Хендай элантра модельный ряд по годам: Технические характеристики Hyundai Elantra

Содержание

Технические характеристики Hyundai Elantra

Описание автомобиля Hyundai Elantra

Первое поколение хэтчбеков Hyundai Elantra сошло с конвейера в 2000 году и в настоящий момент выпускается уже шестое поколение машин, данная модель заняла свободную нишу между Accent и Sonata. Автомобиль обладает агрессивной, броской внешностью, которая с каждой последующей модернизацией становилась все более динамичной, улучшались аэродинамические характеристики корпуса.

Интерьер имеет несколько вариантов оформления, в минимальной комплектации салон отделывается тканью с цветными вставками, топовая версия поставляется с кожаным салоном. Внутри машины сформировано четыре полноценных посадочных места, но при желании внутри смогут расположиться пять человек. Место водителя визуально выделено в отдельное рабочее пространство. Под капотом хэтчбека монтируются динамичные моторы способные обеспечить приемлемую для городской езды динамику.

Экстерьер

На капоте хэтчбека Hyundai 2000 выполнена широкая клиновидная штамповка, блоки фар Elantra расширяются в сторону колесных арок. Выступающая за линию головного света радиаторная решетка закрыта несколькими горизонтальными планками, поверх них нанесен фирменный логотип. Передний бампер наклонен под небольшим отрицательным углом, по его верхней кромке проходит пластиковая накладка, переходящая на боковые поверхности корпуса. Под декоративной накладкой размещается овальной формы воздухозаборник и противотуманные огни. На крыше установлен люк с тонированным стеклом, в крышку багажного отсека встроены светоотражающие элементы.

Во втором поколении хэтчбеков особых изменений в дизайне кузова не произошло, а у третьей генерации машин кардинально поменялся облик носовой части. Здесь располагается крупная решетка радиатора, заполненная вертикально сориентированными планками из серебристого пластика. Блоки головного света состоят из пары круглых фар различного диаметра и сигналов поворотов. Половина площади бампера выделена под компоновку воздухозаборника, по его центру проходит горизонтальная планка, на которую установлены противотуманные огни.

Самые кардинальные изменения в дизайне кузова произошли в шестом поколении. Капот имеет существенный радиус закругления, на его поверхности выполнена штамповка, которая гармонично «перетекает» в рельефную поверхность передних крыльев. В свою очередь в крылья встроены узкие ромбовидные блоки головного света. Крупной решетке радиатора придана шестиугольная форма, под фарами размещаются высокие вертикально сориентированные ниши с противотуманными огнями. Вдоль линии подоконника над ручками дверей проходит ребро жесткости, задние стойки обладают плавным углом наклона. На корме под спойлером размещаются узкие габаритные огни, контуры задних колесных арок гармонично переходят в грани бампера.

Интерьер

Начальные версии Hyundai предоставляли водителю Elantra персонально выделенную рабочую зону. Она формируется за счет габаритной приборной доски полукруглой формы, от которой отходит консоль со средствами управления климатическим оборудованием, бортовым компьютером и стереосистемой. В состав приборной доски входят прямоугольной формы дефлекторы обдува, между ними располагается крупная клавиша включения аварийных огней. Слева от указанных элементов скомпонованы шкалы и компактный ЖК-экран.

Шестое поколение автомобилей уже в минимальной комплектации получило кожаный салон, кресла с ортопедическим профилем и отлично развитой поддержкой тела. Передние кресла разделены подлокотником, под ними скомпонованы подстаканники. Далее поверхность центральной панели плавной дугой переходит в консоль. На ней скомпонован блок с экраном и шайбой управления параметрами работы мультимедийного комплекса. Над этим блоком располагается шайба управления и экран мультимедийного комплекса. Доска приборов оборудована цветным монитором бортового компьютера и двумя крупными шкалами с синей подсветкой.

Технические характеристики

В состав линейки силовых агрегатов хэтчбека Хонда Элантра входят как бензиновые, так и дизельные моторы мощностью от 95 до 143 л. сил. Двигатель с минимальной мощностью обладает объемом 1495 куб. сантиметров, тяга – 143 Нм, средний расход топлива 6,7 литров. Топовый двухлитровый бензиновый агрегат имеет объем в 1975 куб. сантиметров, тяга – 186 Нм, расход бензина – 7,6 литров. Дизель представлен 112-сильным агрегатом объемом 1991 куб. сантиметров, тяга – 235 Нм, расход солярки – 6,1 литров.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Hyundai (Хендай)

По-русски

Хендай

Категория бренда
Корейские автомобили
Год основания:
1947
Основатели:
Чон Чжу-ён
Количество моделей:
36
Принадлежит:
Hyundai Motor Group
Новостей на сайте:
770 перейти
Наших тест-драйвов:
151 перейти



Автомобили Hyundai

  • Accent

    1 поколение, 1999 — 2005
  • Coupe

    1 поколение, 2001 — 2009
  • Creta

    3 поколения, 2016 — сегодня
  • Elantra

    6 поколений, 2006 — сегодня
  • Equus

    2 поколения, 2009 — сегодня
  • Genesis

    4 поколения, 2008 — сегодня
  • Genesis Coupe

    1 поколение, 2012 — сегодня
  • Getz

    2 поколения, 2002 — сегодня
  • Grand Santa Fe

    2 поколения, 2013 — сегодня
  • Grandeur

    4 поколения, 2005 — сегодня
  • H-1

    1 поколение, 2018 — сегодня
  • I10

    2 поколения, 2013 — сегодня
  • I20

    4 поколения, 2008 — сегодня
  • I30

    6 поколений, 2007 — сегодня
  • I40

    2 поколения, 2012 — сегодня
  • Ioniq

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • Ioniq 5

    1 поколение, 2022 — сегодня
  • IX20

    1 поколение, 2010 — сегодня
  • IX25

    1 поколение, 2014 — 2014
  • IX35

    2 поколения, 2009 — сегодня
  • IX55

    1 поколение, 2006 — 2012
  • Kona

    1 поколение, 2018 — сегодня
  • Matrix

    1 поколение, 2008 — 2010
  • NF Sonata

    1 поколение, 2004 — 2010
  • Palisade

    1 поколение, 2020 — сегодня
  • Santa Fe

    5 поколений, 2006 — 2020
  • Solaris

    4 поколения, 2011 — сегодня
  • Sonata

    4 поколения, 1998 — сегодня
  • Starex

    1 поколение, 2007 — сегодня
  • Terracan

    1 поколение, 2001 — сегодня
  • Trajet

    1 поколение, 1999 — 2008
  • Tucson

    4 поколения, 2004 — сегодня
  • Veloster

    3 поколения, 2011 — сегодня
  • Venue

    1 поколение, 2020 — сегодня
  • Verna

    1 поколение, 2005 — 2011
  • Xcent

    1 поколение, 2014 — сегодня

О Hyundai

Hyundai Motor Company – компания из Южной Кореи, которая производит широкий спектр автомобильной техники. История автопроизводителя началась в 1947 году, когда была открыта фирма по строительству судов. Основал её инженер Чунг Джу Юнг. Только через 20 лет открылся первый завод по выпуску автомобилей в Сеуле, где до сегодняшнего дня находится штаб-квартира компании. В 1976 году, уже заполнив свой рынок, компания начинает экспорт собственных машин в Европу. В результате покупки Kia/Asia Motors, Hyundai добилась высоких экономических показателей. Сегодня заводы компании по производству и сборке автомобилей открыты во многих странах мира. Компания не обошла стороной и Россию. В Таганроге уже построен российский сборочный цех на базе ТагАЗа, а под Санкт-Петербургом только строится новый автомобильный завод. На этом предприятии планируется выпускать такие модели, как Solaris, Tucson и Verna.


