Gz двигатель: Фарпост — доска объявлений

Двигатель GZ | miromotors.ru

Применяемость

Технические характеристики двигателя  

Запасные части б/у

• При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
• При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
• При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считаеться со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

• соблюдение срока возврата;
• сохранение внешнего вида товара и упаковки;
• сохранение защитных пломб;
• сохранение маркировки;
• сохранение комплектности

2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

Превосходное качество и надежность 0200.gz головки блока цилиндров двигателя Inspiring Driving Experience

. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя на Alibaba.com устанавливаются на блоке двигателя и вместе с поршнем и цилиндром составляют часть камеры сгорания вашего автомобиля. Эти. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя, доступные на сайте, могут помочь вам закрыть верхнюю часть цилиндра вашего автомобиля. Кроме того, они могут предоставить вам монтажную конструкцию для различных компонентов, таких как форсунки, свечи зажигания и выпускные выпускные клапаны. Файл. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя, кроме того, помогают рассеивать тепло, производимое двигателем, что приводит к охлаждению. 
 
 Позволяя охлаждающей жидкости течь, они. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя имеют воздуховоды и проходы, которые могут предотвратить перегрев и повреждение вашего двигателя. Файл. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя на Alibaba.com созданы, чтобы выдерживать экстремальные температуры, которым они обычно подвергаются. И наоборот, эти. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя будет действовать как уплотнение камеры сгорания вашего автомобиля и механический блок управления двигателем. Они также помогут вам справиться со сжатием, возникающим в результате давления сгорания. 
 0200.gz головки блока цилиндров двигателя, кроме того, предоставит вам место для установки необходимых деталей двигателя. Они также предлагают вам проходы для важных жидкостей и газов, которые могут попасть в двигатель и выйти из него. Эти. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя надежны, что помогает двигателю вашего автомобиля выдерживать огромное давление, сохраняя при этом свою форму и форму. Структура. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя различаются в зависимости от того, какой у вашего автомобиля двигатель - дизельный или бензиновый.  
Чтобы найти, выполните поиск на Alibaba.com. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя, соответствующие вашему финансовому положению и требованиям. 0200.gz головки блока цилиндров двигателя поставщики и оптовики предлагают сертифицированные продукты в индивидуальной упаковке. Они обеспечивают постоянную смазку цилиндра вашего автомобиля. Получите его сейчас и создайте двигатель, который работает эффективно.

Мотор 1GZ FE характеристики и тюнинг

V-образный бензиновый двигатель из серии GZ от японской компании Toyota, имеющий в своем составе 12 цилиндров, был единственным представителем данной линейки силовых установок. Он получил маркировку — двигатель 1GZ—FE. Установка его осуществлялась на лимузин Toyota Century, производство которого началось в 1997 году. Поставлялись данные автомобили только на японский рынок.

Технические характеристики

• радиус цилиндра равен 40,5;
• ход поршня 80,8 мм;
• степень сжатия 10,5.

Объем данной силовой установки DOHC составляет 5,0 л. Он оснащен 48 клапанами с системой  изменяемых фаз газораспределения, под названием VVT-I.Характеристики, заявленные производителями данного силового агрегата, составляют: параметр мощности 276 л.с. и показатель крутящего момента 481 Нм. Контроль системы впрыска топлива осуществляют два электронных блока управления. Каждый из них осуществляет функционирование своего блока цилиндров.

Рестайлинг

Выход рестайлинговой версии автомобиля произошел в 2010 году.  Необходимость его была вызвана ужесточения стандартов экономичности и экологичности.  В этой связи наблюдается снижение крутящего момента до отметки в 460 Нм, а также его мощности.

1GZ-FNE

В период с 2003 по 2005 года осуществлялся выпуск двигателя 1GZ-FNE, осуществляющий функционирование на природном газе. Это позволило 2-тонному лимузину получить квалификацию автотранспортного средства, в котором уровень выбросов в атмосферу вредных газов держится на низком уровне. Мощность двигателя составляет 250 л.с., а крутящий момент 420 Нм.

На какие авто устанавливался

Установку данного двигателя производилась только на лимузин Toyota Century.

Интересный факт: Один из экземпляров данного двигателя, в результате модернизации,  смог достичь мощностного параметра в 950 л.с.

О Свапе

Забавным является то, что на территории Российской Федерации данных силовых установок больше, чем самих лимузинов Toyota Century:

Один из экземпляров прошел подготовку для реализации турбо проекта. Однако что-то пошло не так, и данный агрегат выставлен на продажу Васей который работает на НВА-Моторс.

Также подобный экземпляр находится в распоряжении Джеси-ТЭЧ. Индивидуальность данного изделия заключается в том, что, в результате модернизации получили полноприводную трансмиссию. Данный проект планировали реализовать в Mercedes Gelandewagen, на смену установке с индексом UZ, к который требуется особый подход, поскольку детали для ремонта очень дорогие и искать их модно на протяжении нескольких лет.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 

1GZ-FE.

