Мотор крайслер на волге: 13-летнюю «Волгу» с мотором от Chrysler продают в Санкт-Петербурге за 750 000 рублей — Motor

• Предложить приложения
• Функции

• • POP! Slots ™ — Играйте в игровые автоматы казино Vegas!

    0

  • Clash of Clans

    0

  • Farm Heroes Super Saga

    0

  • RESTAURANT DASH: GORDON RAMSAY

    0

  • Crazy Kitchen: Match 3 Puzzles

    0

  0

• Хронология Star Trek ™

  0

• Wizard of Oz Free Slots Casino

  0

• Tinder — Знакомства, заводить друзей и знакомиться с новыми людьми

  0

• MARVEL Future Fight

  0

• Bubble Shooter !

  0

• Командиры

  13,304

• • 8 Ball Pool

    0

  • Thumbtack для профессионалов

    0

  • 043 Уголовное дело

    4,200,241

  • 043

    

Газ волга 31105 двигатель крайслер. Технические характеристики двигателя «Chrysler

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО «ГАЗ» ГАЗ-31105/3102 «Волга», а так же к автомобилям «Соболь/ГАЗель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.

Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль «Волга» в внесены некоторые изменения, в том числе:

• — изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
• — изменение конфигурации поперечины № 2 («балки») подвески колес автомобиля
• — изменение ведущего вала коробки передач
• — изменение расположения крепежных отверстий на «корзине» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
• — изменение ведомого диска сцепления
• — снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для снижения усилия на педали сцепления)
• — применены новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления «плавающего» типа
• — изменена подвеска двигателя
• — новая приемная и промежуточная трубы системы выпуска отработавших газов новый привод акселератора
• — новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля введен
• — топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле
• — новый одноветвевой топливопровод (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с фирмой «DaimlerChrysler» проведена перекалибровка блока управления для использования его в составе автомобиля «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускался с 2003 по 2009 г. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и вместе с тем, упрощенная версия ГАЗ 3102 . В 2009 году автомобиль был снят с производства т.к. в современных условиях сложно выпускать одно и тоже с небольшими изменениями, на протяжении более чем 40 лет. В ГАЗ это понимали и уже в 2007 г., вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 , появилась Volga Siber , плавно сменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волге 31105 достались от 3110, и самым слабым был мотор ЗМЗ 4021.10 с рабочим объемом 2.45 литра и мощностью 90 л.с. Затем, этот движок заменили на ЗМЗ 40525.10 с аналогичным объемом, но мощность возросла до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 ставили двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 появился двигатель Крайслер, рабочим объемом 2.4 л. и мощностью 130 сил. Был и 2.1-литровый дизельный Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется для использования, сколько масла нужно лить, каков ресурс ДВС, где находится номер двигателя и многое другое.

На протяжении почти трех лет (с 2006 по 2009 годы) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в данной статье.

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они были не слишком удачные, и такие машины в серию не пошли. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, на которую установили американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне оба автомобиля практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). Поэтому новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого и пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась той же 5-ступенчатой, что и на остальных «Волгах» и «ГАЗелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизацию различных приводов, приспособленных под новый мотор, изменение подвески двигателя, установку топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, монтаж под КПП шумоизоляционного экрана и т.д. Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работу автомобиля это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор и новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их выпуска нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми традиционно «дружит» Россия). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена незначительно превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler оставалась все той же старой «Волгой». Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за русскую машину с американским мотором и сомнительными выгодами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятка лет он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge моделей Stratus и Caravan, Jeep моделей Liberty и Wrangler, и Plymouth моделей Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (инжекторный), он комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров, изготовленным из чугуна, и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое применение пластиковых деталей (крышка клапанов, впускной коллектор и другие), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд иных решений, снижающих вибрации и уровень шума силового агрегата. Также в целях борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оборудованный демпфером крутильных колебаний. Эту же задачу решает и картер, изготовленный из двухслойной стали.

Привод валов ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировался для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель подвергся и ряду иных изменений под российские условия, в том числе в нем был установлен «ГАЗовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и иные компоненты отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически безопасным — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм «Евро-2», а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых иных доработок, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются разве только на некоторых тракторах да дорожной технике.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ним проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Со стороны фланца, на который монтируется маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубцами и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) монтируется звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка — съемные, при необходимости они могут быть демонтированы и заменены.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленвалы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

ГАЗ Волга является настоящим долгожителем Российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 является глубокой модернизацией 24-ой модели. Это именно та машина, которая все еще несет Советский дух на дороги стран бывшего СССР. Старые Волги являются таким же символом СССР как и . Проблема этой машины в том, что реалии современных мегаполисов являются далеко не идеальными для ее использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не так интенсивен, качественный бензин есть не везде, а ремонтопригодность имеет большее значение, чем отточенная управляемость Волга по прежнему востребована. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волги 3110. Сто пятую Волгу несколько раз собирались снять с производства, ведь производство данной машины не приносит ощутимой для завода прибыли, Газель продается в шесть раз лучше! Когда руководство GAZ заявило о прекращении выпуска ГАЗ 31105, на завод посыпалось множество писем, в которых говорилось о том, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации Волга получила двигатель Chrysler объемом 2.4 литра — это был настоящий подарок для желающих вот-вот приобрести Российский бизнес-седан. Первоначально американские движки собирались в Мексиканском городе Салтилло, откуда силовые установки и поставлялись на сборочные мощности ГАЗ. Легковушки с Крайслеровским мотором получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг главным образом коснулся салона, но по ГАЗовским меркам масштабы обновления весьма существенны! В данном обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, новшества вводимые в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото. Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Designed in Germany – о этом ниже.

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, интересно, но Российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к седанам представительского класса, Россиянка совсем не значительно уступает в габаритах и превосходит ранее флагманский — , который некоторые издательства и журналисты относят к представительскому классу . Мало кому известно, но помимо обычной 31105, существует ее длиннобазая модификация. База Российского седана увеличена на целых 300мм. Задние двери удлиненного длиннее на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга обозначалась как GAZ 311055. От своей предшественницы, 31105 отличается, так называемыми каплевидными фарами, придраться к ним можно за то, что сам рассеиватель фары выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более подвержен затиранию и быстрее тускнеет. После того как Российское правительство обязало производителей автомобилей выпускать машины которые бы соответствовали экологическим нормам Евро 2, ГАЗовцы переделали выпускную систему и программу управления мотором. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром в 63мм, более крупный, чем патрубок диаметром 53мм — который использовался до ужесточения норм по экологичности. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы GAZ 31105 увеличился вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, уменьшило сопротивления при выходе отработанных газов и понизило токсичность. В 2007 году GAZ получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, сверху фото дорестайлинговой машины (На машины выпущенные до 2007 года можно без проблем установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции кузова Россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для разворота Волге понадобится круг минимальным диаметром 11.6м, именно таков ее минимальный радиус разворота. Волга с завода обута в покрышки размерностью: 195/65 R15. Высокий профиль колеса положительно сказывается на плавности хода и продлевает жизнь деталям подвески.

Комплектация и оснащения, а также само удобство посадки за рулем, в ГАЗ 31105 2004 года выпуска и GAZ 31105 2007 года выпуска очень значительно отличаются. Если в GAZ первых лет выпуска, водитель ростом немного выше 180см почти упирается головой в потолок, руль в прямом смысле держит на коленках, а посадка и высадка неудобна из- за высоко поднятого кресла и как следствие заужения посадочного проема, то в обновленных волгах ситуация совсем иная. После 2007 года передние сиденья в GAZ были опущены ниже, что облегчило посадку-высадку, руль в GAZ 2007 года можно отрегулировать и по углу и по вылету! Появилась новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организаций EDAG и Horman Rawena. Насколько хорошо поработали немцы вы можете посмотреть на фото салона, сверху фото дорестайлингового салона GAZ. Пластик мягкий и не скрипит. На рулевое колесо GAZ вынесено управление штатной аудиосистемы Блаупункт. Кнопка аварийки находится на рулевой колонке перед приборами, последние также обновились и стали более читаемыми, взгляните фото. GAZ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и подогрев внешних зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника.Ручной тормоз можно подтянуть прямо из салона, что очень удобно, ведь позволяет владельцу не лезть под днище. В 2007 году GAZ получил общий ключ и для замков дверей с багажником и для замка зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. В целях улучшения эргономики рычаг КПП был сдвинут назад на 79мм, вниз на 27мм и влево на 86мм. Переключения передач стали более понятными и легким. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые по прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики побеспокоились о курящих пассажирах заднего дивана и в торце переднего подлокотника вмонтировали прикуриватель и пепельницу. Багажник объемом 500 литров сперва может показаться вместительным, но на деле запасное колесо которое лежит на специальной подставке не позволяет эффективно использовать объем багажника, впрочем как показывает практика владельца Волг и даже водителям такси багажника вполне хватает.

Двигатель Chrysler 2. 4 L имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, тогда четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие машины из Штатов. На тонкостенный чугунный блок устанавливается алюминиевая головка с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на каждый цилиндр. В нижней части блока мотора установлены два балансирных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, тогда как привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского движка выполнен из двухлистовой стали – это значит, что пробить его будет не так то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности может вызвать клапанная крышка и впускной коллектора, обе детали изготовлены из пластика, повторимся — речь идет о американском двигателе. Распределительный впрыск также играет на повышение мощности, 137 лошадиных сил которые выдает американский мотор сопоставимы с российскими жеребцами двигателя ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговитый — 210Н.М крутящего момента. На Волги с американским мотором устанавливается тот же топливный фильтр, что и на остальные, а вот масляный и воздушный фильтр уже другой, специально под этот движок. Еще одним достоинством американского агрегата, а точнее машины с ним — это то, что Волги с мотором Chrysler комплектуются двухмассовым маховиком, который способствует понижению вибраций. Установка EDZ не оснащена датчиком детонации, поэтому автомобиль не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95ый бензин. Степень сжатия в 9.47: 1 теоретически позволяет и 92-ой, но при резком утапливании педали газа вы можете услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским движком Волга осуществляет за 12.8с, максимальная скорость GAZ 31105 с мотором Chrysler – 173 км.

Российский мотор PVP 406 оснащен инжекторной подачей топлива. Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198Н.М, объем -2.3литра, степень сжатия ниже чем у американского агрегата — 9.3: 1. Выпускался также карбюраторный мотор объемом 2.5л — ЗМЗ 4021. Небольшой серией производился и дизель ГАЗ 560.

GAZ с американским мотором оснащен более длинной и скоростной главной парой — 3.58, тогда как на GAZ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное отношение главной пары — 3.9.

Достоинством GAZ 31105 является безшкворневая подвеска, которую уже не нужно шприцевать каждый месяц. Шкворневая подвеска более вынослива, но в плане безпроблемной эксплуатации она уступает подвеске с шаровыми опорами. GAZ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенностью американского мотора является то, что он сильнее выпирает из моторного отсека, а поэтому среднее ребро жесткости на крышке капота пришлось убрать. Бензонасос устанавливаемый на GAZ с американскими моторами качает бензин с большим усилием, давление накачки — 400кПа, а не 300кПа как на других модификациях. Максимальную скорость Волга с Крайслеровским мотором развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения оборотов при движении по шоссе. Грузоподъемность GAZ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем в других модификациях — 136мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156мм.

Уделим внимание техническим характеристикам ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4 EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с

Крутящий момент: 210Н.М

Число клапанов: 16 v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 12.8c

Модель ГАЗ 31105 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускалась до 2004 года. Автомобиль получил обновлённую внешность. К изменениям экстерьера можно отнести новые округлые фары (вместо прежних прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решётку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 было предложено три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объёмом 2.5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объёмом 2.4 литра. А с 2006 года автомобили стали оснащаться двигателем Chrysler DOHC объёмом 2.4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливается усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками включения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет применения высококачественных шариковых подшипников и конических роликовых подшипников существенно повысилась долговечность и несущая способность коробки передач. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шаровые опоры, которые в отличие от сложной шкворневой конструкции не требуют «шприцевания» подвески) на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя в свою очередь зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря чему удалось уменьшить поперечные крены кузова при прохождении поворотов, а также избыточную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания заднего моста при ускорениях, торможениях и переезде автомобиля через дорожные неровности. Тормозная система автомобиля включает в себя вентилируемые дисковые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового пониженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами же передние сиденья очень удобные с выраженной боковой поддержкой, которая не позволяет водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащают новым интерьером, который разработан при участии немецких дизайнерских ателье. В число улучшений салона входят: регулируемая рулевая колонка; новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом; пульт управления электростеклоподъемниками; «джойстик» регулировок наружных зеркал.

Стоит заметить, что с 2006 года в малых объёмах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с удлинённой на 300 мм колёсной базой и удлинёнными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Волга 31105, двигатель Крайслер: полный обзор, технические характеристики

«Волга» – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

Плюсы:

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. Расход бензина все равно велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механические повреждения.
3. Недостаток масла.
4. Прогорание клапанов.
5. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запасных частей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации завода-изготовителя

Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Волга ГАЗ 31105 С Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер. Салон и газовое оборудование

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-литровым двигателем. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в этой статье.

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века компания «Газ» проводила опыты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они оказались не слишком успешными, и в серию такие автомобили не пошли.И всего через полтора месяца завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом – в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую устанавливался американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler. .

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно такие двигатели устанавливались в то время на ГАЗ-31105). Поэтому новый двигатель легко встал в подкапотное пространство (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальной доработки автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волгах» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, установка под КПП шумоизолирующего экрана и т.д. .Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, но на работе автомобиля это никак не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и планов по возобновлению их производства нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был ненамного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена несколько превышала цену силовых агрегатов СМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем «Крайслер» осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российскую машину с американским мотором и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler установленного на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля, ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, а также моделях Plymouth Voyager. И Бриз.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя – 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (Мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб.См. почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрации и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, снабженный гасителем колебаний. Ту же задачу решает картер из двухслойной стали.

Привод валов осуществляется с помощью зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работу двигателя обеспечивает электронный блок управления. При поставке мотора на газ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель подвергся ряду других изменений под российские условия, в том числе в него был установлен Газовский топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже, с использованием каталитического нейтрализатора и некоторых других доработка, была «подогнана» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые трактора и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей Крайслера 2.4Л ЭДЗ — коленвал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти родных шеек, соединенных между собой щеками. Родные шейки расположены на одной (центральной) оси, а на этой же оси находятся соединительные шарнирные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° относительно каждого разное.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон бортов имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсирующую массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных лепешках имеются масляные грязеотводы, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки подвержены простегиванию, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка приводных агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производится американской компанией MOPAR, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало чем отличается от других валов, поэтому возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае происходит притирка шеек (при которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и компенсировать при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шкива при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных ориентировочно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, которые производились на Волге с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет – их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили Волга ГАЗ 31105 «Волга» еще надолго займут свое место на дорогах России.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь.Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных уравновешивающих вала с цепным приводом. Двигатель имеет гидравлические компоненты. Клапан грохота на двигателе сделан из пластика.В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требующий должного ухода (качественные расходники и своевременное ТО).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC На практике около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления подачей топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна.Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его массы. В конструкции блока в основании блока предусмотрена замыкающая пластина, повышающая жесткость конструкции, уменьшающая резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Поршневые пальцы стальные, трубчатые. В головках шатунов пальцы устанавливаются с натяжением, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. Длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична двигателю Mitsubishi 4G63B семейства ORION.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34.67-34,93 мм, градуировка — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, а градуировка 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Крайслер 2.4 DOHC производится каждые 10000 или 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла.Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409Av, производитель «MOPAR».
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тыс. км пробега. Каталожный номер — RE16MC, ЧЕМПИОН.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC Заменяется каждые два года эксплуатации.Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость Тосол-А40М или Тосол-А65М или Лена ож 40.

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. В то время продукция отечественного производителя отличалась достаточно низким качеством и малой функциональностью. Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние русские машины стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших производителей транспортных средств, заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом будут напоминать зарубежные аналоги. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на небольшую цену и сравнительно некачественную сборку, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачную модель автомобиля от знакомого производителя.На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил известным на весь мир автомобильным гигантам. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является ГАЗ 31105, где стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

Автомобили на газу известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга ГАЗ 24.Со времен конвейера Горьковского автозавода моделей было очень много. На сегодняшний день самая продаваемая модель этого автозавода ГАЗ 31105, в комплектацию которого входит двигатель Chrysler. Газовая модель включает в себя улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, присущих ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года модель ГАЗ 3110 стонала с конвейера Горьковского автозавода.Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно небольшой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобиля ГАЗ 31105. Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, модель ГАЗ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler.В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автолюбителей нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта модель на газу одна из самых предпочтительных, а двигатель Крайслер только добавил интересности и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили.Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из самых очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал несколько шире и укомплектовался противотуманной оптикой.Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Существенные изменения также претерпел капот автомобиля. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

В составе новой Волги ГАЗ 31105 более гладкая и элегантная крышка капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единую совокупность, также во многом отличают Волгу от ранее выпускавшихся машин. Значительные изменения претерпела оптика, расположенная в передней части кузова.Если более ранние модели автомобилей комплектовались более грубыми фарами, то в новой модели на смену им пришли более технологичные и элегантные формы. Всю совокупность оптики, расположенную в передней части кузова — дальний свет, ближний свет и поворотники оснастили новой защитой. Так, новая газовая модель отличается более качественными и привлекательными фарами. За счет этого во многом увеличилась обзорность участков дороги, что сделало управление транспортным средством более безопасным.

