Ремонт двигателя ваз 2101 – объем и другие технические характеристики, неисправности и ремонт, фото и видео

Разборка двигателя 2101 Классика

Руководство по ремонту и эксплуатации — Двигатели ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Разборка двигателя 2101
Разборка двигателя 2101

Снятие маховика

1 – ключ;
2 – маховик;
3 – болт крепления маховика;
4 – шайба;
5 – фиксатор А.60330/R для удержания маховика от проворачивания;
6 – передняя крышка картера сцепления.

Снятие натяжителя и успокоителя цепи

1 – цепь привода распределительного вала;
2 – болт крепления башмака;
3 – башмак натяжителя;
4 – гайка крепления натяжителя;
5 – корпус натяжителя;
6 – колпачковая гайка натяжителя;
7 – болты крепления успокоителя;
8 – болт крепления звездочки валика привода масляного насоса.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вымойте двигатель на моечной установке, установите его на стенд для разборки и слейте из картера масло.

2. Снимите карбюратор, отсоединив от него шланги и тягу привода дроссельной заслонки.

3. Снимите топливный насос, распределитель зажигания, ключом 67.7812.9514 выверните свечи и датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

4. Снимите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, снимите генератор и кронштейн генератора.

5. Снимите насос охлаждающей жидкости, отсоединив от насоса и выпускного коллектора трубопровод подвода жидкости из отопителя.

6. Снимите с головки цилиндров выпускной патрубок охлаждающей жидкости и трубопровод отвода жидкости к отопителю.

7. Приспособлением А.60312 отверните и снимите масляный фильтр с прокладкой.

8. Выверните датчик контрольной лампы давления масла, снимите крышку сапуна вентиляции картера, картер и масляный насос. Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и выньте маслоотделитель вентиляции картера.

9. Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором А.60330/R и отвернув ключом А.50121 храповик.

10. Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала. Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.
11. Ослабьте колпачковую гайку 6 (см. рис. Снятие натяжителя и успокоителя цепи) натяжителя цепи, отверните гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 3 натяжителя цепи.
12. Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.

13. Ослабьте гайки шпилек 4. Отвернув гайки крепления, снимите корпус подшипников шпилек 4 и, удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса 3 подшипников, выньте распределительный вал 2.

14. Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее вместе с выпускным коллектором и впускным трубопроводом.

15. Снимите упорный фланец 1 валика привода масляного насоса и выньте валик 3 из блока цилиндров (2 – болт крепления фланца, 4 – ключ).

16. Универсальным съемником А.40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала.

17. Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами.

Предупреждение!
При разборке двигателя пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.

18. Установите фиксатор 5 (см. рис. Снятие маховика), отверните болты 3, снимите шайбу 4 и маховик с коленчатого вала, снимите переднюю крышку картера сцепления.

19. Выталкивателем А.40006 выньте подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу.

20. Снимите держатель сальника коленчатого вала.

21. Отверните болты крышек коренных подшипников. Снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

Цитата

Ремонт двигателя ВАЗ-2101 классика

Ремонт ВАЗ 2101 принято производить дома, поскольку это народный автомобиль, не зря народ прозвал его «копейка». Сам по себе мотор ВАЗ достаточно хороший и неприхотливый, но из-за таких факторов, как плохое масло, бензин, тосол, да и учитывая «особые замечательные» навыки наших водителей и купленные права всё очень быстро приходит в непригодность.

Конечно же, существуют разновидности ВАЗ. Например, на классический ВАЗ первой модели ставят рядный четырёхцилиндровый двигатель, а распределительный вал находится сверху. На первые модели ВАЗ устанавливают 3 варианта двигателей объёмом 1,2 литра для ВАЗ 2101, 1,3 литра для ВАЗ 21011, которые имеют различия в поршне и блоке цилиндров. Ремонт ВАЗ 2101 – дело не из простых, точнее сказать, скрупулезное, на которое нужно не только много времени, но и терпения.

Ремонт двигателя ВАЗ 2101 своими руками. Порядок действий:

1. Устанавливаем машину на месте, где будем производить ремонт.
2. Снимаем капот.
3. Снимаем АКБ, предварительно отключив её от автомобиля.
4. Слить масло.
5. Снять корпус фильтра и карбюратор, кладем их в сторону, чтобы не мешали. Отсоединить топливную магистраль от бензонасоса и закрыть её болтом М8. Снять бензонасос.
6. Отсоединить патрубки от отопителя, высоковольтные провода от свечей и снять трамблер и маслоотделитель.
7. Выкрутить шпильки Мб из-под ГБЦ.
8. Открутить болты крепления ГБЦ. Сделать это не так и просто, поэтому не стоит отчаиваться, если у Вас не получается. Если всё же не выходит, то болты нужно высверлить.
9. Смотрим на маркировку цилиндров, которая выбита на дне поршня. Это необходимо для того, чтобы знать, какие поршни нужны.
10. Снимаем генератор и ремень.
11. Отключить и снять стартер.
12. Открутить 4 болта крепления картера сцепления и снять двигатель.
13. Двигатель переворачиваем и снимаем сцепление и масляный фильтр.
14. Выкрутить гайки из шатунных крышек, опустить поршни вниз и снять вкладыши. Оцените работоспособность вкладышей и определитесь нужно их заменять или нет.
15. Извлекаем шестерню масляного насоса и поршни из цилиндров.
16. Обработав шейки КВ микрометром меняем их.

Сборку автомобиля

ВАЗ 2101 производим в обратном порядке.

Совет: штатный рассухариватель – неудобная и быстро выходящая из строя вещь. Поэтому лучше всего на шпильке завернуть две гайки, а между ними зажать захват приспособления.

 

Автор Иванов А.И.

ВАЗ-2101 ремонт двигателя

Двигатель ВАЗ 2101 отличается от двигателя ВАЗ 2103  тем, что у последнего увеличена высота блока цилиндров и на 7 мм увеличен радиус кривошипа коленчатого вала. Увеличена также длина цепи привода вала и подвержены изменениям башмак натяжителя.
У цепи двигателей 2101 и 21011 имеется 114 звеньев, таким образом, она имеет нечётное число, а именно 57 внутренних и наружных звеньев. Для того чтобы произвести проверку чётности и нечётности числа звеньев, нужно их сложить вместе.

Цепь имеет свойство вытягиваться, поэтому, если она на пару сантиметров длиннее нормы, то пришла пора заменить цепь.
На торцовой стороне кронштейна имеется специальная метка, которая служит как отличительная особенность башмаков натяжителей. Башмаки двигателей 2101 и 21011 имеют метку вверху кронштейна, а башмаки двигателей 2103 – внизу.
Ремонт ВАЗ 2101 подобен ремонту двигателя 2103.
Ремонт двигателя ВАЗ 2101 начинается, естественно, с выбора двигателя. На данном автомобиле устанавливается 4-х цилиндровый карбюраторный двигатель. Модель двигателя зависит от модификации и модели.

Для ВАЗ 2101, которые имеют объём 1,2 л, используется двигатель ВАЗ-2101
Для ВАЗ 21011, имеющие объём 1,3 л подходит лишь двигатель для ВАЗ-21011. Отличие его от 2101 – это увеличенные до 79 мм в диаметре цилиндры.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2101 своими руками подразумевает полную реставрацию двигателя. После такого ремонта ресурс у двигателя должен составлять 80-100%  от нового. В альтернативном варианте ремонта двигателя Ваз 2101 можно установить контрактный двигатель или б/у, в каждом варианте есть свои плюсы и минусы.
Капитальный  ремонт двигателя ВАЗ 2101 позволяет не только реставрировать сам двигатель, тем самым улучшив его работу, но и произвести тюнинг, увеличить мощность и объём движка, установить нужный коленвал.
Стадии капитального ремонта двигателя ВАЗ 2101: снятие двигателя, мойка, разборка и дефектовка. Двигатель считается капитально отремонтированным, если отремонтирована основная деталь двигателя – блок цилиндров.
Значение имеет и угол впадины главной шероховатости хона, поскольку при большем угле масло проскальзывает во впадину, а при маленьком – выдавливается наружу, что благоприятно сказывается на работе поршневых колец.

