Неисправности свечей зажигания ваз признаки неисправности: Признаки и симптомы неисправности свечей зажигания

Содержание

Признаки Неисправности Свечей Зажигания Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU


Диагностика

Умение проводить компетентную диагностику свечей зажигания может помочь в разных ситуациях. Анализ цвета изолятора от рабочей части свечи опытному механику поведает ряд полезной информации о состоянии и рабочих условиях всего двигателя.

Если свет серый или желтовато-коричневый, то это прямое свидетельствование нормального режима функционирования двигателя с оптимальной температурой. Но если цвет более темный или черный, то явно имеются какие-то отложения. Также это свидетельствует о слишком холодном диапазоне тепла, или о том, что понизился вакуум, возникла низкая компрессия или же искровой зазор свечи слишком большой.

Если вы увидите влажный налет, значит, скорее всего, была повреждена прокладка самого головного блока, или что масло съемное кольцо износилось. Может быть, возникли проблемы в механизме распределения газа. Это зависит от состава отложений. Чтобы предотвращать падение ходовых возможностей и разных повреждений двигателя, такие следы перегрева или нагара нужно замечать особенно быстро.

Отложения на изоляторе и электродах

Значительные отложения на электродах, тепловом конусе изолятора и на ободке корпуса свечи могут быть в виде шлака или в виде рыхлого легко отлетающего осадка. Основной причиной является наличие непредусмотренных инструкцией по эксплуатации двигателя присадок в моторном масле или топливе. По калильному числу свеча подобрана правильно. Если очистка свечи не дает результата, ее следует заменить (См. Рис.1-б).

Рис.2

Признаки неисправности и возможные поломки

Чтобы определять существующие признаки неисправности, нужно знать, какое состояние является нормальным, допустимым. Прежде всего нужно посмотреть на облик рабочей части свечи и я настоятельно рекомендую начать диагностику именно с этого. Нормальным является такое состояние, при котором рабочее окончание свечи имеет некий светло-серый либо коричневый цвет. Тогда можно сделать вывод, что свеча свою работу исполняет в настоящем функциональном режиме и двигатель тоже в норме.

Первый признак неисправности – образование отложений в сухом или влажном виде. Двигатель может вполне нормально завестись, если сопротивление между заземляющим и земельным электродами больше 10 Ом. Но при падении этого показателя к 0 Ом конец свечи становится грязным из-за сухих сажистых или из-за влажных отложений.

Сажистые могут возникнуть по нескольким причинам, среди которых значительное загрязнение фильтра воздушного типа слишком низкий температурный порог работы, слабая искра и прочее. Это приводит к пропускам в зажигании не только во время запуска двигателя.

Масляные отложения возникают из-за высокого количества в камере сгорания масла. Возникнуть может также после обкатки нового абсолютно двигателя, либо после использования послеремонтного двигателя. Вызывают они такие же последствия, как предыдущий налет, но только после их обслуживания, они могут снова быть безопасно использованными.

В случае когда отложения свинцовые, обычно это сопровождается перегревом. Так свечи сами перегреваются, отложения плавятся и обретают глянцевый или некий глазурованный вид. Случается это из-за резкого роста температуры внутри камеры сгорания после резкого ускорения или слишком большой нагрузки. Влияет на это также топливо с присадками, содержащими свинец. В результате эти отложения могут стать более проводными и вызывать пропуски зажигания.

В случае когда изолятор обретает мутно-белую расцветку и некий вспученный вид, это значит, что хоть и отложений нет, электроды свеч подверглись своеобразной эрозии. Случается это в случаях, когда у используемых свеч слишком уж завышенный тепловой диапазон, слишком сильное опережение зажигания и прочее.

Зольные типы отложений возникают на изоляторе, а также на заземляющем электроде. При их обнаружении лучше сразу же проверить двигатель на исправность. Иногда свечи приходится менять и я не раз встречался с такой проблемой на практике. Иногда проблему помогает решить замена типа масла, которое вы используете. Часто это провоцирует применение некоторых марок топлива и масел, в которых есть присадки. Из-за этого возникает самовоспламенение топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, понижает мощность и может навредить двигателю.

При обнаружении крошения, скола, или разрушения изолятора причин может быть много. Если разрушен изолятор, наверняка это из-за теплового удара или расширения. Механические повреждения возникают из-за падения, прикладывания слишком большой силы воздействия на центральный электрод. Такие признаки могут вызывать промежуточные пропуски в зажигании.

Важно также разобраться с износом свечей. Когда он естественный, свечи начинают расходовать лишнее топливо, а также ухудшать функционирование всей системы. В данном случае лучше просто заменить их новыми, раз уж электроды износились. Но ненормальное изнашивание в виде ненормальной эрозии возникает из-за окисления, реакции с веществом свинца, под влиянием коррозии. Из-за этого в зажигании будут пропуски, а сам запуск становится трудным делом.

Распространена свинцовая эрозия, из-за которой заземляющий электрод становится тоньше, а кончик носит такой вид, будто он уже расщеплен. Возникать она может из-за наличия в топливе свинцовых примесей, что вступают в активную химическую реакцию с электродами при высоких температурах. Это стает результатом того, что структура зерен сплава из никеля разрушается.

Агрессивные добавки в топливе или масле могут спровоцировать износ замедляющего электрода. Это приводит к активным пропускам зажигания во время ускорения и не только.

Если имеет место вогнутая эрозия электрода для замедления, центральный электрод обладает не только следами от нормального износа. При этом также нарушается полярность, если включать духовку зажигания. Существует еще много неполадок со свечами, поэтому я советую регулярно проверять их состояние, чтобы исключать большую часть из них сразу на месте.

Свечи зажигания: потерянная искра

Последствия езды с нерабочими свечами зажигания Повышенный расход ­топлива. Отсутствие воспламенения в цилиндрах ведет к потере мощности, которую приходится компенсировать подачей в другие цилиндры больших порций топлива. Это в конечном результате приводит к перерасходу горючего.

Ускоренный выход из строя катализатора. Если в цилиндрах не происходит воспламенение смеси, значит, несгоревшее топливо попадает в катализатор. Здесь оно «догорает» (окисляется), что способствует его перегреву. А это приводит к выгоранию активного слоя сот катализатора и к их оплавлению. Пострадать в данном случае может и лямбда-зонд (кислородный датчик).

Проблемы с запуском холодного двигателя. Холодные свечи в цилиндрах в момент запуска двигателя являются местом, где происходит конденсация влаги – проводник электричества. А при увеличенном меж­электродном зазоре с необходимостью повышенного напряжения пробоя эта электроэнергия уходит по пути меньшего сопротивления – по увлажненным электродам и керамическому конусу. Свою лепту вносит и то, что в морозы емкость аккумулятора снижается, поэтому на искрообразование остается значительно меньше ­энергии.

Выход из строя катушек зажигания. Повышенное напряжение пробоя увеличенного меж­электродного зазора может привести к пробою изоляции между слоями катушки зажигания. После этого катушка перестает работать.

Снижение ресурса гасителя крутильных колебаний (в маховике или в ведомом диске сцепления). Неработающие один или два цилиндра приводят к тому, что вращение коленвала происходит очень неравномерно. В любой трансмиссии есть механизм, который гасит возникающие при этом крутильные колебания. В основном это гасители крутильных колебаний (пружины) в ведомых дисках сцеп­ления. В ряде современных машин их сменили двухмассовые маховики с гасителем крутильных колебаний.

Ускоренный износ двигателя. Впрыск топлива в неработающий цилиндр способствует смыванию масляной пленки со стенок цилиндров и попаданию топлива в картер двигателя. В результате этого не только ухудшаются эксплуатационные свойства масла, но также изнашивается цилиндр.

Пробой высоковольтных проводов. Это происходит из-за того, что образующаяся в катушке зажигания энергия ищет путь на «массу». И если она не может реализовать себя в межэлектродном пространстве, то будет искать другой «тонкий» участок, который может оказаться в изоляции высоковольтных проводов. В такой ситуации даже после замены свечей при наличии влаги высоковольтные провода станут виновником «ухода» искры на «массу», а это отсутствие искрообразования.

Что делать при почернении?

Перегрев и масляные загрязнения негативно влияют на систему зажигания, поэтому их необходимо избегать. Если загрязнение не столь страшно, то перегрев способен полностью уничтожить электроды без возможности их восстановления.

Если неисправна одна свеча, то выявить причину можно, поменяв их местами. Если на чистой появился налет, а грязная очистилась, то проблема в цилиндре, который при работе вызывает появление черного налета. Если же не изменилось ничего, то, скорее всего, проблема в работоспособности свечи. Ведь работа цилиндров никак не повлияла на внешний вид замененных деталей.

Если менять местами ничего не хочется, стоит заменить полностью весь комплект на рабочие. Если после поездки с новым комплектом результат повторился, то можно быть уверенным, что неисправность кроется в цилиндре. Если же ничего не изменилось – то, скорее всего, проблема заключалась в свече из старого комплекта. При повышенном расходе топлива и неисправном инжекторе центральный электрод покрывается бархатисто-черным нагаром.

Когда автомобиль едет, плавность хода должна указывать на правильную работу всех его систем.

Если же при езде чувствуются рывки – стоит искать причины в двигателе, а также в системе стартера. От правильного подхода к поиску неисправности зависит скорость решения проблемы. Чтобы быстро узнать, какая именно из причин кроется в налете, надо знать, что от того, с какой стороны и как именно появился налет, зависит то, что именно не работает. На калильное число указывает почернение конуса, сама же верхушка остается чистой. Если изолятор почернел с одной стороны, а с другой остается чистым – то проблема кроется в клапане, неправильной установке ремня ГРМ, пропускающих способностях выхлопа.

Причины почернения

Черными свечи могут становиться как равномерно, так и врозь. Иногда почернеть может только одна из них, и такие симптомы позволяют узнать, почему так происходит. Скорее всего, неисправна именно она сама, и почернение не имеет никакого отношения к поршням, цилиндрам и клапанам. Что именно вышло из строя? Могу предположить, что в ней не работает наконечник, или провод. Но также может быть причиной появления черного налета и цилиндр, который ей соответствует.

Одностороннее почернение может быть вызвано плохой герметичностью клапана, а именно – его посадки. Другие источники появления черного нагара заключаются в проблемах выпускной системы иле ремня ГРМ. Прогорание клапана вызывает почернение в той же мере, что и другие неисправности.

Неравномерное появление налета может быть вызвано также и не соответствием типу маркировки мотора авто. Если калильное число зажигательного устройства слишком малое – то видоизменится только конус, а если ее число превышает допустимый минимум для данного автомобиля – то черной станет только верхушка, а корпус устройства останется ослепительно белым.

Если все свечи стали черными равномерно, то причиной может быть позднее зажигание – именно оно способно вызвать такой эффект. Чтобы определить проблемы в стартере следует прислушаться к его работе, при позднем зажигании будет слышен характерный стук. Крайний случай – когда топливно-воздушная смесь слишком сильно обогащена и из-за продуктов горения появляется нагар на рабочих частях системы зажигания. Такое случается при неисправном инжекторе.

Ресурс свечей

Срок службы свечей зависит от многих факторов. Производители определяют период эксплуатации этих элементов в зависимости от материалов, из которых изготовлены электроды, приблизительных условий эксплуатации (климатические условия, качество топлива и прочие). Так, для классических свечей средний срок службы составляет не более 50 тысяч километров пробега. Для платиновых и иридиевых — не более 90 тысяч километров пробега. Естественно, эти цифры могут корректироваться в зависимости, например, от того, какого качества бензин заливается в автомобиль, и в каком состоянии находится сам двигатель. Поэтому многие производители автомобилей рекомендуют заменять классические свечи при прохождении каждого второго планового ТО (например, через 30, а затем 60 тысяч километров). При использовании платиновых или иридиевых свечей срок эксплуатации может быть увеличен в полтора — два раза.

Признаки неисправности свечей зажигания | Новые Авто

Опытные водители и работники автомастерских знают, что по внешнему виду вывернутой свечи можно легко узнать, есть ли проблемы у автомобильного двигателя.

При нормальном функционировании двигателя и хорошей работе свечи её юбка обычно бывает серого или коричневого цвета.

Наличие копоти чёрного цвета (сухой или влажной), свидетельствует о том, что двигатель повышенно расходует топливо.

Причиной может стать отрегулированный карбюратор, неисправный инжектор или засорённый воздушный фильтр. При этом от свечи идёт запах бензина и, скорее всего, при выхлопе из трубы будет валить чёрный дым.

Признаки неисправностей свечей зажигания

Это значит, что используется обеднённая воздушно-топливная смесь. При высоких нагрузках это приводит к перегреву свечи и камеры сгорания. Особенно если свечной электрод приобретает светло-серый или белый цвет.

Также вероятно сильно изношены цилиндры поршневой группы двигателя. Например, сломано поршневое кольцо или повреждена поверхность цилиндра при неудачном холодном пуске. Присутствие на электродах и изоляторе свечи шлака жирной маслянистой консистенции свидетельствует о проблемах.

Двигатель может слишком много расходовать масла, при этом можно наблюдать сильный синий дым при выхлопе, если на свече очень много золы (цвет здесь уже не важен).

Если будет допущена ошибка, то при эксплуатации свечей можно будет увидеть на них скопления нагара или, наоборот, электроды могут быть оплавлены.

Выбор комплекта свечей

К выбору комплекта свечей нужно серьёзно относиться. Важно обязательно проверять маркировку производителя и помнить, что для каждого мотора должны быть разные свечи.

На современном рынке сегодня диаметр иглы составляет минимум 0,4 мм. Это очень важно, поскольку, чем тоньше электрод, тем лучше он освобождается от нагара, а также обеспечивает более надёжную искру. Лучше всего использовать свечи нового типа, которые характеризуются более тонким диаметром электрода.

Свечи зажигания в машине

К тому же двигатель с такими свечами запускается лучше и работа его на переходных режимах стабильнее. Свечи, покрытые иридиевым или платиновым слоем, служат значительно дольше.

При использовании свечей нового типа можно повысить мощность двигателя и снизить расход топлива за счёт более раннего и полного поджигания воздушно-топливной смеси.

При этом из-за увеличения зазора между двумя электродами изношенных свечей может резко повысится пробивное напряжение. Это может привести к повреждению наконечников, проводов и катушки зажигания.

Чтобы не допустить этого, рекомендуется проверять состояние свечей через каждые 12 тысяч километров пробега или при каждой замене масла. Удаляя при осмотре со свечи нагар, вы продлеваете им жизнь. Хотя, использовать одни и те же свечи при пробеге более 30 тысяч километров не рекомендуется.

А старые свечи, их нагар и загрязнённость помогут вам понять, есть ли проблемы у вашего автомобиля.

Никогда не стоит экономить на комплекте новых свечей, нужно вовремя менять и ваш железный конь обязательно скажет вам спасибо.

Рекомендации ✪ Как понять, что свечи зажигания надо менять, как проверить работоспособность: диагностика неисправностей

Транспортное средство движется благодаря серии микровзрывов топлива в цилиндрах двигателя. Воспламенение рабочей смеси контролируется свечами зажигания, и их неисправность нарушает предписанные режимы работы автомобиля.

Признаки и обнаружение неисправностей

Вопросом как проверить свечи зажигания автовладельцы начинают интересоваться при ухудшении характеристик двигателя.

Признаки снижения мощности определяются без приборов и проявляются в виде:

  • снижения приемистости при разгоне;
  • увеличения расхода бензина;
  • неустойчивой работы на холостых оборотах;
  • трудностей при запуске в холодный сезон;
  • появления запаха бензина, который испаряется при попадании несгоревшего топлива на катализатор;
  • обнаружения копоти в выхлопных газах.

К проверке свечей зажигания своими руками приступают после уточнения — поступает ли топливо в систему питания и соответствует ли оно требованиям производителя.

Определение неисправностей

Состояние свечи и ее пригодность к искрообразованию выявляют визуальным осмотром или аппаратной диагностикой.

Если нельзя протестировать работу зажигания с помощью анализа функционирования ЭБУ (электронного блока управления) и определить причину неустойчивой работы двигателя, проверяют работоспособность системы зажигания поочередным отсоединением высоковольтного провода подачи электроискры к свече при работающем на холостых оборотах моторе. Дефектная деталь при обесточивании не влияет на ритмичность работы двигателя.

Более полные результаты получают при замене комплекта свечей на новые и осмотре каждой из них после тестового пробега 250-300 километров. Внешний вид свечи, извлеченной из блока цилиндров, дает информацию о пригодности ее к дальнейшей эксплуатации.

Симптоматика неисправности

Пробитая свеча зажигания, не обеспечивающая ритмичное воспламенение воздушно-бензиновой смеси в цилиндре, при извлечении влажная и маслянистая на ощупь. Она отличается от других по цвету и по температуре, и деталям внешнего вида. По итогам визуального осмотра делают выводы о её пригодности к дальнейшему использованию.

Как выглядят нерабочие свечи

Работа в агрессивной среде при высокой температуре изменяет детали двигателя.  Поэтому для диагностики свечей зажигания по внешнему виду нужно иметь навык и обладать объемом знаний о функционировании систем и механизмов в автомобиле.

По виду наслоений, нагаров и дефектов собирают информацию не только о состоянии рабочих деталей, но и об особенностях сгорания топлива в цилиндре.

Сажевый черный налёт

Бархатистые наслоения черного цвета сигнализируют о неполном сгорании бензина. Они оседают равномерным слоем на поверхности, находящейся внутри цилиндра. Перенасыщенность несгоревших углеводородов вызывается либо переобогащенной питательной смесью, либо нарушениями в искрообразовании. Также причиной может быть загрязнение воздушного фильтра или неотрегулированная воздушная заслонка.

Неравномерное распределение налета свидетельствует о проблемах с подачей топлива.

Равномерный нагар кофейного цвета толщины в микронах— показатель оптимальной работы системы питания, указывающий что свечи зажигания функционируют штатно.

Масляные потеки

Следы назакоксованного масла (чаще в резьбовой части) означают, что система смазки работает неудовлетворительно.

Причинами могут быть:

  • износ маслоотражательных колпачков клапанов;
  • переизбыток масла в двигателе;
  • износ маслосъемных и компрессионных колец;
  • выработка цилиндров поршневой группы.

Транспортное средство, оснащенное турбокомпрессором может загрязнять свечи из-за дефектов компрессора.

Шлаковые и блестящие отложения

Матовый нагар различных цветов сигнализирует о сгорании присадок, добавленных в топливо с превышением нормативов. Кирпичный оттенок вызывается ферроценовыми отложениями, желто-коричневый — тетраэтилсвинцом. Они приводят к образованию токопроводящего налета, блокирующего образование искры и необходимости замены свечи.

Окалина белесого цвета равномерной толщины свидетельствует о перманентном перегреве двигателя.

Шлаковые отложения из частичек горюче смазочных материалов

Загрязнение юбки смесью бензина, полусгоревшего масла в виде бугристых зольных наростов вызывается изношенностью деталей поршневой группы. Наличие металлических вкраплений в этих отложениях — признак механических разрушений клапанов, межкольцевых перегородок цилиндра. В этом случае ремонт неизбежен из-за возрастающего расхода топлива.

Оплавленный электрод

Термические деформации металлического электрода появляются в результате перегрева цилиндра и возникновения калильного зажигания. Оно вызывается неправильным выбором типа свечи либо приготовления переобедненной бензиново-воздушной смеси карбюратором или неисправностью датчиков (на двигателях с принудительным впрыском). К подобным повреждениям приводит незапланированный подсос воздуха в коллектор.

Последствия калильного зажигания — прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт.

Повышенная изношенность электрода, непригодность заземляющего элемента

Признаком, что пора менять свечу, являются дефекты в виде скругления кромок в центральной и боковой частях электродов. Они увеличивают электродный зазор и препятствуют рекомендованному искрообразованию. Коррозия электродов и заземляющего элемента установкой свечи с низким калильным числом или ее регулярным перегревом.

