Система отопления газ 31105 змз 406: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо — журнал За рулем

К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним — собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.

На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» — помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так — при каждом повороте регулятора температуры.

Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя.

Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя.

На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.

Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.

С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки. 

С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки. 

Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.

Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их — еще один возможный вариант.

Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику — зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.

Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем — покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.

Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника — вещь капризная.

Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.

Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).

Управление воздушной заслонкой — аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).

Электрическая схема газ 31105 с двигателем 406 инжектор


Схема автомобиля — Волга 31105

     В этом разделе вы найдете электросхемы оборудования на ГАЗ (Волга) — 31105 от 2004 г.в. и младше. ГАЗ-31105 относится к среднему классу и имеет привод на задние колеса. Авто предназначено для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от –45 до +40 °С. Кузов автомобиля цельнометаллический, несущей конструкции. На автомобиль устанавливают продольно четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40621 с системой впрыска топлива (по заказу может быть установлен карбюраторный двигатель ЗМЗ-402) и пятиступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя — на продольных рессорах. Тормозная система двухконтурная с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными — на задних. На все автомобили устанавливают радиальные бескамерные шины. На рулевой колонке установлено противоугонное устройство, встроенное в выключатель (замок) зажигания. В зависимости от комплектации на автомобили могут быть установлены: рулевое управление с гидроусилителем, передние сиденья с электрообогревом, омыватель ветрового стекла с электрообогреваемыми жиклерами, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, противотуманные фары.

Электросхема оборудования на Волгу-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Схема электрооборудования на ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ-4062, ЗМЗ-40621

Схема комплексной микропроцессорной системы управления двигателями ЗМЗ-4062, ЗМЗ-40621

Условные обозначения к схемам ГАЗ 31105

А9 – Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)81 – Датчик указателя давления масла82 – Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла87 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости88 – Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкостиВ12 – Датчик указателя уровня топливаВ20 – Датчик включения электровентилятораВ46 – Датчик спидометраВ64 – Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)867 – Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости868 – Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)В70 – Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)874 – Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)875 – Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)876 – Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)В83 – Антиобледенитель891 – Датчик фазы (ЗМЗ-4062)892 – Датчик детонации (ЗМЗ-4062)893 – Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)В95 – Датчик давленияD4 – Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)D7 – Блок АБСD23 – Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)D29 – Блок управления замками дверейЕ1 – Фара головного света леваяЕ2 – Фара головного света праваяЕЗ – Фара противотуманная леваяЕ4 – Фара противотуманная праваяЕ7 – Указатель поворота передний левыйЕ8 – Указатель поворота передний правыйЕ9 – Повторитель указателя поворота левыйЕЮ – Повторитель указателя поворота правыйЕ16 – ПлафонЕ27 – Фонарь задний левыйЕ28 – Фонарь задний правыйЕЗО, Е72 – Фонари освещения номерного знакаЕ31 – Фонарь противотуманный заднийЕ35 – Фонарь подкапотныйЕ59 – ПрикуривательЕ61 – Фонарь багажникаЕ64 – Фонарь таксиЕ66 – Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)Е67 – Фара-искатель (ГАЗ-310231)Е68, Е69 – Плафоны салона (ГАЗ-310231)Е70 – Плафон двери задка (ГАЗ-310221)Е71 – Плафон освещения вещевого ящикаЕ80 – Дополнительный сигнал торможенияЕ81, Е82 – Фонари задние в крышке багажникаF1- F4 – Свечи зажиганияF30 – Предохранитель 10А кондиционераF36 – Предохранитель 25А в цепи фароочистителяF41 – Блок предохранителей левыйF42 – Блок предохранителей правыйF43 – Блок предохранителей в моторном отсекеG1 – ГенераторG2 – Аккумуляторная батарея1Н.

Н2 – Сигнал звуковойН7 – Сигнализатор аварийного падения давления маслаН8 – Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкостиН16 – Сигнализатор правого поворотаН17 – Сигнализатор левого поворотаН19 – Сигнализатор минимального резерва топлива в бакеН20 – Сигнализатор дальнего света фарН30 – Сигнализатор включения стояночного тормозаН54 – Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи Н56 – Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкостиН62, Н63 – Лампы габаритного света передниеН64, Н65 – Лампы головного светаН66 — Н69 – Лампы освещения приборовН70, Н71 – Лампы заднего противотуманного светаН72, Н73 – Лампы света заднего ходаН74, Н75 – Лампы сигнала торможенияН76, Н77 – Лампы заднего габаритного светаН78, Н79 – Лампы задних указателей поворотаН80 – Сигнализатор габаритного светаН81 – Сигнализатор-дублёрН91 – Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)Н92 – Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Н97 – Сигнализатор обогрева сиденийН98, Н99 – Лампы ближнего светаН100, Н101 – Лампа дальнего светаН102, Н103 – Лампа указателя поворота передняяК1 – Реле стартераКЗ – Реле стеклоочистителяК6 – Реле режимов кондиционераК7 – Реле звукового сигналаК9 – Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)К12 – Прерыватель указателей поворотаК13 – Прерыватель сигнализатора стояночного тормозаК18 – Реле дальнего светаК19 – Реле ближнего светаК20 – Реле противотуманных фарК30 – Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)К36 – Реле электровентилятораК40 – Реле фарК42 – Реле обогрева заднего стеклаК46 – Реле системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)К52 – Реле проверки сигнализаторов комбинации приборовК54 – Реле обогрева сиденийК56 – Реле кондиционераК57 – Реле муфты компрессораК71 – Реле задних противотуманных фонарейК72 – Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)M1 – СтартерМ2 – Электродвигатель вентилятора отопителяМ3 – Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)М4 – Электродвигатель стеклоочистителяМ5 – Электронасос стеклоомывателяМ6 – Электробензонасос (ЗМЗ-4062)М15 – Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)М19 – Электродвигатель антенныМ20 – Электродвигатель заднего отопителя (ГАЗ-310231)М24 – Зеркало заднего вида правоеМ25 – Зеркало заднего вида левоеМ26, М29 – Электродвигатель стеклоподъёмникаМЗЗ – Электровентилятор климатической установкиМ38, М39 – Электропривод корректора фарМ40 – Электровентилятор конденсатора кондиционераМ50-М53 – Моторедуктор запора дверейР1 – СпидометрР2 – Комбинация приборовРЗ – ТахометрР5 – Указатель напряженияР6 – Указатель температуры охлаждающей жидкостиР7 – Указатель давления маслаР8 – Указатель уровня топливаR1-R4 – Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)R12 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителяR13 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)R14 – Нагревательный элемент заднего стеклаR17, R18 – Элементы обогрева сиденьяR25, R26 – Электрообогревные жиклеры стеклоомывателяR28 – Резистор кондиционераS1 – Выключатель зажиганияS5 – Выключатель аварийной сигнализацииS6 – Переключатель вентилятора отопителяS9 – Переключатель указателей поворотаS12 – Переключатель стеклоочистителяS15 – Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего видаS18 – Выключатель заднего противотуманного светаS19 – Выключатель противотуманных фарS29 – Выключатель света заднего ходаS30 – Выключатель сигнала торможенияS36 – Выключатель звукового сигналаS39 – Центральный переключатель светаS50 – Переключатель управления зеркалS52 – Выключатель сигнализатора стояночного тормозаS54 – Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборовS61 – Переключатель обогрева заднего стеклаS63 – Переключатель антенныS70, S71 – Выключатели плафона дверныеS72 – Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)S73 – Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)S75 – Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)S76 – Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)S77 – Выключатель плафона вещевого ящикаS81-S84 – Выключатель стеклоподъёмниковS91, S92 – Выключатели обогрева сиденьяS109 – Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателяS116 – Переключатель электрокорректора фарS117 – Переключатель электровентилятора климатической установкиS118 – Выключатель кондиционераS131 – Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Т1,Т4 – Катушки зажиганияU2 – МагнитолаVI – Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)V2 – Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)XI – Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)Х51 – Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)Х52 – СоединительY3 – Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)Y19-Y22 – Форсунки (ЗМЗ-4062)Y23 – Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 – Муфта компрессора кондиционера

Электросхема ГАЗ-31105(801) дв.

ЗМЗ 406 салон рестайл. (с мая 2007 г.) — ГАЗ 24, 2.4 л., 1986 года на DRIVE2

Потратив много времени на поиск данных вещей, решил закинуть всё в одно место.Может кому также пригодится.Огромное спасибо всем, кто хоть как-то озвучил эту тему:

www.drive2.ru/b/1786234/

www.drive2.ru/l/8185725/Если кого-то забыл, извините.

Ссылки для скачивания:

cloud.mail.ru/public/92c0…%D1%8F%202007%D0%B3.).jpg

cloud.mail.ru/public/dnxY…%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0/И расширеная спецификация (обозначения) к электросхеме ГАЗ-31105 рестайл (с мая 2007г.)А9 – Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)B1 – Датчик указателя давления маслаB2 – Датчик сигнализатора аварийного падения давления маслаB7 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкостиB8 –Датчик сигнализатора перегрева двигателя (Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости)В12 – Датчик указателя уровня топливаВ20 – Датчик включения электровентилятораВ46 – Датчик спидометраВ64 – Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)В67 (867) – Датчик уровня тормозной жидкости (Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости)868 – Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)В70 – Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем(ЗМЗ-4062)874 – Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)875 – Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)876 – Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)В83 – АнтиобледенительВ84- Датчик температуры в салонеВ85- Датчик внешней температуры воздуха891 – Датчик фазы (ЗМЗ-4062)892 – Датчик детонации (ЗМЗ-4062)893 – Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)В95 – Датчик давленияD4 – Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)D7 – Блок АБСD21- Блок управления климатической установки(климатконтроля)D23 – Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)D29 – Блок управления замками дверейD30- Блок регулировки скорости вентилятора

D31- Блок управления электростеклоподъёмниками

Е1 – Фара головного света леваяЕ2 – Фара головного света праваяЕЗ – Фара противотуманная леваяЕ4 – Фара противотуманная праваяЕ7 – Указатель поворота передний левыйЕ8 – Указатель поворота передний правыйЕ9 – Повторитель указателя поворота левыйЕЮ – Повторитель указателя поворота правыйЕ16 – Плафон центральныйЕ17, Е18- Плафон индивидуального освещенияЕ27 – Фонарь задний левыйЕ28 – Фонарь задний правыйЕЗО, Е72 – Фонари освещения номерного знакаЕ31 – Фонарь противотуманный заднийЕ35 – Фонарь подкапотныйЕ59 – ПрикуривательЕ61 – Фонарь багажникаЕ64 – Фонарь таксиЕ66 – Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)Е67 – Фара-искатель (ГАЗ-310231)Е68, Е69 – Плафоны салона (ГАЗ-310231)Е70 – Плафон двери задка (ГАЗ-310221)Е71 – Плафон освещения вещевого ящикаЕ80 – Дополнительный сигнал торможенияЕ81, Е82 – Фонари задние в крышке багажникаF1- F4 – Свечи зажиганияF30 – Предохранитель 20А кондиционераF36 – Предохранитель 25А в цепи фароочистителяF41 – Блок предохранителей верхнийF42 – Блок предохранителей нижнийF43 – Блок предохранителей в моторном отсекеG1 – ГенераторG2 – Аккумуляторная батарея1Н. Н2 – Сигнал звуковойН7 – Сигнализатор аварийного падения давления маслаН8 – Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкостиН16 – Сигнализатор правого поворотаН17 – Сигнализатор левого поворотаН19 – Сигнализатор минимального резерва топлива в бакеН20 – Сигнализатор дальнего света фарН30 – Сигнализатор включения стояночного тормозаН54 – Сигнализатор разряда аккумуляторной батареиН56 – Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкостиН62, Н63 – Лампы габаритного света передниеН64, Н65 – Лампы головного светаН66 — Н69 – Лампы освещения приборов (подсветка)Н70, Н71 – Лампа противотуманная задняяН72, Н73 – Лампы света заднего ходаН74, Н75 – Лампы сигнала торможенияН76, Н77 – Лампы заднего габаритного светаН78, Н79 – Лампы задних указателей поворотаН80 – Сигнализатор габаритного светаН81 – Сигнализатор-дублёрН91 – Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)Н92 – Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Н97 – Сигнализатор обогрева сиденийН98, Н99 – Лампы ближнего светаН100, Н101 – Лампа дальнего светаН102, Н103 – Лампа указателя поворота передняяН114-Н119 – Акустические динамики (6шт)К1 – Реле стартераКЗ – Реле стеклоочистителяК6 – Реле режимов кондиционераК7 – Реле звукового сигналаК9 – Реле электро-бензонасоса (ЗМЗ-4062)К12 – Прерыватель указателей поворотаК13 – Прерыватель сигнализатора стояночного тормозаК18 – Реле дальнего светаК19 – Реле ближнего светаК20 – Реле противотуманных фарК30 – Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)К36 – Реле электровентилятораК40 – Реле фарК42 – Реле обогрева заднего стекла(2 шт. )К46 – Реле системы впрыскаК52 – Реле проверки сигнализаторов комбинации приборовК54 – Реле обогрева сиденийК56 – Реле вентилятора кондиционераК57 – Реле муфты компрессораК71 – Реле задних противотуманных фонарейК72 – Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)M1 – СтартерМ2 – Электродвигатель вентилятора отопителяМ3 – Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)М4 – Электродвигатель стеклоочистителяМ5 – Электронасос стеклоомывателяМ6 – Электробензонасос (ЗМЗ-4062)М15 – Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)М19 – Электродвигатель антенныМ20 – Электродвигатель заднего отопителя(ГАЗ-310231)М24 – Зеркало заднего вида правоеМ25 – Зеркало заднего вида левоеМ26, М29 – Электродвигатель стеклоподъёмникаМЗЗ – Электровентилятор климатической установкиМ34- Моторедуктор заслонки рециркуляцииМ35- Моторедуктор заслонки «Стекло-Грудь»М36- Моторедуктор заслонки «Тепло-Холодно»М38, М39 – Электропривод корректора фарМ40 – Электровентилятор конденсатора кондиционераМ42 — Моторедуктор заслонки «Стекло-Ноги»М43 – Кран отопителяМ50-М53 – Моторедуктор запора дверейМ54 – Мотредуктор привода замка багажникаР1 – СпидометрР2 – Комбинация приборовРЗ – ТахометрР5 – Указатель напряженияР6 – Указатель температуры охлаждающей жидкостиР7 – Указатель давления маслаР8 – Указатель уровня топливаP20- ЧасыR1-R4 – Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)R12 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителяR13 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)R14 – Нагревательный элемент заднего стеклаR17, R18 – Элементы обогрева сиденьяR25, R26 – Электрообогревные жиклеры стеклоомывателяR28 – Резистор кондиционераR29- Регулятор освещённости приборовS1 – Выключатель зажиганияS5 – Выключатель аварийной сигнализацииS6 – Переключатель вентилятора отопителяS8- Переключатель фар головного света, противотуманных фар и фонарейS9 – Переключатель указателей поворотаS12 – Переключатель стеклоочистителяS15 – Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего видаS18 – Выключатель заднего противотуманного светаS19 – Выключатель противотуманных фарS29 – Выключатель света заднего ходаS30 – Выключатель сигнала торможенияS36 – Выключатель звукового сигналаS39 – Центральный переключатель света (ЦПС)S50 – Переключатель управления зеркалS52 – Выключатель сигнализатора стояночного тормозаS54 – Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборовS61 – Переключатель обогрева заднего стеклаS62, S76 – Выключатель центрального плафона двернойS63 – Переключатель антенныS70, S71 – Выключатель индивидуального плафона двернойS72 – Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)S73 – Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)S75 – Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)S77 – Выключатель плафона вещевого ящикаS80- Переключатель стеклоподъёмника левой передней двериS81- Переключатель стеклоподъёмника правой передней двериS82 — Переключатель стеклоподъёмника левой задней двериS83 – Переключатель стеклоподъёмника правой задней двериS84 — Переключатель стеклоподъёмника правой передней двери водительскийS85 – Переключатель стеклоподъёмника правой задней двери водительскийS86 – Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери водительскийS87 – Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери водительскийS91, S92 – Выключатели обогрева сиденьяS109 – Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателяS116 – Регулятор электрокорректора фарS117 – Переключатель электровентилятора климатической установкиS118 – Выключатель кондиционераS131 – Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Т1,Т4 – Катушки зажиганияU2 – МагнитолаVI – Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)V2 – Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)VD9- светодиод бокового указателя поворота левыйVD10- светодиод бокового указателя поворота правыйXI – Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)Х51 – Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)Х52 – СоединительW1- АнтеннаY3 – Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)Y19-Y22 – Форсунки (ЗМЗ-4062)Y23 – Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 – Муфта компрессора кондиционера

Неисправности двигателя ЗМЗ 406 установленного на ГАЗ 31105

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

ОписаниеПараметр
ТипРядный
Топливная системаНа бензине
Система впрыскаИнжектор
Объем2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра92 мм
Расход топлива ГАЗ 3110511 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

  • А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
  • 81 — Датчик указателя давления масла
  • 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
  • 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
  • 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
  • В12 — Датчик указателя уровня топлива
  • В20 — Датчик включения электровентилятора
  • В46 — Датчик спидометра
  • В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
  • 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
  • В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

  • 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
  • 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
  • 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
  • В83 — Антиобледенитель
  • 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
  • 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
  • 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
  • В95 — Датчик давления
  • D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • D7 — Блок АБС
  • D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • D29 — Блок управления замками дверей
  • Е1 — Фара головного света левая
  • Е2 — Фара головного света правая
  • ЕЗ — Фара противотуманная левая
  • Е4 — Фара противотуманная правая
  • Е7 — Указатель поворота передний левый
  • Е8 — Указатель поворота передний правый
  • Е9 — Повторитель указателя поворота левый
  • ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
  • Е16 — Плафон
  • Е27 — Фонарь задний левый
  • Е28 — Фонарь задний правый
  • ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
  • Е31 — Фонарь противотуманный задний
  • Е35 — Фонарь подкапотный
  • Е59 — Прикуриватель
  • Е61 — Фонарь багажника
  • Е64 — Фонарь такси
  • Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
  • Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
  • Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
  • Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
  • Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
  • Е80 — Дополнительный сигнал торможения
  • Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
  • F1- F4 — Свечи зажигания
  • F30 — Предохранитель 10А кондиционера
  • F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
  • F41 — Блок предохранителей левый
  • F42 — Блок предохранителей правый
  • F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
  • G1 — Генератор
  • G2 — Аккумуляторная батарея
  • 1Н. Н2 — Сигнал звуковой
  • Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
  • Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
  • Н16 — Сигнализатор правого поворота
  • Н17 — Сигнализатор левого поворота
  • Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
  • Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
  • Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
  • Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
  • Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
  • Н64, Н65 — Лампы головного света
  • Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
  • Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
  • Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
  • Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
  • Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
  • Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
  • Н80 — Сигнализатор габаритного света
  • Н81 — Сигнализатор-дублёр
  • Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
  • Н98, Н99 — Лампы ближнего света
  • Н100, Н101 — Лампа дальнего света
  • Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
  • К1 — Реле стартера
  • КЗ — Реле стеклоочистителя
  • К6 — Реле режимов кондиционера
  • К7 — Реле звукового сигнала
  • К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
  • К12 — Прерыватель указателей поворота
  • К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
  • К18 — Реле дальнего света
  • К19 — Реле ближнего света
  • К20 — Реле противотуманных фар
  • К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • К36 — Реле электровентилятора
  • К40 — Реле фар
  • К42 — Реле обогрева заднего стекла
  • К46 — Реле системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

  • К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • К54 — Реле обогрева сидений
  • К56 — Реле кондиционера
  • К57 — Реле муфты компрессора
  • К71 — Реле задних противотуманных фонарей
  • К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • M1 — Стартер
  • М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
  • М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
  • М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
  • М5 — Электронасос стеклоомывателя
  • М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
  • М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • М19 — Электродвигатель антенны
  • М20 — Электродвигатель заднего отопителя

(ГАЗ-310231)

  • М24 — Зеркало заднего вида правое
  • М25 — Зеркало заднего вида левое
  • М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
  • МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
  • М38, М39 — Электропривод корректора фар
  • М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
  • М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
  • Р1 — Спидометр
  • Р2 — Комбинация приборов
  • РЗ — Тахометр
  • Р5 — Указатель напряжения
  • Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • Р7 — Указатель давления масла
  • Р8 — Указатель уровня топлива
  • R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
  • R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
  • R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
  • R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
  • R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
  • R28 — Резистор кондиционера
  • S1 — Выключатель зажигания
  • S5 — Выключатель аварийной сигнализации
  • S6 — Переключатель вентилятора отопителя
  • S9 — Переключатель указателей поворота
  • S12 — Переключатель стеклоочистителя
  • S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
  • S18 — Выключатель заднего противотуманного света
  • S19 — Выключатель противотуманных фар
  • S29 — Выключатель света заднего хода
  • S30 — Выключатель сигнала торможения
  • S36 — Выключатель звукового сигнала
  • S39 — Центральный переключатель света
  • S50 — Переключатель управления зеркал
  • S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
  • S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
  • S63 — Переключатель антенны
  • S70, S71 — Выключатели плафона дверные
  • S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
  • S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
  • S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
  • S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
  • S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
  • S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
  • S116 — Переключатель электрокорректора фар
  • S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
  • S118 — Выключатель кондиционера
  • S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Т1,Т4 — Катушки зажигания
  • U2 — Магнитола
  • VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
  • V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
  • XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
  • Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
  • Х52 — Соединитель
  • Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
  • Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
  • Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

  • 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
  • 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
  • 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
  • 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
  • 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
  • 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
  • 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
  • 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
  • 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
  • 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
  • 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
  • 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
  • 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
  • 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
  • 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
  • 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
  • 20 Р0128 Неисправность термостата
  • 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
  • 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
  • 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
  • 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
  • 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
  • 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
  • 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
  • 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
  • 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
  • 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
  • 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
  • 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
  • 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
  • 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
  • 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
  • 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
  • 39 Р0325 Цепь датчика детонации
  • 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
  • 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
  • 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
  • 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
  • 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
  • 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
  • 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
  • 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
  • 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
  • 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
  • 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
  • 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
  • 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
  • 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
  • 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
  • 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
  • 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
  • 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
  • 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
  • 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
  • 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
  • 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
  • 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
  • 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
  • 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
  • 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
  • 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
  • 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
  • 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
  • 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
  • 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
  • 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
  • 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
  • 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
  • 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
  • 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
  • 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Вывод

Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.

Эволюция и модернизация автомобилей ГАЗ-3110: особенности электросхемы

Каждый автовладелец должен разбираться в электросхеме своего автомобиля. Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

Схема ГАЗ 3110

Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:

  • систему запуска мотора;
  • зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т. д.;
  • внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
  • система обогрева — печка;
  • стеклоочистительный узел;
  • устройство корректировки освещения фар;
  • система управления двигателем на микропроцессоре;
  • монтажный блок предохранительных устройств.
Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»
1. Схема аварийки и поворотников ГАЗ 2. Схема освещения и оборудования в салоне 3. Схема системы стеклоочистки

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

  1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
  2. Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
  3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
  4. Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика проводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

  1. Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
  2. Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
  4. Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.
 Загрузка …

Видео «Способ коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями 

Система охлаждения газ 31105


описание системы охлаждения на автомобиле Волга ГАЗ 31105

скачать фото на мобильник

описание автомобиля Волга ГАЗ 31105 руководство технического обслуживания и ремонта

раздел 5

система охлаждения двигателя ЗМЗ 406 автомобиля Волга ГАЗ 31105 Схема системы охлаждения автомобиля Волга ГАЗ 31105 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок; 14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости; 16 — основной клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;

А — термостат закрыт; В — термостат открыт

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
Система охлаждения автомобиля Волга ГАЗ 31105 состоит из насоса, радиатора двигателя, вентилятора, термостата, расширительного бачка, рубашки охлаждения (протоков в блоке и каналов в головке блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406), соединительных шлангов и трубок, а также радиатора и крана отопителя. Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, установлен в передней части блока цилиндров и приводится от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Насос обеспечивает постоянный поток охлаждающей жидкости в двигателе. Тепловой режим двигателя ЗМЗ 406 задается параметрами термостата и датчика включения вентилятора радиатора. Распределением потоков жидкости управляет термостат с двумя клапанами; основным и байпасным. На холодном двигателе основной клапан закрыт, и вся охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу — через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, минуя радиатор двигателя и сразу возвращаясь в насос.

