Гидроудар двигателя что: Гидроудар двигателя — что это такое? Последствия и решение вопроса

alexxlabLeave a comment

Содержание

Гидроудар двигателя — что это такое? Последствия и решение вопроса

Гидроудар двигателя — это воздействие влаги на поршень мотора при попадании воды из атмосферы в воздушный фильтр. Поскольку жидкость в отличие от воздуха практически не сжимается, то создается эффект удара цилиндра о прослойку воды при движении в крайнюю верхнюю точку к головке блока. Влага может попасть при движении автомобиля по глубокой луже.

  • Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит
  • Что делать при гидроударе двигателя
  • Повреждения коленвала
  • Ремонт при гидроударе
  • Гидроудар дизельного двигателя
  • Предупреждение гидроударов двигателя

    • Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, когда именно произошло попадание воды. Если автомобиль оставался неподвижным, а двигатель работал на холостом ходу, то мотор может просто заглохнуть. При попадании влаги в рабочий объем цилиндра во время движения последствия окажутся более серьезными — деформации и разрушения вкладышей, поршневых колец, шатунов и коленвала.

    Во время движения автомобиля после разрушения деталей, например, колец, шатунов и обратного хода поршня может произойти его заклинивание или пробой. Особенно опасен гидроудар в дизельном двигателе, поскольку компрессия в нем намного больше и, следовательно, разрушение деталей цилиндропоршневой группы произойдет быстрее, чем в случае с бензиновым мотором. В отдельных случаях двигатель после гидроудара восстановлению не подлежит. Также при гидроударе повреждаются детали кривошипно-шатунного механизма и другие детали моторной группы.

    Характер повреждений напрямую зависит от скорости движения автомобиля и объема воды, попадающей в рабочий объем цилиндра. Чем выше скорость, тем больше вероятность серьезных повреждений силового агрегата.

    Что делать при гидроударе двигателя

    Если при езде по глубокой луже мотор заглох, то нельзя пытаться завести двигатель от стартера. Необходимо выключить зажигание, открыть капот и снять кожух воздушный фильтр. Дальнейшие действия зависит от того, есть ли вода в воздушном фильтре. Если присутствует влага, то следует:

    • Снять свечи зажигания.
    • Попробовать прокрутить коленвал вручную.

    Если коленвал проворачивается с трудом или возникает стук при его повороте, то самостоятельно избавиться от последствий гидроудара уже не получится — необходимо вызвать эвакуатор для транспортировки автомобиля до автосервиса.

    Повреждения коленвала

    Обычно при гидроударе коленчатый вал не повреждается. Его деформация возникает, как правило, из-за разрушения поршня и шатунов. Заклинивание колевала больше характерно при перегреве и деформациях шатунов, что при гидроударе не происходит. Определить точную причину заклинивания коленчатого вала мастер смогут при проведении визуальной диагностики деталей моторной группы.

    Ремонт при гидроударе

    В случае гидроудара двигателя производится частичная разборка двигателя и диагностика деталей кривошипно-шатунного механизма. Может потребоваться шлифовка, восстановление или замена отдельных деталей. При попадании влаги в воздушный фильтр на большой скорости движения автомобиля, попытке завести мотор через стартер может потребоваться и капитальный ремонт двигателя.

    Не всегда можно сразу определить факт гидроудара, поскольку нередко серьезные проблемы появляются не сразу. Двигатель удается завести, но водитель не обращает внимание на посторонние шумы и стуки со стороны мотора. Стуки могут свидетельствовать о механических повреждениях деталей кривошипно-шатунного механизма. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства, как правило, приводит к серьезным деформациям деталей мотора. Поэтому необходимо как можно раньше обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики двигателя.

    Гидроудар дизельного двигателя

    Более серьезные последствия возникают при гидроударе дизельного двигателя. На месте попытаться удалить влагу из дизеля не получится, поэтому потребуется только буксировка или эвакуация транспортного средства с последующей разборкой мотора и оценкой степени и характера повреждений. Нельзя допускать простоя авто после гидроудара, поскольку вода достаточно быстро приведет к коррозии.

    Предупреждение гидроударов двигателя

    Один из вариантов защиты мотора является установка шноркелей. Это оправдано для внедорожников, на которых часто приходится преодолевать препятствия с глубоким уровнем воды. И, конечно, не стоит допускать погружения автомобиля в воду на уровне воздухозаборников, так как это однозначно приведет к гидроудару, переборке мотора и его капитальному ремонту. Если же гидроудар произошел, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и отбуксировать автомобиль в СТО. Мастера проведут диагностику и выполнят необходимые восстановительные работы. Помните, что гидроудар проще предупредить или устранить его последствия сразу же, чем потом выполнять капитальный ремонт двигателя.

    Что такое гидроудар двигателя авто

    Если после проезда глубокой лужи машина резко останавливается, возможно двигатель получил гидроудар. Объясним — что это такое, какие бывают последствия и как их избежать.

    Что это такое

    Гидроудар — ситуация, когда при работающем двигателе внутрь попадает вода. Из курса физики знаем, что вода практически несжимаема. Представьте: Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Она легко может попасть в мотор через воздушный фильтр и тогда поршень не сможет её сжать.

    Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. В этот момент на подвижные части мотора передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты, тем больше удар нанесёт последствий. Случиться может всё, вплоть до капитального ремонта.

    Гидроударом ошибочно называют заполнение надпоршневого пространства в двигателе водой, вследствие чего поршень начинает сжимать жидкость. Это приводит к внезапной остановке и поломке мотора (излому шатуна, обрыву шпилек головки цилиндра, разрыву прокладки). По-научному называется «попадание несжимаемого объекта в рабочий объём двигателя».

    Как правило, не имеет значения была это жидкость или твердое тело — урон мотору наносится значительный в любом случае.

    Какие последствия

    Если силы, действующие на детали двигателя, невелики, то шатун, поршень и палец могут выдержать нагрузку. Но чаще стержень шатуна сжимается и изгибается. Если силы инерции значительны, то шатун деформируется сильно. При этом поршень проходит через верхнюю мертвую точку, коленвал продолжает вращаться и поршень начинает двигаться вниз.

    Если шатун изогнулся сильно, то может упереться в стенку цилиндра, и двигатель заклинит. Гораздо хуже, если мотор продолжает работать. При приближении к нижней мертвой точке поршень юбкой садится на противовесы коленчатого вала. Далее следует разрушение поршня, а возможно, обрыв шатуна.

    Гидроудар сказывается и на других деталях. Под действием высокого давления деформируется головка блока цилиндров (очень редко). В момент резкой остановки двигателя за счет инерции газораспределительного механизма страдает цепь или ремень привода. Значительные нагрузки испытывает натяжитель цепи (ремня). Поэтому данные детали и узлы тоже могут потребовать замены.

    Ремонт двигателя, пережившего гидроудар, мало отличается от обычного капитального ремонта. Хуже, если оборванный шатун пробьет блок цилиндров, но как показывает опыт, блок также можно отремонтировать.

    Ложные причины гидроудара

    Как показала практика, в 90 процентах случаев, если машина заглохла при проезде лужи виноват не гидроудар. Виной могут быть датчики или проводка. Например, вода попала в датчик положения коленвала — без него машина не заведется и на приборной панели будет гореть значок «чек энджин».

    Стоит подождать пять минут, после повторить запуск мотора. Если действительно вода попала на датчик или проводку, то за это время успевает подсохнуть. Если ничего не помогло и автомобиль не заводится, то следует диагностировать двигатель. О явной причине гидроудара говорит низкая компрессия.

    В дальнейшем, чтобы избежать гидроудара, следует осторожно проезжать через глубокие лужи. Лучше притормозить заранее, а не проезжать на полной скорости. Ведь у многих машин система забора воздуха находится низко.

    Что такое гидроудар двигателя, как его распознать и можно ли избежать

    Ко всем статьям

    В последние годы обильные осадки, подтопления и даже наводнения стали уже привычным явлением. Нынешняя осень тоже может обещать подобные сюрпризы, которые грозят автомобилистам серьезными неприятностями. Об одной из этих неприятностей — гидроударе двигателя — читайте в материале Mafin Media.

    Что такое гидроудар

    Между собой гидроудар автомобилисты описывают просто — «двигатель хлебнул воды». Собственно, так оно и есть: подобная ситуация происходит, когда вода попадает в рабочие цилиндры двигателя — в их надпоршневую часть. И чаще всего это наблюдается в двух случаях:

    • Водитель попытался проехать водную преграду, которая показалась ему относительно неглубокой, скажем подтопленный участок под эстакадой или в низине улицы, а может, и ручей или мелкую речку. Автовладельцы при этом стараются быть аккуратными и держать небольшую скорость, но если уровень воды достиг верхнего края колесной арки, то велика вероятность, что вода попадет в воздухозаборник.
    • Автомобиль форсирует глубокую — до половины колеса — лужу на относительно высокой скорости. Перед капотом образуется водяной вал, который также может захлестнуть воздухозаборник.

