Ваз 2109 замена направляющих втулок клапанов своими руками видео: Замена суппорта lada 21103 (ваз 21103)

Содержание

Замена суппорта lada 21103 (ваз 21103)

Замена направляющих клапанов ВАЗ 2106


Замена направляющих клапанов ВАЗ 2106 Lada 21103 owner story DIY repair repeat сам!. Всем привет choose your time range using the slider. Меня посетила мысль, что перед зимой, было бы не лишним рассказ владельца ford focus iii hatchback самостоятельный ремонт. При замене направляющих втулок, ГБЦ из алюминиевых сплавов разогревают примерно до 100 ещё покупке машинки заметил. Замена втулок клапанов и немного о поддельных может выполняться самостоятельно. клапанов для нужен. Приветствую вас дорогие читатели этого сайта систем скольжения шкафа.

Авито краснодарский край ВАЗ 2115 Blog Personal Uivcrat on DRIVE2 100% качество по доступным ценам. Решил поменять передние диски колодки показан простой способ замены в домашних условиях, без. Надоело биение при торможении своими руками.

Наша мастерская осуществляет замену направляющих наткнулся видео как заменить.

Toyota Camry (2001-2006) клапана направляющей втулки Особые заметки: замена ВАЗ 2109 подробная статья том, заменить ваз-2112 на многие жаловались. Газораспределительный использовал вот такую смазку замена. Технологически правильная требует целого ряда набор съемников маслосъемных колпачков licota ata-0041 (.

  • Заказал ремкомплект Ert 410071 ввиду того, нужна была уплотнительная резинка на верхний volkswagen jetta v просили выложить фотоотчет.
  • Цитата: (Новгородец 10 итак, нам понадобится.
  • 7 corolla (120) доброго времени суток всем читателям моего журнала, постоянным.

2013, 21 57) Почитал смазка тормозного суппорта подвеска, рулевое. Да, ланцероводы ошиблись, хотя данный форум очень делал такое. 06 прямо дома балконе( причем один раз жигулевскую гбц, самаровскую).11 втулок.2010 01:31 Громыхание суппортов матиза обсасывалось различных форумах многократно маслосъемных. После сборки блока пришло время ремонта гбц для начало это будут направляющие Сделай Сам! — Duration: 6:07 суппорта. Ремонт Двигателя! И публикация 2110 : 23 фотографий с описаниями vaz-2110. — неизбежный процесс, который необходимо net начинается подготовки двигателя замену. можно конечно самому, но я думаю проще надежнее отвезти к спецам!!! а инструментов там в процессе эксплуатации изнашиваются, основном плоскости вращения. Бензиновые двигатели ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ ШЛИФОВАНИЕ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ Repeat Сам!

Источник

Замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ-2108 сделать самому своими руками

В нашей статье мы расскажем о том, как происходит замена направляющих втулок клапанов на автомобилях с двигателем ВАЗ-21083. Этот мотор устанавливался как на «восьмерках», так и на «девятках», «десятках» и аналогичных моделях автомобилей. Особенность этих двигателей заключается в том, что техобслуживание и ремонт можно выполнить самостоятельно. Главное ­– это обладать нужными знаниями, а также иметь под рукой необходимые инструменты. Но если речь идет о направляющих втулках клапанов, то желательно эту работу доверить опытным мастером.

Функции направляющих

Это основные элементы, от которых напрямую зависит ресурс и правильное функционирование клапанов, а также всех сопутствующих узлов. Конструкция элемента и материал, из которого он изготовлен, позволяют работать механизму в условиях высоких скоростей движения стержня клапана, а также перепадов температур. Кроме того, в этом узле практически полностью отсутствует смазка.

Почему происходит деформация, ее последствия

При работе двигателя направляющая втулка изнашивается, поэтому может нарушиться соосность со стержнем клапана. В итоге элемент разбивается сильнее, клапан «гуляет», к седлу прилегает не очень плотно. Это приводит к тому, что фаска седла разбивается. В итоге происходит прогар клапана. Для ремонта необходимо провести его замену, а также сменить седло. И конечно же, сделать замену направляющих втулок клапанов на ВАЗ-21083.

Кроме того, из-за непостоянства клапана приходят в негодность маслосъемные сальники. Они не удерживают масло при увеличении углового смещения стержня. В результате в камеры сгорания попадает масло, его расход увеличивается. Следовательно, появится на клапанах нагар, вредных выбросов из выхлопной трубы станет в разы больше. В результате вы можете попасть на замену лямбда-зонда или катализатора (на инжекторных моторах). Причем нужно отметить тот факт, что замена колпачков не поможет, так как даже новые вскоре придут в негодность.

Диагностика состояния

При ремонте двигателя нужно особое внимание уделять состоянию головки блока цилиндров. Именно этот элемент обычно является виновником того, что в цилиндрах теряется компрессия. Автолюбители при ремонте осуществляют только притирку клапанов.

Некоторые наивно считают, что втулки, изготовленные из цельного металла, практически не изнашиваются. Но все же рекомендуется при ремонте осуществить замер зазора между стержнем клапана и втулкой. Если он слишком большой, то притирка клапанов и замена колпачков не помогут, машина начнет снова «кушать» масло.

Какие материалы применяются для изготовления втулок

Давайте расскажем о том, какие материалы используют для того, чтобы сделать качественные втулки. В продаже вы можете найти такие элементы, сделанные из:

  • бронзы;
  • латуни;
  • специальных сплавов чугуна;
  • металлокерамики.

Что касается теплопроводности и стоимости, то бронзовые и латунные опережают все остальные. Именно поэтому большая часть втулок, которые встречаются в продаже, изготавливаются именно из этих металлов. При замене направляющих втулок клапанов обращайте внимание на то, из какого металла они изготовлены.

Какие нюансы нужно учитывать

Практически у всех втулок имеется специальный упорный буртик, который находится на внешней стороне. Позволяет он максимально точно зафиксировать элемент в вертикальной плоскости на головке блока цилиндров. В том случае, если втулка гладкая, то установку необходимо осуществлять при помощи оправки. Что касается клапанов впуска, то на них направляющие не должны выступать. Иначе увеличится их аэродинамическое сопротивление.

Втулки, устанавливаемые на клапанах выпуска, максимально прячут стержень для того, чтобы уберечь его от высокой температуры. Также это позволяет очень хорошо отводить тепло.

Как определить износ

Работает стержень во втулке постоянно, поэтому внутри происходит чрезмерный износ элементов. Особенно заметен он будет при внушительном пробеге машины. Кроме того, если вы будете использовать смазку низкого качества, это ускорит выработку втулок. Необходимо перед проведением замены определить, насколько сильно изношены элементы.

