Тест промывки масляной системы: Тест промывок масляной системы

Чем лучше промывать двигатель. Тест присадок для промывки масляной системы

Эффективная промывка двигателя. Методы чистки двигателя, которые действительно работают

Как сохранить систему смазки двигателя в чистоте на долгие годы. Ведь этот фактор является одним из важнейших для здоровья двигателя при эксплуатации автомобиля. Для чего это нужно, давайте разберемся. Шлам, шлак, углерод — всё это результат процесса сгорания в двигателе. Когда мы покупаем машину, в связи с нехваткой времени, средств, и т.п., просто забывает о грамотном обслуживании авто. И это затягивается на долгое время, в течение которого осадок в виде продуктов сгорания оседает на деталях двигателя. За счет чего увеличивается их трение — металл о металл, соответственно идет разрушение.

Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей и микрочастицы, которые не попали под фильтр начинают циркулировать в моторе, вызывая микроскопические царапины, повреждения на стенках цилиндров и подшипников. Начинают залипать клапана, стучат гидрокомпенсаторы, нарушается работа поршней, вызывая колебания двигателя. Потом владелец авто удивляется почему мотор жрет масло литрами на 1000 км. откуда такой большой расход топлива. Вот результат бездействия владельца автомобиля, см. на картинке ниже. Этот мотор не прошел и 30000 км. Посмотрите в каком он состоянии.

Для чего промывать двигатель

Что же делать спросите Вы?! А ничего не делать, промывать надо вот и все.
Многие скептически относятся к промыве двигателя, на то еть причины. Очень много барахла появилось на рынке якобы промывки, которые в своем составе имеют сверхвысокий растворитель и никак не подходят для двигателя. Не обращайте внимание на дешевые промывки.

НЕ берите первую попавшуюся с полки магазина.

Хорошая промывка это такой продукт, который восставновит компрессию в цилиндрах двигателя, эффективно сработает на удаление шлама, грязи, при этом не просто даст ей отвалиться но и растворит ее, что не забить каналы и легко удалиться из системы смеси.
Так же хорошая промывка должна покрыть все микроскопические дефекты в моторе, и восстановить как сальники, иак и все резиновые уплотнители.

Плюс и минусы промывок для двигателя.

Плохая промывка:
— Корродирование сальника, в результате утечки двигателя
— Потеря компрессии
— Увеличение расхода масла
— потеря мощности
— забитые каналы в двигателе

Плюсы хорошей промывки:
— Восстановлено сжатие двигателя (Можно сделать тест до и после применения)
— снижение расхода топлива и масла
— Чистка от шлама
— Машина становится приеместей, легче
— Шум в двигателе уменьшается
— Есть одобрение TUV RUF ROHS

Способы очистки двигателя автомобиля

Давайте рассмотрим несколько способов как эффективно очистить двигатель от нагара и шлама.

1. В магазинах запчастей можно найти такой продукт как, например моторное масло вязкостью SAE 40. Это сезонный летний продукт, который имеет двольно высокую моющую способность и эффективно очищает мотор.

Слейте отработанное моторное маслоИ залейте это масло, не меняя масляный фильтр. Заведите мотор и прошгейте на холостых около 15-30 минут, можно чуть прокатнуться.
После чего слейте масло, скорее всего оно будет черное, так как соберет в себя всю грязь, которая собралась на стенках, деталях и т.д. Повторите всё проделанное ранее до тех пор пока цвет масла не будет таким каким Вы его заливали.

Это один из лучших способов промыть двигатель, причем после того как будет сливаться чистое масло, Вы будете уверенны, что мотор чист.
Результат. После такого способа промывки в моторе проблемного форда эксплорер 1992 расход масла и топлива уменьшился, двигатель стал работать тише, машина плавнее стала и приеместей.

2. Второй способ хорошо помыть мотор.
Промывка от Ликви Моли Engine flush — в простонароде, уже давно заслужившая признания. Заливается в мотор в отработанное масло, двигатель прогревается около 10 минут после чего сливается. отличный, легкий в применении продукт, а главное эффективный.

Всегда берите его как расходник при замене моторного масла. Сюда же подойдет долговременная промывка, если совсем всё плохо.

Залейте ее за 300 км. до смены, чистка уже начнется.

Lambda Oil Primer.

Вот еще одна интересная и супер эффективная штука для промывки двигателя автомобиля — Lambda Oil Primer.

Этот продукт одобрен TUV, ROHS и VAG. Хорошо действует в восстановлении компрессии мотора. Многие, кто пользовался просто жаждали сделать тест на сжатие до и после применения. Результаты были прекрасными после промывки. Идеальная чистота и работа мотора, а так же последующая его защита.

Применяется в бензиновых и дизельных двигателях. Одна из лучших премиум промывок, которая есть в мире.

Что же касается характеристик продукта:
Эффективно чистит масляную систему смазки, предотвращая проблемы, связанные с накоплением шлама, грязи, отложений. После очистки гарантируется чистое масло в чистом двигателе на многие километры.
Применяется как в двигателе, так и коробках передач и дифференциалах. В составе содержит смазку, которая защищает механические детали во время процесса очистки.

Подходит для всех типов современных и старых бенз. и диз. двигателей. добавляется в любое моторное масло.

: моющие, противозадирные, антиокислительные и т.д. При использовании рекомендованного масла и регулярной замене, отложений и загрязнений в двигателе быть не должно. Продукты износа сливаются с отработавшим маслом из двигателя во время замены. Однако на практике все не совсем так.

Случается так, что автолюбители используют последовательно несколько масел различных производителей или типов. В результате в моторе смешиваются различные типы масел, что приводит к образованию и выпадению .

Во время перегревов масло необратимо теряет свои свойства, разлагаясь, что также приводит к загрязнению двигателя. Это касается изношенных моторов, ведь в них чаще всего горячие выхлопные газы прорываются в картер.

В результате этих причин масло постепенно начинает закоксовываться, образуются несмываемые отложения на стенках картера, цилиндров и других поверхностях вплоть до полного забивания масляных каналов, что может привести к .

При каждой смене часть отработавшего масла (около 10% от общего объема) физически не сливается с силовой установки и остается внутри. При взаимодействии со свежим маслом старое вызывает ускоренное окисление, что снижает срок службы. В результате свежее не успевает выработать свой ресурс и усугубляет ситуацию с отложениями.

Таким может быть состояние двигателя после плохого ухода

Как промыть двигатель?

Сама процедура промывки с использованием промывочного масла чрезвычайно проста. Чтобы промыть двигатель, нужно сначала слить старое, отработавшее масло, потом заливается промывочное. Двигатель запускается и работает несколько минут на холостых оборотах. Время промывки указывается в инструкции. Во время промывки запрещается повышать обороты, поскольку промывка не обладает достаточными смазывающими свойствами. После этого все полностью сливается и заливается свежее, рабочее масло.

Различают так называемые «пятиминутки» — средства, расфасованные по маленьким флаконам, восстанавливающие моющие свойства отработавшего масла. Их добавляют прямо в мотор перед заменой и дают ему поработать пять минут. Далее процесс проходит как и с промывочным маслом. непосредственно перед заливкой нового масла.

Промывочная жидкость — «пятиминутка»

Пятиминутки обладают хорошими моющими свойствами, легко убирают загрязнения со стенок картера.

В работе с пятиминутками обязательно строгое соблюдение инструкции, ведь это агрессивный препарат. Если в инструкции сказано, что промывать двигатель следует ровно 5 или 10 минут, не нужно гонять мотор по полчаса, сальники могут этого не пережить. При нахождении пятиминутки в двигателе дольше указанного срока можно вред силовой установке.

Как уже упоминалось, при сливе масла около 10% объема остается в моторе, а соответственно с ним и компоненты промывочной жидкости. Удалить их полностью без разборки двигателя не представляется возможным, а значит, они окажут отрицательное влияние на свежее масло.

Использовать «пятиминутки» допускается в редких случаях с высокой загрязненностью двигателя. В иных случаях оправдано применение полнообъемного промывочного масла.

Стоит ли использовать промывочное масло? По сути — это такое же масло с минеральной или синтетической основой, но обладающее повышенным набором моющих присадок и способно поддерживать двигатель только во время промывки. Оно способно растворить вредные отложения и вывести их из мотора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Промывка двигателя (соляркой) + замена масла

Когда стоит промывать

1. Покупка б/у автомобиля.
   При приобретении автомобиля, история обслуживания которого вам неизвестна (в двигателе скопились отложения нагара и шламов), имеет смысл произвести замену с промывкой двигателя. Используйте ступенчатый метод: сначала промойте двигатель промывочным маслом, а после этого залейте простенькое моторное масло, но которое должно соответствовать вашему мотору по классификациям SAE и API. Следующую замену сделайте через 1-2 тыс. км.
2. Переход на другой тип масла.
   Если вы решили перейти, например, с минералки на синтетику, то рекомендуется промыть двигатель, поскольку смешивание разных типов масел могут вызывать осадок и отложения, которые впоследствии забивают масляные каналы.
3. Аварийные ситуации.
   Двигатель промывается, если вам приходилось смешивать моторные масла, использовать масло неизвестного происхождения или есть подозрение, что попалось фальшивка.
4. Переход на другой класс.
   При переходе на масло классом выше (по классификации SAE или API) также необходимо промывать двигатель.

Промывка не требуется, если Вы единственный владелец и регулярно и в срок меняли одно и то же масло.

Чем мыть?

Небольшой список жидкостей для мытья двигателя со стандартным объемом в 4 литра.

• ZIC FLUSH. Эта жидкость для промывки обладает хорошими моющими свойствами. Безопасно для уплотнительных деталей из полимеров (сальников). Обладает способностью сохранять свойства свежего масла, препятствуя его окислению.
• ENEOS FLUSH. Отличные моющие свойства. Способно поддерживать отложения во взвешенном состоянии, предотвращая засорение масляных каналов.
• «Лукойл». Хорошее соотношение качество/цена. Обладает серьезным пакетом присадок отличными противоизносными свойствами, хорошо растворяет старую грязь.
• « Лакирис». Продукт на основе базового масла с добавлением моющих и антиокислительных присадок. Мягко растворяет шлам и нагар, хорошо выводит загрязнения.
• ТНК Промо Экспресс. Популярная промывочная жидкость для двигателя. Применяется как гаражными мастерами, так и на СТО.

Время от времени в двигателях автомобилей нужно заменять масло. Операция эта не сложная. Однако часто владельцев машин интересует вопрос, надо ли при этом промывать двигатель? Разберемся, как, когда и для чего необходимо проводить промывку двигателя. Сейчас большинство людей обращаются для этих целей в автосервисы, однако это не гарантирует, что процедура будет выполнена правильно.

Нужна ли двигателю промывка?

Решать, нужно ли промывать двигатель автомобиля, следует исходя из каждого конкретного случая. Если своевременно заливать качественное моторное масло, то больше никакие очистки не понадобятся.

Это достигается за счет того, что в составе любого хорошего автомасла имеются несколько присадок и хотя бы одна из них постоянно очищает все внутренние детали.

А вот если машина недавно куплена и история ее техобслуживания неизвестна, или принято решение о замене смазочной жидкости и встал вопрос – нужно ли промывать двигатель при смене масла, тут ответ однозначный – да.

Однако надо помнить, что для каждого двигателя требуется смазка с определенными качествами и особым составом. Только так можно достичь нормальной и продолжительной работы мотора.

Итак, промывку двигателя необходимо проводить, если:

• Транспортное средство приобретено недавно и существует вероятность того, что в прошлом не проводились регулярные замены автомасла.
• Производились ремонтные работы для осуществления, которых требовалось вскрытие ГБЦ.
• Меняется марка либо производитель.
• Есть причина подозревать, что в мотор попало горючее, антифриз, либо в него заливалась смазка плохого качества.
• Решено поменять вязкость масла или состав (например, с синтетики на полусинтетику либо наоборот)

Промывочный процесс помогает избавиться от отложений, скопившейся в картере, в масляных каналах и на деталях.

Самостоятельная промывка двигателя

Промывка, как и операция по замене масла, довольно проста. Справиться с ней может любой человек, способный держать в руке гаечный ключ. Но все же, чтобы не нанести вреда автомашине, следует знать, как правильно промыть двигатель без ущерба для его внутренностей.

Процесс промывки мотора:

• Необходимо слить с прогретого ДВС все старое масло. Затем в верхнюю горловину заливается промывочное масло.
• Его должно быть примерно столько, сколько положено заливать рабочего состава. Затем верхняя крышка заворачивается, и запускается двигатель.
• На промывке мотор должен работать минут 5-10, этого достаточно. Далее опять отворачивается пробка в поддоне, затем промывочное масло выливается.
• Если есть возможность, желательно провести «наклоны» машины в разные стороны – чтобы больше стекло.
• Удаляется использованный фильтр.
• Производится заливка свежего масла и устанавливается новый фильтр.

Если промывка производится специализированным средством, заливаемым в автомасло (щадящая), то после его заливки:

• В течение несколько дней проводится эксплуатация машины в «обкаточном» режиме;
• Проводится максимальный слив масла и изъятие фильтрующего элемента;
• Заливается новое масло и ставится фильтр.

Следует помнить, что для того чтобы автомобиль отлично работал, необходимо особенно хорошо промыть двигатель от масла, если оно не вызывает доверия, и от всех загрязнений.

Все процедуры следует выполнять качественным маслом, которое впоследствии будет применяться как основное для работы мотора.

Самостоятельная замена масла

Машина ставится на ровной площадке. В нижней части двигателя находится поддон. Это просто емкость, которая крепится к мотору.

В нижней части поддона есть пробка. Чтобы слить старое масло, нужно поставить под поддон ёмкость и отвернуть эту пробку. Когда вся отработка из отверстия выбежит, пробку заворачивают обратно.

Следующий этап. Открывается крышка, имеющаяся в верхней части двигателя. В отверстие вставляется воронка. О количестве автомасла, которое нужно залить в двигатель, можно прочитать в прилагаемой к машине инструкции. Иногда это 2 литра, иногда 3 или 3,5 литра.

Когда нужный объем залит, следует немного подождать, обычно хватает 5-10-и минут. За это время большая часть отработки сбежит в поддон.

Затем следует вытащить щуп. Найти его просто. Часто его верхняя оконечность имеет форму кольца. Щуп надо протереть ветошью, вновь вставить в отверстие, опустив вниз до предела. Затем он опять вытаскивается.

На нижней оконечности щупа имеются насечки. Одна из них – минимальный уровень масла, вторая – максимальный. Если масла залито столько, сколько нужно, его можно увидеть на щупе. Верхняя его граница будет находиться вблизи верхней насечки.

Как часто надо промывать двигатель

Теперь о том, как часто следует промывать двигатель. Через отверстие в поддоне ни промывочная жидкость, ни моторное масло полностью не вытекают. От 5 до 20 процентов остается из-за имеющихся в моторе неровностей. Остается это и в каналах, и всем прочим, что присутствует в двигателе.

