Регулировка рулевая рейка ваз 2110: Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110

Содержание

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110

утилитарный рейки ваз2115 регулировка. автовышка аренда екатеринбург.

Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9.

проверка зазора между упором и гайкой в рулевом механизме Лада Калина.

Колпак защитный рулевой рейки ВАЗ 2110 (левый) .

подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110.

Подтянул.Еду слушаю, бубнит.

Ремонт рулевой рейки Лада Прёра.

Ремонт рулевой рейки Лада Калина.

Как подтянуть рейку на ваз 2110 фото.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Подтягиваем рулевую рейку на Калине.

Подтяжка рулевой рейки.

подтягиваем рулевую рейку.

Как подтянуть рулевую рейку — устранение стука.

Снятие рулевого механизма Лада Гранта.

14.4. Снятие рулевой тяги и наконечников.

14.3. Снятие и разборка рулевого механизма.

Lada 2109 ‘NORD PRINCESS 51rus’.

Подтяжка рулевой рейки.

как подтянуть рулевую рейку ваз 2110 видео.

Снятие и разборка рулевого механизма.

Twitter. как подтянуть рулевую рейку 2110.

Тэги: как рейку ваз рулевую подтянуть. ..

Как отрегулировать рейку рулевую на ваз 2110


Как подтянуть и отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2110

Рулевой механизм десятки в течение всего периода выпуска автомобиля перенес несколько текущих улучшений, но в общем, рулевое управление недалеко ушло по конструкции от схемы ВАЗ 2108-09. Возможно, поэтому практически каждый, кто эксплуатирует десятку, занимаются ремонтом и регулировкой рулевой рейки своими руками. В этом нет ничего сложного и сейчас мы в этом убедимся.

Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110

Для начала определимся, что мы будем регулировать. Конструкция рейки предельно проста. Гидроусилитель на предусмотрен, поэтому даже с демонтажом (который делать совсем необязательно), вся работа займёт от силы час — полтора.

Схема и конструкция.

Рулевой механизм ВАЗ-2110 представляет собой реечный редуктор, преобразующий вращение рулевого вала 27 в перемещение самой рейки 16.

К рейке болтами 6 крепятся рулевые тяги 5 и 7, которые поворачивают стойки с поворотным кулаком. Более всего подвержено нагрузке и, соответственно, износу, место контакта приводной шестерни 21 и зубчатой рейки 16.

Когда необходима регулировка

Между этими деталями со временем образуется зазор, который и приводит к появлению симптомов, говорящих о необходимости проводить настройку:

  • стук в рулевой рейке при проезде неровностей;
  • увеличенный люфт рулевого колеса;
  • слишком тугой руль, колеса не выравниваются после поворота;
  • рейку «закусывает» периодически, это говорит о критическом износе зубчатой рейки или приводной шестерни 21.
Зазоры и регулировка

В этих случаях есть смысл попытаться отрегулировать зазор между рейкой и шестерней, чтобы оттянуть капитальный ремонт всего механизма. А зазор будем регулировать, прижимая регулировочной гайкой 33 через пружину 32 и упор рейки 31, рейку к шестерне.

Для этого нам будет необходим специальный восьмигранный ключ на 17, который продаётся в любом автомагазине. Также понадобится несколько отвёрток и стандартный набор инструментов, если рейку мы снимать с машины не будем. Приступаем к регулировке.

Ключ для подтягивания рулевой рейки на автомобиле ВАЗ-2110.

Подтягиваем рейку сами

Работу будем проводить из-под автомобиля, поэтому желательно использовать смотровую яму или эстакаду. Можно подтянуть гайку и из-под капота, но это крайне неудобно и займёт больше времени, проверено.

Устанавливаем автомобиль и фиксируем его ручником, на всякий случай подставим под задние колеса противооткаты. Дальше поступаем так:

  1. Снимаем защиту двигателя.

    Протягиваем переноску, чтобы было лучше видно.

  2. Очищаем картер рулевого механизма от грязи как можно тщательнее.
  3. Находим регулировочную гайку.

    Вот та самая гайка.

  4. В редких случаях на гайке сохраняется заводской пластиковый стопор. Это говорит о том, что рейка либо менялась, либо с завода никто её не регулировал, что бывает крайне редко. Стопор удаляем тонкой плоской отвёрткой. Пластмассу не жалеем, поскольку заглушка одноразовая.

    Так выглядит пластиковая заглушка.

  5. Видим гайку, берём хитрый ключ на 17, вставляем его проворачиваем на 10-20 градусов, не больше.

    Придется немного постараться, чтобы попасть ключом в гайку.

  6. Контролируем люфт рулевого колеса и степень свободы рейки. Сначала пошатаем саму рейку, взявшись за тяги. Если есть заметный люфт, выбираем его, ещё немного подтянув гайку. Шатаем рулём, контролируем люфт.
  7. Совершаем пробную поездку. Рейка не должна издавать посторонних звуков при проезде неровностей, руль должен вращаться свободно и возвращаться в нейтральное положение после поворота самостоятельно.
  8. Если руль тугой и не возвращается, отпускаем на 5-7 градусов регулировочную гайку, если слишком свободный и наблюдаем люфт и постукивание, подтягиваем гайку.
  9. По окончании регулировки не пытаемся установить заводскую заглушку, а слегка заминаем резьбу на картере рейки тонким керном. При этом стараемся не повредить гайку.

Выводы

Демонтаж рейки для регулировки будет необходим только при критическом износе втулок, пыльников, зубчатой рейки, шестерни, и в тех случаях, когда регулировка не привела к желаемому результату. Удачной всем работы, послушного руля и ровных дорог!

Видео про регулировку рейки на ВАЗ-2110 из-под капота

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110 своими руками?

Содержание:

Многие автовладельцы почему-то считают, что самостоятельно выполнить регулировку рулевой рейки на ВАЗ 2110 является невозможной и невыполнимой задачей. Это мнение ошибочное, поскольку своими руками провести подобную работу не так сложно. Не обязательно быть профессионалом.

Если на «десятки» были замечены характерные постукивания рулевой рейки, ее рекомендуется подтянуть. Сегодня мы расскажем вам про два эффективных способа. Какой из них выбрать — решайте уже сами.

Подтяжка рейки со снятием

Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:

  • Пассатижи;
  • Монтажную лопатку;
  • Накидной ключ на 19;
  • Молоток;
  • Плоскую отвертку;
  • Набор головок — от 10 до 27.

Приступайте к работе:

  1. Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
  2. В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
  3. Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
  4. Демонтируйте пыльник.
  5. Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

  • Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
  • Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
  • Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
  • Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

  • Снимите шплинт при помощи пассатижей;
  • Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
  • Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
  • Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
  • Полностью открутите гайку шарового пальца;
  • Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
  • Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
  • Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
  • На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Процесс регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110

Теперь разберемся, как же отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Для этого вам понадобятся тиски, в которых рулевая рейка зажимается. Сделайте ее максимально неподвижной, подложив бруски из дерева.

  1. Возьмитесь руками за усы рейки, пошатайте их, чтобы определить, насколько велик люфт.
  2. Чтобы этот самый люфт убрать, возьмите специализированный ключ. Они продаются почти во всех магазинах запчастей, специализирующихся на ВАЗ.
  3. Вставьте ключ и поверните его против часовой стрелки примерно на 10 или 15 градусов.
  4. Еще раз возьмитесь за тяги и подергайте.
  5. Если люфт после проведенной операции остался, подтяните рейки еще на такое же количество градусов. Делать это нужно до тех пор, пока люфт не пропадет совсем.

Для каждого отдельного автомобиля характерна своя выработка, потому определенного момента затяжки не существует. Старайтесь не перетянуть рейку, поскольку из-за этого существенно усложнится процесс поворота руля.

Выполнив подтяжку нашего сегодняшнего героя, закерните гайку упора, обмяв резьбу картера.

Гайка упора

Проверьте зазор между гайкой упора и упором рейки нужно обязательно. Его максимальный показатель может составлять не более 0,2 мм.

Регулировка рулевой рейки без снятия

Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.

Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.

Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.

  1. Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
  3. Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
  4. Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
  5. Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
  6. Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
  7. Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
  8. Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
  9. Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.
Видео

Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.

Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.

 Загрузка …

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Рулевая рейка – осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км., первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе»).

Примечание! Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!

Краткое содержание:

  • Регулировка рулевой рейки
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится регулировочная гайка рулевой рейки? Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.

