Почему дует из печки холодный воздух ваз 2110: Печка лобового стекла холодный воздух ваз 2110. Если сломался моторедуктор или отопитель

Содержание

Дует холодный воздух из печки ваз 2109. Почему печка дует холодным воздухом на ваз 2109?

Февраль 19th, 2015 Admin

С приходом зимы или первых холодов, автовладельцы сталкиваются с достаточно распространенной проблемой, на ваз 2109 печка дует холодным воздухом. Ведь основной проблемой, является растянутый тросик, отвечающий за управление заслонки печки и его необходимо подтянуть. А как подтянуть тросик заслонки горячего и холодного воздуха, в салоне автомобиля, когда перестала греть печка ваз 2109? Чтобы было понятнее, мы расскажем как устроена печка на ваз 2109:

А) Рычаг управления заслонкой;

Б) Тросик управления заслонкой;

И так, чтобы отремонтировать печку, сделайте 1-2 витка на тросике рычага управления заслонкой. Находится он около педали газа, непосредственно на корпусе печки. В результате, заслонка будет больше подниматься вверх, тем самым закроется щель, через которую холодный воздух проникает в салон авто.

 

А что делать в том случае, если не работает печка ваз 2109, дует холодный воздух и подтягивания тросика не помогло? И такое может быть, что тросик подтянут, а заслонка полностью не закрывается. В решение проблемы поможет герметик и поролон.  Промазываем герметикам поролон и приклеиваем к заслонке. В результате возможный зазор в 7-10мм пропадет и у вас из печки подует горячий воздух.

 

Также возможной причиной того, что не греет печка ваз 2109, может являться не полностью открытый отопительный кран. Отопительный кран на моделях ВАЗ-кого образца, а именно с 2109 по 2115 имеет очень не надежную конструкцию. Так лишнее его закрытие-открытие, может привести к течи, а ремонт и замена данного узла, достаточно трудоемкий процесс.

В таком случае можете попытаться подтянуть тросик отопительного крана. Но перед этим удостоверьтесь, что проблема именно в нем. Как натянуть тросик отопителя:

 1)  Потрогайте отводящий и подводящий патрубок отопительного радиатора;

 2)  Если по температуре есть существенная разница, то причина, скорее всего в не полностью открытом клапане;

 

 

 

Если не один из способов не помог, то проблема может быть в воздушных пробках, образовавшихся в радиаторе отопителя.

Здесь будет намного проще, для этого передок автомобиля поднимите домкратом как можно выше и «прогазуйте» хорошенько.

Так что, придерживаясь наших рекомендаций в ремонте, вы сможете, выполните качественный и быстрый ремонт своего автомобиля, без особых трудностей. Так что, желаем вам удачи и успеха на дороге!

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и активно комментируем!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Печка дует холодным на ваз 2112


Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.


Схема устройства отопителя.

  • Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
  • Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

  • Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.


Расположение датчика температуры.

  • Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.


Часто заслонки печки заклинивают.

  • Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.


Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Проверка проводки в подкапотном пространстве

Для дальнейшей диагностики потребуется снять все пластиковые накладки в задней части моторного отсека под лобовым стеклом. Делать это нужно аккуратно, а болтики и саморезы, удерживающие различные элементы складывать в разные емкости, чтобы не запутаться при обратной установке.

В открывшемся пространстве можно увидеть воздухозаборник печки, который должен быть закрыт фильтром. Если фильтра нет, его хорошо заменит плотная ткань типа войлока. При открытом воздухозаборнике в него попадает листва, пыль или грязь, результат – холодная печка ВАЗ 2110. Еще одна проблема при забитом воздуховоде – перегорание дополнительного резистора, который охлаждается холодным воздухом. Фильтр нужно периодически чистить.

Справа от электродвигателя находится разъем, через который он подключается к блоку управления. На него подводится красный провод, а отходит голубой. Для проверки нужно подключить блок управления к колодке, установить указатель на цифру 3 (крайнее правое положение), чтобы исключить из цепи регулирующее сопротивление и включить зажигание.

Контакт контрольки вводится в разъем голубого провода, если она загорается, значит, контакт между блоком управления и электродвигателем нормальный. В противном случае – требуется осмотреть проводку и найти место разрыва. Сам разъем в профилактических целях рекомендуется разъединить, обработать смазкой WD-40 и снова соединить.

От корпуса электродвигателя должен отходить провод массы, присоединяемый к кузову автомобиля. Чаще именно он отрывается или окисляется контакт в месте крепления, что приводит к разрыву цепи. Этот провод нужно зачистить, сделать петлю и снова присоединить к кузову, обеспечивая плотный контакт.

После устранения неисправности печки проверяем её работу. Сделать это очень просто – из салона при включенном зажигании необходимо включить блок управления отопителем, проверить, как он гонит воздух на всех режимах, включая автоматический и все 3 скорости.

Только после этого можно приступить к сборке. Устанавливается штатный или самодельный фильтр на воздухозаборник печки. Пластиковые элементы в моторном отсеке аккуратно монтируются на место. Монтируется блок управления, колодка предохранителей ставится на место и закрывается крышкой.

Таким образом, каждый может убедиться, что, если в печке ВАЗ 2110 и других моделях этого семейства не работает скорость – это не приговор. При наличии минимальных навыков, простого инструмента и приспособлений, часть из которых можно изготовить самостоятельно, например, контрольку, многие проблемы можно решить самим.

Причин, по которым отопитель стал работать хуже или не работает совершенно, может быть множество и не все можно устранить самостоятельно. Например, при выходе из строя радиатора печки лучше обратиться к профессионалам, поскольку работа требует серьезных навыков и оборудования. А с мелкими проблемами типа неработающего электродвигателя владелец вполне может разобраться самостоятельно в своем гараже.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.


Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

  • Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.


Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

  • Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.


Не помешает проверить и салонный фильтр.

  • Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.


Проверяем термостат.

  • Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.


Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

  • Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

  1. Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
  2. Откройте кран на радиаторе.
  3. Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
  4. Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 и как починить

Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Другие причины поломки

  1. Кроме заслонок, барахлить часто начинает вентилятор. Обладающий целыми четырьмя режимами работы, его неисправности могут быть самыми разными. Первым делом нужно заглянуть к предохранителю (F7). Если вентилятор вообще отказывается работать, скорее всего, дело именно в нем.
  2. Бывают случаи, когда вышеупомянутый агрегат работает плохо или вообще перестает вращаться на низких скоростях. Это проблема уже посложнее, так как, скорее всего, она связана с перегоранием дополнительного сопротивления. Это исправить не так и сложно, но проблему составит путь к решению такой проблемы. К сломанной детали можно добраться исключительно путем через моторный отсек.
  3. Кроме того, именно в моторном отсеке часто нужно искать причины того, почему идет лишь теплый воздух, тогда как регулировка стоит на позиции «максимум». Тут все дело в регулировке и подаче воздуха внутри корпуса автомобиля. Климатические условия вне авто тоже важно учитывать. Но все неприятности с моторным отсеком лучше оставлять рукам СТО. Ремонт отопителей, печки, циркуляции воздуха в этой машине весьма непростой, поэтому самостоятельные работы нужно проводить с большим понимание ответственности и хорошим опытом в ремонтах машин.

В противном случае, когда у ВАЗ-2112 не греет печка, лучше сразу обратиться либо по страховке в сервис, либо в СТО к частнику. С учетом вышеописанных причин, водитель точно будет знать, что будут делать с его машиной, и может не бояться дополнительных накруток. Всегда причина неисправности кроется в мелочах и простых деталях, так как они часто делаются из недорогих материалов, которым свойство ломаться. Нельзя торопиться лезть в дебри авто. Сначала нужно грамотно подумать, что сделать, и уж потом приступать к непростому ремонту отопления ВАЗ-2112.

Причины плохого обогрева

Причины недостаточного обогрева бывают разными. Наиболее распространенная из них – это недостаточное количество антифриза в охлаждающей системе двигателя. Чтобы определить количество охлаждающей жидкости, нужно проверить расширительный бачок, долить антифриз до уровня в случае необходимости. Следующая существенная причина может прятаться в радиаторе отопителя. Часто в радиаторе появляется трещина или небольшая дырка, что влияет на качество его работы.

Воздушная пробка – это еще одна проблема, не позволяющая радиатору полноценно выполнять свои функции. Ее можно попробовать устранить. Для этого надо заехать передними колесами на возвышенность и в течение нескольких минут постоять с работающим мотором на средних оборотах. В некоторых случаях достаточно просто заменить фильтр в салоне. Причины, как видите, могут быть разными, на устранение одних потребуется несколько минут, другие порой занимают половину дня. Но давайте рассмотрим, что необходимо предпринять, если печка греет плохо.

Датчик температуры

Часто можно встретить такую проблему: не удается нормально отрегулировать температуру в салоне. В большинстве случае проблема находится в выходе из строя блока управления и неверно выставленной заслонке. Это вовсе не сложная проблема, и решается она быстро. Вначале нужно проверить исправность температурного датчика. Для этого следует перевести ручку отопителя в одну сторону, через некоторое время – в другую. Температура поступающего в салон воздуха должна измениться. Если это произошло, причина не в контроллере. В том случае, если не работает температурный датчик, можно временно включить печку без него, тогда температура в салоне одинаковой с установленной на электронном блоке.

Характерные признаки неисправностей

На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

  1. Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
  2. Температура не регулируется;
  3. Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
  4. Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
  5. Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
  6. Течь антифриза из-под радиатора.

Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

Причины поломок

  1. нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
  2. установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
  3. заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
  4. механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
  5. короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
  6. повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
  7. плохой контакт клемм;
  8. повреждение электрической проводки, участков кабелей.


Плохой обогрев на холостых оборотах

Если у вас при прогретом моторе и включенной печке неожиданно пошел поток холодного воздуха, вероятно, появились проблемы с термостатом или помпой. Причиной появления этого явления может быть поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Пробитая прокладка дает эффект завоздушенного состояния. Но это не самая плохая ситуация, гораздо хуже, если причина, по которой плохо греет печка, – нерабочая помпа.

Вышедшая из строя помпа не будет создавать циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего произойдет перегрев мотора. Так что если печка на вашем авто стала хуже греть, необходимо проверить работоспособность помпы. Неисправный кран отопителя также влияет на поступление теплого воздуха в салон автомобиля. Если он перестал нормально работать, то на входной шланг будет горячим, а на выходе – холодным.

Сломанный моторедуктор или отопитель

Практически во всех случаях нерабочий моторедуктор проще заменить. Для того чтобы освободить этот элемент, необходимо снять стеклоочиститель, «жабо» и открутить винты. После этого нужно снять все провода, идущие к моторедуктору, после чего убрать и его. Далее меняете нерабочий элемент и регулируете подачу воздуха.

Отопитель выходит их строя очень редко, однако следует проверить и его. Чтобы определить его состояние, нужно демонтировать основной дефлектор, а также разогнуть крепления. Накипь в большом количестве или механические повреждения будут указывать на нерабочее состояние.

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Кратко о конструкции

Важно знать, что отопитель автомобиля ВАЗ-2110 состоит из двух различных элементов.

1. Непосредственно отопителя.

Располагается данный узел под капотом машины. Его задача – подготовка воздуха перед поступлением в салон транспортного средства, то есть контроль скорости подачи, температуры и так далее.

2. Распределитель воздуха.

Данная система находится прямо в салоне машины и располагается на панели приборов.

Общее устройство печки ВАЗ 2110 смотрите ниже.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

  1. Невозможность проведения регулирования температуры.
  2. При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
  3. Протекает радиатор.
  4. Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
  5. Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.


В первую очередь проверяем рычаг регулирования температурного режима

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

При плохом обдуве следует проверить работу заслонки.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Что нужно делать, если печка не включается ни в одном режиме скорости

Если не работает блок печки ВАЗ 2110, проблема заключается в работе электрической сети, поскольку ее электродвигатель достаточно надежен и выходит из строя крайне редко. Перед работой нужно подготовить набор инструмента:

  1. Пинцет для извлечения предохранителей.
  2. Набор отверток.
  3. Прибор для прозвона цепи.
  4. Перемычка с контактами.
  5. Контрольная лампа на 12 В (контролька).
  6. Деревянная наставка.

При работе с проводами могут потребоваться пассатижи, кусачки и другой стандартный инструмент из набора автоэлектрика.

Проверка предохранителя

Если обнаружена неисправность отопителя ВАЗ 2110-12 и он не включается ни в какой скорости, первое, что нужно проверить – предохранитель, отвечающий за его работу. Этот предохранитель находится в колодке, расположенной в салоне слева от рулевой колонки, имеет номер F18 и рассчитан на 25 А.

Открыв колодку, извлеките его аккуратно при помощи пинцета и проверьте прибором, поскольку визуальный осмотр может выявить только явные признаки перегорания. Для этого к обоим контактам предохранителя присоединяется прибор, и если цепь восстановлена и предохранитель цел, он подаст сигнал. При использовании мультиметра нужно не забыть установить соответствующие 25 А настройки. Если проблема в предохранителе, он подлежит замене.

Контролькой проверяется напряжение на установленном в колодку предохранителе, для этого при включенном зажигании один контакт замыкается на массу, второй на предохранитель, если все нормально – на приборе загорится лампочка. Зажигание при этом должно быть включено. Если напряжения нет, нужно проверить подводящую проводку.

Разъем блока отопителя

Чтобы добраться до разъема, требуется вынуть блок отопителя и отсоединить его. После этого нужно при помощи контрольки проверить подается ли напряжение на управляющий блок через контактную колодку, к которой он был присоединен. Плюс подается по голубому проводу, но может быть и другой разъем, поэтому их нужно методично проверить. Контакт с отопителем устанавливается по красному проводу.

Для проверки двигателя устанавливаем перемычку в контакт, где был обнаружен плюс, второй – на контакт с красным проводом. Если двигатель не заработал, отказ печки в работе не зависит от блока управления. Иначе нужно разбирать блок или попросту заменить его на новый.

Проверка электродвигателя

Проверить работу электродвигателя можно только из моторного отсека. Он находится под лобовым стеклом и прикрыт пластиковой накладкой, которую нужно отодвинуть рукой. При оставленной в разъеме перемычке и включенном зажигании требуется установить деревянную накладку (подойдет рукоятка молотка) и несколько раз ударить по двигателю. Иногда случается, что в нем зависают щетки и после нескольких ударов они становятся на место, электромотор начинает работать.

Чтобы печка грела всегда


Соблюдайте простые правила для исправной работы печки

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

  1. Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
  2. В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
  3. Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
  4. Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
  5. Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
  6. Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
  7. В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
  8. Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Причины почему печка дует холодным

Вступление

Печка в автомобиле неотъемлемый атрибут в холодное время года, который позволяет передвигаться с комфортом даже в самые лютые морозы. ВАЗ 2110 оснащается довольно теплым отопителем салона, но далеко не надежным.

Хоть конструкция печки «десятки» и является простой, но комплектующие детали отопителя оставляют желать лучшего, именно они подводят в самое неподходящее время и выводят печку из строя.

В данной статье речь пойдет о печки ВАЗ 2110, а именно будет рассмотрен вопрос, почему же не греет печка. Изучив статью, Вы узнаете много нового об отопителе салона «десятки», что позволит найти причину, почему печка работает не эффективно.

Устройство печки

Принцип работы печки ВАЗ 2110 осуществляется путем подачи воздуха с помощью специального вентилятора через радиатор отопителя. Тем самым воздух, проходя через радиатор, нагревается и в нагретом состоянии поступает в салон автомобиля. Так же в конструкции отопителя «десятки» предусмотрена возможность регулировать температуру воздуха и направление.

Некоторые модели ВАЗ 2110 оснащались рециркуляционным клапаном, который открывает и закрывает заслонку забора воздуха из салона или из улицы. Такая функция позволяет комфортнее передвигаться в пробках или при езде за грузовыми автомобилями, которые выпускают много выхлопных газов попадающих в салон.

Основные элементы отопителя:

  • Радиатор;
  • Вентилятор;
  • Заслонка;
  • Блок управления;
  • Моторедуктор;
  • Термостат;

Отличия отопителей

В более ранних версиях ВАЗ 2110 печка была немного проще, чем на закате выпуска. Изначально направление потока воздуха изменялось механически с помощью рычага на воздуховодах. В последних модификациях «десятки» эту систему сменили, и теперь направление потока воздуха изменялось с помощью моторедуктора.