Прайс-Лист

Бензиновый двигатель Zongshen (ЗОНГШЕН) 2V78FE (для трактора)

Бензиновый двухцилиндровый двигатель с электрическим стартером Zongshen ZS GB 1000 FE (999 см³) для тракторов, снегоходов Буран, затирочных машин (вертолетов), пилорам, болотоходов, джет-лодок, маслостанций, гидродинамических машин. Максимальная мощность 35 л.с. Глушитель в комплекте.

Двигатель Toyota GZ объяснил

Двигатель Toyota GZ Семейство состоит из одной модели, 1GZ-FE.Этот двигатель используется в качестве силовой установки для лимузина Century второго поколения с 1997 по 2016 год.

1ГЗ-ФЭ

Модель 1GZ-FE представляет собой 48-клапанный двигатель DOHC V12 49961NaN1 с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). Диаметр цилиндра 81 мм, ход поршня 80,8 мм, степень сжатия 10,5:1. Официальная мощность в соответствии с соглашением с японскими производителями составляет 220 кВт при 5200 об/мин, хотя реальная выходная мощность оценивается примерно в 230 кВт. Пиковый крутящий момент в 481 Нм достигается при 4000 об/мин, а более 400 Нм доступно уже при 1200 об/мин.Электронная система впрыска топлива управляется двумя ЭБУ, по одному на каждый ряд из шести цилиндров. В случае неисправности двигатель может работать на любом берегу.

В 2010 году стандартный двигатель был переработан, чтобы соответствовать жестким стандартам экономии топлива и выбросов, немного снизилась мощность и пиковый крутящий момент до 460 Нм. ^[2]

Приложения

• 1997–2016 Toyota Century (GZG50)
• 2006–2008 Тойота Сенчури Роял
• Смоки Нагатас Совершенно секретно V12 Supra

1GZ-ФНЭ

Доступна версия, работающая на сжатом природном газе, мощностью 190 кВт и крутящим моментом 405 Нм. ^{[3] [4]}

Applications

See also

Notes and References

1. Web site: トヨタ センチュリー 安全装備 予防安全 . Toyota Century Safety Equipment Preventive Safety . Goo-net . Japanese . https://web.archive.org/web/20150508110704/http://toyota.jp/century/safety/active/ . 2015-05-08 . dead .
2. Web site: センチュリー（トヨタ）のモデル・グレード別カタログ情報 . Century (Toyota) model· Catalog information by grade . Goo-net . Japanese .2017-10-15.
3. Веб-сайт: каталог TOYOTA CENTURY — обзоры, фото, характеристики и цены. Обмен Goonet. 2017-10-15.
4. Веб-сайт: TOYOTA CENTURY, каталог CNG CAR FLOOR SHIFT — обзоры, фото, характеристики и цены. Обмен Goonet. 2017-10-15.

На eBay продается двигатель Toyota Century 1GZ-FE V12

V12, разработанный для Toyota Century, столь же мифичен, как и автомобиль, на котором он установлен. Century почти полностью продается в Японии королевским особам, высокопоставленным министрам правительства и высшим руководителям — его по понятным причинам называют японским Rolls-Royce.За пределами Японии автомобили чрезвычайно редки, что еще больше усиливает их загадочность в сообществе JDM.

Под капотом второго поколения Century вы найдете 5-литровый (4996 куб.см) V12 с двумя верхними распредвалами на ряд, 48 клапанов с VVT-i, степенью сжатия 10,5:1 и примерно 308 л.с. при 5200 об/мин с Крутящий момент 355 фут-фунтов при 4000 об/мин. В таких приложениях крутящий момент гораздо важнее, чем полная мощность, и Century V12 (под кодовым названием 1GZ-FE) развивает 295 футо-фунтов уже при 1200 об/мин.

Toyota Century впервые была представлена ​​как роскошный автомобиль местного производства в 1967 году. Его стиль редко обновлялся на протяжении десятилетий, предпочитая сдержанный дизайн, больше соответствующий традиционным японским ценностям.

Самая последняя версия Century была выпущена в середине 2018 года, теперь модель оснащена гибридным двигателем V8, а производство V12 прекращено. Небольшое количество этих двигателей 1GZ-FE поступает в продажу каждый год, как правило, на японском рынке.

На протяжении многих лет энтузиасты JDM устанавливали двигатель 1GZ-FE V12 на широкий спектр автомобилей, как правило, на Toyota Supra, но есть по крайней мере одна Toyota GT-86 с двигателем Century V12. Можно купить подержанные экземпляры Century из Японии за небольшие деньги, некоторые из них продаются по цене менее 20 000 долларов США.

Автомобиль Century V12, который вы видите здесь, в настоящее время продается на eBay. Он поставляется с оригинальной автоматической коробкой передач и электронным блоком управления. На одометре указано от 45 000 до 55 000 миль.Если вы хотите узнать больше об этом или купить его, вы можете нажать красную кнопку ниже. На момент написания статьи продавец указал цену «Купить сейчас» в размере 2510 долларов США.