    Когда двигатель работает в обычном режиме, поршень, двигаясь в цилиндре, сжимает приготовленную топливовоздушную смесь, затем она воспламеняется и, сгорая, толкает цилиндр в противоположную сторону, после чего цикл повторяется.

    Если же в цилиндр попадает вода, которая, как известно, почти не сжимается, поршень наталкивается на жесткую преграду, препятствуя нормальной работе механизмов. Последствия могут быть разными и зависят от количества проникшей воды — то есть от того, насколько сильно и резко застопорился поршень.

    Чаще всего при этом страдают шатуны — подвижные детали, своего рода «ручки», которые передают возвратно-поступательные движения поршней на коленчатый вал и преобразуют их в крутящее усилие. Если поршень замер, а коленчатый вал продолжает давить, шатун, как связующее звено, может согнуться или даже сломаться.

    Однако этим дело часто не заканчивается. Если изогнутый шатун упрется в стенку цилиндра и заклинит двигатель, это еще полбеды. При дальнейшем вращении поршень может столкнуться с элементами коленчатого вала и разрушиться. Обломанные детали тоже способны нанести немало повреждений.

    Со стороны головки блока цилиндров также стоит ожидать неприятностей — например, стремительно возросшим давлением может сорвать крепежные шпильки, повредить прокладку головки блока. Словом, ремонт, скорее всего, будет непростым и недешевым, а в особо тяжелых случаях двигатель и вовсе проще будет заменить.

    Что делать, если автомобиль заглох посреди лужи

    Прежде всего не паниковать. Возможно, вода помешала нормальному функционированию электропроводки или датчиков, и тогда проблема может решиться сама после хорошей просушки.

    Вполне вероятно, что и двигатель у вас запустится при повторном старте, но делать это посреди водной преграды довольно рискованно. Если в двигатель успела попасть вода, то вы только усугубите ситуацию, а если нет, то велика вероятность, что мотор «хлебнет» при запуске.

    В наше время считается совершенно нормальным, когда автовладелец выступает «пользователем» машины, доверяя диагностику, ремонт и обслуживание специалистам. Поэтому мы не станем предлагать вам проверять на дороге наличие воды в воздушном фильтре и впускном коллекторе, не говоря уже об оценке состояния цилиндров или степени деформации шатуна.

    А если вы технически неискушенный водитель, доставка машины в сервис на эвакуаторе с квалифицированной диагностикой может в итоге обойтись вам значительно дешевле, чем последствия попыток самостоятельной реанимации двигателя.

    Как избежать гидроудара

    Лучший способ справиться с неприятной ситуацией — вообще в нее не попадать. Если некий участок дороги опасно затопило, следует сменить маршрут или вовсе воздержаться от поездки. Но это в идеале. Когда выбирать не приходится, то пословица «не зная броду, не суйся в воду» становится реальным планом действий.

    Посмотрите, как ведут себя другие водители: по какой траектории форсируют преграду, какой уровень воды в ней — до середины колеса или выше? Присмотритесь, есть ли неглубокие участки, которые в зависимости от профиля дороги могут быть по ее краям или, наоборот, в середине.

    Если вы увидели, что лужа не столь глубока, а легковые автомобили один за другим благополучно справляются с этим препятствием, значит можно отправляться и самому. Важно соблюдать два главных принципа преодоления водной преграды: плавность и равномерность.

    Когда мы двигаемся по луже на умеренной скорости 15–20 км/ч, перед бампером образуется водяной вал, который машина равномерно толкает вперед. Стоит нам резко ускориться или затормозить, как этот вал может пойти в обратную сторону и захлестнуть капот. Последствия этого мы описали выше.

    Точно так же такой же вал может «привезти» вам встречный автомобиль, равно как и вы ему. Так что, если нет возможности беспрепятственно разъехаться, лучше проезжать узкий участок по очереди. По тем же соображениям не надо забывать о достаточной дистанции с попутчиками в одном направлении.

    И наконец, если в вашей местности вода на дороге стоит достаточно часто, стоит подумать о доработке автомобиля, когда отверстие воздухозаборника переносится выше с помощью специальных шноркелей.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Общество

    Попытка сделать из автомобиля катер или подводную лодку стоит очень дорого.

    Андрей Карелин

    12 декабря, 2020 12:23

    Фото: pixabay.com

    Главное

    • Как происходит гидроудар, и чем он опасен?

    • А если во впуск попадает вода?

    • Что вы делаете, если видите перед собой глубокую лужу?

    • Гидроудар произошёл. Что делать и как оценить ущерб?

    • Есть ли шанс, что двигатель выжил после гидроудара?

    • Реален ли гидроудар маслом?

    Главное:Главное

    Как происходит гидроудар, и чем он опасен?

    • Как происходит гидроудар, и чем он опасен?

    • А если во впуск попадает вода?

    • Что вы делаете, если видите перед собой глубокую лужу?

    • Гидроудар произошёл. Что делать и как оценить ущерб?

    • Есть ли шанс, что двигатель выжил после гидроудара?

    • Реален ли гидроудар маслом?

    Скажи, водитель, бывает ли у тебя весеннее настроение, когда усталость от гололёдов сменяется восторгом от наступившей, наконец-то, оттепели? Многим владельцам транспортных средств, особенно новичкам, так и хочется промчаться по весенним лужам, подняв фонтан брызг!

    Увы, не так уж редко после такой «ванны» автовладелец чувствует серьёзный удар, а его четырёхколёсный друг встаёт посреди дороги колом, намекая на то, что неплохо бы вызвать эвакуатор и отбуксировать его в автосервис. Или сразу на свалку. Что случилось? — Двигатель автомобиля пережил гидроудар.

    Как происходит гидроудар, и чем он опасен?

    По степени опасности для двигателя гидроудар конкурентен с пойманным клином. И в первом, и во втором случае, горе-хозяева машин нередко приходят к выводу о том, что не стоит тратиться на ремонт. Можно спокойно выбросить движок, вложившись в приобретение нового ДВС или даже потратившись на покупку другого автомобиля.

    Шутка ли? Вовсе нет. Иногда действительно проще купить другой автомобиль, чем затевать капитальный ремонт двигателя!

    Всё может случиться буднично, без попытки форсировать Днепр. Обычная дорога. Обычные дыры. Обычный автомобиль без шноркеля. И обычная лужа средней глубины. Вода попадает во впуск. Двигатель получает гидроудар. Почему, спрашивается, какого-то стакана воды хватило для того, чтобы разрабатывавшийся немецкими, французскими или российскими специалистами «железный конь» встал, как вкопанный?

    Когда у нас нормально работает двигатель, поршень в нём ходит вверх-вниз. В момент сжатия, он сжимает топливовоздушную смесь. Почти все бензиновые двигатели сегодня приводятся в движение, когда эта смесь сгорает. В этом процессе всё идеально: резкого повышения давления не происходит.

    А если во впуск попадает вода?

    Если в камеру сгорания попала жидкость, быть беде. В большом ли количестве она должна туда попасть? Ровно в том, чтобы превысить объём самой камеры сгорания, когда поршень находится в верхней (или как говорят «мёртвой») точке.

    У многих складывается ошибочное представление, что весь цилиндр должен быть затоплен водой. Но объём некоторых камер сгорания всего 25-30 мл. Даже 25 мл будет вполне достаточно для того, чтобы произошёл гидроудар.

    Каждый, кто ходил на уроки физики в школе, понимает, что жидкость сжать невозможно! На такте сжатия эта попавшая в камеру сгорания «рюмка», запросто заполнит весь доступный объем, и произойдёт заклинивание двигателя.

    Двигатель не просто «временно умолкает». Механических повреждений не избежать, и какими они будут, не скажет никто. Взлетит головка блока цилиндров, загнётся шатун, пойдут трещины? Может быть что угодно.

    Гидроудар, конечно, нельзя сопоставить с грузовиком,

    летящим навстречу, но это воздействие сокрушительной силы, которое с полным правом метафорично можно назвать «инфарктом миокарда»

    для двигателя, где роль тромба играет жалкая «рюмка воды».

    Иногда последствия гидроудара таковы, что его даже невозможно перебрать. Получить гидроудар довольно просто. Вы можете ехать по давно знакомой вам улице после сильного ливня, попасть колесом в глубокую ямку, наполненную водой, которая прямо с колеса пойдёт в воздухозаборник.

    Именно поэтому те, кто постоянно ездит по бездорожью, не просто покупают внедорожник, а устанавливают на нём шноркель.

    Обратите внимание на эту штуку, которая расположена с правой стороны на лобовом стекле. Это герметичное устройство, шноркель, играет очень важную — антигидроударную! — роль. С его помощью впуск, через который может попасть вода, вынесен вверх. Со шноркелем внедорожник превращается в вездеход, на котором спокойно можно поплыть вброд через маленькую речку.

    Менее приметным способом является предусмотрительная установка «локера» на впуске. Это миниатюрное защитное устройство, препятствующее проникновению воды. А если его нет? Всё зависит от вас. Рассмотрим бытовую ситуацию.

    Что вы делаете, если видите перед собой глубокую лужу?