Следует отметить, что печка нового образца получилась гораздо эффективнее и теплее чем ее предыдущие модификации.

Печка нового образца

Печка старого образца

Здесь можно заметить отличия в блоке управления отопителем и в вариантах забора воздуха. В последующих моделях отопитель изменился, управление направлением потока воздуха осуществлялось через блок управления печкой.

Почему печка дует холодным

Причин, по которым отопитель салона может работать не эффективно довольно много поэтому стоит обратить внимание на каждый из элементов системы отопиления салона.

Рассмотрим возможные причины.

Термостат

Термостат один из возможных виновников проблемы. Как известно именно он влияет на температуру охлаждающей жидкости и при его неисправности автомобиль просто не сможет прогреваться до рабочей температуры, что значительно снизит эффективность работы отопителя. Необходимо обратить внимание на показания температуры на приборной панели, стрелка должна находиться в диапазоне 80-90⁰С. Если температура значительно меньше необходимо заменить термостат.

Крышка расширительного бачка

В крышке есть специальный клапан, который не допускает образования разряжение в СОД. Если этот клапан заклинит, то в системе образуется вакуум, что приведет к затруднению циркуляции жидкости по системе и, следовательно, снизит эффективность работы печки ВАЗ 2110.

Уровень антифриза

Если печка дует холодным в первую очередь необходимо проверить уровень ОЖ в системе. Если он находится ниже отметки минимум его необходимо долить. Уровень напрямую влияет на работу печки, так как при его недостатке возможно образование воздушной пробке в радиаторе, что приведет к недостаточному прогреву самого радиатора.

Засор радиатора

Когда радиатор засоряется изнутри, протекание жидкости через него становится хуже, что приводит к недостаточному прогреву и, следовательно, к снижению его КПД. Проверить его можно потрогав патрубки они должны быть примерно одной температуры если один из них горячий, а другой холодный, скорее всего засорился радиатор.

Моторедуктор

В «десятке» для регулировки температуры воздуха печки используется заслонка, которая приводится в движение специальным редуктором. Именно данная деталь довольно часто выходит из строя оставляя заслонку в открытом положении, что приводит к подаче воздуха мимо радиатора.

Предохранитель печки

Как известно для защиты электрических цепей от короткого замыкания или перегрузки используется специальный плавкий предохранитель, который в случае каких-либо проблем перегорает и обесточивает цепь.

Таким устройством защищена цепь питания моторчика печки, при перегрузках данный предохранитель перегорает, что полностью выводит из строя отопитель салона. Чтобы снова запустить печку в ход необходимо заменить предохранитель на новый, но чтобы это сделать необходимо знать где он находится.

Где находится

Предохранитель печки расположен в блоке предохранителей под номером F18 и имеет номинальную силу тока в 25А. Необходимо устанавливать предохранитель только аналогичного номинала чтобы не повредить цепь в случае КЗ или перегрузки.

Схема печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 не является сложным элементом, но чтобы она правильно функционировала после ремонта необходимо правильно подключить все патрубки, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости свобода проходила через все необходимые элементы.

← Датчик давления масла Гранта Руль нового образца на Приору →

Печка дует горячим

На чтение 4 мин. Просмотров 4.9k. Обновлено

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит и что делать?
Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном. Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!

Причина №1: Закисший кран

Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар. Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной. За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана. Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.

Причина №2: Не двигается заслонка

Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:

– Обрыв тяги заслонки

Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка). Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка. Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.

– Неисправность электропривода заслонки отопителя

Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.

Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.

– Клин заслонки

Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.

Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем

Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки. Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный. Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.

Что делать, если печка дает только горячий воздух?

Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.

Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке. Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину. В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!

Ваз 2110 заливает свечи.

Почему свечи мокрые? Причины постоянно залитых свечей

В морозы или морозы многие сталкиваются с тем, что залили свечи … Это явление особенно распространено. на автомобилях с большим пробегом … В результате свеча зажигания не может обеспечить надлежащую искру для запуска автомобиля.

Причины залива свечей

  • Свечи отслужили свой срок. Старые свечи не могут дать мощную искру и, следовательно, не могут воспламенить топливо нужным образом. В этом случае нужно заменить свечи.
  • Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, он не вечен. Цена на него кусается и чтобы не тратить деньги и время зря, замените на заведомо исправный … Если машина завелась, то смело идите в магазин за новой деталью.
  • Форсунки — наиболее уязвимый элемент топливной системы.При большом пробеге форсунки забиваются форсунки и топливо из них начинает не распыляться, а просто литься, тем самым заливая свечи.
    Есть только один выход. Снимите форсунки и несите их на диагностику.
  • Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй, самая непонятная на первый взгляд причина. Разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал на ЭБУ электронного блока управления двигателем. Датчик передает температуру охлаждающей жидкости в ЭБУ и он уже на основании этого показания определяет сколько топлива подавать.Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то он будет давать неверные значения , а ЭБУ в свою очередь либо не доливает, либо подает избыточное количество топлива. В любом случае машина будет тяжело заводиться , а в морозы когда к этому добавляется замерзшее в картере масло. Это сильно затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

В первую очередь поступайте так, как советуют опытные автовладельцы. Нажмите педаль газа в пол и поверните стартер на 10-15 секунд, затем отпустите газ … Машина должна завестись.

Если этот способ не помог, то нужно выкрутить свечи и просушить. Разжигать лучше на газовой горелке или газовой плите. Подожгите только ту часть свечи, на которой расположен электрод … Затем отшлифуйте свечу, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи … Для начала сделайте так: крутите стартер секунд 10-15, тем самым вы просушиваете пару цилиндров.Затем попробуйте запустить двигатель.

От себя могу сказать, что мне помог метод с прокалкой .

Разумеется, эти действия необходимо проводить, если вы уверены, что батарея имеет правильное напряжение эл. Если батарея слабая, то эти способы вряд ли помогут.

Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать? Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заправляет свечи, чаще всего, в холодное время года. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания.Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные – все это означает, что свечи зажигания залиты.

При этом нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково на обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания. В это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить.В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так боятся многие автолюбители. Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решена, то нужен либо модуль.

Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь. В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в одном диапазоне. Для этого откручиваем или поворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все гораздо сложнее.Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и бензин, соответственно, попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге заливается свеча зажигания и запуск двигателя становится достаточно проблематичным. Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в мороз, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах. В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залиты свечи?

Если залили свечи, а запустить двигатель необходимо как можно быстрее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

  1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, устраняя тем самым новый нагар, и вкручивают на место.
  2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод работает одинаково как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Педаль газа выжимается до упора, и двигатель раскручивается стартером секунд 10. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом. За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть. В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа.После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
  3. Если ничего не помогло, проверьте наличие искры. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника кратковременно включить стартер автомобиля. Если между проводом и синего цвета проскакивает искра, то свеча исправна. Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на некоторых типах автомобилей. Попробуйте поставить новые свечи.В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если нет искры, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
  4. Если первый запуск двигателя неудачен, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечи. Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку. Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы он успел прогреть камеру сгорания.После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если в ваших вазах заливают свечи довольно часто, то необходимо произвести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в мороз даже с залитыми свечами зажигания.Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Есть много причин, почему это происходит. Одним из таких является попадание топлива на свечи зажигания. Причем такое может случиться как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на инжекторе и что нужно делать, чтобы этого избежать.Об этом я расскажу в этой статье.

Разберемся сначала с причинами залива свечей на форсунке. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, вырабатываемой свечами зажигания. После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию цилиндры двигателя начинают работать. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует больше бензина. Электронный блок управления автомобилем подает сигнал топливным форсункам, что обеспечивает увеличение подачи топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для воспламенения топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин заполнит свечи , предотвращая воспламенение смеси.Вот почему заливает свечи в мороз.

На образование искры влияют следующие факторы:

  • Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
  • Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка не может залить топливо.
  • Качество свечей.
  • Качество инжектора и карбюратора.
  • Заряд батареи: необходимо следить за ее зарядкой.

При идеальной компрессии двигатель запустится даже при малейшем импульсе и топливная жидкость никогда не заполнит форсунку. Но только новая машина. Если машине, например, такой, как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи на морозе. В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описан порядок заливки свечей на холодную.Рекомендуется:

  • выкрутить свечи зажигания;
  • провернуть стартер без них на 10-15 минут;
  • сухие витые элементы;
  • поставить там же.

Что делать, чтобы не заливало свечи

Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке. Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что в мороз бензин заливает свечи. Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторными батареями. Чтобы топливо не заполнило инжектор, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделить качеству бензина и масла. На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

Естественно, нужно следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и вовремя заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа также требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор.Затем выключите его на несколько минут. Проверните стартер и запустите двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать около 10-15 минут, чтобы не заполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском мотора не будет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунки:

  • стартер должен быть в рабочем состоянии;
  • аккумулятор полностью заряжен;
  • смазочная жидкость должна соответствовать сезону;
  • все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
  • Форсунки
  • должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
  • используйте только высококачественное топливо.

Опытные автолюбители рекомендуют для самостоятельной очистки двигателя ежемесячно выезжать на трассу и водить машину со скоростью 120 км/ч.
Самоочистка двигателя из-за сильного давления. Почистить двигатель можно, запустив его утром на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по дорожке.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

Видео «Неожиданно зажженные свечи.Что делать в этом случае?

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

Достаточно знакомая многим водителям ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автолюбителю. Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
Также у опытного автомобилиста, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: «что делать, если залили свечи?».
В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, о чем может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит залить свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести машина, если залиты свечи, и как этого избежать. ..

Диагностика свечей зажигания


Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в мороз. Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия пуска.
Для воспламенения горючей смеси в цилиндре должны быть выполнены следующие условия:

  • хорошая компрессия в цилиндре;
  • быстрое сжатие топливной смеси;
  • не менее минимального топлива, соответствующего требованиям качества;
  • достаточно.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того чтобы произошел выброс топливовоздушной смеси, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет нагреваться паром, только вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, к тому же нагретую от сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В случае медленного хода сжатия давление в цилиндре будет недостаточным — сжатая газовая смесь будет выбрасываться через зазоры между деталями. К тому же приобретаемая смесью тепловая энергия будет совершенно неподходящей для нагрева металлических деталей, а жидкий бензин будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
Это очень отчетливо может себе представить человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать его интенсивно, то корпус насоса будет очень горячим, и доля его нагрева за счет трения поршня будет лишь малой частью. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует выбросу топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в морозы:

  • падение заряда батареи;
  • моторное масло густеет, что затрудняет проворачивание коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и заливает свечи бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заливать свечи на форсунку в мороз?» Конечно, может.

Проверка компрессии в цилиндре с компрессором


Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используется компрессометр.

Но бывает, что свечи залиты маслом. Это уже отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизмов ГРМ и КШМ) можно использовать компрессометр. Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, в сливные отверстия заливают 30-50 граммов масла.
Если компрессия поднялась, ремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднимается, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их прогар и т. д. Если значения совпадают, то это скорее всего износились маслосъемные колпачки на направляющих клапанов, или поршневые кольца маслосъемных колпачков… Кольца, однако, могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать если залили свечи и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять что залило свечи? Открутив их от головки блока, электроды будут покрыты влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто достаточно «проветрить» камеры сгорания запуском двигателя и нажатием на педаль газа, чтобы просушить свечи.

Если свечи залиты, а машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста — нажимаем педаль газа до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Проворачивание двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке как бы «проветривает» камеры сгорания, а изоляторы свечей зажигания просушиваются.
Но этот способ хорош в морозы и если батарея в идеальном состоянии. Разумнее всего будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, совсем неплохо иметь запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно чистить, прокручивая мотор. С вывернутыми штекерами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему заливает свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то обеспечить его несложно. Вам всего лишь нужно:

Про топливный бак нужно пояснить отдельно — даже если грязи в нем как таковой нет, от конденсата никто не застрахован.Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу. Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые занятия вполне способны защитить вас от ненужной утренней «срочной работы».

Каждый автолюбитель знает, что если машина не завелась с первого раза, то со второго и третьего раза ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты зачастую кроется не в севшем аккумуляторе, а в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Определяем, что это значит и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательно протекающих процессов. Первый процесс – подача топливно-воздушной смеси, в ходе которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй – сжатие названной смеси цилиндрами, путем поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третье – воспламенение: в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, подается искра, вызывающая мини-взрыв, воспламеняющий указанную смесь и перемещающий поршень вниз. Четвертый процесс – выпуск выхлопных газов через поршень и клапаны в газоотводную систему.

Так работает ДВС в нормальных условиях, однако зимой (в мороз) в этом последовательном цикле могут возникать сбои.

В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый кислород; для воспламенения требуется больший объем топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Те, в свою очередь, направляют отрегулированное вверх количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошую компрессию и дать искру для генерации вспышки. Учитывая не самое лучшее качество бензина на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (о новых автомобилях здесь речь не идет, т.к. компрессия в них идеальная, вот и вопрос: залиты свечи, что делать? просто не стоит), не всегда у него это хорошо получается.В результате смесь не воспламеняется, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

  1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных двигателях, в которой отсутствует мера подачи топлива (даже если машина не завелась, система будет продолжать «переливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
  2. (встречается как на карбюраторном автомобиле, так и на инжекторном) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

Атмосферное перемещение микроорганизмов в облаках пустынной пыли и последствия для здоровья человека

