Классификация асеа: Классификация моторных и трансмиссионных масел АСЕА

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ ПО ACEA | transoil

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

ACEA  — это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Данная организация была создана для лоббирования интересов автопроизводителей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию компаний. 
На сегодняшний день состав ее членов очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. С этого года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года. 

Обратите внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. 

 

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

 

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории: 

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04. 

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04. 

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Классификация масел по acea — Полезная информация

Важно!

Если в Интернете вы нашли статью, данные в которой отличаются от этой, обратите внимание на дату ее написания. На момент публикации этой статьи последние изменения в классификации масел по АСЕА датируются 2016 годом. В 2020 информация будет дополнена.

Небольшой экскурс в историю

ACEA — это аббревиатура от французского названия Европейской ассоциации производителей автомобилей. Ее участниками являются такие компании, как BMW Group, Ford, Hyundai, Honda, Toyota, Volkswagen и другие. Стоит ли говорить, что ассоциация с таким авторитетом сможет легко диктовать свои условия рынку? Стандарты, которые она приняла, быстро стали международными.

Заметим, что классификация АСЕА не была первой в своем роде. До нее существовала и активно использовалась спецификация API, разработанная Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). Однако технологии производства автомобилей менялись, и между европейскими и американскими машинами стало появляться все больше различий. Стало очевидно, что единый стандарт не может удовлетворять потребностям различных компаний, поэтому в 1996 году с нуля был разработан стандарт АСЕА.

В первой версии спецификации масла для ДВС, работавших на бензине и дизеле, классифицировались отдельно. Это разделение исчезло в 2004 году с выходом обновленной редакции.

Еще одно серьезное изменение, появившееся в спецификации, касалось появления новых классов смазочных материалов (С и Е), которые были разработаны специально для нового поколения двигателей. Изменения стандартов АСЕА производились в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016 годах. Именно о последней мы говорим сегодня.

Все изменения классификации АСЕА. В первом столбце — год, в котором они были приняты. Во втором — дата, с которой они начали применяться. В третьем — дата, с которой они стали обязательными. В четвертом — дата окончания продаж масел, сертифицированных по данному стандарту.

Важно!

Следующая редакция классификации планировалась на 2018 год, но была перенесена на середину 2020 года. В данной статье мы расскажем о том, какие изменения она предполагает, а с выходом новой спецификации обновим этот материал.

Добавьте страницу в «Закладки», чтобы оставаться в курсе изменений!

Классификация масел по ACEA по состоянию на 2020 год

В актуальной сегодня спецификации, датированной 2016 годом, смазочные материалы делятся на следующие категории:

1. А/В. Пришла на замену существующим раньше категориям А — масла для бензиновых моторов и В — масла для дизельных двигателей. Соответственно, в нее попадают оба типа продуктов. В категории представлено 3 класса масел:

АСЕА А3/В3

Масла со стабильной вязкостью. Данные продукты предназначены для применения в высокофорсированных двигателях. Они используются:

• в легковых и легких грузовых авто;
• при длительных интервалах замены смазочных материалов;
• при постоянном использовании маловязких масел;
• в транспорте, который эксплуатируется в тяжелых условиях.

АСЕА А3/В4

Масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также:

• в высокофорсированных бензиновых двигателях;
• в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива.

АСЕА А5/В5

Масла со стабильной вязкостью, которые могут применяться:

• при длительных интервалах замены смазочных материалов;
• в легковых автомобилях и легких грузовых ТС, работающих на бензине и дизеле, в которых используются масла с вязкостью HTHS от 2.9 до 3.5 мПа*с.

Важно!

Класс АСЕА А1/В1 не используется в классификации ACEA с 2016 года.

2. С. Категория, в которую вошли масла для ДВС, разработанные для соответствия новым европейским экологическим стандартам. Они могут работать в двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов. В категории С выделяют пять классов:

С1

Масла со стабильной вязкостью с минимальным содержанием SAPS. Допускается их применение

• в двигателях с катализаторами;
• в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, которые используют масла с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа*с.

С2

Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS. Сфера использования совпадает с С1.

С3

Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS. Сфера использования:

• в двигателях с катализаторами;
• в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, которые используют масла с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа*с.

С4

Масла со стабильной вязкостью с низким содержанием SAPS. Сфера использования совпадает с С3.

С5

Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS, созданные для уменьшения расхода топлива. Допускается их применение:

• в двигателях с катализаторами;
• в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, в котором допускается применение смазочных материалов с минимальной вязкостью HTHS 2,6 мПа*с.

3. Е. В эту категорию входят масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях, например, при большом интервале замены смазочных материалов. В ней выделяют 4 класса:

Е4

Масло со стабильной вязкостью, которое:

• обеспечивает чистоту поршней;
• замедляет износ;
• предотвращает появление нагара;
• обеспечивает стабильность смазочного материала.

Допускается применение масла в дизельных двигателях, соответствующих стандартам от Euro I до Euro V и работающих в тяжелых условиях. Также может применяться в моторах без сажевых фильтров и с различными системами уменьшения выхлопов.

Е6

Масла со стабильной вязкостью, отвечающие тем же требованиям, что и E4. Допускается их применение в тех же типах двигателей, а также в моторах, соответствующих стандарту Euro VI. Масла могут применяться вместе с дизельным топливом с пониженным содержанием серы. Данные смазочные материалы могут использоваться в двигателях с системами EGR (с сажевыми фильтрами и без) и SCR.

Е7

Масла со стабильной вязкостью, обеспечивающие чистоту поршней и предотвращающие полировку стенок цилиндров. Отвечают всем требованиям, предъявляемым к классу Е4, и применяются в тех же типах двигателей.

Е9

Масла со стабильной вязкостью, обеспечивающие чистоту поршней и предотвращающие полировку стенок цилиндров. Отвечают всем требованиям, предъявляемым к классу Е4. Подходят для дизельных ДВС, соответствующих стандартам от Euro I до Euro VI. Разрешено использование с топливом с пониженным содержанием серы. Масла могут использоваться в двигателях с системами EGR (с сажевыми фильтрами и без) и SCR.

Это все классы масел, которые вы сможете найти на витринах магазинов. Благодаря указанной классификации вы сможете легко понять, для каких типов моторов они предназначены.

Все масла «Шелл» сертифицированы АСЕА. Вне зависимости от изменений в стандартах мы будем предлагать вам только качественные смазочные материалы.

Обновление ACEA 2020 года

Как мы уже упоминали, оно должно быть принято в середине этого года. Причиной с наибольшей долей вероятности можно считать ужесточение экологического законодательства во всех странах ЕС. Ожидается, что требования к минимальному качеству смазочных материалов в новой классификации будут значительно выше существующих. Это необходимо для того, чтобы они подходили под спецификации нового современного оборудования.

Ожидается, что новые изменения коснутся масел как для легковых, так и для тяжелых грузовых двигателей. Внимание в первую очередь будет направлено на проблемы образования отложений и износа цепей, а также LSPI в турбированных двигателях с непосредственным впрыском.

В результате в 2020 году:

1. Появится класс С6. Для попадания в него масло должно будет успешно пройти все тесты, которые проводятся для С5, а также 3 новых. В результате, по словам представителей АСЕА, между новым и уже существующими классами будет достаточно большая разница.

Важно!

Наименования, которые предлагается использовать в новой классификации, еще не утверждены специалистами. Они могут быть изменены к моменту принятия новых стандартов.

Для того чтобы упростить систему классов, из нее уберут некоторые элементы:

А3/В3

Поскольку эти масла преимущественно используются в старых автомобилях, данный класс более не актуален.

А5/В5

Данный класс будет заменен на А7/В7.

С1

Эти масла не востребованы большинством производителей, поэтому класс более не актуален.

Изменения коснутся и смазочных материалов для тяжелой грузовой техники. В первую очередь они коснутся классов Е6 и Е9, которые будут заменены на Е8 и Е11 соответственно. Это связано с введением в программу оценки новых тестов. Масла классов Е8 и Е11 будут лучше защищать элементы двигателя от окисления и различных отложений. Также рассматриваются возможные изменения вязкости этих продуктов.

Классы Е4 и Е7 останутся без изменений.

В 2020 году ожидается также появление целой новой категории масел для грузовых машин. Предположительно она будет обозначаться литерой F, но по данному вопросу еще ведутся дискуссии. Ожидается, что масла данной категории должны будут снижать расход топлива и обеспечивать лучшую защиту элементов двигателя.