    Фото: pixabay.com

    «Газ в пол!» — решает новичок. И тут же ловит гидроудар. Потому что, именно газуя на подъезде к луже, можно поймать его с наиболее высокой степенью вероятности. Но «погружение» неизбежно, а у вас нет ни шноркеля, ни защитки на впуске, а вода поднимается до уровня водительской дверки. Допустим, в такую ситуацию вы попали поздней ночью, где-нибудь на спуске, после тропического ливня. Всё, что вы можете сделать, — сбросить скорость до черепашьей. Не более 10 км/ч. Важно не газовать, потому что это

    · небезопасно для вас и окружающих (скоростной проезд лужи может привести к потере тормозов, аквапланированию, вызовет возмущение людей, которые будут обданы фонтанами грязной воды)

    · очень опасно для автомобиля — вода попала в воздухозаборник, оттуда — в цилиндр, и через мгновение последовал сокрушительный удар поршня. Машина просто захлебнулась водой»!

    Если воды много, и вы понимаете, что воздухозаборник обязательно будет ею заполнен, следует сразу включить нейтральную передачу, выключить двигатель. Он, конечно же, по инерции будет вращаться несколько мгновений. Но чем меньше оборотов, тем слабее гидроудар!

    Гидроудар произошёл. Что делать и как оценить ущерб?

    Профессионалы, с которыми мы переговорили, рекомендуют сразу же выкрутить свечи. Если вы не знаете, как это делать, обязательно потренируйтесь на досуге. Никаких попыток крутить стартер ни в коем случае нельзя предпринимать, потому что они только добьют ваш двигатель. Остаётся вызвать техпомощь и ждать её прибытия в сухом укромном месте.

    Есть ли шанс, что двигатель выжил после гидроудара?

    Вполне возможно. Автомобиль успел остановиться, двигатель заглох, шатуны на загнуты, трещины не пошли. В этом случае необходимо продуть цилиндры, сняв свечи. Попавшая внутрь жидкость серией фонтанчиков выйдет на поверхность. После этого можно немного подождать и… попробовать завести мотор? Нет!

    Для начала нужно заглянуть во впуск, чтобы убедиться, нет ли там воды. Не сделав этого, вы рискуете нанести во время запуска повторный гидроудар по двигателю автомобиля!

    Если у вас стоит турбина, то в нижней части интеркулера может присутствовать вода. Не проверив, так это или нет, вы ничего не почувствуете в момент старта. Но когда тронетесь в путь и начнёте наращивать скорость, в двигатель снова попадёт вода.

    Владельцам турбованных автомобилей надо быть осторожнее вдвойне, так как интеркулер может затопить водой даже во время дождя. Что делать? Либо закрывать пайпы чем-то непромокаемым, либо снимать кулер, проверяя, есть ли в нём вода.

    Реален ли гидроудар маслом?

    Бывает так, что изношена цилиндро-поршневая группа. В мотор попадает масло. Гидроудар в этой ситуации невозможен. Почему? Необходимого для «захлёба» количества масла попросту нет. Но если повреждённая турбина начинает бесперебойно «поставлять» масло во впуск, а водитель при этом не понимает, почему не растёт скорость и топит педаль газа в пол, то в этом случае может произойти гидроудар.

    Будьте внимательны! Весной и осенью, в период городских «паводков», когда улицы наших городов напоминают реки, поберегите сердце своего автомобиля, вспомнив о том, что ваше транспортное средство не является подводной лодкой. Ну, а тем, кто желает рискнуть?

    Счастливого «плаванья»!

    7 мин

    Гидроудар двигателя: что это такое?

    Гидроудар двигателя – проникновение воды в надпоршневое пространство камеры сгорания поршневого силового агрегата, в результате чего происходит деформация или разрушение отдельных конструктивных элементов ДВС.

    Вода, в отличие от воздуха, бензина и дизтоплива, является несжимаемым объектом. Таким образом, попадание воды в двигатель (проникновение внутрь камеры сгорания) приводит к тому, что поршень на подходе к верхней мертвой точке начинает осуществлять сжатие жидкости. Результатом становится удар поршня о несжимаемый объект (в данном случае воду), что приводит к различным повреждениям силового агрегата или полному выходу мотора из строя. Отметим, что для гидроудара двигателя достаточно попадания воды только в один из цилиндров мотора.

    Содержание статьи

    Как происходит гидроудар

    Вода чаще всего проникает в камеру сгорания двигателя снаружи, то есть через воздуховод. Попадание воды в цилиндры исправного ДВС происходит по двум причинам:

    1. В первом случае автомобиль на высокой скорости проезжает через глубокую лужу. В таких условиях вода продавливается в корпус воздушного фильтра, после чего оказывается в одной или нескольких камерах сгорания.
    2. Во втором случае автомобиль преодолевает водную преграду с таким высоким уровнем воды, который доходит до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. Такого уровня воды также оказывается достаточно для затекания в воздушный фильтр.

    Добавим, что в отдельных случаях гидроудар может также возникнуть в результате неисправности двигателя. Под такой неисправностью следует понимать разрушение прокладки ГБЦ, а также трещины ГБЦ или БЦ, через которые в цилиндры активно попадает рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Чаще всего гидроудар в этом случае происходит в момент запуска ДВС после простоя, так как жидкость накапливается в надпоршневом пространстве.

    На начальном этапе диагностируется проблема путем анализа цвета выхлопных газов и контролем уровня ОЖ. Если двигатель дымит густым белым дымом, а жидкость в расширительный бачок приходится доливать без других видимых причин, тогда высока вероятность проблем с прокладкой или наличия трещин.

    Последствия гидроудара для мотора

    На такте сжатия впускной и выпускной клапаны ГРМ закрыты. После попадания воды поршень поднимается в ВМТ и происходит его упор в несжимаемое тело. Давление в цилиндре сильно и резко возрастает, от поршня на шатун в этот момент передается огромное усилие.

    Более того, инерция от колес и трансмиссии продолжающего движение транспортного средства  дальше вращает коленчатый вал и буквально продавливает поршень в ВМТ. Вследствие преодоления усилия сопротивления поршня происходит деформация шатуна, разрушение юбки поршня, раскол блока цилиндров и другие серьезные повреждения.

    После гидроудара бензинового двигателя может быть два возможных пути развития событий, что будет зависеть от количества попавшей в камеру сгорания воды, скорости движения транспортного средства и ряда других факторов:

    • двигатель сразу заглохнет;
    • автомобиль продолжит движение;

    В первом случае деформация шатуна или поршня окажется критической, так как двигатель сразу заклинит. Во втором случае мотор после гидроудара работает, так как шатун погнуло незначительно. Появление стука в двигателе прямо укажет на то, что ось между верхним и нижним отверстием головок шатуна нарушена, двигателю все равно необходим ремонт.

    Необходимо также отметить, что стучать двигатель после гидроудара может не сразу. Также проблему часто не выявляет и замер компрессии, так как данный показатель в пострадавшем цилиндре снизится минимально. При этом небольшой изгиб шатуна все равно даст о себе знать (обычно через несколько тысяч пройденных километров).

    Дело в том, что во время работы деформированной детали на нее неизбежно начинают действовать дополнительные нагрузки. Указанные нагрузки постепенно гнут шатун дальше, что все равно приводит к его полному разрушению. Последствия гидроудара в этом случае могут проявиться в виде оборванного шатуна, деформированного или застрявшего в камере сгорания поршня, серьезных дефектов стенок цилиндров или пробитого блока.

    Что касается гидроудара дизельного двигателя, попадание воды в мотор данного типа сразу приводит к поломке или загибу шатунов. Это обусловлено отличительными конструктивными особенностями дизельных ДВС сравнительно с бензиновыми аналогами (отсутствие дроссельной заслонки, меньший объем камеры сгорания, более высокая степень сжатия дизеля).

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое степень сжатия двигателя. Из этой статьи вы узнаете о значении данного параметра в списке важнейших характеристик бензинового или дизельного ДВС.

    Что делать, если машина заглохла после проезда по луже

    Если двигатель неожиданно заглох после езды по глубокой луже или пересечения другого водного препятствия, тогда:

    • возможен гидроудар двигателя;
    • вероятно попадание воды на электрические контакты;

    Полагая, что после езды по луже залило электрику или просто по привычке водитель начинает крутить двигатель стартером. Если мотор не заклинил, тогда коленвал может даже проворачиваться.

    Распространенной ошибкой является то, что многие водители в подобной ситуации пытаются сразу завести заглохший мотор. Делать это категорически запрещается! Частым результатом таких попыток повторного запуска ДВС может стать разрыв блока цилиндров и усугубление уже имеющихся последствий произошедшего гидроудара.