1. Абдель-Хафез, С.И.И. 1982. Целлюлозоразлагающие грибы пустынных почв Саудовской Аравии. Микопатология 78 : 73-78. [Google Академия]2. Abdel-Hafez, S.I.I. 1982. Исследование микофлоры пустынных почв Саудовской Аравии. Микопатология 80 : 3-8. [Google Академия]3. Абдель-Хафез, С.И.И. и А.А.М. Шорейт. 1985.Микотоксины, продуцирующие грибы и микофлору воздушной пыли из Таифа, Саудовская Аравия. Микопатология 92 : 65-71. [PubMed] [Google Scholar]4. Абдель-Хафез, С.И.И., А.А.М. Шорейт, А.И.И. Абдель-Хафез и М.О.Е. Маграби. 1986. Микофлора и микотоксин-продуцирующие грибы воздушно-пылевых частиц из Египта. Микопатология 93 : 25-32. [PubMed] [Google Scholar]5. Абрахамс, П. В. 2002. Почвы: их влияние на здоровье человека. науч. Общая окружающая среда. 291 : 1-32.[PubMed] [Google Scholar]6. Аграновский И.Е., Сафатов А.С., Бородулин А.И., Пьянков О.В., Петрищенко В.А., Сергеев А.Н., Агафонов А.П., Игнатьев Г.М., Сергеев А.А., Аграновский В.В. 2004. Инактивация вирусов в барботажных процессах, используемых для индивидуального мониторинга биоаэрозолей. заявл. Окружающая среда. микробиол. 70 : 6963-6967. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]7. Аграновский И.Е., Сафатов А.С., Пьянков О.В., Сергеев А.А., Сергеев А.Н., С.А. Гриншпун. 2005. Длительный отбор жизнеспособных вирусов, передающихся воздушно-капельным путем. Аэрозольные науки. Технол. 39 : 912-918. [Google Академия]8. Al Frayh, A.R., Z. Shakoor, M.O.G.E. Rab и S.M. Hasnain. 2001. Увеличение распространенности астмы в Саудовской Аравии. Аня. Аллергия Астма Иммунол. 86 : 292-296. [PubMed] [Google Scholar]9. al-Musallam, AA 1989. Распространение кератинофильных грибов в пустынной почве Кувейта. Микозы 32 : 296-302. [PubMed] [Google Scholar] 10. Алтунтас Ф., О. Йылдыз, Б. Эсер, К. Гюндоган, Б. Сумеркан и М. Четин. 2004. Связанная с катетером бактериемия, вызванная Kocuria rosea , у пациента, перенесшего трансплантацию стволовых клеток периферической крови. Заражение BMC. Дис. 4 : 62. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]11. Аманн, Р. И., В. Людвиг и К. Х. Шлейфер. 1995. Филогенетическая идентификация и обнаружение in situ отдельных микробных клеток без культивирования. микробиол. Ред. 59 : 143-169.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]12. Andersen, AA 1958. Новый пробоотборник для сбора, определения размеров и подсчета жизнеспособных частиц в воздухе. Дж. Бактериол. 76 : 471-484. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]13. Archer, G.L. 1998. Staphylococcus aureus : хорошо вооруженный патоген. клин. Заразить. Дис. 26 : 1179-1181. [PubMed] [Google Scholar] 14. Аронсон, Н. Э., Дж. В. Сандерс и К. А. Моран. 2006. В опасности: инфекция в развернутых американских вооруженных силах.клин. Заразить. Дис. 43 : 1045-1051. [PubMed] [Google Scholar] 15. Азеведо, Н. Ф., А. П. Пачеко, К. В. Кивил и М. Дж. Виейра. 2004. Питательный шок и атмосфера инкубации влияют на извлечение культивируемых Helicobacter pylori из воды. заявл. Окружающая среда. микробиол. 70 : 490-493. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]16. Бенер, А., Ю.М. Абдулраззак, Дж. Аль-Мутавва и П. Дебюз. 1996. Генетические и экологические факторы, связанные с астмой.Гум. биол. 68 : 405-414. [PubMed] [Google Scholar] 17. Bergman, W., J. Shinn, R. Lochner, S. Sawyer, F. Milanovich, and R. Milanovich, Jr. 2005. Большой объем, низкий перепад давления, коллектор биоаэрозоля с использованием многощелевого виртуального импактора. J. Aerosol Sci. 36 : 619-638. [Google Академия] 18. Blue, J. A. 1938. Пыль — ее влияние на человека с медицинской точки зрения с особым упором на чашу для пыли. Южное Мед. J. 31 : 1101-1106. [Google Академия] 19. Боваллиус А., Б. Бухт, Р. Роффи и П. Анас. 1978. Воздушная передача бактерий на большие расстояния. заявл. Окружающая среда. микробиол. 35 : 1231-1232. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]20. Боваллиус А., Р. Роффи и Э. Хеннингсон. 1980. Передача бактерий на большие расстояния. Аня. Н. Я. акад. науч. 353 : 186-200. [PubMed] [Google Scholar] 21. Боукер, Массачусетс, С. К. Рид, Дж. Белнап и С. Л. Филлипс. 2002. Временная изменчивость состава сообщества, пигментации и Fv/Fm почвенных корок пустынных цианобактерий.микроб. Экол. 43 : 13-25. [PubMed] [Google Scholar] 22. Браззола, П., Р. Збинден, К. Рудин, У. Б. Шаад и У. Хайнингер. 2000. Brevibacterium casei сепсис у 18-летней женщины со СПИДом. Дж. Клин. микробиол. 38 : 3513-3514. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]23. Браун, Э. Г., С. Готтлиб и Р. Л. Лейборн. 1935. Пыльные бури и их возможное влияние на здоровье. Отдел общественного здравоохранения 50 : 1369-1383. [Google Академия] 24. Браун, Дж. К. М. и М. С. Ховмеллер. 2002. Воздушное распространение патогенов в глобальном и континентальном масштабах и его влияние на болезни растений. Science 297 : 537-541. [PubMed] [Google Scholar] 25. Батлер, Д. А., К. М. Лобрегат и Т. Л. Гаван. 1975. Воспроизводимость системы Analytab (API 20E). Дж. Клин. микробиол. 2 : 322-326. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]26. Бюттнер, М. П. и Л. Д. Штетценбах. 1993. Мониторинг переносимых по воздуху спор грибов в экспериментальной среде внутри помещений для оценки методов отбора проб и влияния деятельности человека на отбор проб воздуха.заявл. Окружающая среда. микробиол. 59 : 219-226. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

27. Buttner, M.P., K. Willeke, and S.A. Grinshpun. 1997. Отбор проб и анализ микроорганизмов в воздухе, с. 629-640. В С. Дж. Херст, Г. Р. Кнудсен, М. Дж. Макинерни, Л. Д. Штетценбах и М. В. Уолтер (ред.), Руководство по микробиологии окружающей среды. ASM Press, Вашингтон, округ Колумбия.

28. Бакстон, А. Э., Р. Л. Андерсон, Д. Вердегар и Э. Атлас. 1978. Внутрибольничная инфекция дыхательных путей и колонизация Acinetobacter calcoaceticus .Эпидемиологические характеристики. Являюсь. Дж. Мед. 65 : 507-513. [PubMed] [Google Scholar] 29. Кайми, П. и А. Эйзенстарк. 1986. Чувствительность Deinococcus radiodurans к ближнему ультрафиолетовому излучению. Мутат. Рез. 162 : 145-151. [PubMed] [Google Scholar] 31. Кано, М. В. и Р. А. Хайджех. 2001. Эпидемиология гистоплазмоза: обзор. Семин. Дыхание Заразить. 16 : 109-118. [PubMed] [Google Scholar] 32. Карлтон, Калифорния, Ф.Вестолл и Р. Т. Шелбле. 2001. Значение марсианского гематитового участка для астробиологии. Астробиология 1 : 111-123. [PubMed] [Google Scholar] 33. Центры по контролю и профилактике заболеваний. 2003. Рост кокцидиоидомикоза — Аризона, 1998–2001 гг. Болезненный. Смертный. еженедельно. Респ. 52 : 109-112. [PubMed] [Google Scholar] 34. Центры по контролю и профилактике заболеваний. 2003 г. Тяжелый острый пневмонит среди военнослужащих США, Юго-Западная Азия, март-август 2003 г.Болезненный. Смертный. еженедельно. Респ. 290 : 1845-1846. [PubMed] [Google Scholar] 35. Чандлер, Д. П., Дж. К. Фредриксон и Ф. Дж. Брокман. 1997. Влияние концентрации ПЦР-матрицы на состав и распределение общих библиотек клонов 16S рДНК сообщества. Мол. Экол. 6 : 475-482. [PubMed] [Google Scholar] 36. Чанг, К.С., И.М. Ли, С.С. Цай и К.Ю. Ян. 2006. Корреляция пыльных бурь в Азии с ежедневными посещениями клиники по поводу аллергического ринита в Тайбэе, Тайвань.Дж. Токсикол. Окружающая среда. Здоровье А 69 : 229-235. [PubMed] [Google Scholar] 37. Чен, Ф., Дж.-Р. Лу, Б.Дж. Биндер, Ю.-К. Лю и Р. Э. Ходсон. 2001. Применение цифрового анализа изображений и проточной цитометрии для подсчета морских вирусов, окрашенных золотом SYBR. заявл. Окружающая среда. микробиол. 67 : 539-545. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]38. Чо, Дж. К. и Дж. М. Тиедже. 2000. Биогеография и степень эндемичности флуоресцентных штаммов Pseudomonas в почве.заявл. Окружающая среда. микробиол. 66 : 5448-5456. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]39. Чой, Д. С., Ю. К. Пак, С. К. О, Х. Дж. Юн, Дж. К. Ким, В. Дж. Сео и С. Х. Ча. 1997. Распределение переносимых по воздуху микроорганизмов в желтых песках Кореи. Дж. Микробиол. 35 : 1-9. [Google Академия]40. Кристенсен, Л.С., С. Мортенсен, А. Ботнер, Б.С. Страндбигаард, Л. Роншолт, К.А. Хенриксен и Дж. Б. Андерсон. 1993. Еще одно свидетельство передачи вируса болезни Ауески (псевдобешенства) воздушно-капельным путем на большие расстояния.Вет. Рек. 132 : 317-321. [PubMed] [Google Scholar]41. Чанг Х. и М. Д. Собси. 1993. Сравнительная выживаемость вирусов-индикаторов и энтеровирусов в морской воде и отложениях. Науки о воде. Технол. 27 : 425-428. [Google Академия]42. Compton, J. 1991. Амплификация на основе последовательности нуклеиновой кислоты. Природа 350 : 91-92. [PubMed] [Google Scholar]43. Коннон С.А. и С.Дж. Джованнони. 2002. Высокопроизводительные методы культивирования микроорганизмов в средах с очень низким содержанием питательных веществ позволяют получить новые разнообразные морские изоляты.заявл. Окружающая среда. микробиол. 68 : 3878-3885. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]44. Кук, А. Г., П. Вайнштейн и Дж. А. Сентено. 2005. Воздействие природной пыли на здоровье – роль микроэлементов и соединений. биол. Сопротивление следовых элементов. 103 : 1-15. [PubMed] [Google Scholar]

45. Cox, C. 1995. Стабильность переносимых по воздуху микробов и аллергенов, с. 77-99. В К. С. Кокс и К. М. Уотс (ред.), Справочник по биоаэрозолям. Издательство Льюиса, Лондон, Соединенное Королевство.

46. Дейгл, К. С., Д. К. Чалупа, Ф. Р. Гибб, П. Э. Морроу, Г. Обердорстер, М. Дж. Ютелл и М. В. Фрэмптон. 2003. Осаждение сверхмелких частиц у человека во время отдыха и физической нагрузки. Вдох. Токсикол. 15 : 539-552. [PubMed] [Google Scholar]47. Дельфино, Р. Дж., К. Сиутас и С. Малик. 2005. Потенциальная роль ультрадисперсных частиц в связях между массой частиц в воздухе и здоровьем сердечно-сосудистой системы. Окружающая среда. Перспектива здоровья. 113 : 934-946. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]48. Делонг, Э. Ф., Л. Т. Тейлор, Т. Л. Марш и К. М. Престон. 1999. Визуализация и подсчет морских планктонных архей и бактерий с использованием полирибонуклеотидных зондов и флуоресцентной гибридизации in situ. заявл. Окружающая среда. микробиол. 65 : 5554-5563. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

49. Ссылка удалена.

50. Деббелинг, Б. Н., В. Р. Кларк, Д. Уотсон, Дж. К. Торнер, Р. Ф. Вулсон, М. Д. Фелькер, Д. Х. Барретт и Д. А. Шварц. 2000.Существует ли синдром войны в Персидском заливе? Данные из большого опроса населения среди ветеранов и не развернутых контролей. Являюсь. Дж. Мед. 108 : 695-704. [PubMed] [Google Scholar]51. Дональдсон, А. И., и С. Александерсен. 2002. Прогнозирование распространения ящура воздушно-капельным путем. преподобный наук. Техника выключена. Междунар. Эпизоот. 21 : 569-575. [PubMed] [Google Scholar]52. Дональдсон К., В. Стоун, А. Ситон и В. Макни. 2001. Вдыхание частиц окружающей среды и сердечно-сосудистая система: потенциальные механизмы.Окружающая среда. Перспектива здоровья. 109 : 523-527. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]53. Дозе, К., А. Бигер-Дозе, Б. Эрнст, У. Фейстер, Б. Гомес-Сильва, А. Кляйн, С. Ризи и К. Стридде. 2001. Выживание микроорганизмов в экстремальных условиях пустыни Атакама. Ориг. Жизнь Эвол. биосф. 31 : 287-303. [PubMed] [Google Scholar]

54. Дауд, С. Э. и Р. М. Майер. 2000. Аэромикробиология. Academic Press, Сан-Диего, Калифорния.

55. Дранкур, М., Ж. Пеллетье, А. А. Шериф и Д. Рауль. 1997. Gordona terrae инфекция центральной нервной системы у иммунокомпетентного пациента. Дж. Клин. микробиол. 35 : 379-382. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]56. Dufrene, YF 2000. Прямая характеристика физико-химических свойств грибковых спор с использованием функционализированных зондов АСМ. Биофиз. J. 78 : 3286-3291. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]57. Дарри, Э., Д. Паппагианис, С.Б. Вернер, Л. Хутвагнер, Р. К. Сан, М. Маурер, М. М. Макнейл и Р. В. Пиннер. 1997. Кокцидиоидомикоз в округе Туларе, Калифорния, 1991: повторное появление эндемического заболевания. Мед. Микол. 35 : 321-326. [PubMed] [Google Scholar]

58. Иган, Т. 2006. Худшее тяжелое время. Компания Houghton Mifflin, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

59. Энгельталер, Д. М., Д. Г. Мосли, Дж. Э. Чик, К. Э. Леви, К. К. Комацу, П. Эттестад, Т. Дэвис, Д. Т. Танда, Л. Миллер, Дж. В. Фрэмптон, Р.Портер и Р. Т. Брайан. 1999. Климатические и экологические особенности, связанные с хантавирусным легочным синдромом, регион Four Corners, США. Эмердж. Заразить. Дис. 5 : 87-94. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]60. Эрикссон М., Д. Хансторп, П. Хагберг, Дж. Энгер и Т. Нистром. 2000. Определение жизнеспособности бактерий с помощью оптического пинцета. Дж. Бактериол. 182 : 5551-5555. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]61. Ezeamuzie, C.I., М. У. Бег и Д. Аль-Аджми. 1998. Реакция альвеолярных макрофагов на переносимую по воздуху пыль после войны в Персидском заливе из Кувейта. Окружающая среда. Междунар. 24 : 213-220. [Google Академия] 62. Эзеамузи, К.И., М.С. Томсон, С. Аль-Али, А. Довайсан, М. Хан и З. Хиджази. 2000. Астма в пустыне: спектр сенсибилизирующих аэроаллергенов. Аллергия 55 : 157-162. [PubMed] [Google Scholar]63. Фанг, Дж., М. Дж. Барселона и П. Дж. Дж. Альварес. 2000. Прямое сравнение между анализом жирных кислот и профилированием интактных фосфолипидов для микробной идентификации.Орг. Геохим. 31 : 881-887. [Google Scholar]

64. Fiese, M. J. 1958. Кокцидиоидомикоз. Чарльз С. Томас, Спрингфилд, Массачусетс.

65. Фукуда, К., Р. Нисенбаум, Б. Стюарт, В. В. Томпсон, Л. Робин, Р. М. Вашко, Д. Л. Ноа, Д. Х. Барретт, Б. Рэндалл, Б. Л. Хервальдт, А. К. Моул и У. К. Ривз. 1998. Хроническое мультисимптомное заболевание, поразившее ветеранов ВВС войны в Персидском заливе. JAMA 280 : 981-988. [PubMed] [Google Scholar]66. Фултон, Дж.Д. 1966. Микроорганизмы верхних слоев атмосферы. V. Связь между фронтальной активностью и микронаселением на высоте. заявл. Окружающая среда. микробиол. 14 : 245-250. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]67. Ганс, Дж., М. Волински и Дж. Данбар. 2005 г. Усовершенствования вычислений выявили большое разнообразие бактерий и высокую токсичность металлов в почве. Наука 309 : 1387-1390. [PubMed] [Google Scholar]68. Гиллис, Дж. А., В. Г. Никлинг и Г. Х. МакТейнш. 1996. Концентрация пыли и характеристики размера частиц при сильном пылевом тумане: регион внутренней дельты, Мали, Западная Африка. Атмосфера Окружающая среда. 30 : 1081-1090. [Google Академия] 69. Gloster, J. 1982. Риск воздушно-капельного распространения ящура с континента в Англию. Вет. Рек. 111 : 290-295. [PubMed] [Google Scholar]70. Глостер Дж. и С. Александерсен. 2004. Новые направления: воздушно-капельная передача вируса ящура.Атмосфера Окружающая среда. 38 : 503-505. [Google Академия] 71. Глостер, Дж., Р. М. Блэколл, Р. Ф. Селлерс и А. И. Дональдсон. 1981. Прогнозирование воздушно-капельного распространения ящура. Вет. Рек. 108 : 370-374. [PubMed] [Google Scholar]72. Глостер, Дж., Р. Ф. Селлерс и А. И. Дональдсон. 1982. Дальний перенос вируса ящура над морем. Вет. Рек. 110 : 47-52. [PubMed] [Google Scholar]73. Гуди, А. С. и Н.Дж. Миддлтон. 2001. Сахарские пыльные бури: природа и последствия. наук о Земле. Ред. 56 : 179-204. [Google Академия] 74. Грэм, В. Ф. и Р. А. Дуче. 1979. Атмосферные пути круговорота фосфора. Геохим. Космохим. Acta 43 : 1195-1208. [Google Академия] 75. Grant, R.H., A.B. Scheidt, and L.R. Rueff. 1994. Аэрозольная передача жизнеспособного вируса, поражающего свиней: объяснение эпизоотии псевдобешенства. Междунар. Дж. Биометеорол. 38 : 33-39.[PubMed] [Google Scholar]

76. Грегори, П. Х. 1961. Микробиология атмосферы. Leonard Hill Books Ltd., Лондон, Великобритания.

77. Griffin, D.W. 2004. Наземные микроорганизмы на высоте 20 000 м в атмосфере Земли. Аэробиология 20 : 135-140. [Google Академия] 78. Гриффин, Д. В., В. Х. Гаррисон, Дж. Р. Герман и Э. А. Шинн. 2001. Пыль африканских пустынь в атмосфере Карибского бассейна: микробиология и здравоохранение.Aerobiologia 17 : 203-213. [Google Академия] 79. Гриффин, Д. В., К. А. Келлог, В. Х. Гаррисон, Дж. Т. Лайл, Т. С. Борден и Э. А. Шинн. 2003 г. Африканская пыль в атмосфере Карибского моря. Aerobiologia 19 : 143-157. [Google Академия]80. Гриффин, Д. В., К. А. Келлог, В. Х. Гаррисон и Э. А. Шинн. 2002. Глобальный перенос пыли. Являюсь. науч. 90 : 228-235. [Google Академия]81. Гриффин, Д. В., К. А. Келлог и Э. А. Шинн. 2001.Пыль в ветре: перенос пыли в атмосфере на большие расстояния и его последствия для глобального здоровья населения и экосистем. Глобальное изменение Гул. Здоровье 2 : 20-33. [Google Академия]82. Griffin, D.W., N. Kubilay, M. Kocak, M.A. Gray, T.C. Borden, C.A. Kellogg и E.A. Shinn. 2007. Взвешенная пыль пустыни и аэромикробиология над турецким средиземноморским побережьем. Атмосфера Окружающая среда. 41 : 4050-4062 [Google Scholar]83. Гриффин, Д. В., Д. Л. Вестфаль и М.А. Грей. 2006. Переносимые по воздуху микроорганизмы в пылевом коридоре африканской пустыни над Срединно-Атлантическим хребтом, Программа океанского бурения, этап 209. Aerobiologia 22 : 211-226. [Google Академия]84. Груссе, Ф. Э., П. Жину, А. Бори и П. Э. Бискай. 2003. Пример китайского пылевого шлейфа, достигающего французских Альп. Геофиз. Рез. лат. 30 : 1277. [Google Scholar]85. Гьян, К., В. Генри, С. Лакайль, А. Лалу, К. Ламеси-Юбэнкс, С. Маккей, Р. М. Антуан и М.А. Монтейл. 2005 г. Облака африканской пыли связаны с увеличением количества несчастных случаев и госпитализаций в связи с астмой у детей на карибском острове Тринидад. Междунар. Дж. Биометеорол. 49 : 371-376. [PubMed] [Google Scholar]86. Haley, R.W., T.L. Kurt, and J. Hom. 1997. Существует ли синдром войны в Персидском заливе? Поиск синдромов методом факторного анализа симптомов. JAMA 277 : 215-222. [PubMed] [Google Scholar]87. Hammond, G.W., R.L. Raddatz, and D.E. Gelskey. 1989. Влияние атмосферного рассеивания и переноса вирусных аэрозолей на эпидемиологию гриппа. Преподобный Заразить. Дис. 11 : 494-497. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]88. Харрисон, Р. М. и Дж. К. Инь. 2000. Твердые частицы в атмосфере: какие свойства частиц важны для их воздействия на здоровье? науч. Общая окружающая среда. 249 : 85-101. [PubMed] [Google Scholar]89. Hawksworth, DL 2001. Величина грибкового разнообразия: 1.Пересмотрена оценка 5 миллионов видов. Микол. Рез. 105 : 1422-1432. [Google Академия]91. Герман, Дж. Р., Н. Кротков, Э. Селарье, Д. Ларко и Г. Лабоу. 1999. Распределение УФ-излучения на земной поверхности по данным TOMS, измеренным в обратном УФ-рассеянии. Геофиз. Рез. 104 : 12059-12076. [Google Академия]92. Хо, Х. М., С. Ю. Рао, Х. Х. Сюй, Ю. Х. Чиу, К. М. Лю и Х. Дж. Чао. 2005. Характеристики и детерминанты окружающих грибковых спор в Хуаляне, Тайвань.Атмосфера Окружающая среда. 39 : 5839-5850. [Google Академия]93. Холмс, К.В. и Р. Миллер. 2004. Атмосферно переносимые металлы и осаждение на юго-востоке США: локальное или трансокеанское? заявл. Геохим. 19 : 1189-1200. [Google Академия]94. Honrath, R.E., R.C. Owen, M.V. Martin, J.S. Reid, K. Lapina, P. Fialho, M.P. Dziobak, J. Kleissl и D.L. Westphal. 2004. Воздействие антропогенных выбросов и выбросов сжигания биомассы в регионе и полушарии на летнее время CO 2 и O 3 в нижней свободной тропосфере Северной Атлантики.Дж. Геофиз. Рез. дои: 10.1029/2004JD005147. [Перекрестная ссылка] 95. Хорган С.Э., М.М. Матесон, Л. Маклафлин-Борлейс и Дж. К. Дарт. 1999. Использование питательной среды с низким содержанием питательных веществ для идентификации бактерий, вызывающих тяжелые глазные инфекции. Дж. Мед. микробиол. 48 : 701-703. [PubMed] [Google Scholar]96. Howitt, ME 2000. Лечение астмы в странах Карибского бассейна — обновленная информация. аспирантура. Доктор Карибб. 16 : 86-104. [Google Академия]97. Ховитт, М. Э., Р.Наибу и Т. К. Роуч. 1998. Распространенность детской астмы и аллергии на Барбадосе. Барбадосское национальное исследование астмы и аллергии. Являюсь. Дж. Дыхание. крит. Уход Мед. 157 : А624. [Google Академия]98. Hugenholtz, P., B.M. Goebel, and N.R. Pace. 1998. Влияние независимых от культуры исследований на возникающие филогенетические представления о бактериальном разнообразии. Дж. Бактериол. 180 : 4765-4774. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]99. Херст, С. Дж., С. П. Герба и И.Чех. 1980. Влияние переменных окружающей среды и характеристик почвы на выживание вируса в почве. заявл. Окружающая среда. микробиол. 40 : 1067-1079. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]100. Husar, RB, DM Tratt, BA Schichtel, SR Falke, F. Li, D. Jaffe, S. Gasso, T. Gill, NS Laulainen, F. Lu, MC Reheis, Y. Chun, D. Westphal, BN Holben , К. Геймар, И. Маккендри, Н. Куринг, Г. К. Фельдман, К. Макклейн, Р. Дж. Фруэн, Дж. Меррилл, Д. Дюбуа, Ф. Виньола, Т. Мураяма, С.Никович, В. В. Уилсон, К. Сассен, Н. Сугимото и В. К. Мальм. 2001. Азиатские пылевые явления апреля 1998 г. J. Geophys. Рез. Атмосфера 106 : 18317-18330. [Google Академия] 101. Хайамс, К. К., Дж. Риддл, Д. Х. Трамп и Дж. Т. Грэм. 2001. Эндемические инфекционные заболевания и биологическое оружие во время войны в Персидском заливе: десятилетие анализа и окончательных опасений. Являюсь. Дж. Троп. Мед. Гиг. 65 : 664-670. [PubMed] [Google Scholar] 102. Ичиносе Т., М. Нисикава, Х. Такано, Н.Сера, К. Садакане, К. Мори, Р. Янагисава, Т. Ода, Х. Тамура, К. Хиёси, Х. Куан, С. Томура и Т. Шибамото. 2005. Легочная токсичность, вызванная интратрахеальным введением желтой азиатской пыли (Коса) мышам. Окружающая среда. Токсикол. Фармакол. 20 : 48-56. [PubMed] [Google Scholar] 103. Ичиносе Т., К. Садакане, Х. Такано, Р. Янагисава, М. Нисикава, И. Мори, Х. Кавадзато, А. Ясуда, К. Хиёси и Т. Шибамото. 2006. Усиление вызванной аллергеном клеща инфильтрации эозинофилов в дыхательных путях мышей и локальной экспрессии цитокинов/хемокинов азиатской песчаной пылью.Дж. Токсикол. Окружающая среда. Здоровье А 69 : 1571-1585. [PubMed] [Google Scholar] 104. Иджаз М.К., Ю.Г. Карим, С.А. Саттар и К.М. Джонсон-Люссенбург. 1987. Разработка методов изучения выживаемости переносимых по воздуху вирусов. Дж. Вирол. Методы 18 : 87-106. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]105. Исмаелов С. и Ахмедов С.. 1989. Распространенность и клинико-функциональная диагностика хронических неспецифических заболеваний легких среди сельского населения Узбекистана.Проб. Туберк. 6 : 19-21. (На русском языке.) [PubMed][Google Scholar]106. Исмаил К., Б. Эверитт, Н. Блатчли, Л. Халл, К. Анвин, А. Дэвид и С. Вессели. 1999. Существует ли синдром войны в Персидском заливе? Ланцет 353 : 179-182. [PubMed] [Google Scholar] 107. Исмаил, М.А., С.И.И. Абдель-Хафез и А.М. Мохаррам. 2002. Аэромикобиота западной пустыни Египта. фр. J. Sci. Технол. 3 : 1-9. [Google Академия] 108. Jaenicke, R. 2005. Изобилие клеточного материала и белков в атмосфере.Science 308 : 73. [PubMed] [Google Scholar]109. Джамал, Г. А., С. Хансен, Ф. Апартопулос и А. Педен. 1996. «Синдром войны в Персидском заливе». Имеются ли признаки дисфункции нервной системы? Дж. Нейрол. Нейрохирург. Псих. 60 : 449-451. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]110. Janssen, PH 2006. Идентификация доминирующих таксонов почвенных бактерий в библиотеках генов 16S рРНК и 16S рРНК. заявл. Окружающая среда. микробиол. 72 : 1719-1728. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

111. Дженсен, П. А., Б. Лайтхарт, А. Дж. Мор и Б. Т. Шаффер. 1994. Приборы для микробного биоаэрозоля, с. 226-284. В Б. Лайтхарт и А. Дж. Мор (ред.), Атмосферные микробные аэрозоли: теория и приложения. Чепмен и Холл, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

112. Jensen, P.R., C.A. Kauffman, and W. Fenical. 1996. Высокое восстановление культивируемых бактерий с поверхности морских водорослей. Мар биол. 126 : 1-7. [Google Scholar]

113. Джинаду, Б.A. 1995. Доклад Целевой группы по долинной лихорадке о борьбе с Coccidioides immitis . Департамент здравоохранения округа Керн, округ Керн, Калифорния.

114. Джонсон, К. С., В. А. Элрод, С. Э. Фицуотер, Дж. Н. Плант, Ф. П. Чавес, С. Дж. Таннер, Р. М. Гордон, Д. Л. Вестфаль, К. Д. Перри, Дж. Ву и Д. М. Карл. 2003. Взаимодействие поверхности океана и нижних слоев атмосферы в круговороте северо-восточной части Тихого океана: аэрозоли, железо и реакция экосистемы. Глобальная биогеохимия. Циклы 17 : 1063.[Google Академия] 115. Джу, Ю. С., С. Х. Ан, О. К. Ким, Дж. Лаброт и Дж. Х. Сур. 2002. Усилия по искоренению ящура в Республике Корея. Может. Дж. Вет. Рез. 66 : 122-124. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]116. Канг, Х.К., К.М. Махан, К.Ю. Ли, Ф.М. Мерфи, С.Дж. Симменс, Х.А. Янг и П.Х. Левин. 2002. Доказательства синдрома войны в Персидском заливе, связанного с развертыванием, с помощью факторного анализа. Арка Окружающая среда. Здоровье 57 : 61-68. [PubMed] [Google Scholar] 117. Келлогг, К.А., Д.В. Гриффин, В.Х. Гаррисон, К.К. Пик, Н. Ройалл, Р.Р. Смит и Э.А. Шинн. 2004. Характеристика аэрозольных бактерий и грибков в результате пылевых явлений в пустыне в Мали, Западная Африка. Аэробиология 20 : 99-110. [Google Академия] 118. Ноук, Дж. Д., Т. К. Смит, Г. К. Грей, К. С. Кайзер и А. В. Хоксворт. 2000. Факторный анализ симптомов, о которых сообщают сами пациенты: выявляет ли он синдром войны в Персидском заливе? Являюсь. Дж. Эпидемиол. 152 : 379-388. [PubMed] [Google Scholar] 119. Конопка А., Л. Оливер и Р. Ф. Турко мл. 1998. Использование моделей использования углеродного субстрата в экологической и экологической микробиологии. микроб. Экол. 35 : 103-115. [PubMed] [Google Scholar] 120. Кореньи-Бот, А.Л., Кореньи-Бот А.Л., Юнсер Д.Дж. 1997. Болезнь Аль-Эскана: синдром Персидского залива. военный мед. 62 : 1-13. [Google Академия] 121. Кореньи-Бот, А.Л., Корни-Бот А.Л., Молнар А.К., Фиделус-Горт Р.. 1992.Болезнь Эла Эскана: пневмонит «Буря в пустыне». военный мед. 157 : 452-462. [PubMed] [Google Scholar] 122. Краузе А., Ф. К. Гулд и Дж. Форти. 1999. Эндокардит протезов клапанов сердца, вызванный Bacillus circulans . Дж. Заразить. 39 : 160-162. [PubMed] [Google Scholar] 123. Kuske, C.R. 2006. Современные и новые технологии изучения бактерий в атмосферном воздухе. Курс. мнение Биотехнолог. 17 : 291-296. [PubMed] [Google Scholar] 124. Куске, Ч. Р., С. М. Барнс и Дж. Д. Буш. 1997. Разнообразные группы некультивируемых бактерий из почв засушливого юго-запада США, которые присутствуют во многих географических регионах. заявл. Окружающая среда. микробиол. 63 : 3614-3621. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]125. Kwaasi, AA 2003. Аллергены финиковой пальмы и песчаных бурь. клин. Эксп. Аллергия 33 : 419-426. [PubMed] [Google Scholar] 126. Квааси, А. А., Р. С. Пархар, Ф. А. Аль-Моханна, Х.А. Харфи, К.С. Коллисон и С.Т. Аль-Седайри. 1998. Аэроаллергены и жизнеспособные микробы в пыли песчаных бурь. Возможные триггеры аллергических и неаллергических респираторных заболеваний. Аллергия 53 : 255-265. [PubMed] [Google Scholar] 127. Квон, Х. Дж., С. Х. Чо, Ю. Чун, Ф. Лагард и Г. Першаген. 2002 г. Влияние пыльных явлений в Азии на ежедневную смертность в Сеуле, Корея. Окружающая среда. Рез. А 90 : 1-5. [PubMed] [Google Scholar] 128. Лабель Р. и С. П. Герба. 1981. Исследования защитного действия отложений эстуариев на выживаемость вирусов. Вода Res. 16 : 469-478. [Google Scholar]

129. Лейси, Дж. 1981. Аэробиология конидиальных грибов, том. 1. Academic Press Inc., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

130. Ладен Ф., Л. М. Неас, Д. В. Докери и Дж. Шварц. 2000. Связь мелких твердых частиц из разных источников с ежедневной смертностью в шести городах США. Окружающая среда. Перспектива здоровья. 108 : 941-947.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

131. Lancaster, N., R. Bamford, and S. Metzger. 1995. Полевые исследования возможности ветрового переноса почв, загрязненных плутонием, на площадках в районах 6 и 11, Невадский испытательный полигон, с. 1-77. Министерство энергетики США, DOE/NV/10845-60.