Резюме

АСЕА была и будет одним из основных стандартов для классификации моторных масел. Основываясь на приведенной в статье информации, вы сможете легко найти и выбрать необходимый продукт для своего авто.

При этом стандарты, применяемые для масел, регулярно ужесточаются. Это значит, что любой продукт, сертифицированные АСЕА, соответствует всем требованиям в плане экологии и эффективности.

Классификация ACEA — «AutoDistribution Russia»

Классификация ACEA принята Ассоциацией Европейских Производителей Автомобилей (European Automobile Manufacturers’ Association), взамен существовавшей ранее классификации CCMC.

ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автопроизводителей (BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe). 

С момента своего введения в 1996 году классификация ACEA периодически обновлялась — как и многие отрасли, связанные с производством автомобилей, индустрия моторных масел постоянно усложняется. В соответствии с последней редакцией, принятой в декабре 2010 года, стандарты классификации ACEA делятся на три категории:

Класс A/B

для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории:

A1/B1 – Экономия топлива, Снижение трения
A3/B3 – Высокопроизводительное, Нормальная вязкость
A3/B4 – как A3/B3, но подходящий для дизелей с прямым впрыском топлива
A5/B5 – Увеличенный срок службы, Экономия топлива, Снижение трения

Класс С

для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих ужесточенным требованиям стандарта Euro-4.

Основные отличия от класса A/B — значительное снижение содержания в моторном масле сульфатной золы, серы и фосфора, способствующее постоянной рабочей эффективности и увеличению срока службы современных сажевых фильтров и каталитических систем выхлопа. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Класс E

моторные масла для нагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей, двигателей с тяжелыми условиями эксплуатации.

E2 – Постоянная работа в тяжелых условиях
E3 – Улучшенная защита / более длительный интервал между заменами масла чем E2 (SHPD)
E4 — Улучшенная защита / более длительный интервал между заменами масла чемE3 (MB)
E5 — Улучшенная защита / более длительный интервал между заменами масла чем E3 (XHPD)
E6 — версия E4 с низким уровнем вредных выбросов (для грузовиков с сажевыми фильтрами)