Поврежденный разъем

Изношенность в зоне контакта с высоковольтным проводом определяется визуально по подгораниям или пробоям. Причинами неисправности являются превышения предельных сроков эксплуатации или постоянный сильный перегрев. Исправляется заменой изношенных деталей.

Разрушения на изоляторе

Алюмооксидная керамика предохраняет электрод от замыкания. Его форма симметрична для предотвращения поверхностного пробоя под воздействием блуждающих токов. Любое видимое глазом повреждение изолятора — признак неисправности свечей зажигания. Она выбраковывается. Скрытные повреждения могут быть выявлены по пятнам сажи или закоксованной эмали на гладкой блестящей поверхности.

Нормой считают незначительное потемнение из-за коричневого налета из естественных отложений микрочастичек горюче-смазочных материалов.

Частые перегазовки разогревают изолятор и приводят к образованию токопроводящего стеклоподобного покрытия, что безвозвратно портит свечу.

Диагностика свечей зажигания

Способы как проверить работоспособность свечей зависят от типа установленной системы зажигания. Поочередное их отсоединение безопасно при наличии механических прерывателей-распределителей. Но для автомобилей под управлением ЭБУ (электронного блока) это опасно из-за вероятности повреждения электроники. В этом случае соответствие свечей норме проверяют с помощью приборов.

Диагностика с применением мультиметра

Прибор тестирует способность свечи к искрообразованию. Щупы мультиметра укрепляют на колпачке и внешней резьбе и наблюдают за появлением искры при его включении. Его также используют для проверки целостности высоковольтных проводов электроподачи. Для этого замеряют сопротивление свечи зажигания и комплекта проводки, сравнивают полученные значения с указанными в документации и при расхождениях — заменяют детали.

Диагностика с помощью особого пистолета

Методика как проверить свечу зажигания с помощью прибора-пистолета позволяет узнать — способна ли свеча к искрообразованию. Ее (с надетым колпачком) укрепляют в штатном разъеме прибора и нажимают на курок. Индикатор в виде сигнальной лампочки информирует о пригодности тестируемого образца к образованию искры.

При диагностике учитывают, что проверка выявляет и отбраковывает нерабочие экземпляры, но не гарантирует что прошедшая тест свеча соответствует эксплуатационным стандартам.

Последствия эксплуатации дефектных свечей

Несвоевременно воспламенённая смесь внутри цилиндра приводит к повышенному расходу топлива.

Детонационная волна производит разрушения в системе выпуска отработанных газов, засоряет катализатор. Двигатель начинает перегреваться, приводя к ускоренному износу поршней и шатунов. Продукты горения своевременно не удаляются и оседают на стенках цилиндров, сокращая срок их службы.

Выявление дефектов при диагностике двигателя по свечам зажигания снижают эксплуатационные расходы.

Советы по устранению неисправностей системы зажигания для максимального продления срока ее службы

15 мая 2017 | статья

Компания DENSO рассказывает о ключевом факторе эффективного сгорания и способах точного диагностирования неисправностей системы зажигания

Для обеспечения эффективного сгорания топливовоздушной смеси в современных двигателях с высоким КПД и низким уровнем выбросов требуется стабильная и высокая выходная мощность зажигания.

Высокое напряжение, необходимое для зажигания, обеспечивается катушкой зажигания, то есть трансформатором, который имеет первичную и вторичную обмотки, расположенные на железном сердечнике.

Основное назначение катушки зажигания — преобразование низкого напряжения аккумуляторной батареи автомобиля в тысячи вольт, поступающих на свечу зажигания для создания искры. Свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь в камере сгорания. 

Иногда катушки зажигания выходят из строя до истечения их обычного срока службы в результате износа или повреждения. Причиной отказа может быть перегрев, вызванный внутренними короткими замыканиями, вибрация, низкий заряд аккумуляторной батареи, неисправные провода высокого напряжения и механическое повреждение. 

 

Существует несколько признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

•           отсутствие зажигания: отсутствие зажигания по причине того, что искра не образуется;

•           двигатель глохнет: двигатель глохнет, однако можно выполнить его повторный пуск;

•           плохая динамика: медленный разгон автомобиля или пропуски зажигания в двигателе.

При этом имеется множество способов эффективного использования катушек зажигания и увеличения срока их службы. Например, простая проверка правильности соединения катушки зажигания со свечой зажигания — неправильная установка может стать причиной повреждения свечи зажигания.

При возникновении проблем с зажиганием в автомобиле с электронной системой зажигания скорее всего загорится контрольная лампа неисправности двигателя и будет зарегистрирован диагностический код неисправности (DTC). Однако это может быть связано с неисправностью другой системы. Сначала следует убедиться в отсутствии механических повреждений, например, трещин или нагара на корпусе катушки зажигания. Также следует проверить свечи и провода на предмет коррозии и износа, измерить напряжение аккумуляторной батареи в системе зажигания и убедиться в отсутствии следов попадания воды и масла.

Ранее использовались распределительные системы зажигания, в которых высокое напряжение от катушки зажигания распределялось между свечами зажигания с помощью распределителя и проводов высокого напряжения. В современных двигателях применяются системы зажигания без распределителя (DLI), которые также называются системами непосредственного зажигания (DIS). Они обеспечивают подачу высокого напряжения непосредственно от катушек зажигания к свечам.

В двигателях, оснащенных электронной системой зажигания DLI, высокое напряжение создается с помощью катушек стержневого типа, которые установлены непосредственно на свечах зажигания, по одной на каждый цилиндр.

 

Катушка зажигания стержневого типа представляет собой трансформатор, состоящий из следующих компонентов:

•           первичная обмотка, которая преобразует электрическую энергию в магнитную;

•           сердечник, который является магнитным контуром для накопления магнитной энергии;

•           вторичная обмотка, которая преобразует изменения магнитного потока в электрическую энергию с высоким напряжением.

Свечи зажигания

Свечи зажигания — это важнейшие компоненты, играющие основную роль в процессе зажигания и оказывающие сильнейшее влияние на эффективность двигателя.

Когда высокое напряжение, созданное системой зажигания, подается на центральный и заземляющий электроды свечи зажигания, происходит пробой сопротивления между электродами, начинает протекать ток разряда, и образуется электрическая искра. Энергия искры воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь.

Этот разряд, происходящий за предельное короткое время (около 1/1000 секунды), является чрезвычайно сложным процессом. Задача свечи зажигания заключается в стабильном образовании мощной искры между электродами в точно заданное время для запуска процесса сгорания топливовоздушной смеси.

Использование иридиевых свечей зажигания позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя.

Благодаря исключительной воспламеняющей способности сверхтонких электродов (0,4 мм) иридиевых свечей зажигания DENSO увеличивается эффективность сгорания, что приводит к сокращению выбросов вредных веществ. Кроме того, улучшается топливная экономичность и увеличивается запас хода, что станет отличным подспорьем для автовладельцев, практикующих поездки на большие расстояния. 

Назад

Признаки неисправности свечей зажигания – когда нужна замена?

Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания в машине? Считается, что это нужно делать раз в 40 000 — 60 000 км. Но доводы встречаются разные. Производители автомобилей обычно более позитивно относятся к сроку службы свечей. Например, Mazda заявляет в документации по техническому обслуживанию Mazda 3 2016 года, что свечи зажигания следует менять каждые 120 000 км.

Производители свечей зажигания аккуратно относятся к рекомендациям. Ребята из NGK, к примеру, говорят, что все зависит от типа купленных вами свечей зажигания и условий эксплуатации. Давайте выясним, каковы симптомы неисправных свечей зажигания, чтобы вы могли вовремя их заменить.

Симптом 1: Неровная работа на холостых оборотах

Конечно, есть и другие возможные причины неравномерного холостого хода, но довольно часто виноваты свечи зажигания. При выходе из строя свечек появятся паузы в работе определенного цилиндра. Так что холостой ход будет неровным, возможны вибрации.

Симптом 2: Более низкая производительность

Владельцу непросто заметить, что двигатель снижает эффективность работы. Производительность ухудшается постепенно, без резких изменений. Но в конце концов, когда свечи зажигания сильно изношены, это может привести к значительному ухудшению характеристик автомобиля. Вы нажимаете на педаль газа и не чувствуете должного ускорения? Пришло время заменить свечки зажигания.

Симптом 3: Повышенный расход топлива

Повышение расхода топлива может произойти, если одна свеча зажигания не работает или часто дает сбои. В этом случае часть топлива не сгорит, один цилиндр будет давать пропуски. Топливо просто попадет в масло. В то же время двигателю придется работать без одного цилиндра, и он будет сжигать больше топлива, чтобы получить такое же ускорение.

Симптом 4: Плохой запуск двигателя

Свечи зажигания воспламеняют топливо в камере сгорания. На холодном двигателе неисправную свечу зажигания будет легче обнаружить. Если вы заметили, что время вращения двигателя стартером стало больше обычного, одна из самых очевидных причин — неисправная свеча зажигания. Хотя могут возникнуть и другие проблемы.

Симптом 5: Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания могут возникать при любых оборотах, но обычно их легко обнаружить, когда двигатель работает на холостом ходу. Просто откройте капот и посмотрите на двигатель. Также послушайте звук его работы. Как только произойдет пропуск зажигания, вы увидите небольшой толчок двигателя. Также звук будет с определенной паузой, будто мотор собирается заглохнуть. И он вправду может заглохнуть, если свечи зажигания в очень плохом состоянии.

Симптом 6: Огонь из выхлопной трубы

Иногда мощные двигатели с модифицированной выхлопной системой могут показывать огонь из выхлопной трубы, если свечи зажигания неисправны. Такой эффект может выглядеть круто, но показывает плохую работу мотора. Некоторое количество топлива попадает в выхлопную систему вместо того, чтобы сгореть, и топливо горит в выхлопной трубе.