132. Larsen, J., P.A. Olsson, and I. Jakobsen. 1998. Использование сигнатур жирных кислот для изучения мицелиальных взаимодействий между арбускулярным микоризным грибом Glomus intraradices и сапротрофным грибом Fusarium culmorum в почве без корней.Микол. Рез. 102 : 1491-1496. [Google Академия] 133. Ла Скола, Б., Р. Дж. Бертлз, М. Н. Малле и Д. Рауль. 1998. Massilia timonae род. ноябрь, сп. nov., выделенный из крови больного с иммунодефицитом и поражением мозжечка. Дж. Клин. микробиол. 36 : 2847-2852. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]134. Ли, Х. А., Р. Габриэль, Дж. П. Г. Болтон, А. Дж. Бэйл и М. Джексон. 2002. Состояние здоровья и клинические диагнозы 3000 британских ветеранов войны в Персидском заливе.Дж. Р. Соц. Мед. 95 : 491-497. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]135. Ли, Х. Б. и Н. Маган. 1999. Факторы окружающей среды и модели использования питательных веществ влияют на индексы перекрытия ниш между Aspergillus ochraceus и грибками, вызывающими порчу. лат. заявл. микробиол. 28 : 300-304. [PubMed] [Google Scholar] 136. Ли, Ю. А., Х. Дж. Ким, Т. В. Ли, М. Дж. Ким, М. Х. Ли, Дж. Х. Ли и К. Г. Им. 2004. Первое сообщение об индуцированном Cryptococcus albidus диссеминированном криптококкозе у реципиента почечного трансплантата.Корейский Дж. Стажер. Мед. 19 : 53-57. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]137. Lei, YC, CC Chan, P.Y. Wang, CT Lee и TJ Cheng. 2004. Влияние частиц азиатской пыли на маркеры воспаления в периферической крови и бронхоальвеолярном лаваже у крыс с легочной гипертензией. Окружающая среда. Рез. 95 : 71-76. [PubMed] [Google Scholar] 138. Ленес, Дж. М., Б. П. Дэрроу, К. Кэттролл, К. А. Хейл, М. Каллахан, Г. А. Варго, Р. Х. Бирн, Дж. М. Просперо, Д.Э. Бейтс, К. А. Фаннинг и Дж. Дж. Уолш. 2001. Удобрение железом и реакция Trichodesmium на шельфе Западной Флориды. Лимнол. океаногр. 46 : 1261-1277. [Google Scholar]

139. Ссылка удалена.

140. Lim, P.S., S.L. Chen, C.Y. Tsai, and M.A. Pai. 2006. Pantoea перитонит у пациента, получающего хронический амбулаторный перитонеальный диализ. Нефрология 11 : 97-99. [PubMed] [Google Scholar]

141. Lyles, M.B., HL Fredrickson, AJ Bednar, HB Fannin и TM Sobecki. 2005. Химическая, биологическая и механическая характеристика переносимых по воздуху микрочастиц из Кувейта. Абстр. 8-я Анна. Принудительная защита здоровья. конф., сессия 2586, Луисвилл, Кентукки.

142. Лысенко С. 1980. Устойчивость микроорганизмов верхних слоев атмосферы к ультрафиолетовому излучению и высокому вакууму. Микробиология 49 : 175-177. [PubMed] [Google Scholar] 143. Лысенко С. и Н.С. Демина. 1992. Засуха как один из экстремальных факторов для микрофлоры атмосферы. Дж. Бр. Межпланетная соц. 45 : 39-41. [PubMed] [Google Scholar] 144. Майер, Р. М., К. П. Дрис, Дж. В. Нейлсон, Д. А. Хендерсон, Дж. Куэйд и Дж. Л. Бетанкур. 2004. Микробная жизнь в пустыне Атакама. Наука 306 : 1289-1290. [PubMed] [Google Scholar] 145. Макино С.И., Х.И. Чеун, М. Ватарай, И. Учида и К. Такеши. 2001. Обнаружение спор сибирской язвы из воздуха методом ПЦР в реальном времени.лат. заявл. микробиол. 33 : 237-240. [PubMed] [Google Scholar] 146. Марш П. и Э. М. Х. Веллингтон. 1994. Взаимодействие фаг-хозяин в почве. ФЭМС микробиол. Экол. 15 : 99-108. [Google Академия] 147. Мартин, Т., Д. Дж. Хоган, Ф. Мерфи, И. Натышак и Э. П. Юэн. 1991. Rhodococcus инфекция кожи с лимфаденитом у девочки без иммунодефицита. Варенье. акад. Дерматол. 24 : 328-332. [PubMed] [Google Scholar] 148. Мартини, Дж.Б., Б. Дж. Боханнон, Дж. Х. Браун, Р. К. Колвелл, Дж. А. Фурман, Дж. Л. Грин, М. С. Хорнер-Девайн, М. Кейн, Дж. А. Круминьш, Ч. Р. Куске, П. Дж. Морин, С. Наим, Л. Овреас, А. Л. Рейзенбах, В. Х. Смит, и Дж. Т. Стейли. 2006. Микробная биогеография: нанесение микроорганизмов на карту. Нац. Преподобный Микробиолог. 4 : 102-112. [PubMed] [Google Scholar] 149. Масса С., М. Карузо, Ф. Трователли и М. Тоскес. 1998. Сравнение чашечного агара и среды R2A для подсчета гетеротрофных бактерий в природной минеральной воде.Мировой Дж. Микробиол. Биотехнолог. 14 : 727-730. [Google Академия] 150. МакФетерс, Г. А., С. К. Кэмерон и М. В. ЛеШевалье. 1982. Влияние разбавителей, среды и мембранного фильтра на обнаружение поврежденных водосодержащих колиформных бактерий. заявл. Окружающая среда. микробиол. 43 : 97-103. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]151. Медоро Г., Н. Манарези, А. Леонарди, Л. Альтомаре, М. Тартаньи и Р. Герьери. 2003. Лаборатория на чипе для обнаружения клеток и манипулирования ими.Датчики J. 3 : 317-325. [Google Академия] 152. Meier, FC 1936. Сбор микроорганизмов с ветров над Карибским морем. Phytopathology 26 : 102. [Google Scholar]153. Meier, FC 1936. Влияние условий в стратосфере на споры грибов. Натл. геогр. соц. Стратосф. сер. 2 : 152-153. [Google Академия] 154. Мейер, Ф. К. и Э. Аршвагер. 1938. Самолетные сборы пыльцы сахарной свеклы. Наука 88 : 507-508.[PubMed] [Google Scholar] 155. Мейер, Ф. К. и К. А. Линдберг. 1935. Сбор микроорганизмов из арктической атмосферы. науч. Ежемесячно 40 : 5-20. [Google Академия] 156. Миддлтон, Нью-Джерси, и А.С. Гуди. 2001. Сахарская пыль: источники и пути распространения. Транс. Инст. бр. геогр. 26 : 165-181. [Google Академия] 157. Миккельсен Т., С. Александерсен, П. Аструп, Х. Дж. Чемпион, А. И. Дональдсон, Ф. Н. Данкерли, Дж. Глостер, Дж. Х. Соренсен и С. Тикьер-Нильсен. 2003 г. Исследование воздушно-капельной передачи вируса ящура в условиях слабого ветра на ранней стадии эпидемии в Великобритании в 2001 г. Атмосфера хим. физ. 3 : 2101-2110. [Google Scholar]

158. Мор, А. Дж. 1997. Судьба и перенос микроорганизмов в воздухе. ASM Press, Вашингтон, округ Колумбия.

159. Moissenet, D., P. Bidet, A. Garbarg-Chenon, G. Arlet и H. Vu-Thien. 2001. Ralstonia paucula (ранее CDC группа IV c-2): безуспешная дифференциация штамма методами на основе ПЦР, изучение спейсера 16S-23S оперона рРНК и сравнение с другими видами Ralstonia ( R.eutropha , R. pickettii , R. gilardii и R. solanacearum ). Дж. Клин. микробиол. 39 : 381-384. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 160. Моулсворт, А. М., Л. Э. Куэвас, С. Дж. Коннер, А. П. Морс и М. К. Томсон. 2003. Экологический риск и эпидемии менингита в Африке. Эмердж. Заразить. Дис. 9 : 1287-1293. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]161. Молсворт, А. М., Л. Э. Куэвас, А. П. Морс, Дж.Р. Герман и М. К. Томсон. 2002. Пылевые облака и распространение инфекции. Ланцет 359 : 81-82. [PubMed] [Google Scholar] 163. Морено А., Дж. Таргарона, Дж. Хендерикс, М. Каналс, Т. Фройденталь и Х. Меггерс. 2001. Орбитальное форсирование поступления пыли в Северо-Канарский бассейн за последние 250 тыс. лет. Четвертичная наука. Ред. 20 : 1327-1339. [Google Академия] 164. Морган, Дж., М.В. Кано, Д.Р. Фейкин, М. Фелан, О.В. Монрой, П.К. Моралес, Дж. Карпентер, А. Вельтман, П.Г. Спитцер, Х. Х. Лю, С. А. Мирза, Д. Э. Бронштейн, Д. Дж. Морган, Л. А. Киркман, М. Э. Брандт, Н. Икбал, М. Д. Линдсли, Д. В. Уорнок, Р. А. Хайджех и Рабочая группа по гистоплазмозу Акапулько. 2003 г. Крупная вспышка гистоплазмоза среди американских путешественников, связанная с отелем в Акапулько, Мексика, весна 2001 г. Am. Дж. Троп. Мед. Гиг. 69 : 663-669. [PubMed] [Google Scholar]

165. Moubasher, AH 1993. Почвенные грибы в Катаре и других арабских странах. Центр научных и прикладных исследований Катарского университета.

166. Мулен С., С. Э. Ламберт, Ф. Дюлак и У. Даян. 1997. Контроль атмосферного выноса пыли из Северной Африки Североатлантическим колебанием. Природа 387 : 691-694. [Google Академия] 167. Муллис, К., Ф. Фалуна, С. Шарф, Р. Сайки, Г. Хорн и Х. Эрлих. 1986. Специфическая ферментативная амплификация ДНК in vitro: полимеразная цепная реакция. Колд-Спринг-Харбор Симп. Квант. биол. 1 : 263-273. [PubMed] [Google Scholar] 168. Мюйзер, Г.и К. Смолла. 1998. Применение денатурирующего градиентного гель-электрофореза (DGGE) и температурного градиентного гель-электрофореза (TGGE) в микробной экологии. Антони Левенгук 73 : 127-141. [PubMed] [Google Scholar] 169. Наварро-Гонсалес Р., Ф. А. Рейни, П. Молина, Д. Р. Багалей, Б. Дж. Холлен, Дж. де ла Роса, А. М. Смолл, Р. К. Куинн, Ф. Дж. Грунтанер, Л. Касерес, Б. Гомес-Сильва и С. П. Маккей. 2003. Марсоподобные почвы в пустыне Атакама, Чили, и сухой предел микробной жизни.Наука 302 : 1018-1021. [PubMed] [Google Scholar] 170. Николс, К.М., Дж. П. Боумен и Дж. Гезеннек. 2005. Влияние температуры инкубации на рост и продукцию экзополисахаридов антарктической бактерией морского льда, выращенной в периодической культуре. заявл. Окружающая среда. микробиол. 71 : 3519-3523. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]171. Нивенс, Д. Э., Т. Э. Макнайт, С. А. Мозер, С. Дж. Осборн, М. Л. Симпсон и Г. С. Сейлер. 2004. Интегральные схемы биолюминесцентных биорепортеров: потенциально небольшие, прочные и недорогие цельноклеточные биосенсоры для удаленного мониторинга окружающей среды.Дж. Заявл. микробиол. 96 : 33-46. [PubMed] [Google Scholar] 172. Ноубл, Р. Т. и Дж. А. Фурман. 1998. Использование SYBR green I для быстрого эпифлуоресцентного подсчета морских вирусов и бактерий. Аква. микробиол. Экол. 14 : 113-118. [Google Академия] 173. Норбу, Т., П. Т. Ангчук, М. Яхья, С. Р. Камат, Ф. Д. Пули, Б. Коррин, И. Х. Керр, Н. Брюс и К. П. Болл. 1991. Силикоз среди населения гималайской деревни: роль пыли в окружающей среде. Грудная клетка 46 : 861-863.[Google Академия] 174. О’Хара, С. Л., Г. Ф. С. Виггс, Б. Мамедов, Г. Дэвидсон и Р. Б. Хаббард. 2000. Воздействие переносимой по воздуху пыли, загрязненной пестицидами, в Приаралье. Lancet 355 : 627. [PubMed] [Google Scholar] 175. Озава Ю., Б.Л. Онг и С.Х. Ан. 2001. Системы отслеживания, использовавшиеся во время недавних эпизоотий в Азии. преподобный наук. Техника выключена. Междунар. Эпизоот. 20 : 605-613. [PubMed] [Google Scholar] 176. Папастефану, К., М. Манолопулу, С.Стулос, А. Иоанниду и Э. Герасопулос. 2001. Цветная дождевая пыль из пустыни Сахара все еще радиоактивна. Дж. Окружающая среда. Радиоакт. 55 : 109-112. [PubMed] [Google Scholar] 177. Папова Н.А., Николаев И.А., Турова Т.П., Лысенко А.М., Осипов Г.А., Верховцева Н.В., Паников Н.С. 2002. Geobacillus uralicus , новый вид термофильных бактерий. Микробиология 71 : 391-398. [PubMed] [Google Scholar] 178. Парк, Б.Дж., К. Сигель, В.Ваз, К. Комацу, К. Макрилл, М. Фелан, Т. Колман, А. К. Комри, Д. В. Уорнок, Дж. Н. Галгиани и Р. А. Хайджех. 2005. Эпидемия кокцидиоидомикоза в Аризоне, связанная с климатическими изменениями, 1998-2001 гг. Дж. Заразить. Дис. 191 : 1981-1987. [PubMed] [Google Scholar] 179. Park, DJ, JC Yun, JE Baek, EY Jung, DW Lee, MA Kim и SH Chang. 2006. Рецидивирующий Bacillus licheniformis перитонит у больного на непрерывном амбулаторном перитонеальном диализе.Нефрология 11 : 21-22. [PubMed] [Google Scholar] 180. Park, JW, YH Lim, SY Kyung, CH An, SP Lee, SH Jeong и YS Ju. 2005. Влияние твердых частиц окружающей среды на пиковую скорость выдоха и респираторные симптомы у астматиков во время периодов азиатской пыли в Корее. Респирология 10 : 470-476. [PubMed] [Google Scholar] 181. Пастер, Б. Дж., В. А. Дж. Фолклер, К. О. Энвонву, Э. О. Идигбе, К. О. Сэвидж, В. А. Леванос, М. А. Тамер, Р. Л. Эриксон, К.Н. Лау и Ф. Э. Дьюхерст. 2002. Преобладающие виды бактерий и новые филотипы при запущенных поражениях номы. Дж. Клин. микробиол. 40 : 2187-2191. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]182. Паттерсон, С. С., Э. Т. Каспер, Л. Гарсия-Рубио, М. К. Смит и Дж. Х. Пол. 2005. Повышенная точность количественного определения микробной РНК с использованием NASBA с внутренним контролем (IC-NASBA). Дж. Микробиол. Методы 60 : 342-352. [PubMed] [Google Scholar] 183. Пол, Дж.H. 1982. Использование красителей Hoechst 33258 и 3342 для подсчета прикрепленных и планктонных бактерий. заявл. Окружающая среда. микробиол. 43 : 939-944. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]184. Perkins, S. 2001. Пыль, термостат. науч. Новости 160 : 200-201. [Google Академия] 185. Петтерссон М. и Э. Баас. 2003. Температурно-зависимые изменения почвенного бактериального сообщества в известкованных и неизвесткованных почвах. ФЭМС микробиол. Экол. 45 : 13-21.[PubMed] [Google Scholar] 186. Прахалад, А. К., Дж. Инмон, Л. А. Дейли, М. К. Мэдден, А. Дж. Гио и Дж. Э. Галлахер. 2001. Частицы загрязнения воздуха опосредовали окислительное повреждение оснований ДНК в бесклеточной системе и в эпителиальных клетках дыхательных путей человека в зависимости от содержания твердых частиц металлов и биореактивности. хим. Рез. Токсикол. 14 : 879-887. [PubMed] [Google Scholar] 188. Prospero, JM 1999. Перенос минеральной пыли на большие расстояния в глобальной атмосфере: влияние африканской пыли на окружающую среду юго-востока США.проц. Натл. акад. науч. США 96 : 3396-3403. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]189. Prospero, JM 1999. Долгосрочные измерения переноса африканской минеральной пыли на юго-восток США: последствия для качества воздуха в регионе. Дж. Геофиз. Рез. 104 : 15917-15927. [Google Академия] 190. Просперо, Дж. М., Э. Блейдс, Г. Мэтисон и Р. Найду. 2005. Межполушарный перенос жизнеспособных грибов и бактерий из Африки в Карибский бассейн с почвенной пылью.Aerobiologia 21 : 1-19. [Google Академия] 191. Просперо, Дж. М. и П. Дж. Лэмб. 2003. Африканские засухи и перенос пыли в Карибский бассейн: последствия изменения климата. Наука 302 : 1024-1027. [PubMed] [Google Scholar] 192. Просперо, Дж. М. и Р. Т. Нис. 1986. Воздействие североафриканской засухи и Эль-Ниньо на минеральную пыль в барбадосских пассатах. Природа 320 : 735-738. [Google Академия] 193. Цянь В., Л. Цюань и С. Ши. 2002.Вариации пыльной бури в Китае и ее климатический контроль. Дж. Климат 15 : 1216-1229. [Google Академия] 194. Рао, В. К., К. М. Зайдель, С. М. Гоял, Т. Г. Меткалф и Дж. Л. Мельник. 1984. Выделение энтеровирусов из воды, взвешенных веществ и донных отложений залива Галвестон: выживаемость полиовируса и ротавируса, адсорбированного на отложениях. заявл. Окружающая среда. микробиол. 48 : 404-409. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]195. Ризонер, Д. Дж. и Э. Э.Гелдрайх. 1985. Новая среда для подсчета и пересева бактерий из питьевой воды. заявл. Окружающая среда. микробиол. 49 : 1-7. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]196. Рейд, Дж. С., Э. М. Принс, Д. Л. Вестфаль, К. К. Шмидт, К. А. Ричардсон, С. А. Кристофер, Т. Ф. Экк, Э. А. Рейд, К. А. Кертис и Дж. П. Хоффман. 2004. Мониторинг выбросов и переноса частиц дыма в Южной Америке в режиме реального времени с использованием комбинированного подхода дистанционного зондирования/коробчатой ​​модели. Геофиз.Рез. лат. дои: 10.1029/2203GL018845. [Перекрестная ссылка] 197. Рейнольдс, Д. Т. и К. Р. Фрикер. 1999. Применение лазерного сканирования для быстрого и автоматизированного обнаружения бактерий в пробах воды. Дж. Заявл. микробиол. 86 : 785-795. [PubMed] [Google Scholar]

198. Рейнольдс, К. А., и И. Л. Пеппер. 2000. Микроорганизмы в окружающей среде, с. 585. В Р. М. Майер, И. Л. Пеппер и С. П. Герба (ред.), Экологическая микробиология. Academic Press, Сан-Диего, Калифорния.

199. Rippon, J.W. 1988. Медицинская микология: патогенные грибы и патогенные актиномицеты, 3-е изд. Компания WB Saunders, Филадельфия, Пенсильвания.

200. Роджерс Л. А. и Ф. К. Мейер. 1936. Сбор микроорганизмов выше 36 000 футов. Натл. геогр. соц. Стратосф. сер. 2 : 146-151. [Google Академия] 201. Рук, Г. А. и А. Зумла. 1997. Синдром войны в Персидском заливе: связан ли он с системным сдвигом баланса цитокинов в сторону профиля Th3? Ланцет 349 : 1831-1833.[PubMed] [Google Scholar] 202. Сайед, Х. Н., Ю. К. Шарма, Х. Г. Садху, Т. Норбу, П. Д. Патель, Т. С. Патель, К. Венкая и С. К. Кашьяп. 1991. Непрофессиональный пневмокониоз в высокогорных деревнях в центральном Ладакхе. бр. Дж. Индийская Мед. 48 : 825-829. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 203. Сакамото К. и К. Ёсида. 2002. Последние вспышки ящура в странах Восточной Азии. преподобный наук. Техника выключена. Междунар. Эпизоот. 21 : 459-463.[PubMed] [Google Scholar] 204. Сандерс, Дж. В., С. Д. Патнэм, К. Франкарт, Р. В. Френк, М. Р. Монтевилль, М. С. Риддл, Д. М. Рокабранд, Т. В. Шарп и Д. Р. Триббл. 2005. Влияние болезни и небоевого ранения во время операций «Иракская свобода» и «Несокрушимая свобода» (Афганистан). Являюсь. Дж. Троп. Мед. Гиг. 73 : 713-719. [PubMed] [Google Scholar] 205. Сандстром Т., Л. Бьермер и Р. Райландер. 1992. Вдыхание липополисахарида (ЛПС) у здоровых людей повышает уровень нейтрофилов, лимфоцитов и фибронектина в жидкости бронхоальвеолярного лаважа.Евро. Дыхание J. 5 : 992-996. [PubMed] [Google Scholar]

206. Саттар С. А. и М. К. Иджаз. 1997. Воздушно-капельные вирусы, с. 682-692. В С. Дж. Херст, Г. Р. Кнудсен, М. Дж. Макинерни, Л. Д. Штетценбах и М. В. Уолтер (ред.), Руководство по микробиологии окружающей среды. ASM Press, Вашингтон, округ Колумбия.

207. Шлезингер П., Мамане Ю., Гришкан И. 2006. Перенос микроорганизмов в Израиль во время пылевых явлений в Сахаре. Аэробиология 22 : 259-273.[Google Академия] 208. Шнайдер, Э., Р.А. Хайджех, Р.А. Шпигель, Р.В. Джибсон, Э.Л. Харп, Г.А. Маршалл, Р.А. Ганн, М.М. Макнил, Р.В. Пиннер, Р.С. Барон, Р.С. Бургер, Л.С. Г. М. Фельдман, Д. Паппагианис и Б. Вернер. 1997. Вспышка кокцидиомикоза после землетрясения в Нортридже, Калифорния. JAMA 277 : 904-908. [PubMed] [Google Scholar] 209. Шолларт, С. Э., Дж. А. Йодер, Д. Л. Вестфаль и Дж. Э. О’Рейли. 2003. Влияние пылевых и сульфатных аэрозолей на цветовые спектры океана и концентрации хлорофилла- и , полученные для SeaWiFS побережья США. Дж. Геофиз. Рез. 108 : 3191. [Google Scholar] 210. Шварц, Дж., Г. Норрис, Т. Ларсон, Л. Шеппард, К. Клэйборн и Дж. Кениг. 1999. Эпизоды высокой концентрации крупных частиц не связаны с повышенной смертностью. Окружающая среда. Перспектива здоровья. 107 : 339-342. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 211. Зайферт, К. А., Б. Д. Вингфилд и М. Дж. Вингфилд. 1995. Критика анализа последовательности ДНК в таксономии нитевидных аскомицетов и анаморфных аскомицетов. Может. J. Botany 73 : S760-S767. [Google Академия] 212. Шинн, Э.А., Д.В. Гриффин и Д.Б. Себа. 2003. Атмосферный перенос спор плесени в облаках пустынной пыли. Арка Окружающая среда. Здоровье 58 : 498-504. [PubMed] [Google Scholar] 213. Шинн, Э. А., Г. В. Смит, Дж. М. Просперо, П.Бетцер, М. Л. Хейс, В. Гаррисон и Р. Т. Барбер. 2000. Африканская пыль и гибель карибских коралловых рифов. геол. Рез. лат. 27 : 3029-3032. [Google Академия] 214. Шор, А.Ф., С.Л. Сковилл, С.Б. Черсовски, Д. Шанкс, К.Ф. Окенхаус, Б.Л. Смок, В.В. Карр и Б.П. Петруччелли. 2004 г. Острая эозинофильная пневмония среди военнослужащих США, дислоцированных в Ираке или вблизи него. JAMA 292 : 2997-3005. [PubMed] [Google Scholar] 215. Собси, доктор медицины, к.Х. Дин, М. Э. Наклз и Р. А. Вагнер. 1980. Взаимодействие и выживание энтеровирусов в почвенных материалах. заявл. Окружающая среда. микробиол. 40 : 92-101. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 216. Song, L., WJ Li, QL Wang, GZ Chen, YS Zhang и LH Xu. 2005. Jiangella gansuensis gen. ноябрь, сп. nov., новый актиномицет из пустынной почвы на северо-западе Китая. Междунар. Дж. Сист. Эвол. микробиол. 55 : 881-884. [PubMed] [Google Scholar] 217. Соренсен, Дж. Х., Д. К. Дж. Маккей, К. О. Дженсен и А. И. Дональдсон. 2000. Интегрированная модель для прогнозирования атмосферного распространения вируса ящура. Эпидемиол. Заразить. 124 : 577-590. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 218. Штаты, Дж. С. и М. Кристенсен. 2001. Грибы, связанные с биологическими почвенными корками на пустынных пастбищах Юты и Вайоминга. Микология 93 : 432-439. [Google Академия] 219. Штетценбах, Л. Д., М. П.Бюттнер и П. Круз. 2004. Обнаружение и подсчет биозагрязнителей воздуха. Курс. мнение Биотехнолог. 15 : 170-174. [PubMed] [Google Scholar] 220. Стюарт С.Л., Гриншпун С.А., Виллеке К., Терзиева С., Улевичус В., Доннелли Дж. 1995. Влияние ударного стресса на микробное восстановление на поверхности агара. заявл. Окружающая среда. микробиол. 61 : 1232-1239. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

221. Сен-Жермен Г. и Р. Саммербелл. 1996.Выявление нитчатых грибов. Издательская компания Star, Белмонт, Калифорния.

222. Straub, T.M., I.L. Pepper, and C.P. Gerba. 1993. Выживание вируса в осадке сточных вод, измененном почвой пустыни. Науки о воде. Технол. 27 : 421-424. [Google Академия] 223. Султан Б., К. Лабади, Дж. Ф. Геган и С. Джаникот. 2005. Климат способствует возникновению эпидемий менингита в Западной Африке. ПЛОС Мед. 2 : e6. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]224. Своп, Р., М. Гарстанг, С.Греко, Р. Талбот и П. Каллберг. 1992. Сахарская пыль в бассейне Амазонки. Теллус 44 : 133-149. [Google Scholar]

225. Тейт, Р. Л., III. 2000. Почвенная микробиология, 2-е изд. John Wiley and Sons, Inc., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

226. Тендлер К. и Э. Дж. Боттон. 1989. Corynebacterium aquaticum инфекции мочевыводящих путей у новорожденных и представления о роли микроорганизма как неонатального патогена. Дж. Клин. микробиол. 27 : 343-345.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 227. Терзиева С., Доннелли Дж., Улевичюс В., Гриншпун С.А., Виллеке К., Стельма Г.Н., Бреннер К.П. 1996. Сравнение методов обнаружения и подсчета переносимых по воздуху микроорганизмов, собранных методом импинджмента жидкости. заявл. Окружающая среда. микробиол. 62 : 2264-2272. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 228. Трейн, К., С. Олссон, Т. Х. Нильсен и Дж. Соренсен. 1999. Флуоресцентные красители Vital для выявления стресса у Pythium ultimum и Rhizoctonia solani .ФЭМС микробиол. Экол. 30 : 11-23. [Google Академия] 229. Тивана Х., К. Уилсон, Дж. Пирт, В. Картмелл и А. Эбрингер. 1999. Аутоантитела к компонентам головного мозга и антитела к Acinetobacter calcoaceticus присутствуют при губчатой ​​энцефалопатии крупного рогатого скота. Заразить. Иммун. 67 : 6591-6595. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 230. Тобиас, Х. Дж., М. П. Шафер, М. Питески, Д. П. Фергенсон, Дж. Хорн, М. Франк и Э. Э. Гард. 2005. Биоаэрозольная масс-спектрометрия для экспресс-детекции отдельных переносимых по воздуху частиц Mycobacterium tuberculosis h47Ra.заявл. Окружающая среда. микробиол. 71 : 6086-6095. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 231. Тобин, Р. С., П. Ломакс и Д. Дж. Кушнер. 1980. Сравнение девяти марок мембранных фильтров и методов наиболее вероятного числа для общего подсчета кишечной палочки в питьевой воде, загрязненной сточными водами. заявл. Окружающая среда. микробиол. 40 : 186-191. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 232. Торрент, А., С. Дениз, П. Калабуиг и Дж. Орос. 2000. Септицемия, вызванная Staphylococcus xylosis , у морской черепахи ( Caretta caretta ).www.vet.uga.edu/esp/IVCVM/Oros1/.234. Торсвик В., Л. Овреас и Т. Ф. Тинстад. 2002. Прокариотическое разнообразие — величина, динамика и контролирующие факторы. Наука 296 : 1064-1066. [PubMed] [Google Scholar] 235. Такер, С.Дж. и С.Е. Николсон. 1999. Изменения размера пустыни Сахара с 1980 по 1997 год. Ambio 28 : 587-591. [Google Scholar]

236. Tyndall, J. 1882. Очерки о плавающих веществах воздуха в связи с гниением и инфекцией.Johnson Reprint Corporation (1966), Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

237. Программа развития ООН. 1997. Туркменистан: доклад о человеческом развитии 1996. Программа развития ООН, Ашхабад, Туркменистан.

238. Ван дер Линде К., Б. Т. Лим, Дж. М. М. Рондел, Л. П. М. Т. Антониссен и Г. М. Т. де Йонг. 1999. Улучшенный бактериологический контроль гемодиализных жидкостей: сравнение триптического соевого агара и среды Ризонера 2А. Нефрол. Диализная трансплантация.14 : 2433-2437. [PubMed] [Google Scholar] 239. Венкатеш М.В., К.Р. Джоши, С.К. Харджай и И.Н. Рамдео. 1975. Аспергиллез пустынной саранчи ( Schistocerka gregaria Forsk). Микопатология 57 : 135-138. [PubMed] [Google Scholar] 240. Vernooy, JHJ, M.A. Dentener, RJ van Suylen, WA Buurman и EFM Wouters. 2002. Длительное интратрахеальное воздействие липополисахарида на мышей приводит к хроническому воспалению легких и стойкой патологии.Являюсь. Дж. Дыхание. Ячейка Мол. биол. 26 : 152-159. [PubMed] [Google Scholar] 241. Веси Г., Дж. Нараи, Н. Эшболт, К. В. Уильямс и Д. Вил. 1994. Обнаружение специфических микроорганизмов в пробах окружающей среды с помощью проточной цитометрии. Методы клеточной биологии. Проточный цитом. 42 : 490-519. [PubMed] [Google Scholar] 242. Уэйнрайт М., Н. К. Викрамасингхе, Дж. В. Нарликар и П. Раджаратнам. 2003. Микроорганизмы культивированы из проб стратосферного воздуха, полученных на высоте 41 км.ФЭМС микробиол. лат. 218 : 161-165. [PubMed] [Google Scholar] 243. Уолш, Дж. Дж. и К. А. Стейдингер. 2001. Пыль Сахары и красные приливы Флориды: связь цианофитов. Дж. Геофиз. Рез. 106 : 11597-11612. [Google Академия] 244. Вашингтон, Р., М. Тодд, Н. Дж. Миддлтон и А. С. Гуди. 2003. Районы очагов пыльных бурь, определенные с помощью спектрометра для мониторинга общего содержания озона и приземных наблюдений. Аня. доц. Являюсь. геогр. 93 : 297-313. [Google Академия] 245. Weir-Brush, JR, VH Garrison, GW Smith и EA Shinn. 2004. Связь между болезнями горгонарий (Cnidaria: Gorganacea ) и африканскими пыльными бурями. Aerobiologia 20 : 119-126. [Google Scholar]

246. Уайт, Д. К., Х. К. Пинкарт и Д. Б. Рингельберг. 1997. Измерения биомассы: биохимические подходы, с. 91-101. В С. Дж. Херст, Г. Р. Кнудсен, М. Дж. Макинерни, Л. Д. Стеценбак и М. В. Уолтер (ред.), Руководство по микробиологии окружающей среды.ASM Press, Вашингтон, округ Колумбия.