Страница не найдена — Россавтохим

0,065*0,02*0,02 (1)0,09*0,09*0,019 (1)100*100*121 (1)100*100*140 (1)100*100*147 (1)100*100*150 (1)100*100*204 (1)100*100*85 (1)102*1,5*150 (1)102*60*71*М25х1,5*127 (1)102*72*80*М24х1,5*126 (1)105*105*175 (1)106*64*329 (2)108,5*377 (1)110*65*65 (1)115*55*55*147 (1)116*116*227 (1)116*116*228 (1)123*93*93 (1)130*96*96 (1)136*68*221 (2)140*82*82*175 (1)143*69*197 (1)143*79*200 (1)150*63*74*228 (1)154*70*206 (1)154*70*8*8 (1)155*86*15*200*195 (1)155*90*90 (1)156*71*148 (1)161*78*122 (1)162*162*224 (1)163*84*84*284 (1)165*210*25 (1)169*148*51 (2)170*158*34 (1)170*229*18,5 (1)172*269*48 (2)175*175*216 (1)175*202*48 (1)176*142*78 (3)176*173,6 (1)177*136*510 (2)179*86*228 (2)180*122*220 (1)181*150*42 (1)181*93*29 (1)182*160*25 (1)182*86,5*248,5 (1)184*144*12*440 (1)184*180*30 (1)185*180*28 (5)185*183*12 (1)190*129*220 (2)190*200*50 (2)191*199*41 (1)193*213*30 (2)194*215*30 (1)197*188*10 (2)197*216*25 (1)198*220*20 (1)2*0,022*0,02 (1)20*0,015*0,02 (1)20*0,019*0,02 (1)200*130*130*290 (1)200*178*40,5 (1)200*207*57 (1)201*189*35 (1)201*227*20 (1)202*119*20 (2)206*175*190 (1)210*184*30 (1)210*208*30 (1)210*210*58 (1)211*200*58 (2)212*191*30 (1)212*203*39 (1)213*219*70 (1)214*200*30 (1)214*204*51 (1)216*107*17 (1)216*169*21 (1)216*186*30 (2)217*168*34 (1)217*213*18 (1)218*218*17,5 (4)219*235*58 (3)220*170*40 (2)220*175*20 (1)220*220*220 (1)220*96*25 (1)221*250*30 (2)222*192*26 (2)222*200*30 (2)224*118*46 (1)224*189*25 (1)224*200*28 (1)224*234*30 (3)225*112*30 (3)225*195*44 (2)225*254*20 (1)226*127*34 (1)226*225*39 (1)226*226*54 (2)227*170*34 (1)227*171*47 (1)230*120*290 (2)230*120*395 (1)230*135*63 (2)230*155*25*292 (1)230*177*53 (2)231*205*44 (1)232*137*34 (2)232*173*225 (3)233*143*30 (1)233*231*74 (3)234*192*57 (1)235*165*58 (1)235*198*20 (1)235*210*35 (3)235*250*25 (1)236*128*223 (3)236*199*20 (1)236*96*101*22 (1)238*129*221 (2)238*153*32 (2)238*210*55 (1)239*141*58 (1)239*141*67 (1)239*175*54 (5)239*190*42 (2)239*198*21 (1)240*140*140 (1)240*167*50 (2)240*190*22 (1)240*190*35 (2)240*190*41 (1)240*191*22 (1)240*195*28 (1)240*199*30 (1)240*200*30 (1)240*204*35,5 (2)240*204*36 (2)240*208*28 (1)240*218*54 (1)240*240*260 (1)240*240*290 (1)242*175*175 (5)242*188*58 (1)243*116*313 (1)243*178*58 (2)243*192*58 (1)245*148*41 (1)245*210*41 (1)246*189*32 (1)247*171*20 (1)247*193*66 (1)247*211*41 (1)247*99*17 (1)248*168*40 (1)248*171*23 (2)248*198*19 (1)249*120*54 (2)250*169*38 (1)250*180*35 (3)250*182*20 (1)250*200*15 (1)250*250*40 (4)251*100*12 (3)251*204*60 (1)252*154*35 (2)252*211*57 (1)253*173*30 (2)253*173*46 (1)254,7*189,3*37,8 (1)254*213*57 (1)254*224*36 (5)254*235*32 (2)255*130*292 (1)255*130*400 (1)255*145*465 (1)255*155*50 (1)255*200*30 (1)256*146*54 (1)256*150*57 (1)256*175*41 (1)256*207*56 (2)257*163*21 (1)257*164*21 (1)257*173*45 (1)258*127*46 (1)258*128*46 (1)258*158*30 (1)258*164*54 (1)258*201*44 (1)258*203*25 (2)259*196*38 (1)260*145*11*460 (1)260*172*220 (1)262*198*32 (1)264*190*27 (1)264*284*44 (1)265*135*58 (1)265*215*21 (1)266*173*220 (2)266*183*54 (1)267*145.5*45 (1)267*213*70 (1)267*234*30 (2)268*148*47 (1)268*192*30 (1)268*207*57*33 (1)269*185*55 (2)269*191*24 (1)269*96,5*71,5 (1)270*174*60 (1)270*180*42 (1)270*182*58 (1)270*63*122 (1)271*177*48 (2)272*252*51 (1)275*170*185 (1)275*175*175 (1)275*196*33 (1)275*219*54 (1)275*225*50 (1)275*244*43 (1)276*187*53 (1)276*199*42 (1)277*198*41 (1)277*203*53 (1)277*247*25 (1)278*190*58 (1)278*219*30 (2)278*219*41 (1)279*222*222*62 (1)279*229*41 (1)279*241*36 (1)280*120*300 (1)280*150*60 (1)280*170*395 (1)280*170*400 (1)280*170*415 (1)280*200*81 (1)280*206*25 (1)280*206*30 (1)280*230*45 (1)280*260*55 (1)280*270*60 (1)281*168*35 (3)282*99*60 (1)283*168*33 (1)283*230*50 (1)284*190*50 (2)284*232*30 (1)285*176*36 (2)285*180*57 (1)285*227*47 (1)286*150*57 (1)287*149*61 (2)287*78*30 (2)288*177*30 (1)288*215*34 (2)289*149*53 (2)290*246*37 (1)290*258*43 (1)291*192*30 (1)292*177*70 (1)292*202*43 (3)293*201*42 (1)293*96*32 (1)294*197*36 (1)294*234*42 (2)294*237*34 (1)294*294*81 (1)296*234*91 (1)30*0,048*0,02 (1)30*30*103 (2)300*200*150 (3)300*204*31 (1)300*220*36 (1)300*240*70 (1)300*300*50 (1)300*80*300 (1)301*227*37 (2)302*199*31 (1)305*200*470 (2)305*203*293 (1)306*175*190 (1)307*153*42 (1)310*175*200 (1)310*190*62 (1)310*230*52 (2)312*166*41 (1)312*190*58 (1)312*295*50 (1)313*150*40 (1)313*200*36 (1)314*146*50 (1)314*298*57 (1)315*175*175 (1)315*260*60 (1)315*277*70 (2)317*193*40 (2)317*193*44 (1)321*177*49 (1)321*236*58 (3)322*170*31 (1)325*95*60 (2)326*252*50 (1)327*96*60 (1)330*96*60 (1)331*164*30 (2)333*100*44 (1)333*110*45 (1)333*204*225 (1)336*190*58 (1)338*170*41 (1)340*143*50 (2)345*136*70 (2)346*225*46 (1)353*175*190 (4)354*103*50 (1)354*246*34 (1)355*265*58 (2)357*238*35 (1)359*146*42 (1)361*236*52 (2)364*185*50 (2)364*237*48 (1)365*285*70 (1)37*37*104 (1)371*168*34 (1)375*166*28 (1)376*136*50 (1)380*180*70 (1)385*310*140 (1)389*187*58 (3)391*185*58 (1)419*187*32 (1)424*201*28 (1)425*95*46 (2)430*320 (2)430*640 (1)46*22*22*154 (1)46*22*22*157 (1)480*360*160 (1)49*49*205 (1)495*85*56 (1)5*0,01*0,02 (1)5*0,012*0,02 (2)5*0,03*0,02 (1)50,8*76,2 (3)50*50*120 (1)512*105*35 (1)513*223*223 (2)518*228*236 (2)518*275*242 (2)52,1*273*134 (1)52*21*52*136 (1)52*22*22*55 (1)52*22*22*78 (1)53*22*22*116 (1)53*24*24*112 (1)53*53*121 (1)54*18*18*53*134 (1)54*19*19*54*97 (1)54*21*25*56*103 (1)54*8*8*122 (1)55*23*23*111 (1)55*55*170 (1)55*55*7,9*7,9*163 (2)55*56*М14х1,5*М14х1,5*114 (1)55*56*М16х1,5*М16х1,5*114 (1)55*61*8*8*164 (2)55*62*8*8*152 (1)56*70*М14×1.5*M14x1.5*108 (1)57*21*21*57*105 (1)57*24*24*113 (1)59*22*13,4*141 (1)59*28*30*62*87 (1)60*27*27*57 (1)61*26*26*61*120 (1)61*30*30*113 (1)61*35*10*89 (1)62*23*23*159 (1)62*23*23*62*210 (1)62*30*30*117 (1)62*30*30*72 (2)62*7,9*7,9*137 (1)63*28*28*100 (1)63*28*31*63*155 (1)64*25*105 (1)64*25*25*102 (1)64*25*25*153 (1)64*25*25*83 (1)64*26*26*64*172 (1)64*29*15*167 (1)64*29*29*69 (1)64*29*69 (1)64*31*31*110 (1)64*31*31*125 (3)64*31*31*153 (1)64*31*31*155 (2)64*31*31*62 (1)64*31*31*69 (1)64*31*31*74 (1)64*31*31*82 (1)65*21*27*103 (1)65*22*100 (1)65*27*27*83 (1)65*29*30*65*75 (2)66*26*99 (1)66*52*62*М20х1.5*75 (1)66*54*62*3/4-16*65 (1)66*54*62*3/4-16*90 (4)66*54*62*М18х1,5*75 (2)66*54*62*М20х1,5*90 (2)66*55*62*3/4-16*75 (2)66*55*65*М20х1,5*77 (2)67*32*34*69*102 (1)68*28*28*79 (1)68*54*62*М20х1,5*90 (1)68*55*64*М20х1,5*66 (1)68*55*64*М20х1*66 (1)68*57*64*М20х1,5*85 (1)69*19.6*19.6*124 (1)69*28*28*67 (1)69*28*28*82 (2)70*19,4*19,4*46 (1)70*31*22*83 (1)71*33*15,2*141 (1)71*9,5*22*155 (1)72*29*2976*200 (3)72*31*31*79 (1)72*33*33*72*110 (1)73*27*27*73*101 (1)73*27*27*75 (1)73*36*41*73*78 (1)74*41*41*79 (2)75*36*41*74*78 (1)75*61*70*М22х1,5*88 (1)75*8*8*166 (1)750*80*350 (1)76*1,6*79 (1)76*29*29*128 (1)76*3/4UHF-1В*79 (2)76*62*123 (1)76*62*71*13/16-16UN*93 (1)76*62*71*3/4-16*123 (6)76*62*71*3/4-16*79 (1)76*62*71*3/4-16*80 (1)76*62*71*3/4-16*92 (1)76*62*71*M20x1.5*93 (1)76*62*71*М16х1,5*124 (1)76*62*71*М16х1,5*80 (1)76*62*71*М18х1,5*100 (2)76*62*71*М18х1,5*79 (1)76*62*71*М20х1,5*50 (1)76*62*71*М20х1,5*64 (2)76*62*71*М20х1,5*89 (1)76*62*71*М27х1,5*143 (1)76*63*72**3/4-16*75 (1)76*63*72*3/4-16*79 (2)76*63*72*3/4-16UNF-1B*79 (1)76*63*72*М20х1,5*94 (1)76*63*72*М22х1,5*79 (1)77*19*19*36 (1)77*32*35*73*103 (1)77*82*8*8*145 (1)78*57*65*3/4-16*100 (1)79*38*38*95 (1)79*86*8*8*121 (1)80*16*1.5*141 (1)80*25*39*80*161 (1)80*28*39*83*149 (1)80*57*65*М20х1,5*75 (1)80*58*65*М20х1,5*87 (1)80*80*107 (1)80*80*120 (1)80*G12-1.25*141 (1)81*24*118 (1)81*28*28*110 (1)81*28*28*129 (1)81*28*28*89 (1)81*36*36*108 (1)81*61*70*М16х1,5*158 (1)81*81*160 (1)81*81*92 (1)82*20*1.5*92 (1)82*27*27*123 (1)82*57*65*3/4-16*74 (1)82*57*65*М20х1,5*74 (1)82*57*66*3/4-16*74 (1)82*57*66*М20х1,5*92 (1)82*69*78*М22х1,5*115 (1)83*26*29*89*151 (1)83*36*36*160 (1)83*36*36*169 (1)83*38*38*108 (1)83*42*42*104 (2)83*69*197 (1)830*85*350 (1)84*61*71*3/4-16*146 (2)85*85*204 (1)86*10*8*100 (1)86*86*139 (1)86*86*75 (1)87*10*8*100 (1)88*28*28*158 (1)88*69*196 (1)90*24*24*220 (1)90*90*210 (1)90*90*220 (1)91*20*1.5*140 (1)91*32*183 (1)91*63*71*140 (1)91*63*71*М36х1,5*3/4-16unf*140 (1)92*21*64 (1)92*24*75 (1)93*1,5*78 (1)93*62*71*3/4-16 (1)93*62*71*3/4-16*114 (1)93*62*71*3/4-16*142 (2)93*62*71*3/4-16*69*1,2*1 (1)93*62*71*3/4-16*95 (1)93*62*71*3/4-16*95*0,80*1 (1)93*62*71*М18х1,5*147 (1)93*62*71*М22х1,5*142 (1)93*62*71*М22х1.5*95 (1)93*63*71*3/4-16*97 (1)93*63*72*3/4-16*150 (1)93*63*72*М22х1,5*78 (1)93*63*72*М26х1,5*143 (1)93*75*88.6*М22х1,5*85,5 (1)93*76*90*13/16-16*142 (1)94*1,5*120 (1)94*62*72*М26х1,5*120 (1)95*95*200 (2)96*63*72*М14х1,5*195 (1)98*98*100 (1)98*98*163 (1)98*98*177 (4)99*99*82 (1)LIQUI MOLY (1)

Классификация моторных масел ACEA — авто новости, обзоры деталей для автомобилей на сайте Автопрайм

ACEA — это одна из важнейших классификаций моторных масел. С помощью нее можно определить назначение масла, и его эксплуатационные возможности.

