Мерседес двигатель 273: M273 E55 | Характеристики, минусы, масло, тюнинг

Содержание

M273 E55 | Характеристики, минусы, масло, тюнинг

Характеристики двигателя М273

Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M273
Годы выпуска	2005-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90.5
Диаметр цилиндра, мм	98
Степень сжатия	10.7
Объем двигателя, куб.см	5461
Мощность двигателя, л.с./об.мин	388/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	530/2800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 6
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для S500 W221) — город — трасса — смешан.	17.4 8.5 11.7
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	8.5
При замене лить, л	~8.0
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	500+ —
Двигатель устанавливался	Mercedes-Benz CL 500 C216 Mercedes-Benz CLK 500 C209 Mercedes-Benz CLS 500 C219 Mercedes-Benz E 500 Coupe C207 Mercedes-Benz E 500 W211 Mercedes-Benz E 500 W212 Mercedes-Benz G 500 W463 Mercedes-Benz GL 500 X164 Mercedes-Benz ML 500 W164 Mercedes-Benz S 500 W221 Mercedes-Benz SL 500 R230 Mercedes-Benz R 500 W251

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М273 Е55 5.

5 л.

Самый объемный представитель семейства М273 (младшей моделью служил М273 Е46) появился в 2005 году и заменил собой уходящий пятилитровый мотор М113 Е50. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35, блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8, увеличились в диаметре цилинды (были 92.9 мм, стали 98 мм), установлен длиноходный коленвал (ход 90.5 мм, был 86 мм), межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм. Головки блока цилиндров также были адаптированы под восьмицилиндровый тип мотора, в остальном это такие же двухвальные с 4-мя клапанами на цилиндр ГБЦ, с бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах, с гидрокомпенсаторами, с двухступенчастым впускным коллектором.

Привод ГРМ цепной, ресурс цепи примерно 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 500 и 550.
В 2010 году компания Mercedes-Benz представила новое поколение V8 М278 и первая модель из данного семейства М278 DЕ46 AL предназначалась для замены 5.

5 -литрового М273 Е55.

Модификации двигателей М 273 Е 55

1. M273.960 (2006 — 2010 г.в.) — версия мощностью 388 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 530 Нм при 2800 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 500/550 W211, CLS 500/550 C219.
2. M273.961 (2005 — 2011 г.в.) — аналог М273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 W221 и CL 500/550 C216.
3. M273.962 (2006 — 2009 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W211.
4. M273.963 (2006 — н.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463.

5. M273.965 (2006 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz SL 500/550 R230 и CLK 500/550 C209.
6. M273.966 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 Coupe C207.
7. M273.967 (2006 — 2010 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz CLK 500/550 Convertible A209.
8. M273.968 (2006 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz S 500/550 4Matic W221 и CLS 500/550 4Matic C219.

9. M273.970 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W212.
10. M273.971 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 273.960 для Mercedes-Benz E 500/550 W212.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М273 5.5 л.

Болезни и слабые места двигателей М273 аналогичны тем, что характерны для V6 M272, с небольшой оговоркой: на М273 за ненадобностью отсутствует балансирный вал, соответственно проблема случается с промежуточной шестерней, меняется все таким же набором. Узнать детально о неисправностях М 273 можно здесь.

Тюнинг двигателя Мерседес М273

Чип-тюнинг. Компрессор

Для двигателя М273 Е55 существует несколько более-менее рациональных направлений в тюнинге:
1. Атмосферный. В данном случае достаточно поставить распредвалы с фазой 268/268 подъем 11/11 (Kleemann или другие), холодный впуск, спортивный выпуск, злую прошивку и получим мотор с более спортивным характером и около 50 дополнительных лошадок.
2. Купить компрессор кит от Kleemann либо другого производителя.

Подобные наборы имеют все необходимое для установки на стандартную поршневую и благодаря невысокому давлению наддува, двигатель относительно безболезненно переносит такие модификации (При увеличении давления, нужно обязательно снижать степень сжатия). Компрессор кит вместе со спортивным выхлопом обеспечит ровную тягу во всем диапазоне и около 500 л.с. мощности, однако за удовольствие нужно заплатить немалые деньги.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Двигатели Mercedes-Benz CLS | Характеристики, тюнинг, масло

Mercedes-Benz CLS-Class — первый представитель и родоначальник класса четырехдверных купе, появившийся в 2004 году и разработанный на базе Mercedes E-Class.

CLS220d by Johannes Maximilian / CC BY 4.0 / Compressed

Конкуренты CLS-Класса: Audi A7, BMW 6-Series Gran Coupe/8-Series Gran Coupe, Maserati Quattroporte, Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и другие премиальные игроки этого класса.

Учитывая столь высокий статус автомобиля, двигатели здесь также на высоте: на CLS ставятся все самые топовые силовые агрегаты компании из Штутгарта.
На первом поколении в гамме не было бензиновых 4-цилиндровых моторов, самыми базовыми были 3.0-литровые М272, а вершиной являлись 5.5 компрессор у CLS 55 AMG и 6.2 атмосферник у CLS 633 AMG.

Второе поколение шло с базовым 3.5-литровым М276, а простиралась гамма движков до 5.5 битурбо CLS63 AMG на 585 л.с. Такие машины конкурировали с BMW M5/M6, Audi RS6/RS7, Porsche Panamera Turbo S и прочими люксовыми спортивными седанами.
Начиная с третьей генерации сюда проникли 2.0-литровые 4-цилиндровые М264 с турбиной и элетромотором. На территории Китая доступен совсем маленький М264 с объемом 1.5 литра. Топовые моторы стали несколько скромней — 3.0 л. развивающий 435 л.с. на автомобиле CLS 53 AMG.

Ниже легко найти технические характеристики двигателей Мерседес CLS и их описание, неисправности и недостатки, ремонт, моторное масло, правильный тюнинг и другое.

3 поколение W218 (2018 — н.в.)
Mercedes-Benz CLS 260 (218 л.с.) — 1.5 л.
Mercedes-Benz CLS 350 (299 л. с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz CLS 450 (367 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz CLS 53 (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz CLS 220d (194 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz CLS 300d (245 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz CLS 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz CLS 400d (330/340 л.с.) — 2.9 л.

Семейство двигателей М273 | BenzMotors

Цены

Работы по ремонту двигателя

Капитальный ремонт двигателя	от 40 000р.
Снятие/Установка двигателя	от 10 000р.
Компрессия проверка в одном цилиндре	от 200р.
Головка блока цилиндров ремонт	от 3000р.
Головка блока цилиндров с/у	от 10 000р.
Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) замена	от 8000р.
Насос водяной с/у	от 1000р.
Прокладка клапанной крышки замена	от 1000р.
Маслосъёмные колпачки замена на автомобиле	от 10 000р.
Коллектор впускной с/у	от 4000р.
Коллектор впускной ремонт	от 5000р.
Сальник коленвала передний замена	от 1000р.
Сальник коленвала задний замена	от 8000р.
Прокладка поддона двигателя замена	от 2000р.
Компрессор кондиционера с/у	от 1500р.
Компрессор кондиционера ремонт	от 1000р.
Ролик ремня с/у	от 600р.
Цилиндр ревизия эндоскопом	от 1000р.
Цилиндр восстановление поверхности за 1 шт.	от 3500р.
Свеча с/у	от 100р.
Турбокомпрессор с/у	от 3000р.
Теплообменник с/у	от 1000р.
Термостат с/у	от 1000р.

Mercedes-Benz M273 — семейство бензиновых V-образных восьмицилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания от компании Mercedes-Benz , представленных в сентябре 2005 года. Является наследником серии М113. Первая версия дебютировала на автомобиле S-класса и впоследствии устанавливалась на моделях E-, S, CLS-, R-, CL-, SL- и CLK-классов, а также внедорожниках серий ML, GL и G.

Двигатель предназначался для моделей с рыночным индексом 500 и 550 (в зависимости от рынка).

Двигатель Mercedes-Benz M273 дебютировал на автомобиле S-класса осенью 2005 года. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35, блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8, увеличились в диаметре цилиндры, установлен длинноходный коленчатый вал, межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм.

В 2010 году компания Mercedes-Benz представила новое поколение V8 М278 и первая модель из данного семейства М278 DЕ46 AL предназначалась для замены 5.5-литрового М273 Е55.

Mercedes-Benz M273 представляет собой атмосферный четырёхтактный бензиновый двигатель в конфигурации V8. Он обладает улучшенной системой впуска, повышенной отдачей, улучшенными экологическими показателями и экономичностью по сравнению со своими предшественниками. Угол развала блоков составляет 90°. Блок цилиндров двигателя с усиленными колпачками подшипников (весом 33 кг) выполнен из алюминиевого сплава, шатуны и коленчатый вал из кованой стали. Газораспределительный механизм — DOHC, 4 клапана на цилиндр, с независимой регулировкой фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов. Во впускных каналах установлены вихревые заслонки. Степень сжатия — 10,7:1. Впускной коллектор выполнен из алюминиево-магниевого сплава.

В отличие от Mercedes-Benz M272 на M273 за ненадобностью отсутствует балансировочный вал. Привод ГРМ цепной. Блок управления двигателем Bosch ME9 с двумя микроконтроллерами (56 МГц, 2 МБ флэш-память). Как и на двигателе Mercedes-Benz M272 установлена новая система охлаждения с электронным управлением, устранившая необходимость в механическом термостате. Масса в соответствии с DIN 70020a равняется 187 кг.

Выпускался в двух вариантах: KE 46 и KE 55. Мощность двигателя варьируется от версии в диапазоне от 250 кВт (335 л. с.) до 285 кВт (382 л. с.). 90% максимального крутящего момента доступно уже при 2000-5600 об/мин. Выбросы вредных загрязняющих веществ соответствуют экологическим нормам стандарта Евро-6. Рекомендуемое топливо — АИ-95.

KE46

Версия KE46 обладает рабочим объёмом в 4663 см³ и генерирует мощность в 250 кВт (335 л. с.) при 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент составляет 460 Н/м при 2700-5000 об/мин. Диаметр цилиндров равен 92.9 мм, ход поршня — 86 мм.