Когда нужно регулировать рулевую рейку? Данная процедура очень и очень полезна, вить чем больше люфт у рейки, тем быстрее все механизмы внутри рейки разбиваются (Там шестерёнки), а при помощи регулировки, этот люфт можно убрать (Если рейка ещё новенькая) или хотя бы сделать его не таким большим, каким он является, чтобы понять есть ли люфт у рейки, открыть капот нужно будет и взявшись рукой сперва за одну регулировочную тягу (Подёргайте) и взявшись рукой за другую рулевую тягу (Подёргайте), Вы определите, если у рейки будет люфт, а симптомы будут следующие: Появления люфта у рулевого колеса и стуки в руль при наезде на кочки передними колёсами, но это может быть ещё по одной причине, а именно из-за изношенных сайлентблоков рулевых тяг, точно такие же симптому будут (Как узнать изношенные сайлентблоки или нет, Вы можете, отвернув болты которые крепят рулевые тяги к рулевой рейки, более подробно как это сделать, читайте в статье: «Замена сайлентблоков в рулевых тягах на ВАЗ»).

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.

Примечание! Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!

2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.

Примечание! На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!

Дополнительный видео-ролик: Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Регулировка рулевой рейки ваз 2110

Добро пожаловать! Рулевая рейка — осуществляет поворот передних колёс, есть же автомобили и на которых задние колёса поворачиваются в зависимости от направления движения, но задние колёса в таком случае выступают как подруливающие, одни задние повернуть на таких автомобилях невозможно, но мы не об этом, по поводу рейки пару слов скажем, сама рейка служит довольно таки долгую жизнь, особенно если на автомобиле ездить постоянно по хорошим дорогам, где нет кочек и тому подобного, то в этом случае рейка даже и через 100 тыс. км. особо не испортится, но из-за Российских дорог, которые кроме рейки и всю ходовую расшатывают, рейка уже даст о себе знать на 40-70 тыс. км. первый раз её подтянуть будет нужно, потом приближаясь к 100-130 тыс. км. она ещё раз о себе напомнит, опять подтяните и можно ездить, но есть большое Но! Если руль начнёт очень туго после регулировки крутиться, то нужно будет уже задумываться о замене рулевой рейки, в противном случае его может просто заклинить и автомобиль потеряет управление (Узнать о том как рейка заменяется, Вы можете в статье, под названием: «Замена рулевой рейки на десятом семействе »).

Примечание! Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!

Где находится регулировочная гайка рулевой рейки? Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.

Когда нужно регулировать рулевую рейку? Данная процедура очень и очень полезна, вить чем больше люфт у рейки, тем быстрее все механизмы внутри рейки разбиваются (Там шестерёнки), а при помощи регулировки, этот люфт можно убрать (Если рейка ещё новенькая) или хотя бы сделать его не таким большим, каким он является, чтобы понять есть ли люфт у рейки, открыть капот нужно будет и взявшись рукой сперва за одну регулировочную тягу (Подёргайте) и взявшись рукой за другую рулевую тягу (Подёргайте), Вы определите, если у рейки будет люфт, а симптомы будут следующие: Появления люфта у рулевого колеса и стуки в руль при наезде на кочки передними колёсами, но это может быть ещё по одной причине, а именно из-за изношенных сайлентблоков рулевых тяг, точно такие же симптому будут (Как узнать изношенные сайлентблоки или нет, Вы можете, отвернув болты которые крепят рулевые тяги к рулевой рейки, более подробно как это сделать, читайте в статье: «Замена сайлентблоков в рулевых тягах на ВАЗ »).

Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.

Примечание! Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!

2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.

Примечание! На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!

Дополнительный видео-ролик: Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 без проблем

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей заблуждаются, считая, что не возможно на ВАЗ 2110 отрегулировать рулевую рейку и отрегулировать ее своими руками является не простой задачей, которую практически невозможно выполнить. Это является ошибочным мнением, и подтянуть рулевую рейку ваз 2110, а точнее отрегулировать ее сможет самостоятельно любой автолюбитель. Если обнаружили вы, что на вашей «десяточке» стучит рулевая рейка и стук особенно выразителен, когда вы едете по неровной плохой дороге, к примеру, гравию, то следует тогда ее подтянуть. В этой статье ниже описаны два разных способа, как происходит на ВАЗ 2110 регулировка рулевой рейки.

Так давайте же приступим и разберемся с этой простой задачей.

Ваз 2110: подтяжка рулевой рейки со снятием

Для регулировки рулевой рейки на ВАЗ 2110 понадобиться: специализированный для рулевой рейки «десятки» ключ, а также необходимо будет вместе с тягами снять рулевую рейку.

Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110

Для этой осуществления этой операции понадобятся: плоская отвертка, молоток, монтажная лопатка, пассатижи, накидной ключ на 19, а также головки на 10, 13, 15, 17, 27. Итак:

  • Первым делом, необходимо отвернуть в салоне гайку и снять крепежный болт карданного нижнего шарнира к валу-шестерне рулевой рейки (рулевого механизма), используя для этой процедуры головку на 13. Если будет проворачиваться болт, необходимо удерживать его рожковым ключом на 13.

Снятие рулевой рейки

В моторном отсеке:

  • При помощи головки на 10 необходимо открутить гайку верхнего крепления пыльника рулевой рейки.
  • Затем снизу автомобиля, используя головку на 10, открутить две гайки крепления пыльника рулевой рейки.
  • Снять открученный пыльник рулевой реки .

Снимаем рулевую рейку

Переднюю часть автомобиля поднимаем и снимаем колеса. Чтобы без рулевых тяг снять рулевую рейку, их необходимо будет отсоединить:

  • Первым делом, необходимо снять на креплениях рулевых тяг стопорную пластину, поддевая ее плоской отверткой. После открутить два болта крепления к рейке рулевых тяг.
  • При помощи головки на 13, открутить гайки крепления скоб рулевого механизма к щитку передка.
  • Рулевую рейку сдвинуть вперед, выводя из отверстия щитка передка вал-шестерню рулевого механизма.
  • Снять вместе с тягами рулевую рейку ВАЗ 2110.

Чтобы вместе с рулевыми тягами снять рулевую рейку, необходимо от поворотных рычагов амортизаторных стоек отсоединить наконечники рулевых тяг. Для этого потребуется:

  • Первым делом, используя пассатижи, снять шплинт.
  • При помощи накидного ключа на 19 не полностью отвернуть крепежную гайку шарового пальца.
  • Используя головку на 17 ослабить затяжку натяжного болта наконечника рулевой тяги.
  • На следующем этапе из рычага выпрессовываем шаровый палец, вставив между наконечником и поворотным рычагом монтажную лопатку, при этом отжимая от рычага наконечник, и нанося по торцу поворотного рычага удары молотком.
  • Отвернуть до конца гайку крепления шарового пальца.
  • Из отверстия поворотного рычага вывести шаровый палец.
  • При помощи отвертки необходимо разжать паз наконечника рулевой тяги.
  • Открутить наконечник, удерживая при этом ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Необходимо посчитать число оборотов, для того, чтобы в процессе установки на такое же число оборотов завернуть наконечник. При этом на рулевой тяге сохраняем положение резьбовой втулки. Это даст возможность сохранить приблизительно прежний угол схождения колес.
Регулировка рулевой рейки

На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка регулируется в зажатом в тисках состоянии. При этом в тисках ее закрепляют таким образом, чтобы не шевелилась она, для этого подлаживают бруски. Итак:

  • Берем за тяги рейки (усы) руками и, пошатывая их, необходимо определить величину люфта.
  • Теперь, чтобы в рулевой рейки «десятки» устранить люфт, необходимо воспользоваться специализированным ключом.
  • Вставляем данный ключ и проворачиваем его примерно на 10-15 градусов против часовой стрелки, затем снова тяги пошатываем руками.

Внимание: Если при последующей проверке остался люфт в рулевой рейки, то необходимо снова подтянуть рейку на 10-15 градусов. Делаем так до тех пор, пока вообще не исчезнет люфт в рейке.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

В каждом случае разная выработка, поэтому не существует какого-то определенного момента затяжки. Необходимо отметить, что также нельзя перетягивать рулевую рейку, в противном случае тяжело будет вращаться руль. После того, как на автомобиле ВАЗ 2110 подтяжка рулевой рейки завершена, необходимо гайку упора закернить, обмяв резьбу картера.Кстати, выглядит так инструкция по регулировки рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110 из сервисного руководства.

Проверка зазора между гайкой упора и упором рейки:

  • Снимите с автомобиля рулевой механизм.
  • В среднее положение установите рулевую рейку, это положение определяется размером (87±0,25) мм от торца рейки до оси шестерни. Нагрузите рейку при помощи специального приспособления силой (51±2) кгс или Р = (500±20) Н, на расстоянии равном 84 мм от оси шестерни в сторону упора рейки.
  • Допустимый максимально зазор между гайкой и упором составляет 0,2 мм. Допустимое максимальное перемещение Х рулевой реки, замеренное через относительное передвижения нажимного пуансона 1, превышать не должно 0,16 мм.
Установка рулевого механизма ВАЗ 2110

Прежде чем начать монтаж, необходимо проверить, чтобы в среднее положение была установлена рейка. Итак:

  • За лыску на вале-шестерне раздвижными пассатижами вращаем вал до упора в любую сторону;
  • После этого на два полных оборота в обратную сторону проворачиваем вал и так доворачиваем вал, чтобы на вале лыска располагалась по ходу автомобиля вертикально с правой стороны.
  • В остальном в обратной последовательности производится установка рейки.