 

При капитальном ремонте двигателя ВАЗ 2101 производится достаточно много работ:

 

1. Снятие двигателя.
2. Мойка.
3. Разборка.
4. Дефектоскопия деталей.
5. Ремонт головки блока цилиндров.
6. Расточка, а также хонингование блока цилиндров.
7. Замена валиковых вкладышей масляного наноса.
8. Шлифование головки блока.
9. Шлифование коленчатого вала.
10. Полирование коленчатого вала.
11. Чистка коленвальных каналов и цилиндровых блоков.
12. Замена подшипника первичного вала.
13. Шлифовка поверхности под сальник коленвала.
14. Сборка двигателя.
15. Установка двигателя.
16. Регулировка клапанов.
17. Обкатка двигателя.
18. Высверливание шпилек и болтов, которые были сломаны.
19. Восстановление резьб.
20. Замена заглушек охлаждения и масляных каналов.

 

 

Автор Иванов А.И.

Разборка двигателя | ВАЗ 2101

1. Вымойте двигатель на моечной установке, установите его на стенд для разборки и слейте из картера масло.
2. Снимите карбюратор, отсоединив от него шланги и тягу привода дроссельной заслонки.
3. Снимите топливный насос, распределитель зажигания, ключом 67.7812.9514 выверните свечи и датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
4. Снимите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, снимите генератор и кронштейн генератора.
5. Снимите насос охлаждающей жидкости, отсоединив от насоса и выпускного коллектора трубопровод подвода жидкости из отопителя.
6. Снимите с головки цилиндров выпускной патрубок охлаждающей жидкости и трубопровод отвода жидкости к отопителю.
	7. Приспособлением А.60312 отверните и снимите масляный фильтр с прокладкой.
8. Выверните датчик контрольной лампы давления масла, снимите крышку сапуна вентиляции картера, картер и масляный насос. Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и выньте маслоотделитель вентиляции картера.
	9. Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором А.60330/R (см. рис. Снятие маховика) и отвернув ключом А.50121 храповик.
10. Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала. Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.
11. Ослабьте колпачковую гайку 6 (см. рис. Снятие натяжителя и успокоение цепи) натяжителя цепи, отверните гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 3 натяжителя цепи.
12. Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.
	13. Ослабьте гайки шпилек 4. Отвернув гайки крепления, снимите корпус подшипников шпилек 4 и, удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса 3 подшипников, выньте распределительный вал 2.
14. Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее вместе с выпускным коллектором и впускным трубопроводом.
	15. Снимите упорный фланец 1 валика привода масляного насоса и выньте валик 3 из блока цилиндров (2 – болт крепления фланца, 4 – ключ).
	16. Универсальным съемником А.40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала.
17. Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами.
Предупреждение При разборке двигателя пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.
18. Установите фиксатор 5 (см. рис. Снятие маховика), отверните болты 3, снимите шайбу 4 и маховик с коленчатого вала, снимите переднюю крышку картера сцепления.
	19. Выталкивателем А.40006 выньте подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу.
20. Снимите держатель сальника коленчатого вала.
21. Отверните болты крышек коренных подшипников. Снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2101. Подробное руководство по ремонту двигателя жигулей

Ремонтируем двигатель ВАЗ 2101

Ремонт двигателя, автомобиля семейства ваз первой модели, или как в народе говорят копейка, вызвано, как правило, не большим моторесурсом двигателя, а в реалиях нашего времени, не качественным маслом, бензином, тосолом, да и просто беспечностью водителей.Вообще мотор ваз довольно надёжный и неприхотливый, а при хорошем уходе, во время эксплуатации, двигатель жигулей выхаживает по несколько кругов. Далее вкратце я опишу некоторые конструктивные особенности двигателя ваз.

На ВАЗ классической, первой модели, устанавливается рядный, карбюраторный, четырёхцилиндровый двигатель, распределительный вал расположен сверху. На ваз первых моделей устанавливаются три типа двигателя, объёмом 1,2литра — ваз 2101, 1,3литра-ваз21011 различие состоит в том, что увеличен диаметр блока цилиндров на 3мм, за счёт этого отличается поршень и блок цилиндров. Цилиндры двигателя объединены между собой в блок, отлитый из чугуна. В целом можно сказать, что ремонт двигателя ваз занятие трудоёмкое, но при наличии соответствующего инструмента и необходимых знаний не сложное. Главное соблюдать последовательность и следовать всем инструкциям.

Поршни, изготовлены и отлиты из сплава алюминия и для лучшей прирабатываемости покрыты слоем олова.

Распределительный вал, отлит из чугуна, трущиеся поверхности кулачков закалённые. Расположен вал в алюминиевом корпусе, именуемым пастелью.

Головка блока цилиндров, крепится к блоку с помощью одиннадцати болтов, сверху головка закрыта железной крышкой именуемой так же клапанной.

Коленвал расположен в нижней части двигателя,приводиться в действие поршнями через шатуны, передаёт усилие на распредвал через цепь.

Система смазки приводится в действие шестерёнчатым насосом и под давлением и разбрызгиванием смазывает внутренние, трущиеся части двигателя.

Закрытая система вентиляции картера, обеспечивает отвод газов в полость воздушного фильтра, дальше в цилиндры двигателя для сгорания.

Система охлаждения двигателя классики принудительная, состоит из жидкостного насоса, вентилятора, радиатора, рубашки охлаждения. Циркуляцию жидкости по большому и малому кругу обеспечивает термостат.

Система питания двигателя ВАЗ состоит из карбюратора, топливного насоса, фильтра тонкой очистки топлива.

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Разборка двигателя

1. Вымойте двигатель на моечной установке, установите его на стенд для разборки и слейте из картера масло.
2. Снимите карбюратор, отсоединив от него шланги и тягу привода дроссельной заслонки.
3. Снимите топливный насос, распределитель зажигания, ключом 67.7812.9514 выверните свечи и датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
4. Снимите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, снимите генератор и кронштейн генератора.
5. Снимите насос охлаждающей жидкости, отсоединив от насоса и выпускного коллектора трубопровод подвода жидкости из отопителя.
6. Снимите с головки цилиндров выпускной патрубок охлаждающей жидкости и трубопровод отвода жидкости к отопителю.
	7. Приспособлением А.60312 отверните и снимите масляный фильтр с прокладкой.
8. Выверните датчик контрольной лампы давления масла, снимите крышку сапуна вентиляции картера, картер и масляный насос. Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и выньте маслоотделитель вентиляции картера.
	9. Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором А.60330/R (см. рис. Снятие маховика) и отвернув ключом А.50121 храповик.
10. Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала. Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.
11. Ослабьте колпачковую гайку 6 (см. рис. Снятие натяжителя и успокоение цепи) натяжителя цепи, отверните гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 3 натяжителя цепи.
12. Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.
	13. Ослабьте гайки шпилек 4. Отвернув гайки крепления, снимите корпус подшипников шпилек 4 и, удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса 3 подшипников, выньте распределительный вал 2.
14. Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее вместе с выпускным коллектором и впускным трубопроводом.
	15. Снимите упорный фланец 1 валика привода масляного насоса и выньте валик 3 из блока цилиндров (2 – болт крепления фланца, 4 – ключ).
	16. Универсальным съемником А.40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала.
17. Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами.
Предупреждение При разборке двигателя пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.
18. Установите фиксатор 5 (см. рис. Снятие маховика), отверните болты 3, снимите шайбу 4 и маховик с коленчатого вала, снимите переднюю крышку картера сцепления.
	19. Выталкивателем А.40006 выньте подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу.
20. Снимите держатель сальника коленчатого вала.
21. Отверните болты крышек коренных подшипников. Снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

ВАЗ-2101, двигатель: характеристика, ремонт, сборка

На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель имеет рабочий объем 1,2 литра. Это минимальный объем мотора, он устанавливался практически на всех автомобилях ВАЗ. Некоторые утверждают, что на копейках ставились моторы от Fiat. Но не нужно забывать, что двигатель 2101 был сделан действительно на основе мотора автомобиля итальянского производства. Вот только расстояние между центрами цилиндров значительно больше, нежели у Fiat. За счет этого инженеры ВАЗ могли на одной основе сделать двигатель с различным объемом. Собственно, из него пошли моторы с рабочим объемом 1,5, 1,6, 1,3, а также для автомобилей «Нива».

Положительные качества двигателя

На «копейке» установлен 4-хцилиндровый рядный двигатель, распределительный вал находится в верхней части. Привод газораспределительного механизма на «копейке» осуществлён при помощи цепи. Если сильно не рвать мотор, то его ресурс — около 200 тысяч км. Стоит отметить, что несколько десятилетий назад проводились испытания двигателей, которые были установлены на автомобилях, колесивших по всему Советскому Союзу. В испытаниях принимали участие автомобили, которые ездили по пустыням, степям, в условиях вечной мерзлоты. Причем моторы прошли более чем 200 тысяч километров. И они ни разу не подвергались капитальному ремонту. Как показали проведенные проверки, они могли бы еще служить очень долго без ремонта. Их ресурс оказался довольно высоким. При этом масло в двигатель ВАЗ 2101 заливалось только то, которое рекомендовал производитель.

Обслуживание мотора

Правда, двигателю необходимо проводить своевременное обслуживание. В частности, он требователен к величине зазора клапанов. Примерно раз за десять тысяч километров пробега нужно проводить регулировку. Если этого не сделать, то появится стук, а также после прогрева двигатель может попросту заглохнуть. Что касается системы впрыска двигателя копейки, то она также нуждается в регулировках и проведении ремонта. Стоит отметить, что мотор имеет очень много недостатков, если смотреть на него с точки зрения современных технологий. Около 700 грамм масла расходуется на тысячу километров пробега. Это очень много. Также довольно часто случается перегрев двигателя. И причина этого может крыться как в термостате, так и в жидкостном насосе. Намного реже она кроется в поломке вентилятора. На некоторых все еще можно встретить систему охлаждения, в которой используется крыльчатка с механическим приводом. Иногда высокая температура в двигателе проявляется после заправки бензином с очень высоким октановым числом. На автомобиле ВАЗ 2101 мощность двигателя можно увеличить, если провести некоторую модернизацию. Про это будет рассказано ниже.

Дым из выхлопной

Если мотор начал дымить, то, скорее всего, произошло разрушение сальников на клапанах. Либо же полностью износились направляющие втулки. Среди мелких неисправностей можно выделить, например, неправильную настройку карбюратора, он создает слишком богатую смесь. А самая печальная поломка – это разрушение колец на поршнях. На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель изначально оснащался классической контактной системой зажигания. Она очень привередливая, требует постоянного ухода, чистки контактов, регулировки зазоров. Поэтому многие автомобилисты предпочитают устанавливать бесконтактную систему зажигания. А вот какой двигатель поставить на ВАЗ 2101 можно? Ответ на это один – любой! Все зависит только от того, насколько «золотые» у вас руки.

Поршневая группа

К счастью, можно улучшить мотор, если провести его модернизацию. Конечно, придется избавляться от всех недостатков, которые описаны выше. Также нужно будет обзавестись необходимыми инструментами и материалами, что влечет за собой определенные финансовые растраты. Намного проще было бы установить двигатель от девятки или двенадцатой, они более высокооборотистые и мощные. А самое главное – идеально подходят по креплениям. Конечно же, можно произвести расточку цилиндров до диаметра 82 миллиметра, чтобы впоследствии установить поршни от автомобиля «Нива». Но обратите внимание на то, чтобы дно у поршней было плоским. Лучше всего взять эти элементы от автомобиля ВАЗ 2112. При условии, что общий ход составляет 66 миллиметров, объем двигателя при этом увеличится до 1,4 литра. Следовательно, мощностная характеристика двигателя ВАЗ 2101 улучшится намного.

Нюансы тюнинга

Но обратите внимание на то, какой год выпуска двигателя вашей «копейки». Если раньше 74 года, то такой вариант с поршнями «Нива» может прокатить. Если же позже, то вы сможете установить поршни с диаметром максимум 79 миллиметров. При этом желательно установить коленчатый вал от более новой модели 2103, шатуны желательно взять от нее же. Но учтите, что не стоит устанавливать короткие шатуны.

Они увеличивают усилие, с которым к цилиндру прижимаются поршни. Следовательно, ухудшается во много раз надежность мотора, а также его ресурс. И когда проводится ремонт двигателя ВАЗ 2101 своими руками, учитывайте все нюансы, старайтесь соблюдать требования.