 

ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) – Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей, была создана в Европе в 1995 году взамен ранее существовавшей ассоциации ССМС. Основной задачей ассоциации является жесткий контроль качества используемых в автомобилях масел. В состав организации вошли ведущие производители автотехники. Среди которых BMW Group, DAF Trucks, Ford, Volvo, Toyota, GM, VW Group и др.

 

 

ACEA-2012 подразумевает существование трех классов моторных масел:

 

— A/B

— C

— E

 

В каждом классе есть несколько категорий, каждая из которых является набором требований к характеристикам моторного масла и обозначается цифрами 1, 2, 3, 4 и т.д. В итоге кодировка ACEA на канистре с маслом выглядит так: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 — масла для легковых авто; C1, C2, C3, C4 — масла для автомобилей с системами очистки выхлопных газов; E4, E6, E7, E9 — масла для грузовиков. Чем выше номер категории — тем выше требования, которым соответствует масло.

 

Иногда категорию обновляют (добавляют новый тест или новый параметр оценки), тогда к существующему названию дописывают год обновления. Например кодировка B4-04 на канистре означает что масло соответствует классу B4 обновленному в 2004 году. При этом обновление всегда удовлетворяет требованиям всех предыдущих релизов, в противном случае создают новую категорию. 

 

 

Рассмотрим актуальные категории ACEA:

 

A/B — масла для бенз. и диз. моторов легковых автомобилей и микроавтобусов.

 

ACEA A1/B1 – масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива. Эти масла не подходят для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA A3/B3 – масла, обладающие повышенной стабильностью. Предназначены для использования в тяжелых условиях эксплуатации, или при высоких нагрузках на двигатель. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами, в случае если это рекомендовано изготовителем автомобиля.

ACEA A3/B4 – предназначены для использования в высокомощных бензиновых двигателях, а также для дизелей с прямым впрыском топлива. Полностью удовлетворяет требования категории A3/B3.

ACEA A5/B5 — масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

 

 

C – масла для легковых автомобилей и фургонов с бензиновым и дизельным двигателем, оборудованных системами очистки выхлопных газов.

 

ACEA C1 – масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS). Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C2 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C3 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств и повышенной устойчивостью на сдвиг. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C4 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

 

 

E – для тяжело нагруженных дизельных моторов (для грузовых автомобилей)

 

ACEA E4 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствуют уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Эти масла подходят для дизелей без сажевого фильтра и для некоторых моделей с EGR (система рециркуляции выхлопных газов), а также для некоторых моторов с системой SCR NOx (избирательная каталитическая нейтрализация).

Если сомневаетесь в возможности использования в своем двигателе – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E6 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Может использоваться в моделях EGR с сажевым фильтром и без него, а также для некоторых моторов с системой SCR NOx.

Масла класса E6 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром (DPF)

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E7 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Подходит для использования в моделях EGR без сажевого фильтра, а также для некоторых ДВС с системой SCR NOx.

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E9 — обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя).

Масла этой категории подходят для моторов с сажевым фильтром и без него, для большинства моделей с EGR, и практически для всех двигателей с SCR NOx.

Масла класса E9 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром. Рекомендуется использовать в паре с низкосернистым топливом.

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

 

текст подготовлен специально для autoprime.com.ua

 

 

Европейская классификация АСЕА | Neste

A/B

Mасла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.

A1/B1

Маловязкие специальные масла с антифрикционными свойствами. Внимание: подходят не для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.  

A3/B3  

Высококачественные универсальные масла для мощных двигателей, больших интервалов между сменами и сложных условий.  

A3/B4  

Те же, что масла класса A3/B3, но лучше подходят для ряда дизельных двигателей с прямым впрыском. Могут использоваться в автомобилях с требованием A3/B3.

A5/B5  

Высококачественные маловязкие специальные масла с антифрикционными  свойствами для больших интервалов между сменами. Внимание: подходят не для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

C  

Масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, более подходящие для катализаторов и сажевых фильтров.

C1

Маловязкие специальные масла с антифрикционными свойствами. Продлевают срок службы катализатора и сажевого фильтра. Содержат меньше серы и фосфора, чем масла класса  A1/B1 или класса C2. Низкое образование золы. Внимание: подходят не для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.  

C2

Как и класс C1, но пределы по сере, фосфору и золе не такие низкие, как у класса C1. Внимание: подходят не для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

C3  

Масла высшего качества, продлевающие срок службы катализатора и сажевого фильтра. Содержат меньше серы и фосфора, чем масла класса A3/B4. Низкое образование золы. Внимание: подходят не для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

E   

Дизельные моторные масла для мощных двигателей.

E2

Дизельные моторные масла для обычного использования при нормальных  интервалах между сменами.

E4

Специальные масла высшего класса, в частности, для дизельных двигателей Mercedes-Benz, MAN, DAF и больших интервалов между сменами. Подходят для двигателей Euro 1, 2, 3 и 4. Не для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.  

E6

Моторные масла высшего класса для большинства мощных дизельных двигателей и больших интервалов между сменами. Хорошо подходят для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром и при использовании малосернистого топлива (макс. 50 ppm). Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

E7

Специальные масла высшего класса для дизельных двигателей и длинных  интервалов замены. Подходят для двигателей Euro 1, 2, 3 и 4. Не для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.

Е9

Высококачественные моторные масла для высокофорсированных  дизельных двигателей грузовых автомобилей и длинных интервалов замены. Для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции и селективным катализатором нейтрализации отработанных газов NOx (SCR NOx reduction system) и для двигателей с фильтром твердых частиц, при использовании малосернистого топлива. Проверьте в инструкции по эксплуатации автомобиля, подходит ли масло для вашей модели.

Классификация моторных масел ACEA

Luckyres » Статьи » Классификация ACEA

Вернуться в раздел

Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. Собственно, именно с 2004 года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года.

Следует обратить внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) – организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. Именно эта организация сертифицирует лаборатории, в которых проводятся указанные испытания, а также регистрирует проведение таких испытаний.

Итак, что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Немного истории: сначала появилась классификация CCMC

Известно, что безусловными лидерами автомобильного рынка по емкости являются Европа и США. Так было всегда. И во все времена, автомобили, которые производились для этих двух рынков, имели специфические отличия/особенности, по которым всегда можно было отличить машину, сделанную для американского рынка от такой же, но сделанной для Европы. И дело тут не только в площадках для номерных знаков, которые по размерам отличаются в США и в Европейских странах, и даже не в спидометрах и одометрах, которые в США считают мили, а в Европе – километры.

Разница всегда была глубже: учитывались нормы законодательства по правилам дорожного движения, например, в США требования к бортовым осветительным приборам автомобиля отличаются от европейских. Кроме того, в США немного другой менталитет, что существенно влияет на политику комплектаций автомобилей, которые туда поставляются.

С определенного времени в США и Европе стали существенно различаться и законодательные требования к экологической безопасности автомобилей, что потребовало, кроме всего остального, еще и разных подходов к конструированию двигателей. Ну а разные конструкции и/или используемые в производстве материалы – это однозначно разные требования к химическому составу и качеству моторного масла.

Именно по этой причине, на определенном этапе, стандарты качества чисто американской организации API перестали устраивать европейских автопроизводителей и они объединились в Комитет автомобильных конструкторов открытого рынка ССМС (Committee of Common Market automobil Constructors, 1972 г.). Уже в 1975 году этот комитет опубликовал свои первые требования к качеству моторных масел, предназначенных для автомобилей, продающихся на европейских рынках.

Классификация CCMC мало чем отличалась от API

Собственно, изначально классификация моторных масел ССМС задумывалась, как адаптация классов качества автомасел API под требования европейского рынка, а потому все классы качества по CCMC на первых порах соответствовали аналогичным категориям API с какими-то технологическими дополнениями и оговорками, поскольку европейские требования традиционно были выше американских.

Единственным существенным отличием классификаций ССМС и API было то, что если по API все моторные масла делились только на две основных категории – бензиновые и дизельные, то в классификации CCMC была выделена третья категория – дизельные двигатели грузовых автомобилей.