Как на автомобиле ВАЗ 2110 подтянуть рулевую без снятия

Итак, если возник у вас вопрос, как на ВАЗ 2110 подтянуть рулевую рейку не снимая ее, то вам придется купить специализированный гаечный ключ, выполненный в виде восьмигранника, его размер составляет 17 мм.

Внимание:На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка подтягивается в том случае, когда при работе рулевого механизма появляются стуки. Когда в процессе езды на своем автомобиле, почувствуете стук, издаваемый рулевым механизмом, это служит сигналом о том, что необходимо осуществлять ее регулировку.

Как правило, небольшая отдача в рулевое колесо вашего автомобиля происходит в процессе попадания колеса автомобиля в яму или при наезде на препятствия. Только на подъемнике или эстакаде регулируется рулевая рейка, а также можно для этого заехать на смотровую яму. Итак:

  • Необходимо в первую очередь снять защиту двигателя и осуществить это практически невозможно без подъемника или смотровой ямы. После того как снимите защиту, необходимо взять плоскую отвертку и лампу-переноску. Добираетесь с задней части подрамника до задней части рулевой рейки и в том месте, где рейка и рулевой вал пересекаются, необходимо найти на корпусе регулировочную гайку.

Внимание: Большинство начинающих автолюбителей могут легко перепутать с пробкой регулировочную гайку, ее также тяжело отыскать, так как она, как правило, покрыта слоем грязи. Только специальным ключом можно отрегулировать данную гайку, который необходимо купить заранее.

  • Если рулевой механизм никто до вас не трогал, то обязательно на гайке будет зеленая пластмассовая заглушка, которая выполняет роль стопора и устанавливают ее на заводе. С помощью отвертки необходимо удалить указанную заглушку, хотя она очень хрупкая, но не удалив ее вы не сможете повернуть регулировочную гайку.
  • После того как будет удален стопор, с помощью специализированного ключа, проводим по часовой стрелке дожим регулировочной гайки. Не рекомендуется дожимать ее до упора, зависит степень зажима от того, насколько до этого сильно стучала рулевая рейка. Необходимо примерно по 10-15 градусов проворачивать ключ и проверять реку на наличие люфта.
  • Для того чтобы проверить степень затяжки гайки необходимо в одну или другую сторону повернуть резко рейку, если при этом не слышны посторонние шумы и звуки, это означает, что затянута гайка достаточно. Если вы захотите установить стопор назад, то этого можете не делать, так как от него толку уже не будет.

Весь процесс регулировки рулевого механизма на автомобиле ВАЗ 2110 займет у вас не больше получасу, при условии, если делаете вы это в первый раз, если же у вас уже имеется опыт, то процедура займет намного меньше времени и главное, то, что вы это все выполните своими руками. На многих СТО не хотят регулировать рулевую рейку, так как цена у этой услуги не большая, намного им проще осуществить замену данного механизма, но данная услуга уже ударит по карману хозяину автомобиля. Таким образом, изучив фото и видео процесса работ, и выполнив достаточно легкую регулировку рулевой рейки вашей «десяточки», затратив на это не больше 30 минут собственного времени, автомобилист убеждается в том, что автомобиль ВАЗ 2110 обладает регулируемым рулевым механизмом и это можно сделать самостоятельно.

Если на ВАЗ 2110 стучит рулевая рейка, не спешите огорчаться. Возможно решить проблему поможет ее регулировка. А Вы знаете, как подтянуть рейку на «десятке» своими руками без снятия?

Чтобы подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110 потребуется специальный ключ восьмигранник «на 17». Чтобы найти регулировочную гайку подъемник или яма не потребуется, добраться до гайки можно просунув руку под вакуумный усилитель тормозов и нащупать углубление для ключа в этом месте:На двигателях ВАЗ 2112 добраться до регулировочной гайки можно следующим образом:

Подтяжка рулевой рейки ВАЗ 2110 производится против часовой стрелки (если смотреть сверху). Затягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на два деления (24 градуса), чем обеспечивается зазор 0,12мм. между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий. После чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.Если регулировка рулевой рейки выполнена правильно, то посторонние стуки должны исчезнуть, руль станет острее и после поворота должен самостоятельно возвращаться в центральное положение. Если рулевую рейку перетянули, тогда в крайних положениях руля рейку будет закусывать, а вращение руля будет более трудным, чем раньше.

Если для решения проблемы пришлось выполнить ремонт рулевой рейки. тогда подтяжка рулевой рейки будет производится в тисках. Определить люфт рулевой рейки можно пошатывая тяги (усы). Чтобы уменьшить люфт в рулевой рейке следует повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова проверяем люфт. При необходимости опять подтягиваем, пока люфт в рулевой рейки не исчезнет. Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. По окончанию работ не забываем закернить гайку, обмяв резьбу картера.Кстати, если придется менять рулевую рейку, то ознакомьтесь с таблицей их взаимозаменяемости .

Источники: http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2110/regulirovka-rulevoy-reyki-na-vaz-2110-vaz-2111-vaz-2112.html, http://masteravaza.ru/rulevoe/rulevaya-rejka-rulevoe/regulirovka-rulevoj-rejki-vaz-2110-485, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/1094-podtyanut-rulevuu-reyke-vaz-2110.html

Рулевая рейка Ваз 2110 замена регулировка и ремонт – пошаговая инструкция

Рулевая рейка Ваз 2110 одна из важней частей ходовой части автомобиля. Она соединяет колеса и руль через специальный механизм в единое целое. От ее исправности зависит управляемость автомобиля, жизнь людей и безопасность движения. Поэтому важно поддерживать работоспособность данного узла, и уметь быстро диагностировать неполадки, учитывая то, что неисправности рейки легко спутать с другими поломками. Упростить их выявление поможет знание устройства механизма и признаков неисправностей.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о основных неисправностях рулевой рейки Ваз 2110 и способах их самостоятельного ремонта.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

В современных автомобилях ВАЗ 2110 поломки рулевой рейки и гидроусилителя руля – весьма частое явление. Причины могут быть следующие:

  • Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды.
    В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
  • резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
  • регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Любителям такой «езды с препятствиями» очень скоро придется тратить деньги на ремонт рулевой рейки.

Основные причины мы выделили. Но как определить неисправность рулевой рейки на практике? По каким симптомам? Вот с этим вопросом мы и разберемся подробнее.

Стучит рулевая рейка Ваз 2110 – из – за чего и как это исправить

Стук в рулевой рейке Ваз 2110 довольно наиболее распространенная неисправность. Откуда он происходит? Давайте искать первопричину. Да, рулевая рейка – система более простая, нежели устаревшая червячная разновидность. Как уже отмечалось выше, она даже на российских машинах «ходит» 80-100 тыс. км, не доставляя автомобилистам проблем. Но преждевременный стук, увы, иногда возникает. Причины бывают такими:

  1. На ВАЗах к примеру, часто стук в рулевой рейке спровоцирован недостаточно хорошо закрученными крепежными болтами. Нет, затянуты они были добросовестно, это наши удивительные дороги, создавая вибрации, со временем раскрутили их. Стук здесь устранить несложно – надо просто затянуть все крепежи.
  2. На машине ВАЗ-2110 и всем авто в семействе десятого ряда нередко изнашивается опорная втулка на одной из сторон рейки. Поскольку изготавливают опорные втулки здесь из пластмассы, быстрый износ их не становится чудом при поездках по нашим идеальным, так сказать, автодорогам. Неровности способствуют возникновению свободного хода этого элемента, отчего износ происходит ускоренными темпами.
  3. Куда серьезнее ситуация, когда разрываются чехлы, защищающие рулевую рейку. Тогда пыли и грязи открыт доступ на ее зубчатые поверхности, что уже без лишнего драматизма похоже на катастрофу. Долго рейка без защиты не проработает, поэтому и появляется злополучный стук.
  4. Коррозия детали – вообще фатальная проблема, потому что рулевую рейку придется однозначно менять. Это дорого, но не дороже финансов и, главное, жизни со здоровьем.
  5. Редко, но имеет место заводской брак. Тут рейка чаще всего стучит уже на новом автомобиле. Благо, если транспорт числится на гарантии – тогда замены некачественного узла можно добиться за счет «заведения» изготовившего машину. Повреждение на заводе, плохое качество изготовления – наиболее частые случаи производственного брака.
  6. Материал рейки. Как правило, он мягкий и рассчитан для езды по качественным дорогам. При езде же по нашим ямам и в следствии постоянной вибрации постепенно слой за слоем, микрон за микроном происходит снятие металла с поверхности рейки, а это приводит к преждевременному износу опорной втулки. В данному случае проблему можно решить двумя способами. Или купить новую рейку или заказать изготовление аналогичной из более прочного металла. Обычно люди, которые этим занимаются порекомендуют вам нужный материал.

Видео: Почему стучит рулевая рейка на автомобиле

Ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 – из чего состоит

В ремкомплект рулевой рейки Ваз 2110 входят следующие детали:

  1. Упор рулевой рейки – 1шт.
  2. Упорная гайка картера рулевого механизма – 1шт.
  3. Уплотнительное кольцо рулевой рейки – 1шт.
  4. Втулка рулевой рейки – 1шт.
  5. Стопорное кольцо – 1шт.
  6. Вкладыш упора – 1шт.
  7. Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки – 1шт.

Ремонт рулевой рейки Ваз 2110 своими руками

Желательно выполнять процесс ремонта рулевого механизма с помощником, поскольку одному будет несколько затруднительно выполнить разборку и сборку рулевой рейки. Перед началом работ нужно сделать покупку оборудования для ремонта рулевых реек, состоящего из  ремкомплекта рулевой рейки, гофры, подшипника на вал шестерни и плюс – небольшой тюбик смазки Литол.

Необходимый инструмент для ремонта рулевых реек: специальный восьмигранный ключ на 17, инструменты для операций с подшипниками, включающие специальные щипцы, обеспечивающие  монтаж стопорного кольца, и съемник подшипника.

Кроме этого, потребуется стандартный набор гаечных ключей. Всю процедуру ремонта рулевой рейки своими руками, вам будет намного удобнее выполнять с использованием смотровой ямы или эстакады.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

  1. Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
  2. В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
  3. Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
  4. Демонтируйте пыльник.
  5. Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

  • Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
  • Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
  • Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
  • Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

  • Снимите шплинт при помощи пассатижей;
  • Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
  • Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
  • Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
  • Полностью открутите гайку шарового пальца;
  • Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
  • Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
  • Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
  • На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Видео: Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 в гаражных условиях

Как и чем смазать рулевую рейку на Ваз 2110 при ее скрипе

Скрип рулевой рейки Ваз 2110 при поворотах может означать о износе следующих деталей:

  • Резинки и уплотнительные кольца
  • Износ и неисправность шаровых опор

В любом случае смазывать вам ничего не надо – для устранения скрипа необходима полная замена вышедшей из строя детали

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

На “десятку” завод изготовитель ставил рулевые рейки старого образца (от ВАЗ 2108) и нового образца с индексом 2110. Все рейки указанные в таблице ниже взаимозаменяемы, чтобы не было сложностей с установкой рекомендуется покупать рейку вместе с тягами. Рулевые рейки с ГУР меняются только на аналогичные.

Кстати, не обязательно менять рулевой механизм в сборе, можно попробовать его

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы самостоятельно заменить рулевую рейку Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии:

  1. Прежде чем приступить к работе, выкрутите колёса таким образом, чтобы они в перёд были направлены, затем вывесите переднюю часть и снимите оба передних колеса с автомобиля, но перед этим хорошенько обезопасьте свой автомобиль от того, чтобы он на землю не свалился, а для этого на ручной тормоз его поставить будет нужно, подложить на всякий случай противокатные упоры под задние колёса и самое главное, площадка на которой производить работу собираетесь должна быть ровной и обязательно асфальтом, на случай если автомобиль всё же свалится, подложите заранее под него колёса (Чтобы он на них упал).
  2. Переходим в салон, находясь там, Вам придётся при помощи двух ключей (Одним болт нужно держать от проворачивания) отвернуть гайку болта, которая стяжной хомут сжимает, при помощи которого карданный вал держится на шлицах рулевой рейки, после того как гайка будет выкручена, а болт извлечён (см. маленькое фото) вставьте в прорезь (Где болт находился, указана синей стрелкой) мощную отвёртку и с её помощью, разожмите стяжной хомут, чтобы карданный вал смог слезть легко со шлицёв рулевой рейки.
  3. Теперь с обоих сторон, вытащите рулевые наконечники из отверстий в которые они входят, объясним вкратце как вытащить наконечник на примере правой стороны, в общём берутся пассатижи и ими вытаскивается шпонка (Это такая металлическая проволочка), как только она будет вытащена, отверните гайку и при помощи съёмника выпрессуйте наконечник из отверстия и всё, если Вам нужны картинки и Вы понятия не имеете что такое рулевой наконечник, то в этом случае прочтите статью: «Замена рулевых наконечников», в ней всё подробно сказано.
  4. Когда оба рулевых наконечника будут вынуты из отверстий, приступайте к выворачиванию болтов которые сами тяги крепят (На этих тягах и расположены рулевые наконечники), они в центральной части прямо прикручены к рулевой рейки (Чтобы вывернуть болты, поддёньте отвёрткой стопорную пластину, она не даёт болтам самопроизвольно выкрутиться) по одному болту выворачивая, снимайте полностью тяги с автомобиля (Вытаскивать их нужно через арки колёс) и как Вы уже заметили на маленьком фото, снимая тягу, человек ещё соединительную пластину придерживает, данную пластину не потеряйте, при выворачивании последнего болта, эту пластину всегда второй рукой придерживайте.
  5. И в завершение, отверните по две с каждой стороны гайки которые крепят рулевую рейку к щитку, снимите металлические хомуты и через арку, снимите полностью рейку с автомобиля, более подробно со всем этим Вы можете ознакомиться, просмотрев фотографии ниже:

Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-первых перед тем как купить новую рейку, посмотрите маркировку на старой и по ней покупайте, рейки вообще по сути взаимозаменяемые, но всё же чтобы проблем не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то именно с ГУР новую рейку и берите!

Видео: Как заменить рулевую рейку на Ваз 2110

Источники

Рулевая рейка ВАЗ 2110 и ее неисправности

Владельцы отечественных «десяток» часто сталкиваются с проблемой выхода из строя рулевой рейки. Машина очень плохо управляется, а при наезде на яму или еще какую-нибудь неровность возникает люфт и сильная обратная связь на руле. К тому же выход из строя этой детали сопровождается постоянным стуком переднего моста, от которого не избавиться ни одной шумоизоляцией. Все эти факторы говорят об одном – рулевая рейка ВАЗ 2110 нуждается в ремонте или замене.Выходов из этой ситуации несколько, и в этой статье мы рассмотрим каждый из них.

Что лучше — довериться профессиональным механикам в СТО или сделать все своими руками?

Этим вопросом задаются практически все владельцы отечественного седана ВАЗ 2110. Рулевая рейка может быть отремонтирована как своими руками, так и профессиональными. Но тут есть определенные нюансы. В том случае, если эта деталь имеет значительные поломки, то необходимо в обязательном порядке обратиться на СТО.Серьезные неисправности могут быть устранены только опытными мастерами с использованием специального оборудования. Ну а если немного сломана рулевая рейка ВАЗ 2110, у вас два выхода. Первый – отремонтировать старую деталь самостоятельно. Второй – приобрести новую запчасть и заменить ее своими руками. В любом случае вы сэкономите кучу денег, а на выходе получите рабочую рулевую рейку ВАЗ 2110. Цена, кстати, довольно демократичная (от двух до четырех тысяч рублей в зависимости от производителя) по сравнению с импортными автомобилями (у них такая же деталь может достигать отметки в 50 тысяч рублей).

Также стоит отметить, что выход из строя этой детали не всегда требует ремонта и обращения в сервисный центр. Иногда для корректной работы стойки достаточно лишь отрегулировать ее в нужном диапазоне. И сделать это можно на автомобиле, не разбирая эту деталь. Ну а если регулировка не помогла, то однозначно нужно разбирать или вообще ехать в сервисный центр.

Причины неисправностей

Как известно, в России две беды — дураки и дороги.Итак, последняя характеристика напрямую влияет на состояние этой детали. Именно от плохих дорог часто ломается рулевая рейка ВАЗ 2110 раньше указанного производителем срока. А если вы часто ездите по ямам и вашу машину постоянно трясет, не удивляйтесь тому, что срок службы рейки сократился в несколько раз.

Как продлить жизнь этой детали на ВАЗ 2110?

Рулевая рейка может прослужить больше своего времени, но для этого необходимо соблюдать определенные правила.Во-первых, не держите руль дольше 5-6 секунд в самом перевернутом положении. При этом повороты руля не должны быть резкими. Во-вторых, внимательно следите за состоянием пыльников. В-третьих, не оставляйте на зиму своего железного друга с вывернутыми колесами — это тоже влияет на срок службы рейки. И еще – своевременно производите замену гидравлических жидкостей. При соблюдении этих правил эта запчасть точно прослужит дольше указанного срока.

Как правильно отрегулировать рулевую рейку на калине.Регулировка рулевой рейки калина

Стук рулевой рейки на Калине довольно частое явление. Около года назад на сломанной грунтовке или щебне стали появляться небольшие постукивания. И со временем стуки стали сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, да руки не доходили. Хотя ремонтом это назвать сложно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет только подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и подробнее.И для начала как всегда список необходимых инструментов:

  1. Голова с воротником или обычная за 10
  2. Ключ на 13 (удобнее всего головка)
  3. Специальный ключ для затяжки рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия, чтобы добраться до регулировочной гайки.

В первую очередь отключите аккумулятор, снимите обе клеммы:

Затем откручиваем крепление аккумулятора открутив две гайки по краям:



Теперь поднимаем пластиковую подставку, под которой еще 4 болта:


Которые тоже нужно открутить:


И после этого нужно сдвинуть эту металлическую платформу немного вперед, чтобы она отсоединилась от монтажной площадки корпуса воздушного фильтра.


А теперь его можно просто отодвинуть немного назад, чтобы получить еще больше места и доступ к рулевой рейке. Примерно так это будет выглядеть, как я представил на фото ниже:


Порядок подтяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно залезть под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под днищем, с внутренней стороны


и нащупайте там резиновый колпачок, который нужно снять, чтобы ключ можно было лучше надеть:


Как видно на фото выше у меня не получилось его удачно снять, при снятии он лопнул пополам, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь не повторять этого. Далее берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:


И пробуем подлезть под рейку Калины, чтобы вставить ее в нужное отверстие — она ​​показана ниже, сфотографировано снизу, чтобы было понятнее, как все это выглядит:


Не затягивайте слишком сильно руль, так как можно переборщить и тогда при поворотах может закусить рейка, что небезопасно для вождения. Лично мне в моем примере пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов.И этого было достаточно, чтобы все пришло в норму. Сразу же после выполнения этой процедуры проверьте, нет ли проблем с поворотом рулевого колеса до упора.

Теперь об щебень не стучит. Дорога только сегодня попалась хорошая для диагностики (при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде тишина. Другой вопрос, насколько хватит? Посмотрим. Я буду держать тебя в курсе!

Довольно частое явление на Калине — звук рельса.Около года назад у меня стали постукивать об щебень или разбитую грунтовку. И со временем стук в рулевой рейке Лада Калина становился только сильнее. Давно хотел заняться этим ремонтом, да руки не доходили. Хотя ремонтом это назвать сложно, так как разбирать ничего не придется, а только подтянуть рулевую гайку на Калине.
Итак, вам потребуются следующие инструменты:
1. Обычная на 10 или головка с ошейником
2. Ключ на 13 (удобнее всего будет головка)
3.Специальный ключ для затяжки рейки Калины

Как добраться до механизма регулировки рейки

Чтобы все можно было сделать без подъемника и ямы, необходимо выполнить следующие действия, чтобы достать регулировочную гайку.
Отсоедините аккумулятор и осторожно снимите обе клеммы.



Затем поднимаем пластиковую подставку, откручиваем под ней еще 4 болта.



Сдвигаем эту металлическую платформу немного вперед, чтобы она отсоединилась от корпуса воздушного фильтра.


Его можно немного отодвинуть назад, чтобы получить еще больший доступ к рулю. Это будет выглядеть так:


Теперь нужно подлезть рукой под блок, где он отмечен желтым кружком (см. фото), только изнутри, под дном,


и нащупайте резиновую заглушку. Его необходимо снять, чтобы ключ можно было лучше надеть.


Как видите, успешно удалить его не удалось; при снятии он лопнул пополам, потому что сидел довольно плотно.Постарайтесь не повторять этого. Далее берем ключ, о котором я упоминал выше.


Теперь пытаемся рукой подлезть под руль, чтобы вставить его в нужное отверстие — это показано на фото ниже, чтобы было понятнее, как подтянуть рулевую рейку на Калине.


Сильно затягивать не стоит, так как можно перестараться, и тогда руль может закусывать при повороте, что небезопасно. Лично я на своем примере сдвинул гайку на 30 градусов.И этого мне хватило, чтобы все заработало. Обязательно проверьте после выполнения этой процедуры, нет ли проблем при выворачивании руля до упора.
Если стуков нет, то регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 завершена. Сегодня добрался до дороги на диагностику, вроде тишина. Но насколько всего этого достаточно? Что ж, буду держать вас в курсе!

Подтяжка рулевой рейки Калины со снятием

Потребуется : специальный ключ для рулевой рейки Калины (подходит на ВАЗ 2110), снимаем рулевую рейку вместе с тягами (усами).

Рулевую рейку крепим в тиски, подставив бруски, чтобы она не двигалась. Берем руками рельсовые тяги (усы) и шатаем их, определяя величину люфта. Теперь, чтобы убрать люфт в рулевой рейке Калины, следует воспользоваться специальным ключом. Вставляем его и поворачиваем против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего еще раз трясем ус руками. Если при очередной проверке люфт рейки остался, то снова подтягиваем рейку на 10-15 градусов.Делаем это до тех пор, пока люфт в рейке не исчезнет совсем.

Развертка в каждом случае разная, поэтому конкретного момента затяжки нет. Обратите внимание, что перетягивать рулевую рейку также нельзя, иначе руль будет тяжело вращаться. После того, как рулевая рейка отрегулирована, нужно затянуть стопорную гайку, опрессовав резьбу картера.


Кстати, вот так выглядит инструкция по регулировке рейки из сервис мануала:
Проверка зазора между упором рейки и стопорной гайкой

  • Снимите рулевой механизм с автомобиля.
  • Установите рейку в среднее положение, которое определяется размером (87 ± 0,25) мм от оси шестерни до торца рейки. С помощью специального приспособления нагрузите рейку усилием Р = (500±20) Н, или (51±2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении упора рейки.
  • Максимально допустимый зазор между стопором и гайкой 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение Х рельса, измеренное через относительное перемещение прижимного пуансона 1, не должно превышать 0.16 мм.
  • Как подтянуть рулевую рейку на Калине не снимая

    Несмотря на то, что в руководстве по ремонту ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма его следует разобрать, умельцы для экономии сил и времени подтягивают рейку прямо на машине. Добраться до регулировочного болта удобнее всего снизу, через смотровое отверстие.

    Регулировочная гайка находится снизу, поэтому если смотреть на нее снизу, то закручиваем рейку по часовой стрелке, если можно добраться до нее сверху, то против часовой стрелки.Для определения люфта рейки используем не руки, а руль. В остальном процесс выглядит так же.

    Если даже после регулировки на Калине снова гремит рулевая рейка, то ее следует заменить на новую, либо попытаться отремонтировать.

    И знаете, чтобы рулевая рейка прослужила дольше, надо своевременно менять пыльники.

    Рулевая рейка Калина должна прослужить, по заявлению производителя, 10 лет без поломок. Однако весьма специфические российские дорожные условия в этот период вносят серьезные коррективы, вынуждая автовладельцев периодически проводить такую ​​процедуру, как регулировка рулевой рейки.Кроме того, разнообразные дорожные ямы и выбоины становятся причиной частых поломок рулевой системы Lada Kalina, что заставляет владельцев этого автомобиля нести дополнительные расходы.

    Устройство системы управления автомобилем

    С технической стороны Рулевая рейка Лада Калина представляет собой механизм, имеющий в своей конструкции шестерню, установленную на валу, который связан с рейкой и специальными тягами. Именно благодаря им происходит процесс поворота автомобиля, путем преобразования движения руля в горизонтальное отклонение передних колес в нужном водителю направлении.

    В настоящее время производители автомобилей используют 3 варианта реечной передачи при производстве автомобилей:

    • механический;
    • гидравлический;
    • эл.

    Механическая рейка является самой простой по конструкции и поэтому устанавливается на большинство современных автомобилей. Здесь вращение специальных тяг осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. Естественно, управлять автомобилем, оснащенным таким устройством управления, достаточно сложно.

    Второй вариант оснащения автомобилей — гидромеханизм. Именно им комплектуются модели Лада Калина и Калина 2. В результате их владелец получает не только остроту, но и легкость руля. Большинство современных машин оснащены гидравлическим рулем.

    Еще одним вариантом системы управления автомобилем, позволяющим снизить нагрузку на водителя, является электропривод рулевого механизма. В ней увеличение силы поворота происходит за счет работы встроенного в колонку электродвигателя.Это устройство используется только на автомобилях класса «люкс» и «премиум», например, его можно встретить в качестве дополнительной опции для топовой комплектации Lada Kalina.

    Кроме того, имеется смешанный вариант усиления рулевого управления — электрогидромеханический. Он сочетает в себе все положительные черты гидравлического и электрического усилителя руля. Вы можете увидеть это, например, на автомобиле.

    Каждый тип системы управления имеет как свои преимущества, так и недостатки, но они выходят из строя примерно с одинаковой частотой.При этом, если поломка механической системы управления направлением движения автомобиля приводит к относительно небольшим затратам на ее ремонт, то неисправности гидравлической и электрической части могут привести к очень серьезным расходам со стороны автовладельца.

    Базовые работы по регулировке механизма

    Основным видом ремонтных работ на рулевом механизме является его регулировка, при этом если рулевую рейку на Калине можно отрегулировать самостоятельно, то на спортивной модификации автомобиля отрегулировать ее достаточно проблематично.

    Ремонт рулевого механизма Калины может понадобиться по следующим причинам:

    • ослабление креплений рулевой рейки;
    • износ рулевых реек или шестерен;
    • плохая регулировка зацепления пары;
    • высокая степень износа втулки в месте ее соединения с рейкой и рулевыми тягами.

    Затяните рейку, чтобы с помощью этой процедуры уменьшить или полностью устранить люфт в механизме управления направлением движения автомобиля.

    Позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля в различных дорожных и погодных условиях. Кроме того, может потребоваться подтяжка рулевой рейки даже в том случае, если она изначально была выставлена ​​неправильно. Для этого обычно ослабляется регулировочный винт, при этом движение руля облегчается и управлять машиной становится легче.

    Кроме регулировки, при выявлении затруднений в ее работе имеет смысл смазать рулевой механизм.О том, как это сделать и как отрегулировать рулевую рейку, вы можете узнать из . Кроме того, в нем указан тип смазки, рекомендованный производителем, и описана конструкция рулевой рейки.


    В этом случае есть 2 способа проведения операции регулировки рулевого механизма:

    • с демонтажем рейки;
    • прямо на автомобиле.

    Рулевой механизм обычно демонтируют в случае серьезной поломки, то есть когда она непосредственно произошла.Обычно в замене нуждаются некоторые детали механизма, и не все автовладельцы могут провести такую ​​процедуру самостоятельно.

    В том же случае, когда необходимо провести относительно простые процедуры, например, устранить люфты и стуки, а также подтянуть или ослабить рейку, это можно сделать самостоятельно, не снимая рулевой механизм с автомобиля . Для консультации можно привлечь более опытного автовладельца.

    Как убрать люфт рулевой рейки.Как устранить люфт люфта

    Даже при самой аккуратной, деликатной езде поддерживать автомобиль в идеальном состоянии. Всему виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

    Если вы попали в рулевой механизм, вы легко сможете выполнить регулировку рейки своими руками. Процесс не сложный, потому что не обязательно обрабатывать сотню.

    Зачем проводить настройку

    Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестерню, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой ​​рейкой.Для зацепления с целью устранения зазоров используются прижимные пружины.

    Чистовая регулировка производится для устранения образовавшихся косяков, а также улучшения четкости и послушания руля.

    Если речь вытянута неправильно, руль будет вращаться чрезмерно туго. Возникает такое явление из-за того, что перетянули регулировочный винт. Задача настройки – найти золотую середину.

    Способы регулировки

    Голос рулевого управления можно настроить двумя способами.

    Ошибка

    Есть некоторые характерные неисправности Рули, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В одних ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его узлов.

    Поломки рулевой рейки следующие:

    • Ослаблено крепление рулевой рейки;
    • Грабли или ее шестерни износились;
    • Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
    • Произошел износ втулок в месте стыка рейки с рулевыми тягами.

    Не всегда настройка рейки позволяет исключить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что формируется внушительная генерация компонентов. Определить это можно при разборке. Потому что если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что это не так.

    Регулировка

    Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки еще может дать положительный результат.Поэтому нужно узнать, как тянуть узел и что для этого понадобится.

    Регулировать рейку можно через низ автомобиля, сняв защиту двигателя, или через верх. Во втором случае работу придется делать на ощупь. Так что решайте, как вам будет удобнее.

    1. Чтобы отрегулировать рулевую рейку, нужно потянуть за регулировочный винт. Найти его можно в рулевом механизме. Точнее, то в торцевой крышке.
    2. Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже.Если таких условий нет, можно заняться подъемом машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации необходимо будет дополнительно зафиксировать автомобиль во избежание его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
    3. Прежде чем поднимать кузов домкратом, обязательно установите передние колеса прямо.
    4. Вы можете измерить люфт с помощью люфта. И они винтажные или электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторые выбирать не приходится.Что вы найдете, темы вы будете использовать.
    5. Согласно действующим нормам и нормам, для ВАЗ 2109 угол поворота руля не будет превышать 10 градусов.
    6. Найдите регулировочный винт и начните постепенно тянуть его. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте рулевое управление, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
    7. Для регулировки используйте специальный ключ. Он есть в любом магазине автозапчастей.
    8. Ключ вставляется в регулировочный винт и поворачивается против движения часовой стрелки.Немного прокрутив, проверьте результат.
    9. Процедура может задержаться. Все равно не торопитесь.
    10. Когда почувствуют, что регулировка достигла нужного уровня, проведите пробную регистрацию на моей машине, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго крутится руль.
    11. Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

    За безопасность езды, наряду с другими важными системами, отвечает и рулевое управление.В интересах водителя следить за работой системы и не допускать неисправностей.

    Автопроизводители утверждают, что рулевая рейка является одним из основных элементов рулевого управления — без проблем служит 10-15 лет. Естественно, при определенных условиях:

    • своевременное обслуживание;
    • с использованием высококачественных масел;
    • ездить по качественным дорогам.

    Выполните первые два требования с абсолютной способностью сознательного автовладельца. Но третья от этого не зависит.Что может сделать водитель в этой ситуации?

    Как минимум не летать по ямам, аккуратно передвигаться по рельсам и выезжать на бордюры.

    Неисправности рулевой рейки

    Рулевые механизмы

    Ratcher считаются самыми безопасными и надежными, но они не вечны. Первые «звоночки», говорящие о поломке, это стук в области переднего моста и люфт рулевой рейки. Эти неисправности возникают из-за:

    • режущий механизм и катушка;
    • износ опорной втулки справа;
    • износ руля и наконечников.

    Проверка состояния рулевого управления

    Кроме того, увеличивается люфт, отсутствует усилие в нейтральном положении, машина становится неуправляемой.

    В большинстве случаев регулировка рулевой рейки помогает избавиться от рулевой рейки при управлении автомобилем помогает избавиться от автомобиля.

    Нужно ли подтягивать рулевую рейку? Определенно да.

    Усилие от руля к колесам передается через передающую пару: шестерню (золотник), взаимодействующую с зубчатой ​​рейкой (шток).

    В передающей паре «Грабли-Золотник» подвижные элементы прижаты друг к другу прижимными пружинами без зазора в определенном положении. При этом прижим должен быть умеренным, чтобы в процессе работы механизма зубья штока и золотникового механизма эффективно соединялись, а не разрушались.

    При обрыве передающей пары рельс начинает срастаться и отслаиваться, стержень и золотник ломают друг друга во время движения вагона. Если детали «кораблики», колеса крутятся слишком туго.В обоих случаях стоит отрегулировать рейку.

    Регулировка рулевой рейки

    Можешь вытащить сам. Для этого нужен гараж с ямой, напарник, руки «с плеч» и инструмент:

    • вагон нужно установить так, чтобы было удобно подъезжать к рельсу: заехал на яму или пролёт, в крайнем случае поддомроте;
    • закрепить автомобиль, плавно установить колеса;
    • люфтмер (если есть) или «по плотности» замерить люфт люфта — зазор не должен быть больше 10 градусов;
    • отпустить контргайку (если она присутствует в вашем автомобиле), под ней будет регулировочная гайка.Его нужно медленно крутить по часовой стрелке минут 10-15 и проверять люфт и руль — для этого нужен напарник. Если руль вращается слишком туго, гайку нужно немного отвернуть.

    Регулировка рулевой рейки своими руками

    Обычно достаточно повернуть гайку на 20% от общего оборота, чтобы избавиться от проблемы. Если стук и люфт рулевой рейки по-прежнему не исчезли, вероятно окончательно износился шток или золотник.

    Регулировка может не дать результатов, если прижимной подшипник разрушился. В этом случае нужно ехать в автосервис, где разберут механизм, осмотрят все детали и точно определят причину неисправности.

