Подвеска ларгус кросс отличие: Чем отличаются Largus и Largus Cross

Лада ларгус клиренс

Реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Ларгус

 27 январь 2015  LadaOnline    45 701     

Клиренсом (дорожным просветом) автомобиля называют расстояние от земли на которой установлено транспортное средство до его самой нижней точки центральной части. Не секрет, чем больше клиренс, тем выше проходимость, поэтому эта одна из основных характеристик автомобиля. В этом обзоре разбираемся, какой у Лада Ларгус дорожный просвет.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указано, что клиренс Лада Ларгус универсал и фургон при полной нагрузке равен 145 мм. Причем, самая нижняя точка находится под защитой двигателя. Очевидно, что чаще всего автомобиль эксплуатируется не в полной нагрузке, а в снаряженной массе, соответственно дорожный просвет Ларгуса будет больше, чем заявлено в книжке.

Мы знаем, что чаще всего иностранные производители записывают дорожный просвет своих автомобилей без нагрузки, а Лада Ларгус — это адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года.

Дорожный просвет этой иномарки составляет 155..160 мм, клиренс Ларгуса без нагрузки было бы справедливо считать таким же, но АвтоВАЗ, дорабатывая российский автомобиль, изменил его некоторые параметры, в том числе и дорожный просвет..

В статье журнала ЗаРулем указывается, что в процессе «натурализации» универсального «Логана» машине выписали увеличенный на 20 мм клиренс. Таким образом, дорожный просвет Лада Ларгус без нагрузки равен 175 мм. А любителями данного автомобиля были сделаны дополнительные замеры, которые говорят о том, что расстояние от пола до кромки крыла перед задним колесом (без нагрузки) 250 мм. 

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

  Веста XRAY Гранта Калина Калина Кросс Ларгус Ларгус Кросс Приора

Клиренс, мм	187-190	190	205	195	205	175	195	170-187

Напомним, что другое преимущество Лада Ларгус — багажник.

Ключевые слова: передняя подвеска лада ларгус | задняя подвеска лада ларгус

4 2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Какой реальный дорожный просвет Лада Гранта лифтбек и седан

Какой реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Ларгус Кросс

Какой реальный дорожный просвет (клиренс) Лада Калина 2

Lada Largus: что дает приставка Cross?

29 декабря 2016 года

Внешних различий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот только запасное колесо у обоих одинаковое, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором лишь в статусе докатки. Оба автомобиля у нас в максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, а обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно, приставка Prestige подразумевает лишь литые диски вместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по умолчанию.

Этот кадр отражает, пожалуй, главное отличие между Ларгусом с приставкой Кросс и универсалом. Разница в дорожном просвете видна невооруженным глазом.Этот кадр отражает, пожалуй, главное отличие между Ларгусом с приставкой Кросс и универсалом. Разница в дорожном просвете видна невооруженным глазом.

Салоны идентичны, однако обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися строчками. На центральной консоли Кросса вставки из серого пластика, такие же и на дверцах. К слову, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. Причем безо всяких доплат.

Салон Ларгуса Кросс выглядит интереснее за счет дополнительных строчек на сиденьях и серых пластиковых вставок на центральной консоли.Салон Ларгуса Кросс выглядит интереснее за счет дополнительных строчек на сиденьях и серых пластиковых вставок на центральной консоли.

Приятные расхождения

В ходе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу?

Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.

Чашка под пружину на передних стойках у Ларгуса с приставкой Кросс (справа) приварена на 30 мм выше, чем у Ларгуса универсал (слева).Чашка под пружину на передних стойках у Ларгуса с приставкой Кросс (справа) приварена на 30 мм выше, чем у Ларгуса универсал (слева).

Как мне сообщили на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это удалось. По части управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге.

А вот при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

В конструкции задней подвески разнятся и амортизаторы, и пружины.В конструкции задней подвески разнятся и амортизаторы, и пружины.

Кроссовая экономика

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль сыграет именно геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожных просветах не столь существенна. Важнее, как мне думается, показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при езде по трассе в сравнении с универсалом без приставки Кросс. По крайней мере, так заявляет производитель. А вот это уже заметная разница, особенно на длительной дистанции. Чем она обусловлена? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается уповать лишь на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Не стоит думать, что, выбрав Largus в варианте Cross, вы станете покорителем бездорожья. Но вам будут доступны чуть более глубокие колеи.Не стоит думать, что, выбрав Largus в варианте Cross, вы станете покорителем бездорожья. Но вам будут доступны чуть более глубокие колеи.

Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.

Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

Интересно, что дорожный просвет под балкой задней подвески у Ларгуса Кросс меньше, чем просвет под стальной защитой двигателя.Интересно, что дорожный просвет под балкой задней подвески у Ларгуса Кросс меньше, чем просвет под стальной защитой двигателя.

	Lada Largus универсал	Lada Largus Cross
Длина / ширина / высота / база	4470 / 1750 / 1670 / 2905 мм	4470 / 1756 / 1682 / 2905 мм
Колея спереди/сзади	1469/1466 мм	1461/1466 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135—2350 л
Снаряженная/полная масса	1370/1850 кг
Время разгона 0–100 км/ч	13,5 с
Максимальная скорость	165 км/ч
Топливо/запас топлива	АИ-95 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л/100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л/100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт/л. с. при 5750 об/мин
Крутящий момент	145 Н·м при 3750 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний
Коробка передач	М5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	реечное, с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	дисковые / барабанные
Шины	185/65 R15	205/55R16

Замеры «За рулем»

	Lada Largus универсал
Дорожный просвет:
до переднего бампера	261 мм	272 мм
до защиты двигателя	182 мм	210 мм
до задней балки	189 мм	206 мм
Снаряженная масса	1265 кг	1300 кг

Lada Largus: что дает приставка Cross?Lada Largus: что дает приставка Cross?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Lada Largus клиренс

Lada Largus – компактный универсал российского производства, разработанный в 2012 году. В основе данной модели лежит румынский универсал Dacia Logan MCV первого поколения, созданный на платформе седана Logan 2004 модельного года. Что касается Lada Largus, этот автомобиль не отличается от оригинала ни в конструктивном, ни в дизайнерском плане. Тем не менее, Lada Largus занимает первое место по продажам в России среди подобных автомобилей с повышенной вместительностью. Высокая популярность модели позволила компании АвтоВАЗ выпустить на базе «Ларгуса» целое семейство автомобилей, в том числе и грузопассажирских версий, а также кроссовера с приставкой Cross. Не смотря на разнообразие модификаций, все они созданы на основе старого «Логана».

Моторная гамма Lada Largus представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 180 мм.

• До 150 мм
• 150-170 мм
• 170-190 мм
• 190-210 мм
• Более 210 мм

Отзывы владельцев

• Ярослав, Смоленск. Автомобиль приобретен на замену ВАЗ-2104. Заказал семиместную версию – так сказать, на все случаи жизни. Машина однозначно лучше «классики», тут даже не может быть сомнений. Но если сравнивать с более современными иномарками, то здесь возникают вопросы. Во-первых, это по-прежнему устаревший дизайн Ларгуса, который ничем не отличается от самого первого Логана. Во-вторых, то же самое касается и оформления салона – он откровенно дешевый, хотя в нем комфортно, и места хватает по всем направлениям. В-третьих, это большие крены в поворотах, но с другой стороны это вполне объяснимо, учитывая огромный дорожный просвет 180 мм – ну чем не кроссовер? На проселочных дорогах альтернативы Ларгусу не найти. При необходимости можно убрать задние сиденья, и получится развозной мини-фургон.
• Иван, Приморский край. В этом автомобиле много чего спорного, но он остается самым продаваемым семейным универсалом в России. Собственно, поэтому я его и купил. И не прогадал. Ладно там, есть огрехи в качестве сборки, но на надежность и производительность это не влияет. Универсал с дорожным просветом 180 мм – такие еще надо поискать, но этого делать не придется – Ларгусы у нас штампуют как горячие пирожки. Машина с проверенным вазовским мотором 1,6 литра потребляет максимум 10 литров на 100 км. Из-за кренов в поворотах машина рыскает и кренится, поэтому без подруливаний дело не обходится. К сожалению, в автомобиле присутствуют некоторые импортные детали, которые надо заказывать из-за границы. Машина нравится, она надежная и не ломается в отличие от моего старого Daewoo Matiz.
• Василий, Ленинградская область. Езжу на Ларгусе три года. Ни о чем не жалею. Не понимаю, что там люди жалуются – мол, древний салон и угловатый кузов, высокий расход топлива, шум, вибрации, большие крены, раскачивания, дешевый салон и т. д. Во всем этом есть доля правды, но в целом автомобиль удался. Не понимаю, как можно жаловаться на самый дешевый автомобиль в классе. К тому же, он весьма надежный, не смотря на придирки. Я работаю в такси три года, и хорошо знаю явные плюсы и минусы автомобиля. Он просторный, в меру динамичный и экономичный, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. В просторном салоне усядутся 5-7 пассажиров. Клиренс 180 мм создает дополнительные возможности для езды по бездорожью.
• Артем, Томск. В этом автомобиле, что называется, все включено – эдакий минимализм для экономных потребителей, которые привыкли считать деньги. Они даже каждую опцию считают, как я например. И чтобы особо не считать и облегчить покупку, я выбрал самую базовую комплектацию – пятиместный универсал с 1,6-литровым 8-клапанным мотором. Покупал его в 2014 году. За четыре года ничего не сломалось. Прохожу То согласно регламенту. Машина до сих пор не поржавела и выглядит достойно, как из магазина. Не смотря на шум и вибрации, в салоне находиться комфортно и уютно. Я стараюсь не быть придирчивым, ведь иначе мне наверняка было бы сложнее с Ларгусом, и я бы с ним уже давно расстался. Мне понравилась проходимость машины, а также ее клиренс 180 мм. После Ларгуса больше никакой кроссовер не нужен.
• Михаил, Ставропольский край. У меня Лада Ларгус 2016 года. Купил машину в кузове фургон, чтобы работать на себя – перевозить грузы. Автомобиль куплен в 2018 году, в отличном состоянии. Даже переделывать ничего не пришлось. Печка и кондиционер работают, ходовая часть в порядке, так что волноваться не стоит. У Ларгуса кстати прочная ходовая часть – я о ней наслышан. Подвеска выдерживает пробои и езду по крупным неровностям. Длинные ходы подвесок повышают внедорожные способности Ларгуса, и делают его почти неуязвимым вне дорог. Автомобиль настраивает на неспешную езду, хотя рулевое управление – чисто легковое, с острым рулем и выраженной обратной связью. Но оценить потенциал шасси и рулевого не позволяют мягкая подвеска и высокий дорожный просвет под 180 мм. Зато в салоне очень просторно, можно даже установить третий задний ряд, и в итоге получится семиместный минивэн.

Видео — увеличение клиренса

Лада Ларгус дорожный просвет

Клиренс автомобиля – это геометрическая величина, которая измеряется между самой низшей кузовной точкой и поверхностью дорожного полотна. Если рассматривать универсал российского производства Лада Ларгус, то у этой модели клиренс равен 145 мм. Эти данные получены в условиях полной паспортной загрузки автомобиля. В ходе тестов клиренс получился идентичен как для варианта 5 мест, так и для минивэна, у которого в салоне присутствует 7 посадочных мест. Почему так происходит, разберемся далее.

Где отправная точка отсчета для определения величины клиренса в Ларгус? Может это картерная защита?

Здесь вопрос заключен в том, какой кузовной элемент в рассматриваемой нами универсальной модели считать наиболее низкой точкой. В легковых автомобилях, в том числе и Лада Ларгус при выявлении клиренса пренебрегают всеми элементами подвески, которые располагаются ниже уровня ступиц. Если бы к такому решению не склонялись, то дорожный просвет был бы другим.

На рисунке приведено изображение днища модели Лада Ларгус в исполнении «фургон» или «универсал». Мотор здесь защищен с помощью металлической панели. Именно от ее поверхности производят подсчет значения клиренса. Деталей, которые находятся ниже уровня моторной защиты, отыскать на рисунке не удается.

Клиренс в пассажирской модификации

Здесь видим кузов универсальной модели с 16-клапанным мотором «K4M». Величина дорожного просвета в данном случае составляет 145 мм. Аналогичный параметр будет присутствовать при оснащении кузова мотором с 8-клапанной головкой (версия двигателя «K7M» или отечественный аналог «ВАЗ-11189»).

Клиренс фургона

Заметим, что клиренс у грузовой версии Лада Ларгус, именуемой как «фургон», равен аналогичному числовому значению в 145 мм. Замер производили по следующему принципу. Автомобиль подвергали полной загрузке. В салон помещали 4-х пассажиров вместе с водителем. В варианте 7 мест расширили компанию еще двумя пассажирами. Багажный раздел также не обделили достаточным вниманием. В общем, все испытатели «горели» желанием сделать эксперимент максимально честным.

В полной загрузке или при стандартном снаряженном весе? Откуда появились «155 мм»?

Вдавшись во внимательное изучение регламентной спецификации, принадлежащей универсальной модификации «Dacia Logan», можно впасть в безграничное изумление, ведь в ней фигурирует величина просвета 155 мм. Заметим, что «Logan MCV» на пару с Лада Ларгус Кросс являются полностью идентичными моделями.

Теперь каждого из нас посещает вопрос: каким сведениям доверять? Ответ до боли прост:

• экспериментаторы из «АвтоВАЗа» проводили испытание с полной загрузкой;
• Рено применяет иной подход, предусматривая во время теста нагружать автомобиль только до уровня стандартного снаряженного веса.

В качестве снаряженной массы производитель подразумевает собственный вес авто, плюс водитель и расходные материалы. Здесь ситуация обладает небольшим нюансом: объем бака вмещает по факту 50 литров топлива, а в документации фигурирует параметр в 40 л. Французы из Рено для теста заправят именно 40 литров.

В итоге имеем, что в любой версии дорожный просвет автомобиля Лада Ларгус Кросс в ненагруженном состоянии будет 155 мм. Это касается и фургона.

Уточняем для кросс-варианта

Предусмотрительные специалисты из «АвтоВАЗа» умудрились обычные универсалы Логан превратить в кроссоверы. Они доработали некоторые компоненты подвески и заменили задние пружины. Пришлось также поменять размерность шин. Если было 185х65R15, то теперь имеем 205х55хR16.

Все эти нехитрые преобразования позволили увеличить дорожный просвет на целых 25 мм.

Клиренс Рено Каптур

Автомат Рено Каптур

Объем багажника Рено Каптур

Окончательно приводим дорожный просвет, а точнее его размер для данной модификации в разных состояниях:

• при условии максимума загрузки – 170 мм;
• без присутствия факта загрузки – свыше 180 мм.

Когда применяются штатные модификации шин с дисками (имеется в виду «R15»), клиренс Лада Ларгус Кросс стремится понизиться на целых 5 мм. Подчеркнем диаметры колес в стандартной и в «кроссовой» вариациях: 621,5 и 631,9 мм соответственно.

В завершении заметим, что от «Дастера», у которого клиренс достигает 200 мм, Кросс отстает на каких-то 20 мм.

Видео, где производятся замеры клиренса в разных легковых авто, в том числе и в Ларгус:



Подвеска Лада Ларгус (передняя и задняя)

Передняя и задняя подвеска Лада Ларгус

Передняя подвеска (рис. 1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент передней подвески -телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору передается нагрузка иа кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлент блоков. Стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа, с установленными на нем резиновыми подушками соединен с подрамником автомобиля двумя скобами, а с нижними рычагами подвески — болтами.

 Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов при поворотах автомобиля. Главным элементом стабилизатора является штанга, которая представляет собой торсион (вал, работающий на кручение и выполняющий функцию упругого элемента). Штанга изготовлена из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов). Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Рис.1 Передняя подвеска Лада Ларгус 1 — подрамник; 2 — задний сайлентблок рычага; 3 — передний сайлентблок рычага; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 7 — тормозной суппорт; 6 — амортизаторная стойка; 5 — пружина; 8 — рычаг передней подвески; Э — поворотный кулак; 10 — болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 1 (рис. 2), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения. В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлент блоками. Пружины 3 подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами 6 закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам. Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, проверьте состояние задней подвески.

