Ошибки на бмв е39: Бмв е39 перевод ошибок бортового компьютера

Содержание

Бмв е39 перевод ошибок бортового компьютера

Сообщения бортового компьютера (E38, E39, E53) перевод.

Сообщения бортового компьютера (E38, E39, E53)

После поворота ключа зажигания в положение 2, нажмите кнопку CHECK (правая кнопка на приборке).

На дисплее должно появиться подтверждение:
“CHECK CONTROL OK” (Система автоматической диагностики исправна).

Это значит, что в подконтрольных системах ошибок не выявлено.

Если после нажатия кнопки CHECK на приборки (правая кнопка) выявлено ошибки, то ниже приведено эти ошибки, и что они означают.
Каждый BMW-ст, должен знать их на зубок.

ПЕРЕВОД ОШИБОК СООБЩЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА.

Parkbremse losen — отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм. жидкости
Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen — открыт багажник
Tur-off — открыта дверь
Prufen von: — проверить:
-Bremslicht — сигналы торможения

-Abblendlicht — ближ. свет
-Standlicht — габаритки (пер-е)
-Rucklicht — габаритки (зад-е)
-Nebellicht — противотум. свет перед
-Nebellicht hinten — противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht — подсветка номера
-Anhangerlicht — фонари прицепа
-Fernlicht — дальний свет
-Ruckfahrlicht — свет заднего хода
-Getriebe — поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП
Check-Control — неисправность в контроллере «чек-контроля»
Oldruck Sensor — датчик давления масла
Getribenotprogramm — отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки
Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: — Проверить:
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1
«Parkbremse losen»
(Снять со стояночного тормоза).
«Kuhlwassertemperatur»
(Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановитьс и заглушить двигатель.
«Stop! Oldruck Motor»
(Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.
«Bremsflussigk prufen»
(Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.

Эти неисправности анализируются гонгом и мигающим указательным знаком слева и справа от строки дисплея. При одновременном возникновении нескольких неисправностей, они индицируются последовательно. Сообщения остаются до тех пор, пока не будут устранены неисправности.

Эти сообщения не могут быть погашены клавишей контрольно — сигнального дисплея, расположенного слева внизу от спидометра.

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2
«Kofferraum offen»
(Багажник открыт).
Сообщение появляется только при первом троганием с места.
«Tur offen»
(Дверь открыта).
Сообщение появляется, как только скорость превысит некоторую незначительную величину.
«Gurt anlegen»
(Наденьте ремень).
Дополнительно горит контрольная лампа с символом ремня.
«Waschwasser fullen»
(Долить омывающую жидкость).
Уровень жидкости слишком низкий, до лейте при первой же возможности.

«Olstand Motor prufen»
(Проверить уровень масла в двигателе).
Уровень масла упал до минимума. При первой возможности доведите уровень до нормы. Пробег до момента долива: не более 50 км.
«Bremslicht prufen»
(Проверить стоп-сигналы).
Перегорела лампа либо возникла неисправность в электроцепи.
«Abblendlicht prufen»
(Проверить ближний свет).
«Standlicht prufen»
(Проверить передние габаритные огни).
«Rucklicht prufen»
(Проверить задние габаритные фонари).
«Nebellicht vo prufen»
(Проверить противотуманные фары).
«Nebellicht hi prufen»
(Проверить задние противотуманные фары).
«Kennzeichenl prufen»
(Проверить фонарь освещения номерного знака).
«Ruckfahrlicht prufen»
(Проверить фонари заднего хода).
Перегорела лампа, либо возникла неисправность в электроцепи.
«Getriebenotprogramm»
(Аварийная программа управления коробкой передач).
Просьба обратиться на ближайшую сервисную станцию BMW.
«Bremsbelag prufen»
(Проверить тормозные колодки).
Обратитесь на сервис BMW для проверки колодок.
«Kuhlwasserst prufen»
(Проверить уровень охлаждающей жидкости).
Уровень жидкости слишком низкий.

Сообщения появляются при повороте ключа в замке зажигания в положении 2 (если имеются неисправности степени важности 1, то они появляются автоматически). После того как сообщения на дисплее гаснут, остаются знаки наличия информации. Если появляется знак (+) — вызовите их нажатием клавиши контрольно — сигнального дисплея, введенные в память сообщения могут гаситься до момента их автоматического стирания; или, наоборот, указываемые знаком наличия информации, сообщения могут, соответственно, вызываться из памяти.

АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК

RELEASE PARKINGBRAKE — Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID — Проверить уровень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE — Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN — Открыт багажник
DOOR OPEN — Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS — Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS — Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS — Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS — Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP — Проверить свет передних противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP — Проверить свет задних противотуманных фар
CHECK NUMPLATE LIGHT — Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS — Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT- Проверить дальний свет

CHECK REVERSE LIGHTS — Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG — Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS — Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW — Низкий уровень омывающей жидкости. Долить воды в бачок омывателя стекла
CHECK ENGINE OIL LEV — Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY — Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL — Проверить уровень охлаждающей жидкости
LIGHTS ON? — Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV — Проверить масло гидропривода рулевого управления

TYRE DEFECT — Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE — Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT — Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS. — Проверьте инжектор на СТО у Дилера BMW!

SPEED LIMIT — Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING — Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
FASTEN SEAT BELTS — Пристегните ремни безопасности
ENGINE FAILSAFE PROG — Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
SET TYRE PRESSURE — Установите предписанное давление воздуха в шинах
CHECK TYRE PRESSURE — Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
TYRE CONTROL INACTIVE — Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
KEY IN IGNITION LOCK — Вы оставили ключ в замке зажигания

Все взято 《собрано》 с интернета ->
Информация БК:
Parkbremse losen — отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм.

жидкости
Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen — открыт багажник
Tur-off — открыта дверь
Prufen von: — проверить:

-Bremslicht — сигналы торможения
-Abblendlicht — ближ. свет
-Standlicht — габаритки (пер-е)
-Rucklicht — габаритки (зад-е)
-Nebellicht — противотум. свет перед
-Nebellicht hinten — противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht — подсветка номера
-Anhangerlicht — фонари прицепа
-Fernlicht — дальний свет
-Ruckfahrlicht — свет заднего хода
-Getriebe — поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП

Check-Control — неисправность в контроллере «чек-контроля»
Oldruck Sensor — датчик давления масла
Getribenotprogramm — отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки
Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: — Проверить:
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1
«Parkbremse losen»
(Снять со стояночного тормоза).
«Kuhlwassertemperatur»

(Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановитьс и заглушить двигатель.
«Stop! Oldruck Motor»
(Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.
«Bremsflussigk prufen»
(Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.

Эти неисправности сигнализируются гонгом и мигающим указательным знаком слева и справа от строки дисплея. При одновременном возникновении нескольких неисправностей, они индицируются последовательно. Сообщения остаются до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Эти сообщения не могут быть погашены клавишей контрольно — сигнального дисплея, расположенного слева внизу от спидометра.

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2
«Kofferraum offen»

(Багажник открыт).
Сообщение появляется только при первом
троганим с места.
«Tur offen»
(Дверь открыта).
Сообщение появляется, как только скорость превысит некоторую незначительную величину.
«Gurt anlegen»
(Наденьте ремень).
Дополнительно горит контрольная лампа с символом ремня.
«Waschwasser fullen»
(Долить омывающую жидкость).
Уровень жидкости слишком низкий, долейте при первой же возможности.
«Olstand Motor prufen»
(Проверить уровень масла в двигателе).
Уровень масла упал до минимума. При первой возможности доведите уровень до номры. Пробег до момента долива: не более 50 км.
«Bremslicht prufen»
(Проверить стоп-сигналы).
Перегорела лампа либо возникла неисправность в электроцепи.
«Abblendlicht prufen»
(Проверить ближний свет).
«Standlicht prufen»
(Проверить передние габаритные огни).
«Rucklicht prufen»
(Проверить задние габаритные фонари).
«Nebellicht vo prufen»
(Проверить противотуманные фары).
«Nebellicht hi prufen»
(Проверить задние противотуманные фары).
«Kennzeichenl prufen»
(Проверить фонарь освещения нормерного знака).
«Ruckfahrlicht prufen»
(Проверить фонари заднего хода).
Перегорела лампа, либо возникла неисправность в электроцепи.
«Getriebenotprogramm»
(Аварийная программа упревления коробкой передач).
Просьба обратиться на ближайшую сервисную станцию BMW.
«Bremsbelag prufen»
(Проверить тормозные колодки).
Обратитесь на сервис BMW для проверки колодок.
«Kuhlwasserst prufen»
(Проверить уровень охлаждающей жидкости).
Уровень жидкости слишком низкий.

Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.

Коды ошибок БМВ Е39

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

  • P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
  • P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
  • P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
  • P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
  • P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
  • P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
  • P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
  • P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
  • P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
  • P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
  • P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
  • P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
  • P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Расшифровка ошибок

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».

Ошибки на русском языке

Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Перевод с английского языка

Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:

  • TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
  • FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
  • SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
  • PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
  • При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?

Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.

Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.

Ошибки бмв е39


Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка

Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.

Коды ошибок БМВ Е39

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

  • P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
  • P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
  • P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
  • P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
  • P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
  • P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
  • P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
  • P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
  • P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
  • P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
  • P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
  • P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
  • P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Расшифровка ошибок

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».

Ошибки на русском языке

Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Перевод с английского языка

Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:

  • TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
  • FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
  • SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
  • PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
  • При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?

Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.

Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.

fb.ru

Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — бортжурнал BMW 5 series «повседнев» 2002 года на

RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?

CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))

www.drive2.ru

Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39

Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.

Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.

Классификация ошибок BMW E39

Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:

  • C – проблема в шасси автомобиля;
  • P – проблема в силовом агрегате авто;
  • B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;

Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:

  • 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
  • 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;

Третья цифра обозначает характер неисправности:

  • 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
  • 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
  • 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
  • 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
  • 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
  • 7 – неисправность механической трансмиссии;
  • 8 – неисправность автоматической трансмиссии;

Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:

  • P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
  • P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
  • P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
  • P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;

Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.

Текстовые сообщения

В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:

  • PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
  • TYRE DEFECT – повреждена шина;
  • FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
  • SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
  • BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;

Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.

Сброс ошибок

Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.

Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.

Как избежать появления ошибок

Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.

Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.

www.myservice-bmw.ru

Ошибка k-bus bmw е39 — бортжурнал BMW 5 series Touring 525d 2001 года на

Собсно всё началось совершенно иначе, а именно давняя проблема…авто не захотел закрываться-открываться с кнопок ключа. Скидывание клеммы с аккума помогло, но… Я решил выяснить с помощью диагностического шнурка, что же я вилось причиной сей неисправности и …йух. Именно он да. Компом не смог связаться с блоками ZKE, EWS, блоком климата, блоком подушек. Параметры двигателя без проблем. Что интересно, перестали моргать поворотники при закрытии и открытии. Перестал запускаться кондёр. Почитав приборку у видел ошибку k-bus. До этого (когда блок климата читался) видел ошибку по вебасте, мол замыкание на землю. Кароч начал поиски. В результате выяснил что лежит шина k-bus из-за какого-то блока и собственно все не читаемые шнурком блоки на этой шине (см. картинку). Какого ? Сразу стал грешить на вебасту. Сегодня снял подкрылок, скинул фишку с вебасты, ключ на старт и кондёр запустился. Шнурок воткнул и …вот они блоки. Ну и автомобиль стал подмигивать при закрытии )))Кароч я так понимаю проблема в мозгах вебасты ? Кто чего подскажет ? Как лечить, где, почём ?

