M20 bmw: Двигатель BMW M20B20 | Характеристики, проблемы, ремонт и др

Содержание

Двигатель BMW M20B20 | Характеристики, проблемы, ремонт и др

Характеристики

Производство	Munich Plant Steyr Plant
Марка двигателя	М20
Годы выпуска	1977-1992
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	66
Диаметр цилиндра, мм	80
Степень сжатия	9.2 9.8 9.9 9.8 8.8 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см	1991
Мощность двигателя, л.с./об.мин	122/6000 125/5800 126/5800 129/6000 129/6000 (см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об. мин	160/4000 170/4000 170/4000 174/4000 174/4300 (см. модификации)
Топливо	92-95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	~113 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для E30 320i) — город — трасса — смешан.	13.0 7.5 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4.25
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— ~250-300
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	400+ н.д.
Двигатель устанавливался	BMW 320i E21 BMW 320i E30 BMW 520i E12 BMW 520i E28 BMW 520i E34

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М20Б20

Рядный шестицилиндровый двигатель БМВ М20Б20 («Паук») появился в 1977 году, в качестве замены рядных четверок и является родоначальником семейства М20, в которое входят еще и 2. 3-литровый М20Б23, 2.5-литровый М20Б25 и М20Б27 с рабочим объемом 2.7 л. Мотор M20B20 использовался на автомобилях с индексом 20i.

В основе двигателя лежит чугунный блок цилиндров высотой 206 мм с межцилиндровым расстоянием 91 мм. Внутри него стоит короткий коленвал с ходом 66 мм, шатуны 130 мм, поршни 80 мм, а их высота 43.4 мм. Все это добро на 6-ти цилиндрах дает 2 литра рабочего объема.
Сверху такого блока стоит алюминиевая 12-ти клапанная ГБЦ с одним распредвалом (SOHC 12V). Сперва использовалась головка известная как 200, но позже ее заменили на 731, которая отличалась большим диаметром впускных каналов. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных 34 мм.
Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка клапанов требуется каждые 10-20 тыс. км, зазоры клапанов такие: впуск 0.25 мм, выпуск 0.3 мм.
В приводе ГРМ используется ремень, замена которого требуется каждые 50 тыс. км, при обрыве ремня, двигатель гнет клапана.
Система питания на первых вариациях мотора карбюраторная, c 1981 года карбюраторы уступили место механическому и электронному впрыску.

В 1990 году на смену 2-х литровому представителю серии М20, пришел новый движок — М50В20, который полностью заменил М20В20 в 1992 году.

Модификации двигателя BMW M20B20

1. M20B20 (1977 — 1981 г.в.) — первая версия двигателя с карбюраторной системой подачи топлива. Здесь стоял 4-камерный карбюратор Solex 4A1, степень сжатия была 9.2, мощность 120 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 160 Нм при 4000 об/мин.

2. M20B20 (1981 — 1987 г.в.) — версия с электронным многоточечным впрыском L-Jetronic. Степень сжатия 9.8, мощность 125 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 4000 об/мин.
3. M20B20 (1982 — 1984 г.в.) — модификация с механическим многоточечным впрыском K-Jetronic, степень сжатия 9.9, мощность 126 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 4000 об/мин.
4. M20B20 (1985 — 1991 г.в.) — двигатель с электронным впрыском LE-Jetronic. На этом двигателе стоит 731-я головка, свои впускной и выпускной коллекторы, степень сжатия 9.8, мощность 129 л.

с. при 6000 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 4000 об/мин.
5. M20B20 (1987 — 1992 г.в.) — финальная версия с электронным впрыском Motronic и катализатором. Степень сжатия снижена до 8.8, мощность 129 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 4300 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М20Б20

Минусы и неисправности двигателя M20B20 полностью аналогичны старшему 2.5-литровому собрату M20B25, о них можно узнать здесь. Помимо всего прочего, если речь идет о БМВ пятерке, данный силовой агрегат еще и слишком слабый, потому для E34 лучше купить двигатель M50B25.

Тюнинг двигателя BMW M20B20

M20B20 Строкер

За долгие годы существования серии М20, были наработаны многие варианты по увеличению рабочего объема M20B20. Наиболее простым и действенным вариантом является строкер до 2.3 L так как высота блока цилиндров обоих движков одинакова. Для переделки M20B20 в M20B23, достаточно купить коленвал, поршни, шатуны и маховик от M20B23, новую прокладку головки блока цилиндров, болты, вкладыши и кольца.

Построив такой двигатель, вы получите примерно 150 л.с.
Интересным вариантом является переделка M20B20 в M20B25, но мы пойдем дальше и увеличим рабочий объем с 2.0 L до 2.8 L. Для данных целей нам необходимо расточить цилиндры до 84 мм, купить коленвал M52B28, шатуны оставим сток, поршни M20B25 Kat (подрезать на 3 мм), маховик M20B20 Carb. Плюс к этому заменить радиатор, стандартный не справится. В итоге получаем более мощный M20B28.
Дальше все как здесь: валы, портинг, впуск, выпуск…
Нужно понимать, что при расточке цилиндров до 84 мм, стенки цилиндров станут совсем тонкими и ресурс двигателя существенно сократится. Подобные моторы ездят около 10 000-20 000 км.

M20B20 Turbo

Постройка турбо М20 на самом слабом моторе серии решение сомнительное, но право на жизнь имеет. Для реализации проекта необходимо купить турбо-кит на базе турбины Garrett T04E или Garrett GT30, с турбоколлектором, блоу-оффом, интеркулером, пайпингом, с маслоподачей и маслосливом, масляным радиатором, бустконтроллером, вестгейтом, даунпайпом и полным выхлопом 2.

5”. Кроме того, необходимо заменить поршни и шатуны на кованые, степень сжатия ~8.5, а также купить металлическую прокладку головки блока цилиндров. К этому добавляются форсунки производительностью 440 cc, топливный насос Walbro 255 lph, датчик давления наддува, датчик кислорода, датчик давления масла, датчик температуры выхлопных газов, ECU Megasquirt.
При постройке такого турбо проекта на M20B28 Stroker, мощность двигателя составит около 350-400 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ:

<<НАЗАД

Реальная мощность двигателя бмв м20. Описание и основные характеристики двигателя BMW M20. Коробка переключения передач и задний мост

M20B25 Устанавливался на BMW E30 и BMW E34 . Этот мотор имеет Объем 2,5 литра и мощность 170 л.с. Данный мотор инжекторный и имеет чугунный блок. Это рядная шестерка с 12 клапанами, с диаметром цилиндров 84 мм и ходом поршня 75 мм.

Максимальная мощность 170 л. с доступна на 5800 оборотах, а крутящий момент 222 Н/м будет доступен на 4300 оборотах. Здесь будут обсуждаться достоинства этого мотора и его недостатки.

Из главных плюсов данного мотора можно выделить то, что он обладает хорошим ресурсом около 300-400 тыс.км и более. Главное то, что важно для тех кто хочет

BMW это хорошая динамика. с таким мотором способна набрать первую сотню менее чем за 8,5 сек, а набирает сотню за 9,5 сек, что тоже является неплохим показателем.

Еще данный мотор легко тюнингуется один из самых простых способов это изменение коленвала на коленвал с другим ходом в итоге мотор с 2,5 литров возрастает до 2,7 литров. Подробнее о тюнинге этого мотора писалось в статье Тюнинг BMW E30.

Перед покупкой автомобиля с двигателем M20B25 кроме основных процедур таких как проверка компрессии, проверка динамики, прослушивание как работает двигатель, нужно еще и проверить систему охлаждения и исправность ее узлов.

Поскольку данный мотор склонен к перегреву и в случае неисправности его легко перегреть, что в последствии может привести к микротрещинам головки блока цилиндров.

Поэтому необходимо проверить помпу, термостат, радиатор, бачок охлаждающей жидкости на герметичность и в случае неисправности заменить неисправные детали, чтобы избежать перегрева.

Еще одним минусом этого мотора является то, что очень часто приходиться регулировать клапана и менять распредвал приблизительно раз в 10-20 тыс.км.

Расход топлива этого мотора приблизительно составляет 12-13 литров по городу и 7-8 по трассе.

В целом мотор M20B25 можно назвать удачным не считая два недостатка:

1) Выход из строя каких либо элементов системы охлаждения тем более с пробегом. Перед обязательно ее проверьте.

2) Необходимость регулировать клапана и менять распредвал за короткий интервал.

Главное то, что этот мотор имеет хорошую динамику и долгий ресурс, что обеспечит Вам удовольствие от вождение автомобилем, если конечно выберете его правильно.

Не забывайте вступать в нашу группу вконтакте , где можете узнавать о новых статьях нашего сайта.

Бензина меньше АИ-92 больше не будет. Это факт.
А что применение 92 в М-20 чревато поломками — в основном мифы, кочующие из уст в уста.
Давайте вместе проанализируем в очередной раз. И как-то систематизируем опыт и знания.
I. Начнём с поломок:
Считается, что 92 бензин горит медленнее но с более высокой температурой, и догорая в течение рабочего хода, перегревает двигатель, клапана и поршни.
Так вот: горит он с одинаковой скоростью и температурой. Но об этом потом.
1. Прогар клапанов (чаще выпускных) случается и на 72 бензине.
Причин несколько:
Трещина в кольце гнезда. Гнездо по заводу изготавливается из белого чугуна. А треснуть может от термических напряжений при закалке, криворукой запрессовки и прочее. В случае перегрева при выпуске дыма с недогоревшим топливом, или подвисшим, или плохо притёртым клапаном.
Наши газики ездят не каждый день. Это теперь сезонная машина. Для ежедневки у всех, думаю, другой легковичёк есть. Так вот… при длительном простое, в каком-нибудь из цилиндров клапана остаются открытыми… на них засыхает нагар, налёт всякий и прочее. (особо внимательные водители могли замечать при первом запуске стук увеличенного зазора в клапанах. который вскорости исчезает). Так вот этот вот мусор, обладая низкой теплопроводностью, не позволяет передать температуру от нагретого клапана водоохлаждаемому блоку… оттого и образуется точечный прогар, могущий перерасти в значительный. Усилению этого эффекта способствует езда на форсированных режимах в скорости после запуска…
Бедная (как ни пародоксально!!!) рабочая смесь. Так как обеднённая смесь на треть примерно медленнее горит, а остаточный кислород из воздуха, прорываясь с пламенем через микрощели, производит эффект кислородной резки.
2. Прогар поршней:
Задиры на поршне, произошедшие по разным причинам (о них отдельно поговорим чуть позже) поджимают канавки поршневых колец… кольца подзалегают… а когда некоторые мотористы располагают замки со стороны коллектора (туда поршень прижимается во время рабочего хода) … можем получить полное залегание. Кольцо перестаёт герметизировать цилиндр и происходит тот же эффект кислородного резака как и с клапанами.
Залегание колец. Причины те же. Редкая езда, несвоевременная замена масла, работа двигателя без прогрева и т.д.
Уважаемые читатели и сами могут назвать ещё несколько причин поломок.
И где есть вина именно 92-го бензина. Я не вижу. Это как бомжа накормить сервилатом вместо ливерки… эффект тот же, только дороже.
II. Переделка двигателя под 92
1. Что мы хотим получить увеличивая степень сжатия? Степень сжатия увеличивают, для увеличения скорости горения газовоздушной смеси (ГВС). А это, в свою очередь, позволит увеличить максимальные обороты и мощность двигателя. Заметьте ту мощность, которая за счёт оборотов и прирастает. Крутящий момент не меняется… ведь в начале рабочего хода, уже на первых миллиметрах, эффект маленькой камеры сгорания уже нивилировался.
Увеличить максимальные обороты М20 невозможно никакими переделками по следующей причине — он длинноходовой. А при длинных ходах, при прочих равных, скорость движения поршня и так высокая. При 3600 об/мин равна 12 м/с. (Допустимые скорости 10 — 15 м/с и зависят от конструктивных особенностей дигателя). При превышении критической скорости поршня происходит подплавление алюминиевого сплава поршня… и задиры — прогары.
Раньше масла были хуже, — скажите вы?
Да. Конечно. Но… раньше в состав поршней не жалели добавлять медь (самая противозадирная составляющая). Теперяшние наши поршни меди не имеют. (Сплав пишут иногда на днище поршня с обратной стороны. Сами посмотрите.)
Скорость горения бедной смеси 14 м/с нормальной 21 м/с, богатой — 15 м/с.
Считаю гораздо эффективнее не извращаться с головкой цилиндров, а заняться правильным карбюратором, обеспечивающим оптимальную смесь на каждом режиме, включая обеднённую смесь при средненьких оборотах и малой нагрузке. (все замечают как отзывчив М20 на замену и настройку карбюраторов… тут и мощность, и тяга, и экономичность.) Может имеет смысл применения и электромагнитных клапанов на разных режимах карбюратора и двухкамерных карбюраторов.
Переделка распредвала и изменение фаз газораспределения также имеет смысл и замтна разница только на высоких оборотах. Правильное смесеобразование и это заменяет.
Можно попробовать установить моновпрыск, но кто возьмётся программировать контроллер (само — собой ни от одной машины идеально не подойдёт. Хоть и работать будет.).
2. Долговечность двигателя. На страничке одного победовца (не найду уже), расписано про канавку в шатунных вкладышах… полностью его поддерживаю. Масла им не хватает.
Клапана с натрием — излишество. Не помню, чтобы клапана зависали. Если масло не менять по 50 тыс.км так и натрий зависнет.
Замена масляного насоса на большей производительности очень желательна (способ каждый выбирает сам).
А вот масляные фильтры, а возможно и сам принцип масляной системы (в плане фильтрования и охлаждения), стоит изменить на современный, да простят меня «смотрители музеев». Но это отдельная тема.
Вывод: Правильный угол зажигания, правильный карбюратор, аккуратное обслуживание — вот и все переделки под 92 бензин.
P.S. Хотела написать про особенности горения и детонацию разных бензинов, но передумала. Воспользовалась женским правом №1.

добавлю и отвратное какчество(особливо по окт. числу) ГСМ. форсированный под товарный стандарт бензина ДВС получает неустранимые траблы при заправке «леваком».(малофорсированный мотор обойдёца корректироффкой УОЗ). а ваще форсировать или нет — вопрос религии и навыкофф преодоления бездорожья(«внатяг»-дефорс., «дуром» — форс.)

Двигатель БМВ М20 – это 6-цилиндровый движок с 12 клапанами, небольшого (как для автомобилей BMW) объема и имеющий ременной привод распредвала. Агрегат был разработан в 1977 году и поступил на конвейер с маркировкой М60.

Двигатель в основном предназначался для новой и первой машины 5 серии в кузове Е12, который появился в том же году. Он предназначался для создания экономичных, дешевых и современных версий автомобилей. Помимо этого для BMW 3 серии также был необходим более мощный двигатель, однако под капотом этих автомобилей было чрезвычайно мало места для (М89).

Техническая характеристика БМВ М20

По сравнению со своим старшим собратом М30, этот агрегат имел более легкую конструкцию и ременный привод распредвала. Но, несмотря на это, остался с блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия. Важным новшеством у М60 стало появление вместо цепи ременного привода распредвала.

В 1982 году был немного модернизирован и получил маркировку М20. Также предыдущие выпуски стали называть М20, а название М60 в 1993 году присвоили абсолютно другой модели. Между М20 и М60 были незначительные отличия: на М20 не было бензонасоса в блоке цилиндров, а также поменялось количество зубьев на ремне газораспределения, в М60 было их 111, а в М20 – 128 зубьев, а с 1985 года – 127. Таким образом, изменились ролик натяжителя ремня и шестеренки ГРМ.
Дальнейшее усовершенствование М20 дало версию на 2,5л и 170 лошадиных сил, а также ее тяговитую дефорсированную версию с объемом 2,7л.

Особенностью двигателя М20 В27 с 2,7 литровым объемом было то, что агрегат был очень сильно дефорсирован. Он показывал только 125 лошадок при 4800 об/мин, но тем не менее у него был достаточно большой крутящий момент в 241 Нм при 3200 оборотах. За это он удостоился прозвища «бензиновый дизель». Автомобили с такими двигателями имели маркировку 325е и 525е, а в Америке – 328е и 528е.

Ставился на машины 3ий и 5ой серии.

Автомобили с двигателем BMW M20

Третья серия:

Е21, модель 320 с агрегатом объемом 2 литра, карбюраторная, модели 323 и 323i с двигателем 2,3 литра, карбюратором или механическим впрыском K-Jetronic.

Е30, модели 320i и 323i, двигатели с объемом 2 и 2,3 литра, имели систему впрыска K-Jetronic или похожую L(E)-Jetronic, модели 325i и 325е с двигателями объемом 2,5 а также 2,7 литра и имеющие систему впрыска Motronic 1. 0.

Пятая серия:

Е12, модель 520 с объемом 2 литра, только карбюратор.

Е28, модель 520i оснащенная системой K или L(E)-Jetronic, 525e с двигателем 2,7 литра и системой Motronic 1.0.

E34, модель 520i и 525i с двигателем на 2,5 литра и имеющая систему Motronic 1.0.

Двигатель BMW M20 — шестицилиндровый поршневой двигатель с одним верхним распределительным валом, который производился в период с 1977 по 1993 год.

Двигатель БМВ М20 так же известен как M60 и имеет 12 клапанов, которые приводятся в движение ремнем ГРМ. Первоначально был выпущен с карбюратором, а со временем был укомплектован системой впрыска топлива — Bosch.

Двигатель BMW M20B20

Первая модель на которой использовался этот двигатель была — E12 520/6. Топливо поставлялось карбюратором Solex, а с 1982 года на двигателе B20 стали впервые использовать систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic. В 1987 году мотор БМВ М20 был вновь пересмотрен и было добавлено систему управления двигателем Bosch Motronic и каталитический нейтрализатор.

Проблемы и неисправности мотора М20

трещины в головке блока цилиндров в районе 4 и 5 цилиндров возле канала для охлаждающей жидкости;
повреждение клапанов: причина — обрыв ремня газораспределительного механизма, так как ресурс ремня ГРМ — 60 000 км.;
сильный износ передачи газораспределительного механизма: причина — нарушение углового натяжного ролика;

Характеристики двигателя М20В25

Производство	Munich Plant
Марка двигателя	М20
Годы выпуска	1986-1993
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	9. 7 9.7 8.8 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см	2494
Мощность двигателя, л.с./об.мин	163/5800 171/5800 170/5800 (см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин	215/4000 226/4000 222/4300 (см. модификации)
Топливо	92-95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	~117 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для E30 325i) — город — трасса — смешан.	12.9 7.2 9.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4.75
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— ~300
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	500+ н.д.
Двигатель устанавливался	BMW Z1

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М20Б25

Рядный шестицилиндровый двигатель БМВ М20Б25 (в народе получивший название «Паук») был разработан на базе малообъемной шестерки в 1986 году и вместе с базовым агрегатом и моторами М20Б23, М20Б27, входит в семейство БМВ М20. Использовался данный двигатель на автомобилях BMW с индексом 25i.
В блоке цилиндров 2-х литрового М20Б20 были увеличены диаметры цилиндров с 80 мм до 84 мм, коленвал с ходом 66 мм заменен на новый, с ходом 75 мм. Длина шатунов 135 мм (было 130 мм). Высота блока цилиндров осталась прежняя.
Головка блока цилиндров, по прежнему одновальная 12-ти клапанная, без гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов требуется каждые 10-20 тыс. км, зазоры клапанов на впуск и выпуск 0.25 мм. Диаметр клапанов увеличился, впускные клапаны теперь 42 мм (было 40 мм), выпускные 36 мм (было 34 мм). Характеристики распределительного вала M20B25: фаза 256, подъем 10.1 мм. Номер головки 885.
Привод ГРМ ременной, замена ремня требуется примерно раз 50 тыс. км, в случае обрыва ремня, двигатель гнет клапана. Система подачи топлива инжекторная.
С 1990 года двигатель М20В25 стал вытесняться новым усовершенствованным мотором .

Модификации двигателя BMW M20B25

1. M20B25 (1986 — 1988 г.в.) — первая модель двигателя с катализатором. Степень сжатия 9.7, мощность 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 215 Нм при 4000 об/мин.
2. M20B25 (1985 — 1987 г.в.) — аналог первой версии без использования катализатора. Мощность 169 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 226 Нм при 4000 об/мин.
3. M20B25 (1988 — 1991 г.в.) — доработанная версия с другим коротким впускным коллектором. Степень сжатия 8.8, мощность 168 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 222 Нм при 4300 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей BMW M20B25

1. Перегрев. ГБЦ двигателей М20 склонна к перегреву и ведению, причины кроются в неисправной штатной системе охлаждения. Проверьте ее на наличие воздушных пробок, состояние радиатора, помпы, работоспособность термостата.
2. Износ пастелей распредвала. Проблема характерна для силовых агрегатов с пробегом более 200-250 тыс. км, о неисправности подскажет стук распределительного вала. Лечится данная проблема покупкой новой головки блока цилиндров.
3. Трещина в ГБЦ. Болезнь моторов М20 возникающая, в основном, от перегрева движка. Чаще всего трещина образуется в районе 4-5 цилиндров и лечится покупкой другой ГБЦ.
Кроме того владельцу двигателя М20Б25 нужно внимательно следить за состоянием ремня ГРМ и положением натяжного ролика, в противном случае вам грозит обрыв ремня вместе с загибом клапанов, иногда и с разрушением поршней. Помимо всего прочего, учитывая возраст двигателя и сильный их износ, к известным родовым болезням добавляются еще и возрастные… Поэтому при выборе автомобиля с данным мотором нужно хорошенько подумать, это явно не лучший выбор для беспроблемной эксплуатации. Покупать двигатель M20B25 для свапа затея еще хуже, гораздо более предпочтительней.

Тюнинг двигателя BMW M20B25

M20B25 Строкер

Самый простой способ повысить отдачу 2.5-литрового мотора, это переделать его в 2.7-литровый. Для данной процедуры необходимо купить коленвал M20B27 c ходом 81 мм или от дизельного M21D24, с таким же ходом, но более легкий. Шатуны 130 мм, поршни сток, блок цилиндров фрезеруется на 2.2 мм. Подобные переделки позволят добавить около 10-15 л.с.
Для получения M20B28, нужно установить коленвал M51D25 , с ходом поршня 82.8 мм. Купить шатуны M20B20, поршни сток, блок цилиндров фрезеруется на 1.1 мм.
Чтобы двинуться дальше, нужно купить спортивные распредвалы, например Schrick 284/272, пружины и усиленные рокера. Это даст еще около 20 л.с. Портинг ГБЦ, совмещение каналов, усиленные болты головки, легкий маховик, холодный впуск, форсунки (~250 cc), прямоточный выхлоп и получаем ~220 л.с.
Чтоб дожать то, что не отжалось, покупаем еще более злые валы с фазой за 290 со Schrick пружинами, 6-ти дроссельный впуск Dbilas.

Турбо M20B25

Для серьезного увеличения мощности возни с валами будет мало… нужно задувать, а дуть лучше в 2.7 литровый строкер вариант. Для этих целей подойдет какой нибудь китайский турбокит (с мозгами в комплекте) на базе нагнетателя GT28 или подобного (можно оригинальный и дорогой кит на базе Garrett GT28), мотор предварительно нужно разжать, заменив поршни на кованые под степень ~8.5, либо торцевать стандартные на ~1.5 мм, поставить форсунки 440 сс, выхлоп на 2.5-3″ трубе, настроить и дуть до 300-350 л.с. Вот только затраты на доработку даже с дешевыми китайскими комплектующими будут весьма солидными, стоит оно того или нет решать вам.

BMW M20B25: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

BMW M20B25 — это 2,5 литровый (2494 куб.см) шестицилиндровый, четырехтактный, бензиновый двигатель от BMW M20-семейства. M20b25 производился на заводе в Мюнхене (Мюнхен, Германия) с 1985 по 1991 год.

Этот двигатель был разработан на базе двигателя M20B20 с низким рабочим объемом (2,0 литра).

Двигатель BMW M20B25 оснащен чугунным блоком и алюминиевой головкой с одним верхним распределительным валом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр (всего 12). Он имеет диаметр цилиндра 84,0 и ход поршня 75,0 мм. Он был оснащен адаптивным впрыском топлива Bosch Motronic 1.1/1.3.

Ранняя версия этого двигателя была оснащена системой управления двигателем Bosch Motronic 1.1 и производилась с 1985 по 1986 годы. M20B25 имеет степень сжатия 9,7: 1 и красную отметку на 6500 об/мин. Он производит 171 л.с. (126 кВт; 169 л.с.) при 5800 об/мин выходной мощности и 226 Нм (23,0 кг · м) при 4000 об/мин крутящего момента.

В 1987 году управление двигателем было обновлено до Motronic 1.3, а степень сжатия была снижена до 9,3: 1. M20B25 производил 171 л.с. (126 кВт; 169 л.с.) при 5800 об/мин. Версия M20B25 с каталитическими нейтрализаторами имеет степень сжатия 8,8: 1 и производит 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5800 об/мин максимальной мощности и 222 Нм (22,6 кг · м) при 4300 об/ мин. крутящий момент.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

M20 — Семейство двигателей
B — бензин
объем 2,5 литров

Характеристики двигателя M20B20
Код двигателя	M20B25
Вид	Четырехтактный Inline-6 (Straight-6)
Тип топлива	бензин
Годы производства	1985-1991
Объём	2,5 л, 2494 куб. см
Топливная система	Система впрыска топлива
Турбина	Нет
Лошадиные силы	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5800 об/мин 171 л.с. (126 кВт; 169 л.с.) при 5800 об/мин
Крутящий момент	215 Нм (21,9 кг · м;) при 4000 об/мин 226 Нм (23,0 кг · м;) при 4000 об/мин 222 Нм (22,6 кг · м;) при 4300 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	175 кг

Блок цилиндров M20B25

Двигатель BMW M20B25 имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра составляет 84,0, ход — 75,0 мм. Блок цилиндров, моноблочная специально отлитая конструкция. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.

Блок цилиндров
Сплав	Чугун
Коэффициент сжатия	9,7: 1, 9,3: 1, 8,3: 1
Диаметр цилиндра	84,0
Ход поршня	75,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	7

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

● 60 Нм (6,12 кг · м)

После закрепления болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

Шаг 1: 5 Нм; 0,51 кг · м; 3,69 футов · фунт
Шаг 2: 20 Нм; 2,04 кг · м; 14,76 футов · фунт
Шаг 3: затянуть болты под углом 70 °

ГБЦ M20B25

Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с хорошей эффективностью охлаждения. Номер головки цилиндра — 885. Двигатель M20B25 имеет один верхний распределительный вал с продолжительностью впуска и выпуска 256 °. Распределительный вал приводится в движение ремнем ГРМ.

Впускные клапаны имеют диаметр 42,0, выпускные — 36,0, подъем клапана — 10,1 мм. Клапаны открываются и закрываются коромыслами. Эти коромысла выполняют двойную функцию регулятора клапана толкателя, так как один конец содержит эксцентрик и регулировочную гайку. Рукоятки качания вращаются вокруг валов кулис.

ГБЦ
Тип ГРМ	SOHV, ременная передача
Клапаны	12 (2 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	256 ° / 256 °
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 42,0
	ВЫПУСКНАЯ 36,0
Диаметр клапана	ЗАБОР 10,1
	ВЫПУСКНАЯ 10,1

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Hex-Head

Шаг 1: 40,0 Нм; 4,1 кг · м
Шаг 2: 60,0 Нм (6,1 кг · м)
Шаг 2. Поверните все болты на 25 °.

Torx Head

Шаг 1: 30,0 Нм (3,1 кг · м)
Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.
Шаг 2. Поверните все еще на 90 °

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,25
Выпускной клапан	0,25

Степень сжатия
Стандарт	10,2 кг/см 2 (9,9 бар) / 350 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
API типа масла	—
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 4,25 л
	Без смены фильтра 4.0 л
Замена масла проводится, км	10000

Система зажигания
Свеча зажигания	Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A
Искровой промежуток	0,7

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
BMW 325i (E30)	1985-1993
BMW 525i (E34)	1989-1990
BMW Z1	1988-1991

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя BMW M20!

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя BMW M20!»

Двигатели BMW M20 — отличная основа для тюнинг-проекта, а благодаря тщательно подобранным улучшениям производительности, таким как карты ЭБУ, турбокомплекты и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

Прежде чем мы начнем, мы не собираемся цинично рекомендовать вам установить индукционный комплект и полную выхлопную систему, зарабатывая себе комиссию в процессе, когда преимущества этих модов сомнительны, вместо этого мы дадим честную оценку того, что мы считаем, является лучшие моды для вашего автомобиля.

Популярность E30, в которую он был установлен, означает, что есть много поклонников и энтузиастов, и нет недостатка в опыте, когда дело доходит до модификаций для двигателя M20.

TorqueCars предоставляет это руководство по настройке M20 и освещает окончательные обновления, и мы приветствуем ваши предложения и отзывы, которые уже помогли сделать эту статью всеобъемлющей.

Двигатель M20 производился с 1977 по 1993 год, и мы видим, как двигатель эволюционировал от карбюраторного агрегата к системам K, L и LE jetronic, а также к более поздней установке Bosch Motronic.

С разными поршнями и кривошипом объем двигателя варьировался от 2,0 до 2,7 л.

История, мощность и характеристики двигателя M20

М20Б20

90 кВт (122 л.с., 120 л.с.) при 6000 об/мин 163 Нм (120 фунт-фут) при 4000 об/мин 127 л.с.) при 6000 об/мин 174 Нм (128 фунт-фут) при 4000 об/мин
95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) при 6000 об/мин 164 Нм (121 фунт-фут) при 4300 об/мин

1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
1977–1982 Е21 320/6 (карбюратор)
1981–1982 E28 520i (К-Джетроник)
1982–1984 E28 520i (L-Jetronic)
1982–1984 E30 320i (L-Jetronic)
1984–1987 E28 520i (LE-Jetronic)
1984–1987 E30 320i (LE-Jetronic)
1986–1987 E28 520i (Мотроник)
1987–1992 E30 320i (Мотроник)
1988–1990 E34 520i (Мотроник)

М20Б23

105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) при 5300 об/мин 190 Нм (140 фунт-фут) при 4500 об/мин ; 148 л.с.) при 6000 об/мин 205 Нм (151 фунт-фут) при 4000 об/мин

1977–1982 E21 323i (К-Джетроник)
1982–1984 E30 323i (L-Jetronic)
1984–1987 E30 323i (LE-Jetronic)

М20Б25

126 кВт (171 л.с., 169 л.с.) при 5800 об/мин 226 Нм (167 фунт-фут) при 4000 об/мин

1985–1993 E30 325i
1989–1990 Е34 525i
1988–1991 Z1

М20Б27

92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 4250 об/мин 240 Нм (177 фунт-фут) при 3250 об/мин
95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) при 4250 об/мин 240 Нм (177 фунт-фут) при 3250 об/мин

1982–1987 Е30 325e
1982–1987 Е30 325е
1982–1988 E28 525e (называемый 528e в Северной Америке)
1989–1992 E30 325iS (доступен только в Южной Африке)

Тюнинг BMW M20 и лучшие детали M20 Performance.

Лучшие моды M20

Лучшими деталями для тюнинга двигателя M20 являются те, которые дают наилучший прирост мощности при ваших затратах.

Мы не будем зависеть от популярных деталей для тюнинга M20, они должны быть экономичными.

Изменение распредвала M20 кардинально изменит диапазон мощности двигателя. Выбор профиля кулачка с более высокими характеристиками соответственно увеличивает диапазон мощности.

Распредвалы для быстрых дорог обычно повышают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять л.с. на низах, но ваша мощность на более высоких оборотах будет выше.

Гоночные распределительные валы, скачок в диапазоне мощности с более высокими оборотами, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Гоночная камера не будет работать в плотном потоке.

В идеале вы должны оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии с вашими предпочтениями, поэтому для автомобиля, используемого ежедневно, с кулачком M20 для умеренной быстрой дороги

Некоторые двигатели M20 лучше реагируют на экстремальную продолжительность распредвала, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карта блока управления двигателем, топливный насос и форсунки также сильно влияют на прирост крутящего момента, который вы получите.

Увеличение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должны совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего автомобиля

Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция — наиболее эффективный подход к увеличению подачи воздуха, позволяющий сжигать больше топлива и производить больше энергии.Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Переназначение/складывание ЭБУ, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, перфорированная и сглаженная воздушная коробка.

Типичные модификации Stage 2 часто включают:
Модернизация топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп, распредвал Fast Road, полированная головка с отверстиями, топливные форсунки с высоким расходом, комплект для впуска.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя:
Преобразование двойного наддува, кулачок для соревнований, балансировку и чертеж двигателя, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо/нагнетатель), модернизацию кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, модернизацию внутреннего двигателя большие клапаны).

Спланируйте свои варианты, а затем купите свои моды и установите себе цель мощности, чтобы не тратить время и деньги впустую.

Remaps помогут раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы внесли в свой M20.

Установка впрыска топлива на ранние карбюраторные двигатели настоятельно рекомендуется и действительно преображает двигатель, хотя карбюраторные двигатели звучали великолепно и имели очень характерное качество, которое несколько утрачивается с развитием технологий.

Это обычно дает вам около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность обычно отличается в зависимости от установленных вами модификаций и состояния вашего двигателя.

Основной целью любой задачи по настройке характеристик двигателя является подача большего количества воздуха в двигатель M20

Коллекторы пропускают воздух из воздухоочистителя и позволяют всасывать его в цилиндры двигателя с топливом для фазы сжатия.

Форма и характеристики потока во впускном коллекторе могут оказать большое влияние на смешивание топлива и мощность двигателя M20. Кроме того, выполнение работы с 3-х или 5-ти угловым клапаном повысит крутящий момент вашего двигателя на низких оборотах и улучшит распыление топлива.

Замена клапанов на более крупные клапаны и работа с головкой — это довольно дорогие модификации, но они могут поднять мощность в сильно настроенном двигателе, устранив некоторые из распространенных узких мест. На самом деле вы получите больше отдачи от затраченных средств, составив карту и изучив принудительную индукцию.

Коллекторы популярных серийных двигателей созрели для повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предлагают довольно хорошо оптимизированные коллекторы.

Добавление большего комплекта клапанов M20, небольшая работа с портами и продувка напора также улучшит производительность и значительно позволит вам увеличить производительность других модов настройки.

Модернизация M20 Turbo

, как правило, требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы использования этого маршрута на вашем M20

Чем больше воздуха вы можете накачать в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

На хорошем надежном двигателе, таком как M20, вам будет не хватать степени сжатия, но мы видели некоторые проекты, успешно работающие с турбонаддувом с «низким наддувом» и получающие приличный прирост мощности.

Когда двигатель имеет принудительную индукционную настройку, детали будут увеличивать мощность, а турбодвигатели изготавливаются с использованием компонентов с повышенными характеристиками.

Существуют общие области отказа для каждого двигателя, причем некоторые из них имеют превышение спецификации, а некоторые могут работать только со штатной мощностью. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и перейти на более прочный кривошип и поршни, чтобы справиться с мощностью.

Турбодвигатели большой мощности обычно не потребляют мощности на низких оборотах, а маломощные турбодвигатели раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на пиковых оборотах.

Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в 2 канала и пропускают их через лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также помогают продувочному эффекту двигателя.

Обычно в датчике расхода воздуха AFM/MAF на M20 возникает ограничение, когда в двигатель подается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя его установка будет более сложной. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Модернизация заправки M20

Не забывайте, что ваши автомобили должны увеличить подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это делает машину более жаждущей. Для большей мощности нужно больше воздуха и больше топлива!

Регулятор давления топлива с большей пропускной способностью на ранних двигателях M20 обеспечивает гораздо более четкую реакцию дроссельной заслонки и обеспечивает простой способ подачи большего количества топлива, если ваша существующая установка работает на пределе.В моторном отсеке не так много свободного места, поэтому регулируемые регуляторы давления топлива часто устанавливаются дистанционно через переходник топливной рампы.

Не забудьте указать мощность инжектора.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% при выборе форсунки, это помогает справиться с износом форсунки и дает вам запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

позволяет вам использовать более высокое соотношение воздуха и топлива, поэтому может стать путем к увеличению мощности, если вы настроите автомобиль для работы на E85 и настроите его на большую мощность.

Высокопроизводительные выхлопные трубы M20

Обновляйте выхлоп только в том случае, если существующий выхлоп создает проблемы с потоком. Как правило, выхлопы M20 текут хорошо, более поздние автомобили с котом имеют некоторые ограничения в заголовках, но их замена даст вам только около 3% больше мощности, хотя вы заметите это больше, если увеличили мощность и добавили другие моды.

На большинстве заводских выхлопов вы увидите, что скорость потока в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Catback будут обеспечивать только другой звук, а не прирост производительности, несмотря на заявления некоторых производителей. Интересно, что большие выхлопные трубы на самом деле текут медленнее, и это может иметь пагубное влияние на производительность.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, вы уменьшите скорость выхлопа — лучший прирост мощности обычно между 1.от 5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление катализатора с более свободными характеристиками снимает ограничение. Мы отмечаем, что рабочие катализаторы работают так же, как и декатеры, и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваш автомобиль разрешен для использования на дорогах, поскольку декатирование или удаление катализатора запрещено на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Есть некоторые области и регионы, где вам не разрешается заменять рабочий катализатор, даже на более текучий, более эффективный «спортивный» катализатор.

Слабые места, Проблемы и проблемные зоны на M20

Двигатели M20, как правило, являются надежными и надежными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Скопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, что снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но ее следует учитывать для всех двигателей.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для M20, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M20, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки M20 с нашими владельцами M20.Также было бы полезно прочитать наши беспристрастные статьи о тюнинге BMW , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они будут эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, чем занимаются наши посетители и какие тюнинговые детали лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей M20, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была зарегистрирован под БМВ.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Пожалуйста, посмотрите это видео

новом канале

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Руководство по двигателю и автомобилю E30 (делал это и для E34) Updated #blogpost

Итак, прежде всего варианты шасси. Первые 2-дверные купе E30 были проданы в ноябре 1982 года. Первые автомобили продавались с M10 (316 316 или 318i) или M20 (320i или 323i). С 1983 года появились 4-дверные лимузины и кабриолеты Baur-Droptop. Двигатель M20B25 появился в 1985 году и просуществовал до конца производства, производство M20B23 было прекращено в 1985 году.В 1985 году были построены первые кабриолеты BMW с двигателем M20B25, они выпускались до 1993 года. В 1987 году двигатель M10 был заменен (к сожалению) на двигатель M40. M42, который был очень продвинутым, появился в 1989 году и просуществовал до конца производства купе. В 1987 году Touring был добавлен в производство и просуществовал до 1994 года, став последним E30, когда-либо построенным.
Special E30, M3 производился с 04.1986 по 12.1990, только 2 двери и очень мало кабриолетов. Двигатель S14 во многих вариантах, машина мечты автолюбителя должна быть…..

Так направляющая двигателя

БМВ М10

M10: M10 выдавал 75-105 л.с. К сожалению, этот двигатель был снят с производства в 1987 году. На его основе был построен знаменитый двигатель F1 мощностью 1000 л.400 000 км без проблем. Добавьте немного импульса….. он может справиться с этим. Этот двигатель имеет цепь ГРМ и служит дольше, чем большинство E30. Если у вас ограниченный бюджет, приобретите предварительно обновленную E30 с этим двигателем. он может потреблять немного больше топлива, чем более поздний M40, но счета за ремонт компенсируют это. Я хотел купить себе E30 на каждый день с этим двигателем, но на самом деле они уже не так распространены в Германии. Вы находите их, но каждый раз, когда я смотрю, они как будто в миллиарде километров. Так что в целом большой палец вверх для этого двигателя на нижнем конце.

М20

M20B25 в моем E30

M20: Это единственный двигатель в этом списке, над которым я действительно работал. Других знаю по рассказам и читал в интернете. Этот двигатель тоже довольно жесткий. Но обо всем по порядку, M20B20 выдавал 125-129 л.с., M20B23 150 л.с., M20B25 171, M20B27 125-129 л.с.У меня есть M20B25… это отношения любви и ненависти. Двигатель ровный даже с небольшими доработками, звучит как маньяк-наркотик, готовый убить любого, кто переходит улицу. Ездить весело, но ремень ГРМ, очень легко треснуть, нуждается в частом обслуживании, много ломается (возможно, из-за жесткого обращения), поэтому двигатель для более квалифицированного персонала, а не для вашего начинающего рабочего автомобиля. Так что достаточно, чтобы вернуться ко всем другим M20 (интервал ремня ГРМ 60 000 км, но больше на M20B27).
М20Б20….в основном как M20B25, но гораздо меньшей мощности и, следовательно, такого же расхода топлива….только более низкая цена.
M20B23….Более старый M20B25, так что уже тот же
M20B27…..Ну, этот немного отличается. У него другое поведение двигателя. У него тонны крутящего момента на низком уровне. 230 Нм при 3200 об/мин, для двигателя N/A. Но он раскручивается, в зависимости от года, до 4000/4500 об/мин. Он был построен для экономии топлива, потому что обороты чертовски низкие на скорости 130 км/ч, поэтому на такой скорости он потребляет «всего» около 7-8 литров. Это было неплохо в свое время.У меня есть слабое место для этого двигателя, потому что 325e был особенным, как и E28 525e.
Был дизельный вариант M21D24, ну в общем 2 варианта. Один с турбонагнетателем, выдающий мощные 115 л.с., а другой медленный, 86 л.с.… Ну, я забыл оба дизеля, потому что дизели не для меня и для E30.

М40

держись подальше…только M42 и M43 (к сожалению, не в E30) получают большой палец вверх

M40: Пришел с фейслифтингом, ну примерно средний двигатель с ремнем ГРМ, много проблем с распредвалами, тиканьем клапанов, отказами масляного насоса и тупо коротким интервалом замены ремня ГРМ (40.000км). Да, это симпатичные мальчики с подтянутым лицом, которых можно купить по дешевке. Но они просто дешевые. Конечно, с этими двигателями легко работать, но разве это не лучший двигатель, двигатель, над которым вам не нужно работать все время? Я бы держался подальше от этого двигателя….В Е36 (М43 хорошо, правда) и Е30.
Но затем M42 ооо, Малышка M3… прекрасный 16-клапанный двигатель с высокими оборотами и 136 л.с. от 1.8 1989 года… о да…. И на этот раз не одна из проблем с М40…. почему они с самого начала строят только спортивную версию, а не хорошую гражданскую версию этого двигателя? M42 — крепкий необработанный двигатель с DOHC. Он получил все спортивные характеристики благодаря влиянию инженеров Mad M-GmbH, работавших над ним. Этот двигатель для вашего немного большего бюджета (хорошие, начиная с 5000 €) большой палец вверх.Я протестировал один и влюбился в него. В тот же день я протестировал свой 325i, и цена была ниже, а 325i больше подходил тому, что я имел в виду. Но если бы не было выбора, взял бы оба.

С14

S14, двигатель, ради которого нужно умереть (и убить)

S14: Сумасшедшая гонка.. О, вы должны любить этот высокооборотистый двигатель с его ревущим 4-поршневым двигателем объемом 2,3–2,5 л.
Были M3 Evo I, M3 Evo II и только 2 месяца Evo III с максимальной мощностью 238 л.с. из 2,5 л в 1990 году. 5,0-литровый Mustang 1990 года имел 230 л.с., то есть ровно половину необходимого рабочего объема. И этот двигатель был жестким. Это сделало E30 самым успешным гоночным автомобилем из когда-либо созданных. Конечно, его легкое отношение к модификациям, легкость в работе над всевозможными вещами, за что мы любим Е30, было большой частью этого успеха, но этот двигатель S14… О боже, это просто адская машина.Его соперник, Mercedes 190 2.3 Cosworth, обострил конкуренцию, и M3 победил Cossie Mercedes везде, кроме салона продаж (Cosworth был лучшим универсальным автомобилем, я даже должен признать, что являюсь фанатом BMW). Цены взлетели, потому что все энтузиасты хотят , кричат !

теперь общий совет
E30 легко ремонтируется, и это одна из причин, почему все его любят.Но у него много проблем с ржавчиной, таких как задние арки, дверные пороги, переднее стекло, крепления подвески, спереди и сзади, общий ржавый пол, иногда вода попадает в кабину снизу, вода поступает из-за того, что дренаж не работает должным образом, и так далее. Подвеска спереди нуждается в замене в основном по эмпирическому правилу через 200 000 км. Но замена не так уж плоха, и вы все равно можете обновить ее. Просто не забудьте получить поперечные рычаги качества OEM и отдохнуть. Если при резком ускорении есть шумы, которые не связаны с шинами сзади, это могут быть ваши сферические подшипники.Если тормоза вибрируют — конечно колодки, но это также может быть воздух в подшипниках рычагов передней подвески или сами резиновые подшипники плохие. Детали E36 живут дольше и подходят. Если вы слышите шум от багажника, ваш задний подшипник стойки E30 (Domlager) неисправен, опять же, детали E36 лучше. А дальше все в общем…. проверьте тормозные магистрали, проверьте, есть ли вода в масле, проверьте, есть ли вода в системе охлаждения, проверьте, жжет ли масло как никто другой, и, и, и….

Итак, любые дополнения или если вы хотите передумать, объясните в комментариях.Также ознакомьтесь с моим руководством по E34: https://www.carthrottle.com/post/nkld834/
Хорошего воскресенья и сохраните!

Как сделать MegaSquirt для вашего BMW E30 325i и других приложений M20/M30

Установка MegaSquirt на двигателях BMW M20 и M30 с использованием заводской рукоятки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ MSPNP!

Ознакомьтесь с нашим готовым решением plug & play для BMW E30 325i 87–92 годов, готовым к подключению к вашей заводской проводке! Стандартная установка занимает около часа.Он готов к запуску этого двигателя из коробки, без каких-либо модификаций.

Домашние мастера не смотря на МСПНП, мы вас тоже любим! Продолжай читать!

Заявки: В этой статье рассматриваются автомобили BMW 325i на шасси E30 с 1987 по 1992 год с двигателем M20B25. (Примечание: в 1992 году кабриолет был на шасси E30, в то время как все остальные модели перешли на шасси E36 и более новый двигатель M50. Во всем остальном выпуск E30 прекратился после 1991 года.) Те же моды и настройки зажигания применяются к другим автомобилям M20B25, таким как 525 89-90 годов, а также к некоторым автомобилям с двигателями M30 и S38, включая 535 89-93 годов, M5 ’91-93 и ’88. -’92 735. Использование этого на более раннем двигателе 325e eta (M20B27) или других ранних версиях M20, M30 или S38 с датчиками скорости вращения маховика потребует замены узла кривошипа с более поздних двигателей. Сообщается, что он сразу загорается.

Уровень контроля: Полная автономная система EMS – управление топливом и зажиганием

Было несколько способов установить MegaSquirt на эти двигатели.Установка начального уровня может использовать MS2/Extra. В MS3 добавлена возможность последовательного впрыска топлива, но для того, чтобы эта функция заработала, необходимо модифицировать распределитель под однозубый датчик распредвала.

МС3Про

Все три версии MS3Pro с проводным подключением используют одинаковую проводку и настройки для этого движка.

Проводка

ЭБУ

MS3Pro — исходная версия, MS3Pro EVO и MS3Pro Ultimate — не требуют каких-либо внутренних модификаций для запуска этого двигателя. В основном вы будете использовать электрические схемы в разделе 4 руководства для вашего конкретного ЭБУ.Вот основные детали проводки для конкретных приложений, о которых следует помнить.

Датчик положения коленчатого вала подключается к CKP+ и CKP- (контакты 6 и 15 на белом разъеме). Чтобы предотвратить потерю синхронизации при высоких оборотах, вам нужно будет установить резистор 10 кОм параллельно датчику положения коленчатого вала. Если вы все еще испытываете потерю синхронизации, попробуйте резистор с меньшим значением.
При использовании стандартной катушки зажигания вам потребуется внешний модуль зажигания. Вы можете использовать модуль зажигания Chevy Vortec, подключенный к искровому выходу A (контакт 27 на сером разъеме), или послепродажный блок CDI с его точечным входом, подключенным к выходу тахометра (контакт 24 на белом разъеме).
Клапан IAC представляет собой 3-проводную конструкцию IAC. Вы можете использовать PWM Out 1 для открытия клапана и PWM Out 2 для его закрытия (контакты 14 и 29 белого разъема соответственно).
Чтобы использовать функцию включения кондиционера на холостом ходу, подключите вход 12 В с цифровым переключением (серый разъем, штырь 19) к заводскому входу переменного тока. Проводка подает сигнал 12 вольт, чтобы указать ЭБУ увеличить скорость холостого хода.
Тахометр иногда управляется ЭБУ – это зависит от года выпуска. MS3 может запускать тахометр через специальный выход тахометра на контакте 24 белого разъема.Если вы используете выход тахометра для управления блоком MSD, вместо этого подключите тахометр к выходу тахометра MSD.

Конфигурация TunerStudio для MS3Pro

Установите следующие параметры в разделе «Параметры зажигания» / «Колесный декодер».

Искровой режим: Зубчатое колесо
Угол срабатывания/смещение: 0
Захват входа зажигания: Спадающий фронт
Искровой выход: Переход на высокий уровень Очень важно правильно настроить инвертированный искровой выход, так как неправильная настройка может привести к повреждению модуля зажигания или катушки.
Количество катушек: Одинарная катушка
:
- Искра при использовании модуля зажигания Vortec
- Tachout при использовании коробки CDI

Настройки задержки зависят от используемой катушки; 2,5–3,0 мс — безопасная отправная точка. Типичное эмпирическое правило состоит в том, чтобы уменьшить задержку до тех пор, пока вы едва сможете обнаружить осечку в крейсерских условиях с обедненной смесью, а затем добавить 0,2 мс времени задержки.

Используйте эти настройки триггерного колеса.

Расположение спускового колеса: Одинарное колесо с отсутствующими зубьями
Зубья пускового колеса: 60
Отсутствующие зубы: 2
Угол зуба №1: 97 (может потребоваться небольшая корректировка из-за производственных допусков)
Скорость вращения колеса: Кривошипное колесо

Последовательный впрыск для MS3Pro

Заводские датчики не поддерживают последовательный впрыск, но можно модифицировать распределитель с помощью пускового колеса с одним зубом и датчика положения кулачка, чтобы обеспечить последовательный впрыск. Вам потребуется изменить настройку пускового колеса на двойное колесо с отсутствующими зубьями.Обратите внимание, что вам может понадобиться добавить 360 градусов к настройке угла зуба № 1 при добавлении датчика кулачка.

микросквирт

MicroSquirt, как и MS3Pro, не требует каких-либо внутренних модификаций для запуска этого движка.

Проводка

В основном вы будете использовать электрические схемы в Руководстве по оборудованию MS2/Extra MicroSquirt. Вот основные детали проводки для конкретных приложений, о которых следует помнить.

Датчик положения коленчатого вала подключается к контактам VR1+ и VR1- (контакты 32 и 33).Чтобы предотвратить потерю синхронизации при высоких оборотах, вам нужно будет установить резистор 10 кОм параллельно датчику положения коленчатого вала. Если вы все еще испытываете потерю синхронизации, попробуйте резистор с меньшим значением.
При использовании стандартной катушки зажигания вам потребуется внешний модуль зажигания. Вы можете использовать модуль зажигания Chevy Vortec, подключенный к IGN1 (контакт 12), или блок CDI вторичного рынка с входными точками, подключенными к выходу WLED (контакт 17).
Клапан IAC имеет 3-проводную конструкцию. Вы можете использовать FIDLE, чтобы открыть клапан (контакт 7) и соединить катушку закрытия с землей через резистор 30 Ом 50 Вт.
Тахометр иногда управляется ЭБУ – это зависит от года выпуска. MicroSquirt может запускать тахометр через специальный выход тахометра на контакте 35 белого разъема.

Конфигурация TunerStudio для MicroSquirt

Установите следующие параметры в разделе «Ввод тахометра/настройки зажигания».

Искровой режим: Зубчатое колесо
Угол срабатывания/смещение: 0
Захват входа зажигания: Спадающий фронт
Искровой выход: Переход на высокий уровень Очень важно правильно настроить инвертированный искровой выход, так как неправильная настройка может привести к повреждению модуля зажигания или катушки.
Количество катушек: Одинарная катушка
Spark A выходной контакт:
- IGN1 при использовании модуля зажигания Vortec
- WLED при использовании блока CDI

Используйте эти настройки триггерного колеса.

Расположение спускового колеса: Одинарное колесо с отсутствующими зубьями
Зубья пускового колеса: 60
Отсутствующие зубы: 2
Угол зуба №1: 97 (может потребоваться небольшая корректировка из-за производственных допусков)
Скорость вращения колеса: Кривошипное колесо

Предлагаемые детали для установки MicroSquirt:

МС2 версии 3.0

Модификации ЭБУ

Для управления заводской катушкой потребуется транзистор BIP373, который продается отдельно.При желании вы можете добавить три BIP373 для зажигания без распределителя — подробности см. в разделе 5.3.1.2 руководства по аппаратному обеспечению MS2 V3.57.

Модификация MS-II V3.0 ЭБУ

Создайте ECU для запуска от входа VR. Перемычка TachSelect на VRIN и TSEL на VROUT.
Нам также понадобится сильноточный выход драйвера. Мы рекомендуем использовать D14 для искрового выхода. Вам нужно взять резистор на 330 Ом, припаять его к отрезку провода и обернуть резистор термоусадкой.Проложите этот провод от IGBTIN к верхней части R26 (для платы V3.0).
Припаяйте BIP373 к слоту Q16, используя слюдяной изолятор.
Перемычка IGBTOUT на IGN.
Мы рекомендуем установить шаговые выходы РХХ для использования в качестве выхода тахометра и других функций, но в этих автомобилях следует использовать мод-кит MK-PWMIAC для управления штатным клапаном РХХ.

Вот и все!

Электропроводка

Подсоедините датчик положения коленчатого вала к контакту 24 и контакту заземления.Обратите внимание, что многим из этих датчиков требуется резистор 10 кОм, встроенный в провод к контакту 24, чтобы избежать разрыва сигнала запуска при высоких оборотах.

Подключите отрицательную клемму катушки к контакту 36.

В этих двигателях используется двигатель холостого хода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Используйте наш комплект модуля управления холостым ходом PWM для управления этим клапаном. Подключите выход IAC на контакте 30 к размыкающей катушке, а замыкающую катушку соедините с землей через резистор 30 Ом 50 Вт.

Тахометр иногда управляется ЭБУ – похоже, это зависит от года выпуска.Если в вашем автомобиле есть тахометр, управляемый ЭБУ, подключите тахометр к контакту 25 и установите выход тахометра на IAC1.

Конфигурация TunerStudio для MS2/Extra

Установите следующие параметры в разделе «Ввод тахометра/настройки зажигания».

Искровой режим: Зубчатое колесо
Угол срабатывания/смещение: 0
Захват входа зажигания: Спадающий фронт
Искровой выход: Переход на высокий уровень Очень важно правильно настроить инвертированный искровой выход, так как неправильная настройка может привести к повреждению модуля зажигания или катушки.
Количество катушек: Одинарная катушка
Spark A выходной контакт: D14

Используйте эти настройки триггерного колеса.

Расположение спускового колеса: Одинарное колесо с отсутствующими зубьями
Зубья пускового колеса: 60
Отсутствующие зубы: 2
Угол зуба №1: 97 (может потребоваться небольшая корректировка из-за производственных допусков)
Скорость вращения колеса: Кривошипное колесо

МС2 V3.57

Модификации ЭБУ

Для управления заводской катушкой потребуется транзистор BIP373, который продается отдельно.

Модификация MS-II V3.57 ЭБУ

Создайте ECU для запуска от входа VR. Установите JP1 в положение 1-2, а J1 в положение 3-4
Нам также понадобится сильноточный выход драйвера. Мы рекомендуем использовать D14. Возьмите резистор на 330 Ом, припаяйте его к отрезку провода и оберните резистор термоусадкой.Протяните этот провод от IGBTIN к контакту 7 U1 на нижней стороне платы.
Припаяйте BIP373 к слоту Q16, используя слюдяной изолятор.

Вот и все!

Электропроводка

Подсоедините датчик положения коленчатого вала к контакту 24 и контакту заземления. Обратите внимание, что многим из этих датчиков требуется резистор 10 кОм, встроенный в провод к контакту 24, чтобы избежать разрыва сигнала запуска при высоких оборотах.

Подключите отрицательную клемму катушки к контакту 36.

В этих двигателях используется двигатель холостого хода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).Подключите выход холостого хода ШИМ на контакте 30 к размыкающей катушке, а замыкающую катушку соедините с землей через резистор 30 Ом 50 Вт.

Тахометр иногда управляется ЭБУ – похоже, это зависит от года выпуска. Если в вашем автомобиле есть тахометр, управляемый ЭБУ, подключите тахометр к контакту 25 и установите выход тахометра на IAC1.

Конфигурация TunerStudio для MS2/Extra

Установите следующие параметры в разделе «Ввод тахометра/настройки зажигания».

Искровой режим: Зубчатое колесо
Угол срабатывания/смещение: 0
Захват входа зажигания: Спадающий фронт
Искровой выход: Переход на высокий уровень Очень важно правильно настроить инвертированный искровой выход, так как неправильная настройка может привести к повреждению модуля зажигания или катушки.
Количество катушек: Одинарная катушка
Spark A выходной контакт: D14

Используйте эти настройки триггерного колеса.

Расположение спускового колеса: Одинарное колесо с отсутствующими зубьями
Зубья пускового колеса: 60
Отсутствующие зубы: 2
Угол зуба №1: 97 (может потребоваться небольшая корректировка из-за производственных допусков)
Скорость вращения колеса: Кривошипное колесо

MS3 V3.0 с MS3X

Модификация платы MS-III V3.0 ЭБУ

Использование платы расширения MS3X

Настройте ECU на запуск от входа VR. Перемычка TachSelect на VRIN и TSEL на VROUT для версии V3.0.

Существует два способа управления катушкой. При использовании блока MSD вы можете использовать выход тахометра MS3X для управления катушкой, подключив выход тахометра к белому проводу MSD.В качестве альтернативы вы можете использовать встроенный сильноточный драйвер катушки:

Подключите JS10 к IGBTIN (если к JS10 подключены какие-либо провода, удалите их.)
Припаяйте BIP373 к слоту Q16, используя слюдяной изолятор.
Перемычка IGBTOUT на IGN.

Вот и все!

Проводка — MS3 V3.0

Подсоедините датчик положения коленчатого вала к контакту 24 основной платы и контакту заземления. Обратите внимание, что многим из этих датчиков требуется резистор 10 кОм, встроенный в провод к контакту 24, чтобы избежать разрыва сигнала запуска при высоких оборотах.

Подключите отрицательную клемму катушки к контакту 36 основной платы (если только выход тахометра MS3X не используется для управления блоком MSD, в этом случае вы подключите выход тахометра MS3X к белому проводу MSD).

В этих двигателях используется двигатель холостого хода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Вы можете использовать выход IDLE на плате MS3X для выхода катушки открытия, а любой неиспользуемый выход среднего тока на MS3X для катушки включения.

Кондиционер работает отдельно от ЭБУ. ЭБУ получает сигнал 12 вольт, который можно использовать для ввода холостого хода.Для MS3 подключите его к выходу закиси азота MS3X, если хотите использовать эту функцию.

Тахометр иногда управляется ЭБУ – похоже, это зависит от года выпуска. MS3 может запускать тахометр через специальный выход тахометра на разъеме MS3 (если он используется для управления блоком MSD, подключите тахометр к выходу тахометра MSD).

Конфигурация TunerStudio для MS3 V3.0

Установите следующие параметры в разделе «Ввод тахометра/настройки зажигания».

Искровой режим: Зубчатое колесо
Угол срабатывания/смещение: 0
Захват входа зажигания: Спадающий фронт
Искровой выход: Переход на высокий уровень Очень важно правильно настроить инвертированный искровой выход, так как неправильная настройка может привести к повреждению модуля зажигания или катушки.
Количество катушек: Одинарная катушка
:
- JS10 с модулями прямого управления обмоткой
- Tachout при использовании выхода тахометра MS3X для запуска блока CDI

Используйте эти настройки триггерного колеса.

Расположение спускового колеса: Одинарное колесо с отсутствующими зубьями
Зубья пускового колеса: 60
Отсутствующие зубы: 2
Угол зуба №1: 97 (может потребоваться небольшая корректировка из-за производственных допусков)
Скорость вращения колеса: Кривошипное колесо

Последовательный впрыск

Стандартные датчики на E30 не поддерживают последовательный впрыск, но вы можете изменить распределитель, чтобы добавить кулачковый курок с 1 зубом, чтобы добавить эту функцию при использовании MS3.Вам нужно будет изменить настройку триггерного колеса на двойное колесо с отсутствующими зубами. Обратите внимание, что вам может понадобиться добавить 360 градусов к настройке угла зуба № 1 при добавлении датчика кулачка. Подробнее см. в разделе 6.9.8 Руководства по оборудованию MS3.

MS3 V3.57 с MS3X

Модификация MS-III V3.57 ЭБУ

И плата расширения MS3X

Настройте ECU на запуск от входа VR.Установите перемычку JP1 на основной плате в положение 1-2, а J1 — в положение 3-4. (Примечание – наши собранные блоки настроены таким образом по умолчанию.)

Существует два способа управления катушкой. При использовании блока MSD вы можете использовать выход тахометра MS3X для управления катушкой, подключив выход тахометра к белому проводу MSD. В качестве альтернативы вы можете использовать встроенный сильноточный драйвер катушки:

Подключите JS10 к IGBTIN (если к JS10 подключены какие-либо провода, удалите их.)
Припаяйте BIP373 к слоту Q16, используя слюдяной изолятор.

Вот и все!

Электропроводка — MS3

В этих двигателях используется двигатель холостого хода с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Вы можете использовать выход IDLE на плате MS3X для выхода катушки открытия и любой неиспользуемый выход среднего тока на MS3X (или контакт 30 основной платы для выхода FIDLE) для катушки включения.

Кондиционер работает отдельно от ЭБУ. ЭБУ получает сигнал 12 вольт, который можно использовать для ввода холостого хода. Для MS3 подключите его к выходу закиси азота MS3X, если хотите использовать эту функцию.

Тахометр иногда управляется ЭБУ – похоже, это зависит от года выпуска.MS3 может запускать тахометр через специальный выход тахометра на разъеме MS3 (если он используется для управления блоком MSD, подключите тахометр к выходу тахометра MSD).

Конфигурация TunerStudio для MS3

Установите следующие параметры в разделе «Ввод тахометра/настройки зажигания».

Искровой режим: Зубчатое колесо
Угол срабатывания/смещение: 0
Захват входа зажигания: Спадающий фронт
Искровой выход: Переход на высокий уровень Очень важно правильно настроить инвертированный искровой выход, так как неправильная настройка может привести к повреждению модуля зажигания или катушки.
Количество катушек: Одинарная катушка
:
- JS10 с модулями прямого управления обмоткой
- Tachout при использовании выхода тахометра MS3X для запуска блока CDI

Используйте эти настройки триггерного колеса.

Расположение спускового колеса: Одинарное колесо с отсутствующими зубьями
Зубья пускового колеса: 60
Отсутствующие зубы: 2
Угол зуба №1: 97 (может потребоваться небольшая корректировка из-за производственных допусков)
Скорость вращения колеса: Кривошипное колесо

Последовательный впрыск

Приветствуется обратная связь

Если у вас есть дополнительная информация, материалы или вопросы по этой статье, свяжитесь с нами.

2.8-Драйв-Мои блоги — Диск

Мы любим E30, как и почти все, кто читает это, и мы любим почти все модифицированные E30, с которыми мы сталкиваемся, но некоторые мы любим чуть больше — если это вообще возможно — и пример Павла Адамуса — один из них. такая машина.То, что заставляет нас любить этот автомобиль так же сильно, как мы, это одновременно и трудно определить в абсолютном выражении, и легко объяснить. Нам нравится завершенность сборки, тот факт, что Павел вложил столько труда в каждый аспект этого проекта, а также тот факт, что он выглядит безупречно и идеально во всех отношениях. Что касается E30, отличного от M3, это не намного лучше, чем это.

То, что Павел использует E30 в качестве проекта, на самом деле не так уж удивительно, когда вы узнаете, что самым первым BM, который он когда-либо водил, был E30; «Я интересовался BMW с 14 лет, — говорит Павел.«Мой друг дал мне покататься на его E30 318iS по закрытой дороге. Это была действительно дрянная машина, но этого было достаточно, чтобы влюбиться в классические BMW. Самое лучшее в BMW — это удовольствие от вождения: когда вы садитесь в BMW, вы чувствуете, что он создан для водителя», — ухмыляется он. С тех пор, как Павел впервые попробовал баварские автомобили, он перепробовал несколько BM, начиная с E34, затем E36 и E46, но он никогда ничего не модифицировал до того, как заполучил эту E30.«С тех пор, как я получил водительские права, я знал, что у меня должен быть E30, поэтому все предыдущие автомобили, которые у меня были, были только ежедневными», — объясняет он, что делает конечный результат, который он создал, превращая подростковую мечту в реальность, еще более впечатляющим. .

«У меня была белая E36 318iS, и когда эта машина была продана, я мог получить эту E30», — говорит Павел. «Искал двухдверную Е30 с шестицилиндровым двигателем черного цвета. Что убедило меня купить именно эту машину, так это то, что в ней был кондиционер — что забавно, потому что я не устанавливал эту деталь после переборки», — смеется он.«Я нашел машину в 100 км от того места, где живу; он не был в идеальном состоянии, но все было в порядке, просто обычный, немного уставший E30», — говорит он. «Я не знал, что эта машина будет выглядеть так во всех деталях; Я купил его 12 лет назад, когда был студентом с небольшой суммой денег и огромным желанием построить хорошую Е30», — говорит Павел. «Когда умер 2,0-литровый мотор М20, я решил заняться серьезной перестройкой этой машины. Но у меня было только общее представление об автомобиле, под которым подразумевалась спортивная Е30 с трехсекционными колесами, обвесом M Tech 2 и салоном ClubSport.Я мечтал о модифицированном двигателе М20, но на тот момент это было для меня невозможно». 12 лет — это долгий срок для владения автомобилем, и, как вы можете видеть, E30 Павла теперь мало похож на слегка подуставший, полностью серийный экземпляр, который он взял более десяти лет назад, когда еще учился. Он вырос вместе с ним за эти годы, и за это время он смог превратить его в свой идеальный E30.

Павел начал перестраивать автомобиль восемь лет назад и решил, что это будет полная сборка, охватывающая все аспекты автомобиля, без каких-либо изменений, и мы бы сказали, что он сделал то, что намеревался сделать, а затем и кое-что.Начнем с внешнего вида, потому что этот E30 — прекрасный пример того, насколько хорошо классическая форма 3-й серии работает с минимальными модификациями. Павел взял естественный красивый внешний вид автомобиля и слегка улучшил его, чтобы подчеркнуть его лучшее, и он выглядит фантастически. Вы, должно быть, заметили, что этот автомобиль больше не черный, как изначальный цвет, которым увлекался Павел, так и кондиционер, из-за которого он купил его в первую очередь, были заброшены по пути. Ferrari Grigio Silverstone, который он выбрал, — это потрясающий оттенок, который сверкает на солнце и действительно идеально подчеркивает все штрихи стиля E30.Павел остался верен своему первоначальному видению создания спортивного E30 со стилем M Tech 2, и классический комплект отлично справляется с задачей добавления нужного количества мускулов к кузову E30. В дополнение к этому он добавил набор затемненных фар Depo (минус один дальний свет, где находится подача холодного воздуха) и затемненные передние указатели поворота, дополненные набором затемненных задних фонарей MHW, парой карбоновых зеркал DTM и все. Это все, что нужно, добавляя элемент индивидуальности в стиль автомобиля, в то же время позволяя чистым, классическим линиям абсолютно сиять, чему способствует этот ослепительно серый цвет.

Конечно, внешний вид — это нечто большее, чем просто стиль, здесь играют роль колеса и подвеска. «Мне всегда нравились OZ Mito II, и когда я начинал проект, я знал, что установлю именно эти колеса на свою машину. », — говорит Павел, и это отличный выбор. Незамысловатый пятиспицевый дизайн этих двухкомпонентных сплитов прост и неподвластен времени и так хорошо работает практически с любым BM, о котором вы могли бы упомянуть, а с серебристыми центрами и полированными ступенчатыми кромками эти 17-е подходят как для E30, так и для любых других моделей. колеса вы могли себе представить.У Павла также правильная посадка: арки E30 едва проходят над натянутой резиной, которая позволяет OZ плотно прижаться под ними. Позволить E30 достичь такой потрясающей осанки — это комплект подвески ISC Suspension, который обеспечивает серьезное падение, не заходя слишком далеко, поскольку, по его собственному признанию, Павел любит быстро управлять своим E30, и поэтому эта установка в большей степени касается производительности, чем о ней. выглядит и обеспечивает идеальный баланс.

Конечно, если вы любите быструю езду, вам нужно что-то мясистое под капотом, а оригинал 2.0-литровый M20 был адекватным источником мощности, ему не хватало откровенного удара. Когда он умер, это было чем-то вроде скрытого благословения, поскольку это позволило Павлу установить что-то более мускулистое в моторный отсек E30.

«Двигатель — полностью переработанный M20B25 с 2,8-литровым строкер-китом, — усмехается Павел. «Коленчатый вал легче стандартного и сбалансирован. Головка была оснащена новым распределительным валом Schrick 288 с гоночными клапанными пружинами Schrick и регулируемым кулачковым механизмом от Cat Cams.Мой друг подготовил комплект ITB для двигателя, а выхлоп был сделан мной и моим другом Лео (владеющим 2JZ E46 майского выпуска) из нержавеющей стали. После всех модификаций двигателя Лео установил компьютер Ecumaster EMU для управления двигателем», — говорит он, и это чертовски сложная установка. Двигатель выглядит потрясающе, с этим великолепным длинным выпускным коллектором с шестью ответвлениями от Ireland Engineering на одном конце и этими шестью ITB с индивидуальными сетчатыми фильтрами на другом. Это двигатель с хорошими характеристиками, над которым была проведена серьезная работа, и нам нравится тот факт, что Павел остановился на M20 и работал над этим, а не заменял что-то чуждое E30.M20 был подключен к шестиступенчатой коробке — модифицированной шестиступенчатой механике от E46 — непростая задача и редкость для E30, с 40% LSD сзади и CAE Ultra Shifter. верхняя. Конечно, с серьезными мускулами под капотом, Павел теперь нуждался в серьезных тормозах, и этот E30 упаковал несколько подходящих сверхмощных якорей, втиснутых позади Mitos. «На E30 установлены довольно большие тормоза, — смеется Павел, — шестипоршневые суппорты от Porsche Cayenne Turbo с 337-миллиметровыми дисками спереди и четырехпоршневые суппорты от Porsche 996 с 300-миллиметровыми дисками сзади.Было очень сложно установить эти тормоза на 17-дюймовые колеса — нам потребовалось шесть месяцев, чтобы справиться с этим», — говорит он, и мы не удивлены. Тормоза абсолютно массивные, и заставить их поместиться ниже простых 17-х годов — не что иное, как чудо, но, по крайней мере, у Павла теперь не хватает тормозной способности.

Наконец, мы подошли к интерьеру, и вы помните, что первоначально Павел видел свой E30 с раскладкой в виде спортивного салона, и один взгляд внутрь этого E30 говорит вам, что он добился именно того, что намеревался сделать.Это урезано и соответственно хардкорно, но все это было выполнено на чрезвычайно высоком уровне и выглядит действительно очень сексуально. «С самого начала я знал, что хочу иметь полный каркас безопасности в своей машине, но с клубной элегантностью — я имею в виду, что мне нужны ковры, приборная панель, кожаные ковшеобразные сиденья и т. д.», — объясняет Павел. Исчезли оригинальные передние сиденья, и на их место он установил пару сидений Recaro Profi SPG с отделкой из кожи Nappa, потому что кто сказал, что производительность и роскошь не могут идти рука об руку? Задние сиденья также были подняты, чтобы освободить место для каркаса безопасности Forge Racing, окрашенного в насыщенный красный цвет, а также были добавлены пятиточечные ремни безопасности Schroth.Дверные ручки были отделаны алькантарой с красной строчкой, чтобы соответствовать каркасу безопасности, а также рулевое колесо Sparco R383, обтянутое алькантарой, с красной строчкой. Приборная панель и центральная консоль отделаны флоком, есть гидравлический ручной тормоз, ряд дополнительных датчиков температуры масла, давления и силы тока, а комбинация приборов была украшена красными иглами и хромированной окантовкой для последнего штриха. В этот E30 вложено много любви, это видно везде, куда ни глянь, и этот автомобиль действительно является воплощением построенного, а не купленного.Павел и его E30 через многое прошли вместе — эта машина была с ним с подросткового возраста до 20 лет, и она все еще была здесь, когда ему исполнилось 30. Это не просто машина, это спутник жизни. : у него так много приятных воспоминаний об этой машине и столько удивительных впечатлений от нее, что делает ее еще более особенной, и это еще до того, как вы войдете во все моды.

Мы так привыкли видеть, как люди перескакивают с проекта на проект, что всегда приятно видеть кого-то, кто владеет их автомобилем и занимается его сборкой уже долгое время.Покупая этот автомобиль, когда ему было 18 лет, Павел никогда не мог представить, что его средний E30 когда-нибудь превратится в урезанного зверя с 2,8-сильным двигателем, но у него было видение, к которому нужно стремиться, и решимость сделать все возможное. это произошло. Однако он далек от завершения; «Я работаю над установкой больших двухкомпонентных дисков, колес с центральным замком и карбоновой воздушной камеры для ITB, — говорит он, — и если бы деньги не были проблемой, я бы установил на машину систему HLS от KW, так как это поможет. мне, чтобы иметь возможность управлять им правильно, и он все еще был бы статичным.«Неудивительно, что он также планирует свой следующий проект; «Конечно, это будет E30, — смеется он, — но план следующего автомобиля — создать реплику M3 с турбонаддувом и оригинальными деталями. Держите пальцы скрещенными», — говорит он с ухмылкой, и это звучит так, будто это будет невероятная машина, но опять же, она должна превзойти эту потрясающую E30.

ФАЙЛ ДАННЫХ 2.8 M20 E30

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Рядный шестицилиндровый двигатель M20 объемом 2,8 л, полностью переработанный, распределительный вал Schrick с углом поворота 288°, пружины гоночных клапанов Schrick, головка с отверстиями, регулируемый распределительный механизм Cat Cams, коллектор ITB, длиннотрубные коллекторы Ireland Engineering, нержавеющая сталь BMW Expert Motorsport стальной выхлоп, автономный компьютер Ecumaster EMU.Модифицированная шестиступенчатая механическая коробка передач E46, 40% блокировка LSD, CAE Ultra Shifter

ШАССИ Двухкомпонентные колеса OZ Mito II 9×17” (спереди) и 10×17” (сзади) с серебристыми центрами и полированными ступенчатыми кромками, шины 195/40 Nankang AS-1 (f) и 225/35 Falken FK452 (r) , койловеры ISC Suspension, шестипоршневые суппорты Porsche Cayenne Turbo Brembo с дисками 337 мм (f), четырехпоршневые суппорты Porsche 911 Brembo с дисками 300 мм (r)

ЭКСТЕРЬЕР Полная перекраска в Ferrari Grigio Silverstone, полный оригинальный комплект M Tech 2, затемненные фары Depo, затемненные передние указатели поворота, карбоновые зеркала DTM, карбоновые дверные ручки, задние фонари MHW

ИНТЕРЬЕР Полный каркас безопасности Forge Racing, сиденья Recaro Profi SPG с обивкой из кожи Nappa, пятиточечные ремни безопасности Schroth, рулевое колесо Sparco R383, флокированная приборная панель и центральная консоль, гидравлический ручной тормоз, тормозной клапан Wilwood, дверные ручки из алькантары с красной строчкой, вспомогательные датчики температуры масла, давления и силы тока

СПАСИБО Я хотел бы поблагодарить моих друзей за помощь в этом проекте, особенно Лео из BMW Expert Motorsport и Кароля, также известного как «dzidziusbmw».Все мои кореши провели много часов, работая с машиной, находя запчасти, предлагая новые идеи и мотивируя меня на ее сборку. Без них я бы не справился с проектом — большой плюс!

«Двигатель представляет собой полностью переработанный M20B25 с 2,8-литровым строкер-китом. Коленчатый вал легче штатного и отбалансирован. Головка оснащена новым распределительным валом Schrick 288 с гоночными клапанными пружинами Schrick и регулируемым кулачковым механизмом от Cat Cams»

«У Павла идеальная посадка, арки E30 просто проходят над растянутой резиной, что позволяет OZ плотно прижаться под ними»

Этот E30 выглядит потрясающе со всех сторон.Полный каркас безопасности Forge Racing. 17-дюймовые шины OZ Mito II и массивные тормоза Porsche по всему периметру. Рулевое колесо Sparco R383. Сиденья Recaro Profi SPG с кожаной отделкой CAE Ultra Shifter и гидравлическим ручным тормозом. Комплект M Tech 2 выглядит великолепно. Карбоновые дверные ручки. Карбоновые зеркала DTM. Затемненные фары и индикаторы.

Домен UnixNerd — Шестицилиндровые двигатели BMW M20

1982 E28 520i с Jetronic-K, очень редко.

Хронология

У BMW была проблема в начале 1970-х годов. Четырехцилиндровый двигатель M10 проделал потрясающую работу для компании в ее небольших автомобилях и даже в E12 520i. Но следующим шагом стала «большая шестерка» М30, ее самая маленькая версия была 2,5, но она предназначалась для больших вещей и была тяжелой — уменьшить ее было никак нельзя. Таким образом, был пробел, возможность для гладкого шестицилиндрового двигателя среднего размера. И давайте не будем забывать историю замечательной довоенной шестицилиндровой 2-цилиндровой модели.0, используемый в оригинале 328.

Низкие производственные затраты были приоритетом для новой конструкции, она должна быть как можно ближе к стоимости M10B20, которую она заменит. Низкий вес также был жизненно важен.

Прототип получил название M60 (не путать с V8 конца 1990-х годов). В 1980 году BMW изменила систему нумерации двигателей, и M60 стал M20, который мы знаем и любим сегодня.

Новый двигатель начал свою жизнь в 1977 году в моделях E21 320 (карбюратор), 323i и E12 520i 1977 года выпуска.E12 525i сохранил M30B25, как и более поздний E28.

Со временем двигатель 2.5 был разработан для E30 325i в сентябре 1985 года, но M20 не появлялся в пяти сериях до запуска E34 525i в 1988 году.

Самым большим M20 был 2.7 Eta 1981 года, который использовался в E28 525e (325e и 528e в США, двигатель такого же объема). Он был разработан как экономичный двигатель с низким числом оборотов и хорошо справлялся со своей ролью в эпоху, когда еще не было турбодизелей.

M20 в E30 325iX автомат.

Дизайн

В начале проектных исследований было принято решение о расстоянии между цилиндрами 91 мм, которое по сей день является образцом для двигателей BMW. Чтобы снизить затраты, он использовал ремень ГРМ. Кулачок и коленчатый вал имели семь подшипников для обеспечения плавного хода и долговечности. Алюминиевый блок был исследован, но не продвигался вперед до появления M52 20 лет спустя.

На этом этапе впрыск топлива не рассматривался, предполагался один четырехкамерный карбюратор Solex.Еще одной особенностью экономии средств был литой, а не кованый коленчатый вал. Запланированный 1.8 так и не был построен.

Производство началось с карбюратора 2.0 и двигателя 2.3 с впрыском Jetronic-K. Позже 2.0 будет доступен с той же системой впрыска, а с 1983 года — с Jetronic-L. Когда 2.3 получил Jetronic-L, мощность выросла со 139 до 150 л.с.

Jetronic-L позволил эффективно использовать датчик кислорода в каталитическом нейтрализаторе в качестве обратной связи с системой управления двигателем, и в 1986 году стала доступна версия Cat 520i.Cat’s не стал законом до начала 90-х годов в Великобритании, поэтому они никогда не были нужны на британских M20.

2.5 — самая известная версия M20, поскольку она сыграла главную роль в E30 325i. Этот двигатель всегда был Motronic, распределитель располагался в конце головки, и не было необходимости в вакуумной подаче или другом сложном оборудовании — все это делал компьютер. Термин «компьютер» выбран правильно, так как Motronic был микропроцессорным устройством, в отличие от более старых систем Bosch Jetronic, которые представляли собой просто электронные модули.Вот почему 325i можно «чипить» для большей мощности, а 320i — нет.

Поскольку диаметр цилиндра был очень большим, между цилиндрами не было каналов для воды на 2,5 или 2,7. Но двигатель справился просто отлично. Первоначально M20 был разработан, чтобы расти только до 2,3.

«Эта»

Уникальная концепция была опробована на M20, двигателе «eta». Эта идея родилась во время топливного кризиса 1974 года и заброшенного прототипа двигателя M61 с послойным зарядом.Это должен был быть агрегат, оптимизированный для крутящего момента на низких оборотах за счет мощности на высоких оборотах. Целью было значительно улучшить экономику. Eta не любила обороты выше 4500 и имела такую же мощность, как двухлитровый M20, но это был прекрасный двигатель для вождения. У меня был 525e с автоматической коробкой передач (все они были в Великобритании), и это было просто прекрасно. Простое управление и постоянное питание. Это была не машина для мальчиков-гонщиков, а прекрасная машина для поездок на работу или на дальние расстояния.

Для достижения этого в Eta был впрыск Motronic, меньшее натяжение поршневых колец и меньшее количество подшипников на распределительном и коленчатом валах для уменьшения трения.С той же целью у него были более мягкие пружины клапанов, что было хорошо для двигателя с более низкими оборотами. Заметной отличительной чертой являются гораздо более длинные полозья на впускном коллекторе для увеличения крутящего момента в среднем диапазоне.

Eta была выпущена в США в 1981 году и в Европе в 1983 году. Последним годом выпуска eta был так называемый «супер-эта» с дополнительными 8 л.с., я думаю, из-за более высокой степени сжатия. Возможно, это была модификация только для США из-за ограничений их более ранних двигателей. Планируемый M30 3.5 Eta так и не был построен.

Возможны различные преобразования блока 2.7 eta с использованием головки 325i для создания «строкерного» двигателя. Они, как правило, выдают около 200 л.с., что делает подержанные эта-блоки весьма желательными. Стоит отметить, что ETA перекачивала меньший объем масла, поэтому вам нужна установка масляного насоса 325i.

Автомобили Motronic с автоматической коробкой передач, такие как Eta, имеют электронно-управляемый кик-даун, ЭБУ коробки передач живет рядом с DME двигателя под приборной панелью, и они обмениваются информацией. Другие автомобили имеют механический трос кик-дауна, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки.

325e Eta, впускной коллектор имеет гораздо более длинные направляющие.

Варианты

Код

Размер

Мощность
л.с. при об/мин

Крутящий момент
фунт/фут при об/мин

л.с./
л

Крутящий момент/
л

Сделано

Отверстие x
Ход

Время

Вес
(кг)

ВАНОС

Используется в

M20

(маленькая шестерка)

2.0карб

2.0i

2.3i

2.5i

2,7эта

121 @ 6000

129 @ 6000

137/150 @ 5300

170 @ 5800

125 @ 4250

118 @ 4000

120 @ 4000

151 @ 4000

167 @ 4000

177 @ 3250

60.5

64,5

62,2

46,3

65,7

66,8

65,6

77 — 83

81 — 93

77 — 85

85 — 93

81 — 88

80×66

80×76.8

84×75

84×81

Ремень

117

№

Е12 520, Е21 320

Е21 320i/6, Е30, Е34

E21/30 323i

325i, Е34 525i

325е, 525е, 528е

Красиво детализированный M20B25 в E30.

Проблемы

Любому двигателю с ремнем распредвала время от времени требуется новый.Дело не только в милях, но и они могут со временем треснуть и состариться, конечно, пять лет — это слишком много. Это был двигатель столкновения, поэтому, если он сломался, пришло время нового двигателя. Поскольку это было так долго, доступ был затруднен, и было неплохо снять радиатор, чтобы выполнить работу.

Плохая работа двигателей Motronic или Jetronic-L может быть вызвана износом расходомера воздуха. Но его часто делали козлом отпущения от всех болезней, и в целом он работал хорошо. Настоящей причиной часто были утечки вакуума из-за треснувших шлангов.

У них есть регулируемые вручную клапаны, которые нужно переделывать каждые 30 тысяч миль или около того, но не слишком туго. Мой друг-механик (привет, Кевин) однажды сказал: «Мне нравится слушать мои M20».

При перегреве они могут повредить проходы для воды в головке, в конце концов, головка очень длинная, поэтому может деформироваться. Если он снят с машины, проверьте его давлением.

Ранние версии могли иметь проблемы с защелкиванием головных болтов, но это редко. Более поздние болты имеют головки Torx для идентификации.Болты нельзя использовать повторно, так как при установке они растягиваются до предела эластичности.

Небольшая утечка масла с нижней стороны прокладки клапанной крышки не редкость. Будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу при надевании новой, это всего лишь алюминий.

Клапаны управления холостым ходом могут немного заедать. Замочите их на некоторое время в очистителе карбюратора и несколько раз пощелкайте туда-сюда.

Если у вас возникнут странные проблемы с электричеством, проверьте, не вернулся ли заземляющий ремешок из плетеного провода.

При низком уровне масла передние кулачки распределительного вала могут изнашиваться, поскольку при установке двигатель находится выше в передней части. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла (то же самое на М30). Установка нового распределительного вала без снятия головки — это убийство, потому что нет зазора для его извлечения (то же самое на M30).

На автомобилях Motronic очень важна хорошая крышка распределителя, так как это единственный способ для компьютера контролировать синхронизацию. Я видел, как новый делает намного больше мощности и набирает 5 миль на галлон.

Автомобили

Motronic имеют на маховике штифт для определения верхней мертвой точки (ВМТ), а также датчик скорости на зубцах маховика.Они живут на корпусе колокола коробки передач внизу. Если он выйдет из строя или имеет грязное соединение с основным жгутом проводов, двигатель не запустится.

Если за ним ухаживать, он будет работать вечно, и это отличный двигатель.

M20 могут страдать от трещины в каналах для воды в верхней части головки под распределительным валом. 2.5 кажется более уязвимым, чем меньшие M20.

BMW M20B25 Обзор двигателя, проблемы и характеристики

M20B25 — это 2.5-литровый рядный шестицилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель без наддува, построенный на основе мотора M20B20 2,0 л. Являясь частью серии моторов BMW M20, он производился в период с 1985 по 1991 год на заводе компании в Мюнхене.

Этот двигатель содержит блок из чугуна и головку из алюминия с верхним распределительным валом и двумя клапанами в каждом из шести цилиндров. Размеры диаметра цилиндра и хода поршня составляют 84,0 мм (3,31 дюйма) и 75,0 мм (2,95 дюйма) соответственно. Система впрыска топлива Bosch Motronic 1.1/1.3 Адаптивный.

В 1985-1986 годах первые модификации мотора отличались впрыском Bosch Motronic 1.1. Индекс сжатия составлял 9,7: 1, а красная черта — 6500 об / мин. Мощность равнялась 169 л.с. при 5800 об/мин и крутящему моменту 226 Нм (23,0 кг-м; 166,8 фут-фунт) при 4000 об/мин.

К 1987 году мотор был модифицирован с добавлением Motronic 1.3. Степень сжатия снизилась до 9,3:1. Мощность мотора составляла 169 л.с. при 5800 об/мин. Причем мотор имел модификацию с каталитическими нейтрализаторами.Индекс сжатия составлял 8,8: 1, а мощность составляла 168 л.с. при 5800 об / мин и крутящий момент 222 Нм (22,6 кг-м; 163,8 фут-фунт) при 4300 об / мин.

M20B25 Характеристики двигателя

M20B25 содержит блок цилиндров из чугуна. Размер отверстия составляет 84,0 мм (3,31 дюйма), а ход — 75,0 мм (2,95 дюйма). Поршни объединены двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом.

Алюминиевая головка блока цилиндров № 885 обеспечивает отличные характеристики охлаждения. В двигателе установлен единственный верхний распределительный вал, управляемый ремнем ГРМ.Он производит продолжительность впуска и выпуска 256 градусов.

Клапаны приводятся в действие коромыслами. Ширина впускных клапанов составляет 42,0 мм (1,65 дюйма), а ширина выпускных — 36,0 мм (1,42 дюйма), а высота подъема клапана — 10,1 мм (0,397 дюйма). Кроме того, коромысла служат для управления клапаном толкателя распределительного вала, так как на одной его кромке имеется эксцентриковая гайка. Кроме того, они вращаются вокруг оси коромысел.

Производитель	Завод Гунма Оидзуми
Также называется	Субару EZ30
Производство	1999-2009
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Квартира-6
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	80 (3.15)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89,2 (3,51)
Степень сжатия	10,7
Рабочий объем	2999 куб. см (183 куб. дюйма)
Выходная мощность	164 кВт (220 л.с.) при 6000 об/мин 183 кВт (245 л.с.) при 6600 об/мин
Выходной крутящий момент	289 Нм (213 фунт-фут) при 4400 об/мин 297 Нм (219 фунт-фут) при 4200 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	73.3 81,7
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	180 (397)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	Subaru Tribeca 13,3 (18) 9,0 (26) 10,2 (23)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта.за 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Объем моторного масла, л (кварт)	5,7
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	90 (194)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный	– 300 000+ (180 000)
Настройка, HP -Max HP -Без потери срока службы	300+ –

Модификации двигателя BMW M20B25

1.M20B25 (с 1986 по 1988 год) — каталитический двигатель с индексом сжатия 9,7. Мощность составляет 163 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 215 Нм при 4000 об/мин.

2. M20B25 (с 1985 по 1987 год) похож на предыдущий тип, но без катализатора. Он достигает 171 л.с. при 5800 об/мин и крутящего момента 226 Нм при 4000 об/мин.

3. M20B25 (с 1988 по 1991 год) — рестайлинговая вариация с укороченным впускным коллектором. Степень сжатия 8,8. Мощность составляет 170 л.с. при 5800 об/мин и крутящий момент 222 Нм при 4300 об/мин.

Применение в двигателях

1985–1993 E30 325i
1989–1990 E34 525i
1988–1991 Z1

Проблемы с двигателем BMW M20B25 и надежность

1. Перегрев . Головка блока цилиндров может перегреваться из-за неисправности системы охлаждения. Чтобы избежать образования пробки, ее необходимо проверить. Более того, перегрев может быть следствием засорения радиатора, водяной помпы или термостата.

2. Амортизация постели распредвала . После пробега автомобиля 125 000-155 000 миль или 200 000-250 000 километров распредвал может начать стучать. Единственное решение — купить свежую головку блока цилиндров.

3. Разрушение головки блока цилиндров . Причина тому постоянный перегрев и чаще всего касается 4-го или 5-го цилиндра. Приобретя свежую головку блока цилиндров, проблема будет решена.

Рекомендуется позаботиться о ремнях ГРМ и натяжном ролике. Выход из строя ремня ГРМ может привести к деформации клапана.Кроме того, возраст двигателя и степень его износа могут влиять на устойчивую работу двигателя. Честно говоря, этот мотор оставляет желать лучшего. Вот почему взгляните на некоторые другие варианты, прежде чем приобретать их.

Последнее обновление от 16 декабря 2021 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

m50 itb EOS 800D с EF-S 18–135 мм f/3. Для меня было честью выступить в качестве докладчика на семинаре Caterpillar Woman Initiative Network (WIN) «Победа из дома» и отпраздновать WIN Indonesia….Двигатель BMW S52 представляет собой высокопроизводительный вариант M52, который использовался на американском и канадском рынках E36 M3 в 1996–1999 годах. 7 тысяч участников в сообществе E30. BMW M50, BMW M52, BMW M54, BMW S50, BMW S54, BMW Z3 M, BMW Z3/E36 Compact, BMW Z4 M, E34, E36, E36 M3, E39, E46, E46 M3, Двигатель, Meyle Meyle Aux (Примечание : В 1992 году кабриолет был на шасси E30, тогда как все остальные модели перешли на шасси E36 и более новый двигатель M50.Серия также включает M50B24, M50B25, S50B30 и S50B32.5-5. Комплект подкачки e30 m50 E30 DOHC Swap Basics — M50, M52, M52 и S50 — Garagisti. Он был выпущен в E34 520i и 525i, чтобы заменить двигатель M20. Привод с помощью проводной дроссельной заслонки не поддерживается. С помощью комплекта адаптера RRD S54 ITB для M50/M52/S50/S52 теперь вы можете правильно добавить систему впуска S54 ITB и Airbox к вашему двигателю на базе M50/M52/S50/S52. Комплект адаптера нагнетательной камеры BimmerWorld M50 — E36, E39, Z3, MZ3, M52, S52. C98839. 00 $965. Высокопроизводительный адаптер ITB для вашего двигателя M50/M52. Распродано.9:30–16:30 по тихоокеанскому времени. Закрыт с 13:00 до 14:00 на обед. E30 M50, S50, M52, S52 Сменный адаптер жгута проводов 219 долларов США. * Дисплей Infinity-O: практически безрамочный экран во всю переднюю часть. все остальные условия итб остаются без изменений и в силе. Коллектор M50 — это на самом деле просто впускные патрубки двигателя после корпуса дроссельной заслонки, в то время как преобразование ITB добавит… 3300 Rally OBDI или OBDII Двигатель: M50/M50tu/S50/S52 Если вы ищете самую большую и самую мощную уличную/ гусеничный двигатель, который мы предлагаем в безнаддувном двигателе — вот он! Сердце этого двигателя — коленчатый вал из кованой стали S54 Crome Moly с ходом 93 мм, соединенный с легкой, но прочной возвратно-поступательной массой (поршни, пальцы, шатуны и шатунные подшипники).1) Карты Форда. … Приглашение к участию в торгах (ITB) Количество этапов: 1 Механизм оценки: Предложение с наименьшей оценкой (LEB) Тип местной преференции: Преференция владения компанией Учреждение рамочного соглашения: Нет Постквалификация: Да Коды UNSPSC: 30000000-Конструкции и строительные и производственные компоненты и Плата за участие в тендере на поставку: 13 января 2020 г. В школах Pianos Plus работают выпускники Консерватории музыки и драмы DIT, и они предлагают обучение игре на фортепиано в Terenure, Cabinteely, Lucan, Shankill и в штаб-квартире Pianos Plus в Centrepoint Business (рядом с M50). на кольцевой развязке Красная Корова).Вернуться к гонке!! S52B32 Комплект ITB Алюминиевый переходник PMC Motorsport ITB для BMW M50 и M52 — идеально подходит для обновлений 6-цилиндровых BMW M50 и M52 N / A, особенно в категории F2000. 320I 323I 325I 328I Подходит для моделей с ручным и автоматическим управлением. Мы рекомендуем использовать шпильки 11-12-7-593-376, поскольку они короче, что упрощает установку гаек при установке коллектора. НОВИНКА 2019 года — с последними ценами ITB на M54. 5-литровый 6-цилиндровый двигатель без других модификаций. Во всем остальном Е30 перестали выпускать после 1991 года.Этот адаптер ITB (независимые корпуса дроссельной заслонки) изготовлен из кованого алюминия и полностью обработан на станке с ЧПУ. E36 3. Стандартная высота 70 мм для обеспечения надлежащего зазора между ITB. Если мы не можем ответить на звонок, пожалуйста, оставьте сообщение, и мы свяжемся с вами в течение дня. Редактировать: нвм. Сообщений: 139. BMW E36 320 325 328 M50 M52 Индивидуальный комплект дроссельной заслонки 45 мм ITBs £ 1595. Международная доставка может … Добавить в список сравнения. м. 208 лайков · 2 говорят об этом. 5L 24v DOHC (DTH/DTH) M50 (25 6 S1) 192 л.с., без ваносов: —-> I-6cyl 2.X02578. 835,00 евро / комплект 879,00 евро. Будь то M50, M52, S50 или S52, вам нужно будет заменить масляный поддон с заднего поддона (например, тот, который используется в E36) на масляный поддон E34 525i M50 и маслозаборную трубку. EOS 800D с EF-S 18–55 мм f/4–5. Двигатель: Ford Barra, BMW M50 M50B20 M50TUB20 M50B25 M50TUB25, BMW M52 M52B20 M52B25 M52B28 M52TUB20 M52TUB25 M52TUB28, BMW M54 M54B22 M54B25 M54B30, BMW S50 S50B30 S50B32, BMW S52 S52 Мы работаем с местным представителем Jenvey над комплектом болтового крепления.Официальный справочный центр поиска Google, где вы можете найти советы и руководства по использованию поиска Google и другие ответы на часто задаваемые вопросы. ITB на M54. Фотографии. 95. Затраты на получение ITB S54, их подгонку, подгонку воздушной камеры, а затем настройку их для работы не оправдали бы выгоды (если таковые имеются) на вашем этапе игры. У нас есть бесплатные, доступные начальные карты для ряда автомобилей от 1UZ до MX5 1. 8, который оказался отличным двигателем, 128k, полностью стандартным, за исключением обновления блока управления, коллектора m50 и масляного радиатора m3, и показал себя отлично. безупречно за последние два года трек-дней.Присоединяйтесь к нам 0001193125-12-423160 декабря. Размещено: Вт, 08 декабря 2020 г., 1:52. Это здесь, чтобы показать прирост мощности, достигнутый за счет установки набора 40-миллиметровых воздухозаборников ITB на стандарт 2. 812 — это оплачиваемый код МКБ, используемый для уточнения диагноза спондилеза без миелопатии или радикулопатии, шейная область. Коленчатый вал с ходом 6 дюймов был заменен новым (75 мм / 2). В сентябре 1992 года M50 был модернизирован до M50TU («техническое обновление»), который стал первым двигателем BMW, в котором использовалась система изменения фаз газораспределения. 0001217951-12- 000027.В то время как старые двигатели M50/S50 продолжали увеличивать мощность при более высоких оборотах, новые M52/S52 задыхались, ограничивая мощность на высоких оборотах, но повышая крутящий момент на низких оборотах. 6 Ранее владел несколькими моделями 911 с 1975 года. isi 3org dewasa + 1 anak. ДП. может быть установлен на другие модели, такие как 323i 325i 328i 523i 525i 528i 728i типы двигателей m52 tu и m54 и т. д. Фотографии: Аде Браннан. Инструкции Зажимы для кабелепроводов серии «P» 228 КБ Английский. Снято с кабриолета E46 M3 2003 года выпуска. Канада. В Yahoo Finance вы получаете бесплатные котировки акций, свежие новости, ресурсы по управлению портфелем, данные о международном рынке, социальное взаимодействие и ставки по ипотечным кредитам… Здравствуйте! Новые валы дроссельных заслонок e34 m5 из нержавеющей стали для двигателей s38b36 и s38b38.«Оплачиваемый код» достаточно подробен, чтобы его можно было использовать для постановки медицинского диагноза. Двигатели М50, М50ТУ и М52. 25 сентября 2020 г. · BMW M42 ITB на базе E30. S54 был последней и самой мощной эволюцией линейки двигателей M50, включающей отдельные корпуса дроссельной заслонки, электронное управление дроссельной заслонкой и регулируемые фазы газораспределения как для впускного, так и для выпускного распределительных валов. текст: 20120606 0001217951-12-000027. M3 S50 S50B32 S50B30 ITB Воздухозаборник BMW S50B30 EBAY 18 ДЕКАБРЯ 2019 г. — НАЙДИТЕ ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА EBAY ДЛЯ BMW S50B30 И BMW S50B30 ДВИГАТЕЛЬ МАГАЗИН С УВЕРЕННОСТЬЮ »bmw m50 определение bmw m50 и синонимы bmw m50 19 ноября — 2019 bmw m50 — это рядный 6-цилиндровый поршневой двигатель, который заменил bmw m20 и был… Горжусь тем, что являюсь частью программы «Учись руководить 2021», проводимой выпускниками UNSW, в разгар неопределенности этот курс напоминает и ведет нас к тому, чтобы стать лидером… .варианты ITB УСТАНОВИТЬ В СТАНДАРТ 2. 1 бар 0-240 км/ч, оригинальный двигатель BMW E30 318is M42 — Звуковая установка на BMW M42 E30 M42 Turbo build, нижняя часть BMW E36 320 325 328 M50 M52 Комплект дроссельной заслонки ITB. 77 % полиамид, 20 % воловья кожа, 3 % полиуретан (Содержит нетекстильные части животного происхождения) Рейтинги (2) Рейтинги покупателей для Мотоциклетные текстильные штаны Revit Peninsula. com Пн — Пт: 9:00 — … У нас самый большой в мире выбор запчастей и аксессуаров BMW. Смотрите на карте Ваши заказы.Предоставленный файл базовой настройки (базовая настройка Speeduino. Вы можете использовать любой M50, S50, M52 или S52 для этого обмена. Но, да ладно, что я могу сделать, я не могу позволить себе версию для евро. E30 Conversions — Brintech Customs. A алюминиевая заготовка, фрезерованный на станке с ЧПУ переходник, позволяющий устанавливать отдельные дроссельные заслонки (ITB) S54 на двигатель M50.hdr.82.В 1998 г. «техническое обновление» (M52TU) модернизирует О Itb M20 S54 On.2-6 Beck Carrera GTS / 3. Установлен новый оригинальный трос газа за 15 фунтов стерлингов, ненавижу обычную устойчивую педаль E36, которая, кажется, есть у большинства.Частота обновления 120 Гц. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете публиковать сообщения: нажмите на ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. Для настройки вам понадобится широкополосный, но без динамометрического стенда вы не сможете настроить синхронизацию. Этот сайт предназначен исключительно для того, чтобы помочь вам найти коды МКБ-10, быстро получить доступ к кодам, которые вы используете чаще всего, и стать… E21 E30 E36 E46 E90 F30 — CYL6. ZpiX » Вт, 29 дек. 2020 г., 12:20. 812. Издание МКБ-10-СМ M54 2022 г.5 ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ M50* Как установить двигатель BMW m50/m52 с турбонаддувом, S03E04 Первый запуск Впереди дорога 318i получает двигатель M50! напишите нам по адресу topendmail@gmail. Да готов!!! Запчасти TAG Engineering Racing. Впускной коллектор M50/M52/US S50. BMW M50 представляет собой рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC, который производился с 1990 по 1996 год. Сделано в … RHDEngineering для прототипа воздушной коробки M50 M52 S50US ITB ITB — Приглашение к участию в торгах (официальный) Номер проекта. BMW E36 318IS M42 M42B18 OEM ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ДЕРЖАТЕЛИ ПЛАСТИНЫ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ — 63 фунта стерлингов.ВРЕМЯ ТЕЛЕФОНА: с 10:00 до 15:00 по тихоокеанскому времени… Варианты УСТАНОВКА ITB В СТАНДАРТНОМ 2. Продается проверенной технологией и доставляется из Amazon Fulfillment. Опытный. ACE Performance является экспертом в области управления двигателем E46 M3 S54. Создан для гонок. Я использую Tunerpro и XDF из раздела загрузки со своей собственной корзиной. Это преобразование также позволяет использовать воздушную заслонку OEM CSL и датчик MAP при использовании воздухозаборника CSL. 0 Сборка гонки ITB. sgml : 20121015 20121015142725 инвентарный номер: 0001193125-12-423160 согласованный тип подачи: fwp общедоступный количество документов: 4 подано на дату: 20121015 дата изменения: 20121015 тема компания: данные компании: компания соответствует название: barclays bank plc /eng/ центральный указательный ключ: … M3 Sedan.Идентификатор источника. Адаптер ITB для BMW M3 E36 с двигателем BMW M50- M52 — [30. По сравнению с BMW M42 ПОЛНЫЙ ВПУСКНОЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С КОРПУСОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ E30 E36 318iS 318ti — 99 фунтов стерлингов. # E30 # ALPINA # B3 # itbs # 六喉直噴 # m50 # m52 # s50 # s52. 1987. Дисукаи Олег Адитиаварман •. Расположен в 5 минутах от автомагистрали M50 и в 1 км от Национального спортивного городка Эбботстаун. Консерватория DIT Junior рада установить партнерские отношения со школами Pianos Plus. Dan telah merenggut puluhan nyawa.является крупнейшим в мире поставщиком аппаратного и программного обеспечения в секторе сетевых решений. Серия 19200, разработанная с расчетом на серьезное участие в автоспорте, обеспечивает преимущества индивидуальной производительности для многих современных двигателей высокой мощности. В зависимости от используемого усилителя тормозов необходимо будет добавить шайбы или прокладки для подъема двигателя, чтобы усилитель тормозов не касался впускного коллектора. По имени «Родди»: * M50, 6 цил. bmw e34 m50 vanos 2000cc 95 года. Статья S54itb MooseMountain.969183. Я открыл двери в 1996 году, решив предоставить каждому покупателю продукты и услуги с наилучшей точностью. Температура двигателя повышена. https://www. Пища для размышлений Я понял это спустя долгое время после первоначального «спора» с парнем, который уже делал это, но данные, на которых он, похоже, основывает свои «цели», взяты из тяжело работающего m54. Полностью восстановленная головка блока цилиндров, совместимая с E36 Vanos M50/52 и S50/52. Серия BMW M50 оснащена самым маленьким рядным 6-цилиндровым двигателем, который впервые был представлен в 1990 году и заменил BMW M20B20.Артикул SCM3436. 1) Карты Бьюика. Устанавливается непосредственно в нижней части вашего ITB. Так что я считаю, что машина должна быть около 200 л.с. Оплачиваемые коды являются достаточным основанием для госпитализации в больницу неотложной помощи при использовании основного диагноза. Проезжайте прямо через кольцевую развязку M50 и светофоры на перекрестке Castleknock, который находится примерно в 50 м дальше. Код МКБ-10-СМ. № 4 · 9 сентября 2009 г. Переходной коллектор S50 ITB (для двигателей M50/M52) 520 фунтов стерлингов. Впускной коллектор для bmw m50 m52 (без vanos + singlevanos) M50b25 АДАПТЕР ITB BMW M50 M52 / S50.Комплект корпуса дроссельной заслонки ITB для 6-цилиндрового двигателя BMW M52 от Jenvey Dynamics включает в себя 3 корпуса дроссельной заслонки TBS45, пару впускных коллекторов Jenvey Dynamics EFI, топливную рейку и рожки длиной 60 мм. Он был выпущен в E36 320i, чтобы заменить M50. 5-дюймовый внутренний твердотельный накопитель SATA III (MZ-76E250B/AM) 94 долл. США. 2″ в полном прямоугольнике и 6. 018851153. 5-литровый двигатель. Люди говорят о потере крутящего момента при 4K оборотах в минуту, но я не заметил ничего, кроме прироста во всем диапазоне оборотов. Совершенно новый турбопакет серии Street Demon для автомобилей с двигателями BMW .99. как лейтенант 00. Подходит для 6-цилиндровых двигателей M20, M50 и S50. 17. Адаптивный характер и культура TRADOC гарантируют, что наша армия останется национальной «силой решительных действий». Преемник. SR1 Straight Six Manifold Rev. itb #: 22-23 приглашение к участию в торгах по этому тендеру настоящим изменено или разъяснено, как указано ниже. 6 ИС СТМ. У нас нет данных по охлаждающей звездочке масляного насоса S54 (выступ против прямой на M50) (11411317284). В стоковой форме M20B25 это прекрасный двигатель BMW M50 Turbo (1600cc E85) BMW M54 Turbo (VANOS 1800cc E85) BMW M54 turbo (VANOS 2200cc E85) BMW M60B40 Turbo (875cc E85) BMW N52 (VVTi E-Throttle) BMW S38 Turbo ITB (1600cc E85) BMW S50 Turbo ITB (1330cc Flex Fuel E70 — E90) BMW S50B32 (1100cc E85 VANOS) BMW S50B32 NA (VANOS 330cc бензин) BMW S54 NA (VANOS 330cc бензин) BMW … Магазин в Etek Tuning для BMW Performance частей .Этот товар: Samsung SSD 860 EVO 250 ГБ 2. Наше стремление предоставлять лучшие запчасти по лучшим ценам превосходит только наше стремление предоставлять нашим клиентам самое лучшее обслуживание. Показывать только этого пользователя. Заголовки Bmw e30 m20 Подобрали кабриолет BMW 325i 1990 года, и у него возникла проблема с электричеством, где он комплект E30 M42 itb BMW M3 E30 Страница 7/45. Снабжение и транспортировка запасов гравия класса «А» и CR-M50. Bmw M50 Itb — Bmw Dbilas Индивидуальные дроссельные заслонки M5… План дома с северо-западной стороны в соответствии с проектом Vastu / 40X60 — 4-комнатный дом с западной стороны от Эшвина: В доме с западной стороны лестница никогда не должна 41 голос, 23 комментария.Работайте, играйте или отдыхайте; сделать все это с высокой производительностью. Некоторые люди сообщали о приросте мощности в 20 л.с. при переходе на коллектор OBD-1. l IS STM ГАРАНТИЙНАЯ АКЦИЯ на сумму 2848 долл. США • Адаптер крепления EF-EOS R Сумка для камеры Условия и положения ГАРАНТИЙНАЯ АКЦИЯ ISSTM • Адаптер крепления EF-EOS R Сумка для камеры SD 32 ГБ Центр обслуживания клиентов Canon находится по адресу: 1 Fusionopolis Place Galaxy S21 Ultra 5G. Все M52, найденные в США, имеют железные блоки, кроме M52 в Z3. Маховик Fidanza весом 5 фунтов, 3,5-литровая форма. Цена включает доставку только по континентальной части Великобритании.Впускной коллектор изначально был пластиковой деталью от M50 (прямая шестерка, использовавшаяся в E36 1992-95 годов). Наш любимый вариант управления двигателем — тюнер блока питания bms для моделей bmw n52 128i, 328i и 528i. 1) Обновление коллекторов BMW M54 (выпускной коллектор) Коллекторы стоят первыми в списке модов M54 с болтовым креплением по уважительной причине. Коробка передач: BMW N54 ZF GS6-53BZ (S6-53) 335i 135i 535i. Их сняли с ходовой машины. 11 доставка. Проще всего произвести Swap после покупки двигателя M50B25.1550. JFDGE54ERC0A. Re: M50 с РОЗОВЫМИ форсунками (m52b28) Пост. Также доступны международные почтовые отправления. Корзина в настоящее время пуста из 5. Y KGSX M20. net E30 M3 был в основном доступен в кузове купе, хотя также была построена редкая версия с откидным верхом. Вы можете получить до 25 л.с. и крутящий момент на задних колесах! Если ваш AFM умирает или вам просто нужно больше мощности и производительности, замените его на конвертированный MAF Miller сегодня и увеличьте мощность, дроссельную заслонку… • Оригинальные • BMW E46 M3 S54B32 Корпуса дроссельной заслонки Они находятся в полностью рабочем состоянии, без повреждений.Вам понадобится специальное водяное горлышко, если вы хотите напрямую установить ITB m5 / m6 на головку. Продолжить микширование ITB (3) С картой памяти SanDisk Extreme 1 ТБ (1) microSD UHS-I вы получите экстремальные скорости для более быстрой передачи, производительности приложений и видео 4K UHD. профессиональный terbesar di dunia. Двигатель 6 л. /. Впускной коллектор PPF M50/M52, оригинальный! Мы производим этот коллектор более двенадцати лет, и он был установлен на многих двигателях с экстремальными характеристиками! Получите его в черном цвете! сек доп.Если вы ищете больше мощности от вашего BMW 96-99 M3 или 328, это, вероятно, лучшая модификация, которую вы можете сделать за очень небольшие деньги. Было предложено купить dervtech на сумму от 2000 до 2500 фунтов стерлингов за полные детали, установку и карту. Монтажный кронштейн для двух твердотельных накопителей Corsair 3. M54. Будьте первым кто оценит этот продукт. 1999-2004 Mustang GT — … RHDEngineering ITB Сначала я подумал, что это куча денег за 20 л.с. Разработка гоночных запчастей BMW и сборка высокопроизводительных двигателей. Заменяет следующие номера деталей … Двигатель BMW S54 (установленный в автомобилях E46 M3 с 2001 по 2006 год) является превосходной силовой установкой и отлично подходит для замены двигателей, а также для приложений с наддувом.99 star star star star star (1 отзыв) Алюминиевый радиатор Koyorad для BMW E36. 31 может отличаться. что ты думаешь? Большое спасибо. 00 zł Если вы хотите получить максимальную мощность от вашего 3-литрового двигателя, вам необходимо приобрести распредвалы Schrick 284/284, отдельные дроссельные заслонки (ITB), форсунки BMW S50, облегченный маховик, приступить к портированию ГБЦ и купить прямой выхлопной коллектор. Мощность 270-280. 1″ с учетом закругленных углов, новая версия комплекта турбоколлектора Galaxy S21+ 5G для BMW E30 E30 3-й серии M20 84-91 гг.Дополнительная информация о продукте. 9. Впервые в истории этот высокопроизводительный седан использует интеллектуальные возможности привода M xDrive, стандартного для седана M3 Competition xDrive. Корзина . Идеально подходит для воздушной коробки CSL, комплектов стека ITB Карты запуска двигателя PlugIn ECU также хранятся в PC Link, что означает, что вы можете загрузить карты для любого из имеющихся у нас PlugIn ECU, а также многое другое. Названная BMW одиночной системой VANOS, система регулировала фазировку впускного распределительного вала. Мы здесь, чтобы помочь… Дроссельным блокам.99 Crate Engine Пожалуйста, позвоните нам или напишите нам, если вы не можете найти ответы на свои вопросы. msq) был создан для этой цели и находится в справочной папке [Стабильная прошивка], которую вы скачали; при создании проекта TunerStudio и первом подключении Speeduino базовый файл мелодии следует загрузить в TS, нажав CTRL+O и перейдя к файлу, или щелкнув Фильтровать текущую страницу списка ставок. Acces PDF Руководство по двигателю Bmw M42 Сборка двигателя S14B23 — LORRTEC Гоночные двигатели BMW 318ti turbo M44 BMW 318iS E30 ICV Очистка BMW e30 318is Turbo 1.Идеально подходит для замены ITB в ваших двигателях S54 или M5X. Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на алюминиевую переходную пластину BMW M50 M52 S50US S52US ITB S50B32 M3 по лучшим онлайн-ценам на … EOS M6 Mark II w/EF-M 15-45mm f/3. 5L 24v DOHC (DTH/DTH) M50 (25 6 S2) 192 л.с., Vanos в Откройте для себя роскошный седан INFINITI Q50 AWD 2022 года. 5 ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ M50* Как установить двигатель BMW m50/m52 с турбонаддувом, S03E04 Первый запуск Впереди дорога 318i получает двигатель M50! Тюнинг BMW M50 413 с ITB. Этот комплект идеально подходит для шоссе, трека или ралли.Поставил ITB на мой m50. 7 с использованием инновационного LC1. В… Extrudabody. 99 Лонгблок 399 долларов. 6. Эта высокопроизводительная карта microSD идеально подходит для вашего смартфона Android, экшн-камер или дронов. Она позволяет записывать видео 4K UHD, видео Full HD и фотографии высокого разрешения. далькот = 1:5,4 (пер+) 520d (дизель) bmw 520d 2012 matic (турбо) бандунг ПП трмск мутер2х ди бандунг. 0i M50 M52 ДВИГАТЕЛЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КОРПУС ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ 1740130 (Подходит: BMW) Б/у. В наличии. ком. Я не хотел вкладывать деньги в RX7, пока он не был закончен, но была задержка со сборкой впускного коллектора, и грузовик простоял год.31 вступил в силу с 1 октября 2021 года. МБ. Коллектор-адаптер заготовки, позволяющий устанавливать отдельные дроссельные заслонки S50 на двигатели M50, M50TU и M52. Вы также можете использовать коробки передач E30 (Getrag 240 или 260, обе 5-ступенчатые) или любую коробку передач E36 (Getrag 250 5-ступенчатая, ZF 320 5-ступенчатая, Euro 6-ступенчатая). Комплект BMW E36 320 325 328 M50 M52 ITB Будьте первым, кто оставил отзыв на “Полный комплект BMW Turbo — двигатель M50, M52, M54” Отменить ответ. Усиленная прокладка ГБЦ Athena для BMW M50 и M52 (89-96) от 275 евро. Продолжить микширование ITB (2 из 3) — Настройка «Aux Sends & Returns» для добавления различных внешних эффектов реверберации и задержки.2 331 отметка «Нравится» · 1 разговор об этом. Алюминий 6061 Полностью анодированный. Многие утверждают, что песня точно настроенного рядного 6-цилиндрового двигателя BMW — один из самых сладких звуков, которые вы когда-либо слышали. Кол-во: Привет, хорошо после покупки адаптера с наружной резьбой 2. 75 (оптическая длина 2 мм) # T-14. В зависимости от автомобиля и двигателя могут потребоваться определенные модификации, в частности замена усилителя тормозов (для модели меньшего размера), … Bmw m50 m52 s50us s52us itb s50b32 m3 алюминиевая переходная пластина | ebay Этот комплект идеально подходит для использования на дорогах, треках или ралли.Это американская версия М54 МКБ-10-СМ. Заводской выпускной коллектор ограничительный, что создает сильное противодавление. 5. Всасывающая трубка E34 M50 и прокладка. Или лучшее предложение. Я рад, что вступил. Код K024057-M5. За прошедшие годы BMW выпустила ряд двигателей, которые, хотя и были очень хороши, когда были новыми, со временем стали героями производительности по разным причинам; к ним относятся двигатели с турбонаддувом, такие как M30, M50 и прочный M20, особенно в 2. Top Rated Seller. 1150 долларов. 275 евро. 1) Базовая карта E36 M3 S50 1995 года выпуска (FW rev.)). 170 долларов. jp/ · i-itb 24100 htb 24110 htb 24120 m12 m12 m16 m16 m16 m16 m16 m16 … Как изготовить индивидуальный впускной коллектор. Datsun Z Car и 510 Двигатель. По этой причине гоночные команды годами устанавливали эти коллекторы на все двигатели серии M5X, но мы сделали это проще! Заводской коллектор громоздкий, тяжелый, и добраться до дроссельной заслонки не позволяет… 4300 Сообщений. com или Kevinthornton1@cox. Доступный. Материал. Эти агрегаты дышат через четыре дросселя в направляющую, предназначенную для прямой подачи к головке блока цилиндров, где она соединяется с отверстием под оптимальным углом для максимального потока.4. Многие автомобили хорошо известны и пользуются большим уважением в сообществе BMW. Надеемся, что добавление воздуходувки M90 позволит увеличить мощность до 250/260 л.с. без необходимости внесения значительных изменений в стандартный двигатель. Этот коллектор заменяет стандартный впускной коллектор 6-цилиндрового двигателя BMW и используется в нагнетателях и турбонагнетателях, чтобы выдерживать высокое давление наддува. Лил 2. В наличии. 25 МБ Польский. Показать информацию о месте проведения. Неисправность водяного насоса и термостата Симптомы: Утечка охлаждающей жидкости. Вчера попробовал их на e30, но дроссели слишком длинные, придется использовать более короткие блоки для замененных автомобилей Полный комплект болтов на ITB для BMW M50/52 и S50/52 (США) Это полный комплект болтов, который Подходит для ВСЕХ двигателей bmw m50/52 и USA Spec S50/52.Подробнее → E36 M52TU, M54, S54 Сменный адаптер жгута проводов — 465 долларов США. Banjir besar telah menyebabkan kerusakan di beberapa bagian Eropa barat termasuk Jerman. Я сделал переходную пластину из фланца и прикрутил болтами ITB m5 к головке m30. Если вам нужно, у нас есть ограниченный запас. ЭТО МОЖЕТ Страница 6/34 Об Itb M20 S54 On . RK-Tunes Hoffman Automotive Machine Inc. Термостат BMW M54 OEM. Инфраструктура. Самая высокая мощность, полученная за доллары, потраченные на ваш BMW e30, e34, e28 или e24.Тангенциальные инновации. Itb является торговой маркой Intercontinental Truck Body, эта торговая марка зарегистрирована в штате Монтана в США. Это крышки, напечатанные на 3D-принтере, которые надеваются на ITB. это не проблема, вы можете использовать любой номер программного обеспечения, просто всегда следуйте номеру ecu. это дополнение считается неотъемлемой частью itb и должно быть представлено вместе с вашим ответом. **Некоторые двигатели есть на складе и готовы к отправке. В противном случае обычное время сборки составляет 3-4 недели** Стоимость доставки: 349 долларов США. Soshite Joshikousei wo Hirou.С помощью комплекта адаптера RRD S54 ITB для M50/M52/S50/S52 теперь вы можете правильно добавить систему впуска S54 ITB и Airbox к вашему двигателю на базе M50/M52/S50/S52. B20 — это 2. хрю! 2 дня назад · Часть 2 нашего обучающего видео, описывающего весь процесс установки нашего комплекта ITB на 6-цилиндровые двигатели BMW m50/52. Мы можем построить вам двигатель для любого типа использования на улице или на треке. Снятие и установка cp5525, cp5225, M750 и M775 Магазин ремня переноса для CP5225, CP5525, M775 Комплект переноса ITB Замена ETB CE979A, CE516A, CE979-67901, CE710-6790 Это промежуточный узел ремня переноса (ITB) для использования в серии HP Color LaserJet CP5225 CP5525 M750 M755 это только ITB.0 S50B30 ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ITB INDIVIDUAL THROTTLE BODIES BODY по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Jenvey ITB (BMW M50/M52 US) Индивидуальные дроссельные заслонки Jenvey — это долгожданное обновление для двигателя на базе M50/M52 (включая S50/S52). Требуется автономное управление или настройка Alpha-N. Используйте заводскую обвязку двигателя, которая соответствует двигателю с ЭБУ MSPNP Pro… доведите настройку этого двигателя до совершенства, и пусть эти лошадки бегут! Адаптер ITB для BMW M3 E36 с двигателем BMW M50- M52 — [30.50. Это программное обеспечение является лучшей базой для настройки вашего S54 без MAF. Адаптер ITB отличного качества для двигателей M50NV, M50 VANOS или M52 SINGLE VANOS. 1985-1987 Grand National Base Map (версия FW. Вы можете найти номер программного обеспечения, написанный на ПЗУ внутри блока управления двигателем, или открыв файл bin в шестнадцатеричном редакторе. В настоящее время доступны / разрабатываются комплекты, которые охватывают ITB m50 / 2) рынке, и они предлагают корпуса 40-45 мм.EOS M50 Mark II с EF-M 15-45 мм/EF-M 55-200 мм.Brintech разработала полный спектр сменных двигателей, используя более поздние модели 6-цилиндровых двигателей BMW.«Слабый», «слабый» и «два поршня короткие» — обычные жалобы на дребезжащий M10 и его родного брата M40. ЭФФЕКТИВНЫЙ СЕДАН. С 1994 года Top End Performance является вашим источником лучших цен на фирменные высококачественные автомобильные запчасти. На изображении ниже изображен двигатель S52. 5 (3) GENERAL, TAILLESroncld TABTE VLJVE stoc, FJOcan~, tyn CnTS3 72 Центральные провинции и Берар 26 ~2jij 73 Мадрас 2GU~63 74 Северо-Западная провинция Фронликр 2th3Gii 76 Орисс 2G6~ti7 76 Пенджаб 2~ Синд 272~3 77 7 2h279 T&BL VllNciDENCE OF TH&L!ND M50 Преобразование впускного коллектора двигателя для Z-Kart + Мы готовим его к форсированию! Замена E30 M54 с помощью комплекта замены Brintech — Часть 1 — @Brintech Customs BMW E36 M50 TURBO 1000HP+ | BMW M3 TURBO BMW M54B30 с дроссельной заслонкой S54B32 и впуском BMW E30 swap M54 и комплект установки RHD itb.- Треки, которые являются файлами MIDI, должны иметь в V. В этом пакете есть все новые качественные детали, которые способны производить намного больше 485 лошадиных сил при 25+ PSI с поддерживающими модификациями и встроенным двигателем. Самая высокая сборка N / A, которую я видел, была около 300-320 л.с. у некоторых парней из Австралии. udah kena macet di bdg muter2x itb, gdg sate, gatsu, braga, pasar baru. BC Балочный зажим и зажим для кабелепровода 440 КБ Английский. (в отличие от евро s50 itb), поэтому мне не нужно будет модифицировать ITB или делать BMW M50, M52 — S50 ITB АЛЮМИНИЕВЫЙ АДАПТЕР.ИТБ на стоковой м20. Теперь порт m54 и m50 выглядит так. Впуск M50 известен своими возможностями воздушного потока, которые позволяют двигателям свободно вращаться за заводскими дроссельными точками коллектора, расширяя диапазон мощности до красной зоны. Jakarta (Otolovers. Sweet! 97 318ti sport, Alaska Blue, Contours, койловеры, Dove Vaders и кастомный черно-серый интерьер под названием «Max» 95 318ti Active in Cosmos, S50 swap в Performance tuning для E46 M3 от 500 долларов. I. Итак как и в любой модификации автомобиля, есть несколько основных частей, необходимых для выполнения работы.Kthornton@extrudabody. Custom Downpipe B58 BMW M240i, M140i, 340i, 440i, 540i, 640i, 740i BMW E36 3-х годов 2. Комплекты двигателей M50/M50tu/M52/S50/S52 3 и 5 серии ’92 > 3200 Sport — 275 л.с. корпуса дроссельной заслонки улучшают реакцию двигателя и выходную мощность, получают дополнительную мощность при правильной настройке. УЛ ДВМУ. Расположен в нескольких минутах ходьбы от всех мыслимых удобств, включая магазины, школы, автобусные остановки и центр города Тирреллстаун с центром Бланчардстауна, ITB, бизнес-парками Ballycoolin, N3 и M50, все в непосредственной близости.Аналитический отчет: Cisco Systems, Inc. 1993–1995 E36 325i/325is M50 Base Map (FW rev. Количество оценок: 2. Когда настройка будет завершена, ваш M50B30 ITB будет иметь мощность до 270–280 л.с. 8-дюймовый Edge Quad Дисплей HD+ Dynamic AMOLED 2X Infinity-O (3200×1440) 515 точек на дюйм В комплект входит стандартное кабельное крепление m50/42/44, которое подходит для автомобилей с правым и левым приводом Blue Fireball M42x0 Полный комплект адаптера включает в себя: Всегда хотел сделать это, был почти год в разработке, переходник коллектора около 4 месяцев назад.По всему остальному Е30 перестали после 1991г. из Швеции. Подходит для: LHD. 15LSD, батарея перенесена назад и полный кастомный выхлоп. 299 евро. 1 бар 0-240 км/ч, Оригинальный двигатель BMW E30 318is M42 — Звуковая установка на BMW M42 E30 M42 Turbo build, нижняя часть M50 (20 6 S2) 150 л.с., ванос: —- > I-6cyl 2. 21-00292-ADWC: Ворота и двери выхода из зала Маркет-стрит. «Интернет» говорит, что это должно быть 36 куб. См, хотя на самом деле это 33 куб. 1. 12. 99 Усиленная прокладка ГБЦ Athena для BMW S50 (M3 E36) от 223 €.Комплект поставляется со стандартным креплением троса дроссельной заслонки m50, которое подходит как для автомобилей с левым, так и с правым приводом JNV-ITB-M50: 215. 7 долларов США. Опять же, это значительно снижает вакуум во впускном тракте, что значительно улучшило всасывающую трубку и прокладку E34 M50. Perbandingan konsumsi bahan bakar (BBM) мобиль. Вентилятор будет громким! Сменный водяной насос M54. Изготовленный из кованого алюминия, этот переходник ITB (независимый корпус дроссельной заслонки) был полностью изготовлен на станке с ЧПУ и устанавливается на головку блока цилиндров вашего M50 или M52.Работал нормально, пока я не попытался установить водяную горловину. Мы отправим его отдельно в течение 10-15 дней. Автор темы f0xy; Удален датчик температуры воздуха на впуске M50, заменен на элемент M52, чтобы ЭБУ был доволен. Комплект подключаемых модулей Emtron KV8 позволяет устанавливать и контролировать надежное решение для управления двигателем. 75 T/T2 с внутренней резьбой до M54x0. Модернизированный водяной насос для M54 — увеличение расхода до 20 % для улучшения охлаждения, с рабочим колесом из нержавеющей стали и усиленным подшипником. Инструкции по сборке 6-цилиндрового комплекта itb для BMW m50 и m52 Этот комплект предназначен для работы со стандартными электронными блоками управления. Загрузить примечания в формате PDF: Полный комплект Bmw на болтах, который подходит ко всем двигателям m50/52 и usa spec s50/52.) Те же моды и настройки зажигания применяются к другим автомобилям M20B25, таким как 525 ’89-’90, а также к некоторым автомобилям с двигателями M30 и S38, включая ’89-93 535 ITB DoC KOT-2019-0889, 98 KB Polski. . Sub Indo: Эпизоды 1–13 (конец) 2 июля 2021 г. Комплект коренных подшипников с покрытием 50 Achilles Motorsports Performance — … Наша философия заключается в том, чтобы найти недостающее звено между хорошим применением и нашими ITB и сделать небольшие инвестиции с нашей стороны, и в этом случае нужен был хороший коллектор! Сейчас работаю над коллектором для заготовок и установкой Direct to HEAD для двигателей E36 / M50 / M52! Попросите нашего производителя построить Turbo / M52 на шасси E30, и мы выбираем замену двигателей M50 / S50.Обратите внимание, что при установке дроссельных заслонок потребуется работа по настройке вакуумного и дыхательного шлангов. 1 сек. АДАПТЕР ITB BMW M50 M52 / S50. Возвращающийся клиент? Войти | Моя учетная запись/Повторный заказ. 00 итб Самый быстрый двигатель Bmw M52B30! 315-сильный BMW E30 Swap M54B30 с комплектом RHD ITB для первого запуска E36 328i получает S52 Swap и механическую коробку передач ZF! ПОЧЕМУ ПРИШЛО ВРЕМЯ КУПИТЬ BMW E30 *2. Коллектор Straight Six поддерживает двигатели BMW M50, M52 и S52. S14 Silvia с VK45DE, кастомными коллекторами ITB, коллекторами и выхлопом из нержавеющей стали.Обратите внимание, что он не терял крутящий момент на низких оборотах, он набирался везде примерно с 90 км / ч, смеси работают как скала, как скала, работая исключительно как Alpha-n (контроль нагрузки TPS), более стабильный, чем Motronic. Мария Жерве, заместитель командующего TRADOC Мы предлагаем двигатели KMOD K20/K24 различных стадий, от 220 л.с. до более 1100 л.с. Модернизация коллектора помогает уменьшить это давление. Для повышения производительности в Aspire 3 используются новейшие процессоры Intel ® или AMD 1 , объем памяти до 16 ГБ 1 и мощность, достаточная для работы в течение всего рабочего дня 2 .Одинарные ваносы, ITB от евро М3, коллекторы и полноценный гоночный выхлоп. На стандартном двигателе комплект дает двигателю 100 … Cisco Systems, Inc. Бесплатная доставка по США. +С $53. Полное объявление Все двигатели M50 имеют чугунные блоки, а M52 выпускался как в алюминиевом, так и в чугунном вариантах. Добавить к сравнению. Gen. E165703 ANSI/UL 2239. Для всех E34, E36, E38, E39 и E46, Z4, Z3 и E30 с двигателями M5x или S5x. ооо E36 3. Сопутствующие товары. 855 269 8863. Некоторые люди боролись с этим. Основное различие между M50B20 и M50B25 заключается в их мощности.использовать детали от него до … 1979 911SC 3. 41. Мы специализируемся на индивидуальном, ориентированном на детали, дополнительном обслуживании алюминиевых головок цилиндров. Напольная коробка и кабелепровод серии FBS поддерживает 265 КБ на английском языке. Наш ITB основан на OEM ITB, который предлагает гораздо лучшее качество. 473. 462. com) — Perbandingan bahan bakar (BBM) berikut ини berdasarkan pengalaman pengguna mobil в Индонезии, дан bukan berdasarkan пада klaim дари perusahaan. Передние воздухозаборники F8x M3/M4 S55 2014+ $900. Adika Hawwari, 24 мая 2015 г.Воздушный фильтр защищает систему впрыска топлива и систему впуска воздуха от пыли и мусора, которые могут попасть внутрь при нормальной работе. 4666 продаж@vacmotorsports. Замена коллектора Jethro BMW E36 OBD-1 M50. Двигатель 8 ходовая с 413 красной этикеткой чип 623 ecu dme. Если говорить об увеличении л.с. родного мотора, то единственный способ… BMW M50 ITB. 8 купе и превращение его из стандартного в это: Я решил, что пришло время заняться пересадкой двигателя. Присоединился: пт, 13 сент. 2019 г., 20:44. Канадское соглашение о свободной торговле (CFTA) Тип соглашения 3.Вы должны войти в систему, чтобы оставить отзыв. Подробный профиль в LinkedIn, связанный с темой, а также pekerjaan Elferdy, perusahaan yang serupa. Общеизвестно, что 2-литровый двигатель вряд ли кого-то впечатлит своей мощностью. 7RS Spec 1974 914/ 2. Это компонент, изготовленный по индивидуальному заказу, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам с подробной информацией о вашем конкретном приложении, чтобы мы могли точно его адаптировать. 0L 24v DOHC (DTH/DTH) M52 B20: 150 л.с., Vanos в I-6cyl 2. Пожалуйста, используйте НАСТОЯЩИЙ адрес электронной почты, чтобы мы могли вернуться к … 8.Комплект bmw m50/52 и s50/52 (США) itb Полный комплект BMW с болтовым креплением, который подходит для ВСЕХ двигателей m50/52 и USA Spec S50/52. Extrudabody с Энтони Маганьоли и еще 6. ) используйте дроссельную заслонку с тросовым приводом, в которой педаль акселератора соединена с корпусом дроссельной заслонки тросом в оболочке. — Продемонстрируйте настройку плагинов «SIM» (симуляции) для гитары и баса. Elferdy, mencantumkan 7 pekerjaan di profilnya. ПВ. *Размер экрана Galaxy S21 5G по диагонали равен 6 пикселям. Отличные результаты с BMW M xDrive. ….НДС. Впуск M50 известен своими возможностями воздушного потока, которые позволяют двигателям свободно вращаться мимо заводских дроссельных заслонок коллектора, расширяя диапазон мощности до красной зоны. Некоторые люди боролись с этим 06-07-2008, 21:59. Пункт ilmuwan mengatakan perubahan iklim memiliki peran di dalamnya. Переходной коллектор S50 itb (для двигателей m50/m52) £ … Часть 2 нашего обучающего видео, описывающего весь процесс установки нашего комплекта ITB на 6-цилиндровые двигатели BMW m50/52. TRADOC родился из инноваций и гибкости и быстро адаптируется к изменяющимся мировым, национальным и институциональным ситуациям, как в мирное, так и в военное время.Это самый полный пакет из доступных по сравнению с другими по доступной цене. 21-00287-ADWC: Светодиодное освещение для рынка Франкфорд – ремонт станции на 30-й улице (только материалы) 21-00297-ADLJ: Капитальный ремонт главных сглаживающих реакторов. ТЕЛЕФОН ЧАСЫ: 10:00 — 15:00 по тихоокеанскому времени … Этот адаптер позволяет вам оставить в вашем двигателе опцию корпуса дроссельной заслонки с тросом, если вы не хотите запускать настройку DBW. ТЕЛЕФОН ЧАСЫ: 10:00 — 15:00 по тихоокеанскому времени … 2 дня назад · Часть 2 нашего обучающего видео, описывающего полный процесс установки нашего комплекта ITB на 6-цилиндровые двигатели BMW m50/52.Rabid Racing Development, Вудинвилл, Вашингтон. 44,99 €. Включает в себя восемь 45-миллиметровых корпусов дроссельной заслонки, литой поперечный рычаг впуска с нисходящим потоком, две топливные рампы и восемь воздушных рожков. Магазин автотюнинга. Больше максимальной мощности от впускного коллектора M50 — изготовленные на заказ силиконовые шланги и подробные детали и инструкции по адаптации нагнетательного патрубка M50 с улучшенным потоком к… Спортивному коллектору Schmiedmann S-Tech M50/M52 253. Вот почему большинство владельцев M50B20 ищут за любую возможность добавить дополнительные HP без потери надежности и качества.2+евро версии с двойным VANOS. Отправим экспресс-доставкой UPS. Внутренний диаметр 5 мм для высокого и надежного потока. Изготовлен из алюминиевого профиля 6082-T6. Поставляется с двумя фитингами 3/4 UNF AN-8 и 1 заглушкой 1/4 G NUK-10002202. Замена воздушного фильтра бмв е30 м50. Всеобъемлющее экономическое и торговое соглашение между Канадой и Европейским союзом (CETA) Тип соглашения 2. КОМПЛЕКТ BOUCHON CLAPET ADMISSION 6x33MM AVEC KIT DE 6 BOUCHONS DE CLAPET D ADMISSION BMW ATTENTION VERFIER LE DIAMETRE DE VOS ТРУБЫ Ø33MM FOURNI AVEC JOINT TORIQUE VITON SPECIFIQEN EN PLASTIQUE IDENTIQUE D ADMISSION BMW ORIGINE FIABILISEZ VOTRE … ИЛИ ITB Портативный твердотельный накопитель EOS RP Addj-ew 199 долларов США EOS R6 Add/-ew 199 долларов США ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕЛА, 599 долларов США 1299 долларов США 1748 долларов США RF24-105 f/4-7.напишите нам по адресу topendmail@gmail. 31 — другие международные варианты МКБ-10 М54. 1101 доллар. Седаны BMW M3 2022 года доминируют на каждой сцене благодаря инженерным решениям, дизайну и технологиям, ориентированным на производительность. Воздухозаборник на моей гоночной машине BMW E30, как и все остальное на ней, постепенно развивался вместе с проектными идеями и моей способностью их реализовывать (обычно я держал свои идеи как минимум на шаг впереди своих способностей). ЭТО МОЖЕТ Страница 6/34 itb Самый быстрый двигатель Bmw M52B30! 315-сильный BMW E30 Swap M54B30 с комплектом RHD ITB для первого запуска E36 328i получает S52 Swap и механическую коробку передач ZF! ПОЧЕМУ ПРИШЛО ВРЕМЯ КУПИТЬ BMW E30 *2.1 бар 0–240 км/ч, оригинальный двигатель BMW E30 318is M42 — звук подходит для сборки BMW M42 E30 M42 Turbo, нижняя часть. — небольшой бизнес в Уоткинсвилле, штат Джорджия, основанный в 1996 году мной, Леном Хоффманом. БМВ М50 ITB. Наша цена: $24. ITB позволяет двигателю работать более эффективно за счет снижения насосных потерь для достижения большей мощности за счет использования одного корпуса дроссельной заслонки на цилиндр. 520 фунтов стерлингов. ЭТО МОЖЕТ Страница 6/34 2 дня назад · Часть 2 нашего обучающего видео, описывающая весь процесс установки нашего комплекта ITB на 6-цилиндровые двигатели BMW m50/52.69 долларов США. ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ. 3 ИС СТМ. RHD Engineering Тайвань. com Позвоните нам по телефону 1 818 764-1901 Часы работы: Пн-Пт. Год Версия OBD Новый жгут проводов двигателя не заказан. ТЕЛЕФОН ЧАСЫ: 10:00 — 15:00 по тихоокеанскому времени … itb Самый быстрый двигатель Bmw M52B30! 315-сильный BMW E30 Swap M54B30 с комплектом RHD ITB для первого запуска E36 328i получает S52 Swap и механическую коробку передач ZF! ПОЧЕМУ ПРИШЛО ВРЕМЯ КУПИТЬ BMW E30 *2. AVL Schrick GmbH или сокращенно Schrick производит лучшие распределительные валы из лучших в мире заготовок распределительных валов на своем современном предприятии в Германии.Годы выпуска BMW M3 — E30 (с 1987 по 1991) 1986. И хотя это правда, что четырехцилиндровые двигатели могут вызывать астму после вождения большого шестицилиндрового M20, это не означает, что все четырехцилиндровые двигатели — мусор; в конце концов, M3 был оснащен четырехцилиндровым двигателем S14. Поддерживает все 6-цилиндровые двигатели M50/M52/M54 или S50/S52/S54. Прежде чем поручить механическому цеху удалить материал с верхней поверхности блока, я измерил «фактический» объем камеры сгорания в головке блока цилиндров.здесь есть блок двигателя M54B30 330i 3L. BMW M52 — это рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC, выпускавшийся с 1994 по 2000 год. Отправить сообщение. Обычно известные как базовые карты или карты по умолчанию, мы в Link предпочитаем называть их картами запуска. БМВ М54. 4799 постов. Владельцы E30 часто пользуются четырехцилиндровыми двигателями. Политика доставки. СЕРИЯ 3. Это один из лучших модов производительности для двигателя M54. (виртуальный инструмент), чтобы можно было услышать исполнение. E30 M3 производился до 1991 года и был заменен на E36 M3 в 1992 году.info@millerperformancecars. Единственными модами были удаление водяного насоса, стручкового фильтра, выхлопа и блока управления двигателем MoTeC m800. Рычажный механизм настроен таким образом, что вместо прямого подключения кабеля к дроссельной заслонке кабель соединяется с рычажным механизмом, который увеличивает скорость открытия дроссельной заслонки. Таким образом, я мог теоретически обновить стандартный M50 до S50B25 с распредвалами M3, модернизированным клапанным механизмом и ITB. Увидеть все. 15 в 11ч. ИТБ. 2021] Продам новый адаптер для BMW M3 E36 на двигатель BMW M50 ITB адаптер BMW M50 M52 Идеальный для 6 автомобилей N/A upgrady 6 nezávislých přestaveb karoserie krticí klapky pro motory BMW M50 a M52 Umožňuje namontovat a M52 Plně В компании Fritz’s Bits мы изготавливаем на заказ коллекторные системы BMW для классических автомобилей BMW, таких как E21, E28, E24, E28, M5, E24, M6 и E30.99 Прокладка адаптера ITB для BMW M50 и M52. Мне сказали, что мне нужно поработать над головкой, чтобы получить хорошее улучшение по сравнению с ITB, и да, американские s50/S52 расточены из m50/m52 с другой головкой, и это не настоящий двигатель M///. ДВИГАТЕЛЬ БМВ 325I 5 л. В Европе (да и во всем остальном мире) есть алюминиевые блоки. У m50 есть 2 версии, одна с ваносом и одна без. Преобразуйте свой MSS54 или MSS54HP, чтобы использовать полное программное обеспечение BMW CSL. Streaming Higehiro Sub Indo, Higehiro resolusi 240p 360p 480p 720p формат Mp4 dan Mkv Sub Indo, Download Higehiro Sub Indo, Nonton Higehiro, Download dan Streaming Higehiro Subtitle Indonesia, Higehiro Fields были талантливы со многими участниками во всех гонках.This was previously original, and has only had a light skim (3 thou). ITB KOT-2019-0889 27. Now i want to tune it to good AFR 12. 5L Billet Steel Stroker Kit. I was toying with the idea of s50b32 itb and schrick cams . We have given you the option to buy the adapter kit if you already own a set of S54 Individual Throttle Bodies. CXRacing Turbo Manifold Downpipe Kit For 84-91 BMW E30 with Stock M20 Inline 6 Engine New R. maybe one day, but for now i’ll play with US 3. 2021] Prodám nový adaptér na sání z BMW m3 e36 na motor BMW M50 ITB adaptér BMW M50 M52 Ideální pro 6 válcové N/A upgrady 6 nezávislých přestaveb karoserie škrticí klapky pro motory BMW M50 a M52 Umožňuje namontovat sání S50 ( m3 e36 ) na M50 a M52 Plně Another happy customer firing up their m50 with our S54 ITB adapter kit! #ITBs #teamrabidracing #m3racecar #e36trackcar #s54#e36 #e36turbo #e36m3 #bmw #bmwe36 #m3 #turbom3 #turboe36 #e36turbo #bmwturbo #mpower #bmwnation … ipason攀升电脑京东自营旗舰店提供正品ipason攀升电脑京东自营旗舰店销售，还提供ipason攀升电脑京东自营旗舰店促销、导购等 BMW M50.Скучно/погладили, ITB, головные камеры, много всего. Комплект, поставляемый со стандартным креплением троса дроссельной заслонки m50/52, подходит как для автомобилей с левосторонним, так и с правосторонним управлением. Вы можете пойти на максимальное время, ища детонацию, но максимальное время не всегда означает максимальную мощность. Просьба спрашивать… Про обвес m42 itb Bmw. ЭТО МОЖЕТ Страница 6/34 написать нам по адресу topendmail@gmail. 2 SS Custom Backdate Hot Rod 1972 911T, 2. 5-14. 99 Крышка масляного фильтра с отверстиями для датчиков + фитинги масляного радиатора для BMW M52, M54 Набор коренных подшипников с покрытием Achilles Motorsports Performance — BMW M50, M52, M52TU, M54, S50, S52US Цена: $199.У меня есть набор на продажу, если кто-то хочет попробовать. Страница 5 Заголовок сообщения: Re: Контейнеры M50. 31 — это оплачиваемый/специфический код МКБ-10-CM, который можно использовать для указания диагноза в целях возмещения расходов. Если бы я купил головку S50, корпуса дроссельной заслонки M3 подходили бы к головке M3 так же, как если бы она была в оригинальной M3. 12 мая 2014 г. · Чем ближе к головке, тем лучше будет холостой ход в теории. текст: 20121015 0001193125-12-423160. . От уличных билдов с 200 HP до монстров Tubo с 700+ HP и всего, что между ними.Now you will be able to connect S50B30/B32 ITB with your M5x unit! 以前Yahooブログでやっていた玩具劇場ガンバランスの記事を移したものです。なので、以前あったコメントが消失してます。こちらの形式に慣れたらゆるゆる更新していくつもりです。コメントは随時歓迎ですので、古い記事でも気になさらずどうぞ。 M50B20 Stroker. Retro Rocket Turbo 500bhp M20B27-engined BMW 2002. 41 hose a22 M50 manifold Raised limiter 330 injectors Induction All the supporting mods like e36 set up all round and decent suspension And so on . I pushed hard from the start, improved my position until there was nobody around me at 4km and held strong until 2km to go when I lost 2 places but still chased hard to finish in 35:58, 28th place overall, 1st M50-59.Для двигателей Vanos кронштейн датчика TPS потребует механической обработки для обеспечения зазора по отношению к Vanos. такая же, как ГБЦ S50 M3, это интересно. Они имеют решающее значение для безопасного хранения двигателя при хранении или транспортировке, поскольку предотвращают попадание пыли и грязи в головку.Тип соглашения. У нас есть запчасти BMW для 3-й серии, 325i, 335i, M3, 5-й серии, Z3, X5, 7-й серии и других. Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше. Я не знаю, как это работает. Преобразование Miller MAF не имеет себе равных по качеству, производительности и простоте установки. 2020-06-02 — Индивидуальные дроссельные заслонки (ITB) 2020-11-11 — Поршни вторичного рынка 2020-11-11 — BMW M50/M52/M54 водяной насос BMW M50 Turbo (1600cc E85) BMW M54 Turbo (VANOS 1800cc E85) BMW M54 turbo (VANOS 2200cc E85) BMW M60B40 Turbo (875cc E85) BMW N52 (VVTi E-Throttle) BMW S38 Turbo ITB (1600cc E85) BMW S50 Turbo ITB (1330cc Flex Fuel E70 — E90) BMW S50B32 (1100cc E85 VANOS) BMW S50B32 NA (VANOS 330cc бензин) BMW S54 NA (VANOS 330cc бензин) BMW … Добро пожаловать в Jenvey Dynamics.5 ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ M50* Как установить двигатель BMW m50/m52 с турбонаддувом, S03E04 Первый запуск Впереди дорога 318i получает двигатель M50! Преобразование впускного коллектора двигателя M50 для Z-Kart + мы готовим его к ускорению! Замена E30 M54 с помощью комплекта замены Brintech — Часть 1 — @Brintech Customs BMW E36 M50 TURBO 1000HP+ | BMW M3 TURBO BMW M54B30 с дроссельной заслонкой S54B32 и впуском BMW E30 swap M54 и комплект установки RHD itb. Адаптер подходит к головке блока цилиндров вашего двигателя M50. 21-00284-AMLP: Комплекты вставок сиденья. Двигатель M54 управляется по проводам.Абботсфорд Британская Колумбия. Выберите комплект: Комплект нагнетателя M1 KC (с прямым шестицилиндровым коллектором HMW), Комплект нагнетателя M1 KC (с изготовленным на заказ коллектором M3 ITB Plenum SR1), Комплект нагнетателя M1 KC (без рядного шестицилиндрового коллектора HMW) Я уже установил коллектор M50, корпус дроссельной заслонки с большим отверстием, машина была перенастроена и была установлена специальная задняя коробка выхлопа. Замена двигателя Е30. По этой причине гоночные команды годами устанавливали эти коллекторы на все двигатели серии M5X, но мы сделали это проще! Заводской коллектор громоздкий, тяжелый и затрудняет доступ к дроссельной заслонке… ITB Blanchardstown ORDS M50 Elmgreen R121 R121 груз груз S wn груз t Dunsink Lane грузик No 38 38a 39a 70 76a 220 236 238 239 Urbus TO DUBLIN N3 груз груз oad oad oad oad oad Blanchardstown Общая клавиша: Клавиша цикла: На уличной велосипедной дорожке Рядом с шоссейной велосипедной дорожкой Клавиша автобусных маршрутов: Сайт института ITB Главная дорога Железная дорога Железнодорожная станция Автобусная остановка Для гонок OBX отдельные корпуса дроссельной заслонки улучшают реакцию двигателя и выходную мощность, получают дополнительную лошадиных сил при правильном тюнинге.0 звезд 1 отзыв. Мощная производительность. Передние воздухозаборники F8x M3/M4 S55 2014+. Даже если бы вы могли заставить его работать, есть гораздо более простые способы получить такое же количество энергии на M54. 21-00295-AMGA: Аккумуляторы для автомобилей Silverliner V. Сертификация HDR10+. М47. Зажимы Hammer-On Flange Clip и Conduit Clip С годами знания Джордана о биммерах FI и NA выросли в геометрической прогрессии. MSS54 / MSS54HP Полное преобразование аппаратного и микропрограммного обеспечения CSL. Средний рейтинг: 2. M20/M30/M50/Все равно! Все, что связано с двигателем, здесь.My car is a BMW E36 m50b25 with a 2. Our M54 and S54 engine packages have given the E30 what it needs to become このうちm50号は料金所が撤去されており、etcを利用するか、インターネットで翌日午後8時までに通行料金を支払う仕組みである。 2016年には、ダブリンは世界で15番目、ヨーロッパでは7番目に混雑している都市と評価されている [80] [81] 。 About the Code Lookup. 68 USD excl. Aug 20, 2014 · I don’t know the sizes or anything but it would be interesting to find a ITB setup from another engine/make to fit the the m42-m44 or even m50-52 engines as a cost itb Fastest reving Bmw M52B30 Engine! 315Hp BMW E30 Swap M54B30 setup RHD ITB Kit frist startThe E36 328i gets an S52 Swap and a ZF manual transmission! WHY ITS TIME TO BUY A BMW E30 *2.Состояние товара: Новый. Основное отличие штатного масляного радиатора M20 при желании можно использовать на заводе. Преобразование автомобилей OBDII в коллектор OBDI 1995 года и более ранних версий является популярной модификацией для снятия этого ограничения на высокие обороты. Honda / Acura B18C (GSR) TWM ITB. Вы меняете двигатель M50 или S50 с одной из этих машин на какой-то другой трековый зверь? Мы можем помочь. 2 л Itb Изготовленный на заказ алюминиевый впускной коллектор, сваренный Tig. Ознакомьтесь с основными функциями, ценами, техническими характеристиками, производительностью, комплектациями и предложениями Q50, доступными в вашем регионе.BMW СЕРИЯ 3 E21 1975–1983 BMW СЕРИЯ 3 E30 1982–1993 BMW СЕРИЯ 3 E36 1990–1997 BMW СЕРИЯ 3 E46 1998–2005 BMW СЕРИЯ 3 E90 2005–2011 BMW СЕРИЯ 3 F30 2011–. 509-498-8555 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному времени. Аварийный режим из-за высоких температур двигателя. Современное спортивное сооружение, состоящее из крытого многоцелевого спортивного зала, комнаты для занятий, открытой освещенной травы и всепогодного поля с поддержкой 4G. 0-литровый двигатель, а B25 — 2. Тросовые дроссельные заслонки BMW, как и на M50, имеют действительно классный способ сделать дроссельную заслонку легкой для модуляции.Тампиланский спидометр dengan indikator konsumsi bahan bakar rata-rata pada mobil Mini Cooper. Cisco Systems, Inc. Этот дом также имеет дополнительное преимущество — большой балкон, выходящий на запад, с видом на зеленую зону. Топливная рейка Nuke Performance 6, совместимая с двигателями M20/M50/S50. Ишиас, правая сторона. Higehiro Lengkap (ссылка для скачивания, эпизод + партия) Hige wo Soru. Автор: Extrudabody. 5-6. Bmw M50 Itb — Bmw Dbilas Индивидуальные корпуса дроссельной заслонки M50 M52 328 325 Itb 1 200 00 Picclick UK / Затем установил их, чтобы посмотреть, как они звучат.Настройка производительности для F8x M3 / M4 (2015+) Настройка производительности для F8x M3 / M4 (2015+) от 599 долларов США. 20. С 70-х годов мы занимаемся сборкой и гонками автомобилей с двигателями «L». 5″ CSSD-BRKT2, черный. Мы продаем детали двигателя, комплекты нагнетателя, выхлопные системы и многое другое для BMW 3 серии E36 1992-1999 гг. Как добраться до ITB — Главный кампус (A) Если ехать из города — по Наван-роуд до N3 в направление Cavan/Navan.itb Самый быстрый двигатель Bmw M52B30!315Hp BMW E30 Swap M54B30 установка RHD ITB Kit frist startE36 328i получает S52 Swap и механическую коробку передач ZF!ПОЧЕМУ ПРИШЛО ВРЕМЯ КУПИТЬ BMW E30 *2.sgml : 20120606 20120606105133 номер доступа: 0001217951-12-000027 согласованный тип представления: n-23c3b количество общедоступных документов: 7 согласованный период отчета: 20120606 подан на дату: 20120606 дата изменения: 20120606 дата вступления в силу: 2012000 : … Toyota AE86 — Википедия Технические характеристики двигателя Toyota 4A-GE/FE/GZE, модификации и различия, настройка производительности, распредвалы 4AGE, ITB, обновления, турбонаддув 4A, нагнетатель и т. д. Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для БМВ Е36 М3 С50 3.;) Страницы Другие марки автомобилей Видео Extrudabody BMW M50 ITB Описание: С этим алюминиевым адаптером BMW M50 ITB вы можете получить максимальную отдачу от вашего двигателя при установке 6 независимых впускных отверстий корпуса дроссельной заслонки двигателя S50 (BMW M3 E36). Настройка производительности для турбо OBD2 S5x M5x. Итак, вы хотите заменить двигатель 24v на свой BMW E30?…. 1) Преобразование E36 M3 S52 с помощью ITBs Tuner Map (FW rev. isi kerang super 200rb wkt brkt (8400 часов за литр), posisi awal tinggal 1 полоса, nyampe rmh lg msh ada 3 полосы e46 330i m54 3L блок двигателя, шатунный комплект шатуны, поршни и т.Aperçu Rapide. ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА — ЛУЧШИЙ СПОСОБ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ. Мы являемся одним из старейших и наиболее опытных производителей двигателей серии «L» в мире. 40 шланг а22-64057-002 м50-6032-74320550 . 0L 24v DOHC (DTH/DTH) M52TU B20: 150 л.с., Vanos in+ex: I-6cyl 2. Видео. Также получите EGT, если … Бланчардстаун-Роуд Север, Бланчардстаун. 13. Внимание, это техническая часть, для установки которой требуются механические знания. нет Педаль акселератора — это датчик, который посылает сигнал на DME (компьютер двигателя), который, в свою очередь, дает команду электродвигателю на перемещение дроссельных заслонок.обмен с удалением вентилятора, кулачки S50 и чип, впуск AFE stage 2, сцепление M3 и 11. 1 ปี. Это коллектор M50, и ITB будет слишком за бортом, если вы не строите специальный гоночный автомобиль. Заголовок. BMW M42 ПОЛНЫЙ ВПУСКНОЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С КОРПУСОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ E30 E36 318iS 318ti — 99 фунтов стерлингов. Топливный насос BMW E30 318iS, 318i, 316i. Jenvey Dynamics проектирует, разрабатывает и производит системы впрыска топлива (EFI), дроссельные заслонки (ITB) и системы впуска для всех уровней автоспорта, от дорожных спортивных автомобилей, комплектных автомобилей и гоночных автомобилей до World Superbike, раллийных автомобилей спецификации S2000, а также мировых и британских туров. машины.Бесплатная доставка. Наиболее заметными вариантами были высоко оцененные версии Evolution и Sport Evolution. Его также можно использовать с двигателями без наддува. Более ранние двигатели (M50/S50, M52/S52 и т. д.). Они были пропущены через матрицу для создания резьбы, а затем закреплены на коллекторе. 5. 24 сентября 2012 г. · 9 минут и 30 секунд без редактирования ITB’s Настройка производительности для турбо OBD2 S5x M5x от $ 1,799.