Симптом 7: «Джеки Чан» загорелся

Когда вы видите горящий индикатор «Check Engine», это не обязательно означает серьезные проблемы. Одна из возможных причин индикации — неисправная свеча зажигания. Система контроля выбросов может начать регистрировать более высокие выбросы, и сигнальная лампа начнет мигать.

Симптом 8: Внешний вид свечи зажигания

Если вы все еще сомневаетесь, нужно ли менять свечи зажигания, просто открутите их по очереди и посмотрите на рабочую часть электрода.

Есть некоторые факторы, которые могут подсказать вам, что пора менять свечки:

  • масляный налет на электродной части свечи;
  • отложения сажи на рабочей части элемента;
  • изменение формы основных элементов;
  • изменение цвета по сравнению с новой свечой зажигания;
  • расплавленные элементы электрода.

Симптом 9: Провал при резком ускорении

Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, вы ожидаете быстрого ускорения. Но уставшие свечи зажигания не смогут правильно зажечь богатую топливную смесь. В этом случае разгон практически полностью прекратится — будет казаться, что двигатель глохнет. Но через несколько секунд автомобиль начнет ускоряться быстрее.

Симптом 10: Один цилиндр не работает

Если мотор троит, это может означать, что одна свеча зажигания вообще не работает. Обычные симптомы — резкое снижение производительности, плохой разгон, большой расход топлива и сильная вибрация на холостом ходу. Не рекомендуется длительная поездка на автомобиле с одним нерабочим цилиндром. Это может привести к механическим повреждениям. Троящий двигатель также вызовет утечку топлива в масляный поддон. Затем масло смешается с топливом и потеряет свои качества, что приведет к сокращению срока службы двигателя.

Что можно перепутать с неисправной свечой зажигания?

Большинство симптомов неисправных свечей зажигания также могут возникать при поломке других узлов.

Высоковольтные провода создают в основном те же проблемы, когда они выходят из строя. Если вы недавно меняли свечи зажигания, но они снова сломались, замените провода. Специалисты рекомендуют проверять и менять провода свечей зажигания раз в 50 000 — 60 000 км пробега. Но производители обычно рекомендуют замену проводов вместе с заменой свечей зажигания.

Катушки зажигания также могут создавать те же проблемы, что и сломанные свечи зажигания. У многих автомобилей такое же количество катушек зажигания, как и свечей — одна катушка управляет одной свечой. Если катушка зажигания вышла из строя, она разрушит свечу и начнет отправлять неверные сигналы. Нет определенного пробега, когда следует менять катушки зажигания, но обычно они могут служить от 120 000 до 180 000 км.

Плохое качество топлива также может проявляться теми же симптомами, что и неисправные свечи зажигания. Более того, плохое топливо также может вызвать повреждение свечей зажигания. Под плохим топливом мы понимаем не только низкое качество, но и неподходящее для вашего двигателя топливо, например, тип, октановое число и другие характеристики.

Как проверить катушку зажигания своими руками: признаки неисправности и диагностика

Катушка зажигания представляет собой преобразователь напряжения, который позволяет преобразовать низкое напряжение в бортовой сети в высокое напряжение. Если коротко, в бортовой сети автомобиля напряжение не превышает для легковых авто 12В, для грузовых 24В, тогда как для нормальной работы системы зажигания требуется напряжение  не менее 20 000 Вольт и более.

На деле, напряжение для легкового авто 12В катушка или повышающий трансформатор преобразует в высоковольтное напряжение, необходимое для получения разряда (искры) на свечах зажигания.

Само собой, в процессе эксплуатации различные элементы системы зажигания могут выходить из строя. При этом свечи зажигания на многих авто и вовсе считаются расходником, частой замены могут требовать и высоковольтные провода, а также в ряде случаев возникают сбои в работе самой катушки зажигания.

Содержание статьи

Как работает катушка

Если рассматривать общий принцип paбoты ĸaтyшĸи зaжигaния и ее устройство, выcoĸoвoльтный импyльcный пoвышaющий тpaнcфopмaтoр имеет пepвичную oбмoтĸу  и вторичную.

Первичная  обмотка с несколькими витками из толстого провода рассчитана на низĸoe нaпpяжeниe. Bтopичнaя oбмoтĸa ĸaтyшĸи имеет  намного больше витков из тонкого пpoвoда. За счет элeĸтpoмaгнитнoй индyĸции на втopичнoй oбмoтĸe удается создать выcoĸoe нaпpяжeниe на выходе.

Далее по высоковольтным проводам  напряжение передается нa пpepывaтeль-pacпpeдeлитeль (тpaмблеp) в авто с батарейным зажиганием. Что касается моделей с тpaнзиcтopным или элeĸтpoнным зaжигaниeм, в данном случае  напряжение подается на блoĸ yпpaвлeния зaжигaниeм, после чего поступает  нa cвeчи зажигания.

Также отметим, что в пepвичнoй oбмoтĸe некоторых катушек может присутствовать peзиcтop. Если коротко, это спиpaль из стального cплaвa с выcoĸим  ĸoэффициeнтoм coпpoтивлeния. Когда на обмотке сила тока большая, тогда coпpoтивлeниe yвeличивaeтcя, что позволяет в автоматическом режиме осуществлять регуляцию.

Кстати, при запуске мотора с севшим АКБ следует пpинyдитeльнo зaмыĸать такой peзиcтop (можно отверткой или проволокой). Это позволит двигателю запуститься легче и быстрее.

  • Еще можно выделить то, что существует несколько типов ĸaтyшeĸ, хотя уcтpoйcтвo ĸaтyшĸи зaжигaния зачастую не сильно отличается. Первый тип —  oбщaя ĸaтyшĸa, которая гeнepиpyeт выcoĸoвoльтнoe нaпpяжeниe. Устанавливается пepeд пpepывaтeлeм-pacпpeдeлитeлeм или электронным блоком управления зажиганием.

Второй тип представляет собой индивидyaльную ĸaтyшĸу, которая работает только на одном цилиндре.  Ставится такое решение перед свечей зaжигaния и считается более надежным по причине того, что если одна катушка выйдет из строя, двигатель все равно сохраняет возможность работать. Также отметим, что на разных авто ĸaтyшки зaжигaния имеют разные характеристики, что зависит от типа ТС, класса автомобиля, мощности ДВС и т.д.

Неисправности катушки зажигания: признаки и симптомы

Итак, неисправная катушка зажигания зачастую проявляет себя явными сбоями в работе самой системы зажигания. Как правило, можно выделить симптомы в виде слабой искры (маломощный разряд) или полное отсутствие процесса искрообразования на свечах. Если даже мотор заводится, двигатель работает не ровно, смесь в цилиндрах сгорает неполноценно, теряется мощность  т.д.

Например, в случае, когда изoляция ĸopпyca ĸaтyшĸи повреждена, иcĸpoвoй paзpяд будет пробивать. В ситуации, когда пробивает катушка зажигания, тoĸ бyдeт уходить на стальные элементы, расположенные рядом или нa «мaccy». В любом случае, искры на электроде свечи зажигания не будет. 

Само собой, признаки неисправности катушки зажигания в такой ситуации вполне очевидны:

  • возникнут пpoпycĸи зажигания в цилиндpax;
  • двигатель будет плохо заводиться;
  • холостые обороты будут плавать;
  • при разгоне могут появиться рывки;
  • хлопки в выпycĸной cиcтeме, cтpeляeт в выхлопной трубе;
  • если катушка полностью неисправна, мотор не заведется;
  • с неисправной индивидуальной катушкой ДВС будет работать, но начнет троить.

Причины неполадок и как проверить катушки зажигания

Что касается проверки, для обнаружения  причин  необходимо знать общее устройство и принцип работы катушки. Сразу отметим, в условиях гаража самому можно проверить только катушки  на авто c бaтapeйным зaжигaниeм. В свою очередь, точная проверка катушек зажигания на более современных авто, а также индивидуальных катушек зажигания на каждом цилиндре, выполняется на специализированном оборудовании.

Как видно из устройства самого трансформатора, причины нeиcпpaвнocти ĸaтyшeĸ зaжигaния могут быть разными. Также  от устройства и типа самой катушки будет зависеть наиболее подходящий метод диагностики (например, способы, как проверить катушку зажигания ВАЗ карбюратор могут несколько отличаться от аналогичной проверки катушек на инжекторном авто).

Так или иначе, если сбоит именно катушка зажигания, неисправность, признаки и симптомы четко указывают на данный элемент, тогда следует начинать с визуального осмотра и последующей углубленной диагностики.

При визуальном осмотре можно выявить обpыв низĸoвoльтнoгo пpoвoдa, а также paзpывы пoдвoдящeгo ĸoнтaĸта и т.д. Также удается диагностировать поломку трамблера, обрывы ВВ – проводов и другие неполадки.

Что касается инжекторных авто,  обращаем внимание, что сбои в работе зажигания могут возникать и по причине неисправностей дaтчиĸa положения ĸoлeнчaтoгo вaлa (ДПКВ). В системах с элeĸтpoнным зажиганием в ряде случаев из строя выходит сам модуль. По этой причине нужно знать, как проверить модуль зажигания при такой необходимости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить катушку зажигания на искру. Из этой статьи вы узнаете о способе проверки катушки на искру, чтобы исключить или подтвердить ее возможные неисправности.

Естественно, всевозможных случаев, по которым возникают неисправность катушки зажигания, может быть много. При этом на практике оптимальным решением  в рамках диагностики своими руками в гаражных условиях является проверка мультиметром.  Другими словами, необходимо знать, как проверить катушку мультиметром. Давайте разбираться.

  • Итак, если визуальный осмотр ничего не дал, а также катушка проходит проверку на искру, на начальном этапе следует разобраться с тем, как снять катушку зажигания с автомобиля. Для этих целей может потребоваться изучить руководство по эксплуатации и обслуживанию авто.

Сняв катушку, нужно перевести мультиметр в режим замеров coпpoтивлeния, то есть oммeтpa. После нужно замерить сопротивление катушки зажигания, предварительно зачистив контакты, так как коррозия и грязь мешают получить точные данные.

Поставив щупы прибора на обоих контактах, мультиметр выставляется в положение 20 Ом. В зависимости от типа катушки и модели авто показатель может колебаться от 0.4 до 2 Ом. Главное, чтобы сопротивление всегда было одинаковым.

Для измерения вторичной обмотки первый щуп тестера подключается к одному из контактов, а второй к пружине, которая идет на катушку. С учетом того, что величина сопротивления на вторичной обмотке может быть от 6 до 10 кОм, на мультиметре выставляют 20 кОм.

Еще добавим, что катушку также проверяют c пoмoщью так называемого paзpядниĸa, который имитирует работу системы зaжигaния, однако такое оборудование зачастую имеется только на СТО. Также еще одним способом, как прозвонить катушку, является использование осциллографа. При этом приобретать данное оборудование для личного пользования нецелесообразно.

Полезные советы

Прежде всего, катушка зажигания имеет ограниченный ресурс, который зачастую не превышает отметки в 80-100 тыс. км. Однако, сбои могут начаться и раньше. Именно по этой причине необходимо знать, как проверить зажигание, а также своевременно проводить диагностику (как плановую, так и в случае возникновения малейших признаков неисправностей).

Еще добавим, что в рамках любых проверок  не следует пытаться oтcoeдинять выcoĸoвoльтный пpoвoд oт ĸaтyшĸи или cвeчи зажигания на заведенном двигателе руками. Если просто, даже если мотор не работает, но зажигание включено, можно получить сильный удар током.

Также важно учитывать, что на срок службы катушки влияет целый ряд факторов, начиная с  общего состояния высоковольтных проводов и свечей зажигания и заканчивая попаданием влаги, масла и грязи в моторный отсек. По этой причине нужно не допускать сильного загрязнения или попадания воды во время мойки двигателя. Важно следить и за тем, чтобы катушка была нормально закреплена, так как вибрации при недостаточно надежном креплении разрушают элемент. 

Подведем итоги

Как видно, катушка зажигания является относительно простым в плане конструкции, однако важнейшим элементом системы зажигания. Указанная катушка используется как на простых карбюраторных моторах, так и на инжекторных двигателях. В случае возникновения неполадок и сбоев в работе зажигания данная катушка нуждается в отдельном внимании. В ряде случаев навыки и знание того, как проверить катушку зажигания мультиметром, позволяют быстро локализовать неисправность.

Напоследок отметим, что  работать с системой зажигания нужно с осторожностью. Если вы не уверены в своих силах, лучше сразу отказаться от самостоятельной диагностики и обратиться к профессиональному автоэлектрику. Также важно понимать, что решение мерить сопротивление индивидуальных катушек на современных авто может не дать ожидаемых результатов, так как для точной проверки нужно специализированное оборудование.

Читайте также

Диагностика по свечам зажигания

Свечи зажигания являются важнейшим элементом в работе двигателя. По внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи лучше проводить после продолжительной работы двигателя, например после длительной поездки по загородному шоссе.
В этой статье постараюсь рассмотреть основные признаки нарушения нормальной эксплуатации двигателя по состоянию свечей. Итак начнем.


Фото №1. Нормальный вид.

Нормальное состояние свечей на технически исправном двигателе, при работе на качественном топливе. Изолятор центрального электрода чистый, нагар и отложения минимальны.


Фото №2. Свинцовые отложения.

Такой налет образуется от содержащихся в бензине свинцовых соединений. Может убить не только свечи, но катализатор с лямбда-зондами.


Фото №3. Бархатисто-черный нагар.

Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Бархатисто-черный нагар свидетельствует о переобогащенности топливно-воздушной смеси. Основная причина- неисправность системы впрыска топлива.


Фото №4. Масленый нагар .

Налицо повышенный расход масла двигателем. Выхлоп такого автомобиля имеет сизоватый оттенок. Причина этого обычно в плохом состоянии маслоотражательных колпачков, которые уже не справляются со своей работой по очистке стержня клапана от излишков масла. Другой путь попадания масла в цилиндр через изношенные поршневые кольца.


Фото №5. Зольные отложения.

Электрод свечи оброс зольными отложениями. Причина этого нароста- сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Эту свечу я вывернул из помойки крайне изношенного двигателя.


Фото №6. Красная смерть.

Характерный красноватый налет на изоляторе свечи в виде токопроводящих оксидных пленок образуется от содержащихся в бензине металлоорганических соединений. Дешевые антидетонационные присадки к бензину на основе ферроцена достаточно быстро способны вывести из строя любые свечи.


Фото №7. Перегрев и калильное зажигание.

Оплавление и частичное разрушение электродов свечи. К таким печальным последствиям приводит калильное зажигание.


Фото №8. Механические повреждения .

Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.


Бывает и такое:

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Метки к статье: Свечи зажигания

Основные симптомы неисправности свечи зажигания: перечень, причины, особенности ремонта

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выйти из строя, и при появлении хоть малейших признаков неисправности свечей зажигания их необходимо устранить.

При выходе из строя детали увеличивается нагрузка на катушку зажигания, которая в результате тоже может сломаться.Стоимость свечи несопоставима с ценой змеевика. Если продолжить движение с неисправными свечами, водитель заметит нестабильную работу силового агрегата на холостом ходу. Часто, когда все в хорошем состоянии, двигатель работает на 1000 об / мин. гладкий и мягкий. В случае неисправности свечи стрелка тахометра проскочит, а мотор будет вибрировать и издавать неприятные резкие звуки.



Сегодня ЭБУ поможет обнаружить признаки неисправности свечей зажигания. Несколько десятилетий назад этого не произошло, и тем, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, приходилось диагностировать эти элементы.Чтобы поставить правильный диагноз, нужно знать типичные проблемы со свечами и уметь определять их визуально.

Какие признаки неисправности свечей зажигания?

Значит, при выходе из строя свечей мотор ломается. Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Вот список признаков, при которых необходимо срочное вмешательство специалиста.



Если двигатель запускается с серьезными и видимыми затруднениями, это сигнал владельцу о необходимости диагностики и замены свечи зажигания.Также про вышедшие из строя свечи подскажет характер двигателя: если агрегат троит, дергается, а тяги и мощности нет, то это еще одна примета. При этом часто при неисправных свечах зажигания расход топлива увеличивается в несколько раз, а в составе выхлопных газов преобладает СО. Если наблюдается малая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии на педаль акселератора, то это тоже указывает на необходимость диагностики.

Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно разрешить.Если не обращать внимание на эти сигналы, результат будет плачевным.

Последствия неисправной свечи

В цилиндрах происходит детонация, в результате которой будет мощная ударная волна. Это может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет мощность. Во время этого воздействия происходит сильный перегрев коленчатого вала, поршней и шатунов. Также выгорают мелкие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре.

Когда менять свечи

Каждый автогонщик рекомендует проводить плановое обслуживание во время ТО. Но опытные водители не согласны с этими утверждениями. Большинство автомобилистов заменяют свечи по пробегу — каждые 20-30 тысяч км.



Свечи производители рекомендуют менять классические свечи до 15 тыс. Км. Детали из платины можно менять реже — срок их достигает 100 тыс. Км. Не ждите появления первых признаков неисправности свечей зажигания.Если в бак регулярно заливать некачественное топливо, то свечи начнут накапливать сажу, и выход из строя произойдет раньше установленных производителями сроков.

Диагностика: ищу свечу с дефектом

Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом. Однако поломка очевидна, когда машина едет неровно и глохнет. Стоит помнить, что из-за неисправностей подобного рода невозможно зажечь топливно-воздушную свечу в баллоне.

В результате того, что топливо не горит, оно может попасть в катализатор.В этом случае будет ощущаться резкий запах бензина. Еще один явный признак неисправности свечи — значительное увеличение расхода топлива. Это происходит потому, что смесь не сгорает полностью из-за пропусков зажигания.

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях необходимо, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно за счет сжатия топливной смеси, что еще больше увеличивает температуру. Только так смесь легко, а главное, полностью воспламеняется и сгорает.

Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на сроке службы свечей. Чаще всего наслоение встречается на старых деталях. Также на электродах можно увидеть отложения, влияющие на качество искры. Следует помнить, что на рабочей свече электрод имеет однородный цвет и однородную форму, а никаких отложений нет.

Испытание свечей зажигания

В нормальном состоянии электрод практически не перегорает. С такой свечой мотор будет работать как часы.



Важно знать, какие неисправности могут быть у свечей зажигания. В этом помогут начинающие автомобилисты.

Табличка сажи

Если на элементе заземления, а также на электроде и корпусе свечи виден налет, такая свеча не работает должным образом. Причина тому — неправильное приготовление смеси. Например, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, недостаточно. Также эти отложения могут появиться в результате загрязненных воздушных фильтров, неисправностей в системе впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.

Свечное масло

В этом случае заземляющий элемент, корпус и электрод покрываются равномерным масляным покрытием. Эти признаки неисправности свечи зажигания возникают из-за избытка масла в цилиндрах двигателя. Это явление происходит из-за перелива масла в двигатель. Кроме того, этот признак может указывать на износ поршневых колец, самих поршней или направляющих клапанов. На автомобилях с турбокомпрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в работе компрессора.

Отложения лака

Если на свече есть отложения коричнево-желтого или зеленого оттенка, то наиболее популярной причиной является наличие присадок в бензине или масле.Это симптомы работы двигателя на слишком бедной топливной смеси или на газе.

Шлаковые отложения

Их можно увидеть на заземляющем элементе, но не на электродах. Это большие залежи топлива и масла. Причиной тому может быть наличие в масле присадок, которые становятся все более популярными среди производителей смазочных материалов. Также это может быть причиной неисправности как самого двигателя, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.

Расплавленный центральный электрод

Вы можете увидеть расплавленный центральный электрод и расплавленную кромку заземляющего элемента.



Причиной этого может быть перегрев свечи зажигания в результате неправильной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На таких автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.

Электрод свечи очень быстро изнашивается.

На электродах и элементах заземления может наблюдаться повышенный износ, в результате которого повреждается материал ответственных элементов свечи.Причина тому — некачественный бензин с большим количеством присадок. Масло с присадками тоже может привести к этому. Быстрый износ свечи может наблюдаться при детонации или перегреве.

Свеча расплавленная

Об этом свидетельствуют сильные отложения на заземляющем элементе и на электроде. Происходит это из-за наличия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неисправности клапана. Ну, самая популярная причина — плохое топливо.

Изношенный разъем

Часто износ свечи происходит в месте образования искры. Однако повреждение может быть и с другой стороны — там, где подключен высоковольтный провод.



Причина неисправности — старый разъем на проводе или перегрев.

Проверка свечей зажигания

В свою очередь свечи откручиваются специальным ключом и слушаются мотора. Если двигатель не нарушил ритм и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, значит неработающая свеча вытаскивается.Также можно отсоединить провод от свечи зажигания и прикоснуться им к блоку цилиндров. Если искры нет, значит, свечу нужно поменять.



О неисправностях также может сообщать электронный блок управления. Взять, к примеру, французский автомобиль Peugeot Partner Tipi. Свечи зажигания, симптомы которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить с помощью компьютера. Как видите, это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи — неправильная работа мотора, поломка ответственных узлов и дорогостоящий ремонт мотора.А если знать, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с мотором можно избежать.

перечень, причины, особенности ремонта

Свечи зажигания — неотъемлемая часть двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выйти из строя, и при появлении даже малейших признаков неисправности свечей зажигания их необходимо устранить.

При выходе из строя детали увеличивается нагрузка и на катушку зажигания, что в результате тоже может выйти из строя. Стоимость свечи несопоставима с ценой змеевика. Если продолжить движение на неисправных свечах, водитель заметит нестабильную работу силового агрегата на холостом ходу. Часто, когда все в порядке, мотор работает на 1000 об / мин. гладкий и мягкий. При выходе из строя свечей зажигания стрелка тахометра подпрыгнет, а мотор будет вибрировать и издавать неприятные резкие звуки.

Сегодня обнаружить признаки неисправности свечи зажигания автолюбителю поможет компьютер. Несколько десятков лет назад этого еще не было, и тем, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, приходилось проводить диагностику этих элементов. Чтобы поставить правильный диагноз, необходимо знать типичные проблемы со свечами и уметь их визуально идентифицировать.

Какие симптомы неисправности свечей зажигания?

Значит, при выходе из строя вилок, мотор неисправен.Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Вот список симптомов, требующих срочного вмешательства специалиста.

Если двигатель запускается с серьезными видимыми затруднениями, это сигнал для владельца о необходимости диагностики и замены свечи. Также про вышедшую из строя свечу расскажет характер мотора: если агрегат топтется, дергается, а тяги и мощности нет, то это еще одна примета. Наряду с этим часто при неисправностях свечей зажигания в несколько раз увеличивается расход топлива, а в выхлопных газах преобладает CO.Если имеется малая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии педали акселератора, то это тоже указывает на необходимость диагностики.

Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно решить. Если не обращать внимание на эти сигналы, результат будет плачевным.

Последствия неисправности свечей

В цилиндрах происходит детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Это может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в баллоне.После этого мотор полностью потеряет мощность. В процессе этого удара из-за сильного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также сжигайте мелкие детали и разрушайте масляную пленку на цилиндре.

Когда нужно менять свечи

Каждый автоконсультант рекомендует плановую замену при ТО. Но опытные водители с этими утверждениями не согласны. Большинство автомобилистов производят замену свечей по пробегу — каждые 20-30 тысяч км.

Свечи производители рекомендуют менять классические свечи уже на 15 тыс. Км. Детали из платины можно менять реже — срок их уходит на 100 тыс. Км. Не ждите появления первых признаков неисправности свечей зажигания. Если в бак регулярно заливать некачественное топливо, на свечах начнут накапливаться нагар, и выход из строя произойдет раньше установленных производителями сроков.

Диагноз: ищем свечу с дефектом

Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом.Однако поломка очевидна, когда машина едет неровно и глохнет. Стоит помнить, что неисправности такого рода не позволяют зажечь топливно-воздушную свечу в цилиндре.

В результате того, что топливо не горит, оно может попасть в катализатор. В этом случае будет резкий запах бензина. Еще один явный признак поломки свечи — значительное увеличение расхода топлива. Происходит это из-за того, что смесь сгорает не полностью из-за пропусков зажигания.

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях необходимо, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно за счет сжатия топливной смеси, что еще больше увеличивает температуру. Только так смесь будет легкая, а главное — полностью загореться и гореть.

Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на ресурсе свечей. Чаще всего на старых деталях встречаются слои. Также на электродах можно увидеть отложения, влияющие на качество искры.При этом следует помнить, что на исправной свече зажигания электрод имеет однородный цвет и однородную форму, и на нем нет отложений.

Испытание свечей зажигания

В нормальном состоянии электрод почти не выгорает. С такой свечой мотор будет работать как часы.

Важно знать, в чем могут быть неисправности свечей зажигания. В этом помогут начинающие автомобилисты.

Дизельная сажа

Если виден заземляющий элемент, а также электрод и кожух свечи, то такая свеча неисправна.Причина тому — неправильное приготовление смеси. Например, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, мало. Также эти отложения могут появиться в результате загрязненных воздушных фильтров, сбоев в работе системы впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.

Масло на свечи

При этом заземляющий элемент, корпус и электрод покрываются равномерным масляным налетом. Эти признаки неисправности свечей зажигания проявляются из-за избыточного количества масла в цилиндрах двигателя.Это явление происходит из-за перелива масла в моторе. Кроме того, эта особенность может говорить об изношенных поршневых кольцах, самих поршнях или направляющих клапана. На автомобилях с турбокомпрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в компрессоре.

Отложения лака

Если на свечах наблюдаются отложения коричнево-желтого или зеленого оттенка, наиболее популярной причиной является наличие присадок в бензине или масле. Это симптомы работы двигателя на слишком бедной топливной смеси или газе.

Отложения шлака

Они могут наблюдаться на заземляющем элементе, но не на электродах. Это большие залежи топлива и масла. Причиной тому может быть наличие в масле присадок, которые становятся все более популярными у производителей смазочных материалов. Также это может быть причиной неисправности как самого мотора, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.

Расплавленный центральный электрод

Вы можете увидеть расплавленный центральный электрод и оплавленную кромку заземляющего элемента.

Причиной этого может быть перегрев свечи в результате некорректной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На таких автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.

Электрод свечи очень быстро изнашивается.

На электродах и элементах заземления можно наблюдать повышенный износ, в результате которого был поврежден материал ответственных элементов свечи. Причина тому — некачественный бензин с большим количеством присадок.Также это может привести к маслу с присадками. Быстрый износ свечи может наблюдаться при детонациях или перегреве.

Свеча расплавленная

Сильные отложения на заземляющем элементе и электроде. Происходит это из-за наличия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неправильной работы клапана. Ну, самая популярная причина — плохое топливо.

Изношенный разъем

Часто износ свечи происходит в месте образования искры.Однако повреждение может произойти и на другой стороне, где подключен высоковольтный провод.

Причина данной неисправности — старый разъем на проводе или перегрев.

Проверка свечей зажигания

В свою очередь свечи откручиваются специальным ключом и прислушиваются к работе мотора. Если двигатель не нарушил ритм и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, то в момент выдергивается свеча холостого хода. Также можно отсоединить провод от свечи зажигания и прикоснуться им к блоку цилиндров.Если искры нет, значит, свечу нужно поменять.

Также блок electronicControl. Взять, к примеру, французский автомобиль «Пежо Партнер Типи». Свечи зажигания, признаки неисправности которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить с помощью компьютера. Судя по всему, это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи зажигания — неправильная работа мотора, поломка ответственных узлов и дорогостоящий ремонт двигателя. А если вы знаете, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с двигателем можно избежать.p>

Признаки неисправных или неисправных свечей зажигания

Без искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания. Свечи зажигания на протяжении многих лет были важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания. Свечи зажигания предназначены для передачи электрического сигнала, посылаемого катушкой зажигания в заданное время, для создания искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания. Для каждого автомобиля требуется особый тип свечей зажигания, изготовленный из определенных материалов, с обозначенным зазором свечи зажигания, устанавливаемым механиком во время установки.Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, а плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Свечи зажигания

похожи на моторное масло, топливные и воздушные фильтры в том, что они требуют регулярного обслуживания и ремонта, чтобы ваш двигатель работал надежно. Большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, требуют замены свечей зажигания каждые 30 000–50 000 миль. Однако некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые якобы делают ненужной замену свечей зажигания.Независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, остаются ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Ниже перечислены 6 общих симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые загрязнились и которые должны быть как можно скорее заменены сертифицированным механиком ASE.

1. Медленное ускорение

Самая частая причина плохого ускорения в большинстве автомобилей — проблема в системе зажигания. В современных двигателях есть несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда нужно посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике.Однако иногда проблема настолько проста, как изношенная свеча зажигания. Свеча зажигания состоит из материалов, которые вместе создают искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются, эффективность свечи зажигания снижается, что может значительно снизить ускорение автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как раньше, это может быть связано с неисправной свечой зажигания, которую необходимо заменить.Однако вам следует обратиться к механику для проверки этой проблемы, поскольку она может быть вызвана множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода.

2. Низкая экономия топлива

Полнофункциональная свеча зажигания помогает эффективно сжигать топливо в цикле сгорания. Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь уровня экономии топлива выше среднего. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.Фактически, многие механики вынимают свечи зажигания, исследуют их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют свечу зажигания полностью. Если у вашего автомобиля повышенный расход топлива, это вполне может быть связано с изношенной свечой зажигания.

3. Двигатель пропускает зажигание

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправностью системы зажигания. В современных автомобилях это обычно связано с неисправностью датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает.

4. Двигатель гудит или колеблется

Вы можете заметить колебания двигателя при ускорении. В этом случае двигатель некорректно реагирует на водителя. Он может внезапно увеличить мощность, а затем замедлиться. Двигатель всасывает больше воздуха, чем должен быть в процессе сгорания, что приводит к задержке подачи мощности.Сочетание колебаний и скачков напряжения может указывать на проблему со свечой зажигания.

5. Неровный холостой ход

Плохая свеча зажигания может стать причиной резкого звука двигателя на холостом ходу. Дрожащий звук, охватывающий автомобиль, также вызовет вибрацию вашего автомобиля. Это может указывать на проблему со свечой зажигания, при которой пропуски зажигания в цилиндре возникают только на холостом ходу.

6. Трудно запустить

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, это может быть признаком износа свечей зажигания. Как отмечалось выше, система зажигания двигателя состоит из нескольких отдельных компонентов, которые должны работать согласованно, чтобы функционировать должным образом.При первых признаках проблем с запуском вашего автомобиля, грузовика или внедорожника рекомендуется обратиться к сертифицированному механику, чтобы выяснить причину.

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, вам могут потребоваться новые свечи зажигания, когда ваши со временем изнашиваются. Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Проблемы со свечами зажигания — поиск и устранение неисправностей, признаки неисправности, замена

Проблемы со свечой зажигания — устранение неполадок, признаки неисправности, замена

Все свечи зажигания изнашиваются по мере старения, и в какой-то момент могут возникнуть проблемы со свечами зажигания.

После того, как вы перенесли жестокое обращение на протяжении тысяч миль, вы действительно не можете ожидать, что они продлятся вечно.
Хорошие свечи зажигания эффективно сжигают топливо. А неисправные или вышедшие из строя свечи зажигания могут вызвать ряд проблем.

Если у вас возникли проблемы со свечой зажигания; Первое, что должно произойти, — это уменьшение или полное отсутствие искры.

Без надлежащей искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания.Все свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и ремонта, чтобы ваш двигатель работал надежно. Обычно ваша машина может ездить годами и несколькими километрами; прежде чем вам придется беспокоиться о приобретении новых свечей зажигания. Свечи зажигания на протяжении многих лет были важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания.

Поиск и устранение неисправностей
Большинство проблем со свечами зажигания возникает из-за отложений в процессе сгорания. Отложения, образующиеся на свечах зажигания, могут привести к преждевременному воспламенению топлива.Это приводит к ненадежному энергоснабжению вашего автомобиля.
Отложения углерода на свечах зажигания

Кроме того, еще одной причиной, по которой свечи зажигания не могут служить очень долго, является их воздействие:

  • Обломки
  • Экстремальные температуры
  • Нормальный износ
  • Урон
Повреждение свечи зажигания

Эти вещи увеличивают зазор или пространство, в котором должна проходить искра.

Свеча зажигания выполняет две основные функции:
  1. Электрическая энергия от катушки зажигания передается через свечу зажигания; перепрыгивая через зазор, создавая электрическую искру.Эта электрическая искра воспламеняет смесь бензина и воздуха в камере сгорания.
  2. Свечи зажигания также отводят тепло из камеры сгорания. Свечи зажигания не могут создавать тепло, они могут только отводить тепло. Температура конца запального конца свечи должна поддерживаться достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Свеча зажигания работает как теплообменник, отбирая нежелательную тепловую энергию из камеры сгорания. В результате передается тепло системе охлаждения двигателя.

Как выбрать правильную свечу зажигания для вашего двигателя Правильная свеча зажигания для вашего двигателя

Одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы при замене свечей зажигания; знает, какую свечу зажигания купить. Есть из чего выбирать.

Очевидное решение — проверить производителя вашего автомобиля и узнать, какой тип он рекомендует. Производитель лучше всех знает, что нужно двигателю вашего автомобиля и какая свеча зажигания может точно удовлетворить эти потребности.

Признаки отказа свечи зажигания

Свеча зажигания является основной частью системы зажигания. Потому что он поддерживает работу двигателя, постоянно воспламеняя топливно-воздушную смесь.

Пропуски воспламенения двигателя Неисправные свечи зажигания, вызывающие пропуски зажигания

Кажется, что двигатель на короткое время спотыкается, а затем снова набирает обороты. Это наиболее заметно при разгоне или на холостом ходу. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля и, таким образом, повлиять на его работу.Пропуски зажигания вызовут повышенный выброс выхлопных газов, снижение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Одна свеча зажигания с пропуском зажигания может вызвать выброс достаточного количества сырого топлива в выхлопную трубу; перегреть и повредить каталитический нейтрализатор.

Чрезмерный расход топлива

Проблемы со свечой зажигания могут привести к тому, что ваш двигатель потребляет больше топлива, чем обычно. Поскольку (ЕСМ) не контролирует силу искры или содержание кислорода; он добавляет топливо, чтобы компенсировать плохое сгорание. Правильно функционирующая свеча зажигания помогает свести к минимуму выбросы от вашего автомобиля.

Изношенные свечи зажигания могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля из-за неполного сгорания. По мере износа свечи зажигания зазор между электродами свечи может увеличиваться или сокращаться. Любое из этих условий может негативно повлиять на экономию топлива и выбросы вашего двигателя.

Плохое ускорение

При ускорении свечи зажигания особенно нуждаются в выдаче сильной искры. Кроме того, для зажигания большего количества топлива и выработки большей мощности. Неисправные свечи зажигания или слабые катушки зажигания могут не соответствовать требованиям.Примеры плохого ускорения включают отсутствие отзывчивости или замедленную реакцию при нажатии на педаль газа. В этой ситуации нажатие педали газа не приводит к немедленному увеличению скорости автомобиля. Кроме того, это будет выглядеть так, как будто двигатель перегружен.

Грубый холостой ход двигателя

На холостом ходу проблемы со свечами зажигания могут проявляться скорее в виде вибрации. Неравномерный холостой ход и вибрация — главный предупреждающий знак, указывающий на неисправные свечи зажигания. Неисправные свечи зажигания могут привести к более резкой работе двигателя и возникновению вибрации, если оставить его на холостом ходу.Двигатель с исправными свечами зажигания должен звучать непрерывно и плавно. Если ваши свечи зажигания не работают должным образом; ваш двигатель будет издавать грубый и прерывистый звук, и ваш двигатель споткнется.

Жесткий запуск

Неисправные свечи зажигания могут стать причиной проблем с запуском автомобиля. Изношенные свечи не дают достаточной искры, необходимой для запуска двигателя. В результате двигатель глохнет и не запускается быстро. Кроме того, выход из строя свечей зажигания также сказывается на сроке службы батареи.И, нормальное функционирование системы зажигания. Правильное зажигание наиболее затруднено, когда двигатель «холодный». (ЕСМ) добавляет больше топлива, чтобы учесть плохое испарение. Изношенная свеча зажигания может вызвать затруднения при зажигании. Приводит к затрудненному запуску, длительному запуску двигателя или невозможности запуска.

Проверьте свет двигателя

Для многих световой индикатор двигателя может быть единственным знаком; у вашего двигателя проблемы со свечой зажигания. (ECM) намного более чувствителен, чем многие драйверы, и может обнаруживать пропуски зажигания в одном цилиндре.Если во время разгона вы видите световой индикатор проверки двигателя и легкие толчки, возможно, виноваты свечи зажигания.

Всегда проверяйте состояние старых свечей зажигания. Они покажут вам, что происходит в вашем двигателе, и другие предупреждающие знаки.

Основная замена свечи зажигания Инструменты для замены свечей зажигания

В зависимости от автомобиля, двигателя и типа свечи зажигания; свечи зажигания обычно служат от 30 000 до 120 000 миль. Для большинства автомобилей замена свечей зажигания — простая работа.Хотя, возможно, вам нужно быть акробатом, чтобы добраться до некоторых из них. Потому что они могут быть размещены за щитками или под впускными коллекторами и другим оборудованием.

Вот основные шаги по замене свечей зажигания:
Сначала получите доступ к свечам зажигания

Для этого может потребоваться снятие других деталей, таких как крышки двигателя, тепловые экраны или впускной коллектор.

Извлеките провода свечей зажигания и или катушки зажигания

Перед отсоединением проводов используйте ленту или другие средства, чтобы отметить их правильные места.Замените изношенные, изношенные или поврежденные провода или чехлы свечей зажигания.

Используйте сжатый воздух для выдувания отверстий для свечей зажигания

Мусор имеет тенденцию собираться в незащищенных трубках и каналах свечей зажигания. Использование сжатого воздуха — хороший способ избавиться от него. Также предотвращая его падение в цилиндр, когда вы снимаете свечу зажигания.

Снимите свечи зажигания

С помощью свечной головки снимите старые свечи зажигания.

Перепроверьте зазор свечи зажигания

Большинство новых зазоров свечей зажигания предварительно отрегулированы на заводе.Но на всякий случай рекомендуется проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания.

Смажьте новую резьбу свечи зажигания

Нанесите всего несколько капель противозадирной смазки, серебра или меди; смажьте резьбу свечи зажигания и прокладку.

Установите новые свечи зажигания Новые свечи зажигания

Вверните новую свечу зажигания вручную до упора, затем затяните в соответствии со спецификацией. Типы прокладок обычно требуют от четверти до половины оборота после контакта.В то время как для типов без прокладок требуется только шестнадцатый оборот. Чтобы убедиться, проверьте руководство.

Переустановить все остальное

Наконец, переустановите провода / катушки и все остальные детали. Например, кожух двигателя, тепловые экраны или впускной коллектор. Наблюдательность — залог надежной машины. А своевременное распознавание проблем со свечами зажигания может улучшить экономию топлива и предотвратить попадание в затруднительное положение.

Загрязненные маслом свечи зажигания

Заключение

Важно знать, что происходит, когда свечи зажигания выходят из строя.Итак, признаки свечей зажигания довольно очевидны. Следовательно, вы должны распознавать эти признаки неисправной свечи зажигания, как только они появляются. Итак, проявляя инициативу в обслуживании свечей зажигания; вы можете продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Спасибо!

Контрольные признаки выхода из строя ваших свечей зажигания

Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания? На самом деле, когда вы в последний раз хотя бы думали о своих свечах зажигания?

Свечи зажигания — незамеченные герои вашего автомобиля.Они воспламеняют смесь воздуха и топлива в цилиндрах вашего двигателя, которая заставляет вас двигаться, и жизненно важны для системы зажигания вашего автомобиля.
Регулярная проверка может предотвратить серьезное повреждение вашего автомобиля. В Wilco наш Reg Finder позволяет легко найти подходящие вилки для вашего автомобиля. Наш дружелюбный и опытный персонал может даже подобрать их для вас.

Какие признаки выхода из строя ваших свечей зажигания?
Двигатель имеет неровный холостой ход

Если ваши свечи зажигания выходят из строя, ваш двигатель будет звучать грубо и нервно при работе на холостом ходу.Это может вызвать резонансную вибрацию в автомобиле, что может привести к дополнительным дорогостоящим повреждениям.

Неисправность при запуске

Машина не заводится, и вы опаздываете на работу … Разрядился аккумулятор? Малый запас топлива? Одна из причин, о которой часто забывают, — это отказ свечи зажигания. Без этой решающей искры зажигания вы застрянете там, где находитесь.

Пропуски зажигания в двигателе

Когда ваш двигатель пропускает зажигание, он на мгновение выключается, и возникает ощущение рывков, потому что цилиндры работают неправильно.Это может привести к дискомфортной поездке и увеличению выбросов.

Помпаж двигателя

Опять же, это может привести к неудобной и потенциально опасной поездке. Двигатель работает неэффективно, всасывая больше воздуха, чем обычно требуется в процессе сгорания, вызывая постоянные движения стоп-старт.

Большой расход топлива

Вы наполняетесь больше, чем привыкли? Неисправные свечи зажигания действительно могут снизить вашу топливную экономичность.Решением может стать простая замена свечей зажигания.

Отсутствие разгона

Если ваш автомобиль не реагирует и акселератор потерял чувствительность, вы можете подумать об услуге по замене свечей зажигания, чтобы снова набрать скорость.

Если вы не уверены, просто зайдите в местный филиал или отправьте нам сообщение, и наши дружелюбные сотрудники будут рады проконсультировать вас.

Датчик детонации: признаки неисправности

Датчик детонации теперь устанавливается на большинство автомобилей, работающих на бензине или сжиженном нефтяном газе.В этой статье мы рассмотрим основные симптомы неисправности датчика детонации, его назначение, принцип действия и методы проверки его работоспособности.

Детонация в двигателе

Под детонацией в двигателе автомобиля понимается самовозгорание топливовоздушной смеси без участия электрической искры. Это явление очень вредно для двигателя, и сам датчик детонации предназначен для решения этой проблемы.

Детонация топливовоздушной смеси происходит при достаточно высоком давлении.Характерно, что чем ниже октановое число бензина, тем меньшее давление требуется для детонации. Но не только октановое число может вызвать детонацию в двигателе. Бывает, что двигатель имеет предрасположенность к такой проблеме в силу конструктивных особенностей. Температурный режим и другие факторы работы двигателя также могут привести к детонации.

Детонация отрицательно сказывается не только на самой работе двигателя, но и на состоянии поршневой группы и других деталей силового агрегата.Поэтому конструкторы и инженеры всячески стараются минимизировать это явление или даже избежать его возникновения. Именно поэтому был изобретен датчик детонации.

Принцип работы датчика детонации

Датчик детонации на ВАЗ

Датчик детонации — очень даже простой прибор. В его основе лежит пьезоэлектрический эффект. Суть этого эффекта заключается в том, что пьезоэлектрический кристалл при механическом воздействии генерирует разность электрических потенциалов, или, проще говоря, электрическое напряжение.Таким образом, датчик, прикрепленный к блоку цилиндров, определяет вибрацию, которая неизбежно возникает при детонации, и сообщает об этом электронному блоку управления двигателем. И уже ЭБУ принимает необходимые меры по устранению появившейся детонации. Это может быть изменение состава топливно-воздушной смеси, регулировка угла опережения зажигания или другая команда на исполнительные механизмы транспортного средства.

Существует два основных типа датчиков детонации:

  • широкополосные датчики детонации;
  • датчика детонации резонансного типа;

Широкополосные датчики детонации контролируют работу двигателя не только после выключения зажигания и на малых оборотах, но и в рабочих режимах.Они способны генерировать электрические сигналы в широком диапазоне частот. Отсюда и название. Датчик жестко прикреплен к корпусу двигателя, так как неплотное крепление является достаточно серьезным препятствием для работы датчика.

Датчики резонанса используют явления резонанса, возникающие при низких оборотах двигателя. Такие датчики генерируют достаточно мощный импульс, поэтому в их конструкцию входит специальный защитный резистор. Датчики детонации резонансного типа способны отфильтровывать посторонние механические воздействия, никак не связанные с детонацией.Эти датчики прикреплены к собственному резьбовому соединению, не столь жесткому, как их широкополосные аналоги.

Признаки неисправности и проверка датчика

Собственно, главный симптом выхода из строя датчика детонации — это внешний вид самой детонации. Но это не единственный симптом описанной проблемы. Кроме того, в работе двигателя могут возникать рывки, обороты начинают плавать, может увеличиваться расход топлива. Тем не менее, в ряде случаев выход из строя датчика детонации может долгое время не сказываться на работе автомобиля.Более того, даже компьютерная диагностика не всегда способна определить поломку датчика детонации.

Есть способы проверить работу датчика детонации прямо у вас в гараже. Но для этого необходимо иметь определенные навыки, а также мультиметр.

  • Первый способ заключается в том, что при работающем двигателе на холостом ходу что-то металлическое постукивает по датчику детонации. Если мотор на это реагирует увеличением оборотов, значит с датчиком все в порядке.В противном случае устройство, вероятно, повреждено или по какой-то причине не работает.
  • Второй способ проверки датчика детонации требует снятия этого приспособления. Для чего не лишним будет отсоединить минусовой провод от АКБ. Снятый датчик подключается к мультиметру в режиме измерения напряжения. Далее они снова начинают по нему постукивать. Датчик должен реагировать на эти нажатия электрическими импульсами, которые регистрируются мультиметром. Этот метод, хотя и более сложный, менее опасен.Но в любом случае стоит начать с тщательного осмотра крепления и подключения датчика детонации.

Если датчик ослаблен, он может работать неправильно, и тогда все, что вам нужно сделать, это затянуть датчик. Также внимательно осмотрите провод, которым датчик подключается к бортовой системе. Осмотрите сам провод, его оплетку, а также места подключения. Часто именно эти мелочи становятся причиной неисправности датчика детонации. Если датчик все же вышел из строя, то его придется менять.

Видео о датчике детонации

.

Признаки и симптомы неисправности датчика фаз газораспределения (ДПРВ)

Благодаря современной электронной начинке автомобильных двигателей можно выжать из них максимальную мощность, но по надежности такие силовые установки могут уступать старым моделям двигателей внутреннего сгорания, в которых делали электронные датчики и контроллеры. даже не пахнет.

Одним из наиболее важных электронных компонентов для управления двигателем является датчик положения распределительного вала (CMP), который также обозначается латинскими буквами CMP.В данной публикации мы рассмотрим назначение датчика распредвала, его устройство, а также опишем основные симптомы его неисправности.

Какой датчик распредвала на

Датчик распредвала на ВАЗ

Итак, распредвал управляет впускными и выпускными клапанами двигателя. Он расположен, а во многих современных автомобилях таких вала два, в головке двигателя. Распределительный вал является важным элементом системы любого двигателя внутреннего сгорания, будь то дизельный или бензиновый.Но, если в старых двигателях распредвалы нормально работали без датчиков, зачем они нужны в наши дни?

Дело в том, что увеличение мощности автомобильных двигателей и снижение расхода топлива достигается в основном за счет оптимизации подачи топливовоздушной смеси, а также наиболее оптимального ее сгорания. Для этого используется разветвленная сеть различных датчиков, электронная система зажигания, а также другие инженерные решения.

Благодаря информации, поступающей от датчика распределительного вала, электронный блок управления транспортного средства точно знает, какой цилиндр в данный момент находится в рабочем ходе.На основе этого подается искра и оптимизируется работа мотора. Таким образом, современный мотор без датчика распредвала нормально работать не может и, скорее всего, заглохнет.

Типы датчиков положения распредвала

Есть два типа датчиков распределительного вала.

  • магнитные датчики;
  • датчики Холла;

Магнитные датчики положения распределительного вала вырабатывают собственное электричество при вращении распределительного вала, что регистрируется управляющей электроникой.Датчики Холла требуют внешнего источника питания.

Один распределительный вал может использоваться с одним датчиком или несколькими подобными устройствами. Поэтому без специального диагностического оборудования определить, какой датчик вышел из строя, будет очень сложно. Даже просто найти датчик распредвала впервые — задача не из легких. Что касается того, как выражается поломка такого датчика, то все последствия такой поломки касаются работы мотора.

Признаки неисправности датчика распредвала

Пожалуй, самым ярким признаком и одновременно следствием выхода из строя датчика распредвала является самопроизвольная остановка двигателя.

Помимо остановки двигателя, симптомы неисправности датчика распределительного вала могут включать рывки двигателя, значительное падение мощности и увеличение расхода топлива. При этом на приборной панели загорается значок Check Engine. Окончательная диагностика датчика положения распредвала, как и большинства электронных компонентов автомобильной системы, проводится с помощью специального сканера опытным специалистом.

Ремонт и замена ДПРВ

Собственно о ремонте датчика распредвала говорить не приходится, весь ремонт здесь сводится к проверке подключения датчика и устранению обрывов в электрической цепи.Если датчик вышел из строя, его нужно только заменить. Ремонт таких устройств уже не предусмотрен самой их конструкцией. Между тем существуют специальные коды ошибок, которые позволяют определить поломку именно этого датчика, а также понять суть проблемы.

Поменять датчик положения распредвала, необходимо с учетом того, подходит он к вашей модели автомобиля или нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.