По аналогии с классами качества API, категории по создавались последовательно, путем ужесточения требований к качеству моторных масел. Существовали следующие классы качества CCMC:

Для бензиновых двигателей: G1, G2, G3, G4, G5.
Для дизельных двигателей легковых автомобилей: PD1, PD2.
Для дизельных двигателей грузовиков: D1, D2, D3, D4, D5.

В 1990 году организация CCMC была реорганизована в Ассоциацию Европейских Автомобильных Конструкторов (ACEA — Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) и уже в 1996 году вышла первая редакция классификации качества моторных масел ACEA, которая полностью заменила классификацию CCMC.

Членами ACEA являются все ведущие автопроизводители Европы.

На сегодняшний день, членами ACEA являются следующие производители автомобилей: Daimler-Crysler — Mercedes-Benz, BMW, VolksWagen-Audi, Porshe, Volvo, Rolls-Royce, Rover, Ford-Europe, GM-Europe, Renault, SAAB-Scania, Fiat, RVI, Iveco, MAN, DAF.

Список впечатляет, не правда ли? Современные европейские требования к качеству моторных масел составляются именно на основании требований этих компаний. И, как это не смешно, абсолютное большинство из них параллельно с участием в разработке новых категорий классификации ACEA разрабатывают еще и свои собственные требования – допуски моторных масел.

Почему так происходит? В первую очередь потому, что технологии у всех разные, и поэтому подвести все требования по содержанию и химическому составу присадок, которые содержатся в моторном масле к одному знаменателю не получается. В результате, большинство, к примеру, японских производителей автомобилей, пользуются в качестве рекомендаций по качеству используемых автомасел классификацией ACEA (для европейского рынка) или API (для американского рынка), а авторы этой классификации выпускают дополнительно свои, уточняющие и ужесточенные, по сравнению с базовыми по ACEA, требования.

Технические характеристики моторного масла

ACEA — oilpecifications.org

О ACEA

Европейская ассоциация автопроизводителей (или Association des Constructeurs Européens d’Automobiles на французском языке, отсюда аббревиатура ACEA) — это организация, представляющая 15 наиболее важных европейских производителей автомобилей. Это преемник CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun). Согласно их заявлению, ACEA является защитником автомобильной промышленности в Европе, представляя производителей легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов с производственными площадками в ЕС.

Помимо многих других видов деятельности, ACEA определяет спецификации моторных масел, так называемые последовательности масла ACEA. Последовательности обычно обновляются каждые несколько лет, чтобы включать последние разработки в области технологий двигателей и смазочных материалов. Сама ACEA не одобряет масла, они устанавливают стандарты, и производители масел могут заявлять о рабочих характеристиках своих продуктов, если они удовлетворяют соответствующим требованиям.

Первые масляные последовательности ACEA были представлены в 1996 году, когда они заменили прежние спецификации CCMC.Новые спецификации масел ACEA были выпущены в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016 годах. Каждая версия последовательностей масел ACEA имеет или имела жизненный цикл:

• «Первое допустимое использование» определяет самую раннюю дату, когда могут быть поданы претензии в соответствии с данной спецификацией.
• «Обязательный для новых требований» определяет дату, с которой дальнейшие претензии для новых продуктов могут подаваться только в соответствии с новой спецификацией.
• «Масла с этим заявлением могут продаваться до тех пор, пока» не означает, что с этой даты масло может претендовать на соответствие последовательности ACEA только в том случае, если оно соответствует следующей версии последовательности, поскольку соответствие более ранней версии больше не соответствует требованиям

В следующей таблице определены соответствующие даты для последовательностей ACEA, которые были введены до сих пор:

.

Год выпуска	Первое разрешенное использование	Обязательно для новых требований	Масла с этим заявлением могут продаваться до
1996	1 марта 1996 г.	1 марта 1999 г.	1 марта 2000 г.
1998	1 марта 1998 г.	1 марта 2000 г.	1 марта 2002 г.
1999	1 сентября 1999 г.	1 февраля 2003 г.	1 февраля 2004 г.
2002	1 февраля 2002 г.	1 ноября 2005 г.	1 ноября 2006 г.
2004	1 ноября 2004 г.	1 ноября 2005 г.	31 декабря 2009 г.
2007	1 февраля 2007 г.	1 февраля 2008 г.	23 декабря 2010 г.
2008	22 декабря 2008 г.	22 декабря 2009 г.	22 декабря 2012 г.
2010	22 декабря 2010 г.	22 декабря 2011 г.	22 декабря 2014 г.
2012	14 декабря 2012 г.	14 декабря 2013 г.	1 декабря 2016 г.
2016	1 декабря 2016 г.	1 декабря 2017 г.	…

График ACEA для масляных последовательностей

Каждая спецификация ACEA состоит из буквы или букв, обозначающих класс (например, E обозначает тяжелый класс) и числа, определяющего категорию (например, 9 в E9). Существуют отдельные категории масел для разных целей или для разных применений в рамках одного и того же класса. Если указан год реализации последовательности ACEA, он следует за именем спецификации после тире (например, ACEA E9-12).

Существуют спецификации ACEA для автомобильных моторных масел (класс A / B), моторных масел, совместимых с катализаторами (класс C), и масел для тяжелых дизельных двигателей (класс E).Классы далее делятся на категории, чтобы соответствовать требованиям различных двигателей. Масла A / B класса A5 / B5 имеют более низкую вязкость HTHS, что означает, что они обеспечивают лучшую экономию топлива, но могут не обеспечивать адекватную защиту в двигателях, которые не предназначены для них. ACEA A3 / B3 и A3 / B4, с другой стороны, требуют масел с более высокой вязкостью HTHS, которые могут не обеспечивать такой хорошей экономии топлива, как масло A5 / B5, но могут обеспечивать лучшую защиту двигателя в определенных конструкциях двигателей. Категории в классе C делятся по пределам SAPS и по вязкости HTHS.C1 и C4 — масла с низким содержанием SAPS, а C2 и C3 — масла со средним содержанием SAPS. С другой стороны, масла C1 и C2 имеют более низкую вязкость HTHS, а масла C3 и C4 имеют более высокую вязкость HTHS. Категория C5, которая была недавно введена в последовательности ACEA 2016, имеет еще более низкий предел вредности HTHS. Чтобы масло соответствовало этой спецификации, оно должно быть маслом со средним содержанием SAPS, а его вязкость HTHS должна составлять от 2,6 до 2,9 мПа * с. В случае класса E содержание SAPS и интервал замены имеют значение.Масла E4 и E6 предлагают более длительные интервалы замены, если это позволяет производитель двигателя, в то время как E7 и E9 предназначены для сред со средним интервалом замены. E6 и E9 имеют ограниченное содержание SAPS, поэтому их можно использовать в двигателях, которые требуют этого, включая двигатели Euro VI.

Ниже мы представляем категории ACEA в «Потребительском языке».

A / B: масла для бензиновых и дизельных двигателей

Категория ACEA A1 / B1 удалена с последовательностями масел ACEA 2016. Начиная с ACEA 2012: Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, специально разработанное для использования с низковязкими маслами с низким коэффициентом трения и вязкостью при высоких температурах / высокой скорости сдвига. из 2.6 мПа * с для xW / 20 и от 2,9 до 3,5 мПа * с для всех других классов вязкости. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

ACEA A3 / B3 Стабильное моторное масло с неизменным качеством, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов и / или для увеличенных интервалов замены масла, если это указано производителем двигателя, и / или в течение года: круглое использование масел с низкой вязкостью и / или для тяжелых условий эксплуатации, определенных производителем двигателя.

ACEA A3 / B4 Стабильное моторное масло с неизменным качеством, предназначенное для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей и легких фургонов и дизельных двигателях с прямым приводом, но также подходит для применений, описанных в A3 / B3.

ACEA A5 / B5 Стабильное моторное масло с неизменным качеством, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, предназначенных для использования с низковязкими маслами с вязкостью HTHS от 2,9 до 3,5 мПа * с. Эти масла не подходят для использования в определенных двигателях — в случае сомнений обратитесь к руководству / справочнику производителя транспортного средства.

C: Масла для совместимости с катализаторами

Примечание: эти масла увеличивают срок службы DPF / GPF и TWC и сохраняют топливную экономичность транспортного средства.
Предупреждение. Некоторые из этих категорий могут не подходить для использования в определенных типах двигателей — в случае сомнений обратитесь к руководству / справочнику производителя транспортного средства.