    Регулировка рулевой рейки своими руками вполне посильная задача, но не панацея. При возникновении первичных проблем готовьтесь к тому, что вскоре узел придется ремонтировать. Если у Вас возникла необходимость купить автозапчасти Добро пожаловать в интернет магазин автозапчастей Мастер Сервис.

    Для обеспечения нормальной работы в системе рулевого управления периодически производится регулировка рулевой рейки. Что это за деталь, как она работает? Это силовой узел в механизмах управления. С его помощью усилие от рулевой колонки передается на колеса автомобиля. Так, рельс выполняет функцию управления, обеспечивая передним колесам возможность поворота.

    Важность регулировки

    Рулевое управление отвечает за безопасность движения. В интересах владельца содержать его в надлежащем виде, а также при малейших изменениях выслушивать даже небольшие неисправности.Эта деталь не исключение, поэтому регулировка рулевой рейки – обязательная процедура для каждого автолюбителя.

    Типичные неисправности, причины

    Среди типичных неисправностей Этот важный узел можно выделить по различным люфтам.

    Бывает, если регулярно ездить по пыльным или ухабистым дорогам. Особенно плохо на состояние деталей влияют популярные полицейские в городах. Городские чиновники редко ставят их так, как говорят технологии. Въезд для этих охранных объектов слишком резкий, высота тоже больше необходимой.Чем дольше использовать автомобиль в таких режимах, тем быстрее выходят из строя рулевые узлы. Люфты и стук — типичные проблемы Эти детали.

    Кроме того, причины могут быть записаны на бордюры, слишком резкие ускорения при установке руля в крайние положения. Это увеличивает нагрузку на редуктор и другие детали, работающие с рейкой. В таких условиях терпят неудачу даже гуру. Нужно понимать, что необходима регулировка рулевой рейки, по характерным стекам из-под днища автомобиля.

    Как настроить узел в гараже своими руками?

    Часто автолюбители задают один и тот же вопрос об этой процедуре. Многие не хотят ради такой простой процедуры идти на сто и тратить на это деньги. Людей интересует алгоритм действий по настройке и подвеске. Но вы должны помнить, что подвеска может не решить проблему всего и полости. Это все из-за того, что имеет износ передающая пара, а именно рейка и шестерня.Кроме того, этот износ неизвестен. Регулировка рулевой рейки не вызовет затруднений, но важно поставить грамотный и правильный диагноз.

    Когда износ неизвестен, диагностика становится сложным процессом.

    Для более точной диагностики необходимо всегда вскрывать узел. Тут ведь не лишним будет и поездка на сотню. Для выполнения обычных наладочных и подвесных процедур пригодится помощь друга, а также гараж со смотровой ямой и набором инструментов.

    Перед тем, как запустить подвеску, автомобиль следует зафиксировать, а колеса установить непосредственно. С помощью люфтомера следует измерить люфт на переднем колесе. Она не должна быть больше 10 градусов.

    Для подвешивания рейки предусмотрен специальный винт. Его можно найти в торцевой крышке рулевой системы. Если данная операция производится впервые, поможет инструкция или паспорт на автомобиль. Закручивая винт нужно медленно и постоянно следить за рулем, уровнем люфта и стуком в рулевой колонке.

    Автомобильных марок сегодня очень много. И на каждом авто секреты. Давайте рассмотрим, как выполнить эту процедуру на популярных моделях.

    Как исправить стук в Калине?

    Руль на «Калине» стучит довольно часто. Достаточно ездить на этих автомобилях по дорогам нашей страны в течение всего года. Сначала стучит лишь изредка, со временем интенсивность будет все больше возрастать.

    Регулировка рулевой рейки «Калина» выполняется с помощью подвески всего на одну гайку.Для этого вам понадобится головка на 10, ключ на 13 или головка, а также специальный ключ для регулировок этого узла специально для «Калины».

    Как добраться до механизма?

    Подъемник или яма в гаражах есть далеко не у всех. Поэтому для того, чтобы получить доступ к гайке, вам потребуется выполнить несколько простых действий. Итак, отключаем аккумулятор и две его клеммы. Затем откручиваем крепления аккумулятора. Теперь его можно удалить, но это еще не конец. Поднимите пластиковую вставку и открутите еще четыре болта.И только после этого двигайте металлическую платформу вперед. Теперь вы можете получить достаточно места для корректировок.

    Регулировка рулевой рейки «Калина»: Процедура

    Поднять руки на рейку снизу, изнутри. Вот вам и очаровательная резиновая кепка. Удалите его — лучше будет поставить на ключ. Работайте аккуратно, ведь не всегда есть возможность просто взлететь. Далее в бой вступает специальный ключ.

    Теперь вставьте ключ в отверстие внизу. Не тяните сильно, иначе при выполнении токарной обработки предмет может съесть.Чтобы бить от люфтов и стуков, обычно достаточно повернуть эту гайку на 30 градусов. Это все.

    Конечно, при наличии подъемника или ямы все делается намного проще.

    Затем можно добраться до регулировочной гайки и просто повернуть ее ключом.

    Другие модели ваз

    Регулировка рулевой рейки Ваз осуществляется так же, как и на Калине. Для этого автомобиль устанавливается на яму, затем снимается защита силового агрегата.Далее необходимо найти регулировочный винт. Большинство новичков справляются с этим не сразу — винт прячется под слоем грязи. На большинстве моделей ВАЗ для затяжки винтов используется специальный ключ. Слегка почистите ключ и проверьте люфт. Если вы долго и с трудом настраивали, но ничего не вышло, и люфт не исчез, в этом случае деталь нужно снять и проверить ее износ.

    «Форд»

    На этих моделях, как и на других современных автомобилях, управление осуществляется все той же рулевой рейкой.Но эти узлы «Форд Фокус» очень надежны, и проблемы с ним возникают нечасто. Однако даже эти выносливые автомобили не могут ездить без ремонта по нашим дорогам. Регулировка рулевой рейки («Форд Скорпио» в том числе) — актуальное мероприятие для всех владельцев.

    Диагностика Рэйки на Фордах

    Если этот узел требует настройки или ремонта, владелец будет регулярно получать об этом сигналы от своего автомобиля. Например, среди первых симптомов можно выделить «прозрачность» управления.В этом случае водитель будет чувствовать руками каждый камешек. Вибрации небольшой силы передаются на руль во время движения. Это проблемы с нагрузкой.

    Еще неисправности дает тихий стук с правой стороны.

    Его некоторые путают с шумами от стойки стабилизатора. Когда машина едет ровно, стука слышно не будет. Но достаточно выполнить несколько маневров, и это проявится.

    Если вы слышите странные экраны, которые издаются при повороте на месте на ухоженной машине, то это тоже сигнал.Если вы чувствуете серьезные вибрации, выполняя невольные повороты, то вам необходима регулировка рулевой рейки.

    Форд Фокус — Как настроить механизм?

    Этот процесс не займет большого количества времени и сил. Для выполнения этой операции примерно полчаса и набор ключей. Помните, что подвеска может не решить проблемы с задним ходом и стуками.

    Лучше всего выполнять операции на яме, но можно и домкратом.

    Выровняйте колеса перед подъемом автомобиля.Люфтомер используется для измерения уровня гипертонии. Лучше всего применить современное электронное устройство. По нормам производителя люфт должен быть не более 10 градусов.

    Подъем осуществляется с помощью специального винта. Он спрятан в торцевой крышке на рулевом узле. Медленно отрегулируйте рельс. Не делайте слишком резких движений. Постоянно проверяйте руль, а также люфты и стуки.

    «Рено»

    Для настройки данного узла на автомобилях этой марки потребуется короткий и изогнутый ключ на 12.Либо можно применить гибкий переходник с головкой в ​​виде кабеля.

    Для проведения процесса необходимо снять защиту двигателя. Найдите болт. Увидеть его будет очень сложно, но он с обратной стороны Детали.

    Если вы используете изогнутый ключ, то смело накидывайте его на болт и аккуратно затягивайте. Регулировку рулевой рейки Рено следует проводить с контролем. Проверить руль на стук и люфт. Настраивайте, пока не перестанет стучать. Когда вы медлите, не переусердствуйте.

    «Тойота»

    Как происходит регулировка рулевой рейки? «Тойота» и ее обслуживание практически ничем не отличаются от такой же эксплуатации на других автомобилях. Разница лишь в том, что в качестве регулировочных органов здесь — гайка и контргайка.

    Автолюбители утверждают, что для закручивания контргаек нужно использовать зубило. Для настроечных гаек нужен специальный шестигранник на 24. Еще раз помните о точности — не нужно прикладывать всю силу.