Все модели Hyundai

Hyundai — весь модельный ряд автомобилей Хендай, каталог всех моделей Hyundai, история компании Hyundai, отзывы

Hyundai Motor Company (Хендай Мотор Компани) — южнокорейская компания, занимающая лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке. Была основана в 1967 году.

Hyundai Motor Company первое время занималась лицензионным выпуском нескольких легковых и одной грузовой модели американского концерна Ford. Однако уже вскоре руководство компании приняло решение начать разработку собственной модели легкового автомобиля. Так уже в 1974 году был представлен малолитражный автомобиль Hyundai Pony, над внешним видом которого трудились специалисты из Italdesign. Оснащенный лицензионными моторами Mitsubishi, Хендай Пони стал первым массовым корейским автомобилем. Данная модель представляла собой наиболее оптимальный и доступный по стоимости вариант для покупателей со средним уровнем дохода, чем и объясняется ее оглушительный успех. В 1975 году начался экспорт Pony в Эквадор, страны Африки, Южной Америки и на Средний Восток, а чуть позже автомобиль поступил в продажу и на взыскательном европейском рынке.

80-е годы прошлого столетия стали для автопроизводителя «золотым веком». Благосостояние граждан с каждым годом увеличивалось, и автомобили, когда-то являвшиеся предметом роскоши, теперь стали повседневным средством передвижения в корейском обществе. На волне экономического роста компания расширяет производственные мощности своего завода в Ульсане. В результате объемы производства автомобилей покрывали спрос на внутреннем рынке страны, а также позволяли экспортировать их за рубеж.

К середине 80-х годов компания Хендай добилась серьезных успехов на экспортном рынке Канады, и уже в 1986 году выходит на самый сложный и требовательный рынок США. К концу 80-х oбщий объем экспорта в Соединенные Штаты Америки превысил миллионную отметку, тем самым обеспечив компании место в узком ряду игроков мирового класса.

Осенью 1988 года было представлено первое поколение популярного и в наши дни седана Хендай Соната. Совершенствуясь из поколения в поколение, данная модель становилась все более гармоничной и имела развитое техническое оснащение.

В 90-е годы основное внимание производителя было сконцентрировано в направлении новых разработок и внедрения собственных технологий. Так в 1991 году компания представила свой первый двигатель Alpha, а два года спустя появился двигатель Beta. До этого момента все модели Hyundai оснащались двигателями Mitsubishi.

В 1990 году модельный ряд Хендай пополнился седаном Elantra, который был создан в качестве альтернативы доступным японским автомобилям. Известная также у себя на родине под названием Avante, данная модель является одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Начиная с 2010 года, в Южной Корее осуществляется выпуск пятого поколения Elantra.

Среди выпущенных в 90-е годы автомобилей стоит отдельно отметить Hyundai Accent, который до сих пор считается одной из самых удачных современных моделей корейского автопроизводителя, а также внедорожник Hyundai Galloper, который представлял собой лицензионную копию автомобиля Mitsubishi Pajero. А выпускавшаяся с 1999 года модель Trajet стала дебютом компании в сегменте минивэнов. Ознакомиться с более подробным описанием каждого из этих автомобилей Вы сможете в разделе «Каталог моделей» на сайте auto.dmir.ru.

В 1998 году компания Хендай поглотила корейскую автомобилестроительную компанию Kia Motors, обеспечив себе тем самым безоговорочное лидерство на внутреннем рынке. А еще через 2 года компанией был заключен стратегический альянс с DaimlerChrysler, просуществовавший несколько лет.

В 1999 года на автосалоне в Детройте состоялся официальный показ внедорожника Santa Fe, который отличался броским неординарным и очень симпатичным дизайном. Секрет успеха этой модели Хендай заключается в его доступной стоимости и неплохих показателях динамики и мощности.

Представленный в 2002 году на Женевской автовыставке, хэтчбек Hyundai Getz по праву заслужил звание «народного» автомобиля. Компактная и экономичная, данная модель хорошо прижилась во многих странах мира благодаря своей незаменимости при передвижении в условиях города.

Одна из последних новинок в модельном ряду марки — Hyundai Solaris, который с января 2011 года выпускается на заводе под Санкт-Петербургом. Созданный специально для российских покупателей, Хендай Солярис имеет полностью оцинкованный кузов, что обеспечивает защиту от коррозии даже в неблагоприятной среде. А высокий клиренс в 160 мм гарантирует хорошую проходимость автомобиля на дорогах с плохим покрытием.

Автомобили корейской марки пользуются большой популярностью среди миллионов автолюбителей, а заводы компании располагаются во многих странах мира. Однако компания не стоит на месте, а выпускает все новые модели автомобилей и работает в сфере расширения своего присутствия на мировом автомобильном рынке. Узнать все самые последние новости марки Вы сможете на сайте auto.dmir.ru. В случае, если Вы решили купить авто корейского производителя, то на нашем сайте Вы также найдете актуальные объявления о продаже и сможете выбрать наиболее подходящий Вам вариант.

Hyundai Motor представляет модель Elantra N – высший уровень спортивности суббренда N

«Горячий» седан объединяет лучшее из мира автоспорта и практичности

Двухлитровый турбомотор с технологией flat power в паре с 8-ступенчатой трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением развивают мощность 280 л.с. и 392 Нм крутящего момента, позволяя седану разгоняться с места до 100 км/ч за 5,3 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч

Передовая мультимедийная система с уникальным интерфейсом подарит водителю новые яркие эмоции при прохождении гоночных кругов

Динамические возможности повышаются за счет улучшающих аэродинамику функциональных элементов дизайна – боковых порогов, спойлера-крыла, диффузора и т.д.

Модель Elantra N с многочисленными опциями – лучший выбор поклонников динамичной езды

14 июля 2021 года. В рамках мировой онлайн-премьеры спортивный суббренд N в составе компании Hyundai Motor представил модель Elantra N[1]. Новый «горячий» седан стал последней новинкой в фирменной линейке «спорткаров для повседневной эксплуатации» суббренда N.

Модель Elantra N – это спортивная версия седана Elantra нового поколения, представленного в апреле 2020 года. Новинка, построенная на базе стандартной версии модели, отличается увеличенной мощностью, улучшенными динамическими характеристиками и эффектными элементами дизайна.

В опубликованном видеоролике суббренд N раскрывает особенности свыше 40 элементов дизайна новой модели Elantra N через призму истории влюбленного в автомобили мальчика и демонстрирует совершенство этого спорткара, прошедшего через скрупулезную работу по улучшению ходовых характеристик.

В конце видео суббренд N намекает на свое участие в еще одной гонке на выносливость, где его будет представлять автомобиль, сочетающий в себе систему водородных топливных элементов и электрическую батарею.

«В будущем сочетание энергии водорода и батарей может открыть для Hyundai очень интересные возможности как в автомобильном спорте, так и за его пределами, – заявил Томас Шемера (Thomas Schemera), исполнительный вице-президент и глава подразделения по работе с клиентами компании Hyundai Motor. – Водород можно использовать и для увеличения запаса хода, и для повышения мощности. Мы уже обладаем подобной технологией, и я уверен, что скоро мы ее применим».

Первый спортивный седан N предлагает фанатам динамичной езды переместиться с обычных дорог на гоночный трек

Модель Elantra N оснащается двухлитровым турбированным двигателем с функцией flat power с диаметром колеса турбины 52 мм (на 5 мм больше, чем ранее) и турбинным каналом площадью 12,5 мм2 (+2,5 мм2). Данные улучшения вместе с оптимизацией размеров и материалов цилиндрического замка позволили увеличить мощность и износостойкость двигателя. Благодаря технологии flat power максимальная мощность двигателя достигается на 5 500 об/мин, что обеспечивает живое ускорение автомобиля.

