1.6 (2190) Engine VAZ-11183 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 (2190) Engine VAZ-11186 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 (2190) Engine VAZ-21127 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 (2190) Engine VAZ21126 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 (2190) Engine VAZ21126 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.![]() | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 (2190) Engine VAZ21126 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 Engine VAZ- 11189 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 Engine VAZ- K4M | Полный диаметр 76.5 (мм) d уплотнительного кольца 69.5 (мм) C 61.5 (мм) Резьба M20x1,5 (мм) Полная высота 54.5 (мм) |
1.6 Engine VAZ-K7M | Полный диаметр 76.5 (мм) d уплотнительного кольца 69.5 (мм) C 61.5 (мм) Резьба M20x1,5 (мм) Полная высота 54.5 (мм) |
1.6 Engine VAZ-21127 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72. C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6i Engine | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6i 16V Engine VAZ-21126 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6i LPРезьба Engine | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 16V Engine BA3-21129 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.8 Engine BA3 21179 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.![]() | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 16V Engine Renault h5M | Полный диаметр 69 (мм) d уплотнительного кольца 63 (мм) C 55 (мм) Резьба M20x1,5 (мм) Полная высота 73 (мм) |
1.8 16V Engine BA3-21179 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.2 | Полная высота 68.5 (мм) Наружный диаметр 95.5 (мм) Диаметр прокладки 71.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 |
1.3 | Полная высота 68.5 (мм) Наружный диаметр 95.5 (мм) Диаметр прокладки 71.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (мм) |
1.5 | Полная высота 68.5 (мм) Наружный диаметр 95.5 (мм) Диаметр прокладки 71.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (мм) |
1.6 | Полная высота 108 (мм) Наружный диаметр 78 (мм) |
1.![]() | Полная высота 68.5 (мм) Наружный диаметр 95.5 (мм) Диаметр прокладки 71.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 |
1.3 | Полная высота 68.5 (мм) Наружный диаметр 95.5 (мм) Диаметр прокладки 71.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (мм) |
1.5 | Полная высота 68.5 (мм) Наружный диаметр 95.5 (мм) Диаметр прокладки 71.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (мм) |
1.3 Engine BA321211 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 89.5 (мм) 1/1980 -> 12/1989 |
Вариант 2 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) 1/1990 -> |
1.3 Engine BA321212 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93. d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 89.5 (мм) |
1.5 D Engine BA321215-30 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6 Engine BA3 2121 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 89.5 (мм) |
1.6 Engine BA3 2121 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 89.5 (мм) |
1.6 Engine BA321210 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62. ![]() Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 89.5 (мм) 1/1977 -> 12/1989 |
Вариант 2 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) 1/1990 -> |
1.6 Engine BA321219 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.6i Engine BA321217 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.7 Engine BA3 21214 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.![]() | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.7 Engine VAZ-2121.3 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.7i Engine BA321214 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) 1/1994 -> 12/2000 |
Вариант 2 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) 10/2000 -> |
1.7i Engine BA321214 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.![]() d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.7i Engine BA321216 | |
Вариант 1 | Полный диаметр 93.5 (мм) d уплотнительного кольца 72.5 (мм) C 62.5 (мм) Резьба UNF 3/4-16 (in) Полная высота 70 (мм) |
1.9 D Engine XUD-9SD | |
Вариант 1 | Полный диаметр 77 (мм) d уплотнительного кольца 71 (мм) C 52.5 (мм) Резьба M20x1,5 (мм) Полная высота 86 (мм) |
1.9 D Engine XUD9SD | |
Вариант 1 | Полный диаметр 77 (мм) d уплотнительного кольца 71 (мм) C 52.5 (мм) Резьба M20x1,5 (мм) Полная высота 86 (мм) |
Масляний фільтр для авто — купити фільтри для масла у Києві, Україні
Масляний фільтр для авто — купити фільтри для масла у Києві, Україні | Avtozvuk.uaФільтр по авто допоможе вам підібрати товари тільки для обраного авто
МаркаAcuraAlfa RomeoAudiBMWBrillianceBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeEmgrandFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinityIvecoJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedesMGMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗАЗЛадаУАЗ
Рік виробництва
Обрані фільтри
Наявність у магазині
Зовнішній діаметр, мм
Внутрішній діаметр 1, мм
Внутрішній діаметр 2, мм
Розмір різьби
Додаткове оснащення
Країна виробник
Сортування:
за популярністю
Код товару: 59379
в наявності
При купівлі з оливою 79 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 70 мм
- Зовнішній діаметр: 93 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 72 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: антидренажний клапан, перепускний клапан
Код товару: 124690
в наявності
При купівлі з оливою 155 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 69 мм
- Зовнішній діаметр: 93 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 71 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан
Код товару: 59394
При купівлі з оливою 127 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 122 мм
- Зовнішній діаметр: 78 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 72 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: антидренажний клапан, перепускний клапан
Код товару: 61143
в наявності
При купівлі з оливою 198 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 123 мм
- Зовнішній діаметр: 76 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 71 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: антидренажний клапан, перепускний клапан
Код товару: 53553
в наявності
При купівлі з оливою 125 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 123 мм
- Зовнішній діаметр: 80 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 71 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: антидренажний клапан, перепускний клапан
Код товару: 61136
в наявності
При купівлі з оливою 148 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 75 мм
- Зовнішній діаметр: 66 мм
- Внутрішній діаметр 1: 55 мм
- Внутрішній діаметр 2: 62 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
Код товару: 61147
в наявності
При купівлі з оливою 148 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 92 мм
- Зовнішній діаметр: 76 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 71 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан, антидренажний клапан
Код товару: 133798
в наявності 1-2 дні
При купівлі з оливою 189 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 86 мм
- Зовнішній діаметр: 76 мм
- Внутрішній діаметр 1: 61 мм
- Внутрішній діаметр 2: 70 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан
Код товару: 61135
в наявності
При купівлі з оливою 153 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами.
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 95 мм
- Зовнішній діаметр: 93 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 71 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
Код товару: 59368
в наявності
При купівлі з оливою 108 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 94 мм
- Зовнішній діаметр: 75 мм
- Внутрішній діаметр 2: 71 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан, антидренажний клапан
Код товару: 63218
в наявності
При купівлі з оливою 96 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 73 мм
- Зовнішній діаметр: 69 мм
- Внутрішній діаметр 1: 55 мм
- Внутрішній діаметр 2: 62 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан, антидренажний клапан
Код товару: 59383
в наявності
При купівлі з оливою 79 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 88 мм
- Зовнішній діаметр: 93 мм
- Внутрішній діаметр 1: 62 мм
- Внутрішній діаметр 2: 72 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: антидренажний клапан, перепускний клапан
Код товару: 61144
в наявності
При купівлі з оливою 257 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами.
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 79 мм
- Зовнішній діаметр: 76 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан, антидренажний клапан
Код товару: 66454
в наявності
При купівлі з оливою 105 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 85 мм
- Зовнішній діаметр: 69 мм
- Внутрішній діаметр 1: 55 мм
- Внутрішній діаметр 2: 63 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: антидренажний клапан, перепускний клапан
Код товару: 133923
в наявності
При купівлі з оливою 186 грн
Ціна дійсна при покупці одним чеком з моторними оливами. *Знижка буде врахована у момент підтвердження замовлення менеджером
Основні характеристики
- Тип: накручуваний
- Висота: 79 мм
- Зовнішній діаметр: 76 мм
- Внутрішній діаметр 1: 72 мм
- Внутрішній діаметр 2: 63 мм
- Розмір різьби: 3/4-16UNF
- Додаткове оснащення: перепускний клапан, антидренажний клапан
Валерий
23.12.2021
Користуюсь цими фільтрами не один рік і на різних авто, до якості претензій ніяких
Переваги
Якісь і ціна
Недоліки
Немає
Владислав
29.11.2021
Покупаю не первый раз. Хороший фильм, цена-качество.
Переваги
Цена. Качество
Сергій
15.11.2021
Беру не вперше. Крім фільтра є мідна шайба для пробки і резинка для кришки стакана(AFB 2.5).
Переваги
Якість. Комплектація.
Недоліки
Не виявив
Виталий
10.11.2021
Идеально подошёл
Виктор
24.10.2021
Вполне пригодный фильтр. Пользуюсь этот маркой всегда. Без проблем.
Переваги
цена — качество
Недоліки
не заметил
Віктор Кривенко
15.10.2021
хороший фільтр, брав для Dacia Lodgy
Переваги
якісний
Недоліки
не виявив
Роман
04.10.2021
С виду кльовий
Переваги
не тече спочатку
Недоліки
час покаже
Олександр
01.10.2021
Постійно купую цей фільтр на VW CADDY 2.0 SDI 2005 р., якість супер, не гірше оригіналу! Рекомендую!
Переваги
Якість, ціна, візерунок паперу.
Недоліки
немає
Максим
25.09.2021
Беру для лансер 9 1.6, все влаштовує
Переваги
Ціна та якість
Недоліки
Немає
Володимир
25.09.2021
Якісний оригінальний фільтр
Переваги
Оригінальний
Недоліки
Відсутні
Супутні категорії
Експертна думка
Слідкуйте за оновленням нашого блогу!
МаркаAcuraAlfa RomeoAudiBMWBrillianceBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeEmgrandFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinityIvecoJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedesMGMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗАЗЛадаУАЗ
Рік виробництва
Масляный фильтр – дело тонкое
В работающем двигателе постоянно накапливаются загрязнения: продукты сгорания топлива, металлическая пыль, нерастворимые добавки (например, соединения серы), и задача моторного масла – поддерживать чистоту двигателя и как следствие, его работоспособность. Периодически отработанное масло меняют на свежее, и одновременно с ним меняется и масляный фильтр.
Назначение
Прежде чем говорить о назначении масляного фильтра, нужно вспомнить о функциях самого моторного масла. Помимо своего прямого назначения – защиты деталей от трения, хорошее масло еще и моет двигатель, забирая на себя механические и органические загрязнения и возникающие при работе двигателя кислотные компоненты. Для обеспечения моющих свойств производители добавляют в масло щелочные присадки, которые не дают лишним примесям оседать на металлических деталях в виде лака, шлама и нагара. Все эти частички остаются во взвешенном состоянии в моторном масле, и для их отсева устанавливаются масляные фильтры.
Моторное масло, передвигаясь по системе смазки двигателя с помощью масляного насоса, в обязательном порядке проходит через фильтр, в котором остаются все загрязнения и взвеси. Это необходимое условие нормальной работы мотора, иначе он очень быстро зарастет продуктами сгорания и выйдет из строя.
Конструкция, принцип действия масляного фильтра
Принципиальная конструкция масляного фильтра.
1. Уплотнительная прокладка. 2. Стальная крышка.
3. Уплотнительная обойма фильтра. 4. Перепускной клапан.
5. Фильтрующий элемент. 6. Металлический корпус.
7. Клей-герметик. 8. Обратный клапан.
Как правило, в современных автомобилях масляный фильтр устанавливается на корпус масляного насоса. Резьба на центральном отверстии фильтра соответствует резьбе на полом штоке, на который он накручивается до плотного прилегания уплотнителя к корпусу насоса. Неочищенное масло поступает через маленькие отверстия, проходит через фильтрующую гофру, выполненную из специальной бумаги или синтетического материала, и очищенное выходит через центральное отверстие. В качественном фильтре движение масла не нарушается: для предотвращения оттока масла во время стоянки автомобиля предусмотрен обратный клапан, специальная бумага фильтра установлена в металлическую обойму, предотвращающую сминание (и часто усилена металлической сеткой с наружной стороны), а стыки надежно загерметизированы.
Корпус и крышка изготавливаются из прочной стали с антикоррозионным покрытием, а резиновые элементы не портятся от воздействия масла и высоких температур.
Перепускной (байпасный) клапан – своего рода защита двигателя от дефицита масла. Когда моторное масло загустевает (после стоянки зимой), либо когда фильтр сильно засорен и не пропускает масло в достаточном объеме, под давлением открывается перепускной клапан, через который масло проходит, минуя фильтрующий элемент. Таким образом, двигатель не пострадает (по крайней мере, сиюминутно. Масло и фильтр всё равно придется менять).
Работа фильтра в нормальном режиме (а)
и срабатывание байпасного клапана при засоре (б)
Виды, особенности конструкции
По конструкции (форм-фактору) масляные фильтры бывают неразборные, разборные и модульные.
В разборных (обслуживаемых) фильтрах меняется только внутренний наполнитель (фильтр-патрон), который устанавливается в многоразовый корпус. Как правило, сменный фильтр-патрон продается в комплекте с резиновыми уплотнителями, тоже являющимися расходным материалом.
В неразборных фильтрах корпус и крышка наглухо соединены, и такая конструкция меняется вся полностью.
Модульные фильтры имеют более сложную конструкцию, в которой предусмотрен и магнитный улавливатель металлической пыли, и сменный фильтр-патрон (либо два фильтра), может устанавливаться термостат, маслоохладитель, датчики давления и температуры. Преимущество модульной системы в ее многофункциональности и компактности, которой нельзя было бы добиться, устанавливая все узлы по отдельности.
Разборной, неразборной и модульный масляные фильтры
По типу масляные фильтры делятся на полнопоточные, частичнопоточные и комбинированные.
Полнопоточный – самый распространенный тип фильтра, который устанавливается на большинстве автомобилей. Масло от насоса поступает в фильтр, проходит через фильтрующий элемент и очищенное движется дальше к узлам и агрегатам двигателя. В такой системе всё циркулирующее масло проходит через фильтр, и перепускной клапан играет роль предохранителя от критического повышения давления.
Частичнопоточный фильтр имеет намного меньшую скорость фильтрации, которой недостаточно для прохождения всего масла через фильтрующий элемент. В этом случае фильтр устанавливается параллельно масляной магистрали и очищенное масло сливается в картер двигателя. Качество очистки получается на порядок выше, чем у полнопоточного фильтра.
Комбинированные фильтры имеют в своей конструкции и полнопоточный, и частичнопоточный элементы (как в модульной системе), либо фильтры двух разных видов устанавливаются параллельно.
Полнопоточноая (слева) и комбинированная (справа) системы.
1. Масляный поддон (картер) двигателя. 2. Масляный насос.
3. Полнопоточный фильтр. 4. Частичнопоточный фильтр.
Тонкости очистки
Современные дизельные двигатели чувствительны к загрязнениям: даже незначительные твердые включения способны вывести из строя идеально сбалансированную систему. Да и новые бензиновые не отстают в качестве сборки: подгонка трущихся пар выполняется с такими микроскопическими зазорами, какие сложно было себе представить еще лет 10 назад. Но наряду с отличными показателями экономичности, безопасности и мощности, такие двигатели требуют высококачественных фильтров.
Тонкость фильтрации масляного фильтра – это показатель наибольшего размера частиц, способных пройти сквозь фильтр. Например, фильтры грубой очистки имеют показатель тонкости отсева 45 мкм, и это значит, что все частицы больше 45 микрон задерживаются этим фильтром. Для хорошего автомобиля нужна фильтрация не более 5 мкм, поэтому все частичнопоточные фильтры имеют показатель тонкости отсева 5 мкм и меньше (как правило, 3-4 мкм).
Добиться нужной тонкости фильтрации можно с помощью использования высококачественных материалов, а также других способов очистки моторного масла (как, например, в центробежных фильтрах-центрифугах). Но полноценная фильтрация проходит достаточно медленно (фильтр имеет малую пропускную способность), поэтому комбинированные системы дают лучший эффект, чем один фильтр.
Технические характеристики
Основные характеристики фильтров касаются их вида (неразборной или сменный патрон) и типа (полнопоточный или частичнопоточный и какой метод очистки применяется). Все производители указывают значимые габаритные размеры, в том числе диаметр и шаг резьбы в неразборных фильтрах. Отдельно следует сказать о таком параметре как давление открытия клапанов.
Упругость клапанов (сопротивление открытию) зависит от давления в масляной системе: чем мощней двигатель, тем мощней будет и масляный насос, а значит, открытие дренажного (впускного) клапана может происходить при более высоком давлении. То же касается и байпасного клапана: слишком «мягкий» клапан приведет к тому, что он будет открываться при малейшем повышении давления, а значит, моторное масло не получит должной очистки. Слишком «жесткий» клапан может привести к масляному голоданию мотора, что еще опасней, чем недостаточно отфильтрованное масло. Автовладелец может знать эти параметры фильтра, а может просто ориентироваться при покупке на марку и тип двигателя своей машины.
Автозапчасти, поставляемые на украинский рынок официальными дилерами, уже рассчитаны на наш климат и особенности использования. Например, в масляных фильтрах могут устанавливаться два типа резиновых прокладок: для жаркого климата или для морозов. Неофициальный товар тем и опасен, что может просто не подойти для наших условий: в первое же похолодание резиновое кольцо задубеет и растрескается, и масло начнет подтекать из фильтра.
Почему нужно менять фильтр вместе с заменой масла?
Даже самое лучшее моторное масло не избавляет от соблюдения регламента замены: высокое качество означает, что масло в течение всего срока использования сохранит свои свойства. Фильтр, принимающий на себя все загрязнения, примерно с такой же скоростью вырабатывает свой ресурс, как и само масло. Когда фильтрующий материал засоряется, он теряет пропускную способность, и либо рвется от давления, либо в фильтре срабатывает перепускной клапан, но результат в обоих случаях одинаковый: моторное масло не получает должной очистки, и из защитного материала превращается в абразивную пасту. На свежее масло ставится свежий фильтр – так рекомендуют производители автомобилей и моторных масел.
Регламент замены моторного масла и масляного фильтра
Осмотр снятого фильтра
Использованный масляный фильтр может много сказать о состоянии автомобиля. Умеренно загрязненный фильтрующий элемент говорит о нормальном состоянии масла: оно очищается от примесей и не портит детали двигателя.
Масляный фильтр при регламентной замене
Сильно загрязненный, залепленный густыми отложениями фильтр свидетельствует о том, что масло уже некоторое время циркулирует без очистки. В этом случае лучше проверить состояние двигателя: такой же налет, нагар и лак может быть и на поршнях, клапанах и валах.
Забитый масляный фильтр и последствия для двигателя
Продолжительность службы масляного фильтра зависит от нескольких факторов: качества самого фильтра, качества масла и топлива, «возраста» двигателя, режима работы автомобиля. Если есть подозрения по поводу функциональности фильтра (например, на щупе во время проверки видны твердые частицы), его лучше сменить, не дожидаясь планового ТО. Даже самый дорогой фильтр стоит меньше самого простого ремонта.
О том, как выбрать новый масляный фильтр – наш «Гид покупателя».
Подделка: масляный фильтр MANN-FILTER | «Профит-Лига»
Расширяя тему подделок под известные бренды, представляем вашему вниманию фальшивку одного из популярных масляных фильтров MANN-FILTER W914/2. В данной статье рассмотрим, как можно зрительно отличить подделку от оригинала.
Надо признаться, что контрафакт, который попал нам в руки, выглядит весьма достойно. Так, например, обе картонные упаковки почти не отличимы друг от друга, и различия в шрифте, качестве картона и печати настолько незначительны, что их определить способен разве что профессионал (все изображения ниже кликабельны):
Так что не будем зацикливаться на коробке и перейдем непосредственно к фильтрам.
Раскроем коробки… вот теперь различия более заметны, и уже ясно, где именно фальшивый MANN-FILTER. Впрочем, смотрите сами:Первое, на что стоит обратить внимание, это качество печати на корпусе фильтра:
На корпусе фальшивого MANN-FILTER как-то не постарались недобросовестные производители сделать качественную печать — и краска у них тонко-бледно легла, и макет рисунка явно не с нуля создан, а «слизан» откуда-то (ну, вы-то понимаете, откуда!), а потому появились у рисунка странные и явно лишние контуры
Настоящий масляный фильтр MANN-FILTER W 914/2 на своем корпусе имеет печать четкую. Рисунок не сказать, что чисто белым выглядит, но краска лежит довольно ровно и позволяет как следует разглядеть рисунок
И еще фото:
Теперь сравним крышки оригинального и поддельного фильтров:
У поддельного фильтра металл, из которого изготовлена крышка, матовый, блеклый, словно закрашенный серой краской. Видны небольшие вмятины от обжатия средней части фильтра
Крышка оригинального фильтра MANN-FILTER — более блестящая. Всё ровно, никаких лишних вмятин
Профиль крышки тоже отличается у настоящего и фальшивого MANNа:
Бортик, к которому прилегает уплотнительная резинка, у подделки невысокий. Да и сам рисунок профиля крышки более сглаженный
Бортик, который облегает резинку оригинального фильтра, заметно выше. Рисунок профиля крышки четкий, «канавки» и «хребты» выделены явственно
Резинка на фильтрах ведет себя в соответствии с рисунком профиля крышки:
На фальшивом масляном фильтре уплотнительную резинку можно поддеть и без особых усилий вытащить
У настоящего фильтра MANN-FILTER резинку из крышки выковыривали долго, старались, но поняли, что вытащить ее не так уж просто — саму резинку, скорее, растерзаем. Возможно, она даже вклеена. Кроме того, сбоку на резинку нанесены три желтые полоски — видимо, какие-то метки производителя, которых на поддельном фильтре не наблюдается
И последнее, что можно рассмотреть невооруженным глазом (ну, или почти невооруженным), это резьба центрального отверстия фильтра. Кстати, как отмечают многие, кустарно выполненная резьба — один из самых «популярных» признаков поддельного МАНН:
На контрафактном MANN-FILTER резьба, конечно же, выполнена попроще, нежели на оригинальном фильтре. Пальцем проведешь — и чувствуешь, какая она вся шершавая, с мелкими заусенцами, которые царапают кожу. Видимо, такую резьбу просто нарезали на станке. Да еще сэкономили на ее высоте — в сравнении с настоящим фильтром у нее на один виток меньше
Резьба на настоящем фильтре MANN-FILTER — это совсем другое дело! Гладкая, ровная, блестящая. Проводишь пальцем и ни за что не цепляешься. Эта резьба сделана, судя по всему, методом накатывания, который является более технологичным и дорогим, нежели нарезка, зато обеспечивает высокое качество получаемой резьбы — что немаловажно для эксплуатации фильтра на автомобиле, постоянно трясущемся и подпрыгивающем при езде (особенно по нашим дорогам)
Мы распилили оба фильтра и теперь рассмотрим, какие отличия мы видим внутри фильтров.
На что уже второй раз предлагаем обратить внимание, так это на качество резьбы. У поддельного фильтра, как можно увидеть, она сделана совсем топорно. Так что если вы однажды возьмете в руки вроде как манновский фильтр, но засомневаетесь, настоящий ли он, сразу лезьте пальцем в выходное отверстие и щупайте резьбу: гладкая резьба с ровным краем — значит, фильтр, скорее всего, не подделка.
Обратите внимание, как неровно срублен край резьбы на фальшивке: У оригинального фильтра MANN-FILTER и резьба гладкая, и край выполнен аккуратно: mann filter poddelka rezba манн фильтр подделка резьба
Теперь сравним прочие внутренности фильтра — ведь именно они позволят определить качество его работы.
Самое важное в фильтре — это количество фильтровальной бумаги, качество ее укладки, структура и плотность. Можно сказать, что в этом вопросе поддельный и оригинальный фильтры MANN-FILTER заметно отличаются.
На контрафакте фильтровальная бумага толстая, рыхловатая и немного «шелушится».
У настоящего фильтра MANN-FILTER бумага более тонкая, зато не рыхлая:
Складки вклеены неровно: где-то прилегают близко друг к другу, где-то, наоборот, отстают друг от друга далеко. Спрашивается, как равномерность укладки влияет на качество фильтрации? А вы представьте картридж, где часть складок оказалась «слеплена», а часть — широко расставлена. Грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, и образуется глухой непроницаемый «блок». И тогда для масла останется уже гораздо меньшая площадь фильтрации, так что проталкиваться оно будет с бОльшим трудом. Причем сильнее всего проталкиваться у него получится, естественно, там, где складки широко расставлены — и кто в таком случае даст гарантию, что фильтровальная бумага выдержит повышенный напор в разреженном месте и не прорвется, позволив «грязному» маслу натекать в двигатель? У настоящего фильтра MANN-FILTER складок по числу гораздо больше, чем у фальшивого, расположены они равномерно и прилегают плотно друг к другу. То есть площадь поверхности фильтрации у такого фильтра намного больше, нежели у поддельного, а давление масла на складки будет везде одинаковым:
Число складок у подделки на 5 см составляет 13 штук: Число складок на 5 см у настоящего — 14 штук:
Теперь обратим внимание на клей. У поддельного фильтра складки залиты довольно высокими потеками клея (что снижает фильтрующую поверхность). Да и сам клей пластичный, мягкий, похож больше на замазку (посмотрите на фото, как легко удалось его замять пальцами, словно детсткий пластилин), его края легко обламываются даже пальцами. Вряд ли при эксплуатации фильтровальная бумага удержится на месте таким клеем — скорее всего, складки отойдут, и «грязное» масло потечет в двигатель: У оригинального манновского фильтра складки вклеены аккуратно, натеков клея нет. Сам клей совсем другого качества, нежели у подделки, и похож на застывшую до твердости мелкопористую пену. Наскрести кусочки клея удалось с трудом, и к тому же пришлось воспользоваться для этой цели ножом, пальцами бы ничего не получилось. Так что в прочности вклейки складок сомневаться не приходится:
Еще один немаловажный фактор, влияющий на работу фильтра, это перепускной клапан. Как известно, специалисты компании Манн-Хуммель чуть ли не помешаны на точном подборе размера перепускного клапана и давления в нем для каждой отдельной модели автомобиля, а потому даже сходные по размерам фильтры, но с разными характеристиками клапанов не считают заменителями. Сравнивая же настоящий W914/2 и подделку, можно увидеть, что у них переходные клапаны разного размера:
И последнее, на что можно взглянуть, это сам корпус фильтра. Если снаружи особых отличий в корпусе не видно (см. первую часть), то внутри они имеются:
Видно, что корпус поддельного фильтра уже пошел пятнами ржавчины: У настоящего MANN-FILTER на корпусе внутри защитное напыление, которое предотвращает коррозию:
Подпирающая вкладка на дне фальшивого фильтра не подходит по размеру — слишком мала, будет елозить и греметь, смысла в ней никакого: У оригинального MANN-FILTER вкладка несколько отличается по форме, а размер ее таков, что как ни крути фильтр, она всё равно будет упираться концами в стенки и тем сохранять свое положение:
причины выдавливания масла, что делать, если подтекает или выдавило после замены
Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественных транспортных средств. Это приводит к недостатку смазывающей жидкости в двигателе и может отразиться на его функциональности в целом. Почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109 и как быть в таких случаях, мы расскажем ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Диагностика проблемы
Чтобы понять, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо произвести проверку неисправности. Рассмотрим два варианта диагностики.
Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из ролика, опубликованного каналом В гараже у Сандро.
Измерить компрессию в двигателе
Как правильно сделать проверку давления в цилиндрах силового агрегата:
- Прежде чем заводить двигатель и произвести диагностику уровня давления в цилиндрах, выполните проверку зазоров в клапанах. Если нужно, проведите их регулировку.
- Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
- Заглушите силовой агрегат, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого вам потребуется специальный ключ. При откручивании будьте аккуратны, поскольку свечи будут горячими. Для выполнения работ желательно использовать перчатки.
- Отсоедините патрубок топливной магистрали, это позволит предотвратить попадание горючего в систему.
- Отключите центральный провод, подсоединенный к катушке зажигания.
- Непосредственно для диагностики компрессии вам потребуется компрессометр. Установите шланг от прибора в свечное гнездо. Диагностика компрессии выполняется отдельно для каждого цилиндра. Начинать проверку следует с первого. Для выполнения задачи вам понадобится помощник. Когда вы будете выполнять диагностику, помощнику следует крутить стартерным устройством при нажатой педали газа. В ходе проверки на приборе будут показываться результаты.
- Все значения, полученные в ходе проверки, записываются на лист. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг/см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех цилиндрах отличались между собой не более, чем на 1 кг/см2. Если диагностика показала, что в одном или нескольких цилиндрах уровень давления больше, причина проблемы заключается в недостаточном прилегании клапанов к седлам. Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец либо нарушении герметичности прокладки головки блока цилиндров. Она могла износиться либо повредиться в ходе эксплуатации. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра либо ремонт силового агрегата. Нужно уделить внимание диагностике клапанов, выполнить их притирку, проверить состояние прокладки головки блока цилиндров либо поменять поршневые кольца.
Основные причины и способы устранения
Далее расскажем о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или в другой модели уходит в мороз либо в жару, проблему надо быстрее решать. Для этого надо определить причину.
Загрязнение фильтра
Если давит смазывающая жидкость, возможно, потек масляный фильтр. В результате загрязнения устройства его пропускная способность значительно падает, из-за чего расходный материал не может через него проходить. В этом случае для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента имеется перепускной клапан. С его помощью моторная жидкость может идти в обход самого устройства. Однако исключать вероятность сбоев в его функционировании все равно нельзя.
Пользователь Мария Сысоева сняла и опубликовала подробную инструкцию на тему замены фильтрующего устройства в ВАЗ 2109.
Способ устранения
Первое, что нужно делать, это выполнить демонтаж и очистку фильтрующего устройства. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторном жидкости, то сам расходный материал также следует заменить. Будьте аккуратны и работайте в перчатках, поскольку масло очень горячее.
Краткая инструкция о том, как слить и заливать новую моторную жидкость:
- Заведите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
- Откройте капот и открутите крышку заливного отверстия. Это позволит снизить давление в системе смазки. Залезьте под днище транспортного средства и найдите пробку сливного отверстия. Подставьте под нее емкость, в которую вы будете сливать расходный материал. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка.
- Гаечным ключом соответствующего размера открутите сливную пробку.
- После слива жидкости закрутите пробку сливного отверстия. Оцените качество моторной жидкости. Если в ней имеются следы загрязнений и отложения, то выполните промывку двигателя. Для этого залейте в мотор промывочную жидкость, заведите его и подождите около десяти минут. Время может отличаться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкцией на этикетке.
- Залейте в мотор новое масло.
Ошибки во время установки фильтра
Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, возможно, причина заключается в том, что выдавило резинку фильтрующего устройства. Это часто связано с некорректной установкой элемента.
Способ устранения
Вариант устранения неполадки зависит от ее сложности. Иногда надо демонтировать и заново установить фильтр. Если же резинка сильно повреждена, то необходимо заменить фильтр.
Для этого сделайте следующее:
- Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
- Для устранения подтекания открутите фильтрующий элемент. Если резинка прикипела, то при демонтаже могут возникнуть сложности. При невозможности открутить фильтрующее устройство своими руками, проткните его отверткой ближе к днищу (место, обратное резьбе).
- Перед установкой нового фильтра залейте в устройство немного моторного масла, около 50-100 грамм.
- Установите элемент на место.
Подробный ролик о замене смазочного материала, а также фильтрующих устройств представлено каналом KBL TV.
Повышенное давление масла
Иногда жидкость течет из-за увеличенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и она может заключаться в сильном загустении смазывающей жидкости либо в других неисправностях механического плана.
Способ устранения
Выполните диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для снижения давления расходного материала при увеличении данного параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть вмонтирован в районе держателя фильтрующего устройства либо непосредственно на масляном насосе. Чтобы произвести диагностику, нужно добраться до детали.
Если клапан заклинил в закрытом положении, то работать он не сможет. Тогда нужно произвести очистку устройства, для выполнения этой задачи подойдет топливо либо керосин. Можно использовать специальное средство для прочистки карбюраторов. На практике самым эффективным вариантом будет замена клапана.
Сорванная или поврежденная резьба на штуцере
Иногда моторная жидкость протекает в результате наличия повреждений на штуцере. Речь идет о течи из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при монтаже не получается затянуть фильтр, из-за чего расходный материал выдавливается.
Способ устранения
Есть несколько вариантов устранения неисправности:
- Произвести замену непосредственно штуцера.
- Сделать новую резьбу, то есть нарезать ее. Без помощи специалистов в этом вопросе обойтись не получится.
Информация, как заменять штуцер, приведена в ролике, обнародованном и снятом пользователем Александр Скрипченко.
Качество масла
Одной из причин, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, является качество используемого расходного материала. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходного материала. Из-за этого в ходе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой либо жирной, что приводит к выдавливанию вещества в районе уплотнительных компонентов и прокладок. Чтобы не допустить проблемы, смазку нужно подбирать, учитывая требования, предъявляемые автомобильным производителем. Об этом подробно можно прочитать в сервисном мануале.
При регулярном применении одного типа смазочного материала и отсутствии грязи в фильтрующем устройстве проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии, что нет неполадок в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазки.
Способ устранения
Единственный вариант, который позволит устранить проблему — замена моторной жидкости и фильтрующего устройства. При смене масла фильтр необходимо менять обязательно. Желательно также произвести промывку силового агрегата, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости в самом двигателе начнут скапливаться отработанные газы, что способствует увеличению давления в системе и выдавливанию расходного материала через уплотнительные элементы. При выполнении проверки следует произвести диагностику и системы вентиляции. Специалисты рекомендуют выполнять ее очистку.
Запуск на холодном двигателе
Если смазочная жидкость бежит из-под фильтра в момент запуска силового агрегата, это связана с конструкцией масляного насоса. В устройстве отсутствует клапан сброса давления расходного материала. При отсутствии наружного клапана этот параметр увеличивается. Или же это связано с неисправностью детали.
Способ устранения
По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестанет выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним прогревом до рабочей температуры не удастся, поскольку утечка будет происходить постоянно. Нужно выполнить диагностику насосного устройства, а также клапанов.
Что делать, если выдавило масло в мороз?
Протекание жидкости в машине при морозе связано с использованием некачественного расходного материала. При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Решить проблему можно путем замены расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбирать более вязкую жидкость.
Пользователь Сергей Л опубликовал видео, где подробно рассказывает о проблеме неработоспособности датчика давления, из-за которой возникает утечка моторной жидкости.
Замена редукционного клапана
Если качество расходного материала в норме, а фильтрующее устройство рабочее, причину надо искать в работоспособности редукционного клапана.
Выполнить работы по замене детали можно самостоятельно.
Что понадобится?
Для ремонта подготовьте набор гаечных ключей, а также ветошь.
Этапы
Замена выполняется так:
- Демонтируйте крышку газораспределительного механизма.
- Найдите перепускной клапан, с него необходимо открутить заглушку. Для выкручивания используйте гаечный ключ.
- Из технологического отверстия извлеките пружину. Она используется для контроля работы устройства. Если пружинка целая, то избыточное давление в системе стравливается. Изучите целостность устройства. Если оно рабочее, то на нем должны отсутствовать задиры и другие виды дефектов.
- Обратите внимание на витки. У работоспособной пружины они тугие. Если ее можно растянуть пальцами, то металл уже слабый.
- Измерьте высоту устройства. Она составляет 44,72 мм. Если высота меньше, то часть устройства отломано. Демонтируйте обломок пружины из посадочного отверстия и замените пружинку.
Видео «Диагностика работоспособности масляного фильтра»
Как выполнить проверку устройства и решить проблему выдавливания моторной жидкости узнайте из видео, снятого и опубликованного каналом Dankn Moto.
Течь масла из-под масляного фильтра: причины и способы устранения
В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители замечают течь масла из-под масляного фильтра. Данная проблема может быть актуальной как для владельцев достаточно старых автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых ДВС.
В первом случае течет масло в районе масляного фильтра по причине того, что маслонасос системы смазки может не иметь редукционного клапана, который не допускает превышения давления в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска в зимний период, когда масло густеет в картере силового агрегата. Густой смазочный материал попросту не успевает пройти через фильтр, в результате чего происходит выдавливание масла.
Что касается современных моторов, утечки по этой причине в норме не допускаются, так как наличие клапан сброса избыточного давления в конструкции современных систем исключает такую возможность. По этой причине течь масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и становится поводом для диагностики силового агрегата.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам течет масло с масляного фильтра, что делать, если обнаружена течь масла из-под крышки масляного фильтра или корпуса, а также как ее устранить.
Содержание статьи
Почему течет масло из-под масляного фильтра
Начнем с того, что список причин, по которым выдавливает масло в области масляного фильтра, достаточно широкий. Чаще всего виновником является сам владелец, который долго не менял масляный фильтр.
- Загрязнения фильтра масла при определенных условиях могут привести к тому, что пропускная способность сильно снижается, смазка практически не проходит через фильтрующий наполнитель. При этом для защиты от масляного голодания двигателя в конструкции фильтра обычно имеется специальный перепускной клапан (позволяет маслу идти в обход фильтрующего элемента), но исключать возможность сбоев во время его работы никак нельзя.
В том случае, если чистота и «свежесть» фильтра не вызывает сомнений, тогда могли быть допущены ошибки во время его установки. Если течь проявилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что сам фильтр недостаточно затянут или не закручен корпус (в случае разборной конструкции). Это указывает на необходимость дотяжки. Данную процедуру осуществляют от руки или при помощи специального пластикового ключа-съемника.
Обязательным условием можно считать отсутствие усилия при закручивании, так как перетяжка приводит к разрывам уплотнительной резинки и деформации уплотнительного кольца. Если такое происходит, фильтр нужно менять на новый или решать проблему путем замены поврежденного уплотнителя.
Добавим, что очень часто во время монтажа автовладельцы и механики забывают смазать указанное выше уплотнительное резиновое кольцо на корпусе масляного фильтра моторным маслом. Это приводит к тому, что после закручивания фильтра возможно неплотное его прилегание, уплотнитель может деформироваться или размещаться с перекосом.
В любом случае, масляный фильтр нужно снять, проверить целостность уплотнителя, смазать резинку и установить фильтрующий элемент на место с учетом особенностей его монтажа. Еще следует помнить, что в продаже может попадаться бракованный масляный фильтр. В такой ситуации дефектным может быть сам корпус, на котором имеются трещины, уплотнитель может быть выполнен из некачественной резины, клапан в фильтре не срабатывает и т.п.
- Повышенное давление масла в двигателе является второй по степени распространенности причиной утечек масла в области масляного фильтра. Рост давления в системе смазки может возникать по разным причинам, начиная от значительного загустения смазочного материала в совокупности с превышением уровня масла и заканчивая определенными механическими неисправностями.
Начнем с перепускного клапана. Указанный клапан необходим для сброса давления масла в случае превышения заданного показателя. Клапан может стоять в области держателя фильтра, а также на самом маслонасосе (зависимо от особенностей конструкции). Для проверки нужно добраться до клапана и оценить его работоспособность.
Заклинивание в закрытом положении приводит к тому, что элемент не работает. В этом случае устройство нужно почистить и отмыть. Для очистки подойдет бензин, жидкость для промывки карбюраторов, керосин и т.д. Отметим, что как показывает практика, заклинивающий клапан лучше заменить при такой возможности, особенно с учетом его относительно доступной цены.
- Еще одной причиной протечек, связанных с масляным фильтром, стоит выделить проблему с резьбой на штуцере, куда накручивается фильтр. Если резьба сорвана или повреждена, тогда при установке корпус фильтра не удается нормально затянуть, в результате масло будет выдавливаться. В такой ситуации необходимо менять штуцер или нарезать новую резьбу.
Также стоит выделить, что если масло подобрано неправильно, то есть становится слишком жидким или вязким, тогда нередко возникают утечки в области прокладок и уплотнителей. Масляный фильтр не является исключением. Смазочный материал следует подбирать в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также учитывать особенности и условия эксплуатации.
Отметим, что если водитель постоянно использует один и тот же тип масла, фильтр не загрязнен, никаких значительных изменений в погодных условиях не произошло, а также отсутствуют явные неисправности ДВС, тогда может иметь место факт заливки поддельного моторного масла в двигатель. Получается, некачественная смазка попросту не имеет заявленных свойств, в результате чего появляются течи.