Посетите листинг eBay

Работа Бена публиковалась в CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном еще в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Установить Docker Engine из двоичных файлов

Расчетное время чтения: 7 минут

Важно

На этой странице содержится информация о том, как установить Docker с помощью двоичных файлов. Эти инструкции в основном подходят для целей тестирования. Мы не рекомендуем установка Docker с использованием двоичных файлов в производственных средах, поскольку они не будут автоматически обновляется обновлениями безопасности. Бинарные файлы Linux, описанные в этом страницы связаны статически, что означает, что уязвимости во время сборки зависимости не исправляются автоматически обновлениями безопасности вашего Linux распределение.

Обновление двоичных файлов также немного сложнее по сравнению с пакетами Docker. устанавливается с помощью менеджера пакетов или через Docker Desktop, если требуется (вручную) обновление установленной версии всякий раз, когда выходит новая версия Докер.

Кроме того, статические двоичные файлы могут не включать все функции, предоставляемые динамическим пакеты.

В Windows и Mac рекомендуется установить Docker Desktop. вместо. Для Linux мы рекомендуем следовать инструкциям, характерным для ваш дистрибутив.

Если вы хотите попробовать Docker или использовать его в тестовой среде, но не поддерживаемая платформа, вы можете попробовать установить из статических двоичных файлов. Если возможно, вам следует использовать пакеты, созданные для вашей операционной системы, и использовать операционную системная система управления пакетами для управления установкой и обновлениями Docker.

Статические двоичные файлы для бинарного файла демона Docker доступны только для Linux (как dockerd ) и Windows (как dockerd.exe ).Статические двоичные файлы для клиента Docker доступны для Linux, Windows и macOS (как docker ).

В этом разделе обсуждается установка двоичных файлов для Linux, Windows и macOS:

Установка демона и двоичных файлов клиента в Linux

Предпосылки

Прежде чем пытаться установить Docker из двоичных файлов, убедитесь, что ваш хост-компьютер соответствует предварительным требованиям:

• 64-битная установка
• Версия ядра Linux 3.10 или выше.Последняя версия ядра рекомендуется для вашей платформы.
• iptables версия 1.4 или выше
• git версии 1.7 или выше
• Исполняемый файл ps , обычно предоставляемый procps или аналогичным пакетом.
• XZ Utils 4.9 или выше
• Правильно установленный cgroupfs иерархия; единое всеобъемлющее крепление cgroup точки недостаточно. См. проблемы Github № 2683, №3485, № 4568).

Максимально обезопасьте свою среду

Рекомендации по ОС

Включите SELinux или AppArmor, если это возможно.

Рекомендуется использовать AppArmor или SELinux, если ваш дистрибутив Linux поддерживает любой из двух. Это помогает повысить безопасность и блокирует определенные виды подвигов. Просмотрите документацию по вашему дистрибутиву Linux, чтобы инструкции по включению и настройке AppArmor или SELinux.

Предупреждение безопасности

Если какой-либо из механизмов безопасности включен, не отключайте его как обходной путь, чтобы запустить Docker или его контейнеры.Вместо этого настройте его правильно исправить любые проблемы.

Соображения относительно демона Docker

Установить статические двоичные файлы

1. Загрузите статический двоичный архив. Перейти к https://download.docker.com/linux/static/stable/, выберите свою аппаратную платформу и загрузите файл .tgz , относящийся к версия Docker Engine, которую вы хотите установить.

2. Распакуйте архив с помощью утилиты tar . Докер d и докер бинарники извлекаются.

     $ tar xzvf /path/to/<ФАЙЛ>.tar.gz
     

3. Необязательный : Переместите двоичные файлы в каталог на пути к исполняемому файлу, например как /usr/bin/ . Если вы пропустите этот шаг, вы должны указать путь к исполняемый файл при вызове команд docker или dockerd .

     $ sudo cp docker/* /usr/bin/
     

4. Запустить демон Docker:

   Если вам нужно запустить демон с дополнительными параметрами, измените вышеуказанное выполните соответствующую команду или создайте и отредактируйте файл /etc/docker/daemon.json чтобы добавить пользовательские параметры конфигурации.

5. Убедитесь, что Docker установлен правильно, запустив hello-world изображение.

     $ sudo docker запустить привет-мир
     

   Эта команда загружает тестовый образ и запускает его в контейнере. Когда контейнер запускается, печатает сообщение и завершает работу.

Установка двоичных файлов клиента на macOS

Примечание

Следующие инструкции в основном подходят для тестирования.macOS двоичный файл включает только клиент Docker. Он не включает демон dockerd . который требуется для запуска контейнеров. Поэтому мы рекомендуем вам установить Вместо этого рабочий стол Docker.

Бинарники для Mac также не содержат:

• Среда выполнения. Вы должны настроить функциональный движок либо на виртуальной машине, либо на удаленной машине Linux.
Компоненты
• Docker, такие как buildx , docker scan и docker compose .

Чтобы установить двоичные файлы клиента, выполните следующие действия:

1. Загрузите статический двоичный архив. Перейти к https://download.docker.com/mac/static/stable/ и выберите x86_64 (для Mac на чипе Intel) или aarch64 (для Mac на кремнии Apple), а затем загрузите файл .tgz , относящийся к нужной версии Docker Engine. установить.

2. Распакуйте архив с помощью утилиты tar .Двоичный файл docker — это извлечено.