Двигатель с технологией flat power работает в паре с 8-ступенчатой трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением (DCT) и развивает максимальную мощность 280 л.с. и пиковый крутящий момент 392 Нм. Кроме того, система N Grin Shift (NGS) способна временно увеличить давление наддува, подняв мощность двигателя до 290 л.с. В результате седан Hyundai Elantra N способен разогнаться с места до 100 км/ч всего за 5,3 секунды и развить максимальную скорость 250 км/ч.

Гоночный дух новой модели Hyundai Elantra N дополнительно подчеркивают такие системы, как фирменный дифференциал повышенного трения N Corner Carving Differential с электронным управлением (e-LSD), система изменения регулировки выпускных клапанов и функция старта с места Launch Control. Эти специальные опции из мира автоспорта устанавливаются на все автомобили Elantra N. Седаны с трансмиссией DCT также оснащаются системами N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) и N Track Sense Shift (NTS), призванными подарить еще больше ярких эмоций от вождения.

Для эффективного прохождения поворотов Elantra N комплектуется мощной тормозной системой. Тормозные диски диаметром 360 мм сочетаются с высокотемпературными колодками и гарантируют лучшее в классе торможение. Помимо этого, специальные отверстия в бампере и система направления воздушных потоков улучшают охлаждение тормозной системы. Сама конструкция тормозов была оптимизирована для лучшего отвода тепла в процессе торможения. Разработчики Elantra N также доработали каждую деталь таким образом, чтобы постоянное тормозное усилие можно было поддерживать даже в самых тяжелых условиях.

Некоторые уникальные функции нового автомобиля Hyundai Elantra N применяются на модели суббренда N впервые. Так, Elantra N – первый автомобиль Hyundai с установленной интегрированной ведущей осью (IDA), в основе которой лежит технология, используемая в автомобилях Чемпионата мира по ралли (WRC). Применение единого узла, объединяющего вал привода, колесную ступицу и подшипник, позволило снизить массу автомобиля на 1,7 кг, сделав его конструкцию легче и прочнее. Это решение оказалось эффективным и для противостояния экстремальным боковым перегрузкам.

Объединение впускного воздуховода и фильтра в системе впуска Elantra N позволило ускорить отклик двигателя на нажатие педали газа, снизить массу впускной системы и уменьшить давление всасывания на 10% и выше. Форма опоры силового агрегата была изменена для большего совпадения колебаний двигателя, трансмиссии и кузова во время движения автомобиля, а также для улучшения его управляемости.

Кроме того, компания Hyundai Motor впервые применила двухсоставные изоляторы передней подвески. С их помощью и благодаря двухсоставным втулкам продольного рычага обеспечиваются оптимальные показатели плавности хода, управляемости, шума и вибраций за счет разделения по направлениям спереди/сзади и слева/справа.

Для повышения жесткости кузова в новом седане Hyundai Elantra N применены четырехточечные распорки и задние дуги. Система реечного рулевого управления с усилителем (R-MDPS) гарантирует великолепную обратную связь на руле даже при изменении внешних факторов, включая температуру воздуха.

Ожидается, что подобные технологии, разработанные подразделением N и привнесенные в массовый сегмент из мира автоспорта, в будущем будут способствовать улучшению общих характеристик модельного ряда Hyundai.

Еще одна особая опция призвана подарить водителем больше драйва за рулем автомобиля Elantra N. Речь идет о системе модуляции звука N Sound Equalizer (NSE), которая не только создает звуковой фон, напоминающий звучание таких автомобилей подразделения Hyundai Motorsports как болиды класса TCR, но и оснащается функцией эквалайзера. С ее помощью можно изменить настройки звучания («вой», «рев» или «басы» мотора) в зависимости от личных предпочтений. Благодаря этому во время движения водитель будет наслаждаться более реалистичным и динамичным звуком двигателя.

В дополнение, система изменения регулировки выпускных клапанов, благодаря которой автомобили суббренда N издают характерные «хлопки» и напоминающий звук лопающегося попкорна «треск», теперь оснащается системой линейного автоматического управления. Это решение позволило минимизировать гул двигателя при работе на холостом ходу и одновременно сохранить характерный для автомобилей N звук выхлопа, который так нравится многим водителям.

Наконец, Elantra N – первый автомобиль спортивного суббренда N, в котором для достижения лучшей динамики применяются 19-дюймовые колесные диски с шинами Michelin PS4S размера 245.

Эксклюзивная спортивная мультимедиа-система дарит новые эмоции от езды по треку

Инновационная мультимедийная система нового седана Elantra N оборудована графическим интерфейсом в стилистике бренда N, который позволит любителям динамичной езды без труда получать доступ к актуальной информации.

В большинстве автомобилей сверка столь необходимых показателей для быстрого прохождения трека, как температура масла и охлаждающей жидкости, давление измерителя крутящего момента и турбонаддува, становится непростой задачей. В новом седане Elantra N эти данные выводятся на экран мультимедиа в цифровом формате, позволяя водителю сконцентрироваться на управлении автомобилем.

Кроме того, специальная автоспортивная функция мультимедийного комплекса Lap timer замеряет время прохождения круга на треке, в то время как система N Track Map в реальном времени фиксирует местонахождение и перемещение автомобиля по трассе. Благодаря этому водитель может без специального оборудования сохранить результат заезда, а затем проанализировать его и улучшить в следующий раз.

В Южной Корее Hyundai Motor также выпустит специальное приложение Hyundai N для владельцев автомобилей своего спортивного суббренда. С его помощью пользователи, использующие телематические сервисы Bluelink, смогут с легкостью получать информацию о спортивных показателях автомобиля Elantra N на экране своего смартфона или планшета. Анализ уровня перегрузок, показателей тахометра, величины крутящего момента и времени прохождения круга помогут водителям улучшить свои навыки легко и с удовольствием.

Компания планирует расширить функционал приложения Hyundai N таким образом, чтобы им могли пользоваться не только будущие покупатели модели Elantra N с сервисами Bluelink, но и текущие владельцы автомобилей из линейки N.

Также ожидается, что еще больше владельцев спортивных автомобилей N смогут насладиться ездой по гоночным трекам в игровом формате. С помощью специальной рейтинговой системы, доступной для каждой трассы в Южной Корее, можно будет сравнить свои результаты со временем прохождения трассы другими пользователями.

Яркий динамичный дизайн, отражающий спортивный характер автомобиля

Дизайн новинки Elantra N, в основе которого лежит спортивный стиль седана Elantra седьмого поколения, отличается множеством элементов, придающих автомобилю эффектный внешний вид, улучшающих его ходовые характеристики и расширяющих возможности для динамичной езды.

Передняя часть седана Elantra N напоминает готовый к соревнованиям гоночный шлем. Передний спойлер в нижней части бампера визуально делает автомобиль ниже, подчеркивая его спортивный нрав.

Характерная для моделей N красная полоса в нижней части переднего бампера перетекает в пороги «горячего» седана, демонстрируя его готовность выйти на гоночный трек.

Доступный только для моделей N рельефный задний спойлер-крыло, а также задний диффузор улучшают аэродинамику автомобиля, дополнительно подчеркивая гоночные амбиции и атлетичный стиль спортивного седана Elantra N.

Кроме того, уникальный светоотражатель в форме перевернутого треугольника и два патрубка выхлопной системы напоминают аналогичные элементы болидов «Формулы-1», расставляя элегантные финальные акценты в спортивном образе модели Elantra N.