Выход в такой ситуации очевиден – необходима немедленная замена фильтра и смазочного материала, а также может понадобиться дополнительная промывка системы смазки двигателя. Напоследок добавим, что закупорка патрубков системы вентиляции картера двигателя приводит к тому, что газы скапливаются внутри ДВС, внутри мотора растет давление и масло выдавливает через прокладки и уплотнители. Указанную систему вентиляции картера нужно проверять в процессе диагностики, а также периодически чистить в целях профилактики.
Как устранить течь из-под масляного фильтра
Итак, в большинстве случаев бывает достаточно залить качественное масло с учетом рекомендаций производителя и сезонности, сменить или правильно установить масляный фильтр.
При наличии базовых навыков вполне можно справиться и с чисткой системы вентиляции картера. Это значит, устранить течь масла своими руками в большинстве случаев может практический каждый водитель в гаражных условиях.
Что касается более сложных неисправностей, к таковым можно отнести вышедший из строя редукционный клапан и поврежденную резьбу на штуцере для закрепления масляного фильтра. На практике чаще встречается проблема с клапаном, так что давайте отдельно заострим внимание на его проверке.
Главной задачей является поверка пружины клапана, которая находится под заглушкой. Именно она отвечает за работу устройства, от состояния пружины будет зависеть общая работоспособность. Указанную пружину нужно извлечь из гнезда для осмотра. Наличие задиров, заломов, изгибов и других дефектов не допускается. Также пружина должна быть тугой, не прослабленной.
Если пружину удается с легкостью растянуть от руки, это говорит о прослаблении данного элемента. Также не должна быть увеличена общая длина пружины, что указывает на вытягивание. Уменьшение длины является указанием на то, что часть пружины отломалась. В подобной ситуации из гнезда клапана нужно также извлечь обломки. Обнаружение любых дефектов пружины является поводом для ее замены.
Подведем итоги
Как видно, для подтекания масла в районе масляного фильтра существует много причин. Проверять двигатель в процессе диагностики нужно поэтапно, то есть методом исключения. Параллельно во время поисков проблемы можно замерить давление в системе смазки при помощи жидкостного манометра, а также измерить компрессию в двигателе.
Снижение компрессии в цилиндрах укажет на возможный прорыв газов из камеры сгорания и рост давления в картере двигателя. Показания жидкостного манометра помогут быстрее определить отклонения по давлению в смазочной системе в случае их наличия.
Напоследок добавим, что если выдавливает масло из-под масляного фильтра при запусках или смазка постоянно течет, при этом двигатель исправен и давление в системе смазки нормальное, а сам фильтр правильно установлен и надежно закреплен, тогда причиной может быть низкое качество изготовления самого фильтра. В этом случае перед углубленной проверкой ДВС лучше для начала сменить фильтр на проверенное изделие известного производителя.
Читайте также
какой лучше выбрать? Как выбрать лучший масляный фильтр
В магазинах автозапчастейчасто представлен огромный ассортимент масляных фильтров, поэтому автовладельцы часто сталкиваются с дилеммой выбора. Цена, размер и внешний вид у них разные. И хотя это маленький и дешевый элемент большого механизма, без него этот самый механизм будет работать менее эффективно и быстро придет в негодность. Поэтому каждый автовладелец должен знать, какой масляный фильтр лучше всего подходит для его автомобиля.В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масляные фильтры, и какие параметры следует учитывать при их выборе.
Устройство масляного фильтра
Самые первые автомобили, которые были созданы еще в 19 веке, не имели масляных фильтров. Это устройство появилось в 1920-х годах. Раньше из-за отсутствия фильтра масло в автомобилях меняли через 700-800 км. При этом ресурс двигателя был очень мал, а расход масла высок. Сейчас улучшились моторы и масляные жидкости, но немаловажную роль в модернизации двигателей внутреннего сгорания сыграла практика использования масляных фильтров.
Что вообще такое масляные фильтры? Это устройства, очищающие масла от различных примесей и частиц, которые могут поступать из внешней среды. В результате использования фильтров значительно замедляется процесс превращения смазки в абразивную смесь. Без него масло быстро потеряет свои эксплуатационные характеристики, что негативно скажется на работе цилиндров и подшипников.
Фильтрующий элемент — «шторка»
Именно «шторка» является основным элементом, и она есть во всех масляных фильтрах.Это толстый слой фильтровальной бумаги, изготовленный из смеси стекла, синтетических и целлюлозных смол. Сама бумага пропитана фенолформальдегидными смолами, поэтому она прочна и обеспечивает долгий срок службы.
Бумажный фильтр сложен гармошкой и заключен в металлический цилиндр. Конструкция является основой фильтра. На самом деле ничего сложного в конструкции нет, а вот эффективность таких фильтров высокая. Но в любом случае такие устройства не способны улавливать все примеси, попадающие в смазку извне.Практически все фильтры имеют пропускную способность 45 микрон, что позволяет задерживать примерно половину частиц, содержащихся в масле.
Типы фильтров
Теперь, когда мы хоть немного ознакомились с конструкцией, можно поговорить о том, какой масляный фильтр лучше. Есть как минимум 2 типа:
- Разборные. Это самые распространенные элементы масляной системы и их можно менять в любое время.
- Неразборная — подлежит замене после окончания срока службы.
Причем фильтрующий элемент таких устройств идентичен для обоих типов. Разница только в конструкции цилиндра.
Важнее понимать, что существуют фильтры, различающиеся по способу очистки:
- Центробежный.
- С механической очисткой.
- Магнитный.
- Гравитационного типа.
Механический
Какой масляный фильтр выбрать из этих типов? Наиболее эффективными и распространенными являются устройства с механическим типом очистки.Причем они могут быть глубокой и тонкой очистки. Самый первый устанавливается в картер двигателя, поэтому незаметен человеческому глазу. Эксплуатируется без замены в течение всего срока службы мотора. А вот фильтр тонкой очистки убирает мелкие частицы нагара и грязи в масле, из-за чего смазка на выходе получается максимально чистой.
По типу фильтрующего элемента эта деталь может быть войлочной, сетчатой, проволочной, бумажной, пластинчатой и др.
Гравитационная
Эти фильтры работают по-разному.В народе их называют «отстойниками». Работа этих фильтров основана на силе притяжения – гравитации. Из-за большей плотности мусора, содержащегося в масле, они осаждаются в специальной емкости. Этот контейнер должен время от времени очищаться владельцем транспортного средства. При очистке часть загрязненного масла будет потеряна. Такие фильтры сложно назвать практичными, а вот с эффективностью очистки здесь все в порядке. Вообще в современных автомобилях элементы гравитационной очистки масла встречаются очень редко.Они использовались ранее.
Центробежные фильтры
Они работают по-другому. Вместо гравитации используется центробежная сила, которая отделяет частицы грязи от смазки и оседает на стенках фильтра. А само масло продолжает двигаться в магистрали.
Ну а магнитные фильтры работают еще проще: они притягивают частицы железа, содержащиеся в масле, и тем самым очищают его.
Какой масляный фильтр лучше?
Теперь, когда мы разобрались с основными типами фильтров, можно перейти непосредственно к рейтингу.В нем принимают участие распространенные качественные модели, эффективно служащие на протяжении всего срока службы масла.
Mahle OC205
Mahle хорошо известна среди автомобилистов. Он производит комплектующие для двигателей и предоставляет достаточно большой ассортимент, реализуя расходные материалы и даже узлы цилиндро-поршневой группы. Так какой масляный фильтр лучше? Это определенно Mahle OC205. Легко откручивается/закручивается, имеет качественный и толстый корпус, не деформируется и выдерживает высокое давление масла даже при холодном запуске двигателя.Кроме того, устройство отличается высокой надежностью.
Однако есть и недостаток. Любителям недорогих полусинтетических масел перед поездкой необходимо прогреть двигатель.
MANN W75/3
Этот фильтр дешевле предыдущего. Рекомендуется для использования на новых автомобилях. Однако если сравнивать его с предыдущим фильтром, то этот немного проигрывает из-за меньшей площади очищающего элемента. Однако эффективность устройства высока, оно выдерживает давление вязкой и не очень вязкой нефти.Устройство легко снимается и устанавливается, имеет высокое качество изготовления и прочный металлический корпус. Если вы не знаете, какой масляный фильтр лучше на «ВАЗ 2106», то можете смело брать MANN W75/3. В характеристиках указано, что он подходит для автомобилей LADA.
Часто водители интересуются, какой масляный фильтр лучше для Нивы Шевроле. Итак, производитель Mann предлагает оригинальную деталь W914/2, которую рекомендует сам производитель автомобиля. Однако есть и аналоги от Bosch и WIX Filters.Что касается другой продукции малоизвестных производителей, то сложно сказать, какие масляные фильтры лучше для Шевроле. Лучше всего использовать детали, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Отметим, что производитель Манн также хорошо зарекомендовал себя на российском рынке, ведь его продукция используется даже в отечественных автомобилях. Если вы не знаете, какой масляный фильтр лучше для «ВАЗ 2114», то стоит обратить внимание на продукцию Mann and Knecht. В целом запчасти Mann подходят практически для всех автомобилей ВАЗ.Из ассортимента даже можно выбрать хороший масляный фильтр для «ВАЗ 2107». Какое лучше выбрать из большого ассортимента – это уже более сложный вопрос, который зависит от вязкости и типа масла.
Bosch 0451103316
Не менее интересен фильтр Bosch 0451103316, который предназначен для большого количества автомобилей. Этот продукт дешев и, как и предыдущие, легко монтируется и демонтируется. С точки зрения эффективности устройство имеет хорошее качество очистки и сборки.Единственным возможным недостатком этого фильтра является его хлипкая конструкция по сравнению с устройством от Mahle. Однако это не мешает очистке масла.
Hyundai/Kia 26300-35503
Нетрудно догадаться, что этот фильтр предназначен для использования в автомобилях марок Hyundai и Kia. Эта деталь имеет высокую стоимость, поэтому не пользуется большой популярностью на рынке. По качеству продукт немного проигрывает немецким запчастям. Однако у этого фильтра есть и преимущества: гарантия запуска мотора при низких температурах воздуха, надежная и долговечная работа, устойчивость к перепадам температур.
FRAM PH6811
Завершает данный рейтинг модель от производителя Sogefi Filtration, выпускающего фильтры под маркой Fram. Продукция этой марки используется в производстве автомобилей таких крупных концернов: Mazda, Audi, Citroen, Land Rover, Ford. Отдельного внимания заслуживает модель FRAM PH6811 — этот фирменный фильтр отлично адаптирован к высоким температурам. Легко выдерживает +160 градусов и абсолютно не боится высокого давления масла.Фильтр просто отличный, но если верить отзывам автовладельцев, эффективность продукта низкая.
Одним из недостатков устройства является малая площадь фильтрующего элемента. Все достоинства фильтра сразу сводятся на нет перед этим недостатком.
Заключение
К выбору фильтроэлементов нужно отнестись со всей ответственностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит срок службы двигателя.Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели. Автомобильный рынок наполнен большим разнообразием товаров. Есть много подделок. Поэтому для принятия единственно правильного решения приходится тщательно учитывать важные нюансы.
Как выбрать лучший масляный фильтр
Основной функцией этой детали является очистка маслянистой субстанции от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя.Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей продлевает срок службы не только масла, но и двигателя.
В сложившейся ситуации принципиально решить, какой масляный фильтр лучше, достаточно сложно. Ускоренные темпы развития автомобилестроения, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В ряде случаев инновационные решения только анонсируются, но не подтверждаются практикой.Это делается в рекламных целях, чтобы привлечь потенциального покупателя.
Бюджетные (дешевые) варианты часто производятся в Китае, вопреки информации на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции. Оно либо заедает, либо пропускает масло обратно в систему. Это приводит к возврату грязного масла в двигатель.
Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители преимущественно используют плотно уложенный гофрокартон или целлюлозное микроволокно.Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в сочетании с целлюлозой. Синтетические волокна лучше отфильтровывают частицы износа от деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к удорожанию изделия.
Размеры фильтров– особый предмет споров среди автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем больше фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие говорят, что размер фильтра не является решающим в его эффективной работе.
Выбор фильтрующих элементов зависит от типа используемого масла. Вязкость смазочного материала, минерального или синтетического, должна соответствовать рекомендуемому давлению предохранительного клапана. Для синтетических жидкостей устанавливаются более высокие значения (1,2 бар). С очисткой минеральных смазок справится перепускной клапан, работающий на уровне 0,7–0,8 бар.
Как отличить подделку от оригинала
Автолюбители отмечают: чем популярнее марка, тем больше под нее делают подделок.Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Следует избегать риска покупки поддельных продуктов. Отличить подделку можно по следующим показателям:
Ощутить подделку можно по поведению датчиков давления масла. Если после запуска двигателя сигнализатор не гаснет сразу, то возможно, что на автомобиле установлен некачественный или поддельный продукт.
Единственным надежным показателем подлинности фильтра являются специальные тесты.Они производятся в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.
Замена фильтра
На ВАЗах самых разных моделей практикуют замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 данные операции рекомендуется проводить через 15 000 км. Но на снижение частоты замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние мотора.
При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра.Это довольно распространенная операция при обслуживании любого автомобиля. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете лить в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этом.
— ключ на «17»
— воронка
— тряпка
— теперь можно заливать новое масло в двигатель, при этом следует проверять его уровень по щупу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.
— после заливки масла заменить маслоналивную пробку.
Ну все масло залито, я думаю вы и сами понимаете, что сделать это было не так уж и сложно, и вы без труда справитесь сами.
При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция при обслуживании любого автомобиля. Во-первых, вам следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете лить в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этой статье.
Необходимый инструмент для замены моторного масла и масляного фильтра:
— ключ на «17»
— специальный ключ для откручивания масляного фильтра
— воронка
— тряпка
— Емкость для слива отработанного масла
Следует отметить, что сливать масла лучше на прогретом автомобиле, это позволит максимально удалить старое масло из двигателя, а также все мелкие абразивные частицы, которые могут остаться на дне, будут удалены. снято в месте с маслом.
Ну что, приступим к замене масла на автомобиле ВАЗ 2114, 2115
— первый шаг — установка автомобиля на яму или подъемник
-Теперь откройте капот и открутите крышку маслозаливной горловины
— подставив под сливную пробку заранее подготовленную емкость для отработанного масла, открутить ее. Таким образом сливая старое масло из двигателя.
— теперь, когда прошло немного времени и все масло было удалено, закрутите сливную пробку на место
— теперь следует открутить масляный фильтр, это будет удобнее сделать специальным ключом, если такового нет, то можно попробовать руками.
— перед заменой старого масляного фильтра на новый его следует заполнить до половины новым маслом, при этом смазав маслом уплотнительное кольцо.
— новый фильтр прикручивается вручную, без каких-либо инструментов.
02.09.13) Арнольд
Как правильно выбрать масляный фильтр на ВАЗ и отличить его от подделки?
Чтобы понять, какой масляный фильтр лучше на ВАЗ, нужно четко понимать, зачем он нужен двигателю. Основная функция масляного фильтра – удалять из моторного масла грязь, которая периодически там скапливается.Еще одно важное качество фильтра – охлаждение двигателя. В какой-то степени масляный фильтр также играет роль звукопоглощающей и изолирующей поршневых колец.
При выборе фильтра имейте в виду, что на данный момент рынок предлагает к покупке два их вида: фильтр в сборе и фильтр вставной. Первый представлен в виде металлического стакана, а внутри у него есть своеобразная «гармошка», которая предназначена для пропуска масла «в обход» в случае его загрязнения. Надо признать, что второй вариант лучше во всем.Одним из главных его преимуществ является то, что он намного дешевле. К тому же он гораздо менее вреден для окружающей среды, и его очень легко поменять при необходимости.
К сожалению, простота технологий, применяемых при изготовлении масляных фильтров, привела к тому, что многие недобросовестные производители стали их подделывать. Чтобы не ошибиться в выборе, лучше опираться на зарекомендовавшие себя бренды, такие как Mann или Knecht.
Чтобы не нарваться на подделку при покупке масляного фильтра, необходимо знать следующее:
- Если при запуске двигателя лампочка давления гаснет не мгновенно, а через две-три секунды, то скорее всего фильтр очень низкого качества или совсем поддельный.
- Некачественная упаковка, возможные речевые или орфографические ошибки на этикетке продукта должны вас насторожить. Перед покупкой не поленитесь внимательно изучить внешний вид товара. Также важно качество текста. В оригинальных фильтрах он будет четким и ровным, не размазанным.
- Качественный и настоящий фильтр будет иметь специальные полоски сбоку на резиновом кольце.
- Вы не найдете маркировки на подделке. В реальном фильтре он будет применяться с помощью лазера.
- У настоящего изделия будет нитка не только идеально гладкая, но и блестящая.На подделке — скорее всего, рваные и неаккуратные.
- В хорошем и качественном фильтре все отверстия в стенке идеальные, без намека на заусенцы.
- В оригинальных изделиях клей на стыке круга с бумагой наносится очень ровно и аккуратно.
К сожалению, часто в специализированных магазинах можно встретить масляные фильтры, совсем не пригодные к эксплуатации. Часть моделей не подходит из-за низкой устойчивости к неизбежной агрессивной среде.
Существует специальный тест для фильтров, но вне лаборатории его провести невозможно. Он длится около восьмидесяти часов в сильно нагретом масле, обеспечивая точные результаты. Поэтому все, что могут сделать автолюбители, — это изучить продукты, представленные на рынке.
Удачного выбора и долгой эксплуатации Вашего автомобиля!
Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?
Замена масла – одна из самых распространенных услуг, предлагаемых клиентами СТО.Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, ведь они сами делают эту работу.
Сегодня мы подробнее расскажем вам о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.
Частота замены. Влияющие факторы
В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 осуществляется исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый автовладелец сам решает, когда ему пора заменить смазку.Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что масло лучше менять примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.
Существует ряд факторов, влияющих на частоту замены:
- Текущее состояние автомобиля;
- Уровень износа двигателя;
- Качество ранее использованной смазки силового агрегата;
- Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
- Сезонность эксплуатации автомобилей;
- Стиль вождения.
Уровень износа автомобилей зимой значительно выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение – сезонная замена масла. Это подтверждают и сами производители моторных масел, которые предлагают линейку специальных летних и зимних жидкостей.
Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло следует заменить сразу по двум объективным причинам:
- Вы точно не знаете, сколько времени автомобиль эксплуатировался с маслом в картере;
- Вы не знаете, какое масло используется в данный момент.Смешивание разных смазок — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.
Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую промывочную пятиминутку. Это удалит нагар. Не увлекайтесь такими мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.
Многие считают, что чем реже эксплуатировать автомобиль, тем дольше он сможет продержаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со смазкой в итоге попадает в картер.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.
Выбор масла
Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого 10W-30. Так вы сможете решить, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно качественные смазываемые жидкости лучше всего взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.
Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. В то же время диапазоны температур у них разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам для ознакомления соответствующую таблицу.
Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С
Класс вязкости SAE J 300
Максимальная температура окружающей среды, °С
Запасные ступени
Теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.
Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов, в который входят:
- Новое моторное масло, отвечающее требованиям автомобиля;
- Новый масляный фильтр;
- Ветошь сухая, не оставляющая ворсинок и ниток;
- Емкость для старого масла;
- Ключ 17 мм.
Слить отработанное масло
- Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
- Немного запустите двигатель, чтобы смазка прогрелась. За счет этого он будет сливаться из картера быстрее и полнее.
- Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снимет давление.
- Теперь лезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
- Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно закручиваются туго. Использование гаечного ключа может привести к переворачиванию краев. Лучше этого не допускать, так как придется менять пробку.
- Поместите емкость объемом около 5 литров на дно. Будьте осторожны, чтобы не разбрызгивать масло, попадающее на вас. Жарко, плюс не каждая жена захочет отстирывать масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
- После отвинчивания пробки масляного поддона дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью выкручивать пробку. Постепенно поворачивайте его, пока не начнет течь масло. Тогда смело удаляйте его полностью. Нередки случаи, когда он попадает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих так. Вытащить потом не проблема.
- Будьте осторожнее на первых парах, так как из-за прогретого двигателя масло может быть не только горячим, но и выходить под давлением.
- Процесс сцеживания масла займет около 10 минут. Если вы решите не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
- Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно легко снимается руками, но иногда не поддается просто так. Используйте специальный ключ.
- Если ключа для снятия фильтра тоже нет, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, масляный фильтр в конце концов снимается. Но это крайняя мера, применять которую все же не рекомендуется.
- Убедитесь, что старая прокладка фильтра также извлечена. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Они часто идут в комплекте.
- В новый фильтр заливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, резиновую прокладку обрабатывают смазывающей жидкостью.
- Вставьте его на свое законное место и закрутите. Фильтр закручивается до соприкосновения прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не надо. Этого варианта установки достаточно, чтобы прочно удерживать фильтр.
- Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
- Промыть при необходимости.
Теперь осталось залить новое масло.Для этого:
- Направьте к горловине, расположенной на крышке клапана. То есть теперь вы уже работаете непосредственно в моторном отсеке. Пришло время выбраться из ямы;
- Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из тары с маслом, используйте небольшую воронку;
- Сначала залейте около 2,7 литров масла;
- Доливать или нет, можно проверить щупом;
- Подождите некоторое время, пока масло не осядет;
- Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.Оптимально, чтобы масло было между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит примерно 3,8 литра смазки. Плюс понадобится еще около 200 миллилитров на фильтр. Хотя некоторые утверждают, что достаточно 100 миллилитров;
- Крышка заливной горловины закрыта;
- После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по всей системе;
- Остановите двигатель, дайте машине немного постоять;
- Теперь еще раз проверьте уровень с помощью щупа.Доливайте жидкость по мере необходимости до оптимального уровня;
- Заливать сразу всю канистру не стоит, так как этого может быть слишком много. Избавиться от всего старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество заливаемой новой жидкости;
- Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.
Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит поменять масло самостоятельно, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.
Как работает масляный фильтр
Масляный фильтр помогает удалять из моторного масла загрязняющие вещества, которые со временем накапливаются, так как масло поддерживает двигатель в чистоте.
Важность чистого моторного маслаЧистое моторное масло важно, потому что, если масло не фильтровать в течение определенного периода времени, оно может насытиться крошечными твердыми частицами, которые могут изнашивать поверхности вашего двигателя.Это грязное масло может привести к износу механических деталей масляного насоса и повреждению поверхностей подшипников в двигателе.
Как работают масляные фильтрыСнаружи фильтр представляет собой металлическую банку с уплотнительной прокладкой, позволяющей плотно прижимать его к сопрягаемой поверхности двигателя. Основание банки удерживает прокладку и перфорировано отверстиями вокруг области непосредственно внутри прокладки. Центральное отверстие имеет резьбу для сопряжения с узлом масляного фильтра на блоке цилиндров. Внутри банки находится фильтрующий материал, чаще всего из синтетического волокна.Масляный насос двигателя подает масло непосредственно к фильтру, куда оно поступает через отверстия по периметру опорной плиты. Грязное масло проходит (проталкивается под давлением) через фильтрующий материал и обратно через центральное отверстие, откуда снова поступает в двигатель.
Правильный выбор масляного фильтраВыбор правильного масляного фильтра для вашего автомобиля имеет первостепенное значение. Большинство масляных фильтров выглядят очень похоже, но небольшие различия в резьбе или размере прокладок могут определить, будет ли конкретный фильтр работать на вашем автомобиле.Лучший способ определить, какой масляный фильтр вам нужен, — это обратиться к руководству пользователя или обратиться к каталогу запчастей. Использование неподходящего фильтра может привести к утечке масла из двигателя, а плохо подогнанный фильтр может просто отвалиться. Любая из этих ситуаций может привести к серьезному повреждению двигателя.
Вы получаете то, за что платитеВообще говоря, чем больше денег вы тратите, тем лучше фильтр. Недорогие масляные фильтры могут содержать тонкий металл, рыхлый (или измельчающийся) фильтрующий материал и некачественные прокладки, которые могут привести к выходу из строя фильтра.Некоторые фильтры могут немного лучше отфильтровывать мелкие частицы грязи, а некоторые могут служить дольше. Таким образом, вы должны изучить характеристики каждого фильтра, который подходит для вашего автомобиля, чтобы определить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.