Это ускоряет прогрев холодного двигателя. При температуре 80-84°С основной клапан термостата начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому кругу, а байпасный клапан термостат закрывается.

При температуре 94°С основной клапан термостата открыт полностью, а байпасный закрыт и вся жидкость циркулирует через рубашку охлаждения, затем через основной клапан термостата и радиатор двигателя, образуя большой круг циркуляции. Охлаждающая жидкость, проходя через радиатор, охлаждается, отдавая часть тепла окружающему воздуху. Радиатор — трубчато-ленточный, с боковыми пластмассовыми бачками. Бачки соединены с остовом радиатора через резиновые уплотнительные прокладки обжатием опорных пластин по фланцам бачков. На пластинах остова радиатора имеются кронштейны для крепления радиатора к кузову автомобиля ГАЗ 31105, а также для крепления кожуха вентилятора к радиатору. Вентилятор — с шестилопастной пластмассовой крыльчаткой. Приводится во вращение электродвигателем. Электродвигатель включается по команде датчика, установленного в левом бачке радиатора при температуре охлаждающей жидкости 92 °С.

В малый круг системы охлаждения включен радиатор отопителя. Количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя, не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя. С 2005 г. на автомобили Волга ГАЗ 31105 устанавливается кран отопителя с пневмоприводом (см. «Система отопления и вентиляции»).

Расширительный бачок — пластмассовый, установлен на кронштейнах над вакуумным усилителем тормозов. Расширительный бачок соединен пароотводящими шлангами с патрубком левого бачка радиатора (вверху) и со штуцером в крышке корпуса термостата, а также наполнительным шлангом — с насосом через тройник, установленный в нижнем шланге радиатора. На расширительном бачке имеется метка МАХ, показывающая верхний уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает избыточное давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости повышается до 115°С и уменьшаются ее потери на испарение). Впускной клапан открывается при понижении давления в системе охлаждения (на остывающем двигателе).

Система охлаждения заполнена 10,5 л незамерзающей жидкости «Тосол». Для слива охлаждающей жидкости в нижней части правого бачка радиатора выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой, а на левой стороне блока цилиндров предусмотрен сливной кран.

марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

7.0 Система охлаждения

Система охлаждения

Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

Постоянно находится под давлением – система охлаждения

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

Постоянное наблюдение за температурой двигателя

Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы. Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

Детали системы охлаждения

Базовая конструкция системы охлаждения:

Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

Вентилятор системы охлаждения: все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

ГАЗ 31105 | Система охлаждения | Волга

Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя

1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг жидкостной трубки;

4 – шланг пароотводящей трубки

Вид снизу на радиатор системы охлаждения

1 – электровентилятор; 2 – датчик включения электровентилятора; 3 – термостат; 4 – сливная пробка радиатора;

5 – отводящий (нижний) шланг радиатора

В систему охлаждения двигателя заливается охлаждающая жидкость антифриз ТОСОЛ-А40. Объем системы охлаждения (с отопителем) –10 литров.

Контроль наличия охлаждающей жидкости должен проводиться ежедневно перед выездом. Уровень ее должен быть на 0 –10 мм ниже шва верхней и нижней половин расширительного бачка 2.

Замена охлаждающей жидкости должна производиться через каждые 60 тыс. км пробега (но не реже одного раза в 2 года).

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поставить под двигатель емкость для слива жидкости:
2.  На двигателе мод 2106 не снимая пробки с расширительного бачка (для уменьшения напора сливаемой жидкости), вывернуть пробку 1 сливного отверстия, расположенную на левой задней части блока цилиндров.
3. На двигателе мод. 331, 3317 и 3313 снять подводящий шланг отопителя с угольника 1 на правой задней части блока цилиндров двигателя.

4.  Вывернуть сливную пробку 4 радиатора (рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения)

5. Отвернуть пробку 1 (рис. Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя) расширительного бачка. При возможности продуть систему сжатым воздухом через шланг 4 пароотводящей трубки
6. По окончании слива жидкости установить сливные пробки на место
7. Залить в систему через горловину расширительного бачка свежую охлаждающую жидкость до установленного уровня в расширительном бачке. При этом на автомобиле с двигателем мод. 2106 отвернуть пробку 1 отверстия для выпуска воздуха. На автомобилях с двигателями мод. 331, 3317 и 3313 заправку системы охлаждения рекомендуется производить через отводящий шланг отопителя, снятый с угольника на подводящем патрубке водяного насоса.
8. По окончании процедуры установить шланг на место
9. Завернуть пробку расширительного бачка и пробку отверстия для выпуска воздуха, пустить двигатель. Прогреть двигатель до температуры 85–90° С (клапан термостата открыт), при которой стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы, и дать ему поработать 2–3 мин. Остановить двигатель и дать ему остыть.
10. Если после остывания двигателя уровень жидкости в расширительном бачке упадет ниже установленного, то необходимо его восстановить (при отсутствии следов подтекания в системе охлаждения).
Предупреждение

После заливки охлаждающей жидкости в расширительный бачок его пробка должна быть плотно завернута, т.к. жидкость в системе охлаждения при работающем и прогретом двигателе находится под давлением. Открывать пробку расширительного бачка для заливки охлаждающей жидкости следует только на холодном двигателе.



Объем двигателя газ 31105 Двигатель 406. Подробнее о смене автомобиля

Рынок: Россия.

   Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, который выпускался серийно с 1997 по 2004 год и, в свою очередь, был самым преемник ГАЗ-31029 (1992-1997). Все эти модели, в том числе родоначальник 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), были созданы на платформе знаменитой «двадцатьчетверки» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанной еще в конце 60-х годов, и фактически являются результатом плановой модернизации последних.Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось длительное время поддерживать спрос на «Волгу» за счет различных нововведений, включающих, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установку модернизированных узлов и агрегатов. Не стал исключением и ГАЗ-31105, в конструкцию которого, благодаря глубокому рестайлингу, были внесены серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оснащение кузова.


  Автомобили ГАЗ-31105 «Волга» были оснащены современными и эффективными фарами.Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания. Новый компактный замок переместился в более удобную зону доступа сбоку от рулевой колонки. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль руля.

Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений.Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме передней двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самый простой двигатель Волги — карбюраторный ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года.При объеме 2,4 литра он развивает мощность 100 л.с. (4500 об/мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об/мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени безнадежно устарел, а также был достаточно прожорлив — расход топлива 13,5 л на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 был оснащен системой впрыска топлива и при объеме 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об/мин), а максимальный крутящий момент 200.9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 литров объемом, а мощность возросла до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но в Волге была перенастроена система впрыска под адаптацию двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.

Из доработок по ходовой части, стоит отметить замену шкворневых элементов подвески передних колес на шаровые опоры.До этого обслуживание шкворней требовало регулярной экструзии, что даже в 80-е годы считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит беспружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в конечном итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новую стабилизирующую подвеску задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. Краш-тест ARCAR 2002 года автомобиля ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Впрочем, от машины, история которой, как и «Жигули», уходит корнями в 60-е годы, трудно было ожидать иного. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, панелью приборов с интегрированным силовым каркасом.Уровень активной безопасности автомобиля стал несколько выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на все модернизации, «Волга» продолжала оставаться автомобилем для «настоящих мужчин», пока модель не сняли с производства. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит за ним ухаживать, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглянет под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках Волга имеет массу плюсов – достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.Еще отличная ремонтопригодность, ну и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла в сегмент вторичного рынка.

Читать полностью

Автомобиль имел отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальны.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с размерами автомобиля газ 31105


 Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
  Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то в Волге упразднили шкворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на ГАЗ 3110 последних выпусков, но сейчас она уже стала стандартным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости во время крутых поворотов. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным.Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводился бы в движение задней осью.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней – это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды ».

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 литра


 Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель.На «Волге» в 2006 году обновилась линейка двигателей — ее окончательно убрали, вместо нее стали устанавливать американца 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го – мотор ЗМЗ 405.

Читайте также

Двигатели на ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и он больше не устанавливался на автомобили в серии. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Коробка передач на Волгу 31105


 Отмечу только, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это сделано для удобства включения. Коробка осталась прежней – пятиступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста приваривались кронштейны заднего стабилизатора, а на ГАЗ 3110 эти «уши» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто устанавливал на 105-й мосты от 3110, то терял задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105


В остальных деталях мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторые мосты устанавливаются быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем оснащались американские автомобили «Крайсер Сервинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуск. С этим ДВС на Волге пришлось внести конструктивные изменения — на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала на 17 мм ниже.


  Соответственно у автомобиля уменьшен дорожный просвет.

Мы рассказали об истории создания и технической «начинке» нашей статьи. ГАЗ-31105 Волга Теперь поговорим о его конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110, рейсталинговый седан получил вместо устаревших угловатых фар новые современные каплевидные фары производства российской компании Освар. Эти светотехнические приборы представляли собой единый блок, в котором были объединены оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот светотехнический комплекс размещался в общем корпусе, снабженном прочным оптическим рассеивателем. Благодаря этому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где можно купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбам российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали опущенный к бамперу проем багажника, в результате чего погрузка в него багажа стала намного проще. Кроме того, на машину были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан был единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми крыльями.

Конструкторы ГАЗ

заменили «пятерке» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах было налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, имевшего увеличенную на 300 миллиметров колесную базу, а также расширенные на 150 миллиметров двери.

Летом 2006 года знаменитый американский двигатель DOCH 2.4L производства Daimler Chrysler начал устанавливаться на ГАЗ-31105, имевший мощность 137 «лошадей».Благодаря этому силовому агрегату автомобиль смог развить скорость 178 км/ч.

В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро EDAG, а также Герман Равема, неоднократно разрабатывавший дизайн для таких автоконцернов, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря, в том числе и их работе, новая Волга стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее.Получил следующие новости: новая приборная панель

Модернизация сделала салон новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил совершенно новые приборные панели, систему освещения салона, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особой «фишкой» этого седана является специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, система регулировки руля, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления.От «западного антуража» 31105 позаимствовал выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницы, а также ящики для хранения.

Также довольно серьезные изменения ожидали эту версию Волги 2007 года. Так в салоне автомобиля мы изменили стили и профиль спинок, а также подушки сидений. Пассажир и водитель получили больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчил вход и выход из салона водителю и пассажиру.

В 2008 году ГАЗ-31105 Волга получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 снят с производства в 2009 году, но и сейчас иногда встречается на дорогах России.

Геометрические размеры автомобиля ГАЗ-31105 Волга

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест, включая место водителя 5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг 50
Масса снаряженного автомобиля, кг 1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов 500
с тормозом 1250
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг 50
Дорожный просвет минимальный, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
ДВИГАТЕЛЬ
Модель зМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров Четыре в ряд
Объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра мм 92
Ход поршня мм 86
Степень сжатия 9,5
Работа цилиндра 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее 95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) Справа
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Тип энергосистемы Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированные, нагнетаемые и распыляемые
Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной патрубок
Система охлаждения Жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковый, сухой, отключаемый с гидравлическим приводом
Трансмиссия Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Карданный привод Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача Гипоидный, передаточное число — 3. 9
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, пружинная, без пальцев, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса Сталь 6.5Ж 15х3 или сплав 7Ж 15х3
Шины
тип Радиальный, бескамерный
размер 195 / 65R15
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
Тип рулевого управления С гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм
Тип рулевого механизма Винт — Шариковая гайка — Направляющая — Сектор
Передаточное число рулевого механизма 17,3
Рулевой механизм трапециевидный; шаровые шарниры
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
Рабочая тормозная система
тормоза передних колес Диск вентилируемый с плавающей однопоршневой скобой
тормоза задних колес Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип цепи Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер емкостью не менее 55 А·ч
Генератор Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422. 3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер DC, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания A14DVR, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 — модернизированная версия ГАЗ Модель 3110, которая выпускалась до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают в себя новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; Бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали комплектоваться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно возросла долговечность и несущая способность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шарикоподшипники, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, ​​в свою очередь, зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить боковые крены кузова при прохождении поворотов, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамическую продольные колебания задней оси при разгонах, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.