Двигатель BMW M20B20 | Характеристики, проблемы, ремонт и др

Характеристики

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М20Б20

Модификации двигателя BMW M20B20

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М20Б20

Тюнинг двигателя BMW M20B20

M20B20 Строкер

M20B20 Turbo

Реальная мощность двигателя бмв м20. Описание и основные характеристики двигателя BMW M20. Коробка переключения передач и задний мост

Техническая характеристика БМВ М20

Автомобили с двигателем BMW M20

Двигатель BMW M20B20

Проблемы и неисправности мотора М20

Характеристики двигателя М20В25

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М20Б25

Модификации двигателя BMW M20B25

Проблемы и недостатки двигателей BMW M20B25

Тюнинг двигателя BMW M20B25

M20B25 Строкер

Турбо M20B25

BMW M20B25: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Блок цилиндров M20B25

ГБЦ M20B25

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя BMW M20!

История, мощность и характеристики двигателя M20

М20Б20

М20Б23

М20Б25

М20Б27

Лучшие моды M20

Лучшие моды для вашего автомобиля

Модернизация M20 Turbo

Модернизация заправки M20

Высокопроизводительные выхлопные трубы M20

Слабые места, Проблемы и проблемные зоны на M20

Обратная связь

Руководство по двигателю и автомобилю E30 (делал это и для E34) Updated #blogpost

Так направляющая двигателя

М20

М40 ​​

С14

Как сделать MegaSquirt для вашего BMW E30 325i и других приложений M20/M30

Установка MegaSquirt на двигателях BMW M20 и M30 с использованием заводской рукоятки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ MSPNP!

МС3Про

Проводка

Конфигурация TunerStudio для MS3Pro

Последовательный впрыск для MS3Pro

Рекомендуемые детали для установки MS3Pro

микросквирт

Проводка

Конфигурация TunerStudio для MicroSquirt

Предлагаемые детали для установки MicroSquirt:

МС2 версии 3.0

Модификации ЭБУ

Электропроводка

Конфигурация TunerStudio для MS2/Extra

Рекомендуемые детали для MS2 V3.0:

МС2 V3.57

Модификации ЭБУ

Электропроводка

Конфигурация TunerStudio для MS2/Extra

Рекомендуемые детали для MS2 V3.57:

MS3 V3.0 с MS3X

Проводка — MS3 V3.0

Конфигурация TunerStudio для MS3 V3.0

Последовательный впрыск

Рекомендуемые детали для MS3 V3.0:

MS3 V3.57 с MS3X

Электропроводка — MS3

Конфигурация TunerStudio для MS3

Последовательный впрыск

Рекомендуемые детали для MS3 V3.57:

Приветствуется обратная связь

2.8-Драйв-Мои блоги — Диск

Домен UnixNerd — Шестицилиндровые двигатели BMW M20

Хронология

Дизайн

«Эта»

Варианты

М40