Ремонт двигателя 1 nz fe: Капитальный ремонт 1NZ-FE, часть 1 — d.lab

Капитальный ремонт 1NZ-FE, часть 1 — d.lab

Небольшой фото отчет о ремонте «неремонтируемого» 1NZ-FE установленного на Toyota Corolla 120 2003г/в. Особенность ремонта в том, что Toyota позиционирует данный двигатель как «одноразовый» и соответственно не выпускает на него детали «ремонтных» размеров.

20.10.2017. Автомобиль приняли в мастерскую. Первичный осмотр показал ощутимую вибрацию двигателя, маслоподтеки в местах прилегания деталей, цоканье в двигателе, шум подшипника генератора. Кроме того, Заказчик жалуется на повышенный расход масла — примерно 1л. на 1500км пробега.

Перед разбором двигателя делаем замеры давления масла для того, что-бы оценить состояние маслонасоса. Давление на оборотах холостого хода — 1.5атм при норме для этого двигателя 0.3атм. Явно завышено, что может свидетельствовать, например, о загрязненном маслянном фильтре. Давление на 3000об/мин — 6атм при норме 3-7атм.

Замеряем давление конца такта сжатия в цилиндрах (компрессия). Результат 12-12-11.5-11 (при норме 15атм, мин. 11атм) — компрессия даже с учетом масляной пленки на стенках цилиндров находится на нижней границе допустимых значений.

Начинаем вскрытие, по ходу дела дивясь количеству отложений маслянного нагара. Снимаем впускной коллектор, форсунки, дроссельную заслонку, клапанную крышку:

Разбираем привод ГРМ:

Обратная сторона крышки привода ГРМ. Черный нагар свидетельствует о том, что масло буквально кипело в двигателе и вся эта кипящая масса активно нарастала на поверхностях деталей:

Первый сюрприз — металлическая стружка налипшая на магнит датчика положения колен/вала:

Такая же стружка в маслянном поддоне картера:

Она же в маслоприемнике маслонасоса:

На самом деле, откуда эта стружка мы в последствии так и не определили по чему пришли к выводу, что она там осталась с предыдущего ремонта.

Снимаем распред/валы, выпускной коллектор, патрубки системы охлаждения и проводку:

Далее обычно мы снимаем ГБЦ, но в этот раз не все пошло по плану — обломился ключ для болтов ГБЦ, а т.к. за бортом был уже 3-й час ночи и купить новый не было возможности то, что-бы не терять время, решено было извлечь двигатель целиком. При таком весе крепкий мужик достанет его руками, без спец/приспособлений. Но какой в этом смысл если есть «лапа-растяпа»:

Сальник гидротрансформатора АКПП подлежит замене по причине того, что имеет привычку течь через пол/года после «капиталки».

21.10.2017. Дальнейшие разборки происходят на столе. Двигатель разбирается на отдельные детали и готовится к мойке.

Снимаем колен/вал:

Мойка очень важный этап в процессе ремонта двигателя. Правильно и точно дефектовать можно только полностью и начисто отмытый двигатель, да и Заказчику приятно, когда он видит как заботятся о его «железяках».

Мойка состоит из нескольких этапов (обычно 3-4), при этом выполнять дефектовку можно уже после второго этапа, когда детали уже не марают собой все вокруг и с исследуемых поверхностей смыт нагар и пр. загрязнения мешающие работать с измерительными инструментами и оценивать состояние поверхности визуально.

Такой «слоистый» нагар свидетельствует о обильном сгорании масла в цилиндрах, но не из-за «залегших» поршневых колец.

Причина нагара такой формы — забитые маслоотводные каналы в канавке маслосъемных колец. Масло просто не успевало собираться со стенок цилиндров из-за чего постоянно присутствовало в составе топливо/воздушной смеси. Что, в свою очередь, мешало нормальной продувке цилиндров и соответственно снижало мощность двигателя.

Поршень после 2-х этапов мойки — явно недостаточно для установки в двигатель.

Продолжение в след. части: http://p90590qa.bget.ru/1nz-fe-837-2

Двигатель 1NZ-FE (1NZ-FXE) | Масло, ремонт, характеристики

Характеристики двигателя Тойота 1NZ

Производство	Kamigo Plant
Марка двигателя	Toyota 1NZ
Годы выпуска	1997-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84.7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10.5 13 13.4
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	112
Расход  топлива, л/100 км (для Premio) — город — трасса — смешан.	13.0 6.0 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	н.д. ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Premio Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10 Scion xA Scion xB

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. 2NZ. По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные ZZ: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя. 

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день.

2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков.
2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи.

3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).
4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание.
5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.

Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем.

В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже имеются готовые турбо киты от TRD на двигатель 1NZ, либо сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, пайпы, интеркулер, блоу офф, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, мозг 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. На давлении 0.6 бар мотор выдаст около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. на замену попросится ШПГ, а ГБЦ будет не против доработки и распила, говоря проще, резко возрастает стоимость доработок.

Компрессор на 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, на NZ моторы имеются готовые supercharger киты от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и другие. Самый распространенный и недорогой Blitz можно взять и б/у, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки от 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройка GReddy e-Manage Ultimate. На выходе получаем 145-150 л.с. и неплохой тяговитый городской автомобиль.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

капитальный ремонт двигателя тойота 1nz-fe 1.5 королла филдер 2, замена ремня (цепи) грм 1.5 corolla fielder 2, ремонт гбц, блока цилиндров 1.5 4wd тойота |

EngineDoctor выполнит капитальный ремонт двигателя 1nzfe 1.5 тойота королла филдер 2 2006-2012. Специалисты нашего автотехцентра осуществят поиск и устранение неисправностей в работе двигателя. Квалифицированная диагностика двигателя 1nz-fe 1.5 toyota corolla fielder 2 позволяет найти неисправности в механической части мотора и проверить работу электронной системы мотора (датчики, форсунки, блок управления и т.д.). Проведем необходимые регламентные работы по обслуживанию двигателя: замена масла, фильтра, форсунок, замена сальника коленвала и распредвала, замена ремня грм или цепи грм, помпы, термостата, прокладки гбц и многие другие работы. У нас вы можете купить запчасти для двигателя тойота 1nzfe 1.5 королла филдер 2 различных производителей, а так же расходные материалы: масла, фильтра, грм и прочие детали. Выполним капремонт двигателя 1nzfe 1.5 тойота corolla fielder 2 различной сложности с гарантией! Стоимость ремонта двигателя 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 зависит от повреждений мотора и вида работ, которые нужно провести, а так же от используемых запчастей! Узкая специализация позволяет выполнять квалифицированный капремонт двигателя 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 по невысокой цене, применяя только качественные запчасти и расходные материалы! В работе мы используем современное оборудование, которое позволяет выполнять высококачественный ремонт двигателя!


Комплексная диагностика двигателя тойота 1nzfe 1.5 королла филдер 2 включает в себя диагностику электронной системы управления двигателем, а так же механической части двигателя. Компьютерная диагностика двигателя тойота 1nzfe 1.5 королла филдер 2 позволяет оценить работу электронной части двигателя: различных датчиков (коленвала, распредвала, лямбда зонда, дроссельной заслонки, расходомера воздуха, и пр.), блока управления двигателем (ecu/эбу), топливных форсунок, бензонасоса, и в целом топливной системы. Так же диагностика двигателя 1.5 тойота королла филдер 2 так же включает в себя осмотр эндоскопом и стетоскопом, визуальный осмотр мотора, замер давления масла и топлива, замер компрессии двигателя. Диагностика эндоскопом двигателя 1nzfe 1.5 тойота королла филдер 2 позволит выявить наличие задиров и царапин стенок цилиндра, наличие в них масла и посторонних предметов (к примеру: обломки клапана). Стетоскоп позволит услышать посторонние и нехарактерные шумы при работе мотора и локализовать их. Выполним замер давления масла двигателя для определения качества работы масляного насоса. Комплексная диагностика мотора позволяет вывить неисправности мотора на ранней стадии, что позволяет сэкономить на ремонте мотора, не допуская глобальных поломок.

Обслуживание двигателя 1nz-fe 1.5 — замена моторного масла и фильтра, свечей, сальников, прокладок. Замена термостата и помпы двигателя тойота 1nz-fe 1.5 corolla fielder 2. Квалифицированная замена ремня грм, цепи грм двигателя 1nzfe 1nz-fe 1.5 corolla fielder 2, стоимость замены грм и стоимость запчастей можно уточнить по телефону. Замена ремня грм включает замену роликов грм, замену натяжителя ремня грм. Замена цепи грм включает в себя замену натяжителя цепи грм, замена успокоителя цепи. При замене грм меняется передний сальник коленвала, сальник распредвала, помпа. Обслуживание топливной системы бензиновых и дизельных двигателей, чистка дроссельной заслонки (дросселя), замена прокладки впускного коллектора, замена прокладки выпускного коллектора, замена прокладки дросселя (дроссельной заслонки) 1nzfe 1.5 тойота королла филдер 2. Так же другие виды работ. Купить запчасти, ремень или цепь грм для двигателя 1nz-fe 1.5 corolla fielder 2 и расходные материалы можно в нашем магазине. Если нужной запчасти нет в наличии, осуществим доставку на заказ, срок поставки от 1 дня.


Капитальный ремонт двигателя тойота 1nz-fe 1.5 королла филдер 2 различной сложности выполним быстро, качественно с гарантией! Основные поломки и неисправности мотора, при наличии которых необходимо делать капремонт двигателя : высокий расход масла (масложор), наличие картерных газов в антифризе (возможно пробита прокладка гбц или микротрещины гбц), наличие антифриза в моторном масле, низкая компрессия (загнут или прогорел клапан, износ поршневой), посторонние шумы в моторе (стук), загнуты клапана, перескочила цепь или ремень грм, износ поршневой части двигателя. Оценить стоимость капремонта тойота 1nzfe 1.5 королла филдер 2 можно после его демонтажа, разбора и дефектовки. Стоимость ремонта двигателя 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 зависит от вида поломки, внутренних повреждений и дефектов двигателя. Капремонт двигателя длится в среднем от 3-х до 10-ти дней, срок ремонта мотора зависит от объема и вида работ, которые необходимо выполнить, а так же наличия запчастей. Капремонт мотора 1nz-fe 1.5 corolla fielder 2 состоит из ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров (гбц). Наши сотрудники проведут расчет и сообщат, какова будет цена капремонта двигателя 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 при различных возможных поломках и дефектов. На все работы предоставляется гарантия!

Ремонт головки блока цилиндров тойота 1nzfe 1.5 королла филдер 2 состоит из нескольких этапов. Первоначально выполняется мойка и дефектовка гбц, затем она проверяется на наличие микротрещин, а так же на искривление поверхности (возможно при перегреве гбц). Одной из частых поломок является перегрев головки блока цилиндров (гбц), пробитие прокладки гбц, загиб или прогар клапанов при обрыве или перескоке ремня/цепи грм, неисправность гидрокомпенсаторов и маслосъемных колпачков. При необходимости будет выполнена шлифовка головки блока цилиндров (гбц) 1nzfe 1.5 тойота королла филдер 2. Обязательно выполнена опрессовка головки блока цилиндров (гбц) тойота 1nz-fe 1.5 . Так же проверяется состояние направляющих клапанов, при необходимости они будут заменены. Будет проверено состояние распредвала и постелей распредвала. После того как гбц будет проверена, специалисты приступят к ее ремонту. Ремонт гбц тойота 1nz-fe 1.5 королла филдер 2 включается в себя такие основные работы как притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, замена гидрокомпенсаторов, замена сальника распредвала, замена прокладки клапанной крышки. При перегреве, пробитии и просто при снятии будет выполнена замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) тойота 1nz-fe 1.5 королла филдер 2. Обязательно используем новые болты гбц при замене прокладки или снятия гбц. На все работы предоставляется гарантия! По вашей просьбе на каждом этапе ремонты мы высылаем Вам фото/видео отчет ремонта вашего двигателя. Так же вы можете присутствовать на ключевых этапах сборки и ремонта мотора.

Ремонт блока цилиндров 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 начинается с разборки и дефектовки блока. Первоначально выполняется мойка блока цилиндров. Наши специалисты проверят блок на выработку и задиры в цилиндрах, проверят состояние постелей коленвала, проверят на наличие трещин и прочих дефектов. При наличии задиров и царапин на стенке цилиндра будет проведена либо гильзовка, либо расточка блока. При наличии не глубоких царапин или небольшой выработки (эллипса), будет проведена расточка блока цилиндров 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 под ремонтный размер поршня, если это предусмотрено. Так же выполняется хонинговка блока цилиндров 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 21nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2. У нас возможна гильзовка чугунного блока цилиндров и гильзовка алюминиевого блока цилиндров. Капремонт двигателя 1.5 тойота королла филдер 2 обязательно включает проверку коленвала на осевое биение, выработку, микротрещины, сколы и другие дефекты. При необходимости и возможности, а так же наличия ремонтных вкладышей будет выполнена шлифовка коленвала 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2. При сильном перегреве мотора возможно искривление плоскости блока, для ее устранения выполняется шлифовка блока цилиндров, после чего выполняется опрессовка блока цилиндров. Так же в капремонт двигателя 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 1.5 тойота королла филдер 2 1nz-fe 1.5 тойота королла филдер 2 входит замена масляного насоса, замена помпы, замена заднего сальника коленвала, замена переднего сальника коленвала, замена сливной пробки, замена прокладки поддона двигателя. Все необходимые запчасти можно купить у нас в магазине. При капремонте блока меняются поршни с кольцами, пальцами и шатунами номинального или ремонтного размера, меняются коренные вкладыши и шатунные вкладыши. На все работы предоставляется гарантия!

▶▷▶ toyota corolla руководство по ремонту 1nz

▶▷▶ toyota corolla руководство по ремонту 1nz

thief 2014 торрент от механиков

sunless sea скачать торрент механики

nuclear dawn механики скачать торрент

скачать ghostbusters через торрент механики

need for speed 2015 скачать торрент механиков

скачать герои 7 торрент от механиков

скачать антологию флатаут через торрент от механиков

скачать borderlands 2 торрент r g механики

скачать кол оф дьюти 2 через торрент механики

painkiller hell damnation скачать торрент от механиков

toyota corolla руководство по ремонту 1nz — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Toyota Двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE Устройство, техническое autosoftoscom › … › Toyota AutoSoftoscom » Руководства по ремонту » Toyota » Toyota Двигатели 1NZ -FE, 2NZ-FE Двигатели 1NZ -FE, 2NZ-FE Устройство, техническое обслуживание, ремонт Двигатели TOYOTA 1NZ-FE, 2NZ-FE руководство по ремонту carinfocomua/avto-knigi/2619-dvigateli- toyota — 1nz -fe Cached Руководство по ремонту , эксплуатации и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota семейства Corolla ( Corolla , Fielder, Runx, Allex) с 2000 г выпуска, с бензиновыми двигателями 1NZ -FE (1,5л), 2NZ-FE (1,3л Toyota Corolla Руководство По Ремонту 1nz — Image Results More Toyota Corolla Руководство По Ремонту 1nz images Toyota Corolla Axio/Fielder 1NZ-FE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE (2006 autosoftoscom › … › Toyota Honda Logo/Capa (1996-2002) Руководство по ремонту и обслуживанию Скачать; Toyota Corona Premio Модели 2WD 4WD 1996-2001 гг выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями Скачать; TOYOTA Corolla , Fielder, Runx, Allex с 2000 года скачать TOYOTA YARIS (2005-) 1KR-FE, 2SZ-FE, 1NZ-FE руководство по autorepmanscom › … › Toyota Скачать Руководство по ремонту TOYOTA YARIS 1KR-FE, 2SZ-FE, 1NZ -FE на AutoRepManS: Similar Threads: Toyota Yaris / Echo / Yaris Verso (1999-2005) руководство по ремонту ; Toyota Yaris, Echo, Vitz руководство по ремонту кузова и шасси Инструкции по ремонту автомобилей Toyota Corolla (Тойота Королла) autoinform96com/ toyota / toyota — corolla Cached Toyota Corolla / Auris (Тойота Королла / Аурис) Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации Модели с 2006 по 2012 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями Скачать Руководство по ремонту двигателя Toyota 1NZ-fe manualforautoru › Toyota Скачать руководство по эксплуатации и ремонту Тойота КОРОЛЛА ( toyota corolla ) с 2001 — 2007 г Скачать руководство Toyota двигатели 2L, 2L — T, 3L, 5L Toyota Corolla Fielder, Руководство По Эксплуатации sokolsecure614weeblycom/blog/ toyota — corolla -fielder Cached Руководство по ремонту и обслуживанию Toyota Corolla Fielder /Runx/Allex ( 2000-2006) Инструкция по ремонту , обслуживанию и эксплуатации Toyota Corolla Руководство По Ремонту Двигателей Toyota 1Nz-Fe airportregulationsweeblycom/dvigatelej- toyota — 1nz -fe Cached Устройство, техническое обслуживание и Руководство по ремонту двигателей 3ZZ-FE и 4ZZ-FE — английская версия Руководство по ремонту двигателя Toyota corolla e120 Руководство по ремонту Купить книгу по ремонту и эксплуатации Toyota Corolla Axio autodataru › Каталог Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Toyota Corolla Axio, Toyota Fielder 2006-2012 с бензиновыми двигателями 1NZ -FE 1,5 л, 2ZR-FE 1,8 л, 2ZR-FAE 1,8 л Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России Руководства по эксплуатации автомобилей Toyota www toyota ru/owners/manuals Cached Руководство по мультимедиа и навигации Руководство по вождению в условиях бездорожья Corolla Ads related to: toyota corolla руководство по ремонту 1nz Toyota Corolla 2019 — Safety Ratings, Performance wwwedmundscom/ Toyota / Corolla Compare Toyota Corolla Cars See What the Toyota Corolla 2019 Has to Offer Now For Sale — Toyota Corolla — Most Cars Best Deals wwwcarguruscom Find Great Deals on Pre-Owned Toyota Corolla Starting at $1,499 1 2 3 4 5 Next 31,800 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• который устанавливается на большинство седанов Скачать Руководство по ремонту Toyota Corolla 2004
• техническое обслуживание и ремонт — М: Легион-Автодата
• сиденья и напольными ковриками

устанавли-вающихся на автомобили Toyota с 1999 г по настоящее время Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 5 Toyota Corolla (Fielder

