Камаз кнопка выключения массы: устройство, принцип работы, установка. opex.ru

Выключение массы в Нижнем Новгороде от «Интерпарт»

Во время длительной стоянки автобусов, грузовиков водители используют проверенную защиту АКБ от разрядки. Производители предлагают эффективное простое решение – дистанционный выключатель массы. В каталоге ООО «Интерпарт» по приемлемой цене можно купить кнопку выключения массы, крышку, реле, кнопочный переключатель (тумблер) ДОПОГ, полный комплект электронного механизма для аккумуляторной батареи любого транспортного средства – Газель, УАЗ, ВАЗ 2107, МАЗ 6422, ПАЗ, КамАЗ 5490, Вольво, Скания, Ивеко, ЗИЛ, Рено, Мерседес, MAN, трактора МТЗ 82, для АКБ лодки и мотоцикла.

Преимущества работы выключателей в автобусах марки ПАЗ, грузовиках

Коммутирующее устройство электросистемы обесточивает подачу электропитания в автомобиль. Чтобы не терять зарядку батареи при длительных стоянках водители практикуют удобную форму отключения. Достаточный уровень заряда необходим для запуска двигателя в холодное время суток. Если кнопочный размыкатель скрыт и злоумышленники не знают, как подключить выключатель массы, завести автомобиль не смогут. В этом случае дистанционная кнопка эффективна как противоугонное средство.

Выключатель дистанционного типа – современный коммутирующий вариант устройства на 24V отличают следующие преимущества:

1.      Удобство и эффективность заключаются в кнопочном управлении. Тумблер находится в кабине грузовика или автобуса, в салоне машины.

2.      Имеет скрытую установку против автоугона. Кнопку располагают под приборной панелью, в перчаточном бардачке, под креслом водителя.  

3.      Для управления работой аккумулятора не нужно поднимать капот – включение либо выключение массы происходит через подключенный провод, в беспроводном режиме.

На авто в последних моделях предусмотрены дистанционные кнопки, имеющие простой принцип действия. Устройство отличает эффективность, безотказность в сложных условиях эксплуатации, надежность.

Как работают выключатели массы в дистанционном режиме

Компания ООО «Интерпарт» предлагает электромагнитные размыкатели массы – дистанционно работающие коммутационные устройства. Некоторые пользователи предпочитают установку выключателей тиристорного типа 12 Вольт, которые применяют на легковых автомобилях. На автобусах ПАЗ используют размыкающий принцип следующего типа:

1.      Внешне устройство выглядит как корпус в виде цилиндра.

2.      Внутри в верхней части находится магнит с якорем, в середине – фиксатор, внизу – контакты.

3.      На внешнем контуре якорь удерживает пружина, поэтому он выходит за габариты катушки.

4.      Над якорем сконструирована кнопка. Система действует, когда водитель нажимает на якорь через кнопку – таким образом отключает либо включает питание автомобиля от аккумулятора.

Размыкатель электропитания встраивают в цепь 24 В или 12 В, соединяющую аккумуляторную батарею с электропроводкой автомобиля. Электрическая схема цепи не меняется, тахограф не отключается при выключении массы, так как у него есть собственный источник питания, которого хватит на два-три часа работы.

В момент кратковременной подачи тока якорь втягивается внутрь цилиндрического корпуса, давит и тарелка замыкает контакты.

В результате цепь замкнута и ток поступает в электрический контур грузовика, легкового авто. Катушка не отключается, так как контакты зафиксированы. Если необходимо отключить «массу», тумблер проворачивают и на катушку подается ток. Происходит смена положения якоря, высвобождение пружины, контактов и размыкание электрической цепи. Вся сложная процедура пружинного механизма, тарелки, контактов аккуратно спрятана и выведена за обшивку салона. Удаленность кнопки от размыкателя представляет собой дистанционный режим работы.

Как работает размыкающее устройство

Перед тем как поставить размыкатель цепи, рекомендуем понять принцип работы электрического модуля. Управление производится двумя способами:

1.      Переключением тумблера в салоне автобуса, большегрузов SCANIA, МАН, VOLVO, отечественные модели автопрома – Урал, КамАЗ, ПАЗ.

2.      Механическое вкл./выкл. кнопки на устройстве.

Водитель производит кратковременное нажатие, размыкатель срабатывает достаточно быстро. Если передержать в режиме включения, катушка электромагнита перегревается и может произойти повреждение – провода перегорают и цепь не будет функционировать в стандартном режиме.

Второй вариант не представляет сложности, но требует от водителя выхода из кабины транспортного средства и получения доступа к размыкателю, кнопку которого нужно нажать для отключения «массы». Устройство не требует сильного нажатия – достаточно надавить до фиксации. При ощущении щелчка кнопку отпускают, так как размыкание контактов произошло и «масса» отключена.

Как устанавливают размыкатель электропитания

Размыкающее цепь устройство должно соответствовать номинальным параметрам и характеристикам:

·         максимально допустимому току;

·         напряжению, при котором будет нормально функционировать главный замкнутый контур системы электропитания.

Для большинства автобусов ПАЗ подходят выключатели на подачу тока 50А и с рабочим напряжением 12 В. Показатель тока не является максимальным – цепь и запирающее устройство рассчитаны до 200 А.

После выбора типа устройства для грузовика или автобуса приступают к установке размыкателя. Монтаж удаленно действующего размыкателя массы и контура электропитания машины несложный. В разрыв минусового провода, по которому АКБ подает ток к машине, с помощью больших торцевых контактов подключают размыкатель. Отрицательная аккумуляторная клемма присоединяется к одному из контактов размыкателя. От второго контакты выключателя провод идет на контур автобуса или грузовика.

В подключении используют многожильные провода с большим сечением, так как при необходимости запуска, система требует прохождения токов высокой частоты, достигающих 200-300 Ампер.

Электрический контакт, соединенный с минусовой клеммой АКБ, дублируют дополнительно проводом малого сечения для включения в цепь катушки электромагнита размыкателя. Между контактом номер два и кнопкой выключения «массы» от электромагнита размыкателя выводят такой же провод. В цепь внедряют пятиамперный предохранитель.

В соответствии со схемой подключения, на кнопке, расположенной в салоне остается свободным один контакт.

С помощью любого провода автоматическую кнопку соединяют с положительной клеммой батареи аккумулятора. Чтобы избежать усложнения системы внедрением длинного провода, находят другой прибор в кабине или салоне автобуса, на котором есть «плюс» и подключают к положительному полюсу кнопку тумблера. Это могут быть блок предохранителей, замок зажигания, магнитола и другие электроприборы.

Для внешнего вывода используют кнопки с малозаметными крышками, чтобы замаскировать и спрятать от посторонних людей, злоумышленников, автоугонщиков. В период проведения монтажных работ контакты на АКБ отсоединяют, чтобы сохранить в рабочем состоянии электрооборудование грузовика или автобуса. При соблюдении схемы подключения автоматический размыкатель цепи, действующий дистанционно, корректно выполняет возложенные на прибор функции, как и в случае с механическим выключателем.

Устройства дистанционного отключения сохраняют заряд аккумуляторной батареи, повышая ресурс техники, предотвращая проблемы запуска машины в холодный период года из-за АКБ, неожиданно потерявшей заряд. Отключение поставленного на стоянку автобуса или грузовика создают дополнительные препятствия автоугонщикам. Компания ООО «Интерпарт» рекомендует использовать конструкцию кнопочного переключателя с хорошей взрывозащищенностью. Устройство, выполненное в соответствии с требованиями ДОПОГ устанавливают на кабеле питания или заземления. Принцип удаленного управления используют в Москве, Новосибирске, Перми, Казани, Красноярске и других городах России. 

Разборка выключателя массы МАЗ-КАМАЗ — 4 Ноября 2013

При разборке выключателя массы батарей для зачистки контактов нужно не нарушать положения штока 17 (рис.74), ввернутого в якорь 1 по резьбе. Если случайно шток будет вывернут из якоря или завернут в него, то его положение необходимо отрегулировать. При неотрегулированном положении штока не будет осуществляться фиксация выключателя во включенном положении.

Для регулировки шток вворачивается в якорь настолько, чтобы его поверхность при вдвинутом в соленоид якоре, выступала над поверхностью прокладок 8 на 2±0,5 мм (положение штока 16).

Выключатель (рис. 7.110) предназначен для отключения аккумуляторных батарей от корпуса автомобиля при длительной стоянке, снятии и установке аппаратов и приборов электрооборудования.

Выключатель имеет следующее устройство. В корпусе 12 в пластмассовых втулках установлены зажимы 14, к которым крепятся провода от аккумуляторной батареи и корпуса автомобиля. К корпусу тремя винтами крепится электромагнит 4. Обмотка электромагнита с помощью кнопки, расположенной в кабине водителя, подключается к аккумуляторной батарее. В сердечник 8 ввернут толкатель 9, который упирается в шток 3 запорного устройства. Изменением длины толкателя регулируют четкое срабатывание запорного устройства. На штоке 3 закреплены подпружиненные контактные пластины 1 и 2. Шариковый фиксатор 10 и собачка 11 служат для удержания контактов в замкнутом положении. Кнопка 6, закрытая резиновым чехлом 5, служит для механического управления выключателем.

Работает выключатель аккумуляторных батарей следующим образом. При подключении обмотки электромагнита 4 к батарее сердечник 8, преодолевая усилие возвратной пружины 7, втягивается внутрь электромагнитом и толкателем 9 перемещает шток 3. Контактная пластина 1, а затем и 2 соединяют зажимы 14 между собой. Шариковый фиксатор 10 входит в углубление собачки 11, что обеспечивает удержание контактов в замкнутом состоянии. Когда водитель отпускает кнопку, то под действием возвратной пружины 7 сердечник и толкатель возвращаются в исходное положение. Для отключения батареи водителю необходимо вновь нажать кнопку дистанционного управления выключателем аккумуляторных батарей. При этом сердечник втягивается и толкателем нажимает на верхний рычаг собачки 11. Шариковый фиксатор 10 освобождается, и под действием двух пружин 13 контактные пластины 1 и 2 размыкают цепь батареи. Применение контактной пластины 1 значительно уменьшает эрозию основных контактных пластин 2.

