Тюнинг двигателя уаз патриот: Форсируем мотор Патриота: плюс полсотни лошадей!

прошивка двигателя ЗМЗ 409 своими руками

Владельцы и фанаты УАЗ Патриот ценят этот автомобиль за такие качества, как: проходимость, комфорт, надежность, красивый внешний вид. Действительно, во многом это так и есть. Однако, познакомившись с автомобилем поближе, понимаешь, что по некоторым моментам автомобиль далек от идеала. В частности, это касается мощности заводского двигателя.

Для поднятия мощности можно попробовать заняться чип тюнингом УАЗ Патриот. Это самый доступный вид тюнинга двигателя, поскольку для его осуществления не нужно менять или модернизировать детали двигателя. Достаточно изменить параметры блока управления двигателем. Помимо чип тюнинга двигателя ЗМЗ 409, существуют также другие способы тюнинга УАЗ Патриот: установка турбины и другие доработки «железа».

Зачем всё это

Чем выше мощность двигателя, тем больше возможностей у водителя в управлении авто на бездорожье. Нехватка мощности особенно заметна во время движения на малых оборотах и на трассе.

Примечательно то, что каждый двигатель УАЗ Патриот с завода предрасположен к увеличению мощности, поскольку изначально он «задушен» нормами токсичности выхлопа. Поэтому, не стоит бояться замены заводской программы ЭБУ (блок управления мотором) на более «мощную».

Правда, для такого тюнинга двигателя УАЗ Патриот нужно обладать некоторыми знаниями и соответствующим оборудованием, либо доверить это дело специалисту. При помощи чип тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя УАЗ Патриот до 30%, тем самым подняв крутящий момент мотора и количество лошадиных сил.

Красной стрелкой указана кривая момента. Видно, что с 2600 об/мин крутящий момент начинает падать — необходимо дорабатывать «впуск» и «выпуск» автомобиля.

Для чип тюнинга необходимо использовать только качественные «прошивки», проверенные на реальных автомобилях. Иначе, есть риск поломки двигателя из-за детонации или выхода из строя самого ЭБУ.

Однако, чип тюнинг Патриота не сводится только к повышению мощности. Также, в качестве причины может выступать установка пустой выхлопной трубы («паука») вместо катализатора. Чтобы в будущем не загоралась ошибка лямбда зонда (чек), многие предпочитают  перепрошивать свой автомобиль, чем делать установку различных «обманок», которые не всегда работают. Ну а еще — после установки ГБО, когда требуются иные углы опережения зажигания и другие параметры работы.

Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя

Заводской ЗМЗ 409 выдает порядка 128 сил и 210 Нм крутящего момента, что весьма скромно для автомобиля массой в 2,5 тонны. При индивидуальной настройке двигателя вполне реально получить на выходе уже 161 сил 250 Нм без потери ресурса. Прошивки, рассчитанные на массовое применение дают меньший «приход». Однако, нужно понимать, что эта особенность, в том числе заводской прошивки — не что иное, как необходимость, невозможность сделать иначе.

Не существует двух абсолютно одинаковых моторов на УАЗ Патриот, все равно будут отличия, пусть даже не очень существенные.

Именно поэтому завод производитель использует такую программу ЭБУ, которая максимально подойдет для всех двигателей, предназначенных конкретной модели авто. Эта программа, как правило, имеет лучшие показатели по топливной экономичности, но не всегда по мощности.

Было бы неплохо еще замерить компрессию.

Но, прежде чем делать чип тюнинг двигателя вашему УАЗ Патриоту, необходимо провести диагностику автомобиля. Вполне возможно, что мотор вашего Патрика имеет сильный износ, в таком случае дополнительная нагрузка ему противопоказана. Игнорирование этого момента приведет к снижению ресурса мотора, либо, что еще хуже, к его поломке. Еще одним вариантом чип тюнинга УАЗ Патриот с ЗМЗ 409 — является установка сразу двух видов прошивок.

Для осуществления задуманного, вам придется установить специальный контроллер и тумблер в салоне автомобиля, который будет отвечать за переключение программ ЭБУ. Таким образом, водитель сможет сам выбирать необходимую программу, в соответствии с дорожными условиями (трасса или бездорожье). Такой подход позволит добиться еще большей топливной экономичности, по сравнению с заводской прошивкой.

Как выполняется чип тюнинг

Итак, если было принято решение делать прошивку УАЗ Патриот своими руками, тогда необходимо запастись не малой долей терпения, а также специальным оборудованием:

• программатор: Combiloader, Galletto1260. Это некое связующее звено между ноутбуком и ЭБУ;
• свежая версия прошивки для конкретной модели двигателя;
• ноутбук или планшет с операционной системой Windows для загрузки прошивки.

В качестве прошивки на УАЗ Патриот рекомендуется использовать так называемую «Перцовку». Отзывы владельцев после чип тюнинга этой прошивкой сугубо положительные, отмечается снижение расхода топлива, а также ощутимое увеличение тяги на «низах». Кроме того, возможна более тихая и «ровная» работа мотора, более уверенный разгон.

Все это достигается благодаря правильному приготовлению топливно-воздушной смеси, оптимальным УОЗ, оптимизированным переходным режимам.

Чип тюнинг, помимо всего вышеуказанного, позволяет: повысить чувствительность педали газа, сгладить провалы при разгоне, улучшить общую динамику, повысить эластичность и плавность хода.

ЭБУ — представляет собой компьютер, который подключается к внешним устройствам с помощью специального разъема. Программа ЭБУ, она же — прошивка, записана в виде таблицы, в которой хранятся определенные данные. Эти данные не что иное, как параметры работы мотора. Далее, алгоритм действий следующий:

1. Попробуем подобраться к ЭБУ УАЗ Патриота, который находится за бардачком. Возможные трудности заключаются в демонтаже задней стенки бардачка.
2. Теперь нужно подключить ноутбук к ЭБУ через программатор. На компьютере должно быть установлено необходимое для прошивки ПО.
3. На следующем шаге нужно указать путь к папке загрузчика.
4. Необходимо подать напряжение на ЭБУ, путем поворота ключа в замке зажигания. Мотор при этом запускать не нужно.
5. После включения зажигания на ноутбуке должно появиться сообщение о выборе версии прошивки. Выбираем нужную, запускаем её.
6. Далее, есть несколько вариантов. Можно менять только определенные характеристики мотора, подстраивая их под ваш стиль вождения. Либо, использовать уже готовый набор предустановленных параметров.
7. После выбора параметров начинается установка прошивки.
8. По завершению установки необходимо выключить зажигание, только после этого можно отсоединять программатор. Это своеобразная перезагрузка ЭБУ.

Очень важно использовать только лицензионное ПО, поскольку оно имеет защиту в виде кода доступа, содержащегося на обратной стороне коробки.

Подводя итог, можно с уверенностью заявить, что чип тюнинг — вещь весьма полезная, это самый доступный способ накинуть несколько лошадиных сил и крутящего момента, при котором отпадает необходимость лезть внутрь самого мотора. И если для новых автомобилей его применение чревато потерей гарантии, то уж для внедорожников с пробегом этот способ точно подойдет.

Чип-тюнинг УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ Про. Впечатления и описание процесса | ZaGorizont

Съездил к «колдуну» и «снял порчу» с УАЗ Патриот. Теперь он работает так, как должен работать ЗМЗ Pro с завода. А если серьезно, то сегодня сделали чип-тюнинг, но не колхозный, а профессиональный, с тремя режимами работы, с объяснением что, почему и зачем.

Итак, все по порядку… Есть УАЗ Патриот 2018 г.в. с 150-сильным мотором ЗМЗ Про. Услышал от друзей, что есть такой Роман Бродский, что отзывы не просто как о «наладчике мозгов», а о человеке, который понимает, что делает и как это сделать. Поехал знакомиться и не пожалел.

Во-первых, Роман рассказал, что все обещания поднять мощность и превратить УАЗ в Мерседес – это сказки. Задача чип-тюнинга удалить из двигателя все ненужные ограничения и научить его работать во всех режимах на должном уровне, а не в угоду всяким «зеленым». При этом речь не идет о какой-то богатой смеси, ядовитом выхлопе или других гадостях.

Бонусом подключения компьютера можно считать то, что теперь показания спидометра полностью соответствуют реальной скорости. После установки 31,6-дюмовых шин они еще больше расходились.

Шины GoodYear Wrangler Duratrac 265/75R16 на дисках Off-Road Wheels 8×16

Шины GoodYear Wrangler Duratrac 265/75R16 на дисках Off-Road Wheels 8×16

Во-вторых, Роман, кроме обычной перепрошивки «мозгов», делает ценную функцию трех режимов: эко, оффроуд и динамик. Каждый из них имеет свои плюсы и свое назначение:

ЭКО – режим с ограничением оборотов по полке крутящего момента, чтобы не крутить двигатель, не тратить лишнее топливо и использовать его максимально эффективно, но плавно и спокойно.

ДИНАМИК – высвобождает все скрытые возможности ЗМЗ Про и превращает его в очень эластичный мотор. Вы реально чувствуете разницу и автомобиль начинает ехать намного лучше и комфортнее.

ОФФРОУД – кроме освобождения возможностей мотора, включаются повышенные обороты холостого хода (для движения на холостом ходу или работы с лебедкой), включается ограничение оборотов двигателя 4-тысячами (чтобы можно было газ в пол), изменяется максималка езды с включенной блокировкой заднего диффа (50 км/ч).

Перепрошивка и установка 3-позиционного переключателя проводятся буквально минут за 30-40, не требуют никаких дополнительных затрат или танцев с бубном. Роман делает все так, словно каждые пять минут этим занят. Приятно смотреть и ни одного лишнего движения.

Первые же проезды показали, что режим «Динамик» просто на глазах меняет поведение автомобиля. В моем случае вместо «Эко» оставили стоковый режим, чтобы можно было сравнить прошивки. Парни – это прямо бомба. Прошивки реально отличаются и на стоковой ехать вообще не хочется. После сравнений и тестов вместо нее зальем режим «Эко», а пока можно приехать ко мне и познакомиться с прошивками на опыте.

Самое главное– прошивка ничего не меняет в конструкции, не портит, а только улучшает работу двигателя. Многие боятся, что прошивка просто увеличивает количество топлива, может прожечь поршни или как-то еще дурно повлиять на мотор. Плохая прошивка – да, если кто-то просто слепо заливает прогу и все. Если это делает профессионал, понимающий, что он делает, то прошивка способна творить чудеса.

Важно понимать, что чип-тюнинг не прибавляет вашему мотору десятки лошадиных сил. Это ложь и сказки. Бензиновые моторы сложно программой «раскрутить», это же не турбодизель. А вот сделать работу мотора лучше и эластичнее на переходных и максимальных режимах – это пожалуйста.

Мое мнение… Если у вас УАЗ Патриот и вы еще на стоковой прошивке, то вы динозавр из прошлого века. Рекомендую! Но делать это рекомендую у Романа или связаться с его партнерами, если вы находитесь далеко от Москвы. Контакты можно найти на его сайте.

Если хотите чуть-чуть рассказов и подробностей, то посмотрите видео, в котором Роман все подробно и доходчиво рассказывает:

Публикации с УАЗ Патриот будут под тегом #синьормандарин

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Весь список действий

В этой статье рассмотрим интересную тему: тюнинг двигателя УАЗ патриот. Когда владельцу перестает хватать возможностей двигателя его автомобиля, он прибегает к усовершенствованию его характеристик и рабочих показателей. При этом каждый автовладелец старается не нарушить кардинальным образом устройство своего транспорта.
Сам по себе тюнинг представляет сложную и серьезную доработку машины до новых требований, предъявляемых к ней. После выхода с завода УАЗ Патриот выдает всего лишь 128 лошадей

.
Большинство владельцев УАЗа не согласны с таким низким количеством лошадиных сил. В связи с этим, множество автовладельцев пытаются максимально разогнать по мощности УАЗик. Вообще, для этих машин применяют такие виды тюнинга: тюнинг внешнего вида и салона, тюнинг подвески, чип-тюнинг и тюнинг двигателя.

О силовых агрегатах автомобилей УАЗ

Выпуск автомобиля в настоящее время не характеризуется большим перечнем моторов на УАЗ. Потенциальные покупатели машин этой марки ожидали, что разрабатываемые перспективные модели получат дизеля Камминз, бензиновые ДВС от Тойоты, другие современные разработки движков, однако завод сделал свой выбор в пользу производителей из РФ.

Двигатель УАЗ для этих машин производят на Ульяновском и Заволжском моторных заводах. Вся продукция этих заводов отвечает требованиям современным требованиям стандартов в области экологии.

Предполагаемые условия будущей эксплуатации автомобиля повышенной проходимости требуют простоты обслуживания и ремонта силовых агрегатов таких машин. Также большую роль играет вес мотора, а это особенно актуально для военных, так как эту машину часто перевозил по воздуху.

Блок этого мотора был изготовлен из алюминиевого сплава, что сильно облегчало мотор. Первое время на автомобили УАЗ устанавливали двигатели ЗМЗ-21, который показал себя надёжным в эксплуатации мотором.

Сейчас читают

УМЗ-4218

Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит…

Этот ДВС был модернизирован УМЗ, после этого его индекс стал УМЗ-451МИ. Он получил масляный и воздушный фильтр от ВАЗ 2101, что позволило упростить их замену и обслуживание, а также повысило надёжность мотора в целом.

Конструкторы постоянно работали над совершенствованием выпускаемого заводом автомобиля, то же самое можно сказать и об моторах, которых постоянно совершенствовали и модернизировали.

Начальный этап

Тюнинг УАЗа для бездорожья надо начинать с определения того, для какой цели вообще выполняются все эти действия. Если транспортное средство будет использоваться для гонок, лучше брать старый УАЗик 69-й, ставить на него максимальные колеса и предельный лифт.

Если автомобиль рассчитан на передвижение в пределах городских трасс, что практикуется в большинстве случаев, тюнинг УАЗа для бездорожья будет заключаться в обеспечении комфортности езды на дороге в разных погодных условиях. Сильно утяжелять бампер, чтобы сделать внешний вид авто более брутальным, не совсем практично.

Современные моторы для УАЗов

По данным, которые взяты с официального сайта автомобильного завода, на автомобили устанавливают такие моторы:

• ДВС-210.10, УМЗ-4178.10, которые имеют рабочий объём двигателя равный 2,445 литров. Используют в качестве топлива бензин, мощность первого 91 л.с, а второго 87 л.с;
• УМЗ-4218.10, ЗМЗ-410.10 представляют собой силовые агрегаты с рабочим объёмом примерно 3 литра. Работают на бензине, мощность первого 84 л.с, а второго уже 100 л.с;
• УМЗ-420 представляет собой движок с объёмом 2,445 литра, в качестве топлива применяется бензин, мощность силового агрегата 89 л.с;
• ЗМЗ-514 представляет собой дизельный вариант силового агрегата. Имеет рабочий объём равный 2,24 литра при мощности 98 л.с;
• Andoria 4СТ90 также дизельный вариант объём которого равен 2,417 литра при его мощности 90 л.с.

Это перечень моторов для автомобиля УАЗ 31514, для УАЗ 3160 этот список имеет несколько иной вид:

• УМЗ-420 мотор бензиновый, имеет впрыск топлива;
• Карбюраторная модификация этого двигателя УМЗ-421;
• ЗМЗ-409 имеющий рабочий объём 2,7 литра;
• Французский дизель XUDI1ATE/L выпускаемый во Франции;
• Дизельный двигатель производимый в Италии 425 LTRU;
• Отечественный мотор работающий на бензине модели УМЗ-4213, система питания имеет впрыск.

Лифт кузова

Автомобиль УАЗ 2008 года можно усовершенствовать начиная с лифта кузова – установки вставок между рамой и кузовом, ширина которых равна 5 см. Подушки надо сохранять. Тогда станет меньше лифт, а кузов жестко будет крепиться к раме.

После лифта можно поставить колеса 33-го размера 285 на 75 на 16. Они отлично становятся. Единственный недостаток — «Хантер» будет чиркать задом. Проблему можно решить четырехлистовыми усиленными рессорами. Они:

• Долговечные.
• Износостойкие.
• Мягкие.
• Хорошие в плане соотношения цена/качество.

Диски с нулевым вылетом считаются оптимальными, но немного ограничивают болтом угол поворота колеса. Можно этот самый болт вкручивать и выкручивать, но сильно ограничивать угол поворота нежелательно.

Отличия моторов

Как видно из перечисленного списка, моторы имеют некоторые отличия по рабочему объёму, виду применяемого топлива, мощности силового агрегата, другим факторам. Рассмотрим более подробно некоторые характеристики двигателей. Так на моторы с рабочим объёмом 2,4 литра устанавливают водяной насос от ГАЗ 2410, термостат установлен отдельно от помпы. Задний сальник устанавливают резинометаллический взамен сальниковой набивки.

Двигатель получил увеличение рабочего объёма за счёт большего диаметра поршней. Он стал иметь диаметр равный 100 мм, а у старых движков он был всего 92 мм. Из блока убрали гильзы, он стал цельным. Конструкторы утверждают, что это сделано для повышения его надёжности и срока службы.

Некоторые владельцы утверждают обратное, ресурс снижается.В трёхлитровых модификациях сальниковая набивка уже не используется, некоторые моторы могут комплектоваться вентилятором в системе охлаждения, привод у которого работает с вискомуфтой.

Блоки отливают из алюминия с залитыми в них гильзами. По своим размерам блоки абсолютно одинаковы, кроме массы. Головки также практически идентична для объёма 2,4 литра. Но имеет сбоку прилив для ГУР. Изменения получил коленчатый вал, маховик мотора, прокладка между головкой и блоком.

Лебедка как и зачем ставится

Установка лебедки на новом УАЗике стандартной модели должна выполняться первым делом. Как утверждают опытные автолюбители, это реально круто и полезно. Можно поехать на такой машине на природу и не бояться застрять.

Тюнинг УАЗа для бездорожья в данном случае заключается в том, заключается в том, что подбирается лебедка с маркировкой 10 000. Этого достаточно без излишнего запаса, хотя такая система может работать в натяжку. Внедорожник УАЗ получит показатели крутизны и полезности. В целом такой лебедки хватает, энергосистема работает без сбоев, аккумулятор тянет, машина не глохнет в процессе вытягивания своей массы.

Установку лебедки мы обсудили. Теперь выясним, какой нужен трос. Практикуется использование синтетики. Плюсы этого материала – безопасность при повреждениях. Такой синтетический трос никого не убьет. С синтетикой можно работать даже без перчаток. Его просто понадобится снять, зацепить через корозащитную стропу за дерево и использовать. А с металлическим тросом возникает много вопросов в плане безопасности.

Однако синтетику надо раз в месяц разматывать и высушивать. Лебедки китайского производства вполне достаточно для бытового применения. Если планируется ездить по-боевому, лучше подобрать лебедку, которая позволяет тянуться вертикально вверх за 10 секунд, зацепившись за макушку дерева.

Что ставят на УАЗ «Патриот»

Сегодня на эту модель внедорожника устанавливают два мотора отечественной разработки. Это дизельный двигатель ЗМЗ 51432.10. В его конструкции имеется система CRSс блоком подачи топлива CommonRail, также имеется турбина. Соответствует всем требованиям стандарта Евро 4. Движок имеет в головке 16 клапанов, для их привода устанавливают два распределительных вала. Их привод осуществляется цепью, имеются гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи.

Развиваемая мощность этого мотора равна примерно 114 л.с. при рабочем объёме равном 2.4 литра. Поршня имеют диаметр 87 мм при их ходе 94 мм. При степени сжатия 19 единиц удаётся получить крутящий момент равный примерно 270 НхМ. Производители заявили средний расход топлива для этого движка равный примерно 9,5 литров дизельного топлива на 100 км пробега.

Второй вариант движка представлен моделью ЗМЗ-409, который работает на бензине. Он имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Установленная микропроцессорная система впрыска топлива, который осуществляется прямо во впускной тракт.

В системе зажигания установлены катушки, которые обеспечивают высоким напряжением свечи. Они стоят вертикально в камере сгорания, прямо в центре камер. В приводе ГРМ также цепь, он имеет непривычную конструкцию из-за того, что в головке установлены два распределительных вала.

В связи с этим таких цепей две, также установлены два гидронатяжителя и две звёздочки. Эта система является «слабым звеном» этого силового агрегата. У двигателя рабочий объём увеличен до 2,7 литра. Это позволяет получить мощность 128 л.с, а крутящий момент мотора 210 НхМ. Диаметр поршней в этом моторе равен 95,5 мм при его ходе 94 мм. Производитель заявил о расходе топлива в городских условиях равной примерно 11,5 литров на 100 км пробега.

Важно! Недостаточное натяжение цепи приводит к поломке гидронатажителей, о чём свидетельствует повышенный шум в работе ГРМ.

Запаска

Для размещения запасного колеса на УАЗ важно знать очередность проведения таких работ, чтобы не возникли следующие проблемы:

• Опасная ситуация, когда провисает дверь багажника. Это приводит к выходу из строя кузова, когда его петли выламываются. В такой ситуации возникает проблема, потому что размеры навешенной колеса слишком велики. Они гораздо больше и тяжелее штатного варианта.
• Второй и более актуальной проблемой является ситуация, когда установленное колесо превышает габаритные размеры, которые имеет задний бампер. Если на дороге попадется высокое препятствие, то именно этой части автомобиля первой придется принимать на себя удар. Это воздействие переходит к двери на багажнике и вызывает ее деформацию. После такого тюнинга потребуется дорогостоящий ремонт транспортного средства.

Чтобы перечисленные проблемы не коснулись автомобиля, есть несколько способов выполнить тюнинг другим образом:

• Разместить запасное колесо не на багажных дверях.
• Использовать для этой цели крышку багажника.
• Воспользоваться специально изготовленной калиткой (кронштейном- держателем).

Перечисленные варианты широко используются автолюбителями. Каждый из них характеризуется определенными преимуществами и недостатками.

Ещё несколько слов о двигателях на УАЗ

В марте 1998 года появились машины с мотором, которые владельцы называли «Ивановским». Это движок ДВС-210.10 производимый в г. Иваново. В качестве базы для этого мотора был взят российский ЗМЗ-4021.10. Тюнинг двигателя получился удачным, его показатели были значительно улучшены при неизменном рабочем объёме равном 2,445 литров.

Мощность мотора увеличилась, а расход топлива удалось уменьшить примерно на 2 литра при пробеге 100 километров. Сборка двигателей стала более качественной, а ресурс моторов повысился.

Повышение мощностных показателей двигателя позволило улучшить динамику машины, а также максимальнуюскорость движения. Показатели этого ДВС очень близко приблизились к характеристикам двигателя УМЗ-4218. 10, рабочий объём которого больше, равен 2,7 литра. Сегодня автомобили повышенной проходимости с этим двигателем не выпускаются, это были экспериментальные модели, которые в серию не пошли.

Многие владельцы УАЗов высказывают свои претензии заводчанам о плохом качестве сборки силовых агрегатов на заводе. Специалисты рекомендуют владельцам, если они хотят долго и без проблем эксплуатировать свой автомобиль, разобрать двигатель самостоятельно или с помощью специалистов.

После этого провести тщательную деффектовку всех деталей, проверить зазоры между распределительными валами и «постелью». Рекомендуется установить все сальники, которые будут стойкими к синтетическим маслам.

Резина

Дальше на машину лучше установить хорошие покрышки, чтобы она уверенно вела себя на грязной дороге. Желательно выбрать грязевую резину среднего сегмента МТ и ХТ. По городу ездить на резине с такими шипами, клыками и грунтозацепами реально невозможно. Но в условиях передвижения по пересеченной местности такие покрышки — самое разумное решение.

Важно подобрать размер колес, чтобы они не влияли на внешний вид автомобиля и не несли изменений конструкции. Достаточно подвинуть вперед передний мост. При установке колес большего размера придется ее лифтовать. А это влечет потерю управляемости и меньшую устойчивость автомобиля.

Это далеко не эталонная машина в плане устойчивости. А использовать такой автомобиль для городской езды не хотелось бы.

О ремонте силовых агрегатов

Несмотря на то, что моторы показали себя с хорошей стороны, ремонт двигателя УАЗ иногда требуется. Пробег движков до ремонта зависит от многих факторов, к которым относят условия эксплуатации внедорожников, возраст автомобиля, качество топлива, какое моторное масло для УАЗ используется.

Конечно, могут быть и другие причины для ремонта. Следует назвать некоторые основные признаки того, что в скором времени потребуется ремонт двигателя УАЗ, они могут быть такими:

Сильное увеличение расходования моторного масла;

Дымление двигателя;

Потеря мощностных показателей;

Увеличился расход бензина или дизельного топлива;

Появились ранее не слышимые звуки при работе двигателя.

Совет! Тяжёлые условия эксплуатации внедорожника приводят к перегревам мотора, что приводит к поломкам поршней. Не спешите полностью менять силовой агрегат, когда можно выполнить его капитальный ремонт.

Конструкция мотора такова, что при соответствующих навыках его ремонт или тюнинг двигателя вполне под силу владельцу машины. Если таких навыков нет, лучше доверьтесь специалистам. Проведение ремонта потребует приобретения запасных частей, расходных материалов, эксплуатационных жидкостей. Масло для УАЗ можно использовать минеральное, полусинтетику или синтетику, нужен только правильный его выбор.

Здесь также есть определённые особенности, о которых неопытный водитель может не знать. Проблем для поиска нужных запасных частей для ремонта двигателей УАЗ сегодня не наблюдается. Нужен только внимательный и тщательный подход при выборе их в торговых сетях.

Монтаж лебедки

Эта конструкция позволит вашему вездеходу выбраться из самых непростых ситуаций. Поэтому при тюнинге УАЗа «Хантер» для бездорожья своими руками не игнорируйте данный элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, то форсировать можно будет такие участки, которые и танку не под силу.

Для крепления на внедорожник подойдет гидравлическая либо электрическая лебедка. К выбору необходимо подойти ответственно и серьезно. Электромодели подъемных приспособлений более распространены, так как подходят ко всем джипам. Они просты в монтаже и обслуживании, имеют неплохую мощность, приемлемую стоимость, работают автономно. К недостаткам таких модификаций относят высокое потребление энергии, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Несколько слов о тюнинге силовых агрегатов УАЗ

Тюнинг двигателя выполняют с целью улучшения его технических характеристик, таких как повышение мощности, уменьшение потребления топлива, улучшения динамических показателей. Достижение этих целей возможно разными способами. Одним из них, наверное, самым простим, является установка газобаллонного оборудования на машину.

Повысить мощность или улучшить динамику таким способом вряд ли получиться, но некоторого уменьшения расходования топлива добиться вполне возможно. Это получиться, если двигаться по трассе на газе, а при поездках по плохим дорогам переходить на бензин.

На УАЗ Хантер тюнинг двигателя можно выполнить заменой бензинового мотора на дизельный силовой агрегат. Для УАЗ Патриот этот способ не подходит. Повысить мощность мотора можно путём увеличения его рабочего объёма. Этого добиваются расточкой цилиндров и установкой поршней большего диаметра.

Тюнинг двигателя также получиться. Если установить фильтр нулевого сопротивления во впускном тракте. Поток воздуха будет получать меньшее сопротивление на входе, в цилиндрах будет более полное сгорание топливной смеси.

Как вариант для инжекторных силовых агрегатов, можно предложить провести чип-тюнинг мотора. Такой тюнинг двигателя самостоятельно выполнить проблематично, поэтому лучше всего доверить это специалистам. Будьте готовы к тому, что такая процедура потребует значительных материальных затрат.

Чип-тюнинг

Каждый современный автомобиль, как и любой гаджет имеет свою прошивку. Изменяя прошивку, дорабатывая и совершенствуя ее в двигателе УАЗ Патриот можно изменить следующее:

• разогнать до максимума обороты движка;
• добавить мощности;
• усовершенствовать надувную систему;
• увеличить крутящий момент;
• переделать условия зажигания;
• доработать систему пуска на холодную и систему контроля;
• установить продолжительность впрыска;
• снятие блокиратора, ограничивающего максимальную скорость.

Последствия некоторых изменений

Силовые бамперы на модели для повседневной езды лучше не ставить. Это лишний вес, что будет ухудшать динамику транспортного средства и увеличивать расход топлива. Ведь бампер весит примерно 50 кг. Важно учесть: если уже установлены силовики, скорее всего, придется делать усиление подвески или лифт, чтобы компенсировать этот обвес. Иначе машина просто просядет.

Если речь идет о русских машинах, то можно отметить, что бампера для них отличаются доступной стоимости передней и задней модели. Автолюбители советуют раз в несколько лет менять бампер. Если повесить сюда силовик, возникнет необходимость усиления подвески, чтобы машина не «села».

При покупке транспортного средства надо позаботиться о наличие троса и насоса. Тогда автомобиль покажет свои максимальные возможности. Вполне достаточно девятиметровой модели.

Если трос в хорошем состоянии, соблюдается рекомендация по использованию, то он прослужит максимально долго и сможет вытянуть транспортное средство, если возникнет такая необходимость. Этот трос отлично справится с тяжелыми задачами. Порвать его очень сложно.

Тюнинг УАЗ Патриот — заказать чип тюнинг двигателя для бездорожья в Екатеринбурге

Автомастерская «Большое колесо» предлагает услуги:

• чип тюнинг двигателя уаз патриот
• лифт кузова
• тюнинг подвески уаз патриот
• свап, изменение передаточного числа в коробке передач
• установка блокировок мостов (электро/гидравлика/пневмо/самоблокирующиеся дифференциалы и т. п.)
• внедорожный тюнинг патриота
• монтаж гидроусилителя рулевого управления

Услуги оказываются вне зависимости от того закончился гарантийный период эксплуатации, или нет. Перед началом работ проводится диагностика (осмотр ходовой части, проверка тормозной системы и т.д.)

Цены

Услуга	Цена
Диагностика
Диагностика ходовой	1 000 р.
Диагностика тормозной системы	1 100 р.
Диагностика ДВС (компьютерная)	800 р.
Измерение компрессии в двигателе	880 р.
Тюнинг и модернизация УАЗ ПАТРИОТ *
Установка шноркеля	7 000 р.
Установка резиновых расширителей арок	2 640 р.
Установка БУШВАКЕРОВ	6 600 р.
Установка спойлера	2 750 р.
Установка «Калитки под запасное колесо»	3 850 р.
Установка переднего силового бампера(OJEEP РИФ)	5 500 р.
Установка заднего силового бампера(OJEEP РИФ)	5 500 р.
Установка защиты рулевых тяг(OJEEP РИФ)	2 750 р.
Установка экспедиционного богажника(сборка и установка)	от 1815
Установка силовых порогов (OJEEP РИФ)	от 2420
Установка лестницы (OJEEP РИФ)	от 2420
Установка лебедки в штатный бампер	от 5500
Установка демфера(Tough Dog RANCHO)	2 750 р.
Подвинуть мост в перед	3 300 р.
Установка заднего стабилизатора	от 2750
Установка прямого кардана	1 650 р.
Окрас в защитное покрытие RAPTOR	от 60000
Работы по ходовой части
Снятие и установка рессоры 1шт	1 800 р.
Замена сайлентблоков рессор 4шт	2 000 р.
Замена сайлентблоков тяги понара	1 430 р.
Замена сайлентблоков продольных штанг	3 300 р.
Замена амортизатора переднего	500 р.
Замена амортизатора заднего	300 р.
Замена пружин	2 200 р.
замена шкворней на подшипники	9 000 р.
Замена шкворней на бронзу(ВАКСОИЛ)	8 000 р.
Изменение угла наклона шкворня(при замене шкворней)	6 600 р.
Изменение угла наклона шкворня(КАСТОР)	9 800 р.
СУ моста	2 200 р.
Установка и ремонт лебедок
Диагностика лебедки на автомобиле	от 1000
Диагностика ATV лебедки	от 1000
Замена троса лебедки	800 р.
Диагностика, ремонт и ТО автомобильной лебедки	от 4000
Диагностика, ремонт и ТО ATV лебедки	от 4000
Замена эл. мотора автомобильной лебедки (при снятой)	1 000 р.
Замена эл. мотора ATV лебедки (при снятой)	1 000 р.
Замена тормоза барабана	3 000 р.
Замена барабана	3 000 р.
Замена боковины (при снятой лебедке)	2 000 р.
Замена стяжек боковин	100 р.
Замена блока управления мотором лебедки	1 500 р.
Замена соленоидов в блоке управления мотором	3 000 р.
Работы по электрике
Установка ПТФ (взамен штатных)	3300 р.
Установка доп.печки	от 2750
Установка рации	от 2750
SWAP двигателя **	дог.

Стоимость выполнения работ с автомобилями УАЗ Патриот (Patriot) не старше 10 лет. Для более старых моделей внедорожников цены на услуги тюнинга могут отличаться.

Для постоянных клиентов действуют скидки.

Цены действительны при условии нормального состояния резьбовых крепежных соединений (гайки, болты, винты и прочее нормально откручиваются без дополнительного нагрева, применения специальных жидкостей и средств).

* Более глубокий тюнинг обсуждается индивидуально, исходя из желаний и финансовых возможностей клиента, технического состояния автомобиля и с учетом технического регламента таможенного союза.

** SWAP на автомобили отечественного производства обговаривается индивидуально, учитываются пожелания заказчика.

Любые вопросы по тюнингу УАЗ и стоимости можно уточнить у мастера-приемщика по тел.:

• +7 (343) 372-53-14
• +7 912 283 19 05

или по адресу г. Арамиль, ул. Пушкина 4в (Автомастерская «Большое колесо»).     

Примеры работ

Перестройка УАЗ Патриот для бездорожья в нашей мастерской (под болотоход).

Вам так же могут быть интересны

УАЗ Патриот тюнинг: интересные доработки

Тюнинг УАЗ Патриот

Тюнинг УАЗ Патриот  – дело занимательное и очень интересное. Без сомнения, это уже не привычный «Козлик» и здесь для разного рода вариантов совершенствований и доработок огромное количество. 

 

Главное здесь — полет фантазии и наличие финансовых средств, чтобы эти фантазии воплотить в жизнь. Не следует удивляться, что УАЗ Патриот отечественные автолюбители модернизируют «с особым рвением». Данный автомобиль создает для этого все предпосылки.

Представленная машина – это неразрезные мосты, мощная рама, зависимая подвеска. Подобные элементы дают желанные результаты на бездорожье в ущерб комфорту. Заводских «способностей» УАЗ Патриота вполне хватит, чтобы поехать на дачу, для недалеких путешествий в непосредственной близости от хороших дорог, а также для выездов на природу.

Для всех же, кто хочет почувствовать и использовать потенциал автомобиля в полном объеме, следует задуматься о его доработках. Вследствие вышесказанного, во время тюнинга стоит позаботится как о комфорте, так и о улучшении ходовых качеств данного автомобиля.

Отечественный внедорожник

УАЗ Патриот – это комфортабельный, с полным приводом автомобиль, который можно использовать для движения по разным дорогам, в том числе и бездорожью. Он имеет высокую грузоподъёмность (около 600 кг), а также вместительность. Сегодня данная марка представлена шестью вариантами базовой комплектации.

Сюда может входить такое оборудование: центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, дополнительные сидения багажного отсека, электроподогрев зеркал и другие опции. Салон внедорожника комплектован приборной панелью, выполненной из мягкого, полимерного материала. Приборы смотрятся красиво, они информативны, рулевое колесо машины трёхспицевое, с безупречным сечением, рычаги переключения коробки передач и раздатки расположены удобно для водителя.

Благодаря увеличенной базе семейства УАЗ Патриот поднялся на более высокий уровень по собственной проходимости, ход автомобиля стал мягче и устойчивее. Данные внедорожники комплектуют инжекторными бензиновыми ЗМЗ двигателями или дизельными IVECO F1A силовыми агрегатами, которые агрегируются с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач (компания Dymos).

Тюнинг своими руками УАЗ Патриот: что можно сделать

Тюнинг УАЗ Патриот — это настройка транспортного средства в соответствии с пожеланиями хозяина или необходимыми условиями эксплуатации. Подобные доработки включают разностороннюю и многоуровневую доводку авто к наиболее оптимальному уровню. Чаще всего тюнинг УАЗ Патриот своими руками состоит из следующих этапов:

1.Тюнинг двигателя – это частичная или полная перенастройка с использованием необходимых дополнительных деталей или даже его замена на турбо дизельные или иностранные моторы (Peugeot, Andoria).