Применялся на автомобилях GL450, S450 и ML450.

KE55

Версия KE55 обладает рабочим объёмом в 5461 см³ и генерирует мощность в 285 кВт (382 л. с.) при 6000 оборотов в минуту. Крутящий момент составляет 530 Н/м при 2800-4800 об/мин. Диаметр цилиндров равен 98 мм, ход поршня — 90.5 мм.

Применялся на автомобилях E500/E550, CL500/CL550, CLS500/CLS550, GL500/GL550, ML500/ML550, S500/S550, CLK500/CLK550.

Технические характеристики

M273 KE46

Устанавливался на	Автомобиль	Годы выпуска
Рабочий объём: 4663 см³, мощность: 250 кВт (340 л. с.), крутящий момент: 460 Н/м
GL450	X164	2006–2012
S450	W/V 221	2006–2010

M273 KE55

Устанавливался на	Автомобиль	Годы выпуска
Рабочий объём: 5461 см³, мощность: 285 кВт (388 л. с.), крутящий момент: 530 Н/м
ML500	W164	2007–2011
GL500	X164	2006–2012
E500	C/A 207	2009–2011
CLK500	C/A 209	2006–2010
E500	W/S 211	2006–2009
E500	W/S 212	2009–2011
CL500	C216	2006–2010
CLS500	C219	2006–2010
S500	W/V 221	2005–2011
SL500	R230	2006–2011
R500	W/V 251	2007–2014
G500	W463	2008–2015

Двигатель M273

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
Посторонний шум на работающем моторе;
Троение при работе двигателя, неровная работа;
Потеря тяги;
Течь мотора, низкий уровень масла.

При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно!

Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.

Появление индикации ошибки двигателя Check Engine — повод обратиться на СТО. Появление ошибки говорит о серьезной проблеме, на которую нельзя закрыть глаза. В таком режиме с активной ошибкой мотор Мерседес работает в аварийном режиме, и длительная эксплуатация в таком состоянии не желательна.

Наиболее частой проблемой M273 мотора является износ промежуточного зубчатого вала цепи ГРМ и растяжение цепи ГРМ. Обе проблемы, только при появлении серьезно не докучают владельцу автомобиля, только индикацией. Длительная эксплуатация приводит к появлению постороннего шума (шелеста, шороха, металлического стука и лязга), при сильном износе промежуточной шестерни и растяжении цепи возможна неровная работа двигателя, потеря тяги.

Проблема с растяжением цепи ГРМ и износом промежуточной звезды характерна для моторов до серийного номера 2739xx30 088611. Дело в том, изначально был выбран неправильный материал из которого производилась деталь. В последствии промежуточная звезда стала производиться из другого, более качественного сплава, что устранило детскую неисправность M273. Проблема наблюдается на пробеге от 60 до 120 тысяч километров. Компьютерная диагностика, являеющася неотъемлемой часть любого ремонта, фиксирует ошибки номер 1200 и 1208.

Важно!

Стоит отметить, что замена цепи ГРМ — процедура фактически плановая. Ее требуется проводить каждые 100-200 тысяч км, но реальная частота замены зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем. Ошибка проявляется в виде индикации Check Engine.

При замене промежуточной шестерни обязательно заменяется цепь ГРМ, моторное масло и масленный фильтр.

На двигателях Мерседес есть проблема с впускным коллектором. В силу его конструктив, подвижные заслонки расположенные внутри детали, со временем, из за высоких температур подвержены рассыханию и разрушению.

Неисправность заслонок приводит к некорректной работе не только коллектора и самого двигателя. Мотор начинает неровно работать, плавают обороты двигателя, пропадает тяга. Нами фиксировались случаи когда части разваливающихся заслонок из коллектора попадали в камеру сгорания мотора. Такие случаи приводят к куда более серьезным последствиям нежели своевременная замена неисправной детали на новую.

Ремонт впускного коллектора не производится, деталь не является разборной, а внутренние элементы (заслонки) не продаются отдельно. Деталь заменяется целиком. На работу по замене впускного коллектора требуется порядка 4 часов.

Ресурс нового коллектора, зависит от условий эксплуатации и обычно составляет 80-140 тысяч километров.

Проблемы M273 не ограничиваются только цепью, шестерней и впускным коллектором.

Часто можно наблюдать течь моторного масла из масленого фильтра. Важно вовремя обнаружить проблему, ведь низкий уровень масла недопустим для любого двигателей Мерседес. Эксплуатация двигателя без масла или с критически низким уровнем может привести к серьезной поломке, а чаще прочего сводится к капитальному ремонту.

Неисправность магнитов сказывается на ошибках работы системы газораспределения. Для устранения проблемы производится их замена на новые.

Ремонт двигателя Mercedes М273 в Екатеринбурге

Восьмицилиндровый V-образный бензиновый двигатель. Является приемником М112/М113

Построен по схожей с 272 схеме (доработанной под 8 цилиндров).

Объем двигателя 4.7 литра или 5.5 литра. 4 клапана на цилиндр.

Используется на премиальных автомобилях (серии E, S, SL, ML, GL)

Преимущества

Мощный двигатель
Ресурс цепи ГРМ 150 тыс. км. По сравнению с 272 или 271 движком у 273 ресурс цепи выше.
Достаточно качественный двигатель (особенно по сравнению с другими моделями Мерседес). Не смотря на пункты в разделе «болезни», они либо не фатальные (приемлемая стоимость ремонта), либо редки.

Недостатки

ГРМ все-же подвержен ремонту из-за слабых шестеренок. Для ремонта ГРМ необходимо снять двигатель.
До двигателей с серийным номером 2739xx30 088611 использовался неудачный сплав для промежуточного зубчатого вала цепи ГРМ, что приводило к сильному износу.

Болезни

Износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ (ошибки 1200 и 1208). С помощью эндоскопии можно посмотреть состояние зубьев.
Растяжение цепи ГРМ. Проявляется на пробеге от 100 тыс.км. до 200 тыс.км.
Подклинивание, разрушение заслонок впускного коллектора. (70-100 тыс.км.)
Течи масла на пластиковых заглушках головок блока цилиндров. (50 тыс.км.)
От низкого качества топлива умирают катализаторы
Задиры на цилиндрах.

Рекомендации

Масло 5W-40
Рекомендуемые марки масла — Оригинальное, Petronas, Mobil, LIQUI MOLY, Aral Bluetronic, Addinol, Shell

Диагностика двигателя М273

Ремонт двигателя М273

Техническое обслуживание двигателя М273

Получить консультации и записаться на сервис можно по телефону

+7 (343) 375-99-95

Записаться онлайн!

Двигатель устанавливался на

CL-Class
CLK-Class
CLS-Class
E-Class Coupe
E-Class
G-Class (Geländewagen)
GL/GLS-Class
M-Class / GLE-Class
S-Class
SL-Class
R 500 W251

М273 e46

Объем – 4663 см. куб. (4.6-4.7 литра)

M273.922	2006 — 2010	340 л.с. S 450 W221.
M273.923	2006 — 2012	Аналог М273.922 для GL 450 X164.
M273.924	2006 — 2010	Аналог М 273.922 для S 450 4Matic W221.

M273 E55

Годы выпуска 2005-н.в.

Наименование модификации	Годы выпуска	Характеристики
M273.960	2006 — 2010	388 л.с. E 500/550 W211, CLS 500/550 C219.
M273.961	2005 — 2011	Аналог М273.960 для S 500/550 W221 и CL 500/550 C216.
M273.962	2006 — 2009	Аналог М 273.960 для E 500/550 4Matic W211.
M273.963	2006 — н.в.	Аналог М 273.960 для ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463.
M273.965	2006 — 2011	Версия для SL 500/550 R230 и CLK 500/550 C209.
M273.966	2009 — 2011	Модификация для E 500/550 Coupe C207.
M273.967	2006 — 2010	Аналог для CLK 500/550 Convertible A209.
M273.968	2006 — 2011	Аналог М 273.960 для S 500/550 4Matic W221 и CLS 500/550 4Matic C219.
M273.970	2009 — 2011	Версия для E 500/550 4Matic W212.
M273.971	2009 — 2011	Модификация для E 500/550 W212.

Задиры на поршнях М273

Растяженние и срыв цепи ГРМ 273

Разумные цены — до 40% выгоднее, чем у дилера

Сертифицированный центр ремонта БМВ и Мерседес

Гарантии на работы и запчасти. Сохранение гарантии на автомобиль.

Профессионализм и качество услуг

Оперативное обслуживание – минимальные сроки ремонта

Видеонаблюдение за процессом ремонта

Комфортная клиентская зона

Запчасти в наличии – собственный склад запчастей

Современное диагностическое и ремонтное оборудование

Диагностика двигателя М273

Ремонт двигателя М273

Техническое обслуживание двигателя М273

Получить консультации и записаться на сервис можно по телефону

+7 (343) 375-99-95

Записаться онлайн!

Задиры М273

M273.

923 в наличии на складе контрактных двигателей в Москве. Вы можете приобрести Двигатель Мерседес ГЛ 4.7 M 273.923 на прямую со склада или заказать доставку в любой город России без предоплаты Гарантия

Двигатель Мерседес ГЛ-класс 4.7

Купить Двигатель Мерседес GL 450 4.7

Контрактный Двигатель для Mercedes GL-Class 4.7 2006 — 2012

Модель Двигателя: M 273.923

Рабочий объем двигателя: 4,7

Мощность в л.с.: 340

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p. s. При возможности Видео)

******************************************************************************************************************

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

Instagram: https://www.instagram.com/angarmotorov.ru/

Группа в VK Моторы: https://vk.com/angarmotorov

Группа в VK Основная: https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve

Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu

Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA

******************************************************************************************************************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании:

Свой Склад в Москве
Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили
Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.
Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.
4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня
Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.
С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

273 двигатель Мерседес — Mercedes Uspenka

273 двигатель Мерседес, который был продемонстрирован в 2005 году. Эта серия включает в себя V-образные восьмицилиндровые поршневые моторы внутреннего сгорания, потребляющие бензин. Первое поколение было установлено на машинах S-класса, а затем установками начали комплектовать другие модификации.