Для недопущения отключения аккумуляторных батарей от корпуса автомобиля Камаз 6560 при работающем двигателе с помощью дистанционного выключателя «массы», на атомобилях существует блокировка выключателя массы. Работает она следующим образом: после поворота ключа выключателя приборов и стартера (ВПС) в первое положение электрический ток от клеммы «КЗ» ВПС через предохранитель на 10 А блока F3 поступает на обмотку реле К3, что приводит к размыканию контактов реле между его выводами «30» и «88», а следовательно, к невозможности подключения обмотки электромагнита выключателя «массы» К17 к аккумуляторным батареям.

Устройство не дистанционно управляемого отключателя массы

Выключатель массы от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Выключатель массы

Многие транспортные средства, в особенности отечественные, укомплектовывают таким эффективным и простым средством защиты аккумулятор, как дистанционный выключатель массы. Это важное устройство, без которого аккумуляторная батарея быстро теряет заряд. Причиной тому является наличие неотключаемых потребителей тока. После кратковременной стоянки АКБ дает энергию для работы стартера, однако через несколько недель батареи уже полностью разряжаются.

Следовательно, при длительной стоянке аккумулятор стоит отключить от бортовой сети. Тут и применяют так называемый дистанционный выключатель массы. Такое электронное или электромеханическое коммутирующее устройство позволяет отключить АКБ от потребителей бортовой сети транспортного средства.

Выключатель массы управляется дистанционно, то есть с помощью специальной кнопки, расположенной в кабине. Данное устройство выполняет две базовых функции. Прежде всего это полное отключение АКБ. Кроме того, дистанционный выключатель массы выступает в роли иммобилайзера, то есть противоугонного средства. Выключатель позволяет сохранить заряд батареи, предотвратит угон. Такая скрытная установка не позволит мошенникам осуществить запуск мотора, либо потребует взлома аккумуляторного отсека.

Дистанционные выключатели чаще всего применяются на автобусах и грузовых автомобилях. Устройство считается надежным и долговечным. Но при неудачном расположении порой возникает коррозия. Это чревато ухудшением контакта между клеммами и контактными диском. Тогда устройство разбирают и прочищают. Среди более серьезных неисправностей отмечают: обрыв обмотки электромагнита, проседание пружин и их поломку, неполадки с работой фиксатора, а также деформацию штока якоря. Тогда проще, да и дешевле полностью заменить выключатель массы.

При бережной эксплуатации и правильной инсталляции устройств подолгу защищает аккумулятор, не требуя особого внимания. Но немаловажно установить качественный выключатель массы. Он обеспечит надежную защиту как от потери заряда аккумулятором, так и от угонов. Подобрать оптимальное решение под соответствующие запросы не проблематично онлайн, посетив наш профильный сайт. В ассортименте – большой выбор сертифицированных товаров по приемлемым ценам. Выбрать выключатель массы под свои требования сможет каждый. Профессиональный уровень обслуживания приятно порадует заказчика.

