Ваз 2114 ошибка p0650: Ошибка P0650 — Индикаторная лампа неисправности – неисправность электрической цепи

Содержание

Ошибка P0650 — Индикаторная лампа неисправности – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0650

Ошибка P0650 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления индикаторной лампой неисправности, также известной как индикатор Check Engine.

 

Что означает ошибка P0650

Ошибка P0650 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления индикаторной лампой неисправности.

Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях.

 

Причины возникновения ошибки P0650

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0650 являются:

  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к CAN-шине, или повреждение соответствующих соединителей
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
  • Неисправность лампочки или светодиода индикаторной лампы неисправности
  • Неисправность цепи управления индикаторной лампой неисправности
  • Неисправность CAN-шины
  • В редких случаях, неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

 

Каковы симптомы ошибки P0650?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P0650 в памяти компьютера
  • Загорание индикатора Check Engine, указывающего на наличие неисправности, на приборной панели автомобиля
  • Загорание индикатора Check Engine при отсутствии каких-либо неисправностей
  • Не загорание индикатора Check Engine при наличии неисправности
  • Отсутствие каких-либо симптомов, кроме сохранения кода ошибки P0650 в памяти компьютера

 

Как механик диагностирует ошибку P0650?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Убедится в наличии ошибки P0650 с помощью усовершенствованного сканера OBD-II
  • Заведет автомобиль и проверит, загорается ли индикаторная лампа неисправности на несколько секунд и гаснет ли она вскоре после этого
  • Выяснит, не перегорела ли лампочка индикатора неисправности
  • Проверит, надлежащим ли образом подключена лампочка индикатора неисправности
  • Визуально осмотрит электрические провода и соединители на предмет короткого замыкания, ослабления и наличия повреждений
  • При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Выяснит, не перегорел ли предохранитель индикаторной лампы неисправности
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0650

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0650 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

 

Насколько серьезной является ошибка P0650?

Ошибка P0650 считается довольно серьезной. Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях, которые могут быть достаточно серьезными. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0650?

Для устранения ошибки P0650 может потребоваться:

  • Замена лампочки или светодиода индикаторной лампы неисправности
  • Надлежащее подключение лампочки индикатора неисправности
  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
  • Замена предохранителей
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
  • В редких случаях, замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
  • Очистка присутствующих кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0650 снова, и определить, решена ли проблема

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0650

Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Для получения более подробной информации необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Диагностирование и устранение ошибки P0650 может занять достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0650?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270, P0262, P0265, P0268, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0326, P0327, P0328, P0335, P0336, P0342, P0343, P0346, P0351 ВАЗ и методы их устранения.

Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270, P0262, P0265, P0268, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0326, P0327, P0328, P0335, P0336, P0342, P0343, P0346, P0351 ВАЗ и методы их устранения.

Ошибка 0201 (0202, 0203, 0204) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает.
  2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на форсунку 1 (2, 3,4) цилиндра
  3. Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
  2. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
  3. Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Мультиметром промеряем сопротивление между клеммами «Е» и «В» («С», «G», «F») разъема жгута форсунок.
    Сопротивление должно быть в диапазоне 11 – 15 Ом.
  4. Если сопротивление находится в указанном диапазоне – отстыковать колодку жгута проводки от ЭБУ и замерить сопротивление цепи управления неработающей форсунки. Сопротивление должно быть менее 1Ом. Если это так – слабое соединение или неисправен ЭБУ. Если это не так – обрыв провода управления между колодкой ЭБУ и колодкой форсунок.
  5. Если по п.№3 сопротивление не находится в диапазоне 11 – 15 Ом – замерить сопротивление непосредственно форсунки. Если замеренное сопротивление находится в указанном диапазоне – обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение. Если нет – неисправна форсунка.

Ошибка 0261 (0264, 0267, 0270) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает.
  2. Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на массу одного или нескольких выходов
  3. Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
  2. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
  3. Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Мультиметром промеряем сопротивление в жгуте форсунок между цепями управления и массой. Сопротивление должно быть более 1 МОм.
  4. Если сопротивление более 1МОм – отстыковать колодку жгута проводки от ЭБУ и замерить сопротивление между цепью управления неработающей форсунки и массой. Сопротивление должно быть более 1МОм. Если это так – неисправен ЭБУ. Если это не так – замыкание провода управления форсунки на массу.
  5. Если по п.№3 сопротивление менее 1МОм – замыкание провода в жгуте форсунок.

Ошибка 0262 (0265, 0268, 0271) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает.
  2. Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на источник питания одного или нескольких выходов
  3. Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.

Такую ошибку может давать межвитковое замыкание форсунки.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
  2. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
  3. Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Включаем зажигание. Мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения в цепи управления форсункой и массой. Если напряжение есть – замкнут на источник питания провод управления проверяемой цепи. Если напряжение отсутствует – неисправна форсунка или жгут форсунок.

Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения.

Уровень значимости ремонта – высокий.

Уровень сложности ремонта – высокий.

Возможные причины:

  • Неисправная свеча зажигания.
  • Неисправная катушка зажигания.
  • Загрязненная или неисправная топливная форсунка (и).
  • Утечка всасываемого воздуха.
  • Обрыв или замыкание цепи управления форсункой (ми).
  • Обрыв или замыкание цепи управления зажиганием.
  • Плохой контакт катушки зажигания.
  • Недостаточное / Неправильное давление топлива.
  • Пробой в высоковольтных проводах.

Способы устранения:

Код P0300 означает, что цилиндр (ы) пропускает зажигание или случайным образом пропускает зажигание. Начните с проверки на наличие воздушных утечек. Это вызывает многоцилиндровые пропуски зажигания. Если утечки не обнаружены, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема не устранена, необходимо провести больше тестов для диагностики проблемы, после которой могут последовать замена катушки зажигания высоковольтных проводов, модуля зажигания.

Условия появления ошибки:

Модуль управления контролирует скорость коленчатого вала и обнаруживает состояние пропусков зажигания.

Описание:

Когда происходит осечка, частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется достаточно, чтобы сигнал датчика положения коленчатого вала менялся, модуль управления двигателем ЭБУ может определить, что происходят пропуски зажигания.

Сопутствующие симптомы:

  • Горит лампа «Check Engine».
  • Отсутствие тяги.
  • Тяжелый старт двигателя.
  • Детонация двигателя.

Ошибка 0301 (0302, 0303, 0304) – обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2,3,4) цилиндре.

Ошибка заносится если:

  1. Двигатель работает.
  2. ЭСУД работает в режиме распознавания пропусков воспламенения. Параметр B_LUSTOP=Нет.
  3. Неравномерность вращения коленчатого вала превышает пороговую величину 10 оборотов на секунду в квадрате.

Если ЭСУД обнаружила пропуски воспламенения могущие привести к выходу из строя нейтрализатора, лама СЕ начинает мигать сразу после занесения ошибки в память ЭБУ. Отключаются форсунки соответствующих цилиндров. Если присутствуют другие ошибки, отличные от 03**, устранение неисправности начинать с них.

Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска выполняется следующим образом:

  1. Двигатель прогревают до рабочей температуры 60 – 90 градусов.
  2. На второй передаче разгоняют автомобиль до оборотов двигателя 3900 – 4200.
  3. Произвести торможение автомобиля двигателем до момента прекращения отсечки подачи топлива.
  4. Пункты 2 и 3 повторить не менее 10 раз.

Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска проводится после замены ЭБУ или задающего диска.

Следует помнить, что причины пропусков воспламенения можно разделить на три группы:

  1. Собственно пропуски зажигания – причинами могут быть неисправности системы зажигания.
  2. Отсутствие или недостаточная подача топлива, чрезмерное обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.
  3. Механические причины – неправильная установка распредвалов или их повреждение, повреждение поршней, низкая компрессия, нагар на свечах, износ направляющих втулок клапанов, ослабление крепления ДПКВ, сильное биение задающего диска и т. д.

Перед началом проверки целесообразно приготовить заведомо исправные свечи и ИКЗ. Можно использовать снятые с автомобиля – «донора».

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Устанавливаем режим работы двигателя при котором наблюдались пропуски воспламенения. Проверяем параметр «Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность» (FZABG).
  2. Если FZABG не изменяется – смотри информацию выше.
  3. Если FZABG изменяется – извлечь ИКЗ соответствующего цилиндра и вывернуть свечу, пристыковать к извлеченной ИКЗ колодку проводки и свечу. Массу свечи НАДЕЖНО соединить с массой двигателя. Отключить форсунку, для этого целесообразно использовать заранее приготовленные «проставки» в колодку жгута форсунок. Если нет соответствующего оборудования запустить двигатель и наблюдать искрообразование. Если есть соответствующее оборудование проверить искрообразование без запуска двигателя.
  4. Если искра отсутствует – выясняем причины. Если искра присутствует – проверяем ИКЗ на предмет механических повреждений, пробоев. Если присутствуют повреждения, пробои – заменяем ИКЗ.
  5. Если отсутствуют повреждения, пробои ИКЗ – заменяем свечу. Если пропуски по-прежнему наблюдаются проверяем компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме проверяем правильность установки фаз ГРМ. Если фазы ГРМ установлены правильно проверяем баланс форсунок и систему впуска после ДМРВ на предмет подсосов воздуха, а так же вакуумные шланги на целостность, правильность и надежность подключения.

Ошибка 0326 – выход за пределы допустимого диапазона сигнала датчика детонации.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения
  2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «ДА».

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
  2. Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
  3. Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.

Ошибка 0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации.

Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:

  1. Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения.
  2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
  3. Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.

Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
  2. Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
  3. Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.

Ошибка 0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации.

Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:

  1. Амплитуда сигнала ДД выше порогового значения.
  2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
  3. Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Ошибка 0328 может сигнализировать об ухудшении состояния или неисправности двигателя. Необходимо провести проверку состояния «железа» двигателя, особенно состояния ГРМ и КШМ.

На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
  2. Если ошибка активна – проверяем состояние экрана и его соединение с массой двигателя. Проверяем момент затяжки крепления ДД.
  3. Если неисправность экрана проводки не выявлена – неисправен ДД или ЭБУ, если неисправность экрана проводки выявлена – устранить неисправность.

Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Коленчатый вал крутится.
  2. Сигнал датчика фаз есть.
  3. Сигнала ДПКВ нет.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
  2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
  3. Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
  4. Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
  5. Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
  6. Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
  7. Если задающий диск исправен – сбросить ошибки, Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.

Ошибка 0336 – выход сигнала цепи ДПКВ из допустимого диапазона.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Коленчатый вал крутится.
  2. За один оборот коленчатого вала ЭБУ определил смещение опорной метки.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Плавающая ошибка 0336 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев….), нарушение контактов или экрана проводки ДПКВ или ЭБУ.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
  2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
  3. Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
  4. Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
  5. Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
  6. Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
  7. Если задающий диск исправен (или заменен на исправный) – сбросить ошибки, проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.

Ошибка 0342 – низкий уровень сигнала цепи датчика фаз.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Коленчатый вал крутится.
  2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует низкий уровень сигнала.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Плавающая ошибка 0342 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
  2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
  3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение на клеммах колодки жгута. На клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» – больше 9 В. Если это не так – проверяем правильность коммутации проводов к клеммам ДФ. Если все правильно причиной появления ошибки может быть неисправность ЭБУ или цепей ДФ.
  4. Если на клемме «2» напряжение равно напряжению бортсети, на клемме «3» – больше 9 В – то сбросить ошибки. Не пристыковывая колодку проводки к ДФ запустить двигатель. Если появляется ошибка 0342 – заменить ДФ, если ошибка не фиксируется – заменить ЭБУ.

Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала цепи датчика фаз.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Коленчатый вал крутится
  2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала.

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
  2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
  3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» – 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» – на 2—3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ.
  4. Если на клемме «1» – 0 В, клемме «2» – напряжение бортсети, на клемме «3» – на 2—3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.

Ошибка 0346 – выход из допустимого диапазона сигнала датчика фаз.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Коленчатый вал крутится.
  2. Импульсы ДФ носят непериодический характер.

Ошибка заносится в память ЭБУ на втором драйв – цикле. После возникновения ошибки подача топлива осуществляется в режиме попарно – параллельного впрыска.

Плавающая ошибка 0346 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, запускаем двигатель.
  2. Если ошибка присутствует – проверяем контакты ДФ и колодки жгута проводки на отсутствие коррозии, надежность соединения, отсутствие деформации. Если все исправно – меняем ДФ.
  3. Если ошибка отсутствует – смотри выше.

Ошибка 0351 – обрыв цепи управления катушки зажигания 1 (2, 3, 4) цилиндра.

Ошибка заносится при следующих условиях:

  1. Двигатель работает.
  2. ЭБУ определил отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Плавающая ошибка 0351 может быть вызвана повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.

Порядок проверки:

  1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, проверяем наличие ошибок.
  2. Если ошибка отсутствует – проверяем жгут проводки системы зажигания.
  3. Если ошибка присутствует – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ИКЗ, включаем зажигание. Замеряем напряжение на клемме «3» ИКЗ. Оно должно быть близким к напряжению борт сети. Если напряжение отсутствует – устранить обрыв.
  4. Если напряжение присутствует – проверяем цепь между клеммой «1» ИКЗ и клеммой «5» (1, 2, 4) на обрыв. Проверяем надежность соединения. Если обнаружены неполадки – устранить. Если неполадок не обнаружено – устанавливаем заведомо исправную катушку. Проверяем искрообразование по п.3 порядка проверки ошибки 0300. Если искры нет – заменить ЭБУ, если искра есть – заменить ИКЗ.

 

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.
  • Коды ошибок P0422, P0441, P0444, P0480, P0500, P0506, P0507, P0511, P0560, P0562, P0563, P0615, P0616, P0617, P0627, P0628, P0629, P0645, P0646, P0647, P0650, P0654, P0685, P0686, P0687, ВАЗ и методы их устранения.
  • Коды ошибок P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0171, P0172 ВАЗ и методы их устранения.
  • Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 Евро-3 автомобилей ВАЗ-11183, 21101, 21104. Руководство по диагностике и ремонту.
  • Система управления двигателем автомобилей семейств Лада 110, Лада Самара, Лада 2105, 2107 с контроллером М73 Евро-3. Устройство и диагностика.
  • Система управления двигателем Лада Гранта, Лада Калина 2 (16-ти клапанный) с контроллером М74 Евро-4. Устройство и диагностика.
  • Электронная система управления дизельным двигателем (COVEC-F) Hyundai Porter.
  • Руководство по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот.
  • Коды неисправностей Микас 10.3 Газель.
  • Коды неисправностей Микас 12 Газель.
  • Коды неисправностей Микас 11 Газель.
  • Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания 21703 – 3724026-00 (Лада Приора).
  • Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания 21144 – 3724026-00 (Лада Самара).
  • Коды ошибок М230.Е3 (блинк-коды).
  • Коды ошибок системы управления А12.2 (A21R26.3763000) двигателя А3055.

Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.

Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.

Ошибка 0030-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает
  2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
  3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Порядок проверки:

  1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.

Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.

Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.

  1. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки не присутствует – оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.
  2. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.
  3. Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Ошибка 0031-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает
  2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
  3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Порядок проверки:

  1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
  2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «48» колодки и массой.
  3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
  4. Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
  5. Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Ошибка 0032-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает
  2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.
  3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Возможная причина появления ошибки 032-установка ДК другого типа.

Порядок проверки:

  1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
  2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.
  3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
  4. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует – мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» УДК.
  5. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.
  6. Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Ошибка 0036-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает
  2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.
  3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Порядок проверки:

  1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
  2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от ДДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.
  3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
  4. Если напряжения на клемме «B» колодки проводки не присутствует – оборвана цепь питания нагревателя. Восстановить цепь.
  5. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки присутствует, то подключить мультиметр между контактом «D» колодки и массой. Если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.
  6. Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Ошибка 0037-замыкание на массу цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает
  2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на массу
  3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Порядок проверки:

  1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
  2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от контроллера, проверяем мультиметром сопротивление между контактом «28» и массой.
  3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
  4. Если сопротивление менее 1Ом, то замыкание цепи управления на массу. Устранить замыкание..
  5. Если сопротивление более 1Ом то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Ошибка 0038-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора.

Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:

  1. Двигатель работает
  2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.
  3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Возможная причина появления ошибки 038-установка ДК другого типа.

Порядок проверки:

  1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.
  2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.
  3. Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.
  4. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует – мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» ДДК.
  5. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.
  6. Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.

ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

 

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270, P0262, P0265, P0268, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0326, P0327, P0328, P0335, P0336, P0342, P0343, P0346, P0351 ВАЗ и методы их устранения.
  • Коды ошибок P0422, P0441, P0444, P0480, P0500, P0506, P0507, P0511, P0560, P0562, P0563, P0615, P0616, P0617, P0627, P0628, P0629, P0645, P0646, P0647, P0650, P0654, P0685, P0686, P0687, ВАЗ и методы их устранения.
  • Коды ошибок P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0171, P0172 ВАЗ и методы их устранения.
  • Электронная система управления дизельным двигателем (COVEC-F) Hyundai Porter.
  • Коды неисправностей Микас 10.3 Газель.
  • Коды неисправностей Микас 12 Газель.
  • Коды неисправностей Микас 11 Газель.
  • Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания 21703 – 3724026-00 (Лада Приора).
  • Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания 21144 – 3724026-00 (Лада Самара).
  • Коды ошибок системы управления А12.2 (A21R26.3763000) двигателя А3055.
  • Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка).
  • Система управления двигателем ВАЗ-21114 (контроллер М7.9.7 ЕВРО-2). Руководство по диагностике и ремонту.
  • Система управлением двигателем 21129 Лада Веста с контроллером М86 Евро-5. Устройство и диагностика.
  • Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 Евро-3 автомобилей ВАЗ-11183, 21101, 21104. Руководство по диагностике и ремонту.
  • Система управления двигателем Лада Гранта, Лада Калина 2 (16-ти клапанный) с контроллером М74 Евро-4. Устройство и диагностика.

P0650 ошибка ваз 2114 — Авто журнал А-Выкуп

Ошибка P0036 автомобиля ВАЗ 2114- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Российский автоконцерн ВАЗ выпускает достаточный ассортимент автомобилей. Модели бренда пользуются большим спросом среди отечественных автолюбителей и на территории стран СНГ. Популярность вызвана ввиду умеренной стоимости и дешевого ремонта машин. Однако проблемы случаются с любыми ТС и продукция завода не исключение. Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор, могут сориентировать автомобилиста касательно области поломки и помочь в устранении проблем.

  • 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
  • 31 – тоже с КЗ на кузов авто;
  • 32 – аналогично с замыканием на 12В;
  • 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.
  • 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
  • 112/113 – магистрали сенсора t ˚ за бортом, нарушение импульса;
  • 116 – перегрев двигателя;
  • 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
  • 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
  • 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
  • 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
  • 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
  • 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
  • 136 – ДК2 поломан;
  • 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
  • 140 – сгорел предохранитель ДК2;
  • 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
  • 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.
  • 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
  • 217 – перегрев мотора;
  • 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
  • 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на 12 В соответственно для каждой вставки;
  • 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
  • 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.
  • 300 – имеются пропуски зажигания;
  • 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
  • 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
  • 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
  • 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
  • 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
  • 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.
  • 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
  • 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
  • 444 – обрыв питания выше указанного элемента;
  • 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
  • 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
  • 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.
  • 500 – сенсор спидометра сломан;
  • 506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
  • 511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
  • 560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
  • 562/563 – КЗ на бортовой проводке.
  • 601 – контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
  • 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
  • 616/617 – тоже с КЗ на массу или 12В;
  • 627 – управляющее реле бензонасоса, возможен обрыв магистрали;
  • 628/629 – аналогично с замыканием на кузов или бортовую систему;
  • 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с касанием на корпус или другие кабели;
  • 650 – сломана лампа «Check Engine» проверить двигатель, может быть повреждение проводки;
  • 654 – отказал тахометр;
  • 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
  • 691/692 – неполадки с реле главного вентилятора системы охлаждения.
  • 102 – пробой нагревателя ДК1;
  • 115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
  • 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
  • 127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
  • 135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
  • 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
  • 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
  • 141 – отказ нагревателя ДК2;
  • 171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
  • 301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
  • 386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
  • 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
  • 500 – повреждена линия реле топливного насоса;
  • 501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
  • 509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
  • 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
  • 570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
  • 602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
  • 606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
  • 616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
  • 2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.

Важно! Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.

Добрый вечер, вылезла ошибка Р0650 (неисправность цепи индикатора неисправности MIL), хотя лампочка CheckEngine загорается исправно при включении зажигания, потом гаснет. Никаких нареканий к ней нет. Что может мозгу не нравиться ? Как мозг вообще определяет исправность цепей ? Ток измеряет ?

буханка, ЗМЗ-409, евро-3, микас-11.

Включаю зажигание, сбрасыаю ошибки, через 3 секунды эта ошибка появляется в ‘текущих ошибках’, через секунд 20 в ‘подтвержденных’.

Заметил, если отсоединить 12В с лямбды №1, то при чтении ошибок происходит полная неразбериха- То покажет отсутствие ошибок, то полный букет, то опять пусто. Я в шоке, куда копать уже не знаю.

Попробуй проверить землю! возможно где то плохой контакт

Господа, подскажите чайнику, похоже контроллер управляет лампочкой ‘CheckEngine’ через какое-то реле. Я в своей буханке нашел 3 релюхи (одна под пассажирским креслом) и две под водительским, но ни одна цепь от этих реле с лампочкой ‘CheckEngine’ не прозванивается. Где-то может есть еще релюхи, я может не нашел ? Эл. схемы нету вот и маюсь.

УАЗ-390995, ЗМЗ-409.1, евро-3, микас-11.

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ 2114

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ 2114

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ 2114.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ 2114. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Что означает ошибка P0650

Ошибка заносится при следующих условиях:1. Двигатель работает.2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки или замыкание на бортсеть на выходе.Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Порядок проверки:1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, заводим двигатель. Проверяем наличие ошибки2. Если ошибки нет — проверяем исправность жгута проводки, колодок.3. Если ошибка присутствует – по диагностическому прибору определяем тип ошибки. Если сигнал выше допустимого уровня – глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ и комбинации приборов.

Включаем зажигание, пробником, соединенным на массу проверяем клемму «31» колодки жгута. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть, если нет – неисправен ЭБУ.4. Если по п.3 сигнал отсутствует — глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ. Мультиметром проверяем клемму «31» колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение близкое к бортсети – неисправен ЭБУ. Если нет – обрыв цепи управления.

Ошибка 0654 – неисправность цепи управления тахометра комбинации приборовОшибка заносится при следующих условиях:1. Двигатель работает.2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки или замыкание на бортсеть на выходе.Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

Порядок проверки:1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, заводим двигатель. Проверяем наличие ошибки2. Если ошибки нет — проверяем исправность жгута проводки, колодок.3. Если ошибка присутствует – по диагностическому прибору определяем тип ошибки. Если сигнал выше допустимого уровня – глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ и комбинации приборов.

Включаем зажигание, пробником, соединенным на массу проверяем клемму «8» колодки жгута. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть, если нет – неисправен ЭБУ.4. Если по п.3 сигнал отсутствует — глушим двигатель, отстыковываем колодки жгута проводки от ЭБУ и комбинации приборов. Пробником, соединенным с « » АКБ проверяем клемму «8» колодки жгута. Если лампочка не горит – неисправен ЭБУ. Если горит – замыкание на массу цепи управления

Ошибка 0685 – обрыв цепи управления главного релеОшибка заносится при следующих условиях:1. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходеОшибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.Порядок проверки:1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок.

Запускаем двигатель (если это возможно). Проверяем наличие ошибки2. Если ошибки нет — проверяем исправность жгута проводки, колодок.3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем главное реле, включаем зажигание. Мультиметром замеряем напряжение на клемме «85» колодки жгута проводки. Напряжение должно быть по величине близким к напряжению борт сети.4.

Если это не так – обрыв цепи питания обмотки реле.5. Если напряжение на клемме «86» колодки жгута проводки близкое к напряжению бортсети – замерить напряжение на клемме «85» колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение около 3В. Если это так – ненадежное соединение или неисправно главное реле.6.

Ошибка 0686 – замыкание на массу цепи управления главного релеОшибка заносится при следующих условиях:1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на массу на выходеОшибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.Порядок проверки:1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок.

Запускаем двигатель (если это возможно). Проверяем наличие ошибки2. Если ошибки нет — проверяем исправность жгута проводки, колодок.3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ, пробником, соединенным с источником питания проверить клемму «14» колодки жгута ЭБУ.4. Если лампочка загорелась – замыкание цепи управления на массу, если нет – неисправен ЭБУ.

Ошибка 0687 – замыкание на бортсеть цепи управления главного релеОшибка заносится при следующих условиях:1. Система самодиагностики ЭБУ определила замыкание на источник питания на выходеОшибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Порядок проверки:1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, производим сброс ошибок. Запускаем двигатель (если это возможно). Проверяем наличие ошибки2. Если ошибки нет — проверяем исправность жгута проводки, колодок.3. Если ошибка есть – выключаем зажигание, снимаем главное реле, включаем зажигание.

Пробником, соединенным с массой проверяем клемму «85» колодки жгута проводки.4. Если лампочка не горит – ненадежное соединение или неисправно главное реле.5. Если лампочка горит – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ. Включаем зажигание, пробником, соединенным с массой проверяем клемму «86» колодки жгута проводки отстыкованной от реле.6. Если лампочка не горит – слабое соединение или неисправен ЭБУ.7. Если лампочка горит – замыкание на бортсеть цепи управления реле.

Ошибка P0650 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления индикаторной лампой неисправности, также известной как индикатор Check Engine.

Ошибка P0650 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления индикаторной лампой неисправности.

Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях.

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0650 являются:

  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к CAN-шине, или повреждение соответствующих соединителей
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
  • Неисправность лампочки или светодиода индикаторной лампы неисправности
  • Неисправность цепи управления индикаторной лампой неисправности
  • Неисправность CAN-шины
  • В редких случаях, неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P0650 в памяти компьютера
  • Загорание индикатора Check Engine, указывающего на наличие неисправности, на приборной панели автомобиля
  • Загорание индикатора Check Engine при отсутствии каких-либо неисправностей
  • Не загорание индикатора Check Engine при наличии неисправности
  • Отсутствие каких-либо симптомов, кроме сохранения кода ошибки P0650 в памяти компьютера

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Убедится в наличии ошибки P0650 с помощью усовершенствованного сканера OBD-II
  • Заведет автомобиль и проверит, загорается ли индикаторная лампа неисправности на несколько секунд и гаснет ли она вскоре после этого
  • Выяснит, не перегорела ли лампочка индикатора неисправности
  • Проверит, надлежащим ли образом подключена лампочка индикатора неисправности
  • Визуально осмотрит электрические провода и соединители на предмет короткого замыкания, ослабления и наличия повреждений
  • При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Выяснит, не перегорел ли предохранитель индикаторной лампы неисправности
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0650 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Ошибка P0650 считается довольно серьезной. Индикаторная лампа неисправности сообщает водителю о наличии возможной проблемы с автомобилем. Если данный индикатор не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о присутствующих неисправностях, которые могут быть достаточно серьезными. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0650 может потребоваться:

  • Замена лампочки или светодиода индикаторной лампы неисправности
  • Надлежащее подключение лампочки индикатора неисправности
  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
  • Замена предохранителей
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
  • В редких случаях, замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
  • Очистка присутствующих кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0650 снова, и определить, решена ли проблема

Диагностика

Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

  1. Вдавить клавишу сброса одометра.
  2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
  3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
  4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
  5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

  • 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
  • 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
  • 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
  • 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
  • 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
  • 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
  • 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
  • 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
  • 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
  • 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
  • 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
  • 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
  • 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
  • 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
  • 27/28 – износился или сломан датчик СО;
  • 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
  • 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
  • 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
  • 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
  • 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
  • 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
  • 51 – барахлит ПЗУ;
  • 52 – аналогично для ОЗУ;
  • 53 – отказ потенциометра;
  • 54 – разрыв проводки на октан корректор;
  • 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
  • 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

  • включить зажигание автомобиля;
  • снять клеммы с аккумулятора;
  • выждать 20-30 секунд;
  • вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

  • В – поломка кузовных панелей;
  • С – неисправности шасси или подвеска;
  • Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
  • U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

  • 0 – типичный указатель по стандарту SAE ;
  • 1/2 – конвейерный код поломки;
  • 3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

  • 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
  • 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
  • 4 – катализатор;
  • 5 – ХО силовой установки;
  • 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
  • 7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Как устранить поломку

После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

Предотвратить подобное можно следующим образом.

  1. Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
  2. Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
  3. Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.

Важно! Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

https://www.youtube.com/watch?v=D9hPOhmxtEU

При наличии соответствующих знаний, и необходимого оборудования найти и правильно расшифровать коды ошибок инжектора ВАЗ 2115 и других элементов можно самостоятельно. Благодаря простоте электрической схемы автомобиля, от пользователя не требуется глубоких познаний в механике или электронике.

Диагностические ошибки и расшифровка кодов неисправностей Мерседес

Код ошибки p0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
Код ошибки p0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
Код ошибки p0102 Низкий показатель расходомера воздуха
Код ошибки p0103 Высокий показатель расходомера воздуха
Код ошибки p0104 Неисправность расходомера воздуха
Код ошибки p0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Код ошибки p0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
Код ошибки p0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
Код ошибки p0171 Смесь бедная (bank 1)
Код ошибки p0172 Смесь богатая (bank 1)
Код ошибки p0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
Код ошибки p0174 Смесь бедная (bank 2)
Код ошибки p0175 Смесь богатая (bank 2)
Код ошибки p0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
Код ошибки p0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
Код ошибки p0178 Низкий показатель датчика состава смеси
Код ошибки p0179 Высокий показатель датчика состава смеси
Код ошибки p0180 Неисправность в цепи датчика а температуры топлива
Код ошибки p0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а температуры топлива
Код ошибки p0182 Низкий показатель датчика а температуры топлива
Код ошибки p0183 Высокий показатель датчика а температуры топлива
Код ошибки p0184 Неисправность датчика а температуры топлива
Код ошибки p0185 Неисправность в цепи датчика b температуры топлива
Код ошибки p0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b температуры топлива
Код ошибки p0187 Низкий показатель датчика b температуры топлива
Код ошибки p0188 Высокий показатель датчика b температуры топлива
Код ошибки p0189 Неисправность датчика b температуры топлива
Код ошибки p0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Код ошибки p0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
Код ошибки p0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
Код ошибки p0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
Код ошибки p0194 Неисправность датчика температуры топлива
Код ошибки p0195 Неисправность датчика температуры масла
Код ошибки p0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
Код ошибки p0197 Низкий показатель датчика температуры масла
Код ошибки p0198 Высокий показатель датчика температуры масла
Код ошибки p0199 Неисправность датчика температуры масла
Код ошибки p0200 Неисправность в цепи форсунки
Код ошибки p0201 Неисправность форсунки – цилиндр 1
Код ошибки p0202 Неисправность форсунки – цилиндр 2
Код ошибки p0203 Неисправность форсунки – цилиндр 3
Код ошибки p0204 Неисправность форсунки – цилиндр 4
Код ошибки p0205 Неисправность форсунки – цилиндр 5
Код ошибки p0206 Неисправность форсунки – цилиндр 6
Код ошибки p0207 Неисправность форсунки – цилиндр 7
Код ошибки p0208 Неисправность форсунки – цилиндр 8
Код ошибки p0209 Неисправность форсунки – цилиндр 9
Код ошибки p0210 Неисправность форсунки – цилиндр 10
Код ошибки p0211 Неисправность форсунки – цилиндр 11
Код ошибки p0212 Неисправность форсунки – цилиндр 12
Код ошибки p0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
Код ошибки p0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
Код ошибки p0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
Код ошибки p0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
Код ошибки p0217 Перегрев двигателя
Код ошибки p0218 Перегрев трансмиссии
Код ошибки p0219 Слишком высокие обороты двигателя
Код ошибки p0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель с
Код ошибки p0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0230 Неисправность в первичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0233 Неисправность во вторичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0234 Перегрузка двигателя
Код ошибки p0235 Неисправность в цепи датчика а турбокомпрессора
Код ошибки p0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а турбокомпрессора
Код ошибки p0237 Низкий показатель датчика а турбокомпрессора
Код ошибки p0238 Высокий показатель датчика а турбокомпрессора
Код ошибки p0239 Неисправность датчика b турбокомпрессора
Код ошибки p0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b турбокомпрессора
Код ошибки p0241 Низкий показатель датчика b турбокомпрессора
Код ошибки p0242 Высокий показатель датчика b турбокомпрессора
Код ошибки p0243 Неисправность соленоид а турбокомпрессора
Код ошибки p0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид а турбокомпрессора
Код ошибки p0245 Низкий показатель соленоида а турбокомпрессора
Код ошибки p0246 Высокий показатель соленоида а турбокомпрессора
Код ошибки p0247 Неисправность соленоида b турбокомпрессора
Код ошибки p0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид b турбокомпрессора
Код ошибки p0249 Низкий показатель соленоида b турбокомпрессора
Код ошибки p0250 Высокий показатель соленоида b турбокомпрессора
Код ошибки p0251 Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0253 Низкий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0254 Высокий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0255 Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0256 Неисправность датчика топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0258 Низкий показатель датчика топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0259 Высокий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0260 Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
Код ошибки p0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
Код ошибки p0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
Код ошибки p0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
Код ошибки p0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
Код ошибки p0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
Код ошибки p0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
Код ошибки p0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
Код ошибки p0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
Код ошибки p0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
Код ошибки p0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
Код ошибки p0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
Код ошибки p0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
Код ошибки p0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
Код ошибки p0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
Код ошибки p0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
Код ошибки p0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
Код ошибки p0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
Код ошибки p0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
Код ошибки p0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
Код ошибки p0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
Код ошибки p0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
Код ошибки p0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
Код ошибки p0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
Код ошибки p0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
Код ошибки p0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
Код ошибки p0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
Код ошибки p0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
Код ошибки p0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
Код ошибки p0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
Код ошибки p0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
Код ошибки p0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
Код ошибки p0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
Код ошибки p0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
Код ошибки p0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
Код ошибки p0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
Код ошибки p0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
Код ошибки p0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
Код ошибки p0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- p031a)
Код ошибки p0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- p031b)
Код ошибки p0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- p031c)
Код ошибки p0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
Код ошибки p0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
Код ошибки p0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
Код ошибки p0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
Код ошибки p0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
Код ошибки p0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
Код ошибки p0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
Код ошибки p0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
Код ошибки p0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0335 Неисправность в цепи датчика а положения коленвала
Код ошибки p0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а положения коленвала
Код ошибки p0337 Низкий показатель датчика а положения коленвала
Код ошибки p0338 Высокий показатель датчика а положения коленвала
Код ошибки p0339 Неисправность датчика а положения коленвала
Код ошибки p0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
Код ошибки p0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
Код ошибки p0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
Код ошибки p0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
Код ошибки p0344 Неисправность датчика положения распредвала
Код ошибки p0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
Код ошибки p0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания a
Код ошибки p0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания b
Код ошибки p0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания c
Код ошибки p0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания d
Код ошибки p0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания e
Код ошибки p0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания f
Код ошибки p0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания g
Код ошибки p0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания h
Код ошибки p0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания i
Код ошибки p0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания j
Код ошибки p0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания k
Код ошибки p0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания l
Код ошибки p0370 Неисправность сигнала а таймера
Код ошибки p0371 Число импульсов сигнала а таймера выше нормы
Код ошибки p0372 Число импульсов сигнала а таймера ниже нормы
Код ошибки p0373 Нестабильные импульсы сигнала а таймера
Код ошибки p0374 Нет импульсов сигнала а таймера
Код ошибки p0375 Неисправность сигнала b таймера
Код ошибки p0376 Число импульсов сигнала b таймера выше нормы
Код ошибки p0377 Число импульсов сигнала b таймера ниже нормы
Код ошибки p0378 Нестабильные импульсы сигнала b таймера
Код ошибки p0379 Нет импульсов сигнала b таймера
Код ошибки p0380 Неисправность в цепи а подогрева свечи накаливания
Код ошибки p0381 Неисправность в цепи а индикатора подогрева свечи накаливания
Код ошибки p0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0385 Неисправность в цепи датчика b положения коленвала
Код ошибки p0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b положения коленвала
Код ошибки p0387 Низкий показатель датчика b положения коленвала
Код ошибки p0388 Высокий показатель датчика b положения коленвала
Код ошибки p0389 Неисправность датчика b положения коленвала
Код ошибки p0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0405 Низкий показатель датчика а системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0406 Высокий показатель датчика а системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0407 Низкий показатель датчика b системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0408 Высокий показатель датчика b системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0410 Неисправность впускного коллектора
Код ошибки p0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
Код ошибки p0412 Неисправность в цепи клапана а впускного коллектора
Код ошибки p0413 Разомкнута цепь клапана а впускного коллектора
Код ошибки p0414 Короткое заземление в цепи клапана а впускного коллектора
Код ошибки p0415 Неисправность в цепи клапана b впускного коллектора
Код ошибки p0416 Разомкнута цепь клапана b впускного коллектора
Код ошибки p0417 Короткое заземление в цепи клапана b впускного коллектора
Код ошибки p0418 Неисправность в цепи реле а впускного коллектора
Код ошибки p0419 Неисправность в цепи реле b впускного коллектора
Код ошибки p0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Код ошибки p0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
Код ошибки p0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Код ошибки p0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
Код ошибки p0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
Код ошибки p0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
Код ошибки p0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
Код ошибки p0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
Код ошибки p0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
Код ошибки p0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
Код ошибки p0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Код ошибки p0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
Код ошибки p0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
Код ошибки p0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
Код ошибки p0464 Неисправность датчика уровня топлива
Код ошибки p0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
Код ошибки p0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
Код ошибки p0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
Код ошибки p0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
Код ошибки p0469 Неисправность датчика расхода продувки
Код ошибки p0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
Код ошибки p0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
Код ошибки p0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
Код ошибки p0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
Код ошибки p0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
Код ошибки p0483 Неисправность вентилятора
Код ошибки p0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
Код ошибки p0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
Код ошибки p0500 Неисправность в цепи датчика скорости
Код ошибки p0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
Код ошибки p0502 Низкий показатель датчика скорости
Код ошибки p0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
Код ошибки p0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
Код ошибки p0506 Обороты холостого хода ниже нормы
Код ошибки p0507 Обороты холостого хода выше нормы
Код ошибки p0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
Код ошибки p0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
Код ошибки p0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
Код ошибки p0522 Низкое напряжение датчика давления масла
Код ошибки p0523 Высокое напряжение датчика давления масла
Код ошибки p0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
Код ошибки p0561 Напряжение системы нестабильно
Код ошибки p0562 Низкое напряжение системы
Код ошибки p0563 Высокое напряжение системы
Код ошибки p0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
Код ошибки p0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
Код ошибки p0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
Код ошибки p0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
Код ошибки p0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
Код ошибки p0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
Код ошибки p0571 Неисправность в цепи переключателя торможения a системы круиз-контроля
Код ошибки p0572 Низкий показатель переключателя торможения a системы круиз-контроля
Код ошибки p0573 Высокий показатель переключателя торможения a системы круиз-контроля
Код ошибки p0574 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0575 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0576 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0576 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0578 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0579 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0580 Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0600 Неисправность при связи с системой
Код ошибки p0601 Память блока управления (rom)
Код ошибки p0602 Программная ошибка блока управления
Код ошибки p0603 Ошибка в постоянной памяти (kam) блока управления
Код ошибки p0604 Ошибка в памяти (ram) блока управления
Код ошибки p0605 Ошибка в памяти (rom) блока управления
Код ошибки p0606 Неисправность процессора pcm
Код ошибки p0608 Неисправность датчика vss a” блока управления”
Код ошибки p0609 Неисправность датчика vss b” блока управления”
Код ошибки p0620 Неисправность в цепи управления генератора
Код ошибки p0621 Неисправность в цепи лампы l” генератора”
Код ошибки p0622 Неисправность в блоке f” генератора”
Код ошибки p0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (mil)
Код ошибки p0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
Код ошибки p0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
Код ошибки p0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Код ошибки p0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
Код ошибки p0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
Код ошибки p0702 Электрическая система контроля трансмиссии
Код ошибки p0703 Неисправность в цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении
Код ошибки p0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
Код ошибки p0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (prndl)
Код ошибки p0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
Код ошибки p0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
Код ошибки p0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
Код ошибки p0709 Неисправность датчика трансмиссии
Код ошибки p0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
Код ошибки p0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
Код ошибки p0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
Код ошибки p0718 Неисправность датчика оборотов турбины
Код ошибки p0719 Низкий показатель цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении
Код ошибки p0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
Код ошибки p0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
Код ошибки p0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
Код ошибки p0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
Код ошибки p0724 Высокий показатель цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении
Код ошибки p0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
Код ошибки p0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
Код ошибки p0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
Код ошибки p0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
Код ошибки p0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
Код ошибки p0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
Код ошибки p0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
Код ошибки p0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
Код ошибки p0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
Код ошибки p0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
Код ошибки p0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
Код ошибки p0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
Код ошибки p0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
Код ошибки p0742 Повреждена муфта сцепления
Код ошибки p0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
Код ошибки p0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
Код ошибки p0745 Неисправность в цепи соленоида давления
Код ошибки p0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
Код ошибки p0747 Поврежден соленоид давления
Код ошибки p0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
Код ошибки p0749 Неисправность соленоида давления
Код ошибки p0750 Неисправность переключателя а соленоида
Код ошибки p0751 Неправильно отрегулирован переключатель а соленоида
Код ошибки p0752 Повреждение переключателя а соленоида
Код ошибки p0753 Повреждение электрической цепи переключателя а соленоида
Код ошибки p0754 Неисправность переключателя а соленоида
Код ошибки p0755 Неисправность переключателя b соленоида
Код ошибки p0756 Неправильно отрегулирован переключатель b соленоида
Код ошибки p0757 Повреждение переключателя b соленоида
Код ошибки p0758 Повреждение электрической цепи переключателя b соленоида
Код ошибки p0759 Неисправность переключателя b соленоида
Код ошибки p0760 Неисправность переключателя c соленоида
Код ошибки p0761 Неправильно отрегулирован переключатель c соленоида
Код ошибки p0762 Повреждение переключателя c соленоида
Код ошибки p0763 Повреждение электрической цепи переключателя c соленоида
Код ошибки p0764 Неисправность переключателя c соленоида
Код ошибки p0765 Неисправность переключателя d соленоида
Код ошибки p0766 Неправильно отрегулирован переключатель d соленоида
Код ошибки p0767 Повреждение переключателя d соленоида
Код ошибки p0768 Повреждение электрической цепи переключателя d соленоида
Код ошибки p0769 Неисправность переключателя d соленоида
Код ошибки p0770 Неисправность переключателя e соленоида
Код ошибки p0771 Неправильно отрегулирован переключатель e соленоида
Код ошибки p0772 Повреждение переключателя e соленоида
Код ошибки p0773 Повреждение электрической цепи переключателя e соленоида
Код ошибки p0774 Неисправность переключателя e соленоида
Код ошибки p0780 Неисправность переключателя
Код ошибки p0781 Неисправность 1-2 переключателей
Код ошибки p0782 Неисправность 2-3 переключателей
Код ошибки p0783 Неисправность 3-4 переключателей
Код ошибки p0784 Неисправность 4-5 переключателей
Код ошибки p0785 Неисправность соленоида
Код ошибки p0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
Код ошибки p0787 Низкий показатель датчика соленоида
Код ошибки p0788 Высокий показатель датчика соленоида
Код ошибки p0789 Неисправность соленоида
Код ошибки p0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
Код ошибки p0801 Неисправность в цепи контроля системы reverse inhibit
Код ошибки p0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
Код ошибки p0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Код ошибки p1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (map)
Код ошибки p1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (map)
Код ошибки p1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (iat)
Код ошибки p1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (iat)
Код ошибки p1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ect)
Код ошибки p1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ect)
Код ошибки p1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tp)
Код ошибки p1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tp)
Код ошибки p1133 Датчик 1 ho2s
Код ошибки p1134 Таймер включения датчика ho2s
Код ошибки p1200 Цепь управления форсункой
Код ошибки p1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (ckp)
Код ошибки p1350 Bypass line monitor
Код ошибки p1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (ic)
Код ошибки p1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (ckp)
Код ошибки p1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
Код ошибки p1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (egr)
Код ошибки p1441 Расход в системе отвода паров топлива (evap) только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1441 Расход в системе отвода паров топлива (evap) только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
Код ошибки p1626 Потеря сигнала от топливной системы
Код ошибки p1629 Не поступает сигнал от топливной системы
Код ошибки p1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (mil)
Код ошибки p1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1654 Контрольная цепь реле кондиционера (a/c)
Код ошибки p1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap), только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap), только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1662 Цепь системы круиз-контроля
Код ошибки p1663 Контрольная лампа перезарядки
Код ошибки p1671 Контрольная лампа замены масла
Код ошибки p1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
Код ошибки p1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap)

полный список и инструкция по устранению

Всем привет! Совсем недавно у меня произошла ошибка при распаковке Unarc.dll, которая вернул код ошибки: -1. С такой проблемой сталкиваются пользователи, пытающиеся установить игру или программу. Ошибку часто выбивает при разархивировании. На это указывает «Unarc.dll» – поскольку это библиотека программы архиватора. Важно то, что уведомление может выплывать под разными номерами, и означать несколько иной источник неисправности.

