Ваз 2106 как выгнать воздух из системы охлаждения: Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

Содержание

Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит схема охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное – узнаем, как провести замену охлаждающей жидкости, термостата, водяной помпы. На самом первом фото вы можете увидеть все элементы системы, именно по ней сейчас и будет строиться все повествование. Также будет рассмотрено, как провести замену охлаждающей жидкости в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Оглавление

Схема
Сколько тосола в системе
Воздушная пробка
Неисправности
Как промыть
Как развоздушить
Замена патрубков

Схема

Сколько тосола

Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда ездил всегда брал с собой запас, что бы можно было в пути добавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами.

Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Воздушная пробка

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы.

Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось – ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию.

Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить.

Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Неисправности


Неисправность

Причина

Способ устранения

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Подтекание жидкости из крана отопителя.

Заменить кран.

Плохо затянуты хомуты шлангов

Затянуть хомуты.

Утечка жидкости через помпу.

Заменить помпу.

Повреждён радиатор.

Заменить радиатор.

Повреждена прокладка в головке цилиндров.(Охлаждающая жидкость попадает в двигатель,иногда при работе двигателя виден густой белый дым).

Заменить прокладку

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.


Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя(может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсасывании воздуха в местах крепления шлангов).

Если есть подсасывание воздуха, то устранить его, затем при открыткой крышке расширительного бачка завести двигатель и ждать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости доливать охлаждающую жидкость.

Загрязнена поверхность радиатора.

Очистить радиатор.

Неисправен радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Неисправна помпа.

Заменить помпу.

Как промыть

Чем промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

Залейте воду в СОД.

Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Как развоздушить

Давайте же рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимайте пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку на отверстие для доливки масла. После этого снимайте накладку (как только кожух удалось снять, крышку можно вернуть на место во избежание попадания грязи и пыли внутрь силового узла).

Найдите патрубки, которые отвечают за прогрев дроссельного узла. (см. Чистка дроссельной заслонки).Выберите любой и стяните его. Скручивайте крышку с отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и накрывайте отверстие чистой тряпкой.

Дуйте внутрь бачка. Таким способом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только из патрубка пошла охлаждающая жидкость, вы успешно избавились от воздух.

Возвращайте трубку на место (чем быстрее вы это сделаете, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Данный вариант намного проще и дуть никуда не нужно. Выгоняйте воздух следующим образом:

Прогревайте двигатель минут 10-15 и после этого заглушите его;

крышка на расширительном бачке остается закрученной;

также (как и в прошлом методе) снимайте один из патрубков на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произошло, сразу же возвращайте трубку на место и плотно ее зафиксируйте с помощью хомута.

При выполнении данной операции будьте очень осторожны, ведь температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ №3. Нельзя упомянуть еще один простой, но весьма эффективный метод избавления от завоздушенности в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите крутую горку и станьте на ней таким образом, чтобы передок машины был наивысшей точкой;

поставьте машину на ручной тормоз и подложите подставки под колеса, чтобы исключить случайное скатывание;

скручивайте пробки с радиатора и расширительного бачка;

заведите автомобиль и дайте ему прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.

Выполняйте доливку до тех пор, пока пузырьков не будет появляется вообще. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена патрубков

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, проведённой в соответствии с рекомендациями, приведёнными в Главе Текущий уход и обслуживание, Вы обнаружили повреждения на каком-либо шланге, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если Вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

Плоскогубцами сожмите усики штатных хомутов (или отвёрткой ослабьте винты хомутов винтового типа — если установлены). Отведите хомуты в сторону. Аккуратно снимите шланг с патрубков. Новые шланги снимать значительно проще старых.

Если шланг не снимается с патрубка, попробуйте повращать его. Не повредите патрубки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прикладывайте больших усилий. Если шланг все равно не снимается, обрежьте его, затем разрежьте оставшийся на патрубке кусок вдоль и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь в том, что сможете купить новый.

При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, после чего установите шланг на патрубки. Если изначально устанавливались хомуты стяжного типа, замените их на винтовые. Для облегчения установки жёстких шлангов смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в двигательном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, заведя их за развальцовку патрубков, и затяните их.

Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).

Заведите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуженного узла.

Определяем и устраняем воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Автор Аня Маданова На чтение 4 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

  • Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
  • Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

  1. Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
  2. С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
  3. Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой. С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомут
  4. В бачок подаётся воздух (можно просто дунуть туда изо всех сил).
  5. Если всё выполнено правильно, то из вскрытого патрубка польётся тосол.
  6. Далее нужно быстро надеть патрубок на штуцер дросселя и закрепить хомутом.
  7. Защиту поставить обратно.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

https://youtube. com/watch?v=A4UXEZxXzOI

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

  • соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
  • не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию — учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Главная » Статьи » Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание! Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

  • Убирание воздушной пробки
  • Дополнительный видео-ролик

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения? Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик: Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения.

— Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Както стало прохладно в машине от того что печка дует этим самым прохладным воздухом) При движении конечно потеплее, но. Стало понятно что чтото с системой охлаждения. На защите картера обнаружилась лужица антифриза. Сразу же подтянул все хомуты, все были слабые. А в системе охлпждения оказался теперь воздух. Устраняем!)

Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от подогревателя дросселя. Можно любой из них, который удобней.

Отсоединяем верхний шланг отвода паров от расширительного бачка и фиксируем его так, чтобы его край находился выше подогревателя дросселя.

При закрытой крышке расширительного бачка подцепляем автомобильный насос к освободившейся его трубке

Далее начинаем медленно накачивать воздух в бачек и при этом следим за разъединенными трубками подогревателя дросселя. Как только из них начнет течь охлаждающая жидкость, сразу же стыкуем шланг наместо и затягиваем хомут. Отсоединяем насос, подключаем назад трубку отвода паров и открываем крышку бачка. Запускаем двигатель, прогреваем и даем побольше оборотов. И закрываем крышку.

Цена вопроса: 0 ₽

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

 17 декабрь 2014  LadaOnline    158 709     

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

  1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
  2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
  3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

  1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
  2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
  3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

  1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
  2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
  3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
  4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
  5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
  6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

Ключевые слова: система охлаждения лада калина | печка лада калина | система охлаждения лада приора | печка лада приора | система охлаждения лада гранта | печка лада гранта | система охлаждения лада веста | печка лада веста | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения нива | система охлаждения lada xray | печка лада ларгус | печка нива | печка lada xray | универсальная статья

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Поднимается температура в системе охлаждения. Постоянно работает вентилятор
  • Замена тосола или антифриза на автомобилях Лада
  • Схема проверки системы охлаждения двигателя автомобилей Лада
  • Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

    Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

    Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

    Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

    Если вы готовы, то мы начинаем.

    Симптоматика

    Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

    Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

    • Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
    • Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
    • Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
    • Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
    • При работе насоса возникают посторонние шумы;
    • Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

    Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

    Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

    Причины

    Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

    Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

    Завоздушивание часто происходит по причине:

    • разгерметизации;
    • неправильного долива жидкости охлаждения;
    • нарушений в работе воздушного клапана;
    • образования подсоса из-за насоса;
    • утечки жидкости охлаждения;
    • механических повреждений элементов системы;
    • естественного износа;
    • выхода из строя прокладки ГБЦ;
    • неправильно выполненного предыдущего ремонта.

    Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

    Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

    Последствия

    В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

    Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

    Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

    Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

    Способы удаления

    Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

    Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

    Первый метод

    Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

    • ВАЗ 2107;
    • 2110;
    • ВАЗ 2114;
    • 2109;
    • ВАЗ 2115;
    • Лада Калина;
    • Приора;
    • Лада Гранта;
    • ВАЗ 2111;
    • ВАЗ 2108 и пр.

    Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

    Выглядит процедура следующим образом:

    • Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
    • Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
    • Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
    • Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
    • Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
    • Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
    • Верните все элементы на место;
    • Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

    По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

    Второй метод

    Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

    Здесь процедура проводится так:

    • Запустите двигатель на холостых;
    • Дайте поработать в течение 10-15 минут;
    • Заглушите мотор;
    • Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
    • Откройте доступ к бачку;
    • Снимите только 1 патрубок;
    • ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
    • Воздух начнет выходить без вашего участия;
    • Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

    Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

    Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

    Третий метод

    Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

    Действовать нужно в следующей последовательности.

    • Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
    • Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
    • Включите обязательно ручник;
    • Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
    • Через 15 минут заглушите двигатель;
    • С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
    • Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
    • Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
    • Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
    • Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
    • Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

    Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

    Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

    Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

    Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

    (2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка…

    

    Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя: на что обратить внимание

    Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

    Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

    В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

    Содержание статьи

    Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

    Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

    После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

    При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

    Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

    Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

    • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
    • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

    Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

    Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

    Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

    Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

    Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

    Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

    1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
    2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
    3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

    При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

    Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

    Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз. Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы. Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

    Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

    • Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
    • Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
    • Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

    Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

    • После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
    • Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».
    • После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
    • Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

    Полезные советы

    Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

    Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

    При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

    Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.). Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

    Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

    Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

    Читайте также

    ВАЗ 2106 | Удаление воздуха из топливной системы

    3.5.4.4. Удаление воздуха из топливной системы
    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Эту процедуру необходимо проводить обязательно в следующих случаях:

      – отсоединения топливного трубопровода;
      – завоздушивания топливного контура топливного насоса;
      – выключения двигателя при отсутствии топлива в топливном баке;
      – замены топливного фильтра.


    Предупреждение

    При удалении воздуха из топливной системы необходимо на электромагнитный клапан остановки двигателя подать напряжение для открытия клапана.


    Крепление обратного топливопровода

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Проверить наличие топлива в топливном баке.
    2. Установить под топливным фильтром соответствующий контейнер для сбора вылившегося топлива.
    3. Отвинтить винт удаления воздуха (1) на пустотелом болте выходного шланга топливного фильтра и вывинтить ручку подкачивающего насоса (2).
    4. Производить подкачку насосом до тех пор, пока через винт удаления воздуха не будет выходить топливо без пузырьков воздуха.
    5. Нажать на ручку насоса и в этом положении завинтить винт удаления воздуха.
    6. Отвинтить болт удаления воздуха (указан стрелкой), расположенный сбоку на топливном насосе высокого давления, или крепление обратного топливопровода и производить подкачку насосом до тех пор, пока через них не будет выходить топливо без пузырьков воздуха.
    7. Прекратить подачу топлива, когда кнопка насоса начнет оказывать сильное сопротивление. В двигателях, оснащенных ручным топливным насосом с фасонной многоугольной головкой, затянуть рукой головку топливного насоса.
    8. Если заменялись (либо отвинчивались), трубопроводы впрыска, следует ослабить гайки их крепления к форсункам, нажать на педаль акселератора до упора и включить стартер, пока из-под трубопроводов с ослабленным креплением не начнет выливаться топливо.
    9. Привинтить трубопроводы подачи топлива к форсункам и запустить двигатель.
    10. Проверить герметичность всех соединений топливных трубопроводов.

    ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

    Замена фильтра

    Узел топливного фильтра

    1 – держатель фильтра,

    2 – заменяемый элемент фильтра,

    3 – отстойник,

    4 – ручной топливный насос


    Заменяемый элемент фильтра зажат между держателем фильтра и его отстойником.

    Замена элемента топливного фильтра

    С – отстойник,

    Е – сливной болт


    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Отвинтить болт крепления отстойника к держателю фильтра.
    2. Отсоединить отстойник и заменяемый элемент топливного фильтра.
    3. Установить новый заменяемый элемент на отстойнике и придвинуть к держателяю фильтра.
    4. Осторожно завинтить болт крепления отстойника к держателю фильтра.
    5. Проверить герметичность соединений топливного фильтра.

    Удаление воды из отстойника
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Подставить под топливный фильтр емкость, ослабить сливной болт и болт крепления трубопровода отвода топлива из фильтра.
    2. Затянуть оба болта после того, как перестанет вытекать вода.

    Воздух в системе охлаждения двигателя ваз 2114


    Как выгнать воздух из печки ваз 2114

    Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

    Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

    По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттуда. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами. Вот первый из низ:

    Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л. то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

    1. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку.
    2. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
    3. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
    4. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

    (Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку).

    Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

    1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
    2. Прогрев, глушим двигатель.
    3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
    4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
    5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

    Но будьте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

    Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

    1. Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
    2. Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
    3. Даём прогреться машине до рабочей температуры.
    4. Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

    Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

    Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

    Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

    Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?».

    Добавлено: 23 Января 2012 08:10

    Машина товарища калина 1.6 8кл. Воздух в печке появился после того как заменил он радиатор печки на Лузар(старый тёк) а вместо тосола залил антифриз. Теперь в печке журчит вода и в машине колотун. Что пососветуете уже всё перепробовали, тройник ставили чтобы в печку тосол шел из головки прямо, в радиаторе просверлили дырку и болтиков зытыкали, воздух выпускаешь потом затыкаешь её. Осталось только радиатор печки заменить на другой и антифриз сменить на тосол назад. _________________

    ваз2106 — ваз 21093 — Ваз 21103, 99г.в.- Ваз 21093, 97 г.в — Калина Хетч 2007г.в

    На форуме 8 лет

    Авто: ваз-21124; Калина седан 1.6 8кл; приора хетч

    Добавлено: 23 Января 2012 08:21

    Дак в чем проблема то? не удается выгнать воздух из системы охлаждения или после того как выгоните он снова появляется?

    На форуме 12 лет

    Добавлено: 23 Января 2012 09:21

    drive1 машину мардой вверх, ослабить крышку расширительного бачка, и тыщи четыре оборотов до квлючения вентилятора. Приход будет, сами недавно прокачивали калину

    На форуме 10 лет

    Откуда: Пензенская обл

    Добавлено: 23 Января 2012 09:39

    проблема в том что воздух опять появляется, причём очень быстро. Морда вверх это самое первое что испробовано, газовал от 20 до 30 минут, не помогает. _________________

    ваз2106 — ваз 21093 — Ваз 21103, 99г.в.- Ваз 21093, 97 г.в — Калина Хетч 2007г.в

    Acura Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo VW

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ

    Долго прогревается автомобиль до рабочей температуры? Вероятно, у вас воздушная пробка в системе охлаждения. Явление довольно распространенное и неприятное. Последствия – повышенный расход топлива, плохой обогрев салона печкой, повышенный износ деталей двигателя. Мы расскажем вам, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 и забыть об этих проблемах.

    Как развоздушить охлаждающую систему

    Если немного вспомните физику, то поймете, что воздух будет стремиться к самой возвышенной части. В нашем моторе это дроссельный узел, и воздух необходимо удалять именно из него. Опишем несколько способов, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114.

    Способ первый

    Данный способ немного извращенный, но действенный. Сначала, необходимо открутить крышку маслозаливной горловины, чтобы свободно сдернуть пластиковую защиту с резиновых креплений. После снятия защиты рекомендовано закрутить крышку, чтобы избежать попадания грязи внутрь двигателя. Далее действуем по следующему плану: — Скидываем одну из трубок подогрева дросселя (смотри изображение) — Снимаем с расширительного бачка крышку — Дуем в бачок, пока не выгоним воздух, и из снятой трубки не потечет тосол.

    — Ставим быстренько трубку на место и надеваем хомут, чтобы избежать подсоса воздуха.

    Способ второй

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения без того, чтобы дуть в расширительный бачок? На самом деле просто: — Прогреваем мотор до 90 градусов и глушим — Пробку расширительного бачка оставляем на месте — Откручиваем хомут и сдергиваем трубку на дроссельном узле, как и при первом способе — Ждем, пока выйдет весь воздух и побежит тосол — Быстро надеваем патрубок на штуцер и зажимаем хомутом

    Будьте осторожны, чтобы воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114 инжектор не стала причиной ожога, ведь температура прогретого тосола 90 градусов.

    Способ третий

    Теперь расскажем, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114 проще всего. Необходимо выполнить ряд действий: — Заехать передними колесами на горку или эстакаду – для того, чтобы самая высокая точка охлаждающей системы была на уровне крышки радиатора — Открутить обе крышки (с бачка и радиатора) — Прогреть двигатель до 90 градусов — Хорошенько погазовать, подливая тосол в расширительный бачок, пока не перестанут выделяться пузыри.

    Данный метод прост, но не всегда эффективен. Но отчаиваться не стоит. У вас в запасе, как минимум, еще два способа.

    Похожие статьи:
    • Замена охлаждающей жидкости в…
    • Замена термостата ВАЗ 2114
    • Процесс слива антифриза, тосола…
    • Смена охлаждающей жидкости на…
    • Демонтаж и замена основного…
    • Плохо греет печка на ВАЗ 2114:…
    Навигация по записям

    Источники: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/kak-udalit-vozdushnuyu-probku/, http://autolada.ru/viewtopic.php?t=299547, http://emex52.ru/kak-izbavitsya-ot-vozdushnoj-probki.html

    Как удалить воздушную пробку?

    Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя является одной из основных причин долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в удалении воздушной пробки из системы охлаждения своего автомобиля.

    Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

    По закону физики, воздух скапливается в самом высоком месте. В автомобиле самым высоким звеном цепи охлаждающей жидкости является дроссельный узел. Именно поэтому воздух нужно удалять именно оттудова. Избавиться от воздушной пробки можно несколькими способами. Вот первый из низ:

    Если у вас стоит двигатель объёмом 1,6 л., то первым дело снимаем пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

    1. Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) см. на рисунок. Снимаем любую трубку
    2. Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.
    3. Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
    4. Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

    (Стоит отметить, что в зависимости от трубки, которую вы сняли, тосол может потечь как из трубки; так и из штуцера, откуда сняли трубку)

    Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращённый. Здесь не надо ничего дуть:

    1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
    2. Прогрев, глушим двигатель
    3. Пробку расширительного бачка НЕ нужно откручивать.
    4. Как и в первом способе, откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
    5. Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, и после того как начнёт вытекать тосол, сразу оденьте обратно на штуцер и хорошо закрепите его хомутом.

    Но будте внимательны и осторожны! Не забывайте, что температура охлаждающе жидкости примерно 90 градусов.

    Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

    1)      Заезжаем на крутую горку так, чтоб крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

    2)      Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

    3)      Даём прогреться машине до рабочей температуры

    4)      Затем газуем несколько раз и параллельно подливаем в бочок охлаждающую жидкость.

    Делаем до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться.

     Как удалить воздушную пробку на ВАЗ с электронным (е-газом)?

    Поскольку система охлаждения дроссельной заслонки отсутствует, нужно идти в обход этому узлу. Здесь можно так же выставить автомобиль на подъём.

    Надеюсь, что данные три способа помогут решить вам проблему, и вы нашли все ответы на свои вопросы по теме «Как избавиться от воздушной пробки?»

    Главная страница

    Нужно ли прогревать инжекторный двигатель

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ

    Долго прогревается автомобиль до рабочей температуры? Вероятно, у вас воздушная пробка в системе охлаждения. Явление довольно распространенное и неприятное. Последствия – повышенный расход топлива, плохой обогрев салона печкой, повышенный износ деталей двигателя.Мы расскажем вам, как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 и забыть об этих проблемах.

    Как развоздушить охлаждающую систему

    Если немного вспомните физику, то поймете, что воздух будет стремиться к самой возвышенной части. В нашем моторе это дроссельный узел, и воздух необходимо удалять именно из него. Опишем несколько способов, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114.

    Способ первый

    Данный способ немного извращенный, но действенный. Сначала, необходимо открутить крышку маслозаливной горловины, чтобы свободно сдернуть пластиковую защиту с резиновых креплений. После снятия защиты рекомендовано закрутить крышку, чтобы избежать попадания грязи внутрь двигателя. Далее действуем по следующему плану:— Скидываем одну из трубок подогрева дросселя (смотри изображение)— Снимаем с расширительного бачка крышку— Дуем в бачок, пока не выгоним воздух, и из снятой трубки не потечет тосол.

    — Ставим быстренько трубку на место и надеваем хомут, чтобы избежать подсоса воздуха.

    Инструкция по освобождению системы охлаждения ВАЗ-2115 от воздушных пробок

    За счёт системы охлаждения транспортное средство способно очень быстро снижать температуру нагреваемых в процессе эксплуатации основных деталей мотора и других компонентов, которые подвергаются перегреву. Стоит отметить, что охлаждаются не только детали, но и газ, масло. Посредством нехитрого устройства движок защищён от сильного перегрева. С помощью различных охлаждающих жидкостей, которыми являются антифриз и тосол, «путешествующие» по специальным каналам, тепло забирается и охлаждается впоследствии в радиаторе системы. Однако функциональность агрегата может нарушаться, чему чаще всего способствует появление воздушной пробки. В нижеприведённом материале рассмотрим три действенных метода, которые на практике доказали свою эффективность и могут помочь любому автомобилисту, у которого завоздушилась печка ВАЗ-2115.

    Первые признаки неисправности, сигнализирующие о наличии проблемы

    Практически каждый бывалый автовладелец отечественного транспортного средства знает, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется достаточно часто и носит периодический характер.

    Чаще всего неисправность проявляется из-за ошибок самого автомобилиста, который неправильно доливает или меняет охлаждающую жидкость. Реже проблема проявляется, если обнаруживается:

    • подсос, который присутствует на месте стыка патрубков;
    • дефект атмосферного клапана;
    • разгерметизация помпы;
    • течь, возникающая в радиаторах.

    Однако какая бы техническая сторона вопроса ни заставила автовладельца избавляться от воздушной пробки, следует помнить, что при наличии этой проблемы мотор начнёт слишком долго греться и остывать. Из-за завоздушенности охлаждающее вещество не будет нормально двигаться к радиатору охлаждения, что и повлечёт перегрев силового агрегата.

    Методы, позволяющие выгнать воздух из печки ВАЗ-2115

    Если автомобилист продиагностировал своё авто и понял, что у него завоздушилась печка ВАЗ-2115, следует воспользоваться хотя бы одним из нижеприведенных методов, которые считаются достаточно эффективными решениями проблемы.

    Первый метод (продув системы)

    Согласно самому первому методу, автомобилисту необходимо демонтировать пластиковый кожух, закрывающий собой силовой агрегат транспортного средства. Чтобы снять этот элемент конструкции, придётся открутить крышку, закрывающую отверстие для доливки масла. Затем нужно снять накладку. Стоит отметить, что сразу же после снятия защитного кожуха следует вернуть на место крышку, что позволит сберечь чистоту силового узла, предотвратив возможность попадания грязи и пыли.

    Следующим шагом, который сможет решить проблему завоздушенности системы, должен стать поиск патрубков, отвечающих за прогрев дроссельного узла. На этом этапе необходимо стянуть любой патрубок и, скрутив крышку с отверстия ёмкости с антифризом, накрыть образовавшуюся «дырку» чистой ветошью.

    Чтобы избавиться от неисправности, придётся активно продуть внутреннее пространство бачка. Посредством таких действий создаётся давление, которое выталкивает наружу собравшийся воздух. О необходимости прекратить процедуру должен свидетельствовать идущий из патрубка антифриз, так как он начнёт выходить только после того, как в системе не останется скоплений воздуха.

    После продува системы ВАЗ-2115 трубку нужно вернуть на прежнее место, причём не стоит мешкать, сделать всё следует максимально быстро, иначе в баке вновь появится «порция» ненужного воздуха.

    Второй метод

    Если сильно завоздушилась печка ВАЗ-2115, можно избавиться от образовавшейся пробки всего за несколько минут, не продувая системы. Чтобы выгнать скопление воздуха, нужно после активного прогревания силового агрегата на протяжении 15 минут заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле. После того как начнёт выходить тосол или антифриз, необходимо быстро вставить патрубок на прежнее место. Однако при использовании этого метода не следует забывать о том, что после работы силового агрегата тосол мог прогреться до 80 °C.

    Третий метод

    Нижеописанная инструкция с большой долей вероятности поможет всем, у кого завоздушилась печка ВАЗ-2115. Чтобы очистить систему, необходимо предварительно поставить машину под углом, для этого подойдёт крутая горка, транспортное средство должно носом стоять в наивысшей точке. После того как авто будет поставлено на ручной тормоз, а под всеми колёсами будут установлены специальные подставки, позволяющие обезопасить водителя от непредвиденного скатывания, нужно скрутить пробки, которыми закрываются отверстия на радиаторе и расширительном бачке.

    Силовой агрегат необходимо активировать хотя бы на 10 минут, чтобы он успел прогреться, затем нужно с периодичностью надавливать на педаль акселератора, при этом добавляя в систему охлаждающую жидкость.

    Доливка тосола или антифриза должна производиться до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки. После их полного исчезновения работа может быть закончена.

    Заключение

    При грамотном подходе любой желающий владелец отечественного транспортного средства может избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения, причём сделать всё можно без обращения к квалифицированным специалистам, быстро и без затрат. Стоит отметить, что сразу же, как была диагностирована подобная проблема, не стоит откладывать её решение, так как в будущем может появиться множество дополнительных проблем. От нормального доступа для циркуляции тосола или антифриза зависит работоспособность силового агрегата и составляющих его компонентов.

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114: несколько способов

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114

    Особенности охлаждения мотора ВАЗ 2114

    На этом автомобиле, как и машинах ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 применяется закрытая жидкостная система охлаждения ВАЗ, теплоносителем в которой используется тосол или антифриз. Теплоноситель по специальным каналам циркулирует в работающем моторе. Его циркуляция обеспечивается насосом, который приводится во вращение коленчатым валом мотора с помощью приводного ремня.

    Регулирует поток охлаждающей жидкости. её направление, устройство, которое называют термостатом. Он сконструирован таким образом, чтобы до прогрева теплоносителя до рабочей температуры, он циркулировал по малому кругу, минуя радиатор. При достижении жидкостью температуры 87 0 С, он открывается, поток жидкости направляется в радиатор для охлаждения.

    Радиатор обдувается потоком встречного воздуха, а когда его недостаточно, включается электрический вентилятор. Для этих целей в радиаторе установлен датчик, который выдаёт сигнал для его включения. Также горячая жидкость протекает через радиатор печки и обогревает салон машины в холодное время. Излишек тосола от теплового расширения собирается в дополнительном бачке, который называется расширительным.

    Наличие воздуха в системе

    Воздух в системе охлаждения двигателя, недопустимое явление. Нарушаются теплообменные процессы в моторе, которые могут вызвать его перегрев, создавая тем самым предпосылки для выхода из строя. В холодное время будет отсутствовать обогрев салона машины, остекления кузова. Датчики, установленные в инжекторных моторах, начинают выдавать искажённую информацию в электронный блок управления, что нарушает рабочий цикл двигателя.

    Для того чтобы возникла воздушная пробка в системе охлаждения, достаточно одной из нескольких возможных причин её появления. Это могут быть такие нарушения в работе системы:

    1. Недостаточно затянуты хомуты резиновых патрубков. из-за этого возможен подсос воздуха, а это приводит к тому, что появляется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114. Особенно это актуально для холодного времени года, когда из-за частого перепада температур они многократно расширяются и сжимаются;
    2. Зависание клапана, встроенного в крышку расширительного бачка;
    3. Нарушена герметичность водяного насоса;
    4. Наличие повреждений в виде трещин, протечек в основном радиаторе или дополнительном для печки;
    5. Прогорание прокладки между блоком цилиндров и головкой блока.

    Также могут добавить проблем засорения радиаторов или каналов в блоке цилиндров, поломка лопастей помпы. Вывод от вышесказанного таков, что необходимо немедленно убрать воздушную пробку.

    Как избавиться?

    Перед тем как начать работы по избавлению воздуха из системы, необходим её тщательный осмотр. Устраните все, если таковые имеются, протечки, протяните все хомуты на патрубках, иначе вся работа может оказаться напрасной. Убедитесь в работоспособности «главного распределителя» потока охлаждающей жидкости, имеется в виду термостат .

    Для того чтобы выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ, есть несколько способов. Давайте рассмотрим их:

    • Первый способ будет заключаться в следующем. Воздушные пузырьки всегда легче любой жидкости, поэтому собираются всегда в верхней точке закрытого сосуда. У ВАЗ 2114 это будет дроссельный узел. Убрать воздушную пробку из этого узла можно так. Снимают декоративную панель двигателя, чтобы получить доступ к дроссельному узлу. Откручивают любую из двух трубок с этого узла. Хомут нужно оставить на трубке для быстрой постановки её на место. Теперь необходимо создать в дополнительном бачке избыточное давление. Это можно сделать, если в расширительный бачок подать любым подручным способом сжатый воздух. Он вытеснит из бачка тосол, который в свою очередь сможет удалить воздух из системы. В некоторых источниках рекомендуют дуть в горловину расширительного бачка. Так делать нежелательно, потому что, тосол или антифриз высокотоксичные вещества, попадание их в организм может нанести серьёзный вред. Как только из трубки или патрубка покажется тосол, или антифриз, быстро ставят всё на место и хорошо затягивают хомут;
    • Удаление воздуха из системы охлаждения вторым способом имеет некоторую схожесть с описанным ранее методом. Стравить воздух можно так. Нужно надеть перчатки и на хорошо прогретом двигателе, отсоединить патрубок с дроссельного узла, открывать пробку на дополнительном бачке не нужно. Выпустить воздух, убедиться, что из патрубка или трубки течёт охлаждающая жидкость, и обратно поставить всё на место;
    • Подошла очередь рассмотреть следующий способ как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения мотора. В этом случае нужно поставить машину таким образом, чтобы расширительный бачок оказался наивысшей точкой в системе. При этом способе желательно иметь помощника. Открывают пробку на расширительном бачке и прогревают мотор. При достижении рабочей температуры помощник несколько раз делает перегазовку, а в это время необходимо доливать тосол или антифриз в бачок. Нельзя допускать, чтобы он оставался совсем без жидкости. Делают это до тех пор, пока не стравиться весь воздух из системы.

    Третьим способом хорошо пользоваться владельцам автомобилей с электронной педалью газа. При такой схеме отсутствует охлаждение дроссельного узла, поэтому воздушную пробку удаляют, используя любую доступную возвышенность.

    http://autovaz-2114.ru

    

    Воздух в системе охлаждения двигателя: как удалить воздушную пробку


    Казалось бы, воздушная пробка — незначительная проблема, — но на практике часто из-за наличия воздуха в системе выходит из строя печка, отопитель салона недостаточно обогревает, либо вовсе страдает «сердце» машины. К проблеме стоит подойти серьёзно и с ответственностью, ведь именно от того, своевременно будет удалена воздушная пробка или нет, зависит стабильность работы автомобиля в целом. Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Дальше подробно расскажем о трех действенных и популярных способах.

    Основные причины завоздушивания системы

    Присутствие воздуха – банальная причина выхода из строя многих компонентов системы охлаждения. Всё дело в том, что пробка стопорит циркуляцию в каналах системы, нарушая тем самым стабильность работы охлаждающих устройств. Наверняка каждый водитель сталкивался в процессе эксплуатации авто с кипением тосола или антифриза – это также верный признак наличия воздуха. Распространенные причины появления пробки:

    1. В негерметичных местах соединения путей системы с прохождением жидкости образуется низкое давление, следовательно, происходит втягивание воздуха.
    2. С заменой или доливом недостающего количества хладогена может произойти попадание воздуха в систему.
    3. Использование дешевого, низкокачественного антифриза. Качественная ОЖ способна выдержать повышения температуры без образования пара. Дешевая жидкость зачастую закипает в самом начале работы мотора, образовывает пар, и, как следствие, воздушную пробку.

    Часто воздушная пробка появляется вследствие выхода из строя прокладки ГБЦ. Попутно с этим антифриз попадает в цилиндры мотора, что важно вовремя предотвратить. В расширительном бачке при этом наблюдается характерное повышению температуры бурление из-за проникновения выхлопных газов.

    Некоторые автовладельцы предпочитают приобретать фильтры на тосол вместо качественного антифриза. Подобное решение принесет пользу – пробок в системе не будет. Однако сами фильтры утрачивают свой ресурс уже спустя 5 тыс. км пробега, что невыгодно с экономичной точки зрения. Куда разумней приобретать хорошую охлаждающую жидкость, способную эффективно справляться со своими задачами на протяжении заявленного срока службы.

    Причины образования пробки

    Воздушная пробка появляется в системе по следующим причинам:

    • Разгерметизация патрубков, штуцеров, трубок. Втягивание воздуха сквозь щели повреждённого участка происходит из-за разгерметизации и возникающего вследствие этого снижения давления.
    • Попадание воздуха при доливе или замене ОЖ.
    • Нарушение герметичности водяной помпы вследствие изношенности прокладок пломбы или прокладки ГБЦ. Сквозь повреждённый участок происходит утечка жидкости.
    • Залипание клапана бачка. Вместо стравливания избыточного давления клапан работает на закачку воздуха.
    • Применение некачественного антифриза. Он закипает даже при минимальном перегреве двигателя. Хороший антифриз держит температуру до 150 градусов без образования пара. Дешёвые подделки закипают при температуре 100 градусов.

    Статья в тему: Замена крестовины карданного вала и рулевого вала своими руками

    Как определить, есть воздушная пробка или нет

    Как говорилось выше, пробка нарушает циркуляцию жидкости по каналам охлаждающей системы. Нормального теплообмена между двигателем и антифризом не происходит, в итоге возникает перегрев силовой установки. Либо наоборот мотор недостаточно прогревается. Подобные сбои в работе силового агрегата в теории могут обернуться серьезными затратами на ремонт. Важно вовремя выявлять любое даже малейшее завоздушивание и предпринимать действия, направленные на удаление лишнего воздуха. Понять, что в системе образовалась пробка, можно по следующим признакам:

    1. Печка недостаточно обогревает салон. Автовладельцам приходится часто сталкиваться с подобным явлением, и именно скопление воздуха чаще препятствует нормальной работе отопителя.
    2. Рост рабочей температуры двигателя. Очевидно, что силовой агрегат машины работает в определенном диапазоне температур. Если показатель начинает расти вверх – явное свидетельство появления пробки. Понять о том, что температура двигателя отклонена от нормы, можно по специальному индикатору на панели приборов.
    3. Мотор не прогревается. Обратная ситуация перегреву. С прогревом установки стрелка на индикаторе не поднимается и находится в нижнем положении. Вероятней, скопление воздуха произошло в самом термостате.
    4. Постоянная нехватка ОЖ в бачке. Еще одна распространенная ситуация – в расширительном бачке периодически не хватает жидкости. Происходит это явление по причине нарушения циркуляции ОЖ.

    Удаление воздуха из системы охлаждения – задача тривиальная и выполнимая усилиями даже начинающего водителя. Главное – вовремя определить появление завоздушенности, чтобы в будущем не тратиться на серьёзный ремонт главного агрегата машины.

    Причины появления воздушных пробок

    Воздух характеризуется относительно невысокой теплопроводностью, и сам по себе он редко используется в качестве охладительного агента (исключение – обдув радиатора, но причины здесь прозаические – полное отсутствие энергетических затрат). Но его опасность при смешивании с техническими жидкостями заключается не столько в снижении теплоёмкости, сколько в образовании воздушных пробок, которые, скапливаясь в самых высоких точках магистрали, препятствуют свободному течению охлаждающей жидкости.

    В каких случаях происходит проникновение воздуха в герметичную систему охлаждения двигателя? Причин может быть несколько:

    • разгерметизация системы – нарушение целостности соединений патрубков, трубок, шлангов в месте их крепления к штуцерам, что и приводит к такому явлению, как подсос наружного воздуха. Произойти такое может в результате перегрева, случайного механического воздействия, неумелых действий водителя, из-за естественного износа. Отдельно стоит упомянуть о случаях, когда потеря герметичности происходит по причине длительного воздействия пониженного давления в системе, наблюдающегося у поверхности стенок трубопроводов во время движения ОЖ;
    • многие водители даже не догадываются, что при замене или доливании антифриза, если делать это быстро, образуется обширная воронка, которая не позволяет воздуху выйти наружу. В результате в систему попадает ощутимое количество воздуха, что грозит образование пробок со всеми вытекающими последствиями. Поэтому рекомендация заливать тосол тонкой струёй, не считаясь со временем, остаётся актуальной для значительной части автовладельцев;
    • проблемы в функционировании воздушного клапана. Для циркуляции ОЖ в системе используется помпа, но создаваемое давление не статичное: из-за нагрева жидкости на определённых участках магистрали давление повышается, в районе радиатора – уменьшается. Это, в принципе, нормально. Но в некоторых случаях область повышенного давления достигает расширительного бачка, воздух в котором сжимается, и клапан в крышке бачка стравливает его наружу. При пониженном давлении происходит обратный процесс – засасывание воздуха. Но если клапан заело, то он работает только в одном направлении. Это чревато накоплением воздушной массы, которая просто вынуждена идти дальше через трубопроводы, смешиваясь с охлаждающей жидкостью;
    • воздух может проникать в СО и через прохудившийся сальник помпы, а также через фибру, если она имеет сквозные механические дефекты;
    • течи антифриза через соединения шлангов, патрубков и обоих радиаторов могут и не приводить к попаданию через них воздуха внутрь системы, но в таких случаях объем ОЖ уменьшается, что автоматически приводит к увеличению объёма воздуха (через расширительный бачок). В случае засорения радиатора двигатель начинает перегреваться, и в совокупности это приводит к образованию пробок;
    • нарушение целостности прокладки ГБЦ – ещё одна распространённая причина возникновения течи антифриза, проникающего в цилиндры, в результате чего объём охлаждающей жидкости понижается, а последствия этого явления вы уже знаете.

    Кстати, когда тосол попадает из цилиндров в картер и там накапливается, проверка уровня масла щупом может показать его увеличение. Если же ОЖ попадает в выхлопную систему, обнаружить это можно по изменению цвета выхлопа из прозрачного на белый.

    Не следует относиться к этой проблеме, как второстепенной. Неприятности в случае неустранения завоздушенности и причин его возникновения могут оказаться слишком серьёзными. Изменение нормальной циркуляции тосола по магистрали – только первый звоночек, но именно с него начинаются проблемы с отводом тепла от силового агрегата.

    Поскольку из-за воздушных пробок ОЖ не попадает в радиатор, она не охлаждается и следует в двигатель ещё горячей. Последний начинает перегреваться, ухудшая свои динамические показатели.

    Вторичное проявление завоздушенности СО – ухудшение работы салонного отопителя, поскольку антифриз до него не добирается, а работа вентилятора положения не улучшает – в салон продолжает поступать холодный воздух. Чаще всего водители обращают внимание на наличие пробок не из-за перегрева мотора, а потому, что им холодно.

    В тёплое время года и эта причина становится неочевидной. Между тем ненормальный температурный режим работы двигателя рано или поздно завершится тепловым ударом – худшим, что может с ним случиться вообще. И тогда больших трат на восстановление мотора не избежать, причём вам придётся обходиться без средства передвижения довольно долго – такие неисправности за день-два не чинят.

    Первый способ

    Получивший распространение среди отечественных автолюбителей определяет следующий порядок действий:

    1. Снимаем защиту с двигателя.
    2. Обеспечиваем беспрепятственный доступ к расширительному бачку.
    3. Отсоединяем отвечающий за нагрев дроссельного узла патрубок.
    4. Снимаем крышку с бачка и накрываем отверстие мягкой тканью.
    5. Дуем внутрь бачка, создавая так дополнительное давление, которого хватит для выхода воздуха.
    6. С появлением антифриза сразу же устанавливаем патрубок на место и закрепляем хомутом.
    7. Дальше обратно устанавливаем крышку и демонтированные элементы двигателя.

    Важно быстро выполнить работу и мгновенно среагировать на появление антифриза из отверстия. В противном случае воздух обратно попадет в систему охлаждения.

    Признаки возникновения воздушного затора

    Как уже было сказано выше, воздушная пробка в системе охлаждения может вызвать массу проблем. Лучше если автовладелец выявит проблему до того, как она приведёт к основательной поломке. Итак, признаки, по которым можно определить, что систему охлаждения завоздушило.

    • Самый первый признак — перегрев двигателя, так как нет необходимого теплообмена между ним и антифризом. Однако причиной перегрева двигателя может стать не только воздушная пробка, поэтому если её удаление не дало результатов нужно искать другую проблему.
    • Поломка отопительной системы автомобиля, «печка» перестаёт греть салон. Как правило, проблема возникает одновременно с первой.

    Если в автомобиле замечены подобные нарушения, то следует приступать к исправлению ситуации.

    Второй способ

    Владельцам импортных автомобилей можно воспользоваться или первым способом, или вторым способом:

    1. Запускаем силовой агрегат и прогреваем до выхода на рабочую температуру.
    2. Спустя 10-15 минут работы мотора глушим его.
    3. Демонтируем элементы, препятствующие свободному доступу к расширительному бачку.
    4. Отсоединяем один из патрубков бачка без откручивания крышки. Если скопление воздуха в системе присутствует, то выход воздуха можно будет понять по характерному шипящему звуку.
    5. С первым появление ОЖ установите и зафиксируйте патрубок на положенном месте.

    Здесь также важно быстродействие и внимательность. Будьте аккуратны, ведь температура антифриза может достигать значения в 80 градусов по Цельсию. Это стоит учитывать во время проведения всей операции.

    Третий способ

    Удаление воздушной пробки из системы охлаждения возможно и третьим способом:

    1. Устанавливаем автомобиль на возвышенность под небольшим углом.
    2. Фиксируем ручник в верхнем положении, для безопасности не будет лишней установка упоров под задние колеса.
    3. Убеждаемся, что крышка радиатора находится выше всех остальных частей системы охлаждения.
    4. Запускаем мотор и даем ему проработать в течение 15 минут.
    5. Демонтируем две крышки: одну с бачка, другую с радиатора.
    6. Несколько раз жмем на педаль газа, после чего восполняем уровень ОЖ в радиаторе.

    Вот таким простым способом можно избавиться от назойливой пробки. В последнем способе также можно легко определить наличие завоздушенности по характерным пузырькам.

    Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

    Если есть завоздушенность в охлаждающем механизме, то это может вызвать проблемы, как в движке, так и в прочих узлах автомашины. А именно, перегреется мотор либо печь станет неисправно работать. Потому всякому водителю необходимо знать способ выгона воздушной пробки из механизма охлаждения. Этот процесс сравнительно тривиален, потому его могут сделать даже владельцы авто без опыта. В данном материале мы поговорим о трех методиках удаления воздушной массы. Но вначале расскажем о способе, который поможет узнать о наличии воздушной пробочки и о вероятных причинах их возникновения.

    В статье содержится:

    • Признаки завоздушенности
    • Причины воздушных пробочек
    • Методики удаления
    • Советы для всех

    Признаки завоздушивания

    Как узнать, что в охлаждающей системе имеется пробочка с воздухом? При появлении такового, происходит немного типовых признаков. Это:

    • Неисправность в деятельности термостата. А именно, когда после включения движка, охлаждающий вентилятор бывает включен слишком быстро, то большая вероятность того, что термостат неисправен. Второй причиной становится скопление воздушной массы в насосном патрубке. Когда термостатный клапан прикрыт, то тосол будет циркулировать по маленькому кругу. Может быть и по-другому, если стрелочка температуры жидкости охлаждения бывает на «нулях» при хорошо нагретом движке, то это, скорее всего, поломан термостат либо есть в нем пробочка с воздухом.
    • Утекает антифриз. Это проверяется глазами по остаткам антифриза на некоторых деталях движка либо ходовой авто.
    • Помпа издает шум. При ее неполной неисправности присутствует не относящейся к нормальной работе шум.
    • Проблемы в деятельности печи. Неисправность может существовать по многим причинам, но одна из них — это появление пробочки с воздухом в системе охлаждения.

