BMW%20OIL 550042690 BMWYOU.RU запчасти, дооснащение и тюнинг BMW
Соглашение об обработке персональных данных
Настоящим, Клиент дает свое согласие (ИП Павлов А.О) (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.
Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.
Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.
Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации.
Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.
Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.
Что значит твин турбо на бмв. Технология TwinPower Turbo. Форма выпуска и артикулы
TwinPower Turbo с технологией двойного наддува Twin Scroll Twin Turbo и запатентованным общим выпускным коллектором особой конструкции поражает своим стремительным срабатыванием, линейной характеристикой увеличения мощности и высоким крутящим моментом, который остается неизменным на протяжении широчайшего диапазона оборотов. Оба турбонагнетателя вместе с катализаторами расположены в V-образном пространстве между рядами цилиндров.
Таким образом, создается постоянное, свободное от какого бы ни было противотока давление на обе «улитки» турбонагнетателя Twin Scroll. Максимальное давление наддува системы составляет 1,5 бар. Применение технологии двойного наддува Twin Scroll Twin Turbo с общим выпускным коллектором особой конструкции позволяет дополнительно раскрыть потенциальные возможности наддува. Новый двигатель M TwinPower Turbo отличается исключительно острой характеристикой срабатывания и чрезвычайно высокой силой тяги, достигающейся уже при низких оборотах и сохраняющейся постоянной до высокого диапазона оборотов. Все это сопровождается характерным для BMW версии М, потрясающе мощным и раскатистым звуком двигателя, который подчеркивает его оборотистость и острую реакцию на прибавление «газа». Развивающий высокую мощность двигатель V8 имеет и соответствующую систему охлаждения, разработанную индивидуально для каждой модели. Она включает в частности косвенное охлаждение наддувочного воздуха, что дополнительно улучшает технический потенциал двигателя в особо динамичных режимах движения.
Двигатель: новый эталон эффективности и динамизма.
BMW X модели предлагают свои собственные отличительные интерпретацию типичных удовольствие от вождения BMW. BMW X1 xDrive28i сочетает в себе этот особый опыт вождения с эффективностью, что не имеет себе равных в этом классе мощности.В результате, этот новый BMW X1 модель предлагает спортивный доставки сила рода, который был previouslyconfined до шести-цилиндровые двигатели — но объединяет его с выдающимся расхода топлива и выбросов производительности. Это все до последнего поколения 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который устанавливает новые стандарты с различными инновационными технологиями. силовой BMW X1 xDrive28i»s достигает двойной цели BMW EfficientDynamics в внушительном стиле: он постоянно поднимает планку на удовольствие от вождения, в то же время сокращение потребления топлива и выбросов.
С перемещением 1997 куб.см и мирового эксклюзивных BMW TwinPower Turbo технологии, включая двойной улиткой турбонаддувом, High Precision Injection,
Double-VANOS и VALVETRONIC, он обеспечивает максимальную мощность 180 кВт/245 л.с. при 5000 об / мин — 55 кВт больше, чем в предыдущем топ-питание
BMW 2,0-литровый бензиновый двигатель.Дебют: первое применение BMW TwinPower Turbo в четырех-цилиндровый двигатель.
BMW TwinPower Turbo технология дает новые четырех-цилиндровый enginethe рода сила, которая двигателей без наддува можно достичь только путем
больше цилиндров и существенно больше смещение. Четырех-цилиндровый двигатель с картером полностью алюминиевый, в том числе автоспорт полученных донышко, является
легче и компактнее, чем шестицилиндровый двигатель эквивалентной мощности. Это прямые выгоды для эффективности BMW X1 xDrive28i, а также,Новый двигатель предлагает больший крутящий момент, слишком, чем в предыдущем двигателей без наддува. Номинальный крутящий момент в 350 Нм, который приходит на поток в только что
1250 об / мин, обеспечивает очень хороший бюджетный ответ. Энергичные доставки власти, только с чуть выше холостого хода, является очень соблазнительной особенность этого нового двигателя,и власть неуклонно поднимается вплоть до верхней части диапазоне нагрузок. Новый BMW X1 xDrive28i имеет от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) спринт время
6,1 секунды (6,5 секунды с автоматической коробкой передач).Эти времена улучшение 0,7 секунды и 0,3 секунд соответственно на тех, для
Предыдущая модель с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Новый BMW X1 xDrive28i хиты максимальную скорость 240 км / ч (149 миль / ч).Турбонагнетатель Twin-системы прокрутки. Выхлопных потоков оставляя две пары цилиндров хранятся совершенно отдельно, поскольку они проходят через
Выпускной коллектор и турбокомпрессор, принимая спирали на колеса турбины. Такая конфигурация приводит к очень низкой выхлопных газов при низкой
число оборотов двигателя, и позволяет энергии выхлопных импульсов газа, который будет оптимально управлять и переведена на мощные вращения турбинных лопаток, без
ответ задержки. В результате мгновенная реакция дросселя и типичные fastrevving BMW Performance.Подробнее динамические характеристики плюс сокращение выбросов, благодаря VALVETRONIC, двойной VANOS и непосредственным впрыском топлива.
Полностью головка цилиндра интегрированных VALVETRONIC изменения фаз системы управления, и Double-VANOS переменной впускных и выпускных фаз газораспределения, иметь дальнейшее позитивное воздействие на развитие энергетики.
оптимизирован шагового двигателя со встроенным датчиком.Запатентованная BMW VALVETRONIC системы с переменной плавно впускной клапан управления лифтами обходится без дроссельной заслонки системы типичных ранних поколений двигателей. Вместо этого, масса воздуха в камеру сгорания контролируется внутри двигателя, в результате чего значительно более быстрый отклик. Насосные потери были сведены к минимуму, поэтому создание двигателя более эффективным.
Новый двигатель необычайно высокой эффективностью, для турбонаддувом блок, также до High Precision Injection системы бензин с непосредственным впрыском. Отель расположен между клапаны, электромагнитные инжекторы Максимальное давление впрыска до 200 бар точно контролировать поставки топлива. Топливо впрыскивается в непосредственной близости от свечи зажигания, в результате чего чистые и однородные сгорания.
Эффективность тема продолжается с компьютерным управлением масляного насоса и по требованию электрического насоса охлаждающей жидкости. Кроме того, новый BMW X1 xDrive28i указан в качестве стандарта с передачи шестиступенчатой механической коробкой с функцией Auto Start-Stop. Эта система автоматически отключает двигатель, когда автомобиль останавливается на перекрестке или сидит в стационарных трафика в целях предотвращения ненужного холостого хода и расточительного использования топлива.
Новая технология двигателя и обширные, стандартные оборудованные BMW EfficientDynamics особенности достижения исключительно хороший баланс между производительностью и потреблением топлива. Новый BMW X1 xDrive28i имеет средний расход топлива в тестовом цикле ЕС составляет 7,9 л / 100 км (35,7 миль на галлон IMP), 16-процентного повышения на предыдущей модели.
Эти времена улучшение 0,7 секунды и 0,3 секунд соответственно на тех, для
BMW X1 xDrive28i двигатель имеет собрались впускных и выпускных клапанов и системы latestgeneration VALVETRONIC который еще быстрее действия благодаря
Охлаждающий эффект впрыскиваемого топлива также приводит к более высокой степени сжатия, чем на турбонаддувом двигателей без наддува. В результате дальнейшего улучшения эффективности.
Выбросы CO2 мощностью 183 граммов на километр.Двигатели BMW TwinPower Turbo.
Порою ярый спортсмен, а иногда элегантный компаньон. Благодаря мощным двигателям BMW TwinPower Turbo из линейки BMW EfficientDynamics BMW 6 серии Гран Купе выглядит внушительно в любой дорожной ситуации. А комбинация двух турбокомпрессоров, системы VALVETRONIC, системы Double-VANOS и высокоточной системы впрыска топлива обеспечивает великолепную динамику и эффективность.
8-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo.
В основе впечатляющей динамики BMW 6 серии Гран Купе лежит феноменальная мощность двигателя BMW 650i. Достаточно лишь слегка коснуться педали акселератора, чтобы дать волю 8-цилиндровому двигателю BMW TwinPower Turbo, развивающему скорость 100 км/ч всего за 4,6 с благодаря двум турбокомпрессорам, системам VALVETRONIC и Double-VANOS, а также высокоточной системе впрыска топлива.
BMW 650i xDrive достигает этой же отметки за 4,4 с.
Наряду с внушительной мощностью 450 л. с. и максимальным крутящим моментом 650 Н·м 8-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo поражает скромным расходом топлива: Оснащенный функцией автоматической остановки и запуска двигателя, а также другими технологиями программы BMW EfficientDynamics, двигатель BMW 650i в среднем расходует от 8,6 до 8,8 л/100 км (9,2-9,4 л/100 км с системой xDrive), а его уровень выхлопа CO2 составляет от 199 до 206 г/км (215-219 г/км с системой xDrive). Это означает, что двигатели BMW 650i и BMW 650i xDrive соответствуют экологическому стандарту EU6.
Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo.
Огромная мощность и плавная работа: потенциал 6-цилиндрового рядного бензинового двигателя BMW TwinPower Turbo уже стал легендой. Благодаря его комбинации с различными технологиями BMW EfficientDynamics удалось еще больше снизить расход топлива двигателя BMW 640i.
Результат: расход всего 7,5-7,8 л/100 км (7,9-8,2 л/100 км с системой xDrive), выхлопы CO2 174-182 г/км (184-192 г/км с системой xDrive) и разгон от 0 до 100 км/ч за 5,4 с (5,3 с с системой xDrive) при внушительной мощности 320 л.
с. и максимальном крутящем моменте 450 Н·м.
Концепция BMW TwinPower Turbo сочетает в себе революционные технологии с инновационными тонкими настройками. Турбокомпрессор TwinScroll и система VALVETRONIC подают свежий воздух в камеру сгорания. Высокоточная система впрыска топлива за миллисекунды создает точно сбалансированную топливно-воздушную смесь, а система Double-VANOS в это время оптимизирует мощность двигателя в соответствии с оборотами. Результат: максимальные экономичность и мощность в широком диапазоне оборотов и неизменно четкая реакция двигателя. Именно такой двигатель вы бы хотели видеть на BMW 6 серии Гран Купе. Это означает, что двигатели BMW 640i и BMW 640i xDrive соответствуют экологическому стандарту EU6.
Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель BMW TwinPower Turbo.
Технические характеристики двигателя BMW 640d говорят сами за себя: быстрое наращивание мощности при низком расходе топлива. Все это стало возможно благодаря инновационной системе BMW TwinPower Turbo, сочетающей в себе систему прямого впрыска Common Rail и многоступенчатый турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.
Такое решение позволяет значительно сократить расход топлива при одновременном увеличении мощности. Высокий крутящий момент 630 Н·м достигается уже при 1500 и 2500 об/мин. Демонстрируя высочайшую плавность работы и чуткость реакций, рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель BMW TwinPower Turbo развивает мощность 230 кВт (313 л. с.), обеспечивая впечатляющую тягу. Работая в сочетании с другими технологиями BMW EfficientDynamics, новый двигатель показывает еще более низкий расход топлива — всего 5,7-5,4 л/100 км (с системой xDrive — 5,6-6,0 л/100 км), при этом объем выхлопа CO2 составляет 143-152 г/км (с системой xDrive — 149-158 г/км). Разгон с места до 100 км/ч составляет всего 5,4 с (с системой xDrive — всего 5,2 с). Это означает, что двигатели BMW 640d и BMW 640d xDrive соответствуют экологическому стандарту EU6.
Инновационный 3-цилиндровый бензиновый двигатель с его исключительной плавностью работы, 4-цилиндровый бензиновый двигатель и неоднократный победитель ежегодной международной премии «Двигатель года» рядный бензиновый 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo устанавливают новые стандарты.
Эти двигатели нового поколения стали ещё более экономичными, экологичными и мощными, чем их предшественники. Инновационные технологии, являющиеся краеугольными камнями стратегии BMW EfficientDynamics, сочетают в себе новейшие системы впрыска топлива, систему Valvetronic, включая Double-VANOS, а также инновационные технологии турбонаддува. Результатом стало создание особенно эффективных силовых агрегатов, которые ярко демонстрируют опыт BMW в области моторостроения.
Дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo
В дизельных двигателях BMW Twin Power воплощаются принципы BMW EfficientDynamics: сочетание высочайшей топливной экономичности, увеличенной мощности и отличных ходовых качеств. Автомобили с дизельными двигателями могут служить образцами эффективности и динамики. В то же время 3-цилиндровые дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo — идеальные силовые агрегаты начального уровня; инновационные 4-цилиндровые двигатели BMW TwinPower Turbo и мощные 6-цилиндровые дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo выполняют свою работу с исключительно малыми вредными выбросами и потерями на трение.
Дизельные агрегаты семейства BMW EfficientDynamics с облегченной алюминиевой конструкцией оснащаются турбонагнетателями с изменяемой геометрией и системой прямого впрыска топлива CommonRail последнего поколения.
Твинтурбо и битурбо в чем разница и какие отличия
Вопреки убеждениям некоторых «экспертов» название системы битурбо или твинтурбо не отображают схему работы турбины — параллельную или последовательную (секвентальную).
Например, у автомобиля Mitsubishi 3000 VR-4 система турбонаддува носит название TwinTurbo (твинтурбо ). В автомобиле стоит двигатель V6 и у него две турбины, каждая из которых использует энергию выхлопных газов из своих трех цилиндров, но задувают они в один общий впускной коллектор. У, например, немецких автомобилей есть схожие по рабочему принципу системы, но называются они не твинтурбо (twinturbo), а БиТурбо (BiTurbo).
На автомобиле Toyota Supra с рядной шестеркой установлены две турбины, система турбонаддува называется TwinTurbo (твинтурбо), но работают они в особой последовательности, включаясь и выключаясь с помощью специальных перепускных клапанов.
На автомобиле Subaru B4 тоже стоят две турбины, но работают они последовательно: на низких оборотах дует маленькая турбина, а на высоких, когда та не справляется, подключается вторая турбина большего размера.
Давайте теперь по порядку разберем обе системы би-турбо (biturbo ) и твинтурбо (twinturbo ), а точнее, что о них пишут в «этих ваших интернетах»:
Би-турбо (biturbo ) — система турбонаддува, представляющая собой две последовательно включаемых в работу турбин. В системе битурбо используют две турбины, одну малого размера, а вторую большего размера. Маленькая турбина раскручивается быстрее, но на высоких оборотах двигателя маленькая турбина не может справиться с компрессией воздуха и созданием нужного давления. Тогда подключается большая турбина, добавляющая мощный заряд сжатого воздуха. Следовательно, минимизируется задержка (или турболаг), образуется ровная разгонная динамика. Системы битурбо весьма не дешевое удовольствие и обычно устанавливаются на автомобили высокого класса.
Система битурбо (bitrubo ) может быть установлена как на двигатель V6, где каждая турбина будет установлена со своей стороны, но с общим впуском. Либо на рядном моторе, где установка турбины осуществляется по цилиндрам (напр, 2 для малой и 2 для больщой турбины), так и секвентально, когда на выпускном коллекторе сначала устанавливается большая трубина, а потом маленькая.
Твин-турбо (twinturbo ) — данная система отличается от би-турбо тем, что нацелена не на снижения турбо-лага или выравнивание разгонной динамики, а на увеличение производительности. В системах твинтурбо (twinturbo ) применяются две одинаковые турбины, соответственно производительность такой системы турбонаддува эффективней, чем системы с одной турбиной. К тому же, если применить 2 небольших турбины, схожих по производительности с одной большой, то можно снизить нежелаемый турболаг. Но это не значит, что никто не использует две больших турбины. Например, в серьезном драге могут использоваться две больших турбины для еще большей производительности.
Система твин-турбо может работать как на V-образных моторах, так и на рядных. Последовательность включения турбин может варьироваться, как и на битурбо системах.
А вообще для еще большего веселья никто вам не мешает воткнуть сразу 3 (!) турбины или более. Цель преследуется такая же, как и для твинтурбо . Должен заметить, что такое зачастую применяется в драг рейсинге и никогда на серийных автомобилях.
Присадка BMW для бензина, 83195A07750 — 800 руб.
Коллекция сувениров и аксессуаров BMW Lifestyle Collection одна из самых крупных коллекций среди автобрендов и, возможно, самая эмоциональная и стильная. Это не случайно, поскольку автомобили BMW одни из самых эмоционально богатых — их владельцы в этом отношении особенно сильно привязываются к своим автомобилям и даже не мыслят себя с другим автомобилем. Здесь дело в особой магии BMW — каждый автомобиль пропитан спортом и адреналином.
Автомобили BMW носят транспортную функцию уже как вторичную, а первичная — это удовольствие от процесса управления автомобилем.
Нельзя сказать, что владельцы других автомобилей их не любят, но они в гораздо большей степени воспринимают свой автомобиль как предмет статуса или просто транспортное средство. Из относительно «массовых» автомобилей исключение составляют, лишь Alfa Romeo и, наверное, Porsche.
Именно поэтому каждый владелец BMW с удовольствием примет любой подарок, связанный с его любимым автомобилем. Подарки BMW, как их часто называют наши покупатели, сделают жизнь владельца этого автомобиля еще красочнее и позволят чаще вспоминать о своем железном коне. Тем самым, наличие полезного сувенира BMW, безусловно, скрасит ожидание следующей встречи со своим автомобилем.
Для офиса отлично подойдет несколько подарков с логотипом BMW: кружка, ручка, блокнот, визитница. На рабочем столе будет отлично смотреться масштабная модель BMW — особенно модель в масштабе 1:18. Для повседневной жизни отлично подходят все остальные предметы коллекции BMW.
Особо популярными являются: бейсболки, брелоки, наручные часы, спортивные сумки и одежда.
Поэтому, делая подарок, Вы не промахнетесь в любом случае, т.к. все товары исключительно полезны, сделаны очень качественно и будут долго радовать хозяина.
Аксессуары BMW Lifestyle («Стиль жизни») — очень популярны и модны на западе. Интересный факт: изначально эта коллекция создавалась исключительно в маркетинговых целях — для продвижения и рекламы своих автомобилей. То есть, к примеру, зонт BMW это «ходячий» рекламный баннер, причем клиент за него еще и сам платит. Велосипед — рекламный баннер на колесах и чем больше товаров с логотипом BMW, тем лучше для автопроизводителя. Но здесь есть один очень важный момент: эта дополнительная реклама будет работать на пользу только тогда, когда все товары отлично выглядят и качественно сделаны. Некрасивые и/или некачественные сувениры и аксессуары будут только вредить — именно поэтому со временем в BMW были созданы целые дизайн студии по коллекциям сувениров и там работают сотни человек! Далее, история повернулась так, что эта коллекция стала настолько популярной, что на ее продвижение уже не тратися много усилий, более того, она даже приносит компании ощутимый доход.
Разумеется, и сейчас во главу угла ставятся рекламно-маркетинговые задачи, но сама коллекция уже давно стала своеобразным образцом стиля и качества среди подобных коллекций.
В России даже многие владельцы BMW не знают о существовании такой обширной и интересной коллекции, тогда как в Европе и США уже более 10 лет сувениры и аксессуары БМВ считаются отличными идеями для подарка. Это действительно так — ведь большинство экземпляров коллекции являются очень полезными в жизни, а если сюда добавить классный дизайн, качество и эмоциональность бренда, то лучшей идеи для подарка подыскать трудно. Наш интернет магазин BMW предлагает Вам широчайший выбор сувениров и аксессуаров, которые Вы сможете преподнести в подарок. Гарантируем лучшие цены и настоящее удовольствие от покупки!
BMW TWINPOWER TURBO LL-04 5W-30 (1л.) 83212365933
BMW TWINPOWER TURBO LL-04 5W-30 -Моторное масло BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 создано на основе технологии GTL.
Благодаря этому обеспечивается защита двигателя на уровне, превосходящем отраслевые стандарты. Это моторное масло поддерживает оптимальную чистоту двигателей BMW и позволяет полностью использовать их потенциал. В сравнении с обычными моторными маслами оно характеризуется улучшенными вязкостно-температурными показателями, обеспечивая высокую топливную экономичность. Новое оригинальное моторное масло BMW позволяет использовать весь потенциал двигателей BMW. Это моторное масло прошло всесторонние испытания и допущено к применению концерном BMW как всесезонное.