     $ tar xzvf /path/to/<ФАЙЛ>.tar.gz
     

3. Очистите расширенные атрибуты, чтобы разрешить запуск.

   Теперь, когда вы запускаете следующую команду, вы можете увидеть инструкции по использованию Docker CLI:

4. Необязательный : Переместите двоичный файл в каталог по пути к исполняемому файлу, например как /usr/local/bin/ . Если вы пропустите этот шаг, вы должны указать путь к исполняемый файл при вызове команд docker или dockerd .

     $ sudo cp docker/docker/usr/local/bin/
     

5. Убедитесь, что Docker установлен правильно, запустив hello-world изображение. Значение — это имя хоста или IP-адрес, на котором Демон Docker и доступный для клиента.

     $ sudo docker -H  запустить hello-world
     

   Эта команда загружает тестовый образ и запускает его в контейнере.Когда контейнер запускается, печатает сообщение и завершает работу.

Установка двоичных файлов сервера и клиента в Windows

Примечание

В следующем разделе описывается, как установить демон Docker в Windows. Сервер, который позволяет запускать только контейнеры Windows. Бинарные файлы для Windows не содержит компонентов Docker, таких как buildx , docker scan и докер составляет . Если вы используете Windows 10 или 11, мы рекомендуем вам вместо этого установите Docker Desktop.

Двоичные пакеты в Windows включают dockerd.exe и docker.exe . В Windows, эти двоичные файлы обеспечивают только возможность запуска собственных контейнеров Windows (не контейнеры Linux).

Чтобы установить двоичные файлы сервера и клиента, выполните следующие действия:

1. Загрузите статический двоичный архив. Перейти к https://download.docker.com/win/static/stable/x86_64 и выберите последнюю версию из списка.

2. Выполните следующие команды PowerShell, чтобы установить и распаковать архив в файлы вашей программы:

     PS C:\> Expand-Archive /path/to/.zip -DestinationPath $Env:ProgramFiles
     

3. Зарегистрируйте службу и запустите Docker Engine:

     PS C:\> $Env:ProgramFiles\Docker\dockerd --register-service
    PS C:\> Докер Start-Service
     

4. Убедитесь, что Docker установлен правильно, запустив hello-world изображение.

     PS C:\> $Env:ProgramFiles\Docker\docker запустить hello-world:nanoserver
     

   Эта команда загружает тестовый образ и запускает его в контейнере.Когда контейнер запускается, печатает сообщение и завершает работу.

Обновление статических двоичных файлов

Чтобы обновить ручную установку Docker Engine, сначала остановите все dockerd или dockerd.exe процессов, запущенных локально, затем следуйте регулярные шаги установки для установки новой версии поверх существующей версия.

Следующие шаги

Китайский производитель моделей двигателей, модель самолетов, поставщик реплик двигателей

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Модель самолета, пластиковая модель самолета, металлическая модель самолета, модель самолета из смолы, модель истребителя, авиационные рекламные подарки, коллекция Aviones, модель частного самолета, модель пассажирского самолета, модель вертолета

Город/провинция

Шаньтоу, Гуандун, Китай

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Школьное учебное оборудование, Учебное оборудование для автомобильных шасси, Учебное автомобильное электрическое оборудование, Тренажер по автомобильному кондиционированию воздуха, Учебное оборудование для автомобильной промышленности New Energy

Город/провинция

Гуанчжоу, Гуандун, Китай

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Модель самолета, Модель самолета, Модель самолета

Город/провинция

Шаньтоу, Гуандун, Китай

Тип бизнеса:

Производитель/Фабрика, торговая компания

Основная продукция:

Лебедка, цепь Ancor, спасательная шлюпка, модели кораблей, лестница, окно, приспособления для обогрева, блок кабины ванной комнаты, гребной винт и вал, планка из оцинкованной стали

Город/провинция

Тайчжоу, Цзянсу, Китай

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Литье под давлением, литье алюминия, изделия литья, литье магния, цинковое литье, формы, литье под давлением, литье алюминия под давлением, отливки, оснастка

Город/провинция

Дунгуань, Гуандун, Китай

Фольксваген Гольф II 1.8 серия GTi — VW Golf 2 GTI (1.8) — 1781

GZG-50 Toyota Century 1GZ-FE V12

ОБНОВЛЕНИЕ: 6 января 2022 г. — Любимый гидротрансформатор Lextreme Performance снова доступен. Напишите мне по телефону [email protected] , если интересно.

Наконец, мы не являемся поставщиком автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о случайных автозапчастях Lexus и Toyota.Все детали, не перечисленные выше, включая турбокомплект LS400 и SC400, комплекты для восстановления и нагнетатель, распроданы и не подлежат возврату.

ОБНОВЛЕНИЕ : В конце статьи я добавил несколько невероятных видео на Youtube, в том числе отрывок из гаража Джея Лено о его Toyota Century 1993 года, а также о «Toyota Rolls Royce 2018 года!»

Почти таким же мифическим, как и мой проект Вуди, является существование Toyota V12.Я впервые услышал слухи об этом двигателе около 6 лет назад и физически взглянул на один из лимузинов Century, выставленный у дилера Toyota в Токио во время визита в Японию около четырех лет назад.