    Для самостоятельного выяснения причины остановки необходимо:

    • осмотреть снаружи двигатель (БЦ, ГБЦ) на предмет явных повреждений, трещин, расколов и других дефектов;
    • произвести снятие корпуса воздушного фильтра. После этого необходимо убедиться в наличии или отсутствии воды;
    • выполнить оценку состояния воздушного фильтра. Увлажненный или полностью мокрый воздушный фильтр прямо укажет на то, что произошел гидроудар;
    • выкрутить свечи зажигания. Свечи выкручиваются из всех без исключения цилиндров, так как заранее неизвестно, в какой из них могла попасть вода;

    Следующим шагом становится попытка прокрутить двигатель с выкрученными свечами при помощи стартера. Если коленвал проворачивается, тогда часть воды начнет выходить из залитых цилиндров через свечные колодцы. Рекомендуется не закручивать обратно свечи зажигания для попытки завести двигатель. Оптимальным решением будет доставить автомобиль на станцию технического обслуживания для проведения профессиональной диагностики. Если в двигатель попала вода, тогда возникает необходимость удаления остатков жидкости из воздуховода и самого силового агрегата. Далее потребуется произвести дефектовку двигателя.

    Гидроудар и ремонт двигателя

    Степень сложности и цена ремонта двигателя после гидроудара определяются повреждениями, которые получил силовой агрегат. Заклинивший двигатель обычно требует замены поршней и шатунов.

    Также высока вероятность расточки цилиндров. Часто на ГБЦ или в блоке цилиндров после гидроудара появляются трещины, которые необходимо устранять или полностью менять поврежденный элемент.

    Советы и рекомендации

    Чтобы избежать гидроудара двигателя необходимо придерживаться нескольких правил эксплуатации автомобиля. Наиболее частой причиной попадания воды в цилиндры становятся:

    • проезд луж на высокой скорости;
    • пересечение на автомобиле водных преград с высоким уровнем воды;
    • проникновение воды в воздуховоды другим путем или вследствие неисправности ДВС;

    Гидроудар обычно происходит в том случае, если в момент проезда глубоких луж на скорости вода поднимается до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. По этой причине проезжать такие препятствия необходимо очень медленно, поддерживая двигатель в режиме средних оборотов на пониженной передаче.

    Необходимо отдельно учитывать, что в разных моделях транспортных средств воздухозаборник может находиться выше или ниже по отношению к земле. Например, один легковой автомобиль в состоянии совершить проезд глубокой лужи без последствий благодаря конструктивным особенностям расположения воздухозаборника, в то время как другой авто такого же класса в аналогичных условиях рискует получить гидроудар.

    Напоследок хотелось бы добавить, что гидроудар является грубым нарушением правил эксплуатации автомобиля. Результатом становится то, что владельцы автомобилей на гарантийном обслуживании не могут рассчитывать на бесплатную ликвидацию последствий гидроудара. Зачастую это касается и транспорта, который застрахован по КАСКО. Всегда помните, гидроудар двигателя не является гарантийной поломкой, а также обычно не признается отдельным страховым случаем.

    Читайте также

    что такое гидроудар, и чем опасны ливни для машины

    Прокатившиеся по европейской части России сильные ливни показали, что утонуть машина может прямо посреди города или даже в вашем собственном дворе.

    Но последствия могут быть разными. Одно дело, если вы преодолевали глубокую лужу, и двигатель поймал так называемый гидроудар. Другое – если был подтоплен незаведенный припаркованный автомобиль. Самая неприятная история – когда вода попадает в работающий двигатель. Жидкость, в отличие от топливо-воздушной смеси, практически несжимаема, что дает разрушительный эффект.

    Иногда может пробить стенку цилиндра или даже блока, и вот такой мотор восстановлению уже не подлежит. Поэтому чем сильнее вы давите на газ, тем фатальнее последствия.

    Отсюда первый совет: если нет возможности объехать водное препятствие, старайтесь двигаться медленно, не нагоняйте перед собой волну.

    И следите, чтобы вас не накрыла волна от встречного или попутного, особенно крупногабаритного транспорта, например, автобуса. Если вода начала заливать капот – немедленно глушите двигатель. А если он заглох сам, то не пытайтесь завести, чтобы не усугублять последствия. Максимально безопасная «ватерлиния» – по половину колеса.

    Причем, если окажется хоть немного глубже, двигатель может и не зальет, но вода в салон наверняка просочится. Проблем с таким «утопленником», увы, не меньше, чем с поймавшим гидроудар.

    «Это безусловно коррозия подвески, коррозия тормозной системы, это плесень в салоне. То есть такой автомобиль обязательно нужно сушить, делать химчистку, озонирование салона», – перечисляет необходимые после этого действия менеджер отдела trade-in дилерского центра Максим Романов.

    Но главное, что страдает проводка по днищу кузова. Имейте в виду, проблемы могут проявиться даже после сушки. Датчики, блоки и бортовое оборудование начнут сбоить спустя несколько дней, когда коррозия на контактах даст о себе знать.

    Кстати, именно по ней проще всего распознать «утонувший» автомобиль на вторичном рынке. Теперь о страховке. Возместить ущерб за гидроудар можно только, если он застрахован отдельно. А вот подтопление машины покрывается большинством стандартных пакетов КАСКО.

    «Для получения страхового возмещения необходимо обратится в Гидрометцентр, который подтвердит наличие неблагоприятного погодного события, и в полицию, которая зафиксирует место, время и характер повреждений, которые причинены автомобилю», – дает советы замдиректора департамента урегулирования убытков страховой компании Эдуард Мурашковский.

    Чтобы всего этого избежать, следите за прогнозом. Обещают ливни – ставьте автомобиль на возвышенности. В идеале на многоэтажный паркинг и, естественно, не подземный.

    Помните, даже многокилометровый объезд водной преграды лучше незапланированного ремонта с пятизначной суммой. И то, если повезет.

    Гидроудар двигателя в авто: что делать, если это случилось

    Многие водители узнают значение этого слова только после того, как им сообщат о полном выходе двигателя из строя. Поэтому лучше познакомиться с этим явлением в теории – чтобы ни при каких обстоятельствах не дать мотору “хлебнуть воды”.

    Двигатель автомобиля при работе забирает в свои цилиндры тысячи литров воздуха в минуту – цилиндры мотора работают как высокоэффективный насос. А если случится попасть во впускной тракт воде, мощная тяга на впуске засасывает и ее.

    Тяжесть последствий гидроудара зависит от количества попавшей в мотор воды и типа двигателя: дизели переносят эту беду хуже.

    Но жидкость, в отличие от воздуха, не сжимается, поэтому присутствие в цилиндре хотя бы пары капель воды приводит к такому нарастанию давления, что поршень при ходе вверх почти ударяется о “стену” водно-газовой смеси.

    Читайте також: Як перевіряти двигун при купівлі б/в авто

    Отсюда и термин – гидроудар. Ну а поскольку удар, то соответственно имеют место и механические повреждения: погнутые шатуны, сломанные пальцы, раскрошенные поршни и т.п. Одним словом, полной разборки двигателя и серьезного ремонта не избежать.

    Основные признаки гидроудара таковы:

    • — Несколько секунд назад вы заезжали в глубокую лужу и/или поднятая перед капотом волна достигала верха облицовки радиатора.
    • — Двигатель работает с перебоями, вибрациями, сотрясениями.
    • — Мокрый сменный элемент воздушного фильтра.
    • — Капли воды в корпусе воздушного фильтра и каналах воздуховода.

    Детали при гидроударе могут и не сломаться, однако потерять геометрию так, что нормальная работа агрегата будет невозможной.

    Что делать, если случился гидроудар

    Если после форсирования водной преграды машина ведет себя необычно, порядок действий должен быть такой:

    • Немедленно заглушите двигатель. В некоторых случаях переживший гидроудар мотор не останавливается сам, а самые тяжелые повреждения детали получают из-за работы после гидроудара.
    • Откройте корпус воздушного фильтра и осмотрите его сменный элемент. Если фильтр мокрый, значит, вероятность полновесного гидроудара велика. Запускать двигатель нельзя. Бумажный фильтр может быть деформирован – это тоже признак того, что он был намочен.
    • Осмотрите внутреннюю полость воздушного фильтра и воздуховода от него к дроссельной заслонке. Если в ней есть капли влаги, значит, скорее всего вода попала и в цилиндры.

    Читайте також: Чим небезпечний потопельник: проблеми з електрикою

    • Всю воду до мельчайшей капельки нужно убрать из корпуса фильтра и воздуховодов. Хорошо использовать для этого бумажные полотенца или салфетки.
    • Выкрутите свечи и покрутите мотор стартером. Если получилось – уже неплохо, значит, двигатель не заклинило. Если у вас есть помощник, попросите его во время прокрутки мотора стартером посмотреть, не вылетает ли из свечных отверстий вода. Ее, кстати, не всегда можно заметить и отличить от топлива, так что главное в этой процедуре – не диагностика, а “изгнание” воды из цилиндров.

    Прежде всего при гидроударе страдают шатуны. Внешне на работе мотора это может и не отражаться, но через время шатун ломается и разрушает цилиндр.

    В принципе, отчаянные водители после всех вышеуказанных этапов просушки могли бы пытаться запустить мотор. Но в идеале для полной гарантии безопасности двигателя нужно разобрать весь впускной тракт, чтобы убедиться в отсутствии в нем воды и удалить найденную влагу. Поскольку, увы, известны случаи, когда вроде как удачно искупанный в реке двигатель не выявлял поначалу проблем, но во время утреннего запуска после стоянки вдруг начинал грохотать и трястись, возвещая о необходимости капремонта.