Интерьер «горячего» седана выполнен в единой стилистике с другими моделями суббренда N и содержит ряд брендированных элементов, включая рулевое колесо, рычаг селектора коробки передач, сиденья, пороги, металлические накладки на педали и т.д.

На рулевое колесо с подрулевыми переключателями передач выведена кнопка NGS, с помощью которой мощность автомобиля можно увеличить на 10 л.с. на 20 секунд (только на автомобилях с трансмиссией DCT). Также на руле присутствуют две клавиши N для настройки желаемого режима движения. Режимы движения можно настраивать в зависимости от личных предпочтений и соединять с каждой из кнопок в различных сочетаниях.

Спортивные сиденья N обладают усиленной боковой поддержкой. Даже при мощном боковом ускорении в поворотах кресла надежно удерживают водителя, позволяя сохранить устойчивую посадку за рулем на протяжении всей поездки. Кроме того, покупателям предлагаются опциональные сиденья-ковши с подсвечиваемой эмблемой N, отличающиеся заниженной на 10 мм посадкой и созданные для клиентов, стремящихся к максимальному драйву. Толщина спинки таких сидений на 50 мм меньше, чем у стандартных, что еще больше подчеркивает лучшие в классе показатели свободного пространства в задней части салона, а также высокую практичность автомобиля Elantra N.

«Спортивный суббренд N в составе компании Hyundai Motor неустанно стремится предлагать клиентам богатый выбор моделей для получения ярких эмоций за рулем, – отметил Тилль Вартенберг (Till Wartenberg), вице-президент и глава по менеджменту и автоспорту суббренда N в компании Hyundai Motor. – На сегодняшний день новый седан Elantra N – высшее проявление нашей миссии».

[1]

Avante N в Южной Корее

особенности серий Gamma, Nu и других

23.04.2018


Элантра знакома автолюбителям с 1990 года. За более 25-ти лет выпуска сменилось шесть поколений этого авто. Не многие производители могут похвастаться таким полюбившимся седаном C-класса. В этом, безусловно, заслуга инженеров и маркетологов Hyundai, которые смогли в течении всего периода производства идти в ногу со временем и создавать машины, оправдывающие ожидания людей в разных странах мира. В принципе, из всего модельного ряда Элантра ни один автомобиль нельзя назвать неудачным.

Двигатели Хендай Элантра всегда отличались передовыми характеристиками, надежностью, высокой энергоэффективностью, за что не раз удостаивались высоких оценок со стороны экспертов и авторитетных рейтингов. В 2006-2007 годах автомобиль был отмечен как самый экономичный среди седанов в своем классе. В 2009 году он был назван самым качественным среди авто компакт-класса.

Двигатель Хендай Элантра 2017 модельный год 1.6 DOHC 16V


Вернуться к оглавлению

Модификации и технические характеристики двигателей Хендай Элантра 1.6 Gamma и 2.0 Nu

На Элантра использовались двигатели объемом от 1.6 до 2-х литров. В начале выпуска в линейке также присутствовали дизельные агрегаты. В автомобиле второго поколения (Elantra J3) использовался дизель объемом 1,9 литра, в машинах третьего поколения (XD) — дизельный турбомотор объемом 2.0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало так как они выпускались в ограниченном количестве и в Россию не поставлялись.

Линейка двигателей Хендай Элантра берет свое начало от моторов фирмы Mitsubishi, именно они ставились на первые Элантра, потом их заменили на силовые установки, собранные по лицензии Mitsubishi, а позже стали использовать моторы собственной разработки. Все агрегаты были четырехцилиндровыми атмосферными, на первых моделях с одним распредвалом, далее стала применяться система DOHC с двумя распредвалами. В России наибольшее распространение получили Элантра начиная с четвертого поколения (с 2006 года). Эти машины комплектовались двигателями рабочим объемом 1,6 и 2 литра. В пятом поколении вместо двухлитрового мотора использовался двигатель рабочим объемом 1,8 литра. В настоящее время линейка моторов Хендай Элантра состоит из двух силовых установок 1.6 Gamma и 2.0 Nu. Каждый из них может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Особенности двигателя Hyundai 1.6 Gamma:

  • система подачи топлива MPI
  • алюминиевый блок цилиндров
  • система изменения фаз газораспределения D-CVVT
  • цепной привод ГРМ
  • экологический класс пятый (5)

Мощность 1,6-литрового мотора Gamma — 128 л.с., крутящий момент — 154Нм при 4850 об/мин. Расход топлива машины с этим мотором — 6,6 л/100 км в смешанном цикле (с МКПП), 6,9 с АКПП. D-CVVT обозначает что изменение фаз происходит на обоих распределительных валах. Конструкция не предусматривает наличия гидрокомпенсаторов, по этому раз в 90000 км пробега на моторах серии Gamma нужно регулировать зазоры клапанов.

Двигатели Хендай Элантра 2.0 относятся к серии Nu. Эта серия моторов была разработана для того чтобы заполнить нишу между линейкой Gamma и старшей Theta, агрегатами которой комплектуются машины среднего класса и кроссоверы (Hyundai i40, Kia Optima и другие). Основные отличия от Gamma — увеличенный рабочий объем и наличие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Заявленная мощность таких двигателей Элантра в России — 149.6 л.с. Крутящий момент — 192Нм при 4000 об/мин. Расход топлива Элантра с мотором серии Nu — 7.1 литра на сотню с механической коробкой передач и 7.2 с автоматом в смешанном цикле.

В обеих сериях Gamma и Nu есть модификации с прямым впрыском топлива в цилиндры GDI, но эти моторы не применяются на российских версиях Хендай Элантра.
С одной стороны это уменьшает их мощность и эффективность, с другой снижает стоимость, увеличивает надежность и позволяет использовать 92-й бензин.

Турбированный мотор Hyundai Elantra 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. до России, к сожалению, пока не добрался


Вернуться к оглавлению

Ресурс двигателей, основные неисправности и их устранение

По поводу ресурса двигателей Хендай Элантра часто возникают споры и немалые холивары. Кто-то утверждает что он составляет чуть ли не миллион километров пробега, другие, напротив, уверяют что моторы одноразовые, капремонту не подлежат, а значит, и ресурс у них всего пара сотен тысяч километров.

Чтобы разобраться лучше не гадать, а курить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна у нас уже достаточно давно, Солярисы с подобными моторами появились в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1.6 устанавливается на Элантру, по данным завода составляет 180 000 км пробега. Мало? Вообще-то да. Старые «восьмерки» от Лады ходили иногда больше без капремонта, а с ним вообще были чуть ли не вечными. Но не спешите расстраиваться, на практике ресурс двигателей Gamma, при нормальном обслуживании и адекватной езде могут пройти значительно больше. Хотя автомобилей с этими двигателями, которые уже успели наездить пару сотен тысяч пробега пока мало, но среди них встречаются экземпляры, с цифрами под 250 000 на одометре и серьезных проблем не ощущается. Но это только при условии своевременного и качественного обслуживания и нормальной и не слишком спортивной езды. Что касается двигателя 2,0 серии Nu, то, как мы помним, он мало чем отличается от своего менее объемного собрата, и поэтому о его ресурсе можно сказать то же самое.

