Принцип работы датчика охлаждающей жидкости: Как работает датчик температуры?

Содержание

Как работает датчик температуры?

Как работает датчик температуры?

Датчик температуры – довольно маленький, но очень важный. В первую очередь на его показатели водители обращаются внимание зимой. Как работают датчики температуры двигателя, где они находятся и можно ли их чинить – это нужно знать каждому автовладельцу.

Как работает датчик температуры двигателя?

Как и во многих подобных устройствах, принцип работы основан на свойствах некоторых материалов менять свое сопротивление при нагревании. Поэтому датчики температуры охлаждающей жидкости представляют собой корпус из цветного металла, легко проводящего тепло, и термистора, который плотно прижат к внешней оболочке. Сигнал передается по проводам либо на термометр на передней панели, либо напрямую в блок управления.

Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала.

Результат измерения сравнивается с эталонной таблицей в памяти устройства, и на экран выводится температура двигателя.

Виды датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости

Встречаются датчики температуры двигателя в двух исполнениях:

  1. Цифровом.
  2. Механическом.

Цифровые – современные устройства, работающие в тандеме с электронным блоком управления. У них нет отдельного табло для вывода результатов – их регистрирует и обрабатывает сам блок. Поэтому такие датчики температуры представляют собой капсулу из металла и провода.

Механические используют в старых моделях авто. Показания у них выводятся на обычный термометр.

Расположение термодатчиков

Датчики температуры двигателя размещаются как можно ближе к цилиндрам. Чаще всего они либо входят в комплект автомобильного термостата, либо устанавливаются в выпускном коллекторе.

Диагностика датчиков температуры автомобиля

Любое устройство имеет свойство ломаться. Датчики температуры охлаждающей жидкости не исключение. Периодически их нужно проверять и менять.

Возможные неисправности

Чаще всего датчики температуры могут ломаться из-за:

  • физических повреждений – сорвалась резьба, треснул корпус, сгорел термистор;
  • проблем с электрической частью – короткое замыкание, обрыв проводов;
  • нехватки антифриза.

Проблемы с датчиком можно определить по работе двигателя и неправильным показаниям. Если есть сомнения в работе – его нужно снять и протестировать. Для этого датчик погружают в антифриз, нагревают и в процессе замеряют сопротивление. Если результаты опыта отличаются от эталона – датчик неисправен.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Последствия

Проблемы с устройством обязательно скажутся на двигателе. Если в старых моделях этим можно было пренебречь – ну не работает термометр, и ладно, то в новых так не получится. Блок управления, опираясь на неправильные данные датчика, будет плохо выполнять свою работу.

В результате двигатель может сбоить, не запускаться, топливо будет сгорать не полностью. Итоги могут быть печальны – износ деталей, нагар в цилиндрах, ремонт.

Датчики температуры двигателя – маленькие детали одного большого устройства. Но без них пришлось бы тяжело. Недаром они используются уже очень давно. За исправностью работы этих устройств лучше следить внимательно, периодически их тестировать и вовремя менять.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Как работает датчик температуры охлаждающей системы

Двигатель внутреннего сгорания, независимо от типа потребляемого топлива, нагревается во время эксплуатации, а потому его температуру нужно удерживать в требуемых пределах. В зависимости от специфики силового агрегата, оптимальный режим может колебаться в пределах 85-90 градусов Цельсия. При таких условиях мотор достигает максимального КПД, меньше тратит топлива и обеспечивает высокую динамичность автомобиля. Поддерживает необходимый режим система охлаждения силового агрегата, в конструкции которой предусмотрен датчик температуры.

Этим устройством пользуются водитель и электронный блок, выполняющий управление техническими процессами. Рассмотрим, как функционирует устройство, а также какими бывают последствия его выхода из строя.

Датчик представляет собой полупроводниковый резистор

Принцип работы датчик температуры

Технически суть работы данного устройства основана на изменении сопротивления материала в зависимости от окружающей температуры. Этот датчик является обычным полупроводниковым резистором. Следовательно, при изменении температуры мотора изменится и сопротивление устройства. Причем изменение будет нелинейное. Чтобы передавал информацию датчик температуры, принцип работы его предусматривает подключение к электроцепи электронного блока (ЭБУ).

Сила проходящего через датчик тока меняется исходя из сопротивления последнего. Это заставляет стрелку прибора вывода информации менять положение, указывая водителю текущую температуру мотора. ЭБУ сразу реагирует на полученную информацию и вносит корректировку в компоновку горючей смеси и работу системы зажигания.

Кроме того, при достижении максимальной температуры силового агрегата, ЭБУ запускает вентилятор системы охлаждения. Таким образом, благодаря работе такого устройства, температура двигателя регулируется автоматически без участия водителя.

Виды датчиков температуры

Изначально такие устройства были механического типа, позже появились цифровые. Несмотря на появление последних, с рынка не исчезли механические датчики температуры, принцип работы которых заключается в выводе информации на обычный термометр. Такое техническое решение используется на старых машинах, но несмотря на это данные устройства до сих пор имеют спрос. 

Цифровые датчики работают непосредственно с электронным блоком управления. Конструктивно они выполнены в виде металлической капсулы с проводом и не имеют табло для вывода информации, так как она обрабатывается ЭБУ.

Расположение датчиков

Независимо от типа датчика он может устанавливаться в разных местах, там где производитель посчитает нужным. Во всех случаях его располагают как можно ближе к рабочим цилиндрам двигателя, так как поршневая группа имеет самую высокую температуру. Поэтому оптимальным местом установки считается выпускной коллектор двигателя. Часто устройство выступает как датчик термостата, потому что располагается в его конструкции. Задача термостата заключается в регулировании направления охлаждающей жидкости, а потому через него проходит антифриз, максимально отражающий текущую температуру силового агрегата.

Возможные поломки 

Выход из строя такого устройства возможен по причине повреждений физического характера. Например, короткое замыкание, трещина в корпусе, срыв резьбы и обрыв проводов. Также выход из строя возможен из-за нехватки антифриза. Зная, как работает датчик температуры, несложно определить его неработоспособность по следующим признакам:

  • двигатель плохо держит холостые обороты;

  • возрос расход топлива;

  • мотор тяжело запускается;

  • силовой агрегат перегревается;

  • горит лампочка “Check Engine”.

При наличии всех вышеперечисленных признаков датчик необходимо извлечь и опустить в горячий антифриз. Если после его нагрева сопротивление не меняется, значит устройство неисправно. Также некорректная работа возможна по вине сбоев в электрической цепи или при недостаточном уровне антифриза.

Последствия неисправности датчика температуры

Последствия поломки датчика цифрового типа могут быть плачевными для мотора. Это обусловлено тем, что на его данные опирается ЭБУ. Соответственно, когда датчик температуры жидкости сломался и отсутствуют данные о том, насколько нагрелся двигатель, ЭБУ не может корректно отрегулировать работу вспомогательных систем силового агрегата. По этой причине: 

  • ускоряется износ поршневой группы мотора; 

  • увеличивается расход топлива; 

  • появляется черный дым с едким запахом; 

  • снижается динамичность движения, что невозможно не заметить.

Где купить датчики температуры

Данные устройства имеют простую конструкцию и низкую себестоимость изготовления, поэтому они предлагаются многими производителями по доступным ценам.

В нашем интернет-магазине можно подобрать датчики температуры для автомобилей, выпущенных в Южной Корее, ЕС и Японии. Так как устройства имеют одинаковую конструкцию, их несложно подобрать в зависимости от марки и модели авто.

Датчики температуры охлаждающей жидкости — обзорная статья

Датчик температуры — деталь электрической системы автомобиля, которая может изменять свои электрические характеристики в зависимости от температуры.

По функции температурные датчики делятся на:
Датчики температуры для блока управления двигателем.
Датчики температуры для указателя (стрелки) приборной панели.
Датчики с несколькими функциями.
Датчики температуры на сигнальную лампу приборной панели (термовыключатели).

Датчики включения вентилятора (термовыключатели).

 

Датчики температуры для блока управления двигателем, датчики для указателя на приборной панели, датчики с несколькими функциями изменяют свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры. В основе их работы лежит эффект изменения сопротивления различных электропроводящих веществ в зависимости от температуры. У большинства металлов с ростом температуры электрическое сопротивление возрастает то есть они обладают позитивным электрическим коэффициентом (PTC — positive temperature coefficient). Для полупроводников характерен отрицательный температурный коэффициент (NTC — negative temperature coefficient) — то есть уменьшение электрического сопротивления с ростом температуры.

В зависимости от конструкции датчика он может иметь один, либо несколько контактов. Если контакт один, то сопротивление измеряется между контактом и корпусом датчика (Рис.1). Если контактов 2, то сопротивление измеряется между ними (Рис.2, Рис.3). Если контактов много, то возможны самые различные варианты (Рис.4, Рис.5).

 

Подавляющее большинство температурных датчиков имеет резьбовое крепление (Рис.6-Рис.9), хотя, бывают исключения (Рис.10), соответственно датчики имеют шестигранный участок корпуса под ключ различных размеров. По форме резьба может быть цилиндрической или конической, отличаться диаметром и шагом, так же датчики могут иметь уплотняющую прокладку или же не иметь таковую. Форма электрических разъемов может быть самой разнообразной.

 

Датчики температуры на сигнальную лампу приборной панели работает по принципу замыкания либо размыкания цепи при достижении определенной температуры. Если датчик с одним контактом, то размыкание/замыкание происходит между контактом и корпусом. В этом случае датчики бывают разомкнутые в холодном положении (Рис.11) и замкнутые в холодном положении (Рис.12). Если у датчика два контакта, то размыкание/замыкание происходит между этими контактами. В этом случае датчики, так же бывают разомкнутые в холодном положении (Рис.13) и замкнутые в холодном положении (Рис.14). Так же встречаются двухконтурные датчики (Рис.15).

Датчики включения вентилятора по устройству, принципам работы и вариантов конструкции идентичны датчикам на сигнальную лампу.

Симптоматика выхода температурного датчика из строя зависит от того, какую функцию выполнял данный датчик. Если вышел из строя датчики температуры для блока управления двигателем, то может наблюдаться неустойчивый запуск двигателя (машина плохо заводится), неустойчивые обороты двигателя, снижение мощности двигателя. Если произошла поломка датчика температуры для указателя (стрелки) приборной панели, то наблюдаются неправильные показания этой стрелки. Если ломается датчик температуры на сигнальную лампу приборной панели или датчики включения вентилятора то наблюдается неправильная работа либо сигнальных ламп либо вентиляторов.

Температурные датчики, хотя и являются элементом электрической системы автомобиля, но от их правильной работы зависит в определенной степени и работоспособность системы охлаждения. Это касается датчиков включения вентиляторов охлаждения радиатора охлаждения двигателя. В ряде автомобилей при неисправном датчике включения вентилятора может произойти перегрев двигателя со всеми вытекающими неприятными последствиями.

При поломке температурного датчика его необходимо заменить на новый, так как ремонт старого датчика в кустарных условиях невозможен и нецелесообразен. При подборе датчика нужно быть очень внимательным и использовать только подходящий для данного случая датчик. Это связано с большим разнообразием используемых в автомобилях датчиков, которые даже при внешнем сходстве могут иметь различные электрические характеристики могут различаться зеркально.     

 

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

В каждом автомобиле, изготовленном позднее девятнадцатого века и работающем на более современном топливе, чем древесный или каменный уголь, имеется радиатор, термостат и бортовая система, тщательно отслеживающая работу машины в целом. Перегретый двигатель в центре городского затора в жаркое летнее время вряд ли сможет кого-то порадовать. Чтобы этого не произошло, каждый автомобиль оснащают датчиком температуры охлаждающей жидкости, который сообщает бортовому компьютеру и водителю о том, что температура нагрева близка к критической.

Разновидности датчиков

ДТОЖ

Температурные датчики охлаждающей жидкости бывают магнитными и биметаллическими. Определить, какой именно стоит в вашем автомобиле, можно самостоятельно. Для этого нужно завести машину и понаблюдать за стрелкой указателя. При наличии магнитного датчика она начнет подпрыгивать для отображения показаний, а при биметаллическом – двигаться постепенно.

Магнитные

В состав магнитного датчика входят две катушки, оснащенные с каждой стороны поворотным железным якорем, цель которого – фиксация стрелки. Катушка должна быть подключена к электрической сети машины – один провод следует заземлить, а второй соединить с датчиком, который будет показывать сопротивление, напрямую зависящее от значения температуры двигателя. Под воздействием тока, протекающего через катушку, создается магнитное поле, влияющее на перемещение якоря.

Биметаллические

Биметаллический датчик температуры работает по принципу расширения и сужения веществ в зависимости от температурных значений. Металлы сужаются незначительно, поэтому биметаллический датчик в этом случае может отталкиваться только от показаний коэффициента расширения. Например, плотно сжатые стальная и медная пластины после нагревания незначительно увеличиваются. Пластина из меди, обладающая более высоким коэффициентом расширения, увеличивается в длину и при наличии крепкого соединения со стальной пластиной, сгибается, стараясь обогнуть последнюю. А внутри биметаллического датчика имеется стержень, едва заметного изменения длины которого достаточно для того, чтобы стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости пришла в движение.

Имеются также датчики старого образца – капиллярные, принцип работы которых заключается в следующем: жидкость, содержащаяся в датчике имеет низкую температуру кипения, а во время нагрева прибора начинает испаряться и кипеть, повышая при этом значение давления в колбе, что заставляет индикаторную стрелку двигаться.

Датчик температуры охлаждающей жидкости и принцип его работы

Описание

Не каждому автолюбителю известно, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, но всем будет полезна эта информация. Так, вот расположен он рядом с термостатом в целях передачи максимально точных результатов. К стандартным местам установки датчика можно смело отнести:

  • корпус термостата;
  • головку блока цилиндров;
  • верхний шланг радиатора.

Ослабляем затяжку

Размещение датчика в другом месте подкапотного пространства сведет на нет всю точность и надежность. Когда автомобильный двигатель нагревается, одновременно происходит рост его электрического сопротивления, и наоборот.

Выворачиваем датчик

Конечно, при этом система охлаждения должна находиться в стабильном работоспособном состоянии. Говоря другими словами, радиатор должен быть идеально целым с оптимальным уровнем охлаждающей жидкости (минимальная отметка на расширительном бачке) и неизношенными патрубками. Вентилятор должен вращаться в нормальном режиме. Если состояние всего вышеописанного можно назвать адекватным и работоспособным, но бортовой компьютер все равно указывает на ошибку, то следует переходить к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости.

Видео

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости:

Датчик температуры двигателя: как выбрать и установить?

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры передает данные о состоянии двигателя, что позволяет контролировать работу автомобиля. Датчик довольно мал размерами, но его роль в работе велика. Далее мы расскажем о датчике температуры двигателя детальнее – где он находится, зачем нужен, как установить и починить.

Где находится датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров. Второе возможное месторасположение – корпус автомобильного термостата. Закрепляется в посадочном месте с помощью резьбы.

Основные функции

Главная задача датчика температуры масла двигателя – регистрировать и передавать в блок управления автомобилем данные о температуре двигателя и охлаждающей жидкости.

Виды датчиков температуры

На рынке можно найти два варианта датчиков – механические и цифровые. Принцип работы в них одинаков – в корпусе из цветного металла установлен термистор, который прижимается к корпусу. Но есть и отличия в части отображения данных.

Механический

Механический датчик используется в старых моделях автомобилей, где нет электронного блока управления. Представляет собой датчик, данные с которого отображаются на стандартном механическом термометре.

Цифровой

Цифровой датчик не имеет отдельного указателя. Данные сразу передаются в блок управления, откуда выводятся на дисплей. Провода от ЭБУ сразу подключаются к контакту датчика.

Установка датчика температуры двигателя

Установка проводится на выключенном и остывшем двигателе, с отключенными клеммами аккумулятора и снятым фильтром воздуха. Далее датчик вкручивается вручную. Потом подтягивается с помощью гаечного ключа до упора. После установки подключаются все провода, устанавливается на место воздушный фильтр.

Как проверить датчик температуры

Проверку снятого прибора проводят, измеряя сопротивление омметром. Для этого датчик погружают в охлаждающую жидкость, постепенно ее нагревая и замеряя показания. Полученные показания сравниваются с эталонной таблицей. Если есть расхождения – датчик нужно менять.

ТОП причин неисправности температурного датчика

Самые распространенные причины поломки:

  • физические – сколы, трещины на корпусе, сорванная резьба;
  • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • проблемы с проводами и короткое замыкание.

Как устранить основные неисправности датчика температуры в авто

Если есть признаки физической поломки – протекание антифриза из места, где стоит датчик температуры двигателя, плохой запуск двигателя, датчик нужно заменить на аналогичный. Возможно, проверка не выявит проблем, тогда нужно проверить электрическую часть на обрыв проводов и короткое замыкание.

Датчик температуры двигателя – это небольшое устройство, не заметное на первый взгляд. Зато его поломка сразу скажется на работе автомобиля – увеличится расход топлива, хуже будет запускаться мотор. Поэтому не стоит забывать про эту маленькую деталь.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ)

Разбираясь, с принципами работы датчиков автомобиля стоит также уделить внимание датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), отвечающему за состояние охлаждающей системы авто.

В большинстве автомобилей датчик температуры указывающий на состояние охлаждения двигателя выполняет весьма существенную работу. Только благодаря его свойствам автомобиль не подвержен перегреву или переохлаждению в трудных погодных условиях. Именно из-за этого необходимо периодически проверять ДТОЖ на предмет отклонений от нормы.

Проверка работоспособности ДТОЖ

Есть два наиболее популярных и распространенных способов проверки работоспособности температурного датчика охлаждающей жидкости.

Для проверки первым из них понадобится:

— Определить где у вольтметра находиться окончание с минусовым показателем и присоединить его непосредственно к двигателю;

— Выполнить включение зажигания автомобиля;

— Ориентируясь, на показания указанные вольтметром определите, какая оптимальная температура выделяется во время вашего передвижения на автотранспорте;

— Учитывайте, что напряжение должно превышать показатель 12В, при полной зарядке аккумулятора. Если же его будет недостаточно, датчик показания температуры необходимо будет, либо ремонтировать, обратившись на станцию технического обслуживания, либо приобрести и установить новый.

Второй способ заключается в том чтобы:

— Выставить мультиметр по подобию вольтметра. Учитывайте что оптимальная температура может колебаться в пределах до 10 кОм;

— Приобретите специальный термометр максимальное обозначение, на котором равняется 100 градусам;

— Выньте ДТОЖ из автомобиля;

— Опустите извлечённый датчик в ёмкость, наполненную специальной охлаждающей жидкостью;

— Постепенно начинайте процесс подогрева. При этом постоянно продолжаете следить за показаниями, которые показывает ваш термометр;

— Посмотрите поведение датчика, которое показывает степень сопротивления при нагревании до какой-либо определённой температуры.

Учитывайте, что способы проверки могут существенно отличаться от вышеизложенных, но в целом концепция у них одинаковая. Также можно залить в ёмкость жидкость, нагретую, до максимально возможной температуры и опустите в неё ту часть датчика, которая выполняет наибольшую степень работы.

Следовательно, следить за уровнем сопротивления ДТОЖ необходимо будет, ориентируясь на сопротивление при остывающей воде.

Поделитесь информацией с друзьями:


Датчик температуры охлаждающей жидкости Tama, арт. CS-301

Датчик температуры ‘TAMA’, CS-301

О производителе
ТАМА- японская компания, работающая на вторичном рынке автомобильных запчастей. Специализацией компании являются термостаты, а так же термо-датчики, терморегуляторы, датчики давления масла. Все производимые детали является ОЕМными и по качеству соответствуют оригинальным. С момента основания более 50 лет назад TAMA завоевала большую долю Японского рынка в своем сегменте, что свидетельствует о большой способности удовлетворять потребности клиентов. На настоящий момент компания поставляет свою продукцию в более чем 130 стран мира.

Датчик температуры.
В автомобилях устанавливается несколько датчиков-термометров, однако наиболее важными из них являются датчики температуры двигателя (охлаждающей жидкости, ДТОЖ). В современных двигателях чаще всего устанавливается два ДТОЖ: один выдает информацию водителю на приборную панель машины, другой служит источником данных для блока управления автомобиля. Принцип работы ДТОЖ, как и других датчиков температуры, основан на свойствах различных химических элементов (фольфрама, полупроводников) изменять своё сопротивление под воздействием температуры.
Отклонения от температурной нормы могут привести к нежелательным или опасным для двигателя последствиям. К ним относится: увеличение расхода топлива, изменение свойств топливно-воздушной смеси, ухудшение работы выхлопной системы и трансмиссии, снижение эффективности работы двигателя вплоть до его выключения.
Электронный блок управления регулирует многие параметры работы ДВС основываясь именно на показаниях ДТОЖ, поэтому неисправность этого датчика может сама по себе нанести большой вред, вплоть до невозможности запуска двигателя.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)

Общее описание  
      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморезистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Он представляет собой двухпроводной термистор, погружаемый в теплоноситель и измеряющий его температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ЕСТ в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид

Датчик ЕСТ показан на рис. 1.


Рис. 1

Принцип работы датчика ЕСТ  
      Чтобы преобразовать изменение сопротивления ЕСТ в изменение напряжения, которое далее обрабатывается ЭБУ, датчик ЕСТ подключается к цепи, обычно питаемой опорным напряжением +5 В. При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться.ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально уменьшается. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, на бортовой компьютер отправляется сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости.

Типы датчиков ECT

  • С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях. Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
  • С положительным температурным коэффициентом.Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.

Процедура проверки работоспособности датчика ЕСТ
Датчик с отрицательным температурным коэффициентом
Проверка вольтметром

    • Открыть защитный резиновый колпачок на разъеме датчика температуры системы охлаждения.
    • Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
    • Определите, какие клеммы являются сигнальной, а какая – заземленной.
    • Подключите положительный провод вольтметра к сигнальной клемме ЕСТ.
    • Запустите двигатель из холодного состояния.
    • В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2В до 3В. Зависимость между напряжением и температурой показана в Таблице-1.
    • Проверьте, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре.Для этого вам понадобится термометр.
    • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. При прогреве двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, указанными в Таблице-1.
    • Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределами своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ЕСТ составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5В на холодном двигателе и 1.25В на прогретом двигателе, что вызывает трудности с запуском холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси на прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться какие-либо коды неисправности (если бортовой контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта датчик ЕСТ подлежит замене.
    •  Если сигнал напряжения ЭСТ равен 0 В (отсутствие питания или короткое замыкание на массу) или если он равен 5.0В — имеем обрыв.

    Температура, ºС

    Сопротивление, Ом

    Напряжение, В

    0

    4800 — 6600

    4,00 – 4,50

    10

    4000

    3. 75 – 4.00

    20

    2200 — 2800

    3,00 – 3,50

    30

    1300

    3,25

    40

    1000 – 1200

    2.50 – 3,00

    50

    1000

    2,50

    60

    800

    2,00 – 2,50

    80

    270 — 380

    1.00 – 1.30

    110

     

    0,50

    Обрыв цепи

    5,0 ± 0,1

    короткое замыкание на землю

    0

    Таблица 1
    ПРИМЕЧАНИЕ: Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются реальными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .

    Возможные неисправности датчика:
     Напряжение сигнальной клеммы ЕСТ равно 0 В.

    • Проверить клеммы датчика на наличие короткого замыкания на массу.
    • Проверьте целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
    • Если все провода исправны, но нет выходного напряжения от бортового контроллера, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и земля в порядке, то под подозрение попадает сам бортовой контроллер.

     Напряжение сигнального вывода ЭСТ равно 5,0 В
    Напряжение имеет такое значение при наличии обрыва цепи и может быть получено при одном из следующих условий:

    • сигнальная клемма датчика ЕСТ не обеспечивает подключение к датчику;
    • цепь датчика обрыв;
    • Цепь массы датчика
    • разомкнута.

     Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению автомобильного аккумулятора.
    Проверить короткое замыкание в проводе, подсоединенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводе питания.

    Датчик с отрицательным температурным коэффициентом
    Проверка омметром при снятом с автомобиля датчике ЕСТ

    • Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
    • Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, указанными в таблице 1, показывающей взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
    • Нагрейте воду и периодически проводите измерения, а также сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.

    Датчик с отрицательным температурным коэффициентом
    Измерение напряжения осциллографом

    • Подсоедините активный конец щупа осциллографа к сигнальной клемме датчика, а щуп заземления — к заземлению шасси.
    • Установить триггер развертки осциллографа в режим непрерывного измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
    • Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
      Через несколько минут измерения, во время нагрева воды, на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения — оно составляет около 10 минут.
    • Желательно постоянно измерять термометром температуру нагретой воды и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.


    Рис. 2


    Датчик с положительным температурным коэффициентом
          Датчик ЭХТ с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры.Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
          Общий метод проверки аналогичен описанному выше методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, показывающей зависимость между сопротивлением и температурой датчика.

    Температура, ºС

    Сопротивление, Ом

    Напряжение, В

    0

    254 — 266

     

    20

    283 — 297

    0.6 – 0,8

    80

    383 — 397

    1,0 – 1,2

    обрыв цепи

    5,0 ± 0,1

    короткое замыкание на массу

    0

    Таблица 2 Датчик температуры

    : типы, принципы работы, преимущества

    Здесь мы подробно остановимся на датчиках температуры. Датчик температуры — это часть электронного оборудования, которое определяет температуру окружающей среды и преобразует входящие данные в электронные выходные данные для управления записью или сигналом об изменениях температуры. Существует несколько типов датчиков температуры. Некоторые из них нуждаются в прямом контакте с идентифицируемой физической целью, что вводится в виде контактных датчиков температуры. Напротив, другие датчики измеряют температуру целей косвенно, что описывается как бесконтактные датчики температуры.Здесь мы хотим представить вам, что такое датчик температуры и каковы принципы его работы, каковы области применения и какие существуют его типы.

    Что такое датчик температуры?

    Датчики температуры — это простые устройства, определяющие степень холода или тепла и преобразующие ее в простую единицу измерения. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как определяется температура почвы, скважин, больших бетонных дамб или домов? Ну, это делается с помощью некоторых конкретных датчиков температуры. Посетите здесь, чтобы четко увидеть, что такое датчик температуры.

    Мы используем их в различных сферах нашей повседневной жизни, например, в бытовых водонагревателях, холодильниках, микроволновых печах или в виде термометров. Как правило, они имеют широкий спектр использования, и область геотехнического контроля является одной из них. Они используются в этой области для контроля состояния бетонных конструкций, мостов на грунте или воде и т. Д., На структурные изменения в них в зависимости от сезонных изменений.

    Различные типы датчиков температуры (Артикул: Learningeng.com )

    Датчики температуры сконструированы для контроля и регулярной проверки специальных конструкций, таких как автомобильные мосты, железнодорожные пути, бетонные или грунтовые дамбы и т. д. Термометр является наиболее распространенной формой датчиков, применяемых для определения степени температуры повсюду.

    Принципиальная схема термопары (Ссылка: us.flukecal.com )

    Другим распространенным примером является термопара. Термопара, или кратко Т/С, изготовлена ​​из двух разных металлов, которые производят электрическое выходное напряжение в прямой зависимости от изменения температуры.Другим примером из них является RTD (детектор температуры сопротивления). RTD представляет собой переменный резистор, электрическое сопротивление которого изменяется непосредственно при изменении температуры. Чувствительность RTD слишком воспроизводима, точна и почти линейна.

    Датчик температуры в рабочем состоянии

    Как обсуждалось ранее, датчик температуры представляет собой прибор, предназначенный для определения холода или жара объекта. Основная работа этого датчика основана на напряжении на его диоде.Изменение температуры напрямую связано с сопротивлением этого диода.

    Сопротивление диода определяется и преобразуется в простые и читаемые значения температуры, такие как градусы Фаренгейта, Кельвина или Цельсия, и отображается в значимых форматах вместо считываемых значений. Эти датчики температуры используются для измерения внутренней температуры различных конструкций, таких как электростанции. Нажмите здесь, чтобы увидеть точное соотношение сопротивления диода и температурных изменений.

    Основополагающим принципом работы датчиков температуры является изменение напряжения на клеммах MOSFET. Если напряжение уменьшается, температура также уменьшается в соответствии с падением напряжения между эмиттером MOSFET и клеммами базового датчика.

    Кроме того, некоторые устройства имеют в конструкции датчика тип вибрирующей проволоки, работающей по принципу изменения напряжения с последующим изменением температуры. Вибрирующая проволока моделируется в зависимости от функции различных металлов.Они имеют различные линейные коэффициенты расширения при изменении температуры.

    В основном они включают магнитную проволоку с высокой прочностью на растяжение. Две секции устанавливаются на разнородные металлы, что любое изменение температуры напрямую влияет на натяжение проволоки и, следовательно, на ее основную частоту вибрации.

    В современных и высокотехнологичных датчиках температуры основным металлом является алюминий, так как алюминий имеет больший коэффициент теплового воздействия, чем сталь. Поскольку знак температуры преобразуется в частоту, значения считывания, используемые для других вибрационных датчиков, также могут использоваться для контроля температуры.

    Датчики температуры Формула

    Частота, связанная с температурой, также пропорциональна натяжению ‘σ’ в проводе, может быть описана следующим образом:

    f = 1/2 * [σg/ρ] / 2L ( Гц)

    Где:

    σ = натяжение проволоки

    ρ = плотность проволоки

    L = длина проволоки

    g = ускорение свободного падения

    Типы датчиков температуры представлены в различных видах, размерах и формах.Однако есть две основные классификации: контактные и бесконтактные датчики.

    Датчики контактного типа представляют собой группу датчиков, определяющих степень температуры объекта путем непосредственного контакта с ним. Их можно использовать для обнаружения жидкостей, твердых тел или газов в широком диапазоне температур. Среди них термопары и термисторы. Термопары обычно дешевы, так как их модель и основные материалы просты. Другим распространенным типом из них является термистор. В термисторах сопротивление уменьшается с повышением температуры.

    Бесконтактные датчики не соприкасаются с объектом. Таким образом, они измеряют температуру, используя излучение источника тепла. Наиболее распространенным типом из них является инфракрасный (ИК) датчик. Инфракрасные датчики дистанционно обнаруживают энергию объекта и передают сигнал электронной схеме, которая измеряет температуру объекта по специальной калибровочной диаграмме.

    Контактные и бесконтактные датчики далее подразделяются на следующие общие датчики, которые кратко представлены.

    Термостаты

    Термостат представляет собой датчик контактного типа, содержащий биметаллическую секцию, состоящую из двух различных металлов, таких как алюминий, никель, вольфрам или медь.

    Типы датчиков температуры: Термостат

    Основной принцип работы термостатов основан на различии коэффициентов линейного расширения металлов. Следовательно, это заставляет их генерировать механическое движение из-за повышения температуры.

    Термисторы

    Термочувствительные резисторы или кратко термисторы являются особыми датчиками из-за модификации их внешнего вида из-за изменения температуры.Термисторы изготовлены из керамических материалов, таких как оксиды определенных металлов, покрытых стеклом. Это позволит им просто сформироваться.

    Типы датчиков температуры: термистор PTC

    Некоторые термисторы имеют отрицательный температурный коэффициент. Поэтому в некоторых учебниках они будут представлены как отдельная группа датчиков. Мы обсудим их ниже полностью. Но есть много термисторов, которые имеют положительный температурный коэффициент. Они вводятся в виде ПТК, и их сопротивление увеличивается при повышении температуры.

    Резистивные датчики температуры

    Термометры сопротивления представляют собой датчики температуры, изготовленные из точных проводящих металлов, таких как платина, покрытых катушкой. Электрическое сопротивление RTD изменяется из-за колебаний температуры.

    Типы датчиков температуры: RTD

    Термопары

    Термопара является одним из самых популярных датчиков температуры благодаря широкому диапазону температур, точности, чувствительности, надежности и простоте.

    Типы датчиков температуры: Термопара

    Термопара обычно состоит из двух секций из разнородных металлов, таких как константан и медь, соединенных сваркой. Один из этих участков, представленный как холодный спай, имеет определенную температуру, а другой, представленный как горячий спай, предназначен для процесса измерения.

     

    Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC)

    NTC — это особый тип термисторов, который в основном непосредственно реагирует даже на небольшие изменения температуры.Отрицательный коэффициент означает, что термистор оказывает большое сопротивление при низких температурах. Поэтому при повышении температуры сопротивление сразу начинает падать.

    Типы датчиков температуры: Термистор NTC

    Можно сказать, что даже небольшое изменение температуры может быть точно обнаружено термисторами с отрицательным температурным коэффициентом в соответствии с большим изменением сопротивления на градус Цельсия в них. Тем не менее, они требуют линеаризации из-за их экспоненциального принципа действия.Обычно они работают при температуре от -50 до 250 °C.

    Полупроводниковые датчики

    Полупроводниковый датчик температуры работает с двумя комбинированными схемами или ИС. В их состав входят два аналогичных МОП-транзистора с высокой чувствительностью. Они точно обеспечивают электрические характеристики, включая напряжение и ток, для измерения изменений температуры. Они примерно имеют линейный выходной сигнал, но менее точны при температуре от 1 до 5 °C. Они также демонстрируют самые медленные временные отклики от 5 до 60 с между датчиками температуры в своем температурном диапазоне.

    Применение датчиков температуры

    Как упоминалось ранее, существуют различные типы датчиков температуры, и наиболее распространенный метод классификации их применения зависит от способа подключения, который содержит контактные и бесконтактные датчики. Контактные датчики, такие как термисторы и термопары, напрямую связаны с целью, которую они хотят измерить, в то время как бесконтактные датчики обнаруживают тепловое излучение, испускаемое источником тепла. Основное применение этих датчиков температуры — в опасных зонах, таких как атомные электростанции.

    Датчики температуры определяют теплоту гидратации в бетонных конструкциях при геотермальном контроле. Их также можно использовать для контроля миграции просачивающихся или грунтовых вод. Один из наиболее распространенных способов их использования — это отверждение бетона. Он должен быть теплым, чтобы правильно построить и вылечить. Сезонная модификация вызывает структурное расширение и изменяет ее общий объем.

    Другие приложения датчика температуры содержат:

    • Датчики температуры используются для проверки предположений модели, которые улучшат более экономичное и безопасное строительство.
    • Они могут определять температуру горных пород, чтобы идентифицировать резервуары для хранения жидких газов и процесс замерзания грунта.
    • Температурные датчики также можно использовать в наземных скважинах и водохранилищах, а также для измерения температуры воды.
    • Они используются для интерпретации температуры в плотинах, чтобы уменьшить нагрузку при колебаниях объема и контролировать колебания температуры на других установленных приборах, таких как твердение бетона.

    Преимущества датчиков температуры

    Датчики температуры имеют некоторые преимущества по сравнению с другими практическими приборами.

    • Температурные датчики недороги, точны и чрезвычайно надежны в повторяющихся экспериментах.
    • Рекомендуется как для встроенного, так и для поверхностного монтажа.
    • У них более быстрое время отклика из-за меньшей тепловой массы.
    • Вибропровод обычно полностью взаимозаменяем. Это означает, что один индикатор можно использовать для всех датчиков. Он также имеет особую технологию для проверки долгосрочной стабильности, простого и быстрого вывода.
    • Как правило, они имеют степень защиты IP-68 благодаря защищенному от непогоды корпусу.
    • Некоторые индикаторы подходят для прямого отображения температуры. Таким образом, их можно использовать для удаленного обнаружения и регистрации данных.
    • Их датчики температуры имеют точную линейность и низкий гистерезис.
    • Наконец, следует сказать, что датчики температуры полностью герметичны. Они полностью герметичны с помощью электронно-лучевой сварки с чистым вакуумом внутри.

    Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

    Каталог

     

    Ⅰ Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

    Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость/антифриз применяется для поддержания работы двигателя с максимальной эффективностью.Однако как системы охлаждения распознают, что двигатель прогрет до нужной рабочей температуры?

     

    В этом руководстве мы подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости , предоставив информацию о том, что они делают и как они работают, а также пошаговые инструкции по диагностике и замене неисправного датчика.

     

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)) измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла производит двигатель.Датчик обменивается данными с ЭБУ автомобиля и постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что двигатель работает при надлежащей температуре.

     

    Ⅱ Назначение и устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

     

    Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на водяную рубашку блока цилиндров или ГБЦ, контактируя непосредственно с охлаждающей жидкостью. CTS применяется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Внутренняя часть оснащена отрицательным термистором с отрицательными температурными характеристиками.Особенность отрицательного термистора в том, что чем выше температура, тем меньше сопротивление, чем ниже температура, тем больше сопротивление.

    Рисунок 1: изображение схемы датчика температуры охлаждающей жидкости

     

    Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости является сигналом коррекции, и его функция заключается в проверке температуры охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя передает сигнал на ЭБУ, а ЭБУ измеряет температуру и корректирует объем впрыска топлива в соответствии с индикацией сигнала.Когда холодный автомобиль заводится или двигатель прогревается, ЭБУ корректирует впрыск топлива.

    Когда машина горячая, ECU корректирует впрыск обедненной смеси; таким же образом, когда обнаруживается сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя, ЭБУ управляет охлаждением, а вентилятор включается и выключается.

     

    Ⅲ Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

     

    Как правило, конструкция датчика температуры охлаждающей жидкости представляет собой отрицательный термистор.Следовательно, его температура обратно пропорциональна сопротивлению, и его напряжение также обратно пропорционально сопротивлению. Диапазон изменения температуры: от -40 до 195°С. При остывании двигателя от пуска холодного автомобиля к горячему постепенно увеличиваются параметры датчика температуры жидкости, и при полностью прогретом двигателе автомобиль работает на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости при работе должна быть 85~105℃, если параметр CTS равен -40℃, это указывает на короткое замыкание в CTS.Если параметр выше 185℃, значит, произошел тот же сбой, что и при -40℃. Диапазон изменения напряжения 0 ~ 5В. Когда параметр температуры составляет -40 ℃, соответствующее напряжение составляет 4,98 В, а параметр температуры составляет 185 ℃, соответствующее напряжение составляет 0,02 В.

     

    Система охлаждения в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания поддерживает нужную температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или ECT.Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) представляет собой тип датчика температуры охлаждения двигателя, в котором электрическое сопротивление уменьшается по мере повышения температуры. Наконечник датчика ЕСТ выступает в канал системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

    Это видео показывает, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

     

    Ⅳ Применение датчика температуры охлаждающей жидкости в транспортных средствах

    4.1 Расположение на автомобилях

     

    Многие автомобили имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости.Первичный датчик ЕСТ (датчик ЕСТ 1) обычно расположен рядом с термостатом в головке или блоке цилиндров или на корпусе термостата. Датчик электрокардиографии (ECT) компьютера двигателя, или PCM, подключен к датчику ECT. Второй датчик температуры охлаждающей жидкости мог быть установлен в радиаторе или в другой части двигателя.

     

    Вместо или в дополнение к датчику ECT в некоторых автомобилях используется датчик температуры головки блока цилиндров или датчик CHT. Датчик CHT (показан на фото) работает так же, но измеряет температуру металла головки блока цилиндров, а не температуру охлаждающей жидкости. Это позволяет датчику CHT точно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это может помочь предотвратить перегрев.

     

    Главный компьютер подключен к датчику ECT (модулю управления трансмиссией или PCM). PCM обеспечивает постоянное опорное напряжение (обычно 5 вольт) и контролирует сигнал датчика ECT. Когда температура достигает заданного уровня, PCM регулирует мощность двигателя и включает электрические вентиляторы радиатора на основе этого сигнала.

     

    Если сигнал датчика отсутствует или выходит за пределы ожидаемого диапазона, PCM загорается индикатором Check Engine и записывает соответствующий код неисправности.

     

    4.2 Способы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

    1. Проверка сопротивления датчика ECT/CHT:

     

    Один из методов заключается в измерении сопротивления датчика при различных температурах двигателя и сравнении результатов со спецификациями руководства по обслуживанию.

    Например, мы проверили сопротивление датчика ЕСТ на этом автомобиле. Только когда датчик отключен от цепи, можно измерить сопротивление. Причина этого в том, что измерение сопротивления любого электрического компонента, который все еще подключен к цепи, приведет к неточным результатам.

     

    При холодном двигателе сопротивление составляло 2953 Ом. После полного прогрева двигателя оно упало до 248,5 Ом; См фото. Этот датчик соответствует спецификациям производителя.Конечно, характеристики сопротивления различаются от автомобиля к автомобилю.

     

    Рисунок 2: один из способов проверки сопротивления датчика

     

     

    1. Проверка напряжения датчика ECT/CHT:

    При включенном зажигании другим способом проверки датчика является измерение напряжения на клеммах датчика. Измеряется напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Проверяется напряжение датчика ЕСТ. Компьютер двигателя связан с датчиком (PCM). Опорное напряжение (обычно 5 вольт) подается от PCM, а заземление датчика обеспечивается другим проводом. Сначала необходимо проверить заземление, а также опорное напряжение. Напряжение падает по мере уменьшения сопротивления датчика по мере прогрева двигателя. На этой фотографии мы исследовали датчик ECT в обратном направлении, чтобы он оставался подключенным к цепи.

     

    Мы измерили 3,96 Вольта, когда машина была холодной. Напряжение упало до 0.988 Вольт на полностью прогретом двигателе. Мультиметр покажет 5 вольт, когда датчик отключен. Если вы не видите никакого напряжения, цепь либо разомкнута, либо замкнута на землю. Например, один из проводов в жгуте датчика может сломаться или потереться о металлическую деталь, что приведет к короткому замыканию.

     

    Рисунок 3: другой способ проверки напряжения датчика

     

     

    4.3 Признаки плохой или недостаточной температуры охлаждающей жидкости

     

    1. Плохая экономия топлива

     

    Плохая экономия топлива — один из первых признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости . Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он может отправить ложный сигнал на ЭБУ, что приведет к сбою расчета топлива и времени. Нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на компьютер сигнал о том, что он всегда холодный. Это заставит компьютер думать, что двигатель холодный, хотя это не так, и он будет потреблять больше топлива, чем необходимо. В результате пострадает плохая экономия топлива, и в результате могут пострадать характеристики двигателя.

     

    1. Черный дым из двигателя

     

    Черный дым из выхлопной трубы автомобиля – еще один признак возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на ЭБУ сигнал «холод», ЭБУ может сбиваться и излишне обогащать топливную смесь. Если топливная смесь станет слишком богатой, она сгорит в выхлопных трубах, что приведет к появлению черного дыма. В тяжелых случаях черный дым может быть настолько ужасным, что автомобиль невозможно будет завести.

     

    1. Перегрев двигателя

     

    Перегрев двигателя — еще один признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже может выйти из строя таким образом, что будет посылать постоянно горячий сигнал. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал бедной смеси, что приведет к перегреву, пропускам зажигания и даже пингу двигателя.

     

    1. Загорается индикатор Check Engine

     

    Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является горящая лампа Check Engine. Если компьютер обнаруживает проблему с сигналом или цепью датчика в некоторых автомобилях, загорается индикатор Check Engine.Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена.

     

    Ⅴ Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

    Начните с холодного двигателя. Слейте воду из системы охлаждения, поддомкратив автомобиль и используя домкраты. Носите защитные очки и перчатки

    Материалы:

    1. поддон для сбора охлаждающей жидкости

    2. Отвертка с плоской головкой

    3. новая охлаждающая жидкость

    Инструменты :

    1. очки и перчатки

    2.плоскогубцы

    3. воронка

    4. домкраты

    Совет : Выполняйте эту работу только при полностью холодном двигателе, который не работал не менее часа. Поскольку вы будете находиться под автомобилем и высок риск попадания охлаждающей жидкости в лицо, рекомендуется защитить лицо защитным экраном. Если двигатель не холодный, наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости.

     

     Шаг 1. Найдите датчик

    CTS обычно находится рядом с радиатором или корпусом термостата в передней части двигателя. Возможно, вам придется использовать свет или фонарик, чтобы найти его, потому что это небольшой компонент, который часто находится ниже внутри моторного отсека. Если он находится рядом с корпусом термостата, снятие крышки двигателя также может помочь вам найти его.

    Рисунок 4: во-первых, найдите датчик охлаждающей жидкости

     

     

     Шаг 2. Отсоедините соединительный кабель от терминала

     

    Разъем соединяет CTS с ЭБУ, который необходимо отстегнуть и снять.Делайте это с осторожностью, так как пластиковый разъем и проводка могут быть хрупкими и требовать замены в случае поломки. Отсоедините разъем и поместите кабель где-нибудь в стороне.

    Рисунок 5: отсоедините разъем

     

     

     Шаг 3. Ослабьте и снимите старый датчик

     

    Датчики охлаждающей жидкости устанавливаются аналогично свечам зажигания, поэтому для снятия их необходимо открутить. Осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки с помощью глубокой головки и храповика, не прилагая слишком большого усилия.Капля спрея может помочь в отклеивании застрявших датчиков. Извлеките датчик из гнезда, отвинтив его рукой, как только он ослабнет. Поскольку охлаждающая жидкость может вытечь в этот момент, имейте под рукой новую или при необходимости рассмотрите возможность слива охлаждающей жидкости.

    Рисунок 6: Снимите зажим и старый датчик

     

     

     Шаг 4. Установите новый датчик

     

    Протрите область тряпкой или тканью, чтобы удалить пыль и мусор, которые могут повлиять на работу нового CTS.Установите новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, чтобы убедиться, что он надежно закреплен в гнезде. Затяните датчик динамометрическим ключом до величины, указанной в инструкциях производителя.

    Рисунок 6: установите новый датчик охлаждающей жидкости

     

     Шаг 5: Восстановите соединительный кабель

     

    Осталось только переподключить кабель после установки нового датчика. Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, прежде чем осторожно вставить его в новый датчик и затянуть зажимы, чтобы обеспечить надежное соединение.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что новый датчик работает, и, когда он прогреется, следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.

    Рис. 7: снова подсоедините кабель

    Ⅵ Часто задаваемые вопросы об анализе датчика температуры охлаждающей жидкости

    1. Можно ли ездить с неисправным датчиком охлаждающей жидкости?

    Возможна эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости , так как система управления по умолчанию использует статические показания.Датчик охлаждающей жидкости автомобиля является важным компонентом, используемым системой управления двигателем. Он напрямую влияет на охлаждение и подачу топлива в двигатель и, следовательно, влияет на его работу.

     

    2. Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. отдавать.

     

    3. Что вызывает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Двигатель может работать в отказоустойчивом режиме:

    Много световых кодов Check Engine, связанных с датчиком (ECT); также может быть вызвано другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения; включая даже течь прокладки ГБЦ. Поэтому проблема должна быть правильно диагностирована.

     

    4. Каков срок службы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

    Около 100 000 миль.Часто датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо заменить примерно через 100 000 миль пробега. Если не обслуживать должным образом систему охлаждения двигателя, датчик может выйти из строя намного раньше.

     

    5. Нужно ли сливать охлаждающую жидкость для замены датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Откройте вентиль радиатора и слейте от двух до трех литров охлаждающей жидкости. Вам нужно только удалить достаточно, чтобы опустить уровень ниже датчика. Затем закройте сливной клапан. Это сведет к минимуму расход охлаждающей жидкости при снятии датчика.

     

    6. Можно ли заводить машину без датчика температуры?

    Как правило, можно ездить без установленного термостата, так как это приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат предназначен для того, чтобы двигатель как можно быстрее достиг идеальной рабочей температуры, поэтому без него не рекомендуется ездить.

     

    7. Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости вызывать неровный холостой ход?

    Неисправный датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает холодную жидкость, может привести к тому, что система управления подачей топлива будет работать с обогащением, загрязнением и перерасходом топлива. Датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает горячее, может вызвать проблемы с холодным приводом, такие как остановка, колебания и неравномерный холостой ход. … Это также влияет на производительность двигателя и экономию топлива.

     

    8. Влияет ли датчик температуры охлаждающей жидкости на кондиционер?

    При исправной системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера. Конденсатор кондиционера расположен перед радиатором и первым принимает входящий поток воздуха.

     

     

     

     

    Альтернативные модели

    Часть Сравнить Производители Категория Описание
    Произв. Номер детали: 2N3700 Сравните: Текущая часть Производитель:ST Microelectronics Категория:BJT Описание: Trans GP BJT NPN 80V 1A 0.5W(1/2W) 3Pin TO-18 Сумка
    № производителя: JANTX2N3700 Сравните: 2N3700 VS JANTX2N3700 Производители:Microsemi Категория:BJT Описание: Trans GP BJT NPN 80V 1A 3Pin TO-18
    Произв. Номер детали: JANTXV2N3700 Сравните: 2N3700 VS JANTXV2N3700 Производители:Microsemi Категория:BJT Описание: Маломощный кремниевый транзистор JANTXV серии 80V 1A сквозного отверстия NPN — TO-18
    Произв.Номер детали: 2N3700 Сравните: 2N3700 VS 2N3700 Производители: Multicomp Категория:BJT Описание: MULTICOMP 2N3700, биполярный (BJT), один транзистор, NPN, 80 В, 400 МГц, 0. 5 Вт (1/2 Вт), 1 А, 300 чFE
    Датчик

    ECT🏎️ Что это такое, как это работает и многое другое!

    Датчик ЕСТ, сокращение от «датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя», представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом.Это означает, что когда электрическое сопротивление падает, температура повышается.

    Датчик ЕСТ является ключевой частью датчиков управления двигателем. Показания предоставляют важную информацию для расчетов, влияющих на общую производительность двигателя.

    ЭБУ или электронный блок управления используют эти данные для поддержания опережения зажигания и зажигания двигателя. Когда датчик отправляет ненормальные данные или вообще не отправляет сигнал, модуль управления трансмиссией загорается индикатором проверки двигателя. Мы называем ECT термистором, так как он меняет сопротивление в зависимости от температуры двигателя.

    Каждый водитель знает о важности антифриза или охлаждающей жидкости для поддержания оптимальной температуры двигателя. Как система охлаждения понимает, что двигатель работает при правильной температуре? Вот тут и приходит на помощь датчик ЕСТ.

    В сегодняшнем обзоре датчика ЕСТ 101 мы обсуждаем этот сегмент автомобиля, как замечать неисправности для их устранения и его техническое обслуживание.

    Что такое датчик ECT?

    В автомобилях с двигателями внутреннего сгорания оптимальная температура двигателя регулируется системой охлаждения.Он предотвращает перегрев системы.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или ЕСТ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости. Наконечник датчика входит в канал системы охлаждения и погружается в охлаждающую жидкость.

    Некоторые автомобили имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости. У большинства из них основной датчик ЕСТ (номер 1) установлен на корпусе термостата или рядом с термостатом внутри блока цилиндров или головки. Второй датчик ЕСТ может быть расположен в радиаторе или отдельной части двигателя.

    CHT или датчики температуры головки блока цилиндров используются вместо или в дополнение к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя в некоторых автомобилях. Механизм работы датчика CHT аналогичен датчику ECT, но он измеряет температуру головки блока цилиндров. Кроме того, он не погружается в охлаждающую жидкость. Это позволяет датчику правильно измерять температуру двигателя даже при отсутствии охлаждающей жидкости. В конечном итоге это предотвращает перегрев.

    Датчик ECT имеет прямую связь с главным компьютером, также известным как модуль управления трансмиссией (PCM).PCM подает опорное напряжение, которое обычно составляет пять вольт, и постоянно наблюдает за сигналами датчика ECT. Затем он регулирует производительность двигателя на основе сигнала. После того, как температура достигает определенного уровня, он запускает электрические вентиляторы радиатора.

    Проблемы с датчиком ECT

    Распространенная проблема с датчиком ECT возникает, когда сам датчик имеет плохой контакт в жгуте проводов или в разъеме. Это приводит к прерыванию сигналов, передаваемых на PCM.Симптомы этой проблемы проявляются в виде ошибочных показаний датчика температуры в некоторых автомобилях. Или двигатель может работать в аварийном режиме: вентиляторы радиатора работают постоянно, но кондиционер перестает работать.

    Кроме того, некоторые другие световые коды Check Engine, связанные с датчиком ECT, могут быть вызваны несколькими другими причинами. Например, проблемы с системой охлаждения, плохой термостат, свинец в прокладке ГБЦ. Проблема должна быть диагностирована. Поскольку датчик ECT не очень дорог, профессионалы и эксперты рекомендуют заменять его в тот момент, когда он начинает работать со сбоями.

    Как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Как и любой другой компонент, датчики ECT могут выйти из строя. Как упоминалось ранее, неисправный датчик может вызвать ряд проблем, включая плохую работу двигателя и перегрев. Вы можете заметить признаки неисправного блока или неисправного датчика; это довольно легко. Итак, прежде чем неисправная деталь причинит вам больше вреда, чем вы надеялись, вот как ее идентифицировать:

    Начните с проверки устройства. Осмотрите его состояние.На прокладках, соединителях и датчиках банок могут появиться трещины из-за длительного использования в сочетании с непрерывным циклическим изменением температуры. Обычно CTS можно найти в передней части автомобиля, на радиаторе или рядом с корпусом термостата. Визуальная проверка поможет вам диагностировать несколько неисправностей, но не все ошибки датчика ECT имеют видимые симптомы.

    Низкий расход топлива

    Одним из основных признаков неисправных датчиков ECT является низкий расход топлива. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя ухудшится, он может отправить ложные сигналы на компьютер.В результате перепутаны расчеты времени и топлива. Довольно часто они полностью выходят из строя и передают постоянно холодный сигнал на компьютер.

    Естественно, компьютер предполагает, что двигатель холодный, хотя это не так, и он потребляет больше топлива, чем необходимо. По сути, экономия топлива снижается, и это также может быть препятствием для плавной работы двигателя.

    Перегрев двигателя

    Для системы, которая буквально поддерживает охлаждение двигателя, эта проблема существует без явного упоминания.Перегрев двигателей может быть вызван отказом датчиков ECT и отправкой постоянного горячего сигнала.

    Таким образом, компьютер неправильно воспринимает температуру и неправильно компенсирует обедненный сигнал. Вам бы повезло, если бы результатом был просто перегрев двигателя, а не что-то вроде пинга двигателя или пропусков зажигания.

    Черный дым из двигателя

    Если вы заметили, что из выхлопной трубы автомобиля идет черный дым, это может быть признаком неисправности датчика ЕСТ. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости подает на компьютер сигнал о холостом ходе, вводя компьютер в заблуждение, заставляя его излишне обогащать топливную смесь.

    Слишком богатая топливная смесь не сгорает должным образом в камере сгорания, а также сгорает в выхлопных трубах. Из выхлопной камеры выходит черный дым.

    В тяжелых случаях вас могут попросить не садиться за руль из-за большого количества черного дыма. Белый дым представляет различные опасности.

    Мигает индикатор «Проверьте двигатель»

    Индикатор «Проверьте двигатель» может означать так много вещей, что это почти расстраивает. Конечно, это также может означать плохой датчик ECT.Индикатор Check Engine продолжает гореть до тех пор, пока вы не решите проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    Однако не все автомобили освещают определенный знак проблем с ECT. Еще несколько причин, по которым могут мигать индикаторы проверки двигателя, обсуждаются здесь.

    Как проверить датчик ЕСТ

    Наконечник датчика ЕСТ должен быть погружен в охлаждающую жидкость двигателя. При этом воздушные карманы или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения могут манипулировать сигналами датчика, давая неверную информацию.При решении любой проблемы, связанной с системами охлаждающей жидкости, обязательно сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что вы проверили разъем датчика ECT на наличие коррозии или поврежденных контактов.

    Существует множество способов проверки датчика ECT. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать способ модели. Это видео тоже будет полезно.

    Проверка сопротивления

    Сопротивление — это основные данные, на которые датчик ECT опирается при регулировании температуры. Вы можете измерить сопротивление датчика при различных температурах двигателя, а затем проанализировать и сравнить результаты со спецификациями, указанными в руководстве пользователя.

    Сопротивление датчика можно измерить только после разрыва соединения между ним и цепью. Причина этого в том, что если вы снимете показания сопротивления любого электрического компонента, все еще находящегося в контакте с цепью, вы не получите точного измерения.

    Просто чтобы лучше объяснить изменения между сопротивлениями, когда двигатель горячий/холодный: холодный двигатель может дать показание сопротивления 2900 Ом. Если вы произведете измерение после того, как двигатель полностью прогреется, оно не превысит отметку в 250 Ом.Характеристики сопротивления различаются для автомобилей разных моделей и марок.

    Проверка напряжения

    Другой способ проверки датчика ЕСТ — измерение напряжения между клеммами датчика. Для этого нужно включить зажигание.

    Датчик связан с компьютером двигателя или PCM. PCM подавал около 5 вольт опорного напряжения; другой провод считается массой датчика. При запуске необходимо проверить как заземление, так и опорное напряжение. Поскольку сопротивление датчика падает с повышением температуры двигателя, снижается и напряжение.

    Возьмем пример случайной машины, предположим, что она показывает 4 Вольта в холодном состоянии. Если бы двигатель был полностью прогрет, напряжение резко падало бы, зависая в районе отметки 1 Вольт. Поскольку датчик не подключен, мультиметр покажет 5 вольт.

    Если напряжения нет, это означает, что цепь замкнута на землю или разомкнута. Например, один из проводов от жгута датчика может обломиться или задеть металлическую деталь.

    Сравните показания датчика ЕСТ с другими измерениями температуры.Вы можете проанализировать его рядом с датчиком температуры впускного воздуха или датчиком IAT. Если автомобиль простоял в режиме парковки всю ночь, показания датчика ЕСТ и датчика IAT должны совпадать; под этим мы подразумеваем разницу от 2°F до 3°F. Показания датчика ЕСТ будут ниже.

    Небольшая разница заключается в том, что утром воздух нагревается намного быстрее, чем в металлическом двигателе. Если бы разница была больше, это означало бы, что любой из датчиков дает неверные показания.

    Устранение периодически возникающих проблем

    Проблемы с датчиком ECT постоянно исчезают, чтобы возвращаться каждые несколько дней? Разочаровывает, мы знаем. Если есть такая проблема с вашим датчиком CHT, для ее диагностики используется сканер.

    Механик подключает сканер и использует его для контроля напряжения датчика. Они слегка постукивают по датчику, покачивая разъем вместе со жгутом. Изменение напряжения означает, что есть проблемная область. Еще одним вариантом является наблюдение за температурой ECT.

    Действия по замене датчика ECT

    Заменить датчик ECT или CHT довольно просто. Это будет проще для тех, кто знаком с деталями двигателя. Кроме того, это можно сделать на вашем диске. Не хотите тратиться на замену датчика? Не беспокойтесь, мы вас прикроем. Просто следуйте пошаговой инструкции по замене неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

    Шаг 1. Найдите датчик

    Датчик ЕСТ устанавливается в разных местах в зависимости от марки, марки и модели автомобиля.Однако, как правило, он находится рядом с термостатом системы охлаждения. Или может быть внутри него.

    Как упоминалось ранее, в автомобиле может быть несколько датчиков температуры. Один из них отправляет информацию в блок управления из системы двигателя, тогда как другой делает то же самое между приборной панелью и блоком управления. Однако некоторые автомобили обходятся одним датчиком, и он работает нормально.

    Если в вашем автомобиле установлено 2 датчика, один из них — датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик ЕСТ.С другой стороны, другой называется блоком отправки температуры охлаждающей жидкости. Это то, что отправляет информацию на приборную панель автомобиля с блока управления.

    Шаг 2. Отсоедините соединительный кабель

    Датчик ЕСТ соединен с ЭБУ разъемом. Вы должны ослабить, а затем удалить его. При этом держите твердую и аккуратную руку, так как проводка и пластиковый разъем часто могут быть хрупкими. Вам придется заменить все это, если вы по ошибке сломаете его. Отключите связь и временно отложите кабели.

    Шаг 3: Отсоедините и избавьтесь от старого датчика

    Датчики охлаждающей жидкости имеют посадку на свечу зажигания, поэтому вам придется отвинтить эту штуку, чтобы отсоединить ее. Используйте храповик и глубокую насадку, чтобы осторожно отсоединить датчик — обязательно двигайте против часовой стрелки. Не оказывайте слишком большого давления. Если датчики застряли, их можно освободить небольшим количеством спрея. Как только это будет сделано, открутите его вручную и выньте из гнезда.

    Держите новый датчик наготове, поскольку на этом этапе, скорее всего, начнет вытекать охлаждающая жидкость.Подумайте о том, чтобы слить жидкость, если это необходимо.

    Шаг 4. Установите новый датчик

    Очистите участок от мусора и пыли тряпкой или тканью. Само собой разумеется, что грязь может испортить работу вашего нового ETC. Поместите сменный датчик между резьбами и рукой поверните его по часовой стрелке.

    Датчик должен правильно входить в гнездо, иначе он не будет работать. Теперь возьмите динамометрический ключ и закрепите датчик на счет, указанный в руководстве пользователя.Производитель обязательно предоставит некоторые инструкции.

    Шаг 5. Повторно подсоедините соединительный кабель

    Ваш новый датчик расположен так, что теперь остается только восстановить соединение. Очистите разъем от грязи и мусора (если есть) и осторожно вставьте его в датчик. Если сбоку есть какие-либо зажимы, затяните их должным образом, чтобы обеспечить идеальную линию с клеммой.

    Пришло время проверить, работает новый датчик или нет. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.Когда он нагревается, наблюдайте за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.

    Техническое обслуживание датчика ECT

    Ничто не вечно. И, скорее всего, ни с датчиком ECT вашего автомобиля. Конечно, эти вещи были рассчитаны на вечность, но бывают случаи, когда обещание нарушается. Как и с любым механическим предметом, могут возникнуть проблемы, если вы не обслуживаете его должным образом. Теперь вы можете полениться, думая, что это не будет проблемой.

    Однако возможность финансовых затруднений в будущем всегда будет нависать над вашей головой.Обязательно регулярно проводите техническое обслуживание и необходимый ремонт датчиков ECT вашего автомобиля, чтобы они работали на оптимальном уровне.

    Ниже мы упомянули несколько способов избежать проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Водопроводная вода — это большой запрет

    Это первое и главное, что касается автомобилей. Никогда не заполняйте радиатор водопроводной водой. Также старайтесь не использовать водопроводную воду для бачков охлаждающей жидкости. Когда вы заливаете водопроводную воду в резервуары, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.Как правило, водопроводная вода изобилует частицами ржавчины, а также другими минералами, которые могут нанести ущерб сроку службы и производительности автомобиля в долгосрочной перспективе.

    Это более заметно, если вода закипит, так как она будет испаряться внутри радиатора. Одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются люди в своих автомобилях, является течь радиатора.

    При использовании подходящей охлаждающей жидкости вода не закипает. Кроме того, он намного лучше справляется со смазкой. Когда смазка распределяется по радиатору и блоку цилиндров, не допускается образование ржавчины на внутренних компонентах автомобиля.Для этого вам нужно использовать правильное соотношение охлаждающей жидкости и воды в вашем автомобиле.

    Быстрое устранение утечек масла

    Если вы заметили какие-либо утечки через прокладку или масло, постарайтесь устранить их как можно скорее. Большинство утечек масла происходит из-за течи масляного поддона, поврежденных прокладок двигателя и/или плохих соединений. Охлаждающая жидкость загрязняется маслом, если последнему удается попасть в блок цилиндров. «Загрязненная» охлаждающая жидкость сокращает срок службы датчика температуры.

    Смесь масла и охлаждающей жидкости довольно сильно повредит датчик ECT.Кроме того, высокий расход масла обычно указывает на серьезную проблему в вашем двигателе. Не удивляйтесь, обнаружив там коррозию.

    Устраните утечку охлаждающей жидкости, как только вы ее заметите

    И последнее, но не менее важное: вы должны устранить утечку охлаждающей жидкости немедленно. Система охлаждения вашего автомобиля герметичная, что означает, что вам не придется слишком часто заливать воду в бачок. Если есть утечка антифриза, это может произойти вместе с охлаждающей жидкостью в бачке. Датчик ECT может давать неверные показания, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости.Излишне говорить, что это негативно влияет на срок службы и производительность двигателя.

    Сколько стоит ремонт датчика ECT?

    Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя составляет от 200 до 260 долларов США. Стоимость рабочей силы оплачивается отдельно, и в среднем она может составлять от 140 до 185 долларов. Однако сами детали не дороже 70 долларов.

    Мой датчик ECT неисправен, но я не хочу его ремонтировать

    Мы поняли, у вас нет средств для ремонта вашего датчика ECT в данный момент.Не о чем беспокоиться! Вы можете сделать некоторые временные исправления, чтобы сохранить все вместе, пока вы не сможете инвестировать в замену. Проверьте другие части вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они работают правильно. Если автомобиль в целом не работает хорошо и у него лучшие годы позади, вы можете подумать о его продаже.

    Заключение

    Со временем общий износ может привести к эрозии датчика ECT. По своей природе датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя полностью погружен в охлаждающую жидкость.Но он не будет работать должным образом, если там недостаточно охлаждающей жидкости.

    Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя предотвращает кипение и испарение воды через трещины. Он также смазывает радиатор и блок двигателя, предотвращая образование ржавчины. В заключение, убедитесь, что используете правильную смесь антифриза и воды в вашем двигателе, чтобы продлить ему жизнь. Если вы сомневаетесь, достаньте руководство по эксплуатации.

    Одобренные инструменты

    Эти инструменты были опробованы и испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

    сообщите об объявлении

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле? – Swirlzcupcakes.com

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле?

    Многие автомобили имеют более одного датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве автомобилей первичный датчик ЕСТ (датчик ЕСТ 1) устанавливается рядом с термостатом в головке или блоке цилиндров или на корпусе термостата. Второй датчик температуры охлаждающей жидкости мог быть установлен в другой части двигателя или в радиаторе.

    Какой должна быть температура охлаждающей жидкости при горячем двигателе?

    С хорошим считывателем кода OBD2 вы также можете проверить текущие данные и параметры датчика CTS.Убедитесь, что значение температуры CTS составляет около 80-90°C при горячем двигателе. Многие датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют два провода, и датчик управляется Омом.

    Может ли автомобиль иметь более одного датчика охлаждающей жидкости?

    Некоторые автомобили могут иметь более одного датчика температуры, так как иногда для отправки сигналов на приборную панель и блок управления системой двигателя используются разные датчики. Это необязательно, и производитель может использовать только один датчик температуры охлаждающей жидкости для отправки сигналов на оба этих желаемых приемника.

    Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Отвинтите датчик ЕСТ против часовой стрелки, подобно тому, как выкручивается свеча зажигания. Установите новый датчик и снова подсоедините соединительный кабель. Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 100 до 220 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 40 до 140 долларов, а сама деталь стоит от 50 до 80 долларов.

    Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает? Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла отдает двигатель. выключенный.

    Где находится датчик температуры?

    Обычно этот датчик находится за решеткой, но перед радиатором и опорой радиатора. Это лучшее место для датчика, поскольку он находится вдали от источников тепла двигателя и может точно считывать температуру окружающего воздуха; это температура воздуха, поступающего во впускной коллектор в передней части двигателя.

    Что делает неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости выйдет из строя, он может отправить ложный сигнал на ЭБУ и сбросить расчеты топлива и времени.Нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на компьютер сигнал о постоянном охлаждении.

    Каковы симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Еще одним признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя таким образом, что он будет посылать постоянно горячий сигнал. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует обедненный сигнал, что может привести к перегреву и даже к пропускам зажигания или пингу двигателя.

    Почему не работает датчик температуры на моей машине?

    Одной из распространенных проблем является плохой контакт датчика внутри, в разъеме или в жгуте проводов. Это приводит к прерыванию сигнала на PCM, и PCM устанавливает неисправность. В некоторых автомобилях симптомы этой проблемы проявляются в виде ошибочных показаний указателя температуры.

    Где находятся клапаны контроля масла на Киа Форте?

    Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1 / выпуск] 21.Электромагнитный клапан регулируемого впуска (VIS) 22. Привод переменного заряда (VCMA)

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателе?

    Показания датчика температуры охлаждающей жидкости передаются в блок управления двигателем, где они используются в качестве данных для регулирования и поддержания надлежащего времени зажигания и оптимального впрыска топлива с помощью компьютеризированного подхода. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно расположен на блоке цилиндров или головке блока цилиндров.

    Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Найдите датчик охлаждающей жидкости Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть расположен только в трех местах: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или во впускном коллекторе. Чтобы узнать, где находится датчик, проверьте изображения Google или воспользуйтесь онлайн-сервисом, например Mitchell1.

    С хорошим считывателем кода OBD2 вы также можете проверить текущие данные и параметры датчика CTS. Убедитесь, что значение температуры CTS составляет около 80-90°C при горячем двигателе.Многие датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют два провода, и датчик управляется Омом.

