Ваз 2110 в расширительном бачке пена: Ваз 2110 пена в расширительном бачке

Содержание

Ваз 2110 пена в расширительном бачке

Пенится антифриз в расширительном бачке: возможные причины и способы решения

Эксплуатация любого автомобиля требует постоянного ухода и внимания. При обнаружении любых неисправностей необходимо срочно принимать меры. Нередко можно видеть, что пенится антифриз – это связано с потерей свойств охлаждающей жидкости. Существуют и другие причины этого явления.

Кратко о системе охлаждения и функции антифриза

Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.

Итак, антифриз предназначен для эффективного охлаждения различных узлов ДВС. В составе антифризов многоатомные спирты, различные пакеты присадок, вода и краситель. Этот набор компонентов позволяет жидкости не замерзать при низких температурах. Жидкость специально создавалась для того, чтобы автолюбители могли быть спокойны в морозы зимой. Антифриз движется по системе посредством насоса.

За счет циркуляции, поддерживается рабочая температура двигателя даже в экстремальных условиях. Не стоит недооценивать роль ОЖ в правильной работе авто. Антифриз требует периодической замены. Это очень важно.

Почему образуется пена в расширительном бачке?

Если начал пенится антифриз в двигателе, то опытные автолюбители понимают, что вместо качественного продукта они купили и залили в бачок контрафакт – чаще это не заводские смеси. Вторая причина – изношенные, отслужившие свое прокладки ГБЦ. Резинки не обеспечивают достаточной компрессии и продуваются.

Выше рассматривалось, что антифриз имеет специальный состав, который обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Жидкость призвана уберечь узлы и детали ДВС от температурных деформаций. За счет своей формулы ОЖ не замерзает даже в сильный мороз.

Если пенится антифриз в бачке, то в первую очередь следует удостовериться, а качественный ли продукт залит. Жидкость должна циркулировать по охлаждающей системе и по всем важным ключевым узлам постоянно и даже во время прогрева мотора.

Если залить некачественный продукт, то принципы циркуляции жидкости не поменяются, а вот воздух, который в расширительном бачке имеется, войдет в реакцию с элементами из состава ОЖ.

В результате жидкость начнет покрываться пузырями. Образуется кокс и пена.

Нередко случается, что в бачке можно увидеть коричневую массу. Это и есть сигнал, что антифриз некачественный, изготовлен не по заводским технологиям, а разбавлен в гаражах горе-бизнесменами.

Кроме того, при желании сэкономить иногда водители смешивают два вида несовместимых между собой жидкостей. Также пенится антифриз по причине того, что залитая жидкость не та, которую рекомендует производитель автомобиля.

Износ прокладок

Многие не уделяют прокладкам ГБЦ много внимания, думая, что это незначительная деталь в авто, которая просто существует. Но такая незначительная деталь может добавить водителю проблем. Если прокладка выходит из строя, то водитель хватается за голову и с огромной скоростью мчится на СТО.

На самом деле прокладка играет важную роль. Давайте посмотрим, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Какие задачи решает эта резинка? Она препятствует попаданию влаги из головки блока в сам блок. Когда прокладка выходит из строя, то жидкость и воздух свободного проходят в расширительный бачок.

Если добавить к этому высокую температуру, то помня законы физики, можно сделать вывод: будет образовываться пена. Появляется она не сразу и в небольших количествах. Если не решить проблему сразу, то впоследствии пузыри будут расти, а затем ОЖ превратится в пенную массу. Всему этому будет сопутствовать дым и перепады температур. Авто при этом будет показывать нормальные температуры.

Проблемы блока цилиндров

Нередко пенится антифриз и из-за самого блока. Но малой кровью проблемы здесь решить не удастся. Решение – капитальный ремонт. При этом ремонтируется не только головка, но и весь блок. Испорченная прокладка провоцирует перегревы некоторых узлов. А пена – это дополнительный риск образования трещин.

Как бороться с пеной?

На самом деле, способов борьбы несколько, так как ключевых проблем всего три – это антифриз низкого качества, изношенные прокладки, проблемы с двигателем или ГБЦ.

Замена охлаждающей жидкости

Это поможет, если пенится антифриз в расширительном бачке и сама жидкость не соответствует заявленным характеристикам.

Первым делом открывают кран печки – его найти нетрудно. Он находится в салоне авто. Это тот самый кран, который регулирует температуру отопителя. Самое «горячее» положение – кран будет полностью открыт.

Затем откручивают крышку расширительного бачка или заливную часть на радиаторе. Далее нужно слить жидкость из системы – на многих авто для этого внизу радиатора предусмотрен специальный краник. Если такового нет, то канал закрыт болтом-пробкой. Следует подготовить емкость под ОЖ – не стоит сливать ее в землю. Жидкость сливают полностью, не забыв снять шланг впускного коллектора – это поможет защититься от образования воздушных пробок.

После этого заливают новую ОЖ. Шланг коллектора устанавливают обратно и затягивают хомут. Жидкость заливают в бачок или в радиатор до среднего уровня. По необходимости, уровень корректируется. При повышении температуры жидкость имеет свойство расширяться. Поэтому уровень может увеличиться.

Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Только теперь можно проверять уровень жидкости в бачке. При необходимости ОЖ доливают. На этом процесс закончен и проблема больше не должна проявиться.

Замена прокладки ГБЦ

Процедура замены прокладки двигателя на самом деле не сложная. Течи образуются в том месте, где головка блока соединяется с блоком цилиндров. Почему пенится антифриз в бачке? Причина – это перегрев. При такой ситуации нарушается структура, а также герметичность прокладки. Медлить с устранением такой неисправности нельзя.

На разных авто прокладка меняется практически одинаково. Имеются различия в порядке демонтажа крепежа. Стоит знать усилия затяжки болтов.

Чтобы предотвратить возможное нарушение структуры крепежа и выхода из строя узлов и элементов, болты тщательно очищают. Перед их отворачиванием убирают лишнюю грязь. Если этого не сделать, то при срыве могут быть проблемы с откручиванием.

Болты откручивают максимально равномерно. Ослаблять их рекомендуется из центра. После полного ослабления каждого болта, снимают головку и меняют прокладку. Чтобы правильно установить прокладку, на блоке есть центровочные болты.

Это еще одна проблема, которая вызывает много вопросов у автовладельцев. Что же способствует этому? Причин здесь может быть несколько. Однако самая ключевая из них – это изношенная охлаждающая система. Патрубки и шланги при работе двигателя испытывают сильное давление горячего антифриза, потому при длительной работе бачок будет выталкивать жидкость, а не распространять ее по системе.

Но проблема появляется не только на автомобилях с пробегом. Причиной может быть неисправный расширительный бачок. Виной всему низкое качество запасных частей или брак. Если на горловине бачка имеются заусенцы, то это говорит о том, что крышка закрывается неплотно и через зазор будет выплескиваться охлаждающая жидкость.

Еще одна причина – некондиционный пластик бачка. Низкокачественный материал не может выдержать давления и рвется по швам. Охлаждающая жидкость при этом выливается на мотор и все подкапотное пространство.

Профилактические меры

Теперь мы знаем причины вспенивания антифриза. Чтобы такого не случалось, рекомендуется своевременно менять охлаждающую жидкость – срок ее жизни составляет два года. Покупать нужно только качественную продукцию. Экономить здесь не выгодно.

С ГБЦ все более сложно. Предсказать момент, когда прокладку начнет продувать, невозможно. Подсчитать момент, когда пена пойдет в бачок или в радиатор, также невозможно. Но если пенится антифриз в радиаторе, стоит оперативно решать проблему.

Какие действия, если пенится антифриз

Эксплуатация автомобиля требует постоянного внимания, ухода за ней. При любой неисправности или возникающих сомнениях необходимо обращаться в сервис или лично принимать меры. Жидкость системы охлаждения также может со временем портиться, поэтому и пенится антифриз. Каждый автолюбитель знает, что периодически антифриз меняют для более качественной работы системы, защиты радиатора или мотора.

Существует всего несколько факторов возникновения пены, поэтому для каждого водителя эта статья будет полезна. Опытный водитель знает и помнит время, качество жидкости, заливаемой в бачок, поэтому быстро определит проблему, а также самостоятельно ее устранит.

Для чего необходимо менять антифриз

Внимательный водитель отметит, когда охладитель примет неправильный цвет или начнет пениться – это признак необходимости его замены.

Полезные свойства ОЖ:

система охлаждения работает более продуктивно;
выполняет защитную функцию;
имеет долгий срок действия;
предотвращает засорение расширительного бачка;
при использовании охладителя продлевается служба насоса охладительной системы;
хорошо совмещается с разным пластиком;
обеспечит ровную работу авто даже при экстремальных температурах.

Проблемы, связанные с антифризом

Часто возникает проблема, когда в расширительном бачке пенится антифриз. Такое явление имеет ряд причин.

Проблемы вспенивания охлаждающей жидкости

Водитель использует антифриз низкого качества.
Возможно, смешаны два вида ОЖ, которые несовместимы между собой по составу.
Может быть, залитый охладитель не рекомендуется самим производителем.
Если структура прокладки ГБЦ нарушена, есть вероятность вспенивания вещества.

Все эти факторы могут стать причинами, из-за которых может начать пениться антифриз. Чтобы вовремя выявить проблему, водителю стоит регулярно определять уровень охладителя, его цвет, состояние.

Методы устранения

Чтобы выяснить, почему пенится антифриз, необходимо сделать ряд мероприятий. Водителю стоит удостовериться, правильную ли маркировку охлаждающего вещества он использовал.

Также требуется полностью удалить антифриз из системы охлаждения, сняв крышку, промыть расширительный бачок, как перед заливкой вещества. Залить немного ОЖ более высокого качества, отвечающей требованиям автомобиля. Если после проведенных мер в расширительном бачке пенится антифриз по-прежнему, то причиной является нарушение структуры прокладки ГБЦ.

Если уходит уровень жидкости или вспенивается антифриз в расширительном бачке, это может быть причиной повреждения прокладки.

Это может произойти из-за перегрева двигателя, температура которого нарушает целостность прокладки, вызывает течь или пенится антифриз.

Стоит промыть расширительный бачок специальным средством, а после, для более качественной очистки, несколько раз произвести промывание очищенной водой. Нельзя использовать антифриз низкого качества или неверной маркировки. При заливке низкого качества охладителя замена ОЖ просто необходима, так как игнорирование этой проблемы приведет к более существенным поломкам.

Необходимо устранить проблему – заменить прокладку, ведь эксплуатировать автомобиль опасно. Система охлаждения не будет работать, как положено, а соответственно за этим последуют серьезные нарушения работы самого двигателя.

Как провести замену прокладки

В большинстве случаев алгоритм замены прокладки стандартен для всех видов автомобиля. Чтобы убедиться в верности своих решений, стоит узнать точные показатели технических данных машины. Очистить болты, крепежи для сохранения их целостности. С болтов убирается грязь, чтобы при снятии, не сорвать резьбу. Болты откручиваются равномерно, осторожно, ослабляя их, начиная с центра.

Перед тем, как снять головку, нужно аккуратно убрать элементы навеса. Когда болты полностью ослаблены, снимается головка, выполняется замена ГБЦ. Она должна разместиться точно по центру, для этого на блоке имеются специальные пометки.

Следующие действия происходят с обратной последовательностью. Все крепления обязательно нужно устанавливать в соответствии с инструкцией производителя. Если все действия сделаны правильно, то водителя еще долго не будет беспокоить работа блока головки цилиндра.

При проведении данного мероприятия следует быть осторожным и внимательным, если антифриз в расширительном бачке пенится, то, скорее всего, прокладка была заменена неверно.

Основы эксплуатации

Если антифриз меняется реже положенного срока, мотор автомобиля подвергается значительному перегреву. При длительной эксплуатации ОЖ без ее замены, охладительные присадки уже не действуют столь эффективно, и начинает пениться антифриз.

Замена охладителя должна выполняться один раз на три года или в зависимости от нагрузки, которой подвергается машина.

При возникновении проблемы вспенивания, следует произвести ряд вышеуказанных мероприятий.

Стоит не забывать и о мерах предосторожности, ведь охладитель в горячем и холодном состоянии представляет собой сложную химическую жидкость, которая может навредить здоровью, особенному риску подвергаются дыхательные пути и кожная поверхность.

Согласно многим отзывам в интернете причиной пены является сильный нагрев двигателя в условиях его экстремальной нагрузки. Дешевый охладитель не менее вреден чем неправильная эксплуатация машины. Регулярно наблюдая за тем, пенится ли антифриз в расширительном бачке, можно предотвратить более серьезную поломку радиатора, емкости, насоса, а также ряда других деталей. Соблюдая все меры предосторожности, и разумно используя ресурсы транспортного средства, можно на длительное время забыть о проблеме замены прокладок, перегрева мотора.

Для каждого водителя уход за авто становится важной и особой частью жизни, ведь от усердия владельца зависит не только состояние машины, но и жизнь как пассажиров, так и самого водителя.

Пена в расширительном бачке ваз 2110

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Вообще, что такое антифриз? Чем он отличается от тосола? Как может пениться антифриз и почему это происходит? Вопросы для любого автолюбителя «элементарные». Но стоит разобраться вначале в них, чтобы понять, почему пена все-таки образуется.

Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая призвана охлаждать мотор от перегрева. А это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает и зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холод, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных вида антифриза, отличием которых является их функциональные возможности и состав. Тосол является своего рода видом антифриза. Важно заметить, антифриз — это охлаждающая жидкость иностранного производства, преимущественно американского, и в ход он идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол же является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены по причине покупки некачественного антифриза заключается в следующем. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогревания машины. Циркуляция осуществляется благодаря особому насосу, название которого помпа.

Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже буро-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина неполадки в том, что пенится антифриз, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залить уже «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно проделать её самостоятельно у себя в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяют особого внимания — «ну есть и ладно». Вроде бы несущественные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». А как только эти самые «незначительные» прокладки выходят из строя и уже не выполняют свои функции в должной мере, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра может играть не последнюю роль. Зачем вообще она нужна, в чем её функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндра.

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена. Образуется она не сразу и в малом количестве.

Вначале мелкие пузырьки, затем крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопутствовать образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неполадок может показывать на датчиках все показатели в норме.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за порчи прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра выход только один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего приходится менять не только прокладку, а дополнительно и головку блока цилиндра, и сам блок цилиндра. Почему?

Порча прокладки ведет к перегреванию частей, а в совокупности еще и с образовавшейся пеной, способна привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной порчи всего автомобиля.

По цене это примерно составляет от 30 до 50% от стоимости самого автомобиля. По отзывам водителей, медлить с такого рода проблемой не стоит, как и не стоит браться за устранение неполадки самостоятельно.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

пена в расширительном бачке ваз 2110

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос не сочтите за чайника,но со мной впервые такой прокол:в моей ваз 2110 в расширительном бачке появилась пена как от шампу заданный автором Condor лучший ответ это зря залил герметик — забьёт печку придется менять, зимой замерзнешь. Если погарает прокладка — валит белый дым из выхлопной сам обалдеешь какой. Если пошол тосол в масло — проверь уровень масла в движке -увидишь повышенный уровень. Если ничего из этого нет то последствия после герметика .да и еще если в результате прогара прокладки газы пойдут в тосол у тебя его выплюнет весь из бочка.

Ответ от Артём Румянцев[гуру]Прокладка.Ответ от Dj[гуру]А у течки нет? если пузырится значит воздух где то сосет.

шланг где нибуть лопнул, или еще что нибудь!Ответ от LexusZapus[гуру]вероятнее всего пробита прокладка головки цилиндров и в систему охлаждения прорываются отработавшие газы, хуже если появляется трещина в головке блока цилиндров и в охлаждающий канал начинает поступать масло, это чревато заменой головки цилиндров, что в разы дороже прокладки головки блока цилиндров!Ответ от АВЛ[гуру]На сервис немедленно. Это или прокладке ГБЦ кирдык (в лучшем случае) или самой головке.. Воздух в тосол летит. Нарвался лет 6 назад на такой случай на конторской 99й-за 1100 км от дома под Самарй. Результат-капиталка.Ответ от Заяц[гуру]охоже на масляно-тосольную эмульсию — срочно смотреть прокладку ГБЦОтвет от Ёергей Гусев[гуру]Скорей всего герметик херовый дал реакцию с тосолом. Ты же вядли каждый день капот открываешь и смотришь на бачок. Если прокладке пи… ц то в расширитель газы шли, заведи нагрей до рабочей температуры посмотри на бачок бурление есть или нет. Попорбуй систему промыть. Или воды вместо тосола залей.

Только долго не гоняй а то помпа наеб… ся. Удачи. Пена ещё бывает когда тосол доливаешь. Продают г.. но всякое в фирменных канистрах.Ответ от Ѐ[гуру]прогладка

газы попёрли

Ответ от Костюк сергей[новичек]пена в бочке густая рыжая пропала компресия выступает масло из под гбц машина не запускается??? подскажите???

Пена в расширительном бачке: основные причины

Автомобиль требует постоянного ухода за ним. Необходимо следить за состоянием всех деталей. Нередко водители могут заметить, что в расширительном бачке появилась пена.

Разберемся в причинах этого явления и способах его устранения.

Почему вспенивается тосол?

К образованию пены в расширительном бочке приводят в основном два фактора:

приобретена охлаждающая жидкость (это может быть тосол или антифриз) низкого качества — порой продается откровенная подделка, которую и назвать нельзя охлаждающей жидкостью;
пробой или прогар прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и самим блоком цилиндра.

Разберемся с каждой причиной по отдельности.

Качество охлаждающей жидкости

Чтобы понять, почему вспенивается тосол, нужно разобраться, в чем заключается разница между тосолом и антифризом. А также разобрать механизм появления пены в охладителе. Для опытного автомобилиста данные вопросы считаются элементарными.

Антифриз — значимое средство для двигателя. Это жидкость, которая состоит из особых компонентов (этиленгликоль или пропиленгликоль, вода и присадки). Они предназначены для защиты мотора от перегрева. Антифриз должен уберегать двигатель от нагрева и деформации под воздействием высоких температур. Что особо важно — данная жидкость не замерзает и в зимний период.

Есть несколько разновидностей антифриза, которые отличаются составом и функциональностью. Тосол считается своеобразном подвидом антифриза.

Антифриз — это химическая незамерзающая жидкость, которая имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и другие.
Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. Поэтому и приобретают его для использования в автомобилях российского производства. Отличаются эти две жидкости своими составляющими.

Важно! Следует применять антифриз, который рекомендует автопроизводитель. Список одобренных ОЖ, имеется в сервисной книжке автомобиля.

Теперь разберемся в принципе образования пены из-за некачественной охлаждающей жидкости. Она должна находиться в моторе автомобиля и постоянно по нему циркулировать, даже во время прогревания транспортного средства. За это отвечает специальный насос — помпа.

Благодаря такому процессу и происходит постоянное поддержание температуры двигателя на оптимальном уровне. С попаданием в мотор некачественного охладителя суть процесса не меняется, но появляется одна оговорка — воздух и ненужные химические составляющие начинают образовывать пузыри, а потом появляется и пена.

Оттенок пены зависит от состава жидкости и иногда доходит до темно-коричневого.

Решение проблемы

Здесь можно обойтись без помощи автомеханика.

Для этого нужно слить с двигателя некачественную охлаждающую жидкость. Затем влить для промывки системы охлаждения дистиллированную воду, смешав её с лимонной кислотой в такой пропорции:

5 литров воды;
60-80 граммов кислоты.

Процедура промывки проходит в течение 10-15 минут работы двигателя. Можно немного погазовать на холостом ходу для лучшего эффекта очистки.

Такой состав очистит двигатель и расширительный бачок от остатков антифриза низкого качества. Затем промывочная смесь сливается, а заливается качественный охладитель.

Повреждение прокладки ГБЦ

На уплотнители не обращают внимания. Но это только до тех пор, пока они не выйдут из строя. Причем проблемы с прокладками автомобилисты подозревают в последнюю очередь.

Разберемся с функционалом уплотнителя между ГБЦ и блоком цилиндра. Прокладка увеличивает герметичность между головкой и блоком цилиндра.

Как только уплотнитель приходит в негодность, через него проходят газы, попадающие в охлаждающую жидкость и далее в расширительный бачок. Происходит образование пены от повышенных температур. Стоит отметить, что пена появляется не сразу и количество её со временем увеличивается.

Сначала водитель увидит мелкие пузырики, потом крупные и лишь через время пойдет обычная пена. Такой процесс может сопровождаться скачками давления и температуры.

Пенится антифриз — что делать?

Если пенится тосол по причине повреждения прокладки, единственный выход из этой ситуации — ремонт, причем капитальный. Зачастую такой процесс приводит к замене не только прокладки, но и головки блока цилиндра и даже самого цилиндра.

Из-за поврежденного уплотнителя, детали сильно нагреваются и на них могут появиться трещины. Через трещины жидкость проходит и на другие детали мотора, которые также приходят в негодность.

Стоимость ремонта обойдется в приличную сумму. Придется обращаться в автосервис.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, в котором показан оригинальный способ проверки прогоревшей прокладки головки блока цилиндров с помощью резинового изделия:

Заключение

Любите свой автомобиль и выполняйте профилактические меры.

К таким мероприятиям относится следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости, избегайте поддельного суррогата;
повреждение прокладки между ГБЦ и блоком цилиндра предугадать нельзя. Просто старайтесь правильно эксплуатировать своего железного коня.

Загрузка…

вероятные причины и способы решения

Кратко о системе охлаждения и функции антифриза

Чтобы подойти к вопросу грамотно, нужно разобрать, какую роль играет ОЖ в системе охлаждения автомобиля.

Почему образуется пена в расширительном бачке?

Некачественный антифриз

Износ прокладок

Проблемы блока цилиндров

Как бороться с пеной?

Замена охлаждающей жидкости

Замена прокладки ГБЦ

Выброс охлаждающей жидкости из бачка

Профилактические меры

Уходит антифриз ваз 2114

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку. По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление. Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Когда из системы охлаждения начинает пропадать охлаждающая жидкость (далее ОЖ) меры нужно принимать оперативно! Промедление может закончиться перегревом и выходом из строя двигателя.

ОЖ может быть в виде тосола, антифриза, многие используют просто воду. Система охлаждения предназначена для подачи ОЖ к движущимся частям блока поршней, с их последующим охлаждением или для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Почему тосол уходит из расширительного бачка на ВАЗ-2114: причины и ремонт

Когда случается такая неприятная ситуация как утечка охлаждающей жидкости, многие владельцы автомобилей ВАЗ-2114 сетуют этой неприятностью на большой возраст автомобиля. Однако, безусловно каждый автовладелец при покупке машины осматривал её и проверял все узлы и детали на наличие поломок, и вряд ли приобрёл бы такой автомобиль с наличием протечек системы охлаждения двигателя.

На видео рассмотрен процесс поиска причины утечки тосола на автомобиле ВАЗ:

Выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!

Решил написать об этом отдельную запись так как много у кого такие симптомы, а вот причину не мог найти очень долго, так как на форумах в т.ч. на Драйве все писали, что у меня «пробита башка», «в системе воздух», «плохая крышка» и т.п. Но в итоге причина оказалась совсем в другом! Описание проблемы: наливаю антифриз по уровню (чуть ниже отметки МАХ) и завожу двигатель. Пока двигатель холодный все нормально. То есть можно газовать сколько угодно и ничего не выливается и не случается (поэтому вариант с пробитой головки или прокладкой я отмел сразу). Но как только температура поднимается до отметки 90-95 градусов (в том числе на холостых) уровень антифриза начинает резко расти и в итоге бачок переполняется и жидкость вытекает наружу до включения вентилятора. Как только вентилятор включается через 2 секунды все нормализуется, но из бачка уже все вылилось и он остался пустым. Подумал, что антифриз дешевый и плохой и кипит раньше времени (расширяется и выливается через край), купил антифриз подороже, слил старый, залил новый но ничего не изменилось.

Подключил ноут, и увидел, что антифриз начинает переполнять бачок при температуре 93 градуса, то есть показатели совпадают с показаниями панели приборов. И это температура при которой даже вода не закипела бы в системе! Так как два датчика температуры показывали, что антифриз выливается при температуре 93-95 градусов, в правильности их показаний я сначала не сомневался. НО, когда снял датчик температуры, который идет на ЭБУ, увидел это:

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Пенится антифриз в расширительном бачке: почему это происходит?

Причины вспенивания охлаждающей жидкости Последствия игнорирования проблемы

Вспенивание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано разными причинами. Чаще всего это следствие использования некачественной или неподходящей охлаждающей жидкости.

Однако в некоторых случаях появление пены в антифризе – результат повреждения прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или нарушения в работе самого блока.

Рассмотрим причины и следствия вспенивания охлаждающей жидкости подробнее.

Причины появления пены в расширительном бачке

Не все, особенно начинающие, водители могут понять, почему пенится антифриз в расширительном бачке.

Зачастую это результат покупки низкокачественной охлаждающей жидкости. Воздух, присутствующий в расширительном бачке, контактирует с ее химическими элементами, в результате чего антифриз начинает пузыриться. Цвет жидкости при этом часто становится буро-коричневым.

К вспениванию хладагента может привести также деформация прокладки ГБЦ.

В нормальном состоянии она не позволяет воздуху и влаге попадать в блоки, тем самым защищая их от коррозии и обеспечивая нужное давление. Как только прокладка повреждается, появляется пена, сопровождаемая дымным выхлопом и повышенной температурой двигателя. Единственный вариант в этом случае – обращение на СТО.

Наиболее опасная причина вспенивания антифриза – неисправность блока цилиндра. Из-за деформации прокладки ГБЦ перегревается, на ней появляются трещины, куда заливается образовавшаяся пена.

Помочь решить эту проблему может только капитальный ремонт функционального узла. Придется устанавливать не только новую ГБЦ, но и менять весь блок. Стоимость работ может доходить до 30-50 % от цены автомобиля.

Способы удаления пены

Удалить пену из расширительного бачка можно разными способами. Стоит отметить, что серьезное вмешательство требуется далеко не всегда.

Если причиной вспенивания стал некачественный антифриз, достаточно выполнить простые действия:

Удалить жидкость
Залить в расширительный бачок специальное промывочное средство или дистиллированную воду с лимонной кислотой
Несколько раз завести двигатель
Очистить трубы, радиатор и другие детали, покрытые налетом
Залить оригинальный антифриз, соответствующий рекомендациям автопроизводителя

На выполнение этих несложных действий потребуется около 3-4 часов.

Несколько иначе придется поступить в том случае, если причина поломки – повреждение ГБЦ или нарушение работы самого блока цилиндров. Скорее всего, без вмешательства опытного специалиста и крупных трат обойтись не получится.

Чем грозит вспенивание охлаждающей жидкости?

Если причиной вспенивания антифриза стало повреждение прокладки ГБЦ, есть три варианта развития событий с различной степенью опасности для двигателя.

Во-первых, отработавшие газы из цилиндров начнут проникать в систему. Из-за того, что давление в камере сгорания будет выше, чем в системе охлаждения, в «рубашку» попадут выхлопные газы. При этом будет наблюдаться падение уровня антифриза и характерное парение из выхлопной трубы.

Проблема проявит себя систематическим перегревом двигателя из-за газовых пробок. Пена в бачке будет похожа на пузырение мыльной воды. Антифриз слегка потемнеет, но не потеряет прозрачности и своих рабочих свойств.

Вторым и более опасным последствием деформации прокладки ГБЦ может стать пересечение контуров систем охлаждения и смазки. Начнется взаимное проникновение антифриза и моторного масла. В результате активного смешивания воды, этиленгликоля, масла и мелких пузырьков воздуха будет образовываться бежевая или коричневая маслянистая эмульсия.

В особо запущенных случаях она начнет выдавливаться через паровой клапан в пробке расширительного бачка, будет скапливаться под клапанной крышкой и на щупе. Уровень масла при этом вырастет.

Эта поломка опасна тем, что одновременно страдают две жизненно важные для двигателя системы. При этом смазывание нагруженных узлов ухудшается, а теплообмен падает.

К самым серьезным и непредсказуемым последствиям может привести прогорание прокладки в нескольких местах. Когда все три раздельных контура переплетаются между собой, может произойти все, что угодно: начиная от появления пены в расширительном бачке и заканчивая гидроударом.

Гидроудар – явление, связанное со скапливанием большого количества антифриза или любой другой жидкости в цилиндре. Жидкость не позволяет поршню подняться до верхней мертвой точки, так как является несжимаемой средой. В лучшем случае двигатель при этом не запустится, в худшем – согнется шатун. Такое явление чаще наблюдается в объемных V-образных двигателях, редко – в малолитражных рядных силовых агрегатах.

Профилактические меры

Если вы хотите избежать серьезных расходов, то должны заботиться о состоянии системы охлаждения.

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить возникновение неполадок:

Своевременно меняйте антифриз
Обращайте внимание не на страну производства охлаждающей жидкости, а на ее состав и характеристики
Не покупайте подозрительно дешевые антифризы с признаками явного контрафакта
При вспенивании жидкости как можно быстрее обращайтесь к специалистам для выяснения и устранения причин

Масло в антифризе – как распознать проблему, и что делать?

Если вы заметили, что в расширительном бачке с антифризом появились жирные маслянистые пятна, пена, или цвет охлаждающей жидкости резко поменялся, вы столкнулись с одной из популярных проблем, которые приводят к попаданию масла в антифриз. При нормальной работе силового агрегата эти жидкости циркулируют в своих закрытых системах изолированно друг от друга. Но при определенных технических проблемах жидкости смешиваются, образуя вредоносную эмульсию.

Вот основные проблемы, при которых масло может смешиваться с антифризом:

пробитая прокладка головки блока цилиндров;
изношенная прокладка теплообменника;
трещина в блоке или в голове блока цилиндров;
нарушение плоскости головки блока;
выход из строя теплообменника — трещины в корпусе.

Также виновниками могут быть другие конструкционные особенности каждого конкретного двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Между блоком и головкой блока цилиндров установлена прокладка, которая не позволяет жидкостям смешиваться или попадать в непредназначенные для них каналы. Если эта прокладка изношена, деформирована, повреждена, жидкости начнут хаотично течь в системах двигателя и перемешиваться. Это приведет к тому, что в расширительном бачке, а также в картере двигателя образуется эмульсия.

Ходят слухи, что проверить целостность прокладки ГБЦ очень просто. Говорят, что если из трубы не дует белый или сизый дым, то прокладка в норме. На самом деле, это очень далеко от действительности. Прокладка довольно большая, и она может порваться в любом месте. К примеру, между двумя каналами циркуляции жидкостей. В таком случае жидкость, которая циркулирует под большим давлением, будет перетекать в другую жидкость и формировать эмульсию.

Также прокладка может порваться в наружной ее части, из-за чего одна их жидкостей начнет вытекать на корпус двигателя. Поэтому наличие или отсутствие дыма из выхлопной трубы ничего не подтверждает. Следует наблюдать за состоянием жидкостей, чтобы понимать состояние прокладки ГБЦ в двигателе.

Искривленная ГБЦ

При перегреве детали двигателя могут деформироваться, создавая дополнительные проблемы для владельца автомобиля. К примеру, вы можете столкнуться с тем, что плоскость головки блока не будет идеально ровной. Достаточно отклонения в несколько микрон, чтобы получить проблемы. В некоторых местах образуются своеобразные раковины, головка плохо прилегает к прокладке, из-за этого технические жидкости начинают перемешиваться, образуя эмульсию.

Исправить эту ситуацию довольно сложно. Нужно снимать головку блока цилиндров, везти ее мастерам для шлифовки. Конечно, в этом случае также следует провести ревизию клапанной системы, притереть клапана, осмотреть и возможно заменить сальники клапанов, осмотреть состояние блока цилиндров и обратить особое внимание на состояние маслосъемных и компрессионных колец. Если они уже изношены, лучше сразу их заменить.

Головка блока шлифуется в том случае, если деформация не слишком сильная. В ином случае вам может потребоваться новая головка или подержанная деталь с донора.

Трещина в гильзе

Если треснута гильза блока цилиндров, также возможны проблемы с попаданием небольшого количества масла в антифриз. Масло просто будет выдавливаться малыми порциями. Гильза не может разойтись, чтобы сформировать большое отверстие, так как у нее попросту нет для этого места. Поэтому вы увидите только масляную пленку в расширительном бачке.

Такая ситуация сложно диагностируется. Для поиска неисправности придется разобрать весь двигатель и осмотреть внутренние части блока цилиндров, что занимает много времени и требует наличия специальных инструментов. Гильзу придется заменить, так как варить ее бессмысленно.

Прокладка теплообменника

Разорванная прокладка теплообменника также станет одной из причин попадания масла в антифриз. Масляный охладитель имеет достаточно прочную конструкцию в большинстве автомобилей, но на ряде двигателей все же часто демонстрирует проблемы. В частности, это касается двигателей Opel объемом 1.4, 1.6 и 1.8 с многообещающей аббревиатурой XER в названии. В целом, эти двигатели надежны, но теплообменник в них довольно часто заставляет владельцев попереживать о состоянии всех систем.

Впрочем, поломка теплообменника — это не самая страшная проблема. Прокладка меняется достаточно просто. Нужно лишь слить антифриз и масло, промыть систему охлаждения, поменять прокладку, залить новые технические жидкости и ехать дальше. По цене такой ремонт также не будет слишком неприятным.

Трещины в блоке маслоохладителя

Физические повреждения теплообменника более сложно вылечить. В большинстве случаев придется приобрести новые детали, так как сварка аргоном бесполезна — в скором времени трещины снова образуются и потребуют снова менять все жидкости и выполнять ремонт.

Но такие поломки происходят зачастую только на очень больших пробегах или при авариях, в которых есть конкретное физическое влияние на теплообменник. В других случаях маслоохладитель не испытывает сильных нагрузок.

Как убедиться в том, что масло попало в антифриз?

Вы достаточно просто узнаете, что в вашем автомобиле масло начало заливаться в систему охлаждения. Для этого достаточно открыть капот и сделать несколько простых и стандартных проверок.

В частности, посмотрите на такие факторы:

цвет антифриза — если он стал темным, мутным, белым, следует остановить эксплуатацию авто и разобраться с причинами проблемы;
жирная пленка на поверхности охлаждающей жидкости — такой сигнал говорит о минимальных протечках в системе, следует обратить на это внимание;
текстура антифриза стала маслянистой — в нормальном состоянии антифриз похож на воду, а с примесями масла он будет вязкий и более густой;
горелый запах из расширительного бачка — обычно антифриз не имеет ярко выраженного запаха, но при попадании масла неприятный аромат появится;
повышенная рабочая температура двигателя — все системы работают, но двигатель перегревается, так как с примесями масла эффективность антифриза снижается;
на крышке расширительного бачка есть отложения эмульсии — это светлый налет, который может немного пениться;
пузырьки в системе антифриза — пузырьки говорят о том, что есть разгерметизация системы, нужно обратить на это внимание.

Если вы заметили такие неприятные эффекты, стоит сразу же проверить состояние масла с помощью щупа. Дело в том, что масло при попадании в него антифриза резко теряет свои свойства и перестает смазывать детали двигателя. Это в значительной степени повышает износ трущихся деталей, ухудшает условия работы агрегата и приближает капитальный ремонт двигателя.

Чем чревато попадание масла в антифриз?

Может показаться, что попадание одной технической жидкости в другую не так опасно. Но на деле все может закончиться весьма печально. Дело в том, что жидкости перестают выполнять свою работу нормально, снижают эффективность и в целом приводят к образованию новых проблем в работе силового агрегата.

В частности, вы можете столкнуться с такими проблемами:

перегрев двигателя — особенно быстро температура начинает повышаться на высоких оборотах;
закупорка системы охлаждения двигателя и полное прекращение ее работы в запущенных случаях;
образование течей в системе охлаждения, большинство деталей которой не являются маслостойкими;
значительное снижение ресурса мотора из-за изменения его режимов работы;
снижение эффективности охлаждения масла в теплообменнике, постоянный перегрев деталей.

Все это может привести к деформации или разрушению некоторых элементов двигателя. В общем, если длительный срок ездить на эмульсии, придется смириться с тем, что нужно будет выполнить капитальный ремонт двигателя или даже купить новый силовой агрегат. Конечно, такие расходы явно не порадуют владельца автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о масле в антифризе

Как избежать попадания масла в антифриз?

К сожалению, это непредсказуемый процесс. Детали двигателя разрушаются изнутри, снаружи все может выглядеть вполне прилично. Важно вовремя отреагировать на поломку и устранить ее.

Можно ли ехать на машине, если в антифризе есть масло?

Если вы видите в бачке охлаждающей жидкости эмульсию белого или черного цвета, ехать на такой машине нельзя, лучше заглушить двигатель. Если речь идет о небольшой масляной пленке, можно проехать несколько километров до СТО своим ходом.

Что значит, если из бачка антифриза идет пена?

Это значит, что у вашего автомобиля в системе охлаждения не антифриз, а эмульсия. То есть, эта жидкость не выполняет никаких задач, двигатель перегревается. Также вполне вероятно, что масло в системе смазки двигателя также превратилось в эмульсию. Это довольно большая проблема, ездить на таком автомобиле нельзя.

Нужно ли промывать систему охлаждения, если в нее попало масло?

Да, промывка нужна обязательно. Но для начала вам потребуется устранить причину проблемы. Далее промойте систему охлаждения подходящей химией, убедитесь в целостности всех шлангов. Только затем можно заливать свежий антифриз.

Почему мотор греется без причин?

Одна из вероятных причин перегрева двигателя, если все остальные узлы исправны, — это наличие масла в антифризе. В таком случае антифриз утрачивает свои положительные свойства.

Почему пузырьки в расширительном бачке двигателя

Причины завоздушивания

Воздух, проникший внутрь системы, собирается в один пузырь, движущийся по каналам до определенного места. Дойдя до самой высокой точки или сужения, он останавливается и блокирует течение антифриза (тосола). Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор. Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).
Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

наиболее распространенный случай – неправильное заполнение тосолом;
вследствие протечек антифриза через неплотности соединений либо неисправные детали, например, негерметичный сальник помпы;
по причине заклинивания перепускного клапана, встроенного в пробку расширительного бачка.

Главная задача, решаемая в процессе заливки антифриза, – одновременно выгнать воздух из системы охлаждения. Если выполнять операцию в спешке и не соблюдать простые правила, образование воздушной пробки обеспечено. Заполнение на скорую руку позволяет воздуху проникать в систему вместе с жидкостью через воронку, а после собираться в один пузырь.

Включение электрического вентилятора зависит от марки и модели автомобиля: если температурный датчик стоит в головке цилиндров, принудительный обдув точно сработает. При другом расположении измерителя (в главном радиаторе, на патрубке) вентилятор может не запуститься из-за датчика, попавшего в застойную зону.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

В процессе прогрева тосол увеличивается в объеме и вытесняет воздушную прослойку из расширительного бачка через клапан пробки.
После остановки мотора охлаждающая жидкость остывает и сжимается до прежнего объема, а клапан запускает воздух обратно.
Во время остывания и сжатия тосола протечки в элементах системы превратятся в источники подсоса дополнительного воздуха.

Подобным образом завоздушивание системы охлаждения происходит от заклинивания перепускного клапана. Остывающий и сжимающийся антифриз провоцирует образование разрежения, которое не пополняется воздушным потоком извне. Тогда возникает подсос в наиболее слабых соединениях.

Некачественная охлаждающая жидкость

Одной из причин, почему антифриз пенится в расширительном бачке, является жидкость плохого качества, залитая в радиатор. Зачастую для данной манипуляции используется тосол или антифриз.

Эти жидкости не смешиваются между собой.

Поэтому следует ознакомиться с рекомендациями из руководства по эксплуатации и отдавать предпочтение только наиболее качественным и подходящим вашему ТС продуктам.

Важно быть уверенным в качестве антифриза

Антифриз является неотъемлемой частью любого транспортного средства. Он представляет собой смесь дистиллята, спирта и присадок. Основная задача состава – охлаждение мотора от перегрева. За счет содержания спирта он имеет более низкую температуру замерзания и подходит для эксплуатации транспортного средства в суровых климатических условиях.

Всего производится четыре разных типа антифриза. Тосол можно считать его разновидностью.

Образование пены в системе охлаждения – одно из последствий применения некачественной ОЖ. В машину должен быть залит определённый объем жидкости. Она заполняет всю систему охлаждения и исключает перегрев силового агрегата. Циркуляция происходит за счет особого водяного насоса, который может быть электрическим, механическим либо вращаться за счет приводного ремня.

Процесс образования пены из антифриза в расширительном бачке

Благодаря такой конструкции антифриз равномерно прогревает и охлаждает мотор. Неправильное соотношение присадок приводит к образованию пузырьков, а иногда и к коксованию. Первый признак последнего – активная пена. Если она темная, можно не сомневаться – состав был некачественным.

Как удалить пену?

Если проблема появления пузырьков в системе ОЖ связана именно с добавками, решить ее можно оперативно и своими силами, не обращаясь к услугам станций технического обслуживания. Все, что потребуется, это слить плохой тосол и промыть систему. Для этого вы можете взять лимонную кислоту и дистиллированную воду.

Лимонная кислота и дистиллированная вода для промывки

Кислый дистиллят без труда удалит остатки плохого антифриза из двигателя и расширительного бачка. После этого можно будет залить новую жидкость. Подобная процедура отнимет несколько часов и позволит полностью решить проблему самостоятельно, не выходя из гаража.

Зачастую водители не задумываются об особенностях конструкции автомобиля, пока не сталкиваются с серьезными поломками. Одной из таких можно считать пробой или прогорание прокладки ГБЦ. Из-за этого выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пены и пузырьков воздуха в расширительном бачке.

Сначала образуется небольшое количество пузырьков, со временем их будет больше. Расширительный бачок начнет активно заполняться пенистой субстанцией. Еще выход из строя прокладки ГБЦ приводит к таким последствиям:

падению уровня охлаждающей жидкости;
росту температуры;
образованию дыма.

При этом датчик температуры на приборной панели не будет демонстрировать критическое изменение температуры, что может привести к еще более серьезным проблемам.

Решить эту проблему можно только одним способом – заменой. Для это придется сделать капитальный ремонт двигателя. Замены прокладки будет недостаточно. Может потребоваться фрезеровка или замена ГБЦ и блока двигателя.

Капитальный ремонт двигателя чреват серьезными расходами. Однако в надежде сэкономить не стоит пытаться провести его самостоятельно. Это сложный и трудоемкий процесс.

Антифриз равномерно прогревает и охлаждает мотор

К профилактическим мерам относятся такие мероприятия:

Плановая замена антифриза. Рекомендуется проводить замену охлаждающей жидкости не реже, чем предписывает завод-производитель в руководстве по эксплуатации конкретного транспортного средства. Марку антифриза можно выбрать на свое усмотрение.
С прокладкой ГБЦ все намного сложнее. Очень тяжело предугадать момент, когда произойдет ее пробой, и в расширительном бачке появится пена. Как только возникли первые признаки пенообразования в системе охлаждения, необходимо максимально быстро обратиться к квалифицированным специалистам, чтобы минимизировать последствия.

Заключение

Не все водители знают, почему пенится антифриз в расширительном бачке, и никто не застрахован от такого рода поломки. Самое важное в таком случае – безотлагательно принять соответствующие меры, иначе можно будет надолго попрощаться с автомобилем.

В основном пена в расширительном бачке появляется из-за таких причин:

некачественной охлаждающей жидкости;
пробоя прокладки головки блока цилиндров.

А вы сталкивались с подобной проблемой при эксплуатации своего автомобиля, и как вам удалось решить ее?

Попадание воздуха в охлаждающую систему

Крышка радиатора действует как затвор и поддерживает высокое давление в системе охлаждения. Также она пропускает излишек давления или жидкости в расширительный бачок. Из-за неисправного клапана крышки радиатора в систему может попасть воздух, и зачастую образуются пузыри в расширительном бачке и иногда пена в радиаторе.
Чтобы салон автомобиля нагревался, кран отопителя пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Кран с плохим торцевым уплотнителем или неплотное соединение шлангов отопителя позволят воздуху проникнуть в систему.

Принципы построения систем охлаждения

Снижение эффективности работы системы охлаждения приводит к увеличению температуры поршней, уменьшению зазоров между поршнем и цилиндром. Тепловые зазоры уменьшаются до нуля. Поршень задевает за стенки цилиндра, образуются задиры, перегретое масло теряет смазочные свойства и масляная плёнка разрывается.

Такой режим работы может привести к заклиниванию двигателя. Перегрев сопровождается неравномерным расширением головки блока, болтов крепления, блока двигателя и пр. В дальнейшем разрушение двигателя неизбежно: трещины в головке блока, деформация плоскостей стыка головки и самого блока цилиндров, образуются трещины сёдел клапанов и т.п. — неприятно даже перечислял, всё это, поэтому лучше до этого не доводить!

Система охлаждения двигателя и масла призвана не допустить подобного развития событий, но для того, чтобы система справилась с поставленными задачами, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ). Низкозамерзающие ОЖ называют антифризами — от английского слова «antifreeze». Ранее ОЖ приготовляли на основе водных растворов одноатомных спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей.

В настоящее время предпочтение отдано моноэтиленгликолю — бесцветной сиропообразной жидкости с плотностью примерно 1,112 гсм2 и температурой кипения 198 гр. Задача ОЖ не только охлаждать двигатель, но и не кипеть во всём диапазоне температур работы двигателя и его компонентов, иметь высокую теплоёмкость и теплопроводность, не пениться, не оказывать вредного воздействия на патрубки и уплотнения, обладать смазывающими и антикоррозийными свойствами.

В 70 х годах выпускался антифриз на основе водного раствора моноэтиленгликоля с температурой начала кристаллизации — 40 гр. Он не требовал разбавление водой при добавлении в систему охлаждения. Этот препарат получил название ТОСОЛ — по названию лаборатории «Технология Органического Синтеза». Т.к. название не запатентовано, то ТОСОЛом называют готовый к применению продукт, а «антифризом» — концентрированный раствор (хотя ТОСОЛ тоже антифриз).

Готовые антифризы окрашивают для безопасности и выбирают броские цвета: синий, зелёный, красный. В процессе эксплуатации антифриз теряет полезные свойства — снижаются антикоррозийные свойства, возрастает склонность к пенообразованию. Срок службы отечественных ОЖ от 2 до 5 лет, импортных 5-7 лет.

На рисунке, приведённом ниже, изображена схема системы охлаждения автомобиля. Ничего особенного или сложного в системе охлаждения нет и тем не менее…

При пуске двигателя начинает вращаться помпа (водяной насос). Привод помпы может иметь свой шкивок, приводимый во вращение ремнем вспомогательного оборудования или приводиться вращением ремня ГРМ. В системе охлаждения находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит в движение охлаждающую жидкость. Для быстрого прогрева двигателя система «закорочена», т.е.

термостат закрыт и не пропускает жидкость в радиатор охлаждения. По мере роста температуры охлаждающей жидкости открывается термостат, переводя систему в другое состояние, когда охлаждающая жидкость проходит по длинному пути — через радиатор системы охлаждения (короткий путь перекрыт термостатом). Термостаты имеют различные характеристики открытия.

Обычно на кромке нанесена температура открытия. Наверное не стоит объяснять устройство радиатора. В нижней части радиатора установлен датчик включения вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости достигнет определённой величины — датчик замкнётся, а т.к. электрически он соединён на разрыв цепи питания электровентилятора, то при замыкании — должен включиться вентилятор системы охлаждения. По мере остывания охлаждающей жидкости — вентилятор выключается, а термостат перекрывает длинный путь на короткий. Всё просто, но не очень…

Такая схема является основой, но жизнь не стоит на месте и различные производители усовершенствуют системы охлаждения. На некоторых автомобилях Вы не найдёте датчика включения вентилятора системы охлаждения, т.к. вентилятор включается от ЭБУ двигателем в зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости.

Стоит обратить внимание на ситуацию, при которой при вклинении зажигания — сразу включается вентилятор системы охлаждения. Или неисправен датчик температуры, или повреждены его цепи, или неисправен сам ЭБУ двигателем — он «не видит» температуру двигателя и на всякий случай включает сразу вентилятор.

На некоторых ам на пути к отопителю установлены специальные электроклапана, разрешающие или перекрывающие путь охлаждающей жидкости (БМВ, МЕРСЕДЕС). Такие клапана иногда «помогают» системе охлаждения выйти из строя.

Какую основную роль играет крышка бачка?

У работающего двигателя, как известно, в системе охлаждения создается давление, отличное от обычного атмосферного. Это происходит в силу того, что охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается вместе с мотором, вследствие чего расширяется – увеличивается в объеме. В результате давление внутри системы охлаждения двигателя (СОД) возрастает, а она не контактирует с внешней средой, и ей некуда сбросить избыточное давление.

С повышенным давлением в СОД разработчики современных автомобилей не борются «радикально» – не пытаются полностью от него избавиться. С помощью крышки бачка его регулируют. Повышенное давление в СОД используют для смещения момента закипания ОЖ. Ведь ни для кого не секрет, что при нормальном атмосферном давлении для воды он наступает при температуре 100 °C, для тосола – 105–110 °C, а для антифриза – 120 °C. Рабочая температура двигателей современных автомобилей очень близка к этим критическим значениям.

Крышка бачка

Так, например, для карбюраторных ВАЗ она должна находиться в пределах 90–95 °C, а для инжекторных – 97–105 °C.

Однако при некоторых режимах работы двигателя происходит кратковременное повышение его температуры до более высоких значений, что, впрочем, не приводит к выходу из строя исправного мотора, но вызывает такое же нагревание ОЖ. Например, на инжекторных ВАЗ 2109 у жидкости в такие моменты может быть 120–125 °C. Очевидно, что такого нагрева не перенесет даже антифриз. В то же время, возрастание давления любой жидкости приводит к увеличению ее температуры кипения.

Инжекторный ВАЗ 2109

Инженеры, проектирующие двигатели, давно выяснили – чтобы ОЖ не закипала даже при кратковременном критическом нагреве мотора, достаточно поддерживать давление в СОД на уровне 1,1–1,5 кгс/см2 (1,1–1,5 бар). Более высокая температура не нужна, потому что двигатель на нее не рассчитан, и она приведет к выходу его из строя. А допускать большее самопроизвольное повышение давления, которое может, тем не менее, происходить, не имеет смысла, потому что оно вызовет усложнение процесса изготовления и обслуживания мотора, а также возрастание его себестоимости, так как потребует более прочную и герметичную СОД (более прочные патрубки и расширительный бачок, крепкие хомуты).

Поэтому крышка бачка должна быть герметичной, но только до указанных выше необходимых предельных значений давления, после достижения которых она их поддерживает, соединяя по мере необходимости систему с внешней средой для выпуска сжатого внутри расширительной емкости воздуха.

Почему пенится антифриз в расширительном бачке? — АвтоЖидкость

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Если начал вспениваться антифриз в расширительном бачке, значит проблема либо в самом охладителе, либо в прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ) и самом блоке. В первой случае вам продали не качественный продукт, а откровенное «месиво», которое разливалось где-то на складе самостоятельно.

Второй вариант – банальный износ прокладок, отслуживших свое. Резинки уже не обеспечивают должной компрессии и начинают «продуваться». Хотя причина может крыться и в самом цилиндре, но в этом случае требуется более серьезное вмешательство. Третья причина — планомерное развитие второй, а точнее ее серьезные последствия.

Почему в расширительном бачке пенится охладитель? Для опытного водителя вопрос не представляется серьезным, однако новичкам стоит разобраться с этим моментом. Антифриз – жидкость, обеспечивающая охлаждение мотора от перегрева.

Иными словами, состав уберегает двигатель от деформаций при повышенных и критических температурах.

Благодаря особой формуле он не замерзает при сильных морозах, что особенно важно, поскольку именно зимой автомобиль особенно требователен к охлаждению.

Пена в антифризе – зачастую результат покупки низкокачественного охладителя. Состав должен циркулировать по всем ключевым узлам автомобиля все время, даже во время прогрева. Циркуляция возможна благодаря специальной помпе.

С ее помощью охладитель равномерно распределяется по узлам и ключевым точкам ходовой, обеспечивая равномерное прогревание.

Если залить «паленку», то принцип распространения не изменится, однако воздух в расширительном бачке начнет контактировать с химическими элементами охладителя, в результате чего жидкость начнет пузырится, закоксуется и появится пена.

Нередки случаи, когда итоговая «субстанция» становится буро-коричневая, что говорит о низком качестве антифриза.

Рассмотрим 3 ключевых проблемы:

некачественный продукт;
износ прокладок;
проблема с ГБЦ и двигателем

Если пенится антифриз, ситуация исправляется довольно легко, при этом не требуется серьезного вмешательства со стороны сервисного центра и автомехаников.

Достаточно слить ту бурду, которая заливалась ранее, после чего залить дистиллированную воду с лимонной кислотой и провести несколько циклов запуска, чтобы состав полностью очистил трубы, радиатор и ключевые узлы, в которых мог образоваться налет.

Далее заливается уже качественный антифриз, который соответствует паспортным показателям двигателя вашего автомобиля. Весь процесс занимает где-то полдня.

Пена в антифризе может появиться и в случае, если прокладкам ГБЦ не уделять внимания. Многие думают, что это не существенная деталь, которая «работает и ладно». Только выход из строя этого элемента заставляет многих хвататься за голову и бежать на СТО.

Прокладка (продувка) между ГБЦ и блоком играет далеко не последнюю роль. Почему пенится состав из-за этого? Какие вообще функции выполняет незначительная на первый взгляд резинка? Она препятствует попадание излишней влаги из ГБЦ в сами блоки. Как только появляется порча, прокладка превращается в место для свободного прохождения жидкостей и воздуха в расширительный бачок.

Если не пресечь сразу, то пузыри станут все крупнее, а состав превратится в одну сплошную пенную массу. Сопутствующим моментом становится появление дыма и скачки температур. Забавно, что автомобиль при этом демонстрирует на датчиках правильные температуры.

Образование пены в бачке из-за проблем с блоком цилиндров имеет лишь одно решение – ремонт, причем капитальный. Зачастую замене подвергается не только головка блока, а то и весь блок цилиндров.

Порча прокладки провоцирует перегрев частей мотора, а пена дополнительно вызывает риск появления трещин, которые становятся дополнительными путями распространения вспененного антифриза.

Ничем хорошим это не заканчивается.

Стоимость капитального ремонта может варьироваться в пределах 30-50% итоговой стоимости самого транспортного средства. Медлить с проблемой категорически нельзя, а самостоятельному решению это не поддается.

Меры профилактики

Поскольку вы теперь знаете, почему пенится антифриз, вооружитесь следующими советами:

своевременно меняйте охладитель, при этом выбор между импортным и отечественным составом не принципиален, это лишь дело вкуса. Ключевой момент – качество, производитель и характеристики охладителя. Вы должны осознавать, что «самопал» выведет автомобиль из строя и экономия приведет к огромным денежным тратам в дальнейшем;
с головками блока цилиндра все сложнее, поскольку предсказать момент «продувки» не может никто. Высчитать момент, когда пена массово повалит в расширительный бачок просто невозможно. Но если явление началось, стоит оперативно обратиться в сервис.

Еще одна проблема, которая вызывает вопросы — выброс охладителя из расширительного бачка. Что этому способствует? Причин несколько, но ключевая – износ системы охлаждения.

Патрубки и соединительные шланги в процессе работы испытывают ощутимое давление горячей жидкости, поэтому при длительной работе опустошение бака может начаться не совсем запланировано – он станет выталкиваться наружу, а не распространяться по ключевым системам.

Однако проблема преследует не только транспорт с пробегом. Причиной может стать и неисправный бак на новом автомобиле. Всему виной низкое качество комплектующих, или заводской брак. Заусенцы на горловине свидетельствуют о том, что крышка навинчивается не плотно и через зазор начнет «выплевывать» содержимое.

Как показывает практика, попытка сэкономить на антифризах в 99% оборачивается серьезной проблемой. Некоторые допускают ее по незнанию. Другие же, руководствуясь принципом «да ничего не будет, если я эти 2 бутылки залью» понимают ошибку только спустя время, когда выкладывают круглую сумму за ремонт мотора и полную замену забитого осадком радиатора, не поддающегося чистке.

Возьмите за правило каждую неделю делать плановый осмотр расширительного бачка на наличие пены.

Процесс постепенный, поэтому своевременное обнаружение проблемы позволит избежать серьезных последствий. Систематически следите за качеством заливаемого антифриза.

Спросите у бывалых автовладельцев на таком же автомобиле, где они приобретают охладитель. Можно сэкономить на мойке, но не на расходниках — дороже выйдет.

Пенится антифриз в расширительном бачке? Значит в пору задуматься, что что-то в Вашем автомобиле не так. При такой проблеме причин может быть три. Одна из них непосредственно сам охладитель, другая – это проблема прокладок ГБЦ, третья – неисправен непосредственно ГБЦ.Давайте разбираться с каждой из этих причин…

Вы открываете расширительный бачок, а там пена. Опытный водитель сразу поймет, что такое явление не является чем-то очень страшным. Но начинающие водители должны иметь представление о данной проблеме.

Если в бачке пена, то это может означать то, что в систему был залит некачественный антифриз. Если все ок, то жидкость должна свободно циркулировать по системе безо всякой пены. Даже если вдруг произошел перегрев, то пена также не будет образовываться.

Циркуляция происходит за счет помпы. От нее антифриз (тосол) равномерно идет по всем ходам, что обеспечивает правильный прогрев.

Если Вы увидели, что охлаждающая жидкость представляет собой буро-коричневый состав, то можно с уверенностью говорить о том, что антифриз некачественный.

Как устранить

Пенится антифриз, причины которые заключаются в непосредственно низкокачественной охлаждающей жидкости можно исправить достаточно просто. Не нужно обращаться к услугам сервиса. Необходимо попросту слить некачественный антифриз, прочистить трубы посредством дистиллированной воды с лимонной кислотой.

Поработав на этом составе, система охлаждения очистится от налета и будет готова к работе на новом, свежем антифризе. При выборе «охлаждайки», придерживайтесь рекомендаций завода-производителя Вашего автомобиля.

Появление пены в расширительном бачке может свидетельствовать о том, что есть проблема с прокладками ГБЦ. Данным прокладкам нужно всегда уделять должное внимание. Для многих эти прокладки в принципе не существуют. Автолюбители не думают о них. Однако, не все так безобидно. При выходе из строя данных прокладок многие начинают паниковать и обращаться в ближайший сервис по ремонту авто.

Если на расширительном бачке вашего авто появилась бурая или серая пена, значит вывод один – антифриз закипел и пора принимать экстренные меры.

Существует несколько причин, позволяющих понять, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Проблема может заключаться в самом охладителе или в прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ).

В первом случае – был залит поддельный антифриз, а во втором – износились прокладки.

В общем, чтобы устранить неполадку, сначала нужно определить, почему она появилась. Я бы посоветовал особенно внимательно прочитать мою статью новичкам, поскольку часто случается ситуация, когда хладоген кипит и пенится, а владелец авто не знает, что делать.

Не надо заблуждаться, что с антифризом не может возникнуть никаких проблем. Еще как может, да и стоить ремонт, потом будет немало. Существует три ключевых проблемы, приводящих к образованию пены, а именно:

Некачественный антифриз.
Износ прокладок.
Нарушения в работе ГБЦ и движка.

Решать вопрос необходимо с учетом причины. Сразу после того, как было выяснено, почему возникла неполадка, можно приступать к ее устранению.

Для опытных водителей, нарушение, связанное с тем, почему охладитель начал пениться в расширительном бачке, не вызывает у опытных пользователей никаких вопросов. Для новичков подобная ситуация очень непонятна, поэтому, стоит рассмотреть ее подробнее.

Любой антифриз призван выполнять задачи, связанные с охлаждением мотора. Благодаря тому, что продукт не замерзает даже при сильных морозах, то жидкость выполняет защитные функции и в зимний период. Появление пены в продукте указывает на то, вещество низкого качества. Состав должен циркулировать по всем узлам авто, причем даже во время нагревания системы.

Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя?

Процесс удаление воздушной пробки на автомобилях практически одинаков, будь то Калина, Приора, Гранта, Хрэй, Веста, Ваз 211(0-5), 2101-2107, Опель, Дэу Матиз, Нексия, Ниссан Альмера, Газель Бизнес, Ауди 80-100, Бмв Е39, Пежо, Шевроле Круз, Шкода, Мазда, Мицубиси Лансер, Сузуки Гранд Витара, Нива, Уаз, Фольксваген, Форд, Рено Дастер, на китайских Лифан и, даже на автомобилях премиум классах.

Если вы наблюдаете на приборной панели постоянное превышение рабочей температуры двигателя (100 и более градусов), выполните ряд действий по выявлению неполадки:

исследуйте стыки патрубков, водяной насос и расширительную емкость на предмет протечек;
проверьте уровень жидкости в бачке;
убедитесь, что салонный отопитель исправно функционирует;
если температурный датчик установлен вне головки цилиндров, проверьте работоспособность электрического вентилятора замыканием контактов.

Прежде чем прокачать систему охлаждения, необходимо устранить все утечки, если таковые обнаружены. Потерявший герметичность сальник водяного насоса следует заменить (как правило, вместе с помпой), подтянуть хомуты шлангов и так далее. Удалять воздушную пробку из протекающей системы охлаждения бессмысленно.

Проверка печки и датчика вентилятора поможет точнее определить местонахождение пузыря воздуха. Когда температура мотора достигает критического порога, а отопитель не греет, значит, пробка стоит в малом контуре циркуляции – в самой печке либо подводящих патрубках. Если датчик вовремя не включает принудительный обдув, то он попал в зону, где движение антифриза остановилось – пузырь находится в большом контуре.

Этот простейший метод требует от автолюбителя осторожности, поскольку производится на полностью прогретом моторе. Порядок операций такой:

При необходимости добавьте жидкость до минимального уровня и прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Аккуратно свинтите крышку расширительной емкости.
Наденьте перчатки и отсоедините тонкий патрубок охлаждающей системы в наиболее высокой точке. Для двигателя с инжектором это блок подогрева дроссельной заслонки, на карбюраторном моторе – впускной коллектор либо нижняя часть самого карбюратора.
Тщательно протрите горловину бачка. Подставив под снятый шланг широкую посудину, подуйте в расширительную емкость. Когда из патрубка потечет чистый тосол, наденьте его на штуцер и зафиксируйте хомутом.

Если на автомобиле установлена термостатическая крышка основного радиатора, попробуйте удалить воздушную пробку через нее. Откройте обе пробки и дуйте в горловину расширительного резервуара.

Данный вариант подходит для всех случаев, когда обнаружить и вытолкнуть пузырь из трубопроводов не удается. Суть заключается в том, чтобы полностью опорожнить систему и обратно залить тосол, соблюдая все правила. Недостаток метода – сложность реализации в дорожных условиях.

Процедура выполняется в следующем порядке:

Слейте антифриз в широкий таз, поочередно подставив его под пробку на блоке цилиндров и главном радиаторе.
Установите все крышки на места и затяните их.
Ослабьте хомут и снимите патрубок обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (самая высокая точка системы).
Вставьте воронку в горловину расширительного бачка и медленно тонкой струей заливайте охлаждающую жидкость. Удаление воздуха будет происходить через снятый шланг.
Отслеживайте момент, когда из патрубка побежит тосол, и сразу надевайте его на штуцер.

Перед опорожнением не забудьте полностью открыть кран салонной печки.

Когда шланг подогрева дросселя (или карбюратора) надет и закреплен хомутом, долейте жидкость в емкость до нормы. Далее, проверяйте работоспособность охлаждения путем полного прогрева мотора, пока не откроется термостат и не включится электровентилятор.

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

Зафиксировав автомобиль ручным тормозом, поднимите переднюю часть домкратом на высоту 0,3–0,4 м.
Медленно открутите пробку расширительного резервуара, запустите двигатель и включите салонный отопитель на максимальный режим.
Тонкой струей лейте тосол в бачок, пока его уровень не достигнет верхнего предела. Повысьте обороты коленчатого вала до 3000 об/мин и дождитесь полного прогрева.
Сжимайте рукой нижний шланг, ведущий к радиатору. Воздух должен выйти через расширительную емкость. Используйте перчатки или плотную ткань, чтобы не обжечься.

Процедура заканчивается, когда из бачка перестанет выходить воздух. Ощупайте остальные патрубки – они должны прогреться. Убедитесь, что печка выдает горячий поток.

Чтобы не приходилось возиться с удалением воздушных пробок, всегда заливайте антифриз по инструкции, описанной в предыдущем разделе. Это лучший способ вытеснить воздух из системы. Своевременно устраняйте протечки, не ездите с бесконечными доливками охлаждающей жидкости.

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры

ДВС

, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Почему ВАЗ 2110 кипит в расширительном бачке. Почему у меня Тосол кипит, кипит в расширительном бачке

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эту систему нужно поддерживать в моторе. постоянная температура Около 90 ° С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивает нагрузку на передачу тепла от самой горячей зоны двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры.Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать излишнее тепло.

Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, тосол всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения.Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — жидкость сложного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Антифриз некачественный

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправность двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены скорее всего говорит о том, что в нем нет некачественного антифриза.

Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так пена выглядит как антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает герметичность прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка.Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт в этом случае должен быть серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить колодки gBC.

Разрушение прокладки GBC.

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникновение в результате перегрева считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на торпеде Он выехал в красную зону, парочка вышла из-под капота, но двигатель не успел заглушить, надо бы предположить, что перегрев средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и загораются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала.Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель.Продолжить можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

Сначала поменять датчик температуры и крышку радиатора.

Наиболее частые причины закипания машины:

1. Загрязнение системы охлаждения
2. Пробивка прокладки ГБЦ
3. Неисправность термостата
4. Неисправность насоса, крыльчатки
5. Шлюз в системе охлаждения
6.Неисправность радиатора
7. Зажигание
8. Вентилятор

Определение и устранение проблемы:

1. Определить можно по оттенку ржавчины в охлаждающей жидкости. В основном засорение происходит из-за использования воды в качестве охлаждающей жидкости, что приводит к образованию ржавчины и осадка. Если проблема в этом, то стоит купить промывку системы охлаждения, делать все по инструкции и вся ржавчина должна будет погаснуть. Советую поменять все форсунки.

2. Признаки: белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе), запах тозола из выхлопа, запах выхлопных газов В расширительном бачке, выходящем из Тосола, на масляном щупе Примеси эмульсии и пузырьки воздуха с охлаждающей жидкостью. Сходи в сервис и поменяй прокладку, а может и саму голову поменять.

3. Для начала скажу, что термостаты бывают «летние» и «зимние» или «холодные» и «горячие». Это определяется обнаружением температуры большого круга охлаждения. Зимой открывайте большой круг при Т 90 ° С и соответственно он лучше подходит для зимы, а вот летом делайте это при Т 80 ° С.Проверить термостат можно несколькими способами. Начнем с того, что при перегреве машины набухают верх и низ термостата, верх отвечает за малый кружок, а низ за большой. Если днище холодное, это означает, что термостат не работает и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь горячий, но есть подозрения, можно его снять и положить в кипяток, если сработает родник и произойдет ли полное открытие большого круга охлаждения.

4. Откройте крышку радиатора, заведите автомобиль и посмотрите, происходит ли циркуляция охлаждающей жидкости. Если нет, то поменяйте помпу. Также проверьте крыльчатку (может угрожать) и степень натяжения ремня. Ремень тащить нельзя !!!

5. Откройте крышку расширительного бачка, запустите двигатель, надавите на форсунки и дождитесь, пока пузырьки воздуха не прекратятся, при необходимости долив охлаждающую жидкость. Проверить форсунки на герметичность. Помните, что все форсунки у тёплой машины должны быть горячими.Плотно затяните крышку расширительного бачка. Обычно Б. отечественные автомобили Верхнее сопло находится выше уровня радиатора и под наклоном относительно его вершины, что неизбежно приводит к образованию пробки. Необходимо отрезать насадку у основания, чтобы раздеть ее.

6. Следите за тем, чтобы ячейка радиатора не забилась, это приводит к плохой проходимости воздуха и, соответственно, перегреву авто, утечки под краном нет.

7. Не редко причиной перегрева является неправильное зажигание.Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается перерасчет топлива, «Туга» набор оборотов, плохой холостой ход, заводится сильно, перегревается и закипает. Если эти симптомы имеют место, следует включить зажигание.

8. Проверить при какой температуре работают и работает ли вообще. Поменять датчик. Должен работать при Т 97 ° С. Современные инжекторные машины можно загнать в сервис для прошивки «мозгов», где можно выставить более раннюю точку срабатывания вентилятора.

Тосол — антифриз советского производства, который создавался еще в прошлом веке.Тосол российские автомобилисты называют антифриз отечественного производства, то есть название он стал именным.

Любой антифриз выполняет одну доминирующую функцию: обеспечение правильного температурного режима работы двигателя автомобиля. Антифриз может быть абсолютно разных цветов.

Цвет определяет только краситель, добавленный производителем. Таким образом, по цвету невозможно судить о составе антифриза и при смешивании ориентируется на краситель. Тосол, как правило, имеет ярко-синий цвет, который окрашен с единственной целью: не допустить попадания этой жидкости в организм человека с пищей.То есть это своеобразное предупреждение о токсичности этой охлаждающей жидкости.

Тосол имеет определенную точку кипения и иногда жидкость закипает прямо в машине при движении. Этот факт свидетельствует о неисправностях в системе охлаждения автомобиля, которые необходимо срочно устранять, иначе двигатель может получиться ударом.

Почему кипит Тосол в расширительном бачке на моделях ВАЗ

Как уже было сказано, у охлаждающей жидкости есть своя точка кипения. Все зависит от конкретного антифриза, от его состава.Но ни в коем случае нельзя допускать закипания антифриза. Этот факт свидетельствует о том, что антифриз, циркулирующий по большому и малому кругу системы охлаждения, почему-то не успевает остыть и, таким образом, рано или поздно происходит закипание и брызги из расширительного бачка.

Система охлаждения в моделях ВАЗ 2110, ВАЗ2114, ВАЗ 2107 имеет аналогичную схему, поэтому все приведенные ниже рекомендации будут актуальны для данного модельного ряда автомобилей.

Причины, по которым возникает тосол или антифриз.

Иногда бывает так: спокойно едешь по трассе, я никому не мешаю, и вдруг из-под капота парочки валит. Причина всего закипевшего тоосола или антифриза. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять какие-то меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз. Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше нельзя, иначе никаким капремонтом машине не поможет.Но все же, из-за чего закипает охлаждающая жидкость? Причин несколько.

Низкий уровень жидкости:

Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

Не стоит сразу искать жесткие поломки, возможно, причина кроется совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного тоосола. Но если антифриз залил прямо перед уходом, а он практически сразу закончился, то эта проблема серьезнее. Скорее всего, охлаждающая жидкость куда-то течет.В этом случае нужно проверить резервуар и отходящую от него трубку. Если какой-то образец будет обнаружен, то закройте его чем-нибудь. Неважно что, просто добраться до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Охлаждение системы кипячения из-за неисправности термостата.

Благодаря этому «кузов» в автомобиле обеспечивает циркуляцию тозола по большим и малым кругам. Иногда клапан срабатывает, и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь небольшой круг и не успевает остыть.Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти выходящие из него форсунки. Обычно две трубы, а если та, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он вышел из строя на трассе, его придется каждые 5 километров заливать в систему водяного охлаждения, и ждать, пока все остынет.Думая таким образом, в ближайшую автомастерскую следует поменять термостат.

Избыточное давление:

Из-за появления избыточного давления в системе охлаждения может возникнуть кипение жидкости.

Пробки охлаждающей жидкости из капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. В этом случае датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает. Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычной заглушки поставить систему охлаждения с термодатчиком и вентилем.Когда давление увеличивается, клапан пропускает излишки тосола обратно в резервуар. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а тосол закипает.

Радиатор охлаждения:

По частой причине Кипение может быть из-за радиатора охлаждения.

Неисправный радиатор также может вызвать закипание тосола или антифриза. С радиатором связано несколько проблем. Один из них — заго от осадков антифриза и пыли. В этом Тосол не хватает охлаждения.Еще в форсунках могут образовываться царапины и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию теплоносителя. Проблемы с радиатором вобще не решает трасса, понадобится гараж или сотка.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Возникновение проблемы циркуляции жидкости из-за неисправной работы насоса.

Неисправность данного типа может стать неожиданной, с нарушением антитосол. Его заклинивание) в этих условиях появляется зародыш бустера системы охлаждения.

Многие автовладельцы любят ВАЗ Жигули и зарубежного производства борются с такой проблемой, как просверливание тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это несущественная проблема, на которую не стоит обращать внимание, но на самом деле она очень серьезная и при появлении таких признаков двигатель требует ремонта.

Пару дней назад был опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103. Потребовалось снять головку блока цилиндров и натянуть ранее установленные два слоя между головкой и блоком, и поставить один новый.

По словам предыдущего хозяина, в целях экономии на бензине были установлены две прокладки и вместо 92 заливать 80 или 76-ю. Но как позже выяснилось, проблема была гораздо серьезнее. После того, как была установлена новая прокладка GBC, и на их место были установлены все остальные детали, машина завелась, но через несколько минут работы перестал работать третий цилиндр. Также стало активно проявляться бурение тоосола в расширительном бачке. Более того, он начал выдавливаться даже из-под крышки радиатора в заливную горловину.

Истинная причина неисправности

Вам не пришлось долго думать, в чем истинная причина этого. Выкрутив свечу из неработающего цилиндра, стало ясно, что на ней потек электроды. И это говорит только об одном — о том, что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и он начинает его выдавливать. Происходит это либо при истощении прокладки ГБЦ, либо при перегреве двигателя, когда ГБЦ ведет себя плохо (на глаз не определить).

В итоге Тосол попадает в двигатель и в GBC от давления в цилиндрах начинает протискивать его во все доступные места. Он начинает проходить через прокладку, от избыточного давления начинает светлеть в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы заметили подобную проблему на своей машине, особенно если есть просверливание на холодном двигателе, даже от трубки радиатора, можно подготовиться к замене прокладки или даже шлифовке GBC .. Конечно, нужно посмотреть на истинная причина этой неисправности.

Заливка охлаждающей жидкости в ваз 2115

Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость через 2 года эксплуатации или через 60 тысяч километров пробега. Кроме того, если жидкость изменила свой цвет на красноватый, немедленно замените ее, поскольку такое изменение цвета указывает на то, что появились ингибирующие добавки, и жидкость стала агрессивной по отношению к частям системы охлаждения.

Вам понадобятся: ключ «8», гаечный ключ «13», отвертка, охлаждающая жидкость, чистая тряпка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности. Если участок имеет уклон, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.

2. Отсоединить провод от «-» клеммы АКБ.

3. Откройте кран нагревателя, сдвинув рычаг управления краном вправо до упора.

4. Чтобы получить доступ к сливному отверстию пробки 1 на блоке двигателя, снимите модуль зажигания 2 вместе с кронштейном (см. «»).

5. Отвинтите крышку расширительного бачка.

6. Поставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.
Слив охлаждающей жидкости, сотрите все ее следы с блока цилиндров.

7. Подставьте емкость под радиатор, открутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь полного слива охлаждающей жидкости из системы.

8. Установите пробки на блок цилиндров и радиатор.

9. Для предотвращения образования воздушной пробки при заполнении системы охлаждения жидкостью ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от дроссельного узла нагревательной арматуры … Залейте жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не выйдет из шланга.
Снова установите шланг.

10. Наконец, залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя в расширительный бачок до отметки MAX.Установите на место крышку расширительного бачка.

A WARNING

Плотно затяните крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок находится под давлением при работающем двигателе, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки или пробка может сломаться.

11. Установите модуль зажигания в порядке, обратном снятию.

12. Подключите провод к «-» клемме аккумуляторной батареи.

13. Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).
Затем заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до отметки «MAX» на расширительном бачке.

A WARNING

При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка перемещается в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух через него проходит.

Если через нагреватель проходит нагретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор; если холодно, значит шлюз.

Затем заглушите двигатель.Чтобы снять воздушную пробку, дайте двигателю остыть и открутите крышку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остынет, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка).

Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от нагревательного патрубка дроссельного узла и заполнить расширительный бачок жидкостью до нормы.

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. По этой причине, чтобы мотор работал в штатном режиме, его необходимо принудительно охлаждать.Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол). Со временем он теряет свои свойства.

Двухлетний антифриз все менее и менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно. Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110. Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающих жидкостей

Многие уверены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене через 100 тысяч километров пробега. На самом деле это не так. Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года эксплуатации автомобиля или каждые 45 тысяч км.Но есть в продаже и более находчивая охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.

Когда менять антифриз

Если цвет охлаждающей жидкости в расширительном бачке изменился, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка видна масляная пленка, это говорит о необходимости замены охлаждающей жидкости. Также одним из признаков необходимости замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 является частый необоснованный перегрев двигателя.Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 рассчитан на движение на относительно высоких скоростях … Если автомобиль эксплуатируется на малых оборотах, то от этого может закипеть антифриз.

Антифриз тоже склонен к кипению, который потерял свои свойства. Но проблема может быть и в сенсоре. Иногда решить эту проблему помогает замена датчика охлаждающей жидкости. ВАЗ-2110 также имеет датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на панели приборов.

Еще одна причина, по которой необходимо заменить антифриз, — это утечки.На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) это нормальная и достаточно распространенная ситуация. Но простой замены здесь недостаточно. Для устранения проблемы необходимо полностью исследовать всю систему охлаждения. Иногда утечки настолько малы, что их трудно обнаружить. Антифриз может закипать и испаряться неизвестными владельцу путями. Практика обслуживания системы охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки также могут быть в хомутах. Проблему можно решить заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, то это свидетельствует о появлении воздушной пробки в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом нужно выяснить, сколько антифриза нужно для замены. По паспортным данным уровень заправки антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 литра. Но только 7 слить из системы можно — уже не работает. Поэтому, чтобы замена охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 прошла успешно, необходимо приобрести 7 литров антифриза.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать раствор антифриза, подходящий для конкретной модели автомобиля. Нельзя смешивать Разные типы жидкостей разного цвета … Лучше всего приобрести тот же антифриз, который был залит в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были времена, когда такой антифриз начинал пениться. Машина от этого быстро закипает.

Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец самостоятельно разводит дистиллированной водой.На это тоже нужно обращать внимание.

Процесс замены

Рассмотрим, как заменяется охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией справятся даже девушки. Но все нужно делать правильно и строго по инструкции.

Работы по замене антифриза лучше проводить, позаботившись о собственной безопасности: нужно защитить глаза и руки. Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипает.

Установите машину на ровную поверхность. Затем автомобиль обесточивается. Для этого нужно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Модуль зажигания также снимается вместе с кронштейном. Это дает вам более удобный доступ к блоку двигателя. Далее под сливную пробку подставьте любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем крышку расширительного бачка, потом сливаем. Нужно подождать, пока не уйдет вся жидкость и не прекратится вытекание.

Далее под радиатор ставится таз или другая емкость — ее заглушку тоже нужно открутить. Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз вылился, то сливные отверстия необходимо тщательно протереть, как и сами заглушки. Также не лишним будет проверить состояние всех труб. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей. Проверьте их плотность.«Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.

Для того, чтобы ВАЗ-2110 действительно успешно заменил охлаждающую жидкость, необходимо учесть еще несколько моментов. На форсунке снимается шланг в месте подсоединения к штуцеру обогрева дроссельной заслонки. Далее смотрят, сколько жидкости удалось слить, и примерно столько же наливают через расширительный бачок до полного заполнения системы.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть на место подающий шланг, установить на штатное место модуль зажигания, подключить провода и запустить двигатель.Необходимо дать двигателю немного поработать на холостом ходу.

Иногда бывает, что уровень жидкости через некоторое время падает (хотя было залито ровно 7 литров). Это указывает на то, что в системе была воздушная пробка, и она «рассеялась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня … Если антифриз закончился, можно долить до объема дистиллированную воду.

Замена других деталей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости.Ее неудовлетворительная работа может быть связана с неправильной работой или выходом из строя различных элементов системы. Чаще всего выходит из строя водяная помпа («помпа») и датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно пристальное наблюдение. Ведь устранить неисправность проще, чем полностью менять систему охлаждения.

водяной насос

Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы. Двигатель перегреется и может раскачиваться.

Среди симптомов, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

Утечка антифриза из помпы.
Шум при работе устройства.
Низкое давление в системе.
Слабая циркуляция, движение теплоносителя по контурам.
Высокая температура двигателя.
Уменьшение объема антифриза.

Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работы помпы электродвигатель прогревается до рабочей температуры, а затем пережимается верхняя патрубка радиатора.При этом нужно почувствовать рукой, что теплоноситель движется по системе. Если так, то все в порядке. Также при диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть гул, значит, подшипник вышел из строя. В этом случае на автомобиле ВАЗ-2110 производится замена насоса охлаждающей жидкости.

Если диагностика этими методами не выявила проблем, то осматривают крышку ремня ГРМ. Может присутствовать влага. Насос расположен прямо под крышкой.Если где-то есть источник протечки, на поддоне вы увидите капли антифриза.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости или даже не в насосе. У автовладельцев очень много проблем с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Замена может исправить ситуацию

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена система охлаждения закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.

Использование в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109 антифриза, утратившего свои технические свойства, приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом.В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость, а также как часто это нужно делать.

Какую охлаждающую жидкость заливают с завода?

Раньше во время производства хладагент Felix заливался в инжекторную и карбюраторную версии этих автомобилей. цвет розовый … Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.

Антифриз Феликс

Периодичность замены

Согласно официальному регламенту, производитель предусматривает замену охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тысяч километров.Столь большой интервал объясняется тем, что именно в этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. И использование отработанного антифриза не допускается. Менять охлаждающую жидкость чаще, чем каждые 50 тысяч километров, нецелесообразно.

Признаки срочной замены антифриза

Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем это требуется официальными правилами, может возникнуть в нескольких случаях:

Если в хладагенте образовался нагар.Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свои свойства. В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бачка или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения хладагента более заметны при низких температурах воздуха.
Повышение температуры кристаллизации теплоносителя. Чтобы определить, при какой температуре начнет замерзать вещество, необходимо проверить плотность хладагента.Процедура диагностики проводится с помощью ареометра. В отсутствие прибора повышение температуры кристаллизации можно определить визуально. В таком хладагенте налет имеет желтый цвет … В самой жидкости его не будет видно, но на пробке расширительного бачка в подкапотном пространстве его можно будет четко проследить.
Изменение цвета хладагента и изменение цвета на коричневатый. Если вещество станет коричневым, это свидетельствует о наличии коррозионных отложений на металлических компонентах.система охлаждения … Обесцвечивание может быть из-за того, что антифризные присадки потеряли свои свойства.
Перегрев силового агрегата … Если проблема не связана с механическими неисправностями двигателя автомобиля, необходимо проверить качество охлаждающей жидкости.

Выбор жидкости для ВАЗ 2109

Системы охлаждения ВАЗ 2109 нечувствительны к промыслу некоторых хладагентов. Поэтому помимо антифриза Феликс при необходимости можно использовать традиционный антифриз синего оттенка… На практике хорошо зарекомендовали себя товары от производителя Luxe. Антифриз зеленого цвета.

Контроль уровня и требуемый объем

Перед заменой рабочего тела автовладелец должен знать, какой объем системы охлаждения «Девятка» и сколько хладагента войдет в нее, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения задачи. Пластиковая емкость под капотом при замене вмещает около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество не слито полностью из системы, то сливают примерно 7-7.В нем получится 5 литров. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в моторном отсеке … Учтите, что при прогретом двигателе машины объем жидкости может быть больше. Поэтому перед проверкой двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.

В идеале уровень хладагента должен находиться между двумя отметками — MIN и MAX.

Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.

По каким причинам расходуется охлаждающая жидкость?

Количество хладагента в системе охлаждения уменьшится по нескольким причинам:

Низкие отрицательные температуры … При сильном морозе жидкость уменьшается в объеме. Это нельзя назвать утечкой, но зимой автовладельцы часто путают такую проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать хладагент в систему.
Трещины и повреждения расширительного бачка или крышки.Как показывает практика, если дефект на таре незначительный, обнаружить его визуально будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Потребуется детальная диагностика. Для выявления утечки придется использовать специальный краситель, который добавляется в жидкость.
Недостаточная герметичность трубопроводных соединений или повреждение труб. Эту проблему можно определить визуально. В местах неисправностей заметны мокрые следы хладагента. Если дефект незначительный, то обнаружить его с помощью визуальной диагностики также не удастся.Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
Повреждение термостата или прокладки. При наличии дефектов на уплотнении устройства жидкость будет просачиваться, со временем ее количество в системе охлаждения уменьшится.
Повреждение радиатора системы отопления. Радиатор изнашивается в процессе эксплуатации. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем трещины или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
Дефекты прокладки ГБЦ … При повреждении образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент. Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.

Заправка

Процедура добавления хладагента выполняется на холодном двигателе. Для того, чтобы добавить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить крышку расширительного бачка. В емкость добавляется необходимое количество жидкости, после чего крышка завинчивается.

Если вы не знаете, какая жидкость использовалась раньше, лучше ее поменять. Поскольку смешивание хладагентов разных типов приведет к потере свойств вещества.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».

Что вам нужно будет заменить?

Если менять хладагент самостоятельно, то потребуются:

гаечный ключ на 8;
ключ шестигранный 12;
отрезная бутыль или ведро, в которое вы будете сливать использованный хладагент;
дистиллированная вода или специальный инструмент, если есть необходимость промыть систему охлаждения.

Из видео пользователя AvtoDrive можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.

Как слить?

Для полного слива антифриза в ВАЗ 2109 из системы необходимо выполнить следующие действия:

Автомобиль заезжает в гараж с ямой или на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте переднюю часть автомобиля немного выше. Для этого домкратом передние колеса.
Запустите силовой агрегат автомобиля и переведите ручку управления печкой в крайнее правое положение, чтобы обогреватель выдувал горячий воздух.
Пролезьте под днище автомобиля и снимите защиту картера двигателя. Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится.
Остановите двигатель и ослабьте болт, удерживающий отрицательную клемму аккумулятора. Это сделано для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
Открутите крышку наливной горловины расширительного бачка.Это снизит давление при сливе отходов.
Установите емкость для сбора «отходов» под сливную пробку на блоке цилиндров. Открутите пробку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
Когда слив будет полным, замените пробку. Теперь необходимо слить рабочее вещество с радиатора охлаждения. Для этого открутите пластиковый колпачок на радиаторе, заранее поставив под него тару. Когда слив закончится, снова закрутите крышку.

Как правильно промывать?

Если слитый хладагент слишком грязный или содержит следы отложений, промойте систему хладагента. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомобильном магазине.

Правильный порядок проведения процедуры промывки следующий:

Дистиллят или промывочное средство заливается в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом. Для этого открутите пробку и долейте туда столько жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на емкости.
Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
Заглушите двигатель и повторите процесс слива вещества.
Оцените качество слитой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.

Пользователь Aveo Show в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как заполнить?

Заливать антифриз необходимо следующим образом:

Открутить крышку бачка в моторном отсеке. Для большего удобства в него можно установить лейку.
Убедитесь, что все крышки (сливная и радиаторная) надежно затянуты. Проверьте целостность шлангов и трубопроводов. Убедитесь, что термостат работает.
Залейте в расширительный бачок свежую жидкость. Уровень хладагента должен находиться между отметками MIN и MAX.
Установите на место крышку расширительного бачка и запустите двигатель.
Двигатель должен поработать на холостом ходу около десяти минут.
Заберитесь под днище автомобиля и убедитесь, что нет утечки хладагента.

Стоимость замены

Цена пятилитровой канистры антифриза «Феликс» на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены требуются два баллона с хладагентом. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze будет стоить около 550 рублей.

Что чревато несвоевременной заменой

При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:

Антифриз не сможет выполнять возложенные на него функции. Это приведет к тому, что при низких температурах система обогрева автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях плита вообще не работает.
Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости.Это вызовет чрезмерный нагрев силового агрегата. Продолжительное использование машины с перегретым двигателем может привести к повреждению устройства.

Охлаждающая жидкость выполняет сразу несколько функций в работе автомобиля. Основные возможные задачи с этим веществом — охлаждение в системе работы двигателя (инжектор) и охлаждение двигателя.

При своевременной замене антифриза ВАЗ 2115 датчик температуры покажет низкую температуру … В этой статье мы расскажем, как слить антифриз на ВАЗ 2115 и как его заливать, а также опишем причины протечек и падения уровня жидкости.

Основные действия, которые выполняет смазочно-охлаждающая жидкость.

Создание низкой температуры при работе коробки передач, а именно гидравлической жидкости, которую нужно заливать только в автомат.
Создание нормальной и стабильной температуры при работе двигателя (форсунки).
Отопление салона в зимнее время года.Благодаря заливке антифриза в автомобиль поступает тепло, поскольку оно проходит через обогреватель. Таким образом, мотор нагревает жижу, а вентилятор разносит ее по кабине.

Замена в автомобиле ВАЗ 2115 должна происходить каждые два года или каждые 45 тысяч км. Ведь антифриз, как и любое другое вещество, со временем теряет свои качества.

Как поменять охлаждающую жидкость

Перед тем, как начать замену в системе жидкостного охлаждения, необходимо выяснить, где находится это вещество, сколько антифриза необходимо закупить, как проверяется уровень, а также прочитать инструкцию по ремонту ниже.

Расширительный бачок, в который нужно залить антифриз, находится в моторном отсеке, немного левее брызговика, рядом с кронштейном и фиксируется резиновыми хомутами.

Что выбрать? Антифриз или антифриз? Все зависит от ваших предпочтений. Антифриз по своей функциональности немного уступает антифризу. Например, антифриз продается в готовом виде или в виде концентрата (разведения 50 на 50). Вам понадобится объем 10 смещения.

Прежде чем приступить к замене, обратите внимание на датчик и его индикаторы. Помните, что нагрев — это одна из причин срочной замены … Затем приступайте к проверке уровня. Для этого вам необходимо:

Выключите двигатель и дайте машине остыть.
Отстегните резиновый ремешок.
Вы увидите, что на баке есть пробка, открутите ее и посмотрите на отметку.

Если вы видите, что элемент отсутствует перед отметкой «min» или он меньше чем на 3-4 мм выше отметки «min», то необходимо немедленно провести ремонтные работы.

Как слить

Запаситесь каждому в первую очередь подходящими инструментами для работы:

Ключ;
;
дренажная емкость;
жидкость новая.

Если машина холодная, то можно переходить к первой части.

Как заполнить

Когда старое вещество полностью слилось, можно переходить ко второй части.

Сделано, замена в автомобиле ВАЗ 2115 успешно завершена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Почему течет

Перед тем, как слить старую жидкость и поменять ее, нужно понять, почему она вытекает из вашего автомобиля ВАЗ 2115. Иногда определить это довольно сложно. Постарайтесь увидеть все трубы, есть несколько мест, где элемент может протекать.

Хомуты — они могут быть недостаточно тугими.
Сама труба, которая время от времени может треснуть.
Радиатор из-за механического повреждения.
Насос или насос, изнашивающийся в автомобилях ВАЗ с годами.
Утечка из-под головы.
При утечке осуществляется непосредственно в кабину автомобиля.

При обнаружении утечек любого из типов необходимо сначала отремонтировать это место, чтобы такая ситуация не повторилась, а затем заменить его.

Видео «Заправка системы охлаждения»

В этом видео показано, как удалить воздух из системы охлаждения и залить ее.

После того, как вы узнали из нашей статьи, как заливать, сливать и почему течет антифриз, оставьте свой отзыв.

Плотность антифриза и его состава

Тосол — самый известный отечественный антифриз для систем охлаждения автомобилей. Выбирая это вещество, необходимо оценить ряд его параметров. В первую очередь, это качество товара, который есть в продаже. От этого будет зависеть правильная работа систем автомобиля, их долговечность.

Плотность антифриза — одна из важнейших характеристик, которая позволяет оценить производительность клиента.Ведь соответствие антифриза современным требованиям — залог правильной работы всех механизмов.

Общие характеристики и состав

Чтобы понять, как измерять плотность токсола и антифриза, необходимо разбираться в их характеристиках и определении. Представленное вещество необходимо для охлаждения мотора летом и защиты от механических повреждений зимой.

Название антифриза основано на сокращении.ТОС — технология органического синтеза. Последние две буквы названия обозначают принадлежность вещества к группе спиртов, которые, как известно, оканчиваются на «ол».

Основа антифриза — гликолевый эфир. В состав входит около 10 различных добавок. Благодаря этому антифриз не поддается морозу и жаре, не кипит и не пенится. Специальные присадки исключают воздействие на материалы механизмов, благодаря чему они становятся не подверженными коррозии. Тосол может храниться и эксплуатироваться длительное время благодаря особому составу.

Что характеризует плотность?

Плотность антифриза может многое сказать о состоянии этого вещества в процессе эксплуатации. Поэтому необходимо регулярно его проверять. На этот показатель влияет несколько основных факторов. В первую очередь, это состав и рецептура производства антифриза. Каждый производитель применяет определенную технологию при производстве своего хладагента.

Второй важный фактор — это количество и набор присадок.Эти компоненты улучшают характеристики антифриза и дополнительно защищают системы и механизмы от преждевременного износа. В процессе изготовления технологи используют определенный набор этих дополнительных компонентов. Они четко сбалансированы. Некоторые из них несовместимы и зависят от условий эксплуатации оборудования.

Последним важным фактором, влияющим на плотность антифриза, является количество в нем моноэтиленгликоля. Все эти особенности влияют на теплоемкость и теплопроводность.Если плотность антифриза изменится, это может привести к плачевным последствиям.

Как самому измерить плотность?

Рассматривая, как проверить плотность антифриза, стоит обратить внимание на самые простые способы. Специальное оборудование помогает измерить любую жидкость. Этот прибор называется ареометром. Это простой в использовании. В этом случае выполняется всего несколько простых действий.

Сначала откройте крышку капота. Далее нужно найти расширительный бачок, в котором находится тосол.Его крышка открыта. Ареометр забирает необходимое количество антифриза. Для этого пипетку опускают в охлаждающую жидкость и набирают вещество в колбу. Поплавок при этом необходимо уравновесить.

На шкале ареометра индикатор концентрации антифриза. Далее результат сравнивается с номиналом, указанным производителем. В некоторых случаях плотность может быть ниже или выше заявленной. На это также может повлиять количество воды в растворе.

Результат измерения

Теперь вы знаете, как проверить плотность токсола с помощью ареометра, теперь вам нужно понять результат.

На индекс плотности влияет вода, растворенная в заводских или домашних условиях, тосол. С ростом его содержания в растворе температура замерзания вещества становится выше, а охлаждающие характеристики летом ухудшаются.

Если плотность вещества при замере занижена, это означает, что в состав антифриза входит большое количество воды.Диапазон рабочих температур в этом случае сокращается у тосола. Это отрицательная тенденция.

Повышенная концентрация указывает на снижение свойств охлаждающих и смазывающих механизмов. Из-за этого они быстро изнашиваются. Поэтому необходимо сравнить номинальную плотность, заявленную на упаковке, с показаниями ареометра. При необходимости исправляем.

Нормативное значение

Одним из самых популярных видов представленного вещества является тосол марки А-40 или А-40М.Применяется данная охлаждающая жидкость в относительно теплом климате, где температура зимой не опускается ниже -38 ° С. Среди автомобилистов нашей страны широко распространено мнение, что плотность антифриза А-40 составляет 1,075 г / см³. При этом в смеси присутствует около 44% воды и 56% этиленгликоля (или выше).

Индекс плотности зависит от температуры, при которой проводилось измерение. Нормы устанавливают допустимую норму этой величины на уровне 1 065–1 085 г / см³. Температура окружающего воздуха должна быть на уровне + 20 ° С.

Если полученное при замерах число не соответствует этому показателю, его можно выровнять. Для этого смешивается немного старого антифриза и в общую смесь добавляется вода или концентрат антифриза.

Срок службы

Зная, какая толщина тосола на данный момент влияет на системы автомобиля, а также каково нормативное значение этого показателя, можно избежать преждевременного ремонта или поломки машины. Со временем антифриз стареет. Срок его службы зависит от качества антифриза и пробега автомобиля.

Если плотность смеси низкая, в растворе много воды. Ухудшает действие присадок и провоцирует образование коррозии. Это приводит к быстрому разрушению поверхностей механизмов. В этом случае жидкость становится ржавой. Независимо от срока службы такого вещества, его следует немедленно заменить новым антифризом.

Как сменить антифриз

Если вы измерили плотность антифриза, оценили его визуальные характеристики и установили необходимость замены этого вещества, необходимо провести специальную процедуру.Двигатель прогревается 5 минут. Клапан отопителя в салоне должен быть открыт. После остановки двигателя старый антифриз сливается, а на его место заливается чистая вода. После этого можно использовать специальное средство для стирки. Применяется в соответствии с инструкциями производителя.

Через сливную пробку, которая находится в радиаторе, вода удаляется из системы. Промывание производится до тех пор, пока жидкость не станет чистой. После этого можно заливать новый антифриз.

Изучив, что подразумевается под содержанием токсола, можно понять важность его измерения. Этот индикатор позволит вам оценить правильность работы всей системы и предотвратить ее поломку.

«Дэу Нексия», плохо греется печка: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей.Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то с этим проблем нет. Но если он «поменял» уже сто тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), но чаще модернизацию вполне можно провести самостоятельно.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью исправном состоянии и теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Система воздушного охлаждения.
Загрязнение радиатора отопителя.
Неплотное крепление деталей корпуса нагревателя.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты в соответствии с инструкциями, двигатель исправен и работает нормально.

Также убедитесь, что вентилятор отопителя и дефлекторы дуют как минимум холодный воздух. И только после этого необходимо переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему автомобиль Дэу Нексия плохо греет печку. Печка работает от тосола.Поэтому идем под капот.

Методы определения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, следует долить соль. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (а просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным. То, что антифриз старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной.Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После того, как двигатель прогрелся, необходимо прощупать подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки патрубки. Если первый горячий, а второй — холодный, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В этом случае горячего воздуха от плиты можно не дождаться, даже если все в порядке.Продолжайте работу только после ремонта термостата или его замены.

Удаление воздушной пробки

Эта пробка образуется при поступлении антифриза из обратной линии в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует пузырьки воздуха, которые позже образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот.Крышку расширительного бачка необходимо снять. Тросиком дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо пережать и разжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и если есть воздушная пробка, выйдите. Тосол при этом нужно залить. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенной конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размерам шлангов или выбирается из подходящих сантехнических изделий.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от обогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Обратное соединение в резервуаре заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникнуть не должна, а КПД системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что отопитель Дэу Нексия плохо греет, может быть неисправность уже в машине.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективной теплоотдаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор отопителя и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, демонтировать нижнюю часть консоли и снять кожух воздухораспределителя.

Следует отметить, что перед заменой радиатора сливает всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник остается на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и применять его следует тогда, когда уже ничего не помогает. В целом засорение теплообменника ТЭН происходит надолго при условии предотвращения и своевременной замены теплоносителя.Чаще встречаются недоработки сборки корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Питается вентилятором холодным воздухом и нагревается радиатором. Это принцип работы каменки. В автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии трещин между частями корпуса. Нагретый воздух не идет туда, где должен быть, или не достигает самого радиатора.Тогда из печи дует воздух не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеющейся пеной.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и из щелей не должно дуть.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в салоне Daewoo Nexia плохо греется печка — это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Лоскут перед ним. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он сработает с люфтом, заслонка под действием собственного веса приоткроется — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» не должно быть свободного хода.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет обклеить край этого лоскута D-образным уплотнением. Для этого снимаем нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединяем радиатор, слегка прижимая его вниз. Край лоскута можно только ощупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от этой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса ТЭНа, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы обогрева, когда в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка, можно сделать самому. Если все компоненты работают правильно, это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современное автомобильное и даже отечественное производство без систем климат-контроля или кондиционирования.В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить. Обслуживание климатической системы тоже обошлось владельцу в серьезные деньги. И не важно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.

Сегодня ситуация немного изменилась — теперь такими системами комплектуются отечественные автомобили даже в базовой комплектации.Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего нужен ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслуживать климатическую установку можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как это сделать.

Типичные неисправности автокондиционеров

Что такое современный автокондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря охлаждающей жидкости, которая движется по замкнутой системе.Вне зависимости от марки автомобилей и их рыночной стоимости конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.

Неисправность, связанная с компрессором

Основной фактор, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя — это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства.Эта проблема часто возникает, если по какой-либо причине в системе отсутствует давление, и хладагент выходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно.В результате кондиционер выключится. Необходимо немедленно очистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева сильно повышается давление в системе.

Испаритель

При снижении производительности климатического устройства, сырости в салоне и появлении неприятного запаха проблема здесь именно в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или закупорки сливной трубы.

Работа с радиатором кондиционера

Именно эта деталь чаще всего, после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден. Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.

Система радиатора у каждой конкретной марки Автомобиль устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед.Следует обратить внимание на трубки, ведущие к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать и тем более пытаться повредить. Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно — очень сложно.

Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Часто на большинстве марок автомобилей разборка производится снизу. Это очень удобно — чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

Как снять радиатор кондиционера

Для начала рекомендуется демонтировать защиту двигателя. У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого необходимо открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

«Форд Фокус»

Кондиционер в этих автомобилях — достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильности работы и регулярной профилактики. Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен спереди под капотом.

Радиатор — хрупкая деталь. Даже небольшое повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяин ждет замены радиатора кондиционера (Ford Mondeo не исключение).

Для замены или ремонта явно требуется снятие радиатора. Всю процедуру можно проделать самостоятельно. Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов автолюбителя. Первое, что нужно сделать, это поднять машину лифтом. Затем снимаем крепеж и снимаем фары. Затем с изогнутой отвертки снимается пластиковая отвертка и решетки радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку.На следующем этапе поверните переключатель «на 13» на патрубки слева и слейте хладагент.

Сейчас начинается замена радиатора кондиционера (аналогично ремонтируется «Форд Фокус 2») и начинается с демонтажных работ. Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах работают именно так — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить.Тогда радиатор можно просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом в салоне автомобиля.

«Опель»

Замена радиатора кондиционера «Опель» практически ничем не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки Ford. Первым делом нужно снять бампер. Снимается просто. Машины необходимо поднимать на подъемнике или устанавливать на домкрат — удобнее делать со стороны водителя.

Бампер держится на четырех саморезах — два из них расположены в арках передних колес.Также держите бампер специальной вырезкой внизу. Но это еще не все — бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он закреплен на трех винтах и дополнительно закреплен на бампере пластиковыми фиксаторами.

Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепежные элементы радиатора. Два из них, которые находятся слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два фиксатора справа. Эти крепления могут окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.

«Приора»

На автомобиль данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор располагается в том же блоке, что и радиатор отопителя. Рассмотрим, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

На первом этапе снимаются резиновые уплотнители с крышек на лобовом стекле. Затем снимаем шумоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но при проявлении терпения все обязательно произойдет.После снимите пенопласт с форсунок системы. Теперь можно снять пластиковую крышку радиатора — для этого нужно открутить три винта, которые ее держат. Затем снимаем форсунки. Полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Форсунки должны быть заглушенными.

Затем заменяется радиатор. «Приора» с кондиционером идет оперативно. Все операции займут около 1,5 часов. Осуществляя разборку, не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

«Нива Шевроле»

Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом слейте антифриз — он должен вытечь полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок. Затем снимите клемму массы с аккумуляторной батареи, произведите снятие перчаточного ящика. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой.

На следующем этапе панели кузова переворачиваются по отношению к передним стойкам.Также снимается декоративная панель с центральной консоли на стороне ратника, отключается комбинация приборов. Необходимо ослабить крепеж панели, где рычаг переключения передач, и два винта, которые находятся ближе всего к панели, должны быть полностью откручены. Затем снимается крышка рулевой колонки, а вместе с ней подрулевые переключатели, снимаются болты крепления панели. Снимаем ручки климатической системы, демонтируем блок управления отопителем. Затем рулевая колонка раскручивается и опускается на место водителя.После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов. Затем откручиваем болты, удерживающие металлический каркас панели, и снимаем ее. Далее будет виден кожух испарителя и радиатор печки. Они подключены — их нужно отключить. После успешной замены элемента сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

Промыть радиатор автомобиля, не снимая его. Как промыть радиатор охлаждения? Полоскание сыворотки

Время чтения: 1 минута

Любой радиатор со временем будет все хуже и хуже нагревать жилое пространство. Причина тому — постепенное его загрязнение изнутри. Этому также способствует охлаждающая жидкость, которая, циркулируя по общей системе, приводит к загрязнению вашего радиатора « чужих ». Как промыть радиатор, чтобы вернуть его прежний полезный объем тепла? особенности как внешней, так и внутренней очистки.

Давайте определимся, зачем тратить время и силы на чистку радиатора. Промывка необходима в следующих случаях:

При тактильном осмотре вы определили, что аккумулятор нагревается неравномерно — одна часть холоднее другой.
По сравнению с другими сезонами ваша квартира прогревается на порядок медленнее (, особенно если соседи не замечают этого в своих домах ).
Тепловая магистраль горячее радиаторов.
Для частных домов энергоресурсы для отопления увеличились, но теплопередача осталась прежней или даже уменьшилась.

Таким образом, в вашем доме без уборки с каждым сезоном будет становиться все холоднее, с учетом того, что за отопление вы будете платить одни и те же деньги.

Типы аккумуляторов?

Надо сначала определиться с типами радиаторов, чтобы учесть их особенности перед мойкой аккумуляторов.При этом нужно смириться с тем, что рано или поздно придется чистить все аккумуляторы — вне зависимости от того, из чего они сделаны.

Посмотреть	Особенности	Очистка
Чугун	Нечасто встречается в современных жилищах. Если они установлены в настоящее время, то как предмет декора. Довольно прочный материал.	У них шероховатая внутренняя поверхность, поэтому промывка требуется чаще. « Sinful » Тот факт, что внутри них скапливается окалина и ржавчина. Для повторной сборки может потребоваться сварочный аппарат.
Биметаллический	Недорогой и качественный материал. Их отличает высокий КПД и теплоотдача.	Практично гладкая внутри, не требует частой чистки, но на самом деле это необходимо.Это также причина более длительного срока службы радиатора.
Алюминий	Не подвержен внутренней и внешней коррозии. Металл более мягкий, поэтому при разборке, очистке, повторной сборке необходимо соблюдать осторожность (в частности, , во время очистки следует избегать постукивания молотком ).	Не используйте для промывки едкие щелочные или кислотные составы! При повторной сборке можно использовать герметик (лента ФУМ , например ).

Совет! Продувка и промывка радиаторов осуществляется только в конце отопительного сезона.

Что постирать в первую очередь?

Многие задаются вопросом, нужно ли сначала вымыть аккумулятор снаружи, или лучше сначала очистить его изнутри? Советуем приступить к внешней чистке: убрать с радиатора всю пыль, а если она на кухне, то, возможно, жировую пленку.

После снятия АКБ нужно очистить стену, пол, крепеж от грязи и пыли — все, что от вас спрятал радиатор.И после этого при спокойном уме приступить к внутреннему очищению.

за пределами

Как промыть чугунные радиаторы, как и все остальные? Привести радиатор в порядок снаружи можно несколькими способами — все зависит от степени его загрязнения.

Сухая чистка

Все, что мы здесь рассказываем, больше подходит для повседневной уборки. Для общего нужны более серьезные методы. Таких простых и эффективных способов два:

С помощью пылесоса.Очень хорошо, если у вас есть специальные насадки — ведь аккумуляторные секции иногда очень близко расположены, поэтому обычной щеткой для пола до них не добраться.
Использование фена. В этом случае между стеной и радиатором прикрепляется влажная ткань подходящего размера. Воздух из устройства просто выдувает пыль между секциями аккумулятора на эту ткань. Затем остается аккуратно вынуть тряпочку и сполоснуть ее от пыли.

Влажная чистка

Как очистить радиатор, если он сильно загрязнен? Если вы хотите провести качественную генеральную уборку, то это место для вас.В первую очередь, ориентируемся на степень загрязнения радиатора:

Легкое, среднее загрязнение. Перед влажной уборкой лучше всего провести химчистку, о которой мы рассказали выше. Желательно использовать горячую воду, даже кипяток. Обязательно найдите емкость подходящего размера, которую можно заменить на все время работы от батареи — вода будет стекать туда. Далее из другой емкости по частям аккуратно залейте аккумулятор кипятком. После того, как с него стечет вода, его дополнительно просушивают подготовленной тряпкой, салфетками.

Промывка участков между секциями. Чтобы влажная уборка касалась участков между секциями, до которых мы физически не можем дотянуться рукой, лучше всего использовать паровую швабру ( на рисунке ). Некоторые хозяйки дополнительно расстилают хлопчатобумажные салфетки для лучшего впитывания пара. Как вариант, можно накрутить тряпку на указку, палку, узкую ручку, насадку от чего-нибудь и, смочив в воде, очистить труднодоступные места.

Сильное загрязнение.Используются обезжиренные продукты. Заранее готовят из них водный раствор, который заливают в пульверизатор, пульверизатор и аккуратно распыляют на смоченный аккумулятор. Потом дают на «скисание». После этого очищающий раствор полностью удаляется водой и ветошью с поверхности аккумулятора.

Подготовка к промывке

Перед тем, как помыть батарею отопления, необходимо прежде всего сделать следующее:

Такую промывку лучше начинать до начала отопительного сезона — желательно выбрать день, когда жилищно-коммунальные службы уже продули теплотрассу, а вода еще не пущена.Идеальный вариант — если договориться со всеми соседями по стояку о единовременной чистке радиаторов в своих квартирах. Таким образом, вы не оставите ни единого шанса на то, чтобы кусочки грязи катались с водой взад и вперед.

Подготовьте емкость, в которую после демонтажа будет стекать оставшаяся вода из теплотрассы, сначала поставьте ее в нужное место
Демонтируйте радиаторы с помощью подходящего слесарного инструмента. Снимите их со штифтов.

Сначала необходимо снять все заглушки с чугунных аккумуляторов.
Уборку лучше проводить в ванной. К этому нужно подготовить: внутрь проложить тряпку, чтобы не сбить слой эмали, а на сливное отверстие положить специальную сетку. Это необходимо для предотвращения его засорения крупными частицами грязи.

Совет! Если в многоквартирном доме забиты стояки, то от промывки радиатора особого смысла не будет — грязь снова через время в него запихнется. Необходимо договариваться с соседями о комплексной чистке трассы.

Моющее средство

Как и чем мыть радиаторы? Конечно, при чистке радиатора одной водой не обойтись. Действенными и полезными будут такие вещества и растворы:

Щелочь.
Средство для мытья радиаторов автомобилей.
Лимонная кислота.
Сода каустическая.
Уксусная кислота. Некоторые также используют эфирные масла ( 70% раствор ).
Молочная сыворотка.
Очиститель канализационных труб типа « Крот ».

Каустическая сода Whey
Средство для промывки автомобильного радиатора Essence
Лимонная кислота

Очистка радиаторов

Давайте представим, как будет выглядеть процедура очистки в разных условиях.

Промывка специальным устройством

Для быстрой и эффективной очистки радиаторов « не выходя из кассы » Существуют специальные приспособления для их мытья. Конечно, иметь такое приспособление для нечастой чистки домашнего аккумулятора — по сути роскошь.

Устройство работает от сети — мощной струей вгоняет воду в радиатор, который своим давлением удаляет окалину, ржавчину, жир и различные химические отложения. Но если у вас нет этого устройства, вы можете заменить его, промыв радиатор в ванне.

Алгоритм ополаскивания ванны

Как смыть аккумуляторы в квартире, не имея возможности вытащить их на улицу? Инструкция будет состоять из следующих блоков:

Заливка горячей воды.Залить горячую воду в радиатор нужно будет с помощью шланга, душа, лейки, чайника с узким изливом или обычной воронки. Откройте обе пробки, чтобы из них могла свободно вытекать грязная вода. После того, как в батарее будет достаточно жидкости, встряхните ее и вылейте все содержимое. Действие следует повторять до тех пор, пока из радиатора, подлежащего очистке, не вылетят крупные куски грязи. Стоит отметить, что выполнить процедуру в одиночку сложно — вес батареи значителен даже для галантного спортсмена.Поэтому 1-2 помощника в этом деле вам жизненно необходимы.

Заливка чистящего средства. На втором этапе в радиатор заливается уже подобранное вами вещество для промывки, разбавляя его водой. Теперь важно поставить заглушки на все отверстия в аккумуляторе, чтобы из него не вытекла « полезная жидкость ». В зависимости от препарата его оставляют « выключить » на срок 2 часа и более.
Как только срок действия активного компонента подошел к концу, необходимо снова встряхнуть радиатор.Можно стучать по разным частям деревянным, пластиковым, резиновым молотком. Это поможет дополнительно удалить с его внутренних частей ржавчину и другие загрязнения.

Теперь важно тщательно смыть чистящее средство. Поэтому чистить его необходимо до тех пор, пока не перестанет выходить пена, не перестанет ощущаться запах или все остальное проявится как-то иначе. особенности его доступности. Если не промыть радиатор полностью, то активные компоненты средства продолжат действовать, разрушая металл изнутри, что вызовет протечку и выход из строя аккумулятора.

Видео в этой статье покажут вам, как следовать инструкциям.

Особенности уборки в частном доме

Промывка аккумуляторов дома даже важнее, чем промывка квартир. Это связано с рядом нагревательных функций:

Хладагент — вода из колодца, колодца или даже водоема. Следовательно, в радиаторе налипло больше крупной грязи, чем в воде, циркулирующей по магистралям городских систем отопления.Поэтому необходимость в уборке возникает гораздо чаще.
Промытый ( обдуваемый ) не только радиатор, но и теплотрасса. В конце концов, весь застрявший в нем мусор обязательно попадет в очищенную батарею.
В случае острой необходимости, вы также можете почистить радиатор во время отопительного сезона. В противном случае нет смысла отключать систему отопления для уборки в холодный период.

Особенности промывки в отопительный период

Если вы решили почистить аккумулятор в холодное время года, то обратите внимание на следующее:

Метод очистки такой же, как и для моющих средств.
Мыть радиаторы ( в частном доме ) можно, не снимая их и не сливая воду из котла отопления:
1. Во время чистки полностью отсоединить паропровод.
2. Выполните продувку.
3. Установите все клапаны на место и дайте воде течь через тепловой контур.
4. Подавать до тех пор, пока из трубопровода не потечет абсолютно чистая вода.

Принятые меры позволят очистить не только радиатор, но и всю теплотрассу в целом.

Таким образом, очистить радиатор, не снимая его, можно только в собственном доме. Жителям квартир для чистки аккумулятора изнутри придется его снимать. Исключение для тех, у кого есть специальный очиститель аккумулятора.

Напоследок хочу дать вам несколько полезных советов:

Чистить один радиатор без всего теплопровода практически бесполезно. Грязная вода вскоре вызовет в ней ржавчину, окалину и другие отложения.Лучше сначала заказать чистку всего стояка всего многоквартирного дома, а потом заняться своим радиатором.
Аккумулятор лучше промывать не реже одного раза в 3 года. Ведь шкала в 1 мм действует так же, как изоляционный слой такой же толщины!
Некоторые умельцы прибегают к такой уловке: на входе трубы в радиатор своими руками устанавливают дренажную систему с помещенными в нее магнитами, на конце которой крепится заглушка.Как вы уже догадались, ржавчина от охлаждающей жидкости притягивается магнитами, что не дает ей забить ею радиатор. Заглушки периодически снимают для очистки розетки от продуктов коррозии.
Если вы не уверены в своих силах, проще и безопаснее обратиться к профессионалам, имеющим необходимое оборудование и опыт такой работы.

Это все, что мы хотели рассказать о том, как промывать радиаторы внутри и снаружи. Как видите, процедура не самая сложная.Единственная проблема — это вес радиатора.

При поиске причины перегрева двигателя и частого включения вентилятора обязательно обращайте внимание на чистоту радиатора. Не забываем про интеркулер, конденсатор системы кондиционирования салона и радиатор АКПП, вариатор, которые также охлаждаются потоком поступающего воздуха. Во всех системах забитые грязью и изогнутые соты приведут к нарушению теплопередачи и сбоям в работе.Очистка радиатора поможет решить проблему перегрева. Если подойти к делу с умом, то можно как следует помыть теплообменники своими руками.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЧИСТИТЬ?

Радиатор охлаждения двигателя, АКПП, конденсатор кондиционера, интеркулер рекомендуется профилактически промывать 1 раз в 1-2 года или каждые 30-50 тыс. Км. Периодичность очистки зависит от условий эксплуатации автомобиля. При движении по грунтовым дорогам и частых поездках по бездорожью теплообменники следует мыть как минимум в два раза чаще.

Последствия игнорирования периодической внешней очистки радиатора:

пропадание мощности на автомобиле с турбонаддувом. Грязный интеркулер повышает температуру всасываемого воздуха, что снижает его плотность. В цилиндры поступает меньше кислорода, и из-за более высокой температуры ухудшается охлаждение стенок цилиндров, камеры сгорания и поршней. На бензиновых двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом при повышении температуры воздуха во впускном тракте увеличивается риск детонации;
кондиционер не работает;
перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
толчки, толчки и задержки при переключении.

Тем, кто любит покорять бездорожье на автомобиле с автоматической коробкой передач, вариатором, следует особенно внимательно следить за чистотой радиатора коробки передач. Часто причина рывков, подергивания, задержки переключения и ускоренного износа пакетов сцепления кроется именно в перегреве АКПП.

МОЖНО ЛИ СТИРАТЬ БЕЗ УДАЛЕНИЯ?

Чистка радиатора снаружи без его снятия неэффективна. Грязь, песок и мелкие камни забивают переднюю часть теплообменника, одновременно сгибая соты.Чтобы протолкнуть эти грязевые пробки, вы должны сначала размягчить их, а затем попытаться вытолкнуть их под прямым углом с помощью давления воды под давлением. Это значит, что даже не снимая радиатор с автомобиля, придется как минимум демонтировать бампер, решетку радиатора и вентиляторы. Без всего этого вы не сможете направить поток воды как можно перпендикулярно сотам, из-за чего промывка радиатора будет потрачена впустую. Еще более бессмысленным можно назвать обдув сжатым воздухом или промывку без снятия, если на автомобиле установлена «бутерброд» из радиатора двигателя, конденсатора кондиционера, интеркулера и маслоохладителя АКПП.

На большинстве автомобилей снятие радиатора двигателя не требует разборки пола автомобиля. Обычно достаточно слить антифриз, открутить защиту двигателя, мешая крепления кронштейнов крепления и крепления самого радиатора. С снятием интеркулера проблем нет. Имеет смысл мыть только радиатор кондиционера, не снимая его с автомобиля. И то только в том случае, если он не сильно загрязнен, система исправна и заполнена хладагентом (для снятия конденсатора необходимо откачать фреон, что без оборудования невозможно).

КАК ПРАВИЛЬНО МЫТЬ, ЧТОБЫ НЕ ПОЛОМАТЬ МЕД?

Есть несколько простых правил, соблюдение которых гарантирует, что теплообменник после промывки будет чистым и не протечет.

Сбейте верхний слой загрязнений, ополоснув соты под давлением чистой воды снаружи и изнутри. Начать чистку нужно со стороны, направленной в сторону двигателя. Нанесите моющее средство на соты радиатора на несколько минут. В качестве химического средства он подходит как специальный очиститель для мытья внешней части радиатора из Liqui moly, а также как обычный очиститель двигателя или средство для удаления насекомых.

Все химические вещества для предотвращения негативного воздействия на алюминий необходимо тщательно промывать чистой водой.

MY РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА

В системе кондиционирования воздуха требуется конденсатор для охлаждения хладагента перед его поступлением в испаритель. Если откачивать фреон и заправлять систему не хотите, демонтируйте вентилятор, решетку радиатора, бампер и другие элементы, препятствующие доступу к сотам. Мягкой щеткой сотрите внешний слой пыли, ворса и грязи.Изнутри и снаружи Распылите аэрозольный очиститель двигателя в течение 5-10 минут. Смойте рассыпавшуюся грязь под напором воды. Дополнительно продуйте соты сжатым воздухом и промойте до полной очистки.

ИНТЕРКУЛЕР

После снятия обязательно проверьте наличие масла внутри промежуточного охладителя и в воздуховодах. Небольшое количество моторного масла- норма. Но если он вытечет из интеркулера, то необходимо не только отремонтировать турбину, но и очистить интеркулер внутри.Смесь бензина и солярки отлично справляется с мойкой подобного типа.

При сборке обращайте внимание на крепление форсунок. На некоторых автомобилях при обратной сборке рекомендуется менять уплотнительные манжеты. Любые утечки в контуре компрессора приведут к потере мощности.

ПРОФИЛАКТИКА

Двигатель перегревается, если радиатор забит не только снаружи, но и изнутри. Для проверки полностью залейте его кипятком.Коснитесь всей поверхности теплообменника рукой. Наличие более холодных участков говорит о том, что канал циркуляции теплоносителя внутри забит в этих местах. Ранее мы рассмотрели, как промыть радиатор печки и систему охлаждения двигателя.

После сборки, заливки антифриза и первого запуска убедитесь, что в системе нет воздушных пробок. Перед включением вентилятора прогрейте машину. Если стрелка температуры продолжает ползать, отопитель салона дует холодным воздухом, необходимо выбить шлюз.

Эксплуатационные параметры автомобиля зависят не только от состояния его силового агрегата и шасси, но и от работы системы охлаждения. В определенной степени это обеспечивается применением качественных охлаждающих жидкостей. В противном случае на внутренних стенках теплообменника быстро появляются отложения, что приводит к потере его теплопроводных свойств.

Когда нужно промывать?

Перед очисткой радиатора автомобиля необходимо провести простой осмотр, чтобы оценить степень его загрязнения:

Класс эффективных рабочих систем охлаждения.
Проверка состояния охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
Осмотр теплообменника изнутри.

Первое, что должно насторожить автовладельца, — это частое включение вентилятора принудительного охлаждения. Причина — уменьшение площади охлаждения, снижается расход жидкости из-за того, что патрубки радиатора забиты инородными отложениями. Также возможно, что внешние пластины забьются пылью или насекомыми.

При сливе охлаждающей жидкости обязательно обращайте внимание на наличие в ней посторонних включений, а также на изменение ее цвета.О накипи на стенках радиаторного блока свидетельствует осадок или мелкие частицы.

Визуальный осмотр внутренней части теплообменника также может определить наличие накипи. Выполняется с помощью электрического фонаря при снятой пробке заливного отверстия. Однако этот метод сложно назвать эффективным, ведь осадок в большей степени скапливается на дне. Поэтому любой автомобилист, интересующийся вопросом, как и когда чистить радиатор автомобиля, должен понимать, что осмотр верхней части не выявит истинного состояния агрегата.

Опытные автовладельцы промывают теплообменник даже при отсутствии этих знаков. Процедуру проводят в среднем каждые 20 тысяч километров, но интервал можно сместить в зависимости от качества охлаждающей жидкости. Если вам уже приходилось несколько раз чистить радиатор в сборе, то составить график работы не составит труда.

Сделай сам: как почистить грязный радиатор автомобиля изнутри?

Если внешнюю очистку теплообменника можно выполнить непосредственно на машине, не разбирая ее, то необходимо выполнить внутреннюю промывку.Процесс вывода сопровождается выполнением следующих пунктов:

Поставьте подходящую емкость под вентиль радиатора.
Отверните крышку заливной горловины.
Отвинтите вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

Для очистки теплообменника изнутри необходимо направить плотную струю воды в его горловину. Все посторонние частицы и отложения будут выходить через нижние трубы. Процедуру следует повторить несколько раз.В случае сильного загрязнения допустимо использование специальных чистящих жидкостей.

После промывки и установки радиатора необходимо избавиться от скопления воздуха в системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут с открытой шейкой теплообменника, затем включите нагреватель на максимум. Более простой способ предполагает установку передних колес автомобиля на холм с последующим запуском двигателя на 2-3 минуты.

Какие чистящие средства используются?

Производители автохимии освоили довольно широкий ассортимент препаратов для ухода за автомобилем.Многие компании предлагают специальные средства для очистки радиаторного узла системы охлаждения. По качеству отличает продукция под брендами:

Liqui Moly.
Hi-Gear.
Kuhler-reiniger.

Цена на эти изделия довольно высока, но эффект от их использования покроет все отходы. Тем, кто еще не знает, как правильно почистить радиатор своего автомобиля, следует отметить, что недорогие препараты не только плохо справляются с поставленной задачей, но и могут навредить теплообменнику.В качестве альтернативы некоторые используют отечественный препарат Антинакипин.

Народные средства

Мастера утверждают, что без особых затрат им удалось добиться положительного результата с помощью имеющихся средств:

Пепси-кола.
Сыворотка.
Раствор каустической соды.
Раствор слабого электролита.

Использование сыворотки практиковалось водителями с момента отсутствия автохимии. Его заливают в радиатор и проезжают примерно 20-30 км, после чего раствор сливают, а внутренности промывают водой.С появлением Coca-Cola мастера использовали этот продукт в своем процессе. Его заливают и дают двигателю поработать 15 минут.

Целесообразность использования каустической соды вызывает определенные сомнения, так как ее элементы могут не только удалить налет, но и разрушить металлические детали. Такое же отношение у специалистов вызывает использование электролита, природа которого слишком агрессивна и может навредить резиновым изделиям.

В качестве средства больше подойдет лимонная кислота, на ведро воды нужно 60-100 г.Эти альтернативные вещества исключают необходимость демонтажных работ, но продукты их деятельности в виде отдельных частиц могут мешать работе термостата.

выводы

Основная трудность при очистке — это характер отложений на внутренней поверхности теплообменника. Все, кто интересуется, как почистить радиатор личного автомобиля, обязаны знать, что коррозия и накипь эффективно удаляются растворами с кислой средой, а продукты разложения антифризов масляной и жирной природы — щелочными составами.

Увеличить интервал между процедурами можно только при использовании качественной жидкости, содержащей добавки, предотвращающие образование вредного осадка. Приобретать сомнительный товар крайне нежелательно — это может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Производительность автомобильного двигателя зависит от состояния системы охлаждения, которое во многом определяется качеством используемой охлаждающей жидкости. Некачественное изготовление способствует образованию отложений на стенках элементов системы, в том числе радиатора.Со временем этот слой становится внушительным и приводит к уменьшению проходного сечения трубок. В некоторых случаях радиатор автомобиля частично теряет свои свойства.

Когда нужна промывка

Для того, чтобы определить, что пора промыть радиатор, нужно провести небольшую диагностику, которая выглядит следующим образом:

Оценка состояния охлаждающей жидкости;
Визуальный осмотр радиатора изнутри;
Оценка эффективности системы охлаждения.

При сливе охлаждающей жидкости из радиатора автомобиля нужно обращать внимание на содержание в нем осадка, частиц и обесцвечивания. Мутная жидкость с частицами непонятного вещества говорит о том, что, вероятно, в системе на стенках есть накипь. Хотя не всегда даже чистая жидкость говорит о хорошем состоянии радиатора изнутри.

При визуальном осмотре радиатора можно заметить наличие накипи (осадка). Это делается при снятой заглушке.заливная горловина с помощью фонарика. Осадок имеет свойство накапливаться не только на стенках, но и в большей степени на дне. Поэтому осмотр верхней части не покажет истинного состояния радиатора.

Следующий показатель засоренности системы изнутри — частое включение вентилятора охлаждения. Это явление может быть связано не только с повышением температуры окружающей среды, но и с уменьшением площади охлаждающей поверхности радиатора.При засорении некоторых трубок жидкость по ним не течет и по этой причине скорость охлаждения двигателя автомобиля снижается. Таким образом, вентилятор просто принудительно включается чаще, чем обычно, во избежание перегрева. Это может быть сложно заметить, если водитель не обращал внимания и не сравнивал поведение вентилятора раньше и сейчас.

Возможна промывка радиатора автомобиля без специальных указателей. Делается это периодически. Некоторые считают, что проводить подобные процедуры нужно каждые 20 000 км.Интервал вполне разумно устанавливать в каждом конкретном случае самостоятельно. Если вам уже приходилось чистить радиатор несколько раз, то, руководствуясь информацией о времени между промывками, самостоятельно определить дату следующей чистки не составит труда.

Средства для промывки

Народные методы

После того, как принято решение о промывке радиатора автомобиля, необходимо приобрести необходимое средство или использовать те, которые есть под рукой. Есть несколько средств:

Молочная сыворотка;
Пепси или Кола;
Раствор каустической соды;
Электролит;
Вода.

Среди водителей бытует мнение, что сыворотка способна качественно удалять отложения из системы охлаждения. Его заливают вместо теплоносителя и преодолевают определенное расстояние, несколько десятков километров. После этого сыворотка сливается из машины, а затем желательно промыть радиатор чистой водой. Процесс очистки происходит за счет молочной кислоты, которая достаточно безопасна для материалов системы.

Еще одно решение появилось недавно.Вместо сыворотки наливают пепси или кока-колу. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно 15 минут. При необходимости повторите процедуру.

Некоторые рекомендуют промывать радиатор автомобиля раствором едкого натра. Однако каустическая сода способна удалить не только налет, но и разрушить металл. Из-за этого лучше не использовать его в качестве чистящего средства.

Еще одно лекарство — лимонная кислота. На ведро воды требуется около 50-100 г вещества.

Есть и те, кто использует электролит от аккумуляторов.Многое зависит от концентрации, но сама по себе серная кислота очень агрессивна. Поэтому использовать его для таких целей нежелательно, особенно учитывая материал труб.

Самый простой способ промыть радиатор — это использовать воду. Конечно, перед заливкой в систему он должен быть чистым.

Специальные моющие средства

Современная автохимия хорошо развита. В продаже можно найти практически все для автомобиля, в том числе и промывку радиатора.

Есть много компаний, производящих специальные чистящие средства. Качество их продукции существенно различается. Качественные продукты производятся Hi-Gear и Kuhler-reiniger. По этой причине цены на них выше, чем на другие. Однако следует признать, что с задачей по уборке они справляются очень хорошо. Покупка дешевых продуктов в магазине ставит под угрозу здоровье системы охлаждения вашего автомобиля. В этом случае также высока вероятность не получить желаемый очищающий эффект, поэтому экономить не стоит.Чтобы добиться успеха в удалении накипи из системы, нужно понимать, за какое хорошее качество нужно платить.

Кроме автотоваров, существуют и другие, используемые для мытья посуды, пищевых емкостей, например, чайников. Один из них — Антинакипин.

Увеличить временной интервал между чистками радиатора изнутри можно, если залить его качественной охлаждающей жидкостью. Обычно в его состав входят специальные добавки, предотвращающие отложение отложений на стенках радиатора.К тому же сам его состав предотвращает образование или выпадение отложений.

Не стоит покупать товары в дороге. Несмотря на относительную дешевизну, они, скорее всего, невысокого качества, что, в свою очередь, может привести не только к образованию накипи, но и к разрушению материала труб.

Лучше использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем ТС.

Не совсем

Летом многие автолюбители сталкиваются с перегревом двигателя.Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно и неисправность устраняется очисткой и промывкой этой детали. Но как решить проблему, не снимая радиатор? Подробно на этот вопрос мы ответим ниже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой бак-теплообменник для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе. Те. Задача детали — охлаждение жидкости, поэтому она находится между двигателем и решеткой радиатора.Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору при движении автомобиля.

Основа радиатора — медные или алюминиевые каналы (трубки), расположенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми сотами, которые обеспечивают отвод тепла. Поскольку при движении автомобиля через решетку радиатора вместе с воздухом проникает пыль и разного рода мусор, пространство этих ячеек со временем забивается. В результате эффективность радиатора сильно снижается, что приводит к перегреву двигателя.Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в теплоотводящих сотах.

2

Очищаем радиатор снаружи — зачем нам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит качественно очистить даже самые труднодоступные места. Но если не успеете разобрать, можно попробовать решить проблему, не снимая. Самый простой способ очистки — удалить грязь сжатым воздухом или водой под давлением.В этом случае вам понадобится компрессор или мини-мойка типа Karcher.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например ВАЗ 2110 , имеют электровентилятор, обеспечивающий охлаждение радиатора со стороны двигателя. Поэтому перед тем, как приступить к чистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, а затем открутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор. Это откроет доступ к радиатору.

Промывка водой или сжатым воздухом осуществляется со стороны двигателя. Постарайтесь по возможности направить струю перпендикулярно плоскости радиатора. Работу выполнять медленно, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно быть необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но она позволяет избавиться от большей части приставшей пыли, насекомых и другой подобной грязи.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, привязанную к длинной палке, и специальное чистящее средство, такое как Kuhler Aussenreiniger. Средство следует наносить на поверхность детали с помощью кисти или распылителя, если это возможно. Через несколько минут поверхность радиатора необходимо промыть слабым напором воды, например, из шланга. По словам производителей, такие чистящие средства отлично справляются со смазкой, а также с налипанием грязи, насекомых и другого мусора.

Чтобы очистить радиатор лучше, следует демонтировать решетку и другие элементы, закрывающие доступ к ней. Это позволит провести промывку бензином и щетку.В результате можно удалить с поверхности детали не только пыль и насекомых, но и приставшую смолу. По такому принципу очищается не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционера. Но из-за трудного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью. Учтите, что на некоторых моделях автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что очистить его снаружи, не сняв, просто невозможно.

3

Что делать, если внешняя очистка не помогает

Проблемы с перегревом двигателя могут сохраняться даже после внешней очистки радиатора.Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри — на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также существенно влияет на эффективность жидкостного охлаждения. Проблему можно решить, промыв систему охлаждения.

Чтобы убедиться, что система действительно нуждается в промывке, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость. Если в нем есть осадок, примеси и грязь, то промывка обязательно необходима.

Внутренняя очистка быстрее и проще, чем внешняя, так как выполняется химически с использованием специальных средств.Например, вы можете использовать:

Промывка радиатора;
HI-GEAR HG9014;
ВПП RW3030;
Kleen-Flo.

Процесс очистки следующий:

Двигатель необходимо запустить и прогреть, чтобы он оставался теплым, но не слишком горячим.
Затем выключить двигатель и залить в радиатор специальный инструмент … Как правило, на 10-12 литров охлаждающей жидкости требуется 250 мл средства. Точное соотношение средства и охлаждающей жидкости производитель указывает на упаковке.
Запустить двигатель и включить обогрев салона. Дайте ему поработать 10 минут на холостом ходу, затем приглушите.
Слейте охлаждающую жидкость, открыв кран или открутив пробку, расположенную в нижней части радиатора. В некоторых моделях автомобилей, например, ВАЗ 2114 , генератор расположен напротив сливного отверстия. Поэтому при сливе его необходимо накрыть пленкой или кусочком резины. Некоторые автомобили имеют на двигателе дополнительную сливную пробку, открутив ее, можно полностью слить жидкость из системы;
Когда вся жидкость слита, залейте воду в систему, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
Затем остановите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам нельзя использовать специальную жидкость, ее можно заменить обычной лимонной кислотой … На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости не забудьте удалить все воздушные карманы. Для этого загоните передние колеса автомобиля на холм так, чтобы горловина радиатора была наивысшей точкой системы охлаждения. После этого нужно открутить крышку радиатора и крышку расширительного бачка… В этом случае двигатель должен поработать на холостом ходу, пока не прогреется до рабочей температуры … Затем необходимо несколько раз подправить газ и параллельно долить охлаждающую жидкость. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из охлаждающей жидкости в радиаторе не перестанут выходить пузырьки.

Есть еще один способ удалить воздушные карманы. Для его реализации прогрейте двигатель и выключите его. После этого сразу снимите с штуцера трубку обогрева дроссельного узла и выпустите воздух. Как только жидкость начнет вытекать из форсунки, ее нужно сразу надеть на штуцер и затянуть хомутом.

Напоследок дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

Если двигатель горячий, снимите крышку радиатора осторожно, так как охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, то есть пар или даже сама жидкость может вытечь из горловины. Его температура в среднем составляет около 90 градусов;
Перед сливом охлаждающей жидкости наденьте химически стойкие резиновые перчатки. Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и высокотоксичны;
не используйте металлические предметы для внешней очистки радиатора, так как они могут повредить его стенки.Если нужно выковырять из соты забившуюся грязь, вместо отвертки можно использовать китайские палочки — они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
для ускорения процесса слива жидкости откручиваем пробку расширительного бачка;
старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как это повысит долговечность не только радиатора, но и в целом.

Вот, пожалуй, вся информация о самоочистке радиатора. Желаем удачи в этом деле!

ВАЗ-2110: каплит охлаждающей жидкости

При работе с панелью управления движком выполняется тщательный анализ инициализации.Для того, чтобы сделать это, чтобы двигатель работал в обычном режиме, это очень круто. Это особенно важно — антифриз (антифриз). Ито ай хули теряет паг-аари нито.

Dalawang-taon, который работает, охлаждает мощный двигатель и более мощный двигатель. Ито любханг мапанганиб. Сделайте это, чтобы получить охлаждающую жидкость для ВАЗ-2110 Hayaan. Эта информация будет полезна для всех известных автомобилистов.

Ресурс охлаждающих жидкостей

Создавайте современные охлаждающие жидкости, рассчитанные на 100 000 километров. Sa katunayan ito ay hindi. Руководство для людей с ограниченными возможностями содержит два антифриза, которые работают на расстоянии 45 000 км. При этом используется охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Паано ко ба итонг палитан? Это простой сапат.

Добавить антифриз

Если охлаждающая жидкость требует расширения, антифриз создает много проблем, и в резервуаре есть пленка, на которой изображена пленка, это помогает улучшить охлаждающую жидкость.Следите за показателями, которые используются для ВАЗ-2110, когда охлаждающая жидкость не вызывает перегрева двигателя. Все, что нужно знать об автомобиле ВАЗ-2110, разработано для облегчения работы с автомобилями. Kung ang sasakyan ay pinatatakbo sa mababang bilis, antipris maaaring pakuluan and mula sa na.

Кипячение накаливает антифриз, наливает воду в воду. Проблема возникает с датчиками. Это поможет решить проблемы, связанные с измерением правильности.ВАЗ-2110 оснащен датчиком охлаждающей жидкости, но не поддерживает контроль над приборной панелью. Если вы хотите использовать антифриз — это лучший выбор. В моделях (например, во всех «образах») это нормально и нормально. Просто попробуйте на хинди сапат. Это сделано для того, чтобы использовать всю систему, чтобы решить эту проблему. Если вы хотите, чтобы ваши мысли были махирапом на матагпуан.Antipris может похвастаться и посещать хинди многие методы для всех. Практикуйтесь в настройке системы отечественных автомобилей, чтобы узнать, как работать с зажимами. Проблема может быть решена через самые последние элементы.

Когда антифриз используется в системе, он является нормальным, но не используется, поэтому создает воздушные карманы в системе.

Каков трубопровод охлаждающей жидкости?

Этот способ поможет приготовить антифриз. После того, как данные впрыснуты, можно отрегулировать антифриз ВАЗ-2210 до 7,8 литра. Сейчас это настоящее из возможной системы только 7 — хинди на гагане. Таким образом, охлаждающая жидкость для ВАЗ-2110 заменяется охлаждающей жидкостью, которая позволяет использовать 7 литров антифриза. Узнайте, как получить все, что вам нужно.Лучше всего использовать антифриз, который используется только для конкретных моделей. Хинди вы можете использовать различные виды различных видов культур. Это лучший способ использования антифриза, который заливается в систему, чтобы использовать его. Вы можете приготовить невероятный коктейль из самых разнообразных жидкостей. Есть много антифриза, который образует пену. makina nang mabilis pakuluin mula dito.

Antifreeze — это продукт, содержащий различные концентраты, которые можно добавлять в разбавленную дистиллированную воду. Ито рин кинакаиланган для бигьянг-пансин.

капает на просмотр

Isaalang-alang kung paano ikaw является лучшей охлаждающей жидкостью. ВАЗ-2110 (форсунка) — очень простой двигатель, который позволяет использовать все детали с этой операцией. Это дает возможность сделать это и сделать это во время игры.

Magtrabaho, чтобы использовать антифриз наилучшим образом, используя данные, полученные с помощью различных методов: он действует, чтобы защищать маты и камни. Это сделано для того, чтобы использовать расширительный бачок, антифриз используется для упаковки.

Машина

может быть установлена в удобном для вас месте. Автомобиль Susunod обесточен. Чтобы сделать это, вы можете просто найти терминал с «минусом» в батарее.Включите и запустите модуль на скобу. Вы можете получить легкий доступ к парню движка. Теперь, когда вы можете использовать трубку с пробкой, если хотите, чтобы трубка охлаждала жидкость из системы. Когда крышка расширительного бачка оснащена крышкой, установите трубку. Сделайте это, чтобы увидеть все ваши любимые люди и читать их на хинди. Это можно сделать, таз, или вы можете использовать другие радиаторы с контурами — это сделано для того, чтобы установить крышку.Создавайте множество любимых калорий (больше всего на свете). Получите все антифризы больше результатов, больше хороших продуктов, чем пробки на дорогах. Gayundin, очень важно, чтобы узнать о всех играх. Этот антифриз очень хорошо известен, это лучший способ приготовления антифриза на все случаи жизни. Оцените свою плотность. «Дубовая» трубка сделана новой мягкой.

Чтобы ВАЗ-2110 подавал охлаждающую жидкость, нужно было всегда использовать все жидкости. Установите шланг инжектора, чтобы он работал с соплами обогрева корпуса дроссельной заслонки. Сусунод, узнайте больше о любимых и других способах в паре часов с помощью Pagpapalawak, висящего в системе, которая является точной. Вы можете назвать только более точную крышку бака, обеспечить поставку медий, установить обычный модуль зажигания, подключить провод и одновременно двигатель.Это сделано для того, чтобы двигатель работал на холостом ходу. Это похоже на то, что они любят, когда они работают на панахоне (каждый набирает 7 литров). Это означает, что система может быть воздушным потоком, и это «наложено на». В этом случае долейте антифриз с помощью рекомендаций. Антифриз можно использовать с дистиллированной водой.

Выбор различных систем

Решает проблемы, связанные с изменением системы, решая проблемы с охлаждающей жидкостью.Все, что вам нужно знать о неправильной работе или некоторых других элементах системы. При этом выходит из строя водяной насос («насос»), датчики температуры охлаждающей жидкости. Минсан может быть создан для того, чтобы подавать подачу трубопровода на открытом воздухе.

ВАЗ-2110 — ang kotse, kung saan kailangan mong sundin maigi. Это очень важно для устранения неполадок в этой системе.

mag-usisa

Если вы используете водяной насос, вы можете решить небольшие проблемы.Этот метод работает и работает с человеческим организмом.

Кабели, которые используются в этом случае, позволяют накачать насос, а их количество может быть увеличено в зависимости от суммы:

Охлаждающая жидкость подается от насоса.
Сейчас в работе.
Максимальное подключение к системе.
Увеличить масштабирование контуров охлаждающей жидкости.
Двигатель с хорошей температурой.
Добавил антифриз.

Диагностика насоса на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки двигателя насоса повышена рабочая температура и сжимается верхний шланг радиатора. Теперь вы можете использовать охлаждающую жидкость в системе.