Как сделать шиномонтажный станок самому: Как сделать самодельный шиномонтажный станок

Содержание

Как сделать самодельный шиномонтажный станок

Процедуру замены покрышек лучше всего выполнять в специализированной мастерской. Но такая возможность есть не всегда. Также следует учитывать и стоимость этой услуги. Поэтому некоторые автолюбители предпочитают делать монтаж и демонтаж покрышек своими силами. Для этого необходим хотя бы самый простой шиномонтажный станок.

Особенности конструкции


Шиномонтажный набор

На первый взгляд процедура не представляет большой сложности. Необходимо лишь демонтировать старую покрышку с диска и установить новую. Но уже на этапе снятия шины можно столкнуться с проблемой – слишком большие усилия нужно приложить, чтобы выполнить демонтаж.

Можно использовать так называемые «дорожные наборы» для этого. В их комплектацию входят монтировки различной формы и специальные клинья. Подобные инструменты несколько облегчают выполнение процедуры замены, но не всегда. Если покрышка эксплуатировалась долгое время — потребуется приложить большую физическую силу для ее отделения от края диска.

Именно поэтому проще всего сделать самодельный шиномонтажный станок.

Его конструкция должна состоять из следующих компонентов:

  • Рама. Чаще всего — это две прямоугольные профильные трубы, находящиеся параллельно друг другу. Они соединяются с помощью стального уголка.
  • Вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Он выполняет несколько функций – крепление рычага (для демонтажа покрышки) и площадка для установки колесного диска. Ее функцию может выполнять приваренный фланец от трубы.
  • Труба, к которой приваривается рукоять. Она будет выполнять функции рычага при непосредственном снятии покрышки.

Для изготовления этих компонентов рекомендуется приобрести качественный металлопрокат, так как в процессе работы вся конструкция будет испытывать относительно большие нагрузки.

Изготовление рамы

Основа шиномонтажного станка

Для изготовления основы каркаса рекомендуется использовать профильные трубы. Расстояние между ними должно быть минимум 70 см. Это необходимо для придания устойчивости всей конструкции.

Две трубы, расположенные параллельно относительно друг друга, соединяются с помощью стального уголка или профильной конструкции меньшего сечения. В качестве дополнительных компонентов можно установить регулируемые ножки.

После изготовления каркаса следует выполнить такие действия:

  • Приварить к перекладине трубу. Ее диаметр может составлять от 20 до 30 мм. Предварительно на высоте 40-60 см приваривается фланец.
  • На вертикальной части делается крепежный элемент в виде стальной пластины. Она необходима для установки рычага.

Рычаг предназначен для демонтажа шины с диска. Он состоит из двух частей – плеча рычага (крепится к опорной горизонтальной стойке) и лапки, с помощью которой будут прилагаться усилия на покрышку.

Советы

После отделения покрышки от диска необходимо ее полностью демонтировать. Для этого лучше всего использовать длинную монтировку, к которой приваривается ручка.

Установив диск на фланец, с помощью хомута выполняется его фиксация. Затем узким торцом монтировки край покрышки выводится за наружную часть диска. Перевернув диск, выполняется полный демонтаж шины.

Демонтаж шины

На этом этапе важно обратить внимание на следующие моменты:

  • Край обода не должен подвергаться деформации. Это значительно затруднит последующий монтаж шины, в особенности бескамерной.
  • Для сохранения целостности демонтируемой шины можно смазать узкий край солидолом. Это уменьшит вероятность прорыва корда или резины.
  • Во время монтажа новой покрышки рекомендуется использовать мыльный раствор.

При установке шины на обод диска  нужно внимательно следить за отсутствием щелей между ними . В дополнении к шиномонтажному станку рекомендуется приобрести специальный набор, в который входят уплотнительные жгуты и монтировки различных размеров.

Шиномонтажный станок своими руками — фото чертежей

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
  • Электроинструмент должен быть исправен;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки

Мойша, Вы как опытный шиномонтажник, расскажите тогда как в полевых условиях (когда до шиномонтажа несколько десятков а то и сотен километров) разбортировать колесо ??? Одеть обратно на диск не проблемма, а вот именно разбортировать??? Посмотрите на фотографии этой штуковины, она спокойно помещается в чемодан с инструментами, и конечно полезна не для тех кто постоянно ездит по городу, а для тех кто часто выезжает за город, или живет вдали от шиномонтажа.

 

Как опытный шиномонтажник, рекомендую ездить на бескамерной резине и возить с собой пяток жгутов (желательно не волосатых, а нормальных кордированных с химвулканизирующимся слоем), спиральное шило, шило для установки жгутов и клей. Всё умещается в шклоьный пенал и может постоянно болтаться в бардачке машины. Для ремоньа колесо даже необязательно снимать с авто. После такого ремонта зачастую даже балансировка ненужна (опять же если вы на спущенном колесе не проперли порядочно или у вас несползли борта)

Также порекомендовал бы возить с собой целую запаску на аварийный случай. И никогда непользоваться никакой гадостью которая заливается в пробитое колесо (потом балансировать замучаетесь и неотбалансируете, пока эту гадость невыскоблите из покрышки, да еще и некоторые гадости начинают разьедать резину)

А по поводу того как разбортировать…. А попробуйте продавливать верхний борт к середине диска, там радиус диска меньше и вы получите гораздо больше места и гораздо проще снимете покрышку. …. Даже подручными средствами…

В прошлом году переобувал своего тракторишку, колеса такие же как и у беларуса, но немного поуже… переобувал один и всего навсего при поможи одного ломика, переобул довольно быстро

 

А вот тогда Дмитрий, как опытный полевой шиномонтажник, раскажите, как в полевых условиях накачать бескамерное колесо у которого покрышка уже диска (многие такое любят) и борт никак нехочет доставать до обода диска?

Изменено пользователем Мойша

Приспособление для демонтажа шин. Самодельный шиномонтажный станок своими руками. Нужен ли станок для бортировки колес в гараже


Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.





Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.


По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.




К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.



Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой


Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Видео по теме

v-mireauto.ru

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

  • Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
  • Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
  • Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
  • Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

  • Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
  • Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.
На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Cамодельный шиномонтаж

22Май

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.


Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа


Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

  • Снимите колесо с машины
  • Полностью выпустите из него весь воздух
  • Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
  • Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
  • Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
  • Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

  • Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
  • Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
  • После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

  • Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
  • Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
  • Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
  • Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
  • После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
  • Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
  • Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.

Самодельный станок для бортировки колес

Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

  • Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
  • Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
  • Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

  • Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
  • Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
  • Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
  • Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
  • Рычаг вставляется в трубку отбойника.
  • При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
  • Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.

  • С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
  • Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
  • Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
  • Камера вынимается из покрышки.
  • Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

  • С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
  • Посадочный борт следует частично надеть на диск.
  • Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
  • Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
  • После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

  • Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
  • Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
  • Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

  • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
  • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
  • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

  • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
  • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
  • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

  1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
  2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
  3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
  4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

  • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
  • Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Простой шиномонтажный станок своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи. Как сделать шиномонтажный станок своими руками

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

  • Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
  • Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
  • Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
  • Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
  • Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
  • Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
  • В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
  • Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
  • После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа


Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

  • Снимите колесо с машины
  • Полностью выпустите из него весь воздух
  • Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
  • Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
  • Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
  • Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

  • Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
  • Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
  • После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин
Категории: / / от 22.05.2017

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой


Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

  • шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
  • зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
  • всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

  • ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
  • домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
  • баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

  1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
  2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
  3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
  4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

  • Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
  • Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Главная » Разное » Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Шиномонтажный станок своими руками


Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.


Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.



По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.


К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.


Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.



В удобном для вас месте устанавливаем крепежные ушки, в моем случае были приварены две точки крепления на столбах пристройки.

На этом у меня все, данный шиномонтажный станок полностью готов и работает в полной мере.


Желаю всем удачи и спасибо за внимание. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Шиномонтаж своими руками 2 часть — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

1-я часть в блоге сообщества «Сделай Сам» www.drive2.ru/c/460849579617682623/

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но я как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ))) и соседа беспокоить не буду))

Полный размер

Полный размер

Далее мостырим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды))) . Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем

Полный размер

Полный размер


Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки

Полный размер


вот и примерка колеса

Полный размер

А вот и уже голый диск)))

Полный размер

А вот и все остальное

Полный размер

Вобщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд.
Есть возможность хорошо почистить диски

Полный размер

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки.
Это монтажка для снятия резины

Это для надевания


Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек забетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых.
В принципе все))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»
Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.
1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.
2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.

Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

  • существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
  • высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
  • высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
  • потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.
Специальный станок позволит самостоятельно производит монтаж шин

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

  1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
  2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
  3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
  4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
  5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
  6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Чертеж шиномонтажа

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

  • труба, которая используется для крепления рукоятки;
  • рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
  • стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

  1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
  2. Монтируется основание для фиксации колеса.
  3. Установка элементов крепления.
  4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Ручной шиномонтажный станок «Сделай сам» — Новости Матери-Земли

1/2

Чтобы сломать борт, поместите башмак отбойного механизма так, чтобы он располагался рядом с ободом шины, и просто надавите на узел, «перемещая» инструмент по ободу.

НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ Сотрудники

2/2

Шиномонтажный станок с ручным управлением готов к работе. Здесь пользователь размещает инструмент для бисероплетения.

Фото сотрудников MOTHER EARTH NEWS

❮ ❯

Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на этом старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

Однажды летом, потратив, казалось, непомерно много времени (и денег на бензин) на то, чтобы возить изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее построить ручной шиномонтажный станок. Мой самодельный инструмент, созданный по образцу мастерских, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин. И держу пари, что это пригодится и другим сельским жителям.

Что вам понадобится

Для создания шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и базового производства) и следующие инструменты: сверло с 3/8 ″, 27/64 ″, 1/2 ″ , и высокоскоростные биты 5/8 ″, кислородно-ацетиленовая горелка, сварочный аппарат, шлифовальный станок, метчик 1/2 ″ -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага). И хотя в них нет необходимости, набор кольцевых пил и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.

Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру. Более того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям.(Однако здесь одно предостережение: не пытайтесь менять шины с необычными ободами, пока не убедитесь в своих силах!)

Мастер по металлообработке

Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката. В состав основной сборки входят:

  • Опорная плита диаметром 1/4 ″ x 18 ″
  • Стойка трубы 1 1/2 ″ x 40 3/4 ″ Schedule 40
  • три стальных уголка 1/8 ″ x 2 ″ x 2 ″ x 14 ″
  • опора
  • Аппарат с наконечником и штифтом для крепления и крепления.

«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:

  • центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
  • плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
  • в сборе
  • инструмент для бисероплетения.

Поскольку шиномонтажный станок необходимо прикрепить к полу вашей мастерской, вам необходимо просверлить три отверстия диаметром 3/8 дюйма, каждое примерно на 1 1/2 дюйма от внешнего края опорной плиты, чтобы разместить анкерные болты.А для того, чтобы можно было разместить шины различных размеров, вам также понадобятся шесть отверстий 5/8 ″ в стойке, расположенных на 2 ″ центрах, с первым отверстием на 4 ″ ниже верха трубы. Просверлив эти отверстия, вы можете приварить основание, стойку и угловые распорки.

Чтобы изготовить опору для шины, вырежьте секции 3 ″ x 3 ″ x 6 ″ x 6 ″ в форме змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 ″ x 18 ″ x 21 ″, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы в качестве рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, образуя платформу 5 1/2 ″ x 10 ″.(Для более гладкого вида вы можете сварить соединения вместе; однако крепление будет достаточно прочным.) Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 ″, и от На одной стороне того же отверстия вырежьте прорезь размером 1 1/4 ″ x 3 ″ для штифта выступа.

Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 ″ x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) для первых 1 1/2 ″ так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх пружины 3 ″, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 ″ x 2 1/2 ″, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 ″ x 6 ″ трубы Schedule 40 к двум 1/8 ″ x 1 1 / Монтажные пластины 2 ″ x 2 1/4 ″.На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 ″ ниже верха стойки, вы можете приварить опору шины в положение на 6 ″ выше креплений.

Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому кольцу. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав из стальной пластины 1/2 ″ x 4 ″ x 6 ″ секцию в форме футбольного мяча, а затем просверлив отверстие диаметром 2 дюйма в его центре.Измерьте расстояние в 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и нарезайте отверстия 1/2–13 отверстий для стяжных болтов 1/2 ″ x 2 1/2 ″. (ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любой другой детали, для которой требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)

Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки размером 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.

Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия 1/2 ″, одно 3 3/4 ″ от конца, а другое 3/4 ″ от противоположного конца, в каждое из двух 1/4 ″ x Монтажные пластины 2 ″ x 8 ″; просверлил еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага. Затем сформируйте башмак гидромолота, отрезав и согнув кусок плоской заготовки размером 1/4 ″ x 2 ″ x 9 ″, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и гладко отшлифуйте их, чтобы они соответствовали изгибу башмака выключателя.После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец разборной ручки размером 1 ″ x 16 ″ (или длиннее) примерно на 1 ″ в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его.

Инструмент для загибания кромок изготавливается из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 ″ x 30 ″ или более, имеющей сужение на 4 1/2 ″ на одном конце. Противоположный конец трубы также слегка приплюснут, чтобы он мог легче принимать наваренный участок плоской заготовки размером 1/4 ″ x 1 1/2 ″ x 3 1/2 ″, который забивается в крюк.Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки 1/2 ″ x 1 ″ x 2 1/2 ″ и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

Техника En-Tire

Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских. Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие для болта проушины шины. Следом расположена центрирующая ступица, а поверх этой детали находится пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы зафиксировать обод на месте.На этом этапе снимите клапан с шины.

Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку станка. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного механизма находился рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт. Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.

Затем вставьте конический конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода.Если ваша шина нуждается только в исправлении или замене камеры, вы сможете отремонтировать ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.

Чтобы установить отремонтированную шину обратно на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для борта между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы протолкнуть резину под обод. Затем накачайте новую шину воздухом и приготовьтесь кататься!

Опубликовано 1 ноября 1984 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Пассивная солнечная энергия оказалась идеальным вариантом для регулирования температуры в загородном доме этой семьи.

Мы решили построить автономный домик в лесу на нашей усадьбе площадью 20 акров, которая могла бы принести нам дополнительный доход.

Для удаления вредных вирусов в вашем доме, аллергенов, спор плесени или летучих органических соединений система EnviroKlenz Air Purifier Plus поможет очистить воздух.

DIY Инструменты и советы по замене шин мотоциклов

Помимо того, что шины мотоцикла являются единственной точкой контакта с дорогой, они также выдерживают нагрузку на автомобиль и сохраняют сцепление с дорогой. Хотя мы не особо задумываемся о шинах при покупке нового мотоцикла, они все же, возможно, являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля.

Если вы регулярно пользуетесь велосипедом, вам может потребоваться много раз их менять.Предварительная информация о процессе может оказаться полезной и сэкономить приличную сумму денег.

Мы предоставили лучший инструмент для замены шин для мотоциклов DIY и советы, которые помогут вам научиться заменять шины.

Но сначала давайте узнаем, насколько важны шины для безопасной езды. Итак, приступим.

Значение шин для безопасной езды
  • Некоторые вещи, которые эти люди не знают о шинах, заключаются в том, что они на самом деле влияют на экономию топлива, комфорт езды и тормозной путь.Иногда безопасность гонщика во многом зависит от качества шин, которые он выбирает.
  • Помимо сцепления с дорогой при торможении и ускорении, шины также выдерживают вес мотоцикла и действуют как амортизатор при вибрации от дороги.
  • Поскольку эти шины являются единственной точкой контакта вашего автомобиля с дорогой, становится необходимым поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

А теперь поговорим о руководстве по замене шин для мотоциклов. Имея подходящие инструменты и следуя процессу, описанному в следующем разделе, вы сможете менять шины как профессионал.

Руководство по замене шин мотоцикла

Шаг 1: Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы. Мы рекомендуем вам использовать Bead Keeper Tool для плавной работы. Он имеет супер прорезиненное покрытие, которое защитит вашу шину от сползания при установке.

Шаг 2: Начните со снятия сердечника клапана. После этого следует ослабить гайку на фиксаторе обода.

Шаг 3: Теперь нужно отломать борт шины.Используйте утюг для шин и вставьте его между шиной и ободом. Прижмите утюг вниз, и бусинка должна вырваться. Повторите процесс на различных участках обода.

Шаг 4: После того, как борт высвободился, с помощью утюга приподнимите кромку шины над ободом. Теперь вам нужно натянуть всю шину на обод.

Шаг 5: Снимите камеру и выпустите воздух из шины мотоцикла. После этого снимите шину с колеса.

Шаг 6: Осмотрите фиксатор обода и ленту обода, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.Если они в хорошем состоянии, начните процесс установки новой шины мотоцикла.

Шаг 7: Начните процесс с фиксатора обода, надавив на него вниз. В результате борт шины окажется под замком обода. Теперь вам нужно начать со стержня клапана.

Шаг 8: Полностью вставьте камеру в шину и обратите внимание, что камера находится внутри, чтобы не защемить ее железными гвоздями.

Шаг 9: Протрите шину мыльной водой.Сначала нанесите его на верхнюю часть шины на обод.

Этот полный процесс можно сделать беспроблемным с помощью устройства для смены шин для мотоциклов Classic HD. Он имеет прочную стойку, увеличенный внешний диаметр до 34 дюймов и прочный рычаг отбойного молотка.

