Снятие головки и замена прокладки ГБЦ
Прогорание прокладки под головкой блока цилиндров на автомобилях ВАЗ 2109-2108 является наиболее частой причиной, по которой приходится снимать головку с двигателя, и соответственно с дальнейшим ремонтом, а точнее — заменой прокладки. Если во время не заметить данную проблему, то это может привести к довольно печальным последствиям, так как двигатель может перегреться и даже заклинить.
Сама по себе процедура снятия ГБЦ и замена ее прокладки не сложна, но в то же время требует определенных технических навыков и небольшого количества инструментов, список которого приведен ниже:
- Шестигранник или аналогичная бита с переходником для использования с воротком
- Динамометрический ключ — в данном случае я использовал модель Ombra с диапазоном от 10 до 110 Нм, чего вполне достаточно
- Отвертка плоская
- Удлинитель
- Средство для удаления прокладок
Порядок снятия головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-2109
Разумеется, что предварительно необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых снять головку будет невозможно.
- Во-первых, нужно снять корпус воздушного фильтра
- Затем отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора)
- Полностью слить охлаждающую жидкость из системы
- Отсоединить штаны от выпускного коллектора
- Снять трамблер, хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединения высоковольтных проводов
- Открутить и снять крышку клапанов
В общем, необходимо освободить головку от всего лишнего, чтобы при демонтаже не возникало лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью производить ее замену или же ремонт, тогда придется выполнять больше операций, и карбюратор снимать, и коллекторы. Ну а если дело только в прокладке, то можно обойтись минимумом действий.
Чтобы открутить ГБЦ на ВАЗ 2109-2108, необходимо использовать мощный вороток и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров завернуты большим моментом силы. Всего придется отвернуть 10 болтов, которые показаны на фото ниже:
В качестве рычага можно использовать насадку в виде обычной металлической трубы:
Затем можно вынимать болты вместе с шайбами, как это представлено на картинке:
И теперь можно аккуратно поднимать ГБЦ ВАЗ 2109-2108 вверх, снимая ее с блока двигателя:
После чего нам открывается следующая картина:
Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108
Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку.
Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.
Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:
Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:
Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:
Установка головки на место
Теперь можно аккуратно устанавливать ГБЦ на свое место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не съехала и не сместилась в сторону.
Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты придется закручивать с определенным моментом силы. Также стоит иметь ввиду, что порядок затяжки необходимо соблюдать. Ниже показано на схеме, в какой последовательности производить закручивание:
Теперь что касается усилия, с которым необходимо заворачивать болты. Выполнять это следует в 4 приема:
- Сначала моментом силы 20 Нм
- Второй прием моментом 75-85 Нм
- Затягиваем еще каждый болт на 90 градсуов
- Окончательно заворачиваем на 90 градусов
Остается после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверять выполненную работу. Обычно все становится видно сразу после залива тосола. Если на стыке головки и блока появились мокрые следы, то можете снимать все обратно и делать всю работу заново! Но надеюсь, что такого в вашей практике не будет! Удачного ремонта!
снятие и замена прокладки ГБЦ
В данной статье вы узнаете, как производится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирка клапанов.
Конечно, если у вас нет опыта ремонта, сделать такую работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей попросту боятся лезть в двигатель, так как не желают столкнуться с трудностями. Но если присмотреться немного внимательнее, то никаких проблем не должно возникнуть, если заранее изучить как можно подробнее процесс проведения ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна в том случае, если у вас имеется весь необходимый инструмент, в том числе динамометрический ключ. Без него в этом деле просто и шагу нельзя ступить.
В каких случаях меняется прокладка
А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка головки блока цилиндров. Во-первых, довольно часто можно приобрести некачественные изделия. Во-вторых, иногда причиной замены становится нарушение целостности прокладки, вследствие чего происходит утечка антифриза. Причем вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вследствие чего уменьшается ресурс двигателя. Происходит это по разным причинам, но наиболее частая – неравномерная затяжка болтов крепления.
Нередко отработавшие газы начинают прорываться в систему охлаждения. При этом антифриз начинает выбрасывать из радиатора. Правда, имеется расширительный бачок, который позволяет исправить эту неприятность. Кроме того, снятие головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма требуется заменить прокладку головки блока цилиндров. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ обязательно меняется прокладка.
Подготовка к замене
В карбюраторных ВАЗ 2109 замена прокладки головки блока цилиндров выполняется практически так же, как и в инжекторных. Сначала отключаются от карбюратора провода, два тросика, с задней его части патрубки. Другими словами, это все, что необходимо сделать при снятии карбюратора. После этого нужно демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите фишку с контактами, которыми соединен датчик Холла. Прежде чем начинать проводить подобные работы, необходимо отключить аккумулятор от системы электроснабжения.
Затем снимаете все бронепровода, не забудьте, что имеется еще шланг, который соединяет карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно его убрать в сторону.
Слив охлаждающей жидкости
Теперь настало время для слива охлаждающей жидкости. Для этого потребуется емкость примерно на 10 литров, ключ на 13. Первым делом сливается жидкость из радиатора системы охлаждения. Устанавливаете под сливное отверстие емкость, после этого выкручивается заглушка, но не стоит забывать, что без выкручивания пробки на расширительном бачке жидкость сливаться не будет. Чтобы на ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ была проведена, нет необходимости полностью опустошать систему охлаждения.
Затем устанавливается емкость под сливное отверстие, которое находится на блоке двигателя внутреннего сгорания. Выкручивается заглушка при помощи ключа на 13. После того как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки.
Самый верхний, который соединяется с радиатором, затем патрубок печки, а самым последним тот, которым подключен термостат. При необходимости можно выкрутить дюралевую вставку на блоке двигателя.
Дальнейшие действия
Чтобы была проведена на ВАЗ 2109 замена прокладки головки блока цилиндров, необходимо демонтировать топливный насос. Для этого нужно отключить шланги от него, после чего ключом на 13 выкрутить две гайки. Теперь можно вытянуть шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Настало самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Нужно чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного легче проводить работы. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не демонтировать. Выкручивается четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабляете хомут и снимаете полностью приемную трубу. От датчика давления масла отключается провод, но сделать это можно и сверху автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного узла.
Ременная передача ГРМ
Так, сначала снимается кожух, для этого выкручивается три болта ключом на 10. После этого ключом на 17 ослабляете натяжной ролик. Ремень может быть снят со шкива распределительного вала. Полностью его снимать нет необходимости, достаточно ослабить и увести в сторону. Но от шкива необходимо избавиться, так как он будет мешать снятию головки блока цилиндров. Чтобы замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 была сделана эффективнее, нужно демонтировать шкив распредвала.
Чтобы снять шкив распределительного вала, необходимо поддеть его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь полностью снимается натяжной ролик и выкручивается шпилька, при помощи которой он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительные работы закончены. Теперь все готово для снятия головки блока.
Как снимается ГБЦ
Сначала нужно выкрутить две гайки, которыми крепится крышка. Они находятся в самом верху. После этого можно выкрутить все болты крепления головки блока двигателя.
Всего их 10, ключ необходим шестигранный. Вот и всё, после вынимания всех болтов можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099, замена прокладки ГБЦ проводится по одинаковой схеме. Впрочем, даже на десятках с восьмиклапанным двигателем аналогичные процедуры выполняются.
Обратите свое внимание на то, что при любом демонтаже ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старую, какие у нее имеются повреждения, разрывы, прогары. Если уж сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, колпачков и прочих элементов системы газораспределения. Если своевременно провести ремонт этого механизма, то двигатель вам будет очень признателен.
Установка ГБЦ
Первым делом, приобретите новую прокладку. Далее ее необходимо уложить на поверхности блока двигателя. Обратите внимание, что перед началом установки головки нужно приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется.
В результате этого повторная затяжка может обернуться нарушением работы двигателя, даже его преждевременным выходом из строя. По этой схеме проводится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109.
Перед установкой необходимо, чтобы отверстия с резьбой были идеально чистыми. При помощи сжатого воздуха удалите из них грязь, масло, жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, то затянуть болты до конца не получится, вследствие чего произойдет утечка выхлопных газов в систему охлаждения. Причем это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.
Затяните все болты, процедура эта проводится в четыре приема. Причем последовательность необходимо соблюдать. Сначала нужно затягивать при моменте 2 Н/м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н/м. Два последних этапа — поворот болтов на 180 градусов в два захода (по 90 градусов за каждый). Но старайтесь не перетянуть, так как с легкостью можно сорвать резьбу либо и вовсе поломать болты.
Теперь всё собирается обратно, устанавливаются новые прокладки под крышку и штаны. Это обязательно делать, так как возможна утечка масла или протравливание выхлопных газов. На этом считается оконченной замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, но нужно сказать немного о притирке клапанов.
Как притереть клапаны
Для этого вам потребуются дрель – хоть ручная, хоть электрическая, лишь бы имелась функция реверса. Также необходим старый клапан, из которого необходимо сделать небольшой переходник. Его потребуется зажать в дрель. Кроме того, вам необходимо обзавестись небольшим куском прочные резиновые шланги. Также вам необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что она бывает двух типов – для грубой и тонкой притирки. Также стоит учитывать, что нужно ставить клапан на то седло, к которому он притирался. В противном случае работа будет нарушена полностью. Герметичности не будет между тарелкой клапана и седлом. Проводить эту работу потребуется и в том случае, если происходит замена ГБЦ.
Головки блока цилиндра двигателя ВАЗ необходимо притирать к новым клапанам.
Обязательное условие – наличие дрели с реверсом. Нужно проворачивать клапан в разные стороны равномерно, чтобы поверхности оказались максимально гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последняя позволит зачистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что паста для притирки является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и прочие трущиеся узлы двигателя недопустимо. Работу с притиркой клапанов проводите подальше от мотора, чтобы исключить попадание пасты в цилиндры. Кроме того, обязательно проведите очистку после окончания процесса.
Выводы
В статье вы узнали, как производится на автомобиле ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ, заливка, свяжка, ремонт, притирка клапанов. Обратите внимание, что для проведения ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить.
Старайтесь во время проведения всех мероприятий максимально аккуратно работать, чтобы не повредить элементы систем. Обратите внимание на то, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ сальников клапанов. И если у вашего двигателя такие симптомы присутствуют, то не поленитесь заменить эти сальники.
| Ширина (мм): 156 |
| Толщина [мм]: 1,5 |
| Толщина [мм]: 1,5 |
| Ширина (мм): 156 |
| Монтажная толщина [мм]: 1,05 |
| Монтажная толщина [мм]: 1,05 |
| Толщина [мм]: 1,3 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой головки цилиндра |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с уплотнением клапанной системы Вес [г]: 279,82 только в соединении с: 81006200 |
| Диаметр [мм]: 78 |
| Диаметр [мм]: 84 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой головки цилиндра |
| Толщина [мм]: 1,2 |
Если он функционирует исправно, на транспортном средстве можно комфортно передвигаться. При малейших отклонениях возникают существенные проблемы, которые делают езду не только опасной, но иногда и невозможной. Силовой агрегат машины имеет сложную многокомпонентную конструкцию, в которой важен каждый элемент. Между блоком цилиндров и головкой, которая закрывает его сверху, формируя камеры сгорания технологических жидкостей, располагается тонкая прокладка. Она необходима для герметизации отверстий, по которым протекает масло, антифриз и прочие технические жидкости.