В то время, когда я писал: Это практически лимузин ручной сборки с 5-литровым двигателем V12 с четырьмя распредвалами, который я так хочу. Понятия не имею, что я буду с ним делать; Я просто хочу один. На самом деле, больше, чем «хочу», я думаю, что мне действительно «нужно»!
Щелкните здесь или на изображении выше, чтобы увидеть НЕВЕРОЯТНУЮ отлитую под давлением модель новой Toyota Century в масштабе 1:18!

Нелишним будет небольшой урок истории.

Вопреки распространенному мнению, Lexus не является флагманской моделью Toyota — ответственность за это лежит на лимузине Century.

The Century был выпущен еще в 1967 году как представительский лимузин для высокопоставленных японских правительственных и деловых чиновников, а модифицированные версии использовались для японского императорского двора.

Название происходит от его запуска, приуроченного к   году со дня рождения основателя Toyota Сакичи Тойоды.

Century изначально вырос из Toyota Crown с двигателем V8, при этом кузов первого поколения оставался внешне практически неизменным до 1997 года (за исключением модернизации трансмиссии и интерьера).

Совершенно новая модель была выпущена в 1997 году, однако внешний вид автомобиля остался заниженным и явным потомком оригинала.

Фото предоставлено: Джереми Киме

Под кожей была совершенно другая история с серией GZG-50 Century 1997 года, на которой Toyota (и Япония) дебютировала с первым и единственным серийным двигателем V12, 1GZ-FE.

The Century в настоящее время продается в Японии по цене, эквивалентной 95 000 долларов США, что должно быть выгодной сделкой, учитывая, что внешний листовой металл буквально полируется перед покраской.

Учитывая, что Century продается в основном только в Японии с ежемесячным планом продаж в 200 единиц, мне кажется невероятным, что Toyota действительно сделала решительный шаг для разработки V12. Не удивлюсь, если машину действительно продадут себе в убыток!

Ведь прибыль от производства нескольких тысяч Королл в день надо куда-то девать.

Скорее всего, вы, как и я, больше всего заинтересованы в «Сенчури» как в источнике двигателя, так что, может быть, нам лучше не обращать внимания на остальную часть машины, что, честно говоря, довольно забавно.

Проще говоря, это 5-литровый полностью легкосплавный 48-клапанный двигатель V12 с четырьмя распредвалами.

Конечно, как и многие другие вещи, Toyota «простой» — это слово, которое на самом деле не подходит. Если не считать какого-то увеличения мощности (вероятно, лучше оставить это на усмотрение других, которые действительно это сделали — можете ли вы сказать 1000 лошадиных сил…?)

Toyota поставила галочку во всех пунктах меню функций:

• Сеть с 6 болтами
• кривошип из кованой стали
Блок из сплава
• и головки
• бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (VVTI)
• входные направляющие переменной длины (ACIS)
• прямое зажигание с отработанной искрой
• последовательный впрыск
• электронное управление дроссельной заслонкой («fly by wire»)

Таким образом, 1GZ-FE является одним из двигателей Toyota семейства BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System), таких как 3S-GE, устанавливаемых на Altezza.1GZ-FE во многом представляет собой два рядных шестицилиндровых двигателя с общим кривошипом.

Об этом свидетельствует наличие отдельных впускных коллекторов левого и правого рядов цилиндров, корпусов дроссельных заслонок и систем EFI — в той мере, в какой существуют отдельные ЭБУ для каждого ряда, при этом двигатель может работать как шестицилиндровый двигатель (с 6-цилиндровым двигателем). воздушный компрессор на ходу) если один из банков выйдет из строя.

Вот некоторые основные характеристики:

В типичном японском стиле двигатель официально развивает мощность ~280 л.с., экспортные версии рассчитаны на умеренные 220 кВт (почти 300 л.с.) и относительно умеренный крутящий момент 460 Нм (около 350 футофунтов).

Страшно то, что он развивает крутящий момент более 400 Нм при 1000 об/мин, что наделяет 2000-килограммовый Century удивительной производительностью.

Сравните это с цифрами 1UZFE V8 на графике ниже, чтобы оценить, какой дополнительный крутящий момент создает V12:

В реальном выражении V12 развивает почти такую ​​же мощность и, в конечном счете, больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов, чем знаменитый Ferrari BB 512 1980-х…Должно пригодиться, чтобы поднять Вуди в гору.

Как и подобает флагманской модели Toyota задалась целью создать двигатель с непревзойденной плавностью хода. V12 обладает не только присущим ему престижем, но и плавностью хода благодаря более короткому интервалу между последовательными рабочими тактами, который происходит буквально в три раза чаще, чем у четырехцилиндрового двигателя при любых заданных оборотах.

Наклонные камеры сгорания, свечи зажигания с иридиевыми электродами и интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i) в совокупности обеспечивают стабилизацию сгорания и обеспечивают плавную работу двигателя, как описывает Toyota, «как в электродвигателях».VVTI воздействует только на впускные кулачки и опережает фазы газораспределения до 60 градусов.