Основные причины повреждения шин

Многие водители считают уход за шинами своего автомобиля само собой разумеющимся, но на самом деле не должны этого делать. Шины, как правило, повреждаются чаще и внезапнее, чем любой другой компонент вашего автомобиля.Вы найдете много мусора на обочинах дорог, большинство из которых представляют собой обломки проколотых шин. Знание причин износа шин становится важным, чтобы избежать их разрушения.

Вот почему расскажем о некоторых основных причинах:

Езда по выбоинам может привести к повреждению шины, что приведет к проблемам с регулировкой и подвеской вашего автомобиля. Чаще всего повреждение настолько велико, что загибает обод и вызывает утечку воздуха. Если выбоины менее серьезные, они могут вызвать неравномерный износ.

Это еще один важный фактор, вызывающий повреждение. Пренебрежение регулярным обслуживанием автомобиля может резко сократить срок службы шин. Это может увеличить его эксплуатационные расходы.

Этот фактор не причиняет такого большого ущерба, как наезд на выбоину на шоссе, однако боковина шины повреждается всякий раз, когда шина наезжает на бордюр.

Иногда повреждения шин настолько серьезны, что их можно вылечить, только заменив шины. Большинство людей предпочитают, чтобы работа выполнялась профессионалами.Вы можете сэкономить немного денег, заменив шину мотоцикла самостоятельно.

Вот несколько советов по уходу за шинами

Во влажных условиях или во влажной среде езда с ненадлежащим давлением в шинах может повлиять на управляемость и торможение мотоцикла. Недокачанные шины из-за перегрева могут привести к потере контроля над автомобилем и внезапным авариям.

Проверяйте давление в шинах перед каждой длительной поездкой.

Гонщики могут не заметить поврежденную шину, пока не поздно.Регулярно проводите полный осмотр шин самостоятельно и проверяйте, не повреждены ли они, чтобы избежать каких-либо непредвиденных проблем. Вы также можете заказать это у профессионала.

Превышение допустимой нагрузки относительно индекса нагрузки шины может привести к разрыву шин. Загрузка автомобиля сверх установленного предела может вызвать чрезмерное нагревание, что может привести к разрушению шин.

Вы должны быть осторожны при загрузке вашего транспортного средства и должны учитывать грузоподъемность для более безопасной езды.

Рассылки

Стоит приложить немного усилий и времени, чтобы установить новую шину самостоятельно. В No-Mar Tire Changer вы найдете уникальные инструменты и продукты, необходимые для эффективной замены шин. Наша текущая линейка шиномонтажных машин была разработана с возможностью обновления, и это позволит вам добавить больше функций к вашему автомобилю.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нашими квалифицированными сотрудниками. Мы будем рады вам помочь.

www.wikco.biz/SC160

www.wikco.biz/SC160
Нажмите Здесь для формы заказа
Самозаменяемость 160 Номер модели SC160

Ручной шиномонтажный станок с воздухом Седло дробилки

Заказать по телефону (800) 872-8864

Цена 1135,95 $ плюс доставка
Wikco Industries

Self-Change 160 — это наш ручной шиномонтажный станок с пневмодвигателем.Нет другой ручной шиномонтажный станок имеет эту функцию или может выполнять широкий диапазон размеров Самоизменение 160. Самоизменение 160, как и Самоизменение 100.103, позволяет вам поменять шины на колеса с ободом диаметром от 4 дюймов с подшипником в ступице до 16,5 дюймов в диаметре на пикапах и сельскохозяйственных тракторах. Сиденье с воздушным ударом отлично работает на шинах, предназначенных для транспортировки. цели сжаты и уплощены. Также оборудован удлинительными трубками для меньших шин.

Самозаменяющиеся шиномонтажные станки — самые универсальные из произведенных шиномонтажных станков. Там есть были точными копиями нашей машины и выглядели по-разному, но ни один из они обладают всеми функциями шиномонтажных машин Self-Change. Самоизменение шиномонтажные работы производятся в США и созданы, чтобы работать и длиться долго; и модель 100.103, и модель SC160 имеют Гарантия 2 года.

Характеристики / характеристики

  • The Самозаменяющийся 160 ручной шиномонтажный станок с воздушным бортом.
  • Изменить Шины на силовое оборудование, косилки, тележки для гольфа, квадроциклы, картинги, прицепы, Автомобили и пикапы.
  • Б / у Магазинами энергетического оборудования, полями для гольфа, ландшафтными компаниями, школами и Шиномонтажные магазины.
  • Имеет бусовый отбойник, работающий на всех размерах.
  • Все стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации.
  • Изменить шины на диски с размером обода от 4 «, до 16,5», до 12 дюймов шириной.
  • Встроенный в салоне с воздушными шариками используется любой магазинный воздушный компрессор, давление в котором может достигать 120 фунтов на квадратный дюйм.
  • Приходит со стойкой для принадлежностей и крепления / демонтажа штанг.
  • Принадлежность доступно для мотоциклов и прицепов с открытым центром или автомобильных колес.
  • Сделано в США с гарантией 2 года.
  • Отправлено в одной коробке, приблизительно вес = 150 фунтов.
Аксессуары Доступно для устройства смены шин SC160:

Насадка MC110 предназначена для установки на Self-Change 160. (MC110.Только 160). Смена колес на мини-байках, мотоциклах и квадроциклах с открытым центром и прицепные колеса.

  • The MC110.160 Motorcycle Tire Changer позволяет менять шины на мотоцикле, колеса для внедорожников, мини-байков и квадроциклов с диаметром обода от 8 дюймов через 21 дюйм.
  • MC110.160 поставляется с нашей кастомной колесной балкой для мотоциклов и другими колесами с алюминиевые, хромированные или окрашенные диски.

  • В специальный инструмент для шин колесной балки предотвращает царапины и выдолбление этих колеса.Пластиковые вставки из делрина на стержнях прослужат много раз, но при необходимости может быть легко заменен.

  • В MC110.160 также оснащен колесными зажимами новой конструкции Heavy Duty. с прочными пластиковыми защитными концами, предотвращающими царапины и строжка колес.

    Зажимы обода достаточно высокие, чтобы тормозной диск (диски), шкив ременного привода или звездочку можно оставить прикрученными к ободу

    при замене шины.
Цена 305,95 долларов США плюс доставка


Тяжелый Зажимы для рабочих колес


MC110.160 Крепление к шине мотоцикла

Модель # 109 Бусотрубка для квадроциклов

Башмак для отбойного молотка 109ATV также имеет рычаг, который прикрепляется, чтобы вы могли плотно прижимать башмак отбойника борта к ободу.Идеально для ломки борта на колесах квадроцикла также работает бусотбойник Bead Breaker Shoe отлично подходит для колес мотоциклов, теперь в комплекте есть защитная пластиковая вставка, которая защитит колеса от царапин и выдавливания. Этот элемент и все Wikco Инструменты и аксессуары для замены шин Industries предназначены только для Wikco. брендовые продукты, и не рекомендуются для использования с другими марками шин. сменщики.

Цена составляет 58 долларов.95 плюс доставка.

Wikco Разбрасыватель шин, модель # 101,

Эта полезная насадка устанавливается на Self-Change 100, SC160, STC 100.103 и STC 104. 101 раздвигает шину. так его можно будет легче отремонтировать. Благодаря рычажному действию и регулируемой рукоятке он позволяет работать с колесами широкого диапазона размеров (диаметром от 4 до 16,5 дюймов). автомобильные диски). Имеет полностью стальную конструкцию, как и все наши продукты. Этот товар и все инструменты Wikco Industries для замены шин и аксессуары предназначены только для продуктов марки Wikco и не являются рекомендуется для использования с шиномонтажными станками других производителей.

Цена 58,95 $ плюс доставка.

Защитная резиновая полоса с отслаиванием 3-M & наклеить клей, размер которого соответствует каналу прерывателя борта.
Предотвратите появление царапин и выдавливания колес.
Деталь № 100-13PRS. Цена: $ 19.95 плюс доставка.

Детали Чертеж




1.# 100-14 Большое крепление / демонтаж бар (1)

2. # 103-4 Малое крепление / демонтаж бар (1)

3. Держатель для небольшой центральной стойки (часть узла держателя инструмента № 5

4. # 160-4 Емкость со смазкой (1)

5. # 160-5 Узел держателя инструмента рама (1)

6. # 160-6 Тампон для смазки бутылка (1)

7. # 160-7 Узел базовой трубы (1)

8.# 160-8 Конус в сборе и воздух трубка в сборе (1)

9. # 160-9Мост штифт (2)

10. # 160-10 Ручка отбойного молотка (1)

11. # 160-11 Башмак для отбойки бус (1)

12. # 160-12 Канал для отбойки бус (1)

13. # 160-13 Большая центральная стойка прижимная крышка (1)

14. # 160-14Центр почтовый паук (1)

15. # 160-15 Фиксирующая шпилька (1)

16.# 160-16 Удлинители воздушной трубки (4)

17. # 160-17 Манометр (1)

18. # 160-18 Регулирующий клапан (1)

19. # 160-19 Панель управления монтажная пластина с крепежом (1)

20. # 160-20 Возвратная пружина для педаль (1)

21. Монтажный язычок, 3 приварены к # 160-7 базовая трубка

22. # 160-22 Ножная педаль (1)

23. # 160-23 Шток ножной педали (1)

24.№160-24 Контейнер для запчастей держатель инструмента (1)

25. # 160-25 Тройник (1)

26. Гнездо держателя инструмента для малая центральная стойка, когда она не используется

27. Гнездо держателя инструмента для крышка центральной стойки большего размера и паук, когда он не используется

28. Шестигранный ключ # 160-28 — 3/8 дюйма Т-образная ручка (I)

29. # 160-29 Аллен винт для фиксации центральных стоек (1)

30.Деталь узла воздушной трубки часть # 160-8

31. # 160-31 Большая центральная стойка сборка (1)

32. # 160-32 Маленькая прижимная крышка (1)

33. # 160-33 Малая центральная стойка (1)

35. Держатель шланга для инфлятора шланг в сборе (часть держателя инструмента # 160-5 сборка)

36. 160-36 Шланг накачки сборка (1)

Пожалуйста Подождите 14 рабочих дней для получения всех предметов, особенно грузовых автомобилей. Много предметов могут быть доставлены раньше, но никаких отмен или отказов в доставке не будет. принимаются по заказам, доставленным в течение 14 рабочих дней с момента размещения приказ.

Все «транспортные расходы» относятся к стандартным транспортным расходам, если доставка находится в коммерческом / деловом месте, где, если доставка осуществляется обычным перевозчиком (грузовик) они доставят груз по адресу доставки, и вы должны есть способ разгрузить его. Если у вас нет возможности его выгрузить, и вы не можете иметь персонал для разгрузки груза вручную, а также такие услуги, как подъемные ворота требуются минимальная дополнительная плата в размере 75 долларов США.00 будет применяться, но эта плата варьируется для каждого местоположения терминала, поэтому это будет минимум и может быть как выше 180 долларов США. Стандартная доставка для грузовых автомобилей означает отгрузку на ваш док или дверь. Если товар должен быть доставлен на ваш склад автотранспортом Компания также будет взимать плату за внутреннюю доставку. Если отгрузка доставлено на некоммерческий или домашний адрес, который вы можете забрать на Терминале грузовой компании, в большинстве случаев это позволяет сэкономить на дополнительных транспортные расходы.Любые специальные услуги следует запрашивать во время приказ. Если у вас есть вопросы по доставке, свяжитесь с нами по телефону (800) 872 — 8864.

Заказать Продукция или запчасти Звоните (800) 872 — 8864.


Что бы вы использовали для удержания ВЧ шиномонтажного станка?

Показать текст цитаты

Это решило бы проблему повреждения гаража, но это большая работа.
Я надеялся просто временно прикрутить шиномонтажный станок к земле. (как-то).Так ничего не испортится.

Показать текст цитаты

Это «идеальное» решение. Я не могу с вами не согласиться. Это определенно то, что я «должен» делать.
Думаю, это может быть то, что я «сделаю». Но именно поэтому я сначала спросил о временном «прикручивании» его к земле.

Показать текст цитаты

Эти ребята обезьяны.
Они гнули мои диски в прошлом, они неправильно затягивают, они ставят неправильное давление воздуха, они отрывают винтовые втулки BBS, нарушая пластиковые язычки, старые грузы не снимают, даже не крепят шины правильно по красным или желтым отметкам.
Все они обезьяны. Они всегда неправильно устанавливают шины. Каждый раз.
Ни разу они не сделали это правильно. (Конечно, вы возразите, что я хожу не в те места, например, в Tire Rack рекомендовали установщики, и вы, вероятно, правы — но кто хочет тратить 50 долларов за шину на случай, если ее хоть раз установят правильно).
1. Раньше я покупал в Tire Rack и выбирал рекомендованный установщик 2. Установщик звонит мне, когда приедут шины, и я делаю приложение 3. Я смотрю, как они вставляют мои шины (и я беру фотоаппарат!)
Обычно я платил от 20 до 25 долларов за шину за установку / балансировку, использование Tire Rack рекомендовано местными установщиками.
Но я ни разу не установил на мои шины рекомендованный установщик Tire Rack. правильно. Ни разу за 30 лет вождения (две машины).
Чтобы было ясно, все установщики точно знают, как правильно установить шины.
Но поскольку большинство их клиентов не знают, как устанавливать шины, они получают ленивый. Действительно ленивый. Мне надоели эти обезьяны. И мне даже надоело жаловаться руководству на этих обезьян. Я пожаловался в тир Стеллаж и отправил им фотографии того, чем занимаются эти обезьяны, и снял стойку для шин. Например, Midas из их программы.
Последний раз установщик Tire Rack установил мои четыре шины, на это ушло три часа. потому что я заставил их посмотреть спецификации, а у них их не было (они не даже ради бога есть интернет!). Мне пришлось пойти домой и взять свою BBS шестигранный ключ для колпаков, потому что их просто поддели отверткой.
Вот почему я называю их обезьянами. Они ни разу не установили мои шины правильно. (И ваш тоже неправильно монтируют.)
Я пожаловался в Goodyear, и они вернули мне деньги.Дважды.
Эти обезьяны ни разу не установили мои колеса правильно. Ни разу.
Так что делаю это сам. Разве это не то, о чем идет речь?
Кроме того, автомобильную шину настолько легко установить и сбалансировать, что это безумие. тратьте 100 долларов каждый раз только на монтаж и балансировку. Вместо этого я потратил около 125 $ и приобрел ВЧ монтажный и статический балансировочный инструмент (в продаже).
1. Tire Rack отправляет мне на дом комплект шин. 2. Я демонтирую старые шины и устанавливаю новые. 3. Я очень тщательно балансирую (идеально, до последней четверти унции). 4.По дороге в Costco тестирую вибрацию на скорости 5. Я плачу Costco за утилизацию шин (около 10 баксов)
У меня еще никогда не было вибрации — но если бы была — я бы их динамически сбалансированный. Но, что удивительно, как с легкосплавными, так и со стальными колесами статический балансировка работает нормально. Кроме того, я правильно устанавливаю тяжелое место, поэтому использую наименьшее количество необходимого веса.
Моя единственная проблема — не дать инструменту для смены шин вращаться, особенно на тех шинах для внедорожников серий 60/70/80 с толстыми боковинами.(Тонкостенная 40/50/60 автомобильные шины серии настолько легче, чем эти толстостенные шины для внедорожников!)
Я понял вашу рекомендацию для крепления к полу в бетоне, но есть есть что-то, что временно работает в почве?

Как заменить шину

На этой неделе мы хотели затронуть чрезвычайно важную тему. Хотя это просто, многие люди могут не знать самый безопасный способ замены шины. Эта информация была предоставлена ​​DMV, чтобы прочитать оригинальную статью, нажмите здесь.

Рано или поздно это случится почти со всеми.Вы едете, думая о важной повестке дня встречи, и внезапно ваша машина съезжает в сторону, и вы слышите ужасный хлопающий звук спущенного колеса.

В настоящее время у многих водителей есть службы помощи на дороге, которые приедут и починят ваши квартиры, но всегда разумно знать, как поменять квартиру самостоятельно. Поскольку это довольно частое явление, производители автомобилей попытались сделать процесс замены шин таким, который под силу практически каждому.

Перед тем, как отправиться в путь

Перед тем, как отправиться в путешествие, рекомендуется отремонтировать свой автомобиль.Часть проверки должна включать осмотр шин.

Обратите внимание на неравномерный износ или неровный протектор. Если шины ненадежные, купите новые. В конце концов, они вам все равно понадобятся, и лучше начинать поездку с новыми шинами, чем лопнуть в глуши.

Даже если вы не собираетесь в поездку, вам следует ознакомиться с инструментами, которые вы будете использовать в случае спуска шины. Большинство автомобилей оснащено простым домкратом и гаечным ключом, а также запасным колесом.Если вы не знаете, как получить доступ к этим элементам, обратитесь к руководству пользователя.

Вытяните домкрат и шину и убедитесь, что шина в хорошем состоянии. Если запаска плоская, почините ее.

Чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, потребуется всего несколько минут, а позже вы избавите себя от большой головной боли, если окажетесь на обочине дороги с квартирой.

Дополнительные предметы в упаковке

Помимо критически важного домкрата, гаечного ключа и запасного колеса, вы можете также рассмотреть возможность размещения этих инструментов в багажнике, чтобы сделать замену шин намного проще и удобнее:

  • Фонарик (с дополнительными батареями) ).
  • Перчатки.
  • Брезент или коврик, на котором можно встать на колени.
  • Пластиковое пончо от дождя.
  • Пена для распыления Fix-a-Flat ™.
  • Калибр шин.
  • Колодки шин.

Замена спущенной шины

Выполните следующие простые шаги, чтобы устранить проблему и немедленно отправляться в путь:

  1. Найдите безопасное место для остановки. Если вы едете по автостраде, то следующий съезд — самый безопасный вариант, даже если вам придется ехать на проколотой шине. В противном случае потяните как можно глубже на плечо.Не паркуйтесь посередине поворота, где приближающиеся машины вас не видят. Также выберите ровное место; поднять машину на холме может быть катастрофой. Если у вас механическая коробка передач, не выключайте передачу. Обязательно включите стояночный тормоз!
  2. Включите аварийную световую сигнализацию. Достаньте домкрат, гаечный ключ и запасное колесо из багажника автомобиля и перенесите их на спущенное колесо. При необходимости используйте другие инструменты или расходные материалы.
  3. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить зажимные гайки. Может потребоваться снять колпак. На этом этапе не снимайте крепежные гайки; просто ослабьте их, повернув ключ влево (против часовой стрелки). Если зажимные гайки действительно затянуты, попробуйте поставить гаечный ключ на гайку и встать на рычаг ключа, чтобы приложить к нему весь свой вес. Вы также можете попробовать ударить по рычагу гаечного ключа камнем.
  4. Используйте домкрат, чтобы оторвать автомобиль от земли. Разные модели автомобилей могут иметь разные места для установки домкрата; проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации для конкретных местоположений.Как только домкрат окажется в нужном месте, поднимите автомобиль до тех пор, пока шина не окажется на высоте примерно 6 дюймов от земли.
  5. Снимите гайки крепления и снимите шину с автомобиля. Обязательно поместите гайки в кучу, чтобы они не рассыпались, и потяните шину прямо на себя, чтобы снять ее с колесной базы.
  6. Поместите запчасть в автомобиль. Совместите стойки гайки с отверстиями в запаске и надавите на запчасть до упора на колесную базу, пока она не сможет двигаться дальше.
  7. Наденьте зажимные гайки. Не надевайте их плотно, просто убедитесь, что их достаточно, чтобы запасная часть могла остаться в машине на мгновение.
  8. Опустите автомобиль на землю. Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль на уровень земли. Выньте домкрат из-под автомобиля.
  9. Убедитесь, что зажимные гайки затянуты. Теперь, когда автомобиль снова находится на земле, можно затянуть гайки крепления. Вместо того, чтобы затягивать их по очереди, начните с одной зажимной гайки, затяните ее примерно на 50%, перейдите к противоположной гайке (по кругу) и затяните ее примерно на столько же.Поочередно постепенно затягивайте противоположные гайки, пока каждая гайка не затянется настолько, насколько это возможно.
  10. Положите спущенное колесо и инструменты обратно в багажник. Убедитесь, что вы ничего не оставляете на обочине дороги.

Быстрые исправления

Время от времени шина не разрушается полностью, когда она сползает. Если сплющивание произошло из-за гвоздя или другого острого предмета, и вы не можете или не хотите менять шину на обочине дороги, вы можете дать себе несколько миль свободы движения, используя плоское колесо. -фиксирующий спрей.

Просто следуйте инструкциям производителя. В идеальных ситуациях аэрозольная пена позволит вам, по крайней мере, найти ближайший съезд и заехать на станцию ​​техобслуживания или на остановку для отдыха, прежде чем вам придется менять шину.

Нужны ли они вашей автомастерской?

В жизни многих механиков по ремонту автомобилей наступает момент, когда они должны выбрать и использовать шиномонтажный станок. Вам действительно нужен шиномонтажный станок? Разве не легко самому просто заменить шину с обода? На самом деле, отличный шиномонтажный станок — это не только актив для вашего магазина, но и необходимость, в то же время приносящая вам больше бизнеса.Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Вам нужен шиномонтажный станок в вашей авторемонтной мастерской?

В целом, замена шины с обода без шиномонтажного станка невыгодна. Этот процесс отнимает много времени, утомителен, труден и опасен для механика, колеса и шины и может даже привести к несчастным случаям. Не говоря уже о том, что практически невозможно завершить этот процесс, не повредив шину или обод.

Шиномонтажный станок дополняет профессиональный гаражный магазин. С помощью шиномонтажных станков замена шины стала проще, чем когда-либо, поскольку раньше эта неприятная рутина была очень сложной и трудной.С отличным шиномонтажным станком замена шин станет одной из самых прибыльных услуг, которые вы предлагаете, и больше не будет отнимать много времени, утомительно, опасно, сложно, сложно.

Когда дело доходит до покупки нового шиномонтажного станка, наиболее важно учитывать, является ли продукт товарным и готов ли он к долгим годам безотказной эксплуатации.

Как заменить шину без шиномонтажного станка

Вы можете спросить себя: насколько сложной может быть замена шины с обода? Действительно ли нужна эта машина? Хотя можно заменить шину самостоятельно, это значительно сложнее, чем на машине.

Для того, чтобы самостоятельно заменить шину с обода, вам потребуются 2 4-футовых монтировки с плоскими концами, которые предназначены для демонтажа шины, способ отломать обод от борта, резиновый молоток и клапан. инструмент для удаления керна.

Используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы извлечь сердечник клапана, который сбросит давление. Затем вам нужно будет сломать борт (там, где шина соединяется с ободом). Делать это нужно с двух сторон. Затем вам нужно будет оторвать шину от обода, воткнув монтировку между ободом и шиной, а затем положив ее на обод.Оставьте первую монтировку и удерживайте ее. Переместите вторую планку вокруг обода, затем перескочите через две планки по ободу.

Затем проделайте то же самое с другой стороной. Отколотите шину от обода резиновым молотком. После этого вам нужно будет накачать шину, убедившись, что борт плотно прилегает к ободу. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать диски монтировкой или резиновым молотком. После того, как вы все это сделаете, вам нужно будет проделать весь процесс в обратном порядке, чтобы надеть новую шину. Затем вам нужно будет сбалансировать шину.

В целом, самый простой способ снять шину с обода — использовать шиномонтажный станок.

Как правильно выбрать шиномонтажный станок

Когда вы готовы купить шиномонтажный станок, следует учесть несколько моментов. Во-первых, колеса какого размера и типа вы планируете обслуживать? Это важная информация, которую необходимо знать, потому что она поможет вам выбрать подходящий шиномонтажный станок для вашего применения.

● Какой самый большой диаметр обода, который вы будете обслуживать? Обычно диаметр обода находится в диапазоне от 20 до 22 дюймов, однако некоторые шинные магазины могут обслуживать до 28 дюймов.Помните об этом при совершении покупок, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный продукт.

● Колеса какого типа вы будете менять? Если вы будете обслуживать алюминиевые или легкосплавные диски, вам понадобится устройство для замены шин с зажимом для обода. Это единственный тип шиномонтажного станка, который может работать с такими типами дисков без риска повреждения.

● Будете ли вы обслуживать рабочие шины? В таком случае выберите шиномонтажный станок с монтажным вспомогательным рычагом. Это поможет вам устанавливать и демонтировать низкопрофильные и толстостенные шины.Эти машины будут особенно прибыльными в областях, где эти типы колес более популярны. Не многие магазины шин предлагают эту услугу, поэтому возможность продавать шины с высокими характеристиками откроет новый источник потенциального дохода.

● А как насчет спущенных шин? Эти шины позволяют водителю продолжать движение, даже когда шина спущена. Покрышки Run-Flat не так популярны, как низкопрофильные, однако их популярность растет. Для этих шин вам понадобится шиномонтажный станок с двойными кронштейнами.Поскольку многие из этих шин вы не увидите в своем магазине, эти вложения приведут к более медленной окупаемости, в отличие от других шиномонтажных станков, которые окупаются быстрее.

Помните, каким магазином шин вы хотите быть и какой тип шин вы хотите обслуживать, и это поможет вам выбрать подходящую модель.

Заключение

Выбор подходящего шиномонтажного станка для вашего магазина — очень важное решение. Здесь, в Unite Automotive Equipment, мы здесь, чтобы помочь ответить на все ваши вопросы и помочь вам выбрать правильную модель шиномонтажного станка, соответствующую вашим потребностям и вашему бизнесу.

Обзор лучшего портативного устройства для смены шин мотоциклов

Мотоциклетные шины изнашиваются довольно быстро, и плата за их установку кому-то еще может существенно возрасти. Вот почему мы верим в DIY. Это помогает вам сэкономить деньги, и это весело.

Вам будет намного проще просто заказать понравившиеся шины в Интернете и установить их самостоятельно, если у вас будут подходящие инструменты. Именно в этом вам поможет данное руководство.

В этом руководстве вы найдете все необходимое для замены шин мотоцикла.

Наш лучший портативный шиномонтажный станок для мотоциклов Обзоры

В этом разделе вы найдете исчерпывающую разбивку по лучшим шиномонтажным станкам для мотоциклов с указанием основных характеристик. Мы надеемся, что этот сегмент сделает вас более уверенными и осведомленными при принятии решения о покупке.

1. Рычаг Dr.Roc Tire Spoon

Уехать далеко на велосипеде больше не проблема. С комплектом для шиномонтажа вы можете решить проблемы самостоятельно. Чтобы позволить вам быть независимыми и не ждать часами механика, компания изобрела Dr.Наборы инструментов для железа Roc Tire Spoon Lever со всеми инструментами, необходимыми для желаемой работы.

Вы можете использовать эти инструменты, чтобы без проблем поменять шины любого трехколесного транспорта. Каждое оборудование подходит к любой покрышке. Протекторы обода, необходимые для защиты колес, очень просты в установке. Они не допускают царапин на шинах и защищают их внутреннюю структуру от повреждений.

В этот комплект также входит набор сердечников клапана и крышки клапанов, которые отделяют шины от мусора или влаги.Также колпачки клапанов предотвращают утечку воздуха из шин.

Три ложки для шин очень полезны, потому что вам не нужно беспокоиться о покупке новой в ближайшее время. Если один из них непригоден, вы можете переключиться на другой. Этим ложкам дан точный состав, чтобы можно было легко заменить любую шину.

Все, что вам нужно, это улучшенные механические свойства ложек, поэтому они изготовлены из кованой стали. Физические или химические свойства стали улучшаются после завершения процесса ковки.

Ложка пластичная и имеет гладкие закругленные края, поэтому при замене шины можно поворачивать ложку любым способом, не защемляя камеру. Сталь устойчива к атмосферным воздействиям; поэтому он не будет быстро заржаветь.

Кроме того, ложки имеют безупречную отделку хромированием. Это также делает сталь устойчивой к коррозии, что способствует более продолжительному использованию. Для удобного захвата ручки прорезинены. Чтобы вам было удобно хранить все инструменты вместе, производители предоставляют прочную тканевую сумку.

Основные характеристики:

  • Кованые ложки обеспечивают долговечность
  • Хромированная полировка защищает ложки от быстрой ржавчины
  • Все необходимые элементы находятся внутри набора
  • Просторная сумка для хранения инструментов

2. Motion Pro 08-0536 BeadPro

Каждый раз, когда нужно сменить шину, начинается череда паники и отчаянных поисков механика.

Чтобы решить эту проблему, были усовершенствованы удивительные и удобные инструменты, которые упростят вашу работу.Набор инструментов Motion Pro 08-0536 BeadPro Tool Set состоит из таких устройств, которые требуют меньше времени.

Кованая хромованадиевая сталь используется для изготовления этих отбойных молотков и рычагов. Хотя хром и ванадий усиливают свойства стали, его также выковывают для создания более качественных продуктов.

Добавление двух первых элементов приводит к получению более прочной и прочной стали, способной выдерживать высокую износостойкость и случайного использования. Вам не нужно менять свое оборудование после нескольких занятий.

Ковка означает экономию количества используемых материалов для обеспечения доступного набора. Таким образом, по невысокой цене вы приобретаете прочную технику. У них есть язычок и канавка, чтобы легко снимать шину с обода. Вставив одну из них с рифлением, вы можете надеть на нее другую и легко отделить шину от обода.

Кроме того, конец имеет форму ложки, что также позволяет легко снимать и устанавливать шину. Использование обеих сторон уменьшает количество переносимых инструментов.

Во время выступления вы можете положить руку в любую точку удлинителя, так как его длина составляет 16 дюймов. Более длинная ручка позволяет выполнять работу, оказывая сравнительно небольшое давление.

Ваши руки не могут соскользнуть на расстояние, так как есть перекладины, и эта функция предотвращает повреждение ваших рук. Более того, их ширина составляет подходящий дюйм для удобного захвата.

Основные характеристики:

  • Длина ручки идеальна для удобного захвата
  • Для большей устойчивости продукт поставляется из кованой стали
  • Шип и канавка делают работу более управляемой
  • Крестовины добавлены к предотвратить скольжение

3.Рычаг для шиномонтажа

Найти подходящие шиномонтажные станки очень сложно, так как вы всегда ищете надежные. Если вы хотите быть быстрее и совершеннее других в выполнении своей работы, то будьте первым, кто возьмет в руки комплект для смены шин для инструмента для замены шин.

В этот набор входит набор из 3 ложек, который очень нужен многим механикам или обычным байкерам. Если вы потеряете один, вы можете использовать другой, что сэкономит ваши деньги. Каждой ложке придана идеальная форма, чтобы вы могли менять шины, где бы вы ни столкнулись с проблемами.

Закаленная сталь, обеспечивающая его долговечность, используется для повышения прочности изделия. Закаленная сталь означает большую прочность и твердость, поэтому вы можете приложить к ней максимальное усилие, чтобы снять шину с обода. Вы можете быть уверены, что он не сломается так легко.

Хром используется для полировки поверхности и получения гладких краев. Эта особенность позволяет ему легко попасть в борт шины. Благодаря этому металлу он приобретает большую прочность, что позволяет выдерживать тяжелые нагрузки.

Ржавчина очень тяжело скапливается вокруг полированной поверхности. Следовательно, он устойчив к коррозии, а это значит, что вы можете использовать его в любых жестких условиях.

Ручки длиной 280 мм очень удобны для более длительного и плотного захвата. Вы можете расположить руку по своему усмотрению. Чем длиннее инструмент, тем проще выполнить задачу.

Основные характеристики:

  • Изготовлен из закаленной стали для более длительного использования
  • Хром делает его устойчивым к ржавчине
  • Ручки подходят для удобного захвата
  • Вы можете использовать любую из трех ложек

4.No-Mar AC-Y-03

1 Yellow Thing

Сложно ли сменить шину даже с помощью рычагов ложки? Тогда будьте первым, кто возьмете No-Mar AC-Y-03

1 Yellow Thing Tire Tool, который очень удобен для ускорения вашей работы. Его уникальный дизайн и важные особенности соответствуют его назначению.

Это важный инструмент, который не только экономит ваше время, но и сравнительно упрощает снятие шин. Изделие напоминает руку с захватом, который может попасть в борт, отделяя шину от обода.

Таким образом, снять шину с помощью рычага, не поцарапав ее, становится проще. Вы можете повернуть его и оставить в любом положении для вашего удобства. Кроме того, он изготовлен из особого материала, который придает ему прочную и прорезиненную структуру. Он не подвержен легкому разрушению.

Благодаря покрытию вы можете быстро смыть пятна. Для большей гибкости его можно вставить между ободом и шиной. Затем вы можете использовать другие инструменты, чтобы заменить шину, поскольку она препятствует скольжению борта шины.Благодаря большому размеру он подходит для снятия любых шин.

Рукоятка настолько мощная, что не может располагаться, что означает, что вам не нужно удерживать ее при использовании рычага. Даже если вы меняете шину руками, она будет наиболее подходящей, поскольку действует как другая рука. Теперь, пока вы работаете, вам не нужно будет никого держать за вас колесо.

Основные характеристики:

  • Его уникальный дизайн восполняет отсутствие другой руки помощи
  • Захват предотвращает скольжение шины
  • На колесах не будет царапин
  • Он очень прочный

5.Переносная стойка для замены шин мотоциклов Pit Posse

Для замены шины наиболее востребована подставка, так как постоянно наклоняться и работать с ней невозможно. Если есть подставка, вы можете накинуть на нее шину и выполнять свою работу, не повредив спину. Для вас бренд изобрел портативную стойку для замены шин мотоциклов Pit Posse.

Четыре ножки делают изделие устойчивым. Зазор между каждой ногой достаточно широк, чтобы предотвратить несчастный случай. Нет никаких шансов, что она погнется набок из-за веса шины.

Вы можете отрегулировать длину устройства, поэтому независимо от вашего роста вы можете изменить ее по своему усмотрению. Поэтому не нужно все время нагибаться до выполнения задания.

Стойка имеет специальное покрытие, обеспечивающее ее долговечность. Кроме того, он имеет меньшую стойку для меньших колес. Чтобы колесо оставалось неподвижным, вставлена ​​барашковая гайка. Это портативный шиномонтажный станок для мотоциклов; таким образом, это позволяет вам иметь открытое пространство во время работы.

Вы можете повернуть его, чтобы открыть части колеса. Во время поворота вы можете обеими руками надавить на всю шину, чтобы отделить ее от обода. Это делает вашу работу проще и быстрее. Нет необходимости держать шину одной рукой, а другой использовать рычаг.

Покупка подставки — способ сэкономить. Стабилизатор с резиновым покрытием входит в комплект оборудования, чтобы защитить вашу шину от царапин или повреждений. Таким образом, вы можете работать над своим колесом без стресса. 8 .Rabaconda Мотоциклетный шиномонтажный станок

Хотите, чтобы утомительная работа по замене шин была легкой? Если это так, возьмите подставку, на которой будет стоять шина, и прикрепите удлинитель, чтобы вы могли приложить к ней большее усилие. Для вашего удобства мы представляем шиномонтажную машину Rabaconda для мотоциклов, которая считается лучшим ручным шиномонтажным станком для мотоциклов.

С помощью этого устройства вы можете сменить шину с минимальными затратами времени. Сделать это очень просто.Для удобства переноски вы можете отсоединить все части, собрать их в сумку для переноски 1000D и носить ее с собой повсюду. Вы будете поражены прочностью сумки, которая может перевозить эту машину весом 34 фунта.

Имеет подходящую длину, чтобы не наклоняться надолго. Расстояние между тремя опорами обеспечивает идеальный баланс. Вместо пластиковых опорных пластин он оснащен резиновыми ножками, что делает его более устойчивым на любой неровной поверхности. Следовательно, у него нет шанса перевернуться.

Добавлен поддон для шинного железа, чтобы держать его в пределах досягаемости. Введена массивная гайка с буртиком для надежной поддержки колес. Кроме того, он имеет покрытие из оцинкованной и порошковой стали, предотвращающее быстрое отслоение краски.

Слой алюминия делает его устойчивым к погодным условиям. Вы можете сменить шину при любых обстоятельствах, поскольку алюминий — лучший материал, устойчивый к коррозии.

Кроме того, он имеет переходники от 20 до 28 мм для больших ступичных подшипников. Вы можете менять шины размером от 16 до 21 дюйма.Отбойник борта шины эффективно толкает шину вниз и легко отделяет ее от обода. Вам нужно вставить утюги в бортики и завершить работу в течение трех минут.

Основные характеристики:

  • Комфортная транспортировка благодаря высокой мобильности
  • Пользователь может заменить любой тип покрышек
  • Оборудование имеет лоток для удобного хранения
  • Резиновые ножки делают его более устойчивым

7.Инструмент для снятия шин Pit Posse Tool

Гаражи доступны не везде. К сожалению, если вы находитесь в таком месте и замена шины становится обязательной, вы можете использовать свои инструменты для этой задачи. Чтобы использовать удобную для новичков ложку для удаления шин Pit Posse Tool Tire Remover Iron Spoon, не нужно быть специалистом в такой работе.

Чтобы отделить шину от обода, необходимо использовать рычаги ложки. Вы должны использовать два из них вместе, чтобы закончить работу быстрее. Этот набор легко переносится в разные места, так как он весит всего 14 штук.4 унции. Вы можете положить покрышку в подходящее место и вставлять одну ложку за другой, чтобы сменить покрышку.

Ложки имеют тонкую форму, поэтому их легко держать в руке. Если вы механик и вам нужно сменить много шин за один день, то их особые характеристики не позволят вашим рукам легко повредить. Их длина очень подходит для того, чтобы вы могли отрегулировать положение рук для эффективного результата. Поскольку он не слишком длинный, вы можете упаковать его в свой набор инструментов.

У них закругленные края, чтобы защитить вашу шину от внезапного защемления.Полированная поверхность защищает их от быстрой коррозии и обеспечивает долговечность. Помните, что ржавчина снижает эффективность инструментов, поэтому ее предотвращение является наиболее важным аспектом.

Благодаря большим изогнутым концам вы можете удобно держать ручку и работать дольше. Новый дизайн тыльной стороны удачен и оценен по достоинству. Более того, он достаточно прочен, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, так как вы можете использовать его регулярно или вам потребуется приложить большее давление, чтобы сменить шины большего размера.

Основные характеристики:

  • Обрезанные концы для удобного захвата
  • Для эффективного использования их длина очень значительна
  • Они имеют гладкие края, чтобы избежать защемления шин
  • Их прочность обеспечивает долговечность

8. Ручной шиномонтажный станок Mophorn Портативный шиномонтажный станок

Клиенты всегда нуждаются в новых продуктах с расширенными функциями, чтобы уменьшить их усилия.

По мере того, как вас все больше привлекает продукция с инновационными идеями, вам может понравиться переносной шиномонтажный станок с ручным управлением Mophorn.Это оборудование сделает вас более привлекательными для таких работ, как замена деталей различных типов транспортных средств.

Эта машина имеет прочное основание для предотвращения ее падения. Он может выдерживать большие шины без опрокидывания. Поскольку необходимо эксплуатировать шины всех типов транспортных средств, от легких грузовиков до легковых, у них такая прочная конструкция. По его внешнему виду можно предсказать, что он прослужит долгие годы и поможет вам эффективно.

Более того, использование закаленной стали для его корпуса очень узнаваемо, поскольку сталь существенно снижает износ.Использование стали делает его относительно дешевле, чем другие продукты.

Вы можете легко транспортировать его, когда бы вы ни переехали. Кроме того, его поворотная платформа может поворачиваться на 360 ° для вашего удобства. Смена шин происходит быстрее, так как вы можете раздвинуть шину на 3,34 дюйма с помощью двух твердых когтей.

Кроме того, чтобы работать дольше, нужно правильно ухаживать за руками. Поэтому ручки сделаны из пластика, чтобы обеспечить идеальный и удобный захват. Вы можете наклонить платформу максимум на 90 ° для повышения производительности.

К нему также прикреплен лоток для инструментов, который можно отрегулировать под любым углом. Очень важно держать инструменты под рукой, чтобы сэкономить ваше драгоценное время.

Основные характеристики:

  • Поворотная платформа на 360 ° обеспечивает вашу эффективность
  • Дополнительный лоток для инструментов означает, что инструменты всегда рядом с вами
  • Его прочность непревзойденная
  • Вы можете починить все типы шин

9. Автомобиль Грузовик ATV Мотоцикл Устройство смены шин для велосипеда

В настоящее время замена шин стала серьезной проблемой.Компании изобретают продукты с расширенными и более удобными функциями, чтобы удовлетворить вас. Вы можете попробовать Car Truck ATV Motorcycle Bike Tire Changer, который, надеюсь, превзойдет ваши ожидания.

Это устройство с ручным управлением имеет идеальную длину, поэтому вы не можете рассматривать свой рост как препятствие. Более высоким людям не придется сильно сгибаться, а людям ниже не составит труда дотянуться до этого. У него широкое основание, что в значительной степени обеспечивает его устойчивость. Вес шины не даст ей упасть.

Сталь, являющаяся прочным элементом, используется для изготовления всего устройства. Вы будете удивлены, узнав о его выдающейся прочности и прочности. Даже если он упадет, его сильные физические свойства обеспечат его постоянство.

Шину можно заменить в суровых условиях, так как она имеет прекрасное антикоррозийное покрытие. Благодаря антикоррозийным свойствам вы можете наслаждаться этим изделием долгие годы.

После использования отбойного молотка необходимо надеть колесо на стойку.Он имеет трехкулачковые зажимы, обеспечивающие устойчивость обода. Черные стрелки на трех зажимах защищают его от шероховатой поверхности металла. Они уберегут ваш обод от царапин и повреждений. Вы можете менять шины различного диаметра от 4 дюймов до 16,5 дюймов.

Кроме того, он имеет две центральные стойки, на которых устанавливаются колеса, центрируемые по центру или по ступице. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о возможностях машины из-за невероятной эффективности.

Основные характеристики:

  • На него можно разместить колеса с центрированием или по ступице.
  • Ваш обод защищен от повреждений
  • Он прослужит годы
  • Бортодробилка выполняет свою работу безупречно

10.Venom Motorcycle Bike Bead Breaker

Вы ищете машину, которая решит ваши проблемы, связанные с заменой шин? Тогда не стесняйтесь читать описания ниже, так как вы можете найти удовлетворение своих требований с помощью этого шиномонтажного станка Venom Motorcycle Bike Bead Breaker.

Самая популярная машина — невероятно портативная. Если вы смените гараж или дом, это устройство не доставит вам лишних хлопот. Причем на рабочем месте или дома он не займет много места.Вы можете изменить его положение и заниматься своей работой где угодно.

Может использоваться для замены шин различного диаметра от 16 дюймов на более крупные. Эта универсальность означает, что с помощью этого единственного ручного шиномонтажного станка для мотоциклов вы можете заменять многие типы шин. Из-за его бесперебойной работы вам не нужно быть опытным или обученным пользователем, чтобы работать с ним.

Для изготовления экономичной используется закаленная сталь. Этот элемент обладает мощными физическими и химическими свойствами.Этот материал — лучший выбор, чтобы сделать ваше устройство устойчивым к серьезным нагрузкам и частому использованию.

Обладает отличной теплопроводностью и устойчивостью к коррозии; поэтому погода оказывает на него минимальное влияние.

Кроме того, он имеет очаровательный и стильный внешний вид. Для приложения максимальной силы пользователи могут найти длинную и массивную ручку. Разрыв борта с этим оборудованием кажется легким. Кроме того, он имеет полированную и подходящую структуру, чтобы вы не повредили руки.

Основные характеристики:

  • Прочный корпус обеспечивает долговечность
  • С помощью этой шины можно заменить хороший ассортимент шин
  • Вы можете носить ее куда угодно
  • Он имеет привлекательный внешний вид

На что обратить внимание перед покупкой ?

Зная метод замены шины, теперь важно понять, что делает устройство для замены шин для мотоциклов лучшим.

Каждый раз, когда вы решаете купить самое необходимое, вы сбиваетесь с толку.Становится сложно выбрать, что покупать, а что игнорировать. Если вы знаете различия между продуктами по их характеристикам, вы можете проверить их.

Все компании изо всех сил стараются поднять свои продукты, запутывая своих клиентов. Они представляют свои услуги таким образом, чтобы клиенты не думали дальше и покупали их, не задумываясь.

Перед тем, как выйти на рынок, вы должны решить, какие функции вы хотели бы учитывать при покупке, поскольку ваше время очень дорого.

Если вы механик или велосипедист, вы постараетесь купить доступные товары с желаемыми характеристиками.

Если вы посмотрите внимательно, вы можете обнаружить, что есть дешевые, которые лучше дорогих. Но иногда дорогие гарантируют долговечность на долгие годы; возможно, вам тоже придется купить один из них.

Прочитав этот раздел ниже, вы узнаете, какие функции делают продукт — портативным, долговечным, подходящим и доступным, а затем выберете подходящий для своего мотоцикла.Итак, давайте посмотрим на самое необходимое.

Материал

Самое важное, что нужно учитывать, — это тип материала, из которого изготовлены инструменты. Качественно сделанный продукт означает, что им можно пользоваться долгое время и сэкономить деньги. Вы можете использовать эти деньги, чтобы купить другую посуду. Итак, вы должны знать значение использованного материала.

Помните, что кованая сталь в основном используется для получения прочного и долговечного корпуса. Этот тип материала улучшает как физические, так и механические свойства стали.

Так как вам нужно сломать борта или отделить шины большого диаметра, вы должны внимательно отнестись к этому свойству. Он также делает поверхность устойчивой к атмосферным воздействиям и коррозии. Эта функция очень помогает, так как вы можете использовать ее даже в экстремальных условиях.

Если вы хотите поднять свои требования на более высокий уровень, вы можете подумать о корпусе из хромованадиевой кованой стали, который позволит вам наслаждаться устройством еще несколько лет. Некоторые изделия имеют хром, что обеспечивает точную отделку с блестящей поверхностью и гладкими краями.

Это необходимо для защиты рук. Ваши руки не должны быть повреждены; в противном случае все ваши усилия будут напрасны.

Некоторые устройства имеют алюминиевое покрытие поверх поверхности, которое также защищает ваше оборудование. Все эти типы материалов выгодны, а легированный немного подпирает. Вы, несомненно, сможете выбрать любого из них!

Портативность и размер

Существенная мысль, которая приходит в голову водителю, заключается в том, можно ли транспортировать материалы куда угодно.В неизвестном месте, нет никаких гарантий, что поблизости есть гараж.

Поэтому байкеру обязательно понравится что-нибудь легкое, что не будет обузой на протяжении всего путешествия.

Точно так же, если вы механик, вам, несомненно, понравится хранить устройства, которые будут занимать меньше места и не будут беспокоить вас при смене гаражей. В ваших интересах выбирать такие комплекты с отличной мобильностью.

Есть несколько настоятельно рекомендуемых подставок, которые вы можете не выбирать из-за их размера.Однако вы можете разбить их на более мелкие компоненты и упаковать их в специальную сумку, чтобы с ней было удобно перемещаться.

Доступность

Замена шин — занятие не для всех. Вы можете получить четкое представление об уровне сложности из нашего обзора шиномонтажных машин для мотоциклов. Вам необходимо хорошо понимать, как использовать рычаги или бусинки для достижения эффективных результатов.

Если у вас есть четкое представление, вы можете пройти тест, но если вы новичок, вам понадобится помощь.Итак, ищите средство, которое проще в использовании или которое не вызовет боли в спине в течение нескольких секунд.

Многие из вас могут столкнуться с болью в позвоночнике. В этом случае вы можете использовать стойки для шиномонтажных работ, которые можно регулировать в соответствии со своим ростом. Вы можете встать, накинуть на него шину и приступить к работе. Мы рекомендуем этот особый дизайн для пожилых людей.

Формы и ручки

Всегда не забывайте принимать во внимание формы рычагов ложки перед покупкой вещей.Если у вас потеют руки, вы будете рады узнать, что есть несколько рычагов с поперечинами, чтобы ваши руки не соскользнули.

Перед покупкой рычагов необходимо проверить ручки, достаточно ли удобны они или нет. Некоторые ручки прорезинены, а другие являются продолжением стальных корпусов.

Последний тип прочен и не изнашивается быстро. Таким образом, если вы думаете, что не хотите навредить своей гладкой ладони, то обрезиненные ладони могут быть разумным выбором.

Некоторые рычаги имеют изогнутые концы, что нравится многим, и каждый из них имеет определенные преимущества. Итак, какие функции вы хотели бы иметь в своем инструменте среди множества ручных шиномонтажных станков для мотоциклов, решать только вам.

Также следует уделить приоритетное внимание длине ручек. Будьте осторожны, выбирая правильный, так как они могут быть меньше для вас. С короткими сложно приложить силу.

Более длинные лучше всего подходят для работ, требующих больше труда.Для вашего лучшего понимания — вы должны приложить больше силы к более коротким, чем к более длинным, для эквивалентного результата.

Конструкция

Вы не можете заменить шины одного типа или размера. Некоторые стойки имеют каркасы для поддержки как больших, так и малых колес, в то время как другие имеют систему для изменения диаметра стоек, чтобы удерживать их в определенном диапазоне.

Для механиков эта функция выгодна. Вам не нужно беспокоиться о том, что делать с самыми тяжелыми или самыми большими.

Если вы хотите упростить выполнение своей задачи, вам нужно знать о дополнительных функциях. Некоторые компании прикрепили к подставкам железные подносы, чтобы держать под рукой необходимые инструменты.

Количество

Пакеты содержат не только рычаги ложки, но и протекторы обода, наборы сердечников клапана и крышки клапанов. Если вы хотите, чтобы вся комбинация делала вашу задачу более управляемой, вы можете выбрать конкретный набор.

Часто задаваемые вопросы
1.Сколько стоит замена шины мотоцикла?

Цена варьируется в зависимости от типа шин. Каждый магазин взимает разные ставки в зависимости от этих типов. Ассортимент очень дружелюбный; следовательно, это не вызовет серьезных проблем в вашей спокойной жизни и не будет тратить впустую большую часть вашего драгоценного времени.

Если вы замените шины с восстановленными протекторами, они обойдутся примерно на 45% меньше. Однако если вы научитесь менять шины самостоятельно, вы избавитесь от дополнительных расходов.Вам нужно покупать оборудование и обслуживать себя.

2. Должны ли шины мотоциклов соответствовать?

Примечательно, что шины для мотоциклов идут парами. Они созданы таким образом, чтобы функционировать вместе. Однако, если задний изношен сильно, то его можно поменять, не меняя передний.

Даже если вы хотите смешать марки, основные типы колес не должны отличаться. Поскольку у каждой шины совершенно разные функции, управлять мотоциклом будет сложно.

3. Почему шины мотоциклов быстро изнашиваются?

Прокатиться на мотоцикле на большой скорости, чтобы проявить себя как шоумен, сейчас в моде. Машины никогда не ездят с такой скоростью и так часто.

Все давление в автомобиле воспринимается двумя шинами; кроме того, шины имеют более мягкое покрытие, чем у других автомобилей. Эта регулировка скорости необходима для вашей безопасности. Таким образом, шины нуждаются в более быстрой замене, чем другие.

4. Когда заменять шины мотоцикла?

Мягкие шины используются на мотоциклах для надежного сцепления с землей.Производители рекомендуют менять шины через пять лет, даже если вы уверены в своих старых.

Они также включили индикаторы износа в канавки протектора. Вы можете проверить их или поискать дефекты в своих шинах. Если вы обнаружите трещину на боковине, не ждите и замените шины.

Заключительные мысли

В этом продвинутом мире, какой бы ни была задача, вы можете легко выполнить ее, не будучи экспертом в этой области.Бренды сжигают свое полуночное масло не только для успешного ведения бизнеса, но и для того, чтобы в некоторой степени помочь вам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.