Из основных неисправностей моторов Элантра можно выделить:

  1. Появление стука на холодную и горячую после 100 000 км пробега, чаще всего это говорит о том что нужна регулировка клапанов
  2. троение, плавание оборотов двигателя, здесь обычно помогает замена свечей и топливного фильтра
  3. снижение мощности, провалы газа, особенно заметные при разгоне намекают на то что необходима чистка дроссельной заслонки
  4. подтекание масла из-под прокладки ГБЦ, лечится заменой прокладки, встречается на автомобилях с пробегом за сотню
  5. растягивание цепи ГРМ, опасная неисправность, встречается на Элантрах любителей динамичной езды, в случае обнаружения цепь нужно менять незамедлительно, при перескоке ее на пару зубцов может произойти ситуация подобная обрыву, которая ведет к загибу клапанов и необходимости капремонта
  6. повышенный расход масла — не частая проблема, встречается на машинах с большими пробегами, устраняется заменой маслосъемных колец

В принципе, вышеописанные неисправности не являются распространенными на только на моделях Хендай, многие из них проявляются в двигателях самых разных автопроизводителей. Сами же моторы Элантры достаточно надежны и, по современным меркам, долговечны, при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла они способны доставлять владельцу только положительные эмоции в течении всего срока службы.

Метки: Gamma, Двигатель

Hyundai Elantra клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Hyundai Elantra – автомобиль С-класса, являющийся доступной альтернативой модели i40. Автомобиль производится с 1990 года в Южной Корее. В 2000-ых годах эта модель пользовалась высоким спросом, и в подтверждение этому следует отметить большое количество наград, которых был удостоен этот автомобиль. В частности, в 2008 году машина в модификации Elantra SE победила в категории Top Pick, согласно результатам конкурса авторитетного журнала Consumer Reports. Кроме того, в рейтингах 2008 года Элантра числилась среди ТОП-10 самых продаваемых автомобилей. В 2009 году маркетинговая фирма J. D. Power and Associates признала «Элантру» самым качественным автомобилем класса Comact Car. В этом сегменте модель обогнала конкурентов Toyota и Honda.

С 2015 года выпускается Elantra шестого поколения. Машина оснащается бензиновыми моторами мощностью 128-150 лошадиных сил.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 (J1) – 150 мм
  • Поколение 2 (J2) – 160 мм
  • Поколение 3 (XD) – 160 мм
  • Поколение 4 (HD) – 160 мм
  • Поколение 5 (MD) – 150 мм.

Отзывы владельцев

  • Семен, Санкт-Петербург. Моей Элантре уже шесть лет, хотя езжу на ней с 2016 года. За два года проехал 57 тысяч километров, общий пробег составляет 147 тысяч километров. Машина 2012 года, с мотором 1,8 литра и механической КПП. Порадовала работа мягкой подвески, динамичного мотора и четкой коробки передач. Автомобиль недорог в обслуживании, вполне надежный и подходит для российских дорог. Для неспешной езды – в самый раз. Автомобиль досаждает поломки в ходовой части, а в остальном нареканий не вызывает. Дорожный просвет составляет 160 мм, этого показателя с запасом хватает для пересеченной местности (по легковым меркам). Парковаться возле высоких бордюров тоже удобно.
  • Виктор, Киев. Пользуюсь Элантрой с 2016 года. У меня версия с 1,6-литровым мотором и автоматической коробкой. Это последнее поколение Элантры, которое я так долго ждал. До этого ездил на Элантре третьего поколения. Ощущения совсем другие. Новая машина воспринимается как более престижный и собранный автомобиль. При этом плавность хода и подвеска у последней Элантры настроены лучше – я имею ввиду баланс между жесткостью и мягкими настройками. По крайней мере, в поворотах автомобиль практически не наклоняется. В салоне достаточно места для четверых и пятерых. Клиренса 150 мм достаточно по современным меркам, но хотелось бы еще побольше качественных дорог на наших российских просторах. К самому авто у меня претензий нет. Пожалуй, лучше автомобиля, чем Элантра, у меня еще не было. В нашей семье это уже четвертый автомобиль. До него я ездил на Ладе Приоре, старом Фольксвагене Пассат (1995 г.), и потом пересел на Рено Логан 2014 года. Безусловно, Элантра нового поколения заслуживает только положительной оценки. Что касается обслуживания, современные авто нуждаются в квалифицированном ремонте у дилеров, и к этому пора уже привыкать.
  • Константин, Казань. Симпатичная машина, выглядит как настоящий премиум-класс – с таким дизайном Элантру не стыдно поставить рядом с флагманским Генезисом, хотя это совсем разные машины. У меня Элантра 2016 года, с самым мощным мотором – он выдает 150 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает около 10 секунд, но без огонька. Все-таки, шестиступенчатый автомат ограничивает динамику довольно тяжелого седана, который больше настроен на комфорт и плавность хода, нежели динамичную езду. Хотя спортивный дизайн Элантры внушает столько доверия, что хочется испытать ее на гоночной трассе, но в итоге получаешь дырку от бублика, так сказать. Расход топлива около 11 литров на 100 км. Подвеска в меру жесткая, больших кренов в поворотах не возникает.
  • Антон, Барнаул. Элантра стала моим первым автомобилем, я его долго буду помнить. Машина 2001 года, с двухлитровым мотором мощностью 140 л. с. Коробка передач – автоматическая 4-ступенчатая. Дорожный просвет около 155 мм, для российских дорог этого достаточно, но хотелось бы как у Лады Весты – у нее больше 170 мм. У Элантры мягкая подвеска, и это существенно улучшает проходимость, но ухудшает устойчивость. В результате автомобиль впечатлил комфортом и плавностью хода, но огорчил задумчивыми реакциями на руление. В салоне уместятся пять пассажиров без всяких проблем. Средний расход топлива 10 литров на 100 км. Двигатель отличный, к нему претензий нет.
  • Марина, Тверь. После Лады Приоры я с радостью пересела на Элантру. Машина пятого поколения, в максимальной комплектации с автоматом и двухлитровым ДВС мощностью 150 сил. У меня вообще все корейское, в том числе и телевизор, и холодильник, и т. д. Вот теперь и машина. Очень понравилась интерьер, выдержанный в красных и черных тонах. Такое сочетание идеально гармонирует с темно-красным металиком, которым окрашен кузов. В целом, передняя панель в салоне меня заворожила, и я в общем купилась. Но только не на практичность и ходовые качества. Да, автомобиль предсказуем в управлении, быстро разгоняется и эффективно тормозит. Все дело в проходимости и плавности хода – для российских дорог надо более мягкую подвеску и побольше клиренс. Кстати, дорожный просвет всего 150 мм. Этого вроде должно хватать впритык, но проходимость ухудшается большими кузовными свесами. Двери открываются широко, залезать и выбираться очень удобно. Не смотря на недостатки в плане практичности, Хендай Элантра вселяет в меня ощущение надежности.

Видео – тест-драйв

моделей, поколений и модификаций Hyundai Elantra

моделей, поколений и модификаций Hyundai Elantra | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2022

Элантра – 31 модельный год

  • 2022
  • 2021 г.
  • 2020
  • 2019 г.
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 1995 г.
  • 1994 г.
  • 1993 г.
  • 1992 г.
  • 2022
  • 2021 г.
  • 2020
  • 2019 г.
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 1995 г.
  • 1994 г.
  • 1993 г.
  • 1992 г.

2022

2021 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 19 650–25 450 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 28–37
  • Тип кузова Седан
  • Модернизация к 2021 году
  • 2.0-литровый четырехцилиндровый
  • Вариатор автомат
  • Доступный гибрид (Elantra HEV)
  • Доступна версия N Line с турбонаддувом
  • Доступная механическая коробка передач для N Line
См. статьи об Elantra 2021 г.

2020

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 19 300–24 150 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 29–36
  • Тип кузова Седан
  • Другие стандартные функции, включая автоматическое экстренное торможение
  • Пятиместный компактный седан
  • Выбор из трех четырехцилиндровых двигателей
  • Новая стандартная бесступенчатая автоматическая коробка передач
См. статьи об Элантре 2020 г.