ACEA C1 Стабильное моторное масло с самым низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, с увеличенными интервалами замены масла в автомобилях со всеми типами современных систем нейтрализации выхлопных газов и бензиновыми двигателями для легковых автомобилей и легких фургонов с высокими эксплуатационными характеристиками & DI Дизельные двигатели, которые предназначены для работы с маслами низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа * с.

ACEA C2 Стабильное моторное масло неизменного качества со средним уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализаторами масла с увеличенными интервалами замены масла в автомобилях со всеми типами современных систем нейтрализации выхлопных газов и высокоэффективным бензиновым двигателем для легковых автомобилей и легких фургонов & DI Дизельные двигатели, которые рассчитаны на использование масел низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2,9 мПа * с.

ACEA C3 Стабильное моторное масло неизменного качества со средним уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализаторами масла при увеличенных интервалах замены масла в транспортных средствах со всеми типами современных систем нейтрализации выхлопных газов и высокопроизводительным бензиновым двигателем для легковых автомобилей и легких фургонов & DI Дизельные двигатели, которые рассчитаны на использование масел с минимальной вязкостью HTHS 3.5 мПа * с.

ACEA C4 Стабильное моторное масло неизменно высокого качества с низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализаторами масла при увеличенных интервалах замены масла в автомобилях со всеми типами современных систем нейтрализации выхлопных газов и высокоэффективным бензиновым двигателем для легковых автомобилей и легких фургонов & DI Дизельные двигатели, которые рассчитаны на использование масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа * с.

ACEA C5 Стабильное моторное масло неизменного качества со средним уровнем SAPS для дальнейшего повышения топливной экономичности, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, при увеличенных интервалах замены масла в транспортных средствах со всеми типами современных систем нейтрализации выхлопных газов и высокопроизводительными пассажирами Бензиновые двигатели для легковых автомобилей и малотоннажных фургонов и дизельные двигатели с прямым приводом, которые предназначены для использования и одобрены производителями оборудования для использования масел с низкой вязкостью с минимальной вязкостью HTHS 2.6 мПа * с.

E: Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

ACEA E4 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршня, износа, удаления сажи и стабильности смазочного материала. Он рекомендуется для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например значительно увеличены интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя. Он подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей с рециркуляцией отработавших газов и некоторых двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx.Однако рекомендации могут отличаться от производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

ACEA E6 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршня, износа, удаления сажи и стабильности смазочного материала. Он рекомендуется для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Евро I, Евро II, Евро III, Евро IV, Евро V и Евро VI и работающих в очень тяжелых условиях, например значительно увеличены интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя.Он подходит для двигателей с рециркуляцией отработавших газов, с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx. Качество E6 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц и предназначенных для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Однако рекомендации могут отличаться от производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

ACEA E7 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее эффективный контроль за чистотой поршня и полировкой внутреннего отверстия.Кроме того, он обеспечивает отличный контроль износа, удаление сажи и стабильность смазочного материала. Он рекомендован для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, отвечающих требованиям выбросов Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в тяжелых условиях, например увеличенные интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя. Он подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx. Однако рекомендации могут отличаться от производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

ACEA E9 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее эффективный контроль за чистотой поршня и полировкой цилиндра. Кроме того, он обеспечивает отличный контроль износа, удаление сажи и стабильность смазочного материала. Он рекомендуется для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Евро I, Евро II, Евро III, Евро IV, Евро V и Евро VI и работающих в тяжелых условиях, например увеличенные интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя. Он подходит для двигателей с фильтрами твердых частиц или без них, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и для большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx.E9 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц, и предназначен для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Однако рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

Дополнительную информацию о ACEA и последовательности моторных масел ACEA можно найти на веб-сайте ACEA.

Стандарты ACEA

Подробнее о Бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и LGV

Что такое SAPS?

SAPS обозначает сульфатную золу, фосфор и серу.Они составляют значительную часть присадок к моторному маслу. Сульфатная зола в масло не добавляется; это результат горения присадок в масле и образования золы.

HIGH SAPS

Удалено из масляных последовательностей

Высокие требования SAP для использования в двигателях без дополнительной обработки выхлопных газов, с увеличенными интервалами замены (если это указано производителем оригинального оборудования) и для тяжелых условий эксплуатации, определенных производителем.

Высокие спецификации SAP для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, также подходит для применений, описанных в A3 / B3.

Спецификация High SAP для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, предназначенных для работы с более низкой вязкостью HTHS, HTHS ≥2.9 и ≤3,5 сП Это масло подходит не для всех двигателей, см. Руководство производителя оборудования. если сомневаешься.

Низкий / средний SAPS

Эти масла увеличивают срок службы дизельного / бензинового сажевого фильтра, трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и сохраняют топливную экономичность транспортных средств. Некоторые категории могут не подходить для использования в определенных двигателях. Обратитесь к руководству пользователя OEM для подтверждения.

Спецификация Low SAP с самым низким уровнем SAP и предназначена для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, и с увеличенными интервалами замены. Для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей и фургонов, а также в дизельных двигателях с прямым приводом, в которых могут использоваться масла с более низкой вязкостью и минимальной HTHS 2,9 сП.

Спецификация

Mid SAP, предназначенная для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами.и при увеличенных интервалах замены. Для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей и фургонов, а также в дизельных двигателях с прямым приводом, в которых могут использоваться масла с более низкой вязкостью и минимальной HTHS 2,9 сП.

Спецификация

Mid SAP предназначена для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, и с увеличенными интервалами замены. Для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей и фургонов, а также в дизельных двигателях с прямым приводом, в которых могут использоваться масла с более низкой вязкостью и минимальной HTHS 3,5 сП.

Спецификация Low SAPs предназначена для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами.и при увеличенных интервалах замены. Для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей и фургонов, а также в дизельных двигателях с прямым приводом, в которых могут использоваться масла с более низкой вязкостью и минимальной HTHS 3,5 сП.

Спецификация

Mid SAP предназначена для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, и с увеличенными интервалами замены. Для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей и фургонов, а также в дизельных двигателях с прямым приводом, в которых могут использоваться масла с более низкой вязкостью и минимальной HTHS 2,6 сП.

Азбука спецификаций ACEA

Выбор подходящего моторного масла

Понимание моторного масла может быть сложным, а правильный выбор для вашего автомобиля может занять много времени.Фактически, многие из нас возьмут первую бутылку, которую увидят, не понимая, что мы вкладываем в наши автомобили. Как бы сложно это ни было, очень важно выбрать правильное масло, так как оно может по-разному влиять на работоспособность и долговечность вашего двигателя.

Выбор подходящего типа моторного масла не только увеличивает срок службы двигателя, но и позволяет двигателю работать более эффективно. Это может повысить эффективность использования топлива, снизив средний расход топлива.Но прежде чем смотреть на экономику, всегда важно правильно понимать техническую сторону. Ниже мы подробно рассмотрим ключевые характеристики ACEA, чтобы облегчить этот выбор.

Европейская ассоциация автопроизводителей или ACEA определяет спецификации масел, известные как ACEA Oil Sequences. Эти спецификации обновляются каждые 4 года (последний из них — 2016 г.). Они состоят из букв, обозначающих класс, и числа, обозначающего категории, причем A / B и C обозначают легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

A / B: масла для бензиновых и дизельных двигателей

A1 / B1: Эта категория была удалена во время введения последовательностей ACEA 2016.

A3 / B3: Моторные масла, предназначенные для увеличенных интервалов замены, если это указано производителем двигателя, и / или для круглогодичного использования масел с низкой вязкостью или для тяжелых условий эксплуатации, определенных производителем двигателя.

A3 / B4 : Опять же, они разработаны для использования в легковых и легких коммерческих бензиновых двигателях и дизельных двигателях с прямым приводом.Важно отметить, что эти масла также подходят для использования там, где требуется A3 / B3.

A5 / B5: Эти моторные масла предназначены для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях, предназначенных для использования маловязких масел с вязкостью HTHS (высокотемпературный высокий сдвиг) от 2,9 до 3,5 мПа * с. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях, поэтому не забывайте всегда обращаться к руководству пользователя изготовителя комплектного оборудования.

C: Масла для совместимости с катализаторами

Если у вас есть современный автомобиль с турбодизелем с сажевым фильтром, вы должны использовать моторное масло с низким содержанием углеводородов, классифицированное ACEA как C-класс.

C1 Моторные масла с самым низким уровнем SAPS, масла C1 предназначены для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, с увеличенными интервалами замены в автомобилях со всеми типами современных систем последующей обработки. Они особенно подходят для высокопроизводительных легковых автомобилей, легких коммерческих бензиновых двигателей и дизельных двигателей с прямым приводом, которые могут работать с маслами с низкой вязкостью и минимальной вязкостью HTHS 2,9 мПа * с.

C2: Моторные масла среднего уровня SAPS, масла C2 предназначены для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, с увеличенными интервалами замены, которые предназначены для использования с маслами низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа * с.

C3 : Опять же, средний уровень SAPS, основное различие между моторными маслами C2 и C3 заключается в том, что масла C3 предназначены для использования масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа * с.

C4: Моторное масло с низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализаторами. Масло с увеличенными интервалами замены, предназначенное для использования масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа * с.

C5: Средний уровень SAPS, используемый для дальнейшего повышения топливной экономичности, предназначенный для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, при увеличенном интервале замены масла, которое предназначено для использования и одобрено производителем оборудования для использования масел низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2 .6 мПа * с.

Finol Oils: какое масло

Не уверены в смазке, необходимой для вашего автомобиля? Нет проблем, попробуйте новый улучшенный Finol Which Oil Lubricant Advisor уже сегодня. Благодаря ряду новых инновационных функций, Which Oil не только предоставит вам быструю и точную информацию, но также предоставит вам емкость, интервалы замены и технические паспорта, чтобы вы всегда использовали правильный смазочный материал в своем автомобиле. Посетите www.whichoil.ie сегодня, чтобы использовать это современное приложение, или позвоните в нашу специализированную техническую группу по телефону 01-455 5484, чтобы узнать больше.

Азбуки ACEA

Для удовлетворения постоянно меняющихся потребностей автомобильной промышленности последовательности масла ACEA регулярно обновляются, чтобы гарантировать, что минимальные уровни производительности отражают характеристики и качество масла, необходимые для современных автомобилей.

ACEA приняла двухуровневую буквенно-цифровую систему для своих последовательностей масел, которая не только обеспечивает четкую точку отсчета, но и обеспечивает высокую степень гибкости, позволяя при необходимости добавлять новые последовательности и спецификации.Навигация в системе может быть сложной, но освоение основ может помочь вам понять классы и категории смазочных материалов, которые могут понадобиться вам или вашему клиенту.

Изучение алфавита

Для легковых автомобилей существует два «Класса» смазочных материалов ACEA. «Класс A / B» для автомобилей с бензиновыми или маломощными дизельными двигателями, где «A» относится к бензину, а «B» — к дизельному. Второй класс «C» был представлен в 2004 году, что позволило удовлетворить потребность в смазочных материалах, совместимых с системами нейтрализации выхлопных газов, используемых в бензиновых и легких дизельных двигателях.

На самом деле, существует также класс «E», который специально отвечает требованиям к смазочным материалам для тяжелых дизельных двигателей и является узкоспециализированным, так что давайте вернемся к легковым автомобилям и ABC.

В каждом классе A, B и C также есть разные категории, которые обозначаются числом и обозначают ключевые элементы спецификации смазочного материала, включая вязкость, характеристики HTHS (высокая температура / высокий сдвиг), режим работы, применение, требования к испытаниям и для масел класса «С» их совместимость с системами доочистки.

Например, первые последовательности масел ACEA, что неудивительно, были A1 / B1, но с продолжением законодательства о выбросах и развитием автомобильного оборудования к 2012 году классификации выросли до восьми, включая четыре категории «C».

Однако до выпуска 2004 года последовательностей масел A и B были отдельными классами, что давало возможность маркетологам масел утверждать, что смазочный материал соответствует критериям производительности бензинового двигателя, не заявляя о каких-либо характеристиках дизельного топлива, и наоборот.

Впоследствии A и B были объединены в один класс для бензиновых и легких дизельных двигателей, в то время как в новых маслах класса C, обычно описываемых как масла с низким содержанием SAPS, используются составы с более низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы.

Помимо удовлетворения потребностей производителей транспортных средств, ACEA также работает с двумя другими отраслевыми группами при разработке спецификаций и требований к испытаниям смазочных материалов. ATIEL представляет производителей смазочных материалов, а ATC — технический комитет, представляющий индустрию присадок.

Отслеживание организаций, технологий и классификаций может быть проблемой, но способность ориентироваться в сложной структуре последовательностей ACEA может быть отличительным признаком для маркетологов нефти.

ATC (Additive Technical Committee) — Технический комитет производителей нефтяных добавок в Европе.

ATIEL — ATIEL — это европейская группа по экономическим интересам (EEIG), объединяющая знания и опыт ведущих европейских и международных производителей и продавцов моторных масел.

Класс А — масла для бензиновых двигателей

Класс B — масла для легковых дизельных двигателей

Класс C — масла с низким содержанием SAPS (совместимые с доочисткой)

E класс — моторные масла для тяжелых дизельных двигателей

HTHS — высокотемпературный высокопрочный

SAPS — сульфатная зола, фосфор, сера

В США продано

европейских автомобилей.Стандарт для моторных масел для автомобилей

Для европейских автомобилей, продаваемых в США, существует дополнительный набор критериев, классификация ACEA. Некоторые производители масел включают в свои масла классификацию ACEA в дополнение к классификации вязкости SAE. Современные двигатели имеют очень жесткие допуски, и очень важно использовать рекомендованный сорт масла, особенно в европейских транспортных средствах. Если масло подходящей спецификации не может быть найдено, его следует покупать непосредственно у производителей транспортных средств, чтобы избежать возможности отказа двигателя.

Коды выглядят так:

A: бензиновые двигатели

B: дизельные двигатели легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей

A1, B1: стандартное качество, нормальное качество интервалы, но: * HTHS-вязкость снижена

A2, B2: стандартное качество, нормальные интервалы замены

A3, B3: высокоэффективное масло, возможны увеличенные интервалы

A4: (зарезервировано для автомобилей с непосредственным впрыском бензина)

B4: аналогично B3, но также для дизельных двигателей с прямым впрыском

A5, B5: аналогично A3 или B4, но: HTHS — пониженная вязкость

A относится к бензиновым двигателям, а B к дизельным двигателям.Некоторые производители масел включают в свои масла классификацию ACEA в дополнение к классификации вязкости SAE.

* Вязкость при высоких температурах и высоком сдвиге

C: Бензиновые и дизельные двигатели с дополнительной обработкой выхлопных газов

C1: подходит для каталитического нейтрализатора и дизельного двигателя с сажевым фильтром (DPF), низкое количество сока и экономия топлива, пониженная вязкость HTHS

C2: подходит для каталитического нейтрализатора дизельного топлива с сажевым фильтром (DPF), средним соком и экономией топлива, пониженной вязкостью HTHS

C3: подходит для каталитического нейтрализатора дизельного топлива с сажевым фильтром (DPF), среднего сапс

C4: подходит для каталитического нейтрализатора дизельного топлива с сажевым фильтром (DPF), low sap

E: дизельные двигатели тяжелых коммерческих автомобилей

Значение соответствует различным категориям производительности:

E2: нормальное использование, нормальные интервалы замены

E3: интенсивное использование, возможно более длительные интервалы замены

E4: очень интенсивное использование , возможны более длительные интервалы замены

E5: аналогично E3; также испытано для американских двигателей

E6 : аналогично E4, но с низким содержанием золы, подходит для DPF и других выхлопных систем

E7 : аналогично E5, но более строгие критерии испытаний

E9 : Новая спецификация

Классификация качества ACEA

Классификация качества ACEA используется с 1996 года, и ее новейшее издание 2008 года делит моторные масла на три группы, отмеченные комбинацией букв: A…/ B … — смазочные материалы для бензиновых и дизельных двигателей грузовых автомобилей, C … — смазочные материалы для бензиновых и дизельных двигателей грузовых автомобилей со специфическими системами газовыделения, — смазочные материалы для тяжелого коммерческого транспорта. Каждая из этих групп разделена на уровни качества. Например. A1 / B1, A3 / B3, C2 / B3 или E4 / E7. Следует отметить, что масла для коммерческих автомобилей, обозначенные комбинацией A … / B … или C …, универсальны и подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Кроме того, более высокий квалификационный номер ACEA не всегда означает более высокое качество масла.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями: A1 / B1 — легкое в эксплуатации, топливосберегающее масло; A2 / B2 — больше не используется; A3 / B3 — отличается повышенной стойкостью к окислению и долговечностью пленки; A3 / B4 — отличается повышенной стойкостью к окислению и долговечностью пленки; для современных дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива; A5 / B5 — означает легкое в эксплуатации топливо, экономящее масло, отличается повышенной устойчивостью к окислению и долговечностью пленки.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с низким уровнем загрязнения, имеющими специальные системы выброса газов (DPF и TWC), поэтому количество серы, золы и фосфора ограничено:

C1 — простое в эксплуатации, топливосберегающее масло с более строго ограниченным химическим составом; C2 + простота в эксплуатации, масло для экономии топлива; С3 — имеет лучшую стойкость пленки; С4 — имеет лучшую стойкость пленки; а химические ингредиенты более строго ограничены.