Преимущества:
Стабильность рабочих характеристик в широком диапазоне рабочих температур и нагрузок двигателя.
Уверенный запуск двигателя при низких температурах.
Отличная защита от износа.
Запатентованная технология активной очистки защищает от образования отложений и коррозии, таким образом продлевая срок службы двигателей.
Спецификации и допуски:
ACEA: С3
Longlife-04
Типовые характеристики
Класс вязкости | 5W-30 |
Вязкость, мм2/с при 100 ºC. |
|
Вязкость, мм2/с при 40 ºC. ASTM D-445 |
|
Индекс вязкости ASTM D-2270 |
|
Плотность при 15 °C. ASTM D-4052 |
|
Температура вспышки, COC, ºC. ASTM D-92 |
|
Температура застывания, ºC ASTM D-5950 |
|
Щелочное число |
ASTM D-445
Преимущества покупки в магазине D-MOTORS
Покупая в интернет-магазине D-MOTORS Вы получаете ряд преимуществ:
1. D-MOTORS — специализированный магазин автомасел, расходников для ТО, спец.
жидкостей для автомобилей, имеющий свой склад. Наш ассортимент постоянно растет, если Вы не нашли нужный товар на сайте — воспользуйтесь Vin-запросом, или позвоните по телефону +7(919) 356-80-09.2. Доступный уровень цен и система скидок.
3. Только сертифицированный товар и строгий контроль качества.
4. Бесплатная доставка по Челябинску*, доставка по России транспортными компаниями, либо самовывоз.
5. Оплата любым удобным для Вас способом: оплата наличными при получении, банковским переводом, банковскими картами VISA и MASTERCARD, безналичный расчет для ЮЛ.
6. Наличие реального автомагазина и склада, в который можно приехать проконсультироваться и купить нужный товар.
Масло моторное BMW Twinpower Turbo Oil Longlife-04 83212365933 1л син. BMW SAE 5W30
Код товара:
434960
Артикул:
BMW SAE 5W30
Производитель:
BMW 83212465849
Добавить в корзину:
Масло моторное BMW Twinpower Turbo Oil Longlife-04 83212365933 1л син.
Моторное масло BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 создано на основе технологии GTL. Благодаря этому обеспечивается защита двигателя на уровне, превосходящем отраслевые стандарты. Это моторное масло поддерживает оптимальную чистоту двигателей BMW и позволяет полностью использовать их потенциал. В сравнении с обычными моторными маслами оно характеризуется улучшенными вязкостно-температурными показателями, обеспечивая высокую топливную экономичность.
Новое оригинальное моторное масло BMW позволяет использовать весь потенциал двигателей BMW. Это моторное масло прошло всесторонние испытания и допущено к применению концерном BMW как всесезонное.
Преимущества:
Стабильность рабочих характеристик в широком диапазоне рабочих температур и нагрузок двигателя.
Уверенный запуск двигателя при низких температурах.
Отличная защита от износа.
Запатентованная технология активной очистки защищает от образования отложений и коррозии, таким образом продлевая срок службы двигателей.
Допуск BMW: Longlife-04
Класс вязкости по SAE: SAE 5W-30
Класс качества по ACEA: C3
С этим товаром также покупают:
Информация о технических данных, комплектации, стране изготовления, а также фото товара имеют справочный характер. Производитель без предварительного уведомления может изменить описание, технические характеристики, внешний вид и цвет товара.
Что такое BMW TwinPower Turbo? Twin Turbo против TwinPower
Название BMW TwinPower Turbo создало некоторую путаницу и даже вызвало судебные иски, обвиняющие BMW в ложной рекламе. Это потому, что TwinPower Turbo не обязательно означает, что двигатель действительно твин-турбо; это просто одинарный турбонагнетатель с двойной спиралью. Хотя турбина с двойной прокруткой является более эффективной конструкцией, чем турбо с одной прокруткой. Чтобы понять разницу между конструкциями с одинарной прокруткой, двойной прокруткой и истинным двойным турбонаддувом, мы должны рассмотреть сложности двигателя с турбонаддувом.
Как работает турбокомпрессор?
В качестве напоминания давайте вкратце рассмотрим идею турбокомпрессоров и почему они работают. На изображении ниже показаны основные принципы работы турбокомпрессора.
ПинЯ думаю, что проще всего подумать об изображении, где цикл по сути начинается — с выпускного коллектора. После возгорания цилиндра выхлопные газы попадают в выпускной коллектор. Затем воздух направляется к турбине внутри корпуса турбокомпрессора; любой дополнительный воздух направляется через перепускную заслонку для контроля и ограничения давления наддува.Высокоскоростные выхлопные газы вращают турбину, которая соединена с компрессором через вал («турбо-вал»). Это, в свою очередь, раскручивает колесо компрессора; Как вы уже догадались, колесо компрессора отвечает за сжатие воздуха и создание давления наддува. Затем сжатый воздух направляется через промежуточный охладитель для охлаждения воздуха и в конечном итоге в цилиндр.
Иногда можно увидеть, что люди относятся к «горячей стороне» или «холодной стороне» турбокомпрессора. Горячая сторона — это турбина или выхлопная сторона турбины.Холодная сторона — это компрессор или сторона впуска турбонагнетателя. На изображении выше наддувная труба чаще называется зарядной трубой. Наконец, сливная труба широко известна как спускная труба. Интересный факт: турбокомпрессоры часто работают со скоростью более 150 000 об / мин при полностью открытой дроссельной заслонке.
Почему это важно?
Важно отметить — холодная сторона турбокомпрессора остается одинаковой как в одинарных, так и в парных турбокомпрессорах. Компоненты внутри корпуса турбокомпрессора остаются прежними, включая турбину, вал турбонагнетателя и компрессор.Заметная разница заключается в выпускных коллекторах и выпускном патрубке на корпусе турбонагнетателя. Турбонагнетатель с двойной спиралью имеет выпускной коллектор, разделенный на два коллектора в зависимости от порядка включения.
ПинНа изображении выше мы можем видеть выпускной коллектор и коллекторы для турбины с двойной прокруткой слева и с турбонаддувом с одной прокруткой справа. Быстрый поиск изображений в Google покажет похожие изображения и для выхлопных отверстий турбокомпрессора. Кроме того, в двигателях BMW TwinPower Turbo используются два перепускных клапана, так как у вас есть два отдельных выхлопных потока, идущих в Twin Scroll Turbo.В общем, отличия минимальны. Как эта небольшая разница в дизайне действительно может улучшить производительность?
Очистка выхлопных газов
Под продувкой понимается выталкивание выхлопных газов из цилиндра для втягивания свежего воздуха во время такта впуска. Если выхлопные газы не вытесняются из цилиндра должным образом, то следующий цикл будет включать выхлопные газы, смешанные со свежим воздухом, что приведет к снижению мощности. Следовательно, продувка является важным аспектом выхлопной системы.Я обещаю связать это с преимуществами конструкции Twin Scroll Turbo.
Выхлопная реверсия
Реверс — это противоположность уборке мусора; это происходит, когда выхлопные газы меняют направление и фактически втягиваются обратно в цилиндр, а не выбрасываются через выхлоп. При более низких оборотах более низкое давление во впускном коллекторе и более высокое давление в выхлопной системе; это заставляет воздух из выпускного коллектора втягиваться обратно в цилиндр по направлению к воздуху более низкого давления во впускном коллекторе.Все двигатели испытывают некоторую степень реверсирования, однако турбонаддув с двойной спиралью помогает уменьшить реверсирование за счет использования отдельных выхлопных коллекторов.
Как Twin Scroll Turbos уменьшают обратное движение?
На примере рядного 6-цилиндрового двигателя BMW разделение потока выхлопных газов на два отдельных коллектора помогает избежать столкновения выхлопных газов друг с другом и выхода. Цилиндры, которые мешают друг другу выхлопных газов, теперь питают разные коллекторы и другой «спиральный» или выхлопной патрубок в турбонагнетателе.Это создает более плавный поток выхлопных газов, тем самым уменьшая реверсирование. Кроме того, уменьшение реверсирования по своей сути увеличивает поток выхлопных газов через турбонагнетатель. Больше выхлопных газов быстрее вращает турбину и создает дополнительный наддув.
Звучит сложнее, чем есть на самом деле, но важный вывод заключается в том, что турбокомпрессор с двойной прокруткой является более эффективной конструкцией, чем турбонагнетатель с одной прокруткой. Давайте посмотрим на некоторые преимущества и недостатки различных турбо-настроек.
Турбокомпрессор с одинарной прокруткой
Преимущества:
- Компактный
- Недорогой по сравнению с двойным турбонаддувом или двойным турбонаддувом
- Меньше отказов компонентов
Недостатки:
- Меньше мощность и крутящий момент
- Больше турбо-лаг
- Общая меньшая эффективность
Турбокомпрессор Twin Scroll — BMW TwinPower Turbo
Преимущества:
- Более компактный, чем с двойным турбонаддувом
- Меньшая турбо задержка по сравнению с одинарной спиралью
- Повышенная мощность и крутящий момент
- Повышенная топливная эффективность
- Лучшее охлаждение двигателя
Недостатки:
- Больше, чем конструкция с турбонаддувом с одной спиралью
- Дороже
- Больше неисправных компонентов (два перепускных клапана)
True Twin Turbo
Преимущества:
- Те же преимущества, что и с турбонаддувом с двойной прокруткой
- Редукционный реверс
- Повышенная мощность и крутящий момент
- Повышенная топливная экономичность
- Уменьшенная турбо лаг
- Все работает лучше, чем турбина с двойной прокруткой
Недостатки:
- Самый тяжелый
- Занимает больше всего места
- Сложная конструкция
- Больше неисправных деталей (более высокие затраты на обслуживание и ремонт)
Какая турбо-установка лучшая?
Это действительно зависит от целей рассматриваемого двигателя.Настоящая установка с двойным турбонаддувом приведет к большей мощности и крутящему моменту, меньшей турбо-задержке и повсеместному повышению производительности. Однако это происходит за счет более сложной и тяжелой конструкции, которая занимает больше места в двигателе. Турбины с одинарной прокруткой — самый дешевый вариант и, как таковой, дают наименьший выигрыш в производительности. Между тем, турбины с двойной прокруткой добавляют те же преимущества, что и у настоящей конструкции с двойным турбонаддувом, в меньшем и более простом корпусе.
Сводка
BMW TwinPower Turbo (их термин для обозначения Twin Scroll и Single Turbo) вызвал множество вопросов и даже судебных исков за ложную рекламу.Хотя на первый взгляд это кажется сложным, конструкция с двойной прокруткой действительно дает значительные преимущества в производительности по сравнению с одинарной турбонаддувом с одной прокруткой. Использование отдельных выхлопных труб и «спиралей» помогает уменьшить реверсирование и турбо-задержку, одновременно увеличивая мощность, крутящий момент и топливную экономичность. Тем не менее, турбонаддув с двойной прокруткой остается более дешевой и менее мощной конструкцией, чем настоящая установка с двойным турбонаддувом.
BMW TwinPower (Twin Scroll) Turbo System объяснение
Что такое технология BMW TwinPower Turbo?Начиная с двигателя N55, BMW называет многие из своих двигателей «TwinPower Turbo», это своего рода маркетинговый трюк.Предшественник N54 был двигателем с двойным турбонаддувом. Есть большая разница, а также преимущества и недостатки обеих настроек. Мы углубимся в сложную тему турбин, определив некоторые термины и функции системы с турбонаддувом.
В чем основное различие между TwinPower Turbo и TwinTurbo Power?В обеих конструкциях выпускной коллектор равномерно разделен на два коллектора в зависимости от порядка включения. TwinPower Turbo (также называемый двойным турбонаддувом) — это одинарный турбонаддув, приводимый в действие парами цилиндров в чередующейся последовательности от двух выхлопных труб.Twin Turbo Power имеет две турбины, каждая из которых питается от одной из двух выхлопных труб. Обратитесь к изображению ниже, чтобы визуализировать технологию TwinPower Turbo. Хотя приведенный ниже пример относится к 4-цилиндровому двигателю, та же конструкция может быть применена к 6-, 8- и 12-цилиндровым двигателям.
Теперь, когда основная идея объяснена, мы можем более подробно остановиться на том, почему BMW перешла на дизайн TwinPower и преимущества этой установки по сравнению с дизайном Twin Turbo Power.
Что такое турбокомпрессор?Турбокомпрессор — это устройство, которое увеличивает выходную мощность двигателя и эффективность двигателя за счет сжатия воздуха в камеру сгорания через турбину с приводом от выхлопных газов.Чем больше воздуха втягивает двигатель, тем больше топлива он может потреблять и вырабатывает больше мощности.
Для чего нужен выпускной коллектор в турбо-системе?Выпускной коллектор представляет собой набор труб, прикрепленных болтами к выпускной стороне блока цилиндров, которые собирают отработавшие газы из каждого цилиндра и направляют их в нижнюю трубу. Этот направленный выхлопной газ проходит через лопатки турбины турбонагнетателя, которые подают сжатый воздух в двигатель. Выпускной коллектор должен быть спроектирован таким образом, чтобы быстро и эффективно удалять газы из двигателя.Трубки, выходящие из коллектора, могут быть выполнены из трубок одинаковой или неравной длины, как с преимуществами, так и с недостатками каждой конструкции.
Производители автомобилей хотят сохранить конструкцию двигателя как можно более компактной, чтобы сэкономить вес и габариты, однако производительность автомобиля снижается из-за неравной длины труб. Поршни двигателя создают серию импульсов давления в зависимости от порядка зажигания, создавая естественный процесс, называемый продувкой.
Что такое мусор?Очистка — это процесс выталкивания выхлопных газов из цилиндра и естественного всасывания новой дозы топливовоздушной смеси для следующего цикла.Это важная часть бесперебойной работы двигателя. «Импульсы» давления естественным образом создаются из-за порядка срабатывания цилиндров, которые выталкивают выхлопные газы из коллектора в виде импульса высокого давления. Это высокое давление естественным образом вытягивает импульс низкого давления из камеры сгорания, продолжая цикл путем всасывания нового воздуха. Желательное свойство продувки может быстро стать нежелательным, если трубы выпускного коллектора имеют неравную длину. Возможен негативный эффект реверсирования.
Что такое реверс?Реверс, или реверсирование, — это когда поток выхлопных газов прерывается до такой степени, что он может изменить направление и фактически течь обратно в камеру сгорания, загрязняя свежие продукты сгорания выхлопными газами.Есть небольшое перекрытие клапанов, где впускной и выпускной клапаны частично открыты одновременно (особенно на гоночных двигателях). Это допускает возможность помех, поскольку выхлопные газы борются друг с другом, чтобы быть вытесненными из цилиндров.
Каковы побочные эффекты реверсии? ➛ Более высокие температуры сгорания.
➝ Более высокая температура выхлопных газов.
➛ Более богатые топливовоздушные смеси.
➝ Нарушение угла опережения зажигания.
➛ Более высокие выбросы NOx.
Конструкция с турбонаддувом с двойной спиралью по-прежнему содержит один турбонагнетатель, но турбина питается через две разные впускные трубы (см. Рисунки ниже для дальнейшего пояснения). Естественный процесс пульсации фиксируется путем равного отделения выхлопных труб от цилиндров, которые естественным образом мешают друг другу, создавая эффект пульсации. Это создает более плавный поток выхлопных газов. Это увеличивает эффективность воздуха, поступающего в турбонагнетатель, а также его качество.
Поскольку турбины с двойной спиралью более эффективны при заполнении двигателя большим количеством воздуха, в двигателе можно запрограммировать более высокую задержку зажигания. Более обедненные воздушно-топливные смеси являются результатом более низких температур цилиндров и более низких температур выхлопных газов. Это увеличивает экономию топлива на 5% и КПД турбины на 7-8%.
Каковы преимущества турбокомпрессора с одной спиралью? ➊ Компактный.
➋ Легкий вес.
➌ Более богатые топливовоздушные смеси.
➍ Долговечный.
➎ Относительно недорого.
➊ Неэффективен на низких оборотах (турбо-лаг).
➋ Неэффективная максимальная производительность.
➊ Последовательная установка может уменьшить турбо-задержку.
➋ Рабочие характеристики во всем диапазоне оборотов.
➌ Значительное увеличение мощности.
➊ Более тяжелая конструкция по сравнению с двойной спиралью.
➋ Занимает драгоценное место в моторном отсеке.
➌ Обычно более высокие затраты на техническое обслуживание.
➍ Обычно более сложная конструкция.
Меньший по размеру дизайн, чем у Twin Turbo.
➊ Уменьшение турбо лага.
➋ Повышенная производительность на высшем уровне.
➌ Активные варианты отображения топлива.
➍ Повышенный крутящий момент.
➎ Повышенная экономия топлива.
➏ Повышенная турбоэффективность.
➐ Температура нижнего цилиндра и выхлопа.
➊ Обычно больше по размеру по сравнению с одинарной спиралью, занимая больше места в моторном отсеке.
➋ Турбины с двойной спиралью стоят дороже, чем турбины с одной спиралью.
Примерно в 2016 году многие двигатели BMW V8 перешли с Twin Turbo Power на TwinPower Turbo. Двигатели V8, такие как N63TU, были оснащены турбонаддувом с двойной двойной прокруткой. Это добавляет еще один уровень путаницы, так как двигатель установлен с двойным турбонаддувом, но с двойными салазками на каждом турбо.
Системы BMW TwinPower Turbo предлагают мощность, аналогичную системе с двойным турбонаддувом, с более эффективной передачей мощности, меньшим весом и меньшими размерами.
Где я могу узнать больше интересных фактов о BMW?Узнайте больше интересных фактов о BMW, нажав ЗДЕСЬ
Объяснение двигателей BMW TwinPower Turbo
BWM раньше был заклятым врагом турбонаддува (и переднего привода), но сегодня действительно нет баварского мотора, достойного нашего времени, который не имел бы хотя бы одного турбонаддува, хотя они также открыли путь для высокопроизводительные дизели с их установками три-турбо и четырёх турбо «М».TwinPower играет важную роль, когда речь идет об эффективных и динамичных бензиновых и дизельных двигателях BMW. Но что такое TwinPower Turbo на самом деле и что он может предложить автомобильному миру?
Когда дело доходит до бензиновых двигателей, TwinPower Turbo состоит из трех компонентов, которые применимы ко всем, от трех до двенадцати цилиндров: клапанная электроника, непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Между тем, в турбодизелях используется система впрыска Common Rail.
Valvetronic, что означает «регулируемый клапан и электроника», представляет собой технологию, разработанную BMW, которая позволяет оптимизировать потребление путем регулировки подъема клапана.Автопроизводитель заявляет, что эта технология единолично снизит расход топлива на 10 процентов, а также обеспечит лучший отклик.Это популярное название, которое люди ассоциируют с BMW, на самом деле скрывает за собой мощную технологию. Компьютеры двигателя обеспечивают непрерывный и точный контроль над переменным ходом впускного клапана. Эта ключевая система означает, что когда вы нажимаете педаль газа, система программного обеспечения контролирует, насколько открываются клапаны, а не дроссельная заслонка обычной системы впуска.
В системе используется другой набор коромысел, которые управляются распредвалом с электронным управлением.Поскольку эта система может регулировать клапаны от полностью открытых до почти закрытых, двигателю не нужно так сильно увеличивать обороты, чтобы увеличить нагрузку.
Valvetronic был впервые представлен в 2001 году на модели 316ti 3-й серии и в основном использовался на массовом рынке безнаддувных двигателей, таких как N42 с прямым 4-м цилиндром и N52 с прямым 6-цилиндровым двигателем. Однако он не использовался на рядном шестицилиндровом двигателе N54 с двойным турбонаддувом. Вместо этого, одинарный турбонаддув N55 с рядным шестицилиндровым двигателем, который заменил его в 2009 году с такой же мощностью, и двухцилиндровый двигатель N74 с турбонаддувом V12 в топовой 7-й серии были переведены на Valvetronic.После этого технология, конечно же, применялась не только в больших автомобилях BMW, но и в меньших турбодвигателях, предлагаемых на 1-й серии.
BMW использует название High Precision Injection для своей системы прямого впрыска с центральными форсунками с несколькими отверстиями, которые постепенно вытеснили системы впрыска через порт в 2000-х годах. В двигателях BMW без наддува и с турбонаддувом использовались пьезоинжекторы. Однако новый шестицилиндровый двигатель BMW N55 с турбонаддувом, который используется с 2010 года в таких моделях, как 335i, 535i, X3, X5 и X5, использует систему впрыска соленоидного типа, разработанную Bosch.Скорее всего, эта система была выбрана для того, чтобы автомобили оставались конкурентоспособными (дешевыми) в США.Название «TwinPower Turbo» сбило с толку многих людей относительно того, что находится под капотами их BMW. Это потому, что название описывает как одно-, так и двухтурбинные двигатели, несмотря на то, что может предполагать название.
Против BMW был даже подан коллективный иск за то, что он сбил с толку так много людей. Назвав TwinPower Turbo «ложным двойником», в иске BMW говорится, что баварцы виновны в ложной рекламе, пытаясь использовать слово «близнец» в названии, когда в двигателях используется только один турбонаддув.
TwinPower Turbo первоначально появлялась на двигателях с двойным улиткой и одним турбонаддувом (запущен на 5-й серии Gran Turismo в 2009 году, за ним последовали E90 335i, 135i, X3 и X5 в 2010 году), начиная с N55 (шестицилиндровый двигатель с одним турбонаддувом, заменяющий двигатель с одним турбонаддувом). Twin-Turbo N54) и N74 (6-литровый V12 с двойным турбонаддувом в 760i и 750Li) в 2009 году. Турбонаддув Twin-scroll — это, по сути, основная технология для BMW TwinPower Turbo, но в настоящее время она есть не у всех.
Конструкция с двойной спиралью начинается с выпускного коллектора, который разделяет выхлопные газы, которые могут мешать друг другу, поскольку газы проходят по двум разным спиралям, называемым «спиралями».Турбо имеет два сопла с разными соплами, одно меньшего размера и более острое для лучшего отклика на низких частотах, а другое более крупное и менее угловатое, которое подходит для высоких требований к выходной мощности. BMW называет свой специальный выпускной коллектор Cylinder-bank Comprehensive Manifold или сокращенно CCM.
Как мы упоминали выше, современные двигатели BMW TwinPower не обязательно используют турбокомпрессоры с двойной спиралью, но у них есть отдельный выпускной коллектор, который улавливает больше импульсов выхлопа для подачи на турбо и, таким образом, создает больше мощности с меньшим запаздыванием.
Трехцилиндровая революция: B37 и B38 TwinPower Turbo с бензиновым и дизельным двигателем
Революция идет от BMW: трехцилиндровые двигатели, как бензиновые, так и дизельные, которые могут конкурировать с гораздо более крупными. Все они построены в соответствии со стратегией модульного двигателя с использованием одних и тех же цилиндров объемом 500 куб. См и оснащены технологией TwinPower Turbo мощностью от 120 до 220 лошадиных сил.
На данный момент мы знаем, что дизельное топливо было под кодовым названием B37, а бензин B38, хотя какие у них варианты и конкретная мощность, мы еще не знаем.Их первое применение — гибридный спортивный автомобиль i8 и, что более важно, серия FWD 1 и семейство MINI. Они уже используются в RWD 1 Series и 3 Series в нижней части диапазона.
Лучшие четырехцилиндровые турбины в миреДавайте начнем с малого, не так ли? В 2004 году началось производство рядного четырехцилиндрового двигателя, разработанного совместно с PSA Peugeot Citroen. Как MINI, мы знаем этот турбомотор по Cooper S и JCW, но в 2011 году BMW потребовались его возможности, и они разработали конструкцию N13 с другим корпусом масляного фильтра, который позволял устанавливать его продольно в корпусе. RWD 1 серии.Двигатель устанавливался на такие модели, как 114i мощностью 101 л.с., 116i мощностью 134 л.с. или 118i мощностью 170 л.с.
Возможно, самым важным двигателем для BMW сейчас является так называемый N20, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, на крышке которого также написано «TwinPower Turbo». Этот двигатель заменил собой безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель в моделях BMW 20i и 28i и является жизнеспособной и очень эффективной альтернативой.
N20 имеет объем 1,997 куб. См и имеет две ступени мощности, в зависимости от модели, которую вы покупаете.Версия 184 PS является наименее мощной и доступна на текущих X1 и xDrive20i, F30 320i, 520i и базовом Z4 sDrive20i. Между тем, топовая версия этого 2,0-литрового двигателя TwinPower мощностью 245 л.с. используется в F30 328i, 528i, а также в моделях X1, X3 и Z4 с похожими названиями.
Straight-6 TwinPower Turbo: N55Когда вы добавляете технологию TwinPower Turbo к рядному шестицилиндровому двигателю, преимущества действительно становятся очевидными. Двигатель N55 с двойной спиралью заменил более дорогую установку с двойным турбонаддувом на N54 еще в 2009 году.Но оба двигателя имеют примерно одинаковые преимущества. Достигнута мощность, сопоставимая с 4,0-литровым двигателем V8 BMW, с более легким блоком и более низким крутящим моментом, еще более желтоватым, чем у мощного двигателя S65 V8 E92 M3.
Базовый N55 развивает 302 л.с. (305 л.с.) и крутящий момент 300 фунт-фут (400 Нм). Он доступен в таких автомобилях, как 335i, 135i и все модели SUV. Существует еще более мощная версия под названием N55HP, которая развивает 315 л.с. (320 л.с.) и 330 фунт-фут (450 Нм) крутящего момента, используемую моделями высшего класса, такими как 640i, 740i и даже спортивным гипер-хэтчбеком M140i.
Двигатель дебютировал с 5-й серией GT в 2009 году. Оборудованный этой модернизированной версией шестицилиндрового двигателя, BMW 535i Gran Turismo, как говорят, способен разгоняться с места до 100 км / ч (62 мч). за 6,3 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). Что касается экономии топлива / автономности, BMW 535i GT составляет 8,9 л / 100 км или 31,7 миль на галлон, в то время как показатели выбросов CO2 достигают 209 граммов на километр.
Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей
С марта 2015 года новые двигатели начального уровня увеличат разнообразие функций, доступных для BMW 2 серии Купе.С выходом на рынок нового BMW 218i Coupe трехцилиндровый бензиновый двигатель из последнего семейства двигателей BMW Group впервые будет представлен в компактной модели бренда. Технология BMW TwinPower Turbo, используемая в новом силовом агрегате, обеспечивает максимальную выходную мощность 100 кВт / 136 л.с. и комбинированный расход топлива: 5,6 — 5,1 литра ; выбросы CO2 в смешанном цикле: 130 — 118 г / км *.
Новый силовой агрегат объемом 1,5 литра развивает максимальную мощность 100 кВт / 136 л.с. и максимальный крутящий момент 220 Нм при 1250 об / мин.Технология BMW TwinPower Turbo в автомобиле включает нагнетатель, который интегрирован в выпускной коллектор , усовершенствованную систему прямого впрыска бензина, последнюю версию системы регулируемого клапана VALVETRONIC и систему регулирования фаз газораспределения Double VANOS . Новый силовой агрегат условно расположен продольно впереди под капотом. Его небольшой вес способствует хорошо сбалансированному распределению нагрузки почти 50:50 между передней и задней осью.
Новый BMW 218i Coupe разгоняется от до 100 км / ч за 8,8 секунды (автомат: 8,9 секунды). В каждом случае максимальная скорость составляет 212 км / ч. Подача мощности при разгоне сопровождается характерным спортивным звуком двигателя. Кроме того, трехцилиндровый двигатель отличается плавностью хода. Что касается характеристик вибрации, двигатель TwinPower демонстрирует параллели с рядным шестицилиндровым силовым агрегатом BMW и оснащен балансирным валом с подшипниками из кованой стали, поддерживаемым роликовыми подшипниками, для снижения вибрации.
Точно так же усовершенствованная трансмиссия также способствует повышению эффективности новых вариантов модели. Новый BMW 218i Coupe, оснащенный стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, имеет средний расход топлива от 5,6 до 5,1 литра на 100 км (уровень выбросов CO2: от 130 до 118 граммов на км). В сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic соответствующие показатели составляют от 5,5 до 5,1 литра и 129 и 118 граммов соответственно (цифры по испытательному циклу ЕС, в зависимости от выбранного размера шин).
* Показатели расхода топлива были рассчитаны на основе испытательного цикла ЕЭК в зависимости от формата шин.
Источник: BMWBMW N55 TwinPower Turbo: объяснение, и это здорово
BMW N55 TwinPower Turbo против BMW N54 Twin Turbo
Рождение Turbo
Давайте начнем с самого начала и немного поговорим о том, откуда взялось турбо. В 1905 году швейцарский инженер Альфред Бучи подал заявку на патент на то, что станет современным турбокомпрессором.Его патент был специально на колесо компрессора с приводом от выхлопных газов, которое нагнетало сжатый воздух в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания. Альфред Бучи был не первым инженером, который осознал, что нагнетание воздуха в двигатель увеличивает его мощность, но он был первым держателем патента на компрессор, приводимый в действие выхлопными газами. Двадцатью годами ранее Готлиб Даймлер запатентовал современный нагнетатель, сконструировав воздушный насос (компрессор), приводимый в действие шестеренкой.
Турбокомпрессоры начали появляться в авиастроении и на море в 1920-х годах.Из-за увеличения мощности двигателей с турбонаддувом турбонагнетатели начали появляться на гоночных автомобилях в 1930-х годах. Турбокомпрессоры в конечном итоге стали использоваться в серийных автомобилях, и сегодня в отрасли широко используются двигатели внутреннего сгорания с принудительной индукцией через турбины.
Как работает турбо
Я сделаю этот раздел максимально простым. Существует множество отличных ресурсов, в которых подробно рассказывается о том, как работает турбо.Вот вам парочка во всемирной паутине и на Youtube. Турбины сжимают воздух, поступающий в двигатель. Сжатый воздух более плотный и поэтому содержит больше кислорода на квадратный дюйм (PSI). Больше кислорода означает, что вы также можете добавить больше топлива, что приводит к увеличению мощности. Больше мощности = 🙂
В чем разница между BMW N54 с двойным турбонаддувом и Twinpower Turbo, как BMW N55 в X1 35i?
BMW N55 ДвигательВо-первых, BMW N54 — настоящий твин-турбо. Он имеет две отдельные турбины, каждая из которых приводится в действие тремя шестицилиндровыми двигателями.Обе турбины на N54 имеют одинаковый размер и конфигурацию. BMW N55 TwinPower turbo — это двигатель с одним турбонаддувом с двумя отдельными выхлопными направляющими, которые питают горячую сторону турбонаддува. Поскольку один бегунок выхлопных газов сбрасывает свои выхлопные газы на меньшую внутреннюю часть выхлопной турбины, он может раскручиваться быстрее. В результате меньше турбо-лаг и лучший крутящий момент на низких частотах. Вторая выпускная труба сосредоточена на большей, самой удаленной части турбины. Это позволяет компрессору вращаться быстрее на более высоких оборотах без дополнительных движущихся частей.Результат; меньшее время намотки, как у турбонагнетателя меньшего размера, без ущерба для максимальной мощности. BMW называет эту установку Twinpower.
Почему тюнерам нравится N54, а не N55? Хотя BMW представила те же 300 лошадиных сил и 300 футов / фунт крутящего момента для обоих этих двигателей в стандартной комплектации, возможности настройки N54 намного превышают возможности N55. Оба двигателя имеют одинаковый рабочий объем 2979 куб. У одиночного турбонаддува N55 есть свои ограничения на более высоких оборотах.В стандартной комплектации BMW запрограммировала оба двигателя на работу с максимальным наддувом между 8-9 фунтами на квадратный дюйм. Повышение давления наддува или «настройка» увеличивает мощность и крутящий момент в любом из двигателей. Обратной стороной N55 является то, что давление наддува поднимается до пика 16-18 фунтов на квадратный дюйм, а затем падает, когда частота вращения двигателя превышает 4500 об / мин. С другой стороны, установка твин-турбо на N54 поднимется до 20 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от поддерживаемых модов) и не упадет так резко, как N55.
Экономическое обоснование для обновления N55 Turbo
Чистый турбонаддув, этап 1Для двигателя BMW N55 доступно множество обновлений с турбонаддувом, но Pure Turbos — это то, что вам нужно.Их апгрейд Stage 1 использует стандартный турбонагнетатель, который представляет собой Borg Warner B03 Twin Scroll. Pure Turbos обрабатывает корпус, чтобы принять более крупное колесо компрессора, и модифицирует колесо турбины для улучшения потока. Результаты заметны, и с поддерживающими модами вы получите еще 70 л.с. на высоких оборотах. Время намотки такое же, как и на складе, но выше 3000 об / мин вы знаете, что что-то другое, и это хорошо!
Pure Turbos S1 против стоковой BW B03Pure Turbos также выполняет турбо-модернизацию Stage 2 для N55.Мы устанавливали и S1, и S2 на наши предыдущие проекты спальных мест BMW E84 X1 35i, и в настоящее время у нас есть этап 1 в нашей сборке проекта Sleeper X1 35i. Этап 2 способен развивать мощность 550 лошадиных сил, но требует дополнительных модификаций. После перехода на S2 надежность начала немного ухудшаться, поэтому мы вернулись к этапу 1 в нашем текущем проекте X1 35i. Топливо становится проблемой, когда давление превышает 20 фунтов на квадратный дюйм, и нас беспокоят проверки индикаторов двигателя в гоночных условиях. Во время нескольких гонок на полмили наш Stage 2 X1 35i переходил в режим лимпа.Позже мы обнаружили, что автомобиль развивает больший крутящий момент, чем позволяет DME, и мы продолжали получать код неисправности трансмиссии.
Обертка Borg Warner B03 Twin Scroll
В конце концов, двигатель BMW N55 TwinPower с турбонаддувом может быть не таким надежным, как N54 в понимании тюнера, но это чертовски крутой двигатель. Borg Warner B03 Twin Scroll turbo настраивается в стандартной форме и невероятно надежен. Если вы ищете BMW E84, купите 35i и прочтите нашу статью о том, почему вам стоит купить E84 X1 35i.
Автор: admin Теги: bmw bmw e84 моды bmw e84 performance bmw e84 X1 35i bmw n55 bmw n55 turbo upgrade bmw n55 twinpower bmw sleeper bmw twinpower turbo BMW X1 35i BMW X1 N55 borg warner e84 sleeper e84 x1 n55 n55 turbo upgrade n55 Объяснение Turbos S1 Turbo Twin Scroll Twin Scroll Turbo объяснение Twinpower Turbo x1 35iМасло моторное синтетическое BMW TwinPower Turbo 5W30 (1 литр)
ДОСТУПНЫ ВО ВРЕМЯ ПОСТАВКИ. BMW заменил масло 5W30 TwinPower на BMW TwinPower 0W30 Synthetic , которое специально разработано и рекомендовано для новых моделей двигателей с турбонаддувом.5W30 будет продаваться до тех пор, пока не закончатся складские запасы.Для автомобилей BMW без турбонаддува, которые едут по улице и ищут альтернативу оригинальному синтетическому BMW 5W30, BimmerWorld рекомендует перейти на Red Line 5W30 Synthetic или Pentosin HP 5W30.
BMW 5W-30 Synthetic Engine Oil разработано исключительно для двигателей BMW с середины 90-х годов. Это масло обеспечивает новейшую технологию защиты двигателя с улучшенными характеристиками. Результатом является улучшенное ускорение с лучшей экономией топлива и соответствие критериям увеличенных интервалов технического обслуживания BMW.
BMW 5W30 всегда было действительно хорошим маслом с высокими результатами лабораторных испытаний. BMW пришлось отказаться от этого 5W30 в пользу формулы с более низким содержанием цинка (ZDDP), которая более совместима с современными керамическими каталитическими нейтрализаторами. BMW 5W30 и Pentosin HP 5W30 показывают практически одинаковые результаты в тестировании, а Red Line 5W30 превосходит их все. Масло BMW или Pentosin отлично подходит для регулярного уличного использования.
Характеристики синтетического моторного масла BMW TwinPower 5w-30:
- Эксклюзивный состав BMW
- Новейшие технологии для защиты вашего двигателя
- Повышенная производительность
- BMW LL-01 с рейтингом
- по API SL
Детали BMW:
1 серия
E82 / E88 (08-13)> 128i
E82 / E88 (08-13)> 135i
E82 / E88 (08-13)> 135is
2 серии
F22 / F23 (2014+)> 228i
F22 / F23 (2014+)> 228i xDrive
F22 / F23 (2014+)> M235i
F22 / F23 (2014+)> M235i xDrive
F87 (2016+)> M2 Competition S55 (2019+)
3 серии
E30 (84-91)> 318is
3 серии
E36 (92-99)> 318i M42
E36 (92-99)> 318i M44
E36 (92- 99)> 318ic M42
E36 (92-99)> 318ic M44
E36 (92-99)> 318is M42
E36 (92-99)> 318is M44
E36 (92-99)> 323ic
E36 (92-99 )> 323is
E36 (92-99)> 325i
E36 (92-99)> 325ic
E36 (92-99)> 325is
E36 (92-99)> 328i
E36 (92-99)> 328ic
E36 (92-99)> 328is
E36 (92-99)> M3 (1995)
E36 (92-99)> M3 (96-99)
3 серии
E36 / 5 (95-99)> 318ti M42
E36 / 5 (95-99)> 318ти М 44
3 серии
E46 (99-05)> 320i
E46 (99-05)> 323Ci
E46 (99-05)> 323i
E46 (99-05)> 325Ci
E46 (99-05)> 325i
E46 (99-05)> 325xi
E46 (99-05)> 328Ci
E46 (99-05)> 328i
E46 (99-05)> 330Ci
E46 (99-05)> 330i
E46 (99 -05)> 330xi
3 серии
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 323i
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 325i
E90 / E91 / E92 / E93 (06 -13)> 325xi
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 328i
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 328xi
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 330i
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 330xi
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 335i
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 335is
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 335xi
3 серии
F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 320i
F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 320i xDrive
F30 / F31 / F34 (2012 -2019)> 328i
F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 328i полный привод
F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 335i
F30 / F31 / F34 (2012-2019)> 335i xDrive
F30 / F31 / F34 (2012-2019)> Гибрид 3
3 серии
F80 (2015-2018)> M3 (2015-2018)
3 серии
G20 (2019+)> 330i
G20 (2019+)> 330i xDrive
G20 (2019+)> M340i
G20 (2019+)> M340i xDrive
4 серии
F32 / F33 / F36 (14-20)> 428i
F32 / F33 / F36 (14-20)> 428i xDrive
F32 / F33 / F36 (14-20)> 435i
F32 / F33 / F36 (14-20 )> 435i xDrive
4 серии
F82 / F83 (2015-2020)> M4 (2015-2020)
5 серия
E34 (89-95)> 525i M50
E34 (89-95)> 530i
E34 (89-95)> 535i
E34 (89-95)> 540i
5 серии
E39 (97-03)> 525i
E39 (97-03)> 528i
E39 (97-03)> 530i
E39 (97-03)> 540i
5 серии
E60 / E61 (04-10)> 525i M54 (2004-2005)
E60 / E61 (04-10)> 525i N52 (2006-2007)
E60 / E61 (04 -10)> 525xi N52 (2006-2007)
E60 / E61 (04-10)> 528i
E60 / E61 (04-10)> 528xi
E60 / E61 (04-10)> 530i M54 (2004-2005)
E60 / E61 (04-10)> 530i N52 (2006-2007)
E60 / E61 (04-10)> 530xi N52 (2006-2007)
E60 / E61 (04-10)> 535i
E60 / E61 ( 04-10)> 535xi
E60 / E61 (04-10)> 545i
E60 / E61 (04-10)> 550i
5 серии
F10 / F11 (11-16)> 528i N20 (2012-2016)
F10 / F11 (11-16)> 528i N52 (2011)
F10 / F11 (11-16)> 528i xDrive N20 (2012-2016)
F10 / F11 (11-16)> 535i
F10 / F11 (11 -16)> 535i xDrive
F10 / F11 (11-16)> 550i
F10 / F11 (11-16)> 550i xDrive
F10 / F11 (11-16)> Гибрид 5
F10 / F11 (11-16) > M5 (2013-2016)
6 серии
E63 / E64 (04-10)> 645Ci
E63 / E64 (04-10)> 650i
6 серии
F12 / F13 (12-18)> 640i
F12 / F13 (12-18)> 650i
F12 / F13 (12-18)> 650i xDrive
F12 / F13 (12-18)> M6
7 серия
E32 (88-94)> 740i
E32 (88-94)> 740iL
E32 (88-94)> 750iL
7 серия
E38 (95-01)> 740i
E38 (95- 01)> 740iL
E38 (95-01)> 750iL
7 Серия
E65 / E66 (02-08)> 745Li
E65 / E66 (02-08)> 745i
E65 / E66 (02-08)> 750Li
E65 / E66 (02-08)> 750i
E65 / E66 (02-08)> 760Li
7 серии
F01 / F02 (2009-2015)> 740Li
F01 / F02 (2009-2015)> 740i
F01 / F02 (2009-2015)> 750Li
F01 / F02 (2009-2015)> 750Li xDrive
F01 / F02 (2009-2015)> 750i
F01 / F02 (2009-2015)> 760Li
8 серии
E31 (91-97)> 840Ci
E31 (91-97)> 850CSi
E31 (91-97)> 850Ci
X1 Series
E84 X1 (2013-2015)> X1 28i
E84 X1 (2013-2015) )> X1 28i xDrive
E84 X1 (2013-2015)> X1 35i xDrive
Серия X3
E83 X3 (04-10)> X3 2.5i M54 (2003-2005)
E83 X3 (04-10)> X3 3.0i M54 (2003-2006)
E83 X3 (04-10)> X3 3.0si N52 (2007-2010)
X3 серии
F25 X3 (2011-2017)> X3 sDrive28i
F25 X3 (2011-2017)> X3 xDrive28i
F25 X3 (2011-2017)> X3 xDrive35i
X5 серии
E53 X5 (00-06)> X5 3.0i M54
E53 X5 (00-06)> X5 4.4i M62 4.4L (99-03)
E53 X5 (00-06)> X5 4.4i N62
E53 X5 (00-06)> X5 4.6is M62
E53 X5 (00 -06)> X5 4.8is N62
X5 Series
E70 X5 (07-13)> X5 M
E70 X5 (07-13)> X5 xDrive35i
E70 X5 (07-13)> X5 xDrive50i
X5 Series
F15 X5 (2014 -2018)> X5 sDrive35i
F15 X5 (2014-2018)> X5 xDrive35i
F15 X5 (2014-2018)> X5 xDrive50i
X6 Series
E71 X6 (2008-2014)> X6 M
E71 X6 (2008- 2014)> X6 xDrive35i
E71 X6 (2008-2014)> X6 xDrive50i
X6 Series
F16 X6 (2015-2019)> X6 sDrive35i
F16 X6 (2015-2019)> X6 xDrive35i
F16 X6 (2015-2019) )> X6 xDrive50i
Серия Z
E36 / 7 / E36 / 8 Z3 (96-02)> Z3 1.9
E36 / 7 / E36 / 8 Z3 (96-02)> Z3 2,3
E36 / 7 / E36 / 8 Z3 (96-02)> Z3 2,5
E36 / 7 / E36 / 8 Z3 (96-02)> Z3 2,8
E36 / 7 / E36 / 8 Z3 (96-02)> Z3 3,0
E36 / 7 / E36 / 8 Z3 (96-02)> Z3 M — S52
Серия Z
E85 / E86 Z4 (03 -08)> Z4 2.5i M54
E85 / E86 Z4 (03-08)> Z4 3.0i M54
E85 / E86 Z4 (03-08)> Z4 3.0i N52
E85 / E86 Z4 (03-08)> Z4 3.0si N52
Z серии
E89 Z4 (2009-2016)> Z4 sDrive28i
E89 Z4 (2009-2016)> Z4 sDrive30i
E89 Z4 (2009-2016)> Z4 sDrive35i
E89 Z4 (2009-2016)> Z4 sDrive35is
Z Series
G29 Z4 (2019+)> Z4 M40i
G29 Z4 (2019+)> Z4 sDrive30i
83212365946 — Синтетическое масло BMW 5W-30 Twinpower Turbo Longlife Longlife
Моторное масло BMW 5W30 является заводским моторным маслом, одобренным почти для всех двигателей BMW, за исключением дизельных двигателей BMW и некоторых двигателей M3 / M5 / M6.Это первое масло, одобренное в США для двигателей BMW N20 N54 N55 с турбонаддувом, включая двигатель S55 для моделей F80 M3 / F82 M4 2015+. Это масло также можно использовать в E39 M5 и Z8 с двигателем S62, согласно этикетке внутри моторного отсека. Его также можно использовать в большинстве двигателей MINI. Заменяет предыдущий номер детали 07510017866 (07-51-0-017-866).Это масло было специально разработано для рынка США, чтобы соответствовать требованиям совместимости с высоким содержанием серы в нашем топливе. Он соответствует спецификациям BMW LL01 и API SL для бензиновых двигателей с 1997 года по сегодняшний день, а также требованиям ACEA A3 / B3.Это текущее масло, используемое в дилерских центрах BMW.
В январе 2015 года BMW сменила официального поставщика масла с Castrol на Shell. Новые масла разработаны с учетом требований как новых двигателей, так и старых автомобилей BMW. Это масло можно использовать в автомобилях с безнаддувными двигателями и двигателями с турбонаддувом.
Начиная с июля 2015 года производства новые модели поставлялись с маслом BMW 0W20 или 0W30. Однако дилеры BMW продолжали продавать 5W30 до тех пор, пока этот запас не иссяк. Согласно сервисному бюллетеню BMW, 5W30 является приемлемой альтернативой маслу BMW 0W20 и 0W30.
Часть#: 83-21-2-365-946
Часть#: 83 21 2 365 946
Часть#: 83.21.2.365.946
или всего в $ / мес сСинтетическое масло BMW 5W-30 Twinpower Turbo Longlife Synthetic Oil
9 долларов.49
Подробнее о продукте
Моторное масло BMW 5W30 является заводским моторным маслом, одобренным почти для всех двигателей BMW, за исключением дизельных двигателей BMW и некоторых двигателей M3 / M5 / M6. Это первое масло, одобренное в США для двигателей BMW N20 N54 N55 с турбонаддувом, включая двигатель S55 для моделей F80 M3 / F82 M4 2015+. Это масло также можно использовать в E39 M5 и Z8 с двигателем S62, согласно этикетке внутри моторного отсека. Его также можно использовать в большинстве двигателей MINI. Заменяет предыдущий номер детали 07510017866 (07-51-0-017-866).Это масло было специально разработано для рынка США, чтобы соответствовать требованиям совместимости с высоким содержанием серы в нашем топливе. Он соответствует спецификациям BMW LL01 и API SL для бензиновых двигателей с 1997 года по сегодняшний день, а также требованиям ACEA A3 / B3. Это текущее масло, используемое в дилерских центрах BMW.
В январе 2015 года BMW сменила официального поставщика масла с Castrol на Shell. Новые масла разработаны с учетом требований как новых двигателей, так и старых автомобилей BMW. Это масло можно использовать в автомобилях с безнаддувными двигателями и двигателями с турбонаддувом.
Начиная с июля 2015 года производства новые модели поставлялись с маслом BMW 0W20 или 0W30. Однако дилеры BMW продолжали продавать 5W30 до тех пор, пока этот запас не иссяк. Согласно сервисному бюллетеню BMW, 5W30 является приемлемой альтернативой маслу BMW 0W20 и 0W30.
Подходит для этих автомобилей
| СДЕЛАТЬ | МОДЕЛЬ | ПОДМОДЕЛЬДВИГАТЕЛЬ | |
|---|---|---|---|
| BMW | Все | Все | M20 2.5L |
| BMW | Все | Все | M20 2.7L |
| BMW | Все | Все | M30 2.5L |
| BMW | Все | Все | M30 2,8 л |
| BMW | Все | Все | M30 3.0L |
| BMW | Все | Все | M30 3,2 л |
| BMW | Все | Все | M30 3.4L |
| BMW | Все | Все | M42 1.8L |
| BMW | Все | Все | M44 1.9L |
| BMW | Все | Все | M50 2.5L |
| BMW | Все | Все | М52 2.5L |
| BMW | Все | Все | M52 2,8 л |
| BMW | Все | Все | М54 2.5L |
| BMW | Все | Все | M54 3.0L |
| BMW | Все | Все | М60 3.0L |
| BMW | Все | Все | M60 4.0L |
| BMW | Все | Все | М62 4.4L |
| BMW | Все | Все | M62 4.6L |
| BMW | Все | Все | М70 5.0L |
| BMW | Все | Все | M73 5.4L |
| BMW | Все | Все | N20 2.0L |
| BMW | Все | Все | N52 3.0L |
| BMW | Все | Все | N54 3.0L |
| BMW | Все | Все | N55 3.0L |
| BMW | Все | Все | N62 4.4L |
| BMW | Все | Все | N62 4.8L |
| BMW | Все | Все | N63 4.4L |
| BMW | Все | Все | N73 6.0L |
| BMW | Все | Все | N74 6.0L |
| BMW | Все | Все | S50 3,0 л |
| BMW | Все | Все | S52 3.2L |
| BMW | Все | Все | S63 4.4L |
| BMW | E10 | 1602 | М116 1.6L |
| BMW | E10 | 2002 | M05 2.0L |
| BMW | E10 | 2002tii | М15 2.0L |
| BMW | E12 | 528i | M30 2,8 л |
| BMW | E12 | 530i | M30 3.0L |
| BMW | E21 | 320i | M10 1.8L |
| BMW | E23 | 733i | M30 3.2L |
| BMW | E23 | 735i | M30 3,4 л |
| BMW | E23 | L7 | M30 3.4L |
| BMW | E24 | 630CSi | M30 3.0L |
| BMW | E24 | 633CSi | M30 3.2L |
| BMW | E24 | 635CSi | M30 3,4 л |
| BMW | E24 | M6 | S38 3.5L |
| BMW | E28 | 524td | M21 2.4L |
| BMW | E28 | 528e | M20 2.7L |
| BMW | E28 | 533i | M30 3,2 л |
| BMW | E28 | 535i | M30 3.4L |
| BMW | E28 | 535is | M30 3,4 л |
| BMW | E28 | M5 | S38 3.5L |
| BMW | E3 | 2500 | M30 2,5 л |
| BMW | E3 | 2800 | M30 2.8L |
| BMW | E3 | 3.0S | M30 3.0L |
| BMW | E3 | 3.0Si | M30 3.0L |
| BMW | E3 | Бавария | 2,8 |
| BMW | E3 | Бавария | 3.0S |
| BMW | E30 | 318i | M10 1.8L |
| BMW | E30 | 318i | M42 1.8L |
| BMW | E30 | 318is | М42 1.8L |
| BMW | E30 | 325 | M20 2.7L |
| BMW | E30 | 325e | M20 2.7L |
| BMW | E30 | 325es | M20 2.7L |
| BMW | E30 | 325i | M20 2.5L |
| BMW | E30 | 325is | M20 2,5 л |
| BMW | E30 | 325ix | M20 2.5L |
| BMW | E30 | M3 | S14 2.3L |
| BMW | E31 | 840Ci | М60 4.0L |
| BMW | E31 | 840Ci | M62 4.4L |
| BMW | E31 | 850Ci | М70 5.0L |
| BMW | E31 | 850Ci | M73 5.4L |
| BMW | E31 | 850CSi | S70 5.6L |
| BMW | E32 | 730i | M60 3.0L |
| BMW | E32 | 735i | M30 3.4L |
| BMW | E32 | 735iL | M30 3,4 л |
| BMW | E32 | 740i | М60 4.0L |
| BMW | E32 | 740iL | M60 4.0L |
| BMW | E32 | 750i | М70 5.0L |
| BMW | E32 | 750iL | M70 5.0L |
| BMW | E34 | 525i | M20 2.5L |
| BMW | E34 | 525i | M50 2.5L |
| BMW | E34 | 530i | М60 3.0L |
| BMW | E34 | 535i | M30 3,4 л |
| BMW | E34 | 540i | М60 4.0L |
| BMW | E34 | M5 | S38 3.5L |
| BMW | E36 | 318i | М42 1.8L |
| BMW | E36 | 318i | M44 1.9L |
| BMW | E36 | 318ic | М42 1.8L |
| BMW | E36 | 318ic | M44 1.9L |
| BMW | E36 | 318is | М42 1.8L |
| BMW | E36 | 318is | M44 1.9L |
| BMW | E36 | 318ти | М42 1.8L |
| BMW | E36 | 318ти | M44 1.9L |
| BMW | E36 | 320i | M50 2.0L |
| BMW | E36 | 323i | M52 2,5 л |
| BMW | E36 | 323ic | М52 2.5L |
| BMW | E36 | 323is | M52 2,5 л |
| BMW | E36 | 325i | M50 2.5L |
| BMW | E36 | 325ic | M50 2.5L |
| BMW | E36 | 325is | M50 2.5L |
| BMW | E36 | 328i | M52 2,8 л |
| BMW | E36 | 328ic | М52 2.8L |
| BMW | E36 | 328is | M52 2,8 л |
| BMW | E36 | M3 | S50 3.0L |
| BMW | E36 | M3 | S52 3,2 л |
| BMW | E38 | 740i | М60 4.0L |
| BMW | E38 | 740i | M62 4.4L |
| BMW | E38 | 740iL | М60 4.0L |
| BMW | E38 | 740iL | M62 4.4L |
| BMW | E38 | 750i | М73 5.4L |
| BMW | E38 | 750iL | M73 5.4L |
| BMW | E39 | 525i | М54 2.5L |
| BMW | E39 | 528i | M52 2,8 л |
| BMW | E39 | 530i | М54 3.0L |
| BMW | E39 | 540i | M62 4.4L |
| BMW | E46 | 323Ci | М52 2.5L |
| BMW | E46 | 323i | M52 2,5 л |
| BMW | E46 | 328Ci | М52 2.8L |
| BMW | E46 | 328i | M52 2,8 л |
| BMW | E46 | 325Ci | М54 2.5L |
| BMW | E46 | 325i | M54 2.5L |
| BMW | E46 | 325xi | М54 2.5L |
| BMW | E46 | 330Ci | M54 3.0L |
| BMW | E46 | 330i | М54 3.0L |
| BMW | E46 | 330xi | M54 3.0L |
| BMW | E53 | Х5 | М54 3.0L |
| BMW | E53 | Х5 | M62 4.4L |
| BMW | E53 | Х5 | M62 4.6L |
| BMW | E53 | Х5 | N62 4.4L |
| BMW | E53 | Х5 | N62 4.8L |
| BMW | E60 | 525i | М54 2.5L |
| BMW | E60 | 525i | N52 3.0L |
| BMW | E60 | 528i | N52 3.0L |
| BMW | E60 | 530i | M54 3.0L |
| BMW | E60 | 530i | N52 3.0L |
| BMW | E60 | 535i | N54 3.0L |
| BMW | E60 | 535i | N55 3.0L |
| BMW | E60 | 545i | N62 4.4L |
| BMW | E60 | 550i | N62 4.8L |
| BMW | E61 | 525i | M54 2.5L |
| BMW | E61 | 530xi | N52 3.0L |
| BMW | E61 | 535xi | N54 3.0L |
| BMW | E65 | 745i | N62 4.4L |
| BMW | E65 | 750i | N62 4.8L |
| BMW | E65 | 760i | N73 6.0L |
| BMW | E65 | 760Li | N73 6.0L |
| BMW | E65 | B7 Alpina | N62 4.4L |
| BMW | E66 | 745Li | N62 4.4L |
| BMW | E66 | 750Li | N62 4.8L |
| BMW | E66 | 760Li | N73 6.0L |
| BMW | E70 | Х5 | N52 3.0L |
| BMW | E70 | Х5 | N55 3.0L |
| BMW | E70 | Х5 | N62 4.8L |
| BMW | E70 | X5 xDrive30i | N52 3.0L |
| BMW | E70 | X5 xDrive48i | N62 4.8L |
| BMW | E70 | X5 полный привод 50i | N63 4.4L |
| BMW | E82 | 1 м купе | N54 3.0L |
| BMW | E82 | 128i | N52 3.0L |
| BMW | E82 | 135i | N54 3.0L |
| BMW | E82 | 135i | N55 3.0L |
| BMW | E83 | Х3 | M54 2.5L |
| BMW | E83 | Х3 | M54 3.0L |
| BMW | E83 | Х3 | N52 3.0L |
| BMW | E88 | 128i | N52 3.0L |
| BMW | E88 | 135i | N54 3.0L |
| BMW | E88 | 135i | N55 3.0L |
| BMW | E9 | 2800CS | M30 2.8L |
| BMW | E9 | 3.0CS | M30 3.0L |
| BMW | E90 | 325i | N52 3.0L |
| BMW | E90 | 325xi | N52 3.0L |
| BMW | E90 | 328i | N52 3.0L |
| BMW | E90 | 328xi | N52 3.0L |
| BMW | E90 | 330i | N52 3.0L |
| BMW | E90 | 330xi | N52 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E90 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E91 | 325i | N52 3.0L |
| BMW | E91 | 325xi | N52 3.0L |
| BMW | E91 | 328i | N52 3.0L |
| BMW | E91 | 328xi | N52 3.0L |
| BMW | E92 | 328i | N52 3.0L |
| BMW | E92 | 328xi | N52 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N54 3.0L |
| BMW | E92 | 335xi | N55 3.0L |
| BMW | E93 | 328i | N52 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N54 3.0L |
| BMW | E93 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | F10 | 535d | N57 3.0L |
| BMW | F10 | 535d полный привод | N57 3.0L |
| BMW | F30 | 320i | N20 2.0L |
| BMW | F30 | 320i Полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F30 | 328i | N20 2.0L |
| BMW | F30 | 328i полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F30 | 335i | N55 3.0L |
| BMW | F30 | 335i полный привод | N55 3.0L |
| BMW | F30 | ActiveHybrid 3 | N55 3.0L |
| BMW | F31 | 328i | N20 2.0L |
| BMW | F31 | 328i полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F32 | 428i | N20 2.0L |
| BMW | F32 | 428i Полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F32 | 435i | N55 3.0L |
| BMW | F32 | 435i полный привод | N55 3.0L |
| BMW | F33 | 428i | N20 2.0L |
| BMW | F33 | 428i Полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F33 | 435i | N55 3.0L |
| BMW | F33 | 435i полный привод | N55 3.0L |
| BMW | F34 | 328i | N20 2.0L |
| BMW | F34 | 328i полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F34 | 335i полный привод | N55 3.0L |
| BMW | F36 | 428i | N20 2.0L |
| BMW | F36 | 428i Полный привод | N20 2.0L |
| BMW | F36 | 435i | N55 3.0L |
| BMW | F36 | 435i полный привод | N55 3.0L |
| BMW | F80 | M3 | S55 3.0L |
| BMW | F82 | M4 | S55 3.0L |
| BMW | F83 | M4 | S55 3.0L |
| BMW | F87 | M2 | N55 3.0L |
| BMW | F87 | M2 Competition | S55 3.0L |
| BMW | Z3 | 1,9 | M44 1.9L |
| BMW | Z3 | 2,3 | M52 2,5 л |
| BMW | Z3 | 2.5i | M54 2.5L |
| BMW | Z3 | 2,8 | M52 2,8 л |
| BMW | Z3 | 3.0i | M54 3.0L |
| BMW | Z4 | 2.5i | M54 2.5L |
| BMW | Z4 | 3.0i | M54 3.0L |
| BMW | Z4 | 3.0i | N52 3.0L |
| BMW | Z4 | 3.0Si | N52 3.0L |