приборов, это можно считать одной из самых частых ошибок в этих автомобилях.Замена регулятора температуры антифриза в системе охлаждения в некоторых случаях поможет статье выпадения ошибки. Однако, по мнению большинства Калиноводов, в большинстве случаев не дает хорошего результата.
- Если верить отзывам автомобилистов, то подобные погрешности, как правило, проявляются в основном в холодную погоду. Если предпосылок к поломкам нет, то, возможно, у вас нет повода для беспокойства.
- Вполне вероятно, что сам датчик окислился за время эксплуатации авто.В результате образуется плохой контакт, не позволяющий передавать сигнал в штатном режиме. Иногда это происходит после того, как вы помыли машину. Рекомендуем провести визуальную диагностику регулятора — если вы заметили, что контакт действительно окислился, его необходимо очистить.
- Если нет трансверсов, если чистка контактов не помогла, нужно звонить. Не исключено, что причина появления кода на приборке — обрыв или замыкание проводки. В случае обрыва достаточно будет заменить провода, либо устранить причину замыкания.
Если вы поменяли датчик, заменили провод и почистили контакт, но проблема все равно осталась, рекомендуем произвести более подробную диагностику компьютера. В отечественных автомобилях Часто бывает, что при некорректной работе блока управления на экране могут появляться ошибки, которых на самом деле нет. Чтобы понять это, необходимо прочитать все коды с бортового компьютера и потом сделать выводы.
Видео «Диагностика автомобиля Калина своими руками»
Как правильно произвести компьютерную диагностику в домашних условиях, смотрите на видео.
ВАЗ-2114 построен на механике, поэтому для многих водителей он становится настоящей неожиданностью при самодиагностике автомобиля. Это позволяет избежать проверки работы станка до сотни на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить.
Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на боковом экране кода ошибки, который указывает на определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети автомата.Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.
Для включения самодиагностики в отечественной машине займите место водителя и последовательно производите такие манипуляции:
- Найдите кнопку одометра на панели приборов, нажмите и не отпускайте.
- В это время проверьте ключ в замке зажигания, установив формат 1.
- Теперь можно отпустить ключ одометра.
- Следите, какие изменения происходят на щитках приборов, а именно стрелки должны прыгать.
- Нажмите кнопку одометра еще раз и снова отпустите, после этого на спидометре будут видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера автомобиля.
- Осталось третий раз нажать на кнопку одометра, а потом убрать руку, так как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя ждать. Обратите внимание, что сотня ошибки состоит из 4 цифр, при самодиагностике она подразумевает 2 цифры.
Что означает ошибка 8 и как ее исправить
Ошибка 8, отраженная на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети.Причины, которые могут вызвать снижение напряжения в ВАЗ-2114:
- почти полная разрядка аккумулятора;
- стирание или «зависание», нет адекватной работы щеток на генераторе.
То есть убрать ошибку 8 и исправить проблемы в эксплуатации WAZ-2114 можно, зарядив аккумулятор станка или заменив щетки на генераторе, и все это можно сделать без обращения к специалистам. в собственном гараже своими руками.
Как самостоятельно зарядить аккумулятор ВАЗ-2114
Чтобы аккумулятор ВАЗ-2114 можно было зарядить не только в том случае, если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременная зарядка аккумулятора продлит срок его службы. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:
- Выньте аккумулятор и аккуратно протяните его тряпкой, ваша задача хорошо очистить от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
- Теперь проверьте производительность загрузки электролита.По словам работников СТО, уровень электролита должен быть между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе аккумулятора. Если электролита недостаточно, его необходимо долить до нормы.
- Аккумулятор заряжается, когда свечи закручены на величину 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
- Зарядка, аккумулятор может нагреваться до 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена — необходимо снизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
- Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из аккумулятора поступает большое количество газа, напряжение электролита и его плотность поддерживаются на постоянном уровне. Одновременно выполняется 3 измерения.
- Если плотность другая, то необходимо ее отрегулировать. Повышенную плотность можно снизить, добавив в деталь дистиллированную жидкость. При пониженном используют метод добавления электролита с повышенными показателями плотности.
- Когда регулировка произведена, не снимайте аккумулятор с зарядки до получаса, затем выключите и через полчаса проверьте работоспособность электролита.Если уровень материала слишком высок, избавьтесь от излишков состава с помощью резиновой груши.
Механический соединитель в Калине, Мумбаи, Международная компания Saabia
Механический соединитель в Калине, Мумбаи, Международная компания Saabia | ID: 30895Описание продукта
Наш опыт заключается в том, чтобы предложить нашим клиентам широкий спектр разъемов для широкого применения в машиностроении и промышленном строительстве.Эти соединители хорошо известны на рынке благодаря точному размеру, прочной конструкции и использованию качественного сырья в производстве. Более того, они доступны в различных спецификациях для разных типов приложений.
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 1989
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер бизнеса Производитель
Количество сотрудников От 51 до 100 человек
Годовой оборот10–25 крор
Участник IndiaMART с сентября 2007 г.
Опираясь на хорошо развитую инфраструктуру и исследовательские центры, мы можем эффективно проектировать, а также разрабатывать конкурентоспособные решения в соответствии с меняющимися требованиями рынков. Здесь наш опыт в успешном понимании точных требований клиентов к продуктам также помогает нам в улучшении нашего ассортимента продуктов. Здесь наше лучшее и быстрое послепродажное обслуживание, а также способность создавать продукты на основе новых концепций дизайна и их доступность по конкурентоспособным ценам также помогли нам в дальнейшем укреплении наших конкурентных преимуществ на рынке.
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Get Best Price
Лада Калина не включается по 2 скоростным причинам.Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)
Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников. К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).
Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя
Самая частая причина выхода из строя системы отопления Лада Калина., — проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.
Вот здесь SECRET зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще доливать охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» .Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.
Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.
Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе . Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если выявлено, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может произойти. Первая — помпа, ремонту не поддается, поэтому просто заменила, вторая — закрытая система охлаждения двигателя, ее нужно чистить.
Рядом с вами нужно проверить термостат .Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла. Если холодно, термостат работает некорректно — охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.
Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки скорее всего будет заключаться в устранении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.
Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами
Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы отопительной системы Лада Калина.
Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры салона, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева машины. .
Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружили, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, либо в полной замене датчика температуры автомобиля.
Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема в воздушном фильтре Б. . Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.
Еще одним проблемным узлом системы отопления автомобиля является непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.
Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.
Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант — заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.
В общем, это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.
Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.
Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.
Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.
Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае поломки значительно сократит ваше время на устранение неисправности.
Блок реле и предохранители
Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).
F1 (10 а) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо «стрелка» на панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.
Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.
F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.
В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.
F3 (10 А) — аварийная сигнализация .
Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.
F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.
Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, выводы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом.Проводка массы подключается к кузову под торпеду. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.
F5 (25 а) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как эту неисправность будет сложно найти и устранить.
F6 (20 А) — гудок .
Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант, можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.
F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.
F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.
F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона — не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.
F10 (5 А) — левые лампы габаритов, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
Аналогично предыдущему.
F11 (7,5 А) — задние противотуманные фары .
F12 (7,5 А) — Средний свет правый, мотор-корректор правой фары .
F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).
F14 (10 а) — дальний свет правый фонарь дальнего света, дальний свет поворота на приборной панели .
F15 (10 а) — Левый свет Светильник .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Так же может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.
F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .
F18 (15 А) — подогрев сидений .
F19 (10 А) — АБС .
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.
F20 (15 А) — прикуриватель .
Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.
F21 (10 а) — блокировка КПП заднего хода .
F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .
F23 — Резерв
F24 — Резерв
F25 — Резерв
F26 (25 A) — ABS .
Аналогично F19.
F27 (5 А) — Запасной
F28 (7,5 А) — Запасной
F29 (10 А) — Запасной
F30 (20 А) — Запасной
F31 (50 А) — электроусилитель руля .
Если рулевое колесо поворачивается туго, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.
Расположение реле
Реле находятся в одном блоке с предохранителями.
K1 — Омыватель фар .
Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.
K2 — Электростеклоподъемники .
Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.
KZ — реле стартера .
Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
Также проверьте контактную группу Замок зажигания, может там нет контакта.
К4 — доб. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.
К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.
К6 — реле стеклоочистителя .
Проверяйте вместе с предохранителем F4.
K7 — Реле дальнего света .
Проверяйте вместе с предохранителями F14 и F15.
K8 — Звуковой сигнал .
Проверяйте вместе с предохранителем F6.
К9 — противотуманные фары .
Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.
K10 — обогрев заднего стекла .
Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.
K11 — Подогрев сидений .
Также проверьте предохранитель F18.
K12 — Резерв .
Силовые предохранители
Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.
Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.
Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.
Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.
Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. Так и получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.
Иммобилайзер
Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится — проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.
Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.
Как и почему «глючный» иммобилайзер
На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.
Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать теплоноситель — в этом случае он не восстановится до восстановления, поможет только замена.
Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.
Теперь по поводу имобесера — в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом — винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме удаленного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.
Стартер
Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер.Заметьте, проблема в работе стартера просто — не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно выстрелить и проверить стартер.
Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальний свет и оставляем машину. Ближний свет фар — дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартером.
Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.
Проблемы в работе стартера или проводки
Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.
В первую очередь следует очистить контакты, очистить, проверить целостность проводов и предохранителей.
Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего устройства.
ЭБУ
Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ — это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.
Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока — упражнения бесполезны.
В новом поколении эта проблема решилась, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится возле салонного фильтра, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.
Свеча зажигания
Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать неисправность в свечах. Часто, особенно зимой, льет.
Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому мотор не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.
Бензонасос
Топливные насосы наблюдаются часто, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.
В первую очередь проверьте давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с насадками. Там вы можете увидеть Ниппель — если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.
Еще одна причина — реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.
От него может поступить неверный сигнал, и как следствие неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Нужно заменить форсунки или прочистить их.
Итак все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.
Многим владельцам Лады Калины известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.
На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.
Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.
Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора
Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:
- Термостат.
Термостат демонтирован с Лада Калина
Если он вылез — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.
- Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ — вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.
Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это под номером 3 . . под номером 1. .
Блокировка реле и предохранителей
Если предохранитель жив, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь его можно достать беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.
- Теперь можно переходить к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора. Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего, вентилятор в этом случае пойдет под замену.
- Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана Датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
- Последняя причина, по которой вентилятор может не работать обрыв в самой цепи включения.
Электрическая схема охлаждающего вентилятора
Диагностика и устранение возможных неисправностей
Для ремонта ремонта потребуется замена неисправных деталей.
Замена термостата
Для смены терморегулятора надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.
Замена вентилятора
Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора
Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.
Замена реле и предохранителей
Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.
Улучшения
Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.
Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.
Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.
выводы
Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что за этим узлом стоит регулярно следить и проводить диагностику.
Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения
Что делать, если на не включается задняя скорость на Калине. ?
Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку ключа на 36.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения задней скорости на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, а в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
Повернув руль влево до упора, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите тот же соленоид на коробке, к которой соединяется разъем проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно смело добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.
Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.
Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.
Вставляем в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — не дают лазить друг на друга). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (перелом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изолент и вытаскиваем провода. Баланс провода виден сразу.
Обрезаем провода у окон и увеличиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.
Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторять.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант при отказе соленоида.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе.