Шкода октавия а5 размеры кузова: Размеры кузова Skoda Octavia A5 — Таблицы размеров

Двигатель

Производительность

Трансмиссия

Экономия топлива

Размеры и вес

Вместимость

Подвески

Рулевое управление

Тормоза

Колеса и шины

A5 [2017 — 2020] автомобиль сравнение с другими аналогичными автомобилями.

Диски на Шкода Октавия А5. Размер дисков и резины Skoda Octavia, разболтовка. Индекс нагрузки на шину правильный выбор

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Skoda Octavia , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества.Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Полностью автоматический подбор системы в данном случае — чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. И она очень широкая, что обусловлено разнообразием ассортимента такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосавтошина».

В статье:

— Размеры шин и дисков для всей линейки Skoda,
— заводская комплектация и варианты замены,
— общие параметры дисков, размерность — болты/гайки,
— спойлер заднего колеса для Skoda — каталожный номер,
— диски — устройство и параметры , что такое вылет диска,
— как расшифровать кодовую маркировку дисков?
— размеры дисков, которые точно подойдут на Шкоду фл 2011 1.4. tsi,
— Нужно ли менять болты при переходе с литья на штамповку?
— вынимаем заднее колесо наружу на шкоде,
— как зачернить шины на своей шкоде,

Шкода Октавия,
Шкода Октавия РС,
Шкода Фабия,
Шкода Румстер,
Шкода Суперб,
Шкода Йети.

Размеры шин и дисков Skoda Octavia

Заводское оборудование — 195/65 R15

Варианты замены

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40R18
225/45 R17
235/35 R19

Размеры дисков

Общие настройки диска

Заводское оборудование

6×15 ET47
6×16 ET50
6,5×16ET50

Варианты замены

8×18 ET35
7.5×18 ET38
7,5x17ET35
7x17ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5×15 ET38
8×19 ET38

Размеры шин и дисков для Skoda Octavia RS

Размеры шин

Варианты замены

225/40R18
235/35 R19

Размеры дисков

Общие настройки диска

PCD: 5*112 Диаметр: 57,1 мм Болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование — 7×17 ET50

Варианты замены

7.5x17ET45
7.5x18ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Размеры шин и дисков для Skoda Fabia

Размеры шин

Заводское оборудование

165/70R14
185/60R14
195/55 R15
205/45 R16

Размеры дисков

Общие настройки диска

Заводское оборудование
5×14 ET35
6×14 ET37
6×15 ET43

Размеры шин и дисков для Skoda Roomster

Размеры шин

Заводское оборудование — 175/70 R14

Варианты замены

185/65R14
195/55 R15
205/45 R16

Размеры дисков

Общие настройки диска

PCD: 5*100 Диаметр: 57.1 мм болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование — 5×14 ET42

Варианты замены

6×14 ET38
6×15 ET38
6,5×15 ET38
6,5×16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Размеры шин и дисков для Skoda Superb

Размеры шин

Заводское оборудование — 225/45 R17

Варианты замены

Размеры дисков

Общие настройки диска

ПКД: 5*112 диаметр: 57.1 мм болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование

7x17ET45
тюнинг
8×18 ET40

Размеры шин и дисков для Skoda Yeti

Размеры шин

Заводское оборудование

215/60 R16
225/50 R17

Варианты замены

Размеры дисков

Общие настройки диска

PCD: 5*112 Диаметр: 57,1 мм Болты/гайки: 14*1,5

Заводское оборудование

6×16 ET50
7x17ET45

Спойлер заднего колеса для Skoda — каталожный номер

1Z0 853 833 — Спойлер переднего левого заднего колеса
1Z0 853 834 — Спойлер переднего правого заднего колеса

Колеса, которые точно подойдут на FL 11

Ответить

7-17: 7,5-17;
Ступичное отверстие 57.1;
разболтовка 5-112;
вылет 45-50.
Шины 215-225×45.
Разница в вылете плюс-минус 5.
Если отверстие ступицы больше, можно купить центровочные кольца.

Ставят 225-45-17 на оригинальные диски от Audi A6S6. Передние колеса по ширине выступали за брызговики и измазали все бока грязью (а машина белая, а дороги русские, провинциальные). Наконец удалили.

Кто откручивал слизанные колесные болты на оригинальных дисках?

Сильно потянул.
В общем, если нормальный ключ и рычажок побольше не помогли, а шиномонтаж отмахнулся, ехать в сервис и приваривать.

Нужно ли менять болты при переходе с литья на штамповку?

Если все родное, то менять не надо.

Вынимаем заднее колесо на Шкоде

Как вынести задние колеса немного наружу, если не нравится уж они в арках.

Учитываем, что машина будет быстро пачкаться.
Но если очень хочется, ставьте вот такие проставки — до 2 см в виде металлической шайбы.
Ставится между ступицей и колесным диском.
Это выдвигает колесо.
По цене — в районе 3 т.р.
Прикрепляю фото.

Как зачернить шины на Шкоде?

Много средств, от дорогих Hi Gear до дешевых:

• глицерин,
• крем-краска для обуви Серебро (для кожи!, не для замши и нубука),
• Силиконовая смазка,
• обычная полироль,
• кола + глицерин,
• специальная пена для шин
Крем для обуви
• самый дешевый для обуви.

Глицерина хватает до первого дождя, а если осторожно, то и на неделю.
Расклад: смешать глицерин 50/50 с водой, можно даже больше воды.
Пыль не липнет, цена глицерина копейки. Выкладываем обычной губкой для посуды.

Hi-Gear (пена) — течет по дискам и неэкономичен.
Черный | Черный от Софт99 — тупой блеск/пыль липнет, но и смывается легко/вода смывается на ура/стойкая.
Реставратор Doctor Wax — натуральный цвет / почти (!) равнодушный к пыли / стоку воды, хотя и не уверен.И не такой стойкий, как Блэк.

Правильный выбор индекса нагрузки на шину

Покупая зимнюю или летнюю резину, я думаю, что каждому автолюбителю необходимо знать об индексе скорости шины и индексе нагрузки, т.к. Все шины имеют свои параметры.

Важно:
Новые шины необходимо сначала «обкатать», так как вначале их сцепление с дорогой еще не является оптимальным. Этот факт необходимо учитывать в течение первых 500 километров пробега и вести автомобиль с повышенной осторожностью.
Способ обкатки шин влияет на срок их службы.

Если вы не знаете, на какую скорость и нагрузку рассчитаны шины, в которые обута ваша машина, то не стоит удивляться,
если возникают проблемы при превышении заданных параметров.

Диски

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6.5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57.1
6.5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57.1
7J x R17 ET54 5 x 119 DIA57.32 9004 904

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Обозначения:
J — ширина диска
R — диаметр диска
ET — вылет колеса в мм
5×112:
5 — количество болтов
112- расстояние между болтами
DIA — диаметр центрального отверстия

НАСАДКИ ДЛЯ ВЫБОРА (из мануала)

Первым определяемым параметром является размер шин .

В инструкции к вашему автомобилю должен быть указан размер, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Учитывая, что многие производители рекомендуют летом использовать шины с более широким профилем, а зимой с более узким, в инструкции может быть указано несколько типоразмеров. обеспечение максимально безопасного режима эксплуатации автомобиля.

Шины рекомендуемых размеров имеют определенный наружный диаметр окружности, и если оставить шины другого размера, то это приведет к искажению показаний одометра и спидометра.В зависимости от условий, в которых будут эксплуатироваться шины, подбирается их сезонность и рисунок протектора.

По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные.

Не следует эксплуатировать зимние шины летом, так как при повышенных температурах они становятся очень мягкими. Такие шины летом подвержены быстрому износу и не обеспечивают безопасный режим эксплуатации автомобиля. Летняя резина
зимой, наоборот, становится очень жесткой и не обеспечивает хорошего сцепления с дорогой.

Убедитесь, что приобретаемые шины соответствуют международным и российским стандартам. Шины прошли сертификацию
, маркируются буквой «Е» (что говорит о соответствии европейским стандартам) или надписью «DOT» (что говорит о соответствии американским стандартам), а иногда могут присутствовать обе эти маркировки.

Независимо от международной сертификации все шины, реализуемые в России, должны иметь сертификат соответствия
, выданный Госстандартом России, который проводит собственные испытания.

Продавец обязан предъявить сертификат по первому требованию покупателя.

Хотя индекс нагрузки на шины установлен с запасом, не следует пренебрегать установленными показателями и не нагружать автомобиль сверх допустимой нагрузки.

Таблица индексов нагрузки на шины

Как расшифровать кодовую маркировку дисков

Параметры колеса

A — это ширина обода, выраженная в дюймах.
B – диаметр обода обода, выраженный в дюймах.
C – диаметр размещения крепежного отверстия (PCD).
D – диаметр центрального отверстия (DIA), мм.
E – вылет диска, мм.
N — количество крепежных отверстий.
F — край сиденья.
H — тип горба (горб, англ.).
S — внутренняя поверхность диска.
X – Х-фактор, мм.

Разберем маркировку автомобильного диска на примере следующей записи:
6½ J x 15 h3 5×100 ET45 d54.1

Расшифровка маркировки дисков автомобилей

6½ (ширина обода) – ширина обода А, измеряется в дюймах.
15 (диаметр обода) — диаметр обода колеса В, измеренный в дюймах. Эта величина определяется без учета высоты закраин обода.
J (бок) — обозначение профиля бортов обода F. J — наиболее распространенный тип. Также для легковых автомобилей бывают колесные диски следующих типов: JJ, JK, K, B, D, P.
h3 (горб) – кольцевые выступы Н на посадочном месте обода.Горбы предназначены для надежной фиксации бортов бескамерных шин при боковых воздействиях, например, при прохождении поворотов, препятствуя оттоку воздуха. Индекс h3 означает, что такие выступы присутствуют с обеих сторон обода (в отличие от индекса H, указывающего на наличие горба только с одной стороны).

d54.1 (диаметр ступицы) — диаметр центрального отверстия D под ступицу колеса (DIA), который измеряется со стороны привалочной плоскости. DIA — один из важнейших показателей, определяющих пригодность обода к автомобилю.Точное совпадение диаметров посадочного цилиндра и отверстия диска дает абсолютную центровку колеса. Если эти диаметры не совпадают, то окончательную центровку обеспечивают с помощью конусных или сферических форм у крепежных болтов/гаек и соответствующих отверстий автодиска. Также в этой ситуации используются центрирующие кольца.