Купить прокладку ГБЦ на иномарку вполне можно недорого, но вот стоимость ее замены будет весьма внушительной.
Купить прокладку под головку блока цилиндров можно в нашем интернет-магазине “АвтоТО”. В ассортименте представлены детали следующих видов:
Поэтому, если Вы заподозрили износ прокладки ГБЦ — не оттягивайте и посетите СТО.
Замена прокладки ГБЦ должна производиться своими руками только при наличии опыта. Руководство о том, как заменить прокладку головки блока цилиндров на ВАЗ SAMARA (2108, 2109) присутствует в интернете.
снятие и замена прокладки ГБЦ
В данной статье вы узнаете, как производится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирка клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, сделать такую работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей попросту боятся лезть в двигатель, так как не желают столкнуться с трудностями.
Но если присмотреться немного внимательнее, то никаких проблем не должно возникнуть, если заранее изучить как можно подробнее процесс проведения ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна в том случае, если у вас имеется весь необходимый инструмент, в том числе динамометрический ключ. Без него в этом деле просто и шагу нельзя ступить.В каких случаях меняется прокладка
А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка головки блока цилиндров. Во-первых, довольно часто можно приобрести некачественные изделия. Во-вторых, иногда причиной замены становится нарушение целостности прокладки, вследствие чего происходит утечка антифриза. Причем вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вследствие чего уменьшается ресурс двигателя. Происходит это по разным причинам, но наиболее частая – неравномерная затяжка болтов крепления.
Нередко отработавшие газы начинают прорываться в систему охлаждения. При этом антифриз начинает выбрасывать из радиатора. Правда, имеется расширительный бачок, который позволяет исправить эту неприятность.
Кроме того, снятие головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма требуется заменить прокладку головки блока цилиндров. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ обязательно меняется прокладка.
Снятие головки блока цилиндров и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и как заменить прокладку ГБЦ своими руками на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Замена прокладки ГБЦ происходит в случае, если Вы обнаружили, что происходит течь тосола, антифриза или масла в тех местах, где соединяется головка блока и сам блок цилиндров. Конечно, есть еще вариант, что течь происходит не из-за износившейся прокладки, а из-за самой головки, которая была деформирована, в следствии, сильного перегрева двигателя. Прежде, чем приступить к снятию ГБЦ надо снять клемму с аккумулятора и слить тосол из блока цилиндров.
Потом снимаем клемму с датчика температуры тосола
Для того, чтобы снять, открученную шестерню, подденьте ее двумя отвертками с разных сторон и аккуратно сдвиньте на себя
После этого откручиваем болт хомута топливного шланга, который подходит к топливному насосу со стороны топливного фильтра и снимаем его
Далее нужно снять с карбюратора все подходящие к нему провода, шланги, тягу воздушной заслонки и трос, который идет к дроссельной заслонке. Потом снимаем высоковольтный провод с крышки трамблера
Рядом с трамблером снимаем клемму, отжав отверткой фиксатор
Следующим действием откручиваем хомуты, снимаем подводящий и отводящий шланги отопителя
Далее снимаем верхнюю крышку двигателя, открутив 2 болта по краям
После этого необходимо в порядке, указанном на картинке ниже, ослабить затяжку болтов и потом полностью их снять вместе с шайбами
Когда будете снимать ГБЦ с автомобиля, будьте осторожны, конец распредвала должен выйти из задней крышки ремня привода, для этого придется немного сместить ГБЦ от себя.
Если Вам нужно как-то поддеть головку блока цилиндров, то просуньте плоскую отвертку под впускной коллектор, в других местах лучше этого не делать. После того, как Вы сняли саму ГБЦ, снимаем старую, изношенную прокладку ГБЦ
Теперь зачищаем посадочное место прокладки и устанавливаем новую прокладку ГБЦ так, чтобы пролет для прохода масла, которое расположено на самой прокладке, располагалось между третьим и четвертым цилиндром
Прежде, чем ставить на посадочное место ГБЦ осмотрите болты ее крепления, обычно они со временем вытягиваются и сильно вытянутые болты нужно будет сменить. То есть, если высота болта больше, чем 135,5 мм, то меняем его на новый Далее потихоньку закручиваем и затягиваем болты, которыми крепится головка блока цилиндров в том порядке, как показано на картинке ниже, главное не торопитесь, иначе, в случае, перекоса головки течь масла или тосола продолжится и придется опять все разбирать
После этого устанавливаем все снятые детали на место.
Теперь Вы знаете, что такое замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 и при правильном подходе, следуя инструкции, произвести эту операцию своими руками можно и в гаражных условиях, а не ехать в сервис и отдавать за это не малые деньги. Для наглядности посмотрите видео замена прокладки ГБЦ своими руками :
Подготовка к замене
В карбюраторных ВАЗ 2109 замена прокладки головки блока цилиндров выполняется практически так же, как и в инжекторных. Сначала отключаются от карбюратора провода, два тросика, с задней его части патрубки. Другими словами, это все, что необходимо сделать при снятии карбюратора. После этого нужно демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите фишку с контактами, которыми соединен датчик Холла. Прежде чем начинать проводить подобные работы, необходимо отключить аккумулятор от системы электроснабжения. Затем снимаете все бронепровода, не забудьте, что имеется еще шланг, который соединяет карбюратор с вакуумным корректором зажигания.
При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно его убрать в сторону.
Слив охлаждающей жидкости
Теперь настало время для слива охлаждающей жидкости. Для этого потребуется емкость примерно на 10 литров, ключ на 13. Первым делом сливается жидкость из радиатора системы охлаждения. Устанавливаете под сливное отверстие емкость, после этого выкручивается заглушка, но не стоит забывать, что без выкручивания пробки на расширительном бачке жидкость сливаться не будет. Чтобы на ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ была проведена, нет необходимости полностью опустошать систему охлаждения.
Затем устанавливается емкость под сливное отверстие, которое находится на блоке двигателя внутреннего сгорания. Выкручивается заглушка при помощи ключа на 13. После того как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который соединяется с радиатором, затем патрубок печки, а самым последним тот, которым подключен термостат.
При необходимости можно выкрутить дюралевую вставку на блоке двигателя.
Дальнейшие действия
Чтобы была проведена на ВАЗ 2109 замена прокладки головки блока цилиндров, необходимо демонтировать топливный насос. Для этого нужно отключить шланги от него, после чего ключом на 13 выкрутить две гайки. Теперь можно вытянуть шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Настало самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Нужно чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного легче проводить работы. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не демонтировать. Выкручивается четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабляете хомут и снимаете полностью приемную трубу. От датчика давления масла отключается провод, но сделать это можно и сверху автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного узла.
Работа по замене прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 проходит в несколько этапов:
- Начинаем с обесточивания площадки для работы, для чего снимаем клемму «-» с аккумулятора.
После чего сливаем охлаждающую жидкость и отсоединяем приёмную трубу выпускного коллектора. - Следующий шаг – снятие ресивера и дроссельного узла, карбюратора, впускного/выпускного коллектора. Ресивер придётся демонтировать в любом случае, дроссельный узел – только в том случае, если у вас ВАЗ 2111, карбюратор – в случае, если работаете с ВАЗ 21083.
- Для обладателей ВАЗ 2111 дополнительным «бонусом» является дополнительная необходимость снятия проводов с левого торца головки, а также топливной рампы с форсунками и топливными трубками.
- Далее освобождаем свечи зажигания от контактов, снимаем разъёмы датчиков уровня давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
Для владельцев ВАЗ 21083 также актуально снятие датчика-распределителя зажигания, топливного насоса, корпуса вспомогательных агрегатов. - Далее снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик, зубчатый шкив распределительного вала, дистанционную шайбу.
- Снимаем гайку крепления, удерживающую головку блока цилиндров и крышку привода ГРМ, после чего снимаем также и саму крышку.
- Следующий шаг – освобождение головки блока цилиндров. Необходимо ослабить хомуты, отключить все шланги с выпускного патрубка – используя крестовую отвёртку, и снять все десять болтов с шайбами, удерживающие ГБЦ, используя шестигранник на 10.
Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.Разборка клапанного механизма и его извлечение из направляющей втулки потребуют внимательности и аккуратности.
- Далее отвинчиваем гайки, удерживающие выпускной патрубок (здесь пригодится ключ на 13), снимаем прокладку, патрубок, тщательно вычищаем полученное пространство, и в первую очередь, поверхность блока цилиндров – и задача минимум выполнена. Теперь осталось собрать механизм – в обратном порядке, но уже с использованием новых элементов. Совет:перед монтажом стержней клапанов последние, а также направляющие втулок лучше промазать маслом, используемым для двигателя.
Совет:крепёжные винты ГБЦ надлежит затягивать в четыре приёма: с моментом 20 Н.м, с 69,4-85,9 Н.м, с дотяжкой на 90 и доворотом винтов на те же 90 градусов. - При монтаже ГБЦ прокладка устанавливается по двум центрирующим втулкам. Это средство самоконтроля хорошо и для начинающих, и для продвинутых автолюбителей, предпочитающих возиться со своим авто собственноручно.
После чего сливаем охлаждающую жидкость и отсоединяем приёмную трубу выпускного коллектора.
С этой статьей так же читают:
Тюнинг коллектора на ВАЗ 2109 своими силамиВАЗ 2109: Регулировка дверей своими силамиСамостоятельная установка нового подлокотника на автомобиль ВАЗ 2109Проверка компрессии двигателя ВАЗ 2109 своими руками
Головка блока цилиндров (ГБЦ) снимается обычно для замены прокладки или блока, или ремонта механизма клапанов поршневой группы или самой головки. Необходимость снять ГБЦ может возникать также в случае тюнинга двигателя или полной разборки мотора.
Данная работа проводится на смотровой яме или эстакаде.
Ременная передача ГРМ
Так, сначала снимается кожух, для этого выкручивается три болта ключом на 10. После этого ключом на 17 ослабляете натяжной ролик. Ремень может быть снят со шкива распределительного вала.
Полностью его снимать нет необходимости, достаточно ослабить и увести в сторону. Но от шкива необходимо избавиться, так как он будет мешать снятию головки блока цилиндров. Чтобы замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 была сделана эффективнее, нужно демонтировать шкив распредвала.
Чтобы снять шкив распределительного вала, необходимо поддеть его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь полностью снимается натяжной ролик и выкручивается шпилька, при помощи которой он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительные работы закончены. Теперь все готово для снятия головки блока.
Снятие ГБЦ на ВАЗ 2109
- Отключить минусовую клемму от аккумулятора.
- Слить ОЖ в пластиковую емкость.
- Приемную трубу следует отсоединить от выпускного коллектора.
