Регулировка зажигания на ВАЗ 2106 своими руками
Динамические показатели, стабильность работы и расход топлива во многом зависят от правильной регулировки контактного зажигания автомобиля ВАЗ 2106. Своевременная диагностика и правильное проведение регулировки позволяют избежать выхода из строя узлов автомобиля.
Схема регулировки клапанов ВАЗ 2106.Все операции можно выполнить с помощью специалистов или самостоятельно без СТО. Для самостоятельного ремонта нужно обладать определёнными навыками и знанием теории устройства автомобиля.
Выявление неисправностей
Для определения уровня настройки зажигания необходимо проанализировать работу двигателя:
- двигатель при работе не развивает максимальные обороты;
- происходят сбои при работе двигателя в режиме холостого хода;
- двигатель расходует много топлива;
- происходит перегрев систем двигателя при нагрузках;
- при отключении двигателя происходит непроизвольная детонация;
- при движении в двигателе возникает стук пальцев, при резком наборе мощности.
При появлении признаков обратиться к специалисту или немедленно приступить к самостоятельному ремонту.
Неисправности системы зажигания автомобиля.Способы регулировки
Для стабильной работы двигателя необходимо провести регулировку:
- Установить правильное значение зажигания угла замкнутого состояния контактов (
- Провести регулировку угла опережения зажигания (УОЗ).
После выполнения двух пунктов обязательно осуществить проверку зажигания во время движения автомобиля.
Установка угла зажигания
Установка необходимого угла замкнутого состояния контактов.
Устройство для установки угла зажигания.Регулирование работы производится при установке на автомобиле электронного зажигания или классической системы с выполнением следующих пошаговых работ.
- Открыть капот автомобиля и удалить крышку с прерывателя. Аккуратно с помощью инструмента произвести зачистку контактов прерывателя и осмотреть контакты, плотность их соприкосновения. Если есть необходимость, произвести регулировку контактов.
- Провернуть коленвал, используя специальный ключ до установки наибольшего расстояния между контактами (при отсутствии ключа, включить 5 передачу и путём перемещения автомобиля произвести регулировку расстояния между контактами).
- Ослабить фиксацию контрольной группы установленной на панели подшипника путём выкручивания фиксирующего винта.
- Произвести регулировку контактов, используя щуп на 0,4 мм.
- Закрутить фиксирующий винт.
- Произвести контрольные замеры, используя щупы на 3,5 мм и 0,45 мм. Щуп на 0,35 мм должен свободно проходить между контактами, а на 0,45 мм нет.
После установки необходимого зазора в контактах прерывателя провести установку угла замкнутого состояния и при необходимости выставить угол равный 55* +/- 3*.
Преимущества бесконтактной системы зажигания
При возникновении проблем со штатной системой зажигания на Lada 2106, предлагается произвести замену на бесконтактную. Бесконтактная позволит повысить надёжность работы двигателя.
После установки нового зажигания необходимо произвести регулировку бесконтактной системы зажигания, которая позволяет получить автовладельцу определённые преимущества.
- За счёт возрастания мощности искры с 16–18 кВт до 22–24 кВт увеличивается устойчивость работы системы пуска двигателя при отрицательных температурах;
- происходит более полное сгорание топлива, снижается содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу;
- повышаются динамические характеристики автомобиля.
Проверка угла
Регулировку угла можно произвести, используя электронный тахометр, позволяющий осуществить замер УЗСК.
Включить двигатель и с помощью тахометра зафиксировать УЗСК. В случае расхождения произвести регулировку. При невозможности выставить необходимый угол заменить контакты на новые.
Обеспечение опережения зажигания
Для регулировки и установки зажигания автомобиля используют несколько вариантов настройки системы:
Стробоскоп для установки угла опережения зажигания.Установить зажигание с использованием стробоскопа. Этот способ настройки очень удобен и занимает мало времени, но требует использования специального прибора – стробоскопа.
Последовательность выполнения операций:
- произвести соединение стробоскопа с электросетью автомобиля;
- отсоединить и поставить заглушку на шланг октан-корректора прерывателя;
- запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5–15 мин;
- частично открутить крепёжный винт фиксирующий прерыватель;
- направить луч света испускаемого стробоскопом на шкив коленвала;
- вращать прерыватель до совпадения метки 1 на шкиве коленвала с меткой 2 на крышке газораспределительной системы;
- совместив метки, завинтить крепёжный винт.
При регулировке данным способом важно соблюдать минимальные обороты двигателя с сохранением постоянной частоты вращения коленвала.
Использование лампочки
Для этого вида регулировки потребуется ключ вращения коленвала и лампочка на 12 В.
Прибор для контроля и регулировки системы зажигания на ВАЗ 2106.Производятся следующие операции:
- с помощью ключа провернуть коленвал до совпадения метки на маховике и крышке газораспределительной системы, бегунок прерывателя должен быть установлен на проводе первого цилиндра;
- подключить лампочку одним контактом к катушке зажигания и вторым к массе;
- вытащить центральный провод прерывателя и соединить с массой;
- выкрутить частично крепёжный винт прерывателя и отключить зажигание;
- аккуратно повернуть прерыватель по часовой стрелке до момента, когда лампочка погаснет;
- вернуть прерыватель в прежнее положение;
- опять провернуть прерыватель по часовой стрелке до загорания лампочки;
- произвести фиксацию крепёжного винта.
Под газ
В практике регулировки зажигания применяется метод, позволяющий устанавливать оптимальное значение зажигания во время движения Жигули Шестёрка.
Последовательность выполняемых действий при регулировке под ГБО:
- запустить двигатель и дать ему поработать течение 5–15 мин, чтобы он хорошо прогрелся;
- на ровном участке дороги набрать скорость 40–50 км/ч, включить 5 передачу и нажать педаль аза. В двигателе должен появиться детонационный стук, который через 1–2 секунды должен исчезнуть.
- при отсутствии набора скорости необходимо произвести регулировку, передвинув на одно деление шкалы против часовой стрелки;
- при возникновении детонации более 1-2 сек, прерыватель перемещаем на 1 деление по часовой стрелке.
Обязательно надо учитывать, что при осуществлении регулировки положения прерывателя должно меняться на минимальную величину, а при значительном изменении положения прерывателя требуется ремонт или замена.
Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 самостоятельно:
Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на двигателях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121
Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.
Необходимые инструменты
Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств. Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь:
— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.
— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.
Подготовительные работы
— Ставим автомобиль на ручной тормоз;
Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107
Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.
1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).
Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.
2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).
Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.
3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.
Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.
Проверка правильности установки момента зажигания
Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на непродолжительное время, нажмите на педаль «газа». Одновременно прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная о слишком раннем зажигании, отсутствие детонации о позднем зажигании. Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера (против часовой стрелки – делаем зажигание более ранним, по часовой – более поздним). После чего провести проверку еще раз.
Примечания и дополнения
— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении), на автомобилях ВАЗ 2101-2107, работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.
Еще пять статей на сайте по двигателям и системе зажигания
— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107.
— Устранение провалов рывков рывков подергиваний в работе карбюраторного двигателя легкового автомобиля (ВАЗ 2101-2107, 2108, 2109, 21099 и пр.).
— Система вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107.
— Синий дым из глушителя.
— Двигатели автомобилей ВАЗ.
Как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105
Инструкция по установке бесконтактной системы
Классические модели «Жигулей» с карбюраторными моторами оснащаются системой зажигания, которая требует периодической регулировки. От правильности установки момента зажигания и бесперебойной работы этой системы зависит экономичность и стабильное функционирование силового агрегата. Поскольку регулировка зажигания относится к наиболее важным мероприятиям по наладке двигателя, на этом процессе, а также на составляющих элементах системы зажигания стоит остановиться более детально.
Что это такое
Система зажигания — совокупность нескольких устройств и приборов, которые обеспечивают искрообразование и дальнейшее возгорание горючей смеси в цилиндрах мотора в нужный момент времени. На эту систему возлагается несколько функций:
- Образование искры в момент сжатия поршня, согласно порядку работы цилиндров.
- Обеспечение своевременного момента зажигания согласно оптимальному углу опережения.
- Создание такой искры, которая необходима для возгорания топливно-воздушной смеси.
- Непрерывное искрообразование.
В момент включения зажигания на контакты прерывателя трамблёра начинает поступать ток. Во время запуска двигателя одновременно с коленвалом проворачивается вал распределителя зажигания, который своим кулачком замыкает и размыкает цепь низкого напряжения. Импульсы подаются на катушку зажигания, где напряжение преобразовывается в высоковольтное, после чего подаётся на центральный контакт трамблёра.
Схема системы зажигания ВАЗ 2101: 1 — генератор; 2 — выключатель
Зажигание ВАЗ 2106. Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 – это не только улучшенная динамика автомобиля, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах нарушения воспламенения первым делом рекомендуем произвести диагностику всей системы зажигания с последующей регулировкой. Ниже будут описаны признаки неисправности зажигания ВАЗ 2106, а также способы его настройки.
Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106
- Во время движения автомобиль не развивает максимальные обороты
- Повышенный расход топлива
- Перебои в работе двигателя на холостом ходу
- Перегрев двигателя
- Детонация двигателя после его остановки
- Стук пальцев при резком нажатии педали газа во время движения автомобиля.
Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106
Весь процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106 сводится к трем этапам:
- Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
- Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
- Проверка регулировки зажигания во время движения автомобиля
Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Данную регулировку производим, если у вас на автомобиле установлены классическая или транзисторная системы зажигания.
- Снимаем крышку трамблера. Для классического зажигания перед регулировкой с помощью надфиля зачищаем контакты в трамблере и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости аккуратно поджимаем неподвижный контакт.
- С помощью специального ключа проворачиваем коленвал, пока расстояние между контактами не будет максимальное (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и потихоньку толкаем автомобиль)
- Отворачиваем винт, который фиксирует контактную группу на пластине подшипника
- С помощью щупа 0.4 мм регулируем контактную группу, чтобы щуп проходил впритирку с контактами
- Затягиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
- Проверяем зазор с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий щуп должен свободно перемещается между контактов, а тот, что по толще вообще не должен проходить между ними.
В процессе этой регулировки мы получили нужный зазор контактов трамблера. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только в новых трамблерах, когда нет выработки в контактах. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55°±3°.
Как определит угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Для проверки вам понадобится электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК или другое подобное устройство с такой же функцией.
Запускаем двигатель и включаем функцию измерения УЗСК на приборе. При неправильном угле производим настройку зажигания ваз 2106. Если отрегулировать не удается, меняем контактную группу на новую.
Регулировка опережения зажигания ВАЗ 2106
Для справки: Искра в первом цилиндре – момент размыкание контактов трамблера, который должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в первом цилиндре на 0±1.
Существуют несколько способов регулировки зажигания ВАЗ 2106. Рассмотрим самые быстрые и простые из них.
Регулировка опережения зажигания с помощью стробоскопа
Этот способ регулировки считается самым быстрым, при условии наличия любого автомобильного стробоскопа.
- Подключаем стробоскоп к электросети автомобиля
- Снимаем и заглушаем шланг октан-корректора с трамблера
- Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры
- Ослабляем болт крепления корпуса трамблера
- Направляем свет от стробоскопа на шкив коленвала
- Поворачиваем трамблер пока метка №1, на шкиве коленвала не будет находиться против меток №2, нанесенных на крышке газораспределительного механизма.
- Добившись нужного положения, фиксируем винтом корпус трамблера.
Во время выполнения этой регулировки обязательным условием является устойчивые обороты холостого хода двигателя, так как во время повышения оборотов начинает работать центробежный регулятор, что скажется на конечном результате регулировок.
Также во время этой операции рекомендуем проверить и другие параметры работы зажигания.
Увеличьте обороты. Угол опережения зажигания должен вырасти, так как сработает центробежный регулятор. Если при средних оборотах снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится при надевании – увеличится.
Также можно определить состояние подвижной пластины распределителя зажигания ваз 2106. Если метка прыгает, то скорей всего в подшипнике есть выработка.
Регулировка опережения зажигания с помощью лампочки
Для выполнения регулировки зажигания ВАЗ 2106 с помощью этого способа вам понадобится лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленвала.
- Ключом проворачиваем коленвал до тех пор, пока метки не совпадут, таким образом, как показано на рисунке и при этом бегунок трамблера стоял на высоковольтном проводе первого цилиндра.
- Подключаем один контакт лампочки к проводу, который идет на катушку зажигания ваз 2106, а второй на массу.
- Вынимаем центральный провод с трамблера и прислоняем к массе автомобиля
- Ослабляем болт фиксации корпуса трамблера и включаем зажигание.
- Проворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет, что свидетельствует о размыкании контактов.
- Затем медленно вращаем в обратную сторону. Контакты должны сомкнутся, и лампочка погаснет.
- Теперь медленно вращаем, корпус трамблера по часовой стрелке пока лампочка снова не загорится.
- Фиксируем это положение винтом.
В случаи если в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при этой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный пробник, так как напряжения может не хватить для горения лампочки.
Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 во время движения автомобиля
- Прогрейте двигатель до оптимальной температуры
- На ровном участке дороге разгоните автомобиль до скорости 40-50 км/ч. и, включив 4-ую передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе должны прослушиваться в течении 1-2 секунд характерные детонационные стуки, и автомобиль должен набирать скорость. Если этого не происходит, то проверните трамблер на одно деление, расположенное на шкале у его основания, против часовой стрелки.
- Если наоборот, детонация присутствует более долгий промежуток времени, поверните распределитель зажигания ваз 2106 на одно деление по часовой стрелке.
Если во время этих регулировок положение трамблер существенно изменилось по сравнению с положением, найденном на втором этапе, то это является признаком неисправности в работе трамблера, либо в существенном отклонении состава горючей смеси от номинального.