Особенности 273 мотора

Двигатели М 273 располагают усовершенствованной системой впуска, экономичным расходованием топлива и хорошими экологическими параметрами в сравнении с аналогами. Блок цилиндров силовой установки создается из алюминиевого сплава, как и колпачки подшипников. Для изготовления коленчатого вала и шатунов используется кованая сталь. Впускной коллектор производится из алюминиево-магниевого сплава высокого качества. В моторах применяется газораспределительный механизм DOHC.

Балансировочный вал не устанавливали, в отличии предшествующей серии, за отсутствием необходимости. Установка имеет цепной привод ГРМ. Производитель использовал блок управления модели Bosch ME9, снабженный двумя микроконтроллерами. На моторе установили систему электронного управления. Это избавило от потребности в применении термостата механического типа.

273 двигатель представлен в следующих вариациях: KE 46 и KE 55. Первая модификация имеет объем в 4663 см3. Ее мощность составляет максимально 250 кВт (335 л.с.). Вторая версия имеет объем 5461 см3. Предельные мощностные характеристики равняются 285 кВт (382 л.с.). Рекомендовано в обеих двигателях использовать бензин марки АИ-95. По объему негативных выбросов в атмосферу силовые установки отвечают стандарту Евро-6.

Типичные неисправности 273 мотора Мерседес

Автомобиль, на котором установлен М 273 двигатель, проблемы будет иметь незначительные. Они возникают при интенсивной эксплуатации и несоблюдении рекомендаций производителя. О неисправностях свидетельствую следующие симптомы:

на приборной панели появляется ошибка Chech Engine;
работающий двигатель издает сторонний шум;
мотор работает с перебоями;
мощность механизма снижена;
снижается уровень масла;
двигатель протекает.

При наличии перечисленных признаков владельцы автомобиля должны направить его в сервисный центр с целью проведения диагностики. Специалисты смогут определить точную причину поломки, используя современное оборудование. Выполнять проверку состояния мотора нужно своевременно. В противном случае неисправность станет серьезнее и привет к потребности в выполнении капитального ремонта.

Проблемы 273 мотора:

растяжение цепи ГРМ;
течь масляного фильтра;
повреждение заслонок впускного коллектора;
выход из строя зубчатого колеса цепи ГРМ.

Устранение перечисленных неисправностей не нуждается в серьезных временных и финансовых затратах. Самостоятельно браться за ремонт без наличия специальных навыков не рекомендовано.

Ошибка Chech Engine

При появлении на приборной панели индикации ошибки Check Engine владельцам нужно обратиться в автосервис. Продолжительная работа силового агрегата в аварийном режиме нежелательна.

В основном ошибка Check Engine указывает на выход из строя зубчатого вала цепи ГРМ или на ее растяжение. Однако, об этом свидетельствует не только индикация, но и такие признаки: металлический стук, шорох, снижение динамики, повышенный расход топлива и другие. Срок эксплуатации составляет от 60 до 120 тысяч км пробега в зависимости от условий эксплуатации. Причина непродолжительного срока службы состоит в использовании некачественного сплава металла при изготовлении.

При серьезном износе будут повреждены и другие комплектующие мотора. Нанесены метки ГРМ 273 мотора, которые помогут провести установку. Заменой должны заниматься опытные мастера, что позволит избежать ошибок. Помимо промежуточной шестерни авто необходима замена цепи на 273 мотор, моторное масло и фильтр.

На 273 мотор мерседес замена цепи обычное дело, как и на другие модели двигателя этой серии. Главное не откладывать поездку в сервис, ведь проблема не пропадет сама собой.

Устранение неисправностей впускного коллектора 273 двигателя

Моторы автомобилей Mercedes часто сталкиваются с проблемами со впускными коллекторами. В соответствии с конструктивным исполнением подвижные заслонки находятся внутри механизма. Они разрушаются под постоянным воздействием высокой температуры. Поломка заслонок приводит к неправильной работе коллектора и силового агрегата. Динамические показатели снижаются, обороты плавают, а установка работает с перебоями. Части поврежденных заслонок могут попасть в камеру сгорания, что приведет к серьезным негативным последствиям. Предотвратить их можно, своевременно выполняя ремонт.

Автомобилистам придется приобрести ремкомплект впускного коллектора двигателя М272 в случае его неисправности. Механизм не является разборным, поэтому по отдельности заслонки и другие элементы нельзя отремонтировать. Работа по устранению неполадок займет не менее четырех часов, если ею будут заниматься специалисты. При оптимальных условиях эксплуатации новый коллектор сможет прослужить на протяжении 80 — 140 тысяч км пробега. Для ремонта желательно отдавать предпочтение оригинальным комплектующим, так как они имеют высокое качество.

Другие неисправности 273 мотора

Перечисленные проблемы являются не единственными, с которыми сталкиваются моторы автомобилей марки Mercedes. Часто возникают проблемы, когда давление масла двигателя М273 снижается или наблюдается его течь. Если жидкость вытекает из масляного фильтра, нужно быстро принять меры по устранению проблемы. Низкий уровень моторного масла не допустим для силовых агрегатов, так как приводит к повышенному трению деталей. Капитальный ремонт имеет высокую стоимость, поэтому желательно предотвратить возникновение серьезных неисправностей.

Также на моторах могут выйти из строя магниты, что приводит к ошибкам в работе системы газораспределения. Решением в этой ситуации станет замена магнитов на новые.

Обращайтесь к специалистам! Они помогут вам быстро решить проблемы в работе двигателя М273.

Все, что вам нужно знать

Комфорт и роскошь автомобилей «Мерседес-Бенц» произвели неизгладимое впечатление на тех, кто их испытал. Но есть нечто большее, чем просто это; Mercedes также уделил серьезное внимание высокой производительности и надежности двигателя, включив их в свой стиль.

Представленный Mercedes-Benz в SLK 2005 года, двигатель нового поколения M273 занял видное место в автомобильном мире благодаря новаторской конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом в машинах Mercedes.

Он продолжает сиять на протяжении многих лет, но с некоторыми непредвиденными последствиями. Но остается открытым вопрос, какое наследие оставил двигатель М273, и как это отразилось на следующих выпусках двигателей немецкого автопроизводителя.

Что такое двигатели Mercedes M273?

Двигатель Mercedes M273 является развитием и преемником предыдущего семейства двигателей V8 M113. Это безнаддувный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением, использовавшийся в 2000-х годах во многих дорогих моделях Mercedes.

Двигатели

M273 были основаны на идентичном M272 V6, представленном в 2004 году.

Семейство M273 было выпущено в 2005 году и предлагало два варианта рабочего объема — 4,7-литровый и 5,5-литровый V8.

Прошли времена трехклапанного однораспределительного механизма в двигателях M112 и M113. На смену им пришли четырехклапанные двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр и независимой бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения как на стороне впуска, так и на стороне выпуска; Mercedes также добавил уравновешивающий вал.

Изменения, которые он претерпел, привели к созданию совершенно нового двигателя, который может производить больше мощности с меньшими выбросами и шумом по сравнению с предыдущими двигателями M112 и M113.

В 2010 году Daimler AG выпустила 4,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Mercedes-Benz M278 в качестве замены двигателя M273.

Технические характеристики двигателя и конструкция:

Выпуск: 2005 – 2019
Материал головки блока цилиндров: алюминий
Материал блока цилиндров: алюминий
Конфигурация: V8
Диаметр отверстия: 92,9 мм (4,7 л) и 98,0 мм (5,5 л)
Ход: 86,0 мм (4,7 л) и 90,5 мм (5,5 л)
Клапанный: DOHC четыре клапана на цилиндр
Рабочий объем: 4. 7 л (4663 куб.см) и 5,5 л (5461 куб.см)
Степень сжатия: 10,7
Вес: 450 фунтов.
Максимум л.с.: 382 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 391 фунт-фут при 2800–4800 об/мин

Как мы упоминали выше, есть два варианта двигателя M273 – 4,7 л и 5,5 л.

Тем не менее, они имеют те же характеристики, что описаны ниже: алюминиевые блоки, шатуны из кованой стали, последовательный впрыск топлива, цельный литой распределительный вал, а также алюминиево-магниевый впускной коллектор и откидные заслонки, обеспечивающие переменную длину впускных каналов.

Все двигатели Mercedes M273 состоят из полностью алюминиевой линейки – блока цилиндров и головок. M273 имеет 90-градусный угол наклона цилиндров в форме буквы «V» с литыми гильзами цилиндров из алюминиево-кремниевого сплава (Silitec).

Алюминиевый картер имеет усиленные крышки подшипников и пять коренных подшипников, которые через эти крышки плотно фиксируют внутри коленчатый вал. M273 оснащен коваными шатунами 70MnVS4 с разъемным соединением и легкими алюминиевыми поршнями с низким коэффициентом трения.

Mercedes заменил старый стиль с тремя клапанами и одинарным распредвалом на интеграцию четырех клапанов на цилиндр и двойные цельные распределительные валы с верхним расположением цилиндров для двигателя M273.

Распределительные валы впускных клапанов приводятся в движение дуплексной цепью (двухрядная цепь привода ГРМ), а распределительные валы выпускных клапанов приводятся в движение через звездочку в передней части каждого распределительного вала впускных клапанов.

Модель M273 имеет независимые синхронизаторы впускного и выпускного клапанов. В нем используется последовательный впрыск топлива, управляемый ЭБУ Bosch ME9 с двумя микроконтроллерами; ЭБУ также управляет охлаждением.Mercedes установил новый термостат с электронным управлением вместо механического для оптимального регулирования температуры двигателя.

Мерседес М273 Е47:

E47 — 4,7-литровая версия. Он имеет диаметр цилиндра 92,9 мм и ход поршня 86 мм. Номинальная мощность составляет 335 л.с. при 6000 об/мин с крутящим моментом 339 фунт-фут при 2700–5000 об/мин.