Выключатель массы — Электрика

		Код товара: 398485 Выключатель массы 24V универсальный Артикул: ВКММ-24В		org/Offer»>
		Код товара: 392722 Выключатель массы 24V универсальный ALSA Артикул: 05DK0101 Производитель ALSA 05DK0101	Интернет 17 шт.
		Код товара: 355746 Выключатель массы 24V,300А VOLVO,MAN DIESEL TECHNIC Артикул: 226150 Производитель DIESEL TECHNIC 2. 26150
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы FOTON-1099	Код товара: 289176 Выключатель массы FOTON-1099 Артикул: 1417036600001 Производитель FOTON 1417036600001		org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы ВАЗ,УАЗ,ЗИЛ,ГАЗ,Москвич СОАТЭ	Код товара: 015502 Выключатель массы ВАЗ,УАЗ,ЗИЛ,ГАЗ,Москвич СОАТЭ Артикул: ВК318Б Производитель СОАТЭ ВК318Б	Интернет 33 шт.	org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 12V 50A для спецтехники СОАТЭ модели группы   ПАЗ-4234 Электрооборудование автобуса посмотреть ПАЗ-4234 Электрооборудование автобуса посмотреть ПАЗ-4234 Аккумуляторные батареи и их установка посмотреть	Код товара: 210218 Выключатель массы дистанционный 12V 50A для спецтехники СОАТЭ Артикул: 1302. 3737 Производитель СОАТЭ 1302.3737	Интернет 12 шт.
		Код товара: 019183 Выключатель массы дистанционный 12V 50А ЗИЛ-4331 СОАТЭ Артикул: 1312.3737 Производитель СОАТЭ 1312.3737	Интернет 13 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 12V 50А СОАТЭ модели группы   ГАЗ-2217 (Соболь) Батарея аккумуляторная автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, выключатель батареи, блок предохранителей посмотреть ГАЗ-2217 (Соболь) Батарея аккумуляторная автомобилей с двигателем ГАЗ-560, выключатель батареи, блок предохранителей посмотреть К-701 Электрооборудование трактора посмотреть ГАЗ-3221 Главный и рабочий цилиндры приводы выключения сцепления, усилитель вакуумный с главным цилиндром тормозов, кронштейн с педалями посмотреть ГАЗ-3221 Батарея аккумуляторная, крепление батареи и проводов, блок предохранителей посмотреть ГАЗ-3221 Установка электропроводов в моторном отсеке и кабине (для автобусов с двигателем ЗМЗ-406) посмотреть ГАЗ-3221 Установка электропроводов в моторном отсеке и кабине (для автобусов с двигателями ЗМЗ-402 и УМЗ-4215) посмотреть ГАЗ-560 Батарея аккумуляторная, включатель батареи, блок предохранителей посмотреть ЕК-12 Электрооборудование посмотреть ЕТ-16 Электрооборудование посмотреть ЕТ-16 Электрооборудование посмотреть ЕТ-18-20 Электрооборудование посмотреть ЕТ-18-20 Электрооборудование посмотреть Енисей КЗС-950 Блок аккумуляторных батарей посмотреть Енисей КЗС-950 Электрооборудование посмотреть ВП-03 Электрооборудование посмотреть ВП-03 Электрооборудование посмотреть ВП-03 Электрооборудование посмотреть ВП-03 посмотреть ВП-05 (2005) Электрооборудование посмотреть ВП-05 (2005) Электрооборудование посмотреть ВП-05 (2005) Электрооборудование посмотреть ГАЗ-3221 (2006) Батарея аккумуляторная, крепление батареи и проводов, блок предохранителей посмотреть ГАЗ-3221 (2006) Установка электропроводов в моторном отсеке и кабине (для автобусов с двигателями ЗМЗ-406) посмотреть ГАЗ-3221 (2006) Установка электропроводов в моторном отсеке и кабине (для автобусов с двигателями ЗМЗ-402 и УМЗ-4215) посмотреть E130W Электрооборудование 160-02-30-00. 000 посмотреть E160W Электрооборудование 160-02-30-00.000 посмотреть E180R Электрооборудование 180-02-30-00.000 посмотреть ЕК-18-45-60 318-45-88.49.000 Электрооборудование посмотреть ЕК-18-40 318-40-88.05.000 Электрооборудование (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ВП-05 (вариант) 005-06-88.18.000 Электрооборудование посмотреть ЕТ-16-20 214-20-88.28.000-10 Электрооборудование (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕТ-16-20 214-40-88. 41.000 Электрооборудование (с подогревателем HYDRONIC, двиг. Perkins 1104C-44) посмотреть ЕК-12 (2007) 312-20-88.20.000 Электрооборудование (для модификаций ЕК-12 с двигателем Д-243) посмотреть ЕК-12 (2007) 312-40-88.34.000 Электрооборудование (Для модификаций ЕК-12 с двигателем “Перкинс”) посмотреть ЕК-18 (2008) Электрооборудование посмотреть 5846ТМ (ЕА17) Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521 Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521М-1 Электрооборудование посмотреть Т-151К Электрооборудование и приборы посмотреть Енисей КЗС-950 Электрооборудование Р7А посмотреть Енисей КЗС-950 Блок аккумуляторных батарей Р7А посмотреть ВП-05 005-06-88. 18.000 Электрооборудование посмотреть ЕК-14-20 Электрооборудование 314-20-88.27.000, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-14-20 Электрооборудование 314-20-88.27.000, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-14-20 Электрооборудование 314-20-88.27.000, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-14-20 Электрооборудование 314-20-88.27.000, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-18-20 314-20-88.27.000 Электрооборудование, 314-20-88. 27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-18-20 314-20-88.27.000 Электрооборудование, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-18-20 314-20-88.27.000 Электрооборудование, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЕК-18-20 314-20-88.27.000 Электрооборудование, 314-20-88.27.000-30 (с подогревателем HYDRONIC) посмотреть ЭОВ-3521М-1 417-10-88.24.000 Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521М-1 417-10-88.24.000 Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521М-1 417-10-88. 24.000 Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521М-1 417-10-88.24.000 Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521М-1 417-10-88.24.000 Электрооборудование посмотреть ЭОВ-3521М-1 417-10-88.24.000 Электрооборудование посмотреть ЕК-12 (2013) 312-20-88.20.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Д-243) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-20-88.20.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Д-243) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-20-88. 20.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Д-243) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-20-88.20.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Д-243) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-40-88.34.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Перкинс) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-40-88.34.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Перкинс) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-40-88.34.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Перкинс) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-40-88.34.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Перкинс) посмотреть ЕК-12 (2013) 312-40-88. 34.000 Электрооборудование (ЕК-12 с двигателем Перкинс) посмотреть	Код товара: 015505 Выключатель массы дистанционный 12V 50А СОАТЭ Артикул: 1300.3737 Производитель СОАТЭ 1300.3737
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 24V 50А для спецтехники модели группы   КамАЗ-6520 Установка батарей аккумуляторных посмотреть КСК-600 Измельчитель самоходный КГС 0100000 (вид сверху) посмотреть УРАЛ-44202-0511-58 Установка контейнера аккумуляторных батарей посмотреть КЗС-812 Электрооборудование молотилки самоходной КЗК-8А-0100000 посмотреть КЗС-812С Электрооборудование молотилки самоходной (вид сверху) посмотреть КСК-600 Измельчитель самоходный КГС 0100000 (вид сверху) посмотреть УРАЛ-4320-61 Установка контейнера аккумуляторных батарей посмотреть УРАЛ-4320-61 Перечень электрооборудования посмотреть КЗС-575 Установка электрооборудования молотилки КЗК-5-4-0721000 (вид справа) посмотреть KЗС-812 Электрооборудование молотилки самоходной (вид справа) посмотреть УЭС-280 Электрооборудование энергосредства (вид сверху) посмотреть КЗС-10К Палессе GS10 Электрооборудование молотилки самоходной (вид справа) посмотреть	Код товара: 067575 Выключатель массы дистанционный 24V 50А для спецтехники Артикул: 1400. 3737 Производитель СОАТЭ 1400.3737
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 24V 50А для спецтехники ЭКРАН модели группы   МАЗ-650108 Установка аккумуляторных батарей 64302-3700008 (-700) посмотреть	Код товара: 168777 Выключатель массы дистанционный 24V 50А для спецтехники ЭКРАН Артикул: 1212. 3737-09 Производитель ЭКРАН НПРУП г.Борисов 1212.3737-09
		Код товара: 575892 Выключатель массы дистанционный 24V 50А для спецтехники ЭКРАН УЦЕНКА Артикул: 1212.3737-09 УЦЕНКА БЕЗ ЧЕХЛА Производитель ЭКРАН НПРУП г.Борисов 1212.3737-09		org/Offer»>
		Код товара: 072836 Выключатель массы дистанционный 24V 50А ЗИЛ СОАТЭ Артикул: 1432.3737 Производитель СОАТЭ 1432.3737
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 24V 50А КАМАЗ СОАТЭ	Код товара: 015506 Выключатель массы дистанционный 24V 50А КАМАЗ СОАТЭ Артикул: 1410. 3737 Производитель СОАТЭ 1410.3737	Интернет 16 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 24V 50А МАЗ СОАТЭ модели группы   К-744Р2 Электрооборудование передней и задней полурамы 744P2-3798000-5 744P-3761000-1 посмотреть БелАЗ-7555A Установка аккумуляторных батарей БелАЗ-7555А посмотреть БелАЗ-7555A Установка аккумуляторных батарей БелАЗ-7555В посмотреть БелАЗ-7513 Установка аккумуляторных батарей посмотреть БелАЗ-7513 Установка аккумуляторных батарей и монтаж проводов посмотреть ПБУ-2-362 ПБУ-2М. 18.00.00 Электрооборудование посмотреть К-702МВА-УДМ2 Электрооборудование посмотреть БелАЗ-7540А Установка аккумуляторных батарей БелАЗ-7540А, БелАЗ-7540В посмотреть К-744Р1 «Стандарт» 744Р1-3798000 Электрооборудование передней полурамы посмотреть К-744Р2 «Премиум» 744Р2-3798000-5 Электрооборудование передней полурамы посмотреть К-744Р2 «Стандарт» 744Р1-3798000-1-01 Электрооборудование передней полурамы посмотреть К-744Р3 «Премиум» 744Р2-3798000-5 Электрооборудование передней полурамы посмотреть К-744Р3 «Стандарт» 744Р1-3798000-1-01 Электрооборудование передней полурамы до 01. 01.2016 посмотреть К-744Р3 «Стандарт» 744Р2С-3798000 Электрооборудование передней полурамы от 01.01.2016 посмотреть К-744Р4 «Премиум» 744Р2-3798000-5 Электрооборудование передней полурамы посмотреть К-744Р4 «Стандарт» 744Р1-3798000-1-01 Электрооборудование передней полурамы до 01.01.2016 посмотреть К-744Р4 «Стандарт» 744Р2С-3798000 Электрооборудование передней полурамы от 01.01.2016 посмотреть К-702МА-ПК-6 Электрооборудование (703МА-3798000 (К-703МА-12), 2256010-3798000 (К-703М-12), 703МА-3700000 (К-703МА-12), 703М-3700000 (К-703М-1 посмотреть	Код товара: 019184 Выключатель массы дистанционный 24V 50А МАЗ СОАТЭ Артикул: 1420. 3737 Производитель СОАТЭ 1420.3737
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 24V МАЗ ВЗЭП г.Витебск модели группы   КЗС-7 Электрооборудование молотилки самоходной (КЗК 0100000Б-21) посмотреть КЗС-7 Электрооборудование молотилки самоходной (КЗК 0100000Б-21) посмотреть МоАЗ-40481 Установка электрооборудования посмотреть Амкодор-325 (ТО-18К) Электросистема ТО-18К. 12.00.000 посмотреть МР-40-01 Установка аккумуляторных батарей посмотреть КСК-100А-3 КИЛ-1-0000000Э3 Схема электрическая принципиальная (лист 1) посмотреть Амкодор-332B, 332B4 Схема электрическая принципиальная силовой установки ТО-28А.11.00.000 Э3.1 посмотреть Амкодор-320 Электросистема (базовой машины) 320.37.00.000 посмотреть Амкодор-527 Электроситема 527.37.00.000 базового шасси погрузчика АМКОДОР 527, 527-01 посмотреть Амкодор-527 Электросистема. Схема электрическая принципиальная силовой установки 527.11.00.000 Э3.1 посмотреть Амкодор-342В, 342С4, 342Р Схема электрическая принципиальная силовой установки ТО-28А.11.00.000 Э3.1 посмотреть Амкодор-342В, 342С4, 342Р Электросистема 332C4.11.00.000, электросистема 332C4.11.00.000-01 посмотреть Амкодор-342В, 342С4, 342Р Электросистема 342C5.11.00.000, 342C5.11.00.000-01 посмотреть Амкодор-342В, 342С4, 342Р Электросистема 351.11.00.000, 351.11.00.000-01 посмотреть Амкодор-333В, 332С Схема электрическая принципиальная силовой установки Э3. 1 ТО-28А.11.00.000 Э3.1 посмотреть Амкодор-352 (352C, 352Л) Схема электрическая силовой установки ТО-28А.11.00.000 Э3.1 посмотреть УЭС-2-250А Электрооборудование УЭС (вид сбоку) посмотреть Амкодор-320 320.37.00.000 Электросистема посмотреть МАЗ-6430A8 (5440A8, 5440A5) Электрооборудование. Перечень элементов посмотреть МАЗ-551605 Установка аккумуляторных батарей 551605-3700008-071 (-771) посмотреть МАЗ-555102, 5551А2 Электрооборудование. Перечень элементов посмотреть ЭБП-9 Электрооборудование Э-01-15 посмотреть КЗС-7 Электрооборудование молотилки самоходной КЗК 0100000Б-09 (лист 1) посмотреть КЗС-7 Электрооборудование молотилки самоходной КЗК 0100000Б-09 (лист 2) посмотреть Амкодор-211Е Электросистема 211Е.37.00.000-04 посмотреть Амкодор-211Е Электросистема 211Е.37.00.000-04 посмотреть Амкодор-211Е Электросистема 211Е.37.00.000-04 посмотреть Амкодор-320СЕ 320СЕ. 37.00.000 Электросистема посмотреть Амкодор-320СЕ 320СЕ.37.00.000 Электросистема посмотреть Амкодор-320СЕ 320СЕ.37.00.000 Электросистема посмотреть Амкодор-352-10 Электросистема 352.37.00.000Т посмотреть Амкодор-352-10 Электросистема 352.37.00.000Т посмотреть Амкодор-332С4 Электросистема 342В.11.00.000Т посмотреть Амкодор-332С4 Электросистема 342В.11.00.000Т посмотреть Амкодор-332С4 Электросистема 342В. 11.00.000Т посмотреть	Код товара: 223929 Выключатель массы дистанционный 24V МАЗ ВЗЭП г.Витебск Артикул: 1212.3737 Производитель ВЗЭП г. Витебск 1212.3737	Интернет 10 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный 24V МАЗ,Т-330 50А СОАТЭ модели группы   ГАЗ-34039 (Ирбис) Аккумуляторные батареи посмотреть	Код товара: 105113 Выключатель массы дистанционный 24V МАЗ,Т-330 50А СОАТЭ Артикул: 1422. 3737 Производитель СОАТЭ 1422.3737
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный БЕЛАЗ 24В 150А 2-х контактный ЭКРАН модели группы   Амкодор-2541 2541.37.00.000 Электросистема посмотреть КВК-800 (FS80-5) Электрооборудование измельчителя самоходного КВС-5-0100000 (вид сверху) посмотреть КВК-800 (FS80-5) Электрооборудование измельчителя самоходного КВС-5-0100000 (вид сзади) посмотреть Амкодор-2662 Электросистема 2662. 37.00.000 посмотреть БелАЗ-75131 Установка аккумуляторных батарей и монтаж проводов посмотреть КЗС-1218 часть 1 Электрооборудование молотилки самоходной КЗК-12-0100000Б-12 посмотреть КВК-800 (FS80-2) Электрооборудование измельчителя самоходного КВС-2-0100000-01 (лист 2) посмотреть КСК-600 Измельчитель самоходный КГС 0100000 (вид сверху) посмотреть КВК-6025 Установка электрооборудования измельчителя КСК-6025-0721000 посмотреть КЗС-1218А-1 Установка электрооборудования молотилки КЗК-12А-1-0721000А (вид спереди) посмотреть КЗС-1624-1 Установка электрооборудования молотилки КЗК-16-1-0721000 посмотреть КВК-8060 Электрооборудование КВК 0100000-01 (лист 1) посмотреть КВК-800 (FS80-2) Электрооборудование измельчителя самоходного КВС-2-0100000 посмотреть КЗС-1420 часть 2 Установка электрооборудования молотилки КЗК-1420-0721000 (лист 4) посмотреть КВК-800 (FS80-5) Электрооборудование измельчителя самоходного КВС-5-0100000 посмотреть БелАЗ-7822 Установка аккумуляторных батарей посмотреть БелАЗ-75131 Установка аккумуляторных батарей и монтаж проводов посмотреть КСК-600 Измельчитель самоходный КГС 0100000 (вид сверху) посмотреть КСК-600 Измельчитель самоходный КГС 0100000 (вид сверху) посмотреть KС-200 Установка электрооборудования КС-200-0721000Э1 (вид сзади) посмотреть КВК-800 (FS80-7) Установка электрооборудования КВС-7-0721000 посмотреть УЭС-2-280А Электрооборудование энергосредства (вид сбоку) посмотреть УЭС-2-280А Электрооборудование энергосредства (вид сверху) посмотреть КЗС-1624-1 Установка электрооборудования молотилки КЗК-16-1-0721000 (лист 4) посмотреть	Код товара: 614540 Выключатель массы дистанционный БЕЛАЗ 24В 150А 2-х контактный ЭКРАН Артикул: 1212. 3737-07 Производитель ЭКРАН НПРУП г.Борисов 1212.3737-07
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный МТЗ 12/24В 50А 2-х контактный ЭКРАН модели группы   МТЗ-80 (2002) 3731 Аккумуляторные батареи. Установка аккумуляторных батарей посмотреть МТЗ-80.1 Установка батарей аккумуляторных (система запуска 12В) посмотреть Беларус-800/900 Установка батарей аккумуляторных (12 В) посмотреть	Код товара: 648924 Выключатель массы дистанционный МТЗ 12/24В 50А 2-х контактный ЭКРАН Артикул: 1212.3737-04 Производитель ЭКРАН НПРУП г.Борисов 1212.3737-04		org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Выключатель массы дистанционный МТЗ 12В 50А 3-х контактный ЭКРАН модели группы   МТЗ-80 (2009) Батареи аккумуляторные. Установка батарей аккумуляторных. (Для трактора «БЕЛАРУС-82П») посмотреть МТЗ-821/921 Установка аккумуляторных батарей посмотреть МТЗ-821/921 Установка аккумуляторных батарей посмотреть МТЗ-2522 Установка аккумуляторных батарей посмотреть МТЗ-2103 Установка батарей аккумуляторных посмотреть МПТ-461. 1 Л82.2-3703010-Б Установка аккумуляторных батарей посмотреть Беларус-1502 Установка батарей аккумуляторных посмотреть Беларус-3022ДЦ.1 Установка аккумуляторных батарей посмотреть Беларус-923.4 Установка батарей аккумуляторных 920-3700080/-02 (для тракторов с двигателем Д-245.5S3AМ) посмотреть Беларус-923.4 Установка батарей аккумуляторных 925-3700080/-01 (для тракторов с двигателем Д-245.5S3A) посмотреть Беларус-1025/1025.2/1025.3 Установка батарей аккумуляторных (1025.3) посмотреть	Код товара: 648926 Выключатель массы дистанционный МТЗ 12В 50А 3-х контактный ЭКРАН Артикул: 1212. 3737-06 Производитель ЭКРАН НПРУП г.Борисов 1212.3737-06
		Код товара: 076289 Выключатель массы ЗИЛ-130 Артикул: ВК318КН		org/Offer»>