Кабина ГАЗ 31105 стала еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают в себя: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенной силовой клеткой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года в небольших объемах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Седан ГАЗ-31105 «Волга» встал на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года.Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей Волги: машина получила новый дизайн передней части и рулевого колеса от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, иная выхлопная система, бесшарнирная подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л.от. В первые годы выпуска автомобиль комплектовался также устаревшим ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказам автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений Волги продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Такие автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Предприятие также предлагало покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 начали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. от. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем «Волга» получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее были изменены передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: здесь появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, обивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемников на двери, применили единый ключ для всех замков и установили подсветку для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, двигатель Волги Крайслер стоил от 292 000 рублей (цены 2007 года).За отдельную плату покупателям предлагался кондиционер.

К концу двухтысячных годов спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году модель была завершена. Эта машина была заменена не собственной моделью, а лицензионной «».

В 2004 году также был представлен седан, который рассматривался как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

Газ 31105 Волга технические характеристики 406 двигатель. Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе.С 2009 года собирается на заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали комплектоваться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американского Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

В коробку передач внесены заметные изменения. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с двухконусным синхронизатором принципиально новой конструкции и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно улучшены.Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги».Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес…Помимо уменьшения поперечного крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, снижая излишнюю продольную податливость пружин и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и наезде на неровности дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднего водителя это означает прибавление до 10 км/ч скорости маневрирования по сухому. дорожного покрытия, увеличение средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта вождения для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще.На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оснащается пластиковыми подкрылками.

Решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер… В 2005-2007 гг. по заказу выпускался вариант «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями. С лета 2006 года Волга оснащается американским DOHC 2.Двигатель 4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 секунд.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водитель и пассажиры: выдвижные подстаканники, перчаточные ящики, ящик для перчаток и пепельница.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года «Волга» ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педальной дроссельной заслонкой.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»


Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель
Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест, включая место водителя 5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг 50
Снаряженная масса, кг 1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000

Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

  • без тормозов
  • с тормозами
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг 50
Дорожный просвет минимальный, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса снаряженного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель змз 4062
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала(со стороны шкива) справа
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92
Тип системы питания Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированный, нагнетаемый и распыляемый
Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Однодисковый, сухой, с отключением гидропривода
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах

Передаточные числа в передачах:

  • первый
  • секунд
  • третий
  • четвертый
  • пятый
  • реверс
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача
Гипоидный, передаточное число — 3.9

ШАССИ

Передняя подвеска Независимая, подпружиненная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса Сталь 6,5Ж 15х3 или легкосплавная 7Ж 15х3
  • Радиальный, бескамерный
  • 195/65R15

РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ

Рулевое управление Со встроенным гидроусилителем руля
Рулевое управление Винт — шариковая гайка — рельс — сектор
Передаточное число рулевого механизма 17,3
Рулевой привод Трапеция; шаровые шарниры
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*

Рабочая тормозная система:

  • тормоза передних колес
  • тормоза задних колес
  • Диск, вентилируемый, с плавающим однопоршневым суппортом
  • Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Тормозная система рабочего привода Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозная система стояночного тормоза Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза Механический, трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили ГАЗ 31105 может быть установлена ​​антиблокировочная система тормозов (АБС).

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Тип схемы Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер мощностью не менее 55 Ач
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер Постоянный ток, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

ГАЗ Волга – настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 – это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет советский дух по дорогам стран. бывший СССР… Старая Волга — такой же символ СССР.Проблема этой машины в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеальных для ее использования, а в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, не везде есть качественный бензин, а ремонтопригодность важнее, чем отточенная управляемость Волги до сих пор востребована. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волга 3110. 105-ю Волгу несколько раз собирались снимать с производства, т.к. выпуск этого автомобиля не приносит заводу ощутимой прибыли, Газель продается в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа объявило о прекращении производства ГАЗ 31105, на завод посыпалось множество писем, в которых говорилось, что «Волгу» нельзя снимать с производства.Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации «Волга» получила двигатель Chrysler объемом 2,4 литра – это был настоящий подарок для тех, кто собирается приобрести российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирались в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки и поставлялись на сборочные мощности ГАЗа. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги прошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам ГАЗа масштаб обновления очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации «Волги» подчеркивает слоган «Разработано в Германии» — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, интересно, но российский бизнес седан очень близок по габаритам к седанам представительского класса, Россиянка ничуть не уступает по габаритам существенно и превосходит ранее флагман — , в котором около
издательств и журналистов принадлежат к представительному классу.Мало кто знает, но кроме обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличилась на целых 300мм. Задние двери удлинились на 150 мм, что облегчило установку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От ее предшественницы 31105 отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться потому, что сам рассеиватель фары из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает.
После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, отвечающие экологическим нормам Евро-2, сотрудники ГАЗ переработали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но знаток моделей увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром 63 мм больше, чем 53-мм патрубок — который использовался до ужесточения экологических норм. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, уменьшило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность.В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, выше фото дорестайлингового автомобиля (На автомобили выпуска до 2007 года можно без проблем установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волге понадобится круг с минимальным диаметром 11,6 м, это ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обута в шины размерностью: 195/65 R15.Высокий профиль колеса положительно влияет на комфортность езды и продлевает срок службы деталей подвески.

Салон и оборудование ГАЗ

Комплектация и оборудование, а также само удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года выпуска сильно отличаются. Если на ГАЗе первых годов выпуска водитель
ростом чуть выше 180см, почти упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, а садиться и выходить неудобно из-за высокого сиденья и в результате сужение посадочного проема, то в обновленной Волге ситуация совсем другая.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ опустили ниже, что облегчило посадку и высадку, руль в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу, так и по вылету!
Добавлена ​​новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организаций EDAG и Horman Rawena. Как у немцев получилось, видно на фото салона, сверху фото дорестайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На руль ГАЗ вынесено управление штатной аудиосистемой Blaupunkt.Кнопка аварийки расположена на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, взгляните на фото. ГАЗ
получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли есть два выдвижных подстаканника.
Ручной тормоз можно тянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не лезть под днище.В 2007 году ГАЗ получил общий ключ как для дверных замков с багажником, так и для замка зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг КПП перенесен на 79 мм назад, на 27 мм вниз и на 86 мм влево. Переключение передач стало более четким и легким. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые по-прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и установили прикуриватель и пепельницу на торце переднего подлокотника.Объем багажника в 500 литров на первый взгляд может показаться вместительным, но на деле лежащее на специальной подставке запасное колесо не позволяет эффективно использовать объем багажника, впрочем, как показывает практика владельца Волги, и даже у таксистов багажника хватает.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускался с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие автомобили из Штатов.Тонкостенный чугунный блок снабжен алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. В нижней части моторного блока расположены два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а ГРМ Крайслер осуществляется ремнем. С положительной стороны, картер американского двигателя выполнен из двойной листовой стали — это значит, что его будет не так просто пробить даже без защиты. Проблемы с надежностью и долговечностью могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе детали выполнены из пластика, повторимся — речь идет об американском двигателе… Распределительный впрыск также играет роль в повышении мощности, 137 мощность, выдаваемая американским мотором, сравнима с двигателем российских жеребцов ЗМЗ 406, но американский мотор мощнее — 210 Н.М крутящего момента. На Волге с американским двигателем устанавливается такой же топливный фильтр, как и на остальных, а вот масляный и воздушный уже другие, специально для этого двигателя. Еще одно преимущество американского агрегата, а точнее автомобилей с ним – это то, что Волги с мотором Крайслер комплектуются двухмассовым маховиком, который способствует снижению вибраций.Установка ЭДЗ не оборудована датчиком детонации, поэтому автомобиль не может самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47:1 теоретически 92-й тоже позволяет, но при резком нажатии на педаль газа слышен звонкий звук детонации. «Волга» набирает сто километров с американским двигателем за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — 173 км.

Российский мотор ПВП 406 с инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с., максимальная тяга — 198Н.М, объем — 2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3:1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. Малой серией выпускался и дизельный ГАЗ 560.

ГАЗ

с американским двигателем комплектуется более длинной и быстрой главной парой – 3,58, а на ГАЗ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное число главной пары – 3,9.

Преимуществом ГАЗ 31105 является бесшкворневая подвеска, которую больше не нужно впрыскивать каждый месяц.Шкворневая подвеска более долговечна, но по безотказности уступает подвеске на шаровых опорах. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выступает из моторного отсека, в связи с чем пришлось убрать среднее ребро на капоте. Топливный насос устанавливаемый на ГАЗ С американскими моторами качает бензин с большим усилием, давление подкачки 400кПа, а не 300кПа как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с двигателем Крайслер развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций – 136мм, а с двигателем ЗМЗ 406 – 156мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4 ЭДЗ Крайслер.

Характеристики:

Двигатель: 2,4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.M

Количество клапанов: 16 v

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 12,8 с

Максимальная скорость: 185 км

Средний расход топлива: 10,8 л

Емкость топливного бака: 65 л

Кузов:

Размеры: 4921 мм * 1812 мм * 1422 мм

Колесная база: 2800 мм

Снаряженная масса: 1400 кг

Дорожный просвет / клиренс: 136 мм

Цена

Минимальная цена на ухоженный ГАЗ 31105 Волга — 4000 долларов.Есть и более привлекательная цена, но, как правило, это автомобили, которые просятся в ремонт.

Автомобиль имел некоторые отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105


Эти блоки полюбились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то шкворни в Волге упразднили — теперь они на шаровых опорах. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но теперь она уже стала стандартным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости с резкими поворотами. Заводчанам также пришлось доработать и передний стабилизатор — он стал массивнее. Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машину занесло бы задним мостом.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы существования новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два хорошо известных всем «Волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4 л


Если 406-й еще как-то отвечал духу времени, то 402-й уже давно морально устарел, и его надо было менять на более современный двигатель. .. На Волге в 2006 году обновили гамму моторов — его окончательно убрали, вместо него стали устанавливать американца 2.4 литра. Позже, в 2008 году, у ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — ЗМЗ с мотором 405.

Читайте также

Двигатели для ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405 превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406 прекратилось, и его больше не серийно устанавливались на автомобили. Можно вспомнить, что «Волга» также оснащалась дизельным двигателем внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105


Можно только отметить, что рычаг КПП крепился по-другому, это сделано для удобства включения. Коробка передач осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» – главная пара в силу низкого качества ее изготовления часто гудела.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-е мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105


В прочих деталях мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялась задняя передача с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 подлежит более качественной обработке, а задний мост с такой передачей должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска . С этим двигателем внутреннего сгорания на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.


Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

Машина классная, управляемость легкая за счет гидроусилителя, большой салон, дорогая держит ровно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает отлично. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подойдет для крупных людей или большой семьи… Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006

Отличный отечественный автомобиль… Хорошо держит трассу, устойчив, управляется двумя пальцами. Поставь руль и можешь спать от поворота к повороту. За городом расход при скорости 110-120 км/ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках я преодолел 1400 км в одну сторону за 19 часов и не устал. Обслуживание — многое можно сделать самому. Кабина теплая и свободная. Двигатель — крайслер хороший — по городу почти все время на 4-й. Слабый КП. Строить и красить хочет быть лучшим.Кузовное железо слабовато, если делать антикор постоянно, то кузов прослужит прилично.

ГАЗ 31105 Волга, 2006

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110. Менять пока не собираюсь, но если и буду, то только на Волгу. Доволен всем. Единственный косяк, на мой взгляд, это то, что левый дворник не полностью очищает стекло в сырую погоду, это очень напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наши гении сняли с производства милашку и хотят выкинуть на Вазовские помойки.

ГАЗ 31105 Волга, 2008

Привет Волговоды! В 2008 году в автосалоне купил себе Волгу 31105 с нуля. Первый год отъездил, практически не заглядывал, кроме масла 0,5 литра. Второй год поменял задние пружины, поставил 6 листов передних амортизаторов, поставил газомасляные. И это все. А я отъездил еще на год, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличная машина… По трассе идет как лодка плывет… Расход удивляет: по городу укладываюсь в 10 литров, по трассе, если не гонять, — 8 литров. Двигатель, коробку передач и мост даже не трогали. За весь период времени я проехал на Волге 50 000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004

Привет всем любителям Волжанки!!! 2 недели назад купил себе Волгу Газ 31105 2004 года, цвет авантюрин и: 1.поменял аккумулятор, 2.залил антифриз в расширительный бачок, 3.залил тормозную жидкость для сцепления, 4.сломались замки ремней безопасности: один сделал сам, а один придется покупать (стоит 400р). И вроде бы все на этом, пока вложений в эту машину больше нет… Что еще можно сказать об этой машине… Салон просторный, сиденья как будто подстраиваются под себя, кажется, что ты сидит нормально, все нормально. Самое главное, что я мечтал о такой машине лет 5-6, но возможности купить ее не было, но тут мне повезло (я продал свой дом) и купил себе автомобиль ГАЗ 31105 Волга…

Седан ГАЗ-31105 «Волга» сошел с конвейера Горьковского автозавода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: автомобиль получил новый дизайн передней части кузова и рулевого колеса от Модель ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, иная выхлопная система, бесштифтовая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2.3 литра и мощностью 131-133 л. С участием. В первые годы выпуска на автомобиль также устанавливался устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказу изготавливались автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений «Волги» продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Эти автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Компания также предложила покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 стали ставить бензиновый новый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. С участием. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее изменились передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг коробки передач, обшивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемника на двери, использовали единый ключ для всех замков и установили лампы подсветки для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, Волга с двигателем Chrysler стоила от 292 000 рублей (цены 2007 года).За доплату покупателям предлагали кондиционер.

К концу 2000-х годов спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году производство модели было завершено. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена 31105, но этот проект так и не был реализован.

ГАЗ 31105 406 Технические характеристики. Технические характеристики двигателя «Крайслер

»

Волга – легендарная советская разработка, которая и по сей день радует многих автомобилистов.С момента создания первой модели прошло много времени, но и бензиновые машины хорошо получаются. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были непростые времена, но «Волга» достойно их выдержала и до сих пор укрепилась в современном мире автомобилей. Конкурентов у этого бренда достаточно много, но они не смогли снизить его общероссийскую популярность.

Обзор автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» является последним поколением модели легковых автомобилей газового производства.На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler. Но, поскольку он работал, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно же, новая «Волга» с двигателем Chrysler в салоне и экстерьере ничем не отличалась от стандартных автомобилей, единственной модификацией была установка другого силового агрегата, пришедшаяся по сердцу многим автолюбителям.Естественно, не все оценили доработку, и нашлись водители, которые осудили нововведение, потому что, по их мнению, «Волга» должна была остаться.

Небольшие изменения получил салон. Впервые мультимульт, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Салон салона был полностью заменен на новый, такой же украсил «Крайслеру» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, так как Волга стала комфортнее и уютнее.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных автомобилей, так как его выпуск прекратился в 2009 году, когда завод посчитал, что выпуск данного автомобиля должен быть прекращен в связи с падением продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

ГАЗ-31105 «Волга» получила новый усиленный двигатель «Крайслер», которому добавили мощность и динамические данные. Конечно, некоторые обычные элементы пришлось немного изменить, но с этой задачей производитель справился как нельзя.

«Волга-31105», двигатель Chrysler на которую устанавливался, получил новые технические характеристики. Для использования всего потенциала автомобиля был установлен мотор 2.4 DOHC Daimler Chrysler, имевший мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая для более эффективного использования потенциала СРО была оснащена новыми подшипниками.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла сократить время разгона с 0 до 100 км, и составила этот показатель всего 11 секунд.А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель «Крайслер»), составляла 178 км/ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих аналогов. Таким образом, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а в городе — все 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го мотора.

Волга-31105 (двигатель Крайслер) выпускалась не долго, с 2007 по 2009 год, но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы Установка двигателя Крайслер на «Волгу»

Конечно, у этого автомобиля было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, среди которых эксперты, профессиональные водители, транспортные средства и рядовые владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Взвесьте все за и против. Итак, каковы достоинства и недостатки «Волги-31105» (двигатель «Крайслер»)?

  1. Увеличена мощность двигателя.
  2. Моторесурс вырос на 1.5 раз.
  3. Уменьшился расход топлива.
  4. Динамические характеристики выросли.
  5. Шум уменьшился.
  6. Автомобиль стал соответствовать стандарту ЕВРО-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были в отечественных моторах.

  1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не спалить, дарим крутую машину.
  2. Снимите защитный экран, закрывающий двигатель снизу.
  3. На картере двигателя есть сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забываем подготовить емкость на 7 литров, так как в «крайслеровские» двигатели заливается 6,5 литров масла. Подставляем сливное отверстие и ждем, пока масло не убежит.
  4. Теперь можно крутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
  5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новую деталь нужно закручивать руками, сильно закручивать не надо.Предварительно в него необходимо залить немного масла.
  6. Через заливную горловину залейте 6 литров масла. Покрутите. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее заливаем масло до необходимого уровня. Этот показатель можно посмотреть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головки блока, является достаточно тяжелой и основательной операцией.В гаражных условиях проводить его не рекомендуется, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не даст сделать это в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого узла стоит дорого, поэтому доводить до него не стоит.

Рассмотрим основные причины поломки на 105-й Волге:

  1. Механические повреждения.
  2. Отсутствие масла.
  3. Разрывные клапаны.
  4. Коррозия из-за залива воды в систему охлаждения.
  5. Мелкая замена запчастей.
  6. Неисправность узла ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не забывайте, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 Chrysler имеет рабочий ресурс 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен только в том случае, если он его не обслуживает или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции двигателя и знающим последовательность замены запчастей. Поэтому нет смысла расписывать проводимые операции, тем более о них можно прочитать в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального справочника, который можно найти в Интернете, или приобретенных книг с каталожными номерами.Обычно доверяют продавцам в продаже запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги с оригинальными запчастями по каталожному номеру. Стоят они обычно на 20% дешевле, но за качеством стоит следить.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно обслуживать автомобиль согласно сервисной инструкции. Он не только убережет детали «Волга-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автомобилистов, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускался в 2004 — 2009 годах. Этот автомобиль по сути является рестайлинговым ГАЗ 3110 и упрощенной версией ГАЗ 3102. С 2009 года, с 2009 года производство этого автомобиля прекращено, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а производство моделей, не несущих каких-либо существенных изменений, являются недействительными.По этой причине на рынке появилась VOLGA Siber, а не очередной рестайлинг старых моделей. Разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

Двигатель Волга/Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики ориентировались при его создании на SAAB B-234. В двигателе 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распредвалов.Для двигателя характерно наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Цепь ГРМ, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402-М 406 двигатель можно считать прогрессом. Двигатель периодически модифицировался. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под 76 и 92 бензин соответственно. Кроме того, существует основная модификация, инжекторного типа для Волг и Газелей — ЗМЗ 4062.10.


Недостатки двигателя

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепь периодически клинит. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто происходит перегрев двигателя. Значительный расход масла, еще одна проблема этих двигателей. Обращать внимание при этом следует на масляные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Нередки у двигателя и проблемы с тягой, причина чаще всего в катушках зажигания.Даже для двигателя характерны такие проблемы, как дифферент, стук двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец, двигатель просто некачественной сборки, что тоже свойственно всему отечественному автопрому.

Возможности настройки двигателя

Атмосферный тюнинг, первое что можно попробовать на двигателе. Впуск, установка холодного впуска, ресивер с большим объемом, распил ГБЦ, доработка камер сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, отшлифовать, поставить соответствующий клапан.Кроме того, необходимо будет поставить приобретение соответствующих пружин и валов. Далее приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок можно добиться ориентировочной мощности в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенной переносимости высокого давления требуется усиленная клеящаяся поршневая группа для низкой степени сжатия.Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность свыше 400 л.с.

Двигатель Волга/Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно смело назвать одним из самых массовых двигателей Волжского Автопрома. Помимо алюминиевого блока, двигатель отличается наличием мокрых железных гильз и нижним расположением распределительного вала. Масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя были доработаны. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в развитии двигателя газ 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель модифицировали путем создания новых модификаций.

  1. ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
  2. ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
  3. ЗМЗ 4022.10, вариация с форкамеим-факельным зажиганием, другим ССС и модифицированным карбюратором. Конструкцию усложнили для повышения технических характеристик, экономичности и снижения токсичности. Однако полученный результат не совсем удовлетворил требованиям, и с 1992 года такие двигатели перестали выпускать.
  4. ЗМЗ 4025.10, модификация аналогична ЗМЗ 4021.10, для использования на автомобилях семейства Газель. 5. ЗМЗ 4026.10, модификация аналогична ЗМЗ 402.10, для использования на автомобилях семейства Газель.

Недостатки двигателя

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленчатого вала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо менять сальниковую прокладку. Двигатель дергается и вибрирует на холостых. Кроме того, двигатель стучит, чтобы избежать периодической регулировки клапанов, проверки распредвалов и шатунных вкладышей.Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, помпой или воздушной пробкой в ​​системе охлаждения. Это далеко не все, но самые распространенные проблемы двигателя.

При этом движок довольно живой и простой. Хорошо переносит ремонт двигатель, детали для которого широко представлены на рынке.

Возможности настройки двигателя

Для получения большой мощности, не снижающей моторесурс, необходимо увеличение диффузора карбюратора до 26/30 мм, установка распредвала и прямоточного выхлопа с одинаковым диаметром по всей длине.Так можно получить около 130 л.с. Фрезеровка головки блока цилиндров до 93 миллиметров под повышенную степень сжатия добавит мощности.

Следующий вариант – это установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно затратный.

Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE/1JZ-GTE Самый распространенный вариант свапа для Волги. С установкой проблем не возникнет, только потребуется соответствующий сервис.Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

Двигатель Волга/Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на базе 406-го двигателя. Отличия двух двигателей в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, щелях охлаждения. Да и в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически движок модифицировался, в результате появилось несколько вариаций.

  1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, применяемая на Волгах и Газелях.
  2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналогична 4052.10, под нормы Евро-2, применяется для газелей и Волг.
  3. ЗМЗ 40524.10, Модификация аналогична 40522.10, под нормы Евро-3, ставится на Волгу.
  4. ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, под нормы Евро-3. Ставьте на грузовые газели.
  5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-й версии, со стальным коленвалом, клеевым поршнем и интеркулером. В общем дорогой одностерик, этот вариант не пользовался популярностью, да и проигрыш Тойоте 1JZ/2JZ проверен.

Недостатки двигателя

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблеме двигателя ЗМЗ-406, и описаны выше.

Возможности настройки двигателя

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам ЗМЗ-406.Следует отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош с точки зрения соотношения цена/результат. Поэтому предпочтение лучше отдать тюнингу с помощью турбины.

Двигатель

Волга/Газель ЗМЗ-406

Волга/Газель ЗМЗ-402

Волга/Газель ЗМЗ-405

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2000

Материал блока цилиндров

алюминий

Система снабжения

инжектор/карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об. Мин.

100/4500
110/4500
145/5200

100/4500
90/4500

Крутящий момент, Нм/об.мин

177/3500
186/3500
201/4000

182/2500
172/2500

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

185
185
187

Расход топлива, л/100 км
— Город
— Рус
— Смешанный.

13,5

13,5

13,5
8,8
11,0

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-30.
10W-40
15W-40
20W-40

5W-30
5W-40
10W-30.
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-30.
10W-40
15W-40
20W-40

Сколько моторного масла

При замене лить, л

Замена масла проведена, км

10000
(выше 5000)

Рабочая температура двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. км
— По данным завода
— По практике

150
200+

200
~200

150
250+

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

600+
до 200.

~200
~120-130

Н.Д.
до 200.

Двигатель установлен

ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газ Газель
ГАЗ Соболь

ГАЗ 2410.
ГАЗ 3102.
ГАЗ 31029.
ГАЗ 3110.
ГАЗ 31105.
Газ Газель
ГАЗ Соболь

ГАЗ 3102.
ГАЗ 31105.
Газ Газель
ГАЗ Соболь

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте производитель Audi показал свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: Trail Quattro.Концепт электромобиля не планируется запускать в серийное производство, а в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станет дрон вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а ширина чуть больше двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками на 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине без проблем проходить броды глубиной до 0,5 метра.

Вес концепта достигает 1,75 тонны, а каркас изготовлен из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса появился электродвигатель и аккумуляторная батарея к нему. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км/ч, а на электропробке она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут выполнять функции фар, освещая автомобиль со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion, фонарем для навигации и освещения салона в темное время суток.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию ​​сразу после того, как они прошли курс лечения во французской больнице.

Об этом в эфире телеканала BFMTV рассказал корреспондент Le Parisien Жан-Мишель Декьежи.

«Шумахер был доставлен во Францию ​​9 сентября. На следующий день после этого он прошел курс лечения, а в ночь с 11 на 12 сентября его вывезли из Франции», — подчеркнул журналист.

По его предположениям, водители немецких автомобилей делали переливание крови с добавлением в нее стволовых клеток. Официальных комментариев относительно терапевтического курса нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы, в результате поездки на лыжах в Альпах.Повреждение было настолько серьезным, что из комы знаменитого автогонщика вывели только через полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера практически ничего неизвестно — в большинстве случаев это только слухи, так как члены семьи Рейнджеров отказываются от комментариев и никому не разрешают фотографировать.

В начале августа изменилось наказание для автомобилистов в случае, если они не уступят дорогу транспорту со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы.В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

В соответствии с законом. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП России ужесточает наказание для водителей, которые не пропустят «скорую помощь» на дороге. Вместо штрафа в 500 рублей придется отдать 5000, а в некоторых случаях и лишиться прав на один год, а не на три месяца, как раньше. В связи с тем, что за рулем часто возникают спорные ситуации, в ГИБДД разъяснили, как действовать в некоторых случаях.

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 представляет собой модернизированную версию Модель ГАЗ 3110, которая выпускалась до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. К изменениям в экстерьере можно отнести новые округлые фары (вместо прежних прямоугольных форм), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 литра. А с 2006 года на автомобилях стали попадаться двигатели Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая МКПП с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новыми жесткими вилками передающих передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения.За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась износостойкость и редуктор водила. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь беспроводная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют подвески «шприц») на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.В свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, благодаря чему удалось уменьшить поперечные колебания кузова при поворотах, а также избыток продольных пружин и динамические продольные колебания. в задней оси при разгонах, торможении и движении автомобиля по дорожным неровностям. Тормозная система автомобиля включает дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110.За счет нового уменьшенного профиля подушки передних сидений полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не позволяет водителю заваляться за рулем. С июня 2007 года газ 31105 оснащается новым салоном, который разработан при участии немецкого дизайнерского ателье. В обслуживание кабины входят: регулируемая рулевая колонка; новая приборная панель с интегрированным силовым каркасом; Панель управления стеклоподъемниками; «Джойстиковая» регулировка наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года в малых объемах выпускалась «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Газ Волга – настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 – это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет в себе советский дух за счет стран бывшего СССР.Старые Волги являются таким же символом СССР, как и . Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаколов далеки от идеальных для его использования, а в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, не везде качественный бензин, а ремонтопригодность важнее значение, чем постепенное управление Волгой по-прежнему востребовано. Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу несколько раз собирались снять с производства, так как производство этого автомобиля не приносит ощутимой прибыли, Газель продает в шесть раз лучше! Когда ГидГаз.он заявил о прекращении выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что «Волгу» нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и двигатель получил в рамках модернизации ВолгаКрайслер двигатель 2,4 литра – это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Первоначально американские двигатели собирали в мексиканском городе Сальтильо, откуда на силовые установки и поставлялись на сборочные мощности газ.Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газа масштаб обновлений весьма значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, новшества, внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото. Важность последней модернизации «Волги» подчеркивает слоган «Разработано в Германии» — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

Выпускается ГАЗ 31105 Волга в кузове седан, интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка не сильно уступает по габаритам и превосходит ранее флагман — , то есть некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу. Мало кому известно, но кроме обычного 31105 существует его длинномерная модификация.База российского седана увеличена на целых 300мм. Задние двери удлинены на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От своего предшественника 31105 для него характерны так называемые каплевидные фары, придраться к ним можно за то, что сам рассеиватель фар сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более податлив и быстрее схватывается. После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, соответствующие экологическим нормам Евро-2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем.Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что выхлопная система выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем патрубок диаметром 53мм – что было использовано для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической Модернизации Выхлопной Системы ГАЗ 31105. она увеличилась вдвое, что позволило улучшить продувку в камерах сгорания, уменьшить сопротивление при выхлопе отработавших газов и снизить токсичность. В 2007г.Газ. он получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, сверху фото дорестайлингового автомобиля (на автомобили выпущенные до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами).Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классическими, для поворота Волги понадобится круг с минимальным диаметром 11,6м, именно такой у него минимальный радиус разворота. Волга с завода Обувь в Размерность шин: 195/65R15. Высокий профиль колеса положительно влияет на плавность хода и продлевает жизнь деталям подвески.

Салонное и газовое оборудование

Оснащение и оснащение, а также удобство посадки за руль, в ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года.год выпуска очень существенно отличается. Если в Газ. первых годов выпуска, водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобна из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, в обновленной Волге совсем другая ситуация. После 2007 года передние сиденья в Газ. были опущены ниже, что облегчило посадку, руль в газ.2007 год можно настроить за угол и на вылет! Есть новая торпеда и карты дверей. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организаций Edag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можно посмотреть на фото салона, сверху фото дорестайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct. Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, загляните.Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно затянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не лезть под днище. В 2007г.Газ. получил общий ключ и для замков дверей с багажником и для замка зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки.В целях улучшения эргономики рычаг КПП был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и оставлен на 86 мм. Переключатели передач стали более понятными и удобными. Можем назвать педали газа и тормоза, которые по-прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торец переднего подлокотника вмонтировали прикуриватель и пепельницу. Багажник объемом 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле лежащая на специальной подставке запаска не позволяет эффективно использовать объем багажника, впрочем, как показывает практика владельца Волги, и даже водителей багажника такси достаточно.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Chrysler 2. 4 L имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие автомобили из штатов. На тонкостенном чугунном блоке установлена ​​алюминиевая головка с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. В нижней части моторного блока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в движение цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем.Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухлинейной стали — а это значит, что пробить его будет не так просто даже без защиты. Вопросы по надежности и долговечности может вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе детали выполнены из пластика, повторюсь — речь идет об американском двигателе. Распределительный впрыск также играет на увеличение мощности,137 мощность, которую выдает американский мотор, сравнима с российскими жеребцами двигателя ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговит — 210н.Миномет. На Волгу с американским мотором ставится такой же топливный фильтр, как и на остальные, а вот масляный и воздушный фильтр уже другой, особенно для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее автомобиля с ним является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций. УстановкаЭДЗ. он не оборудован датчиком детонации, поэтому автомобиль не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше лить 95-й бензин.Степень сжатия 9,47:1 теоретически позволяет 92-й, но при резком смешивании педалью газа слышен звонкий звук детонации. Набор в сто километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor – 173 км.

Российский мотор ПВП 406. с инжекторной подачей топлива. Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198н.м, объем -2.3Литра, степень сжатия ниже чем у американского агрегата — 9.3:1. Карбюраторный мотор объемом 2.5л — выпускался также ЗМЗ 4021. Небольшой серией выпускался дизель газ 560.

Газ. с американским двигателем оснащается более длинной и быстроходной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. с двигателем ЗМЗ 406 передаточное число главной пары — 3,9.

Преимущество ГАЗ 31105 это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц. Шкворневая подвеска более изношена, но по времени работы уступает подвеске с шаровыми опорами.ГАЗ 31105. получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он тяжелее выкладывается из подкапотного пространства, в связи с чем пришлось убрать среднюю кромку жесткости на крышке капота. Топливные насосы устанавливаются на Газ. с американскими моторами трясет бензин с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях. Максимальная скорость Волги с мотором Крайслер развивается на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения оборотов при движении по трассе.ГрузоподъемностьГаз. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций – 136мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 – 156мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4ЭДЗ Крайслер.

Характеристики:

Двигатель: 2,4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210 Нм

Количество клапанов: 16в.

Операционные индикаторы:

Ускорение 0–100 км: 12.8с

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе. С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской Ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2.3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 литра. А с 2006 года на автомобилях стали попадаться двигатели Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машину устанавливается усовершенствованная 5-ступенчатая МКПП с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новыми жесткими передаточными усилиями, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения.За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась износостойкость и редуктор водила. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (беспроводная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости.Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключаются резьбовые рычаги, также требуются смазки и контроль состояния их уплотнения и регулировочные параметры. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, едва ли не первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение в подвеску заднего колеса стабилизатора поперечной устойчивости.Помимо уменьшения поперечных брюнетов кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая избыточные продольные пружины. Пружинные и динамические продольные колебания заднего моста при разгоне, торможении и движении автомобилей по дорожным неровностям. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для рядового водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра к 10 км/ч на сухом дорожном покрытии, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфортности езды для пассажиры.

Изменения коснулись внешнего вида машины. Вместо угловатых передних фар установлены более современные и экономичные темповидные фары производства «Орывника» (вязка). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и индикатор поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение полотна дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего вырос уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен до бампера, грузить в ГАЗ-31105 стало проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки ВГАПАП, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный из отечественных автомобилей, который в заводских условиях комплектуется пластиковыми колодками.

Заменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. Под заказ выпускалась версия Бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.С лета 2006 года на Волгу Daimler Chrysler устанавливается американский двигатель DONC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с. .

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым интерьером, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке салона «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущих немецких конструкторских бюро «ЭДАГ» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H?Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Фольксваген.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и уютнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолок, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащенное кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, друзеры, ящик для перчаток и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Были серьезно изменены передние сиденья: изменён профиль и подушка и спинки сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового уменьшенного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме передней двери.Садиться в машину и выходить из нее водителю и переднему пассажиру теперь стало проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105″ Волга устанавливаются двигатели модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2464 л мощностью 123,8 л.с. Оснащается КМСуд Микас 11-й с электронной педалью дроссельной заслонки

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»


Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель
Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест, включая водителя 5
Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (при загрузке 5 человек), кг 50
Масса выхлопной машины, кг 1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000

Максимально допустимая масса тягача, кг:

  • без тормозов
  • оборудованные тормоза
Максимально допустимая масса на крыше багажника с грузом, кг 50
Дорожный просвет минимальный, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси внешнего следа переднего колеса, М, не более 5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля ГАЗ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса автомобиля-циркуляра ГАЗ 31105 может достигать 1550 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель зМЗ 4062.
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Рабочий объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.С), не менее 95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Н-М (кгмм), не менее 206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) справа
Топливо Бензин обезвреженный с октановым числом не ниже 92
Тип системы питания Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированный, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции Carter Закрытый, принудительный, с картерными газами во впускном трубопроводе
Система охлаждения Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Цельный, сухой, с гидравлическим приводом отключения
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, синхронизаторы на всех коробках передач

Шестерня коробки передач:

  • первый
  • секунд
  • третий
  • четвертый
  • пятый
  • задний ход
Карданная передача Двухвалковый, с промежуточной опорой
главная передача
Гипоидный, передаточное число — 3.9

ШАССИ

Передняя подвеска Независимая, пружинная, беспроводная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса Сталь 6.5Ж 15х3 или Сплав 7Ж 15Н2
  • Радиальный, бескамерный
  • 195/65R15

РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ

Рулевое управление Со встроенным рулевым механизмом с гидроприводом
Тип рулевого механизма Винт — Шариковая гайка — Граблина — сектор
Номер передачи рулевого механизма 17,3
Привод рулевого колеса Трапеция; Тяга с шаровыми шарнирами
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*

Рабочая тормозная система:

  • тормозные механизмы передних колес
  • тормозные механизмы задних колес
  • Диск, вентилируемый, с плавающей скобой из одинарной пасты
  • Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Рабочая тормозная система водителя Гидравлический, двойной, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы Барабанные диски на задние колеса
Система стояночного тормоза Механический, Трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили ГАЗ 31105 может быть установлена ​​антиблокировочная система тормозов (АБС).

Электрооборудование

Тип схемы Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, по 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, в 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер мощностью не менее 55 А-ч
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер DC, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания A14DVR, WR8DC (Bosch) или LR17YC (BRISK)

Двигатель на 31105 от тавр. Характеристики двигателя Chrysler

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406, устанавливаемый на Газ 31105

В систему питания инжекторного двигателя тип 406 входят:

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406 на Газ 31105

Система питания была установлена ​​точно такая же, как и на . То есть у нее тоже был подвесной топливный насос. Для газовой модели 31105 такой насос устанавливается с кронштейном под днищем. Активируется при получении команды от схемы, управляющей двигателем.После этого топливо подается в рейку из бака, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На 11-летних моделях установлен погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля соединено с системой улавливания паров через фильтр, представляющий собой устройство на основе древесного угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Это дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406


Технические характеристики у всех достаточно высокие.Изначально лучшим считался 3110, но его заменили новым. Траты на Волгу вполне оправданы, но цена зависит от технических характеристик автомобиля.

Таким образом, вы можете дополнительно установить более качественную систему. Важно постоянно проверять карбюратор, а также избегать перегрева, если он установлен. Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что он дорогой. А ремонт вообще будет стоить дороже самой машины.Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406


Такой двигатель выпускается на Заволжском моторном заводе, поставляет комплектующие на . Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на .

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева ГАЗ-31105

Когда последнюю модель газели обновили с 406 двигателем, 402 полностью сняли с производства. Сейчас его можно найти только у частников или на разборках.За все время большую популярность приобрел инжекторный двигатель 406. До сих пор он не уступает современным моторам. Обладает высокими показателями эффективности и надежности. При этом его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые с тех пор пытались устранить. Например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены летом. Машина закипела, двигатель требовал ремонта.Все недостатки были исправлены позже. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

Самым главным преимуществом является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель быстрее набирал обороты. Кроме того, значительно снизилась цена.

Надежность была отличительной чертой, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке.Двигатель ремонтируется при пробеге 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, позволяющую оценить запас хода.


Электронные устройства способны отображать данные, сохранять их и исключать устаревшие индикаторы. Работа двигателя всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, хранящихся в моторе, необходимо приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете отображать все данные на вашем компьютере. Подключается к блоку диагностических разъемов.

Правда, это могут сделать только специалисты. Стоимость вполне разумная. Если отключить аккумулятор, то вся информация сотрется. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако этот факт совершенно не влияет на работу двигателя. Главное, чтобы двигатель не требовал никаких доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, почему это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


Возможно все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его можно без проблем найти по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он некапризен, надежен, долговечен. Это не может не радовать тех, кто собирается его приобрести.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот двигатель устанавливался на автомобили производства Chrysler – внедорожники Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем.В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных балансирных вала с цепной передачей. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. Клапанная крышка двигателя изготовлена ​​из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 429
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (21-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 100.7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 210 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 179

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что повышает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 87 456 – 87 474
Высота поршня, мм 66,25
Масса, г 345 — 355

Стальные поршневые пальцы трубчатого сечения.В головках шатунов штифты устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр штифта 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр диска впускного клапана 34,67-34,93 мм, диаметр выпускного клапана 28.32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, а длина выпускного клапана 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтров на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или раз в 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 литра масла.Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409AB, производства Mopar.
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены ремня ГРМ механизма ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер — RE16MC, Чемпион.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации.Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

«Волга» — настоящий долгожитель среди всех автомобилей, выпускаемых в России. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный ГАЗ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели до сих пор являются символом ушедшей эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с небольшим трафиком и некачественным бензином.Эту машину можно нормально отремонтировать.

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Стопятая» несколько раз снималась с производства, так как ее продажи невелики. Когда завод сделал заявление о прекращении его производства, автолюбители буквально засыпали компанию письмами, в которых просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям авто и не только возобновило производство, но и модернизировало модель.Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Это стало не просто новинкой, многие автолюбители оценили этот подарок по достоинству. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирались в Мексике, в городке Сальтильо. А затем уже оттуда силовые агрегаты «Крайслер» ГАЗ 31105 поставлялись на сборочные участки автозавода. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Теперь это ГАЗ 31105-501.

На этом история не закончилась.В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В обустройство салона внесены изменения, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с кузовом седан. Российские седаны по своим габаритам уже начали приближаться к аналогам представительского класса. «Стоп» практически не уступает по габаритам немецким автомобилям марки «Мерседес» и превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель получила новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами. Пропорции кузова — более длинный капот и удлиненный багажник — уже классика.

Длинная «Волга»

Мало кто из автомобилистов знает, что кроме обычного «стоп» есть еще более длинная модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали на 150 мм длиннее. Это облегчило пассажирам посадку в машину.Его индекс 311055. Отличается каплевидными фарами. К ним сложно придраться и найти какие-то недостатки. Разве что рассеиватель пластиковый, а не стеклянный. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать действующую конструкцию выхлопной системы, и также переписал программу ЭБУ.По внешнему виду такую ​​машину сложно отличить, но те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженеры смогли удвоить объем выхлопной системы в этой модели, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление выхлопу газы. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным стандартам.

Что внутри?

Что касается комплектаций и оборудования, а также удобства посадки и управления, то автомобиль ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители ростом чуть выше 180 см практически упирались головой в потолок, а руль находился практически на коленях, да и сама посадка была неудобной из-за водительского места. Новые модификации существенно изменили эту ситуацию.

Передние сиденья опущены. Отзывы водителей говорят, что это значительно улучшило посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена ​​совершенно другая, более новая и современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами салона рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно. На руле можно найти органы управления мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки. Приборная панель, кстати, тоже изменилась. Теперь чтение показаний стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех окон, а также зеркалами с регулировкой и обогревом.Также завод предусмотрел возможность установки кондиционера.

Задним пассажирам будет очень комфортно. В машине широкий диван. Это практически бизнес-класс. Фабрика позаботилась о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно найти прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, она не изменилась, а некоторые проблемы все же есть.

Техническая информация

Двигатель ГАЗ 31105 имеет маркировку ЭДЗ. Этот агрегат производился в США с 1944 года. Тогда такими моторами оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка смонтирована на тонкостенном чугунном блоке. На нем можно увидеть по два распределительных вала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. Два уравновешивающих вала установлены в нижней части агрегата. Они приводятся в движение цепным приводом. Ремень ГРМ представляет собой традиционный ремень.Картер выполнен из специальной стали и состоит из двух листов. Автомобилисты смогли это оценить. Пробить его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Почему-то эти детали пластиковые. Это странно, потому что двигатель сделан в США.

Система впрыска распределенная, что позволяет говорить о повышенной мощности. Мощность, которую выдает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 от Заволжского моторного завода).Однако силовой узел из Штатов имеет лучшую тягу.

Крайслер ГАЗ 31105 комплектуется штатными волговскими топливными фильтрами, а масляный и воздушный фильтры разные. Они были специально разработаны для нового двигателя.

Еще одним преимуществом этой модели с американским «сердцем» является то, что такие автомобили оснащены специальным, двухмассовым маховиком. Это в значительной степени способствует уменьшению вибраций во время работы.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, из-за чего ГАЗ 31105 не имеет возможности регулировки угла зажигания.Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9,74 теоретически позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, то слышны звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность двигателя составляет 137 л.с. Крутящий момент – 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас хода мотора довольно большой. Автомобиль способен набирать скорость от 0 до 100 км за 12.8 секунд. Максимальная скорость передвижения составляет около 185 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 10,8 литров. Габаритные размеры – 4921 мм в длину, 1812 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Колесная база машины составляет 2800 мм, а вес 1400 кг.

КПП

Коробка на автомобиль ГАЗ 31105 механическая, пятиступенчатая. В этой коробке передач на всех передачах установлены синхронизаторы. Коробка максимально унифицирована с предыдущими моделями, но в ней несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде тяг с вилками и головками.Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, переключение передач стало проще и понятнее.

Подвеска

Преимуществом этой модели является бесшарнирная система подвески. Теперь вам не нужно смазывать эту подвеску каждый месяц. Шкворневая система намного долговечнее, но по безотказности значительно уступает шаровым подвескам.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшилась управляемость и курсовая устойчивость автомобиля.

О ценах

Цена за базовую модель с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входят гидроусилитель руля, электрозеркала, электростеклоподъемники, велюровый салон, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне была сделана аудио подготовка.

Вы можете купить длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О сервисе

Если посмотреть на цены официальных сервисных центров, то Волга с двигателем Крайслер будет стоить лишь немногим дороже обычной в обслуживании. Например, чтобы натянуть ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных СТО цены могут отличаться.

Вот такая машинка. Можно сказать, что с этой моделью ОАО «ГАЗ» совершил настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что есть у Волги 31105 по техническим характеристикам, дизайну и цене.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса Д, выпускавшийся с 2003 по 2009 год. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и одновременно упрощенная версия ГАЗ 3102. В 2009 году автомобиль снят с производства. в современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно заменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волги 31105 произошли от 3110, а самым слабым был двигатель ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2,45 литра и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 аналогичного объема, но мощность возросла до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 устанавливался двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, мощность которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 стоял двигатель Крайслер рабочим объемом 2,4 литра. и мощностью 130 сил.Был еще 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется к использованию, сколько масла нужно заливать, какой ресурс двс, где номер двигателя и многое другое.

», прибыв в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Пришло время проверить машину в действии.Но сначала давайте еще раз пройдемся по его самым важным отличиям.

«С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком. Такой же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все же будет отличаться.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406.«Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также поменять балку передней подвески.Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-й, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, изменена и выхлопная система, но резонатор и глушитель те же. .

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО МАШИН, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

ВОЛГА ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЕНТИЛЯТОР, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Технические характеристики двигателя Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер» Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу

» Приехав в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказали (ЗР, 2006 г., №5). Пришло время испытать машину в действии. Но сначала еще раз пройдемся по ее самым главным отличиям.

«С лица» машины не отличить.Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком… То же самое скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами… Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет другим.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям.Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также поменять балку передней подвески. Первая — это мелочь: новый капот, конечно, можно поставить на любую «Волгу», которая будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм.Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное двигатель (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинал. Погружной бензонасос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Конечно, выхлопная система тоже была изменена, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО МАШИН, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

ВОЛГА ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ВЕНТИЛЯТОР, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Очередное поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выпускается в свет.По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерил новое оборудование.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана и доработан дизайн, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, затронувшему экстерьер (преимущественно спереди) и интерьер. Четырехдверка простояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушла на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» трудно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом машина привлекает внимание своим солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами.Дружелюбная «мордашка» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, незатейливая корма с аккуратными фонарями и простым бампером — демонстрирует трехобъемная коробка целостный вид, да и выглядит вполне себе неплохо.

По своим внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Между осями автомобиля протягивается база в 2800 мм, а под днищем имеется дорожный просвет в 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от версии.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и достаточно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборка» приборов с четыре стрелочных указателя и «окно» бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

Трехобъемные «квартиры» отделаны недорогими, но добротными материалами, которые «облагорожены» вставками под дерево. Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех пассажиров. Передние сиденья, несмотря на почти полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировок.

Второй ряд – это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек Волги отличается продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Для ГАЗ-31105 доступны только бензиновые двигатели – это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выдающим максимальную мощностью 100-150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами заднего моста.

В зависимости от модификации спурт до первой «сотни» автомобиля не выходит за рамки 11,2-14,5 секунд, а «потолок» его возможностей приходится на 163-178 км/ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» выдвигается на заднеприводной «тележке» и имеет цельнометаллический кузов несущей конфигурации и продольно установлен в передней части силового агрегата… Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. Сзади у него зависимая система с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан оснащен рулевым управлением с механизмом типа «винт-шариковая гайка на циркулирующих шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки снабжены дисковыми вентилируемыми тормозами, а задние — простыми «барабанными».

Волга модели ГАЗ-31105, помимо базовой версии, выпускается в нескольких дополнительных версиях:

  • ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки, простое остекление, износостойкую моющуюся внутреннюю отделку.
  • ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая выпускалась с 2005 по 2007 годы на заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

Автомобиль имеет массу достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместительность, отличная ремонтопригодность, дешевизна и доступность в содержании.
При этом рассмотрены его недостатки: низкая надежность, плохая шумоизоляция, ватная управляемость и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей 2017 года Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (за автомобили «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (за экземпляры в «приличном» состоянии).

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе.С 2009 года собирается на заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащаться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

В коробку передач внесены заметные изменения. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с двухконусным синхронизатором принципиально новой конструкции и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличена долговечность и грузоподъемность редуктора.Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги».Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес…Помимо уменьшения поперечного крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор также работает как элемент реактивной связи, уменьшая чрезмерную продольную податливость пружин и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при маневрировании, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднестатистического водителя это означает прибавление до 10 км/ч скорости маневрирования по сухому. дорожного покрытия, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфортности езды для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще.На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оснащается пластиковыми подкрылками.

Решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер… В 2005-2007 гг. по заказу выпускался вариант «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями. С лета 2006 года Волга оснащается американским DOHC 2.Двигатель 4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальную уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, перчаточные ящики, перчаточный ящик и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменения профиля и стиля подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года «Волга» ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педальной дроссельной заслонкой.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»


Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель
Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест, включая место водителя 5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг 50
Снаряженная масса, кг 1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг 2000

Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

  • без тормозов
  • с тормозами
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг 50
Дорожный просвет минимальный, мм 156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более 5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с дополнительным оборудованием) масса снаряженного автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель змз 4062
Количество и расположение цилиндров Четыре подряд
Объем двигателя, л 2 285
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее 206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала(со стороны шкива) справа
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92
Тип системы питания Распределенный впрыск топлива
Система зажигания Микропроцессор
Система смазки Комбинированный, нагнетаемый и распыляемый
Система вентиляции картера Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Однодисковый, сухой, с гидравлическим отключением
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах

Передаточные числа в передачах:

  • первый
  • секунд
  • третий
  • четвертый
  • пятый
  • реверс
Карданная передача Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача
Гипоидный, коэффициент — 3,9

ШАССИ

Передняя подвеска Независимая, пружинная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса Сталь 6.5Ж 15х3 или легкосплавный 7Ж 15х3
  • Радиальный, бескамерный
  • 195/65R15

РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ

Рулевое управление Со встроенным гидроусилителем руля
Рулевое управление Винт — шариковая гайка — рельс — сектор
Передаточное число рулевого механизма 17,3
Рулевой привод Трапеция; шаровые шарниры
Рулевая колонка С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА*

Рабочая тормозная система:

  • тормоза передних колес
  • тормоза задних колес
  • Диск, вентилируемый, с плавающим однопоршневым суппортом
  • Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Тормозная система рабочего привода Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозная система стояночного тормоза Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза Механический, трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* Антиблокировочная система тормозов (АБС) может быть установлена ​​на некоторые автомобили ГАЗ 31105.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Тип схемы Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В 13,5-14,5
Аккумуляторная батарея Стартер мощностью не менее 55 Ач
Генератор AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер Ток постоянного тока, с дистанционным управлением муфтой свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливается на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler.Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных балансирных вала с цепной передачей. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. Клапанная крышка двигателя изготовлена ​​из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 429
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (21-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 100.7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 210 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 179

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов…Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что повышает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 87 456 – 87 474
Высота поршня, мм 66,25
Масса, г 345 — 355

Стальные поршневые пальцы трубчатого сечения.В головках шатунов штифты устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр штифта 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана равен 6.0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, а длина выпускного клапана 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтров на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или раз в 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil.Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер — RE16MC, Чемпион.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости.В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406, устанавливаемый на Газ 31105

В систему питания инжекторного двигателя тип 406 входят:

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406 на Газ 31105

Система питания была установлена ​​точно такая же, как и на .То есть у нее тоже был подвесной топливный насос. Для газовой модели 31105 такой насос устанавливается с кронштейном под днищем. Активируется после получения команды от электрической цепи, управляемой двигателем. После этого топливо подается в рейку из бака, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На 11-летних моделях установлен погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля соединено с системой улавливания паров через фильтр, представляющий собой устройство на основе древесного угля.Все отечественные автомобили хороши по-своему. Это дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406


Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально лучшим считался 3110, но его заменили новым. Траты на Волгу вполне оправданы, но цена зависит от технических характеристик автомобиля.

Таким образом, вы можете дополнительно установить более качественную систему… Важно постоянно проверять карбюратор, а также избегать перегрева, если он установлен.Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что он дорогой. А ремонт вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установлен мотор ЗМЗ 406


Такой двигатель выпускается на Заволжском моторном заводе, поставляет комплектующие на . это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на .

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева ГАЗ-31105

Когда последнюю модель газели обновили с 406 двигателем, 402 полностью сняли с производства.Сейчас его можно найти только у частников или на разборках. За все время большую популярность приобрел инжекторный двигатель 406. До сих пор он не уступает современным моторам. Обладает высокими показателями экономичности и надежности. При этом его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые с тех пор пытались устранить. Например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены в летнее время… Машина закипела, двигатель требовал ремонта. Все недостатки были исправлены позже. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но была более прочной.

Самым главным преимуществом является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель быстрее набирал обороты. Кроме того, значительно снизилась цена.

Надежность была отличительной чертой, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке.Двигатель ремонтируется при пробеге 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, позволяющую оценить запас хода.


Электронные устройства способны отображать данные, сохранять их и исключать устаревшие индикаторы. Работа двигателя всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, хранящихся в моторе, необходимо приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете отображать все данные на вашем компьютере. Подключается к блоку диагностических разъемов.

Правда, это могут сделать только специалисты. Стоимость вполне разумная. Если отключить аккумулятор, то вся информация сотрется. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако этот факт совершенно не влияет на работу двигателя. Главное, чтобы двигатель не требовал никаких доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, почему это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


Возможно все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Никаких дополнительных вложений не требует. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он некапризен, надежен, долговечен. Это не может не радовать тех, кто собирается его приобрести.

Генератор ЗМЗ 406: описание, ремонт

Многие владельцы силовых агрегатов ЗМЗ 406 сталкивались с тем, что возникла необходимость ремонта или замены генератора. Проделать эту процедуру своими руками под силу не каждому. Разберем основные тонкости и нюансы эксплуатации, ремонта и обслуживания агрегата.

Генератор Описание

Генератор ЗМЗ 406 представляет собой электроагрегат, обеспечивающий стабильное напряжение бортовой сети, а также зарядку аккумуляторной батареи во время работы мотора.Изделие не сложно ремонтировать и обслуживать. Обеспечивает полную работоспособность электрических цепей автомобиля. В основном устанавливается на автомобили производства Горьковского автозавода (ГАЗ-31105, Газель, Волга). Также есть возможность установки на старые автомобили ГАЗ-24 и 31.


Генератор вращается на правую сторону поликлиновым ремнем, который приводится в движение за счет вращения коленчатого вала. Последний соединен с валом генератора шкивами. Скорость вращения 1400 об/мин. Максимальный скоростной режим – 5000 об/мин.

Выходной номинальный ток 14 вольт, сила 70 А. Сопротивление катушки возбуждения имеет диапазон от 2,3 до 2,7 Ом. Стоит отметить, что генератор ЗМЗ 405-406 это одни и те же детали, могут быть взаимозаменяемы. Однако производитель рекомендует ставить тот, который идет от производителя.



Ремень на ЗМЗ 406 на генератор: размеры и производители

Размер ремня генератора зависит от наличия дополнительного оборудования, устанавливаемого на силовой агрегат.Если автомобиль оснащен гидроусилителем руля, длина поликлинового ремня составляет 1370 мм. Если на машине нет гидроусилителя руля, то смело влезет 1220 мм.


Оригинальный ремень генератора ЗМЗ 406 имеет каталожный номер 406-1308020, 6ПК1370 (для автомобилей с ГУР) или 6ПК1220 (для двигателей без ГУР). Его средняя стоимость составляет около 1000 рублей, в зависимости от места покупки она может варьироваться в пределах 15%. Кроме того, многие автолюбители рекомендуют аналоги, подходящие для установки:

  • Luzar LB 0306 – еще один отечественный вариант.
  • Finwhale BP675 — известный немецкий производитель запчастей.
  • Bosch 1 987 948 391 — Немецкое качество.

Все представленные аналоги подходят для установки на генератор ЗМЗ 406 вместо оригинала. Что касается качества, то они ничем не уступают, полностью выхаживая свой ресурс.

Неисправности

К основным неисправностям элемента питания можно отнести неисправность регулятора напряжения и щеточного узла. Для проведения ремонтно-диагностических работ генератор ЗМЗ 406 необходимо демонтировать с автомобиля.




Техническое обслуживание узла включает измерение выходного напряжения, проверку состояния контактов на наличие повреждений или коррозии. Если ток проходит слабо, а напряжение в бортовой сети периодически падает, рекомендуется отсоединить силовые провода, зачистить контакты, смазать их специальными средствами. Затем к бортовой цепи подключается генератор ЗМЗ 406. Наблюдаем, есть ли изменения. Если работа стабилизировалась, то проблема была в контактах.Но если напряжение продолжает прыгать, рекомендуется демонтировать деталь и провести комплексную диагностику.

Демонтаж генератора

Демонтировать генератор ЗМЗ 406 от силовой установки можно своими руками. Для этого понадобится ключ на 10 и 12. Далее можно произвести необходимые демонтажные операции:

  1. Снять минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Отключаем провода, которые подключены к генератору.
  3. Отвинтите и ослабьте натяжитель ремня.
  4. Демонтируйте ремень. Если ремень менять не планируется, то его можно снять только со шкива самого генератора.
  5. Откручиваем гайки крепления блока к кронштейну.
  6. Вытаскиваем крепежные болты.
  7. Снимаем генератор.

Деталь снята со станка, теперь можно приступать к диагностике проблем. Сначала нужно разобрать узел. Снимите заднюю крышку, снимите регулятор напряжения и шкив. Далее откручиваем стяжные болты крышек генератора и вынимаем статор.При необходимости можно также снять выпрямитель.


Сначала нужно провести диагностику щеточного узла и регулятора напряжения. Как показывает практика, именно в этих деталях часто бывают неисправности. Если с деталями все в порядке, то стоит проверить статор, ротор и обмотку катушки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.