Газ 31105 единственная модель нашего производителя, которая оснащена штатными пластиковыми элементами в районе крыльев. В машине установлены более качественные дверные ручки, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков дверь автомобиля стала закрываться более мягко и без лишнего звукового сопровождения.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным.В отличие от выпускавшихся ранее моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне ГАЗ 31105 была достигнута путем установки более дорогой и качественной отделки салона.

Значительно улучшена новая приборная панель. Одним из влияний современных тенденций автомобилестроения можно отметить расположение контроллера-контроллера магнитолы на руле. Для управления зеркалами заднего вида на новой модели газ имеет специальный джойстик-кнопку.Больший комфорт салона достигается изменением конструкции кресел.

Конечно же, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги выросли во многом. Моторная часть новой Волги имеет объем две целых четыре десятых. Максимальная мощность этой моторной системы составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым, усиленным двигателем на новом газу была установлена ​​механическая коробка передач с пятью режимами работы.Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних газовых комплектаций. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобиля «Концерт Крайслер» оказался экономичнее родного 405-го.

На сегодняшний день на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автомобильного завода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, серийный выпуск ГАЗ 31105 прекратился в 2009 году.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее обслуживание новой модели газа не отличается большой сложностью. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч.И возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной системы несколько сложнее, но вероятность его уменьшилась в несколько раз. ГАЗ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы об этой модели более положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Крайслер можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, Волга требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой модели ГАЗ, стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что от грамотности обслуживания напрямую зависит срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Крайслер, тормозной системы в целом и системы охлаждения, своевременно меняйте отработанные расходные материалы и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Хороший сервис!

– настоящий долгожитель среди всех автомобилей, выпущенных в России. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный газ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели теперь являются символом левой эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с неинтенсивным движением и не слишком качественным бензином.Эту машину можно нормально отремонтировать.

Газ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Завернутая» несколько раз снималась с производства, так как продажи ее малы. Когда завод сделал заявление о прекращении его выпуска, автолюбители буквально засыпали предприятие письмами, в которых очень просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям автомобилей и не только возобновило производство, но и модернизировало модель.Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Он стал не просто новинкой, многие автомобилисты оценили этот подарок по достоинству. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирали в Мексике, в городе Сальтильо. А затем уже оттуда на сборочные участки автозавода поставлялись силовые агрегаты Крайслер, ГАЗ 31105. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Теперь это ГАЗ 31105-501.

На этом история «Стоп» не закончилась.В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В обустройство салона внесены изменения, но они не столь значительны.

ГАЗ 31105 «Волга» выполнена с кузовом типа седан. Российские седаны по своим габаритам уже стали приближаться к аналогам представительского класса. «Завернутый» по габаритам практически не уступает немецким автомобилям Mercedes, а превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель обзавелась новой решеткой радиатора, а также новыми задними фонарями с круглыми линзами. Пропорции кузова — удлиненный капот и удлиненный багажник — это уже классика.

Мало кто из автомобилистов знает, что помимо обычного «стека» есть еще более длинная модификация по размеру. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить посадку пассажиров в вагон.Его индекс 311055. Характеризуется фарами каплевидной формы. Трудно найти лицо и найти какие-то недостатки. Разве что рассеиватель сделан из пластика, а не из стекла. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать действующую конструкцию выхлопной системы, а так же переписал программу ЭБУ.С виду такой автомобиль сложно отличить, но те, кто близко знаком с моделью, смогут увидеть рядом увеличенную выхлопную трубу.

После таких доработок и переделок инженерам удалось увеличить объемы выхлопной системы в этой модели в два раза, что автоматически привело к более эффективной продувке камер сгорания топлива, а также позволило в значительной степени снизить сопротивление выход выхлопных газов. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным нормам.

Что касается комплектаций и комплектации, а также удобства посадки и управления, то авто газ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители чуть выше 180 см почти упирались головой в потолок, а руль лежал чуть ли не на коленях, да и сама посадка была неудобной из-за водительского места. В новых модификациях эта ситуация существенно изменилась.

Передние сиденья опущены.Водители говорят, что это позволило значительно улучшить посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена ​​другая, более новая и современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами рестайлингового салона работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно.На руле можно найти управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку экстренной остановки. Приборная панель, кстати, тоже изменилась. Теперь чтение показаний стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также на заводе предусмотрена возможность монтажа кондиционера.

Сзади пассажиров будет очень удобно.В машине широкий диван. Это практически бизнес-класс. На заводе позаботились о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно обнаружить прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, она не менялась, а некоторые проблемы все же есть.

Техническая информация

Двигатель Газ 31105 с маркировкой ЭДЗ.Этот агрегат выпускался в США с 1944 года. Тогда такими двигателями оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка устанавливается на тонкостенный блок из чугуна. На нем можно увидеть два распределительных вала и четыре клапана на каждый из цилиндров. Два балансировочных вала установлены в нижней части блока. В действие они приводятся с помощью цепного привода. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автолюбители смогли это оценить по достоинству.Пробить его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Странно, ведь двигатель произведен в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о высокой мощности. Ту мощность, которую дает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля на газе 31105 (двигатель 406 от Саволжского моторного завода).Однако силовой узел из штатов имеет лучшую тягу.