Выключатель массы батарей — Энциклопедия по машиностроению XXL

Рис. 132. Выключатель массы батарей

Система электроснабжения автомобилей состоит из двух источников аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, в систему входят ряд промежуточных реле, выключатель массы батарей и замок-выключатель приборов и стартера.  [c.159]

Реле-регулятор не имеет также реле обратного тока. Во врг-мя остановки двигателя генератор отключается от аккумуляторной батареи выключателем массы.  [c.137]

Выключатель массы 17 (см. рис. 62) с ручным управлением служит для отсоединения аккумуляторных батарей от массы автомобиля с целью уменьшения саморазрядки батарей, предупреждения короткого замыкания при неработающем двигателе и для мгновенного отключения аккумуляторных батарей от потребителей электроэнергии при неисправности й электрических цепях. Он расположен в кабине с правой стороны сиденья водителя.  [c.148]

Включение аккумуляторной батареи на зарядку производится выключателем массы ВМ, который включается перед пуском дизеля вольтамперметр УА в цепи батареи обычно показывает величины зарядного тока (для показаний напряжения в сети на приборе предусмотрена специальная кнопка).  [c.238]

Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов показано на рис. 5. В левой части приборной панели расположен щиток приборов 44 с семью приборами, двумя блоками контрольных ламп 1 и 12, регулятором освещения приборов 36, а на самосвале КамАЗ-5510 и выключателем управления подъемом кузова. Правее располагается панель выключателей с устанавливаемыми на ней клавишными выключателями, переключателями, выключателем аварийной сигнализации и кнопкой управления дистанционным выключателем аккумуляторной батареи ( массы ) 30.  [c.23]

При стоянке автомобиля цепь стартер — аккумулятор необходимо отключить, пользуясь выключателем массы аккумуляторных батарей.  [c.358]

Выключатель аккумуляторной батареи (выключатель массы) служит для отключения всех потребителей от батареи при длительной (более 1 ч) стоянке автомобиля, а также в случае аварийных режимов. Кнопка управления выключателем массы расположена так, что водитель может быстро ею воспользоваться для отключения батареи от сети, находясь на рабочем месте.  [c.260]

Выключатель массы , предназначенный для подключения батареи к корпусу автомобиля.  [c.87]

Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.  [c.137]

Выключатель аккумуляторной батареи (рис. 75) состоит из корпуса с закрепленными в нем двумя контактами. Ка штоке установлены контактные диски, натруженные пружинами. Шток заканчивается кнопкой включения, при нажатии на которую происходит смыкание контактов н соединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи с массой автомобиля. В этом положении шток удерживается фиксирующей пластиной, входящей в кольцевую выточку на штоке под действием пружины. При нажатии на кнопку выключения фиксирующая пластина выводится из кольцевой выточки штока и под действием пружины шток и контактные диски возвращаются в исходное положение, и цепь размыкается-. Выключатель массы, помимо механического включения, может иметь и дистанционное (КамАЗ).  [c.119]

Выключатель аккумуляторной батареи. Для отключения батареи от массы при выполнении электротехнических работ и длительной стоянке автомобиля применяют выключатель (рис. 31), устанавливаемый на полу кабины водителя.  [c.58]

До тех пор пока напряжение генератора не превысит нормальной величины (27—30 в), контакты регулятора будут замкнуты усилием пружины якорька. При неработающем двигателе и включенном состоянии выключателя ВБ батареи в цепи обмотки возбуждения генератора будет протекать ток. Путь тока положительный зажим батареи — амперметр — зажим + регулятора — выравнивающая обмотка ВО — контакты 3 — якорек 2 — ярмо 1 — зажим Ш регулятора — зажим Ш генератора — обмотка возбуждения ОВ — масса — выключатель батареи ВБ — отрицательный зажим батареи.  [c.64]

Отрицательный зажим батареи соединяется с массой автомобиля выключателем 16 батареи. Свечи 1 зажигания, прерыватель распределитель 3 и подавительные сопротивления такие же, как и на автомобиле ЗИЛ-130.  [c.71]

Система пуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи и стартерной цепи (стартерные провода, реле включения стартера, выключатель массы ).  [c.84]

При этом срабатывает реле /С/, на щитке приборов загорается контрольная лампа Н зеленого цвета. В обмотку реле К1 и контрольную лампу течет ток от + аккумуляторной батареи GB1 через предохранитель F, указатель тока и замкнутые контакты реле блокировки К4 выключателя массы . Затем вставляют ключ в замок-выключатель до щелчка. При этом лампочка гаснет и подается ток в обмотку реле К4, контакты которого размыкаются и блокируют выключение массы . Одновременно подается питание в реле-регулятор.  [c.227]

Выключатель массы аккумуляторной батареи. . . 131-3703140 45 3316 2270 1 3703  [c.203]

Провод от аккумуляторной батареи к выключателю массы  [c.207]

Выключатель массы аккумуляторной батареи……  [c.207]

Провод массы контрольной лампы указателей поворота и аварийного падения давления масла в сборе Провод к левой противотуманной фаре в сборе Провод к правой противотуманной фаре в сборе Провод штепсельной розетки переносной лампы массный в сборе Провод от кабины на раму в сборе Провод массы регулятора напряжения в сборе Провод от аккумуляторной батареи к стартеру Провод от аккумуляторной батареи к выключателю массы в сборе Пучок проводов питания плафона и штепсельной розетки переносной лампы в сборе Провод массы плафона кабины и штепсельной розетки переносной лампы в сборе  [c. 267]

В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, — выключатель массы батарей, замод-выключатель приборов и стартера, элек-трофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле. Электрооборудование всех этих узлов и агрегатов работает в схеме, приведенной на рис. 128.  [c.149]

Рис. 128. Схема системы электропуска-. / — блок предохранителей 2 — реле Р5 включения ЭФУ 3 — замок-выключатель приборов и стартера 4 — реле Р1 блокировки выключателя массы батарей 5 — кнопка выключателя. массы батарей 6—реле включения реле стартера 7 — стартер 8 — аккумуляторные батареи 9 — выключатель массы V. IX — штекерные соединители

При работе генератора путь тока в цепи заряда аккумуляторной батареи будет следующим фазные выводы генератора 65 — фазные зажимы выпрямителя 66 — положительный зажим выпрямителя—зажим Я реле-регулятора 67 — зажим Б реле-регулятора — шунт 46 амперметра — соединительный провод — зажим тягового реле стартера 64 — соединительный провод — положительный зажим багареи — выключатель 69 батареи — масса — отрицательный зажим выпрямителя 66 — фазные выводы генератора 65.  [c.134]

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. В состав электрооборудования автопогрузчика входят источники тока (аккумуляторная батарея, генератор), потребители тока, провода, переключатели и другие электротехнические приборы. Система проводки на автопогрузчике одноприводная, номинальное напряжение 12 В. Отрицательным проводом служит металлоконструкция ( масса ) автопогрузчика, соединенная с минусовой клеммой батареи через выключатель массы.  [c.160]

I — блок контрольных ламп 2 — светофильтр контрольной лампы включения опознавательных фонарей автопоезда 3—светофильтр контрольной лампы указателей поворота автомобиля — светофильтр контрольной лампы указателей поворота прицепа 5 — светофильтр контрольной лампы повышающей, передачи делителя 6 распределитель теплого воздуха 7 — светофильтр контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала в—светофильтр Р —спидометр с контрольной лампой дальнего света фар (синяя) 10 — тахометр И — указатель давления масла с контрольной лампой аварийного падения давления (красная) 2 — блок контрольных ламп тормозной системы и масляного фильтра с кнопкой проверки их исправности /3 — светофильтр контрольной лампы засорения масляного фильтра 14 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре передних тормозов /5 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре задних тормозов 16 — светофильтр контрольной лампы снижения воздуха в баллонах стояночного тормоза и тормозов прицепа /7 — светофильтр контрольных ламп снижения воздуха в баллонах аварийного растормаживания 18 — светофильтр контрольной лампы стояночного тормоза 19 — переключатель электродвигателей вентиляторов отопления 20 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда 21 — переключатель датчиков указателя уровня топлива (для тягача КамАЗ-5410) 22 — стеклоочиститель 23—откидная панель кнопочных предохранителен 24 — пепельница 25 — переключатель 26—выключатель фары освещения сцепки (для тягача КамАЗ-5410) 27 — вык-тючатель аварийной сигнализации 25 — табличка 29—выключатель противотуманных фар 30 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи (массы) 31 — выключатель плафона 32 — замок выключателя приборов и стартера 33 —ручка управления жалюзи радиатора 34 — манометр давления воздуха I и  [c. 25]