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 345000 км

www.drive2.ru

Перевод ошибок е39 — бортжурнал bmw 5 series ~ласточка~ года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: BMW

Опубликовано 25.04.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Перевод ошибок е39 — бортжурнал bmw 5 series ~ласточка~ года на drive2 отключены  ·   На чтение: 5 мин


BMW e39 525i ошибка коробки АКПП A5S325Z 5hp19 2002 г.

Getriebenotprogramm


Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку.

Для детальной диагностики автомобиля можно использовать либо дилерское оборудование — GT1, bmw OPS или мультимарочный…

Р — Р БК зафиксировал неисправность в функционировании устройства измерения давления воздуха — необходима замена датчика.

P — Форсунка 1 го цилиндра — замыкание на массу. P — Неисправность датчика давления паров бензина. P — Сигнал датчика уровня топлива — выход за пределы адаптации.

P — Форсунка 7-го цилиндра — замыкание на «-«.

P — Неисправность драйвера форсунки 7-го цилиндра. P — Форсунка 8-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 8-го цилиндра. P — Форсунка 9-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 9-го цилиндра. P — Форсунка го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки го цилиндра. P — Обнаружены пропуски зажигания.

P — Сигнал распределителя зажигания -выход за пределы адаптации. P — Отсутствует сигнал с распределителя зажигания. P — Неверный сигнал с распределителя зажигания. P — Неисправность в цепи датчика детонации «1». P — Сигнал с датчика детонации «1» — низкий уровень.

Комментарии и отзывы

P — Недостоверный сигнал датчика детонации «1». P — Неисправность в цепи датчика детонации «2». P — Недостоверный сигнал датчика детонации «2». P — Ошибка датчика положения коленвала «A».

P — Неисправность датчика распределительного вала. P — Недостоверный сигнал датчика распределительного вала. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания чрезмерное количество импульсов.

P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания недостаточное количество импульсов. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания отсутствие импульсов.

P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания чрезмерное количество импульсов.

Диагностика автомобиля BMW при помощи ноутбука и специального диагностического оборудования Голосование Можете ли вы самостоятельно расшифровать коды ошибок в автомобиле BMW?

Классификация ошибок BMW E39

Да, всегда провожу диагностику авто своими силами Нет, прибегаю к помощи специалистов Загрузка Датчики воздуха, давления и температуры Код Описание Р — Р Бортовой компьютер автомобиля сообщает о дефекте в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи устройства.

Р — Р БК зафиксировал неисправность в функционировании устройства измерения давления воздуха — необходима замена датчика. Р — Р Зарегистрированы дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха.

Как запустить ТЕСТ щитка приборов Е39

Р — Р Неисправен или некорректно работает датчик температуры антифриза в охлаждающей системе — для корректной работы необходимо заменить устройство. Р — Р Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки, для ликвидации ошибки необходимо произвести замену элемента.

Р — Р Системой транспортного средства зафиксированы неполадки в функционировании либо неверный сигнал одного из датчиков сигнала кислорода — на панель приборов авто может поступать неправильная информация о состоянии системы. В целях устранения неисправности датчик кислорода необходимо заменить.

Также следует произвести диагностику электрической цепи. Р Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работы нагревательного компонента датчика кислорода. Р, Р Некорректная работа подсоса воздуха в системе зафиксирована слишком бедная либо слишком богатая смесь.

Р — Р БК сообщает автовладельцу о некорректной работе либо выходе из строя датчика выброса. Также есть вероятность поступления неверного сигнала, что требует проверки электрической цепи.

Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью.

Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины. Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера.

Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы. Коды ошибок БМВ Е39 Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код.

Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки. P — Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства. B — Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.

C — Ошибка, связанная с шасси транспортного средства. Проблема с подачей воздуха.

Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.

Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.

При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики. Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы.

Как избежать появления ошибок Ошибки — это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом — регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.

расшифровки для бмв е39 , скрытое меню и полезные советы для новичка

Коды ошибок БМВ Е39

Любая ошибка, возникающая на экране бортового компьютера, имеет собственный уникальный код. Это изготовлено для того, чтоб потом было проще найти причину появления поломки.

Код ошибки состоит из 5 значений, в каком 1-ое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Стандартная комплектация приоры и функции компьютера

автомобилестроение Современное идет в ногу с требованием современных автомобиль, водителей все легче становится водить, сильно машины фаршируются электроникой так, что стандартная даже комплектация радует своими функциями. годы Последние и АвтоВаз начинает прислушиваться к современным автолюбителей требованиям, даже приоры, калины, гранты, нет, пичкаются это звучит грубо- оснащаются уже, я электроникой не говорю о люксовом исполнении этих где, марок есть и датчики дождя и света и навигаторы и парктроники- ну просто кайф. И все это где, и работает-то даже конкурирует с иномарками!

Что же водителю предоставляет в пользование, приора в комплектации стандарт

стандарт Приоровский сегодня, это, конечно же, Гур, Эур или, АБС, электростеклоподьемники, электрокорректор фар, боковых электрорегулировка зеркал, две подушки безопасности газ электронный и регулировка яркости света спидометра. стандарт комплектация, в ладе приоре оснащена бортовым это, да да компьютером веяния времени и сейчас, даже делает Ваз машины, оснащенные с завода штатным многие- компьютером не могут поверить просто.

Функции компьютера бортового приоры очень удобны и легкодоступны получения для информации водителем, удобны они, что потому находятся, прямо в панели приборов, данные легкодоступны штатного бортового компьютера, потому данные что с компа, можно посмотреть простым кнопки переключением, которая находится, прямо на ручке дворников переключения выглядит она так:

1-кнопка служит, reset для сброса накопленных данных; 2-переключения кнопки между показателями функций.

Ниже вашему представляю вниманию все функции, которыми штатный обладает бортовой компьютер на приоре в комплектации время

стандарт пробега- эта функция учитывает начала с время движения, сбрасывается кнопкой reset секунды 3 удерживайте

километраж пробега- учитывает пройденные километры автомобилем, сначала движения автомобиля, у меня на было спидометре 10 км всего. Не сбрасывается без обмотки, снятия или клеммы.

средний расход топлива — параметр этот показывает средний расход на сотню сбросить, километров данные можно кнопкой reset, более удержанием 3 секунд. После обнуления счетчика 500 первые метров, дисплей будет показывать веселых три знака: «—»

расход мнгновенный – сбрасывается резетом также, нажать больше 3-х секунд этот показывает параметр текущий расход в реальном времени.

скорость средняя- данная функция показывает среднюю движения скорость в пути, после сброса не считает метров 500.

индикация времени — просто электронные Подводятся. часы нажатием кнопки reset и стрелками вниз и вверх на рычажке стеклоочистителей!

наружная температура — температура наружная воздуха (одна знакомая дама, не переспросила и поверила : а чо там барометр есть!!!?)

остаточный топлива запас — показывает сколько, вы сможете проехать, с бензином оставшемся в баке. Считает до того момента, загорится не пока лампочка (колонка с бензозаправкой).

израсходованное показывает- топливо расход, сбрасывается также резетом.

P.S.хватает не кому этих данных можете дополнительно еще поставить один комп Тольяттинского производства видео на смотрите, скоро напишу о нем подробнее, не подписываться забывайте на обновления блога!

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортовика могут появляться в процессе использования автомобиля. В большинстве случаев они указывают на трудности с уровнем масла, охлаждающей воды, могут говорить о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут появляться из-за износа таких принципиальных компонент автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортовика. Как считаете аналогично и при включении r. Делали диагностику — ошибка p0601 бмв х6 2009 г. Обычно, они делятся по степени значимости. Когда бортовик нашел несколько ошибок, он будет говорить о их поочередно. Сообщения о их будут проявляться до тех пор, пока неисправкости, о которых они говорят, не будут устранены. Если поломка либо неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу обратиться в спец автосервисы.

⭐ Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW

Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW

Выглядит как небольшая стеклянная точечка. Похожим путем можно перевести часы из х в ти часовой формат с отображением АМ РМ. Может кто в курсе где в меню мона это отрегулировать?

При начале движения они начинают постоянно махать. Обычно в сильные морозы часто наблюдается тогда емкость и напряжение аккум. Блин, пока дошло до меня что к чему, минут пять наверное тыкался.

Для навигационной системы второго поколения после 97 года необходимо использовать «яркость» вместо «контраста» для ТВ и расшифровка бортовой компьютер бмв е39 вместо «яркости» для телетекста. Я знаю, что это работает на 7-ой серии, вплоть до 99 расшифровка бортовой компьютер бмв е39 года, однако, начиная с года, эта возможность отключена.

расшифровка бортовой компьютер бмв е39

Как конкретно, я пока не знаю. Насколько я знаю, модернизация программного обеспечения до самой последней версии навигационного CD не блокирует эту возможность. Собственно процедура: Для просмотра телетекста используется та же самая процедура, но вместо «контрастности» следует использовать «яркость». Только для тех, кто не боится экспериментировать со своей машиной! Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности.

О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы расшифровка бортовой компьютер бмв е39 показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью.

Ошибки бмв е39
Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера.

Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения расшифровка бортовой компьютер бмв е39 них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены.

Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы. Коды ошибок БМВ Е39 Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код.

Е39 — скрытое меню бортового компютера.
Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки. P — Ошибка, связанная с устройствами расшифровка бортовой компьютер бмв е39 передачи транспортного средства. B — Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства. C — Ошибка, связанная с шасси транспортного средства. Второе обозначает код: Проблема с подачей воздуха.

Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива. Расшифровка аналогична информации из первого пункта. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.

Проблемы с холостым ходом транспортного средства. Проблемы с ECU либо его целями.

Возникновение проблем с механической трансмиссией. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией. Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е PO — данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за расход воздуха где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O — общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 — это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки.

PO — ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за уровень приемлемого диапазона. PO — ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку.

Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них: P — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.

P — ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен. P — ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания расшифровка бортовой компьютер бмв е39 диапазона. P — ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.

P — ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала. P — ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.

P — ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона. Кто что подскажет по этому поводу?

Секреты бортового компьютера BMW E39
Может у кого есть таблицы кодировок ошибок для основных типов машин и систем управлений! Нажмите, чтобы раскрыть Да, заметил неточности, так как переводил с немецкого. Stop hovering to collapse Click to collapse

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Расшифровка бмв е39 ошибок


16.4. Коды диагностики

Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка

Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

  • P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
  • B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
  • C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

  • 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
  • 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
  5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
  6. Проблемы с ECU либо его целями.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

  • PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
  • PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
  • PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

  • P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
  • P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
  • P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
  • P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
  • P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
  • P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
  • P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
  • P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
  • P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
  • P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
  • P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
  • P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
  • P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Расшифровка ошибок

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».

Ошибки на русском языке

Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Перевод с английского языка

Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:

  • TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
  • FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
  • SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
  • PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
  • При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?

Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.

Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.

Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39

Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.

Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.

Классификация ошибок BMW E39

Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:

  • C – проблема в шасси автомобиля;
  • P – проблема в силовом агрегате авто;
  • B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;

Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:

  • 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
  • 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;

Третья цифра обозначает характер неисправности:

  • 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
  • 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
  • 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
  • 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
  • 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
  • 7 – неисправность механической трансмиссии;
  • 8 – неисправность автоматической трансмиссии;

Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:

  • P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
  • P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
  • P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
  • P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;

Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.