    Отвинтите датчик ЕСТ против часовой стрелки, подобно тому, как выкручивается свеча зажигания. Установите новый датчик и снова подсоедините соединительный кабель. Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 100 до 220 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 40 до 140 долларов, а сама деталь стоит от 50 до 80 долларов.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввернутый в канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.Сопротивление датчика высокое при низкой температуре охлаждающей жидкости и падает при повышении температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление датчика.

    Может ли неисправность датчика охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется?

    В некоторых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления электрическими вентиляторами системы охлаждения. У вас есть два отдельных датчика температуры для вентиляторов, приборной панели и управления двигателем в большинстве автомобилей. Однако, если в вашем автомобиле есть один датчик, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может привести к тому, что ваши вентиляторы вообще не запустятся.

    Что делать, если на вашем датчике охлаждающей жидкости нет 5В?

    Если у вас нет 5V ref. и/или непрерывность заземления, проверьте их на разъеме PCM. Если они есть на разъеме PCM, устраните обрыв или короткое замыкание между PCM и датчиком. Если вы этого не сделаете, отсоедините неисправный провод от PCM, а затем проверьте правильность напряжения на контакте PCM.

    На большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) можно найти где-то рядом с термостатом двигателя, что позволяет ему работать оптимально.Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя.

    Где находятся датчики на GM 3.1L V6?

    Общее расположение датчиков двигателя и элементов управления для датчиков абсолютного давления GM 3,1 л и 3,4 л V6 (3100, 3400). Клапан ЕГР. Соленоид продувки системы EVAP. Двигатель холостого хода (IAC). Датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Корпус дроссельной заслонки. Датчик температуры впускного воздуха (IAT). Регулятор давления топлива. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT). Датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Что делать, если датчик температуры не работает?

    Вообще говоря, если ваш датчик не работает, он отправит сигнал на компьютер, и загорится индикатор Check Engine.Если вы видите, что загорается знак «Проверить двигатель», немедленно отнесите свой автомобиль на профессиональное техническое обслуживание. Замена датчика температуры автомобиля. В конечном итоге датчик необходимо будет полностью заменить через некоторое время.

    На большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) можно найти где-то рядом с термостатом двигателя, что позволяет ему работать оптимально. Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя.

    Сколько стоит замена датчика охлаждающей жидкости в Pontiac Montana?

    Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Pontiac Montana составляет от 155 до 205 долларов.Затраты на рабочую силу оцениваются от 124 до 157 долларов, а цены на запчасти — от 31 до 48 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также ваше уникальное местоположение.

    Есть ли датчики температуры охлаждающей жидкости для Ford Ranger?

    Будьте уверены, что у нас есть специальные датчики, разработанные специально для вашей марки и модели, такие как датчик температуры охлаждающей жидкости Dodge Ram и датчики температуры охлаждающей жидкости для пикапов Ford Ranger. Вы можете воспользоваться нашей опцией получения в тот же день при заказе онлайн.

    Где находятся датчики на GM 3.1 V6?

    Типичное расположение датчика данных двигателя и элементов управления на двигателе GM 3,1 / 3,4 л V6. Нажмите на цифры под изображением для описания. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы сделать небольшой совет/пожертвование.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости находится внутри или рядом с двигателем вашего автомобиля. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля и отправляет эту информацию в блок управления двигателем (EUC). Это, в свою очередь, показывает, сколько тепла выделяет ваш двигатель.

    Может ли неисправный датчик охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не будет идентифицироваться?

    Указатель температуры двигателя показывает неравномерную температуру (должно быть где-то между 88 и 90 градусами Цельсия, когда автомобиль прогрет) Топливо расходуется быстрее, чем обычно Двигатель издает громкий шум на холостом ходу

    Вообще говоря, если ваш датчик не работает, он отправит сигнал на компьютер, и загорится индикатор Check Engine. Если вы видите, что загорается знак «Проверить двигатель», немедленно отнесите свой автомобиль на профессиональное техническое обслуживание.Замена датчика температуры автомобиля. В конечном итоге датчик необходимо будет полностью заменить через некоторое время.

    Что вызывает эрозию датчика CTS со временем?

    Даже общий износ может привести к эрозии датчика с течением времени. Вы всегда можете заменить свой CTS специалистом по обслуживанию автомобилей. Этот аспект профилактического обслуживания, безусловно, может избавить вас от головной боли и хлопот в долгосрочной перспективе. Подсказка — если вы не можете найти датчик температуры в своей машине — эта статья должна помочь.

    Что делать, если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости? – Моё сладкое удовольствие

    Что делать, если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Поэтому рекомендуется провести полную диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью первого цифрового мультиметра, сканирующего прибора или осциллографа. Например, хорошо известно, что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать должным образом, если он не полностью погружен в охлаждающую жидкость.

    Что означает, если вентилятор радиатора не работает?

    Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем.Взорванный предохранитель не имеет большого значения, и меняется не стоит много денег. Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не функционален, проверьте руководство пользователя вашего автомобиля и найдите предохранитель для контроллера вентилятора радиатора или вентилятора.

    Как называется датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Датчики температуры охлаждающей жидкости также известны как датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчики ECT. Принцип, работаю данно-датчика включает использование электрического сопротивления, которое измеряет температуру охлаждающей жидкости.

    Может ли автомобиль иметь более одного датчика охлаждающей жидкости?

    Некоторые автомобили могут иметь более одного датчика температуры, так как иногда для отправки сигналов на приборную панель и блок управления системой двигателя используются разные датчики. Это необязательно, и производитель может использовать только один датчик температуры охлаждающей жидкости для отправки сигналов на оба этих желаемых приемника.

    Может ли неисправность датчика охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется?

    В некоторых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления электрическими вентиляторами системы охлаждения.У вас есть два отдельных датчика температуры для вентиляторов, приборной панели и управления двигателем в большинстве автомобилей. Однако, если в вашем автомобиле есть один датчик, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может привести к тому, что ваши вентиляторы вообще не запустятся.

    Как устранить проблему с электрическим вентилятором системы охлаждения?

    1. Действительно ли неисправен охлаждающий вентилятор? 1 Если вентилятор включается, когда переменный ток работает на МАКС., но не работает при горячем двигателе, проверьте датчик температуры… 2 Если вентилятор не включается, сначала проверьте, не перегорел ли предохранитель вентилятора или не сработал ли прерыватель.На старых моделях автомобилей вы можете… Подробнее

    Какой должна быть температура датчика охлаждающей жидкости?

    Убедитесь, что значение температуры CTS составляет около 80-90°C при горячем двигателе. Многие датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют два провода, и датчик управляется Омом. Получите схему подключения и узнайте, какое сопротивление должно быть при определенной температуре, чтобы проверить функцию.

    Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем. Перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, и его замена не стоит больших денег.Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не является функциональным, проверь пользователь вашего автомобиля руководство и найти предохранитель контроллера вентилятора радиатора или вентилятор.

    Как Температура Автомобильные охлаждающей жидкости двигателя Датчики работы

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    А посылает информацию обратной связи на компьютер

    Как это работает?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, также описываемый как ECTS (электронный Датчик температуры охлаждающей жидкости) предназначен, чтобы сказать компьютеру автомобиля, как горячие двигатель работает.Затем эта информация используется для тонкой настройки операционная система, встроенная в компьютер, которая повлияет на работу двигателя. Затем вносятся коррективы в ширину импульса отдельных топливных форсунок, которая отвечает за контроль топливной смеси, а также за синхронизацию кулачка и опережение зажигания. Вместе эти три корректировки являются конечным результатом мощность двигателя и возможности экономии топлива.

    Указатель температуры автомобиля или сигнальная лампа температуры управляются компьютер, который опирается на показания датчик охлаждающей жидкости.Если датчик неисправность показания манометра будут слишком холодными, слишком горячими или загорится сигнальная лампа будет включен постоянно. Расположение датчика охлаждающей жидкости предназначено для контроля температура охлаждающей жидкости двигателя, где охлаждающая жидкость является самой горячей, что обычно составляет на выходе верхнего шланга охлаждающей жидкости или в головке блока цилиндров возле камеры сгорания камеры. Датчик температуры охлаждающей жидкости состоит из металлического корпуса, заполненного композитным материалом. изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь по мере увеличения температуры двигателя или уменьшается.

    Когда есть утечка охлаждающей жидкости или двигатель имеет взорванная голова прокладкой датчик можно обмануть из-за попадания воздуха или выхлопных газов в системы охлаждения, которые датчик не может прочитать. Вот почему могут существовать определенные условия например, это вызовет недоумение у водителя автомобиля; видно что двигатель перегрев из-за пара, выходящего из-под капота, но Датчик температуры будет показывать холодную температуру, а индикатор температуры не загорится.Это потому что чувствительная часть датчика не имеет хладагента вокруг него, так что там нечего читать.

    Спонсируемые ссылки

    Выключатель температуры охлаждающей жидкости был использован в старых автомобилях, чтобы включить двигатель горит сигнализатор температуры. Этот прост один отправитель температуры провода также использовался Чтобы дать информацию о обратной связи на датчик температуры в тире. Сегодняшние датчики температуры охлаждающей жидкости У двух проводов один провод кормит небольшое количество напряжения с компьютера В то время как вторая проводка прочитана компьютером и температурой двигателя определенный.

    Разъем проводки датчика охлаждающей жидкости удерживается на месте с помощью предохранительного зажима. Там также представляет собой уплотнение для защиты от атмосферных воздействий, которое предотвращает попадание влаги на датчики. электрические разъемы, которые вызовут коррозию и изменят датчики чтения. Если корпус датчика треснул, в него может попасть влага. электрические соединения, когда это происходит датчик охлаждающей жидкости следует заменить.

    Есть вопросы?

    Если у вас есть вопросы по датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя, посетите наш форум.Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите наше сообщество механиков будет рад помочь вам и это всегда 100% бесплатно.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.