Выключатель аккумуляторной батареи (выключатель массы ) предназначен для отключения всех потребителей от батареи при длительной (более 1 ч) стоянке автомобиля, а также в случае аварийных режимов. Кнопка управления выключателем массы должна быть расположена так, чтобы водитель мог быстро ею воспользоваться для отключения батареи от сети, находясь на своем рабочем месте. Выключатели аккумуляторных батарей выпускаются с ручным (типа ВК318) и дистанционным (типа ВК860) управлением.  [c.95]

На автомобилях КрАЗ и МАЗ-500 установлены контактно-вибрационные реле-регуляторы РР127. В процессе эксплуатации их проверяют и при необходимости регулируют как непосредственно на автомобиле, так и на стенде. Проверку реле-регулятора на автомобиле выполняют в такой последовательности пускают двигатель и на средней частоте вращения коленчатого вала отключают аккумуляторные батареи выключателем массы между зажимами + н масса подключают вольтметр постоянного тока классом не ниже I со шкалой 35—50 В создают необходимую нагрузку одновременным включением фар дальнего света, задних фонарей и вентилятора отопления доводят частоту вращення якоря (вала) генератора до 2500 об/мин и замеряют регулируемое напряжение, которое должно быть 27,4—30,2 В. Частоту вращения якоря генератора замеряют центробежным приставным тахометром, для чего снимают крышку  [c.122]

Генератор работает с реле-регулятором РР-127, электрическая схема которого представлена на рис. 69. В состав реле-регулятора входит только регулятор напряжения, работа которого ничем не отличается от работы регулятора напряжения генератора посто-яиного тока. Ограничитель тока в регуляторе отсутствует, так как сила тока в цепи регулируется автоматически самим генератором прп увеличении частоты вращения ротора увеличивается частота вырабатываемого переменного тока, а следовательно, и индук тивное сопротивление обмотки статора. Это приводит к тому, что, нес.мотря на увеличение напряжения генератора, сила тока не превышает допустимой величины (30 5А при 5000об/мин). Отсутствует в регуляторе и реле обратного тока, так как кратковременная разрядка аккумуляторных батарей через генератор при работе двигателя с малой частотой вращения не опасна, а во время остановки двигателя аккумуляторные батареи отключаются от генератора выключателем массы.  [c.135]

При нажатии на кнопку стартера и включенном выключателе массы ток от аккумуляторной батареи пойдет по обеим обмоткам тягового реле. В обмотках стартера сила то1ка будет небольшой, так как последовательно с ними включена втягивающая обмотка реле, имеющая большое сопротивление. Под действием магнитного потока, создаваемого двумя обмотками реле, якорь 13 втягивается внутрь этого реле, перемещая через серьгу 5 рычаг привода 16 и толкая контактный диск 9. Рычаг 16 через барабан 24 заставляет перемещаться по спиральным шлицам поводок 22 и шестерню 20, которая, дойдя до упорного кольца 19, войдет в зацепление с венцом маховика. В этот момент контактный диск 9 замыкает контакты (на рисунке не показаны), через которые обмотки стартера включаются на полное напряжение аккумуляторных батарей, а втягивающая обмотка реле закорачивается. Якорь тягового реле удерживается во втянутом сосгоянии одной удерживающей обмоткой 11. После замыкания конта1Ктов сила тока в обмотках якоря стартера резко возрастает, обеспечивая большой пусковой момент, необходимый для пуска двигателя.  [c.138]

Система пуска. Поиск неисправности в электропусковой системе целесообразно осуществлять поэтапно, разделив всю систему на элементы аккумуляторная батарея, силовая цепь,. включающая провода от + батареи до — — стартера и от батареи До корпуса автомобиля, стартер и низкоточные цепи управления и коммутирующие аппараты (реле блокировки, дополнительное реле, выключатель зажигания, выключатель массы — см. рис. 2.23, гид).  [c.191]

Схема системы электропуска трактора К-701 рассчитана на питание электродвигателей от аккумуляторных батарей и внешнего источника тока напряжением 24 В. Она обеспечивает предварительную закачку масла в смазочную систему и не срабатывает при отсутствии давления в ней или включенной передаче. С параллельного (12 В) на последовательное (24 В) соединение батареи переводят переключателем К2 (ВКЗО-Б). Контактное устройство переключателя раз.ме-щено в коробке, на ее торце расположены клеммные выводы -1-Б1, -Ь 52, —Б2, РС, М, а на боковой поверхности — клеммы без обозначения для подвода тока в обмотку электромагнита переключателя. Подключение проводов к клеммам показано на схеме (рис. 4.28). Клемма -+- замка-выключателя 82 соединена с указателем тока и клеммой 30 реле К4 блокировки выключателя массы . Реле К4 не позволяет отключить массу аккумуляторной батареи при работающем дизеле и установленном ключе в замке-выключателе в положении /. Питание в обмотку реле К4 подается с клеммы ЮВ замка-выключателя. Клемма СТ выключателя 82 подает ток через выключатель 83 в обмотку реле Кб блокировки пуска при включенной передаче и в обмотку реле К5 блокировки пуска при недостаточно.м давлении в смазочной системе через датчик В аварийного давления масла. В систему включены также реле К1 включения массы аккумуляторных батарей КЗ — контактор для внешних источников с розеткой X.  [c.226]

ММ 2 — отражатель ФП-21 5 —наконечник провода на стартер 4 — стартер типа СТ-3508 5 —датчик температуры масла типа ТМ-3 5— отражатель ФП-20 7 — кнопка включения электрофакельного подогревателя 8 — датчик температуры воды ТМ-3 9, /О —автомобильные провода типа ПГВА — электрофакельный подогреватель 12 В /2 —контрольный элемент подогрева 13 —генератор постоянного тока 12 В / —датчик давления масла 15—датчик уровня топлива БМ-127-А 16 — предохранительный блок ПР-10Б 17 — штепсельная розетка 47К 18 — переносная лампа ПЛТМ 19 — реле-регулятор РР-315-Д 20 —аккумуляторная батарея 12 В 21 — выключатель массы ВК-318 22 — наконечник провода массы 23 — наконечник провода аккумуляторной батареи — 24 — то же, -Ь 25 — плафон с лампой А-10 26 —кнопка звукового сигнала КАУ-1 27, 25 — выключатель—тумблер плафона ТВ 1-1 29 — наконечник провода 15 мм 30 — указатель температуры воды УК-26Е 57 —автомобильный провод 15 мм ПГВА 32—34 — указатели уровня масла и топлива УБ-102 35 — указатель температуры масла УК-26Б 36 — стеклоочиститель С Л-201 37 — звуковой сигнал С-56Г 35 —фара с лампой А-40 типа ФГ-122Б.  [c.378]

---

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 (2434) купить в Global Rus Trade

Стремясь удовлетворить потребности широкого круга потребителей грузовых автомобилей, на ОАО «КАМАЗ» в 2013 году освоено производство нового грузового автомобиля КАМАЗ-5490 ( 4х2), может эффективно решить транспортную задачу в сфере междугородных и международных автомобильных перевозок. Соответствующий экологическим нормам Евро-5, новый магистральный трактор разработан с учетом российских дорожных и климатических условий и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн.Высокая топливная экономичность трактора обеспечивается двигателем Daimler OM-457, автоматическими коробками передач ZF ZF16S2220 или 12AS2131 с возможностью приобретения ретардера, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельностальными бескамерными шинами и комплектом аэродинамические обтекатели кабины и шасси. Высокая безопасность гарантируется использованием передних и задних дисковых тормозов, электропневматической тормозной системы (EBS) с функцией курсовой устойчивости (ESP) и антипробуксовочной системы (ASR), пневматической задней подвески с электронной системой управления ECAS, передних противооткатных балок, светотехника, LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота). На данный момент существует несколько стандартных технических характеристик трактора, в том числе специально адаптированные для перевозки опасных грузов. Каждая отделка салона стандартно поставляется с автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительной изоляцией кабины, предподогревом ADVERS-14TC., Кондиционером, силовыми аксессуарами. На все модели КАМАЗ-5490, -65206, -65207 установлен увеличенный межсервисный интервал до 80 000 км. Для международных перевозок производитель по запросу клиента выдает этому автомобилю сертификат соответствия ЕКМТ Euro V. Сейф.Базовая комплектация трактора КАМАЗ-5490: 5490-001-T5: для магистрального трафика. 428 л.с., МКПП с ретардером, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топлива. бак на 400л., обвязка боковая, ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-014-S5: Для перевозки опасных грузов. 401 л.с., 16 МКПП без ретардера, низкая кабина на мех. приостановка, 1 комн., 1 топл. бак 400л., без боковых перил, кнопка аварийного выключения. масса, защита проводки, защита топл. бак, фары поворотные, ССУ 1150мм, кронштейн под запасное колесо, шины 315 / 70R22,5 5490-009-S5: для магистрального трафика.401 л.с., 12 АКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топлива. бак на 400л., ССУ 1150 мм, шины 315 / 70R22,5 5490-022-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., МКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак л. 695 или 695 л.с., ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-023-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., 12 АКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак л. 695 или 695 л.с., ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-9

-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., МКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топлива.бак на 400л., без боковин, ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 Другие модели перспективного семейства КАМАЗ на базе комплектующей Daimler: * 65206 (трактор 6х4) * 65207 (боковой тягач 6х4) * 65806 (трактор 6х4)

ИСТОРИЯ

КАМАЗ был основан в 1969 году как Камский речной комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (ПО «КамАЗ»).

Первый грузовик сошел с конвейера окончательной сборки 16 февраля 1976 года. С тех пор их было более двух.25 мин. грузовиков было произведено и около 2,85 млн. шт. двигатели были произведены. Каждый третий грузовик полной массой от 14 до 40 тонн в России и странах СНГ является грузовиком КАМАЗ. КамАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КОМПАНИИ

В 1969 году было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, предусматривавшее строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.Было исследовано 70 потенциальных площадок для размещения объектов. Выбор пал на Набережные Челны, тогда еще небольшой городок на Каме. Его преимущества были очевидны. Что касается географического положения, Набережные Челны находились в самом центре бывшего Советского Союза. Судоходные реки — Кама и Волга — а также близость к железнодорожной линии сыграли ключевую роль в удовлетворении всех логистических потребностей строительной площадки в материалах, сырье, оборудовании и компонентах, а в дальнейшем — в удовлетворении потребностей необходимо отгружать клиентам готовые грузовики. Наличие в районе крупной строительной компании КамГЭСэнергострой позволило завершить строительство заводских корпусов и многоквартирных домов для будущих камазовцев.

Рабочие и инженеры, представляющие более 70 национальностей, собрались в Набережных Челнах, чтобы слиться в «плавильный котел» строительного персонала. Заказы, размещенные КАМАЗом на закупку строительных материалов и оборудования, выполнили все министерства и ведомства, всего более 2000 предприятий.На самой стройке было задействовано более 100 тысяч человек. Будущий завод по производству грузовых автомобилей оснащался самым современным по современным стандартам производственным оборудованием. Среди поставщиков оборудования для предприятий КАМАЗа более 700 международных фирм, в том числе такие всемирно известные корпорации, как Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand (США), Busch, Hüller Hille, Liebherr (Германия), Morando, Excella, Fata. (Италия), Renault (Франция), Sandvik (Швеция), Kamatsu и Hitachi (Япония).

13 декабря 1969 года на строительной площадке Камского речного автозавода, рассчитанного на выпуск 150 тыс. Большегрузных автомобилей и 250 тыс. Двигателей в год, был вскрыт грунт и выкопан первый ковш грунта. Комплекс растений на реке Каме раскинулся на огромной территории площадью 57 кв. Км. Параллельно со строительством завода по производству грузовых автомобилей решались огромные социальные проблемы. Сотни тысяч человек обеспечил «КАМАЗ» комфортным жильем, современной образовательной базой, детскими садами и яслями, больницами и поликлиниками, многочисленными культурными, спортивными, оздоровительными и развлекательными центрами.КАМАЗ сыграл важную роль в превращении Прикамья в мощный промышленный и научно-исследовательский центр и в развитии инфраструктуры пригородной сельскохозяйственной зоны.

Ежегодно население города увеличивалось еще на 30-40 тысяч человек. Если до начала строительства КАМАЗа в Набережных Челнах проживало 27 тысяч жителей, то сейчас население составляет более полумиллиона человек.

ВЕХИ ИЗ ХРОНИК КАМАЗСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

13 декабря 1969 г. — на стройплощадке Камского речного автозавода выкопан первый ковш грунта.

Осень 1970 г. — залиты первые кубометры бетона в фундамент первого завода на КАМАЗе — Ремонтно-инструментального завода, а также литейного производства серого и ковкого чугуна.

Январь 1971 г. — сдан в эксплуатацию первый 12-этажный жилой дом для размещения первопроходцев КАМАЗ в Набережных Челнах.

1973 — возведены корпуса практически всех объектов первой очереди комплекса, запущена первая городская трамвайная линия, введен под нагрузку первый энергоблок ТЭЦ.

Май 1974 г. — в опытном цехе ГК «КАМАЗ» построен первый двигатель.

1975 — на всех предприятиях Комплекса продолжались строительно-монтажные работы, проводились пуско-наладочные работы технологического оборудования, пробные запуски продукции.

Декабрь 1975 г. — на заводе двигателей собран первый силовой агрегат по временной (байпасной) технологии, но все еще с использованием собственных ресурсов.

16 февраля 1976 г. — на конвейере окончательной сборки Автосборочного завода выпущен первый автомобиль КАМАЗ.

29 декабря 1976 г. — Правительственная приемочная комиссия под руководством Министра автомобильной промышленности СССР Виктора Николаевича Полякова подписала акт приемки-передачи. Официально введена в эксплуатацию первая очередь Камского речного комплекса заводов большегрузных автомобилей.

Уже к моменту ввода в эксплуатацию первой очереди КАМАЗа он приобрел огромные производственные фонды.Это вдвое больше активов ВАЗа и в 3 раза превышает отраслевой ориентир Министерства автомобильной промышленности. Темпы роста производства на КАМАЗе были неслыханными:

Октябрь 1977 г. — КАМАЗ досрочно выполнил первый годовой план, выпустив 15 000 грузовиков. К концу декабря выпущено 22 тысячи единиц.

Август 1978 г. — выпущен 50-тысячный грузовик.

июнь 1979 г. — грузовик под No.100000 сошли с конвейера финальной сборки.

апрель 1980 г. — выпущен 150-тысячный большегрузный грузовик.

февраль 1981 г. — приняты в эксплуатацию объекты второй очереди КАМАЗа.

ИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИСТОРИИ КОМПАНИИ

Февраль 1983 г. — Создана производственная фирма «КАМАЗавтоцентр» для гарантийного обслуживания всех грузовых автомобилей КАМАЗ и поставки запасных частей на весь срок службы грузовика.Уже к концу первого десятилетия своего существования «КАМАЗавтоцентр» насчитывал 210 автоцентров, что позволяло оперативно реагировать на запросы клиентов, эффективно проводить маркетинговые исследования, максимально оперативно выполнять ремонт грузовых автомобилей и поставки запасных частей.

1986 — Грузовики КАМАЗ, составлявшие тогда четверть парка грузовых автомобилей страны, занятых на уборке зерна, перевезли 60 процентов урожая 1986 года.

1987 — Запущено производство мини-автомобилей «ОКА».21 декабря того же года с конвейера сошел первый мини-автомобиль ОКА-ВАЗ-1111. В 1994 году был введен в эксплуатацию завод по производству мини-автомобилей «ОКА», рассчитанный на выпуск 75 тысяч мини-автомобилей в год. В 2005 году завод мини-автомобилей вошел в состав Группы «Северсталь-Авто».

1988 — по оценкам экспертов, с начала производства грузовых автомобилей КАМАЗ получена транспортная прибыль на сумму около 8 млрд рублей. Таким образом, уже по истечении первых десяти лет работы КАМАЗа он полностью окупил все капитальные вложения государства, связанные с его строительством.

17 июля 1988 года сформирована заводская гоночная команда «КАМАЗ-мастер», многократные победители различных ралли-рейдов.

25 июня 1990 года Правительство утвердило решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества Производственного объединения. В августе 1990 года ПО «КамАЗ» преобразовано в акционерное общество.

14 апреля 1993 года , пожар, возникший на заводе двигателей в считанные минуты, охватил весь объект.В результате пожара не только производственное здание было практически полностью уничтожено, но и было повреждено сложное производственное оборудование. С первых дней ликвидации последствий пожара работы велись по двум направлениям: реконструкция производства на 100 тыс. Двигателей и создание производства силовых агрегатов на базе новейшего технологического оборудования. За невероятно короткий срок, благодаря поддержке правительств России и Татарстана, камазовцам удалось буквально воскресить предприятие из пепла.Уже в декабре 1993 года моторный завод возобновил выпуск продукции.

В 1996 году был создан прототип самосвала КАМАЗ-6520, который явился базовым автомобилем новой линейки.

3 сентября 1996 года № решением Общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ» преобразовано в ОАО «КАМАЗ».

Ноябрь 1998 г. — КАМАЗ приступил к выполнению первого заказа на новый самосвал КАМАЗ-65115.

В декабре 2000 г. состоялась презентация нового автобуса «» НефАЗ-5299 на базе агрегата кабины и шасси КАМАЗ-5297.

Ноябрь 2003 г. — На автосборочном заводе КАМАЗ состоялась презентация городского грузового автомобиля КАМАЗ-4308 новой серии.

29 июля 2004 года образовано — Открытое акционерное общество «Индустриальный парк« Мастер Кама ».

Март 2004 г. — На конвейере окончательной сборки выпущен 1700-тысячный автомобиль КАМАЗ.

23 ноября 2005 года открылось Общество с Ограниченной Ответственностью ZF KAMA, совместное предприятие немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG и ОАО «КАМАЗ».

Август 2005 г. , г. Кокшетау, запущено производство на Российско-Казахстанском СП «КАМАЗ-Инжиниринг».

В январе 2006 года были подписаны документы между ОАО «КАМАЗ» и Cummins Inc., США, о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA.

12 декабря 2006 года на заводе « — штамповочно-штамповочный завод КАМАЗ» была изготовлена ​​двухмиллионная кабина с момента начала производства кабины для грузовых автомобилей КАМАЗ.

Декабрь 2007 г. ОАО «КАМАЗ» подписало договор с Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании совместного предприятия KNORR-BREMSE KAMA.

10 марта 2008 г. подписаны учредительные документы на совместное предприятие Federal Mogul Набережные Челны по производству деталей цилиндров и поршней с компанией Federal Mogul Corporation (США).

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». Сегодня доля Daimler в российском производителе грузовиков составляет 15%.

В ноябре 2009 года , ОАО «КАМАЗ» и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: «Фусо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток».

В январе 2010 года на ОАО «КАМАЗ » начато серийное производство грузовых автомобилей с фейслифтингом кабины.

Февраль 2010 Открытие , КАМАЗ Вектра Моторс Лимитед, совместного предприятия в Индии.

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

В сентябре 2011 года , ОАО «КАМАЗ» и Marcopolo S. A. заключили соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.

В ноябре 2011 года «» ОАО «КАМАЗ» вновь удостоено звания «Пять звезд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества за модель EFQM Recognized Excellence.

15 февраля 2012 года с конвейера окончательной сборки КАМАЗа был выпущен двухмиллионный грузовик.

В июне 2012 года компания Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали Лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. В соответствии с этим Соглашением Mercedes-Benz должен был предоставить КАМАЗу технологию производства кабин Axor для среднетоннажных грузовиков, которую КАМАЗ намеревался установить на грузовики нового поколения.

март 2013 г. — ОАО «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG заключили Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на заводе «КАМАЗ» собрано десятитысячное автобусное шасси «».

В декабре 2013 года начато серийное производство магистрального седельного тягача КАМАЗ-5490 — ядра нового модельного ряда КАМАЗ.

19 августа 2014 года «» КАМАЗ подписал Соглашения с PALFINGER AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидроцилиндров и телескопических цилиндров и монтажного центра.

В 2015 году «» КАМАЗ запустил в серийное производство две новые модели грузовиков — седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой дальнемагистральный автомобиль КАМАЗ-65207, а также электробусы, разработанные совместно с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года КАМАЗ официально открыл производство грузовых автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года на «» КАМАЗ стартовали первые тестовые заезды беспилотного автомобиля, разработанного совместно с ООО «Группа ВИСТ» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года по решению годового Общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ» было переименовано в Публичную компанию «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «» КАМАЗ представил на выставке COMTRANS 2015 концепт прорывной кабины КАМАЗ-2020. В том же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали соглашение о двустороннем совместном предприятии, в рамках которого обе стороны должны были создать через совместное предприятие базу по производству тяжелых грузовиков КАМАЗ в Китае и построить совместное предприятие для пассажирских перевозок под брендом Hawtai. автомобили в Татарстане.