Нужно смотреть коды ошибок. Перед тем как начать устранять ошибки, следует обновить последнюю версию используемого софта, будь то 7Zip или WinRaR. Поэтому прям сейчас, скачайте последнюю версию программы и установите её заново. Можно попробовать вообще удалить старую программу перед установкой.

Unarc.dll вернул код ошибки -11

Ошибка 11 гласит о том, что архив который был скачан, нужно проверить контрольной суммой перед запуском. Данная цифра говорить нам о том, какие файлы и сколько были заложены в архив. Если она не совпадает, то мы получим 11 ошибку unarc.dll файла.

Обновите хеш торрент файла — если файл был скачан с его помощью. Обязательно проверьте хеш-сумму на сайте где производили скачку.

Читайте также:  Windows 7 в деталях: как включить / отключить на компьютере режим AERO?

Обычно 11 ошибка связана с невозможностью записи данных на диск. Он может быть переполнен или недоступен для записи в данный момент.

Более подробно про 11 ошибку можно почитать в этой статье —

Unarc.dll вернул код ошибки -12

В случае ошибки 12 как и в 11 проблемой всему является хеш-сумма. Но в данном случае, unarc.dll ругается на принудительное изменение целостности архива и самого файла который в данный момент задействован.

  • В данный момент файл из архива может быть занят антивирусом который производит его проверку. Видимо установщиком было проигнорирован этот факт.
  • Закройте торрент-программу. Она может в данный момент раздавать проблемный компонент архива. При одновременном взаимодействии с файлом нескольких программ, появится ошибка 12.
  • Уберите сжатие файла который программа установки пытается инсталлировать.

Скачать для Windows 10 x64

Для скачивания архива с файлом DLL предлагаем воспользоваться ссылкой. На нашем портале публикуются только проверенные и рабочие версии ПО.

Вместе с этим смотрят: Dxcpl 4.8.1 для Windows 10 x32/4 Bit

Версия: 1.0
Разработчик: Inno Setup
Год выхода: 2020
Название: unarc.dll
Платформа: Microsoft Windows 7 – 10 32/64-bit
Язык: Русский
Лицензия: Бесплатно
Пароль к архиву: bestsoft.club

Unarc.dll код ошибки -14

Ошибка означает — блокировку сектора установки программным приложением. Это означает, что в данный момент файл занят и не может быть распакован. Возникать это может в случае несовпадения хеш-суммы архива или неправильной упаковки.

  • Проверьте целостность файла установки. Возможно при скачивании были пропущены файлы. Если это установщик игры — возможно активатор и является корнем проблемы.
  • Антивирус мог удалить из архива вредоносный файл тем самым повредив целостность общего файла.

Способ 1: Загрузка unarc.dll

Можно загрузить библиотеку и скопировать ее в системную папку Windows. Для системы 32-разрядности это C:WindowsSystem32, для 64-разрядности — она же плюс C:WindowsSysWOW64.

В ситуации, когда ошибка не исчезает, можно обратиться за информацией к статьям про инсталляцию DLL и их регистрацию в системе. Можно также порекомендовать не скачивать и не устанавливать сверхсжатые архивы или «репаки» игр, программ.

Unarc.dll вернул код ошибки -2

Если unarc.dll вернул код ошибки 2 — это означает, что архив поврежден. Нарушение целостности могло возникнуть при совместном использовании определенных секторов установки.

  • На время распаковки / установки — отключите антивирус или приостановите его действие. Это облегчит взаимодействие систем распаковки.
  • Удалите скачанный архив / файл из загрузок браузера или торрента.
  • Уйдите с раздачи файла. Это разблокирует и расширит доступ для приложения установки.

Что это за файл?

Об этом файле пользователи могут узнать в ходе инсталляции программы или какой-либо игры. В целях экономии места создатели установщиков запаковывают файлы архивы. При неудачной установке вы увидите сообщение о том, что unarc.dll вернул код ошибки 7. Индекс сбоя может меняться в зависимости от версии архива и файлов, но суть проблемы остается прежней. В части случаев причиной является повреждение или отсутствие упомянутого файла.

Читайте также:  Как удалить предложения Microsoft Edge из меню «Пуск»

Однако не всегда исправить ошибку можно переустановкой библиотеки. Обо всех ситуациях читайте далее.

Как скачать и установить unarc.dll

Переходим к рассмотрению инструкции по инсталляции файла DLL в систему. Вам необходимо выполнить все шаги из инструкции:

  1. Скачивайте архив с библиотекой по ссылке внизу страницы, и распаковывайте файл на жесткий диск. Кликом ПКМ откройте контекстное меню файла и выберите пункт «Копировать». Также можно воспользоваться горячими клавишами Ctrl+C.

  1. Теперь переходите к системному разделу диска. Если на ПК установлена 32-битная Windows, то откройте каталог с названием System На 64-разряных ОС необходимо перейти к папке SysWOW64. Затем нажмите ПКМ по пустому месту и в контекстном меню выберите пункт «Вставить». Процедуру можно выполнить нажатием Ctrl+V.

Вместе с этим смотрят: Steam_api.dll для Windows 10 x32/64 Bit

  1. Если в папке уже находится старая или поврежденная версия библиотеки, выберите вариант с заменой файлов. Копирование займет не больше нескольких секунд.

  1. Теперь через командную строку, запущенную от имени администратора, введите запрос regsvrexe и через пробел укажите полный путь до вставленной библиотеки. Запустите регистрацию файла клавишей Enter.

Также вы можете зарегистрировать библиотеку с помощью той же команды, но через приложение «Выполнить». Запустите программу с помощью комбинации Win+R.

Теперь проверьте работоспособность архива или установщика игры. Если ситуация с ошибкой повторяется, проблема заключается не в DLL. Протестируйте по очереди следующие советы:

  • скачайте и протестируйте другой установщик программы или игры;
  • проверьте компьютер на наличие вирусов;
  • увеличьте виртуальный файл подкачки через настройки Windows;
  • переустановите имеющиеся архиваторы;
  • во время настройки установки проверьте отсутствие символов кириллицы в названиях папок.

Если описанные варианты не помогли, протестируйте оперативную память на наличие поврежденных блоков. При отсутствии навыков проверки обратитесь за помощью к специалистам.

Unarc.dll вернул код ошибки -6

Если при установке игры вы получили ошибку 6 — это означает, что в самом процессе установки была нарушена или удалена часть архива. Делается это как самой системой так и инсталлером для освобождения ресурсов.

  • Проверьте свободное место на жестком диске. Обычно в процессе установки его задействуется в 2 раза больше, чем весит сам файл.
  • Освободите больше ОЗУ. Если инсталлер оснащен графическими элементами, может возникать ошибка при их прогрузке.
  • Временно остановите работу антивируса. Он не будет сканировать файлы в живом режиме и они станут доступны.

Отключение защиты, антивируса и SmartScreen

Ошибка с библиотекой isdone.dll возникает при установке пиратских версий игр (загруженных из интернета, через торренты) из-за особенностей работы таких приложений. Подобные игры идут с пометкой RePack (от «Механики» или других источников) и могут некорректно восприниматься защитой операционной системы.

Справедливости ради, многие архивы с играми из торрентов действительно содержат вредоносные файлы и вирусы. Если проверка файлов при помощи установленного антивируса не выявила проблем, можно попробовать его отключить и переустановить игру заново. Часто игры начинают нормально работать после этих действий на Windows 7, 8 и XP. Для Windows 10 потребуется дополнительно отключить встроенный фильтр SmartScreen.

Последовательность действий:

Читайте также:  Что такое папка в компьютере + инструкции по работе для новичков

  1. Удалить игру через uninstall.exe или Пуск — Панель управления — Установка и удаление программ.
  2. Перезагрузить компьютер.
  3. Отключить антивирус.
  4. Отключить встроенный Брандмауэр Windows.
  5. Для Windows 10 — отключить фильтр SmartScreen.
  6. Попробовать установить игру заново.

Для отключение фильтра SmartScreen (только для Windows 10) нужно:

  1. Нажать ПКМ по значку Защитника Windows и открыть Центр безопасности.
  2. Выбрать «Управление приложениями и браузером».
  3. Выключить SmartScreen, поставив галочку в положение «Выключить».

Выключать фильтр нужно для всех приложений: Проверка приложений и файлов, SmartScreen для Microsoft Edge и SmartScreen для приложений Магазина Windows. Часто этих действий достаточно, чтобы ошибка с файлом isdone.dll перестала возникать при установке игры. Альтернативный вариант — найти другую версию приложения и попробовать снова.

После устранения ошибки и успешной установки игры следует восстановить все настройки безопасности и антивируса обратно. Описанный выше способ хорошо позволяет исправлять проблему с одной или несколькими играми. Если проблема осталась или возникает при установке вообще любых игр, придется прибегать к более сложным способам.

[pp_imgslr srcs=»https://mycomp.su/wp-content/uploads/otklyuchenie-smartscreen-v-windows-102.jpg,https://mycomp.su/wp-content/uploads/folder-rename.jpg,https://mycomp.su/wp-content/uploads/sdram-ddr3-change.jpg,https://mycomp.su/wp-content/uploads/file-podkachki-windows-7.jpg»]

Unarc.dll вернул код ошибки -3

При ошибки с номером 3 — следует запустить установщик в режиме администратора. Некоторые процедуры (такие как занесение в реестр) должны получить определенный доступ. Архиватор не может этого сделать — если установлено ограничение на права пользователя.

  • Отключите UAC который может блокировать доступ процедурам распаковки.
  • Временно запретите антивирусу проверять исполнение командной строки.
  • Удалите индексирование файла установки.
  • Уберите кириллицу из пути установки файла (или его расположения).

Unarc.dll вернул код ошибки -4

Если на экране при распаковке или установке игры или приложения возникает ошибка unarc.dll с кодом 4 — это означает, что архив был либо недокачан, либо при проверке антивирусом из него были удалены вредоносные (или небезопасные) компоненты.

Такая установка не может продолжаться, т.к. инсталлер запрограммирован вычислять битые секторы архива.

  • В редакторе архивов WinRAR можно сделать процедуру восстановления целостности архива.
  • Если это игра — тогда перекешируйте торрент файл и обновите раздачу. Вероятно были пропущены части файлов или недокачаны.

Другие способы исправления ошибки

Есть ещё несколько приёмов, которые помогут вам наладить работу ПК.

  1. Проверьте, подписана ли папка с архивом только англоязычными буквами. Распаковывать архив следует также в папку с англоязычной подписью. Если сделано иначе, переименуйте папку, например, вместо «Игры» — «Games». Этот способ помогает пользователям OS Windows1.
  2. Переустановите архиватор либо замените его на тот, которому доверяете.
  3. Временно отключите брандмауэр Windows, возможно, он блокирует доступ.
  4. Проверьте OS на наличие вирусов. Они могут не давать нормально функционировать разным приложениям и программам.
  5. Проверьте программой DLL-File fixer сам файл unarc.dll. Возможно, неполадки именно в нём. Тогда DLL-File fixer проверить на имеющиеся ошибки, скачает автоматически недостающие файлы, налаживает работу.
  6. Возможно, проблема в устаревшем софте. Обновите драйвера, не забывая о драйверах для материнской платы, обновите Direct-X.

Выше названные шаги помогут самостоятельно решить проблему, когда появляется сообщение, что произошла ошибка unarc dll. Все процессы несложные, не требуют особых знаний, умения обращения с программами и архиваторами.

Unarc.dll вернул код ошибки -1

Самая базовая ошибка под номером — 1. В данном случае unarc.dll не может определить какого рода проблема, поэтому вам следует сделать все возможные варианты для решения.

  • Временно отключите антивирус пока длится установка. После обязательно включите его.
  • Обновите хеш-сумму файла, возможно он не был полностью докачан.
  • При скачке архива из него были удалены файлы, проверьте его.
  • Освободите больше места на жестком диске. Временные файлы могут занимать несколько (иногда десятков) гигабайт.
  • Освободите оперативную память. В современных инсталяторах ее требуется более 1 гигабайта.

Эта статья поможет Вам решить следующие ошибки которые возникают при установке приложений и игр:

  • unarc.dll вернул код ошибки 1
  • unarc.dll вернул код ошибки 6
  • unarc.dll вернул код ошибки 6 невозможно считать данные — решение тут
  • unarc.dll вернул код ошибки 7
  • unarc.dll вернул код ошибки 12
  • unarc.dll вернул код ошибки 14

Для выяснения причины по которой unarc.dll вернул один из кодов ошибки, необходимо прочесть сообщение полностью, если в окошке с ошибкой есть «CRC», то наиболее вероятных причин две — либо архив игры или приложения действительное поврежден, либо причина в неисправной оперативной памяти. Для проверки попробуйте либо перекачать игру, либо скопировать ее на другой компьютер и установить там. Про оперативную память будет ниже.

Если в окошке с ошибкой нет «CRC«, то архив с игрой скорее всего цел, тогда пробуйте варианты решения:

  1. Причина: Архив с игрой запакован с помощью архиватора который не установлен в Вашей операционной системе. Большая часть игр и софта упаковывается в zip или реже в  rar-архивы, но некоторые умельцы желая сократить размер установочных файлов используют более эффективные но менее распространенные архиваторы. Решение: Выберите версию для вашей операционной системы и установите 7zip, это полностью бесплатный архиватор который поддерживает большое количество алгоритмов архивации, и после этого повторите установку игры. Этот способ решает большую часть ошибок распаковки игр.
  2. Причина: Частично неисправная оперативная память, у Вас может прекрасно работать Windows, и куча приложений, это ни о чем не говорит. Как я писал выше при распаковке установочных файлов требуется много оперативной памяти, в результате используется и сбойная область, которая при обычной работе Windows и приложений не задействована, либо ошибки в ней были не критичны. Решение: Необходимо протестировать оперативную память, тут есть два варианта, быстрый и медленный, быстрый вариант подойдет если у Вас несколько планок памяти, извлекаете их по одной и проверяете не ушла ли ошибка. Я надеюсь понятно что память надо извлекать из выключенного и полностью обесточенного компьютера (шнур питания системного блока должен быть вынут, если это ноутбук то необходимо отключить зарядку и вытянуть батарею перед тем как вынимать память).Если этот способ не выявил сбойную планку памяти, придется переходить к медленному, в Windows7 и старше есть встроенное средство проверки памяти, откройте Панель управления — Администрирование — Средство проверки памяти. Выберите подходящий вариант:Если у Вас другая операционная система, придется скачать образ memtest86, записать его на диск или флешку, загрузиться и ждать. Тестирование лучше всего ставить на ночь, чем дольше длится тест без ошибок, тем выше вероятность что с Вашей оперативной памятью все в порядке. В моем случае ошибки выявились практически сразу после начала тестирования, и мне без проблем поменяли память в сервисе, к счастью она была еще на гарантии.

ГЛАВНАЯВАЗКоды ошибок ВАЗ (LADA)

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Неисправность блока управления двигателем. 

2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза. 

5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 — Аварийное давление масла в двигателе.

8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. 

9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 — Низкое напряжение в бортовой сети

19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала. 

21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 — Утечка вакуума

51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0030 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0031 — Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0032 — Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0100 — Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0101 — Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0119 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121 — Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

P0122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0123 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0130 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

P0131 — Низкое напряжение датчика кислорода

P0132 — Высокое напряжение датчика кислорода

P0133 — Малое быстродействие датчика кислорода

P0134 — Нет отклика от датчика кислорода

P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

P0171 / 171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки 4

P0222 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 / 300 — Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 / 301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

P0302 / 302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

P0303 / 303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

P0304 / 304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

P0326 — Некорректная работа датчика детонации

P0327 / 327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации

P0328 / 328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации

P0335 / 335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

P0337 — Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0338 — Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0343 / 343 — Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0351 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»

P0352 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»

P0363 — Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0422 / 422 — Низкая эффективность функционирования катализатора

P0441 / 441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0444 — Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0480 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

P0485 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0501 / 501 — Неисправность датчика скорости автомобиля

P0504 / 504 — Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

P0505 — Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

P0506 — Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

P0507 — Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

P0511 — Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0562 — Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

P0563 — Высокое напряжение в системе (бортовой сети)

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0601 — Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0603 / 603 — Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

P0615 — Неисправность в электрической цепи реле стартера

P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0650 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0830 / 830 — Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления

Другие ошибки

P1135 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P1140 — Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

P1141 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

P1301 — Цилиндр 1 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302 — Цилиндр 2 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303 — Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304 — Цилиндр 4 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335 — Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки — положение вне допустимых значений

P1336 — Тип контроллера не соответствует штатному

P1425 — Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

P1426 — Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

P1513 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1514 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1541 — Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

P1545 — Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

P1570 — Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

P1578 — Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

P1600 — Отсутствие связи с иммобилайзером

P1602 — Прерывание напряжения бортовой сети

P1603 — Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

P1612 — Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

P1617 — Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

P1620 — Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

P1621 — Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

P2020 — Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

P2122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2127 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2135 — Датчик положения педали газа — корреляция напряжения

P2138 — Корреляция напряжения датчиков педали газа

P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2302 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»

P2305 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Используемые источники:

  • https://mycomp.su/operacionka/kod-oshibki-1.html
  • https://kakpedia.org/%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%87%d0%b5%d0%b5-%d1%80%d0%b5%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%be%d1%88%d0%b8%d0%b1%d0%ba%d0%b8-unarc-dll-%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%bd%d1%83%d0%bb-%d0%ba%d0%be%d0%b4-%d0%be/
  • https://kodobd.ru/oshibki-vaz/

диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г. Руководство по ремонту

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите [email protected]

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

 

DTC P0650 (Мигающий код 77)

 

Общее описание

Контрольная лампа «Проверь двигатель» (MIL) рас­положена на комбинации приборов (IP). Контроль­ная лампа «Проверь двигатель» информирует водителя о наличии неисправности системы выпуска отработавших газов или в системе управ­ления двигателем.

ECM контролирует цепь управления контрольной лампой «Проверь двигатель» для определения слу­чаев ее неверного функционирования. Например, ECM определяет низкое напряжение, когда пода­ется команда «OFF», или высокое напряжение при подаче команды «ON». Если ECM определяет невер­ный уровень напряжения на цепи «массы» регистри­руется соответствующий DTC.

 

Условия для функционирования системы само­диагностики

  • Напряжение бортовой сети 18-32 В.
  • Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».

 

Условия определения кода неисправности

Должно выполняться одно из следующих условий:

  • ECM определяет низкое напряжение сигнала, подаваемого на контрольную лампу «Проверь двигатель», когда подается команда «OFF».
  • ECM определяет высокое напряжение сигнала, подаваемого на контрольную лампу «Проверь двигатель», когда подается команда «ON».

 

Действия системы при определении кода неис­правности

  • При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация при­ведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неис­правности DTC — Тип А». (двигатели соответс­твующие нормам Евро 4)
  • ECM не подает команду на включение конт­рольной лампы «Проверь двигатель» или инди­катор сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип D». (Кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»).

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначе­ние контактов разъемов системы управления двига­телем».

 

Проверка цепи / системы: DTC P0650

 

Шаг

Выполняемые операции

Значение(-ния)

Да

Нет

1

Операция «Диагностика системы — Система управ­ления двигателем» выполнена?

Перейти к шагу 2.

Перейти к разделу «Диагностика системы — Система управления двигателем»

2

  1. Проверить работоспособность комбинации приборов (IP).
  2. Подключить скан-тестер.
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF» на 30 с.
  4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON» на 10 с.
  5. Запустить двигатель.
  6. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес­тера записей кодов неисправностей (DTC).

DTC сгенерированы?

Перейти к шагу 3.

Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные про­верки».

3

  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF».
  2. Проверить предохранитель приборов (10 A), расположенный в монтажном блоке реле и пре­дохранителей.

Предохранитель приборов (10 A) перегорел?

Перейти к шагу 4.

Перейти к шагу 5.

4

Заменить предохранитель приборов (10 A). Если после замены предохранитель перегорел вновь, уст­ранить причину замыкания на «массу» в одной из цепей, защищаемой этим предохранителем (10 A), или заменить неисправные компоненты.

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 17.

 

5

  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF».
  2. Отсоединить разъем J14 ECM.
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON», но запуск двигателя не производить.

Контрольная лампа «Проверь двигатель» погасла?

Перейти к шагу 6.

Перейти к шагу 12.

6

  1. Заменить предохранитель приборов (10 A), через который подается напряжение на конт­рольную лампу «Проверь двигатель».
  2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON», но запуск двигателя не производить.
  3. Проверить напряжение в цепи управления кон­трольной лампы «Проверь двигатель» между разъемом жгута проводов ECM (контакт 6 разъ­ема J14) и «массой».

Измеренное напряжение ниже номинального значе­ния?

1 В

Перейти к шагу 7.

Перейти к шагу 13.

7

  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF».
  2. Заменить предохранитель приборов (10 A).
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON», но запуск двигателя не производить.
  4. Подсоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между электрическим разъемом (контакт 6 разъема J14) и «массой».

Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит?

Перейти к шагу 11.

Перейти к шагу 8.

8

  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF».
  2. Заменить комбинацию приборов (IP).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью питания замка зажигания разъема(кон- такт 2 разъема B105) комбинации приборов и «массой».
  4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON», но запуск двигателя не производить.

Контрольная лампа «Проверь двигатель» горит?

Перейти к шагу 9.

Перейти к шагу 14.

9

  1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт 6 разъема J14) до комбинации прибо­ров (IP) (контакт 31 разъема B105) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления.
  2. Отремонтировать цепь(и) при необходимости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 17.

Перейти к шагу 10.

10

  1. Убедиться, что электрический разъем (кон­такты 2 и 31 разъема B105) жгута проводов комбинации приборов (IP) обеспечивает надеж­ный электрический контакт.
  2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи­мости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 17.

Перейти к шагу 15.

11

  1. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 6 разъема J14) обеспечивает надежный электрический контакт.
  2. Отремонтировать разъем(ы) при необходи­мости.

Неисправность установлена и устранена?

Перейти к шагу 17.

Перейти к шагу 16.

12

Устранить замыкание на «массу» на участке цепи от ECM (контакт 6 разъема J14) до комбинации прибо­ров (контакт 31 разъема B105).

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 17.

 

13

Устранить замыкание на напряжение бортовой сети на участке цепи от ECM (контакт 6 разъема J14) до комбинации приборов (IP) (контакт 31 разъема B105).

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 17.

 

14

Устранить обрыв или причины возникновения высо­кого сопротивления в цепях питания на участке от предохранителя приборов (10 A) до комбинации приборов (IP) (контакт 2 разъема B105).

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 17.

 

15

Отремонтировать или заменить комбинацию прибо­ров (IP). См. раздел 9E.

Замена или ремонт выполнены?

Перейти к шагу 17.

 

16

Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM».

Устранение неисправности завершено?

Перейти к шагу 17.

 

17

  1. Установить снятые предохранители и реле, под­соединить разъем(ы).
  2. При помошц скан-тестера стереть коды неис­правностей (DTC).
  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF» на 30 с.
  4. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON» на 10 с.
  5. Запустить двигатель.
  6. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес­тера записей кодов неисправностей (DTC).

DTC сгенерированы?

Перейти к шагу 3.

Перейти к шагу 18.

18

Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).

На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?

Перейти к перечню DTC.

Система исправна.

 

 

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите [email protected]

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

 

OBD-II Код неисправности P0650: Неисправность цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)

P0650 Определение кода

Код P0650 — это общий код трансмиссии, связанный с проблемами выходной цепи компьютера, такими как внутренний сбой компьютера. В данном случае это означает, что обнаружена неисправность в цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL) (также известной как контрольная лампа двигателя).

Что означает код P0650

Код P0650 будет сохранен, когда модуль управления двигателем (ЕСМ) или другой вспомогательный модуль управления обнаружит неисправность или неисправность в цепи управления контрольной лампы неисправности.

Контрольная лампа неисправности автомобиля сообщает водителю о потенциальной проблеме с автомобилем. Когда эта лампа не работает должным образом, водитель может не знать о проблемах, которые присутствуют или возникают во время работы.

Причина появления кода P0650?

Несколько проблем могут вызвать код P0650, в том числе:

Каковы симптомы кода P0650?

Симптомы кода P0650 могут включать:

  • Проверьте двигатель или может загореться сигнальная лампа
  • Сервисный двигатель в ближайшее время Лампа может не загореться при наличии проблемы
  • Сервисный двигатель скоро может загореться лампа, если проблем нет
  • Могут отсутствовать симптомы, кроме сохраненного кода P0650

Как механик диагностирует ошибку P0650?

Механик может использовать несколько методов для диагностики кода неисправности P0650, в том числе:

  • Используйте сканер OBD-II, чтобы проверить сохраненный код неисправности P0650
  • Убедитесь, что лампа включается на несколько секунд при запуске двигателя и выключается вскоре после
  • Проверить, не перегорела ли лампочка
  • Убедитесь, что лампа вставлена ​​правильно и имеет надлежащее электрическое соединение.
  • Осмотрите проводку и электрические соединения на предмет повреждений или коррозии
  • Отсоедините разъемы и проверьте на предмет изогнутых контактов, сломанных клемм или других признаков коррозии
  • Проверить на перегоревший предохранитель контрольной лампы неисправности
  • Используйте цифровой вольт / омметр для проверки на короткое замыкание на массу или обрыв цепи

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0650

Рекомендуется всегда диагностировать и восстанавливать коды неисправностей в том порядке, в котором они появляются, поскольку последующие коды могут быть признаком проблемы наверху.Это часто имеет место для кода P0650, который может быть просто признаком более серьезной проблемы.

Насколько серьезен код P0650?

Поскольку на безопасное вождение автомобиля вряд ли повлияют неисправности, в которых хранится код P0650, но вы не можете быть правильно уведомлены о других, более серьезных проблемах, этот код считается потенциально серьезным кодом. При появлении этого кода рекомендуется немедленно доставить автомобиль в местный сервисный центр или к механику для ремонта и диагностики.

Какой ремонт может исправить ошибку P0650?

Несколько видов ремонта могут исправить код неисправности P0650 и включают: * Заменить поврежденную или перегоревшую лампочку или светодиод. * Правильно посадите лампу для правильного электрического подключения * Заменить поврежденную или корродированную проводку и соответствующие электрические разъемы. * Выпрямите погнутые штифты и отремонтируйте или замените поврежденные клеммы. * Заменить перегоревшие предохранители. * Заменить поврежденный или неисправный ECM (редко) * Удалите все коды, проведите тест-драйв автомобиля и повторите сканирование, чтобы увидеть, появляются ли снова какие-либо коды

Для некоторых марок и моделей автомобилей может потребоваться несколько циклов отказа, прежде чем будет сохранен код неисправности.Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения конкретной информации о марке и модели вашего автомобиля.

Из-за сложной электрической схемы, которая может быть связана с ремонтом, связанным с кодом P0650, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу.

Нужна помощь с кодом P0650?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Цепь управления контрольной лампой (MIL)

Код ошибки

P0650 определяется как неисправность цепи управления контрольной лампой (MIL). Это означает, что проблема в выходной цепи компьютера, которая, вероятно, может быть вызвана неисправностью электрической цепи или лампочки.

Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.

Определение

Код ошибки P0650 сохраняется, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) или другой вспомогательный модуль управления определил проблему или отказ в цепи управления индикатора неисправности лампа (MIL, также известный как индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания двигателя). Это происходит, когда PCM обнаруживает, что напряжение в лампе слишком высокое или слишком низкое. Контролируя цепь заземления, PCM управляет этой лампой и проверяет напряжение в этой цепи заземления.

Контрольная лампа неисправности транспортного средства сообщает водителю о потенциальной проблеме с транспортным средством. Когда он не работает должным образом, водитель может использовать транспортное средство, не подозревая о существующих проблемах, или он может присутствовать во время работы.

Обратите внимание, что это нормальная работа, когда контрольная лампа MIL загорается на несколько секунд и гаснет при запуске двигателя или при включении зажигания.

Общие симптомы

Этот код не вызывает симптомов управляемости.Однако, поскольку проблема заключается в самом индикаторе Check Engine, индикатор Check Engine покажет некоторые ошибки. В отличие от других кодов ошибок, код ошибки P0650 приводит к тому, что индикатор Check Engine либо НЕ загорается, либо индикатор Check Engine горит постоянно. Симптомы различаются в зависимости от условий. Вот некоторые из вариантов:

  • Индикатор Check Engine не загорается, даже если есть проблема
  • Индикатор Check Engine горит, даже если проблемы НЕТ

Возможные причины

Есть много факторов, которые могут вызвать этот код ошибки, например:

  • Обрыв, короткое замыкание, повреждение или корродирование проводки и связанных электрических компонентов в жгуте CAN-шины
  • Поврежденная или неисправная лампа MIL или светодиод
  • Поврежденная или неисправная цепь MIL
  • Поврежденная или неисправная CAN шина
  • Неисправный или поврежденный PCM

Как проверить

Есть много способов и методов диагностировать этот код, но наиболее распространенный процесс, который используют большинство технических специалистов:

Они начинают с использования сканера OBD-II для проверки сохраненный код ошибки P0650

Затем они проверяют, включается ли лампа на несколько секунд при запуске автомобиля и выключается ли она вскоре после

Затем они проверяют, не загорается ли лампа. лампа перегорела или не сгорела

Затем они проверяют правильность установки лампы и правильное электрическое соединение

Затем они осматривают проводку и электрические соединения и ищут признаки коррозии или повреждения

Они разъединяют разъемы и проверяют наличие погнутые штифты, сломанные клеммы или коррозия, которые могут вызывать код ошибки

Затем они проверяют, не перегоревший предохранитель MIL

Наконец, они используют DVOM (цифровой вольт-омметр) для проверки короткого замыкания на землю или разрыва цепи

Как исправить

Ремонт для этого кода ошибки включает:

  • Заменить перегоревшую или поврежденную лампу или светодиод
  • Подседельная лампа правильно для правильного электрического соединения
  • Заменить корродированную и поврежденную проводку и другие соответствующие электрические разъемы
  • Отремонтировать или заменить поврежденные клеммы
  • Выпрямите погнутые штифты
  • Замените перегоревшие предохранители
  • Замените неисправный PCM (редкое состояние) 9002 2

Важно всегда правильно диагностировать и исправлять коды неисправностей в том порядке, в котором они появляются.Это связано с тем, что последующие коды могут быть признаком проблемы, указанной выше. Обычно это происходит с кодом ошибки P0650, который может быть просто признаком более серьезной проблемы.

P0650 Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)

Что это значит?

Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Этот диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией автомобиля обнаруживает неисправность в электрической цепи контрольной лампы неисправности (MIL).


Индикатор неисправности MIL обычно называют индикатором «Проверьте двигатель» или «Немного обслуживания двигателя». Однако MIL — это правильный термин. Обычно на некоторых автомобилях PCM обнаруживает слишком высокое или низкое напряжение или отсутствие напряжения через M.I. фонарь. PCM управляет лампой, контролируя цепь заземления лампы и проверяя напряжение в этой цепи заземления.

Примечание. Индикатор неисправности загорается на несколько секунд, а затем гаснет при включении зажигания или запуске двигателя при нормальной работе.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0650 могут включать:

  • Контрольная лампа неисправности НЕ горит, когда должна (скоро загорится индикатор двигателя или сервисный двигатель)
  • MIL горит постоянно

Причины

Возможные причины могут включать:

  • Перегорела лампа MIL / светодиод
  • Проблема с проводкой MIL (короткое замыкание или обрыв цепи)
  • Плохое электрическое соединение на лампе / комбинации приборов / PCM
  • Неисправный / неисправный PCM

Этапы диагностики и возможные решения

Прежде всего нужно проверить, загорается ли лампочка в положенное время.Он должен загореться на несколько секунд при включении зажигания. Если свет включается на несколько секунд, а затем гаснет, значит, лампа / светодиод в порядке. Если лампа включается и остается включенной, значит, лампа / светодиод в исправном состоянии.

Если контрольная лампа неисправности не загорается вообще, необходимо определить причину проблемы. Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, вы можете использовать его для включения и выключения контрольной лампы контрольной лампы. Таким образом проверьте работу.

Физически проверьте, не перегорела ли лампа.Замените, если это так. Кроме того, проверьте, правильно ли установлена ​​лампа и есть ли хорошее электрическое соединение. Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие от M.I. лампа к ПКМ. Осмотрите провода на предмет потертости изоляции и т. Д. Отсоедините все разъемы по мере необходимости, чтобы проверить на предмет изогнутых контактов, коррозии, сломанных клемм и т. Д. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Вам понадобится доступ к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить правильные провода и жгуты.

Проверьте, правильно ли работают другие элементы комбинации приборов.Другие сигнальные лампы, датчики и т. Д. Обратите внимание, что вам может потребоваться снять кластер во время диагностических шагов.

Если ваш автомобиль оборудован предохранителем PCM или MIL, проверьте его и при необходимости замените. Если все до сих пор проверяется, вы должны использовать цифровой вольтметр (DVOM), чтобы проверить соответствующие провода в цепи на конце лампы и конце PCM, проверить правильность работы. Проверьте, нет ли короткого замыкания на массу или обрыва цепи.

Если все соответствует спецификациям производителя, замените PCM, это может быть внутренняя неисправность.Замена PCM является крайней мерой и требует использования специального оборудования для его программирования, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

Обсуждения связанных с DTC

  • Коды P0172, P0650, P1258 5.3L vortec конверсионный своп
    Что происходит, ребята? Нужна помощь с моим джипом. Я купил недавно и у меня есть проблемы с топливом. Это cj7 1984 года с установленным vortec объемом 5,3 л 2000 года и 9-дюймовой задней частью Ford. Когда купил, проехал фантастически.Много мощности никаких проблем. Вождение его h …
  • Saab 9-3 / 2003 Спортивные коды P0650
    Может ли кто-нибудь перевести мне эти коды? / КОД 001: ff, f7, 16, 01 См. Соответствующее техническое руководство. КОД 002: P0650 Контрольная лампа неисправности (мл) — Цепь управления. Мой друг провел диагностику моей машины, но теперь я не понимаю, что означают эти коды. Пожалуйста, держите меня 🙂 …
  • 2003 Silverado, P1516, P1518, P0650 и без тахометра
    2003 solverado не перевернется имеет неисправность p1516 p1518 p0650 Я замечаю, что тахометр и mil находятся в одном круге, но одна из единственных вещей, препятствующих его переворачиванию, — это нейтральная безопасность ?? Я не знаю, пожалуйста, объясните…
  • 2005 GMC Sierra 1500 P0650 code
    У меня здесь есть головной убор! После снятия и повторной установки комбинации приборов у меня постоянно горит красный индикатор батареи. Также заметил, что селектор «P» не подсвечивается, когда рычаг переключения передач выбран для парковки. Все остальные признаки того, что грузовик находится в парке, являются нормальными. Разблокировка дверей / переключение на парковку ……
  • 2002 Nissan Liberty P0650
    код P0650 / mil / circcode Автомат не выбирает передачи, но диагностика просто дает мне код ошибки P0650 MIL / CIRC…
  • 2001 nissan liberty no revs и p0650 & p0340
    У меня есть модель nissan liberty 2001, которая перегрелась и сгорела прокладка головки блока цилиндров, я заменил прокладку, и теперь я не получаю никаких оборотов. Я использовал maxidas DS708 и он показывает эти коды; p0650 mil / circ и p0340. что они означают и что я могу сделать …
  • Нужна помощь p0650
    У меня проблема с Silverado 2001 года и мощной звуковой системой, и поскольку я играл музыку всю свою кластер перестает работать.Но грузовик все еще работает. Выключите его несколько раз, и он включится, но через некоторое время он включится и сразу же погаснет, и не загорится ни подушка безопасности, ни индикатор проверки двигателя …
  • 2009 Kia Rio5 Код P0650 Проверьте свет двигателя
    P0650 код в моем Kia Rio5 2009 проверьте, что индикатор двигателя не загорается вообще, а индикатор аккумулятора гаснет, я поставил новый аккумулятор и новый генератор, но все еще включен Я удаляю все провода заземления и пятна песка и вставляю новые болты, но проблема остается мне нужно Помоги пожалуйста…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0650?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0650, отправьте сообщение задайте свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P02D1 Mianatra mamindra ny tsindrona solika amin’ny varingarina 3 amin’ny fetra farany ambony

P02D1 Mianatra mamindra ny tsindrona solika amin’ny varingarina 3 amin’ny OBFETRA Farany Ambony

solika amin’ny varingarina 3 amin’ny fetra farany ambony

Inona no dikan’izany?

Ity dia kaody fahita mahazatra диагностическая проблема трансмиссии (DTC) иная матетика ampiharina amin’ny fiara petrol OBD-II rehetra.Изаны диаметы мисы, фа цы ферана аминь, Ford, Mazda, GMC, Chevrolet, BMW, sns. Аминь анкапобены, ню дингана фанамбоарана тена изы диаметы миова аракарака нью таона модли, ню фанамбоана, ню маодли ары ню фаметрахана ню фандефасана.

Isaky ny mahita fianarana amin’ny famaritana kaody toy izao ianao, dia manondro ny fizotry ny fianaran’ny ECM (Module Control Engine) ары / на mampifanaraka ny rafitra amin’ny fiovana miovaova hatrany.

Etsy andanin’izany, ny «vatan’olombelona» mianatra «mandringa aorian’ny ratra amin’ny tangotra mba hahafahany miatrika ny zava-misy ankehitriny.Тена митовый аминный физотры фианарана изаны рахный момба ный ECM (Module Control Engine) си- ный двигатель. На изаны аза, раха ню момба ан’ити каоды иты диа манондро ирео масон-цивана ианарана ню офсетный инсениранный # 3. херинны циндрона солика диа цы мэйнцы ампифанарахана амины. Izy io dia manana elanelam-potoana iray ahafahany miasa mifanaraka amin’ny filanao sy ny filan’ny fiaranao, fa hoy ny fitenenana, raha toa ka mihoatra ny fahaizan’ny ingeniera midmpra ny motera anao, ny Engine Dia ECM (модуль управления двигателем) ity kaody ity hampahafantaro anao fa tsy afaka mifanaraka amin’ny zava-misy intsony izy.

Rehefa manara-maso ny соатоавинный fianarana топливный инжектор ивеланный масонцивана miasa mahazatra ny ECM dia hampavitrika P02D1. Amin’ny ankamaroan’ny tranga dia napetraka ity kaody ity satria nisy zavatra nahatonga ny tsindrona handreraka ny fahaizany mampifanaraka. Мидика изаны матетика фа антони хафа но махатонга азы. Нохо, Энтони Ирай, Энтони Ирай, Хафа, Энтони Ирай, Манандрана, манова, пятый, солика Аракарака, любимая семья, Мисы Заватра, Манери, Азы, хифанарака, аминь, Фетра, Фарани, амбония.

P02D1 Смещение топливной форсунки цилиндра 3 Fianarana amin’ny Maximum Limit dia apetraka rehefa ny ECM dia manara-maso ny fomba fampifanarahana ny tsindrona solika 3 amin’ny fetra farany ambony.

Fampitana ampahan’ny ingeniera lasantsy mahazatra:

Inona ny hamafin’ity DTC ity?

Izay rehetra manery ny tsindrona hampifanaraka ny fetran’ny fandidiana dia mety hiteraka ahiahy. Ny haavon’ny henjana dia napetraka amin’ny от среднего до высокого. Tadidio fa ny fifangaroan-tsolika dia mifanaraka amin’ny karazany maro, fa ny ampahany amin’ny motera anatiny kosa dia iray amin’izany, ka ny диагностики an’io olana io dia tsy maintsy ataon’ny matihanina.

Инона avy ireo соритр’аретинны каоды?

Ny соритр’аретинныe каоды P02D1 диаметр ahitana:

  • Fihenan’ny toekarena
  • Fahavoazana maotera
  • Nihena ny fahombiazan’ny maotera ankapobeny
  • Fofon22 Light
  • Fofon22 Light
  • Fofon22 Engine
  • Mihodina tsy ara-dalàna ny motera
  • Setroka setroka be loatra eo ambany entana
  • Valiny throttle mihena

Inona avy ireo antony iraisan’ny kaody?

Ny antony mahatonga an’ity kaody Diagnostika P02D1 Диаметр впрыска топлива ahitana:

  • Fivoahan’ny вакуум
  • Sivana rivotra voadona
  • Fantsom-pisakafoanana vaky
  • Fantsom-pisakafoanana vaky
  • haMy22 faqy
  • ‘ny vatan-tsolika fampidirana solika 3
  • Peratra поршневой namboarina / vaky
  • Miparitaka be ny isan-karazany
  • Fandraisana an-tsokosoko, gazy PCV, EGR

Inona vana avy?

Ny dingana voalohany amin’ny famahana ny olana rehetra dia ny famerenana ireo boloky ny serivisy ho an’ny olana fantatra amin’ny fiara manokana.

Ny dingana fitiliana mandroso dia lasa tena voafaritra tsara amin’ny fiara ary mety mitaky fitaovana sy fahalalana mandroso mifanaraka aminy mba hatao tsara. Manoritra ireo dingana fototra eto ambany izahay, fa manondro ny boky fanamboarana fiara / fanaovan / modely / famindrana ho an’ny dingana manokana ho an’ny fiara.

Dingana fototra # 1

Rehefa mandeha ny motera, dia nihaino ny famantarana mazava ny fivoahan’ny banga aho. Индраиндрай ио диаметр хитерака сиоциока нй энта-мавешатра, изай манамора нй фамаритана ази.Mety ho mendrika ny hijerena ny banga amin’ny suction amin’ny refy fanerena mety. Raketo an-tsoratra ny vakiteny rehetra ary ampitahao amin’ireo soatoavina tadiavina voalaza ao amin’ny boky torolàlana momba ny serivisy. Ho fanampin’izay, asaina mijery ny sivana rivotra alohan’ny hirosoana amin’ny dingana manaraka, ny sivana voasakantsakanana dia mety hitarika fiakarana maranitra amin’ny sandan’ny banga suction, ka soloina raha ilaina izany. Matetika ny filoman-drivotra voasakana dia milentika ao anatiny.

FANAMARIHANA: Ny fivoahan’ny banga dia mahatonga ny rivotra tsy voarindra hiditra ao anaty fidirana, ka miteraka fifangaroan-tsolika sy rivotra mifangaro. Ho setrin’izany, ireo tsindrona dia afaka mifanaraka amin’ny fetrany.

Dingana fototra # 2

Ny toerana misy ireo tsindrona solika dia mahatonga ny harses sy ny mpampitohy ho mora tohina na miditra anaty rano. Napetraka amin’ny toerana miangona ny rano / fako / loto. Zahao maso izany. Raha mikorontana dia ampiasao basy fitsofana rivotra (na fanadiovan-drivotra) hanala ireo fako hijerena araka ny tokony ho izy ny faritra misy marika manimba.

Dingana fototra # 3

Miankina amin’ny fetran’ny scanner fitaovana azonao atao ny manara-maso ny tsindrona solika raha mandeha ny maotera mba hanara-maso изай фихецика цы меты на цы меты. Raha mahatsikaritra zavatra manelingelina ianao, miankina amin’ny vidin’ny tsindrona, dia azonao atao ny manolo azy, fa tsy tokony hataoko izany.

Dingana fototra # 4

Ny ECM (Module fanaraha-maso ny motera) dia manara-maso ireo masontsivana ianarana momba ny fitanana ny tsindrona solika an’ny varingarina 3, noho izany dia zava-deyhibe tokorana.Цы изаны иханы, фа нохо ны цы фандрианы херинаратра диа цы маунцы атаонао изай хаметрахана азы цы мисы хамандоана сы / на потипоти-джаватра. Indraindray ny ECM dia apetraka amin’ny toerana maizimaizina izay mirona hanangona rano, на amin’ny toerana akaikin’ny kafe maraina be dia be, коа alao antoka fa tsy misy famantarana ny fidiran’ny hamandoana. Ny famantarana an’io dia tokony ahitsy amin’ny alàlan’ny matihanina, satria ny ECM dia matetika no tsy maintsy ataon’ny mpivarotra fandaharana. Цы лазаина инцоны фа лава сы мандрерака ны фомба фитилиана ECM, ка авелао хо азы ирео изаны!

Resadresaka mifandraika amin’ny DTC

  • P02D100 Volvo V50 Салама, манана олана ахо, манантена ахо фа афака манампы айянао.Манана мотора Volvo V50, дизель 1.6 ахо 2012 года, ари нанана хадисоана P02D100, ню соатоавина диа аво лоатра аминь циндрона 3. Нанова ны циндрона ахо, арь изао диа манана соатоавина амбани кокоа хо ази ахо, арри хо ан’ирео 3 хафа — soatoavina ambonimbony … … Mandritra изаны фотоана изаны dia misy tsindrona …
  • GMC LML Duramax CEL B2AAA P01D2 P02D1 P02D3 P02D9 P02DB DTCs CEL B2AAA P01D0 P02D02 P02D Miasa tsara ny kamio. Цы азонао антока ны иннэера GM мотыга инона ны олана.Nanana rafitra solika feno tamin’ny CPU4 aho ary nanolo ny tsindrona 3 volana lasa izay. Kamiao feno tahiry misy paompy mitaingina….

Mila fanampiana bebe kokoa amin’ny kaody P02D1?

Raha mbola mila fanampiana amin’ny DTC P02D1 ianao dia mandefasa fanontaniana amin’ireo hevitra etsy ambany amin’ity lahatsoratra ity.

ФАНАМАРИХАНА. Ity fampahalalana ity dia natao ho an’ny fampahalalana fotsiny. Tsy natao hampiasaina ho toy ny tolo-kevitra momba ny fanamboarana izany ary tsy tompon’andraikitra amin’ny hetsika ataonao amin’ny fiara rehetra izahay.Voaaron’ny zon’ny mpamorona ny fampahalalana rehetra ato amin’ity tranonkala ity.

P0650 — Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность электрической цепи — TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
P0650 Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность электрической цепи Проводка, MIL, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0650?

Код

OBD II P0650 — это общий код, который определяется как «неисправность цепи контрольной лампы неисправности (MIL)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или любой другой поддерживающий контроллер в шине CAN (сеть контроллеров) система обнаруживает проблему в самой MIL (контрольной лампе неисправности) или в ее цепи управления.Обратите внимание, что хотя «MIL» обычно относится к лампе «CHECK ENGINE» или «SERVICE ENGINE SOON», код P0650 также может относиться к другим сигнальным лампам в некоторых приложениях.

На практике предупреждающие огни в транспортных средствах служат для предупреждения водителя о том, что что-то не так или что-то идет не так в одной или нескольких из сотен, если не тысяч цепей, которые контролируют практически каждый аспект работы транспортного средства. Все эти цепи соединяют контроллеры, которые получают данные от десятков датчиков автомобиля по еще большему количеству цепей.

Более того, все контроллеры (модули управления), которых может быть до 30, а иногда и больше в высокопроизводительном приложении, связаны между собой через еще большее количество цепей, которые, в свою очередь, связаны через CAN (сеть контроллеров). шинная система с PCM, служащим «центром обмена информацией» или центральным процессором, который в конечном итоге контролирует и / или отслеживает работу всех других контроллеров, которые включают, но не ограничиваются этим: —

  • Модуль контроля топлива
  • Модуль управления альтернативным топливом
  • блок управления кузовом
  • Блок управления АБС
  • Блок управления приборной панелью
  • Модуль управления впрыском топлива
  • модуль управления турбонаддувом
  • противоугонный модуль
  • Модуль круиз-контроля
  • модуль контроля тяги
  • Модуль оповещения о сближении
  • и
  • Модуль климат-контроля.

Нам не нужно здесь углубляться в сложность системы CAN, кроме того, что все блоки управления связаны ею, и что она позволяет всем контроллерам обмениваться данными друг с другом, иногда без участия PCM, хотя PCM участвует в большинство сообщений, которые проходят через систему CAN-шины.

Пример типичного обмена информацией может быть, когда PCM получает сигнал, скажем, от датчика скорости транспортного средства. Эти данные передаются всем другим контроллерам, которые используют эту информацию для выполнения других, но связанных задач, таких как модуль круиз-контроля для мониторинга / управления скоростью транспортных средств и контроллер ABS для включения тяги, и системы контроля устойчивости в сочетании с датчиками скорости вращения колес.

Приведенный выше пример может быть чрезмерным упрощением, но он служит для иллюстрации того, что эффективная связь между всеми затронутыми контроллерами критически важна для безопасной эксплуатации транспортного средства. Таким образом, если неисправность возникает где-либо между контроллерами, которые участвуют в приведенном выше примере, неисправность будет обнаружена контроллером, в «юрисдикции» которого произошла неисправность, но она также может быть обнаружена одним или несколькими другими контроллерами.

Независимо от того, какой контроллер обнаружил неисправность, данные о неисправности будут отправлены в PCM, который установит соответствующие коды, которые могут или не могут загораться сигнальной лампой.Однако, что усложняет ситуацию, многие контроллеры также имеют возможность устанавливать коды неисправностей, и в полностью функциональной системе MIL соответствующие сигнальные лампы будут загораться при возникновении неисправности, в зависимости от неисправности и количества требуемых циклов отказа. прежде, чем загорится сигнальная лампа.

Если, однако, специализированные схемы управления MIL PCM или любого другого контроллера затронуты отказом или неисправностью, PCM будет уведомлен об этом факте и установит код P0650 специально, чтобы указать, что существует проблема / сбой / неисправность в цепях контрольной лампы контрольной лампы контроллера, а не индикация неисправности, которая влияет на работу транспортного средства.

На изображении ниже показан считыватель кода, отображающий код P0650. На этом изображении соответствующий код обведен черным кружком для ясности, но обратите внимание, что даже несмотря на то, что этот сканер профессионального уровня отображает субкод (04), он не отображает контроллер или систему, в которой произошел сбой в цепи MIL. . Положение усугубляется тем, что дешевые универсальные считыватели кода обычно никогда не отображают столько, сколько субкод, что чаще всего не оставляет среднему непрофессиональному механику иного выбора, кроме как направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта. .

Каковы общие причины кода P0650?

Общие причины P0650 могут включать следующее:

  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы практически в любом месте системы шины CAN. Обратите внимание, что хотя перегоревшие индикаторные лампы MIL также могут устанавливать этот код, мы не рекомендуем непрофессиональным механикам проверять это, поскольку простая или даже честная ошибка во время этого теста может привести к повреждению чувствительной схемы в PCM и / или другом контроллере (ах). ).
  • Неправильно затянутые заземляющие ленты или проводка в результате небрежного технического обслуживания или ремонта.
  • Отказы или неисправности в схемах, связанных с MIL, PCM или другого контроллера. Обратите внимание, что это относительно редко, и простая замена контроллеров (которые часто требуют перепрограммирования) почти никогда не разрешит код P0650.

Каковы симптомы кода P0650?

Возможные симптомы P0650 могут включать следующие:

  • Сохраненный код неисправности.Обратите внимание, что этот код также может храниться как «ожидающий».
  • В зависимости от области применения и характера проблемы лампа MIL может мигать или продолжать гореть после завершения тестов самодиагностики при включении или запуске автомобиля.
  • В некоторых случаях, и опять же, в зависимости от проблемы и области применения, лампа MIL может вообще не загораться.

Как вы устраняете неисправность, код P0650?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Если причина (ы) P0650 не очевидна, для диагностики этого кода требуется диагностическое оборудование профессионального уровня, диагностические навыки выше среднего в целом и экспертные знания приложения в частности, поскольку причины этого кода часто зарыты глубоко в систему CAN.

Непрофессиональным механикам поэтому рекомендуется НЕ пытаться диагностировать и устранить этот код, особенно в случаях, когда нет видимых или очевидных признаков повреждения проводки. Случайные или необдуманные методы диагностики, выполняемые в надежде натолкнуться на проблему, почти наверняка приведут к обширным, если не смертельным, повреждениям электрической системы приложения в целом и одного или нескольких модулей управления в частности.

Тем не менее, иногда можно решить этот код непрофессионалами, но имейте в виду, что если несколько общих шагов, описанных ниже, не решают проблему, самым разумным вариантом является направление автомобиля для профессиональной диагностики и ремонта.КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проверьте напряжение в системе на этом этапе, поскольку аномальные напряжения в системе могут (и вызывают) всевозможные коды, отказы и неисправности, ярким примером которых является код P0650.

Если напряжение в системе проверяется, очистите код и пройдите по крайней мере один цикл езды на автомобиле, чтобы проверить, вернется ли код.Однако имейте в виду, что если этот код хранится как «ожидающий» в некоторых приложениях, может потребоваться до восьми циклов сбоя, прежде чем код станет активным.

Таким образом, если код возвращается, это может быть результатом периодической проблемы, или это может быть «серьезный» сбой, который будет обозначен активным кодом. Если код активен, действуйте следующим образом, особенно если в недавнем прошлом на автомобиле проводился ремонт или техническое обслуживание —

Обратитесь к руководству, чтобы определить и найти все точки и перемычки заземления.Часто случается, что проводка не подключена должным образом во время или после ремонта, и поскольку не все модули управления заземлены в PCM или с помощью него, неправильно подключенный заземляющий провод или ремешок может вызвать этот код или способствовать его настройке.

При необходимости отремонтируйте, очистите код и повторно просканируйте систему, чтобы убедиться, что код возвращается.

Если код не исчезнет, ​​выполните настолько тщательный осмотр всей видимой проводки и разъемов, насколько это позволяет доступность. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную или отсоединенную проводку и / или разъемы, особенно вблизи горячих компонентов выхлопной системы, где проводка проходит через кузов или где существует вероятность того, что проводка может задеть двигатель или детали кузова.

Если такое повреждение обнаружено, произведите необходимый ремонт, очистите код и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите особое внимание на состояние разъемов на этом этапе. Ищите явные признаки повреждения, вызванные перегревом в результате плохого соединения, или коррозию, которая также может вызвать плохое соединение и высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте или замените проводку / разъемы, если необходимо, и повторно просканируйте систему после очистки кода, чтобы увидеть, возвращается ли код.

ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте аккумулятор или разъемы случайным образом или волей-неволей. Это может привести к прерыванию подачи питания к одному или нескольким модулям управления, что может привести к потере важных программ или памяти затронутыми модулями, что еще больше затруднит поиск реальной причины этого кода. Всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым работаете, для получения подробной информации о возможных результатах отключения любого разъема, до отключения чего-либо от чего-либо еще.

Если есть какие-либо сомнения относительно возможных негативных последствий отключения разъемов для проверки на наличие повреждений или коррозии, установите устройство сохранения памяти, чтобы поддерживать питание критических систем, но убедитесь, что устанавливаете только те устройства, которые одобрены производителем транспортных средств. и то только в строгом соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве.

Имейте в виду, что если описанные выше шаги не помогли решить проблему, средний непрофессиональный механик мало что может сделать для устранения ошибки, и поэтому мы НЕ рекомендуем неквалифицированным лицам пытаться выполнять ЛЮБЫЕ другие диагностические процедуры, помимо шага 3.

С этого момента квалифицированному специалисту потребуется диагностическое оборудование дилерского уровня для изоляции той части системы шины CAN, которая, скорее всего, будет содержать неисправность, что он может или не может сделать в зависимости от приложения, и точный характер проблемы.

Неспособность локализовать проблему означает, что каждую из нескольких тысяч цепей в системе шины CAN необходимо проверять на сопротивление, целостность, возможность подключения к земле и опорное напряжение (я) по отдельности.Этот процесс может занять у высококвалифицированного специалиста неделю или больше, поэтому рекомендуется направить автомобиль к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

Коды, относящиеся к P0650

Нет известных кодов, которые напрямую связаны с P0650 — «Неисправность цепи контрольной лампы неисправности (MIL)».

Обсуждения BAT Team для P0650

  • volvo S40 T 2000 2.0
    Привет, пожалуйста, свяжитесь со мной таким образом. Мне нужна помощь для справки об этой проблеме с моим автомобилем, он представляет высокие обороты 2000 или больше на холостом ходу и представляет несколько кодов между их P0650 и другими, которые говорят, что регулирующий клапан холостого хода, Неисправен датчик положения распредвала, расходомер но вот вопрос в чём реальный профи…
  • дорожает !!!
    включается ли CEL при проверке лампы? Я посмотрю — мой компьютер сейчас тупо тупит …. GTG p0332 Датчик KS … P0650 нечеткая проблема цепи CEL C0237 задний указатель скорости -…
  • 2001 Grand Prix Коробка передач не переключается?
    [QUOTE = «kev2, post: , member: 35″] Просканируйте систему на предмет возможных кодов … отправьте ВСЕ коды. Сканируйте, особенно если CEL выключен. Бесплатные сканы в большинстве магазинов автозапчастей … [/ QUOTE] p0713 коды p0650 всплывают? Он действительно говорит, что PCM вышел из строя, датчик TFT поврежден. TFT неисправен….

შეცდომა 8 ваз 2115 გადაწყვეტა

საშინაო მანქანების საბორტო კომპიუტერებით აღჭურვის წყალობით, მანქანების მფლობელებს გაუადვილდათ მანქანების მუშაობაში გაუმართაობის ძებნა. პრობლემის იდენტიფიცირებისთვის ადამიანს მხოლოდ დიაგნოსტიკა სჭირდება, რომელიც აჩვენებს შეცდომის კოდებს. ეს მასალა საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ, რა შეცდომები შეიძლება მოხდეს ВАЗ 2114-ში და როგორ გაუმკლავდეთ მათ.

მანქანის

სანამ ვაზ 2114 და 2115 ბორტ კომპიუტერის შეცდომის კოდების გაშიფვრას გავაგრძელებთ, ჩვენ გეტყვით თვითდიაგნოზის შესახებ.გასათვალისწინებელია, რომ ავტომობილის დამოუკიდებლად შემოწმებამ და სერვისის სადგურზე სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებამ შეიძლება განსხვავებული შედეგი მოგვცეს. პროფესიონალთათვის ხელმისაწვდომი აღჭურვილობა საშუალებას მისცემს უფრო ზუსტი პრობლემების აღმოფხვრას, ვიდრე პრობლემების დიაგნოსტიკის გამოყენებით დაფა … ავარიების კომბინაციები ასევე განსხვავებული იქნება. მიუხედავად ამისა, რვა სარქველიანი «ოთხის» გაუმართაობის თვითდიაგნოსტიკა სასარგებლო საქმეა.

ნახოთ და გაარკვიოთ ავარიების შესახებ, რომლებიც საკონტროლო განყოფილებამ დამოუკიდებლად ჩაიწერა:

  1. ჯერ უნდა დაჯდეთ მძღოლის სავარძელში და დააჭიროთ ოდომეტრის ღილაკს სპიდომეტრზე.
  2. შემდეგ ჩადეთ გასაღები ანთებაში და დააყენეთ იგი პირველ პოზიციაზე.
  3. გასაღების მობრუნების შემდეგ გაათავისუფლეთ დაჭერილი ღილაკი. ეს გამოიწვევს სპიდომეტრზე, ტაქომეტრსა და სხვა ლიანდაგზე ნემსების სწრაფად მოძრაობას.
  4. შემდეგ კვლავ უნდა დააჭიროთ ოდომეტრის ღილაკს და გაათავისუფლოთ იგი. მოწესრიგებულზე გამოჩნდება წარწერა პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიით.
  5. ოდომეტრის ღილაკზე მესამე დაჭერის შემდეგ ეკრანზე აინთება ВАЗ 2114 შეცდომის.

როგორ აღვადგინოთ შეცდომები საკუთარ თავს

შეცდომების თვითდიაგნოსტიკისა და მათი მიზეზების აღმოფხვრის შემდეგ კარბურატორზე ან ინექციურ ძრავებზე, გაუმართაობის შეტყობინება შეიძლება დარჩეს სტანდარტულ პანელზე.თუ პრობლემა მოხსნილია, ეს ნიშნავს, რომ კოდის სიტყვა დარჩა მეხსიერებაში. ქვემოთ განვიხილავთ ხარვეზების აღწერას და ახლა გეტყვით როგორ ამოიღოთ კოდი მეხსიერებიდან. ტესტირების შემდეგ სისუფთავის წასაშლელად, როდესაც ВАЗ 2114 შეცდომები გამოჩნდება, თავად კოდები უნდა ჩაიწეროს. ამის შემდეგ, დღიური გარბენის გადატვირთვის ღილაკზე კვლავ დაჭერით, ეს ამოიღებს გაუმართაობას საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებიდან.

«Check Engine» შეცდომის გადატვირთვა

ხშირად ხდება, რომ 2114 8 ან 16 სარქველიანი დაფა გამოსცემს შემოწმების შეცდომას — ძრავის გაუმართაობა, ჩართულია ნარინჯისფერი ხატი. თვითდიაგნოსტიკა ყოველთვის არ გაძლევთ საშუალებას ზუსტად შეამოწმოთ და განსაზღვროთ, თუ როგორ უნდა მოაგვაროთ ასეთი პრობლემა. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად და გამოსავლის მოსაძებნად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მანქანის დეტალური დიაგნოსტიკა კომპიუტერისა და დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენებით. ალბათ დიაგნოსტიკის დროს Უცნობი შეცდომამიუთითებს მიკროპროცესორის გაუმართაობაზე, ბორტ ქსელიან სენსორები. პრობლემის მოგვარების შემდეგ, ქვითარი შეიძლება დარჩეს.

«Проверка двигателя» ინდიკატორი აცნობებს ძრავის მუშაობაში არსებულ პრობლემას

გატეხვის კოდი:

  1. ჯერ ჩართეთ ანთება, მანქანის ძრავის ჩართვა არ არის საჭირო.
  2. შემდეგ გახსენით ქუდი. გამოიყენეთ გასაღები, რათა მოხსნათ ჭანჭიკი ბატარეის უარყოფით ტერმინალზე.
  3. დაელოდეთ დაახლოებით ერთ წუთს, რის შემდეგაც ბატარეის ტერმინალი უნდა შეიცვალოს.
  4. დახურეთ ქუდი და გამორთეთ ანთება.
  5. შემდეგ ისევ ჩართეთ და ჩართეთ მანქანის ძრავა. თუ ჩეკი რჩება, მაშინ მას გარკვეული დროის შემდეგ ვადა თავად უნდა ამოეწუროს. თუ მითითებებმა არ გაამართლა და საშუალება არ დაეხმარა, მაშინ უნდა მოძებნოთ პრობლემის მიზეზი და გამოასწოროთ იგი.

შეცდომის კოდების მნიშვნელობა და გაშიფვრა

ხარვეზების წასაკითხად, ჯერ განიხილეთ სია UEr შეცდომების ცხრილით, რომლებიც დამზადებულია თვითდიაგნოსტიკით (ვიდეოს ავტორი — ივან ვასილიევიჩი).

ნომერი აღწერა
1 მიკროპროცესორის გაუმართაობა.
2 ВАЗ 2114-ის თვითდიაგნოსტიკამ დააფიქსირა გაუმართაობა საწვავის დონის ინდიკატორის კონტროლერის გაყვანილობაში. შესაძლებელია სენსორიდან სიგნალის ძალიან მაღალი ან დაბალი დონე. აუცილებელია კონტროლერის ტესტირება და გაყვანილობის დარეკვა.
4 გადაჭარბებული ძაბვა ბორტ ქსელში.
8 ძაბვის ნაკლებობა.რა უნდა გააკეთოს: ამ და წინა შემთხვევაში, ბატარეა და გენერატორი უნდა შემოწმდეს.
12 ინდიკატორის დიაგნოსტიკური მიკროსქემის გაუმართაობა დაფაზე.
13 საკონტროლო განყოფილება ვერ ამოიცნობს სიგნალს ჟანგბადის კონტროლერიდან.
14 გაზრდილი სიგნალი მიიღება მაცივრის ტემპერატურის კონტროლერიდან.
15 პრობლემა არის ДТОЖ (გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის) მუშაობაში — ბორტ კომპიუტერი აღმოაჩენს სიგნალის დაბალ დონეს.
16 მანქანის გაყვანილობაში არის გაზრდილი ძაბვა.
17 შემცირებული ძაბვა გაყვანილობაში.
19 დაფიქსირდა პრობლემები ДПКВ- ის მუშაობაში (ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი). არასწორი სიგნალი იგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში.
21 პრობლემები DPDZ კონტროლერის მუშაობაში (დროლის პოზიციის სენსორი). შეიძლება იყოს ხარვეზები დროსელის სარქვლის მუშაობაში.შეამოწმეთ კავშირის წრე და სენსორი.
22 შემცირებული სიგნალი მიეწოდება TPS- დან.
23 შემავალი ჰაერის ტემპერატურის კონტროლერი იძლევა გაზრდილ სიგნალს.
24 სიჩქარის კონტროლერთან არის პრობლემები. მისი უკმარისობის დიაგნოსტირება შესაძლებელია არაოპერაციული სპიდომეტრით.
25 შემცირებული სიგნალი შემავალი ჰაერის ტემპერატურის კონტროლერიდან.
27,28 არასწორი სიგნალი CO- ს სენსორიდან.
33,34 გაუმართავი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF). შეამოწმეთ ნაკადის მრიცხველის შეერთების წრე და მისი ფუნქციონირება.
35 ECU- მ აღმოაჩინა მნიშვნელობების გადახრა უმოქმედო სიჩქარე … სენსორის შესაძლო გაუმართაობა.
41 არასწორი პულსი მოდის ფაზის კონტროლერიდან.
42 პრობლემები ელექტრონული ანთების კავშირის გაყვანილობაში.
43 არასწორი პულსი მიეწოდება დარტყმის კონტროლერს.
44,45 პრობლემები აალებადი ნარევის შემადგენლობაში. ის შეიძლება იყოს ამოწურული ან ზედმეტად გამდიდრებული.
49 ვაკუუმის დაკარგვის შემოწმება.
51,52 პრობლემები EPROM ან RAM- ფუნქციონირებაში.
53 CO კონტროლერის პულსი არ არის. ღია წრე ან სენსორის ავარია.
54 ოქტანის კორექტორის კონტროლერიდან პულსი არ მიიღება.
55 კვების ბლოკზე შემცირებული დატვირთვით, ECU აღმოაჩენს ამოწურვას.
61 ჟანგბადის კონტროლერის გაუმართაობა.

ამ კოდების დამატება შესაძლებელია, თუ თქვენ გაქვთ ნომერი 6 ნაჩვენები, ეს შეიძლება ნიშნავდეს 2 და 4, ან 9 რიცხვში — შეცდომებს 1 და 8.

იმისათვის, რომ დაუყოვნებლივ წაიკითხოთ და გაშიფროთ პრობლემები დიაგნოსტიკის დროს, მიზანშეწონილია ჩამოტვირთოთ და ყოველთვის თან იქონიოთ ამონაბეჭდი აღწერილობით.კომპიუტერის გამოყენებით დიაგნოზის დასმისას, 21124 ძრავის კოდები შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მოდელის მიხედვით. კოდების წასაკითხად, თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ უნდა მოხდეს მათი გაშიფვრა. აუცილებელია შეცდომების გადატვირთვა მათი წაშლის შემდეგ (ვიდეო გადაღებულია და გამოქვეყნებულია КВ Автосервис არხის მიერ).

ნომერი გაშიფვრა
p0102, p0103 არასწორი პულსი მოწოდებულია ДМРВ კონტროლერიდან. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობა.
p0112, p0113 112 ან 113 — საჭიროა შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორის შეცვლა.
p0115-p0118 შეცდომები 0115-დან 0118-მდე — ანტიფრიზის კონტროლერი იძლევა არასწორ იმპულსს. შეიძლება პრობლემები იყოს გაყვანილობაში ან თავად სენსორში.
p0122, p0123 ДПДЗ. არასწორი სიგნალი მიეწოდება რეგულატორიდან. დაზიანებულმა გაყვანილობამ შეიძლება გამოიწვიოს ჩარევა.
p0130, p0131 ლამბდა ზონდი საჭიროებს დიაგნოზს და ჩანაცვლებას.
p0135-p0138 შეცდომა 0135 და უფრო მაღალი — აუცილებელია ლამბდა ზონდის გათბობის რეგულატორის შეცვლა.
п0030 ECU იტყობინება გაუმართაობა ელექტრულ წრეში ლამბდა ზონდის გამათბობელიდან კონვერტორამდე მიდამოში. p0030 შეცდომის შემთხვევაში აუცილებელია ელექტრული წრედის და თავად სენსორების ტესტირება.
p0036 P0036 — გამოვლენილია DK-2 გათბობის მოწყობილობის გაყვანილობის შეფერხება.
p0300, p0302 როდესაც გამოჩნდება კოდები 300 302, ЭБУ იტყობინება არასწორად გაშვებას.
p0301 დაფიქსირდა ხარვეზები ელექტროსადგურის ცილინდრებში. შეკუმშვა უნდა შემოწმდეს.
p0325 დარტყმის სენსორი არ მუშაობს სწორად. Კერძოდ, მოდისკავშირის გაყვანილობის შეწყვეტის შესახებ.
p0335, p0336 P0036 შეცდომა ВАЗ 2114 ან 10335 — ДПКВ მწყობრიდან გამოსულია ან მისი შეერთების წრე დაზიანებულია. თუ გაყვანილობა ხელუხლებელია, მაშინ სენსორი იცვლება.
p0340 ფაზის სენსორის უკმარისობა.
p0341 შეცდომა ВАЗ 2114 0341 ნიშნავს გაუმართაობას распредвал კონტროლერში.
p0342, p0343 ფაზის კონტროლერის გაუმართაობა. ასეთი შეცდომით შესაძლებელია მანქანის ძრავის აფეთქება. სავარაუდოდ, მხოლოდ ჩანაცვლება მოაგვარებს პრობლემას.
p0346 P0346 ВАЗ შეცდომა — ასევე ფაზის რეგულატორის გაუმართაობა.
p0363 P0363 — აალებადი ნარევში აღმოჩენილი ხარვეზი.ცილინდრებში, რომლებიც უარს ამბობენ მუშაობაზე, საწვავის მიწოდება გამორთულია.
p0422 განეიტრალებელი მოწყობილობის ფუნქციონირების დარღვევა.
p0443, p0444, p0445 გაუმართაობა 0443, p0444 და 0445 — ადსორბერის რეგულატორი, არ ხდება გაწმენდა.
p0480 მოხდა ძრავის ვენტილატორის გაგრილების მოწყობილობის ავარია. ელექტრული ბლოკის გადახურება შესაძლებელია არადროული გამოცვლის შემთხვევაში. ჩანაცვლებამდე აუცილებელია გაყვანილობასთან კავშირის კონტაქტების შემოწმება.
p0501-p0504 შეცდომა 0501 ВАЗ 2114 და შეცდომის კოდი 0504 — სიჩქარის კონტროლერი უარს ამბობს მუშაობაზე. საჭიროა მოწყობილობის გამოცვლა.
p0505, p0506, p0507 უსაქმური სიჩქარის სენსორი არ მუშაობს ან არ მუშაობს სწორად. მისმა წარუმატებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მცურავი ბრუნები უსაქმური მოძრაობა … შესაძლებელია ძრავის სამეული. თავად კონტროლერი შემოწმებულია და გაყვანილობა გამოძახებულია.
p0607 დარტყმის კონტროლერი წყვეტილია.
п1135 შეცდომა 1135 ВАЗ 2114 — თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჟანგბადის კონტროლერი.
p6060 გატეხილი პროცესორი. თუ კოდის გადატვირთვის შემდეგ გაუმართაობა რჩება, მაშინ კონტროლერი უნდა შეიცვალოს.
п2020 აუცილებელია შესასვლელი ფლაპის პოზიციის სენსორის ტესტირება.
p1617 შეცდომა 1617 — უხეში გზის კონტროლერი, დაზიანებული გაყვანილობა.
п1513 მოკლე ჩართვა მოხდა უმოქმედო სიჩქარის სენსორის გაყვანილობაში.აუცილებელია ელექტრული წრედის შემოწმება და კონტაქტების შემოწმება.
п1602 გამოსწორებულია ძაბვის მიწოდების ხარვეზები მანქანის ელექტრო ქსელში.
p0560 არასწორი ძაბვის დონე ბორტ ქსელში. ეს პარამეტრი შეიძლება იყოს გადაჭარბებული ან შეფასებული. მანქანის ბატარეა, ისევე როგორც გენერატორის ბლოკი, ექვემდებარება ტესტირებას.
p1514, p0511 ამ შეცდომების გამოჩენა მოხსენებულია IAC- ის გაყვანილობაში ღია ან მოკლე ჩართვის პრობლემის შესახებ (უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი).უპირველეს ყოვლისა, გააკეთეთ სენსორის კონტაქტების დიაგნოსტიკა და, თუ ეს შესაძლებელია, დარეკეთ წრედზე. თავად სენსორიც შეიძლება დაზიანდეს.
п1303 P1303 — მესამე ცილინდრში ჰაერ-საწვავის ნარევის არასწორად გაშვება. გაუმართაობა უნდა გამოსწორდეს რაც შეიძლება მალე, რადგან ეს შეიძლება გადამწყვეტი იყოს გადამყვანისთვის.
п1578 დროსელის სარქვლის გაუმართაობა. ფაქტიურად, პრობლემა გაშიფრულია, როგორც «ნულის ადაპტაციის პარამეტრი დასაშვები მნიშვნელობის მიღმა».პრობლემის რამდენიმე გამოსავალი არსებობს. პირველი ნაბიჯი არის დროსელის სარქვლის გაწმენდა. თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ ტარდება დროსელის ადაპტაცია. ამისათვის თქვენ უნდა გაააქტიუროთ ანთება, შემდეგ კი, 40 წამის შემდეგ, ჩართოთ ძრავა. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ და გამკაცრდეს კონტაქტური ტერმინალები ჩოკზე.
p1621 შემთხვევითი წვდომის მეხსიერების გაუმართაობა, საკონტროლო განყოფილებაში არის მეხსიერების პრობლემა. საჭიროა დეტალური კომპიუტერული ტესტირება.
p0650 გაუმართაობა საკონტროლო წრეში ბორტ კომპიუტერის შეცდომის კოდის ინდიკატორის მდგომარეობა.
п2135 P2135 — დროსელის შეკრების გაუმართაობა. თუ სენსორის შეცვლა და ფლაპის გაწმენდა არ დაეხმარა, მაშინ პრობლემის მოგვარება შეიძლება ბორტ კომპიუტერის ციმციმით.
п2 187 მჭლე ნარევი შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში. თქვენ უნდა გააკეთოთ პრობლემის დეტალური დიაგნოზი.

დიაგნოსტიკა სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით

1. კონექტორი დიაგნოსტიკისთვის 2. მავთულის შეერთება ადაპტერით სადიაგნოსტიკო ბუდეზე 3.მავთულის კომპიუტერთან დაკავშირება 4. გაშვება პროგრამული უზრუნველყოფატესტირებისთვის

სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით დიაგნოსტიკური პროცესი მოიცავს მანქანის შემოწმებას ლეპტოპის გამოყენებით. სადიაგნოსტიკო კონექტორთან დასაკავშირებლად გჭირდებათ კაბელი ადაპტერით. კაბელის გამოყენებით ჩვენ ვუერთებთ კომპიუტერს კონექტორს USB საშუალებით. ტესტირებისთვის ასევე დაგჭირდებათ პროგრამული უზრუნველყოფა, გამოყენებული კომპიუტერის სიმძლავრე არ არის მნიშვნელოვანი. ინტერნეტში ბევრი ვერსიაა სხვადასხვა პროგრამებიტესტირებისთვის.

შემდეგნაირად:

  1. ინსპექტირების დაწყებამდე რეკომენდებულია მანქანის შემოწმება. შეამოწმეთ სახარჯო მასალის რაოდენობა — ძრავის ზეთი, სამუხრუჭე სითხე, გამაგრილებელი.
  2. იპოვეთ დიაგნოსტიკური კონექტორი და შეაერთეთ თქვენი ლეპტოპი მას. თუ თქვენ გაქვთ გამოყოფილი სკანერი, ეს კიდევ უკეთესია. მაგრამ რადგან სკანერის პოვნა ადვილი არ არის და მისი ყიდვა არც თუ იაფია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლეპტოპი. ტესტირების დაწყებამდე უნდა გაააქტიუროთ ანთება. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტროსადგურის გაშვება.
  3. დაკავშირების შემდეგ, ტესტირების პროგრამა გაშვებულია. პროგრამული უზრუნველყოფის ინტერფეისი შეიძლება განსხვავებული იყოს. პროგრამული უზრუნველყოფის დაწყებისას შეიძლება გამოჩნდეს გრაფიკები ან ციფრების პარამეტრების სია. ეს ინფორმაცია საშუალებას მოგცემთ გამოიტანოთ დასკვნები ელექტროსადგურის მუშაობის შესახებ.
  4. შემოწმება იწყება. შეცდომების კოდები გამოჩნდება ლეპტოპის ეკრანზე. გაშიფვრისთვის გამოიყენეთ ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია. ჩვენ ვერ აღვწერეთ ყველა კოდი, მაგრამ გავშიფრეთ ის, რაც ყველაზე გავრცელებულია.ჩვეულებრივ, პროგრამის კომპიუტერში ჩამოტვირთვისას მომხმარებლებს ეძლევათ ცალკე ფაილი ხარვეზების აღწერით.
  5. გაშიფვრის შემდეგ პრობლემა გამოსწორებულია.

სისტემური დიაგნოსტიკის საშუალებით შეგიძლიათ სწრაფად გაარკვიოთ რომელი სენსორები იშლება. კომპიუტერი უგზავნის მათ სიგნალს და შემდეგ დეკოდირდება დაბრუნების პულსი. მიღებული კოდი ნიშნავს ადგილს, სადაც სენსორი არასწორად რეაგირებდა მოთხოვნაზე. იფიქრეთ იმაზე, თუ რა სახის გაუმართაობა დაგეხმარებათ იპოვოთ ВАЗ-2115 მანქანაზე თვითდიაგნოსტიკა.

როგორ გავაკეთოთ თვითდიაგნოსტიკა

თუ სერვისის სადგურზე ხდება ხარვეზების შემოწმება, ბორტ კომპიუტერს უკავშირდება სპეციალური მოწყობილობის ჩიპი, რომელიც აჩვენებს შეცდომებს ოთხნიშნა ფორმატში. თუმცა, ადგილობრივმა მწარმოებლებმა გათვალისწინებულია მანქანის მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის მოპოვების განსხვავებული გზა — ამისათვის საკმარისია თვითდიაგნოსტიკის ჩატარება. გაკეთება მარტივია, თუ დაიცავთ ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციებს:

  1. დაფაზე სიჩქარის ქვეშ არის გამოყოფილი ოდომეტრის ღილაკი.
  2. დააჭირეთ მას და გადააბრუნეთ ანთების გასაღები პირველ პოზიციაზე.
  3. ანთების გასაღების მობრუნებისთანავე გაათავისუფლეთ ღილაკი.
  4. ამ მოქმედებების შემდეგ, მოწყობილობების ისრები უნდა დაიწყოს მოძრაობა.
  5. კვლავ დააჭირეთ ღილაკს და დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ. ყველაფერი სწორად გააკეთეთ, მაშინ სიჩქარის მაჩვენებელი აჩვენებს მონაცემებს ბორტ прошивка ვერსიაზე.
  6. ბოლოჯერ დააჭირეთ ღილაკს და გაათავისუფლეთ იგი. ამ მოქმედების შემდეგ ეკრანზე უნდა გამოჩნდეს შეცდომების კოდები.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თვითდიაგნოსტიკის დროს ბორტ კომპიუტერს აქვს მიღებული კომბინაციების დამატების ჩვევა.

მაგალითად, ხშირად მძღოლები ეძებენ ინფორმაციას მარცხის შესახებ 10 ნომერზე, რომლის მიხედვითაც შეცდომები 2 და 8 ერთად არის დაწყობილი.

როგორ გავაშიფროთ კოდები


თუ არ იცით რას ნიშნავს ეკრანზე ნაჩვენები მონაცემები, მაშინ აზრი არ აქვს სენსორების მუშაობის დამოუკიდებლად შემოწმებას. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, თუ როგორ უნდა გაშიფროთ კომბინაციები.ნომრები ყველაზე ხშირად ჩნდება:

  1. თუ კოდი 1 გამოჩნდება, მაშინ გაუმართაობა მდგომარეობს თავად ბორტ მოწყობილობის მიკროპროცესორში. ამ შეცდომის გამოსწორება შესაძლებელია კომპიუტერული პროგრამის შეცვლით. მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ მხოლოდ ოფიციალური прошивка, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ გამორთავთ ყველა ელექტრო სისტემამანქანა.
  2. თუ გაუმართაობა იმალება საწვავის სენსორის არასწორ ფუნქციონირებაში, მაშინ ეკრანზე გამოჩნდება 2. იგივე ფიგურა ნიშნავს გაყვანილობის პრობლემებს, მით უმეტეს, თუ ის სულ 8-ით არის გამოსახული.
  3. ქსელში გაზრდილი ძაბვისას ჩნდება შეცდომა 4, ხოლო დაბალი ძაბვისას 8. თუ შეამჩნევთ ამ მონაცემს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ გენერატორი და ბატარეა. ВАЗ-2115- ის მფლობელები ყველაზე ხშირად ხვდებიან გენერატორის გაუმართაობას. საჭიროებს შეკეთებას ან მთლიანად შეცვლას.
  4. სადიაგნოსტიკო წრეში გამაფრთხილებელი ნათურის გაუმართაობა ნაჩვენებია როგორც კომბინაცია — 12.
  5. ჟანგბადის დონის სენსორის გაუმართაობა ნაჩვენებია როგორც შეცდომა 13. შეამოწმეთ ფილტრები, ყველაზე ხშირად ისინი არიან ამ კომბინაციის მიზეზი.33 და 34 კომბინაციები მიუთითებს MAF- ზე.ამ შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ თავად სენსორის შეცვლა. თავად კონტროლერის გაუმართაობაზე მითითებულია ეკრანზე გამოსახული კოდი 61. ექსპერტები გვირჩევენ, თუ რომელიმე ამ კომბინაციას ადგილი აქვს, ავტომობილის კომპონენტების სრული შემოწმება. დაიწყეთ ელექტრო გაყვანილობა.
  6. ხშირად, მძღოლები აწყდებიან 14 და 15 კომბინაციებს, რომლებიც შეიძლება გამოჩნდეს ინდიკატორთან ერთად, რომელიც მიუთითებს ანტიფრიზის დამატების აუცილებლობაზე. მნიშვნელოვანია ამ გაუმართაობის სწორად ინტერპრეტაცია — ამ მონაცემების გამოჩენა ეკრანზე ნიშნავს, რომ სისტემაში ტემპერატურა გაიზარდა ან შემცირდა.ეს შეიძლება იყოს დეფექტური თერმოსტატის გამო. თუ დანაყოფი არ არის დაზიანებული, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, საკონტროლო განყოფილებაშია.
  7. კომბინაციები 16 და 17 ნაჩვენებია, ბორტ ქსელში ძაბვა არასაკმარისი ან ძალიან მაღალია. აუცილებელია ყველა გაყვანილობის შემოწმება შორტებისთვის და შესვენებებისთვის.
  8. კოდი 19 ჩნდება, თუ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორმა სწორად არ უპასუხა ტესტს. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მანქანის შემოწმება გარე მოწყობილობით. თუ ის აჩვენებს კომბინაციას P0340- დან P0343- მდე დიაპაზონში, მაშინ ავარია შეიძლება დამალული იყოს თავად კონტროლერში.
  9. შეცდომით 24, ბორტ კომპიუტერმა შეწყვიტა მანქანის სიჩქარის მონაცემების მიღება.

ეს კომბინაციები ძალიან ხშირად ხდება. თუ ჩვენება აჩვენებს სხვა ნომერს, იხილეთ მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია. უმეტეს შემთხვევაში, აუცილებელია ინსპექტირების ჩატარება ავარიის გამოსავლენად. ელექტრული წრე … ვინაიდან ყველაზე ხშირად მასში პრობლემები წარმოიქმნება და შეცდომები ხდება სენსორების მიერ მოთხოვნების არასწორი დამუშავების შედეგი.

შეცდომები, რომლებიც ინჟექტორს შეუძლია

საწვავის ინექციის განყოფილების შეცდომები და კომბინაციები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან, ცალკე ჯგუფში უნდა იქნას მოყვანილი.დროს ისინი შეიძლება გამოჩნდნენ შემდეგი სიგნალებით:

  • 35 — უმოქმედო სენსორის გაუმართაობა, საჭირო იქნება მისი შეცვლა;
  • 43 — არასწორი სიგნალი დარტყმის რეგულატორიდან, ხშირად ჩნდება, როდესაც ელექტრული წრე ღიაა;
  • 44 და 45 — გაუმართაობა ინექციის სისტემაში, საწვავი ზედმეტად გამდიდრებულია ან, პირიქით, ამოწურულია;
  • 54 — ოქტანის კორექტორის კონტროლერი არ პასუხობს;
  • 55 — მაღალი სიჩქარით, საწვავის ნარევი მჭლეა.

უფრო დეტალურად უნდა განიხილებოდეს 44, 45 და 55 კომბინაციები.თუ გაუმართაობა არ არის დამალული თავად სენსორებში, მაშინ მისი ნიშნები შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ძრავის მხრიდან:

  • ის სამმაგდება;
  • გადაცემათა კოლოფის გადართვისას შეიძლება იგრძნობოდეს ხუჭუჭა;
  • , ВАЗ-2115 უბრალოდ ჩერდება.

თუ თქვენ შეამჩნევთ ერთ-ერთ ამ კომბინაციას ეკრანზე, მაშინ უნდა ჩაატაროთ თქვენი მანქანის უფრო საფუძვლიანი დიაგნოზი. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს ძირითადი რემონტი. ვინც აღწერილი პრობლემების წინაშე დგას, უნდა დაუკავშირდეს სერვის სადგურს, რადგან ხშირად შეუძლებელი იქნება მანქანის დამოუკიდებლად შეკეთება.

არასწორი მონაცემები თვითდიაგნოზში


ВАЗ-2115- ის გამოცდილი მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, ამ მოდელის ბორტ კომპიუტერს არ შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი. ისინი გვირჩევენ მთლიანად არ დაეყრდნოთ თვითდიაგნოზს, ვინაიდან მასთან მიღებული მონაცემები ზუსტად არ მიუთითებს სატრანსპორტო კვანძების პრობლემებზე.

თვითდიაგნოსტიკის სისტემა ემყარება საერთო სენსორების სიგნალის დამუშავებას. ისინი ვერ ახერხებენ კონკრეტული მონაცემების გადმოცემას, რაც საჭიროა პრობლემის დასაზუსტებლად.თითქმის ყველა კვანძში არის ნაკლოვანებები. რამდენიმე კონტროლერი თითოეული განლაგებულია ჰაერის სისტემაზე და საწვავის ინექციის მექანიზმზე. მათ შეუძლიათ გაუმართაობა როგორც სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, ასევე გამტარების გატეხვისას.

ყველაზე ხშირად, ВАЗ-2115- ის მფლობელებს უწევთ გამკლავება გენერატორის არასწორ მუშაობასთან. ეს არის ეს ერთეული, რომელიც ხშირად იძლევა ძალიან დაბალ ან მაღალი გაუმართაობას.

ავტომობილების უცხოელი მწარმოებლების მაგალითზე, АвтоВАЗ თავის მანქანებში მოწინავე ტექნოლოგიებს ნერგავს.ერთ-ერთი ასეთი მაგალითია, რომელიც შექმნილია მანქანაში არსებული გაუმართაობის დასადგენად ციფრული კოდის გამოყენებით. გეპატიჟებით გაიგოთ, თუ როგორ ხდება სახელმწიფო ბორტ კომპიუტერის დიაგნოზი ВАЗ 2115-ზე — შეცდომის კოდები ასევე გაშიფრული იქნება ამ სტატიაში.

მანქანის

რა თქმა უნდა, შეუძლებელია სატრანსპორტო საშუალების მუშაობაში გაუმართაობის აღმოჩენა დიაგნოსტიკის გარეშე. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ყველა სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე.მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ თქვენი მანქანა ხარვეზებისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ ავტომატის თვითშემოწმებისას, შეცდომის კოდები არ იქნება იგივე, რაც დიაგნოზს მოწყობილობაზე.

მაშ, როგორ სვამთ საკუთარ თავს დიაგნოზს? ასეთი კითხვა გაუჩნდა ამ მანქანის მოდელების ყველა მფლობელს. ახლა ამის შესახებ უფრო დეტალურად მოგიყვებით. მაგრამ აპარატის დიაგნოსტიკა ბრძოლის ნახევარია, რადგან ხარვეზების შედეგად მიღებული კომბინაციები ასევე უნდა იყოს გაშიფრული.

  1. იპოვნეთ ოდომეტრის ღილაკი დაფაზე.თქვენ უნდა დაიჭიროთ იგი.
  2. შემდეგ გადააბრუნეთ გასაღები ანთების გადამრთველში 1 პოზიციაზე.
  3. ამის გაკეთების შემდეგ, ოდომეტრის ღილაკი უნდა განთავისუფლდეს.
  4. როდესაც ღილაკს გაათავისუფლებთ, ისრები გადახტება დაფაზე.
  5. კვლავ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ ოდომეტრის ღილაკი. საზომი აჩვენებს ციფრებს, მიუთითებს ბორტ კომპიუტერის მდგომარეობის прошивка ვერსიაზე.
  6. დაბოლოს, მესამედ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ ოდომეტრის ღილაკი და ნახავთ გაუმართაობის კომბინაციას.თვითშემოწმების შემთხვევაში, შეცდომის კოდები წარმოდგენილი იქნება ორნიშნა ფორმით, განსხვავებით მოწყობილობაზე დიაგნოსტიკისგან, სადაც ხარვეზები წარმოდგენილია ოთხნიშნა სახით.

კოდების დეკოდირება

როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეცდომის კოდების გაშიფვრის გარეშე ავტომობილის დიაგნოსტიკა უაზროა. ამიტომ, ყურადღება უნდა მიექცეს კომბინაციების გაშიფვრას. მით უმეტეს, თუ არ გსურთ ამისთვის სერვისის სადგურის სპეციალისტებისთვის დიდი თანხის გადახდა. მაშ ასე, დავიწყოთ იმ კომბინაციებით, რომლებიც ჩნდება მანქანის თვითდიაგნოსტიკის დროს.

თვითდიაგნოსტიკის კოდები

კომბინაცია ავარიის დეკოდირება
1 კოდი 1 მიუთითებს მიკროპროცესორის გაუმართაობაზე. ზოგჯერ შეცდომა ფიქსირდება მოწყობილობის ციმციმით.
2 ბორტ კომპიუტერი იტყობინება საწვავის ავზში არასწორი მუშაობის შესახებ. გაყვანილობის შესაძლო პრობლემები.
4,8 ძალიან მაღალი ან ძალიან ბევრი დაბალი ძაბვამანქანის ქსელში.
12 გამაფრთხილებელი ნათურის დიაგნოსტიკური წრედის არასწორი მოქმედება.
13 ბორტ კომპიუტერმა შეწყვიტა სიგნალის მიღება ჟანგბადის დონის მონიტორიდან.
14,15 საკონტროლო განყოფილება იღებს არასწორ სიგნალს გაგრილების სისტემაში არსებული ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორისგან. კერძოდ, სიგნალი შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი.
16,17 ეს კომბინაციები მანქანის შეცდომებზე შემოწმებისას ნიშნავს ბორტ ქსელის ძაბვის არასწორ ინდიკატორს.აუცილებელია ქსელის გულდასმით შემოწმება შორტებისა და შესვენებისთვის, რადგან ძაბვის მაჩვენებელი ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია.
19 არასწორი სიგნალი ამწე ლილვის პოზიციის კონტროლის მოწყობილობიდან მიიღება ВАЗ 2115 ბორტ კომპიუტერზე. ჯაჭვი უნდა შემოწმდეს.
21,22 ВАЗ 2115 საკონტროლო განყოფილება იღებს ძალიან დაბალ ან მაღალ სიგნალს საკონტროლო მოწყობილობიდან. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თავად მოწყობილობის ფუნქციონირება, ასევე გაყვანილობის დიაგნოსტიკა.
23,25 შემავალი ჰაერის ტემპერატურის კონტროლის მოწყობილობა. არასწორი სიგნალი იგზავნება კონტროლის განყოფილებაში ამ სენსორიდან. აუცილებელია მიკროსქემის შემოწმება, ისევე როგორც თავად სენსორი.
24 ბორტ კომპიუტერმა შეწყვიტა სიგნალის მიღება ავტომობილის სიჩქარის სენსორიდან ВАЗ 2115.
27,28 შეცდომების ეს კომბინაციები მიუთითებს არასწორი სიგნალის CO სენსორიდან მანქანის მართვის განყოფილებაში.რეკომენდებულია მიკროსქემის შემოწმება შესვენებისა და შორტებისთვის, ან სენსორის შეცვლა.
33,34 მასობრივი ჰაერის ნაკადის კონტროლის მოწყობილობა. ეს შეცდომები ნიშნავს არასწორი სიგნალის მიღებას სენსორისგან, რის შედეგადაც ის უნდა შეიცვალოს. ასევე არის ღია სქემების შესაძლებლობა, ამიტომ აზრი აქვს გაყვანილობის შემოწმებასაც.
35 გამოვლენილია უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერში გაუმართაობა. სენსორი უნდა შეიცვალოს მოწყობილობის სწორი მუშაობის აღსადგენად.
41 საკონტროლო განყოფილება იღებს არასწორ სიგნალს ფაზის სენსორისგან.
42 ეს კომბინაცია მიუთითებს ელექტრონული ანთების კონტროლის გაყვანილობის გაუმართაობაზე. როგორც ჩანს, ანთებასთან დაკავშირებით ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ წრე უნდა იყოს დიაგნოზირებული.
43 საკონტროლო განყოფილებამ დააფიქსირა არასწორი სიგნალი დარტყმის სენსორიდან. შეამოწმეთ მოწყობილობა ან დიაგნოსტიკა მიკროსქემის შესვენების შესახებ.
44,45 საინექციო სისტემაში ბორტ კომპიუტერმა ჩაიწერა წვადი ნარევის მჭლე ან მდიდარი შემადგენლობა. შემთხვევაში:
  • მანქანის ძრავა შეიძლება გასამმაგდეს;
  • მართვის დროს, განსაკუთრებით გადაცემათა კოლოფის გამოცვლისას, ავტომობილი შეიძლება დაირღვეს;
  • ძრავა შეიძლება პერიოდულად გაჩერდეს (იშვიათ შემთხვევებში).
51,52 ხარვეზების ეს კომბინაციები მიუთითებს აღმოჩენილ EPROM მოწყობილობებში ან RAM- ში.
53 ЦО სენსორიდან სიგნალმა შეწყვიტა ჩამოსვლა ВАЗ 2115 განყოფილებაში. თქვენ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობის ფუნქციონირება.
54 ოქტანის კორექტორის სენსორიდან სიგნალი გაქრა.
55 ეს კომბინაცია მიუთითებს იმაზე, რომ როდესაც მანქანა მოძრაობს, კერძოდ, ВАЗ 2115 ძრავაზე მაღალი დატვირთვით, საწვავის ნარევი ამოწურულია ინექციის სისტემაში. ამ შემთხვევაში, ავარიის ნიშნები შეიძლება იყოს იგივე, რაც 44 და 45 კოდების შემთხვევაში.
61 Გატყდა. სისტემის მუშაობის აღსადგენად, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

კონტროლერის შეცდომები

კომბინაცია გაშიფვრა
P0101-P0103 ეს კომბინაციები ნიშნავს MAF სენსორის გაუმართაობას. კერძოდ, სიგნალი შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი. მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
P0112-P0113 მარცხი მოხსენებული.აუცილებელია გაყვანილობის შემოწმება, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მავთულები შედუღებულია. როგორც ჩანს, ბორტ კომპიუტერი ცდილობს შეგატყობინოთ მოკლე ჩართვის ან ღია ჩართვის შესახებ.
P0116-P0118 შეცდომის ეს კოდები მიუთითებს სისტემაში ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობაზე. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში, დასაწყისისთვის, უმჯობესია შეამოწმოთ გაყვანილობა და თუ წრეში ყველაფერი წესრიგშია, მაშინ მიზანშეწონილია სენსორის პირდაპირ შეცვლა.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 შეცდომის ეს კოდები მიუთითებს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის მონიტორის არასწორ მუშაობაზე.
P0201-P0204 როდესაც ასეთი კომბინაციები გამოჩნდება, ბორტ კომპიუტერი ცდილობს აცნობოს მანქანის მფლობელს ერთ-ერთი საქშენის არასწორი მუშაობის შესახებ. კერძოდ, სისტემაში შეიძლება გამოვლინდეს ღია ჩართვა ან მოკლე ჩართვა.
P0130 — P0134 რიცხვების ერთ-ერთი ასეთი კომბინაცია შეიძლება ნიშნავდეს გაუმართაობას საკონტროლო ჟანგბადის სენსორის ფუნქციონირებაში. სენსორის მუშაობის აღსადგენად, შეამოწმეთ მიკროსქემის შეფერხებები და მოკლე ჩართვები, ან ღირს მოწყობილობის შეცვლა.
P0136-P0140 ეს შეცდომები ნიშნავს ინექციის სისტემაში ჟანგბადის დონის კონტროლის დიაგნოსტიკური სენსორის არასწორ მუშაობას. როგორც წინა შემთხვევაში, შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის არასწორი მუშაობა ან გაუმართავი ელექტრული გაყვანილობა.
P0217 მიუთითებს წვის ძრავის გადახურებაზე. ამ შემთხვევაში, გაუმართაობა შეიძლება იყოს როგორც თავად ძრავის მუშაობაში, ასევე:
  • გამაგრილებლის გადახურება სისტემაში;
  • დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთის ან სითხის ექსპლუატაცია, რომელმაც უკვე შეასრულა მისი მომსახურების ვადა.
P0326-P0328 ВАЗ 2115 ბორტ კომპიუტერი აცნობებს მანქანის მფლობელს გამოვლენილი დარტყმის სენსორის ავარიის შესახებ. კერძოდ, ასეთმა კომბინაციებმა შეიძლება მიუთითოს არა მხოლოდ სენსორის უკმარისობა, არამედ არასწორი სიგნალი, რომელიც მოდის მისგან საკონტროლო განყოფილებაში.
P0340-P0343 ასეთი კომბინაციები მიუთითებს ВАЗ 2115 ამწე ლილვის პოზიციის კონტროლის სენსორის ავარიაზე. კერძოდ, შეცდომები შეიძლება ნიშნავდეს:
  • მოწყობილობის სიგნალი არ იცვლება შიდა წვის ძრავის მუშაობისას;
  • ამწე ლილვის რამდენიმე ბრუნის განმავლობაში, სიგნალი ამწედან საკონტროლო განყოფილებამდე ძალიან დაბალია ან ძალიან მაღალი.
P0351, P0352, P2301, P2304 ეს კომბინაციები ნიშნავს ანთების კოჭების არასწორ მუშაობას, კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ არასწორ სიგნალზე, რომელიც მოდის ბორტ კომპიუტერზე. ასევე, ეს კომბინაციები შეიძლება მიუთითებდეს გაყვანილობის შეწყვეტაზე ან დაახლოებით მოკლე ჩართვაჯაჭვში ფიქსირდება.
P0422 მოხდა ნეიტრალიზატორის მოწყობილობის ავარია.
P0691, P0692 პირველი გაგრილების ვენტილატორის რელე ჩავარდა.
P0693, P0694 ბორტ კომპიუტერმა დააფიქსირა მეორე გაგრილების ვენტილატორის რელეს ავარია. დაუკრავენის დროულად გამოცვლის შემთხვევაში გამაგრილებელი შეიძლება ადუღდეს.
P0485 საკონტროლო განყოფილება იღებს არასწორ ძაბვის სიგნალს გაგრილების ვენტილატორიდან.
P0560-P0563 საკონტროლო ერთეულმა დაარეგისტრირა ელექტრო სისტემის ძალიან დაბალი ან მაღალი ძაბვა.
P0627-P0629 ეს კომბინაციები შეიძლება მიუთითებდეს როგორც საწვავის ტუმბოდან არასწორი სიგნალის მიღებაზე, ასევე განყოფილების მუშაობაზე პასუხისმგებელი რელეს გაფუჭებაზე.აღსანიშნავია, რომ თუ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ გაფუჭდება, ავტომობილის მუშაობა შეუძლებელი იქნება, ვინაიდან ძრავის ჩართვა შეუძლებელი იქნება.
P1602 1602 არის ჩვეულებრივი ВАЗ შეცდომა. შიგაწვის ძრავის მართვის სისტემის კონტროლერის მუშაობაში დაფიქსირდა გაუმართაობა.

გადატვირთვის შეცდომა

თუ აღმოაჩენთ და აღმოფხვრის გაუმართაობას, მაშინ ის უნდა წაიშალოს ბორტ კომპიუტერის მეხსიერებიდან. გაიმეორეთ შემდეგი ნაბიჯები:

  • გააჩერეთ ძრავა და გამორთეთ ანთება.
  • გამორთეთ ტერმინალები ბატარეიდან.
  • დაელოდეთ რამდენიმე წამს და დააკავშირეთ ტერმინალები ბატარეასთან.

ვიდეო «ძრავის შეცდომის გადატვირთვა ВАЗ»

ეს ვიდეო აღწერს მეათე ოჯახის ВАЗ მანქანების შეცდომების კომბინაციის გადატვირთვის პროცესს.

სრული დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად საჭიროა იცოდეთ ВАЗ 2114 და 2115 შეცდომის კოდები. ეს გაგიადვილებთ პრობლემის პოვნას. სინამდვილეში, დეკოდირების ცოდნის გარეშე, აზრი არ აქვს დიაგნოზის დაწყებას. შედეგის მიღებით ხელში ნომრების ნაკრების სახით, თქვენ მხოლოდ თავის ზევით დაკაწრავთ და პრობლემა უცნობი დარჩება.

როგორც წესი, შეცდომის კოდი იგივეა ერთი ტიპის კონტროლერისთვის. რამდენიმე მსგავს მოდელს შეიძლება ჰქონდეს იგივე ბორტ კომპიუტერი. Ваз 2113-ს და Самара-2- ს ასევე აქვთ იდენტური კონტროლერები 14 და 15 მოდელებით.

ინფორმაცია დამონტაჟებული კონტროლერის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ თქვენი მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. ამის შესახებ ინფორმაცია ინტერნეტშიც შეგიძლიათ მოიძიოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, დიაგნოსტიკამდე იპოვნეთ შეცდომების დეტალური სია.



ყველაზე გავრცელებული ჩვენებები


შეცდომის კოდები ВАЗ 2114 და 2115 არის ორი სახის.ზოგიერთი საერთოა. სხვები გარკვეულწილად ნაკლებად გავრცელებულია. რიგში, მოდით ჩამოვთვალოთ ყველაზე გავრცელებული ჩვენებები:
  • P1602 — საუბრობს ძრავის კონტროლერთან არსებულ პრობლემებზე. საკმაოდ ხშირად ხდება. მას მკურნალობენ პრობლემური კვანძის შეცვლით;
  • (-P0343) — ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის უკმარისობა ან მისი არასტაბილური მუშაობა;
  • P0217 — შეიძლება საუბარი ორ გაუმართაობაზე. პირველი არის ძრავის ზეთის გამოცვლის აუცილებლობა, მეორე არის ძრავის გადახურება.
    ეს პრობლემები ყველაზე ხშირად გვხვდება. მაგრამ სინამდვილეში, კიდევ ბევრი შეცდომის კოდია.



სხვა კომბინაციები


ზემოთ აღწერილი შეცდომები არ არის ერთადერთი. და პრაქტიკაში შეგიძლიათ იპოვოთ დიდი რიცხვისხვადასხვა კოდები:
  • P0101-P0103 ეს კოდები დაკავშირებულია საწვავის ნაკადის სენსორთან. ყველაზე ხშირად, მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს;
  • P0116-P0118 -. შეიძლება იყოს გაყვანილობის პრობლემა, ამიტომ პირველ რიგში მიზანშეწონილია შეამოწმოთ დენის წრე სენსორისთვის;
  • P0112-P0113 ეს კოდი ჩნდება, როდესაც არის სენსორის გაუმართაობა, რომელიც მიუთითებს შემომავალი ჰაერის ტემპერატურაზე.ხშირად ხდება გაყვანილობაში მოკლე ჩართვისას;
  • რიგი შეცდომები (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) მიუთითებს ამაჩქარებლის პოზიციის მართვის პრობლემებზე;
  • P0130-P0134 — ნარევში ჟანგბადის დონის სენსორი უნდა შეიცვალოს. მანამდე შეამოწმეთ გაყვანილობის მდგომარეობა, რომელიც ამ სენსორს ენერგიას აწვდის;
  • P0201-P0204 — პრობლემები ინჟექტორებთან. შესაძლო გადაკეტვა ან მოკლე ჩართვა. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სადენები, რომლებიც ამარაგებენ მათ ელექტროენერგიას;
  • P0136-P0140 , ასეთი კოდები მიუთითებს სენსორების გაუმართაობაზე, რომლებიც აკონტროლებენ საინექციო სისტემაში ნარევის წარმოქმნას;
  • P0326-P0328 — მოწყობილობის ავარია, რომელიც აფიქსირებს დეტონაციას.ზოგჯერ, ის შეიძლება გამოჩნდეს, როდესაც ძრავის კონტროლის განყოფილება ვერ ხერხდება;
  • P0351-P0352, P2301, P2304 ყველა ეს კითხვა მიუთითებს აალების კოჭების არასწორ მუშაობაზე, როგორც წესი, ამ შეცდომებით ძრავის ტრიალი;
  • P0691-P0692 — გაგრილების სისტემაში მომუშავე ვენტილატორის პირველი რელეს გაუმართაობა;
  • P0485 — არასწორი ძაბვის სიგნალი გაგრილების ვენტილატორიდან;
  • P0693-P0694 , გაგრილების სისტემის მეორე რელე ჩავარდა. ასეთი ავარიით შესაძლებელია ანტიფრიზის ადუღება და ძრავის გადახურება.უფრო რთული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა მოაგვაროთ პრობლემა;
  • P0422 გადამყვანი ვერ მოხერხდა, საჭიროა განყოფილების შეცვლა;
  • P0560-P0563 — ბორტ ქსელში დარღვეული ძაბვა, შემოწმებულია ბატარეის მდგომარეობა;
  • P0627-P0629 — მცდარი სიგნალი საწვავის ტუმბოს სენსორიდან. თუ ძრავა ერთდროულად იწყება, მაშინ პრობლემა სენსორშია. თავად საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა შეუძლებელს ხდის ძრავის გაშვებას.
ეს არის ყველაზე ძირითადი შეცდომის კოდები.მეტი დეტალური ინფორმაციაშეგიძლიათ იხილოთ ფაილში, რომელიც ჩვეულებრივ შედის სადიაგნოსტიკო პროგრამაში. ყველა გამოვლენილი ავარია უნდა აღმოიფხვრას. ამის შემდეგ, შეცდომები აღდგება და მეორე შემოწმება ხდება.

შეცდომების გადატვირთვა … კონტროლერის წაკითხვის აღსადგენად, გამორთეთ იგი ელექტრომომარაგებიდან. ამისათვის გამორთეთ ძრავა ანთების გამორთვით. შემდეგ პოზიტიური ტერმინალი ამოღებულია ბატარეიდან, 10-15 წამის შემდეგ ის ისევ ადგილზეა. ყველა შეცდომა გასუფთავებულია. შეგიძლიათ ჩართოთ ძრავა და ჩაატაროთ საკონტროლო დიაგნოსტიკა.



სხვა დიაგნოსტიკური მეთოდები


თუ ხელთ არ გაქვთ სკანერი ან ლეპტოპი, შეგიძლიათ ჩაატაროთ მინი დიაგნოსტიკა. ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ ოდომეტრის ღილაკს (მდებარეობს დაფაზე). ამავდროულად, ანთება ჩართულია. შემდეგ ღილაკი იხსნება. ამავე დროს, ინსტრუმენტის ისრები იწყებენ ხტომას. შემდეგ ოდომეტრზე ერთხელ დაჭერით. ეკრანზე გამოჩნდება прошивка ნომერი. კვლავ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ ღილაკი.

ეს გაჩვენებთ შეცდომის ორნიშნა კოდს. მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა გაუმართაობის დიაგნოზი ამ გზით არ შეიძლება.ამიტომ, ის არ ჩაანაცვლებს სრულფასოვან დიაგნოზს.

დასკვნა … ძრავის კონტროლის პრობლემები იშვიათი არაა. ამიტომ, პრობლემების თვითდიაგნოსტიკის უნარი არ იქნება ზედმეტი. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ შეცდომის კოდები ВАЗ 2114 და 2115. ასევე დაგჭირდებათ სკანერი ან ლეპტოპი დაინსტალირებული პროგრამა … ამ აღჭურვილობის გამოყენებით, ჩვეულებრივ წარმოიქმნება სირთულეები.

შეცდომის კოდები ВАЗ 2115 — თვითდიაგნოსტიკა

  • მანქანის დიაგნოსტიკა
  • კოდების დეკოდირება
  • კონტროლერის შეცდომები
  • გადატვირთვის შეცდომა
  • ვიდეო «შეცდომის გადატვირთვა ВАЗ»

ავტომობილების უცხოელი მწარმოებლების მაგალითზე, АвтоВАЗ თავის მანქანებში მოწინავე ტექნოლოგიებს ნერგავს.ერთ-ერთი ასეთი მაგალითია ბორტ კომპიუტერი, რომელიც შექმნილია აპარატში არსებული გაუმართაობის დასადგენად ციფრული კოდის გამოყენებით. გეპატიჟებით გაიგოთ, თუ როგორ ხდება სახელმწიფო ბორტ კომპიუტერის დიაგნოზი ВАЗ 2115-ზე — შეცდომის კოდები ასევე გაშიფრული იქნება ამ სტატიაში.

მანქანის

რა თქმა უნდა, შეუძლებელია სატრანსპორტო საშუალების მუშაობაში გაუმართაობის აღმოჩენა დიაგნოსტიკის გარეშე. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ყველა სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე.მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ თქვენი მანქანა ხარვეზებისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ ავტომატის თვითშემოწმებისას, შეცდომის კოდები არ იქნება იგივე, რაც დიაგნოზს მოწყობილობაზე.

ვაზ 2115 ტიუნინგის მანქანა

ასე რომ, როგორ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დაადგინოთ ВАЗ 2115 ბორტ კომპიუტერის მდგომარეობა? ასეთი კითხვა გაუჩნდა ამ მანქანის მოდელების ყველა მფლობელს. ახლა ამის შესახებ უფრო დეტალურად მოგიყვებით. მაგრამ აპარატის დიაგნოსტიკა ბრძოლის ნახევარია, რადგან ხარვეზების შედეგად მიღებული კომბინაციები ასევე უნდა იყოს გაშიფრული.

:

  • იპოვნეთ ოდომეტრის ღილაკი დაფაზე. თქვენ უნდა დაიჭიროთ იგი.
  • შემდეგ გადააბრუნეთ გასაღები ანთების გადამრთველში 1 პოზიციაზე.
  • ამის გაკეთების შემდეგ, ოდომეტრის ღილაკი უნდა განთავისუფლდეს.
  • როდესაც ღილაკს გაათავისუფლებთ, ისრები გადახტება დაფაზე.
  • კვლავ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ ოდომეტრის ღილაკი. საზომი აჩვენებს ციფრებს, მიუთითებს ბორტ კომპიუტერის მდგომარეობის прошивка ვერსიაზე.
  • დაბოლოს, მესამედ დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ ოდომეტრის ღილაკი და ნახავთ გაუმართაობის კომბინაციას.თვითშემოწმების შემთხვევაში, შეცდომის კოდები წარმოდგენილი იქნება ორნიშნა ფორმით, განსხვავებით მოწყობილობაზე დიაგნოსტიკისგან, სადაც ხარვეზები წარმოდგენილია ოთხნიშნა სახით.

  • ოდომეტრის ღილაკის დაჭერა ВАЗ 2115-თვითდიაგნოსტიკისთვის

    კოდების დეკოდირება

    როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეცდომის კოდების გაშიფვრის გარეშე ავტომობილის დიაგნოსტიკა უაზროა. ამიტომ, ყურადღება უნდა მიექცეს კომბინაციების გაშიფვრას. მით უმეტეს, თუ არ გსურთ ამისთვის სერვისის სადგურის სპეციალისტებისთვის დიდი თანხის გადახდა.მაშ ასე, დავიწყოთ იმ კომბინაციებით, რომლებიც ჩნდება მანქანის თვითდიაგნოსტიკის დროს.

    თვითდიაგნოსტიკის კოდები

    კომბინირებული დაშლის დეკოდირება 1 კოდი 1 აღნიშნავს მიკროპროცესორის გაუმართაობას. ზოგჯერ შეცდომა ფიქსირდება მოწყობილობის ციმციმით. 2 ბორტ კომპიუტერი იტყობინება საწვავის ავზში ბენზინის დონის სენსორის არასწორი მუშაობის შესახებ. გაყვანილობის შესაძლო პრობლემები. 4.8 ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი ძაბვა მანქანის ქსელში. 12 საკონტროლო ნათურის დიაგნოსტიკური წრედის არასწორი მოქმედება.13 ბორტ კომპიუტერმა შეწყვიტა სიგნალის მიღება ჟანგბადის დონის მონიტორიდან. 14.15 საკონტროლო განყოფილება იღებს არასწორ სიგნალს გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორისგან. კერძოდ, სიგნალი შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი. 16.17 ეს კომბინაციები მანქანის შეცდომებზე შემოწმებისას ნიშნავს ბორტ ქსელის ძაბვის არასწორ ინდიკატორს. აუცილებელია ქსელის გულდასმით შემოწმება შორტებისა და შესვენებისთვის, რადგან ძაბვის მაჩვენებელი ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია. 19 ბორტ კომპიუტერი ВАЗ 2115 იღებს არასწორ სიგნალს ამწე ლილვის პოზიციის კონტროლის მოწყობილობიდან.ჯაჭვი უნდა შემოწმდეს. 21.22 ВАЗ 2115 მართვის განყოფილება იღებს ძალიან დაბალ ან მაღალ სიგნალს დროსელის პოზიციის კონტროლის მოწყობილობიდან. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თავად მოწყობილობის ფუნქციონირება, ასევე გაყვანილობის დიაგნოსტიკა. 23,25 შემავალი ჰაერის ტემპერატურის კონტროლის მოწყობილობა. არასწორი სიგნალი იგზავნება კონტროლის განყოფილებაში ამ სენსორიდან. აუცილებელია მიკროსქემის შემოწმება, ისევე როგორც თავად სენსორი. 24 სიჩქარის სენსორიდან ВАЗ 2115 სიგნალმა შეწყვიტა ბორტ კომპიუტერზე მოსვლა 27.28 შეცდომების ეს კომბინაციები მიუთითებს არასწორი სიგნალის მიღებაზე CO სენსორიდან მანქანის მართვის განყოფილებაში. რეკომენდებულია მიკროსქემის შემოწმება შესვენებისა და შორტებისთვის, ან სენსორის შეცვლა. 33.34 მასობრივი ჰაერის ნაკადის კონტროლის მოწყობილობა. ეს შეცდომები ნიშნავს არასწორი სიგნალის მიღებას სენსორისგან, რის შედეგადაც ის უნდა შეიცვალოს. ასევე არის ღია სქემების შესაძლებლობა, ამიტომ აზრი აქვს გაყვანილობის შემოწმებასაც. 35 გამოვლენილია უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორის გაუმართაობა. სენსორი უნდა შეიცვალოს მოწყობილობის სწორი მუშაობის აღსადგენად.41 საკონტროლო განყოფილება იღებს არასწორ სიგნალს ფაზის სენსორისგან. 42 ეს კომბინაცია მიუთითებს ელექტრონული ანთების კონტროლის გაყვანილობის გაუმართაობაზე. როგორც ჩანს, ანთებასთან დაკავშირებით ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ წრე უნდა იყოს დიაგნოზირებული. 43 საკონტროლო ერთეულმა მიიღო არასწორი სიგნალი დარტყმის სენსორისგან. შეამოწმეთ მოწყობილობა ან დიაგნოსტიკა მიკროსქემის შესვენების შესახებ. 44.45 საინექციო სისტემაში, ბორტ კომპიუტერმა ჩაიწერა წვადი ნარევის მჭლე ან მდიდარი შემადგენლობა. შემთხვევაში:
    • მანქანის ძრავა შეიძლება გასამმაგდეს;
    • მართვის დროს, განსაკუთრებით გადაცემათა კოლოფის გამოცვლისას, ავტომობილი შეიძლება დაირღვეს;
    • ძრავა შეიძლება პერიოდულად გაჩერდეს (იშვიათ შემთხვევებში).
    51,52 ხარვეზების ეს კომბინაციები მიუთითებს აღმოჩენილ EPROM მოწყობილობებში ან RAM-. 53 ЦО სენსორიდან სიგნალმა შეწყვიტა ჩამოსვლა ВАЗ 2115 განყოფილებაში. თქვენ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობის ფუნქციონირება. 54 ოქტანის კორექტორის სენსორიდან სიგნალი გაქრა. 55 ეს კომბინაცია მიუთითებს იმაზე, რომ როდესაც მანქანა მოძრაობს, კერძოდ, ВАЗ 2115 ძრავზე მაღალი დატვირთვით, საწვავის ნარევი ამოიწურება ინექციის სისტემაში. ამ შემთხვევაში ავარიის ნიშნები შეიძლება იყოს იგივე, რაც 44 და 45 კოდების შემთხვევაში.61 გატეხილია ჟანგბადის სენსორი. სისტემის მუშაობის აღსადგენად, სენსორი უნდა შეიცვალოს.

    სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის დაკავშირება კონექტორთან ВАЗ 2115 სალონში

    კონტროლერის შეცდომები

    იტვირთება … კომბინაციის ახსნა P0101-P0103 ეს კომბინაციები ნიშნავს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობას. კერძოდ, სიგნალი შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი. მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. P0112-P0113 მოხსენებულია შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობა. აუცილებელია გაყვანილობის შემოწმება, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მავთულები შედუღებულია.როგორც ჩანს, ბორტ კომპიუტერი ცდილობს შეგატყობინოთ მოკლე ჩართვის ან ღია ჩართვის შესახებ. P0116-P0118 ეს შეცდომის კოდები მიუთითებს სისტემაში ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობაზე. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში, დასაწყისისთვის, უმჯობესია შეამოწმოთ გაყვანილობა და თუ წრეში ყველაფერი წესრიგშია, მაშინ მიზანშეწონილია სენსორის პირდაპირ შეცვლა. P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 ეს შეცდომის კოდები მიუთითებს ამაჩქარებლის პედლების პოზიციის მართვის მოწყობილობის არასწორ მუშაობაზე. P0201-P0204 როდესაც ასეთი კომბინაციები გამოჩნდება, ბორტ კომპიუტერი ცდილობს აცნობოს მანქანის მფლობელს ერთ-ერთი საქშენის არასწორი მუშაობის შესახებ.კერძოდ, სისტემაში შეიძლება გამოვლინდეს ღია ჩართვა ან მოკლე ჩართვა. P0130 — P0134 რიცხვთა ერთ-ერთი ასეთი კომბინაცია შეიძლება მიუთითებდეს მუშაობაში გაუმართაობაზე. სენსორის მუშაობის აღსადგენად, შეამოწმეთ მიკროსქემის შეფერხებები და მოკლე ჩართვები, ან ღირს მოწყობილობის შეცვლა. P0136-P0140 ეს შეცდომები ნიშნავს ინექციის სისტემაში ჟანგბადის დონის კონტროლის მუშაობას. როგორც წინა შემთხვევაში, შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის არასწორი მუშაობა ან გაუმართავი ელექტრული გაყვანილობა.P0217 მიუთითებს შიდა წვის ძრავის გადახურებაზე. ამ შემთხვევაში, გაუმართაობა შეიძლება იყოს როგორც თავად ძრავის მუშაობაში, ასევე:
    • გამაგრილებლის გადახურება სისტემაში;
    • დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთის ან სითხის ექსპლუატაცია, რომელმაც უკვე შეასრულა მისი მომსახურების ვადა.
    P0326-P0328 ВАЗ 2115 საბორტო კომპიუტერი აცნობებს მანქანის მფლობელს გამოვლენილი დარტყმის სენსორის ავარიის შესახებ. კერძოდ, ასეთმა კომბინაციებმა შეიძლება მიუთითოს არა მხოლოდ სენსორის უკმარისობა, არამედ არასწორი სიგნალი, რომელიც მოდის მისგან საკონტროლო განყოფილებაში.P0340-P0343 ასეთი კომბინაციები მიუთითებს ВАЗ 2115 ამწე ლილვის პოზიციის კონტროლის სენსორის ავარიაზე. კერძოდ, შეცდომები შეიძლება ნიშნავდეს:
    • მოწყობილობის სიგნალი არ იცვლება შიდა წვის ძრავის მუშაობისას;
    • ამწე ლილვის რამდენიმე ბრუნის განმავლობაში, სიგნალი ამწედან საკონტროლო განყოფილებამდე ძალიან დაბალია ან ძალიან მაღალი.
    P0351, P0352, P2301, P2304 ეს კომბინაციები ნიშნავს ანთების კოჭების არასწორ მუშაობას, კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ არასწორ სიგნალზე, რომელიც მოდის ბორტ კომპიუტერზე.ასევე, ეს კომბინაციები შეიძლება მიუთითებდეს გაყვანილობის ღია წრეზე ან წრეში დაფიქსირებულ მოკლე ჩართვაზე. P0422 მოხდა ავარია ნეიტრალიზატორის მოწყობილობაში. P0691, P0692 პირველი გაგრილების გულშემატკივართა რელე ჩავარდა. P0693, P0694 ბორტ კომპიუტერმა აღმოაჩინა გამაგრილებელი ვენტილატორის მეორე რელეს ავარია. დაუკრავენის დროულად გამოცვლის შემთხვევაში გამაგრილებელი შეიძლება ადუღდეს. P0485 საკონტროლო განყოფილება იღებს არასწორ ძაბვის სიგნალს გაგრილების ვენტილატორიდან. P0560-P0563 საკონტროლო ერთეულმა დაარეგისტრირა ბორტ ქსელის ძალიან დაბალი ან მაღალი ძაბვა.P0627-P0629 ეს კომბინაციები შეიძლება მიუთითებდეს როგორც საწვავის ტუმბოდან არასწორი სიგნალის მიღებაზე, ასევე განყოფილების მუშაობაზე პასუხისმგებელი რელეს გაფუჭებაზე. აღსანიშნავია, რომ თუ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ გაფუჭდება, ავტომობილის მუშაობა შეუძლებელი იქნება, ვინაიდან ძრავის ჩართვა შეუძლებელი იქნება. P1602 1602 არის ჩვეულებრივი ВАЗ შეცდომა. შიგაწვის ძრავის მართვის სისტემის კონტროლერის მუშაობაში დაფიქსირდა გაუმართაობა.

    გადატვირთვის შეცდომა


    ბატარეის ტერმინალის გათიშვა კოდების გადატვირთვისთვის

    თუ აღმოაჩენთ და აღმოფხვრის გაუმართაობას, მაშინ ის უნდა წაიშალოს ბორტ კომპიუტერის მეხსიერებიდან.ამისათვის გაიმეორეთ შემდეგი ნაბიჯები.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.