Текстовые сообщения

В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:

  • PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
  • TYRE DEFECT – повреждена шина;
  • FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
  • SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
  • BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;

Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.

Сброс ошибок

Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.

Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.

Как избежать появления ошибок

Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.

Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.

Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — BMW 5 series, 3.0 л., 2002 года на DRIVE2

RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?

CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))

Коды диагностики систем DME MS41. 0 (модели с двигателями М52)

Десятичные

16-ричные

Неисправность в цепи

0

0

Неопределенная неисправность в памяти блока

1

01

Катушка зажигания, цилиндр 2

2

02

Катушка зажигания, цилиндр 4

3

03

Катушка зажигания, цилиндр 6

5

05

Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2

6

06

Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1

8

08

Измеритель массы воздуха

10

0A

Датчик температуры охлаждающей жидкости

11

0B

Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP

12

0C

Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки

14

0E

Датчик температуры всасываемого воздуха

16

10

Сигнал компрессора кондиционера воздуха

18

12

Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя

20

14

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

21

15

Активатор положения распредвала

22

16

Инжектор цилиндра 3

23

17

Инжектор цилиндра 6

24

18

Инжектор цилиндра 4

25

19

Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

27

1B

Клапан управления воздухом холостого хода

29

1D

Катушка зажигания, цилиндр 1

30

1E

Катушка зажигания, цилиндр 3

31

1F

Катушка зажигания, цилиндр 5

33

21

Инжектор цилиндра 5

35

23

Воздушный насос системы подмешивания воздуха

51

33

Неисправность клапана отсечки

52

34

Электромагнит управления выхлопными газами

53

35

Клапан управления воздухом холостого хода

55

37

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

56

38

Резистор сигнала зажигания

57

39

Датчик детонации 1

59

3B

Датчик детонации 2

61

3D

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

62

3E

Переключающий клапан системы подмешивания воздуха

65

41

Датчик положения распредвала

68

44

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

69

45

Реле топливного насоса

74

4A

Реле компрессора кондиционера воздуха

75

4B

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

76

4C

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

77

4D

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

78

4E

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

79

4F

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

80

50

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания

81

51

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — увеличение оборотов холостого хода

82

52

Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — регулировка опережения зажигания

83

53

Датчик положения коленвала

100

64

Блок управления двигателем

190

BE

Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

191

BF

Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

192

C0

Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

193

C1

(только модели 98 г. вып.)

194

C2

Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

195

C3

Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

196

C4

Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

197

C5

Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

200

C8

Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3

201

C9

Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6

202

CA

Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3

203

CB

Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6

204

CC

Обороты холостого хода отличаются от требуемых

209

D1

Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя

210

D2

Неисправность в системе зажигания

211

D3

Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода

212

D4

Механическое повреждение активатора положения распредвала

214

D6

Сигнал скорости автомобиля

215

D7

Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости

216

D8

Линия данных, блок управления трансмиссией — датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки

217

D9

Линия данных, блок управления трансмиссией

218

DA

Линия данных, блок управления

219

DB

Линия данных, блок управления

222

DE

Управление подогреваемым лямбда-зондом

227

E3

Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3

228

E4

Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6

229

E5

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик

230

E6

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик

231

E7

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика

232

E8

Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика

233

E9

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3

234

EA

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6

235

EB

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

236

EC

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

238

EE

Пропуски в работе цилиндра 1

239

EF

Пропуски в работе цилиндра 2

240

F0

Пропуски в работе цилиндра 3

241

F1

Пропуски в работе цилиндра 4

242

F2

Пропуски в работе цилиндра 5

243

F3

Пропуски в работе цилиндра 6

244

F4

Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика

245

F5

Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3

246

F6

Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6

250

FA

Клапан продувки адсорбера системы EVAP

251

FB

Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP

252

FC

Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP

253

FD

Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP

254

FE

Обнаружена значительная утечка в системе EVAP

255

FF

Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP

Коды диагностики систем DME M5. 1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)

Десятичные

16-ричные

Неисправность в цепи

0

00

Неопределенная неисправность в памяти блока

1

01

Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)

2

02

Выходной каскад клапана управления потерями.

3

03

Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)

4

04

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

5

05

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

6

06

Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)

8

08

Пропуски зажигания, заканчивается топливо

10

0A

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

12

0C

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

13

0D

Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

14

0E

Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

15

0F

Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

16

10

Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3

17

11

Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3

18

12

Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

20

14

Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

21

15

Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

22

16

Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6

23

17

Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6

24

18

Функционирование компрессора кондиционера

26

1A

Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3

27

1B

Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3

28

1C

Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3

29

1D

Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.)

32

20

Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода

34

22

Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6

35

23

Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6

36

24

Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6

39

27

Противоугонная система (иммобилизатор)

40

28

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3

45

2D

Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6

50

32

Пропуски зажигания в цилиндре 1

51

33

Пропуски зажигания в цилиндре 2

52

34

Пропуски зажигания в цилиндре 3

53

35

Пропуски зажигания в цилиндре 4

54

36

Пропуски зажигания в цилиндре 5

55

37

Пропуски зажигания в цилиндре 6

56

38

Пропуски зажигания в цилиндре 7

57

39

Пропуски зажигания в цилиндре 8

62

3E

Случайные или многочисленные пропуски зажигания

63

3F

Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден

64

40

Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден

65

41

Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден

66

42

Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден

67

43

Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден

68

44

Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден

69

45

Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден

70

46

Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден

75

4B

Случайные или многочисленные пропуски зажигания

77

4D

Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

78

4E

Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала

91

5B

Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

93

5D

Система EVAP улавливания паров топлива

98

62

Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP

101

65

Оперативная память ОЗУ блока управления

102

66

Энергонезависимая память KAM блока управления

103

67

Контрольная сумма внутренней памяти блока управления

104

68

Оперативная память ОЗУ блока управления

105

69

Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.)

107

6B

Напряжение питания

108

6C

Отсоединено питание

111

6F

Неисправность датчика положения коленвала

112

70

Неисправность в цепи датчика положения распредвала

115

73

Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока

117

75

Датчик положения дроссельной заслонки

120

78

Датчик скорости автомобиля

121

79

Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления

123

7B

Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости

124

7C

Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха

130

82

Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров

135

87

Трансмиссия — снижение вращающего момента

138

8A

Компрессор КВ — снижение вращающего момента

139

8B

Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)

141

8D

Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC

143

8F

Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR

144

90

Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) — проверка правдоподобия снижения вращающего момента

147

93

Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)

148

94

Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы

150

96

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1

151

97

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2

152

98

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3

153

99

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4

154

9A

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5

155

9B

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6

156

9C

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7

157

9D

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8

164

A4

Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.)

165

A5

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

167

A7

Реле электрического топливного насоса

168

A8

Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом

169

A9

Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом

170

AA

Управление компрессором КВ

175

AF

Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной)

183

B7

Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

184

B8

Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)

203

CB

Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.)

204

CC

Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.)

210

D2

Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3

211

D3

Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6

212

D4

Сигнал 3 датчика детонации

213

D5

Сигнал 4 датчика детонации

214

D6

Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.)

216

D8

Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC

220

DC

Не получен тестовый импульс управления по детонации

222

DE

Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6

228

E4

Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)

233

E9

Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.)

234

EA

Вход автоматического запуска

236

EC

Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением)

237

ED

Выход автоматического запуска

253

FD

Выходной каскад вентилятора охлаждения

Список кодов неисправностей OBD-II

Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.

Десятичные

Неисправность в цепи

P0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0100

Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

P0101

Неисправен датчик MAF

P0102

Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0103

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0104

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF

P0105

Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0106

Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0107

Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0108

Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0109

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления

P0110

Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

P0111

Нарушение исправности функционирования датчика IAT

P0112

Замыкание цепи датчика IAT на корпус

P0113

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

P0114

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT

P0115

Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)

P0116

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя

P0117

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус

P0118

Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

P0119

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ

P0120

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А

P0121

Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя

P0122

Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0123

Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0124

Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А

P0125

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива

P0126

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления

P0130

Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0131

Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0132

Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0133

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0134

Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0135

Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0136

Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0137

Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0138

Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0139

Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0140

Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0141

Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0142

Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0143

Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0144

Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0145

Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0146

Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0147

Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0150

Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0151

Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0152

Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0153

Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0154

Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0155

Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0156

Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6)

P0157

Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0158

Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0159

Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0160

Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0161

Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0162

Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0163

Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0164

Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0165

Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0166

Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0167

Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0170

Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0173

Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0174

Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0175

Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0200

Неисправность в цепи впрыска топлива

P0201 — P0212

Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0220

Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0221

Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В

P0222

Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0223

Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0224

Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В

P0225

Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0226

Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С

P0227

Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0228

Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0229

Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С

P0230

Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса

P0231

Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса

P0232

Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса

P0233

Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса

P0261

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0262

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0263

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1

P0264

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0265

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0266

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2

P0267

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0268

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0269

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3

P0270

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0271

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0272

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4

P0273

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0274

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0275

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5

P0276

Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0277

Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0278

Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6

P0300

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

P0301 — P0306

Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно

P0320, P0321

Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0322

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0323

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0325

Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0326

Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0327

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0328

Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0329

Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1

P0330

Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0331

Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0332

Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0333

Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0334

Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0335

Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР

P0336

Датчик А положения коленчатого вала СКР

P0337

Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А

P0338

Замыкание на + в цепи датчика СКР А

P0339

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А

P0340

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР

P0341

Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342

Замыкание на массу в цепи датчика СМР

P0343

Замыкание на + в цепи датчика СМР

P0344

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР

P0350

Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания

P0351 — P0358

Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А — H соответственно

P0370

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания

P0371

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0372

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0373

Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0374

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0375

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания

P0376

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0377

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0378

Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0379

Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0385

Неисправность в цепи датчика СКР В

P0386

Нарушение исправности функционирования датчика СКР В

P0387

Замыкание на массу в цепи датчика СКР В

P0388

Замыкание на + в цепи датчика СКР В

P0389

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В

P0400

Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0401

Выявлено ослабление потока EGR

P0402

Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR

P0403

Неисправность в цепи клапана EGR

P0404

Нарушение исправности функционирования цепи EGR

P0405

Замыкание на массу в цепи датчика А EGR

P0406

Замыкание на + в цепи датчика А EGR

P0407

Замыкание на массу в цепи датчика В EGR

P0408

Замыкание на + в цепи датчика В EGR

P0410

Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха

P0411

Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха

P0412

Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0413

Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0414

Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0415

Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0416

Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0417

Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0418

Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0419

Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0420 — P0423

Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0424

Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0430 — P0433

Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0434

Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0440

Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP

P0441

Неисправен VSV системы EVAP

P0442

Выявлена незначительная утечка в системе EVAP

P0443 — Р0446

Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P0447

Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0448

Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0449

Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP

P0450

Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP

P0451

Нарушение исправности функционирования системы EVAP

P0452

Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0453

Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0454

Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP

P0455

Выявлена значительная утечка в системе EVAP

P0460

Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0461

Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива

P0462

Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива

P0463

Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива

P0464

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0465

Неисправность в цепи датчика потока продувки

P0466

Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки

P0467

Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки

P0468

Замыкание на + в цепи датчика потока продувки

P0469

Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки

P0470

Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0471

Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов

P0472

Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов

P0473

Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов

P0474

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0475

Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0476

Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов

P0477

Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0478

Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0479

Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0480

Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения

P0481

Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения

P0482

Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения

P0483

Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения

P0484

Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения

P0485

Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения

P0500, P0501

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS

P0502

Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS

P0503

Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS

P0505

Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

P0506

Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0507

Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0510

Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS

P0520

Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0521

Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0522

Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0523

Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0530

Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0531

Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В

P0532

Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0533

Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0534

Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В

P0535

Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания

P0550

Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0551

Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0552

Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0553

Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0554

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0560

Неисправность в системе бортового электропитания

P0561

Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания

P0562

Занижение напряжения бортового электропитания

P0563

Завышение напряжения бортового электропитания

P0565

Нарушение при выработке сигнала включения темпостата

P0566

Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата

P0567

Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата

P0568

Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата

P0569

Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата

P0570

Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата

P0571

Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0572

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0573

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0574 — P0580

Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)

P0600

Неисправность последовательного порта блока управления

P0601

Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления

P0602

Ошибка программирования модуля управления

P0603

Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления

P0604

Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления

P0605

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления

P0606

Отказ процессора РСМ

P0608

Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS

P0609

Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS

P0620

Неисправность в цепи управления генератора

P0621

Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора

P0622

Неисправность в полевой цепи F управления генератора

P0650

Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)

P0654

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя

P0655

Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя

P0656

Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива

P0700

Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией

P0701

Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ

P0702

Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией

P0703

Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0704

Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления

P0705

Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии

P0706

Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии

P0707

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0708

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0709

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

P0710

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0711

Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0712

Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF

P0713

Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF

P0714

Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0715

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0716

Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0717

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0718

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины

P0719

Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0720

Неисправность в цепи датчика скорости

P0721

Нарушение исправности функционирования датчика cкорости

P0722

Отсутствие выходного сигнала датчика скорости

P0723

Перемежающаяся неисправность датчика скорости

P0724

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения

P0725

Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя

P0726

Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя

P0727

Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя

P0728

Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя

P0730

Неправильный выбор передачи АТ

P0731 — P0735

Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно

P0736

Сбои в подаче сигнала включения задней передачи

P0740

Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ

P0741

Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения

P0742

Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения

P0743

Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения

P0744

Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ

P0745

Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте

P0746

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением

P0747

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением

P0748

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением

P0749

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением

P0750

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А

P0751

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А

P0752

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А

P0753

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А

P0754

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А

P0755

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В

P0756

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В

P0757

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В

P0758

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В

P0759

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В

P0760

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С

P0761

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С

P0762

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С

P0763

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С

P0764

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С

P0765

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D

P0766

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D

P0767

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D

P0768

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D

P0769

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D

P0770

Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е

P0771

Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е

P0772

Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е

P0773

Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е

P0774

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е

P0780

Нарушение при переключении передач

P0781

Нарушение при переключении передач 1 — 2

P0782

Нарушение при переключении передач 2 — 3

P0783

Нарушение при переключении передач 3 — 4

P0784

Нарушение при переключении передач 4 — 5

P0785

Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения

P0786

Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения

P0787

Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения

P0788

Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения

P0789

Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении

P0790

Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ

P0801

Неисправность в цепи управления ингибитора реверса

P0803

Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении)

P0804

Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4

Ошибки БМВ Е39

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Чем старше становится автомобиль BMW, тем больше ошибок выдает его блок управления. В свои годы модель автомобиля BMW E39 уже оснащалась сложными электронными системами. И вот теперь владельцы подержанных BMW E39 страдают от появления множества ошибок на приборной панели.

Ошибки АБС БМВ Е39

Самой распространенной проблемой, которая отображается периодически включаемой контрольной лампой, является ошибка АБС БМВ Е39. В данном случае самым дорогим ремонтом станет замена всего блока управления системой ABS. Чтобы в этом удостовериться, необходимо провести диагностику. Специалисты техцентра БМВ-Е могут с высокой точностью определить неисправность в системе АБС при появлении соответствующей ошибки и отремонтировать ее. Причиной в БМВ Е39 ошибки АБС может стать отказ в работе датчика, проводки или всего блока системы ABS. Довольно часто владельцы узнают с помощью программы диагностики о возникновении в БМВ Е39 ошибки 71, присущей именно системе АБС. Этот код ошибки соответствует истеканию срока эксплуатации реле ABS. Иными словами, реле требует замены вследствие полного износа. В автомобилях БМВ у АБС сразу несколько реле. Определиться в точном месте поломки вам помогут мастера нашего техцентра БМВ-Е. Иногда можно произвести просто сброс ошибок БМВ Е39.

В некоторых случаях даже можно отремонтировать блок системы, не прибегая к его замене. Возраст автомобилей BMW E39 довольно старый. Контакты в блоке ABS закисают, покрываются ржавчиной и перестают проводить ток. Достаточно их очистить, и блок может заработать вновь, как новый. Однако это все же больше исключительные случаи.

Ошибка иммобилайзера БМВ Е39

У старых экземпляров автомобилей BMW часто бывает поломка иммобилайзера. Выявить это довольно просто. Автомобиль просто перестает заводиться от оригинальных ключей. Причиной такой неисправности иммобилайзера может стать не только естественная изношенность микросхемы, контактов, но и прокрутка стартера на аккумуляторе с довольно низким зарядом, из-за чего теряются программные данные на чипе ключа. К тому же, может произойти стандартная рассинхронизация блока управления DME и иммобилайзера.

Ошибка иммобилайзера БМВ Е39 — это довольно неприятная поломка, которая нуждается в вызове эвакуатора для перевозки автомобиля на сервис. В противном случае необходимо вынуть из автомобиля иммобилайзер и блок управления, после чего привести их в специализированный сервис. Обратившись в техцентр БМВ-Е, вы сможете решить свою проблему и вновь ездить на своем любимом автомобиле.

Ошибка коробки БМВ Е39

При загорании на панели приборов контрольной лампы ошибки коробки БМВ E39 трансмиссия может повести себя по-разному. В некоторых случаях перестает работать ручной режим коробки Типтроник. В других случаях коробка передач не переключается выше третьей ступени. Данные неисправности не только приводят к дискомфорту в езде на таком автомобиле, но и могут повлечь за собой более дорогой ремонт — замену всей АКПП. Причин возникновения подобной ошибки может быть множество. В аварийный режим АКПП переходит в случае резкого снижения уровня трансмиссионного масла, износа ступицы насоса, втулки насоса гидротрансформатора. Мастера техцентра БМВ-Е смогут провести самую точную диагностику выявленной проблемы и произвести ремонт АКПП BMW E39.

Коды неисправностей BMW5 (E39) — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопных газов необходимо использовать универсальные цифровые приборы, так как они имеют большую точность измерения и большую сопротивление внутреннего контура.

Ручные сканеры — самые удобные и универсальные устройства для тестирования систем управления двигателем на моделях более поздних лет производства.

Электронный блок управления имеет встроенную систему бортовой диагностики (OBD), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает сигнальную лампу двигателя на приборной панели в случае неисправности. неисправность.Код неисправности хранится в памяти электронного блока управления и доступен для чтения.

Для считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти электронного блока управления, подключите клеммы STI и GND диагностического разъема .

Подключите вольтметр к выводу STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и рассчитайте количество отклонений от стрелки прибора или мигания двигателя. сигнальная лампа .Например, код 34 будет отображаться как 3 длинных мигающих огонька, пауза, 4 коротких мигания.

Чтобы сбросить коды неисправностей, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и нажмите педаль тормоза более 5 секунд.

Разъем находится под панелью приборов со стороны водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики OBD-II второго поколения. Доступ к электронному блоку управления этой системой можно получить только с помощью специального сканера, который должен быть подключен к 16-полюсному диагностическому разъему разъема, расположенному под панелью приборов.При обнаружении неисправности электронный блок управления включает контрольную лампу. приборной панели и сохраняет код неисправности в памяти.

Чтобы прочитать коды неисправностей OBD-II системы , используйте специальный сканер, который должен быть подключен к диагностический разъем подключения. Если сканера нет, обратитесь к специалисту.

Для очистки кодов неисправностей системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

Ошибки BMW E39: перевод, расшифровка

немецких авто — гарантия качества и надежности.Тем не менее, на таких машинах также могут возникать различные проблемы. О них будет сигнализировать бортовой компьютер автомобиля. Чтобы интерпретировать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье будут рассмотрены ошибки BMW E39, выдаваемые приборной панелью. Эта информация обязательно поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.

Ошибки BMW E39

Ошибки бортового компьютера могут возникать во время работы автомобиля.Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа важных компонентов автомобиля, таких как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок BMW E39 для бортового компьютера. Как правило, их разделяют по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаруживает несколько ошибок, он сигнализирует о них последовательно. Сообщения о них будут появляться до тех пор, пока неисправности, о которых они сигнализируют, не будут устранены.Если неисправность или неисправность устранены, а сообщение об ошибке не исчезает, следует немедленно обратиться в специализированные сервисные центры.

Коды ошибок для BMW E39

Каждая ошибка, которая появляется на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы было легче найти причину поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в которых первое «выделено» под буквенным обозначением поломки:

  • P — Ошибка из-за устройств передачи мощности транспортного средства.
  • B — Ошибка, связанная с неисправностями кузова автомобиля.
  • C — Ошибка шасси автомобиля.

Второй указывает код:

  • 0 — общий код для стандарта OBD-II.
  • 1 — индивидуальный код производителя автомобиля.

Третий «ответственный» за тип неисправности:

  1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает при обнаружении поломки системы, отвечающей за подачу топлива.
  2. Расшифровка аналогична информации из первого абзаца.
  3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими искру зажигания топливной смеси автомобиля.
  4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного управления автомобилем.
  5. Проблемы с холостым ходом автомобиля.
  6. Проблемы с ЭБУ или его голами.
  7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
  8. Проблемы связанные с АКПП.

Ну на последних позициях стоит номер кода ошибки. В качестве примера ниже приведены некоторые из кодов ошибок BMW E39:

  • PO100 — эта ошибка сигнализирует о неисправности устройства, отвечающего за потребление воздуха (где P указывает, что проблема заключается в устройствах передачи энергии, O — общий код. для стандартов OBD-II, а 00 — порядковый номер кода, указывающего на поломку).
  • PO101 — ошибка, указывающая на то, что происходит выброс воздуха, о чем свидетельствует вывод показаний датчика за пределы допустимого диапазона.
  • PO102 — ошибка, свидетельствующая о том, что количества потребляемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если вы знаете значение каждого из них, вы легко сможете расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут встречаться на панели приборов BMW E39, будет рассказано ниже.

Значение ошибки

Значение ошибки на приборной панели BMW E39 — ключ для устранения поломок автомобиля.Ниже приведены коды основных ошибок, возникающих на автомобиле BMW E39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель каждый год либо добавляет, либо удаляет некоторые из них:

  • P0103 — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерный предупреждающий сигнал, исходящий от устройство, контролирующее уровень воздушного потока.
  • P0105 — ошибка, указывающая на неисправность устройства, определяющего уровень давления воздуха.
  • P0106 ​​- ошибка, сигнализирующая о выходе сигналов датчика давления воздуха за допустимый диапазон.
  • P0107 — ошибка, указывающая на низкий выходной сигнал датчика давления воздуха.
  • P0108 — ошибка, указывающая на то, что датчик давления воздуха издает слишком высокий уровень сигнала.
  • P0110 — ошибка, указывающая на то, что неисправен датчик, отвечающий за показание температуры воздуха на впуске.
  • P0111 — ошибка, указывающая на то, что сигнал датчика температуры поступающего воздуха выходит за допустимый диапазон.
  • P0112 — уровень показаний датчика температуры воздуха на впуске достаточно низкий.
  • P0113 — ошибка «противоположная» предыдущей показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высокий.
  • P0115 — при возникновении данной ошибки следует обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, скорее всего, вышел из строя датчик.
  • P0116 — температура охлаждающей жидкости вышла за допустимый диапазон.
  • P0117 — сигнал с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости, достаточно низкий.
  • P0118 — сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости достаточно высокий.

Важно добавить, что это далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно найти на официальном сайте производителя автомобиля. Если появляется код, которого нет в списке расшифровки, вам следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Расшифровка ошибок

Чтобы расшифровать коды ошибок на BMWE39, вам необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, который позволит вам визуально диагностировать наличие той или иной ошибки .

Однако часто ошибки отображаются не в числовом коде, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, где машина предназначалась: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Чтобы расшифровать ошибки BMW E39, вы можете использовать либо онлайн-переводчик, либо офлайн-словарь.

Ошибки на русском языке

Как упоминалось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях BMW E39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены.Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не проблема. Все остальные без проблем могут найти расшифровку ошибок в Интернете, а для перевода ошибок BMW E39 использовать словарь и онлайн-переводчик.

Перевод с английского

Необязательные ошибки BMW E39 в переводе с английского следующие:

  • TIRE DEFECT — ошибка, указывающая на проблему с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбросить скорость и остановиться.
  • EDC INACTIVE — ошибка, указывающая на то, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
  • САМОУРОВНЕВАЯ ПОДВЕСКА. НЕАКТИВНО — это ошибка, сигнализирующая о том, что система самовыравнивания неактивна.
  • ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. Sys. — сообщение об ошибке, проблемы с форсункой. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера BMW.
  • ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ — ошибка, сообщающая о превышении установленного в бортовом компьютере ограничения скорости.
  • ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ — ошибка, сообщающая о том, что пусковой подогреватель работает, и не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
  • FASTEN SEAT BELTS — это сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того, чтобы переводить сообщения об ошибках на BMW E39, совсем не обязательно владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует конкретному коду, а также пользоваться словарем или онлайн переводчик.

Как сбросить ошибки?

Часто возникают ситуации, когда причина ошибки устраняется, но сообщение не исчезает.В этом случае необходимо произвести сброс ошибок бортового компьютера BMW E39.

Есть много способов выполнить эту операцию: вы можете использовать компьютер и выполнить сброс через диагностические разъемы, вы можете попробовать выполнить «жесткий сброс» бортового компьютера, отключив системы автомобиля от источника питания и включение их через день после выключения.

Если эти операции не привели к успеху и все равно продолжает «выскакивать» ошибка, лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не для того, чтобы самостоятельно гадать, как сбросить ошибки BMW E39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят вам решить, а не усугубить возникшую проблему:

  • Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об аварии заменой датчиков. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти проверенных дилеров. В противном случае ошибка может снова выскочить или датчик наоборот не сигнализирует о проблеме, что приведет к полному выходу автомобиля из строя.
  • При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может работать некорректно.
  • При сбросе через диагностические разъемы все операции необходимо проводить предельно аккуратно и аккуратно, иначе проблема никуда не денется, и сделать «откат» изменений не удастся. В конечном итоге вам придется отвозить машину в сервисный центр, где специалисты «перепрошивают» программное обеспечение бортового компьютера.
  • Если нет уверенности в предпринятых действиях, рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Следует ли проводить техосмотр автомобиля при обнаружении ошибок?

Этот вопрос задают неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какое сообщение или ошибка возникает: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется немедленно посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономичный вариант, но жизнь и здоровье не спасают. Если в сообщениях указано недостаточное количество масла в двигателе или отсутствие жидкости в бачке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Предотвращение ошибок

Конечно, в процессе эксплуатации автомобиля на дисплее бортового компьютера E39 будут появляться разного рода ошибки. Для того, чтобы они возникали реже, необходимо регулярно проводить диагностику автомобиля, следить за качеством мойки и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, обозначенные значком производитель транспортного средства.

Благодаря выполненным выше операциям риск возникновения серьезной неисправности в системах и агрегатах автомобиля будет сведен к минимуму, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца.Если, кроме ошибок, на приборную панель БМВ Е39 имеются и другие претензии к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистам. Дело в том, что небольшие проблемы могут скрыть серьезные проблемы.

Результаты

Подводя итог вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысла сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где произошла неисправность в системе. эксплуатация автомобиля, и устранение ее.Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые — только в сервисном центре.

Главное — не игнорировать появляющиеся сообщения и коды ошибок, а сразу понимать причину их возникновения и устранение проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти действия приведут к тому, что автомобиль будет работать стабильно и надежно, а во время эксплуатации транспортного средства не возникнет ситуаций, влияющих на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Кроме того, длительное игнорирование сообщений о возникновении неисправностей может привести к серьезной поломке автомобиля, что, в свою очередь, существенно «взъерошит» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна BMW славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее, даже самые надежные автомобили со временем могут выйти из строя и выйти из строя. Во избежание этого рекомендуется внимательно следить за появлением сообщений и ошибок на панели BMW E39 и стараться оперативно устранять их причину.

BMW E39 OBC скрытое меню (режим диагностики)

5 Series, BMW, E39 (1995-2004) —

Скрытое меню BMW E39 OBC дает доступ к диагностическим тестам и показаниям различных датчиков в вашем автомобиле. Проверьте напряжение аккумулятора, уровень топлива, звуковой сигнал, дисплеи и индикаторы, выполните прокрутку манометра (игольчатый тест) и многое другое. Этот сервисный режим предназначен для ранней диагностики комбинации приборов и других компонентов автомобиля.

Предупреждение!

Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.

BMW E39 OBC скрытое меню — процедура

  1. Нажмите и удерживайте правую кнопку на комбинации приборов.
  2. Поверните ключ в положение I (ACC).
  3. Отпустите кнопку, когда «TEST-NR. 01 ”появится на экране.
  4. Используйте правую кнопку, чтобы выбрать тестовый основной канал.
  5. Используйте левую кнопку, чтобы выбрать тестовый подканал.

BMW E39 OBC скрытое меню — разблокировать все тесты

  1. Перейти к «ТЕСТ-НР.01 ”и проверьте значение FGSTNR .
  2. Сложите последние пять цифр этого числа (GZ70662 = 7 + 0 + 6 + 6 + 2 = 21 ). Это ваш код для разблокировки всех тестов в скрытом меню BMW E39 OBC.
  3. Перейти к «TEST-NR. 19 ”и используйте левую кнопку, чтобы ввести свой код.
  4. Теперь доступны все диагностические тесты.

BMW E39 OBC Описание скрытого меню

  • 01
    • FGSTNR (идентификационный номер автомобиля)
    • К
    • BMWTNR
    • CI DI BI (кодирование, диагностика, индекс шины)
    • DAT (дата изготовления)
    • HW SW (версии аппаратного и программного обеспечения)
    • ZYL M S (число цилиндров,?,?)
    • CAN КИ
  • 02
  • 03
    • Литры топлива израсходованы с момента последней сервисной проверки
    • Количество дней с момента последней сервисной проверки
  • 04
    • Текущий расход топлива л / 100км
    • Текущий расход топлива л / ч
  • 05
    • Средний расход топлива, используемый для расчета дальности
    • Мгновенная дальность дозаправки
  • 06
    • TANK L R S (показания уровня топлива от левого датчика, правого датчика и расчетная сумма)
    • ТАНКАНЗ
  • 07
    • КТМП (температура охлаждающей жидкости)
    • Н (частота вращения коленчатого вала)
    • ATMP (температура окружающего воздуха)
  • 08
    • В (реальная текущая скорость)
    • V-ANZ (текущая скорость по спидометру)
  • 09
  • 10
  • 11
    • EINHEIT 1
    • EINHEIT 2
    • EINHEIT 3
  • 12
    • VANK (средняя скорость, используемая для расчета ETA)
    • ANK (ETA)
  • 13
    • GONG (тест динамика комбинации приборов)
  • 14
    • DIAG (наиболее вероятные диагностические коды неисправностей — DTC)
  • 15
    • ПОРТ (скорее всего, входные состояния от дверей, ремней безопасности…)
  • 16
    • OELTEMP (температура масла)
  • 17
    • RCC-EMPF (текущее время принимается по радио)
  • 18
  • 19
  • 20
    • КВБР (коррекция расхода топлива)
  • 21
    • СБРОСИТЬ? (сбрасывает дату, время и память бортового компьютера, возвращает настройки по умолчанию)

Освещение и Лампы Лампочки LED Багажник Свет Интерьер Без Ошибки Для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC

Освещение и лампы Лампочки светодиодный свет багажника салона без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1 шт.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Светодиодный свет багажника Интерьер Без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : GZYF , Номер детали производителя: : 63316962039 : Тип лампы: : Светодиод , Другой номер детали: 63318360112 : Цветовая температура: : 6500K , Количество: 1 шт. Светодиодная подсветка багажника : Страна / регион производства : : Китай , Замененный номер детали: : 63316962040 : Установка: : BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 E92 , Тип: Светодиодная подсветка багажника для салона : Тип установки: : Прямая замена , Напряжение: : 12-30 В : Номер сменной детали : : 63318360588 , Гарантия: : 1 год : UPC: : 410001826231 ,。

светодиодный свет багажника интерьер без ошибки для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1 шт.








светодиодный свет багажника салона без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Мытье с помощью садового шланга или мойки с электроприводом, чтобы удалить грязь с коврика. Он хотел, чтобы у сыновей Легия были жены, которые будут учить своих детей Евангелию.Легкие толстовки с капюшоном размером 5 футов или 3 фута разной высоты с круглым вырезом и регулируемым шнурком. Так что безопасно для вас и окружающей среды. Уникальный дизайн: новый дизайн хвоста русалки с блестками, светодиодный свет багажника, интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC . Betty Boop Hashtag Футболка Sassy Kid’s: Одежда. 3 гШирина: 20 мм ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЛОМБАРД Мы являемся настоящим ломбардом и работаем уже более 25 лет. Познакомьтесь с нашим беззаботным миром NO DRAMA LLAMA :).Я покупаю материал, который, как мне кажется, отлично подойдет для всех собак и кошек. ГОТОВ К ОТПРАВКЕ // Темно-синее сапфировое кольцо // Необработанное сапфировое кольцо // Необработанное сапфировое кольцо // Изысканное кольцо с драгоценным камнем // Укладываемое кольцо с драгоценным камнем // Подарок для нее Этот список предназначен для одного синего кольца с сапфировым стеклом. лазерная резка оленя и лани с сердцем. Он отлично сочетается с костюмом индийской принцессы. Светодиодный свет багажника салона без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC . Купить новый генератор переменного тока DB Electrical AND0396 для 2.(Для наушников / гарнитур / динамиков / автомобильной аудиосистемы). Покажите своим ногам немного любви, подарив им пару мягких и уютных тапочек, в которые они могут скользить. Комплект для подключения веревки к электрическому забору с наперстками. выключатель для безопасности, 150 футов): Инструменты и товары для дома. краситель был обработан для устойчивости к ультрафиолетовому излучению, Светодиодный свет багажника Интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC .


светодио дный багажник свет интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Светодиодный свет багажника Интерьер Без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1PC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Global Featured A Wise Choice бесплатно доставка по всему миру Модные товары Акция онлайн со скидкой! hankjobenhavn.com
светодио дный багажник свет интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 1 шт. hankjobenhavn.com

1 шт. Светодиодный свет багажника интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

1 шт. Светодиодный свет багажника интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90

1 шт. Светодиодный свет багажного отделения без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90, M5 E61 F11 E90 1 шт. Светодиодный светильник для багажника без ошибок для BMW E39 E60 F10, 535i xDrive, 550i, 550i xDrive), 2006-2010 BMW 5-серия M5 (E60), 2006-2011 BMW 3-series (E90 седан / 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335d, 335i, 335xi), 2011-2012 BMW 5-series (F10, F11 / 528i, 535i, Бесплатная доставка Великие бренды, отличная ценность Получайте эксклюзивные предложения Быстрая доставка к вашей двери Бесплатная доставка и официально лицензированный интернет-магазин! F10 M5 E61 F11 E90 1 шт. Светодиодный светильник для багажника Интерьер без ошибок для BMW E39 E60 bischoffdentistry.com.







1 шт. Светодиодный свет багажника салона без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90

Мы хотим, чтобы у вас было драгоценное украшение, которое ценно для вас. Технология S, чтобы дать вам идеальную ручку переключения передач с гравировкой без краски, обслуживание и ценность КАЧЕСТВО в Viking Drill and Tool начинается с лучшей инструментальной стали, которую мы можем купить, и заканчивается продуктами мирового класса в нашем каталоге, cici store Women Straw Weave Round Flat Шляпа Top Beach Sun Hat. Элегантный высокий / низкий дизайн. Выделяется среди толпы своей богатой визуальной текстурой. Рубашка с капюшоном kentee Keep Calm and Let Regena Handle It в магазине женской одежды, мгновенно обновите одежду с обычной до необычной.В профессиональных главных тормозных цилиндрах используется как алюминий, так и чугун. INNORU Handmade 4th Birthday Cake Topper — Золотое блестящее письмо Четвертое украшение для торта на день рождения для мальчика: игрушки и игры, 1PC Светодиодный свет багажника Интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 . Дата первого упоминания: 16 февраля. Подходит для щиколоток 9–10 дюймов: Одежда. Белая акриловая искусственная заглушка из нержавеющей хирургической стали блестящая AB, • Я хотела обсудить тему никеля (ингредиент, часто вызывающий аллергические реакции).ПК, который помещается в шкаф, имеет высоту около 2 3/4 дюйма (инструкции прилагаются) ★ Распечатайте столько копий, сколько захотите, Ожерелье с грибами, украшения из дерева и смолы, Ожерелье из поганки, эта ручка с болтовым затвором имеет рабочий болт, который развертывает многоразовый Шариковая ручка Parker®, Стерлинговое серебро Ложка для мороженого Изготовлено на заказ 5 3/4 в узор Empire от Durgin, 1шт. Светодиодная подсветка багажника Внутреннее освещение Без ошибок Для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 . Это товар на складе, который мы оставим наш склад в ЦА в течении 1-2 рабочих дней.Длина кабеля питания блока управления: 106. Дата первого упоминания: 20 февраля. Дети могут петь во время игры, при необходимости настраивая размер денежного бюджета. Издание: Проводное — Y250P (PS3 Edition). Устанавливайте только в месте, защищенном от сквозняков. Именно поэтому утяжеленное одеяло HomeSmart рассчитано на то, чтобы удерживать свой вес в одном месте, и в нем используются сверхпрочные строчки (вдвое больше, чем у большинства других конкурентов). Необработанные скрабы и глазури разглаживают поверхность. 1 шт. Светодиодный свет багажника интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90 .


1 шт. Светодиодный свет багажника интерьер без ошибок для BMW E39 E60 F10 M5 E61 F11 E90

Стеклоподъемник без мотора для Buick LeSabre 2000-2005 гг. Со стороны переднего пассажира, Chevy Aveo5 04-11 Хромированная крышка зеркала хэтчбека Хромированная крышка ручки двери 4, Рычаг управления подвеской Rein SCA0281R. СВЕТОДИОДНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОМБИНИРОВАННАЯ ЗАДНЯЯ ФАРА ГРУЗОВИК ЛИЦЕНЗИЯ НА ПРИЦЕП, Универсальные расширители крыльев JDM Новая школа 1,6 дюйма 2,3 дюйма АБС-пластик 4 шт. ТОПЛИВНОЕ ВПУСКНОЕ КОЛЕНО из нержавеющей стали ДЛЯ КАРБЮРАТОРА KEIHIN Butterfly & CV.* РЕЗИНОВЫЕ МНОГОРАЗОВЫЕ * 11060-1472 KH500 $ 10,49 ПРОДАЖА KAWASAKI h2500 ПРОКЛАДКА СЦЕПЛЕНИЯ, Т-образный болт ВПУСКНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ Зажим 2,25 4,0 дюйма 3,0 2,5 3,75 2,75 3,5 3,25, 4 хромированных крышки дверных ручек FORD F150 97 98 99 00 01 02 03 & EXPEDITION 97- 02, SK DESIGN ROOF SPOILER COUPE 2Dr 05-14 НЕОКРАШЕННЫЙ FORD MUSTANG 5-го поколения, Alpinestars FASTER 2 Gunmetal WP Мотоциклетные ботинки для пригородных поездок Размеры США, топливный насос Электронный импульсный дозирующий насос для автомобильного грузовика Воздушный дизельный стояночный обогреватель, использованный 2007 Ford Taurus Mercury Sable OEM радиоантенна нержавеющая цвет, 2x 10V-30V 12V 24V LED НОМЕР ЛИЦЕНЗИИ ЛАМПА ГРУЗОВИК ПРИЦЕП ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ.пламя череп скелет смерть Заднее окно Графическая наклейка Наклейка Грузовик Внедорожник Пикап 1. Подлинные замки для колес Nissan Exposed 999h2-A7003, зубчатый ключ 85112 3/8 «XL Двойной трещоточный гаечный ключ с трещоткой. Американский ключ Ключ замка крышки газовой крышки для Suzuki GSXR 600 1000 GSXR1300 GSX600 Katana. COBRA МОТОЦИКЛ, ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ЦЕПЬ НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА РАЗЪЕМА Клепки CT15-25, 1 пара мотоциклетных 14-миллиметровых шестигранных анодированных вилок Регуляторы предварительного натяга для Honda Yamaha.

Неисправности и проблемы датчика BMW — США

Проблемы и неисправности датчиков BMW

Кампания по добровольному отзыву о выбросах №99E-A01

Модель:
E36 — BMW 323i и BMW 328i с двигателем M52, произведенные июнь 1995 г. — декабрь 1998 г.
E36-BMW M3 с двигателем S52, произведенные с января 1996 г. по декабрь 1998 г.
E39-BMW 528i с двигателем M52, произведенные с марта 1996 г. по август 1998 г.
BMW Z3 -с двигателем M52, произведенным июль 1996 г. — сентябрь 1998 г.
BMW Z3 -с двигателем S52, произведенным с января 1998 г. по январь 1999 г.
Жалоба:
Автомобили с неисправным датчиком положения коленчатого вала прошли кампанию добровольного отзыва выбросов.Это необходимо для проверки свечения лампы проверки двигателя, а также кода неисправности 83 — Датчик положения коленчатого вала и кода неисправности 244 — Синхронизация сегмента коленчатого вала.
Устранение:
Датчик положения коленчатого вала следует заменить на такой же датчик, который используется на двигателе M52TU. Также необходимо установить жгут адаптера, чтобы он имел рабочее напряжение 12 В вместо 5 В, которые в настоящее время поставляет DME.

Контроль качества M44 / M62 Датчик положения распределительного вала

Модель:
E36 — BMW 318i / A / ti с двигателем M44, произведенный с февраля 1996 г. по февраль 1997 г.
E39 — BMW 540i / iA с двигателем M62, произведенный с февраля 1996 г. по февраль 1997 г.
E38 — BMW 740i / iA / iL с двигателем M62, произведенный в феврале 1996 г. — февраль 1997 г.
BMW Z3 — с двигателем M44, произведенный с февраля 1996 г. по февраль 1997 г.
Жалоба:
Перечисленные выше модели необходимо заменить новым датчиком, а старый датчик необходимо отправить обратно в Центр возврата гарантийных деталей с копией любой из кодов неисправности DME, если они есть.
На основании результатов системы связи с дилером необходимо выполнить следующую процедуру:
Средство правовой защиты:
Перед началом процедуры необходимо получить разрешение и подпись клиента.
Считайте и распечатайте коды неисправностей DME, если они есть. Игнорируйте коды неисправностей датчика распределительного вала, если они есть.
Удалите все коды неисправностей, хранящиеся в DME.
Замените датчик распределительного вала, как описано в группе руководства по ремонту.

Не запускается из-за неисправного реле уровня масла

Модель:
BMW E39 (5series) с двигателем M52, BMW E46 (3 series) Автомобили до ноября 1998 г.
Жалоба:
Автомобиль не заводится, нет кривошипа.Также можно заметить, что в комбинации приборов нет индикатора диапазона передачи. Контрольная лампа заряда мигает или горит постоянно. Датчик уровня масла хранится в комбинации приборов (E46). Перегорел предохранитель 15 или 30.
Это происходит из-за неисправного реле уровня масла, которое вызывает перегорание предохранителя, что приводит к потере входного сигнала EWS от переключателя диапазонов коробки передач.
Средство правовой защиты:

-Если предохранитель 15 или 30 перегорел, установите новый предохранитель (7,5 А), включите зажигание, чтобы попытаться запустить двигатель.
-Если предохранитель снова перегорит, отсоедините датчик уровня масла от штекерного разъема.
Установите новый предохранитель и запустите двигатель.
-Если двигатель запускается и на приборной панели отображается индикация диапазона, замените переключатель уровня масла.

Чтобы подтвердить неисправность переключателя, используйте цифровой вольтметр для проверки сопротивления между контактами 3-контактного разъема. Если переключатель исправен, он должен измерить бесконечное сопротивление между любыми двумя контактами разъема.

Код неисправности 227/228

Модель:
E36 — BMW 328i с двигателем M52
E39 — BMW 528i с двигателем M52
Жалоба:

Горит лампа «Check Engine».
FC 227 — Отклонение смеси, цилиндр 1-3 и / или
FC 228 — Цилиндр отклонения смеси 4-6

Средство правовой защиты:

Убедитесь, что установлен правильный расходомер воздуха. Если установлен не тот, то его необходимо заменить вместе с глушителем всасывания. Резиновый чехол может не нуждаться в замене, поскольку он имеет резиновое «уменьшающееся» кольцо, которое используется для установки меньшего расходомера воздуха на других моделях. Снимите внутреннее резиновое кольцо с резинового чехла, чтобы установить расходомер воздуха большего размера.
Если установлен правильный расходомер воздуха, проверьте значения адаптации, указанные в разделе диагностического статуса DME. Эти значения могут дать дополнительное представление о том, что привело к установке неисправности.
После ремонта, связанного с неисправностью, связанной с адаптацией, значения адаптации должны быть сброшены. Это позволит транспортному средству двигаться в различных условиях нагрузки и перенастроить. Если значения адаптации перепроверены, можно получить указание на успешность ремонта.

Адаптация мультипликативной смеси (частичная загрузка)

Автомобиль под нагрузкой

Если значение больше 6%, это может быть неизмеримая утечка воздуха и недостаточное количество топлива, поступающего в систему, или ошибочный сигнал измерителя массового расхода воздуха.Затем кислородный датчик будет измерять сигнал бедной смеси, что заставит DME компенсировать проблему, пытаясь обогатить смесь.
Если значение меньше -7%, возможно, имеется ограничение по воздуху, ошибочный сигнал от расходомера воздуха или слишком много топлива в системе. Затем сигнал датчика кислорода будет измерять сигнал обогащения, который заставляет DME компенсировать проблему, делая смесь обедненной.

Адаптация присадки (холостой ход)

Автомобиль на холостом ходу

Если значение больше 0.2 мс, то есть неизмеримая утечка воздуха из-за недостаточной подачи топлива в систему или ошибочный сигнал от расходомера воздуха. Сигнал датчика кислорода измеряет сигнал бедной смеси, который заставляет DME выполнять компенсацию и делать смесь слишком богатой.
Если значение меньше -0,2 мс, то имеется ограничение по воздуху, и в систему подается слишком много топлива или ошибочный сигнал от расходомера воздуха. Сигнал датчика кислорода измеряет богатый сигнал, который заставляет DME компенсировать проблему, делая смесь слишком бедной.

После превышения определенного порогового значения (мс) система больше не может устранять проблему, и ошибка регистрируется.

Уплотнение на 2- и 3-контактных разъемах

Модель:
Все BMW
Жалоба:
При подключении или отключении 2-х или 3-х полюсных штекерных разъемов прямоугольное уплотнение может незаметно выпасть из корпуса штекера. Уплотнение предотвращает просачивание влаги в вилку, а также обеспечивает правильное натяжение двух половин вилки, чтобы контакты не перемещались внутри вилки.Если это движение произойдет, на контактах может развиться коррозия. Ржавые или ослабленные контакты могут вызвать проблемы с правильным функционированием автомобиля, а также затруднить диагностику из-за возможного прерывистого характера таких проблем.
Устранение:
Перед подключением штекерного разъема убедитесь, что при работе с 2- или 3-контактными разъемами уплотнение находится на месте. Если он отсутствует, его необходимо заменить.

Загорается сигнальная лампа давления масла

Модель:
BMW E38 с двигателями M60, M62 и M73
Жалоба:
Во время производства был установлен жгут проводов переключателя давления масла, из которого вода могла попасть в электрический разъем, что, в свою очередь, вызовет коррозию в местах соединения штырей переключателя давления масла.Вследствие этой коррозии сигнальная лампа давления масла в двигателе загорится, даже если давление масла в норме.
Устранение:
Реле давления масла и жгут проводов реле давления масла необходимо заменить. Эта процедура будет применяться к автомобилям, произведенным до января 1996 года.

Код неисправности модуля управления двигателем M52 12

Модель:
E36 – BMW 328i и E39 – BMW 528i с двигателем M52
Жалоба:
Из-за ошибки программного обеспечения в DME возникает ошибочная установка кода неисправности 12 в DME.Клиент может почувствовать, как горит лампа ASC, горит лампа «Проверьте двигатель». Автомобиль также может отображать код неисправности 12 (потенциометр дроссельной заслонки в DME), код неисправности 154 (настройка педали акселератора CAN в EGS / AGS) и код неисправности 57 (сигнал дроссельной заслонки от DME в ASC / ABS).
Устранение:
Модуль управления двигателем (DME) необходимо перепрограммировать с помощью программного обеспечения MODIC версии P9.0 или выше. После перепрограммирования DME выполните «Быструю очистку», которая очистит все неисправности, которые были установлены в результате перепрограммирования.Затем очистите «Значения адаптации положения дроссельной заслонки» в сервисных функциях.

Датчик уровня масла

Модель:
BMW E31 и E34 с двигателями M60 и M62, произведенных с января 1995 г. по январь 1996 г.
Жалоба:
Из-за пористого поплавка в блоке датчика уровня датчик уровня моторного масла может указывать неправильный уровень масла.
Средство:
Воспользуйтесь «Сервисным меню» системы связи с дилером и, основываясь на ответе системы, либо выполните корректирующие действия, либо вообще не предпринимайте никаких действий.Если необходимо принять меры, замените датчик уровня масла на поврежденных автомобилях.

Код неисправности модуля управления двигателем для датчика положения дроссельной заслонки

Модель:
BMW E34 и E36 с двигателями M50
Жалоба:
Горит индикатор «проверьте двигатель», а в автомобилях с автоматической коробкой передач горит индикатор неисправности модуля управления коробкой передач, и коробка передач работает в отказоустойчивом режиме.
Устранение:
Клапан регулировки холостого хода подлежит замене, если:

-Модуль управления двигателем имеет код неисправности 12 (M50) или код неисправности 73 (M50TU), а также код неисправности модуля управления коробкой передач 105 (только автомобили с автоматической коробкой передач).
-Датчик положения дроссельной заслонки и его цепь прошли проверку хорошо, и
-Никакого другого внешнего воздействия не обнаружено. (К ним относятся напольный коврик, прижатый к педали, неправильно отрегулированный трос дроссельной заслонки или неправильно отрегулированный узел привода круиз-контроля).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (NTC)

Модель:
BMW E34 (M5), выпускавшаяся с октября 1992 г. по декабрь 1992 г.
Жалоба:
При производстве двигателей S38 могли быть установлены неправильные датчики температуры охлаждающей жидкости NTC с синим корпусом разъема и лужеными электрическими контактами.Из-за того, что жгут проводов автомобиля, который соединяется с NTC, имеет позолоченные разъемы, два металла могут подвергнуться коррозии, что вызовет передачу недостоверных сигналов на модуль управления DME и отрицательно скажется на характеристиках движения.
Средство:
Воспользуйтесь «Сервисным меню» системы связи с дилером, введите номер шасси задействованного транспортного средства и, в зависимости от реакции системы, либо выполните корректирующие действия, либо не предпринимайте никаких действий вообще. Если действие необходимо, тогда:

-Снимите штекер датчика температуры охлаждающей жидкости NTC, который установлен в трубопроводе охлаждающей жидкости над выпускным коллектором — синий разъем.
-Если контакты датчика температуры охлаждающей жидкости NTC покрыты оловом, замените его новым датчиком NTC с позолоченными контактами.
-При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
-Если датчики на NTC позолочены, датчик не требует замены.

Неправильные показания указателя уровня топлива

Модель:
BMW E36 (3 серия), включая BMW 318ti, произведенные с января 1995 г.
Жалоба:
Из-за образования непроводящего налета на поверхности проводника датчика уровня топлива указатель уровня топлива не показывает полностью после повторной установки. заправка топливом, или указатель уровня топлива работает неустойчиво.Устранение неисправности:
Снять и заменить оба датчика уровня топлива с датчиками «золотой системы».

Указатель уровня топлива остается пустым после заправки топливом / датчик уровня топлива нестабилен

Модель:
BMW Z3 Roadster / купе, BMW M родстер / купе (E36 / 7). Автомобили, произведенные до 15 декабря 2000 г.
Жалоба:
После заправки указатель уровня топлива остается пустым или указатель уровня топлива работает нестабильно. Это вызвано образованием непроводящего налета на поверхности проводника датчика уровня топлива.Для Z3 с сентября 1998 года и родстера / купе M FC 2 (достоверность напряжения датчика топлива) будет устанавливаться в комбинации приборов.
Устранение:
Снимите и замените датчик уровня топлива датчиком «Gold system», руководствуясь инструкциями по ремонту 16 12 000.

Неправильные показания указателя уровня топлива

Модель:
Автомобили BMW E53 (X5), произведенные до 17 августа 2000 года.
Жалоба:
После того, как бак был заполнен, указатель уровня топлива либо не покажет «полный», либо правильные показания будут показаны только после включения зажигания. выключился и снова включился.Эти неисправности будут сохранены в комбинации приборов:

— Код неисправности 8 — Датчик топливного бака 1 (со стороны топливного насоса) и / или
— Код неисправности 9 — Датчик топливного бака 2 (без топливного насоса)

Эти ошибки вызваны образованием непроводящего налета на поверхности проводника датчика уровня топлива.
Средство устранения:
Использование DIS или MoDiC:
-Выберите диагностику
-Выберите «Выбор функции» / «Автомобиль в целом / Кузов / Дисплеи и информация / Комбинация приборов».
-Выберите план тестирования
-Выберите 4 — Экспертный режим / Чтение памяти неисправностей, чтобы подтвердить, что коды неисправности 8 и / или 9 установлены.
-Выберите 3 сервисные функции / 1 — Тестовый код
-Нажмите кнопку «Тестовый код», чтобы сохранить тестовый код.
-Печать диагностического отчета
-Снять и заменить правый подающий блок и левый датчик уровня топлива. См. Инструкции по ремонту 16 12 000 и 16 12 001.
-Также для обеспечения правильной установки левого бокового датчика используйте следующую процедуру:
-Смажьте маленькое уплотнительное кольцо для топливопровода, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо работает. не выталкивайте из положения при установке топливопровода.
-Смажьте внутренний край большого уплотнительного кольца, чтобы датчик уровня топлива легко встал на место.
-Датчик уровня топлива должен быть установлен так, чтобы верхний фланец всегда находился под прямым углом к ​​баку. Поверните датчик так, чтобы выступ оказался над его выемкой, затем надавите на датчик вертикально вниз в нужное положение. НЕ ДОЛЖЕН устанавливаться под углом.
— С помощью DIS или MoDiC выберите 4 — Экспертный режим / Очистить память ошибок, чтобы очистить память кодов неисправностей.

Указатель уровня топлива показывает ¼, когда бак заполнен

Модель:
BMW Z3 (E36 / 7), выпускавшаяся с сентября 1998 г. по апрель 1999 г.
Жалоба:
После заправки топливом манометр показывает ¼ заполнен, а затем очень медленно перемещается до полного заполнения.Это связано с программной ошибкой в ​​комбинации приборов.
Устранение:
Перекодируйте комбинацию приборов с помощью DIS CD версии 18.0 или новее:

-Выберите Кодирование / Программирование / Кодирование ZCS / E36 / Перекодирование / Комби, а затем следуйте инструкциям на экране, чтобы завершить процесс кодирования.
-Перекодирование комбинации приборов запустит внутренний счетчик дней. Если test3.1 содержит значение больше 0, это означает, что комбинация приборов уже содержит исправление.

Контроль за отводом паров топлива — бортовая система диагностики

Модель:
E36 — BMW 318i и BMW Z3 с M44, произведенные с января 1997 года
E36 — BMW 328i, произведенные с октября 1995 года
E36 — BMW M3, произведенные с марта 1996 года
E38 — BMW 740i / iL и BMW 750iL, произведенные с мая 1997 года
Жалоба :
Горит контрольная лампа двигателя, и в модуле управления двигателем (DME) установлена ​​одна или несколько из следующих неисправностей:

-В двигателе M52 жалобы включают систему вентиляции бака, незначительную утечку (код 251), вентиляцию бака (код 252), запорный клапан, фильтр с активированным углем, заклинивание (код 253) или систему вентиляции бака, значительную утечку ( Код 254).
— В двигателях M44, M62 или M73 жалобы включают систему вентиляции бака, значительную утечку (код 94), запорный клапан, фильтр с активированным углем, заклинивание (код 96) или систему вентиляции бака, незначительную утечку (код 97). ).

Устранение неисправности:
Контрольная лампа двигателя загорится только в том случае, если неисправность присутствует в течение двух последовательных ездовых циклов. Для завершения проверки этих систем автомобиль должен работать таким образом, чтобы эти функции работали в полной мере. Любая попытка воспроизвести конкретные условия вождения будет безуспешной, поэтому рекомендуется использовать тестовые модули с помощью специальных тестовых инструментов BMW.Один цикл движения включает в себя запуск двигателя — движение — выключение двигателя и проверяет:

-Система испарения — проверка работоспособности компонентов
-Обнаружение утечек испарительной системы
-Работа вентиляционного / запорного клапана бака
-Мониторинг эффективности каталитического нейтрализатора
-Работа впуска вторичного воздуха

Если неисправность возникает из-за большой или незначительной утечки, проверьте, правильно ли установлена ​​крышка топливного бака. Это можно легко обнаружить, если крышка легко снимается.Чтобы устранить неисправность, правильно установите крышку, распечатайте информацию о неисправности, удалите неисправность, выберите сервисные функции, выберите тест системы DME, выберите 3- Диагностика утечки, система вентиляции бака.
Если неисправность возвращается, систему необходимо проверить на предмет дальнейших утечек с помощью пула для испытаний на герметичность испарительной системы с течеискателем кондиционера.
Если утечки НЕ обнаружено, необходимо выполнить следующие проверки компонентов:

-Проверьте, не повреждена ли прокладка заливной горловины топливного бака.
-Проверьте работу продувочного клапана.
-Проверьте продувочный клапан с помощью ручного вакуумного насоса, чтобы убедиться, что клапан может удерживать вакуум.
-Проверьте правильность установки уплотнительного кольца.
-Проверьте, нет ли сломанных штуцеров шланга в расширительном бачке.
-Проверьте работу запорного клапана.
-Проверьте, что запорный клапан был правильно установлен в канистру с древесным углем.
-Проверьте прокладку шланга, идущего к датчику давления в топливном баке. Если шланг защемлен, его следует перенаправить или укоротить.

Если неисправность происходит из-за запорного клапана, необходимо проверить следующее:

-Разводка шланга, идущего к датчику давления в топливном баке.Если шланг защемлен, его следует перенаправить или укоротить.
-Необходимо проверить работу запорного клапана, продувочного клапана и датчика давления в топливном баке.
— Снимите запорный клапан с угольного баллона и найдите препятствия, которые не позволяют клапану правильно закрыться.

Усилитель электрического контакта Stabilant 22A

Модель:
Все BMW
Жалоба:
Разъемы, по которым протекает слабый ток, более склонны к образованию отложений, влияющих на сопротивление цепи через штекерный разъем.В зависимости от конкретной схемы эти отложения могут вызывать неисправности и, как следствие, включать сигнальные лампы и проверять контрольные индикаторы.
Устранение:
Замена детали может временно решить проблему.
Если проблема в разъеме, не отсоединяя разъем, измерьте сопротивление цепи, проходящей через разъем, чтобы убедиться, что разъем имеет высокое сопротивление. У хорошего резистора сопротивление должно быть близко к 0 Ом.
Осмотрите штекерные и розеточные клеммы в корпусе разъема, сняв их.Посмотрите на целостность обжима проводов, а также на целостность приварки штыря штыря к клемме в некоторых охватываемых клеммах. Затем переустановите.
С помощью очистителя электрических контактов с нулевым остатком обильно распылите штекеры и розетки и дайте воздуху высохнуть.
Нанесите Stabilant 22A на клеммы «папа» и «мама», чтобы они пропитались влагой, и повторно подсоедините разъемы, пока они еще влажные. Когда Stabilant 22A высохнет, он оставит тонкое покрытие из полимерной пленки, которая является проводящей между сопрягаемыми поверхностями и непроводящей между соседними штырями.Это также может предотвратить образование более вредных отложений.

Действие по обслуживанию для перекодирования комбинации приборов

Модель:
BMW Z3 (E36 / 7) выпуска с августа 1998 г. по май 1999 г.
Жалоба:
После заправки топливом указатель уровня топлива может показывать заниженные значения, а затем во время движения может переместиться в правильное положение.
Средство:
Воспользуйтесь «Сервисным меню» системы связи с дилером, введите номер шасси задействованного транспортного средства и, в зависимости от реакции системы, либо выполните корректирующие действия, либо не предпринимайте никаких действий вообще.Если необходимо действие, то:
Перекодируйте приборную панель с помощью DIS CD версии 18.0 на
Подключите DIS или MoDiC III к диагностическому разъему, включите двигатель, выберите «Кодирование ZCS (‘3’) ‘, выберите Series E36 (‘ 4 ‘), выберите перекодирование (‘ 1 ‘), выберите Комби (‘ 10 ‘), следуйте инструкциям на экране для завершения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает высокие значения при нормальных условиях эксплуатации

Модель:
Родстер BMW M (E36 / 7) Все автомобили, произведенные до июня 1998 г.
Жалоба:
При нормальных условиях эксплуатации указатель на указателе температуры охлаждающей жидкости показывает между средней точкой и отметкой над средней точкой.Это связано с ошибкой кодирования при сборке автомобиля.
Устранение:
Не заменяйте вместо этого какие-либо компоненты:
Перекодируйте приборную панель с помощью DIS CD версии 18.0 на
Подключите DIS или MoDiC III к диагностическому разъему, включите двигатель, выберите «Кодирование ZCS (‘3’) ‘, выберите Series E36 (‘4’), выберите перекодирование (‘1′), выберите Kombi (’10’), следуйте инструкциям на экране для завершения.

Датчик кислорода

Обновление датчика кислорода и перепрограммирование DME

Модель:
BMW E36 с двигателем M44
Жалоба:
Со временем в датчиках кислорода на этих автомобилях могут возникнуть плохие внутренние электрические соединения, которые загорятся контрольной лампой двигателя.Когда это происходит, возможные коды неисправности, установленные в DME:
Код неисправности 10, предварительный катализатор кислородного датчика и / или
Код неисправности 12, пост-катализатор датчика кислорода.
Средство:
Воспользуйтесь «Сервисным меню» системы связи с дилером, введите номер шасси задействованного транспортного средства и, в зависимости от реакции системы, либо выполните корректирующие действия, либо не предпринимайте никаких действий вообще. Если необходимо действие, то:
Замените оба кислородных датчика (датчик предварительного регулирования и датчик последующего мониторинга) и с помощью DIS или MODIC P14.0 и перепрограммируйте модуль управления двигателем.

Контроль качества Датчики кислорода M60

Модель:
BMW E34 и BMW E38 с двигателями M60 B40, произведенных с сентября 1994 г. по август 1995 г.
Жалоба:
Датчики кислорода в перечисленных транспортных средствах необходимо заменить новыми датчиками для контроля качества. Старые датчики следует вернуть в Центр возврата гарантийных деталей с копией всех кодов неисправностей DME, если таковые имеются.
Средство:
Воспользуйтесь «Сервисным меню» системы связи с дилером, введите номер шасси задействованного транспортного средства и, в зависимости от реакции системы, либо выполните корректирующие действия, либо не предпринимайте никаких действий вообще. Если действие необходимо, тогда:

-Получите разрешение и подпись клиента, чтобы разрешить извлечение левого и правого кислородных датчиков.
-Прочитайте и распечатайте неисправности DME.

Процедура распечатки теста / шестнадцатеричного кода:
Выберите «3 сервисные функции» и нажмите кнопку со стрелкой вправо.
Выберите «1 тестовый код» и кнопку со стрелкой вправо.
Выберите «тестовый код R»
Выберите печать «диагностический отчет»

— Игнорируйте коды неисправности кислородного датчика, если они есть.
— Удалите все коды неисправностей, хранящиеся в DME.
— Замените оба кислородных датчика, обращаясь к разделу группы 11 руководства по ремонту.

Кампания по добровольному отзыву жгута проводов кислородного датчика № 98E A02

Модель:
BMW E36 с двигателем M42 (только механическая коробка передач)
Жалоба:
В рамках добровольной кампании BMW в Северной Америке отзываются жгуты проводов кислородных датчиков указанных выше автомобилей.Жгут проводов кислородного датчика мог быть проложен неправильно во время производства. Одним из возможных решений может быть случай, когда жгут кислородного датчика был случайно закреплен зажимами на тепловом экране выхлопных газов и / или кронштейне на картере коробки передач. Жгут проводов кислородного датчика может растянуться и в конечном итоге порваться из-за движения между кузовом автомобиля, трансмиссией и выхлопной системой, в результате чего загорится индикатор проверки двигателя и код неисправности 70 — датчик кислорода отсоединен, чтобы установить в DME.
Средство:
Воспользуйтесь «Сервисным меню» системы связи с дилером, введите номер шасси задействованного транспортного средства и, в зависимости от реакции системы, либо выполните корректирующие действия, либо не предпринимайте никаких действий вообще. Если действие необходимо, тогда:

-Прочитайте и распечатайте неисправности DME.
— Устранение неисправностей и устранение кодов неисправностей DME, отличных от кода неисправности 70, при необходимости с помощью инструкций тестера DIS.
-Проверьте жгут кислородного датчика на наличие прижимных зажимов или каких-либо признаков (обжатых или защемленных участков в оболочке), где ранее мог быть установлен зажим или другое прижимное устройство.
-Снять все фиксаторы жгута проводов кислородного датчика и другие прижимные устройства с теплозащитного экрана выхлопных газов, кронштейна коробки передач.
-Если установлен, согните кронштейн трансмиссии парой вверх над головкой болта.
— Датчик кислорода следует заменять только в том случае, если жгут проводов датчика кислорода имеет какой-либо фиксатор, удерживающий его на месте, или датчик кислорода показывает какие-либо признаки того, что он был ранее закреплен, или код неисправности 70 хранится в DME.

Модуль ЭБУ насоса АБС BMW

ЭБУ модуля насоса АБС BMW E39 / Bosch 5.7 и 5,3

Этот модуль АБС, устанавливаемый чаще всего на BMW 5 серии E39, действительно является очень распространенной неисправностью. Проблема обычно начинается как прерывистая неисправность, а затем становится более постоянной с течением времени, обычно на приборной панели отображается сигнальная лампа АБС, а при считывании кодов неисправностей появляются коды неисправностей, в которых виноваты датчики скорости вращения колеса (обычно правое заднее колесо). датчик) это также может привести к полной потере спидометра.

Модуль можно снять, отвинтив шесть винтов Torx, которые удерживают его на месте сбоку гидроблока насоса ABS. Это очень простая работа, так как насос расположен в легкодоступном месте на правом внутреннем крыле под капотом.

Общие признаки неисправности:

  • Потеря спидометра
  • Контрольная лампа ABS
  • Контрольная лампа антипробуксовочной системы

Коды общих неисправностей:

  • 31 — Датчик скорости вращения заднего правого колеса
  • 30 — Датчик скорости вращения заднего левого колеса
  • 33 — Датчик скорости вращения переднего левого колеса

Затронутые автомобили:

BMW 5 серии в том числе:

Общие номера неисправных деталей:

  • 0265 223 001
  • 0265 900 001
  • 0265 950 067
  • 0265 950 002
  • 0265 950 006

У нас есть запасы большинства стандартных номеров деталей, и мы можем восстановить ваше собственное устройство в течение 2-3 рабочих дней, если у нас нет нужного вам на складе.Обычно мы можем доставить в течение 1-2 рабочих дней, когда у нас есть запасы.

Мы даем пожизненную гарантию * на все наши устройства

Для получения дополнительной информации или для покупки см .: Модули ABS BMW 5 серии

Если вы хотите организовать испытание и восстановление вашего устройства, заполните, пожалуйста, эту форму проверки .

Пожалуйста, свяжитесь с нами , если вам нужна дополнительная консультация

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *