Тюнинг ваз 2109 бюджетный: В доступе на страницу отказано

Также парогенератор может помочь вам добиться хорошего результата.С ним легче растягивать материал. В ВАЗ 2109 тюнинг салона осуществить совсем не сложно. Если это ковролин, то его следует закрепить по краям, а затем использовать парогенератор, с помощью которого материалу будет придана необходимая форма.

Вот как может выглядеть торпеда на девятке

Требуется дальнейшая сушка, а затем оторвать материал, чтобы окончательно приклеить его по всей площади. В использовании Carpet есть один серьезный недостаток: через год-два он покатится и будет совсем не эстетичным.Короче говоря, алгоритм замены материала на потолке автомобиля состоит из четырех этапов.

Шаг первый: снять старый потолок. Второй этап: приклейте потолок один раз клеем, затем через пять минут, затем прижмите материал. Шаг третий: оклеиваем периметр и оставляем сохнуть. Шаг четвертый: через сутки нужно прорезать все отверстия и установить потолок обратно.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками — кузов

Эта часть изменений наиболее заметна для всех остальных автолюбителей.Самое простое, что решают владельцы — это установка различных обвесов, замена бамперов и т.д. Такой тюнинг ВАЗ 2109 как раз не навредит, если вы собираетесь заниматься тюнингом собственного двигателя, коробки или подвески.

Варианты уклонения бесконечны. Кроме ловкачей, также возможно изменение цвета кузова, однако это действие нужно будет задокументировать в ГИБДД. Там нет ничего плохого. Некоторые выбирают матовый цвет. При этом следует помнить, что будет такая сложность, как невозможность полировки.

Чаще всего владельцы ВАЗов оптику тюнингуют с банальной тонировкой, однако это не совсем легальный и практичный способ. Но грамотная настройка оптики усложняет то, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества или по очень высокой цене. Поэтому с настройкой оптики придется полностью заморачиваться.

Также необходимо иметь в виду, что настроенная оптика относительно быстро изнашивается.Любой человек, так или иначе занимающийся тюнингом, скажет вам, что даже неудачный дизайн может скрасить уникальность деталей. Еще хочу сказать, что если вы все же решили поэкспериментировать с настройкой оптики, то делайте это только на задней панели.

Тюнинг двигателя «девятки» своими руками

Любой профессионал скажет вам, что если вы хотите тюнинговать двигатель, вам нужно сначала позаботиться о тормозной системе, а затем о трансмиссии. Если в этих аспектах все готово, то можно переходить к такому процессу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2109.Тюнинг девятки в области силового агрегата сравним с тюнингом двигателя «восьмерки».

Объем можно «раскачать» до 1,7 л., Конечно, если не устанавливать наддувные агрегаты. Однако если вы хотите более объемный двигатель, то вам нужно будет позаботиться об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов улучшения двигателя «девятка».

Первые результаты: увеличение мощности до 98 л.с., максимальная скорость до 180 км / ч. В процессе использовались облегченные коленчатый вал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена.Пригодилась и Лада Калина, от которой сняли ГБЦ.

Также был установлен новый распредвал на 11,2 мм. В результате пришлось доработать выпускной и впускной каналы. Новые подушки двигателя (усиленные) — на всякий случай, но задняя приводила к сильной вибрации в салоне. Контроллер Январь 7.2 управлял двигателем.

Это только один из вариантов, но их огромный набор и верхний предел определяется только бюджетом.Также необходимо учитывать, что иногда чистка карбюратора стабилизирует и улучшает работу двигателя. Тюнинг двигателя — сложный процесс, поэтому делают много ошибок.

Первое и самое важное описывается поговоркой «скупой платит дважды», все ясно. Серьезная настройка двигателя сокращает срок его службы — это, к сожалению, не опровергнуто. Поэтому, чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не получить дополнительных проблем, дважды подумайте, нужно ли вам это.

И напоследок: видео о тюнинге под громкие девятки:

Даже эти тюнингованные ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

тюнинг. Запчасти на ВАЗ-2109

Ремонт и тюнинг ВАЗ-2109 — разные понятия.В первом случае деталь меняется на такую ​​же рабочую, а во втором — на запчасть с улучшенными характеристиками, которая предназначена для модернизации автомобиля. Поэтому стоит разделить эти понятия. Как и для многих автомобилей, для ВАЗ-2109 тюнинг — это, прежде всего, улучшение качественных характеристик, повышающих мощность, аэродинамику, а также скорость и комфорт.

Концепция тюнинга ВАЗ-2109

Выделяют несколько категорий, в которых ВАЗ-2109 улучшает свои характеристики:

1. Улучшение внешних характеристик, а именно установка спортивных обвесов, которые предназначены для увеличения аэродинамики. и обтекаемость автомобиля.
2. Тюнинг салона. Этот тип апгрейда предназначен для повышения комфорта вождения.
3. Улучшены ходовые качества. При этом изменяется большая часть подвески, что приводит к лучшей управляемости и положению автомобиля на дорожном покрытии.
4. Тюнинг двигателя. Данная модернизация приводит к увеличению характеристик силового агрегата, а именно увеличению мощности, что в свою очередь делает машину более скоростной.

Таким образом, тюнинг на ВАЗ-2109 позволяет не только модернизировать автомобиль, но и полностью заменить основные детали, что позволит улучшить основные технические характеристики.

Наружный тюнинг

Внешние обвесы и спойлер имеют основополагающее значение для создания наружного тюнинга. Запчасти на ВАЗ-2109 (тюнинг без них, конечно, просто невозможен) можно приобрести как на автомобильных рынках, так и в специализированных магазинах.

Еще один вариант — изготовление деталей своими руками, что непросто, но реально, учитывая современные технологии. Основным положительным качеством ВАЗ-2109 является то, что тюнинг не усложняется изготовлением дополнительных креплений.Новые детали устанавливаются на автомобиль в штатных монтажных местах.

Рассмотрим, как провести тюнинг бампера на ВАЗ-2109. Для того, чтобы обновить буфер своими руками, стоит приобрести материал. Идеально подойдет стекловолокно или автомобильный пластилин.

Стоит отметить, что при использовании первого материала бампер изготавливается с нуля и необходимо будет учитывать множество факторов. Во втором случае достаточно иметь под рукой старый кузовной защитный элемент.

Для изготовления обвеса нам понадобится стеклопластик, отвердитель, грунтовка, шпатлевка, краска и немного сноровки. Рассмотрим процесс изготовления бампера ВАЗ-2109 своими руками:

1. Поскольку стеклопластик продается в рулонах или листах, его нужно будет разорвать на части, чтобы с ним было удобнее работать.
2. Затем берем первый кусок и наносим отвердитель — и так, кусок за кусочком, строим новый бампер.
3. Когда отвердитель затвердеет, получается новая деталь.Его нужно довести до логического конца — установить крепления. Это могут быть кронштейны, которые привинчиваются или устанавливаются в процессе производства. Второй вариант более надежен.
4. Теперь стоит проделать отверстия под противотуманные фары и воздухозаборники, чтобы охладить низ радиатора.
5. По завершении деталь следует загрунтовать. Далее для того, чтобы выровнять все поверхности, наносится тонкий слой шпаклевки. Когда он высохнет, его следует отшлифовать.
6. В конце концов, на готовую деталь наносят краску и дают ей высохнуть.

Вот так и делается тюнинг из стеклопластика. С пластилином все намного проще. На старую деталь формуют материал, а когда он высохнет, его также следует загрунтовать и зашпаклевать. Крепеж следует устанавливать по стандартным деталям, что упростит монтаж готового изделия.

Тюнинг панелей и комбинаций приборов

Второй по популярности на ВАЗ-2109 тюнинг салона, то есть апгрейд салона.Это довольно кропотливая работа, с которой под силу далеко не каждому, поэтому многие обращаются к услугам специалистов.

Как правило, сначала настраиваются приборы ВАЗ-2109. Возможны два варианта модернизации и улучшения:

1. Замена подсветки на цветную и приклейка линейки пробора на новые красивые варианты, которые можно приобрести в магазинах.
2. Замена самой комбинации приборов, например, Микас. Стоит учесть, что вам придется смонтировать новый компьютер, который подходит к выбранной панели, а также прошить его.

Не менее часто производится тюнинг панели ВАЗ-2109. Самый распространенный вариант — перетяжка на красивой цветной ткани, например «Ривель», или на коже. Оба вида тюнинга хороши, но стоят недешево. Конечно, возить щиток приборов ВАЗ-2109 с кожей считается невыгодным, если не делать это самому. Средняя цена этой услуги в тюнинговом ателье от 10 000 рублей. Идеальный вариант — ткань. Среднерыночная цена баннера от 5000 рублей в зависимости от типа материала.

Так как есть разные версии ВАЗ-2109, настройка высокой панели немного неправильна. В стандарте его не нужно разбирать и проводить модернизацию, только частично в разобранном виде. Когда установлена ​​высокая панель, ее придется полностью демонтировать, чтобы вытащить материал.

Тюнинг шасси

На ВАЗ-2109 тюнинг ходовой части тоже можно произвести своими руками, чтобы не тратить лишние деньги. В конструктивном плане все просто, а значит потребуется время и книга производителя «Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2109», где подробно описаны все процессы, а в зависимости от публикации есть картинки.

Рассмотрим основные детали, которые заменяет тюнинговая версия:

1. Передние и задние амортизаторы. Часто устанавливается от производителя «Фенокс». Они идеально подходят для стандартных посадочных опор. Средняя стоимость 4000 руб. за комплектацию 4 шт.
2. Пружины АПН. Их цена 3000 руб.
3. Стабилизатор передней и задней подвески. Имеет двойную структуру. Стоимость — 800 руб.
4. Шаровые опоры усиленного исполнения от ДМЗ.Цена в фирменной торговой точке 500 руб. за комплект.

Все остальное меняется по желанию хозяина. Также специалисты рекомендуют менять рулевую рейку, которая считается устаревшей.

Тюнинг двигателя и выхлопной системы

Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 — довольно сложная процедура, так как требует точных расчетов для достижения максимального эффекта. Стоит отметить, что эту операцию лучше всего доверить профессионалам, которые знают, как лучше расточить блок цилиндров и какие клапаны установить, чтобы добиться максимального впрыска.

Кроме того, при тюнинге двигателя внесены следующие изменения: радиатор, помпа, патрубки системы охлаждения, дроссельная заслонка (в форсунке) или карбюратор, система зажигания, выхлопная система индивидуального типа и другие детали.

Покупка тюнинговых запчастей или изготовление: достоинства и недостатки

Основные преимущества приобретаемых запчастей в том, что их просто нужно покрасить и установить, при этом не тратя деньги и нервы на изготовление. И главный недостаток здесь — отсутствие индивидуальности у таких запчастей.

При самостоятельном выполнении преимущества и недостатки прямо противоположны. Можно сделать как угодно, но при этом потратить время и нервы, и не всегда все получается с первого раза.

Тюнинг как альтернатива ремонту

Часто автовладельцы, особенно старые автомобили ВАЗ-2109, вместо ремонта проводят тюнинг автомобилей. По цене получается на 20% дороже, но при этом машина становится индивидуальной. Итак, капитальный ремонт кузова или мотора можно превратить в тюнинг.Детали не намного дороже.

Поиск и покупка запчастей

Для тюнинга ВАЗ-2109 запчасти можно найти в разных местах. В этом поможет:

1. Автомобильный рынок, где если чего-то нет в наличии, это может привести к заказу.
2. Тюнинговые мастерские. Здесь можно найти практически все модификации и улучшения, а также получить бесплатную консультацию специалистов.
3. Интернет-магазины. У них большой ассортимент товаров по невысоким ценам.

Таким образом, покупка тюнинговых деталей не проблема, а большой выбор ассортимента поможет определиться любому потребителю.

Энциклопедия тюнинга и модификаций ВАЗ 2109. Что можно сделать

«Девятка» или «Зубило» — все это названия одного и того же, до сих пор невероятно популярного автомобиля Волжского автозавода, а именно модели ВАЗ 2109.

Семейство «восьмерка-девятка», сначала известное как Sputnik, а затем переименованное в Самару, возникло в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев и немецкой компании Porsche, давшей «зубилу» отличный потенциал для усовершенствований.

Тюнинг ВАЗ 2109 проводится по обычной схеме: двигатель — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что двигатель, трансмиссия и подвеска 2109 уже в стандартной комплектации обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, поэтому тюнинг следует начинать с конца.

Во-первых, нужно заняться улучшением внешнего вида автомобиля. Чтобы избавить машину от прозвища «зубило», полученного за специфическую форму переднего бампера, стоит именно этот бампер заменить на новый, более обтекаемый.При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких скоростях.

Следующим этапом программы внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных заводом-изготовителем), но если на машине нет дублирующего стоп-сигнала, то стоит установить и его.

С передней оптикой «девятки» что-то сделать сложно, единственный вариант — установка так называемых «ресничек», но некоторым энтузиастам все же удается заменить штатную оптику на альтернативную.

Дополнительно стоит установить над задней дверью защитную планку, предохраняющую край двери (вверху) от преждевременного гниения. И, конечно же, штатные зеркала заднего вида необходимо заменить на новые, желательно с подогревом и дренажными канавками.

Из кузова можно перейти на тюнинг салона ВАЗ 2109 … Ввиду того, что недостатком конструкции «девятки» можно назвать слишком тесное водительское сиденье, следует установить европанель, новые сиденья и укороченная ручка КПП.

Также не будет лишним дополнительный свет в салоне, но от бортовой сети не стоит запитывать его. Маленькая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и убережет от быстрой разрядки аккумулятора.

Конечно, стоит улучшить шумоизоляцию салона, и стандартную рулевую колонку рекомендуется заменить на травмоопасную. В разумных пределах «уменьшить» руль можно, но при такой замене честно пройти техосмотр не удастся, поэтому для выполнения этой процедуры придется «одевать» свое » руль »на шлицах.

Наконец, можно переходить к тонкой настройке двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о трансмиссии, первое, что нужно сделать, это выбросить старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить трамблер на помойку. Вместо этого установите бесконтактную систему зажигания.

Во-вторых, замените свечи зажигания на что-нибудь надежное, например, Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, но вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и предохранительный клапан.

На старые автомобили рекомендуется установить новый генератор большей мощности, а также аккумулятор увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 также может включать доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые крылья, спортивные пары и ряды.

Не забудьте про подвеску. Например, для российских дорог не будут лишними новые стойки, подрамники, спортивные рессоры и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять с двигателя больше мощности, комфортно передвигаться по дорогам страны, но и значительно продлит жизнь авто.

См. Также преемника «девятки», который производится и по сей день.

Фотографии тюнинга ВАЗ 2109

Стандартный салон ВАЗ 2109 довольно скучный и некрасивый. Однако прибегнув к тюнингу, можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив звукоизоляцию, перетяжку, а также используя современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплотив практически любую идею.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗ «девятка», несмотря на солидный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Многие автовладельцы негативно отзываются об этой машине, но есть и те, кому модель нравится. В частности, машина пользуется популярностью у молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобретать эту машину, но и проводить различные модификации. Тюнинг может касаться как экстерьера, так и интерьера ВАЗ 2109. На доработках салона стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть своего времени.

Улучшенная подсветка комбинации приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятка» устраивает далеко не всех, так как желтое свечение не только тусклое, но и не придает выразительности приборке. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов необходимо подготовить:

• диодную ленту нужного цвета свечения;
• паяльник;
• провода;
• цоколь для лампочки;
• Пистолет для горячего клея.

Сама доработка состоит из следующих этапов:

1. Демонтировать щит с торпеды.
2. Отсоединяем цоколь от лампочек и снимаем плату, после чего снимается стекло с козырьком. Для этого нажмите на соответствующие защелки.
3. Диодная лента и цоколь соединены пайкой.
4. С помощью пистолета нанесите клей и прикрепите ленту и провода к крышке.
5. Соберите заслонку в обратном порядке.

Свободные отверстия в цоколе необходимо закрыть, чтобы внутрь не попала пыль.

Видео: установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Модификация шкал комбинации приборов

Помимо подсветки в панели приборов, можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого агрегата сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все монтажные отверстия. После покупки накладок можно приступать к модернизации:

1. Снимаем заслонку, а затем само стекло.
2. Осторожно снять приборную стрелку.
3. С экрана снимается стандартная колодка.
4. Закрепите новую подушку клеевым пистолетом.
5. Установить стрелки и собрать все в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на зазор, то на каждое устройство можно установить по одному светодиодному элементу, что существенно преобразит щит.

Апгрейд панели приборов

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, так как штатное изделие выглядит не очень привлекательно.В отделке панно в основном используется кожа. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому транспортировку лучше доверить профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девяток» вводят панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Эта процедура непростая, так как нелегко выбрать размер, а затем отрегулировать торпеду на месте.К тому же придется полностью переделывать крепление. Когда вводится другая панель, приборная панель также должна быть заменена.

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, смотрятся серо и обыкновенно. Те автовладельцы, которые хотят добавить изюминки, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и используют современные отделочные материалы.Среди наиболее популярных: кожа

• ;
• алькантара;
• экокожа;
• велюр;
• ковролин;
• винил.

Дверные панели

Одним из элементов, который никак нельзя игнорировать, являются дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или целиком выполнены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать нужный отделочный материал и подготовить инструменты:

• ножницы;
• маркер;
• клей «Момент»;
• отвертка.

После подготовительных работ выполняются следующие действия:

1. Снимается панель с дверей и удаляется тканевая вставка.
2. Отмерьте необходимый кусок ткани и сделайте разметку.
3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.
4. Дверная карта наносится на материал по маркировке.
5. Дайте клею высохнуть в соответствии с инструкциями.
6. Согните и растяните материал по углам.Можно использовать фен, чтобы отделка стала более податливой.
7. Вставка обработана таким же образом, но для контраста используется материал другого цвета.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано со снижением уровня вибраций и шума, попадающих в салон извне от колес, двигателя, ветра и т. Д., Дверей , пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего многообразия можно выделить следующие наименования:

• Вибропласт;
• Визомат;
• Битопласт;
• Селезенка;
• пена.

Из инструментов вам понадобится следующий перечень:

• фен строительный;
• резак;
• ролик.

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, то есть снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Снимается старая шумоизоляция, очищается и загрунтован кузов в местах коррозии.

Перегородка мотора

Пол и арки

В продолжение вибро-шумоизоляции обработано днище салона:

Видео: десшумка салона «девятка»

Крыша

При обработке крыши Вибропласт идет наносится между перекладинами, для чего материал разрезается на куски нужного размера.Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двусторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и толку от нее много. Двери обрабатываются следующим образом:

Пластиковые элементы

Пластмассовые элементы интерьера также необходимо обработать звукоизоляцией:

1. Демонтировать все детали и накладки.
2. Та часть торпеды, которая касается корпуса, обработана пеной толщиной 4 мм.
3. Нижняя часть торпеды, а также полка вещевого отсека, место для динамиков и боковины панели оклеены Визоматом и Битопластом.
4. Козырек панели приборов обработан Визоматом.
5. Чтобы исключить отскок металла защелок, их покрывают герметиком.
6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
7. Крышка перчаточного ящика оклеивается изнутри Визоматом, а коврик фиксируется снизу двусторонним скотчем.
8. После всех процедур сборка салона производится в обратной последовательности.

Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на который нужно смотреть при посадке в автомобиль. Тюнинг руля предполагает использование тесьмы из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. Выбирая отделку руля «девятки», следует руководствоваться размером 37–38 см. Среди самых популярных материалов — кожа, экокожа. Самый простой вариант тесьмы — в виде покрова. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда тесьму нужно пришить ниткой или шнуром. При этом каждый автовладелец решает для себя, что ему нравится.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учесть некоторые моменты:

• для его установки потребуется специальный переходник;
• Настроенное рулевое колесо, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со штатным, и управлять им далеко не всегда удобно.

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗ «девятка» могут быть улучшены двумя способами:

• перетяжка;
Замена
• креслами на новые.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой или полной переделкой каркаса с установкой боковых опор. Для этого вам придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к ​​непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для перетяжки сиденья чаще всего выбирают:

• кожа;
• замшевая кожа;
• алькантара;
• флок;
• велюр.

После выбора материала работы выполняются в следующей последовательности:

1. Демонтировать сиденья из салона и разобрать их, удалив старый материал.
2. При повреждении старой рамы прибегают к сварке.
3. Нанесите пену на раму.
4. Вырезать заготовки из выбранного отделочного материала по старой обложке.
5. Сшейте элементы на швейной машинке.
6. Обивка натягивается на спинку, зацепляя материал за специальные зубья.
7. Обивка сиденья натянута проволокой.
8. Обивка всех сидений осуществляется одинаково.
9. По окончании процедуры сиденья устанавливаются на место.

Если ставится цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то выбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками к рассматриваемому автомобилю подходят кресла от Опель Вектра.

Самые простые бюджетные старые автомобили обычно не имеют идеальной конструкции и очень скромно оборудованы. Некоторые из них, к тому же, не отличаются качеством и надежностью. Поэтому их потенциал для улучшения очень велик. Более того, многие улучшения можно сделать самостоятельно с небольшими затратами. К таким машинам относится ВАЗ-2109. Его настройка обсуждается ниже.

Актуальность

Из-за несовершенства конструкции и экономии на комплектующих, что характерно для многих простейших устаревших моделей, таких как ВАЗ-2109, их ходовые и эксплуатационные качества находятся на низком уровне.Следовательно, у них очень большой потенциал для улучшения всех узлов. При этом их тюнинг обходится относительно недорого. Понятно, что такие машины покупают бедняки, которые, совершенствуясь, стараются сэкономить, в том числе и на работе. Поэтому широко распространено такое явление, как домашний тюнинг таких автомобилей.

Типы тюнинга

Есть несколько видов тюнинга по прямому назначению. Он может сосредоточиться на производительности, экономичности, внешнем виде и комфорте.

Кузов

Рассматриваемый автомобиль отличается низкой коррозионной стойкостью, поэтому антикоррозионная обработка является очень распространенным способом улучшения его кузова.Осуществляется нанесением на поверхности тела соответствующих составов. Это один из самых простых видов работ.

Более сложный и сложный способ — это перекраска. Это особенно актуально с учетом того, что ВАЗ-2109 давно не выпускается, а лакокрасочное покрытие подержанных автомобилей может быть повреждено. Перекраска позволяет улучшить внешний вид автомобиля за счет устранения дефектов, а также повысить антикоррозионную стойкость за счет грунтования.

Кроме того, кузова ВАЗ, в том числе и эта модель, отличаются невысокой жесткостью.Поэтому для повышения безопасности и улучшения управляемости его можно усилить. Делается это путем установки проставок, каркаса безопасности, дополнительной сварки. Эта кузовная работа — одна из самых сложных. Из-за высокой трудоемкости сделать такой тюнинг ВАЗ-2109 своими руками под силу далеко не каждому пользователю. Самый простой способ — установить переднюю стойку.

Для улучшения динамических характеристик и управляемости можно уменьшить вес. Снижение веса достигается за счет замены стандартных элементов кузова на аналогичные из композитных материалов.Чаще всего меняют капот. Можно пойти дальше, заменив багажник, двери и стекла. Это становится особенно важным в случае укрепления тела, так как это увеличивает вес. В любом случае штатный ВАЗ-2109 уже отличается небольшой массой менее 1 тонны. Но с учетом того, что все элементы его кузова металлические, за исключением бамперов, замена их на композитные аналоги даст ощутимый результат. Работа несложная, но легкие детали дороже оригинальных.

Также можно работать с навесными элементами.

Стандартная оптика не очень эффективна, поэтому тюнинг фар ВАЗ-2109 — обычное дело. Обычно их заменяют на ксеноновые. Это можно сделать двумя способами: заменить линзы или установить новые фары. В любом случае, в дальнейшем необходимо их откорректировать. Сделать замену можно самостоятельно, но для настройки потребуются услуги специалистов.

Для улучшения аэродинамических свойств и изменения внешнего вида можно тюнинговать бампер ВАЗ-2109.Причем штатные бамперы автомобиля представлены неокрашенными деталями. Обычно их меняют на другие, что довольно просто. Часто тюнинг бампера ВАЗ-2109 проводят перед покраской. В противном случае придется раскрашивать отдельно.

Двигатель

Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 проводится так же, как и для других автомобилей.

Первым и самым простым шагом является доработка систем впуска и выпуска.

Замена впускной системы направлена ​​на уменьшение сопротивления воздуха и увеличение его потока в цилиндры и предполагает замену воздушного фильтра, ресивера, дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Выпуск меняется очень часто. Это также один из самых простых вариантов настройки двигателя. Самый простой способ — заменить выхлопную трубу, более профессиональный вариант предполагает замену выпускного коллектора. Сделать такой тюнинг ВАЗ-2109 своими руками несложно, но это позволяет снизить сопротивление выхлопных газов, что способствует более эффективному их отводу из цилиндров.

Чип-тюнинг — это также относительно простой способ улучшить характеристики двигателя.Он заключается в изменении программы управления им. Чип-тюнинг не требует механического вмешательства, но требует специальных знаний. Это улучшает некоторые параметры стандартного двигателя, такие как плавность работы, отзывчивость и т. Д., Но не значительно увеличивает производительность для данного транспортного средства. При этом чип-тюнинг — это неотъемлемая часть форсирования двигателя, поскольку без правильной настройки полностью раскрыть его потенциал не удастся. То есть после каждого изменения конструкции двигателя его необходимо перенастраивать.

Чтобы обеспечить двигатель достаточным количеством топлива, необходимо увеличить производительность топливной системы. Для этого при легкой настройке повышают его давление питания за счет изменения программы управления. Высокая степень наддува требует замены топливного насоса и форсунок.

Следующий этап сложности — доработка ГБЦ. Этот вид тюнинга тоже используется очень часто.

Эти работы направлены на улучшение формы и увеличение диаметра каналов ГБЦ, что способствует лучшему движению воздуха.Эти работы выполняются путем растачивания. Их могут выполнять обычные пользователи с помощью дрели. Такой домашний тюнинг ВАЗ-2109 можно выполнить по видеоурокам. По окончании расточки швеллеры обтачиваются.

Также в тюнинг ГБЦ входит замена клапана. Их параметры, такие как материал, диаметр, жесткость пружины, подбираются в зависимости от рабочих параметров двигателя (диаметр канала, максимальная частота вращения и т. Д.). Детали BMW подходят для 8-клапанного двигателя.

Временная настройка существенно влияет на параметры двигателя. Его основной элемент — распредвал. Замена его позволяет подобрать оптимальную подачу топливно-воздушной смеси в цилиндр за счет изменения подъема клапана. При этом преобразуются кривые крутящего момента и мощности, максимальные значения смещаются в определенный диапазон оборотов. То есть распределительный вал определяет характер работы двигателя в зависимости от подъема клапана, который он обеспечивает. Для регулировки самого распредвала используется делительная передача, позволяющая регулировать подъем впускных клапанов относительно выпускных клапанов.Кроме того, используются нестандартные кулачки для повышения надежности.

Работать с нижней частью двигателя намного сложнее, поэтому их используют реже в целях повышения производительности.

Одним из основных методов настройки является увеличение смещения. Это достигается двумя способами: увеличением диаметра цилиндра и увеличением хода поршня. Цилиндры расширяются растачиванием. Ход поршня увеличивают за счет замены коленчатого вала, шатунов и поршней.Последние при серьезном тюнинге заменяются коваными деталями. Наконец, устанавливается облегченный маховик. Такая сложная работа дает значительно больший прирост производительности, чем описанная выше настройка. Необходимые для этого запчасти ВАЗ-2109 относительно недорогие, а их установка и расточка хоть и трудоемки, но могут осуществляться самостоятельно.

Один из самых производительных и сложных способов настройки двигателя — установка инжекторного оборудования. Он позволяет искусственно увеличивать объем за счет подачи воздуха под давлением.Эти устройства представлены компрессорами и турбинами. Они различаются принципом действия и характером обеспечиваемой прибавки производительности. Помимо самой детали для такого тюнинга требуются и другие (патрубки, интеркулер и т. Д.). Это очень дорогая работа. Кроме того, требуется тщательный расчет, чтобы не повредить двигатель. В первую очередь необходимо учитывать силовой потенциал, и не только двигателя. Бюджетные маломощные автомобили обычно не рассчитаны на такие нагрузки.Некоторые из них даже в стоковом состоянии ненадежны, в том числе ВАЗ-2109. Таким образом, такая настройка требует изменения почти всех компонентов.

Закись азота может использоваться без других модификаций, но обычно используется в автоспорте. Вещество поступает во впускной коллектор или цилиндры, где, разлагаясь на кислород и азот, оно увеличивает давление. Установка простейшей системы позволяет кратковременно увеличить мощность (40-60 л.с.) 4-цилиндрового двигателя.Более эффективная система требует значительного изменения конструкции двигателя.

Отдельно можно отметить такую ​​модификацию, как установку газобаллонного оборудования, направленную на экономию. Это очень трудоемкая и объемная работа, предполагающая замену топливной системы и последующую настройку двигателя.

Трансмиссия

Для увеличения мощности двигателя необходимо усилить трансмиссию. В первую очередь нужно усилить хват. Керамические диски считаются самыми прочными.Также можно поработать с передаточными числами, заменив ряд и главную пару. Это способ улучшить ускорение, не мешая другим узлам. Наконец, для повышения наглядности можно установить короткоходный механизм переключения передач, чего нет на штатной КПП ВАЗ-2109. Тюнинг данного типа упрощает наличие в продаже готовых комплектов основных пар и рядов для ВАЗ.

Колеса

Самый простой способ улучшить ходовые качества — это сменить шины. Установка качественной резины улучшает управляемость, торможение и ускорение.Также можно заменить диски. Для максимального улучшения управляемости следует установить легкие, очень широкие колеса с низким профилем шин. Заменить колеса легко, но обычно вы идете в шинный магазин, чтобы установить шины.

Тормоза

Для улучшения торможения заменены тормозные механизмы. У ВАЗ-2109 самые простые тормоза, которых не хватает в случае улучшения динамических характеристик. Заменить их немного сложнее.

Подвески

По сравнению с другими моделями ВАЗ-2109 обладает хорошей управляемостью.Однако его можно значительно улучшить, заменив такие компоненты подвески, как амортизаторы и пружины. Лучшим вариантом считается винтовая подвеска. Стабилизаторы поперечной устойчивости также следует заменить, чтобы уменьшить крен. Установка поперечных рычагов позволяет увеличить колесико и сделать развал более отрицательным. Для улучшения ходовых качеств задней балки установлена ​​стабилизирующая штанга. Это уменьшает крен и равномерно распределяет нагрузку между задними колесами. Кроме того, для ВАЗ-2109 существуют независимые задние подвески.Тюнинг последнего типа часто создает проблемы из-за несовпадения деталей. Остальная часть работы с подвеской относительно проста. Настройку также можно выполнить самостоятельно.

Интерьер

Здесь нет определенных принципов, кроме спортивного тюнинга, улучшения которого направлены на повышение функциональности, безопасности и снижение веса. В этом случае удалите все лишнее (задние сиденья, панели и т. Д.), Поменяйте водительское сиденье и ремни безопасности, установите спортивный инвентарь и другое оборудование.

В остальных случаях все зависит от предпочтений и средств пользователя: можно настроить панель ВАЗ-2109, заменив приборы, перетянуть салон, улучшить шумоизоляцию, установить мультимедийное оборудование и т. Д. …

Ваз 2109 — автомобиль, который поддается тюнингу и различным модернизациям. Владельцы этой машины часто начинают тюнинг с апгрейда тормозов, а заканчивают мотором. Тюнинг ВАЗ 2109 может показать, на что способен отечественный автомобиль. К тому же автомобили ВАЗ тюнингуют чаще других из-за их невысокой стоимости.

Салон тюнинга

Владельцы девяток знают, что заводская обивка салона их машины довольно заурядного качества, поэтому очень быстро теряет презентабельный вид. Конечно, каждый автолюбитель хочет иметь машину с красивым и комфортным салоном, поэтому прибегает к ее тюнингу. Самостоятельно поменять отделку автомобиля ВАЗ 2109 несложно, но нужно знать несколько тонкостей и иметь в наличии необходимые инструменты и материалы.Для начала нужно демонтировать весь старый материал, не забывая еще и о потолке. Оклейка потолка новым материалом осуществляется следующим образом: наносится один слой клея, выждать пять-десять минут, наносится второй слой клея, затем приклеивается обивка потолка. Необходимо дождаться полного высыхания клея и закончить работу вырезанием всех необходимых отверстий.

Многие автолюбители ставят в салон дополнительные лампы со светодиодами, чтобы улучшить освещение салона своего автомобиля.К тому же кожаный руль можно отнести к тюнингу салона девятки — эта модернизация сделана с целью улучшить внешний вид салона автомобиля.

Двигатель

Тюнинг двигателя — дело серьезное, требующее серьезного подхода, не зря двигатель называют сердцем автомобиля. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 модернизируют двигатели своих автомобилей, переделывая головки блока цилиндров в двигателе, заменяя поршни, устанавливая турбины.

Такие доработки позволяют отечественному автомобилю прекрасно себя чувствовать среди мощных автомобилей мировых брендов. Проведение данного вида тюнинга требует полной разборки двигателя.

Карбюратор

Так зачем тюнинг карбюратора? Эта модернизация проводится для того, чтобы дать машине максимальную мощность. Основной способ модернизации карбюратора — замена одного карбюратора на два, то есть установка дополнительного карбюратора. Кроме того, специалисты по тюнингу советуют отшлифовать впускной коллектор карбюратора.

Шасси

Этот тип тюнинга делится на два критерия: улучшение подвески и тюнинг тормозов. Модернизация подвески может быть произведена следующими способами:

1. Замена бывших в употреблении деталей станка на новые. Установка качественного газомасляного амортизатора.
2. Оснащение автомобиля новыми деталями, добавляющими резкости и жесткости.
3. Пружина и опускание подвески. Благодаря таким простым действиям ваша машина станет намного стабильнее и собраннее.

Как известно, у автомобилей ВАЗ задние тормоза барабанного типа. Многие владельцы девяток меняют барабанные тормоза на дисковые.

Фары

Честно говоря, дизайн фар ВАЗ 2109 оставляет желать лучшего — с ними машина приобретает невзрачный и посредственный вид. Автолюбители решают эту проблему следующими способами:

• Блок-фары. Эти фары придают автомобилю изысканный вид. Они выглядят стильно и современно.
• Тонировка фар.Этот метод предполагает визуальное затемнение фар с помощью специальной пленки или краски. Конечно, тонированные фары смотрятся интересно, но тонировать нужно правильно, иначе вы рискуете существенно испортить систему освещения вашего автомобиля.
• Ксеноновые фары. Сотрудники ГАИ крайне негативно относятся к этому типу фар и систематически наказывают непослушных автомобилистов штрафами. Преимущество таких фар — экономия — им нужно мало энергии, а значит, аккумулятор вашего автомобиля будет разряжаться намного медленнее.Кроме того, с ними вождение в ночное время становится безопаснее и комфортнее, так как улучшается видимость дороги.

Владельцы девяток знают, что пластиковые вставки на задних фонарях очень непривлекательны и плохо освещают дорогу, так как они мутные. Конечно, вы можете приобрести и установить новый пластик, но вы также можете сэкономить, отполировав заводской пластик самостоятельно. После полировки задние фонари не только будут выглядеть привлекательно, но и будут хорошо выполнять свою самую важную функцию — отлично освещать дорогу.

Бампер

Стандартные заводские бамперы девятки смотрятся посредственно и скучно. Новенькие тюнингованные бамперы очень подойдут вашему ВАЗ 2109 — они сделают ваш автомобиль неповторимым и современным. Естественно, что стоимость такого бампера иногда достигает очень внушительной суммы.

Панель приборов и электрические стеклоподъемники

ВАЗ 2109 может похвастаться двумя типами панелей приборов — стрелочной и электронной. Как и у большинства деталей этого автомобиля, приборная панель некачественная и некрасиво выглядит.

То же самое и с электростеклоподъемниками. Зимой опускание стекла превращается в целую эпопею, ведь уплотнительная резинка замерзает и не дает стеклу опускаться. Замена заводского стеклоподъемника на электрический — работа, требующая определенных знаний и навыков.

Кузов

Самый распространенный тюнинг девятки — это установка аэродинамических подвесок. Это относительно недорого и легко сделать. Многие автовладельцы ВАЗ 2109 кардинально меняют цвет кузова своей машины.Важно знать, что такое изменение по закону должно быть зарегистрировано. Установка неоновой подсветки на днище автомобиля — это относительно новый тюнинг, но уже полюбившийся юным автолюбителям. Смотрится это дополнение очень ярко и стильно.

Багажник ВАЗ 2109 имеет небольшие габариты, но автовладельцы, несмотря на это, устанавливают в него мощный сабвуфер. Сделать это самостоятельно несложно: для начала необходимо приобрести так называемую деревянную акустическую коробку; затем нужно провести качественную разводку и подключить сабвуфер; внутренности ствола необходимо обшить специализированным плотным полотном; поверх багажника нужно смонтировать усилитель.

Тюнинг ВАЗ 2109 видео

Аэрография и тюнинг автомобилей набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих свирепых коней. В России чаще всего тюнингуется хоть и не новый, но доступный автомобиль ВАЗ 2109. Эта статья подробно расскажет о модернизации советской машины.

Чип-тюнинг поможет убрать нехватку крутящего момента в наиболее востребованном, нижнем диапазоне оборотов, уменьшить падение динамики при выпуске газа, поднять отключение мощности ВАЗом, ограничить расход топлива форсунок-девяток.

Термин образован от английских слов «chip» — микросхема, и «tuning» — точная настройка, что для специалистов означает лишь дополнительную настройку электронного блока управления ДВС. В целом алгоритм работы не меняется, однако в системе управления двигателем есть зона калибровки, где немного регулируется угол опережения зажигания, немного регулируется наполнение цилиндров смесью. После чип-тюнинга владелец получает резвый автомобиль, развивающий максимальный крутящий момент за более короткий промежуток времени.В то же время затраты энергии на достижение равной скорости падают, что определяет внизу динамику, к которой стремятся любители активного вождения.

Калибровки ЭБУ ВАЗ 2109 можно программировать достаточно гибко: от экономичных до спортивных настроек. Окончательный выбор всегда остается за водителем, ведь самая важная составляющая эксплуатации автомобиля — частота посещения заправки — будет зависеть только от его поведения на дороге.

Основы механического тюнинга

Стандартные двигатели девяток часто подвергаются значительной модернизации.Сюда входит установка:

• , обеспечивающий более высокую степень сжатия горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
• спортивных (горбатых) распредвалов;
• воздушные фильтры «нулевого» сопротивления;
• впускной коллектор, отполированный изнутри, или отдельный «крестовик» для каждого цилиндра;
• патрубок дроссельный увеличенного сечения;
• пламегасители вместо катализатора.

Кроме того, некоторые меняют форму седел клапанов по проточке, штатную поршневую группу на кованые, а также устанавливают вспомогательные системы охлаждения.Но все это хорошо для спортивных рекордов при равнодушии к ресурсу двигателя, а не в повседневной жизни. Любое вмешательство в работу агрегатов ДВС чревато резким сокращением его срока службы. Фильтрующая способность «нуля» также близка к нулю, езда без катализатора негативно сказывается на окружающей среде и приводит к выгоранию гофры, большая дроссельная заслонка увеличивает расход топлива, хотя есть один положительный момент в механическом тюнинге.При установке полированного впускного тракта мощность двигателя увеличится за счет лучшего прохождения топливно-воздушной смеси. Правда, своевременная замена свечей, масла, фильтров и качественного бензина может дать еще большую прибавку.

Тюнинг карбюратор девятка

Если на «классику» поставить более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то альтернативы ему нет. Все проще. Кроме шлифовки впускного коллектора, можно только поэкспериментировать с системой форсунок, многократным подбором добившись достойных тяговых свойств на фоне приемлемого расхода топлива.

На некоторых моделях автомобилей модернизация системы отопления неразрывно связана с тюнингом двигателя. В девятке она продумана, прочна, оптимальна по калорийности подаваемого тепла, явных недостатков по вентиляции салона нет, поэтому какие-либо манипуляции здесь не актуальны.

Тюнинг шасси ВАЗ 2109

Помимо приобретения легкосплавных дисков, тюнинг ходовой части ВАЗ 2109 возможен по двум направлениям: тюнинг подвески и тормозной системы.В свою очередь подвеска модернизации состоит из отдельных элементов:

• Замена стоек, опор амортизаторов и втулок рычагов. Пожалуй, самый простой способ улучшить характеристики автомобиля. Установка газомасляных амортизаторов известной марки, без подшипников фирмы SS-20 вместо стандартных, склонных к люфту и разрушению, полиуретановых втулок позволяет как существенно продлить срок службы подвески, так и повысить управляемость с комфортом езды. ;
• введение деталей дополнительной жесткости.Шарнирное соединение опор амортизатора с помощью распорок снижает крутильные деформации кузова, что позволяет менять полосу движения на более высоких скоростях. Пропадет вздутие в поворотах, повысится общая хладнокровие машины и устойчивость на траектории. Девятка будет не так восприимчива к вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
• понижение подвески за счет обрезки пружин. Глупо и бессмысленно — чистая дань псевдоспортивной моде, но широко используется.Многие считают, что из-за уменьшения клиренса снизится коэффициент лобового сопротивления, что придаст автомобилю дополнительную динамику. Естественно, такой вывод не беспочвенен, однако скорость, с которой этот закон физики начинает действовать в ВАЗ 2109, просто не будет развиваться. Но ход поршня стоек будет уменьшен, что приведет к передаче на кузов профиля дорожных выбоин.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства также имеет ряд разновидностей, основными из которых являются замена задних барабанных тормозов дисковыми и установка пары диск-суппорт большего диаметра.Оба метода нужны только при доводке двигателя с коробкой передач, когда штатное оборудование плохо гасит ускорения взрослых. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: при смене конечных узлов необходимо менять главный тормозной цилиндр. Гидравлическая мощность дискового тормоза выше, чем у барабанного тормоза, увеличение размеров суппортов также требует дополнительного объема циркулирующей жидкости, и пренебрежение этой аксиомой только ухудшит их характеристики даже по отношению к штатным.

Внешний тюнинг 2109

Иногда проходит что-то настолько бренно расписанное, висит не хуже новогодней елки, что невольно приходят в голову юродивые из книг о древней Руси. Но при правильном подходе отделка кузова — важнейший аспект восприятия автомобиля.

Он состоит из нескольких взаимосвязанных компонентов, которые стоит рассмотреть в порядке важности:

Фары ВАЗ 2109

Тюнинг световых приборов девять содержит три позиции: задние фонари, указатели поворота и фары.Первые два элемента вызваны заменой штатного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных указателей поворота прозрачных с оранжевыми галогенами безвредна, то одни «продвинутые» задние фонари со странными цветовыми сочетаниями могут ввести в заблуждение других. участники дорожного движения.

Головной свет ВАЗ 2109 отличный, нужно лишь своевременно менять лампы, желательно на качественные импортные. Однако есть альтернатива стандартной схеме:

• Установка блок-фар от тюнинговых ателье … Ведущее место на отечественном рынке занимает продукция компании Pro-Sport. Они привлекательны внешне, наделяют машину чертами агрессии, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей ламп. Но главная задача — осветить проезжую часть в темноте, они намного хуже штатных, как прямо заявляют тесты многих автомобильных изданий;
• Тонировка ресниц и фар … Результатом вложения станет меньшая освещенная площадь и ослабленный световой поток;
• Ксенон. Инопланетное нововведение, никак не предусмотренное для внутреннего транспорта, кроме проблем с ГИБДД, вполне может вызвать негативную реакцию встречных водителей. Как бы ни недооценивалась фокусировка ксеноновой оптики, часто в ночное время никто не переключается с дальнего света на владельцев газоразрядных ламп.

Бамперы декоративные для ВАЗ 2109

На заре выпуска ВАЗ 2109 была мода красить бамперы в цвет кузова, но не прижилась.Причина — слабая адгезия покрытия к материалу, и в результате получился отслоившийся участок, иссеченный дорожными сюрпризами. Сейчас тюнинг развивается в несколько иных плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После регулировки застежек хорошо смотрятся пластиковые фартуки, но по прочности они намного уступают черным с вкраплениями стекловолокна. А на фоне скошенных углов девятки закругленный бампер при детальном рассмотрении вызывает ощущение чужеродности.

Повышение

Применяется для устранения эффекта провисания из-за зазоров между бампером и кузовом. Кардинально меняется сборка автомобиля, но сама процедура хлопотная, связанная с разборкой и обрезкой верхнего края обоих бамперов.

Замена штатного бампера на тюнинговый

На сегодняшний день таких элементов выпускается очень много. Как правило, установка проводится совместно с порогами, придает автомобилю великолепный контур, но имеет и отрицательные стороны.Во-первых, цена. Только настоящий фанат тюнинга способен заплатить четверть стоимости средней десятилетней девятки за не слишком необходимый пластик. Второе — это простота использования. Съездить на дачу или порыбачить на такой машине уже не получится. К тому же нижняя «губа» в городе долго не протянет; дорога не гоночная трасса.

Отдельной чертой в отделке переднего бампера является прорезь отверстий под круглые противотуманные фары. Не секрет, что штатные места ПТФ рассчитаны на современные советские «кирпичи», а любые подвесные выглядят крайне неудачно.Сделать это можно, нужно, но только с соблюдением норм по установке противотуманных фар на автомобили.

Решетка радиатора

Когда выпускались девятки с коротким крылом и передней пластиковой рамой, верхом элегантности считалось привинчивание хромированной накладки от ВАЗ 2107 к решетке радиатора. Сейчас такой «тюнинг» встречается исключительно на старых фотографиях, потому что лучше стандартного нет ничего. Единственное на конвейерной ленте ВАЗ 2109 комплектовалась решетками под общий цвет кузова, а вместо них можно поставить блестящую из магазина.

На рынке представлен еще один вид профильного изделия — пластиковое «окно» с закрепленной изнутри металлической сеткой. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но семейство «Самара-1» с крохотным воздухозаборником не впечатляет криво подогнанной чертой.

Передняя панель и панель приборов ВАЗ 2109

На данный момент существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: низкий, высокий и евро. Ни один из них не подходит для какой-либо разумной настройки, допустимо только вместо хрупкого «Государства» устанавливать там различную электронику вроде передних скрипучих динамиков или бортового компьютера Multitronics.В нижней панели нет места для БК, но именно для нее существует самый радикальный элемент отделки — верхняя плита сплошного профиля. Полностью преобразился интерьер салона. Черный, монолитный, из мягкого пластика, со встроенными кварцевыми часами, деталь сразу повышает степень внутреннего комфорта. Установка проста, после того, как ничего не гремит, перед пассажирским сиденьем появляется дополнительный закрывающийся бардачок. Единственный недостаток — перед установкой необходимо снять накладку панели приборов, так как для нового элемента она выполняется с одинарным дугообразным отливом.При этом устранен главный недостаток невысокой панели девяток: плоскость над приборной частью больше не дает бликов на стекло, и в дальнем путешествии нет необходимости закрывать источник бликов тканью.

также подразделяются на стрелочные и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются крайне редко, потому что тюнинг завязан вокруг основных. Есть три пути — замена желтой подсветки на диодные лампы, установка декоративных накладок поверх штатной и установка модернизированного щита.Каждый элементарный, отличается только финансовыми затратами, хотя в первых двух случаях дашборд нужно разбирать.

Девять ствол

Стоимость скорее номинальная, дающая право утверждать: «Он есть». В него входит либо чемодан, либо пара дорожных сумок, три ведра. При установке газового оборудования с цилиндрическим баллоном он вообще пропадает, хотя есть и полезное место для тюнинга. Главный и, пожалуй, единственный способ преобразить багажное отделение — это установка сабвуфера и усилителя акустической системы.Процесс выглядит так:

• ящик для динамика собирается из ДСП или фанеры;
• проложена проводка, прикреплен саб;
• внутренняя полость багажника обшита каперсом — серой ворсистой автомобильной тканью, похожей на ковер;
• Сверху установлен усилитель.

Композиция смотрится шикарно, особенно если сделать подсветку. Машина «звучит», и есть только одна проблема: приходится жертвовать запаской из-за невозможности доступа к выемке на дне купе.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

Индивидуализация интерьера любого автомобиля идет по трем направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и отделка салона различными видами материалов. Особенно это актуально для внутреннего транспорта. Тусклость, усреднение — неизменный атрибут девяток, и если автомобиль выпускается в комплектации люкс, с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой сидений, качество исполнения оставляет желать лучшего.Следовательно, те, кому не безразличен внешний вид своей машины, вынуждены сами моделировать внутреннее пространство.

Основа тюнинга салона

Доминирующее положение в салоне занимают сиденья. Именно от их внешнего вида зависит восприятие целостности дизайна и органичности цветовой гаммы. Выбор материала обивки сидений — это основа для тонкой настройки остальных элементов, поэтому на главном экономить не стоит.

Существует несколько методов улучшения как визуальных, так и функциональных параметров сидений ВАЗ 2109. Это покупка чехлов, кожаной обивки или установка готовых кресел.

Чехлы на автомобильные сиденья — это самый простой способ придать интерьеру желаемую форму. Вы можете заказать комплект, его еще проще приобрести, но нужно помнить ряд моментов:

• застежки крышек большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни скотч, ни крючки, цепляющиеся за шнур, не говоря уже о ремнях, не могут надежно зафиксировать подушку на сиденье.Через короткое время ткань сползет и появятся морщинки. Пришивание края обивки сиденья поможет избежать такой неприятности. Аналогичная ситуация с задним диваном. Нижнюю часть лучше снимать и обшивать, чем после каждой поездки расправлять;
• Задняя часть передних крышек надевается отдельно, с натягом, но постепенно закручивается внутрь. Проблема также устраняется подшивкой до торцов сидений. Спинка заднего дивана оснащена рычагом складывания, на задней стороне имеются отверстия для захвата, а значит, необходим чехол с прорезями.Кроме того, желательно открутить декоративную защиту, прикрепив края материала к ребрам жесткости. Конструкция собирается обратно без труда;
• Главное при заказе — это выбор ателье. Геометрия сидений девяток давно хорошо проработана, дело только в соотношении цена-качество. Сразу берут ширпотреб, а вот за топ-комплекты выкладывать от 10 до 12 тысяч рублей вряд ли разумно.Золотая середина — это сочетание материалов, и лучшим будет экокожа, то есть самый современный заменитель, обладающий всеми характеристиками оригинала. Причины отказа от традиционных покрытий найти несложно: зимой в кожаном кресле холодно, летом жарко; флок, гобелен и другие ткани быстро пылятся, пачкаются, плохо чистятся; синтетика не впитывает влагу, но образует статическое электричество; обработка материала чехлов средствами защиты от загрязнений может стать аллергеном;
• Не увлекайтесь формовочными вставками из поролона.Несмотря на кажущееся улучшение боковой поддержки сидений, парниковый эффект мягких поверхностей вреден для тех, кто находится в салоне длительное время;

Еще один способ тюнинга сидений ВАЗ 2109 — полностью подтянуть. Кресло разбирается, обивка снимается, отклеивается, после чего с деталей снимаются выкройки. Довольно кропотливая задача, однако точная копия, сшитая из качественных комплектующих и натянутая на раму, впечатляет.Попутно стоит заменить набивку на прочный аналог; Не менее правильным будет установка под новое покрытие ТЭНа. К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машинки с широкой прострочкой, ведь грубый «кожаный» шов обычное домашнее хозяйство не даст.

Купить спортивные сиденья в специализированной компании — лучшее решение в области отделки салона. Стильные ковши, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности, преобразят внутренний мир девятки до неузнаваемости, а цена вполне адекватна результату.Все нормально, за кормой есть один нюанс: долгая поездка на таких сиденьях не доставит удовольствия. По сути, это скамейка, поэтому выбирать придется между брутальностью и комфортом.

Декор дверной панели

Излюбленное направление дизайна интерьера — дверная обшивка. У ВАЗ 2109 они простые или включают тканевые секции. Тюнинг второго примитивен: после демонтажа основание покрывается материалом в тон сиденьям, и элемент устанавливается на место.Декор «стандартных» панелей основан на самостоятельном изготовлении подобных вставок. Необходимо снять выкройки со всех углублений, по ним вырезать подиумы из ДВП, обклеив их кожей на слое синтепона. В результате платформы, обдуваемые с одной стороны, прикрепляются к профилю строительным клеем. Зацеп — это выемки для ручки и заслонки стеклоподъемника, в координатах которых лучше не ошибиться.

Некоторые мастера умудряются покрыть всю дверную панель, но при аналогичной настройке центральной панели и потолочной плитки эта операция не имеет смысла.Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхности, перепады температур, частые механические нагрузки. Субъективно — колоссальная трудоемкость укладки с применением отопительных приборов, и как бы грамотно ни была сделана работа, рано или поздно покрытие начнет отставать.

Задняя полка на 2109

В стоке откидная плоскость предназначена для разграничения багажного отделения, хотя многие там врезают акустику. Со стандартной конструкцией экспериментировать в силу ее убогости глупо, поэтому лучше сделать аналог из фанеры.Как и при тюнинге дверей, пластина с валами для динамиков обтягивается кожей (кожзаменителем) поверх синтепона, с той лишь разницей, что накладку нужно формировать толще. Детали будут выглядеть солиднее, массивнее, а музыка — чище. Дополнительным плюсом могут стать крепления для знака аварийной остановки, огнетушителя и аптечки с изнаночной стороны.

Тюнинг Последние штрихи

Завершение реконструкции салона девятки невозможно без небольшого тюнинга, но существенно влияющего на общую гармонию элементов:

Вариантов переделки салона ВАЗ 2109 бесчисленное множество.У каждого есть свои преимущества, которые ограничиваются исключительно воображением или средствами владельца. Однако всегда присутствует определяющий критерий: цвет. Безграмотно подобранная, аляповато-кричащая палитра — признак безвкусицы. Напротив, стандарт — в умеренности, сочетаниях, переходах. Девятка максимально органична с черным и красным, хотя идеализировать чьи-то предпочтения некорректно. Каждый может разобраться в этом сам, пока результатом не станет оскорбительное слово «колхоз».

ВАЗ или старая иномарка. Старая (б / у) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ

Покупка подержанного автомобиля — большое событие для многих граждан и семей России. Не каждый может позволить себе новую машину, многие даже не задумываются о покупке транспортного средства из-за отсутствия лишних денег в семейном бюджете. Поэтому при необходимости приобрести транспортное средство многие уходят на вторичный рынок и пытаются найти на нем более-менее нормальные предложения. Автомобили с преклонным возрастом всегда вызывают споры — стоит ли вообще их покупать? Или лучше купить менее интересную машину с меньшим количеством лет эксплуатации? Сегодня мы поговорим о том, какие автомобили от 15 лет еще можно купить на авторынке.Сразу предупреждаем, что любая, даже самая надежная машина, за 15 лет путешествия по бездорожью, без остатка ресурса может превратиться в утиль. Но есть и другая сторона вопроса — за небольшие деньги можно купить машину с хорошим уровнем комфорта и отличной комплектацией.

Если хозяин ухаживал за автомобилем, хранил его в правильно построенном гараже, то через 15 лет машина будет в более-менее нормальном состоянии. Конечно, идеальных автомобилей такого возраста просто не существует, но есть автомобили с хорошим остаточным ресурсом.Именно такие автомобили стоит искать на рынке при выборе достаточно старинного варианта. Если вы считаете, что 10-летний ВАЗ лучше купить за 3-4 тысячи долларов, спешим вас разочаровать. Статистика показывает, что 20-22% от общего времени эксплуатации такой машины уйдет на мелкий и средний ремонт. А запчасти на Lada сегодня не дешевле, чем на среднестатистические иномарки. Так что такая покупка не является разумным решением, в каком бы состоянии вы ни находили отечественный автомобиль.В этом возрасте стоит поискать машину получше, на класс выше и в элитной комплектации.

2002 — отличный выбор

Приятный внешний вид, отличный кузов, удивительно удобный салон, большая линейка нерушимых двигателей — вот набор преимуществ, которые Passat даст вам даже в старом возрасте. Средняя цена версии 2002 года составит 250 000 рублей. Спецверсия с полным приводом, автоматом и двигателем 2,8 обойдется примерно в 300 000 рублей.

При покупке такой машины учитывайте следующие факторы:

• пробег не должен быть выше 250 000 км, иначе основные узлы и узлы автомобиля уже будут изношены, нужно проверять пробег в сервисе на вторичные факторы и компьютерную диагностику;
• комплектацию следует выбирать самую богатую, так как цена не зависит от содержания, а богатые автомобили чаще всего получали хорошее обслуживание и не эксплуатировались, например, как такси;
• важно осмотреть кузов на предмет ржавчины, так как наличие ржавых элементов свидетельствует о несчастном случае и кустарной покраске в гараже, иначе ржавчина не появится даже в таком возрасте;
• если салон изношен, откажитесь от покупки, машина очень хорошо противостоит износу, поэтому в машинах со следами эксплуатации счетчик пробега покручен гарантированно.

Механику лучше выбирать из коробок, здесь они выносливы и долговечны, служат дольше двигателей. Сами силовые агрегаты достаточно надежны, серьезных проблем с ними практически нет. Лучше всего себя показывает двигатель 2.0 без турбины на 150 сил (FSI). Он не такой мощный, но не вызывает никаких проблем при эксплуатации или обслуживании.

Mercedes-Benz C-Class 2000 — легенда из прошлого

автомобилей C-класса до сих пор считаются одними из лучших в сегменте легковых автомобилей из Германии.Они хорошо скроены, имеют продуманные размеры и полезное пространство, а также имеют хорошие двигатели. Серьезных проблем с автомобилем не возникнет, если после хорошего выбора вы купите достойный автомобиль. Несмотря на год выпуска, эти машины вполне адекватны, и тому есть несколько важных причин:

• кузов почти никогда не страдает ржавчиной, кроме того, что машина попала в аварию и плохо отреставрирована, в таком случае коррозии не избежать, да и покупать такую ​​машину не стоит;
Комфортность передвижения
• просто отличная, это лучший европейский седан своего времени, демонстрирующий колоссальный ресурс всего оборудования и огромный потенциал в эксплуатации;
Задний привод
• делает поездку несколько необычной, но технически в машине все настолько продумано, что не вызывает сомнений и неточностей в управлении транспортом;
• визуально машина не уступает ни одному из конкурентов за аналогичные деньги на рынке, машина выглядит достойно и продолжает радовать своим высоким сегментом элитного класса.

В среднем С-класс 2001 года можно купить за 300000 рублей, но есть и более дорогие версии. Учитывая отсутствие большого количества покупателей на эти машины из-за относительно дорогостоящего обслуживания, легко торговаться. Лучше купить машинку, у которой не так много владельцев, иначе почти гарантированно возникнут проблемы. Стоит отдать предпочтение 2-литровому агрегату на 163 лошадиные силы, он довольно живучий.

Toyota RAV4 2001 — автомобиль на всю жизнь

Японский кроссовер РАВ-4 оказывается отличной покупкой как в салоне, так и на авторынке.Поколение 2001 года не отличается универсальным комфортом, машина достаточно выносливая и зачастую неровности преодолевать сложно. Зато получается настоящий кроссовер с хорошей комплектацией, в которой все работает по сей день. Это бывает редко, поэтому на мелкие нюансы можно закрыть глаза.

Преимущества выбора Toyota RAV4 следующие:

• кузов красивый, проблем в эксплуатации практически нет, ржавчина возникает только на двери багажника и в районе колесных арок, да и то ближе к пробегу 250 000 км, до этого проблем не было;
Простые двигатели
• , ведомые 2-литровым агрегатом на 152 лошадки, не требуют особого внимания, достаточно вовремя менять масло, коробка тоже неприхотливая и простая;
• выносливость даже при не самых лучших условиях эксплуатации, машина легко выходит из сложных внедорожных ситуаций, не ломается при серьезных нагрузках на ответственные узлы;
• автомобиль отличается надежной периферийной техникой, это золотой век Toyota, когда автомобили этой марки стали ассоциироваться с невероятной надежностью, комфортом и качеством в деталях.

Многие представители того поколения дошли до наших дней. Некоторые из них по-прежнему выглядят довольно прилично, имеют заводскую окраску на большинстве деталей и требуют небольших вложений или вообще не требуют их. При покупке выбирайте простую технику, лучше покупать машину с механиком. Полный привод работает без проблем, но не забывайте его обслуживать. В противном случае проблем в эксплуатации не будет до 300000 км пробега.

Nissan Primera 2002 — комфорт и надежность

В начале 2000-х автомобили Nissan считались технологическим и инновационным выбором на рынке транспортных услуг.Эти автомобили по сей день предлагают отличный комфорт передвижения и просто невероятный дизайн. Пример сегодня выглядит неплохо, даже если в нем есть некоторые странности. Если вам удастся найти машину без большого пробега, вы получите следующие преимущества при покупке:

• очень интересный дизайн салона, панель приборов расположена по центру, и через некоторое время она начинает нравиться, ничто не отвлекает от поездки и наслаждения автомобилем;
• материалы очень качественные, транспорт просто отличный, в машине приятно ездить, несмотря на довольно солидный возраст и большой пробег;
• по ощущениям от эксплуатации автомобиль имеет огромный запас комфорта, в машине есть все необходимое для комфортного передвижения, а также настройки климата, подвеска мягкая и надежная;
• даже после стольких лет эксплуатации Primera сохранила свое премиальное качество, многие владельцы положительно оценивают ее, несмотря на различные незначительные нюансы, возникающие при использовании.

Не думайте, что после покупки Примера вам не нужно будет ехать на станцию. Автомобиль надежный, но в деталях есть много моментов, которые придется закрыть с помощью профессионального мастера. Но эти небольшие затраты полностью окупаются комфортной и беззаботной поездкой на автомобиле. Достаточно попробовать Primera на ходу, чтобы понять ее преимущества. Можно найти машину за 250-300 тысяч рублей.

Honda CR-V 2002 — отличный внедорожник для любых условий

Очень популярная модель Honda CR-V была обновлена ​​в 2002 году и вышла во втором поколении.Поколение получилось очень успешным, и с первого года жизни в нем не было детских болезней. Автомобиль отличный как по комфорту передвижения, так и по ощущениям от эксплуатации. Вам не придется ремонтировать и беспокоиться о различных свойствах. Преимущества Honda для покупателя очевидны:

• это настоящий кроссовер с полным приводом и прочими преимуществами внедорожной техники, автомобиль имеет простую конструкцию, правда, не самые современные комплектующие;
• 2.Двигатель 4 на 160 лошадиных сил просто замечательный, до сих пор с ним нет проблем, ресурс превышает 300000 км, но машины такого возраста лучше не покупать;
• дизайн салона прост, но это большой плюс, вы получаете практичный автомобиль, собранный из качественных материалов, интерьер может выглядеть по-новому;
• с лучшими в своем классе характеристиками, именно Honda в то время лидировала по мировым продажам и становилась бестселлером от поколения к поколению, это было вполне заслуженно.

На сегодняшний день машина уже достигла совершеннолетия, поэтому подходить к ее выбору стоит очень внимательно. Обратите внимание на кузов — это самая дорогая часть автомобиля. Двигатель нужно отдать на диагностику на СТО, чтобы узнать реальный пробег, основные нюансы. Без должной проверки вы вряд ли сможете купить хорошую машину без технических проблем и недостатков. Цена на такую ​​машину от 440 000 рублей.

Предлагаем посмотреть видео про Honda CR-V в этом поколении:

Подведение итогов

Качественные автомобили можно найти даже в возрасте от 15 лет.Главный аспект — отказ от покупки отечественного транспорта, а также автомобилей с пробегом более 250 000 км. Убедитесь, что выбранный вами автомобиль по-прежнему обладает достаточным ресурсом и может приятно удивить вас своими техническими характеристиками. Учтите, что транспорт должен иметь вполне адекватный кузов, иначе через несколько лет придется заниматься сварочными работами. Проверить отсутствие коррозии на днище, порогах, арках, убедиться в качестве лакокрасочного покрытия.

Вполне естественно, что в таком возрасте на машине не будет всей заводской окраски.Тонировка бамперов, крыльев, дверей вполне нормальная. Но если автомобиль полностью окрашен, от мысли о покупке такой машины лучше отказаться. Вы никогда не узнаете, в какие переделки была внесена машина. Также отказ от покупки может быть вызван огромным количеством предыдущих владельцев. Обычно такие машины много времени проводят в руках одного хозяина. Если это не так, скорее всего, возникли проблемы с автомобилем. Как вы думаете, стоит ли покупать машину старше 15 лет?

», давайте поговорим об еще одной дилемме автомобилистов, с которой, как правило, сталкиваются новички, только планирующие купить свою первую машину.Статья о том, что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?

Казалось бы, все просто — бери то, что тебе больше нравится, и хватало … Но это только на первый взгляд. На самом деле и у того, и у другого варианта есть свои «за» и «против», о которых я вам сейчас и расскажу. Но сначала о том, откуда на самом деле возникла дилемма и почему многие не могут решить.

1. Новое — есть новое, как ни крути! Даже Дж. Форд однажды сказал, что хорошая машина — это новая машина.Поэтому, даже если он несимпатичен, новый ВАЗ сломается меньше, чем 15-летняя иномарка.
2. Гарантия. Покупая отечественный автомобиль, вы получаете офис. гарантия от производителя, который устранит поломку, если она возникнет в течение гарантийного срока. Все-таки приятно, если не круто!
3. Дизайн. Здесь, как говорится, у каждого свое. Одни считают конструкцию новых ВАЗ ущербной и убогой, другие считают, что АвтоВАЗ сделал серьезный шаг вперед в этом вопросе, сравнивая новые ВАЗы со старой «Классикой».В любом случае некоторые из более современных ВАЗов (Гранта, Калина, Приора) имеют вполне «европейскую» внешность, которую иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть покупая новый ВАЗ, вы не всегда проигрываете по внешнему виду, думаю, это вопрос времени …
4. Наличие необходимых опций. С каждым новым поколением автомобили ВАЗ становятся все более современными, в них есть кондиционер, иногда даже салон выполнен в приемлемом эргономичном стиле, пусть даже из дешевых материалов, но все же.Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться большим количеством подушек безопасности.
5. Ремонт и запчасти Цена. На собственном опыте убедился, что ремонт ВАЗа дешевле ремонта иномарки.

Дело жизни. К сожалению, довелось поучаствовать в аварии на своей иномарке, которую я считал недорогой в ремонте, в общем заехал мне в зад ВАЗ 2115. Досадка конечно, но, как говорится, самое главное то, что никто не пострадал, кроме машин, конечно… В итоге у меня: бампер слегка потрескался, крышка багажника погнута и ступни поцарапаны. На ВАЗе: передний бампер «в хлам», заменено лобовое стекло, разбита фара, погнута крышка капота, сдвинулся кузов (водительские двери плохо открывались) и многое другое … После Несколько месяцев я решила позвонить и спросить, как поживает виновник ДТП. сколько стоил ремонт. То, что я услышал, меня поразило: за восстановление своего ВАЗа он заплатил всего 350 долларов. То есть, несмотря на то, что ремонт моей незначительной поломки обошелся мне в 200 долларов.То есть при такой серьезной разнице в поломках разница в стоимости ремонта моей иномарки и ее ВАЗа составляет всего 150 долларов. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня нет ВАЗ. Хотя, с другой стороны, может, так и к лучшему, так как никто не знает, чем бы все закончилось для меня и моей машины, если бы это была не иномарка, а ВАЗ …

1. В связи с популярностью «наших» автомобилей проблем с продажей практически новых ВАЗов нет.Желающих купить двухлетнюю Калину или Гранту всегда хоть отбавляй, а если машина еще и ухоженная или даже не имеет значительного тюнинга, то предложений на покупку твоей машины будет хоть отбавляй.

Недостатки новых ВАЗ

1. Качество сборки и материалы. Все мы знаем, что если с дизайном «наших» машин можно как-то мириться, то из качественных и дешевых материалов построить практически невозможно. Многие покупают бюджетные Калины или Гранты, после чего вкладывают в них сотни тысяч, чтобы «довести до ума» творения отечественного автопрома.Более того, вы можете модифицировать все узлы, что, кстати, оценят любители «Тюнинга»; начиная с шасси, где можно все поменять, заканчивая шумоизоляцией кузова, и доработкой мотора.
2. Безопасность. Несмотря на прогресс в дизайне и безопасности, ВАЗы по-прежнему не могут конкурировать с иномарками, пусть и только по годам. Многочисленные краш-тесты с участием ВАЗов либо провалились, либо едва достигли «3 звезд».
3. Слабые тела. Причем они слабы как по действию физической силы (например, при ударе при аварии), так и по стойкости к коррозии.Владельцы «AUDI» и «Volkswagen» не понаслышке знают, что такое прочный оцинкованный кузов, не боящийся коррозии. Даже 20-летние иномарки с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием каких-либо повреждений и ржавчины, а тазики могут начать гнить уже через 5 лет эксплуатации.
4. Комфорт. Как я уже сказал, комфорт и ВАЗ по-прежнему понятия несовместимые, производитель преследует более «бюджетный», что противоречит понятию «комфорт». Для сравнения можно взять на тест две машины — одну из модельного ряда ВАЗ и, например, старый «немец».Прокатитесь на каждой из машин в течение дня или двух, после чего вы оцените, в какой из них вам было удобнее, и от поездки, в которой вы устали больше. Думаю, ответ будет очевиден …

Подведем итоги

Однозначно ответим на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?» невозможно, на каждый товар — свой покупатель. Есть те, для кого марка или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст машины и ее состояние.Люди готовы платить большие деньги только за то, что это «HONDA» или «Mercedes», у них есть свои аргументы, и, как вы уже знаете, они достаточно веские. Конечно, у старых иномарок есть свои достоинства, но при покупке таких машин следует учитывать и недостатки. При покупке автомобиля с большим пробегом следует учитывать тот факт, что после покупки вам придется постоянно тратиться на устранение определенных неисправностей, вызванных большим пробегом.

Если вы предпочитаете отечественный, вас тоже могут понять, поскольку такое вложение имеет свои положительные стороны.Однако, покупая ВАЗ, не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и некоторой безопасности. Однако при этом вы получаете новую машину, которая не сломается, ну минимум 3-5 лет, а если и сломается, то ремонт будет намного дешевле аналогичного ремонта иномарки.

Ничего не упустил !? Полагаю, что сказанного выше будет достаточно, чтобы понять, что лучше — ВАЗ или старая иномарка. У меня все есть, спасибо за внимание и до скорой встречи.Если вам есть что добавить к вышеизложенному — не сомневайтесь, дополняйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу. Пока.

Старая иномарка или относительно «свежая» отечественная машина? Этот и без того «избитый» вопрос постоянно «поднимается» на бесчисленных автомобильных форумах и других ресурсах всемирной сети, он является популярной темой для разговоров рядовых автолюбителей и особенно беспокоит людей, у которых на покупку автомобиля относительно небольшие деньги. Как правило, средний человек, задающий себе такой вопрос, имеет сумму не более двухсот тысяч рублей.А таких у нас, к сожалению, на порядок больше, чем тех, кто выбирает новые автомобили в автосалонах.

Часто человек, имеющий ограниченную сумму средств на покупку автомобиля и спрашивающий совета, стоит ли покупать старую иномарку, сталкивается с полным непониманием, и «советники», рекомендующие покупать отечественный автомобиль, аргументируя это «астрономическими» цены »на запчасти и их недоступность для старых иномарок, возраст машины, трудности с ремонтом, а также многочисленные рассказы их друзей / родственников / знакомых, пострадавших со старой машиной, и наоборот, дешевизна запасных частей, простота конструкции и высочайшая ремонтопригодность отечественных автомобилей.Попробуем разобраться, какую машину можно купить, когда в кармане не больше 200 тысяч рублей, а также рассмотрим основные «мифы» относительно старых иномарок. И рассмотрим это на примере легендарных немецких автомобилей начала 90-х — Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80 (или как его еще называют в «народе» — Audi «Бочка»), которые до сих пор кочуют. Огромное количество российских дорог в западной части страны, а цены на которые на авторынке сейчас начинаются всего от 60-70 тысяч рублей.Стоит отметить, что для жителей восточной части России такой вопрос даже не ставится — там рынок дешевых машин за небольшие деньги полностью «монополизирован» старыми японскими автомобилями.

Сравним упомянутые выше старые «немцы» и любую из отечественных машин возрастом 5-10 лет. Прежде всего, стоит отметить, что любые современные отечественные автомобили (кроме, пожалуй, новой Lada Vesta) позиционируются как самое дешевое средство передвижения, откровенно не «блещущее» комфортом, а качество сборки которого стало не из приятных. как говорится притча на всех языках, но цены на которые предполагают отсутствие каких-либо «претензий» к качеству автомобиля.Сами владельцы отечественных автомобилей часто называют их высокомерным прозвищем «ТАЗ», а основная причина их использования — лишь низкая стоимость покупки и эксплуатации.

Старые «немцы» в свое время стали одними из тех автомобилей, которые внесли особое смысловое значение в слово «иномарка» для россиян, означающее не только иномарку, но и высочайший комфорт, надежность, уровень и качество. Эти автомобили очень удобны — салон, хотя и довольно аскетичный по современным меркам, имеет огромное количество места и множество «опций», которым позавидуют многие современные автомобили среднего класса.Так, для Passat B3 и «Audi-Barrels» практически есть «стандартный пакет» — гидроусилитель руля, электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники «по кругу» и двухпозиционный люк с электроприводом. Подвеска, несмотря на максимальную простоту (стойка Макферсон спереди, балка сзади), невероятно мощная и энергоемкая, позволяет легко поглощать неровности даже на самых «убитых» российских дорогах, а в этом плане — может даже дать фору многим иномаркам среднего класса.Двигатели очень тяговитые, обладают хорошим крутящим моментом и обеспечивают этим автомобилям очень хорошую динамику с точки зрения их объемов и мощности. Несмотря на отсутствие изысков в дизайне и вполне «утилитарный» вид, даже в настоящее время он выглядит неплохо. Но как же «себя чувствуют» эти автомобили, когда их средний возраст уже перевалил за 25 (!) Лет. Рассмотрим различные аспекты эксплуатации этих машин в сравнении с гораздо более «младшими» ВАЗами.

Надежность. Этот показатель интересует практически каждого, кто покупает подержанный автомобиль.Наверняка каждый автомобилист хоть раз слышал от кого-то рассказ о человеке, который купил старую иномарку, которая постоянно ломалась и «высасывала» из нее огромные деньги. Однако если внимательно изучить и проанализировать такие истории, то окажется, что речь идет о старом иномарке премиум-класса, обычно BMW или Mercedes, откровенном «экзотическом автомобиле» или просто об автомобиле, купленном по очень низкой цене. Кроме того, такие истории часто пересказывают методом «сломанного телефона». Большинство «обычных» иномарок 80-х и 90-х годов, таких как Volkswagens, Audi или японская Toyota, совершенно не имеют отношения к иномаркам премиум-класса, которые при всей своей надежности эксплуатировались, как правило, совершенно нещадно., а их «молодость» в России пришлась на «лихие 90-е» и это были люди, абсолютно не имевшие средств на их надлежащее обслуживание, и у которых очень большое количество деталей и довольно сложная конструкция, а априори требовавшие большого количества средств на содержание. А вот старые «премиальные» автомобили — тема для отдельной статьи.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на старые иномарки, — это состояние кузова. В большинстве случаев, если автомобиль не попадал в серьезные аварии, он прослужит очень хорошо.Иномарки 90-х отличает толстый качественный металл, высочайшее качество покраски, а «Ауди» полностью оцинкована. «Фольксвагены», вопреки распространенному среди их владельцев мнению, не были оцинкованы (оцинкованы были лишь некоторые детали кузова), а были покрыты качественными грунтовками в несколько слоев и окрашены исключительно качественно. Среднестатистический ВАЗ старше 5 лет сложно найти без даже небольших следов ржавчины на различных элементах кузова, а недостатки кузова средней отечественной машины несравнимы со старыми иномарками, если таковые имеются, несмотря на гигантскую разницу в возрасте.

Двигатели Volkswagen и Audi — настоящие шедевры двигателестроения. Как правило, подавляющее большинство имеющихся на рынке «Фольксвагенов» и «Ауди-Бочек» имеют 90-сильные силовые агрегаты объемом 1,8 литра и оснащены системой однократного впрыска — центральной электронной системой впрыска топлива. Эти двигатели имеют очень простую конструкцию и огромный ресурс — при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании эти двигатели вполне способны без капитального ремонта сменить пробег в 500 тысяч километров! Поэтому, купив себе «немца» со средним пробегом 300-400 тысяч километров, за двигатель можно совершенно не переживать.Подвеска на этих автомобилях также «неразрушима». Очень массивные рычаги и амортизаторы, а также высочайшее качество деталей обеспечивают подвеске этих автомобилей возможность отката до абсолютно астрономических по современным меркам ремонтов. Так, например, «Пассат» или «Ауди-80» с пробегом более 300 тысяч километров, также имеющий «родную» подвеску, вовсе не редкость. И с довольно большой вероятностью, купив такую ​​машину, вы первым поменяете амортизаторы или любые другие элементы подвески.И не только подвеска. Отметим, что подвеска ВАЗов обычно требует ремонта на рубеже 70-80 тысяч километров, и замена амортизаторов 2 раза на 100-тысячном пробеге — отнюдь не редкость.

Сильнейшая «головная боль» может быть вызвана однократной инъекцией. В случае возникновения проблемы с ней, довольно сложно найти специалиста, который ее правильно отремонтирует и отрегулирует. Впрочем, что касается запчастей, то с ней сложностей нет — теперь все ее элементы можно купить за разумные деньги.Например, монораспылительная насадка обойдется примерно в 6 тысяч рублей. К тому же на «разборке» нетрудно найти исправный одноразовый впрыск в среднем за 5 тысяч рублей и больше забыть об этой проблеме, либо отрегулировать, пусть и не идеально, самостоятельно, так как это не вообще сложно понять его устройство. Для сравнения, комплект форсунок обойдется в сопоставимую сумму для любой отечественной машины — одна форсунка стоит около 1,5 тысячи рублей, а для «классической» форсунки нужно, как известно, 4 штуки.Также стоит отметить, что моновпрыск совсем не прихотлив с точки зрения качества топлива, а из-за того, что его форсунка имеет очень большой диаметр, «загрязнить» его практически невозможно. Если на старом немецком автомобиле установлен двигатель с системой впрыска топлива K \ KE-Jetronik, то по возможности стоит воздержаться от его покупки, если вы не уверены в очень хорошем состоянии автомобиля. В противном случае есть риск столкнуться с крайне серьезными проблемами и растратой очень значительных средств, к которым владелец авто максимальной бюджетной категории зачастую совершенно не готов.K \ KE-Ketronic — очень сложная механическая (!) Система впрыска топлива, главный ее враг — время, приводящее к естественному износу механических деталей. В случае серьезных проблем скорее всего придется разбираться самому, т.к. Практически невозможно найти специалиста, разбирающегося хотя бы минимально в таких системах впрыска, особенно в небольших городах, не говоря уже о сельской местности. На этом, пожалуй, и закончились самые серьезные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы старых иномарок. Чтобы исключить риск возникновения таких проблем, следует отдавать предпочтение автомобилю с двигателем с системой впрыска питания.Например, самая оптимальная версия старого «Пассата» — с 2-литровым 8-клапанным двигателем 2Е, развивающим 115 лошадиных сил. Такой двигатель имеет чрезвычайно надежный инжектор, который можно устранить (если есть) в любом гараже с надписью «Автоэлектрик. Чип-тюнинг. Промывка форсунок », а кроме того, этот двигатель оптимален по надежности, ресурсу и обеспечиваемой динамике разгона и даже имеет меньший расход топлива по сравнению с 90-сильными силовыми агрегатами.

В целом стоит отметить, что иномарки 80-90-х годов — это, без преувеличения, представители «золотого века» автомобилестроения.Они отличаются высочайшей надежностью, простотой и продуманным дизайном, а также отличным качеством сборки. И именно они создали репутацию ведущих мировых автопроизводителей, которой они пользуются до сих пор. И «идеология», по которой создавались такие машины, кардинально отличалась от современной. Тогда в Европе не было нормой иметь в среднем 2-3 машины на семью и менять их каждые 3 года. Наоборот, покупка машины была довольно дорогим удовольствием, и покупалась она если не «на всю жизнь», то хотя бы на очень долгий срок.Конечно, эти автомобили потребуют ремонта, но обладатель 25-летней иномарки столкнется с теми же проблемами, что и владелец ВАЗ 5-10. Поэтому рассмотрим один из важнейших параметров для владельца подержанных автомобилей — ремонтопригодность и стоимость запчастей.

Пожалуй, главный аргумент владельцев отечественных автомобилей — их невероятная простота, ремонтопригодность, а также доступность запчастей и их крайне низкая цена. Однако простота отечественных автомобилей (если не брать в расчет «классику») по сравнению со старыми иномарками, пожалуй, самое распространенное заблуждение.Для начала стоит вспомнить, что знаменитые Лада-Самары конструктивно являются автомобилем середины 80-х, и на момент своего появления они могли составить конкуренцию только своим зарубежным аналогам, например, Пассату и Ауди-80. второго поколения, да и то, мягко говоря, не очень удачно (обратите внимание, что эти автомобили до сих пор встречаются на российских дорогах, но отечественную машину тех времен представить просто невозможно, за исключением очень редких случаев , который сохранился до наших дней).Все остальные «современные» ВАЗы по сути являются вариациями этих автомобилей, отличающимися кузовом и внутренней отделкой. Большинство узлов и агрегатов, а также их расположение на современных ВАЗах мало чем отличаются от «девятки». А главное, конструктивно они отнюдь не самые простые. Итак, чтобы просто нормально увидеть много агрегатов, необходимо хотя бы разобрать корпус воздушного фильтра, а сами агрегаты зачастую расположены неудобно. Например, на отечественных автомобилях к стартеру или генератору лучше всего подойти только снизу, а чтобы добраться до них «сверху», нужно нагнуться «три смерти» и закрутить болты практически «на ощупь» (при При этом для откручивания последнего болта генератора часто приходится прибегать к разным ухищрениям).В рассматриваемых иномарках расположение всех узлов продумано до мелочей, все на виду, а устройство автомобиля интуитивно понятно даже «новичку», а доступ к большинству узлов и агрегатов крайне затруднен. просто и удобно. Как ни странно, но конструктивно старые, не «премиальные» иномарки намного проще ВАЗов. А пресловутый «дядя Вася» в гараже, который может «пройти« девятку »с закрытыми глазами», так же легко и при этом быстро «справится» с «Пассатом» или «Ауди-Бочкой». .И так же, как и ВАЗы, эти автомобили легко ремонтируются в «полевых» условиях, даже лучше. Все легенды о ремонте «на коленях» вернее применительно к старым иномаркам. В автосервисах цены на ремонт старых иномарок практически не отличаются от «ВАЗовских».

И самый главный миф относительно старых иномарок — это «огромная» стоимость запчастей (особенно по сравнению с отечественными автомобилями) и их отсутствие. Это утверждение было актуально только для 90-х и начала «нулевых», когда в среднем городе было всего несколько магазинов с запчастями даже для отечественных автомобилей, а чтобы заказать запчасти для иномарок, приходилось прилагать невероятные усилия. и действительно платят огромные деньги.Но с тех пор прошло более 15 лет, и теперь магазин с надписью «Запчасти для иномарок» можно найти практически на каждом углу. К тому же современный рынок запчастей для иномарок перенасыщен. Да, запчасти обычно приходится заказывать и ждать, а средний срок доставки составляет 2-3 дня. Единственными проблемами могут быть запчасти на откровенно «экзотические» автомобили, как говорят некоторые «АльфаРомео-164». Однако, как правило, старые иномарки подвержены внезапным поломкам на порядок меньше отечественных, и такой срок в большинстве случаев не является чем-то критичным, особенно если учесть, что в большинстве случаев ремонт планируется заранее.Запчастей на старые иномарки просто огромное количество, от десятков разных производителей, на любой вкус и кошелек. При этом цены на запчасти более чем дешевые. Некоторые цены на запчасти могут реально «кусаться», особенно разные «мелочи» (например, замки капота и багажника). Однако для такого случая существует множество авторазборок, в том числе «евро», где разбирают автомобили из Европы, которые по естественным причинам имеют гораздо меньшую степень износа (во многих странах Европы старые автомобили не могут дольше ездить из-за крайне суровых экологических норм, ввозить их в Россию тоже невозможно, т.к. растаможка стоит колоссальных денег, во много раз дороже, чем стоимость автомобиля, но их можно доставить и разобрать на запчасти).Если ремонтировать автомобиль только на «оригиналы» и аналоги высочайшего качества, то стоимость запчастей будет занимать «промежуточное» положение между запчастями ВАЗа и запчастями к откровенно бюджетным современным иномаркам вроде Logan или Accent. Если ремонтировать машину китайскими и просто самыми дешевыми запчастями, то стоимость будет даже меньше, чем на многие запчасти ВАЗ. Кстати, о запчастях для ВАЗов. Мнение о том, что они вполне «копейки», не совсем верно. «Копейки» — это только запчасти на ВАЗ «Классик» или если мы говорим о откровенно контрафактных запчастях (которые в магазинах «Запчасти для ВАЗ» интересным словом называют «кооператив»).Хорошие оригинальные запчасти вообще не стоят ни копейки, и именно на них цены в первую очередь растут во время экономического кризиса. К тому же часто многие владельцы отечественных автомобилей предпочитают платить больше в случае ремонта и покупать качественные зарубежные запчасти, чтобы больше не вспоминать о возникших проблемах. А импортных запчастей на конвейере отечественных автомобилей просто очень много. Например, на всех отечественных автомобилях, начиная с «восьмерки», форсунки и лямбда-зонды производства концернов «Боч» и «Сименс», а на современных «Калинах» и «Грантах» и почти половина запчастей иностранного производства. части.Даже ремни ГРМ и те, что от Gates!

Главное достоинство отечественных авто — это даже не дешевизна, а наличие запчастей. Часто зайти в магазин «Запчасти на ВАЗ» ближе, чем в школу или поликлинику. Однако выбирать запчасти стоит особенно внимательно и желательно только в проверенных магазинах, ведь количество поддельных запчастей на полках достигает устрашающего уровня. А рассказы о том, как нам удалось купить настоящую запчасть только в третий раз или полностью переработанную подвеску пришлось менять через полгода, к сожалению, можно услышать слишком часто.Если на старую иномарку поставить качественную запчасть, то в следующий раз менять ее будете не вы.

Рассмотрим средние цены на некоторые запчасти для автомобилей Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80, причем только на оригинальные запчасти и качественные аналоги. Ремень ГРМ — 300-500 руб., Ремни ГУР и генератора — 200-250 руб., Датчик температуры — 700-1700 руб. (Оригинал), термостат — 600-1000 руб., Рычаг передней подвески (Lemferder) — 2,5 тыс. Руб., Шаровая опора. — 400-500 руб., Ступичный подшипник — 1000 руб., Амортизаторы — 2 шт.5-4 тыс. Руб., Рулевая тяга (Lemferder \ TRW) — 2-2,5 тыс. Руб., ШРУСы внешние — 1300-2000 руб., Сцепление в сборе — 5-6 тыс. Руб. Если вы «попадаете» на капремонт двигателя, то эта процедура вместе с работой и покупкой запчастей самого высокого качества (например, оригинальные поршни фирмы «Kolbencshmidt») обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Как видите, цены отнюдь не «астрономические» и действительно «копейки» по сравнению с современными автомобилями среднего класса.

Какие недостатки у старых иномарок? Их главный враг — время. Независимо от пробега, многие детали уже подвержены естественному износу (например, часто перезаписываются различные электрические контакты). Однако если такому автомобилю удалось дожить до нашего в хорошем состоянии, то большинство узлов и агрегатов, как правило, все же имеют солидный «запас прочности» или их уже заменили. И, конечно, машина четвертьвековой давности не может быть полностью в идеальном состоянии.

И если среди владельцев отечественных автомобилей ходят легенды о «копейке» обслуживания и невероятной простоте ремонта, то старые иномарки тоже подвержены многочисленным мифам, главный из которых — их тотальная «неубиваемость» и супер -надежность, что позволяет эксплуатировать их практически без вложений. Да, еще 5-10 лет назад это было вполне реально, но сейчас, когда большинство «автолегенд» 90-х годов отметили свой 25-летний «юбилей», они далеки от истины.Все машины рано или поздно ломаются, детали изнашиваются, и старые «немцы» и «японки» не исключение. Но если большинство современных автомобилей и почти все автомобили отечественного производства начинают требовать различных вложений уже через 5 лет эксплуатации, то старые «автолегенды» — на рубеже 20 лет. И, может быть, именно в этом и заключается легендарная надежность. Ведь сложно представить современную машину, которая через 20 лет после того, как сошла с конвейера, также прорезала бы улицы улиц.

Но надо понимать, что любая машина, купленная в нижнем ценовом сегменте, так или иначе потребует вложений, а найти машину по невысокой цене, которая не доставляла бы хлопот, — мягко говоря, нетривиальная задача. Замена некоторых деталей подвески, устранение мелких неисправностей в электрооборудовании или системе охлаждения — все эти проблемы вполне типичны даже для «не очень подержанных» автомобилей. Чтобы не сталкиваться с такими проблемами и ничего не знать в машине, кроме расположения лючка бензобака и бачка омывающей жидкости и открывать капот только для его заполнения, нужно покупать новую машину из салона.Но увы, такое желание не всегда совпадает с финансовыми возможностями.

В целом варианты автомобилей, которые можно приобрести на вторичном рынке, с бюджетом до 200 тысяч рублей, условно можно разделить на 3 большие группы — отечественные автомобили, бюджетные иномарки 5-10 летней давности и иномарки. автомобили 90-х годов. Найти «свежую» бюджетную иномарку вроде Renault Logan, Nissan Almera или Hyundai Accent в хорошем состоянии за сумму до 200 тысяч рублей проблематично, а при бюджете менее 150 тысяч рублей их вряд ли стоит рассматривать — получите большинство Проблем огромное количество, и чинить надо будет «все сразу».

Цены на отечественные автомобили на вторичном рынке зависят от модели. Итак, «девятку» в действительно хорошем состоянии можно купить за 70-80 тысяч, а за «Калину» в аналогичном состоянии нужно будет заплатить не менее 150 тысяч. При этом, так или иначе, они потребуют определенных вложений и никто не даст гарантии, что купив, скажем, «Калину» в хорошем состоянии, вы не «приедете» в ремонт подвески через несколько месяцев. Да, выбор отечественных автомобилей на вторичном рынке просто гигантский и в короткие сроки можно изучить множество вариантов, найдя за имеющуюся сумму подходящую машину в хорошем или хотя бы приемлемом состоянии.Этот автомобиль отлично подойдет и новичку.

Иномарки 90-х, несмотря на почтенный возраст и то, что зачастую за небольшие деньги могут оказаться старше самого хозяина, — очень достойный вариант, но к их выбору нужно подходить внимательнее. С одной стороны, огромное количество таких машин в значительной степени «убито», сказывается их возраст и зачастую невероятно богатая «биография», с другой стороны, таких машин было произведено поистине астрономическое количество, и это не просто можно найти «живой» экземпляр в отличном состоянии.отнюдь не сложная задача. Цены на старые «немцы» начинаются от 60-80 тысяч, но даже за эти деньги в приемлемом состоянии можно найти экземпляр в приемлемом состоянии. За 120-150 тысяч легко найти старого немца в действительно отличном состоянии, который либо хорошо сохранился, либо, что более вероятно, которому предыдущий хозяин дал «вторую жизнь», где все детали, которые могли выйти из строя. уже заменены. За сумму около 200 тысяч рублей можно купить старую иномарку и более высокого класса в отличном состоянии, например Audi-100S4.«Фольксвагены» или ауди «Бочки» тех лет за такую ​​сумму можно купить практически в идеальном состоянии, максимально приближенном к оригиналу. А старая иномарка, купленная на сумму 120–150 тысяч рублей, позволит по максимуму воплотить в жизнь мечту большинства автолюбителей — получить за небольшие деньги надежный автомобиль, требующий лишь профилактического обслуживания. Если игнорировать опасения, что машине больше 20 лет (стоит отметить, что среднестатистический автовладелец часто «проецирует» поломки 5-летнего ВАЗа или современной бюджетной иномарки на 20-летнюю машину). машина старая, что в данном случае принципиально не актуально), и подходить к выбору такой машины основательно, тогда она не оставит в вашей жизни ничего, кроме приятных эмоций.

Конечно, это личное дело каждого, какую машину покупать, особенно если наличная сумма достаточно небольшая, и критерии выбора у каждого свои. Но если у вас возникло желание купить старую иномарку, то отбросьте все сомнения, основательно подойдите к выбору автомобиля и вы не пожалеете. За цену «убитой» Калины или Приоры можно получить очень хорошую машину, которая не подведет в дороге, не побеспокоит мелкими проблемами. Автомобиль, на котором вы не просто будете ездить, а с комфортом будете ездить, в уютном салоне, с большим количеством «опций» (чем зачастую не могут похвастаться многие новые машины среднего класса), простотой в обслуживании и ценами на запчасти и ремонт, если возникнет такая необходимость, в большинстве случаев обойдется дешевле, чем ремонт «бюджетной иномарки».И когда-нибудь, по прошествии многих лет, вы с ностальгией будете говорить о том, какая у вас была старая машина, несмотря на ее возраст, которая верно вам служила.

Павел Румянцев

Я решил высказаться по этому поводу, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задумывается перед человеком, который меняет подержанную, обычно старую машину (которая ушатана и продана) и теперь стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять подержанную (но иномарку) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нам нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начнем с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и, на мой взгляд, в лучшую сторону. Все началось с БУ Андерсена, когда он начал повышать качество бренда. Более того, никто даже не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о PRIORA, KALINA, GRANTA, LADA 4X4, просто решили их немного подкрутить, что, думаю, почти готово. Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в русских умах существует стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ, — плохо, и даже немного иномарки будет не только лучше, но и НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО это именно в современных реалиях, ведь мы возьмем новую LADA, но иностранную б / у.

«ИНОСТРАННЫХ ГОСТЕЙ» сейчас целая тачка, начиная от DATSUN (как мне кажется, «допущенного» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI.Поэтому разделим их на два крупных подвида, недорогие в максимальных комплектациях до 1 млн руб. И дорогие — свыше этой суммы (я сейчас про новые машины)

Более того, мы выберем б / у версию, а это значит, что она не должна превышать 500 000, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, но 5 лет — это максимальный показатель, на мой взгляд, если моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев 5-летняя гарантия и 150000 пробега

Это наиболее практичная сделка, если у вас есть 400 — 500 000 рублей, то можно взять практически новую — LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO.Или чуть постарше FOCUS (второе поколение), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANSER, COROLLU и т.д. (их действительно много).

То есть это не АЛЬФА автомобили марок (типа BMW, AUDI, MERSEDES). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, роботизированных коробок передач и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 — 1,6 (реже 1,8 — 2,0).

КАК Я ВЕРЮ — если брать подержанную иномарку, то она из этой группы.Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), после

можно ездить долго и счастливо.

А такие машины, как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER первых поколений вообще проходят какие-то «бредовые» пробеги, без особых вложений (только «расходники»). Корейцы, такие как Solaris и RIO, также очень надежны, доставляют любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если брать машины побольше, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — берите из первых рук, и вам обязательно стоит присмотреться к тестам силовых агрегатов, трансмиссий, витков, «биений» и т. Д.Если вам впарят «убитую» машину, то вы вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза больше, чем у наших отечественных автомобилей

Конечно, при относительно невысокой цене 400 — 500 000 рублей можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд. При этом качество интерьера, дизайна, исполнения технических узлов будет действительно на высоте.НО ТАКИХ МАШИН НЕТ! А при покупке стоит брать с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вкладывать деньги в ремонт. Все-таки использованный вариант — колесо рулетки.

Мое мнение тут однозначное — ПРИНИМАТЬ ЭТО Я ВАС НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400-500000 рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет). Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, MERCEDES, BMW, если брать японские CAMRI, ACCORD и так далее.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (машина хоть и старая, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадания по луту (у японцев реже). Конечно, вам может повезти и вы возьмете какой-нибудь MEPC, которому 8 лет, с пробегом 30 000 км. НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а они такие машины покупают) покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (допустим, 2006 год).Пробег, как ему сказали, составляет 150 000 километров (ага, за 11 лет того!) И он все так шустро смеется над соседями, купившими себе «ВЕСТУ», «РЕНТГЕН» и прочие чудеса нашей техники.

Но радость его будет недолгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то случится. Да и ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж упадут ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик, который вообще крутой, ездит на маршрутке (плати ссуду на этот сарай и копи деньги на ремонт).

А соседи, купившие машины новые, но ниже класса, будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

• Звезды
• Проект
• Качество
• Надежность
• Комфорт
• Оборудование

Минусы :

• Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
• Турбины, роботы и прочие прелести, банально, что в вашем городе может не быть специалистов
• Крупные налоги
• «Кушает» много топлива
• Часто ломается
• Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много выпил с ними» — НО ЭТО БЫЛО ДО ТОГО.

Давайте подумаем о текущей ситуации с АВТОВАЗом (я не претендую на супер аналитик, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации «РЕНО-НИССАН» государство перестало закачивать миллиарды (70 — 80) каждый год, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее намного меньше.

Новая администрация разогнала кучу «бездельников» и «паразитов», не всех (многие еще ныли), но все же. Они дали понять — хочешь работать, делай качественные «комплектующие», и мы будем работать с тобой. Обратной стороной было то, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (так как санкции помогают).

Цены выросли, но автомобили стали качественнее. Иначе, если они «лажа-лажа», просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам бренды КАЛИНС, ПРИОРС, ГРАНТ. Теперь у них также есть кондиционеры (климат-контроль), отопление (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то это вообще действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «B0», на которой построены все те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел его давно и без явных косяков.

VESTA — это наша разработка, доведенная до ума. Реально он может составить конкуренцию таким автомобилям, как СОЛЯРИС, РИО, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО и др. В своем классе это неплохо.

Опять же появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 л. Если с двигателем критических проблем нет, то про робота … (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, никто не проехал на ней! Гарантия 3 года (или 100000 км), сейчас реально работает.ДА, и люди теперь стали другими, больше знают свои права, хоть чуть-чуть — немедленно в суд! В общем, «картина» меняется, теперь возьмем ВАЗ — ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» настраивают наши машины, от «классики» до ПРИОРА. Мне кажется, так дорого можно прокачать только наши машины.

Ну и запчасти, они везде и везде. Можно найти все, что угодно, и цены доступные.Помню, как увидел лицо парня, когда он узнал, сколько стоит ремонт DSG, он сказал, что за эти деньги можно купить PRIORA и все равно!

Положительные стороны нового АВТОВАЗа :

• Дешевый ремонт
• Теперь они становятся надежнее
• До тебя никто не водил, не убивал
• ГАРАНТИЯ
• Приемлемая цена
• УПАКОВКА, есть все в современных авто
• Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
• Простой ремонт
• Просто за недорогой тюнинг

Отрицательные точки :

• Это бюджетные автомобили (даже не класса «С»)
• Качество отделки и пластика салона (хотя в X-RAY и VESTA оно уже более-менее)
• Непрестижно (этот стереотип у нас живет до сих пор)
• Срыв.Бывает (особенно автомобили первых поколений)
• Стенд на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

В целом покупка очень практичная. Если вам нужна машина для путешествий (на работу, в такси, на дачу, с детьми — есть семиместный LARGUS), то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

А вы за него постоянно боитесь, даже купив полис КАСКО? Более свежий автомобиль стоит дороже, чем старый? Может, пора снова купить старую машину, которой действительно выгоднее владеть в определенных случаях?

Мы все стремимся иметь более свежий и прохладный автомобиль.Правда, это не всегда получается, так как все зависит от нашего бюджета. Тем не менее, большинство из нас, даже имея небольшой доход, по возможности стараются поменять свой на более свежий.

И даже если новая машина будет намного дороже в эксплуатации. Но иногда это не имеет смысла. Особенно если ваша старая машина все еще находится в более-менее нормальном техническом состоянии. Например, знаете ли вы, насколько сегодня выгоднее иметь старую машину, чем новую или посвежевшую? Вы удивитесь, но окажется, что есть много причин, по которым иметь старый автомобиль выгоднее.

1) Меньше переживаешь за старую машину

Чем старше машина, тем меньше мы о ней беспокоимся. В результате мы получаем больше удовольствия от вождения, потому что мы не слишком нервничаем по поводу своей машины, как это обычно бывает с новой или свежей машиной, за которую обычно нужно платить большие деньги.

Купив дешевую машину, мы, скорее всего, потратим небольшую сумму и в случае поломки старой машины не будем сильно огорчаться. Соответственно, мы будем меньше беспокоиться.Поверьте, купив старую машину, вы даже перестанете беспокоиться о бордюрах, столбах, камнях на дороге, о реагентах и ​​т. Д. Это делает процесс вождения незабываемым.

2) Вы оставите машину на стоянке, где вам нужно

Нравится ли вам общественная парковка возле торговых центров, гипермаркетов или возле вашего дома? Если вы владелец новой или старой машины, то процесс парковки, вероятно, раздражает, так как вам постоянно приходится искать хорошее место для парковки.

Ведь если есть места, каждый хозяин старается нигде не парковать машину, чтобы не повредить ее. Поэтому мы стараемся парковать машины там, где их меньше.

На старой машине проблем с парковкой не возникнет. Машину можно бросить куда угодно, не опасаясь повреждений. Например, прямо у входа в торговый центр, где парковка обычно очень тесная. И если кто-то немного поцарапает вашу машину, когда вы откроете дверь, вы, скорее всего, расстроитесь меньше, чем если бы это случилось с новой дорогой машиной.

3) Покупка дешевой старой машины сэкономит вам деньги на другом

Если вы ограничены в деньгах и у вас плохая зарплата, конечно, в кредит. Ведь покупая машину в кредит, вы продаете свое будущее. Не забывай об этом.

И если вы не ожидаете увеличения своего дохода в ближайшем будущем, выплаты по кредиту могут сильно ударить по вашему семейному бюджету. Помните, что ежемесячный платеж, как правило, не меняется на весь срок кредита.К сожалению, в этот же период цены в магазинах могут резко измениться из-за инфляции. В этом случае вам может просто не хватить денег на повседневные нужды.

Следовательно, в этом случае рациональнее покупать старую машину, так как тогда у вас появятся лишние деньги, которые можно потратить на что-то другое.

4) Старые автомобили практически не изнашиваются

Все мы знаем, что автомобиль — это не вложение и что со временем все автомобили теряют рыночную стоимость.То есть амортизируются. Особенно быстро дешевеют новые автомобили. Так что покупка новой машины — это денежная яма, в которую вы закапываете свои кровно заработанные деньги.

Купив старую машину, которая уже подешевела, вы вряд ли потеряете деньги, продав ее в будущем. Скорее всего, в будущем примерно за те же деньги вы продадите свою старую машину.

5) можно практиковаться в ремонте автомобилей

Безусловно, старая машина — отличная возможность научиться ремонтировать машину самостоятельно.Ведь это старая машина, как никогда подходящая на роль подопытного кролика. Более того, из-за износа многих компонентов старого автомобиля вы сможете узнать, как обслуживать и ремонтировать многие важные системы и компоненты автомобиля, которые время от времени будут беспокоить вас из-за их естественного износа. .

К сожалению, новые и новейшие автомобили стали очень высокотехнологичными, что значительно усложняет процесс их ремонта. Как правило, для обслуживания новых автомобилей необходимо пройти специальное обучение.Со старой машиной можно многому научиться самостоятельно.

И вы даже можете узнать, как исправить проблемы с двигателем, которые в старых автомобилях очень просты по сравнению с современными.

6) Сэкономите на обслуживании и ремонте

Купив старую машину в более-менее нормальном состоянии, также можно неплохо сэкономить, купив запчасти на разбор. Также вы можете без опасений приобретать неоригинальные запчасти. На новую машину вряд ли захочется ставить неоригинальные запчасти.

Вы будете удивлены, насколько дешево много старых автомобилей, и вы будете шокированы тем, насколько дорого стоит много компонентов на новых автомобилях. В том числе, как мы уже говорили, большинство старых автомобилей очень просты по конструкции, и стоимость их ремонта в гаражах будет значительно меньше по сравнению с новыми автомобилями, которым требуется больше часов для ремонта и обслуживания.

7) Сэкономите на топливе

Да, мы знаем, что многие старые автомобили не так экономичны, как их современные аналоги.К сожалению, более современные автомобили, как правило, требуют заправки дорогим топливом премиум-класса.

Что лучше 2109 или 21099. На чем остановить свой выбор

Теперь пару слов от специалистов по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены фар на электроустановку, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все хуже.Безопасность страдает так же, как и девятка, серповидный салон — обязательное условие комфортной езды.

В преимуществах ВАЗ-2114 специалисты записали такие:

• недорого, экономичное обслуживание, возможность устранения неисправностей своими руками;
• простота эксплуатации;
• хороший показатель проходимости;
• малый расход бензина;
• бесконечные возможности настройки.

Владельцы о ВАЗ-2109

Лада 2109 Он дешевле своего последователя ВАЗ-2114 почти в 2 раза, поэтому водители все чаще задумываются, стоит ли переплачивать за вторую модель.Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или автомобиль ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Lada 2109 на форумах:

1. Корпус быстро вращается. Что тоже неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как в иномарках. Хотя за такую ​​копейку от автомобиля не стоит ожидать многого — главное, что на ходу.
2. Едет хорошо, управляется, без батареек за 170 000 км пробега. Передний привод Радует габаритами, машина маневренная, но не хватает места на задних сиденьях.
3. Оставляет желать покраску получше — сразу нужно на сотку пригнать и перекрасить, а поверх антикоррозийный состав. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно. Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем В любых погодных условиях на разных российских трассах.
4. Живу в деревне, эксплуатирую девятку до налогообложения, проходимость проселочных дорог отличная! Расход топлива экономичный.
5. После полугода использования Лады 2109 разошлось днище, пришлось сделать капремонт.
6. Коробка слабенькая, разваливается, ручки дверей очень хрупкие. Окольцованы пороги, арки, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить насчет этого. Похоже, выпускали одну и ту же фабрику. Поэтому естественным будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку».Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Потому что производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными названиями. Хотя среди автолюбителей бытует такое мнение, что обе машины совершенно одинаковые. Следует полагаться на факты, по которым можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет.ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как пассажирская. Такую машину Волжский завод производил до 2006 года, после чего право выпуска моделей перешло к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или сателлитом.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменились внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля.Серийное производство «Четырнадцатого» стартовало в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это тоже хэтчбек с 5 дверями и передним приводом. Часто ее называют Самара 2. Авто можно считать полноправными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения автомобиля.С одной стороны, переплачивать за более дорогой 2114 я не хочу, так как «девятка» почти такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девяток». Чтобы понять истинные особенности двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114.

Знатоки отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об аппарате отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши автомобили не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии.Но им все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить в процессе эксплуатации и содержании такой машины. При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректор передней оптики и поставить вместо него электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно влияют на состояние тормозного диска. Комплектующие не на высшем уровне качества, хотя в случае с «девяткой» дела обстоят еще хуже.Машина безопасности осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выиграет. Еще одна весомая проблема — уровень комфорта. Шумоизоляция в низкоуровневом автомобиле. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, необходимо будет окурить салон шумоизолирующими материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести такие моменты:

• машина недорогая в обслуживании;
• покупка запчастей обходится недорого;
• Большинство ремонтных работ Вы можете выполнить своими руками;
• это элементарная машина по сложности эксплуатации;
• Хорошие параметры дорожного покрытия, что позволяет машине проезжать по самым сложным участкам и дорогам без асфальта;
• Неплохие показатели эффективности по расходу топлива и масла;
• машина открывается.

это хороший выбор Для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга настолько огромен, что открывает невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль 2114. Машина не имеет серьезных проблем с точки зрения технических характеристик, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует большого объема семейного бюджета, что делает машину выгодным приобретением за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпустил «девятку» в нескольких модификациях, поставил на машину разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных достоинств этого автомобиля:

1. Двери.Они широки, удобны для посадки людям полностью, чем любой комплекс. Поэтому в машину сажают даже толстяка.
2. Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при кажущихся внешне скромных размерах машины в багажнике помещается внушительное количество вещей.
3. Подвеска. Что не забирает «девятка», так это основательно проработанная подвеска. Это преимущество делает эту машину очень проходимой.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где все препятствия отечественного ВАЗ-2109 преодолеет без проблем. Поэтому эту машину предпочитают покупать те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, неконтролируемым участкам и т. Д. Как известно, подобных дорог в России очень много.
4. Удельный вес. У него есть небольшая машина, которая позволяет перемещаться на больших скоростях и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый удобный, но водители без проблем выдерживают многочасовые поездки за рулем.
5. Динамический. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать со всем остальным ассортиментом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть ВАЗ-2109 и его объективные недостатки.

Основные шахты автомобиля специалисты звонят:

1. Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем капот ставили на восьмистворчатые моторы. Современные автомобили соответствуют улучшенным шестнадцатеричным перчаткам силовых агрегатов, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
2. Безопасность. Это актуальная проблема всего модельного ряда ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. Показатели прочности по результатам испытаний оказались низкими. Поэтому при неаккуратном вождении велика вероятность получения тяжелых травм в результате аварии. Подведены неодобрительные итоги. Так что водителям следует быть предельно внимательными на дорогах и придерживаться правил безопасного вождения.
3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходит из строя и подогрев. Из-за этого возникают регулярные вопросы по ремонту этих узлов.

Если говорить в общих чертах, ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом как бюджетная подержанная машина. Эти автомобили заслуженные, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает автомобиль универсальным. «Девяткой» не назовешь образец семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что здесь невысокие показатели безопасности. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов на российском рынке.Найти достойный аналог среди иномарки за те же деньги вам не удастся.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд найти разницу между этими двумя отечественными машинами не так-то просто. Это и понятно, ведь ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. До автомобиля нового поколения ВАЗ-2114 не дотягивает, потому что остается слишком много общего с «девяткой».«Авто другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпущенных российским предприятием, вы поймете, чем они отличаются.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнивать две машины российского производства. рабочие лошади », а не предметом роскоши или автомобилей повышенной комфортности.Если вам нужны высококлассные удобства, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

На чем остановить свой выбор

Каждый покупатель сам должен решить для себя, какая машина ему подойдет. Это зависит от ряда факторов, ведь нужно отбиваться не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:

• четырнадцатая модель — это усовершенствование «девятки», а не переход на полностью новую машину или серьезный переворот в России. область отечественного автомобилестроения;
• ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала интереснее и привлекательнее, но потеряла в надежности бампера;
Ваза четырнадцатая
• Новая приборная панель, приближающая автомобиль к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным;
• машин собрано на разных предприятиях, поэтому даже одни и те же машины иногда по-разному качественно изготавливаются;
• ВАЗ-2114 сделан с целью приближения к европейским стандартам качества и придания автомобилю лаконичного, интересного и динамичного внешнего вида;
• ВАЗ-2109 остается одной из самых надежных отечественных машин, которые продолжают пользоваться огромным спросом.

Практически со 100% уверенностью можно сказать, что выход 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать достойный переход на легендарную «девятку», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным машинам. В итоге получился практически такой же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и обновленным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в линейку 16-клапанный двигатель.

Если хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, прекрасными возможностями тюнинга и с электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, то однозначно берите ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиперчковыми двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Людям, которым нужна конструктивная простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» подойдет как нельзя лучше.Кроме того, теперь существует множество способов самостоятельно преобразить машину, установить такие же стеклоподъемники на электропривод, изменить внешний вид и добавить разного рода оборудование в салон. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решение принимайте сами. Многое зависит от того, в каком состоянии вы сможете найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем за те же деньги покупать ВАЗ-2114 с явными проблемами по кузову или мотору.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, махровую хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 кроме багажника, спинки дворника и цены 100 долларов. Имею ввиду управляемость, обслуживание и какие-то «подводные камни». Буду рад любому ответу.

Что вам еще нравится?
Разница только в очках — в 99 больше, ну и вообще 99 человек опять немного из-за того, что болота изолированные и полка не гремит как в девятке, а едут одинаково , хоть простая разница в смерти не почувствуешь

Re: Разница в телосложении и длине ~ 20 см (-) Re: Выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно идентичные машины.099-й длиннее 200 мм. Но пощупал сначала а то если перебрался с 09. Разницу все равно можно почувствовать, при желании перевезти что-то подолгу. В 09 подойдет длина до 2,5м. Для того, чтобы так же смыть в 099 придется повозиться со спинкой.
Не так давно пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник побольше. На сколько тише в салоне сказать не могу, т.к. на зиму ставятся колеса шумные.
Bon Voyage! Всем кто идет по трассам, добрый путь! И Мерсам, и Камазам… Водитель, добрый путь!

немного добавить внутренние размеры
«Вход» в багажник 99-го 1.20, расстояние между стойками (зад, конечно) Толи85, Толи 100см. С откинутой спинкой заднего сиденья можно заблокировать что-то длиной 160 см.
при откинутой спинке передних сидений по правой стороне салона можно утопить двухметровую фиг. (У меня тут наличник длиной 2,20, они лежат на торпеде и на задней полке
если раскрутить диван задних, сложить спинки задних сидений и штурман, то фантазии нет предела
, полагаю и в более чем 2.50 войдет
шум в салон будет абсолютно такой же (если в 99 не меньше за счет нижней задней полки)
про обзорность в девятке не скажу. по моему толерантный (даже для меня слепой
). Здорово вырезает панорамное зеркало, ну я к нему привык!
вроде вот и все))
Товарищи заяц! Дед Мазай — это миф !! Вам нужно выйти из себя! / С крыши броневика ВАЗ 21099-Карб-97год /

Ну и еще 099 как-то прошивается — в смысле по телу чуть меньше играет. Re: Выбор 2109 или 21099?
Т.к. у сама 21093, то на ЕС-СНО она многовато.
Более «рабочая» машина за счет багажника. Как сильно я к ней собираюсь!
21099 — еще Пжонская, что ли. Похоже колбаса на колесах :).
Конструктивно — тоже самое.
Единственное что есть заднее стекло 21099 Не такое уж и грязное.
В общем я 2109.
«Двойка, восьмерка, тройка и девятка — лучшие машины» — «Сектор Газа». С уважением, Вадим.

После 2107.
багажник 2109 покажется крохотным. Багажник на 99 больше. Если вы собираетесь перевезти много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что у первых 99 крепление задних ставок Один к одному вроде девятки было. И машина тяжелее сзади. Из того что в багажник вылезло 5 человек + батат = стойка. Последние годы разницы не встречал, видел что-то усиленное, но попа так и осталась тяжелее. В порогах машины есть вставки, корпус менее жесткий на изгиб. Но разница незначительная и в штатном режиме работы не ощущается.Так что выбирайте сердце.

Есть, еще девять стволов! А у 9-ки есть багажник ??? А-а, это весь салон через пятую дверь ??? :-)))) Re: Выбор 2109 или 21099?
на 099 не ездил — а вот дворник задний с омывателем мне нравится — стекла помыл — да и чисто. Хотя на 099 он менее грязный, но когда его красят на раковине или тряпке в руках. Дребезжит задняя полка 93 — чего не Дулай с ней — не больше, чем у знакомого (до этого была)

Сейчас на том же перекрестке… и проехал на обоих …..
И я должен определить разницу … и для себя определить разницу, так сказать круг плюсов каждой модели … Фактически, одна и та же машина ……. с одной стороны, изолированный багажник … а у меня он почти всегда пустой …… с другой вроде побольше полезный объем .. да довелось пользоваться … а вот заднее стекло греется дольше (( (((((
Удачи

Нет разницы, но есть удивительная особенность психики человека —
когда ездил на девятке, хотелось страшный седан.Сейчас езжу на девятке-девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так всегда, начиная с времен volz 440 и 460, это не зависит от марки. Но все же девятка лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, какой-то его вытаскивает. 3. Вы можете отправить ovelast. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Насчет люка — вчера елочку приставили, как не закрывали в 99 — вспомнил доброе слово мой 093)))) В хетче получишь саб… а багажника нет … остается только полка … Девятка
и девятка есть еще место под газовый баллон …)))

99 — Понтехи ​​

История ВАЗ 21083

Lada Samara — автомобиль эконом-класса, производившийся советским / российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1984 по 2004 год. Фирменное наименование Samara первоначально использовалось только для экспортных моделей, в России эта же модель называлась «Спутник». Samara должна была развить успех традиционной линейки Riva, предоставив автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем.Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных вариантах с объемом двигателя 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Lada надеялась, что Samara позволит ей конкурировать за продажи на массовом западном автомобильном рынке.

Назван в честь города Самара, Россия. Типичный для продаж в Западной Европе автомобиль продавался в Великобритании с 1987 года, пока все Ladas не были сняты с британского рынка в 1997 году. Несмотря на участие инженеров Porsche в настройке двигателя, Samara так и не добился такого успеха, как Riva. в Западной Европе, несмотря на то, что это действительно надежный автомобиль с современным стилем и конкурентоспособной ценой.Несмотря на это, он страдал от непостоянного и часто сомнительного качества сборки и некоторых из более уродливых качеств управления, которые всегда ассоциировались с Lada. Пластиковая передняя решетка автомобиля также вызывала споры, поскольку ее часто считали уродливой и дешевой; многие были заменены на послепродажные решетки, даже самими дилерами Lada до того, как автомобили были проданы.

В Великобритании Самара достигла лишь небольшого проникновения на рынок. Рыночный сектор, в котором Lada всегда обслуживала многих покупателей, предпочел остаться с Riva.Вся идея введения Samara заключалась в том, чтобы продавать ее более широкому кругу клиентов (тех, кто хотел использовать современные технологии), но этого не произошло.

Одной из печально известных особенностей раннего Самара была проблема «диско-света», вызванная плохой электрикой. Самарский водитель должен был знать, что при торможении весьма вероятно, что загорятся аварийные огни и фонари заднего хода, а не стоп-сигналы. Некоторые ранние модели pre-cat также нуждались в своих плохих карбюраторах Solex, обновленных карбюратором Weber, который заметно улучшил их.Более поздние модели также могли страдать от плохих электронных модулей зажигания. Тем не менее, для автомобилиста, который мог с этим справиться, Самара обеспечивала очень рентабельную мобильность. Автомобиль был дешевым, простым в обслуживании, прочным, а некоторые его конструктивные особенности явно превосходили рынок. Например, модели, выставленные на продажу на рынке Великобритании, были оснащены отличной немецкой аудиосистемой и полезной крышей от солнца. В прошлом году в Великобритании, когда качество сборки действительно стало намного лучше, была продана версия Samara с системой впрыска топлива, которая давала лучшие характеристики.

После 1997 г. Самара в основном продавалась только на родине, хотя все еще продавалась на некоторых зарубежных рынках с менее строгими правилами выбросов. Последняя Самара сошла с конвейера в 2004 году, закончив 20 лет производства. [Необходима ссылка]

Элитная версия Lada EuroSamara для европейского рынка собиралась в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки.

Великобритании пришлось ждать три года, прежде чем Samara поступит в продажу после его запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда первые версии автомобиля покинули АЗС в ноябре 1987 года.Это был большой шаг вперед по сравнению с другими моделями Lada того времени, с современным кузовом хэтчбек и передним приводом, а также с новыми двигателями, установленными на автомобиле. Но дешевый пластиковый интерьер, некачественная отделка и отсутствие динамических качеств сильно разочаровали тех, кто надеялся на автомобиль, сравнимый с западными современниками. Многие покупатели остановились на старой Riva, хотя Samara все еще продавалась в Великобритании вплоть до мая 1997 года, когда было принято решение уйти с Великобритании и большинства других экспортных рынков.

По размеру он был похож на фаворитов британского рынка, таких как Ford Escort и Vauxhall Astra, но к моменту запуска Samara рынок небольших семейных автомобилей был фактически разделен на два сегмента. «Основной» рынок имел самую большую долю рынка, и на нем доминировали производители массового рынка, такие как Ford, Vauxhall, Rover, Peugeot и Volkswagen. «Бюджетный» рынок представлен восточноевропейскими и дальневосточными брендами, такими как Škoda, FSO, Zastava, Hyundai и Proton. Lada Samara была очень бюджетным автомобилем, и за годы ее продажи в Британии она конкурировала с такими автомобилями, как Škoda Favorit, Yugo Sana, Hyundai Pony и Proton «Aeroback».Первоначально он продавался очень хорошо, учитывая тот факт, что такие автомобили, как правило, продавались в гораздо меньших объемах, чем продукция лидеров рынка, но отсутствие развития по мере продвижения конкурирующих дизайнов означало, что продажи резко упали к тому времени, когда конец был близок.

• Доступные триммеры: многие из них были доступны на протяжении многих лет и на разных рынках. Большинство вариантов отделки салона на самом деле были апгрейдами импортера.

Тип двигателя

• Обозначение двигателя: ВАЗ 21081, ВАЗ 2108, ВАЗ 21083, ВАЗ 21084; ВАЗ 415 (тип Ванкеля)
• Клапанный механизм: OHC
• см: 1100, 1288, 1500, 1568; 2×654 для двигателя Ванкеля
• Диаметр отверстия (мм) 76.0, 76.0, 82.0, 82.0
• Ход поршня (мм): 60,6, 71,0, 71,0, 74,2
• Степень сжатия: 9,0: 1, 9,8: 1, 9,8: 1, 9,8: 1
• Полезная мощность (кВт / л.с. при об / мин): 39/53 при 5600, 49/67 при 5600, 52/71 при 4800, 66/90 при 4800; 103/140 @ 6000 для двигателя Ванкеля
• Топливная система: 2-цилиндровый карбюратор или многоточечный электронный впрыск топлива
• Рекомендуемое топливо: неэтилированный бензин с октановым числом 87

Трансмиссия

• Конфигурация:
• Передний двигатель / Передний привод
• Коробка передач:
• 4 или 5 синхронизаторов переднего хода, 1 задний ход (на ранних автомобилях использовалась 4-ступенчатая коробка передач)

Шасси

• Тип:
  • 3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2108)
  • 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2109)
  • 4-дверный седан (ВАЗ 21099)

Позже был обновлен стайлинг всех автомобилей Самара, и они получили новые обозначения:

• • 3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2113)
  • 5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2114)
  • 4-дверный седан (ВАЗ 2115)

Существуют различные коммерческие и специализированные преобразования.

• Подвеска (передняя): Стойка Макферсон с винтовой пружиной
• Подвеска (задняя): Продольные рычаги и поперечная балка с винтовыми пружинами
• Рулевое управление (тип): реечное
• Тормоза (тип): с усилителем
• Тормоза (перед): Диски
• Тормоза (задние): барабаны
• Колеса (размер): 13-15 дюймов
• Шины (тип): всесезонные радиальные шины со стальным ремнем
• Шины (размер и рейтинг): 165 / 70×13

Все автомобили ВАЗ-2109: Характеристики тюнинга Méiglechkeeten

ВАЗ-2109 или задняя часть «Ненг» заданная версия Модель ВАЗ-2108 родная.Hir Produktioun an de spéiden 80er Joren vun der zwanzegsten Joerhonnert gouf ugefaangen. Dës fënnef-Dier Sportsauto gewonnen direkt d’Häerzer vun der Sowjetunioun Clienten. Hunn eng ВАЗ-2109 Автоэкстремистская престижная война. Вверх «нет» sinn UM Héichpunkt vun Popularitéit. Obwuel Équipe um VAZ-2109 rus Elite Charakter, gin fräigesat, sinn et vill Fans.

Op dëser Maschinn, neiarteg der Air Planz der Grënnung vun engem fënnef-Vitesse, коробка передач. Dësen Auto gehéiert zu der Famill «Самара».Charakteristike vun dëser Grupp sinn: nerschiddlech Design, praktesch, Stabilitéit op verschidden Zorte vu Strooss Fläch Lafen. ВАЗ-2109 Эннершед вю сенге «Бриддер» гутт Витесс, эйнфах Шмганк, д’Презенц вун цвоу Ханнергебай Дирен. Aner eenzegaarteg Fonktioun vun «néng» — d’Méiglechkeet vun der hënneschter Passagéier fräi ausklappen d’Mëtt spazéieren an der Mall gëeegent еловый прозрачный карго Artikelen. Dësen Auto huet virun-Rad fueren. Z’ënnerscheeden 1,1-, 1,3- 1,5-литровый -Moteur ВАЗ 2109.D’Charakteristiken vun dëser Maschinn weg niddereg Dreifstoffverbrauch (5,8-6 литров на километр). Beschleunegung vun null до 100 км / ч зад 16 Sekonne fir verbidden 2109, 13 Sekonne fir verbidden 21093 a 17 Sekonnen — bis 21091. Dëst Auto mat equipéiert ass de Motor карбюратор или Brennstoff Sprëtz System automatesch. Déi zweet Optioun huet eng méi héich Muecht Tariffer, ass méi ëmweltfrëndlech wéi och wiertschaftlech.

Vill Besëtzer vun VAZ néngten Modell wëlle net fir den normal an Norm krut vun Ären Auto ze plënneren.se kommen tuning ze hëllefen. Virdeel fir datt «néng» huet super verspriechen. Auto Besëtzer sinn Обновите его «Eisen Päerd» и «Dräi wichtegst Beräicher»: den Optrëtt vum Kierper, wat ënnert der Hood an bannen. Wann tuning vun Kierper gebeezt Glas benotzt gëtt, d’Unhang Säit a «юбки», wäerten d’Géigeliicht Ride Héicht Erhéijung vun neie Coupë ënnert der Quell installéiert an der Ënnerstëtzung haat-v1. eng eenzegaarteg ersat a vill méi. Wann de Motor unzekräizen Upgrade ënnerleien Haaptrei Zuchbéischt Auto ze rent Restaurant.Ван-де-Фолл, основанный на кабине, hänkt alles op d’Imaginatioun vun de Besëtzer, часто constriction Rad, méngem Hiewel, schounen d’deckt op der original Leeschtunge. Et ass och onméiglech ottyuningovat «néng» ouni mächteg Sound System virzestellen. Am Allgemengen, Ären Auto Upgrade ass keng Limite, и все, что было сделано Wëllen и Provider из Méiglechkeeten, ну и вилла Zäit a Suen hëlt.