Как правило, точная посадка обеспечивается при установке оригинальных дисков автопроизводителя. Большинство ободов сторонних производителей оснащены уплотнительными центрирующими кольцами.Это связано с такими факторами, как относительная унификация дисков и удешевление их производства – поставлять изделия с центрирующими кольцами значительно дешевле, чем выпускать изделия, отличающиеся только диаметром центрального отверстия в долях миллиметр.

Расположение монтажных отверстий

5×100 – количество N отверстий для крепления болтов/гаек (5) и диаметр C их расположения (100мм). Диаметр окружности, вдоль которой расположены отверстия, называется PCD (диаметр делительной окружности).
В зависимости от количества крепежных отверстий для расчета параметра PCD используются различные коэффициенты от известного расстояния между отверстиями (см. рисунок ниже).

А — ширина между центрами двух соседних отверстий, мм.
В – диаметр условной окружности, по которой расположены центры монтажных отверстий (ПКД), мм.

Крепежные отверстия могут иметь приличный допуск по диаметру, однако посадочное место болта однозначное и абсолютно центрированное за счет конических направляющих.Поэтому минимальное несовпадение центров отверстий у диска и ступицы означает, что только один болт обеспечен с натягом — остальные, скорее всего, будут затянуты с перекосом, исключая правильную центрировку. Таким образом, при вращении колеса у нас будет биение — это одно, а второе дополнительная «вращательная» нагрузка на болты или гайки.

Важно!
Установка автомобильных дисков с PCD, отличным от штатного, запрещена!

Чем может быть вызвано отклонение этого параметра от заданного?

Дельта в пару миллиметров, не заметная глазу и, казалось бы, не влияющая на ходовые качества, может стать причиной ослабления болтов крепления дисков со ступиц во время движения.
Если у вас возникли сомнения или затруднения при выборе диска для автомобиля, во избежание казусных ситуаций лучше доверить эту задачу консультанту магазина или работнику автосервиса.

Смещение диска

ET45 (Einpress Tief, нем.; offset, англ.) – вылет диска E: расстояние между плоскостью крепления колесного диска и плоскостью симметрии обода, мм. Для каждого автомобиля этот параметр задается производителем.

Вылет диска может принимать как положительные, так и отрицательные значения в зависимости от положения плоскости сопряжения относительно центральной линии обода.
Положительный вылет диска соответствует конструкции, в которой плоскость сопряжения расположена ближе к наружному ободу, чем срединная плоскость обода колеса. Обратное положение указывает на отрицательное значение.

При уменьшении значения ЕТ по числовой оси координат колеса начинают выступать в стороны за пределы кузова автомобиля — колея становится шире. Увеличение смещения приводит к более узкой дорожке. Обычно допустимая производителем дельта составляет около ½ см.
Параметр ET является необязательным и может отсутствовать на этикетке диска.

Важно!

Придерживаясь рекомендованных значений, вы обеспечиваете безопасное положение колеса в колесной арке и оптимальную нагрузку на подвеску и рулевой механизм.
Увеличение вылета диска недопустимо — это может привести к механическому контакту диска с элементами тормозной системы. Уменьшение выноса, хотя и позволяет добиться несколько большей устойчивости автомобиля, а также сомнительного удовольствия «красиво болтаться», влечет за собой увеличение плеча и, как следствие, перегрузку ступицы и механика подвески.
Устанавливайте колеса с вылетом, отличным от рекомендованного, на свой страх и риск!

Х-фактор (Х-фактор) — весьма условный показатель Х, определяющий расстояние между плоскостью крепления обода и его задней поверхностью. Само по себе это пространство позволяет устанавливать диски на автомобили, у которых элементы тормозной системы выступают за плоскость сопряжения.

Зимняя резина: Kapnor.
Взял шипы.
На зиму такие шины, конкретно в Москве, нет смысла их использовать.
Дороги регулярно очень обильно поливают химическим мусором, от которого разъедается ЛКП, поэтому шипы практически не нужны.

Из плюсов и минусов вышеперечисленных шин:

Шумно.
+ цена/качество

Что хвалят:

Мишлен, Капнор, Данлоп, Континенталь, Йокогама, Бридстоун

Тигар, дочерняя компания Мишлен!
Nokian Nordman SX — практически не шумит, хорошо держит дорогу.
звезды Мишлен 3.Тихий, хорошо идет по колеи.
TOYO PROXES C1S — мягкий, тихий, держит воду.

Все зависит от того, как и куда ехать.

Стиль экстерьера зависит не только от типа окраски кузова, некоторых элементов тюнинга, но и от внешнего вида колес, а в особенности — дисков. Однако к выбору этих комплектующих следует подходить не только со стороны эстетических ценностей, но и исходя из заводских требований к размерам Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 годов, а также показателей тактико-технических характеристик.В последнем случае на фоне штамповки в значительной степени выигрывают изделия из легкосплавных металлов. Однако в финансовом плане не каждый автомобилист может их себе позволить.

Подробнее о представленном ассортименте

К кованым изделиям относятся литые диски в Москве недорогих конструкций, но они дороже для автолюбителей по сравнению со стальными дисками. Однако они пользуются большим спросом благодаря возможностям технологии литья для изготовления настоящих шедевров в стиле изделий из легкого сплава.Легкие конструкции могут стать главной изюминкой экстерьера Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 гг. Они обеспечивают достойную устойчивость к коррозии, чего нельзя сказать о стальных дисках, и демонстрируют отличные ходовые качества.

Легкосплавные диски изготавливаются из алюминиевого или титанового сплава, которые ценятся благодаря отличным физико-химическим свойствам. При этом по прочности эти легированные металлы особо не уступают стали. С литыми дисками владельцы Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 можно не переживать за сохранность скоростных характеристик.

Кроме того, легкосплавные диски ценятся за эффективность использования топлива, что обеспечивается их легкой конструкцией и низким сопротивлением качению. Кроме того, они обладают отличной теплопроводностью, что способствует предотвращению возможности перегрева тормозной и ходовой систем. Это свойство позволяет водителям чувствовать себя несколько увереннее в безопасности движения. Легкосплавные изделия сбалансированы и имеют высокую точность геометрических параметров.

Трудности выбора

Такой широкий спектр предложений дисков, который сегодня предлагают отечественные и зарубежные производители, создает определенные трудности при покупке комплектующих в Москве. Ведь иногда бренды на одинаковые по характеристикам товары выставляют совершенно разные цены. Однако действительно ли качество соответствует заявленным показателям?

На сайте интернет-магазина «Колеса даром» вы можете прочитать различные отзывы автомобилистов, которые уже успели на практике оценить все преимущества и недостатки тех или иных колес на Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 и сделайте свой выбор. Вы также можете проконсультироваться с компетентными менеджерами нашего магазина, которые не только подберут для вас оптимальный вариант колес по качеству и стоимости, но и ответят на все интересующие вас вопросы.

При выборе дисков стоит отметить важность добротности дорог, по которым вы передвигаетесь. Если вам приходится ежедневно преодолевать экстремальные трудности местности, то имеет смысл отдать предпочтение только бюджетным штампованным комплектующим.

Если у вас ограниченный бюджет, вы всегда можете купить более доступную, но не менее качественную реплику.Более того, сегодня многие бренды создают копии оригинальных колес, ничем не уступающие по эксплуатационным характеристикам «родным» деталям.

Почему стоит покупать диски у нас в Москве?

Предлагаем не тратить время на долгие поиски надежных дистрибьюторов автокомпонентов и заказать колесные детали в интернет-магазине «Диски даром». У нас представлен широкий ассортимент моделей дисков различных видов от проверенных производителей. Мы уверены, что вы останетесь довольны качеством нашего сервиса и непосредственно купленным товаром.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 г.в. в Москве и Вы находитесь в поиске качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Мы предлагаем вам не расставаться с интернет-магазином «Колеса даром» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить. Наш ассортимент шин – это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 годов мы сформировали список функциональных и производительных колес различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. На ваш выбор комплектующие европейского, азиатского и американского производства. Весь представленный товар сертифицирован и имеет заводскую гарантию качества. Также в каталоге можно подобрать модели идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, бесшумности, надежности и отличных ходовых качеств. Этот список свойств могут обеспечить как недорогие шины, так и шины премиум-класса в Москве.Протектор оригинальной летней резины на Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 года наделен минимализмом, способным подарить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или приходят холода, и возникает необходимость смены сезонности колес.

Подбор точного размера шин Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013

Многие шины на Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 годов выпуска очень похожи внешне. Казалось бы, рисунок протектора одинаков, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели.Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена которой подходит практически под любой бюджет, нужно особенно внимательно, учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

Надежная летняя резина Купить Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 в Москве вы можете прямо сейчас, предварительно убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям к автомобилю.

Зимние шины

В холодное время года важно, чтобы шины обладали высокими тягово-сцепными свойствами на заснеженных и обледенелых поверхностях. Кроме того, в перечень их характеристик должны входить:

• высокая прочность;
• отличная проходимость;
• отличная стойкость к порезам;
• прочность;
усиленная рама
• ;
• оптимальное сцепление и эффективность торможения.

Вы также можете сэкономить и купить всесезонные диски для Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 гг. Однако помните, что они подходят только для эксплуатации в регионах с теплыми зимами. Кроме того, по эксплуатационным характеристикам всесезонные шины значительно уступают зимним и летним.

Срочная продажа шин для Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 в интернет-магазине Колеса бесплатно

Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие квалифицированные специалисты.Поэтому вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели до модели всего несколько кликов.

На весь модельный ряд шин Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

Правильный выбор колесных дисков и шин для автомобиля должен предусматривать подбор продукции в соответствии с требованиями производителя.Отклонение от некоторых норм может стать причиной технической невозможности установки диска или шины, а также нарушения правил техники безопасности. В нормативной документации автопроизводителей есть рекомендации по подбору колес для конкретной модели с учетом параметров разболтовки колес и т.д.

Выбор для пятой модели

модели Skoda Octavia A5 в зависимости от комплектации комплектовались стальными или легкосплавными дисками одинаковой разболтовки.Более дешевые модификации комплектовались стальными, или так называемыми штампованными изделиями. Производитель предусмотрел допустимые характеристики диска для моделей А5, которые выпускались с 1996 по 2004 год, а именно по диаметру ступицы – 57,1 мм (данный показатель маркируется кодировкой DIA), диаметр самого изделия – 15, 16 и R17, вылет — от 30 до 46 мм (ЕТ). При этом количество отверстий под крепеж 5 штук при диаметре условной окружности, на которой они расположены, 100 мм.Производитель при подборе изделий по ширине рекомендовал выбирать между показателями в диапазоне 6 – 7,5 дюймов. Для крепления изделия к ступице автомобиля используются болты типа М14х1,5. Параметры расположения и технические характеристики болтов, а также их количество называют разболтовкой.