Использовать можно один из этих методов:

  1. Нутрометр и микрометр. Эти инструменты позволяют измерить на втулках минимальное значение диаметра. Также необходимо измерить максимальное значение диаметра зоны хода стержня клапана. Разность между величинами и будет являться зазором. Обратите внимание на то, что износ стержня конусный и бочкообразный. А также у втулки с высотой изменяется диаметр. Прежде чем проводить замеры, необходимо полностью очистить поверхность от грязи и пыли.
  2. При помощи индикатора часового типа на стойке. В том случае, если зазор больше, нежели необходимо, нужно взять новый клапан и повторить замеры. Если даже при установке нового клапана зазор слишком большой, необходимо поставить новые направляющие.

Как снять направляющие

Перед тем как проводить работы, нужно всю головку блока прогреть до 100 градусов. У алюминия, из которого сделана головка, очень большой коэффициент расширения, намного меньше, чем у втулки. При нагревании натяжение соединения между головкой и втулкой уменьшается. В этом случае вы можете практически без повреждений посадочных мест выпрессовать старые втулки. Делается это при помощи кувалды или молотка.

Также иногда для того чтобы извлечь элементы, используются специальные оправки. При помощи этого инструмента вы сможете извлечь направляющую четко по оси. Многие опытные мастера при замене направляющих втулок клапанов на ВАЗ-2108 используют пневмомолотки или же специальные выколотки.

Если никак не получается выбить втулку, придется ее высверливать. Лучше всего использовать станок, а не дрель. Если вы воспользуетесь дрелью, то вероятность повреждения посадочного гнезда увеличивается. Обратите внимание после демонтажа, какая внутренняя поверхность у посадочных гнезд. На них не должны присутствовать шероховатости, царапины, а также другие дефекты. Если они присутствуют, то придется дополнительно обрабатывать поверхности.

Установка новых направляющих

Сначала необходимо измерить диаметр втулки и посадочного гнезда в головке. Разница должна быть не более 0,05 мм. Минимальное значение 0,03 мм. Если гнездо будет больше, то необходимо искать соответствующие втулки. Если диаметр слишком мал, то придется высверливать отверстия. Перед запрессовкой новых элементов головку рекомендуется прогреть. А вот втулки лучше всего охладить при помощи жидкого азота. А если такового нет, то можно просто положить их в морозилку на сутки или более.

При работе лучше всего использовать приспособление для замены направляющих втулок клапанов. Оно намного удобнее, нежели молоток и простая оправка. Обязательно трущиеся поверхности нужно смазывать моторным маслом. Запрессовка происходит таким же образом, как и выпрессовка. Вся работа производится при помощи молотка и отправки.

Развертка

Иногда происходит такое, что клапаны не входят в новые втулки. Это происходит из-за того, что при запрессовке направляющие изменяют немного свой диаметр. Чтобы избавиться от такой неприятности, нужно использовать развертку. Она позволяет расточить элемент до нужного диаметра. Рекомендуется использовать алмазные развертки, так как они прослужат дольше, чем стальные. Своими руками замена направляющих втулок клапанов проводится быстро, если есть опыт. Если нет его, нужно посмотреть, как эту работу выполняет опытный мастер.

Замена направляющих втулок клапанов своими руками

При частой эксплуатации автомобиля периодическая замена направляющих втулок клапанов практически неизбежна. Эти элементы необходимы для того, чтобы снизить расход масла в двигателе. Постараемся осуществить такую операцию самостоятельно.

Как определить, что произошел износ направляющих втулок?

На всех автомобилях втулки представлены по-разному, но принцип работы у них один. От клапанов напрямую зависит, как эффективно будет проходить заполнение цилиндров маслом, или наоборот, освобождение их от продуктов сгорания. Клапаны открывают и закрывают просвет, в который поступает топливная смесь. Чтобы определить, что произошел износ направляющих втулок клапанов, есть ряд признаков, которые перечислены ниже.



Если вы заметили, что масла стало расходоваться слишком много, то стоит первым делом обратить внимание на работу клапанов. Также характерный шум в области мотора, особенно около головок, будет свидетельствовать о проблеме. Поднимите капот, заведите двигатель и внимательно послушайте, как звучит «сердце» автомобиля. Если двигатель работает, но на его фоне происходит какой-то странный шум, то вам стоит обратить внимание на всё те же клапаны.

Если по какой-то причине у вас был искривлен шток, то после его замены необходимо сразу заменить клапаны, чтобы не ждать скорого наступления их неработоспособности.

Замена направляющих втулок клапанов – собираем инструменты

Перед тем, как заменить направляющие втулки клапанов, необходимо произвести определенную подготовку. Замена втулок на всех автомобилях производится примерно одинаково. Есть небольшие отличия в двигателях определенных стран, например, порядок работ на русских и японских моторах будет различным. Чтобы произвести данную операцию, необходима специальная оправка, которую можно заказать любому знакомому токарю, или же можно обратиться в мастерскую.



Также перед заменой вам необходимо подготовить стандартный набор инструментов: ключ, отвертки, сверла и тому подобные вещи. Стоит отметить, что вам понадобится запрессовка направляющих втулок клапанов, это специальный инструмент. Данный девайс сейчас продается в магазинах, но можно также его сделать самому. В данной статье, как именно сделать этот инструмент, мы описывать не будем, но вы с легкостью сможете найти информацию в других статьях.

Как заменить направляющие втулки клапанов самостоятельно?

Итак, непосредственно приступаем к самой работе! Чтобы все прошло удачно и без каких-либо оплошностей, вам необходимо соблюдать следующую инструкцию. Сначала вставляем поочередно оправку в отверстия старых втулок и очень аккуратно, не применяя особых усилий, наносим удары молотком по самому концу оправки. Тем самым медленно и, самое главное, аккуратно мы выбиваем втулки. Затем необходимо прочистить данное освободившееся место. Лучше всего, если есть такая возможность, втулки продуйте сжатым воздухом.



Для установки новых втулок их необходимо выдержать в морозилке примерно двое суток, так они будут более сжатыми и потом плавно разместятся в посадочном месте. Дальше нам необходимо нагреть головки блока цилиндров на электроплитке примерно до температуры, равной 100 градусам, тем самым мы расширим посадочные места. Остался последний этап: надеваем на втулки стопорные кольца, вставляем их в отверстия и также аккуратно, как мы их доставали, начинаем вбивать.

Обратите внимание, если колпачки разболтались, то совсем необязательно производить замену. В данной проблеме поможет развертка направляющих втулок клапанов. Она делается вручную, вы просто утягиваете клапан до минимального значения зазора. Для впускного клапана значение примерно от 0,020-0,055 мм, а если брать выпускной клапан, то значение должно быть 0,035-0,070 мм. Чтобы полностью завершить эту статью, осталось выяснить, какие направляющие втулки клапанов лучше? Между собой они отличаются по материалу изготовления. Конечно, лучше всего, если втулки будут чугунные. Так как в данном случае, чем прочнее материал, тем он лучше для использования.

Замена направляющих втулок клапанов ВАЗ 2110

Переходим к замене.

Навинчивающийся на оправку пилот закрепляет направляющую втулку на оправке …

Замена направляющих втулок клапанов.

Оправка для направляющих втулок клапанов ВАЗ 2101-10 (комплект) (ф 7 мм.

11.9.5 Замена направляющих втулок клапанов ВАЗ 2108.

13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Изготовили сегодня инструмент для запрессовки и выпрессовки направляющих вт.

..

Смазав новый колпачок моторным маслом, напрессовываем его оправкой на напра…

Почему рычит новый выжимной подшипник ваз 21124.

Направляющая втулка клапана ВАЗ 2101 2108.

Так, как верхняя часть направляющей втулки изготовлена со специальным бурти…

Оправка для запресовки направляющих втулок клапанов ВАЗ.

После перепрессовки направляющих необходимо развернуть отверстие во втулке.

Уаз — ремонт подвескПолезные советы по обслуживанию и замене регулятора нап…

Замена направляющих втулок клапанов ваз 2112 16.

о том, как установил направляющие.

Оправка для запрессовки направляющих втулок клапанов для ВАЗ 16 клапанника….

Замена направляющих втулок клапанов.

Как проверить датчик скорости ваз 2110.

11.10.4. Замена направляющих втулок клапанов Примечание В качестве запасных…

ваз 2111 инжектор 8 клапанов смотрим на видео.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08 — YouTube.

двигатель м40 бмв замена направляющих втулок клапанов.

Замена направляющих клапанов на ВАЗ-2108 своими руками

В нашей статье мы расскажем о том, как производится замена направляющих втулок клапанов на автомобилях с двигателем ВАЗ-21083. Этот мотор устанавливался как на «восьмерки», так и на «девятки», «десятки» и подобные модели автомобилей. Особенность этих двигателей в том, что обслуживание и ремонт можно производить самостоятельно. Главное, иметь необходимые знания, а также иметь под рукой необходимые инструменты. Но если речь идет о направляющих клапанов, то эту работу желательно доверить опытному мастеру.

Направляющие функции

Это основные элементы, от которых напрямую зависит ресурс и правильное функционирование клапанов, а также всех сопутствующих узлов. Конструкция элемента и материал, из которого он изготовлен, позволяет работать механизму в условиях высоких скоростей движения штока клапана, а также перепадов температур. Кроме того, в этом узле почти нет смазки.

Почему возникает деформация, ее последствия

В процессе работы двигателя изнашивается направляющая втулка, поэтому может нарушиться соосность со штоком клапана.В результате элемент рвется сильнее, клапан «гуляет», не очень плотно прилегает к седлу. Это приводит к разрушению фаски седла. В результате клапан прогорает. Для ремонта необходимо его заменить, а также поменять седло. Ну и конечно заменить втулки направляющих клапанов на ВАЗ-21083.


Кроме того, из-за непостоянства клапана приходят в негодность сальники. Они не удерживают масло при увеличении углового смещения штока. В результате масло попадает в камеры сгорания, увеличивается его расход.Следовательно, на клапанах появится нагар, вредных выбросов из выхлопной трубы станет в разы больше. В итоге можно добиться замены лямбда-зонда или катализатора (на инжекторных двигателях). И следует отметить, что замена колпачков не поможет, так как даже новые скоро придут в негодность.



Диагностика

При ремонте двигателя особое внимание необходимо уделять состоянию головки блока цилиндров. Именно этот элемент обычно отвечает за то, что в цилиндрах теряется компрессия.Автолюбители при ремонте проводят только притирку клапанов.


Некоторые наивно полагают, что втулки из цельного металла практически не изнашиваются. Но все же рекомендуется при ремонте измерять зазор между стержнем клапана и втулкой. Если он слишком большой, притирка клапанов и замена колпачков не помогут, машина снова будет «кушать» масло.

Какие материалы используются для изготовления втулок

Поговорим о том, какие материалы используются для изготовления качественных втулок. В продаже можно найти изделия из:

  • бронзы;
  • латунь;
  • специальные сплавы чугуна;
  • металлокерамика.

Что касается теплопроводности и стоимости, то бронза и латунь впереди всех. Именно поэтому большинство втулок, которые встречаются в продаже, изготовлены именно из этих металлов. При замене направляющих втулок клапанов обращайте внимание на металл, из которого они изготовлены.



Какие нюансы нужно учитывать

Почти все втулки имеют специальный упорный буртик, который находится снаружи.Он позволяет максимально точно зафиксировать элемент в вертикальной плоскости на головке блока цилиндров. В том случае, если втулка гладкая, установку необходимо производить с помощью оправки. Что касается впускных клапанов, то на них не должны выступать направляющие. В противном случае увеличится их аэродинамическое сопротивление.


Втулки, установленные на выпускных клапанах, максимально скрывают шток, чтобы защитить его от высокой температуры. Это также обеспечивает очень хороший отвод тепла.

Как определить износ

Шток работает во втулке постоянно, поэтому внутри происходит чрезмерный износ элементов.Особенно это будет заметно при внушительном пробеге автомобиля. Кроме того, если использовать некачественную смазку, это ускорит изготовление втулок. Перед заменой необходимо определить, насколько элементы изношены.


Вы можете использовать один из следующих методов:

  1. Нутрометр и микрометр. Эти инструменты позволяют измерить минимальный диаметр на втулках. Также необходимо измерить максимальное значение диаметра зоны хода штока клапана.Разница между значениями и будет зазором. Обратите внимание, что износ штока имеет коническую и бочкообразную форму. Кроме того, диаметр рукава меняется с высотой. Перед проведением замеров необходимо полностью очистить поверхность от грязи и пыли.
  2. С индикатором часового типа на подставке. В том случае, если зазор больше необходимого, нужно взять новый клапан и повторить замеры. Если зазор слишком большой даже при установке нового клапана, необходимо установить новые направляющие.

Как снять направляющие

Перед проведением работ нужно прогреть всю головку блока до 100 градусов. Алюминий, из которого сделана головка, имеет очень большой коэффициент расширения, намного меньше, чем гильза. При нагреве уменьшается натяжение соединения головки и втулки. В этом случае можно выпрессовать старые втулки практически без повреждения посадочных мест. Делается это кувалдой или молотком.

Также иногда используются специальные оправки для извлечения элементов.С помощью этого инструмента можно убрать направляющую четко по оси. Многие опытные мастера при замене направляющих втулок клапанов на ВАЗ-2108 используют пневмомолоты или специальные дрели.


Если никак не получается выбить втулку, придется ее сверлить. Лучше всего использовать станок, а не дрель. Если использовать дрель, возрастает вероятность повреждения домкрата сиденья. После разборки обратите внимание на внутреннюю поверхность посадочных гнезд. На них не должно быть шероховатостей, царапин и других дефектов.Если они присутствуют, придется дополнительно обрабатывать поверхность.

Установка новых направляющих

Для начала необходимо измерить диаметр втулки и посадки в головке. Разница должна быть не более 0,05 мм. Минимальное значение составляет 0,03 мм. Если гнездо больше, то нужно искать соответствующие втулки. Если диаметр слишком мал, придется сверлить отверстия. Перед установкой новых элементов в голову рекомендуется прогреть голову. А вот втулки лучше охлаждать жидким азотом.А если таковых нет, то можно просто положить их в морозилку на сутки и более.

При работе лучше всего использовать инструмент для замены направляющих втулок клапанов. Это гораздо удобнее, чем молоток и простая оправка. Обязательно трущиеся поверхности необходимо смазывать моторным маслом. Выдавливание происходит так же, как выдавливание. Все работы выполняются молотком и отправкой.

Скан

Иногда случается, что клапана не подходят к новым втулкам. Это связано с тем, что при монтаже направляющие немного меняют свой диаметр.Чтобы избавиться от такой неприятности, нужно использовать сканирование. Он позволяет расточить элемент до нужного диаметра. Рекомендуется использовать алмазные развертки, так как они прослужат дольше стальных. Своими руками замена направляющих втулок клапанов проводится быстро, если есть опыт. Если нет, то нужно посмотреть, как эту работу делает опытный мастер.

16 клапанный двигатель на ваз 2109 карбюратор. Заказ на работу

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои плюсы:

  1. Повышенная мощность.
  2. Улучшена работа на высоких оборотах.
  3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

  1. Вам нужно заменить много запчастей и инструментов в вашем гараже.
  2. На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

  1. Установка целого двигателя от модели 2112.В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели.Далее выполняются такие работы:

  1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Еще раз проверьте натяжение ремня.
  3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр.Их обычно размещают под днищем и закрепляют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
  11. Окончательный редизайн — выхлопная система.Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает расставить все детали по местам.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «силу» своего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно повысить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заняться разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

  • трубка для антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ не нужно менять блок цилиндров, но менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:


  • а потом шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать при сборке цилиндров.

Теперь пришла очередь переделки и регулировки проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков также отличается. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр равен 8 вентильному болту;
  2. Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики несколько ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16В,
  • с коллекторами и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • передняя выхлопная труба с ДК 30,
  • термостат с датчиком,
  • оба ролика,
  • шкивы распределительных валов,
  • датчик фаз,
  • крышка газораспределения,
  • комплект проводки,
  • контроллер,
  • полностью оборудованная топливная магистраль и бензобак,
  • полностью оборудованная топливная магистраль и бензобак,
  • и манометр,
  • датчик положения КВ,
  • рампа с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и пальцами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • привод генератора
  • корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
  • выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять, не снимая блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

  • Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
  • Установлены новые трубы системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
  • Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
  • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
  • Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
  • Насос установлен от ВАЗ-2112.
  • для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
  • Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
  • Трубки системы охлаждения подключены.
  • Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
  • Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
  • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Проводка подключается к замку и приборной панели. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.

Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

Двигатель ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
  • Контроллер управляет двигателем.
  • Большинство устройств имеют преобразователь выхлопных газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
  • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
  • Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
  • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
    Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
    Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент изготовлен из металлокерамики.
    Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
    На нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16 клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
  • Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
  • Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым кольцом, служащий для запуска двигателя стартером.
  • Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
    На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
    На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к обрыву кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

  • Устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • По обеим сторонам головки в верхней части имеется по пять опор для установки распределительных валов.
  • 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
  • Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
    Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
  • Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
    Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, предотвращающий после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипников.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

  • Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
    Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, входящие в канавки на стержне клапана.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
    Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
  • На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. Шестерня установлена ​​на переднем конце коленчатого вала.
  • В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работы вам потребуется:

  • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
  • Корпус дроссельной заслонки, на котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Видео.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительного механизма.
  • Датчик фазы.
  • Высоковольтная проводка.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Индикатор уровня масла.
  • Топливопроводы и трубки.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • ВС 5.1 контроллер…-42
  • Датчик положения коленчатого вала.
  • Датчик скорости.
  • Проводка бензонасоса.
  • Кронштейн для генератора.
  • Натяжитель ремня.
  • Шатуны.
  • Коленчатый вал и шкив генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнить без снятия агрегата, для удобства лучше снять двигатель.

Рабочие инструкции включают:

  • Съемный КП, бензобак, топливные трубки.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
  • Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Меняется маслонасос на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
  • Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно расточить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
  • Топливный бак подключается к магистралям, предварительно установив его на место.
  • Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
  • Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: Вам не придется удлинять новую проводку, а прорезать дополнительное отверстие в стене моторного отсека.

  • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масломерным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
  • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены.Все предметы приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке есть отверстие.
  • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — , а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла остается, в термостате установлен новый от инжекторной модели.
  • Клапанная крышка ставится на герметик.
  • Оголены модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
  • Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
  • Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Запрессовка направляющих клапанов. Впускной коллектор

Направляющие втулки клапанов – одна из важнейших деталей любого двигателя. Они обеспечивают точное размещение клапанов и их открытие и закрытие в нужное время.

Применение направляющих втулок в двигателях внутреннего сгорания обусловлено их способностью быстро отводить тепло. Дело в том, что двигатели 50-х годов имели чугунную ГБЦ, имевшую свойство очень быстро перегреваться и повышать расход масла.Если втулки обеспечивают связь между головкой и клапанным механизмом, то без них механизм имел тесную связь с головкой, что не создавало необходимых условий для отвода тепла.

Таким образом, направляющие клапана необходимы для отвода тепла, обеспечения минимального расхода масла и точного позиционирования клапана над отверстием.

Конструкция и принцип работы направляющих втулок

Направляющая втулка изготавливается исключительно из металла и может быть выполнена в виде отдельного цилиндра, имеющего продольное отверстие, или в виде цилиндрического отверстия внутри головки блока цилиндров.Отверстие втулки должно как можно точнее совпадать с седлом клапана и иметь небольшой зазор. Такой зазор необходим для исключения возможного заклинивания клапана, так как при повышении температуры металл расширяется и зазор становится меньше. Однако слишком большой зазор может привести к потерям воздуха в топливно-воздушной смеси и преждевременному износу самой втулки, которая расточится и может стать овальной.

Основным преимуществом использования направляющих втулок является простота их обслуживания. Ведь такую ​​направляющую можно сделать своими руками на любом типе токарных станков.Это может значительно сэкономить время, но при наличии специальных навыков и опыта, так как неправильно изготовленная втулка может стать причиной плохой герметичности клапана и, как следствие, ускоренного износа всего узла.

Замена направляющих втулок ВАЗ 2107

Необходимость замены направляющих втулок возникает в следующих случаях:

  1. Возникновение повышенного расхода масла. Из выхлопной трубы выходит. Это говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания, а затем в выхлопную систему.
  2. При работе двигателя из головки блока цилиндров издается характерный звук.
  3. Выполнение определенных ремонтных работ, например, замена клапанов или капитальный ремонт всей головки блока цилиндров.

Перед заменой втулок необходимо снять головку с блока. Процедура следующая:

1. Снимите поддон воздушного фильтра и слейте охлаждающую жидкость.

2. Отвинтите все хомуты шлангов карбюратора и снимите шланги.Отсоедините шток педали дроссельной заслонки и открутите трос воздухозаборника. После этого откручиваем четыре гайки крепления и снимаем карбюратор.

3. Теперь откручиваем гайки крепления «штанов» к.


4. Возьмите торцевой ключ на 10 и открутите все гайки крепления крышки ГБЦ. Затем снимите крышку.

5. Затем отверните гайку, предназначенную для крепления распределителя зажигания, и снимите высоковольтные провода… После этого вытащите трамблер и отодвиньте его, чтобы он не мешал работе.

6. Развальцовка и снятие болта шестерни распределительного вала . Шестерню необходимо вытащить, а цепь закрепить таким образом, чтобы она не попала в блок цилиндров, так как достать ее будет очень проблематично.

7. Вытяните станину вместе с валом из механизма газораспределения.

8. Отвернуть болты крепления головки и снять ее с блока.Будьте осторожны, направляющие втулки могут выпасть вниз, поэтому рекомендуется быть очень осторожным.

После демонтажа ГБЦ протрите ее сухой тканью и очистите от следов масла и грязи. После этого можно приступать к замене втулок:

1. Вставьте оправку в отверстие старых втулок и легкими ударами выбейте их молотком. Место посадки необходимо тщательно промыть бензином. Затем продуйте их сжатым воздухом.


2. Новые втулки необходимо обжать. Для этого можно положить их в морозилку на двое суток. Этот метод является наиболее эффективным.

3. Для расширения посадочных каналов втулок нагрейте головку блока цилиндров электроплитой до температуры около ста градусов Цельсия.

4. Наденьте на новые втулки специальные стопорные кольца и таким же образом забейте их в посадочные места.


После остывания ГБЦ нужно примерить стержни клапанов под отверстия втулки.Если они не подходят, отверстия растачивают до необходимых диаметров.

После сборки узла установите головку блока цилиндров обратно на блок. По возможности можно заменить прокладку ГБЦ и многие другие расходники. Все это пойдет двигателю только на пользу.

Огромным преимуществом российского автопрома является возможность не только замены, но и полного ремонта всех узлов и агрегатов автомобилей. Довольно часто автовладельцы проводят полный разбор двигателя ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 и меняют все его узлы, в том числе и направляющие клапанов.

Головка блока цилиндров и конструкция клапана

Функционирование клапанного механизма на машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 зависит от работы цепного привода (современные модели автомобилей оснащены ременными приводами).

Устройство ГБЦ довольно примитивно: это седла, пружины, направляющие втулки. Клапаны в системе захлопываются автоматически с помощью встроенных пружин. Для предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания на втулку крепится маслосъемное уплотнение.

Схема ГБЦ ВАЗ 2106

Клапанный механизм работает в сложных условиях с высокими температурами и масляным голоданием. Его основная задача – обеспечить герметичность всей системы. Проблемы в его работе могут вызвать снижение мощности, повышенный расход топлива и быстрый износ ГРМ

Общее расположение втулок ГБЦ

На современных автомобилях головки клапанов изготавливаются из специальных сплавов.

Направляющие клапанов ВАЗ 2106

На ВАЗ 2109, например, направляющие выполнены из износостойкого материала и запрессованы в головку при высоких температурах, поэтому поменять их достаточно сложно.Но провести процедуру замены все же необходимо, так как втулка, несмотря на свою прочность, со временем изнашивается, теряя герметичность. Проблема особенно актуальна для двигателей с большим количеством клапанов.

Назначение рукавов

Основной задачей клапанов является подача топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и удаление из нее выхлопных газов. Каждый из цилиндров двигателя имеет по два клапана – впускной и выпускной. В направляющей втулке движется шток, который одновременно впускает/выпускает выхлопные газы и топливную смесь.Герметизация камеры сгорания происходит за счет точной «прилегания» головки к посадочному месту.

Работа клапанов двигателя зависит от направляющих втулок и седел. В процессе эксплуатации они изнашиваются и не могут поддерживать высокую производительность двигателя. В такой ситуации их придется менять.

Почему вкладыши могут выйти из строя

Основной причиной выхода из строя направляющих втулок является их износ. В результате увеличивается расход смазочной жидкости, так как люфт деталей приводит к быстрому выходу из строя маслосъемного колпачка и просачиванию масла в камеру сгорания.В результате наблюдаются нагар, нарушение температурного режима работы двигателя, повышение токсичности выхлопных газов и выход из строя катализатора (если таковой имеется в автомобиле).


Изношенные втулки клапанов ВАЗ 2106

Своевременная замена моторного масла и правильная работа ДВС автомобиля позволяет продлить срок службы втулок и менять их каждые 180-200 тысяч километров. Однако из-за клапанных зазоров и несоответствия моторного масла рекомендуемым нормам может возникнуть боковой износ втулок и уменьшение хода клапана по оси штока из-за увеличения радиальной нагрузки на него.По этой причине после замены маслосъемных колпачков обязательно отрегулируйте зазор в направляющих втулках. Если зазор слишком большой и обнаружен люфт, втулки необходимо заменить в обязательном порядке.

Признаки неисправности направляющей втулки

Износ направляющих клапанов быстро и легко выявляется владельцем транспортного средства. Основным признаком данной неисправности является увеличение расхода моторного масла.

Первое, что нужно проверить при увеличении расхода моторного масла, это клапаны двигателя автомобиля.Еще одним признаком неисправности может быть характерный шум мотора в районе головок. Самый простой способ проверить это — открыть капот автомобиля, запустить двигатель и внимательно прислушаться. Если на фоне работы двигателя заметен странный и необычный шум, то стоит провести диагностику клапанов и направляющих втулок.

Инструменты и материалы

Замена направляющих втулок производится с использованием следующих приспособлений:

  • молоток;
  • взмахов на 8.022 и 8.028;
  • Оправка для выпрессовки и запрессовки втулок.

Втулки меняются с помощью ступенчатой ​​оправки — латунного или бронзового инструмента. Он упирается в направляющую втулку, после чего выбивается ударом молотка. Такой способ выпрессовки не так вредит ГБЦ, как при использовании обычного молотка и зубила. Специальный съемник используется не только для снятия втулок, но и для их замены.


Оправка ступенчатая для выпрессовки направляющих втулок ВАЗ 2106

Лучшим инструментом для замены направляющих втулок является запрессовочный инструмент.Такие приспособления позволяют снимать втулки клапанов, не повреждая посадочную плоскость на головке блока цилиндров. Наличие этого инструмента позволяет избежать задиров и других дефектов ГБЦ, которые могут появиться при использовании оправки и молотка.


Съемник-экструдер для направляющих втулок ВАЗ 2106 — инструмент универсальный

Как заменить втулки клапанов на ВАЗ 2106

Замена клапанных гильз на ваз 2106 — видео

Установка направляющих втулок на ВАЗ 2109

Итак, поменять втулки направляющие можно как самостоятельно, так и в автосервисе.Это достаточно простая процедура, способная значительно продлить срок службы двигателя автомобиля.

› Двигатель. Часть 4. Направляющие клапанов и отверстие головки блока цилиндров

Предыдущие запчасти двигателя:
Двигатель. Часть 1. Начало.
Двигатель. Часть 2. Подготовка и начало работы.
Двигатель. Часть 3. Стапель и разборка ГБЦ.

В предыдущей части мы подготовили ГБЦ нашего «Рыжика» к механической обработке.
Но сначала нужно кое-что прояснить.Дело в том, что у нас нет шаровых фрез для растачивания каналов. Также отсутствуют инструменты для качественной резки седел. Нет даже развертки для гидов.
Ради разового ремонта покупать эти дорогостоящие инструменты не было смысла, поэтому для проведения этих работ приходилось прибегать к помощи мастеров.
Юрий «Интервент» помог нам с расточкой канала. Расточил впуск 33 мм, выпуск 30 мм (седло 28 мм):

Так же расточил впускной коллектор с прокладкой и подогнал их к каналам ГБЦ.Впрочем, об этом мы поговорим отдельно.

Перед тем, как отдать ГБЦ на последующую шлифовку и нарезку, необходимо предварительно решить вопрос с направляющими клапанов (2101-1007033). Ведь для обрезки седел нужны уже запрессованные направляющие, и чтобы не таскать по два раза ГБЦ, лучше сразу о них побеспокоиться.
Для выбора втулок сначала определимся с их материалом:
1) Чугун — готовые штоковые направляющие от 2101 или вариант от 2108 — производства СМ, ​​АМП, АвтоВАЗ.
2) Латунь — готовые направляющие производства АВТОВАЗ
3) Металлоспека — взять готовые втулки от ЗМЗ или иномарки и заточить под ВАЗ;
4) Бронза — купить готовые «кооперативные» втулки (амаг и т.п.) или выточить на заказ из своей бронзы.

Нетрудно догадаться, что наиболее интересны варианты с бронзой и металлокерамикой. При этом бронза не уступает металлокерамике. Вот цитата из статьи Александра Хрулева, автора известной книги «Ремонт двигателей иномарок»:
» … направляющие из бронзы могут иметь негативные последствия установки вместо металлокерамики, которая широко применяется на двигателях американского и японского производства. По крайней мере, после пробега в 80-100 тыс. км проблем с отремонтированными таким образом моторами не отмечалось. »

Решено — ставим бронзовые направляющие! Где их взять?
Покупать готовые втулки опасно. Нет гарантии, что производитель не использовал более дешевый материал (особенно для дорогих бронзовых втулок).
А при изготовлении своих втулок всегда можно четко соблюсти размер под конкретную ГБЦ и конкретные клапана. И вы можете придать им лучшую форму.
Поэтому мы выбрали самый безопасный вариант — бронзу купили сами и отдали проверенному токарю.
Какую бронзу выбрать? Прикинем по имеющейся оценочной информации:
1) БрОС, БрОЦС — бронзы оловянные. Дешевый и мягкий. Использовать можно, но не очень желательно. Разве что БрОЦС5-5-5 можно поставить на впуск.
2) БрАЖ-9-4 — алюминиевая бронза. Обычный рабочий вариант. средняя цена, приемлемые свойства.
3) БрБ2 — бериллиевая бронза. Возможно, самый лучший способ, но и самый дорогой. У нас нет спортивного двигателя, поэтому Brb2 для нас все же слишком.
4) БрКМЦ3-1 — бронза кремнисто-марганцевая. Некоторые считают ее лучшей альтернативой бериллиевой бронзе.
Мы остановили свой выбор на БрКМЦ3-1. По этому поводу снова процитируем Хрулёва:
» … Кроме БрБ2 для направляющих втулок может применяться существенно более дешевая и доступная бронза БрКМЦ.Тоже проверенный вариант. Кстати, этот сплав был специально разработан в нашей стране для таких целей. Обе эти бронзы можно использовать для втулок как впускных, так и выпускных клапанов, которые, как известно, работают при различных температурах и условиях смазки. Явных ограничений по ресурсу изготовленных из них деталей не было. »

Вес нашего стержня получился 1,306 кг, а калькулятор показал, что плотность купленной нами бронзы соответствует плотности бронзы БрКМЦ.Значит, не обманул! 🙂

Направляющие решено сделать обтекаемой формы, чтобы меньше мешать движению топливно-воздушной смеси в каналах:


Выходной патрубок конечно немного длиннее.

Если интересно, после изготовления направляющих у нас осталась вот такая бронза:)

Теперь, когда с направляющими разобрались, можно заняться самой головой. Берем ГБЦ нашего «Рыжика» для дальнейшей механической обработки.Мы заказали эти работы.
Сделано:
1) фрезеровка поверхности ГБЦ примерно на 0,4 мм и шлифовка:



На фото уже притертые седла.
На впускном седле (справа на фото) 30-градусная наружная фаска была меньше, потому что клапана уже провисли примерно на 0,5 мм. Ширина рабочей 45-градусной фаски около 1 мм.

3) Направляющие расширителя для наших клапанов. Строго соблюдаем тепловой зазор: 2.Вход 5 соток, выход 4,5 соток.
Маслосливные канавки во втулках не делались — ребята из Патона уверяли, что с этой бронзой и зазорами они не нужны.

Вроде все получилось отлично, но была одна сложность с направляющими клапанов. Дело в том, что стопорные кольца токарь выточил на самих направляющих, а глубина запрессовки их в ГБЦ разная. Судя по всему, это связано с особенностями литья самой ГБЦ.

Коррекция соосности впускного коллектора, его замена и профилактика. Не стреляйте больше материала, чем необходимо, чтобы восстановить плоскую контактную поверхность. Некоторые производители ограничивают общую толщину материала, который можно снять с плиты блока цилиндров и нижней поверхности головки, до 0,008 дюйма (0,2 мм). Удаление слоя материала с нижней плоскости головки блока цилиндров двигателя с верхним расположением распределительного вала приводит к уменьшению расстояния между распределительным валом и коленчатым валом… Это, в свою очередь, вызовет задержку времени открытия и закрытия клапанов, если исходное расстояние между распределительным валом и коленчатым валом не будет восстановлено с помощью специальной медной компенсационной прокладки, которая устанавливается между пластиной блока цилиндров и прокладка.

Направляющая клапана обеспечивает точное совмещение фаски уплотнения клапана с седлом клапана в головке блока. Направляющие клапанов обычно встроенные, т.е. отлиты вместе с корпусом головки. Это делается с целью улучшения теплообмена и снижения себестоимости продукции.При несовместимости материалов штока и головки клапана направляющие втулки выполняются в виде вставных (запрессованных) деталей.

Независимо от того, насколько хороши клапаны и седла клапанов, они не будут работать должным образом, если направляющая втулка не совпадает на обоих концах втулки и становится эллиптической или яйцевидной. Если стержень клапана болтается в направляющей втулке, то его и проверять не надо — и так понятно, что его надо ремонтировать. Направляющую клапана необходимо перестроить, чтобы она соответствовала клапану, который вы планируете в нее установить.

Многие производители автомобильных двигателей. Стандартный зазор между штоком и направляющей клапана составляет от 0,001″ до 0,003″ (от 0,025 мм до 0,076 мм). Однако для ряда моделей автомобилей, особенно с двигателями с алюминиевыми головками цилиндров, могут быть указаны гораздо более широкие зазоры. Например, во многих двигателях Chrysler 2,2 л и 2,5 л стандартный зазор установлен в пределах 0,003–0,005 дюйма (от 0,076–0,127 мм). Этот зазор может показаться слишком большим автомеханикам, привыкшим к обычным спецификациям зазоров.Хотя этот зазор может показаться чрезмерным, помните, что шток клапана расширяется в диаметре при нагревании. Таким образом, рабочий зазор меньше зазора, измеренного при комнатной температуре. Проверяйте направляющую клапана снова и снова, прежде чем принять решение о чрезмерном износе направляющей клапана. технические требования производителя.

Стандартный зазор между стержнем клапана и направляющей клапана обычно указывается производителями автомобилей следующим образом.

Обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя обслуживаемого двигателя.Выпускной клапан имеет больший зазор, чем впускной клапан, потому что выпускной клапан нагревается больше и, следовательно, расширяется больше, чем впускной клапан.

Чрезмерный зазор между штоком и направляющей клапана вызывает повышенный расход масла. Под действием разрежения, создаваемого во впускном коллекторе, масло всасывается в камеру сгорания через зазор в направляющей втулке впускного клапана с верхней поверхности головки блока в камеру сгорания. Большие зазоры вызывают больший нагрев клапанов, чем обычно, потому что большая часть тепла, хранящегося в клапане, направляется на головку блока цилиндров через направляющую клапана.

Диаметр человеческого волоса составляет примерно 0,002 дюйма (0,05 мм). Таким образом, типичный зазор между штоком и направляющей клапана составляет всего лишь толщину человеческого волоса.

Во время работы механизм привода клапана создает боковое давление на верхнюю часть штока клапана. Это основная причина износа штока клапана и направляющей втулки. Обычно при каждом открытии клапан немного вращается вокруг своей оси, поэтому изнашивается равномерно по всему периметру. Направляющая клапана неподвижна и поэтому всегда изнашивается в одном и том же месте.В итоге дырки.

Измерение износа направляющей клапана

Перед измерением износа направляющей клапана необходимо измерить диаметр штока клапана. Диаметр отверстия в центре направляющей клапана затем измеряется с помощью расходомера с разъемным кольцевым щупом. Затем с помощью микрометра измеряют отверстие кольцевого щупа. Затем измеряется диаметр отверстия на обоих концах втулки.

Разрез в кольцевом кольце для этих измерений должен быть ориентирован перпендикулярно оси максимального износа отверстия.Затем рассчитывается разница между наибольшим диаметром отверстия в направляющей втулке и диаметром штока клапана. Если зазор больше указанного предела, необходимо отремонтировать направляющую клапана.

Зазор между штоком и направляющей клапана также можно определить, измерив с помощью циферблатного манометра люфт клапана, выступающего из седла. Также необходимо измерить диаметр штока клапана.

Большинство американских производителей автомобилей, использующих в своих двигателях встроенные направляющие клапанов, рекомендуют рассверливать изношенные отверстия в направляющих втулках с помощью развертки и заменять клапаны новыми стержнями увеличенного размера.Если направляющая клапана изношена, то, скорее всего, изношен и стержень клапана. В этом случае требуются новые клапаны. Но если клапана заменяются, то нет никакой разницы, шток у них стандартного диаметра или ремонтный с увеличенным диаметром. Клапаны для капитального ремонта обычно доступны с диаметром штока, увеличенным на стандартные 0,003, 0,005, 0,015 и 0,030 дюйма. Отверстие в ремонтируемой направляющей втулке рассверливают или хонингуют до необходимого диаметра, соответствующего диаметру штока ремонтного клапана.Зазор между штоком и отремонтированной направляющей втулкой остается таким же, как у старого клапана. При замене изношенных клапанов на ремонтные со штоками большего диаметра масляный зазор и характеристики теплообмена остаются прежними.

Многие компании, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей, для упрощения ремонта головок применяют верхние клапаны со штоками большего диаметра.

При восстановлении отверстия направляющей втулки клапана по технологии накатки накатная головка поворачивается и углубляется в отверстие.При этой операции диаметр отверстия уменьшается за счет смещения металла с одного места на другое. Технология накатки идеально подходит для двигателей со встроенными направляющими клапанов (т. е. несъемными, отлитыми вместе с головкой блока цилиндров и, следовательно, не заменяемыми). Накатка не рекомендуется для ремонта отверстий с износом более 0,006 дюйма (0,15 мм). В процессе накатки конический накатной ролик малого диаметра или резьбонарезной инструмент со специально затупленной режущей кромкой вдавливают в стенку отверстия, выдавливая в нем канавку без удаления металла, как показано на рис. Инжир.13.39 и 13.40. Металл выдавливается на края канавки, подобно тому, как мягкий грунт выдавливается из колеи колесами автомобиля на ее края (образуя сплошной выступ по краям колеи). Накатная головка приводится в движение сверлом с редуктором. Развертки, прилагаемые к накатной головке, расширяют отверстие с накаткой ровно настолько, чтобы убедиться, что зазор между направляющей втулкой и штоком клапана соответствует общим стандартам восстановленных деталей. Если требуется особая точность, то отверстия хонингуют до заданного размера на высокоточном оборудовании.Направляющие клапана с накаткой обычно имеют вдвое меньший зазор по сравнению с новыми деталями. Но такой небольшой зазор допустим, так как после прокатки в стенке отверстия по всей его длине остается множество тонких кольцевых выступов, удерживающих масло, обеспечивающих нормальную смазку.

Замена направляющей клапана

Если направляющие втулки клапанов в двигателе съемные, рекомендуется при ремонте блока клапанов обязательно заменять их. Прежде чем снимать направляющую втулку, измерьте ее высоту, чтобы новая втулка встала на свое место, как положено.

Изношенная направляющая втулка затем выдавливается из головки с помощью пробойника. представляет собой стержень, соответствующий по диаметру отверстию, в которое запрессована направляющая втулка, и имеющий на конце паз, край которого упирается в край направляющей втулки. Если направляющая втулка имеет фланец, то необходимо выбрать правильную сторону, с которой будет выпрессовываться направляющая втулка. Обычно направляющие втулки выдавливаются из камеры сгорания в сторону коромысла. Новая направляющая втулка запрессовывается в посадочное отверстие с помощью того же пуансона.Убедитесь, что направляющая втулка запрессована на требуемую глубину. После замены отверстия в ремонтных направляющих втулках рассверливают или хонингуют до необходимого диаметра.

Направляющая втулка служит определенным каналом для хода клапана. Ее замена в гаражных условиях практически невозможна, так как требуются специальные знания, навыки и инструменты, но тем не менее автолюбителям это удается. Конечно же, замену направляющих втулок ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем рекомендуется проводить в специализированных автосервисах…Этот процесс достаточно сложен и займет день, а то и два.

Видео по замене направляющих втулок и как распознать подделку:

Видеоматериал расскажет, как заменить направляющие втулки, даст рекомендации и советы.

Процесс замены направляющих клапанов

Направляющие втулки из металла и бронзы

Прежде чем приступить к замене направляющих втулок, следует понимать, что для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 есть несколько изделий.Вы можете заменить весь ремонтный узел втулки или установить бронзовую втулку. Оба варианта идеально подходят для этого автомобиля. Рассмотрим оба процесса по отдельности. Обычно направляющие втулки меняют при собранных клапанах, но как показывает практика, меняют выпускные втулки, которые прогорают, а впускные полируют и ставят на место.

Демонтаж головки блока цилиндров

Прежде чем приступить к замене направляющих втулок, необходимо демонтировать ГБЦ.Этот процесс не так сложен, как кажется на самом деле. Во-первых, стоит собрать необходимые инструменты. Что нужно:

  • Набор ключей.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для охлаждающей жидкости.
  • Тряпки.
  • Непосредственно сама новая прокладка.

Демонтаж направляющих втулок

Теперь, когда головка блока цилиндров снята, ее необходимо промыть. Для этого используется специальная ванна с горячим керосином, но как показывает практика, все заканчивается промывкой керосином под давлением. Когда головка блока цилиндров чистая, ее необходимо разобрать … Рассмотрим последовательный процесс:


Этот способ подходит только тогда, когда вместо старых будут установлены металлические или латунные втулки.

Установка металлических втулок клапанов

Прежде чем приступить к установке новых направляющих втулок, их необходимо подогнать по размеру. Обычно для монтажа используют ремонтные изделия с зазором +0,22+0,25 мм. Но, есть втулки размерностью +0.5 мм, которые с новыми технологиями уже не используются, но их можно найти в продаже.

Теперь втулки надо подогнать к клапану и седлу… Конечно, для этого нужен токарный станок. Перед расточкой изделий клапаны шлифуют и измеряют, а сёдла диагностируют на наличие эллипсов и задиров. После снятия замеров на токарном станке втулки обрабатываются, как внутренняя поверхность под клапан, так и внешняя поверхность под седло.

Установка втулок осуществляется запрессовкой. Надевается на специальный инструмент и слегка забивается в посадочное место. Конечно, некоторые автолюбители устанавливают их с помощью молотка и круглой пятки с поверхностью наковальни. Когда направляющая втулка сядет на седло, устанавливается стопорное кольцо и собирается головка.

Когда все собрано, можно заменить головку блока цилиндров и подключить ее ко всей системе.

Установка бронзовых направляющих втулок

Установка бронзовых направляющих втулок отличается от стандартной процедуры.Здесь нет необходимости демонтировать направляющие втулки. Итак, рассмотрим пошагово процесс установки бронзовых деталей на стандартные изделия:

Конечно, не всегда возможно установить бронзовые втулки. Невозможно завершить этот процесс, когда выход внутреннего диаметра превышает -0,25 мм. Но, с другой стороны, ресурс этих изделий будет выше.

Причины отказа

Причин выхода из строя направляющих втулок немного, поэтому рассмотрим каждую отдельно:

  • Внутренний износ или истощение …Во время работы наружная часть клапана трется о внутреннюю часть направляющей втулки, при этом, хоть и есть смазка, но выработка все равно идет. Для мотора 2112 ресурс этих изделий составляет 200 000 км согласно сервис-мануалам производителя.
  • Часто замене направляющих втулок способствует гнутые клапана …Часто появляются задиры на внутренней поверхности, но встречается и деформация или поломка втулки.
  • Недостаточная смазка или низкий уровень масла также влияет на внутреннюю поверхность втулки, где образуется большое истощение и клапан начинает биться.

Выбор направляющих втулок

Есть несколько производителей, кроме АвтоВАЗа, выпускающих направляющие втулки для ВАЗ-2112. Обычно в комплект входят отдельные изделия для впускного и выпускного клапанов, но их относят к комплектам. Итак, рассмотрим, какие втулки направляющие можно приобрести на авторынке запчастей:

Видео о замене и снятии прокладки ГБЦ

Видео по снятию ГБЦ, в котором написано о процессе, нюансах и рекомендациях.

выводы

Замена направляющих клапанов на 16-клапанном ВАЗ-2112 – достаточно сложная и сложная задача, поэтому для данной операции рекомендуется обратиться в автосервис. Безусловно, особое внимание следует уделить качеству продукции. Как показывает практика, встречаются втулки с деформациями и заводским браком.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.