Рис.2 Задняя подвеска Лада Ларгус 1 — продольный рычаг; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка; 5 — тормозная трубка; б — болт нижнего крепления амортизатора

Lada Largus Cross: Первым делом самолеты

На фотографии рекламного буклета Lada Largus Cross красуется на фоне самолета. И это не случайно. Загляните в салон – 7 мест из ближайших конкурентов, не предлагает никто. И даже маститые громадные внедорожники, порой, не могут похвастаться полноценным третьим рядом, на котором было бы удобно сидеть взрослым. Вот и приходится проводить аналогии и совмещать не совместимое. А ведь это не единственный конек Lada Largus Cross.

Внешне Lada Largus Cross отличается от рядового Largus защитным обвесом из черного пластика по кругу, не крашенными бамперами и 16-дюймовыми колесами, а так же увеличенным до 170 мм дорожным просветом (клиренс обычного Largus составляет 145 мм).

Renault Logan снаружи, Logan внутри, — а, собственно, никто и не скрывал, что LADA Largus Cross есть плоть от плоти Dacia Logan MPV. Слияние воедино Renault-Nissan и АвтоВАЗа изначально подразумевало производство некоторых моделей франко-японского концерна на мощностях Волжского автомобильного завода. Впрочем, некоторые отличия все же есть. До боли знакомый интерьер ЛАДА Ларгус Кросс смотрится более интересно, чем интерьер донора. Например, рыжие кожаные вставки в дверях и передних креслах в области плеч, клетчатая прострочка кресел и все того же рыжего цвета пластиковые накладки на панели управления существенно освежили интерьер. Теперь здесь ничего не хочется поменять, докрасить, подсветить, как это хотелось сделать в интерьере Logan первого поколения. А то, что кнопки электростеклоподъемника не на своем месте, а на панели управления, так к этому уже давно все привыкли.

Шок, ступор и восторг. Салон LADA Largus Cross по-настоящему огромен. Единственным его минусом является недостаточно организованное пространство – например, нет карманов под пластиковые бутылки, отделения для хранения вещей пассажиров второго ряда кресел и вовсе скудны на объем. А вот за вместительную полку над их головами, наоборот, огромное спасибо!

На третьем ряду есть и подстаканники, и ниши под бутылки с водой, и открывающаяся форточка.

А вот галерка вполне себе впечатлила. Помимо того, что с моим ростом в 186 см я не чувствовал себя здесь зажатым и ограниченным в пространстве, и со мной вполне мог бы разделить задний диван такой же верзила, здесь нашлось место и для подстаканников, и для кармашков, и, даже, для воздуховодов от печки, направленных в ноги. И даже над головой остался приличный запас свободного пространства. Очень достойная галерка, а главное, что в реальности ее вместительности нет аналогов, кажется, среди всего поставляемого в Россию автопрома. По крайней мере, я такого не припомню.

Да, это я, удобно сижу на третьем ряду в Lada Largus Cross.

Багажное отделение так же впечатлило. Распашные двери, возможно, не лучшее решение на тесных парковках. Но к вместительности багажника претензий не возникло. Да, его нет, если спинки галерки установлены вертикально – объем составит всего 135 литров. Но стоит сложить задний диван, как вашему взору открывается порядка пятисот литров свободного пространства (в пятиместном варианте LADA Largus Cross 560 литров), которые можно трансформировать в 2 350 литров.

Определенно это идеальный вариант для наших дачников и больших семей. Но комфортен ли этот универсал?

Багажный отсек Largus Cross трансформируется во всех возможных вариантах.

Да, комфортен. Он, пожалуй, даже комфортнее обычного Логана. И даже когда в салоне разместились шестеро взрослых, комфортабельность поездки ни на йоту не ухудшилась, несмотря на то, что на нашем пути частенько встречался потрепанный асфальт. Кстати, с заполняемостью салона заметно вырос и градус настроения, сидящих внутри LADA Largus Cross. Я даже поймал себя на мысли, что ни разу не прибавил громкость на магнитоле, потому как ее никто не слушал, в процессе веселого и бурного общения. Страшно себе представить, что будет твориться в машине, если на ней поехать на юга университетской или дворовой тусовкой.

А вот 105-сильному мотору, заметно поплохело – такая нагрузка просто не могла не сказаться на тяге. Но зато в других вариантах загрузки 16-клапанный моторчик вполне себе ехал на свои лошадки и момент в 148 Нм. 13,5 секунд до сотни только на бумаге кажутся долгими, на деле же, по моим субъективным ощущениям, все происходит гораздо быстрее. И даже на трассе, когда требуется кого-то обогнать, двигатель не пасует, а примерно выполняет команду педали газа, набирая обороты и ход, позволяющие безопасно совершить или закончить маневр. При этом на сотню этот мотор расходует от 9 до 11,5 литров бензина, в зависимости от дорожных условий.

И рулится, и справляется с проселком ЛАДА Ларгус Кросс тоже прекрасно. Энергоемкость подвески не оставляет шансов буеракам довести ее до пробоя. А высокий дорожный просвет позволяет забраться намного дальше, чем это смогут сделать рядовые легковушки.

Какой-никакой, а ход у подвески Largus Cross имеется. Впрочем, без полного привода он все равно бесполезен.

На трассе вседорожник так же не разочарует. Он вполне послушен и предсказуем в поворотах. Размытый ноль и не достаточная сопротивляемость баранки поворотам, возможно, кому-то не понравятся. Но зато маневрировать на парковке и толкаться в пробках с такими настройками легче. Да и криминала в этом совершенно никакого – старый Renault Logan именно так и управлялся.

Проникать на галерку достаточно удобно. Кресло среднего ряда откидывается, освобождая достаточно пространства для входа и выхода.

Стоит ли брать? Да, да и еще раз да. Если вы ищете бюджетную вместительную машину для поездок за город в составе большой семьи, собаки и десятка кошек, то именно LADA Largus Cross поможет вам в этом. Семиместный салон, огромный багажник, комфортабельная подвеска, хорошие ездовые характеристики, высокий дорожный просвет – равноценную замену такому автомобилю, лично я, найти не смог. Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy, какие-то универсалы других брендов? Достаточно взглянуть на ценник этих, предполагаемых, конкурентов, их вместительность и количество рядов сидений, и в голове сразу наступит порядок. Так что занимайте свои места, пристегните ремни, наш Ларгус Кросс готовится к взлету!

Какие передние стойки поставить рено логан

Как известно, автомобиль Renault Logan выпускается с 2004 года и за свое время существования притерпел множество изменений. В данной теме коснемся немного передней подвески. Так в чем же разница в амортизаторах Logan FAZA 1 2 и 3? Подходят ли стойти от Логана на Ларгус? Чем различаются амортизаторы LARGUS и LARGUS CROSS? Давайте разбираться. Если брать оригинальный каталог Renault Group, то получим примерно следующее:

Амортизаторы левый и правый на Рено Логан одинаковые,faza 1 (выпуск до 2009г) и faza 2 (с 2009 до 2014года) тоже ничем не отличаются. Хоть каталог и дает кучу различных номеров: 8200796326 8200613307 6001550751 543022344R 8200807029 543024989R 543027245R 6001549291 6001549292 6001550701 6001550750 543020103R 8200807029 6001550752 6001547071 6001548533 6001547105 543024025R 543023417R 543027063R 543022474R , все они взаимозаменяемые между собой. Разница лишь в производителе (как правило, там стоят амортизаторы MONROE), степени сжатие, внутреннем наполнении (масляные или газо-масляные), усиленные или стандартные и т.д., суть одна — конструктивно (высота самих стоек, форма чашки, резьба, крепление, форма и т.п.) они ничем не отличаются. То же касается и автомобиля LADA LARGUS (по сути та же Dacia Logan или LOGAN MCV). На Ладу Ларгус (за исключением LADA CROSS, выпускаемые с 2016 года) и Рено Логан (за исключением LOGAN NEW. которые начали выпускаться с 2014 года) ставятся одни и те же амортизаторы. Получается, если у вас Logan (фаза 1 или 2) или Sandero (или Сандеро Stepwey), то вам подойдут стойки от Lada Largus, то же справедливо и в обратном направлении, ибо запчасти абсолютно одинаковые.

Далее рассмотрим LOGAN/SANDERO New, которые пошли начали производиться с 2014г., получили обновленный кузов, мотор, оптику, тормозную систему и, конечно, подвеску. Если обратиться к тому же каталогу Ренаульт, то получим следующее:

Каталог выдает вот такие вот номера запчастей: 543020986R 543027370R 543021807R 543023022R , и, как и в предыдущем случае, конструктивно разницы между этими номерами нет. Внешне стойки отличаются от стоек Логана/Сандеро предыдущих поколений.

Теперь рассмотрим передние стойки такой машины, как Ларгус Кросс. Стойки имеют следующие артикулы — 6001550751 543024989R 543027245R 6001549291 6001549292 6001550701 6001550750 543020103R 8200807029 6001550752 6001547071 6001548533 6001547105 G7369 , и внешне ничем не отличаются от амортизаторов на Logan faza 1 и 2, однако сопоставив эти две детали, мы увидим, что разница все-таки есть. Амортизаторы на Largus Cross примерно на 2 см, выше, чем на Renault Logan и на lada Largus.

Итак для наглядности мы сравнили все 3 амортизатора — Logan (Largus). Largus Cross и Logan New (см. фото 1 и 2). Разницу видите сами. Чисто теоретически, все 3 амортизатора взаимозаменяемые — если сопоставить их по креплениям (которые одинаковые) , то угол наклона чашки на амортизаторах Logan New (faza 3) будет такой же как на faza 1 и 2. Диаметр чашки под пружину тоже одинаковый.

В общем, думайте сами какме амортизаторы ставить на свой автомобиль, надеемся наша рецензия вам поможет. Намоню, купить амортищатора на данные автомобили (Renault Logan. Sandero и Lada Largus) и не только, вы можете в наших автомагазинах. У нас есть множество запчастей как на иномарки, так и на автомобили ВАЗ и ГАЗ. Помимо оригинальных запчастей, у нас есть в продаже детали и надежных и проверенных брендов (TRW Lemforder CTR 555 Bosch Valeo NGK Febi SKF и т.п.), которые покупаются непосредственно у официальных представителей данных брендов. Цены весьма лояльны, существуют скидки и прочие «плюшки». Мы всегда рады вам помочь.

Отзывы автовладельцев о LADA Largus Cross универсал 2012 – 2021, I

LADA Largus Cross 1.6 MT

Машина от багажника. Очень важный плюс: крыша заменяет большой фургон. Перевозил от 6м досок до еврокуба. Очень удобно крепить груз. В передней части крепишь груз из пассажирской двери. Сзади — с колеса. Заявлен…

LADA Largus Cross — Дачный звездолет https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/3157/ Машина от багажника. Очень важный плюс: крыша заменяет большой фургон. Перевозил от 6м досок до еврокуба. Очень удобно крепить груз. В передней части крепишь груз из пассажирской двери. Сзади — с колеса. Заявлен…

Chislov Mikhail

21 ноября 2020 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 3.5

LADA Largus Cross

Брал Ларгус кросс, как достаточно высокую и вместительную машину для бизнеса (четыре торговых точки непродовольственного некрупного товара). В багажник со сложенными задними сидениями реально размещается много,…

LADA Largus Cross — Комфортный отечественный помощник предпринимателя https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/2834/ Брал Ларгус кросс, как достаточно высокую и вместительную машину для бизнеса (четыре торговых точки непродовольственного некрупного товара). В багажник со сложенными задними сидениями реально размещается много,…

Леонид Семёнов

30 октября 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4

LADA Largus Cross

Первая машина, которую я смог себе купить была Лада 2109. В те годы это считалась очень круто иметь подобный автомобиль. Однако потом времена изменились, на нашем рынке появилось множество иномарок, и поэтому ма…

LADA Largus Cross — Lada Largus Cross — выгодная покупка при ограниченном бюджете https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/2775/ Первая машина, которую я смог себе купить была Лада 2109. В те годы это считалась очень круто иметь подобный автомобиль. Однако потом времена изменились, на нашем рынке появилось множество иномарок, и поэтому ма…

Артем Тезяев

28 октября 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe

И так. Почему именно он? Наверно просто так сложились звезды: ограниченный бюджет, срочность в транспорте и папа с историей о не убиваемой Ладе 21099. Пришла в салон и сразу увидела его. Короче, как в фильмах. С…

LADA Largus Cross — Ожидания от бюджетника отправдала https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/929/ И так. Почему именно он? Наверно просто так сложились звезды: ограниченный бюджет, срочность в транспорте и папа с историей о не убиваемой Ладе 21099. Пришла в салон и сразу увидела его. Короче, как в фильмах. С…

Anastasiya

2 мая 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe

Кросс вагон купил потому что обычный Ларгус казался слишком скучным, а тут прикольные расширители, яркие цвета, приятно. Салон, конечно, немного отличается от обычного, но тем не менее, довольно простой. А мне м…

LADA Largus Cross — Ездит недорого и надежно https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/931/ Кросс вагон купил потому что обычный Ларгус казался слишком скучным, а тут прикольные расширители, яркие цвета, приятно. Салон, конечно, немного отличается от обычного, но тем не менее, довольно простой. А мне м…

Павел Н

26 марта 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe

На тестирование Lada Largus Cross меня как постоянного покупателя пригласили, как только она появилась в продаже. (До этого пять лет ездил на калине). Машина отличается сильно. Выглядит как иномарка, улучшенный…

LADA Largus Cross — Поделюсь впечатлениями от Lada Largus Cross https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/925/ На тестирование Lada Largus Cross меня как постоянного покупателя пригласили, как только она появилась в продаже. (До этого пять лет ездил на калине). Машина отличается сильно. Выглядит как иномарка, улучшенный…

Костя

17 марта 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe

Ларгус кросс взял своими стильными расширителями кузова и классными цветами кузова. В салоне- все тот же логан, только шильд на руле другой. Машина невероятно надежная, простая и качественная. Для наших дорог по…

LADA Largus Cross — Неплохое авто со стильным дизайном https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/930/ Ларгус кросс взял своими стильными расширителями кузова и классными цветами кузова. В салоне- все тот же логан, только шильд на руле другой. Машина невероятно надежная, простая и качественная. Для наших дорог по…

Елизавета

16 января 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.8

LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe

Приветствую! Решила поделиться своим впечатлением о своем Ларгусе. Каким-то макаром моя жизнь повернулось на 360 градусов и я попала в строительный бизнес. Занимаюсь этим больше 5 лет. Стала искать авто по следу…

LADA Largus Cross — Доля меня — машина в самый раз! https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/928/ Приветствую! Решила поделиться своим впечатлением о своем Ларгусе. Каким-то макаром моя жизнь повернулось на 360 градусов и я попала в строительный бизнес. Занимаюсь этим больше 5 лет. Стала искать авто по следу…

Zlata

12 января 2019 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA Largus Cross 1.6 MT Люкс

В 2015 году на смену логану приобрела Lada Largus Cross универсал. Прежде всего, этот автомобиль был куплен для семейных переездов, в том числе и на длительные расстояния. Данное авто идет в комплектации люкс, в…

LADA Largus Cross — Плюсы на минусы, выходит авто ни о чем https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/927/ В 2015 году на смену логану приобрела Lada Largus Cross универсал. Прежде всего, этот автомобиль был куплен для семейных переездов, в том числе и на длительные расстояния. Данное авто идет в комплектации люкс, в…

Катерина Гербер

22 мая 2016 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe

В 2015 г. по роду деятельности искал бюджетный автомобиль на 7 мест. Много видел негативных отзывов о продуктах Российского автопрома. Несмотря на это, взял Ларгус и за 3 года не пожалел ни разу. За такую цену м…

LADA Largus Cross — Достаточно хорошее авто https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/926/ В 2015 г. по роду деятельности искал бюджетный автомобиль на 7 мест. Много видел негативных отзывов о продуктах Российского автопрома. Несмотря на это, взял Ларгус и за 3 года не пожалел ни разу. За такую цену м…

Sergey_nevolin

1 марта 2016 г.

LADA

Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

что дает приставка Cross? В чем недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев Поговорим о том, что изменилось у Лада Ларгус Кросс.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пятеро) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенностей таковы:

• Руль трехспицевый без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 года выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разбирают (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Лада Ларгус Кросс 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту). клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет можно измерить на практике. У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку.Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

По современным меркам вместительный универсал ценой 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, предусмотрена и пятиместная опция. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли.Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Тем более, что это изобретение не АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под названием румынской марки Dacia Logan mcv … А вот псевдокроссовер-версию Cross придумали в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм.Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации. курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге.А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте. Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг.В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель 1.6 Логана даже с 16-клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару. На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая. Быстрее 120–130 км / ч на нем не хочется ездить, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для поклажи. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку. Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег до метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходя из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму. На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же универсал Весты, он не конкурент, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
колея передняя / задняя	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
• достойный внешний вид;
• Хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый, 105-сильный четырехцилиндровый. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, финансово просто не потяну. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины вполне достаточно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Приобрел псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместную версию пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгус ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы, две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Кросса считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель сделал ставку на неуязвимость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
• клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• Нет салонного фильтра, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,

,
• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении; №
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются со своей задачей.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург.Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместную Ладу Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, передние подушки безопасности и многое другое. приятные мелочи … Пятиместный Ларгус Кросс взял, потому что мне кажется, что на нем удобнее ездить, семиместная Лада мне кажется слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, г. Санкт-Петербург.Петербург

Купил недавно немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada.Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что попадаешь внутрь иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля.При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора.У него неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. Обе машины находятся в наших максимальных комплектациях: Largus Cross от Luxe и обычный Largus от Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных.А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо. Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к колесам побольше … Может быть, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет.Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе. Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это им удалось.По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль.Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Расположение	передний, поперечный
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	м 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

Спрашивает : Валерия Передий.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте во всяком случае наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или Ладу Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше базовой машины … Это примерно 17,5 сантиметра при полной загрузке. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода.Автомобиль просто имеет больший клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями заключается еще и в силовых агрегатах … Кросс оснащается 1,6-литровым двигателем, а Ларгус может иметь один 1,6-литровый, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

У штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине имеется:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Сиденье водителя регулируемое.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Цена

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результаты

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Давайте поговорим о кроссе лада ларгус, что изменилось.В чем недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев. Кросс-бег кросс

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго по стандартам EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждая версия имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверцах изящные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенностей таковы:

• Руль трехспицевый без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разбирают (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить проходимость (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличен клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, клиренс измерим на практике. У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, его не обошли стороной. На тесте Lada Largus Cross прошли поля и леса, прыгали по лужам, погрузили в кабину целую лодку.Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

На данный момент очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей. И даже если минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к реальности, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной комплектацией на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, предусмотрена и пятиместная опция. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли.Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. Фактически, Ларгус — это Логан первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это изобретение не АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской Dacia Logan MCV. Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross running cross

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм.Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему контроля устойчивости. Во-первых, он может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге.А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте. Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг.В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Мотор 1.6 Логана даже с 16-клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают. На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая. Быстрее 120–130 км / ч на нем не хочется ездить, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже предусмотрено вещевое отделение специально для задних пассажиров.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку. Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег до метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходя из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму. На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
колея передняя / задняя	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	Рейка с гидроусилителем
Размер шин	205 / 55R16


Спрашивает : Валерия Передий.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, тем не менее, при таких ценах сложно купить новую иномарку, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или Ладу Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода.Автомобиль просто имеет больший клиренс, а также обеспечивает некоторую защиту кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

У штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений Cross претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине имеется:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Сиденье водителя регулируемое.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на приборной панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Цена

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результаты

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• адаптированные к нашим дорогам технические и ходовые качества;
• достойный внешний вид;
• Хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый, 105-сильный четырехцилиндровый. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать по реальным отзывам автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно я купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, мне просто не по карману Toyota или Mitsubishi в финансовом отношении. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон Cross удобен, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
• зимой в сильные морозы две двери тяжело отрываются и в заднем ряду выяснилось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Кросса считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой передач полностью доволен, тем более что на нее тоже есть гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель сделал ставку на неуязвимость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
• клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключенном двигателе фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Lada Kalina Cross, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч больше. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,

,
• надежный двигатель Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении; №
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Решила взять машину в кредит у официального дилера, предпочла семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю большой клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке. В сильный мороз плохо справляются дворники.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург.Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместную Ладу Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманные фары, подушки безопасности, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей. Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, г. Санкт-Петербург.Петербург

Купил недавно немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что попадаешь внутрь иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У него неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой.На центральной консоли Cross есть серые пластиковые вставки, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно съезжать с асфальта, это неплохо.Для обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом в моторном отсеке. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различия все же обнаружены. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет.Кстати, обе модели Монро комплектуются подставками на заводе. Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось.По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль.Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс также доступен с 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Расположение	передний, поперечный
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	м 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальное консультирование»

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных автомобильных модификаций.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера с индикаторами, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям тенденций автомобильного производства.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Машина пришлась по вкусу многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, заторов и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступно для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить такие доработки: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; Литые диски — 16 дм .; увеличенный клиренс; Улучшенная подвеска.

Внешний вид

Новая Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго по стандартам Евро 5. Лада Ларгус. Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

По мере «тюнинга» Lada Largus Cross было проведено таких обновлений:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Решетка фальшизлучателя в стиле Рентген.
• Увеличенные арки колес.
• Основная оптика немного растянута под углом.
• Увеличенные наружные зеркала заднего вида.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящная защитная пластиковая накладка.
• Задняя оптика размещена на стойках.

Интерьер

Лада Ларгус Кросс Салон прост, из особенностей можно выделить:

• Рулевое колесо с тремя оборотами без доп. Управления.
• Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Отделка салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыл обновить в Lada Largus Cross 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной опоры; Второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников. Сиденье у входной двери откидное, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Стулья которых разбираются (по мере необходимости).

Комплектация и цены

Лада Ларгус Кросс

два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектация и цены Lada Largus Cross видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus Cross 5 мест стоит 674000 рублей. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:

• Подушки безопасности, регулируемая рулевая колонка Hydrauscitel, кожа на ободе рулевого управления.
• Противотуманки, фильтры на воздуховодах, молдинги на дверях.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания замков, стеклоподъемники.
• Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
• Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных. сидения в третьем ряду оценили в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как дверцы шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда.В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электромобиль.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату в 6000 р., А также цвет кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.В заводской комплектации:

• Шестнадцатая топливная древесина.
MCPP
• пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
• Гидравлические амортизаторы.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л., Мощность — 105 л.с., НМ — 148. Скорость — 165 км / ч.Расход топлива — 7,5 / 9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

• Длина — 4470 мм.
• В высоту — 1,682 мм.
• По ширине — 1756 мм.
• База колес — 2 905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

Технические условия:

1. Только один вариант двигателя — это четырехцилиндровый двигатель 1.6 литров и вместимостью 105 литров. от.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. На 100 км машина потребляет девять литров бензина.
4. Автомобиль разгоняется до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на минусы Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно приобрела Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужен был просторный семейный автомобиль, он должен быть адаптирован к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто в финансовом плане не тяну. Мы обещаем и гарантируем производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, он всего девять литров. В смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что для такой большой машины вполне приятно.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое чувство дискомфорта.

Если салон Ларгус в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Корниенко Владимир, Московская область

Купил

в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья меня убедили, что это необходимо.

По техническим характеристикам Ларгус стал детализированным, внешний вид и интерьер стали вполне подходящими.На сегодня откатился на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:

• со временем окна стали ужасно чувствовать, поэтому пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
• зимой серьезно уносят две двери и задний ряд в сильные морозы, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом кросса считается надежность и отличная проходимость.Коробкой передач полностью доволен, тем более что тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород

В 2016 году Largus Cross приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина отъехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил недовольную машину, что очень актуально с учетом характеристик наших дорог.Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заливал. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя машина-машина движется с некоторым усилием, «шагая» за рулем, поэтому должна хорошо его держать.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. У каждого кресла есть ремни безопасности.

Электроника тоже порадовала, мне кажется, что в люксовом варианте комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, при управлении чувствуешь себя белым человеком, т.к. производителю ставлю респект.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что машина как такси очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно порадовала эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
клиренс
• полностью устраивает, можно ездить ОП практически по любым дорогам;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок окон;
• с отключением фары двигатель продолжал работать, пока машина не была новой, постоянно их забывал отключать, пару раз садился аккумулятор;
• не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
• Под гору с большой загруженностью машина едет тяжело, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павел Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор на этой машине, даже если мне пришлось заплатить еще примерно на 100 тысяч. Среди отличительных характеристик отмечу:

• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, так же можно сказать и про багажное отделение;
• за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но намного дешевле. Радует стоимость расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на значительные расстояния. На сегодняшний день машина отъехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Прокопенко Владимир, Ростов-на-Дону

В целом автомобилем доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отменное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс прежде всего отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера иногда не хватает переднего привода, особенно — на зимних дорогах С полной загрузкой.В сильный мороз дворники не справляются с работой.

На дороге машина устойчива, ходовая коробка отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместный вариант Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он мне вполне подходит, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, концерн, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Он взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, семисталлическую Ладу считаю слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже своей работой радует, включая обе пробки. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что на машину установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как на парковке лично я не силен.

К минусам Lada Argus Cross могу отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и то, что машина продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктор Задорожный, Санкт-Петербург

Купил недавно мало б / у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Семысть, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадей.Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью подходит, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие установить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для жигулей. Тем не менее производитель постарался, и появляется ощущение пребывания в иномарке.

Расход около 9 литров. на сотню. Переднеприводный Largus Cross не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. Путешествуя на дальние расстояния, я не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность по расходу бензина.

Минусы: небольшой поворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Спрашивает : Валерия Шесси.
Вопрос : Не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и троном Креста!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, дешевле нашей. Думаю про Ладу Ларгус или Ладу Ларгус Кросс, не могу определиться, что лучше?

Какая льготная разница? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Может поможет определиться?

С момента появления на автомобильном рынке России Кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль по-прежнему имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгус. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра выше базовой машины. При полной нагрузке это примерно 17,5 сантиметра. Клиренс, конечно, не делает кроссовер паркетником, но в то же время дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колеса используются большие (R16). Благодаря колесам удалось. В остальном лифт это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рельсы. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове. Перед Largus Cross спереди и сзади установлен неокрашенный бампер.Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Наибольшие отличия заметны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.

Что выбрать «Специальная консультация»

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Те, кто хочет купить Ладу Ларгус Кросс, не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.В машине просто повышенный клиренс, а также какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.

Двигатель

8 клапан «кушает продавцы бензина».

Отличия между машинами тоже есть силовые агрегаты. Кросс оснащается мотором объемом 1,6 литра, а у Ларгуса может быть один 1,6 литра, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычном исполнении клиренс составляет 145 мм

У

Largus Cross Road клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенных рессор сзади и доработанных передних стоек. Также кресты устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу претерпела и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, их насчитывается:

1. Электроуправление зеркалами заднего вида.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Регулируемое сиденье водителя.

Также отличается и обивка салона. В Largus Cross есть вставка оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевого цвета.

Модификации

Lada Largus Cross доступна только в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, Lada Largus Cross отличается некоторыми моментами от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче определиться с выбором.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненной задней частью, гипнотизирующий клиренс.У нас есть семиместный роскошный вариант за разумные деньги, пощады ему не было. Lada Test Largus Cross проехала по полям и лесам, прыгнула по лужам, пропела целую лодку в салон. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео-тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой от 529 900 рублей.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus — одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

На этот раз мы опробовали псевдовидную версию Кросса в максимальной степени оснащенности с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль основан на платформе известных игроков индустрии B0. Это было первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и простая, но при этом надежная. По сути, Ларгус и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Причем об этом не замечают АвтоВАЗ, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской Dacia Logan MCV.Но псевдозвездный вариант Кросса изобретен в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только встал Андерссон.

Cross проходит Cross

Несмотря на Cross Splatik и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.

Полный привод от Lada Largus Cross Нет, и геометрическая проходимость Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мм (170 вместо 145 мм).

Проходимость кросса поднята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще на 5 мм дали колеса большего размера.Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыт и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации валютной устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий фургон может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не сходила даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а другие колеса стояли мертвыми по асфальту. Вот что такое отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. Видео).

Удивительно, но с заявленной дорогой просветлю в 170 мм. Ларгус Кросс проехал на нашей экспериментальной шине высотой 200 мм.

Поскользнувшиеся покрытия или камни не являются препятствием для Largus. Он может проходить такие разделы.

Активная езда по грунтовке дается кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, нужно развернуть Ларгусу больше свободного места вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, мы банально застреваем, проваливая заднюю часть в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для кросса мал.

Логановский Мотор 1.6 даже с головкой 16 клапанов по номерам кажется совсем устрашающим, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне достаточно. Путал номера коробки передач в коробке и короткую старшую пару. На обычном Ларгусе, без кросса-кросса, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса у приподнятого автомобиля крупнее, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже тяжело держится в потоке. При 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так тянется на шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость для этой машины 165 км / ч, скорее вымысел. Быстрее 120-130 км / ч, на ней ехать уже не хочется, к тому же расход повышается катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Lada Largus Test Cross как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы. На крыше благо Largus Cross оборудован мощными направляющими.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила ему выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, да еще и для задних пассажиров предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине — одно удовольствие. Всем будет просторно и достаточно багажа. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка будет вряд ли.

В тестовой конфигурации можно сесть на третий ряд. Причем сидеть удобно даже взрослому человеку. Здесь достаточно места и для головы, и для ног, есть кюветы, а кроме того, стекло приоткрыто.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант для городского такси или бросить коллег до метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в нескольких техниках. К тому же застрявшее сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что неудобно.

Этот вариант также возможен, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.

Багажник у 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двухмерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тесте Largus огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать машину по полной программе.

Тем не менее, наш выбор — пятиместная версия. Это практично, так как он способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, машина седьмого запада уступит дорогу путешествию. Что интересно, выбор не возможен между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса по сути нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, не конкурент, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста более современна и динамична, а Ларгус более практичен и умеет прыгать по лужам.

Напомню, Видео — Тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4470/1756/1682/2905
шаг вперед / назад	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Масса фигурная / полная, кг.	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	А92 / 50.
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	1596
Мощность, кВт / л.с.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	трещотка с электроприводом
Размер шин	205 / 55R16.

Встречаем по одежде

Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска У обоих одинаковые, 15-дюймовые, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.

Приятные неточности

При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс под аналогичным щитом моторного отсека составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, клиренс будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на большие колеса. Может быть, есть другие технические решения, которые придавали моделям лишний вес?

Машину водим на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приваривается к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным клиренсом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не столь значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Кросса также доступен с С, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус Универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / Ширина / Высота / База	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Шаг спереди / сзади	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем Radag (VDA)	135 — 235 0 л
Кудрявая / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 С.
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л.
Расход топлива: городской / проселочный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А	бензин
Расположение	спереди, крест-накрест
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.
Рабочий объем	1598 см³.
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Н · м при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5.
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / Эластичная балка
Рулевое управление	спешка, с гидросистемой
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16.

Lada largus cross — внешность кроссовера

Сегодня кроссоверы вызывают особый интерес у публики, ведь эти автомобили обладают внедорожными качествами и хорошо ездят по городу, поскольку имеют компактные размеры. Если изучить статистику продаж за последние годы, видно, что интерес потребителей постепенно смещается в сектор кроссоверов и компактных внедорожников. Такое движение покупателей наблюдается как на рынке европейских стран, так и на рынке России.

ВАЗ не отстает от новых веяний.

ВАЗ и его маркетологи осознали, что за кроссоверами будущее автомобилестроения. Поэтому совсем недавно на выставке в Московском автосалоне были представлены автомобили с приставкой «Cross» — Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross . Судя по названию этих автомобилей, понятно, что эти автомобили должны обладать серьезными внедорожными качествами по сравнению с обычными легковыми автомобилями.

Модель Lada Largus превратилась в кроссовер не случайно, все дело в том, что эта модель имела хорошие показатели продаж, то есть этот автомобиль достаточно популярен на рынке.В России Lada Largus считается лидером продаж среди универсалов.

Этот автомобиль стал настолько популярным из-за серьезной рекламы в автомобильных журналах и в Интернете. Везде упоминались достоинства доработанного универсала Renault Logan, все подробности подробно описывались до появления Lada Largus в производстве.

После появления Lada Largus стало очевидно, что этот автомобиль действительно является одним из самых успешных продуктов АвтоВАЗа.В Ларгусе кузов устроен так, что машина получилась достаточно просторной. Что касается дизайна автомобиля, то он все в точности повторяет французский аналог — Renault Logan. Успех этой машины связан с тем, что ВАЗ выпустил на рынок автомобиль, надежность которого не уступает иномарке, а цена Lada Largus Cross соответствует российскому автомобилю.

На этой успешной ноте руководство АвтоВАЗа решило присвоить Ларгусу статус кроссовера, чтобы повысить интерес публики к этой модели и увеличить продажи.

Внешний вид модель

Презентация Lada Largus Cross прошла достаточно громко, об этой машине было сказано много хорошего, но после тест-драйва публика была немного разочарована, и тому есть много причин.

Выяснилось, что все доработки по кузову — это появление пластиковых накладок черного цвета, которые установлены на бамперах, и такие же пластиковые колесные арки и пороги. И этот пластик не может придать машине внедорожный потенциал.Из всех модернизаций кузова наиболее значительным считается увеличенный клиренс Lada Largus, который теперь стал 170 мм. Подвеска также немного доработана, она стала адаптированной для езды по бездорожью. Но серьезное бездорожье для этой машины не по зубам, а для поездки за город — самое то.

Рекомендуемая статья: Японский автопроизводитель объявил сроки дебюта «трехрядной» Mazda CX-5

Внешний вид украшают новые штатные 16-дюймовые легкосплавные диски с негабаритными шинами.Стоит отметить, что разработчики АвтоВАЗа назвали использованные пластиковые элементы «агрессивным дизайном». Это их субъективное мнение, ведь в чем именно агрессия — непонятно, и разработчики ничего не объяснили, пластик как пластик, тем более, что он не обладает какими-то особыми свойствами.

А в целом Lada Largus Cross (фото далее) очень похожа на франко-румынскую Dacia Logan MCV 2006, с той лишь разницей, что у Lada Largus Cross другая решетка радиатора и бампер.Форма кузова довольно угловатая, а большая задняя часть автомобиля, где расположены вертикальные стойки и откидные двери, делает эту машину очень похожей на микроавтобус, который вполне годится для коммерческих целей — например, для перевозки картофеля.

Также у этого автомобиля довольно простая головная оптика, плоская крыша, в которой тоже нет ничего особенного. Зеркала и дверные ручки также не отличаются оригинальностью. Поэтому, глядя на все эти детали, становится ясно, что Lada Largus — не особо элегантный автомобиль.Но ничего плохого в этом нет, ведь элегантность внедорожнику вовсе не обязательна.

Можно даже вспомнить Гелендваген, там тоже все не так нарядно, но внедорожные качества отличные. Так что в Lada Largus Cross есть такая грубость, так что это даже можно считать плюсом, ведь это тоже внедорожная модель. Между крыльями и капотом по-прежнему есть заметные зазоры, причем они довольно большие, и это не выглядит эстетично.

Дизайн интерьера и особенности

Если вы едете на Lada Largus Cross, если раньше вы ездили на обычном Largus, то сразу заметите, что в салоне не произошло существенных изменений.Водительское кресло достаточно удобное и надежное, выдерживает человека практически любого телосложения.

Что еще хорошо в салоне, так это то, что в этой машине есть регулируемая поясничная опора в водительском сиденье и вертикальная регулировка руля, что тоже очень удобно, сиденье и руль можно регулировать чисто самостоятельно. Также в Lada Largus Cross довольно высокая посадка, поэтому у этой машины неплохой обзор, несмотря на стойки. Что касается передней панели, то она осталась в классическом для Ларгуса виде.

В дизайне интерьера внедорожной версии Cross есть некоторые особенности, например оранжевые кожаные вставки, которыми украшены передние сиденья. Линия и ячейка на сиденьях выполнены в одном цвете, они являются своеобразным украшением всех сидений. Кроме того, на центральной консоли и дверях использованы вставки из оранжевой кожи. Такой дизайнерский ход позволил без особых затрат разнообразить салон Ларгуса.

Рекомендуемый артикул: УАЗ Буханка (дизель) — экономичный внедорожник

Вариант Largus Cross Salon достаточно просторный, в нем легко поместятся 7 человек, именно АВТОВАЗ серьезно поработал над вместительностью, так что места хватит и по высоте, и по высоте. ширина.На втором ряду легко поместятся 3 человека, при этом они не будут мешать друг другу, а их ноги даже не будут касаться передних сидений. Возможна установка дополнительных сидений в третьем ряду, это позволит создать еще 2 места для пассажиров абсолютно любой конфигурации. Поскольку сиденья в 3-м ряду расположены над задней осью, пассажиры испытают на себе все неровности дороги, их немного будет трясти.

Как практически любую машину, Ларгус Кросс легко трансформируется в очень вместительный грузовик, перевернув задние сиденья, после этой метаморфозы 200-литровый багажник превратится в огромный 2500-литровый багажник, в который можно положить много груз.Салон трансформируется довольно легко и быстро, кроме того, в этой машине удобно осуществлять погрузку и разгрузку благодаря дверям с защелками.

Силовой агрегат и коробка передач

Lada Largus Cross оснащается 4-цилиндровым двигателем, работающим на бензине, его объем составляет 1,6 л. Мощность этого двигателя составляет 105 лошадей, при 3750 об / мин. Крутящий момент у этого автомобиля составляет 148 Нм и достигается на той же скорости.

С этим двигателем в тандеме работает механическая 5-ступенчатая коробка передач.Автомобиль может разогнаться до 165 км / ч, а первые 100 км / ч автомобиль набирает за 13 секунд. Не очень быстрые динамические характеристики, да и расход топлива тоже не маловат и составляет 12 литров на 100 км пробега по городу, по трассе расход составляет 7,5 литров на сотню.

Но если сравнить Ладу Ларгус Кросс с обычным универсалом, то видно, что подвеска немного улучшена, и амортизаторы сброшены, клиренс увеличился на 25 мм. Кроме того, в внедорожной версии Ларгуса установлены специальные рессоры, сайлентблоки и опорные стойки.По словам инженеров ВАЗа, эта машина стала лучше в управлении, а также улучшились тормоза. В целом перенастройке подверглись сами амортизаторы. По словам инженеров АвтоВАЗа, новинка получила доработанные системы рулевого управления и тормоза. Lada Largus Cross Характеристики соответствуют новому российскому автомобилю.

Как показано, езда на этой машине вполне соответствует обещаниям разработчиков. Подвеска Лада Ларгус Кросс теперь обладает повышенной эластичностью, даже при попадании в глубокие ямы машина ведет себя довольно спокойно.Но с другой стороны, благодаря такой жесткости, если машина не нагружена людьми или грузом, то комфорт водителя немного снизится, по суровым российским дорогам будет жестковато ездить.

Рекомендуемая статья: Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими силами

Колесо достаточно хорошо крутится, автомобиль отличается отзывчивостью на любые движения колеса, а Ларгус Кросс очень четко реагирует на ходовые действия, автомобиль умеет держать Дорога очень ровная, поэтому при желании можно ехать по рельсам и не бояться разогнаться до максимальных 165 км / ч

Поворотов машина не сможет преодолеть на большой скорости из-за своего центра тяжести.Но поскольку этот автомобиль предназначен не для гонок и покатушек, а для бизнеса, перевозки грузов и людей, ему необязательно входить в повороты на большой скорости.

Благодаря большому дорожному просвету, пластиковым бамперам водитель теперь может чувствовать себя увереннее и при необходимости легко запрыгнуть на край. Что касается выездов на дачу, рыбалки или в лес, то ям и других неровностей можно не бояться, дорожный просвет позволяет уверенно чувствовать себя на природе.

Что касается настоящего бездорожья, то здесь у Ларгуса мало шансов, так что с грунтовой дороги лучше не съезжать, но в целом надо смотреть на ситуацию, бывает, что в болотах даже серьезные внедорожники попадают застрявший.

Вот когда ВАЗ решит выпускать эти автомобили с полным приводом, то, может быть, Lada Largus Cross сумеет показать что-то бездорожье, а пока это просто городской кроссовер.

Достоинства и недостатки Ларгус Кросс

Основными достоинствами этого автомобиля являются простор салона, практичность, маневренность, двойная дверь багажного отделения, прочная конструкция, высокий клиренс, пластиковые обвесы.

Из недостатков — нет разных двигателей на выбор. Мало мощности двигателя, если машина серьезно загружена, то для уверенной езды будет не хватать 105 лошадиных сил. Из других минусов — запаска довольно неудобная — под днище легко достать, а вот поставить запаску на место будет довольно сложно, придется испачкаться. Что касается наружных зеркал, то они довольно неудобные, видимость при движении задним ходом не очень хорошая.

Далее видео про Lada Largus Cross с выставки, где она была представлена:

Lada Largus Cross, 7 мест. Базовая комплектация, цена и отзывы

Лада Ларгус Кросс (7 мест) — очень динамичный и очень привлекательный автомобиль российского производства. Многие с нетерпением ждали выхода этой машины. Что ж, премьера состоялась. А теперь пора подробнее рассказать, что это за модель.

Основные достоинства

Итак, первое, на что хотелось бы обратить внимание, рассказывая о Lada Largus Cross (7 мест) — это то, что эта модель отличается современным интерьером, отличным дизайном кузова, отличается хорошей аэродинамикой, и, конечно же, просторный салон.Это основные достоинства этой машины.

Еще хочу сказать, что Lada Largus Cross (7мест) — единственный автомобиль такого класса, который среди всех существующих конкурентов в России может обеспечить действительно комфортную посадку для взрослых пассажиров, не пятерых, а семи.

За счет складывающихся сидений автомобиль легко трансформируется под разные нужды. На этом автомобиле можно отправиться в дальнее путешествие или перевезти крупногабаритные вещи на новое место. Также интересно, что эта модель адаптирована к российским условиям эксплуатации.И это логично, ведь автомобиль спроектирован именно с нами. Что ж, используемые технологии и проработанный дизайн обеспечивают хорошее качество сборки, и это уже подтверждают владельцы новой «Лады».

Практичность

Lada Largus Cross (7 мест) — автомобиль, созданный не для покорения рекордов скорости. И не ослеплять потенциальных покупателей и критиков своим роскошным дизайном. Это машина для российских дорог и нашей реальной жизни. Этот автомобиль легко проедет там, где спорткару просто не проехать.Машинист — так можно назвать.

Нельзя не отметить хороший 181-миллиметровый клиренс и небольшие свесы, обеспечивающие отличную проходимость. Тяжелый мотор тоже несомненный плюс. Также есть возможность трансформации салона — с универсала на 7 мест в 2-х местном грузовике. Третий ряд можно вынуть из модели (даже без использования специальных инструментов). Максимальная нагрузка на перила 80 кг.

Еще один примечательный момент — удобные распашные двери, которые легко фиксируются в нескольких положениях.Также специалисты решили защитить моторный отсек хорошим брызговиком из стали (толщина — 2 мм). И закончим практичный образ автомобиля 15-дюймовыми колесами.

Комфорт

Автомобиль «Лада Ларгус Кросс 4х4», цена которого будет указана ниже, является очень комфортным и вместительным транспортным средством. Начать стоит с места водителя. Он очень широкий, а также оснащен функцией регулировки высоты. Также есть поясничная опора.

Пассажиры заднего, третьего ряда, судя по отзывам, чувствуют себя в машине комфортно.Специалисты сделали салон просторным и комфортным. Кресла для пассажиров третьего ряда спроектированы таким образом, что на нем легко поместятся трое взрослых мужчин ростом выше среднего. Кстати, все ряды оборудованы воздуховодами, за счет которых ноги пассажиров обогреваются.

А шасси модели настроено на абсолютный комфорт. За счет длинной базы обеспечивается мягкость хода. Благодаря энергоемкой и прочной подвеске машина справляется с любыми неровностями.Уверенная устойчивость и легкая управляемость — вот что можно сказать о новой «Ладе». Таких показателей удалось добиться благодаря качественному переднему подрамнику и продвинутым системам управления (от педалей до ручек дверей).

Платформа

LADA VAZ Largus Cross построена на хорошей платформе. Все внешние панели кузова изготовлены из стали и с двух сторон обшиты цинком. Итак, платформа B0, на которой построена машина, хорошо себя зарекомендовала. И везде, не только в России. Эта платформа изготовлена ​​с использованием технологий, разработанных и используемых альянсом Renault-Nissan.

Базовая конструкция, на которой легковой автомобиль Lada Largus Cross, адаптированный для дорог Российской Федерации. Усилены тормоза и подвеска, увеличена толщина антигравитации, колесные арки оснащены защитными накладками, защищающими кузов от возникновения сколов.

Уровень безопасности

«Лада Ларгус Кросс 4х4» полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым Еврокомиссией к пассивной безопасности, о чем свидетельствуют отзывы экспертов. Автомобиль имеет передние ремни безопасности, оборудованные ограничителями усилия, а также передний подрамник особой конструкции (выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего энергию лобового удара).Также присутствуют подушки безопасности пассажира и водителя. Все семь сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности и, конечно же, подголовниками. В новенькой «Ладе» есть антиблокировочная система и даже крепление детских кресел. Еще одна модель может похвастаться указанием отстегивающегося ремня и сотовыми вставками в дверных полотнах. И всю картину дополняет мощный каркасный суперпрочный корпус.

Люкс-комплектация

Отдельно стоит отметить и роскошную версию автомобиля Lada Largus Cross.Обзор этой машины более подробный, поскольку эта машина имеет широкий набор опций и функций.

Итак, эта версия во-первых может похвастаться иммобилайзером. В салоне бортовой компьютер и качественное рулевое колесо с кожаной отделкой. «Лада» оснащена противотуманными фарами, системой ABS и раздельным сиденьем второго ряда. А в третьем ряду — отдельная спинка. Есть гидроусилитель, подушки безопасности, электронные стеклоподъемники (установлены на всех дверях), кондиционер, центральный замок, хорошая аудиосистема.Он имеет функцию MP3, FM, USB, Bluetooth и 4 динамика. Ценителям высокого уровня комфорта обязательно понравится центральный замок с дистанционным управлением. Наружные зеркала заднего вида оснащены подогревом и электронным приводом. Передние сиденья также могут быть с подогревом. Причем в этой версии устанавливаются не 15-, а 16-дюймовые легкосплавные диски. И закончим картину рейка и мощный всепогодный обвес. Плюс зеркала с ручками крашеные в цвет кузова.

Оснащение салона

Функциональность салона неплохая.Дизайнеры приложили немало усилий, чтобы укомплектовать салон «Жигулей» множеством уникальных элементов. Сразу привлекает яркое цветовое решение. В плечевой зоне были сделаны привлекательные ставки, сделанные из оранжевой кожи. Примерно такие же элементы можно увидеть на центральной консоли и дверных панелях.

Еще привлекательно смотрится контрастная строчка на чехлах и такой же дизайн ковриков на полу. А на порогах можно увидеть выгравированный элемент из пластика: Крест Ларгуса.В остальном все скромно, практично, но со вкусом.

Технические характеристики

Это самая важная часть обсуждения любого автомобиля. Что ж, пора прикоснуться к ней. Под капотом новой «Лады» установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Четыре цилиндра расположены в ряд, рабочий объем силового агрегата 1598 куб. см. Максимальная мощность, конечно, слабовата (но это машина от АвтоВАЗа) — 105 «лошадок». Максимум, что может выжать этот внедорожник — 165 километров в час.До сотни машина разгоняется долго — за 13,5 секунды. Но для моделей своего класса у него очень низкий расход топлива. Сегодня, когда страна находится в кризисе и явно не хватает топлива, этот фактор очень важен. В городском цикле требуется 11,5 литров на 100 километров. В стране — и вовсе 7.5. А в смешанном — 9 литров. Так что полного бака (объем, кстати, 50 литров) хватит надолго.

Трансмиссия пятиступенчатая, механическая. Подвеска независимая (передняя) и полунезависимая (задняя).В целом по характеристикам Lada Largus Cross (полный привод) получилась неплохой. Конечно, хотелось бы, чтобы движок был мощнее, но разработчики обещали подумать над этим и в дальнейшем спроектировать более мощный агрегат.

О стоимости

И напоследок несколько слов о еще одной важной теме, касающейся такой машины, как «Лада Ларгус Кросс 4х4». Цена в топовой комплектации 573 000 руб. В общем, сейчас очень много предложений, по которым можно купить новинку и со скидкой.Так, например, версия с 1,6-литровым 8-клапанным 84-сильным двигателем, которым управляет МКПП, будет стоить около 400 тысяч рублей. Версия со 105-сильным двигателем (16 клапанов) обойдется в 460 000 рублей. (версия 42-АЛ4) и 440 000 руб. (42-AEA). Машина неплохая. Конечно, это не сравнить с Mercedes G-класса, например, или BMW X5M, с тем же «Range Rover». Но по цене, качеству, комфорту и характеристикам для российских дорог это один из самых подходящих вариантов.

2021 Lada Largus запускается в производство со старым Dacia Logan MCV Основа

Разработанный АвтоВАЗом в сотрудничестве с Renault-Nissan Alliance, когда Mitsubishi еще не был в клубе, Largus можно охарактеризовать как Dacia Logan MCV первого поколения с разными значками . Универсал по определению и универсальный автомобиль по выбору, компактный семейный автомобиль был обновлен для 2021 модельного года внутри и снаружи. Преобразование экстерьера сближает Largus с седаном Granta, седаном Vesta и XRAY Cross, в которых используется последний стиль российского автопроизводителя.Более крупная решетка радиатора окружена галогенными фарами, но Lada не обманет никого, кто знает расширенный модельный ряд Renault-Nissan Alliance.

Румынский автопроизводитель Dacia предлагал эти фары на Logan, Logan MCV и Sandero предыдущего поколения до фейслифтинга 2016 года, и кабина также очень похожа. Только комбинация приборов и рулевое колесо, кажется, полностью переработаны, что объясняет, почему Largus является одним из самых дешевых новых автомобилей, доступных для покупки в России в наши дни.

«Доступный» не обязательно означает «плохо». Lada предлагает сенсорную информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией, кнопки на рулевом колесе, подогрев передних сидений и лобового стекла, тканевую обивку из искусственной кожи, а также порт USB и розетку на 12 В для пассажиров второго ряда. . Спецификация кроссовера Cross тоже неплохо выглядит благодаря черной пластиковой облицовке колесных арок.

Поскольку он запущен в производство сегодня на заводе в Тольятти в Самарской области России, информация о ценах на модель 2021 года в настоящее время недоступна.Варианты двигателей включают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 и 106 лошадиных сил, соединенный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач; как и у Logan MCV, полный привод не предлагается.

Ларгус может быть оснащен платформой B0, разработанной на базе платформы Nissan B, но Dacia перешла на современные основы для нынешнего модельного ряда автопроизводителя. CMF-B от Renault является виновником, который предлагает превосходную защиту при столкновении и электрическую архитектуру, необходимую для систем активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение.

Что значит внедорожник. Основные отличия внедорожников, внедорожников и кроссоверов

Слово «кроссовер», наверное, слышали все, все видели такие машины, а некоторые ездят на них. Многие люди примерно знают, что такое кроссовер — это машина, которая «похожа на джип, но тоже не совсем джип». Характеристика, откровенно говоря, расширяемая, под которую могут подпадать и полноприводный VW Golf, и армейский внедорожник Humvee, например (не говоря уже о том, что Jeep вообще в первую очередь торговая марка, а не тип автомобиля) .Причем классификация автомобилей в целом довольно условна. Например, четырехдверный Nissan Skyline мог бы стать семейным седаном, если бы не мощность двигателя и динамика спортивного автомобиля. Однако есть ряд признаков, по которым можно понять, что это кроссовер, а не что-то другое. Вам не кажется, что это внедорожник Mitsubishi Outlander? Что ж.

Сейчас кроссовер считается самостоятельной моделью комфортабельного универсала на пассажирском шасси, с несущим кузовом, высоким клиренсом и преобладанием полноприводных моделей в ряде модификаций.Или, как пишет The Wall Street Journal, «автомобиль, который выглядит как внедорожник, но едет как легковой автомобиль». По сути, кроссовер — это автомобиль, предназначенный для самых разных городских условий.

Само название «кроссовер» (от англ. Crossover — пересекать) говорит о его задаче — быть первым в современном динамично развивающемся городе, где дорожная инфраструктура может не поспевать за ростом населения.

Отечественные автомобили

Идея объединить комфорт легкового автомобиля и внедорожные качества в одном автомобиле пришла в голову многим автопроизводителям, особенно после Второй мировой войны.Более того, в годы войны на Горьковском автозаводе в годы войны был выпущен первый в мире полноприводный седан ГАЗ-61 на базе легендарной «Эмки» (М1).

Тогда советская промышленность выпускала малые серии полноприводных «Победа» (ГАЗ М-72) и «Москвич» (Москвич-410) с увеличенным клиренсом на базе своих серийных заднеприводных моделей. Они оказались очень полезными на некачественных советских дорогах, но «детские болезни» в условиях советской административно-командной системы были неизлечимы.

Единственный раз, когда система не мешала, а за годы реформ Косыгина она помогала, был выпуск, как многие считают, первого в мире кроссовера «Нива» (1970-е) — тогда самой комфортной машины с полноприводным двигателем. колесная формула. Это была единственная советская машина, экспортировавшаяся в Японию. С небольшими доработками он все еще выпускается, а зарубежные производители ушли далеко вперед.

Иномарки

Можно считать первым иностранным кроссовером американский AMC Eagle (конец 1970-х), но в нем использован кузов от легкового автомобиля AMC Concord.У него был увеличенный клиренс, постоянный полный привод с вискозной муфтой, что давало возможность перераспределять крутящий момент между осями и блокировать межосевой дифференциал при пробуксовке. Первыми полноценными кроссоверами за рубежом считаются японские Honda CR-V и Toyota RAV-4.

Также на концепцию кроссовера сильное влияние оказали внедорожники — американские тяжелые полноприводные универсалы (тот же Jeep Cherokee). Кроме того, традиционные внедорожники пошли по пути повышения комфорта для водителя и пассажиров и улучшения ходовых качеств.

Что такое кроссовер и чем он отличается от внедорожника и внедорожника?

В первую очередь, это автомобиль с кузовом универсал и увеличенным клиренсом, что роднит его с внедорожниками. Кузов несущий, что в свое время было основным отличием кроссовера от внедорожника, конструкции которого были рамными. Можно сказать, что водораздел был по линии — «рама — внедорожник, несущий кузов — внедорожник». Что такое внедорожник, скажем чуть ниже, но для начала отметим, что граница отличий кроссовера от внедорожника постепенно стирается.

Развитие технологий и автомобильный рынок не стоит на месте, и, например, Mitsubishi Pajero pinin с кузовом-монококом относится к внедорожникам. Туда же «отправили» и Lada 4 × 4, считавшуюся первым в мире кроссовером, то есть уже знакомую «Ниву». Причинами стали не только появление внедорожников с несущим кузовом, но и постоянный полный привод, ведь у кроссоверов тоже можно отключать, а главный ведущий мост у кроссоверов — передний, как у средней легковой машины.Более того, есть даже кроссоверы 4х2. Возможно, аскетичный салон тоже сказал свое слово русскому автомобилю … По иронии судьбы именно «Нива» на момент своего создания была самым комфортным полноприводным универсалом в мире и фактически породила этот класс. А вот SsangYong Actyon с кузовом лифтбэк считается кроссовером, хотя и имеет рамную конструкцию и не является универсалом. Это «виновато» городское предназначение машины.

В основном определились с дизайном, дальше можно приступать к записи.Кроссовер предназначен для тех, кто ездит по всем городским дорогам, но теоретически может выезжать на бездорожье. Ожидать «джиповского» поведения от кроссовера в грязи нет смысла, но зато у него гораздо меньше шансов застрять, чем у городского седана. Зато внедорожник рад по грязи, но для города он недостаточно экономичен, а для скоростного режима недостаточно устойчив на трассе.

Что такое внедорожник? В общем, это не вид машины, а прозвище недостаточно «внедорожной» машины с претензией на «джип».В эту классификацию попадают как внедорожники (особенно с низкопрофильными шинами), так и кроссоверы. Так назывались даже Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Иногда так можно назвать даже Хаммер с «городскими» наворотами. Неизвестно, что общего у Хаммера с внедорожниками, но что это такое. С другой стороны, Renault Sandero Stepway еще называют внедорожником, хотя это скорее городской хэтчбек с «расширенными мощностями», такими как увеличенный клиренс … У этой модели пока нет полного привода.

Примеры представителей кроссоверов

Классические современные кроссоверы — это такие автомобили, как: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia sorento, Hyundai creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport и др.

Самые популярные

Самыми популярными кроссоверами в мире и в России являются японские пионеры магазина кроссоверов — Honda CR-V и Toyota RAV4, а также их извечный соперник Nissan X-Trail.У автомобилей Kia тоже много поклонников, особенно в России, где уважают Sportage и Sorento, но полноразмерный Mohave пока не нашел своих поклонников. Но они подтверждены как на мировом, так и на российском рынке производителями из Китая. Китайский Haval H6 — один из самых популярных кроссоверов в мире.

Продукция Volkswagen AG пользуется большим уважением на постсоветском пространстве — особенно Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne, построенные на общей платформе.

Самый доступный

Самым дешевым кроссовером в России можно считать Renault Duster, на старте продаж он стоил менее полумиллиона рублей, а сейчас — от 619000 рублей и даже в самой дорогой комплектации стоит менее миллиона.Не так уж далеко ушел и Ford Ecosport, который продается по цене 890 000 рублей. Многочисленные китайцы уходят все дальше и дальше от ультрабюджетного сегмента к просто экономичному, но на них тоже стоит обратить внимание — Lifan X60 можно купить от 590 000 рублей.

Для патриотов выбор не так уж велик — классических кроссоверов российского производства пока не выпускают. Однако от 600 до 800 тысяч рублей можно без сожаления заплатить за Lada x-Ray (переднеприводная модель, которая ближе к обычным легковым автомобилям) или Chevrolet Niva с претензиями на истинное «бездорожье».Также есть выбор — Vortex Tiggo, это российская марка и российская сборка, но конструктивное происхождение автомобиля — из Поднебесной.

Самый надежный

Считается, что это автомобили производства Японии и Южной Кореи. Однако следует помнить, что автомобиль есть автомобиль, и разные поколения одной и той же модели могут иметь диаметрально противоположные характеристики. По отзывам российских автомобилистов, самые высокие оценки получают Renault Duster, Nissan Juke и Nissan Qashqai.Кроме того, эти автомобили также недорогие и потребляют мало топлива. По-прежнему уважают «немцев» — Mercedes серии M и GL, BMW серии X и три VW-Audi-Porsche. Отрицательных отзывов об автомобилях Skoda мало.

Немаловажно наличие автозапчастей. Renault и Nissan более осторожно подходят к этому вопросу, чем другие.

Самый экономичный

Низкий расход топлива характерен для небольших автомобилей, но не только. Для тех же Renault Duster, Nissan Juke и Nissan Qashqai средний расход топлива не превышает 7 литров на 100 км.Но, пожалуй, самым экономичным является Peugeot 3008 HYbrid4 с дизель-электрическим гибридным силовым агрегатом. Его расход топлива не превышает 4 литров на 100 км пути, и он может заряжаться как от генератора, так и от сети. Одно «но» — в России он не продается, как и большинство «гибридов».

Заключение

Кроссовер — отличный выбор для тех, кто хочет отлично себя чувствовать за рулем автомобиля по любой дороге. Главное помнить, что «по любой дороге» — это не «по бездорожью».

Кроссоверы

могут быть дорогими или относительно доступными, роскошно отделанными или спартанскими по оснащению, но они ни в коем случае не предназначены для нападения на бездорожье. А компактные модели (длина до 4,6 метра, база до 2,7 метра) — это по большей части все же городские автомобили с относительно небольшим салоном и багажником.

В этой статье мы представляем все компактные кроссоверы — их еще называют «внедорожники» — официально продаваемые в России. Для тех, кто не представляет свой будущий вездеход без «автомата», в скобках указывается минимальная цена с автоматической коробкой передач.Так что учись, считай и выбирай.

Пара исключений из общего правила: Росгосстрах, видимо, оттолкнувшись от своей статистики, повысил ставку каско для владельцев Land Rover Freelander (год назад — с 5,33%, сейчас — с 8,29%), а MSC — для Ford Kuga (с 4,13%, сейчас — с 5,86%). Это нисколько не портит картину, так как найти более выгодный вариант в другой Великобритании не составит труда. Тенденция к снижению ставок, вероятно, продолжится. Ведь эта категория — наиболее динамично развивающийся сектор российского авторынка, а владельцы таких машин — довольно обеспеченные люди (средняя стоимость компактного кроссовера около 1 млн рублей) и, как правило, осторожно относятся к ним. их собственность.

Мы не увидим здесь ни одной наглядной иллюстрации общепризнанного принципа «Чем дороже машина, тем ниже тариф»: даже относительно дешевый Chery Tiggo можно застраховать от кражи и повреждений по одинаковому тарифу — 7–8 % от стоимости автомобиля как Nissan X-trail, что на треть дороже. И все же самый скромный в процентном отношении тариф Casco — от 3,78% — достался Mercedes benz GLK меньше двух миллионов.

Полис на Yeti, Sportage, Tiguan будет недорогим, но у страховщиков явно есть вопросы по RAV4 и X-Trail.Репутация «японца» была запятнана высоким риском попадания в полицейские отчеты в качестве фаворита угонщиков. Однако установка современной спутниковой противоугонной системы (обратите внимание, что некоторые страховщики не возьмут под свою защиту «чемпионов» по ​​угонам без PCA) может существенно улучшить положение: скидка на «спутник» может достигать 24%. стоимости полиса.

Есть и другие способы сэкономить. В первые месяцы года многие страховщики через дилеров реализуют программы, обеспечивающие выгодные условия страхования тех или иных моделей.Поэтому при выборе автомобиля нелишним будет позвонить нескольким дилерам и узнать о наличии специальных предложений. Юридические лица, страхующие несколько автомобилей в одной компании или через одного брокера или агента, могут рассчитывать на определенные скидки, которые, как правило, охотнее идут навстречу клиентам, чем сами страховщики.

И, наконец, почти все Великобритании предлагают варианты с безусловной франшизой, позволяющие снизить стоимость полиса в зависимости от размера франшизы даже на 30%.

BMW X1 от 1 274 000 (1 270 000) руб.

Самый маленький из баварских кроссоверов на 195 мм короче, на 85 мм уже и на 115 мм ниже нового X3. Но по ходовым качествам получился очень зрелым. Х1 пишет повороты не хуже машин, а относительно низкий клиренс и низко висящие бамперы намекают, что с настоящим бездорожьем лучше не лезть.

А вот полный привод, который можно получить даже в относительно доступной «специальной серии», заставит более уверенно чувствовать себя на скользкой или мокрой дороге.

Vortex Tingo от 499 900 руб.

На этот раз пытаются наладить сборку всем известного Chery Tiggo в России в Таганроге: под свежеиспеченным брендом Vortex в названии китайской модели внедорожника поменяли только одну букву. Выбирать особо не приходится — получить можно только переднеприводную версию с 1,8-литровой «четверкой» и механической коробкой передач. Вариантов комплектации всего два.

Считаем, что за электропривод зеркал, люк, а также загадочную «автоматическую регулировку внутреннего освещения» стоит заплатить 10 000 рублей.

Jeep Compass от (1 245 920 руб.)

Первый внедорожник Jeep построен на той же платформе, что и калибр Dodge … Автомобиль удивляет нестандартным дизайном, радует просторным салоном и щедрой базовой комплектацией. . А материалы отделки после недавнего рестайлинга, превратившего Compass в уменьшенную копию нового Grand Cherokee, выглядят существенно дороже.

Вот только по цене этот довольно интересный автомобиль снова плюет почти всех своих конкурентов.

Jeep liberty от (1 227 950 руб.)

Внедорожник, появившийся в России летом 2007 года, известен в США как Patriot. Но в связи с тем, что такое название присвоено ульяновскому внедорожнику, мы назвали его Либерти. По сути, это тот же Compass с немного другим внешним видом в стиле «милитари».

Но из всего многообразия двигателей, доступного для американского рынка, в России автомобиль продается исключительно с самым мощным и дорогим 170-сильным мотором, приправленным «вариатором».

Kia Sportage от 839 900 (949 900) руб.

В отличие от пресных предшественников, Sportage третьего поколения выглядит внушительно и, пожалуй, впервые действительно оправдывает свое «физическое» название. И качество внутренней отделки теперь вышло на новый уровень. Наконец, благодаря более низкому центру тяжести (клиренс уменьшен до 172 мм) Sportage хорошо едет по шоссе.

Жалко только, что цена «корейца» дороже его японских конкурентов — даже несмотря на то, что автомобиль собирается в Калининграде.

Land Rover Freelander от 1 174 000 (1 492 300) рублей

Легкое шасси, легкая трансмиссия с постоянным передним приводом и автоматически подключаемым задним приводом — по всем признакам Freelander — настоящий «внедорожник». Однако у него хорошая геометрическая проходимость, энергоемкая подвеска и система Terrain-Risponce, оптимизирующая работу двигателя, коробки передач и ведущего моста в зависимости от типа дорожного покрытия.

Высокомоментные турбодизели экономичны, а 233-сильный бензиновый двигатель делает престижный вездеход очень динамичным.В прошлом году машина освежилась после рестайлинга.

Mercedes-Benz GLK от (1 710 000 руб.)

Внешний вид самого компактного внедорожника с трехконечной звездой, продажи которого начались осенью 2008 года, навевает мысли о старом воине Гелендваген. А вот у GLK совсем нет рамы и серьезных внедорожных атрибутов вроде понижающей передачи и блокировок, и он создавался на базе C-класса.

Но все же? Благодаря хорошей геометрической проходимости, а также удачному союзу полноприводного шасси, мощных моторов и быстрого 7-ступенчатого «автомата» GLK можно назвать отличной альтернативой легковым автомобилям.

Mini Countryman от 940 000 (1 014 500) RUB

Хотя дорожный просвет составляет всего лишь 14 мм по сравнению с обычным Mini, кованая подвеска Countryman более чувствительна к ударным нагрузкам. По-настоящему полноценным кроссовером его можно считать только в версии Cooper S ALL4, которую с учетом неизбежного набора дополнительного оборудования легко можно потянуть до полутора миллионов рублей.

Обладая мощным двигателем и полным приводом, Mini не испугается «последней мили» по пути к загородному дому.

Nissan x-trail от 990 000 (1 037 000) рублей

Несмотря на внешнее сходство с предшественником, Nissan X-Trail второго поколения — это совершенно новый автомобиль, созданный на платформе, общей с моделью Qashqai. Автомобиль стал выше, шире и значительно длиннее, получил очень удобный багажник и более совершенную полноприводную трансмиссию. Значительно улучшен интерьер.

В 2009 году производство X-Trail было освоено на заводе Св.Петербургский завод Nissan, что сделало цены немного привлекательнее.

Nissan Qashqai от 753000 (894000) руб.

Классифицировать этот автомобиль непросто. В базовой версии со 115-сильным мотором это просто хэтчбек гольф-класса с увеличенным клиренсом. Ну а с 2-литровым мотором и полным приводом — полноценный «паркетник». К тому же у машины один из лучших салонов в классе, отличный вариатор и самая доступная цена среди японских брендов.

В конце 2008 года появилась версия Qashqai + 2 с удлиненной на 134 мм базой и двумя дополнительными местами в подросшем багажнике.

Renault Koleos от 999000 (1119000) руб.

Внедорожник, построенный на той же базе, что и Qashqai и X-Trail, дебютировал в 2008 году. Базовый 2,5-литровый бензиновый двигатель также позаимствован из-под капота Nissan, что делает относительно легкий Renault Koleos заядлым спринтером. . Но даже в дальних поездках можно смело использовать Renault — энергоемкая подвеска не посчитает каждую дырку на асфальте.

В версии «Динамик» за дополнительную плату в 40 тысяч рублей помимо десятка приятных мелочей вы получите 4 подушки безопасности.

SsangYong New Actyon II от 799 000 (866 000) руб.

В отличие от своего предшественника с довольно эксцентричной внешностью, New Actyon, вышедший из-под пера маэстро Джуджаро, выглядит симпатично. Технически кроссовер изменился не менее радикально: вместо рамы — несущий кузов, независимая подвеска и дисковые тормоза.

В то же время Actyon сохранил некоторые внедорожные качества: например, глубина брода составляет похвальные 30 см. Сборка кроссовера началась в конце прошлого года на дальневосточном предприятии Sollers.

Subaru forester от 1037700 (1067700) руб.

Subaru Forester третьего поколения совсем другой. За счет увеличенных размеров и более брутального внешнего вида «Форестер» теперь гораздо больше похож на настоящий внедорожник, чем на пассажирский полноприводный универсал, как это было раньше.Радует, что клиренс новинки составляет внушительные 215 мм, что вместе с понижающей передачей (1,45) позволит смело месить загородную грязь.

Это не могло не сказаться на цене — Forester стал заметно дороже. Пожалуй, оптимальной версией станет версия VR с механической коробкой передач (понижающей передачи с АКПП нет), которая отличается от базовой 6-дисковым чейнджером, ксеноном и легкосплавными дисками.

Toyota RAV4 от 916 000 (1 036 000) рублей

Японский «внедорожник» третьего поколения похож на своего предшественника только по названию: он заметно увеличился в размерах, благодаря чему диван и багажник стали намного просторнее.Базовая комплектация стала богаче — семь подушек безопасности вместо двух. Полноприводная трансмиссия получила блокировку межосевого дифференциала, что может пригодиться на легких условиях бездорожья.

После недавнего рестайлинга мощность базового мотора выросла, и появилась модификация с передним приводом.

Volkswagen тигуан от 995 000 (1 197 000) руб.

Продажи новинки начались летом 2008 года, а чуть позже производство Tiguan было налажено на заводе компании под Калугой.На наш взгляд, самой важной особенностью этого автомобиля, созданного на базе Golf, является его потрясающая управляемость. Ни один кроссовер в своем классе, пожалуй, не сможет доставить столько радости активному водителю.

Но чтобы эти качества не потерялись, выбирайте полноприводную версию с отличным 170-сильным мотором и маневренным 6-ступенчатым «автоматом».

Ford Kuga от 999 000 (1 200 000 руб.)

Фешенебельный полноприводный кроссовер, появившийся в 2008 году, покоряет грамотными формами, качественным салоном и мощным экономичным турбодизелем.К тому же у Kuga довольно просторный салон — ведь модель на базе компактвэна C-Max создана.

Оптимальным силовым агрегатом мы считаем появившийся в конце прошлого года 163-сильный турбодизель, который при динамике, сопоставимой с бензиновой «турбо-пятеркой», имеет вдвое скромный аппетит.

Hyundai IX35 от 899 900 (979 900) руб.

Устройство смены моделей Tucson мало похоже на своего очень популярного предшественника.IX, дебютировавший в салоне во Франкфурте осенью 2009 года, выглядит более современно, а интерьер практически не уступает лучшим японским и европейским аналогам по качеству отделки и дизайну.

2-литровая бензиновая «четверка» стала мощнее, а устаревшая АКПП была заменена на современный 6-ступенчатый «автомат». К тому же теперь даже в базе есть практически все необходимое, за исключением ESP.

Hyundai Santa-Fe Classic от 795 900 (825 300) руб.

В апреле 2007 года в Таганроге началось производство Santa-Fe первого поколения, производство которого в Корее было прекращено несколько лет назад. Явно устаревший экстерьер и интерьер внедорожника с лихвой компенсируется приемлемой по сегодняшним меркам ценой.

Однако этой зимой завод выпустит последнюю партию из 700-800 машин, после чего сборка Classic будет окончательно снята с производства. Так что если вам нравится этот Hyundai, поторопитесь.

Honda CR-V от 1112 000 (1 220 000) руб.

«Паркетник» третьего поколения с немного меньшей длиной, немного шире и ниже своего предшественника, что вкупе с довольно хищным выражением «лица» придавало внешнему виду агрессивность. При этом повысилось качество материалов отделки, а салон стал просторнее и комфортнее.

На высоте, по меркам класса, управляемости, а базовый 150-сильный мотор наделяет машину приемлемой динамикой и при этом достаточно экономичен.Любопытно, что с 2006 года автомобиль уже претерпел два рестайлинга.

Chery tiggo от 639000 руб.

Китайский внедорожник, напоминающий Toyota RAV4 предыдущего поколения, продается в России с декабря 2005 года. Одно время Chery Tiggo даже собирали в Калининграде, но сейчас ситуация несколько иная — из Китая нас поставляют исключительно с полноприводной модификацией с 2-литровым 136-сильным двигателем в единственной версии комплектации, а версия с передним приводом и менее мощным двигателем сейчас выпускается в Таганроге под собственной маркой Vortex Tingo.

Skoda yeti от 729000 (789000) руб.

При таком наборе потребительских качеств Skoda как минимум не уступит своему главному конкуренту — Qashqai, а по многим параметрам превзойдет его. Отрадно, что осенью прошлого года дилеры начали прием заказов на долгожданную версию 4х4 с автоматической коробкой передач.

По автомобильным меркам термин «внедорожники» появился не так давно, но уже включает в себя довольно большое количество моделей разных марок… Для начала попробуем разобраться, что еще подразумевается под этим словом.

С точки зрения владельцев внедорожников, внедорожник — не что иное, как имитация вездехода, который фактически может передвигаться только по паркету. Но это название по понятным причинам не нравится самим владельцам внедорожников, поэтому они придумали для этих моделей автомобилей новое название — «кроссоверы».

В США такие автомобили называют SUV, что означает универсал с увеличенным клиренсом.По большому счету, название этого типа автомобилей — это маркетинговый ход, не меняющий сути — это самые универсальные автомобили, которые произошли от легковых, но могут справиться с задачами, которые обычная легковая машина не может сделать.

Характеристики внедорожников

Внедорожники — это автомобили двойного назначения, построенные на платформе седана или хэтчбека, с увеличенным клиренсом, более брутальным внешним видом и внедорожной атрибутикой. Давайте подробнее рассмотрим, что они получили от легковых автомобилей и чего им не хватает от внедорожников.

Конструктивно внедорожник мало чем отличается от обычных легковых автомобилей, двигатель и ходовая часть крепятся к кузову, то есть конструкция несущая, а не рамная, как у настоящих внедорожников.

Большинство производителей заражают свое производство автомобилей, в результате чего кроссоверы получают двигатели и трансмиссии от седанов и хэтчбеков, от которых они сами произошли. Но без определенных улучшений не обойтись. Большой клиренс и наличие полного привода накладывают несколько разные задачи на двигатель и трансмиссию.

Двигатель кроссовера обычно настраивают для увеличения крутящего момента, а трансмиссию усиливают и дополняют новыми элементами, такими как карданный вал. Подвеска также не осталась неизменной, углы сочленения почти в 2 раза больше, чем у легковых.

При этом у внедорожников, в отличие от внедорожников, нет раздаточной коробки и, как следствие, межосевых дифференциалов. Кроме того, у внедорожника отсутствует возможность принудительного включения осей, а также в большинстве случаев отсутствует постоянный полный привод.

Таким образом, все перечисленные изменения и отличия влияют не только на внедорожные возможности автомобиля, но и на его цену и затраты на обслуживание. Кроссоверы значительно дешевле внедорожных собратьев и потребляют гораздо меньше топлива.

Современные представители внедорожников

Любой автолюбитель, желающий купить кроссовер, столкнется с проблемой выбора. Сравнение внедорожников — процесс длительный и неоднозначный, в первую очередь из-за того, что выбор очень велик.Цены на самые доступные модели начинаются от 500 тысяч рублей, это различные представители Поднебесной, с передним приводом и сделанные в основном на базе японских седанов или устаревших кроссоверов. Самые дорогие машины перегружают за 5 миллионов, а некоторые за 8 миллионов рублей.

Потенциальный покупатель голосует рублем и, несомненно, хочет купить лучший внедорожник, который он может себе позволить. Выбрать лучшее из всех невозможно, ведь для кого-то это будет небольшой городской кроссовер наподобие Nissan Juke, а для кого-то — большой и брутальный X5.Рассмотрим подробнее основных игроков рынка кроссоверов, которые предлагаются за разумные деньги: Renault Daster

• . Пожалуй, самый доступный кроссовер на рынке, от 479 до 737 тысяч рублей. Имеется как полноприводная, так и моноприводная версии. Агрегатируется с бензиновыми и дизельными двигателями разной мощности и мощности.
• следует целая армия китайских клонов, которые похожи друг на друга или на именитые европейские аналоги: Lifan X60, Great Wall Hover (несколько моделей), Chery и Vortex Tingo.Все имеют практически одинаковую начинку, закуплены у японских производителей по лицензии. Цена на них колеблется от 500 до 650 тысяч рублей.
за
• следуют более именитые бренды и представляют свои самые компактные кроссоверы: Suzuki SX4, Kia Soul (только монопривод), Nissan Juke, Opel Mokka и Mitsubishi ASX. На эти модели цена колеблется от 630 тысяч до 1,2 миллиона рублей в зависимости от комплектации и установленных опций. Судя по статистике продаж, Juke является лидером этой группы.
• Следующая группа компактных кроссоверов пользуется наибольшим спросом: Ssang Yong Action, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 (монопривод), Citroen C4 Aircross и брат-близнец Peugeot 4008, Kia Sportage, Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan, Ford. Kuga, Mazda CX-5, Subaru XV, Honda CR-V, Jeep Compass, Audi Q3 и, конечно же, Toyota RAV4. Все эти автомобили имеют схожие габариты, цены и технические характеристики, но каждая имеет свои отличительные особенности: они производятся на территории РФ или за рубежом, имеют классический автомат, робот или вариатор, полный привод. система подключена или постоянно задействована.Цены в группе начинаются от 700 тысяч и заканчиваются на 1,5 миллиона рублей. Определить лидера этого сегмента очень сложно, традиционно много продается японских автомобилей, за ними следуют европейцы и корейцы.
• , за которыми следует группа более крупных внедорожников, таких как: Renault Koleos, Opel Antara, Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Nissan X-trail, Kia Sorento, Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Audi Q5, Toyota. Venza, Nissan Murano, BMW X3 и другие. Отличительная особенность этой группы от предыдущей — большие размеры и заметно увеличенная мощность двигателя.Цены колеблются от 1 до 2 миллионов рублей.
• Тем, кому все перечисленные модели кажутся маленькими или маломощными, есть из чего выбрать: Toyota Highlander, Kia Mohave, BMW X5, Honda Pilot, Ford Explorer, Mazda CX-9, Subaru Tribeca, Infiniti JX, Audi Q7, BMW X6, Porsche Cayenne, Mercedes GLC, Volvo XC90, Hyundai ix55. Диапазон цен от 1,6 млн до 5 млн рублей без учета эксклюзивных версий.

Итак, мы рассмотрели вместе с вами внедорожники, кроссоверы, фото которых (наиболее популярных) можно увидеть выше.Отметим, что выбрать кроссовер можно под любой кошелек и с учетом всех возможных потребностей и пожеланий автопроизводители позаботились об этом. Перед тем, как выбрать внедорожник, стоит обозначить основные характеристики, которые имеют ключевое значение и ценовой сегмент, тогда из всего разнообразия останется 3-4 модели, различающиеся в большинстве случаев маркой автомобиля, мощностью двигателя и типом трансмиссии. .

Сейчас кроссоверы становятся чрезвычайно популярными среди автомобилистов. Автопроизводители это понимают, поэтому моделей в данной конструкции кузова на рынке существует огромное количество.Есть как бюджетные варианты, так и более дорогие. Сегодня мы рассмотрим лучшие кроссоверы 2019 года в бюджетном, среднем, комфортном и премиальном сегментах.

Перед написанием этой статьи мы изучили все кроссоверы, которые сейчас доступны на рынке. На основании этого в каждом классе были отобраны лучшие варианты и составлен рейтинг. О них вы узнаете ниже и поймете, какой кроссовер выбрать в 2019-2020 годах.

Лучший среди компактных кроссоверов

Компактный и бюджетный кроссоверы — это практически одно и то же.Однако не все компактные внедорожники являются бюджетными, но все же их цена ниже, чем у других классов.

1. Hyundai Tucson

— цена: + 0 руб.

Среди компактных кроссоверов в последнее время бешеной популярностью стало «детище» корейского производителя Hyundai Tucson. Мы рассмотрим это в первую очередь.

Этот автомобиль создан на базе Kia Sportage, но превосходит его по популярности. И это неудивительно, ведь Tucson отличается богатым оснащением, интересным и агрессивным дизайном, а также современным интерьером.

Самый популярный бюджетный кроссовер можно купить у дилера за 1 300 000 рублей в минимальной комплектации. Затем автомобиль оснастят бензиновым двигателем объемом 2,0 литра мощностью 150 «лошадок», работающим в паре с механической коробкой передач.

Примечательно, что привод уже полный. За эту сумму уже доступна мультимедийная система с сенсорным экраном, подогревом руля и передних сидений и другое оборудование.

За 2 миллиона рублей уже можно купить машину 2019 года в полной комплектации АКПП и всеми возможными дополнениями.Среди моторов можно выбрать — бензиновый и дизельный.

2.Renault Duster

Среди кроссоверов «популярными» можно назвать следующего участника рейтинга — Renault Duster. В свое время он продавался в огромных количествах, и даже сейчас его популярность поддерживается на достойном уровне.

Конечно, интерьер здесь не такой эффектный, как у предыдущей машины, да и внешний вид не такой интересный. Однако если учесть цену Дастера, то такие недостатки становятся несущественными.

Итак, кроссовер будет стоить минимум 620 тысяч рублей. Впрочем, тогда это будет с бензиновым мотором 1,6 л, который работает в паре с МКПП, а есть еще и только передний привод … Если вам нужна машина с полным приводом, придется заплатить на минимум 810 тыс. руб.

Дастер также предлагается с дизелем объемом 1,5 литра, но его минимальная стоимость составляет 900 тысяч рублей.

3.Kia Soul

Любите автомобили с необычным и интересным дизайном, чтобы выделиться из толпы? Тогда вам подойдет городской Kia Soul.

Что касается внешнего вида, то стоит отметить, что цвет крыши может отличаться от самого кузова. Кроме того, благодаря квадратной форме и расположению стоек водитель имеет отличный обзор.

Стоимость этого кроссовера (с небольшой оговоркой) начинается от 820 тысяч рублей. Однако за эти деньги мы получаем автомобиль с передним приводом, МКПП и 123-сильным двигателем объемом 1,6 литра.

Версия с АКПП будет стоить минимум 930 тысяч рублей.В максимальной комплектации со всеми возможными надстройками Душа будет стоить 1450 000 рублей.

4. Ford Eco-Sport

Очень экономичный и компактный — эти слова однозначно говорят о Ford Eco-Sport. Его по праву можно назвать городским кроссовером, который соответствует соотношению цена / качество. Его можно рекомендовать, так как на Eco-Sport очень легко припарковаться из-за его небольших размеров.

Для России автомобиль представлен ценой 1000000 рублей в начальной комплектации.Однако полный привод недоступен за эти деньги, а бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 123 «лошади».

Стоимость кроссовера с полным приводом начинается от 1300000 рублей. В любой комплектации автомобиль комплектуется автоматической коробкой передач.

5. Nissan Qashqai

Последним представителем класса компактных кроссоверов считается Nissan Qashqai. Хотите понять, что такое настоящее японское качество? Тогда вам стоит присмотреться к этой машине.

Qashqai можно назвать универсальным — он подойдет как молодому парню, так и мужчине постарше, также «подойдет» женщине или семьянину. Небольшие габариты позволят уверенно чувствовать себя в городских условиях, а высокий клиренс — при необходимости проехать по бездорожью.

Цена кроссовера в России начинается от 1 250 000 рублей. В минимальной комплектации он комплектуется бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 144 лошадиных силы. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач.Также за эти деньги доступен только передний привод.

Полноприводной Qashqai обойдется в 1700000 рублей. Тогда он будет оснащаться двигателем объемом 2,0 литра, а также «вариатором».

Лучшие кроссоверы среднего класса

Далее перейдем к среднеразмерным кроссоверам. Обычно их стоимость выше, чем у компактных. Однако вместе с ростом цен мы получаем улучшенные характеристики и показатели, за которые люди иногда готовы переплачивать.

1. Hyundai Santa Fe

— цена: + 0 руб.

Начнем с очень вместительного «корейца» — Hyundai Santa Fe. При желании можно купить кроссовер с третьим рядом сидений, который идеально подойдет для дальних поездок и путешествий.

Автомобиль недавно обновили, внешний вид стал более агрессивным — массивная решетка радиатора и узкие, но «вытянутые» фары.

Стоимость Санта-Фе начинается от 1 900 000 рублей. При таком бюджете мы получаем машину с бензиновым мотором на 188 «лошадок» и объемом 2.4 литра, а также автомат и полный привод. Набор опций уже будет хорош. Также доступен дизельный двигатель 2.2 л. Автомобиль в максимальной комплектации будет стоить 2 400 000 рублей.

2.Mazda CX-5

На втором месте кроссовер от японского производителя Mazda CX-5. Автомобиль имеет спортивный вид, а также обладает хорошей динамикой и управляемостью.

В начальной комплектации модель стоит 1500000 руб. Однако тогда полного привода не было — только передний.Полноприводная версия с двигателем 2.0 мощностью 150 л.с., работающая в паре с автоматической трансмиссией, будет стоить 1 800 000 рублей.

Также можно выбрать кроссовер с более мощным двигателем — 194 лошадиные силы. Тогда его объем будет 2,5 литра.

Фольксваген Тигуан

3.

Ценителям немецкого качества «понравится» Volkswagen Tiguan. Это практичный автомобиль, отличающийся надежностью. При разработке производитель использовал все инновационные технологии.

После рестайлинга кроссовер стал намного красивее, а также улучшились некоторые характеристики. В начальной комплектации автомобиль будет стоить 1 300 000 рублей. Тогда полного привода не будет, коробка будет механической, а двигатель самый простой — объемом 1,4 литра и мощностью 125 лошадиных сил.

Полноприводная версия будет стоить не менее 1 600 000 рублей, при этом двигатель и коробка передач останутся прежними. Главный минус автомобиля — дорогие варианты.

4.Skoda Karoq

На четвертом месте рассмотрим Skoda Karoq. Это относительно молодая модель кроссовера, появившаяся на рынке в 2018 году. Автомобиль имеет сходство со Skoda Kodiaq … Он вышел на рынок на замену Yeti.

Линейка двигателей Karoq приличная — доступны двигатели объемом 1,0, 1,5, 1,6, 2,0 литра. Их мощность колеблется от 115 до 190 лошадиных сил. Более слабые моторы комплектуются только МКПП, более мощные — автоматическими.

На данный момент машина не поставляется в Россию, поэтому точные цены неизвестны. Одно можно сказать точно — если сборка будет происходить здесь, то стоимость будет примерно такой же, как у конкурентов.

5.Haval F7

Конечно, какой же рейтинг без «китайцев», особенно когда они вышли на новый хороший уровень. На этот раз рассмотрим Haval F7. Модель очень свежая и появилась на рынке только летом 2019 года, но уже обрела своих поклонников.

Стоит отметить, что в комплект входит Haval с моделью H6 Coupe.

Стоимость автомобиля в России начинается от 1 520 000 рублей. За эту сумму мы получаем кроссовер с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил, который работает в паре с «роботом». Привод заполнен.

Максимальная стоимость кроссовера на данный момент составляет 1720 000 рублей. Тогда комплектация будет богаче — 2-литровый мотор мощностью 190 «лошадок», все остальные параметры останутся прежними.

Кроссоверы комфорт-класса

Есть и кроссоверы комфорт-класса. Как видно из названия, в них им комфортнее, чем в предыдущем классе. Иногда из-за этого ухудшается проницаемость и другие параметры, но сейчас не об этом. Рассмотрим лучшие внедорожники комфорт-класса 2019 года.

Модель

1. Toyota RAV4

По мнению большинства экспертов, лучшим кроссовером 2019 года в этом сегменте является Toyota RAV4. Это лучший вариант по соотношению цена / качество.Есть вопросы по подвеске (жестковата), отделке салона, но в целом машина имеет современный дизайн, множество опций, а также хорошо адаптирована к суровым российским условиям.

Итак, сейчас стоимость Toyota RAV4 начинается от 1 650 000 рублей. Однако за эти деньги машина практически пустая — комплектация минимальная, МКПП, только передний привод, двигатель объемом 2 литра. Автомобиль с такой же комплектацией, но уже на «вариаторе» будет стоить 1710 000 рублей.

Полноприводный RAV4 теперь будет стоить не менее 1 950 000 рублей. Это с учетом комплектации «Комфорт Плюс».

2.Mazda CX-9

Вам нравится, когда машина имеет агрессивный спортивный вид, а вы ищете кроссовер? Тогда обязательно обратите внимание на Mazda CX-9. Это большой внедорожник с хорошим комфортом.

Стоимость модели немаленькая для своего класса — 2 700 000 рублей в минимальной комплектации.Однако уже в «минимальной» зарплате доступны полный привод, автоматическая трансмиссия и мощный двигатель на 231 л.с., объемом 2,5 литра, что не может не радовать. Также существуют различные варианты, повышающие комфорт езды.

CX-9 в максимальной комплектации будет стоить 3 400 000 рублей.

3. Audi Q5

Третье место занимает Audi Q5. Этот кроссовер выглядит очень солидно, но при этом с комфортом можно ездить как в городских условиях, так и изредка выезжать на небольшое бездорожье.Также машина станет хорошим вариантом для начинающего водителя благодаря своим небольшим габаритам.

Начальная стоимость кроссовера — 2 520 000 руб. Затем его оснастят бензиновым двигателем на 249 «лошадок», работающим в паре с «роботом». Также доступен полный привод. Автомобиль оборудован множеством датчиков для повышения комфорта и безопасности.

Новый Q5 в максимальной комплектации будет стоить 2 800 000 рублей.

4. Ford Explorer

Как видите, сегодня мы рассматриваем не только кроссоверы, но и внедорожники, конечно же, комфортные и более-менее адаптированные к городским условиям.Мы и Ford Explorer не могли это игнорировать.

На данный момент его минимальная стоимость составляет 2 650 000 руб. Конечно же, тогда мы получим полный привод, двигатель объемом 3,5 литра мощностью 249 лошадиных сил, а также автоматическую коробку передач. Техника за такие деньги не максимум, но все необходимое будет.

Чтобы ощутить максимальный комфорт от владения Эксплорером, его можно купить на максималке за 3 200 000 рублей.

5.Nissan Murano

В классе «комфорт» стоит рассмотреть еще один интересный экземпляр японского происхождения — Nissan Murano. Это компактный, но в то же время очень удобный и красивый кроссовер.

Начальная стоимость 2 300 000 руб. За эти деньги мы уже получаем автомобиль с 249-сильным двигателем, объем которого составляет 3,5 литра, вариатором и полным приводом. Однако комплектация не самая богатая, многие не доступны с опциями. Если хотите иметь дополнительные опции, то лучше доплатить около 200 тысяч рублей и получить кроссовер с разными системами безопасности, мультимедиа и прочим.

Люксовые кроссоверы

Итак, все рассмотренные выше кроссоверы, по большому счету, являются бюджетными, хотя и отличаются по стоимости, без излишеств, поэтому «искушенному пользователю» они не подойдут. Рассмотрим кроссоверы из премиального сегмента, где иногда готовы переплачивать не только за комфорт, но и за излишества.

1. Volkswagen Touareg

(Фольксваген Туарег )

Давайте сначала взглянем на кроссовер Volkswagen Touareg. После недавнего обновления его внешний вид заметно изменился, эргономика салона стала еще лучше.Многие отмечают хорошую управляемость, особенно с пневмоподвеской.

Динамики Туарега хватает даже с самым слабым мотором на 204 «лошадки». Его можно приобрести как с дизельным силовым агрегатом, так и с бензиновым. Также стоит отметить, что автомобиль комплектуется только автоматической коробкой передач — других коробок нет.

В стандартной комплектации, которая стоит 3 430 000 рублей, он комплектуется 2-литровым двигателем мощностью 249 лошадиных сил. В эту сумму входят пакеты «комфорт», «память», легкосплавные диски.Есть мультимедийная система, но экран обычный — не тачскрин.

Если вы рассматриваете автомобиль с дизельным двигателем, то его минимальная стоимость составляет 3 600 000 рублей. Его мощность такая же, как у бензинового, но объем уже больше — 3 литра. Также будет отличаться внутреннее оформление.

Туарег в максимальной комплектации будет стоить почти 6 миллионов, но за такие деньги он не пользуется большим спросом.

2.BMW X3

На втором месте снова «немец», а точнее «баварец».Этот автомобиль исключительно для любителей отличной динамики, ведь он может разогнаться до 100 км / ч всего за 6 секунд.

Внешний вид кроссовера раскрывает его спортивный потенциал и хорошо узнаваем. X3 лучше всего подходит для молодежи, что объясняет спрос на автомобиль среди них.

Стоимость авто от 2 420 000 руб. Конечно, отличного разгона тогда он не покажет, но для езды в городских условиях этого вполне достаточно. Итак, за эти деньги кроссовер оснащается 2-литровым двигателем на 184 лошадиные силы, автоматической коробкой передач и полным приводом.

«Заряженная» версия будет стоить 4 200 000 рублей. Тогда мотор уже будет на 360 лошадиных сил. Внешне такая машина выделяется М-обвесом.

3.Porsche Cayenne

Из «немцев» стоит рассмотреть и Кан. Он также имеет спортивный вид. Стандартная машина стоит 6 миллионов рублей. Конечно, дороже, чем у конкурентов, но оборудование здесь богаче. Также за минимальную цену вы уже получаете автомобиль с двигателем мощностью 340 лошадиных сил, который работает в паре с автоматической коробкой передач, а также полным приводом.

Салон Каэна достоин особого внимания. Он очень похож на интерьер Panamera. После рестайлинга кнопок практически не осталось — все сенсорное. Однако за такую ​​цену покупатель не ожидает ничего другого.

Самая мощная версия автомобиля оснащена двигателем мощностью 550 «лошадиных сил. С ним Каен показывает разгон до 100 км / ч за« волшебные »3,9 секунды. В этой версии стоимость уже« превышает »10 миллионов рублей.

Из кроссоверов премиум-класса особо выделяется Toyota Highlander. По сравнению с ним другие модели кажутся миниатюрными. И это не странно, ведь длина машины почти 5 метров.

Массивная решетка радиатора, занимающая почти всю переднюю часть, делает экстерьер кроссовера агрессивным. Автомобиль выглядит не так престижно, как другие участники рейтинга, но его преимущество — хорошая проходимость и большая вместимость.

Highlander оснащен бензиновым двигателем мощностью 249 лошадиных сил. в минимальной комплектации автомобиль стоит 3 650 000 руб. Комплектации здесь не сильно отличаются друг от друга, поэтому на максималке кроссовер будет стоить 3 820 000 рублей.

5. Audi Q7

На последнем месте Audi Q7. Автомобиль очень интересный и комфортный, но в начале рейтинга, к сожалению, для него не хватило места. Кроссовер выглядит очень солидно, подчеркивает статус владельца.

Начальная стоимость автомобиля 3 850 000 руб. За эти деньги мы уже получаем адаптивную пневмоподвеску, доводчики дверей, литые диски и другие опции. Дизельный двигатель мощностью 249 лошадиных сил и объемом 3 литра, коробка передач — автомат.

Также можно купить машину с бензиновым двигателем такой же мощности, но она будет стоить 4 200 000 руб.

Выход

В этой статье мы рассмотрели множество кроссоверов и пару внедорожников. Прочитав его, каждый поймет для себя, какой кроссовер лучше с учетом его бюджета.

Нынешний уровень производства автомобилей если не на пике, то уверенно приближается к нему. Количество классов и категорий значительно увеличилось. Такого разнообразия, как сейчас, в истории автомобилестроения еще не было.

Автомобильные компании активно конкурируют друг с другом, пытаясь доказать потенциальным потребителям, что они могут предложить самые безопасные, надежные, функциональные или комфортабельные автомобили. Из-за большого списка предложений сориентироваться не всегда удается.

Такие понятия, как кроссовер, внедорожник и внедорожник, вошли в обиход автомобилистов. Но не все знают, что означает то или иное слово, какой в ​​них реальный смысл. Есть те, кто совершенно уверен, что это всего лишь синонимы, и нет никакой разницы между современными кроссоверами, внедорожниками и внедорожниками. Это неправда, так как под каждым из этих понятий подразумевается автомобиль с определенными параметрами, характеристиками и эксплуатационными возможностями.

Основные определения понятий

Для начала нужно определиться, что такое кроссовер и городской внедорожник.Отнести каждый из этих типов транспортных средств к легковым автомобилям невозможно. Легковые автомобили правильно называть хэтчбеками, седанами, универсалами и лифтбеками, а также всевозможными купе, кабриолетами и т. Д.

• Внедорожник позиционируется как довольно широкое понятие, поскольку охватывает ряд автомобилей с повышенной проходимостью. Это автомобили, предназначенные для бездорожья и особых сложных трасс. Отличаются наличием рамной конструкции подвески, уменьшенным диапазоном передач, межколесной и межосевой блокировкой, прочной конструкцией подвески.Внедорожники могут преодолевать серьезные препятствия, легко буксировать другие автомобили, легко покорять бездорожье. Но на практике совместить эти преимущества с экономией невозможно. Современные разработки до сих пор не позволяют внедорожникам быть такими же простыми в управлении и маневренными, как легковые автомобили … Такие автомобили тоже просторны внутри, но не имеют высокого уровня комфорта. Это рабочие лошадки, разработанные специально для тяжелых условий эксплуатации.
Кроссоверы
• сочетают в себе сильные стороны легковых автомобилей и внедорожников с достойной проходимостью и высоким уровнем комфорта.К сильным сторонам кроссоверов можно отнести проходимость, более спортивный внешний вид и частое наличие постоянно подключенной системы полного привода. Кроссоверы просты в управлении, они достаточно маневренны, оснащены мощными двигателями внутреннего сгорания. Но они не справляются с серьезным бездорожьем, в отличие от внедорожника. Основная область применения — асфальтовые дороги, при необходимости можно заехать на землю.

• Внедорожники еще называют спорткарами.Это гораздо более легкая версия. Они не могут справиться с трудными препятствиями. По своим характеристикам они больше напоминают легковые автомобили. Внедорожники универсальны, они могут выполнять многие задачи, недоступные для седана, хэтчбека или универсала. Это перевозка грузов, большого количества пассажиров, буксировка прицепа, езда по легкому бездорожью. В городских внедорожниках используется кузов-монокок, в кроссоверах — рамный и более жесткий. В случае с внедорожниками упор делается на экономичность и комфорт, жертвуя проходимостью.Такие автомобили имеют достаточно высокий клиренс (клиренс) на фоне легковых автомобилей, а управляемость и комфорт зачастую выше, чем у кроссоверов. По цене они дешевле двух представленных ранее конкурентов.

Примерно разобравшись, что такое внедорожник, паркетник и кроссовер, можно внимательнее рассмотреть основные различия между ними. Если внедорожник больше похож на легковой автомобиль, то нынешние кроссоверы и классические внедорожники следует классифицировать как отдельную категорию транспортных средств.

В чем разница в техническом плане

Для более точного понимания того, чем кроссоверы отличаются от внедорожников и внедорожников, стоит взглянуть на технические аспекты этих автомобилей.

Основное внимание уделяется:

• колеса;
• трансмиссий;
• кузов;
Подвеска
• ;
• проходимость.

Каждый пункт требует отдельного рассмотрения.

Кузов

Поиск отличий кроссоверов от внедорожников и внедорожников логичнее всего начать с особенностей и характеристик кузова.

• Кроссовер. Раньше чаще встречались каркасные конструкции, но в последнее время производители активно переходят на несущий тип кузова. Он легкий, простой в обслуживании и требует минимальных ресурсов для восстановления. Стандартный дорожный просвет (клиренс) составляет от 200 до 250 мм. Но есть модели с меньшим клиренсом, которые страдают проходимостью.
• Внедорожник. В основе такого автомобиля обычно лежит платформа или универсал. Реже это хэтчбек.Кузов внедорожников несущий, но по конструкции во многом напоминает конструкцию легковых автомобилей. Имеет увеличенный на 30-50 мм. клиренс в сравнении с авто, но все равно не дает большой проходимости. Но такой кузов обеспечивает отличный уровень комфорта и маневренности. Кузов зачастую только внешне напоминает внедорожник, что достигается дизайнерскими решениями.
• Внедорожник. Кузов имеет жесткий каркас, способный выдерживать повышенные нагрузки. Хотя многие отказываются от классического каркасного кузова.Для компенсации жесткости используются вспомогательные элементы конструкции. Внедорожники условно делятся на модели с рамным кузовом-монококом. Сравнительным нововведением последних лет стала интегрированная рама, сочетающая в себе черты рамы и несущего кузова.

Во многом баланс между жесткостью, надежностью и комфортом зависит от кузова. Каждый выбирает то, что для него важнее всего.

Колеса и шасси

Шасси кроссоверов аналогично шасси внедорожников, с некоторыми отличиями.Их объединяет простота конструкции и увеличенный ход. Передняя подвеска независимая, а задняя — зависимая или полузависимая.

Шасси у внедорожников ближе к кроссоверам, но имеет много общего с легковыми автомобилями. Здесь используются усиленные компоненты шасси, используется ряд решений, дающих возможность. Многие внедорожники имеют адаптивную подвеску и функцию изменения уровня жесткости амортизаторов.

Шасси внедорожников обычно частично или полностью зависимое.Это не позволяет достичь солидного уровня комфорта, но надежность — самая высокая среди обычных конкурентов. Конструкция имеет большой запас прочности, что дает возможность проходить чрезвычайно сложные участки. Ходовая часть имеет большой ход, что способствует лучшему сцеплению колес с дорогой даже при движении по земле и в сложных условиях бездорожья.

Чтобы понять, в чем разница между такими автомобилями, как кроссовер, внедорожник и городской внедорожник, стоит взглянуть на колеса.

В внедорожниках и кроссоверах чаще всего используются низкопрофильные стандартные шины. Размер средний, как у легковой машины. Большие размеры внедорожников и особенности условий их эксплуатации требуют использования колес все больше и больше. Они должны быть толще и рельефнее.

Характеристики трансмиссии

Уловить имеющуюся разницу между кроссоверами и внедорожниками можно по нюансам конструкции подвески представленных типов автомобилей.

Nothing В трансмиссиях внедорожников нет ничего необычного и сверхъестественного по сравнению с обычными легковыми автомобилями.Это популярные механические и автоматические коробки передач, лишенные дополнительных функций. Чаще всего передний привод. Но есть комплектации, в которых можно получить подключаемый полный привод.

Трансмиссия на внедорожниках во многом определяет их проходимость. В классических автомобилях этого типа используется трансмиссия с раздаточной коробкой, которая активно распределяет крутящий момент, повышая его характеристики на ведущих колесах. В раздаточной коробке есть понижающая передача. С его помощью увеличивается крутящий момент, когда автомобиль находится в условиях бездорожья.Также есть межосевой дифференциал для того, чтобы распределять момент по осям автомобиля. При блокировке этого дифференциала решается проблема подвешивания колес, когда только одно из них может вращаться. Блокировка способствует синхронному вращению всех колес одновременно, даже подвешенных. Блокировка может быть автоматической или механической. В последнем случае он активируется соответствующими действиями со стороны водителя. Привод не обязательно постоянный. Также есть подключаемый полный привод, который способствует экономии топлива при движении по асфальту.

По используемой трансмиссии кроссоверы больше напоминают внедорожники, хотя есть модели автомобилей, оснащенные системой полного привода. В большинстве случаев на современных кроссоверах используется электронный полный привод. Блок управления отслеживает возможное проскальзывание колес и при необходимости подключает заднюю пару колес. Но в таких автомобилях не предусмотрено наличие понижающей передачи или раздаточной коробки. Многие кроссоверы в базовой комплектации имеют исключительно передний привод.

Подвеска

Пытаясь найти отличия между внедорожником, внедорожником и кроссовером, обязательно стоит присмотреться к подвеске.

В крестовинах обычно используется многорычажная независимая конструкция. Это оптимальное решение для обеспечения хорошей управляемости на асфальтированных дорогах.

У внедорожников подвеска еще проще. Часто на таких автомобилях можно увидеть стандартную торсионную балку на задней оси, при этом независимой остается только передняя ось.

Для полноценного внедорожника актуальным выбором становится зависимая подвеска, имеющая неразрезной мост. Такая подвеска бывает либо с направляющими рычагами, либо с продольными рессорами.Оба варианта активно используются производителями автомобилей. Длительный ход является обязательным условием для подвески внедорожника, которая обеспечивает необходимую степень надежности и способность преодолевать труднопроходимую местность.

Подвеска внедорожника хоть и самая крепкая, но по комфорту уступает обычным конкурентам. Управляемость также средняя, ​​когда дело касается езды по ровному асфальту и городским дорогам. Но заметный прирост наблюдается при движении вне асфальта.

Проходимость

Из всего сказанного ранее можно легко определить, чем кроссовер или внедорожник отличается от внедорожника.Последний имеет усиленную подвеску и надежное шасси. Особенности конструкции позволяют создать автомобиль с повышенным уровнем проходимости.

Такие автомобили обычно выбирают для длительных поездок за город, когда нужно преодолевать не только асфальтовые участки, но и грунт, преодолевать сложные препятствия. Внедорожники хорошо себя чувствуют в городе, хотя основная сфера применения — вне асфальта.

Внедорожник, отличающийся солидной надежностью и повышенной проходимостью сложных участков, по комфорту и управляемости уступает кроссоверам и чисто городским внедорожникам, созданным в большей степени для города.С подключаемым полным приводом кросс способен преодолевать некоторые участки и препятствия средней сложности.

Если это внедорожник и с обычным передним приводом, вы вряд ли заметите существенную разницу в проходимости автомобилей по сравнению с обычными автомобилями. Даже увеличенный клиренс дает чрезвычайно мнимое преимущество, иногда действуя как способ визуально придать внедорожнику вид внедорожника.

Представители 3 классов

Среди представленных автомобилей первыми появились внедорожники.Затем начали выпускать первые образцы современных кроссоверов, а последними стали городские внедорожники.

Среди самых популярных представителей класса классических и современных внедорожников стоит выделить следующие модели:

• УАЗ Патриот.
• УАЗ Хантер.
• Тойота Ленд Крузер Прадо.
• Тойота Ленд Крузер 200.
Митсубиси Паджеро
• .
• Nissan Patrol.
• Lexus GX.
• Джип Гранд Чероки.
• Cadillac Escalade.
• Land Rover Defender.
• Chevrolet Tahoe пр.

Кто-то удивится, но одним из первых полноценных кроссоверов в мире является модель RAV4 производства Toyota.

Сейчас кроссоверы занимают лидирующие позиции по объемам продаж среди 3-х представленных классов. Чаще всего упоминаются следующие модели:

• Тойота РАВ4.
• Nissan X-Trail.
• Тойота Хайлендер.
Митсубиси Аутлендер
• .
• Сызуки Гранд Витара.
• Subaru Forester.
• Ниссан Мурано.
• Honda CR-V.
• Hyundai Tucson.
• Kia Sportage.
• BMW X3.
• BMW X5.
• Runault Duster.
• Volkswagen Tiguan.
• Audi Q5 и др.

В основном внедорожники — это увеличенные версии легковых автомобилей европейского класса B и C, получившие измененный внешний вид и увеличенный клиренс. Многие современные внедорожники на самом деле являются слегка модифицированными версиями легковых автомобилей.Чаще всего автопроизводители увеличивают клиренс и добавляют стиль кроссовера универсалам и хэтчбекам.

Популярные внедорожники включают:

• Renault Sandero Stepway.
• Hyundai Creta.
• Лада Ларгус Кросс.
• Kia Soul.
• Nissan Qashqai.
• Nissan Juke.
• Lada XRay.
• Peugeot 3008 и др.

У каждого покупателя свои предпочтения, поэтому выбор следует делать исходя из личного мнения, желаний и требований к транспортному средству.

Кому отдать предпочтение

Представленные автомобили довольно сильно отличаются друг от друга, но обычно у покупателя не возникает особых проблем с тем, что лучше и какой машине отдать предпочтение. И у кроссовера, и у внедорожника с паркетником есть своя аудитория.

Внедорожники

• отлично подходят для тех, кто ищет внедорожник. Но если в основном вы будете передвигаться по городу, ровному и гладкому асфальту, брать здесь такой автомобиль нецелесообразно.
Кроссоверы
• отличаются повышенной проходимостью, но при этом предлагают высокий уровень внутреннего комфорта.Они смогут пройти умеренное бездорожье, а при движении по трассе водитель, как и пассажиры, получит истинное удовольствие. Отличный вариант для дальних и дальних поездок.
Внедорожники
• на самом деле являются обычными городскими автомобилями, внешне лишь незначительно напоминающими внедорожники. Слегка увеличенный клиренс на их фоне не дает существенных преимуществ, но потребители ценят такие автомобили за более солидную внедорожную конструкцию.

Чтобы выбрать один из представленных вариантов, необходимо заранее оценить предполагаемые условия эксплуатации.Финансовый вопрос считается не менее важным. Разница между внедорожниками и внедорожниками может быть огромной. Самыми дорогими внедорожниками по праву считаются. За ними следуют кроссоверы, а внедорожники остаются самыми доступными.

Люди все чаще предпочитают кресты, так как это лучший компромисс между двумя другими. автомобили … Удобно и комфортно ездить по городу на кроссоверах, имея возможность периодически выезжать за пределы асфальтированных дорог.

Между автомобилями представленных 3-х классов уже нет такой очевидной черты, как раньше.Повышен комфорт внедорожника, увеличена проходимость кроссовера. Если брать во внимание некоторые конфигурации, доступные на переднеприводных внедорожниках, оснащение такой машины подключаемой системой полного привода позволяет перевести их в разряд кроссоверов.

.