На Крайслер, ГАЗ 31105 устанавливаются стандартные волговские топливные фильтры, а масляный и воздушный фильтры уже другие. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одним преимуществом этой модели с американским «сердцем» является то, что такие автомобили оснащены специальным, двухчасовым маховиком. Это сильно помогает уменьшить вибрации при работе.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, поэтому газ 31105 не может регулировать угол зажигания.Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9,74 в теории позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, то слышны звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность мотора 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас мощности у мотора достаточно большой. Машина способна набирать скорость от 0 до 100 км за 12.8 секунд. Максимальная скорость передвижения составляет около 185 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 10,8 литров. Габаритные размеры – 4921 мм в длину, 1812 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса 1400 кг.

КПП

Коробка на авто газ 31105 — механическая, пятиступенчатая. На всех трансмиссиях в этой КПП установлены синхронизаторы. Коробка максимально несовместима с прошлыми моделями, но имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполняются в виде стержня с вилками и головками.Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, передачи переключаются легче и понятнее.

Подвеска

Преимуществом этой модели является беспомощная система подвески. Теперь не нужно проводить смазку этой подвески каждый месяц. Сквош-система гораздо более изнашивается, однако по безотказности работы значительно уступает подвескам на основе шариковых опор.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшилась управляемость автомобиля, а также курсовая устойчивость.

О ценах

Цена базовой модели с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входит гидроусилитель, электрозеркала, электростеклоподъемники, салон из велюра, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне сделана аудио подготовка.

Вы можете приобрести длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О ТО

Если посмотреть на расценки официальных сервисных центров, Волга с Крайслер Мотор будет стоить лишь немногим дороже. Например, чтобы натянуть ролик ремня привода навесного оборудования, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных СТО цены могут отличаться.

Вот такая машинка получилась. Можно сказать, что с этой моделью на ОАО «ГАЗ» совершили настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что за «Волга» 31105 технические характеристики, дизайн и цена.

Автомобиль имел отличия, но не столь кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля ГАЗ 31105

Наконец-то «Волга» упразднила Скворни — теперь она стала с шаровыми опорами.Правда, на последних выпусках газ 3110 уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но сейчас она уже стала полноценным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скоростях с крутыми поворотами. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Нужно было усилить переднюю подвеску, иначе машина накрыла бы заднюю ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это две известные всем «Волги» СМЗ 402 Мотор 402 (4021 ) и ЗМЗ 406.

Это то, что новый двигатель Chrysler 2,4 литра.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406 устанавливался на ГАЗ-31105 по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406.B2008 Производство 406-го прекращено, и на автомобили серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный двигатель ГАЗ-560 (Штейр), но таких машин было очень мало.

ППС и задний мост

В КПП изменений в редукторе по сравнению с КПП газ 3110 не произошло.

Трансмиссия на Волгу 31105

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу низкого качества ее изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 полностью одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «стокульку» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газ 3110 эти «уши» отсутствовали.Установка самостоятельного кронштейна возможности автовладельцев — к чугуну что-то приварить сложно, для этого необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто устанавливал на 105-й мосты от 3110, лишали заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом.Если для 406-го мотора (передаточное число 3,9) вклеивалась пара 43/11, то для Крайслера уже использовался задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям завода, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

Газ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крассер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска .При этом ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем была на 17 мм ниже.

Соответственно у машины уменьшился клиренс.

Волга ГАЗ 31105 Крайслер Технические характеристики. Технические характеристики двигателя «Крайслер

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинг ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102.С 2009 года выпуск этого автомобиля прекратился, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а выпуск моделей, не несущих каких-то существенных изменений, не допускается. По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестайлинг старых моделей. Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

Двигатель Волга/Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402.Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики ориентировались при его создании на SAAB B-234. У двигателя 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов. Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Цепь ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом.Двигатель периодически модифицировался. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под 76 и 92 бензин соответственно. Кроме того, существует основная модификация, инжекторного типа для Волг и Газелей — ЗМЗ 4062.10.

Недостатки двигателя

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепь периодически клинит. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто происходит перегрев двигателя.Значительный расход масла, еще одна проблема этих двигателей. Обращать внимание при этом следует на масляные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Нередки у двигателя и проблемы с тягой, причина чаще всего в катушках зажигания. Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стук двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец, двигатель просто некачественной сборки, что тоже свойственно всему отечественному автопрому.

Возможности настройки двигателя

Атмосферный тюнинг, первое что можно попробовать на двигателе. Впуск, установка холодного впуска, ресивер с большим объемом, распил ГБЦ, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий клапан. Кроме того, необходимо будет поставить приобретение соответствующих пружин и валов. Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка.В результате таких доработок можно добиться ориентировочной мощности в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенной переносимости высокого давления требуется усиленная клеящаяся поршневая группа для низкой степени сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность свыше 400 л.с.

Двигатель Волга/Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно смело назвать одним из самых массовых двигателей Волжского Автопрома.Помимо алюминиевого блока, двигатель отличается мокрыми чугунными гильзами и нижним расположением распределительного вала. Масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя были доработаны. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в развитии двигателя газ 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель модифицировали путем создания новых модификаций.

1. ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
2. ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
3. ЗМЗ 4022.10, вариация с форкамеим-факельным зажиганием, другим ССС и модифицированным карбюратором. Конструкцию усложнили для повышения технических характеристик, экономичности и снижения токсичности. Однако полученный результат не совсем удовлетворил требованиям, и с 1992 года такие двигатели перестали выпускать.
4. ЗМЗ 4025.10, модификация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на автомобилях семейства Газель. 5. ЗМЗ 4026.10, модификация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на автомобилях семейства Газель.

Недостатки двигателя

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленчатого вала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо менять сальниковую прокладку. Двигатель дергается и вибрирует на холостых. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвалов и шатунных вкладышей. Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, помпой или воздушной пробкой в ​​системе охлаждения.Это далеко не все, но самые распространенные проблемы двигателя.

При этом движок довольно живой и простой. Хорошо переносит ремонт двигатель, детали для которого широко представлены на рынке.

Возможности настройки двигателя

Для получения большой мощности, не снижающей моторесурс, необходимо увеличение диффузора карбюратора до 26/30 мм, установка распредвала и прямоточного выхлопа с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезеровка головки блока цилиндров до 93 миллиметров под повышенную степень сжатия добавит мощности.

Следующим вариантом является установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность этого способа, изрядно потраченный.

Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE/1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем не возникнет, только потребуется соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

Двигатель Волга/Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, щелях охлаждения. Да и в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически движок модифицировался, в результате появилось несколько вариаций.

1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, применяемая на Волгах и Газелях.
2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, под нормы Евро-2, применяется на Газели и Волги.
3. ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, под нормы Евро-3, ставится на Волгу.
4. ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, под нормы Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-й версии, со стальным коленвалом, клеевым поршнем и интеркулером. В общем дорогой одностерик, этот вариант не пользовался популярностью, да и проигрыш Тойоте 1JZ/2JZ проверен.

Недостатки двигателя

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблеме двигателя ЗМЗ-406, и описаны выше.

Возможности настройки двигателя

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам ЗМЗ-406. Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена/результат.Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с помощью турбины.

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт электромобиля не планируется запускать в серийное производство, а в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а ширина чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды глубиной до 0,5 метра.

Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас изготовлен из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумуляторная батарея к нему. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км/ч, а на электропробке она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять функции фар, освещая автомобиль со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion, фонарем для навигации и освещения салона в темное время суток.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию ​​сразу после того, как они прошли курс лечения во французской больнице.

Об этом в эфире телеканала BFMTV рассказал корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи.

«Шумахер был доставлен во Францию ​​9 сентября. На следующий день после этого он прошел курс лечения, а в ночь с 11 на 12 сентября его вывезли из Франции», — подчеркнул журналист.

По его предположениям, водители немецких автомобилей делали переливание крови с добавлением в нее стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы, в результате поездки на лыжах в Альпах.Повреждение было настолько серьезным, что из комы знаменитого автогонщика вывели только через полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера практически ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, так как члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и никому не разрешают фотографировать.

В начале августа изменилось наказание для автомобилистов в случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

В соответствии с законом. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточается наказание для водителей, которые не проедут по дороге «скорой помощи», вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5000, а в некоторых случаях это не лишение прав на один год, а не на три месяца, как это было раньше. В связи с тем, что за рулем часто возникают спорные ситуации, пояснили в ГИБДД.как именно действовать в некоторых случаях.

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-литровым двигателем. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в этой статье.

Общий вид Автомобили Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века компания «Газ» проводила опыты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они оказались не слишком успешными, и в серию такие автомобили не пошли.И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом – в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую устанавливался американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно такие двигатели устанавливались в то время на ГАЗ-31105). поэтому новый Motor Easy стоял в моторном отсеке (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости) и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волгах» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, установка под КПП шумоизолирующего экрана и т.д. .Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работе автомобиля это никак не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшегося ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их производства нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был ненамного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена несколько превышала цену силовых агрегатов СМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем «Крайслер» осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российскую машину с американским мотором и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler установленного на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля, ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор Daimler Chrysler выпускается с 1995 года, и почти за два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и Pt Cruiser, моделях Dodge на моделях Chrysler, Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, и модели Plymouth Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными треями, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя – 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (Мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб.См. почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрации и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, снабженный гасителем колебаний. Ту же задачу решает картер из двухслойной стали.

Привод валов осуществляется с помощью зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на газ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель подвергся ряду других изменений под российские условия, в том числе был установлен «газовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже, с использованием каталитического нейтрализатора и некоторых других доработка, была «подогнана» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые трактора и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей. Крайслер двигатель 2.4Л ЭДЗ — коленвал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти родных шеек, соединенных между собой щеками. Родные шейки расположены на одной (центральной) оси, а на этой же оси находятся соединительные шарнирные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° относительно каждого разное.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон бортов имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсирующую массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных лепешках имеются масляные грязеотводы, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки подвержены простегиванию, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка приводных агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производится американской компанией MOPAR, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало чем отличается от других валов, поэтому возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов вообще.

Чаще всего приходится бороться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае происходит притирка шеек (при которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и компенсировать при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шкива при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорные поверхности коленчатого вала заменяются.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных ориентировочно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, устанавливаемых на «Волги» с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — их коленчатые валы Обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенные ими автомобили ГАЗ 31105 «Волга» надолго займут свое место на дорогах России.

«Прибыв в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (СМ, 2006, № 1).5). Пришло время попробовать машину в деле. Но сначала мы еще раз остановимся на его самых важных отличиях.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация приборов более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным блоком. Такие же скоро появятся и на машинах с отечественными моторами. Правда, наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет разным.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по размерам аналог ЗМЗ-406.Chrysler-DCC 2.4 L DOHC с нейтрализатором, легко закладываемый в Евро II, а в дальнейшем — и в Евро III, требовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Что ж, потребителю также не помешает «лишняя» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не двойник заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому с «изнутри» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первый — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая сойдет на конвейер. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городская — светская, а зачастую и загородная машина, это не очень хорошо. Ставил радовался балкам всех модификаций, пока не решил.

Все навесное оборудование Двигатель (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, датчики блока и системы управления — оригинал.Погружной топливный насос — конструктивный аналог применяемого на машинах от 406-го, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, изменилась и система градуировки, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока востребована, «Волга» будет продлевать жизнь модернизациям. Маленькое или серьезное, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

Волга ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ-406 — много машин, увы, не очень современных, за небольшие деньги.

