Ремонт отопителя салона шевроле нива: устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Содержание

Замена печки нива шевроле


Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора. 10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.

9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание.

Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

  • если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
  • в салоне появился запах антифриза;
  • на стеклах стал жирный налет появляться;
  • воздух слабо нагревается в холодную пору;
  • в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

  • головка на «14» с длинным воротком;
  • головка на «10» с длинным воротком;
  • головка на «8»;
  • рожковые ключи;
  • отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
  • пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

  • открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
  • есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

  • не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
  • если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

  • снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
  • снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
  • на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
  • раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
  • раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
  • открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
  • далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

  • взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
  • теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение



Система отопления Шевроле Нива

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод,  5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона,  10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Особенности конструкции системы отопления кузова

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Снятие и установка отопителя на Нива Шевроле

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем.  Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Отсоедините тягу

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Замена радиатора отопителя Нива Шевроле

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Установка радиатора отопителя на Нива Шевроле

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Замена мотора отопителя на Нива Шевроле

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Отсоедините тяги

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Отсоедините тягу

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

Нива шевроле замена тросика печки


Восстанавливаем блок управления печкой и замена тросиков печки. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет! При покупке тачки честно скажу, не проверял я блок, а зря… Машинка мне уже досталась с неработающими переключателями рецеркуляции и изменения обдува. Решился я всё-таки снять её. И как всегда всё через заднее место, для того чтобы отсоединить тросики, ушло около часа и ползанье на коленях… Процесс снятия снимать не стал, в интернете море всего. Изволявшись в грязи и пыли, наконец то выдрав блок, притащил я его по старой доброй традиции домой и отмыл.

Полный размер

Чист и шелковист

Обнаружил что отломано направляющее.И в ход пошел Дихлорэтан.Приклеил, но решил усилить. Просверлил и вставил болт.Мне кажется но так будет надёжней. Тут к сожалению нет одной фотки, болт я поставил на красный фиксатор резьбы.На следующий день, съездил в магазин и прикупил комплект тросиков в количестве из 3 штук. Две на печку, один для рециркуляции.Я изначально понимал что дело пахнет керосином…Поставить всё обратно на место было проблематично, то там выпирает, то здесь, ели ели пропустил тросики, замучился до ужаса. Конструкция просто ужасная. Провозился я 3 часа засовывая всё на место, и то это с учётом того что я не подсоединял тросик рецеркуляции. Короче мрак, но оно того стоило. Доволен как слон!) Наконец то всё работает исправно!Пересвет пока не делал, буду делать всё вместе с электрикой

PS. Будьте аккуратны когда тросики засовываете.

Полный размер

Иначе будет так же

Как отремонтировать заслонку печки Нива Шевроле

Приобретая новенькую Ниву Шевроле, большинство автолюбителей уже заранее влюблены в это транспортное средство. Они готовы самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автоцентра, перечислить все преимущества автомобиля. Одним из таких преимуществ является качество отопителя. Даже в лютый мороз салон за несколько минут отлично прогревается, благоприятствуя поддержанию комфортной температуры для водителя и пассажиров.

К сожалению, иногда эйфория от высокой эффективности работы печки быстро растворяется и от шлейфа похвал в её адрес ничего не остаётся. Чаще всего причиной этому являются некачественные комплектующие, поступающие на конвейер, обеспечивающие столь же некачественную сборку печки. В результате этого владельцы Нив Шевроле начинают замечать, что тёплый воздух дует только в одном направлении, отрегулировать поток никак нельзя. Если вам тоже пришлось столкнуться с такой проблемой, значит, предлагаем вам ознакомиться с нашими рекомендациями, которые помогут сориентироваться вам, где искать проблему и как её устранять.

Причины возникновения проблемы и пути устранения

Любой бывалый автомобилист с уверенностью подтвердит, что для отличной езды любого транспортного средства очень важно, чтобы владелец научился «чувствовать» машину, вовремя вмешиваться, если она начинает испытывать проблемы. К сожалению, некоторые новички жалуются, что в салоне Нивы становится невероятно жарко, а вот ноги почему-то замерзают. Такой казус приходится ловить тем, кто либо не читал техническое руководство, либо игнорирует рекомендации производителя.

Конечно, не всегда в качестве причины плохого обогрева являются неправильные действия самого водителя. Иногда плохую работу печки провоцируют поломки, устранить которые могут легко специалисты СТО. Однако мы рекомендуем вам отказаться от столь заманчивой и одновременно с этим финансово обременяющей затеи. Лучше воспользоваться нашими подсказками и самостоятельно вернуть отличную работоспособность печки вашего авто.

Алгоритм действий

Первоначально предлагаем вам разобраться, как же всё-таки правильно следует включать печку и регулировать направление потока тёплого воздуха. В большинстве случае из-за банального незнания водитель так регулирует положение заслонки, что весь поток тёплого воздуха направляется на лобовое стекло, а также безжалостно дует прямо в лицо водителю и пассажиру. В этот же момент ноги тех, кто находится в салоне, просто леденеют, поскольку туда совершенно не попадает тёплый воздух.

Проблема заключается в том, что Нива Шевроле имеет собственный алгоритм подачи тёплого воздуха, который хочется направить в нижнюю часть салона.

После запуска авто хорошо прогрейте двигатель. Ориентиром для последующих действий должен выступать поток тёплого воздуха, который явно будет ощущаться вашей рукой. Только после этого рекомендуем вам установить переключатель скоростного режима работы вентилятора на четвёртую позицию. Теперь ручку регулятора направления потока воздуха прокрутите на 12 часов, а затем сразу же верните её в положение 11 часов. Если вы всё проделали правильно, вы должны услышать характерный щелчок. Он будет выступать своеобразным сигналом, что воздушная заслонка приняла положение, при котором поток тепла будет направлен в ноги. Остаётся вам отрегулировать интенсивность обогрева и наслаждаться комфортными условиями в салоне. Не отчаивайтесь, если такое «волшебство» не поддалось вам с первого раза. Рекомендуем повторить попытку, и вы убедитесь в эффективности таких действий.

Однако важно заметить, что такое «волшебство» сработает только в тех случаях, когда комплектующие не подверглись механическим повреждениям. Если хотя бы какая-то составляющая выходит со строя, вам придётся осуществить ремонтные мероприятия.

На Шевроле Ниве ремонт заслонки печки часто проводят, потому что изменить положение заслонки не удаётся никакими действиями. Чаще всего такое «обездвиживание» заслонки провоцируется обрывом тросика. В этом случае придётся попотеть, легко вам точно не будет, но выполнить такой ремонт вы всё-таки сможете сами, поэтому не спешите к автомастерам.

Первоначально подготовьте инструменты и некоторые предметы, облегчающие выполнение задачи. Поскольку вам придётся наклоняться и проводить манипуляции под нижней частью торпеды, рекомендуем вам приобрести налобный фонарик или установить фонарь так, чтобы его световой поток был направлен в нужное для вас место. А также весьма уместно будет слегка отодвинуть переднее сиденье, чтобы расширить пространство для себя.

После завершения таких подготовительных работ приступайте к непосредственным действиям. Сначала снимите ручки с панели управления заслонками, после этого открутите саморезы. Теперь открутите и снимите панель, расположенную с левой стороны, там, где располагаются всегда ноги водителя. Вы обнаружите защёлки, выступающие в качестве крепления тросиков, их нужно отстегнуть. Остаётся снять механизм заслонки рециркуляции и вытянуть повреждённый тросик. Вместо него установите любой другой подходящий тросик, предварительно отмерив его длину, чтобы она соответствовала производственному аналогу. Каждый конец тросика закрутите в кольца и надёжно зафиксируйте. Соберите все ранее снятые вами составляющие и проверьте работу заслонок. Результат работы вас обязательно порадует, поскольку заслонки будут вас отменно «слушать», соответственно, салон вашего авто будет прогреваться быстро, создавая комфортный температурный режим.