- Демонтировать ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111). Также нужно осуществить демонтаж карбюратора (ВАЗ 21083), впускного и выпускного коллекторов (но можно обойтись без этого).
- Если работа выполняется на ВАЗ 2111, нужно отключить «массовые» провода, крепящиеся на левом торце головки. Снять топливную рампу с топливными патрубками и форсунками.
- Отсоединить высоковольтные провода свечей зажигания. Затем проводим отсоединение разъемов датчиков ОЖ и снимаем уровень давления масла.
- На ВАЗ-21083 должен быть убран корпус вспомогательных агрегатов.
- Далее выполняется демонтаж корпуса вспомогательных агрегатов, датчика-распределителя, топливного насоса.
- Сначала снять ремень ГРМ. Затем снимаются: натяжной ролик и дистанционная шайба. Далее необходимо снять зубчатый шкив распредвала.
- Выкрутить гайку крепления задней, прикрепляющую крышку привода ГРМ к ГБЦ.
- Убрать крышку головки блока цилиндров.
- Крестовой отверткой ослабить хомуты, затем от выпускного патрубка ГБЦ нужно поочередно отключить шланги.
Снять топливную рампу с топливными патрубками и форсунками.- Выкрутить 10 болтов, которые фиксируют головку блока цилиндров, при помощи шестигранника на «10».
- Извлечь винты с шайбами.
- Демонтировать ГБЦ с прокладкой.
Как снимается ГБЦ
Сначала нужно выкрутить две гайки, которыми крепится крышка. Они находятся в самом верху. После этого можно выкрутить все болты крепления головки блока двигателя. Всего их 10, ключ необходим шестигранный. Вот и всё, после вынимания всех болтов можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099, замена прокладки ГБЦ проводится по одинаковой схеме. Впрочем, даже на десятках с восьмиклапанным двигателем аналогичные процедуры выполняются.
Обратите свое внимание на то, что при любом демонтаже ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старую, какие у нее имеются повреждения, разрывы, прогары. Если уж сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, колпачков и прочих элементов системы газораспределения. Если своевременно провести ремонт этого механизма, то двигатель вам будет очень признателен.
Затяжка
Выполнить обратную сборку узла, если четко следовать инструкции по демонтажным работам, особых проблем не составит.
Невероятно важным моментом замены прокладки ГБЦ и всех прочих мероприятий, связанных со снятием головки, является правильная регулировка и затяжка болтов.
Подтяжка болтов выполняется строго динамометрическим ключом, который позволит контролировать момент натяжения.
Вот несколько рекомендаций по использованию этого специализированного ключа и проверке текущего состояния натяжения:
- Установите держатель в нулевом положении. Это будет говорить о том, что сейчас данные ключа равны моменту исходной позиции;
- Посмотрите на показатели динамометрического инструмента при начале затяжки болтов;
- Вращайте держатель, следите за показателями;
- Если момент не меняется, то крепеж может поддаваться растяжению, что является нормальным явлением. Именно так должно происходить;
- Если момент быстро увеличивается, следует достичь движения болта. То есть растяжение держателя малое, нужно стабилизировать.
Золотые правила затяжки
Чтобы правильно осуществить обратную сборку головки блока цилиндров, вам нужно придерживаться золотых правил:
- Строго ориентируйтесь на данные по моменту затяжки, соответствующие автомобилю ВАЗ 2109;
- Регулировку выполняйте только с помощью динамометрического ключа. Другие инструменты получить нужный результат не позволяют;
- Для установки ГБЦ используйте только исправные болты, которые соответствуют требованиям вашего двигателя, установленного на ВАЗ 2109;
- Перед работой убедитесь, что держатели находятся в исправном состоянии.
Другие инструменты получить нужный результат не позволяют;
Проверка болтов
Установка ГБЦ
Первым делом, приобретите новую прокладку. Далее ее необходимо уложить на поверхности блока двигателя. Обратите внимание, что перед началом установки головки нужно приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате этого повторная затяжка может обернуться нарушением работы двигателя, даже его преждевременным выходом из строя. По этой схеме проводится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109.
Перед установкой необходимо, чтобы отверстия с резьбой были идеально чистыми. При помощи сжатого воздуха удалите из них грязь, масло, жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, то затянуть болты до конца не получится, вследствие чего произойдет утечка выхлопных газов в систему охлаждения.
Причем это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.
Затяните все болты, процедура эта проводится в четыре приема. Причем последовательность необходимо соблюдать. Сначала нужно затягивать при моменте 2 Н/м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н/м. Два последних этапа — поворот болтов на 180 градусов в два захода (по 90 градусов за каждый). Но старайтесь не перетянуть, так как с легкостью можно сорвать резьбу либо и вовсе поломать болты. Теперь всё собирается обратно, устанавливаются новые прокладки под крышку и штаны. Это обязательно делать, так как возможна утечка масла или протравливание выхлопных газов. На этом считается оконченной замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, но нужно сказать немного о притирке клапанов.
Замена прокладки ГБЦ
Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) служит уплотняющим элементом сразу в трех системах двигателя: в масляной, в охлаждающей и в газораспределительной.
Эта деталь является одноразовым расходным материалом и замена прокладки ГБЦ обязательна при любом ремонте двигателя автомобиля. Основным признаком, указывающим на неполадку является утечка масла или охлаждающей жидкости в месте соединения головки блока с блоком цилиндров. Процесс замены несложен, но специфичен и проделывать его самостоятельно не имея опыта данной работы ранее будет весьма затруднительно.
Позвоните нам
Узнать подробную информацию можно по телефонам:
г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 «Ю»
Работники автосервиса Служба 644 быстро и качественно сделают замену прокладки ГБЦ на любых автомобилях, иномарках и отечественных авто любых марок и моделей, например, Киа Рио, Пежо 206, Шевроле Ланос, Опель Астра, Шевроле Лачетти, Ниссан Альмера, Дэу Нексия, Ауди А6, Фольксваген Пассат, а такжеГБЦ ВАЗ 2114, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2106, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, Москвич 2141, Нива, Лада Калина, Лада Приора, Газель и т.д. Цена замены прокладки ГБЦ в Службе 644 самая низкая в ВАО.
Более подробную информацию о стоимости замены прокладки ГБЦ Вы можете у консультанта на сайте или позвонив по контактному телефону.
Как притереть клапаны
Для этого вам потребуются дрель – хоть ручная, хоть электрическая, лишь бы имелась функция реверса. Также необходим старый клапан, из которого необходимо сделать небольшой переходник. Его потребуется зажать в дрель. Кроме того, вам необходимо обзавестись небольшим куском прочные резиновые шланги. Также вам необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что она бывает двух типов – для грубой и тонкой притирки. Также стоит учитывать, что нужно ставить клапан на то седло, к которому он притирался. В противном случае работа будет нарушена полностью. Герметичности не будет между тарелкой клапана и седлом. Проводить эту работу потребуется и в том случае, если происходит замена ГБЦ. Головки блока цилиндра двигателя ВАЗ необходимо притирать к новым клапанам.
Обязательное условие – наличие дрели с реверсом.
Нужно проворачивать клапан в разные стороны равномерно, чтобы поверхности оказались максимально гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последняя позволит зачистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что паста для притирки является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и прочие трущиеся узлы двигателя недопустимо. Работу с притиркой клапанов проводите подальше от мотора, чтобы исключить попадание пасты в цилиндры. Кроме того, обязательно проведите очистку после окончания процесса.
Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки между блоком и головкой. Так же при ремонте двигателя или при ремонте самой головки блока
Подготавливаем автомобиль для этой работы.
Работу можно выполнять как на смотровой канаве, так и на подъемнике.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отворачиваем болты крепления и снимаем защиту картера
Отверните две гайки крепления приемной трубы к кронштейну под днищем автомобиля.
Затем отверните два болта крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн.
Отогните концы стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отверните четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отверните две гайки и снимите хомут
Разъедините приемную трубу глушителя и трубу резонатора, вынув при этом уплотнительное кольцо.
Снимите приемную трубу глушителя
Отворачиваем гайку крепления фильтра и снимаем шайбу
Отстегните четыре пружинных зажима
Снимите крышку воздушного фильтра
Вынимаем из корпуса фильтрующий элемент
Ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с патрубков на крышке клапанов
Отворачиваем четыре гайки
Снимаем со шпилек корпус фильтра и шланг забора воздуха от патрубка.
Отсоедините шланг от корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута.
Отсоединяем от шланга держатель пластмассовый и снимаем шланг с патрубка на крышке клапанов
Отворачиваем гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив его висеть на тросе.
Отверните две колпачковые гайки.
снимите крышку клапанов.
Отворачиваем три болта и снимаем переднюю крышку привода распределительного вала
Установите поршень первого цилиндра в в.м.т.
Для этого поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки (усика) на задней крышке привода распределительного вала.
Ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и поворачиваем ролик, чтобы ослабить натяжение ремня
Снимаем ремень с зубчатого шкива привода распределительного вала
Ключом на 17 отворачиваем болт зубчатого шкива распределительного вала.
Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
Поддеваем отверткой шкив распределительного вала
Снимаем шкив
Чтобы не потерять шпонку, вынимаем ее из паза распределительного вала
Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления металлической крышки ремня ГРМ
Откручиваем болт крепления задней крышки ремня ГРМ
Головкой на 10 откручиваем верхний болт крепления насоса охлаждающей жидкости
Немного отгибаем заднюю крышку от ГБЦ, чтобы дать возможность головке выйти из под конца распределительного вала.
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания
Отжимаем отверткой пружинную скобу на колодке и отсоединяем колодку с проводами от низковольтной клеммы распределителя зажигания
Отворачиваем два винта крепления крышки распределителя зажигания
Снимаем крышку распределителя, вместе с проводами
Отсоединяем шланг от вакуум-корректора (тоненький шланчик)
Отворачиваем три гайки крепления распределителя
Снимаем кронштейн держателя высоковольтных проводов
Снимаем распределитель зажигания
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг подачи топлива к топливному насосу
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору
Отворачиваем две гайки крепления топливного насоса
Снимаем топливный насос
Ослабляем хомуты шлангов от термостата
Ослабляем хомут шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком
Снимаем термостат
Шестигранником на 10 отворачиваем десять болтов крепления головки блока
Вынимаем болты с шайбами
Снимаем головку блока цилиндров
Извлекаем прокладку
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров.
Для этого поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки по центру вдоль, а затем по диагоналям и замерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой.
Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.
Схема затяжки болтов головки
Устанавливаем все детали в обратной последовательности.
Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока масло и охлаждающую жидкость (обязательно нужно продуть отверстия, крепления головки!).
Новую прокладку головки и саму головку цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в четыре приема по схеме:
— первый прием – затягиваем болты моментом 20 Нм (2 кгсм)
— второй прием – затягиваем болты моментом 69,4–85,7 Нм (7,1–8,7 кгсм)
— третий прием – доворот болтов на 90°;
— четвертый прием – доворот болтов на 90°.
Болты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм.
Если длина больше, заменяем болт новым.
Выводы
В статье вы узнали, как производится на автомобиле ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ, заливка, свяжка, ремонт, притирка клапанов. Обратите внимание, что для проведения ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить. Старайтесь во время проведения всех мероприятий максимально аккуратно работать, чтобы не повредить элементы систем. Обратите внимание на то, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ сальников клапанов. И если у вашего двигателя такие симптомы присутствуют, то не поленитесь заменить эти сальники.
снятие и замена прокладки ГБЦ
В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся попасть в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями.
Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее максимально изучить процесс ремонта.Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него в этом деле просто и ни шагу не ступишь.
В каких случаях меняется прокладка
А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка ГБЦ. Во-первых, довольно часто можно купить некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего происходит утечка антифриза.Причем вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, в результате чего ресурс двигателя сокращается. Это происходит по разным причинам, но наиболее распространенной является неравномерная затяжка крепежных болтов.
Часто выхлопные газы начинают попадать в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает выбрасывать из радиатора. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту неприятность.
Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя.Также при ремонте клапанного механизма требуется замена прокладки ГБЦ. А если проще, то каждый раз при снятии ГБЦ обязательно менять прокладку.
Подготовка к замене
В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ производится практически так же, как и в инжекторе. Сначала отсоединяются два кабеля от проводов карбюратора, от задней части трубы. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора.После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем как приступить к таким работам, необходимо отключить аккумулятор от электросети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что еще есть шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом нет необходимости полностью снимать распределитель зажигания с автомобиля, достаточно убрать его в сторону.
Слив охлаждающей жидкости
Пришло время слить охлаждающую жидкость.
Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ на 13. Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Установите емкость под сливное отверстие, после этого откручивается пробка, но не забывайте, что без откручивания пробки на расширительном бачке жидкость не слиться. Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 нет необходимости полностью опорожнять систему охлаждения.
Затем под сливное отверстие устанавливается емкость, которая находится на блоке ДВС. Крышка откручивается ключом на 13. После слива антифриза из системы необходимо снять резиновые патрубки. Верхний, который подключается к радиатору, затем патрубок печки, и последний, к которому подключен термостат. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.
Дальнейшие действия
Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо демонтировать топливный насос.Для этого отсоедините от него шланги, затем отверните две гайки ключом на 13. Теперь вы можете вытащить шток топливного насоса и пластиковую направляющую.
Настало самое сложное — отключение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разобрать. Откручиваются четыре гайки, фиксирующие фланец «штанов». Ослабьте хомут и полностью снимите выхлопную трубу.От датчика давления масла отсоединяется провод, но это можно сделать и на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом ГРМ.
Ремень ГРМ
Итак, сначала снимается кожух, для этого ключом на 10 откручиваются три болта. После этого ослабляем натяжной ролик ключом на 17. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Снимать полностью не нужно, достаточно ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ.Чтобы замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 была более эффективной, необходимо снять шкив распределительного вала.
Для снятия шкива распределительного вала необходимо поддеть его двумя отвертками изнутри.
Теперь натяжной ролик полностью снят и откручивается штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что подготовительные работы окончены. Теперь все готово для снятия головки блока.
Как снимается головка блока цилиндров
Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка.Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки двигателя. Их всего 10, ключ требуется шестигранный. На этом все, сняв все болты, можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится аналогично. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.
Обратите внимание на то, что при снятии головки блока цилиндров необходимо менять прокладку.Посмотрите на старое, какие у него повреждения, слезы, выгорание. Если вы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы.
Если своевременно отремонтировать этот механизм, то двигатель будет вам очень благодарен.
Установка головки блока цилиндров
Прежде всего, приобретите новую прокладку. Далее его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Обратите внимание, перед установкой головки необходимо приобрести новые болты.Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к выходу двигателя из строя и даже к преждевременному выходу его из строя. По этой схеме производится замена прокладки головки цилиндра ВАЗ 2109.
Перед установкой резьбовые отверстия должны быть идеально чистыми. Используйте сжатый воздух для удаления с них грязи, масла и жидкости. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, то затянуть болты до конца не получится, в результате выхлопные газы будут просачиваться в систему охлаждения.И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.
Затяните все болты, эта процедура выполняется в четыре этапа. Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала затяните с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Последние два этапа — это поворот болтов на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как можно легко порвать резьбу или даже сломать болты.Сейчас все возвращается, новые прокладки установлены под крышку и штаны. Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или травление выхлопных газов. На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 считается завершенной, но немного о притирке клапанов стоит сказать.
Как заточить клапаны
Для этого понадобится дрель — хоть ручная, хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Нужен еще и старый вентиль, из которого надо сделать небольшой переходник.Его нужно будет зажать дрелью. Кроме того, нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов.
Также необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что он бывает двух видов — для грубого и тонкого помола. Также стоит учесть, что ставить заслонку нужно на седло, к которому она притирается. В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головку блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.
Обязательным условием является наличие дрели с реверсом. Необходимо равномерно вращать вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Обратите внимание, шлифовальная паста является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и другие фрикционные детали двигателя недопустимо.
Работайте со шлифовкой клапанов подальше от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Кроме того, не забудьте произвести чистку после завершения процесса.
выводы
В статье вы узнали, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2109, залить, стянуть, отремонтировать, отшлифовать клапаны. Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить. Постарайтесь максимально аккуратно работать на всех мероприятиях, чтобы не повредить элементы систем.Учтите, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то найдите время и замените эти сальники.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками
Двигателю для надежной и слаженной работы нужна не только смазка, но и хорошее охлаждение. Следовательно, в блоке и голове есть отдельные каналы.
Одни предназначены для циркуляции масла, вторые — антифриза. Они не пересекаются друг с другом. Чтобы предотвратить смешивание этих двух жидкостей, в любом моторе используется прокладка. Двигатель на стыке агрегата и головки должен быть загерметизирован. В противном случае двигатель будет поврежден. Сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно производится замена прокладки ГАЗ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Также рассмотрите симптомы этого явления.
Причины неисправностей
Есть несколько причин, по которым в автомобиле требуется замена прокладки ГБЦ.ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки. Как правило, это происходит на 200 тысячах километров пробега. Если деталь была установлена неправильно (с несоблюдением момента затяжки), срок замены может наступить намного раньше. Следующая причина — деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к пробою, в результате чего охлаждающая жидкость попадает на поверхность.
Еще одна частая причина, по которой замена прокладки, это перегрев двигателя.
Поэтому всегда нужно следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять антифриз. Специалисты рекомендуют производить замену каждые 50 тысяч или раз в 2 года. Для антифриза этот регламент составляет 4 года.
Признаки
Как определить поломку прокладки? Выяснить проблему можно по нескольким признакам. Первый признак — характерный цвет выхлопа. Вы заметите пар, выходящий из выхлопной трубы. В местах подключения блока к голове будут видны следы антифриза (но не всегда).Проверить жидкость в расширительном бачке. Он не должен исчезать и содержать масляные пятна. При попадании антифриза в систему смазки антифриз начинает вспениваться. Вы заметите, как на масляном щупе и на крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия — майонез. Это явление выглядит как на картинке ниже.
Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, это означает, что вашему автомобилю требуется замена прокладки головки блока цилиндров. ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет почти то же устройство, что и двигатель SOHC, за исключением размера головки и количества впускных и выпускных клапанов.
Что ж, давайте посмотрим, как выполняется эта операция.Приборы
Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) прошла успешно и быстро, необходимо подготовить следующий комплект приспособлений:
- Динамометрический ключ.
- Комплект торцевых головок и ключей.
- Емкость для хладагента (объем не менее 7 литров).
- Чистая тряпка и обезжириватель.
- Новая прокладка и герметик к ней.
Замена
Итак, откройте капот и извлеките минус на клемме аккумулятора.Затем нужно слить антифриз из системы. Откручиваем кран на радиаторе и крышку расширительного бачка (чтобы внутри не было вакуума). Далее откручиваем болты крепления выпускного коллектора.
Теперь нужно снять навесное оборудование. Для начала снимаем высоковольтные провода, отключаем фишки с датчиков температуры и датчика давления масла. Также снимаем трубку с пылесоса. Отсоедините распределитель зажигания. Снимаем корпуса вспомогательных агрегатов. Далее требуется ослабить болт натяжного болта.
После этого снимается ремень ГРМ и натяжитель. Затем требуется закрепить шкив распределительного вала, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается с помощью двух отрицательных отверток. Затем откручиваем гайки, удерживающие задний ГРМ, и снимаем сам пластиковый элемент. Крестовой отверткой ослабляем хомуты, идущие к впускному коллектору ГБЦ. С помощью шестигранника нужно открутить болты крепления самой головки. Важный момент — винты снимаются с шайбами.Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.Что мне искать?
Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу моторным маслом.
Осмотрите контактную поверхность блока с головкой. Он должен быть ровным, гладким, без задиров и других дефектов. Также проверьте его на изгиб (используйте строительный уровень уровня). Возможно, после поломки прокладки двигатель перегрелся.При этом деформируется головка блока.
Как это исправить? Решите проблему шлифованием. Но помните, что количество шлифовальных головок ограничено. Возможно, до вас уже заточили голову. При установке прокладки на деформированную головку возможна утечка масла и охлаждающей жидкости.Установка
При установке необходимо тщательно подготовить поверхность блока и головку блока цилиндров. Его очищают от старого герметика и убирают все неровности. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов.Должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжиривайте поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую тряпку с ворсом.
Затем можно установить головку и закрутить болты. Важно соблюдать момент усилия.Torque
Болты закручиваются по схеме «от центра по краям». Затяжка осуществляется в четыре этапа. В первый момент момент затяжки должен быть 20 Нм. На втором — усилие от 70 до 85 Нм. Затем вам нужно повернуть каждый болт на 90 градусов.На заключительном, четвертом этапе болты повторно прокручиваются на 90 градусов.
Затяжка осуществляется динамометрическим ключом. Не затягивайте винты «на глаз». При неправильной затяжке возможна повторная поломка или прогорание прокладки.
Сборка навесного оборудования производится в обратной последовательности. Важно не прокручивать коленвал и распредвал до установки ремня. Шкив распределительного вала установлен таким образом, что выступающая часть ступицы обращена к мотору.Проверьте натяжение ремня и соберите остальные компоненты. На этом этапе успешно завершилась замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Осталось только долить антифриз и запустить двигатель.
Вывод
Итак, мы выяснили, как своими руками производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно.
Замена прокладки ГБЦ своими руками
Прокладка ГБЦ — плоский резинометаллический элемент, выполняющий функцию уплотнения деталей двигателя.Эта деталь находится в месте соединения головы с агрегатом. Фактически, этот элемент напрямую связан с тремя системами — масляной, газораспределительной и системой охлаждения.
Поэтому, несмотря на простоту конструкции, он незаменим в устройстве ДВС, а его отсутствие или неработоспособность приводит к нарушению работы всех трех систем, что в итоге может привести к полному выходу из строя двигателя. Именно поэтому так важно провести своевременную диагностику и замену прокладки. Если в стыках агрегата вы обнаруживаете масляные пятна или видите белый дым из выхлопной трубы, знайте: автомобилю нужно заменить прокладку ГБЦ.Как это сделать — далее в этой статье.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110-2113
Для начала нам нужно подготовить небольшой маркер, чтобы в дальнейшем отметить все снятые навесное оборудование и агрегаты. Наклеивая ярлыки на трубопроводы и другие детали, вы на 100 процентов уверены, что та или иная деталь будет установлена в нужном месте.
Перед тем, как приступить к замене прокладки, тщательно промойте блок от масляных отложений. Если ключ оторвется от паза, можно остаться с синяками и без обычных болтов.
Сначала откручиваем гайки посередине инструмента. Прокручивайте нити каждые пол-оборота. После этого замена прокладки ГБЦ сопровождается снятием головки с креплений. Теперь видим прокладку (насколько она может износиться, видно на втором фото).
При переустановке вложений следует помнить несколько правил. Первый — головка устанавливается строго на втулки или специальные пазы для совмещения. Второе — затяжку гаек крепления агрегата следует проводить с помощью динамометрического ключа.
Характеристики и степень затяжки болтов у всех автомобилей разные, поэтому здесь обращаемся за помощью к инструкции по эксплуатации.
С какой силой тянуть головной блок. Повторная протяжка ГБЦ. Что такое GBC
Затяжка головки блока цилиндров — важная и ответственная процедура. Эта операция производится при реверсивной сборке двигателя после снятия. Правильная затяжка болтов блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания.
Другими словами, после затяжки GBC представляет собой одно целое число с блоком цилиндров. Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В случае, если головка удлинена неправильно, велика вероятность повреждения самого GBC, болта головки блока и отверстий под болты в болте.
В некоторых случаях утечки появляются на месте установки. Также при неплотной посадке блока блока во время работы может происходить прорыв выхлопных газов в каналы и двигатель, и антифриз в масле перемещается в масло и наоборот.В результате свойства смазочного материала А меняется охлаждающая жидкость, что позволяет быстро выводить двигатель. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов GBC необходимо соблюдать, как затягиваются болты ГБЦ динамометрическим ключом, а также какой должна быть мощность головки.
Читайте в этой статье
Затяжка головки блока цилиндров дизельного и бензинового двигателя
Независимо от того, какой тип двигателя устанавливается на конкретный автомобиль (или), головка блока цилиндров современных автомобилей имеет аналогичное устройство.
Этот элемент двигателя состоит из корпуса, в котором установлен газораспределительный механизм (распредвалы, впускные и выпускные клапаны). Еще одна особенность GBC — часть камеры сгорания выполнена в головке. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и системы охлаждения рабочей жидкости.
Правильное прилегание головки к блоку цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания, каналов каналов охлаждения и смазки, в результате чего силовой агрегат выдает максимальную мощность и крутящий момент, обеспечивает лучшую топливную экономичность и другие важные рабочие характеристики. .В случае неправильного затягивания GBC в корпусе головки могут появиться трещины. Дело в том, что GBC изготовлен из алюминиевых сплавов, а болты головки — стальные.
С учетом того, что двигатели внутреннего сгорания при работе значительно нагреваются, детали ДВС испытывают температурное расширение. Что касается GBC, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному.
Получается, что если головка удлинена неправильно, то в ее случае возникает неравномерное напряжение.По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность болтов крепления.
Как правильно затянуть головку блока цилиндров
Начнем с того, что для затяжки GBC необходим динамометрический ключ. Вы также должны подготовить подходящие головки для ключа для ключа и иметь немного чистого моторного масла. Перед тем, как затянуть болты крепления головки, необходимо изучить ремонт и работу конкретного ТК.Эта рекомендация особенно важна, так как сила затяжки болтов на разных моторах разная. У одних двигателей блок цилиндров изготовлен из чугуна, а у других ДВС — легкие блоки из алюминиевых сплавов.
Причем даже на разных моторах одного производителя с алюминиевой головкой и чугунным блоком степень затяжки головки все равно будет отличаться. Также в инструкции будет указан порядок затяжки болтов крепления.
Обращаясь к процессу освещения GBC, следует помнить, что каждое действие выполняется последовательно. Основная цель — равномерно натянуть затяжку. Ниже приведены основные рекомендации.
- При установке головки и последующей затяжке не имеет значения, кладете ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
- На начальном этапе нужно смазать болты крепления моторным маслом. Для этого нужно нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
- Затем болты вставляются в отверстия, которые проделаны в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются вручную.
- Затем динамометрический ключ должен растянуть болты в определенной последовательности и с крутящим моментом, указанным в руководстве. Обычно подтяжка проводится в несколько подходов. Сначала с небольшим усилием затягиваются болты, после чего дополнительно растягивается еще раз-два.
- Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов.Например, при установке GBC затяжка крепежных болтов производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения головки блока и прокладок между БК и ССС.
- Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях болты нужно дополнительно закрывать. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного. Если при затяжке использовались так называемые болты крепления пружины, то приставка после установки GBC не требуется.
Такой подход позволяет снизить риск повреждения головки блока и прокладок между БК и ССС.Распространенные ошибки при затяжке головки
Обратите внимание, что ошибки, допущенные при установке ГБЦ, могут привести к повреждению самой головки и блока цилиндров. Также после начала работы ОИ возможны серьезные неисправности, которые способны быстро вывести двигатель. В некоторых случаях силовой агрегат может пострадать настолько сильно, что потребуется капитальный ремонт или замена такого мотора на контрактном ДВС. В списке различных ошибок, приводящих к нежелательным последствиям, стоит выделить отдельно: болт с болтом для входа в крепежные болты, работа с неподходящими или изношенными насадками к динамометрическому ключу, нарушение линии болта, использование болты, не подходящие по размеру.
Нередко отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т. Д. Попытки прочистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате затянуть болты с должным усилием может быть очень сложно. По этой причине резьба болтов смазывается маслом. Запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что резьба хорошо разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет отремонтировать или даже поменять.
Также к проблемам может привести попытка затянуть GBC без использования динамометрического ключа. В этом случае часто бывает превышение момента затяжки. Последствия могут быть самые разные, но часто ломаются болты крепления головки, после чего возникает необходимость повторно разобрать двигатель для удаления осколков и ремонта блока цилиндров.
Стяжные болты GBC обычно имеют головку под шестигранник, реже выполняются в форме квадрата. Если форсунка окажется изношенной, то при затяжке есть опасность проворачивания.
В результате края головки болта «облизываются». В такой ситуации поврежденный крепеж сложно открутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учесть некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно найти информацию о том, что болты разрешено использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять элементы крепления на новые после каждого снятия GBC.
Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытаскивается.По этой причине следует обратить внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в инструкции по эксплуатации. Если новых болтов нет, то перед установкой необходимо замерить имеющийся крепеж. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с ПДК, то он фокусируется на дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится либо поломка болта, либо раскол самого блока цилиндров.
Нарушение рекомендаций по ремонту конкретного двигателя.
Порядок затяжки болтов крепления вызывает чрезмерное перенапряжение в корпусе ГБЦ. Алюминиевые сплавы, из которых изготавливается материал, не приспособлены к таким нагрузкам. Результатом становится появление трещин на корпусе головы. Через трещины небольшого размера происходит утечка газов, то есть нарушается герметичность камеры сгорания. Двигатель в этом случае теряет мощность, наблюдается повышенный расход топлива.Если трещины затронули каналы смазочного материала или системы охлаждения, то в камеру сгорания может попасть масло или антифриз, а также возникнут внешние утечки.
Напоследок добавим, что не исключен и ввод рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, Тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода довольно серьезны, так как нарушения нормальной работы систем смазки или охлаждения приводят к перегреву двигателя, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию двигателя и т. Д.
Читайте также
Как самостоятельно определить, что прогорала прокладка ГБЦ.
Рекомендации по поломке GBC после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой газораспределительного механизма.Во время работы на ССС влияние высокой температуры, сильной вибрации и других факторов. При неправильной затяжке болтов ГБЦ возможна потеря герметичности камеры сгорания, тушение прокладки или растрескивание корпуса этой детали.
Какие силы действуют на GBC при работе мотора
Любой моторный режим приводит к неравномерному нагреву головы. Области, расположенные над камерами сгорания, нагреваются намного сильнее, чем остальная часть тела, поэтому возникает тепловое напряжение.Чем выше обороты двигателя или наибольшая нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали. В некоторых областях температурное расширение алюминия, из которого изготовлен корпус этой детали, настолько велико, что увеличивается давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров.
Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторить момент затяжки саморезов, иначе вероятность прокладки больше.
Какие силы действуют на GBC во время работы винта
Прокладка, которая устанавливается между блоком цилиндров и GBC, имеет определенную толщину, которая уменьшается во время затяжки.Несмотря на общую жесткость, алюминиевый корпус этой детали при затяжке деформируется на тысячи миллиметров, поэтому проводить ее необходимо от центра к краям. В этом случае можно компенсировать прогиб ее поверхности (подошвы). Когда головка лежит на блоке цилиндров, давление на каждой части ее подошвы одинаково. По мере раскрутки давление в местах установки болтов (шурупов) увеличивается, что приводит к V-образной деформации подошвы. Чтобы этого не произошло, необходимо строго соблюдать последовательность действий.Если порядок затяжки нарушен или сила (момент) не соответствует мотору, увеличивается вероятность ремонта прокладки двигателя и двигателя.
Правильный порядок затяжки
Независимо от типа двигателя процедура затяжки GBC всегда одинакова.
Любая голова задерживается двумя рядами винтов, идущих параллельно камерам сгорания. Порядок отверстий — от первого до последнего цилиндра, справа и слева относительно первого цилиндра, в ряду. Вот правильный порядок завинчивания:
Некоторые мастера предпочитают другой порядок.Сначала затягиваются 2 центральных болта (момент такой же, как описано выше), затем винты слева и справа в одном ряду, затем еще и в другом ряду. Затем продолжайте закручивать оставшиеся болты в том же порядке. А другой порядок закручивания головы такой же по эффективности, поэтому каждый выбирает то, что ему нравится лично. Главное — обеспечить правильное усилие при затяжке. Поворачивая все болты GBC, они начинают задерживаться в том же порядке. Момент должен быть 3-4 кгс.м. Затем, соблюдая тот же порядок, еще раз подтянуть с усилием 7-8 кгс.м. Максимальный момент зависит от марки и модели автомобиля, поэтому перед началом работ необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту вашего автомобиля.
В противном случае велик риск повреждения головки или блока цилиндров.
На некоторых автомобилях можно повторно использовать болты GBC, убедившись, что их длина соответствует рекомендуемым значениям. На других машинах желательно каждый раз использовать новые детали.
Для правильной затяжки используйте динамометрический ключ
Если длина шурупа больше, чем необходимо, он будет тянуться ко дну колодца.Попытка его затянуть приведет к тому, что головка болта отломится или он выдавит резьбу в колодце. В любом случае придется разбирать мотор, менять прокладку и, скорее всего, восстанавливать колодец. Это будет стоить намного дороже, чем новый набор саморезов.
Через 300-700 км пробега (в зависимости от типа и модели двигателя) необходима протяжка GBC. Во время этого пробега высокие температуры и вибрация привели к сжатию прокладки, поэтому необходимо снова подтянуть болты.Обычно достаточно повернуть каждый болт 1-2 раза на 90 градусов, ориентируясь на показания динамометрического ключа, чтобы не превысить момент.
Порядок затяжки такой же, как и раньше.
Выход
Теперь вы знаете, как затягивается ГБЦ и какие ошибки допускаются при этой операции. Поможет в самостоятельном ремонте и обслуживании автомобиля.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) — один из важнейших узлов. двигатель машины. От того, как он установлен и налажен, зависит работа мотора, его стабильность, надежность и эффективность.
В нашей статье мы расскажем, как быстро и без особых затрат самостоятельно установить головку блока цилиндров на автомобили семейства ВАЗ.
Первое условие правильной и надежной установки GBC — чистота. посадка. Тщательно очистите плоскость блока, на котором установлен GBC. Очистка проводится сначала острым предметом, а затем специальными средствами для чистки автомобилей, которые помогут удалить остатки сурьмы, масла.
Обратите особое внимание на отверстия, в которые вкручиваются шпильки.В них попадает вода, мусор. А потом, когда GBC притягивается стилетом к блоку, они могут образовывать микротрещины в блоке цилиндров из-за того, что при вкручивании шпилек образуется избыточное давление.
Когда мотор нагревается через эти микротрещины, выделяются газы, газы пробуют прокладку между GBC и блоком, а вода из системы охлаждения уйдет в масло. Капитальный ремонт Движок предусмотрен! И это в лучшем случае. Поэтому рекомендуется перед вкручиванием шпилек тщательно проверить отверстия и обязательно залезть в них, взяв чистую тряпку и с помощью отвертки докопавшись до дна.
Когда место для головки блока цилиндров очищено, приступайте к установке. Установка GBC начинается с правильной установки прокладки, которая находится между GBC и блоком цилиндров.
Отверстия в блоке должны четко совпадать с отверстиями для укладки, только в этом случае его установка считается правильной.
А головку блока цилиндров нужно хорошо очистить от нагара, грязи, масла, тоосола. Если есть подозрения, что GBC подвергся перегреву или иному обнажению, приведшему к деформации, то его проверяют на специальном приборе, а затем при необходимости полируют.
При установке GBC бывает, что прокладка «двигается», поэтому следите за ней.
Джи-би-си считается установленной на место, когда она «встала» на направляющие, а шланги, провода не мешают. После этого приступайте к процедуре завинчивания. Чтобы не перепутать болты, их нужно заранее промаркировать. Внутренние болты смазаны маслом, поэтому их сложно спутать с наружными, это будет своего рода бирка.
Если у вас нет пневматического или электрического инструмента, вы можете прикрутить болты GBC к старому доброму молотку.
Болты только запугивают болты, но окончательно не затягивают, есть специальный динамометрический ключ. Только с его помощью будет отслеживаться нужный момент затяжки, рекомендованный производителем.
Второй момент затяжки не должен превышать 8 кг. Порядок затяжки остается неизменным, от центра к краям, попарно. После того, как болты затянуты на 8 кг, выполняем две растяжки, обе по 90 °. Сначала продеваем болты первый раз, повернув ключ динамометра на 90 °, затем второй раз.
После окончательной затяжки головка блока цилиндров считается установленной механически, но еще не работающей.
Чтобы он оказался рабочим, необходимо подключить все «перфири», т.е. шланги, насадки и тд. Рекомендуется сразу к нему вернуться, подключить провод датчика температуры и выставить метку тайминга.
После установки клапанных стекол. Перед установкой их обязательно очищают от грязи и смазывают.Чистые и размытые очки должны легко встать на место.
Чтобы не путать последовательность посадки стаканов, снимая их, их ставят в определенном порядке. После установки стекол обязательно смазать «ложе», на которое потом упадет распредвал.
Что-то полезное для вас:
Смазанный и чистый распредвал устанавливается на место. Можно сразу сальником исправить. Опытные слесари для того, чтобы упростить процесс установки меток распредвала, иногда все же используют метод Дедовского.При установке распредвала на вас должны смотреть первая и третья шейка распредвала.
Затем устанавливаем крышку распредвала. Смажьте места, где распредвал будет лежать (ложа), и не забывайте об одном нюансе.
По торцам нужно удалить старый герметик, а поставить новый, тогда в нем будет хорошо держаться масло.
Установив вторую часть крышки, повторите процесс. Теперь ловлюсь на гайках, и не забываю про шайбы, которые должны быть под каждой гайкой.
Момент затяжки крышек распределительных валов не должен превышать трех килограммов. Опытные ремонтники со временем могут произвести процесс затяжки без ключа динамометра. Затем помещается жестяная защитная крышка.
Затем ставим шестерню распредвала, но перед этим убеждаемся, что вы не забыли надеть распредвал, удерживающий шестерню от прокрутки.
Болт надежно фиксирует шестерню на своем месте. Обязательно убедитесь, что метки на шестерне и CFC совпадают.
Затем перекидываем ремень ГРМ, но рекомендуется поставить натяжной ролик. Установите перед роликом специальную шайбу. Не стоит забывать, что видео не стоит затягивать до «безумия», надо свободно тупить на штанге.
При одевании ремня ГРМ не забывайте проверять совпадение меток на шестерне распредвала и на валу коленчатого вала.
Когда ремень ГРМ одет, закручивая натяжной ролик, добиваемся нужного натяжения ремня.
После натяжения до нужного показателя (ремень поворачивается вокруг своей оси на 90 °) плавно затягиваем контргайку.
Следующий триблер, который необходимо правильно установить в пазы. Это необходимо, чтобы после установки траверсы в пазы соблюдалось соосность валов. Между резиной и ГБЦ монтируем бензонасос, не забывая смазать его герметиком. Чтобы шток не заходил в распредвал, его нужно выжать отверткой.Корпус шестигранника привода АЗС перетянут.
Прижимая корпус чуть шестигранником, пугаю гайки и притягиваю равномерно. Тогда уже закручиваем «серьезно» шестигранник. Устанавливаем наконец резину, которую только что опробовали. Не забудьте про герметик, который исключит подтекание масла. Не забываем про планку, на которой находится угол опережения зажигания, ведь после пуска мотора может потребоваться регулировка траверса.Еще раз проверяем соединение проводов и труб, которые забыли, подключаем.
Последние штрихи — установка клапанной крышки и кожаного ремня ГРМ. После окончания всех работ и проверок не забудьте прикрутить тросик дроссельной заслонки. GBC установлен и готов к работе.
Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция
Печать
Затяжка головки блока цилиндров необходима при сборке двигателя внутреннего сгорания после снятия GBC.Если головка была удлинена неправильно, качество работы ухудшается, так как головка попадает в систему камеры сгорания. После затяжки болтов цилиндров получается единая система с блоком цилиндров. При установке GBC не следует забывать о уплотнительной прокладке, которая монтируется между головкой и самим агрегатом. Если протяжка GBC сопровождалась ошибками, велика вероятность повреждения уплотнительной прокладки, болтов цилиндра, а также отверстий под них.
Иногда возникают течи на месте уплотнительной прокладки, кроме того, если головка блока цилиндров не была затянута до конца, возможен прорыв газовых смесей в систему охлаждения ДВС.
Также существует возможность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В результате теряются свойства антифриза и масла, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания. По этой причине процедура вытягивания GBC должна быть известна с использованием динамометрического ключа, а также должна быть известна и уметь правильно рассчитывать мощность в момент затяжки GBC.
Как происходит затяжка GBC в DVS
Независимо от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в автомобиле, дизельный или бензиновый, устройство блока цилиндров и порядок затяжки одинаковы.В двигателе внутреннего сгорания смонтирован механизм MRM, который состоит из клапанов и распределительных валов. Отличительной особенностью головки блока цилиндров является то, что она содержит часть камеры сгорания. В крышке ЦИП смонтированы специальные каналы, по которым проходит охлаждающая жидкость и моторное масло.
Если была соблюдена процедура вытягивания ГБЦ, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех ее каналов.
В результате двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономя бензин.Если разборка GBC производилась с неправильным усилием затяжки, есть риск появления трещин на самой головке. Объясняется это тем, что головка болта изготовлена из алюминиевых сплавов, сами болты — из стали.
С учетом того, что двигатель во время работы сильно нагревается, его детали под действием высоких температур увеличиваются в размерах. Не забывайте, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы ДВС создается неравномерное напряжение.Это объясняет необходимость уметь правильно растягивать GBC.
Как правильно заменить головку блока цилиндров
Для снятия GBC необходим динамометрический ключ. Кроме того, должны быть специальные насадки для инструмента и небольшое количество моторного масла. Перед снятием головки блока цилиндров настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонту и эксплуатации конкретного транспортного средства.
Эта необходимость объясняется тем, что степень усилия затяжки на разных двигателях имеет разное значение.Некоторые блоки цилиндров изготовлены из алюминия, в некоторых двигателях внутреннего сгорания полностью из чугуна.
Степень усилия затяжки может отличаться даже для двигателей внутреннего сгорания от одного производителя. Пособие также содержит информацию о процедуре ужесточения GBC. Прежде чем дойти до головки блока цилиндров, следует запомнить последовательность каждого шага.
Главное при ужесточении GBC — помнить, что процесс должен быть равномерным.Есть несколько рекомендаций, которые помогут построить GBC без ошибок.
- В процессе установки и последующей затяжки разницы нет, в установке участвует корпус или одна деталь.
- Перед заменой GBC необходимо обработать болты в зоне нарезки маслом.
- Затем болты вставляются поочерёдно и закручиваются в отверстия.
- Затем с помощью динамометрического ключа по схеме затяжки цилиндра растягивают крепежные элементы. Вначале их скручивают с небольшим усилием, после этого снова затягивают 1 раз.
- Важным моментом является не только усилие, которое прилагается в момент затяжки. Алгоритм установки также играет большую роль. При затяжке болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило, от центра или крестовины на крестовине. Такой алгоритм действий снижает риск повреждения GBC и уплотнительной прокладки.
- Некоторые внутренние горючие болты уже затянуты, болты через 500-1500 километров пробега необходимо вытащить снова.
Эти особенности объяснены в конструкции двигателя. В тех ситуациях, когда во время протяжки задействованы пружинные болты, дополнительная растяжка не требуется.
Вначале их скручивают с небольшим усилием, после этого снова затягивают 1 раз.Наиболее частые ошибки
Ошибки и просчеты, которые будут описаны ниже, приводят к серьезным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов двигателя. Также после затяжки могут возникнуть проблемы с двигателем, которые в будущем могут привести к выходу двигателя из строя.
Однако это возможно в исключительных случаях.
- Болты слишком сильно затянуты.
- При затяжке масло проникало в отверстия крепежных элементов.
- Никакие таблицы для динамометрического ключа не использовались.
- Неправильная длина болтов была выбрана ошибочно.
- Нарушен порядок протяжки болтов.
Часто отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или покрыто ржавчиной. Не всегда удается избавиться от нежелательного загрязнения, которое впоследствии может помешать GBC вытащить с необходимыми усилиями.Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, но нельзя допускать попадания масла в само отверстие. Этот процесс может привести к разрушению колодца после закручивания болта. Из-за этого весь блок цилиндров придется отдать в ремонт или даже заменить.
Чтобы доставить дополнительные проблемы, можно попытаться растянуть блок цилиндров без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно сложно.
Последствия бывают разные, но в большинстве случаев ломаются болты GBC, в результате приходится снимать GBC еще раз, чтобы убрать мусор и восстановить работу блока цилиндров.
Болты для протягивания GBC, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже у них голова квадратной формы. Если уплотнительная насадка изношена, при затяжке болтов ее можно проверить. Таким образом, грани болта будут «заедать». В описанной выше ситуации удаление болтов обратно должно быть особенно аккуратным.Этот процесс может быть очень осложнен «облизыванием». В руководстве по ремонту ДВС указано, что болты разрешены повторно. Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.
Объясняется это тем, что после затяжки элементов крепления они немного растягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине необходимо проверить допустимую длину болта, информацию можно найти в инструкции ТС.Если правило было превышено, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым сломается либо сам крепежный элемент, либо блок цилиндров.
Если рекомендованный порядок затяжки крепежных элементов не соблюден, система создает перенапряжение, к которому не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Таким образом, герметичность системы сгорания и двигатель теряет мощность, расход топлива также увеличивается. В той ситуации, когда повреждение касается системы охлаждения или смазки, рабочая жидкость может попасть в камеру сгорания, и это может привести к отказу двигателя.
Не стоит исключать вероятность попадания масла в систему охлаждения или обратную ситуацию. Эта неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву ДВС, что ускорит износ деталей и приведет к стыку мотора.
Соблюдать алгоритм выдергивания GBC следует в целях защиты блока цилиндров от мокроты, что объясняется утечкой моторного масла.
Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Ремонт GBC нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт.
Для ремонта понадобятся специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняют и регулируют прокладку: в нашем случае ВАЗ 2109. Чтобы регулировка была произведена правильно, нужно неуклонно следовать инструкции. При грамотном подходе вы смело проведете корректировку, добившись желаемого результата.Основная масса современных автомобилей не нуждается в подвеске под головку болтов, а на ВАЗ 2109 она нужна как минимум для попутных.
Если в тех местах соприкосновения блока с цилиндрами начинает скапливаться влага, то это верный признак того, что требуется срочная болтовая подвеска. Влага в вышеперечисленных местах свидетельствует об утечке смазки. Основными причинами затяжки болтов являются:
[Скрыть]
Регулировка момента затяжки болтов
Для того, чтобы все выполнить правильно и избежать ошибок, необходимо строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.
Подвешивание должно осуществляться только с помощью специального динамометрического ключа, позволяющего контролировать момент подтяжек.
Сначала динамометрическим ключом ставим держатель на ноль. Это означает, что данные устройства равны моменту исходного положения. Затем вам нужно смотреть на индикатор инструмента, когда вы запускаете застежку. Поворачивая держатель, следите за индикаторами. Если момент не изменился, значит, крепеж может растянуться и это нормально и должно быть.Если момент увеличился быстро, необходимо добиться движения болта. Это говорит о небольшом растяжении держателя. Итак, вам нужна стабилизация.
В процессе эксплуатации автомобиля болты, которые крепятся с цилиндрами, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и охлаждение, что со временем приводит к разрушению конструкции крепежа.
Для всех силовых агрегатов существуют определенные правила, которых необходимо придерживаться при работе:
Наиболее важные данные, касающиеся регулировки, находятся в аннотациях к каждому конкретному автомобилю.В результате необходимо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано.
В процессе эксплуатации транспортного средства нужно неукоснительно соблюдать все требования производителя и систематически проводить диагностику автомобиля. Правильная и налаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, избавляет от необходимости регулировать головки держателей блоков цилиндров.
Так как головка узла не из легких, то проводить ремонтные работы нужно только с абсолютной уверенностью в своих действиях.Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора немедленно проведите по нему пальцем. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.
Необходимые инструменты
- Динамометрический ключ;
- болтовня или линейка.
Схема затяжки
Схема затяжки GBC такая же, как и на традиционных моделях, и начинается с центра. Требуется четыре приема.
- момент затяжки 2.0 кгс / м
- момент затяжки 7,5 — 8,5 кгс / м
- доводим на 90 градусов.
- перерезать 90 градусов.
Для большей ясности мы опишем детали этого процесса:
- Используя динамометрический ключ, затяните болты в последовательности, указанной на рисунке, до 2,0 кг / см.
- Далее проходим второй круг и доходим до 8 кгс * м.
- Следующий поворот на 90 градусов.
- Проходим по второму кругу, накручивая еще на 90 градусов.
Внимание! На агрегатах с усилием 16 кл. Болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.
В противном случае меняется. Длина измеряется шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ другим устройством, иначе последствия могут быть непредсказуемыми.
Измерение компрессии в двигателе ВАЗ 2109
Компрессия в цилиндрах двигателя ВАЗ 2109 — очень важный показатель, от которого зависит не только мощность, но и внутреннее состояние двигателя и его деталей.Если двигатель у машины новый и исправный, то считается, что значение в 13 атмосфер будет отличной компрессией.
Конечно, не стоит полагаться на такие показатели, если пробег вашего автомобиля уже достаточно велик и превысил 100 км, но при этом следует учитывать, что минимально допустимой компрессией считается не менее 000 бар.
Многие люди обращаются в специализированные СТО для диагностики своего двигателя ВАЗ 2109 для этой процедуры, хотя на самом деле эту работу можно провести самостоятельно, имея при себе специальный прибор, называемый компрессометром.Купил себе такой прибор несколько месяцев назад, и теперь сам мерю компрессию на всех своих машинах. Выбор пал на устройство от Jonnesway, так как инструментом этой компании я пользуюсь давно и качеством очень доволен. Вот как это выглядит наглядно:
Итак, ниже я подробно расскажу о порядке проведения работ. Но прежде всего необходимо выполнить несколько подготовительных действий:
- Важно, чтобы двигатель автомобиля прогрелся до рабочей температуры.
- Перекрыть топливопровод
В первую очередь необходимо перекрыть поступление топлива в камеру сгорания.
Если у вас двигатель с впрыском, это можно сделать, сняв предохранитель топливного насоса и запустив двигатель до того, как сгорят остатки бензина. Если он карбюраторный, то просто отсоединяем шланг после топливного фильтра и тоже сжигаем все топливо!
Затем отсоединяем от свечей все высоковольтные провода и откручиваем их. Затем в первое отверстие свечи ввинчиваем штуцер манометра, как показано на фото:
В этот момент желательно иметь себе помощника, чтобы он сел в машину и с нажатой до упора педаль газа крутил стартер несколько секунд, пока стрелка прибора не переставала подниматься вверх по шкале:
Как видите, в данном случае показания примерно равны примерно 14 атмосферам, что идеальный показатель для нового исправного силового агрегата ВАЗ 2109.
В остальных цилиндрах проверка проводится таким же образом, и не забывайте сбрасывать показания прибора после каждого шага измерения. Если после проверки компрессии она отличается более чем на 1 атмосферу, то это говорит о том, что с двигателем не все в порядке и необходимо искать причину этого.
Либо износ поршневых колец, либо прогорание клапана, либо неправильная регулировка, а также проколка прокладки ГБЦ могут вызвать падение давления в цилиндрах.
АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109. ВАЗ 2109: снятие и замена прокладки ГБЦ
В этой статье вы узнаете, как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2109, а также шлифовку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такие работы будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся залезать в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями.Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее максимально внимательно изучить процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него в этом деле просто и никуда не ступить.
Когда меняют прокладку?
А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка ГБЦ. Во-первых, довольно часто можно купить некачественную продукцию.
Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз.Более того, вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что сокращает срок службы двигателя. Это происходит по разным причинам, но наиболее распространенной является неравномерная затяжка крепежных болтов.
Часто выхлопные газы начинают выбрасываться в систему охлаждения. При этом из радиатора начинает выливаться антифриз. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту неприятность. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо при капремонте двигателя. Также при ремонте клапанного механизма требуется заменить прокладку головки блока цилиндров.А если попроще, то каждый раз при снятии ГБЦ прокладка должна меняться.
Подготовка к замене
В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ производится практически так же, как и при впрыске. Сначала отсоединяем от карбюратора провода, два троса, с обратной стороны его патрубка. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора.
После этого нужно демонтировать распределитель зажигания.Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к таким работам, необходимо отключить аккумулятор от электросети. Затем снимаем весь бронепровод, не забываем, что еще есть шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. В этом случае распределитель зажигания не нужно снимать полностью с автомобиля, достаточно убрать его в сторону.
Слив охлаждающей жидкости
Теперь пора слить охлаждающую жидкость.Для этого потребуется емкость около 10 литров, ключ — 13. В первую очередь сливается жидкость из радиатора системы охлаждения. Вы устанавливаете емкость под сливное отверстие, затем откручивается пробка, но не следует забывать, что без откручивания пробки на расширительном бачке жидкость не стечет. Для того, чтобы на ВАЗ 2109 заменили прокладку ГБЦ, нет необходимости полностью опорожнять систему охлаждения.
Затем емкость устанавливается под сливное отверстие, которое находится на блоке ДВС.
Пробка откручивается ключом на 13. После того, как вы слили антифриз из системы, необходимо снять резиновые ниппели. Верхний, который подключается к радиатору, затем к патрубку печки, а самый последний — тот, к которому подключен термостат. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.
Следующие шаги
Для того, чтобы замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 была проведена, необходимо произвести демонтаж топливного насоса.Для этого отсоедините от него шланги, затем отверните две гайки ключом на 13. Теперь можно вытащить шток топливного насоса и пластиковую направляющую. Самое сложное — отсоединить выпускной коллектор. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разбираются. Откручиваем четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте зажим и полностью снимите переднюю выхлопную трубу.Отсоединяется провод от датчика давления масла, но это можно сделать и на крыше автомобиля.
Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного агрегата.
Привод ГРМ
Итак, сначала снимается кожух, для этого откручиваются три болта ключом на 10. После этого ключом на 17 ослабляем натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Снимать его полностью не обязательно, достаточно его ослабить и увести в сторону.Но необходимо избавиться от шкива, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 была произведена более качественно, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.
Чтобы снять шкив распределительного вала, необходимо поддеть его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь натяжной ролик полностью снят и откручивается штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что эта подготовительная работа завершена. Теперь все готово к снятию головного устройства.
Как снимается ГБЦ
Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка.
Они наверху. После этого можно открутить все болты головки двигателя. Всего 10, ключ нужен шестигранный. На этом все, сняв все болты, можно снимать ГБЦ. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится по такой же схеме. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.
Обратите внимание на то, что при любой разборке ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старую, какие у нее поломки, поломки, выгорание. Если мы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы. Если вовремя отремонтировать этот механизм, двигатель будет очень признателен.
Установка ГБЦ
Прежде всего, приобретите новую прокладку.Затем его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Обратите внимание, перед началом установки головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется.
В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя. По этой схеме замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.
Перед установкой резьбовые отверстия должны быть идеально чистыми. С помощью сжатого воздуха удалите с них грязь, масло и жидкость.Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты не будут затянуты до конца, что приведет к утечке выхлопных газов в систему охлаждения. И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.
Затяните все болты, эта процедура выполняется в четыре этапа. Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м.Два последних этапа — поворот болтов на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как можно легко порвать резьбу или вообще сломать болты. Сейчас все возвращается, установлены новые накладки под чехол и штаны.
Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или обработка выхлопных газов. Это считается полной заменой прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, но нужно сказать немного о шлифовке клапанов.
Как заточить клапаны
Для этого понадобится дрель — хоть ручная, хоть электрическая, лишь бы там была функция реверса.Также понадобится старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать в сверле. Кроме того, нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов. Также необходимо приобрести пасту для колен. Обратите внимание, что он бывает двух видов — для грубой и тонкой притирки. Также стоит учесть, что клапан нужно ставить на седло, к которому он притерт. В противном случае работа будет нарушена полностью. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Провести эту работу потребуется в том случае, если есть замена ГБЦ.Головку блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.
Обязательное условие — наличие дрели с реверсом.
Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется паста грубого помола, а после того, как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что притирочная паста является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо.Работайте над притиркой клапана в направлении от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Кроме того, обязательно проводите чистку после окончания процесса.
выводов
В статье вы узнали, как на автомобиле ВАЗ 2109 проводится замена прокладки ГБЦ, заливка, склейка, ремонт, притирка клапанов. Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить.Во время всех мероприятий старайтесь работать максимально аккуратно, чтобы не повредить элементы систем.
Учтите, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя такие симптомы присутствуют, то не поленитесь заменить эти сальники.
зачем, как помочь «железному коню»
Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца машины.
Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это говорит о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
Какие причины вызывают это явление и как их устранить своими руками, эта статья приглашает к ознакомлению.
Зачем троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109
Троит 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:
- Неправильная установка угла опережения зажигания.
- Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
- Свечи зажигания пришли в негодность.
- Прорвался высоковольтный провод.
- Конденсатор неисправен.
- Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
- Сгорели поршни или клапаны.
- Поршневые кольца сломаны.
- Клапаны неправильно отрегулированы.
- Прокладка в головке блока цилиндров прорвалась.
- Изношены, затвердели или разрушены.
- Используется топливо очень низкого качества.
- Карбюратор неправильно отрегулирован.
- Распределительный вал и подшипник поворотной пластины изношены.
- Нарушение герметичности мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
- Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.
Совет: Определить, какой цилиндр перестал работать, можно, поочередно отсоединив высоковольтный провод от свечей, но работу нужно делать очень осторожно, чтобы не ударить током.
Для проверки необходимо увеличить холостой ход до 1500 об / мин всасыванием и по очереди снимать крышки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.
Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля. Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя
Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания.В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:
- Ключи на «10» и «8».
- Отвертки шлицевые и крестовые.
- Тряпка чистая.
- Проволока медная без изолирующего слоя диаметром до 0,3 мм.
- Компрессор.
- Жидкость типа WD40.
Порядок операций:
- Крышка снята.Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
- Вытащил воздушный фильтр … Ключом на «8» откручиваем четыре гайки, хомут на шланге вентиляции картера ослабляем отверткой в том месте, где он соединяется с клапанной крышкой и снимается корпус с воздушного фильтра.
- Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.
- Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В другом случае необходимо:
- Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельная заслонка должна выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса. Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.
На фото показаны отверстия для отвода топлива.
Совет: При появлении струй лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.
- Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
- Съемный торс для регулирующей воздушной заслонки.
- Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
- Винты крепления верхней крышки карбюратора.
- Крышка снимается и ставится поплавком вверх.
Совет: не допускайте повреждения поплавков.
- Осторожно подденьте отверткой и вытащите спрей из патрубка.
- Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительной насадки.
- Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
- Элемент установлен на место.
- Не надевая крышку на агрегат, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок насоса для ускорения.
- Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения.Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40.
Пришедшие в негодность детали заменяются новыми. - Снова проверяется работа ускорительного насоса.
- Карбюратор собирается в обратной последовательности.
- Если струйки снова отсутствуют, нужно обращаться в автосервис.
Струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок насоса для ускорения.Причина того, что троит двигателя на автомобиле ВАЗ 21093 может быть ненормальное состояние. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.
Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:
- В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что замену свечей зажигания необходимо проводить регулярно. Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Воспламеняется в более сложных условиях. - Заклинивание или поломка поршневых колец случаются не очень часто … Это можно проверить, измерив компрессию.
Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр наливают немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.
Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять. Тогда энергоблок будет надежно эксплуатироваться в течение достаточно длительного периода.
Что делать, если завелся двигатель ВАЗ 2109? Эта проблема очень частая, и причин троек двигателя тоже может быть много.Когда говорят, что двигатель троит, это значит, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с отказом. Данная неисправность возникает на холостом ходу двигателя ВАЗ 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сжигается горючая смесь.При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда газы, расширяющиеся в результате сгорания, опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал … Если все четыре цилиндра работают, то частота вращения двигателя ровная, это видно по тахометру. и слышно на слух. Так вот, если по каким-то причинам смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не проделана положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина тройного двигателя №1 в том, что в цилиндр не подается искра:
а) Неисправное зажигание свечи ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в кузов, либо у свечи зажигания может быть неправильный зазор. Чтобы проверить состояние свечи, ее откручивают от двигателя и прислоняют к массе. Затем, прокручивая стартер, визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно, свечу нужно держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках.Тот, кто уже получил разряд 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.
Имейте в виду, что даже если на закрученной свече проскочит искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Поскольку внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Пробой высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если высоковольтный провод оборван, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.
Про безопасность я писал чуть выше именно потому, что у меня был проколот высоковольтный провод как причина тройки ВАЗ 2109.Решил перевезти их при работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. При поражении электрическим током мышцы руки не работают, и вы сами не можете отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контактов, механический износ и т. Д. Может возникнуть ситуация, что искра не пройдет от распределителя до определенного цилиндра.
г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может передавать импульсы с барабана на вал распределителя ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина тройного двигателя №2 — утечки воздуха:
а) Утечки воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подключается к впускному коллектору двигателя и если через него всасывается воздух, то топливо смесь будет бедной и двигатель может утроиться.
б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.
c) Утечка воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Отсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина тройки №3 — недостаточная компрессия в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень сгорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет развиваться давление, и горючая смесь улетит в картер.Через систему вентиляции ОГ газы поступают в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно так же давление в цилиндре стравливается через сломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапана.
д) Упрочнение сальников штока клапана. Закаленный шток клапана не позволяет клапанам плотно закрывать впускные / выпускные отверстия цилиндра.
е) Прокладка ГБЦ выгорела и все давление уходит в систему охлаждения.Как правило, при этом взрывается бак с антифризом, а сам антифриз находится в масле.
Если не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Надевайте резиновые перчатки. Посасыванием установите холостой ход двигателя ВАЗ 2109 на полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно загибайте высоковольтный провод от каждого цилиндра. Вытянули провод назад, двигатель поменяли? Он начал трястись, задыхаться, заглох? Так что с этим цилиндром все в порядке, он работает.Вставьте обратно высоковольтный провод и отсоедините следующий цилиндр. Если при выбросе высоковольтного провода никак не меняется работа двигателя, то
этот цилиндр не работает.
Исправен, опознан холостой цилиндр. Теперь вы можете проверить, причина тройки в отсутствии искры или нет. Свечу откручиваем, зажимаем плоскогубцами, доводим до массы и крутим стартером. Если на свече мощная хорошая искра, то причина тройки этого двигателя Ваз 2109 кроется среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за негерметичности, то поочередное перекручивание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и неработающий цилиндр определить невозможно. В этом случае причиной тройного образования станет обедненная горючая смесь.
На главную
Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины.Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.
Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. А другие вообще не дадут сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо немедленно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.
Причины почему троит двигатель
Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой.Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:
- падение мощности двигателя;
- двигатель дергается на холостом ходу;
- блок питания очень плохо заводится на холодном;
- увеличивается расход топлива;
- горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.
Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.
Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:
- неисправная свеча зажигания;
- сгорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
- нет сжатия горючей смеси;
- Топливно-воздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.
С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все комплектующие системы. Используя метод исключения, за несколько часов вы сможете полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место … Достаточно знать электрическую схему вашего автомобиля.
С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.
Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель
Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.
Следующие шаги могут помочь решить проблему:
- Замена свечей зажигания при износе.
- Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или замените оголенные провода.
- Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.
Но бывают ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.
Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что приводит к утечкам воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снять все детали и проверить их водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины остались.
Замена шланга — дело несложное и затратное. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заливать некачественное топливо в бензобак, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешительные документы для своей деятельности.
Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что причина должна лежать на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.
Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельцев ТС всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт своего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.
Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше неисправность устранять, а если переезжать, то прямо в сервисный центр … Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, режим смазки нарушается, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.
Обнаружение неисправного цилиндра
Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно в исправном двигателе снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель.Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.
Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодный, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Надевайте резиновые перчатки, подставляйте сухой резиновый коврик, избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.
Порядок ваших действий следующий.
- Отрегулируйте холостой ход с воздушной заслонкой на 1500 об / мин.
- Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
- Если обороты упали, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.
Убедитесь, что все остальные цилиндры работают правильно один за другим. Большинство причин, по которым карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трех групп:
- неисправности системы зажигания;
- поломка вакуумного усилителя тормозов;
- Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.
Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта при наличии на ВАЗ 2109 двигателя троита.
Заменить залитую свечу несложно, а вот перегоревший клапан — сложно.
Неисправности системы зажигания
Одной из наиболее частых причин возникновения триплета является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:
- выход из строя соответствующей свечи зажигания;
- неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.
Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие сажи, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее скором выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечей — некачественное топливо. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной тройки мотора.
Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии правильной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть связано с высоковольтным проводом … Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номиналу, указанному на его изоляции.
Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя весь комплект подлежит замене.
Отказ вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель заведется втрое.
Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, который забирается из впускного коллектора … Присоединение всасывающего шланга с обратным клапаном, расположенным рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.
Всасывание происходит за счет повреждения атмосферным воздухом, смесь обеднена, возгорания не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.
Убедиться в том, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе, достаточно просто.
При наличии запасного усилителя самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: ведь вы едете с неисправными тормозами.
главная »Двигатель» Двигатель ВАЗ 2109 не тянет форсунку причины.Строение двигателя: зачем, как помочь «железному коню»
.