Угол клапана в головках 24,3 градуса. Впускные клапаны имеют диаметр 30 мм, а выпускные 24,5 мм. У обоих общие стержни диаметром 5,5 мм. Регулировочная прокладка клапана имеет титановое покрытие и расположена над ковшами подъемника клапана из алюминиевого сплава.

Непрерывное управление фазами газораспределения в соответствии с условиями движения увеличивает крутящий момент, мощность и эффективность использования топлива, одновременно снижая выбросы NOx и углеводородов.Хотя двигатель V12 нельзя назвать «экономичным» в абсолютном выражении, он, безусловно, является таковым в относительном выражении, если учесть мощность и крутящий момент, которые он производит, при среднем среднем расходе топлива 7,2 км/л, указанном для 2-тонного автомобиля Century. . Для сравнения, моя 1UZ Supra (которая весит примерно на 500 кг меньше) разгоняется до 8,5 км/л.

В тандеме с VVTI работает система впуска переменной длины, которая чередует две заданные длины впуска, тем самым увеличивая крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, что на самом деле дает наибольшую пользу при использовании в реальных условиях.Специалисты Link Electrosystems (производители электронных блоков управления двигателем Link) утверждают, что регулируемая длина впускного патрубка оказывает наибольшее влияние на передачу крутящего момента — даже больше, чем регулируемая фаза газораспределения.

В сочетании с повышенной жесткостью блока цилиндров и возвратно-поступательной массой это приводит к тому, что двигатель V12 демонстрирует на 10 % меньше вибрации, чем и без того невероятно плавный 1UZ-FE Lexus V8. Прокладки клапанов с титановым покрытием (управляемые непосредственно кулачком) и моторное масло низкой вязкости 5W-30 (к сожалению, оно вмещает 8 литров материала) минимизируют потери на трение.

Диаметр цилиндра и ход поршня V12 аналогичны линейке двигателей 1JZ-GE, хотя я понятия не имею, насколько совместимы поршни, шатуны и т. д. Одной из японских тюнинговых компаний удалось увеличить объем двигателя до 6 литров и добавить пару турбодвигателей; Было бы неплохо, если бы компоненты 2JZ-GTE были снабжены некоторой футеровкой, но для моих целей это своего рода академический подход.

В полностью легкосплавном блоке цилиндров с углом наклона 60 градусов используются тонкостенные чугунные гильзы, которые запрессовываются на место, а отверстия цилиндров имеют шаг 93 мм.Соответственно, V12 на самом деле немного уже, чем 90-градусный 1UZ-FE V8 (но примерно на 120 мм длиннее). Поршни также изготовлены из алюминиевого сплава и имеют коническую конструкцию с полуплавающими поршневыми пальцами.

Подобно 1UZ-FE, в V12 используются асимметричные металлокерамические и кованые шатуны, предназначенные только для использования на левом или правом берегу.

Кованый кривошип вращается в семи подшипниках из алюминиевого сплава и имеет 12 противовесов.

Несколько любопытно, что V12 работает с системой прямого зажигания (DIS) с отработанной искрой.В основном передние 6 цилиндров имеют катушку, установленную непосредственно на вершине свечи зажигания, однако каждая катушка также имеет свиток, который прикрепляется к другой свече, зажигая попарно.

Порядок зажигания 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12 со следующими парами свечей зажигания:

1 и 11

3 и 9

5 и 7

2 и 12

4 и 10

6 и 8

Свечи зажигания Denso SK16R11 с иридиевыми наконечниками и номером 1.Зазор между электродами от 0 до 1,1 мм.

Принимая во внимание, что V12 работает как два независимых рядных 6-цилиндровых двигателя, имеются два датчика угла поворота коленчатого вала, установленные на расстоянии 180 градусов друг от друга для считывания данных с общего синхронизирующего ротора. Ротор представляет собой конфигурацию «36 минус 2 фута», в которой зубья расположены на расстоянии 10 градусов друг от друга (при этом два соседних зубца отсутствуют), что дает в общей сложности 34 зубца.

Датчик положения распределительного вала установлен сзади каждого впускного распределительного вала с тремя равномерно расположенными зубьями на синхронизирующих роторах.

Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVTI), установленная на V12, обеспечивает угол опережения впускного кулачка до 60 градусов при измерении угла поворота коленчатого вала. Это улучшает крутящий момент и экономичность при одновременном снижении выбросов.

Двигатель работает 12 цилиндров с последовательным впрыском; Мне, вероятно, придется перемонтировать форсунки попарно, так как Link ограничен максимум 8-цилиндровым последовательным впрыском.

Топливная система имеет стандартную подачу и возврат, при этом нормальное давление топлива составляет около 41 фунтов на квадратный дюйм, а на холостом ходу падает до 31.

V12 — это «fly by wire» или интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) на языке Toyota. Это означает, что педаль акселератора имеет индикатор положения, который посылает сигнал на ЭБУ двигателя.

Это, в свою очередь, приводит в действие два двигателя дроссельной заслонки (помните, что есть два отдельных корпуса дроссельной заслонки), которые открывают заслонку дроссельной заслонки, попутно приводя в действие стандартный датчик положения дроссельной заслонки.

Электродвигатель дроссельной заслонки также используется для контроля скорости холостого хода, круиз-контроля, контроля тяги и ABS.

В V12 используются два независимых расходомера воздуха с термоанемометром.

Учитывая, что двигатель V12 поставляется только в одном автомобиле, имеется только одно место поддона, чаша которого находится спереди. Конструкция поддона типична тем, что имеет верхний поддон из сплава и чашу поддона из штампованной стали. Чаша довольно широкая и вмещает около 8 литров масла. Рекомендуется масло 5W-30.

Масляный фильтр огромен и, по-видимому, входит в стандартную комплектацию дизельного Land Cruiser.Я намерен менять масло каждые 5 000 км и фильтровать каждые 10 000, хотя это, вероятно, перебор.

Хорошей новостью является то, что двигатель V12 работает с тремя цепями ГРМ, а не с зубчатым ремнем. Вероятно, они рассчитаны на весь срок службы двигателя, а натяжение подпружинено и контролируется давлением масла.

В V12 работает компрессор кондиционера, очень похожий на 1UZ, установленный в том же месте.

Насос гидроусилителя рулевого управления также очень похож на агрегат 1UZ как по конструкции, так и по расположению со встроенным резервуаром, однако некоторые незначительные детали отличаются.

Шланговое соединение с правой стороны корпуса термостата — это вход воды (т. е. нижний бак радиатора), а слева — выход. Подача к нагревателю осуществляется через Y-образное соединение от обеих головок цилиндров, а обратка — по единственной линии, ведущей к задней части водяного насоса.

Радиатор имеет высоту около 660 мм и ширину 900 мм. Гидравлический вентилятор охлаждения с электронным управлением, аналогичный тому, что установлен на некоторых других автомобилях Toyota, предназначен для снижения шума вентилятора охлаждения двигателя.

Скорость вращения вентилятора контролируется электроникой и бесступенчато регулируется, при этом цель состоит в том, чтобы работать на минимальной скорости для охлаждения двигателя. Большие вентиляторы с гидравлическим приводом также способны перекачивать огромные объемы воздуха, если того требует охлаждение.

Водяной насос V12 приводится в действие поликлиновым ремнем вспомогательных агрегатов, а не кулачковым ремнем, как у V8.

В Century используется гидравлическая система охлаждения с электронным управлением, аналогичная некоторым вариантам V8. Гидравлический насос V12 представляет собой отдельный аксессуар и крепится болтами к двигателю над насосом кондиционера, в отличие от варианта 1UZ, который встроен в переднюю крышку двигателя.

Генератор переменного тока также очень похож на блок 1UZ, он устанавливается в том же месте и имеет мощность 1440 Вт.

Стартер устанавливается с левой стороны под выпускным коллектором и потребляет до 2 кВт. Из-за 60-градусного V-образного сечения недостаточно места для установки стартера между головками, как у V8.

В 2001 году Century претерпел небольшую модернизацию, и предполагается, что в это время произошел переход с 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач — это вариант A342E, который обычно устанавливался на 2.5-литровый турбированный 6-цилиндровый вариант 1JZ-GTE JZA70 supra (1990–1993). Передаточные числа:

Низкий: 2,531

Секунда: 1,531

Диск: 1.0

Овердрайв 0,753

Реверс равен 1,880, а дифференциальное передаточное число — это новый код стиля A01A, который переводится как передаточное число 3,615. Обратите внимание, что диаметр коронного колеса составляет 8 дюймов, а стандартный размер шин — 225/60R16, что по общему диаметру аналогично 245/45×18.

Для Woodie я собираюсь использовать шины 255/45×18 с размером 3.передаточное число 727 MA70 Supra diff; это в сочетании с коробкой передач R154 (0,75: 1 5 ^и передачи) приведет к тому, что общая передача будет аналогична Century (2208 об / мин при 100 км / ч по сравнению с 2183 об / мин у Century).

Я все еще жду прибытия колокола (еще один компонент моего V12 отсутствовал), однако я уверен, что сторона коробки передач более или менее идентична 1UZ, а это означает, что мои переходные пластины коробки передач подойдут. Моя цель состоит в том, чтобы запустить Supra Turbo 5 для тяжелых условий эксплуатации R154 (который движется с колоколом), так как я подозреваю, что коробка передач W-58 Supra будет немного растянута позади V12.

Тщательный осмотр показывает, что задняя часть кривошипа V12 более или менее идентична V8, а это означает, что подойдут «стандартные» маховики вторичного рынка, как и блоки 3SGTE с модификацией. Я также жду двухдисковое сцепление Tilton (частично использованное) и легкий маховик из заготовки, чтобы прибыть из Австралии, как только мой приятель снимет его со своей машины (он модернизирует свою игрушку Lexus V8 с двойным турбонаддувом до тройного диска бывшего NASCAR).

Фото предоставлено Джастеном Симпсоном

Как только все компоненты будут доставлены, я постараюсь соединить двигатель с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и точно задокументирую, что требуется для укорачивания входного вала коробки передач и того, как я в конечном итоге активирую сцепление (в настоящее время серьезно подумываю о гидравлическом выжимном подшипнике).Трансмиссия будет немного излишней, но цена была правильной за биты, и мне нравится идея, что она пуленепробиваемая.

