Где находится на ваз 2115 датчик фаз: Датчик распредвала ваз 2115: где находится, замена

Как выявить неполадку датчика фаз

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах  семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

 Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

         Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад.

Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

         Работа датчика фаз представляет собой  выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит  с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

 

         Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на  электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзинуЭБУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

 

         Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

 

— Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка(Check engine)). В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

— Повышенный расход бензина.

— Сбои режима самодиагностики.

— Снижение динамики двигателя, (так же причина может быть в  Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) BOSCH  M7.9.7 и в низкой компрессии двигателя.

— может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

0340	Ошибка датчика фазы.
0343  Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала– высокий сигнал)

 

         При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

 

 

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

 

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

 

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.)  — Вы можете приобрести у нас !

  НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку:  на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ  соскочил на зуб.

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

 

 Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Где находится датчик распредвала ВАЗ 2110

Датчик скорости на ваз 21102.

датчика скорости на Калине Тюнинг ВАЗ, 2106.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Стартер.Дефекты.Советы.Решения.

Применяемость: ВАЗ 2113-15,2110… торцевой, Датчик фазы распредвала.

Инструкция по замене датчика фаз положения распредвала ВАЗ 2114.

коленвала ваз клапанов датчик ремонт датчику провода.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления датчика фаз.

Главное понимать примерное расположение болта и. .. Начну наверно с месторас…

Датчик фаз 21.3847.

Замена датчика фазы (положения распредвала) на ВАЗ 2114.

Неисправности датчика положения коленчатого вала.

регулятор давления топлива ВАЗ 2110-12.

Замена датчиков.

Датчик коленвала ваз 2114 фото.

доработка 8 клапанных головок блока

Датчик скорости ваз 2115 фото.

замена датчика фаз — положения распредвала на ВАЗ 2109-2108 инжектор.

…повышенный расход топлива, ухудшение динамики при разгоне и т.д. Диагнос…

Откручиваем крепления датчика фаз.

Ваз 21102 датчик охлаждающей жидкости.

где находится датчик распредвала на ваз 2110.

Замена датчика коленвала на ВАЗ-2110-13.

Замена датчика уровня масла ваз 2114.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Убедиться в неисправности датчика положения распределительного …

Датчик распредвала ваз 2114 фото.

устройство, признаки неисправности и замена

Отечественные автомобили в последнее время оснащаются огромным количеством всевозможных приборов и датчиков. Поломка того или иного устройства может привести к неправильной работе автомобиля в целом. В этой статье мы поговорим о датчике распредвала автомобиля ВАЗ 2114 — что представляет собой это устройство, где оно находится и какой принцип работы, рассмотрим другие полезные вопросы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание датчика фаз 2114

Датчик положения распределительного вала или датчик фаз в автомобиле ВАЗ 2114 представляет собой устройство, необходимое для обеспечения нормальной работы мотора авто. Основной функцией регулятора является определение положения распредвала в определенный момент времени.

Принцип работы и функции

Датчик фаз автомобиля ВАЗ 2114

Принцип работы этого элемента схож с работой датчика Холла.  Устройство считывает информацию с вала двигателя благодаря специальной шестеренке, на которой отсутствуют два зубца. Они установлены таким образом, что попадая на регулятор, первый поршень в любом случае находится в верхней либо нижней мертвых точках.

Сигнал, который передает датчик положения распределительного вала ВАЗ 2114, передается к блоку управления, который впоследствии, анализируя полученную информацию, осуществляет контроль и смену угла зажигания, если есть необходимость. Следует отметить, что основной задачей датчика является постоянная регулировка угла зажигания при функционировании двигателя. Благодаря применению этих устройств отечественные силовые агрегаты в свое время стали более эффективные.

Место расположения

Место расположения устройства в автомобиле ВАЗ 2114

Чтобы правильно проверить признаки неисправности датчика положения распределительного вала на ВАЗ 2114, сначала необходимо узнать, где находится этот регулятор. Итак, где же он находится? В автомобилях ВАЗ 2114, как и на большинстве других авто, устройство расположено непосредственно на силовом агрегате, рядом с воздушным фильтром, в непосредственной близости с ГБЦ.

Определение неисправности

Итак, для начала разберемся в признаках неисправности датчика положения распределительного вала на ВАЗ 2114, которые помогут проверить регулятор:

1. Первый признаком неисправности является ошибка Check, которая появляется после запуска мотора, при этом стартер может прокручиваться в течение нескольких секунд. В данном случае в ходе попытки старта мотора блок управления будет ожидать данные с регулятора. Если блок не дожидается импульса с ДПРВ, он начинает работу силового агрегата, основываясь на системе зажигания.
2. Еще один признак неисправности, который свидетельствует о том, что нужно проверить регулятор, — это увеличенный расход топлива.
3. В режиме самостоятельной диагностики проявляются неполадки и сбои.
4. Мощность и динамика мотора в целом начинает снижаться.

Шестеренка без двух зубьев, которая контактирует с регулятором

Если датчик положения распределительного вала ВАЗ 2114 неисправен, на панели приборов почти всегда загораются ошибки 0340 или 0343. При выявлении тех или иных признаков неисправности, которые говорят о поломке регулятора, необходимо правильно проверить устройство.

Благодаря нижеописанным методам вы сможете визуально выявить поломку:

1. Произведите диагностику корпуса прибора, нет ли на нем механических повреждений. Если поврежден корпус, то ДПРВ явно вышел из строя.
2. Проверьте контакты на предмет наличия влаги. В результате попадания влаги контакты иногда замыкают, в результате ДПРВ не может передавать данные блоку управления.
3. Проверьте, есть ли окисление на контактах. Из-за окисления возможно нарушение импульса, в результате чего информация не может передаваться должным образом.
4. Проверьте целостность цепи. Если в проводке имеются поврежденные либо оборванные проводки, их необходимо заменить (автор видео — IZO)))LENTA).

Инструкция по замене

Ниже расскажем о том, как осуществить замену ДПРВ при выявлении неисправностей. Замена на двигателях с 8 и 16 клапанами немного отличается, рассмотрим по этапам этот процесс.

Замена ДФ на 8-клапанном двигателе

1. ДПРВ или ДФ крепится на одном болтике, выкручивается этот болт с помощью гаечного ключа на 10.
2. После выкручивания болта ДПРВ можно демонтировать. При этом разъем, в который он устанавливается, необходимо закрыть, чтобы избежать попадания в него грязи и пыли.
3. Произведите диагностику регулятора. Если на нем имеются следы грязи, их необходимо удалить, насухо протерев ДФ. После этого поставьте ДФ на место и попробуйте опять запусти мотор. В том случае, если это не помогло, нужно произвести замену ДПРВ.

Иногда бывает такое, что после замены ДФ проблемы не исчезают. Такое случается очень редко, но данная проблема может быть связана с тем, что контролирующая шестеренка сдвинулась. Своими руками решить эту проблему не получится, придется прибегнуть к помощи специалистов. В некоторые случаях ошибки в работе ДФ появляются в результате некорректного монтажа ремешка ГРМ. Также ремень может быть просто более растянутым, соответственно, необходима его замена.

Отсоедините фиксатор от датчика. Извлеките регулятор и замените его на новый.

Замена ДФ на 16-клапанном двигателе

Что касается 16-клапанных ДВС, то в этом случае процесс снятия и замены будет несколько отличаться:

1. ДПРВ установлен под воздушным коллектором, непосредственно рядом с распредвалом. Для более удобной замены необходимо произвести демонтаж решетки радиатора.
2. С помощью ключа (в частности, удлинителя головки), выкрутите два фиксирующих болта.
3. Проверьте работоспособность ДПРВ, прочистите его, попробуйте установить заново. Если это не помогло избавиться от проблем, то приступайте к замене.
4. Для монтажа нового ДФ использовать герметики нельзя, так как устройство всегда функционирует в агрессивной среде эксплуатации, ведь на ГБЦ постоянно меняется температура. Замена на автомобиле ВАЗ 2114 с 16-клапанным двигателем занимает чуть больше времени, однако процедура в целом аналогична 8-клапанным ДВС.

Проверка работоспособности

После замены устройства ДПРВ необходимо убедиться в том, что все работает правильно и корректно. В противном случае замена может стать нецелесообразным занятием.

Чтобы произвести проверку регуляторы, выполните следующие действия:

1. Подключите АКБ и запустите мотор.
2. Используя сканер или включив режим самодиагностики, проверьте блок управления на предмет ошибок.
3. Послушайте, как работает двигатель вашего автомобиля. Мотор должен работать в нормальном режиме, никаких посторонних звуков и других симптомов поломок.

Видео «Как правильно произвести замену ДПРВ в автомобиле ВАЗ»

Подробная инструкция по замене устройства в домашних условиях приведена на видео (автор видео — В гараже у Сандро).

 Загрузка …

Как проверить датчик распредвала ВАЗ-2114 мультиметром: фото

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что выходил из строя датчик распределительного вала, или по-другому датчик фаз ВАЗ-2114. Причин данному явлению может быть множество, но как правило – это износ. Не все автолюбители способны провести диагностику этого датчика, хотя в самом процессе нет ничего сложного или заумного.

Видео-обзор симптомов поломки датчика распредвала на ВАЗ-2114:

Принцип работы датчика

Общий вид датчика распределительного вала

Датчик распределительного вала или датчик фаз – деталь основного силового агрегата автомобиля, которая отвечает за считывания информации о местоположении распределительного вала, а также участвует в регулировке угла зажигания.

Данный измеритель по принципу действия похожий с датчиком Холла.

Считывание происходит при помощи специальной шестерни распределительного вала, на которой отсутствуют зубья. Отсутствующие элементы расположены таким образом, что когда данный промежуток попадает на датчик, то первый поршень находится в мёртвой точке, в верхней или нижней.

Схема работы датчика фаз

Сигнал срабатывает и передается на электронный блок управления двигателя, когда датчик попадает на отсутствующие зубья. В свою очередь, в зависимости от пришедшего показателя, ЭБУ проводит регулировку угла зажигания. Благодаря установке такой системы, двигатели «Самара-2» стали эффективнее и популярнее.

Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Датчик распределительного вала на ВАЗ-2114 расположен возле воздушного фильтра, на очень близком расстоянии от головки блока цилиндров. Это местоположение измерителя почти всегда стандартно для остальных автомобилей инжекторной группы.

Месторасположение датчика распредвала

Основные причины поломки датчика

Прежде чем приступить непосредственно к процессу диагностики, необходимо выяснить причины неисправности датчика фаз ВАЗ-2114.

Итак, перейдем непосредственно к самым прямым и косвенным показателям:

Электрическая схема датчика

• Появление на приборной панели, всем известного – Check Engine, сигнализирует о том, что появились неисправности. В данном случае, старт двигателя происходит, не дожидаясь ответа от датчика распределительного вала, а система зажигания работает на основе последних показателей.
• Повышенный расход топливной смеси, также может послужить косвенным показателем неисправности ДПРВ.
• Автомобиль начинает терять мощность и динамику в целом.

Совокупность данных причин может послужить косвенным показателем неисправности датчика распределительного вала.

Проверка работы датчика распредвала

Итак, когда все вопросы рассмотрены, можно перейти непосредственно к диагностическим операциям.

Первый способ – это ручная диагностика. Как она проводится? Рассмотрим данный вопрос поэтапно:

• Демонтируем датчик.
• Первая диагностика – визуальная. Стоит осмотреть состояние корпуса, наличие повреждений и трещин.

  Распиновка проводов датчика

Мультиметр в помощь

Теперь необходимо при помощи мультиметра проверить контактную группу. Сначала осматриваем контакты на наличие влаги, а затем «прозваниваем» их. Если тестер не реагирует, то датчик вышел из строя.

Диагностика проводится следующим образом: «минус» щуп тестера подключается к левому контакту на датчике, а «плюс» — к центральному. Далее подносим металлическую пластину к датчику. Изменение показателя напряжения на датчике сразу будет видно на мультиметре.

Проверка датчика при помощи мультиметра

Вторым способом диагностики становится подключение к электронному блоку управления автомобиля. В нем, при появлении Check Engine остаются коды ошибок, которые свидетельствуют неисправности. Существует две ошибки связанные с датчиком фаз, а именно:

• Ошибка датчика ФАЗ 0340 — показывает, что ЭБУ не получает сигнала с датчика распредвала. Следует проверить обрыв и состояние (окисление) контактов до повреждения самого датчика.
• Ошибка 0343 — высокий уровень сигнала датчика распредвала.  Чаще всего это повреждение проводки от ЭБУ до датчика, или поломка и окисление клемм, или ненадёжное соединение.

  Принцип работы датчика распредвала

Осциллограф

Третьим способом проведения диагностики является осциллограф. При помощи этого прибора, почти сразу можно определить неисправность датчика распределительного вала. Но, к сожалению, далеко не каждый автолюбитель имеет данное устройство в своем арсенале.

Проверка при помощи компьютера или осциллографа

Выводы

Проверить датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114 достаточно легко и просто. Почти каждый автомобилист сможет справиться с данной задачей. Но, всё-же рекомендуется начинать диагностические операции с подключения в ЭБУ и определения кодов ошибок.

Регулятор детонации и датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанов и 2115: признаки неисправности, как проверить

Автор: Виктор

Двигатели автомобилей ВАЗ 2114 оснащаются множеством устройств и контроллеров, предназначенных для обеспечения правильной работы агрегата. От их слаженной работы зависит работоспособность мотора и основных систем «Четырки». Где находится и как заменить датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанов (ДФ), а также датчик детонации (ДД)? Подробная инструкция представлена ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание датчика фаз

Для начала давайте рассмотрим место установки, назначение, а также конструктивные особенности ДФ.

Место расположения, назначение и устройство

В автомобилях ВАЗ 2114 и 2115 датчик фаз представляет собой устройство, использующееся для получения информации о работе силового агрегата и дальнейшей передачи этих данных на блок управления. По конструкции в устройство этого контроллера входит чувствительный элемент и преобразователь сигнала. Преобразовательный механизм состоит из операционного усилителя, специальной мостовой схемы, а также выходного каскада.

Внутри устройства находится чувствительный элемент, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Основное назначение чувствительной составляющей заключается в подаче сигнала в определенный момент, в который рядом с платой будет располагаться магнитопроводящий  элемент.

Где находится ДФ в «Четырках»? Место расположения устройства может отличаться в зависимости от вариации двигателя:

• в моторах на 8 клапанов ДФ располагается непосредственно на ГБЦ;
• в 16-клапанных моторах ДФ можно найти со стороны ведущего распределительного вала, неподалеку от генераторного узла.

Возможные неполадки и варианты их устранения

По каким признакам можно определить неисправность контроллера:

• в автомобиле увеличился расход топлива;
• в работе системы самодиагностики авто произошли неполадки;
• динамика транспортного средства в целом снизилась;
• на приборной панели появились новые ошибки — 0343, 0340, иногда ошибок нет, но есть индикатор Check Engine (появляется в случае полного выхода из строя девайса).

Инструкция по диагностике и замене ДД

Как произвести проверку обрыва и работоспособности ДФ мультиметром?

Процедура диагностики отличается в зависимости от модификации силового агрегата, для проверки ДФ на 8-клапанном моторе сделайте следующее:

1. Сначала на выводе тестера маркировки V1 нужно будет установить значение напряжения в 13. 5 вольт, этот щуп необходимо подключить к контакту Е. Затем на втором выводе, подсоединяющемся к контакту В, следует установить значение напряжения в 0.9 вольт.
2. Когда контакты цепи будут замкнуты, к боковой части контроллера надо поднести шило или отвертку, также можно использоваться металлическую пластину. Если датчик фаз работает правильно, то вы увидите, как на контакте В значение напряжения снизится до 0.4 вольт. В том случае, если значения, полученные в ходе диагностики, отличаются, это говорит о том, что регулятор подлежит замене (видео опубликовано каналом В гараже у Сандро).

В случае с 16 клапанами процедура проверки производится в целом так же, но есть определенные отличия:

1. Тестер следует настроить в режим V2, а на контакте Е надо выставить величину напряжения в 13.5 вольт. На выводе В устанавливается 0.4 вольта.
2. Затем к торцевой части корпуса также надо поднести отвертку или стальную пластинку. При нормальной работе контроллера величина напряжения увеличится до 0.9 В.

Замена ДФ осуществляется следующим образом:

1. Для начала обесточивается бортовая сеть, для этого отключается аккумулятор.
2. Затем, используя ключ на 10, выкручивается болт, с помощью которого фиксируется ДФ на блоке. При этом от контроллера надо отключить разъем с проводкой.
3. Контроллер демонтируется из посадочного места и меняется на новый. При замене на разъеме желательно прочистить контакты от окисления и загрязнений.

Фотогалерея «Расположение ДФ и ДД»

Описание датчика детонации

Теперь расскажем о датчике детонации. Начнем с расположения и назначения контроллера.

Место расположения, назначение и устройство

ДД в «Четырке» представляет собой один из основных элементов, которые определяют правильную работу силового агрегата. Основным элементов конструкции датчика детонации является пьезовый механизм. В момент подачи нагрузки на датчик детонации устройство осуществляет выработку электрического импульса, который поступает на управляющий модуль. Блок определяет появление детонации в работе двигателя, в соответствии с чем производит изменение угла опережения зажигания.

Что касается места расположения, то в ВАЗ 2114 ДД находится на блоке цилиндров мотора, между цилиндрами под номерами 2 и 3. Если ваш автомобиль оборудован мотором на 8 клапанов, то вы сразу увидите контроллер, открыв капот. Что касается 16-клапанных ДВС, то в данном случае найти датчик будет труднее, так как обзор закрывает головка блока.

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким признакам можно определить неполадки в работе детонационного контроллера:

• значительное падение мощности, что особенно проявляется при разгоне;
• на панели приборов появился значок Check;
• при резком нажатии на педаль газа может слышаться детонация — металлический стук, как говорят специалисты — стучат «пальчики»;
• в некоторых случаях возможен перегрев двигателя.

Выход из строя контроллера, как правило, обусловлен регулярным использованием низкокачественного горючего.

Инструкция по диагностике и замене контроллера

Процедура диагностики может быть осуществлена как с помощью тестера, так и с применением омметра. При использовании тестера сам прибор надо будет подсоединить к разъему для проверки и осуществить диагностику работоспособности. Если у вас есть только омметр, то вам надо будет произвести замер величины напряжения между контактами контроллера.

Как проверить работоспособность ДД:

1. Сначала на вольтметре устанавливается измерительный предел в 200 мВ.
2. Затем к контактам регулятора необходимо подсоединить щупы диагностирующего прибора.
3. После этого попробуйте без особых усилий постучать по корпусу контроллера с помощью отвертки или другого подобного инструмента. При постукивании по корпусу значение напряжения на дисплее тестера должно увеличиться до 20-40 мВ, в данном случае все зависит от силы удара. Если в результате воздействия изменений нет, то нужно поменять ДД на новый (автор видео — Александр Дмитриев).

Для выполнения замены вам потребуется сделать следующее:

1. Подготовьте стандартный слесарный инструмент — гаечные ключи и отвертки, также потребуется наждачная бумага или железная щетка. Заглушите силовой агрегат и отключите зажигание, а затем откройте капот.
2. Затем вам надо будет найти ДД, нажать на фиксатор и отключить разъем с проводкой от регулятора детонации.
3. Используя гаечный ключ соответствующего размера, нужно открутить гайку со шпилькой (если в вашем авто установлен двухконтактный ДД). Если на двигателе установлен контроллер резонансного типа, то нужно извлечь пьезовый элемент.
4. После этого контакты на разъемах надо будет очистить при помощи наждачной бумаги или железной щетки — удалите все загрязнения и окисления. Если этого не сделать, то могут возникнуть проблемы в передаче сигнала — импульс будет не точный. Когда очистка будет завершена, вместо старого ДД установите новый.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене ДД»

Как выполнить замену контроллера и не допустить ошибок — смотрите в ролике ниже (автор — Диманыч BEST).

Датчики положения коленвала, распредвала, фазы

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

как работает и устроен датчик фаз

Датчиком положения распределительного вала комплектуются все инжекторные автомобили ВАЗ. Подобное устройство осуществляет фазированную подачу топлива в 8 клапанных моделях ВАЗ-2115. В статье будут раскрыты принципы работы этого узла, неисправности, способы проверки и замена.

Датчик распределительного вала

ДПРВ иначе называют датчиком фаз. Основная задача этой детали — точное определение положения вала в момент работы двигателя. Определение основано на взаимодействии с зубчатым маховиком двигателя. У маховика отсутствуют 2 зуба на внешней кромке. Именно на этот пробел реагирует ДПРВ. Проходя момент разрыва, датчик подает сигнал блоку управления. БЭУ расценивает сигнал как определение точного положения коленвала, а также поршневой группы, и осуществляет впрыск топлива в камеру сгорания.

Признаки неисправности

Датчик фаз автомобиля ВАЗ-2115 является основным узлом в определении момента зажигания. Он отвечает за точный момент впрыска топлива.

В случае неисправности этого узла, происходит следующее:

• увеличивается расход топлива;
• возникают проблемы при пуске холодного двигателя;
• пропадает динамика и разгон с места;
• пропадает устойчивость холостых оборотов.

Подтвердить неисправность ДПРВ может приборная панель, оповестив кодом ошибки:

1. 0340 означает отсутствие сигнала с ДПРВ. Причиной может стать неисправность самого датчика или электрической проводки.
2. 0343 означает повышенный сигнал, подаваемый БЭУ. Причиной может быть окисление или повреждение одной клеммы.

Для того чтобы эксплуатировать автомобиль в полной мере его возможностей, необходимо четко следить за состоянием узлов, отвечающих за зажигание и подачу топлива.

Способы проверки

ДПРВ автомобиля ВАЗ-2115 находится под воздушным фильтром, установлен вблизи головки цилиндров. Для того чтобы проверить его работоспособность, необходимо снять гнездо электропитания, и демонтировать деталь.

Визуальная проверка

Первый способ проверки работоспособности ДПРВ заключается в обычном внешнем осмотре. Причины неисправности бывают следующие:

1. Трещины и сколы на корпусе могут быть причиной возникновения пробития. Требуется полная замена детали.
2. Окисление или обрыв контактов в соединительном гнезде является причиной отсутствия соединения между ДПРВ и БЭУ. Очистка контактов устранит проблему.

Проверка мультиметром

Для того чтобы проверить датчик фаз мультиметром, необходимо:

1. Демонтировать деталь.
2. Подключить клеммы мультиметра к 1 и 3 клеммам датчика.
3. Установить прибор в положение определения сопротивления.
4. Подвести к наконечнику ДПРВ металлическую отвертку или нож.

Устройство должно отреагировать на металл, а мультиметр показать рабочее сопротивление детали. Отсутствие реакции говорит о повреждении.

Проверка вольтметром

Для проверки необходимо:

1. Демонтировать деталь без снятия токоведущего гнезда.
2. Включить зажигание.
3. Подключить клеммы вольтметра к клемме 1–3.
4. Подвести металлический предмет к наконечнику детали.

Исправная деталь должна среагировать на металл и выдать напряжение от 0.7 до 0.9 В. Высокие показатели или их полное отсутствие указывают на повреждение.

Замена

Заменить поврежденный датчик положения распределительного вала очень просто. Для этого потребуется:

1. Дать двигателю остыть в течение часа.
2. Снять с аккумулятора клемму «−».
3. Вынуть гнездо электропитания.
4. Открутить крепежный болт.
5. Вынуть датчик из отверстия.

Установку новой детали следует проводить в обратном порядке. После завершения замены, требуется запустить двигатель, прогреть, выполнить пробную обкатку автомобиля.

Долговременную и надежную эксплуатацию автомобиля могут обеспечить только оригинальные запасные части. Оригинальные датчики фаз на автомобиль ВАЗ-2115 имеют заводской артикул 550488 (для 8 клапанных моделей).

Видео по теме

Датчик фаз 2115 где находится. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков управления двигателем. В качестве исследуемого образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Неисправность датчика положения коленчатого вала

Сразу стоит отметить, что это единственный датчик, который установлен на всех инжекторных двигателях, из-за поломки которого машина будет стоять как проверяемая и добраться до ближайшей СТО не удастся.
Но можем заверить владельцев отечественного автопрома, что выход из строя этих датчиков встречается крайне редко, и мы еще не слышали о бракованных сторонах, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 выпуска 2001г. Заменен датчик коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленвала расположен на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— При повороте ключа зажигания двигатель крутится на «холостом ходу»
— При выходе из строя датчика при движении автомобиля двигатель глохнет и заводить его уже невозможно. .
Ремонт датчика положения коленвала невозможен, лечится только заменой.

Внешний вид ДПКВ:

Сторона установки:

Стоимость нового датчика коленвала для ВАЗ:

Каталожный номер 30.3847 — цена 3 $ с НДС

Неисправность датчика фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива на инжекторный двигатель происходит по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельно взятая форсунка впрыскивает топливо вдвое чаще, чем в рабочем режиме.
Основные симптомы, указывающие на необходимость замены ДПРВ: затрудненный запуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличивается расход топлива (единственный признак того, что водитель добирается до СТО, так как необходимо определить, что двигатель не требует вмешательства), сбои в системе самодиагностики ВАЗ.
В качестве временного варианта решения этой проблемы мы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль его оси, после чего он надежно закреплен.