В 2016 году компания отметила 40-летие со дня выпуска первого автомобиля. С конвейера сошли первые самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802 из новой линейки.

В марте 2016 года «» ПАО «КАМАЗ» и Daimler AG начали строительство завода по совместному производству кабин (изготовление и покраска каркасов кабины) в Набережных Челнах. Это совместное предприятие — еще один шаг в рамках стратегии Госкорпорации Ростех по привлечению «умных» инвестиций, которые дают доступ к ноу-хау, помогают завоевывать новые рынки и получать дополнительные финансы.

В августе 2016 года в рамках Московского международного автосалона прошла презентация эксклюзивной концепции системы городского транспорта с использованием автобуса без водителя, в разработке которой ПАО «КАМАЗ» принимает участие. Код проекта называется SHUTTLE. В основе многообещающей идеи — запуск на городские проспекты нескольких 12-местных автобусов с автономной системой вождения. Автономные транспортные средства считаются альтернативой обычным многоместным автобусам, управляемым водителями и курсирующим по строго заданным маршрутам.

1 сентября 2016 года начал работу Многофункциональный центр прикладных квалификаций в машиностроении, спроектированный ПАО «КАМАЗ» и Министерством образования и науки Татарстана.

В 2017 году , более 100 комплектаций грузовых автомобилей и шасси, в том числе 5 новых моделей поколения К-4: седельный тягач КАМАЗ-5490 НЕО, КАМАЗ-6580 (6х4), КАМАЗ-65801 (8х4), КАМАЗ-65802. (6х6) самосвалы на шасси КАМАЗ 5325. Следующее поколение автомобилей КАМАЗ (К5) находится в стадии разработки.Первый образец — магистральный тягач КАМАЗ-54901 — был представлен на выставке КОМТРАНС-2017.

В апреле 2017 года на автомобильном заводе КАМАЗ запущено в серийное производство автомобилей КАМАЗ-5490 NEO.

КАМАЗ стал первым российским производителем, освоившим и вывезшим на российский рынок уникальную модель пассажирского транспорта — электробус КАМАЗ-6282, заряжаемый от сверхбыстрой зарядной станции за 8-12 минут (заряда до 70 км).

В октябре 2017 года «» КАМАЗ передал своему стратегическому партнеру строительство нового завода по производству каркасов кабин. Производственную площадку построили всего за полтора года. Daimler приступил к установке оборудования. Изготовленные рамы кабины будут поставляться как на конвейер КАМАЗа, так и на сборку грузовиков Mercedes-Benz.

В ноябре 2017 года в здании газовых автомобилей автомобильного завода изготовлен 1000-й большегрузный автомобиль на компримированном природном газе , .

В декабре 2017 года на заводе собраны первые образцы нового рядного шестицилиндрового двигателя КАМАЗ Р6 для грузовиков К5.

В 2018 году КАМАЗ первым вышел на рынок Москвы с электротранспортом. По условиям контракта, российская столица получит от компании 100 электробусов и 31 зарядную станцию. Уникальный инновационный транспорт создан по сложнейшему техническому заданию заказчика и заряжается от сверхбыстрых зарядных станций всего за 10-20 минут.КАМАЗ гарантирует обслуживание всех этих автомобилей в течение 15 лет, и это первый раз, когда они работают по договору жизненного цикла.

С 2018 года КАМАЗ владеет ОАО «Объединенные автомобильные технологии», производителем крупногабаритных автокомпонентов. Компания владеет 12 производственными предприятиями, расположенными в пяти регионах Российской Федерации (Владимирская, Самарская, Рязанская, Пензенская и Ульяновская области), численность персонала достигает 10,5 тысяч человек, выручка — более 18 миллиардов рублей. Холдинг — крупнейший в России производитель автокомпонентов. Группа ПАО «КАМАЗ» планирует продолжить интеграцию этой компании. Это приобретение позволит значительно расширить бизнес КАМАЗа по производству автокомпонентов, что даст толчок развитию компетенций и технологий на благо всей российской автомобильной промышленности.

В мае 2018 года запущен новый завод по производству каркасов кабины. Производственную площадку построили всего за полтора года. Изготовленные здесь каркасы кабин для нового поколения грузовиков КАМАЗ К-5 также поступят на сборочный завод Mercedes-Benz.

В 2018 году на рынок Узбекистана вышел КАМАЗ. Госкорпорация «КАМАЗ» и АК «Узавтосаноат» создали новое совместное предприятие ООО «КАМАЗ АЗИЯ ЦЕНТР» по производству, продаже и послепродажному обслуживанию грузовых автомобилей марки КАМАЗ.

В 2019 году начнется производство автомобилей поколения K5 и автомобилей на СПГ поколения K4.

В 2019 году ООО «КАМАЗ Weichai» и китайская корпорация Weichai Power Ltd планируют полностью зарегистрировать совместное предприятие по производству промышленных дизельных двигателей объемом более 17 литров, мощностью от 520 до 2000 кВт.Совместное предприятие займет свободные площади дочернего предприятия КАМАЗа в Ярославской области — ОАО «Тутаевский моторный завод».

В 2019 году компания продолжает без сбоев развивать свой проект в Узбекистане. На мощностях СП с Госкорпорацией «Узавтосаноат» начато производство автомобилей КАМАЗ, организована их продажа и сервисное обслуживание на узбекском рынке.

В начале 2020 года КАМАЗ предоставил свои помещения для ПАО «МТС» и Ericsson, которые при поддержке правительства Республики Татарстан развернули первую в России промышленную зону 5G частной сети LTE.Предприятие надеется оптимизировать свое производство и получить конкурентное преимущество благодаря технологиям беспроводного доступа 5G и LTE.

В 2020 году КАМАЗ получил патент на электрический беспилотный грузовик без кабины водителя под названием Shuttle. На КАМАЗе разработан модуль мобильной крыши для автономного управления автомобилем. Проект получил название Аватар. В НИЦ «КАМАЗ» разработан и изготовлен КАМАЗ-65805 — первая машина в новой линейке карьерных самосвалов, предназначенная для эксплуатации на средних и малых карьерах.

10 декабря 2020 года ПАО «» ПАО «КАМАЗ» и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого представили свою совместную разработку — электромобиль на VII ежегодной национальной выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020.

Cummins Inc. подписывает договор с КАМАЗ

20 сен.2018 г. Колумбус, Индиана

Компании договорились о сотрудничестве по созданию электромобилей и автобусов

Cummins Inc.(NYSE: CMI) подписал Меморандум о взаимопонимании (MOU) с КАМАЗом по разработке решений в области электрификации энергии для новой линейки автомобилей КАМАЗ с аккумуляторным питанием.

В настоящее время КАМАЗ активно развивает новое электрифицированное портфолио грузовых автомобилей и автобусов с аккумуляторным питанием, а Cummins продолжает расширять свой портфель силовых агрегатов, разрабатывая электроэнергетические системы (полностью электрические и гибридные) для коммерческого применения.

«Cummins предприняла стратегические шаги для поддержки нашего бизнеса по производству электроэнергии, — сказал Том Линебарджер, председатель и главный исполнительный директор Cummins Inc.«КАМАЗ предлагает проверенную линейку электрифицированных мощностей, которая расширит ассортимент и повысит надежность наших электрифицированных энергосистем, поскольку Cummins продолжает предлагать нашим клиентам правильные решения в нужное время».

На основе многолетнего продуктивного партнерства компаний КАМАЗ и Cummins договорились о сотрудничестве по созданию электротехнических грузовиков и автобусов. Cummins намеревается разработать и поставить на КАМАЗ прототипы высоковольтных полностью электрических силовых агрегатов, которые будут применяться в городских автобусах и грузовиках средней дальности.Меморандум также предусматривает разработку и поставку прототипа гибридной трансмиссии для большегрузных автомобилей КАМАЗ.

«Сегодня наша компания активно занимается разработкой электромобилей и пассажирского транспорта. Мы стремимся использовать широкие технические возможности и потенциал нашего давнего партнера Cummins. Мы рассматриваем Cummins как неотъемлемую часть в реализации наших новых проектов — есть потребность в качественных электрических трансмиссиях », — сказал генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.«Объединив наши усилия в этой области, мы сможем предложить потребителям новый высокотехнологичный продукт, который займет прочную позицию на рынке».

Опытные образцы будут испытаны на городских автобусах КАМАЗ, грузовиках средней грузоподъемности и большегрузных автомобилях. После испытаний, доработки и сертификации партнеры рассмотрят потенциальный размер рынка в товарных сегментах и ​​определят перспективы дальнейшего сотрудничества.

Cummins KAMA — это совместное предприятие 50/50 Cummins Inc.и ПАО «КАМАЗ», производящие двигатели Cummins серии ISB с 2006 года и двигатели серии ISL с 2017 года.

О компании Cummins Inc.

Cummins Inc., мировой лидер в области энергетики, представляет собой корпорацию, объединяющую дополнительные сегменты бизнеса, которые проектируют, производят, распространяют и обслуживают широкий портфель решений в области энергетики. Ассортимент продукции компании включает в себя дизельные, газовые, электрические и гибридные силовые агрегаты и компоненты, связанные с трансмиссией, включая фильтрацию, нейтрализацию выхлопных газов, турбокомпрессоры, топливные системы, системы управления, системы обработки воздуха, автоматизированные трансмиссии, системы выработки электроэнергии, аккумуляторы, электрифицированные энергосистемы, продукция для производства водорода и топливных элементов.Штаб-квартира компании Cummins с головным офисом в Колумбусе, штат Индиана (США), с момента ее основания в 1919 году, насчитывает около 57 800 человек, приверженных делу обеспечения более процветающего мира посредством трех глобальных приоритетов корпоративной ответственности, имеющих решающее значение для здорового общества: образование, окружающая среда и равенство возможностей. Cummins обслуживает своих клиентов онлайн, через сеть собственных и независимых дистрибьюторских центров, а также через тысячи дилерских центров по всему миру и заработала около 1,8 миллиарда долларов на продажах в размере 19 долларов.8 миллиардов в 2020 году. Узнайте больше на cummins.com.