В результате, если в мотор заливается 1,6 литра масла, то при его выливании до 400 миллилитров остается внутри. Если двигатель промывается, то этим объемов станет промывочный состав. При этом он будет просто грязным, поскольку в нем будет находиться старая, отработавшая своей срок смазка.

В моторном масле имеются различные присадки. За счет их присутствия и сочетания его качество улучшается. Присадки обеспечивают – вязкость, препятствуют образованию пены, имеют антикоррозийные свойства т так далее.

Что получается, когда новое моторное масло смешивается с четвертой частью промывочной жидкости, насыщенной примесями? Первое – хорошее масло становится разбавленным промывочной жидкостью.

Второе – в единице объема получившейся смеси содержится присадок меньше на четверть, чем должно быть. Это значит, что качество смазочного материала снижается, и поломка мотора становится более вероятной.

Из вышеизложенного становится понятно, что каждый раз при замене масла лучше двигатель не промывать. Делать это лучше, когда делается переход с летнего масла на зимнее и наоборот, или когда меняется синтетика на полусинтетику.

При этом желательно, чтобы показатели вязкости или совпадали, или имели близкое значение.

Желательно промыть двигатель и после покупки машины с рук. Ведь неизвестно, что на самом деле использовал прежний владелец. Следует его промывать и тогда, как автомобиль эксплуатируется в сложных условиях.

Особо следует отметить ДВС, имеющие турбины. Для таких агрегатов требуется хорошее, чистое масло. В противном случае может произойти поломка, а турбина – устройство дорогое.

Так что моторы с турбинами лучше промывать чаще. Обычно это делают один раз на два или три процесса замены.

Особенности промывки двигателя разными средствами

Существует несколько способов промывки двигателей. Один из них, самый старый, – использование солярки. Правда, использовать ее для промывки импортных ТС нежелательно.

Если же других вариантов нет, то мотор заводить в таких случаях не надо. Можно просто вывернуть свечи зажигания, и прокрутить несколько раз коленвал с помощью стартера. Затем, сделав паузу минут на 15, прокрутить коленвал еще раз, после чего солярку надо вылить.

Что касается промывочных жидкостей, предлагаемых в торговых точках, то в их основе всегда обыкновенное минеральное масло с добавленными присадками, которые и отмывают двигательные системы.

Существует два типа промывочных масел:

1. длительного действия,
2. короткого.

Первые сейчас используются редко. Их использование предполагало, что на таком масле машина должна была эксплуатироваться день или два. Затем его выливали, и в мотор занималось масло, предназначенное для эксплуатации.

Недостатком было то, что владельцу машины нужно было заезжать на СТО два раза, или дважды заниматься двигателем своей машины. Кроме того, у промывочного масла показатели всегда ниже, чем у предназначенных для постоянной работы.

Так что при езде с таким маслом нельзя быстро разгоняться, нельзя давать двигателю высокие обороты, поскольку его детали просто ну будут нормально смазываться.

Еще минус – в промывочном масле присутствуют щелочи, которые могут разъедать сальники. После продолжительного контакта с такими веществами сальники теряют мягкость, становятся хрупкими.

Лучший вариант – использовать современные моющие составы. Хотя концентрация моющих присадок в них выше, чем в названых выше, за 10-15 минут работы они не успевают нанести вред резиновым деталям.

Кроме того, в таких промывочных маслах всегда присутствует присадка, защищающая сальники. При этом с металлом она не контактирует, наоборот способствуя их отмыванию от отложений.

Три наиболее популярных промывочных масла

Хорошими качествами обладает промывочное масло «Лукойл». У него присутствуют присадки, снижающие износ деталей. Разумеется, моющие свойства также довольно эффективны.

Стабилизирующие и диспергирующие свойства имеет промывочное масло, которое изготавливает тюменская нефтяная компания «ТНК-ОИЛ». Правда, двигатель оно промывает не так эффективно.

Качества «Verylub», за счет большого количества присадок довольно высоки. Оно снижает износ двигателя, хорошо его промывает. Надо отметить и то, что это средство предотвращает образование задиров.

Часто при замене масла автовладельцы задаются вопросом: нужно ли делать промывку двигателя, прежде чем заливать новое масло? И большая часть из них отвечают на этот вопрос утвердительно.

Естественно, механики в автосервисах и не думают отговаривать таких клиентов от промывки, а многие советуют ее дополнительно, даже настаивают, хотя клиент и не просил о такой услуге. Они начинают в красках и подробностях описывать все отложения, скопившиеся в моторе за годы работы, а так же рассказывать, какой эффект даст процедура промывки. Но можно ли объективно оценивать слова человека, который заинтересован в том, чтобы продать нам как можно больше товаров и услуг? Да и едва ли найдется много по-настоящему хороших автомехаников, которые действительно разбираются в автомобилях и понимают что для них полезно и необходимо, а что нет.

Тема промывки актуальна для любого автовладельца, потому что вряд ли найдется хоть один, кому эта идея не приходила в голову. Но, несмотря на актуальность и популярность этой темы, вопросов в ней намного больше, чем ответов. Точнее, рядовому автомобилисту обычно не хватает информации о процессах, происходящих при промывке, чтобы принять правильное решение. А автомеханики далеко не всегда компетентны или хотят просветить клиента, чтобы он потратил в их автосервисе как можно больше денег. В статье мы рассмотрим механизм промывки двигателя, ее основные виды, а также дадим некоторые рекомендации о проведении данной процедуры.

Процесс промывки

Прежде чем углубляться в разговор о том, какая промывка двигателя лучше, необходимо понять сам процесс. Итак, вы собираетесь заменить масло в своей машине, но перед этим решаете «почистить» мотор. Для этого вы приезжаете на СТО, где автомеханик советует вам использовать для этого хорошую дорогую жидкость для промывки двигателей.

Важно! Необходимо понимать, что при сливе промывочной жидкости (как и при сливе самого моторного масла) не происходит ее полного вытекания из двигателя. Она скапливается в различных каналах, полостях, трещинах и прочих «неровностях» на внутренних поверхностях двигателя. Обычно, ее содержание достигает от 5 до 20% от общего объема двигателя.

Теперь мы выяснили, что при промывке мотора специальным средством, оно не полностью сливается и какая-то его часть остается внутри. Так, в среднестатистическом автомобиле с объемом двигателя 1,6 литра останется примерно 400 мл промывочной жидкости. Что не менее важно, жидкость эта будет не чистой, а смешанной с тем, от чего должна была избавить ваш двигатель: старым, грязным маслом и прочими загрязнениями.

Чем это опасно

Большинство автомобилистов должны понимать, что собой представляет современное моторное масло. Такая жидкость, условно говоря, является смесью основного (или базового) масла с различными присадками. Собственно, наличием и количеством присадок в сейчас и определяется его класс, цена и возможные условия эксплуатации. Каждый производитель стремится добиться наиболее удачного их сочетания. Существует достаточно много видов различных присадок, самыми важными из них являются:

• вязкостные;
• противопенные;
• антикоррозийные;
• антиокислительные;
• моющие;
• и т.д.

А теперь попытайтесь представить, что происходит с моторным маслом, которое добавляют в двигатель, на четверть заполненный промывающей жидкостью и шлаками. Совершенно верно, ничего хорошего. Главное негативное последствие — «разбавление» масла. Теперь в вашем моторе состав, концентрация присадок на единицу объема в котором меньше, чем вы ожидали. Это означает, что такое масло будет вести себя совсем не так, как вы привыкли; некоторые его свойства либо вовсе пропадут, либо станут менее выраженными. То есть вероятность того, что с двигателем может случиться поломка, возрастает. К возможным последствиям езды на «разбавленном» масле можно отнести:

• его вспенивание;
• появление эмульсии;
• чересчур быстрая выработка ресурса;
• недостаточная смазочная способность;
• и т. д.

Но самой важной проблемой, естественно, является уменьшение вязкости состава. Этот показатель моторного масла отвечает за густоту состава и ее изменение в зависимости от температуры. Также по параметрам вязкости можно примерно определить и срок службы моторного масла, поэтому он и уменьшается при разбавлении.

Очевидно, чем больше промывающей жидкости осталось внутри двигателя, тем больше будет разница между ожидаемой и фактической вязкостью после его заливки. Например, если вы заливаете моторное масло с показателями вязкости 5W-40, то по факту в двигателе получите как минимум 5W-30, а то и еще меньшее значение вязкости.

Чем и когда промывать двигатель

Прежде чем перейти к ответу на вопрос «чем лучше промыть двигатель перед заменой масла», разберемся, когда, вообще, стоит проводить данную процедуру со своим автомобилем. Так как мы выяснили, что промывание двигателя имеет и свои негативные последствия, делать ее перед каждой заменой все-таки не рекомендуется. Не стоит также делать этого на новых автомобилях, ведь на заводе в них заливают хорошее, фирменное масло (в том числе и затем, чтобы вы впоследствии продолжали заливать именно его). Тех, кто беспокоится о некачественном масле «с завода» или «с салона» слушать не стоит.

Совет! Не промывайте двигатель перед каждой заменой масла, тем более на новом автомобиле.

Однако, такой совет актуален только для тех автовладельцев, которые следят за состоянием своего автомобиля и регулярно производят замену всех технических жидкостей.

В каких же случаях замена масла желательна и даже необходима? Их немного:

• Во-первых, обязательно необходимо промыть двигатель при переходе с одного вида масла на другое. Например, при переходе с синтетики на полусинтетику, с лета на зиму или при замене составов с большой разницей в показателях вязкости (5W-40-15W-40).
• Во-вторых, лучше сделать промывку двигателя при покупке автомобиля с пробегом. Покупка б/у машины всегда немного похожа на кота в мешке, поэтому перестраховаться и промыть мотор будет совершенно нелишним (так же, как и заменить все прочие жидкости и расходники).
• В-третьих, в зоне риска машины, подверженные интенсивной эксплуатации либо эксплуатации в тяжелых природных условиях.
• В-четвертых, турбированные двигатели. Двигатели, оснащенные турбинами, требуют использования хорошего, чистого масла. Иначе турбина может выйти из строя и серьезно ударить по кошельку. Поэтому проводите промывку турбированных двигателей каждые две-три замены масла.

Разобравшись с тем, когда промывка двигателя точно необходима, разберемся чем лучше промывать двигатель при замене масла. Традиционных способов замены четыре:

Сразу хочется отметить, что солярка не является специализированным средством для промывки бензиновых/дизельных двигателей. Ей пользовались наши отцы и деды, промывая свои ВАЗы, ГАЗы и прочие советские автомобили. В наше время осталось немало последователей, которые промывают отечественные автомобили соляркой. Вообще, промывать двигатель соляркой категорически не рекомендуется , особенно если речь идет об иномарке. Мало того что воздействие солярки на сальник, прокладки и уплотнители может способствовать их разрушению, так она еще и дополнительно загрязняет двигатель. Если вас все-таки заинтересовал такой способ промывки двигателя, то следующее видео поможет вам разобраться во всех его тонкостях:

Так называются средства, которые добавляются в старое масло за пять минут до его слива и последующей замены. Эти пять минут мотор должен работать. Производители утверждают, что их составы действительно отчищают двигатель за столь непродолжительное время. Подтвердить их слова гораздо труднее, чем опровергнуть, поэтому данный советовать данный способ мы не решаемся. Если польза от него весьма сомнительная, то повреждение сальников и уплотнителей может быть вполне реальным.

• Промывочная жидкость

О ее недостатках мы уже подробно говорили выше: она остается в двигателе и «разбавляет» новое моторное масло, тем самым изменяя его свойства.

• Промывочное масло

Пожалуй, самая лучшая промывка для двигателя — это промывка маслом. Для ее осуществления обычно покупают недорогое моторное масло в достаточно большом количестве (чтобы хватило хотя бы на 2 заливки). Некоторые автолюбители при первой промывке мешают моторное масло с промывающей жидкостью в соотношение один к одному. В принципе перед промывкой двигателя маслом можно промыть его жидкостью, а потом вытеснить ее остатки маслом. Разумеется, после промывки какая-то часть масла останется в двигателе. Но в отличие от промывки жидкостью или отсутствия промывки, это будет чистое моторное масло.

Итог

Подводя итог, хочется еще раз посоветовать не промывать двигатель перед заменой масла, если ваш автомобиль не эксплуатируется слишком часто или в тяжелых условиях. Для его нормальной работы будет достаточно своевременной замены масла и масляного фильтра, а также бережной эксплуатации. Если у вас остались какие-то вопросы о промывке двигателя перед заменой масла, посмотрите данное видео:

Последние лет тридцать автовладельцы спорят, промывать ли двигатель при замене масла? Попробуем углубиться в историю вопроса. Впервые, промывку масляной системы двигателя внедрили еще в СССР для очистки системы смазки больших тепловозных дизелей. Разработали специальную промывочную жидкость – маловязкое минеральное масло, обогащенное моющими компонентами. Приблизительно полчаса работы на таком промывочном масле позволяли вывести некоторое количество шламовых и сажевых загрязнений из двигателя. В результате, производительность системы смазки и давление масла восстанавливались, несколько падал расход топлива и увеличивался ресурс двигателя. Предприимчивые (уже тогда) люди решили перенести такую технологию промывки на легковые автомобильные двигатели и понеслось. Во времена СССР моторное масло было дефицитом, нечасто продавалось в магазинах и в разлив на АЗС. Качество тогдашних масел было таково, что к пробегу в 50-60 тысяч км жигулевские двигатели уже забивались углеродистым нагаром. Дефицитом были и масляные фильтры, даже получили распространение разборные жигулевские фильтры со сменным фильтрующим элементом. Дефицит и низкое качество фильтров также провоцировали повышенное загрязнение двигателей.

Приблизительно в середине 80-х в продажу начали поступать первые промывочные масла, одновременно автомобильная пресса, журнал «За Рулем», начал просветительскую работу о пользе промывки двигателя специальным промывочным маслом (полнообъемной промывкой).

В Европе также сталкивались с загрязнением двигателей, но пошли несколько иным путем. Нефтяные масла, которыми промывали двигатель при замене масла в СССР, для Европы оказались дорогими. Да и утилизировать двойное количество углеводородов (промывочное + старое моторное масло) оказалось дорого. Поэтому были разработаны специальные очищающие присадки, компоненты, усиливающие попорченные эксплуатацией, моющие свойства старого моторного масла. Такие промывки добавляются в старое масло перед его заменой, двигатель работает на «коктейле» десяток минут, затем старое масло вместе с загрязнениями сливают и утилизируют. Капиталисты все посчитали, эффективность работы промывок-присадок оказалась выше, чем у промывочного масла, а стоимость процедуры промывки ниже. Безопасность процедуры промывки также оказалась на высоте, так как в промывки-присадки, кроме моющих компонентов, включают защитные, антизадирные присадки, предохраняющие двигатель в процессе промывки. Кроме того, после использования промывки-присадки в двигателе практически не остается минерального масла, составляющего основу полнообъемной промывки, а остатки растворителя, на котором базируются промывки-присадки, улетучиваются при прогреве двигателя.

Постепенно, к началу 21 века, проблема загрязнения двигателей в Европе потеряла актуальность, в то же время, в России, наоборот, обострилась. Причинами стали и качество бензина, и неумение современных автовладельцев грамотно обращаться с техникой, и, порой, использование контрафактных масел. Именно в это время европейский подход к промывке двигателей при замене масла получил широкое распространение в России. Потребители поняли выгоды от чистого двигателя: во-первых, промывка двигателя при замене масла сохраняет ресурс и уменьшает количество внезапных отказов, связанных с нарушением подачи смазки. Во-вторых, промывка, при её невысокой стоимости и быстроте процедуры, экономит топливо, так как чистому двигателю легче крутиться и работать более эффективно. По данным некоторых компаний загрязнения двигателя способны ухудшить его эффективность на 20-30%.

В настоящее время в автомобилестроении наблюдается необратимая тенденция перехода на маловязкие и сверхмаловязкие моторные масла. Делается это для дополнительной экономии топлива с целью соответствовать новейшим экологическим нормам не просто по вредным веществам, но и по выбросам парниковых газов (CO 2 и вода в виде пара). Для использования жидких масел двигатель дорабатывается, особенно обращают внимание на доработку поршня. Под маслосъемными кольцами на поршне есть дренажные отверстия, отводящие избыток масла при работе двигателя. Для использования маловязких масел эти отверстия делают очень тонкими, и они становятся чрезвычайно чувствительными даже к небольшим загрязнениям. Загрязнения дренажных отверстий приводит к очень быстрой закоксовке колец, столь характерной для современных двигателей. Единственной контрмерой против этого явления, становится регулярная, при каждой замене масла, промывка масляной системы. Так что технология промывки двигателя, придуманная для тепловозов и немного модифицированная, оказывается сейчас очень востребованной.

Чем мыть?

В двигателе могут быть два вида загрязнений. Первый и самый распространенный вид – лаковые загрязнения . Лаки образуются на разогретых деталях двигателя, на поршнях, кольцах, штоках клапанов, могут покрывать детали двигателя налетом, цветом от светло-соломенного, до темно-коричневого. Лаковые загрязнения далеко не всегда можно определить визуально. Их косвенными признаками является повышенный расход масла, дымление, снижение рабочего давления в масляной системе, заклинивание клапанов и т.д. Причины: хронический перегрев двигателя, низкосортное топливо, особенности используемого моторного масла, конструктивные недостатки, нарушение режима эксплуатации и т.п. Отмываются лаковые загрязнения в два этапа.

Первый этап – использование 5-ти или 10-ти минутной интенсивной промывки, добавляемой в старое масло. Второй этап, заливка свежего масла с хорошими моющими свойствами, для окончательного удаления загрязнений, размягченных после воздействия промывки. Интервал замены масла при этом нужно сократить примерно вдвое. Простому потребителю может понадобиться консультация специалиста. Хорошим выбором для удаления лаковых загрязнений будут 10-ти минутные промывки производства Liqui Moly GmbH, например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin (промывка для бензинового двигателя) и Oilsystem Spulung High Performance Benzin Diesel (промывка для дизельного двигателя), а также профессиональное средство для промывки двигателя Pro-Line Motorspulung . Pro-Line Motorspulung настолько сильная, что способна удалить углеродистый нагар на поршнях за счет эффективного воздействия паров промывки, а применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Второй вид загрязнений – масляные шламы . Обычно, черный шлам очень хорошо видно, если снять пробку маслозаливной горловины и заглянуть внутрь двигателя. Если металл покрыт черным налетом, то это шлам. Шлам образуется от некачественного масла, превышения интервалов замены масла, при использовании некачественного топлива и при попадании в масло водяного конденсата или антифриза. Наличие шлама — сигнал к действию, нужно чистить двигатель, пока частички шлама не попали в пары трения, на сетку маслоприемника и не заблокировали подачу свежего масла. Отмыть шламы быстро не получится, так как образуются они не мгновенно, а постепенно. Для удаления шламов необходимо использовать мягкую промывку длительного действия, чтобы куски загрязнений не отрывались от деталей и не вызывали тромбоз, а мягко и безопасно растворялись. Промывка переводит загрязнения в жидкое состояние, позволяя им покинуть двигатель вместе со старым маслом.

Можем рекомендовать специальную промывку Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung . Присадку нужно залить приблизительно за 200 км до планируемой замены масла и откатать этот пробег в спокойном режиме. За этот пробег промывка доберется до самых укромных уголков двигателя, послойно растворяя загрязнения, переводя их во взвешенное состояние для легкого удаления из двигателя.

Загрязнения в двигателе это не приговор к капитальному ремонту, а аргумент для использования промывки перед заменой масла. Регулярная промывка при каждой замене масла гарантирует от возникновения критичных загрязнений, особенно на современных двигателях, рассчитанных на использование маловязких сортов масла. В зависимости от ситуации применения можно подобрать промывку масляной системы .

;

---

Смена масла в двигателе: промывание желудка

Стоит ли чистить мотор при смене масла? И не надуманна ли эта проблема? Свое мнение высказывают авторы.

1

К вопросу «как, чем и зачем мыть?» тут же добавляется более глобальный: как правильно менять? Многие полагают — просто слить и залить. Их оппоненты уверены, что это прямой путь к ускоренной смерти мотора и что промывка при смене масла обязательна.

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ: ЕСТЬ ВАРИАНТЫ

Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый — слить или откачать старое и залить свежее. Более сложный и дорогой способ — применить специальное промывочное масло. Продаются разнообразные пяти-десятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Их рекомендуют заливать непосредственно перед сменой масла и крутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно называемые «двухсоткилометровыми» или длинными. Их советуют залить за недельку и покататься с ними те самые 200 км.

Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики испытаний изложены во врезках. Сравнивали не препараты разных производителей, а технологии — их набралось пять.

Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до рабочей температуры, потом останавливаем и сливаем горячее масло в течение 10 минут; одновременно меняем фильтр.

Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту покрутиться всухую, — и из него вылилось еще немного грязной жижи. Далее — смотри пункт первый.

Очередные опыты: используем по два разных промывочных масла («ЛУКОЙЛ» и «АВРО»), затем две короткие промывки («Хай-Гир» и «Ауто Доктор»), а потом пару длинных — «Супротек» (не путать с присадками!) и немецкий «Ликви Моли». Итоги свели в таблицу.

1 no copyright

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Если в поработавшем масле нет грязи, значит, оно не работало вообще!

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО: САМОЧУВСТВИЕ ПОСЛЕ БАНИ

Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его ресурс явно сократится. Насколько — не скажем, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, каким мы его наблюдали в экспертизах после пары тысяч километров пробега. А вязкость увеличилась: «спасибо» густым остаткам…

Продувка двигателя пуском на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции ситуацию улучшила, но не сильно. Да, грязное масло выдавится из каналов, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется.

Теперь — промывочные масла. После слива отработки и заливки промывочного продукта мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем — слив и заправка свежим маслом. Ухудшение по щелочному и кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе чуть упала, но на дальнейшую эксплуатацию это не повлияет. Масса отложений заметно снизилась, однако до полной очистки еще далеко. А вот содержание металлических примесей уменьшилось значительно.

Очередь коротких промывок. Их влили до слива старого масла, при этом двигатель был полностью прогрет. Потом его погоняли 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего масла и весовой анализ контрольных элементов выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все-таки не удалось добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким.

После вскрытия в поддоне обнаружили небольшие фрагменты отложений, очевидно снятых со стенок моющими компонентами. Это означает, что промывка эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если они закупорят каналы, то жди задира подшипников!

Пришел черед длинных промывок. С ними накрутили аналог 200 км пробега в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в разумных пределах. После заезда вскрыли, посмотрели… Кусков «породы», которые наблюдали ранее, в поддоне не было — растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных промывок ухудшилось незначительно.

2 no copyright

МЫТЬ ИЛИ САМА ОТВАЛИТСЯ?

Тем, кого с самого начала интересовало только одно — мыть или не мыть, излагаем свое мнение.

Мотор необязательно мыть тому, кто:

— применяет хорошее масло и меняет его согласно «букварику» автомобиля без существенного перепробега. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще вполне живучи и пакостей не наделают.

Мотор желательно мыть тому, кто:

— переходит на более высокий класс (например, с минералки на синтетику). В таблице показано, насколько просел индекс вязкости — главное украшение синтетики — после контакта с остатками старого масла;

— допускает существенный перепробег сверх требуемого срока замены;

— выявил или предполагает факт перегрева или резкого увеличения угара;

— использует масло непонятного происхождения (например, когда покупает машину на вторичном рынке).

Каким способом промывки лучше воспользоваться? См. Наши советы в конце статьи.

ГЕРОНТОЛОГИЯ МАСЛА

Моторное масло не только смазывает, оно еще и удаляет из мотора продукты износа, минеральные частицы пыли, следы неполного сгорания топлива. Поэтому грязь в масле — это нормально.

По мере наработки масла изменяются его основные показатели. Вязкость, от которой зависит способность масла формировать слои, разделяющие рабочие поверхности, будет расти. Щелочное число падает: срабатываются моющие присадки. А кислотное число растет: оно отражает накопление в масле продуктов его окисления. Диспергирующая способность (по ней судят, как масло удерживает загрязнения) с увеличением наработки снижается. Когда какой-то из этих параметров выходит за пределы заданных, масло становится некоей жижей. (О том, какое масло сколько служит, мы рассказывали в ЗР, 2010, № 11; 2012, № 12.)

Понятно, что эту жижу надо сливать. Но сольется она далеко не вся — остаток затаится в скрытых полостях, на стенках двигателя и т. п. Величина остатка зависит от свойств отработанного масла, конструкции двигателя, температуры масла перед сливом. До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики. Более того, при работе масла в двигателе формируются отложения. Высокотемпературные отложения — это лаки, оседающие в области поршневых колец на боковой поверхности поршня. А низкотемпературные найдутся в поддоне, в смазочных каналах, на деталях механизма газораспределения. При смене порции масла их необходимо убрать по максимуму и — внимание! — не навредить при этом мотору: смытые отложения способны наглухо закупорить каналы масляной системы.

МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТА

Все варианты промывки проверяли с одним и тем же специально заготовленным загрязняющим маслом, содержащим точно известные пропорции всякой бяки — от металлических продуктов износа до гудроноподобных фракций. Каждый раз после замены оценивали остаточное количество отложений, взвешивая изначально загрязненные контрольные элементы — приемный грибок масляного насоса и сеточки маслоотделителей в клапанной крышке. Наличие металлических продуктов износа определяла атомно-абсорбционная спектрометрия. Заодно оценивали, растворяются ли отложения в масле или отваливаются кусками.

Процедура испытаний для каждого типа промывки одна и та же. Сначала мотор определенное время крутится на грязном масле. Вместо масляного фильтра ставится пустая «банка» без фильтрующего элемента. После этого мотор вскрывают, взвешивают весовые элементы. Затем двигатель тщательно моют во вскрытом состоянии. Так делается трижды, чтобы накопить статистику и усреднить результаты. Эти данные, средние по трем циклам загрязнений, берутся как база для  каждого начального цикла промывки. Масса загрязнений после того или иного варианта «банных процедур» будет характеризовать его эффективность. Заодно оцениваем количество металлических продуктов износа и изменение основных физико-химических показателей масла. По итогам всех замеров делаем вывод об эффективности испытанных методик замены масла.

НАШИ СОВЕТЫ

Если все-таки решили промыть мотор, сначала оцените состояние старого масла с помощью капельной пробы (ЗР, 2013, № 3). Если оно еще живое, стоит применить длинную промывку. Но после пробега 200 км и слива отработки советуем «прополоскать» мотор промывочным маслом, а лучше — половинной порцией того продукта, с которым собираетесь ездить дальше.

А если масло полностью убито? Используйте короткую промывку, потом удалите остатки двукратной заливкой промывочного масла, а затем половинной заливкой свежего, на котором предстоит ездить. Длинные промывки тут использовать опасно: а ну как на убитом масле мотор не сдюжит 200 км? Желательно дать двигателю поработать после этой экзекуции на холостом ходу, чтобы посмотреть, все ли нормально. Если комки грязи, снятые промывками, все же забьют масляные каналы, то двигатель без нагрузки хотя бы не помрет. Через час-полтора холостого хода закупорка обычно проявляется падением давления.

До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики.

Плюньте Вы на эту промывку! — ДРАЙВ

К такой химии, как промывка двигателя, автомобилисты относятся по-разному. Но стоит ли руководствоваться чьими-то отзывами и предубеждениями? Разумеется, нет. Чтобы сделать объективные выводы, разберемся, как действуют препараты, представленные сегодня на рынке.

1) Масло для промывки.
На скрытых поверхностях мотора даже после регламентного ТО остается старая рабочая жидкость, смешанная с грязью, микропылью и продуктами износа; промывочное масло делает её концентрацию ниже, но не может справиться с полным устранением отложений со стенок ДВС.

2) «Пятиминутки».
Их ненадолго заливают в мотор и, дав ему поработать до 10 минут, сливают. Опасность такой автохимии состоит в том, что плохо растворенные отложения могут забить масляные каналы. Последующий процесс напоминает сход снежной лавины: начинается масляное голодание мотора, повреждаются стенки цилиндров, требуется капремонт силового агрегата.
3) «Долгоиграющая» промывка мотора.
Составы данной группы признаны самыми эффективными. Их заливают в двигатель, проезжая после этого около 50–500 км, далее старое масло сливается и заливается свежее. Состав этой категории довольно обширен. Применение «долгоиграющих» промывок актуально в следующих случаях:

• Смена производителя или даже марки масла.
• Изменение вязкости или разновидности рабочей жидкости.
• Попадание в мотор некачественного топлива, антифриза или низкосортного масла.
• Капремонт ДВС (после вскрытия ГБЦ).
• Приобретение транспортного средства на вторичном рынке.
• Активная эксплуатация авто с турбомотором, который, как известно, очень чувствителен к чистоте и качеству масла.

4) Разборка с ручной чисткой загрязненных элементов.
Данный способ самый действенный, но требует много свободного времени и знаний или же серьезных финансовых затрат.

А если использовать качественное масло…
В любое масло производитель добавляет различные, в том числе и моющие, присадки. Главная проблема – их быстрое разложение, особенно при активной эксплуатации транспортного средства.
Еще один важный момент – после штатного ТО в скрытых полостях остается, по разным данным, от  10 до 20% старого масла. В нем присутствует грязь и отложения, которые смешиваются с новым маслом и ухудшают его свойства.
Поэтому использование качественного масла не спасет от образования нагара и отложений на стенках ДВС.

«Дедовская» промывка двигателя
1. Прогрев мотора. Слив старого масла. Чтобы вытекло побольше, стоит поднять авто на подъемнике, сделав предварительные «наклоны» (такое возможно не на всех подъемниках).
2. Заливка нового масла, замена фильтра.
3. Несколько дней обкатки в «щадящем» режиме.
4. Проводим повторную замену масла и фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ: последующее ТО по замене расходников стоит провести в 2 раза быстрее обычного – при пробеге около 5 тыс. км.

Безопасная альтернатива «дедовскому» методу

Устранить засорения масляных каналов, снять отложения с поверхности деталей под силу промывке двигателя MF5 http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya. Основные отличия от конкурентной продукции:

• Состав безопасен для ДВС, не изменяет вязкости масла.


• Обработка очень проста и оперативна, не потребует нарушений штатной эксплуатации авто.


• MF5 состоит из РВС-частиц, они устраняют износ деталей, формируют металлокерамический слой, продлевающий ресурс силовой установки. К тому же резиновые уплотнители восстанавливают свою эластичность, благодаря чему снижаются утечки масла.


• Состав позволяет диагностировать состояние маслосъемных колец и колпачков клапанов: если при пробеге до 300 км после применения MF5 дымность и расход масла остались прежними – данные узлы придется поменять. Лучше всего такую обработку делать непосредственно перед запланированной заменой масла.

Промывка масляной системы двигателя сольвентом

Mazda Xedos 6 DONBASS › Бортжурнал › Раскоксовка и промывка масляной системы двигателя Сольвентом ✔

В статье очень много текста❗❗❗ 😃
Начну с того что мотор на машинке немного поджирал масло, приблизительно 400грамм на 1000км. Но меня это не напрягало. Мотор работал отлично, компрессия была тоже отличная, машина едет бодро как и должна. При этом при всем она не коптила и не дымела. Единственное после ночи стоянки с утра как заводиш был легенький дымок первые пару сикунд. По этому я не хотел лезть в мотор. Не нужно туда сывать руки если он нормально работает.
И так вот на просторах нашего интернета как то случайно наткнулся на одно интересное видео про раскоксовку мотора и масляной системы. Решил и себе попробовать, что же выйдет из этого.
Делал я все так —

Первый этап

1 После поездки по делам приехал я домой, мотор разогрет на полную в рабочей температуре.
2 Выкрутил по быстрому свечи, выставляю поршни приблизительно на одной линии, и прямо в цилиндры заливаю Сольвент, бутылку 1л Сольвента делю на пополам, и эту половину заливаю во все 4 горшка.
3 После закрутил свечи обратно, и оставил машинку на 1.5 — 2 часа.
4 Через это время пришел поднял домкратом одно колесо, включил передачу и небольшими движениями вперед и назад шевелю поршня, так пару раз, что бы расшевелить маслосьемные кольца, если они залипли. Полностью не нужно крутить колесо!
Так вот, вернулся я значит через 2часа, выкрутил свечи и посмотрел в цилиндры, в трех еще была жидкость, а в одном полностью все ушло. Взял туда еще долил Сольвента.
В следующий раз пришел через 2.5 часа. Выкрутил снова свечи, жидкость везде на месте стоит, снова колесом пошатал поршня, и ушел опять на часика 3.
И вот снова очередная проверка, во всех цилиндрах ушло по немногу, решил еще долить туда оставшиеся сольвент из бутылки это около 0.5л. И оставил еще на 3часа.
Через время энное я вернулся и долил во все горшки еще одну маленькую бутылочку 370грамм. снова шевелю колесом поршня пару раз. И уже так оставил на ночь машину.
На следующий день пришел, выкрутил свечи, в цилиндрах вся жидкость ушла, вот только в одном совсем немношко было, почти не заметно.
Теперь нужно покрутить стартером в холостую и выдуть все то что осталось в цилиндрах, крутим без свечей, предварительно положив сверху тряпочку что бы не вымазать подкапотку и движок.
Вкручиваем назад свечи и заводим машину. Сразу может не завестись, у меня гдето с раза седьмого еле завелась.
После того как завели машину даем ей работать на холостых, пока не прогреица мотор хотя бы до 45*- 50*гр.
Этап 2
Машина заведена и работает на холостых, откручиваю масло заливную пробку и прямо в движок заливаю 1литр сольвента. После того как вы зальете то сразу услышите что движок стал работать тише и мягче, это уж очень заметно было.
И оставил так машину работать на 30-40минут.
Все это время ее на холостых немного колбасило, холостые были не ровные.
Через 40минут заглушил, и слил масло с движка, я вам скажу что такого черного говнищя как слилось я еще не видел ни где. Это был просто ужас. при том что пред всей этой промывкой у меня масло было светловатого цвета. Открутил масло заливную пробку и смотрю что у меня распредвалы и головка побилели, отчистило от них весь налет. Я ДАЖЕ УДИВИЛСЯ, и это только после одного раза такой эфект.
Залил новое масло по уровню, естественно с новым фильтром. И вот все, можно заводить. Промывка окончена. Но машина снова сразу не завелась, только с раза 7 или 8 схватила. Поработала 2минуты и заглушил, следующий старт уже был как положено с пол пинка.

Ну вот как то так все и было у меня))). Извените что много текста в статье, но иначе не могу 😉 )).

PS Эту процедуру я делал еще месяцев 5 назад. Все это время запись не создавал потому как следил за тем помогло мне это или нет, ну и смотрел что изменилось.
Мои выводы после всего этого такие : Масло жер ушел почти весь. Мои замеры составили что через 7тыс.км она скушала только 200грамм масла. И то это скорее всего нужно менять масло съемные колпачки на клапанах, думаю если их заменить то вовсе уйдет жор.
Далее, теперь про стук гидро компенсаторов я вовсе забыл, даже когда машина сутки простоит, с холодного завожу и они не стучат, похоже промыло их офигенно там. Да и всю масленую систему тоже ведь промыло.
В общем я доволен, теперь каждую замену масла буду делать такую промывку, и всем это советую для профилактики движка. Или особенно если он у вас тоже подкушивает маслецо.
Сольвент использовал Каменно Угольный. так как они бывают разные.
Если кому то что то не понятно то спрашивайте, помогу чем смогу))
Кому интересно можите посмотреть это видео —

В этом видео парень тоже все подробно рассказывает.

Полный размер

Вот такой Сольвент я использовал, 2бутылки по одному литру, и одна 370 или 450грамм, уже не помню.

Полный размер

большую бутылку и маленькую залил в цилиндры через каждое определенное время.

Полный размер

это сольвент не каменно угольный, но решил и его испытать в перемешку с другим.

Полный размер

И одна бутылка заливается прямо в мотор куда заливают масло.

Полный размер

Этот наборчик уже прикупил на будущие, что бы каждую смену масла делать такую промывку.

Clean&Plug: промывка двигателя сольвентом и отзывы о препарате

Часто при наличии необходимого количества денежных знаков для покупки бюджетной машины автолюбитель идет по другой тропе. Приобретая б/у автомобиль, он наслаждается в первую очередь комфортом. О досаждающих в процессе эксплуатации проблемах покупатели все реже и реже думают заблаговременно. А они есть, к тому же появляются гораздо чаще, нежели на новом отечественном экземпляре.

Когда производится промывка двигателя сольвентом и фирменными жидкостями перед заменой масла и классификация составов

Главным камнем преткновения становятся агрегаты, а именно – мотор в целом. Почему так? Да все просто – кузов и салон визуально можно диагностировать на предмет проявленной ранее заботы. А что скажешь о ДВС? На основе внешнего вида, компрессии и щупа можно получить представление о ситуации под крышкой маслозаливной горловины лишь на данный момент, но никак об истории эксплуатации.

Редко кто скажет, проводилась ли промывка двигателя сольвентом и отзывы реального характера никто зачастую не приводит. Наоборот, производится восхваление ресурса агрегатов и ненавязчиво заводится монолог о том, что сделано для достижения предпродажной надежности транспортного средства.

Когда необходима очистка

Доводов на эту тему много. Немало и споров по поводу потребности проведения этого ритуала. Основываясь на анализе различных жизненных ситуаций, эксперты составили список случаев, когда же действительно необходима мойка мотора:

• неизвестна сервисная предыстория;
• залито неверное масло или производилась дозаправка в дороге первым попавшимся составом;
• стучат гидравлические компенсаторы клапанных зазоров.

В мойке нет необходимости

Данного мнения придерживаются опытные специалисты. Конечно же, в чем-то они правы, но только при условии следования заботливому уставу:

• у автомобиля единственный за всю его историю владелец;
• регулярно производилась замена смазывающей консистенции;
• машина посещает «прозрачный» автосервис.

К сведению. При переходе с полусинтетики на синтетику или с минералки на «полусинь», промывать мотор необходимо естественным образом. Вот как это производится: планируемое к дальнейшему использованию масло заливается в полном объеме, эксплуатируется 1 500-2 000 км, сливается. После ДВС заправляется этим же составом, дальнейшая смена которого производится в соответствии с сервисным интервалом (рекомендуется не более 7 500 км).

Классификация

Препаратов для ухода за масляной системой много. Существуют как фирменные жидкости, делящиеся на группы, так и народные составы. Последние делаются на основе различных бытовых эмульсий:

• солярка;
• бензин;
• керосин;
• уайт-спирит;
• средство для розжига костров.

Нередко производится промывка двигателя сольвентом при замене масла на новое. Моющие свойства данного продукта очень хороши. Ведь недаром эту жидкость берут за основу производители промывочной химии. Крайние, кстати, поддаются четкому группированию:

• Пяти-, семи-, десятиминутки. Заливаются в ДВС перед заменой масла.
• Мягкие. Вливаются в масляный состав за 150-200 км до плановой его смены.
• Промывочные масла. Заправляются вместо отработки на 15-20 минут работы на холостом ходу.

Как делается промывка двигателя сольвентом и каковы отзывы о данном способе

Прямое назначение растворителя нефтяного происхождения состоит в удалении злокачественных образований в виде нагара, лаковых отложений и различного шлама. Гаражные специалисты отмечают, что вся промывочная химия состоит на 99% из рассматриваемого вещества. Именно поэтому жидкость получила широкое распространение в среде автомехаников.

Ради справедливости стоит добавить, что раскоксовка двигателя часто не обходится без нефраса. А там, где производится мероприятия «антикокс», непременно присутствуют действия промывочного профиля.

Как же правильно мыть мотор изнутри? Тут варианта два:

1. Если владелец первый и масло лилось качественное, достаточно произвести обычную процедуру очистки, суть которой разберем далее.
2. История обслуживания сборочного модуля неизвестна – необходимо демонтировать, и вручную чистить масляный картер, клапанную крышку. Только потом следовать промывочному мануалу.

Справка. Сольвент – это легкий углеводород, получаемый как из нефти, так и из газа и угля. Угольная жидкость обладает наилучшими моющими способностями (желтоватого оттенка). Но и остальные два варианта отдельной группы нефтепродуктов тоже неплохи (прозрачные).

На основании отзывов о самостоятельной промывке двигателя сольвентом можно сделать заключение – жидкость работает и моет отменно. Это подтверждает один из владельцев Opel Omega:

«Смешал с маслицем, залил и запустил движок «помаслать» на часика пол. Слил отработку – такой грязной она никогда у меня не была. Посмотрел через горловину – распредвал очистился от лака. Кулачок блестит. Плохих последствий не заметил. Всем доволен».

Процедура мойки двигателя – ответственный шаг. От исполнителя только требуется решение, подвергать сердце своего авто мойке или нет. Решившись, следует приобрести нефтяную чистящую жидкость и канистру промывочного масла. Мануал мытья несложный:

• Разогреть мотор до рабочей температуры.
• Заглушить двигатель, слить отработку в чистую емкость.
• Развести с б/у маслом 0,5 литра сольвента (перемешать).
• Залить полученную жидкость в ДВС.
• Запустить мотор и дать ему поработать 15 минут на холостых.
• Заглушить силовую установку, удалить отработанную эмульсию.
• Заправить через маслозаливную трубку промывочное масло.
• Завести аппарат на 15 минут (режим работы – холостой).
• Остановить мотор, слить моющий состав.

После проведения промывочных мероприятий меняется масляный фильтр, и только после этого производится заливка новой смазки.

Примечание! Ни в коем случае не вливать сольвент через маслогорловину. Он не смешается со смазывающей жидкостью. Маслонасос может его «ухватить» и направить в цилиндры, что приведет к образованию задиров на направляющих стенках и появлению трещин на кольцах поршней. Это чревато преждевременным капремонтом.

Коротко о народном средстве

• Плановая промывка двигателя автомобиля сольвентом перед заменой масла эффективна. Нефрас убирает как лаковые, так и смолянистые отложения на отлично.
• Чистка двигателя нефтяным растворителем необходимо комбинировать с другим способом очистки. Так, отлично сочетаются первоначальная очистка сольвентом и второстепенная – промывочным маслом известной фирмы, к примеру, Лукойл.
• Отмывка мотора с неизвестным сервисным прошлым производится сначала вручную: чистятся поддон и клапанная крышка. Только потом можно применять комбинированную технологию.

Промывка двс сольвентом, технология проведения работы

Требуется понимать, что двигатель внутреннего сгорания, это достаточно сложный механизм, который нуждается в регулярной профилактике для последующей исправной работы. Специально для этого при определенном пробеге предусматривается процедура по промывке. Для этого используются различные жидкости, однако здесь предстоит рассмотреть, как выполняется промывка ДВС автомобиля сольвентом, а кроме того целесообразность использования этого состава для очистки.

Необходимость промывки двигателя сольвентом

Все элементы этого элемента подвержены износу, кроме того в процессе сгорания топлива вырабатывается определенный нагар, который следует устранять соответствующим образом. Необходимость раскоксовки заключается в следующем:

1.  Устранение с системы всего выработанного нагара, который присутствует в процессе длительного пробега.
2.  Притирка металлических элементов впоследствии проведения определенных работ с этим механизмом.
3.  Промывка каналов, по которым проходит масляная жидкость в процессе работы двигателя внутреннего сгорания.
4.  Увеличение ресурса мотора в процессе проведения плановой раскоксовки и очистки внутренних элементов.
5.  Устранение засоров, которые могут присутствовать в топливной системе подвода дизеля или бензина.

Разумеется, специально для этого присутствуют соответствующие жидкости, однако их стоимость сравнительно высокая в отличие от обычного сольвента. Именно поэтому часто автолюбители используют именно этот состав для предстоящей запланированной промывки всей системы.

Важно. Согласно отзывам, этот вариант очищения мотора, приносит положительные результаты, однако предварительно перед работой следует изучить технологию выполнения, чтобы не загубить рабочий механизм.

Технология проведения работы

Для того чтобы выполнить все в надлежащем порядке, предусматривается соответствующая технология. На практике все выполняется в соответствующем порядке. Предварительно разогревается мотор, после чего выкручиваются свечи и в цилиндры заливается вещество. Дальше предстоит закрутить свечи и завести авто. Следующим этапом предстоит поднять ТС на дамкрат, включить передачу и плавно небольшими движениями вперед и назад предстоит пошевелить поршни. Машина в рабочем состоянии должна находиться 1-2 часа. Впоследствии выкручивается маслозаливная пробка, и по итогу ухода масла заливается сольвент. После получаса работы мотора, предстоит слить жидкость и заменить масло.

Раскоксовка поршневых колец сольвентом

Если присутствует необходимость очистить поршневую систему, то предусматривается следующий алгоритм действий:

•  в цилиндры разогретого двигателя заливается вещество;
•  впоследствии машину предстоит завести и дать поработать 1-2 часа;
•  следующим этапом предстоит поднять авто на домкрате;
•  включается поочередно первая и задняя передачи;
•  плавно машину следует пошевелить вперед и назад;
•  процесс выполняется несколько раз.

Это позволяет поршневой системе полностью отойти и впоследствии лучше работать на заведенном моторе.

Отзывы о промывке и раскоксовке сольвентом

Все автомобилисты неоднозначно реагируют на использование этой жидкости в процессе очищения ДВС своего транспортного средства. В сети присутствуют следующие высказывания:

1.  Замечательный способ быстро и надежно вернуть авто в исправное состояние, если присутствуют какие-либо проблемы с ДВС. При этом не требуется гнать ТС в сервис, так как все можно легко сделать самому.
2.  Разницы от использования этого продукта и до его применения не почувствовал. Если честно вообще сомневаюсь в целесообразности проведения такой процедуры.
3.  На мой взгляд лучше не использовать этот состав для промывки, так как при неправильной работе можно вовсе добиться предстоящего капитального ремонта, что обойдется в разы дороже нежели процедура в сервисе по очистке.

Мнения автолюбителей в отношении этого компонента достаточно разные, однако в большинстве случаев автомобилисты положительно высказываются про такой процесс и последующую эксплуатацию транспортного средства.

Важно. В процессе выполнения этой задачи предстоит придерживаться рекомендаций от специалистов, что позволит исключить неприятные последствия для своего автомобиля.

На сегодняшний день транспортные средства имеются практически в каждой семье. Однако не следует забывать, что авто не только средство для комфортного перемещения, но также и объект правильной эксплуатации, который требует существенных вложений. Именно поэтому народные умельцы находят более выгодные пути решения той или иной задачи, как и в случае с очищением ДВС с помощью соответствующего продукта.

Nissan Tiida 1.8 МТ › Бортжурнал › Промывка двигателя добавлением сольвента в масло. Замена масла.

Полный размер

1. ЧТО ТАКОЕ СОЛЬВЕНТ
www.drive2.ru/c/507309443449356693/#comments
Lesnik78
сольвенты это нефрасы (нефтяные растворители) А 110/195 или А 125/160, относятся к ароматическому типу

1.1 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОТЛОЖЕНИЯ В ДВС
При этом сольвенты растворяют абсолютно все типы отложений в маслосистеме и камерах сгорания.
Основное их применение помимо хим.прома и типографии, это очистка ДВС. Уникальность его многогранна, например хотя бы такой факт, что в составе помимо веществ именно растворяющих отложения, имеются ещё небольшое количество нафтенов и парафинов, достаточное для обеспечения смазки пар трения, т.е. он очищает, но в то же время обеспечивает и смазку. Именно поэтому у него высокая плотность, ~0,87 и он тяжело горит. Ни одно из имеющихся веществ не обладает таким набором свойств, позволяющих выполнить очистку работающего ДВС, без каких либо побочных эффектов, приводящих к его дальнейшему разбору и ремонту!

1.2 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА КРАСКУ, В СРАВНЕНИИ С АЦЕТОНОМ
Так вот ацетон размягчал лак на столько, что можно было ногтем его содрать, а сольвент смывал шлаки, и лак не трогал, хотя налет белесый появлялся, но он легко смывался водой. Сольвент отмывает колодочную пыль и смолу на раз безо всяких применений щеточек, губочек и т.д!

1.3 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНУ
Эксперимент про воздействие на резину 
www.drive2.ru/c/468150886581928020/
Сольвенты содержат в себе самые сильные растворители ароматической группы, ксилол и толуол, но их количество от 40 до 60% (в уайт-спирите их содержание не более 16%), потому в отличие от чистых толуола и ксилола, сольвенты не имеют фатального растворяющего воздействия на резину, сальники и краску в двигателе, наоборот, способны даже омолаживать сальники за счёт насыщения их поверхности углеводородами.

1.4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Сильно сольвентом не надо масло разжижать. Лучше чтобы было по максимуму масла старого и в него уже налить сольвенту от 0,5 до 1л.

1.5 СРАВНЕНИЕ СОЛЬВЕНТА С УАЙТ-СПИРИТ
Уайт-спирит — тоже нефрас, но уайт-спирит относится к смешанному типу, маркировка нефрас с4 155/200 (нижний и верхний пределы выкипания в градусах цельсия).

уайт-спирит растворяет только некоторые виды лаков и красок.

От уайт-спирита эффект конечно будет, но не тот, можно сравнить как с промывкой керосином/соляркой.

2. ПРАКТИКА — ПРОМЫВАЕМ ДВС
10.07.19 начало мягкой промывки сольвентом.
223 856 км — залил 250 мл сольвента в масло, проехал около 100 км.
До этого момента двигатель проехал на свежем масле 2000 км (предыдущая замена была на 222 030 км)

13.07.19
223 941 — залил ещё 250 мл сольвента в масло (всего 500 мл), проехал 20 км не нагружая двигатель до сервиса (15мин)
— залил ещё 250 мл сольвента в масло (всего 750 мл), двигатель работал 5 мин на холостых
— когда залил ещё 250 мл сольвента в масло (всего 1000 мл) двигатель стал работать с детонацией, заглушил
-сливаем старое масло (масло чёрное). Меняем фильтр, заливаем свежее.
— двигатель работает мягко, детонация пропала.

3. РЕЗУЛЬТАТ
В результате последних промывок снизился расход топлива — был 8.5, стал 7.8 л/100 км.
По расходу масла проведу замер и сообщу отдельно

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Промывка ДВС сольвентом и замена масла — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Всем привет.
Лучшая промывка ДВС это своевременная замена масла, но если до тебя эксплуатировали с иным подходом, то иногда стоит для профилактики промыть двигатель. Я лично против всяких пятиминуток, не знаю почему даже =). Недавно где то услышал инфу, что в составе всяких этих промывок лежит сольвент, это ничто иной как нефрас, нефтяной растворитель если точнее. Проверить состав хоть каких жидкостей в интернете на правдивость у меня не получилось, но информацию про промывку сольвентом и что она довольна эффективна я нашел очень много. Стало быть поехали =)

К очередной замене масла купил масло, оно уже 5-ю помоему замену не изменно Лукойл Люкс Синтетика SN 5w40, фильтр mahle. Купил также от Лукойла промывочное масло, оно есть минеральное с большим количеством моющих присадок и непосредственно сольвент.

Полный размер

Как делал лично я. Сливаю 0.5-1 литра отработки с двигателя, заливаю пол литра сольвента в слитое, взбалтываю-перемешиваю, заливаю получившееся обратно в мотор. Выкручиваю свечи, заливаю в свечные колодцы поровну оставшиеся пол литра сольвента. Это заодно для проведения раскоксовки колец.

Полный размер

Сольвент в свечные колодцы заливал с помощью большого шприца с трубокой на конце

Полный размер

Как сказали ребята, бедная смесь, пересмотрел бортовик, понял что она походу у меня всю жизнь бедная, но кто то раньше писал, что если работает еще лямбда, то это типа нормально, я хер его знает.

Пока обрабатывал днище это все там киснет в кольцах, потом скинув провод с катушки зажигания, промаслал пару раз стартером, дабы выплеснуть с колодцев то что не слилось, во избежание детонации, мало ли.

Закручиваем свечи, возвращаем провод на катушку, заводим, даем поработать с пол часика на холостых, можно обороты поднять до 1500, чтобы насос масляный лучше гонял масло с сольвентом.

Сливаем масло с сольвентом, очень грязная жидкая чача. Заливаем промывочное масло, чтобы удалить остатки сольвента, заводим на пол часика. Сливаем промывочное масло, опять очень грязная чача. Меняем фильтр, заливаем свежее маслицо. Готово…

Проехал уже пару тысяч, все вроде как было, хуже не стало, да и лучше тоже =) Но явно двигатель стал почище. Масло меняю через 7.5 тысяч, пробег идет со средней скоростью в районе 40-50 кмч, в день трассы 60-70 км в будние, выходные город.

Промывка ДВС сольвентом. Запись №1 — Москвич 2141, 1.5 л., 1991 года на DRIVE2

Приветствую!
Как говорят чистота залог здоровья! Но ДВС Москвича был мягко говоря засран, нагара было так нормально. При работе ДВС на холостых промигивала лампа давления масла, это не удивительно ведь залито хер пойми какое масло и сколько времени его не меняли, неизвестно.
Было решено промыть двигатель уже проверенным способом, промыл уже не один движок сольвентом и результат всегда на ура. Сам сольвент изготовлен на основе нефти и поэтому абсолютно безвреден для металла.
Стоимость 0.5 сольвента 76руб, (понадобится 1л в Москвич)… А эффект в разы лучше химии для промывки ДВС, а здесь бюджетно, доступно и что не маловажно эффектно! Купить сольвент можно в любом строймагазине в отделе растворителей.

Итак, как промывать:
1. Прогреваем двигатель, сливаем старое масло выкручиваем масляный фильтр

2. Ставим новый маслянный фильтр, закручиваем сливную пробку, выливаем в горловину ДВС 1л сольвента, затем выливаем до уровня обычный автол

3. Запускаем ДВС и даем работать 30 минут. Глушим и оставляем на 12 часов. Затем запускаем, 5 минут работает на холостых затем 5 минут на 2.5 тыс. об.мин. затем снова 5 минут на холостых и 5 минут на 2.5тыс об.мин.

4. Сливаем промывку и заливаем Лукойл супер 10w40 на первое время, потом можно уже лить то масло что вы предпочитаете.

В последующем перед заменой масла процедуру с сольвентом рекомендуется повторить если двигатель сильно загрязнен, но уже сольвент можно заливать в старое масло со старым фильтром. А вообще данную процедуру желательно проводить каждые 20тыс.км

Не доводите двигатель до критичного состояния, меняйте масло каждые 6-7тыс.км и всё будет Гуд!

Полный размер

Было до промывки

Полный размер

А это то что смылось, заливал чистый автол с сольвентом

Полный размер

После промывки! Ну как результат?) По-моему шикарен!

Залил свежее масло, лампа давления теперь гаснет ещё когда начинаешь стартером крутить! Движочек работает мягко, и слышно как говорит СПАСИБО!

Спасибо друзья за внимание!

Audi A6 QUATTRO»Немецкий Геккон» › Бортжурнал › #5️⃣0️⃣.Замена масла.🛠(Раскоксовка+промывка сольвентом).

Привет подписчики!🤝
Ну вот на Урал и пришла конкретная зима. ❄️Температура становится все ниже и ниже, 🌡а значит пора провести сезонное Т.О. Тем более что на экране бк надпись о приближающейся замене масла уже замаячила.🖥 Но подумаешь замена масла и тому подобное, но мы ведь не ищем легкий путей, нужно более глобально действовать.☝🏻

Полный размер

Полный набор готов

Поэтому немного придыстории…📝 Как уже писал ранее, при покупке авто был не в очень чистом виде по салону да и в общем. Ну кому как, а мне надо чтобы было как дома.🏡 Но с этим я благополучно справился, и теперь к салону у меня нет претензий по чистоте👍🏻(хотя какие-то зрительные косяки конечно же еще имеют место быть).🤔 А вот претензии к подкапотному пространству у меня очень большие, 👎🏻хотя летом я делал капитальную мойку, 🚿но все же этого мало. Основной вопрос это чистота главного агрегата авто-Дрыгателя.🚗 Точнее его внутреннего состояния.Еще при первой замене масла заметил что нутро не совсем чистое, а точнее даже чумазое.👶🏿

Полный размер

Виднеется приличный налет.

Конечно такой расклад меня не устраивает, 🤦🏼‍♂️нужно приводить в порядок. Как часто менялось масло и какое оно было не известно, знаю только что в последнее время заливался разливной MOBIL 5W-40.(🙅‍♂️

Полный размер

Снизу тоже ситуация не лучше.

Естественно за раз такие отложения не отмыть, нужно все постепенно.👨‍🔧Поэтому я и решил провести первый этап промывки с очередной заменой масла.🛠
А теперь уже конкретнее. Два действия объединил в одно-это раскоксовка+промывка!✌🏼 Раз такая профилактика у мотора по очищению, то средством для этого послужит СОЛЬВЕНТ.☝🏻

Полный размер

Готов к бою с масляными отложениями и нагаром.

Что и как расписывать не буду, инфы о нем куча.К фирменным раскоксовкам типа Lavr, мы еще вернемся весной когда будет второй этап.👨‍🏫
А пока двигаемся дальше. Закупаемся сольвентом, я взял с запасом 2.5 литра. Перемещаемся в гараж и приступаем. Естественно раз будет производиться раскоксовка, то хотелось померить компрессию. 💨Как раз на работе был один компрессометр, поэтому я его одолжил на время.

Полный размер

Ждет своего часа.

Полный размер

А теперь нужно организовать доступ к свечам.

ПОДГОТОВКА:🛠
-Снимаем декоративный пластик
-Крышку воздушного фильтра
-Откручиваем расширительный бачок
-Вытаскиваем в/в провода
-Выкручиваем свечи
-Отключаем разьем модуля зажигания
-Вытаскиваем 20А предохранитель бензонасоса

ЗАМЕР:🛠🚗💨
-Вкручиваем компрессометр
-Нажимаем педаль газа полностью
-Крутим стартером примерно 8 оборотов или пока показания стрелки перестанут расти.
Получил я вот такую картину:
1-9
2-9
3-9
4-9
5-10.5
6-9
Сначала конечно призадумался… 9? 😕🤔Странно! Ну если даже по жопомеру, то не едит она на 9!🚗
Хотя на такие показания есть два ответа:
-Либо реально компрессия так себе, и мотор устал.🤨
-Либо компрессометр бракованный.😑
Я конечно склоняюсь больше ко второму пункту. Можно было бы конечно сгонять и взять в другом месте, но времени уже не было⏰, надо было дальше ковырять. Тем более при следующей замене масла, еще раз померию. Тогда будет видно, в чем была причина и пошли на пользу следующие действия!☝🏻🤞🏻
РАСКОКСОВКА🛠
1 Этап.
Берем сольвент и заливаем в каждый цилиндр по 100 грамм. 💉Закручиваем обратно свечи для эффекта «БАНИ» и оставляем киснуть на 2 часа.🕰Топаем домой.🚶‍♂️
2 Этап.
Возвращаемся в гараж. Выкручиваем свечи.Проверяем наличие сольвента в цилиндрах. Во всех кроме 5 и 6 было сухо, в этих двух осталось совсем немного. Снова заливаю по 150 грамм в каждый цилиндр и оставляю еще на 2 часа. 💉🕰Снова топаю домой.🚶‍♂️

Полный размер

Вторая партия пошла.

3 Этап.
Прихожу в гараж снова.) 🚶‍♂️Выкручиваю свечи.Закрываю отверстия тряпкой, чтобы не закидало остатками сольвента и нагаром подкапотку.

Полный размер

К прочистке готов!

Кручу стартером 2 раза по 5 секунд для удаления жидкости. Ветошь на 1-2-3 цилиндрах была почти сухая, а вот на 4-5-6 промокла конкретно. Значит кольца уже держат, но это только начало и радоваться пока рано. Все еще впереди. А пока с раскоксовкой закончено!👏
Начинаем процесс обратной сборки. 🛠Естественно после такой процедуры меняем свечи, тем более они были очень усталые.🔥

Полный размер

Старые свечи, видок не лучший…Видимо давно трудятся.

Провода конечно тоже просятся, заводские стоят, но думаю до весны еще докатаю, а там видно будет.

Полный размер

Новые готовы NGK BKR6EKUB

Плюсом замахнул и фильтр воздушный, раз он тоже попался под руку.🌬

Лада 2106 Бродяга🕴️ › Бортжурнал › Восстановление бродяги. Промывка двигателя димексидом. Промывка карбюратора сольвентом

Доброго вечера!
Сегодня опишу про первые шаги к восстановлению ВАЗ 2106. Начал с покупки не хватающих деталей.
Было приобертено:
1. Комплект бронепроводов Tesla (Сами провода силиконовые). Достойного качества. — 520 руб/комплект
2. Шланчик силиконовый от вакумника трамблера к карбюратору — 30 руб
3. 3 канистры моторного масла по 5 литров 10W-40 — 2520 руб
4. 4 литра промывочного масла Лукойл — 403 руб
5. 3 масленых фильтра (2 Big Filtr, 1 Lada) — 570 руб
6. 1 литр Сольвента — 100 руб
7. 10 банок Димексида по 100 мл — 420 руб
8. Свечи Brisk — 260 руб
9. Воздушный фильтр Big Filtr — 160 руб
Ну и по мелочи (шланг, топливный фильтр, предохранители) — руб 300-400
Начну с того, что машина стояла 4-5 лет вообще без движений…Думал буду очень долго пытаться заводить. Но все подключив, заменив на новое завелась, заглыхая пару раз)
Масла естественно все старое, в каком состоянии было внутри не понятно. Что сделал первое, так промыл карбюратор сольвентом. По сути все просто. Прогрел до рабочей температуры, дал поработать без топлива, чтобы весь бензин высасало из карбюратора. И напрямую к бензонасосу соединил банку с сольвентом.

Полный размер

Берите сольвент для разбавления эмалей и красок.

Первые 0,5 литра использовал на холостом ходу, вторые 0,5 литра под газовывая до 3000 об/мин. Чтобы так сказать весь нагар и отложения вымылись. В будущем залью в бак и буду чистить всю систему полностью.
Есть на просторах инета информация о смеси с димексидом и сольвентом. После чего камера сгорания вся блестит)
Далее приступил к промывки димексидом двигателя.
Поэтапно (на каждом этапе при заливки димексида в новое масло, необходимо прогреть двиг до рабочей температуры):
1. В старое масло добавляем 200 мл ДИ. Работает мин 20. Останавливаем. Сливаем.
2. Заливаем новое масло полностью 5 литров (желательно использовать погуще, так как димексид разжижает масло), меняем фильтр. Заводим, греем, заливаем 10% димексида (400 мл). На холостом ходу работает 40 мин. Сливаем темную жижу)
3. Откручиваем поддон, клапанную крышку и удаляем весь оставшийся налёт и краску (по идее этот этап должен быть ПЕРВЫМ!

Полный размер

В таком угаре был двигатель! На поддон образовались отложения в 3мм)

Полный размер

А это поддон после 1 промывки 40 мин на холостом. Димексид очень хорошо поднял краску и грязь

Полный размер

С помощью дрели с насадкой все вычистил до металла. Оттерлось на ура с первого раза.

Так как куски краски могут забить маслоприемник и движку хана! На всех этапах чистки ВАЖНО следить за давлением масла!) Далее заливаем новое масло, греем, заливаем 400 мл ДИ. И даем поработать движку 40 мин. На всем протяжении времени начинаем плавно повышать обороты от 2000 до 4000 об/мин. Это нужно для того чтобы раскаксовались маслосъемные кольца. Обращаю внимание, что димексид лучше разбавлять в 1 литре масла и потом доливать в двигатель. Также димексид кристаллизуется при комнатной температуре. Т. Е. Возле батареи или печки держите масло и бутылки). Далее сливаем опять. Темную жижу.
4. Меняем фильтр, заливаем промывочное масло Лукойл и мин 20 на холостом даем поработать. Лукойл очень хорошо выводит остатки димексида, а также остатки отложений во взвешенном состоянии. Сливаем отработку.
5. Заливаем чистое масло и меняем фильтр.
И наслаждаемся ровной работой двигателя. Димексид очень хорошо растворяет отложения. Важно чтобы после остановки двигателя, слить масло сразу, пока взвеси в масле.
Для чего сделано?
1. Убрать весь нагар (двигатель внутри как после кап ремонта
2. Уменьшить масложор, за счёт того что МСК резина становится мягче и раскаксовываются кольца.
3. В следствии вышеперечисленного мотор работает мягче, увеличивается мощность.
В дальнейшем хочу промыть коробку и мост керосином, соответственно заменить масло. Работы очень ещё много
На этом все!

Полный размер

В таком состоянии я её получил)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Колхозный тест промывок масляной системы. — DRIVE2

Парни. Всем привет!
Сразу извиняюсь за долгое молчание. Увы. Категорически не хватает времени на творчество, поэтому прошу простить меня засранца.
Но по мере сил и здоровья стараюсь радовать вас своими редкими статейками.
Итак. В этот раз мы с парнями провели большой сравнительный тест промывок масляной системы. Взяли 16 различных продуктов из серии «ЗАЛИТЬ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МАСЛА/ДАТЬ ПОРАБОТАТЬ/СЛИТЬ», так называемые десятиминутки и сравнили их в одинаковых условиях.

Полный размер

Вообще давайте немного (года эдак на 4) погрузимся в историю, в те замечательные времена когда мы были скептиками в плане применения автохимии и справедливо по нашему мнению считали все эти промывки и раскоксовки – фуфлом и разводиловом для лохов ушастых.
Ну и наши первые опыты применения показывали нашу правоту. Все промывки это шляпа не работающая.
Вообще ребята вы должны понять главный критерий наших колхозных тестов.
Основной критерий оценки – видимые НЕ ВООРУЖЕННЫМ глазом результаты от применения химии. Т.е если промывка масляной системы работает — должно стать чище после ее применение. Не так ли ?
Ну и исходя из этой парадигмы мы начали тестировать различные промывки. И к сожалению почти все промывки терпели фиаско.
Тест промывки от Супротека – изменений не увидели.www.drive2.ru/l/7090231/
Ликви моле – мимо кассы, результатов нет.
Аймон, Гзокс — нет видимых улучшений.www.drive2.ru/b/468397726942364704/ www.drive2.ru/b/455622776217143179/
Но. В один прекрасный день нам попалась в лапы BG109 …
И после ее применения увидели что под клапанной крышкой стало немного чище. Потом протестировали ProTec P1001 – есть изменения.
Да, улучшения были не такие сильные как хотелось бы в запущенных случаях, но тем не менее они видны без микроскопа.
В общем с тех пор стали более активно интересоваться этими вещами, открыли для себя Митсубиси Шуму. Потом Гзокс, Гринол реаниматор и пошло оно и поехало. Так и докатились до применения в запущенных случаях димексида по методике Крэзи Макса.
Однако меня малость понесло 
Итак. Сравнивать эффективность продуктов проводя такие опыты сложно т.к. моторы разные по уровню загрязнений. Кроме этого такие опыты чертовски затратны в плане потраченного на них времени и всегда хотелось придумать универсальную и адекватную методику проведения сравнительных испытаний промывок.
Критерии оценки промывок масляной системы у нас колхозников следующие:
1 – Эффективность очистки.
2 — Агрессивность к резинкам.
3 — Агрессивность к тефлоновому покрытию.
Ну и долго размышляя на эту тему по итогу решили сделать так.
Взять одинаково загаженные детали с одного двигателя/поршня, положить их в пробирку с промывками и прогреть все в течении одинакового времени. Так же в пробирку решили добавить резиновое колечко чтобы оценить влияние продукта на сальники.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

По итогу на 26 октября 2019 года удалось собрать 16 различных промывок.
Большинство из них добавлялись в масло в соотношении 1:10. Поэтому такая концентрация нами и была выбрана. Подготовили тестовые образцы напилив по кусочкам грязную клапанную крышку и поршень с тефлоном.
Так же в этом сравнении приняло участие самое народное средство для промывки моторов – димексид.
Ну а далее взяли пробирки, залили в них масло, промывку. Погрузили образцы и давай их нагревать в течении часа при температуре 80-90 градусов.

Полный размер

Периодически встряхивали пробирки чтобы состав перемешивался.

После этого провели оценку результатов очистки деталек.

Полный размер

Больше всего понравился результат от применения промывочного масла BG103 мощный эффект и никаких последствий для резины с тефлоном. Детали очистились практически до блеска. Минус продукта – конский ценник.

Полный размер

Но. если у вас закоксованный и залаченный немецкий мотор с алюсилом и прочими нежными пластиками в масляном насосе – рекомендую его к рассмотрению.
Далее с заметным отставанием по эффективности очистки идут BG 105 и ProTec – эти продукты заметно очистили деталь клапанной крышки.

Полный размер

Если Р10001 раньше мы тестировали, то 105ка стала для нас настоящим открытием. Как оказалось она заметно злее к коксу и лаку чем стодевятка.
BG109 – 4е место т.к не очень очистила лак на крышке.

Полный размер

Далее с заметным отставанием, но тем не менее с нормальной эффективностью промывки идут продукты от HiGear

Полный размер

Motul

Полный размер

Liqui Moly -участник №2

Полный размер

Lavr 7ми минутка

Полный размер

и StarWax

Полный размер

Детали в пробирках стали заметно чище и применение этих продуктов оправдано.

Полный размер

Ну а остальные участники увы. Видимых изменений на загрязненных деталях мы не заметили.

Полный размер

Вопрос про сольвент. — Сообщество «Раскоксовки ДВС» на DRIVE2

Всем всех благ. Я начитался про демиксид и все его чудо свойства! Но у меня вопрос в другом. Есть такая штука сольвент (в инете можно почитать), им некоторые граждане чистят форсунки, и некоторые граждане советуют его добавлять для промывки масляной системы, и что он отличный раскоксовыватель! МНЕНИЕ НЕ МОЕ! ЗА ЧТО КУПИЛ… так сказать. Форсунки на автомобиле я им чистил, эффект прям таки Вам скажу интересней чем от винса, тяга, холостой, работа мотора, звук форсунок и т.д. На сольвенте авто работает так, как и работает на бензине, только воняет! Собственно вопрос: кто то пробовал использовать сольвент для промывки масляной системы мотора, или в горшки наливать для раскоксовки сверху?! Может есть мысли какие?! Или примеры использования?! (В интернете и на д2, я находил примеры его использования на мерседесе, и видео о калине по мойму) И основной вопрос, он краску на поддоне подрывает или нет?! Спасибо за вразумительные и обоснованные ответы! За тупо «побибикать» не спасибо! НЕ разводите срач пожалуйста, Вы все тут гуру и мастера своего дела, так что и пишите по делу, как настоящие мастера! Еще раз спасибо! ПОВТОРЮСЬ, ЦЕЛЬ: НЕ ЛЕЧЕНИЕ МОТОРА, а просто поддержание его внутренней гигиены!

p/s/ Масложора и прочей ереси нет! Просто хочется поддерживать мотор в чистоте. Промывочным масло и прочее я пользуюсь, периодически заливаю bg 109. И винс для промывки масляных систем. Масло лукоил 5W40 замена каждые 5 тыс. Вот в поршня ничего пока не лил, т.к. менял прокладку и поршня отмыл. Зачем эксперименты?! А вот, как то открывая некоторые банки именитых промывок, кроме винса и 109, а может и винса и 109 и еще других, одна воняет солярой — реально солярой, другая сольвент с какой то присадкой. Стояли рядом банка сольвента, и открыл промывку, было с чем сравнить по запаху, и по тому как масляное пятно отмыли (какие фирмы промывок писать не буду, это мнение мое, да и уведет это тему не в то русло, а вопрос про СОЛЬВЕНТ!). Жаба Хомячку на горло наступила, и Вот, стало очень интересно, не все ж набеги на аптеки совершать.)))))

Ув. Админ, думаю данный вопрос не нарушает темы сообщества и не будет удален. Заранее спасибо!

Как я понял из отзывов написанных ниже, их авторам ОГРОМНОЕ СПАСИБО!, про использование и отсутствие негативного результата:
1. Сольвент 89мл на 1литр масла на 15 минут на ХХ.
2. Сольвент 43мл на 1 литр масла на пробег 200-300км, как мягкая промывка.

Очистка двигателя сольвентом — Mazda 626, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

Начну с небольшого предисловия.
После замены ГБЦ и переходе на гидрокомпенсаторы приобрел проблему с плавающим ХХ. Кроме того, была еще такая особенность… После запуска двигателя обороты поднимались до 2 тыс, примерно и через секунду-две, двигатель глох. После повторного старта работает нормально.
Кроме того, начался небольшой жор масла. В цифрах не скажу, но по утрам начал налюдать белый дым из выхлопной. Плюс, двигатель давал вибрации, это ощущалось на ручке КПП и присутствовал характерный звук в салоне.
Как-то вечером я наткнулся на запись Sany600cc. Саня, спасибо тебе!
Воодушевившись опытом, долго не думая, сходил на базар, прикупил сольвент. В Ютуб, автор ролика рекомендует покупать именно угольный сольвент, т.к. он более ядреный. Его отличительная особенность — желтоватый цвет. Я купил 3 бутылки желтого по 670 мл — 30 грн/шт и бутылку прозрачного — 35грн/шт. Купил Масло Elf Evolution 900 SXR 5W-30 — 824 грн, фильтр, как обычно, Mahle/Knecht OC 195 — 118 грн. Кроме того, осталась канистра масла EVO 10W40.
Процедура заняла 2 дня.
День первый.
Выкрутил свечи, залил в каждый цилиндр по 120 мл сольвента.

Полный размер

Сольвент

Полный размер

Полный размер

Залили и пошли отдыхать…

Оставил на часок. После пришел, поставил авто на 5 передачу и немного подергал вперед-назад, чтобы коленвал немножко прокрутился. Это нужно для того, чтобы кольца в канавках расшевелились немножко и сольвент попал под них.
После нескольких процедур я с печалью увидел, что в третьем горшке пусто…

Полный размер

На поршне не осталось сольвента. Он ушел через кольца в картер

После некоторого времени, весь сольвент убежал в поддон. Залил повторно. Оставил на ночь.
Утром во всех цилиндрах было сухо, кроме 4-го. Из него, дабы избежать гидроудара при старте двигателя, вытянул остатки жижи…

Полный размер

Остатки жижи из 4-го цилиндра

После этого выкатил авто на улицу и завел двигатель. Завелся с полоборота… Не как пишут люди, с 7-го раза. Но работа двигателя стала тише. Так он проработал минут 15… И заглох. После повторных стартов, двигатеь не держал ХХ и тут же глох. Пришлось подкрутить ХХ чтобы хоть как мог работать. Дальше — залил еще одну бутылку сольвента в маслозаливную горловину. Так двигатель работал один час.
В ходе работы, заметил что возле выхлопной трубы собралась лужица черной воды…

Полный размер

Лужа грязи под выхлопной

Дальше небольшая демонстрация процесса…

После этого, неспеша, не давя на педаль газа, перегнал машину в гараж брата, т.к. у отца яма была занята.
Сливаем на горячую, жижу…

Полный размер

Слил смесь масла и сольвента

Заливаем промывочное масло.

Полный размер

У меня промывочным послужило это масло…

Даем поработать на нем еще минут 30. В то же время, немного покатался, но двигатель особо не крутил.
Дальше, сливаем промывку.

Полный размер

Промывочное масло

Меняем фильтр

Полный размер

Фильтр

Заливаем основное масло

Полный размер

Масло

Полный размер

Одометр, для себя

Прошло пару дней…
Нет, прошло часа три, я с женой собрался и поехали домой. Блин… Первое, что заметил — двигатель стал работать тихо! Его стало не слышно в салоне. Только, если выключить музыку, или на больших оборотах.
Со временем заметил, что проблемы с заводкой ушли. Двигатель заводится с первого раза и уверенно держит прогревочные обороты. ХХ немного гуляет, но машина перестала глохнуть на светофорах.
Двигатель стал работать тише и мягче.
Я результатом очень доволен… Но в ходе выполнения этих работ, родилась еще одна запись о свечах зажигания…
Но об этом немного позже.

Как проверить чистоту системы после промывки маслом

При выполнении промывки маслом вашего оборудования важно иметь план и процедуры, учитывающие критерии и материалы, используемые для признания системы чистой. Сюда входят частицы, которые вы не можете увидеть невооруженным глазом. Ширина среднего человеческого волоса составляет примерно 40 микрон, но частицы размером всего 2 микрона могут повредить вашу систему. Как вы можете судить о том, что ваша система чиста, если вы не можете видеть материал? Есть несколько вариантов.

Используйте лабораторию

Преимущества использования лаборатории – контролируемые, сертифицированные результаты. Недостатки — время и контроль. Например, промывка могла стать определяющим фактором вашего сбоя, и вы готовы приступить к окончательному тестированию, чтобы проверить промывку. Если это произойдет в 17:00. в пятницу ваша лаборатория будет открыта в выходные? Где находится ближайшая лаборатория? Нужно ли ждать отправки, обработки и публикации результатов? В некоторых сельских районах время ожидания ускоренных результатов может составлять от двух до четырех дней.

Наборы патчей

Наборы патчей прошли долгий путь от старого микроскопа и подсчета частиц, но они все еще допускают человеческую ошибку. Эти наборы представляют собой скорее быстрый, «грязный» метод, и его всегда следует поддерживать путем отправки образцов в лабораторию.

Портативные счетчики частиц

Использование локального счетчика частиц — самый быстрый и надежный метод проверки микроскопических частиц. Доступны несколько типов счетчиков частиц, поэтому выбирайте их в зависимости от области применения.Хотя светопреломляющие устройства отлично подходят для турбинных и гидравлических жидкостей, они могут давать ложные показания с более темными маслами и маслами с влагой. Устройства для блокировки пор будут работать с более темными маслами и влагой, но требуют более осторожного обращения и калибровки. Лучшие устройства будут обеспечивать подсчет частиц как для кодов чистоты Международной организации по стандартизации (ISO), так и для национальных аэрокосмических стандартов (NAS) на основе требований производителя. Всегда проверяйте калибровку устройства, прежде чем делать ставку на успешность промывки маслом по показаниям.

Визуальные осмотры

Поскольку подсчет частиц не покажет весь существующий материал, крайне важно включить визуальный осмотр в число критериев чистоты. Наиболее распространенной проверочной средой является сито 100 меш. Эти экраны бывают разных форм в соответствии с требованиями производителей оборудования.

Звездообразные фильтры

В сетчатом фильтре Wye для проверки используется цилиндрическое или «бочковое» сито. Хотя эти экраны быстро меняются и довольно распространены, они имеют тенденцию разрушаться при многократном снятии и установке.Загрязнения также могут выпадать на крышку экрана и давать ложное срабатывание.

Корзинчатые фильтры

Корзинчатые фильтры сегодня используются во многих масляных промывках. Они принимают полный поток и имеют герметичное дно, чтобы улавливать все материалы во время проверки. Подумайте о приобретении устройства с быстросъемными ручками сверху и сливным клапаном снизу. Это позволяет упростить осмотр. Недостатками корзинчатых фильтров являются их доступность и стоимость. Стандартной корзины или корпуса нет.Вы также должны иметь под рукой запасные части на случай повреждения корзины во время промывки маслом. Это может предотвратить ненужные задержки.

Ситечко «Шляпа ведьмы»

Специалисты по промывке масла обычно не используют сетчатый фильтр в виде шляпы ведьмы. Тем не менее, некоторые производители требуют, чтобы этот тип фильтра был помещен в возвратный коллектор, чтобы предотвратить попадание загрязнений в резервуар. Шапку ведьмы следует использовать только при сильном загрязнении и часто осматривать. Площадь поверхности экрана приводит к тому, что устройство имеет тенденцию к разрыву или выдуванию.Еще один фактор, который следует учитывать, — доступность. Для снятия и установки шляпы ведьмы требуется трубная катушка.

Рукавные фильтры

Рукавные фильтры сегодня часто используются при промывке многих турбин и компрессоров. Преимуществом рукавных фильтров является их стоимость и доступность. Рукавные фильтры производятся и распространяются по всему миру, и их можно приобрести во многих микронных размерах, чтобы удовлетворить ваши потребности. 36-дюймовый рукавный фильтр с размером пор 1 микрон может стоить всего 3 доллара. Проблемы с рукавными фильтрами заключаются в том, что корпуса могут быть дорогими и громоздкими, а фильтры номинальными, то есть они не улавливают все загрязнители.Рукавный фильтр также может быть трудно осмотреть, часто приходится вскрывать фильтр и подсчитывать частицы.

Фланцевые экраны

Фланцевые или «скользящие» фильтры являются предпочтительным методом промывки маслом. Эти экраны можно легко установить между двумя фланцами вместо существующего прокладочного материала. Это облегчает установку без излишнего нарушения трубопровода смазочного масла. При правильной конструкции экраны можно чистить и использовать много раз в течение промывки.

При использовании скользящих экранов рекомендуется использовать многоуровневый подход. Например, вы можете использовать прокладочный материал, сетку 40 меш для жесткой спинки, сетку 100 меш поверх сетки 40 меш, а затем еще один слой прокладочного материала, все склеенные силиконовым клеем. Можно добавить ручку для облегчения установки и снятия.

Скользящие экраны позволяют полностью улавливать частицы на этапе проверки. Недостаток скользящего экрана проявляется, если он неправильно построен или покрывается мусором.Это может привести либо к скоплению жидкости вверх по течению, либо к разрыву сетки.

Для всех проверяемых сред рекомендуется вставлять клапаны с обеих сторон места проверки. Это позволяет отделить среду от системы, предотвращая разливы масла во время проверки.

Наконец, независимо от того, какой носитель вы выберете, всегда используйте двусторонний подход к проверке. Подсчитайте частицы для материала, который вы не видите, и используйте средства контроля для материала, который вы можете.

Об авторе

Ларри Джордан работает с промышленными смазочными материалами 29 лет и является экспертом в области промывки высокоскоростного масла и подготовки масла.   Ларри в настоящее время является старшим техническим консультантом по услугам в Reliable Industrial Group. Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации Ларри по промывке маслом, свяжитесь с ним через LinkedIn по адресу: https://www.linkedin.com/in/larry-jordan-10b25456/.

Факты о промывке двигателя | Время выпуска

Кажется, сегодня каждая автомастерская продвигает «быструю промывку двигателя» как чудодейственное средство от недугов вашего автомобиля.Действительно ли эта услуга является необходимой частью обслуживания вашего автомобиля, или это просто еще одна змеиная мазь, предназначенная для того, чтобы забрать ваши с трудом заработанные доллары? Простой ответ заключается в том, что это может быть немного и то, и другое. Вот несколько основных фактов о промывке двигателя, почему она может вам понадобиться, а может и не понадобиться, и как этого избежать в будущем.

Что такое промывка двигателя

Проще говоря, промывка двигателя — это метод очистки внутренних компонентов двигателя вашего автомобиля (не путать с промывкой радиатора.. . это совсем другое!) Когда мы не меняем масло в нашем автомобиле достаточно часто (или если автомобиль регулярно эксплуатируется в очень пыльных или других сложных условиях), в двигателе могут накапливаться всевозможные отложения. Как только это произойдет, поток масла может стать ограниченным, что приведет к снижению производительности и, в конечном итоге, к повреждению двигателя. Промывка выполняется путем добавления чистящего средства в масляный картер двигателя, пропускания его через систему, последующего слива и замены моторным маслом.

Нужна ли промывка двигателя

Прежде чем даже подумать о промывке двигателя, ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Некоторые настоятельно не советуют этого делать. Однако в некоторых случаях вам следует подумать о промывке двигателя. Если вы недавно приобрели подержанный автомобиль у неизвестного поставщика, промывка двигателя может быть хорошей идеей. Вы понятия не имеете, как обслуживали автомобиль, поэтому лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Кроме того, если вы особенно небрежно относились к регулярному техническому обслуживанию (особенно к замене масла), вы также можете подумать о промывке двигателя.Если ваш автомобиль долгое время стоял без движения, было бы целесообразно промыть двигатель. Наконец, если вы планируете сохранить свой автомобиль на длительный срок, рассмотрите возможность промывки двигателя каждые несколько лет, чтобы продлить срок службы автомобиля. Для некоторых старых автомобилей может потребоваться промывка двигателя, чтобы пройти ежегодную проверку безопасности или тест на выбросы.

Советы по техническому обслуживанию, чтобы избежать промывки двигателя

Быстрый ответ — регулярная замена масла в надежной автомастерской.Используйте тип масла, рекомендованный для вашего автомобиля. Выполняйте также все другие задачи по техническому обслуживанию. Если вы обнаружите, что вам нужна промывка двигателя — или если вы просто не уверены — поговорите с авторитетным механиком в вашем районе для получения рекомендаций.

5 процедур обслуживания автомобиля, которые вам не нужны: мошенники

1: Промывка двигателя ($100-$200)

Для очистки двигателя от отложений используется большая дорогая машина и запатентованные химикаты.Слишком горячий или запущенный двигатель может загрязняться, и в этом случае рекомендуется промывка. Быстрый взгляд на крышку маслозаливной горловины должен позволить вам увидеть любые отложения. Это не обычный предмет ухода.

2: Очистка системы впрыска топлива (125-200 долларов США)

Это справедливая цена за эту услугу, в которой используется другая впечатляющая машина, но только если ваши топливные форсунки действительно загрязнены, и из-за этого у вас возникают проблемы с управляемостью. Если лампочка Check Engine не горит, а машина работает нормально, проходите.

3: присадки к маслу (5 долларов США и выше)

На рынке есть все виды тигрового молока, от продуктов, которые должны снижать трение и увеличивать экономию топлива, до продуктов, которые обещают, что вы сможете запустить двигатель всухую без масла, не повреждая подшипники. Правильно. Поверьте мне, если бы оно было таким хорошим, оно уже было бы в моторном масле нефтяной компании и в картере вашего автомобиля, когда вы купили новую машину.

4: Экономия газа (10–400 долларов США)

Мы испытали множество устройств — от магнитов до генераторов вихрей, водяных инжекторов и (я не шучу) ловушек для эктоплазмы — которые утверждают, что улучшают экономию топлива по разным псевдонаучным причинам.Ни один из них не помог, а некоторые даже ухудшили производительность. Ваш магазин может быть недобросовестным или просто заблуждаться, но вас предупредили. Любое устройство, предназначенное для увеличения пробега, этого не сделает. Агентство по охране окружающей среды протестировало более сотни, и их результаты совпадают с нашими.

5: Антифриз с длительным сроком службы (4–8 долларов США за литр)

Хорошо, некоторые автомобили GM поставляются с заводской заправкой пятилетней охлаждающей жидкостью, и мы рекомендуем владельцам этих автомобилей использовать ее. Возможно, ваш автомобиль не был разработан с учетом пакета присадок GM Dex-Cool.В настоящее время почти каждый производитель указывает какой-либо запатентованный пакет присадок, и в системах охлаждения могут возникнуть проблемы с коррозией, если они его не получат. Заливка неподходящей охлаждающей жидкости в автомобиль, предназначенный для определенного типа, навлекает на себя неприятности. Смешивание двух видов без полного смыва между ними практически гарантирует это.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стандартная практика очистки, промывки и очистки гидравлических систем, работающих на нефтяной жидкости

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия.Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1. Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных документов.Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы. Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

2.Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

А.Специальные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования.Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать.Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

(d) право отображать, загружать и распространять печатные копии Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

Б.Запрещенное использование.

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного Пользователя, будь то по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ.Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения.Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена.Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и услуги.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и стоимость.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются.Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

B. Сборы:

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы.Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата.Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом.Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM.Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В пределах, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

12. Общие.

A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании.Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения.Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, если они не будут в письменной форме и подписан уполномоченным представителем каждой стороны.

D. Назначение:
Лицензиат не может назначать или передавать свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.

E. Налоги.
Лицензиат должен платить любые применимые налоги, за исключением налогов на чистый доход ASTM, возникающий в результате использования Лицензиатом Продукта ASTM. и/или права, предоставленные по настоящему Соглашению.

Промывка горячим маслом — очистка труб

Промывка горячим маслом

Промывка — это процесс, который проводится для удаления любых загрязнений, присутствующих в трубе и масле после установки. Единственной целью этого процесса является предотвращение повреждений, вызванных загрязняющими веществами/грязью при использовании оборудования. Очистку труб производят путем создания турбулентного потока в системе и пропускания их через фильтры до получения необходимого значения чистоты. Чистота в трубе измеряется с точки зрения значений NAS/ISO/SAE.

Процесс промывки горячим маслом

Промывка предполагает непрерывную рециркуляцию рабочей жидкости в системе и очистку на промывочном фильтре до достижения показателя чистоты.

Основными компонентами контура промывки являются

1. Промывочное устройство
2. Монитор загрязнения
3. Промывочный фильтр
4. Материалы для изготовления петель

Промывочная установка (FU) представляет собой гидравлическую силовую установку (HPU) с высокой скоростью потока.FU будет управлять промывочной жидкостью по всему контуру для промывки линий. FU будет содержать промывочный фильтр, который отвечает за очистку циркулирующего масла при каждом цикле промывки.

Монитор загрязнения измеряет чистоту масла и дает показания, называемые значениями чистоты (CV). Эти значения соответствуют либо ISO 4406, либо NAS 1683. Материалы для изготовления петель обычно представляют собой шланги с различными фитингами, такими как тройники, колена и коллекторы, в зависимости от требований.

На рис. 1.0 выше показана типичная схема промывки. Жидкость поступает по напорной линии от насоса и ответвляется от тройников через отводы в главном коллекторе в обратку и сливную линии. Жидкость возвращается к ГНС через возвратную линию и дренажную линию. В этом процессе жидкость фильтруется в фильтре обратной линии, прежде чем она попадет в бак и будет готова к следующему циклу. Монитор загрязнения подключается к возвратной линии непосредственно перед фильтром на входной стороне.Загрязнение масла проверяется на мониторе чистоты. Если CV не соответствует требованиям, цикл промывки продолжается до тех пор, пока CV не будет получен. После получения CV промывку продолжают в течение получаса и проверяют согласованность CV. Если показания совпадают, промывка завершена.

Необходимые условия для промывки горячим маслом

Основные требования к промывке:

1.Скорость потока промывочного масла
Промывка труб будет тем эффективнее, чем больше скорость потока жидкости в трубопроводе. Минимальная скорость жидкости, необходимая для промывки, основана на скорости жидкости, соответствующей числу Рейнольдса 4000 и выше, чтобы получить турбулентный поток. Скорость жидкости можно найти по формуле:

V=Re*γ/D

Где, V = скорость жидкости в м/с
Re = число Рейнольдса No = 4000 (значение может быть больше, если требуется более эффективная и быстрая промывка)
γ = кинематическая вязкость промывочного масла в м2/с
D = внутренний диаметр трубы в м

На основе полученной скорости минимальный расход, необходимый для промывки системы, рассчитывается следующим образом:

Q = A x V x 6000

минут)
A = площадь отверстия трубы в м2
V= скорость трубы в м/с

2.Вязкость/температура промывочного масла
Вязкость и температура промывочного масла играют ключевую роль в определении расхода, необходимого для промывки. Идеальное промывочное масло должно иметь низкую вязкость и высокий удельный вес. С другой стороны, вязкость также не должна быть слишком низкой, чтобы жидкость не могла нести свободные частицы, которые могут упасть из-за меньшей гравитации. Нагрев масла примерно до 50–60 градусов по Цельсию поможет размягчить въевшуюся грязь или жир и, следовательно, удалить их из трубопровода.Это также снижает вязкость, что, в свою очередь, увеличивает скорость жидкости.

Наша команда хорошо разбирается в промывке и выполнила проекты по промывке в рекордно короткие сроки. У нас есть лучшие промывочные машины и мониторы чистоты для выполнения этой операции.

Нажмите здесь, чтобы загрузить PDF-файл

Лучший способ промывки моторного масла

Если ваше сердце забито грязью, и вы, и ваш врач захотите сделать все возможное, чтобы удалить мусор и сделать это как можно быстрее.Что ж, ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля. Если он засорится и будет оставаться таким слишком долго, это может привести к досадной потере вашего любимого двигателя.

Когда ваш двигатель забивается масляными отложениями, пришло время промывки. Вот лучший способ промыть двигатель.

Что такое промывка двигателя?

Промывка двигателя — это химическая добавка вторичного рынка, предназначенная для очистки накопившихся отложений, шлама и другого мусора в двигателе.Если вы один из тех водителей, которые очень редко меняют масло, вам, скорее всего, понадобится промывка двигателя, особенно если вы планируете заменить масло в ближайшее время.

Моторное масло

предназначено для циркуляции в двигателе для смазывания компонентов и поддержания их в хорошем рабочем состоянии. Однако иногда манера вождения человека может мешать маслу выполнять свою работу. Если вы совершаете короткие поездки с частыми остановками, масло не успевает нагреться и испариться в камере, оставляя отложения в двигателе.Если оставить его без замены масла слишком долго, это может привести к необратимым последствиям для вашего двигателя или даже к необходимости полной замены двигателя.

Когда в нашем двигателе накапливаются масляные отложения, ваш автомобиль не может работать оптимально. Если прошло некоторое время с момента вашей последней «плановой замены масла», вот несколько симптомов масляных отложений, на которые следует обратить внимание.

Симптомы нефтяных отложений

• Трудный запуск
  • Вы вставляете ключ в зажигание и поворачиваете его только для того, чтобы услышать пыхтение, прежде чем оно, наконец, повернется.Вы знаете, что это не должно быть так сложно.
• Осечки
  • При пропуске зажигания свеча зажигания данного цилиндра не воспламеняет топливо при его попадании в камеру сгорания. Вы почувствуете это как внезапный рывок двигателя во время его работы.
• Неисправные кислородные датчики
  • Когда начинает сгорать слишком много других вещей, которых не должно быть, датчик O2 улавливает это. Если загрязнение достаточно сильное, датчик активирует индикатор Check Engine автомобиля.
• Слишком горячий двигатель
  •  По мере того как масло циркулирует обратно в масляный поддон, оно охлаждается, чтобы оно могло повторить кругооборот и отвести больше тепла. Для этого масло должно быть правильной консистенции. Если он слишком тонкий или толстый и вязкий, его будет недостаточно для надлежащего охлаждения двигателя в течение длительного времени.
• Световой индикатор низкого уровня масла
  • Накопление шлама может блокировать циркуляцию масла, что может привести к срабатыванию индикатора низкого уровня масла.Вы не должны постоянно добавлять больше масла, если производитель не рекомендует это.

 

Зачем двигателям масло

Наши автомобили потребляют и топливо, и масло; масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Как конструкция двигателя вашего автомобиля, так и ваш стиль вождения определяют, сколько масла он потребляет.

Во время движения автомобиля моторное масло постоянно циркулирует в камере сгорания.Поэтому некоторое количество масла попадает внутрь камеры. Двигатели спроектированы таким образом, чтобы масло могло попадать в области вокруг поршня и клапанов.

Моторное масло

также смазывает очень тонкое пространство (около 1 тысячной дюйма) между подшипниками и подвижными поверхностями коленчатого вала. Металлические поверхности никогда не должны напрямую соприкасаться во время движения внутри вашего двигателя; поэтому для защиты и продления срока службы этих деталей необходима тонкая пленка масла.

Как промыть двигатель

Промывка двигателя может происходить одним из трех способов:

1. Небольшое количество масла удаляется из двигателя и в систему добавляется не содержащая растворителей промывочная присадка, предназначенная для разрушения углеродистых отложений в двигателе.Затем автомобиль отправляется на тест-драйв, чтобы химическое вещество поработало во всем двигателе. По мере разрыхления отложений они взвешиваются в масле и задерживаются в фильтре. Наконец, автомобиль получает замену масла с новым фильтром, таким образом удаляя грязь и грязь.
2. Небольшое количество масла удаляется из двигателя, затем добавляется химическая присадка для промывки, не содержащая растворителя, после чего автомобиль простаивает в течение 5-10 минут без движения. Это позволяет химическому раствору циркулировать по двигателю, разрушать любые отложения и взвешивать их внутри масляного фильтра.Наконец, масло меняется вместе с фильтром. Любой шлам в двигателе удаляется с отработанным маслом.
3. Масло сливается из автомобиля, как и при любом сервисе по замене масла, и в автомобиль заливается чистое масло, содержащее нерастворяющее химическое образование. Затем двигатель либо приводится в действие, либо ему дают поработать на холостом ходу, чтобы чистящее средство достигло каждой области внутри двигателя, куда могло бы проникнуть масло. Наконец, они меняют масло и фильтр, чтобы автомобиль вернулся в нормальное состояние.

 

Что можно сделать, чтобы продлить срок службы вашего масла и, в конечном счете, вашего двигателя

Предлагаем два разных двух разных нефтепродукта. Чтобы гарантировать, что ваше свежее масло не сразу загрязнится старыми отложениями, мы рекомендуем использовать Berryman OIL CHANGE FLUSH (деталь № 1216) непосредственно перед заменой моторного масла и фильтра. 1216 мягко очищает от отложений, используя те же моющие и диспергирующие присадки, что и высококачественные моторные масла.Тем не менее, из соображений предосторожности мы по-прежнему рекомендуем для автомобилей с чрезмерными отложениями в двигателе, например, с большим пробегом, спорадическим обслуживанием или длительными интервалами замены масла, снимать и очищать масляный поддон и масляный фильтр перед заменой моторного масла. и фильтровать.

Кроме того, мы предлагаем BERRYMAN ENGINE OIL EXTENDER (деталь № 1210), присадку к моторному маслу супер-премиум-класса, предназначенную для продления срока службы всех моторных масел, находящихся в эксплуатации. 1210 снижает трение и износ, помогает предотвратить образование отложений и обеспечивает защиту при запуске.Просто добавьте продукт в картер двигателя примерно на полпути к регулярному интервалу замены масла, а затем «сбросьте часы» для масла. Для обычных моторных масел мы рекомендуем добавлять его через 1500-2500 миль после последней замены масла и проехать еще 3000-5000 миль. Для синтетических моторных масел мы рекомендуем использовать их через 3000–4000 миль после последней замены масла и проехать еще 6000–10 000 миль.

Лучше всего то, что как 1216, так и 1210 полностью совместимы со всеми односегментными и всесезонными, обычными и синтетическими моторными маслами для газовых и дизельных двигателей, и оба продукта рассчитаны на объем до 6 литров масла.

Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом — в системе смазки

Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом — в системе смазки — советы по очистке

Профессиональные установщики предлагают следующую информацию об очистке охлаждающей жидкости, смешанной с маслом, в системе смазки.

Однако следующая информация относится только к определенным ситуациям. Таким образом, это неприменимо для всех двигателей, в которых охлаждающая жидкость смешивается с маслом.

Но, очистка охлаждающей жидкости, смешанной с маслом в системе смазки, будет работать только при отсутствии повреждений двигателя.

охлаждающая жидкость в масле

Таким образом, прокладки двигателя отлично справляются с разделением жизненно важных компонентов. Но со временем они деградируют и иногда могут выйти из строя. Две самые важные вещи, которые следует разделять, — это масло и антифриз. Они не смешиваются и могут нанести серьезный ущерб, если они это сделают.

Следовательно, наиболее распространенными причинами этого являются:

Таким образом, двигатель не может работать с охлаждающей жидкостью в масле в течение длительного периода времени. Потому что антифриз не заставит себя долго ждать, чтобы начать разъедать подшипники двигателя.Прежде всего, не запускайте двигатель, если в моторном масле обнаружена охлаждающая жидкость.

Смешение охлаждающей жидкости с маслом в системе смазки

Таким образом, в зависимости от количества охлаждающей жидкости и времени серьезное повреждение двигателя может произойти не сразу. Только в этих случаях следующая операция очистки может оказаться полезной.

Примечание: Современные моторные масла уже содержат присадки для очистки двигателя. Но все пакеты присадок истощаются по мере использования.Таким образом, по мере того, как добавки выполняют свою функцию, они будут потребляться. Отсюда важность замены масла.

Как очистить охлаждающую жидкость, смешанную с маслом, в системе смазки

Сначала определите источник и причину загрязнения масла и устраните ее.

Далее, y Вы собираетесь полностью заменить масло и фильтр.

Кроме того, масло стоит дешево по сравнению со стоимостью замены вашего двигателя.

Ступень-1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и выключите двигатель. При необходимости поднимите переднюю часть автомобиля, въехав на аппарель или поддомкратив его.

Ступень-2

Откройте капот. Снимите масляный щуп. Снимите крышку маслозаливной горловины. (Потому что это помогает процессу слива масла)

Ступень-3

После того, как автомобиль надежно и надежно закреплен, наденьте защитные очки и проползите под автомобилем.Найдите пробку слива масла, которая находится на дне масляного поддона.

Ступень-4

Поместите емкость, например одобренный поддон для сбора масла, под сливную пробку. Убедитесь, что улавливающий поддон достаточно большой, чтобы вместить ожидаемый объем масла. (Может быть больше, в зависимости от количества охлаждающей жидкости в масле.)

Шаг-5

Ослабьте сливную пробку с помощью накидного ключа или шестигранного ключа. разъем. Осторожно вытащите заглушку вручную, убедившись, что улавливающий поддон находится под отверстием для заглушки.Масло будет быстро течь из отверстия. Однако подождите несколько минут, пока все старое масло стечет.

Ступень-6

Протрите ветошью резьбу масляного поддона и сливную пробку. Визуально проверьте состояние резьбы и прокладки масляного поддона, пробки сливного отверстия. Купите сменную сливную пробку, если вас беспокоит состояние пробки. При необходимости замените прокладку сливной пробки (некоторые OEM-производители рекомендуют это делать). После того, как масло вытечет, установите на место пробку сливного отверстия.Затяните подходящим накидным ключом или шестигранным ключом. гнездо, до указанного изготовителем крутящего момента. (См. руководство пользователя.)

Ступень-7

Найдите масляный фильтр. Поместите поддон для сбора масла под масляным фильтром, чтобы собрать остаточное масло, оставшееся внутри фильтра. Ослабьте масляный фильтр и дайте маслу стечь из масляного фильтра. Снимите масляный фильтр. Убедитесь, что прокладка фильтра оторвалась вместе с фильтром. Если он все еще цепляется за монтажную пластину двигателя, удалите его и все оставшиеся остатки.

Ступень-8

Нанесите тонкий слой нового масла на прокладку нового масляного фильтра, чтобы он легко установился. Вручную установите новый масляный фильтр на двигатель, поворачивая его по часовой стрелке. Как только прокладка масляного фильтра впервые соприкоснется с поверхностью прокладки монтажной пластины; затяните фильтр в соответствии с указаниями. Как правило, это от трех четвертей до одного полного оборота после контакта прокладки фильтра с двигателем. ( ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры замены картриджа масляного фильтра могут отличаться.Инструкции см. в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию.)

Шаг-9

Залейте правильное количество нового моторного масла. (Рекомендуемый сорт, технические характеристики и количество см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.) Замените крышку маслозаливной горловины и щуп.

Шаг-10

Безопасно опустите автомобиль на ровную поверхность. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Внимательно осмотрите днище автомобиля на наличие утечек масла (особенно через сливную пробку и масляный фильтр).Если утечки видны, немедленно выключите двигатель и устраните утечки.

Шаг-11

Извлеките масляный щуп и проверьте уровень масла, при необходимости долив масло. (Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать объем масла и рекомендуемый уровень масла на щупе.)

Если вы ждали слишком долго или повреждения были значительными, двигатель мог выглядеть так. Если вы ждали слишком долго или повреждения были значительными, двигатель мог выглядеть так.

Эти инструкции являются общими рекомендациями. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения конкретных инструкций по замене масла и фильтра в вашем автомобиле.