2019 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 200–23 700 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 25–35
  • Тип кузова Седан
  • Обновленный дизайн передней и задней части для 2019 года
  • Доступно автоматическое экстренное торможение
  • Пятиместный компактный седан
  • Выбор из трех четырехцилиндровых двигателей
  • Механическая или автоматическая коробка передач
См. статьи об Элантре за 2019 г.

2018

  • Начиная с 20 550 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 35
  • Тип кузова Седан
  • Новый уровень отделки салона SEL
  • Пятиместный компактный седан
  • Модели Eco и Sport с турбонаддувом
  • Доступна семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
  • Доступно автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
См. статьи об Elantra 2018 г.

2017

  • Начиная с 20 650 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 35
  • Тип кузова Седан
  • Новинка 2017 года
  • Отделка Eco с турбонаддувом
  • Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в комплектации Eco
  • Доступно предупреждение о столкновении с автоматическим торможением
  • Пятиместный
См. статьи об Elantra 2017 г.

2016

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 250–21 700 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 28–32
  • Тип кузова Седан
  • Кузов седан или хэтчбек
  • Четырехцилиндровые двигатели на выбор
  • Шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач
  • Передние сиденья с вентиляцией и подогревом задних сидений
См. статьи об Elantra 2016 г.

2015

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 250–22 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 28–32
  • Тип кузова Седан
  • Кузов седан или хэтчбек
  • Шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач
  • Задние сиденья с подогревом
См. статьи об Elantra 2015 г.

2014

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 200–22 700 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 28–32
  • Варианты кузова купе, седан
  • Новый 2.0-литровый двигатель
  • Задний спойлер и затемняющая решетка теперь входят в стандартную комплектацию
  • Только одна комплектация и пакет на выбор
См. статьи об Elantra 2014 г.

2013

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 695–21 115 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 31–32
  • Варианты кузова купе, седан
  • Седан, купе или хэтчбек
  • Множество новых стандартных функций в базовой комплектации GLS
  • Шестиступенчатая механическая или автоматическая
  • 38 миль на галлон по шоссе
  • В наличии подогрев задних сидений
См. статьи об Elantra 2013 г.

2012

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 15 345–20 595 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 32
  • Тип кузова Седан
  • 148-сильный четырехцилиндровый
  • Шестиступенчатая механическая или автоматическая
  • 38 миль на галлон по шоссе
  • В наличии подогрев задних сидений
См. статьи об Elantra 2012 г.

2011

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 14 945–20 195 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 32
  • Тип кузова Седан
  • Новый дизайн для 2011 года
  • Рейтинг шоссе 38 миль на галлон
  • Более мощный четырехцилиндровый двигатель
  • Шесть подушек безопасности и стандартная система стабилизации
  • Дополнительные задние сиденья с подогревом
См. статьи об Elantra 2011 г.

2010

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 14 145–17 845 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 29
  • Тип кузова Седан
  • Спортивный хэтчбек Elantra Touring
  • Ручной или автоматический
  • Шесть подушек безопасности и стандарт ABS
  • Стереосистема, совместимая с iPod
См. статьи об Элантре 2010 г.

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 14 120–17 820 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 27–28
  • Тип кузова Седан
  • Спортивный хэтчбек Elantra Touring
  • Ручной или автоматический
  • Шесть подушек безопасности и стандарт ABS
  • Седан расходует меньше бензина на 30 секунд по шоссе
  • Стереосистема, совместимая с iPod
См. статьи об Элантре за 2009 г.

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 13 970–17 670 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Седан
  • Модернизация для 2007 г.
  • Ручной или автоматический
  • Шесть подушек безопасности и стандарт ABS
  • Расход бензина в 30-е годы
См. статьи Elantra 2008 г.

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 13 395–17 895 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Седан
  • Модернизация для 2007 г.
  • Ручной или автоматический
  • Шесть подушек безопасности и стандарт ABS
  • Расход бензина в 30-е годы
См. статьи об Elantra 2007 г.

2006 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 14 065–16 315 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Хэтчбек, седан
  • 2.0-литровый четырехцилиндровый
  • Ручной или автоматический
  • Спортивная подвеска моделей GT
  • Новая комплектация Limited для 2006 г.
См. статьи об Elantra 2006 г.

2005 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 13 299–15 699 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Хэтчбек, седан
  • 2.0-литровый четырехцилиндровый
  • Ручной или автоматический
  • Спортивная подвеска моделей GT
См. статьи об Elantra 2005 г.

2004 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 13 299–15 649 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Хэтчбек, седан
  • 2.0-литровый четырехцилиндровый
  • Ручной или автоматический
  • Спортивная подвеска GT
  • Обновленный для 2004 г.
См. статьи об Элантре 2004 г.

2003 г.

2002 г.

2001 г.

2000 г.

1999 г.

1998 г.

1997 г.

1996 г.

1995 г.

1994 г.

1993 г.

1992 г.

Все комплектации Hyundai Elantra по годам

Все модели Хендай

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[] -(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( +!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[] )+(!+[]+(!![])-[]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/ +((!+[]+(!![])+!![]+[])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+ ((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![] ))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[] -(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![])))

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

+((!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[] +(!![])+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]) +(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(! ![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

Hyundai Elantra Crowned Североамериканский автомобиль 2021 года

Добавлено 21 января 2021 г.  Калеб Кук  2021 Hyundai Elantra , Автомобиль года в Северной Америке 2021 , совершенно новая Elantra , компактный седан , обновленная Elantra

Нет комментариев

Фото: Hyundai.


Самые экологичные модели Hyundai: Узнайте о Ioniq и других экологически чистых автомобилях


Эта награда, за которую проголосовала группа автомобильных журналистов США и Канады, является одной из самых желанных ежегодных наград в автомобильной промышленности. Это служит важным подтверждением масштабного редизайна Elantra, в ходе которого в компактный седан седьмого поколения были добавлены привлекательные элементы дизайна и новые технологии.

Elantra прошла три раунда голосования в номинации «Автомобиль года», обойдя двух других финалистов и выйдя победителем.

 «Для меня большая честь получить эту награду от имени всей компании, наших сотрудников заводов в Алабаме и Ульсане, которые производят Elantra, и наших дилеров, — сказал Хосе Муньос, генеральный директор Hyundai Motor North America. «Elantra — это символ нашего сочетания динамичного дизайна, передовых технологий и отличной топливной экономичности. Клиенты Elantra испытают на себе всю тяжелую работу и самоотверженность, которые были вложены в создание этого лучшего в своем классе автомобиля».


Спортивный внедорожник: Узнайте больше об особенностях и характеристиках Hyundai Kona 2021 года


Фото: Hyundai

В 2021 году внешний вид Elantra подвергся капитальному ремонту и приобрел новый спортивный вид четырехдверного купе.Внутри автомобиль может похвастаться новой 8-дюймовой информационно-развлекательной системой и другими стандартными функциями Hyundai SmartSense. В более высоких комплектациях добавлены высокотехнологичные опции, такие как цифровой ключ Hyundai и интеллектуальное открытие багажника без помощи рук. Elantra 2021 года также имеет лучший расход бензина, чем предыдущие модели, и оснащен более отзывчивой перенастроенной подвеской.

Модельный ряд Elantra 2021 года предлагает больше возможностей, чем когда-либо, включая две новые конфигурации. Elantra Hybrid потребляет более 50 миль на галлон и предлагает динамику удовольствия от вождения с независимой задней подвеской.Elantra N Line усиливает спортивные аспекты модели. Он добавляет уникальный стиль марки N и 201-сильный турбодвигатель с возможностью выбора из шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением.

Ищете дополнительную информацию об Elantra 2021 года и других новых моделях? Ознакомьтесь с нашим текущим освещением Hyundai здесь по адресу The News Wheel .

Калеб Кук, давний редактор/писатель и недавно переехавший в Хузьер, живет в Ксении, штат Огайо. Его любимые занятия — чтение и прослушивание музыки, хотя иногда он выбирается из кучи книг и виниловых пластинок в подвале, чтобы постоять, моргая на солнце.После того, как он снова полностью адаптировался к внешнему миру, его можно увидеть гуляющим со своей женой, пробующим новый рецепт на кухне, посещающим кино, выгуливающим собаку или забредающим в местную пивоварню, чтобы узнать, что разливается. Смотрите другие статьи Калеба.

Обзор Hyundai Elantra 2022 года, цены и характеристики

Технические характеристики

2021 Hyundai Elantra Limited
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 26 455 долл. США/26 610 долл. США
Опции: коврики с ковровым покрытием, $155

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 122 дюйма 3 , 1999 см 3
Мощность: 147 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент: 132 фунт-фута при 4500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/торсионная балка
Тормоза, П/П: 11.0-дюймовый вентилируемый диск/10,3-дюймовый диск
Шины: Kumho Majesty Solus
225/45R-17 91 Вт М+С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 в
Длина: 184,1 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Рост: 55,7 дюйма
Пассажирский объем: 100 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 2895 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,1 сек
1/4 мили: 16.3 секунды при 88 милях в час
100 миль/ч: 22,1 сек
120 миль/ч: 37,5 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 8,5 с 90 832 Top Gear, 30–50 миль в час: 4,1 с 90 832 Top Gear, 50–70 миль в час: 5,5 с 90 832 Максимальная скорость (заявление производителя): 124 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,88 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 35 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 38 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/Город/Шоссе: 35/31/41 миль на галлон

2021 Hyundai Elantra Hybrid Limited
Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 29 105 долл. США/29 260 долл. США
Опции: коврики с ковровым покрытием, $155

СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива, 104 л.с., 109 фунт-фут + двигатель переменного тока, 43 л.с., 125 фунт-фут (комбинированная мощность: 139 л.с., 195 фунт-фут; 1,32 кВтч лития -ионный аккумулятор)
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная; Тормоза, F/R: 11,0-дюймовый вентилируемый диск/10,3-дюймовый диск; Шины: Hankook Kinergy GT 225/45R-17 91W M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 в
Длина: 184.1 из
Ширина: 71,9 дюйма
Рост: 55,7 дюйма
Пассажирский объем: 100 футов 3
Объем багажника: 14 футов 3
Снаряженная масса: 3088 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 8,4 сек
1/4 мили: 16,5 с при скорости 85 миль/ч
100 миль/ч: 24,4 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 9,0 с 90 832 Top Gear, 30–50 миль в час: 4,7 с 90 832 Top Gear, 50–70 миль в час: 6.2 сек
Максимальная скорость (gov ltd): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 171 фут
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,85 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 40 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 48 миль на галлон
Диапазон шоссе: 520 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 50/49/52 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Тест-драйв Hyundai Elantra 2021

Фрэнк А.Аукофер | Специально для The Journal

Точно так же, как лягушонок Кермит из Muppets поет: «Нелегко быть зеленым», Hyundai Elantra 2021 года демонстрирует, что выиграть титул «Автомобиль года в Северной Америке» непросто.

Во второй раз за десятилетие Elantra — ответ южнокорейского производителя популярным компактным автомобилям Honda Civic и Toyota Corolla — стала «Автомобилем года». В последний раз он получил эту награду в 2012 году и, наряду с другими моделями Hyundai, часто участвовал в гонках.В 2019 году новый на тот момент небольшой кроссовер Hyundai Kona с аккумуляторной/электрической моделью получил награду «Утилита года».

Победа в любом из трех североамериканских титулов — есть также награда «Грузовик года», которую в этом году получил пикап Ford F-150 — требует больших затрат дизайнерской и инженерной смекалки, и особенно средств, чтобы произвести впечатление на 50 журналистов. присяжные.

Elantra, набравшая 176 голосов, едва не опередила Genesis G80, высоко оцененный новый седан от роскошного подразделения Hyundai, который набрал 173 голоса.Nissan Sentra, занявшая третье место, получила 151 голос.

Чтобы закрепить победу, Hyundai полностью обновила Elantra и ее модельный ряд. Автомобиль совершенно новый и выглядит как роскошный седан в стиле фастбэк, несмотря на почти экономную цену. Хотя он позиционируется как компактный, EPA классифицирует его как среднеразмерный.

Есть базовый автомобиль с несколькими комплектациями, новый гибрид и высокопроизводительная версия, которая носит обозначение Hyundai Performance N-Line. Он поставляется с турбонаддувом, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.

Всего существует семь версий: N-Line с двумя коробками передач, базовая версия в комплектациях SE, SEL и Limited и два гибрида: Blue и Limited. Цены начинаются с 20 665 долларов США, включая плату за пункт назначения, для базовой SE и достигают 29 105 долларов США для гибридной версии Limited. Для этого обзора был протестирован бензиновый Limited с испытательной ценой 26 610 долларов.

Все версии Elantra стандартно поставляются с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, а также предупреждением и помощью при поддержании полосы движения. Адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения доступен в качестве опции, в зависимости от модели.

Тестер оснащался 147-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим крутящий момент 132 фунт-фут. Бесступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai передает мощность на передние колеса.

Поскольку Elantra была номинирована на премию «Автомобиль года», Hyundai приложила усилия, чтобы члены жюри конкурса «Автомобиль года», включая этого рецензента, имели возможность управлять стандартной, гибридной версиями и версиями N-Line.Основная проблема здесь в том, что все модели Elantra 2021 года — четырехдверные седаны. Замечательный хэтчбек GT с пакетом N-Line и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач был бесцеремонно снят с производства.

Все 50 судей являются профессиональными автомобильными журналистами в США и Канаде, которые работают и сотрудничают с независимыми газетами, журналами, веб-сайтами, радио- и телевизионными станциями. Автомобили из Мексики не учитываются, поскольку они построены по спецификациям, отличным от версий для США и Канады.

Учрежденная в 1994 году премия North American Car, Truck and Utility Awards отдает дань уважения превосходству в инновациях, дизайне, производительности, безопасности, технологиях, ценности и удовлетворенности водителей. Первоначально награды NACTOY были сосредоточены на легковых и грузовых автомобилях, включая внедорожники. По мере того, как внедорожники и их кроссоверы на базе автомобилей становились все более популярными, была добавлена ​​категория «Полезность года».

Организация заявляет, что награды NACTOY являются «наиболее продолжительными наградами в области новых автомобилей, не связанными с одной публикацией, веб-сайтом, радио или телевизионной станцией, структурой, которая создает разнообразную базу жюри.» Все платят ежегодные взносы.

Существует три раунда судейства, и, как и в случае с кинопремией, голоса подсчитываются профессиональной бухгалтерской фирмой Deloitte LLP. Руководство NACTOY начинает со списка кандидатов — 43 в этом году — которые должны быть существенно новыми и потенциальными лидерами в своих классах.В первом туре голосования список был сокращен до 27, а затем, во втором туре, до девяти финалистов — по три в каждой категории — перед окончательным голосованием. С иссушающим натиском кроссоверов всех размеров и описаний ни один из компактных седанов не преуспел в 2020 году.Продажи Toyota Corolla, Honda Civic и Hyundai Elantra существенно снизились по сравнению с 2019 годом.

Вопрос о том, продолжится ли повальное увлечение кроссоверами, остается открытым. Если тенденция изменится, Hyundai Elantra, скорее всего, окажется на гребне волны.