В идеале я бы поставил V12 на заводскую систему управления двигателем, но, учитывая, что в моем двигателе не было никаких ECU или AFM, я подозреваю, что стоимость их приобретения в ближайшее время будет непомерно высокой.

Хуже того, я подозреваю, что вам нужно иметь соответствующие ЭБУ двигателя, ЭБУ противоугонной системы и смарт-ключ, иначе он не будет работать.

Меня также беспокоит то, что Century использует мультиплексную связь между ЭБУ двигателя, ЭБУ кузова и ЭБУ АБС/системы контроля тяги; также существует вероятность того, что двигателю может не понравиться, если эти агрегаты уйдут в самоволку.

Тем не менее, если мне повезет, я смогу позаимствовать полный набор соответствующих блоков от другого Century V12 в ближайшие несколько месяцев, чтобы посмотреть, смогу ли я запустить двигатель.

В противном случае я связался с техническими специалистами Link Electrosystems, и мне кажется, что ЭБУ Link Plus G3 для вторичного рынка будет успешно работать с V12.Казалось бы, основные проблемы будут:

• перевод двигателя на механическое управление дроссельной заслонкой. Глядя на это, я полагаю, что будет относительно просто удалить оба двигателя управления дроссельной заслонкой и самый внутренний датчик положения дроссельной заслонки, чтобы затем соединить две бабочки на общем валу, содержащем механический механизм дроссельной заслонки, а оставшийся TPS будет передавать информацию в ECU;
• работает только с двумя (максимально, с чем может справиться Link) из четырех датчиков детонации.Я, вероятно, поставлю противоположную пару, если возникнет необходимость;
• соорудил какой-то механизм управления холостым ходом. Обычно управление скоростью холостого хода достигается с помощью двигателей дроссельной заслонки, однако это не будет работать со стандартным тросом акселератора, поскольку в конечном итоге трос будет провисать в разной степени в зависимости от того, насколько необходимо открыть дроссельную заслонку для поддержания скорость холостого хода. Мое намерение состоит в том, чтобы либо модифицировать шаговый двигатель управления холостым ходом 1UZ, либо вращающийся электромагнитный клапан, который используется на 20-клапанных 4AGE, чтобы перепускать воздух вокруг дроссельных заслонок.На данном этапе я предпочитаю шаговый двигатель, так как он, вероятно, будет пропускать достаточное количество воздуха;
• запускает форсунки парами, поскольку Link может обрабатывать только 8 последовательных приводов форсунок, а V12 запускает 12 последовательно;
• Измерение нагрузки; моя цель будет состоять в том, чтобы полностью отказаться от пары AFM и запустить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), подходящим образом подключенный для считывания с обеих камер. Я также установлю датчик температуры впускаемого воздуха (вероятно, универсальный блок Toyota), установленный в корпусе воздушного фильтра.

К счастью, с зажиганием проблем быть не должно, так как звено не работает с 12-цилиндровым прямым зажиганием, но может работать с 12-цилиндровой отработанной искрой.

Если повезет, я смогу приступить к сборке шасси Вуди в конце этого года (говорю об этом только последние 5 лет…). Честно говоря, как бы мне ни нравился Lexus V8, почему-то он не привлекал внимания тем, что отличался от Woodie.

Я всегда мечтал о полностью легкосплавном Corvette ZR1 с 32-клапанным двигателем V8, разработанным Lotus, но полагал, что никогда не смогу себе его позволить. Некоторое время я играл с идеей наддува 1UZ, но V12 просто привлекателен, не говоря уже о том, что звук выхлопа должен быть изумительным.

1GZ-FE никогда не будет распространенным двигателем просто из-за очень малого количества серийных автомобилей, но он определенно станет более распространенным, чем сейчас. Цены, скорее всего, останутся высокими из-за большого спроса и низкой доступности.Я не знаю ни одного запущенного проекта, но это только вопрос времени, так как несколько из них строятся за границей.

Одно из японских тюнинговых бюро установило изготовленный на заказ 6-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом (возможно, с использованием внутренних компонентов 2JZGTE) на супру 80-й серии и предположительно получило 1000 лошадиных сил в дорожной отделке, что должно быть жизнеспособным вариантом, если Вуди когда-нибудь почувствует себя немного медленным. .

Просто нужно закончить надоедливый проект V8 Celica!

И, наконец, новое видео от Kelvin о двигателе UZS186 Toyota Crown 3UZ.

Автор статьи: BRADSHAW PHILIP
Электронная почта: [email protected]
Телефон (Новая Зеландия): 64-274-421968

список изображений вычислений gcloud --no-standard-images
 

НАЗВАНИЕ СЕМЕЙСТВО ПРОЕКТА СТАТУС УСТАРЕВШИЙ
[IMAGE_NAME] [PROJECT_ID] ГОТОВ 

 вычислительные экземпляры gcloud создают  VM_NAME  --zone  ZONE  --image  IMAGE_NAME  

 вычислительные экземпляры gcloud get-serial-port-output  VM_NAME