15 liter

• Руководство По Эксплуатации sokolsecure614weeblycom/blog/ toyota — corolla -fielder Cached Руководство по ремонту и обслуживанию Toyota Corolla Fielder /Runx/Allex ( 2000-2006) Инструкция по ремонту
• Performance wwwedmundscom/ Toyota / Corolla Compare Toyota Corolla Cars See What the Toyota Corolla 2019 Has to Offer Now For Sale — Toyota Corolla — Most Cars Best Deals wwwcarguruscom Find Great Deals on Pre-Owned Toyota Corolla Starting at $1
• 2ZR-FE

toyota corolla руководство по ремонту 1nz — Все результаты [PDF] Двигатели 1NZ-FE 8422143158//Руководства//Toyota/Toyota%20Corolla%20Fielder%20Runx%20A А — двигатели 1NZ -FE, 2NZ-FE В — двигатели устанавливавшихся на Toyota Corolla 120 Примечание: Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: Инструкция по ремонту двигателя 1NZ-FE — Форум — Дром 19 апр 2013 г — Инструкция по ремонту двигателя 1NZ -FE рода переведенных книжек 1NZ -FE ENGINE MECHANICAL Toyota Corolla 1996 год Ремонт 1nz -fe corolla fielder помогите советом — Форум 30 янв 2017 г Мануал 1NZ -FE — Форум 2 окт 2016 г ремонт 1NZ -FE — Форум 18 мар 2015 г 1 NZ FE ремонт или замена, помогите с выбором !! — Форумы 1 авг 2014 г Другие результаты с сайта forumsdromru Картинки по запросу toyota corolla руководство по ремонту 1nz «id»:»gypOJa9Gh9LkmM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:64,»oh»:700,»ou»:» «,»ow»:501,»pt»:»ozon-stcdnngenixnet/multimedia/1013045844jpg»,»rh»:»ozonru»,»rid»:»vG0NmTFxwmpD7M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Ozon»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTVbNLpciKx7bEay82RzYcNmKPCKWvrhiT3TAQ5cMH9ZAiBBKVyIVJeJVc»,»tw»:70 «cb»:9,»id»:»Vso1dEGEXg59NM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:74,»oh»:640,»ou»:» «,»ow»:480,»pt»:»staticbazafarpostru/drom/1454131989204_bulletin»,»rh»:»bazadromru»,»rid»:»MWZoXcnRwq9TRM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Запчасти — Дром»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQRR0UgGkACN2G61viY-rd1UOrlWs38QPYXSLTmyxJ1BvvbJ7BIc8tL1A»,»tw»:74 «id»:»sq6LRF7U3B-6IM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:63,»oh»:856,»ou»:» «,»ow»:599,»pt»:»auto-kniganet/books/rukovodstvo-po-remontu-toyota»,»rh»:»auto-kniganet»,»rid»:»khTHW6osHaLjwM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей»,»th»:100,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ6PvuOTLfLXE-DbyYvDuwgYYZV7SeiPn-A86trd_3-DbI2kcxPP1oPIQ»,»tw»:70 «cb»:6,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:3,»id»:»EDLki-r_ELAP9M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:714,»ou»:» «,»ow»:500,»pt»:»3693ssl1c-bitrix-cdnru/upload/iblock/dbd/dbdda3″,»rh»:»autodataru»,»rid»:»6mWjd0_n9R_y6M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Легион-Автодата»,»th»:100,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSrph_BBKjjxU-jI3aZCB-pA5Oip9kZAB6LIu5TvYE81MHQjsBt6qvuIRs»,»tw»:70 «id»:»x85NcOCc65eAtM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:58,»oh»:856,»ou»:» «,»ow»:550,»pt»:»3693ssl1c-bitrix-cdnru/upload/iblock/8a0/8a0878″,»rh»:»autodataru»,»rid»:»6mWjd0_n9R_y6M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Легион-Автодата»,»th»:104,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR7T6FuJxFfOOShrMDrgzvXUar2ptQGomGkvpHzhQjBI5JXolcM1GLL4A»,»tw»:67 «id»:»KDhS9NjnSUzqZM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:57,»oh»:874,»ou»:» «,»ow»:550,»pt»:»3693ssl1c-bitrix-cdnru/upload/iblock/e26/e26a0f»,»rh»:»autodataru»,»rid»:»sboZD5Rx5BzZ2M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Легион-Автодата»,»th»:105,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQjMqgsG2JZzJ5sxleV3CuiWZFDoQmKH6YpvZELu0ogihXPdLf88vP0HQ»,»tw»:66 «cb»:3,»cl»:6,»cr»:6,»ct»:3,»id»:»lAZ-UHlyNN2m-M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:67,»oh»:778,»ou»:» «,»ow»:550,»pt»:»3693ssl1c-bitrix-cdnru/upload/iblock/e6a/e6a5f7″,»rh»:»autodataru»,»rid»:»6mWjd0_n9R_y6M»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Легион-Автодата»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTNQ-bUhtTiSMyoLSitXenvmRqkjhWFPhtaT2Yb-h6w6qyFZ5r5w1Rirw»,»tw»:70 «id»:»NfvctpSZagcW0M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:121,»oh»:376,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»manualforautoru/_nw/3/s14458646jpg»,»rh»:»manualforautoru»,»rid»:»wBrf49MsIAjt3M»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Manual for Auto — Автолитература»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR9L8Emjs3jqoLFmB6lk0gWwmdX0CKHm99cHjpSh8_TiEBd7EgLOsYJ-Mw»,»tw»:144 Другие картинки по запросу «toyota corolla руководство по ремонту 1nz» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Скачать Руководство по ремонту двигателя Toyota 1NZ-fe manualforautoru › Toyota Похожие 9 янв 2009 г — 1NZ -fe популярный двигатель от Тойота 15 литра, который Скачать Руководство по ремонту двигателя Toyota 1NZ -fe Скачать руководство по эксплуатации и ремонту Тойота КОРОЛЛА ( toyota corolla ) с 2001 Скачать бесплатно Toyota Двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE Устройство › Каталог › двигателей Toyota Рейтинг: 4,1 — ‎42 голоса Автомануал по ремонту двигателей Toyota является оцифрованной копией бумажного руководства Електронная версия, загруженная в планшет или Автолитература Toyota — Toyota-ClubNet Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Модели 2WD4WD c двигателями 1NZ -FE (15i), 2ZR-FE (18i), 2ZR-FAE (18i), 3ZR- FAE (20i) Toyota Corolla 100 / Sprinter / Corolla Ceres / Sprinter Marino/ Corolla Levin Книга «Toyota двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE Устройство, техническое › › Автотранспорт › Легковые автомобили мира › Toyota Руководство по эксплуатации , ремонту и техническому обслуживанию В корзину 806 руб Toyota Corolla (Axio / Fielder), Auris с 2006 года выпуска [PDF] corolla — Легион-Автодата двигателями 1NZ -FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л), 1ZZ-FE (1,8 л), 2ZZ-GE (1,8 л Руководство по ремонту Toyota Corolla , Fielder, Runx, Allex 2000-2006 гг Книги — Автомобили Тойота — Zinrefru zinrefru/avtomobili/Toyota/000htm 002 Toyota Corolla — руководство по эксплуатации 2016 год Бензиновые двигатели 1NZ -FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л), 1ZZ-FE (1,8 л), 2ZZ-G (1,8 л VVTL-i) Руководство по ремонту автомобилей Toyota — avtodiagnostikainfo wwwavtodiagnostikainfo/toyota/3/ Похожие В первом разделе руководства по ремонту автомобиля Тойота Королла оборудованных бензиновыми двигателями 1NZ -FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л), Двигатель 1NZ-FE (1NZ-FXE) | Масло, ремонт, характеристики wikimotorsru/1nz/ Похожие Неисправности и ремонт двигателей Toyota 1NZ -FE ( 1NZ -FXE), минусы и Марка двигателя, Toyota 1NZ Двигатель устанавливался, Toyota Corolla Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Corolla AXIO 18 сент 2016 г — Книга по ремонту Тойота Королла Аксио/Филдер 2006-2012 года содержит информацию о моделях с двигателями 1NZ -FE( 1,5 л) Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Иллюстрированное подробное пособие по ремонту Toyota Corolla Axio и Тойота Королла Филдер, руководство по эксплуатации и техническому по 2012 годы, на них устанавливались бензиновые двигатели 1NZ -FE (1,5 л) [PDF] Книга Toyota COROLLA RUNX FILDER 2000-2006 ftp://ftporientnetru/incoming/Corolla%2012x%20(2000-2006)pdf В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации , ремонту обслуживанию праворульных автомобилей Toyota семейства Corolla ( Corolla , выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1NZ — FE (1,5 л), TOYOTA Двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE – руководство пользователя 30 сент 2010 г — TOYOTA Двигатели 1NZ -FE, 2NZ-FE руководство пользователя / инструкция описание процедур по эксплуатации , ремонту и техническому на модели : Corolla , Runx, Allex, Fielder, Corolla Spacio, Vitz, Platz, Yaris, Книга Двигатели Toyota 1NZ-FE / 2NZ-FE|руководство по ремонту wwwalfamerru/repair-maintenance-and-operation-of-cars/toyota/1593/ 800,00 ₽ — ‎В наличии Двигатели Toyota 1NZ -FE / 2NZ-FE Пособие по ремонту и техническому Модификации этих двигателей устанавливались на модели: Corolla , Runx, Книга по ремонту двигателей Toyota Corolla 1nz-fe, 2nz-fe — Фарпост › › Руководства по эксплуатации и ремонту 25 окт 2018 г — Книга по ремонту двигателей Toyota Corolla 1nz -fe, 2nz-fe в Томске 22:46, 25 Описание и фото полностью соответствуют состоянию! TOYOTA — CarHelpinfo 29 мар 2011 г — Полная сервисная документация Toyota Corolla 2009-2010 Бензиновые 1SZ-FE (1,0 л), 1NZ -FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л) Руководство по эксплуатации , техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota Toyota – Скачать электронные книги бесплатно wwwchitalkinoru/toyota/2/ Похожие Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser Prado с 2009 года выпуска, Toyota Corolla : Выпуск с 1992-1998 гг: Руководство по эксплуатации , ремонту оборудованных бензиновыми двигателями 1NZ -FE (1,5 л) и 1ZZ-FE (1,8 л) Двигатели Тойота — Серия NZ Двигатели 1NZ-FE, 1NZ-FXE, 2NZ-FE toyota-engineru › Двигатели Похожие Книга по ремонту двигателя Тойота 1NZ -FXE на AutoData Toyota Corolla Fielder; Toyota Corolla RunX; Toyota Corolla Allex; Geely CK (Производится по Руководство по ремонту Toyota Corolla Spacio 2001-2007 бенз › Toyota Руководство по ремонту , обслуживанию и эксплуатации автомобилей и Руководство по ремонту Toyota Corolla Spacio 2001-2007 бенз 1NZ -FE(1 Мультимедийные руководства по ремонту автомобиля — Страница 5 forumastrakhanru//93354-мультимедийные-руководства-по-ремонту-автомоби 15 июн 2016 г — 15 сообщений — ‎4 автора Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Subaru Legacy Toyota Corolla 2001-06 бензиновый двигатель 3ZZ-FE(1,6) 4ZZ-FE(1,4) Toyota Allion / Premio с 2007 с бензиновым двигателем 1NZ -FE(1,5), Toyota Corolla Spacio (Тойота Королла Спасио) 2001-2007 ремонт wwwautobookru//toyota-corolla-spacio-2001-2007-manual-repair-professional-leg Похожие Toyota Corolla Spacio ( Тойота Королла Спасио) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Двигатели 1NZ -FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3) 1NZ-FE — это Что такое 1NZ-FE? 1NZ -FE Толкование  1NZ -FE Wikimedia Foundation 2010 1E 161348-5055 · 1RXS автомобилей Toyota семейства Corolla ( Corolla , Fielder, Runx, Allex) … Руководство по ремонту Toyota Probox / Succeed с 2002 года выпуска; Toyota Corolla, FIELDER/ RUNX/ ALLEX (24WD c 2000г) двиг1NZ › Автотовары › Автолитература › Автолитература Toyota Toyota Corolla , FIELDER/ RUNX/ ALLEX (24WD c 2000г) двиг 1NZ -FE,2NZ-FE, 1ZZ,2ZZ-GE (1/8): цены и адреса магазинов Ознакомьтесь с отзывами Toyota — Скачать бесплатно руководство по ремонту — Книги для avtoinformauto777clubru/toyota_manualhtml Похожие Модели 2001-2007 гг выпуска с бензиновыми двигателями 1NZ -FE (1,5 л), 1ZZ-FE (1,8 л), Руководство по эксплуатации Toyota COROLLA /Marino/ Ceres кап ремонт (начало) 1 NZ FE — YouTube ▶ 1:34 20 авг 2014 г — Добавлено пользователем Авторемонт своими руками Кап ремонт двигателя своими руками кап ремонт (начало) 1 NZ FE Toyota Fielder 1NZ -FE замена цепи ГРМ и маслосъемных Капитальный ремонт 1NZ своими силами — Автоклуб Тойота wwwspacioclubru › Spacio II поколение ZE121,122,124 Похожие Сайт и Автоклуб владельцев автомобиля Toyota Corolla Spacio ( Тойота Королла Спасио) в Капитальный ремонт 1NZ своими силами что двигатель, выпущенный тем же производителем (TOYOTA) на 11 лет позже может быть 1NZ FE Двигатель ТОЙОТА: Характеристики и «Тюнинг» Подбор › Главная › ДВИГАТЕЛЬ 24 февр 2018 г — Краткое описание конструкции силового агрегата, технические характеристики проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото: Двигатель 1NZ FE Toyota, Scion, Технические Характеристики › Двигатели › Scion Рейтинг: 5 — ‎2 голоса Двигатель 1NZ FE поступил в серию с 1997 года, имеет характеристики 1,5 л и 108 л с описание операций обслуживания и ремонта силового привода Corolla Fielder/Axio – универсал для России и 11 поколение седана; ТОЙОТА СКАЧАТЬ мануалы руководства по ремонту эксплуатации frenglishru/16_eng_books_toyota_aurishtml Похожие Скачать бесплатно Toyota service materials руководства по ремонту — сервису — эксплуатации автомобилей тойота download free manuals Toyota Corolla Matrix Voltz Pontiac Vibe from 2001 Toyota Engines 1NZ -FE, 2NZ-FE О двигателях Toyota Corolla 10 поколение Е140 (2006–2013) — Carru 10 апр 2017 г — Обзор двигателей Toyota Corolla 10-го поколения Движок 2NZ-FE является точной копией старшего 1NZ , с уменьшенным ходом Двигатель 1NZ, его особенности, характеристики, методы avtodvigatelicom › Марки двигателей Описание характеристик силовых агрегатов Toyota 1nz , установленных на которая не предусматривает проведение капитального ремонта Allion- Двигатель Тойота 1nz используется в моделях Allion-Premio, AurisJap, Corolla , Термостат Тойота Королла: ремонт и замена — CorollaFanru corollafanru/obsluzhivanie/termostat-tojota-korollahtml Похожие Замена термостата на Тойоте Королле процедура не сложная, однако, займет некоторое время Поэтапная инструкция поможет вам быстро и Рестайлинговый 1NZ — Капитальный ремонт — Страница 5 — Мой Филдер Re: Рестайлинговый 1NZ — Капитальный ремонт Corolla 16 CVT Элеганс Komatsu fd 115 (да, Toyota WISH 2008, 4WD, 1zz, XS Aero sport package Бензиновый двигатель Toyota 1NZ-FE: характеристики и типичные Двигатель 1NZ -FE – один из наиболее универсальных силовых страны можно смело называть то, что ремонт 1NZ -FE выполняется в большей степени Allion;; Sienta;; WiLL VS;; Ractis;; Probox;; Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex) Toyota Corolla Spacio 2001-07 бензин 1NZ-FE (1,5), 1ZZ — bedizru › › В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации , ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных Инструкция по ремонту TOYOTA COROLLA SPACIO — Avtoliteraturaru avtoliteraturaru/contents/toyota/ToyotaCorollaSpaciohtml Руководство по ремонту , эксплуатации, устройству и техническому обслуживанию Spacio с 2001 г выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1NZ -FE (1,5 л) Общие инструкции по ремонту Toyota Corolla spasio 4 двигатель 1NZкакое масло лить,минеральное,синтетика или Похожие 29 дек 2015 г — 38 сообщений — ‎10 авторов если не знают, зачем заморачиваться? тем более в 1NZ ? Это же не ЭВО ))) Человеку, который до сих пор думает, что есть масло Замена подшипников генератора двигателя 1nz-fe — Ремонт remcarsinfo/remont-avto/zamena-podshipnikov-generatora-dvigatelya-1nz-fehtml Похожие замена подшипников генератора 1nz -fe Осуществляем демонтаж Видео руководство по ремонту двигателя 4A FE Toyota Часть4 Категория: Ремонт Машина Toyota Corolla 1NZ-FE U340E-05A | ремонт акпп | Все о akpp-otvetru/mashina-toyota-corolla-1nz-fe-u340e-05ahtml Похожие 10 авг 2017 г — Машина Toyota Corolla 1NZ -FE + U340E-05A 060910 проехал по трассе где- то 300 км (возвращался с семьей из Казани), чувствую Toyota Corolla Fielder Народное авто по-японски ag25ru/auto_review/2413/ Всего Toyota Corolla Fielder имеет около 40 модификаций, среди которых и передне-, 1NZ -FE выдает максимальную мощность 110 лс при 6 000 об/ мин Как часто такие авто приезжают на диагностику и ремонт ? Купить стартер Toyota Corolla Runx NZE121 1NZ-FE в Красноярске shans-autoru/spares/elektrika-starter-toyota-corolla-runx-nze121-1nz-fe стартер (электрика) Toyota Corolla Runx Изменить параметры поиска Показать Услуги авто сервиса, мелко — срочный ремонт • Более 200 Марка Модель, Кузов, Двигатель, Положение, Описание , EOM Код Запчасти Toyota Двигатель 1NZ FE Тойота: характеристики, неисправности и тюнинг › Зарубежные двигатели Похожие Двигатель Тойота 1NZ FE: характеристики, неисправности и тюнинг Содержание 1 Технические характеристики; 2 Описание ; 3 Техническое обслуживание Устанавливается на автомобилях Toyota : Corolla , Yaris, Premio, Auris, двигателя 1NZ – невозможность проведения капитального ремонта (при Руководство (инструкция, книга) по эксплуатации и ремонту Toyota wwssddwavtobukvariru/shop/remont/Toyota/Toyota/Toyota-Auris_2049html 1NZ -FE (1,5 литра), 2ZR-FE (1,8 литра), 2ZR-FAE (1,8 литра) и 2AZ-FE (2,4 Руководство по ремонту Toyota Auris / Blade / Corolla Rumion c 2006 года Замена жидкости в АКПП Тойота Королла Филдер // Авто-форум — Tavtoru tavtoru › Авто-форум › Ремонт, обслуживание автомобилей Похожие 19 сообщений — ‎9 авторов Замена жидкости в АКПП Тойота Королла Филдер061008 10:01 посмотри в книги по ремонту или в нете должны быть моменты затяжки всех болтов Снятие двигателя 1 NZ-FE и 2 NZ-FE — Toyota Corolla Fielder ru-fielderru/engine_1NZ-FE_part4html Похожие Техобслуживание Тойота Филдер Двигатели NZ ремонт филдер, СИСТЕМЫ Снятие двигателя 1 NZ -FE и 2 NZ-FE TOYOTA COROLLA FIELDER инструкция по ремонту 1nz fe — Google Docs Spreadsheets Titan руководство по ремонту двигателя toyota 1nz fe аналитические весы Corolla 1983 / Тойота Королла Руководство по ремонту , эксплуатации и Toyota — Каталоги, схемы, пособия по ремонту avtoinfoautoctxru/toyota_manualhtml Похожие Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Toyota Hilux с 2011 Книга: TOYOTA COROLLA / AURIS бензин с 2006 гв, рестайлинг с 2010 г, Toyota Ist 2002-2007 годы выпуска, с бензиновыми двигателями 1NZ -FE (1,5 Скачать Руководство по эксплуатации для toyota corolla 1nz 15 wwwupravdomru/data//rukovodstvo-po-ekspluatatsii-dlya-toyota-corolla-1nz-15p 10 янв 2010 г — Руководство по эксплуатации для toyota corolla 1nz 15: Волонтеров приветствовали от имени свободного человечества, спешно Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше (50) Показать скрытые результаты В ответ на официальный запрос мы удалили некоторые результаты (2) с этой страницы Вы можете ознакомиться с запросом на сайте LumenDatabaseorg Вместе с toyota corolla руководство по ремонту 1nz часто ищут 1nz-fe руководство скачать руководство по ремонту двигателя 4s-fe скачать бесплатно руководство по ремонту тойота королла 100 мануал на двигатель 1nz fe руководство по ремонту 1nd tv 1nz manual 1nz fe устройство руководство по ремонту и обслуживанию toyota ipsum 1996 2001 скачать бесплатно Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