Технические характеристики

Модель: Hyundai Elantra Limited 2021, четырехдверный седан

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый; 147 л.с., крутящий момент 132 фунт-фут

Трансмиссия: Бесступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач и передним приводом

Общая длина: 15 футов 4 дюйма

EPA/SAE пассажирский/грузовой объем: 1 141 1 141 /14 кубических футов

Вес: 2,868 фунтов

EPA город/шоссе/комбинированный расход топлива: 31/41/35 миль на галлон

Базовая цена, включая сбор за пункт назначения: $26,475 26 610 $

Hyundai Elantra N Line 2021 года показывает, что дешевая скорость — это весело

Брайан Вонг

Репутация Hyundai как производителя недорогих, но скучных автомобилей с большими гарантиями в последние годы укрепилась, поскольку компания представила автомобили с разумными ценниками и отличными ходовыми качествами.Такие автомобили, как Veloster Turbo R-Spec, Veloster N и Elantra GT N Line, доставляют удовольствие от вождения без больших затрат. Эта группа приветствует нового члена в линейке дешевых скоростных автомобилей Hyundai: Elantra N Line 2021 года.

Elantra N Line дебютирует вместе с полностью переработанными Elantra и Elantra Hybrid и служит заменой двух автомобилей в линейке Hyundai: Elantra Sport и вышеупомянутой Elantra GT N Line, производство которых было прекращено в 2021 году. 

Несмотря на то, что Elantra N Line использует обновленный стиль и технологии новой Elantra, трансмиссия заимствована непосредственно у уходящей Elantra GT N Line.По сути, это тот же двигатель и трансмиссия, только в новой упаковке и на новом шасси. Это заставило меня гадать, что я найду за рулем Elantra N Line, потому что у Elantra GT N Line была проблема с подруливающим моментом, которую, как я надеялся, сможет решить новый автомобиль.

Hyundai Elantra N Line 2021

Знакомая трансмиссия

Под капотом знакомая 1,6-литровая турбочетверка мощностью 201 лошадиная сила и 195 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением доступна в качестве опции за 1100 долларов.(Такой же двигатель стоял и на Elantra Sport, но только на автомате.)

Я был поклонником этого силового агрегата из предыдущих испытаний. Мощность появляется в начале кривой крутящего момента, обеспечивая достаточную отзывчивость. За последние несколько лет Hyundai придумала, как сделать достойную механическую коробку передач. Работа сцепления более легкая, но легко найти точку включения, и практически нет кривой обучения даже при первом вождении. Я действительно хотел бы, чтобы Elantra N Line позаимствовал спортивный переключатель с более коротким ходом, который можно найти в Veloster Turbo R-Spec, но обычная ручка работает нормально, и переключения занимают всего лишь доли секунды дольше.

Hyundai Elantra N Line 2021

Hyundai дает стимул для выбора механической коробки передач. Это не только дешевле, но и единственный способ получить летнюю резину с завода (235/40 R18 Goodyear Eagle F1). Модели с автоматической коробкой передач вместо этого получают всесезонные шины, а поскольку я живу в Южной Калифорнии, я возьму ручную и летнюю резину, которую смогу использовать круглый год.

Единственная проблема с механической коробкой передач — это ее первая передача.Достаточно легко заставить Elantra N Line двигаться с нормальной скоростью, но если вы хотите запустить ее посильнее, двигатель глохнет. Ускорение кажется вялым в этом диапазоне 0-10 миль в час, прежде чем мощность оживится. Я не видел никаких индикаторов контроля тяги на приборной панели, так что мощность на колесах не отключалась. Такое ощущение, что проблема в редукторе. После этого автомобиль с удовольствием мчится по кругу, а с этими цепкими шинами он эффективно передает мощность на асфальт.

Hyundai Elantra N Line 2021

Новое шасси, новое отношение

Несмотря на знакомый силовой агрегат, совершенно новое шасси дает Elantra N Line возможность выделиться среди своих предшественников.N Line также получает некоторые ключевые обновления по сравнению со стандартной Elantra, в том числе пружины, которые на 26% жестче спереди и на 71% жестче сзади, более жесткие опоры двигателя, многорычажная независимая задняя подвеска, дополнительный задний стабилизатор поперечной устойчивости и увеличенный размер. передние тормозные диски.

Эти изменения придают Elantra N Line дополнительную жесткость, которой нет у стандартной Elantra, а задняя часть намного лучше справляется с поворотами. С менее сложной настройкой торсионной балки, которая есть в большинстве Elantra, задняя часть кажется, что ее тянут в поворотах и ​​борются с передней частью, в то время как передние колеса пытаются снизить мощность.На N Line жесткость подвески аналогична Civic Si; это не спортивный автомобиль, но он обеспечивает золотую середину между повседневным комфортом и отзывчивостью.

Новая платформа также способствует маневренности при меньшем весе. Elantra N Line с автоматической коробкой передач весит 3020 фунтов, что на 111 фунтов легче, чем Elantra Sport 2020 года с той же трансмиссией.

Hyundai Elantra N Line 2021

Я не понимаю, почему у Elantra N Line до сих пор нет дифференциала повышенного трения, который вы найдете у его ближайших конкурентов, Honda Civic Si и Volkswagen Jetta GLI.Этот аппаратный элемент позволил бы легко решить проблемы с подруливанием крутящего момента, которые тормозили уходящую Elantra GT N Line. Я боялся, что без какого-либо LSD или векторизации крутящего момента крутящий момент перейдет и на этот автомобиль.

Тем не менее, я был приятно удивлен, обнаружив, что рулевое управление с крутящим моментом не вызывает особых проблем. Время от времени он выскакивал, но не так сильно, и я смог применить мощность на выходе из поворота с гораздо меньшим дребезжанием шин и нестабильностью передней части.Я не думаю, что дело в шинах; Elantra GT N Line, которую я тестировал, была оснащена летними шинами Michelin Pilot Sport 4, которые также достаточно цепкие. Должно быть что-то в новом шасси и ориентации передней подвески, что заставляет переднюю часть вести себя лучше, но даже у инженеров Hyundai, которых я спросил, не было готового объяснения этой разницы.

Какой бы ни была причина, легче получать удовольствие от вождения Elantra N Line с удовольствием и позволять двигателю работать на выходе из поворота.

Hyundai Elantra N Line 2021

Хороший тайминг

Elantra N Line выбрала удачное время для своего дебюта: Civic Si собирается взять перерыв в 2021 модельном году, прежде чем вернуться вместе с обновленным Civic в 2022 году. Это дает автомобилю более свободное господство на рынке компактных спортивных седанов. примерно на год или около того, пока Civic не вернется.

Цена выстрела через нос Civic Si также начинается с 25 095 долларов США, включая пункт назначения, что делает его примерно на 1000 долларов дешевле, чем стартовая цена Civic Si 2020 года. Civic Si поставляется с некоторым дополнительным оборудованием, включая адаптивную подвеску и LSD и его МКПП немного туже.Но я бы дал Elantra N Line большое преимущество в технологиях и качестве салона. Стандартные беспроводные технологии Android Auto и Apple CarPlay облегчают повседневную жизнь.

Настоящим испытанием для Elantra N Line станет возвращение Civic Si примерно через год с новыми трюками в рукаве. На данный момент впечатления от вождения настолько схожи, что новая Elantra N Line имеет преимущество благодаря своей цене и оборудованию. Как бы то ни было, эта битва закончилась, я просто взволнован тем, что последняя запись Hyundai в дешевой игре на скорость стоит менее 30 000 долларов и действительно доставляет удовольствие от вождения.

Компания Hyundai предоставила автомобиль и жилье для Internet Brands Automotive, чтобы вы могли получить этот отчет из первых рук.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.