Низкая цена, конструкторские проработки, доступность запчастей и услуг.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Малый дорожный просвет, непривычная ремонтникам конструкция.

Особенности конструкции двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его для серийных автомобилей ГАЗ-31105/3102 «Волга», а также для автомобилей «Соболь/Газель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-опорная плита, обеспечивающая повышенную жесткость агрегата, долговечность двигателя в целом и сводящая включение силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в двигателе. диапазон рабочих частот.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шума, уделяется очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, которые уменьшают бесстрастность кривошипно-соединительного механизма, а также снижают вибрационную нагрузку на узел и опору двигателя, кронштейны навесного оборудования, впускной и выпускной коллекторов и устранить резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью применен двухмасочный маховик со встроенным мощным гасителем колебаний, позволяющий свести к минимуму колебания и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малой скорости движения автомобиля — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система отвода отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVAC. Кроме того, под коробкой передач автомобиля применяется эффективный шумоизолирующий экран.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, снижения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и другие современные решения.

Управление впрыском топлива и зажиганием осуществляется электронным блоком управления, с оптимизированным для условий эксплуатации алгоритмом управления, учитывающим температуру наружного воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrySler 2.4l DOHC и двигателя Волги в двигатель Волги внесены некоторые изменения, в том числе:

• — Изменена начальная конфигурация масляного поддона двигателя
• — Изменение конфигурации ригеля №2 («балки») подвески автомобиля
• — поменять карданный вал редуктора
• — Изменение расположения креплений на «Тележке» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
• — замена ведомого диска сцепления
• — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
• — Применил новый картер сцепления и высвободил Подшипник сцепления «плавающего» типа
• — изменена подвеска двигателя
• — Новые приемные и промежуточные трубы системы выпуска отработавших газов новый привод акселератора
• — Введен новый жгут проводов двигателя к бортовой сети автомобиля
• — топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле
• — новый имитатор топливопровода (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными устройствами.

Совместно с компанией «ДаймлерКрайслер» провели перекалибровку блока управления для использования в автомобиле «Волга» и создали оригинальную программу управления двигателем.

Газ Волга – настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 – это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет в себе советский дух за счет стран бывшего СССР. Старые Волги являются таким же символом СССР, как и . Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеальных для его использования, а в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, а ремонтопригодность важнее, чем наметившаяся управляемость Волги по-прежнему востребована.Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу несколько раз собирались снять с производства, так как производство этого автомобиля не приносит ощутимой прибыли, Газель продает в шесть раз лучше! Когда ГидГаз. он заявил о прекращении выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что «Волгу» нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и двигатель получил двигатель в рамках модернизации ВолгаКрайслер 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Оригинальные американские двигатели собирали в мексиканском городе Сальтильо, откуда на силовые установки они поставлялись на сборочные мощности газовых. Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газа масштаб обновлений весьма значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а так же рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации «Волги» подчеркивает слоган «Разработано в Германии» — об этом ниже.

Выпускается ГАЗ 31105 Волга в кузове седан, интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка не сильно уступает по габаритам и превосходит ранее флагман — , то есть некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кому известно, но кроме обычного 31105 существует его длинномерная модификация. База российского седана увеличена на целых 300мм. Задние двери удлинены на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От своего предшественника 31105 для него характерны так называемые каплевидные фары, придраться к ним можно за то, что сам рассеиватель фар сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более податлив и быстрее схватывается.После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, соответствующие экологическим нормам Евро-2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем патрубок диаметром 53мм – что было использовано для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической Модернизации Выхлопной Системы ГАЗ 31105.она удвоилась, что улучшило продувку в камерах сгорания, уменьшило сопротивление при выхлопе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007г.Газ. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, смотрите на фото, сверху фото дорестайлинговой машины (на автомобили выпущенные до 2007 года можно без проблем установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классическими, для поворота Волги понадобится круг диаметром не менее 11.6м, это его минимальный радиус разворота. Волга с завода Обувь в Размерность шин: 195/65R15. Высокий профиль колеса положительно влияет на плавность хода и продлевает жизнь деталям подвески.

Оснащение и оснащение, а также удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007г. года выпуска очень существенно отличаются. Если в Газ. первых годов выпуска, водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобна из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, в обновленной Волге совсем другая ситуация.После 2007 года передние сиденья в Газ. были опущены ниже, что облегчило посадку, руль в газ. 2007 год можно настроить за угол и на вылет! Есть новая торпеда и карты дверей. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организаций Edag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можно посмотреть на фото салона, сверху фото дорестайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct.Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, загляните. Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не лезть под днище.В 2007г.Газ. получил общий ключ и для замков дверей с багажником и для замка зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. В целях улучшения эргономики рычаг КПП был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и оставлен на 86 мм. Переключатели передач стали более понятными и удобными. Можем назвать педали газа и тормоза, которые по-прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торец переднего подлокотника вмонтировали прикуриватель и пепельницу.Багажник на 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельцев Волг, и даже водителей багажника такси достаточно.

Chrysler 2. 4 L имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие автомобили из штатов.На тонкостенном чугунном блоке установлена ​​алюминиевая головка с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. В нижней части моторного блока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в движение цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухлинейной стали — а это значит, что пробить его будет не так просто даже без защиты. Вопросы по надежности и долговечности могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе детали выполнены из пластика, повторюсь — речь идет об американском двигателе.Распределительный впрыск также играет на увеличение мощности,137 лошадиных сил, что дает американский мотор, сравнимый с двигателем российского жеребца ЗМЗ. 406, но мотор американский более ходовой — 210н. Миномет. На Волгу с американским мотором ставится такой же топливный фильтр, как и на остальные, а вот масляный и воздушный фильтр уже другой, особенно для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее автомобиля с ним является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций.УстановкаЭДЗ. он не оборудован датчиком детонации, поэтому автомобиль не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше лить 95-й бензин. Степень сжатия 9,47:1 теоретически позволяет 92-й, но при резком смешивании педалью газа слышен звонкий звук детонации. Набор в сто километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor – 173 км.