Фотография датчика положения распределительного вала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала для семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, Цена: 10 $

Неисправности датчика массового расхода

Как правило, ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, питаясь после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров. Первые признаки начала «старения» датчика массового расхода — это необходимость нажать педаль газа при запуске двигателя. В дороге симптомы проявятся снижением мощности (машина едет на ручном тормозе), повышается расход бензина, а выхлопная труба покрывается легким слоем сажи.
В большинстве случаев автомобили семейства ВАЗ выпускаются ДМРВ компании БОЧ, которые не подлежат ремонту. Причина, по которой датчик расхода воздуха ограничивается банальным датчиком расхода воздуха: автовладелец экономит на сервисе, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пробуют в карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчики Bosch, сцепка выдерживает промывку).

Как выглядит ДМРВ, Bosch:

Примерная стоимость датчика массового расхода ВАЗ:

Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Цена 62 $

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при движении, отсутствие мощности, глохнет двигатель на холостом ходу — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. При самодиагностике блок ЭБУ может не подать сигнал на индикатор проверки двигателя, он загорится только в случае обрыва цепи или короткого замыкания в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ считает ненужным информировать владельца с помощью чека.
При неисправности цепи или самого датчика положения дроссельной заслонки необходимо как можно скорее добраться до СТО, при этом не следует злоупотреблять педалью газа и насиловать двигатель.Из-за отсутствия правильного сигнала от датчика ЭБУ будут возникать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к появлению детонации и перегрева.
Если у вас была такая ситуация, что вы не успеваете в ближайшее время и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основная причина неисправности — либо загрязнение поверхности резистивной полосы, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилось загрязнение — удалите его ватным тампоном, ну а если еще поменять механическое повреждение.

Внешний вид Датчик положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4 $

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель непреднамеренных датчиков. Симптомы, по которым можно предположить, что датчик не в порядке: затрудненный запуск при не нажатой педали акселератора, плавающий холостой ход. После демонтажа с двигателя можно попробовать его промыть, если после этой операции ситуация меня поправила, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фотография датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8 $

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, при запуске двигателя ломается датчик температуры тосола. При отсутствии сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и, опираясь на заложенные на заводе-изготовителе программные алгоритмы, подготовит рабочую смесь в соответствии с этой температурой.Поэтому сигнал неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости трудно запустить при отрицательных температурах.
Следующий «плохой» сигнал — это то, что с датчиком не все в порядке, это детонация двигателя, которая происходит когда вы летом стоите в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фотосъемка датчика температуры Тосол для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Стоимость датчика температуры:

Артикул 2112-3851010-01 Цена 19 $

Неисправность датчика детонации.

Наверное, я не примета, если назвать датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода этого датчика практически нет, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перехлеста проводов. Если концентрел загорается при достижении примерно 3000 оборотов, возьмите датчик и проверьте целостность проводов.
Симптомы при перерезании проводов от датчика детонации или при выходе датчика из строя, симптомы напоминают симптомы, когда вы воздерживаетесь от плохого бензина — начнете стучать пальцами или залите некачественный бензин.

Фотография датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Стоимость датчика детонации:

Код 0 261231046 Цена 7 $

Чтобы не паниковать в пути, нужно знать все о датчиках ВАЗ 2115, их назначении и неисправности, а особенно — водителю-новичку. Ведь их придумали разработчики вовсе не для того, чтобы красиво мигать лампочками, и облегчить отслеживание состояния автомобиля.Между тем, большинство водителей делятся на 2 категории. Первый, увидев помеченное «», считает, что все потеряно, и начинает просить телеграмму попутчикам.

Второй безмятежный игнорирует сигналы — мол, двигатель работает, а мигающая лампочка просто клин в электронном блоке управления. Не правы и те и другие. Если система была обнаружена в каком-то датчике, это не значит, что мотор сейчас выйдет из строя.

Возможно, контакт просто окислился, и проблему можно устранить на месте.Но сигнал может говорить о серьезных неприятностях, требующих скорейшего посещения автосервиса. Чтобы определиться с дальнейшими действиями, нужно разбираться в показаниях прибора.

Датчики

ВАЗ 2115, их назначение и неисправности запомнить достаточно просто. Также несложно определить вероятные причины поломки и решить, что нужно брать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Один из самых важных в ряду. Его показания определяют многие параметры работы двигателя:

• рассчитывается длительность допустимого впрыска топлива;
• данные dPDA лежат в основе;
• по ним определяется режим работы мотора, ускорение и многие другие сопутствующие параметры.
• На Вазах ДПДЗ выполнен в виде пленки из полимера, на которую производится напыление — графитовые дорожки, по которым бегает бегунок. Дорожки имеют четко рассчитанное сопротивление, а от слаженности системы зависит работа датчика. Однако у дизайнеров что-то запущено — либо в материале, либо в технологии. В результате ДПДЗ — самый распространенный датчик. Дорожка чаще всего натирается, и при ударе ползунка по «лысому» участку начинаются неприятности;
• С устойчиво удерживаемой педалью газа автомобиль перекручен;
• Заметно падает мощность работы;
• При разгоне возникают сбои и резкие толчки;
• Торможение двигателем фактически отсутствует.

Статья по теме ».

Система управления легко определяет короткое замыкание или разрыв цепи, но теряется при столкновении с плавающими сигналами. Ошибочное восприятие ситуации приводит к размытому холостому ходу привода, установке блоком умеренных и экономный режим, который со временем перегревает и природные капиталы.

Actions: Идти на сотню медленно и грустно, сразу после появления проблемы.

Датчик расхода воздуха

Регулирует подачу в смесь компонента воздуха. В штатном режиме объем пропускной способности — 8-10 кг / час на холостом ходу и 28-32 кг / час при 3000 об / мин. Имея дело с ДМРВ, имеем:

мотор
• откровенно тупой;
• увеличивает расход топлива;
• разного рода проблемы со стартом;
• резкие остановки на более мощных режимах.

Действия: Не стоит вызывать эвакуатор, срочно мчаться на сотню — тоже. Однако при ближайшей возможности заменить датчик: аварийных ситуаций не предвидится, но двигатель быстрее выходит из строя, а топливо сгорает в неоправданных масштабах.

Датчик фаз: По его показаниям устанавливают угол распредвала. В рабочем состоянии форсунки открываются поочередно, то есть одновременно работает только одно. При выходе из строя датчика режим переходит в попарно-параллельный, при этом расход топлива на 10% больше. Действия: изменение в свободную минуту. Если не вываливается — компенсируйте большим расходом бензина.

Датчик положения коленчатого вала: Принцип работы индукционный, датчик выдает импульс при вращении коленчатого вала. Нет сигнала — нет работы двигателя, потому что форсунки останавливаются, искры нет, система не рассчитывается. Единственный датчик, поломка которого оставляет единственный выход — вызов эвакуатора. Рад, что ДПКВ отказывается крайне редко.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: За что отвечает — понятно из названия. Выход из строя ДПТ приводит к тому, что бортовой компьютер считает температуру двигателя нулевой и подгоняет к ней лишний воздух. На морозе запуск становится затруднительным, прогрев мотора возможен только постоянным газом.В жару не учитывается перегрев, не регулируется угол опережения, двигатель теряет мощность, в нем начинается детонация.

Начну сегодняшнюю статью с рассказа о том, что это за датчик детонации (ДД) и для чего он нужен двигателю автомобиля. Этот датчик необходим, как уже понятно из названия, для того, чтобы отслеживать детонацию в двигателе, а также детонации, свидетельствующие о неисправностях.

Каждый стук заставляет датчик генерировать импульс с определенным напряжением. После этого импульс поступает на контроллер, который производит последующую обработку. Контроллер регулируется в зависимости от величины результирующего импульса, весь процесс занимает доли секунды, поэтому чаще всего мы просто ничего не чувствуем.

Где датчик детонации?

Датчик детонации ВАЗ 2114-2115 расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке цилиндров, может быть одно- или двухконтактным.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114-2115:

• Ухудшение динамики, плохой разгон
• При старте и при движении под горку загорается «Check Eningen»
• При разгоне лампочка «»
• Компьютер выдает ошибку датчика детонации.

Вашему вниманию ошибка датчика детонации ВАЗ 2114

• Код ошибки 0325. — Обрыв проводки, подающей питание на ДД. Чаще всего причиной этой ошибки был окисленный контакт датчика детонации, обрыв проводки происходит крайне редко. Почистить нужно контакты, результат будет положительный, по крайней мере хуже не будет. К тому же эта ошибка может быть вызвана ремнем ГРМ, так что если после чистки контактов ДД проблема осталась — скорее всего он выскочил на пару зубов.Поместите ремень на метки и еще раз проверьте, не появляется ли ошибка.
• Код ошибки 0328. — Как правило, говорит. Однако исключить вероятность протечки ремня ГРМ нельзя.
• Код ошибки 0326. , а также 0327 — Означают слишком слабый (низкий) сигнал от датчика детонации. Для устранения ошибок необходимо очистить контакты подключения ДД ВАЗ 2114. Также важно подтянуть датчик, в случае слабой затяжки могут появиться указанные выше ошибки.

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115

• Подготовить конец на «13» или «22» (в зависимости от типа датчика).
• Мультиметр или вольтметр.
• Отвертка.

Последовательность:

1. Снимите датчик с блока цилиндров.
2. Включить вольтметр или мультиметр в рабочий режим с пределом 200 мВ.
3. Подключите электроды мультиметра к выходам датчика детонации, затем отверткой постучите по детали.
4. Во время простукивания наблюдать за изменениями на столе прибора, в зависимости от силы и силы частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

Датчики детонации ВАЗ бывают двух типов:

1. Резонансные (выполнены в виде ствола).
2. Широкополосный (выполнен в виде планшета).

Эти датчики совершенно разные, поэтому перед покупкой датчика детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте, какой у вас установлен.

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить домашний датчик детонации:

Текст принадлежит сайту:

Путь — это дорога и любая нештатная ситуация или небольшая поломка могут быть разрешены на месте, если вы знаете, где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Первоначальный инжекторный мотор ВАЗ появился как раз на самарском семействе. 2. В течение нескольких лет на машине устанавливался новый карбюраторный мотор, а с 2001 года вся линейка второго Самара оснащалась инжекторными восьми- и шестнадцатидиапазонными двигателями.

Особенности электроники впрыска

С 2001 года модельный ряд Самары-2 «Траний» комплектуется инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями.

Несмотря на то, что человек по сложности второй Самарский двигатель ничем не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и неисправности некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неисправностей электроники 2115-й должен сначала схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, все процессы управления и регулировки систем двигателя отданы на хранение электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает их о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в реальных порах и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемого в камеру сгорания, угол опережения зажигания даже контролирует степень выброса вредных веществ. на выхлопе.

За все время выпуска, а это неслыханное с 1997 по 2012 годы, в машине сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Bosch, ITELM. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и они часто сообщают о множестве внезапных неисправностей с самыми разными симптомами.

Исключение составляет только датчик температуры наружного воздуха, поэтому оставим его в покое. В повестке дня — только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в двигателях с карбюратором, в двигателе с впрыском используется холостой ход с полностью закрытой дроссельной заслонкой.Это возможно только при одном условии — если конструкция дроссельной заслонки предусмотрена обходным каналом, и он должен иметь переменную полосу пропускания. Для этого в канал обжигового воздуха корпуса дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой вводится конический клапан, регулирующий подачу воздуха, и получил название его РСХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового электродвигателя. В подане, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или другую сторону, тем самым изменяя полосу пропускания обводного воздушного канала.Незамужние либо растут, либо падают в результате перемещения конической заслонки. Датчик неродного движения на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о ходе вязания ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие кумиров, плавающий холостой ход, не нарастают неплотные обороты на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая поломка RXX — крутой ход шагового двигателя. Для проверки обмоток понадобится мультиметр, включенный в измерение сопротивления.Норма сопротивления между контактами A-B и C-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и B должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются между собой. Если на этих контактах съесть сопротивление — датчик заменен. Таблицы номинального напряжения — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более частое название — датчик положения коленвала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единый датчик, синхронизирующий работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем.Блок управления должен четко вести, в каком положении находится коленвал и за счет ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Аппарат вводится напротив навыка с 58 зубами. Каждый зуб соответствует 6 градусам обхвата коленчатого вала, но на указательном шкиве нет двух зубцов. Именно этот зазор и отслеживает Датчик коленвала ВАЗа, в момент прохождения паса он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подпитку Искра.

Признаки неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут указывать на поломку множества датчиков и систем, но основные проблемы неисправности приведут к нестабильной работе двигателя или полному несогласию при запуске. Иногда детонация может происходить под нагрузкой или внезапным падением мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала — единственный, кто отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется измерением сопротивления и проверкой наличия импульса.Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверил между контактами в разъеме. Наличие импульса проверяется элементарно — мультиметр подключается к выходам датчика, чтобы измерить 200мв, и несколько раз провести несколько раз с металлическим предметом. Устройство должно в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если он не гаснет, датчик заменен.

Контрольный зазор между сердечником датчика и винтовой шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фазы

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в том цилиндре, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентирован на распределительный вал, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Работает по принципу холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов — сразу в два цилиндра.В результате получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там, где на головке блока находится шестерня распредвала. Основным признаком неисправности является удельный расход топлива и падение мощности. Кроме того, компьютер выдает 0340 долларов (ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек

О неисправности DPRV можно судить по размаху размытия и горения лампы CE, но вы можете убедиться, что это возможно, проверив напряжение на клеммах Таблицы A (12 В).Остальные клеммы не должны быть под напряжением.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все датчики комплектовались всеми датчиками, последнего года выпуска на автомобиле могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция установлена ​​на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и бегунком.Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень пульса, и ЭБУ по показаниям датчика сделает вывод о количестве приходов в воздухосборник. Когда клапан закрыт, ЭБУ регулирует холостой ход с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

При самостоятельной диагностике без использования специального оборудования могут возникнуть трудности, так как большинство симптомов неработающего устройства относятся именно к и другим повреждениям, в том числе по потере компрессии в отдельных цилиндрах.В основном присутствуют все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы в переходных режимах, нерегулируемого плавания, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик Pose DZ довольно просто.

Как проверить

Для исправного ДПДЗ на положительный контакт подается 5 В, минус ступеньки на землю, а третий контакт предназначен для подачи импульса на блок управления. Собственно на этом выходе и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в порядке измерения напряжения.При полностью закрытом дросселе напряжение на новоявленном качественном датчике должно быть 0,7В, на старшем — не менее 0,3 В. При обнаружении заслонки потенциал плавно и без рывков нарастает до 4 В. Это и есть максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост усилия, несогласованность расчетов в начале и в конце теста — это повод для замены датчика. С 2011 года созданы бесконтактные структуры. Они вдвое дороже, но практически не подводили.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. Фактически, он представляет собой пьезоэлемент, который реагирует на удары в кривошипно-шатунном механизме, и этот удар является признаком детонации. Как только датчик детонации обнаруживает детонацию, он посылает импульс на блок управления, и он регулирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: зажим клапана при нарастающей нагрузке на двигатель, в двигателе слышны удары металла в двигателе, двигатель может рваться, проверьте Двигатель загорается рутина.

Как проверить

Датчик детонации проверяется штативом мультиметра, установленного в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два выхода, щуп мультиметра подключается к обоим, если он установлен на корпусе, плюс к выходу. Теперь достаточно нанести легкий легкий удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажут скачок усилия. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, подлежит замене.Вполне целесообразно, датчик детонации можно заменить на Волговский, такой же поставить на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурных режимов мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДХ

.

Служит для контроля температурных режимов мотора, измеряет реальную температуру антифриза. Датчик температуры желеобразной жидкости представляет собой простейший термистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза.Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Некорректная работа указателя на приборке, указатель не работает вообще.

Как проверить

Датчик температуры желейной жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, резервуаров для воды. Мультиметр переключают в порядке измерения сопротивления, подключают к выводам ДТТ, сам датчик погружают в сосуд с водой.Сосуд нагревается, номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры пелона должен подавать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не отвечают номинальным, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Odineens из самых дорогих сканеров, поломка у него крайне неприятная.Он устанавливается в воздухозаборнике непосредственно у фильтра и оценивает количество воздуха, попадающего в коллектор. По его показаниям, ЭБУ дозирует топливо, на холостом ходу пропускает около 9 литров в час, за 3 тысячи оборотов — около 30 л / час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать дилерский расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным запуском.Ce лампы могут загореться.

Как проверить

Если есть подозрения в правильности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить мотор. Если неточные обороты вырастут более чем на 1300 об / мин, возможно, датчик требует замены. Этот метод неточен, поэтому лучше использовать мультиметр и снимать простые измерения. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (самому желтому), минус — к зеленому проводу, через один контакт из плюса.Вводится зажигание, двигатель не запускается. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Клиническое значение уже критическое, и если измерения показали большее напряжение, датчик заменяют. Будет здоровым и внешний осмотр: если на поверхности есть масляная ракушка, датчик чистится и повторная проверка.

Датчик кислорода

В передней части моторного отсека на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) установлен в ресивере полумиксера (в моторах 1600 куб.Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Чтобы прибор работал правильно, керамический пролетарский предмет следует нагреть до 345-360 градусов. Потому что обогреватель встроен в его корпус. Кислородный датчик ВАЗа подает импульс на ЭБУ из диапазона от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправного лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки R0130 и заканчивая R0141 по расписанию, можно сделать вывод о неисправности ДК. Неисправность ТЭНа будет выражена ошибками R1102 и P1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке, может произнести завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не испытал и при устранении ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает датчик скорости и шаговый электродвигатель в спидометре. DS размещается вверху КПП и представляет собой обычный датчик Холла — чем раньше вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестипульсного прибора — 2111-3843010.

Неисправность

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может ложиться на ноль.

Проверка работоспособности

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключают мультиметр, на домкрат навешивают переднее колесо, заводится двигатель и подключается трансмиссия. При вращении ролика датчика потенциал должен создаваться в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости вращения должен быть плавным, без рывков и без заедания. В противном случае DS меняют.

Датчик давления масла

При падении давления масла на приборке мигает аварийная лампа

Самый простой прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм.Датчик давления масла введен в блок цилиндров и связан с системой смазки. Масло под давлением работает на измерительной мембране, в результате чего изменяется выходное напряжение. При критическом ощущении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, в то время как блок управления двигателем включает аварийную лампу. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть нормально.Проверяется манометром. Откручиваем датчик, вместо этого прикручиваем манометр и заводим двигатель. У неженатого прибор должен показывать 0,6-0,7 бар. В этом случае датчик меняют.

Никаких проблем с мотором можно поставить в тупик даже в дороге, если знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправность.

Блок питания форсунок, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Для того, чтобы наладить работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, которым сопровождается работа.Для этого используются датчики. Об этом далее в статье.

В состав сенсорной панели ВАЗ 2115 входят следующие приборы:

• Спидометр. Показывает водителя транспортного средства с текущей скоростью. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, который находится на КПП.
• Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, принимающее сигналы от БК и отражающее текущие обороты коленчатого вала.
• Указатель уровня топлива. Он расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
• Указатель уровня Co. Сообщает температуру охлаждающей жидкости. Указатель находится слева от тахометра. Информация поступает с соответствующего датчика.

Схема датчиков ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 следующие:

1. Датчик фазы.
2. Датчик температуры Co.
3. Датчик детонации.
4. Датчик давления масла.
5. Датчик кислорода.
6. Датчик положения коленчатого вала.
7. Датчик скорости.
8. Датчик холостого хода.
9. ДМРВ.
10. Датчик уровня топлива.
11. Датчик уровня бензина.
12. Датчик уровня тосола.
13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

Дзуз отличается простотой конструкции и прочностью. Единственная задача — отслеживать изменения температуры теплоносителя. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения топливовоздушной смеси, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода — это не только прибор для считывания показателей, но и регулирующее устройство, которое напрямую влияет на работу мотора на холостом ходу.

Данный агрегат имеет электропривод, а также коническую иглу, являющуюся частью дроссельной заслонки. В условиях холостого хода LCH изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в дроссельный узел.

ВАЗ Датчик скорости 2115

Информация о текущей скорости от датчика скорости автомобиля передается импульсными сигналами. В зависимости от частоты этих сигналов электронный блок определяет скорость автомобиля.

Полученная информация используется для регулировки частоты вращения ротора на холостом ходу. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и происходит сбой двигателя.

Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для сообщения автомобилисту о неисправностях в масляной системе. Точнее фиксирует падение давления в системе, сообщая автовладельцу через лампу аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

ВАЗ 2115 датчик коленвала

ДКПБ — это устройство, которое служит в электронном блоке информации о положении коленчатого вала.От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок мотора форсунок, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство не редко называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных из ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндр силового агрегата. Когда этот датчик прорывается в мозг, автомобилю будет подана неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как произойдет сбой в системе подачи топлива, и форсунки не смогут правильно работать.Возле распредвала, возле ремня генератора стоит ДКПН.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной с ДМРВ, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства горючая смесь не будет отвечать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске АКБ показывает, что бак пуст, а после начала считывания показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена нужна также, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детектора ВАЗ 2115

Исправно работающий датчик детонации — залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.При его поломке мотор будет балансировать, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрацию силового агрегата, информация о которой передается в электронный блок, что позволяет компьютеру выбрать правильный угол опережения зажигания. Устройство крепится к блоку цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода, передает информацию о количестве содержания кислорода в выхлопных газах.Он расположен в приемном коллекторе выхлопной трубы, рядом с резонатором.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе печки. Внутри это особая контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение доходит до нужного предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115

Штекер датчика фазы

Датчик фазы передает на электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой открытый клапан открыт, а какой в ​​настоящее время реализован как фаза распределения газа.На основании полученных данных электронный блок определяет точку впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство находится на двигателе, рядом с GBC, недалеко от воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ — одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит работа топливной системы. Этот датчик передает в мозг информацию, под каким углом хотя бы дроссельная заслонка находится в данный момент.

Одна из основных характеристик ДПДЗ — частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на газовую миссию, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения и количество подаваемого топлива.

ВАЗ 2115 датчик заднего хода

Единственная функция датчика заднего хода — включать задние белые фонари, когда водитель падает назад. Сигнал, который подает датчик на белые огни, сообщает другим участникам движения, что водитель получил обратное касание либо уже сдвинулся, либо движется сзади.А в темноте для вашего удобства эти белые огни подсвечивают обратный путь, сообщая остальным о ваших намерениях.

Назначение форсунки ВАЗ 2115

при неисправностях датчиков. Основные неисправности датчиков двигателя.

Замечания по камуфляжу, являются первыми, кто работает с датчиком распределительного вала. Теперь вы можете установить датчики управления двигателем. Bilang представляет собой образец, который является оригинальным двигателем ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала kasalanan

Теперь мы можем отметить, что датчик касания, который можно установить на все двигатели, работает, если вы хотите, чтобы он выглядел как источник и создавал лучшую возможность для этого.
Может быть присвоено имя различных производителей домашнего хозяйства, которые позволяют получить датчики, которые уже используются, и на хинди, чтобы узнать, как это сделать на многих сторонах, на хинди выпустили выпуск DP16 в 2001 году .Датчик коленчатого вала на распределительном валу установлен.
На автомобилях ВАЗ, датчик коленчатого вала позиционируется без ошибок.
Датчик положения коленчатого вала соответствует:
— Включает ключ зажигания, двигатель крутится на «холостом ходу».
— Датчик работает на холостом ходу. .
Установка датчика положения коленчатого вала возможна на хинди, чтобы работать только с ней.

Hitsura dpkv:

Angkop na posisyon:

Новый датчик коленвала для ВАЗ:

Каталожный номер 30.3847 — Presyo $ 3 без НДС.

Неисправность датчика фаз (распредвал)

Подходит для автомобилей ВАЗ, подача бензина осуществляется в аварийном режиме. Подача бензина в двигатель, который используется в параллельном алгоритме, не вызывает никаких сомнений в том, что форсунка впрыскивает топливо в рабочий режим.
удивительных синтаксисов, которые могут быть показаны на экране DPRV, являются: Махарап на странице, газовые инструменты, которые делают прозрачные, прозрачные, заставляют работать, когда движется вперед, когда водитель делает это легко. Чтобы установить двигатель на хинди, включив его в систему, включите систему самодиагностики ВАЗ.
Bilang isang pagpipilian for the pagpapagamot to thiso, maaaari naming payuhan on the Sensor for a ilang mgaas ng axis nito, pagkatapos is no secure.

Датчик положения распределительного вала Фотография:

Указания по установке ДПРВ на ВАЗ:

Новый датчик распредвала для автомобиля ВАЗ:

Код 2111-3706040, Presyo: 10.

Неисправности датчика массового расхода.

Bilang isang, DMRV is ay hindi mabibigo for this biyahe, ito ay namatay unti-unti-unti, pagpapakain pagkatapos kumpletong kabiguan ng kotse ay maaaring humimok ng hindometro isang daang.Удобное моделирование «нажатия» сенсора на большом расстоянии является большой педалью газа, которая работает на двигателе. На протяжении всей жизни, эти синтомы обогащены своими мыслями на капаньярихане (это происходит только в мануальной манере), почти всегда есть газолина, и там всегда есть естественный слой.
Благодаря уникальности автомобилей ВАЗ, созданных компанией DMRV Company Boch, они отображены на хинди.Если вы хотите, чтобы датчик оставался висящим, он ограничивает банальный дальний датчик: вы можете сэкономить на сербисе, но не пропустите многоразовый фильтр. Как результат, различные контаминации созданы с помощью сенсорного сенсора. Все мастера работают с карбюратором, работают с датчиками, работающими на свалке (только с датчиками Bosch, с помощью которых можно выполнять промывку).

Ano ang hitura ng dmrv, bosch:

Капури-пури датчик массы далой ваз:

Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Presyo $ 62.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ PANGKALAHATANG.

провалов, рывков, которые возникают, когда двигатель заглохнет на холостом ходу — синонимы, позволяющие управлять датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы выполнить самодиагностику, блок ЭБУ может передавать сигнал на индикатор проверки двигателя, это означает, что может произойти поломка цепи или неисправности цепи датчика.Если вы хотите, чтобы ваш код был идеальным, то он может быть использован в ECU на хинди, когда вы слышите это в любой момент.
Сделано управление на кадре или датчике неправильно, положение дроссельной заслонки сделано специально, чтобы работать в обычном режиме, и на хинди можно использовать педаль газа и двигатель. Если вы услышите какой-либо сигнал от датчика ECU, вы получите сигнал, который не будет отображаться на двигателе, который будет работать при перегреве.
Если вы хотите узнать, как работает хинди, вы можете сделать это в течение долгого времени в обычном автомобильном магазине, использовать его можно только для того, чтобы использовать датчик положения дроссельной заслонки. Устранение неисправностей в работе связано с загрязнением поверхности резистивной полосы или ее поверхности. Когда контаминация используется на плато — это ватный тампон, ну, вы можете использовать механический инструмент.

Hitsura ВАЗ Датчик положения заслонки:

Порядок установки датчика на двигатель ВАЗ:

Датчик нового положения дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Presyo 3-4 $.

Kawalang-malay na датчик неисправности.

Наслаждайтесь просмотром датчиков на хинди. Синтаксис, который вы можете использовать, делает сенсор на хинди там, где он: он может быть увеличен на педали акселератора, быстро и быстро. Если вы работаете с двигателем, вы можете использовать его, чтобы использовать его, работая в этом режиме, и он работает так же, как и он.

Изображение датчика холостого хода для двигателя автомобиля ВАЗ:

Место установки двигателя ВАЗ:

Новый датчик холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Presyo 8.

Датчик температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ kabiguan

Какатва датчик температуры ломается на двигателе. Благодаря отсутствию сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости, электронного блока управления двигателем с нулевой температурой градуса Цельсия и алгоритмом, разработанным с помощью алгоритма, может быть достигнута оптимальная температура. .Самый простой, датчик температуры охлаждающей жидкости, касающийся сигнала, может быть увеличен до отрицательной температуры.
Сенсорный сигнал «массового» сигнала есть на датчике, это нормально, он работает с двигателем, который не может не работать с тегом-инициатором в ловушке.
Какой датчик температуры охлаждающей жидкости — хинди.

Tosol temperatura sensor photography для вашего ребенка:

Место установки датчика:

Датчик температуры:

Код 2112-3851010-01 Presyo 19 $.

Неисправность датчика детонации.

Marahil, hindi ako isang tanda, kung tamawag ka sa сенсор детонации для различных моделей ВАЗа на самых высоких частотах, на нем нет выходных сигналов датчика, более того, во всех проблемах, связанных с датчиком, существует определенная проблема. в результате перемычки проводов. Чтобы сконцентрировать внимание на 3000 оборотов, он может работать с зондом и подключенными к ним проводами.
Синтаксис соединяет провода от датчика детонации или датчика детонации, которые используются в кабине, синтаксисы, содержащиеся в проводах, принадлежащих вашему сасакяну, могут быть использованы в большом количестве, например, в большом количестве. Сделайте ваш любимый напиток на газолине.

Размер сенсорной фотографии:

Как установить датчик детонации:

Датчик детонации детонации:

Код 0 261 261 046 Presyo 7.

Это может быть нормально и ненормально, когда это происходит, когда он работает, вы можете установить датчики ВАЗ 2115, исправить неисправность и устранить неисправность. Этот инжекторный двигатель ВАЗ светится только в Самаре.2. На протяжении многих лет, когда мы устанавливаем новый карбюраторный двигатель, после обеда 2001 года, полная линейка Самара была разработана и разработана специально для двигателя.

Изменения электроники впрыска.

Как катотоханан, что икалаваанг самарский двигатель, на хинди найден на частном языке, как минсан махирап маламан, а также синты и другие слова для малого трабаха. Это тестер и лучший тестер.Все вещи возможны. Если вы хотите узнать больше о неисправностях электроники 2115, то это принципиальная схема, на которой схематически изображен двигатель системы управления двигателем.

Хинди, как карбюратор двигателя, управление всеми функциями для управления и управления двигателем, а также его электроника. Элемент системы управления представляет собой электронный блок управления двигателем. Воспроизведение данных по установленному датчику, включение режима включения двигателя в режиме реального времени и включение его бензина и его висящей на камеру сгорания камеры сгорания. Наслаждайтесь музыкой на людях.

Для всех часов работы, и это сделано на 1997 год, 2012 год, содержит двигатель и другие электронные блоки управления — Enero, Bosch, Itelm. Обратите внимание, что датчик на ВАЗ 2115 изготовлен и изготовлен из множества различных материалов.

Этот датчик температуры является только панелью, которая может быть использована. В повестке дня — лучший результат на канале.

Регулятор холостого хода.

Если двигатель имеет карбюратор, двигатель работает на холостом ходу только в течение длительного времени. Возможный вариант настройки — изменение настройки дроссельной заслонки с возможностью обхода канала и изменения переменной пропускной способности. Чтобы сделать это, конический баллон, который можно использовать для управления питанием, можно установить на воздушный канал дроссельной заслонки с закрытым дросселем, а также регулятор угла холостого хода.Это просто так, как работает шаговый электродвигатель. Зависимость, которую вы можете использовать, работает в пульсе, двигатель работает в определенном направлении, или в кабельном прямом эфире, в зависимости от ширины полосы пропускания обходного воздушного канала. Idle alinman lumago or mahulog bilang is a result of a alimura balbula. Датчик угла холостого хода на ВАЗ 2115 имеет номер каталога 1148300 02.

Видео от регулятора холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и неисправности.

Неисправность

Исключение идолов, работа на холостом ходу, работа на холостом ходу работает на малом двигателе.

Паано mag-check.

Самый быстрый отказ Rxx — это обмотка шагового двигателя. Чтобы проверить обмотки, мультиметр работает в режиме проверки работы. Оцените нагрузку на контакты A-B и C-D с сопротивлением 45–80 Ом. Kung Hindi, регулятор является большим. Все, что нужно знать, это сделать контакты с A-D и B-s. Нанесите этот обмотки на хинди, чтобы узнать их мнение.Вы можете работать с этим контактным датчиком. Номинальное напряжение питания — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации.

Самый надежный датчик положения коленчатого вала. Это отличное устройство для системы управления. Этот датчик является датчиком, который синхронизирует работу системы, запускает систему, работает и работает с газом, а также обеспечивает множество различных систем.Блок управления предназначен для установки коленчатого вала и DPKV, а также для синхронизации электроники и железа. Аппарат можно установить на кабельный шкив на 58 ступенях. Когда он вращается на 6 градусов коленчатого вала, он не может быть даже на таком расстоянии. Это обеспечивает синхронизацию датчика коленчатого вала ВАЗа, когда он запускает двигатель, обеспечивает его пульс на блоке управления двигателем, который обеспечивает работу бензина и зажигания, когда он уже сделал.

Признаки неисправности.

Чтобы выявить неисправность датчика, которая не работает, в некоторых случаях, когда это происходит, когда вы обнаруживаете неисправность, вы обнаруживаете, что другие датчики и системы, обнаруживают неисправность в каждой из них. двигатель или полный запуск в запуске. Слушать эту страницу можно с помощью нескольких загрузок или большой загрузки на капангьярихане.

Паано mag-check.

Датчик положения коленчатого вала находится в зависимости от положения, отвечающего за синхронизацию работы системы, системы управления и механизма управления газом. через изучение и изучение пульса. Публикация составляет 570-740 мкм. Проверьте контакты на разъеме. Пульсометр можно проверить элементарно — мультиметр в режиме измерения 200MV подключен к выходному датчику, и он не имеет большого количества металла, который не используется в ядре.Аппарат позволяет быстро прыгать. Кунг хинди это мангьяяри, датчик уже есть.

Управление датчиком сердечника с винтовой шкивом 1 мм. Номер каталога — 2112-3847010-04.

Датчик фазы.

Это отвечает за то, чтобы работать с оригинальным газом только на силе сжатия, так как оно действует на сжатие, и оно также работает только с форсункой в ​​одном корпусе.На распредвале установлен датчик положения распредвала. Сделайте это благодаря принципу действия, которое обеспечивает электрическое напряжение, создаваемое магнитным полем. Если датчик фаз ВАЗ 2115 уже установлен, бензин уже используется в двигателях карбюратора — всегда рядом. В обоих случаях результат получается очень простым.

Признаки неисправности.

DPRV предназначен для работы с шестерней распределительного вала на одном уровне.Синтаксис созданных впечатлений представляет собой подборку бензина и курения. В некоторых случаях компьютер обнаруживает ошибку 0340 (Ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек.

Ошибка DPRV может содержать код ошибки на нашем световом индикаторе CE, который может быть изменен на большое количество терминалов (12 версий). Натуральные терминалы заряжены.

Датчик дроссельной заслонки.

Hanggang 2011, все точки обнаружены на датчиках, педаль газа может быть установлена ​​для управления функциями устройства на этом уровне. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) предназначен для управления дроссельной заслонкой и позволяет получать информацию о блоке управления двигателем. Устройство должно быть установлено в корпусе дроссельной заслонки с простым потенциометром с резистивной пластиной на бегунке.Чтобы настроить систему, мы будем использовать блокировку пульса, а блок управления двигателем будет управлять датчиком, подключенным к любому воздушному коллектору. Когда крышка закрывается, компьютер регулирует холостой ход и регулятор холостого хода.

Неисправность

Благодаря независимой диагностике без использования специальных методов, методы работы могут быть изменены, и они могут быть обнаружены во многих синтаксисах, которые могут быть обнаружены во многих случаях. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! регулировка сжатия на отдельных цилиндрах.Благодаря всем возможностям работы двигателя на хинди все удобные, на хинди вы можете переключаться между трансляционными режимами, одиночными, хинди-сапатами, нажимая на педаль газа. Gayunpaman, посмотрите на датчик положения медьё просто.

Паано mag-check.

Для увеличения DPDZ 5V в положительном контакте, без того, чтобы работать с ним, и это может быть сделано для того, чтобы задействовать пульс в управлении. Это наш выход на этот раз, когда вы находитесь в пути.Используйте мультиметр в режиме быстрого сканирования. Когда дроссельная заслонка больше, чем у 0,7 В, как у нового датчика, так и у старейшины — хинди-бабаба на 0,3 В. Демпфер естественен, и они работают, хотя и очень сильно. 4 В. Это максимальное значение, которое нужно знать. Хинди, который больше всего показывает, хинди показывает номинальное значение в симуляторе и в двойном режиме, который используется для работы с датчиком…………………………………….Начиная с 2011 года, новые контактные устройства. Это очень мило, звучит ореол хинди набиго.

Датчик Куматока.

Простой механический сканер, созданный с помощью силиконового блока на 2 и 3 цилиндрах. Это пьезоэлектрический элемент, который ударяет по механизму кристаллической обработки, и этот удар является сильным ударом. Благодаря тому, что датчик детонации обеспечивает какой-либо способ, обеспечивает его пульс в соответствии с вашим контролем, и вы можете использовать его прямо в любом другом режиме.

Неисправности на синтомасе.

Есть и другие признаки — блок управления двигателем может быть использован в процессе работы: большой запас хода с очень большой нагрузкой на двигатель, удары металла по двигателю могут быть сделаны, двигатель может быть запущен, проверить двигатель и проверить двигатель. на.

Паано mag-check.

Синусный датчик детонации с помощью мультиметра, который можно установить в любом режиме проверки с порогом 200 мВ. У датчика может быть выходной сигнал, мультиметр-зонд подключен к определенным параметрам, без каких-либо ограничений, а также к выходному сигналу.Теперь это приложение, чтобы сделать легкий прыжок на солнце, используя различные устройства, и стрелки (или числа) могут быстро прыгать. Датчик детонации там же. Kung hindi ito reaksyon sa pag-tap, ito ay napapailalim sa kapalit. Благодаря этому датчик детонации отображается на Волговском, а не на УАЗе.

Датчик температуры антифриза.

Позволяет управлять режимом температуры двигателя, поддерживать заданную температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой самый простой термистор, который является элементом, работающим без температуры антифриза. Сделайте термистор с помощью алгоритма отрицательного контроля, увеличивающего температуру, увеличивая его производительность на выходе.

Неисправности

Хинди показывает работу указателя на языке, указатель на хинди работает на всех языках.

Паано mag-check.

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью небольшого тестера, любого инструмента для измерения температуры на 100–130 градусов, касания трубки.Мультиметр работает в режиме сканирования, измерения на DPT, неправильный датчик работает на большом расстоянии от трубки. Наибольшее значение имеет номинал, равный 5 градусам, равным 7280 Ом, 20 градусам, датчику температуры охлаждающей жидкости — 3520 Ом, 40 градусам при 1458 Ом, при моделировании, Этот паттерн на хинди лучше всего на 90-100 Ом. Если вы хотите установить прибор на номинальном уровне, датчик температуры ВАЗ 2115 уже установлен.

РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (DMRV)

Это лучший сканер, который работает на хинди. Это можно установить в зависимости от того, какой фильтр установлен на подобном фильтре, и настроить его работу в коллекции. Теперь, когда бензин ECU, на холостом ходу, он работает на 9 литров в сутки, для 3-х литровых двигателей — до 30 л / ч.

Неисправности на синтомасе.

Это сделано на нескольких датчиках, которые не могут быть использованы, чтобы управлять быстрым устранением неисправностей, работать с панахоном, если вы хотите, чтобы эти датчики были на одном уровне, и это было сделано на оборотах, проблема в том, чтобы понять, что это за мангьяри.Лампа CE может быть полезна.

Паано mag-check.

Если есть возможность работать с DMRV, он обеспечивает подключение клеммного разъема и двигателя. Если скорость холостого хода превышает 1300 об / мин, датчик может быть увеличен. Хинди поможет вам понять, как использовать мультиметр и сделать простые тесты. Аппарат может быть установлен с ограничением использования 2 V, плюс датчик подключен к соответствующему каналу (kadalasan — dilaw), за вычетом большого кавада, с помощью контакта из каламангана.Исаме устойчивая, двигатель понятен на хинди. Мультиметр может измерять минимальное значение 0,9 В, максимальное значение 1,04 В. Это критический и критический способ измерения, который позволяет получить более высокое напряжение, чем датчик обнаружен. Панели инспекций могут быть понятны: вы можете определять языки на разных языках, сенсор имеет значение и не работает.

Датчик кислорода.

Зависит от двигателя, датчика или датчика будет установлен на ВАЗ 2115.Лямбда-зонд (датчик кислорода) можно установить на приемник полумиксера (с двигателями объемом 1600 куб. М можно было установить). Установите датчик, чтобы узнать, как кислород поступает с другими газами, и контролирует их работу в течение всего периода времени. Чтобы увеличить устройство, керамический рабочий элемент имеет температуру 345–360 градусов. Samakatuwid, обогреватель сделан в катаване. Кислородный датчик ВАЗ обеспечивает пульс на блоке управления двигателем от 0.1 висит 0,9 В. В этом случае, это первый шаг в пути, на вершине горы.

Признаки неисправности.

Когда мы обнаруживаем, что зондирование лямбды приводит к ошибкам. Симуляция ошибки R0130 и обнаружение R0141 на случай, если вы нажмете на сделанное изменение DC. Неисправность элемента инициализации вызывает ошибку P1102 и P1115. В зависимости от того, как использовать компьютер в зависимости от ситуации, завышенное потребление бензина может быть очень низким.Благодаря исправлению ошибок, датчик, который вы видите на хинди, вызывает и обнаруживает ошибки, они обнаруживают ошибки.

Датчик билиса.

Управление передним приводом ВАЗ с электроникой. Схема проверки содержит датчик и электрический двигатель на спидометре. DS является точным и надежным датчиком Холла — лучше всего датчик вращается, а стрелка спидометра отклоняется.Цифровой каталог импульсных инструментов — 2111-3843010.

Kasalanan

Стрелка спидометра содержит данные на хинди, которые отображаются без ошибок.

Pagganap

Проверить данные датчика ВАЗ 2115 очень просто. Мультиметр Tanging у Джека отлично подходит. Мультиметр подключен к разъемам привода спидометра, переднее колесо установлено на панели, двигатель работает и передается автоматически.Сенсорный роликовый датчик работает, он может работать на одном расстоянии 5 В. Он работает с надежным механизмом, который позволяет сделать это очень быстро, без рывков и рывков. Kung hindi man, pagbabago DS.

Датчик давления масла.

Включите питание языков, аварийный свет на малиновых вспышках

Самое простое устройство, которое работает, работает на всех терминалах.Сенсор предустановки языка может быть установлен как блокировка силиндров, так и новая система управления. Язык в течение всего дня работает только в режиме ожидания, в том числе в результате, когда вы открываете доступ к большему количеству розеток. Когда критически важна настройка, датчик уровня сигнала обеспечивает минимальный уровень сигнала, а блок управления двигателем может включать аварийную лампу. Это малубханг сеньи, который помогает улучшить работу двигателя.

Sintomas

Горит масляная лампа давления.

Паано mag-check.

Если датчик прослушивания языка может быть установлен, он работает в системе, все работает нормально. Это синусоидальный метод оценки. Датчик накручивается, откручивается, откручивает датчик и одновременно двигатель. Устройство может работать на 0,6–0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик обнаружен.

Если проблема с двигателем, она может быть устранена, когда система управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, все неисправно.

Парадокс в Москве — это тройная карта.

Пластиковые карты «Тройка», предназначенные для увеличения количества транспортных средств, эта функция обеспечивает надежную работу автомобилей. В своем роде, вы можете наслаждаться парадаханом в зоне байад-на-парадах. Для создания этого, различных параметров, чтобы добавить специальный модуль, чтобы ускорить отправку трансакций по транспорту в Московском метрополитене.Вы можете использовать систему, чтобы обеспечить балансировку …

Лимузин для Pangulo: подробные сведения о сайте

Pederal Serbisyo Patent имеет патент, который содержит информацию о «авторидации для Pangulo». Кроме того, запатентованная модель представляет собой промышленный кроссовер — лимузин и кроссовер, представляющий собой проект «Графство». Звон в ушах накаляется как образец промышленного инструментария «панель инструментов коце» (Маламан, это так…

40 миллионов подушек безопасности в США.

Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше, чем нужно в США (NHTSA), 55 дней на 40 миллионов человек, которые уже прошли через 29 месяцев, когда они появились. После автомобильных новостей, мы узнали, что такое единое целое, в системе, в которой используется нитрат аммония. Айон Кей …

Генеральный прокурор подчиняется автономии.

Теперь в отношении Генерального прокурора, все юридические аспекты действуют в России, но не имеют аналогов в автомобилях, содержат много информации, чтобы защитить своих клиентов, найти много разных изображений. Собранный кит. » Теперь в «Ведомостях», информация о том, что это ведомство, было введено в эксплуатацию, Центральный банк и Российский Союз Моторовщиков. Воспроизведение тегов, использующих теги, которые используются как обычные переводы…

Последние регионы России с лучшими показателями

Сегодняшний, наиболее стабильный, находится в Республике Татарстан (среднее значение составляет 9,3 процента), а также самое большее (20,9 года на территории Камчатки). Данные, полученные в результате анализа, доступны аналитическому агентству «Автостат». Этот вид является выдающимся, как и в случае с Татарстаном, только в большинстве русских среднестатистических людей…

SUV GMC — спортивный автомобиль.

загрузка Хеннесси является одним из самых известных способов создания «прокачиваемых» котлов, когда-то это американцы, которые очень хорошо известны. GMC Yukon Denali может управлять своим любимым автомобилем, а его 6,2 литра «работать» — это значит, что автомобилисты Хеннесси ограничивают свои возможности, чтобы получить дополнительные «бонусы». двигатель ng…

Сингапур доступен на хинди такси

В режиме ожидания в Сингапуре, Audi Q5 используется впервые, с любым режимом работы в автономном режиме. После того, как вы обнаружите, что многие страны находятся в Сан-Франциско в Нью-Йорке, Bloomberg. В Сингапуре беспилотный летательный аппарат создан специально для этой цели, в которой нет ничего удивительного в своей импрастрактуре. Бават рута 6.4 …

Пульсирование ловушек содержит новые билеты на странице

Gayunpaman, Auto Inspectorate обеспечивает публикацию новых писем на веб-сайте «A» 1 «A1», . Алалаханинг, который может быть использован, предназначен для кандидатов, предназначенных для драйверов от 1 сентября 2016 г., теоретические исследования могут быть увеличены (и сами по себе, это может быть очень похоже на мабути).Кунг Нгайон …

Обзор Volkswagen Touareg попал в Россию.

Если установлен официальный стандарт, то его использование может быть выполнено с помощью удерживающего кольца на кронштейне, поддерживающем механизм педали. Сделайте, чтобы Volkswagen выпустил 391 000 «Туарегов» по ​​всему миру для всего мира. Благодаря применению Росстандарта, в рамках кампании сдерживания в России действует …

В настоящее время Россия может использовать множество электронных устройств, позволяющих обеспечить нормальную работу множества узлов и агрегатов.В этой конструкции мы используем контроллеры и регуляторы на ВАЗе. Если вы хотите установить датчик на ВАЗ 2115, узнать о неисправностях, связанных с неисправностями, вы можете столкнуться с ними на любом устройстве.

[Tago]

Положение принтера (датчик фазы)

Датчики фазы DPRV обеспечивают все двигатели с инжектором на 16 клапанов, с 8-цилиндровыми карбюраторными двигателями с поэтапным впрыском. сунугин пинагалонг.

Регулятор обеспечивает информацию о цикле работы двигателя с блоком управления:

• , чтобы включить балансировку двигателя;
• анонимный новый бахаги.

Подключайтесь к исходным данным, работаете с бортовым компьютером и работаете с бензином, чтобы получить доступ к баллонам. Два патрубка, датчики ВАЗ созданы для двигателя и DPRV — без установки, это сделано на GBC и воздушном фильтре.

Tuldok

Предназначенный для франшизы контроллер температуры работает с термостатом, функция которого не используется для контроля и управления температурой. У нас есть удобные, качественные контроллеры, которые позволяют работать и быстро работают, когда они работают, это просто выполняет свои функции. Бортовой компьютер, работающий от DPT, определяет обороты двигателя, его соотношение бензина и зависит от того, как он работает.

Каких-либо признаков поломки регулятора — на приборной панели отображаются данные на хинди, содержащие данные о загрузочном двигателе или о том, что капаньярихан позволяет избежать перегрева, когда датчик работает с датчиком -на угле охлаждающего вентилятора. Эта система может быть удобной из созданных, этот элемент может быть быстро изменен.

Детонация.

8- и 16-баллонные двигатели оснащены датчиками детонации.Эта игра создана в BC Head, на цилиндрах 2 и 3. Вы можете научиться играть со стороны поклонников. Это устройство работает на открытом воздухе. Замечание, когда вы обнаруживаете ошибки в системе или настраиваете удобное управление контроллером, вы можете легко использовать его.

Кислород.

Кислородный регулятор на датчике работает как лямбда-зонд. Этот контроллер разработан, чтобы получать данные о потребляемом кислороде кислороде, который накапливается на больших газах.Элемент разработан на топливной магистрали, на нем установлен резонатор. В случае поломки, контроллер, который управляет магнитным подергиванием, дает удобство использования, а также устройство очень быстро.

Угол положения коленчатого вала.

Это элемент, который обеспечивает передачу сигналов бортового компьютера через положение коленчатого вала. Благодаря тому, что эта песня работает на этом, работает солнечная система поставки ореола, вместе с системой управления, очень удобная.У вас есть собственный инжектор, есть DPKV и сопла.

, этот элемент представляет собой регулятор синхронизации, включая блок управления, данные, полученные от этого, обеспечивает работу бензинового двигателя с цилиндрическим двигателем. Если у вас есть устройство, бортовой компьютер содержит данные на хинди, а не на русском языке, он работает с системой снабжения бензином.Кроме того, возможна обычная работа с соплами. Регулятор установлен на распределительном валу и на ремне генератора.

Установка дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно-DPDZ) является одним из основных элементов нормальной топливной системы. Из-за того, что вы можете использовать контроллер VAZ Throttle, вы получаете данные на бортовом компьютере, если хотите, чтобы он выглядел просто так.Подробно, синтаксисы разбивки и просмотр устройства начаты с видео (возможно — Иван Васильевич).

Датчики пульса работают с датчиками дроссельной заслонки. Если вы используете этот параметр, двигатель ECU работает без ускорителя. С помощью бортового компьютера вы можете использовать самый лучший режим работы с каплями, который позволяет вам использовать другой бензин.Если контроллер не работает с дроссельной заслонкой, он работает с узлом на этом, малайзийском языке от регулятора холостого хода.

Bilis

Сигнал, который был передан через систему управления пульсом сигнала. Как правило, это устройство работает на 6000 импульсов на километровой дистанции. Благодаря тому, что бортовой компьютер поддерживает бортовой компьютер, он обеспечивает постоянное распознавание импульсов. Эти данные используются для изменения ваших настроек в режиме ожидания.Если вы наберете устройство, оно будет работать в режиме ожидания бензина, но оно не будет работать в режиме ожидания. Посмотрите, как работает двигатель, и спидометр работает в обычном режиме.

Холостой ход.

Если вы хотите узнать, есть ли все контроллеры на ВАЗ 2115, они разработаны для ознакомления с информацией. Если регулятор холостого хода содержит только данные, которые используются в регулирующем элементе, он не может не работать с блоком питания в режиме ожидания.Вы можете использовать видео из видео в более подробной информации о диагностическом устройстве, вы можете использовать его, вы можете использовать видео из другого видео (все изображения — Иван Васильевич).

PXH оснащен электрическим приводом, поэтому он специально разработан для работы с дроссельной заслонкой. Когда котсе едет на холостом ходу или накатывает на лужайку, регулятор имеет его положение, а не на дороге, идущей по шоссе, идущему по шоссе.В этом случае, если вы хотите, чтобы он двигался, вы можете переключиться на дроссельную заслонку. Чтобы установить контроллер на дроссельную заслонку, это особенно важно, если вы хотите решить любые проблемы, связанные с изменением положения — это устройство может быть прикреплено к шоссе на несколько болтов.

Массовый расход воздуха.

Датчик, который работает на других устройствах, принимает данные от блока управления двигателем. Не пропустите эту информацию, и вы получите на бортовом компьютере самое лучшее соотношение бензина и воздуха, чтобы сделать его лучше всего.Теперь, когда это самое лучшее, что у двигателя форсунки. Этот элемент имеет значение на хинди там или с ошибками, этот ореол может сводиться к параметрам режима изменения параметров. Кроме того, здесь вы можете наблюдать за тягой двигателя, а также изменять динамику в любом случае.

Каждый случай, когда DMRV представляет собой выборку бензина. Он предназначен для установки сайта, это устройство создано с помощью элементов фильтрации на шоссе, малайский на хинди из точной линейки страниц.Сделайте так, чтобы управление, контроллер было хинди, чтобы сделать багухин — вы можете использовать его, чтобы использовать свои любимые вещи……………………………………..

Блок питания форсунки, устанавливаемый на ВАЗ 2115, с электронным блоком управления. Чтобы использовать двигатель, установите синусубайтовую электронику и загрузите их. Используйте датчики для этого. Tungkol sa karagdagang ito sa artikulo.

Сенсорная панель ВАЗ 2115 с суммой приборов:

• Километрахе.Наслаждайтесь драйвером, позволяющим увеличить скорость передачи данных. Спидометр позволяет получать информацию о датчике, который используется на контрольно-пропускных пунктах.
• Тахометр. Лучше всего на километр. Это электронное устройство, которое позволяет передавать сигналы из Британской Колумбии и работать с коленчатым валом.
• Указатель уровня топлива. Это работает в течение километра. Наслаждайся этим бензином в танке.
• Антас пойнтер Ко.Повышенная температура охлаждающей жидкости. Указатель установлен на тахометре. Информация от датчика работает.

Схема датчика

ВАЗ 2115.

Датчик на ВАЗ 2115 насчитывает:

.

1. Датчик фазы.
2. Temperatura Sensor Co.
3. Датчик Куматок.
4. Датчик преследования языков.
5. Датчик кислорода.
6. Датчик положения коленчатого вала.
7. Датчик билиса.
8. Датчик холостого хода.
9. Dmrv.
10. Датчик уровня топлива.
11. Датчик бензина антас.
12. Датчик уровня тосола.
13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ваз 2115.

Дзуз найден в простом дизайне и на Тайбэе. Это помогает повысить температуру охлаждающей жидкости. Электронный блок обеспечивает информацию, полученную от датчика, чтобы получить информацию о коленчатом валу с определенным соотношением в зависимости от топливной смеси, и вы можете получить информацию о продвижении вперед.

Датчик холостого хода ваз 2115.

Датчик холостого хода — это только инструмент для управления двигателем, который работает на холостом ходу.

Это устройство с электроприводом, которое является кортежем для дроссельной заслонки. В зависимости от состояния холостого хода, включения режима ожидания, включения или выключения форсунки, не требуется, чтобы блокировка зависела от узла дроссельной заслонки.

ВАЗ Датчик скорости 2115.

Информация, полученная от сенсорного датчика, позволяет получать сигнал пульса. Зависимость от этого сигнала, включающего в себя электронику, которая используется сасакянами.

Информация, необходимая для получения информации о работающем роторе на холостом ходу. Чтобы проверить датчик поломки, включение бензина работает на холостом ходу, спидометр работает при аварии двигателя.

Разъем датчика скорости.

Датчик масла ВАЗ 2115.

Датчик предустановленного языка разработан для того, чтобы помочь автомобилистам в поломках на языке систем. Сделайте это, чтобы получить доступ к системе, которая дает возможность использовать аварийную лампу, которая работает в кабине на панели инструментов.

ВАЗ 2115 датчик коленвала.

DKPB — это устройство, обеспечивающее получение информации об электронике, связанной с положением коленчатого вала.Выбор форсунок двигателя форсунок и система подачи топливной смеси зависят от этого узла.

Этот датчик является синхронизирующим датчиком, если он основан на данных, полученных от DCPV, с электронным управлением, обеспечивающим впрыск топлива в системе управления. Этот датчик работает в автоматическом режиме, этот датчик получает полезную информацию и сообщает о неисправности, если неисправность обнаружена в системе подачи бензина, и насадка всегда доступна.Может быть поврежден DCPV на распределительном валу, поврежден ремень генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115.

Задает информацию о DMRV, электроника выдает наилучшее соотношение газа и бензина на наиболее высоком уровне, используя форсунки двигателя. Когда хинди использует устройство, его ореол на хинди является одним из основных принципов работы двигателя, над которым работает двигатель, который работает в одном и том же стиле, когда происходит динамический процесс.

Датчик топлива ВАЗ 2115.

Датчик бензина разработан, чтобы контролировать его подачу. Если вы хотите использовать батарею, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, и сделать это, чтобы узнать, как это сделать, вы можете использовать датчик. Сделайте это на хинди, чтобы понять, что такое устройство, которое помогает вам (только на английском языке).

Датчик детектора ВАЗ 2115.

Большой датчик детонации работает на обычном двигателе ВАЗ. В зависимости от того, какой двигатель работает, двигатель работает, и вы можете использовать его в качестве топлива. Датчик детонации может быть подключен к блоку питания, информация о нем отображается в электронном блоке, который загружает компьютер, чтобы он мог быть подключен к другому устройству. Аппарат прикреплен к силиндрическому блоку, который работает с вентилятором.

Датчик кислорода ваз 2115.

Лямбда-зонд, является датчиком кислорода, который позволяет получать информацию о нулевом уровне кислорода в основном газе. Это сделано в коллекторе выхлопных труб, подключенном к резонатору.

ВАЗ 2115 Датчик вентилятора.

Датчик

установлен на радиаторе печки. Это особый контакт с группой. Если охлаждающая жидкость подойдет к радиатору, она станет лучше и лучше.И это расширение не зависит от ограничений, когда контакты появляются, сигнал поступает на каналы и их поклонники накапливаются.

Датчик фаз ВАЗ 2115.

Штекер датчика фазы.

Датчик фазы обеспечивает электронную информацию о работе двигателя с постоянным циклом: вы можете узнать, как работает система, и когда она используется для каждой фазы газораспределения. При наличии данных, электроника включает точку впрыска топлива, чтобы бензин был напрямую подключен к баллону на впуске.Аппарат насажден двигателем, работает на GBC, хинди малайский с воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115.

DPDZ — это простое устройство, позволяющее использовать систему управления газом. Этот датчик предоставляет информацию об утаке, когда вы постоянно слышите хинди бабаба на дроссельной заслонке.

Как передает DPDZ сигнал.Используя этот сигнал, вы можете использовать управление двигателем, чтобы управлять газом, и вы можете использовать его, чтобы выбрать лучший режим работы с другим газом.

ВАЗ 2115 Датчик заднего хода.

Датчик обратного хода используется для того, чтобы установить драйвер, который работает нормально. Сигнал, который подается с датчиком, помещает их в другие, некоторые из них, например, на каждый день, водитель делает это правильно и работает на любом компьютере.И вы можете сделать это для вашего кагинхавахана, это поможет вам понять, что вам нужно, чтобы дать вам естественную информацию о вашем опыте.

ВАЗ 2115 — это универсальный автомобиль с лифом для любого седана. Большой спрос на этот сасакян является популярным в Российской Федерации. В настоящее время Волжский завод является производственным предприятием. В настоящее время, вы можете наслаждаться любимым водителем на хинди, на хинди бабаба на хинди, который знает, как это сделать.

ВАЗ 2115 и сейчас исправлено

[Таго]

Малавак на неисправности.

В зависимости от спроса и предложения многообещающих и проверенных способов, это важно для многих других. Малайзия на естественном «суга» очень важна, чтобы сделать это, или вы можете сделать это специально, чтобы решить самые серьезные проблемы. Для того, чтобы создавать самые разные методы, чтобы различать различные варианты, советы экспертов, которые решают проблемы, связанные с этим.Это такие нюансы, которые обнаруживают, что они могут диагностировать или выявлять ошибки без каких-либо проблем и решать их в наиболее важных случаях.

После того, как ВАЗ 2115 был создан, чтобы сделать некоторые из них, которые были созданы в ходе работы с современными автомобилями, появившимися в настоящее время на этом сайте. Gayunpaman, эксперты и специалисты по битуину получают все, что нужно, чтобы создать самую шаткую систему, которую можно найти в любой точке мира.

Talaga, общая система, которую можно использовать в любом другом месте, имеет следующие значения:

• paglamig;
• прено;
• сцепление;
• паг-апой;
• sistema ng gasolina;
• стартер;
• генератор.

Для того, чтобы помочь вам найти, вы можете сделать это, чтобы разбить его и это, помогая разобрать всю систему на любой вкус. Это поможет вам узнать о различных неисправностях и решениях на ВАЗ 2115.

Проблема на странице

Если вы хотите, чтобы он работал, он работал в коттедже, создавал свой собственный двигатель, запускал его двигатель и работал с ним. Добавить полный набор данных, все суммы, которые можно найти по адресу:

1. , узнать больше о цене;
2. надеть капюшон и сделать его лучше;
3. , если вы хотите узнать больше, это значит, что вы можете сделать это, чтобы узнать, что такое отдельные страницы;
4. используется для подачи охлаждающей жидкости;
5. suriin ang estado ng radiador;
6. эти инструменты являются надежным помощником для специальных шлангов, которые являются важной частью системы разработки коттеджа.

Gayunpaman, баго отправляется на естественную гавань, является рекомендацией, которая предварительно защищает ваши слова от выбора и использования. Сделайте это, если хотите, чтобы все было легко, в любом случае, если вы хотите, чтобы пробка радиатора была закрыта. Охлаждающая жидкость имеет высокий уровень качества, обеспечивающий постоянную производительность в течение всего периода времени.

Чтобы проверить результаты на хинди, положите результаты или узнайте, как работают кабели, и вы можете получить экспертные знания о проверке инструментов, установленных на различных панелях.Обеспечивает удобство использования любого потока жидкости от радиатора или крана отопления. Kadalasan, этот ganitong pagkasira ay sanhi ng isang nasira na goma na goma, na pansamantalang repaved gamit ang isang tape. Сделайте это естественным образом, чтобы получить удовольствие от просмотра сербской и полной медий.

Создание системы с описанием

Еще много хинди на треке

Подсветка системы невозможного создания независимой системы управления суммой в деталях:

• данных;
• термостат;
• радиодор.

Какое-либо решение проблемы, связанной с определенными агрегатами на этом уровне, включает в себя максимальное охлаждение и температуру, а также высокую температуру. Создавайте новые методы работы с лучшими технологиями для проверки.

Большая неисправность системы охлаждения ВАЗ 2115 особенно важна для защиты бортовой сети электрического вентилятора надежной системы.Решение, возможно, решает проблему с помощью только включения предохранителя. Кадаласан с сиденьями, которые делают много, электрический вентилятор на хинди и работает. В этом методе, который используется для получения качественных диагностических данных, они рекомендуются для использования методов и рекомендаций.

Gayunpaman, если естественная неисправность вызвана неисправностью, исправлена ​​для диагностики электродвигателя, может быть отключена изоляция проводов и напрямую подключена к батарее.В этом случае, если вы хотите услышать любой язык, на хинди вы можете найти такие провода. В любом случае, в естественной диагностике, вы можете моделировать электрический вентилятор для всех, кто работает. Эта неисправность вызывает проблемы с кабелем или специальным реле для использования системы бенчмаркинга.

Накопители и какие-либо особые послания сербисов содержат реле или электродвигатель без накапливаемых устройств, каждый из которых имеет свои особенности.

Радиатор ваз 2115 больше

Отклонения по лучшим характеристикам тормозной системы ВАЗ 2115

Эти ошибки позволяют наблюдать за обнаружением неисправностей, обнаруженных в системе заранее. Может быть несколько кадров для кабельной системы заранее с ходовой педалью заранее:

• висит в гидравлической системе;
• настройка силиконового поршня, который работает с ним;
• — это нарушение герметичности, которое вызывает нарушение любой длительной жидкости в течение дня;
• хинди позволяет использовать болт с вакуумной головкой, усилитель и поршень.

Для того, чтобы использовать ваш режим работы, можно использовать множество параметров:

1. накачать систему;
2. palitan ang silindro ng gulong;
3. получить бутафорские трубы и другие прокладки;
4. Выполните прокладки уплотнения или установите их.

Теперь, когда ВАЗ 2115 работает, это решает проблему, связанную с подключением к сампалу. В этом случае, хинди делает все возможное, чтобы понять, как это сделать.Это сделано, чтобы изготовить оригинальные манжеты и использовать их в течение многих лет, особенно в Малайзии.

Если неисправность системы не работает должным образом, то это означает, что в целом механизме:

• не удалось устранить неисправность поршневого поршня и вакуумного усилителя;
• хинди полная педаль, чтобы включить педаль заранее, чтобы включить ее, чтобы установить какой-либо специальный переключатель сигнала;
• блок буферов цилиндров заранее;
• купить бутики с манжетами и гилидами;
• заклинивание «заедания» переднего кронштейна;
• pagkawala ng singsing na pagkalastiko;
,
• сапато заклинило;
• создание пружины механизма;
• pagpapapangit ng singsing na singsing;
• удивительных изображений наложения на барабанах.

Чтобы получить доступ к информации и узнать подробности о любой ситуации, когда вам нужно, чтобы узнать подробные сведения, предварительную диагностику системы. Эксперта предлагает свои рекомендации по выбору сербского, китайского, неповторимого, профессионального, хинди, только на английском языке, который может быть использован в различных стилях.

Система Preno 2115.

Неисправности сцепления.

Может быть большой спектр данных, которые могут быть у людей, у которых есть опыт работы в 4 группах:

1. полная полная система выключения;
2. maling pagsasama;
3. гумагана в придурки;
4. надагдаган ангай.

Естественно, что некоторые проблемы могут возникать во многих случаях, а также во всех возможных вариантах поиска для этого.Чтобы узнать, как работает эта страница на странице или в этой статье, вы можете разобрать все возможные варианты для решения проблем и решения проблем, связанных с группами клиентов.

Хинди полная система pag-shutdown

• Хинди полная педаль. Чтобы использовать естественный дахилан, рекомендуется использовать его в своей жизни.
• Двойной диск для поломки. Вы можете устранить неполадки, связанные с диском или его использованием.
• Диск насосный. Это средняя неисправность, которая может быть вызвана неисправностью, которая может быть использована только для настройки диска и его записи в исходных исходных сообщениях.
• Установка ступиц дисковых ступиц в слоты на барабанах позволяет предварительно удалить дезинфицирующие и запрещенные дезинфицирующие средства. Если у вас есть потрясающие эффекты деформации, вы можете использовать диск алипина и всех инструментов.
• Перенос или добавление алипингового диска является решающим решением проблем.Вы можете использовать его с помощью загрузки или чтения на двойном диске.

Медиа работает с «педалью педали» с обычным кабелем. Чтобы получить естественный опыт, рекомендации по выбору подробных сведений о профессиональном подходе.

Hindi wastong pagsasama ng clutch.

Вы можете использовать мангуари для всех, кто носит:

• наката на одежду;
• насусуног на подкладки;
• установка накладки пресионного диска на маховик;
• открыть пинсала.

Чтобы получить естественные кадры, использовать накладки в обычном режиме. Это хорошо продуманный метод промывки и дезинфекции различных методов. Снабжение профессиональных качеств ВАЗ-2115 уже сделано на больших расстояниях с помощью болтов с маховиком. В этом случае рекомендуется использовать специальный герметик. Если вы решите, что это действительно важно, это может быть уникальная проблема — это полное решение всех проблем, связанных с частными событиями.

Диск, корзина, морозостойкий подшипник.

Какую функцию захвата можно использовать с рывками?

Проверьте рывки на каждом шагу, используя следующие данные:

1. Нанесение прокладки на диск на маховик, после чего установлен предыдущий диск. Возможно, чтобы решить эту проблему, чтобы решить эту проблему, она будет создана с большим вниманием к работе, а также поможет найти и найти железы в багаже.
2. Привод сцепления позволяет избежать различных деформаций, обнаруженных на разных предметах. Возможные для того, чтобы создать естественную функцию с полным набором деформированных на бахаги.
3. Преследование (критический износ) диска очень быстро работает с рывками на приводе сцепления. Чтобы настроить управление котлом, можно использовать корзину сцепления и диск.

Естественно, что использование нескольких кадров и возможных вариантов для каждого из них является надежным и надежным.Получить лучшие профессиональные предложения, которые помогут вам лучше понять или изменить.

Наденьте сцепление.

Устанавливает ВАЗ 2115, когда работает над приводом сцепления. Вы можете легко найти решение для решения любой проблемы:

1. Подобрать несколько пружинных дисков на Алипине. Вы можете увидеть естественную неисправность только после того, как новый диск будет заменен.
2. Mali ang tindig.Этот элемент можно быстро найти в большом количестве, найти или просмотреть многие страницы. В этом случае, вы отремонтировали все, что вам нужно, очень хорошо, и это очень важно, чтобы сделать это лучше.

В любом случае, некоторые неисправности, обнаруженные в приводе сцепления, могут быть повреждены и неисправны. Этот карампатанг дискарта может быть очень негибким ситвасйоном в калсаде.

Катушка зажигания.

Система зажигания.

Модуль управления установлен в автомобиле ВАЗ 2115 на автомобилях. Экспертиза обеспечивает особые характеристики, позволяющие определить параметры системы:

• «Быстрый двигатель» на холостом ходу;
• с такой периодичностью, двигатель работает без каких-либо ограничений;
• быстро для быстрого разгона дает мощный импульс для разгона;
• позволяет увеличить или уменьшить цилиндр.

Новый вариант ВАЗ-2115, созданный специально для этого типа, позволяет использовать любые проблемы, которые возникают в системе инструментов. Если вы не знаете, как это сделать, вы получите всю диагностическую систему, это поможет вам понять, что такое специальные знания.

Из системы бензина

Вы можете выбрать самые удобные из доступных на рынке топливных систем или топливных насосов в любое время:

• , которые можно найти на хинди;
• топливный насос обеспечивает любое удобное управление зажиганием;
• с переключением двигателя;
• наш сасакян работает в банаях на ходу.

Наслаждайтесь удобством топливного насоса. Драйверы оснащены системой, которая обеспечивает управление модулем бензина для лучшего использования всего. Этот алгоритм может быть обработан на хинди только из разных источников, связанных с топливным насосом, а также со всеми неисправностями топливной системы. Самостоятельно, если вы хотите, чтобы ваши устройства были в вашем распоряжении, были рекомендованы большие топливные насосы и топливная система, чтобы они могли работать в обычном режиме.

Неисправности стартера.

Это начальный вариант представляет собой комплексную и многогранную конструкцию, наиболее часто встречающуюся среди множества других качественных материалов, которые могут помочь в работе с разбивкой по всему миру. Задать новый стартер ВАЗ 2115, использовать функции управления механизмами:

на курсе стартера, привязать его к реле и переключить на .

Этот перевод на хинди, основанный на механизме, может быть использован для всех, чтобы не только хинди, но и всего за 9148 мая за

г.Вы можете устранять неполадки, связанные с отключением аккумуляторов;
• Надежный контакт с полюсом батареи, когда вы можете связаться с полюсом. Избранные полюса решают проблемы. Kung kinakailangan, дапать сильные подсказки игры петролей.
• Реле неисправности. Багухин, сидящий на нем, может быть любимым. Это очень важно, чтобы настроить схему переключения на переключателях.
• Хинди — это функциональный контакт с замком зажигания. Kung nabigo ang detalye — nangangailangan ito ng kapalit.
• Используется якорное реле. Вы можете легко решить эту проблему с помощью ретрансляции и передачи данных, а также на правильном и надежном якоре.

Samakatuwid, чтобы узнать, как работает якорь, или ретранслировать трейлер на хинди, как это сделать, можно применить к другим кааламанам и касанаян.Это один из созданных элементов, и это всегда так.

Установите механизм, который работает, якорь очень хорошо работает или работает на всех языках, включая реле, которое работает в обычном режиме.

Это очень удобно. Вы можете использовать несколько кадров, которые можно найти на сайте:

• с аккумуляторными батареями;
• полюс батареи окисленный;
• mahina tip bundok;
• болты оксидированные болты траксённого реле;
• гайки махина наконечник панкабит;
• головной;
• схема с возможностью отключения якоря.

Чтобы создать естественный кадахиланан, сделать доступным несколько панукалов:

• выбрать или выбрать батарею;
• очистить полюса батареи от оксидо;
• крепление на наконечник hilahin ang;
• закреплен болтом с контактом реле прицепа;
• для просмотра манипуляций;
• линизация коллектора;
• ganap na palitan ang anchor.

Использование простых способов позволяет решить проблемы, которые возникают в стартовом приложении.

Стартер 2115.

Установите стартовый модуль, реле работает без спускового крючка, после этого он отключается. Mababang singil sa baterya. Решить естественную проблему можно в обычном многоразовом перезаряжаемом сингле, который позволяет начать знакомство с стартером и его реле в любом месте.

Буксан о исара анг реле о пайкот-икот.Эта проблема решается с помощью запросов, связанных с передачей информации, а также с помощью специальных функций.

Можно быстро найти в цепи, чтобы получить доступ к подсказкам. В этом случае мы подключаемся только для того, чтобы проверить провода и сделать их, чтобы сохранить их на оксиде.

Сделано, чтобы решить проблему, которая возникла в результате простого переключения на реле, быстро и просто и быстро.

Якорь работает в обычном режиме, маховик работает только на хинди там или на хинди,

Список проблем, связанных с этим:

• Скользящая бесходная муфта. Инирекомендации профессионального, основанного на механизме и способах создания, улучшения и использования;
• Наберите шестерни коробки передач, чтобы получить полную мощность.

Хинди только профессиональные, разработанные специально для автомобилей VAZ 2115.

Стартер работает в режиме хинди, и якорь работает в обычном режиме

Подшипник износа может быть получен только после:

• подшипник износа на приводе якоря. Багажите, что делает ваш лайнер или поддержку;
• уменьшает износ втулки втулки на картере сцепления. Возможные для решения проблемы, раскрыть особые манги;
• предлагает механизм, который поможет или откроет колпачок для начинающих из разных стран.Возможные для создания набора модулей полного, или более высокого уровня управления;
• малое расположение стартера. В этом, махалага приходит к нам, чтобы научиться использовать их в механизме;
коробка передач
• ang kabiguan ng. Этот метод из естественного образа жизни представляет собой полную капитуляцию деформированных на бахаги или бахаги;
• Деформированная ведущая шестерня маховика. Любые деформированные детали напечатаны на оригинальном изображении из растений;
• якорь представляет собой ретранслятор.Сделайте это, чтобы не только сидеть, но и слушать многие слова и многие другие языки. Если вы хотите сделать естественный выбор на хинди, он поможет вам понять, как работает простой стартер.

Стартовое устройство очень хорошо, но вместе с тем делает все возможное, чтобы качественно отремонтировать или отремонтировать бахаги. Этот диск может быть использован в различных режимах, в которых используется ВАЗ 2115.

Генератор можно использовать на рабочем месте.

Генератор.

Это очень важно. Gayunpaman, это генератор, который позволяет использовать все эти методы, как и многие другие полезные сведения о самых надежных и надежных инструментах для этого.

Реле-регулятор.

Если вы хотите проверить работу реле-регулятора, он будет работать специально для профессионалов.Предусмотрены специальные рекомендации для использования двигателя на свету 3000. Теперь вы можете узнать больше, чем просто найти и запустить кабину и саламин. Вы можете найти все, что вам нужно, вы можете сделать это сукатин на воде, на хинди, чтобы получить информацию на 13.2 V.

, чтобы найти ответы на ваши вопросы, и найти много проблем, которые могут возникнуть. o pagsasara sa реле-регулятор. Естественно, что характер и особые навыки могут быть найдены в каждом из них.Gayunpaman, это лучший вариант, который используется в качестве лучшего метода для создания различных переключателей реле-регулятора.

Генератор Гейтса.

Получить доступ, чтобы получить экспертную оценку, чтобы получить или использовать батарею и контролировать ее работу.

Если есть какие-либо отрицательные диоды, то есть проблема, которая возникает, когда возникает проблема, связанная с изменением механизма или с помощью различных баллонов.

Наказания и лучшие профессиональные рекомендации на хинди не имеют ничего общего с хорошим парнем. Этот ваш стиль жизни может быть очень популярен в новом багаже, или даже больше, чем другие механизмы, которые не имеют ничего общего с плохим опытом.

Подводя итоги, можно сказать, что название этой модели ВАЗ 2115 — это медленная модель, которая очень важна, но она очень важна для использования всех систем.Эта точная диагностика и диагностика является надежной гарантией того, что происходит в лучшем случае.

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2115.

Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер.Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей вазов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Сделать это можно разными способами:

• связаться с мастерами специализированными СТО
• попробуйте провести диагностику самостоятельно

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.

При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

• положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте ее
  дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
• кнопка одометра теперь может быть отпущена
• это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
  после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
• , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при диагностике профессиональным оборудованием, оснащенным станциями СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок на сотню

При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные сотни значительно отличаются друг от друга оснащением оборудования, в том числе — диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные Взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:

• убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
• правильно крепление самого датчика
• проверить показания датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.

Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.

Расшифровка кодов самостоятельная Диагностика в виде таблицы (комбинация — пробой рубашки)

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и на что именно они указывают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.

1	Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошить устройство.
2	Этим кодом передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает с отказами. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8	Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электрических цоколях автомобиля
12	Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
13	В этом коде зашифрована информация о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неверный сигнал на WW, ниже реального или намного выше.
16 , 17	Внешний вид данной комбинации исключает необходимость проверки бортовой сети на наличие в ней затворов и замыканий, из-за нереального или низкого индикатора напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего Положение коленвала неправильное.
21 , 22	Это означает, что на блоке управления автомобилем ВАЗ 2115 слишком низкий или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо будет убедиться в стабильной работе устройства и после этого провести диагностику. электропроводка.
23 , 25	Может означать наличие неисправности устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неверен, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации указывают на то, что поступил неверный сигнал на управление автомобилем от датчика CO. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик заменят.
33 , 34	Код означает, что от датчика, который оборудован устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменит.
35	Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
42	Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что зажигание само по себе может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43	Касается приема неверного сигнала с датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
44 , 45	Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее, бортовым компьютером зафиксированных нарушений, заключающихся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях можно наблюдать за движением двигателя, при уходе за передачей можно отметить маркировку, в редких случаях двигатель может лопнуть.
51 , 52	Коды, связанные с обнаружением ошибок в оперативной памяти или приборах ППЗ ..
53	Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от SO — датчика.Обязательно убедиться в хорошей работе устройства.
54	Код может следить в том случае, если пропал сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
55	Код может свидетельствовать о том, что на надземном автомобиле происходит отстаивание разных смесей. Знаки неисправности могут быть похожи на верхнюю, которая закодирована как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется замена датчика на конкурирующий.

Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах

Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

R0101 — R0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал к нему может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженный. В таком. В случае необходимости произвести замену устройств.
R0112 — R0113.	Сообщает о том, что возникла неисправность датчика, реагирующего на контроль температуры входящего воздуха.Перед тем как проверить наличие контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
R0116. — R0118.	Коды могут появиться для датчика наличия пробоя, контролирующего температуру антифриза в системе. В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется произвести замену самостоятельного датчика.
P2138., P2122., P2123., Р0222., Р0223.	Отказ в работе устройств, контролирующих положение педалей. ускоритель. Р0201 — Р0204. Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
Р0201 — Р0204.	Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
R0130 — R0134.	Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода.Обязательна проверка цепочек на наличие противопоставлений, если они не обнаружены — сохраняются подменные устройства.
R0136. — P0140	сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самостоятельных устройств.
Р0217	Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправность может быть обнаружена в рабочем двигателе, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование некачественного моторного масла или охлаждающей жидкости выхлопных газов.
Р0326. — Р0328.	Обнаружение пробоя датчика детонации. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда от него на блок управления поступает неверный сигнал.
Р0340. — P0343.	Данным кодом служит сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на промежутке времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, регистрируются очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
Р0351, Р0352., P2301, P2304.	В качестве помощи эти комбинации указывают на отклонение в зажигании рабочей катушки. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие противопоставления электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422.	Комбинация, расшифрованная как нейтрализатор неисправностей.
Р0691, Р0692.	Комбинация, информирующая об обнаружении неисправности в системе охлаждения, а именно выходе из здания первого релейного вентилятора.
Р0693, Р0694	Сигнал О. поломка второго реле вентилятора систем охлаждения. Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не поставить предохранитель, температура теплоносителя может повысить точку его закипания.
Р0485	Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения подавал неверные сигналы напряжения на БОО.
Р0560. — Р0563.	Сигнал о том, какое напряжение в сети, зарегистрирован БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
Р0627. — Р0629.	Такой код может расшифровать bico, он может означать, что от бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщение о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нам нужно заметить, какое нарушение реле бензонасоса может привести к сбору, какой совершить работающий двигатель окажется невозможным.
P1602.	Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию. Обслуживание. Естественно, можно воспользоваться телефоном и позвонить в авакуитатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справляется.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены. Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 Неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. Суммарно, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Если честно, мало толку от Эти показания простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, поскольку система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Комбинации декодирования

Когда самодиагностика была завершена и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают, как должно:

• если 1 выделен, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или оперативная память выдает сбой;
• 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то, скорее всего, неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

SAMI простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса пробега диафрагмы

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер автодиагностики На рынке появились

Bluetooth-устройства, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• на какое-то время была отключена аккумуляторная батарея;
• произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

• малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушной заслонки;
• крепление колодок проводки к ЭБУ;
• чек RHX;
• очистить дроссельную трубку.

Другая возможная ошибка — 0300. Появляется 0300 в случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

• свеча зажигания;
• форсунок;
• система зажигания;
• повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
• также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Невозможно игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

За счет оснащения отечественных автомобилей Компьютерами стало проще искать неисправности в работе автомобилей автовладельцам. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты. Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью.Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые устраняли блок управления самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора

Как закинуть код повреждения:

1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего терминал Akb необходимо установить на место.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. После этого снова включите его и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

Значение и коды ошибок расшифровки

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

ЭБУ

номер	Описание
1	Проблемы в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12	Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14	От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто высокого напряжения.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Низкий сигнал подается с DPDZ.
23	Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28	Неправильный сигнал от датчика CO.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35	определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или преобразован.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе ППЗУ либо ОЗУ.
53	Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54	Не поступает импульс от контроллера Octane Corrector.
55	При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61	Проблемы в кислородном контроллере.

Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, P0103.	Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113.	112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118.	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123.	ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138.	Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	Блок управления двигателем сообщает о проблемах в электроблоках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
p0036.	P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302.	Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Точки прохода в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325.	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336.	P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340.	Отказ датчика фазы.
p0341.	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343.	Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346.	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363.	P0363 — Обнаружено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422.	Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445	Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480	Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504.	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507	Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к грохоту холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060	Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
p2020.	Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617.	Ошибка 1617 — Контроллер неравномерно дорог, повреждена проводка.
p1513.	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
п1602.	Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560	Неверное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511	О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
п1303.	P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578.	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
р0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135	P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187.	Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью спецтехники

4.Программа запуска для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

1. Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
5. После расшифровки проблема выполняется.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о кодах наиболее частых ошибок и отметим, что означает каждая из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько иной. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут разные, коды ошибок тоже отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей в машине. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому что мы о нем и расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Очистите кнопку еще раз и отсоедините. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Трижды нажмите и отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на любые ошибки в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно выявить неисправности на ВАЗ 2114.

Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

Код	Описание
1	Проблемы в микропроцессоре
2	Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	В электросети слишком высокое напряжение
8	Напряжение слишком низкое
13	Нет сигнала датчика кислорода
14	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16	В бортовой сети слишком высокое напряжение
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	От датчика положения коленвала неверный сигнал
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фазы подает неверные сигналы
51	пылинки обнаружены при работе постоянного запоминающего устройства
52	пылинок обнаружено в работе оперативного запоминающего устройства
53	SO-потенциометр не работает
61	Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать, что ошибки могут развиваться.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, показывающие коды 4 и 1, одометр устройства покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого отключите клеммы от АКБ, удерживая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте сделать это, особенности, если собираетесь на диагностику за сотню. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже делали это раньше.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Боковые компьютерные коды и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Учить каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика расхода воздуха.
0112, 0113	Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется его замена
0115-0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется его замена
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает кислородный датчик
0135-0138	Не работает прибор на подогрев кислородного датчика. Требуется замена
0030	Отказы фиксируются в работе или обрыве в цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201-0204	В цепях управления форсунками обнаружено
0300	Обнаружены случайные или постоянные участки возгорания. Машина не может сразу запуститься
0301-0304	В цилиндрах двигателя обнаружен пропуск зажигания
0325	Файлы в цепи детонационного устройства
0327, 0328	Датчик детонации вышел из строя.Требуется его замена
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется на замену
0342, 0343	Возникла система фазового датчика. Аппарат требует замены
0422	Неисправен нейтрализатор
0443-0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Не работает охлаждающий вентилятор.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Сказочный датчик скорости вышел из строя. Аппарат заменен
0505–0507	Регулятор холостого хода работает с отказами, влияющими на количество оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563	Возникли перебои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая определит точные участки, необходимые для замены цепи.
0607	Не работает канал детонации
1115	Цепь подогрева кислородного датчика работает с перебоями
1135	В цепи подогрева был выбран датчик кислорода, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик заменен
1171, 1172	Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500	Обрыв цепи управления устройством АЗС
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер зафиксировал поломку цепи неработающего устройства.
1541	Произошла поломка в цепи управления реле АЗС
1570	Система противоскольжения получила обрыв цепи
1600	На бортовой компьютер не поступают данные от системы защиты от проезда
1602	Это один из наиболее часто встречающихся кодов при диагностике БК на предмет неисправности.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Датчик пробоя обнаружения неровностей дорожного полотна
1612	Обнаружен сбой разряда электронный блок управления
1620	Неисправность в работе постоянной памяти
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки функционирования элемента контроля положения коленчатого вала или обрыв цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Аппарат требует замены
0615-0617	В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141	Нагреватель первый после нейтрализатора кислородного датчика
230	Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Скоро потребуется замена устройства.
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвером первой, второй, третьей или четвертой форсунок — нужно заменить элементы.
640	Данная комбинация свидетельствует о поломке в цепи лампы Checkengine

Особенности датчика фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками

Датчик фаз на ВАЗ-2114 служит для регулировки угла опережения зажигания и момента впрыска топлива.С его помощью электронный блок управления двигателем снимает информацию о частоте вращения распредвала. Второе название устройства — датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114 его начали использовать в 2007 году, до этого система управления работала с одним датчиком вращения коленчатого вала. Но использование дополнительного устройства позволяет добиться максимальной мощности и минимального расхода топлива.

Фазовый датчик Характеристики

Устройство установлено напротив шестерни распредвала. На нем нет ни одного зуба — именно с помощью такой простой функции можно зафиксировать частоту вращения.Датчик фазы работает благодаря эффекту Холла, как аналогичный прибор в распределителях зажигания бесконтактного типа. С датчика поступает сигнал на вход электронного блока управления — происходит преобразование и выбор рабочих параметров.

Все исполнительные механизмы начинают работать строго по топливной карте, хранящейся в памяти блока управления. При выходе из строя датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме — используются только сигналы от устройства, установленного на коленчатом валу.При этом снижается КПД и мощность двигателя, увеличивается расход бензина.

Почему ломается датчик

При появлении ошибок датчика фаз ВАЗ-2114 (P0343 или P0340) необходимо проверить его работоспособность. Первый — это визуальный осмотр на предмет механических повреждений. Второй — проверить все цепи питания и управления. Датчик четырнадцатой фазы выходит из строя по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри цепи прибора.
2. Произошло разрушение шестерни, расположенной на распредвале двигателя.
3. Имеются механические повреждения проушин для крепления датчика, в результате чего корпус смещается и покидает зону покрытия.
4. Повреждение из-за перегрева двигателя.

Чтобы определить большую часть повреждений, просто осмотрите устройство визуально. Но в некоторых случаях требуется мультиметр — этого вполне достаточно для проведения диагностики системы.

Признаки повреждения

Однозначный диагноз может быть поставлен, если диагноз поставлен.Многие признаки неисправности датчика фазы ВАЗ-2114 характерны и для поломок других узлов. Вот основные из них:

1. Увеличение расхода бензина.
2. Ухудшение динамики, разгон автомобиля становится «вялым».
3. Работа двигателя на холостом ходу сопровождается провалами.
4. Нестабильный холостой ход — «тройной» мотор.
5. На мониторе бортового компьютера появляются ошибки, свидетельствующие о наличии поломок в датчике фаз и переходе электронного блока управления в аварийный режим.

Как было сказано ранее, аварийный режим отличается тем, что вся работа системы происходит исключительно по данным с датчика на коленчатом валу.

В этом режиме невозможно осуществить поэтапный впрыск топливной смеси, только он оказывается парным. В результате происходит сильный перерасход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Отремонтировать датчик невозможно, поможет только полная замена.Стоимость нового устройства в магазинах около 500 рублей.

Диагностика датчика

Перед заменой датчика фаз на ВАЗ-2114 необходимо провести диагностику старого. Не исключено, что причина поломки кроется в проводах, соединяющих его с электронным блоком управления. На автомобили ВАЗ-2114 устанавливаются двигатели с 8 или 16 клапанами. Датчики тоже используются разные.

Для диагностики понадобится только мультиметр. Процедура проверки датчика на моторе V8 выглядит так:

1. Измерьте напряжение на выходе сигнала датчика.Для этого подайте на него питание — подключите к клемме «E». На выводе «B» должно быть напряжение 0,9 В.
2. Поднесите металлический предмет к активному элементу устройства. В том случае, если датчик исправен, напряжение упадет до 0,4 В. В противном случае произойдет внутренний пробой.

На двигателях V16 диагностика немного другая — на выводе «В» изначально должно быть напряжение 0,4 В, а при воздействии на металлический предмет повышается до 0,9 В.

Замена

Устройство расположен с правой стороны двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра.Крепление осуществляется одним болтом. Для замены фазового датчика на ВАЗ-2114 необходимо отсоединить аккумулятор и отсоединить колодку.

Ключом на 10 нужно открутить болт крепления датчика, а затем снять его. Новый ставится в обратном порядке. Обязательно очистите все поверхности, к которым прилегает устройство — попадание металлической стружки или пыли может привести к прекращению работы датчика. После замены запустите двигатель и проверьте его работу — ошибки должны исчезнуть.

Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114. Замена датчика фаз (положения распредвала). Возможные причины неисправности

Здравствуйте! Добро пожаловать, чтобы сделать это самому. Сегодня в рубрике «» мы поговорим о , как проверить датчик распредвала и при необходимости заменить его в домашних условиях.

Что такое ДПРВ или датчик распредвала?

Датчик положения распредвала ( ДПРВ или датчик фаз) — датчик, расположенный в моторном отсеке на всех инжекторных моделях ВАЗ.DPRV необходим для управления положением распределительного вала двигателя и клапанов, в соответствии с которым блок управления двигателем определяет, находятся ли клапаны в открытом или закрытом положении, для корректировки фаз газораспределения.

Признаки неисправности датчика положения распредвала ВАЗ 2114

1. , после чего двигатель начинает работать в аварийном режиме и переключается с фазированного впрыска на систему зажигания, ориентируясь исключительно на данные из ДПРВ. Код ошибки, который чаще всего выдает неисправный датчик фазы: «P0340» — неисправность цепи ДПРВ.
2. Увеличен расход топлива на 5-10%.
3. , проблемы с динамикой и тягой.

Как проверить датчик фаз ВАЗ 2114

1. Самый простой — подключить к компьютеру и проверить ошибки ЭБУ, после чего расшифровать имеющиеся ошибки и принять решение, как их устранить.

2. Подключите провода к разъемам датчика положения распредвала, затем к проводам подключите мультиметр, как на фото.

Как заменить датчик распредвала ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

1.Остановите двигатель, если он работает.

3. Отсоедините разъем питания датчика фазы.

4. Головкой «10» отверните болт крепления датчика положения распределительного вала.

5. Вынимаем датчик, производим визуальный осмотр и, при необходимости, проверяем по вышеуказанному принципу. Если ДПРВ неисправен — замените на новый.

6. Сборка производится в обратном порядке. После замены запустите двигатель и проверьте, горит ли «Проверка».Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что все в норме.

& nbsp

Инструкции

Найдите установочное гнездо с датчиком положения распределительного вала (CMP) на головке блока цилиндров. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Убедитесь, что корпус датчика и зубчатый ротор также не имеют повреждений или металлических частиц.

Убедившись, что зажигание на автомобиле выключено, отсоедините от датчика провода питания и управления двигателем. Как правило, эти провода крепятся стандартными разъемами, поэтому для отключения проводов достаточно нажать на защелку блока.Обратите внимание на разъем провода. Он должен иметь три контакта: положительный контакт питания (плюс), контакт заземления (минус) и сигнальный контакт.

Включите зажигание автомобиля. С помощью вольтметра (тестера) измерить напряжение на плюсовом проводе питания датчика положения распределительного вала. В этом случае подключите отрицательный щуп устройства к массе двигателя. Измеренное таким образом напряжение должно совпадать с напряжением на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное напряжение не соответствует напряжению питания, значит неисправна цепь питания датчика.Аналогичным образом измерьте напряжение на заземляющем контакте датчика. Он должен быть нулевым.

Подключите положительный и отрицательный провода питания DPRV. Подключая средний (сигнальный) провод датчика, производите это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального выхода датчика, другой — сигнального входа системы управления двигателем. В большинстве случаев для этого потребуется разрезать сигнальный провод и подключить тестер к концам оголенных проводов.

Провернуть двигатель стартером. Исправный датчик должен показывать колебания напряжения от нуля до 5 вольт. Если датчик неисправен, замените его новым. Для этого отсоедините все его провода, открутите болт его крепления и выньте ДПРВ из установочного гнезда. Установите новый датчик в обратном порядке. Момент затяжки крепежного болта должен составлять 10 Нм. Не забудьте установить резиновую втулку в месте соединения датчика и головки блока.

Источники:

• датчик распредвала он
• Неисправности в датчике фаз ВАЗ 2112

Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса.Он предоставляет контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями первого и второго цилиндров. Когда выемка на зубьях проходного диска на приводном шкиве генератора проходит мимо датчика, в нем формируется опорный импульс синхронизации. Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

Понадобится

• — ключ на 10;
• — отвертка плоская;
• — мультиметр;
• — мегомметр.

Инструкции

Поместите его на смотровую яму или эстакаду, так как так удобнее добираться до фазы. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный провод от. Снимите защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на ее крышке. Масляный насос двигателя доступен. Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром насоса.

Отсоединить разъем датчика фазы. Открутите болт крепления ключом на 10. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса.Теперь вам нужно это проверить.

Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, жилы, клеммной колодки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Удалите металлические частицы и грязь с сердечника сенсора.

Измерить сопротивление датчика мультиметром. Установите переключатель на приборе в положение 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109).Проверку следует проводить при температуре 22 ± 2 ° C с учетом погрешности измерительного прибора.

Как и любая другая деталь, датчик фазы может выйти из строя. Есть много причин для этого. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно посмотреть на работу автомобиля. Он сам расскажет о своей поломке.

Если говорить об очевидных признаках, то они появятся после включения зажигания.Двигатель проворачивает стартер на несколько секунд. После этого обычного запуска мотора и активации проверки возраста не произойдет.

Так как датчик не будет передавать необходимые показания на электронный блок двигателя. Двигатель будет работать только от того, что покажет зажигание.

Еще один часто встречающийся симптом — неисправность диагностической системы. Позволяет самостоятельно определить состояние автомобиля.В этом случае он выйдет из строя и не будет воспроизводить никаких данных, так как не сможет выполнять свою основную функцию.

Также стоит обратить внимание на уровень динамики двигателя. Он значительно упадет. Более того, при разгоне машины будут появляться провалы. Они указывают на то, что датчик вышел из строя.

Самый очевидный признак — лампочка на панели приборов. Он будет светиться с надписью «ЧЕК». Что в переводе означает «проверка». Этим сигналом нельзя пренебрегать.На это необходимо немедленно отреагировать и провести необходимые манипуляции.

Еще одним сигналом поломки является код ошибки P0340. Его расшифровку можно найти в инструкции к устройству. Это указывает на то, что произошла ошибка датчика.

Как проверить

Это устройство можно проверить на наличие неисправности. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим способом сделать это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, состоящая из нескольких этапов.

Во-первых, нужно установить верхний цилиндр устройства таким образом, чтобы он попадал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание на расположение датчика, отвечающего за работу коленвала. Он должен быть направлен на двадцатый зубец.

Правильная «фазировка» газораспределения — залог стабильной и экономичной работы любого двигателя, особенно инжекторного. Вся система управления инжекторным двигателем основана на данных, полученных от многочисленных датчиков, включая датчик фазы или датчик положения распределительного вала.Как и любой другой расходный материал, этот датчик требует периодической проверки, которую лучше всего проводить с помощью специального оборудования. Несмотря на это, есть несколько способов проверить датчик фазы ВАЗ-2114 своими руками в гараже мультиметром.

Конструкция, зачем нужен датчик фазы (датчик положения распредвала)

Все автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанными двигателями, а также оснащенные 8-клапанными двигателями стандарта Евро-3 имеют такой датчик в системе управления.

Датчик положения распределительного вала

Его задача — получать информацию о режиме работы двигателя в реальном времени и сразу передавать импульс на электронный блок управления.

С точки зрения дизайна, ничего космического в этом нет: это составная конструкция, состоящая из двух частей — считывающего элемента и импульсного преобразователя, который отправляет полученные данные в ЭБУ.

Датчик срабатывает только тогда, когда рядом с ним проходит магнитопроводящий материал, и этот материал в нашем случае становится стальной бобышкой.Он активирует магнитное поле, которое преобразуется в импульс и передается в ЭБУ.

Положение датчика фиксировано, и он находится на конце головки блока. Принцип работы датчика ничем не отличается от принципа работы других электромагнитных датчиков положения.

В зависимости от количества клапанов на ВАЗ-2114 могут быть установлены следующие фазовые датчики:

• для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40 ;
• для 16-клапанного — 21120370 60 40 .

Датчик фазы для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40

Ошибки 0343, 0340 и другие признаки

Кроме сообщения об этих ошибках, неисправность датчика может указывать на повышенный расход топлива, невозможность проведения самодиагностики двигателя, иногда двигатель может отказываться запускаться.

Тем не менее, даже в том случае, когда датчик полностью вышел из строя и система диагностики его просто не идентифицирует.Поэтому есть опасность какое-то время использовать неисправный датчик, и ни к чему хорошему это не приведет.

Check Engine сигнализирует о выходе из строя датчика положения распределительного вала

Вот почему стоит проверять датчик при первом появлении подозрительных симптомов. Дело в том, что на этот датчик ориентируется система впрыска, когда рассчитывается момент подачи топлива, и выход из строя этой системы грозит не только повышенным расходом топлива, но и падением мощности и нестабильностью двигателя.Цена датчика вне зависимости от количества клапанов в двигателе редко превышает 600 рублей и зависит от производителя.

Судя по отзывам владельцев, лучше всего себя зарекомендовали оригинальные устройства Бошевского.

Как проверить датчик фаз на ВАЗ-2114 мультиметром

Понятно, что профессиональный лабораторный осциллограф в гараже вряд ли кто-то держит. Только на балконе. Поэтому обойдемся менее сложным прибором, который должен быть у каждого автомобилиста — мультиметром … Технология испытаний проста и понятна, но в зависимости от типа двигателя она немного отличается. Проверка датчика на восьмиклапанном двигателе:

Для 16-клапанного двигателя проверка такая же, только нужно измерить напряжение между отрицательной клеммой датчика и клеммой V. Падение напряжения также должно быть 0,4 В при нахождении металлического предмета в поле датчика. и 0,9 В при удалении объекта.

Бортовой компьютер может показать две ошибки, связанные с нашим датчиком:

• ошибка 0340 , которая говорит о физическом отсутствии датчика, значит, на него не подается напряжение или вышел из строя чувствительный элемент;
• при возникновении ошибки 0343 высока вероятность завышения уровня импульса датчика, что может быть связано с отсутствием контакта на выводах или повреждением сигнальной проводки.

Замена неисправного датчика проводится быстро, без шума и пыли, достаточно обесточить автомобиль и открутить крепежный болт.

Датчик фазы демонтирован

Тогда стоит проверить чистоту контактов на колодке и установить новый прибор. Сообщения об ошибках должны исчезнуть сразу после замены датчика. Удачного ремонта и стабильных этапов всем!

Видео о замене датчика фаз на ВАЗ-2114

Каждый современный автомобиль оснащен множеством датчиков для значительной экономии топлива при максимальном увеличении мощности.Одно из таких устройств — датчик фаз (ДФ), установленный на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово используется в производстве с 2007 года.

Фазовый датчик работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распредвала как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях. Устройство считывает эти данные с распределительного вала двигателя с помощью шестерни, установленной на валу с двумя отсутствующими зубьями. Эти два зубца расположены так, что каждый раз, когда они ударяются о устройство, первый поршень двигателя находится в верхней или нижней мертвой точке.Информационные сигналы о расположении распределительного вала отправляются на блок управления двигателем, который, в свою очередь, отслеживает и изменяет угол зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗа еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.

Следует отметить, что карбюраторные двигатели не имеют данного агрегата, так как в их механизме система опережения зажигания вакуумно-механическая.

Основная функция DF датчика положения распределительного вала или фаз заключается в постоянной корректировке угла зажигания при работающем двигателе.Благодаря его использованию двигатели семейства ВАЗ стали более эффективными по передаче мощности при меньшем расходе топлива. Основное незаменимое применение датчика фаз остается за двумя 16-клапанными двигателями с распределительными валами, которые без него не могут работать равномерно и экономично в сложенном заводском исполнении.

Определение обрыва пеленгации

При поломке есть небольшие проблемы со стабильностью холостого хода, при старте движения возможен эффект «подтренировки», а также повышенный расход топлива.Эти симптомы связаны с невозможностью получения от бортового компьютера данных об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика блок управления переходит в аварийный режим, то есть начинает работать по заранее заданной программе без датчика и выдает тревогу «0340» или «0343».

Что нужно сделать перед заменой ДПКВ

При появлении признаков неисправности необходимо проверить несколько точек, из-за которых блок управления не получает правильную информацию.

1. Осмотрите DF на предмет внешних повреждений.
2. Следите за тем, чтобы на контакты не попадала влага.
3. Проверить контакты на окисление.
4. Убедитесь в целостности электропроводки рядом с блоком.

Если при визуальном осмотре ничего не обнаружено, то необходимо произвести демонтаж устройства. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?

Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки всегда следует проводить только при отключенном аккумуляторе, иначе можно завершить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автомобиля !!!

Демонтаж на 8-клапанном двигателе несложный.Где датчик фаз на ВАЗ 2114? Он расположен справа, в верхней части двигателя, рядом с воздушным фильтром. Крепится одним болтом «под ключ» на 10. Несколькими несложными движениями откручивается болт и снимается датчик. После снятия блока необходимо закрыть его конструктивную розетку от случайного попадания посторонних предметов.

Когда датчик распредвала находится у вас в руках, важно его визуально осмотреть. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли.Вытрите ее насухо хлопчатобумажной тряпкой и установите на место. Если ошибка возникает снова, то ее необходимо заменить.

Бывают редкие случаи, когда датчик фаз заменяют на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не устраняют. Ошибка на датчике фазы может появиться из-за переключения нажатой шестерни управления. Этот дефект встречается крайне редко, но все же встречается. Исправляли только в специализированной мастерской. Также более частой проблемой с ошибкой датчика фазы является чрезмерное натяжение ремня ГРМ или неправильная установка.

Для двигателей с системой из двух распредвалов и 16 клапанов снять датчик немного сложно. Устанавливается под воздушным коллектором с передней стороны, рядом с первым шкивом распределительного вала. Для его демонтажа необходимо:

• снимаем переднюю решетку;
• с помощью удлинителя, головка на 10 откручиваем два крепежных винта;
• выполнить все вышеперечисленные процедуры для визуального осмотра и внешней чистоты контактов.

При замене датчика положения распределительного вала никогда не используйте герметики, такие как герметик или уплотнительные материалы.Сами датчики находятся во враждебной среде и при постоянно меняющихся температурах. Следовательно, избыток жидкости может повредить весь двигатель или его масляную систему.

Проверяем работоспособность агрегата

Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается проверкой его работоспособности. Терминал устанавливается на аккумулятор и двигатель запускается. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и естественно, «чек» не загорается, значит работа завершена успешно.

Проверка и замена датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-клапанным двигателем и до 60 минут с 16.

DF стоимость

Стоимость фазового датчика сегодня колеблется в районе 300 рублей, цена незначительная, поэтому при установке нового блока особых затрат не будет.

Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без дополнительных затрат в короткие сроки. Теперь определенные циклы двигателя будут строгими и безотказными.Удачи в пути и приятных попутчиков!

Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, имея соответствующее оборудование.Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.

Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка выглядит так:

• 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
• 0031 — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
• 0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
• 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска

имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):

• 0171, 0172 — избыточный вес или недостаточная подача топлива;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
• 0217 — Силовой агрегат с превышением температурного режима;
• 0230 — проблемы с реле топливного насоса;
• 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
• 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала;
• 0342, 0343, 0346 — говорит о прерываниях функционирования цепи индикатора фазы;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
• 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или зажигания;
• 0422 — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
• 0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
• 0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
• 0480, 0481 — Неисправность вентилятора.

Прочие неисправности

Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других индикаторов. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
• 0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
• 0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
• 0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
• 0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
• 0685, 0686, 0687 — Цепь на главной цепи реле;
• 0691, 0692 — Неисправность элемента;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
• 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
• 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега имеющегося пробега. о комбинациях инструментов.
2. Поверните ключ замка в положение соединения зажигания.
3. Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
4. Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного ПО устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
5. Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:

1. Выключите зажигание.
2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
3. Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологических жидкостей.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифруйте коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устраните причины неисправностей и проведите повторную диагностику.

Значение и коды расшифровки

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема в работе ЭБУ
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8.	Проблемы с питанием сети
12	Неисправность цепи неисправности лампы на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15.	Неверные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры воздуха на впуске
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Нет данных по расходу воздуха
35	Неисправен датчик контроля холостого хода
42	Проблема с цепью управления зажиганием
43	Отказ датчика детонации
44 или 45.	Нарушение смеси
51 или 52.	Ошибки памяти ECU
53	Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Лямбда-зонд

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация миганий	Расшифровка
12	Длинная пауза-две коротких	Цепь диагностики неисправностей
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза-шесть коротких	Сеть ненормально высокого напряжения
17	Длинная пауза-семь коротких	Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
19	Долгая пауза-девятка короткая	Отказ датчика положения коленвала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы-четыре коротких	Проблема скорости движения
27	Две длинные паузы семь коротких	Лямбда-зонд
28	Две длинные паузы-восемь коротких	Аналогично
33	Три длинные паузы-три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинных паузы-четыре коротких	Аналогично
35	Три длинные паузы-пять коротких	Холостой ход вне поля допуска
43	Четыре длинные паузы-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз-три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Отсутствие сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллеров

Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.

Номер ошибки в программе	Расшифровка
П 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных датчика температуры воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неверные параметры смеси
P 0201-0204	Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
п 0261-0272.	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
P 0300.	Многократный проход зажигания
P 0301-0304	Пропустить зажигание по цилиндрам
R 0326-0328.	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Управление катушками зажигания
R 0422.	Отказ нейтрализатора
P 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
P 0560-0563	Проблемы с питанием
П 0627-0629	Указывают на некорректную работу цепи управления АЗС
P 1602.	Неисправность в контроллере контроллеры контроллеры

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены. Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:

1. Включить зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
3. Отключить зажигание.
4. Включите повторное зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте имеющиеся ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.

Далее Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей

Конечно, выявить неисправность в работе автомобиля без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но и самостоятельно проверить свой автомобиль на наличие неисправностей.Обратите внимание: при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.

Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.

1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать.
2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
3. После этого нужно отпустить кнопку одометра.
4. Когда вы отпустите кнопку, стрелки на панели приборов выскочат.
5. Еще раз нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

Расшифровка кодов

Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика ТС бессмысленна. Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Комбинация	Расшифровка поломки
1	Код 1 Указывает на сбой в работе микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Есть проблемы с электропроводкой.
4,8	Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12	Некорректная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13	На бортовом компьютере пропал сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15	В блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или завышенным.
16,17	Комбинация данных при проверке автомобиля на наличие ошибок означает неправильное напряжение бортовой сети. Необходимо тщательно проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, так как величина напряжения слишком высокая или очень низкая.
19	На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленвала.Проверить цепь.
21,22	На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности необходимо непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести модерацию проводки.
23,25	Устройство для контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также датчик напрямую.
24	На бортовом компьютере пропал сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Данные комбинации ошибок указывают на неправильный сигнал датчика СО на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и перекрытий или заменить датчик.
33,34	Устройство для регулирования массового расхода воздуха. Данные об ошибках указывают на неверный сигнал с датчика, в результате чего его следует заменить.Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить и разводку.
35	Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства следует заменить датчик.
41	На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы.
42	Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием.Видимо с зажиганием все в порядке, но диагностирована цепь.
43	Блок управления поймал неверный сигнал с датчика детонации. Следует проверить устройство или провести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненную или обогащенную горючую смесь. В этом случае: двигатель автомобиля может работать рысью; при движении, в частности, при переключении передач транспортное средство может двигаться рывками; двигатель может периодически красться (в редких случаях).
51,52	Данные по поиску и устранению неисправностей указывают на ошибки, обнаруженные в устройствах PPZ или RAM.
53	На блоке управления ВАЗ 2115 пропал сигнал с CO-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54	Сигнал датчика Окан-корректора.
55	Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на Мотор ВАЗ 2115, в систему впрыска насаживается горючая смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61	Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы следует заменить датчик.

Ошибки контроллеров

Комбинация	Расшифровка
R0101-R0103.	Означают эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
R0112-R0113.	Сообщается о выходе из строя датчика температуры приточного воздуха. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
R0116-R0118.	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223	Эти коды ошибок указывают на некорректную работу регулятора положения педали акселератора.
Р0201-Р0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
R0130 — R0134.	Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
R0136-R0140.	Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика контроля кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
Р0217.	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; эксплуатационное моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая свой срок службы.
Р0326-Р0328.	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
Р0340-Р0343.	Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: сигнал с устройства не меняется при работе ДВС; в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304	Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
Р0422.	Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691, Р0692.	Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693, Р0694.	Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
Р0485.	Управляющее напряжение от охлаждающего вентилятора поступает в блок управления.
Р0560-Р0563.	Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
Р0627-Р0629.	Данные комбинаций могут свидетельствовать как о неверном сигнале с ТНВД, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
P1602.	1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Сброс ошибок

Если вы обнаружили и устранили неисправность, то ее нужно стереть со стороны бортового компьютера.Для этого повторите следующие действия:

• Завести двигатель и выключить зажигание.
• Отсоедините клеммы от АКБ.
• Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»

В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

За счет оснащения отечественных автомобилей Компьютерами стало проще искать неисправности в работе автомобилей автовладельцам.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые устраняли блок управления самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как закинуть код повреждения:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего терминал Akb необходимо установить на место.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. После этого снова включите его и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

Значение и коды ошибок расшифровки

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

ЭБУ

номер	Описание
1	Проблемы в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14	От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто высокого напряжения.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Низкий сигнал подается с DPDZ.
23	Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28	Неправильный сигнал от датчика CO.
33,34	Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35	определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45	Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе ППЗУ либо ОЗУ.
53	Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54	Не поступает импульс от контроллера Octane Corrector.
55	При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61	Проблемы в кислородном контроллере.

Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, P0103.	Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113.	112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118.	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123.	ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138.	Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	Блок управления двигателем сообщает о проблемах в электроблоках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
p0036.	P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302.	Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Точки прохода в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325.	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336.	P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340.	Отказ датчика фазы.
p0341.	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343.	Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346.	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363.	P0363 — Обнаружено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422.	Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445	Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480.	Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504.	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507	Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607.	Контроллер детонации работает с перебоями.
с1135.	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060	Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
p2020	Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617.	Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
p1513.	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
п1602.	Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560	Неверное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511	О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
п1303.	P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578.	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621.	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
р0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135	P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187.	Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью спецтехники

4.Программа запуска для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем поставки — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
5. После расшифровки проблема выполняется.

С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Сигнал датчика высокого положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 слишком бедная смесь
0172 слишком богатая смесь
0201 Разрыв цепи управления форсункой 1
0202 Разрыв цепи управления форсункой 2
0203 Разрыв цепи управления форсункой 3
0204 Разрыв цепи управления форсункой 4
0261 Цепь на массу цепи сопла 1
0264 замыкание на массу цепи 2900 09 0267 Цепь на массу цепи форсунки 3
0270 Цепь на массу цепи форсунки 4
0262 Цепь на + 12V Цепи форсунок 1
0265 Цепь на + 12V Цепи форсунок 2
0268 Цепь на + 12V Цепи форсунок 3
0271 Цепь на +12 В цепи форсунок 4
0300 Многие проходы зажигания
0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
0325 Цепь датчика детонации Обрыв
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность клапана продувки адсорбера
0444 Цепь или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Цепь для th Вес клапана продувки адсорбера
0480 Цепь вентилятора охлаждения 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0507 Высокие move
0560 Недопустимое сетевое напряжение
0562 Низкое сетевое напряжение
0563 Высокое сетевое напряжение
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Сбой канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Фортифицированный нагрев Цепь датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Некачественная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Некачественная смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режим Малая нагрузка
1137 Плохая смесь в режиме нагрузки Малая
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной ция
1171 Низкий уровень с потенциометром
1172 Высокий уровень с потенциометром
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувки адсорбера на +12 В
1425 Короткое замыкание цепи управления клапаном продувочного клапана адсорбера
1426 Цепь управления сосудом продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 KZ на массе цепи управления реле АЗС
1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
1514 Регулятор Hope Stroast Короткое замыкание цепи на + 12V, Cliff
1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ECU
1603 Ошибка EEPROM.
1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Датчик неровной дороги Low signal
1612 ECU Reset Error
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка PPZ.
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка Epza
1640 Ошибка теста itprom
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера
0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи Relo Play
263 Неисправность форсунки 1 привода
266 Неисправность форсунки 2 привода
269 ​​Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Проверить двигатель

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определите коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с ноутбуком

Устранение ошибок и сброс

Устранение ошибок ЭБУ достаточно простое дело.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, поэтому остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.

датчиков на основе био- и биомиметических рецепторов в медицинской диагностике, окружающей среде и анализе пищевых продуктов

Abstract

Аналитическая химия сейчас развивается в основном в двух направлениях: автоматизация и создание комплексов, позволяющих, с одной стороны, одновременно анализировать большое количество образцов без участия оператора, а с другой — разработка портативных миниатюрных устройств для персонализированной медицины и мониторинга среды обитания человека.Сенсорные устройства, подавляющее большинство которых являются биосенсорами и химическими сенсорами, выполняют роль последних. Эта последняя строка рассматривается в предлагаемом обзоре. Уделяется внимание датчикам, рецепторам, методам иммобилизации рецепторного слоя на поверхности преобразователя, процессам генерации и обнаружения сигналов, а также методам повышения чувствительности и точности. Обсуждаются особенности сенсоров на основе синтетических рецепторов и дополнительных компонентов (аптамеры, молекулярные импринтированные полимеры, биомиметики).Приведены примеры применения био- и химических сенсоров. Описаны пути миниатюризации, новые средства питания, носимые и печатные датчики. Прогресс в этой области открывает революционную эру в развитии методов мониторинга на месте и на месте, то есть прокладывает путь от «пробирки к смартфону».

Ключевые слова: биосенсор , миметический рецептор, неферментативный сенсор, аптамер, молекулярный импринтированный полимер, преобразователь, электрохимические сенсоры, носимые и письменные сенсоры, сенсоры с автономным питанием

1.Характеристики сенсоров

В аналитической химии принято рассматривать два основных типа сенсоров: биологические и химические. Как правило, биосенсоры / сенсоры классифицируются по типу рецептора:

• ферментов,

• аффинных рецепторов (антигены / антитела, ДНК-зонды),

• клеток и клеточных органелл,

• искусственных рецепторы (молекулярно импринтированные полимеры, биомиметики, аптамеры).

Сенсоры также различаются методом иммобилизации рецепторного слоя (физическая сорбция, иммобилизация в полимерной матрице, ковалентное связывание, иммобилизация сродства) и методом обнаружения аналитического сигнала (оптический, электрохимический, флуоресцентный и т. Д.) .

Любой датчик содержит преобразователь, который преобразует одну форму энергии в другую. В электрохимическом датчике электрод играет роль преобразователя. Другой важной частью датчика является чувствительный к рецептору распознающий элемент.Основное различие между биологическими и химическими сенсорами — это природа рецептора. В первом случае это биоматериал, а во втором — химическое соединение или группа соединений, избирательно взаимодействующих с аналитом.

Разнообразие биологических и синтетических материалов и способов их иммобилизации на датчике, а также использование нанотехнологий приводит к появлению постоянно увеличивающегося количества биосенсоров / сенсоров.

1.1. Тонкопленочные и толстопленочные преобразователи

В электрохимических сенсорах электроды выполняют роль преобразователей.Требования к рабочим электродам — ​​высокая электропроводность, инертность в широком диапазоне потенциалов, нетоксичность и, наконец, низкая стоимость. Отказ от чрезвычайно токсичного ртутного электрода открыл эру твердофазных сенсоров [1,2,3]. При разработке сенсоров сегодня, как правило, используются плоские электроды и электродные системы, изготовленные методом трафаретной печати (толстопленочные электроды с трафаретной печатью) или тонкослойным напылением [4,5]. В качестве альтернативы ртути используются малотоксичные твердофазные соединения [6,7], благородные металлы [8,9], углерод [10] или композитные (нано) материалы [11,12].

Плоские электроды на основе благородных металлов изготавливаются методом тонкослойного напыления. Фотолитография, вакуумное напыление, травление и ступенчатый обжиг используются для получения тонких металлических пленок из золота, серебра, платины и др. На поверхности подложки [13,14].

Электроды на основе углеродной пасты получают путем смешивания углеродного порошка с парафином, нефтяными маслами, диоктилфталатом, α-бромнафталином или трикрезилфосфатом («электроды из углеродной пасты») и методом трафаретной печати.Пасты для электродной печати состоят из мелкодисперсного углеродного материала, эпоксидных смол и др. [15,16]. Нерабочая область преобразователя изолирована диэлектриком. Эта технология позволяет получать толстые пленки (около 20 мкм).

Таким образом, основными преимуществами толстопленочных электродов являются их невысокая стоимость, простота изготовления, компактность, а также широкий выбор материалов и конструкций [17]. Кроме того, нет необходимости выполнять процедуру очистки и подготовки поверхности электрода перед каждым измерением, поскольку электрод предназначен для одноразового использования.К недостаткам можно отнести невозможность анализа органических сред, способных растворять компоненты пасты в проводящем слое. Однако были опубликованы примеры использования электродов с трафаретной печатью, совместимых с органическими растворителями [18].

Плоские электроды нашли широкое применение в простых в использовании портативных датчиках на месте оказания медицинской помощи, которые можно использовать как у постели больного, так и в «домашней клинике».

1.2. Рецепторы

Основное внимание при разработке рецепторов в настоящее время уделяется ферментным и аффинным биосенсорам.

Ферментные биосенсоры . В этом случае рецепторные свойства определяются способностью природных ферментов участвовать в ультраспецифических каталитических реакциях с определенными субстратами-аналитами [19,20]. Ферменты — это белковые макромолекулы, которые имеют сайт связывания субстрата и активный сайт, обеспечивающий каталитическую реакцию. Некоторые ферменты имеют в своей структуре кофактор, который является небелковым компонентом, ответственным за катализ (ионы металлов, железо-серные кластеры, флавины, драгоценные камни и т. Д.). Активность фермента сильно зависит от условий окружающей среды, таких как температура, ионная сила и pH раствора, а также наличие / отсутствие ингибиторов. [21,22]. Недостатки энзимных сенсоров определяются их низкой стабильностью, малым сроком хранения и дороговизной.

Ткань и клетки в некоторых случаях служат рецепторами в биосенсорах, в то время как рецепторные функции выполняют реакции с содержащимися в них ферментами [23,24,25,26]. В качестве распознающих элементов в клеточных биосенсорах чаще всего используются простейшие микроорганизмы, такие как бактерии, дрожжи и грибы, а также их отдельные органеллы, например клеточные мембраны.Тканевые биосенсоры содержат гомогенаты или тонкие срезы тканей растений и животных, иммобилизованные на поверхности датчика. Такие рецепторы не требуют использования дорогостоящих процедур для выделения и очистки ферментов. Кроме того, в них ферменты более стабильны, чем в чистом виде, за счет «привычного» окружения [25,27,28,29,30].

В аффинных биосенсорах используются обратимые биохимические процессы для образования дополнительных комплексов. К этой группе относятся ДНК-сенсоры и иммуносенсоры.В первом случае рецептор представляет собой фрагмент ДНК. Примерами являются ДНК-зонды или ДНК-праймеры [31,32]. В иммуноанализе антитело или антиген служат рецептором. Формирование иммунокомплекса обеспечивается Fab-фрагментом антитела. Вариабельные и гипервариабельные участки по своей структуре энергетически и конформационно комплементарны антигену [33,34]. Библиотека антител и ДНК-зондов сегодня огромна, а процессы получения, выделения и очистки таких рецепторов автоматизированы.Кроме того, праймеры ДНК и антитела более стабильны и универсальны, чем ферменты.

В химических сенсорах рецепторы представляют собой синтетические молекулы, имеющие в своей структуре функциональные группы, способные избирательно взаимодействовать с аналитом. Они используются в сенсорах для определения как индивидуальных химических соединений, так и групп веществ, которые реализованы в хемометрических системах, таких как «электронный нос» или «электронный язык» [35,36].

Этот вид сенсора для определения биоаналитов содержит следующие типы соединений в качестве рецепторов:

• (1)

  небиологические молекулы, моделирующие активные центры ферментно-окислительно-восстановительных металлических центров и подходящую лигандную среду, обеспечивающую электрокаталитические процессы, моделирующие действие ферментов [37],

• (2)

  молекулярно импринтированных полимеров [38,39],

• (3)

  каликсаренов [40,41] и

• (4)

  наноматериалов и др. [42].

Синтетические рецепторы более стабильны, чем биологические, имеют относительно небольшую молекулярную массу и более прочно связываются с аналитом. Их главный недостаток — относительно низкая биосовместимость.

1.3. Методы иммобилизации

Для улучшения аналитических характеристик сенсоров и расширения диапазона аналитов поверхность преобразователя модифицируется органическими соединениями, наноматериалами, ферментами, агентами сродства [43,44,45] и т. Д. Модификатором является либо «Привиты» на поверхность (модификация поверхности) или смешаны с компонентами электродных паст (объемная модификация).

Основными требованиями к методам иммобилизации являются максимальное сохранение специфичности и исключение деградации рецепторов (активность распознающего компонента в иммобилизованном состоянии должна быть сопоставима с его активностью в растворе). Процессы иммобилизации рецепторного слоя в химических сенсорах и биосенсорах основаны на общих принципах. Однако в случае биосенсоров особенно важно проводить процедуру в наиболее «мягких», близких к физиологическим, условиям [46,47].Основными методами иммобилизации рецептора являются физическая сорбция, включение в полимерный матрикс, ковалентная фиксация и иммобилизация с использованием аффинных реагентов.

Физическая сорбция — это простейший способ иммобилизации рецептора, основанный на его электростатическом и ван-дер-ваальсовом взаимодействии с материалом преобразователя [48,49]. Этот метод получил широкое распространение благодаря простоте реализации и невысокой стоимости. Однако низкая стабильность этих сенсоров при хранении и невозможность их повторного использования и регенерации поверхности являются существенными недостатками этого типа иммобилизации [50].

Иммобилизация биорецептора в полимерную матрицу чаще всего осуществляется путем фотополимеризации [51], электрохимической полимеризации или включения в золь-гель матрицу [52]. Полимеры все чаще модифицируются различными функциональными группами (-COOH, -NH ₂ и т. Д.) Для более прочного удержания биорецептора / рецептора и его ориентации. Таким образом, рецептор, расположенный в порах полимера, с одной стороны, надежно удерживается на поверхности преобразователя, а с другой — сохраняется его реакционная способность.Этот метод, как и физическая сорбция, чаще всего используется для иммобилизации ферментов [53,54] и живых клеток [55]. Кроме того, метод прост и значительно продлевает активность рецептора. Однако полимеризация требует строгой точности условий эксперимента, конкретного размера пор, состава полимера и равновесия сорбции-десорбции в системе.

Метод ковалентной иммобилизации заключается в модификации поверхности преобразователя соединениями, способными образовывать химические (в частности, ковалентные) связи с компонентами рецепторного слоя.В качестве модификаторов чаще всего используются сшитые реагенты — тиолы [56], амины [57], карбоксильные соединения [58], алкины, азиды [59] и др.). Этот метод обеспечивает прочную и ориентированную фиксацию рецептора на поверхности преобразователя. Это способствует значительному увеличению чувствительности и точности обнаружения и позволяет проводить регенерацию поверхности, например, путем изменения стабильности комплекса «аналит-рецептор» [60,61]. Это увеличивает срок хранения датчика. Однако использование токсичных реагентов и экстремальных условий окружающей среды (высокие / низкие значения pH, нефизиологическая температура и органические растворители) часто не позволяет использовать этот метод для иммобилизации биоматериала.

Иммобилизация сродства . В этом случае слой, нанесенный на поверхность датчика, включает реагенты, способные взаимодействовать с биорецептором, тем самым фиксируя биорецептор на поверхности. В качестве таких агентов действуют комплементарные участки ДНК [62], генетически модифицированные полипептиды [63], а также отдельные аминокислоты и аптамеры [64]. Метод универсален и высокоспецифичен; не приводит к деградации биорецептора, но трудоемок. Кроме того, массивные белковые молекулы на поверхности преобразователя отрицательно влияют на чувствительность анализа, например, в случае электрохимических сенсоров.

Несмотря на широкий выбор существующих методов иммобилизации, перечисленные проблемы нельзя считать решенными. Поиск и синтез новых линкеров, которые не токсичны и биосовместимы с живой клеткой и / или ее отдельными органеллами, а также совершенствование методов иммобилизации являются весьма актуальными.

Использование синтетических рецепторов открывает новые возможности для их иммобилизации, в основном за счет расширения диапазона потенциальных линкеров и высокой устойчивости таких молекул к агрессивным условиям окружающей среды.

1.4. Процессы формирования сигналов

Процесс формирования сигналов в ферментных сенсорах, как правило, включает одно или несколько каталитических превращений субстрата (аналита) [65]. Существует несколько поколений энзимных сенсоров (). В ферментных сенсорах первого поколения (I) продукт каталитического взаимодействия вступает в электрохимическую реакцию формирования сигнала. Во втором поколении процесс формирования сигнала включает взаимодействие продукта ферментативной реакции с медиатором (II), а аналитический сигнал формируется из-за обмена электронами между медиатором и преобразователем.В ферментных сенсорах третьего поколения (III) прямой перенос электронов между датчиком и активным центром фермента определяет аналитический сигнал [20].

Первое (I), второе (II) и третье (III) поколения сенсоров ферментов

Сенсоры гибридизации ДНК и интеркаляции ДНК описаны ниже. Гибридизация ДНК Датчики основаны на образовании двухцепочечной ДНК между зондом ДНК и аналитом образца. Основным принципом устройств интеркаляции является способность анализируемого вещества встраиваться в структуру зонда ДНК.

Методы иммуноанализа основаны на обнаружении комплекса антиген-антитело (Ag-Ab) или избыточного количества иммунореагентов (антигенов или антител) [62]. В отличие от сенсоров ферментов, компоненты аффинных комплексов не способны генерировать отчетливый и воспроизводимый аналитический сигнал.

В этом случае в качестве метки используется фермент, который принимает участие в формировании ответа. Как правило, метят антигены, антитела и праймеры ДНК. Для иммуноферментных анализов известны гомогенные (образование иммунокомплекса антиген – антитело в растворе) и гетерогенные (образование иммунокомплекса с использованием твердой матрицы) методы.

Основным недостатком иммуноферментного анализа является трудоемкость и многоступенчатость анализа. Например, классический ELISA включает, помимо образования иммунокомплекса «антиген-антитело», последующую локализацию меченного ферментом конъюгата анти-антител в иммунокомплексе. Можно уменьшить количество этапов, внедрив конкурентный и неконкурентный формат для гетерогенных иммуноанализов с использованием сигнализирующей метки (способной генерировать аналитический сигнал сам по себе) и процедур без меток [66].

1.5. Методы обнаружения аналитических сигналов

Методы обнаружения аналитических сигналов зависят от физико-химических свойств рецептора, а его способность генерировать тот или иной тип сигнала коррелирует с концентрацией аналита. Тип сигнала и доступный детектор определяют метод измерения. Существует множество явлений, эффектов и типов преобразователей энергии, которые можно использовать в конструкциях датчиков. Детекторы, основанные на изменении теплопроводности [67], появлении / подавлении теплового излучения [68,69,70], появлении электродвижущей силы при повышении температуры [71], эффектах Фарадея [72] и Доплера [73], пьезоэлектрический эффект [74,75] и др.известны. Наиболее распространены оптические и электрохимические детекторы.

В оптических датчиках процесс формирования сигнала включает изменение фазы, амплитуды, поляризации и частоты света из-за образования комплекса «аналит-рецептор». В оптических сенсорах используются сигнальные метки (колориметрические и люминесцентные) и без метки (на основе поверхностного плазмонного резонанса (ППР), комбинаторного светорассеяния и др.).

Колориметрические датчики доступны и просты в использовании, но подходят для качественного / полуколичественного анализа и намного менее чувствительны, чем, например, люминесцентные датчики.Фото- / флуо- / био- / хемииминесценции можно различить и они стали популярными [76]. Более того, во многих датчиках используется стратегия усиленного обнаружения, например электрохемилюминесценция. Органические красители [77,78,79] и квантовые точки [80,81,82,83,84] применяются в качестве сигнально-образующих меток в оптических биосенсорах сродства. Благодаря высокой чувствительности и широкому спектру определяемых аналитов датчики такого типа стали популярными. Однако основной проблемой является неспецифическая люминесценция, которая ограничивает использование люминесцентных сенсоров при анализе реальных образцов.

Оптические сенсоры имеют несколько преимуществ: (i) каждый тип аналита может быть определен с помощью соответствующего спектрометрического метода; (ii) они создают возможность удаленного мониторинга; и (iii) они могут быть использованы при реализации неинвазивных форматов биосенсоров [85,86]. Однако некоторые недостатки затрудняют их разработку. Это: помехи окружающему освещению; возможное отбеливание красителей и других вспомогательных компонентов; высокий сигнал фона; довольно продолжительное время измерения; и ограниченная доступность аксессуаров.

Датчики SPR — это относительно новый класс устройств, основанный на отражении падающего света с последующей активацией «поверхностных плазмонов» на границе раздела металл-диэлектрик. Аналитический сигнал — это сдвиг минимума SPR из-за образования аффинного комплекса. Этот сдвиг больше для более специфических взаимодействий, которые происходят с датчиком [87,88,89,90,91]. Огромное повышение эффективности рассеяния света молекулами, адсорбированными на поверхности серебра, золота или меди — явление комбинаторного рассеяния света (CLS) — также нашло применение при разработке сенсоров, основанных на взаимодействии рецептора. и аналит [92,93,94,95].Методы SPR и CLS сверхчувствительны, но требуют строгого соблюдения условий подготовки датчика и анализа, особенно при обработке поверхности датчика. Поэтому перспективы использования датчиков SPR и CLS не очень широки.

Большое внимание уделяется биосенсорам / сенсорам, основанным на электрохимических методах регистрации сигналов (около 80% публикаций по данным Scopus). Несколько типов электрохимических сенсоров описаны в монографиях [96,97], обзорах [98] и оригинальных статьях [99,100,101].

Разработаны вольтамперометрические и амперометрические датчики [102,103,104,105,106,107]. Амперометрические датчики нашли самое широкое применение, поскольку они являются наиболее чувствительными, селективными и простыми измерительными приборами. Вольтамперометрические измерения включают линейный (LSV), импульсный (DPPV) и прямоугольный (SWV) режимы [108,109,110,111,112,113]. Лучшая селективность и чувствительность сенсоров наблюдаются в DPPV и SWV по сравнению с LSV. Для повышения чувствительности в процедуру анализа может быть введен дополнительный этап «накопления» аналита с последующим детектированием продуктов его электрохимического превращения — обратная вольтамперометрия [3,114,115].Диапазон потенциалов, в котором наблюдается сигнал, является качественной характеристикой, а предельный или пиковый ток количественно связан с концентрацией электроактивного соединения.

В потенциометрических датчиках в качестве индикаторных электродов используются ионоселективные электроды. Их потенциал служит аналитическим сигналом [116,117,118,119].

Также описаны кондуктометрические и кулонометрические датчики [120,121,122,123,124,125].

Импедиметрический метод основан на измерении сопротивления рабочего электрода до и после образования аффинного комплекса [126,127,128,129].Спектры электрохимического импеданса регистрируются в присутствии посредников электронного переноса (гексацианоферраты калия / рутения, ферроцен) путем приложения потенциала, при котором окислительно-восстановительная система является электроактивной и изменяется с небольшой амплитудой. Импедиметрические методы аналогичны методам для кондуктометрических датчиков, но обработка сигналов оценивается с использованием различного вклада емкости и сопротивления двойного электрического слоя.

Полевые транзисторы сегодня активно используются как миниатюрные устройства.Работа таких устройств основана на изменении электрического сопротивления проводящего канала, которое изменяется за счет образования специфических комплексов «аналит – рецептор». Электроны движутся от истока к стоку, а контроль проводимости регулируется затвором [130, 131, 132, 133, 134]. Аналитический сигнал не зависит напрямую от массы / размеров комплекса, но определяется перераспределением заряда на затворе транзистора после взаимодействия между аналитом и рецептором.Из-за этого полевые транзисторы более чувствительны и точны, чем датчики, по сравнению с импедиметрическими.

Однако химическая чистота чувствительного элемента и иммобилизация рецепторного слоя в данном случае представляют более серьезную проблему из-за крайне малого размера рабочей зоны преобразователя и необходимости целенаправленной иммобилизации рецепторов только в этих пределах. Кроме того, эффект матрицы образца гораздо более выражен, поэтому необходима защита поверхности.

Электрохимические методы чрезвычайно привлекательны. Причины — широкий выбор электрохимических реакций, которые можно использовать для формирования сигнала, простые и относительно недорогие детекторы, надежность, низкие пределы обнаружения и небольшие рабочие объемы образца, а также возможность анализа окрашенных образцов. Возможность анализа окрашенных образцов особенно важна при анализе биологических образцов [135, 136, 137]. Кроме того, электрохимические методы не предполагают каких-либо строгих требований к форме или размеру преобразователей и могут использоваться в проточных, переносных и автоматизированных аналитических системах.Поэтому наиболее коммерчески успешными сенсорами являются электрохимические устройства, такие как амперометрические ферментные глюкометры (OneTouch, AccuCheck, Contour и т. Д.).

2. Неферментативные сенсоры

Развитие биосенсоров ограничено их низкой стабильностью и быстрой деградацией биологических компонентов во время хранения и использования. Это затрудняет калибровку и снижает надежность. В отличие от биологических компонентов их синтетические эквиваленты химически и термически стабильны.Поэтому в настоящее время все больше внимания исследователей привлекает создание искусственных аналогов ферментов — биомиметиков. Недавние исследования были посвящены новым стратегиям создания биомиметиков, основанных на более глубоком понимании фундаментальных принципов построения супрамолекулярных систем «гость-хозяин» [138, 139]. У природных ферментов есть два важных центра: (i) кофактор; и (ii) белковая среда, которая обеспечивает как селективность в результате взаимодействия между аналитом и рецептором, так и каталитическую химическую реакцию с последующим формированием аналитического сигнала.

В неферментных методах и сенсорах задача формирования аналитического сигнала обычно решается с помощью небелковых катализаторов. Обеспечение селективности неферментных методов и сенсоров требует создания материалов, способных к молекулярному распознаванию. Сенсоры на основе неферментных сигналообразующих меток или медиаторных систем (сенсоры без меток) в иммуно- и ДНК-сенсорах обсуждаются в разделе 3. Около одной трети всех ферментов являются «ферментами металлов» и содержат ионы металлов, которые играют роль важную роль в катализе [140].Один из подходов к синтезу небиологических молекул — моделирование активного центра фермента: окислительно-восстановительного центра металла и подходящего лигандного окружения. В этих центрах возможны каталитические процессы, моделирующие действие гидрогеназ и металлических ферментов [141]. Например, авторы [142] разработали биомиметик для гетерогенного катализа гидрирования иминов. За основу был взят металлоорганический каркас, модифицированный кислотой Бренстеда. Инкапсулированные ионы Cr ³⁺ и сульфоновая кислота обеспечивают высокую реакционную способность катализатора и возможность его повторного использования.Применение разработанного биомиметика позволяет эффективно преобразовывать как альдимины, так и кетимины в их гидрогенизированные аналоги аналогично ферментативному катализу.

Новый комплекс Ni с лопастным колесом был синтезирован за счет электроокисления предшественника диникеля [143]. Это позволило получить наночастицы гидроксида никеля (II) на поверхности электрода для электрокаталитического обнаружения сахаров. Малый размер (1-3 нм) и эффективное электроосаждение наночастиц сыграли ключевую роль в улучшении чувствительности обнаружения сахаров (C _lim = 0.4 мкМ для глюкозы). Были синтезированы макроциклические комплексы Ni (II) [144] и изучена их каталитическая активность в окислении аминов. Разработан хронопотенциометрический метод определения мочевины и креатинина [145]. Опубликовано много работ, посвященных электрокаталитическому окислению спиртов, витаминов, аминокислот, инсулина и мочевины в присутствии комплексов ионов переходных металлов [146, 147, 148, 149]. В частности, пленки Ni (OH) ₂ , сформированные на никелевом аноде в сильнощелочной среде, были использованы для электрокаталитического обнаружения спиртов и аминов [150].Комплексы цинка с 1,4,7,10-тетраазациклододеканом (цикленом), включенным в поли (этиленгликоль) диметилакрилат, были применены для потенциометрического определения креатинина [151]. Основным преимуществом комплексов металлов является способность не только катализировать превращение субстрата, но и координировать его за счет лигандов вблизи металлического центра биомиметика.

Опубликовано много работ по исследованию каталитической активности органических полимеров без металла в своей структуре [152, 153], но их эффективность катализа относительно невысока.Поэтому органические полимеры не получили широкого распространения в качестве биомиметиков.

Наноматериалы активно используются при создании синтетических ферментов как в качестве носителя для молекул катализатора, так и с использованием их собственной каталитической активности. Исследования в этой области описаны в новом обзоре [96]. Рассмотрены два аспекта: влияние поверхностной свободной энергии Гиббса на снижение барьера химической реакции и каталитические эффекты. Интересная экспериментальная работа [154], в которой опубликован синтез нескольких типов наночастиц (золота, серебра различной структуры и состава, включая отдельные металлы, частицы ядро-оболочка и наносплавы) и их применение в реакции окисления холестерина. .Создан биомиметик на основе наночастиц Fe ₃ O ₄ для неферментативной детекции H ₂ O ₂ [155]. Селективность датчика обеспечивается полимером с молекулярным отпечатком (MIP), который включает бромид цетилтриметиламмония (CTAB) и поли (4-стиролсульфонат натрия). Предел обнаружения сенсора 10 ³ мкМ / л. Наночастицы серебра использовали для определения гидрохлорида моксифлоксацина [156] с использованием модифицированного электрода из углеродной пасты.Предел обнаружения сенсора в моче человека составляет 29 нМ. Опубликованы статьи, касающиеся неферментативного определения перекиси водорода и глюкозы на основе углеродных нанотрубок и каталитической активности графена [157,158,159,160]. Большая площадь поверхности наночастиц позволяет успешно использовать их в качестве платформы для иммобилизации агентов молекулярного распознавания. Высокая электропроводность способствует увеличению чувствительности датчика [135,155]. Серьезной трудностью при коммерциализации таких сенсоров является их низкая воспроизводимость, особенно при использовании наноматериалов.Основная причина — изменение размера, формы или состава наночастиц и общая нестабильность их суспензий. Поэтому необходимо строго контролировать структуру наноматериалов на стадии их синтеза и при включении их в структуру сенсоров.

Альтернативой ферментам в области селективной экстракции аналита из матрицы образца являются молекулярно импринтированных полимеров (MIP). Технологии молекулярного импринтинга направлены на создание сайтов узнавания в синтетических полимерах.Внутри полимерной матрицы «шаблон» (атомы, ионы, молекулы, комплексы или даже микроорганизмы) создает полости, которые соответствуют целевой молекуле по форме, размеру и энергии [161, 162]. Таким образом, молекулярные отпечатки шаблона в полимерной матрице обеспечивают исключительную селективность разделения целевых молекул [163,164]. Органические мономеры (акриловая и метакриловая кислоты, винилпиридин, винилимидазол, пиррол и др.) И сшивающие агенты (диметакрилат этиленгликоля, дивилбензол и др.)) может быть использован для синтеза МИП [165, 166]. Матрица также может включать микро- или наночастицы неорганического материала (металл, SiO ₂ и т. Д.), Покрытые полимерной оболочкой [167, 168, 169, 170 171]. Основные типы молекулярного импринтинга для синтеза МИП показаны на рис.

Основные типы молекулярного импринтинга [163].

В настоящее время все больший интерес вызывает стратегия синтеза МИП на поверхности нано / микрочастиц [172,173,174]. Использование этого метода позволяет получать монодисперсные частицы с высокой удельной поверхностью.Кроме того, применение этой методологии синтеза позволяет использовать MIP не только в качестве неферментного рецептора, но и в качестве слоя, формирующего сигнал. Для реализации этого подхода используются наночастицы кремнезема [175,176], магнетита [177,178] и углеродных нанотрубок [179], ранее модифицированных винильными группами с использованием золь-гель методов [180] и полученных прививкой [181,182]. Еще одно применение MIP — это разработка новых неферментных систем, способных катализировать химические реакции, для которых не существует ферментов (например, реакции Дильса – Альдера [183] ​​и другие), или повышение надежности, селективности и эффективности уже существующих существующие сенсоры ферментов [184].

Перспективы развития и использования MIP очевидны, особенно для создания простых портативных устройств. Они значительно улучшат качество и надежность анализа. Однако необходимо (i) увеличить сродство к целевому аналиту, (ii) эффективно удалить молекулы матрицы после синтеза MIP и (iii) исключить неспецифическую адсорбцию обеих молекул аналит и компоненты мешающих компонентов (iv). Это позволит широко внедрить такие устройства в аналитическую практику [185].

Селективность неферментативных сенсоров может быть обеспечена с помощью аптамеров . Аптамеры представляют собой синтетические одноцепочечные фрагменты ДНК или РНК длиной в несколько десятков нуклеиновых кислот. Идея использования коротких последовательностей нуклеиновых кислот в качестве рецепторов для избирательного захвата биомолекул впервые появилась в 1980 году и продолжает интенсивно развиваться. Это связано, в первую очередь, с высоким сродством аптамеров, сопоставимым с моноклональными антителами (константа диссоциации в наномолярном и пикомолярном диапазоне) [186].Аптамеры имеют в своей структуре щели и бороздки молекул-мишеней, более высокую плотность рецепторов и меньшую пространственную блокировку, что позволяет повысить эффективность связывания. Во-вторых, аптамеры более стабильны в широком диапазоне температур и других экстремальных условиях их хранения и использования по сравнению с белками [187]. В-третьих, аптамеры можно синтезировать химическим путем, что выгодно отличает их, например, от моноклональных антител, при производстве которых используются сложные и дорогостоящие технологии.Аптамеры универсальны: они могут связывать не только крупные органические лиганды, но и низкомолекулярные соединения (аминокислоты, органические красители, ионы металлов) [188,189]. Примеры практического применения аптамеров в сенсорных технологиях приведены в разделе 5.

Таким образом, использование супрамолекулярных соединений, наноматериалов, электропроводящих полимеров, МИП и аптамеров в качестве биомиметиков делает неферментативные сенсоры не только хорошей альтернативой традиционным ферментам. биосенсоры, но в некоторых случаях допускает возможность превосходить их с точки зрения универсальности, устойчивости к окружающей среде и срока годности.Однако биомиметики уступают природным ферментам по эффективности их катализа и селективности экстракции субстрата. Таким образом, каталитическая активность комплексов металлов не всегда соответствует активности ферментов, суспензия наноматериалов часто нестабильна, а МИП не всегда способны обеспечить необходимое сродство. Идет постоянный поиск новых биомиметиков и рациональных способов их получения.

3. Методы улучшения характеристик сенсоров

Наноматериалы активно используются в качестве компонентов модифицирующего слоя преобразователей для улучшения аналитических характеристик биосенсоров / сенсоров [96].Создание слоя наноматериала на поверхности преобразователя открывает широкие возможности для иммобилизации различных соединений, в том числе биологических. Это приводит к повышению чувствительности. Последние достижения в области материаловедения и технологий сделали возможным получение наноструктурированных материалов различной геометрии, которые используются для сопряжения со многими биомолекулами. Наиболее широко используются квантовые точки, углеродные наноматериалы (нанотрубки, графен), металлические наночастицы и гибридные наноматериалы ядро-оболочка [190,191].

Квантовые точки представляют собой люминесцентные полупроводниковые нанокристаллы, которые привлекли внимание исследователей благодаря своему высокому квантовому выходу и молярным коэффициентам экстинкции, широким спектрам возбуждения и узким и симметричным полосам излучения (30–50 нм) [192,193]. Основное преимущество квантовых точек — это возможность высокоточного контроля над их размером, а также доступностью. Основными недостатками являются их высокая токсичность и сложность синтеза [194]. В биосенсорах и сенсорах такие наноматериалы, как правило, используются как сигнальные метки [195,196,197].Например, был разработан простой, быстрый, сверхчувствительный электрохемилюминесцентный конкурентный анализ [198], в котором конъюгат антител с CdSe действовал как метка, формирующая сигнал. В качестве носителя использовались наночастицы золота. Наночастицы золота эффективно ускоряют перенос электронов к преобразователю. Предел обнаружения составляет 0,0084 нг / см ³ для обнаружения кленбутерола.

Углеродные наноматериалы (графен и его оксиды, фуллерены, однослойные и многослойные углеродные нанотрубки, нанопроволоки, волокна, листы и т. Д.)) широко представлены в датчиках в качестве основного материала и / или модификатора преобразователя [199,200,201]. В настоящее время опубликовано множество обзоров [39, 202, 203] и оригинальных статей [204, 205, 206] по различным аспектам применения углеродных наноматериалов в сенсорах и биосенсорах. Эти материалы обладают развитой поверхностью, высокой проводимостью и механической прочностью. Морфология углеродных материалов способствует увеличению чувствительности, селективности и стабильности отклика по сравнению с немодифицированным датчиком [207].В работе [208] многослойные углеродные нанотрубки были успешно использованы в качестве электропроводящего слоя разработанного ДНК-сенсора для определения гепатита B.

Основными недостатками, наблюдаемыми при использовании таких материалов, являются гидрофобность и склонность к агрегации.

Наночастицы металлов или их оксидов характеризуются электрохимической активностью, а также большой поверхностью. В биосенсорах и сенсорах наночастицы благородных (Au, Ag, Pt, Pd) и переходных металлов (Cu, Ni, Co., Fe и др.) [209, 210]. Они действуют как метки, формирующие сигнал [211, 212], носители рецепторного слоя и компоненты преобразователя [213, 214, 215]. Использование металлических наночастиц позволяет улучшить аналитические характеристики сенсоров за счет увеличения проводимости преобразователя, возможности усиления аналитического сигнала и ковалентно ориентированной иммобилизации рецепторного слоя (обычно по тиолдисульфиду). реакция). Поэтому наночастицы золота и серебра нашли широкое применение в качестве сигнальных меток в иммуносенсорах для определения бактериальных и вирусных агентов [216].Авторы [217] разработали устройство, содержащее два отдельных графитовых рабочих электрода, которое использовалось для обнаружения IgG человека и IgG козы с использованием наночастиц золота в качестве сигнально-образующих меток. Аналогичное устройство было использовано для количественного определения карциноэмбрионального антигена (CEA) и α-фетопротеина (AFP) с использованием антител, меченных наночастицами золота [218]. В работах [219, 220, 211] ранее тиолированные наночастицы золота и серебра были использованы для ковалентной иммобилизации антител на поверхности преобразователя.Наночастицы Ag-SiO ₂ были применены в качестве носителя для флуоресцентной сигнальной метки в конструкции сенсора для обнаружения Escherichia coli [222]. Предложен оригинальный подход к определению стафилококкового энтеротоксина B [223]. «ZnS-квантовые точки» использовали в качестве сигнально-образующей метки. Разработанный метод характеризуется C _lim 0,2 нг / мл для флуоресцентного детектирования и 0,24 нг / мл для электрохимического детектирования.

Использование магнитных наноматериалов (МНМ) позволяет включить в процедуру анализа этапы магнитной сепарации и магнитного концентрирования.Концентрирование в магнитном поле — быстрый и простой метод, не требующий использования дорогостоящего и крупногабаритного оборудования.

Парамагнетики, такие как оксиды железа [224,225], ферриты марганца, кобальта и никеля и их композиты: металл – металл, оксид металла – металл, металл – (био) полимер и т. Д. (Например, FePt, Fe ₃ O ₄ -Ag, Fe ₃ O ₄ -Au и CdS-FePt) широко используются в сенсорных устройствах [226, 227, 228, 229, 230]. Наноматериалы функционализированы для повышения эффективности их связывания с биомолекулами [231, 232, 233, 234] и использования покрытия для формирования аналитического сигнала [235, 236].

Авторы [237] разработали иммуносенсор для детекции РЭА на основе магнитных наночастиц (МНЧ). Первичные антитела, конъюгированные с магнитными наночастицами оксида железа, которые были покрыты диоксидом кремния, захватывают антиген-мишень. После этого было добавлено вторичное антитело, модифицированное наночастицами SiO ₂ . SiO ₂ предоставил больше сайтов связывания для иммобилизации сигналообразующей метки (цианинового флуорофора). Это привело к 6-кратному увеличению флуоресценции и, следовательно, к повышенной чувствительности.Предложены электрохимические иммуносенсоры для количественного определения Escherichia coli ATCC 25992 и Staphylococcus aureus B-1266 [238 239]. Fe ₃ O ₄ МНЧ, покрытые хитозаном или 3-аминопропилтриэтоксисиланом, использовались в качестве метки, образующей прямой сигнал. Линейный диапазон для обоих иммуносенсоров оценивается в 10–10 ⁵ КОЕ / см ³ . Предел обнаружения Escherichia coli ATCC 25992 в пробах воды составляет 9.3 КОЕ / см ³ . Для определения Staphylococcus aureus C _lim = 8,7 КОЕ / см ³ . Электрохимический иммуносенсор на основе нанокомпозита Fe ₃ O ₄ -SiO ₂ в качестве прямой сигнально-образующей метки для обнаружения антигена вируса кори описан в [240]. Предел обнаружения равен 1,87 × 10 ⁻⁵ мг / см ³ . Металлополимерные нанокомпозиты на основе Fe ₃ O ₄ использовали в качестве сигнально-образующих меток для количественного определения Escherichia coli ATCC 25922 в окружающей среде [235].В качестве электрохимически активного полимерного покрытия использовался аморфный диоксид кремния, модифицированный ферроценом. Предел обнаружения для разработанных иммуносенсоров составляет 12 КОЕ / см ³ при обнаружении E. coli [241].

Тем не менее проблема создания наноструктур, содержащих сенсоры, возникает из-за нестабильности суспензий наночастиц. Такой недостаток устраняется в основном предварительной модификацией поверхности наночастиц или подложки с целью увеличения их связывания с поверхностью или покрытия их полимером.

4. Устройство датчиков

4.1. Чипы, микрофлюидные системы и лабораторные чипы

Чип — это микроэлектронное измерительное устройство, используемое как в лабораторной практике, так и в домашней клинике [242,243]. Чувствительным элементом микросхемы является датчик. Конструктивные особенности микросхем определяются характером отклика и требуемыми аналитическими характеристиками. Чипы, как правило, встраиваются в микрофлюидные системы. Микрожидкостные системы адаптированы для работы с чрезвычайно малыми потоками жидкости (менее 10 95 · 109 −6 95 110 л).Системы различаются способом организации потока. Микрофлюидикс на основе непрерывного потока обеспечивает непрерывный поток реагентов через микроканалы [244,245]. Они подходят для решения аналитических задач, не требующих сложных манипуляций с жидкостью (проточный химический однокомпонентный анализ). В системах Droplet Microfluidics based Chips или Micro-Electrode-Dot-Array реагенты проходят в виде капель, взвешенных в фазе носителя [246,247]. Такие системы более лабильны, универсальны и подходят для мультиплексного анализа сложных проб.

Большой интерес сегодня вызывают аналитические лабораторные системы , включающие датчик, встроенный в чип, микрофлюидный транспорт реагентов и портативный детектор. Принимая во внимание многие преимущества технологий lab-on-a-chip , включая мультиплексный анализ, небольшой размер устройства, низкое потребление реагентов и простую интеграцию, такие системы широко используются в скрининге лекарств, клеточной инженерии, и медицинская диагностика [248,249]. Lab-on-the-chip легко интегрируются в смартфоны.Например, была разработана лаборатория-на-чипе для обнаружения трех важных микотоксинов (охратоксина A (OTA), афлатоксина B1 (AFB1) и дезоксиниваленола (DON)) в буфере с добавками [250]. Колориметрический сигнал для выполнения мультиплексного полуколичественного прямого конкурентного ELISA был обнаружен с помощью камеры смартфона. В качестве ферментативной метки использовали пероксидазу хрена. Реагенты пропускали через реакционные камеры с помощью насосов. Пределы обнаружения <40, 0,1–0,2 и <10 нг / мл были получены для OTA, AFB1 и DON соответственно.Одноразовая гибридная микрофлюидная лаборатория-на-чипе из бумаги и пластика была разработана для колориметрического измерения некоторых компонентов в моче [251]. Разработанное устройство встроено в обычную тест-полоску с реагентами на бумажной основе внутри микроканала на пластиковой основе. Для колориметрической реакции глюкозы, белка, pH и эритроцитов устройство использует небольшой объем (40 мкл) мочи и микронасос, приводимый в действие пальцами. Лаборатория на кристалле управляется оптической платформой смартфона с помощью приложения «UrineAnalysis» для Android.

Использование синтетических рецепторов в конструкциях лабораторных чипов для обнаружения биоаналитов позволяет создавать чувствительные и стабильные устройства для медицинской диагностики in vitro и in vivo.

4.2. Носимые и письменные датчики

Носимые датчики представлены мягкими, гибкими и растягиваемыми электронными устройствами, предназначенными для мониторинга клинически важных показателей здоровья человека [252,253,254]. Носимые химические сенсоры, предпочтительно с электрохимическим детектированием реакции, используются для определения отдельных химических веществ и групп компонентов (биомаркеров).Различают конструкции электрохимических носимых устройств, а именно тату, нашивки и браслеты [255]. Датчики татуировки производятся с использованием специально разработанных стойких к нагрузкам чернил и биосовместимых полимеров. Это самые эргономичные и удобные в использовании датчики. Патч-датчики на текстильной основе более долговечны, имеют более развитую поверхность и, следовательно, имеют больше возможностей для иммобилизации рецепторного слоя и интеграции сопутствующей электроники. Датчики для татуировок и заплаток недорогие и не предназначены для повторного использования.Ленточные сенсоры на основе силикона являются наиболее прочными и надежными из всех вышеперечисленных устройств, и есть возможность замены / регенерации сенсорного слоя, а также мультиплексного обнаружения аналитов. показывает реальные примеры таких датчиков.

Три типа носимых датчиков: тату ( a , b ), нашивка ( c ) и браслет ( d , e ) [255].

Авторы [256] разработали ферментный биосенсор для определения лактата в поте с помощью гибкой печатной татуировки с временным переносом.Рецепторный слой на основе лактатоксидазы покрыт хитозаном. Пластыри потенциометрических датчиков, предназначенные для обнаружения ионов кальция, аммония и натрия, представлены в статье [257,258,259]. Показано, что такие кожные сенсоры устойчивы к механическим деформациям и демонстрируют практически нернтовский отклик в широком диапазоне концентраций.

Разработана интегрированная платформа для браслета с потенциометрическо-амперометрическим датчиком мульти-аналита [260]. Эта новая платформа объединила матрицу датчиков на пластиковой основе с кремниевыми интегральными схемами, объединенными на гибкой печатной плате, для улучшения формирования, обработки и передачи сигналов.Помимо мониторинга общего профиля человеческого пота, можно независимо определять глюкозу, лактат, калий и натрий в поте, вызванном физической нагрузкой.

Последние достижения в области трафаретной печати пленки и нанотехнологий позволяют интегрировать тонкие полимерные, металлические, углеродные и композитные материалы в электронные мягкие и растягиваемые устройства [261, 262].

Интересной стратегией является использование слоев «остров-мост», где токопроводящие индикаторы переплетаются с функционализированными «островами» или структурами «змеевидной формы», состоящими из периодических дуг и прямых сегментов, которые были приняты для соединения жестких области поверх мягких эластомеров [263, 264, 265].Иногда носимые сенсоры имеют структуру ядро-оболочка [266, 267, 268]. Ядро представляет собой ультратонкий сенсорный модуль, упакованный в мягкую оболочку на основе текстиля или силикона. Такая конструкция позволяет обеспечить максимально прочный контакт с кожей и устойчивость к намоканию.

В качестве методов измерения используются амперометрия, потенциометрия и импедиметрия. Также используются принципы работы полевых транзисторов. Органический датчик на основе полевого транзистора (OFET) на основе декорированного наночастицами восстановленного оксида графена (Pt_rGO) для определения дофамина был предложен авторами [269].Электрод исток – сток из проводящего полимера, модифицированный графеном, действует как преобразователь. Датчик OFET является гибким и демонстрирует высокую чувствительность к чрезвычайно низким концентрациям дофамина (10 95 · 10 9 −16 95 110 M) и селективность к относительно мешающим молекулам. Был предложен сверхчувствительный импедиметрический носимый иммуносенсор для определения кортизола [270]. Антитела иммобилизуются на тонких пленках оксида цинка, и аналитический сигнал формируется в результате изменения толщины двойного электрического слоя из-за взаимодействий антитело-гормон при диагностически значимых концентрациях.Предел обнаружения составляет 1 нг / мл, а линейный диапазон составляет 10–200 нг / мл.

Предложен письменный электрохимический датчик для определения метилпаратиона и нитрита в пищевых продуктах in situ [271]. Письменные электроды были изготовлены из смеси порошков хитозана, графита и серебра. Пористая структура сенсоров позволяет проводить анализ без предварительного извлечения аналита. Написанный датчик () был протестирован на модельных системах и реальных объектах (яблоки Фудзи, китайский лук и капуста).Предел обнаружения составляет 15 нг и 18,4 мкг для метилпаратиона и нитрита соответственно.

Электрохимический письменный датчик для определения метилпаратиона и нитрита в пищевых продуктах [271].

Был разработан беспроводной наносенсор на основе биотрансферного графена для обнаружения бактерий в слюне [272]. показана конструкция датчика.

Дизайн гибридного наносенсора на основе графена: ( a ) печать графена на шелковой пленке; ( b ) биотрансфер наносенсора на зуб; ( c ) схематическое изображение чувствительного элемента; ( d ) связывание бактерий самособирающимся антимикробным пептидом [272].

Сначала (а) на фиброине шелка был создан чувствительный элемент на основе графена с беспроводной считывающей катушкой. Во-вторых, преобразователь на основе графена был биотранслирован на поверхность зуба с последующим растворением поддерживающей шелковой пленки (b). Затем специфичность обнаружения обеспечивалась использованием самособирающихся антимикробных пептидов (одорранин-HP) на монослое графена. Когда распознавание и связывание бактерий-мишеней ( Helicobacter pylori ) реализованы, электропроводность графеновой пленки модулируется и отслеживается по беспроводной сети с помощью индуктивно связанного устройства считывания радиочастот (c, d).Разработанный гибридный наносенсор продемонстрировал низкий предел обнаружения (100 КОЕ / мл), работу без батареи и возможность дистанционного беспроводного зондирования.

Авторы [273] разработали умную повязку для обнаружения мочевой кислоты (УК). Уровень UA в экссудате раны сильно коррелирует с тяжестью раны и указывает на ее бактериальную инфекцию (значительное снижение из-за катаболизма микробной уриказой). Устройство основано на уреазе / прусском синем амперометрическом биосенсоре с трафаретной печатью и индивидуально разработанном переносном потенциостате, который позволял по требованию беспроводную передачу данных на компьютер / смартфон с использованием радиочастотной идентификации или связи ближнего поля ().Авторы продемонстрировали высокую чувствительность, селективность, стабильность работы и механическую прочность разработанного сенсора. Использование умной повязки позволяет оптимизировать процесс заживления ран и уменьшить стресс и боль пациента.

( a ) Трафаретная печать смарт-повязки. ( b ) Носимый потенциостат определяет концентрацию мочевой кислоты (UA) и обменивается данными с компьютером или смартфоном по беспроводной сети. ( c ) Принцип амперометрического определения UA (BSA — бычий сывороточный альбумин) [273].

Перспективы развития носимых и записываемых датчиков обширны, а сфера их потенциального применения огромна. Миниатюрные и беспроводные датчики позволяют постоянно следить за здоровьем пациента как у постели больного, так и далеко за его пределами. В то же время, благодаря современным встроенным системам обмена данными, рекомендации врача можно получить на расстоянии. Таким образом, разработка носимых и письменных датчиков является важным шагом на пути к персонализированной медицине.

Однако существуют некоторые проблемы, которые необходимо решить, прежде чем датчики такого типа найдут применение на практике. Это низкая надежность таких современных устройств и зависимость результатов измерений от эффективности транспорта биологических жидкостей (например, пота) и аналитов к поверхности сенсора. Авторы также указывают на проблемы с селективностью анализа и на возможность повторного использования датчиков [274, 275]. Интерпретация данных, как правило, неоднозначна.Необходимо установить, наблюдается ли корреляция между параметрами измерения, характерными для кожи и крови.

4.3. Питание датчиков

Процессы, происходящие в непосредственной близости, непосредственно на теле носителя, могут служить источником энергии для датчика. Была предложена стратегия питания портативной электроники от энергии движения человеческого тела с использованием трибоэлектрического наногенератора (TENG) [276, 277, 278]. Описаны устройства, работающие от солнечных батарей, вибрационных, радиочастотных, электромагнитных, тепловых, химико-электрических и биотопливных элементов.Однако сложность конструкции источников питания и необходимость учитывать большое количество факторов (расположение устройства, степень физической активности пользователя, продолжительность светового дня и т. Д.) Для обеспечения надежной работы. работа датчика, особенно в режиме мониторинга, пока не позволяет им широко внедрить. Сегодня гибкие и растягиваемые батареи также используются в качестве источника энергии [279,280,281]. Такие батареи должны быть тонкими, но в то же время иметь достаточную зарядную емкость.Технологии изготовления тонкослойных печатных аккумуляторов позволяют успешно решать эти проблемы [282,283]. Например, авторы [284] разработали растяжимую ионно-литиевую батарею на основе тонких, низкомодульных силиконовых эластомеров, сегментированных металлическими электродами и слоями электролита (). Самоподобная змеевидная соединяющая геометрия позволила авторам достичь чрезвычайно высокой растяжимости при сохранении плотности емкости 1,1 мАч / см ² .

Компоновка и конструкция аккумуляторной батареи.( а ) Схема устройства батареи; ( b ) Иллюстрация различных слоев в структуре батареи; ( c ) Схема «Самоподобная» змеевидная геометрия (черный: серпантин 1-го уровня; желтый: серпантин 2-го уровня) [284].

В последние несколько лет исследователи проявили интерес к датчикам с автономным питанием, основанным на принципе биотопливных элементов [285]. Преобразование энергии биокаталитической реакции в электрическую позволяет создавать миниатюрные, портативные и энергетически автономные сенсоры.Могут быть реализованы ферменты, органеллы и микробные биотопливные клетки, а также опосредованный перенос электронов (см.).

Схема ферментативного биотопливного элемента, включающего опосредованный биоанод и биокатод на основе прямого переноса электронов [285].

Медиатор переносит электроны от фермента к аноду. На катоде происходит прямой перенос электронов от электрода к ферменту. Небольшие молекулы или окислительно-восстановительные полимеры используются в качестве посредников переноса электронов. Например, биосенсорная система с автономным питанием для определения холестерина описана в [286].На аноде происходит ферментативное окисление холестерина. Пероксид водорода, образующийся в ходе реакции, каталитически восстанавливается на катоде, модифицированном берлинской лазурью.

Одним из чувствительных элементов сенсоров биотоплива на основе органелл являются клеточные органеллы: мембраны, митохондрии и т. Д. Принципы формирования отклика сенсоров биотоплива на основе органелл аналогичны принципам для ферментативных биотопливных клеток. Однако из-за привычного микроклеточного окружения сенсоры на основе органелл более стабильны, но значительно уступают ферментативным сенсорам по селективности.Кроме того, органеллы чрезвычайно чувствительны к токсинам. В [287] описан сенсор для обнаружения цианидов, основанный на токсическом действии органелл на митохондрии простейших микроорганизмов. Подобный эффект был использован в [288] для создания сенсоров, чувствительных к гербицидам. Основным компонентом рецепторного слоя в данном случае были тилакоидные мембраны растений.

Микробные датчики биотоплива используют микробные топливные элементы (МТЭ) в качестве рецепторного слоя. МФЦ выполняют функцию биокатализатора окисления субстрата и осуществляют перенос электронов на анод по внутриклеточным механизмам.Затем электроны движутся к катоду по внешней цепи, которая генерирует энергию [289]. Есть включение и выключение микробных датчиков биотоплива. Так, в новаторской работе [290] Clostridium butyricum используются в конструкции включаемого биосенсора с автономным питанием для мониторинга биологической потребности в кислороде. Ингибирующее действие органических токсикантов на микроорганизмы лежит в основе отключения микробных датчиков биотоплива [291]. Такие биосенсоры с автономным питанием были опубликованы в [292 293 294 295 296].Например, авторы [297] разработали однокамерный МФЦ, который может работать в проточном режиме для бактериологического анализа сточных вод.

Основная проблема автономных биосенсоров — низкая стабильность ферментов. Использование синтетических рецепторов улучшит аналитические характеристики и продлит срок хранения этих сенсоров.

5. Области применения сенсоров

Биосенсоры разработаны для множества применений. Тем не менее лишь некоторые из них сегодня нашли реальное практическое применение [298].Примерами являются «Contour» для определения глюкозы, «OneTouch» для определения глюкозы и холестерина [299,300], тест-полоски, чувствительные к ХГЧ [301], биосенсор лактозы [302,303] и портативные системы для иммуноферментного анализа и анализа полимеразной цепной реакции [304,305,306,307 ]. Несмотря на большое количество публикаций, потенциальная область применения биосенсоров огромна, и многие существующие разработки далеки от того, чего мы должны ожидать, обычно из-за их низкой надежности и сложности их конструкции.На наш взгляд, сенсоры с синтетическими рецепторами (МИП, аптамеры, биомиметики) имеют большие перспективы коммерческого внедрения благодаря своей стабильности и чувствительности.

5.1. Медицинская диагностика

Медицинская диагностика, безусловно, является основной областью практического применения датчиков. Простота использования, короткое время отклика, высокая чувствительность и избирательность делают их незаменимыми для применения на месте и на месте, например, в домашней клинике. Особое внимание уделяется диагностике таких социально значимых заболеваний, как диабет, рак, а также инфекционных и сердечно-сосудистых заболеваний.Продолжается постоянный поиск новых биомаркеров и разработка методов их обнаружения.

Онкологические заболевания в здоровом организме возникают внезапно и развиваются очень интенсивно, поэтому ранняя диагностика в этом случае играет ключевую роль. Уровень онкомаркеров в крови пациента на начальных стадиях заболевания не превышает нескольких пМ, поэтому не многие методы и датчики позволяют их обнаружить. В этой области успешно применяются аптасенсоры. Например, был описан вольтамперометрический датчик [308] на основе аптамера, меченного метиленовым синим, для определения маркера рака фактора роста эндотелия сосудов (VEGF).Рецепторный слой иммобилизован на поверхности позолоченного электрода с трафаретной печатью из-за тиол-дисульфидного взаимодействия. Предел обнаружения — 190 нг / л. Разработан аптасенсор [309], чувствительный к тромбоцитарному фактору роста BB (PDGF-BB). Авторы использовали стратегию усиления отклика наночастиц гидроксиапатита (HAP-NP), которые были опорой для осаждения аптамера. Из-за иммобилизации аптамера на поверхности электрода образовывался окислительно-восстановительный осадок молибдофосфата.Разработанный амперометрический аптасенсор отличается высокой чувствительностью (C _lim = 50 фг / мл) и широким линейным диапазоном (0,1 пг / мл – 10 нг / мл).

Не менее важным является обнаружение кардиомаркеров. Предложен аптасенсор для определения миоглобина. Аптамер, специфичный для миоглобина, был иммобилизован на поверхности печатного электрода и модифицирован оксидом графена и углеродными нанотрубками, которые использовались в этом устройстве [310]. Датчик обеспечивает низкий предел обнаружения (34 нг / л) и наблюдается диапазон линейности (1–4000 нг / мл).

Риск сердечно-сосудистых заболеваний напрямую зависит от концентрации холестерина в крови. Предложен безферментный сенсор, чувствительный к холестерину [311]. Наногибридные частицы лактата кремнезем-хитозанового олигосахарида были покрыты слоем куркумина. Они флуоресцируют в присутствии холестерина, взаимодействующего с ним электростатически. Предложен неферментативный метод определения холестерина на основе хлорида кобальта [312]. Аналитический сигнал — это увеличение пика окисления хлорида кобальта в апротонной среде в присутствии холестерина.Предел обнаружения метода — 2 мкМ, линейный диапазон — 25–200 мкМ. Полученные результаты ниже содержания холестерина в венозной крови. Разница может быть связана с тем, что анализировали капиллярную кровь. Перед использованием датчика необходимо тщательно изучить это явление.

Несмотря на коммерческий успех классических глюкометров, сегодня активно разрабатываются неферментативные сенсоры для быстрого определения глюкозы в крови. Предложен сенсор на основе трехмерных пористых пленок Cu / Cu ₂ O, декорированных наночастицами Pd, выступающими в качестве электрокатализатора [313].Его высокая чувствительность обнаружения (C _lim = 1,157 мА см ⁻² мМ ⁻¹ ) обусловлена ​​пористой структурой модификатора и высокой каталитической активностью наночастиц Pd. Катализатор для неферментативного определения глюкозы на основе наночастиц меди, электроосажденных на поверхность производного металлоорганического каркаса на основе Ni, описан в [314]. Датчик имеет низкий предел обнаружения 66,67 нМ и широкий линейный диапазон от 0,20 до 2,72 мМ. Он очень стабилен и подходит для повторного использования.Для неферментативного определения глюкозы использовали композитный электрод поли (м-фенилендиамин) / полоска (PmPD / Ag) [315]. Амперометрический датчик был сформирован путем синтеза частиц Ag на поверхности полимерной матрицы in situ. Датчик чувствительный (C _lim = 7,2 мкМ), быстрый (время отклика 3 с) и стабильный в течение 30 дней.

В случае диагностики бактериальных и вирусных агентов, более стабильные и чувствительные сенсоры на основе синтетических рецепторов (аптамеры и MIP) заменили традиционные биосенсоры (иммуносенсоры, ДНК-сенсоры).Разработан импедиметрический датчик для обнаружения Staphylococcus epidermidis [316]. Селективность сенсора обусловлена ​​отпечатанным на клетке полимером на основе 3-аминофенилбороновой кислоты. Его линейный диапазон составляет 10 ³ –10 ⁷ КОЕ / мл. Еще лучшие аналитические характеристики были достигнуты в [317], где описан очень экономичный, быстрый, чувствительный и специфический электрохимический сенсор для обнаружения Escherichia coli , модифицированного импринтированным полимером.Датчик основан на биметаллических наночастицах Ag-ZnO и нанокомпозите оксида графена, которые служат платформой для импринтинга бактерий. Сигнал медиаторной системы K ₃ [Fe (CN) ₆ ] / K ₄ [Fe (CN) ₆ ] детектировали вольтамперометрически с использованием стеклоуглеродного электрода. Предел обнаружения сенсора составляет менее 10 КОЕ / мл, а линейный диапазон составляет 10–10 ⁵ КОЕ / мл. Предложен флуоресцентный аптасенсор для определения вируса гриппа H5N1 [318].Наночастицы Ag-SiO ₂ использовали в качестве платформы для восприятия флуоресценции с усилением металлов, а тиазоловый оранжевый служил в качестве метки, формирующей сигнал. Продолжительность анализа не превышала 30 мин, а предел обнаружения H5N1 в сыворотке крови — 3,5 нг / мл.

5.2. Анализ окружающей среды и пищевых продуктов

Обнаружение загрязняющих веществ (пестицидов, токсинов, антибиотиков, тяжелых металлов и др.) В пищевых продуктах и ​​окружающей среде является очень важной задачей. Широкое применение в анализе окружающей среды и пищевых продуктов находят ферментативные сенсоры, в которых аналит является ингибитором биокаталитической активности, и иммуносенсоры.Использование датчиков позволяет выполнять in situ, и определение на месте, исключая этап подготовки образца. Это значительно упрощает и ускоряет анализ. Кроме того, есть возможность мультиплексного анализа. Сегодня опубликовано множество статей о датчиках для анализа окружающей среды и пищевых продуктов [319, 320, 321]. Ниже приведены несколько примеров определения загрязняющих веществ в объектах окружающей среды и пищевых продуктах.

Предложен электрохемилюминесцентный аптасенсор для обнаружения малахитового зеленого и хлорамфеникола [322].Малахитовый зеленый является потенциальным канцерогенным и мутагенным агентом, а хлорамфеникол вызывает синдром серого ребенка, лейкоз и апластическую анемию. Квантовые точки CdS и наночастицы люминола-золота, декорированные на самодельном угольном электроде с трафаретной печатью, использовались в качестве сигнально-формирующих этикеток. Пределы обнаружения малахитового зеленого и хлорамфеникола составили 0,03 нМ и 0,07 нМ соответственно. Chen et al. [323] разработали метод обнаружения хлорамфеникола и полихлорированного бифенила-72, основанный на перемещении нанотрекера (магнитного дендритного зонда, меченного аптамером) аналитами.Тиолированные аптамеры собирали на наночастицах Fe ₃ O ₄ @Au, которые использовали для концентрирования аналита. На втором этапе были сформированы наноразмеры, содержащие в своей структуре гибридизированные комплементарные цепи (кДНК1 или кДНК2) и квантовые точки (CdS или PbS). Затем реакция гибридизации между аптамерами и кДНК дает составные магнитные зонды. Как только аналиты распознаются, наночастицы высвобождаются и одновременно обнаруживаются с помощью вольтамперометрии ионов металлов Cd (II) и Pb (II).

В настоящее время разработано множество сенсоров для определения микотоксинов в продуктах питания и объектах окружающей среды. Таким образом, синтезированные in situ наноструктурированные полимерные мембраны стали основой флуоресцентного сенсора для селективного определения афлатоксина B1 [324]. Предел обнаружения сенсора составляет 14 нг / мл, а его линейный диапазон составляет 20–160 нг / мл. В [325] предложен безметочный импедиметрический аптасенсор для детекции охратоксина А на основе иммобилизованных тиол-модифицированных аптамеров на наночастицах Ag, декорированных на поверхности золота.Аналитический сигнал обнаруживается в присутствии окислительно-восстановительного медиатора феррицианида. Датчик протестирован на модельных решениях и реальных образцах пива. Предел обнаружения датчика 0,02 нМ.

6. Тенденции и перспективы

Био- и химические датчики играют важную роль во внедрении инновационных и интегрированных методов мониторинга здоровья, приложений анализа и контроля качества пищевых продуктов, а также экологических приложений, например, оценки и мониторинг качества водных ресурсов, как альтернатива классическим химико-аналитическим методам.Викас, Анджум и К.С. Пундир в обзоре, опубликованном в 2007 году [326], писали: «Биосенсоры предлагают значительные возможности для получения аналитической информации более быстрым, простым и дешевым способом по сравнению с традиционными анализами. Подход биочувствительности быстро развивается, и были продемонстрированы различные области применения: от метаболитов, боевых биологических / химических агентов, пищевых патогенов и обнаружения примесей до генетического скрининга и запрограммированной доставки лекарств. Инновационные усилия, сочетание микромашиностроения и нанопроизводства могут привести к созданию еще более мощных устройств, которые ускорили бы реализацию крупномасштабных и рутинных проверок.Таким образом, ожидается, что с постепенным увеличением коммерциализации на рынок в ближайшие годы выйдет широкий спектр новых биосенсоров ». Их прогноз оказался верным.

Подавляющее большинство биосенсоров, описанных ранее и используемых сегодня, основаны на применении ферментов в качестве компонента распознавания. Их преимущество — высокая избирательность. Их недостатками являются нестабильность, стоимость и необходимость в некоторых случаях использовать их в сочетании с системой посредников. Из-за этих недостатков наблюдается тенденция к избавлению от ферментов.Исследователи сосредоточены на поиске и синтезе соединений, проявляющих свойства рецепторов (чувствительных элементов сенсоров), катализаторов и соединений, обеспечивающих селективность обнаружения и формирования сигналов меток. Наноструктуры, органические и неорганические соединения, содержащие переходные металлы, электрохимически активные соединения, синтетические аналоги ферментов и МИП, используются в качестве таких материалов как альтернатива ферментам. Кроме того, магнитные материалы используются в качестве носителей, ускоряющих доставку комплекса, формирующего сигнал, к поверхности электрода.Замена ферментов альтернативными материалами позволяет создать принципиально новое поколение неферментативных биологических и химических сенсоров, не уступающих классическим по чувствительности, селективности и точности определения целевых аналитов, но значительно превосходящих их.