Мотор змз 409: УАЗ 3153 / 3159 Барс

Моторное масло для двигателя ЗМЗ-409 когда, сколько и какого заливать

ЗМЗ-409 – четырехцилиндровый бензиновый ДВС, выпускаемый с 2001 года. Является модернизированной версией двигателя ЗМЗ-406. Иными словами, это улучшенная версия предшественника, лишенная большинства конструктивных недостатков. У ЗМЗ-409 есть множество модификаций. При этом основным мотором является ЗМЗ-409.10, который отвечает нормам Евро-2 и выдает 143 л. с. Обновленная версия 40904.10 уже соответствует Евро-3 благодаря новой ЦПГ, новым прокладкам и ДАД. Этот двигатель устанавливали на модели УАЗ: Патриот, Карго, Хантер, Пикап и Карго. Более современный 40905.10, отвечающий Евро-4, выдает 128 л. с. Его ставили на аналогичные модели. Кроме того, еще есть ЗМЗ-40911.10 с нормами Евро-4 и мощностью 112 л. с. Этот агрегат зарекомендовал себя на «Буханках» УАЗ. Наиболее технологичным представителем семейства ЗМЗ-409 считается 4092.10, который развивает 160 л. с., но не является серийным. Его использовали в «Волгах».

Содержание статьи

Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 409

Рекомендуемый период замены масла в двигателе ЗМЗ 409 составляет раз в год или каждые 10 тыс. км. При необходимости эту процедуру выполняют значительно раньше, если этого требуют сложные условия эксплуатации: частая езда по бездорожью или в светофорных пробках, резкие старты и торможения, буксировка тяжелых полуприцепов, активная езда и т. д. Обычно масло начинает утрачивать свои полезные свойства после 7-8 тыс. км, однако в суровых условиях это происходит раньше. В связи с этим может потребоваться замена каждые 6 тыс. км.

Сколько масла заливать

Год выпуска с 2001

ЗМЗ-409 позаимствовал у предшественника 406 шатровую камеру сгорания, четыре клапана на цилиндр, а также электронное управление зажиганием и впрыском. Поддерживает бензин АИ-92 и имеет степень сжатия 9. В основе мотора лежит алюминиевая головка блока с чугунными гильзами. После адаптации к Евро-3 головку облегчили на 1,3 кг за счет отказа от использования каналов холостого хода.

Дроссель получил электронное управление. Кроме того, разработчики отказались от регулятора холостого хода с отдельным каналом, дроссельного патрубка и датчика положения заслонки. Вместе с тем, мотор был лишен подогрева корпуса дросселя и патрубков, ранее отведенных для подвода охлаждающей жидкости к дросселю. Двигатель имеет ресурс 200-250 тыс. км. Производителем допускается три капитальных ремонта. ЗМЗ-409 устанавливали на следующие модели УАЗ: Барс, «Буханка», Патриот/Патриот Спорт, Хантер, Пикап (31632), Карго и Симбир (3162).

Бензиновые двигатели с 2013

ЗМЗ-409/ЗМЗ Про, 2.7 л (128-150 л. с.), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для ЗМЗ 409

Оригинальное

Для двигателя ЗМЗ 409 рекомендуется полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Оригинальное масло – UAZ Motor Oil Premium 5W-40 SN/CF ACEA A3/B4. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации.

Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-409 рекомендуется использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавших брендов, среди которых можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-409 2013 г. в. рекомендуется всесезонное синтетическое масло с параметрами SAE 10W-40 и API-SM. Для более свежих модификаций 2015 г. и позже можно использовать синтетику API-SN. Ниже представлены рекомендуемые моторные масла для ЗМЗ-409.

• Shell Helix Ultra 5W-40
• Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
• Valvoline Synpower 5W-30
• ZIC X9 5W-30.

 

Другие статьи:

Двигатель змз-409 | LifeGaz

В этой статье вы найдёте:

В 2001 году Заволжским моторным заводом начат выпуск ЗМЗ 409. Это двигатель для практически всей современной линейки автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Мотор является последователем двигателя ЗМЗ 406, хотя его нельзя рассматривать как эволюционный шаг. Скорее, правильно отнести его к параллельной ветке развития этой линейки двигателей ЗМЗ. В то же время, ряд решений, которые на впрысковом первенце проявили себя не с лучшей стороны, были доработаны. Двигатель имеет множество модификаций и постоянно модернизируется.

Конструкция и особенности

Уже на начальных этапах проектных работ над новым для тогда еще советской школы двигателестроения мотором ЗМЗ 406 было понятно, что получить мотор, который будет одинаково хорош для всех машин, не получится. Но это была цель, к которой стоило стремиться. Именно поэтому в новинку сразу закладывался очень серьезный потенциал не только для его совершенствования, но и для создания на его базе моторов для более тяжелых машин, требующих большого момента уже с самых низких оборотов, чего базовый четыреста шестой, будучи достаточно быстроходным, обеспечить уже не мог.

Эта особенность дала возможность разработки двигателей ЗМЗ 405 и ЗМЗ 409 с увеличенными рабочими объемами.

Как и его предшественник, ЗМЗ 409 имеет шатровую камеру сгорания со свечами в центральной части, четыре клапана на цилиндр и микропроцессорное управление зажиганием и впрыском топлива. Бензин А92, степень сжатия — 9.

Головка блока из алюминиевого сплава, литая с запрессованными направляющими клапанов и чугунными жаропрочными седлами. Изначально головка всего семейства 406, 405, 409 была единой. Однако при модернизации двигателя до норм ЕВРО 3 она претерпела ряд изменений, и от унификации пришлось отказаться. Обновленная головка блока ЗМЗ 409 стала легче на 1,3 кг, в ней отсутствуют каналы холостого хода. В свою очередь, дроссель стал электронноуправляемым. Ушли в прошлое: регулятор холостого хода со своим каналом, дроссельный патрубок и датчик положения дроссельной заслонки. Отпала необходимость в подогреве корпуса дросселя, соответственно, убрали и патрубки, подводившие к дросселю охлаждающую жидкость.

У переднего края головки появились дополнительные крепежные отверстия для передней крышки мотора.
Клапанный механизм имеет гидравлические компенсаторы тепловых зазоров, именуемые гидротолкателями. Соответственно, в регулировке клапана не нуждаются.
ГРМ двухвальный, за впуск и выпуск отвечают отдельные валы, отлитые из чугуна. Продольное перемещение распределительных валов ограничено упорными полукольцами из пластика установленными в передней опоре, выполненной общей для обоих валов. Крышки опор валов не взаимозаменяемы.
Привод распределительных валов осуществляется посредством двухступенчатой цепной передачи с промежуточным валом, как и на ЗМЗ 406, а вот гидронатяжители теперь выполнены звездочками. Решение долгожданное. Теперь у автовладельцев отпала нужда в поисках качественного набора для самостоятельного апгрейда этого узла. Впрочем, справедливости ради, стоит сказать о том, что и у башмачного натяжения достаточно много поклонников, так как такой вариант дешевле в ремонте и проще конструктивно.
Блок литой из серого чугуна с рядным расположением четырех цилиндров, проточенных непосредственно в теле. Диаметр цилиндра вырос с 92 мм у 406 до 95,5 у ЗМЗ 409. Рабочий объем увеличился до 2,693 литра при сохранении внешних размеров блока. Кстати, идентичный блок используется и для двигателя ЗМЗ 405 имеющего рабочий объем 2,46 литра. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет изменения хода шатуна (в поршнях смещены пальцы, а шейки коленчатого вала разнесены сильнее). Так как ЗМЗ 405 появился раньше, на нем были обкатаны многие новые решения, и четыреста девятый имеет уже сравнительно мало детских болезней. Так, горизонтальные проточки между цилиндрами на верхней привалочной поверхности блока были убраны в пользу новых каналов в теле блока, что повысило геометрическую жесткость блока и избавило цилиндры от деформации при протяжке головки. Дополнительно этому способствовала замена мягкой безастбестовой прокладки головки на более тонкую (0,5 мм против 1,5), металлическую, двухслойную, которую уже не нужно протягивать с таким диким моментом.

Болты крепления головки и их резьбовая часть стали более длинными. При переходе к ЕВРО 3 в начале 2008 года, изменена хонинговка поверхности цилиндров, что позволило снизить угар масла.
Коленчатый вал из высокопрочного чугуна марки ВЧ60, смонтирован на пяти опорах. Уплотнение обоих концов выполнено самоподжимающимися сальниками. К опорам крепятся крышки, обработанные заодно с опорами, потому они не взаимозаменяемы (при ремонте помечать и ставить строго на свои места). Подшипники скольжения сталеалюминиевые, существуют трех ремонтных размеров. Радиус кривошипов увеличен до 47 мм. В остальном вал идентичен применяемому на ЗМЗ 406. Для уменьшения воздействия на вал изгибающей и центробежной сил, напротив каждого кривошипа расположено по два противовеса. Коренные шейки номинального размера, имеют диаметр — 62 мм, шатунные — 56 мм.
Шатуны стальные кованые, двутаврового сечения, аналогичные для всех моторов линейки.
Поршни алюминиевые с двумя компрессионными и одним составным маслосъемным кольцом. В днищах выполнены выборки, исключающие встречу клапанов с поршнями в случае сбивания фаз ГРМ. Поршни не взаимозаменяемы с поршнями ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405, так как у ЗМЗ 409 ось пальца смещена на 4 мм в сторону дна поршня, а само днище имеет выборку глубиной 4,1 мм. Поршневой палец плавающего типа (без фиксации), от продольных перемещений ограничен стопорными кольцами из пружинной стали, установленными в кольцевых канавках бобышек поршней.
Система смазки полнопоточная, комбинированная. Подшипники и втулки смазываются под давлением, а стенки цилиндров — разбрызгиванием. Масляный насос односекционный, шестереночный, аналогичен насосу ЗМЗ 406. Не претерпел изменений и его привод, реализованный от промежуточного вала ГРМ.
Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с расширительным бачком. Циркуляция жидкости принудительная. Конструктивно, повторяет систему ЗМЗ 406, но каналы в блоке выполнены иначе. Изменено их расположение и форма, окна в верхней привалочной плоскости стали треугольными (у 406 они круглые).
Вентиляция картера принудительная, закрытая, осуществляется за счет разрежения во впуске. На последних версиях мотора, газы втягиваются в ресивер.
Зажигание с микропроцессорным управлением. Порядок работы цилиндров — не привычный для волговодов 1-2-4-3, а 1-3-4-2.

Заявленный ресурс мотора составляет 200 — 250 тысяч километров пробега, но так как основным его носителем является внедорожник, режимы эксплуатации сложно назвать щадящими или хотя бы близкими к рекомендуемым, а значит, и ресурс вырабатывается несколько быстрее. Как и ЗМЗ 406, мотор допускает три капитальных ремонта.

Модификации и применяемость

К настоящему моменту ЗМЗ 409 — очень распространенный силовой агрегат. Основным его потребителем является ОАО УАЗ, наряду с другими двигателями устанавливающее его на всю линейку своих автомобилей:
УАЗ Барс;
УАЗ с вагонной компоновкой «Буханка»;
УАЗ 3163 «Патриот»;
УАЗ 3164 «Патриот» Спорт»;
УАЗ Хантер;
УАЗ 31632 «Пикап»;
УАЗ «Карго»;
УАЗ 3162 «Симбир»;
Кроме того, умельцами мотор успешно монтируется на автомобили ГАЗель.

За свою не такую уж и долгую, по меркам ЗМЗ, конвейерную жизнь, двигатель пережил достаточно много мелких и несколько серьезных модернизаций, в основном, направленных на устранение детских болезней и улучшение потребительских качеств. В результате последней доработки ЗМЗ 409 стал укладываться в экологические нормы ЕВРО 4. И, судя по тенденциям на рынке, вполне вероятна очередная доводка — теперь к нормам ЕВРО 5.

Выпускается в следующих модификациях:

ЗМЗ 409.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 2. Мощность 142,8 л.с.
ЗМЗ 4091.10 — выпускается с 2007 года. Соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 3. Предназначен для установки на автомобили УАЗ с вагонной компоновкой (в просторечии «Буханка»). Мощность 125 л.с.
ЗМЗ 4911.10 — выпускается с 2012 года. Разработан для тех же «Буханок» и «Головастиков». В конструкцию введен датчик абсолютного давления и зубчатые цепи привода ГРМ. Мощность 125 л.с.
ЗМЗ 40904.10 — устанавливается на Patriot, Hunter, Pickup и Cargo. Отличается применением датчика абсолютного давления. Форсунки двухпоточного распыления смонтированы на рампе. ГРМ приводится зубчатыми цепями. Картерные газы отсасываются в полость ресивера. Изменена крышка головки блока, на этом двигателе она из пластика. Мощность 142,8 л.с.
ЗМЗ 40905.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 4. В остальном аналогичен ЗМЗ 40904.10

Обобщение

Нового мотора с большим крутящим моментом поклонники марки УАЗ ждали очень давно, и отчасти ЗМЗ 409 эти ожидания оправдал. Конечно, он не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется очень недурно. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.
Ругают же его за недостаточную эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (УАЗ теперь хочет 92 бензина и хорошего масла… мыслимое ли дело), обслуживание стало более сложным и более дорогим. Теперь ремонт в поле уже нельзя назвать плевым делом, хотя и невыполнимым не назовешь тоже. Чинятся же.

ЗМЗ 409 более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации (чаще всего, ее первой жертвой становится вся «мишура», связанная с повышением экологичности), широкая унификация с другими моторами линейки.

Безусловно это не идеальный мотор для тяжелого рамного внедорожника, он не совершенно избавлен от детских болезней, однако является достаточно удачным двигателем с хорошим соотношением большинства характеристик и приемлемой ценой. И, несмотря на значительную унификацию с предшественниками, он получился совершенно новым — как по паспортным показателям, так и по характеру.

Яндекс Дзен

Авторская статья «Ремонт двигателя ЗМЗ-409»

Услуги капремонта двигателя ЗМЗ-409

Агрегатами Заволжского моторного завода оснащается немало автомобилей, поэтому владельцы этих транспортных средств часто испытывают потребность в ремонте двигателя 409. Обычная причина появления неисправностей в работе такого агрегата – износ отдельных его элементов. Чем старше автомобиль, тем больше его пробег и тем чаще появляются неполадки в отдельных узлах. Они имеют накопительный эффект, влияя на состояние каждой из деталей автомобиля. Поэтому, несмотря на изначальную высокую надежность и длительный срок эксплуатации, капремонт двигателя ЗМЗ 409 — вопрос времени.

У каждого владельца автомобиля есть возможность продлить срок службы силового агрегата. Для этого необходимо использовать только качественные топливо, хорошее моторное масло и охлаждающую жидкость. А также следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости. Следует избегать регулярных повышенных нагрузок и хранить автомобиль в надлежащих условиях. Но в любом случае важно не пропустить момент, когда появляется необходимость в восстановлении функциональности мотора. Если вы будете внимательны к своему авто, соответствующие признаки не укроются от вашего взгляда. Это может быть:

• повышенные расходы моторного масла и топлива, что связано с износом поршневых колец;
• снижение тяги двигателя, проявляющееся в затрудненном наборе скорости;
• стук или скрежет, доносящиеся из-под капота при работающем двигателе;
• постоянный перегрев мотора, даже в тех случаях, когда автомобиль не испытывает высоких нагрузок;
• нетипичный для выхлопа синий цвет.

Все эти признаки прямо указывают на потребность в капремонте двигателя ЗМЗ-409. Причем часто они проявляются одновременно, так что сомнений в необходимости восстановления функциональности мотора не остается.

Капремонт двигателя 409 по доступной цене

Когда вы нуждаетесь в реставрации такого агрегата, стоимость соответствующих работ имеет большое значение. В компании «Механика» цена капремонта двигателя ЗМЗ-409 доступная, несмотря на высокое качество работы. Для выполнения реставрации мотора у нас есть современное оборудование, место в ремонтных боксах и опытные мастера с высоким уровнем квалификации. Все это позволяет выполнять ремонт двигателя 409 в короткие сроки с гарантией качественного результата.

1. На начальном этапе осуществляются работы по демонтажу силового агрегата с автомобиля. В процессе данной работы мы внимательно следим за сохранностью сопряженных с двигателем узлов и деталей.
2. Следующим шагом ремонта двигателя 409 становится его полная разборка до самых мелких деталей. Каждая из них диагностируется на степень износа и наличие дефектов.
3. Подлежащие восстановлению элементы мотора реставрируются. Если деталь нецелесообразно или невозможно восстановить, она меняется на новый качественный аналог.
4. Двигатель собирается обратно, в правильной последовательности, и отправляется на проверочный стенд.
5. Мотор доводится до идеального состояния, для получения оптимальных рабочих характеристик.
6. После этого агрегат устанавливается обратно на автомобиль.

Когда нужно дать вторую жизнь двигателю автомобиля любой марки и модели, мастера компании «Механика» делают это быстро и качественно. Обращайтесь к нам, и мы поможем вам в ремонте силового агрегата, предложив цены на услуги нашего автосервиса ниже среднерыночных, при этом работа будет выполнена быстро.

Двигатель ЗМЗ 409. УАЗ 409 двигатель. УАЗ Патриот 409 двигатель.

УАЗ Патриот – признанный лидер среди российских внедорожников. Двигатели Евро 4 (ЗМЗ-409) – отличные решения для таких машин. Моторы, которые активно используются в Европе автомобилестроительными компаниями, теперь набирают популярность на территории стран СНГ. Они работают за счёт такого важного элемента, как свечи.

Заводская комплектация бес проблемно проработает, пока отметка на одометре не превысит 20 000 км, но только при одном условии – топливо должно быть качественным. В другом случае – деформация детали наступит быстро. Соответствующий стандарту бензин, дизель найти очень сложно. Почти все АЗС разбавляют жидкость водой и другими составами. Обеспечить отличные условия работы для свечей тяжело, и вины водителя в этом нет, в связи с этим они быстро выходят из строя.

Работоспособность свечей

Работоспособность свечей зависит от качества используемого топлива. При заправке машины низкосортным бензином на электродах образуется нагар, а выхлопные газы разрушают каталитический нейтрализатор.

Из-за некорректного функционирования датчиков кислорода блок управления мотором неверно корректирует состав рабочей смеси, что ускоряет износ свечей и других деталей. Топливо с низким октановым числом сгорает с детонацией, которая разрушает поршни, седла клапанов и вызывает локальные перегревы головки и блока цилиндров.

Описание обслуживания

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 40000 км — ТО-3: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Критерии выбора свечей зажигания на двигатель УАЗ Патриот

При подборе свечей учитываются параметры:

• размер резьбы — М14х12,5 мм;
• длина резьбовой части — 19 мм;
• размер под ключ — 16 мм;
• калильное число — 17;
• зазор между контактами — 0,9 мм;
• номинал сопротивления для гашения радиочастотных помех — 5 кОм.

Переход на стандарт Евро-4 состоялся на машинах 2014 модельного года. При поставке с завода используются детали Brisk DR17YC, которые могут быть заменены владельцем на изделия с соответствующими техническими параметрами.

При подборе учитывается калильное число, при использовании свечей с увеличенным значением на поверхности электродов при работе на холостых оборотах образуется нагар. Допускается использовать детали с электродами на основе иридия, которые отличаются увеличенным ресурсом.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Советы и рекомендации по замене

Для замены деталей потребуется свечной ключ, перед началом демонтажа следует отсоединить кабели подачи питания, оборудованные резиновым наконечником. Затем детали откручиваются при помощи инструмента, производится визуальный осмотр электродов. При нормальном функционировании системы зажигания поверхность электродов имеет светло-коричневый оттенок. Появление нагара указывает на некорректную работу двигателя. Завод-изготовитель рекомендует поменять свечи после пробега 20 тыс. км, дальнейшее применение деталей негативно влияет на расход топлива.

Свечи змз 409, 405, установка

термопаста и головки с магнитами
Я являюсь приверженцем итальянской моторной школы, но эксплуатационники и механики, лучше всего из немцев. Почти во всех немецких мануалах, посвященных двигателям говорится, что для монтажа свечей накала дизелей и свечей зажигания бензиновых двигателей, необходимо использовать специальные термические пасты. И в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке это надо делать, когда гбц сделана из алюминия. Есть три типа паст. Медная, алюминиевая и керамическая. Я не стал размениваться и вот уже много лет, пользуюсь керамической пастой. Верхняя граница температуры, при которой она коксуется — 1400 градусов. Скорее с гбц будет капать расплавленный алюминий, чем на своем месте пригорит свеча. Паста не дешевая, но одного тюбика хватает очень-очень надолго, на несколько десятков замен свечей.

Момент затяжки. Он в обязательном порядке указан на коробочке со свечами. Сто раз я видел, как в папуас-сервисах свечи тянули, чуть ли не колесными воротками. Это просто вредительство. Самое главное, что надо понять в этом процессе. Если конструктивно, на свече, находится уплотнительное кольцо, при монтаже, оно не должно размазываться в лепешку. То есть, должно быть «деформированным», но не смятым до упора. Попробуйте один раз затянуть свечи с помощью динамометрического ключа, с нужным моментом, чтобы его запомнить «мышечной памятью». А потом уже можно делать данную операцию уже обычными ключами.

Инструмент. Когда свечи находятся в открытом доступе, как например на вазовской классике или на змз 402, то проблем нет никаких. Но вот когда речь идет и 16-клапанных двигателях, это уже другой вопрос. В частности свечи змз 405, 406, 409 стоят в глубоких колодцах, и свечные ключи должны быть уже специальные. Если вы частный механик или просто обслуживаете машину сами, купите профессиональную свечную головку с магнитом. Поскольку данная операция проводится не каждый день, можно взять инструмент производителя среднего класса. В прайс листе они находятся в разделе «инструмент».

свечи зажигания нового образца

Tagged on: двигатель змз змз евро-3 змз евро-4 система зажигания

Рейтинг популярных моделей

Наиболее популярные детали для ЗМЗ-409 стандарта Евро-4:

1. Стандартные Brisk DR17YC, владельцы автомобилей отмечают неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода и рывки при разгоне. Перед установкой нуждаются в проверке и корректировке зазора между электродами.
2. Finwhale F516, при повышенных нагрузках ухудшается искрообразование. Электроды изготовлены из углеродистой стали.
3. Bosch Platinum Plus FR7DPX с электродами из иридиевого сплава. Отличаются повышенным ресурсом, рабочий зазор остается неизменным. К недостаткам относят ухудшенный запуск холодного мотора, плавающие обороты в режиме холостого хода и риск приобретения контрафактной продукции.
4. Denso Iridiun IQ, обеспечивающие стабильный режим холостого хода, но при разгоне машины наблюдаются провалы оборотов. Недостатком является высокая стоимость, в 3-4 раза превышающая цену изделий от компании Bosch.

Перечисленные свечи не допускают пропусков зажигания только при условии корректного зазора между электродами. Рекомендуется проверять параметр через 10-12 тыс. км пробега, поскольку увеличение воздушного промежутка повышает нагрузку на катушки зажигания, которые могут выйти из строя. Если автомобиль переведен на газовое топливо, то требуется скорректировать зазор до 0,8-0,9 мм.

Возможность проведения тюнинга и его виды

Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Двигатель ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195, бензиновый, 4-Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя.

Двигатель ЗМЗ-409

1 — датчик указателя температуры ОЖ; 2 — датчик температурного состояния двигателя; 3 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — грузовая проушина; 6 — стержневой указатель уровня масла; 7 — датчик фазы; 8 — экран датчика фазы; 9 — сливная пробка масляного картера; 10 — выпускной коллектор; 11 — сливной краник ОЖ.

Устройство и запасные части двигателя ЗМЗ-409

Блок цилиндров и коленвал ЗМЗ-409 ГРМ и клапаны ЗМЗ-409 Система смазки ЗМЗ-409 Система охлаждения и питания ЗМЗ-409

Основные характеристики двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×94 Рабочий объем цилиндров, см3 — 2693 Степень сжатия — 9,0 Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2 Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива) — правое Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) — 105 (142,8) Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Нм (кг/см) — 230,0 (23,5) Минимальный удельный расход топлива, г/кВт/ч ( г/л.сч) — 265,2(195) Расход масла на угар, % от расхода топлива — 0,3 Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг — 190 Система питания топливом — впрыск топлива во впускную трубу Система вентиляции — закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием Масляный фильтр — 2105С-1012005-НК-2 Датчик указателя давления масла — ММ-358 Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 30. 3829 Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости Термостат — ТС107-05, ТР-01 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — ТМ106-11 Воздушный фильтр — сухой, с картонным фильтрующим элементом

Электрооборудование — постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом Номинальное напряжение, В — 12

Генератор — 9422.3701 или 2502.3771, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения Я212А11Е предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля ГАЗ — 31029.

Стартер — 6012.3708 или 406.3708. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В. Система зажигания — микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания Катушки зажигания — 406. 3705 Свечи зажигания — А14ДВР Параметры регулировки и контроля двигатель ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195 Давление в системе смазки на прогретом двигателе ЗМЗ-409 в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)

Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при нажатии с усилием 8 кгс, мм — 14 ± 1 Зазор между электродами свечей зажигания, мм — 0,7…0,85 Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С — 80…90 Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50 Необходимость в ремонте двигателя ЗМЗ-409 наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки. Зазоры в сопряжении основных деталей двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер 315195) вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм: юбка поршня — цилиндр блока — 0,25 поршневое кольцо — канавка в поршне (по высоте) — 0,15 поршень — поршневой палец — 0,015 замок поршневого кольца — 2,5 верхняя головка шатуна — поршневой палец — 0,03 шатунные и коренные подшипники — шейки коленвала — 0,15 стержень клапана – втулка — 0,20 шейки распредвалов – опоры в головке — 0,20 осевой люфт коленчатого вала — 0,36 Работоспособность двигателя ЗМЗ-409 может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление и коробка передач УАЗ Хантер
• Раздаточная коробка и карданные валы УАЗ Хантер
• Ведущие мосты УАЗ Хантер
• Регулировка рулевого механизма УАЗ Хантер

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• КПП УАЗ-Патриот
• Раздатка УАЗ-Патриот
• Ведущие мосты УАЗ-Патриот
• Подвеска УАЗ-Патриот
• Рулевое управление УАЗ-Патриот
• Неисправности ГУР УАЗ Патриот и их устранение
• Компоненты гидропривода тормозов УАЗ-Патриот

• Двигатель УАЗ-469 и его основные детали
• Коробка передач КПП УАЗ-469
• Ведущие передние и задние мосты УАЗ-469
• Сцепление автомобилей УАЗ-469

______________________________________________________________________________

• Блок цилиндров и ГРМ двигателей УАЗ-31512, 31514
• Передняя и задняя подвески УАЗ-31512, 31514
• Операции по сборке-разборке мостов УАЗ-31512, 31514
• Рулевое управление УАЗ-31512, 31514 и его детали
• Тормозная система УАЗ-31512, 31514

• Коробка передач УАЗ-452
• Сцепление УАЗ-452 и его детали
• Раздаточная коробка УАЗ-452
• Мосты УАЗ-452 и его комплектующие

• Коробка передач УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Карданная передача УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Передний мост УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Тормоза УАЗ-3909, УАЗ-2206

• Сцепление УАЗ-3303
• Раздатка УАЗ-3303
• Задний мост УАЗ-3303
• Рулевое управление УАЗ-3303

• Блок цилиндров и коленвал ЗМЗ-409
• ГРМ и клапаны ЗМЗ-409
• Система смазки ЗМЗ-409
• Система охлаждения и питания ЗМЗ-409

• Детали блока цилиндров УМЗ-421, УМЗ-4218
• ГРМ и клапаны УМЗ-421, УМЗ-4218
• Система смазки УМЗ-421, УМЗ-4218
• Система охлаждения УМЗ-421, УМЗ-4218
• Топливная система УМЗ-421, УМЗ-4218

Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.

• Перейти на страницу:

Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.

Сообщение TXA » Чт сен 01, 2020 17:41

у меня есть письмо от ЗМЗ , от 2009 года. на мой вопрос про большой расход. в одном из абзацев написано, что рабочей температурой двигателя ЗМЗ409 являются температуры, в пределе от +90 до +105 градусов Цельсия — официально

отправлено через TapaTalk

Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.

Сообщение mservis » Чт сен 01, 2020 18:04

Нее не знаю, а что он только на понижайке и спущенных колесах проходится.

С тех пор кое что изменили, расход что при 80 что при 95 абсолютно одинаковый, я ж говорю, наэкспериментировался, круглый год отъездил на 88 таме, еще ездил на 86, переделанный из 82.

Многие еще забывают, что маслорадик тоже начинает открываться с 82 и при 88 термосе, он уже прилично открыт, что дает минус 0,5 к давлению масла.

И что там пишет завод меня мало интересует, мне достаточно официального руководства по ремонту змз409 с сайта заволжского моторного завода, где черным по белому написано: «нормальная температура ОЖ 80-90гр. »

Ипонский термостат ТАМА WV64MC-88 на Патриот.

Сообщение TXA » Чт сен 01, 2020 18:15

а вы сутками по горам на спущенных колёсах катаетесь роли? а я глупый.

Ключевые модификации

В принципе, по меркам ЗМЗ, выпускать силовой агрегат начали не так уж и давно. В то же время, за этот срок было изготовлено достаточно много модификаций данного мотора. В основном, все эти изменения нацелены на то, чтобы устранить мелкие неполадки, а также улучшить потребительские качества устройства. Таким образом, в самом последнем двигателе УАЗ Патриот 409 (двигатель ЕВРО 4) соблюдаются все экологические стандарты такого типа. При этом производитель явно не намерен останавливаться на достигнутом. В результате, в скором времени можно будет ожидать усовершенствованную модель, которая будет выполнена исходя из EURO 5.

Также будет интересно почитать: Рамный внедорожник с полным приводом и просто кроссоверы

Среди основных разновидностей 409 модели стоит выделить:

• 409. 10. Она изготовлена так, чтобы полностью удовлетворять экотребования ЕВРО 2. В лошадях мощность достигает 142,8;
• 4091.10. Производство началось в 2007. Экостандарт уже повыше (ЕВРО 3). Способен выдавать 125 лошадок. Устанавливают в автомобили, которые принято называть «Буханка»;
• 4911.10. Выпуск стартовал в 2012 году. Используется там же (Буханки и Головастики). Мощность тоже не изменилась. Главное нововведение – наличие датчика абсолютного давления, а также зубчатой цепи привода ГРМ;
• 40904.10. Идет на современные внедорожники. Тут также есть датчик абсолютного давления. 142,8 лошадиных силы;
• 40905.10. Ничего нового нет, единственное, теперь функционирует в соответствии с EURO 4.

Конструкционные особенности

Еще на первых этапах разработки предыдущей версии ЗМЗ (406) все понимали, что создать двигатель, который будет одинаково актуальным для всех машин, вряд ли получится. Тем не менее, цель была поставлена, так что к ней начали стремиться.

Таким образом, в моторе видели огромный потенциал, который бы позволял не только постоянно его улучшать, но и создавать на базе 406 силового агрегата новые устройства. Особенно это актуально для габаритных и тяжеловесных транспортных средств, которым необходим большой момент уже с низких оборотов. Тем не менее, данная модель не могла обеспечить таких показателей. В результате, на свет появились ЗМЗ 405 и 409, которые отличались своими повышенными объемами.

Так же как и предшественник, 409 двигатель отличался шатровой камерой сгорания, четырьмя клапанами на цилиндре наличием свеч в центральной части, а также микропроцессорным управлением зажиганием и системой впрыска горючего. Для эксплуатации требуется бензин марки А-92, уровень сжатия девятый.

Для изготовления головки блока используют алюминиевый сплав. При этом она литая. В первые периоды, использовали одну головку для всех разновидностей силовых агрегатов. Тем не менее, со временем моторы претерпели модернизацию, в результате изменений каждый двигатель получил свою головку. Если говорить о 409 модели, то в этом случае ее сделали на порядок меньше (вес снизился на 1,3 килограмма), при этом в ней нету каналов холостого хода. Вдобавок, сделали электронноуправляемый дроссель. Кроме того, производители избавились от:

• регулятора холостого хода с собственным каналом;
• дроссельного патрубка;
• датчика положения заслонки.

Вдобавок, больше не было нужды в функции подогрева дросселя, так что избавились также и от патрубков, что отвечали за охлаждение дросселя. Зато добавили крепежные элементы для передней моторной крышки (их можно найти возле головки).

Также будет интересно почитать: Особенности автомобиля УАЗ Патриот Спорт

Замена

Процесс замены является не сложным, и если все делать последовательно, то проблем с извлечение всех четырех свечей не возникнет.

Для замены и установки следует проделать следующие действия:

• Снимается уплотнитель с наконечником;
• Берется свечной ключ и из цилиндра выкручивается свеча зажигания;

• Извлеченный элемент проверяется на наличие повреждений, и в случае необходимости меняется на новый.

Вовремя замены особое внимание нужно обратить на оттенок нагара, черный цвет говорит о переобогащенной смеси, если нагар светлый это свидетельствует о переобеденной смеси.Светло- коричневый цвет говорит от том что система работает исправно.

Что делать, если термостат вышел из строя

При поломке термоса на УАЗ «Патриот» есть два варианта исправления данной неполадки:

1. Купить оригинальную деталь от отечественного производителя.
2. Приобрести зарубежный аналог намного лучшего качества, например – .

Как показывает практика, импортные механизмы служат намного дольше, и прекрасно себя показывают в самых разных условиях эксплуатации. Если вы решите установить на двигатель «Патриота» термостат «Тама», то следует учесть, что его рабочая температура составляет 88 градусов. Это незначительная разница по сравнению с термостатом от российского изготовителя. Кроме того, японская деталь имеет аналогичные отечественной параметры, а значит – с ее установкой не возникнет никаких проблем.

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

250 грн. Договорная Харьков, Индустриальный Сегодня 15:38

350 грн. Договорная Коломыя Сегодня 15:38

15 576 грн. Договорная Харьков, Киевский Сегодня 15:37

Высококлассный zmz 409, подлинное превосходное качество, вдохновляющее на вождение

О продуктах и ​​поставщиках:

 Купите эффективный и премиум-класс  zmz 409  на Alibaba. com с гарантированными сделками и предложениями. Эти  змз 409  инициируют работу двигателя путем запуска двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов роль стартера может выполнять и дополнительный ДВС.
 В зависимости от их механизма,  zmz 409  разных типов можно приобрести на Alibaba.com. В электростартерах используется электромагнитно-соленоидная система, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, гидравлические стартеры используют систему клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара.  змз 409  входят в состав некоторых дизелей и являются надежным методом запуска в большом диапазоне температур. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, гидробака и турбины с редуктором.Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей.  Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без батареи. 
 
  змз 409  весьма полезны, когда речь идет о функционировании двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не ложится дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в различных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.
 
 Получите различные  zmz 409  на Alibaba.com и получите непревзойденный сервис. Стартеры необходимы для работы двигателей. Поэтому крайне важно приобретать только качественный продукт. Чтобы получить решение для всех ваших потребностей, вам не нужно искать где-либо еще, кроме как здесь. 
 

Какое масло лучше лить патриот. Лучшее моторное масло для УАЗ и УАЗ Патриот. Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

Мотор ЗМЗ 409 – один из самых популярных двигателей отечественного автопрома. Данной силовой установкой комплектовались УАЗ Патриоты, Буанки, Барс, Хантер, Сибирь, Карго, а также Соболь и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается до сегодняшнего дня в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полностью устойчивой конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газонейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают около 12 литров на 100 км в смешанном цикле.Информация о масле и сколько лить дальше в статье.

За более чем 20 лет производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году двигатель был немного модифицирован. Изменения коснулись систем распредвалов – масло больше не загрязняется продуктами износа башмаков натяжителя. Последние заменили на звездочки и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что силовая установка разрабатывалась на базе 405-го мотора, она унаследовала все проблемы своей модели Row.Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность в эксплуатации в городском режиме и на асфальте. В то же время ЗМЗ 409 отлично подходит для поездок по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Необходимость ремонта возникает только после рубежа 300 тысяч километров пробега при условии правильного обслуживания. Важный момент – ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что тянет за собой ощутимые финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2,7 л.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
• Расход масла на 1000 км.: До 100 мл.

В этой статье рассмотрим ответ на популярный среди любителей продукции УАЗ — как выбрать моторное масло для внедорожника УАЗ Патриот. Эта процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены жидкости. Обратите внимание на параметры, из которых формируется продукт, достойный звания лучшего.

Напомним, что УАЗ Патриот оснащен двигателем ЗМЗ-409, пережившим огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но в то же время нуждается в регулярном обслуживании, так как в нем постоянно что-то ломается. И одна из причин поломки – некачественное моторное масло.
Для подбора подходящей смазки Проще всего будет посетить фирменный магазин и спросить совета у продавца-консультанта.Важно помнить, что не все продавцы могут давать выгодное для покупателя преимущество, так как в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а потом следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Рассмотрим последовательность действий, которая поможет приблизиться к подходящему маслу Для УАЗ Патриот:

1. Узнайте, какое масло заливали в УАЗ Патриот еще на заводском конвейере. Надо узнать марку и параметры. Отметим, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство.
2. Определившись с типом смазки, не стоит торопиться заливать ее в двигатель. Ведь нелишним будет поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют. Важно максимально учитывать мнение (в том числе и собственное) автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
3. Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости – 5W-30, 5W-40 и 10W-40.Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку
.
4. Еще одним фактором при выборе масла является пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно минерального масла, которое, правда, не противостоит низким температурам, но никогда не будет подтекать снизу машины. Такое масло рекомендуется при пробеге 70 тыс. км и более

Подбор масла по маркам

Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующиеся мировым спросом и имеющие высокий уровень репутации:

• Кастрол
• Шелл Хеликс
• Мобил
• Лукойл
• Консоль

Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗ Патриот лучше выбрать что-то из этого списка. Не нужно выбирать, потому что указанный список А подходит абсолютно любой марки. Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и допуска.

Сколько заливать

Многих интересует вопрос, сколько лить масла в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос зачастую могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы бывалых автомобилистов, а другие предпочитают лить столько, сколько положено по регламенту – оно в пределах 4 – 4.5 литров. Это самый оптимальный объем моторного масла для УАЗ Патриот.

Выход

Судя по перечисленным доводам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло, и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, ошибиться в выборе жидкости невозможно.

Для нормального функционирования автомобиля необходимо знать, какое масло заливать в УАЗ патриот. Необоснованная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частого ремонта автомобиля.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом?

От того, какой двигатель бензиновый или дизельный, оснащен автомобиль, зависит какое моторное масло лучше лить в двигатель УАЗ Патриот летом. Периодичность замены масла в дизельном и бензиновом двигателе зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Автовладельцам с дизельным двигателем рекомендуют использовать моторное масло мобил 1TM ESP 0W-40 и полностью синтетическое масло, обладающее улучшенными эксплуатационными характеристиками Mobil. 1ТМ 5W-50. Периодичность замены – каждые 10 000 километров пробега.

Для бензинового двигателя подходит масло, имеющее степень вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Оптимальный вариант – синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40. Производители УАЗ Патриот рекомендуют использовать масла с вязкостью 10W-40, а в остальном выбор зависит от владельца автомобиля.

Какое масло лучше заливать в коробку автомат (АКПП) УАЗ Патриот?

Прежде чем решать какое масло лучше лить в коробку автомат (акпп) УАЗ Патриот, следует знать, что производителем изначально заливается масло zIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому если машина не на гарантии, то рекомендуется использовать ZIC, так как могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием. Если автомобиль не на гарантии, можно использовать любое масло для трансмиссий типа GL4.

Масло в коробке передач следует менять после первых 2500 км пробега, а затем через каждые 40 000 км пробега.Периодичность замены не зависит от времени эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливают в механику на заводе (официальное) зимой на УАЗ Патриот?

Для владельцев автомобиля с механической коробкой передач будет полезно узнать какое масло заливают в механику на заводе (официальное) зимой для УАЗ Патриот. Как уже было сказано, производитель заливает масло ZiC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механики владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZiC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?

Чтобы узнать, какое масло лить в мосты УАЗ Патриот, необходимо заглянуть в машину по эксплуатации автомобиля, где четко указано, что замена масла в переднем и заднем мостах проводится каждые 40 000 км пробега .

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором слышал хорошее, которое пробовал или выбрал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, такие как SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия , SAE 10W-40 – от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автомобильные таблички моторных масел по стандартам API (США), для бензина — SG, SH, SJ, SL, а для — CF-4/SG или CF-4, считать весьма условно, т. к. API SG на данный момент вообще признан недействительным как устаревшее, и масло по нему практически не выпускается, а категория API SH — «условно действующая».

Есть только 1995 API от 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но их потихоньку заменяет SM API от 2004 года. Примерно так же и с маслами. Например полусинтетика Моторное масло ZiC A+10W-40 уже под API SM с 2004г. подходит, но желательно какой-нибудь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовало себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетическое моторное масло Шелл.HELIX HX7, ZIC A+, БИЗОЛ.

Подбор масляного фильтра двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101с-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизеля ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-5НК-1012 2. И у него есть масса подходящих аналогов. Можно взять в принципе любую, высотой не меньше 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который обладает повышенной грязеемкостью и рассчитан на большой пробег до его замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения поступления масла в систему смазки при холодном пуске двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., а сейчас поднял планку до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если УАЗ, то интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла необходимо установить автомобиль на ровную площадку, открыть маслозаливную крышку клапана и открутить сливную пробку масло картера двигателя. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед затиркой сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Замените поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте моторным маслом его резиновую прокладку. Защелкните фильтр на штуцере до соприкосновения поверхности термоклапа с резиновой прокладкой и затем проверните стволы рукой на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней метки Макс. По указателю уровня масла установить масляную крышку клапанной крышки и запустить двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии течи из-под прокладки фильтра. Дайте маслу качать в картер на 10 минут и еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла с бирки МИН. до этикетки Max Это примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Заводом прямо запрещено смешивание моторных масел разных марок и фирм, в этом случае невозможно гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смесей масел, так как они могут значительно портиться из-за возможной несовместимости поступающих Б.различные присадки к маслам.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или сменными маслами.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

— слить с прогретого двигателя с прогретого двигателя,
— Залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки Max указатель уровня,
— поставить двигатель и дать ему поработать при минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
— слить специальную промывку или заменить масло,
— заменить масляный фильтр,
— залить свежее масло,
— Запустить двигатель, после выключения лампы давления масла заглушить двигатель и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Замена моторной жидкости обязательное условие для надежной эксплуатации автомобиля. Автомобиль марки УАЗ Патриот оснащен Мотором модели ЗМЗ-409 и для исправной работы необходимо подобрать качественное масло.

Правильная смазка Patriot

Двигатель внедорожника УАЗ требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня необходимо знать, какое моторное масло лучше подходит для двигателя ЗМЗ-409. Поэтому желательно изучить все возможные варианты И не хуже специалиста в этом вопросе.

1. Надо смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, что производитель советует использовать в двигателе внедорожника. Это синтетический или полусинтетический внешний вид.
2. Необходимо определить, какой тип смазки залит в двигатель машины. Если сложно разобраться, желательно перед использованием новой жидкости выполнить полную промывку агрегата ЗМЗ-409.
3. Стоит определить, какой вариант обладает лучшими характеристиками.Синтетический вид имеет самые высокие показатели, но требует замены каждые 10 000 км и стоимость одного литра выше других вариантов.
4. Необходимо знать, как и при каких температурах будет эксплуатироваться автомобиль, неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот. Для местностей с холодной зимой и жарким летом оптимально лить синтетику марки OW-40. Также можно использовать полусинтетические сорта 5W-30 или 40 и 10W-40.
5. Если у внедорожника пробег более 80 тыс. км, использовать синтетический тип Не рекомендуется, из-за высокой вязкости материал будет протекать через различные уплотнения и сальники.

Необходимо сделать правильные выводы во время подбора жидкости для внедорожника УАЗ.

Моторные жидкости Патриот марки

На автомобильном рынке представлены поставки достаточно широкого ассортимента моторных смазок. И выбрать действительно качественный продукт, изготовленный по всем производственным требованиям и стандартам, достаточно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые имена.

Выбирая тип и вязкость материала, следует выбирать из наиболее проверенных марок.Не приобретайте малоизвестные бренды, хотя иногда технические показатели у них лучше. Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 дело ответственное, поэтому выбирать стоит из известных производителей:

• Кастрол
• Моб.
• Шелл Хеликс.
• Ликви Моли.

Желательно выбирать бренды с мировым именем. Не экономьте на выборе расходников для автомобиля.

Объем двигателя УАЗ

Внедорожник УАЗ Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому необходимо залить 7 литров смазки.Примерно 6 литров должно быть примерно 6 литров. Около 1 литра может находиться в масляном фильтре и системе автомобиля.

При замене смазочного материала на тот же вид промывка системы автомобиля необязательна.

Также перед заменой нужно прогреть двигатель, чтобы масло стало не таким густым, и легче было слиться.

Масло для дизеля УАЗ

Бензиновые двигатели

Дизель I. имеют существенные отличия в своей работе, поэтому и применяемые для них смазки различаются по свойствам и составу.Необходимо знать, какое моторное масло для дизеля рекомендует заливать производитель.

Дизель работает не от искры как бензин, а от зажигания оригинала за счет сжатия. Топливо соединяется с большой скоростью, при этом образуется большое количество нагара и сажи, также в дизтопливе содержится много серы и при эксплуатации появляется окисление и кислота. Все это агрессивно загрязняет двигатель и пагубно влияет на него.

Поэтому в составе дизельной смазки присутствуют специальные щелочные, антиоксидантные, диспергирующие и моющие присадки, защищающие двигатель от окисления и уменьшающие образование нагара на внутренних деталях двигателя.Из-за особенностей работы дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и заменять жидкость приходится чаще, чем в бензине.

Для различий видов смазки имеется маркировка. Масло для дизельных двигателей, произведенное в США, обозначается латинской буквой «С», для бензиновых — «S». Вторая буква, используемая в маркировке, означает качество продукции.

В европейской маркировке используется обозначение «В» и «Е», а для бензина «А» с цифровыми индексами, показывающими качество продукта.

Выбор

В советское время замена жидкости для дизелей сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент отечественной и импортной продукции.

Вся продукция мировых производителей соответствует необходимым характеристикам, а различия между брендами незначительны.

Как быстро и легко заменить смазочную жидкость в двигателе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно.Каждая компания использует определенный пакет присадок, а в моторной смазке остается негодный осадок, где образуются отложения. При взаимодействии с новой смазкой ее технические характеристики могут привести к нестабильной работе двигателя. Поэтому при замене марки или типа желательно произвести промывку агрегата.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин.Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные приемы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Зазоры на свечах двигателя УАЗ 409. Замена и обслуживание свечей зажигания УАЗ Патриот

Свечи зажигания

оказывают существенное влияние на устойчивость и устойчивость двигателя УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

От исправности свечей зажигания и, соответственно, непрерывности искрообразования напрямую зависят мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности выхлопных газов и некоторые другие параметры.

D — длина резьбы L   — в данном случае указывается длина резьбовой части 19 мм.

B — выступ теплового конуса изолятора   — тепловой конус свечи выступает из корпуса в камеру сгорания.Выступание теплового конуса за торец корпуса ускоряет нагрев свечи зажигания после пуска двигателя, что повышает ее устойчивость к нагарообразованию.

П — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи. Резистор уменьшает помехи для радиооборудования и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече не влияет на качество искрообразования.

Свечи зажигания с разрядником.

Еще одной характеристикой свечи зажигания, которую производитель иногда не обозначает в маркировке, является зазор между ее центральным и боковым электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Перед установкой свечи зажигания необходимо проверить величину зазора и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода.

Зазор между электродами свечи зажигания напрямую влияет на процесс воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.Поэтому при неправильно установленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Какие свечи зажигания подходят на двигатель змз-409 на уаз.

На основании приведенной выше расшифровки свечи зажигания А14ДВР делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, отвечающие следующим требованиям:

— М14х1.25 нить длиной 19 мм. и с шестигранником свечи под ключ 16 или 21 мм.
— калильное число соответствует цифре «14» свечи зажигания А14ДВР, это легко определяется по таблицам соответствия и взаимозаменяемости свечей зажигания разных производителей
— тепловой конус должен выступать из корпуса свечи
— встроенный В свече
должен присутствовать резистор -ин — искровой промежуток должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.

Свечи зажигания для УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 в каталогах некоторых производителей.

На примере Denso находим в каталоге какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер и УАЗ Патриот:

Расшифровав цифры и буквы в названии свечей зажигания W16EPR-U и Q16PR-U, мы получим именно те значения, которые соответствуют требованиям Заволжского моторного завода к двигателям ЗМЗ-409.

Что касается зазора между центральным и боковыми электродами свечей Denso, то его определить очень просто.В стандартных платиновых и иридиевых свечах зажигания Denso разрядник указывается в конце его маркировки после буквы U. Например, U 5 соответствует 0,5 мм, U 10 — 1,1 мм, U 11 — 1,1 мм и т. д. .

Если в маркировке классической свечи зажигания Denso нет расширения с буквой «У» на конце, то по умолчанию предполагается установленный искровой промежуток 0,8 мм, что как раз подходит для УАЗ ЗМЗ-409 Двигатель Патриот и УАЗ Хантер. Однако есть и исключения, свечи Denso с маркировкой P16R, PQ16R, PQ20R устанавливают зазор 1.1 мм.

Таким же образом и по каталогам других производителей можно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.

Свечи зажигания BRISK для автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Груз и УАЗ Хантер.

На рисунке ниже представлена ​​нумерация свечей из каталога BRISK, эти свечи устанавливаются на автомобили УАЗ прямо на конвейере завода.

Из каталога находим, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Грузовой и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 под свечную головку подходит 21 мм свеча зажигания LR17YC с шестигранником, а с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 — Свеча зажигания DR17YC с шестигранником под свечную головку в 16 мм.

На рисунке ниже представлена ​​нумерация свечей завода Энгельса. Опять же, найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409, несложно. На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Грузовой и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 подходят свечи А14ДВРМ или WR8DC + с шестигранником на 21 мм под головку свечи, а на свечи АУ14ДВРМ или FR8DC + с ЗМЗ -40904 Двигатель Евро-3 с шестигранником под головку свечи 16 мм.

Влияние искрового промежутка свечей зажигания на исправность и работоспособность катушек зажигания.

На двигателях ЗМЗ-409, в системе зажигания которых используются двухвыводные 3012.3705 или 406.3705, наиболее частой причиной выхода из строя этих катушек является перегрев или межвитковое замыкание их обмоток. Эти неисправности чаще всего возникают из-за чрезмерно больших зазоров свечей зажигания или при наличии разрывов в соединениях высоковольтных проводов.

Для соединения катушки зажигания со свечами зажигания необходимо использовать высоковольтные провода с распределенным шумоподавлением. Общее сопротивление высоковольтного провода с учетом помехоподавляющего резистора в наконечнике должно быть в пределах 6 кОм.

Установка и момент затяжки свечей зажигания, тип свечи зажигания при превышении предписанного момента затяжки.

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять свечи зажигания каждые 30 000 км пробега или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Учитывая, что срок службы свечей непостоянен и во многом зависит от различных составляющих: качества их изготовления, условий работы двигателя, качества топлива и тому подобного, целесообразно будет производить их замену каждые 10 000 – 15 000, а еще лучше раз в год, до операции.

Свечи нужно менять сразу комплектом, а то внешне они выглядят вполне нормально. Цена комплекта из четырех свечей Denso Q16PR-U, которые как раз подходят для двигателя ЗМЗ-409, по состоянию на июль 2015 года составляет около 9-10 долларов.Это не та сумма, которую жалко потратить ради какой-то призрачной экономии.

Известно, что каждый газовый двигатель работает за счет такого важного элемента, как свечи. Каждая машина, в том числе и УАЗ Патриот, сходит с конвейера уже с установленными заводскими свечами. Ресурс таких изделий около 20 тысяч километров, но при условии, что хозяин будет заправлять своего стального коня только качественным топливом. Качественное топливо в наше время – редкость, поэтому без процедуры замены свечей в указанном пробеге не обойтись.О том, как заменить свечи на автомобиле УАЗ Патриот, какие модели лучше ставить, что нужно учитывать перед установкой и какой должен быть зазор, все это можно узнать из данного материала.

Выбираем свечи на двигатель УАЗ Патриот

В наши дни существует множество видов свечей зажигания и столько же их производителей. После того, как заводские свечи устаревают, наступает необходимость их замены на новые. Но тут каждый автовладелец начинает теряться, придя в автомагазин.Разумеется, продавец вас проконсультирует и подберет свечи зажигания для вашего автомобиля. Но будет полезно, если у вас есть информация об этих элементах и ​​вы сможете правильно подобрать свечи для двигателя вашего автомобиля.

Начнем с того, что рассмотрим, какой двигатель устанавливается на УАЗ Патриот. И называется этот двигатель ЗМЗ-409, который характеризуется следующими параметрами:

• 4 цилиндра;
бензин
• ;
• микропроцессорный впрыск.

В документации на автомобиль указано, что рекомендуемым топливом для двигателя ЗМЗ-409 является бензин Евро-4.Этот вид топлива позволяет добиться максимальных результатов. Двигатель ЗМЗ-409 лучше всего работает на топливе Евро-4, но это не значит, что если залить бензин самого низкого уровня, машина не поедет. Вовсе нет, ничего подобного, но разницу вы заметите с первой минуты:

• Автомобиль УАЗ Патриот будет потихоньку набирать обороты;
• Свечи начнут больше загрязняться и перегорать;
• При наборе скорости будет стук клапанов.

Комплектация подходит для УАЗ Патриот

Таким образом, зайдя в автомагазин, вы найдете максимальный выбор свечей зажигания.Есть иридиевые, платиновые, серебряные и иттриевые изделия, которые различаются по стоимости. Зная, что двигатель марки ЗМЗ-409 рекомендуется заправлять топливом Евро-4, то отсюда можно и начать. Следует узнать, какие модели свечей зажигания предназначены для двигателя ЗМЗ-409 и топлива Евро-4.

Свеча BOSCH Platinum

Не будем ходить кругами и сразу заметим, что для внедорожника УАЗ Патриот, который оснащен двигателем ЗМЗ-409, рекомендуется использовать свечи зажигания, рассчитанные на бензин Евро-4.Но какие должны быть свечи? Долгий срок службы имеют свечи, изготовленные из сплавов иридия и платины. Такие свечи имеют немалую стоимость, но они себя окупят, ведь минимальный ресурс изделия составляет 60-70 тысяч километров пробега.

Но это еще не все, если вы решили поставить хорошие свечи зажигания, то можете выбрать плазмо-форкамерные. Положительными свойствами таких изделий являются следующие моменты:

1. улучшенный процесс самоочистки;
2. увеличенный срок службы;
3. нестандартное исполнение: в плазменно-форкамерных элементах корпус изделия играет роль бокового электрода.Благодаря этому нет необходимости регулировать зазор. Поэтому если ставить хорошие изделия, то только иридиевые, платиновые или плазмо-форкамерные.

Помимо производителя и материала изготовления данных изделий, также стоит обратить внимание на такие факторы, как резьба, зазор, длина изделия. Поэтому для двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот необходимо приобрести свечи зажигания следующих параметров:

• Резьба изделия должна быть М14х1.25. Длина элемента не менее 19 мм, под которую предназначен шестигранный ключ на 16 или 21 мм.
• Устройство должно иметь встроенный резистор.
• Искровой промежуток должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Такие зазоры оптимальны для всех моделей автомобилей.

На фоне этих параметров всегда можно подобрать подходящие свечи для внедорожника.

Замена

Рассмотрим, как производится замена свечей зажигания и что это за процесс. Все знают, где находятся эти элементы, поэтому приступим к непосредственному извлечению всех 4-х свечей:

1. Наконечник с пломбой изначально снят.
2. Свечным ключом откручиваем изделие до полного снятия с цилиндра.
3. В случае повреждения этого элемента, наличия на нем сколов, трещин и грязи необходимо будет заменить изделие.

Перед заменой изделия на новое проверьте наличие копоти на рабочей зоне. Если нагар черный, то это говорит о том, что двигатель работает на переобогащенной смеси, а слишком светлый цвет говорит о переобедненной смеси.Нормальный рабочий цвет – светло-коричневый нагар, что свидетельствует о исправном функционировании мотора. Клиренс может быть нарушен.

При повреждении только одного из четырех изделий рекомендуется комплексная замена этих элементов. Любые неисправности негативно сказываются на работе двигателя, поэтому следите за свечами зажигания и периодически меняйте их, даже если в этом нет причин. Оптимальным сроком эксплуатации заводских изделий считается 15-20 тыс. км.

Как часто Ваш Патриот ломается?

Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

На двигатель устанавливается

Свеча зажигания типа A14DVR или LR17YC.
Вам потребуются: специальный свечной ключ «на 21» с резиновым кольцом внутри, круглые проволочные щупы.

Выкрутите свечу свечным ключом и извлеките ее из колодца крышки (свеча остается зажатой в резиновом кольце ключа).

Если на изоляторе свечи видны трещины, резьба или повреждены электроды свечи зажигания, замените свечу зажигания.

Обратите внимание на копоть, покрывающую дно свечи.Если светло-коричневый нагар равномерно тонким слоем покрывает свечу, его можно не чистить, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагара нет вообще, то двигатель работает на обедненной смеси или с увеличенным опережением зажигания. Если свеча покрыта матово-черным нагаром, который легко отмыть, это говорит о том, что двигатель работает на переобогащенной смеси. Блестящая черная сажа свидетельствует о том, что в цилиндр двигателя попало избыточное количество масла. Черный нагар следует очистить пескоструйным аппаратом, а затем продуть свечу сжатым воздухом.Счистить нагар со свечи можно жесткой волосяной щеткой, предварительно опустив свечу на 20-30 минут в бензин. Не рекомендуется счищать нагар острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, что ускорит процесс образования нагара. Если элементы системы управления двигателем исправны, расход масла в норме, а свечи постоянно покрыты черным цветом, то свечи неисправны вне зависимости от срока службы.

После удаления нагара проверьте зазор между электродами свечи зажигания.Проверяйте зазор только круглым щупом, так как при проверке плоским щупом не будет учитываться глубина углубления на боковом электроде, которое образуется при работе свечи. Зазор должен быть 0,85 мм. Если зазор отличается от указанного значения, отрегулируйте его, подогнув боковой электрод.
  Запрещается изгибать центральный электрод — это приведет к трещинам в изоляторе и выходу из строя штекера.
Вверните свечу в патрон вручную до упора и затяните гаечным ключом.Не затягивайте свечу слишком сильно. Момент затяжки свечи 31-38 Нм (3,1-3,8 кг/см).
 Наденьте наконечник на свечу и установите ее уплотнение таким образом, чтобы нижний край уплотнения находился на отбортовке отверстия в крышке головки блока цилиндров.

Все свечи рекомендуется заменять через 10-15 тысяч километров пробега вне зависимости от их состояния. При выходе из строя одной свечи рекомендуется заменить весь комплект вне зависимости от пробега.
  Не рекомендуется использовать на двигателе одновременно свечи разных марок.
Прошли те времена, когда вопрос какие свечи купить был неактуален и можно было приобрести только отечественные и только ту модель которая была на авто. Сейчас на прилавках огромный выбор свечей практически всех зарубежных производителей. И конечно, «самопальцы» тут же начали их подделывать. Чтобы не купить подделку, в первую очередь обратите внимание на упаковку:
качество полиграфии у подлинных производителей безупречное, а у подделок часто не совпадают контуры рисунков.Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — без нее фирменных свечей не бывает. Затем осмотрите свечи. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты, да к тому же он криво установлен, то это подделка. Боковой электрод поддельной свечи также часто приварен криво, а его края скошены. У фирменных свечей резьба накатанная, поэтому она абсолютно гладкая.У фальшивых свечей он рубленый и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи не снимается. У подделки он либо закручен на резьбу, либо легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. На фальшивой свече часто видны продольные швы от неаккуратно уложенной формы. Наконец, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной. Также отметим, что оригинальные брендовые свечи не могут стоить дешево. Слишком низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером «пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что со временем свечи теряют герметичность и нормально работающая на малых и средних нагрузках свеча зажигания при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания. Именно по этой причине не рекомендуется эксплуатировать свечи без замены более 15 тыс. км.

Двигатель

ЗМЗ-409: технические характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране ЗМЗ 409.двигатель был особенно популярен и широко распространен. Этим двигателем оснащались автомобили УАЗ Патриот. Также двигатель ставили на «Соболи» и «Газели».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, выпускавший в основном запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, был реорганизован в моторный завод в небольшом поселке. Выпускала силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московских автомобильных предприятий.

Первым двигателем, который на нем собирали, был ГАЗ 21 для Волжского автозавода.Двигательная установка постоянно наращивала свои возможности и мощность. Постоянно совершенствуется оборудование, цеха, технологии производства. Особое внимание на заводе двигателей уделялось литейному цеху.

В 80-е годы на этом заводе были разработаны первые 4-цилиндровые и 16-клапанные бензиновые двигатели. Его объем составлял 2,3 литра, а работой двигателя внутреннего сгорания управлял микроконтроллер, отвечавший за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель называется ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

Этот мотор был поставлен на конвейер в 1996 году. Сегодня на базе этого ДВС выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литра. Это установки моделей 406 и 405. Сюда входил двигатель 409. Этот мотор в основном устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок оснащено газонейтрализатором и полностью изготовлено по нормам ЕВРО-2.

За несколько лет производства двигатели несколько раз подвергались серьезным изменениям и усовершенствованиям.В 2003 году была изменена конструкция распределительных валов. На замену башмакам натяжителей из пластика пришли звездочки, что устранило проблему выхода из строя гидротолкателей из-за забивания моторного масла продуктами износа пластика.

Затем, наряду с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для ответственных узлов двигателей, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Система распределительных валов была заменена упрощенной сборкой. Это сразу сказалось на надежности.Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод — передовое отечественное предприятие. Продукция, выпускаемая здесь, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

Двигатель 409 — 4-х цилиндровый, рядный, управляемый микропроцессорами. Рабочий объем агрегата 2,6 литра, степень сжатия -9. Порядок цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается вправо.Максимальный крутящий момент составляет 230 кг-см при скорости 3900 об/мин. Масса мотора 190 кг. Система питания этого двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительная, работающая за счет разрежения в выхлопной системе. Система смазки тоже принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена ​​в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена ​​как однопроводная система.

Конструкция двигателя

Рассмотрим конструкцию и основные узлы двигателя ЗМЗ 409.Сначала о блоке цилиндров. Основным материалом для этого участка был серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В моноблочной конструкции уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и смазочных каналов. Нижняя часть этого узла снабжена подшипниками коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Эти крышки подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литой алюминиевой детали.Головка блока цилиндров снабжена впускным и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оснащен двумя клапанами. Справа впускной и выпускной клапаны слева. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются автоматически.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали имеют терморегулирующие вставки. Юбка выполнена по бочкообразному профилю, а также снабжена специальным микрорельефом, позволяющим значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые сделаны для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелки клапана при возможных неисправностях.

Кольца поршневые устанавливаются по три на каждый из поршней. На двигателе 409 технические характеристики включают два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а вся остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиподшипниковый; для лучшей разгрузки опор снабжен противовесами. Носок коленчатого вала, а также хвостовик имеют резиновые уплотнения.

Вал прошел динамическую балансировку на заводе. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его двумя шайбами, расположенными по обеим сторонам среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система газораспределения

Распределительные валы в этом двигателе литые.Материалом стал высокопрочный чугун. Для достижения большей износостойкости поверхность распределительного вала подверглась специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидравлических натяжителей.

Клапаны этого двигателя изготовлены из специальной жаропрочной стали. Двигатель 409 оснащен клапанами, которые вращаются во время работы.Привод осуществляется от гидравлических толкателей распределительных валов. Так как это 409 двигатель, то его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры за счет использования гидротолкателей. Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а подача масла осуществляется из ГБЦ.

Система смазки

Двигатель 409 (УАЗ Патриот) оборудован комбинированной системой смазки, распыляющей масло между трущимися деталями под давлением.Система смазки состоит из масляного картера, насоса, трубок и клапанов, масляных каналов в головке блока цилиндров, коленчатого вала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оснащен жидкостной замкнутой принудительной системой охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры окружающего воздуха.

Двигатель ЗМЗ 409 обеспечивает наиболее оптимальный тепловой режим в диапазоне 80-90 градусов.Он поддерживается термостатом. Он работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать внедорожник УАЗ неприхотливым в обслуживании. Двигатель 409-й модели имеет высокий КПД, а его детали обладают огромной износостойкостью.

Чтобы водитель был спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампу аварийной температуры. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора.Необходимо следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система питания

Система питания двигателя 409 — инжекторная. Поэтому он выполнен в виде впрыска топливной зачистки в трубу с помощью форсунки. Последний полностью управляется контроллером или компьютером. Сама система питания мотора организована из топливного бака, приводов, электробензонасоса, фильтров, а также топливопровода к двигателю.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор исправно работал в радость своему владельцу, необходимо регулярное техническое обслуживание. Тогда при выполнении этого условия двигатель будет иметь высокую производительность. Для данного агрегата нужно использовать только качественные горюче-смазочные материалы.

Все системы двигателя и автомобиля нуждаются в уходе и обслуживании. Только при таких условиях мотор прослужит долго и будет работать без поломок. Необходимо регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней помпы охлаждения.

Чтобы двигатель работал надежно, необходимо обязательно позаботиться о системе питания. Только при регулярном обслуживании можно добиться стабильной работы. Вы должны быть уверены, что все соединения топливопровода надежны, а также время от времени необходимо чистить топливные форсунки.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателя может понадобиться при пробеге около 300 тысяч километров. Необходимость ремонта может возникнуть раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт 409 двигателя необходим, если падает мощность, снижается уровень давления масла, если двигатель дымит, повышен расход топлива.

К двигателю продаются запчасти, поэтому замена изношенных деталей или узлов не составит труда.

Отзывы

УАЗ «Патриот» (на него установлен двигатель 409) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. Ездить на этом автомобиле по бездорожью одно удовольствие. Однако остальные отзывы о двигателях 409 неоднозначны. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива.Многие пишут, что на джипе УАЗ 409 двигатель непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор работает очень хорошо.

В заключение

В целом двигатель 409 (Патриот) хороший силовой агрегат, несмотря на то, что его стоимость намного ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора как минимум не хуже некоторых иномарок . Но современные иномарки, внедорожники стоят гораздо больше денег, чем УАЗ Патриот.

Также велись работы по переделке этих ДВС под газ, хотя результаты таких переделок не особо радуют.

Как бы то ни было, Патриоты продавались и продаются на автомобильном рынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже говорилось, их устанавливают не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волги».

Итак, мы выяснили, какие у 406 двигателя технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

ЗМЗ-409 двигателя: технические характеристики, ремонт, ревизия

Нуэстро паис, особенно популярный и расширенный двигатель ЗМЗ 409.Этот мотор полностью укомплектован УАЗ «Патриот». Además, el motor fue colocado en la «sables» y «Gazelle».

История завода

Historia planta de motores de Zavolzhsky tiene desde hace 45 años. В 1958 году ZMZ en Que las Partes y Preferriblemente hechos de aleaciones de fundición de aluminio en la planta de motores реформадо en el pequeño pueblo. Aquí estamos produciendo sistemas de propulsión para Gorki, Ulyanovsk y las empresas del automóvil de Moscú.

Электродвигатель для грунтовки, установленный на автомобиле ГАЗ 21 Волга.Motor Company aumentó постепенное су capacidad у Poder. Mejorar continuamente la gestión de equipos, la tecnología de producción. Especialmente dedicado a la planta para la producción de fundición sitio de motores de atención.

En 80 diseñado primero de 4 cilindros motor de gasolina de 16 válvulas en esta planta. Su Volumen Fue де 2,3 литра, y ип мотор де Combustión interna controlado microcontrolador, Que эпоха, ответственная за систему де inyección y el encendido. Эсте мотор топлива ламадо ЗМЗ 4062.

Мотор 409 ЗМЗ

En el motor del transportador se establece en 1996, el año. Hoy en día sobre la base de motor de combustión interna производит varias unidades con un volumen de 2,3 и 2,7 литра. Эта конфигурация моделей 406 и 405. Она включает двигатель 409. Este Motor está Montado Preferentemente ан ип Nuevo у Moderno Coches УАЗ doméstica у Газ. Todas estas plantas de выработка энергии, y está provisto de un gas de convertidor producido completamente de acuerdo con las normas EURO-2.

Pocos años de motores de producción en varias ocasiones han sido Sometidos могилы alteraciones у mejoras. En 2003, el diseño fue modificado árboles de levas. Para volver a colocar ла zapata де tensor де plástico, vienen кон ип asterisco, que será deshacerse дель Problema де Salida де Fallo де empujadores hidráulicos debido ла suciedad де aceite де мотор productos де пластико desgaste.

Entonces, junto con el hecho de que la planta de encendido componentes importados para lo componentes críticos del motor, la dirección ha concebido una modificación aún más grand de sus productos.система де levas reemplazado пор ип montaje simplificado. Esto afectó de inmediato la fiabilidad. Se ha hecho muchas otras mejoras.

Hoy Zavolzhsky fábrica – un avanzado las empresas nacionales. Productos, которые производят aquí tiene un alto rendimiento y calidad.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

Электродвигатель 409 представляет собой электродвигатель с 4 цилиндрами на линии, который работает с микропроцессорами. Volumen de Estar Unidad de 2,6 л, степень сжатия -9. procedimiento de funcionamiento de los cilindros 1-3-4-2 plan organizado, el cigüeñal está girando en la dirección correcta.Las cifras de par maximo de 230 кг-см при 3900 об/мин. мотор песа 190 кг. Эль-система де fuente де alimentación дель мотора эс ла inyección де горючих en эль Tubo. El sistema de ventilación, que se utiliza en la unidad de potencia, cerrado, acción forzada, trabajando a través de la presión negativa en el sistema de escape. El sistema de lubricación también es obligatoria, combinado con el aerosol. El sistema де refrigeración себе ан форма де líquido, у forzó cerrado. parte eléctrica, представляющий собой систему соло-кабеля.

устройство двигателя

Рассмотрим основные компоненты двигателя ЗМЗ 409. En primer lugar, sobre el bloque de cilindros. El основной материал пункт Эль Sitio sirvió Como fundición gris. Entre los cilindros de ingenieros hicieron canales especiales a través del cual se has циркулярный хладагент. Diseño monobloque я tiene тодо ло necesario у todos лос agujeros пункт asegurar лос canales де fijación у де lubricación. La parte inferior de esta unidad está equipada con soportes para los cojinetes Principales para el montaje del cigüeñal.Cubrir estos cojinetes no pueden ser reemplazados.

La unidad de culata está hecha como una pieza mouldeada de aluminio. Culata está equipado мошенник Válvulas де entrada у де Salida. Cada cilindro tiene душ válvulas. En la entrada derecha, y las válvulas de escape a la izquierda. Hidroempujadores себе библиотека дель proceso де ajustar manualmente ла brecha. Ahora levas huecos se regulan automáticamente.

Поршни тамбиен эстан алюминий. Estas piezas tienen unas inserciones thermostáticas.La falda está hecha de forma de barril perfil, así como las características topográficas especiales, que puede mejorar significativamente el rodaje, así como reducir значительном ла perdida por fricción.

Эль-фондо-де-када поршень tiene un ranuras negras Que están hechos con el fin de evitar posibles pistón máximo golpea la parte inferior de las placas de válvula cuando posibles dirtyidades de funcionamiento.

Los anillos de pistón están montados en cada uno de tres pistón.En las especificaciones del motor 409 incluyen dos de compresión y un anillo rascador de aceite. Con respecto a la superficiie external del anillo de compresión, y luego se cubre con una capa especial de cromo porosa. El anillo inferior se cubre con estaño, y el resto de la superficie es anillos de fosfato.

El cigüeñal hecho de un hierro altamente прочный. Él pyatioporny, para un mejor desempeño de soportes equipados con contrapesos. Sock cigüeñal у ип vástago vienen кон juntas де Гома.

En la fábrica el eje Fue Equilibrado dinámicamente. Пункт eliminar эль desplazamiento де су eje, лос ingenieros хан limitado су uso лас душ arandelas, дие están dispuestas ан ambos lados дель Родамиенто СМИ о tercero. Las arandelas де empuje, su vez, se componen де polushayb.

Хронометрическая система

Los árboles de levas en el motor se realizan mediante fundición. El материал sirvió como hierro dúctil. Кон-эль-фин-де-lograr уна мэр Resistancencia аль desgaste, ла superficie дель árbol де левас паша ип tratamiento особенное.

Estas partes que giran en rodamientos, que se forman por la culata y tapas removibles especiales de aluminio.

Драйв – кадена, де душ-пасос. sistema de tensado de la cadena se lleva a cabo usando гидронатяжителей.

Las válvulas en este motor están hechos de acero refractario especial. 409 моторных экипировок с клапанами, которые обеспечивают гирар во время работы. Hidroempujadores Эс Impulsado пор эль Арбол де Левас. Desde este motor 409, allowe a sus especificaciones se ajustan las distancias debido a las hidroempujadores uso.muelles de valvula están diseñados como muelles dobles. Estas partes están unificadas con motores de empujadores VAZ 2108. El Sistema hidráulico es en la forma de una copa cilíndrica, y el aceite suministrado Desde la cabeza del cilindro.

система смазки

Мотор 409 («УАЗ Патриот») оснащен системой смазки, комбинированной с масляной смесью и претендующей на трение. El sistema de lubricación incluye el carter de aceite, de la bomba, tuberías y valvulas, Conductos de aceite en la culata de cilindro, el cigüeñal, el filtro de aceite y la presion de aceite de sensores electronicos.

Система охлаждения

двигатель ЗМЗ 409, оборудованный жидкостью, серрада, для системы охлаждения. El sistema Presentado en la forma de una camisa de agua en el bloque de cilindros, la culata de cilindro, la bomba de agua y el termostato, эль датчик температуры хладагента, el medio ambiente de calefacción ambiente del sensor.

ZMZ 409 мотор пропорционален лас кондиционес térmicas más óptimas en el intervalo de 80-90 grados. Es apoyado por ип termostato.Автоматическая функция формы. Эль-контроль adecuado де температуры ле permite requerir ип mantenimiento минимо Внедорожник УАЗ. Двигатель 409-ésimo modelo tiene una alta eficiencia, y sus detalles – un enorme desgasste.

De manera que el conductor sería la calma y ZMZ 409 no sobrecalentar el motor, los ingenieros han llevado a la Temperature de Bulbo Luz del Tablero de Emergency. trabajo indicador си ла температуры supera лос 104 градос fuera. El Sensor se encuentra en la parte Superior de la Caja de Agua.Es necesario asegurarse de que el motor no se sobrecaliente, de lo contrario el motor tendra que reparar 409.

Суммовая система

Пищевая система с двигателем 409 – инжектор. Por lo tanto, está diseñado como un tubo de inyección de combustible para desplazar por medio del inyector. Este ultimo está completamente controlado por un controlador o un ordenador. Sistema de suministro de motor Sheer está dispuesto Desde el tanque de combustible, que impulsa la bomba eléctrica de combustible, el filtro, y el motor toplivprovoda.

мантенимьенто

Para este motor function correctamente en la alegría de su propietario, es necesario realizar el mantenimiento sobre una base Regular. Entonces, bajo esta condición el motor tendrá una alta calidad del trabajo. Para ello, la unidad sólo debe utilizarse combustibles ylubes de alta calidad.

Para cuidar y mantener todos los sistemas necesarios y vehículo de motor. Sólo en estas condiciones, el motor va a durar mucho tiempo y funcionará sin fallo.Es necesario comprobar Regularmente los niveles de aceite, refrigerante, tensión de la correa de la bomba de refrigeración.

Моторный эксплуатант с безопасностью, безопасностью системы питания электрики. Sólo си эль mantenimiento регулярный es posible lograr ип funcionamiento estable. Usted necesita estar seguro de que todas las conexiones son de combustible fiable, también necesitan vez en cuando para limpiar los inyectores de combustible.

прегунтас де репарасьон

La reparación del motor puede ser necesaria si el kilometraje es de unos 300 mil kilómetros.La necesidad де ла reparación puede ocurrir antes si el coche o la unidad utilizan en ambientes specialmente agresivos.

Reparación de motor 409 es necesario si la caída de potencia se reduce el nivel de presión de aceite si el motor fuma y el consumo de combustible aumenta.

piezas del motor para la venta, por lo que sustituir piezas desgastadas o conjuntos no es un gran Problema.

Комментарии

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 está montado en el) muestra claramente en sí en ausencia de carreteras.En el camino en este coche montar un placer. Грех эмбарго, en otro motor 409 se ha mezclado calificaciones. Alguien afirma Que el motor tiene petróleo, alguien en los foros que enfrentan a un mayor consumo de combustible. Многие люди, описанные в джипе УАЗ с мотором 409, не были приспособлены для движения по асфальту. Pero en otros coches, este motor es muy bueno sí mismo muestra.

в заключении

В общем, двигатель 409 («Эль-Патриота») — это двигатель, который не работает, но не имеет отношения к другим устройствам.Pero los coches extranjeros modernos, внедорожники son mucho más dinero que el costo de la УАЗ «Патриот».

También se llevó a cabo trabajo en la alteración del motor de combustión interna bajo el gas, aunque los resultsados ​​de tales alteraciones no son partitionmente alentadores.

Sea como fuere, los «patriotas» se han vendido y comercializado en el mercado de la automoción. También puede comprar un 409 y el motor por separado. Como ya se ha mencionado, se colocan no sólo en los «patriotas», sino también de la «Gazelle», «Sables» y «Volga».

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que tiene 406 motores de especificaciones, el dispositivo, el diseño y la historia de origen.

ЗМЗ-409 мотор: музаки адаток, джавитасок, фелюльвизсгалаток

Hazánkban a ZMZ 409 мотор különösen népszerű és széles körben használt volt, ez a motor UAZ Patriot autókkal volt felszerelve. Továbbá a motort a «Sobol» és «Gazelle» — re helyezték.

Новенитортенет

A Заволжский моторный завод története 45 марта 2019 года.1958-запретить ЗМЗ, сразу после того, как alkatrészeket gyártott és aluminiumötvözeteket öntött, egy kis faluban motorgyárvá alakult. Горького, Ульяновск и Москва autógyártók részere gyártott teljesítményegységeket.

Az első motor, amelyet gépre szereltek, a GAZ 21 a Volga Autóüzem számára. Motorüzem folyamatosan növelte képességeit és teljesítményét. Folyamatosan javított berendezések, üzletek, gyártási technológia. Külonös figyelmet fordítottak a motorgyár öntőhelyére.

A 80-as években ez üzem tervezte az első 4-hengeres és 16-szelepes benzinmotort.térfogata 2, 3 литра вольт, és a belső égésű motor működését egy mikrovezérlő vezérelte, а также befecskendezési és gyújtási rendszerért felelős volt. Есть мотор ЗМЗ 4062-нек хивяк.

Мотор ЗМЗ 409

Ezt a motort 1996-ban telepítettek a szállítószalagra. Ma a belső égésű motor alapján több egységet gyártanak 2, 3 és 2, 7 литров közötti térfogatban. Ezek a 406-os és 405-os modellek létesítményei. Ezt a motort főleg új és modern háztartási autokrat telepitettek UAZ és GAZ. Ezeknek az erőműveknek teljes generációja gáz semlegesítővel van ellátva, és teljes egészében az EURO-2 szabványoknak megfelelően készül.

Több éves gyártás során a motorok számos jelentős változtatáson és modosításon mentek keresztül. 2003-запретить мэгвалтозтаттак и bütyköstengelyek kialakítását. A műanyagból készült feszítőcsavarokat csillagokkal cserélték ki, ami lehetővé tette a hidraulikus tológépek meghibásodásának problémájának megszüntetését a motorolaj műanyag kopás termékekkel való eltömőd.

Ezután ugyanakkor, amikor az üzem különösen fontos motoregységekre váltott be importált komponensere, a menedzsment meg komolyabb modosításokat hozott a termékeiben.A vezérműtengely-rendszert egy egyszerűsített szerelvényre cseréltek. Ez azonnal befolyásolta a megbízhatóságot. Sok más frissítés történt.

Ma Заволжский моторюзем egy fejlett hazai vállalkozás. Az itt gyártott termékek magas jellemzőkkel és minőséggel rendelkeznek.

Лучший двигатель ZMZ 409 műszaki jellemzői

A 409-й двигатель 4-х ступенчатый, рядный двигатель, улучшенный микропроцессор везерельнек. Az egység üzemi térfogata 2, 6 литров, a tömörítési arány -9.Hengerek működésének sorrendjét az 1-3-4-2. Ábra szerint rendezik, a főtengely a megfelelő irányban forog. Forgónyomaték maximális indikátorai 230 кг-os fordulattal 3900 fordulat / percben. Мотор суля 190 кг. Ennek motornak a tápegysége egy üzemanyag-befecskendezés csőbe. A szelőztető rendszer, amelyet ebben a hajtóműben használnak, zárt állapotban van, a kipufogórendszerben lévő vákuum miatt működik. Kenőrendszer — это kotelező, fröccsenéssel kombinálva. Hűtőrendszer folyékony, kényszerített és zárt.Az elektromos rész egyvezetékes rendszerként jelenik meg.

Motortervezés

Vegyük figyelembe a двигатель ЗМЗ 409 kialakítását és fő alkatrészeit. Először, хенгерблоккрол. Ennek a helynek a fő anyaga szürkeöntvény volt. Hengerek között a mernökök specialis csatornákat készítettek, amelyeken keresztül и hűtőfolyadék kering. Моноблок kialakítás már rendelkezik mindennel, amire szüksége van, és a lyukak a rögzítők és kenési csatornák rögzítéséhez. А szerelvény также része csapágyakkal van ellátva a főtengelyek számára a főtengely felszereléséhez.Ezeknek csapágyaknak burkolata nem cserélhető.

A hengerfej aluminiumból készült öntött részekből készül. Hengerfej beszívó- és kipufogószelepekkel ван ellatva. Minden Henger Két szeleppel ван Эллатва. Jobb oldalon a szívócső, a bal oldalon pedig a kipufogószelepek. Hidropusherek lehetővé tettek a rések kézi beállításának folyamatát. Большинство из них являются автоматическими.

Дугаттюк алюминиевый, резиновый. Ezek аз alkatrészek termosztatikus betétekkel rendelkeznek.A szoknya hordóprofil mentén készül, és specialis mikroreliefrel is rendelkezik, amely jelentősen javíthatja behatolást, és jelentősen csökkenti a súrlódási veszteségeket.

Mindegyik dugattyu alján fekete hornyok vannak, amelyek dugattyu lehetséges fújásának megakadályozására készülnek a szeleplemezek также részének esetleges meghibásodása esetén.

A dugattyúgyűrűket mindegyik dugattyúhoz háromra szerelik. Моторон 409 specifikáció két kompressziós és egy törlőgyűrűt tartalmaz.Ami a kompressziós gyűrű külső felületét illeti, egy specialis porózus króm réteggel van bevonva. Az также gyűrű ónozott, és a gyűrűk többi része foszfátos.

A főtengely rendkívül tartos öntöttvasból készül. Öt csapágy, ellensúlyokkal felszerelt, jobb tehermentesítő tartókhoz. Forgattyústengely zokni és szárak gumitömítéssel vannak ellatva.

Tengely gyárilag dinamikusan kiegyensúlyozott. A tengelyek mentén történő mozgásának kizárása érdekében a mérnökök két alátét segítségével korlátozzák a középső vagy harmadik csapágy mindkét oldalán elhelyezkedő alátéteket.A tolóalátétek viszont fél alátétekből allnak.

Gázelosztó rendszer

Мотор bütyköstengelyei öntéssel készülnek. Az anyag nagy szilárdságú öntöttvas volt. A nagyobb kopásállóság elérése érdekében a vezérműtengely felületét specialisan kezelték.

Ezek az alkatrészek csapágyakon forognak, amelyeket egy hengerfej és specialis, aluminiumból készült levehető fedél alkot.

Hajtáslánc, kétlépcsős. A láncfeszítő rendszert hidraulikus feszítők segítségével végzik.

Специальный моторный отсек hőálló acélból készülnek. Мотор 409-й модели szelepekkel van ellátva, amelyek a működés közben fordulnak elő. Hajtást a bütyköstengelyek víztisztítói hajtják végre. Mivel ez a 409-й мотор, technikai jellemzői lehetővé teszik, hogy a hidropusherek használatából adódó hiányosságokat ne lehessen beállítani. szeleprugók kettős rugók formájában készülnek. Ezeket аз alkatrészeket ВАЗ 2108 Motorjaival egyesítik. Hidroplasztók hengeres csésze formájában készülnek, это hengerfejből olaj kerül.

Кенези Рендзер

Мотор 409-й серии («УАЗ Патриот») с комбинированным двигателем фургона фельдзерельве, амели ньомас алатт левё сурлодо резек кёзётт перметези аз олаят. A kenőrendszer egy olajteknőből, szivattyuból, fúvókákból és szelepekből, olajhengerekből, a hengerfejben, főtengelyben, az olajszűrően és az elektronikus olajnyomás-érzékelőkből.

Hűtési rendszer

A ЗМЗ 409 двигатель egy folyékony, zárt, kényszerhűtési rendszerrel van felszerelve.Rendszer vízhüvelyként jelenik meg a hengerblokkon, a hengerfejen, vízszivattyún, valamint a termosztáton, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőn és egy környezeti fűtésérzékelőn.

А ЗМЗ 409 мотор biztosítja a legoptimálisabb termikus viszonyokat 80-90 fok között. Termosztát támogatja. Ez autotikusan működik. Megfelelő hőmérséklet lehetővé teszi, hogy az UAZ SUV karbantartásában szerény legyen. Мотор 409-й модели rendkívül gazdaságos, és alkatrészei rendkívül tartosak.

Annak érdekében, hogy a vezető nyugodt legyen, és a ZMZ 409 motor nem túlmelegszik, a mernökök vészhelyzeti hőmérsékleti lámpát hoztak a műszerfalon. A kijelző akkor működik, ha a hőmérseklet meghaladja в 104 фокот. Az érzékelő радиатор tartály tetején található. Biztosítani kell, hogy a motor nem túlmelegedjen, különben meg kell javítani a 409-es motort.

Арамеллато Рендзер

Мотор 409-й серии, армированный форсункой. Ezért аз üzemanyag-befecskendezés formájában a csőben egy injektor segítségével készül.Az utóbbit teljesen szabályozza a vezérlő vagy az ECU. A Motor áramellátó rendszeret az üzemanyagtartályból, a hajtásokból, az elektromos tüzelőanyag-szivattyuból, a szűrőkből, valamint a motor tüzelőanyag-vezetékéből szervezik.

Карбантартас

Аннак érdekében, hogy ez a motor megfelelően működjön a tulajdonos örömében, rendszeres karbantartást kell végezni. Ezután, ha ez a fedétel teljesül, a motor nagy teljesítményű. Ehhez az egységhez csak jó minőségű üzemanyagot és kenőanyagot kell használni.

Minden motor- és autórendszerre szükség van az ápolásra és karbantartásra. Csak ilyen körülmények között туман működni a motor hosszú ideig, és meghibásodások nélkül működik. Szükséges rendszeresen ellenőrizni az olaj-, hűtő- és hűtőközeg-feszültséget.

Мотор мегбижато мукодесехез гёзёджон мэг рола, хоги гондоскодик аз энерджиэллатасрол. Csak rendszeres karbantartás mellett stabil működést érhet el. Biztosítani келл, hogy аз üzemanyagvezeték minden csatlakozása megbízható legyen, és időről időre meg kell tisztítani аз üzemanyag befecskendező szelepeket есть.

Явитаси проблема

Szükség lehet a motor javítására, ha a kilomét kb. 300 километров. Javítás szükségessége korábban előfordulhat, ha az autót vagy az egységet különösen nehéz körülmények között használják.

Мотор 409-es javítása akkor szükséges, ha a teljesítmény csökken, az olajnyomás csökken, ha a motor füstöl és az üzemanyag-fogyasztás megnő.

A pótalkatrészek eladásra kerülnek a motor számára, igy a kopott alkatrészek vagy alkatrészek cseréje egyszerű.

Велеменек

УАЗ «Патриот» (409 моторный фургон) мутация аз utak hiányát. Az úton Ezen аз Autoon öröm vezetni. Мотор 409-го года имеет новый азонбан кетертелму эртекелессель ренделкезик. Valaki azt állítja, hogy a motor olaj, valaki ír a fórumokon, hogy egyre nagyobb üzemanyag-fogyasztással szembesült. Sokan azt irják, hogy a 409 nem alkalmas aszfalton való vezetésre UAZ dzsipen. De más autokon ez a motor eleg jól mutat.

Вегезетюль

Általánosságban elmondható, hogy a 409-й мотор («Patriot») jó teljesítményegység, míg költsége sokkal alacsonyabb, és a motor működési paraméterei és műszaki jellemzői legalább olyan jóak, mint külaut néhák.De a modern külföldi autók-SUV-k sokkal többet fizetnek, монетный двор az УАЗ «Патриот» költségei.

Szintén végeztek munkát ezen belső égésű motorok gázra történő átalakítása terén, bar az ilyen változások eredményei nem különösebben bátorítóak.

Legyen az, hogy a Patriotsot eladták és értékesítették az autoipari piacon. 409-й моторт vásárolhat külön. Amint már említettük, nem csak a «Патриоты» -ra, hanem a «Газель» -re, «Soboli» -ra és «Волга» -ra is települnek.

Tehát rájöttünk, hogy a 406-as motor rendelkezik műszaki jellemzőkkel, eszközzel, kialakítással és származási előzményekkel.

Змз 409 спецификация

БРАТСТВО ЗАВОЛГА

Мотор ЗМЗ-406 радне запремин 2,3 литра у Руси je vrlo Popularan i Rasiren. Uzimajući u obzir želje domaćih potrošača, na jegovoj snovi stvorene su mogućnosti za povećan radni volume — 2,5 литра (ЗМЗ-405) и 2,7 литра (ЗМЗ-409).

Приликом для новых моделей, погон мотора жели соединит дизайн, стога у нжима има многих зарубежных деталей. Али постое и разлике. NA novije vrijeme motori su doživjeli niz promjena povezanih s uvođenjem strožih ekoloških standarda — Euro III.Reći Чемо о njima. Характеристики vanjske brzine motora prikazane su na grafikonima. Подключен двигатель 40525.10 дизайна для Волги, 40524.10 — для Газели, Соболь, 40904.10 — для современных автомобилей УАЗ.

Мотор 406 IMA PROMJER CILINDRA OD 92 мм NASPRAM 95,5 мм ZA 405. Starog 95,5 мм ZA 405. Starolog, Prije Uvođenja Euro III стандартизация, BLOK 405 LAKO JE «Prepoznati» Po Karakterističnim poprečnim utorima-prorezima širine 2 мм u rashladnom sustavu između цилиндрара. Poboljšali su odvođenje topline sa stijenki cilindra, ali smanjili крутость gornje «ploče» bloka.Pričvršćivanja za pričvršćivanje glave, zidovi cilindara su dodatno deformirani, stvarajući Проблема Koje Motor 406, Koji Ima Lijevane Kanale Između Cilindara (Zbog Veće Veličine Međucilindričnog Kratkospojnika — 14 мм НасПрам 10,5 мм), Нижний Знао! Gledajuci naprijed, reći ćemo da se ovaj dizajn, na sreću, pokazao privremenim: pronašavši bolje rješenje, utora je napušteno.

U siječnju 2008. tvornica je započela s proizvodnjom motora koji udovoljavaju Euro III Standardima Toxicnosti za vozila ГАЗ и УАЗ.Među njima motora 406 više nema, na transportere tvornica automobila isporuju se samo motori 405 i 409. Oni imaju block s jednim cilindrom. Izvana se razlikuje od prethodne 406. u obliku rupa u sustavu za hlađenje između cilindara: stari su okrugli, novi nalikuju zaobljenim trokutima. Kako bi se smanjila potrošnja ulja za otpad, za novi promijenjeni su parametri ravnog hondiranja cilindara (dubina, sirina i kutovi nagiba oznaka). Na stražnji kraj bloka pričvršćen je poklopac sgumenim ovratnikom koji brtvi navoj radilice sa šest vijaka M6.Postoje dva centrirajuća klina i šest rupa s navojem M10 za ugradnju kućišta kvačila.

Poboljšavajući двигатель, dizajneri су zajedno с tehnolozima uspjeli izmijeniti Блок cilindara я poboljšati postupak lijevanja — и bloku 405 (nazovimo га novim) također JE бил moguće napraviti Kanale у lijevanju između cilindara (prikazano strelicama). Tome je погодовала крутость блока, a promjene na nosaču glave cilindra — dublje rupe s navojem u blocku, dulji vijci, nova brtva (vidi dolje) — omogućile su preciznije, s manje deformacija, geometriju cilindra u području rada klipnih… U donjem dijelu bloka vidljive su plime i oseke koje zajedno s glavnim poklopcima ležajeva čine nosače radilice. Poklopci su izrađeni od lijevanog željeza visoke čvrstoće, svaki je pričvršćen s dva vijka M12x1,25.

Глава цилиндра свих мотора ЗМЗ Евро II для продажи. Uvođenjem zahtjeva Euro III, izmijenjen je, od prethodnog nije zamjenjiv. Kanali sustava isključeni prazan hod — njegove funkcije obavlja elektronički upravljana prigušnica. Na prednjoj strani glave nalaze se dvije rupe za pričvršćivanje poklopca lanca, a na lijevoj strani dvije glavice s otvorima s navojem za pričvršćivanje nosača za usisni sustav.Optimizacijom dizajna glave smanjena joj je težina za 1,3 кг.

Prelaskom na elektroničku kontrolu gasa eliminirani su brojni dijelovi. Među njima су регулятор praznog hoda у praznom hodu с cijevima za zrak, cijev leptira za gas sa osjetnikom položaja leptira za gas, kao i crijeva za grijanje sklopa leptira za gas iz rashladnog sustava. Slika prikazuje kakva je bila ova structura!

U novim motorima povećava se duljina vijaka s glavom (kao i dubina rupa s navojem u blocku).To je omogućilo donekle rasteretiti radno područje klipnih prstenova od naprezanja uzrokovanih silom zatezanja vijaka. Нови для монтажа на главу — ключ TORX 60 с навоем M 14×1,5 — винт 24 мм.

Ресурс новых погонных ремэн Рубена ние ништа манджи од ресурс автоматског затеза. Njegovom ugradnjom promijenile su se duljine remena. Dakle, na motorima bez pumpe servoupravljača je postojao višekrilni remen duljine 1220 mm, a sada se koristi remen duljine 1275 mm.Uz pumpu servo upravljača ugrađen je remen od 1370 mm, a sada je produžen na 1413 mm.

Budući да KOD elektronički upravljanog sustava praznog Ход Nije potrebna tradicionalna контрол broja okretaja у praznom hodu, prijemnik sustava usisa zraka riješio себе navojnih руп ZA pričvršćivanje regulatora я nosača kabela mehaničkog pogona газ … Како би себе smanjila Разин vibracija я buke sustava za usisavanje zraka, na prijemniku su napravljene kuglice za pričvršćivanje nosača koji povezuju prijamnik s glavom cilindra.Ovisno o modelu motora, koriste se različite prigušnice — prirubnice prijemnika za njihovo pričvršćivanje također su različite. За мотором 40524 и 40525 — три точки причврщивания лептира за газ, за ​​40904 — четыре.

Staru brtvu Glave cilindra izrađenu спосо neazbestnog ojačanog materijala s metalnim obrubima zamijenio JE metalni, Elring Клингер — dvoslojni, с opružnim «ciklusima» Кодзи osiguravaju brtvljenje plinskih spojeva, Kanala sustava ZA podmazivanje я hlađenje.Ova brtva dizajnirana je za motore 405 и 409 prema Euro III standardima. U stlačenom, radnom stanju, njegova debljina je 0,5 mm naspram 1,5 mm za staru, meku podlogu. Suvremeni otporniji na toplinu i, osim toga, omogućuje vam pouzdano brtvljenje veze između glave i bloka cilindara s nižim zakretnim momentom zatezanja vijaka u odnosu na prethodni. Для također smanjuje deformaciju cilindra. Brtva ima dvije dodatne rupe za svornjake koji pričvršćuju poklopac lanca na glavu. Nije zamjenjiv s brtvama za motore Euro II.

U poklopcu lanca za motore 40524.40525 i 40904 prema Euro III standardima, za razliku od prethodnika 406.405 i 409, postoje dvije dodatne rupe za pričvršćivanje. Uz to, od Litensa je dobila obrađeno mjesto za ugradnju Automaticskog zatezača za pomoćni pogonski remen. Čvor je dizajniran за километр от 150 километров км.

Umjesto mehaničkih cijevi ZA prigušivanje, Koje Rade prilično primitivno я Cesto пе pružaju potrebnu čistoću ispušnih plinova, počele су koristiti elektronické prigušnice, Koje omogućuju ispunjavanje strožih ekoloških zahtjeva.Обычно, ГАЗ предпочитает двигатель 1 SIEMENS для двигателя 40524 и 40525, а также двигатель 2 для автомобиля УАЗ 40904 — BOSCH.

Мотор ЗМЗ 409 Евро 3 производства Заволжский Моторный Завод за возила УАЗ. Oblikovati jedinica za napajanje, jednostavno i jednostavno, što omogućuje popravak kod kuće. Двигатель Евро 3 разработан на основе конвенционального ЗМЗ 406.

Техническая поставка

Повечан е мотор ЗМЗ 409 Евро 3 техническая поставка, у поставщика са старый брат. Dakle, pogonska jedinica, s obzirom na činjenicu da je dizajnirana na temelju 406., добила je visoke techničke karakteristike i izdržljivost.

Размотримо главные технические характеристики мотора:

Уз стандарт Евро 3, пост низ изменен, кой вриеди размотрити:

1. ЗМЗ 409.10 — главный мотор, стандарт Евро-2 экоколош. Снага 143 КС
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новым ЦПГ-ом, новым бртвама, МАП, удовольявава Евро-3 экологическим стандартима. Snaga 128 KS Устанавливается на Патриот, Хантер, Пикап, Груз.
3. ЗМЗ 40905.10 аналог je 40904.10, соответствует экологическим стандартам Евро-4. Snaga 128 KS Устанавливается на Патриот, Хантер, Пикап, Груз.
4. ЗМЗ 4091.10 — дератизация низводна версия ЗМЗ 40904.10, другой приемник, комплектация осовине (лифт 8, фаза 240), прошивка, удовлетворяющая стандарту Евро-3 экоколоски Користи се на хлебовима УАЗ. Snaga 112 KS
5. ЗМЗ 40911.10 аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, изготовлен по экологическому стандарту Евро-4. Користи се на hljebovima УАЗ. Снага 112 КС
6. ЗМЗ 4092.10-й несерийский мотор. Снага 160 КС Користи се на Волги.

Описание услуги

Održavanje motora očekuje se nakon isteka 15.000 км. Dakle, motor ima 7 litara motorno ulje, ali prilikom zamjene potrebno je samo 6 litara. Главна уля, коя производит производство и автомобили с полусинтетикой с признаками: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Kartica za održavanje ne razlikuje se od modela 409 i izgleda otprilike ovako:

1. 1000-2500 km или TO-0: zamijenite ulje i filtar za ulje.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена фильтра на улице, улице и зраке, свечице, высококонапонске жице, гориво за гориво.
3. 25.000 км — ТО-2: замена уля, уличный фильтр.
4. 40.000 км — ТО-3: замена фильтра на улице, улица и зрак, свечице, высококонапонске жице, подешаванье вентиляция.
5. 55.000 км — ТО-4: замена фильтра, фильтра гори, замена разъема ланца и замена генератора.
6. 70.000 км — ТО-5 и запчасти: замена улицы и фильтр за улицей. Svakih 20 000 km mijenja se — подешаваю себе фильтры для гориво и zrak, ventili.Svakih 50 000 km trčanja — zamjena razvodnog lanca.

Свако друго održavanje zahtijeva provjeru sustava poput sklopa ventila, stanja ECM-a pogonskog sklopa i senzora.

Mehanizam ventila podešava se nakon 50.000 km или ranije, ako je potrebno.

Често, до 70.000, откажи гидравлики подизачи, кой требует промиенити заедно, джер ние познато када че отказы радни. Промьена бртве поклопац вентиля изводи се сваких 40 000 км или кад се испод нега догоди куренье.

Кваровы и поправки

Ние било бытовых квартир или проблема због рада мотора. Na nekim modelima vozila primijećeno je da mlaznice brzo otkazuju. Овай се проблема лако може уклонити замэном свих убризганих элемената. Lanac mehanizma za distribuciju plina može trajati oko 200 tisuća km, ali događa se da ne njeguje ni 100 tisuća km, kao što imate sreće.

Remont motora trebao bi se obaviti nakon 250 000 prijeđenih kilometar, ali uz pravilan rad i održavanje može se dogoditi da motor izdrži 300 000 km.

Али ако je stil vožnje «Alya» trkač, tada je resurs pogonske jedinice znatno smanjen.

Izlaz

Показано, что двигатель 409 евро 3 prilično dobar. Nije bilo posebnih nedostaka, osim mehanizma distribucije plina. Мотор может быть без проблем исправить код кухни. Usluga se obavlja nakon 15 tisuća kilometara.

Elektronički sustav upravljanja motorom ЗМЗ-409 Евро-2 с upravljačkom jedinicom Mikas 7.2 uključuje sljedeće senzore sustava upravljanja motorom: položaj Иле vrijeme radilice, položaj Иле Faza bregastog vratila, maseni проток zraka, položaj leptira температура rashladne tekućine температура zraka, kucanje, кисик или лямбда сонда.

Осетник положая радилице или осетник времени.

Kataloški broj DG-6 0 261 210 113 BOSCH или анализы: 23.3847 или DS-1. Induktivni наконечник, ugrađen u prednji dio motora dolje desno. Senzor radi u tandemu sa synchronizacijskim diskom sa 60 zubaca, od kojih su dva uklonjena. Zupka je oznaka faze položaja radilice motora: početak 20. zuba diska odgovara TDC-u prvog или četvrtog cilindra motora, brojanje zuba započinje nakon ureza duž smjera vrtnje radilice.

Senzor se koristi za syncronizaciju upravljačkih faza elekttromehanike sustava s fazama raspodjele motornog plina.Označava svaki okretaj radilice pod jednakim kutnim oznakama (3 ступня), что omgućuje izračunavanje faza ubrizgavanja и premena paljenja, kao i radnu točku upravljanja motorom na temelju brzine radilice.

Осетник положа брегастог вратила или сензор фазе.

Каталошки Брой PG-3.1 0 232 103 006 BOSCH или анализы: DF-1, 406.3847050-04 или 406.3847050-05. Senzor radi u tandemu s markerom bregastog vratila, izrađenim u obliku savijene ploče, instaliranim na izlaznoj bregastой osovini.Služi za određivanje TDC faze prvog cilindra, odnosno omogućuje vam određivanje početka sljedećeg ciklusa rotacije bregastog vratila. Senzor je spojen na kabelski svežanj pomoću zasuna s tri zuba.

Осетник масеног протока злака.

Каталошки Брой HFM5-4.7 0 280 218 037 BOSCH или 20.3855 SIEMENS. Senzor je s jedne strane pričvršćen na uređaj za prigušivanje, as s othere na filtar za zrak pomoćugumene cijevi i stezaljki. Када инсталирате сензор, морате пазити на негову ориентацию, односно стрелка приказана на кучишту сензора мора одговарати смджеру протока зрака према мотору.Электрическая приключница сенсора мора бити окренута према радиятору и усмьерена строгого водоравно.

Senzor vam omogućuje određivanje mase zraka koji usisava motor i izračunavanje radne točke upravljanja na temelju cikličkog punjenja cilindara zrakom. Senzor je povezan na kabelski svežanj upravljačke jedinice pomoću ugrađene utičnice. Senzor može biti opremljen potenciometrom za podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima motora.

Осетник положительная лептира за газ.

Каталошки Брой ДКГ-1 0 280 122 001 BOSCH или эквивалент 406.1130000-01. Senzor je instaliran na uređaju za gas odozgo i na njega je pričvršćen s dva vijka. Os uređaja za prigušivanje ima ravan za orijentaciju, koja je prilikom ugradnje senzora poravnata s prorezom na stezaljci stezaljke osi senzora, a veza osi je zapečaćenagumenim prstenom.

Службы за одредиванье ступня и бризине отвараня пригушног вентиляция. Senzor je potenciometar s kolektorom struje koji se kreće duž radijusa vodljivog sektora 0-100 stupnjeva.Izlazni otpor potenciometra varira ovisno o otvaranju prigušnog ventila. Осетник с напяной стабилизатором напоном (5 + 0,2) V iz upravljačke jedinice. Senzor je povezan s kabelskim svežanjem pomoću tropolne utičnice.

Датчик температуры рашладне текучине и датчик температуры усиног разводника, температура зрака.

Identicno, zamjenjivo, kataloški broj 19.3828. Ugrađeni su sensori: Tempatura rashladne tekućine — na kućištu termostata, Temperature zraka — na prijemniku motora.Spojevi su zapečaćeni brtvilom. Služe za kontrolu toplinskog stanja motora.

Датчик температуры je poluvodička cener dioda koja ima reverzni spoj i napaja se konstantnom radnom strujom od + 5V iz komande. Izlazni napon osjetnika varira ovisno o temperature okoliš… Senzori su povezani na kabelski svežanj pomoću dvopolnih ugriznih utičnica.

Senzor kucanja.

Каталошки Брой KS 0 261 231 046 BOSCH или аналог: GT-305 или 18.3855. Služi za otkrivanje kucanja motora i omogućuje upravljačkoj jedinici da prilagodi vrijeme paljenja kako bi eliminirao kucanje.Senzor je povezan s kabelskim svežanjem pomoću dvopolne utičnice.

Датчик кислорода или лямбда-зонда.

Каталошки брой 5WK9-1000G SIEMENS или эквивалент. Senzor je ugrađen u ispušni sustav motora dovodna cijev prigušivač ispred. Da bi se sustav upravljanja motorom dovršio bez katalizatora, na mjesto osjetnika kisika ugrađuje se čep.

Служба за индикацию статуса смьеса гориво-зрак на стехиометрической шкале, при койой je omjer viška zraka približno 1,0, što omogućuje upravljačkoj jedinici da osigura optimalne uvjete za rad katalizator ispušnih.

Senzor je zagrijana elektrokemijska difuzijska sonda sastavljena od čvrstog elektrolita na bazi circonievog diоксида (ZnO2). Общий электрический сигнал от 0,8-1,0 В с измеренной концентрацией кислоты и исходным плиновима (богатая смесь) и 0,2-0,4 В с измеренной концентрацией кислоты (немассовая смесь).

Датчик с металлическим наконечником с навоем M18x1,5 и матиком S22, перфорированным защитным клапаном для диффузионного зонда. Senzor je povezan na kabelski svežanj pomoću zasuna.

.