скачать infamous second son через торрент на pc от механиков

скачать hitman 2016 через торрент механики

what dogs игра скачать торрент механики

скачать игры ассасин крид 3 от механиков через торрент

crysis 2007 механики скачать торрент

время раздора скачать торрент механики

dead space 2 скачать через торрент механики

старкрафт торрент механики скачать

мортал комбат xl торрент механики

men of war red tide скачать торрент механики

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Скачать бесплатно Toyota Двигатели 1 NZ -FE, 2NZ-FE manualovnet › downloadbooksphp?id=2669 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Автомануал по ремонту двигателей Toyota является оцифрованной копией бумажного руководства Електронная версия, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля Читать ещё Автомануал по ремонту двигателей Toyota является оцифрованной копией бумажного руководства Електронная версия, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля Вы можете бесплатно скачать книгу по ремонту двигателей Toyota в формате pdf напрямую с сайта Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля Формат: pdf Скрыть 2 Скачать Руководство по ремонту двигателя Toyota 1 NZ -fe manualforautoru › news/2009-01-09-334 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 1 NZ -fe популярный двигатель от Тойота 15 литра, который устанавливается на большинство седанов Скачать Руководство по ремонту Toyota Corolla 2004, руководство тойота королла Читать ещё 1 NZ -fe популярный двигатель от Тойота 15 литра, который устанавливается на большинство седанов Скачать Руководство по ремонту Toyota Corolla 2004, руководство тойота королла 2 Добавить комментарий Порядок вывода комментариев: По умолчанию Сначала новые Сначала старые 2 Игорь • 17:51, 14012009 то ,что надо Скрыть 3 Установка | Инструкция по эксплуатации TOYOTA Corolla manualsdirru › manuals/730001/toyota-corolla-2000… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте 40 Двигатели 1 NZ -FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3) Механическая часть неправильный Бренд неправильная Модель нечитаемая инструкция Advertising Популярные бренды Читать ещё 40 Двигатели 1 NZ -FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3) Механическая часть 37 Снимите насос гидроусилителя ру­ левого управления, а) Отсоедините провода от датчика давления рабочей жидкости гидро­ усилителя рулевого управления, о) Отверните два болта и снимите насос гидроусилителя рулевого управления 38 (Модели 4WD) Снимите рулевую рейку в сборе, вывернув два болта 39 (Модели 4WD) Снимите теплоза­ щитный экран выпускного коллектора неправильный Бренд неправильная Модель нечитаемая инструкция Advertising Популярные бренды Apple Bissell Brother Canon Скрыть 4 TOYOTA | Устройство, техническое обслуживание и ремонт autodataru › Toyota Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Тойота ДВИГАТЕЛИ 1 NZ -FE · 2NZ-FE Устройство, техническое обслуживание и ремонт — М: Легион-Автодата, 2008 В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслужива-нию бензиновых Читать ещё Тойота ДВИГАТЕЛИ 1 NZ -FE · 2NZ-FE Устройство, техническое обслуживание и ремонт — М: Легион-Автодата, 2008- 248 с: ил ISBN 978-5-88850-335-5 (Код 3186) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслужива-нию бензиновых двигателей 1 NZ -FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л) с распределенным впрыском топлива, устанавли-вающихся на автомобили Toyota с 1999 г по настоящее время Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 5 Toyota Corolla (Fielder, Runx, Allex) Руководство — часть 1 zinrefru › avtomobili/Toyota…Toyota_Corolla…001htm Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте B Модель Toyota Е — семейство Corolla Общие инструкции по ремонту Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система «SRS»), следует быть особенно внимательными Читать ещё B Модель Toyota Е — семейство Corolla С Поколение модели, Седан NZE120 NZE120 NZE121 Общие инструкции по ремонту 1 Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система «SRS»), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы «SRS» Скрыть 6 Мануал к Toyota Auris 1 NZ -FE — бортжурнал Toyota Auris drive2ru › l/10501205/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца Toyota Auris (1st generation) — другое Приветствую всех кто зашел на страницу Машину только приобрел, поэтому записей пока нет У кого есть мануал по Toyota Auris (праворульной) с двигателем 1 NZ -FE поделитесь Буду признателен Читать ещё Отзыв владельца Toyota Auris (1st generation) — другое Приветствую всех кто зашел на страницу Машину только приобрел, поэтому записей пока нет У кого есть мануал по Toyota Auris (праворульной) с двигателем 1 NZ -FE поделитесь Буду признателен Приветствую всех кто зашел на страницу Машину только приобрел, поэтому записей пока нет У кого есть мануал по Toyota Auris (праворульной) с двигателем 1 NZ -FE поделитесь Буду признателен 2 года Метки: другое Скрыть 7 Мануал 1 NZ -FE | Форум forumsdromru › Toyota Corolla/Sprinter/Carib › t1152327682html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте 1 nz разные бывают У моего например судя по номеру датчика аварийного давления масла, он срабатывает при давке ниже 02 бара 3 октября 2016 8 Руководство по ремонту Toyota Corolla 2001-2006 года fcavtoru › …toyota…rukovodstvo-po-remontu…corolla… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Toyota Corolla ( Тойота Королла ), выпускаемого с 2001 по 2006 Ваш автомобиль toyota corolla э Руководство по эксплуатации 1а Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели 1в Регулярное техническое обслуживание Читать ещё В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Toyota Corolla ( Тойота Королла ), выпускаемого с 2001 по 2006 год Ваш автомобиль toyota corolla э Руководство по эксплуатации 1а Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели 1в Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели 2а Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели 2b Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 2c Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта 3 Система охлаждения, отопитель и система Скрыть 9 Toyota Corolla Руководство по ремонту 1NZ — смотрите картинки ЯндексКартинки › toyota corolla руководство по ремонту 1nz Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу toyota corolla руководство по ремонту 1nz ЯндексВидео › toyota corolla руководство по ремонту 1nz Пожаловаться Информация о сайте 15:32 HD 15:32 HD Стоит ли Королла миллион? yandexru 31:48 FullHD 31:48 FullHD Toyota Corolla 2014 (E160) — Большой тест-драйв yandexru 1:55 FullHD 1:55 FullHD 2014 Toyota Corolla S yandexru 35:37 FullHD 35:37 FullHD NEW Toyota Corolla 2016-2017 — Большой тест-драйв yandexru 2:59 FullHD 2:59 FullHD 2013 Toyota Corolla — За кадром yandexru 5:22 FullHD 5:22 FullHD Самая красивая тойота /новая yandexru 2:58 HD 2:58 HD Руководство по ремонту Toyota Corolla youtubecom 2:26 HD 2:26 HD Руководство по ремонту Toyota Corolla youtubecom 2:51 HD 2:51 HD Руководство по ремонту Toyota Corolla youtubecom 44:47 FullHD 44:47 FullHD Kia Cerato vs Ford Focus ll vs Toyota Corolla vs Fiat yandexru Ещё видео TOYOTA 1 NZ -FE USER MANUAL Pdf Download manualslibcom › manual/1201803/Toyota-1nz-Fehtml Перевести Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Toyota 1 NZ -FE User Manual Hide thumbs Most useful pages: More The 1 NZ -FE engine is a in-line, 4-cylinder, 15 liter, 16-valve DOHC engine The VVT- i (Variable Valve Timing-intelligent) system, DIS (Direct Ignition System) and ETCS- i (Electronic Throttle Control System-intelligent) are used on this engine in order to realize high Читать ещё Toyota 1 NZ -FE User Manual Hide thumbs Most useful pages: More The 1 NZ -FE engine is a in-line, 4-cylinder, 15 liter, 16-valve DOHC engine The VVT- i (Variable Valve Timing-intelligent) system, DIS (Direct Ignition System) and ETCS- i (Electronic Throttle Control System-intelligent) are used on this engine in order to realize high performance, quietness, fuel economy and clean emission Engine — 1 NZ -FE engine 00REG01Y 00REG02Y Скрыть Руководство по эксплуатации и ремонту Toyota Corolla ToyotAutonet › rukovodstvo-toyota-corollahtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте В данном разделе представлено полное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Corolla выпуска с 2007 года и Toyota Auris выпуска с 2006 года, рестайлинговых моделей Toyota Corolla 2010 г с бензиновыми двигателями объемом 1,33, 1,4, 1,6 л В каталоге максимально подробно Читать ещё В данном разделе представлено полное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Corolla выпуска с 2007 года и Toyota Auris выпуска с 2006 года, рестайлинговых моделей Toyota Corolla 2010 г с бензиновыми двигателями объемом 1,33, 1,4, 1,6 л В каталоге максимально подробно рассмотрено устройство автомобиля, представлены рекомендации по эксплуатации и ремонту Отдельный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по Скрыть Руководство по ремонту Toyota ! / autodataru Доставка Адаптеры elm327 Программы Автоаксессуары autodataru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Автолитература по ремонту автомобилей Тойота Интернет-магазин с доставкой Контактная информация 8 (800) 707-90-37 пн-вс 9:00-18:00 Магазин на Маркете 18+ Бесплатная диагностика Тойота – по 38 пунктам Спецпредложения Контакты Шиномонтаж для своих Запишитесь на сервис toyota-agatru › Автосервис Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте Официальный дилер реклама Официальный сервис Toyota АГАТ в Афонино Оставьте заявку на выгодное обслуживание! Контактная информация +7 (831) 200-00-00 пн-пт 8:00-20:00, сб-вс 9:00-18:00 Руководства по обслуживанию Toyota – На любые модели autopapyrusru › книги-по-toyota Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама В наличии! Быстрая доставка и самовывоз в любом регионе РФ Магазин на Маркете 18+ Книги по ремонту Toyota Corolla / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководства по ремонту , техобслуживанию и эксплуатации Toyota Corolla Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Вместе с « toyota corolla руководство по ремонту 1nz » ищут: toyota corolla руководство по эксплуатации toyota corolla руководство по ремонту toyota corolla руководство по ремонту и эксплуатации скачать toyota corolla руководство toyota corolla руководство по ремонту скачать toyota corolla руководство по эксплуатации скачать toyota corolla e150 руководство по ремонту руководство corolla 2001-2006 e120 toyota 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru Toyota Corolla Компактный автомобиль, выпускаемый компанией Toyota Появившись в 1966 году, в 1974 году он попал в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире По данным книги, к декабрю 2000 во всем мире было продано 25 миллионов машин В 2006 году названию Corolla исполнилось 40 лет, в течение которых сменилось одиннадцать поколений этих автомобилей, а общий объём выпуска перевалил за 35 миллионов А в июле 2013 года было продано уже свыше 40 миллионов автомобилей марки Королла Википедия Смотрите также Toyota Corolla Toyota Corolla Toyota Camry Toyota Auris Toyota Avensis Toyota RAV4 Honda Accord Honda Civic Mazda3 Ford Focus Весь список Википедия Сообщить об ошибке Нашлось 282 млн результатов Дать объявление Показать все Регистрация Войти Войдите через соцcеть Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2019 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect Алиса в ЯндексБраузере Выключит компьютер по голосовой команде 0+ Скачать Будьте в Плюсе

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	03-12-2018
Оценка:1-10	9

Головка цилиндров мотора 1NZ-FE/2NZ-FE автомобилей Тойота Королла

________________________________________________________________________________________

Головка цилиндров мотора 1NZ-FE/2NZ-FE автомобилей Тойота Королла

Рис. 14. Замена головки блока цилиндров 1NZ-FE/2NZ-FE автомобилей Тойота Королла

1 — корпус дроссельной заслонки, 2, 4, 9, 17 — прокладка, 3 — впускной коллектор, 5 — клапан системы VVT, 6 — кольцевое уплотнение, 7 — масляный фильтр, 8 — стойка выпускного коллектора, 10 — выпускной коллектор, 11 — теплозащитный экран, 12 — крышка головки блока цилиндров №2, 13 — жгут проводов двигателя, 14 — катушки зажигания, 15 — клапан системы принудительной вентиляции картера, 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 18 — разъем датчика положения распределительного вала, 19 — датчик положения распределительного вала, 20 — направляющая масляного щупа и щуп.

Рис.15. Снятие и установка головки блока цилиндров двс 2NZ-FE/1NZ-FE автомобилей Тойота Королла Филдер

1 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 2 — насос охлаждающей жидкости, 3, 11, 25 — прокладка, 4 — передний сальник коленчатого вала, 5 — шкив коленчатого вала, 6 — штифт, 7 — крышка цепи привода ГРМ, 8 — кронштейн правой опоры двигателя, 9 — крышка головки блока цилиндров, 10 — шланги системы принудительной вентиляции картера, 12 — крышка подшипника распределительного вала, 13 — крышка №1 подшипника распределительного вала, 14 — звездочка распределительного вала, 15 — звездочка системы VVT, 16 — толкатель, 17 — сухари, 18 — тарелка пружины клапана, 19 — пружина клапана, 20 — маслосъемный колпачок, 21 — седло пружины, 22 — направляющая втулка клапана, 23 — клапан, 24 — головка блока цилиндров, 26 — форсунка, 27 — кольцевое уплотнение, 28 — натяжитель, 29 — цепь привода ГРМ, 30 — направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 31 — успокоитель цепи привода ГРМ.

Снятие головки блока цилиндров Тойота Королла Филдер

Операции по снятию ГБЦ двс 1NZ-FE/2NZ-FE автомобилей Тойота Королла:

— Слейте охлаждающую жидкость.

— Снимите ремень привода генератора и генератор.

— Снимите воздушный фильтр. Отсоедините трос акселератора.

— Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора, вывернув два болта и сняв две пружины. Снимите прокладку.

— Снимите стойку выпускного коллектора, отвернув три болта. Снимите выпускной коллектор.

— Выверните четыре болта и снимите верхний теплозащитный экран.

— Выверните три болта и две гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.

— Снимите катушки зажигания. Выверните свечи зажигания.

— Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.

— Снимите корпус дроссельной заслонки.

— Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров автомобилей Тойота Королла Филдер.

— Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Отстыкуйте разъем датчика положения распределительного вала.

— Отсоедините разъем клапана системы VVT-i.

— Отстыкуйте разъемы форсунок. Отсоедините два заземления,

— Отверните две гайки и отсоедините защиту жгута проводов от двух кронштейнов впускного коллектора.

— Снимите впускной коллектор. Демонтируйте шланг системы улавливания паров топлива.

— Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.

— Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.

— Снимите датчик положения распределительного вала.

— Удалите датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Снимите клапан системы VVT-i. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера.

— Уберите маслозаливную крышку.

— Снимите крышку головки блока цилиндров 1NZ-FE/2NZ-FE. Снимите форсунки.

— Демонтируйте крышку цепи привода ГРМ. Снимите звездочки впускного и выпускного валов.

— Зафиксируйте гаечным ключом валы за шестигранный участок и отверните болты крепления звездочек к валам.

— Демонтируйте распределительные валы.

— Равномерно в несколько проходов ослабьте и выверните 19 болтов крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности.

— Снимите девять крышек подшипников распределительных валов.

— Отсоедините верхний шланг радиатора от соединительной муфты.

— Отсоедините шланг отопителя от соединительной муфты.

— Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в нужной последовательности. Извлеките шайбы.

— Выверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров,

— Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски.

Установка головки блока цилиндров Тойота Королла, Тойота Аурис

Работы по установке ГБЦ двс Toyota 1NZ-FE/2NZ-FE:

— Тщательно очистите все детали перед установкой.

— Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

— Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые.

— Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

— Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

— Аккуратно опустите на прокладку головку блока цилиндров 1NZ-FE/2NZ-FE автомобилей Toyota Corolla, Toyota Auris.

— Заверните болты крепления головки блока цилиндров.

— Болты крепления головки блока затягиваются в два шага. Если один из болтов поврежден, замените его.

— Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов.

— Используя 10 миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов.

— Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, а затем еще на 90°.

— Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения.

— Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров автомобилей Тойота Королла.

— Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру. Подсоедините шланг отопителя к штуцеру.

— Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра правильно располагались.

— Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки согласно выбитым на них номерам.

— При этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

— Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов.

— Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников.

— После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов.

— Смонтируйте звездочку распределительного вала и звездочку системы VVT-i двигателя 1NZ-FE/2NZ-FE автомобилей Тойота Королла.

— Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов.

— Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы VVT-i и установите звездочку.

— Совместите штифт вала с отверстием звездочки и установите звездочку.

— Установите болт крепления звездочки. Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт.

— Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

— Наденьте крышку головки блока цилиндров. Установите клапан системы VVT-i двс автомобилей Тойота Королла, Тойота Аурис.

— Установите крышку масляного фильтра. Смонтируйте клапан системы принудительной вентиляции картера.

— Смонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Установите датчик положения распределительного вала. Установите крышку цели привода ГРМ.

— Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и два кронштейна.

— Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки.

— Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.

— Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива. Установите впускной коллектор.

— Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров 1NZ-FE/2NZ-FE Toyota Corolla, Toyota Auris.

— Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта.

— Прикрепите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,

— Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала,

— Прикрепите разъем клапана системы VVT-i. Подсоедините разъемы форсунок.

— Подсоедините два провода заземления и заверните два болта.

— Установите корпус дроссельной заслонки.

— Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров автомобилей Тойота Королла, Тойота Аурис.

— Установите свечи зажигания. Установите катушки зажигания. Смонтируйте выпускной коллектор,

— Поставьте новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болта и две гайки крепления выпускного коллектора.

— Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления.

— Смонтируйте стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее крепления.

— Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору.

— Установите новую прокладку на выпускной коллектор.

— Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к выпускному коллектору.

— Подсоедините трос акселератора. Поставьте воздушный фильтр двс Toyota 1NZ-FE/2NZ-FE.

— Установите генератор и ремень привода генератора. Залейте охлаждающую жидкость,

— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

— Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Проблемы с двигателем Toyota 1NZ-FE и технические характеристики

Toyota 1NZ-FE — рядный четырехтактный безнаддувный бензиновый двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. см, 91,35 куб. дюймов), производство которого было начато в 1999 году на заводе Kamigo.

Реклама

Он содержит алюминиевый блок и головку цилиндров с двойным верхним распределительным валом и 4 клапанами на каждый цилиндр. Индекс сжатия равен 10,5. Диаметр цилиндра составляет 75 миллиметров (2,95 дюйма), а ход поршня — 84,7 миллиметра (3,95 дюйма).34 дюйма).

Этот двигатель оснащен электронной системой впрыска топлива, VVT-i (интеллектуальное регулирование фаз газораспределения) на впускной части, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), а также системой зажигания DIS-4 с отдельной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания. .

Мощность

1NZ-FE составляет 109 л.с. (110 л.с., 81 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 143 Нм (14,6 кг/м, 105,6 фунт/фут) при 4000 об/мин.

0 UF316 4-PC Set» data-aawp-geotargeting=»true»> 2 Масляный насос двигателя для Toyota 1.5L L4 1NZFE Prius Hybrid

#	Предварительный просмотр	Продукт	Рейтинг
1		Замена катушек зажигания двигателя A-Premium для Toyota Echo 2000-2005 Prius Yaris XA XB I4 1.5л…	212 отзывов	Узнать цену
	Компоненты двигателя ITM 053-
1 отзыв	Узнать цену
3		Комплект для восстановления двигателя DNJ EK949A для 2001-2015 / Toyota / Echo, Prius, Yaris / 1.5L / DOHC / L4 / 16V /…	1 отзыв	Узнать цену
4		Комплект для восстановления двигателя DNJ EK949 для 2001-2006 / Scion, Toyota / Echo, xA, xB / 1.5L/DOHC/L4/16V/…	1 отзыв	Узнать цену
5		Заднее главное уплотнение DNJ RM949 для Toyota, Scion/Yaris, Prius C, Prius, xA, xB, Echo 1.5L L4 DOHC 00-16…	5 отзывов	Узнать цену
6		Компоненты двигателя ITM 057-1379 Масляный насос двигателя для Toyota 1.5L L4 1NZFE Prius Hybrid	Оценок пока нет	Узнать цену
7		Комплект головных болтов DNJ HBK949/Для 2000-2016/Scion, Toyota/ 1.5L/ L4/ 16V/ DOHC/ 91cid/ 1NZFE, 1NZFXE…	2 отзыва	Узнать цену

Технические характеристики двигателя 1NZ-FE

Расшифровка кода двигателя следующая:

• 1 – двигатель 1-го поколения
• NZ — семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — Многоточечный впрыск топлива

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1NZ-FE
Макет	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1999-
Рабочий объем	1.5 л, 1497 см 3  (91,35 у.е. дюйма)
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин
Выходной крутящий момент	143 Нм (14,6 кг·м; 105,6 фут·фунт) при 4000 об/мин
Приказ	1-3-4-2
Размеры (Д х Ш х В):	–
Вес	87 кг (191.2 фунта)

Характеристики головки блока цилиндров и распределительного вала

1NZ-FE получил алюминиевую головку блока цилиндров, содержащую водяную рубашку между выпускным отверстием и втулкой свечи зажигания, помогающую сохранять температуру, необходимую для стенки камеры сгорания. Двойные верхние распределительные валы управлялись роликовой цепью ГРМ с шагом 8 миллиметров. Масло из масляного жиклера попадало на цепь ГРМ, смазывая ее.

Цепь

поставлялась с натяжителем цепи, рычагом натяжения цепи и направляющей цепи для уменьшения шума двигателя и потерь на трение.Натяжитель цепи с невозвратной системой храпового типа удерживал натяжение цепи с помощью пружины и давления масла. Моноблочная алюминиевая цепь ГРМ, закрывающая переднюю часть блока цилиндров и головку блока цилиндров. В крышке оставлена ​​щель для ремонта натяжителя цепи.

Расположение клапанов:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	30.5 мм (1,20 дюйма)
	ВЫПУСК	25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСК	89,25 мм (3,5138 дюйма)
	ВЫПУСК	87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСК	4,970–4,985 мм (0,1957–0,1963 дюйма)
	ВЫПУСК	4,965–4,980 мм (0,1955–0,1961 дюйма)
Длина пружины клапана в свободном состоянии:		45.05–45,15 мм (1,774–1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВПУСК	44,617–44,717 мм (1,7566–1,7605 дюйма)
	ВЫПУСК	44,666–44,766 мм (1,7585–1,7624 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№1	34,449–34,465 мм (1,3563–1,3569 дюйма)
	Другие диаметры шеек	22,949–22,965 мм (0,9035–0,9041 дюйма)

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Алюминий
Степень сжатия:		10.5:1
Диаметр цилиндра:		75,0 мм (2,95 дюйма)
Ход поршня:		84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандарт):		75,000–75,013 мм (2,9527–2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандарт):		74.945–74,955 мм (2,9506–2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,001–18,004 мм (0,7087–0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Топ	0,030–0,070 мм (0,0012–0,0027 дюйма)
	Второй	0,020–0,060 мм (0,008–0,0024 дюйма)
	Масло	0,070–0,150 мм (0,0027–0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Топ	0.25–0,35 мм (0,0098–0,0138 дюйма)
	Второй	0,35–0,50 мм (0,0138–0,0197 дюйма)
	Масло	0,10–0,35 мм (0,0039–0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		45,988–46,000 мм (1,8105–1,8110 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:		39,992–40,000 мм (1,5745–1,5748 дюйма)

 

Приложения

• Тойота Виос/Белта
• Тойота Ярис/Эхо
• Scion xA/ist
• Scion xB (1-е поколение)/Toyota bB (1-е поколение)
• Тойота Раум
• Тойота Порт
• Тойота Платц
• Тойота Ист
• Тойота Аурис
• Toyota Fun Cargo
• Тойота Премио
• Тойота Аллион
• Тойота Сиента
• ВИЛЛ ПРОТИВ
• Тойота Пробокс
• Тойота Рактис
• Toyota Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex)
• Geely CK (Производится по лицензии)
• Geely MK (Производится по лицензии)
• Грейт Волл C10

ВВТ-и

Блок управления двигателем

1NZ-FE рассчитывал благоприятные фазы газораспределения от скорости двигателя и автомобиля, массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры воды на входе, а также управлял впускным распредвалом в пределах 60 градусов угла поворота коленчатого вала.Таким образом, мотор получил перекрытие клапанов от -5 до 55 градусов. Кроме того, двигатель получил продолжительность впуска 225 градусов и продолжительность выпуска 224 градуса.

Проблемы с 1NZ-FE и характеристики двигателя

1. Чрезмерный расход масла. Проехав более 100 000 миль (150 000 километров), моторы 1NZ начинают потреблять много масла. Необходимо заменить маслосъемные колпачки плюс поршневые кольца.
2. Выстукивание двигателя. Также распространенная проблема двигателя 1ZZ, возникает после пробега двигателя более 100 000-150 000 миль (150 000-200 000 км) и означает, что цепь ГРМ натянута.Чтобы избежать стука, приобретите свежую цепь ГРМ. Дополнительно желательно осмотреть натяжитель цепи ГРМ.
3. Грубый холостой ход. Целесообразно почистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода.
4. Свист мотора. Его причина – изношенный ремень генератора, который нуждается в тщательном осмотре.
5. Высокие вибрации. Подушки двигателя, в том числе и передняя, ​​требуют осмотра. Кроме того, грязные форсунки вместе с изношенным топливным фильтром могут вызывать вибрации. Почистив форсунки и поставив новый фильтр, проблема будет решена.

Кроме того, могут возникнуть проблемы с неисправностью датчика давления масла и течью заднего сальника коленвала. Так как блок цилиндров ремонту не подлежит, покупать новый мотор необходимо после пробега 150 000 миль (200 000 км).

Для предотвращения большинства этих неисправностей необходимо покупать только качественное масло, рекомендованное Toyota. Кроме того, не забывайте регулярно ухаживать за ним.

Клапанный зазор
Впускной клапан	0.15–0,25 мм (0,006–0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25–0,35 мм (0,010–0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	15,0 кг/м 2  (213 psi) / 200 об/мин
Минимум	11,0 кг/м 2  (156 фунтов на кв. дюйм) / 200 об/мин
Предельный перепад компрессии между цилиндрами	0,06 кг/м 2  (0,9 фунт/кв. дюйм) / 200 об/мин
Масляная система
Расход масла, л/1000 км (кв.за мили)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SJ или выше
Емкость моторного масла (заправочная емкость)	С заменой фильтра 3,4 л Без замены фильтра 3,7 л
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Зазор свечи зажигания	1.1 мм (0,043 дюйма)

 

Последнее обновление от 15 января 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Двигатель Тойота 1NZ-FE | Надежность, тюнинг, нагнетатель

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики двигателя Toyota 1NZ

Производитель	Завод Камиго
Также называется	Тойота 1NZ
Производство	1997-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	84.7 (3.33)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	75 (2,95)
Степень сжатия	10,5 13 13,4
Рабочий объем	1497 куб. см (91,4 куб. дюйма)
Выходная мощность	54 кВт (74 л.с.) при 4800 об/мин 57 кВт (76 л.с.) при 5000 об/мин 81 кВт (109 л.с.) при 6000 об/мин
Выходной крутящий момент	111 Нм (82 фунт-фут) при 3600 об/мин 115 Нм (85 фунт-фут) при 4000 об/мин 141 Нм (103 фунт-фут) при 4200 об/мин
Красная линия	6 200
л.с. на литр	49.4 50,8 72,8
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	112 (250)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	для Prius 5,0 (47) 4,2 (56) 4,3 (54)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1.0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварт)	3,7 (3,9)
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	~90 (200)
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный	– ~200 000 (120 000)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	200+ –
Двигатель установлен в	Toyota Corolla Toyota Yaris / Platz / Vitz Toyota Premio Scion XA Scion XB Toyota Alloj Toyota VIOS Toyota BB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota IST Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sireda Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10

Двигатель Toyota 1NZ-FE надежность, проблемы и ремонт

Двигатели NZ были представлены в 1999 году.Они были разработаны специально для автомобилей малого класса. NZ состоит всего из двух моторов: 1,5-литрового 1NZ и 1,3-литрового 2NZ. Двигатель предназначен для замены 5A-FE. В отличие от предшественника здесь применили легкий алюминиевый блок цилиндров, принципиально новый коленвал, поршни, шатуны и другое.
При этом на впускном распредвале была обкатана головка блока цилиндров с системой изменения фаз газораспределения VVTi. С 2004 года началась сборка гидрокомпенсаторов 1NZ.Регулировать клапана на всех предыдущих моторах приходилось через каждые 12 000 миль (20 000 км) пробега. Двигатель 5А был оснащен ремнем ГРМ. Двигатель 1NZ имеет однорядную цепь ГРМ с шагом цепи 8 мм. В целом двигатель больше похож на модели Toyota ZZ.
В настоящее время 1NZ все еще производятся. При сборке 1NZ с 2010 года разрабатываются его преемники 2NR, 5NR и 7NR.

Двигатель Toyota 1NZ модификации и отличия

1.Модель 1NZ-FE (2000 г. – настоящее время) является базовым мотором. Он имеет степень сжатия 10,5, мощность 109 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 141 Нм (103 фунт•фут) при 4200 об/мин.
2. Модель 1NZ-FXE (1997 г. – настоящее время) предназначена для автомобилей с гибридным двигателем. Работает по циклу Аткинсона с небольшой задержкой закрытия впускного клапана. Степень сжатия увеличена до 13, мощность 76 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 115 Нм (85 фунт•фут) при 4000 об/мин. Обновленная модель обладает степенью сжатия 13,4 и мощностью 74 л.с. при 4800 об/мин при крутящем моменте 111 Нм (82 фунт•фут) при 3600–4400 об/мин.

Toyota 1NZ общие проблемы

1. Большой расход масла. После пробега более 100 000 миль (150 000 км) двигатели 1NZ могут начать чрезмерно потреблять масло. В этом случае необходимо заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
2. Стук 1NZ. Это также характерно для мотора 1ZZ. Если есть, ваша цепь ГРМ была натянута. Это характерно для двигателей с пробегом более 100 000–150 000 миль (150 000–200 000 км). Чтобы справиться с проблемой, вы должны получить новую цепь ГРМ.Также следует осмотреть натяжитель цепи ГРМ.
3. Грубый холостой ход. Если таковая имеется, проблема может быть решена чисткой блока дроссельной заслонки и клапана управления холостым ходом.
4. Свисток двигателя. Это вызвано изношенным ремнем генератора 1NZ. Вы должны проверить это.
5. Вибрация 1NZ. Нужно проверить опоры двигателя, особенно переднюю. Если все в порядке, прочистите форсунки и замените топливный фильтр. Это поможет устранить вибрации.
Помимо вышеперечисленного часто выходит из строя реле давления масла, время от времени подтекает задний сальник коленвала.Блок цилиндров ремонту не подлежит. Итак, после пробега 150 000 миль (200 000 км) вам, вероятно, придется приобрести новый двигатель 1NZFE.
Защитить себя от всех этих неприятностей проще простого. Вы должны использовать высококачественное моторное масло, рекомендованное производителем, и регулярно проводить техническое обслуживание вашего 1NZ.

Расположение серийного номера 1NZ-FE

Серийный номер двигателя находится на его передней части под впускным коллектором. Там расположены 3-й и 4-й цилиндры.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ

1NZ-FE Турбо. 1НЗ-ФТЕ. Северная Америка Тюнинг

Турбокит TRD для 1NZ выставлен на продажу. Это позволит значительно увеличить мощность штатного двигателя. Собрать такой комплект можно самостоятельно. Вы должны получить только турбокомпрессор IHI RHF4 или что-то в этом роде. Он также необходим, чтобы получить турбоколлектор, патрубки, интеркулер, обдув, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE и ЭБУ 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. При 9 фунтах на квадратный дюйм (0.6 бар) давление наддува ваш мотор показывает около 150-160 лошадиных сил.
Если нужно нарастить мощность, нужно достать кованые поршни, шатуны и много других неоригинальных запчастей. В любом случае, 1,5-литровый мотор вовсе не предназначен для установления рекордов.
Кроме того, можно выполнить тюнинг NA, получить рабочие распредвалы (JUN), пружины, клапана, холодный воздухозаборник, сделать порт и полировку, заменить впускной коллектор, дроссельную заслонку, купить коллектор 4-2-1 и отрегулировать ЭБУ. . Эти обновления помогают нам увеличить максимальные обороты двигателя и достичь более высокой производительности.

Нагнетатель 1NZ-FE

Как и в случае с турбокомпрессором, вы сможете приобрести комплекты нагнетателей для двигателей NZ, собранных такими ведущими компаниями, как Blitz, Greddy, Jimze и т.д. Самый популярный и дешевый Blitz крепится к заводским деталям и развивает мощность около 150 лошадиных сил при давлении 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар). Если к этому добавить кованые поршни, подогнанные под степень сжатия 9 и распредвалы JUN (длительность 264 град, подъем 9,5 мм), то двигатель сильно обновится и можно максимально увеличить его мощность.

<<<<<

1nz fe какое масло лить по мануалу. Плюсы и минусы

Линейка двигателей серии NZ разработана специально для установки на автомобили Toyota малого класса. Первые моторы начали выпускаться в 1997 году, их производство продолжается и по сей день. Этот двигатель по праву считается одним из самых долговечных при правильном обслуживании, ведь и сегодня его устанавливают на новые модели автомобилей. Базовая версия 1.5-литровый двигатель 1NZ-FE мощностью 109 л.с. от.

Немного общей информации

В первую очередь хотелось бы сказать о так называемой одноразовости этого мотора среди автомобилистов. Дело в том, что все японские силовые агрегаты тех времен изготавливались из тонкостенного алюминиевого сплава. Не было возможности перегрузить. По этой простой причине нет возможности при необходимости провести капитальный ремонт. Это и было основным фактором, удерживавшим многих от покупки подержанного автомобиля с двигателем серии NZ.Ведь пробег мог быть скручен, и в таком случае пришлось бы брать контрактный двигатель 1NZ-FE, а это удовольствие не из дешевых.

При этом в России большое количество «кулибинов», которые могут отремонтировать неремонтопригодное и найти подходящую деталь от совсем другого автомобиля. Именно поэтому многим владельцам автомобилей с двигателем серии NZ по этому поводу переживать не стоит. Главное хорошо ухаживать за мотором и вовремя его обслуживать.

Краткие технические характеристики

Как уже отмечалось выше, моторы серии NZ предназначены исключительно для малого класса японских автомобилей Toyota.Это вполне логично, ведь при объеме 1,5 литра и 109 л. от. вы вряд ли сможете водить Prado или Camry.

Это 4-цилиндровый двигатель поперечного расположения с системой газораспределения DOCH. Получается, что на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. ГРМ двухвальный верхнее расположение. Приводится в действие роликовой цепью. Вал оснащен системой изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i. Вес этого силового агрегата составляет всего 112 килограммов, а общий ресурс двигателя составляет примерно 200 000 часов. Количество масла в системе равно 3.7 литров, а расход топлива 13 литров в городском цикле, 6 на трассе и 9 в смешанном цикле. Этот мотор сложно назвать экономичным, особенно если речь идет об обычной городской езде.

Конструктивные особенности двигателя

Как было отмечено выше, капитальный ремонт данного силового агрегата невозможен. Это связано с тем, что в блок вплавлены тонкостенные втулки из ВЧШГ. Рубашка охлаждения — открытого типа. Конструкторы озадачились вопросом снижения степени износа цилиндров.Для этого коленчатый вал был установлен со смещением относительно линии осей цилиндров. Это решение позволило немного увеличить ресурс мотора. Наряду с этим использовалась технология LFA. Это специальное покрытие на поршнях, немного снижающее степень трения.

Гидравлические компенсаторы в конструкции двигателя отсутствуют. Поэтому производитель рекомендует каждые 20 000 километров пробега регулировать клапана с помощью специальных толкателей. Двигатель 1NZ-FE, характеристики которого мы рассмотрели, имел довольно большую популярность.Так называемый последовательный впрыск хорош тем, что каждая форсунка управляется электронным блоком отдельно.

Простое техническое обслуживание

Если соблюдать график планового обслуживания, то этот мотор может пройти около 500 000 километров. После чего его обычно меняют на контрактный. Основные условия нормальной работы силового агрегата следующие:

• замена масла и фильтрующих элементов каждые 10 тыс. км пробега;
• регулировка каждые 20 000 км пробега;
• замена цепи ГРМ каждые 150 тыс. км;
• замена антифриза в системе охлаждения каждые 1.5-2 года.

Также желательно заливать масло для двигателя 1NZ-FE, которое прописано заводом-изготовителем. Наиболее популярные марки, полностью совместимые по допускам, это Motul 5w30, Elf и др. Не стоит забывать о периодической замене воздушного фильтра. Желательно осматривать его каждые 20 000 км пробега и при необходимости устанавливать новый.

Цена двигателя 1NZ-FE

Для многих водителей, ежедневно проезжающих достаточно большие расстояния, рано или поздно наступает момент, когда приходится начинать поиски нового мотора.И не потому, что двигатель использовался неправильно, он просто кончился. В таком случае многие отправляются на разборки в поисках нового сердца для своей машины. Средняя цена контрактного двигателя 1NZ-FE составляет около 30-35 тысяч рублей. Не очень дорого. Но здесь нужно быть осторожным. Пробег иногда сложно определить, но здесь он играет решающую роль. Ведь если мотор такого плана уже отработал больше половины своего ресурса, то вряд ли есть смысл его покупать.

Желательно взять с собой знающего человека, который поможет сделать правильный выбор.Во всяком случае, самый оптимальный. Ведь вы получите на него гарантию в виде определенного срока или пробега. Если за это время с силовым агрегатом что-то случится, то его можно бесплатно отремонтировать или поменять на другой.

Типичные неисправности мотора и решения

Часто первые неисправности мотора проявляются при достаточно большом пробеге. При этом стоит учитывать тот факт, что производитель достаточно много сделал для снижения ресурса ДВС.В частности, это связано с созданием короткого двигателя и уменьшением длины коленчатого вала. Такое изменение не осталось незамеченным.

В первую очередь часто выходит из строя цепь ГРМ, а иногда и натяжитель и успокоитель. Это можно понять как по пробегу, который должен приближаться к 150 тысячам, так и по характерному стуку и постороннему шуму. В этом случае рекомендуется заменить цепь и, при необходимости, натяжитель цепи и успокоитель.

При плавающих оборотах рекомендуется почистить дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода.Обычно после этого проблема полностью исчезает. Еще достаточно часто автомобилисты сталкиваются с повышенным расходом масла. Производитель рекомендует замену в этом случае, но бывает и так, что для двигателя 1NZ-FE используется неподходящая смазка. Какое масло заливать в этот мотор написано в инструкции, желательно придерживаться рекомендаций производителя.

Стоит ли заниматься тюнингом?

Контрактный двигатель 1NZ-FE, цена которого в зависимости от состояния составляет 30-50 тысяч рублей, улучшать его практически не имеет смысла.Это связано с его «одноразовостью». Тем более что разные обвесы обойдутся вам в один и тот же мотор. Если серьезно заниматься этим вопросом, то придется менять форсунки, ТНВД, электронный блок управления и т.д. Это будет стоить недешево.

Но если есть большое желание, то можно озадачиться этим вопросом. Чтобы прибавить 40-50 «лошадей», потребуется установить комплект Blitz, заменить стандартные форсунки на 2ZZ-GE и установить более производительный бензонасос 1JZ-GTE. Также желательно заменить штатную прокладку ГБЦ на более толстую.

Отзывы потребителей

Многие опытные автомобилисты называют этот мотор беспроблемным. При правильном уходе он действительно не доставляет хлопот своему владельцу. Здесь не так много электроники, все предельно просто и надежно. Конечно, двигатель боится перегрева, так как головка у него алюминиевая и она может двигаться. Не следует долго ездить на высоких скоростях, так как это может привести к ускоренному износу трущихся деталей поршневой группы.

Так как для облегчения массы ДВС конструкторы использовали пластиковый впускной коллектор, поэтому на такой мотор рекомендуется устанавливать ГБО только с заменой коллектора.Также многие специалисты обращают внимание на то, что система изменения фаз газораспределения VVT-i очень чувствительна к качеству топлива. Использование неподходящего топлива может привести к дорогостоящему ремонту.

Универсальный и надежный

В случае серьезной поломки ремонт не проводится, а просто заменяется двигатель 1NZ-FE. Но как показывает практика, многие автомобили утилизируются до того, как этот двигатель выйдет из строя. Именно из-за его надежности этот силовой агрегат устанавливают на 17 модели автомобилей Тойота.Встречается даже на европейских и американских автомобилях. Это говорит о многом, ведь японцы славятся качеством своих автомобилей, и этот мотор тому подтверждение. Некоторые автолюбители форсируют трансмиссию, чтобы получить больше мощности. Такой подход тоже имеет смысл, ведь многим не хватает 109 «лошадок».

Краткий обзор преимуществ

Этот двигатель имеет гораздо больше преимуществ, чем недостатков. Начнем с самого основного. Во-первых, этот японский силовой агрегат зачастую работает ровно столько часов, сколько прописано производителем.А если учесть, что не все водители соблюдают сроки и жалеют двигатель, то это уже показатель. Во-вторых, это достаточно легкий и компактный двигатель внутреннего сгорания, который легко снимается и устанавливается. Следовательно, стоимость ремонта будет не такой большой, как ожидалось.

Несмотря на то, что двигатель 1NZ-FE не подлежит капитальному ремонту, его можно легко восстановить в случае незначительной поломки. Это связано с тем, что все мотористы изучили конструкцию японского двигателя от А до Я.Да и цена на новый контрактный ДВС более чем приемлемая.

Подведем итоги

Первому японскому двигателю 1NZ-FE около 20 лет. С годами он постепенно улучшался. Но как он не ремонтировался с самого начала производства, так и остался им в настоящее время. Пожалуй, это единственный его большой недостаток. Но при этом линия NZ очень популярна и востребована. Дело не только в том, что эти двигатели ставятся на многие малолитражки Toyota. Как минимум, это свидетельствует о целесообразности такой процедуры.

Если вовремя менять масло и другие важные механизмы и узлы, то этот мотор прослужит достаточно долго. На самом деле 300 тысяч пробега не так уж и мало. Многие водители, проводящие за рулем целые дни, накатывают такие цифры за 5-6 лет. Что уж говорить о тех, кто использует машину только для поездок на работу и обратно. В целом можно сказать, что это достойный двигатель, который используется до сих пор. Он не очень экономичен и любит только хорошее масло и бензин. В остальном этот мотор неприхотлив и работает как часы довольно долго при должном уходе.

Серия NZ представляет собой небольшие силовые установки объемом 1,5 л мощностью 74, 76 и 109 л.с. Их блок цилиндров выполнен из легкого алюминиевого сплава, а распределительный вал приводится в движение цепной передачей. Агрегат работает по циклу Отто и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет оснащать им практически весь модельный ряд малолитражных автомобилей Toyota (Cargo, Porte, Belt, Vios, Premio, Yaris, Corolla и др.) и не только Geely MK/CK, но и Great C10 и Scion xA/xB.

Производство 16-клапанного бензинового двигателя 1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году.Первые продажи автомобилей с этим двигателем на борту показали, насколько удачной оказалась конструкция агрегата. Технические данные 1NZ-FE сделали его очень популярным не только у себя на родине, но и в Европе и странах СНГ. И только американские автомобилисты сочли двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Его выпуск продолжался до 2007 года, после чего, как дань тенденциям рынка, он был заменен более мощными экземплярами с большей мощностью. Далее статья расскажет о том, какое масло лить и в каком количестве в этот двигатель.

К достоинствам мотора можно отнести его надежную конструкцию и небольшой вес. Несмотря на тонкие стенки, автомобили с таким двигателем легко проходили 300-400 тысяч пробега без критических поломок. Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем длиннее межсервисные интервалы. Главным преимуществом 1NZ-FE является его цепь ГРМ, что позволяет водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня. Основные недостатки агрегата: невозможность подключения ГБО из-за того, что впускной коллектор пластиковый, стук клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин на ремне генератора. , плавающие обороты ХХ, вибрация двигателя, а также растяжение приводной цепи.

Toyota 1NZ-FE/FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.

• Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Технические характеристики двигателя Toyota 1NZ

Производство	Завод Камиго
Марка двигателя	Тойота 1NZ
Годы выпуска	1997-настоящее время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система снабжения	инжектор
Тип А	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84.7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10,5 13 13,4
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с./об/мин	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические стандарты	Евро 5
Масса двигателя, кг	112
Расход топлива, л/100 км (для Premio) — город — трасса — смешанный.	13,0 6,0 9,5
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000
Моторное масло	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3,7
Проведена замена масла, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — по практике	сущ.д. ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
Двигатель установлен	Toyota Alloj Toyota VIOS Toyota BB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota IST Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sienta Toyota будет VS Toyota будет VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely mk Great Wall c10 Scion xA Scion xB

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малосерийная серия двигателей NZ появилась в 1999 году и предназначалась для малолитражных автомобилей; 1.5-литровые 1NZ и 1,3-литровые были включены в семейство NZ. …Двигатели НЗ по своим параметрам аналогичны более крупным: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвале, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и так далее. Начиная с 2004 года на двигатели 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на все предыдущие двигатели при необходимости зазоры клапанов нужно регулировать каждые 20 тыс. км, регулировка осуществляется методом толкающего подбора.

Toyota 1NZ модификации двигателя

1.1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10,5, мощность 109 л.с. Двигатель выпускается с 2000 года по сегодняшний день.
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с задержкой закрытия впускного клапана. Степень сжатия увеличена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет увеличенную до 13,4 степень сжатия и мощность 74 л.с. Выпускается с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1НЗ и их причины

1.Большой расход масла. В отличие от серии ZZ, на двигателях NZ расход масла начинается в основном после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий нужно либо делать раскоксовку, либо готовиться к замене маслосъемных колец и сальников.
2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема аналогична мотору 1ZZ, а именно растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для двигателей с серьезным пробегом (150-200 тыс. км), решается заменой цепи ГРМ.Обратите внимание на натяжитель и успокоитель цепи.
3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).
4. Свисток двигателя. Как и во многих других автомобилях, свист 1NZ вызван обрывом ремня генератора. Обратите на это внимание.
5. Вибрация двигателя 1NZ. Схема стандартная: смотри подушки двигателя (спереди), чисти форсунки, меняй топливный фильтр и все получится.

Помимо указанного, часто умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров не ремонтопригоден, и после пробега в 200 тыс. км, скорее всего, придется менять двигатель на контрактный.Во избежание проблем и продления срока службы двигателя моторное масло следует заливать только качественное и рекомендованное производителем.
В общем ничего особенного, типичный представитель современного мотора, решать вам брать или нет.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже готовые турбокиты от TRD на двигатель 1NZ, либо вы сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, патрубки, интеркулер, обдув, толстую прокладку ГБЦ, форсунки, ТНВД, мозг 1NZ-FET/GReddy Электронное управление Ultimate.При давлении 0,6 бар мотор будет выдавать около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. ШПГ попросят на замену, а ГБЦ будет не жалко доработать и подрезать, проще говоря, стоимость доработок резко возрастает.

Компрессор на 1NZ-FE

По аналогии с турбиной у моторов NZ есть готовые нагнетательные киты от таких именитых фирм, как Blitz, Greddy, Jimze и других. Можно использовать и самый распространенный и недорогой Blitz, не забываем про толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, ТНВД 1JZ-GTE, настройку GReddy e-Manage Ultimate.Мощность 145-150 л.с. и хороший тяговитый городской автомобиль.

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную износостойкость, единственное требование к автовладельцам с данными моделями двигателей – правильное техническое обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачному дизайну и отличным техническим характеристикам двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских автомобилей.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав.При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, вплавленные в блок. Относительно небольшая толщина стенок гильзы не позволяет проводить дальнейший ремонт двигателя методом «над-гильзы». Это главный сдерживающий фактор при покупке подержанного автомобиля малого класса от Toyota.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под контролем.

Двигатель 1nz не экономичный. Оно предназначено для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива составляет примерно 13 литров, на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было принято решение об усилении прочности цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде спрея для снижения сил трения.

Toyota corolla 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие автомобили с 1NZ-FE утилизируются гораздо быстрее, чем выходит из строя их двигатель. Благодаря своей уникальной надежности этот двигатель пользуется большой популярностью у многочисленных автомобилистов. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцать малолитражных моделей Toyota. Многие автопроизводители американских, европейских автомобилей также часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для дополнительной мощности некоторым водителям не хватало 109 л.с. с., форсировать параметры силового агрегата.

Обязательное обслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении плановых интервалов обслуживания двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту или восстановлению. Вместо дорогостоящей капиталки вам останется только заменить ее на новый агрегат.

Основные работы, проводимые при обслуживании данного двигателя:

1. Замена моторного масла, в — через 10 000 км.
2. Регулировка зазоров клапанов — 20 т.р. км.
3. Замена ремня ГРМ (ГРМ) — 150 000 км.
4. Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
5. Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. км. При возникновении неисправности двигатель необходимо заменить на новый.

• Масло «Мотюль» 5w30;
• Тойота 5W40;
• Кастрол 5W40;
• Маннол 5w30.

Суммарный ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от частоты и качества профилактических работ на автомобиле.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов ДВС. Как было сказано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель со временем перестает заводиться или просто выполняет свои обычные функции, его необходимо заменить.

Если принято решение о покупке контрактного двигателя 1NZ-FE, необходимо максимальное внимание уделить имеющемуся пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предлагаемый двигатель внутреннего сгорания. При совершении сделки покупатель получает письменную гарантию, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега автомобиля.В первую очередь появляются следующие проблемы:

1. Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
2. Плавающая частота вращения двигателя.
3. Повышенный расход моторного масла.

Как правило, после прохождения пути более 150 000 км при движении автомобиля начинаются характерные стуки и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь ГРМ двигателя и при необходимости заменить ее. Параллельно с цепью придется менять и натяжной и виброгасящий механизмы (демпфер).

При обнаружении должна помочь очистка дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Часто эти действия помогают полностью устранить проблему.

Если двигатель начал потреблять много масла, необходимо снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями. Перерасход также может быть вызван использованием неподходящей марки смазки.

Совет: Для увеличения срока службы двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо залить смазку, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.Выбирая в магазине подходящее моторное масло для конкретного двигателя, лучше всего отдавать предпочтение наименованиям известных брендов.

Целесообразен ли Tuning-1NZ FE

Если на автомобиле установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие относительно дешевые блоки питания, как правило, одноразовые. А если покупать для них дорогие комплекты запчастей (кит-комплекты), то может оказаться, что их стоимость будет соизмерима с ценами самого двигателя.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

• топливный насос;
форсунки
• ;
электронный блок управления
• ;
датчики
• и др.

Например, чтобы добавить мощность 40-50 лошадиных сил, вам придется приобрести комплект Blitz, в который входит:

• новые форсунки марки 2ZZ-GE;
• бензонасос 1JZ-GTE с улучшенной производительностью;
• более толстая прокладка ГБЦ (ГБЦ).

ДВС второго поколения 1NZ FE кузов 120 по праву считается беспроблемным. При его эксплуатации в любую погоду, в жару или в мороз, для бесперебойной работы этого двигателя достаточно правильного ухода и своевременного обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов конструкция проста и надежна.

Основные недостатки двигателя 1NZ-FE:

1. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Этот металл не терпит длительного перегрева, при котором деталь может деформироваться.
2. Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих органов цилиндро-поршневой группы.
3. Повышенные требования к качеству топлива, используемого от VVT-i — система изменения фаз газораспределения.
4. Требования к качеству моторных масел.
5. Относительно низкий КПД, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE залить топливо ненадлежащего качества, рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Этот двигатель имеет много преимуществ, которые намного превосходят упомянутые выше недостатки.

1. В первую очередь следует сказать о полном соответствии фактического срока эксплуатации заявленным показателям.При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания этот теоретический период нередко даже значительно превышается.
2. Компактные габариты и относительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это существенно влияет на общую стоимость ремонта.
3. Наличие ремонта мелких неисправностей.
4. Относительно низкая цена для контрактных двигателей.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет.С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, не подлежащим капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как у многочисленных покупателей, так и у известных именитых автопроизводителей. Этим двигателем оснащается большое количество малолитражных автомобилей Toyota.

Чтобы силовой агрегат прослужил как можно дольше (не менее 300 000 км), рекомендуется чаще проводить визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

• масло моторное;
• масляный фильтр;
• цепь ГРМ;
• уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где находится серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема серийного номера двигателя Toyota:

Представленная схема наглядно показывает, где искать информацию о силовом агрегате. Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке цилиндров.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:

• Модель двигателя — 1NZ-FE;
• Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
• Серийный номер — 1NZ- 1######;
• ######: 6-значный серийный номер (0–9).