    Если фильтр мокрый, а под ним в корпусе есть капли воды, нужно тщательно проверить на наличие воды весь впускной тракт.

    Потому что за ночь вода, попавшая через фильтр во впускной тракт, собралась вся разом с верхних стенок вниз воздуховода, в место, где ее утром легко подхватил засасываемый в цилиндры воздух – чем и был вызван гидроудар.
    Так что запуск мотора, хлебнувшего воды, стоит делать только после консультации квалифицированного специалиста.

    Рекомендация Авто24

    Гидроудар не просто старая водительская фобия, его в самом деле стоит бояться, ведь получить его при наличии глубоких луж на дороге – пара пустяков. Последствия могут быть самыми неприятными, и даже “капиталка” тут покажется удачным вариантом. Поэтому перед каждой глубокой лужей внимательно оцените обстановку и при малейших сомнениях отказывайтесь от форсирования. Лучше подождать пару часов, пока вода спадет, или выбрать другой маршрут, чем менять двигатель из-за разрушения цилиндро-поршневой группы и повреждения блока.

    Читайте також: Що краще – бензин чи дизель: який вибрати двигун

    МОЛОТОК ВОДЫ: РИСКИ И КАК МАНЕВРАТЬ

    «Гидравлический удар» — это термин, который часто можно услышать в сезон дождей, когда дороги затоплены, а случаи выхода из строя автотранспортных средств становятся все более частыми. Он описывает состояние, когда вода попадает внутрь цилиндров и нарушает работу двигателя. В это время вода блокирует поршни, которые пытаются переместиться в крайнюю точку.

    И мотоцикл, и автомобиль подвержены риску гидравлического удара, когда водитель заставляет двигаться по глубоким лужам.Вода просачивается через глушитель во впускной коллектор, пока не достигает камеры сгорания.

    В этот момент двигатель перестанет работать. Влага преодолевает кислород, необходимый для горения, а сама вода не горючая. Вода также может попасть в воздушный фильтр и помешать двигателю сжимать воздух.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: СПИСОК ПЛАТНЫХ ДОРОГ С СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА

    Гидравлический удар имеет фатальные последствия: шатуны могут погнуться, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.Ваши цилиндры могут потребовать повторной прокладки, или вам может даже понадобиться новый блок цилиндров. Достаточно сказать, что затраты на ремонт могут быть чрезвычайно высокими.

    Чтобы избежать этого, держитесь подальше от затопленных территорий. Если нет лучшего варианта, всегда используйте следующие практические правила. Автовладельцам: никогда не садитесь за руль, если шины полностью утоплены. При необходимости держите двигатель на 2000 об / мин, чтобы вода не попала внутрь, и не торопитесь с акселератором. Кроме того, обратите внимание на движение других транспортных средств вокруг вас.Держитесь на достаточном расстоянии от больших четырехколесных транспортных средств в противоположном направлении, таких как грузовик, который может создавать небольшие «волны» при проезде — и повышать риск для вашего автомобиля и вас. Всегда ставьте безопасность на первое место; выключите двигатель и при необходимости откачайте его. Позвоните в службу буксировки, когда окажетесь в безопасном месте.

    Для мотоциклистов: безопасный уровень воды составляет примерно 30 см от поверхности дороги. Если вы действительно испытываете гидроудар, вы можете попробовать снять свечу зажигания и воздушный фильтр. Очистите и просушите их.Если на вашем мотоцикле есть кик-стартер, используйте его несколько раз, прежде чем поставить на место свечу зажигания и фильтр.

    СТАТЬИ ПО ТЕМЕ:

    Гидравлический удар двигателя автомобиля — что это такое и каковы последствия

    Ни одно транспортное средство не защищено от гидроудара. В этом случае транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогой ремонт. Но часто это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, столкнувшись с этим явлением.

    Итак, давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидроударом.

    Что такое гидравлический удар двигателя?

    Это явление, когда вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом. Происходит это исключительно через впускной коллектор — единственное место, открытое для свободного доступа посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя способами:

    • Автомобиль на большой скорости падает в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (явление описано в отдельной статье ) в воздушный фильтр может попасть некоторое количество воды;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной стоянки, которая залита водой.Аналогичная ситуация наблюдается на низинных участках затопленных территорий.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, кривошипно-шатунный механизм срабатывает вместе с ГРМ. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются поочередно. Через отверстие в цилиндр поступает вода.

    Из-за свойств воды и ее количества поршень не может завершить такт сжатия до конца.Но по мере того как коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания продолжает сжиматься. Клапаны в этот момент закрыты. Воде некуда деваться, и она ищет слабое место. Поскольку процесс идет быстро, свеча заливается, и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленчатый вал продолжает попытки ввести поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за резкого действия выходят из строя детали мотора.Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидроудара

    Вот как определить, пострадал ли автомобиль от гидроудара. Во-первых, половодье — постоянный спутник этого явления. Это может быть затопление стоянки или заезд в глубокую лужу. Некоторые водители, видя, как автобусы впереди преодолевают брод, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом не учитывает пожелания автовладельца.

    В этой ситуации играет роль положение трубы модуля воздушного фильтра. Приверженцы бездорожья для предотвращения подобных проблем ставят воздухозаборник вообще на крышу.

    Если автомобиль попал в огромную лужу, и вода почти достигла верхнего края радиатора, то явными признаками гидравлического удара являются следующие факторы:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Работа мотора сопровождалась перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если произошел гидроудар

    Если все эти факторы совпадают, то нужно сделать следующее:

    • Заклиниваем машину. Дальше идти нельзя. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидравлическому удару, не останавливается, а продолжает работать, вызывая все больший и больший ущерб;
    • Поднимите капот, проверьте, есть ли вода в воздушном фильтре. Иногда бывает, что на самом фильтрующем элементе нет капель, а он деформируется. Также это может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и осмотрите полость воздуховода.Если на его стенках есть капли, то велика вероятность, что нестабильная работа агрегата связана с гидроударом;
    • Если присутствует влага, ее необходимо удалить. Лучше делать это с помощью сильно впитывающих материалов, например, ватной тряпки или сухой салфетки;
    • Следующим шагом откручиваем свечи и пробуем запустить двигатель. Если стартер правильно проворачивает коленвал, это хорошо — не произошло заклинивания двигателя;
    • В дороге дальнейшие процедуры не производятся, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем машину на СТО или в свой гараж.

    В мастерской разбираем впускной тракт и сушим. Если этого не сделать, то к утру следующего дня все капли соберутся в одном месте и при запуске двигателя они будут успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр. От этого иногда даже на первый взгляд в работающем и сухом агрегате внезапно образуется гидроудар.

    Ввиду вышесказанного, если машина сделала глоток воды, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Последствия гидроудара двигателя: чем он грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, сколько воды попадает в двигатель.Немаловажное значение имеет и тип силового агрегата. Итак, дизельный двигатель работает с экстремальным сжатием воздуха, поэтому последствия будут более разрушительными даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работал агрегат, когда в него попала вода. Так что на холостом ходу двигатель просто заглохнет, так как коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление вращению. Если машина преодолевает глубокий брод на высоких скоростях, то поломка шатунов или разрушение колец гарантированы.

    В таких условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если вы продолжите движение, сломанная деталь может проткнуть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидроудара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае — его замена. А если машина дорогая, то эта процедура сродни покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные крутильные нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается от гидроудара.

    Если после разборки ДВС была обнаружена деформация элемента, то чаще всего это происходит из-за работы агрегата с сломанными деталями цилиндро-поршневой группы. Заклинивание коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и его частях деформируются из-за большой нагрузки.

    Во время «капи» мотора, моторист подскажет, почему именно коленчатый вал заклинивает.

    Ремонт двигателя после гидроудара

    Промытый двигатель необходимо частично разобрать.Головка снимается и проверяется состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после демонтажа головки потребуется замена прокладки (как это сделать, читайте здесь ). Если водитель угодил в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, то, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Часто случается, что двигатель получает гидроудар, но водитель ничего не предпринимает.Во время езды появились посторонние шумы, но на них не обращали внимания. В результате сломанные части кривошипно-шатунного механизма повредили исправные элементы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидроудара двигателя?

    Для обычных легковых автомобилей лучше всего сбавить скорость перед лужей. Это не только предотвратит гидроудар, но и предотвратит повреждение шасси автомобиля. Недаром в народе говорят: «Если брод не знаешь, не ходи в воду.»