Модели Skoda Octavia A5, которые выпускались в период с 2004 по 2008 год, имели немного разные размеры дисков. Так, диаметр расположения элементов крепления изделия к ступице увеличился до 112 мм, а производителем предусмотрена установка на автомобиль дисков диаметром 15, 16, 17 и 18 дюймов.Показатель вылета (ET) также изменился и составляет 31-50 мм.

Что касается подбора резиновых покрышек, то следует, конечно, учитывать размер основного диска. Так, самыми популярными и востребованными являются шины с данными 195 для 65 R15, 205 для 60 R15 91 h-v, 205 для 65 R16 91 h-v-W и 225 для 45 R17 91 h-W. При этом продукция, зарекомендовавшая себя с лучшей стороны, выпускается под такими брендами, как Pirelli, Goodyear, Nokian, Michelin и многими другими. Важен и правильный подбор продукции на конкретный период эксплуатации, а также в зависимости от климата местности, где в основном будет эксплуатироваться транспортное средство.

Подводя итог подбору литых или штампованных изделий для автомобилей Шкода Октавия А5, в том числе и резины, стоит привести пример оптимальных сочетаний колесных элементов автомобиля в таблице:

Подборка для седьмой модели

Выбор товаров на модель Шкода Октавия А7 намного разнообразнее, в отличие от предыдущей модели. Так, в зависимости от модификации (обычная или модель Tour), а также от года выпуска модели данные шин и дисков могут существенно отличаться.Самые простые штампованные изделия устанавливаются на автомобили базовой комплектации Skoda Octavia A7 и Tour. Код этой детали 5Q060102703C.

Разболтовка моделей Шкода Октавия А7 имеет следующие данные — от 5 до 112. При этом цифра «5» указывает на количество основных болтов, которые используются при креплении элемента к ступице автомобиля, а «112» указывает диаметр окружности, на которой расположены отверстия для этих крепежных болтов. В комплексе этот показатель называется разболтовкой.Skoda Octavia A7 третьего поколения отличается от представителей второго лишь шириной и вылетом легкосплавных или литых компонентов колес.

С завода модели комплектуются размерами 15 дюймов, 16 и 17. Так, данные для 15-го радиуса 6,0Дж PCD 5 для 112 ET 47, для 16-го — 6,5Дж PCD 5 для 112 ET 46- 48 (57.1) и для 17 7.0J PCD 5 на 112 ET 43.

Болты, используемые в А7, имеют стандартный для большинства представителей чешского автопроизводителя размер – М14 на 1.5.

Особого внимания заслуживает выбор литых оригинальных элементов для моделей Skoda Octavia типа A7, в том числе и для моделей A7 Tour. Итак, в зависимости от выбранной комплектации А7 или в качестве дополнительной опции у Вас есть возможность выбирать из множества стилей. В качестве оригинальных отливок на модели Skoda Octavia A7, включая модели Tour, устанавливаются такие типы, как Minoris, Denom, Ilias, Gemini, имеющие стандартную разболтовку. Среди перечисленных стоит выделить модели Denom и Gemini, которые также подходят для модели А5, а наиболее популярным для моделей А7 является 16-й размер.

Cast Denom рассчитаны на стандартные схемы болтов и имеют размер 7,0J на 17 дюймов (ET 49). Однако на типе Denom, а также на Minoris, Ilias и Gemini производитель предусматривает возможность установки противоскользящих цепей. при эксплуатации автомобиля в зимнее время года.Модель Denom по результатам различных испытаний показала себя с наилучшей стороны и небезосновательно пользуется высоким уровнем спроса среди владельцев автомобилей Skoda Octavia A7. Литые элементы Denom имеют серебристую отделку, пять спиц и уникальный дизайн.В зависимости от комплектации описываемых автомобилей возможна установка колес R18. Так, для диаметра R18 используются литые элементы типа Turini, Alaris и Golus. Все эти модели R18 отличаются производительностью и внешним видом. Стоит отметить, что каждый из типов легкосплавных элементов моделей Octavia A7 имеет свой уникальный код. Например, модель Denom 17 маркируется кодом 5E0601025D8Z8, а Turini R18 может быть в нескольких цветовых решениях. Артикул одного из самых популярных элементов – R18 5J0071496M 7ZS.Элементы типа R18 существенно влияют на внешний вид модели, придавая спортивный стиль и агрессивность.

Подбор разных типоразмеров шин на модель Октавия А7 осуществляется также в зависимости от используемых легкосплавных элементов колес. Так, для радиуса 15 дюймов подходят шины 195 на 65, для радиуса R16 оптимальны 205 на 55, а на радиус 17 – 225 на 45.

Автовладельцы делают выбор, в основном, исходя из декоративной составляющей детали. При этом выбор должен производиться с учетом всех вышеперечисленных данных.Наиболее популярными и востребованными шинами для моделей Octavia A7 являются Michelin Energy Saver, Continental ContiPremiumContact или Dunlop SP Sport FestResponse, а легкосплавные диски имеют радиус 16 дюймов.

Подводя итог описанию деталей, которые можно использовать в моделях A7, информацию следует свести в таблицу ниже.

В этом случае символ «J» указывает на форму кромки обода, а «R» — на радиальную конструкцию резиновой шины (например, R с показателем степени 16).Ступичное отверстие в седьмых моделях ничем не отличается от предыдущего поколения.

SkoDa Octavia Combi 2017 1.4 TSI G-TEC DSG Технические характеристики, размеры

Чем отличается Шкода Октавия от Шкода Рапид? Рапид или Октавия А5 (Тур)

Шкода Рапид или Октавия А7? На первый взгляд такое сравнение кажется некорректным, так как это автомобили разных сегментов, и разница в стоимости более чем существенна.Ведь цена на рапид и октаву при условии, что средняя степень разная, отличается примерно на 400 000 рублей. Но часто возникает ситуация, когда потенциальный автовладелец, располагая суммой около 800 000 руб. (+- 50000 рублей) стоит перед сложным выбором — купить рапид почти в топовой версии или взять октавию в базе? Конечно, в этом деле много нюансов, и многое зависит от личных предпочтений.

Внешний вид

Оба автомобиля скроены одним лекалем — фирменный стиль Volkswagen Group не оставляет места для масштабного самомнения дизайнеров.Тем не менее обе машины выглядят эффектно, стильно и состаренно. Тот же абис кузова и масса подобных элементов в виде решетки радиатора, капота, бамперов, дверей и тому подобного явно показывают, что рапид – это некая уменьшенная версия Октавии. Но в данном случае обошлось без попрошаек. «Младший брат» почти повторяет А7.

, фирменная решетка радиатора, мощный воздухозаборник, покатый капот, граненая передняя оптика со строгими геометрическими линиями и пропорциональные передние крылья создают гармоничную смешение моделей.

Гладкие двери видны в профиль, почти прямая линия крыши и большие боковые окна. Дополняют вид сбоку фирменные колесные диски из легкого сплава, выполненные в одном стиле, с 5-ю массивными спицами. Корм тоже очень похож. Конфигурация пятой двери, очертания заднего бампера и фонарей — все это практически идентично.

Поэтому, если откинуть разницу в габаритах, дизайнерских различий между Октавией А7 и Рапидом не так уж и много.Это и противотуманные фары, и круглая октавия, и прямоугольный порог, уходящий вверх край задних дверей А7, тогда как у собрата ровный, и еще несколько иная форма стопов и наличие у октавии продолговатых катафот в заднем бампере. Все остальное – мелочи и игра нюансов.

Двигатели

Линейка двигателей обоих автомобилей достаточно широка. Так, Октавия предлагает четверку силовых агрегатов, а Рапид – три агрегата. Выбор широчайший — бензиновые и дизельные двигатели, разного объема, атмосферные и турбированные компоновки! Однако в указанном ценовом диапазоне выбор невелик – для рапида это топ, 1.4-х литровый турбированный мотор, а для Октавии либо 1,6-литровый атмосферник, либо тоже турбомотор на 1,4 литра.

Шкода Рапид 1.4 ТСИ

Это турбированный, 4-цилиндровый агрегат (16 клапанов) и непосредственным впрыском топлива. Использование таких технологий позволило при столь скромном объеме довести показатели до внушительных цифр – 125 литров. от. и 200 нм момента. Эти характеристики доступны в широком диапазоне оборотов – пиковая мощность доступна на 5000 оборотах, а максимальная нагрузка приходится на диапазон от 1400 до 4000 оборотов.Разгон до сотни с ним занимает всего 9,5 секунды. А пиковая скорость чехов была ограничена на отметке 206 км/ч. При этом расход более чем приемлемый – даже по городу Рапиду нужно всего 7,5 литров бензина.

Видео: Тест-драйв Skoda Octavia VS Rapid

Шкода Октавия А7 1.6 MPI

Простой атмосферный двигатель. Он тоже 16-клапанный, с 4 цилиндрами. Использование впуска инжекторного типа позволило добиться максимальных показателей надежности.Однако характеристики мотора средние. 110 силовых лошадей доступны только в верхнем и очень узком диапазоне — от 5500 до 5800 оборотов. Но это компенсируется хорошей башней в 155 «Ньютонов», а также отметкой в ​​3800 оборотов при ее достижении.

Разгон до сотни у такой А7 занимает 10,6 секунды, при ограничении максимальной скорости на отметке в 192 км/ч. Аппетит вполне приемлемый — 8,5 литров при езде по городу.

Шкода Октавия А7 1.4 ТСИ

Этот двигатель по объему и конструкции полностью соответствует такому рапиду. Однако другие электронные настройки позволили увеличить его отдачу до внушительных 150 лошадей, а крутящий момент достигал 250 Нм в широком диапазоне (от 1500 до 3500 оборотов). Такие характеристики позволяют ему уходить в отрыв от многих конкурентов на светофорах, что составляет до сотни 8,1 сек. Больше, чем реально. Да и максимальная угорь впечатляет — 219 км/ч. А стоимость бензина и вовсе смешная — не более 6.9 литров по городским улицам.

Конечно, Октавия имеет более мощные и динамичные агрегаты – 1,8-литровый, а также 2-литровый, но цена автомобиля с такими двигателями превышает миллион.

Коробки передач

У них компания Шкода одна из самых передовых. В указанный ценовой диапазон входят как классическая МКПП, так и инновационная преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями типа DSG.

Шкода Рапид

Для 1,4-литрового мотора Рапид «Механика» вообще не предусмотрена, только 7-диапазонная DSG.Действительно, топовая комплектация обязывает к максимальной технологичности. Сама коробка имеет целый набор достоинств — плавное и четкое переключение, впечатляющая экономичность, благодаря которой топливного бака хватает на 600-800 км, оперативное рассмотрение команды Kick Down, совершенно не заметное для водителя переключения, занимающего долю секунды. Все это позволяет полностью раскрыть экспрессию турбированного двигателя.

Но слабые места у этого типа трансмиссии тоже есть. Его надежность пока под вопросом, так как технологически коробка чрезвычайно сложна.Неудивительно, что такие автомобили продаются неохотно (на вторичном рынке) — многие боятся «набежать» на скорую поломку, устранение которой будет стоить серьезных трат. Кроме того, с дежурным простой в перестановках Рапид с ДСГ начинает дергаться и застревать. Причиной этого является перегрев трансмиссии.

Шкода Октавия А7.

В Арсенале Октавии такая коробка тоже имеется, но цена на машину с ней далеко выходит за оговоренные пределы.Следовательно, покупателю А7 придется довольствоваться классической «механикой» на 6 передач. Однако качество исполнения таких трансмиссий у Volkswagen на высшем уровне. Переключения четкие, ходы рычага оптимальные, как и сопротивление на нем, случаев ухода селектора из паза трансмиссии нет. Кроме того, механическая трансмиссия априори надежнее автоматической. Да и ресурс у него впечатляет — при адекватной эксплуатации сцепление выдерживает свыше 150 000 км.

Шасси

Примечательно, что компоновка шасси у указанных модификаций автомобиля одинакова. На передней оси у Рапида и А7 стойки типа McPherson дополнены стабилизатором поперечной устойчивости и треугольными рычагами. Сзади — обычная торсионная балка. Доступны версии Октавии с многоразмерной подвеской, но цены на них превышают 1 100 000 рублей.

Однако грамотные настройки шасси и выверенная жесткость амортизаторов придает обеим машинам прекрасную управляемость – реакции на повороты руля своевременные, крены минимальны, волнообразования почти нет.

Интерьер

Салон Шкода Октавия

Салон автомобиля практически идентичен. Ведь кроме размеров все выдержано в одном стиле. Даже расположение дефлекторов обдува одинаковое. Информация с «буксиров» считывается моментально, они не перегружены лишней информацией, а удобный, 3-х спицевый руль гарантирует уверенное управление машинами. Сиденья очень удобные, их цепь боковой поддержки фиксирует водителя, хотя и жестковаты, что, впрочем, свойственно немецкой школе.Эргономика продумана безупречно – пользоваться клавишами и регуляторами можно буквально с закрытыми глазами. Никакой экстравагантности, только классические решения. Обзорность хорошая и ограничена передними стойками, расширяющимися внизу. Но этим грешат и другие модели.

Интерьер Шкода Рапид

Задний ряд среди автомобилей довольно просторный, как для своего сегмента, а багажник традиционно является гордостью моделей Skoda. Так, по быстрому его объем составляет 530 литров, а со сложенным диваном увеличивается до 1470 литров.Показатели А7 еще более впечатляющие – 568 литров стандартного объема и 1558 литров со сложенным диваном! Так что с перевозкой вещей проблем не будет.

Оборудование и стоимость

Цена и комплектация — самая важная часть. Естественно, рапид на такую ​​сумму будет побогаче. Цена Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версии Ambition составляет 810 000 рублей. Внешне автомобиль выделяется свободным белым или синим келем, зеркалами в цвет кузова, а также стальными дисками 15x6j, с резиной размерностью 185/60 R15.Безопасность в нем обеспечивают пара фронтальных подушек и крепления типа ISOFIX, а вот электроника представлена ​​сразу 4 системами — EBD, HHC, ESP и ABS. Комфорт комфорта ограничивается самым необходимым – регулировка руля и включение, передние стекла с электроприводом, передние кресла, форсунки и подогрев зеркал, кондиционер, бортовой компьютер, магнитола и центральный замок.

Комплектация Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектации Active (833 000 руб.) победнее.В целом повторяет подобное на рапиде, но не имеет систем ESP, обогрева передних кресел, кондиционера и магнитолы. Вы можете приобрести А7 в той же комплектации, но уже с 1.4 TSI и МКПП. Однако это будет 888 000 рублей за такой тандем, который несколько укладывается в указанные рамки.

Как видно, за ту же сумму при покупке Октавии А7 придется отказаться как от более мощного мотора с коробкой DSG, так и от хорошей части полезных опций. Но все это уже есть в Рапиде.С другой стороны, Октавия А7 по определению престижна, да и хороша она тоже заметно больше. Стоит ли ограничивать себя в динамике, а также комфорте — решать покупателю…

9 сентября 2017 г.

Выход на рынок нового отечественного хэтчбека Lada X Rey не остался незамеченным, особенно с учетом того, насколько популярной стала эта модель.Тем не менее, конкуренты не спали и уж точно не собирались отдавать свой кусок рыночного пирога без боя. Одним из самых титулованных соперников российского автомобиля стал Лифтбак Шкода Рапид, занявший в свое время место Октавии, перешедшей в более дорогой сегмент.

А это значит, что соперничество двух моделей очень острое, особенно с учетом того, что цены на автомобили хоть и отличаются, но не так, чтобы на порядок (впрочем, это только на первый взгляд). А посему выяснять, что лучше — Lada X Rei или Skoda Rapid — Само собой!

Престиж и размеры

Не секрет, что иномарки котируются в России выше отечественных моделей, кроме, разве что, «китайцев».Тем не менее Skoda всегда считалась «народной моделью», которая хоть и не такая модная, как Volkswagen или Audi, но технически мало им уступает. Естественно, все это положительно влияет на Реноме Шкода Рапид, повышая его статус в глазах покупателя.

Размеры X Reia

Что касается Lada Xray, то отечественный хэтчбек, безусловно, активно завоевывает зрительские симпатии, но нельзя не признать, что к успеху он уже давно проделал долгий путь.Поэтому Skoda все же предпочтительнее.

Быстрые параметры

Из сравнения габаритов X Reia и Rapid видно, что чешский элеватор намного длиннее, но и ниже.Колесная база примерно одинакова, но по дорожному просвету Лада далеко впереди – у нее больше 25 мм. С другой стороны, своего конкурента Шкода ставит на обе лопатки багажника, что неудивительно, ведь багажник уже давно стал визитной карточкой Чехии.

Багажник стремительный внушительный

Внешний вид

Разный тип кузова обеих моделей во многом предопределил и разный экстерьер. Следовательно, в этом плане все будет зависеть не только от вкуса, но и от предпочтений гаммы кузова.

Внешний вид Лада Икс Рэй точно понравится ценителям агрессии в образе лица. И это не пустая бравада, хотя и естественно, по сравнению с концептом хэтчбека он выглядит не столь выразительно. Особенно эффектны изгибы на боковинах, выполненные в виде буквы «Х», волнующие делают не только двери, но еще бампера и крылья.

Передняя часть, со своей елью, вместе с решеткой радиатора и воздухозаборником, окантованным хромированными молдингами, в той же форме ICA, выглядит очень выгодно и прекрасно сочетается с фарами головного света.Да и корма с массивной черной накладкой в ​​заднем бампере, и анти-пятая дверь тоже хорошо вписываются в образ.

Появление обновленной в 2017 году Skoda Rapid наглядно подтверждает успешность политики многих автокомпаний, в том числе Skoda – если нужно, чтобы модель была в центре внимания, надо делать небольшие правки и заявлять о рестайлинге что, собственно, и было сделано.

Обновлений мало, но они есть, и настолько незаметны, что рестайлинговый Рапид легко спутать с более богатой версией.И действительно, многие ли заметят задние фонари с диодами, обновленные противотуманки и новую оптику, оснащенную планками диодных ДХО? Но на этом существенные изменения в образе чешского элефбека и заканчиваются.

Как видно, в вопросе, что выбрать, Lada X Ray или Skoda Rapid, придется ориентироваться только на собственные предпочтения.

Технические характеристики

В данном случае стоит признать, что Рапид лучше Х Рейи. Дело в том, что налицо превосходство Лифтбека, как по силовым агрегатам, так и по коробкам передач.Впрочем, обо всем подробнее…

Двигатели

В этом преимущество Рапида, так как моторная гамма у него шире, чем у этой модели. Тем не менее дизелей нет, хотя Skoda часто делала ставку на агрегаты «Соляроид».

Начинает линейку «Сотовых» с бюджетного 1,6-литрового атмосферника. Его мощность очень мала и составляет всего 90 л. с., хотя они есть и в 4250 поперечниках. Однако немного помогает от 155 нм до 3800 об. Благодаря этому лифтбек сворачивается на 11.4 секунды, под лимит 185 км/ч, что не так уж и плохо. Да и расход при 7,8 л по городу небольшой.

Идет такой же объемом в 1,6 литра 16-ти клапанный, но уже 110-сильный. Пиковая мощность мотора составляет 5800 об., и так же, как и у предыдущего двигателя, момент в 155 Нм достигается на тех же 3800 об. Увеличение мощности благотворно сказалось на динамике, которая улучшилась до 10,3 сек., и максимальной скорости, подросшей до 195 км/ч, при сохранении расхода 7.9 литров.

1,4 MPI 110 л. от.

Конкурентом этого мотора стал базовый двигатель Lada Ix Ray объемом 1,6 литра и мощностью 106 л. с., что сочетается с крутящим моментом 148 Нм на отметке 4200 часов. Его создали инженеры Российской автокомпании, переработав и улучшив тип ВАЗ-21129. Стоит признать, что просадка по мощности и моменту относительно 110-сильного чешского агрегата привела к отставанию в 1,1 секунды. В разгоне и 21 км/ч на максимальной скорости — 11.4 секунды. и 174 км/ч соответственно. Да и расход бензина выше — более 9 литров.

1,6-сильный мотор Икс Рейя

В топе Skoda Rapid предлагает покупателю очень редкую для сегмента единицу измерения. Это 1,4-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Несмотря на то, что его объем кажется скромным, такой мотор выдает бурный взрывной темперамент, что неудивительно, уже со 125 л. от. и 200 нм момента!

Ястреб Рапид 1.4 TSI разгоняется всего за 9 секунд, что просто отлично для класса V. Да и максимальная скорость в 208 км/ч почти вне конкуренции. Вишенка на торте — 7 литров по городу!

1.4 TSI 125 л. от.

Лада Икс Рей встречает собственный топовый двигатель. Однако, в отличие от Cene, у хэтчбека под капотом простой атмосферник, объемом 1,8 литра и отдачей 122 литра. от. Стоит отметить, что это новая разработка российской компании. Учитывая компоновку впрыска, мощность вполне на уровне, как момент в 170 нм.

Однако отсутствие турбины привело к проигрышу в динамике и максимальной скорости — 10,4 секунды до сотни и 185 км/ч соответственно. Расход тоже ощутимо больше – 9,3 литра. в городе.

122-сильный мотор Икс Рейя

В целом стоит признать, что по части двигателей Skoda Rapid лучше, чем Lada X Rei. Моторная гамма европейской модели шире, но обеспечивает наличие турбированного агрегата. С другой стороны, минус такого двигателя состоит в его сложности (наличие турбины, интеркулера, воздуховодов и прочих узлов) и, как следствие, более дорогом обслуживании.

Трансмиссии

Если рассматривать тему, что лучше — Lada Xa Ray или Skoda Rapid — в разрезе коробок передач, нельзя не признать существенное преимущество чешской модели.

Однако по механическим трансмиссиям примерное равенство. Обе модели оснащены 5-ступенчатой ​​МКПП. У российского Хатчбека французская коробка, а у чешского Лифтбека собственная разработка.

Механика Рапида

Как бы там ни было, а к узлам претензий нет — передачи включаются четко, радует короткоходность, нет вылетов и в раше и т.д.Стоит отметить, что механика Иксрей доступна для любого мотора, а Рапид только в паре с 90-сильным и 110-сильным атмосферником.

МКПП5 Лада

А вот по части АКПП это самое полное преимущество у Шкоды. Дело в том, что Xi Ray комплектуется только 5-ступенчатым роботом типа АМТ, разработанным на базе механики серии МТ 21826. Передачи в целом неплохие, но задержки в переключениях все же имеют место быть.

5-диапазонный АМТ Lada Xray

Rapid также предлагает на выбор 2 ящика.Первая – это 6-диапазонная классическая машина, которая доступна со 110-сильным двигателем. Качество его работы не вызывает сомнений – четкие переключения, быстрый отклик на кик-даун и так далее.

Но есть вариант получше. Это 7-диапазонная преселективная трансмиссия DSG, которая работает в паре с 1,4 TSI. Недаром DSG признана лучшей КПП на данный момент! Переключения мгновенные, впечатляющая экономичность, бодрая динамика и прочие плюсы.

Как видно чехи не качали редуктор для своей модели.Но есть некоторые оговорки. X Rei оснащен роботом, а не обычной машиной, чтобы удешевить автомобили. А плюс АМТ в неприхотливости. Что касается ДСГ Шкода, то при всех ее достоинствах надежностью эта трансмиссия ничем не отличается, ремонт, по аварийной сложности узла, очень дорогой. Кроме того, во время длительной трибьют-поездки DSG начинает дергаться при переключениях из-за перегрева.

Шасси

В отличие от коробок передач, конструктивно подвеска Lada X Rey и Skoda Rapid одинакова.Не существует ни одной модификации полностью независимой многозамковой схемы. Обе машины оснащены полузависимым шасси, с торсионной балкой на задней оси. В целом проблем с обработкой конкурентов не возникает.

Но характер немного меняется. Подвеска Lada Xray выделяется своей энергоемкостью, благодаря которой она может даже катиться по бездорожью, при этом особо не испытывая, ведь ломать стойки нужно еще постараться! А про мелкие неровности на русском хэтчбеке и вовсе забудьте.Однако есть минус — это крены в поворотах. Да, шасси неплохое, но высота машины и немалый клиренс делают свое дело.

Skoda Rapid рулится за океаном, и владельцы не жалуются на излишнюю жесткость. Однако это справедливо только для 1,6-литровых версий. Двигатель 1.4 TSI достаточно тяжелый, плюс сказывается масса DSG. В результате езда на такой модификации заметно жестче, хотя «дубовой» машину не назовешь.

По части Pentility, Xi Rei быстрее, и значительно! Ведь клиренс в 195 мм есть не у каждого парковщика. К тому же отключенная система ESS очень реверсивная — с ней отечественный хэтчбек легко выезжает из таких мест, откуда на Рапиде не вылезает. Естественно, с полным приводом возможностей Xray было бы гораздо больше, но даже с ESC преимущество «Жигулей» налицо.

А в сюжете «Частых механиков» представители АвтоВАЗа наглядно показали все, на что способен хэтчбек вне асфальта.

Интерьер

Внутри конкурентов прослеживается совершенно иной подход к стилистике. Именно поэтому выявить победителя между Lada X Rey и Skoda Rapid в этом раунде будет непросто.

Салон Xray создан под экстерьер. Сиденья очень достойные, как для своего сегмента, за исключением базовых комплектаций, где поясничный бортик расположен слишком низко. К тому же пластик разной фактуры хоть и не влияет на комфорт, но по душе далеко не всем владельцам автомобиля.

Приборная панель с красивыми колодцами и подсветкой. Большой экран расположен на центральной консоли, а вытянутые дефлекторы обдува смотрятся очень хорошо. В целом салон хэтчбека заточен под активную езду.

Подход чехов совершенно иной и для них традиционный. Салон Rapid строг и корректен, в какой-то мере даже педантичен. Неудивительно, что у него есть как поклонники ангела, так и противники, считающие интерьер слишком скучным.

Да, внутри лифтбека чувствуешь себя как в офисе, где не хватает настольной лампы и секретарш. С другой стороны, качественные материалы и безупречная эргономика нравятся многим. Сиденья хорошие, но можно заказать опционально, со встроенными подголовниками.

Комплектация и цены

Lada Xray предлагает покупателям 3 комплектации – Оптима, Люкс и Эксклюзив. Версий Skoda Rapid тоже 3 — Entry/Active, Ambition, Style. Цена Лады Икс Рэй ниже, чем на Шкоду Рапид.В базе она начинается от 599900 рублей против 611000 рублей у Рапида. В максимальной комплектации разница гораздо существеннее – 830900 рублей за Ладу и 956400 рублей за Шкоду.

Лада Икс Рей

Подробнее о ценах и комплектации Lada Xray можно узнать по ссылке.

Шкода Рапид

Более подробно с ценами и комплектациями Skoda Rapid вы можете ознакомиться по ссылке

Как видно, разница в цене между Lada X Rey и Skoda Rapid определенно есть. И если в базе он почти незаметен, то в топе достигает внушительной суммы в 125 000 рублей, а это очень много при покупке автомобиля класса В.Тем не менее, купив Рапид в топе, вы получите как турбированный 1,4-литровый мотор в комплекте с преселективной коробкой DSG. Поэтому с технической стороны переплата вполне оправдана.

Оборудование Оптима

А вот с оборудованием не все так просто. Дело в том, что подход к прайс-листу АвтоВАЗа и Шкоды совершенно разный. При покупке X Reia предлагается 3 фиксированные комплектации, а также доплата 12 000 рублей за цвет металлик.

Если покупать рапид, то в самой экипировке добавляется очень много дополнительных опций, и даже топовый вариант стиля может быть выполнен очень хорошо. При этом опции можно выбирать как в пакетах, так и по отдельности. Естественно, преимущества такого подхода очевидны, ведь вы можете заказать автомобиль «под себя», выбрав все необходимые опции. С другой стороны, цена рапида, если его оснастить «по полной программе», взлетает просто до небес и легко обгоняет за 10 000 000 рублей!

Как видно, сравнивать Lada X RAY VS Skoda Rapid целесообразнее всего с 1.6-литровые моторы, так как именно с ними цена примерно на одном уровне. Да, чешский элефбек можно сохранить, но комплектация российской модели и так довольно щедра, потому регулятор оську вряд ли почувствует себя обделенным.

Оба Skodovsky Liftback у нас сверхпопулярны – по итогам первых трех кварталов 2017 года они входят в двадцатку самых продаваемых автомобилей российского рынка. Рапидов реализовано 21 605 экземпляров (+13% по отношению к прошлому году и 13-му месту в рейтинге), Октавиусов — 16 565 (+2%, 20-е место в рейтинге).Повышение можно объяснить не только растущим рынком и умеренными ценами на эти модели, но и проведенным в начале года рестайлингом. Что тот, что другой элефбекет производят в нашей стране. Рапид делается в Калуге, Октавия — в Нижнем Новгороде. Кстати, Октавию можно приобрести и в кузове универсал, но такую ​​версию мы не стали включать в наш обзор из-за ее дороговизны — минимум 1 222 000 рублей, что на четверть дороже базовой машины.Объясняется такая разница просто – версия Combi импортная, из-за дороговизны на наших дорогах практически не встречается.

Двигатель и трансмиссия

Для Rapid предлагается несколько вариантов двигателей. Базовый 1,6-литровый атмосферник развивает 90 л.с. и предлагается исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП. Такой тандем дает машине вполне сносный темперамент. Итак, на разгон до сотни уходит 11 секунд — не самый плохой показатель.С тем же мотором, форсированным до 110 «лошадей», Рапид делает это упражнение за 9,8 секунды. Такую разницу среднестатистический водитель вряд ли уловит. Так что единственной причиной выбора более мощной версии может быть отказ от механики в пользу классического 6-ступенчатого автомата. 90-сильная версия с автоматом не предлагается. АКП отличается хорошим переломом и высокой плавностью переключений. На разгон 0-100 км/ч Rapid с автоматом требовалось 11,3 секунды.

Самая доступная октавия оснащена 1,6-литровым 110-сильным ветродвигателем. Естественно, такой автомобиль уступает рапиду с аналогичным силовым агрегатом в динамике разгона хотя бы потому, что разделочная масса октавии несколько больше. С механикой он разгоняется до сотни за 10,6 секунды, а с автоматом — за 12. Не самый выдающийся показатель. От машины такого класса ждем большего.

Комплектация и цены

За октаву с механикой нужно выложить минимум 964 000 руб (версия с автоматом стоит от 1 027 000 руб).За эти деньги вы получаете элефбеки в очень и очень скромной комплектации: АБС, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, магнитола с экраном 6,5 дюймов, маршрутный компьютер, электромобиль, центральный замок, подогрев зеркал и форсунок омывателя. Чтобы «освоить» оставшиеся от миллиона 36 тысяч, есть смысл аккуратно завернуть в конфигуратор. Вот ряд рекомендуемых опций: подогрев передних сидений (11 000 руб.), боковые шторки и подушки безопасности (35 100 руб.), система курсовой устойчивости (27 600 руб.) и защита двигателя снизу (8 900 руб.).

А вот в случае с рапидом на миллион простора для маневра намного больше. Начальные комплектации Entry, Active и AMBITION сразу отметят — берите Style. С 90-сильным мотором Skoda Rapid в этой версии стоит 830 000, со 110-сильным — 888 000 рублей (с автоматом — 933 000 рублей), со 125-сильным турбомотором 1.4 — 973 000 рублей. В оснащение входят АБС, фронтальные и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, климат-контроль, аудиосистема, мультифункциональный руль, электроавтомат, фары с функцией подсветки поворотов и даже зонт под сиденьем переднего пассажира.

Из интересных опций стоит отметить электрообогрев лобового стекла (за доплату 10 000 руб.), тонировку задних стекол (4700 руб.), защиту двигателя снизу (6300 руб.), задний дворник (3000 руб.), два дополнительных USB коннектор (2200 руб.). Можно даже взять стильный двухцветный цвет кузова и при этом не выйти за рамки указанного бюджета.

Что остановиться?

Выбор не так прост. Рапид – заманчивый вариант. За миллион можно взять присмотренную машину, на которой можно ездить и радоваться многочисленным опциям.Да и помимо оснащения тут есть за что похвалить: отточенная управляемость, просторный задний ряд и багажник. Тем не менее, есть ряд моментов, которые не скрывают никаких вариантов и которые не будут беспокоить вас ежечасно. Во-первых, жесткая подвеска. Во-вторых, у Рапида на фоне Октавии скромная шумоизоляция. Наконец, даже при полном фарше рапид салон не выглядит богатым: пластик жесткий, дверные панели тонкие.

стали достойным вариантом отличной техники, получившей активное развитие в последние годы в России.Немецкие технологии и отличное качество сборки делают автомобили действительно надежными, привлекательными, а также актуальными в современном не таком простом мире автомобилестроения. Многие компании не могут конкурировать с чехами из-за очень хорошего сочетания цены и качества чешских автомобилей. Самыми популярными и перспективными моделями в линейке корпорации Skoda можно назвать Octavia и Rapid. Первая модель имеет довольно глубокие корни, машина с таким названием выпускалась в середине прошлого века. Рапид тоже существовал в модельном ряду того времени, но сегодня имеет лишь общее имя со своим глубинным предком.

Новые поколения автомобилей дали возможность увидеть развитие чешского автомобилестроения. В какой-то момент показалось, что Шкода не совсем понимает, что делать дальше со своей машиной. А на деле оказалось, что компания просто подготовила выпуск сразу нескольких громких новинок. Среди обновлений сначала появилась совершенно новая Skoda Rapid, занявшая промежуточное место между Fabia и Octavia. Сразу же на Рапиде появилась новая Шкода Октавия.Автомобиль приобрел массу важных технических и визуальных изменений, стал объективно лучше предыдущих модификаций. Изменения в этом автомобиле заслуживают звания нового поколения, потому что в машине было много переделок.

Skoda Octavia — основные преимущества и технические особенности автомобиля

Достаточно крупный седан, а точнее Лифтбек, стал символом чешской марки. Компания получила максимум продаж при минимальных вложениях в развитие бренда.Под крылом Volkswagen Group корпорация Skoda чувствует себя более чем уверенно. Машины просто шикарные, транспорт заслуживает самых лучших эмоций и отзывов. Октавия не просто оказалась хорошей машиной нового поколения, но и назвала целесообразность покупки более дорогой техники того же VW. Для кого-то машина заменила мысли о покупке Джетты или Гольфа, для кого-то стала адекватной заменой Пассату. Есть много важных технических и других преимуществ, которые дает OCTAVIA такие функции:

• элегантное изменение стиля сделало автомобиль похожим на современную разработку Volkswagen;
• общий стиль с Audi-VW поднимает Octavia на совершенно новый уровень развития и продаж;
Двигатели
• начинаются с 1.6 MPI без турбины на 110 лошадей, 1.4 TSI на 140 лошадиных сил продолжается;
• 1.6 TDI на 105 лошадиных сил идеально вписывается в комплектацию, дополняется 2.0 TDI на 143 силы;
• 1.8 TSI выдает 180 лошадиных сил и служит для самой мощной серии лифтбеков с потрясающими характеристиками;
• в качестве коробок используются как простые механические варианты, так и роботы DSG и традиционные автоматы;
• В салоне автомобиля чувствуется динамика движения, машина отлично реагирует на все действия водителя.

Если вы хотите получить удовольствие от поездки и насладиться свободой передвижения, самое время узнать больше о Skoda Octavia. Этот автомобиль порадует вас своими характеристиками, заставит задуматься о вашем восприятии чешских автомобилей. Очень высокое качество сборки. Наша страна является одним из крупнейших поставщиков октавии, так как эта модель уже не первый год занимает свое законное первое место в классе. После обновления стоимость машины немного выросла, но популярность ниже не стала.Сегодня можно приобрести самые демократичные версии Октавии за вполне разумные деньги – 820 000 рублей.

Skoda Rapid — разработка для бюджетного сегмента

Компания выпустила рапид в кузовах седан и хэтчбек. По сути, седан повторяет черты Octavia, а также является хэтчбеком или лифтбеком. Автомобиль очень адекватно ведет себя в сложных ситуациях, отлично справляется с трудностями российских дорог, обеспечивает повышенный комфорт в салоне для передних и задних пассажиров.Если впервые сесть на задний диван Рапида, то сразу и не скажешь, к какому классу относится автомобиль. Кажется, что автомобиль относится к сегменту значительно выше, но на самом деле это бюджетный B-класс. Правда, по своим параметрам автомобиль граничит с С-классом по габаритам и комфорту. Основные технические и функциональные преимущества Rapid следующие:

• базовый двигатель потрясающий — 1.2 Mpi на 75 лошадиных сил, есть еще 1.6 Mpi на 110 лошадей;
Только в Европе представлено
• дизельных агрегатов, 1.6 TDI не доехал до России;
• 1.4 TSI с турбиной и мощностью 122 лошадиные силы отлично работает в паре с автоматической коробкой;
• подвеска автомобиля очень энергоемкая, имеет отличные технические данные и потрясающее качество;
• руль достаточно острый, очень напоминает спортивную поездку на высоких скоростях;
• на трассе, поездка максимально спокойная для водителя, уверенная и вполне комфортная для всех пассажиров;
• автомобиль не требует вмешательства в работу технической базы, все выполнено очень качественно.

Из фирменных шестерен в техническом арсенале Skoda Rapid поселились как простые механические варианты, так и замечательные автоматы и удачные роботизированные коробки передач. Автомобиль, который в базовой комплектации стоит всего 560 000 рублей, предлагает отличные эмоции от поездки, высочайший уровень комфорта и отличные технические характеристики. Вполне адекватный бюджет покупки делает Skoda Rapid одним из самых разумных приобретений для каждого покупателя. При всех своих достоинствах автомобиль не ставит ограничений по возрасту или полу водителя.Авто полностью универсальное.

Что лучше купить — выбираем аргументы октавия или рапид

Чешская автомобильная марка Skoda создала прекрасные автомобили, которые иногда даже доходят до соревновательных серий. Если у вас есть около 1 000 000 рублей на покупку, вы можете купить Октавию по факту в базовой комплектации или отдать предпочтение рапиду в полной комплектации с приятным потенциалом силового агрегата и оснащением элитной машины. Такие возможности сразу же склонили чашу весов к Рапиду.Но это далеко не все достоинства автомобиля. Рассматривая две модели чешского производства, можно найти немало важных преимуществ у каждой из них:

• Октавия выигрывает у Рапида по размерам салона и комфортности места как для каждого пассажира, так и для водителя;
большие размеры
• дают Октавии и такое преимущество, как более уверенная езда на высоких скоростях;
• также старшая версия имеет большое количество доступных для покупателя двигателей и комплектаций;
• визуально стремительная похожа на Октавию, но в этом конкурсе побеждает старшая модель;
• в свою очередь рапид имеет такие же немецкие двигатели с хорошими технологиями;
• младший автомобиль имеет массу технических преимуществ, а также дает немалый комфорт;
• по цене рапид в базовой комплектации 1.В 5 раз дешевле своего старшего брата по конвейеру.

Как видите, обе машины достойны вашего внимания. Покупая любую конкретную модель, вы можете воспользоваться решениями европейского концерна с огромной историей и отличным патронажем. Так что подбирать машину, скорее всего, придется уже пораньше. Если у вас есть деньги на покупку базовой октавии, подумайте о покупке рапид в самой полной комплектации. Вы получите более мощный и современный двигатель, отличные функции на борту автомобиля и даже некоторые индивидуальные дополнения, неожиданные для этого бюджетного сектора транспорта из Чехии.Предлагаем посмотреть сравнительный тест-драйв этих замечательных автомобилей чешского концерна Skoda:

Подведем итоги

Есть много критериев, которые становятся важными при покупке автомобиля. По каждому водителю можно найти свой ряд требований к будущей машине. Конечно, можно выделить множество вариантов по характеристикам и предпочтениям покупателей, которые будут выбирать разные автомобили в различной комплектации и с теми или иными заводскими дополнениями и аксессуарами. Поэтому выбор автомобиля сегодня является скорее индивидуальной задачей, чем следствием получения рекомендаций профессионалов и экспертов.

Впрочем, многие сделают свои выводы, прочитав отзывы о Skoda Octavia и Rapid. Воспользуйтесь помимо информации тест-драйвом в салоне, где продаются автомобили. Так вы сможете получить реальное представление о том, какой автомобиль вам больше подходит. Вы можете очень просто купить качественный хэтчбек, замаскированный под седан, не потратив слишком много денег. А вы бы предпочли преферанс, подобрав машину между Skoda Rapid и Soda Octavia?