Место установки 1NZ-FE

Силовой агрегат используется для малотоннажных автомобилей Toyota японского производства:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10 , Привой xA, Привой xB.

Для 7710-80:
Индекс W говорит о всесезонности масла. Цифра перед W означает температуру замерзания ХОЛОДНОГО масла и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона проживания, т.е.е. 0W начинает замерзать примерно при -35 градусах, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов и т.д.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, нет необходимости экспериментировать со второй цифрой. W20 более жидкое при рабочей температуре, чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если новый двигатель можно лить тоньше, если зазоры уже немного выработаны, то масло гуще.
Преступлением против автомобиля является заливать масло намного гуще рекомендованного производителем, например, W40, W50 или W60 (его иногда называют спортивным), так как густое масло не успевает впрессоваться все трущиеся пары и идет повышенный износ двигателя.
Я себе лью 5W30, что и вам рекомендую.

Для истребителя-556:
Масло не важно какого производителя, главное не подделка.
При выборе масла необходимо, во-первых, правильно подобрать вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть на качество масла по API — не ниже SL, а лучше SM.
При замене КАЧЕСТВЕННОГО масла с одного производителя на другой промывать двигатель не нужно. Журнал «За рулем» провел тест смешивания разных видов масел и ни разу страшилки о его «сворачивании» не подтвердились.Наоборот, оказалось, что несливаемый остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла гораздо сильнее, чем такой же остаток любого старого масла.
Мыть двигатель нужно только если залили откровенную подделку.

Toyota Vios Turbo Kit Цена — Как турбонаддув двигателя Vios 1NZ-FE

Введение О Toyota Vios Turbo Kit Цена

Стоимость турбокомплекта Toyota Vios варьируется в зависимости от подбора деталей и процесса настройки системы турбонаддува.Как правило, Bengkel 2000Pro предлагает профессиональное решение по установке турбокомплекта для двигателя Toyota Vios 1NZ-FE с турбонаддувом. В связи с этим автомастерская Bengkel 2000Pro готовит прайс-лист турбо-кита и список выбора пакетов для владельца Toyota Vios.

Для справки, в стоимость турбокомплекта Toyota Vios входят детали для турбированного двигателя 1NZ-FE. В то время как услуга по установке турбо-кита — это решение по установке турбо-кита и настройке системы турбонаддува для Toyota Vios.

Получить пакет комплекта Toyota Vios Turbo и прайс-лист

Обычно владельцы Toyota Vios обращаются к прайс-листу турбокомплекта при планировании турбонаддува двигателя 1NZ-FE. Таким образом, владелец Vios сможет оценить стоимость установки турбо-кита на свою Toyota Vios.

В качестве справочной информации автомастерская предоставит прайс-лист турбокомплекта Toyota Vios и список комплектаций для владельца Vios. Таким образом, владелец Toyota Vios может обратиться в мастерскую, чтобы получить список выбора турбо-кита, а также прайс-лист.Затем мастерская отправит прайс-лист турбокомплекта через Whatsapp или по электронной почте владельцу Toyota Vios.

Как турбонаддув двигателя Vios 1NZ-FE

Владелец Toyota Vios сможет произвести турбонаддув своего двигателя Vios 1NZ-FE, установив турбо-кит. Кроме того, Toyota Vios можно оснастить турбонаддувом, установив двигатель с турбонаддувом в моторный отсек. Как правило, установка турбокита по-прежнему является наиболее распространенным решением для настройки системы турбонаддува для Vios.Следовательно, мастерская перечисляет пакет турбо-кита для Toyota Vios, который включает информацию о цене и установочном пакете.

Для справки: турбо-кит является частью системы турбонаддува. Следовательно, двигатель 1NZ-FE будет иметь систему турбонаддува для увеличения мощности сгорания двигателя. Как правило, двигатель Vios 1NZ-FE будет иметь специальный выпускной коллектор для толкания и вращения турботурбины. Затем турботурбина поможет воздухозаборнику поглощать больше воздуха. Следовательно, двигатель 1NZ-FE получит больше воздуха для смешивания с топливом, чтобы увеличить концентрацию воздушно-топливной смеси.В результате турбированный двигатель 1NZ-FE Vios сможет обеспечить более мощное сгорание.

Результат турбонаддува 1NZ-FE Toyota Vios Engine

Когда двигатель 1NZ-FE оснащен системой турбонаддува, сгорание двигателя становится более мощным. Следовательно, двигатель Toyota Vios 1NZ-FE сможет развивать более высокую мощность и увеличивать крутящий момент. В результате удовольствие от вождения Toyota Vios станет лучше и интереснее.

Как правило, система турбонаддува заставит Toyota Vios разгоняться быстрее.Обычно характеристики Toyota Vios меняются и становятся более агрессивными, если наддув выше. Одним словом, турбированный двигатель Toyota Vios 1NZ-FE имеет больше возможностей и возможностей для тюнинга.

Почему владельцы Toyota Vios требуют турбокомплект

Владельцу

Toyota Vios нравится турбо-кит, потому что система турбонаддува является эффективным решением для повышения производительности двигателя. Кроме того, турбо-кит является более дешевым решением для увеличения мощности двигателя по сравнению с модификацией двигателя NA.Таким образом, большинство владельцев Vios, желающих увеличить мощность двигателя 1NZ-FE, рассмотрят возможность установки турбокита.

В качестве справочной информации, хорошая комбинация турбо-кита Vios способна увеличить от 20 до 50 лошадиных сил для стандартного двигателя 1NZ-FE. Как правило, давление наддува турбонаддува напрямую влияет на выходную мощность двигателя. Следовательно, владелец Toyota Vios предпочитает реализовать решение с турбо-китом из-за гибкости настройки. В результате владелец Toyota Vios потребует подбора турбо-кита и прайс-листа при планировании увеличения мощности двигателя.

Система турбонаддува двигателя Vios 1NZ-FE

Turbocharge — это механическая система двигателя, преобразующая пассивную систему впуска воздуха в активную. Таким образом, двигатель 1NZ-FE сможет всасывать больше воздуха, чем метод пассивного впуска NA, когда турбонаддува достаточно. В результате двигатель Vios 1NZ-FE с турбонаддувом будет иметь больше воздуха и больше топлива, чтобы увеличить мощность.

После того, как двигатель 1NZ-FE оснащен системой турбонаддува, выпускной коллектор будет использовать выхлопные газы для вращения турботурбины.Когда турбонаддув или давление воздуха увеличивается, турбонаддув помогает воздухозаборнику всасывать больше воздуха. Следовательно, активная система впуска воздуха с турбонаддувом будет подавать воздух с большей интенсивностью в двигатель Vios. В то время как воздух поступает от турботурбины во впускное отверстие двигателя, воздух будет проходить через промежуточный охладитель. Когда горячий воздух высокой степени сжатия находится в промежуточном охладителе, температура воздуха становится ниже. Затем более холодный воздух высокого давления компрессора будет поступать в двигатель через воздухозаборник.

Для справки, турбо-кит 1NZ-FE Toyota Vios имеет вестгейт для управления давлением сжатия воздуха. Когда воздух с высокой степенью сжатия находится в блоке цилиндров, форсунка посылает топливо смешиваться с воздухом. После этого в сгорании двигателя будет сгорать более концентрированное воздушное топливо, чтобы увеличить мощность и увеличить крутящий момент.

Комплект турбокомпрессора

— список деталей

В качестве справочной информации, большая часть цены пакета турбокомплекта Toyota Vios включает в себя такие детали, как:

• Турботурбина
• Выпускной коллектор
• Силикон / Алюминий / Нержавеющая сталь трубопроводы
• Интеркулер
• Вестгейт
• Подача и слив масла двигателя и хост

Это связано с тем, что большая часть турбо-кита представляет собой нестандартную комбинацию. Следовательно, мастерская и специалист по турбонаддуву будут комбинировать детали в соответствии с требованиями и бюджетом владельца Vios. В то же время мастерская подготовит несколько комплектов, включающих в себя популярные запчасти для турбированного двигателя 1NZ-FE. Таким образом, автомобильная мастерская, обладающая профессиональными знаниями для установки системы турбонаддува, подготовит цену турбокомплекта и список пакетов для Vios.

Почему разные турбокомплекты Toyota Vios имеют разный ценовой диапазон?

При рассмотрении подборки турбо кита Toyota Vios мы обнаружим, что разная комплектация имеет разный ценовой диапазон.Это связано с тем, что в разных пакетах могут использоваться разные комбинации деталей и решения для настройки. Например, турбо-кит с турбонаддувом Garrett будет стоить дороже, чем турбо-кит с турбонаддувом OEM. С другой стороны, разные типы вестгейта, материала труб и промежуточного охладителя будут иметь разную стоимость. В результате турбокиты Toyota Vios имеют разный ценовой диапазон, когда детали разные.

Кроме того, существует пакет турбонаддува с высоким наддувом, который включает в себя услугу по восстановлению двигателя 1NZ-FE.Как правило, проект восстановления двигателя 1NZ-FE будет включать в себя задачу по замене стандартного поршневого шатуна. Как правило, высокопрочный кованый поршень на вторичном рынке можно сочетать с системой турбонаддува с высоким наддувом. Следовательно, пакет установки турбокита Toyota Vios, который включает в себя восстановление двигателя и установку кузнечных поршней, будет иметь более высокий ценовой диапазон.

Преимущества турбокомплекта Toyota Vios

Владелец Vios хочет установить турбо-кит для турбонаддува двигателя 1NZ-FE из-за преимуществ турбо-кита.Для справки, большая часть Toyota Vios 1.5 в Малайзии оснащена прочным двигателем Toyota 1NZ-FE. В настоящее время существует множество успешных проектов по модификации двигателя Vios, предусматривающих установку турбокита. Следовательно, все больше и больше владельцев Vios рассматривают возможность установки турбо-кита для повышения производительности двигателя Vios.

Для справки, следующие преимущества делают турбо кит популярным среди владельцев Vios.

• Эффективен для увеличения выходной мощности двигателя 1NZ-FE
• Способен увеличить мощность стандартного двигателя 1NZ-FE на 20–50 л.с. Непосредственное улучшение характеристик ускорения Vios

Кроме того, владелец Vios предпочитает внедрить систему турбонаддува из-за ценового диапазона турбокомплекта Toyota Vios.В настоящее время существует множество вариантов турбо-китов для Toyota Vios, которые имеют разную стоимость и цену. Таким образом, владелец Vios может выбрать турбо-кит, отвечающий его требованиям и контролю бюджета проекта.

Услуга по установке турбокомплекта Toyota Vios

Bengkel2000 Pro — это мастерская, которая имеет опыт предоставления услуг по установке турбокомплекта Toyota Vios. Как правило, автомобильная мастерская устанавливает турбокомплект, когда двигатель 1NZ-FE находится либо в моторном отсеке, либо вне его.В качестве справочной информации мастерская удалит двигатель из Vios, если установка включает задачи по восстановлению двигателя. С другой стороны, специалист по установке турбо-кита установит турбо-кит, пока двигатель находится в моторном отсеке. Таким образом, специалист по установке турбокита сможет легко отрегулировать положение турботурбины и трубопроводов.

В качестве дополнительной информации, разные способы установки турбо кита Toyota Vios будут иметь разный ценовой диапазон. Это связано с тем, что разные методы установки турбокомплекта будут иметь разную сложность, что повлияет на время установки.

При установке турбокомплекта механик снимет или демонтирует стандартный выпускной коллектор с блока цилиндров. Затем механик установит выпускной коллектор, конструкция которого удерживает турботурбину. После установки выпускного коллектора и турботурбины механик установит трубку подачи моторного масла. В то же время механик сливает моторное масло и снимает масляный поддон. Затем механик завершит установку дренажной трубки моторного масла.

После подтверждения положения и угла турботурбины механик приступит к установке системы трубопроводов. Во-первых, специалист по выхлопной системе автомобиля соединит турботурбину с выхлопной трубой. Затем механик разместит и установит воздухозаборную трубу и промежуточный охладитель. Затем механик завершит трубопроводную систему между промежуточным охладителем и впуском двигателя. После завершения трубопроводной системы специалист по турбонаддуву выполнит такие задачи, как проводка, модернизация форсунок и настройка перепускной заслонки.

Функция турботурбины

Турботурбина является ключевой механической частью, которая создаст волнение. Как правило, турботурбина состоит из двух частей. Во-первых, у турботурбины есть часть, которая будет соединяться с выпускным коллектором. С другой стороны, у турботурбины есть еще одна часть, которая всасывает воздух из впускного отверстия и сжимает воздух. Таким образом, воздух высокого наддува или воздуха высокого сжатия будет поступать в двигатель для увеличения мощности сгорания двигателя.

Для справки: тип, марка и размер турботурбины влияют на цену и эффективность турбокомплекта Toyota Vios.Кроме того, размер и конструкция турботурбины будут влиять на такие результаты, как турбозадержка, нагрев и потенциал наддува. Таким образом, специалист по турбонаддуву двигателя поможет владельцу Vios выбрать турботурбину. Кроме того, мастерская постарается включить различные турботурбины в пакет Turbo kit и прайс-лист.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор важен для соединения выпускного отверстия двигателя с турботурбиной. Как правило, для двигателя 1NZ-FE существует два типа турбовыпускного коллектора: литой или трубчатый.

Когда двигатель Toyota Vios 1NZ-FE работает, турбовыпускной коллектор направляет выхлопные газы в турбокамеру. Следовательно, система турбонаддува сможет использовать выхлопные газы для эффективного толкания и вращения турботурбины.

Для справки, стоимость турбовыпускного коллектора повлияет на цену и стоимость турбокомплекта Toyota Vios. Кроме того, длина трубы выпускного коллектора турбокомпрессора будет влиять на время намотки турбонаддува. Другими словами, конструкция выпускного коллектора турбонагнетателя будет влиять на время работы турбонагнетателя и эффект турбозапаздывания.

Вестгейт

Стоимость турбо кита

Toyota Vios и стоимость его установки указана с учетом стоимости вестгейта. Для справки: система турбонаддува Toyota Vios требует, чтобы вестгейт контролировал давление наддува. Следовательно, система турбонаддува не будет чрезмерно повышать давление и не повредит двигатель 1NZ-FE.

Как правило, существует несколько типов вестгейта, которые можно использовать с турбо-китом. Кроме того, вестгейт — это механическая часть, которая будет генерировать звук сброса давления наддува.Следовательно, владелец Toyota Vios выберет базу с вестгейтом в зависимости от своих предпочтений и цены турбо-кита или контроля над затратами.

Интеркулер Toyota Vios Turbo Kit

Интеркулер является важной деталью для охлаждения сжатого воздуха. Когда горячая турботурбина сжимает воздух, температура воздуха высокой степени сжатия будет увеличиваться. Следовательно, система турбонаддува требует промежуточного охладителя, чтобы помочь снизить температуру воздуха перед подачей в двигатель. В результате топливовоздушная смесь может сгорать более полно, что увеличивает мощность двигателя 1NZ-FE.

Обязателен ли автономный ЭБУ или дополнительный модуль для системы турбонаддува Vios?

Нет. Отдельный ЭБУ и блок управления Piggyback не являются обязательными частями. Это связано с тем, что стандартное отображение ECU Vios может работать с небольшой турботурбиной и настройкой низкого наддува. Тем не менее, мастерская предложит использовать дополнительный блок или автономный ЭБУ для управления системой турбонаддува с высоким наддувом. Это связано с тем, что дополнительный или автономный ЭБУ сможет контролировать впрыск топлива и угол опережения зажигания.Таким образом, двигатель Toyota Vios и система турбонаддува смогут оптимизировать эффективность и повысить мощность.

Для справки, выбор дополнительного блока или автономного ЭБУ сильно повлияет на цену комплекта Toyota Vios Turbo. Это связано с тем, что цена некоторых отдельных ECU относительно выше. Следовательно, владелец Toyota Vios будет принимать решение о выборе блока управления на основе требований и бюджета.

Требует ли система турбонаддува Toyota Vios настройки Dyno?

Dyno тюнинг является дополнительной услугой.Это связано с тем, что в мастерской есть данные для ввода предустановленных карт и настроек в дополнительный или автономный ЭБУ.

Тем не менее, динамическая настройка является эффективным методом точной настройки отображения. Таким образом, двигатель 1NZ-FE и система турбонаддува могут работать вместе в более оптимальном состоянии. В результате турбонаддув может значительно увеличить мощность и крутящий момент двигателя 1NZ-FE Toyota Vios.

Обратитесь в мастерскую, чтобы узнать стоимость установки турбокомплекта Toyota Vios

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в мастерскую, чтобы получить информацию о прейскуранте турбокомплекта Toyota Vios и способе установки.Это потому, что общение поможет владельцу Vios понять систему турбонаддува автомобиля. В результате владелец Vios сможет узнать ориентировочную стоимость турбо-кита Toyota Vios и стоимость установки. Кроме того, владелец Toyota Vios будет иметь больше информации для сравнения турбо-кита и пакетов.

Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5L Лучшие характеристики, проблемы и надежность

Двигатель 1NZ-FE представляет собой силовой агрегат поперечного расположения, предназначенный для переднеприводных легковых автомобилей.Это рядный 4-цилиндровый двигатель с последовательным впрыском топлива, оснащенный двухвальным верхним газораспределением (DOHC).

Механизм приводится в движение узкой однорядной роликовой цепью с шагом звеньев 8 мм. На впускном валу установлена ​​«фирменная» система изменения фаз газораспределения второго поколения VVT-i (Variable Valve Timing), разработанная инженерами Toyota.

Технические характеристики 1NZ-FE

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндра (рабочий)	1497 см3
Максимальная мощность, л.с. с.(при 6000 об/мин.)	109
Максимальный крутящий момент, Н·м (при 4200 об/мин)	141
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	84,6 мм
Система подачи топлива	Последовательный впрыск (система SFI)
Степень сжатия	10.5 — 13,4
Система изменения фаз газораспределения	VVT-i
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный режим)	13/6/9,5
Вид топлива	Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95
Система смазки	Полнопоточная очистка моторного масла с подачей его к движущимся частям с помощью трохоидного насоса.
Тип моторного масла	5W-30, 10w-30
Объем масла для картера двигателя	3.7 л
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля, плотность 1,07-1,08 г/см3
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией по П-образному каналу.
Вес	112 кг
Моторесурс, (завод/практика)	200 000 км

• Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава с открытой рубашкой охлаждения и литыми тонкостенными чугунными гильзами.Данная конструкция не предполагает капитального ремонта силового агрегата.
• С целью уменьшения износа цилиндров кованый коленчатый вал установлен со смещением его оси относительно линии осей цилиндров. Легкосплавные поршни двигателя с облегченной юбкой, покрытой LFA (смолой с низким коэффициентом трения и алюминием).
• В приводе клапанов газораспределительного механизма отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем двигатель требует периодической (каждые 20 000 км) регулировки зазоров клапанов.Осуществляется с помощью набора толкателей.
• Распределенный впрыск топлива последовательный, при котором каждая форсунка управляется специальным сигналом от электронного блока управления двигателем. Подача управляющего сигнала зависит от условий работы двигателя.

Устанавливается на автомобили Toyota:

• Королла
• Ярис
• Премио
• Аурис
• Аллион
• Рактис
• Сиента
• Джили МК
• Джили СК

1NZ-FE Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя сводится к обычным процедурам:

• Замена моторного масла каждые 10 000 км.
• Регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма каждые 20 000 км пройденного пути.
• Замена цепного привода ГРМ каждые 150 000-200 000 км.

1NZ-FE Проблемы и надежность

Неисправности, характерные для двигателя 1NZ FE, начинают проявляться после значительного пробега. Причем все они вызваны тем, что разработчики этого силового агрегата использовали практически все известные методы для снижения его долговечности. Это было вызвано необходимостью решения более сложной задачи – создать максимально короткий (по длине коленчатого вала) мотор.

Больше общих проблем 1NZ-FE, чем у других:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Шум и стук в двигателе.	Удлинитель цепи ГРМ.	— Заменить цепь. — Одновременно проверьте натяжитель и успокоитель цепи и при необходимости замените.
Большой расход моторного масла.	Изношенные маслосъемные кольца или уплотнения.	— Очистить маслосъемные кольца от нагара. — Заменить маслосъемные колпачки и/или кольца.
Сильная вибрация двигателя.	Забит топливный фильтр и/или топливные форсунки.	— Очистите форсунки. — Замените топливный фильтр.
Свист в двигателе.	Ремень генератора пришел в негодность.	Заменить ремень генератора.
Горит индикатор давления масла на панели приборов.	Датчик давления масла в двигателе засорен или вышел из строя.	Замените датчик давления масла в двигателе.
Плавающие обороты двигателя в режиме холостого хода.	Забиты: — датчик холостого хода — корпус дроссельной заслонки	Неисправность устраняется прочисткой засорившихся узлов.

Двигатель 1NZ обычно настраивается с использованием готовых комплектов, имеющихся в продаже, для повышения производительности без каких-либо проблем.

Среди них:

• Турбокит Standard (набор аксессуаров для тюнинга двигателей 1NZ) от TRD, в который входят: турбина IHI RHF4; форсунки 2ZZ-GE; топливный насос 1JZ-GTE и др. Обеспечить соответствие двигателя заданным техническим характеристикам можно установкой электронного блока управления 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate
• Комплект нагнетателя Blitz, при использовании которого необходимо дополнительно приобрести: форсунки 2ZZ-GE; толстая прокладка ГБЦ; топливный насос 1JZ-GTE.
• Установив необходимые компоненты и правильно настроив характеристики двигателя с помощью GReddy e-Manage Ultimate, можно получить хороший тяговитый двигатель для городского автомобиля мощностью 145-160 л.с.

Заключение

Силовые агрегаты серии NZ, предназначенные для малолитражных автомобилей Toyota, впервые появились на автомобильном рынке в 1997 году. Базовым двигателем семейства является двигатель 1NZ FE мощностью 109 л.с. от. (объем баллона 1,5 л).

Среди автомобильных силовых агрегатов долгожителями по праву считаются 1НЗ, так как до сих пор они выпускаются серийно и устанавливаются на современные модели автомобилей различных производителей.

Привет, меня зовут Жасмин. Мое хобби — писать статьи об автомобилях, а autospruce.com — один из блогов многих наших сообществ. Спасибо, что прочитали нашу статью, и надеемся, что она вам понравится.

Проект bB: Building For Boost

С момента моего последнего обновления Project bB прошло длинных , но теперь, когда все действительно складывается воедино, я подумал, что было бы неплохо ввести вас, ребята, в курс дела, прежде чем прогресс (надеюсь) станет более быстрым.

Когда мы остановились, стандартный двигатель и автоматическая коробка передач были сняты в мастерской JTune Automotive в Окленде, и мое внимание было приковано к подготовке четырехцилиндрового двигателя Toyota 1,5 л для наддува.

По правде говоря, когда я впервые задумал турбонаддув этого bB, моя идея была гораздо менее грандиозной. В Японии примерно в 2003 году JDM Vitz (Yaris), iST (Scion xA) и bB (Scion xB) были доступны для покупки в турбо-облике Toyota Racing Development (TRD) — модификация с болтовым креплением, которая действительно пробудила 1NZ-FE. двигатель с наддувом всего на несколько фунтов на квадратный дюйм, повышая выходную мощность со 110 л.с. до примерно 150 л.с.Спустя пятнадцать лет после этого в Японии довольно регулярно появляются пригодные для эксплуатации экземпляры и комплекты двигателей от уставших и разбившихся автомобилей, поэтому самым простым способом повысить турбонаддув моего bB было бы пойти по этому пути.

Но потом я начал думать о возрасте и пробеге любого двигателя , который я нашел, и о том, что в какой-то момент будет хотя бы обновление. Хотя я уверен, что на машине будет весело ездить с дополнительными 40 л. км (62 000 миль) — я бы смог сделать его мощнее, снизив степень сжатия двигателя с заводских 10.5:1 до более удобного уровня. Так что я решил стиснуть зубы и использовать двигатель вне машины в качестве основы для сборки с турбонаддувом, что в конечном итоге позволило бы мне опираться на него немного сильнее.

Хотя 1NZ-FE представляет собой очень простой 1,5-литровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами, который Toyota устанавливала на многие из своих компактных бюджетных моделей, как только я начал искать, я обнаружил удивительное количество готовых вариантов, когда он появился. к обновленным внутренним компонентам. Они варьировались от  eBay — нестандартных до элитных.Я не хотел тратить глупую сумму денег, поэтому выбирал детали, исходя из сочетания репутации бренда и стоимости.

Думаю, я мог бы обойтись простой заменой шатунов, но, поскольку двигатель полностью разваливался, кованые поршни тоже имели смысл. Для этого я выбрал Arias, у которого есть два разных предложения сжатия для 1NZ: спецификация 11,5: 1 для высокопроизводительных безнаддувных сборок и 9,0: 1 для принудительной индукции и закиси азота. Для обоих этих вариантов также был выбор 75.Диаметр отверстия 06 мм (увеличение +0,06 мм – немного больше, чем у стандартного) или 75,50 мм (увеличение +0,5 мм).

Но здесь я совершил свою первую ошибку – поверил, что то, что я собираюсь получить, было таким же, как и то, что рекламировалось. На самом деле, это была моя вторая ошибка, когда дело дошло до сборки этого двигателя. Первая ошибка заключалась в том, что механическая мастерская не измерила отверстия цилиндров до для заказа поршней, потому что, если бы я сделал это, я бы знал, что двигатель немного не соответствует спецификации, и что .Вариант увеличенного размера 05 мм был моим лучшим выбором. Конечно, к тому времени, когда я получил эту информацию, поршни «75,06 мм» уже были в моих руках здесь, на другом конце света. Но это было только начало моих проблем…

Поршни Arias оказались меньше, чем они рекламируются (на самом деле они стандартного размера, а не увеличенного на 0,06 мм), что оставило мне несколько вариантов: № 1) Найдите другой блок 1NZ и посмотрите, был ли он лучше. #2) Сократите мои потери и закажите новый комплект увеличенных кованых поршней.#3) Вкладыши/втулки изготавливаются на заказ и устанавливаются в блок. #4) Откажитесь от исправления отверстий, установите поршни и надейтесь на лучшее. Из-за ограниченного бюджета я сразу исключил варианты №2 и №3.

Для № 1 ребята из New Zealand Car Parts в Окленде разобрали меня с 1NZ от Yaris YRS 2014 года с пробегом чуть более 50 000 км (31 000 миль). Учитывая относительно небольшой пробег и чистое состояние двигателя, я действительно думал, что этот 1NZ станет моим спасителем, но измерение его отверстий показало, что он тоже не соответствует идеальным характеристикам для поршней стандартного размера.Интересно, что размеры между двумя блоками были очень похожими, что затем поставило еще пару вопросов и подняло еще одну потенциальную проблему: имеют ли эти двигатели econobox идеальные отверстия с завода? И, что более важно, что должно было случиться с формой отверстий, когда головка блока цилиндров была закручена вниз? Я мог бы ответить на последний вопрос, изготовив специальную пластину крутящего момента, имитирующую установку головки блока цилиндров, но стоимость этого была непомерно высокой.

Именно в этот момент я решил, что вариант № 4 – лучший вариант действий. До того, как разобрать двигатель, он работал хорошо и ничуть не дымил (даже при сильном вращении на динамометрическом стенде), поэтому простое удаление стекла с отверстий и установка поршней того же размера, что и заводские (пусть и кованые), теоретически было бы не хуже. чем то, с чего я начал, но с дополнительной прочностью и меньшим сжатием, в которых я нуждался.

Для шатунов я использовал детали Брайана Кроуэра (BC).Как я уже упоминал ранее, стандартные удилища 1NZ — это его ахиллесово исцеление, и когда вы видите одно ниже, я не думаю, что мне нужно объяснять, почему. Для сравнения, удилища BC очень мощные. Да, в основном это связано с их конструкцией двутавровой балки, но, будучи изготовленными из стали 4340 для аэрокосмической промышленности, они намного превосходят их с точки зрения материала. Стоимость стержневых болтов составляет 2000 ARP.

В качестве последнего снимка внутренних обновлений, вот параллельное сравнение стандартной комбинации поршня и шатуна Toyota из моего bB 1NZ и новой комбинации кованого поршня Arias (без колец) и кованого штока BC.Новые детали слишком красивы, чтобы их можно было спрятать внутри двигателя, но я буду очень счастлив, если больше никогда их не увижу!

Мой приятель Эндрю, опытный изготовитель гоночных двигателей, помогает собрать мой 1NZ, но я доверил всю работу с машиной одной из самых уважаемых в стране компаний, занимающихся такого рода работами. Компания Taylor Automotive работает с 1979 года и пользуется спросом у многих мастерских в Новой Зеландии. Они также довольно активны в автоспорте: владелец Харли Тейлор ведет кампанию за лидерство в Новозеландском спидвее Midget, а также собирается сесть за руль очень крутого гоночного автомобиля BMW, над которым, по совпадению, Эндрю проделал большую работу.

План был прост: согласно спецификации Эндрю, компания Taylor Automotive подготовит блок к сборке, включая все машинные работы и критический подбор размеров подшипников, а также отремонтирует головку блока цилиндров. Учитывая объем работы в Taylors, мне было трудно снимать весь процесс обработки, но Пол, менеджер цеха, был рад предоставить несколько изображений по ходу дела.

Головка блока цилиндров была обработана в первую очередь, и здесь вы можете увидеть все механизмы клапанов перед повторной сборкой.Если бы я собирал этот двигатель для высокой мощности или использования в гонках на высоких оборотах, я бы определенно переделал головку и оснастил ее большими клапанами и распредвалами с турбонаддувом, но поскольку я сосредоточен на силе и уличном использовании, мы не беспокоились. о любой из этих вещей.

Перед восстановлением голая головка была очищена в горячем резервуаре и слегка снята, а клапаны были повторно установлены для оптимального уплотнения после того, как им был сделан обратный разрез, чтобы облегчить поток. Я поставил совершенно новые маслосъемные колпачки Toyota OEM (которые поставлялись с полным комплектом прокладок двигателя), а также 16 кулачковых кулачков / подъемников от второго двигателя на случай, если их можно будет использовать при настройке зазора клапана.

Была одна модернизация головки блока цилиндров, которую я выбрал: пружины клапанов Брайана Кроуэра. Обновлять пружины клапанов или нет, по-видимому, мнения в Интернете разделились, и многие утверждают, что они требуются только для безнаддувных сборок с высокими оборотами. Другая точка зрения, которую, как я знаю, разделяет наш друг Биси Эзериоха из Бизимото, заключается в том, что пружины клапанов – это модернизация, которую вам абсолютно необходимо сделать,  – , если вы добавляете принудительную индукцию к безнаддувному двигателю.Причина? Наддув давит на заднюю часть поверхности клапана, борясь с пружиной и уменьшая ее жесткость. Увеличивая жесткость пружины клапана (устанавливая пружины клапана с высокими характеристиками), вы противодействуете этому эффекту. Стоимость комплекта пружин и титановых фиксаторов была действительно разумной, поэтому я думаю, что обновление стоило того, чтобы его сделать.

Мы собираемся прикрутить головку блока цилиндров с помощью шпилек ARP, и я также взял набор основных шпилек ARP для спокойствия.Поскольку основная сила ARP имеет гораздо большее усилие зажима, чем OEM-шпильки, искривление основного отверстия является реальной возможностью, поэтому хонингование линии было выполнено с установленными на месте основными крышками, и все было затянуто в соответствии со спецификацией.

Это произошло после того, как цилиндры были обработаны сверхлегким хонингованием для удаления остекления, а шатунные шейки были отполированы.

На этом этапе осталось позаботиться только об одном из самых важных моментов — надрезах цилиндров для зазора шатуна.Это обычное требование при переходе на шатуны с большими физическими размерами, чем у стандартных элементов, и в случае с моим 1NZ необходимо было удалить разумное количество материала на дне цилиндров.

Я был в мастерской, когда Дитер, проработавший в Taylor Automotive 30 лет, делал насечки. Сначала было удалено около 5 мм материала в самом низу цилиндров, куда в противном случае попали бы штоки компенсатора, но этого все равно было недостаточно. В конечном итоге была сделана 9-миллиметровая выемка, и мы были готовы к работе.

После завершения всей работы с машиной мы готовы снова собрать двигатель, а это значит, что мы на шаг ближе к тому, чтобы вернуть его обратно в отсек в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Vitz RS. Я предполагаю или, по крайней мере, надеюсь, что мы довольно быстро пройдем следующий этап проекта, поэтому вы можете ожидать, что я вернусь раньше, чем позже, с другим обновлением Project bB.

Брэд Лорд
Instagram: speedhunters_brad
[email protected]

Больше историй SH Garage о Speedhunters

Какое масло лить в 1NZ

Серия

NZ – это малолитражные полуторалитровые силовые установки мощностью 74, 76 и 109 л.с. Блок цилиндров выполнен из облегченного алюминиевого сплава, а привод распределительного вала осуществляется цепной передачей.Установка работает по циклу ОТТО и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет комплектовать ими практически весь модельный ряд автомобилей Toyota Small (Карго, Порт, БелТА, ВИОС, Премио, Ярис, Королла и др.) и не только — Geely MK/CK, а также Great C10 и SCION XA/XB.

Производство 16-клапанного бензинового двигателя 1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году. Первые продажи автомобилей с этим мотором на борту показали, насколько удачной оказалась конструкция агрегата. Технические данные 1NZ-FE сделали его очень популярным не только на родине, но и в Европе и странах СНГ.И только американские автолюбители посчитали двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Выпуск его продолжался до 2007 года, после чего дань тенденциям рынка была заменена более мощными экземплярами с большей мощностью. Далее в статье будет рассказано о том, какое масло льется и сколько в этот двигатель.

Среди достоинств мотора можно назвать его надежную конструкцию и небольшой вес. Несмотря на тонкие стенки, машины с таким мотором спокойно проходили 300-400 тысяч пробега без критических поломок.Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем дольше пробег. Главным преимуществом 1NZ-Fe является его цепь на приводе ГРМ, позволяющая водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня. Основные недостатки агрегата: невозможность подключения ГБО из-за того, что впускной коллектор пластиковый, заедание клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин в ремень генератора, плавающие обороты ХХ, вибрация двигателя, а также растяжение приводной цепи.

Toyota 1NZ-Fe/FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.

• Какое моторное масло Заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Моторы 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную износостойкость, единственное требование к автовладельцам с данными моделями моторов — правильный сервис.Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам двигатель 1NZ FE продолжают устанавливать на новые модели японских автомобилей.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, заменяемые в блоке. Относительно небольшая толщина стенок гильз не позволяет производить дальнейший ремонт двигателя, применяя «спусковой» метод.Это главный сдерживающий фактор в приобретении подержанного автомобиля малого класса от Toyota с рук.

Требования к техническому обслуживанию Двигатель 1NZ Fe:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно.

Двигатель 1NZ не экономичный. Предназначено для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в тяжелых условиях расход топлива составляет примерно 13 литров, на проселочной трассе – 6, смешанный цикл – 9 литров соответственно.

В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1NZ FE второго поколения было принято решение увеличить прочность цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Toyota Corolla 120 Кузов Двигатель 1NZ Fe фото:

Интересно: Многие автомобили, на которых установлен 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем у них ломается мотор. Благодаря уникальной надежности этот двигатель пользуется высокой популярностью у многочисленных автомобилистов.Компания устанавливает двигатель 1NZ FE на семнадцать моделей марок Toyota Toyota. Многие американские, европейские автопроизводители также часто отдают предпочтение этому качественному японскому двигателю. Для большей дополнительной мощности некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсировать параметры силового агрегата.

Обязательное обслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении нормативных сроков обслуживания двигатель Toyota 1NZ FE способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысячам километров.После длительной эксплуатации Двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным работам. Вместо дорогих капиталов вы просто замените новый блок.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:

1. Замена моторного масла, через — 10 000 км.
2. Регулировка зазоров клапанов — 20 тонн.
км
3. Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — 150 000 км.
4. Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
5. Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. км.При появлении неисправностей двигатель необходимо заменить новым экземпляром.

• Масло «Мотюль» 5W30;
• Тойота 5W40;
• Кастрол 5W40;
• Маннал 5W30.

Общий ресурс двигателя 1NZ FE напрямую зависит от частоты и качества работ по техническому обслуживанию автомобиля.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя.Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не спасает его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата ремонту не подлежит. Если двигатель со временем перестал запускаться или просто выполнять привычные функции, его необходимо заменить.

Если принято решение о покупке контрактного двигателя 1NZ-FE, необходимо максимальное внимание уделить имеющемуся пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, как носится предлагаемая ВСА.При заключении сделки покупатель получает гарантию в письменной форме, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные способы устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега автомобиля. В первую очередь появляются следующие проблемы:

1. Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
2. Плавающий оборот двигателя.
3. Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути более 150 000 км при движении машины характерны постукивания и посторонние шумовые эффекты.В первую очередь необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и при необходимости заменить ее. Параллельно с цепью придется менять и механизмы натяжения и сброса колебаний (штиля).

При обнаружении должна помочь чистка дроссельной заслонки. Датчик холостого хода Вам также придется снять и установить новое устройство. Часто эти действия помогают полностью устранить проблему.

Если двигатель начал расходовать много масла, необходимо снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями.Причиной перерасчета также может быть использование смазки неподходящей марки.

Совет: Для увеличения ресурса работы двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазку, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя Торговая сеть лучше всего отдавать предпочтение позициям известных брендов.

Подходит ли Tuning-1NZ Fe

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать.Это связано с тем, что такие относительно дешевые силовые агрегаты, как правило, одноразовые. А если приобрести к ним дорогие комплекты ЗИП (кит-комплекты), то может оказаться, что их стоимость будет соизмерима с ценами на сам двигатель.

Для проведения полного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

Например, для прибавления мощности в 40 — 50 лошадиных сил вам придется приобрести китовый комплект Blitz, в который входит:

• новые бустеры 2ZZ-GE;
• АЗС 1JZ-GTE, обладающая лучшими характеристиками;
• в-третьих зачистка головки блока цилиндров (ГБЦ).

ДВС второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается безотказным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или в мороз, для бесперебойной работы этого двигателя достаточно правильного ухода и своевременного обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ-Fe:

1. Материал изготовления ГБЦ — алюминиевый сплав.Этот металл не выдерживает длительного перегрева, при котором деталь может получить деформацию.
2. Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих органов цилиндропоршневой группы.
3. Повышенные требования к качеству топлива, используемого ВВТ-И — системой изменения фаз газораспределения.
4. Требования к качеству моторных масел.
5. Относительно низкий КПД, особенно при эксплуатации в сложных условиях Городские улицы (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в качестве топлива для бензобака 1NZ Fe используется топливо несоответствующего качества, рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ Fe

Этот двигатель имеет большое количество преимуществ, которые намного превышают указанные выше минусы.

1. В первую очередь следует сказать о полном соответствии реального срока эксплуатации заявленным показателям. По правилам вождения и условиям технического обслуживания не бывает, чтобы этот теоретический срок был даже намного выше.
2. Компактные размеры и относительно небольшой вес (112 кг) позволяют демонтировать и установить агрегат без особых физических затрат. Это оказывает существенное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
3. Возможность устранения мелких неисправностей.
4. Относительно низкая цена для контрактных двигателей.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала они все же относятся к моделям, не подлежащим капитальному ремонту.Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью у многочисленных покупателей и известных этнических автопроизводителей. Этим двигателем оснащается большое количество маломощных автомобилей Toyota.

Чтобы агрегат прослужил как можно дольше (не менее 300 000 км пробега), рекомендуется произвести визуальный осмотр с последующей заменой следующих комплектующих, узлов и деталей:

• моторное масло;
• масляный фильтр;
• цепь газораспределительного механизма ГГР;
• уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где находится серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера двигателя Toyota

:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке цилиндров.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:

• Модель двигателя — 1NZ-FE;
• Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
• Серийный номер — 1NZ- 1######;
• ######: 6-значный серийный номер (0–9).

Где установлен 1NZ-FE

Силовой агрегат применяется для магистральных транспортных средств японского производства Toyota:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, BB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, Will VS, Will VC, ProBox, Ractis, Geely CK, Geely Mk, Great Wall C10 , SCION XA, SCION XB.

Специально для установки на автомобили малого класса «Тойота» была разработана линейка двигателей серии NZ.Первые моторы начали производить в 1997 году, их производство продолжается и в настоящее время. Этот двигатель по праву считается одним из самых долговечных при правильном обслуживании, ведь и сегодня его устанавливают на новые автомобили. Базовый вариант — двигатель 1NZ-FE объемом 1,5 л и мощностью 109 л. от.

Немного общей информации

В первую очередь хотелось бы сказать о так называемой одноразовости автомобилистам этого двигателя. Дело в том, что все японские силовые агрегаты тех времен изготавливались из тонкостенного алюминиевого сплава.Возможность хазельзовки отсутствовала. По этой простой причине нет возможности при необходимости провести капитальный ремонт. Это и было основным фактором, сдерживавшим многих от покупки подержанного автомобиля с двигателем серии NZ. Ведь пробег мог быть скручен, и в случае чего пришлось бы брать контрактный двигатель 1NZ-FE, а это удовольствие не из дешевых.

В то же время в России есть большое количество «кулеров», которые могут беспрепятственно отремонтировать и найти подходящую деталь на совершенно другой автомобиль.Именно поэтому многие владельцы автомобилей с серией NZ по этому поводу не переживают. Главное — бережно относится к мотору и вовремя его обслуживать.

Краткие технические характеристики

Как уже было отмечено несколько выше, Моторы серии NZ предназначены исключительно для малого класса японских автомобилей «Тойота». Это вполне логично, ведь при объеме 1,5 литра и 109 л. от. Вряд ли вы сможете ездить на «Прадо» или «Камри».

Это мотор перекрестного расположения на 4 цилиндра с системой газораспределения DOCH.Получается, что на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Двухстенное верхнее расположение ТГМ. Действие приводится в движение роликовой цепью. На валу установлена ​​Тойотовская система типа ВВТ-I. Вес этого силового агрегата всего 112 килограммов, а общий ресурс мотора примерно 200 000 часов. Объем масла в системе составляет 3,7 литра, а расход топлива составляет 13 литров в городском цикле, 6 – на трассе и 9 – в смешанном цикле. Вряд ли этот двигатель можно назвать экономичным, особенно если речь идет об обычной городской езде.

Конструктивные особенности двигателя

Как уже отмечалось выше, капитальный ремонт данного силового агрегата не представляется возможным. Все из-за того, что в блок вставлены тонкостенные втулки из высокопрочного чугуна. Охлаждающая рубашка — открытого типа. Конструкторы озадачились вопросом снижения степени износа цилиндров. Для этого коленчатый вал установлен со смещением относительно линии осей цилиндров. Такое решение позволило несколько увеличить моторесурс. Наряду с этим использовалась технология LFA.Это специальное напыление на поршни, которое несколько уменьшило степень трения.

Гидрокомпенсаторы в конструкции двигателя отсутствуют. Поэтому производитель рекомендует каждые 20 000 км пробега регулировать клапана через специальные толкатели. Двигатель 1NZ-FE, характеристики которого мы рассмотрели, имел достаточно популярный так называемый серийный впрыск, тем и хорош, что каждая форсунка управляется электронным блоком отдельно.

Просто ТО

Если соблюдать нормативные сроки планового ТО, то этот мотор способен пройти около 500 000 километров.После этого его обычно меняют на договор. Основные условия для нормальной работы силового агрегата следующие:

• замена масла и фильтрующих элементов каждые 10 тыс. км пробега;
• регулировка каждые 20 000 км пробега;
• замена цепи ГРМ каждые 150 тыс. км;
• замена антифриза в системе охлаждения раз в 1,5-2 года.

Также желательно заливать моторное масло 1NZ-FE, что написано производителем.Наиболее популярные марки, которые полностью подходят для приема, это «Мотюль» 5W30, «Эльф» и другие. Не забывайте о периодической замене воздушного фильтра. Желательно осматривать его каждые 20 000 км пробега и при необходимости устанавливать новый.

Цена двигателя 1NZ-Fe

У многих водителей, ежедневно проезжающих достаточно большие расстояния, рано или поздно наступает момент, когда приходится начинать поиски нового двигателя. И не потому, что двигатель использовался неправильно, просто вышел его ресурс.В этом случае многие отправляются на разборку в поисках нового сердца для своей машины. Средняя цена контрактного двигателя 1NZ-FE около 30-35 тысяч рублей. Не очень дорого. Но тут нужно быть внимательным. Пробег иногда определить довольно сложно, и он играет здесь решающую роль. Ведь если мотор такого плана стер больше половины своего ресурса, вряд ли есть смысл его покупать.

Желательно взять с собой знающего человека, который поможет сделать правильный выбор.При любом раскладе самый оптимальный. Ведь вы получите на него гарантию в виде определенного срока или пробега. Если за это время что-то случится с силовым агрегатом, то вы сможете его бесплатно отремонтировать или поменять на другой.

Характерные неисправности мотора и пути их решения

Часто первые неисправности мотора проявляются на достаточно большом пробеге. Следует учитывать тот факт, что производитель достаточно много сделал для снижения ресурса ДВС.В частности, это связано с созданием короткого двигателя и уменьшением длины коленчатого вала. Такого рода изменения не остались без трейдинга.

В первую очередь часто бывает цепь ГРМ, а иногда и натяжитель и штиль. Понять это можно как по пробегу, который должен приближаться к 150 тысячам, так и по характерному стуку и аутсайдерам. В этом случае рекомендуется заменить цепь, а при необходимости натяжитель и натяжитель цепи.

В случае плавающих оборотов рекомендуется почистить дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода. Обычно после этого проблема полностью исчезает. До сих пор довольно часто автомобилисты сталкиваются с повышенным расходом масла. Производитель в этом случае рекомендует замену, но бывает и так, что используется неподходящая смазка для двигателя 1NZ-FE. Какое масло заливать в этот мотор написано в инструкции, желательно придерживаться рекомендаций завода производителя.

Стоит ли заниматься тюнингом?

Контрактный двигатель 1NZ-FE, цена на который в зависимости от состояния 30-50 тысяч рублей, особо дорабатывать практически нет смысла. Это связано с его «одноразовым». При этом различные китовые комплекты обойдутся вам в стоимость того же мотора. Если серьезно заняться этим вопросом, то придется менять форсунки, топливный насос, электронный блок управления и т. д. Это будет стоить немало.

Но если есть большое желание, то можно поставить этот вопрос.Для прибавки в 40-50 «лошадей» потребуется поставить китовый комплект Blitz, заменить штатные форсунки на 2zz-GE и поставить более производительный бензонасос 1JZ-GTE. Также желательно заменить штатную прокладку ГБЦ. по толще.

Отзывы потребителей

Многие опытные автомобилисты называют этот мотор безотказным. При правильном уходе он действительно не доставляет хлопот своему владельцу. Нет большого количества электроники, все предельно просто и надежно. Конечно двигатель боится перегрева, так как голова у него алюминиевая и с ней может быть история.Не ездите долго на повышенных оборотах, так как это может привести к ускоренному износу трущихся деталей поршневой группы.

Так как для облегчения массы ДВС конструкторы применили пластиковый впускной коллектор, поэтому ГБО на такой мотор рекомендуется ставить только с заменой коллектора. Также многие специалисты обращают внимание на то, что система изменения фаз vVT-I очень чувствительна к качеству топлива. Неподходящее топливо может привести к дорогостоящему ремонту.

Универсальный и надежный

В случае серьезной поломки ремонтом не занимаются, а просто заменяют двигатель 1NZ-FE. Но как показывает практика, многие автомобили уходят в утилизацию раньше, чем этот мотор выходит из строя. Именно из-за его надежности этот силовой агрегат устанавливают на 17 модели автомобилей Тойота. Он встречается даже на европейских и американских автомобилях. Это говорит о многом, ведь японцы славятся качеством своих автомобилей, и этот мотор тому подтверждение. Некоторые автолюбители форсируют силовой агрегат с целью получения дополнительной мощности.Такой подход тоже имеет смысл, ведь многим не хватает 109 «лошадок».

Кратко о достоинствах

Достоинств у этого мотора гораздо больше, чем недостатков. Начнем с самого основного. Во-первых, этот японский силовой агрегат зачастую ходит ровно столько часов, сколько написано производителем. А если учесть, что не все водители соблюдают регламент и жалеют двигатель, то это показатель. Во-вторых, это достаточно легкий и компактный ДВС, снять и поставить который не составит труда.Следовательно, стоимость его ремонта будет не такой большой, как предполагалось.

Несмотря на то, что капитальный ремонт двигателя 1NZ-FE не производится, в случае небольшой поломки он легко восстанавливается. Это связано с тем, что все Автолюбители изучали конструкцию японского мотора от А до Я. Да и цена нового контрактного ДВС более чем приемлемая.

Подведем итоги

Первому японскому двигателю 1NZ-FE около 20 лет.Все эти годы он постепенно совершенствовался. Но как было с начала производства, так и не сохранилось, что и осталось в настоящее время. Пожалуй, это единственный большой минус. Но при этом линейка NZ пользуется большой популярностью и спросом. Не просто так эти двигатели ставят на многие тойотовские брусочки. По крайней мере, это свидетельствует о целесообразности такой процедуры.

Если вовремя менять масло и другие важные механизмы и узлы, то этот мотор прослужит достаточно долго.На самом деле 300 тысяч пробега не так уж и мало. Многим водителям, проводящим за рулем целые дни, прокатывают такие цифры по 5-6 лет. Что уж говорить о тех, кто использует машину только для того, чтобы доехать до работы и обратно. В целом можно сказать, что это достойный двигатель, который используется и сейчас. Он не слишком экономичен и любит только хорошее масло и бензин. В остальном этот мотор неприхотлив и работает как часы довольно долго при должном уходе.

Характеристики двигателя Toyota 1NZ

Производство	Завод Камиго.
Марка двигателя	Тойота 1НЗ.
Годы выпуска	1997
Материал блока цилиндров	алюминий
Система снабжения	инжектор
Тип А	в строке
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндре	4
Ход поршня, мм	84.7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10,5 13 13,4
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические нормы	евро 5.
Масса двигателя, кг	112
Расход топлива, л/100 км (для Premio) — город — Рус — Смешанный.	13,0 6,0 9,5
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000.
Моторное масло	5W-30. 10W-30.
Сколько моторного масла	3,7
Замена масла проведена, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — По данным завода — По практике	Н.Д. ~200
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса	200+ Н.Д.
Двигатель установлен	Тойота Аллион. Тойота ВИОС. Тойота ВВ. Тойота Белта. Тойота Раум Тойота Порте Тойота Платц. Тойота ИСТ. Тойота Аурис. Тойота Fun Cargo. Тойота Сиента. Тойота Уилл VS. Тойота Уилл ВК. Тойота Пробокс. Toyota Ractis Geely CK. Джили МК. Great Wall C10 Scion Xa. Отпрыск XB.

Неисправность двигателя и ремонт 1NZ-FE/FXE

Малопотребляющая серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ входили 1,5 л 1NZ и 1,3 л.. По своим НЗ параметрам двигатели аналогичны более крупным: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система ВВТИ на впускном распредвале, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и так далее. С 2004 года на двигатели 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на все предыдущие моторы при необходимости регулировать зазоры клапанов раз в 20 тыс. км, регулировка осуществляется подбором толкателя.

Toyota 1NZ модификации двигателя

1. 1NZ-FE — базовый двигатель. Степень сжатия 10.5, Мощность 109 л.с. Двигатель выпускается с 2000 года по сегодняшний день.
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с закрывающимся впускным клапаном стирки. Степень сжатия увеличена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет увеличенную до 13,4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1nz и их причины

1. Высокопроизводительное масло. В отличие от серии ZZ, на двигателях NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км).В случае таких событий нужно либо делать фрезу, либо готовиться к замене маслоцепных колец и колпачков.
2. Шуп и шум двигателя 1НЗ. Проблема аналогична мотору 1ZZ, а именно — натяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для двигателей с серьезным пробегом (150-200 тыс. км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание на натяжитель, а также на звонилку цепи.
3. Плавающие витки ХХ. Проблема устраняется чисткой дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/датчика/клапана холостого хода (хх).
4. Свисток двигателя. Как и у многих других автомобилей, свист 1NZ вызван перескакивающим ремнем генератора. Обратите на это внимание.
5. Вибродвигатель 1NZ. Схема стандартная: Посмотреть подушки двигателя (передние), прочистить форсунки, поменять топливный фильтр И все получится.

Помимо обозначенного часто умирает датчик давления масла, любит течь задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неприхотлив и после пробега в 200 тыс км скорее всего придется менять двигатель к договору.Во избежание проблем и продления срока службы двигателя моторное масло следует заливать только качественное и рекомендованное производителем.
В общем ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже Есть готовые турбокиты от TRD на двигатель 1NZ, или купить турбину IHI RHF4, коллектор, палес, интеркулер, флис, толстая прокладка GBC, форсунки, ТНВД, 1NZ-Fet/Greddy E-Manage Конечный мозг.При давлении 0,6 бар Мотор будет выдавать около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. ПНГ попросят заменить, а ГБЦ будет не против доработки и распила, он проще, стоимость доработки резко возрастает.

Компрессор 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, на двигателях НЗ стоят готовые киты Supercharger от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и других. Самый обычный и недорогой Blitz можно взять и использовать, не забываем про толстую прокладку GBC, форсунки от 2zz-GE, ТНВД 1JZ-GTE, настройку Greddy E-Manage Ultimate.На выходе получаем 145-150 л.с. И неплохой грохот городской автомобиль.

Для 7710-80:
Индекс W указывает на всесезонность масла. Цифра до W означает температуру замерзания холодного масла и на нее необходимо обращать внимание в зависимости от региона проживания, т.е. 0W начинает замерзать примерно при -35 градусах, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов, и т.д.
Вторая цифра после w означает индекс вязкости масла при рабочей температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, со второй цифрой экспериментировать не нужно.W20 жидкость с рабочей температурой чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если двигатель новый, можно лить самому, если зазоры немного выработались лучше масло толкатель.
Преступление против автомобиля — залив масла очень хитро рекомендуется производителем, например, W40, W50 или W60 (его иногда называют спортивным), т.к. возникает повышенный износ двигателя.
Я Lew 5W30, который я рекомендую.

Для Истребителя-556:
Масло не важно какого производителя, главное не подделка.
При выборе масла необходимо, во-первых, правильно подобрать вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть качество масла по API — не ниже SL, но лучше SM.
Мойка двигателя при замене Качественное масло Один производитель другому не нужен. Журнал «За рулем» провел тест на смешивание разных видов масел и ни разу страшилки о его «сворачивании» не подтвердились.Наоборот, оказалось, что нерастворившийся остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла гораздо сильнее, чем такой же остаток любого старого масла.
Мыть двигатель только в том случае, если была залита откровенная подделка.

.