Итак, вы смогли убедиться, что сложностей при выполнении такой работы нет. Следует только настроиться на то, что некоторые манипуляции будет просто неудобно проводить. Если же вы настроитесь и пожелаете самостоятельно вернуть отличную работоспособность заслонкам печки, при этом ознакомитесь с рекомендациями, мы уверены, что у вас всё получится.

Замена тросика рециркуляции — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

С самого первого дня пользования Нивой заметил что рециркуляция в ней не работает. По ощущениям слезла оплетка тросика. Но когда снял бардачек для замены вентилятора понял что сломан сам прут тросика. Найти нужный тросик в Луганской области не получилось, поэтому пришлось искать в интернете. Нашел комплект тросиков отопителя 2123 в Киеве. Вроде бы есть тросик и часть панели уже разобрана и остается только менять по выложенным на drive2ru инструкциям. Да не тут то было здесь нет прорези под заглушкой панели, а пилить панель или снимать все целиком мне нельзя. Пришлось снова изобретать и делать все не так как все. В общем прикинул что если удастся вынуть воздуховод к правому соплу то и доступ к креплению тросика появится. Открутил сопло (два самореза под полукруглыми заглушками), отсоединил воздуховод от отопителя и всячески его перемещая и немного замяв вытащил часть его наружу.

Вытащил часть воздуховода

затем покрутив его по разному смог полностью его достать.

вынул воздуховод

Получил вот такой доступ к механизму заслонки.

добрался до заслонки

В закрытом полодении заслонки есть доступ чтобы снять скобку крепления тросика.

Нажатием снимаем скобку

При помощи отвертки снял проушину тросика с якоря

Снимаю проушину тросика.

Снял кольцо тросика

приготовил новый тросик для замены. Смазав его специальной смазкой длительного использования.

подготовил тросик

Подогнув немного кольцо тросика одет его на штифт якоря.

Посадил кольцо тросика

Для того что бы закрепить новый тросик в блоке управления отопителем его нужно достать. А достать БУО нужно снять остальные тросики отопителя под панелью справа от ног водителя.

тяги отопителя

Достал блок управления отопителем

БУО снят

Хотел поменять и остальные тросики из комплекта но там не правильно навиты кольца, поэтому пришлось собирать со старыми.

Блок управления готов к установке.

Не знаю чем думали конструкторы но здесь на управления заслонкой рециркуляции нужно регулировать положение тросика и регулируется оно со стороны заслонки. Поставив блок управления на свое место подвигал рычажок рециркуляции. Только с десятого раза угадал более менее удачное положение тросика и закрепил скобку. В общем заслонка работает но как то маловато ей хода тросика. Поэтому наклеил над заслонкой кусок поролона говорят помогает для средних положений заслонки. Не знаю зачем люди пользуются средним положением, но я с помощью этого краилова немного улучшил фиксацию заслонки в крайнем положении.Итог: пока все работает но воздуховод не ставлю, поезжу понаблюдаю.

Спасибо за внимание, надеюсь данный пост будет полезен.

Цена вопроса: 150 грн Пробег: 97500 км

11.8.8 Замена тросов привода отопителя

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Chevrolet → Niva (Шевроле Нива)

Отсоединение троса привода от панели управления отопителем
1 – трос; 2 – защелка;

3 – панель управления отопителем

Отсоединение троса привода от отопителя
1 – регулировочное устройство отопителя; 2 – трос;

3 – защелка

Фиксация троса привода отопителя в держателе
1 – трос; 2 – держатель;

3 – отопитель

Длина троса 6 (см. рис. Снятие панели управления отопителем) привода воздухораспределительных заслонок в оболочке синего цвета составляет 250 мм, длина троса 4 привода заслонки радиатора отопителя в оболочке фиолетового цвета – 256 мм.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух центральной консоли панели приборов, протолкнув при этом панель управления отопителем внутрь (см. подраздел 11.6).
2. Нажав на язычок защелки 2 (см. рис. Отсоединение троса привода от панели управления отопителем), отсоедините один конец троса 1 привода воздухораспределительных заслонок от панели 3 управления отопителем.
3. Вдавив с помощью отвертки защелку 3 (см. рис. Отсоединение троса привода от отопителя), отсоедините другой конец троса 2 от отопителя.
4. Выньте трос 1 (см. рис. Фиксация троса привода отопителя в держателе) из держателя 2 на отопителе.
5. Аналогично снимите трос привода заслонки радиатора отопителя.
6. Подсоедините и зафиксируйте трос привода воздухораспределительных заслонок на регулировочном устройстве на отопителе.
7. С помощью троса поверните заслонку обдува ветрового стекла так, чтобы она была полностью открыта (см. ниже).
8. Установите ручку на панели управления отопителем в положение «обдув ветрового стекла».
9. В этом положении подсоедините трос к панели управления отопителем и зафиксируйте его.
10. Закрепите в держателе на отопителе трос привода воздухораспределительных заслонок.
Предупреждение

При установленной панели приборов заслонка обдува ветрового стекла не видна. В этом случае подсоедините тросы к панели управления отопителем и включите вентилятор на максимальную скорость. Установите ручку на панели управления отопителем в положение «обдув ветрового стекла». Убедитесь, что из решетки обдува ветрового стекла поступает воздух, а из сопел обдува ног – нет. В противном случае отсоедините трос привода воздухораспределительных заслонок от панели управления, поверните ручку управления подачей воздуха на 360°, вновь подсоедините трос и еще раз проверьте правильность работы отопителя.

11. Подсоедините и зафиксируйте трос привода заслонки радиатора отопителя на рычаге отопителе.
12. Поверните трос по часовой стрелке до упора.
13. Установите ручку на панели управления отопителем в положение «отопление выключено».
14. В этом положении подсоедините трос к панели управления отопителем и зафиксируйте его.
15. Поворачивая ручку температуры воздуха на панели управления отопителем, проверьте работу отопителя.

Ремонт тросика холод/тепло. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

И меня постигла такая участь, лопнула оплётка на тросике. Сначала даже не понял что и случилось, единственное что заметил, так это регулятор легче стал ходить, а потом вечером поехал, думаю чёт холодным воздухом дует, регулятор покрутил, а реакции ноль, вот тут я и понял, что-то не так. Ну а чтоб не замёрзнуть, пришлось вручную перекрыть заслонку.

Так мне ездить надоело, постоянно лазить перекрывать. Решил исправить это. разобрал часть пластика, отщёлнул фиксаторы и снял тросик. Купить в магазине не представляется возможным, так как их нету у нас и везти на заказ никто не хотел.Сначала хотел склеить оплётку, да обмотать изолентой, но подумал решил поставить металическую оплётку, а то вдруг эта опять лопнет.Был куплен тросик от замка капота Ваз 2101,обрезан до нужной нам длины, и одет на родной тросик. Колечко пришлось разогнуть, что-бы снять старую оплётку и поставить новую, и по окончанию снова закрутил в кольцо. Ну а дальше установка обратно, помучился же я, оказалось одеть на место фиксаторы не так-то просто, особенно верхний, но с помощью какой-то матери у меня это получилось, ободрал все руки.

Может кому на будущее пригодится, как решить эту проблему.

Что-бы добраться пришлось всё разобрать.

Вот он, виновник торжества.

Он же, крупнее.

Это замена ему.

Поближе, как заводское.

Фиксаторы тросика, снять легко, а вот поставить.

Тоже фиксатор, ток нижний.

Цена вопроса: 40 ₽



Услуги и сервис

«Автоцентр-Владимир» на Рокадной предлагает следующие виды работ:

  • Техническое обслуживание (замена технических жидкостей, фильтров и проведение регламентных работ)
  • Ремонт двигателя, МКПП (механическая коробка перемены передач), рулевого управления, ходовой.
  • Диагностика и ремонт электронной системы управления двигателем.
  • Промывка инжекторов.
  • Диагностика и ремонт электрического оборудования автомобиля.
  • Регулировка света фар.
  • Диагностика, ремонт и заправка кондиционера.
  • Шиномонтаж, регулировка сход – развал.
Современное техническое обслуживание и качественный ремонт автомобиля гарантирует надежность и существенно продлевает срок его эксплуатации.

При ремонте автомобилей используются только рекомендованные производителем материалы и запасные части.

Работы выполняются специалистами прошедшими обучение стажировку и сертификацию.

Предварительная запись и плановое проведение работ позволяет нам экономить Ваше время.

Для прохождения технического обслуживания и ремонта автомобиля  можно записаться на удобное для Вас  время по телефону 8 (4922) 35-54-75.

Перечень оказываемых услуг по основным операциям для Шевроле Нива

Наименование
Замена масла и масляного фильтра
Замена охлаждающей жидкости
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы
Диагностика и заправка кондиционера
Диагностика подвески
Диагностика электрооборудования
Диагностика инжектора
Замена ремня инжектора
Замена головки блока ДВС
Замена воздушного фильтра
Замена фильтра тонкой очистки топлива
Замена глушителя основного
Замена радиатора
Замена сцепления в сборе
Замена КПП
Замена амортизатора задней подвески
Замена подшипника ступицы переднего колеса
Замена подшипника ступицы заднего колеса
Замена рулевого механизма
Замена наконечника рулевой тяги
Замена колодок переднего колеса 1 комплект.
Замена колодок заднего колеса 1 комплект.
Замена генератора
Замена свечей зажигания
Замена стартера

Ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками

Самое подробное описание: ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Наслаждаясь комфортными поездками в собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют свою бдительность, не замечая «весточек», посылаемых «железным другом». Именно при помощи их транспортное средство стремится уведомить хозяина о возникновении технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто запускать двигатель, а прислушиваться, как он работает, не просто включать печку и ожидать поступление тёплого воздуха, а вновь-таки прислушиваться, не возникает ли сторонних звуков. Если вы заметили настораживающие «сигналы», рекомендуем вам засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь того момента, когда они во сто крат увеличатся.

Хотим заметить, что владельцам Нивы Шевроле приходится часто сталкиваться с ситуацией, когда проблемы возникают в электродвигателе отопителя. В этом случае уже ничего не поделаешь, необходимо просто посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и осуществить его замену. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли в вашей голове уже имеется план, как должна проводиться замена вентилятора отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший со строя моторчик печки в вашей Шевроле Ниве. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, если возникла острая необходимость в замене моторчика печки, рекомендуем вам поспешить с проведением ремонта, не дожидаясь наступления заморозков. Ездить в транспортном средстве, в котором система отопления не функционирует, поверьте, достаточно некомфортно. Кроме этого, в лютые морозы ещё такие поездки крайне небезопасны, поскольку отсутствие тепла не позволяет оттаивать льду, сконцентрировавшемуся на окнах. Заледенелые стёкла ограничивают видимость проезжей части для водителя, соответственно, провоцируют аварийные ситуации.

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если же вы его ещё не приобрели, рекомендуем вам отдать предпочтение модели на подшипниках, конечно, если в автомагазине вам будет предложен расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Теперь, когда вы уже подготовились к проведению непосредственной замены, рекомендуем вам ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах вы можете обнаружить советы автовладельцев, в которых указывается на необходимость снятия полностью всей панели. На других же форумах вы легко обнаружите альтернативное мнение, которого придерживаемся и мы. Можно демонтировать старый вентилятор печки на Ниве, а затем точно так же успешно установить новый моторчик, не прибегая к полному демонтажу панели. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегите ещё одним нашим советом. Приобретите заранее новый салонный фильтр. Вы не понесёте серьёзных финансовых расходов, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшем будущем возникновение острой необходимости замены загрязнённого фильтра.

Открутите все болты, удерживающие бардачок, снимите его, далее извлеките салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который вам нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы обнаружите фиксатор, советуем вам на него нажать, а затем открутить три винта, фиксирующие непосредственно электродвигатель. Рекомендуем вам запастись терпением и выдержкой, поскольку эти действия вам дадутся нелегко. Очень неудобно добираться до мест, где располагаются эти винты. Если у вас найдутся отвёртки с маленькой ручкой, то вам выгоднее будет воспользоваться непосредственно ими.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор сразу же начнёт сползать. Вам нужно удерживать его, но при этом расшатывать слегка в разные стороны, что позволит стянуть его с вала. Как только он окажется в ваших руках, считайте, что половину дел вы уже сделали.

Теперь мы настраиваем вас на проведение подготовительной работы, предшествующей установке нового вентилятора. Рассмотрите моторчик внимательно. Во время такого визуального осмотра вы легко обнаружите на поверхности крыльчатки отверстия. Через них протяните проволоку с тонким сечением, затем закрепите её в шахте, где должен быть размещён моторчик. Следите за тем, чтобы крыльчатка «стала» правильно. В частности, паз, расположенный на её поверхности, должен войти в штифт на валу электродвигателя. Помимо этого, крыльчатка должна быть расположена перпендикулярно оси вашего автомобиля.

Пришла очередь устанавливать новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, а только потом подвергнуть установке. Кстати, и эта процедура довольно сложная по причине того, что хоть все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, вертите свой новый вентилятор, делайте, что хотите, как вам удобно, только электродвигатель должен стать в нужное место. Убедившись, что вы действительно правильно расположили вентилятор, можете приступить к его закреплению, надёжно прикрутите несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подсоединена проволока. Безусловно, уже наступил тот момент, когда она уже вам не нужна. Через моторный отсек доберитесь до неё, откусите и извлеките её. Последним завершающим действием является подсоединение патрубков. Теперь, когда вы так старательно выполнили всё то, что мы вам рекомендовали, можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем пронаблюдайте, насколько качественно стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работы, связанные с заменой вентилятора, не столько сложны, сколько крайне неудобны. Однако если вы любите свой автомобиль, настроены всё делать лично своими руками, тогда у вас замена будет проведена максимально успешно. Обязательно только чётко следуйте предложенному нами алгоритму.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

  1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой. Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки
  2. Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок). Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка
  3. После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже. Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу
  4. Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти. Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился
  5. Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

  • ключи-шестигранники, набор;
  • отвёртка крестовая;
  • новый вентилятор отопителя.
  1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора. После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора
  2. На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается. Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону
  3. Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя. Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок
  4. Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10. Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах
  5. После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята). Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок
  6. Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра. Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра
  7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

Все болты отмечены стрелками.

Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

  • Отсутствует питание на устройство . Этому может способствовать отсутствие контактов или неполадки с АКБ.
  • Есть повреждения на проводах мотора , ввиду их расположения в нише, они могут быть подвержены перетиранию.
  • Сгорел предохранитель . Это могло произойти в том случае, если в цепи прошёл ток наибольшей величины от стандартной. Он в стандарте 25А. Номер F18.

Предохранитель мотора печки обозначен стрелочкой.

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина.
https://images2-focus-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fbestpics.ru%2Ffull%2FIMG_1202.jpg&container=focus&gadget=a&no_expand=1&resize_h=0&rewriteMime=image%2F*[/img

Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой.

Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от листьев и пр. гадости.

Восле освобождения всех фиксированных элементов выяснилось, что всег-то мешает вынуть вентилятор толстый-толстый слой шумоизоляции.
Его нещадно разрезал в нужном месте в виде буквы «П» и отогнул.
Далее моторчик с вентилятором вывалился внутрь салона после легкого нажатия пальцем.

Высвобожденный узел был отправлен на промывку и смазку (кстати следов заводской самзки обнаружено небыло ВООБЩЕ! Сухо и чисто.)
Хотел смазать практичной графитной смазкой как раз предназаначеной для таких горе-подшипников скольжения. Но побоялся, что может попасть на токопроводящие узлы двигателя – графитка проводит ток. Смазал с любовью и нежностью основательным слоем Литола-24 (ничего иного в гараже не обнаружил).

Все собрал в обратном порядке, шумоизоляцию расправил и хирургический разрез заклеил скотчем. Вся процедура с промежуточным чаепитием заняла примерно 1,5 часа неспешной работы в теплом гараже.
Включил. О, музыка! Вентилятор даже работать стал тише не говоря об исчезновении пронзительного воя.

Вентилятор печки не влияет на ходовые качества автомобиля. Однако водители со стажем знают, насколько он важен, особенно в холодное время года. В салоне резко понижается температура, замерзают стёкла, и движение становится невозможным. Заменить вентилятор отопителя салона своими руками довольно просто.

На автомобиле «Нива Шевроле» вентилятор печки расположен в подкапотном пространстве под салонным фильтром, несколько ниже лобового стекла. Под крыльчаткой установлен моторчик, который подключается через блок предохранителей к бортовой сети машины.

Вентилятор печки занимает центральное место в системе отопления салона автомобиля «Нива Шевроле»

Демонтаж моторчика в случае необходимости можно осуществить двумя способами:

  • через отверстие для салонного фильтра, предварительно сняв сам фильтр;
  • через салон, частично демонтировав торпедо.

Чаще прибегают к первому варианту, так как он менее трудоёмкий.

На «Ниве Шевроле» вентилятор печки располагается в салоне автомобиля под салонным фильтром

Основные признаки выхода из строя вентилятора печки следующие:

  • не работает электродвигатель;
  • снижается скорость вращения электродвигателя;
  • начинает скрипеть вентилятор.

В зависимости от появившихся симптомов определяется порядок действий по устранению проблемы.

Если перестаёт работать электродвигатель, в салоне пропадает шум при включении отопителя.

Часто причиной этого является выход из строя предохранителя F18 номиналом 25А в соответствующем блоке, через который поступает напряжение на моторчик печки.

Другой причиной может быть повреждение обмотки двигателя вентилятора — при нарушении изоляции проводов возможно межвитковое замыкание. В этом случае электродвигатель подлежит замене.

При межвитковом замыкании электродвигатель перестаёт работать

При снижении скорости вращения вала моторчика определить источник проблемы несколько сложнее. Уровень шума при уменьшении мощности электродвигателя становится заметно ниже. Это может быть обусловлено сильным износом якоря или щёток. Кроме этого, вентилятор начинает потреблять гораздо больший ток, и это может привести к выходу из строя предохранителя F18.

При сильном износе якоря электродвигатель будет врашаться гораздо медленнее

Вентилятор начинает скрипеть при износе подшипников электродвигателя. Чем больше износ, тем сильнее скрип. Если не предпринимать никаких действий, то сгорит предохранитель печки, а сам моторчик заклинит. В этом случае электродвигатель следует заменить на новый.

Практически любая неисправность электродвигателя печки приводит к замене предохранителя F18. На автомобиле «Нива Шевроле» блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов и закрыт крышкой, закреплённой двумя саморезами. При замене F18 рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить и другие предохранители.

Если предохранитель F18 приходится менять довольно часто, то проблему следует искать в другом месте. Возможно, где-то в цепи питания электродвигателя возникает короткое замыкание. Иногда предохранитель перегорает в результате сильного загрязнения салонного фильтра. В этом случае электродвигателю не хватает мощности для нормальной вентиляции воздуха, и предохранитель выходит из строя.

Часто причиной остановки двигателя печки является сгоревший предохранитель

Подозрительный предохранитель вынимается из посадочного места в блоке специальным пинцетом. Если он перегорел, на его место устанавливается новый. При проверке лучше использовать мультиметр, так как визуально определить целостность предохранителя бывает затруднительно.

Предохранитель печки на «Ниве Шевроле» (F18) рассчитан на 25 А

Заменить электродвигатель печки довольно просто.

  • набор ключей-шестигранников;
  • крестообразная отвёртка;
  • новый электродвигатель отопителя.

Вентилятор печки снимается следующим образом.

  1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
  2. Справа (по ходу движения) под лобовым стеклом установлен салонный фильтр, защищённый крышкой на защёлках. После снятия крышки и извлечения фильтра открывается доступ к вентилятору отопителя. Для доступа к вентилятору отопителя снимается салонный фильтр
  3. Снимается крыльчатка. Для этого крестообразной отвёрткой откручивается болт, удерживающий крепёжную скобу. Крыльчатка сдвигается в сторону и вынимается. Для снятия крыльчатки нужно открутить болт и вынуть крепёжную скобу
  4. В салоне перед пассажирским сиденьем откручивается крепёж панели бардачка. Для доступа к электродвигателю снимается панель бардачка
  5. Отсоединяется разъём с проводами питания. Для снятия электродвигателя необходимо отсоединить разъем с проводами питания
  6. Коротким шестигранником на 10 откручиваются болты крепления, и электродвигатель вынимается. Электродвигатель печки крепится тремя болтами
  7. После снятия двигателя через нишу салонного фильтра аккуратно вынимается крыльчатка. Крыльчататка свободно вытаскивается со стороны салонного фильтра

Неисправный электродвигатель ремонтируют или меняют на новый. Повреждённую крыльчатку тоже следует заменить. В отверстия в её корпусе продевается тонкая проволока и закрепляется полости фильтра салона. Крыльчатка должна быть установлена таким образом, чтобы расположенный внутри её паз входил в штифт вала электромотора.

Перед установкой нового двигателя ось смазывается специальной смазкой.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Если крыльчатка не встаёт на своё место, её следует несколько раз подвигать в разные стороны до полной посадки на вал двигателя. Затем под капотом кусачками перекусывается проволока, устанавливается крепёжная скоба и закручивается болт. Новый вентилятор печки установлен.

Таким образом, диагностика неисправностей, ремонт и замена вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле» не представляет большой сложности. Для этого потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Следите за печкой, и в салоне вашего авто всегда будет тепло.

Причины неисправности вентилятора отопителя

В целом понять, когда нужно менять отопитель, несложно. Достаточно всего лишь обратить внимание на то, выполняет ли он свою прямую функцию – обогревание. Если нет или слабо, то это говорит о том, что устройство нужно либо ремонтировать, либо менять. Происходит это зачастую из-за того, что владельцы авто забывают своевременно заменять фильтры. Также бывает, что неисправность отопителя связана с продолжительным сроком его эксплуатации. Кроме всего прочего, не работать отопитель может по таким причинам:

  • отсутствие питания от аккумулятора;
  • неполадки с предохранителем;
  • не включенное зажигание;
  • неисправно предварительное сопротивление.

Все эти проблемы легко решаются, если вы хоть немного разбираетесь в механике. В случае если обогревателю не помогают никакие ремонтные работы, то это значит, что его срок работы истек, то есть требуется замена.

Многие задаются вопросом: замена или ремонт вентилятора печки нива шевроле может происходить через бардачок. Безусловно, ремонт может. Однако замену можно выполнить и другими, более легкими способами. Для начала необходимо разобраться в том, как снять обогреватель. Сначала потребуется отсоединить минус на аккумуляторе. Далее схема действий следующая:

  • предварительно нужно снять приборную панель с салона;
  • после надо отсоединить разъем на моторчике;
  • если предыдущее действие не удается выполнить, тогда следует заменить плату;
  • далее нужно отжать отверткой стопорные ушки;
  • провернуть корпус обогревателя;
  • вывести моторчик к середине панели и извлечь его;
  • после этого нужно проверить прибор на наличие повреждений.

Если обогреватель износился и его надо заменять, то процесс установки нового агрегата сбудет состоять из таких этапов:

  1. К новому устройству сначала прикручивают соединительную плату.
  2. Затем вставляют моторчик на место и хорошенько влево поворачивают.
  3. Когда он будет в отверстии, его необходимо застопорить, чтобы он не двигался.
  4. После этого к планке требуется подключить провода, а к печке патрубки.
  5. Далее нужно проверить, как моторчик функционирует при включенном зажигании.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

С кондиционером или

отопителем в состоянии справиться даже начищающий автомобилист. Достаточно просто знать, как устроены детали и к чему подсоединены. Затем можно последовательно приступать к работам. Главное – не спешить, а действовать слаженно и аккуратно.

В последнее время приходится все чаще и чаще использовать отопитель в салоне автомобиля Шевроле Нива, ибо на улице становится холодно. Все было хорошо до недавнего времени – у меня начал визжать электродвигатель печки. Вой не очень сильный, но все же раздражает. Купил новый электродвигатель и на выходных занялся ремонтом. Раньше у меня был старенький Мерседес, его я тоже ремонтировал сам, но потом он устарел настолько, что я его попросту отвез на разборку.

Так как опыта у меня в этом деле не было, перед началом замены прочитал информацию в интернете. Не нашел подробной информации, все написано как-то размыто, не конкретно. Не буду заострять внимание на разборке бардачка и пластмассовой вставки под лобовым стеклом, об этом очень подробно написано в инструкции по эксплуатации. Демонтировал бардачок, удалил салонный фильтр, добрался до вентилятора печки.

Нажимаем фиксатор на крыльчатке, после этого залезаем под приборную панель и выворачиваем три винта крепления электродвигателя. Тут очень мало пространства, поэтому рекомендую заранее запастись короткой крестовой отверткой, так вы сэкономите свои нервные клетки. После откручивания электродвигатель сползает под капот. Хватаемся за крыльчатку, начинаем ее шевелить туда сюда и постепенно стягиваем ее с вала. Ну что же, первый этап успешно завершен.

Далее нужно приготовить крыльчатку к установке. На корпусе уже имеются отверстия, туда засовываем тонкую проволоку и крепим ее в шахте электровентилятора. Имейте в виду, что крыльчатка должна стоять так, чтобы паз внутри нее входил в штифт на валу электродвигателя, а еще она должна быть перпендикулярна оси машины.

Берем новый электродвигатель, хорошенько смазываем ее ось специальной смазкой и устанавливаем его на штатное место. Устанавливать тоже непросто, придется крутить, вертеть ЭД, чтобы он вошел куда надо. Устанавливаем, закрепляем, подключаем. Потом лезем в моторный отсек, откусываем бокорезами проволоку и крыльчатка в этот момент должна точно сесть на вал. Не забываем подсоединить патрубок, по которому подается теплый воздух в салон. На этом работа завершена, неприятный гул успешно устранен.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

Крыльчатку ты зря снимал..
балансировку заводскую сбил.

🙂 Ты думаешь, она там есть? При таких встречающихся дисбалансах карданов на балансировку крыльчатки можно забить

Ага, балансировочные грузики были как на старом
так и на новом двигателе.
Может она не так качественно и сделана, но если сбить и эту, то ресурс подшипников станет ещё меньше а шум больше:mocking:

Странно.. А ты какую ставил??и за сколько купил если не секрет.
Я себе поставил Luzar. Универсальная для десяток и Шнив.
Собрана прилично, в красивой коробочке. Купил за 900.
На рынке видел родную за 1200. Рука не поднялась купить:mocking:
SVK, ты бы видел “новую” -она вся в заусеницах, и не намека на какие то там балансиры.

Может это такой способ балансировки.
Не прикреплять грузики, а кусочки откусывать:rofl:

ayfred, 🙂 ага,я тоже так хотел сделать, но кромсать шумку вообщем рука не поднялась, поэтому были проделаны вышеизложенные упражнения:rofl:

Не так уж сильно покромсал:rofl:. Скальпелем или ножиком по бумаги делал надрез размером 5*3 см, а обратно капелюську клея и все ок, не придерешься. Ну а если и добавится 0,02 дицибеллы просто не заметишь:rofl:!

ЛёёХа, крут. +1
У меня печка шумит, шумит похоже “воздух” можно ли сделать печку Шевика бесшумной в принципе. Ну хотябы чтобы на двойке – ели шуршала. А?
А то на кой делать шумку, если печка тихо работать не умеет.

Вопрос как сделать бесшумной работу печки?!

Вся работа заняла у меня 3 часа,может чуть больше.Теперь наслаждаюсь тишиной и ровным мощным потоком теплого воздуха:smile:.

Доброго времени суток. Нет худа без добра. Пригнали машину с неисправным двигателем отопителя, но панель не как у всех, ну думал сделать как положено, но прихватила спина. Взял и вытащил старый двигатель (предварительно открутив три шурупа) все равно негодный. Получилось, с небольшой деформацией крыльчатки. Попробовал новую крыльчатку по упругости – одинакова со старой. Проклеил уплотнитель по кругу на новом ЭД и установил. Работает отлично на всех скоростях. Время затраченное на всё 30 минут с разговорами по телефону. Вытаскивал “попой” в перёд, ну а устанавливал крыльчаткой вперёд.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

пошаговых инструкций с фото и видео. Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива иногда выходит из строя и требует замены. Причина поломки — некоторые детали из алюминия. Согласиться с тем, что печь стала плохо греть, не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне автомобиля.В таком автомобиле комфортно передвигаться даже длительное время в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем спешить на СТО. Местные мастера быстро выполнят работу, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнить работу самостоятельно. Также хочу отметить, что на СТО иногда работают хакеры, которые готовы затуманивать глаза, сдирая вам деньги.В результате такой «мастерской» работы вам вскоре снова придется делать ремонт. Так что гораздо проще сделать все сразу самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, четко указывающих на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно провести «диагностику» своего автомобиля, указав, что пора заменить радиатор.Если печка начинает плохо греться, поэтому в салон автомобиля вас постоянно проникает озноб, значит, проблема с обогревом. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, то ваши опасения тем более подтверждаются. Еще больше стоит переживать, если вы заметили, что уровень использованной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром в салоне внезапно обнаруживается «болото» маслянистой жидкости.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения.Убедитесь, что они целы. Если так, то виновником таких неприятностей все же остается радиатор вашей печки, ресурс которой уже исчерпан. Даже если вы не знаете, как поменять радиатор, не поддавайтесь проблеме. Мы готовы вам помочь и дать конкретные рекомендации, исходя из которых вы мастерски проведете замену радиатора печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ предполагает проведение работ, при которых не нужно снимать торпеду.Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что во время выполнения задачи в кондиционере будет сбрасываться давление, поэтому по завершении вам придется заправлять его хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Нива будет сопровождаться большими затратами физических и временных ресурсов. Решите, какой метод будет для вас предпочтительнее, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый путь

Этот способ подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что нужно выпустить весь фреон из кондиционера в самом начале действия. Если вы хотите облегчить себе процесс сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив пробки. Не пугайтесь того, что даже при приложении силы воздуховод не поддается вам. Производитель иногда склеивает их скотчем, так что увеличивайте давление и у вас все получится.

Снимите соску, расположенную внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали, вы можете временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет добыча улитки. Придется снова открутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить улитку. Теперь идите со стороны капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует вырезать в нем отверстие, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, потому что, если их игнорировать, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Обязательно визуально осмотрите трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают.В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы установите обратно трубу, провоцирующую утечку.

Второй путь

Можно также использовать второй метод. Сначала отсоедините аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Совсем не лишним будет даже продуть расширительный бачок. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с ее направляющими. Переходим к решающему моменту — вам необходимо снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя.Чтобы вам было легче «слушаться», потяните его не только вперед, но и немного вправо.

Теперь предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, вам не придется напрягать память. Затем, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий шаг — извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки.Далее снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите распорку, которую также важно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления усилителя панели, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», уступит, только если загнуть край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничего не будет мешать, вы можете смело заменять не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее вам нужно будет собрать заново. Не торопитесь, внимательно выполняйте все действия в обратном порядке. В этом случае вы сможете произвести замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую ​​цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Может понадобиться замена радиатора печки на Шниве? если потек антифриз … Впрочем, сделать это можно только заменой патрубков, но проверить, не течет ли радиатор, однозначно стоит. Поменять радиатор печки своими руками очень возможно, хотя повозиться придется немало.

Где радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору отопителя находится в салоне, за бардачком.Он расположен в нише слева у ног пассажира. Перед его снятием нужно будет слить антифриз из агрегата, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости.

Как поменять радиатор печки Шевроле Нива

Для замены радиатора печки потребуется полностью снять бардачок, открутив все винты и отсоединив провода от разъемов. Затем слить антифриз из блока и из патрубков , идущих к печке.Антифриз все равно останется в трубах в салоне (но его будет меньше) и, чтобы не испачкать салон, нужно перед снятием что-то подложить под них.

После демонтажа патрубков нужно открутить саморезы радиатора печки в нише и снять радиатор. Затем установите плотно новый радиатор , затяните винты и установите новые патрубки. Подробнее о том, как заменить радиатор печки на Шевроле Нива, расскажет эта инструкция в видеоформате.

Отопитель салона — одно из самых проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, несмотря на то, что он разрабатывался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печь может выйти из строя в любой момент, но, как правило, до выхода из строя она, как правило, подает признаки неисправности.

Причина выхода прибора из строя может быть абсолютно любой. Автовладельцам важно знать, как производится замена радиатора печки на Шевроле Нива, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются, и печь перестанет работать должным образом. В случае подобной проблемы просто выйдет из дефлектора. Если в салоне был обнаружен антифриз, то, скорее всего, проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что в расширительном бачке действительно не хватает жидкости.После этого можно переходить к самой процедуре замены одного из важнейших компонентов любого обогревателя. Необходимый инвентарь:

  • Болгарский;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Радиатор от «Волги»;
  • Две трубы от ВАЗ-2108;
  • Четыре зажима и две соединительные трубы.

Устройство подлежит замене не только по причине его преждевременного выхода из строя, но и случаи заводских дефектов самого механизма не редкость.В таких случаях обогреватель практически не нагревается, поэтому лучше срочно его менять до наступления первых заморозков. В любом случае, если возникла необходимость демонтировать вышедший из строя элемент конструкции, стоит проделать следующую процедуру.

Порядок работы:

  1. Снять защиту с печки.
  2. Возле самой печки аккуратно вырезать прямоугольник по контуру болгаркой.
  3. Найдите две трубы радиатора отопителя под капотом и слейте весь антифриз.
  4. Со стороны пассажира демонтировать перчаточный ящик и отсоединить воздуховод.
  5. Просверлить отверстие в старом радиаторе печки и слить остатки антифриза.
  6. Отпаять трубы, после чего необходимо вытащить вышедший из строя прибор со стороны водителя.

В качестве нового радиатора лучше всего подойдет копия от Волги, так как он такой же длины и ширины и идентичен конструктивно. Патрубки от Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подогнаны по общей длине и соединены.Родные выходы радиатора от «Волги» необходимо снять. Когда конструкция будет готова, ее можно будет установить на свое место. Радиатор установлен в корпусе со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся трещины заделать герметиком. На этом вся процедура завершена.

Часто бывает, что после 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор отопителя Шеви Нива приходит в негодность и начинает течь.Ремонт этой детали практически невозможен; можно только временно заглушить утечки холодной сваркой. Единственно правильный выход — заменить радиатор печки, если есть время и желание, можно сделать самому, но придется немного поработать.

Признаки утечки

В отличие от ВАЗ 21214 радиатор отопителя на Шевроле Нива не оборудован краном и охлаждающая жидкость циркулирует по нему круглый год. Это не значит, что отопление работает постоянно, с помощью пластиковой заслонки поток переключается мимо печки, из-за чего к ногам водителя и пассажира дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что чувствуется по легкому нагреву боковых пластиковых панелей центральной консоли.

На негерметичность радиатора отопителя указывают следующие признаки:

  • уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке постоянно снижается;
  • в салоне чувствуется запах тосола;
  • в теплое время года из-за нехватки охлаждающей жидкости в системе двигатель быстрее прогревается и чаще включается вентилятор;
  • зимой при работающей системе отопления лобовое стекло ВАЗ 2131 покрывается жирными парами антифриза изнутри салона, протереть их непросто;
  • пол под центральной консолью и под ногами пассажира и водителя постоянно влажный.

То, что система обогрева автомобиля протекает, не распознается по внешним признакам. Под машиной нет пятен, все соединения патрубков с арматурой сухие, жидкость куда-то уходит. Благодаря этому электровентилятор, охлаждающий мотор, может включиться даже в холодные дни.

Как меняется элемент?

При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы — как добраться до отопителя и как снять радиатор самым простым способом.В этом плане Chevy Niva считается исключением; добраться до плиты здесь сравнительно несложно. Для этого не требуются специальные приспособления, достаточно иметь набор отверток и следующие инструменты:

  • плоскогубцы;
  • гаечный ключ (размер 6-8 мм) для ослабления и затяжки хомутов;
  • гаечный ключ на 13 мм для откручивания пробки системы охлаждения;
  • таз и отрезок шланга длиной 1 м для слива теплоносителя;
  • герметичный полиэтиленовый пакет, можно старый.

Также следует подготовить запас антифриза для доливки в количестве 2–3 литров. Смотровая канава для работы не нужна, достаточно ровной открытой площадки. Процесс начинается с частичного опорожнения системы охлаждения Шеви Нива. Антифриз сливается только из блока цилиндров; прикасаться к радиатору охлаждения не нужно.

Чтобы опорожнить емкость, поместите ее под блоком цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и проденьте в нее шланг.Используя ключ на 13, ослабьте болт — заглушку на блоке — и затем открутите его вручную, держа шланг наготове. Когда заглушка выйдет из отверстия, нужно быстро заменить шланг и подержать, пока тосол не потечет. Это предотвратит потерю охлаждающей жидкости и не затопит моторный отсек. По мере вытекания необходимо открутить крышку расширительного бачка. После этого можно переходить в салон.

Замена радиатора печки начинается с разборки в следующем порядке:

  1. Для удобства рекомендуется открутить переднее сиденье в 4-х точках и вытащить вместе с полозьями.
  2. Снимаем бардачок (бардачок). Сначала откручиваем пластиковую крышку с правой стороны, затем открываем бардачок и откручиваем винты, расположенные спереди, слева и в глубине ящика. При снятии необходимо отсоединить провода подсветки бардачка и закрепить их так, чтобы они не мешали.
  3. Выкручиваем саморезы на боковой пластиковой панели центральной консоли и снимаем.
  4. Учитывая, что в радиаторе осталось некоторое количество охлаждающей жидкости, просовываем пакет под форсунки и ослабляем хомуты.Снимаем патрубки по одной, стараясь дать жидкости стечь в пакет.
  5. Откручиваем 2 самореза, продавливающих радиатор сбоку через пластиковую крышку. Деталь аккуратно вынимаем из проема, чтобы не пролить антифриз.

После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых трубок, подающих к нему охлаждающую жидкость. Если они закисшие или потрескались, то их нужно поменять, иначе в дальнейшем придется снова проводить долгую разборку.Чтобы отсоединить патрубки от двигателя, нужно снять с двигателя пластиковую крышку и открутить 2 хомута, после чего вытащить шланги. Все, ставим новый блок, собираем и заливаем тосол.

Для замены радиатора в модели Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе ее не вытащат.

Автолюбители практикуют более простой метод, но он предполагает вырезание пластиковых элементов передней панели.Здесь каждый автомобилист сам решает, какой путь выбрать.

Об удалении прочего

Воспользовавшись моментом, когда часть салона Шевроле Нива была разобрана, вы можете одновременно заменить другие детали, если они вышли из строя. При необходимости замены вентилятора процедура разборки проводится аналогично, только по окончании демонтируется мотор с турбиной, находящийся над снятым перчаточным ящиком. Последовательность действий следующая:

  1. Отсоедините клемму источника питания двигателя.
  2. Отсоедините воздуховод от воздуходувки.
  3. Откручиваем 3 винта и демонтируем вентилятор с турбиной.
  4. Чтобы отделить турбину, просто снимите подпружиненную шайбу.

В этом же отверстии за бардачком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон — резистор. Признак неисправности — переключатель скорости вентилятора функционирует только в одном положении — «4», то есть на полную мощность. Затем заменяется резистор, который саморезом крепится к панели за перчаточным ящиком.

Замена радиатора печки Шевроле-Нива. Меняем теплообменник печки сами

Радиатор отопителя — один из важных компонентов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько хорошо будет обогреваться интерьер в холодное время года. Теплообменник заключен в пластиковый кожух и расположен под панелью приборов.

Замена радиатора печки на Шевроле Нива необходима при обнаружении неисправностей в ее работе.Найти их довольно просто, достаточно знать следующие знаки:

  • скопление охлаждающей жидкости под ковриком для ног водителя;
  • в салоне появился запах тосола или тосола;
  • после обогрева салона на окнах появляется жирная пленка, которая не смывается водой и мешает обзору;
  • печка плохо греет;
  • Постоянный недостаток охлаждающей жидкости в системе.

Если вы обнаружите какой-либо из этих признаков после эксплуатации обогревателя, немедленно осмотрите его в рабочем состоянии.Если утечка подтверждается, то теплообменник необходимо заменить как можно скорее.

Радиатор может протекать в нескольких случаях. Во-первых, использование некачественного теплоносителя или водопроводной воды, разъедающей его стенки. Во-вторых, превышение срока службы каждого агрегата автомобиля. В-третьих, перегрев системы охлаждения двигателя. Когда жидкость очень горячая, соты могут расслоиться, что приведет к утечке.

Подготовка к замене радиатора печки Шевроле Нива

Для самостоятельной замены радиатора отопителя потребуется следующий набор инструментов:

  • голов на 8, 10, 14;
  • длинная ручка для головок;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой;
  • Тонкий поролон
  • .

Перед заменой теплообменника обязательно слить антифриз из системы. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка, подставляем под сливное отверстие подходящую емкость для жидкости, и с головкой на 14 откручиваем от нее болт.

Шевроле Нива выпускается с кондиционером и без него. Замена радиатора отопителя в модели, оснащенной системой кондиционирования, очень затруднительна без использования специального оборудования и помощи специалистов.Поэтому в этой статье будет описан процесс замены теплообменника в автомобиле без кондиционера.

Замена радиатора отопителя в Шевроле-Нива

Производитель настаивает на замене радиатора только после полной разборки торпеды и панели приборов. Но смекалка автомобилистов за годы эксплуатации привела к способу, о котором будет рассказано позже.

1 .Снять вещевой ящик (бардачок).Для этого отверткой с крестообразным шлицем открутите 4. Винты для крепления к кузову и торпеде.

2 . С помощью отвертки Phillips ослабьте винт, фиксирующий нижний канал нагревателя, и снимите его.

3. Отверткой ослабьте винт на зажиме нижнего патрубка.

Чтобы жидкость не пролилась на пол, поставьте емкость под насадку.

4. Снимите трубку и слейте оставшуюся жидкость.

5 . Отвинтите 2 винты крепления радиатора к корпусу.

6. Голова на 8 откручиваем гайку, удерживающую крышку реле, и снимаем ее.

7. С помощью плоскогубцев откусите угол пластикового кожуха теплообменника, который опирается на торпеду, и потяните его на себя.

8. Вынимаем старый радиатор печки
9
.Замените новый теплообменник и соберите все детали в обратном порядке.

Залейте в систему охлаждающую жидкость и проверьте уровень через несколько дней после замены радиатора. Если антифриза недостаточно, то долейте необходимое количество и проверьте еще через несколько дней.

Печка и ее ремонт

В каждой машине важную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как двигаться при минусовой температуре, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле.Так же узнаем о способах замены как печки, так и ее радиатора по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастеров.

Печка на «Ниве» — жидкостного типа, подключена к системе охлаждения. В панели приборов — кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Комплектующие для плиты

В первую очередь разберемся, из чего состоит плита.«Нива-Шевроле» имеет следующую планировку:

  • Воздуховод;
  • Воздуховод, обогрев лобового стекла;
  • Промежуточный корпус;
  • Фильтр воздухозаборник;
  • вентилятор;
  • Канал отопления салона;
  • Канал обогрева воздуховодов;
  • Радиатор отопителя.

Для безупречной работы печи необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы. Если возникла поломка, необходимо ее устранить.Далее рассмотрим способы разборки и замены печки и радиатора на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снять печку на «Ниве». Его демонтаж выполняется из-за поломки или в том случае, если это мешает ремонту другого оборудования. Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля с печки «Нива-Шевроле» сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор.Затем снимаем панель приборов. На пульте управления каменкой расположены ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После проведения вышеперечисленных работ снимаем декоративную панель управления каменки. Отверткой откручиваем винт крепления кронштейна. Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна, и отсоединяем тяги привода заслонки. Затем отцепляем все провода и снимаем оставшуюся тягу.Следующим этапом является снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, к которому он крепится на панели приборов.

На этом снятие печки закончено. После необходимого обслуживания сборка производится в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»

При частых поездках по лесу или просто бездорожью автомобиль может огорчить запахом антифриза или запотевшими стеклами. В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку.Если ваш обогреватель не подлежит ремонту или ремонту, значит, его необходимо заменить.

Замена печки на «Ниве» достаточно проста. Сначала снимите нагреватель, как описано выше. Устанавливаем новую печку. Весь процесс обратный. Перед решающим шагом по снятию и замене печки стоит обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в этом. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Обогреватель печки «Нива-Шевроле» — тема деликатная и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его надо менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если кроме замены нет другого варианта, то оно того стоит. Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Виды радиаторов

Производятся радиаторы из двух видов материала: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого и имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как припаять его очень проблематично. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:

  • В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
  • Долго сохраняли температуру, несмотря на то, что они медленно нагреваются. У внедорожника «Нива» печка требует обогрева большего пространства, чем у обычных седанов. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Обратной стороной медного радиатора является одно: получить детали приемлемого качества не так-то просто. Устройство из меди дороже алюминия. Цена его находится в пределах 2000-2500 рублей.

Замена

Замена радиатора отопителя достаточно простая, но может занять много времени.Главное — подготовить весь инструмент и запчасти перед использованием станка, чтобы начать пользоваться качественно.

Замена будет проходить поэтапно:

  • Перекрываем всю систему отопления. Если он не герметичен, требуется слить антифриз.
  • Салон автомобиля лучше закрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадет внутрь.
  • Снятие консоли, разборка бардачка. Рычаг коробки передач (КПП) желательно открутить.
  • Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
  • Снимите или ослабьте винты панели.
  • Снимите крышку с вентилятором.
  • Снимаем радиатор, перед тем, как слить тосол.

Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и насадок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новую, чем постоянно ремонтировать старую.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушных пробок, иначе придется все заново проходить. Установлен новый радиатор. Его можно использовать несколько лет.

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с обогревателем салона.В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

Но и эта неисправность может быть причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод).Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные прожилки.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ.Также этот производитель плотно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, понадобится крестообразная отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как печь используется для работы охлаждающей жидкости, то при демонтаже обязательно выльется.Во избежание затопления в салоне подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью отвертки Phillips ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора.Будьте осторожны — при отслоении может брызнуть антифриз. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в паз, поверните ее по кругу и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника.Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди».Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье. Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. Замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, штуцеры печки достаточно тугие, надеваются на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место. Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

p >>

Всем холодно в поле? Что делать, если в поле Шевроле холодно. Современный дизайн Автозвук.

Зимой очень приятно ездить на машине и чувствовать себя комфортно. А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается. Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя.Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке … Следовательно, необходимо снимать радиатор и заменять его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отключите минусовую клемму АКБ во избежание замыкания на корпус.Демонтировать панель управления отопительной системой. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели. За обшивкой отверткой откручиваются винты и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
    Штанги заслонок отопителя и выключателя вентилятора отопителя отсоединены. При необходимости водонагреватель ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности.
  • Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания от электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и самого ТЭНа. Снимаем воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Кронштейн крепления отопителя отогнут и удален промежуточный воздуховод.Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, подсоединенные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха. Осмотреть радиатор можно, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Определив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка производится в порядке, обратном снятию.
  • Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь.Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что сначала очень холодно сбивает «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних ударов, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке возможно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Будет полезно переписать технические данные ТС, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  1. Вырезать новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе прибор будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
  5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
  6. Не рекомендуется использовать в автомобиле другие обогреватели. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше габаритных приспособлений. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации.Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если на установленной заводом изготовителе «улитке» не осталось следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигатель».

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемый участник соревнований!
В NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если так, то подскажите плиз!

Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело — сравнивать температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.

Да реально холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все равно всегда замерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы.В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека, снег не попадает в коробку воздухозаборника, соответственно не тает и не промерзает стекло в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен излучать излучение (держите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, исправные машины сравнивать надо).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя для долот 100 Вт, для всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.

Что делать, чтобы поле было теплым. Что делать, если на поле Шевроле холодно

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что сначала очень холодно сбивает «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних ударов, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниве. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Будет полезно переписать технические данные ТС, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.

Технические детали процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть не стоимость закупаемых запчастей, а их качество.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  1. Вырезать новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе прибор будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
  5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
  6. Не рекомендуется использовать в автомобиле другие обогреватели. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства.Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемый участник соревнований!
В NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если так, то подскажите плиз!

Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело — сравнивать температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.

Да реально холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), боковые стекла все равно всегда промерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы.В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека, снег не попадает в коробку воздухозаборника, соответственно не тает и не промерзает стекло в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен излучать излучение (держите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, исправные машины сравнивать надо).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя для долот 100 Вт, для всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.

Современный дизайн Автозвук ?!

21 год 2000-09-19

2 ZR-Editor снова

18 2000-09-17

Господа, а как 102 заводится зимой? Может есть какие-то нюансы? У меня нет проблем со своей старой восьмеркой

7 2000-09-19

Старый дизель

11 2000-09-20

Чем лучше всего заделать маленькую дырочку в радиаторе (алюминиевом) клеем или аргонной сваркой ???

12 2000-09-18

Сколько у кого 92 литра и до какого уровня приемлемо для вас повышение цены?

14 2000-09-18

Зимой очень приятно ездить на машине и чувствовать себя комфортно.А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается. Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке… Следовательно, необходимо снять радиатор и заменить его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отключите минусовую клемму АКБ во избежание замыкания на корпус. Демонтировать панель управления отопительной системой. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели.За обшивкой отверткой откручиваются винты и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
    Штанги заслонок отопителя и выключателя вентилятора отопителя отсоединены. При необходимости водонагреватель ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности.
  • Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания от электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и самого ТЭНа. Снимаем воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Кронштейн крепления отопителя отогнут и удален промежуточный воздуховод. Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, подсоединенные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха.Осмотреть радиатор можно, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Определив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка производится в порядке, обратном снятию.
  • Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.

Доработка «Нива Шевроле».С чего начать?

Очень долгое время отечественные автомобили считались если не худшими, то сильно отстающими в технологиях. После премьеры «Нивы Шевроле» стало ясно, что отечественный внедорожник может быть намного лучше, тем более, если применить некоторую доработку. Обновление «Нива Шевроле» способно превратить этот неприметный автомобиль в серьезный внедорожник, и если вы не покоряете бездорожье, а любите «Шевроле Нива», его легко можно дополнить полезными функциями и дополнительным оборудованием.

Варианты доработок

Среди всего многообразия возможных доработок можно найти подходящий вариант для любого автовладельца. Выбор следует делать в зависимости от того, чего вы хотите добиться от Шевроле Нива. Доработка своими руками возможна практически для любых узлов и агрегатов автомобиля. Наиболее популярные модификации:

  • Ревизия двигателя.

  • Доработка тормозной системы.

  • Карданные валы модернизированные.

  • Доработка печки «Нива Шевроле».

  • Подъемная подвеска.

  • Коробка передач улучшенная.

  • Расширительные дуги.

  • Лестница и багажник на крыше.

  • Установка гасителей вибрации.

  • Карданный вал модернизированный.

Далее более подробно рассмотрим наиболее интересные доработки «Нивы Шевроле».

Подвеска элеватора

Модернизированная подвеска с увеличенным дорожным просветом, наверное, главное, что владельцы внедорожников делают со своими автомобилями.При тюнинге подвески «Шевроле Нива» подвеска осуществляется двумя способами:

Проставки

используются при небольшом подъемнике автомобиля, когда нужно лишь немного увеличить клиренс. При такой модернизации не удастся поставить колеса большего диаметра, можно будет использовать только грязь, более подготовленную для бездорожья.

При установке модернизированных стоек можно добиться не только увеличенного клиренса, но и большого хода подвески. Такая подвеска поможет автомобилю преодолевать гораздо большие препятствия.

Модернизация двигателя

Более мощный двигатель позволит не только комфортнее чувствовать себя за рулем в дальних поездках, но и легче преодолевать препятствия на дорогах. На заводе двигатель «Нива» расточен от 1700 до 1900 куб. См и с установкой других поршней. Поршни производятся на заводах и могут быть как литыми, так и коваными. После установки поршней очень часто используют перепрошивку блока управления двигателем или замену его на специальный модифицированный.

Более серьезные доработки требуют серьезного вмешательства в постройку автомобиля и незаконны без получения соответствующего разрешения. Стандартный двигатель может быть установлен с турбонаддувом, что добавит еще 30-40 л.с.

Некоторые владельцы «Нива» меняют двигатели вместе с трансмиссией на более мощные. Как правило, используются японские или немецкие двигатели. В паре с мотором можно выбрать автоматическую коробку передач, тогда внедорожник было очень приятно использовать в городе. После этой доработки ощущения от вождения совсем другие, кажется, что перед вами иномарка, а не Шевроле Нива.Ревизия двигателя должна проводиться согласно всем нормам и при этом необходимо получить сертификат соответствия.

Доработка отопителя

Штатная печка в автомобиле «Нива» довольно слаба и при сильных морозах плохо прогревает салон внедорожника. В специализированных магазинах можно купить модернизированную печь, которая по шумности намного тише штатной и при этом лучше согревает интерьер даже в сильные морозы.

В новом отопителе используются запчасти ВАЗ, поэтому при необходимости можно легко и дешево отремонтировать печку.

Модификация тормозов

Если на автомобиле установлен более мощный мотор или доработан штатный, необходимо обратить внимание на тормоза. Их модернизация начинается обычно с замены передних тормозных дисков на диски большего диаметра. Далее меняют задние барабанные тормоза на дисковые. В этом случае меняется и тормозная машина.

После доработки тормозной системы необходимо ее тщательно прокачать и проверить работоспособность. Особенно, если машина обрабатывается вручную.

Замена карданного вала

Модернизированный карданный вал разработан непосредственно на заводе «Кардан», где разрабатываются и производятся карданы для автомобилей ВАЗ. Новый вал работает намного тише и менее подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает характеристики, но и более надежна и долговечна. Основная отличительная черта этой конструкции — подвижный шарнир. Именно на него передается вся вибрация. Есть и другие доработки «Нива Шевроле», позволяющие снизить вибрацию и посторонний шум, их лучше всего использовать вместе.

Отделка экстерьера и интерьера

Ремоделирование кузова автомобиля может быть разным, но наиболее интересными являются те доработки, которые являются функциональными. Полезного места в машине всегда не хватает. Дополнительный багажник на крыше позволит взять с собой на борт гораздо больше вещей. Для удобства погрузки и разгрузки к кузову или задним дверям автомобиля можно добавить лестницу.

Салон менее важен для езды по бездорожью, но пока мы проводим там больше всего времени, поэтому не можем не обратить на него внимание, сделав доработку Нивы Шевроле.Для дополнительного комфорта можно оборудовать салон подогревом сидений, чтобы они были изготовлены из более приятного материала. Самое главное, чтобы все работы выполнялись качественно, иначе можно не получить желаемый результат. Любая доработка, ремонт «Шевроле Нива» должны выполняться профессионалами, поэтому лучше обратиться в хороший сервис, тогда у вас будет отличный автомобиль.

Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели.Доступна загрузка в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям Сфокусированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях технологий, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных, содержащей более 60 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местонахождение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продуктов
Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Глобальные новости Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2011 - 2022 17NA19.RU