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных препятствий бездорожья, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель. Это пластиковый или металлический воздухозаборник, втягивающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду, и приходится водить машину по мокрой дороге, то есть одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно обойти, выбираем очень «отмель» и ехать на минимальной скорости: чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна.После преодоления препятствия лучше в профилактических целях остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Итак, как мы видим, гидроудар — это не очередной байк автомобилистов, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок — видеоэксперимент, как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить, был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (это не всегда говорит об этом), перебои в работе двигателя, вибрации, недавно машина нырнула в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? В небольших количествах вода приводит к нестабильной работе агрегата до тех пор, пока не будет из него удалена. В больших количествах это может вызвать деформацию шатунов и даже выход из строя блока.

    Какие признаки гидроудара? После серьезного «заплыва» двигатель остановился и не запускается, а попытки его запуска сопровождаются жуткими звуками (стук металла — поломка или деформация шатуна).

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    Гидравлический удар двигателя автомобиля — что это такое и каковы его последствия

    Ни одно транспортное средство не защищено от гидроудара.В этом случае транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогой ремонт. Но часто это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, столкнувшись с этим явлением.

    Итак, давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидроударом.

    Что такое гидравлический удар двигателя?

    Это явление, когда вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом. Происходит это исключительно через впускной коллектор — единственное место, открытое для свободного доступа посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя способами:

    • Автомобиль на большой скорости падает в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (явление описано в отдельной статье ) в воздушный фильтр может попасть некоторое количество воды;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной стоянки, которая залита водой. Аналогичная ситуация наблюдается на низинных участках затопленных территорий.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину.Стартер вращает маховик, кривошипно-шатунный механизм срабатывает вместе с ГРМ. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются поочередно. Через отверстие в цилиндр поступает вода.

    Из-за свойств воды и ее количества поршень не может завершить такт сжатия до конца. Но по мере того как коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания продолжает сжиматься. Клапаны в этот момент закрыты. Воде некуда деваться, и она ищет слабое место.Поскольку процесс идет быстро, свеча заливается, и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленчатый вал продолжает попытки ввести поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за резкого действия выходят из строя детали мотора. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидроудара

    Вот как определить, пострадал ли автомобиль от гидроудара.Во-первых, половодье — постоянный спутник этого явления. Это может быть затопление стоянки или заезд в глубокую лужу. Некоторые водители, видя, как автобусы впереди преодолевают брод, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом не учитывает пожелания автовладельца.

    В этой ситуации играет роль положение трубы модуля воздушного фильтра. Приверженцы бездорожья для предотвращения подобных проблем ставят воздухозаборник вообще на крышу.

    Если автомобиль попал в огромную лужу, и вода почти достигла верхнего края радиатора, то явными признаками гидравлического удара являются следующие факторы:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Работа мотора сопровождалась перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если произошел гидроудар

    Если все эти факторы совпадают, то нужно сделать следующее:

    • Заклиниваем машину.Дальше идти нельзя. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидравлическому удару, не останавливается, а продолжает работать, вызывая все больший и больший ущерб;
    • Поднимите капот, проверьте, есть ли вода в воздушном фильтре. Иногда бывает, что на самом фильтрующем элементе нет капель, а он деформируется. Также это может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и осмотрите полость воздуховода. Если на его стенках есть капли, то велика вероятность, что нестабильная работа агрегата связана с гидроударом;
    • Если присутствует влага, ее необходимо удалить.Лучше делать это с помощью сильно впитывающих материалов, например, ватной тряпки или сухой салфетки;
    • Следующим шагом откручиваем свечи и пробуем запустить двигатель. Если стартер правильно проворачивает коленвал, это хорошо — не произошло заклинивания двигателя;
    • В дороге дальнейшие процедуры не производятся, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем машину на СТО или в свой гараж.

    В мастерской разбираем впускной тракт и сушим. Если этого не сделать, то к утру следующего дня все капли соберутся в одном месте и при запуске двигателя они будут успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр.От этого иногда даже на первый взгляд в работающем и сухом агрегате внезапно образуется гидроудар.

    Ввиду вышесказанного, если машина сделала глоток воды, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Последствия гидроудара двигателя: чем он грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, сколько воды попадает в двигатель. Немаловажное значение имеет и тип силового агрегата. Итак, дизельный двигатель работает с экстремальным сжатием воздуха, поэтому последствия будут более разрушительными даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работал агрегат, когда в него попала вода. Так что на холостом ходу двигатель просто заглохнет, так как коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление вращению. Если машина преодолевает глубокий брод на высоких скоростях, то поломка шатунов или разрушение колец гарантированы.

    В таких условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если вы продолжите движение, сломанная деталь может проткнуть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидроудара является капитальный ремонт двигателя.В худшем случае — его замена. А если машина дорогая, то эта процедура сродни покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные крутильные нагрузки. По этой причине эта деталь не ломается от гидроудара.

    Если после разборки ДВС была обнаружена деформация элемента, то чаще всего это происходит из-за работы агрегата с сломанными деталями цилиндро-поршневой группы.Заклинивание коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и его частях деформируются из-за большой нагрузки.

    Во время «капи» мотора, моторист подскажет, почему именно коленчатый вал заклинивает.

    Ремонт двигателя после гидроудара

    Промытый двигатель необходимо частично разобрать. Головка снимается и проверяется состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после демонтажа головки потребуется замена прокладки (как это сделать, читайте здесь ).Если водитель угодил в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, то, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Часто случается, что двигатель получает гидроудар, но водитель ничего не предпринимает. Во время езды появились посторонние шумы, но на них не обращали внимания. В результате сломанные части кривошипно-шатунного механизма повредили исправные элементы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидроудара двигателя?

    Для обычных легковых автомобилей лучше всего сбавить скорость перед лужей.Это не только предотвратит гидроудар, но и предотвратит повреждение шасси автомобиля. Недаром в народе говорят: «Если брод не знаешь, не ходи в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных препятствий бездорожья, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель. Это пластиковый или металлический воздухозаборник, который всасывает воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду, и приходится водить машину по мокрой дороге, то есть одно важное правило.Когда лужа настолько велика, что ее невозможно обойти, выбираем ту самую «отмель» и едем на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в профилактических целях остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Итак, как мы видим, гидроудар — это не очередной байк автомобилистов, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок — видеоэксперимент, как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить, был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (это не всегда говорит об этом), перебои в работе двигателя, вибрации, недавно машина нырнула в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? В небольших количествах вода приводит к нестабильной работе агрегата до тех пор, пока не будет из него удалена. В больших количествах это может вызвать деформацию шатунов и даже выход из строя блока.

    Какие признаки гидроудара? После серьезного «заплыва» двигатель остановился и не запускается, а попытки его запуска сопровождаются жуткими звуками (стук металла — поломка или деформация шатуна).

    ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

    Гидравлический удар двигателя автомобиля — что это такое и каковы его последствия

    Ни одно транспортное средство не защищено от гидроудара.В этом случае транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогой ремонт. Но часто это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, столкнувшись с этим явлением.

    Итак, давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидроударом.

    Что такое гидравлический удар двигателя?

    Это явление, когда вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом. Происходит это исключительно через впускной коллектор — единственное место, открытое для свободного доступа посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя способами:

    • Автомобиль на большой скорости падает в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (явление описано в отдельной статье ) в воздушный фильтр может попасть некоторое количество воды;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной стоянки, которая залита водой. Аналогичная ситуация наблюдается на низинных участках затопленных территорий.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину.Стартер вращает маховик, кривошипно-шатунный механизм срабатывает вместе с ГРМ. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются поочередно. Через отверстие в цилиндр поступает вода.

    Из-за свойств воды и ее количества поршень не может завершить такт сжатия до конца. Но по мере того как коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания продолжает сжиматься. Клапаны в этот момент закрыты. Воде некуда деваться, и она ищет слабое место.Поскольку процесс идет быстро, свеча заливается, и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленчатый вал продолжает попытки ввести поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за резкого действия выходят из строя детали мотора. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидроудара

    Вот как определить, пострадал ли автомобиль от гидроудара.Во-первых, половодье — постоянный спутник этого явления. Это может быть затопление стоянки или заезд в глубокую лужу. Некоторые водители, видя, как автобусы впереди преодолевают брод, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом не учитывает пожелания автовладельца.

    В этой ситуации играет роль положение трубы модуля воздушного фильтра. Приверженцы бездорожья для предотвращения подобных проблем ставят воздухозаборник вообще на крышу.

    Если автомобиль попал в огромную лужу, и вода почти достигла верхнего края радиатора, то явными признаками гидравлического удара являются следующие факторы:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Работа мотора сопровождалась перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если произошел гидроудар

    Если все эти факторы совпадают, то нужно сделать следующее:

    • Заклиниваем машину.Дальше идти нельзя. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидравлическому удару, не останавливается, а продолжает работать, вызывая все больший и больший ущерб;
    • Поднимите капот, проверьте, есть ли вода в воздушном фильтре. Иногда бывает, что на самом фильтрующем элементе нет капель, а он деформируется. Также это может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и осмотрите полость воздуховода. Если на его стенках есть капли, то велика вероятность, что нестабильная работа агрегата связана с гидроударом;
    • Если присутствует влага, ее необходимо удалить.Лучше делать это с помощью сильно впитывающих материалов, например, ватной тряпки или сухой салфетки;
    • Следующим шагом откручиваем свечи и пробуем запустить двигатель. Если стартер правильно проворачивает коленвал, это хорошо — не произошло заклинивания двигателя;
    • В дороге дальнейшие процедуры не производятся, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем машину на СТО или в свой гараж.

    В мастерской разбираем впускной тракт и сушим. Если этого не сделать, то к утру следующего дня все капли соберутся в одном месте и при запуске двигателя они будут успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр.От этого иногда даже на первый взгляд в работающем и сухом агрегате внезапно образуется гидроудар.

    Ввиду вышесказанного, если машина сделала глоток воды, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Последствия гидроудара двигателя: чем он грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, сколько воды попадает в двигатель. Немаловажное значение имеет и тип силового агрегата. Итак, дизельный двигатель работает с экстремальным сжатием воздуха, поэтому последствия будут более разрушительными даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работал агрегат, когда в него попала вода. Так что на холостом ходу двигатель просто заглохнет, так как коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление вращению. Если машина преодолевает глубокий брод на высоких скоростях, то поломка шатунов или разрушение колец гарантированы.

    В таких условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если вы продолжите движение, сломанная деталь может проткнуть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидроудара является капитальный ремонт двигателя.В худшем случае — его замена. А если машина дорогая, то эта процедура сродни покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные крутильные нагрузки. По этой причине эта деталь не ломается от гидроудара.

    Если после разборки ДВС была обнаружена деформация элемента, то чаще всего это происходит из-за работы агрегата с сломанными деталями цилиндро-поршневой группы.Заклинивание коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и его частях деформируются из-за большой нагрузки.

    Во время «капи» мотора, моторист подскажет, почему именно коленчатый вал заклинивает.

    Ремонт двигателя после гидроудара

    Промытый двигатель необходимо частично разобрать. Головка снимается и проверяется состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после демонтажа головки потребуется замена прокладки (как это сделать, читайте здесь ).Если водитель угодил в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, то, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Часто случается, что двигатель получает гидроудар, но водитель ничего не предпринимает. Во время езды появились посторонние шумы, но на них не обращали внимания. В результате сломанные части кривошипно-шатунного механизма повредили исправные элементы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидроудара двигателя?

    Для обычных легковых автомобилей лучше всего сбавить скорость перед лужей.Это не только предотвратит гидроудар, но и предотвратит повреждение шасси автомобиля. Недаром в народе говорят: «Если брод не знаешь, не ходи в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных препятствий бездорожья, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель. Это пластиковый или металлический воздухозаборник, который всасывает воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду, и приходится водить машину по мокрой дороге, то есть одно важное правило.Когда лужа настолько велика, что ее невозможно обойти, выбираем ту самую «отмель» и едем на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в профилактических целях остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Итак, как мы видим, гидроудар — это не очередной байк автомобилистов, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок — видеоэксперимент, как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить, был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (это не всегда говорит об этом), перебои в работе двигателя, вибрации, недавно машина нырнула в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? В небольших количествах вода приводит к нестабильной работе агрегата до тех пор, пока не будет из него удалена. В больших количествах это может вызвать деформацию шатунов и даже выход из строя блока.

    Какие признаки гидроудара? После серьезного «заплыва» двигатель остановился и не запускается, а попытки его запуска сопровождаются жуткими звуками (стук металла — поломка или деформация шатуна).

    ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    Что такое гидравлический удар двигателя?

    Под ударом двигателя обычно понимают проникновение воды в камеру сгорания, которое приводит к разрушению и деформации поршней и других элементов двигателя.В случае гидроудара требуется сложный ремонт двигателя, а в некоторых случаях даже требуется замена силового агрегата на контрактный мотор. А иногда приходится получать наличные за сломанные машины.

    Как возникает гидроудар?
    В 90% случаев вода попадает в камеру сгорания через систему подачи воздуха к мотору. Это происходит, когда машина на большой скорости попадает в глубокую лужу. Из-за повышенного давления вода толкает воздушный фильтр, попадая сразу в одну или несколько камер сгорания.Также вода может попадать в воздуховоды, когда машина преодолевает глубокую водную преграду, и уровень воды достигает воздухозаборника, расположенного в моторном отсеке.

    В редких случаях гидравлический удар возникает в результате серьезных неисправностей двигателя, включая трещины в блоке цилиндров или головке цилиндров, а также в результате разрушения прокладки головки блока цилиндров. В этом случае антифриз из системы охлаждения попадает в камеру сгорания. Чаще всего такие проблемы отмечаются при запуске двигателя после длительной стоянки автомобиля, когда в надпоршневом пространстве скапливается большое количество охлаждающей жидкости.Для устранения подобных проблем автовладелец в обязательном порядке должен поддерживать отличное техническое состояние двигателя.

    Возможные последствия гидроудара
    Вода — несжимаемое тело, поршень, поднимающийся с огромной скоростью вверх, ударяется в такое несжимаемое тело, после чего давление в цилиндрах резко повышается, и на шатун передаются огромные силы. Вращающийся коленчатый вал толкает поршень, что приводит как к разрушению юбки поршня, так и к деформации шатуна.Также возможно раскол блока цилиндров или серьезное повреждение двигателя.

    Степень повреждения двигателя во многом зависит от количества воды, попадающей в камеру сгорания. В некоторых случаях двигатель сразу глохнет и запустить его не удается. В таком случае критическим оказывается повреждение поршней и шатунов, заклинивание двигателя, после чего требуется капитальный ремонт мотора. Если в камеру сгорания попадает минимум воды, машина продолжает движение, в двигателе появляется только посторонний стук.В таком случае нарушается ось головок шатунов, двигатель требует ремонта, но в некоторых случаях затраты на его выполнение будут не слишком высокими.

    Автомобиль заглох при проезде по луже, что делать
    Если двигатель автомобиля глохнет во время проезда по луже, в таком случае есть вероятность гидроудара и попадания воды на электрические контакты. Часто водители в таком случае пытаются включить стартер и снова завести машину. Если двигатель не заклинивает, коленчатый вал будет вращаться, и в результате двигатель может запуститься.

    Однако именно такая попытка завести заглохший двигатель после проезда по глубокой луже — большая ошибка, так как мы только усугубляем имеющиеся поломки. Если шатун и поршень изначально погнулись в результате гидроудара, то попытка запуска двигателя может привести к разрыву блока цилиндров.

    Водителю необходимо открыть воздушный фильтр и проверить его на наличие воды, открутить свечи зажигания и проверить на наличие влаги. Затем при выкрученных свечах запускают двигатель с помощью стартера, при попадании воды в камеру сгорания она будет вытеснена через свечные колодцы.В идеале машину стоит сдать в сервис, где будет заниматься устранением неисправности двигателя.

    Сложность ремонта
    Ремонт двигателя после гидроудара будет зависеть от степени повреждения двигателя. Для заклинившего двигателя обычно меняют шатуны и поршень, также велика вероятность расточки цилиндров. При треснувшем блоке цилиндров и других серьезных проблемах зачастую проще и дешевле даже заменить двигатель, чем отремонтировать.

    3 способа предотвращения гидроудара на автомобиле — AutoFis.com

    Гидравлический удар — это состояние, при котором в автомобиль попадает большое количество воды, которая попадает в камеру сгорания двигателя. Вода, которая попадает в камеру сгорания в большом количестве, не может сжиматься, как жидкое топливо.

    Если в автомобиль попала вода, система сгорания в автомобиле будет нарушена и больше не будет оптимальной. Кроме того, вода, которую невозможно сжать, также ухудшит работу поршня и может вызвать повреждение двигателя.

    Дилерский отдел технической поддержки Начальник ПТ. Toyota Astra Motor, по словам Диди Ахади, есть несколько способов избежать гидроудара автомобиля. Гидравлический удар сам по себе может возникнуть, когда водитель заставляет его прорваться через достаточно глубокое наводнение.

    Как предотвратить гидравлический удар

    Нам, автовладельцам, необходимо знать высоту всасывающего канала машины, чтобы потом можно было узнать, может ли машина пробиться через лужу.Тогда как же предотвратить гидроудар? Ознакомьтесь с полным обзором ниже.

    1. Избегайте дорог, затопленных водой

    Первое, что вы можете сделать, чтобы предотвратить гидравлический удар, — это избегать дорог с лужами воды. При высоком застойной воде он обязательно позволит воде беспрепятственно попадать в воздухозаборник двигателя. Поэтому по возможности избегайте дорог со средними и высокими лужами.

    Если вам нужно пройти по нему, то постарайтесь выбрать более пологий путь, чтобы стоячая вода не могла попасть в машину.

    2. Избегайте сильных токов

    Обычно после проливных дождей некоторые участки дороги залиты довольно сильными течениями. Так что лучше избегать потока воды. При пересечении границы также существует ток, вызванный большим транспортным средством, поэтому избегайте его как можно скорее.