Заявки:

2007 – 2012 ГЛ 450
2007 – 2013 С 450
2007 – 2011 МЛ 450

Мерседес М273 Е55:

E55 — это 5.5-литровая версия. Он имеет увеличенный диаметр цилиндра 98 мм и ход поршня 90,5 мм. Номинальная мощность составляет 382 л.с. при 6000 об/мин с крутящим моментом 391 фунт-фут при 2800–4000 об/мин.

Приложения:

2006 – 2011 Е 500 / Е 550
2006 – 2010 Класс 500 / Класс 550
2006 – 2010 CLD 500 / CLS 550
2006 – 2012 ГЛ 500 / ГЛ 550
2008 – 2011 МЛ 500 / МЛ 550
2006 – 2009 S 500 / S 550
2007 – 2012 SL 500 / SL 550
2006 – 2009 CLK 500 / CLK 550
2006 – 2015 G 500 / G550

Тюнинг, модернизация и модификации двигателя

Потенциал двигателя M273 для модернизации или модификации превосходен.Безнаддувный двигатель имеет свои плюсы и минусы, но будьте уверены, что N/A отлично подойдет, если вы хотите создать более индивидуальный двигатель.

Вы можете выбрать установку нагнетателя, что приведет к мощному приросту не менее 475 л.с. без замены внутренних компонентов. Kleeman и другие компании предлагают комплект нагнетателя, который, конечно, также включает в себя настройку ЭБУ.

Приобретите запасные части, такие как выхлоп, коллекторы, переделка J или Y труб, модернизация корпуса дроссельной заслонки, топливная рампа, блок TB, модернизация воздушной камеры и настройка ECU.При этом вам также понадобится сила, чтобы остановить силу, которую вы приобрели.

Итак, большого комплекта тормозов и новых накладок будет достаточно.

Проблемы с двигателем Mercedes M273:

К сожалению, двигатель M273 страдал от многочисленных проблем и заслужил репутацию одного из самых проблемных двигателей Mercedes V8. Однако эти проблемы неизбежны, и мы можем сделать очень мало, чтобы попытаться решить эту проблему.

Изношенная направляющая шестерня

В мае 2011 года автомобили Mercedes-Benz с двигателями M273 V8, особенно выпущенные до сентября 2006 года, были включены в сервисный бюллетень, выпущенный Mercedes.

В этом объявлении указывается, что на некоторых автомобилях изношена направляющая шестерня цепи привода ГРМ. Этот износ может серьезно ухудшить положение распределительных валов в правом ряду цилиндров.

Согласно сообщению, такие симптомы, как загорание контрольной лампы двигателя; и диагностические коды неисправностей (DTC) 1208 или 1200 хранятся в блоке управления ME-SFI.

Начиная с производства в сентябре 2006 года, Mercedes использовал более жесткий материал для направляющего колеса цепи привода ГРМ, чтобы значительно снизить количество инцидентов и полностью устранить эту проблему.

Утечки масла

Еще одна проблема, с которой столкнулись некоторые двигатели M273, — течь масла из круглых пластиковых расширительных заглушек (кулачковых заглушек) на задней стороне головок цилиндров. Эта проблема более характерна для двигателей, выпущенных до июня 2008 года.

Одно место, которое вы всегда должны проверять на наличие утечек, это электрические заглушки для магнитов регулятора кулачка. Эти детали известны своей протечкой через электрический разъем, и масло попадет в жгут проводов двигателя.

Еще одна потенциальная утечка, на которую следует обратить внимание, связана с маслоотделителем двигателя. Он описывается как пластиковая крышка, уплотненная резиновым уплотнительным кольцом; кольца, которые впоследствии станут хрупкими и потеряют свою эффективность.

Найдите следы масла на крепежных винтах крышки, чтобы определить, не протекает ли крышка.

Мерседес

уже решил эту проблему, установив новые заглушки кулачка, которые достаточно прочны, чтобы предотвратить утечку масла.

Сломанный кулачок привода

Предположим, вы заметили неравномерную работу на холостом ходу, потерю мощности, особенно на низких и средних оборотах двигателя, сопровождающуюся включением индикаторов проверки двигателя.В этом случае у вас может быть сломан кулачок привода.

Пластмассовый приводной кулачок во впускном коллекторе регулируемого клапана склонен к нагарообразованию из-за выхода масла из системы принудительной вентиляции картера (PCV). Нагар накапливается на участках внутри впускного коллектора, таких как вихревые заслонки, которые раньше изменяли длину впускного канала.

Эти отложения загрязняют закрылки, что приводит к увеличению пластической нагрузки VIM и увеличению сопротивления пластикового кулачка привода.Это приводит к поломке компонента, а также могут выйти из строя другие периферийные компоненты, включая вихревые заслонки, вакуумную диафрагму и кронштейны крепления привода.

Термостат двигателя

Это самая частая неисправность, с которой мы сталкиваемся на двигателе М273 — термостат с электронным управлением.

Термостат с электронным управлением в первую очередь предназначен для эффективного регулирования температуры охлаждающей жидкости в диапазоне от 185 F до 221 F. Тем не менее, при правильно работающих термостатах возможны колебания температуры, но не так часто.

Верхний направляющий ролик

Верхние направляющие шкивы M273 подвержены гораздо большему износу подшипников, чем все остальные шкивы в системе. Два направляющих шкива установлены на водяном насосе системы с поликлиновым ремнем.

Во время работы слышен высокий шум. Когда эти шкивы выходят из строя, они разрывают ремень, что приводит к потере всех компонентов привода вспомогательных агрегатов — насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора.

Промежуточные шкивы и натяжители ремней следует заменять каждые 60 000 миль или в ближайшее время, если вы не знаете об истории обслуживания автомобиля.

Резюме

Двигатель Mercedes-Benz M273 — одна из самых близких вещей, которые у нас есть с двигателем M272 V6. Это продукт непрерывной разработки двигателей, исследований и опыта; особенно он почитает великое семейство M113.

Я разделяю впечатление, что этот двигатель обладает правильным балансом плавной работы, мощной, надежной мощности и впечатляющего диапазона крутящего момента.

Он оснащен технологически продвинутой системой того времени. Новая система охлаждения, новый впускной коллектор, интеграция впускного коллектора переменной длины двойной длины, переход от трехклапанной системы к четырем на цилиндр и алюминиевые головки блока цилиндров DOHC.

Мерседес М273 широко использовался в 2000-х годах, но даже при силе в количестве, на него повлияли некоторые проблемы. Несмотря на всю неприятную презентацию, которую показал M273, это все еще отличный двигатель.

Со сроком службы более 200 000 миль M273 — это двигатель, который вы не найдете в гараже. Он лучше всего подходит, чтобы быть высокопроизводительным и катящимся!

Я надеюсь, что это развеет некоторые облака в вашей голове относительно конструкции двигателя Mercedes-Benz M273, надежности, проблем, общего влияния на автомобильную промышленность и надежности.

Двигатель Mercedes-Benz M273

Двигатель Mercedes-Benz M-273 представляет собой бензиновый двигатель с восемью цилиндрами в V-образной конфигурации.

Общий

M 273 — это эволюция M 113. От него он перенял расстояние между цилиндрами и их расположение. Технически он связан с бензиновым двигателем V6 М 272, который возник в том же цикле разработки. Двигатели разделяют, в частности, угол наклона двух рядов цилиндров друг к другу и расстояние между отдельными цилиндрами.

M 273 дебютировал в сентябре 2005 года в S-классе. С тех пор двигатель использовался в E-классе и CLS, S- и R-классе, а также в CL, SL и CLK, а также внедорожниках ML, GL и G.

Основные технические данные

Четырехтактный бензиновый двигатель V8 с жидкостным охлаждением, угол между рядами цилиндров 90°
Расстояние между цилиндрами: 106 мм
Алюминиевый блок цилиндров с литыми гильзами цилиндров Silitec (сплав Al-Si)
Пять подшипников, коленчатый вал из кованой стали, шатуны и коренной подшипник с индукционной закалкой
Шатуны кованые трещинные 70МнВС4
Алюминиевый картер с усиленными крышками подшипников и брызговиками (вес 33 кг)
Алюминиевые головки блока цилиндров, каждая с двумя верхними распределительными валами (DOHC), фазовращателями и центральной свечой зажигания
Независимая регулировка распределительных валов (выполнена в виде рифленой пластины) для впуска и выпуска
Силовой привод впускного распредвала 8 мм дуплексная втулка цепь, выпускной распредвал через шестерни от впускного распредвала
Четыре клапана на цилиндр
Вихревой щиток во впускных каналах
Степень сжатия: 10.7:1
Oval HFM (термопленочный расходомер воздуха, потери давления на 15 % меньше, чем у предшественника)
Регулируемый впускной коллектор (впускной коллектор) из алюминиево-магниевого сплава
3-кассовый термостат с электрообогревом (управление температурой с картографическим управлением)
Вторичный воздух
Устройство управления двигателем Bosch ME9 с двумя микроконтроллерами (56 МГц, 2 МБ флэш-памяти)
Восемь отдельных катушек с сердечником из штампованного порошкового железа и встроенной электроникой непосредственно над свечой зажигания
Доступно 90 % максимального крутящего момента между 2000 и 5600 об/мин.
Вес согласно DIN 70020a: 187 кг

Этапы развития

М 273 КЭ 46

М 273 КЭ 55

Проблемы

В основном этот двигатель считается чрезвычайно надежным.

Аналогично были у ранних моделей (до сентября 2006 года) проблемы с прогибом в цепном приводе шестерни цепи ГРМ. Мерседес до этого времени использовал непригодный закаленный материал. Это означало, что в пострадавших автомобилях приходилось регулярно заменять весь цепной привод. По данным Mercedes, цилиндрическая шестерня была установлена от двигателя № 088 611 в модифицированном варианте.

Кроме того, многократная забастовка коллектора. Заслонки, используемые в пластике, которые будут варьироваться по длине впускного тракта, могут со временем закоксовываться и ломаться в крайних случаях.

Преемник

Преемник с 2010 года, мотор М 278

Улучшение производительности

В дополнение к чисто электронной оптимизации, в результате которой большинство поставщиков указали 316 кВт (430 л.с.) и проведены в различных отчетах об испытаниях значительное улучшение ускорения до 200 км / ч (примерно 3 с), более сложные преобразования с другими распределительными валами и доступны клапанные пружины (около 460 л.с.).

Без допустимости в рамках Закона о дорожном движении и заголовки доступны. Однако необходимо отметить, что это может привести к аннулированию гарантии. Кроме того, за возможно ухудшенные выбросы выхлопных газов можно было бы столкнуться с налоговым правонарушением.

Мерседес М272 и М273 Двигатель Класс Действия

Согласно коллективному иску, поданному в федеральный суд Нью-Джерси,

автомобиля Mercedes-Benz, оснащенных двигателями M272 или M273, оснащены дефектными шестернями, которые приводят к неисправности автомобиля.

Согласно коллективному иску Mercedes-Benz M272 и M273, эти двигатели оснащены дефектными шестернями балансирных валов (в случае двигателей M272) или неисправными промежуточными шестернями (в случае двигателей M273), которые изнашиваются преждевременно, чрезмерно и без предупреждения, что приводит к неисправности автомобиля, постоянному включению индикатора «проверьте двигатель», а также к пропуску зажигания и/или остановке движения автомобиля.

Единственный способ решить эту проблему, говорится в иске, — это заменить уравновешивающий вал или промежуточную шестерню, что является крупномасштабным ремонтом, который обходится клиентам в тысячи долларов и оставляет их без автомобиля на несколько недель.

В групповом иске по шестерне уравновешивающего вала и промежуточной шестерне Mercedes утверждается, что внутренние документы компании доказывают, что Mercedes знал об этих дефектах по крайней мере еще в августе 2007 года, но не предпринял соответствующих корректирующих действий и скрыл дефекты от ничего не подозревающих владельцев и арендаторы.

«Компания Mercedes всегда знала о наличии дефекта шестерни уравновешивающего вала в его двигателях M272 и промежуточных шестерен в его двигателе M273, но скрывала это знание и намеренно упускала какую-либо информацию или распространение информации о ее существовании», класс иск говорит.«Сокрытие «Мерседесом» и упущение какого-либо раскрытия дефекта в пострадавших автомобилях было не просто случаем невинного упущения или искажения фактов, а скорее представляло собой преднамеренную кампанию по обману покупателей».

Коллективный иск Mercedes-Benz M272 и двигателя M273 подан от имени общенационального класса владельцев и арендаторов, у которых есть автомобили, оснащенные двигателями M272 с серийными номерами до 2729..30 468993 и двигателями M273 с серийными номерами до 2739. ..30 088611.

Сообщается, что двигатель Mercedes M272 устанавливается на следующие автомобили Mercedes-Benz:

Годы выпуска 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010:

С 230

СЛК 350

CLS 350

Е 230

Годы выпуска 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010:

CLS 280

ЦЛК 280

С 280

Е 280

СЛ 280

С 350

Е 350

С 350

СЛ 350

Виано

Годы выпуска 2006, 2007, 2008, 2009, 2010:

Р 280

Р 350

мл 250

Спринтер

Годы выпуска 2007, 2008, 2009, 2010:

С 280

Годы выпуска 2008, 2009, 2010:

КЛК 230

КЛК 350

Сообщается, что двигатель Mercedes M273 устанавливается на следующие автомобили Mercedes-Benz:

Модель 2006 года:

Е 500 и Е 550

Класс 500 и Класс 550

CLS 500 и CLS 550

GL 500 и GL 550

Модель 2007 года:

ГЛ 450

С 450

МЛ 450

Модель 2008 года:

МЛ 500 и МЛ 550

Модель 2006 и 2009 годов:

ЦЛК 500 и ЦЛК 550

Для получения дополнительной информации прочитайте групповой иск Mercedes-Benz M272 и M273 по двигателю M273 здесь.

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Mercedes M273!

«Все, что вам нужно знать о деталях и настройке двигателя Mercedes M273!»

Мы рассмотрим варианты тюнинга вашего М273 и покажем окончательные модификации. Mercedes M273 — это популярные тюнинг-проекты, и благодаря тщательно подобранным улучшениям, таким как переназначение, турбо-киты и распредвалы, вы определенно улучшите свои впечатления от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя M273

М273

М273 Е47 4,7 л

340 л.с. 335 л.с. при 6000 об/мин 460 Нм 339lbft при 2700-5000 об/мин.

2007–2012 GL450
2007–2013 S450
2007–2011 ML450

М273 Е55 5,5 л

387 л.с. 382 л.с. при 6000 об/мин 530 Нм 391lbft при 2800-4800 об/мин.

2006-2011 E500 / E550
2006-2010 CL500 / CL550
2006-2010 CLS500 / CLS550
2006-2012 GL500 / GL550
2008-2011 ML500 / ML550
2006-2009 S500 / S550
2007-2012 SL500 / SL550
2006–2009 CLK500/CLK550

Тюнинг Mercedes M273 и лучшие детали M273.

Лучшие улучшения M273

Говоря о лучших модификациях для вашего двигателя M273, мы собираемся сосредоточиться на модификациях, которые дают наибольшую отдачу от ваших денег.

Изменение кулачка M273 резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор профиля кулачка с более высокими характеристиками соответственно увеличивает крутящий момент.

Распределительные валы для быстрых дорог обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать мощностью в нижней части, но верхняя часть будет выше.

Гоночные распредвалы, увеличьте верхний диапазон, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Камера для автоспорта и гонок не очень удобна для езды по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неравномерный холостой ход и делает автомобиль более склонным к остановке или рывкам в пробке с остановкой и стартом, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге разрушают совершенно хороший автомобиль и вынуждены вернуться к быстрой дороге. , или профиль кулачка OEM.

В идеале вы должны оптимизировать диапазон мощности в соответствии с использованием вашего автомобиля, поэтому для автомобиля, используемого ежедневно, с более коротким кулачком M273

Различные двигатели M273 лучше, чем другие, реагируют на более или менее агрессивную продолжительность кулачка.

Карта, топливный насос и форсунки также повлияют на прирост л.с., который вы получите.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощностей, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должны совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего автомобиля

Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии.Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Впускные коллекторы, распредвал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, перфорированную и сглаженную воздушную коробку, панельные воздушные фильтры, переназначения/складывание ЭБУ.

Типичные модификации Stage 2 часто включают:
топливные форсунки с высоким расходом, впускной комплект, портированную и полированную головку, модернизацию топливного насоса, распредвал Fast Road, спортивный катализатор и производительный выхлоп.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя:
Внутренние усовершенствования двигателя (проходные отверстия головки/клапаны большего размера), усовершенствования кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, балансировку и чертежи двигателя, преобразование двойного наддува, добавление или обновление принудительной индукции (турбо/нагнетатель) , Конкурсная камера.

Тщательно продумайте свои варианты, а затем приобретите детали для тюнинга и установите себе цель мощности, чтобы уберечь себя от дорогостоящих ошибок.

Remaps помогает раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего M273.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы правильно его настроили. .)

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег обычно зависит от обновлений, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.

Основная цель любого проекта по модернизации двигателя — подача топлива и воздуха в ваш M273

Впускной коллектор пропускает воздух во время фазы всасывания из впускного фильтра и позволяет всасывать его в цилиндры двигателя с топливом для фазы сжатия.

Размер отверстия, форма и скорость потока коллекторов могут заметно улучшить смешивание топлива и мощность на M273.

Нередко впускные коллекторы созрели для повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предлагают достаточно хорошо спроектированные впускные коллекторы.

Увеличение размера клапана M273, обеспечение работы порта и потока головки также повысит мощность и, что более важно, освободит место для лучшего увеличения мощности на других модах настройки.

Модернизация M273 Turbo

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы использования этого маршрута на вашем M273

Чем больше воздуха вы можете накачать в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.

Если автомобиль оснащен турбо-модулями, относительно легко, и вы обнаружите, что турбодвигатели состоят из многих кованых и более прочных компонентов.

Однако вы обнаружите, что у двигателей будут ограничения по мощности. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить лучшие поршни и кривошип, чтобы выдержать мощность.

Мы видим, как многие автовладельцы тратят целое состояние на модернизацию турбонагнетателя на M273 только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как двигатель буквально взрывается сразу после его первой поездки по шоссе.

Большие турбины, как правило, теряют мощность на низких оборотах, а маленькие турбины раскручиваются гораздо быстрее, но не имеют пикового прироста мощности двигателя.

За последние 10 лет выбор турбин постоянно увеличивается, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность и крутящий момент.

Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопатки разного профиля в турбине.Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Вы обычно увидите ограничение в датчике расхода воздуха (AFM/MAF/MAP) на M273, когда в двигатель поступает значительно больше воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчики воздуха с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как датчик воздуха OEM потребляет мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному увеличению производительности, хотя его установка будет сложнее. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому необходимо увеличивать подачу топлива, когда вы начинаете превышать 20% увеличения мощности. Мы настоятельно рекомендуем вам быть щедрыми с расходом ваших форсунок.

Как правило, при установке форсунки прибавляйте 20 % к расходу, это допускает износ форсунки и обеспечивает некоторый запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Производительные выхлопные трубы M273

Вам нужно увеличить выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп действительно создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопов вы увидите хороший расход выхлопных газов даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Не покупайте самый большой выхлоп, который вы можете купить, вы уменьшите скорость потока выхлопных газов — лучше всего для прироста мощности обычно между 1.от 5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно ограничения выхлопа могут быть обнаружены установленными фильтрами, поэтому ответом является добавление спортивной альтернативы с более свободным потоком. Это обеспечивает легальное движение автомобиля по дорогам и будет намного лучше течь из-за большей площади внутренней поверхности и дизайна, что дает дополнительное преимущество в том, что ваш автомобиль разрешен для движения по дорогам. Альтернативный декат следует рассматривать как мод только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей с дорожной регистрацией..

Слабые места, Проблемы и проблемные места на M273

Двигатели M273, как правило, являются надежными и надежными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Скопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, что снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но ее следует учитывать для всех двигателей.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла имеет жизненно важное значение для M273, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего двигателя M273, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты тюнинга M273 с нашими владельцами M273.Также стоит прочитать наши беспристрастные статьи о тюнинге Mercedes , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они будут эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, что сделали наши посетители и какие детали лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей M273, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Мерседес.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Пожалуйста, посмотрите это видео

новом

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Проблемы с двигателем Mercedes Benz с балансировочным валом. Как проверить по ВИН. M272/273 – МБ Медик

Проблемы с балансирным валом Mercedes-Benz и как проверить свой автомобиль.

В двигателях Mercedes-Benz V6 и V8

были проблемы с цепью привода ГРМ, вызванные отказом уравновешивающего вала и промежуточной шестерни. Мерседес выпускал определенные модели с неисправными шестернями балансирных валов (двигатели М272) или с неисправными промежуточными шестернями (двигатели М273).Эти неисправные шестерни изнашиваются преждевременно, чрезмерно и без предупреждения, что приводит к неисправности автомобиля, постоянному включению индикатора «проверьте двигатель» и к пропуску зажигания или остановке автомобиля. Против Mercedes-Benz был подан иск, подробности которого вы можете прочитать ниже. ¹

Неисправности цепи ГРМ могут привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Ранними признаками этой проблемы являются индикатор проверки двигателя и шум двигателя. Если цепь ГРМ выйдет из строя, поршни могут ударить по клапанам и серьезно повредить двигатель.Двигатели с изношенной звездочкой балансирного вала были модели Mercedes-Benz 350 (пример: E350 C350 и т. д.), которые были оснащены двигателем M272. Двигатель Mercedes-Benz обычно маркируется как 450 моделей с двигателем V8 M273, у которых были проблемы с изношенной направляющей промежуточной шестерней. Сами детали не очень дорогие, но их замена очень затратна.

В очень редких случаях возможно растяжение цепи ГРМ из-за отсутствия обслуживания и регулярной замены масла. Причина, по которой у этих двигателей были такие проблемы, заключается в том, что для звездочек уравновешивающего вала и направляющего колеса цепи привода ГРМ использовались слабые материалы.Эти материалы были обновлены позже в производстве. Вы можете узнать, есть ли в вашем Mercedes-Benz слабые материалы, если вы знаете серийный номер вашего двигателя или воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями, чтобы найти его, используя свой VIN.

Применимые модели

Ранние M272 и M273 (модели 2004-2008 годов)

приложений:

2004–2008SLK350
2004–2008CLS350
2005–2008CLK350
2005–2008C350
2005–2008E350
2005–2008S350
2005–2008SL350
2006–2008R350
2006–2008ML350
2006–2008Спринтер
2004–2008 SLK280
2005–2008 CLS280
2005–2008 CLK280
2005–2008 C280
2005–2008 E280
2005–2008 SL280
2006–2008 R280
2007–2008 S280
и более.

Проблема №1. Выход из строя уравновешивающего вала или износ направляющей промежуточной шестерни.
Очень дорогой ремонт, так как требует демонтажа двигателя.

Проблема №2. Электромагнитные регуляторы распределительных валов .
Электромагниты, закрепленные болтами на передней части головки двигателя, неисправны и требуют замены.

КАК ПРОВЕРИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ

Этап 1

Перейдите на эту страницу и нажмите Вариант 1 или 2 . Вы попадете на внешний сайт, где сможете проверить серийный номер двигателя и трансмиссии. После того, как вы введете номер VIN, нажмите «Поиск» и найдите серийный номер вашего двигателя.

Вы также можете узнать серийный номер вашего двигателя, позвонив своему дилеру MB. Серийный номер будет выглядеть примерно так.

Пример: Как проверить свой MB на наличие проблемы с балансировочным валом по VIN и серийному номеру двигателя.

Mercedes-Benz с улучшенными деталями имеют серийные номера двигателей выше:

M272 Серийный номер двигателя 2729.. 30 468993
M273 Серийный номер двигателя 2739. .30 088611

Если приведенная выше ссылка не работает, вы можете перейти на MercedesMedic.com/decode и использовать один из вариантов на этой странице, чтобы получить серийный номер вашего двигателя из вашего VIN.

Этап 2

Если серийный номер вашего двигателя ниже серийных номеров, показанных выше, вам следует выполнить сканирование ЭБУ двигателя, что очень просто. Вам понадобится сканер OBD-II, который вы можете приобрести на Amazon, и некоторые из них стоят менее 20 долларов.Подойдет любой из этих самых продаваемых сканеров OBD-II и считывателей кодов на Amazon. Подключите сканер к порту OBD-II под приборной панелью и считайте коды неисправностей с ЭБУ двигателя. Вы получите коды ошибок, если горит индикатор проверки двигателя. Если ваш индикатор проверки двигателя не горит, вы можете получить ожидающие коды неисправностей, означающие, что автомобиль просто обнаруживает проблемы, но еще не включил индикатор проверки двигателя / сервисного двигателя.

Надеюсь, у вас нет ни одного из этих кодов:

Код неисправности: P1200 или P1208 Ожидание или сохранение
Коды неисправности 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 и 0276.Эти коды неисправностей могут быть записаны как текущие в памяти неисправностей ECU. Текущие или ожидаемые эти коды вызваны неисправностью соленоида регулировки распределительного вала. Если у вас есть эти коды, вы должны проверить утечку масла на соленоидах регулировки распредвала.

Этап 3

Если серийный номер вашего двигателя является частью затронутых автомобилей, вы можете провести дополнительную проверку. Выполните визуальный осмотр износа зубьев звездочки на М272 или направляющей промежуточной шестерни цепи ГРМ на М273, сняв крышку ГРМ двигателя.Если вы пришли к выводу, что у вас проблемы с двигателем балансирного вала, то ремонт очень трудоемкий, и двигатель придется снимать.

Мировое соглашение

по групповому иску о дефекте двигателя Mercedes Benz

Был иск против Mercedes-Benz USA LLC, в котором истцы утверждают, что Mercedes производил определенные автомобили с дефектными шестернями балансирного вала для M272 и дефектными промежуточными шестернями для M273.

Название дела:
Маджид Сейфи и др. против Mercedes-Benz USA LLC
Дело No.3:12-cv-05493
Окружной суд США Северного округа Калифорнии.

ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: Суд удовлетворил Ходатайство об окончательном утверждении, утвердил Мировое соглашение и утвердил Класс мирового соглашения 17 августа 2015 г. Датой вступления в силу мирового соглашения является 20 октября 2015 г. Если вы своевременно подали иск, крайний срок для определения срок его действия — 18 января 2016 г. Крайний срок выдачи чеков по действительным требованиям — 17 февраля 2016 г.

Детали судебного иска

Существует два конкретных способа получить компенсацию по этому коллективному иску: Расширенная гарантия Мерседес согласился покрыть квалифицированный будущий ремонт до 10 лет или 125 000 миль звездочки уравновешивающего вала в двигателях M272 или холостого хода передач в двигателях М273.Процентное возмещение Mercedes будет платить процент от стоимости ремонта, связанного с этим дефектом, следующим образом: Ремонт, выполненный не у авторизованного дилера Mercedes, получит компенсацию в размере до 4000 долларов США. Если ремонт был проведен ранее между 4 годами или 50 000 миль и восемью годами или 80 000 миль, участники класса получат 70 процентов этих расходов. Если ремонт проходил между 8 годами или 80 000 миль и десятью годами или 125 000 миль, возмещается 37,5% затрат.Возмещение не будет отправлено участникам класса, у которых есть автомобили, которые были отремонтированы после того, как транспортному средству исполнилось десять лет или оно проехало 125 000 миль. Ремонт должен быть выполнен до 13 мая 2015 г.

Источник: Юридическая фирма КСС

Уравновешивающий вал TSB Выпущено Mercedes-Benz

Шасси:

Класс ML: 164.156/172/186/871/886

SLK-Класс: 171.454/456

Класс С: 203.052/054/056/087/092

204.054/056/081/987

CLK-класс: 209.356/372/456/472

E-Класс: 211.056/072/087/090/256/287

216.371/386
219.372

221.171/186

230.471

251.156/165

Каталожные номера:

Сейфи и др. против Mercedes-Benz USA, LLC веб-сайт

4 Общие проблемы с двигателем Mercedes M272

Mercedes-Benz M272 — это двигатель V6, предназначенный для замены M112, первого двигателя Mercedes V6.Все предыдущие 6-цилиндровые двигатели Mercedes были рядными шестерками. Он доступен во многих моделях Mercedes 2004–2015 годов с рабочим объемом 2,5 л, 3,0 л или 3,5 л. В этой статье мы обсудим распространенные проблемы с двигателем M272, а также симптомы и замену.

Двигатель Mercedes-Benz M272

Прежде чем углубляться в проблемы с двигателем M272, мы выложим различные модели, использующие двигатель M272. Это довольно исчерпывающий список. Стоит также отметить – определенные годы или модели могут быть более или менее подвержены обсуждаемым нами проблемам.

Двигатель E25 2,5 л M272

2,5-литровый вариант M272 используется в следующих моделях Mercedes-Benz:

2005-2007 W203 C230
2007-2009 W204 C230
2005-2009 В211 Е230
2008-2011 CLC230

Двигатель E30 3,0 л M272

Двигатель Mercedes-Benz M272 объемом 3,0 л устанавливается на следующие модели:

2004-2010 СЛК280
2005-2010 W219 CLS280
2005-2010 C209 CLK280
2005-2007 W203 C280
2007-2009 W204 C280
2009-2011 W204 C300
2008-2012 ГЛК300
2005-2009 В211 Е280
2009-2011 W212 E300
2005-2009 Р230 СЛ280
2007-2013 W221 S280

Е35 3.Двигатель 5 л M272

Это самый большой двигатель M272 объемом 3,5 л и мощностью 268–302 л.с. Живет в следующем Мерседесе:

2004–2011 SLK350
2004–2010 W209 CLS350
2005–2010 C209 CLK350
2005–2007 W203 C350
2007–2011 C350 / C350 4Matic
2011–2015 C350 BlueEfficiency
2005–2009 E350 / E350 4MATIC
2009–2011 E350 / E350 4MATIC
2005–2013 W221 S350
2005–2012 R230 SL350
2006–2017 R350
2006–2011 W164 ML350
2008–2011 CLC350
2008–2012 GLK350

Проблемы с двигателем Mercedes-Benz M272

К четырем наиболее распространенным проблемам с двигателем Mercedes M272 относятся:

Уравновешивающий вал
Впускной коллектор
Термостат
Утечки масла

Просто потому, что мы называем эти 4 проблемы одними из самых распространенных, это не означает, что каждый M272 будет сталкиваться с этими сбоями.Кроме того, многим двигателям M272 уже более десяти лет. Как и в случае с любым стареющим двигателем, многие потенциальные проблемы становятся справедливой игрой. Вы можете столкнуться с проблемами, не упомянутыми в этой статье. В любом случае, давайте перейдем к обсуждению каждой из вышеперечисленных проблем M272.

1) Проблемы балансирного вала Mercedes M272

Вероятно, эта проблема заслуживает отдельного сообщения. К счастью, проблемы с уравновешивающим валом M272 в первую очередь затрагивают ранние модели, выпущенные с 2004 по 2008 год. M272 использует угол V 90 °, как и большинство двигателей V8.Однако это приводит к чрезмерной вибрации. Mercedes установил балансирный вал на M272, чтобы помочь бороться с этими вибрациями. Звездочка уравновешивающего вала на ранних двигателях была сделана из непрочных материалов. Со временем звездочка M272 изнашивается, что приводит к сбою синхронизации.

Это очень серьезная проблема, для устранения которой обычно требуется вытащить двигатель. Если синхронизация слишком далеко выходит за рамки, то M272 может полностью выйти из строя. Металлическая стружка от звездочки уравновешивающего вала также может вызвать серьезные проблемы.Полная потеря двигателя M272 не является нереальной при выходе из строя уравновешивающего вала. Кроме того, стоимость правильной замены балансирного вала может превышать стоимость замены двигателя.

Дело в том, что это проблема, о которой нужно знать везде, если вы находитесь на рынке Mercedes M272 с 2004 по 2008 год. Убедитесь, что этот ремонт был выполнен ранее и выполнен правильно. Mercedes устранил эту проблему на двигателях M272 2009+ с более прочными стальными звездочками уравновешивающего вала. Проблема все еще может возникать, но в основном это проблема с более ранними моделями.

Симптомы уравновешивающего вала Мерседес М272

Некоторые признаки неисправности балансирного вала M272 включают:

Индикатор проверки двигателя
Коды неисправностей
Грубая работа

Индикатор проверки двигателя обычно загорается, когда звездочка полностью выходит из строя. Это когда время может быть сброшено, и коды неисправностей должны быть связаны с этим. Коды неисправности балансирного вала M272 могут включать: P0059, P0060, P0064, P0272, P0275 и P0276.Кроме того, неправильный выбор времени приведет к очень грубой работе. Если вы заметили эти симптомы, выключите двигатель M272 и не ездите, пока проблемы не будут устранены. Если оставить в покое, ущерб может стать хуже.

Замена уравновешивающего вала M272

Замена уравновешивающего вала M272 — непростая работа, и ее следует доверять только опытным механикам и мастерам-любителям. Фактические ремонтные комплекты стоят всего около 400-500 долларов по частям. Не так уж плохо, однако реальная проблема заключается в рабочей силе.Эта работа часто может стоить более 2000 долларов в ремонтной мастерской. Это, конечно, при условии, что после отказа уравновешивающего вала не произошло дополнительных повреждений двигателя. Вы также можете рассмотреть возможность замены других компонентов, пока двигатель разбирается для ремонта звездочки.

2) Проблемы с впускным коллектором Mercedes M272

Впускной коллектор M272 — еще одна проблема, которая может иметь серьезные последствия. На впускном коллекторе есть несколько точек отказа, но особенно вихревые заслонки внутри коллектора.Мы вернемся к этому через мгновение. В противном случае, посмотрите на эту сложную конструкцию и весь пластик на коллекторе M272. Две маленькие черные кепки — это то место, на которое стоит обратить внимание. Валы внутри коллектора могут выйти из строя, что приведет к поломке рычага и выпадению колпачков.

Кроме того, части вихревых заслонок могут оторваться и попасть в цилиндры. Это менее распространенная, но очень серьезная проблема. Если вихревые заслонки коллектора M272 проходят через двигатель, они могут повредить некоторые внутренние компоненты.Вам, вероятно, потребуется работа с клапанами для ремонта поврежденных клапанов, как только заслонки пробьются через двигатель.

M272 Симптомы впускного коллектора

Некоторые распространенные симптомы неисправности впускного коллектора M272 включают:

Индикатор проверки двигателя
Коды неисправностей
Потеря мощности
Грубый холостой ход

Работа впускных коллекторов заключается в правильном распределении воздуха по цилиндрам. Когда детали M272 начинают выходить из строя, поток воздуха может быть неравномерным или недостаточным.Это может вызвать индикаторы проверки двигателя и коды неисправностей. Несколько распространенных кодов неисправностей: P2004, P2005 и P2006. Вы также можете получить коды неисправностей для датчиков O2, обедненной смеси или пропусков зажигания. Потеря мощности является еще одним распространенным симптомом, поскольку цилиндры могут не получать надлежащий воздух. Наконец, неравномерный поток воздуха может вызвать неровный холостой ход.

Замена впускного коллектора M272

Обычно лучше всего заменить весь коллектор M272, когда возникают эти неисправности. Есть ремонтные комплекты.Однако они не решают проблемы с валом внутри коллектора. В некоторых ремонтных комплектах используются более прочные детали, чтобы предотвратить поломку. Это может быть вариант, но, вероятно, лучше всего установить обновления деталей на новый коллектор, чтобы убедиться, что внутри нет существующих проблем.

Новый впускной коллектор стоит около 600-700 долларов. Если вы также хотите, чтобы ремонтный комплект устранял внешние точки отказа, вы потратите немного больше. Ремонт M272 довольно прост, и мастера среднего уровня должны справиться с этой задачей.Работа ремонтной мастерской может варьироваться в зависимости от вашей конкретной модели, местоположения и т. д. Однако, как правило, это около 3-4 часов работы, поэтому учтите несколько дополнительных сотен.

3) Отказ термостата Mercedes M272

Хорошо, мы ускорим процесс до конца этого поста. Проблемы с термостатом двигателя, вероятно, являются наиболее распространенной проблемой на M272. Термостат, управляемый картой, — довольно очевидная неисправность по сравнению с предыдущими проблемами M272. Эти термостаты с электронным управлением поддерживают температуру охлаждающей жидкости в пределах 185–221°F.

Термостат М272 может выйти из строя в открытом или закрытом положении. В закрытом состоянии это может привести к перегреву двигателя. При открытом отказе M272 потребуется много времени для достижения рабочих температур. Эти проблемы с термостатом M272 обычно возникают каждые 60 000–100 000 миль.

Термостат M272 Симптомы и замена

Симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

Перегрев
Двигатель слишком долго нагревается
Коды неисправностей

Распространенными кодами неисправности, указывающими на проблемы с термостатом M272, являются P0597, P0598 и P0599.Опять же, в зависимости от положения термостата может произойти перегрев или слишком долгий нагрев.

К счастью, термостат недорого стоит около 60 долларов. Вам также понадобится немного охлаждающей жидкости для доливки после ремонта. Это относительно просто сделать своими руками, и любой, у кого есть базовые знания и немного терпения, сможет справиться с этой работой. Это займет пару часов, так что те, кто собирается в ремонтные мастерские, должны ожидать около 150-300 долларов на оплату труда.

4) Утечки масла Mercedes-Benz M272

Утечки масла не очень распространенная проблема для Mercedes M272.Особенно по сравнению с предыдущим двигателем M112 V6. Однако, учитывая возраст М272, утечки масла могут происходить и случаются. Важной областью, на которую следует обратить внимание, являются электрические разъемы для магнитов регулятора кулачка. Если масло вытекает через электрический разъем, оно может попасть в жгут проводов двигателя. Это становится дорогостоящим ремонтом, если жгут проводов поврежден.

Несколько других довольно распространенных утечек масла, на которые следует обратить внимание, включают уплотнения масляного радиатора и маслоотделитель. Утечки из-под уплотнений масляного радиатора двигателя могут привести к попаданию масла на натяжитель ремня.Маслоотделитель имеет пластиковую крышку, которая изнашивается с возрастом и пробегом, и в конечном итоге может протекать масло.

Признаки утечки масла довольно просты, но перечислим несколько признаков утечки масла M272:

Видимая утечка
Пахнет горелым маслом
Дым
Низкий уровень моторного масла

Конечно, конкретные симптомы зависят от места утечки. Видимая утечка является явным признаком и часто может быть единственным заметным симптомом. Если масло капает на горячие детали, вы можете почувствовать запах горящего масла или увидеть дым.Значительная утечка масла может вызвать низкий уровень масла в двигателе быстрее, чем нормальная скорость потери масла.

Мерседес М272 Надежность

Насколько надежен двигатель Мерседес М272? В целом M272 менее надежен, чем обычный автомобиль. Не все так плохо, но есть несколько серьезных проблем, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт или полному отказу двигателя. К счастью, только двигатели M272 начала 2004-2008 годов страдают от отказов балансирных валов. Хотя это маловероятно, проблемы с впускным коллектором также могут вызвать серьезные проблемы.Отказы термостата могут быть единственной наиболее распространенной проблемой M272. Тем не менее, это довольно недорогой и простой ремонт. Наконец, утечки масла не очень распространены, но вполне возможны с возрастом большинства двигателей Mercedes M272.

Опять же, то, что мы называем эти проблемы общими, не означает, что с ними будут сталкиваться все. Возраст и пробег многих M272 также делают их подверженными многим другим проблемам, которые мы не упомянули. Тем не менее, M272 ни в коем случае не является ужасным двигателем. При надлежащем обслуживании и ремонте у M272 не должно возникнуть проблем при пробеге более 200 000 миль.Это не плохая долговечность.

Обзор общих проблем M272

Двигатель Mercedes-Benz M272 — это прочный двигатель, предлагающий солидную производительность для своего времени и безнаддувный дизайн. Однако все двигатели подвержены общим проблемам, и M272 не является исключением. Обращайте внимание на проблемы с шестернями уравновешивающих валов, которые в основном затрагивают модели 2004–2008 годов. Выход из строя уравновешивающего вала — дорогая замена; это также может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Впускные коллекторы — еще одна распространенная проблема и дорогостоящий ремонт на М272.

Последние две проблемы не представляют большой проблемы, так как ремонт термостатов недорог, а утечки масла не так уж распространены. Тем не менее, M272 только стареет, и многие проблемы становятся честной игрой с возрастом и пробегом. Хотя M272 может быть менее надежным, чем средний двигатель, он также далеко не самый худший. Убедитесь, что он хорошо обслуживался, а распространенные проблемы были должным образом устранены.

Каков ваш опыт работы с двигателем M272? Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Родственные

Моддинг двигателя Мерседес М273!

Руководство по модификациям M273

«Полное руководство по тюнингу двигателя Mercedes M273!»

Такие сайты, как TorqueCars, часто получают электронные письма с запросами информации о том, как улучшить M273, от людей, желающих знать, что рекомендуют тюнеры, когда дело доходит до модификаций M273.Итак, давайте рассмотрим детали Mercedes M273 и наметим лучшие улучшения этого великолепного двигателя, а также укажем на некоторые потенциальные подводные камни.

Mercedes M273 — это хорошие проектные двигатели, и с тщательно подобранными модификациями, такими как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы повысите удовольствие от вождения.

Здесь мы рассматриваем и смотрим на настройку M273 и выделяем самые большие улучшения.

Тот факт, что определенные модификации появляются во многих проектах M273, не означает, что вы должны их установить, вместо этого мы сосредоточимся на лучших модификациях, которые дадут вашему M273 лучшее соотношение цены и качества для увеличения мощности.

Без нашего участия в менталитете «если он блестит и издает больше шума, значит, он хороший», вы, кажется, попадаете во многие журналы по тюнингу и на автомобильные форумы.

Улучшение воздухозаборника на М273

Для работы двигателя необходимо топливо и воздух. Если топлива недостаточно, он будет работать на обедненной смеси, если слишком мало воздуха, он будет работать на богатой мощности. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.

Таким образом, подача большего количества воздуха в двигатель M273 является основной целью любой задачи по настройке характеристик двигателя.

Нет ничего необычного в том, что в датчике расхода воздуха AFM/MAP на M273 есть предел, когда в двигатель всасывается намного больше воздуха.

Мы отмечаем, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM потребляет мощность на гораздо более низком уровне.

Коллекторы

передают фазу всасывания из фильтра и позволяют всасывать ее в цилиндры двигателя.

Размер отверстия, форма и скорость потока во впускном коллекторе могут значительно улучшить топливную экономичность двигателя M273.

Многие воздухоотводящие камеры серийного производства остро нуждаются в деталях для автоспорта, хотя некоторые производители предлагают достаточно хорошо спроектированные водоотводящие камеры.

Добавление большего комплекта клапанов M273, некоторые работы с портами и напорный поток также поднимут л.с. и значительно позволят вам получить улучшенное увеличение л.с. на других частях.

Наконечники M273 для высокопроизводительных кулачков.

Карта блока управления двигателем и подача топлива также повлияют на прирост крутящего момента, которого вы добьетесь.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост мощности двигателя.

NB: распредвалы для быстрых дорог обычно увеличивают мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низких оборотах, но верхний предел будет выше.

Кулачки для соревнований, увеличьте верхний диапазон, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

При ежедневном вождении в идеале мощность двигателя должна соответствовать интенсивности использования автомобиля.

Вы никогда не обнаружите, что распределительный вал M273 Motorsport доставляет удовольствие при езде по оживленным городским районам.

Ступень 1 M273 Детали:

Панельные воздушные фильтры, перфорированная и сглаженная воздушная коробка, переназначение/вставка ЭБУ, спортивный выпускной коллектор, распредвал Fast Road, впускные коллекторы.

Ступень 2 M273 Детали:

Кулачок Fast Road, индукционный комплект, портированная и полированная головка, спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом.

Ступень 3 M273 Детали:

Преобразование двойного наддува, Балансировка двигателя и чертежи, Внутренние модернизации двигателя (проходные отверстия головки / большие клапаны), Кулачок для соревнований, Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия.

Блоки цилиндров M273 прекрасно подходят для работы, и благодаря их популярности растет число модернизаций и деталей, повышающих производительность.

Карта

ECU помогает раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы внесли в свой M273.

Как правило, вы ожидаете увеличения мощности примерно на 20–30 % на автомобилях с турбонаддувом и примерно на 15 % на двигателях NASP, но ваши результаты обычно зависят от примененных вами модификаций и состояния вашего двигателя. .

Турбо модификации на М273

Чтобы заставить работать турбодвигатель на двигателе NASP, требуется многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и составления карт, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончить проект незавершенным, потому что вы не были рассказал, во что вы ввязались, делая это на M273.

Чем больше воздуха вы можете накачать в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает значительный прирост мощности.

Когда ваш автомобиль оснащен турбокомпрессором, детали для тюнинга более надежны, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом состоят из более твердых и прочных компонентов.

Однако вы обнаружите, что у двигателей будут ограничения по мощности

Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и подберите компоненты более высокого качества, чтобы справиться с мощностью.

Нередко люди тратят много денег на турбо-апгрейд M273 только для того, чтобы M273 взорвался сразу после его завершения.

Турбокомпрессоры большой мощности часто испытывают отставание в нижней части, а турбонагнетатели меньшего размера раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на высоких оборотах.

Благодаря новым технологиям рынок турбокомпрессоров постоянно развивается, и мы часто встречаем турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Турбокомпрессоры Twin Scroll

отводят выхлопные газы в 2 канала и подают их на лопатки разного профиля в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект продувки двигателя.

Усиление воздухозаборника путем добавления нагнетателя или дополнительного турбонаддува поможет вам добиться очень большого прироста мощности и крутящего момента, хотя это и сложнее настроить. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на М273

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому следует увеличить подачу топлива, когда вы начинаете превышать 20% увеличения мощности.

На данный момент мы отмечаем необходимость быть щедрым на расход ваших форсунок.

Принятым безопасным увеличением является добавление 20% мощности при покупке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторый запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных сортов топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские пятна и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом..

Неисправности и на что следует обратить внимание при работе с M273

Как и большинство двигателей, у M273 не должно быть проблем, если его правильно обслуживать и ухаживать.

Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на M273, невыполнение этого требования усугубит износ двигателя, на настроенном M273 это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания.

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего M273, почему бы не зайти на форум по адресу TorqueCars , где вы можете поговорить о вариантах настройки M273 и прочитать о других проектах, которые могут планировать аналогичные модификации на своих автомобилях. М273.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Мы хотим знать о вашем опыте использования модов на вашем M273, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.

Эта запись была размещена в разделе Марки и модели. Теги: двигатель, мерседес
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

M273 E55 | Характеристики, минусы, масло, тюнинг

Характеристики двигателя М273

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М273 Е55 5.

Модификации двигателей М 273 Е 55

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М273 5.5 л.

Тюнинг двигателя Мерседес М273

Чип-тюнинг. Компрессор

Двигатели Mercedes-Benz CLS | Характеристики, тюнинг, масло

Семейство двигателей М273 | BenzMotors

Цены

Двигатель M273

Ремонт двигателя Mercedes М273 в Екатеринбурге

M273.

273 двигатель Мерседес — Mercedes Uspenka

Особенности 273 мотора

Типичные неисправности 273 мотора Мерседес

Проблемы 273 мотора:

Ошибка Chech Engine

Устранение неисправностей впускного коллектора 273 двигателя

Другие неисправности 273 мотора

Обращайтесь к специалистам! Они помогут вам быстро решить проблемы в работе двигателя М273.

Все, что вам нужно знать

Что такое двигатели Mercedes M273?

Технические характеристики двигателя и конструкция:

Мерседес М273 Е47:

Мерседес М273 Е55:

Тюнинг, модернизация и модификации двигателя

Проблемы с двигателем Mercedes M273:

Резюме

Двигатель Mercedes-Benz M273

Общий

Основные технические данные

Этапы развития

М 273 КЭ 46

М 273 КЭ 55

Проблемы

Преемник

Улучшение производительности

Мерседес М272 и М273 Двигатель Класс Действия

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Mercedes M273!

История, мощность и характеристики двигателя M273

М273 Е47 4,7 л

М273 Е55 5,5 л

Лучшие улучшения M273

Лучшие моды для вашего автомобиля

Модернизация M273 Turbo

Заправка

Производительные выхлопные трубы M273

Слабые места, Проблемы и проблемные места на M273

Обратная связь

Проблемы с двигателем Mercedes Benz с балансировочным валом. Как проверить по ВИН. M272/273 – МБ Медик

Проблемы с балансирным валом Mercedes-Benz и как проверить свой автомобиль.

КАК ПРОВЕРИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ

Мировое соглашение

Каталожные номера:

4 Общие проблемы с двигателем Mercedes M272

Моддинг двигателя Мерседес М273!

Руководство по модификациям M273

Улучшение воздухозаборника на М273

Наконечники M273 для высокопроизводительных кулачков.

Ступень 1 M273 Детали:

Ступень 2 M273 Детали:

Ступень 3 M273 Детали:

Турбо модификации на М273

Советы по подаче топлива на М273

Рекомендуемые улучшения производительности выхлопа M273

Неисправности и на что следует обратить внимание при работе с M273

Обратная связь

Добавить комментарий Отменить ответ