2.Тюнинг подвески. Во время этого процесса заменяют стандартные амортизаторы на более жесткие, а также пружины на более короткие. Благодаря этому, происходит уменьшение вертикального хода колеса, вследствие чего автомобиль становится устойчивее. Помимо этого, можно поменять «резинки» и рычаги на более выносливые.

3.Чип-тюнинг напрямую связан с доработкой двигателя. Это настройка электронных блоков управления и модернизация коробки переключения передач, от которых зависит скорость автомобиля.

4.Изменение салона. Салон очень часто можно преобразить до неузнаваемости, однако наиболее распространенными доработками являются спортивный руль, анатомические кресла, ручка КПП, установка кондиционера, шумоизоляция, металлический пол, электростеклоподъемники и многие другие дополнительные приборы. А также, без сомнения, аудиосистема.

5.Внешние доработки. Внешний тюнинг состоит из перекраски, аэрографии, тонировки стекол и установки люков и лебедок. Проще всего купить аэродинамический обвес, который «оснащен» передним и задним бампером, антикрыло и боковые пороги. Помимо этого, важную роль также играют раздвижные стекла, кенгурина и легкосплавные диски больших диаметров.

Конечно, новые колеса, во-первых, выглядят красиво, а, во-вторых, благодаря им, несколько снижается вес автомобиля. Современные литые диски легче стальных, а потому улучшается динамика машины и, таким образом, можно снизить расход топлива. Тюнинг своими руками УАЗ Патриот: подборка фото говорят сами за себя.

Какие нюансы включает тюнинг салона УАЗ Патриот

Отечественный УАЗ Патриот — это современный внедорожник, который, однако, представляет много вариантов для доработок. Одной из таких составных частей машины является ее салон. Тюнинг салона УАЗ Патриот жизненно необходим.

Для начала следует отметить, что салон здесь огромный (видео). Однако ему несколько не хватает определенного лоска. Здесь все невзрачное и серое. Но в том случае, если приложить к нему немного усилий, то салон легко можно превратить в стильный и полностью современный, с полезными и важными опциями.

В первую очередь следует отметить, что если у вас нет времени на проведение тюнинга, то можно использовать комплект тюнинг деталей, который представлен компанией MODI. Он состоит из накладок, то есть планок для внутренних дверных частей. Они выполнены из дерева. Их следует закреплять на винты и для монтажа вам придется демонтировать внутреннюю обшивку двери.

В комплект входит и руль, который выполнен с использованием натуральной кожи и лакированного дерева. Присутствуют в этом наборе и деревянные ручки для рычагов передач и раздаточной коробки. Благодаря такому тюнинг комплекту, ваш автомобиль преобразится. Такой машиной можно будет просто наслаждаться.

Помимо этого, с целью повышения комфорта, следует провести звуко и шумоизоляцию салона автомобиля. Понадобится разобрать панель приборов, снять кресла и обивку. Все металлические кузовные части следует покрыть звукоизолирующим материалом, например, битопластом, который лучше нарезать фрагментами и, в последствие, поштучно их наклеить на металл кузова.

После такой процедуры легкий тюнинг салона УАЗ Патриот будет завершен. Следует только собрать все элементы и провести уборку. Если еще и шумоизолировать ниши дверей, то уровень поступаемого в салон внешнего шума снизится к минимальному уровню, который, кстати, недоступен многим современным дорогим внедорожникам.

Тюнинг приборной панели УАЗ Патриот

Проводя тюнинг приборной панели УАЗ Патриот, потребуется:

1.Шесть светодиодов (соответственно, шесть резисторов, которые имеют сопротивление 850 Ом). Из них, один синий (лучше взять 3-х миллиметровый) с хорошо сточенной колбой и пять белого цвета, очень ярких по 5мм. На двух, которые сверху, нужно сточить линзу и проделать сверлом внутренний конус. Далее следует залить его клеем. Потом светодиоды стоит вставить в патроны ламп и в приборный щиток.

2. Понадобится, также, 15 см синего цвета тайваньской пленки. 

3. Потом надо снять панель и козырек. На данном этапе следует запомнить (или даже пометить) положение стрелок. 

4. Так как штатная вставка приклеена к световоду, нужно ее аккуратно отклеить, используя канцелярский нож.

5. Потом следует отогнуть заводскую вставку (без демонтажа стрелок) с помощью того же канцелярского ножа, и стереть зеленый светофильтр за всеми секторами и цифрами. Далее проверьте свечение.

6. После этого, аккуратно приподняв вставку и учитывая, что обратная сторона имеет клейкую основу, с помощью пинцета за белыми секторами шкал прикладываем вырезанные предварительно кусочки  синей тайванской пленки. Конечно, лучше изначально, непосредственно на самой вставке, аккуратно разложить пленки и вырезать ее так, чтобы вставлять одной полосой.

7. Пленка  к клейкой основе вставки сама приклеивается. Можно еще раз проверить, как работает освещении после того, как все разложено. Потом смело собирайте вставку, следует только удостоверится, что стрелки не сместились.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – это отечественный автомобиль, созданный специально для любителей экстрима, то есть людей, которые не стесняют себя ограниченными условиями и которые предпочитают ездить с комфортом. Однако помимо всего желания конструкторов автомобиля создать транспортное средство, которое отвечало бы всем современным требованиям к комфорту, идеальной машины у них не получилось.

И в этом внедорожнике есть свои недостатки. Поэтому, все чаще автовладельцы проводят тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Следует более детально рассмотреть некоторые аспекты этого процесса.

Изначально на заводе-изготовителе комплектуют данную модель силовым агрегатом ЗМЗ-409 (однако совсем недавно этот автомобиль начали оснащать и дизельным мотором). Он отличается от ранних версий инжекторным типом питания двигателя. Объем мотора – 2,7 литра, тип топлива – бензин, его максимальная мощность – 128 л/с.

Многие владельцы считают, что двигатель, который имеет такие характеристики, для данной машины несколько слабоват. Вследствие этого они проводят его тюнинг. Прекрасным вариантом модернизации является оснащение его газовой турбиной или турбокомпрессором. С помощью газотурбины можно существенно повысить мощность машины – до 170 л/с, в то же время, будет увеличен крутящий момент — до 290 Нм. Если подсчитать, прирост мощности составит около 30%.

Что касается турбокомпрессора, то он тоже может приращивать мощность, однако не так значительно. Комплектование автомобиля некоторыми дополнениями рациональна, если эксплуатация машины, чаще всего, происходит в тяжелых условиях бездорожья. Одновременно с этим, если параллельно данному тюнингу еще и вывести на высший уровень воздухозаборники и сапуны в воздушный фильтр, то представленная модель с легкостью будет преодолевать также и водные преграды вброд.

Чип тюнинг УАЗ Патриот: что можно доработать

В процессе разработки, двигатель УАЗ Патриот проектировался с неплохим запасом мощности и прочности, а это открывает широкое поле для деятельности автолюбителей, или, проще говоря — тюнеров. Без сомнения, часть владельцев сразу скажут, что это вообще не нужно, но другая часть ответить: как быть с такими моментами на дороге, как банальная недостаточность мощности для обгона.

Конечно, можно расточить мотор, чтобы увеличить его мощность, однако это не вполне целесообразно, поскольку этот внедорожник — современный автомобиль, который можно спокойно доработать на уровне электроники после покупки.

Окончательно реализовать чип тюнинг УАЗ Патриот типа дизель можно посредством использования специального оборудования, которое предполагает, в конечном итоге, получение переделанной прошивки. Обратите внимание, что покупать нужно только фирменные прошивки, которые имеют официальную гарантию, а также прошли тестирование.

Нежелательно приобретать и использовать прошивки «народных умельцев», которые, в последствие, способны загнать двигатель в режимы интенсивного уничтожения его функционального ресурса.

Также выполнению комплексной модернизации данного автомобиля поспособствует нестандартный чип тюнинг силового агрегата. Поскольку рассматриваемая модель — это внедорожник, в его блок управления можно интегрировать сразу две прошивки. Одна из них оптимизируется для движения по магистралям и асфальтированным трассам, а вторая предназначена для внедорожных условий. Чтобы использовать эти прошивки, понадобится дополнительная установка контроллера в салоне.

Это своего рода тумблер, с помощью которого будет происходить их переключение. В итоге, в зависимости от складывающихся условий, в которых будет передвигаться автомобиль, нужно будет только выбрать соответствующий тип прошивки. Измененная таким образом прошивка предоставит около двух дополнительных лошадиных сил, но, главное – можно полностью оптимизировать работу электрической системы управления автомобиля к наиболее оптимальным условиям.

Немаловажным фактором, при этом, будет экономия топлива, что, согласитесь, в современных условиях очень важно. Для автолюбителей будет интересной следующая статистика, касающаяся отличий дизельного и бензинового двигателей УАЗ Патриот. Возможно, кто-то планирует приобрести этот автомобиль, но не уверен, какую комплектацию выбрать. Надеемся, эта информация вам в чем-то поможет.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

 

Несколько слов еще хотелось бы сказать об аэрографии, или, так сказать, своеобразному, оригинальному 3д тюнингу. Он используется, чаще всего, неординарными личностями, которые совсем не боятся выделиться из общей «толпы». Этот вид тюнинга считается не слишком востребованным, поскольку много владельцев Патриота – это охотники и рыбаки, которые не особо желают разукрашивать «живописью» свой автомобиль.

Конечно, бывают случаи, что некоторые из них заказывают боевую раскраску «хаки». Однако если вы все же решитесь на этот шаг, то лучше доверить дело профессионалу, чтобы в результате получить качественный и оригинальный тюнинг, а не потратить деньги зря.

 

Чип тюнинг УАЗ Патриот в Санкт-Петербурге| Цены.Фото. Отзывы

Очень часто владельцев не устраивают технические характеристики собственных авто и они начинают думать о замене и усовершенствовании параметров двигателя, при этом без кардинальных вмешательств.

На сегодня есть несколько способов, как доработать двигатель, обеспечивая ему большую мощность, экономичность и устойчивую работу. Чип тюнинг УАЗ Патриот действенный и эффективный вариант доработки.

Эффективность чип тюнинга для машины УАЗ Патриот

Указанный способ поднятия технических показателей ДВС предусматривает улучшение значений серийной прошивки ЭБУ, основной функцией которого есть контроль момента зажигания, а также регулирование топливной подачи. Замена стандартных показателей и технических особенностей работы ДВС происходит благодаря нескольким программам. Чиповка предусматривает:

• увеличение оборотов мотора до максимума
• возможность увеличить силу отдачи ДВС
• смену показателей наддува
• замену угла опережения зажигания
• возможность подкорректировать работу контрольной системы
• подкорректировать работу пускателей и поменять величину впрыска, задать ей значение
• повысить качество эластичности мотора
• увеличить скоростные показатели
• снизить степень токсичности выхлопа

Необходимо отметить, что чип тюнинг УАЗ Патриот никак не сказывается на гарантии, ведь проведение грамотной чиповки не вредно для ДВС.

Работа мотора после усовершенствования

Процедура тюнингования никак не влияет на работу мотора и тем более не повышает вероятность быстрого износа. Негативное влияние оказывает только формирование двигателя, предусматривающее кардинальную замену конструкции ДВС. Чип-тюнинг УАЗ Патриот полностью исключает возникновения негативных последствий.

Процесс модернизации показателей силовых характеристик двигателя

Благодаря усовершенствованиям показатели мощности автомобильного ДВС увеличивается на 5-10%. В случае с авто УАЗ Патриот, характеристики ДВС можно увеличить на 20%. В городской среде важным считается показатель крутящего момента, а тюнингование поднимает его значение на 10%, а также сместить в область низких оборотов. Чип-тюнинг УАЗ Патриот поможет получать удовольствие от быстрой и безопасной езды. Специалисты нашей компании готовы помочь тюнинговать любое авто в максимально короткие сроки.

УАЗ-Патриот – Что дал чип-тюнинг УАЗ-Патриот? (Автор — Павел КОЗЛОВСКИЙ)

Чип-тюнинг «атмосферников», по мнению большинства автомобилистов, дело бесполезное. Деньги, мол, приличные, а эффекта мало. Некоторые, правда, утверждают, что в отдельных случаях эффект все же есть, пусть и не такой поразительный, как с турбомоторами. Чтобы подтвердить или опровергнуть данную гипотезу, мы решили пойти на крайность: пришпорить «козла», то есть подвергнуть чип-тюнингу «УАЗ-Патриот» с двигателем ЗМЗ.

Обновленный «Патриот» оснащается модернизированным двигателем ЗМЗ-40906, соответствующим требованиям Евро-5. Рабочий объем, по заводским данным, составляет 2693 куб.см, заявленная мощность — не менее 134,6 л.с. при 4600 об/мин, крутящий момент — не менее 217 Нм при 3900 об/мин. 

Кстати, по некоторым данным и без чип-тюнинга хорошо обкатанный новый «Патриот» выдает мощность чуть выше заявленной — порядка 146 л.с. при 4951 об/мин! А вот крутящий момент практически не отличается от заводских данных — 219 Нм при 4230 об/мин.

Далеко не рекордные показатели, но, как говорится, что есть, то есть. И на то, «что есть», жалуются многие водители «УАЗ-Патриот». В первую очередь, что для нормальной тяговитости двигатель приходится сильно «крутить», что мгновенно отражается на расходе топлива. А если ездить на «низах», и без того не ураганная динамика уподобляется штилю, да и в целом так ездить удовольствия мало, поскольку на низких оборотах двигатель резонирует и издает всяческие неприятные звуки. В общем, надо что-то менять! Но получится ли это сделать при помощи чип-тюнинга?

В качестве жертвы эксперимента мы выбрали почти полуторагодовалый «Патриот» с пробегом порядка 40.000 км, оснащенный аналогичным заводскому шноркелем и дополнительно ГБО. Проверим, сколько он выдаст в таком состоянии и «спецификации»?

Загоняем на диностенд компании «Автотерапия», привязываем машину ремнями, отключаем ESP, чтобы не мешала. Вперед! Ревет мотор, бешено вращаются колеса, дыма полный бокс… Останавливаемся и фиксируем результат: 92,5 л.с. при 4749 и 142,1 Нм при 4025 об/мин. 

Как так?! Точного ответа нет: то ли двигатели ЗМЗ так быстро теряют свое «поголовье», то ли слишком жесткая эксплуатация (регулярные внедорожные «покатушки» плюс соревнования) дает о себе знать… А может, это из-за шноркеля? Но не должно такого быть. И не на ГБО же грешить — замеры-то производятся на бензине. А то, что на панели загорелись ошибки, на результаты никак не влияет — это ABS сходит с ума из-за того, что передние колеса стоят на месте, а задние вращаются со скоростью 160 км/ч. Так всегда бывает при замерах. Как только машина съедет со стенда и проедет метров 50, ошибка исчезнет. 

Впрочем, чего гадать: точка отсчета получена, и теперь наша задача — выяснить, поможет ли почти «мертвому» припарка, то есть чип-тюнинг. Чтобы не тратить много времени на перепрошивку, мы сразу берем запасной блок ЭБУ с самодельной «прошивкой», предоставленной одним из увлеченных этой темой джиперов. Правда, много времени сэкономить за счет этого не удалось: блок-то сначала нужно заменить, но добраться до него оказалось не такой уж простой задачей из-за установленного дополнительного оборудования.

Однако при помощи ловких рук механиков «Автотерапии» справились: стандартный блок ЭБУ демонтировали и установили «прошитый». 

Снова рев, бешеное вращение колес и дымовая завеса. По невозмутимому лицу нашего эксперта Андрея Батечко невозможно угадать, почувствовал ли он разницу, но нам со стороны показалось, что в этот раз «Патриот» разгонял барабаны диностенда немного веселее. Эффект плацебо? Может быть, может быть…

А вот и нет — результаты второго заезда на тюнингованной прошивке оказались куда более оптимистичными: мощность — 121,8 л.с. при 4712 об/мин, крутящий момент — 195,7 Нм при 3996 об/мин. Уже лучше, но до заводских показателей все же не дотягивает. 

«Это не самый «злой» вариант прошивки, можно еще поэкспериментировать», — комментирует ее создатель. Но под руками такой прошивки нет, поэтому довольствуемся достигнутым.

Что интересно, на тюнингованной прошивке мощность и момент пусть и меньше, но достигаются примерно при тех же оборотах, что изначально указаны в заводских данных. То есть самодельная прошивка просто вернула «живость» подержанному «УАЗ-Патриот», но не изменила его характер. Что же, уже хорошо — мы хотя бы вернули почти заводскую мощность. Почувствует ли это владелец?

«По динамике ничего не скажу, потому что «Патриот» немного не та машина, которая регулярно разгоняется с места до «сотни» с максимальным ускорением, но эластичность однозначно стала лучше, реже нужно переключаться. Что касается расхода, то на газу заметной разницы нет, а вот на бензине средний расход упал почти на литр! Так что эксперименты с прошивкой были не зря». 

А что скажет эксперт «Автотерапии»?

«Немного непонятна ситуация с первым замером, — прокомментировал тесты руководитель компании «Автотерапия» Андрей Батечко. — Непонятно, на что грешить. Однако, как видите, даже самодельная прошивка заметно взбодрила машину, что и показали замеры. Что касается прошивок от компании «Автотерапия», то мы уже чиповали несколько почти новых «УАЗ-Патриот», у нас получались очень неплохие результаты — удавалось «добыть» порядка 30 ньютон-метров! Но это, повторюсь, были почти новые машины…»

Что же, как видите, когда речь заходит о чип-тюнинге атмосферного двигателя, однозначно утверждать «да» или «нет» некорректно — с каждым мотором своя история. У одних авто блоки ЭБУ пока в принципе не чипуются, у других это не дает заметного эффекта, а у третьих, как в случае с ЗМЗ, как видите, прогресс может быть довольно ощутимым. Кто бы мог подумать, что «козла» можно «пришпорить», но, как видите, так и есть!