Для коммерческого транспорта (тяжелый транспорт):

E1 (до 2002 г.), E2 (до 2008 г.), E3 и E5 (до 2004 г.) — больше не используются.

E4 — стабильные масла, отлично поддерживают чистоту поршня, устойчивость к износу, саже и стабильность смазки. Эти смазочные материалы рекомендуются для двигателей, соответствующих требованиям E 1/2/3/4 по выбросам и работающих в чрезвычайно тяжелых условиях, а также в течение самых длительных интервалов (~ 90 000–150 л. С.).000км) между заменами масла. Смазочные материалы подходят для двигателей без сажевого фильтра, некоторые с системой рециркуляции выхлопных газов, а некоторые с системами SCR NOx. E6 — масло для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает самые длинные интервалы замены (~ 90 000–150 000 км), содержит строго ограниченное количество химических компонентов и совместимо с DPF, EGR и другими системами выброса газов. Масло E7 с низким содержанием серы заменяет масло E5. Он содержит стабильные смазочные материалы, которые эффективно поддерживают чистоту поршня и защищают его от полировки цилиндра. Они отлично защищают двигатель от износа и образования отложений в турбине, нейтрализуют сажу и поддерживают стабильность смазки.Эти масла рекомендуются для двигателей, соответствующих требованиям E 1/2/3/4 по выбросам и работающих в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации, а также для длительных интервалов между заменами масла. Смазочные материалы подходят для двигателей без DPF и большинства двигателей с системами EGR и SCR NOx. E9 — это сверхмощный, длительный интервал замены, гарантирующий, что масло содержит строго ограниченные химические ингредиенты. Он совместим с DPF, EGR и другими системами удаления газов, включая топливо с низким содержанием серы.

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Нажмите здесь, чтобы купить в Интернете масло для дизельных двигателей

Любое масло характеризуется двумя характеристиками: вязкостью и характеристиками. Для любого двигателя подходящая вязкость, которая будет использоваться, зависит от самой низкой температуры запуска и максимальной температуры окружающей среды и обычно может быть определена из руководства оператора. Производитель двигателя составляет таблицу рекомендуемых классов вязкости моторного масла для вероятных температурных условий.

Из приведенной выше таблицы видно, что более низкие классы SAE «W» указаны для запуска при более низких температурах, а более высокие классы «не W» рекомендуются для работы при более высоких температурах окружающей среды. Для большинства дизельных двигателей, эксплуатируемых в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать до -20 ° C и непрерывно работать при температуре окружающей среды до 40 ° C. Также доступны всесезонные DEO SAE 10W-30. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива.Однако их, вероятно, не следует использовать для продолжительной работы при температуре окружающей среды выше 30 ° C.

Но когда мы описываем характеристики дизельного моторного масла, значение становится сложным, а использование неправильного типа DEO может повредить некоторые компоненты современных дизельных двигателей, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы очистки выхлопных газов. В «старые добрые времена» с середины пятидесятых до середины восьмидесятых годов характеристики дизельного моторного масла определялись либо Американским институтом нефти (API) по классификации услуг API CC, либо API CD.Обычно масла API CC добавляются в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, соответствующее API CC.

Но по мере развития дизельных двигателей возникла потребность в маслах для дизельных двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы обеспечить лучший контроль над расходом масла, чистотой ремня поршневых колец, отложениями в масляной системе и отложениями на поверхности поршня.С 1985 года были введены классификации услуг API API CE, CF-4, CF CF-2 и CG-4 для удовлетворения растущих требований к контролю высокотемпературных отложений на поршнях, износа клапанного механизма, устойчивости к окислению и накопления сажи. Более поздние классификации API дизельного моторного масла, такие как API CH-4, CI-4, CJ-4 и недавно представленный CK-4, были разработаны с акцентом на требованиях системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), PDF и каталитических систем. в двигателях, введенных с начала 2000-х гг.

Классификация услуг серии API C обратно совместима. Масла API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4 могут использоваться там, где рекомендуется масло более низкой классификации (например, API CG-4). Однако в то же время, когда API представил API CK-4, они также представили классификацию услуг API FA-4, в которой указаны DEO SAE XW-30, специально разработанные для дизельных двигателей, которые, вероятно, будут разрабатываться с 2017 года. Масла API FA-4 разработаны для снижения выбросов парниковых газов и удовлетворения потребностей высокоразвитых систем очистки выхлопных газов, которые еще не были внедрены.Впервые новая классификация служб API не является ни взаимозаменяемой, ни обратно совместимой с предыдущими классификациями. Масла API FA-4 нельзя использовать вместо масел API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4

. Сервисная классификация

API специально разработана для удовлетворения потребностей в смазке дизельных двигателей в Северной Америке, хотя производители во всем мире обычно используют сервисную классификацию API для определения масел для дизельных двигателей для своих двигателей.

Однако в Европе спецификации моторных масел Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA — Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) были представлены в начале 1990-х годов.Существуют спецификации моторных масел ACEA для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких фургонов (классификация A / B), спецификации моторных масел для бензиновых и дизельных моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками для легковых автомобилей и легких фургонов, требующих совместимости с катализаторами (классификация C), а также спецификации моторных масел для масла для тяжелых дизельных двигателей (класс E). Классификация ACEA, как правило, требует более высоких показателей вязкости, более жесткой совместимости с системой очистки выхлопных газов, а некоторые классификации ACEA ориентированы на обеспечение более длительного срока службы масла.

Японская организация по автомобильным стандартам (JASO) также разработала спецификации для масел для дизельных двигателей, в которых основное внимание уделяется чистоте поршней, износу клапанного механизма, способности переносить сажу и стойкости к высокотемпературному окислению. Некоторые из тестов, используемых в этих классификациях JASO, относятся к японским дизельным двигателям. Две текущие классификации JASO представляют собой малозольные составы для двигателей, оборудованных устройствами последующей обработки, такими как сажевые фильтры и катализаторы.JASO DH-2 предназначен для тяжелых дизельных двигателей, используемых в грузовых автомобилях и автобусах, а JASO DL-1 — для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Сами производители дизельных двигателей также стали более активно выпускать свои собственные спецификации моторных масел для дизельных двигателей. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Mack, MAN, Mercedes Benz, MTU, Renault и Volvo — это некоторые из производителей дизельных двигателей, которые разработали свои собственные спецификации масла для дизельных двигателей OEM. Некоторые производители указывают максимальный уровень сульфатной золы / серы / фосфора (SAPS) в моторном масле.Такие моторные масла называются «low SAPS».

Итак, какое масло для дизельных двигателей следует использовать? Помните, что любое масло определяется его уровнем производительности и вязкостью. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В руководстве по эксплуатации современного дизельного двигателя будет указано масло для дизельных двигателей, соответствующее отраслевым классификациям, таким как API CJ-4 или ACEA E4 / E6 / E7 / E9, возможно, спецификациям производителя, таким как CAT ECF-3, MB 228.51 или Volvo VDS- 4, и, возможно, также рекомендация SAPS.Старому дизельному двигателю может потребоваться только масло для дизельных двигателей, соответствующее API CI-4, или даже API CH-4 или CG-4. Выберите подходящий класс вязкости для диапазона рабочих температур, с которым придется столкнуться, и готово.

Лучше всего обратиться к поставщику смазочных материалов и передать ему алфавитный суп. Они должны быть в состоянии порекомендовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля или автопарка. В некоторых случаях может быть лучше использовать несколько различных масел для дизельных двигателей, которые специально соответствуют требованиям к моторному маслу для различных двигателей вашего парка.