Снятие, установка и проверка реле топливного насоса
Держатель реле1 — реле топливного насоса | 3 — реле противотуманных
фар |
Реле топливного насоса находится на держателе реле позади блока предохранителей. Оно снабжает топливный насос электрическим током. Посредством предохранительного выключателя оно прерывает подачу топлива, когда при включенном зажигании не подаются импульсы оборотов, например, когда двигатель заглох.
Если для проверки системы впрыска необходимо включить топливный насос при неработающем двигателе, отсоедините реле и соедините коротким вспомогательным кабелем клеммы 30 и 87b. Диаметр провода должен составлять 1.5 мм.
|
|
|
Renault Megane 2 | Проверка реле топливного насоса
Проверка реле топливного насоса
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
ПРОВЕРКА
УПРАВЛЕНИЯ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
| ||||||||||
Проблемы с бензонасосом Рено Меган 2 My-Megane2.ru
Сняли заднее сиденье и обнаружили подгоревший контакт минусового провода на разъеме бензонасоса. Сразу возникла версия, что бензонасос работал под большой нагрузкой из-за забитого топливного фильтра, в связи с этим вырастал ток в обмотках двигателя и проводка начинала греться. Решили снять бензонасос. Телефона под рукой не было, поэтому фотки процесса снятия и разборки не сделал.
Чтобы открутить уплотнительную крышку на бензобаке, взяли металлическую пластину толщиной в 3-4 мм и загнули её в П-образную форму под диаметр крышки. Рекомендую, после того как сняли бензонасос с бензобака, крышку обратно закрутить на место. Иначе горловину бензобака (из которой извлекается корпус бензонасоса) может чуть-чуть распереть из-за паров бензина, потом замучаетесь закручивать крышку обратно. К нашему удивлению при пробеге около 170 тыс. км, фильтр (“памперс”) бензонасоса был чистым, за исключением нескольких маленьких песчинок. В баке ни соринки. На всякий случай промыли насос бензином и продули воздухом. Все собрали и почистили минусовой контакт на разъеме. Машина завелась.
Через 300 км пробега, история повторилась. Опять все разобрали, в баке все также чисто. Решили проверить насос подключением 12 вольт на прямую, он заработал. Далее решили проверить подается ли в цепь напряжение. Как мы знаем после включения зажигания, ЭБУ дает сигнал на включение бензонасоса, чтобы тот набрал давление в системе. После включения зажигания напряжение так и не появилось. Отсюда вытекает, что где-то обрыв (плохой контакт) или проблемы с реле бензонасоса.
Сначала тестером прозвонили минусовой провод на кузов, обрыва не показало. Т.е. проблема отсутствия напряжения была связана с «+» электрической цепи питания бензонасоса. Соответственно сразу же полезли в монтажный блок (БЗК), тот который находится в моторном отсеке, чтобы проверить 5 контакт (это «+» к бензонасосу) на 12 контактном разъёме РРН2 коричневого цвета. Как добраться до монтажного блока (БЗК) под капотом, читаем в посте «Замена предохранителей под капотом Рено Меган 2».
Короче все разобрали, почистили и поджали 5 контакт на 12 контактном разъёме РРН2 коричневого цвета и собрали все обратно.
Прошло полгода, насос работает как часы.
Спасибо за внимание! Надеюсь данная информация окажется полезной для Вас!
Renault Megane | Проверка реле топливного насоса
Проверка реле топливного насоса
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
ПРОВЕРКА
УПРАВЛЕНИЯ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
| ||||||||||
Где реле топливного насоса …
Ага. Самый быстрый способ проверить, все ли в порядке, — это обойти реле, а затем прослушать, работает ли насос. Если это так, двигайтесь дальше и забудьте всю эту схему. Есть два способа сделать это. Когда я работаю над продуктом Chrysler (в котором используется множество деталей Mitsubishi), я отключаю реле, а затем вставляю перемычку, обычно в вытянутую скрепку для бумаг. Когда я работаю над автомобилем, с которым я не знаком, и, поскольку время означает деньги для моих клиентов, самый быстрый способ — это отключить реле, снять его крышку, подключить его таким образом, а затем сжать подвижный контакт.Вы можете держать это вовлеченным с маленькой резинкой.Реле соединяет две отдельные, но связанные цепи. Обходя / сжимая его, вы можете проверить всю сильноточную цепь. Если это работает, это оставляет сторону управления слабым током с проблемой, и это контролируется компьютером. Компьютеры редко не запускают реле должным образом, поэтому, когда он не включается, это происходит потому, что того, что говорит о том, что пора делать, нет. То есть сигналы кулачка и кривошипа в этом случае.
Вы можете проверить диагностические коды неисправностей, чтобы привести вас к цепи с проблемой, но сначала найдите механика, у которого есть сканер Chrysler DRB3. Многие независимые магазины купили их, потому что с дополнительной сменной картой они проведут тесты на выбросы для всех марок автомобилей 1996 года и новее. У меня есть один, потому что у меня есть много продуктов Chrysler 1980-х и 1990-х годов. В разделе «Входы и выходы» будут перечислены два датчика с «нет» или «присутствует» во время запуска, чтобы сообщить вам, поступают ли эти сигналы от этих датчиков.Вы должны получить код ошибки, слишком связанный с отсутствующим сигналом, но если батарея была отсоединена, коды будут стерты. Часто бывает очень трудно заставить их установить снова, просто проворачивая двигатель. Они чаще устанавливаются во время выбега на остановку сразу после сбоя датчика.
Я включил некоторые чертежи общих реле от продуктов Chrysler. Если в вашем автомобиле есть один из них, вы можете использовать скрепку для бумаг, в противном случае вы будете в большей безопасности, сжимая контакт.
Image (Нажмите, чтобы увеличить)воскресенье, 6 января 2019 года в 20:03 (Объединенный)
,| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Рено |
| Модель | Меган |
| Поколение | Megane II |
| Модификация (Двигатель) | 1,6 16 В (112 л.с.) |
| Начало производства | 2005 год |
| Конец производства | 2005 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Технические характеристики | |
| Расход топлива (эконом) — городской | 9.1 л / 100 км
25,85 миль на галлон США 31,04 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) — загородный | 5,7 л / 100 км
41,27 US MPG 49,56 UK MPG |
| Расход топлива (эконом) — комбинированный | 6,9 л / 100 км
34.09 миль на галлон 40.94 миль на галлон |
| Тип топлива | Бензин (Бензин) |
| Ускорение 0 — 100 км / ч | 10.9 сек. |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 10,9 с |
| Ускорение 0 — 60 миль в час (Рассчитано Auto-Data.net) | 10,4 сек |
| Максимальная скорость | 192 км / ч 119,3 миль в час |
| Стандарт выбросов | Евро 4 |
| CO 2 Выбросы | 164 г / км |
| Отношение массы к мощности | 10.5 кг / л.с. |
| Технические характеристики двигателя | |
| Мощность | 112 л.с. при 6000 об / мин. |
| Мощность на литр | 70,1 л.с. / л |
| Крутящий момент | 152 Нм при 4200 об / мин. 112,11 фунтов-футов @ 4200 об / мин. |
| Расположение двигателя | Спереди, Поперечно |
| Модель Двигатель | К4М |
| Объем двигателя | 1598 см 3 97.52 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Inline |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм 3,13 дюйма |
| 80,5 мм 3,17 дюйма | |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Valvetrain | DOHC |
| Пространство, объем и вес | |
| 1175 кг 2590.43 фунта | |
| Макс. вес | 1725 кг 3802,97 фунтов |
| Макс. Нагрузка | 550 кг 1212,54 фунтов. |
| Багажное (багажное) пространство — минимум | 330 л 11,65 куб. футы |
| Багажник (багажник) — максимум | 1190 л 42,02 куб. футы |
| Объем топливного бака | 60 л 15.85 галлонов США | 13.2 Великобритания гал |
| Макс. нагрузка на крышу | 80 кг 176,37 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1300 кг 2866,01 фунтов |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 650 кг 1433 фунтов |
| Разрешенная загрузка буксирного крюка | 75 кг 165.35 фунтов |
| Размеры | |
| Длина | 4209 мм 165,71 дюйма |
| Ширина | 1777 мм 69,96 дюйма |
| Высота | 1458 мм 57,4 дюйма |
| Колесная база | 2625 мм 103,35 дюйма |
| Передняя колея | 1518 мм 59.76 дюймов |
| Задняя (задняя) колея | 1514 мм 59,61 дюйма |
| Передний свес | 842 мм 33,15 дюйма |
| Задний свес | 742 мм 29,21 дюйма |
| Минимальный круг поворота (диаметр поворота) | 10,5 м 34,45 фута. |
| Спецификации трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ICE приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Переднее колесо |
| Число передач (механическая коробка передач) | 5 |
| Передняя подвеска | Независимый тип McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Вентилируемые диски |
| Задние тормоза | Диск |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип руля | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель руля |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер колесных дисков | 6J x 15 |
Тестирование реле топливного насоса Ford на автомобиле не так сложно сделать.
С помощью этого руководства «Как сделать» я покажу вам, как это сделать, используя только мультиметр.
Вы сможете узнать, является ли реле топливного насоса, инерционный выключатель топливного насоса или топливный насос причиной отсутствия запуска на автомобиле или пикапе Ford.
Если в вашем впрыске топлива Ford, фургоне или автомобиле все еще есть реле Ford, этот плохой мальчик будет зеленого цвета (как тот, что в программе просмотра изображений).Если оно уже было заменено на вторичное, то это реле не будет зеленым, но будет иметь серый корпус.
Может помочь следующее руководство: Как проверить топливный насос (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L) (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).
Для вашей перекрестной справочной информации:
- AutoZone part #:
- Дюральский 19911
- O’Reilly часть №:
- BWD R647
- Master Pro Зажигание 2DR-1039
- Другие:
- СТАНДАРТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
- Деталь № RY46T
- СТАНДАРТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ Деталь № RY46
- УПРАВЛЕНИЕ ОРИГИНАЛОМ ДВИГАТЕЛЯ Деталь № DR1039
- AIRTEX / WELLS Part # 1R1294
Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Relé De La Bomba De Gasolina (Relé Verde) (at: autotecnico-online.ком ).
Какие инструменты мне нужны для проверки реле?
Вам нужно несколько основных вещей, и они:
- Мультиметр
- Цифровой или аналоговый мультиметр будет работать.
- Если вам нужно купить один или вы хотите обновить его, ознакомьтесь с моими рекомендациями здесь: Покупка цифрового мультиметра для автомобильной диагностики .
- Проволока для пирсинга
- Этот инструмент экономит время первого порядка.Чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, нажмите здесь: Wire Piercing Probe.
- соединительных провода
- Вам понадобятся два из них с зажимами из кожи аллигатора на обоих концах (вы можете сделать это сами).
Описание реле топливного насоса
Реле топливного насоса Ford имеет 4 провода, которые подключаются к нему.
Каждый провод имеет определенную работу, и это их описание схемы:
ВАЖНО: Ваш конкретный автомобиль Ford может не иметь точно такие же цвета, перечисленные ниже.В этом нет ничего страшного, поскольку описания схем одинаковы. Вы сможете использовать информацию в этой статье для диагностики реле топливного насоса на автомобиле Ford, даже если цвета разъема реле топливного насоса отличаются!
| Цепи топливного насоса Ford | ||
|---|---|---|
| Pin | Цвет провода | Описание |
| 1 | Тан с зеленой полосой * | Управление реле топливного насоса |
| 2 | Красный * | Power (от EEC Power Relay) |
| 3 | Коричневый * | Выход топливного насоса |
| 4 | Желтый * | Предохранитель зажигания (предохранитель топливного насоса) |
* Ваш конкретный автомобиль Ford может иметь разные цвета.
Основы реле: как работает реле топливного насоса
Основная цель реле — управлять большим количеством тока с меньшим (меньшим) током. Как? Вы можете спросить.
Ну, у каждого реле топливного насоса Ford есть две основные цепи, и для целей нашего обсуждения мы назовем их:
- Сильноточная цепь.
- Слаботочная цепь.
Оба они полностью независимы друг от друга, иными словами, напряжение / ток, протекающий через эти цепи, не смешиваются.
Сильноточная цепь — это цепь, которая подает напряжение (и, следовательно, ток) на топливный насос в бензобаке (или на рамной рампе).
Когда реле топливного насоса выключено (не активирует топливный насос), цепь высокого тока «разомкнута».
В состоянии «открыто» ток не подается на топливный насос.
Слаботочная цепь — это управляющая цепь, которая «замыкает» или «размыкает» цепь высокого тока. Под «замыканием» цепи высокого тока я конкретно имею в виду пропускание напряжения через реле (внутри) и на его пути к топливному насосу.
Чтобы получить больше подробностей, вот что радует, когда вы включаете ключ и заводите двигатель:
- Мощность (в форме от 10 до 12 Вольт) подается на схему 2 .
- Это напряжение поступает от реле мощности EEC.
- Мощность (в форме от 10 до 12 Вольт) подается на схему 4 .
- Это напряжение исходит от замка зажигания.
- Компьютер впрыска топлива затем заземляет цепь 1 .
- Это активирует реле топливного насоса для передачи тока из цепи 4 в цепь 3 .
- Контур 3 — это тот, который проходит к топливному насосу (через инерционный выключатель) и подает напряжение / ток, который необходим для активации.
- Прежде чем это напряжение достигнет топливного насоса, оно должно сначала пройти инерционный выключатель топливного насоса.
- Если инерционный выключатель сработал, он «разомкнет» цепь, и напряжение не достигнет топливного насоса.
Как вы можете видеть, на самом деле ничего сложного не происходит за кулисами с реле топливного насоса и тем, как оно активирует топливный насос при включении ключа и запуске двигателя.
Хорошо, урок теории работы закончен, давайте пройдем тестирование на следующей странице.
Где купить реле топливного насоса
Следующие реле вторичного рынка являются заменой зеленого реле топливного насоса:
,