248. Виггс, Г. Ф. С., С. Л. О’Хара, Дж. Вегердт, Дж. В. Д. Меер, И. Смолл и Р. Хаббард. 2003. Динамика и характеристики эоловой пыли в засушливых районах Центральной Азии: возможное воздействие на человека и здоровье органов дыхания в бассейне Аральского моря. геогр. J. 169 : 142-157. [Google Академия] 249. Виллеке К., X. Лин и С. А. Гриншпун. 1998. Улучшенное улавливание аэрозолей за счет комбинированного ударного и центробежного движения. Аэрозольные науки.Технол. 28 : 439-456. [Google Академия] 250. Уильямс, П.Л., Д.Л. Сейбл, П. Мендес и Л.Т. Смит. 1979. Симптоматический кокцидиоидомикоз после сильной природной пыльной бури. Вспышка на военно-морской авиабазе в Лемуре, Калифорния. Сундук 76 : 566-570. [PubMed] [Google Scholar] 251. Уильямс, Р. Х., Э. Уорд и Х. А. Маккартни. 2001. Методы комплексного отбора проб воздуха и анализа ДНК для обнаружения переносимых по воздуху спор грибов. заявл. Окружающая среда.микробиол. 67 : 2453-2459. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 252. Уильямсон, К. Э., К. Э. Уоммак и М. Радосевич. 2003. Отбор проб природных вирусных сообществ из почвы для независимого от культуры анализа. заявл. Окружающая среда. микробиол. 69 : 6628-6633. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 253. Wilson, K.H., WJ Wilson, J.L. Radosevich, T.Z. DeSantis, V.S. Viswanathan, T.A. Kuczmarski, and G.L. Andersen. 2002. Микроматрица высокой плотности рибосомных ДНК-зондов малых субъединиц.заявл. Окружающая среда. микробиол. 68 : 2535-2541. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 254. Wisplinghoff, H., A.E. Rosato, M.C. Enright, M. Noto, W. Craig и G.L. Archer. 2003. Родственные клоны, содержащие SCC mec тип IV, преобладают среди клинически значимых изолятов Staphylococcus epidermidis . Антимикроб. Агенты Чемотер. 47 : 3574-3579. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 255. Wolf, FT 1943. Микробиология верхних слоев атмосферы.Бык. Ботанический клуб Торри 70 : 1-14. [Google Академия] 256. Wu, P.C., JC Tsai, F.C. Li, S.C. Lung и H.J. Su. 2004. Увеличение количества спор грибов в окружающей среде на Тайване связано с пылевыми явлениями из Китая. Атмосфера Окружающая среда. 38 : 4879-4886. [Google Академия] 257. Wust, G., F. Friedl, D. Haas, M. Kock, F. Pichler-Semmelrock, F.F. Reinthaler, R. Schlacher и E. Marth. 2003. Сравнение центробежного пробоотборника Andersen (ACFM) и Reuter (RCS-plus) для отбора проб плесени в воздухе внутри помещений.Aerobiologia 19 : 125-128. [Google Академия] 258. Xiao, C., S.C. Kang, D. Qin, T.D. Yao и J.W. Ren. 2002. Перенос атмосферных примесей над Цинхай-Сизанским (Тибетским) нагорьем по данным химии снега. J. Азиатская наука о Земле. 20 : 231-239. [Google Академия] 259. Xu, X. Z., X. G. Cai, X. S. Men, P. Y. Yang, J. F. Yang, S. L. Jing, J. H. He и W. Y. Si. 1993. Изучение кремнистого пневмокониоза в пустынной местности уезда Сунан, провинция Ганьсу, Китай.Биомед. Окружающая среда. науч. 6 : 217-222. [PubMed] [Google Scholar] 260. Йейтс, М. В. и С. Р. Йейтс. 1988. Моделирование судьбы микробов в подземной среде. CRC крит. Преподобный Окружающая среда. Управление 17 : 307-344. [Google Академия] 261. Йео, Х. Г. и Дж. Х. Ким. 2002. СПМ и споры грибов в окружающем воздухе западной Кореи в период азиатской пыли (желтого песка). Атмосфера Окружающая среда. 36 : 5437-5442. [Google Академия] 262. Ю, И. Т. С., Ю. Ли, Т.У. Вонг, У. Там, М. Фил, А. Т. Чан, Дж. Х. У. Ли, Д. И. К. Леунг и Т. Хо. 2004. Доказательства воздушно-капельной передачи вируса тяжелого острого респираторного синдрома. Н. англ. Дж. Мед. 350 : 1731-1739. [PubMed] [Google Scholar] 263. Занобетти, А. и Дж. Шварц. 2005. Влияние загрязнения воздуха твердыми частицами на экстренную госпитализацию по поводу инфаркта миокарда: перекрестный анализ случаев в нескольких городах. Окружающая среда. Перспектива здоровья. 113 : 978-982. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]264. Зенглер, К., Г. Толедо, М. Раппе, Дж. Элкинс, Э. Дж. Матур, Дж. М. Шорт и М. Келлер. 2002. Выращивание некультурных. проц. Натл. акад. науч. США 99 : 15681-15686. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 265. Чжан, С.Ю., С.Л. Гонг, Т.Л. Чжао, Р. Аримото, Ю.К. Ван и З.Дж. Чжоу. 2003. Источники пыли в Азии и роль изменения климата в сравнении с опустыниванием в выбросах пыли в Азии. Геофиз. Рез. лат. 30 : 2272. [Google Scholar] 266. Женда З.и В. Тао. 1993. Тенденции опустынивания и его восстановление в Китае. Бык по борьбе с опустыниванием. 22 : 27-29. [Google Академия] 267. Зитуни, А., Х. Буджелла, Л. Ламари, Б. Баджи, Ф. Матье, А. Лебрихи и Н. Сабау. 2005. Роды Nocardiopsis и Saccharothrix в почвах Сахары в Алжире: изоляция, биологическая активность и частичная характеристика антибиотиков. Рез. микробиол. 156 : 984-993. [PubMed] [Google Scholar]

Дефлектор дует холодный с одной стороны, горячий с другой — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Диагностика и устранение холодного дуновения с одной стороны, горячего с другой стороны

В автомобиле с двойной Вы можете столкнуться с ситуацией, когда вентиляционное отверстие дует в одну сторону холодным, а в другую – горячим или наоборот.Эта ситуация может быть вызвана неисправным приводом заслонки смесителя (также называемой воздушной смесью), сломанной или заедающей дверцей смесителя/воздушной смеси, сломанной связью с дверцей смесителя/воздушной смеси, неисправной головкой управления HVAC или жгутом проводов.

Неисправный привод смесителя встречается чаще всего

Раньше автопроизводители полагались на тросы для изменения положения дверцы смесителя для регулирования количества тепла. Кабели переплетались и прилипали, вызывая всевозможные проблемы. Поэтому производители перешли на небольшие электродвигатели, называемые приводами, для изменения положения заслонки подачи смеси/воздуха.Водители меняют температуру воздуха гораздо чаще, чем режим (разморозка, обогрев пола, вентиляция приборной панели и т. д.), поэтому в первую очередь выходят из строя датчики температуры. Когда это происходит, система HVAC может застрять на дуновении холодного или горячего воздуха. В двухзонной системе вы сталкиваетесь с дуновениями холода с одной стороны и жары с другой стороны.

дефлектор с одной стороны дует холодный, с другой горячий. Вид привода смешанной двери

Приводы смешанной двери и режима работы имеют внутри датчик положения с обратной связью, который сообщает контроллеру HVAC, чтобы он знал, что дверь фактически переместилась в правильное положение.Если привод выходит из строя, он обычно выходит из строя при полном включении или полном выключении. Таким образом, ваш первый шаг в диагностике того, что с одной стороны дует холодная, а с другой стороны горячая, заключается в том, чтобы задействовать каждый регулятор температуры, чтобы увидеть, на какой стороне изменяется температура. Актуатор, который изменяет температуру, хорош, актуатор, который не меняет, — плохой. Этот тест также подтверждает работоспособность контроллера HVAC. Если контроллер неисправен, ни один привод не изменит положения.

Фиксирующий привод, вызывающий удары с одной стороны холодная, с другой стороны горячая состояние

Приводы дверцы бленды расположены прямо на блоке отопителя за приборной панелью.Вам понадобится руководство по ремонту, чтобы найти правильный привод. В большинстве случаев вам придется снять перчаточный ящик, чтобы получить доступ к приводу.

Руководство по ремонту также содержит процедуру проверки и схему подключения для вашего конкретного автомобиля, если вы хотите проверить привод перед его заменой. Замена актуатора довольно проста. Просто отсоедините электрический разъем, открутите стопорные винты и снимите привод. Затем совместите вал нового привода с осью дверцы смесителя и установите.Однако перед установкой нового привода попробуйте повернуть заслонку смесителя, чтобы убедиться, что она движется правильно и не заедает.

Выполнение калибровки заслонки смесителя

Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать о процедуре калибровки привода. Во время калибровки контроллер HVAC дает команду на полное открытие и закрытие каждого привода и записывает сигналы обратной связи, когда каждый привод достигает своего полностью открытого/закрытого положения. С этого момента контроллер обеспечивает точный контроль температуры.

©, 2018 Rick Muscoplat

Опубликовано Rick Muscoplat Rick Muscoplat

автомобиль переменного тока простуда с одной стороны и горячая на другой

Диагностика и исправление

Если автомобильный кондиционер дует холодным воздухом с одной стороны и горячим с другой, существует несколько разных причин, но, скорее всего, это привод двери смешанного режима, также известный как привод двери с температурным смешанным режимом или привод двери в режиме вентиляции. Мы расскажем, что может привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля будет дуть горячим или холодным только с одной стороны, какие другие симптомы вы можете услышать, и как диагностировать привод смешанной двери, если вы считаете, что это является причиной.

Признаки проблемы с температурой в машине

Кондиционер дует холодным воздухом с одной стороны и горячим воздухом с другой

Существует несколько различных причин, по которым кондиционер может не работать в вашем автомобиле. Если кондиционер в вашем автомобиле дует горячим воздухом с одной стороны и холодным с другой, может быть простое решение, например, регулировка температуры, или пришло время заменить такую ​​деталь, как дверной привод смешивания температур.

Кондиционер дует горячим или холодным воздухом с одной стороны со щелкающим звуком

Если вы испытываете симптом, когда кондиционер дует горячим или холодным воздухом с одной стороны, но не с другой, и это сопровождается щелчком или тикающим звуком, это, вероятно, означает, что шестерня в приводе дверцы смесителя температур неисправна, и привод необходимо заменены.

Почему кондиционер дует холодным с одной стороны и горячим с другой

Проблемы с модулем управления HVAC можно дополнительно диагностировать с помощью расширенного диагностического прибора, но вот несколько распространенных причин, по которым кондиционер может дуть горячим и холодным воздухом с обеих сторон, несмотря на заданные настройки температуры.

Параметры температуры настроены по-разному для стороны пассажира и стороны водителя

Иногда кондиционер дует холодным с одной стороны и горячим с другой, потому что настройки настроены таким образом.Это можно исправить, отрегулировав температуру на холодной стороне или наоборот до нужного уровня.

Программе модуля управления HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) требуется сброс

После отключения аккумуляторной батареи иногда можно прервать программу модуля управления HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), которая проводит самопроверку для определения положения исполнительного механизма заслонки смешения воздушных потоков. Если это произойдет, модуль может считывать неточные данные, что приведет к неточным значениям температуры и потребует повторной калибровки.

Если программу нужно перекалибровать, иногда ее можно сбросить, отключив минусовую клемму аккумулятора примерно на 5 минут. После этого включите ключ и не прикасайтесь к элементам управления HVAC. Надеюсь, это сбросит модуль.

Неисправность привода заслонки смесителя

Привод дверцы смешивания, также известный как привод дверцы смешивания температур или привод дверцы режима вентиляции, со временем может сломаться или выйти из строя. Привод смесительной дверцы неисправен, если модуль управления HVAC дает ему команду на определенное положение, но он не соответствует этому, что приводит к ситуациям, когда температура дует выше или ниже, чем предполагалось.Неисправный привод комбинированной дверцы можно определить с помощью мощного сканирующего прибора, и иногда он издает щелкающий звук из-за изношенных или сломанных внутренних деталей.

Механическая проблема с вентиляционной дверцей

Иногда из-за механических проблем с вентиляционной дверцей температура воздуха будет дуть сильнее или холоднее с одной стороны. Иногда дверь может заедать или заедать, или возникают проблемы с управлением.

Датчик температуры не работает

Если датчик температуры не работает и транспортному средству трудно получить точную информацию, это может повлиять на работу настроек температуры.

Головное устройство или элементы управления HVAC не работают

Иногда из-за головного устройства или элементов управления обогревом и кондиционером кондиционер дует горячим или холодным воздухом с одной стороны. Команды могут работать с перебоями или не работать вообще, что затрудняет управление настройками температуры.

Как диагностировать приводы смешанных дверей

Приводы смешанных дверей являются наиболее распространенной причиной того, что автомобильный кондиционер выдувает холодный воздух с одной стороны и горячий воздух с другой. Их можно диагностировать с помощью расширенного сканера.Сканирующий прибор может определить, должен ли привод заслонки смесителя находиться в положении, отличном от заданного. Если он не двигается при регулировках и командах, проблема заключается в приводе заслонки смесителя, и его необходимо заменить. Если актуатор щелкает, это еще один признак того, что его, вероятно, необходимо заменить.

Где находится привод заслонки смесителя?

Привод дверцы смесителя температур, расположенный со стороны водителя, над педалью акселератора и сбоку блока HVAC

Привод обычно привинчивается к электрическому разъему на соответствующей стороне водителя или пассажира.Иногда их размещают над или под нагревательным блоком, также известным как блок HVAC.

Как самостоятельно заменить привод заслонки смесителя

Замена привода дверного замка может быть простым ремонтом. Это шаги по замене привода смешанной двери на Chevy Monte Carlo 00-03

.
  1. Снимите перчаточный ящик
  2. Снимите привод дверцы термостата
    1. Отсоедините жгут проводов привода дверцы термостата
    2. Снимите два болта 7/32 дюйма с привода
    3. Снимите привод
      1. Совместите вал с новым приводом
      2. Вставьте привод на место
      3. Вставьте два болта 7/32 дюйма в привод
      4. Подсоедините жгут проводов привода
      5. Проверьте привод, перемещая регулятор температуры и наблюдая за привод
    4. Установка перчаточного ящика

    Посмотрите это видео, чтобы увидеть замену на Ford Escape 08-12.Чтобы найти видеоролики, относящиеся к вашему году выпуска, марке и модели, выполните поиск обучающих видеороликов 1A Auto.

    Детали и инструменты, упомянутые в этой статье

    Родственный контент

    Краткий обзор

    Название статьи

    Автомобильный кондиционер дует холодным с одной стороны и горячим с другой – диагностика и ремонт причины, но это, вероятно, привод дверцы смесителя, также известный как привод дверцы смесителя температур или привод дверцы режима вентиляции

    Автор

    1А Авто Команда

    Имя издателя

    1А Авто

    Логотип издателя

    Плохой обдув ног ваз 2110

    Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и при необходимости ремонт системы отопления автомобиля.Проблемы с отопителем в зимние периоды негативно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в транспортном средстве, но и негативно сказываются на безопасности во время вождения.

    Особенно часто проблемы с печкой возникают в автомобилях отечественного производства. Не являются исключением и новые модели концерна ВАЗ. В этой статье мы рассмотрим, как диагностировать и устранять причины некачественного производства.

    Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

    Владельцы десяток часто сталкиваются с проблемой, когда плохо греет или перестает работать печка в автомобиле.С наступлением холодов приходится перебирать систему отопления автомобиля и искать причины неисправностей.

    Отказаться от поиска источника проблемы не всегда просто. Иногда, чтобы найти и устранить проблему, приходится проверять практически все узлы системы отопления автомобиля.


    Для облегчения поиска неисправности рассмотрим основные показатели неисправности печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

    Слабый поток воздуха в салон автомобиля

    Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон подается и теплый, и холодный воздух, но под очень низким давлением. Соответственно обогрев или вентиляция салона занимает значительно больше времени, чем при нормальной работе системы отопления. Если , то причинами такой неисправности могут быть забитый радиатор печки или салонный фильтр автомобиля.

    Для начала нужно проверить состояние салонного фильтра автомобиля.В десятках чаще всего встречается за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнен, то воздух проходит через него слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Удалить загрязнение салонного фильтра автомобиля можно двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и установка его на штатное место. Однако этот способ менее эффективен. Проблема повторится через несколько недель. Более правильное решение – замена салонного фильтра на новый продукт.Причем фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров или два раза в год.


    Проверить работу датчика можно, повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, то необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с лампой.


    Иногда печка ВАЗ-2110 не греет или работает только на максимальных оборотах из-за выхода из строя заслонки отопителя.В этом случае необходимо снять дефлекторы со стороны моторного отсека, отогнуть усики крепления и добраться до клапана. Часто заслонка застревает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Затем нужно попытаться сдвинуть застрявшую часть. Если она двигается без усилий, то проблему нужно искать в другом месте.

    Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо заменить пластиковый клапан, которым автомобиль комплектуется с завода, на более надежную алюминиевую деталь.

    А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он выйдет из строя, регулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв кожух лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать движение рычага дроссельной заслонки при переключении между режимами отопителя в салоне. Если рычаг газа двигается, то микроредуктор исправен. В противном случае его необходимо заменить.

    Если печка ВАЗ-2110 не работает ни в одном режиме, кроме максимального, то причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Пробой резистора может быть из-за перенапряжения в сети. Резистор расположен с правой стороны от печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать кожух лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, отвечающих за преобразование тока в необходимое напряжение для правильной работа системы отопления.Если показатели отличаются от нормы, то необходимо заменить изделие новым резистором.

    А также проблема может быть в отключении предохранителя, который находится на плате резисторов. В этом случае устранить неисправность можно пайкой, однако предварительно необходимо найти причину перегорания предохранителя. Дело может быть в окисленных контактах или плохой изоляции в проводке. Изначально необходимо провести диагностику всех элементов электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность.Плохая работа электрических элементов отопителя может привести к короткому замыканию или возгоранию.

    Печка ВАЗ-2110 не работает

    Если печка на ВАЗ-2110 совсем перестала работать, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придется проверить функционирование абсолютно всех частей системы отопления. Это трудоемкая задача и требует от исполнителя определенных знаний в области электроники.А также необходимо понимать технологию функционирования системы отопления автомобиля.


    Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает из-за поломки вентилятора. Его можно легко заменить новым продуктом. На втором месте термостат, который также заменяется в случае неисправности.

    Выход из строя печки автомобиля в большинстве случаев заканчивается необходимостью ее капитального ремонта. В этом случае нужно рассчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки.Специалисты рекомендуют при полном выходе из строя печки производить ее комплексную замену. Очень часто ВАЗ-2110 оснащается более совершенными по конструктивным и техническим характеристикам печками от ВАЗ-2112.

    Подведем итоги

    Качественное функционирование системы отопления автомобиля является основным фактором, влияющим на комфорт и благоустроенность салона. Неполадки в его работе в зимние холодные периоды года вынуждают водителей производить срочный ремонт и проверку системы отопления.

    Причин того, что печка ВАЗ-2110 не работает или плохо греет, может быть много. Главное, понимать технические особенности системы отопления автомобиля, чтобы максимально сузить круг поиска неисправности. Практически все причины некачественного обогрева салона десятки можно устранить своими руками без значительных финансовых вложений.

    Для предотвращения поломок печки в неподходящий момент следите за системой отопления автомобиля и проводите регулярные профилактические осмотры и диагностику.Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы отопления автомобиля не реже двух раз в год. Только правильная эксплуатация обогревателя и за ним гарантирует его бесперебойную работу в любое время года.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрений/Подарки в салоне

    Мас Моторс

    Если печка на автомобиле ВАЗ плохо дует в стороны или теплый поток не доходит до ног, то это не всегда признак неисправности.Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Другие примеры — постоянное запотевание стекол во время дождя или нехватка тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему обогреватель плохо работает, необходимо ознакомиться с его устройством.

    Печка в ВАЗ 2110 выполнена отдельной системой:

    • Первым элементом является нагревательный элемент, который нагревает поступающий наружный воздух.Этот блок находится под капотом. Его функции – регулирование температуры воздуха и скорости подачи.
    • Второй элемент — воздухораспределитель. Теплый воздух поступает в салон ВАЗ 2110 через воздуходувки. Элементы воздухораспределителя расположены на приборной панели автомобиля.

    Если вы собираетесь менять отопитель, то вам необходимо найти оригинальную модель, то есть для ВАЗ 2110. Внештатные агрегаты не будут эффективны, так как для » дюжина», в устройстве которого имеется испаритель.

    Основные неисправности

    В отечественных автомобилях часто поражаются ноги водителя. Из-за этого дефекта не только мерзнет автомобилист, но и запотевают стекла, что тоже не очень приятно. Это напрямую влияет на управление машиной. Почему печка плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов называют «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие слоты. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

    Ремонт осуществляется следующим образом:

    Альтернативные варианты комплектации печи

    Первый способ – демонтировать стандартные воздуховоды. Они проходят из основного туннеля под задний ряд. Из-за жесткого пластика теплый поток не доходит до задних пассажиров. Установив более современные воздуховоды, мы получим более приятный результат. Некоторые водители предпочитают их вообще демонтировать, чтобы горячий воздух поступал напрямую — это тоже хороший вариант, но температура может оказаться слишком высокой.

    Третий вариант подойдет тем владельцам ВАЗ 2110, которые очень редко возят задних пассажиров. Он заключается в полном перекрытии потока в заднюю часть автомобиля. Это можно сделать с помощью подходящего материала. Например, полистирол. Главное, чтобы материал выдерживал высокие температуры. Отверстие может быть закрыто на выходе распределительного блока. В результате получается мощный поток к ногам водителя и переднего пассажира.

    Отличный вариант решения проблемы с отоплением — замена стандартного термостата с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями.Эффект будет заметен: повернув ручку на полтора оборота, салонный термометр бортового компьютера не будет показывать меньше 90 градусов. Температура держится, но печка греет лучше.

    Четвертый вариант — установка заглушки центрального дефлектора. Эта деталь практически перекроет путь воздуху к дефлектору, поэтому поток будет направлен на обогрев всего салона, в том числе постоянно промерзающих зимой боковых стекол.

    Полезная информация по эксплуатации отопителя

    Вышеуказанные методы помогают улучшить обогрев салона.А вот автомобилистам не помешает ознакомиться с правилами эксплуатации печки и смежных с ней систем. Это поможет поддерживать обогреватель в рабочем состоянии:

    • Если вы установили кондиционер на ВАЗ 2110, то запускать его лучше всего в сырую погоду.
    • В мороз наиболее эффективно использовать два положения печки: «все к ногам» — в начале движения, «все к стеклу» — за минуту до начала движения автомобиля.
    • Ничто не должно блокировать сопла.Нередко автомобилисты кладут на них ковры, которые забирают себе тепло. Чтобы этого избежать, нужно поднять патрубки выше любой облицовки. Тогда им ничего не будет мешать при работе поддувала.
    • Перед запуском печи в холодное время года необходимо очистить все стекла от влаги и грязи.

    Холодный воздух от печки

    Трос рычага воздушной заслонки

    Помимо негерметичной конструкции, могут быть и другие проблемы с печкой. Например, отопитель не работает на полную мощность, из нагнетателей дует холодный или едва теплый воздух.Так печка работает из-за слабого натяжения троса управления заслонкой. Нам нужно решить эту проблему, сделав несколько оборотов троса на рычаге управления, который находится на корпусе отопителя. Корпус расположен возле педали газа.

    Почему печка плохо работает и дует холодным воздухом из-за этого кабеля? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется большое усилие для сжатия закрылков.В результате появляется зазор в 2-4 мм. Заслонка, которая забирает «Свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров наружный воздух поступает прямо в боковые и верхние вентиляторы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреваться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо прогревает салон.

    Заторы воздуха

    Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, радиатор неисправен — воздушные пробки…Проблема решается достаточно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть на подходящую высоту, где двигатель работает нормально. Далее нам нужно полностью открыть кран и нажать на педаль газа. Двигатель работает около 5 минут — за это время нам иногда нужно нажать на педаль газа. После этого все нужно вернуть в исходное положение.

    Кран

    Неисправности могут быть из-за крана, который часто протекает.Вы можете проверить, как это работает вручную. Этот элемент находится под капотом рядом с нагревательным элементом. Чтобы убрать неисправности при обнаружении течи крана, нужно просто заменить его. Некоторые автолюбители решают просто снять кран с системы ВАЗ 2110, так как печка работает и дует без него. Но сняв его, мы не сможем контролировать температуру антифриза.

    Причин, почему плохо греет печка ВАЗ-2110, несколько. Для ремонта автомобиля вам потребуется изучить устройство раздельной системы отопления. Состоит из печки, в которой нагревается воздух, поступающий в салон. Этот процесс регулируется блоком управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оборудована испарителем.

    Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

    1. Температура нагревателя не регулируется.
    2. Поступает холодный воздух, и что-то щелкает под капотом.
    3. Течет радиатор печки ВАЗ-2110.
    4. Неисправность датчика.
    5. Блок управления вышел из строя.

    Если температура отопителя не регулируется, то необходимо будет проверить работоспособность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае крепеж проверяют на окисление. Заслонка печки ремонтируется из-под капота. Раньше автомеханики рекомендовали снимать дефлекторы, подгибая усики. Затем заслонка перемещается вручную.

    Если работает, то причина, почему печка ВАЗ 2110 плохо греет, в другом.В любом случае заводская заслонка печки заменяется на алюминиевый аналог. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система отопления будет работать лучше. Это объясняется тем, что пластиковый лоскут легко деформируется.


    Печка не греет даже при неисправности мотора заслонки. Чтобы его проверить, потребуется демонтировать оборку и изоляцию. Если шестерни проскальзывают, то мотор-редуктор заменяют. Для этого потребуется набор отверток.При необходимости проверьте степень затяжки троса управления заслонкой, расположенного возле педали газа. Если натяжение троса слабое, то дует холодный или теплый воздух.

    Для проверки датчика температуры необходимо 2-5 раз повернуть рычаг регулировки температуры. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не срабатывает. Конструкция заменена на исправный аналог. При необходимости замените регулятор температуры горячей воды.

    Дополнительные работы

    Причины плохой работы отопителя могут быть связаны с негерметичностью радиатора.Чтобы его проверить, нужно снять печку. Если радиатор подтекает, то его меняют на новый аналог. Если в радиаторе есть воздушные пробки, то дует холодный воздух. В этом случае автомобиль необходимо припарковать так, чтобы передние колеса были выше задних. Затем открываем кран, нажимаем педаль газа. Мотор должен поработать 5 минут. Затем возвращаем все в исходное положение.

    Если печка не греет, рекомендуется проверить кран на исправность.Этот элемент находится под капотом. Устранить течь крана можно, заменив его новым аналогом. Специалисты не советуют снимать кран с системы отопления 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если печка плохо дует, придется провести работы по утеплению. Трещины на панели заделываем антискрипом. При заклинивании клапанов печка может не работать. Если ВАЗ-2110 оборудован клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.


    Неисправность вентиляционного устройства

    Если не работает вентилятор, вам понадобится:

    • заменить предохранитель;
    • проверить контакты в блоке;
    • заменить реле зажигания.

    Чтобы понять, что вентиляционное устройство не работает, вам нужно будет включить печку на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума ремонтные работы. Если вентилятор включается на 3 скорости, то резистор заменить. Для проверки позиционного выключателя используйте лампочку на 12 Вт и припаяйте к ней 2 провода.Консоль торпеды предварительно демонтируется. Для получения доступа к выключателю печки вам понадобится:

    • включить зажигание;
    • закрыть массу тела со знаком «минус»;
    • «Плюс» подключается к выводу 1-2-3 на резисторе.

    Горящий индикатор указывает на неисправность переключателя. В противном случае подключите лампу к плюсу на позиционном выключателе. Если он не горит, то в цепи имеется обрыв или перегорел предохранитель.


    Если перегорел предохранитель, необходимо найти источник короткого замыкания.Затем предохранитель заменяется. Если отопительный прибор только прогревает воздух, то замените реле зажигания. Эта деталь находится под приборной панелью на центральной консоли.

    Вентилятор печки заменяется в следующих случаях:

    • напряжение на выключателях есть, но вентиляционное устройство не включается;
    • плохой контакт массы устройства, расположенной под гайкой крепления печки;
    • заклинило щетки двигателя.

    Доработка пластикового блока

    Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110.Перед началом ремонта рекомендуется убедиться в исправности печи. Тогда вам понадобится:

    • демонтировать и разобрать торпеду;
    • заклеить щели на панели;
    • поставить новую гофру;
    • уплотнение панели.

    При заводской сборке автомобиля заслонка плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в приборной панели. Эту проблему можно решить, демонтировав заслонку и штатный уплотнитель.Обрабатываем прорези и клапан Мадлен. Заводская губка заменена на Битопласт-10. Чтобы ноги пассажира не замерзали, модернизируются воздуховоды.

    Еще одна проблема потери тепла связана с щелями возле водительского сиденья. Их можно задуть пенополиуретаном. При необходимости замените воздухораспределитель старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром 40 мм. Если блок работает правильно, то схема обогрева следующая: из одной гофры теплый воздух поступает к ногам водителя, а из 2 и 3 – к ногам пассажиров.Между трубами не должно быть отверстий. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

    Для тюнинга системы отопления ВАЗ изучается ее схема. Возможна модификация системы путем перекрытия потока воздуха в заднюю часть кузова автомобиля, для этого используется пена. Заводской термостат также заменяется на аналог с 6 отверстиями. В этом случае температура в салоне будет держаться дольше, и топить лучше печкой.Еще одним способом дооснащения штатной системы отопления 2110 является установка дефлекторной заглушки.

    Если автомобиль оснащен кондиционером, запускайте его только в сырую погоду. Зимой печка включается с направлением воздуха на ножки или на стекло.

    Для обеспечения исправной работы отопителя патрубок поднимается над футеровкой. Перед запуском печи зимой рекомендуется очистить стекла от влаги.

    Печка в салоне — довольно полезное устройство, особенно в зимний период.Но, как и любой другой узел в транспортном средстве, печка со временем может терять свои эксплуатационные характеристики, а иногда и вовсе выходить из строя. Однако особо расстраиваться по этому поводу не стоит; в большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно. Именно о том, что делать, если плохо греет печка и пойдет речь сегодня.

    Неисправности системы отопления

    Среди тех проблем с печкой, которые подстерегают владельцев ВАЗ 2110 чаще всего, особо стоит выделить следующие:

    • Завоздушенность в системе;
    • Проблемы с герметичностью воздуховодов;
    • Неисправен нагреватель или мотор-редуктор;
    • Проблемы с функционированием заслонки;
    • Отсутствие возможности регулирования температурного режима.

    Поговорим о каждой из неприятностей подробнее, а также попробуем найти пути решения возникшей проблемы.

    Воздушность в системе


    Довольно часто при остывании антифриза в системе отопления могут образовываться воздушные пробки. При этом при очередном запуске двигателя воздух попадает в блок радиатора, значительно ухудшая обогрев салона. Решение проблемы в такой ситуации довольно простое:

    • Необходимо отключить карбюратор, отсоединив шланг от его штуцера;
    • Продуть расширительный бачок, до момента, когда из шланга потечет антифриз;
    • Подключить карбюратор и запустить систему отопления.

    Проблемы с герметичностью воздуховода

    Очень часто печка дует холодным по довольно простой причине — по пути в щели уходит теплый воздух. Исправить ситуацию не так сложно, нужно просто проклеить систему воздуховодов по всей длине. Правда, нужно быть готовым к тому, что для этого придется разбирать приборную панель, но это относительно небольшая цена за комфорт и тепло в салоне.

    Неисправность отопителя или мотор-редуктора


    Как показывает практика, если мотор-редуктор вышел из строя, то его проще заменить, чем ремонтировать.Демонтаж осуществляется следующим образом: снимают дворники и откручивают крепления от жабо, отсоединяют всю проводку, идущую к коробке передач, и снимают ее, после чего на ее место ставят новое устройство и собирают конструкцию обратно. Следующим шагом является настройка оптимальных параметров работы агрегата, что лучше всего делать с напарником.

    Что касается нагревателя, то он менее подвержен поломке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.