Не работает центральный замок на ваз 2110: Центральный замок ваз 2112: Не работает, Схема, Неисправности

Центральный замок ваз 2112: Не работает, Схема, Неисправности

Центральный замок ВАЗ-2112 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

Оглавление

Не работает
Где находится
Схема
Неисправности

Не работает

Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.

Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор будет разогреваться и уже после окончании движения горячий коллектор приводит к расплавлению пластмассы под его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную).

Часто причиной этому является дешевые сигнализации (например, не хватает времени работы ЦЗ для того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.

Перегрев моторчика из-за постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).

Износ пластин коллектора. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а через раз. Смазка загустела, либо пластик выдавило из под пластин на верх из-за высокой длительности импульса, и коллектор перегрелся.

Где находится

Блок под торпедой примерно напротив справа у правой коленки водителя, наверно это можно назвать за блоком индикации. Придется открутить защиту у педали газа и высоко засунуть руку.

Дело в том, что все приводы подключены параллельно. И если один не работает по причине блока, то не будут работать все двери. Остается место штатной скрутки в пороге спереди около стойки водителя, где провода уходят в дверь, сам переход из стоики в дверь и провода в двери.

Схема

1 — монтажный блок; 2 — предохранитель на 8А; 3 — блок управления; 4 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; 5 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери; 6 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери; 7 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; А — к источникам питания; В — схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С — схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Неисправности

Невозможность управления дверьми с водительской двери.

Отсутствует питание на блоке управления ЦЗ.

Перегорание или плохой контакт в держателе подвесного предохранителя.

Предохранитель подвязан к проводке проходящей за монтажным блоком.

Регулировка центрального замка. Не работает центральный замок ваз

Систему, которую все называют центральным замком, устанавливают не на всех легковых автомобилях ВАЗ-2110, а только на некоторой их части.

Предназначением этой системы является одновремённая блокировка замков четырёх дверей, когда водитель при помощи ключа замка закрывает левую переднюю дверь своей «десятки». Аналогичная картина происходит и при нажатии кнопки блокировки замка водительской двери со стороны салона.

Есть несколько проблем, связанных с работой центрального замка на «десятках». Во-первых , водитель должен знать, что ни в коем случае нельзя подавать длинный или частый импульс управления открытием или закрытием дверей, так как это может привести к выходу из строя активаторов, при помощи которых происходит срабатывание замка. Они расположены в каждой двери автомобиля ВАЗ-2110. При длинном импульсе, коллектор электродвигателя активатора разогревается настолько, что плавится пластмассовый щёткодержатель и его заклинивает. В этом случае активатор будет подлежать замене.

Вторая проблема связана с предохранителем, который защищает электрическую цепь центрального замка, ведь при его отказе поиск неисправностей обычно начинают с проверки целостности этого предохранителя. Расположен он в неудобном месте, за монтажным блоком предохранителей в салоне автомобиля. Там его очень трудно найти среди жгутов проводов, а он при помощи изоленты привязан именно к ним. Стоит он в разрыве розового провода и заключён в стаканчик из пластмассы.

Ещё одной проблемой , по которой центральный замок отказывается работать, является штекерный разъём, который находится под ковром в месте расположения ног водителя. Со временем там накапливается влага и происходит окисление контактов, из-за чего пропадает питание на активаторе.

Возможен также и отказ в работе блока управления модуля центрального замка, в котором при помощи двух реле происходит подача напряжения на активаторы для открытия или закрытие замков дверей. Проверить его исправность можно путём подачи напряжения с аккумуляторной батареи на контакты разъёма модуля (белый цвет, восемь контактов), к которым подходят красный или жёлтый провод. Если замки срабатывают, значит, модуль неисправен.

(ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки.

В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что .

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

• технические;
• связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или . В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы.

Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

1. Схема центрального замка ВАЗ 2114

2. Схема подключения ЦЗ

3. Схема подключения ЦЗ к сигнализации

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле , отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

• 2-3 диода 1N4001 на 1А;
• один диод марки 1N5401 на 3 А;
• 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.

Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.

Принцип работы ЦЗ

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont. com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4.jpg» alt=»Центральный замок ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4-768×510..jpg 660w»>

Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.

Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.
.gif» alt=»Схема центрального замка»>

Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.

• некорректный монтаж прибора или неправильная настройка;
• климатическое воздействие.

Возможности устранения проблем

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4.jpg» alt=»Не работает центральный замок» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4-768×576..jpg 660w»>

Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите огорчаться. Зная эти причины, вы можете задать себе вопрос: «Почему не работает центральный замок на ВАЗ 2114? В чем проблема?»

Для начала необходимо провести самостоятельную диагностику, которая позволит определить дальнейшие действие. Если автомобиль производит звук закрытия дверей, но ничего не происходит, то следует открутить фиксаторы с дверей, после чего запереть автомобиль. Если двери замыкаются единично, для починки следует купить новые с соответствующим диаметром.

Отличным советом будет проверить внутреннее состояние центрального замка. Часто, причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов. В этом случае, стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы на нужные места.

Возможно, пульт дистанционного управления имеет слабый заряд. В этом случае стоит заменить батарейку или, если нужно, сам пульт.
.jpg» alt=»Нет сигнала с пульта ЦЗ» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-4-768×576..jpg 660w»>

Другой вид проблем имеет несколько иной характер — неработоспособность, вина которому — климат. Нестабильность в работе замка, может быть, по причине низких температур, которые приводят к заморозке системы подачи сигнала. Или, что бывает чаще, — попадания воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается сушкой определённых мест ЦЗ.

Полезный совет: Одна из наиболее распространенных проблем центрального замка — это разряженные батарейки. Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной для замены, может служить некорректное срабатывание с дистанции 4-5 метров.

Другие варианты отказа системы

Вышеперечисленные проблемы являются основными причинами повреждения. Однако существует и более сложный механизм, дефект которого не может быть оставлен без внимания.
.jpg» alt=»Поломался ЦЗ» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-4..jpg 300w»>

Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ не работоспособен. В данном конкретном случае, скорее всего не работает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114. Его состояние зависит от температуры среды. По причине переохлаждения, происходит нарушения работы и он выходит из строя, в следствии этого, ничего не происходит. ЦЗ не реагирует на сигнальные импульсы. Другая причина, это высокая температура, которая приводит к короткому замыканию.

Факт: Часто, центральный замок работает с перебоями в определённых местах. Обычно, причиной этому, являются электромагнитные помехи.

Почему сгорел блок центрального замка ВАЗ 2114 и что делать

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-2.jpg» alt=»Сгорел блок ЦЗ» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-2..jpg 300w»>

Решение данной проблемы основывается на применении специального аппарата — мультиметра. С помощью него можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если не работает блок управления центральным замком на ВАЗ 2114 и не подает никаких признаков жизни? В таком случае, необходимо убедится в его возможном восстановлении, предварительно продиагностировав его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.

Центральный замок автомобиля ВАЗ для владельца считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

1. Монтажный блок. 2. Предохранитель на 8 А. 3. Блок управления. 4. Моторедуктор блокировки замка правой передней двери. 5. Моторедуктор блокировки замка правой задней двери. 6. Моторедуктор блокировки замка левой задней двери. 7. Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой. А — к источникам питания; В — условная нумерация штекеров в колодке блока управления; С — условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Сегодня продукция отечественного автопрома особым спросом не пользуется, так как на рынке доминируют иномарки. Но не каждый может себе позволить иномарку. Поэтому люди покупают более дешевые средства передвижения отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ 2110, 2112, 2114, который отличался своей стабильной работоспособностью, дешевизной в ремонте и простым управлением.

Принцип работы центрального замка

Центральный замок — это система, которая при определенной команде выполняет функцию открывания или закрывания объекта. Для удобства в работе эта операция выполняется дистанционно. Некоторые автолюбители выбирают функцию закрытия всех дверей по истечении некоторого срока. Она очень удобна для тех случаев, когда водитель не успевает или забывает закрыть дверь автомобиля. Как правило, при помощи дальностного пульта можно управлять и багажником, и капотом, закрывать и открывать стекла. Самый распространенный способ управления дистанционным пультом — эта нажатие одной кнопки, после чего срабатывают все замки на автомобиле. Если пульт не работает по некоторым причинам, то нужно вставить ключ в дверной замок и повернуть его по часовой стрелке. Если произойдет ДТП, система безопасности автомобиля срабатывает автоматически, все замки открываются. В основе механизма центрального замка есть входящие датчики, находящиеся в самой конструкции. Это микропереключатели и включатели дверей (концевые), актуаторы и блок для управления. Концевой выключатель должен удерживать расположение дверцы, и эта информация должна передаваться на управляющий блок. Переключатели осуществляют фиксацию конструктивной детали дверного замка. Кулачковым устройством оборудуют двери машины спереди. Для фиксации кулачка передние двери оборудованы микропереключателями: на каждый механизм приходится по две детали. Блокирование замка формирует один переключатель, а разблокирование — второй. Есть еще два микропереключателя, которыми пользуется центральный запирающий механизм. На рычажном устройстве в приводе замка установлен пятый переключатель. Он служит для определения положения двери: при открытой дверце контакты переключателя замыкаются, система центрального замка деактивируется. Электронный механизм (блок) воспринимает сигнал от микропереключателей и отправляет информацию на центральное управление. Для того чтобы открыть какой-то объект, центральное устройство направляет сигнал на определенные блоки управления, тем самым приводя в действие механизмы в замках.

Почему не работает центральный замок ВАЗ причины

Как мы знаем, любая техника рано или поздно выходит из строя. И центральный замок на ВАЗ 2110 не исключение. Есть ряд проблем, которые проявляются в работе этой системы. Многие автолюбители по неосторожности губят охранную систему автомобиля. Водитель не должен подавать длительный или учащенный импульс на запрос открывания или закрывания двери.

Схема центрального замка на ВАЗ

Это действие может вывести из строя активатор, с помощью которого работает замыкающее устройство. При подаче длинного импульса очень сильно разогревается коллектор электромотора активатора. В связи с этим начинает плавиться щеткодержатель, и его может заклинить. После этого потребуется замена активатора.

Защищает электроцепь центрального замка предохранитель. Именно с него начинают производить поиски неисправности в работе всей схемы. Находится он в салоне машины, за блоком с предохранителями. По схеме стоит на разрыве розового провода (в изоляции). Под ковриком у водителя расположен провод со штекерным разъемом, который накапливает влагу, окисляется. Пропадает питание на активаторе. Может сломаться модульный блок центрального замка. Следует проверить его работоспособность при помощи подачи напряжения от аккумуляторной батареи на контакт разъема модуля. Шестерни редукторного активатора изготовлены из пластмассы. Такие детали подвергаются износу, и это механическая неисправность. Но самым слабым местом центрального замка считается соленоид, чаще всего именно он выходит из строя. Управление электромагнитом осуществляется через переключатель. При открывании и закрывании дверей ресурс соленоидов рассчитан примерно на 10 тысяч операций. По истечении этого количества переключений начинаются сбои в работе. Ремонт прост: нужна замена самого соленоида.

Установка центрального замка

При покупке автомобиля ВАЗ в специализированном автосалоне есть вероятность того, что функциональность базовой комплектации охранной системы будет ограниченной. То есть блокироваться с пульта или ключом могут только двери (иногда даже не все). Для безопасности машины водители устанавливают сигнализацию на все открывающиеся части автомобиля. Для этого можно воспользоваться услугами специалистов со станции технического обслуживания, а можно сделать установку и самостоятельно. Если знать схемы центрального замка и работы самого электронного устройства, то можно без проблем поставить замок на любую часть автомобиля. Специалисты разного уровня при установке сигнализации на автомобиль пользуются инструкциями. Схемы центрального замка ВАЗ 2114 и правила установки охранной системы идут в комплекте с сигнализацией. Несмотря на то, что такая простая, но важная система, как центральный замок, может выйти и строя, вы не встретите водителя, который не похвалил бы ее. При приобретении автомобиля все смотрят на комплектацию, в которую должна входить электросигнализация (или центральный замок). Во многих автомобилях сигнализации нет, но стоит центральный замок, который был установлен на заводе. Большого отличия нет, но удобство от присутствия системы централизованного блокирования оценивается по достоинству. Это лучше, чем ждать, когда из автомобиля выйдут пассажиры, потом изнутри закрыть все двери и при выходе закрыть свою. Удобно нажать на одну кнопку пульта управления, чтобы сразу все двери закрылись/открылись.

Возможна такая проблема с системой, когда в ключе села батарейка. Но это не слишком серьезная «беда», которая решается простой заменой источника питания. Схема центрального замка наглядно доказывает простоту и уникальность устройства.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ Одним из наиболее распространенных признаков нарушения нормального функционирования клапанов на ВАЗ 2110/2112 — это отчётливый стук при работе двигателя. Также о неправильной работе клапанов может свидетельствовать и остановка мотора при трогании маш… Тепловые зазоры в клапанном механизме служат для обеспечения герметичной посадки клапана на седло, при расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя. Величина теплового зазора клапанов двигателя МАЗ дизель… Пошаговая инструкция по регулировке момента зажигания двигателя УМЗ 421, устанавливаемый на автомобили УАЗ и ГАЗель. ➤ Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу…

Центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2110

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре…

Хотите управлять штатной пипкой двери — ставьте на водительскую дверь пятип…

Центральный замок ваз 2110.

Дверной замок установка.

Эл схема ваз 2112 инжектор 16 клапанов.

Центрального замка ваз 2110.

…при этом не тянуть новые провода из всех дверей.Машина ваз2114 2005…

моторедуктор блокировки замка правой передней двери 5 — моторедуктор блокир…

Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот.

Ваз 2110 схемы ваз 2115 принципиальная схема схема блока управления централ…

На Ваз 2110 Установка кнопки центрального замка.

Электроприводы замков дверей.

Заклинил центральный замок задних дверей ваз 2110.

Установка центрального замка, Фотоотчет с описанием…

Борода ваз 2106 чертежи.

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

Утепление примыкания дверного полотна к блоку.

Центральный замок не закрывает двери.

Центральный замок ваз 2110 открывается и закрывается.

стрелками показанно какая резинка и отверстие от куда провода выттаскивать

Электроприводы замков дверей.

Замок двери (лев., перед., внут.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Кнопка Центрального Замка.

Узнаем что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы. Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь. С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Категории неполадок:

1. Полный отказ устройства.
2. Частичный отказ замка.
3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта. Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ — наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее. Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей. Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей. При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.
Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Почему не работает центральный замок на ВАЗ-2112: причины, ремонт

Главная › Новости

Опубликовано: 24.08.2018

Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.

Причина неисправности центрального замка ВАЗ 2110

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

ВАЗ 2109 Не работает центральный замок. Ремонт проводки.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Регулировка тяги , которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом. Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.

Проверьте состояние металлической тяги.

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом. После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи. Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты. Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей. Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.

Привод для водительской и пассажирской двери.

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей . Таким же образом происходит и их открытие.

устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 не является обязательным, входит не в каждый автомобильный комплект. На практике достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, не опущены ли флаги замков. Гораздо проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери.

ЦЗ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последнего можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. При незначительных неисправностях один или несколько замков могут быть не заперты до конца. Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, входящего в его состав редуктора или системы управления. Для проведения даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (их по 4 на каждый замок по очереди, но если есть привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в редукторе, установлен в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
2. При постановке и снятии автосигнализации с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
3. При наличии функции дистанционного управления КБ с пульта. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной всему дефект исполнительных механизмов — моторедукторов. Во всей конструкции они являются самым уязвимым местом, так как на них действует наибольшая нагрузка.Эти устройства движутся при работе, что ускоряет разработку элементов, составляющих их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушена, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Они монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но бывают. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или мотор часто работает. В случае физического дефекта (расплавление, разрушение) наблюдаются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, прекращается функция отпирания/запирания.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активатора выполнены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и нарушение замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не будут опускаться (или не подниматься, в зависимости от текущего состояния).

А вот такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой.Это только в том случае, если сравнительно недавно были работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки тяг – первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют исправно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу.Отличить его достаточно просто: колодка из пластика, к ней подходит жгут проводов с башмаком на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причины поломки у него могут быть такие:

1. При выходе из строя активаторов, увеличении нагрузки на них происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению печатных дорожек.При длительных термических нагрузках, обрывах пайки монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Большую роль играет возраст, поэтому контакты с электромагнитными реле со временем могут разрушиться. Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
3. Перегоревший предохранитель приводит к тому, что вся цепь не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в месте разрыва красного (иногда розового) провода.Обратите внимание, что установка предохранителей большего номинала невозможна, так как это приведет к перегоранию проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест. Рядом с ней печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Для избавления от него можно использовать специальные растворы или спреи (WD-40 и подобные). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях ЦЗ. Гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. Как следствие, механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

При поломке ТЗ на десятом будет либо постоянно приходить в движение, либо вообще не реагировать на действия.Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключиться к желтому и красному проводам мотор-редуктора водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то нет смысла грешить на поломку электроники, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от состояния, в котором он находится.Если будут затирания проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно пропаять каждый провод отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправность концевого выключателя

Торец позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или не заперто) находится дверь в данный момент времени.С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае отказа можно наблюдать картину, при которой поступает сигнал на отпирание, а сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

р>

центральный замок

Для автомобилистов система комфорта имеет особое значение.Не правда ли, удобно, когда на твоей машине запираются и отпираются все двери, крышка бензобака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Вы можете управлять функциями центрального замка централизованно и децентрализованно. Что это значит?

• Централизованный — один на все двери электронный блок управления.
• Децентрализованный — кроме единого блока управления есть еще блоки: по одному на каждую дверь.

При растущем количестве функций систем комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях это управление получило широкое распространение.

Рассмотрим центр центрального замка как систему комфорта и принцип ее работы.

Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительное устройство, все это узлы механизма ЦЗ.

Вся система управляется дистанционно с панели управления.Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального пульта управления. Дистанционная функция центрального замка проявляется на расстоянии до 10 метров.

Входные датчики в механизме замка — микропереключатели и торцевые выключатели. Для фиксации текущего положения в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации его текущего положения используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Блокировка «Блокировка» (LOCK) формирует один из двух микровыключателей, другой формирует сигнал «Разблокировка» (UNLOCK).

Формировать сигнал центрального замка о текущем состоянии еще двух микровыключателей. При срабатывании они будут отправлены «разблокировано» (unlocked) или «заблокировано» (Locked).

В приводе замка имеется рычажный механизм.Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. В случае открытия двери контакты переключателя замыкаются. В этом положении механизм центрального замка автомобиля не может быть активирован.

Со всех выключателей поступают сигналы на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет в центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления передними дверями, на исполнительные устройства замков задних дверей, замок крышки бензобака или дверей багажника.Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, приводящий в действие приводы, блокирующие двери и другие замки.

Привод самый привод, дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой электродвигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение – так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, известные немецкие заводы и автомобили использовали пневматику и .В настоящее время пневматические приводы практически не встречаются.

Видео о системе центрального замка станка и их принципе работы:

Центральный замок работает независимо от состояния зажигания машины. Включен он или выключен — неважно, механизм сработает.

Блокируя клавишу ввода ключа, вы запускаете функцию микропереключателя, отвечающую за блокировку. Происходит это следующим образом: С выключателя сигнал поступает на блок управления дверью, далее поступает на центральный блок управления, который управляет всеми дверными блоками, электродвигателями задних дверей, крышки бака и багажника.Все приводы и автоматические двери запущены. Чтобы электропривод снова не сработал, в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя. Снять с дверного замка так же — повернув ключ в замке.

Для блокировки дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания имеется кнопка или отдельный брелок с кнопками. При ее нажатии сигнал передается на приемную антенну на центральный блок управления. Там обрабатывается «посылка» и команда идет от центра к периферийным блокам (на дверь, замок бензобака и крышку багажника).Исполнительные механизмы, приводящие в действие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине. Как и фиксация дверей, дистанционно происходит нажатие кнопки и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление автомобильными стеклами. Обойдется это дороже, но получается 3 в одном: запирание дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются.Это передача сигнала от блока управления пассивной охраной на центральный блок управления. А из центра выезжает команда на работу исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео о причинах почему не работает центральный замок:

Электросхемы ЦЗ

Схема управления ТЗЗ для машины ВАЗ 21099. Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

Схема подключения центрального замка на Мицубиси Лансер 9 серии.

Подключение электрошока к центральному замку на Фольксваген Поло. Все осуществляется по одному проводу. На открытие дверей — минус, а на закрытие — минус через резистор в 1 ком.

Схема отрицательного управления ЦЗ. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других автомобилях японского и корейского производства.

Схема положительного управления CZ.Обычно такой схемой пользуются на американских машинах, например, фордах — «мондео».

Видео об установке ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

причины Неисправности Центрального Замка

ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, не входит ни в один автомобильный пакет. На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями.Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, не опущены ли замки. Гораздо проще нажать одну кнопку на пульте сигнализации или повернуть ключ в двери водителя, чтобы закрыть все замки.

CZ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: С его помощью происходит одновременное откручивание и запирание всех замков дверей автомобиля. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее.Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все достоинства замков с центральным замком, полностью ему доверять не стоит, особенно если это наблюдалось с определенными грехами. При незначительных сбоях один или несколько замков невозможно перетасовать до конца. Причиной этого может быть нарушение работы электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления.Для даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводом.
2. Моторные устройства (всего их 4 — на каждый замок по одному, но если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. позволяющая определить состояние замка (устанавливается в мотор-центр, установленный в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
2. При установке автосигнализации для охраны и снятия с нее. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелка. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому дефект исполнительных механизмов — мотор-деуктор. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как воздействуют на наибольшую нагрузку. Эти устройства движутся при работе, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным старением» элементов.Разрушается проводка, моторные устройства приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и способы их устранения.

Активаторы ЦЗ

Именно с их помощью осуществляется управление ЦЗ ВАЗ-2110. Монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи таяния редки, но бывают. Особенно, если большая нагрузка не влияет на устройство или часто происходит срабатывание мотора.В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, прекращает функцию отпирания/запирания.
2. Предохранители выходят из строя из-за чрезмерной нагрузки на цепь питания.

Причины ползания активаторов

Почти все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и нарушение замков замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны разрушаться, выходить из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не будут пустыми (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неправильной установкой. Это только в том случае, если произведение относительно недавно произошло, прямо или косвенно относящееся к элементам центрального замка. Нарушение регулировки тяги – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно.Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные работают как надо.

Центральный замок

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобиль, который хоть раз с ним сталкивался. Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно легко: колодка пластиковая, подходит для жгута проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату именно с этим блоком и отвечающую за функционирование всей системы.И у него могут быть причины поломки:

1. При выходе из строя активаторов, увеличении нагрузки на них происходит увеличение силовой цепи. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению печатных дорожек. При длительных тепловых нагрузках пайка разрушается, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей цепью.
2. Большую роль играет возраст, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут выйти из строя.Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в красном (иногда розовом) вагоне. Учтите, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к закорачиванию и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест.Рядом с ней и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это связано с причиной появления окисления на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные). Если состояние блока оставляет желать лучшего, проще заменить его полностью.

Блок управления электроникой

Схема ЦЗ ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях CZ. Ведь гораздо эффективнее использовать их работу по принципу реле, но при этом отсутствуют физические нагрузки. В результате механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

Если будет поломка ЦЗ на десятке, то он будет либо постоянно приводиться в движение, либо вообще перестанет реагировать. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам моторчика водительской двери.Желательно прямо на штекерном соединении с блоком управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, нет смысла грешить на поломку электроники, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. От того, в каком он состоянии, зависит работа центрального замка. Если есть нечеткие провода, разрезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активатора, либо к их неработоспособности.Чаще всего проводка разрушается в гибких местах — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно провести поперечку каждой проволоки отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности конвсевика

Ограничение позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или открыто) в данный момент находится дверь. С него подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой приходит сигнал на отпирание, а локации нет.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком владелец может столкнуться с различными поломками. При этом неисправности могут быть вызваны самыми разными причинами – повышенным уровнем влажности, сильным холодом, износом, ошибками монтажа или настройки. Как происходит ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринять для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

• Частичная или полная потеря работоспособности.
• Механическое повреждение.
• Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или работает со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца автомобиля. Чтобы не терять время, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а затем приступайте к устранению неполадок.Такой подход ускоряет процесс проверки и снижает возможные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, выключено или выключено зажигание). Ключевым условием работоспособности является наличие напряжения в бортовой сети, питающей блок управления и исполнительные устройства. При этом клеммы вторичной цепи должны быть на автомобильном аккумуляторе.

Центральный замок включает в себя следующие узлы:

• Электрические приводы, имеющие вид соленоидов.Такой механизм характерен для ЦЗ, построенных по электрическому принципу.
• Вакуумный привод, панель управления, компрессор и группа трубок — характеристика оборудования пневматики Cz.
• Переключатели.
• Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в дверь автомобиля (водительскую и (или) пассажирскую). При получении соответствующего сигнала подает команду другим приводам — ​​запереть или отпереть замки, установленные в других дверях автомобиля.Так, в случае электрической ЦЗ сигнал поступает на силовое реле и блок управления замком.

Если автомат установлен на машине, то первым делом нужно проверить факт открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с поставленной задачей, то проводятся контрольные проверки. При отсутствии реакции на нажатие на брелоке (не работает центральный замок) проверьте устройство, прижав брелок или ключ к ключу в пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не работает и вручную, ищите поломку в цепи управления или электрической цепи автомата.При этом не торопитесь начинать ремонт центрального замка — попробуйте заменить аккумулятор (высокий риск, что он разрядится).

Центральный замок не работает вообще или частично срабатывает

При наличии незначительных неполадок или в случае полного выхода устройства из строя определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при срабатывании системы не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа может не работать компрессор. И в первом, и во втором случае замки на дверях остаются в одном и том же положении.

Проверить целостность предохранителя, через который питается устройство. Обратите внимание, что количество предохранителей может варьироваться в зависимости от используемой электрической цепи. Если неисправный элемент обнаружен, замените его. Но помните, что такая поломка часто является лишь «вершиной айсберга». Если вставной предохранитель снова перегрузился, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но не работает центральный замок, возможны две причины:

• Пропало напряжение на приводе в двери водителя.Это возможно в случае обрыва провода, либо из-за низкого качества компаунда на клемме, вызванного окислительным процессом. При этом активатор не передает сигнал на другие актуаторы, в каждой из дверей.
• Сломался переключатель (конфликт) исполнительного механизма, ухудшилось качество контактного соединения или произошел обрыв провода. Во всех указанных случаях система не получает управляющий сигнал.

Ремонт ЦЗ Начнем с измерения напряжения и проверки — по факту выдачи управляющих импульсов (напряжений на контактах).После убедиться в контактных соединениях и исправности проводки в целом. На завершающем этапе приступайте к проверке путаницы. Если Выключатель «Баррахлит» или вышел из строя, отремонтируйте или замените устройство. Найти путаницу несложно — в электрической СН она установлена ​​внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — сбои в работе сигнализатора или управляющего компрессора (для вакуумных затворов). Такую работу проводят на последнем этапе диагностики в связи с повышенной сложностью и малой вероятностью проявления.

В ситуации, когда СН частично выполняет возложенные на него задачи, например, срабатывает реле или компрессор, то это частичный отказ. Самая распространенная поломка – это неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Причиной такой неисправности часто являются сбои в работе упорного замка, объединяющего в себе замок и его приводную часть.

Если проблема с основным активатором, то неисправность будет диагностирована для всех дверей. В ситуации, когда отказы имеют место для какой-то одиночной двери, то следует провести диагностику привода именно в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Одной из частых проблем является длительная работа компрессора (дольше 15-20 секунд) до срабатывания защиты. Проблема диагностируется следующим образом:

• ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до отключения времени. Возможные причины — плавание «плюса» и «минуса» из-за наличия конденсата или ухудшения качества контакта на приводе. В этом случае поочередно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты.Проведите ревизию выключателя, а при ремонте чините его.

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему несложно – она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (например, порвалась мембрана). При отсутствии детали для замены (привод или мембрана) покупайте замок в комплекте.

• Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась.При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Причины — Нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала направленного от двери на щит управления. В последнем случае сигнал на компрессор не поступает и последний продолжает работать. Возможна и другая ситуация, когда на схему приходит команда, но последняя на сигнал не реагирует и не дает сигнала на включение (выключение) компрессора.

Ремонт Центрального замка Начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (дисков) и закончите платой управления. Для измерения напряжения вам понадобится мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнить каждый из дисков. При отклонении показателей только с одним активатором можно говорить о его неисправности. После найдите обрыв в цепочке и восстановите узел. Самое слабое звено – дверные гофры. Если провода целые, то причина кроется в неудачной концовке.Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разберите компрессорный блок и зачистите контактные соединения от следов окисления. Если указанные меры не помогли, проверьте целостность схемы основной платы. Возможно ей потребуется ремонт.

Как отремонтировать электро ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то и подходы к ремонту будут разные. Основной слабостью таких устройств является непереносимость перепада температур, а также высокой влажности, характерной для весны и осени.На начальном этапе поломка проявляется сбоями в работе соленоидов, после чего устройства вообще перестают выполнять свои функции. Лучшим решением будет замена устройства на привод с двигателем. В крайнем случае разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) двери:

• Реле пробоя.
• Ухудшение контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле.На любом из сайтов сети есть проблемы.
• Неисправность платы управления (если она предусмотрена).
• Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах двигателя внутри привода.
• Обмотка обмотки двигателя или катушки соленоида.
• Поломка ведущей шестерни или элементов подвижного устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с мотором, а вторая – для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка. Начните с проверки работоспособности устройства, после подачи внешнего напряжения (непосредственно на привод).По правилам на один из проводов подается напряжение, актуальное для команды на включение. Для открытия замка напряжение на проводе снимается, а в другом проводнике — подается.

Проанализировав результаты, сделайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие дальнейшие действия. Вот несколько вариантов. Одним из них является проверка привода и устранение поломки. Другой способ – управление цепью с помощью платы управления и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка.Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва провода между кузовом и дверью машины.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Метод проверки

Видео: Ремонт привода центрального замка

Если видео не отображается, обновите страницу или

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая сразу все двери автомобиля. Именно поэтому неудачи в его работе воспринимаются хозяином так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

Во время ключа ключа в замке двери водителя срабатывает микропереключатель, подающий сигнал сначала на блок управления дверью, а затем на центральный блок, откуда сигналы управления поступают на органы управления остальных дверей (крышки багажника и топливный люк).

Исполнительное устройство дверного замка (исполнительное устройство), получающее сигнал от дверного блока, включает в себя электродвигатель с редуктором. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение замковой тяги.

Таким образом, при открытии ключом двери водителя происходит отпирание замков всех остальных дверей автомобиля. При запирании ключом водительской двери все происходит до наоборот.

При наличии специальной кнопки отпирание и запирание дверей машины можно производить дистанционно от ключа зажигания.

Неоспоримое удобство центрального замка в том, что одновременно с дистанционным запиранием/отпиранием дверных замков включается/отключается автосигнализация.

Кстати, центральный замок великолепно сочетается с .

Отказ

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатие кнопки на брелке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь водителя на ключ.

Если при этом сработает центральный замок, то причина неисправности в переносном пульте дистанционного управления.

Аккумулятор может разрядиться, но произойдет выход из строя модуля электронного устройства.

Обрыв предохранителя

Поиск неисправности центрального замка Начните с проверки безопасности предохранителя, через который устройство подключено к цепи питания.

Причин горения всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электропроводке.

Во втором случае причиной перегрузок обычно является повышенный ток потребления двигателем одного из исполнительных механизмов.

«Аппетит» электродвигателя привода увеличивается, если из-за или неправильной регулировки тяги увеличивается усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка.

Чтобы найти виновника перегрузки, отключите поочередно каждый из приводов от разъемов.

Разрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает нестабильно, с перебоями.

Чаще всего обрыв проводов происходит в местах их постоянного перегиба.Таким местом является переход провода от стойки кузова к двери.

Чтобы найти обрезанный провод, снимите один конец гофры с крепления, по которому провода соединяются с дверью, а затем поочередно потяните каждый из проводов.

Порванный провод довольно легко поддается усилию и вылезет наружу.

Неисправен блок управления

Неисправен может быть как блок управления, расположенный в двери водителя, так и центральный блок управления.

Для диагностики нужен тестер.Проверить наличие напряжения сначала на проводниках линии управления, а затем силовой.

Ток подается двумя способами: поворотом ключа в замке двери водителя и нажатием выносной кнопки управления.

Без электрической схемы центрального замка определить нужные контакты для проверки будет крайне сложно.

Неисправность актуатора

Причин неработоспособности актуаторов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос редуктора, нарушение фиксации крепления тяги.

Значительно реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замков или попадание посторонних предметов. Многие проблемы может создать скопившийся внутри двери конденсат.

Прежде чем отдать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принять решение о замене центрального замка на новое устройство, постарайтесь самостоятельно определить причину его неисправности.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни стержня!

Центральный замок является простым и надежным средством обеспечения возможности автоматического запирания дверей автомобиля.С его помощью можно управлять окнами, багажником или люком. Одной из востребованных функций является блокировка дверей при движении автомобиля, что исключает возможность случайного открытия на высокой скорости. Как правило, ЦЗ устанавливается уже на заводе, хотя очень много автомобилей, где он устанавливается самостоятельно.

Основные элементы этой системы достаточно просты и не требуют специального обслуживания. Тем не менее проблемы с замком возникают не так уж и редко. Претензия к тому, что центральный замок не всегда срабатывает у каждого второго автовладельца.Эта ситуация не из разряда приятных, ведь если центральный замок не открывается с брелока, попасть в салон автомобиля становится крайне сложно. Если отмечаются проблемы с блокировкой, машина становится беззащитной перед угонщиками.

Центральный замок и мороз

Если перестал работать центральный замок, причины могут быть установлены, но в большинстве случаев приводов всего один-два или есть временные трудности с закрытием/открытием двери. Одной из частых проблем является эксплуатация автомобиля с ЦЗ зимой.Если проблема наблюдается исключительно на морозе, это значит, что в электронакипе нет смазки, а попадающая в него вода замерзает, препятствуя нормальному движению. Для устранения такой проблемы потребуется демонтировать обшивку двери, почистить и снова почистить замок. Как правило, при таком нарушении не срабатывает центральный замок на той же двери.

Еще одной причиной, почему не работает центральный замок, может быть конструкция активаторов, размещенных в двери.Если в их роли выступают соленоиды, то всего год эксплуатации, чтобы они начали обедать при работе. Особенно выражена такая проблема в холодное время года. При этом такие ЦЗ ставятся на отечественные автомобили еще на заводе, а во избежание проблем с соленоидами можно самостоятельно заменить активаторы на электродвигатели.

Если ЦЗ не работает

Ситуаций, когда не работает центральный замок при управлении им дистанционно или ключом, предостаточно. Нередко автовладельцы сталкиваются с тем, что не работает центральный замок.Если ЦЗ работает в «комплексе» с сигнализацией, справиться с такой трудностью непросто, особенно если сама сигнализация работает исправно, и адекватно реагирует на сигналы с брелока. В этом случае причиной поломки реле или проблемы с проводкой часто становится неисправность. Кстати, само реле может находиться не только рядом с блоком управления — если ЦЗ устанавливался у предыдущего владельца, то его придется поискать.

Когда центральный замок не срабатывает с брелока, но отлично работает с ключа или с кнопки, практически гарантированно виноват сам брелок- в нем запросто может сесть батарейка.Проблемы с передатчиком или радиоприемником возникают достаточно редко. Если не работает замок центрального замка, можно попробовать использовать второй брелок из комплекта, либо заменить батарейку.

Если центральный замок не срабатывает от ключа, то причина может быть в активаторе, расположенном в двери водителя — он основной, и распределяет управляющий сигнал по остальной системе. Необходимо проверить силовые провода, идущие к нему – зачастую именно они и становятся причиной. Но перед этим есть смысл проконтролировать состояние предохранителей всей системы.Для проверки мощности активатора потребуется снять обшивку с двери.

Другие проблемы с ЦЗ и самостоятельной проверкой системы

В том случае, если замок был установлен на заводе, до поры до времени работал без нареканий, но вдруг произошел сбой, то придется проверить всю систему. Можно сделать самому, для чего придется проверить практически все возможные варианты — от предохранителей до работоспособности конечных исполнительных устройств.

Проверка предохранителей

При любых проблемах проверку следует начинать с блока предохранителей — часто виновником становится один из них.При систематическом перегорании предохранителя на одной цепи необходимо особенно тщательно проверять его, особенно состояние активатора — не исключено, что он и становится причиной замыкания. Как искать предохранители можно посмотреть на видео:

Проверить проводку

Внимание! При неработающем центральном замке проверка проводки хоть и трудоемкое, но необходимое мероприятие.

Начинать следует от входа в дверь, т. к. именно в этих местах провода часто мутнеют или замыкаются из-за износа изоляции.Поток электроэнергии также должен быть проверен. Для этого от активатора отсоединяются провода, а пульт активируется «замкнуто». На питающем проводе должно появиться напряжение. При нажатии на замок, открытие замка, питание должно прийти на другой провод. Таким образом проверяется каждый активатор.

Проверка актуаторов

Когда ЦЗ не открывает одну дверь или периодические сбои в срабатывании, причиной может быть сам активатор. Если он работает на базе электродвигателя, то при определенных условиях может преодолевать его обмотку или изнашивать шестерню, обеспечивающую поступательное движение штока.Ремонт этой детали нецелесообразен, проще и быстрее установить новый активатор.

Совет! Нередко встречалась и такая ситуация, когда после извлечения аккумулятора не работает центральный замок. Стоит понимать, что без аккумулятора эта система не работает, и обесточивать ее крайне нежелательно. Это может привести к выходу из строя блока управления и необходимости его последующего ремонта или замены.

Для автомобилистов система комфорта имеет особое значение.Не правда ли, удобно, когда на твоей машине запираются и отпираются все двери, крышка бензобака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Вы можете управлять функциями центрального замка централизованно и децентрализованно. Что это значит?

• Централизованный — один на все двери электронный блок управления.
• Децентрализованный — кроме единого блока управления есть еще блоки: по одному на каждую дверь.

При растущем количестве функций систем комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях это управление получило широкое распространение.

Рассмотрим центр центрального замка как систему комфорта и принцип ее работы.

Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительное устройство, все это узлы механизма ЦЗ.

Вся система управляется дистанционно с панели управления.Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального пульта управления. Дистанционная функция центрального замка проявляется на расстоянии до 10 метров.

Входные датчики в механизме замка — микропереключатели и торцевые выключатели. Для фиксации текущего положения в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации его текущего положения используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Блокировка «Блокировка» (LOCK) формирует один из двух микровыключателей, другой формирует сигнал «Разблокировка» (UNLOCK).

Формировать сигнал центрального замка о текущем состоянии еще двух микровыключателей. При срабатывании они будут отправлены «разблокировано» (unlocked) или «заблокировано» (Locked).

В приводе замка имеется рычажный механизм.Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. В случае открытия двери контакты переключателя замыкаются. В этом положении механизм центрального замка автомобиля не может быть активирован.

Со всех выключателей поступают сигналы на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет в центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления передними дверями, на исполнительные устройства замков задних дверей, замок крышки бензобака или дверей багажника.Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, приводящий в действие приводы, блокирующие двери и другие замки.

Привод самый привод, дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой электродвигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение – так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, известные немецкие заводы и автомобили использовали пневматику и .В настоящее время пневматические приводы практически не встречаются.

Видео о системе центрального замка машины и их принципе работы:

Система центрального замка работает вне зависимости от состояния зажигания машины. Включен он или выключен — неважно, механизм сработает.

Блокируя клавишу ввода ключа, вы запускаете функцию микропереключателя, отвечающую за блокировку. Происходит это следующим образом: С выключателя сигнал поступает на блок управления дверью, далее поступает на центральный блок управления, который управляет всеми дверными блоками, электродвигателями задних дверей, крышки бака и багажника.Все приводы и автоматические двери запущены. Чтобы электропривод снова не сработал, в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя. Снять с дверного замка так же — повернув ключ в замке.

Для блокировки дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания имеется кнопка или отдельный брелок с кнопками. При ее нажатии сигнал передается на приемную антенну на центральный блок управления. Там обрабатывается «посылка» и команда идет от центра к периферийным блокам (на дверь, замок бензобака и крышку багажника).Исполнительные механизмы, приводящие в действие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине. Как и фиксация дверей, дистанционно происходит нажатие кнопки и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление автомобильными стеклами. Обойдется это дороже, но получается 3 в одном: запирание дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются.Это передача сигнала от блока управления пассивной охраной на центральный блок управления. А из центра выезжает команда на работу исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео о причинах почему не работает центральный замок:

Электрические схемы центрального замка

Схема управления ТЗЗ для машины ВАЗ 21099. Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

Схема подключения центрального замка на Мицубиси Лансер 9 серии.

Подключение электрошока к центральному замку на Фольксваген Поло. Все осуществляется по одному проводу. На открытие дверей — минус, а на закрытие — минус через резистор в 1 ком.

Схема отрицательного управления ЦЗ. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других автомобилях японского и корейского производства.

Схема положительного управления CZ. Обычно такой схемой пользуются на американских машинах, например, фордах — «мондео».

Видео об установке ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

Центральный замок ВАЗ-2110: устройство системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входящей не в каждую комплектацию автомобиля. На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков.Гораздо проще закрыть все замки нажатием одной кнопки на панели управления сигнализацией или поворотом ключа в личинке водительской двери.

СН на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: оно используется для отпирания и запирания всех замков автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как вместе с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле.Вместо последних можно использовать транзисторы и силовые ключи, а не реле.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если за ним последовали определенные грехи. При незначительных отказах один или несколько замков могут не запираться до конца. Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для проведения даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и работу центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. Приводами являются мотор-редукторы (их четыре — по одному на каждый замок, а если есть привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на которых роторами являются редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в моторедукторе, установленном в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
2. При постановке и снятии с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
3. В наличии функция дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины повреждений СН

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной всему дефект исполнительных механизмов — моторедукторов. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства перемещаются при работе, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов.Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева могут выйти из строя в этот период. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Монтируются в дверь, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно, если устройство находится под большой нагрузкой или двигатель часто срабатывает.В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие признаки:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, перестает работать функция разблокировки/блокировки.
2. Перегорел предохранитель из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломок активатора

Почти все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны разрушаться, выходить из зацепления. Замок загудит, но флажки не опустятся (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломки может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно имели место работы, которые прямо или косвенно касаются элементов центрального замка. Нарушение регулировки нагрузки – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно.Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют как надо.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с ним. Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно просто: колодка пластиковая, к нему подходит жгут с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле.Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причины отказа у него могут быть такие:

1. При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Большую роль играет возраст, поэтому со временем контакты в электромагнитных реле могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что нельзя устанавливать предохранители с более высоким номиналом, так как это приведет к перегоранию проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это в совокупности вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях СН. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные переключатели, они работают по принципу реле, но физической нагрузки нет. Как результат – полностью исключается механический износ. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае выхода из строя ЦЗ на десятку, он либо будет постоянно приводиться в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам мотор-редуктора двери водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. От состояния, в котором он находится, зависит работа центрального замка. Если есть изношенные провода, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности.Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно прозвонить каждый провод отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности концевых выключателей

Концевой выключатель позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или разблокировано) в данный момент находится дверь. Используется для сигнализации отпирания и запирания реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому при поломках поможет только полная замена.

Где находится блок управления центральным замком? Установка, возможные неисправности

Большинство современных автомобилей, в т.ч. и продукции АвтоВАЗа, оснащены центральным замком. Основной функцией этой системы является предотвращение попыток несанкционированного доступа в салон и угона автомобиля.В комплектацию центрального замка входит электронный блок, исполнительные механизмы или актуаторы, концевые выключатели, брелок для управления работой центрального замка. Как и любая техника, центральные замки выходят из строя.

В процессе ремонта у автовладельцев могут возникнуть трудности. Не все знают, где находится блок управления центральным замком. Но зачастую причина всех неисправностей именно в нем.

Особенности устройства

Центральный замок представляет собой комплекс оборудования, который при получении определенных команд открывает или закрывает автомобиль.Для большего удобства использования процесс выдачи команды выполняется удаленно (дистанционно).

Некоторые автовладельцы выбирают для себя удобную функцию блокировки всех дверей в определенный период. Почему это необходимо? Эта функция очень полезна, когда водитель не успел или совсем забыл закрыть дверь. А вот если вы потеряли ключи, а второго пульта нет, то это серьезная проблема. В случае дорожно-транспортных происшествий система безопасности автоматически откроет все замки.

Устройство

Схема центрального замка представляет собой набор датчиков, концевых выключателей, исполнительных механизмов, блока управления.

Концевые выключатели необходимы для получения информации о положении двери. Эти данные передаются на блок управления. За счет переключателей запорная часть фиксируется. Двери автомобиля оборудованы специальным кулачковым устройством. Чтобы его можно было зафиксировать, в передних дверях есть специальные миниатюрные выключатели. Каждый привод имеет два переключателя. Один переключатель отвечает за запирание замков, а второй за открытие.Схема также предусматривает еще два исполнительных механизма. В приводе замка на рычажном устройстве установлен еще один выключатель. Он определяет, открыта ли дверь. Если это так, контакты переключателя замыкаются. Центральный замок отключен.

Блок управления центральным замком ВАЗ-2110 получает сигналы от миниатюрных переключателей и затем выдает команду на механизмы управления. Для открытия замков сигнал подается на приводы.

Установка центрального замка

Центральный замок в автомобиле (и в частности в автомобилях от АвтоВАЗа) — это дополнительная опция.Впрочем, это актуально для 2000-х. Теперь вся продукция АвтоВАЗа стандартно оснащается во всех комплектациях центральным замком. На тех автомобилях, где центральный замок не установлен, установить устройство может сам владелец. Установка центрального замка не сложная процедура.

Первый шаг — отсоединить клеммы аккумулятора. Также снимите дверные карты и оконный механизм. После этого необходимо выбрать подходящее место для установки активаторов. Механизм может быть установлен в любом положении.Но важно, чтобы тяга привода могла свободно двигаться. Автомобили ВАЗ-2110

имеют особую конструкцию дверей. Стержень перед установкой необходимо согнуть определенным образом. Этот угол должен быть как минимальным, так и четким. Если она находится близко к дуге или расстояние от стержня до защелки слишком велико, в системе могут возникнуть проблемы. Не хватит мощности для осуществления тяги. Все усилия уйдут на преодоление изгиба.

Особенности прокладки проводов

После установки активатора проложить провода от каждой двери автомобиля до места расположения блока управления центральным замком.На «десятках», как и на многих других автомобилях, провода лучше прокладывать по низу дверей.

Так что на них не повлияют электрические стеклоподъемники и другие движущиеся компоненты. В местах соединения проводов их хорошо изолируют. В противном случае возможно короткое замыкание. Для прокладки проводов между кузовом автомобиля и дверями используются резиновые гофрированные детали. После того, как провода протянуты, убедитесь, что они не оборваны в процессе эксплуатации двери.

Монтаж блока управления

Установка центрального замка также предусматривает установку блока управления.Чаще всего его размещают либо в дверном проеме, либо за центральной панелью. Имейте в виду, что от расположения агрегата зависит безопасность автомобиля. Системы управления устанавливаются в труднодоступных для угонщиков местах.

От того, где находится блок управления центральным замком, будет зависеть не только безопасность автомобиля в плане угона, но и работоспособность самой системы. Не рекомендуется устанавливать управляющую электронику внизу дверей. Там скапливается грязь и вода.Через некоторое время это может привести к выходу устройства из строя. Также при установке агрегата рекомендуется обратить внимание на окна. Блок не должен мешать их работе.

Связь

Далее система подключается. Для этого в комплекте есть схема центрального замка.

Аккумулятор подключен к аккумулятору через предохранитель. После подключения всех проводов проверяют, как работает оборудование. В процессе тестирования следует обратить внимание на плавность хода и легкость работы механизма.Если соленоид не дает достаточного усилия для перемещения тяги, то следует еще раз проверить место установки привода.

Центральный замок с сигнализацией может работать в комплексе. Современные сигнализации имеют возможность подключения к ним центрального замка. Но здесь необходимо обратить внимание на совместимость электрических цепей.

Типичные неисправности

Эти устройства также выходят из строя. Существует много причин для этого. Для выявления поломки необходимо провести диагностику.Бывают механические поломки и электрические. Рассмотрите эти проблемы и узнайте, как их исправить. Хотя иногда ремонт активатора экономически невыгоден, дешевле просто купить новый центральный замок. Цена активатора 200 руб.

Механические неисправности

К ним относятся различные механические повреждения, ослабление рулевых тяг. Крепление концевого выключателя могло ослабнуть. Это связано с нарушениями нормативной информации, разрушением или даже износом деталей в редукторе привода.

К механическим относятся поломки, причина которых связана с некачественным монтажом и наладкой. Если такие проблемы наблюдаются, их следует устранить как можно быстрее и устранить причины. Но проще заменить центральный замок. Цена исполнительных устройств начинается от двухсот рублей.

Электрические поломки

К этим проблемам относятся все неисправности, которые могут возникнуть в электрической цепи. Перед началом диагностики следует проверить, что электрическая сеть в машине полностью исправна, в пульте заряжены батарейки, не перегорели предохранители в модуле центрального замка.Зачастую восстановить работу неисправного центрального замка удавалось только заменой предохранителей. Если центральный замок все же не работает, следует искать поломку в пульте или в самом механизме.

Если пульт неисправен, то выполнить перезапись кода в электронный ключ. Если проблема не может быть решена таким образом, возможно, неисправен передатчик в ключе. В этих случаях специалисты рекомендуют иметь другой ключ с кодом. Если вы потеряли ключи, вам придется приобрести новые.

Также поломка может быть связана с приемником дистанционного управления. Самый простой способ выявить неисправность – установить заведомо исправный приемник. Если такой возможности нет, то демонтируйте дверные карты. После проверки механической части проверяется, поступает ли энергия на клеммы управления исполнительных механизмов. Провода могли оборваться или порвались.

Отсутствие питания на клеммах также из-за окисления проводов. Блок управления может выйти из строя из-за различных неполадок в системе управления сигнализацией.Здесь поможет замена блока. Достаточно знать, где находится блок управления центральным замком. Часто он находится за магнитолой, со стороны водителя. Тогда вам нужно отключить его и установить вместо него новый.

Заключение

Итак, мы выяснили, что представляет собой центральный замок в автомобиле. Как видите, это очень полезное устройство, значительно облегчающее процесс запирания дверей. Отзывы тех, кто уже пользуется таким устройством, только положительные, что говорит о его удобстве.

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Гораздо проще закрыть все замки нажатием одной кнопки на панели сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: отпирает и запирает все замки дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если были замечены определенные грехи. При незначительных сбоях один или несколько замков могут не запираться до конца. Причиной этого может быть нарушение работы электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. Актуаторы мотор-редукторы (всего их 4 — по одному на каждый замок, но пять при наличии привода на отпирание багажника). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены шестерни.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в редукторе, установленном в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Все замки управляются отпиранием/запиранием двери водителя.
2. При постановке и снятии автосигнализации с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
3. С функцией дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины отказов центрального замка

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, то виноват какой-то дефект исполнительных механизмов — мотор-редукторов.Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя из-за частого перегрева в такой период.Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или двигатель часто отключается. В случае физического дефекта (расплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

1. На двери, где находится неисправный активатор, перестает работать функция отпирания/запирания.
2. Перегорел предохранитель из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломок активаторов

Практически все детали активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и срыв замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни могут разрушаться, выходить из зацепления. Замок зажужжит, но флажки не опустятся (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неправильной установкой. Это только в том случае, если сравнительно недавно были работы, прямо или косвенно относящиеся к элементам центрального замка. Нарушение регулировки рычажного механизма – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют исправно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз с ним сталкивался.Он находится под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: колодка из пластика, к ней подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причины поломки у него могут быть:

1. При неисправностях активаторов происходит увеличение нагрузки на них, увеличение тока в силовой цепи.Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Большую роль играет возраст, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут разрушаться. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует.Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что предохранители большего номинала устанавливать нельзя, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления является одним из самых уязвимых мест. Рядом с ней печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь и вода. Все это в совокупности вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные).Если состояние блока оставляет желать лучшего, его проще полностью заменить.

Блок управления электроникой

Цепь центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. В результате механический износ полностью исключен.Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки десятка на десятке будет либо постоянно приходить в движение, либо совсем перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам мотор-редуктора двери водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть перетертые провода, порезы, то это неизбежно приведет к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах изгибов — между дверью и кузовом. Для проверки целостности необходимо провести непрерывность каждого провода отдельно.