Павел КОЗЛОВСКИЙ 
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Редакция выражает благодарность компании «Автотерапия» за помощь в подготовке материала

особенности работы уаз патриот пикап в черном цвете тюнинг

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. Вернее, те варианты доработок, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разный уровень способностей, способностей и опыта. Кто-то способен выполнить максимум работы своими руками, а кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и умений.

Если в вашем распоряжении УАЗ Патриот 2012 года выпуска, более свежий 2015 года, а может быть даже 2016-2017 года выпуска в новом кузове, то возможности модификации автомобиля существенно не отличаются. Единственное, этот отечественный внедорожник последних лет, уже с завода, может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты самостоятельной настройки

Для того, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот, проблем нет.Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Также есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин «Автомечта».

Дело не где, а главное в чем. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот из качественных комплектующих будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Попытка купить самые дешевые запчасти — плохая идея.Купить некачественные фары, приборную панель или какой-либо другой элемент кузова или салона – скорее вызов, чем удовольствие.

При желании выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и людей, которые способны на удивительные внутренние преобразования, технические усовершенствования или кардинальные изменения тела.

Если вы хотите сами улучшить внешний вид автомобиля, или хотя бы коснуться технической составляющей, то вам придется уделить этому вопросу время и силы.Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

• замена оптики;
• установка новых колес;
• внутренняя отделка;
• изменения внешнего вида;
тюнинг подвески
• ;
• технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Давайте просто пройдемся по каждому из пунктов отдельно. Вы сами решите, что вам подходит, а какую доработку слишком сложно реализовать своими руками.

Сразу можно условно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сосредоточьтесь на внешнем виде автомобиля, немного улучшите его технические возможности.

В случае внедорожной направленности стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать коробку передач. Но обо всем по порядку.

Очень рекомендую начать с.Он позволит вам понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешнего и технического тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знаний электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника предусмотрены различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, а другие ориентированы на помощь в сложных условиях.Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.

Это прерогатива охотников, рыбаков и любителей испытать свой автомобиль на прочность в болотах и ​​лесах, где еще не ступало колесо гражданского автомобиля.

Колеса

Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для заводских колесных арок), вы заметно увеличите дорожный просвет. Дорожный просвет Патриота уже нормальный.

Если автомобиль ориентирован на городские условия, достаточно купить комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда ставится на соответствующие колеса.

Самый простой, но эффективный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не покупайте дешевые диски, которые только хорошо выглядят. Лучше потратить больше, но взять к ней комплект качественной резины и дисков.

Салон

Модернизация салона — понятие широкое.Это может включать в себя широкий спектр возможных улучшений. Одни легко сделать своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

В салоне автомобиля советую провести следующие работы:

• Шумоизоляция. Патриот хорошо сложен, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Утеплить дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешний вид это никак не повлияет, а вот на комфорте вождения сильно повлияет;
• Накладки.Не переусердствуйте с ними, иначе интерьер будет выглядеть убого. Используйте настоящие накладки или искусственную кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и стоит недорого;
• Сиденья. Самый простой вариант – использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможность, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив внутрь салон от другого автомобиля;
• Рулевое колесо. Оригинальный УАЗовский руль менять не обязательно, а достаточно просто и интересно.Представьте, как оригинально будет смотреться черный кожаный руль и окантовка из белой нейлоновой нити. Или сочетание любых других цветов. Отталкивайтесь от цвета кузова и салона;
• Приборная панель. Замена приборной панели звучит многообещающе, хотя особой необходимости в этом для последних версий Патриота я не вижу. Если у вас старый УАЗ, то желательно установить панель от нового поколения. Это повысит информативность, а внешнему виду придаст более современные черты.




На этом все заканчивается. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя лучшие и реализовать свои идеи.

Кузов

Наиболее желательным вариантом тюнинга считается внешний. Доработка кузова включает в себя ряд интересных мероприятий.

Рассмотрим основные из них:

• Замена выхлопной трубы или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, не громким. Из-за этого накладки, меняющие звук выхлопа, придадут новизны экстерьеру и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает особого внимания;
• … Возможна полная замена или небольшая модернизация. Вам решать. Имейте в виду, что при замене или тюнинге нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;




• Установка .Отличное решение, дающее преимущества внешности и практичности автомобиля;
• Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации обвесов, которые можно приобрести в России через интернет или в доступных магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный, оригинальный обвес. Его довольно легко установить самостоятельно;
• Кенгурятник.Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет сделать свой внешний вид еще более брутальным. Это не просто элемент тюнинга, а вещь, реально помогающая при ДТП и авариях;




• Малярно-декоративные накладки,. Ассортимент просто огромен. Кто-то вообще решает заняться аэрографией, что мне очень нравится. Хотя сделать это самостоятельно невозможно;
• Тонирование стекол. Просто, достаточно дешево, но интересно.

Многие, кто хочет поменять свой внедорожник самостоятельно, останавливаются на экстерьере и салоне.Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и прочего.

Подвеска

При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает сильные нагрузки, которые приходятся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще тянет, то подвеска может не справиться.

Здесь есть несколько вариантов:




Двигатель

Самый простой и радикальный способ изменить технические характеристики — установить новый мотор.Хотя МД настройка дросселя часто спасает ситуацию.




В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, применяются следующие решения:

• установить фильтры нулевого сопротивления;
• крепление турбокомпрессора;
• полировать коллекторы;
• доработан для увеличения мощности и снижения потребления;
меняем оригинальные прокладки
• на пробковые;
• крепление распределительного вала с увеличенным подъемом;
• установка радиатора большей площади или нового кулера с лучшими показателями производительности;
• трубка размещена на крыше для забора воздуха с более высокой точки.




Есть умельцы, которые способны самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, и поставить на его место двигатель Ивеко, работающий от дизеля. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя без внесения каких-либо изменений в конструкцию.

Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

• устранить заводские огрехи в прошивке;
• оптимизировать работу двигателя на качественном бензине, дизеле или газе;
• стимулируют правильную работу системы охлаждения;
• исправить ошибки системы впрыска.




Если будете вносить изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого сделать чип-тюнинг. Это позволит новым деталям обеспечить максимальную эффективность.

Согласен, что это далеко не полный список активностей, которые доступны для УАЗ Патриот. Поэтому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно сотворить самостоятельно из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас друзьям и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

( 5 оценки, средние:

В 2018-2019 годах Ульяновский автозавод планирует выпустить обновленную версию Пикапа, которая будет во многом совершеннее предыдущих. УАЗ Пикап в новом кузове – один из самых популярных вариантов в сегменте таких автомобилей. Главным преимуществом модельного ряда является идеальное соотношение цены и качества.

Хотя многие считают такие автомобили слишком неудобными и малофункциональными, все же в них есть все необходимое для работы (в промышленных районах чаще используются такие автомобили). Главное для тех, кто использует такие машины, это их низкая цена и экономичность использования.

УАЗ Пикап 2019-2020 был улучшен не только по техническим параметрам, но и внешне. Хотя модель нельзя назвать модной даже в самой дорогой версии, дизайн стал намного интереснее.Кроме того, был модернизирован салон, что сказалось на комфорте пребывания в нем. Расширилось и изобилие цветов, из которых можно выбрать цвет кузова и отделки салона.

Внешний вид

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип марки, светодиодная оптика – все это делает модели УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современными. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала в тон кузову делают УАЗ Пикап более заметным даже в темное время суток.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет тюнинговать и улучшать автомобиль по своему усмотрению, чтобы в нем было все, что нужно водителю. Это также сделает дизайн автомобиля более интересным и современным.

Интерьер

В обновленной версии Пикапа максимально улучшена приборная панель. Теперь все удобно для водителя. По центру расположен сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля.Под экраном УАЗ Пикап есть вместительный карман для телефона и мелочей.

Также есть функция демонтажа задних сидений, что позволяет при необходимости предоставить дополнительное место для перевозки багажа. Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном тканей и пластика. В расширенной версии комплектации предусмотрена тканевая отделка руля и некоторых элементов.

Также можно будет заказать кожаные чехлы на сиденья и алюминиевые вставки для элементов салона.Водитель может выбрать цвет на свое усмотрение.

Опции и цены

В этом году отечественный автозавод планирует порадовать двумя обновлениями: в 2018-2019 годах выйдут новые УАЗ Патриот и Пикап, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных комплектациях. Стоимость простой базовой версии составляет 749 тысяч рублей. А вот покупка самой дорогой версии автомобиля будет стоить 1.1 млн руб.

Базовая версия имеет минимум опций:

• руль регулируется по высоте и углу наклона;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен следующий функционал:

• система кондиционирования переднего ряда и отдельный бардачок;
• дополнительные подушки безопасности для пассажиров;
• климат-контроль;
• Камера заднего вида;
• подогрев передних, а в удлиненном варианте и задних сидений;
• стекло с подогревом;
• кожаная отделка некоторых элементов салона;
• кожаный руль с подогревом;
• сигнализация с дистанционным управлением;
• навигационная система с мультимедийным дисплеем;
• климат-контроль.

Некоторые из этих элементов УАЗ Пикап можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного перечня опций будет определяться окончательная стоимость приобретаемого автомобиля.

В окончательном виде варианты комплектации и цены будут объявлены при открытии предпродажи и предзаказа. Пока же на презентации производитель озвучил лишь ожидаемые параметры и стоимость, которые к моменту продажи машины еще могут измениться.

Технические характеристики

В конце 2018 года автозавод планирует выпустить обновленную версию знакомого УАЗ Пикап, которая будет отличаться следующими техническими характеристиками:

• клиренс 21 см;
• полная масса 2,8 тонны;
• объем двигателя 2,7 литра;
• мощность двигателя 135 л.с.;
• полный привод;
• вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было заявлено, что в обновленной линейке будет представлен и дизельный двигатель, этого пока ожидать не стоит;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач;
• объем топливного бака — 68 литров;
• максимально возможная скорость 140 км/ч;
• средний расход топлива на 100 км — 12.5 литров.

Как видите, параметры еще улучшены по сравнению с предыдущими версиями автомобиля.

В этом разделе представлена ​​внешняя. На фото выше представлены товары, которые вы можете приобрести в нашем магазине, на сайте если вы хотите сделать тюнинг УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 … Посмотрите различные варианты комплектации, присмотритесь к тому, что вам нравится best, а если у вас есть вопросы, как сделать тюнинг лучше, то звоните или пишите нашим специалистам.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Крышка картера УАЗ Патриот Пикап. Фаркоп на УАЗ Патриот Пикап. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап. Коврики УАЗ Патриот Пикап.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап 2016 производятся различными производителями и все они предназначены для легкой установки на автомобиль. Перечень выпускаемого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары на УАЗ Патриот Пикап 2016 дополняют как внешний вид автомобиля, так и практически полезные функции.

Крышка картера УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Надежно защищает детали автомобиля от повреждений. Он сделан так, что помимо картера защищает коробку передач и раздаточную коробку. Крышка картера УАЗ Патриот Пикап 2016 из различных материалов. В производстве может использоваться сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10 мм). Кроме того, для некоторых моделей автомобилей делается защита бензобака и радиатора.

Фаркоп на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016г.

предназначен для перевозки прицепов, для установки стойки для велосипедов. Фаркоп на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Пикап) 2016 бывает нескольких видов, с разными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъемными крюками, они обладают максимальными грузоподъемными характеристиками, просты в обращении. В некоторых случаях приходится делать вырез в бампере, но он почти всегда незаметен. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при наезде на препятствие.

Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап 2016 защищают салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап 2016, изготовлены из этого материала, не имеют запаха, их бортики около трех сантиметров, не пропускают грязь и воду за пределы коврика. Коврик багажника также изготовлен из полиуретана для защиты ворса багажного отделения от случайных повреждений.

Ветровики на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Они выполняют несколько практически полезных функций. Они изготовлены из прочного пластика. Преимущественно они имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап 2016 на стекло защитят от капель дождя в салон. Дефлектор капота надежно защищает капот от сколов краски. Стеклянные дефлекторы различаются по способу крепления: приклеиваются снаружи скотчем, либо вставляются в раму стекла.Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатных местах.

Обвес, пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Защита бампера на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Обвес УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Одним из направлений нашей деятельности являются изделия из нержавеющей стали или. Вся продукция производится на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда идет монтажный комплект, необходимый для установки обвеса УАЗ Патриот Пикап 2016 … Ассортимент обвесов включает защиту бампера (заднего и переднего), защиту углового бампера, боковые юбки или подножки. Установить обвес в автосервисе или самостоятельно не составит труда.

Защита бампера УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Представляет собой изделие, изготовленное из одной или нескольких труб различного диаметра. Он защищает бампер от повреждений. Защита бампера УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 также придает автомобилю гармоничный вид.

Пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016г.

Предназначен для легкой посадки. Также они ограничивают попадание грязи с передних колес на кузов автомобиля. Пороги на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 производства разных производителей, все хорошего качества, устанавливаются на штатные места автомобиля. Принципиальных отличий в креплениях нет. Основное отличие заключается в конструкции и материале, из которого они изготовлены. Пороги из алюминиевых профилей имеют более разнообразный и привлекательный дизайн.Пороги из нержавеющей трубы и алюминиевого листа сверху – классический и надежный вариант. Различий в надежности этих двух пороговых вариантов нет.

По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Мы поможем вам выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуары для вашего автомобиля.

Роман Бондаренков
Март 2013 г.

Идея купить автомобиль с кузовом пикап возникла после начала дальних экспедиций.
Ездя на однообъемнике постоянно сталкивался с проблемой бардака в салоне, т.к первичная компоновка шмурдяк (все один в один).Нарушалась после первых двух-трех дней пути или даже раньше, как правило, после первой серьезной засады и необходимости найти именно ту нужную мелочь, которую давно убрали на всякий случай и этот случай пришел . Также раздражали неизбежные шумы и дребезжание в салоне или, что еще хуже, пары бензина или других сильно пахнущих жидкостей и газов, перевозимых в различных емкостях и, как всегда, случайно пролитых или неплотно закрытых.

Решение принято — покупаем пикап.Но какой марки? Автомобиль должен был отвечать следующим требованиям: новый, стоимостью до миллиона, асфальт, с полноценной пятиместной кабиной, ремонтопригодный в глухих уголках нашей необъятности. Сравнивая вышеописанную технику. требованиям, вариантов осталось немного, вернее не было альтернативы пикапу УАЗ Патриот.

Автомобиль приобретен в автосалоне за 502 000 рублей в апреле 2011 года

После регистрации и подписания всех необходимых актов, для последующего внесения изменений в конструкцию автомобиля, автомобиль был перевезен в компанию МВТ, и началось:

В первую очередь с автомобиля был полностью демонтирован салон, для последующей антикоррозийной обработки, шумо, виброизоляции, лифтинга кузова, укладки цельного резинового ковра по всему полу салона.

Кузов отлит с капролоновыми прокладками 60 мм. Передняя колесная арка вырезается для последующей установки колес большего диаметра.

На автомобиль также был установлен передний бампер фирмы OJ.
На этом первая часть доработок завершена и началась вдумчивая эксплуатация пикапа, дабы понять и осмыслить, что хотелось бы сделать с машиной.

Спустя полтора месяца была составлена ​​концепция и идеология предстоящих работ:
Установка колес диаметром до 33 дюймов, серьезная доработка грузового отсека с изготовлением ящиков для первоочередных предметов в ниши над задними колесными арками, размещение двух полноразмерных запасок, изготовление и размещение креплений для канистр, установка экспедиционного багажника, лебедки, дополнительных и рабочих фар.

Начали с изготовления встроенных в борта ящиков, сняв пластиковую вставку в кузове и убрав металлическую перегородку под ней, нашли достаточное количество неиспользуемого места в кузове для последующего размещения: бензопилы, буксировочных тросов и лебедки удлиннитель, полный запас для замены масла, ящик для инструментов, газовая плита, баллончики и прочие мелочи. Как правило, эти вещи очень часто нужны в первую очередь, и доступ к ним должен быть максимально быстрым и удобным.

Двери будущих боксов были вырезаны по бокам и усилены профилем по контуру.

После доработки боковых ящиков полы и стенки багажного отсека были пролиты мовилем, покрыты «заплаткой» резиной и обшиты алюминием, внутренние размеры кузова после изготовления рундуков практически не изменились.

Снаружи для усиления боковин кузова их обшили алюминиевым листом.На крышу был установлен экспедиционный багажник OJ, автомобиль переобут в колеса 32х11,5R15.

Далее настала очередь изготовления крепления запаски. После печального опыта разрыва в одной из экспедиций сначала одного колеса, а потом и запаски, в результате чего приходилось останавливать продвижение к цели и возвращаться с маршрута, постоянно подклеивая и латая наименее поврежденные колеса, было решено разместить на борту не менее двух запасных колес. Также необходимо было закрыть грузовой отсек от дождя и пыли летом, а зимой от снега.

Из трубы диаметром 60 мм. Была сделана арка, на которой было предусмотрено крепление двух запасных колес, по одному на каждом краю. За дуговым креплением органично вписались два ящика для крепления канистр.

Грузовой отсек закрывался рольставнями, что позволяет при необходимости загружать в кузов высокие предметы, например, холодильник, а в закрытом положении гарантирует чистоту и сухость размещаемых в кузове предметов.

Для увеличения запаса хода и удешевления эксплуатации в освободившуюся нишу крепления запасного колеса был установлен газовый баллон объемом 95 литров и, соответственно, подключено ГБО.
Правда при езде на газу расход по трассе составил 22 литра на сотню, против 18 литров бензина. (данные при работе на колесах размерностью 305x70R16 и GP=4,625)

Наступила осень, решено было ехать на Чухлому:

На автомобиль были установлены колеса размером 305x70R16, заменены главные пары на пару дизельных модификаций, установлен шноркель.

По возвращении без единой поломки с «Чухломы» была долгая зима и, что не мало важно, без проблемная эксплуатация зимой, но зимой уже начали зреть планы на дальнейшую модернизацию, т.к. процесс подготовку автомобиля завершить очень сложно, так как ремонт в квартире можно только приостановить.

Пришла весна, за зиму приобрели: атмосферный дизель, полностью чугунный двигатель Тойота 3В, который имеет шестеренчатый привод не только механизма ГРМ, но и ГУР, а из электрики только стартер, генератор , свечи накаливания и датчики давления и температуры, коробка передач и КПП тех же марок и мосты Ниссан Патрол с дисковыми тормозами по кругу и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

Для имплантации вышеуказанного оборудования автомобиль был перевезен в гараж братьев Серёгиных, это известные трофисты и «кулибины».

Прошло целое лето и половина осени, прежде чем машина выехала из «операционки», с новым сердцем и опорно-двигательным аппаратом 🙂

Двигатель легко размещается в моторном отсеке. Расход топлива для этого двигателя теперь составляет 13,5 л/100 км.при движении по шоссе.

Подвеска заднего моста дополнена рессорами, изменены углы установки амортизаторов, что плодотворно сказывается на грузоподъемности и управляемости.

Передняя подвеска.

На багажнике

, а на передний бампер была установлена ​​светодиодная оптика SLED со степенью защиты IP 67 от компании KRAEL. Который действительно превращает ночь в день, а при правильной регулировке (чуть вниз и вправо) фар, расположенных на бампере, не слепит встречных водителей, тем самым позволяя ездить ночью в недостижимом ранее световом комфорте.

Все шесть установленных на автомобиль колес Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT размером 33х15,5х15. Эта резина славится износостойкостью, низким уровнем шума и, как показала практика, при давлении 0,8 атм. ведет себя очень уверенно даже на мокрой глинистой колее.

На боковины кузова нанесена наклейка с логотипом клуба.

На этом работы по подготовке этой машины, кажется, на данный момент остановлены или приостановлены до следующей весны?

Ниже фотографии конечного результата.

Гигантские ходы передней подвески.

Работа задней подвески.

Общий вид автомобиля:

Получился именно тот автомобиль, который был задуман:
Большой и просторный, с продуманной эргономикой размещения вещей и предметов, оснащенный, пожалуй, самыми лучшими и очень надежными агрегатами.Кстати, есть оригинальные детали, которые нельзя купить в магазинах, а с собой надо возить только две: задний кардан и рулевую сошку, остальные детали использовались от серийных моделей. Для испытаний в реальных условиях мы снова поехали в Чухлому, где за три дня эксплуатации в действительно очень жестких условиях решения, заложенные в машине, доказали свое право на жизнь.

Есть надежда, что больше не будет необходимости вносить изменения в этот дизайн, хотя …… .. 🙂

См. также:
Предыдущий отчет Романа: Тюнинг УАЗ-469 NEW, от компании МВТ
Фотообои автомобиля УАЗ-Пикап

«, а что касается тюнинга, то доработка «под себя» еще имеет тот же простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что УАЗ Патриот тюнингуется, как говорится ,»с особым рвением».Мой друг даже ставил на свой Патриот двигатель Гелендваген.

Действительно, идти на такой шаг? …Свой «Патриот» надо очень любить.

УАЗ Патриот — это мощная рама, неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что в ущерб комфорту дает такие желаемые результаты на дороге. Базовых «способностей» УАЗ Патриот хватает для поезда на дачу, выездов на природу и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. УАЗ Патриот не трофейный автомобиль в классах ТР1-ТР3, но его часто используют для дальних поездок.Поэтому при тюнинге автомобиля заботятся как о комфорте, так и о сохранении ходовых качеств внедорожника.

Внешний звукосниматель

Итак, что нужно сделать в первую очередь? Увеличьте дорожный просвет и используйте колеса большего диаметра. Для этого (поднял над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно, чтобы установить 33-дюймовые колеса. Теперь нужно подобрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца. Ниже несколько фотографий тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест Патриота, не только пикапа, является пластиковый передний бампер, который разваливается при первом внедорожном «контакте» в лесу или на ухабистой дороге. Ставим силовой передний и задний бампер — теперь можно чувствовать себя немного спокойнее. Сейчас в продаже есть передний силовой бампер, совмещенный в одной конструкции с «кенгурятником» — очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгурят сетку для защиты фар Патриота – стоят они достаточно дорого.

На крышу нужно установить экспедиционный багажник — полезная и практичная вещь для пикапа, к тому же к нему удобно крепить тросы разлива.Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но… то, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — так как пороги крепятся очень слабыми скобами, а если у машины активная внедорожная жизнь, то вердикт это заменить его!

Обязательно стоит защитить автомобиль снизу: установив алюминиевую, легкую и прочную защиту, закрыв КПП, «раздатку», топливные баки и рулевые тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, «амортизация» Rancho показала себя отлично, но можно поставить что угодно по более дешевой цене. Оси тоже нуждаются в доработке – установить самоблокирующиеся дифференциалы.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

Недавно на УАЗ Патриот был установлен достаточно эффективный гидравлический вакуумный усилитель тормозов. Если ваш внедорожник из более ранней партии, мы настоятельно рекомендуем вам установить его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза.Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидроударов. Шноркель — не красивая труба, визитная карточка «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Должна быть установлена ​​система отключения вентилятора охлаждения двигателя пикапа. В противном случае система охлаждения может перегреться. Для этого на приборную панель выводят ключ отключения и при нагнетании ручьев и ручейков отключают вентилятор. Также для успешного форсирования водных преград стоит выше поднять сапуны агрегатов трансмиссии.Возвращаемся к экспедиционному багажнику. Для нормальной погрузки и разгрузки нужна лестница – крепим ее к задней двери.

Теперь что касаемо подвески. Учитывая суровые условия, в которых эксплуатируется УАЗ Пикап, было бы неплохо заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих – газовые амортизаторы PLAZA. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными эксплуатационными характеристиками.

Также понадобится «люстра» — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки ночью еще 1-2 задних прожектора.Внутреннее пространство багажного отделения следует использовать с умом! Во-первых, на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «скорый щит» — обшить алюминиевым листом и приспособить крепления для лопаты и топора.

Внутренняя часть багажника также обшита алюминием. Иногда (и это особенно полезно в дальних поездках) снизу на всю площадь багажника устанавливают дополнительный бак, немного уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиция».Также как один из вариантов — устройство по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочевки. Также рекомендуем отделать пол салона алюминием – это и практично, и позволяет предварительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей необходимо тщательно промазать герметиком, чтобы вода не затекала под алюминиевые листы.

Немного о дополнительном оборудовании. Чтобы покорить бездорожье, нужно закупать песочные грузовики и угонять.Их удобно перевозить на экспедиционном стеллаже. Для личного удобства не стоит экономить на компрессоре, а сразу купить нормальный — Viair, например, установить стационарно (хоть в один из ящиков багажника, а манометр вывести на приборную панель. И еще один офф) -дорожное устройство — лебедка.

Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон.По желанию можно заменить передние сиденья Патриота на более удобные, а так же установить дисковые тормоза сзади, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже нюансы, которые каждый джипер делает под себя.

Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из толпы. Такой тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как основная масса владельцев Патриота — это рыбаки и охотники, которым не особо нужна «покраска» на машине. В крайнем случае, они могут заказать боевую раскраску цвета хаки или что-то в этом роде. Если все же вы решились на такой шаг, то постарайтесь доверить это дело настоящему профессионалу, чтобы потом не рвать мех на груди.

Тюнинг салона УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России. Но, несмотря на это, его интерьер оставляет желать лучшего. Точнее, тюнинг салона УАЗ Патриот обязателен!

Салон автомобиля просто огромен. Но немного не хватает блеска. Все серое и невзрачное. Но если внимательно присмотреться, то становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сравнимый с салонами зарубежных внедорожников.Приступаем к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать много усилий, то вам на помощь может прийти набор деталей для тюнинга от компании MODI. В этот набор входят планки — планки для внутренних частей дверей, изготовленные из дерева. Они крепятся винтами, и для их установки вам придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые панели консоли и приборной панели крепятся с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи.Поставляется с деревянными ручками для рычагов переключения передач и раздаточной коробки.

Установка этих элементов позволит легко выполнить тюнинг салона УАЗ Патриот. Интерьер вашего Патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также для повышения комфорта можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, демонтировать сиденья и снять обивку.Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом. Материал, например «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и по одному наклеивать на металл корпуса.

После выполнения данной процедуры тюнинг салона УАЗ Патриот можно завершить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если вместе с салоном звукоизолировать и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального уровня, кстати, недосягаемого для многих более дорогих внедорожников.

И напоследок смешное видео с Хаммером и УАЗ Патриот в главной роли:

Двигатель УАЗ Патриот

— какой выбрать? Какие характеристики у уаз-патриот. Пример тюнинга мотора.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что сейчас 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособное современное подразделение. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно стало нормой, то на отечественных такая возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность возросла до 160 лошадей, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения на новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
• 2. Увеличен подъем клапанов на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Изменены фазы газораспределения.
• 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
• 5. Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
• 6. Увеличены обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … К тому же если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигатель, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об/мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об/мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что вполне подойдет и бензин АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 45 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность, л.с. — 149,6 при 5000 об/мин
• Мощность кВт — 110 при 5000 об/мин
• Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об/мин
• Степень сжатия — 9,8
• ГРМ — цепь
• Тип топлива — бензин АИ 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого бензинового силового агрегата. Не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переделывают прожорливую 2.7-литровый двигатель на газомоторном топливе. Правда, мощность этой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину выступит пропан-бутановая смесь.

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») завершает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л. с участием. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб.см	2287
Мощность двигателя, л.с. (при 3900 об/мин.)	116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество арматуры, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4.2
Система охлаждения	Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

• Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
• Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Впускной распредвал приводится зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота. Техническое обслуживание. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а замена воздушного фильтра не ранее чем через 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км пробега.При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«Старение» датчика кислорода; Ÿ контроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров; бедная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
Ÿ

1. увеличить мощность двигателя;
   Ÿ
2. увеличить величину крутящего момента;
   Ÿ
3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы, исходящие от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. Обивка потолка стала более солидной и приятной на ощупь.Улучшено качество посадки передней панели. Над дверцами удобные потолочные ручки. Рычаг переключения передач стал чуть меньше и удобнее для руки. В багажнике полностью изменена обивка и полка. Также в багажном отделении есть плафон освещения с правой стороны. Объем багажника не изменился и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2300 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Технические характеристики

Новый двигатель для внедорожника УАЗ Патриот не изобрели.Автомобиль по-прежнему оснащается бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Максимальная мощность составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Максимальная скорость составляет 150 км/ч, так что быстрого разгона Патриот с таким двигателем получить не может.

Средний расход топлива, по данным производителя, составляет 11,5 литров при скорости 90 км/ч. В сложных дорожных условиях и бездорожье расход бензина может вырасти до 20 литров на 100 км.

Рабочий объем дизельного двигателя равен 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км/ч. По сравнению с бензиновым мотором дизель имеет меньший расход топлива – не более 9,5 литров на 100 км в загородном цикле.

Патриот доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Раздаточная коробка заменена. Отныне автомобиль оснащается современной корейской раздаточной коробкой Hyundai Dymos.Соотношение изменилось в большую сторону и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проходимость. Новая раздаточная коробка практически бесшумна и управляется джойстиком. Минус корейской раздаточной коробки в том, что если двигатель глохнет при включении пониженной передачи, то должно пройти какое-то время, пока электроника снова заработает.

Ходовая часть Патриота 2014 года практически не изменилась — зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади.Изменения коснулись принципа работы ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, представляет собой дисковые тормоза с цилиндрами спереди и барабанными механизмами на задних колесах. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Комплектация и цены

УАЗ Патриот 2014 с бензиновым двигателем предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Дизельная версия автомобиля доступна в комплектациях Comfort и Limited.Базовая версия оснащена 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, центральным замком и полным электропакетом. Цена на УАЗ Патриот начинается от 569 990 рублей.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, вы сможете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде.Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил.Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленвалы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2.Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет.К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco.Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Основным узлом любой машины является двигатель.Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ невероятно современный по отношению к прошлым моделям. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову.Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры добавили еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор остался после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения.В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с участием. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу.Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». На бездорожье дизель также показал себя намного лучше. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот от итальянского производителя.Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch.Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально.Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот – не единственная его проблема. Обрыв цепи беспокоил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

Сколько лошадиных сил в уаз патриот. Какие характеристики у УАЗ-патриот

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ.Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с.С участием. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам Евро-5.

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем баллонов, куб.см см	2287
Мощность двигателя, л.с. (при 3900 об/мин.)	116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество арматуры, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4.2
Система охлаждения	Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

• Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
• Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км пробега.При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«Старение» датчика кислорода; Ÿ контроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров; бедная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
Ÿ

1. увеличить мощность двигателя;
   Ÿ
2. увеличить величину крутящего момента;
   Ÿ
3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя.Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году.Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по отношению к предыдущим моделям. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью.Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2.3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л.С участием. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника.К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот от итальянского производителя.Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удары тарелки клапана о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Вот таким получился надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот».Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально.Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Разомкнутая цепь досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика.Остается посмотреть, решит ли это проблему.

Заключение

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает двигателя? Угнетает разгон? Есть ли что-то за задней частью автомобиля? Дергается машина при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хотите меньший расход?

Для вас есть эффективное решение.Это решение не для вождения! Он для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно за рулем и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль приводится в движение частотой вращения двигателя и крутящим моментом крутящего момента. Делаем так, что увеличивает крутящий момент увеличивает тягу на малых оборотах … За счет этого например увеличивается динамика разгона , пропадает задумчивость или такой эффект когда мотор ревет а машина не едет . Все плюсы далее по тексту.

Здравствуйте!

Десятый год делаю что механически Убираю зазоры, тупость с машин. В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механически … Как происходит процесс механической доработки видно на видео.

Сначала клиент рассказывает, как едет его машина и почему он решил обратиться за помощью. Потом сам процесс механической доработки.И, наконец, первые изменения в машине, которые заметил клиент.

* Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и с электроникой … Без потери гарантии. Мы даем гарантию на наши услуги.

Результат нашей работы выражается в следующем:

• меньший расход при том же пробеге
Машины
• мощнее на низких оборотах
• улучшена динамика разгона
• пропадают провалы при разгоне
• уходит задумчивость педали газа
• машина следует за педалью газа
• меняется характер машины
• появляется маневренность
• успеть обогнать
• старты, обгоны, подъемы становятся легкими
• получить уверенный разгон и обгон
• кондиционер не влияет на скорость
• двигатель работает тише и эластичнее
• отличный опыт вождения

Небольшое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015:

На одном УАЗ Патриот 2015 года расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров — это 20-30% экономии.Если за рулем супруга, то расход на приборе показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и на базе западной технологии меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристик воздуха никак не могут отрицательно сказаться на двигателе. … Но зато отлично повышает мощность двигателя на малых и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на вводной странице. Полноценный сайт находится по адресу www.as007.ru ( АвтоСила007 )*. Здесь информация собрана со страниц сайта в единой логической последовательности и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не может этого сделать !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке.А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченной на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В результате топливо сгорает более полно. Так что наша ревизия окупается .

Если вас расстраивает расход топлива или нехватка мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Услуга обратима … Дается время «пощупать» и гарантия возврата денег, если не понравится.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде.Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше.Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленвалы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco.Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель.Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательные: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ.При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и о модернизации двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля.Именно о замене двигателя внутреннего сгорания марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике, и пойдет речь сегодня. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Какой иностранный двигатель можно поставить на внедорожник отечественного производства для улучшения технических характеристик Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат.Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ. Кратко рассмотрим их:

1. Крепления штатного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
3. Радиатор остается стандартным.Отлично справляется со своими функциями. Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
4. Воздушный фильтр расположен с левой стороны моторного отсека.
5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно найти следующие улучшения:

• Уменьшится расход топлива.
• Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
• Динамика улучшается.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota, на автомобиль может быть установлен и отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Известный грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с.и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшны скоростные движения по трассе.Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота.Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем нужно. Следует отметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением.При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

Конечно, никто не говорит, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот потребуется лифт подвески последнего.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. В первую очередь следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатель Cummins устанавливается на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях.Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Какая мощность двигателя уаз патриот? УАЗ Патриот двигатель

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства.Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с.с участием. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам Евро-5.

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем баллонов, куб.см см	2287
Мощность двигателя, л.с. (при 3900 об/мин.)	116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество арматуры, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4.2
Система охлаждения	Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

• Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
• Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять моторное масло рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км пробега.При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«Старение» датчика кислорода; Ÿ контроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров; бедная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
Ÿ

1. увеличить мощность двигателя;
   Ÿ
2. увеличить величину крутящего момента;
   Ÿ
3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

При объеме 2,7 л выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это 2.2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы более подробно поговорим об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана.Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9,0
• Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — медленный
• Расход топлива по городу — 15-17 литров
• Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
• Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья при включенном полном приводе, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Недавно был освоен

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники.До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 лс) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19,0
• Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
• Марка топлива — дизельное топливо
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — очень медленно
• Расход топлива по городу — 12-13 литров
• Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
• Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015.Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизельное топливо
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Комбинированный расход топлива — н/д
• Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать возможности двигателя.При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя для бездорожья он идеален. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант.Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

Прошли, знаем! Ехать, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не придумывал глупостей.Более того, он не был на родине пятнадцать лет, и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону.Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

Шарандин меня подначивает, но долго просить не надо. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая.Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться с машины на машину — для сравнения. Ну, вперед!

Во-первых, небольшая часть мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ехать по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Повороты и придатки, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает «Патриот» из сноса.

Прибыла к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже припасены.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин.Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск и.

Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали.Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. На УАЗ вписался «паук» схемы 4-2-1 (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идет доработанный резонатор и глушитель.Все из нержавеющей стали.

А еще — нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА.На колеса нанесены насечки, а электроника начертила кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Потерять сцепление на низких оборотах — значит угробить.

Если есть возможность получить увесистую добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средние настройки правят балом. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу низкоомного фильтра – удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Основная масса машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают.Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Ивеко Ф1А

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.

ЗМЗ 40906 аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене требуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.

6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Дальнейшие процедуры стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

1. Отказ вакуумного насоса.
2. Отрежьте привод масляного насоса или промежуточный вал.
3. Отвинчивание пробки КВ.
4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
5. Поломка пластины датчика фаз.
6. Разгерметизация входной напорной линии.
7. Низкое давление в топливной рампе.
8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблемой большинства автомобилей УАЗ является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают расход, что существенно.

Выход

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

Какую резину лучше поставить. Десятка достойных шин для бездорожья на УАЗ Патриот Тюнинг Татриот Трансмиссия

Колеса на внедорожнике должны быть надежными

Любой автомобиль, в том числе и УАЗ Патриот, рано или поздно требует замены тех или иных деталей и запчастей.Кроме того, многие автолюбители стремятся перестрелять свою машину, чтобы она выделялась среди остальных. При этом у владельцев автомобилей часто возникает вопрос, какую резину поставить патриот на УАЗ. Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо в первую очередь изучить характеристики машины, учесть условия региона, в котором она эксплуатируется, и предпочтения автомобилиста.

Исходя из технических характеристик данного автомобиля, можно сделать вывод, что он предназначен для езды как в городских, так и в загородных условиях.Именно этот фактор нужно учитывать, раздумывая над тем, какую резину установить на УАЗ патриот. Кроме того, необходимо учитывать, какой тип резины ставить (зимняя, летняя, универсальная и т. д.).

Естественно, не последнюю роль при выборе шин играют габариты автомобиля. Автолюбителям, которым нравятся широкие диски, следует помнить: чем больше диагональ диска, тем меньше толщина резины. Неправильное соотношение этих двух параметров может привести к тому, что езда на машине будет некомфортной, особенно в кузовах и ухабах.Кроме того, неправильно подобранная резина может стать причиной некоторых поломок.

Какую резину выбрать на УАЗ патриот

Перед тем, как купить резину на УАЗ, необходимо разобраться, какие виды шин существуют.

1. Универсальные шины – рассчитаны на все сезоны.
2. Грязь — для езды по бездорожью с возможностью провала колес в грязь.
3. Экстрим — Нужно ездить по полному бездорожью.
4. Зимний — в основном предназначен для езды по льду.
5. Normal – чаще всего это штатные (заводские) покрышки, которые отлично подходят для поездок по городу.

Для любителей всего большого

Предлагаем ознакомиться любителям тюнинга с максимально допустимыми размерами шин, не противоречащими заводским стандартам:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

Если вы хотите установить Шины на УАЗ для экстремальной езды, берите сенсор следующих размеров:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15;
• 320/80 R15 = 35×12.5 Р15.

Важно, чтобы колеса были пропорциональны высоте машины и размеру арок. Так вот, недостаточно тяжелые колеса смотрятся на таком габаритно-автомобильном УАЗике крайне неуклюже. Если поставить колеса большего размера, то они будут залезать на подкрылки и постоянно упираться в раму.

Давление в шинах

Большое значение имеет не только размер шин, но и давление внутри них. Каждая резина требует разного давления. Производители УАЗ Патриот определили следующие допустимые параметры этого показателя.

1. Для шин 225/75R16 К-153, К-155 Давление в передних шинах должно быть 2,0 атм., а в задних — 2,4 атм.
2. Для шин 235/70R16 КАМА-221 давление внутри задних колес должно быть 1,9 атм., а внутри передних — 2,2 атм.
3. Для шин 245/70R16 К-214 давление в передних шинах должно быть в пределах 1,8 атм., а в задних — 2,1 атм.

Оптимальный выбор для УАЗ

Эти характеристики основаны на массе автомобиля и ее распределении по осям.Для машины весом в 2125 кг Параметры такие:

• на переднюю ось — 1150 кг;
• на спине — 975 кг.

Что касается УАЗ Патриот массой 2650 кг, то распределение по массе должно быть следующим:

• на переднюю ось — 1217 кг;
• на спине — 1433 кг.

Важную роль играет дисбаланс колес при балансировке: он не должен превышать 100 г/см.

Резина на УАЗ тоже подбирается по массе автомобиля.Все вышеперечисленные показатели нормального давления внутри колес рассчитывались исходя из полной грузоподъемности.

Почему важно принимать давление

Для того, чтобы подобрать должное давление в шинах, необходимо произвести некоторые расчеты. Тип Тип – это первый фактор, определяющий оптимальный показатель давления. При покупке нужно смотреть какое давление для этой резины указывает производитель.

Индикаторы контроля давления в шинах

При пониженном давлении внутри шины расход топлива начинает значительно увеличиваться.Кроме того, недостаточное давление при преодолении таких препятствий, как кочки и кочки, может быть крайне опасным для дисков и переднего бампера. Давление в диске должно быть достаточным еще и потому, что на дорогах могут возникать люки и люки, при гонке за которыми может быть повреждено шасси автомобиля.

Если резина ссыт, то расход топлива постепенно уменьшится, но резина на УАЗе будет непривычно быстрее. Кроме того, увеличивается нагрузка на подвеску и другие крепления, что также приводит к их скорому износу.Очень часто быстро выходят из строя элементы выхлопной системы, начинают ломаться опоры двигателя и разборки и могут быть отсоединены прямо во время поездки. Передний мост желательно отключать всякий раз, когда это требуется.

Одним из важных моментов является вес, давление которого оказывается на колеса. Резина должна выдерживать массу не только автомобиля и водителя, но и нескольких пассажиров, а также груза в багажнике. Давление в шинах меняется для распределения нагрузки.

Солнечный свет и температура окружающей среды также влияют на давление в шинах. При этом нужно учитывать, что во время езды резина на колесах перегревается.

С наступлением холодов необходимо еще раз проверить давление, т.к., скорее всего, оно снизилось. Камеры должны присутствовать в шинах, особенно при езде по бездорожью.

Некоторое время назад, после некоторых колебаний, я стал обладателем нового отечественного внедорожника УАЗ Патриот .Но в стоковой комплектации она выглядит ненулевой из-за маленьких колёс, и это не очень серьёзно, да и заводские «косяки» нужно устранять. Ну да, любой, покупая себе, должен понимать, что следующие выходные ему придется немного провести в гараже с новой машиной: проверить все узлы, подтянуть все болты, поменять пару сгоревших предохранителей и всякую другую мелочь. штучки, типа шлейф залить смазкой (у меня она вообще сухая). В завершение краткого монолога скажу — обязательно проверяйте жидкости! Масла в коробке может не быть вообще, а антифриз может вылиться из выбранного вами шланга.

Доработка или тюнинг УАЗ Патриот — Один из ключевых моментов в эпигаменте отечественного внедорожника. Не думайте, что покупая УАЗ Патриот, вы покупаете внедорожник , скорее вы покупаете заготовку для постройки хорошего внедорожника .

На свою машинку после устранения заводского брака было решено поставить нормальные колеса — штатные 29 дюймов с заводскими резиновыми проушинами не радовали и в глине вели крайне неудовлетворительно. Мой выбор пал на колеса диаметром 33 дюйма — 35 конечно навесные с его нереальной крутизной, но более высокий центр тяжести значительно ухудшает устойчивость на дороге, да и расход немаленький, получается по отзывам.Собственно было решено поставить 15-ку с резиной (33×12.50R15LT), которая мне показалась довольно злой.

Для установки 15-х дисков на УАЗ Патриот понадобятся суппорта бакгара — работа несложная, но требующая аккуратности. Можно подобрать обвес и на 16-х дисках, но дороже и практичности особо нет, поэтому было решено не тратить лишние деньги. Диски надо выбирать сразу с отрицательным вылетом, либо регулировать этот момент проставками (расширителями колеи).

Естественно, в стандартные Арки от Патриота 33-е Колеса не влезут. Чтобы на патриоте были колеса 33 дюйма, нужно провести еще некоторые работы, которые помогут не только в установке колес, но и улучшится проходимость. Первое, что вам нужно сделать, это. Исходя из параметров колес, необходимо рассчитать желаемую высоту подъемника: Для 33 колес кузов придется приподнять на 60–70 мм (все по-разному советовали, сделали 60 мм, уверяли, что достаточно).С 35 все сложнее и дороже, тут без резки металла и экстремального снятия не обойтись.

Куча разных фирм и производителей делают проставки специально для лифта под 33 колеса. Это не проблема, поэтому для тюнинга патриота было решено взять комплект капролоновых проставок вместе с болтами в одном из интернет-магазинов. Также такие заготовки изготавливаются на заводах под заказ, так что если есть металлообрабатывающее предприятие, то можно заказать там, подходят и стальные, и дюралевые.Распорки также можно сделать из толстостенных труб, распаковать под нужную высоту: их заваривают с двух сторон и сверлят отверстие под болт. Установка проставок не вызовет затруднений, лифт кузова не требует специальных инструментов. Доступ к болтам практически свободный:

• Найдите первые два болта в багажнике. Они под ковром, рядом с задней дверью.
• Еще два болта под задними сиденьями. Поднимаем диван — в отверстиях ковра находим болты.
• Два болта расположены под передними креслами. Передвигаем кресла вперед — находим болты.
• Следующая пара под ноги переднего пассажира и водителя.
• Два болта находятся под радиатором. Здесь все не так просто, придется откручивать от радиатора все, кроме опор и патрубков. Также необходимо будет открутить передние брызговики. Вроде ничего не забыл.

Под новые болты М12 придется устраивать родные отверстия (они под М 10).Например, открутив все болты и подняв кузов, приступаем к установке новых проставок. Если вы делаете лифт кузова самостоятельно, то рекомендую не снимать родные болты, а заменить новыми удлиненными — это позволит зафиксировать кузов и не даст ему сдвинуться сидения в случае, если что-то пойдет не так.

Не забывайте, что лифт УАЗ Патриот – это всегда куча сопутствующих проблем, требующих решения.

• Придется кастомизировать ручки КПП и РК.Мы упали в настоящее в настоящее, чтобы они не отдыхали в теле. Все не так страшно, как может представить ваше воображение, просто уместилось на месте.
• Рулевой вал будет усилен в корпусе, придется все резать в месте соединения или подгонять. Я просто получил металл, который соприкасается с валом.
• Ожидаемое нежелание родных бамперов вставать на место. Лечится это дело так: спереди просто просверлить новые отверстия под болты (на см ниже родных, где высота лифта), сзади — переварить и другого выхода не нашел.Если в ваших планах установка электроснабжения — Измерьте положение креплений бампера с учетом лифта, а не до него.

Возможно будут разные мелкие нестыковки, но в целом ничего сложного — справляемся. С помощью кувалды, болгарки и такой матери. Не стоит забывать и о побочных эффектах лифта: ухудшении управляемости, увеличении центра тяжести и прочих мелочах.

Зато приятный бонус поднимет баки выше и соответственно меньше шансов их облокотить на бездорожье.

Тюнинг Подвески УАЗ Патриот

Если вы собираетесь быстро ездить по пересеченной местности, участвовать в различных соревнованиях, то вам просто необходимо увеличить жесткость подвески, иначе подвеска не выдержит экстремальных нагрузок. Также более жесткая подвеска пригодится при перевозке грузов, так как стандартная подвеска не справляется с большой нагрузкой, при этом она поможет приподнять автомобиль для установки больших колес.

Первым делом поменял штатные задние пружины.В заводской комплектации УАЗ Патриот оснащается 3-х листовыми рессорами, которые не предназначены для сурового бездорожья. По некоторым отзывам, они даже не держат полной загрузки машины — колеса начинают цеплять арки. Почитав разные форумы, решил поставить листовые рессоры 4-EX на втулки, а не на штатные сайлентблоки. Люди добрые посоветовали брать шпоры Чусовского завода, а не Ульяновского — качество намного лучше. Пружины использовались от 4-х леист L-1415 мм.(для грузовых автомобилей), а также полиуретановые втулки к ним (12 шт.) и шайбы для прижимных втулок (4 шт.). Установка втулок вместо сайлентблоков потребует замены «пальцев» на конические, хотя некоторые ставят и стандартные, но это спорный вопрос и я решил не рисковать. Используя опыт первопроходцев, я не стал изобретать байк и заменил стандартные задние амортизаторы на амортизаторы от ГАЗ 3302 (Плаза Стандарт. Амортизаторы Sachs намного дороже.

Дело в том, что расстояние между ушами штатного амортизатора составляет 350-560 мм, а установка новых пружин создает необходимость увеличения этого расстояния, для чего подошел к эксперименту Газовский, который составляет 375-580. Учитывая образовавшийся наклон, лифт полностью компенсирует, а также увеличивает жесткость подвески. В сжатом состоянии новый амортизатор длиннее родного на 25мм.

В небольшой бюджет отлично подошли и усиленные пружины «Фобос» (+30 мм).Установку обычных пружин описывать смысла нет, а остальные операции сводятся к вытягиванию новых пружин со стяжками, и замене ими старых. С самого начала подвеска будет вести себя странно, но потом пружины прикроются и встанут как надо. Подвеску также можно увеличить проставками под стандартные пружины.

Тюнинг трансмиссии Патриота

Стандартная раздаточная коробка не рассчитана на большие колеса, в связи с чем увеличивается износ, увеличивается нагрузка на трансмиссию.Стандартную коробку заменил на детдом заказанный из интернета с уменьшенным рядом 3.0. Теперь Патриот плавно ползёт на холостых И перестал бунтовать, крутящий момент в низах увеличился. Увеличился ход путешественников на малых оборотах, исчезла необходимость постоянно держать газ при преодолении препятствий на малых скоростях. Также исчезла раздаточная коробка При большой нагрузке. Через интернет можно заказать как отдельные шестерни, так и коробку целиком, обратился в сервис за установкой.

Главные пары в мостах также пришлось поменять на менее скоростные и более тяговые, увеличив коэффициент передачи с 4.11 до 4,65. Это относительно компенсировало увеличение размеров колес, и спидометр стал показывать значения, близкие к истине.

Конечно, было бы очень заманчиво установить 35 колеса, но лично для меня это был бы уже перебор.

Еще фото тюнинг УАЗ Патриот

УАЗ Патриот и Охотник в тюнинг

Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили для эксплуатации в условиях отсутствия асфальтированных дорог, полного бездорожья.УАЗ 3163 Патриот – модернизированный представитель знаменитой линейки отечественных внедорожников. В этой машине есть все элементы для успешного преодоления препятствий:

• мощный двигатель;
• полный привод;
• возможность установки колес от 31 дюйма и выше;

Как правило, автомобили УАЗ покупают для охоты, рыбалки или семейного отдыха. При поездках по России, бездорожью, даже при использовании штатной резины на УАЗ:

245/70/16 235/75/16 225/75/16

Стоящие штампованные диски попробуйте поменять на внедорожные диски ORW на УАЗ Патриот :

(Типовая разбивка УАЗ Патриот 5х139,7, диаметр центрального отверстия 110 мм)

Эти диски наиболее устойчивы к динамическим и механическим воздействиям наших дорог.Крупные раскопки и ямы, скрытые на дорогах, при съездах на скорости могут нанести диску значительные повреждения.

Торговля на бездорожье, каждый УАЗОД понимает, что штатных колес не хватает и резину нужно ставить шире и выше. Часто при выборе дисков водители ориентируются на внешний вид автомобиля. Но, конечно же, основные показатели – это ширина, вылет и диаметр. Именно эти ключевые параметры обеспечивают внедорожнику проходимость.

Первый этап тюнинга это переход на резину 31 дюйм (265/75/16 или 265/70/R17).Такой размер устанавливается на патриот почти без доработок, достаточно «поиграть» рулем от 0 до -19.

Варианты дисков Off Road. Колеса на Патриот:

Нужно учитывать, что в этот размер резина встает только на УАЗ с новой или не насыщенной подвеской, если подвеска имеет признаки «усталости», лучше ограничиться размером колес 265/70 R16 или 255/70 R16.

Остановимся на установке 33 дюймовой резины (285/75/16) и необходимом для этого колеса настроечном колесе:

1) лифт кузова или подвески не менее 5 см.

2) Возможно столкнетесь с заводскими проблемами — кривизна корпуса. Потребуется рихтовка арки и перенос переднего моста на 2 см вперед — это делается путем установки проставок под резьбу на «палки».

3) Стальные диски ODS на УАЗ патриот с вылетом -19 и более, чтобы колесо не крутилось на элементах подвески и компенсировало угол опрокидывания автомобиля :

Для глубокого тюнинга ORW предлагает специальные металлические диски с пеллетами на УАЗ Патриот.. Они позволяют опустить шины до 0,5 атм, как правило, такие шины используются с зубчатой ​​резиной МТ фирм Fedima, Simex, Interco и других.

Самый популярный размер дисков с пеллетами:

На практике стальные диски наиболее соответствуют условиям езды по бездорожью и сельской местности, поэтому при выборе другого типа дисков нужно взвесить все «за» и «против». Стальные или штампованные диски ORW изготавливаются путем сварки двух разных половин конструкции.

К преимуществам стальных штампованных дисков относятся:

Долгий срок службы

Возможность Рихтовки

Низкая стоимость

Недостатки:

Коррозионное образование в местах физической деформации

Литые или кованые диски не ржавеют, но при ударе раскалываются, поэтому наш выбор для бездорожья — диски ORW Iron.

Купить штампованные диски ORW на УАЗ Патриот вы можете на нашем сайте или связавшись с дилером в вашем регионе.

Ситуация следующая — Купил новый УАЗ Патриот, покатался на своем маленьком грязи и понял, что штатная кама абсолютно не подходит и есть настойчивое желание поставить нормальную грязевую резину на Патрика, но так как он новый, ни резать арки, ни делать лифт нет желания. Отсюда моментально вопрос — какую максимально возможную резину можно поставить на патриот без переделок (лифта, подрезки арок и прочих манипуляций).Разберемся раз и навсегда.

На патру устанавливается резина

225/75/R16 — для большинства моделей разных лет конечно есть вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такой резине R16 с шириной 7J и вылетом 35. Но есть запас побольше для установки более крупной резины и каждый 3-4 владелец Патриота меняет стандартную каму на нормальную грязевую резину. Кто-то ставит хайвей на легкий чартер, ну а кто-то на серьезную проходимую внедорожную резину.

В этой подборке мы рассматриваем чистые «мудры» — шины класса MUD Terrain. Для начала немного теории — есть максимально допустимые габариты, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Этот размер 245/70R16. Если перевести в дюймы, то будет всего 29,5. »

По сравнению со стандартными 225/65/R16 (27,5″) имеем прибавку аж на 2 дюйма и это очень хорошо, а если шина зубчатая, то такого размера более чем достаточно.

Однако в УАЗовском сообществе сложилось такое мнение, что на Патру, как на действительно большую машину, целесообразно будет ставить «тапки» не менее 31″.Да и техосмотр ехать с такими колесами можно без проблем. А вот 32″ — может случиться геморрой при проезде. Поэтому особо не снимая и не переделывая машину, будем ставить заплатку суммы до 31″, а точнее — 30.5″, именно эти колеса могут ставиться вообще без переделок, в четкой классификации это 245/75/R16 и 265/70/R16.Если минимальный лифт (пара-тройка дюймов) — можно воткнуть уже 265/75/R16, а это аж 31,6″ (круто конечно, но зато и по бездорожью может мозг вынести).

Размер обеих шин будет 30,5 дюймов, но у первой ширина меньше, а профиль больше. Для бездорожья предпочтительнее первый вариант, с высоким профилем. Вот и будем считать, что есть в магазинах выбрать в таком размере — 245/75/R16.

BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2

Классика жанра второй МТ Гудричи. Отлично подходит для легкого и среднего бездорожья. Больше предназначен для горных районов, специально для этого был разработан рисунок протектора.На грунте тоже нормально, но многие удилища МТ-шки на грунте намного лучше. Тем не менее, СМ2 тоже очень популярен, ведь это не просто резина, это очень красивые «понты», Патрик выглядит на такой резине просто шикарно. Хороший вариант, хотя и не самый дешевый, а точнее даже дорогой. А вот по трассе поворачивает медленно и хватает надолго.

Кумхо. Дорожная авантюра. М/Т KL71

Но у этой модели уже намного серьезнее в плане борьбы с грязью, отличная проходимость, крупный рисунок протектора, при этом резина одновременно мягкая и комфортная.По трассе он быстро превращается в гудрич, а вот на виду можно увидеть серьезный мусор. Хотя с такими размерами, какая тут серьезность)) Если хотите серьезно — делайте лифт, ставьте резину 32″ минимум, лебедку, крайнюю резину и вперед, на покорение неведомых мест. А вот на 30,5″ резину можно найти достаточно далеко и это факт! А Kumho — одна из лучших грязевых шин такого размера.

Cooper Discoverer Stt.

Одна из самых дорогих, прекрасно устойчивых к повреждениям и долговечных моделей – вот такой бондарь.Протектор «елочка» признан оптимальным для распутицы, самоочищение отличное, из колеи вылазит. Ну и конечно эта модель самая выносливая на трассе, ходит 80-90 тыс.км. Поэтому купил такую ​​резину, поставил и забыл, ездит везде и даже зимой (позиционируется как всесезонка), она мягкая и в морозы не дубеет. Наряду с Кумой, один из самых серьезных в этом количестве.

Hankook Dynapro MT RT03

MT Dina от Hankuk стабильно входит в пятерку самых популярных шин Mud Terrain, крепкая боковина, зубастый протектор с грунтовками, шина очень мягкая и плюс можно ездить зимой (проверено — просто шикарно).В общем, его можно даже пропустить, потому что на шипах есть отверстия. По проходимости ему не уступит ни один из вышеперечисленных. Бомбический внешний вид, комфорт, мягкость и достойная проходимость и хорошая цена делают этот автобус таким популярным.

Goodyear Wrangler Duratrac

Дурак – не самая популярная резина, потому ее часто можно встретить в магазинах. Но это настоящий огонь, рисунок протектора очень крупный, злой и проходимый. На УАЗе можно увидеть не часто и это тоже плюс для вас, т.к. внимание на дорогах будет аккуратным, чтобы быть в безопасности.Ну можно и далеко уйти. Отличная грязевая резина На Патрике (есть даже крутые размеры 265/75/R16, если загорелся сделать минимальный лифт и поставить огромные колеса). Рекомендации однозначно! На фото видно ламели — зимой можно ездить без проблем, впитываемость мягкая и комфортная.

MAXXIS MT-762 БИГХОРН

Протектор «Ёлочка» — идёт хорошо, резина мягкая, от нанду лезет как и все с таким протектором.Ценник заметно ниже Гудрича или Купера, поэтому как вариант для покупки тем, у кого деньги в обойме. По трассе поворачивает заметно (купер заметно меньше), но на 40-50 тыс. км хватает. Она заметно жестче других грязевых покрышек, поэтому комфорт на трассе ниже, но при такой жесткости, если попал в грязевое колесо — тупо пилой выпилить. В целом резина стоит своих денег, а денег заметно меньше по сравнению с Гудричами или Куперами.

Федерал Курагия М/Т

Есть как знаменитый Курага в таком размере, что реально круто. Шикарная резина, в топ 5 многих узоводов от резины класса МТ. По некоторым данным, она вполне достойно конкурирует с экстремальными шинами. Плюсы — супермягкая, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе — растет, причем заметно, поэтому обращайте внимание на этот показатель. В целом по трассе хватает на 40-50 тыс. км, что для многих вполне приемлемо.Зато как по грязи поедешь — сказочно))

Нанканг N-889

Убитый «китаец», уже убегает от восторга в одиночестве. Реально крутая грязевая резина, тащит просто и без кочек. Вы можете ехать очень далеко. Ну и ценник конечно очень адекватный в наше неспокойное время. Так что если ищете недорогую хорошую грязь — обратите внимание на Нанканг! Очень разреженный протектор, резина уже почти экстремальная (сравнивали с Кинг Коброй, так что едет не хуже, хотя кобра уже чисто «экстремальная»).

TOYO ОТКРЫТАЯ СТРАНА М/Т

японская мягкая грязь, по деньгам дешевле гудрича процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочистка неплохая, сбор очень достойный (грунт есть). В целом обе все остальные шины МТ класса достойные. Хочешь ездить дальше — Делай)) Резина мягкая, поэтому износ по асфальту приличный, летом хватает на 40-50 тыс. км, что в общем-то стандартно для мягкой грязевой резины. Очень хороший вариант.

Goodyear Wrangler MT/R с кевларом

Ну и на закуску, пожалуй, самая зубастая и суперпроходная из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Houdier.Ады — крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе можно легко ехать с комфортной скоростью, но расход будет больше, чем если бы по трассе. Но когда вы сойдете с дороги и отправитесь на встречу приключениям и грязи, кевлар покажет, как далеко вы можете зайти. Мощные грунты,широкое расстояние между ними 9пор 2см ровно), глубокий протектор — если сможете найти нужный размер и ценник устроит — обязательно берите, не пожалеете. Силия невероятная!

Таких вот у нас получилась горячая дюжина грязе-резины на УАЗ Патриот, каждая модель заслуживает внимания, так что выбирайте, смотрите на свой кошелек и свои предпочтения.В комментариях оставляйте свои мысли по поводу резины для Патрика, может у вас есть что-то другое. Уточняйте размер, есть или нет лифт, кузов, доработка и т.д., размер вашей резины и модель.

Ульяновск Внедорожник УАЗ Патриот в стандартной комплектации Оснащен колесами 16 диаметра, ширина покрышки которых составляет 235 мм, а профиль составляет 75% от этой ширины. Такие колеса являются отличным вариантом, когда автомобиль эксплуатируется в основном по городским асфальтированным дорогам. Но когда едешь по бездорожью, то сразу понимаешь, что машине не хватает больших и мощных колес.

Поэтому в данном случае есть два варианта выхода из сложившейся ситуации:

1. Установить большие колёсные диски 18 дюймов, что повлечёт за собой установку соответствующей резины.
2. Установите 33-дюймовую резину.

Итак, разберемся с принципом установки резины 33 дюйма на внедорожник УАЗ Патриот, и выясним, какие доработки необходимы.

Установка

Перед тем, как перейти к рассмотрению процесса установки резины размера 285/75, определим какие доработки делать на внедорожнике УАЗ Патриот:

• Установка установка проставок под пружины в районе зад приостановка.
• Установить усиленные рессоры на переднюю подвеску автомобиля.
• Замена штатных амортизаторов на изделиях длиной +5 см.

Итак, приступим к работе и установим все дополнения, приобретенные за ранее ранее:

Установив все эти детали, стоимость которых в сумме составляет около 10 тысяч рублей. Теперь можно установить колеса 33 диаметра, которые без проблем встанут в колесные арки.

Единственный момент, который также следует учитывать, это возможность трения покрышек о пластиковые тапки при сильных повреждениях руля.Чтобы не ждать трения, рекомендуется сразу провести следующие виды доработок:

Но кроме этого есть еще вариант установки 33 колеса, это переделка колесных арок. При этом нет необходимости переделывать подвеску и упражнять в подъемной силе. Но если вы стремитесь сделать из внедорожника настоящую попутку, то без лифта не обойтись.

Расширение колесных арок

Итак, второй вариант, позволяющий установить колеса 33 диаметра на патриот:

1. Для начала с помощью болгарки выполнить колесные арки.Чтобы убедиться, где действительно необходимо подрезать арки, нужно попробовать колеса и покрутить руль.
2. После обрезки лишней части арок, рихтовки, шпаклевки и обязательно обработки антикоррозийным веществом.
3. После таких доработок с левой и правой стороны установлена ​​новая резина 33 диаметра, которая будет просто идеально смотреться на внедорожнике УАЗ Патриот. Получаем вот такую ​​машину с новыми колесами.

После установки новых колес вы сможете испытать своего стального коня и почувствовать, насколько уверенно он держит дорогу и преодолевает различные препятствия даже без включения полного привода.На данном этапе можно подвести итоги и отметить, что установка новых колес на 33 дюйма не является обязательной, а с такими покрышками можно оценить только автопогрузчики бездорожья.

Вы можете проверить свой КБМ и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот Пикап для бездорожья. Тюнинг УАЗ Патриот Пикап правильно: Особенности исполнения

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. Вернее, варианты доработок, которые теоретически можно реализовать своими руками.Я понимаю, что у всех разный уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работы своими руками, другие ограничиваются небольшими работами, требующими минимальных знаний и умений.

Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012, более поздний 2015, а может даже 2016-2017 года выпуска В новом кузове возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, этот отечественный внедорожник последних лет уже изначально может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты для самостоятельного тюнинга

С тем, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которых стоило бы выделить магазин «Автохети».

Суть не в том где, а главное в чем. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества.Поверьте, тюнинговый патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться купить самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея. Приобретение низкопробных фар, панелей приборов или каких-то других элементов кузова и салона принесет больше проблем, чем удовольствия.

Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Существует множество организаций и частных лиц, способных на удивительное преображение салона, техническую доработку или кардинальные изменения кузова.

Если вы хотите сами улучшить внешний вид машины или хотя бы повлиять на техническую составляющую, то времени и сил придется уделить этому вопросу. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

• замена оптики;
• установка новых колес;
• доработка салона;
• изменить внешний вид;
• тюнинг подвески;
• технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Просто просмотрите каждый из пунктов отдельно.Вы сами решаете, что подходит именно вам, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сосредоточьте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию.Но обо всем по порядку.

Очень советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических параметров тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знаний по электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника. Есть разные комплекты оптики.Одни придают автомобилю элегантности и утонченности, другие направлены на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.

Прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить свою машину на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины.

Колеса

Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет.Клиренс у патриота уже не нормальный.

Если машина ориентирована на городские условия, то достаточно купить комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда он работает на соответствующих колесах.

Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратить больше, но взять к ней сложную качественную резину и диски.

Салон

Модернизация салона — понятие обширное.Сюда может входить широкий список всевозможных улучшений. Одни легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

В салоне автомобиля советую провести следующие работы:

• Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешний вид это никак не повлияет, а вот на комфорте вождения очень отразится;
• Подкладка.Не переусердствуйте с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или их имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
• Сиденье. Самый простой вариант – использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив салон от другой машины;
• Рулевое колесо. Оригинальный УАЗовский руль менять не обязательно, а достаточно просто и интересно.Представьте, как выглядит оригинальный кожаный черный руль И белый кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавиться от цвета кузова и салона;
• Приборная панель. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий Патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то предпочтительнее панель от нового поколения. Это повысит информативность, а внешнему виду придаст более современные черты.




На этом финиш. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать идеи.

Кузов

Наиболее желательным вариантом тюнинга считается внешний. Улучшение кузова включает в себя ряд интересных мероприятий.

Рассмотрим основные из них:

• Замена выхлопной трубы Или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, не громким. Поэтому накладки, меняющие звук выхлопа, придадут новизны внешнему виду и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
• . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или тюнинге нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;




• Установка.Отличное решение, сочетающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
• Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через интернет или в доступных магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный, оригинальный обвес. Установить его своими руками достаточно легко;
• Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть по-прежнему брутально.Это не просто элемент тюнинга, а реально помогающая в ДТП и ДТП вещь;




• Малярно-декоративная облицовка,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решил на аэрографии, что мне это безумно нравится. Хотя сделать его самостоятельно невозможно;
• Тонировка стекол. Просто достаточно дешево, но интересно.

Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешнем виде и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

Подвеска

При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник патриот испытывает серьезные нагрузки, которые приходятся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ. 409 еще вытаскивает, что подвеска может не справиться.

Здесь есть несколько вариантов:




Двигатель

Самый простой и кардинальный способ изменить характеристики — Установить новый Двигатель. Хотя часто ситуацию спасает настройка дроссельной заслонки MD.




В целом, для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используйте такие решения:

• установить фильтры нулевого сопротивления;
• крепление турбокомпрессора;
коллекторы шелушения
• ;
• дорабатываем для увеличения мощности и снижения потребления;
• поменять оригинальные прокладки на пробковые;
• установлен распределительный вал с увеличенным подъемом;
• установить радиатор большей площади или новый кулер с лучшими показателями производительности;
• трубка на крыше для забора воздуха с более высокой точки.




Есть умельцы, которые способны самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, а на его месте мотор от Ивеко, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося конструктивных изменений.

Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

• устранить заводские огрехи в прошивке;
• оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
• стимулируют правильную работу системы охлаждения;
• исправить ошибки впрыска.




Если будете вносить изменения в конструкцию двигателя, настоятельно советую после этого сделать чип-тюнинг. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

Согласен, что это не полный список Ивентов которые доступны на УАЗ Патриот. Пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно создать своими силами из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

( 5 оценки, средние:

Внедорожник тюнинг УАЗ Пикап Становится все более популярным, особенно в среде охотничьего сообщества. УАЗ ПИКАП. Для охоты — очень подходящий транспорт, так как можно перевозить трофеи, не скупой салон.

Однако эта машина, изначально обладающая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в улучшении проходимости для охоты в самых труднодоступных местах.

Недавно « Технический центр 4×4 » сказал именно такой проект.
Начали с лифта: Установка Rhyft Rama-Body Space Spaces 65mm с двухлифтовой подвеской от Ironman позволила установить в арки Simex Extreme Trekker стальные диски Off Road на 32 дюйма. Колеса (чтобы машину было легче крутить, увеличены колеса, установлен новый разгрузочный бокс с занижением 3,25).

Есть, правда, нюанс: в Ironmen Complete Передние Пружины Заменяем на ARB (кстати, яркие светодиодные фары Под кенгурятник тоже от этой фирмы) — они сделаны несколько мощнее и лучше держат передок автомобиль, если «повесить» силовой бампер с лебедкой.

Собственно, у нас получилось: Установил Силовик риф форвард, в который интегрирован Come Up 12000.

Сзади также установлен стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и сделали сами. Бампер задний силовой на УАЗ ПИКАП. С лебедочной платформой ни один производитель не предлагает.

Для нашего центра тюнинга внедорожников аналогичные проблемы В общем, проблем нет: техническое оснащение А квалификация мастеров позволяет изготовить практически любую внедорожную технику по индивидуальным заказам.

Так и в данном случае получилось вполне прилично: бампер защищает заднюю часть автомобиля от случайных повреждений при движении задним ходом И одновременно играет роль площадки для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место для штаб-квартира.

Затем перешли к нижней части автомобиля: ванны коробок и мостов вывели под капот, на сами мосты установили самоблокирующиеся дифференциалы вало-гонок, а днище закрыли сплошной алюминиевой защитой.

Защищает от повреждений не только баки, редуктор и распределитель, но и установленную в раме пневматическую систему Viair. Он питает пневмошток, а пазы для подключения шлангов колесных подкачек вынесены под люк, рядом с дубильными горловинами.

Сейчас Представлена ​​линейка салона: полностью разобрана и сохранена шумоизоляционными материалами.

Изюминка все того же бездорожья Тюнинг УАЗ Патриот Пикап Полный «Лайт» защитный кузов Покрытие raptor .Эта новинка несколько дешевле уже раскрученных на российском рынке составов. Но при этом еще и гарантирует отсутствие царапин «до металла» даже при очень жесткой эксплуатации.

После появления автомобиля УАЗ Патриот уже знакомые старые модели потеряли свою популярность среди любителей тюнинга.Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался с современными мерками, проблем у автомобиля не мало и простора для полета фантазии довольно много.

УАЗ Патриот Пикап Тюнинг проводят многие с особым усердием, ведь в результате может получиться современный, необычный и привлекательный внедорожник.

Характеристики УАЗ Патриот

Прежде чем проводить тюнинг, необходимо определить, какими особенностями обладает автомобиль.

УАЗ Патриот имеет довольно много особенностей, благодаря которым данная модель и пользуется спросом:

• Мощная рама, которая может стать основой для любой доработки.
• Неразрезные мосты также делают автомобиль более надежным и проходимым.
• Зависимая подвеска также значительно повышает проходимость автомобиля.

Все подобные нюансы значительно снижают комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но в то же время позволяют добиться желаемых результатов на бездорожье. но основных характеристик как раз хватает на:

1. Выезд на природу.
2. Выезд на дачу.
3. Выезд на проселочную дорогу.

Для улучшения проходимости следует провести тюнинг. Его часто меняют, чтобы он подходил для дальних поездок, для выезда на бездорожье со средней проходимостью, для передвижения в городских условиях.

Внешний вид

Изначально многие решают изменить внешний вид кузова, некоторые технические моменты. Это следует:

• Поднимите кузов над рамой примерно на 65 миллиметров.
• Следующий шаг – выбор наиболее подходящей резины.Исходя из того, что кузов был приподнят, можно выбрать колеса большего размера. Выбор в сегменте колес для бездорожья очень большой.
• Особая проблема этого автомобиля — пластиковые задний и передний бампер. При первом контакте с элементами бездорожья, например, отскочившей веткой, на бамперах появляются различные сколы, вмятины или просто он ломается. Для того, чтобы исключить вероятность того, что при движении по бездорожью незначительное воздействие заглушит бампер, установленный вариант следует заменить на более прочный из металла.Практичным решением можно назвать передний силовой бампер, идущий в комплекте с «Кенкурятником». Их выравнивание позволяет получить прочную конструкцию. Также можно установить специальный блок защиты фар, который стоит довольно дорого, но надолго сохранит первоначальный статус оптики.
• Экспедиционный багажник – самое полезное дополнение пикапа, так как позволяет сделать автомобиль более практичным. В случае с пикапом произвести монтаж экспедиционного багажника достаточно просто, так как проще монтировать канато-автоблоки.
• Пороги — неотъемлемая часть внедорожника. Часто Тюнинг УАЗ Патриот Пикап проводится с установкой новых укрепленных порогов, так как стандартные, которые устанавливаются на заводе, живут долго. Это связано с тем, что крепление осуществляется с помощью ненадежных кронштейнов. Если автомобиль активно используется — стандартные пороги проживут долго.
• Если автомобили эксплуатируются в условиях бездорожья, необходимо подумать о защите автомобиля снизу. Для этого к алюминию можно пришить коробку передач, топливные баки, рулевое управление и поддон.
• Родные амортизаторы тоже ненадежны, рекомендуется их замена на продукцию Rancho. Вариант достаточно дорогой, можно найти и дешевле.
Доработке подлежат и мосты
• , на которые устанавливаются самоблокирующиеся дифференциалы.
• Особое внимание следует уделить системе освещения. Чтобы ночью не доставлять много проблем, следует установить дополнительные фары дальнего света и рабочие. Их часто устанавливают на экспедиционный багажник или лобовую часть фары, идущую вместе с бампером.Стандартным вариантом является расположение дополнительных двух фар сверху и снизу. Также особое внимание следует уделить освещению автомобиля, которое можно использовать как при движении задним ходом, так и при загрузке или выгрузке багажного отделения.
• Защита боковых стекол может осуществляться только с учетом того, что это значительно ухудшит обзор при езде в городских условиях.

Точно так же позволяет значительно преобразить автомобиль, сделать его менее восприимчивым к воздействию окружающей среды.Для того чтобы сделать патриот более заметным и привлекательным на кузов можно нанести аэрографию.

Технические изменения

Особое внимание следует уделить технической доработке. Это связано с тем, что технические изменения позволяют повысить не только проходимость, но и долговечность автомобиля, комфортность его использования.

К основным техническим изменениям, которые можно провести с УАЗ Патриот, примем:

1. Последние версии модели пикап оснащены гидравлическим усилителем тормозов, значительно улучшающим тормозное усилие.Более ранние версии не имеют такого оборудования. Поэтому на старых версиях автомобиля следует менять тормозную систему.

2. Защита двигателя от гидроудара необходима для того, чтобы во время преодоления больших луж мотор не пострадал от воздействия воды. Шноркель – это не красивая трубка, позволяющая значительно повысить проходимость внедорожника. Это необходимо только в тех случаях, когда автомобиль используется в условиях жесткого бездорожья.

3. По многочисленным отзывам, из-за длительной работы может выйти из строя система охлаждения — вентиляторы перегреваются сами.Это связано с нестабильной работой системы определения необходимости их включения. Часто выводят кнопку, позволяющую включать или выключать вентиляторы в ручном режиме.

4. Особое внимание уделено подвеске. Газовые амортизаторы Plaza больше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они устанавливаются без простоев и имеют длительный срок службы.

5. Багажник должен быть обшит листовым металлом из нержавеющей стали. В противном случае через некоторое время ствол начнет покрываться коррозией.

6. Организация багажника на выбор. По всему периметру пола можно установить специальные ящики для разных вещей. Он немного поднимется, но пространство станет максимально практичным.

8. Сэнд-траки и хайгеки часто используются для покорения бездорожья. В экспедиционном багажнике их проще всего перевозить. Многие решают сэкономить на компрессоре, но делать этого не рекомендуется. Нормальным вариантом можно считать Viair.

9. Лебедка устанавливается на передний или задний бампер.Пульт управления установлен в кабине.

10. Сзади можно поставить дисковые тормоза, которые обладают большей эффективностью.

Работа по модернизации двигателя или коробки передач очень кропотливая и дорогая работа. Часто рекомендуется полная замена двигателя, а не его частичная или постепенная модернизация.

Тюнинг Салон

УАЗ Патриот — самый массовый и современный внедорожник российского производства. Несмотря на огромное количество продаж и довольно высокую цену, которая установлена ​​на автомобиль, салон далек от идеала: низкое качество используемых материалов, плохая сборка, устаревшее оборудование.Именно поэтому есть практически все владельцы этого автомобиля.

Салон пикапа

просто огромен, несмотря на большой кузов. При тюнинге салона можно отметить следующие нюансы:

1. Для того, чтобы быстро и просто изменить салон автомобиля, вы можете воспользоваться тюнинг-китом от Modi. Такие наборы имеют накладки, которые выполнены из дерева или другого качественного материала. Смешайте похожие панели с помощью шурупов. Таким образом, вы можете изменить внутреннюю обшивку дверей. Также в комплекте есть панели для консолей, которые меняются за счет использования двустороннего скотча.Вы можете изменить руль, который выполнен в современном видео. Рычаги коробки передач также можно заменить с помощью аналогичного комплекта.

2. Если есть различные наборы для изменения внешнего вида, то техническая часть Салон должен меняться с выполнением основных работ. Примером можно назвать звукоизоляцию. Для выполнения работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля: снять панели, обшивку, сиденья и другие элементы салона. Для повышения звукоизоляции используется материал «Битопласт», фрагменты которого наклеиваются на корпус.

3. Можно использовать новые панели, которые будут иметь дополнительные карманы и отделения.

4. Штатную магнитолу тоже можно заменить на современный вариант. Многие производители магнитол подгоняют их под себя. Таким образом, без существенных изменений в центральной панели можно установить многофункциональную мультимедийную систему.

5. Установка новых сидений от другого автомобиля с подогревом.

Существует огромное количество способов изменить салон автомобиля.Возможен перенос салона другого автомобиля на УАЗ Патриот с некоторыми изменениями.

Проведение настройки двигателя с механическим вмешательством

Для улучшения ходовых качеств можно провести тюнинг двигателя.

Замена двигателя с механическим вмешательством может быть выполнена для следующей замены двигателя:

• Шлифовальные клапаны, используемые для открытия канала подачи воздуха Двиг. Проблемы технологии литья и плохое отношение к качеству выпускаемых деталей приводит к тому, что возникает заводской брак.
• Порядок проведения клапанов улучшает работу газораспределительного механизма.
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления также в большей степени улучшит работу мотора, позволит ему свободно «дышать».
• Доработка системы выпуска с использованием различных продуктов компаний, производящих тюнинг-компонент.
• Доработка системы охлаждения. Большие нагрузки при движении в пробках или бездорожье приводят к сильному нагреву, и двигатель может перегреваться.Лучшие радиаторы С точки зрения теплоотдачи и дополнительные вентиляторы могут значительно улучшить ситуацию.
• Установка турбины при возможности значительно увеличит мощность.
Кованые поршни
• также улучшат работу двигателя.
• Выравнивание камер сгорания и обеспечение их равномерного заполнения.
• Разрезная шестерня позволяет более точно регулировать фазы газораспределения.
• Можно увеличить объем двигателя, проведя расточку камеры сгорания.Однако в случае с УАЗ Патриот проще установить другой двигатель.
• Установите новый распределительный вал.
• Балансировка работы распределительного вала.
• Система смазки Dry Carter эффективна на серьезном бездорожье.

Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался как современный автомобиль, практически каждый элемент конструкции можно модифицировать из-за его недостатков. Однако рассматриваемый автомобиль является хорошей базой для создания уникального внедорожника путем проведения тюнинга.

Видео Тюнинг УАЗ Патриот Пикап

«А вот в отношении тюнинга регулировка «под себя» имеет все таки простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что тюнинг УАЗ Патриот, как говорится, «с особого рвения.» Один мой друг даже установил на свой «патриот» мотор от Гелендвагена.

Действительно, идти на такой шаг?… Надо очень любить свой «патриот».

УАЗ Патриот — мощная рама , неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что такие желаемые результаты на бездорожье дает в ущерб комфорту.Базовых «способностей» УАЗ Патриот хватает для тренировок на даче, сокровищ на природе и поездок в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет реально использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. . УАЗ Патриот не машина для трофеев в классах ТР1-ТР3, но для дальних путешествий часто используется. Поэтому, тюнингуя автомобиль, позаботьтесь о комфорте и сохранении безопасности внедорожника.

Пикап для улицы

Итак, что нужно сделать в первую очередь? Увеличить клиренс и поставить колеса большего диаметра.Для этого (поднимите над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно для установки колес размером 33 дюйма. Теперь нужно выбрать резину — здесь выбор довольно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца. Далее несколько фото тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест «Патриота», не только пикапа, является пластиковый передний бампер, разваливающийся при первом внедорожном «контакте» в лесу или разбитой дороге. Ставим силовой передний и задний бампер — теперь можно чувствовать себя несколько спокойнее.Теперь есть передний силовой бампер, соединенный в одну конструкцию с кенгуриным, очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгуринет сетку для защиты блок-фар «Патриот» — стоят они достаточно дорого.

На крышу нужно установить экспедиционный багажник — Вещь полезная и практичная для пикапа, именно к ней удобно крепить трос-волковымбос. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но… То, что установлено на заводе, как правило, «долго не живет» — так как пороги крепятся очень слабыми кронштейнами, а если машина светит активным бездорожьем, то приговор такой заменить!

Обязательно защита автомобиля снизу: установка алюминиевой, легкой и прочной защиты, закрытие КПП, «раздатки», топливных баков и рулевых тяг.Родные амортизаторы лучше заменить, отлично зарекомендовали себя «аморты» Rancho, но можно поставить и что ни будь дешевле. Мосты тоже нуждаются в доработке — установить самоблокирующиеся дифференциалы.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

В последнее время УАЗ Патриот оснащается достаточно эффективным гидравлическим усилителем тормозов. Если ваш внедорожник из более ранних партий, настоятельно рекомендуем его. Вы сразу забудете о «дурацкой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидравлика.Шноркель — это не красивая трубка, отличительный признак «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Вам необходимо собрать вентилятор системы охлаждения двигателя пикапа. В противном случае возможен перегрев системы охлаждения. Для этого выводим на дашборд ключ выключения И при форсировании потоков и роб выключается вентилятор. Также для успешного форсирования водных преград стоит привести передаточные агрегаты агрегатов. Возвращаемся к экспедиционному сундуку. Для нормальной погрузки-разгрузки нужна лестница — она ​​закреплена на задней двери.

Теперь что касается подвески. Учитывая жесткие режимы, в которых эксплуатируется УАЗ Пикап неплохо, заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих можно выделить Gas Shock Absorbers Plaza. Они легко устанавливаются на автомобиль и имеют отличные характеристики.

Также понадобится люстра — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузочно-разгрузочных ночью еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство Багажник надо использовать с умом! Сначала на заднюю дверь (изнутри) стоит оборудовать санитарный «щит» — нашить алюминиевый лист и приспособить крепления для лопаты и топора.

Внутреннее пространство багажника также отделано алюминием. Иногда (и это особенно полезно в дальних поездках) Внизу на всю площадь багажника устанавливают дополнительный бак, несколько уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиция». Также как один из вариантов — устройство по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочёвки. Пол салона также рекомендуется отделить алюминием – это практично, и позволяет предварительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей нужно тщательно расклинить герметиком, чтобы вода не попала под листы алюминия.

Немного о продвинутом. Для покорения бездорожья необходимо приобрести Send Tracks и Haijack. Их удобно возить в экспедиционном багажнике. Для личного удобства не экономьте на компрессоре, а сразу покупайте нормальный — VIAir например, для стационарной установки (хотя бы в одном из ящиков багажного отделения, а манометр выводится на приборную панель.И еще одно внедорожное приспособление – лебедка.

Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья «Патриота» на более удобные, а также установить дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже те нюансы, которые каждый жинер вносит лично.

Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из толпы.Этот тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как не очень нужна рыбакам и охотникам, «покраска» которых не очень нужна основной массе владельцев Патриотов. В крайнем случае могут заказать боевую расцветку «Хаки» или что-нибудь в этом духе. Если вы все-таки решились на такой шаг, то попробуйте доверить это дело этому профессионалу, дабы впредь не рвать мех на груди.

Тюнинг Салон УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России.Но, несмотря на это, его салон оставляет желать лучшего. Точнее, Тюнинг Салон УАЗ Патриот просто необходим!

Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает немного блеска. Весь серый и немытый. Но если присмотреться, то становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сравнимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступаем к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать достаточно усилий, вы можете прийти на помощь.На помощь может прийти комплект деталей от компании MODI. В комплект входит накладка — планка для внутренних частей дверей из дерева. Крепятся они на саморезы, и для их установки придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые накладки на консоль и панель автомобиля устанавливаются с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи. Включает деревянные ручки для рычагов переключения передач и раздаточных коробок.

Установку этих элементов легко выполнит тюнинг-салон УАЗ Патриот. Салон вашего патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также, для повышения комфорта, можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, демонтировать кресла и снять обивку. Затем все металлические детали кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом.Материал, например, «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и клеевым способом наклеить на металлический корпус.

После окончания данной процедуры Тюнинг Салон УАЗ Патриот можно завершить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если салон выполнить заодно и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального уровня, кстати, недосягаемого для многих более дорогих внедорожников.

И напоследок бодрое видео с Хаммером и УАЗ Патриот в главных ролях:

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить суперходовой внедорожник, который прекрасно выглядит, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

Разбираем нюансы автомобиля

Решив выполнить тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

• мощная рама, способная выдержать множество модификаций;
зависимая подвеска
• , повышающая проходимость;
• прочных моста для большей надежности.

Эти конструктивные особенности Преследовали одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. Кроме того, ходовых качеств УАЗ Патриот Пикап вполне хватает для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных поездок в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.

Технический тюнинг

Технические доработки способны увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего выполняются такие изменения:

• Защита мотора от гидроудара актуальна для движения по полному бездорожью, форсирования крупных луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет внешнему виду автомобиля красоты, поэтому не устанавливается «просто так».
• Вывод кнопки принудительного включения/выключения вентиляторов. Стандартная система не совсем корректна, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегуляция достаточно эффективна.
• Большое внимание уделяется жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но внедорожные качества не потеряли. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
• Модернизация багажника производится в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепления, ящики и т.д. В любом случае стоит грузовой отсек с нержавейкой для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
• Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления выведена в кабину, так что любую переадресацию можно выбрать самостоятельно.
• Задние можно заменить на дисковые тормоза, показывающие большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап оснащены гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

Тюнинг двигателя ремесленники не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Легче и эффективнее полностью заменить двигатель. Все остальные запчасти на УАЗ стоят дешево, поэтому купить их несложно.

Внешний вид

УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

• Поднять кузов над рамой и поменять пластиковые бампера на металлические. Заодно можно установить фары.
• Выбирайте шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е. поднять корпус.
• Установить современный экспедиционный багажник.Это не только делает грузоперевозки более эффективными, но и подчеркивает мощность автомобиля.
• Замените стандартные пороги, отличающиеся укороченностью, на более прочные и надежные изделия.
• Низ — довольно уязвимое место тела. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевыми накладками.
• Для безопасного движения в темное время суток установить дополнительные осветительные приборы на форвардный багажник, лобовую часть фар и т.п.
• Модифицировать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
• Можно также защитить боковые стекла, но следует помнить, что это ухудшает обзор. На такую ​​изысканность особенно чутко влияет езда в городе.

Наслаждайтесь популярными и чисто визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т.п.

Интерьер

Тюнинг салона можно провести очень просто используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т.д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отсеков. При желании заменяется штатная магнитола и динамики, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другого автомобиля и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.

УАЗ Пикап – настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!

как сделать свой внедорожник лучшим?

УАЗ «Патриот» — большой отечественный внедорожник, который отличается мощной рамой, неразрезными мостами, зависимой подвеской и полным приводом.Такие особенности положительно сказываются на проходимости автомобиля, но при этом владельцам приходится жертвовать комфортом. А те водители, которые хотят слезть с внедорожника, а потом и с того и другого, производят тюнинг УАЗ «Патриот». Ведь можно добиться хорошего уровня комфорта и при этом не потерять свойство проходимости. В этой статье мы рассмотрим несколько способов, которые способствуют улучшению характеристик внедорожника УАЗ «Патриот-2013».

Фото (тюнинг) экстерьера

Если вы хотите улучшить характеристики вашего Железного друга не забывайте о его внешнем виде.Для того чтобы ваша машина выглядела эффектно, стоит позаботиться об аэрографии. Также придают индивидуальности вашему внедорожнику такие детали, как тонировка и аэродинамический обвес. Если вы хотите получить от автомобиля максимум удовольствия, вы также можете установить лебедку, которая не только придаст Патриоту внушительный вид, но и сможет вытащить его из любой канавы (особенно, если автомобиль часто не эксплуатируется асфальтовая дорога). Кроме того, любители выездов на природу и рыбалки часто укомплектовывают своего железного друга стальным кенгуру.Эта деталь, кроме эстетической функции, надежно защитит бампер и радиатор УАЗ от внезапных повреждений.

Выбор колеса

Важную роль играют диски. Тюнинг УАЗ «Патриот» включает в себя замену этой проделки, а также подбор новой резины. Литые легкосплавные диски – идеальный выбор, который придаст вашему автомобилю красивый внешний вид и улучшит его технические характеристики. Кроме того, эта деталь благодаря небольшому весу снижает расход топлива и улучшает динамику разгона.Что касается шин, то их можно найти в любом автомагазине. Кстати, есть варианты, идеально вписывающиеся в машину без конструктивных доработок (то есть шины той же ширины и диаметра).

Технический тюнинг УАЗ «Патриот»

Модификация двигателя также не на последнем месте. Есть два способа открыть перед водителем движок — либо увеличить объем двигателя двигателя (т.е. дооборудовать его), либо полностью заменить блок на импортный (но это будет сложнее, так как здесь тоже нужно купить редуктор).