После появления Skoda Rapid очень многие автолюбители не могли понять, к какому классу ей отнести.Если брать класс «В», в котором находится ее родственник Фольксваген Поло, то для него автомобиль — это слишком, а вот для класса «С», в котором доминирует Фольксваген Гольф, а из сестер — Шкода Октавия А7 — мало. Весь сырой бор получился потому, что рапид спроектирован на изначально удлиненной платформе VW Polo в кузове Sedan. Поэтому стремительная база получилась даже длиннее, чем у старшей сестры Octavia A5 — 2602 мм против 2578 мм. В следствии этого «В+» стал своим классом.Ну и для наглядности отличия современной Рапид от ее сестер Шкода Октавия Тур и Октавия А5, которые являются автомобилями С-класса, но старшего поколения, приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Рапид с Октавией Тур и А5

В первую очередь удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сиденья и задним, оно составляет от 170 до 410 мм, и, соответственно, у октавии А5 130 мм — 380 мм, а у октавии тур 140 мм — 380 мм. мм.Например, если человек среднего роста, это 174-176 см, сядет за руль и подгонит переднюю броню под себя, то расстояние между задним сиденьем и спинкой переднего сиденья останется: у Skoda Rapid — 300 мм, октавия А5 — 290 мм, а Тур — 260 мм. Что касается ширины салона, то по характеристикам Шкода Шкода Рапид составляет 1706 мм, это на 30 мм больше, чем у Октавии Тур и на 70 мм уже у Октавии А5. Но если смотреть с практической стороны, взять например ширину салона, которая идет на уровне плеч скажем водителя, то в этом месте Рапид «вставляет» тур на 10 мм и проигрывает Шкоде А5 в этом. всего 20 мм.Этого удалось добиться дизайнерам благодаря бесшумности дверей.

Торпеда на Шкоде Рапид стала более вогнутой в нижней части по сравнению с Октавией, это дает больше места для головы переднего пассажира, что делает поезд более комфортным.

Свойственный всем трем автомобилям наружный туннель у Рапида стал еще меньше и удобнее, чем у старших сестер Октавий, поэтому передвигаться на заднем диване с одного места на другое будет проще.

Сравнение размеров и вместимости багажника

На всех трех моделях размер багажника практически одинаковый, лишь некоторые отличия делают стремительный багажник более практичным по сравнению с Октавией.

Начнем сравнение с ширины багажника на плечах задних колес — она ​​у всех одинакова и равна 1010 мм, это при том, что рапид по внешним размерам уже есть, а получилось из-за дело в том, что Арка Рапид уже, так как используются стандартные колеса размерностью 185/60/15, а Октави 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которых лежит задняя полка, показало, что рапид шире и составляет 965 мм, у октавии А5 — 920 мм, а у октавии тур — 895 мм. Это позволяет загружать более широкий груз.

Рабочий объем Рапида составляет 550 литров, что на 10 литров меньше, чем у Октавии А5, и на 20 больше, чем у Октавии тур.

Если сравнивать по глубине, то багажник октавии глубже на 80 и 60 мм, а вот с точки зрения удобства доставания мелочевки, то для рапида это только в лучшую сторону.

А если вы купили что-то тяжелое, то при погрузке в Рапид придется меньше париться, так как погрузочная высота у него 700 мм, против 750 у Октавии А5 и 770 у Турка.

Подведем итоги

Ну а то, что новинку относили к более низкому классу, чем ее сестры Октавии, никоим образом не сказывалось на ее практичности и комфорте. А по многим сравнительным параметрам Рапид их даже «вставляет». Поэтому, если сравнивать стоимость подержанной октавии, находящейся в относительно хорошем состоянии, с совершенно новым рапидом – разницы не будет.Спрашивает — зачем покупать подержанную Октавию? Кроме того, рапид изготовлен по новой технике и технологиям и соответствует современным стандартам безопасности и безопасности водителя и пассажиров.

В таблице присадок с большим количеством разных сравнительных геометрических параметров трех автомобилей:

Skoda Octavia III 2013, Octavia III 2014 Кузовной ремонт (Выпуск 06.2014) – Скачать PDF

Skoda Octavia III 2013, Octavia III 2014 Кузовной ремонт (Выпуск 06.2014) PDF. Техническая информация всегда должна быть доступна мастерам и механикам, потому что их внимательное и постоянное соблюдение инструкций необходимо для обеспечения исправности и безопасности автомобиля.Кроме того, в обязательном порядке должны соблюдаться обычные основные меры предосторожности при работе с автотранспортными средствами.

Ремонтная группа

• 00 – Технические данные
• 50 – Кузов – передний
• 51 — Кузов — центр
• 53 – Кузов – задний

• 00 – Технические характеристики
  • 1 Основные инструкции
  • 2 Идентификационные данные автомобиля
  • 3 Меры безопасности
  • 4 Формованные детали из пенопласта
  • 5 Оцинкованные детали кузова, высоко/сверхпрочные и горячештампованные панели кузова
  • 6 Лазерная сварка
  • 7 размеров зазоров
  • 8 Размеры кузова автомобиля
  • 9 инструментов
  • 10 Набор квадратов для выпрямления
  • 11 Портальный датчик
• 50 – Кузов – передний
  • 1 Сменный опорный блок (для сборочной тележки)
  • 2 Замена держателя переднего бампера
  • 3 Замена внешней боковой балки верхней рамы
  • 4 Замена внутренней боковой направляющей верхней рамы
  • 5 Замена передней колесной арки
  • 6 Ремонт резьбы крепления держателя сборки
  • 7 Замена передней левой боковой балки рамы
  • 8 Боковая балка передней рамы – замена ответной части
• 51 – Кузов – центр
  • 1 Замена крыши без подъемного люка Open Sky
  • 2 Замена крыши с откидным люком Open Sky
  • 3 Замена поперечины крыши и усилителя крыши
  • 4 Замена передней стойки
  • 5 Замена усилителя передней стойки
  • 6 Замена стойки B снаружи
  • 7 Замена внешней нижней боковой направляющей
  • 8 Замена усиления задней нижней боковой балки
• 53 – Кузов – задний
  • 1 Замена внешней задней боковой детали – крыло -деталь-
  • 2 Замена наружной задней боковой части на Octavia III – Combi крыло -деталь-
  • 3 Замена поперечины торцевой крышки
  • 4 Замена поперечины торцевой крышки на Octavia Combi III
  • 5 Замена торцевой крышки
  • 6 Замена торцевой крышки на Octavia Combi III
  • 7 Замена опоры заднего фонаря
  • 8 Замена опоры заднего фонаря на Octavia Combi III
  • 9 Замена усиления уплотнительного канала
  • 10 Заменить усиливающую скобу для уплотнительного канала Octavia Combi III
  • 11 Замена пола багажника
  • 12 Замена пола багажного отделения, работающего на газе
  • 13 Замена держателя заднего бампера
  • 14 Замена боковины задней рамы — часть-

Язык:  Английский
Формат:  PDF
Страниц: 179

Skoda Octavia III 2013, Octavia III 2014 Кузовной ремонт (Выпуск 06.2014) PDF бесплатно онлайн

Шкода Октавия и Октавия Комби

Запуск австралийских СМИ
Прага, Чехия

Что понравилось
>> Гибкая компоновка
>> Вариант vRS
>> Проверенные трансмиссии и качество сборки

Не так много
>> обучение
>> Поездка на vRS подойдет не всем
>> Подождем Скаута

Общий рейтинг: 3.5/5.0
>> Двигатель/трансмиссия/шасси: 3,5/5,0
>> Цена, упаковка и практичность: 4,0/5,0
>> Безопасность: 4,0/5,0
>> За рулем: 3,5/5,0
>> X -коэффициент: 4,0/5,0

ОБЗОР
В этом году Skoda выпустит более 600 000 автомобилей, и более половины из них будут Octavia. Неудивительно, если вы заядлый поклонник Тур де Франс, я уверен!

Спортивная классика в стороне, логика подсказывает, что, когда бренд освоится на своем новом рынке Down Under в 2008 году и далее, многогранная модель среднего размера в своем лимузине (седан — на местном уровне он будет называться просто Octavia) и Combi Варианты (универсал) займут не менее важную позицию в местной статистике марки, принадлежащей VW.

Carsales Network была частью небольшой группы австралийских СМИ, которым была предоставлена ​​возможность прокатиться на Octavia в родном городе Skoda, Праге. И хотя наше время в Octavia и ее собрате по конюшне Roomster было недолгим, поездка дала снимок этой объемной модели и ценную информацию о будущем компании.

Производитель, несомненно, серьезно относится к расширению своего международного рынка. К 2009/10 году компания планирует выпускать по миллиону автомобилей в год. Успех Octavia на новых рынках, таких как Австралия, будет ключом к этой цели.

Тем временем мы собираемся получить еще одного участника в сегменте средних автомобилей. Ожидается, что Octavia превзойдет Mazda и Honda, а также своих собратьев VW, и обещает донести дизайнерскую мантру Skoda «Просто умно» на все более переполненном рынке.

ЦЕНА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Общий объем продаж Octavia в немалой степени обусловлен обширным модельным рядом, предлагаемым Skoda на таких рынках, как Германия и Великобритания.

Здесь, при запуске, модельный ряд будет не таким большим, хотя он будет состоять из седана, универсала и универсала 4×4.Последнюю не следует путать с высококлассной Octavia Scout, выпущенной ранее в этом году в Европе. Вседорожный универсал в стиле Subaru Outback или Volvo XC70, Scout, скорее всего, присоединится к местному модельному ряду Skoda в 2008 году (подробнее здесь).

Седан и универсал Octavia будут предлагаться как в бензиновой, так и в турбодизельной версиях с полным приводом и только TDI. На данный момент Skoda Australia все еще дорабатывает окончательную спецификацию для местного рынка. Цены также еще не объявлены, но ожидается, что диапазон начнется с 20-х годов и перейдет к топовому диапазону vRS по цене от низких до средних 40-х годов.

Skoda обычно предлагает три уровня отделки салона, а также специальную спецификацию для своих быстрых моделей vRS. Базовой моделью седана и универсала является Classic, а спецификации Ambiente и Elegance последовательно улучшаются.

Топовая версия Laurin & Klement предлагается для некоторых моделей, но вряд ли появится в Даун-Андер. Значок L&K отдает дань уважения основателям бренда Skoda.

Базовая комплектация универсала 4×4 называется 4×4 с альтернативной комплектацией Elegance.

