Устройство вискомуфты вентилятора охлаждения: Вискомуфта вентилятора: устройство, неисправности и ремонт

Вязкостные муфты для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ в сборе, вискомуфты от «Hottecke»

Представляем вашему вниманию вязкостные муфты вентиляторов охлаждения двигателя, а также крыльчатки Hottecke. Механические устройства и детали системы охлаждения немецкого производства. Для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, КАВЗ, ПАЗ, ЛиАЗ и других марок.

Система охлаждения двигателя автомобиля может включать не только вентилятор с электроприводом. Альтернативой ему выступает устройство охлаждения с механическим приводом – вязкостная муфта, или вискомуфта. Она плавно изменяет количество оборотов вентилятора, исходя из температуры воздушного потока, прошедшего через радиатор. Делает систему охлаждения более эффективной в разных условиях эксплуатации. Способствует своевременному прогреванию двигателя, охлаждению, поддерживает оптимальную для работы мотора, других узлов машины температуру.

На сайте представлены вискомуфты Hottecke для системы охлаждения грузовых автомобилей, также крыльчатки или устройства в сборе, полностью готовые к установке.  

Устройство и принцип работы

Вискомуфта – механическое устройство системы охлаждения двигателя, которое передает крутящий момент посредством рабочей среды – жидкости с высокой вязкостью. В вязкостных муфтах для грузовиков Hottecke рабочей средой выступает метилсиликоновое масло Dow Corning.

Основные детали вискомуфты:

• Герметичный корпус;
• Приводной диск, сопряженный с приводным валом и соединительным фланцем ;
• Клапан и датчик управления.

Термодатчик, управляющий клапаном существует в нескольких исполнениях.

-биметаллическая пластина. Состоит из двух пластинок металла с разными коэффициентами линейного расширения. При повышении температуры до заданного параметра пластины выгибаются и приводят в движение клапан вискомуфты.

-термоспираль. Это пружина в виде спирали один конец которой закреплен в корпусе муфты, а второй соединен с клапаном. При нагреве металл спирали расширяется и поворачивает шток клапана муфты, открывая или закрывая его.

-электромагнитный клапан. Это устройство, которое подключено к системе управления автомобилем. Датчик температуры двигателя передает сигнал о повышении температуры двигателя за пределы рабочего диапазона в ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ в свою очередь отдает команду электромагнитному клапану муфты на закрытие или открытие.

Корпус и приводной диск муфты расположены близко, но не касаются друг друга, соосно.

Благодаря вязкой рабочей жидкости между ними создается трение и крутящий момент передается от приводного диска к корпусу на котором закреплена крыльчатка. Несмотря на то что между ними всегда будет некоторая степень проскальзывания, созданного коэффициента сцепления достаточно для зацепления корпуса муфты с приводным диском.

При помощи специальных насечек под углом (они выступают насосом) на торце приводного диска масло покидает рабочую зону и перекачивается в резервную камеру. Тогда муфта выключается.

При температуре в пределах нормы датчик перекрывает клапан и жидкость не перемещается, находится в резервной камере.

Когда температура повышается, датчик заставляет сработать клапан. Рабочая жидкость поступает в рабочую зону между приводным диском и корпусом, за счет нее происходит сцепление одного элемента с другим. Тогда корпус муфты не пробуксовывает, увеличивается скорость его вращения, и, соответственно, растет число оборотов крыльчатки.

Вискомуфты для грузовых автомобилей

На нашем сайте представлены вязкостной муфты со спиральным и биметаллическим датчиком. Для грузовиков КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, УРАЛ, КрАЗ. А также для автобусов ПАЗ, КАВЗ, ЛиАЗ, Ikarus.

При выборе учитывайте не только марку автомобиля, тип датчика, но и диаметр устройства, при какой температуре включается и отключается, направление вращения.

Чтобы быстро найти нужную муфту, посмотреть технические характеристики устройств, воспользуйтесь поиском на сайте. Нажмите на кнопку «Подбор запчастей», укажите тип запчасти, марку автомобиля и тип двигателя. Нажмите на «Найти».

Обратите внимание, помимо вискомуфт, у нас есть отдельно крыльчатки вентиляторов для грузовых автомобилей разных марок, а также вязкостные муфты в сборе.

Хранятся устройства в горизонтальном положении фланцем вверх, в вертикальном – так, как установлены на двигателе.

Крыльчатки

Вращающиеся части с лопастями – неотъемлемые элементы вентиляторов. Они создают воздушный поток. Который подается на радиатор охлаждения двигателя.

На сайте вы найдете крыльчатки вентиляторов Hottecke с 9, 10, 11 лопастями, с обечайкой и без, разных диаметров. Крыльчатки из пластика марки PA6 GF 30. Высокопрочного, устойчивого к перепадам температур, трудногорючего. 

Где купить вязкостные муфты

Купить муфту без крыльчатки для автомобиля КАМАЗ или другого грузовика, равно как и одну крыльчатку или целую вискомуфту в сборе вы можете в магазинах наших партнеров. Оптом или в розницу. Официальные представительства Hottecke действуют по всей России.

Также можете оформить заказ онлайн в любом из представленных на сайте интернет-магазинов наших партнеров. С доставкой в любую точку России.

Вязкостная муфта, вентилятор системы охлаждения УАЗ

[an error occurred while processing this directive]

Вязкостная муфта вентилятор неотлемлемая часть системы охлаждения любого современного двигателя. При жидкостном охлаждении он просасывает воздух через радиатор, а при воздушном-подает этот самый воздух (здесь он выступает в роли охлаждающего тела) к нагретым частям мотора. И можно сказать, с момента появления вентиляторов инженеры решают, как сделать его привод оптимальным. Познакомимся с некоторыми результатами из усилий.

Простейшая конструкция привода вентилятора хорошо известна – клиновым ремнем от шкива, установленного на носке коленчатого вала. Но простое не всегда означает самое лучшее. Вентилятор работает постоянно, а значит, постоянно шумит, потребляет мощность, и немалую (3–6% от мощности двигателя), и, главное, охлаждает двигатель независимо от его температурного режима. Именно большая потребляемая мощность побудила отказаться от ременного привода в пользу шестерен на тяжелых двигателях.

Чтобы привод не испытывал больших нагрузок при резкой смене режимов работы мотора (не забудьте – вентилятор тоже своего рода маховик и момент инерции его отнюдь не мал), устанавливают фрикционные, гидравлические или упругие резиновые муфты (рис. 1).

Рис. 1. Привод вентилятора с упругой муфтой: 1 – вентилятор; 2 – упругая муфта; 3 – шкив; 4 – шестерня привода вентилятора.

Теперь о том, как заставить вентилятор работать таким образом, чтобы зря не остужать холодный двигатель, и интенсивно трудиться, когда мотору жарко. Одной из самых первых и простых систем регулирования была… замена вентилятора. В жаркое время года использовалась крыльчатка большей производительности, зимой – меньшей. Само собой, что регулирование осуществлялось очень грубо – вряд ли можно представить себе водителя, выбирающего вентиляторы в соответствии с прогнозом погоды и меняющего их чуть ли не ежедневно.

Такая система не решает и другой важной проблемы. Понятно, что конструкция вентилятора и его привода должна обеспечивать достаточное охлаждение, начиная с самых низких оборотов коленчатого вала.

На больших же оборотах при жесткой механической связи это приведет к огромному перерасходу энергии: скажем, для машины среднего класса такой вентилятор на максимальных оборотах «съедал» бы около 8 кВт мощности двигателя, в то время как достаточная в таких условиях – не превышает 3–3,5 кВт. В этом причина того, что жесткая механическая передача в наше время почти не применяется.

Как известно, устройства, передающие и преобразующие крутящий момент, в технике называют трансмиссиями, значит, привод вентилятора тоже трансмиссия. Интересно, что многие конструкции, призванные решать указанную выше проблему этого привода, обладают определенным сходством с «большой» трансмиссией автомобиля, передающей крутящий момент на его колеса. Здесь мы можем найти и сцепления, и гидромуфты, и вискомуфты (вязкостные муфты, напомним, сейчас нередко используют вместо межосевого дифференциала), и электрический привод. Рассмотрим наиболее распространенные из этих систем.

Электромагнитное сцепление (рис. 2) автоматически включает вентилятор по достижении определенной температуры охлаждающей жидкости.

Рис. 2. Электромагнитная муфта включения

вентилятора: 1 – шкив; 2 – контактное кольцо; 3 – угольная щетка; 4 – стальное кольцо; 5 – плоская пружина; 6 – вентилятор; 7 – электромагнит.

Такая система применялась на автомобилях ГАЗ–24 ранних серий и многих современных им зарубежных. В этой системе на шкиве помещали мощный кольцевой соленоид. Когда срабатывает датчик, цепь соленоида замыкается и металлическое кольцо, связанное с вентилятором через пластинчатые пружины, примагничивается к шкиву: вентилятор включен и работает до тех пор, пока температура не снизится и управляющий датчик не снимет питания с электромагнита. Подобный же принцип реализован и в автомобилях с поперечным расположением двигателя: датчик температуры включает электродвигатель вентилятора.

В последнее время появились двухскоростные электродвигатели, позволяющие обеспечить ступенчатое регулирование: вентилятор отключен, работает в частичном режиме или на полную производительность. Есть машины и с двумя вентиляторами, которые вводятся в работу последовательно. Попутно заметим, что на тяжелых грузовых машинах и автобусах электровентиляторы – редкость. Представьте себе мощность электрооборудования (генератора, аккумулятора), которая потребуется, чтобы обеспечить необходимые такому вентилятору 10–12кВт. Вот почему здесь все еще царствует «чистая» механика.

На популярных автобусах «Икарус» ставят фрикционную муфту с пневмоприводом – своего рода сцепление, только на условную педаль здесь нажимает не нога, а сжатый воздух. Регулирование включения-отключения осуществляется, естественно, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Самые сложные системы умеют плавно регулировать скорость вентилятора. На многих легковых автомобилях (в качестве примера назовем большинство БМВ, «мерседесов»), а также на некоторых грузовиках (в том числе и на отечественном ЗИЛ-4331) в привод вентилятора встроена вискомуфта (рис. 3).

Рис. 3. Вискомуфта вентилятора: 1 – крышка камеры;
2 – лепестковый клапан; 3 – биметаллический терморегулятор; 4 – крышка муфты; 5 – корпус муфты; 6 – ведущий диск; А – резервная полость.

Коротко познакомим с работой такого устройства. Пока мотор не прогрелся, рабочая полость муфты пуста – специальная силиконовая жидкость находится в резервной полости. Двигатель прогревается, термоэластичная пластина постепенно открывает клапан, жидкость поступает в рабочую полость, и, когда проскальзывает между дисками, ее вязкость растет – муфта начинает передавать момент. С ростом температуры рабочая полость заполняется все больше, обороты вентилятора увеличиваются. Таким вот образом плавно регулируется производительность вентилятора. Вискомуфта сконструирована так, что на малых оборотах ее проскальзывание невелико, а при высоких – вентилятор заметно отстает. Это, повторим, позволяет заметно экономить энергию (а значит, и топливо) на высокой скорости, когда обдув радиатора достаточен.

На тяжелых дизельных двигателях для бесступенчатого регулирования оборотов в механике привода нередко используется гидравлическая муфта (рис. 4), подобная той, что работает в автоматических коробках передач. Обороты вентилятора изменяются здесь в зависимости от заполнения полости между ведущим и ведомым колесами муфты. Количество масла, которое поступает из системы смазки двигателя, регулируется автоматически по температуре охлаждающей жидкости.

Рис. 4. Гидромуфта привода вентилятора: 1 – шкив; 2 – ступица вентилятора; 3 – ведущее колесо гидромуфты; 4 – ведомое колесо гидромуфты; 5 – трубки подачи масла в рабочую полость; 6 – ведущий вал; А – рабочая полость.

Гидромуфта используется и на некоторых двигателях воздушного охлаждения, например на известных у нас с давних пор дизелях «Дойц», стоявших на грузовых автомобилях «Магирус». Охлаждающей жидкости в «воздушнике», понятное дело, нет, и подачей масла в муфту управляет терморегулятор, который учитывает температуру воздуха на выходе из системы охлаждения и температуру выхлопных газов. Работа системы зависит и от температуры масла: с ростом ее вязкость последнего снижается, а значит, горячего (и жидкого) масла в рабочую полость муфты поступает больше. Интересная особенность: корпус муфты одновременно служит центрифугой для очистки масла.

Завершая разговор о приводах вентиляторов, заметим: как ни совершенны многие из этих устройств, все же они не способны избавить двигатель внутреннего сгорания от одного из его серьезных недостатков – до 30% энергии топлива, «уходящие» в систему охлаждения, теряются безвозвратно.

Муфты привода вентилятора, гидромуфты и муфты вязкостные для автомобилей МАЗ

Устройство, предназначение, выбор и эксплуатация привода вентилятора, гидромуфты и муфты вязкостной МАЗ

Как правило, большинство автомобилистов знают про элементы системы охлаждения далеко не все. Первое, что приходит на ум – радиатор, термостат, водяной насос. Однако, это далеко не все элементы из которых состоит система охлаждения двигателя. Тем более на современных автомобилях, где система снабжена множеством датчиков и дополнительных элементов, которые помогают держать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

 И так, рассмотрим такие детали как привод вентилятора и вязкостную муфту, которые выполняют одну и туже функцию, но устанавливались на автомобили МАЗ в разное время.

Привод вентилятора автомобиля МАЗ представляет собой узел, который обеспечивает охлаждения радиатора, путем вращения крыльчатки. Конструктивно привод состоит из четырех частей: шестерня зацепления, шкив, корпус и муфта. Внутри корпуса располагается вал на шариковых подшипниках. Корпус изготовлен из сплава алюминия. Шкив служит для зацепления с приводными ремнями. Муфта привода изготовлена из резинового материала и служит креплением крыльчатки.  Принцип работы достаточно прост, так как привод имеет постоянное зацепление и работает постоянно, при заведенном двигателе. Ремни вращают шкив устройства и крутящий момент, через вал передается на резиновую муфту, на которой крепиться крыльчатка. Таким образом создается поток воздуха, направленный к радиатору. Приводы могут отличаться площадкой крепления к двигателю и шкивами (под разное количество ремней). На сегодня самыми популярными приводами вентилятора маз являются привода со следующими каталожными номерами: 236-1308011-Г2, 236-1308011-В2, 238НБ-1308011-В, 238НБ-1308011-В3, 238НБ-1308011-Г, 238НБ-1308011-Г2, 236НЕ-1308011-А2, 236НЕ-1308011-А2, 236НЕ-1308011-Д, 236НЕ-1308011-Е3, 7511-1308011-40.

Следующим устройством, которое пришло на смену приводу вентилятора, стала гидромуфта или привод вентилятора с гидромуфтой. Устанавливается на более новых автомобилях МАЗ с двигателями с приставкой Евро. Такие системы начали устанавливать с 2003 года. Устройство более технологично, сложнее конструктивно, и дороже. Не будем вдаваться во внутреннюю конструкцию гидромуфты, достаточно сказать, что в отличие от старого привода вентилятора, в гидромуфте присутствует электромагнитное управление. И гидромуфта работает, только при необходимости. Внешне схожа с приводом вентилятора, только больше в размерах: корпус, шкив под ремни, шайба для крыльчатки, шестерня. Принцип работы гидромуфты МАЗ: при достижении температуры охлаждающей жидкости +85 градусов срабатывает электрический клапан, который дает доступ маслу из двигателя внутрь гидромуфты. Так происходит включение устройства. После снижения температуры до оптимальной, подача масла прекращается, и гидромуфта отключается. При сложности конструкции, гидромуфта имеет ряд преимуществ перед старыми приводами вентилятора:

• Поддержание рабочей температуры двигателя
• Более быстрый прогрев автомобиля
• Сниженный уровень шумов и вибраций
• Более надежный шестеренный привод двигателя из-за пониженной нагрузки.

Самые популярные гидромуфты, устанавливаемые на автомобили «МАЗ» имеют следующие каталожные номера: 238-1308011-В, 656-1308011, 658-1308011, 7511-1308011-30, 238НД-1308011-В.

И последним устройством, которое на сегодняшний день является самым технологичным и современным будет вентилятор с вязкостной муфтой, также есть несколько народных названий, таких как «Вискомуфта» и «Вязкомуфта». Отличием от предыдущего устройства является полная автономность работы. Принцип работы основан на нагреве специальной жидкости внутри устройства, что задает определенное число оборотов крыльчатки. Чем выше температура воздуха, проходящего через радиатор, тем более высокие обороты вращения крыльчатки. Такой принцип работы является самым эффективным, помогает прогреваться двигателю, почти не издает шума, держит оптимальную работу двигателя. Также к плюсам вязкостной муфты МАЗ относится то, что устройство:

• Снижение себестоимости замены приводных ремней
• Низкая стоимость комплекта переоборудования
• Уменьшение расхода топлива
• Снижение нагрузки на двигатель
   

Популярные модели вязкостных муфта для автомобилей МАЗ: 536. 1308010, 536.1308010-03, 020004782, ВМПВ-001.00.12-СБ, ВМПВ-001.00.02-СБ, 8.9220, ВМПВ-001.00.01-СБ, 8.9160, 21-359-080сб, 651-1308010 МАЗ, SD00003V.

Любое из вышеперечисленных устройств должно находиться в рабочем состоянии, так как от этого зависит температура двигателя. А перегрев мотора может сильно ударить по карману. Поэтому за этими узлами следует следить. В случае со старыми моделями с постоянным зацеплением все просто, основными причинами выхода из строя являются: износ резиновой муфты и износ подшипников внутри корпуса, как правило, выход из строя происходит постепенно и данную поломку можно предвидеть за ранее по появлению посторонних шумов. В случае с гидромуфтой все немного сложнее. Необходимо проверять работоспособность электромагнитного клапана и указателя температуры системы охлаждения двигателя. А с вязкостной муфтой необходимой уделять внимание открытию термостатов, наличию диффузора радиатора и содержать соты радиатора в чистоте.

Как бы не были надежны вышеперечисленные узлы, все они подвержены износу и рано или поздно потребуют замены. В нашем каталоге Вы можете найти любую из вышеперечисленных запчастей. Описание, фото, технические характеристики, применяемость, принцип работы и многое другое даны в описание под каждой позицией.

Если есть сомнения в выборе, обратитесь к нашим специалистам по телефону, мы поможем подобрать необходимую деталь, проконсультируем и поможем сделать выбор.

Выгодно покупать у нас, потому что, мы предлагаем:

• Широкий ассортимент
• Низкие цены
• Наличие продукции на складе
• Гарантию завода изготовителя
• Оригинальные детали
• Возможность доставки
• Скидки за опт и отсрочки постоянным покупателям

Будем рады сотрудничеству!

 

 

 

 

 

Как работает вискомуфта вентилятора в автомобиле? — Рамблер/новости

Детали, узлы и механизмы автомобиля рано или поздно выходят из строя. Не исключением является и вискомуфта вентилятора и многим автомобилистам будет полезно знать, как производить её ремонт самостоятельно. Не спешите отправлять вискомуфту в утиль, так как многие автовладельцы утверждают, что её ремонт не потребует особых знаний и усилий.

Принцип работы вискомуфтыКак проверить работоспособность вискомуфты радиатора?Самостоятельный ремонт вискомуфты Заправка рабочей жидкостиЗамена подшипника

Принцип работы вискомуфты

Что такое вискомуфта вентилятора охлаждения? Это специальный механизм, который выполняет функцию избирательной передачи, что зависит от внешних условий, крутящего момента.

Вязкостная муфта выглядит как корпус, который полностью герметичен, с расположенными внутри двумя рядами дисков. Один из них связывается с ведомым валом, второй с ведущим. Эти диски перемежаются друг с другом. Каждый из них имеет как отверстия, так и выступы, а расстояние между плоскостями дисков минимальное.

Корпус вискомуфты внутри заполнен вязкой жидкостью, которая, зачастую, изготавливается на силиконовой основе.

Жидкость для вискомуфты отличается специфическими особенностями, которые позволяют эффективно её использовать. Это:

Увеличение вязкости при возрастании интенсивности перемешивания.Высокий коэффициент расширения во время нагрева.

Когда автомобиль движется с постоянной скоростью, диски вискомуфты вращаются равномерно и масло между ними не перемешивается. Когда скорость ведомого и ведущего валов разнится, также различается и скорость вращения дисков. В результате этого вязкость жидкости увеличивается, и она воздействует на передачу крутящего момента к ведомому валу.

Когда разность скоростей вращения дисков очень велика, масло для вискомуфты становится настолько вязким, что она блокируется. Жидкость переходит в состояние, близкое к твёрдому.

Как проверить работоспособность вискомуфты радиатора?

Во многих эксплуатационных пособиях по ремонту автомобильной техники говорится, что следует проверить вращение вентилятора на холодном и горячем моторе. Там же пишется, что на холодном силовом агрегате при перегазовке частота вращений не изменяется, а на горячем существенно возрастает.

Проверьте продольный люфт муфты вентилятора охлаждения, если такой наблюдается, значит ей требуется ремонт. Появившиеся при вращении посторонние звуки, в большинстве случаев свидетельствуют о том, что из строя вышли подшипники.

К неисправностям относятся также постаревшие уплотнительные сальники. Но чаще всего встречается такая неполадка, как утечка масла из разгерметизированного корпуса вязкостной муфты.

Знаете ли вы? В начале двадцатого века братья Стенли установили скоростной рекорд. Сконструированный ими автомобиль мог развивать скорость до 200 км/ч. В скором времени они открыли гостиницу и стали предоставлять услуги пассажирских перевозок от железной дороги на своём паровом автобусе. То время и считается началом мирового автобусного туризма.

Самостоятельный ремонт вискомуфты

Гидромуфта вентилятора охлаждения не всегда требует полной замены в случае появления какой-либо неисправности. Постарайтесь в первую очередь отремонтировать деталь самостоятельно.

Заправка рабочей жидкости

Самая распространённая причина выхода из строя вязкостной муфты – это утечка силиконовой жидкости из корпуса. Самостоятельный ремонт заключается в замене жидкости.

План действий следующий:Снимите вязкостную муфту и разберите её.Осмотрите верхний диск механизма. На нём имеется пластина с пружиной, под которой есть отверстие. Туда и следует заливать силиконовую жидкость.Очень аккуратно снимите штифт и залейте масло специальным шприцом.

Важно! При этой процедуре вискомуфта должна находится строго в горизонтальном положении.

Пятнадцати миллилитров вполне хватит для залития.Залив силиконовой жидкости следует производить максимально аккуратно.Не вынимайте шприц сразу же. Дождитесь пока вещество полностью не зальётся внутрь корпуса вязкостной муфты.Протрите поверхность механизма от лишней смазки.Поставьте на место штифт и монтируйте муфту на место.

Важно! Если строение автомобиля не ваша сильная сторона, тогда лучше отложить самостоятельное проведение ремонта. Дело заключается в том, что обратная сборка деталей может оказаться весьма сложной.

Замена подшипника

Очередной не менее частой причиной выхода из строя вязкостной муфты являются её подшипники. Главный признак такой неисправности – это появившиеся инородные шумы в радиаторе охлаждения автомобиля. Порядок работ по устранению данной поломки следующий:

Прежде чем начать ремонтные работы, нужно снять вентилятор из главной конструкции силового агрегата. Нужно открутить три болта крепления, после чего муфта вентилятора системы охлаждения будет легко снята из моторного отсека.

Теперь можно непосредственно заменять подшипник вязкостной муфты. Разберите узел и слейте жидкость полностью. Чтобы снять подшипник, возьмите специальный запрессовыватель. Подручные средства лучше отложить в сторону, так как деталь весьма хрупкая и может повредиться.1

Установите новый подшипник и поставьте вентилятор на место. Залейте новую силиконовую жидкость в корпус вискомуфты.

Важно! Часто найти специальный съёмник для подшипника вискомуфты достаточно сложно, так как он продаётся далеко не во всех специализированных магазинах. Относительно других деталей, то таких сложностей не возникает.

Не все вязкостные муфты оборудованы специальным отверстием для слива силиконовой жидкости. Опытные ремонтники проделывают их самостоятельно, но новичкам мы этого делать не рекомендуем.

Важно! И запомните, что при данном ремонте применять грубую силу категорически запрещено!

Гидромуфта вентилятора в процессе работы не требует специального технического осмотра и обслуживания. Она без проблем эксплуатируется длительный срок. Но для большей уверенности в её дальнейшей бесперебойной работе следует следить за её чистотой.

Нужно удалять даже малейшие загрязнения и потёки, ведь они могут мешать оптимальной работе. Загрязнённый механизм работает с запозданием и не нагревается до нужной температуры, что приводит к некорректному управлению вентилятором.

Знаете ли вы? Слово «амфибия» пришло к нам из греческого языка и означает оно «тот, кто ведёт двойной образ жизни». Первый автомобиль-амфибия с ДВС был сконструирован в 1899 году в Дании.

Ремонт вискомуфты — СиличЪ

Ссылки по теме: система охлаждения автомобиля, как не закипеть в пробке, контроллер электровентилятора, сетка на радиатор

 

Юрий ПОЛЯКОВ,
водитель-дальнобойщик, г. Санкт-Петербург

 
Одним из наиболее непонятных узлов моего грузовика долгое время оставалась вискомуфта привода вентилятора системы охлаждения, в народе именуемая «термомуфта, вязкомуфта». Целью установки вискомуфты является плавное изменение производительности вентилятора, в зависимости от окружающей температуры и нагрева двигателя. Но как именно она работает, а уж тем более – как устроена, я, признаться, долгое время понятия не имел.

Шли годы. Один грузовик менял другой. Всё крутилось и не создавало никаких проблем. Однако в определенные моменты я стал замечать, что мотор моего MANа стал здорово греться в жаркую погоду. Грешить на термостат или забитый радиатор повода вроде не было. Перегрев двигателя начинался только в жару в подъёмах, когда скорость набегающего потока встречного воздуха заметно снижалась. Всё более становилось ясно, что проблема кроется в вискомуфте.
Стал сравнивать её вращение на холодном и на прогретом моторе. Разницы вроде никакой – в обоих случаях прокручивается довольно туговато.
Расспросил всех знакомых, кто что-либо понимает в этих делах, про устройство вискомуфты и принцип действия, обращался в техцентры. Мнения были самые разные, но, как оказалось, толком никто ни черта не знает…

А как устроена вискомуфта вентилятора?

Наиболее вероятной показалась версия, что внутри вискомуфты находится некий диск, который при определённых условиях входит в зацепление с внутренней полостью муфты, заставляя её вращаться без скольжения. Что-то типа сцепления с фрикционами, но управляемого термодатчиком. В общем, помыкавшись и посоветовавшись с водилами, решил я её заблокировать.
Кто-то из ребят, по рации говорил, что на её корпусе должен быть какой-то болтик, с помощью которого это можно сделать. Снял. Осмотрел.
Никаких болтиков. На передней крышке спиральная пружина, напоминающая биметаллическую спираль в оконном градуснике. Очевидно, она как-то связана с механизмом включения вискомуфты. Не найдя никаких намёков на принудительное блокирование, решил – раз такое дело, всё равно не работает, то и жалеть её нечего: просверлю пару сквозных отверстий, вставлю туда болты и зафиксирую. Так и сделал.
Корпус просверлил в двух местах. В образовавшихся отверстиях был отчётливо виден предполагаемый диск. Вставив и затянув болты, установил вискомуфту с вентилятором на место. Завёл мотор. Заблокированный вентилятор, с характерным гулом стал прокачивать воздух через радиатор. Ну вот, думаю, хоть так. Лучше, чем «зажарить» движок…
Но блокировка моя проработала недолго. Примерно через 600 км пробега болты с грохотом повылетали, безжалостно срубленные болтающимся в вискомуфте диском.
При этом фрагменты диска заклинило внутри корпуса, разорвав его на части. С огромной силой куски алюминия, рикошетя от встречающихся на пути препятствий, сломали лопасти вентилятора, пластиковый диффузор, и повредили радиатор. Мало того, из вискомуфты вытекла какая-то липкая жидкость, похожая на масло, обгадив при этом весь двигатель. Оказывается, она-то и является тем самым рабочим элементом, передающим усилие вращения от двигателя к вентилятору. Вот уж такого расклада я не ожидал!
Кое-как добравшись до родной стоянки, я снова принялся за ремонт. Как говорится, дурная голова ногам покоя не даёт…
Игорь, сосед по стоянке, рассказал, что с такими проблемами сталкивался. (Где же ты раньше-то был!?). На его «мерседесе» в вискомуфте предусмотрено специальное отверстие для заправки рабочей жидкостью. Он в своё время, не имея под рукой шприц, заправлял вискомуфту несколько дней – «самотёком». Прикол в том, что жидкость весьма густая. Так что, поставив вискомуфту возле машины и соорудив миниатюрную воронку, Игорь объявил, что каждый, кто будет проходить мимо, должен добавлять несколько капель в воронку. Так и заправили…
На разборке я нашёл точно такой же, как и у меня, узел вискомуфта-вентилятор радиатора.
Внешне вроде всё рабочее, однако при интенсивном прокручивании, вязкости при вращении явно недостаточно. По совету «наимудрейших» купил специальное силиконовое масло с огромной вязкостью для заправки этих вискомуфт и здоровенный одноразовый шприц в аптеке.

Поскольку никаких отверстий для заправки рабочей жидкостью на моей вискомуфте не оказалось, я решил просверлить его в корпусе сам. Внимательно изучив то, что осталось от старой вискомуфты, выбрал подходящее место.
С помощью шприца, довольно быстро заполнил внутреннюю полость и, нарезав в отверстии резьбу, ввернул в качестве пробки винт, для герметичности смазанный «фиксатором резьбы».

Всё! Теперь вискомуфта после ремонта работает.

Затянувшийся ремонт сильно напряг нервную систему, и я посчитал необходимым выяснить все, что связано с этим «чёрным ящиком».
Постепенно раскапывая материал и анализируя прочитанное, я разобрался-таки, как это «чудо инженерной мысли» работает.
Итак. По одной из версий, двигатель прогревается, давление (или вязкость?) жидкости в рабочей полости растет – вискомуфта начинает передавать крутящий момент. Обороты вентилятора увеличиваются. Таким вот образом плавно регулируется производительность вентилятора. Но тогда зачем в передней части вискомуфты смонтирован спиральный термодатчик?
Что ж, проверим. Беру подходящую, миниатюрную ёмкость, набираю в неё силиконовое масло и… погружаю в чайник с кипятком.
По нашей версии, масло должно загустеть. Но не тут-то было! Масло стало значительно более жидким, нежели в холодном виде, и по вязкости стало напоминать не эпоксидку, а скорее, трансмиссионку. Так что вариант с загустением при нагреве отпадает.
Значит, секрет в другом.
Порывшись ещё денёк в литературе (нет бы сразу этим заняться!), я всё же разобрался в принципе её работы.
Теперь смотрим на картинки и внимательно врубаемся в шедевр конструкторской мысли. Вал вискомуфты жестко крепится на шкиве помпы. На валу запрессован подшипник и ведущий диск 6. На ведущем диске имеются канавки для увеличения площади рабочей поверхности. Такие же канавки имеются на корпусе подшипника 5 (не во всех!) и крышке вискомуфты 4.
Снаружи передней крышки корпуса находится биметаллическая спираль 3, которая под действием нагрева, перемещает пластину 2, открывая и закрывая выпускные отверстия в крышке внутреннего резервуара 1.
Как это работает?
Двигатель заглушен. Постепенно масло собирается в нижней части вискомуфты. При запуске двигателя и начале вращения привода вентилятора, под действием центробежной силой масло быстро вытесняется, вначале по наружному радиусу ведущего диска 6, а затем оттуда по специальным сверленым каналам, во внутренний резервуар вискомуфты 7. Обратно по тем же каналам, масло выйти не может, так как скорость вращения самой вискомуфты гораздо меньше, нежели ведущего диска. Передача усилия через жидкость уменьшается, а частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего диска.
Если при ремонте влить в вискомуфту слишком много масла, оно не сможет поместиться во внутреннем резервуаре и, продолжая находиться на рабочих поверхностях, будет постоянно передавать максимальную скорость вращения.
Двигатель в работе. Постепенно горячий воздух от радиатора нагревает биметаллический датчик 3, заставляя его повернуть запорную пластину 2, и открыть отверстия в крышке внутреннего резервуара. Масло, выдавливаемое центробежной силой из образовавшихся отверстий в крышке резервуара, попадает на канавки рабочей поверхности ведущего диска, корпуса подшипника и крышки вискомуфты.
«Вязкое трение» между ними возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается. Чем больше нагрев, тем больше поворачивается запорная пластина, тем больше масла проходит весь этот непрекращающийся замкнутый цикл, и тем активнее вращается вентилятор.

Так как же проверить работоспособность вискомуфты радиатора?

Действительно, как на горячем, так и на холодном двигателе, если нет вращения, то масло (если оно там есть) будет находиться на рабочих поверхностях вискомуфты и вязкостное трение между ними будет максимальным. Крыльчатку вентилятора с усилием можно провернуть рукой. Поэтому на заглушенном моторе, толком проверить её не удастся. Самый простой способ проверки, который я вывел для себя – обычная газета, свернутая в тугую трубку.
Когда вискомуфта холодная, на заведённом двигателе попытайтесь с помощью бумажной трубки (не вздумайте руками! они ещё пригодятся!) затормозить крыльчатку вентилятора. Встретив сопротивление, лопасти через некоторое время остановятся. Теперь то же самое попробуйте на хорошо прогретом движке. Если вискомуфта исправна, то остановить её не удастся.
Вот вроде и всё. Надеюсь, что кому-нибудь, эта статья поможет избавиться от никому не нужных потерь сил, времени и денег…

Необходимое дополнение к ремонту вискомуфты в полевых условиях

В некоторых описаниях вискомуфт, чётко сказано, что блокировка вискомуфты (тем самым спасательным болтиком на 17) предусмотрена только чтоб добратся до сервиса. Так, «Мерседес» обещает до 300 км пробега, после чего вискомуфта делает «кряк». Такое в аварийных и полуаварийных ситуациях, когда вискомуфта начинает барахлить и водитель её блокирует, часто происходит. Оно и понятно. Тут по принципу ударного гайковёрта любую фиксацию срубит…

Источник: Журнал «Дальнобойщик», №5, 2007

 

 

 

 

 

 

 

Принцип работы вискомуфты вентилятора охлаждения радиатора

Как устроена вискомуфта вентилятора Toyota и каков ее принцип действия? Поскольку эта тема все еще вызывает порой вопросы, попробуем разобраться…

 

Принцип работы вискомуфты

Вентилятор с ременным приводом, обычно совмещенный с насосом охлаждающей жидкости, традиционно устанавливались на большинство моделей с продольным расположением силового агрегата. Если бы крыльчатка вентилятора жестко соединялась с приводным шкивом, то частота его вращения была прямо пропорциональна оборотам коленчатого вала — такое охлаждение было бы чрезмерно эффективно, особенно на больших оборотах и при низкой температуре за бортом. Поэтому, для регулировки интенсивности потока воздуха, проходящего через радиатор, между шкивом и крыльчаткой устанавливается вязкостная муфта.

При низкой температуре скорость вращения вентилятора минимальна, что позволяет двигателю быстрее прогреваться и заодно снижает шум от крыльчатки. По мере роста температуры обороты вентилятора также будут нарастать.

Конструкция вискомуфты вентилятора охлаждения

Ротор вискомуфты жестко крепится на шкиве насоса охлаждающей жидкости. По окружности диска ротора нарезаны косые зубья, которые выполняют роль насоса для перекачки масла. Корпус вискомуфты в сборе (корпус подшипника и передняя крышка) вращается вокруг ротора на подшипнике.

С обеих сторон ротора установлены пластины, отделяющие рабочие камеры от резервуаров. Передняя (с впускными каналами A и B и возвратным каналом) закреплена на крышке ротора, задняя (с возвратным каналом) — на корпусе подшипника.

1 — биметаллическая пружина, 2 — биметаллическая пластина, 3 — впускной канал B, 4 — впускной канал A, 5 — передняя камера, 6 — возвратный канал, 7 — возвратный канал, 8 — задняя камера, 9 — передний резервуар, 10 — зубья ротора, 11 — корпус подшипника, 12 — вал ротора, 13 — корпус подшипника, 14 — задний резервуар, 15 — задняя делительная пластина, 16 — ротор, 17 — передняя делительная пластина, 18 — передняя крышка.

Рабочие камеры представляют собой «лабиринты», образованные ребрами на роторе и на делительных пластинах. Момент передается от ротора к корпусу за счет «внутреннего трения» в силиконовом масле.

Биметаллическая пружина, установленная с внешней стороны корпуса вискомуфты, перемещает пластину, открывая и закрывая впускные каналы и регулируя перетекание масла в зависимости от температуры воздуха.

 

 

Функционирование вискомуфты радиатора

1. Вискомуфта,

Холодный воздух.

При вращении ротора его зубья через возвратные каналы «откачивают» в передний резервуар масло из обоих камер и заднего резервуара. В результате его количество в камерах падает, передача усилия через жидкость уменьшается и частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего ротора.

 

2. Вискомуфта,

Теплый воздух.

Под действием центробежной силы масло из переднего резервуара вытесняется в переднюю камеру через открывшийся впускной канал A. «Вязкое трение» между ротором и передней пластиной возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается.

 

 

3. Вискомуфта,

Горячий воздух.

Открываются оба впускных канала, после чего масло поступает в обе рабочих камеры. Объем жидкости в них и «трение» максимальны, так что максимальна и передача вращения через вискомуфту.

Примечание. Поскольку управление оборотами происходит за счет изменения объема силиконового масла в полостях вискомуфты, то его утечка неизбежно ведет к снижению скорости вращения вентилятора и возможному перегреву двигателя.

 

Часть вискомуфт ранней конструкции не имела заднего резервуара. Поскольку после остановки двигателя масло стекает в нижнюю часть вискомуфты, то здесь его уровень в камерах значительно увеличивался и сразу после запуска двигателя, когда «трение» между ротором и пластинами достаточно велико, частота вращения вентилятора нарастала слишком сильно. При наличии заднего резервуара уровень жидкости в камерах на заглушенном двигателе оказывается ниже, а после запуска падает быстрее — в результате снижается уровень шума от вентилятора.

 

 

Евгений Е., Москва
(с) «Легион-Автодата»

 

 

 

Ремонт термовязкостной муфты на 111 движке «Мерседес-Бенц».

1.Снимаем металлические защелки на кожухе вентилятора

2. Отводим его в сторону двигателя и откручиваем шестигранником на 6 три болта, крепящие крыльчатке вентилятора к вискомуфте и вынимаем ее.

3. Поворачиваем кожух на 180 град. Вокруг оси вращения вентилятора. Иначе его нельзя вынуть для обеспечения доступа к самой вискомуфте.

4. Перед нами вискомуфта во всей своей красе. Муфта откручивается ключом на 36, причем нужно иметь ввиду, что толщина губок ключа не должна превышать 10 мм, иначе он не влезет. Это первый нюанс.

5. Для того чтоб застопорить вискомуфту от вращения и сдвинуть накидную гайку, я сделал простое приспособление из того, что попалось под руку (уголок на 50 ).

Просверливается отверстие диаметром 10 мм и накидывается на головку болта, который крепит шкив ременной передачи вращения к вискомуфте. Их там 4. На один накидывается, а во второй упирается, и гайка без проблем сходит с места. Муфта у нас в руках!

6. Отмываем ее от грязи, смотрим на конструктивную целостность и расклепываем в местах крепления биметаллической пластины. Второй нюанс – расклепывать нужно только с одной стороны. Этого достаточно, чтоб ее вынуть.

7. Вынимаем штырек вместе с уплотнительным кольцом и осматриваем кольцо. Если оно повреждено, что маловероятно или задубело, что тоже маловероятно на оригинальной вискомуфте, то придется искать замену. В моем случае оно было вполне в рабочем состоянии.

8. С помощью шприца заливаем силиконовую смазку ПМС-100.

Третий нюанс, позволяющий залить жидкость без проблем и лишних ее потерь. Отверстие в диаметре меньше 2-х мм и вязкая жидкость с трудом туда вливается. Для облегчения и ускорения процесса заполнения я просто нагревал вискомуфту на газовой горелке где-то градусов до 50 – 60. Воздух, что был в вискомуфте расширялся, а по мере ее остывания нужно просто заполнять отверстие жидкостью. Для ускорения этого процесса очень кстати подойдет вентилятор. Для вливания 2-х флаконов жидкости мне было достаточно нагреть и охладить ее 4 раза.

9.Заклепываем биметаллическую пластину и собираем все в обратной последовательности. И будет нам счастье.

PS. Убедиться в работоспособности вискомуфты, не поставив ее на двигатель, не представляю как это можно. Поэтому я, до того как завальцевать биметаллическую пластину, установил вискомуфту на двигатель без нее. Предварительно, конечно, закрепил штырек и уплотнительное кольцо скотчем, чтоб не потерять. Поставил крыльчатку и завел двигатель. Дав проработать ему с минуту, попробовал остановить крыльчатку, не получилось. Заклепал пластину и собрал окончательно. Завел и попробовал снова остановить крыльчатку. Останавливается и даже просто рукой. Остается только проверить на момент срабатывания.

Автор: КАЕ, mbclub.by

 

Ремонт вискомуфты вентилятора охлаждения радиатора Паджеро.

 

Вот так выглядит снятый вентилятор. Далее откручиваем три болта и снимаем крыльчатку.

Затем откручиваем три винта и снимаем крышку. Крышка выглядит вот так.

Аккуратно убираем диск находящийся сверху. Как я понимаю, этот диск и обеспечивает блокирование вентилятора на валу.
На этом диске стоит клапан (перепускной) скорее всего! Снимаем диск и видим вот такую картину маслом

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ХОЧУ ОБРАТИТЬ НА ТО ЧТО!!!
ВСЮ СМАЗКУ КОТОРУЮ ВЫ ВИДИТЕ В МУФТЕ НАДО СОХРАНИТЬ!!!
ИНАЧЕ ВЕСЬ РЕМОНТ БУДЕТ БЕСПОЛЕЗНЫМ!!!!!
МАКСИМАЛЬНО СОХРАНИТЕ ВСЮ СМАЗКУ!!!
ТАК КАК ЭТО НЕ ОБЫЧНОЕ МАСЛО, А КАКАЯ ТО СИЛИКОНОВАЯ СУБСТАНЦИЯ, МЕНЯЮЩАЯ СВОИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ!!!
ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОНА СТАНОВИТСЯ ВЯЗКОЙ, А МАСЛО НАОБОРОТ ЖИДКИМ!!

Вот так выглядит всё без смазки!
Я во время ремонта её по незнанию просто стёр тряпкой L
По этому всем скажу ещё раз СОХРАНИТЕ СМАЗКУ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Для того чтобы выпрессовать заклинивший подшипник, нужно сточить чем-то типа маленькой бор машинки развальцовку на валу.
Как это примерно выглядит, видно на следующей фотографии!!

После того, как сточили завальцовку на валу, ставим вискомуфту в тиски.
Точнее разводим губки тисков так, чтобы сверху можно было поставить вискомуфту и она опиралась своим корпусом (не валом) на губки!

Внимание!!! Ни в коем случае нельзя бить по алюминиевому диску, который находится на валу! Если загнёте его, загубите вискомуфту!!!

Затем наставляем на вал что нибудь крепкое, цилиндрическое, не много меньше диаметра вала, и сильными резкими ударами выбиваем вал!

Для того чтобы выпрессовать подшипник, надо сделать следующее!!

ВНИМАНИЕ: подшипник в посадочном месте тоже завальцован!!!
Надо как то акуратно либо сточить на токарном станке, либо бор-машинкой убрать завольцовку.
Но так, чтобы новый подшипник можно было завальцевать!

Если не сточить завальцовку, то результат будет как у меня!
Присмотритесь на фотографию и увидите, что откалывается корпус кусками вокруг подшипника!!
Стачивать надо однозначно! Аккуратно!!

Подшипник такой, как стоит в вискомуфте стоит в магазине около 40-60р, притом Японский!
Обязательно он должен быть закрытого типа, т.е шарики не должны быть видны!!!

Возможно надо нанести на всякий случай на место посадки подшипника герметик.
И пока он не застыл, запессовать подшипник, а излишки герметика стереть тряпкой!

Место, где была завальцовка подшипника, как то завальцовываем, либо керним по кругу кернером!

Затем аккуратно запрессовываем вал!

Далее аккуратно напрессовываем алюминиевый диск!
Это мы делаем с помощью молотка!
Короткими ударами через деревянный брусочек (чтобы не повредить диск) и завальцовываем чем нибудь круглым!
Я делал это с помощью шарика от большого подшипника!

И всё !

Добавляем смазки, которую вы бережно собрали
Стальной диск ставим по меткам!
Это такие углубления на диске и корпусе вискомуфты вентилятора!

Автор: strange-tm, pajero4x4.ру

 

 

Какая может быть альтернатива  ремонту вискомуфты вентилятора?

 

 

Вискомуфта: как работает, устройство, неисправности.

Рынок поддержанных автомобилей полон полноприводных кроссоверов, и не только. Большинство из них имеют так сказать не совсем полноценную систему полного привода, реализованную вискомуфтой. Чаще всего, такой узел встречается на автомобилях Toyota середины 2000-ых годов, и на таких асфальтных машинах многие, покупая полноприводную машину, к примеру RAV4 первого и второго поколения, очень сильно удивляются тому, что по факту покупают моноприводный универсал, по причине вышедшей из строя вискомуфты. Такая система полного привода у Toyota называется V-flex.

На фото — вязкостная муфта

Сегодня я предлагаю на примере этой системы полного привода, разобрать подробней, что же такое вискомуфта, как она работает, и стоит ли покупать автомобиль с системой полного привода, построенной вокруг нее.

Вискомуфта представляет собой механическое устройство, которое передает или стабилизирует крутящий момент, за счет вязкой жидкости. Устройство вискомуфты такое: в закрытом герметичном корпусев котором установлен пакет плоских круглых дисков, имеющих перфорацию. Диски сформированы таким образом, что ведомые и ведущие диски, перемещаются и находятся друг от друга на очень малом расстоянии. Жидкость, заполняющая корпус муфты на основе силикона имеет свойство менять вязкость при интенсивном перемешивании и нагреве, за счет чего зазор между дисками буквально сказать склеивается вязкой жидкостью, за счет ее расширения.

Устройство вискомуфты

Другими словами, работа вискомуфты зависит от разности скорости вращения ведомого и ведущего дисков, за счет чего меняются физические свойства кремний – органического вязкого вещества.

Месторасположение и схема работы вискомуфты

Такая система далеко не безупречна по причине того, что нет какой то регулировки смыкания дисков, и грубо говоря, все пущено на самотек, в прямом смысле этих слов, и зависит от свойств вязкой жидкости. Так же, к минусам можно отнести значительное время, которое требуется на срабатывание муфты. Это не так страшно, когда вискомуфта используется для включения привода вентилятора охлаждения радиатора, вот когда на включение полного привода требуется несколько минут, они могут стать фатальными. Так же, нельзя принудительно включить систему полного привода, и уже тем более ее заблокировать.

Если говорить об узле, то вискомуфта довольно простой, и как следствие недорогое устройство, которое не подлежит ремонту, и обычно ходит весь срок службы автомобиля. Выйти из строя она может только по причине долгой работы, и чаще всего она просто клинит. Что опять же, говорит о недостатках такого полного привода, ведь если вы где-то застрянете, придется много буксовать, и первое, что вас подведет – это вискомуфта.

Устройство в разобранном виде

Вискомуфта не ремонтопригодна, и ее проще купить новую, или контрактную, чем производить вскрытие. К тому же, далеко не каждый мастер возьмется за такую работу, и уж тем более, только единицы смогут ее успешно починить.

На сегодняшний момент, от вискомуфт в системах полного привода отказались уже все автопроизводители, сделав упор на гидромеханические или электромагнитные муфты, так как их работу куда проще регулировать, и в современных автомобилях, напичканных электроникой они более уместны, так как вискомуфту практически невозможно использовать в автомобилях, оборудованных антиблокировочными системами и системами стабилизации.

Я бы ни в коем случае не рекомендовал к покупке автомобиль с системой полного привода, в основе которой стоит вязкостная муфта. Откровенно говоря, это прошлый век. На рынке полно кроссоверов и просто полно приводных седанов и универсалов, которые оснащены подключаемым полным приводом в основе которых муфты Haldex (Volkswagen Tiguan, Opel Mokka, Ford Kuga), Dynamax (полно приводные модели Kia или Hyundai ) или вообще дифференциал Torsen (преимущественно дорогие модели Audi, оборудованные системой полного привода quattro). Это современные AWD системы, которые способны обеспечить и высокую проходимость, и безопасность в движении, как для людей в автомобиле, так и вне его.

С уважением, Андрей Червяков.

Устройство муфты Халдекс 5-го поколенияэлектромуфта Mazda CX-9

Вискомуфта вентилятора | Привод вентилятора с регулируемой скоростью

А теперь подумайте о 21-скоростной красавице, которая сейчас висит у вас в гараже. Ваши ноги могут быть не такими проворными, но колеса делают большую работу. Вы можете переключиться так, чтобы дать столько отдачи, сколько вам нужно, чтобы с легкостью подняться или спуститься с холма, а также крутить педали или крутить педали на прямых.

Вязкостная муфта вентилятора может охлаждать грузовик, трактор, строительную технику, электрогенератор или двигатель карьерного самосвала с аналогичной степенью гибкости.

Вязкостные приводы с поразительной точностью контролируют скорость вращения вентилятора двигателя. Масло выходит из резервуара в канавки, которые позволяют увеличить или уменьшить трение в зависимости от того, сколько требуется охлаждения. Эта целевая температура определяется ЭБУ автомобиля, который связан с контроллером, который открывает и закрывает клапан, выпускающий вязкую жидкость. Затем жидкость откачивается из рабочей зоны в резервуар.

Вязкостные приводы вентиляторов были основным продуктом в европейских автомобильных и внедорожных системах на протяжении большей части десятилетия.Большинство внедорожной техники в Соединенных Штатах также использует их. И грузовики дальнего следования начинают постепенно переходить на эту новую технологию.

Вот пять причин, почему:

1. Приводы вентилятора с вискомуфтой обеспечивают только необходимое охлаждение — ни больше, ни меньше.

Полностью регулируемые муфты — это наиболее технологичный и эффективный вариант, доступный для систем охлаждения двигателя. Унаследованная технология либо «включена», либо «выключена», либо имеет максимум две скорости.Хотя это полезно в некоторых приложениях, вязкостные приводы обеспечивают большую точность.

У этого есть множество преимуществ.

2. Когда двигатель тратит меньше энергии на охлаждение и больше на вращение колес, это означает экономию топлива.

Когда владелец автопарка грузоперевозок в Джорджии Майк Фрост модернизировал свой парк автомобилей с полностью регулируемым приводом RCV250 от Horton, он увидел улучшение экономии топлива более чем на 1/10 галлона.

Это потому, что двигатели его автомобиля получают оптимальное охлаждение каждый раз, когда едет грузовик. Когда двигатель горячий и его необходимо охладить, RCV250 вращается быстрее, пока не будет достигнута оптимальная температура. Как только это произойдет, вентилятор сильно замедлится, потребляя меньше топлива.

Это преимущество распространяется не только на грузовики для дальних перевозок. Фермеры, строители и горняки используют дизельное топливо для работы. Если их оборудование оснащено вязкостной муфтой вентилятора, они смогут получить больше от двигателя до того, как потребуется дозаправка.

3. Чем ниже вращается привод вентилятора, тем меньше шума он создает.

Это означает более комфортную работу оператора. Но это также означает соблюдение правил шума, которые продолжают ужесточаться по мере того, как население мира становится все более городским.

Директива ЕС по внешнему шуму устанавливает строгие ограничения на допустимые объемы, исходящие от уличного оборудования. Вентиляторы двигателя являются одним из крупнейших источников шума в автомобиле, поэтому ужесточение правил выбросов шума является важным стимулом для внедрения технологии вязкого охлаждения в Европе.

Он также появится в США, поскольку Управление по охране труда и окружающей среды и Агентство по охране окружающей среды изучают способы ограничения шума.

4. Приводы вентиляторов с вискомуфтой намного лучше для окружающей среды.

Каждый раз, когда работает двигатель внутреннего сгорания, образуются твердые частицы как побочный продукт цикла двигателя. Но правильное охлаждение может ограничить его и, таким образом, значительно снизить выбросы углерода.

Из-за различных норм по выбросам, действующих в разных странах мира, инженеру-конструктору есть за что следить.Но любой производитель двигателей может быть уверен, что они не только хорошо распоряжаются природными ресурсами, но и добиваются соблюдения требований правительства, когда устанавливают вязкостный привод вентилятора.

5. Полностью регулируемые муфты лучше справляются с перепадами температуры.

В некоторых из самых суровых рабочих сред в мире, включая шахты, скачки и резкие перепады температур могут оказать негативное влияние на компоненты двигателя. Но удерживая масло в резервуаре при неработающем двигателе, вязкостные приводы могут помочь автомобилям быстрее заводиться в холодную погоду.А, напрямую реагируя на потребности двигателя в охлаждении, муфты с регулируемой частотой вращения могут помочь ему лучше работать в условиях яркого солнца.

Конечно, вязкие муфты — не единственный вариант. В некоторых приложениях для дальних перевозок привод отключается до 90 процентов времени, поэтому они по-прежнему получают выгоду от включения-выключения привода.

Двухпозиционные переключатели также легко заменить, хотя вязкостные приводы также имеют длительный срок хранения, и многие из них не требуют обслуживания.

Вязкостная муфта вентилятора с электронным управлением в автомобиле

1.

Ли, К. Х., Ли, Дж. Х. и Ку, Б. Дж., «Разработка вязкостной муфты вентилятора с бесступенчатой ​​регулировкой скорости для системы охлаждения двигателя», документ SAE, № 980838, 1998 г.

2.

Скотт, Т.С. и Се, З., «Модель привода вязкого вентилятора для надежного моделирования потока охлаждающего воздуха», статья SAE, № 2007-01-0595, 2007.

3.

Элмер А., Парри С. и Бландфорд Г., «Прямое определение — муфта регулирующего вентилятора для тяжелых грузовых автомобилей», документ SAE, № 942254, 1994.

4.

Бхат, Н., Джоши, С., Сиодзаки, К., Огасавара, М., Ямада, М. и Сому, С., «Адаптивное управление приводом вентилятора охлаждения двигателя с внешним управлением», Документ SAE, № 2006 -01-1036, 2006.

5.

Ли, Дж. М., Ли, С., Ли, М. Х. и Юн, К. С., «Интегрированная система электропроводки для строительного оборудования», IEEE / ASME Transactions on Mechatronics, Vol. 4, No. 2, pp. 187–195, 1999.

Статья Google Scholar

6.

Philips Semiconductors, «Автономный CAN-контроллер», стр.441–472, 1992.

7.

Паудер, Дж. М., «Характеристики привода вязкого вентилятора с датчиком воздуха на двигателях с охлаждением наддувочного воздуха», документ SAE, № 861944, 1986.

8.

Сибата Ю. и Курамоточи, Т., «Разработка высокоэффективной системы вентилятора охлаждения двигателя с улучшенным выходом из вентилятора», JSAE Review, стр. 38–42, 1992.

9.

Astrom, KJ и Wittenmark, B., «Обзор приложений адаптивного управления », Тр. 34 ^th IEEE Conference on Decision and Control, Vol.1. С. 649–654, 1995.

. Google Scholar

10.

Блэр, Э.Г., «Сравнение модулируемых (вязких) и двухпозиционных муфт вентилятора», документ SAE, № 740596, 1974.

11.

Писарски, Дж. Дж., «Экономия топлива и снижение шума. с приводом вентилятора », SAE Paper, № 801013, 1980.

12.

Берд, Р.Б. и Хассагер, О.,« Динамика полимерных жидкостей, том 1: гидромеханика, 2-е издание », Wiley, 1987.

13.

Такемура Т. и Нийкура Ю., «Анализ характеристик передачи крутящего момента вязкой муфты и явления горки», SAE Paper, № 8, 1990.

14.

Williams, J. and Вемаганти, Г., «Качество CFD — калибровочное исследование для входного потока охлаждающего воздуха», документ SAE, № 980039, 1998.

15.

Эль-Бурини Р. и Чен С., «Охлаждение двигателя» Разработка модуля с использованием методов управления воздушным потоком », документ SAE, № 931115, 1993.

16.

Шауб, У. У. и Чарльз, Х. Н., «Воздействие поршневого воздуха на производительность системы охлаждения со стороны воздуха в типичном североамериканском легковом автомобиле», документ SAE, № 800032, 1980 г.

Муфта вентилятора v Электрический вентилятор

Муфты вентилятора с ременным приводом уже несколько десятилетий используются в качестве стандартного оборудования на многих автомобилях. Однако рынок автомобильных сцеплений сокращается, поскольку на рынке появляются другие более эффективные варианты, которые пользуются спросом у потребителей. Муфты вентилятора представляют собой «гидравлические» соединительные устройства, которые обеспечивают поток воздуха через радиатор, используя вал водяного насоса для приведения в действие лопастей вентилятора.Когда насос остынет или имеет нормальную рабочую температуру, муфта вентилятора частично отключается. Однако из-за только частичного отключения они всегда будут вращаться со скоростью примерно 30% от скорости водяного насоса. По сравнению с электрическим вентилятором муфты вентилятора довольно неэффективны.

Вентилятор Davies Craig Thermatic Fan легкий, высвобождает паразитную энергию из двигателя транспортного средства и является экономичной заменой оригинального оборудования. Преимущества теплового вентилятора заключаются в его способности обеспечивать постоянный поток воздуха, улучшенную экономию топлива, улучшенные характеристики кондиционирования воздуха, более холодную работу двигателя и повышенную мощность двигателя.Мощность двигателя и топливная экономичность можно повысить примерно на 5-10%.

Вентилятор Davies Craig Thermatic Fan оснащен прямыми, полностью реверсивными лопастями, позволяющими устанавливать его с любой стороны теплообменника, что обеспечивает его пригодность как для толкателя (на входе), так и для съемника (на выходе). Вентиляторы Davies Craig Thermatic работают полностью независимо и управляются термовыключателем, который можно отрегулировать для включения при температуре открытия термостата вашего двигателя для максимального охлаждающего эффекта.

Выполните следующие простые шаги, чтобы преобразовать текущую настройку в Thermatic® Electric Fan

• Измерьте площадь, ширину и высоту сердечника радиатора. Также убедитесь, что есть достаточная глубина (расстояние между передней частью блока двигателя и задней частью радиатора)
• Сравните эти размеры с соответствующим вентилятором Davies Craig Thermatic®, указанным в каталоге или на нашем веб-сайте daviescraig.com.au
• Выберите вентилятор самого большого диаметра, который вы можете установить в радиатор вашего автомобиля.Как правило, один большой вентилятор будет иметь более сильный воздушный поток, чем два небольших вентилятора.
• Вентиляторы могут быть установлены на расстоянии от центра радиатора. Электрический вентилятор будет более эффективным, если его установить как можно ближе к входу горячей воды (верхний шланг радиатора)
• Все вентиляторы Davies Craig Thermatic® двусторонние, что означает, что они могут устанавливаться до (перед радиатором) или после (за радиатором).
• Изучите технические характеристики вентилятора Thermatic® и проверьте расход воздуха (CFM) и максимальное потребление тока.Чем выше номинальный ток, тем мощнее вентилятор. Более мощный вентилятор может втягивать воздух через многорядные радиаторы и сердечники кондиционера. Вентиляторы с большим расходом и низким потреблением тока хорошо работают с одножильными радиаторами
.

Вашему двигателю воздух нужен так же, как и вам или мне, так что не соглашайтесь ни на что меньшее, кроме самого лучшего! Davies Craig — австралийская компания, находящаяся в авангарде технологий охлаждения автомобилей.

вискомуфта вентилятора GTIN: 935084

64.По общему признанию, это была версия после маркета от gsf, но из-за моего небольшого годового пробега подумал, что это будет нормально. 0L V8 БЕНЗИНОВЫЙ EFI ВЯЗКАЯ МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА | eBay 16 марта 2009 г. · Деталь с отверстием — это ступица подшипника вентилятора *, которая находится непосредственно за шкивом вентилятора. Используйте холодное долото, постучите по краю гайки долотом и кусковым молотком, помогите отшлифовать небольшой крючок на конце приводов вязкостных вентиляторов. десятилетие.может ли кто-нибудь подтвердить это, а также сообщить мне, подойдет ли это LAND ROVER DEFENDER 4. Когда один комплект колес пытается вращаться быстрее, возможно, из-за того, что он проскальзывает, 18 сентября 2012 г. · Оказалось, что вентилятор Viscous был хорош. 2l, 1974 450sl, 1969 lotus 7, 1961 austin mini Убедитесь, что он подходит, введя номер вашей модели. 4 декабря 2011 г. · В данной статье представлена ​​разработка привода муфты вентилятора с вязкостной системой охлаждения с электронным управлением. 08 июля 2013 г. · да, думаю, да, но на данный момент вязкостная муфта вентилятора вращается свободно, когда машина горячая, так что я предполагаю, что получение действительно работающей вязкой муфты будет иметь значение? нужен новый радиатор, но его замена немного дороже! одно за раз, я думаю! также подойдет этот гаечный ключ? Halfords | Laser Fan Spanner 32 17 февраля 2010 г. · если повернуть вентилятор, он навсегда включит его на вискомуфте — вискомуфта удерживается большой гайкой 1999 Discovery 11, некоторые новые автомобили, 1988 xj40, 1976 deville 8.Таким образом, крутящий момент на оба элемента передается с помощью рабочего тела. 13 января 2015 г. · Привет всем, я думаю, что мой вентилятор с вязкой жидкостью собирается собираться (работает с перебоями, и температура часто слишком высокая или слишком низкая). Артикул: FCF15, ZPN-11300. Вискомуфта Land Rover Defender Discovery Товаров: 62. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Моя машина была более поздней, и я использовал вискомуфты в качестве межосевого дифференциала в некоторых полноприводных автомобилях. Оснащенный биметаллическим прецизионным датчиком, вязкостный привод вентилятора с датчиком воздуха обеспечивает необходимое охлаждение.капот, с вискозиметрическим вентилятором. Заменяет ERR4397, PGB100030, PGG101290 Бренды OEM Категории Охлаждающие продукты Вентиляторы 16 июня 2015 г. · Насколько мне известно, оригинальный вентилятор представлял собой своего рода вязкостную муфту, которая включалась при превышении заданной температуры. 7 июня 2018 г. · Вязкостные приводы вентиляторов — это экономичный выбор с точки зрения эффективности, производительности и бесшумной работы. 05 2. Торговые марки сторонних производителей используются только для перекрестных ссылок и не являются источником товаров. Прочность масла в корпусе на сдвиг зависит от его вязкости, и в новой вязкостной муфте масло оказывает значительное сопротивление, если попытаться повернуть вентилятор вручную.Арчер хочет другого. 05 Вкл. 0 Модели 1987 г. уполномоченному дистрибьютору и сервисному центру турбокомпрессоров Garrett, Holset, BorgWarner, IHI, Mitsubishi, ČZ и вязкостных вентиляторов и муфт BorgWarner Thermal Systems, Behr-Hella с 1992 г. Быстрая доставка в Европу, США, Азию, Австралию, Америку, Африку На складе имеется более 1500 наименований. Вязкостная муфта вентилятора позволяет при необходимости включать и отключать вентилятор. Большое спасибо, Нил 18 сентября 2012 г. · Оказалось, что вентилятор Viscous был хорош. 3/6. Заводское производство и переработка в США.Вязкостная муфта вентилятора OEM для Land Rover Range Rover | PGG10129. Муфты вентилятора / Вязкостная муфта вентилятора. Муфта была произведена Бобом Херитэджем (еще раз спасибо) и была дешевле, чем у основных поставщиков, которые поставляли вентилятор Mk2. 16 июня 2015 г. · Насколько мне известно, оригинальный вентилятор представлял собой своего рода вязкостную муфту, которая включалась при превышении заданной температуры. Наш адаптер Marks 4WD соединяет водяной насос и шкив GM с вискомуфтой и вентилятором Toyota. Вентилятор предназначен для отвода тепла от двигателя, а также для повышения эффективности двигателя за счет увеличения потока воздуха.5 дс. Эта специальная вязкостная муфта очень похожа на вязкую муфту, которая иногда встречается в полноприводных автомобилях. Ассортимент включает европейские и азиатские марки и легкие коммерческие автомобили. При необходимости открутите 4 винта и отпустите. Я уверен, что сделав удаление, значительно улучшится расход топлива. Не существует такого понятия, как «как новая» бывшая в употреблении муфта вентилятора. В системе охлаждения двигателя используются двухпозиционные вентиляторы с вязкостным охлаждением, которые подходят для широкого диапазона нагрузок двигателя с эффективным энергопотреблением. Адаптер для вязкого вентилятора подходит для вентиляторов Toyota и бензиновых двигателей Chev / Holden.Вентилятор двигателя VOLVO Fh5, EURO6, D13K, 21990515, 85020104, 85013392, 85020 для тягача VOLVO Fh5 PDF Поделиться Пожаловаться Facebook WhatsApp Viber Telegram Вискомуфта вентилятора — Артикул: KSV1082, диаметр штифта 29 мм ЗДЕСЬ У НАС LAND ROVER DISCOVER 1 300 TDI ПОДЛИННЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР И МУФТА, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАПРАШИВАЙТЕ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С ПРАВИЛАМИ EBAYS, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРИОБРЕЛИ ЛЮБИМЫЙ ПРЕДМЕТ ОТ СЕБЯ, ВСЕ НАШИ ДАННЫЕ НАХОДИТСЯ ВНИЗУ СТРАНИЦЫ, ЕСЛИ ОНИ НЕОБХОДИМО. Удаление вязкой жидкости 3 марта 2021 г. · Более часто сокращенно обозначается как «Вискомуфта», «Вискомуфта вентилятора» или «Вискомуфта» — это компонент вентилятора радиатора, который использует масло для регулирования мощности вращения вентилятора.Как вы уже обнаружили, вы вставляете фиксирующий инструмент между двумя выступами на корпусе подшипника холостого хода вентилятора, а затем перемещаете наконечник инструмента вперед, чтобы совместить его с отверстием в ступице. 01 января 2021 г. · вместо межосевого дифференциала действует вязкая муфта. В этом случае в нормальных условиях вся мощность передается только на одну ось. Замена вискомуфты Р38 Рендж Ровер. Транспортные средства: Defender, Discovery, Range Rover, Модели: Defender 110, Discovery 1, Range Rover Classic, Применяется: Defender 110, Discovery 1, Вискомуфта для всех колес Range / Сцепные устройства.Компания STE Couplers, расположенная в округе Ориндж, штат Калифорния, может удовлетворить все ваши потребности: Ознакомьтесь со страницей с перечнем продуктов, чтобы узнать о вискомуфте, подходящем для вашего автомобиля. Вискомуфта вентилятора двигателя Mercedes-Benz M112 и M113 — 1122000122. В наличии. Посмотрите, как эта техническая металлическая деталь из порошкового металла имеет большое значение для производителей тяжелых грузовиков. Поскольку они запечатаны, их нельзя отремонтировать, поэтому я осмотрелся и купил хороший из вторых рук. Ассортимент охватывает 94% автомобильного парка Великобритании, оснащенный муфтами для 700 областей применения.Требуемое количество 1. Это вискомуфта / муфта вентилятора на моделях автомобилей Rolls-Royce & Bentley 1977–1983 годов. Мэлори Арчер и Стерлинг Арчер ловят Лану Кейн и Сирила Фиггиса «с поличным», заставляя Стерлинга ревновать и пытаться вернуть Лану. 01.01.2007 · А неисправен ли и вискомуфтный привод ?? Помощник считает, что когда детали новые, вы можете схватить входной и выходной валы вязкостного устройства, и когда они повернуты друг против друга (сильно!), «Муфта» между ними усиливается.Вязкостно-жидкостные муфты 1 45 Изобретение относится к вязкостным жидкостным муфтам, пригодным для привода вентилятора охлаждения радиатора дизельного двигателя. 8 июля 2017 г. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей командой по телефону 01789 21 мая 2011 г. · Испытания вискомуфтных муфт вентилятора. Количество отзывов. Вы можете позвонить нам по телефону 800-883-6188. Введите ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда этот продукт больше не находится в обратном заказе. Общая высота. Его прерывает звонок Кати Казановой, которая пожелает. 10 июня 2014 г. · Да, 74 Stag со стандартным вентилятором, но с 12-лопастным водяным насосом.com Вязкостная муфта вентилятора. 2 отзыва. Сопутствующие товары. angusp писал (а): Шкив просто вращается, когда я забиваю гаечный ключ молотком. Вязкостная муфта вентилятора Rover SD1 Efi (вентилятор сцепления) использует уникальные свойства силиконового масла, вязкость которого изменяется как под действием силы, так и температуры. 5 звезд из пяти на Trustpilot. 2. Двойные размеры. В системе охлаждения двигателя используются двухпозиционные вентиляторы вязкостного охлаждения, которые применимы к широкому диапазону нагрузок двигателя с эффективным энергопотреблением. Магазин не будет работать корректно в случае, если куки-файлы отключены.30 марта 2016 г. · Вязкостные муфты для вентиляторов — популярный, но недостаточно капитализированный сегмент на рынке запчастей. крыльчатка вентилятора с вискомуфтой с воздушной направляющей: 1. Примечания: 6 / 1994-1 / 2000 · Схема расположения болтов для шкива водяного насоса: Гаечный ключ для муфты с вискомуфтой 120 мм DA1111 на 32 мм и 36 мм. 6. 6-2. Мне не удалось найти много фотографий этой незавершенной работы, поэтому я решил поделиться своим опытом на благо других. Если вентилятор не достигает 2125 об / мин или выше (или 85% входной скорости), а охлаждающая жидкость Вискомуфты и муфты Контакты В 2011 году мы расширили наше портфолио, став авторизованным дистрибьютором вискозиметров и вязких муфт производства BEHR HELLA SERVICE BORGWARNER THERMAL SYSTEMS.После 85000 миль у меня вискомуфта вентилятора радиатора заблокировалась в положении «полностью включено», издавая звук, похожий на пожарную сирену. Вы можете положиться на Тору. 36 мм подходит для Range Rover P38 (95-02) Land Rover Discovery V8 (98-04). ЗДЕСЬ У НАС LAND ROVER DISCOVERY 1 300 TDI ПОДЛИННЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР И МУФТА, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАПРОСИТЕ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПРАВИЛАМ EBAYS, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРИОБРЕЛИ САМ ИЗ НАШИХ ПРЕДМЕТОВ, ЕСЛИ ВСЕ НАШИ ДЕТАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ В НАСТОЯЩЕМ ВРЕМЕНИ.11 февраля 2016 г. · Приветствую всех, я недавно приобрел прекрасный 230GE, однако я ищу замену изношенной вискомуфты вентилятора. вязкостный агрегат от лопасти вентилятора. Звездный рейтинг. БЫЛО 204 фунта стерлингов. Болт лопасти вентилятора. ВОЗВРАЩЕНИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ПРЯМО ПО ВОПРОСАМ ЛЮБЫХ ПРЕДМЕТОВ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТИТЕ ВОЗВРАЩАТЬ, ИЛИ ЛЮБЫХ ПРОБЛЕМ, КОТОРЫЕ У ВАС МОГУТ БЫТЬ, И МЫ СДЕЛАЕМ НАИБОЛЕЕ ЛУЧШЕЕ ОТ водяного насоса, вентилятора и вязкостной муфты. Все разделы ниже включают диаграммы. Фотография этой детали предназначена только для справки и может отличаться от той, которую вы получаете.Теперь у нас на складе более 2500 водяных насосов. Вискомуфта — это автоматический механизм передачи крутящего момента через специальные жидкости. ; Вязкостная муфта вентилятора Деталь № ERR2266 Транспортные средства: Defender, Discovery Модели: Defender 90, Defender 110, Discovery 1 Другие номера деталей: ERR2266 Это вискомуфта / муфта вентилятора на моделях автомобилей Rolls-Royce & Bentley 1977-1983 годов. Мы постарались сделать диапазоны шасси как можно точнее, но есть ряд автомобилей, которые не попадают в эти диапазоны.Количество: 1: Вес: 2 фунта 14 унций: Гарантия: Мы предоставляем 1 год гарантии на эту деталь. com VOLVO Fh5, EURO6, D13K вентилятор двигателя, вискомуфта 21990515, 85020104, 85013392, 85020 для тягача VOLVO Fh5 PDF Поделиться Пожаловаться Facebook WhatsApp Viber Telegram Вискомуфта для муфты вентилятора 32 мм и 36 мм Доставка и возврат. by warnersofbedford »Чт 17 марта 2016 г., 12:13. 0l, 4. Они содержат приводную и ведомую пластину с кольцевыми канавками, заполненными густой вязкой кремниевой жидкостью. ВОЗВРАТ: ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ НАПРЯМУЮ ОТНОСИТЕЛЬНО ЛЮБЫХ ПРЕДМЕТОВ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТИТЕ ВОЗВРАЩАТЬ, ИЛИ ЛЮБЫХ ПРОБЛЕМ, КОТОРЫЕ У ВАС МОЖЕТ БЫТЬ, И МЫ СДЕЛАЕМ САМЫЕ ЛУЧШЕЕ ДО 28 февраля 2006 г. · Пластиковый вентилятор на вискомуфте A4 B5 1.19 июня 2009 г. · Проблемы с вискозиметрической муфтой вентилятора. Запчасти Mazda 4×4. 11 февраля 2016 г. · Вискомуфта / муфта вентилятора для 230GE. Вязкостная муфта вентилятора XJS Номер продукта: NBC2215AA _____ Подходит: XJS 5. Однако, поскольку муфта Mk2 немного отличается от версии Mk1, вам также понадобится втулка (также от обычных поставщиков). Цена: цена по запросу. Я поискал в Интернете и нашел Febi, Hella, Sachs, а также несколько других более дешевых брендов. Фактически, если вентилятор не соприкасается с посторонним предметом и не будет разрушен 24 ноября 2013 г. · Re: удаление вентилятора с вязкой жидкостью.НОМЕР ДЕТАЛИ: 49564A. 1; 2; Первый Назад 2 из 2 Перейти на страницу. Широкий ассортимент качественных послепродажных и оригинальных муфт вентилятора радиатора Mercedes или муфт вентилятора с вискомуфтой по сниженным ценам! Показано 1-24 из 24 товаров. XJS 3. Смотрите полный список автотачки. Эти вентиляторы необходимы на малых скоростях, обычно ниже 35 миль в час, и на холостом ходу. 5 TD / Td6 / 300Tdi — LRT-12-094-BRP, доступно для покупки в Интернете в Devon 4×4 Вязкостная муфта (VC) — это компонент трансмиссии, который передает мощность от центрального ведущего вала на передний дифференциал и далее на передние колеса.Узнайте, от чего работает вязкостная муфта вентилятора. Когда вы блокируете ступицу, вы блокируете шкив, потому что, ну, они скреплены болтами. Этот привод изменяет крутящий момент между входным и выходным валами в зависимости от температуры воздуха на выходе из радиатора. 59. Всем привет! Кто-нибудь делал удаление вискомуфты на вентиляторе радиатора и устанавливал электрические вентиляторы на LC 200VX 4. Состояние: Перегрев (отсутствие сцепления) или чрезмерный шум вентилятора (слишком сильное сцепление) из-за неисправности механизм вязкой муфты и / или потеря вязкого масла.Я нашел процедуру тестирования, выпущенную Боргом Уорнером, который купил все предприятия Eaton, которые создавали венчурные капиталисты для Land Rover. Муфта вентилятора. 30/926572 Вискомуфта вентилятора JCB, модели 8085, 8055 ZTS, 2CX, 2CXS, 2CXSL, 2CXL, 2CXAIRMASTER, 8065RTS, 2CXSM, 2CX. Эта муфта расположена на ступице вентилятора в воздушном потоке, проходящем через радиатор. Это не кажется особенно хорошим показателем, особенно если учесть, что вентилятор кондиционера обычно выполняет функции охлаждения двигателя.Может использоваться с левой резьбой. Эта муфта вентилятора входит в раздел о системе охлаждения в каталоге запчастей Rolls-Royce & Bentley для моделей, выпущенных между 1965 и 1980 годами. Муфта требуется на низких оборотах и ​​на холостом ходу для контроля температуры. НДС. Присоединился ноя 5801735567 вискомуфта для объявления о продаже IVECO из Нидерландов. · Снижает нагрузку на двигатель. 1. 00. В корзину. Одна часть вискомуфты соединена с ведущим мостом, другая часть — с ведомым мостом.Подробная анимация показывает внутренние компоненты. 6 ° С) замените вискомуфта вентилятора. Удаление Viscous 22 апреля 2012 г. · Всем привет, нужен совет от экспертов. 181 фунтов стерлингов. Следует отметить, что принцип работы вискомуфты с полным приводом и вентилятором одинаковый. Отпустите, повернув против часовой стрелки, если смотреть со стороны. 68 мм. Другой вопрос, который я хотел бы задать, менял ли кто-нибудь из вас датчики O2 и датчики топлива, и это гаечный ключ для откручивания стопорной гайки между охлаждающим вентилятором и вискомуфтой.3-104. Привод вентилятора VS с вязкостным датчиком воздуха работает умнее, поэтому ваш двигатель может работать интенсивнее. 4-, 5-, 6-цил. Функция: · Регулирует скорость вращения вентилятора для охлаждения двигателя. Пользовательский виджет Trustpilot. Его прерывает звонок Кати Казановой, которая желает. Это вискомуфта Rolls-Royce & Bentley с фитингом 1987-1998 годов, начиная с Vin # 200001 и начиная с 2000 года. 6. Муфта регулирует скорость вращения вентилятора в соответствии с температура двигателя. перед вязкостным агрегатом.· Повышает эффективность двигателя за счет включения вентилятора при необходимости. Когда пластины начинают вращаться на двух Вязкостных муфтах / муфтах на все колеса. Если вентилятор не может достичь 2125 об / мин или выше (или 85% входной скорости) при температуре 200–220 ° F (93. Пластины установлены в герметичном барабане и расположены очень близко друг к другу, снимите вентилятор и муфту в сборе. 16 октября 2019 г. 32 мм подходит для BMW и Land Rover 2. 0L V8 БЕНЗИНОВЫЙ EFI ВЯЗКАЯ МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА | eBay 23 июня 2016 · Новые детали нельзя смешивать с деталями — Вискомуфта больше, вентилятор модифицирован для этого , а крепление шкива заменено на четыре болта, а рабочее колесо водяного насоса меньше, чтобы предотвратить кавитацию на высоких скоростях, поэтому правое рабочее колесо должно быть установлено на соответствующий корпус насоса.Довольно сложная полоса требует специального тахометра. Когда пластины начинают вращаться на двух гаечных ключах для муфты вентилятора с вискомуфтой V8 / Td5 / Tdv6 / 2. Гаечные ключи для муфты с вискомуфтой 32 мм и 36 мм DA1111. 5 тди / 300 тди. Что такое вискомуфта вентилятора. Водяной насос, вентилятор и вязкостная муфта Все разделы ниже содержат схемы. Это точно то, что у меня есть на моем S550. Вискомуфта вентилятора двигателя Mercedes-Benz M112 и M113, высококачественное воспроизведение оригинального номера детали: 1122000122. ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлен кондиционер, необходимо также снять кожух вентилятора, см. Вентилятор.; Вязкостная муфта вентилятора Деталь № ERR2266 Транспортные средства: Defender, Discovery Модели: Defender 90, Defender 110, Discovery 1 Другие номера деталей: ERR2266 Вязкостная муфта вентилятора представляет собой соединительное устройство, расположенное между валом водяного насоса и радиатором. 6 февраля 2016 г. · Интересно, что у дочернего купе E46 325 вообще не было вентилятора с вискомуфтой, вместо него использовался вентилятор конденсатора воздушного конденсатора. Вязкостная муфта вентилятора Mercedes Benz SL R107 300. Если возможно, установите кожух вентилятора. Установите вискозиметр на лопасти вентилятора. №1. Тем не менее, вязкие вентиляторы могут и действительно выходят из строя, но по очень немногим причинам.Гаечный ключ с вискомуфтой Laser 1144 32/36 мм. OE 1032000222. Его задача — повысить эффективность системы охлаждения автомобиля при одновременном снижении нагрузки на двигатель и потерь энергии, вызванных самим вентилятором. norad97; 7 июля 2017 г .; Форум A4 / S4 (шасси B5) Ответов 3 Просмотров 289. Однако мой радиатор был забит наполовину, что означает, что биметаллическая муфта недостаточно нагревается, поэтому электровентилятор выполняет свою работу. 16 октября 2019 г. · Флаг страны. 5. примечания: 6 / 1994-1 / 2000 · Схема расположения болтов для шкива водяного насоса: 120 мм Другой компонент системы охлаждения, на который чаще всего не обращают внимания, — это вязкостная муфта вентилятора или муфта вентилятора муфты.Расположение: между шкивом водяного насоса и радиатором. Автор темы wolbal; Дата начала 11 февраля 2016 г .; Пред. В односкоростной модели 119 New Process в центральном дифференциале AMC Eagle использовалась вязкая жидкость. 16 апреля 2007 г. · Вентиляторы охлаждения составляют основную часть проблемы, особенно когда они используют вязкостный или «тепловой» привод вентилятора. Просмотр: Сортировать по Показать на странице. 06 июня 2015 г. · 6 июня 2015 г., 20:58. Вязкостная муфта (VC) — это компонент трансмиссии, который передает мощность от центрального приводного вала на передний дифференциал и на передние колеса.4 ° C) температура охлаждающей жидкости, а температура воздуха у биметалла превышает 195 ° F (90. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР: 160 мм. 4. В нормальных условиях оба набора пластин и вязкая жидкость вращаются с одинаковой скоростью. I Мне неизвестны стандартные электрические вентиляторы. Вязкостная муфта привода вентилятора (или, для краткости, муфта вентилятора) представляет собой заполненную силиконовой жидкостью муфту с биметаллической катушкой, которая прикреплена к вентилятору вашего Jeep. ДИАМЕТР 1: 147 мм. вероятно, является причиной большего количества отказов двигателя, чем любая другая охлаждающая часть транспортного средства, просто потому, что его выход из строя настолько постепенный и незаметный.Удаление вискомуфта вентилятора. Мне неизвестны электрические вентиляторы, устанавливаемые в стандартной комплектации. В автомобилях с задним приводом и продольными двигателями обычно устанавливаются вентиляторы охлаждения с приводом от двигателя. Одна из нерешенных проблем, с которой сталкиваются многие из нас, — это проверка вентилятора Viscous. Снять с автомобиля вискомуфту и вентилятор. Вискомуфта также позволяет вентилятору работать на более низких скоростях и эффективно отключаться на более высоких. Вязкостная муфта охлаждения двигателя с подъемом 16210-54210 16210-54200 Сцепление с вискомуфтой для Toyota, полная информация о подъеме вязкостной муфты для охлаждения двигателя 16210-54210 16210-54200 Вязкостная муфта вентилятора для Toyota, вязкостная муфта охлаждения двигателя с подъемом 16210-54200 16210-54220 Вязкостная Муфта вентилятора для Toyota, 16210-54170 Муфта вентилятора Вискомуфта Муфта привода вентилятора для Toyota Tiger D4d, 16210 22 апреля 2012 г. · Всем привет, нужен совет от экспертов.8л. Заменяет Н / Д Бренды BEARMACH Категории Продукты охлаждения Вентиляторы / Вязкостные муфты Автомобиль Discovery, Range Rover, модель Discovery 2 L318, Range Rover P38 Применение Discovery 2 L318, Range Rover P38 Установка Все модели бензиновых двигателей Вязкостная муфта вентилятора | Компания BOGR Machinery начала свою деятельность по производству силиконовых масляных муфт вентилятора для систем охлаждения автомобилей с 2002 года и была основана в 2007 году как компания с ограниченной ответственностью. Подходит для двигателя M103. Первые серийные вязкостные муфты для внедорожника с постоянным полным приводом были в AMC Eagle, выпускавшейся с 1980 по 1988 годы.Номинальная 5. 20 ноября 2021 г. · Вентиляторы и вентилятор с вискомуфтой в сборе с вискомуфтой для Land Rover Discovery Series II, 1999 — 2002 гг. Вязкостная муфта имеет два набора пластин внутри герметичного корпуса, заполненного густой жидкостью, как показано на ниже. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим отделом продаж. Муфта вентилятора с вискомуфтой (Mfg # 11522245498). ОТОПЛЕНИЕ / ОХЛАЖДЕНИЕ: для автомобилей с вентилятором (фрикционной муфтой), без вентилятора. Узел вентилятора с вискомуфтой для Land Rover Discovery Series II, 1999-2002 Range Rover 4.(UE40167) 30/926572 Вискомуфта вентилятора JCB, модели 8085, 8055 ZTS, 2CX, 2CXS, 2CXSL, 2CXL, 2CXAIRMASTER, 8065RTS, 2CXSM, 2CX. Важно понимать, как это работает. Передний мост Вязкостная муфта состоит из чередующихся круглых пластин. Эффективная система охлаждения требует хорошего радиатора, вентилятора с приводом от двигателя и кожуха вентилятора, вентиляторы GM и Nissan с вискомуфтой не так эффективны, как типы Toyota. 6l и 2. LHD G Активный член. Установите обратно. Mazda B2500 2. Вискомуфта вентилятор с вискомуфтой John Deere RE188987, RE274870, RE65891, RE71379, код детали название примечание количество данные модели информация i; крыльчатка вентилятора с вискомуфтой с воздушной направляющей: 1.К каждому выходному валу подсоединен один комплект пластин. Оригинальная муфта / ступица вентилятора с вискомуфтой Land Rover Defender Discovery OEM для GQ TD42, MQ SD33T. 4tdci rwd. Двигатель приводит в движение вентилятор Viscous, поэтому вращение вентилятора Viscous очень зависит от скорости двигателя. 0 V12. 9 июня 2021 г. · Пожалуйста, помогите мне, пожалуйста, мой вентилятор не работает на моем Bentley Arnage T 2008 года и нуждается в замене. Я знаю, что у летающих запасных частей или интро-автомобиля они есть, но по цене, пожалуйста, дайте мне знать, если вискомуфта от BMW, и если да, то вы знаете, на какой модели пальцы 29 мая 2012 г. · Новая вискомуфта вентилятора — какой шум! Просто заменил подшипник вентилятора с вискомуфтой на моем 523i, как рутинную работу, пока делал натяжители приводного ремня.Барабан заполнен силиконом или какой-либо дилатантной жидкостью. Вентилятор, который работает на максимальной скорости только тогда, когда этого требует охлаждение, может значительно сократить расходы на топливо в течение всего срока службы автомобиля. Год выпуска: 2015-01 Ключ для муфты вентилятора с вискомуфтой 32 мм и 36 мм Доставка и возврат. ** Совет, как практический опыт — если ваша машина сильно нагревается при подъеме по холмам и быстро остывает после того, как наверху, это обычно является признаком того, что ступица вашего вентилятора проскальзывает и требует замены. 6/4. Эти приводы вентиляторов с пневматическим управлением — идеальные для легких, средних и тяжелых грузовиков и внедорожников — представляют собой последние инженерные инновации.Некоторое время назад вискомуфта на моем SD1 попала в рай для Rover. — Фирменные вязкостные муфты вентилятора для грузовиков BORGWARNER для 4JA1 4JB1 OEM 8-94311-257-0 Спецификация: Позиция Описание муфта вентилятора / муфта вентилятора Размер оригинального оригинального оборудования или применение для грузовика ISUZU Вес Стандартный Материал литье из алюминиевого сплава Сертификация ISO и TS 16949 Гарантия Не менее 12 Месяцы Наша компания специализируется на запчастях для грузовиков hino, nissan, mitsubishi и isuzu, а также у нас есть украшения для автомобилей, ваш запрос будет 09 марта 2014 г. · Решением этой потери мощности является вискомуфта, она работает только тогда, когда это необходимо, В нем говорилось, что у меня есть стопорная пластина, чтобы обеспечить постоянный привод, поскольку я знаю, что в дни, когда я использую систему кондиционирования воздуха, если я использую систему кондиционирования воздуха, мой двигатель будет испытывать повышение температуры на 15 градусов, при этом вентилятор будет заблокирован и будет работать постоянно. подъем снижается вязкостной муфтой вентилятора.Есть предложения, где искать замену? Хотелось бы сохранить оригинальность. Это соответствует вашему. Когда один комплект колес пытается вращаться быстрее, возможно, из-за того, что он проскальзывает, Range Rover L322 Viscous Fans / Couplings ⚑ Быстрая доставка по всему миру Способы оплаты, включая PayPal ⛽ Британские автомобильные эксперты ♚ 01522 568000 ☎ 1-855-746-2767 19 июня, 2009 г. · Проблемы с муфтой вентилятора с вискомуфтой. ВЫСОТА: 41 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка крепления вискозиметра к водяному насосу имеет правую резьбу. Большинство внедорожной техники в Соединенных Штатах также использует их.BGA выпустила 60 моделей вязкостных муфт вентилятора и планирует представить еще 20 в течение 2016 года. Вязкостные муфты вентилятора имеют ременной привод и используются во многих старых легковых автомобилях с задним приводом. 0 из 5 звезд. 49 евро. Это произошло в очереди, когда автомобиль внезапно перегрелся, потому что лопасти вентилятора больше не приводились в движение муфтой. Аксессуары AVM; Концентраторы AVM; Луковицы които; Koito Lights; Техническое обслуживание автомобилей; Ось. арагорн. Работа проста и требует некоторого терпения, так как болт, крепящий вентилятор Visco к шкиву водяного насоса, трудно удалить из-за плохого доступа.A. Подходит для различных моделей с префиксными кодами двигателя M112 и M113. Вязкостные приводы вентиляторов были основным продуктом в европейских применениях на дорогах и внедорожниках на протяжении большей части десятилетия. Обшитый вал. 5 1996 dse и сказали, что Landrover использовал ту же вязкую муфту вентилятора на всех моделях 4. Бывшая невеста Арчера хочет, чтобы он спас ее парня-киборга, который оказался в ловушке в открытом космосе. НАЗНАЧЕНИЕ: Сцепление, вентилятор радиатора. Китайские производители вискомуфта вентилятора для грузовиков — Выберите 2021 высококачественные вискомуфтовые муфты для грузовиков по лучшей цене от сертифицированных китайских запасных частей для грузовиков, поставщиков запчастей для тяжелых грузовиков, оптовиков и фабрик Made-in-China.И грузовики дальнего следования начинают постепенно переходить на эту новую технологию. На пластинах имеются выступы или перфорации. 01.09.2017 · Вязкостная муфта вентилятора — один из малоизвестных компонентов системы охлаждения двигателя. Муфта вентилятора с вискомуфтой. Внутри муфты находится кремниевая жидкость / слизь, которая превращается почти в твердое тело под действием силы сдвига, вызванной вращением входного и выходного валов ВК с разной скоростью. Поскольку резьба муфты была покрыта краской, она ни в коем случае не должна была оснащаться вентилятором.Любые идеи, пожалуйста, не могу найти нить, чтобы помочь. Когда два набора пластин вращаются в унисон, жидкость остается холодной и остается в жидком состоянии. Вам будет показана полная стоимость доставки на этапе оформления заказа, прежде чем вы выберете способ оплаты. (UE46114) Вискомуфта — это автоматический механизм для передачи крутящего момента через специальные жидкости. 8T sport 1997. На самом деле я нашел один с некоторыми трудностями для 82, у него был вентилятор с прямым подключением, когда я его покупал. Таким образом, на старой детали, если она не затвердевает или затвердевает / заедает — это не годится.Эта ступица вентилятора OEM Viscous подходит для всех Nissan GQ Patrol с дизельными двигателями TD42 и MQ Patrol с дизельным двигателем SD33T. Большое спасибо, ангус. «Проскальзывает» на более высоких оборотах, когда якобы не требуется. ВЫСОТА ОТ МОНТАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ДО ФЛАНЦА: 23 мм. Очень повезло, очистил рад, новый верхний шланг и термостат, теперь вентилятор работает! 7 июня 2018 г. · Вязкостные приводы вентиляторов — это экономичный выбор с точки зрения эффективности, производительности и бесшумной работы. 14 июля 2010 г. · Изначально у него не было вискомуфты, а вентилятор меньше, так что проблема не в этом, но у Corolla 82 с 2C и lucida с 3C есть вискомуфта.У нас в наличии высококачественные водяные насосы и муфты вискомуфта вентилятора от GMB NUK AIRTEX PARUT ASC Вискомуфта вентилятора — Ссылка: KSV1082, диаметр пальца 29 мм Mercedes-Benz M112 & M113 Вискомуфта вентилятора двигателя — 1122000122. Джайлз, я недавно поставил новую вискомуфту Mk2 и вентилятор на мою машину Mk1. Верхний шланг фактически раскололся в тот день, когда я уронил его, чтобы отремонтировать радар. Вискомуфта муфты вентилятора. Головка 30 мм и прерыватель / дополнительная труба для гайки фланца. Артикул: DA1111 Категории: АКСЕССУАРЫ, Инструменты.5TD 12Valve (02 / 1999-2006) Принадлежности. Повышение энергоэффективности было достигнуто за счет автоматизации системы управления двигателем и усовершенствования систем охлаждения двигателя. Кольцо флюса Horizon лежит в основе вязкостного привода вентилятора (также называемого муфтой вентилятора). 75-литровые модели Arnage. Вязкостная муфта вентилятора позволяет при необходимости включать и отключать вентилятор. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу предложения или сотрудничества, напишите нам по адресу [электронная почта защищена] или воспользуйтесь формой запроса.Вязкостная муфта работает несколько иначе, чем у M Benz. от проворачивания и с помощью ЛРТ-12-094 открутить вискомуфту от водяного насоса. Вязкостная муфта состоит из чередующихся круглых пластин. Однако это было проблематично, и вполне возможно, что он был заменен электрическим вентилятором во время эксплуатации фургона. Код товара: ERR4996R. Бензин 7л. Есть ли у кого-нибудь опыт / советы по поводу того, к каким брендам обращаться для вязкой муфты вентилятора радиатора NRF. Вязкостная муфта вентилятора. 0 (P38) | 95 — 02 | Вискомуфта ERR4996 1995-2002, Ремень 28 февраля 2006 г. · Пластиковый вентилятор на вискомуфте A4 B5 1.Запчасти TORA Automotive спроектированы и спроектированы так, чтобы обеспечивать «уверенность при вождении». (UE40167) Вязкостная муфта вентилятора представляет собой соединительное устройство, расположенное между валом водяного насоса и радиатором. В моем Z3 вентилятор с воздушным конденсатором используется в качестве вентилятора первой ступени, вискомуфта включается только после холостого хода на высоких проходах, и даже тогда 16 марта 2009 г. · Деталь с отверстием — это вентилятор * ступица подшипника *, которая находится прямо позади шкив вентилятора. РАЗМЕР РЕЗЬБЫ: M6. При пробуксовке ведущих колес происходит блокировка вискомуфты и крутящий момент передается на другую ось.Вязкостная муфта вентилятора для Mitsubishi Pajero 2 / Montero / Shogun 1991-> 2004 2. Прежде всего, имейте под рукой подходящие инструменты. Эти вентиляторы оснащены вязкостной муфтой с термостатическим управлением. 8 TDiC diesel V26W SWB 1994-> 2000. «Вязкая муфта» — пятый эпизод четвертого сезона сериала «Арчер». Работа все сделана, но рев вентилятора теперь безмерный даже от холода. . Очень повезло, очистил рад, новый верхний шланг и термостат, теперь вентилятор работает! 01 января 2021 г. · вместо межосевого дифференциала действует вязкая муфта. В этом случае в нормальных условиях вся мощность передается только на одну ось.Вентиляторы / вискомуфты: Описание: Вязкостная муфта вентилятора позволяет вентилятору включаться и отключаться по мере необходимости. Колесо с канавками (прикрепленное к водяному насосу) вращается внутри корпуса с канавками (прикреплено к лопастям вентилятора), и масло вынуждено перемещаться внутри и между вращающимися канавками. Вязкостная муфта вентилятора. 3. Изготовлено Febi, Германия. Подходит: E30 E36 E12 E28 E34 E39 29 мая 2012 г. · Новая вискомуфта вентилятора — какой шум! Просто заменил подшипник вентилятора с вискомуфтой на моем 523i, как рутинную работу, пока делал натяжители приводного ремня.Тип продукта: Tora — Муфта муфты вентилятора. В вашем автомобиле есть два основных типа вентиляторов: один для предотвращения перегрева двигателя и второй, который используется вашей системой кондиционирования воздуха для охлаждения вас и ваших пассажиров в теплую погоду. В настоящее время малоизвестны более 500 приводов вентиляторов с вискомуфтой, но они обеспечивают отличное обслуживание двигателей, помогая водителям сэкономить на топливе и затратах на техническое обслуживание. Рожковые ключи на 9/16 и 14 мм для фланцев приводного вала В ноябре 2015 года НЗАД приобрела оптового поставщика водяных насосов Pacific Automotive.21 мая 2011 г. · Испытания вискомуфты вентилятора. Идти. Вязкостные вентиляторные муфты используются на автомобилях с рядным расположением двигателя, в основном, с задним приводом. Вязкостные приводы вентиляторов BorgWarner теперь могут быть добавлены к вашему заказу подлинных продуктов Delco Remy. При правильной работе муфта вентилятора будет реагировать на тепло, исходящее от радиатора, вращаясь быстрее или медленнее, в зависимости от потребностей вашего двигателя в охлаждении. Вязкостные вентиляторные муфты используются на легковых и грузовых автомобилях с продольно расположенным двигателем, в основном на заднеприводных автомобилях.у нас есть 2. вязкостная муфта вентилятора

vnk 3hc qyd gps gde gf0 8ht a37 88i 6dc kdh jvg jyb tpu exs sgo akw xzu jay mby

Ступица вентилятора Viscous; так критично и так часто упускается из виду

Много ступиц для вязкостных вентиляторов, работающих на 4WD. Со временем они портятся и со временем перестают работать. Это означает, что ваш двигатель имеет очень мало воздуха, всасываемого через главный охлаждающий вентилятор, и в результате он может перегреться.

Вязкостная втулка вентилятора — один из наиболее часто упускаемых из виду компонентов 4WD, и, что еще хуже, он играет одну из самых важных ролей.Это рецепт полной катастрофы; когда ты последний раз проверял свой?

Как часто вы открываете капот и проводите действительно хороший осмотр?

Для чего нужен вентилятор Viscous?

Некоторые полноприводные автомобили имеют электрические вентиляторы или вентиляторы с принудительным приводом. Однако большинство из них работают с вязкостным вентилятором, который представляет собой механическое устройство, которое ускоряет или замедляет работу охлаждающего вентилятора в зависимости от температуры двигателя.

Поток воздуха через радиатор имеет решающее значение для поддержания правильной температуры двигателя

Как работает вязкостный вентилятор?

Ступица вентилятора — это механическая муфта, работающая в зависимости от температуры окружающей среды.Биметаллическая полоса на внешней стороне ступицы нагревается и охлаждается, расширяется или сжимается, что открывает и закрывает клапан внутри вязкой ступицы. Это позволяет жидкости либо вытекать наружу, либо удерживаться внутри ступицы. По мере того, как жидкость вытекает, ступица вентилятора больше захватывает и больше захватывает вентилятор на ведомой стороне шкива.

При правильной работе и холодном двигателе вентилятор будет вращаться, но не очень сильно. По мере того, как он нагревается, включается вентилятор, чтобы охладить двигатель. Если станет действительно тепло, вы должны услышать громкий рев вентилятора, чтобы снизить температуру двигателя.

Это идеальное механическое решение сложной проблемы; по мере того, как двигатель нагревается, вентилятор включается больше, а по мере охлаждения — меньше.

Ступица вентилятора Viscous на нашем Land Cruiser 80 серии

Почему это так важно?

Без правильно работающей вискозиметрической ступицы ваш двигатель может легко перегреться, что часто приводит к чрезвычайно дорогостоящему ремонту. Когда вы едете на высоких скоростях, это менее важно, но когда вы снижаете скорость (бездорожье, светофор или работа в пригороде с низкой скоростью), вы рискуете перегреться в двигателе без работающей ступицы вентилятора с вязкостным вентилятором.

Как узнать, правильно ли он работает?

Когда ваш мотор горячий, вы должны услышать, как работает вентилятор. Если вы не можете, откройте капот и выключите автомобиль, наблюдая за вентилятором. Если доходит до довольно резкой остановки, ступица вентилятора работает нормально. Если он продолжает крутиться, значит, ступица вентилятора изношена и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Другой способ — выключить двигатель после приличной езды и покрутить вентилятор вручную. Если он быстро прекратится, можно идти.Если нет, значит, проблема. В любом случае это довольно хороший тест с вязкостным вентилятором.

Правильно ли работает?

Не полагайтесь на заводской датчик температуры

Вы, наверное, заметили, что многие заводские датчики температуры поднимаются до своей нормальной точки (примерно наполовину), и вы никогда не видите, как они оттуда сдвигаются. В частности, у Toyota есть диапазон около 20 градусов, где температура двигателя может повышаться и понижаться (что естественно в зависимости от обстоятельств), прежде чем вы увидите, как их шкала изменится.Как только вы видите, как движется указатель температуры, у вас проблемы, и зачастую об этом слишком поздно.

Решением является установка неоригинального указателя температуры, такого как сторожевой таймер двигателя, или указатель температуры охлаждающей жидкости. Многие современные автомобили уже имеют эту информацию, отображаемую через компьютер, и вам просто нужны соединения OBD, чтобы получить к ней доступ. Просто знайте, что даже если ваш заводской указатель температуры показывает правильные пределы, на самом деле это может быть не так!

Наши проблемы с охлаждением серии 80

Я впервые узнал о важности вязких ступиц вскоре после того, как однажды поехал в Бремер-Бей на Рождество с нашим Land Cruiser 80-й серии.Мы ехали из Перта в 3 часа ночи и утром прибыли в Бремер-Бей, выехав прямо на пляж, чтобы спустить шины.

Когда я вернулся в автомобиль (который был оставлен на холостом ходу), я заметил, что указатель температуры сдвинулся вверх от своей нормальной средней отметки. Во время движения на высоких скоростях через моторный отсек проходил достаточный воздушный поток, но если потянуть вверх и оставить его на холостом ходу, двигатель нагреется.

На самом деле проблема заключалась в незначительном выдувании прокладки головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость медленно смещалась в переливной бачок на высоких оборотах и ​​не всасывалась обратно, но двигатель смог нагреться из-за того, что ступица вентилятора с вязкостным двигателем не работала. правильно.

У нас было несколько проблем с перегревом в заливе Бремер

Почему это упускается из виду?

Не так давно я осматривал Ленд Крузер 80-й серии для владельца, и обнаружил козырёк под моторным отсеком. Мы просто остановились, проехав около часа по мягкому песку, и я щелкнул вентилятором. К моему удивлению, он некоторое время продолжал вращаться, прежде чем остановиться. Я рассказал об этом владельцу, который сказал мне, что его только что обслужили и проверили в авторитетной мастерской в ​​Перте.

Эта история не редкость; вязкая втулка — один из самых недооцененных компонентов в 4WD. К сожалению для тех, кто этого не знает, это может быть причиной перегрева двигателя, и им придется заплатить за его ремонт.

Я не совсем уверен, почему это не замечают многие люди и даже квалифицированные механики. Рискну предположить, что работа на 4WD выполняется в основном в холодную погоду, и тогда нелегко сказать, работает он или нет. На диагностику уходит буквально 20 секунд, но делать это нужно на горячем двигателе.

Совершенно новый оригинальный концентратор вентилятора Toyota Viscous

Ремонт и регулировка ступицы вязкой

Некоторые вязкие ступицы можно открывать и обслуживать, а также регулировать. На Land Cruiser 80-й серии некоторые ступицы позволяют регулировать температуру, при которой он будет входить и выходить, и вы можете изменять количество вязкого масла в ступице вентилятора внутри, что также делает то же самое.

Силиконовое масло можно купить в большинстве автомагазинов (Toyota тоже продает его). Toyota использует CST класса 10000 в серии 80.Если вы действительно хотите, вы можете получить его в магазинах для хобби с другим классом CST (или вязкостью).

Я снял свою вязкую втулку и попытался отремонтировать ее, заменив жидкость, но она все равно не работала должным образом, поэтому я отказался от нее.

Замена вискомуфты

Втулки

Viscous можно приобрести у различных производителей послепродажного обслуживания по цене от 80 до 250 долларов. Видя, насколько важную роль он играет, я выбрал настоящую. Я читал о слишком многих послепродажных услугах, дающих проблемы.

Toyota в Перте предложила мне обменную цену в колоссальные 580 долларов. Вместо этого я пошел на Amayama.com и купил подлинный примерно за 350 долларов, который доставили к моей двери примерно через неделю.

Замена вискомуфта на твердый блок

Буквально на днях я смотрел на двигатель Chevy Brunswick объемом 6,5 л (с отказавшим водяным насосом) и заметил, что ступица с вязкостной муфтой была снята и заменена твердым блоком механической обработки. Это означает, что вентилятор все время работает на максимальной скорости.По-видимому, это обычная модификация, которую делают дизельные двигатели Brunswick для борьбы со многими проблемами перегрева.

Это вариант, но на мой взгляд ужасный. Во-первых, вязкая ступица предназначена для регулирования температуры двигателя путем изменения скорости вращения вентилятора. Если вы заблокируете его все время, даже когда двигатель холодный, он все равно будет пытаться его максимально охладить. Вы хотите, чтобы ваш двигатель быстро прогревался, а блокировка ступицы уменьшает это.

Исходя из этого, вы можете утверждать, что он потребляет изрядную дополнительную мощность от двигателя (и, вероятно, топлива тоже), он громче и вибрирует больше, чем необходимо.Возможно, наиболее важным является то, что это снижает надежность, особенно если вентилятор вращается на том же валу, что и ваш водяной насос.

У упомянутого патруля ГУ вышла из строя водяная помпа из-за того, что один из подшипников вышел из строя и вырвало ее. Когда мы все переустанавливали, глядя на вентилятор, было очевидно, что он движется вверх-вниз, внутрь и наружу. Вентилятор охлаждения автомобиля никогда не будет идеально сбалансирован, и, не имея вязкой ступицы на месте, вы передаете все несовершенства вибраций на пару маленьких подшипников.

К счастью, это не удалось на выезде из Перта, как это могло произойти в Крутой точке или напротив острова Дирк Хартог. Замена водяного насоса в одном из них — задача не из легких!

Мой совет: убедитесь, что ваша вискозиметрическая ступица работает правильно, и не снимайте ее!

Проверьте свою вискомуфта

Найдите минутку, чтобы подойти к вашему 4WD и посмотреть, правильно ли работает ступица. Это может сэкономить вам капитальный ремонт!

Поделиться — это забота!

Нестандартные муфты привода вентилятора охлаждения — Автобусы и грузовики

Характеристики продукта

• Дополнительная конструкция с фланцевым креплением позволяет заменять муфту включения / выключения вентилятора традиционные вязкостные приводы вентиляторов без увеличения осевой длины или изменения расположения вентилятора
• Уникальная конструкция муфты упрощает и ускоряет установку
• Эффективные приводы вентиляторов Warner 12VDC легко управляются с помощью датчиков и встроенных органы управления (в отличие от вязкостных приводов вентиляторов, которые переходят от почти выключенного к преимущественно включенному основываясь исключительно на температуре окружающей среды).

Нажмите на изображение ниже, чтобы загрузить pdf.Чтобы заказать бумажные экземпляры литературы, нажмите здесь.

Связанная литература

Признаки неисправности или неисправности муфты вентилятора

Энтузиасты турбо или даже неспециалисты знают, что радиатор их автомобиля зависит от постоянного потока воздуха для рассеивания охлаждающей жидкости.Без достаточного количества воздуха воздух вокруг радиатора застаивается и перегревается, что не позволяет ему охладить двигатель. Муфты вентилятора являются важным компонентом этой системы охлаждения и управляют работой вентилятора охлаждения двигателя, передавая энергию от ремня вентилятора двигателя к вентилятору и позволяя ему вращаться с определенной скоростью, в конечном итоге охлаждая двигатель.

В то время как многие новые автомобили используют электрические вентиляторы охлаждения для охлаждения двигателя, многие старые автомобили по-прежнему используют механическую муфту вентилятора для управления вентиляторами.Муфта вентилятора представляет собой термостатическое устройство, что означает, что его работа зависит от температуры и обычно устанавливается на водяной насос или другой шкив вентилятора с ременным приводом.

Муфта вентилятора вращается свободно, пока температура не достигнет определенного уровня, затем она полностью включается, чтобы вентилятор работал с максимальной эффективностью. Поскольку муфта вентилятора является компонентом системы охлаждения, любые проблемы часто вызывают перегрев и другие проблемы.

Как узнать, неисправна ли муфта вентилятора?

Муфта вентилятора — важнейший компонент системы охлаждения.Правильно функционирующая муфта вентилятора имеет решающее значение для правильной работы вашего двигателя, поскольку она работает для поддержания безопасного диапазона температур.

Если муфта вентилятора выходит из строя, вы можете заметить это двумя способами. Обычно неисправная муфта вентилятора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме. Понимание симптомов неисправной или неисправной муфты вентилятора важно, так как это поможет вам предотвратить риск потенциального повреждения двигателя.

Плохая или неисправная муфта вентилятора также может привести к тому, что вам придется столкнуться с дорогостоящими счетами за ремонт, поэтому обратите внимание на симптомы, упомянутые ниже, поскольку они сообщат вам, выходит из строя или выходит из строя муфта вашего вентилятора:
1. Перегрев автомобиля

Перегрев двигателя часто является первым признаком неисправности или выхода из строя муфты вентилятора. Большинство водителей распознают перегрев двигателя, но не сразу думают, что причиной этого является муфта вентилятора.

Муфта вентилятора управляет работой охлаждающего вентилятора, и если муфта вентилятора выходит из строя, она может не включиться должным образом или вообще не включиться. В результате он отключит вентиляторы или помешает им работать с максимальной эффективностью, что приведет к перегреву двигателя и более серьезным проблемам, если их оставить без присмотра.

Другая распространенная проблема, вызванная отказом муфты противоположного вентилятора — недостаточный нагрев зимой . Когда муфта вентилятора заедает, она все время остается включенной, слишком сильно охлаждая двигатель.

2. Ослабленный и качающийся вентилятор

Неисправная муфта вентилятора может привести к ослаблению и шатанию вентилятора двигателя. Иногда во время движения можно услышать раскачивание вентилятора, особенно на высоких скоростях, например, на автостраде. Чтобы проверить, не ослаблен ли вентилятор, включите двигатель, когда автомобиль припаркован, откройте капот и проверьте, не качается ли вентилятор во время вращения.Еще один признак того, что вентилятор двигателя ослаблен, — это масло, выходящее из ступицы сцепления.

3. Чрезмерно громкие вентиляторы охлаждения

Еще одним частым признаком неисправной или неисправной муфты вентилятора является чрезмерно громкая работа вентиляторов системы охлаждения. Если муфта вентилятора застревает в включенном положении (что не редкость), это приводит к тому, что вентиляторы полностью включаются, даже если это не подходит для их работы. Иногда это может привести к чрезмерно громкому двигателю из-за того, что вентилятор работает на полной скорости.Звук может присутствовать всегда и легко слышен, когда двигатель холодный и горячий.

4. Снижение ускорения, мощности и топливной экономичности

Снижение производительности — еще один признак неисправности муфты вентилятора. Плохая или неисправная муфта вентилятора оставляет вентилятор постоянно включенным, что вызывает шум двигателя и снижение производительности. Что еще более важно, заедание муфты вентилятора может вызвать чрезмерное ненужное торможение двигателя, что приводит к падению ускорения, мощности и топливной эффективности, иногда в весьма заметной степени.

Как проверить муфту вентилятора?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы проверить муфту вентилятора при выключенном двигателе:

1. Прокрутите вентилятор — Электронные типы муфты вентилятора могут вращаться свободно, но большинство муфт вентилятора должны вращаться с немного усилий. Если вентилятор вращается более 3 раз, велика вероятность, что у вас плохая муфта вентилятора, а если вентилятор вообще не вращается, подшипник может заклинивать.
2. Покачивайте вентилятор — Попробуйте переместить вентилятор вперед и назад.Если вы чувствуете щелчок или качание более чем на четверть дюйма, это может указывать на износ подшипника.
3. Проверить на утечки — Ключом к работе муфты вентилятора является тяжелая силиконовая жидкость или масло. Вязкие свойства силиконового масла позволяют мягко управлять вентилятором, поэтому, если оно протечет, сцепление ослабнет и в конечном итоге выйдет из строя.
4. Проверить скорость вентилятора — Когда муфта вентилятора включается, с сопутствующим выбросом воздуха, это можно определить по звуку. В идеале при повышении температуры двигателя тепловая муфта вентилятора включается при определенной температуре, а муфты вентилятора с ограничением крутящего момента отключаются при определенных оборотах двигателя.
5. Диагностический прибор — Для диагностики электронных муфт вентилятора вместе с датчиками, используемыми для определения включения вентилятора, могут потребоваться некоторые базовые знания о диагностическом приборе, а также электронное тестирование. Если вы не обладаете такими знаниями, мы в компании Diesel Components, Inc. можем помочь в ремонте муфты вентилятора в кратчайшие сроки.

Внутреннее сгорание в двигателе выделяет много тепла, и основная задача системы охлаждения двигателя, включая муфту вентилятора, — его сдерживание.Немного тепла — это хорошо, так как помогает улучшить характеристики, испарение топлива и экономию топлива, а также прогревает салон зимой.

С другой стороны, слишком большое количество тепла может стать большой проблемой, поскольку оно может сделать смазочное масло бесполезным и расплавить неметаллические детали двигателя. Кроме того, перегретый двигатель может свариться в металлолом.

Теперь вы знаете, что муфта вентилятора является одним из основных компонентов системы охлаждения и необходима для правильной работы двигателя.В случае выхода из строя двигатель может серьезно повредиться из-за перегрева. Если муфта вентилятора неисправна или вышла из строя, замените ее как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вас неисправна муфта вентилятора, обратитесь к нашему профессиональному технику из компании Diesel Components, Inc. для осмотра автомобиля. Мы поможем вам определить, нужен ли вашему автомобилю вентилятор. замена или ремонт сцепления.

Когда дело доходит до ремонта муфты вентилятора, технические специалисты компании Diesel Components, Inc.обладают более чем 40-летним практическим опытом и обучением. Они обладают высокой квалификацией в использовании самых современных технологий ремонта муфт вентилятора.

Неважно, в какой сфере вы работаете, компания Diesel Components, Inc. может работать со всеми популярными моделями муфт вентилятора. Если у вас есть сельскохозяйственная техника, строительное оборудование, школьный или общественный автобус, внедорожные или внедорожные транспортные средства, стационарные двигатели, судовые двигатели или автомобили аварийного реагирования, вы можете обратиться в компанию Diesel Components, Inc.