    При обнаружении одного из вышеназванных симптомов нужно сделать диагностирование охлаждающей системы. Но, для начала, следует понять, что повлекло за собой появление этой проблемы.

    Причины появления воздушных пробочек

    Завоздушенность охлаждающей системы вызывается многими поломками. И это:

    • Разгерметизированная система. Она появляется в различных точках: на шланге, штуцере, патрубке, трубках и прочее. Разгерметизированность вызывается механическими повреждениями некоторых ее элементов, их естественным изнашиванием, уменьшением давления в механизме. Когда после устранения пробочки с воздухом, в механизм вновь проникла воздушная масса, получается, что он разгерметизирован. Это говорит о том, что нужно провести диагностирование и зрительно осмотреть вероятные места повреждений.

    Лить тосол необходимо тоненькой струйкой

    • Неправильный процесс долива антифриза. Когда он заливается мощной струйкой, то возрастает возможность появления того, что воздушная масса не выйдет из бака, так как часто горло у него узковатое. Потому, дабы такого не было, нужно лить жидкость охлаждения понемногу и дать воздушной массе выйти их механизма.
    • Поломка клапана воздуха. В его функции входит удаление ненужного воздуха из механизма охлаждения и не допущение проникновения его снаружи. Когда неисправен клапан воздуха, то подсасывается воздушная масса, распространяющаяся по рубашечке охлаждения движка. Справиться с ситуацией можете ремонтированием либо сменой крышечки с названным клапаном.
    • Поломка помпы. Тут процесс аналогичен прежнему. Когда фибра либо сальник не задерживают воздушную массу, то она уходит в механизм. Следовательно, если появились названные признаки, советуем сделать проверку этого узла.
    • Утекает жидкость охлаждения. В принципе, это такая же разгерметизация, так как вместо тосола в механизм проникает воздушная масса и образуется там пробочка. Утекания бывают в различных точках: на прокладке, патрубке, радиаторе и прочее. Произвести проверку такой поломки не трудно. Как правило, потеки тосола можно увидеть на частях движка, ходовой либо прочих элементах авто. Если найдены таковые, то нужно сделать осмотр охлаждающего механизма.
    • Выходят из строя прокладочки ГБЦ. Причем антифриз возможно проникнет в двигательные цилиндры. Одним из самых главных признаков этой поломки бывает наличие беловатого дыма из трубы выхлопов. Тогда частенько в бачке расширения механизма охлаждения бывает сильное бурление, которое обусловлено проникновением в нее газов выхлопа. Больше материалов по данной теме и симптомах поломки прокладочки ГБЦ, а также, рекомендациях по ее смене можно узнать в других текстах на нашем сайте.

    Крышечка радиаторного устройства

    Абсолютно каждая из названных выше причин способна нанести вред узлам и системам автомашины. Сперва пострадает движок, так как будет нарушено его оптимальное охлаждения. Он станет греться чересчур, вследствие этого изнашивание повысится до максимума. И это приведет к разрушению его конкретных частей, поломке элементов уплотнения, а в критических моментах к его полной поломке.

    Еще завоздушенность ведет к неисправной деятельности печи. Причины этого похожи. Тосол с трудом совершает циркуляцию и не может перенести нужного объема тепловой энергии.

    Дальше переходим конкретно к методикам, которые помогают избавиться от пробочки воздуха из охлаждающего механизма. Они различаются по тому, как их выполняют и по уровню сложности.

    Методики удаления пробки из воздуха из механизма охлаждения

    Способ выгона воздушной пробки из механизма охлаждения классического ВАЗ

    Есть три главных методики, которыми мы можем решить проблему. Назовем их по очереди. Первая методика прекрасно подойдет для автомашин ВАЗ. Схема действий будет такова:

    1. Снять с движка все элементы защиты и иные, мешающие вам дойти до бачка расширения с жидкостью охлаждения.
    2. Отсоединить один из патрубочков, отвечающий за нагревание узла дросселя (не имеет значения, прямой либо возвратный).
    3. Снять крышечку бачка расширения и накрыть горловину неплотной материей.
    4. Подуть внутрь бака. Благодаря этому там создастся малый объем давления, достаточного для выхода лишней воздушной массы сквозь патрубочек.
    5. Когда из щели для патрубочка выйдет тосол, незамедлительно нужно надеть патрубочек на него и хорошо зафиксировать хомутиком. Иначе воздушная масса снова проникнет туда.
    6. Закрыть крышечку бачка расширения и собрать назад все части защиты движка, которые раскрутили.

    Вторая методика осуществляется в соответствии с такой схемой:

    1. Запустить движок и дать ему погудеть около 10-15 минут, затем выключить его.
    2. Снять нужные детали, чтобы дойти до бачка расширения с жидкостью для охлаждения.
    3. Не убирая от него крышечки, отсоединить один из патрубочков на баке. Когда в системе завоздушенность, то оттуда выйдет воздушная масса.
    4. При вытекании антифриза, немедленно поставить патрубок туда же, где он был и зафиксировать его.

    При данной процедуре нужно быть осторожным, так как градусы антифриза бывают высокими и могут дойти до плюс 80-90.

    Третья методика удаления воздушной пробки из системы нужно делается так:

    1. Ставим авто на возвышенность так, чтоб спереди оно оказалось вывешенным. Нужно, чтобы крышечка радиаторного устройства оказалась выше все прочих частей системы охлаждения. Причем, в обязательном порядке, нужно поставить авто на ручник, хорошо установить еще под колесики упорчики.
    2. Дайте погудеть движку 10-15 минут.
    3. Открутить крышечки с бачка расширения и радиаторного устройства.
    4. Периодами нажимать на акселераторную педаль и доливать в радиаторное устройство жидкость охлаждения. Тогда из системы станет выходить воздушная масса, это вы увидите по пузыречкам. Продолжать процесс надо, пока вся воздушная масса не выйдет. В это время можете подключить печь на полную мощь. При открытии термостатом задвижки и проникновении очень горячего воздуха в салон, можно говорить об удалении воздушной массы из системы. В то же время необходимо делать проверку выходят ли пузырьки из жидкости охлаждения.

    Касаемо последней методики, то на авто с автоматически подключаемым вентиляторным устройством системы охлаждения, можно и не газовать, а тихо дать движку согреться и ждать включения вентилятора. В то же время, двигательная активность жидкости для охлаждения будет усилена и под действием циркуляции воздушная масса уйдет из механизма. Нужно долить жидкость для охлаждения в систему, чтобы снова не было завоздушенности.

    Как видим, методики избавления от пробочки воздуха в охлаждающей системе движка, очень просты. Все они проводятся на основе того, что воздушная масса весит меньше жидкости. Потому нужно сделать такие условия, которые вытеснят воздушную пробочку из системы под давлением. Но лучше не доводить до такого явления и своевременно проводить профилактику. Об этом разговор дальше.

    Советы по проведению профилактики

    Для начала нужно смотреть на уровень антифриза в охлаждающей системе. Всегда проводите его контроль и, если нужно, доливайте. Когда становится нужно доливать жидкость для охлаждения часто, то это самый первый симптом того, что система где-то неисправна и нужно дополнительное диагностирование. Еще следует контролировать нет ли пятен от утекания антифриза. Делайте это на яме для осмотра.

    Не забываем периодами очищать систему. Как это делать и с помощью каких веществ вы можете узнать в определенных публикациях у нас на сайте. Нужно стараться использовать тот антифриз, который советует производитель вашей автомашины. А покупать нужно в магазинах, которые проверены и лицензированы, чтобы не купить подделку. Жидкость для охлаждения плохого качества при множественном нагревании будет испаряться и поэтому в системе будет образована пробка из воздуха. Поэтому нужно прислушиваться к требованиям производителей.

    Послесловие

    В конце необходимо добавить о том, что, если появились вышеназванные симптомы завоздушенности системы, то нужно быстро сделать диагностирование и проверочку. Потому как пробочка из воздуха сильно понижает эффект от деятельности охлаждающей системы. Из-за чего движок функционирует в условиях увеличенного изнашивания, что ведет к его преждевременной поломке. Потому нужно стараться при нахождении завоздушенности избавляться от пробочки очень быстро. Справиться с этим может даже неопытный владелец авто, так как процесс легкий и дополнительные инструменты и приспособления не нужны.

    • Какой выбрать автомобиль в 2020? Дизельный, Бензиновый или Электрический?

    Смотреть все фото новости >>

    Объем антифриза в радиаторе ВАЗ 2106.

    Пришло время техосмотра или замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 своими руками. Многие водители знают, что от двигателя зависит жизнь. Какого бы качества ни была жидкость, она со временем портится, перестает быть полезной и начинает вредить. Определить предпосылки очень просто: изменение цвета, резкое повышение температуры мотора.

    Если вовремя не вмешаться в процесс, в водяной рубашке начнут появляться отложения, которые потом будет трудно очистить.Как можно заменить жидкость самостоятельно и в какие сроки это нужно делать, рассмотрим в приведенных ниже рекомендациях.

    Алгоритм замены

    Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 при соблюдении всех правил займет у вас не более получаса. Сначала подготовьте:

    • Емкость для выгрузки отходов;
    • Канистра с новой жидкостью;
    • Набор ключей и отверток.
    Несмотря на то, что завод в инструкции пишет, что срок замены около 60 000 км.пробег, реально он на порядок меньше и составляет 40 000 км., возможны случаи досрочной замены. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.

    В целом система ВАЗ состоит из: радиатора, расширительного бачка, термостата, патрубков, водяного насоса, нагревателя духового шкафа, датчика температуры.



    Несколько рекомендаций: резкое изменение цвета антифриза с синего на оранжевый может говорить о том, что это подделка и производитель просто забыл добавить присадку, противодействующую коррозии.Резкое изменение цвета говорит о том, что его просто залили бытовой синей, немедленно замените такой антифриз. В противном случае это приведет к коррозии труб системы.

    Опытные автомобилисты знают, что каждый автомобиль требует особого ухода. Один из таких важных моментов — замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как производится замена антифриза в ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие бывают предупреждения.

    Когда заменять антифриз

    Существует несколько общих правил обновления охлаждающей жидкости двигателя, которые помогают определить, когда именно нужно заливать антифриз в бак ВАЗ:

    • пробег автомобиля достиг 60 тыс. Км;
    • машина работает на одной и той же жидкости два года;
    • изменение цвета (в основном красный).

    Правильная последовательность обновления

    Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и точно выполнить ряд действий … Если один момент будет упущен, замена будет не только бесполезной, но и может привести к к нежелательному повреждению.

    Для слива старой жидкости

    Для начала рассмотрим, как слить антифриз с ВАЗ 2106, который уже не справляется с функцией охлаждения системы. Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону.Следующим шагом будет снятие крышки заливной горловины радиатора. Далее необходимо снять пробку отверстия для слива жидкости, находящуюся на поверхности цилиндров. Теперь можно смело заливать антифриз в заранее приготовленную емкость.

    Залить новое вещество

    Для того, чтобы заменить антифриз на новый, нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, а сливные пробки и горловину детали затянуть. После этого следует залить новую охлаждающую жидкость в радиатор и его расширительный бачок, но чуть выше минимальной отметки.Не менее важным действием является нейтрализация всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.

    Закрыв радиатор, вы можете завести автомобиль и дать ему поработать около пяти минут. После остывания двигателя необходимо долить антифриз до максимального уровня .

    Осторожно от производителей

    Водители всегда должны помнить, что обновить антифриз можно только на холодном двигателе. Процесс необходимо проводить на открытом воздухе из-за высокой токсичности жидкости, создаваемой охлаждением.Уровень антифриза следует проверять как можно чаще, так как от него зависит функционирование транспортного средства и безопасность передвижения владельца.

    Охлаждающая жидкость регулирует многие важные процессы в автомобиле. Например, охлаждает мотор, влияет на датчик температуры и его показания (при нормальной работе стрелка должна быть на нижней отметке). А чтобы все эти процессы поддерживались в норме, замену антифриза ВАЗ 2106 нужно производить вовремя.

    Сколько литров нужно

    9 литров, с расширительным бачком на 10 литров.

    Как слить

    Этап первый — слив антифриза с радиатора.

    Необходимо открутить заглушку, закрывающую горловину радиатора (через нее заливается антифриз) и подставить тару под радиатор. Внизу есть сливная пробка, которую нужно откручивать медленно (чтобы капли антифриза не падали на детали автомобиля).Если ВАЗ 2106 ранней модели и имеет старый радиатор, найти такую ​​заглушку невозможно (потому что ее нет). Но есть специальный датчик, который включает вентилятор. Его тоже нужно открутить гаечным ключом на 30 мм.

    Этап второй — слив антифриза из блока цилиндров

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, расположенной на блоке питания, необходимо снять модуль зажигания. Пробка откручивается ключом на 13 мм. По окончании слива аккуратно затяните пробки и протрите тряпкой детали автомобиля, а также выпустите из системы охлаждения лишний воздух.Делается это довольно просто — отверткой ослабляется зажимной хомут, и с впускного коллектора снимается резиновый шланг.

    Как залить

    Перед тем, как начать слив старой охлаждающей жидкости, необходимо установить рычаг управления клапаном подогрева в крайнее правое положение в салоне (клапан открыт). Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку заливной горловины радиатора.

    В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость.У радиаторов старого образца такой заглушки нет. Вместо этого ключом на 30 придется откручивать переключатель вентилятора. Также на блоке двигателя находим и откручиваем сливную пробку ключом на 13. После слива жидкости закрутите сливные пробки на место.

    А во избежание образования воздушной пробки в системе отпускаем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора. Все, можно антифриз заливать. Как только из штуцера начнет вытекать жидкость, можно надеть на него шланг и затянуть хомут.После этого полностью залейте радиатор и закрутите крышку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки MIN. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры.

    После этого заглушаем и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте антифриз. Если система охлаждения автомобиля загрязнена, промойте ее водой или специальными средствами.

    Процедура промывки такая же, как при замене жидкости: слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

    Как поменять

    Порядок замены охлаждающей жидкости:

    1. Перед тем, как начать слив старой охлаждающей жидкости, необходимо установить рычаг управления клапаном подогрева в крайнее правое положение в салоне (клапан открыт).

    2. Отвинтите крышку расширительного бачка и крышку заливной горловины радиатора.

    3. В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость.

    Радиаторы старого образца не имеют такой заглушки. Вместо этого вам придется открутить выключатель вентилятора ключом на «30».

    4. Также на блоке двигателя находим и откручиваем сливную пробку ключом на «13».

    5. После слива жидкости завинтите сливные пробки на место. А во избежание образования воздушной пробки в системе отпускаем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора.

    6. Все, можно антифриз заливать.Как только из штуцера начнет вытекать жидкость, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите крышку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки «MIN».

    7. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого заглушаем и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

    Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами.Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

    Как установить обогреватель

    Этот прибор просто незаменим, он облегчает запуск двигателя в самые сильные морозы. Многих интересует, как установить подогреватель тосола. Такой утеплитель прогреет теплоноситель за два часа, но при его установке рекомендуется использовать фирменные хомуты зарубежных производителей и не забывать о безопасности при работе с легковоспламеняющимися и ядовитыми веществами.

    — Купить «Котел» типа «Старт-М» или аналогичный в автомагазине. Также понадобится электронасос, он помогает ТЭНу долго работать без перегрева. Подойдет любая из отечественной машины. Продумайте, куда вы будете прикреплять эту конструкцию. Место выбирайте пониже, высота для помпы вредна.

    — Поместите помпу под капот. Если там нет места, то прикрепите его к бамперу. Шланг от печки отопителя в салон необходимо снять. Присоедините к шлангу тройник и из этого тройника сделайте ответвление на вход насоса.Соединить выпуск насоса и вход котла шлангом. Если они близки друг к другу, то в этом нет ничего плохого. У вас будет два отверстия на тройнике бесплатно.

    — Обрезать верхнюю трубу радиатора. Затем подключите его к тройнику. Таким же образом подсоедините выходной конец котла. Обязательно закрепите все шланговые соединения хомутами. Зазоры и стыки заделать герметиком.

    — Установить таймер. Он через определенное время включит ТЭН, а значит антифриз не будет перегреваться.Залейте новый антифриз и дождитесь зимы, чтобы опробовать свой дизайн. Но у такой конструкции есть один недостаток: шланги придется время от времени менять, так как жидкость довольно быстро их разъедает.

    Каждый автовладелец должен понимать, насколько важна система охлаждения двигателя на его автомобиле. Особенно это актуально для владельцев подержанных отечественных автомобилей так называемой нулевой серии. И особенно внимательно в таких машинах следует следить за уровнем охлаждающей жидкости. Для того чтобы понять принцип этого действия, важно знать, сколько антифриза в ВАЗ-2106 и подобных автомобилях.

    Принцип работы

    В машине главное место не водительское сиденье и даже не руль, а двигатель. Его даже называют сердцем. И это неспроста, ведь правильная работа этого сердца напрямую зависит от того, поедет машина или нет. И чтобы не разрушить столь важный технический агрегат, необходимо поддерживать в нем определенную температуру и вовремя охлаждать.

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Принцип работы этой системы достаточно прост, но в то же время технически продуман. Он соединен трубами с самим двигателем, радиатором и отопителем салона. Чтобы понять важность этих элементов, вам необходимо знать их основных функций:

    • Поддержание необходимой температуры.
    • Охлаждение двигателя.
    • Прогрев салона автомобиля.

    В первом случае для работы двигателя и нормального сгорания топливной смеси требуется определенная и стабильная температура.Если он выше или ниже, это очень плохо влияет на двигатель. Во втором случае двигатель защищен от перегрева, что может привести к деформации некоторых деталей внутри.

    Если исключить последний пункт из списка, то эксплуатация автомобиля в холодную погоду станет невозможной. И ключевую роль в этой системе играет особая жидкость, без которой цикл охлаждения был бы бессмысленным.

    Типы охлаждающих жидкостей

    Для поглощения тепла и удаления его из горячих точек в двигателе системе требуется охлаждающая жидкость.Существует несколько типов жидкостей для охлаждения:

    • Вода.
    • Антифриз.
    • Антифриз.

    Но в суровых реалиях российского климата использовать воду в качестве теплоносителя нецелесообразно. Причем очень быстро выкипает, имея довольно низкую теплопроводность. Как это влияет на появление коррозии, даже не могу сказать.

    Антифриз

    — самый распространенный среди отечественных автовладельцев, но он имеет некоторые недостатки, например, образование масляной пленки внутри сосудов и форсунок, препятствующей нормальной теплоотдаче.Соответственно, отвод тепла становится неэффективным.

    У третьего варианта больше плюсов, чем минусов. Во-первых, антифриз начинает кристаллизоваться при очень низких температурах, то есть не замерзает, поэтому и получил такое название. Это преимущество позволяет использовать антифриз даже на Крайнем Севере. Во-вторых, толщина масляной пленки, образующейся внутри сосудов, очень мала, за счет этого практически ничего не препятствует передаче тепла. Это достигается за счет того, что антифриз, в отличие от антифриза, состоит из органических компонентов.

    Главный недостаток антифриза — его цена, особенно если нужно заменить всю жидкость целиком. Здесь выигрывает антифриз, и его рациональнее использовать в таких моделях автомобилей, как ВАЗ-2101 или ВАЗ-2106. В моделях отечественного автопрома с внушительным возрастом и пробегом система охлаждения часто становится больным и уязвимым местом. Поэтому владельцам этих автомобилей необходимо знать принцип работы кулера и понимать, как его ремонтировать, что поможет избежать трат на сервисные услуги и автомастерские.

    Ремонт механизма теплоотвода

    Перед тем, как приступить к ремонту системы охлаждения, необходимо узнать объем налитой в нее жидкости. Но даже полностью слив старый антифриз, полностью установить точную цифру не удастся. Для этого все же рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, где указаны все необходимые регламенты и параметры.

    Производитель заверяет, что рабочий объем системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106 составляет девять литров, но стоит учесть, что к этому объему необходимо добавить около литра, чтобы долить антифриз в расширительный бачок до минимальной отметки. .Кроме того, у бережливого и расчетливого водителя обязательно должна быть запасная литровая емкость с охлаждающей жидкостью в багажнике.

    Получается, что перед заменой кулера или ремонтом всей системы нужно закупить около одиннадцати литров антифриза. Однако при ремонте можно немного сэкономить, оставив большую часть купленного в резерве.

    Сливной охладитель

    Перед любыми операциями с системой охлаждения в первую очередь дайте двигателю остыть, чтобы не получить серьезные травмы.Затем жидкость, наполняющая систему, будет слита. Чтобы сделать это правильно, нужно разобраться, как это работает.

    Система охлаждения работает в два этапа. Их можно назвать циклами и разделить двумя кружками:

    1. Large.
    2. Малый.

    Маленький круг ограничен самим двигателем и некоторыми форсунками, и он спроектирован так, чтобы двигатель быстро набирал температуру, необходимую для правильной работы. Важно, чтобы топливная смесь сгорала эффективнее и эффективнее.При повышении температуры до определенного уровня открывается специальная заслонка, впускающая жидкость по большому кругу. Целью этого цикла является прямое охлаждение до приемлемой температуры.

    Большой круг включает радиатор с вентилятором, который включается специальным термостатом и охлаждает систему и двигатель потоком воздуха. Вся жидкость приводится в движение насосом или насосом. Также он создает необходимое давление в системе охлаждения.

    В первую очередь сливается антифриз с большого круга через радиатор, в левом углу которого есть специальный сливной кран.Для этого нужно подготовить специальную емкость с широкой горловиной. Затем на самом двигателе откручивается специальная пробка и происходит слив с малого круга, то есть прямо с двигателя.

    При необходимости снимаются все трубы, которые при необходимости нужно менять, но если на них нет видимых повреждений, трещин и подтеков, то на этом тоже можно спасти. После того, как слита вся жидкость, производится необходимый ремонт.

    Правильная заливка тосола

    После проведения необходимых работ все сливные отверстия закрываются, а патрубки ставятся на место, а тосол ВАЗ-2106 заменяется.Слитую в емкость жидкость можно использовать повторно, предварительно тщательно отфильтровав ее через марлю. Система охлаждения заправляется через расширительный бачок.

    Заливать жидкость следует осторожно, не проливая ее на корпус, чтобы избежать последующей коррозии. Когда жидкость перестанет впитываться, нужно прогреть двигатель до максимальной температуры, при которой открывается заслонка, которая пропускает антифриз по большому кругу.

    Перед заправкой необходимо отмерить необходимое количество, чтобы контролировать наполнение системы. После прогрева двигателя жидкость снова выйдет из расширительного бачка, что будет означать заполнение большого круга антифризом. Затем остается только долить недостающую жидкость до минимальной отметки. Перелив выше уровня не рекомендуется , так как при нагревании антифриз расширяется, и трубы или расширительный бачок могут не выдержать давления, создаваемого насосом! По окончании заправки убедитесь в герметичности системы охлаждения и отсутствии протечек.

    Операция по замене охлаждающей жидкости ВАЗ-2106 не так уж и сложна, но поможет сэкономить немного времени, денег, а главное, вы будете уверены, что работа будет выполнена качественно.

    Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106


    Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное научимся замене охлаждающей жидкости, термостата и водяного насоса. На самой первой фотографии видны все элементы системы, по ней теперь будет строиться вся история.Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

    Шесть системная схема

    Сразу скажу, что он состоит из двух схем — малой и большой. Посмотрите фото и обратите внимание на стрелки, они указывают, в каком направлении движется антифриз. 2106 — не единственная модель со схожим дизайном, все классики имеют схожую конструкцию системы. Следует оговориться: антифриз и антифриз — это одно и то же.По сути, антифриз — это марка антифриза, и она отличается от той, которую вы привыкли видеть, только количеством и качеством присадок. Антифриз — это советское обозначение антифриза.


    Работа термостата при разной температуре антифриза

    Если вдаваться в подробности, расшифровать слово «антифриз», то его можно буквально перевести — «против холода». Это жидкость, которая не замерзает. Водка — это еще и антифриз. Он содержит только необходимые добавки. Ну да ладно, хватит разглагольствования, еще нужно разобраться, из чего состоит охлаждающий контур ВАЗ 2106.Итак, начнем с самого начала. Вы приходите утром к машине, садитесь за руль и заводите двигатель. В этот момент жидкость в системе начинает принудительно двигаться по маленькому кругу.

    Насос 2106 заставляет жидкость двигаться. Его цена в магазинах около 700 рублей. Но это всего лишь крышка с крыльчаткой. Детальный дизайн мы рассмотрим чуть ниже. Теперь ваш двигатель работает, прогревается, в камерах сгорания возникают вспышки. В результате поверхность цилиндров нагревается до высокой температуры.Но все тепло передается жидкости, протекающей через рубашку охлаждения двигателя.

    А при прогреве до температуры в диапазоне 80..85 градусов включается термостат ВАЗ 2106, цена его в районе 400 руб. Он закрывает циркуляцию по малому кругу и запускает антифриз по большому кругу. Большой круг охлаждения — это включение в схему одного дополнительного агрегата — радиатора. Стоит упомянуть, что циркуляция жидкости через радиатор печки происходит постоянно, вне зависимости от положения вентилей термостата.


    Расширительный бачок шестерка

    А если в расширительном бачке ВАЗ 2106 закипает антифриз, то можно предположить две поломки — выход из строя термостата или помпы. В большинстве случаев, конечно, виноват термостат. Это устройство очень хрупкое и хрупкое, а внутри системы охлаждения обычно так много мусора, что он оседает на поверхности клапанов термостата. А если выходит из строя, то жидкость циркулирует по небольшому кругу, не попадая в радиатор охлаждения.И здесь совершенно не важно, едете вы в пробке или по трассе с нормальной скоростью. Антифриз все равно закипит.

    Замена охлаждающей жидкости


    Перед сливом антифриза необходимо открыть крышку радиатора.

    Держите ориентиры на фото, приведенном в статье, они помогут вам визуально определиться с каждым шагом. Если в расширительный бачок ВАЗ 2106 вы залили воду, то слить ее можно прямо на землю, не боясь потерять.И самое главное, не боясь получить искоса взглядов со стороны Партии зеленых. Если залил антифриз, то потребуется обзавестись подходящей тарой. Кроме того, понадобится небольшой набор инструментов — гаечный ключ на 13. Больше ничего не требуется.


    Откручиваем крышку в самом низу радиатора

    Первым делом открываем крышку на радиаторе. Поставьте емкость под сливное отверстие внизу. И откручиваем вилку от руки. Подождите, пока стечет вся жидкость. При этом не забывайте, что вентиль отопителя 2106 должен быть полностью открыт! В противном случае жидкость не сможет выйти из него, менять его не будет смысла.После того, как вся жидкость вылилась из радиатора, нужно поставить под блок тару. В нем есть отверстие, в которое вкручивается заглушка. Ключом на 13 откройте сливное отверстие и слейте оставшуюся жидкость.


    Выкрутите пробку на блоке двигателя, не забудьте открыть кран отопителя

    На этом все, осталось закрыть все отверстия, и залить новую жидкость в радиатор. О нем можно сказать несколько слов. Радиатор ВАЗ 2106 предпочтительно использовать медный, так как он, по сравнению с пластиковым, имеет преимущества:

    1. Ремонтопригоден.
    2. Высокое тепловыделение.

    Недостаток — высокая цена и вес. Итак, заливаем антифриз в радиатор до тех пор, пока он не наполнится. Учтите, что кран печки ВАЗ 2106 еще должен быть открыт! Как только система заполнится, запустите двигатель и дождитесь, пока антифриз прогреется до 80..85 градусов.

    Как только жидкость нагреется до рабочей температуры, она сразу уйдет, радиатор станет почти пустым. Поэтому внимательно следите, чтобы вовремя доливать антифриз.К сожалению, схема охлаждения у ВАЗ 2106 не такая, как на девятках, поэтому избавляться от воздушных пробок в патрубках придется своими руками. Используйте перчатки, чтобы не обжечься. Руками интенсивно сожмите патрубки системы охлаждения, при этом заливное отверстие радиатора должно быть закрыто, а уровень антифриза в расширительном бачке должен поддерживаться выше минимального.


    Минимальный уровень антифриза в расширительном бачке

    Вот и все, такая простая и сложная схема охлаждения у ВАЗ 2106 одновременно, теперь остается только дать последнюю рекомендацию — все работы проводить только на остывшем двигателе .Антифриз — вещество ядовитое, действие его на кожу непредсказуемо. Вы можете не только получить ожог, но он еще долго заживает. И напоследок посмотрите видео, как в классике заменить охлаждающую жидкость:

    Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106

    Система охлаждения ВАЗ-2106 состоит из нескольких элементов. Причем каждый выполняет свои функции, более подробно они будут описаны ниже. Система на «шестерках» отличается от той, что применялась на автомобилях более поздних моделей (начиная с 2108).Немного отличается способ заправки охлаждения: жидкость сначала заливается в радиатор, потом в бачок для поддержания необходимого уровня. Да и есть несколько мелких деталей, которые отличают систему от более новых. Но это не значит, что система охлаждения «шестерки» несовершенна и плохо работает.

    Малый круг циркуляции жидкости

    Допустим, вы запускаете холодный двигатель. Процесс циркуляции жидкости в нем начинается сразу, с первых оборотов коленчатого вала.Сначала жидкость начинает двигаться по маленькому кругу. В него входят все элементы, кроме радиатора. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 работает таким образом, что при циркуляции жидкости по малому кругу прогревается радиатор отопителя. К тому же за счет быстрого движения жидкости, которая не успевает остыть, меньше времени тратится на прогрев двигателя.

    Большой круг

    Когда температура антифриза достигает 85 градусов, подключается радиатор охлаждения. С его помощью температура снижается намного эффективнее, за счет этого ее значение поддерживается на оптимальном уровне.Система охлаждения включает механический или электрический вентилятор. Они будут описаны ниже, а также рассмотрены все достоинства и недостатки каждого типа вентилятора.



    Расширительный бачок


    Казалось бы, можно говорить о таком простом и незамысловатом элементе, как расширительный бачок. С одной стороны, в качестве нее можно использовать любую емкость, удовлетворяющую определенным условиям. Но без этого агрегата система охлаждения ВАЗ-2106 не сможет нормально работать. Объем жидкости всегда меняется; это нестабильно.Но место для нее уже не в форсунках, рубашке двигателя и радиаторе. А причина изменения объема жидкости — постоянное колебание ее температуры.

    При повышении температуры (нагревании) расстояние между молекулами вещества увеличивается. Это всем известно из курса физики. А теперь представьте, произошло ли повышение температуры антифриза с нуля до 80 градусов. Конечно, его объем тоже станет больше. И куда-то должна уходить лишняя жидкость.Они идут по патрубку в расширительный бачок. Когда происходит перепад температуры, объем неуклонно уменьшается. А все лишнее, что ушло в бачок, возвращается в радиатор и патрубки.

    Патрубки


    Это именно те элементы, которые необходимы для нормальной работы системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106. С их помощью подключаются все узлы и агрегаты, участвующие в системе. Циркуляция жидкости происходит только с помощью этих элементов.Насадки изготовлены из толстой резины, внутри есть шнур, дополнительно укрепляющий конструкцию. Следовательно, трубы не боятся изгибов, мелких неровностей и серьезных деформаций.

    Для каждой модели автомобиля форсунки имеют разную форму. Все напрямую зависит от того, какое расстояние между подключенными узлами. Также немаловажную роль играет и то, в какой момент подключение форсунок к системе. Благодаря тому, что внутри насадка идеально ровная, она максимально плотно прилегает к металлическим трубкам, с которыми производится соединение.Для максимальной эффективности при установке можно использовать силиконовые герметики. С внешней стороны каждая насадка обжата металлическим зажимом. Чем шире последний, тем лучше связь.

    Гидравлический насос


    Этот элемент системы позволяет улучшить циркуляцию жидкости через форсунки и радиаторы. Конечно, из-за того, что горячий антифриз двигается, заменяя холодный, система хоть как-то, но работать будет. Однако необходимо обязательно дать дополнительное ускорение, чтобы обеспечить два условия.Во-первых, нельзя нагревать жидкость до критических температур. Во-вторых, его нужно как можно быстрее охладить. Кратковременное нагревание и охлаждение поддерживают температуру на заданном уровне.


    Жидкостный насос — это ротор в алюминиевом корпусе, имеющий рабочее колесо внутри и приводной шкив снаружи. Именно с помощью крыльчатки нормально работает система охлаждения ВАЗ-2106 (схема движения потоков жидкости показана на рисунке выше). Рабочее колесо выполнено из пластика.Но есть и алюминиевые образцы, использовать их нецелесообразно только по той причине, что они могут быстро разрушиться, если использовать воду, а не антифриз. Самая частая неисправность в помпе — выход из строя подшипников. Он может постепенно сломаться из-за чрезмерного натяжения приводного ремня.

    Смеситель для плиты


    Пожалуй, и в «шестерках», и во всей классике это самый ненадежный элемент. К сожалению, качество этого агрегата хорошее, но его конструкция такова, что эксплуатировать этот кран длительное время невозможно.Его функция — перекрывать поток горячей жидкости, попадающей в радиатор печки. Во многом только из-за этого крана ломается система охлаждения ВАЗ-2106. Неисправности этого узла можно увидеть по-разному. Самым первым является наличие антифриза на коврике возле пассажирского сиденья.

    Выход из строя крана сопровождается тем, что он либо не открывает подачу горячего антифриза, либо не перекрывает ее. В этом случае, кстати, сдвинется металлический флажок, расположенный на корпусе смесителя.Причина такого поведения — разрушение керамических пластин, с помощью которых регулируется подача. Какие уловки хозяева не делают — и отключают на лето трубу подачи жидкости, и устанавливают водопроводные краны на пол-оборота, которые можно купить за копейки. Правда, для их подключения нужно сделать переходники.

    Радиаторы системы

    При ремонте автомобиля ВАЗ-2106 система охлаждения отключается редко. Исключение составляет снятие двигателя. В этом случае потребуется слить жидкость и отсоединить патрубки, идущие к радиаторам печки и охлаждения.Что такое радиатор? Это две небольшие емкости, которые расположены в горизонтальной плоскости. Между ними вертикально проложены металлические трубки — ячейки. В верхнюю емкость подается горячая жидкость, она проникает в десятки тонких ячеек, что позволяет ей быстрее остывать.

    Материал для изготовления радиаторов — медь, бронза, латунь, пластик. Из последних изготавливают только верхний и нижний баки. Для повышения эффективности теплообмена между ячейками расположено несколько сотен тончайших пластин. За счет увеличения площади улучшается теплоотдача радиатора.Устройство основного радиатора и расположенного в печке одинаковое. Но есть небольшая особенность первого — к нему подключается расширительный бачок. Вся лишняя жидкость вытесняется из радиатора и попадает в бачок.

    Вентилятор радиатора


    Служит для повышения эффективности системы охлаждения. С его помощью создается мощный поток воздуха. Система охлаждения радиатора ВАЗ-2106 может быть построена при помощи вентилятора, как с механическим приводом, так и с электрическим.Последний установлен на более ранних моделях. Его преимущество в том, что он работает только в тех случаях, когда температура жидкости достигает критического значения. Но вентилятор с механическим приводом (он просто крепится на роторе помпы) дует постоянно, вне зависимости от того, какая температура в системе охлаждения. Это делает его использование в холодную погоду очень неудобным.

    Термостат


    Это небольшое устройство, с помощью которого вы можете переключать потоки жидкости между охлаждающими контурами. Его состав очень прост — обычная биметаллическая пластина, а также небольшая конструкция пружин.При достижении определенной температуры пластина медленно деформируется, что приводит к перемещению клапана. Положение последнего по умолчанию обеспечивает циркуляцию жидкости по маленькому кругу. Поэтому при поломке неизбежно закипание антифриза. Ранее подробно рассматривалась система охлаждения ВАЗ-2106 и схема циркуляции антифриза по ней. В случае поломки термостата можно полностью исключить его из системы. Правда жидкость будет двигаться только по большому кругу, зимой двигатель будет греться очень долго.Результат — неправильная работа мотора и холодный салон автомобиля.

    Печка Ваз 2106 дует холодным воздухом. Почему печка на классике

    плохо греет

    На машине Ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

    Как искать причину плохой работы печки

    В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.

    Еще можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно то есть проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, печь отдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

    Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

    Возможно, образовалась закупорка или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее очень легко убрать, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем работать на 10 минут, если виновата пробка, то будет воздух. публично заявить. В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка со снятым радиатором отопителя, либо даже его замена на новый.

    Он должен легко открываться и закрываться.

    Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

    При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

    В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока обороты двигателя не превысят 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

    Причин плохой циркуляции может быть несколько:

    • помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то приступить к устранению других возможных проблем;
    • Отсутствует давление в системе охлаждения — может возникать при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширении бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.

    Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

    Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыточных оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

    Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вы сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

    В зимнее время года каждому водителю хочется чувствовать себя комфортно в салоне своей машины.Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, у многих отечественных автомобилей есть одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне становится слишком низкой.

    Машины ВАЗ 2106 больше не выпускаются на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автолюбители продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

    Почему печка ВАЗ 2106 плохо греется?

    Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели.Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо нагревать салон, много. Однако среди них есть самые распространенные.

    Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит при заклинивании крана, из-за чего антифриз просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор — при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.

    Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик духового шкафа и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.

    Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть течь охлаждающей жидкости, а протечки обычно возникают из-за негерметичности радиатора, которая, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.


    Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет?

    Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет? Сначала, конечно, следует выявить причину, а потом уже нужно будет ее устранить.

    Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 — проблемы с краном, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из машины непросто.Также важно помнить, что при замене смесителя его необходимо установить на новые резиновые прокладки.

    Если причина в образовании толстого слоя накипи, который со временем появляется внутри радиатора, то вы можете попробовать очистить это устройство или приобрести новый радиатор. При этом следует учитывать, что полной очистки радиатора от накипи добиться очень сложно — часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.

    Для очистки радиатора нужно добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь.Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена ​​в отводную трубу. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением — это может повредить прибор. После ополаскивания радиатора водой необходимо будет удалить накипь — это делается с помощью специальных препаратов, средств защиты от накипи или концентрированного раствора воды с уксусом. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой.Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.


    Наконец, необходимо промыть радиатор бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор из воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе отопления на несколько часов.

    В том случае, если причина плохой работы печки — течь радиатора, то нужно узнать, из чего она сделана. Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно налить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.

    Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальна, конечно, зимой.Объяснение простое — летом в этом просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодная погода, водитель хочет, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если плита не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух. Рассмотрим их подробнее.

    Если печка в автомобиле ВАЗ-2106 не нагревается — причины и их устранение

    Нередко владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией.Печка горит, слышно, как работает вентилятор, но вместо тёплого воздуха в кабину почему-то поступает холодный. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня охлаждающей жидкости.

    Если это предположение оказалось верным, первым делом необходимо проверить герметичность соединения всех шлангов и форсунок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных утечек.Застрявшая в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-нибудь на трассе очень сложно. Паять негерметичный радиатор в таких условиях тоже проблематично.

    Вряд ли кто-то из водителей возьмет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то ее можно временно устранить с помощью скотча или изоленты — они обязательно обнаружатся если не в вашей машине, то в попутном пути.Есть и другой вариант.

    Если длина позволяет, отрезают патрубок, отрезая поврежденную часть, и снова надевают. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

    Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует еще долить охлаждающую жидкость. Многие автомобилисты часто возят его с собой, закидывая в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При положительных температурах вполне подойдет и обычная вода.

    Еще одна проблема, вполне характерная для «шестерки» — печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основная причина в этом — образование воздушной пробки в системе охлаждения вашего автомобиля. Он может появиться, например, из-за:

    • повреждение пробки клапана расширительного бачка;
    • нарушений герметичности соединения труб;
    • Попадание воздуха при заливке тосола.

    Самое серьезное, что может быть в этом случае — это выход из строя вентилятора отопителя.Процедура его ремонта довольно сложная, поэтому рассчитывать проводить его в полевых условиях не стоит. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или в магазин автозапчастей — здесь вы получите нужные запчасти. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Починить вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


    Наконец, давайте рассмотрим другую ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух.Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, в первую очередь смотрим показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого — двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя уже довольно долго работает.

    После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

    Что делать, если из печки дует теплый воздух

    Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему следует искать в температуре двигателя. Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата.Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

    Печка вообще не включается: ищем причины проблемы


    Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет запускаться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и исправить одну из следующих поломок:

    • Выход из строя предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в такой ситуации включает довольно простую замену перегоревшей детали;
    • проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
    • поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

    Проблемы с краном радиатора печки

    Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, в обязательном порядке необходимо проверить исправность такой детали, как смеситель радиатора.Он должен открываться сразу после запуска печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат восстановлению, поэтому при обнаружении их повреждений их необходимо заменить.

    Печка выключается на ходу


    Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

    Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место изолентой или изолентой — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и пополнить уровень охлаждающей жидкости. .

    основных причин. Бывает, что при сборке печки плохо загерметизировался радиатор

    На машине Ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

    Как искать причину плохой работы печки

    В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.

    Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, запустить двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу отдает намного больше тепла, чем обычно то есть проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, все поступающее тепло отдает печь. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

    Такая же проблема может быть в радиаторе отопителя.

    Возможно, образовалась завалка, или воздушная пробка … Если образовалась пробка, ее очень легко убрать, для этого правым передним колесом ставим машину на бордюр, и выезжаем из нее. поработать минут 10, если виновата пробка, то воздух выйдет наружу. В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка при снятом радиаторе отопителя, либо даже замена на новый.

    На момент написания статьи февраль месяц на улице и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают не обращать на это особого внимания и стараются продержаться до весны. И многие изо всех сил пытаются найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не замерзнуть в машине.

    И для некоторых, и для других информация ниже может быть очень полезна, если печка на вашем автомобиле начинает плохо нагреваться или вообще перестает работать.Следующие неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями Жигулей.

    Печка резко перестала нагреваться в пути

    Если тепло внезапно пропадает во время движения, и даже когда вентилятор отопителя работает, он дует холодным воздухом — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза или антифриза) в системе. Немедленно откройте капот автомобиля и посмотрите на расширительный бачок.Обычно именно при резком снижении уровня теплоносителя печка моментально реагирует и перестает дуть тёплым воздухом.

    Если опасения подтвердились и уровень антифриза действительно упал, или его совсем нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатора охлаждения двигателя и радиатора печки. Порвавшуюся трубу в пути заменить на новую довольно сложно, так как обычно такие вещи с собой на складе никто не возит, но все же можно попробовать как-то залатать (поможет изолента, на несколько км будет хватит), либо отрезать и надеть заново, если длина позволяет!

    Как только будет обнаружена причина падения уровня охлаждающей жидкости, устраните ее и долейте жидкость до необходимого уровня.Конечно, в дороге найти антифриз непросто, но в крайнем случае можно использовать простую воду, если нужно проехать несколько километров до места ремонта. В самой безвыходной ситуации можно использовать чистый снег, заправив им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше промыть систему охлаждения позже, чем останавливаться в дороге с заклинившим от перегрева двигателем.

    Печка дует холодным и горячим воздухом

    Самая частая причина, по которой ТЭН работает неравномерно, то есть дует холодный или горячий воздух из дефлекторов, — это образование воздушной пробки в системе охлаждения.Это может произойти во многих случаях:

    • после неправильной замены тосола или антифриза, при попадании воздуха в расширительный бачок при заливке
    • из-за отсутствия герметичности соединения патрубков
    • Неисправна заглушка расширительного бачка, а точнее его клапана

    Проверить все вышеперечисленные пункты, а после этого выбить пробку, открыв крышку расширителя и тщательно заправить газ на приличных оборотах и ​​температуре двигателя не менее 90 градусов.

    Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но обдув еще холодный

    В этом случае можно сначала проверить рычаг, который переключается в режим «обогрев». Если он работает исправно, то при перемещении рычага должен открываться клапан радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

    Проверить, подключен ли трос от рычага переключения передач «тепло-холод» к крану радиатора печки и при необходимости устранить проблему.

    Отопитель не работает вообще

    Если при включении печки на ВАЗ 2106 вентилятор даже не начинает работать, то нужно искать причину в электрооборудовании. Первым делом нужно проверить исправность предохранителей в монтажном блоке … При необходимости заменить перегоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, возможно, проблема в ней. Подключите провода напрямую и посмотрите, причина в этом или вам нужно копать дальше.

    И самая большая проблема, которая может произойти — это выход из строя мотора (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Тут с ремонтом придется немного повозиться, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

    Печка дует тёплым, а не горячим воздухом

    Скорее всего, проблема может быть в недостаточной температуре двигателя в вашем автомобиле. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка ниже 90 градусов, то, скорее всего, это причина недостаточно горячего потока воздуха.Если эта проблема наблюдается постоянно, то есть двигатель вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры минимум 85-90 градусов, то стоит проверить термостат и при необходимости заменить его.

    Это был список тех причин, с которыми я столкнулся на личном опыте, и не исключено, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще много причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если вы хотите что-то добавить в список, напишите свое мнение в комментариях к статье ниже.Спасибо за внимание!

    Он должен легко открываться и закрываться.

    Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

    При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

    В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все равно недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока обороты двигателя не превысят 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

    Причин плохой циркуляции может быть несколько:

    • помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то приступить к устранению других возможных проблем;
    • Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникать при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширительный бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.

    Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

    Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыточных оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

    Все это проверено на практике. Получается, что по большей части при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, в полной реконструкции. панель приборов для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вы сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Таким образом, ваш первый шаг: в случае возникновения подобных проблем все шланги необходимо заменить на новые.

    Довольно часто от владельцев отечественной техники можно услышать, что отопитель стал плохо работать, и проблема обнаружилась именно в холодное время года, когда без неработающего устройства движение в замерзшей машине становится настоящим тест как для водителя, так и для пассажиров.Если одни автомобилисты пытаются сделать все возможное, чтобы быстро исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каким бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведенный материал поможет разобраться, как без лишних трудозатрат и денег вернуть печку в прежнее состояние. Описанные рекомендации подходят не только для модели ВАЗ-2106, но и для остальных типовых моделей Жигулей.

    Перечень неисправностей основного отопителя и способы их устранения

    Отопитель перестает нагреваться прямо во время движения

    Если автомобилист заметил, что нагревательный агрегат перестал дуть во время движения теплого воздуха, даже когда даже активно работающий вентилятор подает очень холодный воздух, его следует практически сразу выключить автомобиль и убедиться, что уровень антифриза не опускается ниже крайней отметки. . Необходимо открыть капот автомобиля и осмотреть расширительный бачок.Если случится так, что уровень тосола или антифриза резко снизился, печка просто не сможет дуть тёплым воздухом.

    Если на ВАЗ-2106 это связано с понижением уровня охлаждающей жидкости, необходимо проверить герметичность системы, убедиться, что все патрубки и шланги на месте, а радиатор охлаждения двигателя и радиатор отопителя исправны. . Чаще всего неисправность такого рода может спровоцировать резко срезанную трубу, а в связи с тем, что автомобилист в данный момент находится в дороге и купить новую деталь негде, следует приложить все усилия, чтобы хоть как-то прикрепить отошедший элемент, например, с помощью изоленты… Если длина сломанной трубы позволяет ее немного укоротить, можно ее немного отрезать и снова надеть.

    Сразу, как автовладелец понимает, почему дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить жидкость в систему до необходимого уровня. Конечно, бывают ситуации, когда в распоряжении автовладельца нет охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно использовать чистый снег.На самом деле, более целесообразно впоследствии промыть всю систему, чем стоять на полпути, когда двигатель заклинивает из-за сильного перегрева.

    Нагревательный элемент подает «холод» или «тепло»

    Если владелец отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106, в частности, из дефлекторов в салон периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего есть подозрение, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться по нескольким причинам, например:

    • неграмотная замена антифриза способствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
    • негерметичное соединение патрубков;
    • Проблема в клапане расширительного бачка.

    Если причина кроется в одном из описанных действий, автомобилист должен сделать все возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой нажать на педаль газа, при этом убедившись, что есть приличные обороты и температура силового агрегата должны быть выше 90 ° С.

    При исправном вентиляторе и достаточном объеме теплоносителя печка продолжает подавать «холод»

    Если на ВАЗ-2106 автомобилисту необходимо обратить внимание на рычаг, с помощью которого включается режим «обогрев».В том случае, если элемент срабатывает исправно при перемещении рычага, кран радиатора отопителя необходимо перевести в положение «открыто». Благодаря такой манипуляции активируется работа антифриза, который начинает двигаться, подключая к процессу радиатор печки кабины, в результате чего водитель сможет почувствовать поток горячего воздуха.

    Проблема может возникнуть из-за того, что нет связи между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепло» и «холод», идущее на вентиль радиатора отопительного агрегата.Определение такой проблемы не займет много времени.

    Не работает отопительный прибор

    Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что печка плохо греет. Довольно часто владельцы отечественной ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопителя вентилятор остается неактивным. В этом случае причину неисправности можно найти только в электрооборудовании. Для начала нужно убедиться в исправности всех предохранителей.Как только удастся найти перегоревшую деталь, ее следует немедленно заменить на новую. Кнопка включения тоже может спровоцировать проблему, это можно проверить, подключив провода напрямую.

    Наверное, самой серьезной проблемой можно назвать выход из строя. На устранение такой проблемы может уйти не один час, кроме того, требуются определенные навыки.

    Печка ВАЗ-2106 дует чуть теплым воздухом

    Если ВАЗ-2106, проблема может быть связана с низкой температурой силового агрегата самого автомобиля.Автомобилисту следует проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка упала и ниже 90 ° С, скорее всего проблема в этом, так как не хватает мощности для подачи горячего воздуха. Если такая неисправность возникает часто, термостат следует проверить и заменить.

    Заключение

    В данном материале описаны наиболее частые причины неисправностей нагревателя и способы их устранения. Как показывает практика, большое количество всех проблем может устранить непосредственно сам автомобилист без помощи квалифицированных мастеров.

    Настройка карбюратора ВАЗ-2106

    Производитель на ВАЗ-2106 предоставляет карбюратор эмульсионный Озон серии ДАА3 2107-1107010-20. Конструктивно он выполнен по двухкамерной схеме и включает в себя следующие элементы:

    • ускорительный насос и распылитель в 1 камере;
    • устройство обогащения во 2-й камере;
    • поплавковая камера уравновешивания;
    • золотниковый механизм отвода газов из воронки;
    • Запорный электромагнитный клапан;
    • пневмопривод ДЗ (дроссельная заслонка) во второй камере;
    • 2 основные системы дозирования;
    • система ХХ (холостой ход).

    Как работает карбюратор?

    Топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора через сетчатый фильтр и соединяется гибким стержнем с поплавком. Таким образом, в поплавковой камере постоянно поддерживается определенный уровень бензина.

    В свою очередь, топливо из поплавковой камеры через калиброванные форсунки подается в эмульсионные колодцы и каналы, в которых оно смешивается с воздухом, поступающим из воздушных форсунок. Затем воздушно-топливная эмульсия подается через сопла в большой и малый диффузоры.Затем смесь через калиброванное отверстие попадает во впускной канал. Его поперечное сечение регулируется иглой, так называемым количественным винтом.

    Особенностью конструкции карбюратора является наличие двух независимых систем. Первый обеспечивает работу двигателя в режиме ХХ и включает в себя электровакуумный и вакуумный клапаны с воздушными и топливными жиклерами. Вторая система срабатывает после открытия брелка нажатием педали газа.

    Топливная смесь в этих системах зависит от уровня жидкости в поплавковой камере.Поэтому для стабильной работы двигателя в первую очередь необходимо отрегулировать заданный уровень топлива в ПК.

    Настройка карбюратора

    Настройка карбюратора ВАЗ-2106 включает в себя следующие операции:

    • Регулировка положения ДЗ;
    • коррекция ПУ;
    • проверка работоспособности ООН;
    • Контроль герметичности ИМС.

    Поворачивая привод и рычаг управления заслонкой, переводим ДЗ в открытое положение.Мы измеряем значение максимального отверстия, которое должно быть в пределах 13,0 ± 0,5 мм для первичной камеры и 15,0 ± 0,5 мм для вторичной. Регулировка размера проема ДЗ в первой камере производится загибом нижнего упора тяги, а во второй — закручиванием или откручиванием тяги.

    После этого замеряем расстояние от верхнего усика тяги до рычага, ограничивающего движение ДЗ второй камеры. Если его значение превышает 6.0 ± 0,1 мм, измените его загибанием верхних усиков.

    Корректировка пускового устройства (ПУ). Поворачивая рычаг против часовой стрелки до упора, замыкаем ДЗ второй камеры. Контролируем положение конца штанги рычага, жестко закрепленного на оси ДЗ первой камеры. Он должен касаться конца стержня из полиуретана. При необходимости согните тягу до достижения необходимого положения.

    Проверяем величину открытия первичного клапана тяги при закрытом вторичном клапане второй камеры.Размер открытого положения должен быть в пределах 0,7-0,8 мм при выдвинутом штоке поршня на 5,0 ± 0,5 мм.

    Если фактическое значение выдвинутого штока выходит за эти пределы, отрегулируйте его положение, вращая винт.

    Для проверки работы ускорительного насоса (УН) необходимо собрать топливо в стакан, которое подается в течение 10 полных ходов рычага управления заслонкой. Перед этим следует сделать предварительную прокачку для заполнения каналов помпы.Если объем контролируемого топлива 5,25-8,75 см3, производительность считается нормальной.

    Проверка герметичности ИС (игольчатого клапана) проводится в лаборатории с помощью специального оборудования. ИС помещают в контрольную пробирку не менее чем на 10 секунд. Если за это время давление не упадет, значит, клапан исправен.

    Быстрая настройка карбюратора своими руками

    Сняв предварительно, измеряем расстояние между центрами концов стержней.Он должен быть в пределах 80 ± 0,5 мм. Если этот параметр выходит за указанные пределы, необходимо отрегулировать его в следующем порядке:

    • отверткой снимите один из наконечников;
    • ослабляем стопорную гайку ключом на 8 и поворачиваем наконечник до тех пор, пока не будет установлена ​​длина стержня;
    • затяните стопорную гайку и установите шток на прежнее место;
    • далее помощник должен нажать на педаль газа, после чего контролируем положение ДЗ первой камеры, если она не открывается полностью, необходимо убрать дополнительный ход рычага;
    • снимите наконечник продольной тяги с рычага;
    • ослабляем стопорную гайку, выставляем заданное значение длины стержня и ставим обратно, затягиваем гайку;
    • перепроверить положение ДЗЗ;
    • после отпускания педали газа контролируем закрытие брелка;
    • при необходимости производим повторную проверку и регулировку.
    • ослабить трос привода заслонки (заслонки) и попросить помощника полностью утопить рычаг;
    • откройте воздушную заслонку, нажав на трехплечий рычаг, и затяните стопорный винт;
    • закрыть воздушную заслонку с помощью рычага в салоне, а затем снова открыть для контроля.

    Возможные проблемы и их устранение

    или глохнет двигатель

    • не отрегулирован ХХ;
    • засорены форсунки и каналы — прочистить или продуть воздухом;
    • В карбюратор попала вода — слейте жидкость и слейте осадок из бачка.

    Двигатель не запускается

    • Засорены топливопроводы — продуть трубы и промыть бак;
    • фильтр карбюратора загрязнен — ​​промыть;
    • — промыть фильтр.

    Слабая мощность двигателя

    • ДЗ не открываются полностью — отрегулировать привод заслонки;
    • засорены каналы и главные жиклеры — прочистить карбюратор;
    • низкий уровень топлива в ПК — отрегулировать положение поплавка;
    • нарушены зазоры в клапанном узле — исправить зазоры;

    Повышенный расход

    • воздушная заслонка не поднимается полностью — отрегулируйте приводы ДЗ;
    • повреждение или износ поплавка — неисправную деталь заменить;
    • Забиты воздуховоды и форсунки — прочистить карбюратор.

    как работает, из чего состоит, особенности замены своими руками

    На автомобилях ВАЗ-2106 помпу нужно менять, если она дает малейшие признаки поломки — посторонний шум, стук, течь антифриза. Насос в системе охлаждения должен работать бесшумно и плавно, не допускаются дребезжания. Но только перед началом работ убедитесь, что причина не в генераторе, а в жидкостном насосе. При обнаружении утечки можно заменить только сальник.Но практика показывает, что этого хватает ненадолго — из-за развития насоса на роторе сальник быстро разрушается.

    Для чего нужен насос?

    Помпа автомобилей — «сердце» системы охлаждения. Именно с его помощью происходит принудительная циркуляция через форсунки, кожух двигателя, радиаторы. Насос обеспечивает давление антифриза, благодаря чему кожух двигателя охлаждается намного быстрее.

    Если бы не было насоса, и жидкость произвольно перемещалась внутри системы, вся работа была бы нарушена.Закипит антифриз, двигатель перегреется, а это чревато тем, что лягут кольца на поршнях.

    Основные элементы насоса

    Привод осуществляется от шкива на коленчатом валу. Ременный привод общий для насоса охлаждающей жидкости и генератора. При вращении шкива насоса крыльчатка перемещается внутри полости, расположенной в блоке двигателя. Эта крыльчатка полностью погружена в антифриз и обеспечивает его циркуляцию. Цена на помпу на ВАЗ-2106 зависит от материала, из которого она изготовлена.

    Обычно весь корпус изготавливается из сплава алюминия. Ротор — из стали, а рабочее колесо — из пластика. В некоторых типах насосов устанавливаются подшипники, но втулки из бронзы намного дешевле и долговечнее. Некоторые рабочие колеса изготавливают из алюминия — это не дает преимущества, так как этот металл подвержен разрушению больше, чем пластик.

    Инструмент для замены

    Насос на ВАЗ-2106 желательно заменить, а не ремонтировать. Стоимость новой помпы около 700-900 рублей, а для работы потребуется максимум час времени.И это при условии, что антифриз остынет до температуры окружающей среды. Для работы необходимо:

    1. Несколько ключей: «10», «13», «17». Желательно храповики с головками, так как с ними работать намного удобнее.
    2. Герметик на основе силикона. Белый лучше всего. Использование красного или черного цвета нежелательно — очистить поверхности с последующим ремонтом будет сложно.
    3. Таз для слива жидкости из системы охлаждения.
    4. Отвертки крестовые и плоские.

    Для снятия старой прокладки может понадобиться нож, но делайте это осторожно, чтобы не повредить поверхность.

    Снятие жидкостного насоса

    Полностью менять насос не нужно, достаточно поставить новую крышку, в которой находятся ось и рабочее колесо. Для ремонта ВАЗ-2106 необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. Дать двигателю остыть до 20-40 градусов.
    2. Установить таз под сливное отверстие в радиаторе.Избавьтесь от антифриза. Чтобы он лучше работал, нужно сверху открутить пробку.
    3. Затем, установив таз под двигатель и отвернув пробку в блоке ключом, удалите остатки с рубашки охлаждения. Кран печки всегда должен быть открыт.
    4. Снять приводной ремень генератора и помпы на ВАЗ-2106. Для этого ключом на 17 открутите гайку с верхнего крепления генератора, ремень ослабнет.
    5. Ключом на 10 откручиваем трубку от помпы к крану нагревателя.
    6. Слить остатки антифриза.
    7. Снимите все гайки на крышке насоса с помощью ключа на 13.
    8. Осторожно снимите насос.

    Чтобы ослабить натяжение ремня, можно снять шкив с помпы. Но при установке все равно необходимо ослабить крепление генератора, так как установить шкив на месте не получится.

    Установка нового насоса

    Перед установкой нового насоса охлаждения жидкости оцените его состояние — повреждений корпуса, потертостей быть не должно.Для обеспечения максимальной герметичности всю поверхность блока цилиндров, к которой крепится корпус помпы, следует очистить до блеска и обезжирить. На прокладку с двух сторон нанесите тонкий слой белого герметика. Слишком густым делать не стоит — дольше просохнет, да и надежность от этого пострадает, так как часть герметика может попасть внутрь системы охлаждения.

    После этого установите прокладку и помпу на место гвоздями, но не затягивайте их. Необходимо дождаться, когда герметик начнет замерзать — для этого потребуется 15-25 минут.Только после его застывания можно затягивать все резьбовые соединения крест-накрест для однородности. На этом ремонт ВАЗ-2106 не закончен — нужно будет установить все форсунки на место. Хомуты желательно использовать новые, заменить и прокладывать под трубку, идущую к отводу ТЭНа.

    Прокачка системы

    Без этого не обойтись, так как необходимо заливать антифриз в систему. Просто выполните ряд действий:

    1. Откройте кран печки и установите машину так, чтобы ее передняя часть была немного выше задней.Так удастся добиться, чтобы антифриз равномерно заполнял всю систему.
    2. Убедитесь, что все сливные отверстия закрыты.
    3. Залейте в радиатор антифриз до максимума. Надавите руками на соски, чтобы вытеснить из них воздух.
    4. Закройте крышку радиатора и залейте антифриз в расширительный бачок чуть выше нижней отметки.
    5. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Обратите внимание, нет ли утечки жидкости из системы.
    6. Если помпа на ВАЗ-2106 исправна, то Охлаждение будет происходить в штатном режиме. Чтобы избавиться от скопления воздуха, возьмитесь за соски. Но не забывайте, что они горячие, поэтому используйте перчатки.

    При работе с системой охлаждения обязательно соблюдайте правила безопасности. Если антифриз попадет вам в руки, то ничего не следует. Но не попадайте в дыхательные пути или глаза. В этом случае немедленно обратитесь к врачу. С горячим антифризом нужно быть особенно осторожным — если разорвется патрубок, можно получить очень сильный ожог.

    p>

    Как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ 2110. Система охлаждения

    Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а главное, узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат и водяной насос. На самой первой фотографии видны все элементы системы, по ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

    Схема


    Сколько антифриза

    По количеству тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литра, значит мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда я шел, я всегда брал с собой запасы, чтобы пополнять запасы в пути. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

    Воздушный шлюз

    Перейдем непосредственно к сути статьи. Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Оговорюсь предварительно, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух).Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место является наиболее подходящим для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера.Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в нее ртом до тех пор, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга потечет жидкость, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно. Эти действия позволяют снять воздушную пробку почти на 100%. Перейдем ко второму способу.

    Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует продувки бачка. Как и в предыдущем варианте, снять все защиты, прогреть двигатель до рабочей температуры, заклинило.Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с нагревательного штуцера дроссельного узла. Как только вытечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

    Если с первого раза не сработало, установите шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, удаление воздушной пробки таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: первая HB, а сверху резиновые).Перейдем к третьему способу.

    Сейчас я расскажу, как снять шлюз без разборки системы. Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в гору, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимаем крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры.Антифриз из бака должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может уйти резко и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузыри из обратной линии не перестанут выходить.

    Неисправности


    Неисправность

    Причина

    Средство правовой защиты

    Утечка жидкости из крана подогревателя.

    Заменить кран.

    Хомуты свободные

    Затяните хомуты.

    Утечка жидкости через насос.

    Заменить насос.

    Радиатор поврежден.

    Заменить радиатор.

    Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).

    Заменить прокладку

    Перегрев двигателя.

    Утечка жидкости из системы охлаждения.

    Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.

    Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).

    Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем, открывая крышку расширительного бачка, запустите двигатель и дождитесь, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

    Поверхность радиатора загрязнена.

    Очистить радиатор.

    Неисправен радиатор.

    Заменить радиатор.

    Неисправен термостат.

    Заменить термостат.

    Насос неисправен.

    Заменить насос.

    Способ полоскания

    Как промыть СОД?

    Вода.
    Вода с уксусом и кислотой.
    Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

    Промывка системы охлаждения водой

    Хотя вы можете промывать систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:

    Налейте воду в SOD.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

    Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворяться и смывать накипь и другие отложения).

    Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

    Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения.Чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и понемногу, переборщив, можно распрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

    Промывка SOD специальными химикатами

    Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.

    Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

    Кислота и щелочь считаются наименее популярными, и найти их в неразбавленном виде практически невозможно.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

    Двухкомпонентные продукты очень популярны и востребованы. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.

    В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.

    Как проветрить

    Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

    Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:

    Снимите пластиковый кожух, установленный на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку маслозаливного отверстия. После этого снимите крышку (как только крышка была снята, крышку можно вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали внутрь блока питания).

    Найдите трубы, которые отвечают за нагрев дроссельной заслонки. (см. Очистка дроссельной заслонки) Выберите любую и снимите ее. Открутите крышку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

    Удар внутри бака. Таким образом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из патрубка, вы успешно избавились от воздуха.

    Заменить трубку (чем раньше, тем лучше).В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

    Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда не надо дуть. Удалите воздух следующим образом:

    Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;

    крышка расширительного бачка остается закрученной;

    также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;

    дождитесь выхода охлаждающей жидкости.

    Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно закрепите зажимом.

    При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура антифриза (тосола) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

    Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный способ избавления от воздушности в системе охлаждения.

    Действуйте так:

    Найдите крутые горки и встаньте на них так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

    поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить колесные опоры для предотвращения случайного откатывания;

    выкручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;

    завести машину и дать прогреться 10-15 минут;

    периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

    Доливайте до тех пор, пока не появятся пузырьки. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

    Замена форсунок

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и техническое обслуживание», вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

    Слить жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для дальнейшего использования.

    С помощью плоскогубцев сожмите зажимы стандартных зажимов (или отверткой ослабьте винты зажимов винтового типа — если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Осторожно снимите шланг с штуцеров. Новые шланги снять намного легче, чем старые.

    Если шланг не выходит из ниппеля, попробуйте его повернуть. Не повредите фитинги, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте слишком больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг все равно не оторвался, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся на трубе кусок вдоль и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Убедитесь, что вы можете купить новый, прежде чем разрезать шланг.

    При установке нового шланга сначала установите на него хомуты, затем установите шланг на фитинги. Если изначально были установлены хомуты затяжного типа, замените их винтовыми хомутами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не погружайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

    После установки шланга на трубы убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Поместите зажимы на концы шланга, проводя их над развальцованными трубами, и затяните их.

    Заполните систему охлаждения (см. Раздел Текущий уход и обслуживание головки).

    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого агрегата.

    Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей).Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет про самопромывную систему охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

    Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость и залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

    Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

    По полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

    • Промыть радиатор … Для этого слить жидкость из системы охлаждения, затем отсоединить шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не пойдет чистой из патрубка в основании радиатора.
    • Промойте двигатель … Вставьте садовый шланг в выпускное отверстие термостата и пропустите воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
    • Промыть радиатор отопителя … Открыть кран отопителя и отсоединить шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

    А теперь о том как правильно сделать слить и долить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

    WARNING
    Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
    Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
    При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

    Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передняя часть была немного выше задней.
    Отсоединение массы от аккумулятора
    (На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

    А теперь приступим к сливу охлаждающей жидкости

    Открытие крышки расширительного бачка


    Установив емкость под двигатель, откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров


    После того, как жидкость перестанет вытекать, открутите сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.


    После полного слива охлаждающей жидкости закрутите все пробки.

    Чтобы предотвратить образование воздушных пробок при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не полностью заполняет систему), необходимо:

    • Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера обогрева дроссельной заслонки.
    • Если двигатель карбюраторный, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

    Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока его уровень не установится у верхнего края монтажного ремня расширительного бачка. Установите на место крышку расширительного бачка.

    Подсоедините шланг обратно к ниппелю обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.




    Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до того же уровня.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите ТЭН и проверьте поток воздуха через него:

    • — Если воздух теплый / горячий, скорее всего неисправен вентилятор.
    • — если холодно, то причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

    Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

    Удалите воздушный шлюз. Вы можете загнать передние колеса на холм и дать двигателю поработать пару минут на средних оборотах.Если это не поможет, воспользуйтесь следующей инструкцией:

    • Отсоединить от пульта (дроссельной заслонки) патрубок, идущий на обратку.
    • Залить бачок охлаждающей жидкости.
    • Охлаждающая жидкость должна стекать из штуцера дистанционного управления (патрубок дроссельной заслонки). Если вы запустили, переходите сразу к шагу 6. ​​
    • Запускаем и закрываем шланг пальцем.
    • Ждем пока потечет охлаждающая жидкость от ПДУ.
    • Закройте штуцер, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
    • По ходу работы снова надеваем трубу (закручиваем).
    • Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
    • Если воздух дует раскаленным, то все; если тепло, то возвращаемся на 1.
    • Долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

    Для начала разберемся: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто.Важно знать, что антифриз после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

    1. Заменять антифриз лучше всего на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу.Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок имеет уклон, то машину ставим так, чтобы уклон был обратным.
    2. Отсоедините провод от вывода аккумуляторной батареи.
    3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
    4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


    6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью слился, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


    7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).


    8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините шланг подачи антифриза от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис.5).

    Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)


    Данная процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
    9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
    Пробка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытекать из-под пробки, или его можно просто оторвать (рис.7)

    10. Подключаем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева трубы дроссельной заслонки
    или карбюратора
    11. Повторно устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
    12. Подключаем провод к клемме АКБ.
    13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

    При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если он греется, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

    Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

    1. Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо дождаться, пока она остынет.
    2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
    3. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
    Патрубок, если у вас форсунка

    Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

    Проблемы с сайтом — далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одна из возможных причин, если в салон автомобиля вместо горячего воздуха подается поток холодного воздуха, это может быть закупорка воздуха в системе отопления.

    В этой статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

    Причины образования воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

    Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Наполненные воздухом шланги теряют пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание теплоносителя c.Если не выбить шлюз, последствия могут быть самыми разными — от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

    Причины засора могут быть разными. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто снять воздушную пробку и затем следовать инструкциям производителя при добавлении или замене антифриза.Для правильной работы важно открутить необходимые шланги и фитинги.


    Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина протечки — плохо затянутые хомуты на шлангах и трубах. В результате через небольшие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шланга, и только после этого необходимо снять заглушку.О наличии поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить пришедший в негодность предмет, иначе после снятия заглушки он появится снова.

    Способы проветривания печки ВАЗ-2110

    Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, то велика вероятность попадания воздуха в отопитель.Если печка ВАЗ-2110 воздушная, для ее нормального функционирования в обязательном порядке необходимо удалить воздух из печки.

    Существует несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

    Первый вариант предусматривает устранение воздушной пробки несложными манипуляциями в моторном отсеке автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора автомобиля нужно найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого накручивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальной скорости. Если проблема не исчезнет, ​​поищите причину в другом месте или попробуйте следующий метод.


    Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм и поставить машину так, чтобы ее передок был как можно выше.После этого нужно завести машину и дать ей поработать несколько минут. Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением заправки газом педалью газа.

    После снятия пробки необходимо долить тосол в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Не добавляйте жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

    Третий способ устранения проблемы, при продувке печки ВАЗ-2110, самый действенный и действенный.Однако реализовать этот метод несколько сложнее. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

    Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость вытекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга не потечет.


    После этого нужно добавить заранее приготовленный антифриз.Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

    Если охлаждающая жидкость вытекает, это означает, что из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

    В случае ситуации, если уровень тосола в баке максимальный, но из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга.Необходимо завести машину и параллельно дырку в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет тосол. Только после этого можно будет установить шланг на свое место.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.