Ошибка p0341 ваз 2114: Ошибка 341 ваз 2114

Содержание

Ошибка 341 ваз 2114

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Ошибка p0341 – ошибка датчика положения распредвала. Сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал.

Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.

При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.

Симптомы в поведении машины при ошибке p0341

Основных симптома всего два:

1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.

Причины возникновения ошибки p0341.

В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.

В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.

По вопросам диагностики вашего автомобиля в городе Шахты звоните – 8-928-756-39-25

вторник, 18 августа 2015 г.

Ошибка P0343 (P0341) – ВАЗ 2115

Данная ошибка говорит о проблемах с датчиком распредвала.А именно о том, что в определённый момент датчик передаёт слишком большой сигнал.
Это значит, что идёт рассинхронизация распредвала с системой.

Причины:
1. Не выставлен ГРМ по меткам
2. Умирает датчик
3. Проводка

Иногда рекомендуют перекинуть ремень на один зуб вперёд или подтянуть ремень.

Ошибка 0341 ваз 2114 расшифровка

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Комментарии и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

  1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
  4. Закройте капот и отключите зажигание.
  5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер Описание
1 Неполадки в функционировании микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14 С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто повышенное напряжение.
17 Сниженное напряжение в проводке.
19 Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22 С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23
Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28 Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42 Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43 С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61 Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113 112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123 ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036 P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340 Отказ в работе датчика фаз.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343 Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346 Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363 P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422 Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445 Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507 Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020 Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602 Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560 Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511 Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303 P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650 Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135 P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

По вопросам диагностики вашего автомобиля в городе Шахты звоните — 8-928-756-39-25

вторник, 18 августа 2015 г.

Ошибка P0343 (P0341) — ВАЗ 2115

Данная ошибка говорит о проблемах с датчиком распредвала.А именно о том, что в определённый момент датчик передаёт слишком большой сигнал.
Это значит, что идёт рассинхронизация распредвала с системой.

Причины:
1. Не выставлен ГРМ по меткам
2. Умирает датчик
3. Проводка

Иногда рекомендуют перекинуть ремень на один зуб вперёд или подтянуть ремень.

Ошибки ВАЗ 2114

Приветствую вас дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас имеются и представительницы прекрасного пола! Если вы, являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, тогда рано или поздно, придется столкнуться с ошибками системы управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных для рядового водителя комбинациях – главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах – это главное средство для сообщения водителю о неисправности какого-либо механизма, агрегата или же узла автомобильной системы.

Определение неисправности своими силами

Конечно, мы как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему собственными руками. Ну не любите вы, когда чужой дяденька лечит вашу «ласточку» и я вас прекрасно понимаю. Однако, если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях справится самостоятельно можно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что ошибки компьютера вам не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок, будут отличаться от СТО-ых вариантов, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо числа с четырехзначным значением, нам представится двузначное.

Прежде чем рассказать вам о различных комбинациях выполните несколько простых действий. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. Самодиагностика, начинается именно с этих действий!

  • Найдите кнопку одометра и зажмите ее.
  • Поверните ключ в положение 1.
  • Отпустите одометр (начнут бегать стрелки).
  • Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
  • Опять повторите предыдущие действия, после чего при на явности неисправностей вы увидите их коды ошибок.

В случае, когда горит лампа Check Engine, это означает о сбое в системе электроники, тогда не обойтись без специалистов. В других же случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации, удастся произвести чтение ошибок. Комбинации, которые могут появится на панели приборов:

  • 1 – выход из строя микропроцессора;
  • 2 – неисправен датчик показания уровня топлива;
  • 4 – повышенное напряжение в электроцепи;
  • 8 – низкое напряжение в электроцепи;
  • 13 – отсутствует сигнал от кислородного индикатора;
  • 14 – повышенная температура охлаждающей жидкости;
  • 15 – пониженная температура охлаждающей жидкости;
  • 17 – низкое напряжение бортовой сети;
  • 19 – неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
  • 24 – вышел из строя датчик скорости;
  • 41 – ошибка датчика фазы;
  • 51 – постоянно запоминающее устройство, работает нестабильно;
  • 53 – СО-потенциометр неисправен;
  • 61 – лямба-зонд работает не корректно.

Даже устранив неисправность, соответствующие коды все равно будут выходить на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», – спросите вы. Да очень просто! Включаем зажигание и на несколько секунд отсоединяем плюсовую клемму от аккумулятора.

После чего, проверяем результат практически 100% гарантия, что при исправленной ошибке, проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это сложение ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

Диагностика специальным оборудованием

Провести «обследование» непосредственно бортового компьютера, собственными силами скорей всего не удастся. Конечно, если вы обладаете специальными навыками и имеется специальный ноутбук, тогда это вполне реально и рассказывать, как проверить этот узел мне вам не нужно. Однако в большинстве случаев, приходится обращаться в специализированные сервисы. Встречаются так называемые глюки. Другими словами – ситуация, когда информация, демонстрирующая компьютером, не отвечает действительности. Разумеется, как и любая электроника, «бортовик» может дать сбой. Спешу вас успокоить – это больше исключение, нежели правило. Если каким-то образом все-таки удалось выманить из системы злополучный четырехзначный код, хотя ответ на вопрос как посмотреть его я уже давал. Но все же рассмотрим самые важные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

  • 0102, 0103 – вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
  • 0122, 0123 – вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
  • 0300 – пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
  • 0335, 0336 – выход из строя датчика детонации;
  • 0480 – не работает вентилятор охлаждения;
  • 0505—0507 – вышел из строя датчик холостого хода;
  • 1500 – обрыв в бензонасосной цепи;
  • 1602 – самая популярная ошибка, означает об исчезновении питания бортовой сети;
  • 1689 – означает о неправильных данных поступающих от бортового компьютера, в том числе и кодов ошибок;
  • 0217 – перегрев двигателя.

Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 подобных кодов. Но на самых часто встречаемых моментах я ваше внимание заострил. Советую каждому из вас обзавестись собственной таблицей где представлена подобная расшифровка. Хочу предупредить сразу, в нем отсутствуют коды поломок инжектора, однако все прилегающие механизмы, находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился поставленных задач и помог хоть одному из вас. Поверьте, мне и этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня понесло. Всего доброго и до новых встреч!

Лада 2114 ШаХтЕрСкИй ЖоПоВоЗ › Бортжурнал › Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ.

Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены пропуски воспламен. отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 Низкий уровень СО потенциометра
P1172 Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 Ошибка теста канала детонации
P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нравится 6 Поделиться: Подписаться на машину

Ранее Первые фотки после покупки . Далее Встреча с автобусом 🙁

Лада 2114 2006, двигатель бензиновый 1.5 л. 81 л. с. передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

  • Электрооборудование
  • Двигатель
  • Тормозная система
  • Прочее
  • Рулевое управление
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Тюнинг
  • Прочее
  • Двигатель
  • Рулевое управление
  • Электрооборудование
  • Трансмиссия
  • Тормозная система
  • Подвеска
  • Тюнинг
  • ВАЗ 2114
  • Электрооборудование
  • Двигатель
  • Тормозная система
  • Прочее
  • Рулевое управление
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Тюнинг
  • Лада Приора
  • Рулевое управление
  • Двигатель
  • Подвеска
  • Электрооборудование
  • Тюнинг
  • Тормозная система
  • Трансмиссия
    • Видеопубликации
    • Фотопоток тюнинга ВАЗ
    • Руководства по эксплуатации и ремонту

    Коды ошибок ваз 2114, инжектор 8 клапанов

    В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

    1. «Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
    3. «Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

    Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

    Нюансы самодиагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
    • Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
    • Установить клемму обратно и завести двигатель.

    Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

    Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

    Решение проблемы кода неисправности P0341: расшифровка, причины, сброс

    Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 3к.

    Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0341

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

    Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

    Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
    2. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

    Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
    • Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
    • Плохое подключение проводов в ЭБУ.
    • Неисправный сам датчик.
    • Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

    В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0341

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:

    1. Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
    2. Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
    3. Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
    4. Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
    5. Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
    6. Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

    Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

    Диагностика и решение проблем

    Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

    Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

    При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

    Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
    • BMW
    • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
    • Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
    • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
    • Fiat (Фиат Скудо)
    • Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
    • Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
    • Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
    • Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
    • Jaguar
    • Kia (Киа Сид, Соренто)
    • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
    • Mercedes
    • Mitsubishi (Митсубиси L200)
    • Nissan
    • Opel (Опель Вектра)
    • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
    • Renault (Рено Трафик)
    • Rover (Ровер 75)
    • Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
    • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
    • Subaru
    • Toyota
    • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
    • ВАЗ 2114, 2115
    • Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
    • Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
    • Лада Калина, Нива, Приора
    • Уаз Патриот

    С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

    Видео

     

    ⭐ Устранение ошибок на ВАЗ 2114

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.


    Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

    Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
    Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
    Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.
    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

    Как скинуть код поломки:

    Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
    Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
    Закройте капот и отключите зажигание.
    После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    Номер Описание
    1 Неполадки в функционировании микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
    14 С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто повышенное напряжение.
    17 Сниженное напряжение в проводке.
    19 Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
    22 С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
    23 Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
    27,28 Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
    41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
    42 Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
    43 С контроллера детонации подается некорректный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
    61 Неполадки в работе кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

    Номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
    p0112, p0113 112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
    p0122, p0123 ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
    p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
    p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
    p0340 Отказ в работе датчика фаз.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
    p0342, р0343 Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
    р0346 Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
    р0363 P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
    р0422 Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
    р0443, р0444, р0445 Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
    р0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
    р0501-р0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, р0506, р0507 Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
    р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
    р1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
    р6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
    р2020 Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
    р1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
    р1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
    р1602 Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
    р0560 Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
    р1514, р0511 Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
    р1303 P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    р1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
    р1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
    р0650 Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
    р2135 P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
    р2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.
    Диагностика с использованием специального оборудования

    1. Разъем для диагностики

    2. Подключение провода с переходником к диагностическому гнезду

    3. Подсоединение провода к компьютеру

    4. Запуск программного обеспечения для тестирования

    Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика выполняется так:

    Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
    После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

    Датчик фаз как проверить


    Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала — DRIVE2

    Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала

    Источник — информационное письмо ВАЗ № 65-2003-И

    Методика проверки работоспособности (диагностика) датчиков фаз (деталь 21110/21120-3706040) и датчиков положения коленвала (деталь 21120-3847010), применяющихся на автомобилях ВАЗ.

    1. Проверка датчика фаз 21110-3706040

    1.1 Выставить по вольтметру V1 на блоке питания Е напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9Uпит.
    1.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
    1.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9Uпит.

    2. Проверка датчика фаз 21120-3706040

    2.1 Выставить по вольтметру V2 на блоке питания Е напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.
    2.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее80 мм и толщиной 0,5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте «В» датчика должно измениться и быть не менее 0,9Uпит.
    2.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не более 0,4В

    II. Проверка работоспособности ДПКВ (21120-3847010)

    1.1 Снять датчик. Провести внешний осмотр датчика на отсутствие повреждений корпуса датчика, сердечника, контактной колодки и его контактов. Контакты должны быть чистыми. При наличии загрязнения на контактах удалить их спирто-бензиновой смесью. При наличии загрязнения сердечника очистить его от металлических частиц и грязи.
    1.2 Проверить активное сопротивление обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки датчика с помощью цифрового вольтметра В7-22А (либо другого, обеспечивающего аналогичную или большую точность измерения). Величина активного сопротивления должна быть в пределах 550-750 Ом. Проверка активного сопротивления датчика должна производиться при температуре датчика 22±2°С. При проверке активного сопротивления необходимо учитывать погрешность измерительного прибора.
    1.3 Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки с помощью измерителя R, L, C Е7-8 на частоте 1кГц. Величина индуктивности должна находиться в пределах 200-420 мГн.
    1.4 Проверить сопротивление изоляции датчика между сердечником и выводами датчика (контакты 1 и 2 колодки) с помощью мегаомметра Ф4108/1. Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм при напряжении 500В.

    www.drive2.ru

    Как проверить датчик положения распредвала тестером: признаки неисправности

    Иногда может произойти так, что во время езды двигатель внезапно выключается. Одной из причин, приведших к этому может стать поломка датчика распредвала. При этом ухудшается качество рулевого управления, снижается эффективность тормозной системы. В такой ситуации остается свернуть на обочину и затормозить. Однако те, кто контролировал исправность этого датчика, могут избежать
    возникновения такой ситуации.

    Что такое датчик положения распределительного вала

    В цилиндрах двигателей происходит сгорание топлива, в результате которого возникает сила, которая вращает коленчатый вал. Большинство современных двигателей являются четырехтактными. На протяжении цикла работы в строго определенные моменты времени открываются впускные или выпускные клапаны. Через первые внутрь цилиндра поступает топливо, посредством вторых выпускается отработанная смесь.

    Поскольку одновременно работают четыре цилиндра, их рабочие такты чередуются. При этом необходимо, чтобы в каждом из них впускные и выпускные клапаны открывались именно тогда, когда необходимо.

    В двигателе эта задача выполняется на основе вращения распределительного вала. Он синхронизирован с коленчатым при помощи передаточного ремня. На нем имеются утолщения, направленные в определенную сторону. При повороте распредвала с их помощью оказывается давление на клапан и он проходит немного внутрь, открывая отверстие. Когда утолщение проворачивается клапан становится обратно, закрывая его.

    Важно заметить, что с движением распредвала синхронизируется не только открытие и закрытие клапанов, но и подача искры зажигания в нужный момент. Для того, чтобы его определить, необходимо, чтобы электронный блок управления получил данные от рассматриваемого датчика и дал команду подать искру зажигания.

    Выше была описана работа бензинового двигателя. В дизельном вместо подачи искры производится впрыскивание топлива, которое загорается при сильном сжатии. В таком случае датчик определяет время для впрыскивания.

    Обычно для впускного и выпускного клапанов применяются отдельные распределительные валы.

    Назначение датчика положения распредвала

    Этот датчик подает сигнал в управляющий блок в тот момент, когда в цилиндре происходит предельное сжатие смеси воздуха и топлива. После возгорания начинается рабочая фаза. Для определения
    указанного момента для каждого из четырех цилиндров предназначен датчик положения распределительного вала. С его помощью устройство управления может узнавать о том, что вал повернулся на определенный угол, который соответствует началу рабочей фазы.

    Используемые типы датчиков

    Применяются следующие типы устройств:

    • магнитного типа;
    • действующий на основе применения эффекта Холла.

    Важно заметить, что их тип и количество зависят от марки машины. На некоторых из них могут применяться большее количество таких устройств. На некоторых автомобилях может присутствовать больше одного распредвала, причем для каждого из них необходим такой датчик. Проверять необходимо все его экземпляры.

    В некоторых автомобилях применяется система, предназначенная для управления фазами работы цилиндров двигателя. При этом контролируются:

    • Время для открытия или закрытия клапанов.
    • Длительность периода, в течение которого клапаны открыты.
    • Насколько сильно они сдвигаются при этом.

    В этом случае показания датчика используются для применения этой системы управления.

    Принцип работы датчика положения распредвала

    Датчик Холла действует следующим образом. Он основывается на том, магнитное поле при изменении своих характеристик влияет на движение электронов. В его работе используется прохождение тока через транзистор.

    Для этого на распределительном валу находится зуб (его называют репером), который при вращении влияет на магнитное поле датчика. Резкое изменение напряжения в этот момент является сигналом, который отсылается в электронный блок управления.

    На распределительном валу устанавливается специальный задающий диск. Там обычно располагаются несколько зубьев для подачи сигналов, относящихся к различным рабочим цилиндрам. Расположение выступов на диске нужно не только для определения нужного момента времени, но и для того, чтобы электронный блок управления мог определить, к какому именно цилиндру относится данный сигнал. Один из вариантов реализации состоит в том, что на диске размещают 7 зубьев, делая один пропуск.

    Для присоединения магнитного датчика используется два провода. Здесь устройством переменный ток. Внутренняя часть представляет собой катушку в виде проводов намотанных на магнитный сердечник.

    Признаки выхода из строя ДПРВ

    Рано или поздно нужно ожидать того, что устройство износится. Это приведет к его поломке. Поэтому важно знать, как проверить датчик распредвала.

    Наиболее частой причиной этого является неисправность обмотки или элемента, на котором она установлена.

    Другие возможные причины:

    • повреждение разметочного диска, установленного на распределительном валу;
    • неисправность разъема;
    • нарушение работы внутренней цепи устройства.

    Вот что происходит при нарушении его работы:

    1. Одним из признаков может быть блокировка работы мотора на одной из передач. Перейти с нее при непрерывно работающем двигателе никак не получается. Однако при полном выключении и дальнейшем включении двигателя проблема на некоторое время перестает появляться.
    2. В других случаях поломка приводит к тому, что движение автомобиля происходит в виде рывков. Одновременно при этом теряется скорость.
    3. Двигатель может начать периодически глохнуть.
    4. Нужно отметить, что в машине наряду с датчиком положения распределительного вала предусмотрен аналогичный для коленчатого вала. При поломке рассматриваемого устройства автомобиль иногда может использовать датчик коленчатого вала. При этом возможно проведение запуска двигателя.
    5. Иногда неисправность выражается в появлении осечек при зажигании.
    6. При разгоне машины чувствуются толчки.
    7. В процессе выхлопа явно слышны хлопки.
    8. Иногда искра при зажигании исчезает полностью. Обычно в результате этого наступает невозможность провести запуск двигателя.

    В автомобиле, оснащенном встроенной системой диагностики при поломке датчика на дисплей будет подан сигнал Check Engine. При этом в электронной памяти будет зафиксирован конкретный код ошибки.

    Проверка тестером на исправность

    В данной ситуации эффективной мерой будет проведение полной диагностике двигателя автомобиля. Для этой цели к диагностическому разъему потребуется подсоединить специальное оборудование для проведения проверки. С этого начинается проверка датчика положения распредвала.

    Код, который определяется, выдается в виде: «PNNNN CMP». Здесь NNNN означает цифровой код, при помощи которого возможно провести идентификацию ошибки. Таким образом возможно получить следующую информацию:

    • сообщение 0340 говорит о полном отсутствии сигнала, получаемого от датчика;
    • код 0341 сигнализирует о неправильной фазе газораспределения;
    • в случае поступления 0342 речь идет о слишком низком уровне получаемого от этого устройства сигнале;
    • при 0343 наоборот — он выше, чем должен быть;
    • если ошибка соответствует 0344, то это признак того, что получаемый сигнал будет с перебоями.

    Согласно полученному коду можно предпринять соответствующие действия по ремонту.

    Как проверить датчик положения распредвала мультиметром

    При проведении проверки необходимо учитывать, что расположение датчика может быть различным, в зависимости от марки транспортного средства. В большинстве случаев это устройство можно разыскать рядом с головкой блока цилиндров двигателя.

    Для осмотра датчик откручивают и снимают фишку

    Схема проверки

    Важно понимать, что наличие диагностического сообщения о поломке датчика может означать, что неисправен не он, а: разъем, соединительные провода, работающие с ним устройства.

    Вот как можно проверить датчик распредвала мультиметром:

    1. Нужно найти этот датчик и отсоединить его. Сначала необходимо произвести осмотр на предмет обнаружения повреждений или ржавчины. Важно убедиться, что на проводах отсутствуют следы расплавления или обрывы.
    2. Необходимо убедиться, что провода не прикасаются ни к свечам, ни к катушкам зажигания. В этом случае могут возникать помехи, заглушающие сигнал датчика.
    3. Необходимо для проверки использовать мультиметр. С его помощью проверяют сигнал на проводах, подсоединенных к датчику. Если он магнитный, то измерять придется переменное напряжение.
    4. Нужно попросить другого человека повернуть зажигание и не производить при этом запуска двигателя. Один из проводов тестера соединяют с «землей», другие — с проводом датчика. Если нет напряжения, то имеет место полная неисправность этого компонента.
    5. Далее проводят запуск двигателя и соединяют провода мультиметра с проводами датчика. Параметры должны соответствовать данным, указанным в техническом руководстве транспортного средства.

    Для трех проводного датчика проверка делается аналогичным образом. Однако нужно будет проверить напряжение между каждой парой проводов из трех.

    1autoguide.ru

    Как выявить неполадку датчика фаз

             Наиболее часто встречающиеся причины отказа датчика фаз у  автомобиля семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

    Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

    Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах  семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

     Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

             Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

             Работа датчика фаз представляет собой  выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

    В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

    На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит  с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

     

             Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на  электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзинуЭБУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

     

             Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

    Внешние проявления неисправностей датчика фаз

     

    — Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка(Check engine)). В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

    — Повышенный расход бензина.

    — Сбои режима самодиагностики.

    — Снижение динамики двигателя, (так же причина может быть в  Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) BOSCH  M7.9.7 и в низкой компрессии двигателя.

    — может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

    Ошибка датчика фаз

    0340  Ошибка датчика фазы.
    0343  Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала– высокий сигнал)

     

             При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

     

     

    Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

     

    Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

     

    Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.)  — Вы можете приобрести у нас !

      НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку:  на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

    Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ  соскочил на зуб.

     

    Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

     

     Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

     

    avtoazbuka.net

    Как проверить датчик положения распредвала?

    Датчик, контролирующий размещение распредвала на автомобиле, является важным элементом. От функциональности данного устройства зависит работоспособность всего узла. ДПРВ, он же датчик фаз – это электронный компонент, который отслеживает положение распредвала в определенных интервалах времени. Сигналы с датчика направлены в механизм, управляющий машиной – ЭБУ и в простонародии «мозги». Происходит замыкание зубчика, установленного на валу. Моментально компьютер оповещают относительно размещения поршня. Это позволяет четко осуществить впрыск, чтобы сформировалась необходимая смесь.

    Датчик положения распределительного вала во всех ДВС автомобилей, на которых он устанавливается, чаще всего имеет один и тот же алгоритм работы и завязан он на, так называемом, эффекте Холла — в тот момент, когда полупроводник проходит сквозь постоянное магнитное поле, в нем изменяется вектор направления заряженных частиц. Если говорить конкретно про принцип работы ДПРВ, то проще всего объяснить это так: в самом датчике находится магнит, который создает магнитное поле, в свою очередь, на зубьях колеса распредвала размещен металлический зуб(его еще называют репером). Как только этот зуб проходит зону действия магнитного поля, то создается импульс напряжения на сигнальном контакте датчика положения распределительного вала, который, в свою очередь, уже идет на обработку в «мозги» двигателя.

    Стоит определить симптомы поломок рассматриваемого датчика. В сервисе пользуются специальным прибором —  осциллографом. Эксплуатируя авто, попадает грязь на установку — датчик неправильно функционирует, появляются расхождения в показателях. Как правило, главными симптомами являются: учащенный стрекот топливных форсунок, троение двигателя на холостых оборотах, увеличение расхода топлива на 20-30%, подтупливание на низах, богатая топливная смесь и как ее следствие — резкий запах из выхлопной трубы. Так же, если датчик не просто барахлит, а полностью вышел из строя, то двигатель не заведется, либо заведется, но ДВС через короткое время заглохнет.

    Теперь о том, где обычно на автомобилях устанавливается ДПРВ? Определить точное положение ДПРВ поможет книга по ремонту и эксплуатации конкретно вашего автомобиля, но, как правило, он находится либо в районе звезды распредвала, либо на задней крышке распредвала. Частенько бывает, что на некоторых автомобилях добраться до необходимого датчика достаточно сложно и трудозатратно.

    Но, если Вы все таки добрались до датчика, то вот алгоритм, который позволит своими руками продиагностировать его:

    1. Для проверки целостности проводки, которая подключается ДПРВ к электроцепи, отключим фишку от датчика;

    2. Включаем зажигание автомобиля;

    3. Замыкаем цепь через вольтметр. В том случае, если цепь имеет напряжение, то это означает, что проводка целая. Если в цепи напряжения нет, то нужно искать обрыв в проводке.

    4. Первый измерительный щуп вольтметра замыкаем на 12В, второй на сигнальный контакт датчика;

    5. Крутим стартер. В том случае, если стрелка на циферблате вольтметра осталась в состоянии покоя, то это означает, что датчик «приказал долго жить».

    Стоит отметить, что данный метод диагностики датчика распредвала скорее относится к старым автомобилям, которых нельзя продиагностировать через диагностические разъемы. Найти проблему работы датчика в современных автомобилях намного проще и быстрей, подключив к ЭБУ автомобиля диагностическое оборудование, либо к компьютеру, на котором установлено диагностическое ПО. Как правило, об ошибки работы датчика положения распредвала, автомобиль оповестит вас самостоятельно, включившейся сигнальной лампой на приборной панели и появлением симптомов в работе двигателя, о которых я упоминал выше. При подключении диагностического оборудования, если проблемы в ДПРВ, то, скорей всего, обнаружатся ошибки с кодом P0340, P0341, P0342, P0343 или P0344. Подробней об этих и других ошибках можно посмотреть ЗДЕСЬ.

    Замена датчика положения распредвала на автомобилях с бензиновым ДВС, если это потребовалось, не вызывает трудностей. Но вот установку ДПРВ в движки с блоком управления, который отвечает за распределение фаз, лучше доверить специалисту сервисцентра. Установка датчика на дизельных двигателях так же имеет свои нюансы, поэтому лучше работу доверить знающему специалисту.

     

    Видео о том, как проверить ДПРВ своими руками:

    Видео о том, как поменять датчик положения распредвала на примере автомобиля Лада Калина:

     

    autoportal.pro

    Как проверить датчик фаз на ВАЗ-2112 16 клапанов: неисправности – Taxi Bolt

     26 апрель 2017LadaOnline 29 605

    Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, его еще называют датчиком фаз) предназначен для определения углового положения распределительного вала в каждый момент времени. Данные с датчика поступает на ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для правильной работы систем впрыска и зажигания.

    Признаки и симптомы неисправности датчика фаз:

    • неустойчивая работа двигателя;
    • плохой запуск двигателя;
    • при сбросе педали газа двигатель глохнет;
    • повышенный расход топлива;
    • и т.д.

    Ошибки датчика фаз, которые выявляются при диагностике:

    • Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
    • Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
    • Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

    Датчик фаз на автомобилях LADA находится:

    • на 8-клапанных двигателях на левой части головки блока цилиндров (по ходу движения).
    • на 16-клапанных двигателях на правой передней части двигателя (сверху его не видно, определить положение можно по жгуту проводов).

    Как проверить датчик фаз (используя мультиметр в режим вольтметра):

    1. Снять колодку с проводами с датчика, отщелкнув фиксатор.
    2. Включить зажигание.
    3. Минусовой щуп прибора подсоединяем к «массе» (к кузову автомобиля), другой – к контакту «B» разъема. Напряжение должно быть не меньше 12 В (если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ).
    4. Минусовой щуп прибора подсоединяем к контакту «A», а другой – к плюсовой клемме аккумулятора. Напряжение должно быть не меньше 12 В (если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ).

    Проверить исправность датчика в магазине (чтобы не купить подделку) можно при помощи ключа, который должен примагничиваться. Замена датчика фаз:

    1. Отсоединить колодку с проводами.
    2. На современных двигателях (на Лада Веста и XRAY) следует снять кронштейн вспомогательных агрегатов.
    3. Вывернуть один или два болта (в зависимости от двигателя) крепления, используя ключ «на 10».

    Также убедиться в исправности датчика фаз можно, заменив его на заведомо рабочий. Частой причиной неисправности является плохой контакт, очищаем контакты от окислов. Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков, каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее.

    Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада гранта | двигатель лада ларгус | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель 4х4 | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД 4х4 | универсальная статья0

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы
  • Замена и проверка датчика положения педали сцепления на Lada Vesta, XRAYи Largus
  • Замена и проверка датчика положения коленчатого вала на LADA
  • Про датчики автомобилей LADA и систему управления двигателем
  • Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    Новые “ВАЗ” с системами впрыска, мощным и экономичным двигателем хороши в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от “продвинутых” СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал “Check Engine” (Check Engine — лампочка на щитке приборов говорящая о том что ЭБУ(электронный блок управления) обнаружил проблемы в системе управления двигателем), особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос.

    Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа “просто ошиблась” и “сама погаснет” — можно ехать в прежнем темпе. Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал “Check Engine” должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке.

    Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами. Что касается “своими силами” – это поверхностная диагностика, которая может дать примерное определение неисправности, причина этому – отсутствие специальных измерительных приборов и параметров компонентов системы впрыска. Но в дороге, в отсутствии СТО, это может помочь Вам и придать уверенность, что машина все-таки доедит до назначенного пункта.

    Что-то не работает, что теперь может быть? ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.

    Переменное сопротивление, находящееся на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых старых иномарках дополнен концевым выключателем, замыкающимся при полностью закрытой заслонке. Показания датчика используются в расчётах длительности впрыска топлива и угла опережения зажигания, а также определения режима работы ХХ, ускорение и т.

    д. При отказе показания замещаются (обычно датчиком ДМРВ + ДПКВ ), возможны неустойчивые обороты ХХ, или отсутствие ХХ. На ВАЗ чувствительный элемент датчика выполнен в виде полимерной плёнки с нанесённым графитовым напылением, образующим дорожки с необходимым сорпротивлением, по которым скользит ползунок.

    Видимо матерал и технология выбраны не особо правильно, поскольку этот датчик наиболее часто выходит из строя. Распространенная неисправность протёртось дорожки в определённом месте, при попаднии ползунка на этот участок, машина начинает дёргаться при неизменном положении педали газа. Потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, нет торможения двигателем.

    Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед “плавающим” сигналом. При полном отсутствии контакта обороты ХХ выставляются около 1500.

    Ещё один вариант, при отпущенной педали газа датчик начинает менять свои показания от 0,1-5%, при этом контроллер начинает считать, что нажимается педаль газа — начинают плавать холостые. Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси.

    Поэтому езда “с педалью в полу” приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе. РДТ — регулятора давления топлива.

    Клапан контролирующий давление в топливной магистрали, принцип действия чисто механический, не управляется и не контролируется ЭБУ. Неисправность соответственно не диагностируется, возможны проблемы с пуском или с большим содержанием СО и потреблением бензина. На ВАЗ стоит на рампе, соединятся с трубкой слива топлива в бак и воздушной с впускым коллектором.

    Связь с коллектором для управлением давлением в зависимости от разряжения во впускном коллекторе, что нужно для компенсации впрыска форсунок при открытии, закрытии заслонки. Исправность контролируется с помощью манометра подключаемого к топливной рампе, давление в рампе при работе двигателя на холостом ходу с надетой вакуумной трубкой на регулятор давления должно быть 2. 2-2.

    4 бар, со снятой трубкой 2. 84-3. 25 бар.

    (также, при пониженном давлении — убедиться в исправности топливного насоса, при повышенном — в отсутствии сопротивления току топлива в магистрали слива в бак). В последниих системах РДТ стоит баке вместе с насосом поддержиает постоянное давление 3. 8 бар.

    Неисправности: неустойчивая работа двигателя; двигатель глохнет на холостом ходу; повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; повышенный расход топлива; повышенное содержание СО и СН в отработавших газах. ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха.

    Старый вариант (LMM) — заслонка, устанавливаемая между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, нагруженная пружиной, передающая усилие на движок потенециометра. Современный вариант (LHM или HFM) — термоанемометрические датчики с нагреваемой нитью или плёнкой. Имеет нагреваемый проводник обтекаемый воздухом.

    Схема регулирования датчика обеспечивает прохождение через проводник тока такой силы, чтобы его температура превышала температуру обтекающего воздуха на постоянную величину — то есть ток нагрева пропорционален расходу воздуха. Идея неплохая — нет механики, трущихся частей, менее инертен, одновременно определяет темпереатуру, принцип измерения учитывает плотность воздуха и т. д, но необходимо соблюдение технологий производства, в результате датчик служит даже меньше типа LMM.

    При неисправности замещение ДПДЗ+ДПКВ. При неполном выходе из строя неисправность контроллером не диагностируется, возможен нестабильный ХХ, повышенное потребление бензина, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на мощностных режимах приводит к “тупости” мотора и увеличению расхода топлива.

    Типовое значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / час. Датчик сильно влияет на динамику разгона автомобиля — провалы при разгоне, точная диагностика в большинстве случаев затруднена, (можно снимать расход воздуха на ХХ, на различных оборотах, но не всегда аномалии явно проявляются ).

    Наиболее оптимальным вариантом является пробная поездка с заведомо исправным датчиком. Косвенные варианты измерение напряжение на датчике при остановленном двигателе (в программах диагностики, канал АЦП дмрв ) напряжение абсолютно исправного должно быть 0,996В, при работе на холостом ходу при резком нажатии на газ, показания расхода должны вырасти минимум до 200 кг/ч, при оборотах 2000 расход около 20 кг/ч, при 3000-30. ДАТЧИК ФАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала.

    На 8-ми клапанном двигателе установлен в торце головки блока около воздушного фильтра. На 16-ти клапанном — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных моторах, выпущенных примерно до 2005 года датчик фаз отсутствует.

    Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются в попарно-параллельном режиме. Наличие датчика датчик фаз — фазированный впрыск, т. е.

    открывается только одна форсунка для конкретного цилиндра. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу.

    Также сбои в работе системы самодиагностики. ДПКВ — датчик положения коленчатого вала.

    Индукционный датчик, выдаёт импульсный сигнал при вращении к/в. Отсутствие сигнала означает остановку двигателя, контроллер не даёт импульсы на форсунки, нет искры, просто никак не расчитать в каком положении находится к/в. Что угодно, но только не это.

    Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное. Ошибка датчика 0335 на ВАЗ с контроллером Январь 5, не обязательно свидетельствует о неисправности ДПКВ, в программе предусмотрен контроль расхода воздуха при отсутствии импульсов ДПКВ для выяснения его неисправности, и в некоторых случаях сразу после включения зажигания из за неисправности ДМРВ выскакивает ошибка ДПКВ 0335.

    Датчик температуры воздуха обычно где-нибудь на впуске, в системах с ДМРВ LMM типа. В ВАЗ встроен в ДМРВ. ДТОЖ — термистор, чем горячее тем сопротивление меньше.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта: один даёт показания для блока управления, второй включает вентилятор( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни “подсосу” на карбюраторе — чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь.

    Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр.

    — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом.

    Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика болтающимся тросиком “газа”.

    Нужен не только для включения вентилятора, но и для расчёта времени впрыска, диагностика только полного отказа, при неисправности проблемы с пуском. Напряжение питания измеряется внутри самого контроллера, слегка влияет на время впрыска ( типа из-за понижения напряжения форсунка медленнее работает и нужно время впрыска увеличить и т. д.

    ) При определённом максимальном значении, происходит отключение исполнительных механизмов для предотвращения их порчи. Если ДТОЖ вышел из строя, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз.

    Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа. Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке.

    Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура “Тосола” в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать. ДАТЧИК СКОРОСТИ — установлен на коробке скоростей, в основе эффект Холла, передаёт в ЭБУ импульсы пропорциональные скорости движения.

    radikal. ru/F/s008. radikal.

    ru/i304/1011/1e/63675dee8341. jpgНа инжекторных ВАЗах применяются только 6-ти импульсные датчики скорости. Датчик скорости информирует контроллер о скорости автомобиля.

    Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов вблизи датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ездовых характеристик (кроме Дженерал моторс — двигатель глохнет при движении в режиме холостого хода).

    В случае “плавающего” контакта возможна нестабильность вращения или остановка двигателя на холостом ходу. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ — служит для определения, в каждой конкретной ситуации, угла опережения зажигания.

    Бывают резонансными и широкополосными (чуть поменьше и вместо шпильки отверстие ), не взаимозаменяемы. Наиболее распространён пьезокварцевый вибродатчик. Датчик детонации — это надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема.

    Принцип работы датчика детонации как у пьезо зажигалки. Чем сильнее удар, тем больше напряжение. Отслеживает детонационные стуки двигателя.

    В соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — более позднее зажигание. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода.

    Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к “стуку пальцев”. ЛЯМБДА-ЗОНД — датчик содержания кислорода в выхлопных газах.

    Датчик кислорода ВАЗ установлен на приемной трубе глушителя. Серьезный, но весьма надежный электрохимический прибор. Задача датчика кислорода — определение наличия остатков кислорода в отработавших газах.

    Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания датчика кислорода используются для корректировки подачи топлива. Категорически запрещается использование этилированного бензина.

    Выход из строя датчика кислорода приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов. Рабочая температура 150-360 С. Распространены два типа датчиков — в одном чувствительный элемент из диоксида циркония, в другом — диоксид титана.

    Различные модификации, по способу подключения — с подогревом / без. Выходное напряжение от 0. 05В до 1.

    0В — низкое при бедных и высокое при богатых, на основании данных датчика ЭБУ поддерживает необходимое соотношение топливо/воздух = 14. 7 — полное сгорание топлива минимум СО, СН, точность определения — 0,5%. Датчик на основе диоксида циркония — генерирует напряжение, а титановый меняет свою электропроводнность — не взаимо заменяемы.

    Со временем датчик стареет скорость измерения показаний падает, ЭБУ диагностирует только полный выход из строя датчика — отсутствие изменения показаний, или выход за допустимый диапазон. Датчик не рассчитан на работу двигателя с этилированным бензином — резкое уменьшение срока службы. В системах не использующих лямбда-зонд используется потенциометр СО, позволяющий выставить уровень СО в выхлопных газах.

    Потенциометр СО — переменный резистор. ШТАТНЫЙ ИММОБИЛАЙЗЕР.

    Топливные форсунки ВАЗ установлены вместе с рампой на впускном коллекторе. Одна форсунка на каждый цилиндр. Топливная форсунка дозирует подачу топлива под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.

    Очень выносливы. При нарушении работы топливных форсунок двигатель “троит”, не развивает мощности. БЕНЗОНАСОС.

    Бензонасос электрический, погружной, находится в баке, максимальное давление топливного насоса минимум 5бар, производительность топливного насоса свыше 80 литров в час. Выходит из строя при отсутствии бензина, попадании воду мелких твёрдых частиц. При отказе бензонасоса двигатель не запускается.

    регулятор холостого хода. МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ — на ВАЗ представляет собой блок с двумя катушками и коммутаторами.

    На 8-ми клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания установлен на блоке двигателя со стороны свечей, на 16-ти клапанном ВАЗ — сверху мотора около дроссельного патрубка. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование производится по методу “холостой искры”, т.

    е. искра образуется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре рабочая искра, в другом — “холостая”.

    На 16-ти клапанных моторах объемом 1. 6 литра используются индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу с фазированным управлением. Обычно Модуль зажигания выходит из строя в первые 5-10 тыс.

    км. Если за этот период модуль зажигания не “сгорел”, то “живет” долго. Типичной неисправностью является прекращение искрообразования при нагреве двигателя на одной двух свечах.

    При отказе модуля зажигания двигатель “троит”, дергается, и автомобиль очень плохо разгоняться. И, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с “двоящим” мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.

    В зависимости от завода-изготовителя и даже партии качество и надёжность модулей весьма разная. Абсолютно новый может оказаться нерабочим. РДВ или РХХ — Регулятор добавочного воздуха или Регулятор холостого хода, служит для подачи определённого количества воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.

    На ВАЗ — РХХ выполнен виде моторчика, по команде контроллера вдвигающего и выдвигающего стежень, изменяющий сечние воздушного обходного канала. Моторчик безсчёточный, две иппульсно управляемые обмотки статора и якорь — постоянный магнит. Регулятор холостого хода установлен на дроссельном патрубке под датчиком положения дроссельной заслонки.

    Регулирует подачу воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. Основа регулятора холостого хода — маломощный шаговый двигатель. Малейшая грязь и он стопориться.

    Надежность работы зависит от смазки, которую иногда забывает положить изготовитель, от качества используемого моторного масла, от правильности регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (во впускной патрубок попадает масло и отлагается в виде нагара на дроссельном патрубке). Неисправности: загрязнение канала и иглы сгустками масла, механический износ, обрыв обмоток. В зависимости от момента происхождения неисправности, возможно зависание каких-то определённых оборотов ХХ, остановка двигателя сразу после запуска, но нормальная работа со слегка нажатой педалью газа, отсутствие холостых.

    При неисправности РХХ можно разве что только заменить, в случае сильного загрязнения, при наличии управления иглой можно попробовать предварительно промыть канал и сам РХХ. Контроллер с помощью РХХ управляет величину оборотов на холостом ходу, включая режим пуска и прогрева. Номинал оборотов задан в программе контроллера и зависит от температуры охлаждающей жидкости.

    Вентилятор в системе охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 С в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора, в основном, связан с цепями управления, приводит к перегреву двигателя. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки — бензонасосом и стартуйте. Счастливого пути!

    Высветился чек, подключив ноут программа показала ошибку — P0340 по датчику фаз или еще как его называют датчик распредвала. Решил что умер датчик, заменил его на калужский приобретенным на рынке. Ошибка ушла я вздохнул.

    Спустя с месяц такая же ситуация, опять ошибка по ДФ. Снял с него клемму и увидел, что плюсовой контакт т. е.

    средний окислился. Взял на рынке чистку контактов в аэрозоли, обработал, дал ему высохнуть 15 мин. И так как сами по себе контакты уже подносились решил чуть поджать отверткой, кое как то удалось…но не качественно из за конструкции самого контакта.

    Поставил датчик назад, решил понаблюдать. Завел, проехал метров 50, загорелся чек, думаю думаю опять все повторяется, проехав еще чуть, машина прогрелась до рабочей температуры и ошибка пропала, думаю чудеса! Поездив пару дней, ситуация один в один.

    Думаю, опять ДФ приказал долго жить. Купил новый датчик, опять калужский, но уже на другом рынке. Поставил, ошибка ушла, но думаю, проблему нашел, как версия — в окислившемся контакте из за этого и датчик умер, а ошибка уходила после прогрева ДВС, потому как вместе с прогревом, прогревался и датчик и контакт.

    Покатавшись, сей раз три недельки и снова посетила меня данная ошибка 😱 думаю — но все 🙇 устал я от этого датчика, решено проверить все составляющие 🚗💨 Вооружившись инфо по данному вопросу, взялся за дела. Первое что, проверил контакты на разъеме датчика, там на клемника есть маркировка контактов “ABC”A — это минус, т. е.

    нольB — постоянное питание, должно быть напряжение бортовой сети авто, к примеру 12В. или как в моей ситуации 12,7ВC — сигнальный контакт, на нем должно быть на 2-3В меньше бортового, но судя по диагностическим картам не менее 9ВВ моем случае мультиметр показал 11,3ВДумаю что тут все в порядке, еще проверил на короткое по “В” и “С” контактом, короткого не обнаружено! Далее решил проверить сам датчик фаз, тут все просто: берем пару иголок или что то подобное, вставляем с обратной стороны клеммника ДФ, в контакт “А” и “С” цепляем на иголки щупы мультитестер, минус на “А” и плюс на “С”Берем сам датчик, подключаем к нашему клеммнику, вкл.

    зажигание, берем отвертку и потихоньку подносим к датчику и смотрим на мультиметр, если датчик исправен то показание должны упасть. В моем случае показание остались на уровне 11,3В — результат датчик умер. Теперь решил заказать датчик подороже и с интернета, вроде как у нормальной конторы.

    Датчик Фаз СТАРВОЛЬТ 2111 1,6 8V.

    Умерший разъем ДФ.

    Подпаял новый разъем ДФ + добавил гофры.

    Вот как он выглядит на ДВС.

    Два убитых ДФ Калужских (но чето мне думается, что они китайские сделанные под калугу).

    Вид сверху, как сувенир в гаражеПосле покупки, ДФ был проверен, выше способом, в этот раз при подносе отвертки, показание на мультиметре показали — падение напряжение до 1-0,7ВВот он долгожданный рабочий датчик.Так же, было выявлено что на проводах старого разъема в моменте изгиба начала трескаться изоляция. Вот еще одна причина замены разъема.

    Буду надеятся, что проблема решена🚘

    Датчик фаз (ДПРВ) – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.

    ОглавлениеПризнаки неисправностиЗаменаКак проверить

    Признаки неисправности

    Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

    Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

    None Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя).

    Замена

    На данных двигателях датчик расположен на торце, в задней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Замена датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не представляет собой ни чего сложного: ключом на «десять» откручиваем два болта и вынимаем его из крышки.

    Как проверить

    1. Выставить по вольтметру V1 на блоке питания «Е» напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9. 2. Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В. 3. Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9

    Источники:

    bolt-taxi.com

    Регулятор детонации и датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанов и 2115: признаки неисправности, как проверить

    Двигатели автомобилей ВАЗ 2114 оснащаются множеством устройств и контроллеров, предназначенных для обеспечения правильной работы агрегата. От их слаженной работы зависит работоспособность мотора и основных систем «Четырки». Где находится и как заменить датчик фаз ВАЗ 2114 8 клапанов (ДФ), а также датчик детонации (ДД)? Подробная инструкция представлена ниже.

    Описание датчика фаз

    Для начала давайте рассмотрим место установки, назначение, а также конструктивные особенности ДФ.

    Место расположения, назначение и устройство

    В автомобилях ВАЗ 2114 и 2115 датчик фаз представляет собой устройство, использующееся для получения информации о работе силового агрегата и дальнейшей передачи этих данных на блок управления. По конструкции в устройство этого контроллера входит чувствительный элемент и преобразователь сигнала. Преобразовательный механизм состоит из операционного усилителя, специальной мостовой схемы, а также выходного каскада.

    Внутри устройства находится чувствительный элемент, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Основное назначение чувствительной составляющей заключается в подаче сигнала в определенный момент, в который рядом с платой будет располагаться магнитопроводящий  элемент.

    Где находится ДФ в «Четырках»? Место расположения устройства может отличаться в зависимости от вариации двигателя:

    • в моторах на 8 клапанов ДФ располагается непосредственно на ГБЦ;
    • в 16-клапанных моторах ДФ можно найти со стороны ведущего распределительного вала, неподалеку от генераторного узла.
    Возможные неполадки и варианты их устранения

    По каким признакам можно определить неисправность контроллера:

    • в автомобиле увеличился расход топлива;
    • в работе системы самодиагностики авто произошли неполадки;
    • динамика транспортного средства в целом снизилась;
    • на приборной панели появились новые ошибки — 0343, 0340, иногда ошибок нет, но есть индикатор Check Engine (появляется в случае полного выхода из строя девайса).
    Инструкция по диагностике и замене ДД

    Как произвести проверку обрыва и работоспособности ДФ мультиметром?

    Процедура диагностики отличается в зависимости от модификации силового агрегата, для проверки ДФ на 8-клапанном моторе сделайте следующее:

    1. Сначала на выводе тестера маркировки V1 нужно будет установить значение напряжения в 13.5 вольт, этот щуп необходимо подключить к контакту Е. Затем на втором выводе, подсоединяющемся к контакту В, следует установить значение напряжения в 0.9 вольт.
    2. Когда контакты цепи будут замкнуты, к боковой части контроллера надо поднести шило или отвертку, также можно использоваться металлическую пластину. Если датчик фаз работает правильно, то вы увидите, как на контакте В значение напряжения снизится до 0.4 вольт. В том случае, если значения, полученные в ходе диагностики, отличаются, это говорит о том, что регулятор подлежит замене (видео опубликовано каналом В гараже у Сандро).

    В случае с 16 клапанами процедура проверки производится в целом так же, но есть определенные отличия:

    1. Тестер следует настроить в режим V2, а на конт

    autocentrum.ru

    датчик Фаз — Лада 21099, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

    Датчик фаз (ДФ) – один из многочисленных датчиков, обеспечивающих работу двигателя.

    Датчик фаз так же называют ещё «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)».Данный датчик не устанавливается в карбюраторном моторе, да и в первых моделях инжекторов ВАЗа. Датчик присутствует во всех 16-ти клапанных моторах автоваза; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива; Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112,21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

    Зачем нужен датчик фаз?

    Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора. Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения. В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания». На инжэкторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

    В чём преимущество фазированного впрыска?

    Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на ЭСУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

    Где находится датчик фаз?

    Датчик фаз стоит на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров. Обратите внимание на рисунок:

    Признаки неисправности датчика фаз

    Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).
    1.Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ
    2.Повышенный расход бензина.
    3.Сбои режима самодиагностики.
    4.Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя)

    Ошибка датчика фаз

    0340

    Ошибка датчика фазы.

    0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала – высокий сигнал)

    При неисправности датчика загорается чек и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала». Но как уже говорилось с самого начала, что описание проблемы разное, а суть то одна: (ещё раз повторюсь) датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик. Более подробно о возникновении ошибки и способах устранения читайте в статье: Ошибка датчика фаз Чаще всего ремонт обходится просто

    www.drive2.ru

    Как проверить датчик распредвала ВАЗ-2114 мультиметром: фото

    Многие автомобилисты сталкивались с тем, что выходил из строя датчик распределительного вала, или по-другому датчик фаз ВАЗ-2114. Причин данному явлению может быть множество, но как правило – это износ. Не все автолюбители способны провести диагностику этого датчика, хотя в самом процессе нет ничего сложного или заумного.

    Видео-обзор симптомов поломки датчика распредвала на ВАЗ-2114:

    Принцип работы датчика

    Общий вид датчика распределительного вала

    Датчик распределительного вала или датчик фаз – деталь основного силового агрегата автомобиля, которая отвечает за считывания информации о местоположении распределительного вала, а также участвует в регулировке угла зажигания.

    Данный измеритель по принципу действия похожий с датчиком Холла.

    Считывание происходит при помощи специальной шестерни распределительного вала, на которой отсутствуют зубья. Отсутствующие элементы расположены таким образом, что когда данный промежуток попадает на датчик, то первый поршень находится в мёртвой точке, в верхней или нижней.

    Схема работы датчика фаз

    Сигнал срабатывает и передается на электронный блок управления двигателя, когда датчик попадает на отсутствующие зубья. В свою очередь, в зависимости от пришедшего показателя, ЭБУ проводит регулировку угла зажигания. Благодаря установке такой системы, двигатели «Самара-2» стали эффективнее и популярнее.

    Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

    Датчик распределительного вала на ВАЗ-2114 расположен возле воздушного фильтра, на очень близком расстоянии от головки блока цилиндров. Это местоположение измерителя почти всегда стандартно для остальных автомобилей инжекторной группы.

    Месторасположение датчика распредвала

    Основные причины поломки датчика

    Прежде чем приступить непосредственно к процессу диагностики, необходимо выяснить причины неисправности датчика фаз ВАЗ-2114.

    Итак, перейдем непосредственно к самым прямым и косвенным показателям:

    Электрическая схема датчика

    • Появление на приборной панели, всем известного – Check Engine, сигнализирует о том, что появились неисправности. В данном случае, старт двигателя происходит, не дожидаясь ответа от датчика распределительного вала, а система зажигания работает на основе последних показателей.
    • Повышенный расход топливной смеси, также может послужить косвенным показателем неисправности ДПРВ.
    • Автомобиль начинает терять мощность и динамику в целом.

    Совокупность данных причин может послужить косвенным показателем неисправности датчика распределительного вала.

    Проверка работы датчика распредвала

    Итак, когда все вопросы рассмотрены, можно перейти непосредственно к диагностическим операциям.

    Первый способ – это ручная диагностика. Как она проводится? Рассмотрим данный вопрос поэтапно:

    Мультиметр в помощь

    Теперь необходимо при помощи мультиметра проверить контактную группу. Сначала осматриваем контакты на наличие влаги, а затем «прозваниваем» их. Если тестер не реагирует, то датчик вышел из строя.

    Диагностика проводится следующим образом: «минус» щуп тестера подключается к левому контакту на датчике, а «плюс» — к центральному. Далее подносим металлическую пластину к датчику. Изменение показателя напряжения на датчике сразу будет видно на мультиметре.

    Проверка датчика при помощи мультиметра

    Вторым способом диагностики становится подключение к электронному блоку управления автомобиля. В нем, при появлении Check Engine остаются коды ошибок, которые свидетельствуют неисправности. Существует две ошибки связанные с датчиком фаз, а именно:

    Осциллограф

    Третьим способом проведения диагностики является осциллограф. При помощи этого прибора, почти сразу можно определить неисправность датчика распределительного вала. Но, к сожалению, далеко не каждый автолюбитель имеет данное устройство в своем арсенале.

    Проверка при помощи компьютера или осциллографа

    Выводы

    Проверить датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114 достаточно легко и просто. Почти каждый автомобилист сможет справиться с данной задачей. Но, всё-же рекомендуется начинать диагностические операции с подключения в ЭБУ и определения кодов ошибок.

    carfrance.ru

    Сбой цепи датчика фаз – АвтоТоп

    Многих автомобилистов волнует диагностируемая р0340 неисправность в цепи датчика положения распредвала. Прежде всего, необходимо разобраться в принципе работы и устройстве рассматриваемого узла. По своей сути, ДПРВ (датчик положения распределительного вала) является значимым устройством, обязанность которого заключается в контроле позиции кулачкового вала, одной из основных деталей двигателя. Он обеспечивает точное распределение поступающей в цилиндры смеси, фиксирует выход отработанных газов.

    Данные показатели значительно влияют на общую работу силового агрегата. Сведения, поступающие на бортовой компьютер, жизненно необходимы для запуска и движения машины. Информация передается благодаря электронным импульсам, взаимодействующим с электронным блоком управления. Таким образом, БК в состоянии контролировать оптимальный впрыск топлива и его своевременное воспламенение.

    Содержание

    Признаки рассматриваемой неполадки

    Неисправность р0340 в цепи датчика положения распредвала определяется путем диагностики узла на СТО либо при помощи домашнего сканера. Визуальным способом практически невозможно выявить рассматриваемую поломку. Однако об этом могут свидетельствовать следующие признаки:

    • Резкое превышение расхода топлива;
    • Оповещение электронными системами о возникновении неполадок;
    • Активация индикатора на панели приборов;
    • Увеличение температурного режима работы двигателя.

    Самостоятельная проверка датчика

    В домашних условиях проверка датчика не гарантирует стопроцентной точности. Однако не стоит исключать этот вариант из возможных методов. Эту процедуру вполне реально произвести собственными силами, соблюдая представленную последовательность проведения операций:

    • Проверка наличия тока в электрической системе машины. Данный тест заключается в проведении включении старта зажигания и замыкания основной электрической цепи, предварительно обесточенной с узлом ДПРВ;
    • При наличии явных признаков неисправности датчика распределительного вала, необходимо проверить проводку путем соединения одного из контактов с вольтметром. Если аппарат не фиксирует изменения при включенном двигателе и вращающемся стартере, значит, проблему необходимо искать в самом датчике.

    Замена ДПРВ производится согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. Если возникают сомнения в собственных силах или непонятность в проведении процесса замены, ремонт лучше доверить специалистам.

    Отзывы владельцев, столкнувшихся с неисправностью р3040

    Примером выявления и диагностирования неисправности служат отзывы и рекомендации водителей. Начинающий автолюбитель выявил проблему следующим образом:.

    • Сначала начал гореть сигнализатор «чек»;
    • На дисплее высвечивается ошибка под индексом 3040;
    • В ходе диагностики выявлено, что вал вращается, не имея последовательного контакта с нужными элементами;
    • Причина неисправности в цепи датчика положения распредвала сосредоточена в месте повреждения проводов и нарушении контактов в колодке датчика

    Предназначение датчика и особенности использования

    Датчик фазового контроля расположения цепной взаимосвязи распределительного вала связан с полным циклом работы двигателя. Особо восприимчивый контакт индикатора реагирует на изменение магнитного поля вращающегося распределительного вала мотора. Сам датчик является довольно сложной системой, которая содержит мостовую основу с операционным усилителем и выходным каскадом.

    Особых неполадок, кроме завышенного потребления топлива (около 0,5т литра на 100 км) водителем не замечено. Тем не менее, было принято решение заменить злополучный датчик еще и потому, что оранжевый индикатор неисправности на приборной панели регулярно напоминал о неисправности.

    Оказалось, что непросто добраться к одному из винтов крепления устройства. Некоторые водители решают эту проблему кардинально, обламывая второе ушко фиксатора. Как вариант, можно элементарно спилить помеху, что обеспечило доступ к спрятанному элементу.

    Установку нового элемента можно произвести креплением на один болт. Однако р0340 неисправность в цепи датчика положения распредвала далеко не самая простая операция в самостоятельном процессе ремонта транспортного средства. При малейших сомнениях в своих силах по решению рассматриваемой проблемы, следует обратиться к профессионалам.

    Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, его еще называют датчиком фаз) предназначен для определения углового положения распределительного вала в каждый момент времени. Данные с датчика поступает на ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для правильной работы систем впрыска и зажигания.

    Признаки и симптомы неисправности датчика фаз:

    • неустойчивая работа двигателя;
    • плохой запуск двигателя;
    • при сбросе педали газа двигатель глохнет;
    • повышенный расход топлива;
    • и т.д.

    Ошибки датчика фаз, которые выявляются при диагностике:

    • Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
    • Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
    • Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

    Датчик фаз на автомобилях LADA находится:

    • на 8-клапанных двигателях на левой части головки блока цилиндров (по ходу движения).
    • на 16-клапанных двигателях на правой передней части двигателя (сверху его не видно, определить положение можно по жгуту проводов).

    Как проверить датчик фаз (используя мультиметр в режим вольтметра):

    1. Снять колодку с проводами с датчика, отщелкнув фиксатор.
    2. Включить зажигание.
    3. Минусовой щуп прибора подсоединяем к «массе» (к кузову автомобиля), другой – к контакту «B» разъема. Напряжение должно быть не меньше 12 В (если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ).
    4. Минусовой щуп прибора подсоединяем к контакту «A», а другой – к плюсовой клемме аккумулятора. Напряжение должно быть не меньше 12 В (если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ).

    Проверить исправность датчика в магазине (чтобы не купить подделку) можно при помощи ключа, который должен примагничиваться.

    Замена датчика фаз:

    1. Отсоединить колодку с проводами.
    2. На современных двигателях (на Лада Веста и XRAY) следует снять кронштейн вспомогательных агрегатов.
    3. Вывернуть один или два болта (в зависимости от двигателя) крепления, используя ключ «на 10».

    Также убедиться в исправности датчика фаз можно, заменив его на заведомо рабочий. Частой причиной неисправности является плохой контакт, очищаем контакты от окислов.

    Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков, каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее.

    Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

    Конструкция и местонахождение измерителя

    Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

    Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

    1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
    2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
    3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

    Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

    Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

    Характерные симптомы неполадки

    Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

    1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
    2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
    3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
    4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
    5. Расход горючего закономерно увеличивается.

    Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

    На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

    • мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
    • холодный пуск двигателя становится затрудненным;
    • на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
    • двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
    • на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

    Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

    Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

    Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

    Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

    • P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
    • P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
    • P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
    • P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
    • P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

    Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

    1. Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
    2. Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
    3. Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

    На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

    Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

    1. Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
    2. Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
    3. Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
    4. Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

    Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

    Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

    Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

    P0685 ошибка ваз 2114 — Все о Лада Гранта

    На всех авто ВАЗ-2114 инжектор присутствует функция самодиагностики приборов, которая определяет ошибки и выводит их коды для удобства водителя на дисплей. Преимущество такого метода обнаружения ошибок в работе отдельных составляющих ВАЗ-2114 – не нужно везти на техосмотр машину в СТО, где применяется специальное оборудование, все можно сделать собственными руками.

    Как провести диагностику ВАЗ-2114

    Как воспользоваться функцией самодиагностики без учета бортового компьютера?

    1. Нажмите на клавишу сброса суточного пробега машины.
    2. Одновременно включите зажигание, установив ключ в первом положении.
    3. Уберите палец с клавиши, отвечающей за работу одометра – стрелки должны начать бегать.
    4. Снова нажмите клавишу и отпустите – такой простой метод позволит зафиксировать версию прошивки.
    5. Осталось нажать на кнопку третий раз, затем отпустить ее; если неисправность имеется, на экране высветится код ошибки.

    Как расшифровать коды ошибки

    Если когда-нибудь видели, как проводится диагностика ВАЗ-2114 на специальном оборудовании в СТО, то, наверное, замечали, что код ошибки имеет 4 цифры. В нашем случае при самостоятельной диагностике код включает всего 2 числовых знака. В целом коды обозначают следующее:

    • если появилась цифра 1, значит, барахлит микропроцессор;
    • 2 – оставляет желать лучшего работа цепи датчика, показывающего уровень топлива в баке;
    • 4 – в электроцепи присутствует слишком высокое напряжение;
    • 8 – напряжение, наоборот, слишком низкое, его не хватает для правильной работы ВАЗ-2114;
    • 13 – отсутствует сигнал индикатора имеющегося кислорода;
    • 14 – большой показатель сигнала индикатора температурного режима охлаждающей жидкости, залитой для эффективной работы системы охлаждения авто;
    • 15 – этот сигнал, наоборот, слишком низкий;
    • 16 – зашкаливают единицы напряжения в бортовой сети;
    • 17 – низкие значения напряжения бортовой сети;
    • 19 – неправильно или несвоевременно поступает сигнал фиксирующего компонента относительно положения коленвала;
    • 24 – находится в неисправном состоянии датчик, фиксирующий скорость автомобиля;
    • 41 – неправильно поступает сигнал датчика фазы;
    • 51 – имеются неполадки в функционировании оперативного изделия, отвечающего за запоминание;
    • 53 – пора чинить СО-потенциометр;
    • 61 – не работает лямбда-зонд.

    Лада – машина далеко не последнего поколения, поэтому иногда ошибки ВАЗ-2114 могут складываться, тогда расшифровка становится настоящим мастерством. Например, если есть ошибки 1 и 6, то в сумме на экране показывает 7. Все эти цифры фиксируются в памяти ВАЗ-2114, сбросить их можно только вручную. Как это правильно сделать?

    1. Займите место водителя и включите зажигание.
    2. Не выключая зажигание, отсоедините клеммы от аккумуляторного устройства и подождите несколько секунд.
    3. Снова подключите их.

    Вы увидите, когда ошибки исчезнут, такой простой способ удобен тем, что экономит деньги на прохождении специальной процедуры сброса на СТО.

    Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

    Какие коды можно смотреть, производя диагностику Лады 2114 в отношении бортовых компьютеров? Эти приспособления – точно такая же электроника, как и на иномарках, но проблема в том, что ВАЗ-2114 они способны давать сбои в работе, но это совсем не означает, что от диагностики машины своими руками с помощью этого изделия следует самоустраниться.

    Чтобы вам не пришлось изучать полный список ошибок и их расшифровок, специалистами были отобраны только часто встречающиеся:

    • 0102, 0103 – индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода потока воздуха, подает сигнал недостаточного уровня;
    • 0112, 0113 – барахлит сигнал датчика, фиксирующего температурный режим входящего воздуха;
    • 0115-0118 – оставляет желать лучшего состояние измерителя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114, для устранения поломки необходима полная замена индикатора;
    • 0122, 0123 – от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, поступают помехи или неверный сигнал, компонент требует скорейшей замены;
    • 0130, 0131 – неисправно устройство, показывающее уровень кислорода;
    • 0135-0138 – не работает оборудование, нагревающее измеритель кислорода, поэтому стоит заменить элемент;
    • 0030 – присутствуют поломки в функционировании или обрыв в целостной цепочке контроля и регулирования нагревателя измерителя кислорода вплоть до нейтрализующего механизма;
    • 0201-0204 – определен обрыв в цепочке регулирования форсунками;
    • 0300 – в бортовом компьютере присутствуют пропуски зажигания, проявляется это очевидно – ВАЗ-2114 сложно завести сразу;
    • 0301-0304 – зафиксированы пропуски зажигания в устройствах двигателя;
    • 0325 – бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепочке механизма детонации;
    • 0327, 0328 – поломки в функционировании детонирующего датчика, положение спасет только замена оборудования;
    • 03335, 0336 – поломка в работе датчика положения вала коленчатого формата;
    • 0342, 0343 – бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
    • 0422 – отказывается адекватно работать нейтрализатор;
    • 0443-0445 – не работает клапан, продувающий адсорбер;
    • 0480 – неисправен вентилятор, охлаждающий ВАЗ-2114;
    • 0500, 0501, 0503, 0504 – починки требует датчик скорость движения автомобиля;
    • 0505–0507 – неисправен контроллер холостого хода, отвечающий за число оборотов;
    • 0560, 0562, 0563 – плохо подается напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так есть возможность выявить определенные для замены области цепочки;
    • 0607 – не работает канал детонации;
    • 1115 – неправильно функционирует цепь нагрева измерителя уровня кислорода;
    • 1135 – определен обрыв цепочки нагревания датчика кислорода, большая вероятность того, что произошло короткое замыкание;
    • 1171, 1172 – оставляет желать лучшего уровень газовой составляющей потенциометра;
    • 1500 – оборвана цепь регулирования устройством бензонасоса;
    • 1509 – произошел перегруз компонента холостого хода;
    • 1513, 1514 – компьютер определил обрыв в цепочке механизма холостого хода;
    • 1541 – оборвалась цепь регуляции и контроля реле, подходящем к бензонасосу;
    • 1570 – оборвалась целостность антипробуксовочной системы;
    • 1600 – нет связи с системой, отвечающей за антипробуксовку авто;
    • 1602 – встречается при диагностике очень часто, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на управленческом блоке электронного формата;
    • 1606, 01616, 1617 – поломан механизм фиксации неровного дорожного полотна;
    • 1612 – неисправность сброса электронной части контроля;
    • 1620 – пора менять запоминающую деталь;
    • 1621 – страдает состояние оперативного запоминающего датчика;
    • 0337, 0338 – неверно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможен обрыв цепи;
    • 0481 – не работает охлаждающий вентилятор;
    • 0615, 0617 – цепь реле работает неадекватно, есть обрывы и замыкания;
    • 1141 – неправильно функционирует механизм нагрева первого датчика кислорода, следующего после нейтрализатора измерителя кислородного уровня;
    • 230 – пора менять реле бензонасоса;
    • 263, 266, 269, 272 – не работает драйвер форсунок № 1-4, без замены составляющих не обойтись;
    • 640 – оборвана цепь лампы Check Engine.

    Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

    Чтобы машина не выдавала ошибок в работе отдельных запчастей и устройств, необходимо правильно ухаживать за авто и своевременно устранять поломки, тем более что сделать это в ВАЗ-2114 проще простого. Механика позволяет обойтись малой кровью и сделать ремонт своими руками.

    Чтобы машина реже ломалась, следуйте таким инструкциям:

    1. Покупайте только тот бензин, который рекомендован для вашей марки авто.
    2. Относитесь к смене сезона ответственно – готовьте машину, например, меняйте шины и заливайте вовремя необходимые жидкости.
    3. Ставьте транспорт в гараж.

    Наглядно процесс проведения самодиагностики с фиксацией ошибок на Ладе представлен в следующем видео: https://www.youtube.com/watch?v=69EcUojwYyk.

    О том, как сбросить ошибку Check Engine, рассказывают специалисты в видео:

    Р0030
    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0031
    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0032
    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0036
    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0037
    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0038
    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0102
    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0103
    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0112
    Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0113
    Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0116
    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0117
    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

    Р0118
    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

    Р0122
    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

    Р0123
    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

    Р0130
    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Р0131
    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Р0132
    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Р0133
    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Р0134
    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Р0136
    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Р0137
    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Р0138
    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Р0140
    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Р0141
    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0171
    Система топливоподачи слишком бедная

    Р0172
    Система топливоподачи слишком богатая

    Р0201
    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

    Р0202
    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

    Р0203
    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0204
    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0217
    Температура двигателя выше допустимой

    Р0230
    Неисправность цепи реле бензонасоса

    Р0261
    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0263
    Неисправность драйвера форсунки 1

    Р0264
    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0266
    Неисправность драйвера форсунки 2

    Р0267
    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Р0269
    Неисправность драйвера форсунки 3

    Р0270
    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Р0262
    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0265
    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0268
    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0271
    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0272
    Неисправность драйвера форсунки 4

    Р0300
    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Р0301
    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0302
    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0303
    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0304
    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0326
    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

    Р0327
    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Р0328
    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Р0335
    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Р0336
    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    P0337
    Датчик положения коленвала, замыкание на массу

    P0338
    Датчик положения коленвала, обрыв цепи

    Р0342
    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

    Р0343
    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

    Р0346
    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0351
    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

    Р0352
    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

    Р0353
    Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0354
    Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0363
    Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

    Р0422
    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Р0441
    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    Р0444
    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Р0445
    клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

    Р0480
    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

    Р0481
    Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

    Р0500
    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Р0506
    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Р0507
    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Р0511
    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Р0560
    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Р0562
    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Р0563
    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Р0601
    Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Р0615
    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

    Р0616
    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Р0617
    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0627
    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Р0628
    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Р0629
    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0645
    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Р0646
    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    Р0647
    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0650
    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

    Р0654
    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

    Р0685
    Главное реле, обрыв цепи управления

    Р0686
    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Р0687
    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0691
    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Р0692
    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P1102
    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

    P1115
    Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

    P1123
    Богатая смесь в режиме холостого хода

    P1124
    Бедная смесь в режиме холостого хода

    P1127
    Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

    P1128
    Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

    P1135
    Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

    P1136
    Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

    P1137
    Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

    P1140
    Измеренная нагрузка отличается от расчета

    P1141
    Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

    P1171
    Низкий уровень СО потенциометра

    P1172
    Высокий уровень СО потенциометра

    Р1301
    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1302
    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1303
    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1304
    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1386
    Ошибка теста канала детонации

    P1410
    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

    P1425
    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

    P1426
    Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

    P1500
    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    P1501
    КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

    P1502
    Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

    P1509
    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

    P1513
    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

    P1514
    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

    P1541
    Цепь управления реле бензонасоса обрыв

    Р1570
    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Р1602
    Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

    Р1606
    Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р1616
    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Р1617
    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Р2301
    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2303
    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2305
    Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2307
    Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт сеть
    Взято у Igorek575

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Диагностика с использованием специального оборудования

    Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

    Комментарии и Отзывы

    Самодиагностика автомобиля

    1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
    4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

    Как скинуть код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
    2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
    4. Закройте капот и отключите зажигание.
    5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    Номер Описание
    1 Неполадки в функционировании микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
    14 С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто повышенное напряжение.
    17 Сниженное напряжение в проводке.
    19 Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
    22 С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
    23 Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
    27,28 Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
    41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
    42 Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
    43 С контроллера детонации подается некорректный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
    61 Неполадки в работе кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

    Номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
    p0112, p0113 112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
    p0122, p0123 ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
    p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
    p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
    p0340 Отказ в работе датчика фаз.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
    p0342, р0343 Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
    р0346 Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
    р0363 P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
    р0422 Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
    р0443, р0444, р0445 Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
    р0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
    р0501-р0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, р0506, р0507 Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
    р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
    р1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
    р6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
    р2020 Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
    р1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
    р1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
    р1602 Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
    р0560 Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
    р1514, р0511 Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
    р1303 P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    р1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
    р1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
    р0650 Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
    р2135 P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
    р2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

    Диагностика с использованием специального оборудования

    Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика выполняется так:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

    Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

    Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

    ! Диагностика самого ВАЗа ?!

    В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до обострения проблемы. Но на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе не несут никакого смысла.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображаются на бортовом компьютере ВАЗ 2114.Ошибки из первой группы встречаются намного чаще, чем из других, поэтому приведем некоторые из наиболее распространенных:

    1. «P1602» — код ошибки, сигнализирующий о наличии проблем с контроллером мотора. На дисплее компьютера довольно часто может отображаться этот код, указывающий на необходимость замены контроллера.
    2. Ошибка «P0340» (или «P0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» указывает на перегрев двигателя автомобиля или необходимость замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при работе ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностического ПО, а список наиболее частых ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самодиагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно можно получить различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что неисправности можно обнаружить без бортового компьютера.Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибок 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сбросить ошибку «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Выключите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму аккумулятора автомобиля и подождите несколько секунд.
    • Установите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в двигателе, она повторится снова. В этом случае лучше всего обратиться на СТО.

    Определение и толкование ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко.Для диагностики используйте одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустите кнопку одометра и снова коротко нажмите. В результате будет отображена версия прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, вы должны снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображаются на бортовом компьютере.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее частые ошибки показаны в таблице ниже.

    ВАЗ 2114 таблица кодов ошибок

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности микропроцессора
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Повышенное напряжение в сети
    8 Слишком низкое сетевое напряжение
    13 Нет сигнала датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Бортовая сеть высокого напряжения
    17 Низковольтная бортовая сеть
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
    24 Неисправности датчика скорости
    41 Неправильные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр СО не работает
    61 Проблемы с лямбда-зондом

    Диагностика неисправностей с помощью спецтехники

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.В этом случае можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха выдает недопустимый сигнал.
    P0122
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки дает неверную информацию.
    P0130-P0134 Наличие неисправности в кислородном датчике или повреждение проводки, соединяющей его с системой.
    P0201-P0204 Забиты или закорочены форсунки или оборвана проводка их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (пропуски зажигания).
    P0335
    P0336
    Датчик детонации не работает должным образом.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «утроиться». Ошибки P2301 и P2304 также могут сигнализировать об этой проблеме.
    P0480 Не работает охлаждающий вентилятор.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
    P1602 Отсутствует питание бортовой сети (наиболее частая ошибка).
    P1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, потому что в этом случае он дает неверные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, вам следует прочитать информацию о них в файле, который прилагается к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя с зажиганием и отключения питания от АКБ на 10-15 секунд. Таким образом после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки в ВАЗ 2114 возникают часто, поэтому их навыки распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики вам понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Приветствую вас уважаемые дамы и господа! По крайней мере, мне очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в компьютерной системе управления. Основная цель этой статьи — помочь разобраться в этих комбинациях, неизвестных среднему водителю. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других автомобилях, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, агрегата или узла автомобильной системы.

    Внутреннее устранение неисправностей

    Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Что ж, тебе не нравится, когда чужой дядя лечит твою «ласточку» и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос о бортовом компьютере, то все несколько иначе, но в некоторых случаях с этим можно справиться самостоятельно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые с пеной на губах будут доказывать, что компьютерные ошибки не победить.Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от СТО вариантов, так как по большому счету мы будем тестировать дашборд, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо четырехзначного числа нам представляется двузначное число.

    Прежде чем рассказывать вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. Самодиагностика начинается именно с этих действий!

    • Найдите кнопку одометра и нажмите на нее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
    • Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
    • Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего в случае неисправности вы увидите их коды ошибок.

    Когда горит лампа Check engine, это означает сбой в системе электроники, тогда без специалистов не обойтись. В других случаях после выполнения этих действий с использованием следующей информации можно будет считывать ошибки.Комбинации, которые могут появиться на приборной панели:

    • 1 — отказ микропроцессора;
    • 2 — неисправен указатель уровня топлива;
    • 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
    • 8 — низкое напряжение в электрической цепи;
    • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
    • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 — пониженная температура охлаждающей жидкости;
    • 17 — бортовая сеть низкого напряжения;
    • 19 — неисправность датчика определения положения коленчатого вала;
    • 24 — вышел из строя датчик скорости;
    • 41 — ошибка датчика фазы;
    • 51 — постоянная память; нестабильный;
    • 53 — неисправен потенциометр СО;
    • 61 — лямбда-зонд работает некорректно.

    Даже после устранения неисправности соответствующие коды все равно попадут в панель ошибок. «Как я могу снять это свидетельство?» Ты спрашиваешь. Да очень просто! Включите зажигание и отсоедините положительный полюс от аккумулятора на несколько секунд.

    После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что с исправленной ошибкой проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может сбить с толку, — это добавление ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика специальным оборудованием

    Скорее всего, провести «обследование» бортового компьютера собственными силами не удастся. Конечно, если у вас есть особые навыки и специальный ноутбук, то это вполне реально, и вам не нужно говорить мне, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Есть так называемые глюки. Другими словами — ситуация, когда информация, отображаемая компьютером, не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовик» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом вам все же удалось обмануть злополучный четырехзначный код из системы, хотя я уже давал ответ на вопрос, как его посмотреть. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 — вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
    • 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
    • 0300 — пропуски зажигания, приводящие к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
    • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 — обрыв в цепи бензонасоса;
    • 1602 — самая популярная ошибка, означает исчезновение питания бортовой сети;
    • 1689 — означает, что с бортового компьютера поступают неверные данные, в том числе коды ошибок;
    • 0217 — перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 таких кодов. Но на самые распространенные моменты я обращал ваше внимание. Советую каждому из вас завести свою таблицу, где представлена ​​аналогичная расшифровка. Сразу хочу предупредить, в нем нет кодов поломки форсунок, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я выполнил поставленные задачи и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого хватит. Ну да ладно, что-то меня утомило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

    Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком возникновения неисправности является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, что за ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1
    0132 Высокий сигнал 1
    0133 Медленный отклик датчик кислорода 1
    0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
    0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсунки 3
    0204 Обрыв форсунки 4 Цепь управления
    0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
    0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
    0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
    0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
    0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
    0271 Замыкание на цепь форсунки 4 + 12В
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в 2 цилиндрах
    0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндрах
    0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндрах
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Датчик сильного детонации сигнал
    0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД преобразователя
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или открыть клапан продувки адсорбера
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Неисправность 1 контур вентилятора охлаждения
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкий холостой ход
    0507 Высокий холостой ход
    0560 Неправильное напряжение бортовой сети
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Отказ канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Неисправность цепи нагрева датчика кислорода
    1123 Обогащенная смесь на холостом ходу
    1124 Плохая смесь на холостом ходу
    1127 Частичная нагрузка богатая смесь
    1128 Плохая частичная смесь
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режиме низкой нагрузки
    1137 Плохая смесь в режиме низкой нагрузки
    1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого CO
    1172 Потенциометр высокого CO
    1386 Канал детонации el test error
    1410 Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера разомкнута
    1500 Управление обрывом цепи
    1501 короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
    1502 Короткое замыкание на +12 В, цепь управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом
    1513 Цепь управления холостым ходом Замыкание на массу
    1514 Цепь управления холостым ходом: короткое замыкание на +12 В, обрыв
    1541 Цепь управления реле топливного насоса
    1570 Недействительный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Сбой питания бортовой сети на компьютере
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
    1620 Ошибка ПЗУ
    1621 Ошибка ОЗУ
    1622 Ошибка EEPROM
    1640 Ошибка теста EEPROM 901 84 1689 Неверные коды ошибок.
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неправильный расход воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи 2 охлаждающего вентилятора
    0615 обрыв
    0616 Короткое замыкание цепи реле стартера на массу
    0617 Реле стартера короткое замыкание на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность 1 драйвера форсунки
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Неисправность цепи контрольной лампы двигателя

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы считывать ошибки, нужно подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются: адаптер VAG-COM USB KKL; Программа диагностики ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Восстановление и сброс ошибки

    Устранить ошибки ЭБУ довольно просто. В программе для чтения нужно найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

    Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, потому что они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводов

    Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует соблюдать осторожность.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей автовладельцам стало проще искать неисправности в своих автомобилях. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал расскажет, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникать и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике.Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — штука полезная.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

    Reset Check Engine Error

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения проблемы и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования.Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

    Как скинуть код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Неисправности в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Сигнал от датчика может быть слишком высоким или низким. Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
    4 Высокое напряжение в бортовой сети.
    8 Низкое напряжение.Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер улавливает низкий уровень сигнала.
    16 Повышенное напряжение в проводке автомобиля.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна неисправность дроссельной заслонки. Проверить проводку и датчик.
    22 С TPS применяется пониженный сигнал.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе скоростного регулятора. Его неисправность можно диагностировать по сломанному спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работу.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений одиночных оборотов. Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подается неправильный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обеднен или повторно обогащен.
    49 Проверить отсутствие вакуума.
    51,52 Неисправности в работе ПЗУ или ОЗУ.
    53 Нет импульсного регулятора CO. Обрыв или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 С уменьшенной нагрузкой на трансмиссию Компьютер обнаруживает истощение.
    61 Проблемы с кислородным контроллером.

    Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбросить после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это означает, что необходимо проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза отправляет неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 TPS. От контроллера поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 Компьютер сообщает о неисправности в электрической цепи от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. При ошибке p0030 необходимо проверить схему и сами датчики.
    p0036 P0036 — обрыв проводки отопительного прибора ДК-2 устранен.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Зазоры в цилиндрах силового агрегата исправлены.Надо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве подключения проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Отказ датчика фаз.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 свидетельствует о неисправности в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Проблемы с фазорегулятором. При данной ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — обнаружены пропуски зажигания горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — контроллер адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. При несвоевременной замене силовой агрегат может перегреться. Перед заменой проверьте контакты проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Несоблюдение этого правила может привести к плаванию на холостом ходу. Возможен трехместный двигатель. Проверяется сам контроллер и разводка колец.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит, необходимо заменить контроллер.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — неровная дорога контроллера, повреждение проводки.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    с1602 Фиксируются перебои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
    p1514, p0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Сначала диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Сообщается о разрывах зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «нулевой параметр адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, отрегулируйте дроссельную заслонку.Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью блока управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Проблемы в цепи управления индикатором ошибки бортового компьютера
    p2135 P2135 — проблемы в работе дроссельного узла.Если замена датчика и чистка шторки не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программы тестирования

    Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником.Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов — моторное масло, тормозная жидкость хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер.Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем, как приступить к проверке, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с числами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается. Коды неисправностей появляются на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием проблем.
    5. После расшифровки выполняется поиск неисправностей.

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

    Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

    • P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество различных кодов:

    • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
    • P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
    • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, питающей этот датчик;
    • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • P0326-P0328 — поломка устройства детонации по детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
    • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • P0693-P0694 , Вышло второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
    • P0422 отказ преобразователя, требуется замена узла;
    • P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
    • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится перепроверка.

    Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки.Зажмите и снова отпустите кнопку.

    Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому полноценной диагностики это не заменит.

    Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.


    Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!

    Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, имея соответствующее оборудование.Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.

    Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка выглядит так:

    • 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
    • 0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 — Превышение температурного режима силового агрегата;
    • 0230 — проблемы с реле топливного насоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.

    При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
    • 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала .;
    • 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фазы;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
    • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или прохода зажигания;
    • 0422 — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
    • 0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — Неисправность вентилятора.

    Прочие неисправности

    Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других показателей. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
    • 0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
    • 0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — Цепь на главной цепи реле;
    • 0691, 0692 — Неисправность элемента;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.

    Самостоятельная диагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса имеющегося суточного пробега. о комбинациях инструментов.
    2. Поверните ключ замка в положение подключения зажигания.
    3. Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
    4. Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного ПО устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
    5. Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

    Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:

    1. Выключите зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
    3. Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
    4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.

    Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1.4 или 1.6).

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологических жидкостей.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и коды расшифровки

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При выполнении диагностики необходимо иметь в виду, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

    Числовая комбинация Расшифровка
    1 Проблема в работе ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8. Проблемы с питанием сети
    12 Неисправность цепи неисправности лампы на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15. Неверные данные от датчика температуры
    16 или 17. Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22. Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры воздуха на входе
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Нет данных по расходу воздуха
    35 Неисправен датчик контроля холостого хода
    42 Проблема с цепью управления зажиганием
    43 Отказ датчика детонации
    44 или 45. Нарушение смеси
    51 или 52. Ошибки памяти ECU
    53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
    55 Нарушение смеси
    61 Лямбда-зонд


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация миганий Расшифровка
    12 Длинная пауза-две короткие Цепь диагностики неисправностей
    14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза — шесть коротких Необычно высокое напряжение сети
    17 Длинная пауза-семь коротких Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девятка короткая Отказ датчика положения коленвала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Некорректные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы-четыре коротких Проблема скорости движения
    27 Две длинные паузы семь коротких Лямбда-зонд
    28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
    33 Три длинных паузы-три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
    34 Три длинных паузы-четыре коротких Аналогично
    35 Три длинные паузы-пять коротких Холостой ход вне поля допуска
    43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз — одна короткая
    52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
    53 Пять длинных пауз — три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Отсутствие сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллеров

    Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.

    Номер ошибки в программе Расшифровка
    П 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал от датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    Р 0171-0172. Неверные параметры смеси
    P 0201-0204 Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
    П 0261-0272. Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
    P 0300 Многократное зажигание
    П 0301-0304 Пропуск зажигания по цилиндрам
    Р 0326-0328. Отказ датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Управление катушками зажигания
    П 0422. Отказ нейтрализатора
    П 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
    P 0560-0563 Проблемы с питанием
    П 0627-0629 Укажите на некорректную работу цепи управления АЗС
    П 1602. Неисправность в контроллере контроллеры контроллеров

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены.Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

    Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:

    1. Включить зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
    3. Отключить зажигание.
    4. Включить повторное зажигание и запустить двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.

    Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.

    Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.

    Далее Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобилей

    Конечно, выявить неисправность в работе транспортного средства без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но также проверить машину на наличие неисправностей самостоятельно. Обратите внимание: при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.

    Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин.Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.

    1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать его.
    2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
    3. После этого необходимо отпустить кнопку одометра.
    4. При отпускании кнопки стрелки на панели приборов выскочат.
    5. Еще раз зажимаем и отпускаем кнопку одометра.На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
    6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

    Расшифровка кодов

    Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика ТС бессмысленна.Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

    Коды самодиагностики

    Комбинация Расшифровка поломки
    1 Код 1 Указывает на сбой в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
    2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Есть проблемы с электропроводкой.
    4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
    12 Некорректная работа диагностической цепочки контрольной лампы.
    13 На бортовом компьютере пропал сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
    14,15 В блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или завышенным.
    16,17 Комбинация данных при проверке автомобиля на наличие ошибок означает неправильное напряжение бортовой сети. Необходимо тщательно проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, так как величина напряжения слишком велика или очень низкая.
    19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленвала.Проверить цепь.
    21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности необходимо непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести модерацию проводки.
    23,25 Устройство для контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также датчик напрямую.
    24 На бортовом компьютере пропал сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
    27,28 Данные комбинации ошибок указывают на неправильный сигнал от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и перекрытий или заменить датчик.
    33,34 Устройство для регулирования массового расхода воздуха. Данные об ошибках указывают на неверный сигнал с датчика, в результате чего его следует заменить.Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить и разводку.
    35 Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства следует заменить датчик.
    41 Некорректный сигнал с датчика фазы поступает в блок управления.
    42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием.Видимо с зажиганием все в порядке, но цепь диагностирована.
    43 Блок управления поймал неверный сигнал с датчика детонации. Следует проверить устройство или провести диагностику цепи на предмет обрывов.
    44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненную или обогащенную горючую смесь. В этом случае:
    • двигатель автомобиля может работать рысью;
    • ,
    • при движении, в частности, при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
    • двигатель может периодически красться (в редких случаях).
    51,52 Данные по поиску и устранению неисправностей указывают на ошибки, обнаруженные в устройствах PPZ или RAM.
    53 На блоке управления ВАЗ 2115 пропал сигнал с CO-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
    54 Сигнал датчика «Окан-корректор».
    55 Данная комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на Мотор ВАЗ 2115, в систему впрыска накладывается горючая смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
    61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы следует заменить датчик.

    Ошибки контроллеров

    Комбинация Расшифровка
    R0101-R0103. Значит эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
    R0112-R0113. Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
    R0116-R0118. Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
    P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу регулятора положения педали акселератора.
    Р0201-Р0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
    R0130 — R0134. Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
    R0136-R0140. Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика контроля кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
    Р0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в:
    • перегрев охлаждающей жидкости в системе;
    • Моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая свой срок службы.
    Р0326-Р0328. Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
    Р0340-Р0343. Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
      ,
    • сигнал с устройства не меняется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
    • в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
    Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
    Р0422. Произошла поломка устройства нейтрализатора.
    Р0691, Р0692. Произошла поломка реле первого вентилятора системы охлаждения.
    Р0693, Р0694. Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
    Р0485 Управляющее напряжение от вентилятора охлаждения поступает на блок управления.
    Р0560-Р0563. Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
    Р0627-Р0629. Данные комбинаций могут указывать как на неверный сигнал с ТНВД, так и на поломку реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
    P1602. 1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

    Сброс ошибок


    Если вы обнаружили и устранили неисправность, то ее нужно стереть со стороны бортового компьютера.Для этого повторите следующие действия:

    • Заведите двигатель и выключите зажигание.
    • Отсоединить клеммы от АКБ.
    • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

    Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»

    В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

    За счет оснащения отечественных автомобилей Компьютерами стало удобнее искать неисправности в работе автомобилей автовладельцам.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые исправил блок управления самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
    4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно исправить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

    Как закинуть код повреждения:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо установить на место.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

    Значение и коды ошибок расшифровки

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Проблемы в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента течет повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто высокое напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
    23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
    44,45 Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
    54 Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
    55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
    61 Проблемы в кислородном контроллере.

    Эти коды можно свернуть, если у вас есть цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, P0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
    p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
    п0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
    p0325. Датчик детонации работает некорректно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
    p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
    p0340. Отказ датчика фазы.
    p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
    p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
    р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
    р0363. P0363 — Выявлено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
    р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
    р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
    p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
    р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
    п1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
    p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
    п2020. Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
    p1617. Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
    п1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
    с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
    р0560. Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
    p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
    с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    с. 1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    р0650. Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
    p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    п2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4.Программа запуска для проверки

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем поставки — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
    5. После расшифровки проблема выполнена.

    С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.

    Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Сигнал датчика высокого положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
    0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
    0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
    0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    0171 слишком бедная смесь
    0172 слишком богатая смесь
    0201 Разрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Разрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Разрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Разрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Цепь на массу цепи сопла 1
    0264 замыкание на массу цепи 2 901 84 0267 Цепь на массу цепи форсунки 3
    0270 Цепь на массу цепи форсунки 4
    0262 Цепь на + 12V Цепи форсунок 1
    0265 Цепь на + 12V Цепи форсунок 2
    0268 Цепь на + 12V Цепи форсунок 3
    0271 Цепь на +12 В цепи форсунок 4
    0300 Многие проходы зажигания
    0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
    0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
    0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
    0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
    0325 Цепь датчика детонации Обрыв
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Высокий сигнал датчика детонации
    0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика сигнала
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность клапана продувки адсорбера
    0444 Цепь или обрыв клапана продувки адсорбера
    0445 Цепь для th Вес клапана продувки адсорбера
    0480 Цепь вентилятора охлаждения 1
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкие обороты холостого хода
    0507 Высокие обороты холостого хода
    0507 Высокие обороты move
    0560 Недопустимое сетевое напряжение
    0562 Низкое сетевое напряжение
    0563 Высокое сетевое напряжение
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Сбой канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Фортифицированный нагрев Цепь датчика кислорода
    1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
    1124 Плохая смесь в режиме холостого хода
    1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
    1128 Плохая смесь в режиме частичной нагрузки
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режим Малая нагрузка
    1137 Плохая смесь в режиме нагрузки Малая
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной ция
    1171 Низкий уровень с потенциометром
    1172 Высокий уровень с потенциометром
    1386 Ошибка теста канала детонации
    1410 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12 В
    1425 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера
    1426 Цепь управления флакона продувки адсорбера
    Обрыв цепи управления 1500
    1501 KZ на массе цепи управления реле АЗС
    1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
    1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
    1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
    1514 Регулятор Hope Stroast Короткое замыкание цепи на +12 В, обрыв
    1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM.
    1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Датчик неровной дороги Низкий сигнал
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
    1620 Ошибка PPZ.
    1621 Ошибка RAM
    1622 Ошибка Epza
    1640 Ошибка теста itprom
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Поток воздуха через клапан неправильный
    0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    0615 обрыв
    0616 Короткое замыкание цепи реле стартера
    0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    230 Неисправность цепи повторного включения
    263 Неисправность форсунки 1 привода
    266 Неисправность форсунки 2 привода
    269 ​​Неисправность привода форсунки 3
    272 Неисправность форсунки 4
    650 Неисправность цепи лампы Check Engine

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и выявите коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с ноутбуком

    Устранение ошибок и сброс

    Ошибки

    Emphable ECU достаточно просты.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, поэтому остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.

    Как исправить и очистить код неисправности OBD-II P0341?

    OBD-II P0341 Код неисправности

    Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик

    Вот что означает P0341, проще говоря …

    Код неисправности P0341 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с сигналом, поступающим от датчика распределительного вала. Датчик положения распределительного вала (CPS) отправляет волновой сигнал (5 В) в PCM для каждого положения верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, а также импульсные волны, указывающие положение датчика кулачка.Сигналы генерируются через реактивное колесо, прикрепленное к распределительному валу. Когда определенные точки реактивного колеса проходят мимо датчика распределительного вала, датчик регулирует опорное напряжение 5 В в виде волны. Каждый раз, когда сигнал датчика распределительного вала не соответствует сигналам, полученным от датчика коленчатого вала, PCM устанавливает код неисправности P0341.

    Что заставило мой автомобиль вызвать код неисправности P0341?

    PCM контролирует напряжение от датчика распределительного вала и, если он обнаруживает неправильное напряжение или неправильную форму волны, устанавливает код неисправности OBD-II P0341.Код неисправности P0341 может указывать на одно или несколько из следующих событий:

    • Неисправна проводка и / или разъем датчика распредвала
    • Неисправность подключения проводки на входе датчика распредвала PCM
    • Неисправен датчик распредвала
    • Повреждение реактивного колеса распределительного вала
    • Помехи системы искры (редко на более поздних моделях автомобилей)

    Какие симптомы будут испытывать мой автомобиль при коде неисправности P0341?

    Код неисправности P0341 обычно вызывает загорание контрольной лампы двигателя.В зависимости от марки вашего автомобиля индикатор проверки двигателя может называться CEL, индикатор неисправности (MIL) или индикатор неисправности двигателя (SES). Данные стоп-кадра, содержащие информацию о значениях датчиков двигателя в момент, когда ECM обнаружил неисправность P0341, также будут сохранены в памяти ROM PCM, и к ним можно будет получить доступ через диагностический прибор OBD-II. Данные стоп-кадра будут полезны техническому специалисту при диагностике основной причины кода неисправности P0341, когда неисправность нелегко найти.Возможные симптомы включают:

    • MIL (контрольная лампа неисправности) или проверьте освещение двигателя
    • Двигатель глохнет во время остановки и не работает на холостом ходу должным образом, если не нажата педаль газа
    • Двигатель глохнет при отпускании педали газа
    • Двигатель может работать слишком высоко на холостом ходу
    • Двигатель может работать слишком низко на холостом ходу
    • Низкая экономия топлива
    • Возможное состояние отсутствия запуска

    Как исправить проблему P0341 и с чего начать?

    Часто замена датчика распределительного вала устраняет код неисправности P0341, однако сначала важно проверить следующее:

    • Проверить проводку датчика положения распределительного вала на предмет плавления или следов коррозии
    • Проверить датчик распредвала на предмет повреждений
    • Проверить реактивное колесо распределительного вала на отсутствие или повреждение зубьев.Вам может потребоваться снять крышку цепи привода ГРМ, чтобы осмотреть тормозное колесо, если его не видно, сняв датчик распредвала
    • .

    Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0341 и светящимся CEL?

    Код неисправности P0341 следует диагностировать и устранить как можно скорее. Однако не рекомендуется управлять автомобилем, пока присутствует код неисправности P0341, если только заглох двигателя или спотыкание не являются достаточно серьезными, чтобы помешать нормальной работе автомобиля. Могут быть замечены неустойчивые обороты двигателя.

    Коды самодиагностики ВАЗ 2110 16 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

    Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, поскольку система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Диагностировать состояние систем автомобиля двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использование дополнительного оборудования.

    Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация.После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

    Автомобиль ВАЗ 2110.

    Расшифровка комбинаций

    Когда самодиагностика завершилась и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают должным образом:

    • Если выделено 1, это означает, что есть проблемы с микропроцессором или RAM выдает сбой;
    • 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
    • если 8, то низкий.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

    Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использования дополнительное оборудование. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства. Например, который предоставляет больше данных.


    Кнопка сброса пробега диафрагмы

    Диагностика с дополнительными средствами

    Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

    К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


    Адаптер для автодиагностики На рынке появилось

    устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое необходимо установить специализированное программное обеспечение.

    Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

    Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

    Расшифровка комбинаций

    Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять.Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

    Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

    Ошибка 1602 иногда появляется, если:

    • какое-то время была отключена батарея;
    • произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

    Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть.Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

    ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз.В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

    • малым расходом воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
    • насколько открыта дроссельная заслонка;
    • после появления проблемы прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

    • проверить состояние воздушной заслонки;
    • крепление колодок проводки к компьютеру;
    • чек RHX;
    • почистить дроссельную заслонку.

    Другая возможная ошибка — 0300. Появляется 0300 в случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

    Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

    • свеча зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
    • также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

    Невозможно игнорировать появление ошибки 0300.В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

    Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

    Для полноценной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, диагноз не имеет смысла. Получив результат в виде набора цифр, вы только хорошо заточите, а проблема останется неизвестной.

    Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля. Также информацию можно найти в Интернете. В любом случае, прежде чем проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов.Некоторые встречаются часто. Другие несколько менее вероятны. Для начала перечислим наиболее частые показания:

    • П1602. — Говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-R0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • Р0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

    • R0101-R0103. Эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • R0116-R0118. -. Возникла проблема с разводкой, поэтому желательно проверить цепь питания к датчику;
    • R0112-R0113. Такой код возникает, когда неисправность датчика указывает температуру приточного воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
    • R0130-R0134. — Необходимо заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, которая подает питание на этот датчик;
    • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками.Возможная закупорка или закрытие. Обязательно проверьте питающие провода на них;
    • R0136-R0140 Такие коды говорят о неисправностях датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • Р0326-Р0328. — поломка устройства фиксации детонации. Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 Все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
    • Р0691-Р0692. — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • Р0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • Р0693-Р0694. Неисправность второго реле системы охлаждения. При такой поломке может закипать антифриз и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки необходимо устранить проблему;
    • Р0422. выходит из строя нейтрализатор, требуется замена узла;
    • Р0560-Р0563. — пониженное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
    • Р0627-Р0629. — Ошибка сигнала датчика АЗС. Если двигатель запускается, значит проблема в датчике. Неисправность топливного насоса делает невозможным запуск мотора.
    Это основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, который обычно идет в комплекте с диагностической программой. Все выявленные поломки следует устранять. После этого сбрасываются ошибки и повторные проверки.

    Сбросить ошибки . Чтобы сбросить показания контроллера, отключите его от сети. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нажмите кнопку одометра (находится на приборной панели).При этом включается зажигание. После этого кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают кататься. Далее один раз нажимаем на одометр. На дисплее отображается номер прошивки. Вам следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

    Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому полноценную диагностику это не заменит.

    Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость.Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. При использовании этого оборудования сложностей обычно не возникает.

    Ремонт электрики

    Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега.Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

    Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены.Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

    Расшифровка кодов ошибок VDO:

    0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
    1 Неисправен микропроцессор.
    4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
    8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение менее 8 вольт.
    Могут появиться ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е.е. Суммируем, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

    Если честно, толку по этим показаниям мало, простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

    Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые исправил блок управления самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
    4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно исправить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях неисправность может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

    Как закинуть код повреждения:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо установить на место.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

    Значение и коды ошибок расшифровки

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Проблемы в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
    12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента течет повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто высокое напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
    23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение идолотов.Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
    44,45 Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
    54 Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
    55 При снижении нагрузки на силовой агрегат ЭБУ фиксирует истощение.
    61 Проблемы в кислородном контроллере.

    Эти коды можно свернуть, если у вас есть цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    п0112, п0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
    p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
    п0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
    p0325. Датчик детонации работает некорректно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
    p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
    p0340. Отказ датчика фазы.
    p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
    p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
    р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
    р0363. P0363 — Выявлено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
    р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
    р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
    p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать.Требуется замена устройства.
    р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
    р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
    p6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
    п2020. Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
    p1617. Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
    п1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
    с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
    р0560. Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
    p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода).Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
    с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    с. 1578. Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения.«Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо почистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего 40 секунд запускается. двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621. Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    р0650 Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
    p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    п2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4.Программа запуска для проверки

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
    5. После расшифровки проблема выполнена.

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр.
    Вы можете решать проблемы разными способами, но для начала нужно узнать, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознайте ошибку инжектора на ВАЗ 2110, если знаете расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики.Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы. Если они не работают изо всех сил, то машина перегревается. Поэтому ошибки неисправности вентилятора приводят к возникновению ошибок с перегревом двигателя.
    • Реле.
    • Контроллер.

    Рассмотрим наиболее частые коды ошибок форсунки ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101. В этом случае проблемы не наблюдаются. Когда такой код появился на экране бортового компьютера, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: При осмотре нельзя, чтобы воздух расходился больше допустимой нормы.

    • P0113.Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха. Важно проверить, не превышает ли температура температуру.
    • P0116. Если этот код появился на экране компьютера, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, плохо ли работает сам датчик, и после этого загнал машину в автосервис.

    Примечание: Если температура ниже требуемого значения, то необходимо срочно устранить данный дефект, иначе это может привести к пагубным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, между датчиками есть сигнал, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
      Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на пороге выше по сравнению с другим, значит, ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом также наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике с помощью вольтметра. При необходимости заменяется неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен пробой в цепи управления. Необходимо провести диагностику драйверов, так как возможно, из-за них выдается ошибка.
    • P0130. Проверьте целостность сигнальной цепи.

    Примечание: Примите меры в случае, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133.Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку. Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи обогревателя. При необходимости проведите диагностику привода.
    • P0171. Возможно, нагревательная смесь стала слишком скудной.
      Следовательно, драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
    • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
    • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: Если температура здесь выше порогового значения, значит, вам срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.

    • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
      При этом, если по каким-то причинам система наблюдается в системе, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. Это не всегда может сработать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости разрешите и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
    • P0340. Неисправен датчик положения распределительного вала. Проверить, есть ли сигнал.

    Примечание: Обычно проблемы наблюдаются, когда сигнал датчика не меняется во время работы двигателя.

    • З0351. Возможен обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит индикатор неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — Клапан

    В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не нагревается до 90 градусов.
    Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
    Эту ситуацию можно решить несколькими способами:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если лампочка горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделать прошивку.Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе без проблем сделают это в кратчайшие сроки.

    • Снимите клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, загорелась лампочка, но ни разу не промахнулся. А когда в сети пропадет напряжение, лампочка точно перестанет светиться.

    Примечание: Но после подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается одно — просто загнать машину в автосервис.

    Есть возможность определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявление ошибки — это еще полбеды.
    Надо это устранить. И не всегда это удается сделать своими руками.
    Примерная цена работы в автосалоне может быть другой. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт и самостоятельно.
    Перед тем стоит ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруд).Инструкция тоже не будет лишней.

    Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик

    Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. ЭБУ двигателя (ЕСМ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (CKP), который сравнивается с сигналом датчика положения распределительного вала (CMP). Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизируется должным образом с сигналом датчика положения коленчатого вала (CKP).

    Причина появления кода P0341:
    — неисправный датчик положения распределительного вала
    — неправильно установленный датчик
    — повреждение или несоосность реактивного колеса
    — инородные материалы между датчиком распределительного вала и реактивным колесом
    — обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъем или проводка датчика положения распределительного вала
    — неправильная синхронизация
    — ремень или цепь газораспределительного механизма соскочили с зуба
    — растянутый ремень или цепь газораспределительного механизма
    — проблемы с механизмом изменения фаз газораспределения
    — электрические помехи от компонентов вторичной системы зажигания в цепи датчика CMP вызвано высоким сопротивлением проводов зажигания или свечей зажигания или неисправными вторичными компонентами системы зажигания.

    Примеры:
    В сервисном бюллетене Acura описывается проблема, при которой заклинивший или загрязненный управляющий электромагнитный клапан VTC может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение контроллера ЭСУД и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.

    В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.

    Реклама — Продолжить чтение ниже

    Бюллетень технического обслуживания (TSB) для автомобилей Saturn конца 90-х описывает проблему, при которой неправильное сопротивление в проводах зажигания и вторичной системе зажигания может вызвать диагностический код неисправности P0341.

    Chrysler TSB для пикапов Ram 2010, оснащенных дизельным двигателем Cummins, рекомендует повторно прошивать блок управления двигателем для кода P0341 и некоторых других кодов неисправностей. В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 годов из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор проверки двигателя (MIL) с кодом P0341.

    Что необходимо проверить:
    Разъем датчика положения распределительного вала и проводку необходимо проверить на наличие повреждений, плохого контакта или коррозии.Если это трехпроводной датчик, проверьте наличие опорного напряжения 5 В и заземления на разъеме датчика при включенном зажигании. Необходимо проверить правильность установки фаз газораспределения; если ремень или цепь ГРМ выскочили на зуб, это может вызвать этот код. Растянутая цепь ГРМ тоже может вызвать код P0341. Симптомы растянутой цепи привода ГРМ включают дребезжащий шум, недостаточную мощность при ускорении, затрудненный запуск. Есть другой способ проверить, не растянута ли цепь ГРМ: например, у Honda есть специальный инструмент; в некоторых других автомобилях сигнал датчика положения распределительного вала необходимо сравнивать на осциллографе с сигналом датчика положения коленчатого вала.Если настройка не производилась в течение длительного времени, это хороший способ начать, так как высокое сопротивление в свечах зажигания и проводах зажигания может вызвать электрические помехи от вторичных цепей зажигания, которые могут вызвать скачки сигнала датчика распределительного вала. . Прокладку проводов датчика положения распределительного вала необходимо проверить, т.к. если сигнальные провода датчика распределительного вала проложены слишком близко к вторичным компонентам системы зажигания, также могут возникнуть электрические помехи. Также необходимо проверить правильность работы системы изменения фаз газораспределения.

    Как работает датчик положения распределительного вала :
    Датчик положения распределительного вала (CMP) контролирует положение распределительного вала или распределительных валов. В двигателе OHV (толкатель) датчик CMP установлен в блоке цилиндров. В современном двигателе DOHC на головке блока цилиндров устанавливаются один или два датчика положения распределительного вала.

    Распредвал на эффекте Холла датчик положения (CMP)

    Датчик CMP мог быть двухпроводным датчиком с датчиком Холла или трехпроводным датчиком на эффекте Холла.Поднимающая катушка Датчик генерирует электрический сигнал, а датчику распределительного вала на эффекте Холла требуется опорное напряжение 5 В. Современные автомобили OBDII в основном используют трехпроводные датчики положения распределительного вала на эффекте Холла. Компьютер двигателя (ЕСМ) использует сигнал от датчика положения распределительного вала, чтобы узнать, какой цилиндр находится в такте сжатия, а также для управления моментом зажигания, впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения (при наличии).

    Вопрос: 2001 1.Volkswagen Passat turbo 8л. Были заменены некоторые прокладки и сальники, а также ремень ГРМ, но теперь я получил код P0341, и двигатель не запускается. В чем может быть проблема?

    A: Дважды проверьте синхронизацию между коленчатым валом и ведомым распределительным валом на ремне ГРМ, а также синхронизацию между двумя распределительными валами, так как цепь, которая проходит между распределительными валами, может легко перескочить на зуб, и этого будет достаточно, чтобы установить P0341 код.

    Q: 1999 Chevrolet Malibu 3.1L V6 дает пропуски зажигания и плохо работает. Магазин запчастей просканировал компьютер и обнаружил код P0341. Ремонт проблемы — дорогое удовольствие? С чего мне начать?

    A: Хорошей идеей будет начать с настройки; Как упоминалось выше, в этих двигателях GM V6 высокое сопротивление компонентов системы зажигания может вызвать искрение, которое, в свою очередь, может вызвать электрические помехи для сигнала датчика распределительного вала. Если свечи зажигания и провода не заменялись долгое время, это могло легко вызвать этот код.Проверьте проводку датчика и разъем на предмет коррозии или слабого контакта. Также стоит проверить подключение заземляющего кабеля, так как это также может вызвать электрические проблемы.


    Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику.Получив результат в виде набора цифр, вы будете только почесать макушку, а проблема так и останется неизвестной.

    Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют идентичные контроллеры с 14 и 15 моделями.

    Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете.В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

    • P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

    • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
    • P0112-P0113 Этот код возникает, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
    • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
    • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию. Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
    • P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
    • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
    • P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
    • P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
    • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

    Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

    Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.

    Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы на комбинации приборов «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
    2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
    3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
    4. Снова нажмите и отпустите кнопку. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
    5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
    3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и расшифровка кодов

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

    Комбинация цифр Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неверные данные датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Датчик контроля холостого хода неисправен
    42 Неисправность цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
    12 Длительная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза — шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
    17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленвала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Некорректные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Обрыв лямбда-зонда
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинных паузы три коротких Расходомер воздуха требует проверки
    34 Три длинные паузы четыре короткие Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
    43 Четыре длинные паузы три коротких Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз — одна короткая
    52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
    53 Пять длинных пауз, три коротких Ошибка устройства памяти в блоке
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

    Номер ошибки программы Расшифровка
    R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
    R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
    R 0300 Множественные пропуски зажигания
    P 0301-0304 Пропуски зажигания цилиндров
    R 0326-0328 Отказ датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
    R 0422 Отказ нейтрализатора
    R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
    R 0560-0563 Проблемы с питанием
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

    Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

    Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с каким-либо датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

    Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

    Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей для устранения.

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 … Не все понимают, на что указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в собственном гараже и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

    Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

    Нюансы самодиагностики

    Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-разному. Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

    Совершенно не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей машины. Об этом способе знают далеко не все владельцы ВАЗ 2114, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

    Состоит в следующих действиях.

    1. Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
    4. Нажмите кнопку еще раз и отключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

    Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

    Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

    Код Описание
    1 Проблемы микропроцессора
    2 Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 Слишком высокое напряжение в сети
    8 Напряжение слишком низкое
    13 Нет сигнала от датчика кислорода
    14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
    15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
    16 Слишком высокое напряжение в бортовой сети
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 Неправильный сигнал датчика положения коленвала
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Фазовый датчик подает неверные сигналы
    51 Обнаружены постоянные проблемы с хранилищем
    52 Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
    53 Потенциометр СО не работает
    61 Не работает лямбда-зонд

    Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

    Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

    Коды бортового компьютера и их значение

    А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется его замена
    0115-0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется его замена
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает кислородный датчик
    0135 — 0138 Не работает подогреватель кислородного датчика. Требуется замена
    0030 Зарегистрированы поломки в работе или обрыв цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
    0201 — 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
    0300 Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
    0301 — 0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
    0325 Неисправность в цепи детонационного устройства
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя.Требуется его замена
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
    0342, 0343 Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
    0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
    0500, 0501, 0503, 0504 Неисправен датчик скорости. Устройство требует замены
    0505 — 0507 Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора.
    0560, 0562, 0563 Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Необходима более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены.
    0607 Канал детонации не работает
    1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
    1135 Обнаружен обрыв в цепи подогрева кислородного датчика, возможно, короткое замыкание. Датчик подлежит замене
    1171, 1172 Потенциометр уровня газа ненормальный
    1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
    1509 Цепь управления холостым элементом перегружена.
    1513, 1514 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства.
    1541 Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
    1570 Противобуксовочная система получила обрыв цепи
    1600 Не приходят данные трекшн-контроля на бортовой компьютер
    1602 Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровности дороги
    1612 Сбросить обнаруженную неисправность электронного блока управления
    1620 Постоянные проблемы с хранением
    1621 Поломка оперативной памяти.
    1689 В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
    0615–0617 Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
    1141 Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора
    230 Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства
    263, 266, 269, 272 Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — элементы нуждаются в замене.
    640 Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. .Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить удерживаемую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы удалить приборку после тестирования, при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

    Как убрать код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто заводить не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Неисправность микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Уменьшенный сигнал подается от TPS.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность регулятора кислорода.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Отказ датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
    p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программного обеспечения для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком возникновения неисправности является появление на панели приборов индикатора «Check Engine»… Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
    0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
    0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
    0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Короткое замыкание на массу в форсунке цепь 1
    0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу In цепь инжектора 3
    0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
    0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
    0268 Замыкание на цепь форсунки 3 на +12 В
    0271 Замыкание на цепь форсунки 4 на +12 В
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
    0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
    0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
    0335 Неверное положение сигнал датчика
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или разрыв цепи адсорбера продувочный клапан
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Цепь охлаждающего вентилятора Malfun ction 1
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкая скорость холостого хода
    0507 Высокие обороты холостого хода
    0560 Неправильное бортовое напряжение
    0562 Низкое напряжение на- бортовая сеть
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
    1123 Обогащенный смесь на холостом ходу
    1124 Обедненная смесь на холостом ходу
    1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
    1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
    1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
    1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр CO низкого уровня
    1172 Потенциометр высокого уровня CO
    138 6 Ошибка теста канала детонации
    1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу реле топливного насоса Цепь управления
    1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
    1541 Топливо Обрыв цепи управления реле насоса
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 Сброс ЭБУ Ошибка
    1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка EPROM
    1621 Ошибка RAM
    1622 EPROM ошибка
    1640 Ошибка теста EEPROM
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неверный поток воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
    0615 разомкнуто
    0616 Цепь реле стартера: короткое замыкание на массу
    0617 Цепь реле стартера: короткое замыкание на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность форсунки 1
    266 Неисправность Драйвер форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводы

    Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломки.

    Коды самодиагностики ВАЗ. Диагностика самого ВАЗа ?!

    Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

    Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровывать коды.Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей вазов.

    Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

    Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

    Сделать это можно разными способами:

    • связаться с мастерами специализированными СТО
    • попробуйте провести диагностику самостоятельно

    Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.

    При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

    • положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте ее
      дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
    • Кнопка одометра теперь может быть отпущена
    • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
      после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
    • , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.

    Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при диагностике на профессиональном оборудовании, оснащенном станциями СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

    Как выглядят коды ошибок на сотню

    При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

    Разные сотни значительно отличаются друг от друга оборудованием, в том числе — диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.

    А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.

    Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.

    Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

    Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

    Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:

    • убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
    • правильно крепление самого датчика
    • проверить показания датчика

    Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.

    Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.

    Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (комбинация — пробой рубашки)

    Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и на что именно они указывают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.

    1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошить устройство.
    2 В этом коде передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает с отказами. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
    4 , 8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электрических цоколях автомобиля
    12 Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
    13 В этом коде зашифрована информация о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
    14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неверный сигнал на WW, ниже реального или намного выше.
    16 , 17 Внешний вид данной комбинации избавляет от необходимости проверять бортовую сеть на наличие в ней затворов и замыканий, из-за нереалистичного или низкого индикатора напряжения.
    19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего Положение коленвала неправильное.
    21 , 22 Это означает, что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо будет убедиться в стабильной работе устройства и после этого провести диагностику. электропроводка.
    23 , 25 Может означать наличие неисправности устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неверен, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
    24 Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
    27 , 28 Такие комбинации указывают на то, что поступил неверный сигнал на управление автомобилем от датчика CO. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик заменят.
    33 , 34 Код означает, что от датчика, который оборудован устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменит.
    35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
    41 Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
    42 Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что зажигание само по себе может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
    43 Касается приема неверного сигнала с датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
    44 , 45 Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее, бортовым компьютером зафиксированных нарушений, заключающихся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях можно наблюдать за движением двигателя, при уходе за передачей можно отметить маркировку, в редких случаях двигатель может заколотить.
    51 , 52 Коды, связанные с обнаружением ошибок в оперативной памяти или приборах ППЗ ..
    53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от SO — датчика.Обязательно убедиться в хорошей работе устройства.
    54 Код может следить в том случае, если пропал сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
    55 Код может свидетельствовать о том, что на автомобиле происходит отстаивание различных смесей. Знаки неисправности могут быть похожи на верхнюю, которая закодирована как 44 и 45 .
    61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется замена датчика на конкурирующий.

    Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах

    Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

    R0101 — R0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал к нему может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженный. В таком. В случае необходимости произвести замену устройств.
    R0112 — R0113. Сообщает о том, из-за чего возник датчик взлома, реагирующий на контроль температуры поступающего воздуха.Перед тем как проверить наличие контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
    R0116. — R0118. Коды могут появиться для датчика наличия пробоя, контролирующего температуру антифриза в системе. В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется произвести замену самостоятельного датчика.
    P2138., P2122., P2123., Р0222., Р0223. Отказ в работе устройств, контролирующих положение педалей. ускоритель.
    Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
    Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
    R0130 — R0134. Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера.Обязательна проверка цепей на наличие противопоставлений, если они не обнаружены — сохраняются подменные устройства.
    R0136. — P0140. сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль уровня кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самостоятельных устройств.
    Р0217. Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправность может быть обнаружена в рабочем двигателе, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование некачественного моторного масла или охлаждающей жидкости выхлопных газов.
    Р0326. — Р0328. Обнаружение пробоя датчика детонации. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда с него на блок-офис поступает некорректный сигнал.
    Р0340. — P0343. Код данных служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от приборов, а также о том, что на промежутке времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, поступают очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
    Р0351, Р0352., P2301, P2304. В качестве помощи эти комбинации указывают на отклонение в зажигании рабочей катушки. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие противопоставления электропроводки или наличие в цепях КЗ.
    Р0422. Комбинация, расшифрованная как нейтрализатор неисправности.
    Р0691, Р0692. Комбинация, информирующая об обнаружении неисправности в системе охлаждения, а именно выходе из здания первого релейного вентилятора.
    Р0693, Р0694. Сигнал О. поломки второго реле вентилятора систем охлаждения. Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не поставить предохранитель, температура теплоносителя может повысить точку его закипания.
    Р0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения подавал неверные сигналы напряжения на БОО.
    Р0560. — Р0563. Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
    Р0627. — Р0629. Такой код может расшифровать bico, он может означать, что от бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщение о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нам нужно заметить, какое нарушение реле бензонасоса может привести к сбору, какой совершить работающий двигатель окажется невозможным.
    P1602. Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системном движке.

    как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

    Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса о доставке авто на станцию ​​обслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и позвонить в авакуитатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справилась.

    Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку сворачивать полученные комбинации.

    Например, часто автолюбители ищут информацию о неисправности 10, под которой скрыты ошибки 2 и 8.

    Как расшифровать коды

    Перечисленные комбинации встречаются крайне часто. Если на дисплее отображается другая цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет обрыва. Так как в нем чаще всего возникают проблемы, а ошибки связаны с некорректной обработкой датчиков запросов.

    Ошибки, которые могут выдавать форсунки

    В отдельной группе стоит вывести ошибку блока впрыска топлива и сочетания, связанные с неисправностями двигателя. При самодиагностике они могут выглядеть так:

    • 35 — Неисправность датчика холостого хода, необходимо его заменить;
    • 43 — некорректный сигнал от регулятора детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
    • 44 ​​и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или наоборот истощено;
    • 54 — Контроллер октан-корректора не отвечает;
    • 55 — на высоких оборотах Топливная смесь обеднена.

    Комбинации 44, 45 и 55 стоит рассмотреть подробнее. Если неисправность кроется не в самих датчиках, то ее признаки можно заметить со стороны двигателя:

    • будет отрядом;
    • при переключении передач ощущаются рывки;
    • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без причины.

    Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, стоит провести более тщательную диагностику вашего автомобиля.В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, стоит обратиться на СТО, ведь машину часто ремонтировать самостоятельно не получится.

    Неверные данные для самодиагностики


    По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, поскольку полученные с ее помощью данные не совсем точно указывают на проблемы транспортных узлов.

    В основу системы самодиагностики положена обработка сигналов с общих датчиков. Они не могут передавать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Недостатки есть почти в каждом узле. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как при серьезной поломке, так и при выходе из строя проводов.

    Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр.
    Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно знать, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознайте ошибку инжектора на ВАЗ 2110, если знаете расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы.Если они не работают изо всех сил, то машина перегревается. Следовательно, ошибки некорректной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
    • Реле.
    • Контроллер.

    Рассмотрим наиболее частые коды ошибок форсунки ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101. В этом случае проблемы не наблюдаются. Когда на экране бортового компьютера появился этот код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: При осмотре нельзя, чтобы воздух расходился больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха. Важно проверить, не превышает ли температура температуру.
    • P0116. Если на экране ЭБУ появляется этот код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, плохо ли работает сам датчик, и после этого загнал машину в автосервис.

    Примечание: Если температура ниже требуемого значения, то необходимо срочно устранить данный дефект, иначе это может привести к пагубным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, между датчиками есть сигнал, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
      Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на пороге выше по сравнению с другим, значит, ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом также наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике с помощью вольтметра.При необходимости заменяется неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен пробой в цепи управления. Необходимо провести диагностику драйверов, так как возможно, из-за них выдается ошибка.
    • P0130. Проверьте целостность сигнальной цепи.

    Примечание: Примите меры в случае, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку.Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи обогревателя. При необходимости проведите диагностику привода.
    • P0171. Возможно, нагревательная смесь стала слишком скудной.
      Следовательно, драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
    • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
    • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: Если температура здесь выше порогового значения, значит, вам срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.

    • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
      При этом, если по каким-то причинам система наблюдается в системе, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. Это не всегда может сработать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости разрешите и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
    • P0340. Датчик положения раздачи Вала. неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

    Примечание: Обычно проблемы наблюдаются, когда сигнал датчика не меняется во время работы двигателя.

    • З0351. Возможен обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит индикатор неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — Клапан

    В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не нагревается до 90 градусов.
    Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
    Эту ситуацию можно решить несколькими способами:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если лампочка горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделать прошивку. Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе без проблем сделают это в кратчайшие сроки.

    • Снимите клеммы аккумуляторной батареи.Возможно, загорелась лампочка, но ни разу не промахнулся. А когда в сети пропадет напряжение, лампочка точно перестанет светиться.

    Примечание: Но после подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается одно — просто загнать машину в автосервис.

    Есть возможность определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявление ошибки — это еще полбеды.
    Надо это устранить.И не всегда это удается сделать своими руками.
    Примерная цена работы в автосалоне может быть другой. Конечно, если не нужная сумма, можно попробовать произвести ремонт и самостоятельно.
    Перед тем стоит ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруд). Инструкция тоже не будет лишней.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые исправил блок управления самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
    4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно исправить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора

    Как закинуть код повреждения:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо установить на место.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

    Значение и коды ошибок расшифровки

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Проблемы в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента течет повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто высокое напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
    23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или преобразован.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
    54 Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
    55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
    61 Проблемы в кислородном контроллере.

    Эти коды можно свернуть, если у вас есть цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    п0112, п0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
    p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
    п0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
    p0325. Датчик детонации работает некорректно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
    p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
    p0340. Отказ датчика фазы.
    p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
    p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
    р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
    р0363. P0363 — Выявлено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
    р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
    р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    р0480 Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
    p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
    р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
    п1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
    p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
    p1617. Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
    п1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
    с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
    р0560. Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
    p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
    с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    с. 1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    р0650. Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
    p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    п2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4.Программа запуска для проверки

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
    5. После расшифровки проблема выполнена.

    Приветствую вас дамы и господа! По крайней мере, мне очень хочется верить, что среди вас есть и представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками системы управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных для обычных комбинаций драйверов — основная цель данной статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других автомобилях — это основной инструмент для сообщения водителю о неисправности какого-либо механизма, агрегата или узла автомобильной системы.

    Самостоятельное определение неисправности

    Конечно, мы как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Что ж, не люблю вы, когда чужой дядя угощает вашу «ласточку» и я вас прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос о бортовом компьютере, то все несколько иначе, но в определенных случаях справится самостоятельно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые с пеной на губах будут доказывать, что компьютерные ошибки не побеждают.Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от сотен вариантов, потому что по большому счету мы будем тестировать дашборд, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо числа с четырехзначным значением у нас будет двузначное.

    Прежде чем рассказывать о различных комбинациях, выполните несколько простых действий. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать о неисправностях. Самодиагностика начинается с этих действий!

    • Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустить одометр (запустить стрелки).
    • Нажимаем на одометр и сразу отпускаем (появляется информация о прошивке).
    • Снова повторите предыдущие шаги, после чего, при устранении неисправности, вы увидите свои коды ошибок.

    В случае, когда горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, тогда без специалистов не обойтись. В других случаях после этих действий, используя следующую информацию, можно будет считывать ошибки.Комбинации, которые могут появиться на приборных панелях:

    • 1 — отказ микропроцессора;
    • 2 — неисправен датчик уровня топлива;
    • 4 — повышенное напряжение в электрочашках;
    • 8 — низкое напряжение в электрочашках;
    • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
    • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 — пониженная температура охлаждающей жидкости;
    • 17 — бортовая сеть низкого напряжения;
    • 19 — неисправность датчика определения положения коленчатого вала;
    • 24 — вышел из строя датчик скорости;
    • 41 — ошибка датчика фазы;
    • 51 — постоянно запоминающее устройство, нестабильно;
    • 53 — неисправен сопотенциометр;
    • 61 — Ягненок работает неправильно.

    Даже после устранения неисправности соответствующие коды все равно попадут на панель ошибок. «Как выбросить эти свидетельства?» Ты спрашиваешь. Да очень просто! Включаем зажигание и на несколько секунд отключаем плюсовую клемму от АКБ.

    После этого проверьте результат почти 100% гарантии, что при исправленной ошибке проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это добавление ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика Специальное оборудование

    Провести «проверку» прямо на бортовом компьютере, скорее всего, не удастся. Конечно, если у вас есть особые навыки и есть специальный ноутбук, то это вполне реально и рассказывать, как проверить этот узел, вам не нужно. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Есть так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда информация, демонстрирующая компьютер, не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовик» может дать сбой. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если как-то еще можно было выманить злополучный четырехзначный код из системы, хотя ответ на вопрос как я уже дал его посмотреть. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 — Датчик массового расхода облицован;
    • 0122, 0123 — Накладка датчика положения дроссельной заслонки;
    • 0300 — зажигание проходит, приводит к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
    • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 — обрыв в цепи бензонасоса;
    • 1602 — самая распространенная ошибка, означает пропадание питания бортовой сети;
    • 1689 — средства получения неверных данных с бортового компьютера, в том числе кодов ошибок;
    • 0217 — Перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 таких кодов. Но на самые частые моменты я обращал ваше внимание. Всем советую обзавестись моей таблицей, где представлена ​​такая расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунки нет, но все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я выполнил поставленные задачи и помог хотя бы одному из вас. Поверьте, мне хватит.Ну да ладно, меня что-то пострадало Хороших и хороших и новых встреч!

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook.

    Твиттер.

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *