Свечи пробитые: Почему пробивает свечи зажигания

Содержание

Почему пробивает свечи зажигания


Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Как известно многим, свечи зажигания один из важнейших и наиболее часто заменяемых элементов двигателя, которые за счет производимого электрического разряда высокой вольтажной силы провоцируют воспламенение топливно-зажигательной смеси, приводящее в свою очередь к старту движения. Но опытные водители очень часто становятся участниками досрочной замены, когда недавно поставленные становятся пробитые свечи зажигания.

В случае пробоя, подобная поломка всегда приводит к нестабильной работе и неисправности свечи зажигания, впоследствии накапливающегося давления внутри камеры сгорания топливной смеси, а также воздуха в цилиндре. Эти продукты работы моментально попадают в выхлопную систему, что вызовет неполадки с двигателем автомобиля, так как сгоревшие остатки топлива выгорают в катализаторе, и выводят его из строя. На практике это сопровождается перебоями в работе двигателя (установка троит).

Подробное пояснение конструкции свечи

При этом свеча может выглядеть абсолютно рабочей и не иметь каких-либо признаков и внешних дефектов. При замыкании её (свечи зажигания) на массе, электрод выдает стабильную и мощную искру. Но двигатель по-прежнему «троит», и перерасход топлива заметен даже без детальных просчётов. Что же делать в таких ситуациях, если возможности заменить свечу на новую нет, а с неисправностью что-то нужно предпринимать?

Неисправно работающая свеча

Чтобы понять с чем придется бороться, нужно понять смысл скрытой проблемы. Зажигательная смесь перед возгоранием в камере имеет свойство сжиматься (особенно в установках, использующих дизель как топливную основу). Давления в камере при этом достигает некогда более 20 атм. В таких «условиях работы» свечу зажигания (чаще всего дешевые и некачественные аналоги) пробивает, и вырабатываемая искра или вовсе пропадает, или появляется с перебоями.

Читайте также: Желтый налет на изоляторе свечи зажигания. Причины появления

Иногда на таких свечах особо внимательные водители могут увидеть небольшие трещины/царапины/сколы. Продолжение эксплуатации таких свечей ведет к полному пробитию корпуса и утечке вырабатываемого разряда через образовавшеюся пробоину в изоляторе свечи зажигания. В итоге, искра пропадает навсегда и на практике это выглядит как рывки и провалы при езде, неустойчивость на холостом ходу и дефекты при запуске двигателя.

Но что делать, если проблемы остались, а на свечах видимых дефектов нет? Очень многие, в подобных ситуациях советуют оценить работу двигателя в темноте. Если микротрещины имеют место быть на свече, то вы сразу сможете увидеть характерные электрически разряды тока вокруг корпуса вкрученной свечи зажигания.

Микротрещина на корпусе свечи

Другим распространённым методом диагностики пробитых свечей является наблюдением за ними в специальных стендах, повторяющих условия в которых имеет место быть свеча при работе (камеры с повышенными давлением воздуха). Постепенно повышая уровень атмосферы, можно заметить наличие работающей искры. К сожалению, подобная техника доступна только в некоторых станциях технического обслуживания, и из подручных средств подобную конструкцию вряд ли можно создать.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

В условиях, когда до СТО не добраться можно воспользоваться старым «дедовским» способом. Для этого, в полной тишине нужно проверить изменяющийся звук запущенного двигателя, при последовательном отсоединении проводов, идущих от свечей. При разрыве контакта с исправной свечей – вы услышите заметное ухудшение работы двигателя, при поврежденной – звук двигателя не должен поменяться и это свидетельствует что данная свеча неисправна.

Но самый основной и информативный метод проверки в «домашних условиях» является проверка с помощью стартера, или запущенного двигателя. Для этого, необходимо свечу положить на корпус двигателя и включить зажигание. У исправно работающей свечи, между кончиками электродов будет наблюдаться искра, размером до четырех миллиметров.

Пистолет для проверки свечей зажигания

Запасливые водители, неоднократно сталкивающиеся с подобной проблемой, вооружаются специальными приборами, которые в народе называют «пистолеты», или «пробники». Конструкция подобных приборов проста, поэтому не составит труда купить такой незаменимый «помощник» в автомагазинах или в сервисных центрах.

Тестер представляет собою небольшого размера прибор, с углублением в форме паза, куда помещают проверяемую свечу. С другой стороны, на свечку одевают резиновый колпак. По нажатию на кнопку «пистолета», свече дается необходимый разряд, который проверяет наличие проводимости контактов во свече. На некоторых приборах установлена лампочка-индикатор, сигнализирующая об исправности проверяемого экземпляра. Но при всей удобности подобного устройства, 100% информативности он не даёт, так как не может повторить точные условия работы свечи, а лишь слегка их имитирует.

Свечи зажигания. Как найти неисправную свечу — DRIVE2

Очень часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля (особенно на холостых оборотах) и падения его мощности является неисправность свечи зажигания.Когда двигатель не развивает необходимую мощность или, как говорится, «троит», первое, что необходимо сделать, проверить на предмет исправности свечи зажигания и заменить вышедшую из строя свечу запасной.


Поиск неисправной свечи
На работающем двигателе снимаем с контактного наконечника свечи провод высокого напряжения, идущий от трамблера. Эти манипуляции желательно проводить, одев перчатки или обернув руку сухой тряпкой, поскольку пробой тока через изоляцию хоть и не является опасным для жизни, но все же будет довольно ощутимым и неприятно бодрящим.
Сняв провод со свечи, прислушиваемся к ритму работы двигателя. В случае падения оборотов, изменения ритмичности или остановки двигателя надеваем провод обратно на наконечник свечи и переходим к следующей. Если же его режим работы не изменился, значит свеча, с которой снят провод – нерабочая.
Проверка свечи на пробой
Проверять свечи на пробой допустимо лишь в старых моделях автомобилей, с контактной системой зажигания и минимумом электронного оборудования. Использование такого способа проверки свечей современных автомобилей, напичканных электронными мозгами, чревата выходом из строя бортовой электроники.
Выкручиваем свечу из резьбового соединения головки блока цилиндров, на ее токопроводящий колпачок надеваем провод от трамблера, а саму свечу прижимаем боковой частью к массе автомобиля.
Включаем зажигание и «крутим» двигатель стартером. На исправной свече с четкой периодичностью будет отчетливо просматриваться прохождение искры между ее центральным и боковым контактом.
Такой способ не является совершенным и не лишен погрешности, поскольку в выкрученном состоянии, при атмосферном давлении, свеча может давать искру, а в реальных условиях компрессии, когда она подвергается давлению сжатых газов в камере сгорания, разряда может не быть.
Именно поэтому для проверки свечей в сервисных центрах используют специальные стенды с барокамерами и пьезоэлектрическими пробниками-пистолетами, имитирующими условия работы свечи на работающем двигателе.
Пробник для проверки свечей можно приобрести в магазинах автозапчастей или же смастерить его самому из пьезоэлектрического модуля от зажигалки. Провод, идущий от модуля, удлиняем и крепим к наконечнику выкрученной из двигателя свечи, а сам пьезоэлектрический блок прижимаем к корпусу свечи и нажимаем на кнопку на блоке. Наличие электрического разряда между электродами свечи укажет на ее исправность, отсутствие – на то, что свеча пришла в негодность.
Признаки неисправности свечи зажигания
Не спешите выбрасывать неработающую свечу зажигания, вполне возможно, что она утратила свою функциональность по причине подгорания электродов, замасливания, образования нагара или из-за неправильно выставленного зазора между электродами.
В таких случаях ее вполне реально «вернуть к жизни», выставив зазор путем подгибания бокового электрода и удалив с изолятора и электродов накопившиеся там нагар и масло. Внимательно осмотрите конус изолятора свечи. Нормальный цвет изолятора будет колебаться в диапазоне от светло-серого до светло-коричневого. Если же он излишне светлый, а то и белый, значит выставленное зажигание является слишком ранним или же свеча слишком горяча для данного типа двигателя.
Изолятор не должен содержать царапин, трещин или сколов, которые могут стать причиной усиленного нагарообразования и выхода свечи из строя. А еще на нем не должно быть локальных участков более темного цвета, нежели остальная поверхность конуса. Такие свечи лучше сразу заменить новыми.

Срок службы
Нормальный срок службы свечи зажигания обычно соответствует 25-30 тысячам километров пробега автомобиля. У автомобилей, находящихся в тяжелых условиях эксплуатации, срок службы свеч зажигания сокращается вдвое. К таким транспортным средствам, учитывая качество бензина и масел на наших АЗС в сочетании с плохими дорогами, можно отнести практически все автомобили, колесящие отечественные автомобильные просторы. Поэтому не будет ничего удивительного в том, что через 15, а то и 10 тысяч километров пробега свечи попросят о замене.

Неисправности свечей зажигания | Twokarburators.ru

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля.  Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться  диагностикой  работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом  конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный  износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Для предупреждения появления трещин на изоляторе и выхода свечей из строя рекомендуется своевременная замена свечей зажигания. Например, для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 – через 30.000 км пробега, для автомобилей 2108, 2109, 21099 – 15.000 км пробега.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.


Черные отложения (нагар) на электродах свечей

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи.  Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания  выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

— Свечи зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания(заметка) — DRIVE2

может кому то пригодиться полезная вещь
Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы по состоянию свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие то выводы.

В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля.

Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя ?