    3. Поддерживать скорость

    Когда вы вынуждены переходить затопленную дорогу, старайтесь сохранять скорость автомобиля при переходе по ней. Старайтесь постоянно нажимать на педаль газа и убедитесь, что дорога достаточно безопасна для машины.Стабильное нажатие на газ минимизирует попадание воды в выхлопные газы автомобиля.

    Тогда что происходит, когда в машину уже попадает гидравлический удар? Так что единственный способ — немедленно отвезти машину в ближайшую ремонтную мастерскую. Не позволяйте повреждению распространиться на другие части машины.

    Вот как вы можете предотвратить гидравлический удар по вашей машине. Может быть полезно.

    Предотвращение гидравлического удара из-за повреждения насосов и труб

    ЧТО ТАКОЕ МОЛОТОК ДЛЯ ВОДЫ?

    Гидравлический удар возникает, когда скорость потока жидкости в трубе быстро изменяется.Он также известен как «помпаж». Это может вызвать очень высокое давление в трубопроводах, очень высокие нагрузки на опоры труб и даже внезапное изменение направления потока. Это может вызвать разрыв труб, повреждение опор и трубных эстакад, а также утечку в стыках.

    Гидравлический удар может возникнуть для любой жидкости, в любой трубе, но его сила зависит от конкретных условий жидкости и трубы. Обычно это происходит в жидкостях, но может встречаться и в газах. Это может привести к разрыву труб и обрушению конструкций.

    В этой статье будут описаны условия, которые, скорее всего, приведут к проблемам гидравлического удара, а также проблемы, с которыми могут столкнуться проектировщики и операторы насосов и трубопроводов.В нем также описаны некоторые способы решения проблем.

    КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ И КАКОВЫ ПОСЛЕДСТВИЯ?

    Повышенное давление возникает каждый раз, когда жидкость ускоряется или замедляется из-за изменений состояния насоса или изменения положения клапана. Обычно это давление невелико, скорость изменения постепенная, и гидравлический удар практически не обнаруживается. Однако при некоторых обстоятельствах создаваемое давление может составлять несколько десятков бар, а силы на опорах могут достигать многих тонн, что превышает их спецификации.В мостах из труб может возникнуть сопутствующий ущерб. Риск для безопасности, активов и окружающей среды очевиден.

    Небольшой гидроудар можно обнаружить по движению трубы, стуку или пульсации потока. Серьезный гидроудар дает те же эффекты, но они могут быть достаточно большими, чтобы нанести серьезный ущерб, и могут произойти только один раз! Системы трубопроводов, характеристики которых могут привести к серьезному удару, должны быть проанализированы компьютерным программным обеспечением, особенно если в них находятся опасные химические вещества.Его наличие также иногда можно выявить по неожиданному открытию предохранительных клапанов.

    ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА ПРОИСХОДИТ ВОДНЫЙ МОЛОТОК?

    Гидравлический удар — это ударная волна, проходящая по трубе в результате резкого изменения расхода. Наиболее частая причина — слишком быстрое закрытие клапана или внезапное отключение или запуск насоса. Это вызывает ударную волну, которая начинается у клапана или насоса и проходит по трубе, изменяя скорость жидкости по мере ее прохождения. Это причина высокого давления.Если волна резкая и проходит через изгибы трубы, скачкообразное изменение давления может вызвать дисбаланс сил, перемещающих трубу. Это может привести к смещению трубы с опор или передаче усилия на анкеры. Волна давления может проходить через насосы, повреждая рабочее колесо и привод.

    КАК ЕЩЕ МОЖЕТ ПРОЙТИ МОЛОТОК ВОДЫ?

    Гидравлический удар также может быть вызван кавитацией из-за того, что давление падает ниже давления пара, а затем пузырьки схлопываются, когда давление снова увеличивается.Это может произойти после клапана или после насоса. Когда клапан закрывается или насос отключается, давление ниже по потоку может упасть до уровня, при котором жидкость закипает, создавая паровую полость. Это всасывание может вызвать обратный поток жидкости и сжатие полости при приближении к закрытому клапану или остановленному насосу. При столкновении с клапаном или насосом может возникнуть сильный удар.

    Закрытие обратных клапанов также может вызвать гидроудар. Некоторые системы очень склонны к этому, и использование простого поворотного обратного клапана может вызвать сильный гидроудар.Некоторые компании производят обратные клапаны, которые сводят к минимуму гидравлический удар, вызванный их работой.

    Образование полостей в высоких точках труб из-за превышения барометрической высоты вертикальных опор также может вызвать гидравлический удар при возобновлении потока.

    КАК МЫ МОЖЕМ ОПРЕДЕЛИТЬ ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ СИТУАЦИИ С ВОДНЫМ МОЛОТОМ?

    Невозможно дать простые и безошибочные правила определения потенциала гидроудара. Существуют компьютерные программы, позволяющие моделировать трубопроводные системы и выявлять любые потенциальные проблемы гидравлического удара.В опытных руках их также можно использовать для поиска наилучшего решения любых подобных проблем. Простые проверки можно выполнить вручную, а некоторые поставщики имеют номограммы, которые помогают прогнозировать молот и проектировать подходящие подъемники. Однако большинству систем требуется хорошее компьютерное программное обеспечение, чтобы делать это точно.

    КАКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ КОМПЬЮТЕРА ДОСТУПНО?

    Существует несколько программ, включая Flowmaster, HiTrans, Hammer и Wanda. Автор имеет большой опыт работы с Flowmaster и HiTrans, а также некоторый опыт работы с Hammer.Все это эффективные программы, но для уверенного использования требуются значительная подготовка и опыт. HiTrans недорогой, но подходит только для простых систем, тогда как другие могут моделировать сложные сети, но стоят дорого. Все они дают точные результаты по давлению, создаваемому в системе. Flowmaster и HiTrans не могут рассчитывать силы, но автор разработал электронные таблицы, которые берут свои результаты истории давления и времени и анализируют их на предмет пиков давления и силы и времени действия.Hammer может рассчитывать мгновенные значения силы в трех измерениях при условии ввода подходящей информации о трубе. Результаты программ могут быть введены в программы анализа напряжений, такие как Caesar, для учета других напряжений в трубах. Однако анализ силы сложен, поскольку силы могут иметь продолжительность от нескольких секунд до нескольких миллисекунд.

    ЕСЛИ У МЕНЯ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА, КАК Я ЕСТЬ РЕШЕНИЕ?

    В качестве быстрого решения, если проблема связана с клапаном, сильно замедлите его! Существует эмпирическое правило «время закрытия 1 секунда на каждый дюйм диаметра трубы», но я считаю его плохим и рекомендую 5 секунд на дюйм диаметра или больше.Если это насос, установите многооборотные клапаны (установите редукторы на дроссельные и шаровые краны) и заставьте операторов использовать их медленно.

    Однако гораздо лучше смоделировать систему с использованием подходящего программного обеспечения, тогда все потенциальные решения могут быть протестированы в модели, чтобы проектировщик мог выбрать лучшее и наиболее экономичное решение для своей системы трубопроводов. Это должно быть обязательным для длинных труб (например, длиной> 500 м), по которым транспортируются токсичные или легковоспламеняющиеся материалы.

    Решения зависят от обстоятельств каждой ситуации.Они могут включать:

    1 Устраните причину удара молотка.

    Некоторые причины могут быть устранены путем устранения проблемного элемента или контроля над ним. Помимо ранее обсужденных пунктов, это могут быть вибрирующие клапаны сброса давления, закрытие клапанов быстрого аварийного отключения и некоторые ручные закрытия клапанов, например, дроссельные заслонки. Устройства плавного пуска могут помочь с некоторыми проблемами гидравлического удара, вызванными насосами.

    2 Уменьшите скорость откачки.

    Это можно сделать, используя трубу большего диаметра или меньшую скорость потока.

    3 Сделайте трубу более прочной.

    Это может быть дорого, но может быть решением, если характеристики трубы превышены лишь незначительно.

    4 Уменьшите скорость клапана или используйте клапаны с лучшими характеристиками нагнетания в трубопроводной системе.

    5 Используйте расширительные бачки. Они позволяют жидкости выходить или попадать в трубу при гидравлическом ударе и обычно наблюдаются только в водных системах.

    6 Используйте ограничители перенапряжения . Они похожи на демпферы пульсаций, обычно устанавливаемые на поршневые насосы прямого вытеснения, только намного большего размера.

    7 Используйте маховики насоса. Их можно использовать, когда гидравлический удар является следствием слишком быстрого замедления работы насоса после отключения.

    8 Используйте предохранительные клапаны. Они не подходят для токсичных материалов, если не предусмотрена система улавливания.

    9 Используйте впускные воздушные клапаны. Они не подходят, если проникновение воздуха или других возможных внешних материалов недопустимо.

    10 Новым решением было бы введение азота или воздуха в жидкость .Автор не видел, чтобы это использовалось на практике, и его использование потребует осторожности, но теоретически это возможно.

    Биография автора:

    Стюарт Орд — инженер-химик из Англии. Он имеет диплом с отличием 1-й степени в области химического машиностроения и является научным сотрудником Института инженеров-химиков.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *