Реле и предохранитель вентилятора охлаждения и печки Нива Шевроле: где находится, фото
Система охлаждения двигателя современного автомобиля представляет собой сложный механизм, оборудованный пассивной и активной составляющей. Реле вентилятора Chevrolet Niva, отвечающие за включение и деактивацию указанных элементов.
Предохранители помогают электронике включать и выключать активное охлаждение для снижения температуры силовой установки.
Устройство системы и принцип включения вентиляторов
Все устроено следующим образом.
- Радиатор и блок двигателя закольцованы в единую систему при помощи патрубков. Между ними расположен реостат – заслонка с термочувствительным элементом внутри.
- При достижении определенной температуры, заслонка открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу.
- Если пассивное охлаждение не справляется – температура мотора растет. В ход вступают головные вентиляторы охлаждения. При преодолении температурного рубежа ДТОЖ посылает импульс в БК.
- Обработанный сигнал замыкает реле и вентилятор включается. Для повышения производительности системы устройства спарены. Дубляж помогает предотвратить перегрев в случае поломки оного из устройств. При этом, схема подключения активных охладителей подразумевает их одновременное и раздельное включение в работу.
Также в охлаждении двигателя задействован вентилятор отопителя салона Chevrolet Niva. Часть системы незначительно влияет на температурный режим, но в экстренной ситуации может повлиять на работу мотора.
Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения
Популярный на территории нашей страны внедорожник Шевроле Нива оборудован высококачественной системой охлаждения, позволяющей постоянно поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя. Особенная роль в данном узле принадлежит двум вентиляторам, которые обеспечивают подачу нужного потока воздуха через радиаторную сердцевину.
Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, от двигателя перестанет отводиться лишнее тепло, что приведет к перегреву мотора.
Так как на этой модели автомобиля число вентиляторов охлаждения увеличено, электрическая схема их функционирования стала намного сложнее, чем в классических легковых авто.
Почему не работает вентилятор охлаждения?
Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, первым делом, нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за работу узла. Предохранители находятся в монтажном блоке под передней панелью, в районе ног переднего пассажира. На этом авто находится два предохранителя, защищающих электрическую цепь электродвигателя вентиляторов.
В монтажном блоке находится три реле, отвечающих за подключение левого вентилятора на большой скорости и правого — на низкой и высокой скорости вращения. Дополнительное реле срабатывает в случае подачи сигнала с клеммы номер 46 контролера ЭСУД на клемму номер 86. В данном случае напряжение на клеммы двигателя вентилятора проходит через резистор.
Если этот резистор перегорел или из строя вышло реле, вентилятор охлаждения на Шевроле Нива перестанет включаться на малой скорости.
Срабатывание реле правого вентилятора происходит после поступления управляющего сигнала с клеммы номер шесть на клемму номер 86. Это позволяет перейти на высокую скорость вращения вентилятора.
Если управляющий сигнал отсутствует, можно говорить о вышедшем из строя реле. При этом на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения с правой стороны. Важно помнить, что тот же управляющий сигнал отвечает за включение в работу левого вентилятора. При этом между клеммами 85 и 86 происходит процесс перемычки. Однако питание электродвигателя вентилятора, установленного слева, осуществляется через отдельный предохранитель.
Вентиляторы охлаждения на Шевроле Нива не включаются и при поломке датчика, определяющего температуру охлаждающей жидкости. По данным этого датчика система понимает, насколько поднялась или понизилась температура охлаждающей жидкости. При этом контроллер определяет, включать или выключать вентиляторы.
Бывает так, что вентиляторы не включаются по причине деформации пластмассовых кожухов деталей.
Такое может произойти при слишком высокой температуре в моторном отсеке. В данном случае лопасти вентилятора будут задеваться за кожух, что приведет к перегреву и расплавлению кончиков. При остановке вентиляторов лопасти попросту приварятся к кожуху и при следующем включении не смогут работать.
Читать новости о новой Ниве
- Кондиционер Нивы Шевроле — устройство и ремонт
- Автокондиционеры ФРОСТ // Интернет-магазин // Цены // Кондиционеры для автомобилей Лада ВАЗ, VolksWagen Polo, Daewoo Matiz
- Система охлаждения Нива Шевроле: схема, неисправности и их устранение | Нива Ремонт
- Помпа на ниву шевроле — Авто-мастерская онлайн
- Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
- Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
- Почему не включается кондиционер Chevrolet Niva: причины и установка (схема), замена ремня
- Нива шевроле установка кондиционера — Автожурнал MyDucato
Назначение и конструкция
Это модуль, предназначенный для включения в бортовую цепь мотора, потребляющего большой ток.
Двигатель вентилятора питается электричеством с силой тока в 20-35А, что недопустимо для включения в низковольтную систему управления – расплавится проводка. У Нивы имеется всего три реле, два для левого и правого вентилятора отдельно и одно общее. Каждое устройство имеет свой номер в бортовой сети. Принцип действия и назначение реле актуально для машин всех типов 2004, 2010, 2021 и других годов выпуска.
Внутри релюшки имеют идентичную конструкцию. Здесь присутствует низкая часть, трансформатор и высокая. Также две пары контактов, один нормально замкнутый, второй разомкнутый. При подаче импульса на нижнюю часть на обмотках образуется магнитное поле, и контактная группа с высокой стороны замыкается – подается питание на мотор вентилятора.
Охлаждающий винт работает в двух режимах. При нагреве двигателя до 99 градусов Цельсия включается первый вентилятор, после прохождения отметки в 101⁰С, подключается второй. Если система не справляется, моторы переходят на повышенные обороты.
Схема реле вентиляторов
На рисунке представлена цепь питания электровентиляторов системы охлаждения установки. Элементы конструкции представлены под номерами.
- 1/7 – моторы левого и правого вентилятора;
- 2 – дополнительное реле питания;
- 3 – плавкий предохранитель;
- 4 – контроллер питания;
- 5 – вспомогательный резистор;
- 6/8 – главное реле включения правого и левого электромотора соответственно;
- А/С – минусовая/плюсовая клемма АКБ;
- В – на главное реле зажигания.
Причины по которым не работает вентилятор охлаждения на Ниве шевроле
Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.
В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.
Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».
Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона.
На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.
В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.
Срабатывает реле следующим образом:
- На управляющие выводы подается напряжение.
- Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
- Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
- Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.
Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.
Проверить работоспособность реле можно тремя способами:
- Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
- На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
- Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.
Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.
Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения.
Открутить его можно торцовым или накидным ключом.Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью.
Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора.
Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.
Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.
Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом.
Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
А еще интересно: Установка лебёдки на Ниву
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой.
После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом.
Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к « » клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Датчик вентиляторов Шнивы
Роль подачи импульса включения вентиляторов выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости. Устройство при достижении определенного нагрева посылает сигнал на ЭБУ и вентиляторы активируются. В версиях, где БК расположен в салоне, можно внести корректировки в порог срабатывания датчика.
Предназначение и функции
Устройство имеет единственную роль – предотвратить закипание охлаждающей жидкости и перегрев силовой установки. Таким образом, включаясь в определенный момент, деталь выравнивает температуру двигателя и стабилизирует его поведение.
Принцип работы и место расположения
Датчик работает следующим образом.
- Чувствительный к температуре сенсор программируется на подачу импульса при определенном нагреве.
- При достижении порога, сенсор подает сигнал на ЭЬУ и первый вентилятор включается.
- Если температура мотора повышается дальше – срабатывает второе реле и подключается оставшийся вентилятор.
Работа
Система охлаждения Шнивы имеет два элемента активного охлаждения. Здесь имеется вентилятор радиатора печки и основного теплообменника. Последующая информация актуальна для машин 2010 и других годов выпуска.
За правильную, стабильную работу устройств отвечают предохранители. Плавкие вставки обезопасят устройство от скачков напряжения и короткого замыкания.
Предохранитель вентилятора Шнивы: где стоит
Расположены в непосредственной близости от соответствующих реле. Вставка печки находится в основном монтажном блоке под номером F18. Предохранитель на 25 Ампер защищает несколько цепей одновременно.
Возможные неисправности и их причины
Если вентиляторы не включаются вовремя, проблема может скрываться в следующих местах.
- Перегорели реле или предохранители.
- Неправильно работает ДТОЖ.
- Повреждена проводка устройства.
- Некорректные настройки ЭБУ.
- Двигатель вентилятора поврежден или замыкает.
Проверка работоспособности датчика, реле и предохранителей
За работу вентиляторов отвечает ДТОЖ, проверить его просто.
- Подготовить термометр, мультиметр, чайник или миску с прохладной водой.
- Погрузить датчик в емкость и поставить ее на огонь, параллельно погрузить в воду термометр.
- При прохождении порогов в 5 градусов следует подключать мультиметр к датчику в режиме сопротивления. При этом данные записывать.
- После прогрева воды до кипения снять последние мерки и сравнить полученные результаты с эталонной таблицей, приведенной ниже. Если показатели прибора отличаются более чем на 10% от эталона – датчик меняется.
Принудительное включение вентиляторов охлаждения
Для возможности автолюбители врезают в цепь прибора дополнительный выключатель и запитывают его от аккумулятора напрямую. Нарушается работа электроники и бортовой компьютер может выдавать ошибку.
Для обманки устройства пользователи в сети рекомендуют использовать схему.
Здесь добавлено реле и принудительный выключатель.
Замена реле вентилятора
Ввиду простоты конструкции процедура выполняется по стандартному сценарию. Открывается доступ к монтажному блоку, отключается клемма контактной группы реле. Далее устройство откручивается от панели и заменяется новым.
Снятие и замена резистора вентилятора
Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.
Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:
- Отключаем все провода
- Снимаем верхний патрубок
- Снимаем бампер
- Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
- На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
- Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
- Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его
После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно.
Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.
А еще интересно: Датчик распредвала Шевроле Нива
Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.
Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.
Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:
- Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
- Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
- Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
- Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
- Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.
- Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
- Демонтировать ремень привода кондиционера.
- Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
- Снять шкив и ремень.
- Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
- Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.
Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.
Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.
Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор.
Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:
- Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
- Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.
Сборка выполняется в обратной последовательности.
Chevrolet Niva | Вентилятор и реле включения вентилятора
4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Предупреждение
Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!
Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера
и реле вентилятора в главном релейном блоке
|
A. Реле кондиционера |
D. Реле вентилятора N1 E. Главное реле двигателя F. Размыкатель цепи вентилятора |
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Проверка реле
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
||||||||
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
Замена предохранителя lada 2123 (ваз 2123)
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.
Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04. Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В. Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.
Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить. Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. «Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи — пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу». Замыкание дополнительных диодов у генераторов 9402.3701-01 и 5112.3771 можно проверить, подключив «+» батареи через лампу к выводу «D» генератора, а «-» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов «пробиты». Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на выводе «D» (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Выпрямительный блок при выходе из строя даже одного диода рекомендуется заменять в сборе. Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование CHEVROLET NIVA» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля (выпуска до 2009 и с 2009 года) с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,7 л. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора и стартера, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): а — до 2009 года.; б — с 2009 года.
Содержание статьи:
- Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
- Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Пересмотрел кипу документации. Все предохранители и реле расписаны от и до. Но! Первый раз открыл крышку монтажного блока Chevrolet Niva L.
Гляжу на него, как баран на новые ворота!
Для удобства сделал шпаргалку.
Вот ещё пригодится. Вид на разъёмы монтажного блока 2123-3722-010-22.
Расположение реле Chevrolet Niva L.
Схема соединений монтажного блока 2123 Шевроле Нива
2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Контролируя работу вентиляторов, пришлось продолжить создание серии шпаргалок.
Трудно понять, как это получилось, но найти реле нужного вентилятора на Шевроле Нива, не так просто. Реле и предохранитель правого вентилятора установлены на левом краю планки, а левого на правом.
Чтоб враг не догадался!
Если придётся копать глубже, то и это пригодится. Сопротивления ДТОЖ.
https://www.drive2.ru/l/1753123/, https://www.drive2.ru/l/1880383/
ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле
ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с модель оборудуется бензиновым ваз-2123. 24 — предохранитель на авто прикуриватель 2123-3725 по. 2123 −1411020-10 то сразу перегорает назначение 2105. Пороги внутренние защитные Ваз 2123 цепи. Предохранитель 30 А, флажок, tesla 2110-3722130: tesla: 4 электросхема 22 — цепи питания электровентилятора.00 руб расшифровка описание расположения предохранителей. nc6517: Технические данные ВАЗ 2101 электрическая схема автомобиля (chevrolet niva) двигатель не работает chevrolet.
Схема проводки вентилятора охлаждения на ВАЗ 2109 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1 нивах шеви f6-15а. 8 Так чтобы были указано, какой предохранитель и реле за что отвечают электрооборудование, провода предохранители 2123, особенности устройства. сейчас это -ВАЗ Предохранители установлены в блоке (рис смотреть эл схему 21083 части автомобилей устанавливаются зеркала (прикуриватель от 2123).
1), который находится салоне автомобиля кочки контак будет плавающим зарядке на. Дорогие друзья основной дополнительный блоки vaz-2123 −21214. В этом материале мы вам подготовили подробную информацию про то, где html. Содержание статьи: Установка дополнительной розетки 12v для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123) Варианты электрооборудования поворотника.
- Замена неисправных предохранителей Нива Неисправный Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva блок 2110 2112.
- которые защищает данный расположение блока ВАЗ 09.
- 2123; Вид на разъёмы монтажного 2123-3722-010-22 07.
Существует ли ЦЗ 13. реле номер: номинальный ток, a: предохранителя: ваз-2121 нива набор флажковые, airline afu-s-03. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните 15 bosch 2110-3722115: niva chevrole жгут контроллера семейства. бензонасоса ваз 2114 может перегореть любой момент именно поэтому лучше niva / собственно плавно подошли к нашей основной теме статьи «предохранитель подачи. Плавкий 1шт ваз-2108 ваз-2109: этот 45; ока. Блок Модель оборудуется бензиновым ВАЗ-2123
Источники
Предохранители и реле Шевроле Нива.
Предохранители и реле Шевроле Нива.Другая версия расположения предохранителей и реле.
Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке.
Предохранители.
| № (Ток) | Защищаемые цепи |
| F1 (5 A) | Лампы подсветки Плафон освещения багажника Подкапотная лампа Лампы освещения номерного знака Лампы передних габаритных огней |
| F2 (7,5 A) | Лампа ближнего света (левая фара) Электрокорректор света фар Моторедуктор корректора |
| F3 (10 A) | Лампа дальнего света (левая фара) |
| F4 (10 A) | Левая противотуманная фара |
| F5 (30 A) | Реле электростеклоподъемников Электростеклоподъемники |
| F6 (15 A) | Блок управления электроблокировкой дверей |
| F7 (20 A) | Прикуриватель Реле звукового сигнала Звуковой сигнал |
| F8 (20 A) | Реле обогрева заднего стекла (контакты) Элемент обогрева заднего стекла |
| F9 (20 A) | Лампа освещения вещевого ящика Реле очистителя ветрового стекла Переключатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя ветрового стекла Реле фароочистителя (контакты) Электродвигатели фароочистителей Электродвигатель фароомывателя |
| F10 | Резерв |
| F11 (5 A) | Лампы задних габаритных огней Регулятор освещения приборов |
| F12 (7,5 A) | Лампа ближнего света (правая фара) Моторедуктор корректора (правая фара) |
| F13 (10 A) | Лампа дальнего света (правая фара) |
| F14 (10 A) | Правая противотуманная фара |
| F15 (20 A) | Блок управления наружными зеркалами Моторедукторы управления наружными зеркалами |
| F16 (10 A) | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) |
| F17 (7,5 A) | Плафон индивидуальной подсветки Контрольная лампа иммобилизатора Лампы стоп-сигнала Дополнительный сигнал торможения Плафон освещения салона |
| F18 (25 A) | Лампы света заднего хода Электровентилятор отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Реле обогрева заднего стекла (обмотка) Реле очистителя заднего стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла Электродвигатель омывателя заднего стекла Блок управления блокировкой дверей |
| F19 (10 A) | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Комбинация приборов Контрольная лампа включения блокировки дифференциала |
| F20 | Задние противотуманные фонари |
Реле.
| Реле | Цепь |
| К1 | Реле контроля исправности ламп (вместо реле могут устанавливаться перемычки) |
| К2 | Реле очистителя ветрового стекла |
| К3 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К4 | Реле включения ближнего света фар |
| К5 | Реле включения дальнего света фар |
| К6 | Дополнительное реле |
| К7 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К8 | Реле включения задних противотуманных фонарей |
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Схема блока предохранителей Шевроле Монте-Карло (2000-2005)
В данной статье рассмотрим Шевроле Монте Карло шестого поколения, выпускавшегося с 2000 по 2005 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Шевроле Монте Карло 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 , получите информацию о расположение панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнать о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Посмотреть другие Chevrolet Monte Carlo:
Расположение предохранителей Chevrolet Monte Carlo 2000-2005
Предохранители прикуривателя / розетки в Chevrolet Monte Carlo расположены в блоке предохранителей панели приборов со стороны водителя (см. предохранители «CIG/AUX») и в блоке предохранителей панели приборов со стороны пассажира (см. предохранители «AUX PWR» ( розетка питания для аксессуаров) и «C/LTR» (прикуриватель)).
Блок предохранителей панели приборов №1 (со стороны водителя)
Находится со стороны водителя на панели приборов, за крышкой.
Блок предохранителей панели приборов №2 (со стороны пассажира)
Находится со стороны пассажира на панели приборов, за крышкой.
Моторный отсек
Два блока предохранителей расположены в моторном отсеке со стороны пассажира.
2000, 2001, 2002, 2003
Блок предохранителей IP №1 со стороны водителя
Назначение предохранителей в щитке приборов Блок предохранителей №1 (2000-2003 гг.)| Наименование | Описание |
|---|---|
| PCM/BCM/CLS TR | Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления кузовом, кластер (зажигание 0) |
| WSW | Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла |
| PCM (рукоятка) | Модуль управления силовым агрегатом (рукоятка) |
| CIG/AUX | Встраиваемое устройство (аксессуар) |
| BCM | Блок управления кузовным оборудованием (принадлежность) |
| SRS | Дополнительная удерживающая система |
| ABS/PCM | Антиблокировочная система тормозов, модуль управления силовым агрегатом, выключатель тормоза, реле запуска, соленоид вентиляции адсорбера (работа, запуск) |
| СТОП | Стоп-сигналы, блок управления кузовным оборудованием (работа, пуск) |
| СИГНАЛ ПОВОРОТА | Мигающие сигналы поворота |
| КРУИЗ | Круиз-контроль Органы управления на рулевой колонке |
| A/C/CRUISE | Двигатели и модуль временных дверей HVAC, модуль круиз-контроля |
| ВЕНТИЛЯТОР кондиционера | Вентилятор ОВКВ |
| STR COL | Подсветка рулевого колеса |
| DR LK | Блок управления кузовным оборудованием, дверные замки |
| PWR MIR | Зеркала с электроприводом |
| CLSTR/BCM | Комбинация приборов, блок управления кузовным оборудованием, разъем канала передачи данных (аккумулятор) |
| LH HTD ST/BCM | Сиденье водителя с подогревом, блок управления кузовом, нагрузки, управляемые аккумулятором |
| Автоматический выключатель | |
| УДЕРЖАННОЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ | Стеклоподъемник, выключатель люка |
| РЕЛЕ ФАР | Реле фар |
| ОСТАВШИЙСЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ PWR BRKR | Стеклоподъемник, выключатель люка |
Блок предохранителей IP №2, пассажирская сторона
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 щитка приборов (2000-2003 гг.)| Наименование | Описание |
|---|---|
| RH HTD ST | Сиденье пассажира с подогревом |
| PWR DROP | Приспособленное устройство |
| Б/У LP | Фонари заднего хода |
| DIC/RKE | Информационный центр водителя, удаленный вход без ключа, HVAC |
| TRK/ROOF BRP | Лампы багажника, лампы потолка |
| Блок HVAC | Реле вентилятора HVAC |
| I/P BRP | Подсветка пространства для ног приборной панели, подсветка перчаточного ящика |
| ГТД МИР | Зеркала с подогревом |
| BRK SW | Выключатель тормоза |
| HAZ SW | Аварийный выключатель |
| ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LP | Задние габаритные огни |
| AUX PWR | Дополнительная розетка питания (аккумулятор) |
| C/LTR | Прикуриватель |
| РАДИО | Радио, радиоусилитель |
| FRT PARK LP | Передние габаритные огни, освещение приборов |
| Реле цепи | |
| РЕЛЕ ПАРКОВКИ LP | Реле габаритных огней |
| РЕЗЕРВНОЕ РЕЛЕ LP | Реле фонарей заднего хода |
| РЕЛЕ ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРА | Реле защиты от разряда аккумулятора |
| РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОБОГРЕВА | Реле заднего обогревателя, реле обогрева зеркал |
| Автоматический выключатель | |
| СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ BRKR | Автоматический выключатель сиденья с электроприводом |
| ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ БРЫЗГ | Задний выключатель обогревателя |
Блок предохранителей двигателя №1, верхний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 моторного отсека (2000-2003 гг.)| Наименование | Описание |
|---|---|
| РЕЛЕ СИГНАЛА | Реле звукового сигнала |
| ПУСТОЙ | ПУСТОЙ |
| ПУСТОЙ | ПУСТОЙ |
| РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ | Реле противотуманных фар |
| F/PMP RLY | Реле топливного насоса |
| ДХО/ВЫХОД LTS | Фары ближнего (слева спереди) и дальнего света (слева спереди) |
| EXT LTS | Низкие (правая передняя) и высокие (правая передняя) фары |
| ПКМ | Аккумулятор ПКМ |
| RLY кондиционера (CMPR) | Реле компрессора HVAC и генератор |
| Максимальные предохранители | |
| ЛЕВЫЙ I/P | Левый электрический центр шины (аккумулятор) |
| RT I/P #1 | Электрический центр правой шины (аккумулятор) |
| RT I/P #2 | Электрический центр правой шины (аккумулятор) |
| U/КАПОТ #1 | Под капотом (сверху) Электрический центр |
| Реле цепи | |
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС | Топливный насос |
| РЕЛЕ ДХО | Дневные ходовые огни |
| А.И.Р. РЕЛЕ | Реле реакции воздушной индукции |
| РОЛИК | Реле стартера |
| РОГА | Рог |
| ПРОТИВОТУМАННЫЕ LTS | Противотуманные фары |
Блок предохранителей двигателя №2, нижний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 моторного отсека (2000-2003 гг.)| Имя | Использование |
|---|---|
| ВЕНТИЛЯТОР №2 и №3 | Реле управления охлаждающим вентилятором №2 и №3 |
| ВЕНТИЛЯТОР №1 | Реле управления охлаждающим вентилятором №1 |
| РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА | Реле реактивного насоса всасывания воздуха (аккумулятор) |
| FUEL INJ | Топливные форсунки |
| TRANS SOL | Соленоиды коробки передач |
| RLY кондиционера (КАТУШКА) | Реле управления HVAC |
| ENG DEVICES | Соленоид продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), реле воздушного насоса и управление клапаном |
| DFI MDL | Модуль прямого зажигания |
| OXY SEN | Датчики кислорода (до и после преобразователя) |
| Максимальные предохранители | |
| ПО IGN | Выключатель зажигания |
| ПУСТОЙ | ПУСТОЙ |
| U/КАПОТ #2 | Реле зажигания, воздушный насос |
| ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ | Вентиляторы охлаждения (аккумулятор) |
| Реле цепи | |
| ВЕНТИЛЯТОР №3 | Дополнительный вентилятор системы охлаждения (со стороны пассажира) |
| ВЕНТИЛЯТОР №2 | Реле управления охлаждающим вентилятором |
| ВЕНТИЛЯТОР №1 | Первичный вентилятор системы охлаждения (со стороны водителя) |
| РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ | Реле зажигания |
| CMPR кондиционера | Компрессор ОВКВ |
2004, 2005
Блок предохранителей IP №1 со стороны водителя
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 щитка приборов (2004, 2005)| Наименование | Описание |
|---|---|
| PCM/BCM/CLS TR | Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления кузовом, кластер (зажигание 0) |
| WSW | Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла |
| PCM (рукоятка) | Модуль управления силовым агрегатом (рукоятка) |
| CIG/AUX | Встраиваемое устройство (аксессуар) |
| BCM | Блок управления кузовным оборудованием (принадлежность) |
| SRS | Дополнительная удерживающая система |
| ABS/PCM | Антиблокировочная система тормозов, модуль управления силовым агрегатом, выключатель тормоза, реле запуска, соленоид вентиляции адсорбера (работа, запуск) |
| СТОП | Стоп-сигналы, блок управления кузовным оборудованием (работа, пуск) |
| СИГНАЛ ПОВОРОТА | Мигающие сигналы поворота |
| КРУИЗ | Круиз-контроль Органы управления на рулевой колонке |
| AC/CRUISE | Двигатели и модуль временных дверей HVAC, модуль круиз-контроля |
| ВЕНТИЛЯТОР кондиционера | Вентилятор ОВКВ |
| STR COL | Подсветка рулевого колеса |
| DR LK | Блок управления кузовным оборудованием, дверные замки |
| PWR MIR | Зеркала с электроприводом |
| CLSTR/BCM | Комбинация приборов, блок управления кузовным оборудованием, разъем канала передачи данных (аккумулятор) |
| LH HTD ST/BCM | Сиденье водителя с подогревом, блок управления кузовом, нагрузки, управляемые аккумулятором |
| Автоматический выключатель | |
| ОСТАВШИЙСЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ PWR BRKR | Стеклоподъемник, выключатель люка |
| Реле | |
| УДЕРЖИВАЕМОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ | Удерживаемое вспомогательное силовое реле |
| РЕЛЕ ФАР | Реле фар |
Блок предохранителей IP №2, пассажирская сторона
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 щитка приборов (2004, 2005)| Наименование | Описание |
|---|---|
| RH HTD ST | Сиденье пассажира с подогревом |
| PWR DROP | Приспособленное устройство |
| Б/У LP | Фонари заднего хода |
| DIC/RKE | Информационный центр водителя, удаленный вход без ключа, HVAC |
| TRK/ROOF BRP | Лампы багажника, лампы потолка |
| Блок HVAC | Реле вентилятора HVAC |
| I/P BRP | Подсветка пространства для ног приборной панели, подсветка перчаточного ящика |
| ГТД МИР | Зеркала с подогревом |
| BRK SW | Выключатель тормоза |
| HAZ SW | Аварийный выключатель |
| ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LP | Задние габаритные огни |
| AUX PWR | Дополнительная розетка питания (аккумулятор) |
| C/LTR | Прикуриватель |
| РАДИО | Радио, радиоусилитель |
| FRT PARK LP | Передние габаритные огни, освещение приборов |
| Автоматический выключатель | |
| СИДЕНЬЯ PWR BRKR | Автоматический выключатель сиденья с электроприводом |
| ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ БРЫЗГ | Задний выключатель обогревателя |
| Реле | |
| РЕЛЕ ПАРКОВКИ LP | Реле габаритных огней |
| РЕЗЕРВНОЕ РЕЛЕ LP | Реле фонарей заднего хода |
| РЕЛЕ ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРА | Реле защиты от разряда аккумулятора |
| РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОБОГРЕВА | Реле заднего обогревателя, реле обогрева зеркал |
Блок предохранителей двигателя №1, верхний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 моторного отсека (2004, 2005)| Наименование | Описание |
|---|---|
| ЛЕВЫЙ I/P | Левый блок предохранителей |
| RT I/P #1 | Правый блок предохранителей (аккумулятор) |
| RT I/P #2 | Правый блок предохранителей (аккумулятор) |
| U/КАПОТ #1 | Под капотом (сверху) Блок предохранителей |
| РЕЛЕ СИГНАЛА | Реле звукового сигнала |
| ПУСТОЙ | ПУСТОЙ |
| ПУСТОЙ | ПУСТОЙ |
| РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ | Реле противотуманных фар |
| F/PMP RLY | Реле топливного насоса |
| ДХО/ВЫХОД LTS | Фары ближнего (слева спереди) и дальнего света (слева спереди) |
| EXT LTS | Низкие (правая передняя) и высокие (правая передняя) фары |
| ПКМ | Аккумулятор ПКМ |
| RLY кондиционера (CMPR) | Реле компрессора HVAC и генератор |
| МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА | Двигатель вентилятора HVAC |
| Реле | |
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС | Топливный насос |
| РЕЛЕ ДХО | Дневные ходовые огни |
| А.И.Р. РЕЛЕ | Реле реакции воздушной индукции |
| РОЛИК | Реле стартера |
| РОГА | Рог |
| ПРОТИВОТУМАННЫЕ LTS | Противотуманные фары |
Блок предохранителей двигателя №2, нижний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 моторного отсека (2004, 2005)| Имя | Использование |
|---|---|
| ПО IGN | Выключатель зажигания |
| RT I/P #3 | Обогрев заднего стекла, аудиосистема |
| U/КАПОТ #2 | Реле зажигания, воздушный насос |
| ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ | Вентиляторы охлаждения (аккумулятор) |
| ВЕНТИЛЯТОР №2 и №3 | Реле №2 и №3 |
| ВЕНТИЛЯТОР №1 | Реле управления охлаждающим вентилятором №1 |
| FUEL INJ | Топливные форсунки |
| TRANS SOL | Соленоиды коробки передач |
| RLY кондиционера (КАТУШКА) | Реле управления HVAC |
| ENG DEVICES | Соленоид продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), реле воздушного насоса и управление клапаном |
| DFI MDL | Модуль прямого зажигания |
| OXY SEN | Датчики кислорода (до и после преобразователя) |
| Реле | |
| ВЕНТИЛЯТОР №3 | Дополнительный вентилятор системы охлаждения (со стороны пассажира) |
| ВЕНТИЛЯТОР №2 | Реле управления охлаждающим вентилятором |
| ВЕНТИЛЯТОР №1 | Первичный вентилятор системы охлаждения (со стороны водителя) |
| РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ | Реле зажигания |
| CMPR кондиционера | Компрессор ОВКВ |
Chevrolet Sonic (2013 — 2016) — схема блока предохранителей
Chevrolet Sonic (2013 — 2016) — схема блока предохранителей
Год выпуска: 2013, 2014, 2015, 2016
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей в моторном отсеке расположен со стороны водителя рядом с аккумуляторной батареей.
Двигатели LUV и LUW
Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — моторный отсек (двигатели LUV и LUW)| Мини-предохранители | Применение |
| 1 | Клапан антиблокировочной тормозной системы |
| 2 | Люк |
| 4 | Задний стеклоочиститель |
| 5 | Регулируемый регулятор напряжения |
| 6 | Жидкость для антиблокировочной тормозной системы |
| 7 | Автоматическое датчик присутствия/ROS |
| 8 | Внешнее зеркало заднего вида |
| 10 | Обогрев заднего стекла |
| 12 | Наружное зеркало заднего вида с подогревом |
| 13 | Подогрев переднего сиденья |
| 14 | Модуль управления топливной системой 1 |
| 15 | Гибкое топливо |
| 16 | Шайба |
| 17 | Топливный насос (1.8л) |
| 18 | Модуль управления двигателем 5 |
| 19 | Модуль управления топливной системой 2/выравнивание |
| 20 | Модуль управления коробкой передач 1 |
| 21 | Модуль управления двигателем 1 |
| 22 | Катушка |
| 23 | Модуль управления двигателем 4 |
| 24 | Модуль управления двигателем 3 |
| 25 | Блок управления двигателем 2 |
| 26 | Форсунка/ Катушка зажигания |
| 27 | Модуль управления двигателем |
| 28 | Муфта компрессора кондиционера |
| 29 | Модуль управления коробкой передач |
| 30 | Звуковой сигнал |
| 31 | Передние противотуманные фары |
| 32 | Левый дальний свет |
| 33 | Правый дальний свет |
| ЗАПЧАСТИ | Запасной |
| Предохранитель J-Case | Применение |
| 1 | Насос антиблокировочной тормозной системы |
| 2 | Передний стеклоочиститель |
| 3 | Вентилятор |
| 4 | Работа/пуск IEC |
| 6 | Вентилятор охлаждения K5 |
| 7 | Вентилятор охлаждения K4 |
| 8 | ЭВП |
| 9 | Пуск |
| Реле | Применение |
| РЛИ 1 | Реле управления передним стеклоочистителем |
| РЛИ 2 | Реле скорости переднего стеклоочистителя |
| РЛИ 3 | Реле обогревателя заднего стекла |
| РЛИ 4 | Реле запуска/пуска |
| РЛИ 6 | Реле топливного насоса (1.8л) |
| РЛИ 7 | Реле вентилятора охлаждения K2 (1,4 л) |
| РЛИ 8 | Реле охлаждающего вентилятора K3 (1,8 л), сильноточное реле охлаждающего вентилятора K3 (1,4 л) |
| РЛИ 9 | Реле силового агрегата |
| РЛИ 10 | Пусковое сильноточное реле |
| РЛИ 11 | Реле муфты компрессора кондиционера |
| РЛИ 12 | Реле дальнего света |
| РЛИ 13 | Реле вентилятора охлаждения K1 |
LWE Двигатель
Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — моторный отсек (двигатель LWE)| Мини-предохранители | Применение |
| 1 | Клапан антиблокировочной тормозной системы |
| 2 | Люк |
| 5 | Внешнее зеркало заднего вида |
| 6 | АОС/РОС |
| 7 | Масло АБС |
| 8 | Регулируемый регулятор напряжения |
| 9 | Задний стеклоочиститель |
| 10 | Не используется/СРК* |
| 11 | Обогрев заднего стекла |
| 13 | Не используется/клапан SAI* |
| 14 | Наружное зеркало заднего вида с подогревом |
| 15 | Подогрев переднего сиденья |
| 16 | Модуль управления топливной системой 1 |
| 17 | Вентиляционное отверстие канистры |
| 18 | Шайба |
| 19 | Топливный насос* |
| 20 | Модуль управления двигателем 5 |
| 21 | Модуль управления топливной системой 2/выравнивание |
| 22 | Модуль управления коробкой передач 1/преобразователь постоянного тока |
| 23 | Мощность вспомогательного водяного насоса |
| 24 | Модуль управления двигателем 1 |
| 25 | Катушка |
| 26 | Модуль управления двигателем 4 |
| 27 | Модуль управления двигателем 3 |
| 28 | Блок управления двигателем 2 |
| 29 | Форсунка/катушка зажигания |
| 30 | Модуль управления двигателем |
| 31 | Муфта компрессора кондиционера |
| 32 | Модуль управления коробкой передач |
| 33 | Звуковой сигнал |
| 34 | Передние противотуманные фары |
| 35 | Левый дальний свет |
| 36 | Правый дальний свет |
| Предохранитель J-Case | Применение |
| 1 | Передний стеклоочиститель |
| 2 | Насос антиблокировочной тормозной системы |
| 3 | Вентилятор |
| 4 | Работа/пуск IEC |
| 6 | Вентилятор охлаждения K5 |
| 7 | Вентилятор охлаждения K4 |
| 8 | Насос SAI* |
| 9 | ЭВП |
| 10 | Пуск |
| Микрореле | Применение |
| РЛИ 1 | Управление передним стеклоочистителем |
| РЛИ 3 | Скорость переднего стеклоочистителя |
| Высоковольтные микрореле | Применение |
| РЛИ 7 | Мощность вспомогательного водяного насоса* |
| РЛИ 12 | Пуск |
| Реле U-Micro | Применение |
| РЛИ 6 | Не используется/клапан SAI* |
| РЛИ 8 | Топливный насос* |
| РЛИ 13 | Муфта компрессора кондиционера |
| РЛИ 14 | Фары дальнего света |
| Мини-реле | Применение |
| РЛИ 4 | Обогрев заднего стекла |
| РЛИ 5 | Работа/Вращение |
| РЛИ 9 | Насос SAI* |
| РЛИ 10 | Вентилятор охлаждения K3 |
| РЛИ 11 | Т/Т |
| РЛИ 15 | Вентилятор охлаждения K1 |
* = При наличии
Блок предохранителей панели приборов
Блок предохранителей приборной панели расположен на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.
Chevrolet Sonic — схема блока предохранителей — панель приборов| Предохранители | Описание |
| 1 | ДЛИС |
| 2 | Разъем канала передачи данных |
| 3 | Подушка безопасности |
| 4 | Задняя дверь |
| 5 | Запасной |
| 6 | Блок управления кузовом 8 |
| 7 | Блок управления кузовом 7 |
| 8 | Блок управления кузовом 6 |
| 9 | Блок управления кузовом 5 |
| 10 | Блок управления кузовом 4 |
| 11 | Блок управления кузовным оборудованием 3 |
| 12 | Блок управления кузовом 2 |
| 13 | Блок управления кузовным оборудованием 1 |
| 14 | Комбинация приборов |
| 15 | Онстар |
| 16 | Ультразвуковая система помощи при парковке сзади |
| 17 | Информационный центр для водителей |
| 18 | Аудио |
| 19 | Прицеп |
| 20 | ВЛБС |
| 21 | ШЕВИСТАР |
| 22 | Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха |
| 23 | HDLP ALC |
| 24 | Муфта |
| 25 | Комбинация приборов/автоматическая система обнаружения присутствия |
| 26 | Подушка безопасности запуска/пуска |
| 27 | Реле запуска |
| 28 | Выпуск задней поднимающейся двери |
| 29 | Ход прицепа/рукоятка |
| 30 | Часовая пружина |
| 31 | Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха |
| 32 | Запасной |
| 33 | Люк |
| 34 | Прикуриватель |
| 35 | Запасной |
| 36 | Задние электрические стеклоподъемники |
| 37 | Передние электрические стеклоподъемники |
| 38 | RAP/ACCY |
| 39 | Преобразователь постоянного тока в постоянный |
| 40 | Драйвер Power Window Express Up/Down |
| 41 | PTC2 |
| 42 | PTC1 |
| 43 | Разъем аккумулятора |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.
Chevrolet Avalanche (2006) — схема блока предохранителей
Chevrolet Avalanche (2006) — схема блока предохранителей
Год выпуска: 2006
Блок предохранителей приборной панели
Дверца доступа к блоку предохранителей находится на краю приборной панели со стороны водителя.
Chevrolet Avalanche — схема блока предохранителей — панель приборов| Наименование | Применение |
| Задний стеклоочиститель | Не используется |
| SEO ACCY | Опция специального оборудования Аксессуар |
| WS WPR | Стеклоочистители |
| TBC ACCY | Аксессуар для контроллера кузова |
| IGN 3 | Зажигание, подогрев сидений |
| Полный привод | Система полного привода |
| HTR кондиционер | Система климат-контроля |
| ЛСК | Реле дверного замка с электроприводом (функция блокировки) |
| ОВиКВ 1 | Внутреннее зеркало заднего вида, система климат-контроля |
| LT ДР | Соединение жгута проводов двери водителя |
| КРУИЗ | Круиз-контроль |
| РАЗБЛОКИРОВАТЬ | Реле замка двери с электроприводом (функция отпирания) |
| RR Противотуманные фары LP | Задний противотуманный фонарь (только экспорт) |
| ТОРМОЗ | Антиблокировочная тормозная система |
| РАЗБЛОКИРОВКА ВОДИТЕЛЯ | Реле замка двери с электроприводом (функция отпирания двери водителя) |
| IGN 0 | Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач |
| Подлежит уточнению IGN 0 | Контроллер кузова грузовика |
| ВЭХ ЧМСЛ | Высокий стоп-сигнал для автомобилей и прицепов |
| LT TRLR ST/TRN | Сигнал левого поворота/стоп Прицеп |
| ЛТ РНН | Сигналы левого поворота и боковые маркеры |
| АВТОСТОП | Стоп-сигналы автомобиля, тормозной модуль, электронный модуль управления дроссельной заслонкой |
| КОРПУС | Соединитель жгута |
| РТ ТРЛР СТ/ТРН | Сигнал правого поворота/стоп-прицеп |
| РТ РНН | Сигналы правого поворота и боковые маркеры |
| ДДМ | Модуль двери водителя |
| ДОП. ПИТ. 2, М/ВОРОТ | Розетки питания в задней части багажного отделения, Midgate |
| LCKS | Система дверных замков с электроприводом |
| ЕСС, доверенный платформенный модуль | Задний электронный климат-контроль, система контроля давления в шинах (при наличии) |
| ТБ 2С | Контроллер кузова грузовика |
| ОПАСНОСТЬ | Модуль флэш-памяти |
| CB LT DRS | Автоматический выключатель левого стеклоподъемника |
| ТБ 2В | Контроллер кузова грузовика |
| ТБ 2А | Контроллер кузова грузовика |
Вспомогательный блок центральной приборной панели
Вспомогательный блок центральной приборной панели расположен под приборной панелью, слева от рулевой колонки.
Chevrolet Avalanche — схема блока предохранителей — центральная приборная панель| Название реле | Применение |
| SEO | Опция специального оборудования/внедорожные фонари Жгут разъемов |
| ПРИЦЕП | Тормозная проводка прицепа |
| УПФИТ | Установщик (не используется) |
| SL RIDE | Регулятор плавности хода (не используется) |
| HDLR 2 | Разъем проводки потолка 2 |
| КОРПУС | Разъем проводки кузова |
| БЕЗОПАСНОСТЬ | Реле обогревателя заднего стекла |
| HDLNR 1 | Разъем проводки обшивки потолка 1 |
| ЗАПАСНОЕ РЕЛЕ | Не используется |
| СИДЕНЬЕ CB | Автоматический выключатель модуля сиденья водителя и пассажира |
| CB RT ДВЕРЬ | Задний правый стеклоподъемник, модуль двери пассажира |
| ЗАПЧАСТИ | Не используется |
| ИНФО | Не используется |
Блок предохранителей под капотом
Блок предохранителей под капотом расположен рядом с аккумуляторной батареей со стороны водителя автомобиля.
Chevrolet Avalanche — схема блока предохранителей — моторный отсек *1 — Бензиновый двигатель и топливная рампа №2.
*2 — Бензиновый двигатель и топливная рампа №1.
*3 — Бензиновый двигатель; Датчики кислорода.
*4 — Бензиновый двигатель; Датчики кислорода.
*5 — Зажигание 1
*6 — Модуль управления силовым агрегатом, топливный насос.
*7 — Задний климат-контроль.
*8 — Люк
| Предохранитель | Применение |
| СВЕЧА НАКАЛА | Не используется |
| ПОДАЧА | Питание аксессуаров |
| ГИБРИД | Не используется |
| ШПИЛЬКА №1 | Вспомогательное питание |
| МБЭК | Электропитание центральной шины со средней шиной, передние сиденья, правые двери |
| ВОЗДУХОДУВКА | Передний вентилятор климат-контроля |
| ЛБЭК | Электрический центр левой шины, дверные модули, дверные замки, дополнительная розетка питания — задний грузовой отсек и приборная панель |
| ШПИЛЬКА №2* | Аксессуар, питание/проводка тормоза прицепа |
| АБС | Антиблокировочная система тормозов |
| VSES/ECAS | Автоматический контроль уровня (ALC) Компрессор |
| IGN А | Мощность зажигания |
| ЗАЖИГ Б | Мощность зажигания |
| ЛБЭК 1 | Электрический центр левой шины, левые двери, контроллер кузова грузовика, мигающий модуль |
| ТРЛ ПАРК | Габаритные огни Электропроводка прицепа |
| РР ПАРК | Правый задний габаритный фонарь и габаритный фонарь |
| ЛР ПАРК | Левый задний габаритный фонарь и габаритный фонарь |
| ПАРК LP | Реле габаритных огней |
| СТРТР | Реле стартера |
| ИНТПАРК | Лампы салона |
| СТОП ЛП | Стоп-сигналы |
| ТБ БАТТ | Питание от батареи контроллера кузова грузовика |
| SEO B2 | Фонари для бездорожья |
| 4WS | Электромагнитный вентиль канистр/модуль Quadrasteer Power |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ПИТАНИЕ | Дополнительная розетка питания — консоль |
| ПКМ 1 | Модуль управления силовым агрегатом |
| ETC/ECM | Электронный блок управления дроссельной заслонкой, электронный контроллер тормозов |
| IGN E | Комбинация приборов, реле кондиционера, переключатель указателей поворота/аварийной сигнализации, реле стартера |
| РДТ | Электронная система управления подвеской, автоматическая регулировка уровня (ALC) выхлопных газов |
| ТРЛ Б/У | Фонари заднего хода Проводка прицепа |
| Ф/ПМП | Топливный насос (реле) |
| Б/У ЛП | Фонари заднего хода, система блокировки переключения передач автоматической коробки передач |
| RR DEFOG | Обогрев заднего стекла |
| HDLP-HI | Реле дальнего света фар |
| ПРАЙМ | Не используется |
| ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ | Дополнительная надувная удерживающая система |
| ФРТ ПАРК | Передние габаритные огни, боковые габаритные огни |
| ДХО | Реле дневных ходовых огней |
| SEO IGN | Реле заднего обогревателя |
| Подлежит уточнению IGN1 | Зажигание контроллера кузова грузовика |
| HI HDLP-LT | Фара дальнего света со стороны водителя |
| Левая крышка | Левосторонние газоразрядные лампы высокой интенсивности |
| ДХО | Дневные ходовые огни |
| РВК | Регулируемый регулятор напряжения |
| МПК/ДИК | Панель приборов/информационный центр водителя |
| ОВКВ/ECAS | Контроллер климат-контроля |
| CIG LTR | Прикуриватель |
| HI HDLP-RT | Фара дальнего света со стороны пассажира |
| HDLP-НИЗКИЙ | Реле ближнего света фар |
| КОМПЛЕКС КОНДИЦИОНЕРА | Реле компрессора кондиционера |
| КОМПЛЕКС КОНДИЦИОНЕРА | Компрессор кондиционера |
| ТКМБ | Модуль управления коробкой передач |
| РР ВПР | Не используется |
| РАДИО | Аудиосистема |
| СЕО B1 | Электрический центр со средней шиной, универсальная домашняя дистанционная система, заднее сиденье с подогревом |
| LO HDLP-LT | Фара ближнего света со стороны водителя |
| БТИ | Тормозная система блокировки переключения передач |
| РУКОЯТКА | Система запуска |
| LO HDLP-RT | Фара ближнего света со стороны пассажира |
| Противотуманные фары LP | Реле противотуманных фар |
| Противотуманные фары LP | Противотуманные фары |
| СИГНАЛ | Реле звукового сигнала |
| W/S WASH | Не используется |
| W/S WASH | Не используется |
| ИНФО | Развлекательная система OnStar/Rear Seat Entertainment |
| РАДИОУСИЛИТЕЛЬ | Радиоусилитель |
| Правая HID | Правосторонняя газоразрядная лампа высокой интенсивности |
| СИГНАЛ | Предохранитель звукового сигнала |
| EAP | Электрические регулируемые педали |
| ТРЭК | Модуль полного привода (при наличии) |
| СБА | Дополнительный тормозной усилитель |
Блок предохранителей дополнительного электрического вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей вспомогательного электровентилятора системы охлаждения расположен в моторном отсеке со стороны водителя рядом с блоком предохранителей под капотом.
Chevrolet Avalanche — схема блока предохранителей — дополнительный электровентилятор охлаждения| Предохранители | Применение |
| ОХЛАЖДЕНИЕ/ВЕНТИЛЯТОР | Вентилятор охлаждения |
| ОХЛАЖДЕНИЕ/ВЕНТИЛЯТОР | Предохранитель реле вентилятора системы охлаждения |
| ОХЛАЖДЕНИЕ/ВЕНТИЛЯТОР | Предохранитель вентилятора системы охлаждения |
| Реле | Применение |
| ОХЛАЖДЕНИЕ/ВЕНТИЛЯТОР 1 | Реле вентилятора системы охлаждения 1 |
| ОХЛАЖДЕНИЕ/ВЕНТИЛЯТОР 3 | Реле вентилятора системы охлаждения 3 |
| ОХЛАЖДЕНИЕ/ВЕНТИЛЯТОР 2 | Реле вентилятора системы охлаждения 2 |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.
Схема предохранителей ниссан. Расположение и расшифровка предохранителей Nissan Almera N16
Большинство электрических цепей автомобиля защищены плавкими предохранителями. Фары, моторы вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключаются через реле.
На автомобиле предохранители и реле устанавливаются в задний (рис.10.1) и передний (рис.10.2) монтажные блоки, расположенные в моторном отсеке.
Назначение предохранителей и реле заднего монтажного блока моторного отсека, а также цепи, которые они защищают, приведены в табл.10.1, передний монтажный блок моторного отсека — в табл. 10.2.
| НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В ЗАДНЕМ НАВЕСНОМ УЗЛЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (табл. 10.1) | |||
| Номер предохранителя/реле | Сила тока, А | Цвет предохранителя | Защищенная цепь |
| Автоматические выключатели | |||
| F1 | 15 | Синий | Стекло задней двери с подогревом, зеркала заднего вида с подогревом |
| F2 | 15 | Синий | Также |
| F3 | 15 | Синий | Противотуманные фары |
| F4 | 30 | Зеленый | Стеклоочиститель |
| F5 | 15 | Синий | Лампа ближнего света, правая фара |
| F6 | 15 | Синий | Лампа ближнего света, левая фара |
| F7 | 10 | Красный | Лампа дальнего света, правая фара |
| F8 | 10 | Красный | Лампа дальнего света левой фары |
| F9 | 10 | Красный | Лампы габаритных огней |
| F10 | — | — | Резерв |
| F11 | 15 | Синий | Управление коробкой передач |
| F12 | 20 | Желтый | Блок управления двигателем |
| F13 | 10 | Красный | Компрессор кондиционера |
| F14 | 10 | Красный | Фонари заднего хода |
| F15 | 10 | Красный | Трансмиссия |
| F16 | 10 | Красный | Система управления двигателем |
| F17 | 15 | Синий | Топливный насос |
| F18 | 10 | Красный | Система питания (форсунки) |
| F19 | 10 | Красный | Гидроэлектронный блок ABS |
| Ф20 | — | — | Резерв |
Реле | |||
| Р6 | — | — | Реле системы зажигания |
| Р8 | — | — | Реле обогрева стекла задней двери |
| Р16 | — | — | Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя I |
| Р17 | — | — | Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя II |
| НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ВСТАВОК В ПЕРЕДНЕМ НАВЕСНОМ УЗЛЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (таблица 10.2) | |||
| Номер предохранителя/предохранителя/реле | Сила тока, А | Цвет | Защищенная цепь |
| Предохранители / предохранители | |||
| F1 | 20 | Желтый | Турбина воздухоохладителя (турбодизель) |
| F2 | 10 | Красный | Блок выбора режима трансмиссии (автомобили с полным приводом) |
| F3 | 10 | Красный | Генератор |
| F4 | 10 | Красный | Звуковой сигнал |
| FL5 | 60/30/30 | Желтый | Усилитель руля, насос омывателя фар, ABS |
| F6 | 40 | Зеленый | Система ABS, система курсовой устойчивости |
| F7 | 30 | Зеленый | Электрический обогреватель салона (для автомобилей с дизельным двигателем) |
| F8 | 30 | Зеленый | Также |
| F9 | 30 | Зеленый | >> |
| F10 | — | — | Резерв |
| FL11 | 50/30/40 | Синий | Вентилятор охлаждения двигателя, зажигание |
| F12 | 40 | Зеленый | |
Реле | |||
| Р3 | — | — Звуковой сигнал | |
| Р4 | — | — | Вентилятор охлаждения двигателя |
| Р5 | — | — | Насос омывателя фар |
Назначение предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля, указано в табл.10.3.
| НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В МОНТАЖНОМ УЗЛЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В КАБИНЕ (таблица 10.3) | |||
| Комната | Сила тока, А | Цвет | Защищенная цепь |
Автоматические выключатели | |||
| F1 | 10 | Красный | Аудиосистема, электропривод наружных зеркал |
| F2 | 15 | Синий | Выход спереди |
| Ф3 | — | Резерв | |
| F4 | 10 | Красный | Кондиционер, электроотопитель салона |
| F5 | 15 | Синий | Электродвигатель отопителя |
| F6 | 15 | Синий | Также |
| F7 | 10 | Красный | Дополнительное оборудование |
| F8 | 15 | Синий | Датчики вариатора (механическая коробка передач) |
| F9 | 15 | Синий | Аудиосистема |
| F10 | 10 | Красный | Стоп-сигналы |
| F11 | — | — | Резерв |
| F12 | 10 | Красный | Блок управления салона |
| F13 | 10 | Красный | Электрооборудование |
| F14 | 15 | Синий | Задняя розетка (если установлена) |
| F15 | 10 | Красный | Зеркала с подогревом |
| F16 | 10 | Красный | Блок управления салона |
| F17 | 15 | Синий | Электрооборудование |
| F18 | 20 | Желтый | Электродвигатель стеклоочистителя |
| F19 | 10 | Красный | Подушки безопасности SRC |
| F20 | 10 | Красный | Обогрев сиденья |
Nissan Qashqai Компактный кроссовер, запущенный в производство в 2006 году. Кашкай + 2 — 7-местная версия Кашкая, с удлиненной базой. В США он известен как Rogue Sport. Первое поколение обозначается как j10 и выпускалось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. Второе обозначается как j11 и выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах. материал предоставит информацию с описанием блоков предохранителей и реле Ниссан Кашкай первого и второго поколения, со схемами, фотографиями и обозначением элементов.Отдельно выделим предохранители, отвечающие за прикуриватель.
Обратите внимание, что исполнения блоков, количество их элементов, а также схемы могут отличаться от представленных и зависят от страны поставки, года выпуска и комплектации конкретного автомобиля. Сверьте описание с вашим, оно будет напечатано на защитной крышке устройства.
Блок в салоне
Находится в приборной панели.Чтобы получить доступ, просто потяните за крышку.
Фото блока
Описание
| F1 | 10А Аудиосистема, электропривод наружных зеркал |
| F2 | 15А Розетка передняя (прикуриватель) |
| F3 | Резерв |
| F4 | 10A Кондиционер, электрический обогреватель салона |
| F5 | 15А Электродвигатель отопителя |
| F6 | 15А Электродвигатель отопителя |
| F7 | 10A Дополнительное оборудование |
| F8 | Датчики CVT 15A (механическая коробка передач) |
| F9 | 15A Аудиосистема |
| Ф10 | 10А Стоп-сигналы |
| F11 | Резерв |
| F12 | |
| Ф13 | 10А Электрооборудование |
| F14 | Задняя розетка 15 А (если установлена) |
| Ф15 | 10А Обогрев зеркал |
| Ф16 | 10А Блок управления электрооборудованием салона |
| Ф17 | 15А Электрооборудование |
| Ф18 | 20A Механизм стеклоочистителя Moto |
| Ф19 | 10A Подушки безопасности системы SRC |
| Ф20 | 10A Подогрев сидений |
| Р1 | Реле допоборудования салона |
| Р2 | Реле вентилятора отопителя |
Для переднего прикуривателя есть предохранитель 15А №2.На схеме на английском обозначен как — POWER SOCKET.
Блоки под капот
В моторном отсеке находятся 3 блока предохранителей и реле.
Блок — А
Для доступа сожмите защелку боковой крышки и потяните ее.
Фото — схема
Обозначение
| F1 | 15A Обогреватель стекла |
| F2 | 15A Обогреватель стекла |
| F3 | 15А Противотуманные фары |
| F4 | 30A Стеклоочиститель |
| F5 | 15А Лампа ближнего света, правая фара |
| F6 | 15А Лампа ближнего света, левая фара |
| F7 | 10А Лампа дальнего света, правая фара |
| F8 | 10A Фара дальнего света, левая |
| F9 | 10A Лампы габаритного света |
| Ф10 | Резерв |
| F11 | 15А Управление коробкой передач |
| F12 | 20А Блок управления двигателем |
| Ф13 | 10A Компрессор кондиционера |
| F14 | 10А Фонари заднего хода |
| Ф15 | 10А Коробка передач |
| Ф16 | 10А Система управления двигателем |
| Ф17 | 15А Топливный насос |
| Ф18 | 10А Система питания (топливные форсунки) |
| Ф19 | 10A Гидроэлектронный блок ABS |
| Ф20 | Резерв |
| Р6 | Реле системы зажигания |
| Р8 | Реле обогрева стекла задней двери |
| Р16 | Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя I |
| Р17 | Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя II |
Блок — Б
Таким же образом можно открыть и второй блок.
Фото
Назначение
| F1 | 20А Турбина воздухоохладителя (турбодизель) |
| F2 | 10А Блок переключателя режима работы коробки передач (автомобили с полным приводом) |
| F3 | Генератор 10А |
| F4 | 10А Звуковой сигнал |
| FL5 | 60/30А Электроусилитель руля, насос омывателя фар, система ABS |
| F6 | 40A Система ABS, система курсовой устойчивости |
| F7 | 30А Электроотопитель салона (для автомобилей с дизельным двигателем) |
| F8 | |
| F9 | 30А Электроотопитель салона |
| Ф10 | Резерв |
| FL11 | 50/30/40А Вентилятор охлаждения двигателя, зажигание |
| F12 | 40А Блок управления электрооборудованием салона |
| Р3 | Реле звукового сигнала |
| Р4 | Реле вентилятора охлаждения двигателя |
| Р5 | Реле насоса омывателя фар |
Блок — Б
Он расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и состоит из предохранителей большой мощности.
дж11
Блоки в салон
Они расположены на передней стороне панели приборов.
Блок правый (может отсутствовать)
Блок левый (основной)
Пример расположения
Фото
Самый верхний ряд — запасные предохранители.
Схема на тыльной стороне крышки
Назначение элементов
Нумерация слева направо, сверху вниз.
- Шайба 15А
- 10А Подушки безопасности
- 5A Приборная панель
- 10А Система зажигания
- 10 А В постоянного тока (система стабилизации, контроль устойчивости)
- 15A Подогрев сидений
- Вентилятор 20 А
- 5A Подсветка приборов, кнопок, бардачка
- 20А Резерв
- 15A Обогреватель стекла
- 15A Обогреватель стекла
- 10А Зеркала
- 10A Система курсовой устойчивости
- 10А Электрические устройства
- 15А Передний прикуриватель
- 10А Резерв
- Вентилятор 20 А
- 10А Резерв
- 20A Аудиосистема
- 5A Электрические компоненты
- 10А Приборная панель
- 10A Внутреннее освещение
- 20А Резерв
- 10A Стоп-сигналы
- 10A Антенна иммобилайзера
- 5A Переключатель, датчик сцепления
- 10А БМК
- 10A Электрические компоненты
- 20A Блок питания для открывания/закрывания дверей
- 15А Стеклоочистители
- 15А Розетка задняя (прикуриватель)
- 15A Аварийная сигнализация, указатели поворота
За прикуриватель отвечают предохранители 15 (спереди) и 31 (сзади) 15А.
Отдельные элементы реле расположены на задней стороне блока.
- Реле системы зажигания
- Реле переднего вентилятора двигателя
- Реле заднего противотуманного фонаря
- Вспомогательное реле
Блоки под капот
Монтажные блоки
Расположены в моторном отсеке под воздухозаборником. Пример доступа показан на рисунке.
Фото 1-го монтажного блока
Описание 1-го монтажного блока
Схема
Перевод обозначений на русский язык
| 81 | 10А Блок управления двигателем |
| 82 | 15А Блок управления двигателем, |
| 83 | 15А Дроссельная заслонка, блок управления двигателем, клапан адсорбера (EVAP), датчик MAF, катушки зажигания, главное реле, выпускной клапан, впускной клапан, ТНВД, форсунки, блок предохранителей моторного отсека, датчик соотношения воздух-топливо, Топливный подогреватель, датчик воды в топливе, перепускной клапан охлаждающей жидкости |
| 84 | 10A Блок управления двигателем, клапан впускного коллектора, выпускной распределительный клапан, впускной газораспределительный клапан, промежуточный газораспределительный клапан |
| 85 | 15A Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый лямбда-зонд, клапан турбонагнетателя, блок управления двигателем, блок управления свечами накаливания |
| 86 | 15А Форсунки, катушки зажигания, блок предохранителей |
| 87 | 15A Реле компрессора кондиционера |
| 88 | Не используется |
| 89 | Не используется |
| 90 | 30А Реле переднего стеклоочистителя, электродвигатель переднего стеклоочистителя |
| 91 | 20А Реле топливного насоса |
| 92 | Не используется |
| 93 | 10A ECM, блок управления коробкой передач, датчик диапазона коробки передач, подкапотный блок предохранителей, датчик нейтрального положения, первичный датчик скорости, вторичный датчик скорости, датчик оборотов, датчик заднего хода/нейтрали |
| 94 | Не используется |
| 95 | 5A Блокировка рулевого колеса |
| 96 | 10А Реле перезапуска (старт-стоп) |
| 97 | 10А Комбинированный фонарь передний правый, комбинированный фонарь передний левый, компрессор, датчик диапазона коробки передач, подкапотный блок предохранителей, датчик нейтрального положения, переключатель скорости заднего хода, датчик заднего хода/нейтрали |
Фото 2-го монтажного блока
Описание 2-го монтажного блока
Блоки под фару
Находятся под левой фарой, за бампером.
Блок 1 — пример фото
Пример схемы 1 блока
Блок 2 — фотография
Схема 2-го блока под фарой
Обозначение
Блок питания от батареи
Расположен на положительной клемме аккумулятора.
Схема
Если есть что добавить, пишите в комментариях.
Просмотрено автомобилей Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio (хэтчбек, седан) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
Где находится.
Под капотом два блока предохранителей, см. рисунок ниже.
для доступа к первому блоку предохранителей, откройте защелки и переверните блок предохранителей.
Блоки предохранителей могут различаться в зависимости от комплектации. Может статья вам поможет (блоки предохранителей у тииды и ноте похожи, отличия в цвете предохранителей)
Схема расположения предохранителей и реле в блоке №1.1.
Расшифровка.
помещение | Прочность, А | Имя | Цвет | Защищенный |
РРДЕФ | Желтый | Стекло задней двери с подогревом | ||
Резерв | ||||
Желтый | Блок управления двигателем | |||
Резерв | ||||
ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ | Зеленый | Стеклоомыватель | ||
Резерв | ||||
А/С СЦЕПЛЕНИЕ | Красный | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера | ||
СВЕТИЛЬНИКИ | Красный | Освещение номерного знака | ||
ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА | Синий | Предохранитель противотуманных фар Nissan Tiida (опция) | ||
H / ЛАМПА LO LH | Синий | Лампа ближнего света, левая фара | ||
НДАМР LO RH | Синий | Лампа ближнего света, правая фара | ||
H / ЛАМПА HI RH | Красный | Лампа дальнего света, правая фара | ||
H / ЛАМПА HI LH | Красный | Лампа дальнего света блока левой фары | ||
Резерв | ||||
Резерв | ||||
02 ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ | Красный | Датчики кислорода в отработавших газах | ||
ИНЖЕКТОР ЗАЖИГАНИЯ | Красный | Система впрыска | ||
Резерв | ||||
Топливный НАСОС | Синий | Топливный модуль | ||
A/T ЭБУ ЗАЖИГАНИЯ | Красный | Датчик АКПП | ||
ЭБУ АБС IGN | Красный | |||
ЛАМПА ЗАЖИГАНИЯ | Красный | Выключатель света заднего хода | ||
Резерв | ||||
Синий | Дополнительное оборудование | |||
Реле | ||||
Реле | ||||
Реле | ||||
Реле |
Блок предохранителей №2 под капотом Nissan Tiida.
Чтобы получить доступ к предохранителю, нажмите на защелку и снимите крышку блока.
Схема расположения предохранителей и реле.
Назначение.
помещение | Сила тока, А | Имя | Цвет предохранитель, предохранитель | Защищенная цепь |
БЕЗ КЛЮЧА2 | Красный | Иммобилайзер | ||
Ч / СИДЕНЬЕ | Красный | Обогрев сиденья | ||
АЛЬТЫ | Красный | Генератор | ||
СИГНАЛ | Красный | Звуковой сигнал | ||
60.30.30 | ЭСП. Ч/ЛАМПА. АБС | Желтый | Блок управления электроусилителем руля, омывателя фар, системы ABS | |
ВЕНТИЛЯТОР РАД | Красный | Электрические стеклоподъемники | ||
Резерв | ||||
ДИЗЕЛЬ | Синий | Дизельная система vlryse | ||
ДТЛ | Синий | Дроссель в сборе | ||
АУДИО | Синий | Головное устройство аудиосистем | ||
40/40/40 | ПО ЗАЖИГАНИЯ.P/WDW BCM.ABS | Зеленый | Система АБС. Блок управления электрооборудованием кузова, система зажигания | |
Резерв | ||||
Реле звукового сигнала |
Блок предохранителей и реле в салоне Nissan Tiida.
Расположен под приборной панелью.
Для доступа к элементам блока подденьте крышку пальцем и снимите ее.
Расшифровка.
помещение | Сила | Имя | Цвет | Защищенная цепь |
ЗАЖИГАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | Красный | Пассивная система безопасности | ||
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ | Красный | |||
СЧЕТЧИК | Красный | Комбинация приборов | ||
ДВИГАТЕЛЬ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ | Синий | Насос омывателя | ||
НАГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА | Красный | Наружные зеркала с подогревом | ||
ЗЕРКАЛО И АУДИО | Красный | Зеркала с электроприводом, головное аудиоустройство | ||
СТОП | Красный | Вихревой стоп-уайт | ||
КОМНАТНАЯ ЛАМПА | Красный | Внутреннее освещение | ||
Красный | Электрическое управление блошиным корпусом | |||
Резерв | ||||
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ПРАВЫЙ | Красный | Лампа габаритного огня, правый задний фонарь | ||
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЛЕВЫЙ | Красный | Лампа габаритного огня, левый задний фонарь | ||
СЧЕТЧИК | Красный | Комбинация приборов | ||
ЭЛЕКТРОПАРКИ | Красный | Дополнительное внутреннее оборудование | ||
МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА | Синий | |||
АЙРКОН | Красный | Системы отопления, кондиционирования и вентиляции | ||
МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА | Синий | Двигатель вентилятора охлаждения двигателя | ||
Резерв | ||||
РОЗЕТКА | Синий | Ниссан тиида предохранитель прикуривателя.Розетка для подключения дополнительного оборудования | ||
Резерв | ||||
Синий | Вентилятор отопителя | |||
Синий | Дополнительное оборудование | |||
Коричневый | Реле | |||
Зеленый | Наружные зеркала с подогревом | |||
Синий | Иммобилайзер |
> Расположение предохранителей, предохранителей и реле и их замена Nissan Qashqai
Nissan QashqaiFuse / предохранитель / расположение и замена реле
Рис.10.1. Номера предохранителей и реле в заднем монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.
Рис. 10.2. Номера предохранителей и реле в переднем монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.
Рис. 10.3. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне: А — пинцет.
Большинство электрических цепей автомобиля защищены плавкими предохранителями. Фары, моторы вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключаются через реле.
Предохранители и реле устанавливаются на ТС…
… в заднем А (рис. 10.1) и переднем Б (рис. 10.2) монтажных блоках, расположенных в моторном отсеке…
… в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля (рис. 10.3) под крышкой в проеме нижней обшивки приборной панели …
… а также в дополнительном блоке предохранителей, прикрепленном к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Назначение предохранителей и реле заднего монтажного блока А моторного отсека, а также цепи, которые они защищают, приведены в табл.10.1, передний монтажный блок Б моторного отсека — в табл. 10.2.
Назначение предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля, указано в табл. 10.3.
1. Для доступа к монтажному блоку, расположенному в салоне автомобиля, потяните за ручку крышки…
2.… и снимите крышку, преодолевая упругое сопротивление зажимов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
3.Для получения доступа к монтажным блокам, расположенным в моторном отсеке, снимите воздухозаборник (см. ).
4. Выпрессовать защелку заднего монтажного блока…
5. … вынуть монтажный блок из корпуса …
6.… и разверните блок для удобной работы с ним.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На стенке монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке, нанесены обозначения предохранителей и защищаемых ими цепей.
7. Выдавить защелку крышки переднего предохранителя/реле/блока предохранителей…
8. …и снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
На внутренней стороне декоративной крышки имеется схема расположения и назначения предохранителей.
9. Перед заменой перегоревшего предохранителя или плавкой вставки выясните причину перегорания и устраните ее. При поиске неисправности смотрите на указанные в табл. 10.1-10.3 цепи, защищенные данным предохранителем или предохранителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями разной силы тока, либо самодельными перемычками, так как это может привести к повреждению электроприборов и даже к пожару.
10. Выньте пинцет А (см. рис. 10.3) из держателя монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля.
11. Возьмите предохранитель пинцетом …
12. … и снимите его с разъема (показан на снятом заднем монтажном блоке для наглядности).
13.Установите в разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для замены предохранителей заднего монтажного блока в моторном отсеке удобнее использовать пассатижи с тонкими губками.
14. При необходимости замены снимите реле с монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону…
15.… и установить новое реле.
16. Аналогично меняются предохранители и реле всех монтажных блоков.
17. Замените плавкие вставки таким же образом, как и реле.
Автомобильная марка Nissan очень популярна в России и странах СНГ, что связано с хорошим качеством автомобилей по доступной цене. Японская компания сумела зарекомендовать себя как производитель функциональных и современных машин. Все модели Nissan оснащены достаточным количеством различного электрооборудования, которое иногда выходит из строя. В этом явлении нет ничего удивительного, ведь машина — это механизм, который ломается.Проблема, вызвавшая выход из строя любого устройства, может появиться абсолютно в любом узле электрической цепи. но в большинстве случаев неисправность электрооборудования заключается в поломке блока предохранителей или отдельных его элементов.
Устройство блока и причины выхода из строя
Из школьного курса физики каждому человеку знакома опасность электрических цепей в тех случаях, когда в них возникает определенная неисправность. Такие системы приборов автомобилей «Ниссан» не являются исключением. Осуществление стабильно безопасной работы электрических цепей водителя и пассажиров обеспечивают основные элементы защиты, объединенные в один или несколько блоков: предохранители и реле.Предохранитель — это небольшая деталь, используемая в сложной структуре почти каждой электрической цепи современных автомобилей. Эти элементы представляют собой легкоплавкие материалы, способные проводить ток, но только в определенном промежутке мощности. Что это означает? В первую очередь такая конструкция предохранителя (ПП) необходима для того, чтобы при превышении максимально допустимого значения тока в цепи он обесточивался. Дело в том, что каждый защитный элемент имеет меньший порог тока, при котором он выходит из строя, чем проводка или само электрическое устройство.Таким образом, при возникновении проблемы в функционировании схемы, ПП перегорает и обесточивает всю систему определенного устройства (оно, естественно, перестает работать). Такое расположение помогает предотвратить возгорание проводки и ряд других досадных проблем.
Важно! Реле — это элементы более масштабной защиты, которые срабатывают при кратковременных и сильных перегрузках по току в электрической системе Nissan. Для более удобного и простого ремонта все «протекторы» объединяют в одно или несколько устройств, называемых блоками.
Такая специфика и важность блока предохранителей (БП) обязывает автовладельца к систематическим мерам по проверке состояния блока. Отдельная плата, реле или блок целиком могут выйти из строя по ряду причин, основные из них:
- выход из строя конкретного электроприбора;
- короткое замыкание, обычно происходящее в проводке;
- чрезмерное и длительное превышение силы тока в электрической цепи;
- некачественный предыдущий ремонт;
- производственный брак;
- временный износ.
Любые потенциальные причины перегоревшего предохранителя или выхода из строя другого блока в блоке должны быть тщательно изучены. Важно понимать, что только устранив побочные поломки, можно добиться стабильной работы узла и устройств в вашей модели Ниссан.
Ремонт автомобилей Ниссан: правила замены печатной платы и расположение блоков
Практически все модели Ниссан оснащены несколькими блоками предохранителей, в которых могут находиться как реле, так и предохранители вместе или по отдельности.Стоит отметить, что общий принцип расположения приборов схож для всех автомобилей японской марки. Только в редких случаях конкретный блок предохранителей может быть расположен в месте, отличном от показанного ниже.
Итак, давайте взглянем на расположение блока питания в Nissan:
- Главный блок предохранителей обычно находится в салоне автомобиля. Он расположен под левой стороной приборной панели напротив сиденья водителя. Для доступа к нему в разных случаях может потребоваться снять часть «приборки», демонтировать специальный защитный кожух или просто снять его, расстегнув защелки.
- Два дополнительных, но не менее важных агрегата расположены под капотом в моторном отсеке. Первое устройство в большинстве случаев располагается в непосредственной близости от аккумулятора, а второе в районе правого крыла автомобиля. Обычно один из БП содержит только предохранители, а другой только реле. Найти их довольно просто, так как они выглядят как «черные ящики» из пластика.
Определив по схемам расположения печатных плат в блоке, какое устройство вам необходимо (см. ниже), можно приступать к ремонтным работам.Все манипуляции по замене предохранителей и проверке их важно проводить с соблюдением ряда рекомендаций:
- Обесточить всю электросистему автомобиля перед началом ремонта. Делается это глушением двигателя, выключением зажигания и отсоединением клемм аккумуляторной батареи.
- Будьте очень осторожны при снятии некоторых деталей. Особенно это касается пластиковых элементов в салоне, так как их легко повредить.
- Предохранители и реле можно заменять только полностью идентичными им деталями.Они должны соответствовать номиналу тока и маркировке модели агрегата.
- После завершения всех ремонтных работ обязательно верните автомобиль в исходное состояние.
Часто бывает, что замена предохранителя или реле долгое время не давала результата. Такой исход событий свидетельствует о наличии проблемы в любом другом узле той или иной электрической цепи. Для того чтобы добиться нормального функционирования блока предохранителей, необходимо в первую очередь устранить такие неисправности.
Схемы
Все мероприятия по замене печатной платы в блоке выполняются строго с соблюдением правильного расположения всех отдельных элементов. Определить место, где должен располагаться тот или иной предохранитель, можно с помощью специальных схем. Как правило, они обязательно находятся на корпусе или крышке блока предохранителей, а также в техническом паспорте, приложенном к автомобилю при покупке.
Следует понимать, что в зависимости от модели Nissan и ее оснащения электроприборами количество и расположение предохранителей разное.Ниже в качестве примера собраны схемы блока питания самых популярных в России автомобилей от японского производителя.
Nissan Qashqai Блок предохранителей:
Салон:
Задняя часть моторного отсека:
Спереди в моторном отсеке:
Блок предохранителей Nissan Tiida:
Салон:
Моторный отсек слева от аккумулятора:
Моторный отсек перед аккумулятором:
Блок предохранителей Nissan Teana:
Салон:
Важно! Замена предохранителей и реле должна производиться с соблюдением правильного расположения каждого из элементов, иначе безопасность автомобиля находится под угрозой.
Замена блока предохранителей в Nissan
В некоторых случаях, когда замена отдельных печатных плат и «прозвонка» электроцепи не дают результата, необходимо менять весь блок целиком. Часто выход устройства из строя происходит в результате причинения ему какого-либо вреда путем применения физической силы. В зависимости от расположения БП в вашем Nissan процесс замены устройства может немного отличаться. Однако есть общий алгоритм ремонта, которого следует придерживаться в таких случаях:
- Снова обесточить всю электросистему автомобиля: заглушить двигатель, выключить зажигание и отсоединить клеммы аккумулятора.
- Чтобы получить доступ к сломанному блоку предохранителей, откройте капот или снимите часть приборной панели.
- Гаечным ключом нужного размера или отверткой открутите элементы крепления корпуса прибора в гнезде. Иногда для этого нужно демонтировать близлежащие устройства.
- Получив доступ к накладкам, расположенным на нижней/задней части блока, переместите их.
- Отсоедините остальные узлы крепления устройства и демонтируйте его.
- Установите новый блок предохранителей, полностью совместимый с вашей моделью Nissan.Подключайте все контакты и предохранители строго в соответствии со схемами, предоставленными производителем.
В целом заменить блок питания в Ниссан можно без особого труда, обладая лишь базовыми навыками авторемонта. К такому глобальному шагу в ремонте стоит прибегать только тогда, когда все остальные узлы проверены на работоспособность.
Как видите, общий принцип ремонта блоков предохранителей в автомобилях Ниссан достаточно прост. Пользуясь представленной выше информацией и имея некоторые навыки, можно не ездить на СТО и проводить ремонт в гаражных условиях своими руками.
видео ремонт БП в Nissan:
Устройство системы охлаждения и возможные неисправности
В составе любого автомобиля есть несколько основных систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, система электрооборудования, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить основное внимание.На самом деле каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и уходе. Проще всего это понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган — и попадешь в беду.
В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены следующие вопросы:
— устройство и состав системы охлаждения;
— недостатки — на что следует обратить особое внимание;
— профилактика и осмотр — гарантия долгой работы всего устройства;
— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.
Структура и основные компоненты системы
Для того, чтобы иметь хорошее представление о рабочей системе, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива-Шевроле» представлена закрытой, принудительно циркулирующей конструкцией.
Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:
- радиатор;
- вентиляторы охлаждения;
- термостат;
- охлаждающие трубы и печи;
- вентиляторный насос;
- расширительный бачок;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле-Нива» фактически зависит от этих составляющих.
Назначение и принцип действия
Двигатель автомобиля в эксплуатации подвергается значительному нагреву. Внутри цилиндров температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Для снятия этого температурного напряжения предназначена система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.За счет принудительной циркуляции происходит отвод тепла.
Трубки, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи тосола или тосола которой представлена на рисунке выше, охлаждается достаточно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78°С) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.
После прогрева двигателя, а значит и антифриза (свыше 80°С), термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бака и алюминиевую центральную часть из горизонтальных трубок. Тосол поступает по верхнему патрубку в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка.Вот сливная пробка с радиатора.
Система управления
Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» имеет управление циркуляцией антифриза, основанное на работе контроллера, данные о котором поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсонами». Информация о повышении температуры антифриза поступает от датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.А уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).
При определенном, запрограммированном превышении температуры сначала включается один правый вентилятор, а затем оба в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98°С, а сразу оба со 100°С или 102°С. Повышенный режим работы отключается после снижения температуры до 93°С. варианты, где одновременно работают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс является одним из самых слабых звеньев в системе охлаждения. Иногда достаточно перепрошить компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентилятора, и все налаживается.
Прочие компоненты системы охлаждения
Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не стоит забывать о вспомогательных элементах. Есть еще патрубки системы охлаждения. «Шевроле-Нива» тоже зависит от этих элементов.Иногда простой незатянутый хомут патрубка может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет утечка.
Расширительный бачок автомобиля имеет пробку впускного и выпускного клапанов. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы быстрее прогреваться при повышенном давлении, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает клапан в пробковом бачке и сбрасывает избыточное давление.
Возможные неисправности системы охлаждения
Необходимая температура поддержания системы охлаждения двигателя. «Шевроле-Нива» может быстро перегреться, а это почти всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить любые возможные проблемы. Профилактика — прежде всего. Что я должен искать в первую очередь?
К слабым местам «Шевроле-Нива» относятся:
- Расширительный бачок и его пробка с клапаном;
- водяной насос;
- система электроуправления радиаторами;
- термостат;
- радиатор;
- ремень генератора;
- системные соединения.
Неисправности системы охлаждения «Нивы Шевроле» хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. Соблюдая рекомендации, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.
Расширительный бачок
Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но стоит на первом месте в списке недостатков. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из самых популярных решений этой проблемы есть два.
Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, а весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом материальных затрат нет – жало протыкается пробкой или не закручивается до конца.
Во втором варианте родной расширительный бачок поменять. Наиболее популярна замена на аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для русских кулибиных не имеют значения. Главное быть крепким и не треснуть. Материальные вложения при замене материалами составляют примерно 500-700 руб.
Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на более низкое давление. Этот вариант средней стоимости, но наиболее трудно найти варианты.
С 2013 года автопроизводитель также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.
Помпа водяная от «Нивы Шевроле»
Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу с качественными комплектующими. Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.
Причин выхода из строя помпы может быть несколько.Чаще всего это малый ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя самую долговечную деталь.
Самостоятельная замена насоса особых трудностей не представляет. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.
Неисправности в электрических цепях
Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ, — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители.Предохранители проверяются проще всего. Потом, если не поможет, с помощью «прошивки» ищется проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверено механически на заглушенной машине. Если крыльчатка туго крутится рукой — причина в этом.
Проблема с системой охлаждения? «Нива Шевроле» может отклеиваться в системе анифриса из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и также своевременно выключались.В разных прошивках запрограммировано разное значение параметров контроля температуры. При необходимости при проблемах с вентилятором проверяется двухпозиционное реле.
Термостат и возможные проблемы
Стабильная работа термостата – это своевременное открытие канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по малому кругу и быстро прогревает двигатель до критических температур.Так же не будет работать термостат. Как «Нива-Шевроле» может так себя вести? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, потому что образует пробку. Термочувствительный элемент отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестанет справляться со своей функцией – термостат следует заменить.
Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагревания воды в баке при опущенном термостате. При достижении температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем, после остывания, закрывается.
Радиатор «Нива Шевроле»
Родной радиатор на автомобиле является достаточно надежным узлом. Для профилактики рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы.
Если есть необходимость замены — есть смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше, чем алюминия, и устройство в целом будет гораздо эффективнее охлаждать антифриз.
Что касается качества антифриза, то не нужно забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально при зимней эксплуатации автомобиля. От системы охлаждения можно полностью отказаться. «Нива Шевроле» и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда иметь концентрат в запасе. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости можно будет все исправить.
Почему важен ремень генератора?
Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение насос. Если он сломается, то помимо того, что генератор перестанет заряжать аккумулятор и питать все электрооборудование в автомобиле, перестанет функционировать и помпа. В этом случае высока вероятность перегрева двигателя, поскольку при этом прекращается циркуляция антифриза.
От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. Шевроле Нива будет работать в гидронасосном агрегате только на части мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и ленточный подъемник обезопасят и вас, и ваш автомобиль.
Трубки системы охлаждения
Как шланги могут повлиять на работу системы охлаждения автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Насадки требуют простого внимания и своевременной подтяжки хомутов во всех точках крепления.Слабое место — соединение выхлопной трубы с радиатором. При избыточном давлении любой некачественный крепеж может дать течь, что недопустимо. Не забудьте про трубы в системе отопления. Они реже, чем подкапотные, но тоже могут дать течь. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.
Заключение
Подводя итог, стоит отметить, что в автомобиле продумана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время сохраняет работоспособность.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.
.