1.Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены


2.Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива — центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью Богатая воздушно-топливная смесь — неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
3. Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком «горячая» свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета

4.Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича.
Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется

Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении маргенцевых добавок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива

5.Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Во

KIA Cerato Koup N-ice (ツ) › Бортжурнал › определить неисправность двига по состоянию свечей зажигания

Всем привет!
раз уж такая пьянка пошла зимой про свечи решил заморочиться и поделиться интересной инфой…
Суть в том, что по внешнему виду свечей можно определить неисправности двигателя и своевременно ее устранить как я понял=)
Как многие считают, что немаловажным моментом для осмотра свечей необходимо проводить после длительной поездки. Часто встречаются такие моменты, когда водители в зимний период выкручивают свечи зажигания после холодного впуска и обнаруживают черный нагар, после чего делают неправильные выводы.А на самом деле причиной является принудительное обогащение смеси во время работы двигателя в режиме холодного старта, а причиной нестабильной работы — плохое состояние высоковольтных проводов.
Так как я совсем недавно заменил старые свечи на новые и исходя из того, что написано выше, проведу самостоятельную диагностику пользуюясь таким случаем. Пусть машинка и пробежала по сути совсем мало и недавно было заменено масло и фильтра … проезжу км 300 для начала. а потом проверим=) Разумеется паниковать не стоит=) ниже будет просто полезная информация для всех видов свечей.Фото то что есть и других нет.
свеча вывернутая из нормально работающего двигателя.Юбка центрального электрода имеет светлокоричневый цвет, нагар и отложения минимальны, полное отсутствие следов масла.Такой двигатель обеспечивает оптимальные показатели расхода топлива и моторного масла. А эта свеча вывернута из двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром.Причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность (датчика) системы электронного впрыска), засорение воздушного фильтра. А вот на этой свече по сравнению с предыдущего случая топливовоздушная смесь слишком обеднена. Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого.При работе на бедной смеси эффективная мощность движка падает, а также при использовании данной смеси она долго не воспламеняется, а процесс сгорания происходит с нарушениеми, сопровождаемыми наравномерной работотой двигателя. Если обратить внимание изначально на юбку електрода этой свечи, то можно увидеть ее четкий оттенок красного цвета. Такая окраска происходит от избыточного количества присадок в топливе, которые имеют состав соли металлов. Если длительно использовать именно это топливо, то на поверхности изолятора образуется токопроводящий налет, что тем самым образование искры будет происходить между наружным электродом, а не между электродами свечи в месте наименьшим зазором, что приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.
На этой фотке свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части.Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время «троить» а вэто время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым, но после несколько минутного прогрева, работа двига стабилизируется. Причина неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков, что приведет к перерасходу масла.
Эту свечу вывернули из неработающего цилиндра.Полные слои масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений покрыты на юбке и на центральном электороде, которые произошли в цилиндре.Причина неисправности-разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. первый симптом-это двигатель «троит» постоянно, мощность явно пропала причем заметно, расход топлива увеличивается и тоже постоянно=)
Необходимо осмотреть свечи в первую очередь или на капитальный ремонт двиигателя.
Сразу должно бросится в глаза, что свеча разрушена, центральный электрод и юбка отсутствует полностью. Причина тому, что двигатель долго работал с детонацией, раннее зажигание или использовали топливо с низким октановым числом или вовсе бракованная свеча=)»Троит» однозначно. А вот если частицы центрального электрода сумеют проскочить в выхлопную систему, не застряв при этом под выпускным клапаном, то водителю очень сильно повезет=) Либо ремонт головки блока цилиндров. А здесь электрод покрыт зольными отложениями. При этом цвет отложений не важен, так как не играет роль в итоге. А вот причина такого нароста — сгорание масла вследствие износа или залипания маслосъемных поршневых колец. На двигателе повышается расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым. Вобщем замена поршневых колец.
Не забывайте проверять состояние свечей при каждом очередном техническим обслуживанием своего любимого авто! Необходимо будет измерить величину зазора между элетродами свечи и удалить нагар металлической щеткой. А вот удаление пескоструйной машиной может привести к возникновению микротрещин, которые в дальнейшем перерастут в более серьезные дефекты в последствии чего центральный электрод и юбка свечи разрушаться и ремонтом встанет головки блока цилиндров.
А еще рекомендуют менять местами свечи (интересно, кто нибудь реально так замарачивается?) поскольку температурные режимы работы различных цилиндров двигателя могут быть не одинаковы, к примеру средние цилиндры с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем крайние.
Думаю с нашим Российским топливом чего угодно можно ожидать в последствиях!
Но все же, не забывайте проверять свечи зажигания, пусть и машинка новая и малый пробег-это позволит вам избежать серьезные ремонты двигателя.
а это свечи, которые шли с завода и проехали они почти 18 тыс.км
Кто нибудь сможет провести их диагностику на вышесказанном материале? =)
Всем удачи!

Замена свечей зажигания. Затяжка свечей зажигания. — DRIVE2

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам).

Суть проблемы и порядок ее появления следующий.
Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

Свеча Denso с прокручивающимся изолятором. «Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Известно, что при установке свечей, необходимо рассчитывать силу затягивания. В идеале, новую свечу надо бы ставить динамометрическим ключом, ориентируясь на силу 20-30 Н/м. В реальности, абсолютное большинство пользователей затягивают свечи «на глазок», почему-то предпочитая вкручивать их с какой-то нечеловеческой силой, достойной лучшего применения. Похожим образом люди ведут себя при прикручивании колеса после его замены, — некоторые даже прыгают на балоннике, чтобы потуже затянуть колесную гайку. На деле это больше приносит проблем, чем пользы, потому что в обоих случаях можно просто сломать резьбу. Или болт. Или свечку. Именно это и происходит, при слишком сильном «вкручивании» свечи, — она, подобно болту в ступице, сначала растягивается, а потом ломается. Но, «благодаря» тому, что чаще всего свечи с рычагом в виде метровой трубы (в отличие от болтов и гаек колес) все-таки не закручивают, совсем сломать свечу пополам, — достаточно тяжело, а вот «вытянуть» ее и порвать изнутри, — вполне даже просто. Именно «вытягивание» свечи провоцирует надлом основания верхнего изолятора, отчего он начинает свободно вращаться вокруг своей оси.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Момент затяжки старых свечей Denso. Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

Информация как по denso так и ngk www.drive2.ru/b/456113158403130741/

Информация взята с сайта www.hondavodam.ru

Audi Q3 › Бортжурнал › Обломился/отгорел боковой электрод на свече при 6 тыс. оборотах — причина или следсвие?

Полный размер

Позавчера при интенсивном наборе после небольшой пробочки при возвращении с дачи резко ускорился в режиме «тапка в пол» до 150 и — резко пропадает мощность, загорается чек и EPC. Все это в 130 км от Москвы. Остановился, заглушил. Завел — троит. Пробовал скидывать клемы. Ничего не помогало, решил попытался так ехать, но машина дергалась сильно, больше 30 км не проехал, стало жалко авто и я встал, вызвав эвакуатор. На след день с утра доталкался в ближайший сервис — Ауди Варшавка.

Первичный диагноз
Сложно сказать, что произошло первично. Свечи менял на 45 тыс (ngk). Сейчас 71 тыс. Последние 1,5 месяца перешел на Лук-100. Буквально за 30 км перед этим залил очередной полный бак 100-го.

Выкрутили свечу — отвалился боковой электрод (как?) у одной свечи и в цилиндре нет компрессии. Делать нечего, решили дальше разбирать и смотреть, для понимания масштаба катастрофы. Я уже мысленно смирился с заменой поршневой или даже подумывал о контрактном движке.

Вскрытие головы
Разбор показал, что цилиндр и стенки не пострадали, все без задиров. А отсутствие компрессии было вызвано прогоревшим клапаном или его разрушением. Тут у меня нет однозначного ответа. В остальных цилиндрах все ок, без криминала как свечи так и клапана.

Ремонт
Предстоит замена 4 клапанов и свечей, а попутно (т.к собирался это делать в ближ время) решили заменить и цепь (было 4 риски). Все это вылилось, к сожалению, в крупную сумму, с учетом того, что машина у ОД.

Что привело к поломке?
Это главный вопрос, на который нет ответа. 100 бензин? В теории мог, но почему в остальных цилиндрах все ок? Бракованная свечка? Брал у оф. дистрибьютора NGK, хотя подделки наверное и у них могут быть. Что привело к разрушение клапана — прогар или это его пробило отвалившимся электродом? У кого какие мысли?

Цена вопроса: 150 000 ₽ Пробег: 71 000 км

Как свечи могут повлиять на работу двигателя… — DRIVE2

Всем доброго времени суток, сегодня я с полезной информацией, которая позаимствована с ресурса ВК:

vk.

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что в свечах зажигания между электродами неправильно выставлен зазор. Такая ситуация нередко провоцируется и тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать в свечах зажигания зазор. Но это утверждение совершено неправильное и необоснованное, потому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как можно проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Понятно, что если, например, нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут совершенно ни при чем. Но все равно эта величина оказывает важное влияние на работу двигателя. Для того чтобы лучше это понять, следует рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания, когда от искры воспламеняется воздушно-топливная смесь. В этот момент происходит сжатие наполнения цилиндра при помощи поршня. Углеводородно-воздушная смесь при этом до предела уплотняется и чтобы искра прошла успешно через такую плотную субстанцию, нужна разница потенциалов.

☑ Почему важна регулировка зазора в свечах зажигания?

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что она может нормально работать, только если все элементы механизма исправны. В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как провести диагностику генератора, ведь каждый из этих узлов оказывает влияние на работоспособность двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, к примеру, нагар на свечах, может стать причиной не только ухудшения работы двигателя, но и его поломки. Что касается зазора в свечах зажигания, то например, если произошло его естественное увеличение, искре может попросту не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, придется тратить больше энергии на пробитие и как следствие, запал искры уменьшается, что в свою очередь в большинстве случаев снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания, нередко приходится столкнуться еще с некоторыми не до конца исследованными факторами. Именно поэтому если возникает вопрос «какие свечи следует поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначный – оригинальные, которые рекомендует завод-производитель. Немаловажной является и периодическая проверка свечей, которая подразумевает определение величины зазора и ее корректировку в случае необходимости. Как правило, каждым производителем двигателя даются рекомендации по требуемому зазору и их лучше соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

☑ Водители со стажем, которые уже имеют четкое представление об устройстве свечей зажигания, меняя зазор в свечах, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может и негативно отразиться на мощности двигателя и на расходе топлива, а также посредственно будет причиной увеличенной нагрузки на коленвал и поршневую систему.

Полный размер

Также следует заметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных. В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, а потому и требования к точности зазоров очень высоки. Например, если нарушить величину зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере двигателем мощности примерно на столько же.

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. Для правильного выставления зазора лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных автомобилистов. Не забывайте, что хотя бы через каждый 15 тыс. километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваш автомобиль всегда будет в порядке и порадует максимумом скорости и мощи.

Надеюсь инфа будет полезной)
Всем Peace 🙂

Свечи, поговорим о них. — DRIVE2

• Условия работы свечей.
• Неправильная работа свечей, причины неправильной работы.
• Снятие и установка свечей.
• Что делать с сорванной резьбой свечей?
• Некоторые особенности обслуживания свечей зажигания.
• Проверка работоспособности свечей

— Условия работы свечей.

Условия работы свечи очень напряженные. На работающем двигателе она контактирует с продуктами сгорания при температуре до 2700°С и давлении 5…6 МПа (50…60 кгс/см2). В камере сгорания температура газовой среды колеблется от 70 до 2000…2700°С. Окружающий изолятор воздух подкапотного пространства может иметь температуру от -60 до +80°С.

В процессе работы свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях и смываются вихрем горящих газов, попадая дальше в моторное масло и в конечном итоге — в масляный фильтр или в виде отложений на дно маслобака или картера. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно.

При всем этом температура нижней части изолятора у современных свечей должна быть в пределах 400-900°С. При температуре ниже 400°С даже при нормальных составе смеси, маслоотражательных колпачках и кольцах на тепловом конусе возможно отложение нагара. Искры между электродами временами вообще не будет — в работе двигателя появятся перебои.

При температуре теплового конуса более 900°С происходит воспламенение рабочей смеси уже не искрой, а от соприкосновения с раскаленным изолятором, электродами, с частицами сгоревшего нагара. В этом случае наступает калильное зажигание, вызывающее рост температуры деталей. Двигатель продолжает «работать» и при выключенном зажигании. Из-за перегрева начинают выгорать (оплавляться) электроды, изолятор, появляется эрозия торца корпуса.

— Неправильная работа свечей

Основными причинами, приводящими к выходу свечи из строя, являются:

• нагарообразование на поверхности теплового конуса изолятора свечи;
• образование между электродами электропроводного мостика, состоящего из не полностью сгоревших частиц топлива, масла, пыли, оседающих в искровом промежутке в форме еле различимого на глаз волоска, закорачивающего электроды;
• увеличение зазора выше допустимого вследствие электроэрозионного износа поверхности электродов;
• механические повреждения изолятора, электродов, корпуса свечи;
нарушение герметичности соединений свечи.

Современная свеча рассчитана на определенное число искр. По прошествии этого срока может сказаться усталость материала. Именно поэтому производители предписывают замену свечей через конкретное количество часов. В условиях же суровой российской действительности зачастую свечи эксплуатируются значительно дольше. Это приводит к тому, что электроды подгорают, зазор между ними увеличивается, и, соответственно теряется мощность. Это лечится регулировкой зазора — подгибается боковой электрод. Однако полувыгоревший электрод сильнее раскаляется, т.к. отвод тепла у него ухудшен. Рабочие свойства такой свечи весьма относительны и при повышенной нагрузке мотора она может перегреться и вызвать калильное зажигание, что небезопасно для двигателя.

Для увеличения октанового числа бензина в него добавляют антидетонаторы, например, железосодержащие присадки на основе химического соединения, называемого ферроценом. Эффективность присадок весьма высока, они недороги, легко растворяются в бензине. И все бы хорошо, но передозировка «железа» вызывает красный налет на изоляторах электродов.

Попытаемся проследить утечки искры. Чем выше температура в цилиндрах, тем быстрее «ржавая» окись восстанавливается в чистое железо, то есть в отличный проводник. Уже при небольших избыточных давлениях (4-6 кгс/см2) искровой разряд, минуя электроды, скользит к корпусу свечи по черной полоске на изоляторе. Однако через 5-10 минут «отдыха» при выключенном двигателе дорожка-проводник окисляясь, исчезает и работоспособность свечи восстанавливается, словно «плавающий» дефект.

Так как самостоятельно определить, сколько присадок вбухали в бензин, вы не в силах, остается выбирать «правильные» заправки и возить запасные свечи.

Крайне опасно для двигателя «калильное зажигание» — неуправляемое самовоспламенение топливо-воздушной смеси, начавшееся до момента искрообразования в результате контакта с «тлеющим» нагаром или очень горячими деталями двигателя. Различают калильное зажигание от тлеющего нагара (КЗН) и от перегретых поверхностей деталей в камере сгорания (КЗП). Первое характерно для ситуации, когда двигатель, долго работавший с малыми нагрузками ( при этом происходит дополнительное отложение нагара на деталях), внезапно получил полную нагрузку. Частицы раскаленного нагара, отслаиваясь от стенок, окисляются, «тлеют», превращаясь в очаги воспламенения смеси. Это явление выдает себя характерным рокочущим звуком — «грохотом».

Источником КЗП служат перегретые (примерно до 1000°С) тепловые конусы изоляторов или центральные электроды свечей и (или) сильно нагретые тарелки выпускных клапанов и поршни.

КЗН быстро прекращается по мере выгорания отложений нагара. КЗП, напротив, склонно к самоусилению — и возникает все раньше и раньше на такте сжатия — ведь в каждом последующем цикле все больше тепла получают и без того перегретые детали, т.к. увеличивается время пребывания горячих газов в цилиндре. В этом случае температура деталей в камере сгорания, включая поршень, достигает критических значений — детали оплавляются и разрушаются. Залитые алюминием свечи уже не работают.

КЗП — опаснейшее явление, так как детали двигателя быстро разрушаются, причем, в отличие от детонации, без явных акустических проявлений. Вместе с тем, КЗП, вызывая рост температуры «заряда» при такте сжатия, провоцирует и детонацию. Существует и обратная связь, из-за чего иногда трудно установить первопричину разрушения двигателя. Также неверно подобранная свеча — главная виновница калильного зажигания.

— Снятие и установка свечей

Демонтаж и установка свечей производятся на холодном двигателе при выключенном зажигании.

Снимите со свечи высоковольтный провод. Взявшись рукой за наконечник, вытягивайте его, в то же время покручивая из стороны в сторону. Ни в коем случае не тяните за провод! Это может привести к его повреждению.
При выворачивании свечи грязь, скопившаяся в свечной нише, может попасть в резьбовое соединение или в камеру сгорания. Перед выкручиванием удалите ее струей сжатого воздуха. Можно воспользоваться велосипедным насосом или кистью.
Для работы со свечами используйте только специальный свечной ключ. Накидная головка ключа, как правило, имеет увеличенную длину, углубление или сквозное отверстие под головку свечи и резиновую втулку для исключения повреждения изолятора.
Если отворачивание свечи происходит с большим усилием, и есть опасность «закусывания» резьбы, нужно смочить резьбу керосином или другой смазывающей жидкостью.
Сняв свечи, разложите их в соответствии с номерами цилиндров и промаркируйте. В дальнейш

Как определить неисправности свечей зажигания. Симптомы и признаки неисправности свечей

Начиная с автомобилей и газонокосилок и заканчивая квадроциклами и моторными лодками, практически во всех этих средствах можно найти двигатели внутреннего сгорания, в которых используются свечи зажигания для того, чтобы обеспечить процесс воспламенения. С одной стороны, эти маленькие «чудо-помощники» потребляют высоковольтное электричество, а с другой – выдают искру. Искра воспламеняет топливную смесь в двигателе, обеспечивая тем самым процесс сгорания, благодаря которому работает двигатель. Без свечей зажигания двигатель был бы неспособен завестись, поэтому неисправности свечей зажигания могут привести к полной остановке двигателя.

Симптомы неисправности свечей зажигания

Список возможных симптомов плохих свечей зажигания:

  • двигатель не запускается или запускается, но спустя длительное время, при этом стартер крутит;
  • потеря мощности, что приводит к повышенному расходу топлива;
  • провалы в мощности при резком нажатии на газ;
  • неравномерная работа двигателя, двигатель глохнет;
  • троение и вибрация двигателя, особенно на холостых оборотах.

Проверка производительности двигателя

Если свечи зажигания повреждены или загрязнены, то это может спровоцировать множество проблем, включая повышенный расход топлива, медленное ускорение, пропуски зажигания и проблемы с запуском двигателя. Если возникли проблемы с двигателем, то сначала стоит обратить внимание на свечи зажигания – это хорошее место для начала выяснения причин.

Благодаря изучению состояния свечей зажигания двигателя можно получить представление о том, насколько хорошо он работает. Вы можете сделать такую проверку частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, квадроцикла, газонокосилки или мотоцикла или же прибегать к ней при возникновении подозрения, что с двигателем что-то не так.

Признаки неисправности свечей зажигания

Первый шаг – выверните свечу зажигания, состояние которой необходимо изучить. Возьмите свечу зажигания и осмотрите её на наличие признаков повреждения. Обратите особое внимание на конец свечи, который был вкручен в цилиндр, и изучите его. Высока вероятность того, что вы заметите на ней один из следующих признаков.

Нормальная свеча зажигания

При нормальном функционировании свечи зажигания на её боковом электроде можно обнаружить коричневые или серовато-коричневые отложения. Если они есть, то со свечой зажигания всё в порядке, её можно установить обратно в цилиндр.

Углеродное загрязнение

Чёрная сухая сажа на электродах и кончике изолятора указывает на загрязнение углеродными отложениями. Это может быть спровоцировано загрязнённым воздушным фильтром, чрезмерно продолжительным движением на низких скоростях, слишком обогащённой топливно-воздушной смесью или слишком продолжительной работой на холостом ходу. Механик автосервиса может посоветовать, какой тип свечей зажигания стоит приобрести для замены повреждённой, но при этом можно задуматься о переходе на «более горячую» свечу зажигания (чем ниже калильное число свечи зажигания, тем выше её температура).

Чёрная сухая сажа на электродах — признак неисправности свечей зажигания
Масляные отложения

Чёрные масляные отложения на электродах и наконечнике изоляторов свидетельствуют о загрязнении свечи зажигания машинным маслом. Масло может затекать в цилиндры по причине изношенности поршней или направляющих клапанов. Очень важно обнаружить источник утечки, проконсультируйтесь с механиком для получения более подробных инструкций. Как только причина неисправности свечей зажигания будет решена, можно поменять свечу зажигания.

На фото четко видны масляные отложения на свечи зажигания
Залитая свеча

Мокрая свеча может быть результатом так называемого «затопления» двигателя. Такая ситуация происходит при неоднократной попытке запустить двигатель несколько раз, но без воспламенения топливной смеси. В такой ситуации можно почистить свечи зажигания или просто подождать, пока они сами подсохнут.

Обгоревшая свеча

Окалины на кончике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения – это признаки обгоревшей свечи зажигания, которая подвергается во время работы слишком высоким температурам. Причины могут быть следующие: перегрев двигателя, неправильно выбран диапазон рабочей температуры свечи зажигания, изношенная свеча зажигания, неправильное время зажигания или слишком сухая воздушно-топливная смесь. Свечу зажигания необходимо заменить.

Белые отложения на кончике изолятора свечи зажигания
Изношенные электроды

Изношенные и истончавшие электроды – это признак того, что свеча зажигания уже отработала свой срок. Свеча прослужила в двигателе слишком долго, поэтому её стоит заменить.

Сломанные электроды

Если электроды сломаны или сплющены, то высока вероятность того, что были установлены неподходящие свечи зажигания. Слишком длинная свеча зажигания может стать причиной серьёзных повреждений двигателя, в то время как слишком короткая свеча приведет к возрастанию расхода топлива и засорению свечей зажигания. Проверьте руководство по эксплуатации для того, чтобы убедиться, что в двигателе используется рекомендованный изготовителем тип свечей зажигания.

Видео когда менять свечи зажигания

Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия | Bill.Auto.Sport

Как известно многим, свечи зажигания один из важнейших и наиболее часто заменяемых элементов двигателя, которые за счет производимого электрического разряда высокой вольтажной силы провоцируют воспламенение топливно-зажигательной смеси, приводящее в свою очередь к старту движения. Но опытные водители очень часто становятся участниками досрочной замены, когда недавно поставленные становятся пробитые свечи зажигания.

В случае пробоя, подобная поломка всегда приводить к нестабильной работе свечи зажигания, впоследствии накапливающегося давления внутри камеры сгорания топливной смеси, а также воздуха в цилиндре. Эти продукты работы моментально попадают в выхлопную систему, что вызовет неполадки с двигателем автомобиля, так как сгоревшие остатки топлива выгорают в катализаторе, и выводят его из строя. На практике это сопровождается перебоями в работе двигателя (установка троит).

Подробное пояснение конструкции свечи
Вывернутая из паза двигателя свеча при этом может выглядеть абсолютно рабочей и не иметь каких-либо признаков и внешних дефектов. При замыкании её (свечи зажигания) на массе, электрод выдает стабильную и мощную искру. Но двигатель по-прежнему «троит», и перерасход топлива заметен даже без детальных просчётов. Что же делать в таких ситуациях, если возможности заменить свечу на новую нет, а с неисправностью что-то нужно предпринимать?

Неисправно работающая свеча
Чтобы понять с чем придется бороться, нужно понять смысл скрытой проблемы. Зажигательная смесь перед возгоранием в камере имеет свойство сжиматься (особенно в установках, использующих дизель как топливную основу). Давления в камере при этом достигает некогда более 20 атм. В таких «условиях работы» свечу зажигания (чаще всего дешевые и некачественные аналоги) пробивает, и вырабатываемая искра или вовсе пропадает, или появляется с перебоями.

Иногда на таких свечах особо внимательные водители могут увидеть небольшие трещины/царапины/сколы. Продолжение эксплуатации таких свечей ведет к полному пробитию корпуса и утечке вырабатываемого разряда через образовавшеюся пробоину в изоляторе свечи зажигания. В итоге, искра пропадает навсегда и на практике это выглядит как рывки и провалы при езде, неустойчивость на холостом ходу и дефекты при запуске двигателя.

Но что делать, если проблемы остались, а на свечах видимых дефектов нет? Очень многие, в подобных ситуациях советуют оценить работу двигателя в темноте. Если микротрещины имеют место быть на свече, то вы сразу сможете увидеть характерные электрически разряды тока вокруг корпуса вкрученной свечи зажигания.

Микротрещина на корпусе свечи
Другим распространённым методом диагностики пробитых свечей является наблюдением за ними в специальных стендах, повторяющих условия в которых имеет место быть свеча при работе (камеры с повышенными давлением воздуха). Постепенно повышая уровень атмосферы, можно заметить наличие работающей искры. К сожалению, подобная техника доступна только в некоторых станциях технического обслуживания, и из подручных средств подобную конструкцию вряд ли можно создать.

В условиях, когда до СТО не добраться можно воспользоваться старым «дедовским» способом. Для этого, в полной тишине нужно проверить изменяющийся звук завиденного двигателя, при постепенном отсоединении проводов, идущих от свечей. При контакте с исправной свечей – вы услышите заметное ухудшение оборотов двигателя, при поврежденной свече – звуковых отличий не предвидится.

Но самым основным и самым информативным методом проверки принято считать проверку с помощью стартера. Для этого, необходимо свечу положить на корпус и постепенно проворачивать тумблер стартера. У исправно работающей свечки, между кончиками электродов будет наблюдаться искра, размером до четырех миллиметров.

Пистолет для проверки свечей зажигания
Запасливые водители, неоднократно сталкивающиеся с подобной проблемой, вооружаются специальными приборами, которые в народе называют «пистолеты», или «пробники». Конструкция подобных приборов проста, поэтому не составит труда купить такой незаменимый «помощник» в автомагазинах или в сервисных центрах.

Тестер представляет собою небольшого размера прибор, с углублением в форме паза, куда помещают проверяемую свечу. С другой стороны, на свечку одевают резиновый колпак. По нажатию на кнопку «пистолета», свече дается необходимый разряд, который проверяет наличие проводимости контактов во свече. На некоторых приборах установлена лампочка-индикатор, сигнализирующая об исправности проверяемого экземпляра. Но при всей удобности подобного устройства, 100% информативности он не даёт, так как не может повторить точные условия работы свечи, а лишь слегка их имитирует.

5 признаков неисправности свечей зажигания — Статьи

Признаки неисправности свечей зажигания доступны для определения даже неопытному автолюбителю. Недорогая, по стоимости, деталь системы зажигания карбюраторного и инжекторного двигателя внутреннего сгорания, незаменима для его устойчивой работы. Их исправность должна проверяться во время планового ТО, а замена производится согласно установленного производителем регламента.

Узнайте стоимость замены свечей зажигания онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Конструктивные особенности и принцип работы

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.

Она состоит из:

  • Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
  • Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
  • Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
  • Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.

Понятие «свечной зазор»

Для образования искры, между электродами свечи установлен зазор. Его величина строго рассчитана и отклонение может иметь негативные последствия.

В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

  • Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ — рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
  • Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

Высокое напряжение с заниженным зазором может привести к пробою и выходу из строя системы зажигания. Слишком большой зазор, при недостаточном напряжении, приведет к полному отсутствию искры. Такая проблема неисправных свечей может осложнить запуск и работу двигателя.

Если автомобили прошлых лет спокойно переносили отклонение зазоров между электродами, то современные модели относятся к свечам очень чутко. Неполное сгорание топлива из-за плохого воспламенения ведет к потере мощности и дополнительным нагрузкам на коленвал, увеличивает расход бензина и снижает динамические показатели автомобиля.

Проверить правильность зазора, который может измениться в процессе эксплуатации за счет перепадов температур, вибраций и плохого качества топлива, под силу любому автолюбителю. Производители Форд Фокус, Форд Фокус2 рекомендуют профилактическую проверку ежегодно. За это время происходит увеличение зазора примерно на 0,1 – 0,15 мм.

Для самостоятельной проверки потребуется набор инструментов, включающий в себя отвертку и специальный свечной ключ. В целом процедура выглядит следующим образом:

  1. Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
  2. Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
  3. С помощью специального ключа выкрутите свечи.
  4. Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
  5. Установите свечи и провода в обратной последовательности.
  6. Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

Перед началом проведения процедуры обязательно ознакомьтесь с инструкцией завода изготовителя. Уточните рекомендуемые им марки свечей и необходимую величину их зазора. На некоторых современных марках автомобиля выкрутить свечи самостоятельно не получиться из-за труднодоступности расположения.

Калильное число и «самоочищение»

Температурные процессы в камерах сгорания различных моделей двигателей имеют некоторые отличия. Для оптимальной работы свечи в каждом конкретном двигателе, предусмотрена их сертификация по показателю теплоты сгорания – калильного числа. К примеру, на Форд Фокус оно составляет 7 и прописано в маркировке PFR7S8EG, после PFR, относятся к классу «холодных», применяемых на двигателях с повышенной компрессией и степенью сжатия, для топлива с высоким октановым числом.

Свечи имеют свойство «самоочищения», которое предусматривает, при температуре выше 450 С градусов, сгорание образовавшихся частиц сажи. Этот эффект оказывает положительное воздействие на продолжительность, качество работы и отсутствие неисправностей. В результате таких действий, как:

Продолжительная работа двигателя на холостых оборотах. Длительное движение без нагрузки на оборотах, не превышающих 2500 в минуту. Частые поездки на расстояние менее 50 км в щадящем режиме.

Самоочищение не происходит и результат – неисправность мотора не заставит себя долго ждать. Повысится расход топлива, снизится мощность, появятся провалы и перебои в работе двигателя. Свечи не любят бережный режим эксплуатации и требуют периодического драйва и нагрузок.

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:

  1. Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
  2. Заметно повысился расход топлива.
  3. Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
  4. В зимнее время затруднен запуск двигателя.
  5. Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Для точного диагностирования, перед выкручиванием свечей, тщательно прогрейте двигатель. Хорошо, предварительно проехать не менее 250 км. По своему внешнему виду они могут быть чистыми с электродом светло-серого цвета – свеча находится в идеальном состоянии и не является причиной возникших проблем.

Нагар напоминает отложение известняковых пород – говорит о наличии несгораемых присадок в масле, возможны такие же отложения на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке двигателя.

Черный цвет электродов будет свидетельствовать о слишком «богатой» топливной смеси – именно такое состояние свечи бывает при повышенном почти в 2 раза расходе бензина.

Отложения смолянистой консистенции, напоминающий деготь – признак неработающей свечи, без всяких сомнений меняйте ее на новую свечу.

Разрушение керамического слоя изолятора – механическое воздействие (падение, удар) перед установкой, ремонту не подлежит, необходимо произвести замену. При наличии около центрального электрода металлических частиц или оплавления металлических элементов – является признаком избыточного перегрева, что может привести к пригоранию поршней и выходу из строя клапанов. Серьезная компьютерная диагностика двигателя в этом случае обязательна.

При самостоятельной обратной установке свечей на двигатель следует учитывать величину прилагаемого для закручивания усилия, которая составляет 30 Нм.  Для этого используется специальный динамометр.

Провести профессиональную диагностику двигателя и всей системы зажигания можно в сервисном центре, который подберут по вашей заявке на сайте Uremont.com опытные менеджеры.

Коричневая «юбка» не влияет на работоспособность свечи — ФОТО

Коричневая «юбка» не влияет на работоспособность свечи — ФОТО

Вот так выглядит прорыв газов

Коричневая «юбка» является последствием коронного разряда. Дело в том, что воздух, который находится в свечном колодце, слишком ионизированный, в следствии чего появляется электрический разряд. С виду это небольшое свечение, к которому прилипают микрочастицы масла, грязи, пыли, оттуда и такая «юбка».

Это явление усиливается, а «юбка» растёт, по мере износа свечных наконечников. Не забывайте о них!

Между прочим, у известных производителей свечей о таком явлении написано на официальном сайте. У denso это называется «Corona soiling», а, например, у NGK «Corona stain». Любой из вас может зайти к ним на сайт и в этом убедиться.

Сверху информация с официального сайта, снизу перевод

 

Заметьте, на свечах, установленных вне свечных колодцев, такого явления нет.

Как я уже сказал, на качественных свечах прорыв газов — явление крайне редкое, поэтому покупайте только качественные свечи зажигания у проверенных продавцов.

Москва

Качество свечей может меняться из-за момента её затяжки. Удивлены? Сейчас объясню.

Когда свеча перетянута, а этим грешат многие, то тянется металл «стакана», а в процессе работы двигателя свеча нагревается и металл немного возвращается, и завальцовка становится чуть-чуть приподнятой.

Конечно, этот зазор очень мизерный, но какие-то частицы масла могут подниматься вверх по свече. Ничего «смертельного» в этом нет, но лучше затягивать свечи правильно, для этого проще всего делать момент затяжки «на час, пол второго», максимум. См. рис ниже.

Красным показан момент затяжки. На час, если смотреть, как на часы

Заключение

Размер и насыщенность коричневой «юбки» будет зависеть от состояния свечных наконечников, от качества свечей и момента их затяжки, но не влияют на работоспособность!

Как свечи зажигания могут повлиять на мощность автомобиля

Свечи зажигания — важная деталь любого автомобиля. Они обеспечивают работу двигателя, создавая искру для возгорания воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Некорректная работа свечей, влияет на работу двигателя автомобиля, повышая нагрузку на катушку зажигания.

Что в последствии может повлечь за собой замену дорогостоящей запчасти. О неисправных свечах, может сигнализировать колеблющаяся стрелка тахометра, а мотор издавать неприятные для каждого автовладельца звуки.

Влияние неисправных свечей на функционирование транспортного средства:

  1. Увеличение расхода топлива. За счет снижения давления в камере сгорания. Мощность мотора значительно снижается, за счет чего машина медленнее набирает скорость. Для передвижения на большой скорости, педаль газа приходится нажимать чаще.
  2. Не устойчивая работа двигателя. Падает мощность, троит. При длительном использовании, на элементах зажигания образуется нагар. Чем он больше, тем сложнее образуется искра. Стартер срабатывает в холостую.

 Обратите внимание. Неисправные свечи, влияют не только на мощность и работу двигателя, но и могут привести к серьезной поломке.

  1. Трудности в запуске двигателя. Расстояние между электродами увеличивается, что приводит к пропускам, а потом и полному отсутствию искры.
  2. Теряется динамика двигателя. Из-за детонации заряда в цилиндре, высок риск полной потери мощности автотранспорта. Мотор сложнее набирает обороты.
  3. Выход из строя каталитического нейтрализатора машины. Не догоревшая воздушно-топливная смесь дожигается в выхлопной системе. Возрастает температура в нейтрализаторе, это приводит к прогоранию в сотах и выводит из строя дорогостоящую деталь.
  4. Машина трудно заводится. Проблема чаще возникает в зимний период. При попытке завести мотор, оставшаяся капля бензина заливает свечу, что приводит к невозможности завести транспортное средство некоторое время.
  5. Разрушение поршневых колец. Высокая температура неисправной свечи приводит к преждевременному калильному зажиганию. Воздушно-топливная смесь из-за раскаленного электрода взрывается раньше, чем поршень достигает необходимой точки в цилиндре. Это приводит к разрушению защитного «масляного клина» на стенках цилиндра. Увеличивается нагрузка на поршневые кольца, перегородки между ними и на стенки цилиндра. Поршневая система начинает разрушаться, что может потребовать капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания.

Свечи зажигания влияют на работу любого автомобиля. Поэтому так важно менять их вовремя, не дожидаясь посторонних звуков или других сбоев. Проверять на наличие нагара или налета, при проведении технического обслуживания.

По возможности использовать качественное топливо с проверенных АЗС. При обнаружении сбоев при эксплуатации, провести самостоятельную замену, или на станции технического обслуживания. При выборе обращать внимание на калильное число, размер и рекомендации производителя.

Как проверить свечу зажигания.

Как проверить свечу зажигания и если она не работает, как правильно почистить её.

Не секрет, что нынешнее топливо на заправках оставляет желать лучшего. И часто бывает, что какая то свеча зажигания в двигателе начинает работать не так как нужно, и естественно в каком то цилиндре появляются перебои в работе — двигатель троит. Почему отказывают свечи зажигания, я уже писал и подробно желающие могут почитать об этом здесь. И основная проблема начинающих водителей состоит в том, как выявить неработоспособную свечу зажигания, и если это возможно, вернуть её работоспособность, ведь фирменные свечи не дёшевы. Как это сделать мы и рассмотрим в этой статье.

Бывает, что свечи зажигания часто выходят из строя не только от бензина плохого качества (как проверить бензин читаем тут), но ещё и от неправильной рабочей смеси, поступающей в двигатель. И если рабочая смесь обогащается, например из-за забивания воздушного фильтра или воздушного канала в карбюраторе (или от того, что льёт форсунка на инжекторе), то электроды и изолятор свечей становятся чёрными от нагара и по этому нагару искра уходит на массу. И начинаются перебои в работе двигателя.

Поэтому, если у вас часто отказывают свечи, то отгоните машину на СТО, чтобы проверить содержание СО в выхлопе, с помощью газоанализатора и настроить систему питания на нормальный состав рабочей смеси. Возможно вам просто нужно заменить воздушный фильтр. Кстати, если рабочая смесь богатая, то это будет видно по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы, дым будет чёрным (подробнее об этом читаем здесь) .

Для начала следует выявить на двигателе, какая из свечей не работает, что бы после этого выкрутить её из головки двигателя и заняться её осмотром и очисткой. Это можно сделать простым способом.

Открываем капот, заводим двигатель, который троит, не исключено, что при этом нужно попросить помощника немного повысить обороты мотора, педалью газа. Далее берём в руки плоскогубцы, обязательно с изолированными ручками, так как на современных машинах с электронным зажиганием, высокое напряжение достигает 30-ти киловольт, и изоляционный материал свечного колпачка, легко пробивается таким напряжением, и передаётся на руки. Это не смертельно, но довольно неприятно.

Начиная с первого цилиндра, по порядку начинаем снимать с помощью плоскогубцев свечной колпачок (с высоковольтным проводом) с свечи первого цилиндра, и при этом прислушиваемся к работе мотора.

Если работа двигателя ещё более ухудшилась при этом (или он заглох), то это значит, что свеча первого цилиндра исправна. Значит одеваем свечной колпачок на свечу первого цилиндра и повторяем операцию по снятию колпачка уже на втором цилиндре, третьем и так далее. Если при снятии колпачка со свечи на каком то из цилиндров, работа двигателя вообще не меняется, значит это и есть цилиндр с неисправной свечой зажигания.

Теперь останавливаем двигатель, и выкручиваем неисправную свечу из цилиндра, и заменяем её новой (но можно и почистить и об этом ниже). Для верности, проверяем её уже визуально (лучше в тени), воткнув её в свечной колпачок, и прижав корпусом свечи на двигатель (головку двигателя). Далее просим помощника прокрутить двигатель стартером, и наблюдаем за искрой.

Обычно видно, что искра пробивает не там где положено — между центральным электродом и боковым, а в районе изолятора и корпуса свечи. Это значит, что искра убегает на массу по нагару на изоляторе (см. фото слева), от которого следует избавиться очисткой свечи. Как это правильно сделать мы рассмотрим ниже.

Если же при проверке свечи на искру, вообще не видно никакой искры, то скорей всего свеча вышла из строя, просто выработав свой ресурс, который у недорогих свечей составляет всего 15 — 20 тысяч километров, а с нашим некачественным бензином ещё меньше. И у разных свечей зажигания и разных производителей, ресурс намного отличается.

Например иридиевые свечи зажигания рассчитаны на 100 тысяч километров пробега, платиновые свечи рассчитаны на 200 тысяч км пробега, а новейшие лазерные свечи зажигания могут проработать ещё больше, так как у них нечему покрываться нагаром, потому что у них отсутствуют электроды. Ну а если у вас подделка под известный бренд (как выявить поддельную свечу читаем здесь), то она может не выдержать и пяти тысяч пробега.

Ну и ещё одно важное обстоятельство, от которого свеча зажигания может выйти из строя раньше времени — это её калильное число. Ведь если в вашем двигателе установлена не предназначенная для его теплового режима свеча, например холодная, то её электроды при работе мотора просто не будут самоочищаться при работе и такая свеча быстро покроется нагаром и начнёт пробивать на массу. Её придётся постоянно чистить, и в конце концов она выйдет из строя.

Но ведь проще установить свечу погорячее, по калильному числу  ( как выбрать свечу зажигания читаем вот тут) и она будет самоочищаться, то есть нагар будет выгорать при работе двигателя, и она проработает положенный ресурс без её очистки водителем. Поэтому прежде чем покупать новые свечи, поинтересуйтесь в мануале своего двигателя, какие свечи для него рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля или мотоцикла.

А вообще, если у вас с цилиндро-поршневой группой, а так же системой питания двигателя, ну и с подбором свечи по калильному числу всё в порядке, то электроды свечи будут кирпично-серого цвета. Если электроды белого цвета, то скорей всего у вас бедная смесь, и нужно её обогатить, так как это чревато прогаром электродов свечи и поршней. Когда рабочая смесь наоборот богатая, то электроды чёрные (и дым из трубы), об этом я уже писал. Хотя покрываться чёрным нагаром, электроды свечи могут ещё и от износа поршневой группы (от попадания в цилиндр и камеру сгорания моторного масла).

Как правильно почистить свечу зажигания.

Многие водители, особенно новички, самостоятельно чистят на свечах только лишь её электроды, и потом удивляются, почему после такой чистки, опять возникают перебои в работе мотора. Это распространённая ошибка, так как я уже написал выше, что основная проблема, от которой начинаются перебои в работе, это убегание искры на массу по нагару (который хорошо проводит ток и который покрывает керамический изолятор), на корпус свечи (см. фото выше и слева).

И нагар этот покрывает не только электроды, но и керамический изолятор. А значит при очистке свечи, нужно обязательно очистить от нагара не только боковой и центральный электрод, но и керамический изолятор вокруг центрального электрода. Лучше всего это можно сделать с помощью пескоструйного аппарата, но естественно он есть не у всех.

Но и электроды и изолятор свечи можно нормально почистить с помощью песка и без пескоструйного аппарата. Для этого вам понадобится небольшая и оборотистая электродрель, и ведро с песком. Возьмите свечу зажигания, и за резьбу в её верхней части (на которую надевается свечной колпачок) зажмите её в патроне электродрели. Скотчем обмотайте большую резьбу (М14) на свече (с помощью которой свеча вкручивается в цилиндр), чтобы защитить её от действия песка.

Теперь остаётся опустить свечу в ведро с песком, и включить электродрель, и постепенно электроды и изолятор очистятся от нагара. Пи этом полезно включать на дрели реверс, что бы крутить свечу то вправо, то влево.

Ну а для чистки электродов и изолятора свечи в пути, можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой. Очистить боковой и центральный электроды наждачной бумагой совсем несложно. Но вот чтобы очистить керамический изолятор от нагара до почти белого цвета, понадобится несколько раз свернуть бумагу в острый конус, и этим конусом (самым кончиком, как на фото слева) по кругу чистить вокруг центрального электрода керамический изолятор, пока весь нагар не снимется с керамики.

Удалив нагар, теперь искра не сможет убежать на массу (корпус свечи), ведь керамика изолятора, уже не покрытая нагаром, теперь будет нормально выполнять функции изолятора.

Что касается народных методов очистки от нагара способом прокаливания на огне, то такая очистка может оказаться последней в «жизни» свечи. Так как при высокой температуре неизбежно появление микротрещин в керамике изолятора, которая не рассчитана на такую высокую температуру. И свеча после воздействия огнём, просто выйдет из строя, так как появятся новые пути утечки искры на массу, через появившиеся микротрещины изолятора.

К тому же при этом может испортится специальная обмазка на свече, которую можно заметить при внимательном рассмотрении свечи — она одновременно разделяет и склеивает корпус свечи и керамический изолятор.

Вот вроде бы и все моменты, которые я хотел описать в этой статье. Надеюсь она будет полезна начинающим водителям, и поможет самостоятельно проверить свечу зажигания на двигателе и найти неисправную, а так же правильно её почистить, успехов всем.

Новые поступления от Anthropologie: ароматические свечи

Разместите ароматические свечи, чтобы наполнить ваш дом освежающими ароматами, посмотрите прекрасную коллекцию свечей в Anthropologie:

Вечейся LanternEvensong LanternEvensong LanternClarisa Свеча SconceBranching Antler CandelabraCopper Кадриль CandelabraSuspended Капелька клинового HolderSuspended Капелька клинового HolderPierced Magaletta HurricanePierced Magaletta HurricaneFramed шестигранной HurricaneDipped Mercury Glass HurricaneDipped Mercury Glass HurricanePolished Mercury PillarPolished Mercury PillarSpeckledusted клинового HolderSpeckledusted клинового HolderStarflare конусность HolderFrozen Тик TaperWinter тропики CandleWinter тропики Candle12 дни Рождества Свеча Set12 дней Из Рождества Свеча SetSanded Ртуть стекла обету Свеча SetSanded Ртуть стекла обету Свеча SetBoxed Стекло CandleBoxed Стекло CandleBoxed Стекло CandleBoxed Стекло CandleNightmarket CandleNightmarket CandleNightmarket CandleNightmarket CandleSnowflora Соевый CandleSnowflora Соевый CandleSnowflora Соевый CandleCapri Синий позолоченного груша CandleCapri Синий позолоченного груша CandleCapri Синий позолоченного Груша CandleVoluspa Maison Blanc Mini CandleVoluspa Maison Blanc Мини СвечаВолюс Свеча pa Maison Blanc Mini CandleVoluspa Maison Blanc Mini CandleVoluspa Maison Blanc Mini CandleVoluspa Maison Blanc Mini CandleVoluspa Maison Blanc Mini CandleVoluspa Maison Blanc Mini CandleCapri Blue Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Candle Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Wonder CandleCapri Blue Winter Wonder Candle ПодсвечникиТитания Tealight HoldersСвадебная свеча из голубого ртути и голубого ртути Свеча в синей банкеMini Capri Blue Jar CandleMini Capri Blue Jar CandleMini Capri Blue Jar CandleMini Capri Blue Jar CandleCapri Blue VotivesCapri Blue VotivesCapri Blue Reed DiffuserCapri Blue Reed Diffuser 90 004 Поделиться:
  • Pinterest
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • Google

Bullish Piercing Pattern — Hit & Run Candlesticks

Последнее обновление: 29 сентября 2016 г.

Слово пронзает имеет несколько различных определений, но большинство из них вращается вокруг одной и той же идеи: «войти в что-то или сквозь что-то», «протолкнуть или прорезать путь», «кажется, прорезать что-то», «иметь сквозное отверстие или туннель « и т. д.Свечной паттерн Bullish Piercing, вероятно, получил название , пробивающего из-за того, как цена закрытия белой свечи пересекает середину черной свечи предыдущего дня. Этот бычий сигнал из двух свечей легко обнаружить и подтвердить, так что воспользуйтесь им! Прокрутите вниз, чтобы узнать, как идентифицировать, интерпретировать и реагировать на паттерн «Бычий пирсинг».

Бычий пирсинг

Формация

Пытаетесь определить паттерн «Бычий пирсинг»? Ищите этот важный критерий:

Во-первых, должен существовать четкий и определяемый нисходящий тренд, чтобы модель могла быть квалифицирована как модель «Бычий пробой». Во-вторых, первая свеча (которая появляется в конце нисходящего тренда) должна быть черной (или красной) медвежьей свечой. В-третьих, вторая свеча должна быть белой (или зеленой) и бычьей. Четвертая и, наконец, , вторая свеча (белая) должна открыться ниже черной свечи и закрываться выше средней точки черной свечи. Итак, если вы проведете пунктирную линию через вертикальный центр черной свечи, закроется ли над ней белая свеча? Если да, то это можно квалифицировать как паттерн «Бычий пирсинг».

Значение

Итак, что означает этот узор? Что ж, очевидно, что имел место нисходящий тренд. Тон медвежий, страх распространяется, цена движется вниз. Хотя медведи продолжают толкать цену вниз в начале дня, быки вскакивают и хватают поводья. Цена резко разворачивается, заканчиваясь около дневного максимума. Это почти (но не полностью) свело на нет падение цены предыдущего дня.

Чтобы узнать больше о конкретном паттерне «Бычий пирсинг», который вы заметили, обратите внимание на следующие характеристики:

  • Чем длиннее две свечи, тем сильнее разворот.
  • Чем больше разрыв между черной свечой и белой свечой, тем мощнее будет разворот.
  • Чем выше закрывается белая свеча на черной свече, тем более выражен разворот.
  • Чем больше тело черной свечи, тем значительнее нисходящий тренд (и, следовательно, тем более решающим является разворот).

Примеры

Вы знаете, как выглядит паттерн «Бычий пирсинг». Вы понимаете, чего ожидать от быков и медведей после того, как заметите это.Однако простое знание фактов не гарантирует, что вы сможете применить знания, когда придет время. Прежде чем отправиться в реальный мир, просмотрите приведенные ниже примеры, используя их как домашнее задание. Проверьте свое мастерство в паттерне «Бычий пирсинг», самостоятельно интерпретируя данные, прежде чем читать объяснение. Если бы не синие стрелки и метки, как вы думаете, вы могли бы обнаружить паттерн «Бычий пирсинг» в следующих четырех примерах?

ПРИМЕР 1:

Начнем с нисходящего тренда, который предшествует паттерну «Бычий пирсинг».После нескольких непредсказуемых дожи (которые передают неуверенность инвесторов) цена стремительно падает с двумя гигантскими медвежьими свечами. После этого четкого нисходящего тренда появляется наш паттерн «Бычий пирсинг». Цена открывается ниже второй длинной черной свечи, но затем движется вверх, образуя длинную белую свечу. Поскольку эта белая свеча закрывается над средней линией черной свечи, она образует паттерн «Бычий пирсинг». Длина двух свечей увеличивает вероятность сильного разворота. И, как и ожидалось, сигнал успешно предвещает устойчивый бычий разворот.

ПРИМЕР 2:

Этот пример немного сложен, и некоторые могут сказать, что он вообще не показывает паттерн «Бычий пирсинг». Почему? Паттерн — это не сразу , которому предшествует нисходящий тренд. После нисходящего тренда на этом графике наблюдается слабый восходящий тренд, и за и следует паттерн «Бычий пирсинг». Появляется длинная черная свеча, а за ней идет белая свеча. Белая свеча открывается ниже дна черной свечи и закрывается выше середины черной свечи, образуя паттерн «Бычий пирсинг».Далее следует сильный восходящий тренд.

ПРИМЕР 3:

В отличие от второго примера, этот третий пример более простой. Нисходящий тренд, предшествующий паттерну, ясен и определен, он сформирован из восьми медвежьих свечей. После последней красной свечи цена откроется с гэпом вниз; некоторые могут изначально предположить, что этот день будет способствовать развитию нисходящего тренда. Однако быки захватывают контроль над рынком, чтобы подтолкнуть цену выше середины предыдущего дня. Хотя следует одна красная свеча (сбивая с толку инвесторов, ожидающих подтверждения), после этого наступает восходящий тренд.

ПРИМЕР 4:

Наш последний пример изобилует дожи, что говорит о крайней неопределенности рынка. Однако сам паттерн «Бычий пирсинг» состоит из двух более длинных свечей. После нисходящего тренда, заполненного дожи, появляется медвежья свеча. На следующий день цена открывается, чтобы открыться, и в течение дня она поднимается выше средней точки предыдущей свечи. Хотя за ними следует больше доджи (включая множество медвежьих доджи), они формируют явный восходящий тренд. Как и ожидалось, цена изменилась.

— — — — —

Если вы заметили сигнал «Бычий пирсинг» и хотите воспользоваться им, купите акцию, чтобы вы могли двигаться по ней по мере роста цены, что принесет вам прибыль. Чтобы подтвердить эту закономерность, ищите больше покупок на следующий день. Цена должна торговаться выше тела белой свечи. Похожий паттерн, который является гораздо более бычьим, — это паттерн бычьего поглощения (при котором вторая свеча закрывается выше тела первой свечи) — не путайте этот паттерн с этим.

Удачи!

Если вы хотите освоить несколько простых, но эффективных стратегий свинг-трейдинга, попробуйте Hit & Run Candlesticks. Наши методы просты, но эффективны. Мы ищем акции, которые могут совершить необычно большой процентный ход, используя модели с высокой процентной прибылью, а также мощные японские свечи. Наши услуги включают обучение с опытными свинг-трейдерами, учебные клиники и ежедневные торговые идеи. Чтобы подписаться на членство, нажмите здесь.

Как торговать с паттерном «пронизывающая линия»

Паттерн «пронизывающая линия» состоит из двух свечей, что указывает на потенциальный бычий разворот на рынке форекс. Этот образец прокалывания следует использовать не изолированно, а вместе с другими вспомогательными техническими инструментами для подтверждения образца прокола.

Эта статья будет охватывать:

  • Что такое узор для прокалывания?
  • Как определить паттерн пробивающей линии на графиках форекс
  • Лучшие советы по торговле с паттерном пробивающей линии
  • Насколько надежна пробивающая линия?

Проверьте свои знания паттернов форекс с помощью нашей интерактивной викторины «Торговые паттерны Форекс»

Что такое паттерн пирсинга?

Паттерн «пронзительная линия» рассматривается как свечной паттерн бычьего разворота, расположенный в нижней части нисходящего тренда.Это часто вызывает разворот тренда, когда быки выходят на рынок и толкают цены вверх.

Пирсинг состоит из двух свечей, при этом вторая бычья свеча открывается ниже, чем предыдущая медвежья свеча. За этим следуют покупатели, доводящие цены до уровня закрытия выше 50% тела медвежьей свечи.

На изображении ниже показаны сложности двух свечей, составляющих пронизывающий паттерн:

Как определить пробивающий паттерн на графиках форекс?

Характеристики пронизывающего паттерна:

  • Возникает в нижней части нисходящего тренда
  • Включает медвежью и бычью свечу
  • Бычья свеча открывается ниже закрытия медвежьей свечи
  • Бычья свеча затем закрывается выше 50% уровень тела медвежьей свечи

О чем это говорит трейдерам?

  • Возможный разворот тренда вверх (бычий разворот)
  • Медведи (продавцы) теряют импульс на этом ключевом уровне цен

Преимущества торговли с бычьей свечой поглощения:

  • Легко определить как новичкам, так и опытным трейдеры
  • Возможность благоприятного соотношения риска и прибыли
  • Желательные уровни входа могут быть получены после подтверждения паттерна пронзания

Торговля с паттерном пронизывающей линии: основные советы и стратегии

Недельный график EUR / USD показывает присутствие рисунка пирсинга, выделенного синим цветом.Этой модели предшествует сильный нисходящий тренд, на что указывают более низкие минимумы и более низкие максимумы. Этот пример иллюстрирует использование ценового действия для определения нисходящего тренда, однако трейдеры часто предпочитают использовать технический индикатор, такой как скользящая средняя, ​​для подтверждения (цена должна быть выше долгосрочной скользящей средней).

Как упоминалось ранее, пробойная модель требует дальнейшего подтверждения перед открытием длинной сделки. В этом примере осциллятор RSI использовался как дополнительное подтверждение разворота.На графике RSI указывает на сигнал перепроданности, который подтверждает обоснованность паттерна пробивания.

Уровни стопа могут быть размещены на недавнем минимуме (минимуме свечи бычьего пробивающего паттерна), а тейк-профит (лимит) может быть определен с помощью расширений Фибоначчи или ценового действия.

Насколько надежна линия прокола?

Паттерны пронизывающих линий сигнализируют о бычьем развороте, однако полагаться только на этот паттерн не рекомендуется. Дальнейшие сигналы поддержки следует использовать одновременно с паттерном пробивания.Торговля против доминирующего тренда может быть рискованной, поэтому рекомендуется обнаружение нескольких сигналов подтверждения для проверки модели.

индикаторы и осцилляторы
Преимущества Ограничения
Часто встречается на финансовых рынках Обозначает только модели бычьего разворота
Возможность для благоприятного соотношения риска и прибыли, для торговли требуется использование других технических паттернов
Пирсинговые паттерны легко определить для начинающих трейдеров Entails, глядя на общий рыночный тренд, а не только на свечной паттерн в отдельности

Узнайте больше о торговле свечными моделями

1.Образцы восходящего и падающего клина

2. Голова и плечи

3. Двойная вершина

4. Двойное дно

Круглый подсвечник 4 дюйма, фарфоровый горшок с пирсингом | Ваза с зубчатым вырезом

Включены местные налоги (если применимо)

Доставка Россия: Бесплатно 30,50 долларов США

4-дюймовый кашпо, сделанное вручную, из фарфора, брошенного кругом, оставлено неглазурованным снаружи в гладком белом фарфоре и отделано внутри ярким стекловидным сине-зеленым цветом Celadon.Сладкий подсвечник или горшок с орхидеями с зубчатым краем.

Доставка из США

Время обработки

1-3 рабочих дня

Таможенные пошлины и налоги на импорт

Покупатели несут ответственность за уплату всех применимых таможенных пошлин и налогов на импорт. Я не несу ответственности за задержки по вине таможни.

Обмен и возврат

Я с радостью принимаю возврат, обмен и отмену

Просто свяжитесь со мной в течение: 3 дней с момента доставки

Отправьте мне товары в течение: 7 дней с момента доставки

Запросить отмену в течение: 24 часов с момента покупки

Но, пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас возникнут проблемы с вашим заказом.

Следующие предметы не подлежат возврату или обмену

Из-за характера этих предметов, если они не будут доставлены поврежденными или дефектными, я не могу принять возврат для:

  • Индивидуальный или индивидуальный заказ
  • Товаров в продаже
Условия возврата

Покупатель несет ответственность за возврат стоимости доставки. Если товар не возвращается в исходном состоянии, покупатель несет ответственность за любую потерю стоимости.

Есть вопросы по вашему заказу?

Свяжитесь со мной, если у Вас возникнут проблемы с заказом.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между Керамические изделия и ФАРФОР?

ЗЕМЕЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: этот тип керамики тяжелый, прочный и непринужденный. Цвет обычно коричневый или красный. Он пористый, поэтому не используйте микроволновую печь и духовку. Может окрашивать или впитывать жидкость. Часто крашеные, менее прочные и хрупкие.

Керамическая посуда: менее пористая, чем фаянсовая, имеет более светлый цвет, прочная, но не такая изысканная, как фарфор.

ФАРФОР: непористый вариант керамики. Обладает невероятной прочностью благодаря высокой температуре обжига. Фарфор также устойчив к микроволновой печи, духовке и морозильной камере. Наконец, этот тип керамики также можно мыть в посудомоечной машине.

КОСТНЫЙ КИТАЙ: сделан из смеси очень очищенной глины и костяной золы. Он очень белый, почти прозрачный. Костяной фарфор также очень элегантен и изыскан, но при этом очень прочен.

Размеры

Сообщите мне, если вам нужен конкретный размер. Я дам вам знать, если смогу сделать это для вас.

Инструкция по уходу

Вымыть водой с мылом. Можно мыть в посудомоечной машине.

Подарочная упаковка и упаковка

Я не продаю подарочную упаковку.

Варианты цвета

В настоящее время я не предлагаю другие свои работы в других цветных глазури.Однако я могу сделать черный фарфор.

свечей под дождем: в сообществе

Несколько месяцев назад, в разгар моего бурного паломничества по Франции, я впервые имел возможность посетить Лурд. Мы приехали ранним вечером, поселились в отеле и сели ужинать. Как только посуда была убрана, мы снова двинулись в путь и направились на главную площадь для процессии при свечах. Весь день шел дождь, но мой телефон не мог подключиться к Wi-Fi в отеле, чтобы сообщить мне прогноз, и участок неба, который я мог видеть из двери, был синим, поэтому я решил рискнуть и направился к Церемония на открытом воздухе в джинсовой куртке, чтобы защитить меня от непогоды.

Неправильный выбор.

Обычно я не из тех, кто устраивает дополнительные церемонии в лучших обстоятельствах, предпочитаю время молчания для молитвы, как мне нравится, а не литаниям и процессиям, так что я не особо жаловался на этот парад четок. Но я всегда готов попытаться получить полный опыт (и я хотел подать хороший пример молодежи), поэтому я купил свою 50-центовую свечу с ее очень легковоспламеняющимся бумажным бобе и поехал.

Процессия началась, как и ожидалось, с пения латинского кредо, которое я знал только одно слово из двадцати из , и сотни людей медленно шли по площади за большой статуей Пресвятой Богородицы.Незадолго до второго десятилетия (на разных языках) пошел дождь. Я глубоко вздохнул, подал и продолжил, более тщательно прикрывая пламя своей конической свечи. Дождь усилился, и моя свеча погасла. Так что я снова зажег его у друга. И еще раз от незнакомца. Я делилась светом с разными людьми вокруг меня, при этом желая, чтобы я взяла с собой зонтик.

После того, как я снова зажег свечу 3 или 4 раза, я сдался. Если бы я был там один, я бы давно вернулся в отель, но я не собирался оставлять своих друзей, поэтому я шел дальше, промокшая бумага свисала с моей капающей свечи, дождь стекал по моему лицу.

В конце концов, кто-то с дополнительным зонтом предложил мне его, как это делали люди вокруг нас для любого количества незнакомцев. Я пригласил друга разделить мой зонтик, и мы продолжили идти, наконец, дойдя до передней части площади, чтобы закончить розарий под сильным дождем. Паломники вокруг меня были замерзли и измоклись, каждый держал незажженную свечу.

Потом выглянуло солнце, как будто она не покидала нас почти всю церемонию. Мы осторожно убрали зонтики, но небо обещало оставаться закрытым, и вся группа, казалось, вздохнула с облегчением, когда мы приготовились просохнуть.

Как только мой зонт опустился, Джареда, ради которого я держал его в руках, ушел. Я был взволнован, думая только (конечно) о себе, о жертвах , которые я принес, чтобы держать за него зонтик, а у него даже не было любезности, чтобы поддержать меня, когда я ему больше не нужен .

И внезапно он вернулся, протягивая зажженную свечу, чтобы снова зажечь мою.

Я забыл о свечах. Держать шахту зажженной было невозможно, но, видимо, кому-то где-то это удалось.И Джаред вспомнил, зачем мы были там, когда я забыл все, кроме жалости к себе. Он протянул огонь, и я выключился, зажигая свечи для друзей и незнакомцев.

Некоторые сразу рассыпались. «Не беспокойтесь об этом», — сказала одна молодая женщина после третьей неудачной попытки. «Мой фитиль слишком влажный».

«Тогда мы его просушим», — сказал я, поднося к ней свечу на 2 или 3 минуты, пока пламя, наконец, не загорелось чистым и сильным.

«Мой фитиль оборвался», — сказал другой друг.«Он не может светить. Но все в порядке.

«Это не нормально. Я растоплю воск, пока у тебя снова не будет фитиля. Еще несколько минут, прижимая мое пламя к ее бесполезной восковой палочке, пока она снова не превратилась в свечу.

Я держал руку, чтобы перекрыть ветер, и выудил из рюкзака свечи. Снова и снова пламя расширялось, пока мы снова не превратились в толпу при свечах. И все время я мог думать только о том, что все это за притчу.

Мы получили этот свет веры при крещении, и, возможно, вы дорожите им.Может быть, вы защитите его, обратившись к сообществу с просьбой разжечь его, когда трудности мира погаснут.

Но это становится слишком сложно. Снова и снова вы зажигаете свечу. Снова и снова пламя гаснет, пока вы не перестанете видеть вокруг себя кого-нибудь с пламенем, и это будет казаться бесполезным. Итак, вы откладываете свечу и продолжаете идти сквозь тусклый свет. В конце концов вы забываете, что когда-то была свеча, и привыкаете к темноте.

Пока кто-нибудь не подойдет к вам и не предложит вам прикурить.Вы снова помните, о чем идет речь. Может быть, ты такой же, как я, заставляешь это пламя окружать всех вокруг. Но, может быть, вы слишком обескуражены. «Не беспокойся об этом, это не сработает».

К счастью, у вас есть друг, который не соглашается на это. «Ты не можешь нести это пламя прямо сейчас, но я могу нести его за тебя. Я могу стоять с тобой и любить тебя, и поддерживать свою веру, пока Бог не сожжет разбитость и не зажжет в тебе свет веры ».

Вот почему нам нужна христианская община.Каждому из нас, , нужны люди, которые напоминали бы нам о вере, которая когда-то двигала нами. Нам нужны люди, которые будут сражаться за нас, люди, которые будут вместе с нами защищать нашу веру, и люди, которых мы можем ободрить и поддержать.

Вот что я вам скажу, в тот вечер я почувствовал себя героем. Я спасал день слева, справа и по центру с этим пламенем. Но у меня никогда бы этого не было, если бы Джаред не вспомнил то, что забыл я. Мне повезло проводить большую часть своей жизни, зажигая народные свечи, но это возможно только благодаря сообществу, которое поддерживает меня, молится за меня, держит зонтик, предлагает мне свет.

Мы нужны друг другу, ты и я. Нам нужны друзья и незнакомцы, чтобы поддерживать это пламя. Нам нужно настоящее сообщество, а не просто рукопожатие перед массовым стартом. Нам нужно знать друг друга и любить друг друга, если мы собираемся поддерживать друг друга.

Надеюсь, с вами идут люди, которые помогают вам поддерживать горение свечи. Если нет, не соглашайтесь на это. Бог хочет, чтобы вы жили в сообществе, и сообщество возможно. Так что молитесь за это, а затем выйдите и найдите это. Начните изучение Библии, вступите в гильдию Алтаря, познакомьтесь со своими соседями-евангелистами.

Сообщество

может не выглядеть как кучка людей одного возраста, расы и семейного положения, говорящих о вещах, с которыми они уже согласны — тем лучше! Выпейте кофе с маленькими старушками, которые молятся четками каждый день перед мессой. Предложите присмотреть за мамой возраста вашей дочери. Пригласите отца на ужин. Служите церкви. Потому что, за редким исключением, настоящая христианская община не возникает сама собой. Его ищут, строят и за него борются. Но оно того стоит.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Автор: Meg

Я католик, безумно люблю Господа, Его Слово, Его Невесту, Церковь, и особенно Его Тело, Кровь, Душу и Божественность в Евхаристии. Я предан Церкви не потому, что я был таким воспитан, а потому, что Господь привлек мое сердце и убедил мой разум. Получив 2 степени по богословию и 5 лет обучения в классе, я бросил свои 9-5, чтобы более буквально следовать за Христом. С мая 2012 года я был бродягой для Христа; Я живу в машине и путешествую по стране, разговаривая с молодежью и взрослыми, провожу ретриты, веду блог и пытаюсь потрясти мир для Иисуса.Просмотреть все сообщения Мэг

Как сделать деревянный подсвечник с пирсингом

Сегодня я расскажу, как сделать подсвечник из дерева, который можно использовать для декора в любое время года.

На каждой стороне моих деревянных подсвечников есть отверстия разного размера, через которые может светить свет свечи.

Этот проект был относительно легким, и мы с мистером С.П. сделали два подсвечника менее чем за час.

Покраска и восковая эпиляция заняли дополнительное время, но в целом этот проект был завершен довольно быстро.

Как сделать деревянный подсвечник с пирсингом

Впервые этой записью поделились в 2015 году. Сегодня я делюсь ее обновленной версией, так как это проект, идеально подходящий для декора осени или Хэллоуина.

Отверстия, просверленные по бокам подсвечников, создают красивые световые узоры, которыми можно любоваться, когда свечи зажигаются ночью.

Похоже, что внутренности держателей выкрашены золотой краской, но это не так, краска черная с нанесенным поверх жидким воском.

В сочетании с оранжево-белыми бегунками с шевроном и полу-пугающим центральным элементом мои подсвечники станут отличным украшением моего кухонного стола.

Материалы

Обрежьте стороны подсвечника

Первым шагом в этом проекте было определение размеров.

Немного поэкспериментировав, мы решили сделать квадратную коробку 4 дюйма, что означает, что нам понадобятся эти детали для каждой коробки:

  • 2–4 дюйма x 4 дюйма (стороны коробки)
  • 2–3 1/2 дюйма x 4 дюйма (стороны коробки)
  • 1–3 / 1/2 дюйма x 3 1/2 дюйма ( Низ коробки)

Наша доска из тополя была шириной 6 дюймов, поэтому мы использовали настольную пилу, чтобы разрезать доску до ширины 4 дюйма.

В нашем подвале нет системы пылеулавливания, поэтому мы по возможности работаем на улице.

Мистер С.П. поставил колеса на настольную пилу моего дедушки 1950-х годов, чтобы мы могли выкатить ее на улицу и использовать. Это старинное изделие по-прежнему прекрасно работает, и мы благодарны за его наличие, но мы оба обращаем внимание на более современные пилы, когда делаем покупки в Lowe’s или Home Depot или просматриваем инструменты в Интернете.

Мы настроили пилу, чтобы разрезать доску шириной 4 дюйма. Bench Dog Feather-Loc

стабилизирует доску и помогает аккуратно резать.

Стяжная гайка на конце упора настольной пилы сломана, поэтому мы должны зафиксировать ее на месте. Это обратная сторона использования оборудования, которому более 60 лет. 🙂

После того, как доска разорвалась на 4 дюйма, следующим шагом было разрезание коробок.

Так как две части нужно было разрезать на 4 дюйма, мы зажали кусок древесины на 4 дюйма с правой стороны пильного полотна, чтобы он служил стопорным блоком при резке.

Затем мы переместили стопорный блок на 3 1/2 дюйма для двух других боковых частей и дна коробки.

Использование стопорного блока работает как амулет для точных резов.

Просверливание отверстий в боковых частях подсвечника

Следующим шагом было просверлить отверстия в стенках коробки с помощью сверлильного станка.

Я поэкспериментировал с нашим набором бит Форстнера и выбрал биты большого и малого размера.

Отшлифуйте кусочки

После того, как отверстия были просверлены, я отшлифовал обе стороны всех деталей.

Детали двух наших подсвечников готовы к сборке.

Сборка подсвечников

Это штуки для двух ящиков. Они находятся на старинном учительском столе, который я нашел в Goodwill. Посмотрите, как выглядит стол после того, как я его переделал здесь, и посмотрите еще один винтажный офисный стол, который я восстановил здесь.

Так как детали нужно было склеить, я положил их на древесные отходы, обернув их макулатурой, так как я знал, что клей будет вытекать. (Оглядываясь назад, можно сказать, что бумага поверх моих обрезков не нужна.)

Столярный клей был выдавлен со всех сторон, и ящик был собран.Имейте под рукой тряпку, чтобы стереть просачивающийся клей.

После сборки каждой коробки мы зажали их в максимально возможном количестве, чтобы они оставались квадратными по мере высыхания. В мастерской никогда не бывает хомутов!

В моем волнении по поводу завершения этого проекта я не сфотографировал свои подсвечники, когда зажимы были сняты.

Покрасьте коробки

После удаления зажимов я отшлифовал стороны до гладкости, а затем покрасил их двумя слоями краски от компании Plaster Paint Company в Black Tie.

Чтобы придать краске блеск, я покрыл их жидким воском, также произведенным компанией Plaster Paint.

Внутренняя часть подсвечника выглядит так, будто выкрашена в золотой цвет, но она выкрашена в черный цвет жидким воском поверх краски.

Разве не красиво, если внутри зажжена чайная свеча?

Украшение с помощью подсвечников

Моя пара деревянных подсвечников лежит на моем кухонном столе и используется для декора Хэллоуина.

Череп и пауки из долларового магазина.Я покрасил череп в серебристый цвет и приклеил его к куску дерева, чтобы он встал сам по себе. Поднос — это находка доброй воли за 2 доллара.

Честно говоря, я не без ума от использования черепов в качестве декора Хэллоуина, потому что считаю это неуважением к мертвым.

У меня нет проблем с пауками, и я думаю, что могу заменить череп тыквами, которые я купил на прошлой неделе. Думаю, я лучше буду восхищаться тыквами во время Хэллоуина, чем черепом! 🙂

Создавать этот проект было весело, и я хотел бы сделать еще несколько из окрашенного, а не из окрашенного дерева.

Идеи дизайна серебряных подсвечников с пирсингом

Шикарная виньетка для фойе с деревянным консольным столиком, на котором находится вотивная свеча, и подносы из ракушек, помещенные под кованым серебряным зеркалом.

Crowell Интерьеры

Открытая гостиная зона в богемном стиле со старинным стулом на фоне синих деревянных панелей, многослойной вязаной пледом и павлиньим пледом рядом с подушкой пола в розово-голубую полоску за журнальным столиком в деревенском стиле с деревянным верхом, украшенным небольшим букетом цветов, золотой и белой чашкой и три проколотых металлических свечных обета.

Эрин Майкл

Комод из искусственного бамбука с белым зеркалом Парсонса в паре в белой комнате с деревянными полами рядом с зеленым горшечным растением.

Лорен Кристин Хенно

Подсвечники из белого ананаса размещаются на овальном обеденном столе на открытом воздухе в сочетании с синими французскими стульями для бистро.

Уильям Лайон Дизайн

Элегантное современное фойе оборудовано розовыми бархатными табуретами с серебряной отделкой шляпками гвоздей и расположено под люцитовым консольным столиком со стеклянными подсвечниками, сложенными стопками книг и скошенным зеркалом на фоне серых обшивок.

Нолен Дома и Интерьеры

Гламурные подсвечники стоят рядом с черно-белой скамейкой, задрапированной серым ковриком с кисточками, и помещены у стены, оклеенной светло-серыми обоями.

Марта О’Хара Интерьеры

Входная дверь из окрашенного дерева с 2 стеклянными панелями ведет в фойе с серой консолью с водопадом, расположенной над плетеными подсвечниками и под синим произведением абстрактного искусства, свисающим с доски и стены с обрешеткой.

Лорен Леонард Интерьеры

Шикарная столовая может похвастаться латунной тележкой для бара с подносом из стерлингового серебра с зубчатыми краями, украшенным возлияниями, освещенными люцитовыми подсвечниками.

Фисби и Бликс

Зона отдыха на открытом воздухе в богемном стиле со встроенной скамейкой, увенчанной белой подушкой сиденья, с эклектичным сочетанием подушек и трикотажных покрытий.

Эрин Майкл

Прямоугольная люстра Jonathan Adler Meurice освещает обеденный стол с деревянными досками, украшенный деревянными подсвечниками и гирляндой.

M House Development

Синие французские стулья для бистро расположены вокруг овального обеденного стола на открытом воздухе, украшенного ананасовыми подсвечниками и размещенного на роскошной зеленой лужайке.

Уильям Лайон Дизайн

В красиво оформленной столовой позолоченное зеркало стоит на белой каминной полке с золотыми и черными конусообразными подсвечниками и абстрактным обнаженным эскизом.

Британский Дом дизайна Саймона

Обеденные стулья из коричневого тика окружают обеденный стол из коричневого тика, увенчанный подсвечниками из ртутного стекла.

Кара Кокс Интерьеры

Отличная идея для званых обедов! Коллекция марокканских пронизывающих металлических фонарей над обеденным столом на эстакаде, наполненным прозрачными стеклянными подсвечниками для бутылок вина, окруженными табуретами без спинки.

Chatelaine

Зеркало, расшитое золотыми бусинами, висит над белым буфетом, украшенным золотыми кольцами и увенчанным хрустальными коническими подсвечниками.

Декоративная домашняя одежда перидот

Белый буфет, украшенный золотыми кольцами, увенчан хрустальными коническими подсвечниками и помещен под зеркало, расшитое золотыми бусинами.

Декоративная домашняя одежда перидот

Под белым кессонным потолком в этой красиво оформленной гостиной есть серая льняная секция, размещенная на черном джутовом ковре с узором «елочка» и украшенная розовыми и серыми подушками, стоящими перед журнальным столиком из никеля и дерева, увенчанным деревянными и стеклянными подсвечниками.

SD нестандартные дома

Деревянные деревянные потолочные балки подчеркивают потолок великолепной французской главной ванной комнаты, обставленной серым креслом Bergere, расположенного на деревенском деревянном полу рядом с мраморным камином, увенчанным подсвечниками со свечами и обрамляющим кирпичную топку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.