Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М
Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))
Термостат для нивы, проблема
У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.
Термостат Gates
термостат Gates-CalorstatСитуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …..находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако )) Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.
Замечание
Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Замена термостата на ниве | Нива Ремонт
Содержание статьи:
Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.
Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.
Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.
Признаки поломки клапана:
Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.
При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).
При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.
Замена термостата — пошаговая инструкция:
В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.
Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.
Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.
Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.
Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.
После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.
Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.
Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.
Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.
Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.
Детальный процесс замены термостата изображен на видео:
Устройство и замена термостата ВАЗ-21213
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны.
Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.
На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214).
При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.
При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя.
Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.
Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С.
Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.
Снятие и проверка термостата
Неисправность термостата можно проверить, не демонтируя его.
При исправном термостате после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Попадание охлаждающей жидкости в генератор выводит его из строя.
Чтобы остатки охлаждающей жидкости не попали на генератор, укрываем его полиэтиленовой пленкой.
Ослабляем хомуты шланга подвода жидкости в насос, перепускного шланга термостата, и отводящего шланга радиатора.
Отсоединив шланги, снимаем термостат
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
термостат ВАЗ-2121 80°С «Автомагнат» 2121-1306010 2121-1306010 Автомагнат
Уровень цен: ОПТВыбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Доставим из
Описание
Наличие
Срок
Цена
Новосибирск
термостат ВАЗ-2121 80°С «Автомагнат» 2121-1306010
9 шт.
242 ₽
Новосибирск
Термостат ваз °с автомагнат
9 шт.
260 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Доставим из
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
Москва
Термостат 2121 (80 гр) ZOMMER
36 шт.
285 ₽
Другие предложения
Москва
Термостат ВАЗ-2121
40 шт.
264 ₽
Москва
Термостат 2121 (80 гр) ZOMMER
264 ₽
Еще 10 предложений из 16от 1 дн
от 272 ₽
На нашем складе
Нижний Новгород
Термостат В-2121 (в сборе) «Нива» «Пекар» (16 шт)
15 шт.
384 ₽
Уфа
Термостат для ВАЗ 2121 Нива (ПЕКАР)
4 шт.
420 ₽
Другие предложения
Брянск
Термостат ВАЗ 2121 ПЕКАР
1 шт.
283 ₽
Еще 10 предложений из 79от 1 дн
от 352 ₽
На нашем складе
Москва
Термостат ВАЗ 2121 Прамо
20 шт.
484 ₽
Уфа
Термостат для ВАЗ 2121 Нива
4 шт.
489 ₽
Другие предложения
Москва
2121.1306010 (СтАТО) Термоста
14 шт.
247 ₽
Еще 10 предложений из 36от 0 дн
от 396 ₽
На нашем складе
Москва
Термостат 2121 (80 гр) (103А-1306010-01) «ПРАМО»
11 шт.
497 ₽
Другие предложения
Москва
Термостат 2121 (80 гр) (103А-1306010-01) «ПРАМО»
6 шт.
461 ₽
Нижний Новгород
Термостат 2121 (80 гр) (103А-1306010-01) «ПРАМО»
6 шт.
474 ₽
Еще 10 предложений из 12от 1 дн
от 474 ₽
Краснодар
Термостат «ПРАМО» Нива
9 шт.
498 ₽
Смоленск
Термостат карб. ВАЗ 2121
1 шт.
193 ₽
Санкт-Петербург
Термостат 21 (СтАТО)
32 шт.
307 ₽
Челябинск
Термостат Салют 2121 г. Самара
1 шт.
400 ₽
Еще 1 предложениеот 8 дн
от 502 ₽
Нижний Новгород
Термостат ВАЗ-2121 «Нива» СтАТО
4 шт.
227 ₽
Самара
2121.1306010 (СтАТО) Термоста
14 шт.
243 ₽
Тольятти
2121.1306010 (СтАТО) Термоста
14 шт.
265 ₽
Еще 4 предложенияот 4 дн
от 279 ₽
Нижний Новгород
Термостат в сборе ВАЗ-2121 НИВА 80 градусов
100 шт.
262 ₽
Киров
Термостат ВАЗ 2121 BAUTLER Великобритания
3 шт.
262 ₽
Орел
Термостат ВАЗ-2121с корпусом Нива Ставрово
1 шт.
290 ₽
Еще 2 предложенияот 6 дн
от 471 ₽
Пенза
Термостат 2121 (силумин. корп.) HOFER 445 313
2 шт.
276 ₽
Нижний Новгород
Термостат ВАЗ 2121 (80*С) HOFER
5 шт.
288 ₽
Нижний Новгород
Термостат ВАЗ 2121 (80*С) HOFER
10 шт.
290 ₽
Еще 2 предложенияот 3 дн
от 294 ₽
Нижний Новгород
Термостат ВАЗ 2121 (80*С) LUZAR (LT 0121)
12 шт.
445 ₽
Нижний Новгород
Термостат ВАЗ 2121 (80*С) LUZAR (LT 0121)
12 шт.
449 ₽
Москва
Термостат ВАЗ 2121 (80*С) LUZAR (LT 0121)
12 шт.
455 ₽
Еще 3 предложенияот 5 дн
от 477 ₽
Екатеринбург
Термостат ВАЗ 2121 Прамо Владимир
10 шт.
547 ₽
Челябинск
Термостат ВАЗ 2121 Прамо Владимир
10 шт.
547 ₽
Пермь
Термостат ВАЗ 2121 Прамо Владимир
10 шт.
555 ₽
Еще 2 предложенияот 8 дн
от 590 ₽
Тюмень
Термостат ВАЗ 2121 Нива (80°С) (LT 0121) LUZAR
5 шт.
561 ₽
Архангельск
Термостат ВАЗ-2121
2 шт.
1 027 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Конструкция и замена термостата ВАЗ-2121
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны.
Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.
На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.
Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214).
При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.
При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.
Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С.
Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.
Снятие и проверка термостата
Неисправность термостата можно проверить, не демонтируя его.
При исправном термостате после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Попадание охлаждающей жидкости в генератор выводит его из строя.
1. Чтобы остатки охлаждающей жидкости не попали на генератор, укрываем его полиэтиленовой пленкой.
2. Ослабляем хомуты шланга подвода жидкости в насос, перепускного шланга термостата, и отводящего шланга радиатора.
3. Отсоединив шланги, снимаем термостат
4. Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
Термостат ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 21213-214i, ВАЗ 2131 металлический корпус
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке термостата на автомобиль классического семейства ВАЗ, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.
В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания конструктивно предусмотрена система охлаждения. Термостат является очень важным узлом двигателя, и потому требует к себе особого внимания.
Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе. Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и «рубашкой охлаждения» двигателя, в большинстве автомобилей диаметр термостата — 5 см. Когда двигатель достигнет операционной температуры 80 градусов, термостат открывается.
Работа термостата заключается в разделении системы охлаждения на два контура. Один контур считается малым, и включает в себя рубашку охлаждения двигателя и радиатор отопления салона автомобиля. Большой контур, помимо двигателя и отопления салона, включает в себя основной радиатор, который предназначен для охлаждения жидкости, направленной в него через термостат.
При холодном двигателе термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует только по малому контуру. Это обеспечивает более быстрый прогрев холодного двигателя до рабочей температуры, что уменьшает время прогрева и положительно влияет на уровень расхода топлива и износ деталей.
Когда двигатель набирает рабочую температуру, начинает срабатывать термостат. По мере повышения значения температуры охлаждающей жидкости термостат постепенно открывает ей доступ к радиатору для охлаждения. При охлаждении жидкости термостат постепенно прикрывается, уменьшая её доступ к радиатору. Таким образом, термостат поддерживает значение температуры охлаждающей жидкости в определённом диапазоне. Температура открытия и закрытия термостата индивидуальны для каждой модели двигателя.
В зависимости от марки автомобиля и типа двигателя конструкция термостатов может незначительно отличаться. Однако, на примере самого распространённого термостата с восковым наполнителем можно описать его устройство.
Любой термостат этого типа состоит из следующих основных деталей: цилиндр с наполнителем, клапан, толкатель клапана и пружина.
Цилиндр с наполнителем представляет из себя герметичную ёмкость небольшого размера. Ёмкость заполнена специальным гранулированным воском с добавлением меди. Воск при изменении значения температуры имеет свойство изменяться в объёме. При повышении окружающей температуры воск расплавляется и расширяется. При снижении температуры наоборот — уменьшается в объёме. Медь добавляется в воск для увеличения теплообмена, так как этот металл обладает повышенной теплопроводностью.
Клапан термостата физически соединён с восковым цилиндром с помощью толкающего штока. При повышении температуры и расширению наполнителя клапан, толкаемый штоком, открывается и пропускает охлаждающую жидкость в большой контур. Пружина термостата предназначена для возвращения клапана в исходное положение при понижении температуры охлаждающей жидкости и уменьшении в объёме наполнителя.
Термостат работает таким образом, что чем выше температура охлаждающей жидкости, тем сильнее воск увеличивается в объёме и тем сильнее открывается клапан. Таким образом, при более сильном прогреве жидкости, клапан открывается сильнее и пропускает больший её объём к охлаждающему радиатору.
Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия.
Поскольку термостат был изобретён очень давно, то его конструкция постоянно изменялась и усовершенствовалась. На сегодняшний день на автомобилях применяются следующие три типа термостатов: одно-клапанные, двух-клапанные и термостаты с электронным управлением.
Термостаты с двумя клапанами применяются в основном на отечественных моделях грузовиков и на некоторых легковых автомобилях. Термостаты с электронным управлением применяются на дорогих автомобилях для повышения эффективности и точности их работы.
В большинстве случаев термостат при поломке не подлежит ремонту и заменяется на новый.
Признаками выхода из строя термостата являются нарушения температурного режима двигателя. При прогревании и работе двигателя температура поднимается очень долго не достигая рабочего значения. Или наоборот, двигатель перегревается в короткие сроки своей работы.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21010130601000, 21010130601082, MTL01-00011, КТ 019501, BTL-0001Т.
ВАЗ 2101- 2107, ВАЗ 2121-21214i, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить термостат на автомобиле классического семейства ВАЗ, НИВА.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.