Российский мотор ПВП 406. с инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198н.м, объем -2.3Литра, степень сжатия ниже чем у американского агрегата — 9.3:1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5л – ЗМЗ 4021. Небольшой серией выпускался дизель газ 560.

Газ. с американским двигателем оснащается более длинной и быстроходной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. с мотором ЗМЗ. 406 Передаточное число главной пары — 3,9.

Преимущество ГАЗ 31105 это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц.Шкворневая подвеска более изношена, но по времени работы уступает подвеске с шаровыми опорами. ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выкладывается из моторного отсека, поэтому пришлось убрать среднюю кромку жесткости на крышке капота. Топливные насосы устанавливаются на Газ. с американскими моторами трясет бензин с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с мотором Крайслер развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения оборотов при движении по трассе. ГрузоподъемностьГаз. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций – 136мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 – 156мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4ЭДЗ Крайслер.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210 Нм

Количество клапанов: 16в.

Операционные индикаторы:

Ускорение 0–100 км: 12,8 с

Волга (автомобиль)

Infobox Automobile

Name = Gaz Volga
Производитель = ГАЗ
Production = 1956-нынешний
Predecessor = Gaz-M20 Pobeda
Class = полноразмерный автомобиль

Volga ( _RU. Волга ) — автомобильная марка, возникшая в Советском Союзе на смену почитаемому ГАЗ-М20 «Победа» в 1956 году.Революционный по дизайну, он стал символом более высокого статуса в советской номенклатуре. Автомобили «Волга» также традиционно использовались в качестве такси, перехватчиков дорожной полиции и машин скорой помощи (на основе версий «универсал»).

В Советском Союзе было произведено четыре поколения автомобилей «Волга», каждое из которых за время производства претерпело несколько обновлений.

ГАЗ-21

Infobox поколение
название = ГАЗ-21 Волга

производство = 1956-1958 (первая серия)
1958-1962 (вторая серия)
02 = Горький (Нижний Новгород), двигатель РСФСР
= ЗМЗ-21А 2.445 л I4
Малая серия содержала 5,52 л V8
body_style = 4-дверный седан/седан
5-дверный универсал/универсал (ГАЗ-22)
родственный = Ford Mainline, Mercury Monterey
дизайнер = Лев Еремеев

Классический советский автомобиль среднего размера конца 1950-х и 1960-х годов, выпускавшийся с 1957 по 1970 год. Очень часто можно увидеть в качестве такси.

Версия универсал/универсал получила обозначение ГАЗ-22.

Версия с двигателем V8 получила обозначение ГАЗ-23.

ГАЗ-24

Infobox Поколение автомобиля
название = ГАЗ-24 Волга

производство = 1970-1977 (первая серия)
1977-1985 (вторая серия)
3 Двигатель
= ЗМЗ-24 (позже ЗМЗ-2401) 2.445 л I4
ЗМЗ-2424 5,53 л V8 (ГАЗ-24-24)
body_style = 4-дверный седан/седан
5-дверный универсал/универсал
родственные = Chevrolet Nova, Dodge Dart, Plymouth Valiant
дизайнер = Леонид Циколенко, Николай Киреев

Разработанная в 1968 году новая «Волга» ГАЗ-24 заменила на конвейере ГАЗ-21 и затем выпускалась в двух поколениях: 1970–76 и 1976–85.

Версия с двигателем V8 получила обозначение ГАЗ-24-24.

ГАЗ-24-10

Infobox Поколение автомобиля
название = ГАЗ-24-10 Волга

производство = 1985-1992 (универсал, с 1987)
сборка = Горький (Ni) = ЗМЗ-402.10 (позже ЗМЗ-4021.10) 2,445 л I4
ЗМЗ-505 5,53 л V8 (ГАЗ-24-34)
body_style = 4-дверный седан/седан
5-дверный универсал/универсал (ГАЗ-24-12)
родственный =
дизайнер =

После появления в 1982 году ГАЗ-3102 как третьего поколения Волги (см. ниже) производство старых серий продолжилось, и их спрос побудил инженеров ГАЗа разработать глубокую модернизацию ГАЗ-24. , использующий многие функции -3102. В результате появился совершенно новый автомобиль, выпускавшийся вплоть до начала 1990-х годов.

Внешне изменения коснулись новой модели, потерявшей почти все хромированные детали за счет новой пластиковой решетки радиатора, новых «утопленных» дверных ручек, новых окон передних дверей без угловых створок. Новые пластиковые зеркала заднего вида теперь были установлены как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Внутри старый ЗМЗ-24 был заменен новым двигателем ЗМЗ-402, введен новый карбюратор и механизм охлаждения, обеспечивающие мощность 98 л.с. (от 85 л.с. на -24). 24-10 получил новую подвеску, которая позволила использовать колеса большего размера, с новым ободом, а также новый комплект тормозов (которые теперь имели вакуумное усиление).На некоторые машины устанавливались дисковые тормоза от модели -3102. Внутри автомобиль получил совершенно новый интерьер, основанный на зарубежных моделях 1980-х годов, включая элементы управления на приборной панели и подголовники на сиденьях.

Самым значительным влиянием автомобиля было то, что в отличие от -3102, который был в значительной степени ограничен населением и продавался в основном для государственных учреждений и корпораций, ГАЗ-24-10 был прямо противоположным, а это означало, что многие частные владельцы, желающие автомобиль среднего размера теперь мог приобрести его с относительной легкостью.Однако в целом, еще на момент своего появления автомобиль был уже устаревшим по сравнению с западными конкурентами и производство было прекращено в 1992 году. Двигатель V8 ГАЗ-24-34.

GAZ-3102 GAZ-3102