ГРП на шасси грузового автомобиля КАМАЗ-63501 »ООО« ГИС-Комплект »

№	Описание	Кол-во
1.	КамАЗ 63501 Шасси грузового автомобиля	1
2.	Двигатель Detroit Diesel Series 60, 500 л.с.	1
3.	Редуктор привода гидронасосов 4399 (STIEBEL)	1
4.	Блендер SO — 200, 35 баррелей Hurricane	1
5.	Операционная	1
6. ​​	Гидравлические узлы (насосы, моторы, клапаны, цилиндры), комплект	1
7.	Трубопроводная система и арматура, комплект	1
8.	Центробежный всасывающий насос (NOV) Mission Magnum 10x8x14 или аналогичный, комплект	1
9.	Дозаторы порошка гуара (V = 0,05 м3)	2
10.	Пульт оператора	1
11.	САУ Siemens ACS	1
12.	Массовый расходомер Emiss-mass 260 (компактная конструкция) или аналогичный для подачи технологических жидкостей	4
13.	Электромагнитный расходомер Promag 55S1F, DN 150 6 «(Endress & Hauser) или аналогичный (компактная конструкция), комплект	1
14.	Ультразвуковой уровнемер Prosonic M FMU40 (Endress & Hauser) или аналогичный	1
15.	Турбинный расходомер EDD 150 мм (6 дюймов)	1
16.	Вискозиметр Endress & Hauser Promass 83I	1
17,	Датчик pH и температуры Endress + Hauser, установленный на всасывающей линии	1
18,	Винтовые гидравлические насосы для технологических жидкостей (1-30 л / мин)	2
19.	Винтовые гидравлические насосы для технологических жидкостей (1-70 л / мин)	2
20.	Сдвоенные шнеки для загрузки песка с гидравлическими приводными двигателями Rainer	1
21,	Гидравлический бак V = 500 л	1
22,	Топливный бак V = 900 л	1
23.	Электрощит внешнего источника питания с системой защиты УЗО	1
24.	Аптечка	1
25.	Огнетушитель CO2 5 л	3
26.	Противооткатные упоры	2
27.	Знак аварийной остановки	1
28.	Боковая лестница с поручнями (с правой и левой стороны тележки)	2
29.	Светоотражатели для грузовиков	4
30.	Комплект запчастей основной для грузовика	1
31.	Ящик для инструментов на внешней стороне грузовика	1
32.	Знаки перевозки опасных грузов	1
33.	Аварийный свет (светодиод) от автомобильных аккумуляторов (в операторской, 2 шт.), Комплект	1
34.	Стеклопакет-глухое окно в операторской	1
35.	Дверь входная раздвижная с окном	1
36.	Автономный отопитель Webasto Air TOP 3900, в операторской	1
37.	Искрогаситель для выхлопной системы грузовика	1
38.	Искрогаситель для Webasto 3900	1
39.	Фонарик (или постоянный) оранжевый свет внутреннего блока питания	2
40.	Кабель ETHERNET с катушкой, 50 м	2
41.	Кабель заземления с катушкой, 50 м	1
42.	Технические документы	1

КамАЗ-53215

сегодня Модель:

КамАЗ
КамАЗ-53215 на трассе А114 России (2014 г.)
КамАЗ-53215
Производитель:	КАМАЗ
Торговое обозначение:	КамАЗ-53215
Год выпуска:
КамАЗ-53212
Преемник:	Индирект КамАЗ-65117
Технические характеристики
Двигатели:	Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	176 кВт
Грузоподъемность:	11 т
Перм.Общий вес:	19,4 т

КамАЗ-53215 (российский КамАЗ-53215) — грузовик производства российского завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль является третьим серийным грузовиком завода-изготовителя и находится в серийном производстве с 1995 года. Модель отличается от своего предшественника КамАЗ-53212, главным образом, повышенной грузоподъемностью и соответствующими модификациями.

Описание автомобиля

КамАЗ-53215 был представлен в 1995 году как преемник КамАЗ-53212 и с тех пор выпускается серийно.Производство предшественника было остановлено только семь лет спустя, в 2002 году. КамАЗ-53125 отличается от него тем, что грузоподъемность увеличена до одиннадцати тонн, а снаряженная масса лишь немного выше — 8,36 тонны. Мощность двигателя увеличилась. Агрегат производства КАМАЗ теперь развивает мощность 240 л.с. (176 кВт). ^[1]

Автомобили выглядят практически одинаково. На более новом КамАЗ-53215 были исключены только круглые лампы в пластине радиатора, остались только фары, встроенные в бампер.

С середины 2016 года КАМАЗ официально не выставляет автомобиль на продажу. ^{[2] Тем не менее, модель} может быть модернизирована заводом-изготовителем более старых моделей КамАЗ-5320 или КамАЗ-53212 в соответствии с техническим стандартом КамАЗ-53215 в рамках капитального ремонта. ^[3]

Пожарная машина АП-5000 (53215) также выпускалась на базе КамАЗ-53215. ^[4] Параллельно с КамАЗ-53215, примерно в то же время был построен более тяжелый КамАЗ-53229, который может перевозить около 16 тонн груза.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-53215. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. ^[1]

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740.11
• Мощность: 240 л.с. (176 кВт)
• Максимальный крутящий момент: 834 Нм
• Рабочий объем: 10850 см³
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 120 мм
• Компрессия: 16: 1
• Емкость бака: 500 л
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатый редуктор для бездорожья
• Максимальная скорость: 90 км / ч
• Максимальный преодолеваемый уклон: 25%
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 8610 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 3330 мм
• Колесная база: 3690 + 1320 мм
• Ширина колеи: 2050 мм
• Диаметр поворота: 19.6 м. Нагрузка на заднюю ось: 15 135 кг

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ ^{a b} Исчерпывающие технические данные КамАЗ-53215 и других моделей семейства автомобилей, выпущенных с 1995 г. (на русском языке)
2. ↑ Сайт производителя с обзор выпускаемых в настоящее время бортовых транспортных средств (русский язык)
3. ↑ Сайт производителя , посвященный общему ремонту и модернизации старых автомобилей (Memento от 5 июня 2016 года в Интернет-архиве ) (русский)
4. ↑ Сайт с коллекциями фотографии машины с изображением пожарной машины АП-5000 (рус.)

Ссылки

КамАЗ-5320

9036 Двигатель дизельный двигатель

КамАЗ
КамАЗ-5320 в Кракове (2010)
КамАЗ-5320
Производитель:	КамАЗ
	Продажи дизайн
Период выпуска:	1976–2000
Предыдущая модель:	нет
Преемник:	КамАЗ-53212
Технические характеристики
Мощность:	154 кВт
Грузоподъемность:	8 тн
Перм.Общий вес:	15 т

КамАЗ-5320 в Сербии (2015) КамАЗ-5320 в Афганистане (2004 г.)

КамАЗ-5320 — грузовик российской компании КамАЗ, выпускался с 1976 по 2000 год. Полноприводной КамАЗ-4310 создан на базе КамАЗ-5320.

История автомобиля

КамАЗ-5320 принадлежал к первому поколению автомобилей, которые выпускались небольшими партиями на недавно построенном заводе КамАЗ с 1976 года. Фактически, массовое производство началось только в 1978 году.Поставлялись автомобили с длинной и короткой кабинами, все типы кабин можно складывать вперед для проведения работ по техническому обслуживанию двигателя. В основном строились автомобили со стальной платформой и задним приводом, не предназначенные для работы на пересеченной местности.

ГДР импортировала грузовые автомобили с 1978 года. С 1980 года параллельно строили КамАЗ-53212, который отличался от КамАЗ-5320 главным образом повышенной грузоподъемностью.

Технические характеристики

Небольшие технические отклонения и изменения произошли в течение длительного периода строительства.Приведенные здесь данные относятся к автомобилям примерно до 1990 года.

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740
• Тип впрыска: непосредственный впрыск с центральной поршневой камерой сгорания
• Мощность: 210 л.с. (154 кВт)
• Максимальный крутящий момент: 639 Нм
• Рабочий объем: 10850 см³
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 120 мм
• Компрессия: 16: 1
• Емкость бака: 2 × 125 л
• Расход: 35 л / 100 км
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, две -ступенчатый внедорожный редуктор
• Максимальная скорость: 100 км / ч
• дополнительный подогрев двигателя
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 7395 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 3650 мм
• Колесная база: 3190 + 1320 мм
• Колея передняя: 2010 мм
• Колея задняя: по 1850 мм каждая
• Дорожный просвет: 280 мм
• Размер шин: 9.00-20 «12PR
• Масса пустого: 7080 кг
• Допустимая полная масса: 15080 кг
• Полезная нагрузка: 8000 кг
• Допустимая нагрузка прицепа: 11500 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 3320 кг
• Нагрузка на заднюю ось (двойная ось ): 10930 кг

литература

• Руководство КамАЗ-5320 и Урал-4320, издательство: ДОСААФ СССР (ДОСААФ СССР), 1981, рус.
• Ральф Кункель: Тип компаса. Грузовики ГДР. Импорт из СССР. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1-е издание 2015 г., ISBN 978-3-613-03799-1.

Ссылки

Российский производитель грузовиков становится лабораторией для сделок в США

На внутреннем рынке КамАЗ практически монополист на тяжелые грузовики и хорошо развитую сеть сбыта и обслуживания, которая может позволить западному партнеру продавать свои автомобили на всей территории бывшего Советского Союза. За рубежом КамАЗ извлекает выгоду из своей низкой заработной платы и затрат на материалы, что позволяет ему оценивать средний грузовик в 14000 долларов, что на треть или меньше цены аналогичных западных марок.

Крупнейшими экспортными рынками компании были Китай, Куба и Восточная Европа, но компания все активнее пытается выйти на западноевропейский рынок. КамАЗ — крупнейший в мире производитель грузовых автомобилей, способных перевозить более семи тонн, и восьмой по величине производитель грузовиков, немного уступая Daimler-Benz.

И все же г-ну Беху приходится перестраивать компанию практически сверху донизу. КАМАЗ как производственная компания производит практически все детали, включая двигатели. Но до приватизации в нем не было отделов для выполнения таких функций, как маркетинг и продажи, которые являются неотъемлемой частью западных корпораций.

Камаз всегда оценивался по одному критерию — способности выполнять производственные квоты. затрат, не говоря уже о чуждых принципах, таких как окупаемость инвестиций и прибыльность. (Это прибыльно, но, по крайней мере, частично, потому что цены на сырье и энергию остаются искусственно заниженными.)

Компания начала попытки привить своим производственным рабочим и менеджерам западные концепции качества, инициативы и ответственности перед неизбежным днем, когда КамАЗ столкнется с конкуренцией.