Что касается европейских рынков, Ambiente средней комплектации включает в себя такие функции, как зеркала с электроприводом, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением, а Elegance добавляет климат-контроль, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, легкосплавные диски и тому подобное. Пространство — и тот факт, о котором мы могли бы догадываться, — не позволяет нам формально детализировать, что есть, а что нет в настоящее время. Однако Skoda Australia постоянно ссылалась на тот факт, что она будет предлагать относительно высокий уровень технических характеристик по доступной цене.

Ожидается, что локальный выпуск автомобилей состоится перед официальной презентацией бренда на автосалоне в Сиднее, так что следите за этим пространством.

Мы можем подтвердить, что оборудование для обеспечения безопасности будет иметь высокий приоритет. См. раздел «Безопасность» ниже.

МЕХАНИЧЕСКИЕ
Современная Octavia была выпущена в 1996 году и была тесно связана с Golf IV и его аналогом в кузове седан Bora (на самом деле Octavia — это возрождение классической модели Skoda примерно 1959-71 годов). Skoda сбивает с толку — учитывая тесные отношения Audi — назвала платформу A4.Octavia на платформе A4 до сих пор производится для некоторых рынков и известна как Octavia Tour. Это не идет вниз под.

Мы получаем новейшую Octavia, выпущенную в 2004 году и основанную на платформе Golf V и Jetta. Говоря языком Skoda, он построен на платформе компании A5. Эта же платформа лежит в основе новейшего Audi A3. Смущенный?

Основные размеры близки к моделям VeeDub. Колесная база почти идентична и составляет 2577 мм, а размеры передней и задней колеи Octavia отличаются от Golf на скудные миллиметры.Общая длина составляет 4579 мм, что на 25 мм больше, чем у Jetta в багажнике.

По мере того, как Skoda разрабатывает будущие модели, вероятно, будет меньше совместного использования платформ и больше использования модульных активов VW Group. Таким образом, Octavia следующего поколения может, например, разделить переднюю часть Golf VI с задней частью Passat III, но получить собственную переднюю перегородку и промежуточные модули.

Skoda Roomster (подробнее здесь) — первый автомобиль концерна VW, использующий этот новый модульный подход.

На данный момент Octavia использует обычный передний привод, переднюю подвеску со стойками Макферсона и трансмиссию, а также электромеханическое рулевое управление с усилителем, как у своего родственника Golf.Сзади есть многорычажная установка, которая также используется в VW. Тормоза четырехколесные дисковые; передние вентилируемые агрегаты.

В дополнение к переднеприводным версиям будет предлагаться полноприводный универсал с системой 4MOTION. В нем используется муфта Haldex с электронным управлением для направления привода назад при обнаружении проскальзывания колес. Система предназначена для помощи в условиях низкой тяги. Skoda заявляет, что это не полный привод в стиле R.

Все предложения силовых агрегатов Octavia будут знакомы наблюдателям VW Group.

Базовым бензиновым двигателем является силовая установка 1,8 TFSI мощностью 118 кВт. Далее следует безнаддувный 2,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском (FSI) мощностью 110 кВт/200 Нм. Для модели vRS используется версия двигателя 2.0 TFSI мощностью 147 кВт/280 Нм, которая украшает Golf GTI и некоторые модели Audi.

Первоначально только 2.0FSI будет иметь опцию авто. И двигатели 1.8, и vRS работают в паре с обычными шестиступенчатыми механическими коробками передач.

Skoda предложит опцию DSG (Direct Shift Gearbox) для некоторых бензиновых моделей в будущем.Один из основных технологических активов VW Group, секвентальная механическая коробка передач с электронным управлением предлагает автоматический режим и является современным.

Что касается турбодизельных вариантов, то будут предлагаться 1,9-литровые двигатели TDI мощностью 77 кВт/250 Нм и 2,0-литровые двигатели TDI мощностью 103 кВт/320 Нм, каждый из которых соответствует для переднеприводных моделей механической коробкой передач или коробкой передач DSG. Универсалы TDI Octavia 4×4 имеют шестиступенчатую механическую коробку передач только для начала.

Высокопроизводительный турбодизель мощностью 125 кВт обсуждается для будущего варианта vRS.Технология VW TSI также используется в моделях Skoda (см. ниже).

УПАКОВКА
Как отмечалось выше, Skoda дебютирует как в кузове седан, так и в кузове универсал Octavia.

«Лимузин» на заводском языке, седан имеет трехобъемный силуэт, но на самом деле представляет собой искусно замаскированный пятидверный лифтбэк. Действительно, компоновка вагона такова, что по потенциальной грузоподъемности он соответствует универсалу.

Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, а подушка складывается, образуя почти плоскую поверхность, близкую к 1.8м в длину. В дополнение к обычному грузовому отсеку имеется неглубокий, но полноразмерный скрытый бункер под откидным люком. Полноразмерное запасное колесо, которое является частью центрально-европейского «практичного» облика Skoda, расположено под ним.

Даже глухая крышка багажника, которая входит в стандартную комплектацию универсала, выглядит «умно». Когда он заблокирован на месте, он имеет разблокировку одним касанием, что будет благом, если вы возвращаетесь к машине с полными руками. Предположим, вы сможете открыть главный люк…

В салоне Octavia множество мест для хранения вещей – как будто усилия, обычно затрачиваемые на разработку силового агрегата (не требуемые благодаря VW), были использованы для того, чтобы сделать салон еще более практичным.

В салоне есть все обычные ниши, а также вместительные ящики для хранения вещей под сиденьем и на центральной консоли. Нам особенно понравились такие штрихи, как «карманы» в передних углах передних сидений. Идеально подходит для мобильного телефона, платной смены и тому подобного.

В приборной панели и приборной панели явно чувствуется влияние VW, но компоновка достаточно отличается, чтобы придать Octavia свою индивидуальность.Skoda смягчила интерьер Jetta/Golf и добавила приятные изгибы. Такие элементы, как центральная консоль, выглядят лучше интегрированными.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Octavia получает четыре звезды рейтинга Euro NCAP (подробнее здесь) и в австралийской комплектации будет поставляться с полным набором активных и пассивных систем безопасности.

ESP с антипробуксовочной системой будет входить в стандартную комплектацию всех Skoda, как и ABS. Двойные передние подушки безопасности, боковые и боковые подушки безопасности также будут стандартными. В этом отношении Skoda будет соответствовать своим аналогам VW.

Окончательные спецификации должны быть подтверждены, но другие функции безопасности будут включать: поясные ремни во всех положениях и крепления для детских кресел ISOFIX.

КОНКУРЕНТЫ
Модели Skoda, представленные как «недорогие» бренды на ключевых европейских рынках, обычно стоят на 5-10% ниже, чем их аналоги под маркой Volkswagen. Мы предполагаем, что разрыв может быть еще больше в Нижнем мире, особенно после того, как цены будут скорректированы для сравнения спецификации со спецификацией.

Это означает, что вместо того, чтобы грабить Ханса-Петтера, чтобы заплатить Паулюсу, Skoda охотится за японскими брендами.Что касается конкретных моделей, Octavia будет ориентироваться на Mazda6, Honda Accord Euro и еще не выпущенный Ford Mondeo, среди прочих.

Не удивляйтесь, если покупатели придут и из-за пределов этого диапазона. Octavia обладает теми же качествами, которые привлекают покупателей к таким необычным брендам, как Saab, а также к французским маркам.

Полный конкурентный анализ придется подождать, пока не будут зафиксированы местные цены и спецификации. Результатом нашего первоначального стремления к Octavia стало то, что, как и Roomster, мы думаем, что она быстро завоюет поклонников и покупателей в Даун-Андер.

НА ДОРОГЕ
Дороги Чехии мало чем отличаются от австралийских — далеко не идеальное покрытие и часто страдает от плохих изменений развала и странных животных, а иногда и сельскохозяйственных машин… Таким образом, даже наш короткий опыт вождения Octavia дал нам хороший показатель того, что мы можем ожидать, когда автомобили прибудут на место.

А новости во многом хорошие.

Наш образец привода включал седан TDI vRS мощностью 125 кВт (ожидается, что он станет дополнением модельного ряда в 2008 году), безнаддувный двигатель 2.0FSI и одна машина, на которой мы на самом деле не должны были ездить — универсал с двигателем 1.4 TSI (это был риппер — для получения дополнительной информации о двигателе TSI см. наш обзор Golf GT здесь). Все три Октавии были с механической коробкой передач.

Несмотря на то, что у vRS были лучшие манеры, с резким поворотом в стиле VW GTI и существенным уровнем естественного сцепления, у него также была довольно жесткая езда. На разбитых поверхностях низкопрофильная резина (17 дюймов в стандартной комплектации и 18 дюймов опционально) дает о себе знать и ощущаться, но общий баланс плавности хода и управляемости подойдет тем, кто любит спорт.

Мальчикам (и девочкам)-гонщикам также понравится рулевое колесо с более толстым ободом, а также более прочные и усиленные передние сиденья. Если вы думаете о Golf GTI, но вам нужно больше места, этот автомобиль может быть для вас.

Повозки предлагали аналогичный, хотя и более спокойный и более гибкий опыт вождения. Реакция на руль была острее, чем у среднестатистической переднеприводной коробки семейства АСЕАН, а на обычной резине ход был тихим. Нет никакого «гула» или резонанса, которые вы иногда можете испытать в форме корпуса с двумя коробками, и шум ветра и дороги были хорошо заглушены.

После мощного турбодизеля vRS со сверхсредним диапазоном мощности атмосферный 2,0-литровый двигатель далёк от фейерверка, но прогресс налицо. В изоляции или рядом с типичными соперниками он будет держаться.

Что было заметно, так это доработка бензинового двигателя. Какими бы хорошими ни были дизели, с точки зрения безмятежности сверхмягкий бензин берет верх.

Все машины, на которых мы ездили, похвально не скрипели и не скрипели. К качеству сборки и покрытия тоже претензий нет.

И в этом большая часть привлекательности шильдика Skoda.

Назовите это снобизмом, если хотите, но никто не делает салоны автомобилей так, как немцы, и среди лучших из них, мы бы сказали, дело рук VW. Привлекательность Octavia заключается в том, что она не только дает доступ к этому (и некоторым из лучших вариантов трансмиссии), но и делает это с чуть менее тевтонским тембром — и за меньшие деньги.

Звучит как рецепт успеха для нас…