    «Hyundai»

    Как производится на этом автомобиле самостоятельная регулировка рулевой рейки? «Хендай», а именно его ремонт, также не вызовет затруднений.Мне нужна только яма или подъемник. Порядок действий такой же, как и для остальных автомобилей. На некоторых моделях может понадобиться специальный ключ. Но владельцы тоже пишут, что стук бывает и не из-за рейки, а из-за рулевого управления.

    Рейка — одна из ключевых деталей в рулевом механизме, задача которой — передача через шарниры и тяги усилия поворота на колеса при отводе руля в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса поворота руля механизм снабжен гидравлическими стойками, но от этой меньшей роли рейки он не начинает играть.По разным причинам рулевая рейка может выйти из строя или сломаться, что приведет к возникновению трудностей в управлении автомобилем, а также к появлению посторонних звуков при повороте руля.

    Признаки выхода из строя рулевой рейки

    Если возникли проблемы с рулевой рейкой, водитель сразу это заметит по «поведению» автомобиля. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:


    Симптомы могут проявляться как сразу, так и по отдельности.В большинстве случаев причиной неисправности рулевого механизма является именно отрезвление, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, можно будет решить возникшие проблемы.

    К чему приводит подтяжка рулевой рейки

    Чтобы понять необходимость натягивания рулевой рейки, нужно немного разобраться в конструкции механизма. На колеса усилие после поворота руля передается с помощью шестерни, которую можно распылять или напрягать.Он находится на подшипнике и взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. При этом прижимные пружины обеспечивают беззазорное зацепление зубчатой ​​рейки и шестерни.

    При неправильной регулировке зацепления в передаваемой паре вращение руля потребует от водителя дополнительных усилий. В такой ситуации придется ослабить крепление и заменить смазку в рулевой рейке.

    Если опора картера рулевой рейки, кронштейн крепления картера или рычаг рулевой колонки будут появляться при вращении руля и будет ощущаться люфт.Соответственно в данной ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

    Важно: Не только из-за увеличивающейся рулевой рейки может возникнуть люфт и стук. Причинами таких неисправностей могут быть износ деталей соединения «Грабель-шестерня», рулевых тяг или другие проблемы в зацеплении передающей пары.

    Как вытянуть рулевую рейку

    Подтяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук при ее работе, но в большинстве случаев помогает исправить ситуацию.Если первый подъём реек помог решить проблему, но через несколько тысяч километров пробега проблема проявилась снова, в такой ситуации нужно обращаться в сервисный центр, так как второй раз «фокус» не пройдёт. Дело в том, что подвеска в большинстве случаев помогает устранить люфт, возникающий при деформации или повреждении пластиковых втулок внутри механизма. Рукава выполнены из пластика, и первая подтяжка позволит компенсировать образовавшееся излишнее пространство, а повторная уже приведет, скорее всего, к полному обтачиванию рукавов.

    Для подтяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:


    Решив проблему с люфтом и выбитием в рейке подтяжкой регулировочной гайки, следует приготовиться к тому, что в скором времени потребуется полный ремонт рулевого механизма. В инструкции по эксплуатации машины часто можно встретить запись о том, что рулевой механизм должен в среднем служить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог Рейка и другие детали рулевого управления вышло из строя намного быстрее.

    Как отрегулировать клапана ВАЗ 2109?

    Во многом исправность автомобиля зависит от состояния двигателя, топливной системы и выхлопных газов. И если ваш ВАЗ вдруг начал терять мощность, а из его выхлопной трубы раздаются «выстрелы», значит, машине требуется регулировка клапанов. ВАЗ 2109 устроен так, что его дизайн похож на 99-е «Жигули» и «восьмерки», поэтому владельцам этих машин также будет интересна эта статья.

    Инструкция по регулировке механизма своими руками

    Прежде всего нам нужно подготовить все необходимые инструменты.Для работы нам понадобится щуп, а также 2 ключа на 13 и 17 миллиметров. С этими инструментами можно смело приступать к работе.

    В каком порядке выполнять работу?

    Итак, сначала нужно провернуть коленчатый вал в положение ВМТ. Для этого поверните механизм до совпадения всех меток на звездочке и на корпусе распределительного вала. Далее регулируются сами клапана. ВАЗ 2109 («девятка») ремонтируется следующим образом. Для начала регулируются шестой и восьмой клапаны. Затем приступайте к четвертому и седьмому.Но перед регулировкой последней пары клапанов проверните коленчатый вал на 180°. Вращать нужно только по часовой стрелке. Затем снова проверните коленчатый вал на те же 180°. Но теперь зазоры клапанов ВАЗ 2109 номер I и III регулируются. После этого повторяем предыдущий этап и переходим к деталям под номерами 5 и 2.

    Как производится регулировка зазора?

    А теперь подробнее о том, как отрегулировать клапана ВАЗ 2109. Сначала вставляем щуп в зазор между кулаком и рычагом распредвала.Если она проходит без особых усилий, значит, подгонять деталь не нужно. Если щуп застрял в зазоре или, наоборот, слишком люфтит, регулировка клапанов ВАЗ 2109 обязательна. В этом случае возьмите два рожковых ключа на 13 и 17 и с помощью них ослабьте контргайку регулировочного болта. Теперь зазор необходимо повернуть на нужный угол. Все, на этом регулировка клапанов завершена.

    Какой величины зазор должен быть на «девятке»?

    Вообще на всех отечественных автомобилях это значение одинаково, вне зависимости от того, как там устроен ГРМ.Зазор должен быть ровно 0,15 миллиметра. Если это значение меньше или больше нормы, то нужно произвести корректировку.

    Заключение

    Конечно, работа двигателя после этих работ станет более стабильной, но надеяться на увеличение мощности выше нормы не стоит. Для этого владельцы часто производят тюнинг карбюратора ВАЗ 2109. Как это сделать, мы подробно расскажем в отдельной статье.

    И напоследок о том, как часто регулируются клапана ВАЗ 2109.Поскольку эксплуатация автомобиля вызывает постоянный износ деталей, этот процесс следует проводить не реже, чем через 20-30 тысяч километров пробега. Также регулировка производится при разборе ГБЦ, причем в обязательном порядке. Все это были рекомендации для успешной настройки клапана.

    диагностика и ремонт своими руками

    Предназначен модуль зажигания ВАЗ-2110 для подачи высокого напряжения на свечи. Это один из важнейших элементов, его выход из строя ломает двигатель. С этим устройством усиливается сигнал, поступающий от электронного блока управления – напряжение около 30 кВ.Ввиду того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, он повреждается пылью и водой. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

    Особенности конструкции

    Если вы знакомы с устройством автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Неисправности этого устройства проявляются точно так же. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и выключателя.В конструкцию входят:

    1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения топливной смеси со свечами.

    2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

    Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорится. Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

    Характеристика поломок модуля

    При наличии хотя бы небольших познаний в электронике, а также мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от покупки дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда встречаются расы, которые со временем исчезают.

    В микроконтроллере останутся ошибки, поэтому их можно считать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли.Очень часто причиной неисправностей является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, электрические помехи.

    Снятие модуля зажигания

    Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Во-первых, проверьте, есть ли высокое напряжение на всех выводах. Наиболее частая неисправность – отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может начать работать в штатном режиме. Но это ненадолго. Для вывода нужно:

    1.Отсоедините батарею от аккумуляторной батареи.

    2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

    3. Снимите все высоковольтные провода.

    4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

    5. Отсоедините разъем от устройства.

    6. Отверните три гайки, крепящие блок.

    Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

    Как восстановить

    Когда вы откроете алюминиевую пластину, вы найдете небольшую плату, на которой расположены активные компоненты. Он покрыт прозрачным силиконом. Его необходимо удалить, так как он будет препятствовать ремонту. Обратите внимание на провода, которые соединяют карту и контакты разъемов. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода подлежат замене. Некоторые автолюбители при ремонте модулей используют провода, которые используются в мышках для персональных компьютеров.Но с ними нужно работать — они покрыты краской.

    В целом схема всего модуля проста, содержит:

    1. Два транзистора БУ931 (можно отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит значительно дешевле).

    2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

    Что нужно знать при работе с модулем

    Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что провода к выводам коллектора припаять очень сложно, так как они покрыты специальным материалом.И это усложняет рацион. Чтобы облегчить себе работу, аккуратно откройте распылитель. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход выйдет из строя, и вы повредите дорогостоящий элемент.

    При пайке проводов обратите внимание на то, чтобы их длина была как можно короче. Все места пайки необходимо покрыть лаком, можно даже ногти. После проведения ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110.Если он функционирует в штатном режиме, то необходимо обработать все внутри автозапайщика. Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не попадет ни вода, ни пыль. И прослужит много лет. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *