Проблемы со стартером ваз 2115: не крутит, ремонт, замена, неисправности

Содержание

не крутит, ремонт, замена, неисправности

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Оглавление

Не крутит
Ремонт
Замена
Неисправность
Снятие

Не крутит

Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:
1) Разряженный аккумулятор.
Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.
Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!
2) Отсутствие «массы» на втягивающее реле.
Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.
3) Обрыв в цепи «зажигание-стартер»
Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.
Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё впорядке, то переходим к втягивающему реле.
4) Неисправно втягивающее реле

Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен – то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).
5) Щётки неплотно прилегают к коллектору
6) Сильный износ коллектора

Ремонт

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).
2. Используя ключ на «13», открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта — нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того чтобы его открутить.

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.
5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.
6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.
7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.
8. Извлеките шайбу-скобку.
9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.
10. Проверьте состояние втулок.

11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком. Оцените состояние щеток.
12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.
13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.
14. Второе стопорное подковырните отверткой.
15. Снимите бендикс.
Теперь собственно сама замена бендикса: возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и сделайте запуск двигателя.

Замена

Для того, чтобы немного сэкономить денежных средств, можно заменить стартер своими руками, тем более что для этого потребуются из инструмента:
ключи на 8 и на 13;
жидкость WD-40.
Работы лучше проводить под навесом или в гараже.
В связи с тем, что добраться до стартера не очень удобно, упростим себе задачу, сняв корпус воздушного фильтра. Для этого, отсоединяем контакты датчика массового расхода воздуха, освобождаем патрубки от корпуса, а затем ключом на 8 отворачиваем два болта крепления кронштейнов передних опор.
Проведя подготовительные работы, приступаем к основной – замене стартера. Работы выполняем в следующей последовательности:

— Обесточиваем электрическую цепь автомобиля, сняв с аккумулятора «минусовую» клемму.
— Обрабатываем WD-40 резьбовые соединения крепления стартера к коробке скоростей.
— Отсоединяем «минусовую» клемму втягивающего реле (красный провод).
— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления «плюсовой» клеммы.
— Отсоединяем плюсовые контакты
— Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления стартера.
— Снятие креплений стартера
— Снимаем стартер со шпилек.
Работы по установке новой запчасти производим в обратной последовательности, смазав шпильки, расположенные на коробке перемены передач графитовой смазкой, что поможет в последующем сократить время на откручивание, если понадобиться снимать стартер по какой-либо причине.

Неисправность

*Причина неисправности*	*Метод устранения*
*При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает*
1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея	1. Зарядите батарею или замените
2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники	2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв	3. Замените тяговое реле стартера ваз 2115
4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера	4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания
5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50»	5. Замените контактную часть выключателя зажигания
6. Заедание якоря тягового реле стартера ваз 2113	6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря
*При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает*
1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея	1. Зарядите батарею или замените
2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники	2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с аккумуляторной батареей	3. Подтяните крепления наконечников провода
4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах	4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ	5. Зачистите коллектор, замените щетки
6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря	6. Замените якорь
*При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается*
1. Разряжена аккумуляторная батарея	1. Зарядите батарею
2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле	2. Замените тяговое реле лада самара 2
3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов	3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера
*При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается*
1. Пробуксовка муфты свободного хода	1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту
2. Повреждены шестерни редуктора ваз 2114	2. Замените поврежденные шестерни
*Необычный шум стартера при вращении якоря*
1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода	1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами
2. Чрезмерный износ втулки вала привода в картере сцепления	2. Замените втулку стартера ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113
3. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода	3. Подтяните гайки крепления или замените стартер ваз 2115
4. Стартер закреплен с перекосом	4. Проверьте крепление стартера ваз 2113
5. Повреждены шестерни редуктора	5. Замените поврежденные шестерни
6. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика	6. Замените привод или маховик
7. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание муфты на шлицах вала привода — заедание якоря тягового реле ваз 2114	7. Проделайте следующее: — очистите шлицы и смажьте их моторным маслом — замените тяговое реле или устраните заедание

Снятие

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем «-» клемму с АКБ.
2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8».
3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.
4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.
5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.
6. Возьмите ключ на «13» и открутите «+» провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.
7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.
8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.
Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.
Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

ВАЗ 2114: не крутит стартер

Даже самые стойкие и опытные водители испытывают огромное раздражение, когда не заводится двигатель. Новички и вовсе, впадают в панику. Не щелкает реле, стартер не крутит, мотор не подает признаков жизни. Водители со стажем, по характерным щелчкам, легко могут определить источник неприятности – это неисправный стартер.

Работающий двигатель обеспечивает электроэнергией всю бортовую систему, за счет вращательных движений от микровзрывов топливного сгорания в камере ДВС. Однако когда мотор покоится, прекращается обеспечение электроэнергии. Вот тут-то и пригодится стартер. Он запустит двигатель, используя запас аккумулятора.

Стартер – пусковое устройство, которое раскручивает вал двигателя до необходимых для запуска оборотов. Получает питание с источника постоянного электрического тока – аккумулятора, на котором работает его моторчик.

Никто не сможет оспорить утверждение о том, что стартер – едва ли не самый главный элемент начала движения. Не щелкает реле стартера – машина так и будет стоять на месте.

Сел аккумулятор

Как правило, проблема с запуском мотора при помощи стартерного устройства не возникает без причины. Состояние этого узла следует проверять регулярно. Частота эксплуатации автомобиля напрямую влияет на ресурс устройства. Частые запуски мотора постепенно расходуют ресурс стартера.

Полезно: Где находится предохранитель стартера на ВАЗ 2114?

Редкая езда на автомобиле также чревато получением проблемы с нормальным запуском машины. Севший аккумулятор – распространенная и не самая серьезная причина бездействия стартера. Эксплуатация автомобиля в режиме дом-работа приводит к тому, что генератор не успевает восстановить заряд батареи, который он тратит на запуск мотора.

Симптом бездействия стартера по причине разряженного АКБ один – втягивающее щелкает. Для того, чтобы убедиться в этой проблеме можно включить другие электроприборы в машине. Также можно попробовать замкнуть стартер напрямую – с помощью толстой отвертки. При недостатке заряда втягивающее будет щелкать, а стартер бездействовать. Теперь у Вас есть понимание, почему стартер щелкает, но не крутится. Рассматривая причины, из-за которых не крутит стартер ВАЗ 2114, в первую очередь следует проверить состояние АКБ. Самый надежный вариант проверки – использование мультиметра для замера текущего заряда.

Не заводится, не крутит стартер (ВАЗ-2115)

Подскажите, пожалуйста в чем проблема. У моего ВАЗа 2115 какая то ерунда с зажиганием творится последние несколько дней. Начну с того, что позавчера у меня полностью сел аккуммулятор. Я его отнес в гараж, там вроде зарядили, но он даже стартер не крутит, хотя лампочки на приборке и свет горят. Прикуривание тоже не помогло, завели с толкача. Пару раз после глушения двигателя опять не схватывался стартер, но пошевелив клемы аккумулятора (клемы прикручены плохо, болтаются, собираюсь их заменить) движок заводился. Сегодня утром тоже завелся только после того как пошевелил клемы. Благополучно доехал до работы, уезжая вечером завелась без проблемм и без лазания в аккум. Доехал до дома, заглушил, потом через 10 минут понадобилось ехать, щелкнул брелком сигналки и брелок по-моему умер, он и раньше как то медленно и неадекватно реагировал. Теперь не могу завестись даже после шевеления клемм и попыток зачистить их отверткой. При попытке что-то делать с машиной мигают габариты (до поломки брелка сигналка у меня стояла на беззвучном режиме), при повороте зажигания приборка работает но стартер не крутит.
Это из-за сигналки (Tomagavk 9020). или еще какая ерунда? Я даже не знаю где у этой сигналки блок управления и как ее отключить. Что можно делать и каковы возможные причины?

УАЗ Патриот УАЗ Патриот комфорт

Sermak, 14 апреля 2011, 20:25

Это из-за сигналки (Tomagavk 9020). или еще какая ерунда? Я даже не знаю где у этой сигналки блок управления и как ее отключить. Что можно делать и каковы возможные причины?

Как у тебя стартер не крутит: Щелкает или молчит, или плохо крутит?

Посмотри еще массу к двигателю, может поможет?

Источник

Реле разгрузки замка зажигания

Помимо втягивающего реле на корпусе стартерного устройства в схеме его работы предусмотрено еще одно реле разгрузки, размещаемое под капотом либо на рулевой колонке. Основная задача реле разгрузки – защита устройства от перегрузки. Часто замена этого элемента позволяет вернуть работоспособность стартера.

Так как реле разгрузки мало чем отличается от стандартных элементов, что находятся в монтажном блоке, для проверки его неисправности достаточно установить подобное реле для проверки. Если стартер начал крутить – проблема в этом элементе. Причина его выхода из строя – скачок напряжения в цепи прибора.

Главной проблемой при неисправности этого реле может статье его поиск. Та как в автомобилях разных годов выпуска элемент размещался по-разному, при поиске учитывайте следующие возможные места установки реле:

Под капотом, около вакуумного усилителя;
Под рулевой колонкой в связке с другими проводами;
На внутренней панели кузова под панелью автомобиля.

Если замена реле не помогла и на ВАЗ 2114 не крутит стартер по-прежнему – следует проводить диагностику дальше.

Полезно: Замена стартера на ВАЗ 2114 (пошаговая инструкция)

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.

Плохая масса минуса АКБ на кузов

Т.к. для нормальной работы любого электроприбора важно состояние всех контактов и проводки – следует проверить состояние массы минуса АКБ на кузове автомобиля. Механическое повреждение проводка или его разрушение из-за окислов часто становится причиной неработающего стартера. На фото ниже представлено точное расположение провода массы минуса АКБ на кузов 2114.

Довольно неудобное расположение этого провода приводит к тому, что во время манипуляций с аккумулятором он обрывается. Пропадание массы вызывает несрабатывания стартерного устройства. Для разрешения проблемы достаточно прикрутить новый провод массы на кузов и надежно его зафиксировать. Если после замены провода массы не заводится ВАЗ 2114 – не крутит стартер, следует разбираться дальше.

Важно! Помимо провода массы следует проверить состояние фишки на самом стартере. Ненадежная фиксация контакта делает запуск мотора через стартерное устройство невозможным.

Неисправности и их особенности

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Контактная группа

Для воздействия на стартер в первую очередь водитель проворачивает ключ в замке зажигания. Состояние этого узла и проводки тоже стоит проверять, особенно при несрабатывании стартера при запуске двигателя. Повреждение проводов в контактной группе – проблема, распространенная на отечественных машинах.

Проверку состояния контактной группы можно провести следующими способами:

Визуальная проверка состояние проводки и колодки с контактами. Повышенное напряжение на узел вызывает нагары, плавления проводов и выгорание дорожек группы. При серьезных проблемах эти недочеты видно невооруженным глазом;
Более сложный способ диагностики – использование мультиметра в режиме оммертра. При отсутствии сопротивления на приборе в момент включения зажигания следует заменить контактную группу.

Для точной диагностики можно установить заведомо рабочую контактную группу с исправной машины.

Конструкция

Автомобильный стартер состоит из множества деталей необходимых для его работы. Основные его детали это ротор, статор и щеточный узел. Данные детали необходимы для вращения вала стартера, который входит в зацепление с венцом. Так же на стартере имеется специальное электромагнитное реле, которое работает на втягивание якоря. Именно оно приводит в зацепление бендикс якоря с венцом маховика.

Замок зажигания

Далее следует понять, как проверить замок зажигания. Этот узел напрямую связан с запуском двигателя. Отсутствие электрической цепи между втягивающим реле и замком зажигания – распространенная причина неисправности.

Помимо внешнего осмотра замка на предмет повреждений можно осмотреть состояние проводки внутри корпуса устройства. Замер сопротивления при помощи омметра также позволит точно определить исправность детали. Если через замок не удается включить даже первое положение (включение зажигания), то запуск стартера напрямую также не удастся. В такой ситуации следует разобраться с проводкой устройства и при необходимости полностью заменить деталь.

Если же ключ в замке не удается провернуть – проверьте отверстие на предмет посторонних предметов. Если ключ застрял – следует привлечь специалистов.

Втягивающее реле

Важный элемент в цепи прибора запуска мотора – втягивающее реле. Его неисправность делает запуск мотора стандартным способом невозможным. Проверка работоспособности элемента проста – если при повороте ключа в положение запуска не издается характерный щелкающий звук – реле неисправно.

При долгом простое машины механизм в устройстве может закиснуть, поэтому нередко постукивание по корпусу решает проблему. При полной неисправности элемента процедура замены детали неизбежна. Для удобной процедуры замены лучше снять стартер полностью. Как можно заметить, все проблемы со стартерным устройством разрешимы своими силами, поэтому понимание всех тонкостей диагностики поломок поможет сэкономить время и деньги.

Назначение

Стартер является электрическим устройством, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Механическая энергия, полученная от стартера, направляется на вращение коленчатого вала через венец маховика, тем самым предавая обороты коленвалу необходимые для запуска мотора. Стартер получает питания только от аккумуляторной батареи и использует ее энергию только в момент пуска двигателя. Когда двигатель запускается, стартер не потребляет никакой энергии у бортовой сети автомобиля. Он является своего рода электрической машиной постоянного тока предназначенной только для запуска мотора.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Выпускался он серийно более десяти лет. Свою популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевизне обслуживания. Однако ничто не вечно. И порой такая надежная деталь, как стартер, дает сбои. Машину невозможно запустить. Что же делать в таком случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения – далее в нашей статье.

Характеристика

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако это не только свечи, катушка и бронепровода. В эту систему входит и стартер. ВАЗ-2115 тоже им оснащается. На автомобилях «Самара-2» он редукторного типа. Элемент идет в сборе с тяговым реле и механизмом привода. Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь неким промежуточным звеном. Главное назначение элемента – создать необходимый крутящий момент для двигателя, что даст ДВС возможность самостоятельно работать.

Устройство

Сам стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

Статор.
Ротор (якорь).
Контактная пластина.
Щетки с держателем.
Тяговое реле.
Механизм привода.

Питание к обмоткам стартера осуществляется через тяговое реле. Так, при повороте ключа зажигания от АКБ идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает элемент привода. В зацепление входит ведущая шестерня стартера и зубчатый венец маховика. Достаточно несколько оборотов, чтобы агрегат успешно запустился (разумеется, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство данного элемента. Однако не стоит исключать неисправности с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему на автомобиле ВАЗ-2115 не заводится стартер и что с этим делать.

Не крутит вовсе

Если при включении зажигания якорь не вращается и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартер у батареи забирается много энергии. Поэтому так важно держать ее в исправном состоянии. Проверить напряжение на АКБ можно несколькими способами. Лучший метод – это мультиметр. При замыкании контактов на устройстве выведется результат. Но если такого прибора нет, а индикатор напряжения на панели отсутствует, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берут 12-вольтовую автомобильную лампочку и пару проводов. Оголенными контактами ее замыкают на клеммах. Если напряжение — 12 вольт, она загорится как следует. Если меньше, будет очень тускло гореть.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слабо затянутые наконечники проводов (причем как со стороны АКБ, так и со стороны стартера). Возможно, там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают и обрыв во втягивающей обмотке. Если очистка контактов не помогла и не крутит стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае требуется зачистить гайки крепления проводов. Если это не помогло, можно констатировать подгорание коллектора либо износ щеточного узла. В таком случае щетки подлежат замене. Не исключен и обрыв якоря. Он меняется целиком на новый.

Реле срабатывает, но отключается

В таком случае наблюдается сильный перепад напряжения в цепи питания тягового реле. Проверьте состояние цепи от АКБ до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле исправно – важно найти, где периодически пропадает контакт. Опять же проверьте уровень зажима клемм на стартере. В большинстве неисправностей причиной является именно плохой контакт.

Якорь вращается, маховик – нет

В таком случае причина заключается в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и осмотреть его состояние визуально. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В данном случае проверьте состояние вкладышей подшипника вала привода и якоря. Замените изношенные элементы. Возможно, ослабло крепление стартера или сломана его крышка на одном из концов. Из-за этого механизм работает наперекос. Осмотрите сам маховик. На его зубьях не должно быть выработки. При ее наличии маховик требуется заменить. Случается, что шестерня не выходит из зацепления с ним. В этом случае причина неисправности в муфте. Она заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 при этом может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить заедание.

Как поменять реле своими руками

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть – снимите клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Открутите гайку с реле и извлеките его контакт. Выкрутите болты крепления реле к телу стартера. После этого снимаете с торца гайки.
Дальше требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый. Все элементы собираются в обратной последовательности. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, подкачаем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен завестись с пол-оборота (при условии нормально заряженной АКБ).

Что еще нужно знать про реле

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверка целостности его элементов должна производиться каждые 100 тысяч километров или раз в 3 года. За это время в механизме могут произойти незначительные колебания в напряжении, из-за чего реле может выйти из строя.
Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает так, что при запуске стартер продолжает работать. В таком случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что втягивающее вышло из строя. Механизм не может вернуться в свое обратное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроен стартер на автомобиле ВАЗ-2115, каковы его неисправности и как их устранить. Данный элемент должен находиться всегда в рабочем состоянии. При любых неисправностях нужно производить полную диагностику. Иначе завести мотор удастся лишь «с толкача», что не всегда представляется возможным.

Ремонт стартера ваз 2115 своими руками

Самое подробное описание: ремонт стартера ваз 2115 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Ремонт автомобиля — не самое приятное занятие, однако ничего с этим не поделаешь, как говорится в старой доброй пословице: “Любишь кататься — люби и саночки возить!” Необходимость что-то ремонтировать рано или поздно возникает , при этом нередко процесс замены или ремонта усложнен не столько самим ремонтом, сколько процессом демонтажа и разборки. Если не знать, что, как, и где крепится, можно серьезно растянуть процесс ремонта.

Сегодня я расскажу о том, как снять стартер ВАЗ 2115 в случае необходимости его ремонта или полной замены. Отказ стартера неприятная поломка, после которой либо пробуй с толкача завести, либо буксируй до самого дома. В разных автомобилях снятие стартера отличается: в одних это — простая незамысловатая процедура, в других — сложный процесс, предусматривающий разборку чуть ли не целого двигателя. К счастью, снятие стартера на ВАЗ 2115 — не самая сложная операция и для ее выполнения не нужно много ума и времени.

Ключ на “8”, “13”.
Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок “13”, “14” или “15” (зависит от года выпуска авто).

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем “-” клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на “8”.

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на “13” и открутите “+” провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Сегодня я Вам постараюсь подробно рассказать о ремонте стартера ВАЗ 2115 своими руками. Статья будет сопровождаться подробным описанием и фотографиями.

Признаки неисправности стартера:
– Существенное снижение мощности, вращение стартера не обеспечивает необходимой двигателю мощности. Потребуется ремонт стартера, возможно замена реле.
– Перебои напряжения.
– Вращение стартера происходит вхолостую, то есть без вращения двигателя. Понадобится ремонт втягивающего стартера.
– Задержки в отключении стартера.
– Несрабатывание стартера после поворота ключа зажигания. Произошло повреждение бендикса, поэтому для возобновления работы понадобится замена бендикса стартера.
– Стартер крутит, но не запускает двигатель.

Инструменты:
– Торцовые ключи на «10″ и «13″.
– Крестовая и плоская отвертки.
– Прямые руки (желательно) и свободное время.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками

Напомним, что на нашем сайте мы уже публиковали статью о том, как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками.

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

2. Используя ключ на «13», открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта — нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того чтобы его открутить.

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком. Оцените состояние щеток.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

Теперь собственно сама замена бендикса: возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и сделайте запуск двигателя.

Напомню, что предыдущая статья была про шумоизоляцию ВАЗ 2115 своими руками.

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Для проверки работы стартера нам потребуются:

Заведомо исправный аккумулятор
Автомобильные шнуры с «крокодилами»
Металлическая щетка или плоская отвертка

1) Сбрасываем клеммы «+» и «-» с аккумулятора на авто. Это необходимо, чтобы не повредить контроллер двигателя.

2) На всех автомобилях семейства Самара (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и Приора, а так же на автомобилях семейства Лада Калина и Гранта со старой, «рычажной» коробкой переключения передач, стартер установлен на КПП рядом с двигателем со стороны радиатора под воздушным фильтром.

Для того, чтобы проводить работы, необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком (процедура подробно описана в статье про замену масла в КПП).

На «Калине» и «Гранте» с тросиковой КПП стартер установлен так же на коробке, но со стороны двигателя и за ним, ближе к салону. Добираться и проводить его проверку без подъемника крайне неудобно. Иногда проще снять стартер и проверять отдельно.

3) Откручиваем токопроводящий провод (самый толстый провод, который отходит от клеммы «+» аккумулятора). Он прикручен на верхнюю шпильку втягивающего реле гайкой «на 13» (нижняя стрелка указывает на гайку, сам провод для наглядности снят). Снимаем управляющий провод со штекера «папы» на втягивающем реле (верхняя стрелка).

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим автомобиль на нейтральную передачу.

5) Устанавливаем рабочий аккумулятор рядом с автомобилем (или используем установленный, если уверены в нем на 100%). Накидываем крокодил на клемму «-»,

и цепляем второй конец к корпусу стартера (за болт, корпус втягивающего). Предварительно место соединения чистим металлической щеткой для лучшего контакта.

6) Накидываем крокодил на клемму «+» аккумулятора. Второй конец подносим к «папе» на тыльной стороне втягивающего реле.

7) При касании должно сработать втягивающее реле и будет слышан характерный щелчок. Если никаких звуков не издается, то еще раз проверяем массу. Если щелчка нет, то снимаем массу с корпуса и устанавливаем крокодил «-» на нижний болт втягивающего (показан стрелкой). Еще раз подносим крокодил «+» к клемме «папа».

Если втягивающее реле сработало, то в 95% случаев неисправны щетки стартера. Если не сработало, то смело покупаем новое (не ремонтируется, но снимается без снятия стартера). ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на втягивающем реле больше 5 секунд. Это может повредить как реле, так и аккумулятор.

8) Крокодил «-» снова кидаем на корпус. Подносим крокодил «+» к нижнему болту на втягивающем реле:

При этом должен завращаться стартер и будет слышен характерный гул. Обороты у рабочего стартера доходят до 11 тысяч об/мин. Если стартер крутит медленно, то, скорее всего (при исправном аккумуляторе и соединении), неисправен щеточный узел или заклинивает якорь. Если стартер не крутит (при срабатывании втягивающего с крокодилом «-» на корпусе), то дело в обмотке. Если стартер крутит исправно и втягивающий работает, то проверяем их в комплексе. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте напряжение на стартере больше 5 секунд. Это может повредить стартер или аккумулятор.

9) Для общей проверки кидаем клемму «+» на верхнюю шпильку втягивающего реле. И отверткой или ключом перемыкаем крокодил «+» и «папу».

При этом должен заработать стартер, и начать крутиться двигатель (определяем по ремню генератора). Если слышно как стартер работает, но при этом раздаются различные резкие звуки, хруст, то дело в механической части (бендикс или редуктор). При медленном вращении двигателя причин неисправности может быть несколько. В большинстве случаев это щетки, но может быть и заклинивание подшипников или втулок. Необходим разбор и поиск дефектов.

Для снятия и ремонта стартера нам потребуется:

Отвертка плоская
Отвертка крестовая
Ключ «на 8»
Ключ «на 10»
Ключ «на 13»
Ключ «на 15»
Ключ «на 17»
Литоловая смазка (литол, шрус, солидол)

Ветошь
Металлическая щетка
Очиститель тормозов или карбюратора

1) Откручиваем две гайки крепления стартера. Гайки в основном идут под ключ «на 17», но попадаются и «на 15». Снимаем его со шпилек и вытаскиваем. Вытаскивать удобнее через днище.

2) Проверяем внешний вид. На зубчатой шестерне не должно быть задиров, трещин и следов сильного износа. Если есть, то меняем бендикс. Осматриваем состояние втулки на конце якоря. Если она лопнула или на ней наблюдаются трещины, то необходимо ее заменить. Не допускается следов износа на валу.

3) Проверяем работоспособность бендикса. Для этого вращаем его отверткой. Он должен свободно вращаться относительно вала только в одну сторону. Если он проворачивается и в обратную, то меняем бендикс.

4) Откручиваем гайку («на 13») контактного провода стартера на нижней шпильке втягивающего реле.

5) Откручиваем втягивающее реле. В основном, оно закручено на болты под ключ «на 8». Но если умельцы лазили до вас, то может быть закручено и на винты.

6) Снимаем само реле. Якорь сдергиваем вверх с рычага бендикса.

7) Если втягивающее реле работало исправно, то внешне проверяем целостность всех элементов (пружины, корпуса, якоря).

8) Отворачиваем две гайки («на 10») стягивающих шпилек.

9) Откручиваем два винта крепления щеточного узла и снимаем крышку. Часто она «прикипает» и снять ее возможно только поддев отверткой:

10) Сдергиваем со шпилек статор с якорем и щеточным узлом:

11) Снимаем шестерню с якоря:

12) Снимаем якорь вместе со щетками. Обратите внимание, что на якоре, со стороны шестерни, возможно установлено стопорное кольцо (на данном стартере нет).

Осматриваем общее состояние статера и крышек с медными втулками. Очищаем их от грязи и старой смазки очистителем тормозов и ветошью.

13) Снимаем щеточный узел с якоря. Снимаем картонный изолятор. На нем не должно быть видно следов повреждения. Поскольку изолятор установлен рядом с щеточным узлом, то на нем скапливается графитовая пыль, оставшаяся после износа щеток. Ее необходимо или сдуть, или протереть ветошью. При повреждении изолятор лучше заменить, однако есть он далеко не во всех магазинах. По этому при его демонтаже и очистке лучше быть аккуратнее.

14) Проверяем внешний вид щеточного узла. При сильном износе (осталось менее 3,5 мм от края щетки до медного провода) меняем. Разбирать дальше нет смысла, так как этот узел продается в сборе. В данном случае наблюдается сильный износ до подводящих проводов, что и послужило причиной поломки одной щетки. Стартер проработал более 6 лет. При этом определить поломку можно только вышеописанной проверкой. Мультиметром данную проблему не определить.

15) Проверяем состояние якоря. Проверьте отсутствие замыкания обмотки на вал (подносим контакты как показано на рисунке). Лучше пользоваться контрольной лампочкой, но подойдет и мультиметр. Если обмотка замкнута, то необходимо менять якорь.

16) При задирах или сильном износе меняем якорь. При обнаружении незначительного медного налета на цапфах или нагара на коллекторе прошлифуйте шкуркой. Перед установкой новых щеток желательно прошлифовать коллектор. Лучше использовать шкурку с зернистостью не менее 180 единиц. Вал зажимаем в дрель или шуруповерт (лучше зажимать со стороны шлицов, где раньше была установлена шестерня, чтобы не повредить посадочный размер под втулку), и, вращая на низких оборотах, шлифуем шкуркой.

17) Смотрим состояние планетарного редуктора. Перед этим лучше очистить его от старой смазки ветошью и очистителем карбюратора. На зубьях не должно быть видно следов износа.

18) Если проблема была не в этой части узла, то убедиться в ее нормальной работе можно без разбора. Промываем очистителем корпус и просматриваем состояние визуально.

19) Проверяем состояние всех резиновых уплотнителей. При необходимости меняем.

20) Удерживая за редуктор, переместите бендикс по шлицам на валу. Он должен свободно перемещаться и не проворачиваться.

21) При необходимости разбора снимите редуктор из корпуса, прикладывая усилия на шестерню. Редуктор держится только за счет плотной посадки к корпусу. Для его снятия обязательно снимите две стягивающих шпильки.

22) Снимите резиновый уплотнитель с рычага бендикса (на фото сверху держу его рукой).

23) Снимаем упорное кольцо, аккуратно сбивая его в сторону редуктора. Лучше всего это делать, сбивая его молотком, приложив сверху пассатижи.

24) Под ним будет стопорное кольцо, которое снимаем с вала, поддев отверткой. После в эту же сторону снимаем упорное кольцо и бендикс. При необходимости меняем элементы.

25) Бедикс разбирать нет смысла, так как продается он в сборе.

26) Чтобы добраться до корпуса планетарного редуктора необходимо снять стопорное кольцо. Потом вытаскиваем вал. Обратите внимание, что с одной стороны металлического кольца показанного стрелкой стоит упорное кольцо, с другой резиновый уплотнитель. Шестерни планетарного редуктора просто надеваются на ось без колец и упоров.

27) Проверьте состояние всех втулок и посадочных цапф. Легкий налет на валах устраняется шкуркой.

28) Собирается в обратной последовательности. Щеточный узел лучше собирать на якоре или на головке «на 22» (иначе потом будет тяжело увести щетки):

29) Для этого устанавливаем щетки в гнезда без пружин. Одеваем узел на головку или якорь. И, отгибая задний стопор, поочередно вставляем пружины:

30) Редуктор и втулки ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте литоловой смазкой. Шлицы на валу у бендикса так же лучше промазать этой же смазкой.

31) Собираем сначала редуктор с бендиксом в корпус. Прикручиваем шпильки. Устанавливаем якорь в статер. Ставим внутреннюю крышку с медной втулкой. Шестерню. Одеваем стартер на шпильки корпуса. Нелишним будет промазать шестерню с редуктором еще раз литоловой смазкой. Ставим картонный изолятор. Проверяем, чтобы вырез в изоляторе совпадал с вырезом на статоре. Если щетки собирались на головке, то плотно соприкасаем ее с якорем и стаскиваем щеточной узел на якорь. Устанавливаем заднюю крышку. Закручиваем 2 гайки и 2 болта. Одеваем якорь втягивающего реле на рычаг бендикса. Устанавливаем бендикс. Одеваем контактный провод на реле и затягиваем гайкой.

32) Проверяем работоспособность с помощью «крокодилов» по описанной выше методике.

33) Устанавливаем стартер на автомобиль.

Обратите внимание, не все щетки хорошо крутят. Поменял щетки в пластмассовом корпусе (серого цвета) — очень слабо. Попробовал щетки в железном корпусе, крутит нормально.

Упустил момент, зачем всё же нужна металлическая щетка?

Все конкретно и по теме,не чего лишнего.

У меня такая проблема: машина ваз 2114, стартер крутит на холодну и прогретую машину отлично, когда на машине долго ездишь и заглушил ее то через минут 5 не могу завести, стартер щелкает и все, что это может быть?

Ремонт стартера ваз 2115 своими руками

Признаки неисправности стартера:
– Существенное снижение мощности, вращение стартера не обеспечивает необходимой двигателю мощности. Потребуется ремонт стартера, возможно замена реле.
– Перебои напряжения.
– Вращение стартера происходит вхолостую, то есть без вращения двигателя. Понадобится ремонт втягивающего стартера.
– Задержки в отключении стартера.
– Несрабатывание стартера после поворота ключа зажигания. Произошло повреждение бендикса, поэтому для возобновления работы понадобится замена бендикса стартера.
– Стартер крутит, но не запускает двигатель.

Инструменты:
– Торцовые ключи на «10#8243; и «13#8243;.
– Крестовая и плоская отвертки.
– Прямые руки (желательно) и свободное время.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13#8243;.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

Напомню, что предыдущая статья была про шумоизоляцию ВАЗ 2115 своими руками.

Как заменить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2107
Одной из основных причин поломки стартера на ВАЗ 2107 является выход из строя втягивающего реле. Увидеть первые симптомы неисправности – это когда при повороте ключа зажигания слышны щелчки, а стартер так и не начинает крутить. Сегодня мы рассмотрим

Замена стартера ВАЗ 2110
Публикуем актуальную информацию про самостоятельную замену стартера на ВАЗ 2110. Опытные водители наверняка уже знают весь ход действий, а вот новичкам данная информация будет очень полезна.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Рано или поздно наступает то время, когда вашему транспортному средству требуется обслуживание или ремонт и такая деталь как стартер ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 или какой-то другой тоже не исключение.

Неисправности стартера происходят довольно часто, то втягивающее реле барахлит, то втулки разбило, а бывает и такое, что вообще не крутит стартер ВАЗ 2114.

Конечно, неисправности бывают разные и можно обратится за помощью к специалистам на станцию техобслуживания, но ведь можно и сделать небольшой ремонт стартера ВАЗ 2114 и самостоятельно, тем более в некоторых случаях это не составляет не какого труда при этом вы даже сэкономите определенное количество денежных средств.

Конечно перед снятием стартера нужно выяснить может дело совсем и не в нем, а для этого нужно хоть немного знать какие у него бывают неисправности.

Основные неисправности стартера ВАЗ 2114

Неисправен бендикс (обгонная муфта).
Замкнула обмотка статора или якоря.
Неисправно втягивающее реле .
Износ или зависание щеток.
Износ втулок.

Все эти неисправности относятся к стартеру, но бывают и другие причины при которых не крутит стартер это окисление или плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи или вообще полный ее разряд, обрыв проводов питания которые подходят к стартеру, а возможно неисправен и замок зажигания или его контактная группа.

Такие причины как окисление клемм аккумулятора легко устраняются самостоятельно, для этого их надо всего-навсего почистить и смазать техническим вазелином или литолом, что у вас имеется в наличии, а разряженный АКБ разумеется зарядить.

Если причина возникла в контактной группе, можно попробовать зачистить контакты, но если это не помогло, то скорее всего она подлежит замене, а возможно придется и полностью заменить замок зажигания.

Неисправности, которые связаны непосредственно со стартером без его снятия устранить будет невозможно, поэтому этот момент рассмотри более подробно.

На самом деле снятие стартера совсем несложная процедура и при этом вам даже не понадобится яма или эстакада, все будет делаться в подкапотном пространстве.

Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Отворачиваем хомут воздуховода, который подходит к корпусу воздушного фильтра .

Так же откручиваем сам корпус фильтра он крепится спереди на двух болтиках, а сзади снизу на резиновом соединении, после чего вытаскиваем его. Теперь вы сможете легко добраться до самого стартера.

Дальше, что нужно сделать, это отвернуть провод питания, который подходит к втягивающему реле ключиком на тринадцать, а также выдернуть разъем, он находится рядом.

Теперь можно отвернуть стартер ВАЗ 2114, ВАЗ 215 в зависимости от вашей модели, он крепится на трех шпильках, для этого отворачиваем гаечки и теперь можно смело вытаскивать его для дальнейшего ремонта.

После замены негодной детали устанавливаем его в обратной последовательности. Более подробную инструкцию по замене щеток, бендикса и других деталей мы расскажем в следующих статьях. Удачной дороги и без поломок.

ВАЗ 2115 — это одно из самых достойных детищ Волжского автопрома. В простонародье этот автомобиль называют пятнашкой, он поистине считается одним из самых востребованных и недорогих автомобилей на отечественном рынке, выпускаемый с 1997 года. Свою популярность автомобиль заслужил вполне честно, поскольку эксплуатация и ремонт не представляет особой проблемы владельцу авто. Однако существуют такие поломки, о которых должны знать все, кто имеет в своём подчинении этот замечательный автомобиль. Речь пойдёт о реле стартера. его поломках а также путях починки.

Расположение реле стартера

Сам по себе стартер представляет четырёхполюсный двигатель с постоянным током, который питается электричеством от батареи аккумулятора. Технический осмотр стартера необходимо делать через каждые 100 000 км пробега. По принципу своей работы стартер потребляет достаточно мощный ток, поэтому даже незначительные колебания сопротивления могут значительно снизить его производительность и привести к полной поломке. Для того, чтобы убедиться что поломка заключается именно в реле, необходимо сделать проверку. Однако, перед тем, как проводить данного рода проверки самостоятельно, будьте очень осторожны, чтобы исключить возможный травматизм. Включаем зажигание и поворачиваем ключ, если при этом стартер не работает, но на слух можно определить некие характерные щелчки, значит реле работает, а вот сам стартер придётся разбирать. Если же ситуация противоположная и при перемыкании контактов на задней стенке стартера, не снимая его с двигателя вы услышите как механизм закрутился, то вся проблема именно в реле.

Катушка стартера, которая получает электропитание от аккумулятора, создаёт магнитное поле, воздействующее на якорь. Он приходит в движение, сжимая при этом возвратную пружину, которая задействует бендикс, соединяющийся со шлицами венца маховика. Происходит замыкание контактов элементов, втягивающая обмотка остаётся без питания, но якорь остаётся внутри катушки, так как его удерживает сильное магнитное поле. После того, как двигатель запускается катушка теряет своё питание и якорь соответственно возвращается в своё первоначальное положение. При этом сам бендикс расцепляется.

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

При запуске двигателя стартер не отключается сам. Это легко можно определить по достаточно громкому и резкому жужжанию, которое слышно в салоне ВАЗ 2115;
При поворачивании ключа в замке зажигания отчётливо слышен щелчок, но при этом ничего не происходит и стартер не запускается;
При повороте ключа стартер якобы начинает работать, но двигатель при этом не запускается.

В большинстве автомобилей марки ВАЗ реле похожи между собой, отличаясь лишь способом крепления к стартеру. И к сожалению, поломки, которые касаются именно реле, в 95 % случаев заканчиваются именно его заменой. Но всё же, перед тем, как поставить данный диагноз, нужно убедиться ещё в одной исправности, а именно работоспособности контактов в месте пайки провода и клеммы. Зачастую, при окислении контакт теряется, и спаяв его заново можно избавиться от проблемы поломки реле стартера, при условии, что после данной процедуры автомобиль полностью работает.

Для ВАЗ 2115 рентабельнее произвести замену реле, чем его отремонтировать до того состояния, чтоб он исправно работал.

Выполнить такую замену помогут на любом СТО, однако стоит и стоит это удовольствие относительно дорого. Куда более дешёвым способом будет сделать всё своими руками. Если же хозяин автомобиля знает своего подопечного 2115 как говориться от и до, то такую замену можно произвести самостоятельно без особых усилий, зная конкретную последовательность действий.

Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.

Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.

Таким образом, придерживаясь точных рекомендаций, можно выполнить замену реле стартера самому, однако перед началом съёма и разбора самого стартера нужно проверить по показателям, которые описаны выше, и убедиться, что вся проблема именно в этой детали автомобиля, иначе попусту затраченные силы не решат основной проблемы. Если же проблема вами не выявлена, то опытные сотрудники СТО всегда помогут и сделают всё необходимое за вас!

Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:

1) Разряженный аккумулятор.

Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!

2) Отсутствие «массы» на втягивающее реле.

Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.

3) Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.

Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё впорядке, то переходим к втягивающему реле.

4) Неисправно втягивающее реле

Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен – то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).

5) Щётки неплотно прилегают к коллектору

6) Сильный износ коллектора

Инструкция: замена генератора.

Не идет зарядка на аккумулятор, материал доступен по ссылке.

Как определить неисправность предохранителя бензонасоса http://vz15-up.ru/lkt/predohranitel-benzonasosa-vaz-2115.html#t3.

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

Для того, чтобы немного сэкономить денежных средств, можно заменить стартер своими руками, тем более что для этого потребуются из инструмента:

ключи на 8 и на 13;
жидкость WD-40.

Работы лучше проводить под навесом или в гараже.

В связи с тем, что добраться до стартера не очень удобно, упростим себе задачу, сняв корпус воздушного фильтра. Для этого, отсоединяем контакты датчика массового расхода воздуха, освобождаем патрубки от корпуса, а затем ключом на 8 отворачиваем два болта крепления кронштейнов передних опор.

Проведя подготовительные работы, приступаем к основной – замене стартера. Работы выполняем в следующей последовательности:

— Обесточиваем электрическую цепь автомобиля, сняв с аккумулятора «минусовую» клемму.

— Обрабатываем WD-40 резьбовые соединения крепления стартера к коробке скоростей.

— Отсоединяем «минусовую» клемму втягивающего реле (красный провод).

— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления «плюсовой» клеммы.

— Отсоединяем плюсовые контакты

— Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления стартера.

— Снятие креплений стартера

— Снимаем стартер со шпилек.

Работы по установке новой запчасти производим в обратной последовательности, смазав шпильки, расположенные на коробке перемены передач графитовой смазкой, что поможет в последующем сократить время на откручивание, если понадобиться снимать стартер по какой-либо причине.

Предлагаем вам наглядное пособие по самостоятельному ремонту стартера 423.3708 двигателя автомобиля ВАЗ 2115 / 1.5i MT.
Прежде всего необходимо подготовить все необходимые инструменты, которые нам понадобятся в процессе ремонта стартера

Вам понадобятся: торцовая головка «на 13», вороток, отвертка, ключи «на 10», «на 8»
1. Первым делом необходимо снять стартер с двигателя (смотрите инструкция по снятию стартера)

2.Откручиваем гайку с нижнего контактного болта.

3. Снимаем шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора.

4. Отверните два винта крепления тягового реле.

5. Снимите тяговое реле. Для этого отсоедините якорь реле от рычага, приподняв реле.

6. Выньте якорь и пружину из тягового реле.

7. Снимите уплотнительное кольцо.

8. С помощью подходящей по диаметру трубки сбейте ограничительное кольцо со стопорного.

Ограничительное кольцо зафиксировано стопорным кольцом, установленным под ним.

9. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.

10. Выверните два винта крепления и снимите защитную крышку.

11. Снимите стопорное кольцо…

12. …а затем регулировочные шайбы.

13. Отверните гайки стяжных шпилек…

14. …и снимите крышку со стороны коллектора.

15. Отожмите отверткой пружины обеих изолированных щеток и выньте щетки из щеткодержателя.

16. Снимите щеткодержатель.

Изолированные щетки А припаяны к выводам обмоток статора, а неизолированные Б – к щеткодержателю. При снятии щеткодержателя изолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.

17. Снимите корпус со статором.

В корпусе стартера закреплены четыре обмотки возбуждения.

18. Снимите пластмассовый упор рычага.

19. Выньте якорь из крышки со стороны привода.

20. Снимите промежуточную опору с вала якоря.

21. Снимите стопорное кольцо с привода стартера.

Так выглядят детали привода стартера: 1– шестерня; 2–рычаг привода; 3–обгонная муфта; 4–тарельчатая шайба.

22. Снимите тарельчатую шайбу…

26. Выверните два винта крепления крышки тягового реле.

Предупреждение

Разбирайте тяговое реле только при необходимости его ремонта.

27. Отверните гайки с двух контактных болтов тягового реле.

28. Отсоедините с помощью паяльника оба вывода обмоток от выводов тягового реле.

29. Снимите крышку тягового реле.

30. Снимите уплотнительное кольцо.

31. Выньте контактную пластину в сборе со штоком.

32. Снимите со штока возвратную пружину…

35. Снимите контактную пластину…

Детали крепления контактной пластины (показаны в порядке установки на шток).

38. …и демпфирующую пружину.

39. Выньте из крышки контактные болты.

Обмотки тягового реле установлены в неразборном корпусе, поэтому при их повреждении заменяйте тяговое реле в сборе.

40. Очистите все детали стартера от загрязнений.

41. Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоедините провод к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи замкните на корпус. Если лампа горит, значит, повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Таким же образом проверьте вторую обмотку.

Предупреждение

При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность – не касайтесь руками частей стартера, находящихся под напряжением.

Полезный совет

Обмотки статора можно проверить мегомметром. Подсоедините один контакт к выводу, другой – к корпусу статора. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм. Если оно меньше, замените статор.

42. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем есть риски, царапины, прошлифуйте его мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или при выступании слюды между пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относитель но цапф вала не должно превышать 0,08 мм. Если биение больше, замените якорь.

43. Если на валу якоря есть желтый налет от подшипника, удалите его мелкой шкуркой, иначе это вызовет заедание шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала появились задиры, забоины, замените якорь.

44. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря: диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. Если диаметр больше, замените якорь.

45. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы в цепи переменного тока напряжением 220 В. Подсоедините провода к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если лампа загорелась, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае надо заменить якорь.

Полезный совет

Обмотки якоря можно проверить мегомметром. Один его контакт подсоедините к коллектору, другой – к сердечнику якоря. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм. При меньшем сопротивлении замените якорь.

46. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе стороны: она должна вращаться свободно только по часовой стрелке. Если шестерня проворачивается в обе стороны, замените привод.

47. Наденьте привод стартера на вал якоря. Он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.

48. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

49. Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на этих деталях появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке и опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку или опору с дефектными втулками.

50. Осмотрите втулку, запрессованную в картер сцепления. Если втулка изношена или на ней появились задиры, раковины, замените втулку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Втулка расположена в глухом отверстии картера сцепления и поэтому труднодоступна. Чтобы удалить втулку, заверните в нее метчик подходящего размера до упора в дно отверстия, как бы нарезая во втулке резьбу. При дальнейшем вращении метчика втулка будет выпрессована из отверстия.

51. Щетки, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.

52. Проверьте перемещение щеток в держателях. Щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверьте надежность крепления держателей щеток: они должны быть прочно закреплены.

53. Держатели изолированных щеток не должны замыкаться на «массу». Проверьте это с помощью контрольной лампы.

54. Проверьте усилие пружин, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого вставьте якорь в крышку со стороны привода, установите корпус и щеткодержатель.

55. Вставьте щетки в щеткодержатели. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 9,0–11,0 Н (0,9–1,1 кгс).

56. Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52–0,59 Ом (пунктирные линии красного цвета), а удерживающей – 0,725–0,795 Ом (сплошные линии желтого цвета) при температуре окружающего воздуха от +15 до +25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Одновременно с проверкой сопротивления обмотки проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает бесконечность, то либо произошел обрыв в обмотке, либо пластина не замыкает контактные болты. В первом случае тяговое реле надо заменить.

57. Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то ее можно повернуть другой стороной к контактным болтам.

При сборке стартера выполните следующее.

1. Надежно припаяйте выводы обмоток к контактам тягового реле.

2. Смажьте моторным маслом шлицы и цапфы вала якоря..

3. …втулки задней крышки и промежуточной опоры…

4. …наконечник якоря тягового реле…

6. Подбором регулировочных шайб отрегулируйте осевой зазор вала якоря стартера. Зазор должен быть не более 0,5 мм.

7. Опору на рычаг устанавливайте выступом к якорю.

8. Стяжные шпильки должны проходить через изоляционные трубки.

9. При подсоединении рычага к наконечнику якоря тягового реле язычок на наконечнике якоря должен быть направлен вниз.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

Ремонт стартера ваз 2115 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт стартера ваз 2115 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ключ на “8”, “13”.
Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок “13”, “14” или “15” (зависит от года выпуска авто).

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на “8”.

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на “13” и открутите “+” провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками

Напомним, что на нашем сайте мы уже публиковали статью о том, как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками.

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

Напомню, что предыдущая статья была про шумоизоляцию ВАЗ 2115 своими руками.

Для проверки работы стартера нам потребуются:

Заведомо исправный аккумулятор
Автомобильные шнуры с «крокодилами»
Металлическая щетка или плоская отвертка

1) Сбрасываем клеммы «+» и «-» с аккумулятора на авто. Это необходимо, чтобы не повредить контроллер двигателя.

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим автомобиль на нейтральную передачу.

8) Крокодил «-» снова кидаем на корпус. Подносим крокодил «+» к нижнему болту на втягивающем реле:

Для снятия и ремонта стартера нам потребуется:

Отвертка плоская
Отвертка крестовая
Ключ «на 8»
Ключ «на 10»
Ключ «на 13»
Ключ «на 15»
Ключ «на 17»
Литоловая смазка (литол, шрус, солидол)

Ветошь
Металлическая щетка
Очиститель тормозов или карбюратора

4) Откручиваем гайку («на 13») контактного провода стартера на нижней шпильке втягивающего реле.

6) Снимаем само реле. Якорь сдергиваем вверх с рычага бендикса.

8) Отворачиваем две гайки («на 10») стягивающих шпилек.

10) Сдергиваем со шпилек статор с якорем и щеточным узлом:

11) Снимаем шестерню с якоря:

19) Проверяем состояние всех резиновых уплотнителей. При необходимости меняем.

22) Снимите резиновый уплотнитель с рычага бендикса (на фото сверху держу его рукой).

25) Бедикс разбирать нет смысла, так как продается он в сборе.

27) Проверьте состояние всех втулок и посадочных цапф. Легкий налет на валах устраняется шкуркой.

32) Проверяем работоспособность с помощью «крокодилов» по описанной выше методике.

33) Устанавливаем стартер на автомобиль.

Упустил момент, зачем всё же нужна металлическая щетка?

Все конкретно и по теме,не чего лишнего.

Ремонт стартера ваз 2115 своими руками

Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

Напомню, что предыдущая статья была про шумоизоляцию ВАЗ 2115 своими руками.

Основные неисправности стартера ВАЗ 2114

Неисправен бендикс (обгонная муфта).
Замкнула обмотка статора или якоря.
Неисправно втягивающее реле .
Износ или зависание щеток.
Износ втулок.

Расположение реле стартера

Существует несколько вариантов проверки реле, по которым можно определить о его неисправности.

При запуске двигателя стартер не отключается сам. Это легко можно определить по достаточно громкому и резкому жужжанию, которое слышно в салоне ВАЗ 2115;
При поворачивании ключа в замке зажигания отчётливо слышен щелчок, но при этом ничего не происходит и стартер не запускается;
При повороте ключа стартер якобы начинает работать, но двигатель при этом не запускается.

Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.

Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:

1) Разряженный аккумулятор.

2) Отсутствие «массы» на втягивающее реле.

3) Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

4) Неисправно втягивающее реле

5) Щётки неплотно прилегают к коллектору

6) Сильный износ коллектора

Инструкция: замена генератора.

Не идет зарядка на аккумулятор, материал доступен по ссылке.

Как определить неисправность предохранителя бензонасоса http://vz15-up.ru/lkt/predohranitel-benzonasosa-vaz-2115.html#t3.

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

ключи на 8 и на 13;
жидкость WD-40.

Работы лучше проводить под навесом или в гараже.

— Обесточиваем электрическую цепь автомобиля, сняв с аккумулятора «минусовую» клемму.

— Обрабатываем WD-40 резьбовые соединения крепления стартера к коробке скоростей.

— Отсоединяем «минусовую» клемму втягивающего реле (красный провод).

— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления «плюсовой» клеммы.

— Отсоединяем плюсовые контакты

— Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления стартера.

— Снятие креплений стартера

— Снимаем стартер со шпилек.

2.Откручиваем гайку с нижнего контактного болта.

3. Снимаем шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора.

4. Отверните два винта крепления тягового реле.

5. Снимите тяговое реле. Для этого отсоедините якорь реле от рычага, приподняв реле.

6. Выньте якорь и пружину из тягового реле.

7. Снимите уплотнительное кольцо.

8. С помощью подходящей по диаметру трубки сбейте ограничительное кольцо со стопорного.

Ограничительное кольцо зафиксировано стопорным кольцом, установленным под ним.

9. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.

10. Выверните два винта крепления и снимите защитную крышку.

11. Снимите стопорное кольцо…

12. …а затем регулировочные шайбы.

13. Отверните гайки стяжных шпилек…

14. …и снимите крышку со стороны коллектора.

15. Отожмите отверткой пружины обеих изолированных щеток и выньте щетки из щеткодержателя.

16. Снимите щеткодержатель.

17. Снимите корпус со статором.

В корпусе стартера закреплены четыре обмотки возбуждения.

18. Снимите пластмассовый упор рычага.

19. Выньте якорь из крышки со стороны привода.

20. Снимите промежуточную опору с вала якоря.

21. Снимите стопорное кольцо с привода стартера.

Так выглядят детали привода стартера: 1– шестерня; 2–рычаг привода; 3–обгонная муфта; 4–тарельчатая шайба.

22. Снимите тарельчатую шайбу…

26. Выверните два винта крепления крышки тягового реле.

Предупреждение

Разбирайте тяговое реле только при необходимости его ремонта.

27. Отверните гайки с двух контактных болтов тягового реле.

28. Отсоедините с помощью паяльника оба вывода обмоток от выводов тягового реле.

29. Снимите крышку тягового реле.

30. Снимите уплотнительное кольцо.

31. Выньте контактную пластину в сборе со штоком.

32. Снимите со штока возвратную пружину…

35. Снимите контактную пластину…

Детали крепления контактной пластины (показаны в порядке установки на шток).

38. …и демпфирующую пружину.

39. Выньте из крышки контактные болты.

40. Очистите все детали стартера от загрязнений.

Предупреждение

Полезный совет

47. Наденьте привод стартера на вал якоря. Он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

51. Щетки, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.

53. Держатели изолированных щеток не должны замыкаться на «массу». Проверьте это с помощью контрольной лампы.

При сборке стартера выполните следующее.

1. Надежно припаяйте выводы обмоток к контактам тягового реле.

2. Смажьте моторным маслом шлицы и цапфы вала якоря..

3. …втулки задней крышки и промежуточной опоры…

4. …наконечник якоря тягового реле…

7. Опору на рычаг устанавливайте выступом к якорю.

8. Стяжные шпильки должны проходить через изоляционные трубки.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 46

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 – поистине народный автомобиль. Выпускался серийно более десяти лет. Популярность приобрела благодаря простому устройству и дешевизне обслуживания. Однако ничто не длится вечно. А иногда такая надежная деталь, как стартер, дает сбои. Машина не может быть запущена. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения рассмотрены далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако дело не только в свечах, катушках и бронепроводах. Эта система включает в себя стартер. Им комплектуется и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом. Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента – создание необходимого для двигателя крутящего момента, что даст возможность двигателю работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

Статор.
Ротор (анкерный).
Контактная пластина.
Щетки с держателем.
Тяговое реле.
Механизм привода.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так вот, при повороте ключа зажигания от аккумулятора идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле.Затем этот механизм перемещает приводной элемент. Зацепление включает в себя ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте сбоев в работе с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему ВАЗ-2115 не заводит стартер и что с этим делать.

Не крутить вообще

Если при включении зажигания якорь не вращается и тяговое реле не срабатывает, проверьте напряжение в аккумуляторной батарее.Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерный аккумулятор потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке. Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший метод — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого прибора нет, и индикатора напряжения на панели нет, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого возьмите автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. С оголенными контактами он замкнут на клеммах.Если напряжение 12 вольт, то загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, это слегка подтянутые наконечники проводов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера). Возможно есть окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным чистящим средством или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и стартер не крутит, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле.Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае требуется очистить гайки крепления проволоки. Если это не помогло, можно говорить о возгорании коллектора или износе щеточного узла. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключена поломка якоря. Меняется полностью на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В данном случае сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.Проверить состояние цепи от аккумулятора до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт. Снова проверьте уровень зажима клемм на пускателе. В большинстве случаев причиной неисправности является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипников ведущего вала и якоря. Замените изношенные элементы. Вероятно, крепление стартера ослаблено или его крышка сломана с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть никаких выработок. Если он имеется, маховик подлежит замене. Бывает, что шестерня с ним не выходит из зацепления. В этом случае причина неисправности заключается в неисправности.Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это способствует устранению заедания.

Как самому поменять реле?

Для этого нам необходимо обесточить бортовую сеть — снять клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Отверните гайку с реле и снимите его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимите гайку с конца.
Далее требуется демонтировать старый сердечник и поставить на его место новый. Все элементы собираются в обратном порядке. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен заводиться с пол-оборота (при условии нормально заряженного аккумулятора).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, целостность его элементов необходимо проверять каждые 100 тыс. км пробега или каждые 3 года.За это время в механизме могут быть небольшие колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.
Вы можете проверить его работоспособность обычным щелчком мыши. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это свидетельствует о том, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в обратное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает стартер на ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их устранить.Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При обнаружении каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкача», что не всегда возможно.

ВАЗ 2115 Какой аккумулятор установить. Выберите батарею. Емкость батареи и ток срабатывания

Аккумуляторная батарея предназначена для запуска двигателя, а также обеспечения питанием электроприборов при отключенном двигателе или генераторе.

«Не кратко» про батарею

Аккумуляторное устройство

Емкость автомобильного аккумулятора зависит от суммарного объема потребителей бортовой сети, стартера, генератора. Это свинцово-кислотный аккумулятор, электролит которого состоит из смеси дистиллированной воды и серной кислоты. Стандартная батарея представляет собой одиночные батареи, соединенные друг с другом, помещенные в пластиковый корпус.

Характеристики аккумулятора на ВАЗ-2114

Относится к категории «не обслуживаемые» , с наличием технологических заглушек на корпусе.Несмотря на многоплановость вмешательства водителя в конструкцию аккумулятора, срок его службы предопределен и составляет 3 года (средний). Перепады температур, в том числе суровые зимы и жаркое лето, так или иначе сокращают срок службы АКБ.

Щелочная батарея на ВАЗ-2114

Таким образом, номинал бака, пусковой ток, резервная емкость являются важными параметрами качества батареи. Последний показатель считается ключевым, что, кстати, не поддается проверке при выборе и покупке.

Емкость

Несмотря на простоту конструкции, качество АКБ Разное — определяется клеймом поставщика . На самом деле мощность 55Ac соответствует эксплуатационным требованиям, если они соответствуют реальным значениям. Не бывает случаев, когда мощность не превышает 45А.

Но Бич для аккумулятора это зимняя погода, которая приводит к застыванию масла в картере двигателя.

Прокручивание коленчатого вала требует больших усилий, что резко снижает заряд аккумулятора.Минусовая температура также снижает емкость аккумулятора.

Ток пускового усилия

ВАЗ 2114 комплектуется аккумулятором 6Т-55 емкостью 255 А . Однако на рынке есть аккумуляторы с ампером, превышающим 450а. И это не беда, если машина работает в экстремальных условиях. Не пренебрегайте батареями высокого пускового тока.

Аккумулятор 6Т-55

Резервная емкость

Акб
предназначен для выдачи заказов 100 часов работы , с возвратом 25А. Перед напряжением на клеммах 10,5В. .

Такое напряжение свидетельствует об отсутствии заряда. Дело в том, что бортовой генератор не работает (отказывает) в длинной БЧ. Ток в сети нужен всегда. То есть аккумулятор вынужден питать всю бортовую сеть.

Исходя из этой ситуации, выбрать аккумуляторы должны быть чувством высокого качества или высокого бака . Функциональными аналогами считаются гелиевые батареи, силой тока 600 А.. Они небольшого размера, не подвержены промерзанию, со сроком службы, в два раза превышающим сельскохозяйственные обычные образцы. Гелиевые, необслуживаемые аккумуляторы заправляются электролитом, который заполняет полость (объем) аккумулятора специальным гелем, впоследствии затвердевающим, но не теряющим свойств.

Автомобильный гелиевый аккумулятор

Стоимость их 4 кратно превышает рыночную, но игра стоит свеч, потому что неприхотливы, надежны, долговечны и пользуются спросом не только для использования на автомобилях .

Подборка лучших АКБ

Приобретение аккумулятора на ВАЗ-2114 увязывается с емкостью, полярностью, размером, производителем, годом выпуска. Нормальный запуск двигателя зависит от емкости аккумулятора . На все ВАЗ-2114 производитель ставит 6Т-55, хотя специалисты, автоэлектрики считают оптимальным 60 А.

Полярность

Акб Ваз имеют прямую полярность что нужно выяснить при покупке. Суть его заключается в расположении клемм на крышке.

Прямая полярность определяется просто, для чего плюсовую клемму (большего сечения) надо оставить слева, а минус, естественно справа.

Батареи прямой и обратной полярности

Обратную полярность можно отличить по соединению банок аккумулятора и расположению клемм . Оба вида имеют одинаковое количество банок, силу тока, габариты. Так как длина проводов точно подогнана, перепутать и поставить аккумулятор с обратной полярностью сложно.

Чтобы не спалить электронику (БЭУ) и сетевую систему, при размещении нового аккумулятора сверяйте с расположением старого.

Габаритов.

Ключ Размеры аккумулятора не выходят за пределы 242*175*190 мм и размещаются в моторном отсеке, определенном для него. Аккумулятор нестандартного размера или «чужой» аккумулятор не сможет поместиться в отведенный отсек и будет закреплен, чтобы не болтался.

Производители

Мы доверяем Mutlu — в мире автомобильных аккумуляторов это эталон надежности

Анализ рынка мнения специалистов, ремонтников, отзывы водителей на форумах сформировали список конкретных лидеров производителей аккумуляторов. Популярной стала марка «Тюмень» отечественного производителя. Продукты поставщика для ВАЗ 2114 емкостью 57-60 Ач работают в диапазоне 57-60°С . Отличаются набором быстрой зарядки, эффективным током. Они не капризны при запуске двигателя в сильный мороз.

Лидеры прорыва продукции «Зверь» (Иркутская область), которая рекомендует и выпускает 6ст-57. , 6ст-70 Ач .

Предлагается и рекомендуется аккумулятор такой же емкости (70 Ач). иностранных производителей «Варта» и «Бош» но пробег 4-5 лет.

Год выпуска

Немалую роль играет дата производителя, информация о ней есть на крышке. Дело в том, что срок хранения товара на складе и продолжительность эксплуатации не взаимосвязаны . Это вызвано отсутствием связи между температурным режимом, контролем степени заряда и сроком службы.

Видео Как правильно подобрать аккумулятор на ВАЗ-2114

Ваз

обычно ставят традиционные аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные.

Именно такая батарея, с индексом 6Т-55а, устанавливалась с завода на машины семейства «Самара II». То есть аккумулятор для ВАЗ 2115 Инжектор, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов аккумуляторы на 55 Ач не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, на соответствие которым проверяется батарея.

Какой аккумулятор на ВАЗ 2115 Инжектор изначально ? Это ремонтопригодная батарея 6Т-55А, которая должна выдавать пусковой ток силой 255 А — как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.Однако пробки для доступа к банкам обычно имеются, в количестве шести штук. Следовательно, такая батарея имеет довольно низкий срок службы, что дает свои преимущества и недостатки. Сразу стоит отметить, что сила тока 255 и для стартера ВАЗ 2115 хорош в идеальных условиях, тогда как зимой этот аппарат может потреблять 400 А, а то и больше. Поэтому выбор более качественной батареи вполне оправдан.

Необслуживаемые аккумуляторы не допускают доступа к компаунду электролита. Они предназначены для максимального упрощения эксплуатации.Зачастую в таких моделях есть только поплавок, показывающий примерный уровень заряда. А малообслуживаемые аккумуляторы являются одними из средних между традиционными моделями и необслуживаемыми. Теоретически необслуживаемые аккумуляторы должны быть более долговечными, особенно кальциевые. Однако в условиях перегрузок, частых глубоких разрядов, простоев батареи с доступом к электролиту более надежны (конечно, если за ними правильно ухаживать).

Глубокий разряд является крайне нежелательным состоянием аккумулятора.

Если напряжение падает ниже 10,5 В, то такой аккумулятор считается разряженным. Если напряжение падает еще ниже, то это глубокий разряд. Обычно если амперметр вообще не показывает напряжение с клемм, то такой аккумулятор зачастую невозможно даже зарядить. Кальциевые аккумуляторы разработаны для значительного увеличения срока службы, они могут похвастаться значительно сокращенным выпучиванием электролита. Однако именно глубокий разряд очень быстро убивает такие аккумуляторы.

Модель ВАЗ 2115 Инжектор вообще отсутствует, и в ней используются детали, по большей части перешедшие от предшественников. Такой же аккумулятор 6Т-55А используется в моделях семейства «Самара», а также в ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и других. Нельзя сказать, что такой аккумулятор идеален для этих автомобилей, хотя производитель проектировал автомобиль под него. Из-за длительной эксплуатации узлы этих автомобилей часто работают с повышенной нагрузкой. Ожидаемый сценарий работы, к тому же, накладывает свой отпечаток серьезной смены условий труда — летом может быть перегрев, а зимой мороз -20 градусов.Согласно ГОСТ, батарея должна работать в температурном диапазоне от -18 до +40 градусов. Работа в этих экстремальных условиях эквивалентна понятиям «Холодный пуск» и «Горячий пуск».

Холодный пуск подразумевает испытание аккумулятора при температуре -18 градусов, при этом через 30 секунд ток возвращается силой 255 и напряжение на клеммах не должно опускаться ниже 9. Через 150 секунд аккумулятор должен выдать напряжение не менее 6 В. На практике от напряжения 6 В автомобильная техника ВАЗ не способна работать, а при 7 В чаще тоже.Горячий старт для аккумулятора происходит еще сложнее, хотя емкость аккумулятора от низкой температуры не падает. Сложность работы заключается в тяжелой прокрутке перегретого двигателя, когда стоит очень жаркая погода — ток требуется значительный.

Полезная емкость батареи достаточно редко совпадает с указанной производителем. Измеряется током постепенного разряда 2,75 А в этом режиме. Хорошая батарея должна работать около 20 часов, прежде чем напряжение на клеммах упадет ниже 10.5 В. На практике аккумулятор средней стоимости с заявленной емкостью 55 АС обычно может обеспечить 40-50 Ач, и это значение можно смело делить пополам при работе в мороз.

Если перед вами встала проблема, какой выбрать аккумулятор на ваз 2115 инжектор, то стоит внимательно подойти к выбору. Многие автомобильные журналы тестируются, имитируют условия работы аккумуляторов. В принципе, эти данные можно сфокусировать, хотя и с осторожностью. В условиях рынка всегда есть шанс, что вы просто хотите продать определенный товар.

При покупке аккумулятора многое можно проверить. Аккумулятор для «пятнашки» можно продать как в готовом, так и в сухом виде. Для сухой батареи также необходимо приобрести отдельно электролит. В нормальных условиях электролит заливается плотностью 1,28 г/см 3 . Зимой плотность можно повысить до 1,30 г/см 3 — так стартер будет работать бешено. Летом, в жару, наоборот, плотность рекомендуется снизить – до 1,26 г/см 3 . Однако лучше покупать сразу готовый аккумулятор, так как его проще сразу проверить.Если напряжение на клеммах около 10,5 В, то лучше выбрать что-то другое.

В готовых батареях производитель применяет более подходящий электролит со специальными добавками. Такой состав продлевает срок службы. Сразу следует обратить внимание на вес аккумулятора – типичная модель для ВАЗ 2115 емкостью 55 Ач не должна весить менее 15 кг. Традиционный свинцово-кислотный аккумулятор — не то устройство, на котором можно сэкономить без потери качества.

Какой аккумулятор на ваз 2115 инжектор вы бы не выбрали, всегда надо смотреть на срок изготовления. Крайне рекомендуется покупать изделия, пролежавшие на прилавке лаком более трех месяцев. Такие батареи теряют свой ресурс, служат впоследствии намного хуже. По ГОСТу батарея должна быть испытательной, если она выпущена не более 30 дней назад. Любой аккумулятор, будь он в рабочем или простом, со временем теряет заряд, его емкость опускается. Полностью заряженный аккумулятор, простоявший без работы около года, вполне может полностью разрядиться.

Читать то же, другие отзывы

Перед тем как начать разбирать тему — какой аккумулятор на ВАЗ 2114 самый подходящий, следует сначала узнать — а какие аккумуляторы можно ставить на эту машину?

Традиционно на все автомобили производства АвтоВАЗа устанавливаются аккумуляторные батареи свинцово-кислотного типа. В стандартной конструкции они содержат шесть небольших батарей со свинцовыми электродами, помещенными в раствор электролита (серные кислоты определенной концентрации).

Все эти шесть элементов размещены в общем корпусе из диэлектрического материала. В верхней части этого корпуса надо выполнить летки — это вызвано тем, что при зарядке аккумулятора всегда выделяется горючий газ — водород, а отсутствие отверстий может привести к возгоранию.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при эксплуатации кислотных аккумуляторов, является влияние температуры окружающей среды на активность электролита. Итак, оптимальная температура для работы аккумулятора +27 С.Чем ниже он опущен, тем ниже КПД батареи. При температуре в -18 с батареей КПД падает ровно вдвое.

На что следует обратить внимание при покупке нового аккумулятора

Задав вопрос — какой аккумулятор лучше для ВАЗ 2114 из представленных в магазине, лучшим ответом будет их сравнение по ряду параметров:

емкость аккумулятора;
внешние размеры;
страна производитель.

А если с двумя последними последними параметрами все понятно (о производителях производителей мы поговорим чуть ниже), то как правильно подобрать емкость? Ведь большинство автолюбителей стараются приобретать аккумуляторы повышенной емкости – правильно ли они поступают?

На него однозначно можно ответить — нет, не правильно.Установив более емкий аккумулятор, вы не сможете увеличить количество «беднейшей» энергии — генератор вашего автомобиля просто сможет его зарядить… В этой ситуации очень поможет формула — базовая емкость генератор, установленный в машине, умножается на 0,75.

Полученная цифра и покажет наиболее оптимальную емкость аккумулятора для вашего автомобиля. Например, если он 53, то следует приобрести ближайший к нему аккумулятор — 55 Ач.

Очень большое влияние на аккумулятор оказывает объем двигателя.Так, для машин с мотором в 1 – 2,5 литра оптимальным будет аккумулятор, рассчитанный на 55-65 ампер часов.

Какие важные функции следует помнить

Отвечая на вопрос – какой выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и рассказывая о таких важных параметрах, как тип и емкость, не может не затронуть и другие характеристики, которые необходимо учитывать при выборе. Итак, очень важен внешний размер батареи — он стандартный, равен 190 х 175 х 242.

Если новоприобретенная АКБ больше — она просто не влезет в отведенное ей место, если меньше — будет свободно перемещаться (починить такую маленькую батарею под капотом крайне проблематично).

Также очень важна полярность аккумулятора ВАЗ 2114. В аккумуляторах европейских и американских производителей все наоборот — «минус» находится справа, а «плюс» — слева.

В аккумуляторах азиатского производства (Япония и Корея) полярность прямая (соответственно «плюс» — справа, «минус» — слева). Этот момент следует учитывать, иначе одно неправильное подключение может привести к серьезному повреждению всей автоматической электросистемы.

Дополнительно при покупке следует обратить внимание на:

год выпуска. Старые аккумуляторы, особенно простоявшие без подзарядки (а делать это нужно хотя бы раз в год) могут быть уже непригодны к использованию;
. Все аккумуляторы делятся на заряженные (их можно сразу установить в автомобиль) и незаряженные (называются просушенными дозарядками) — в них придется самостоятельно заливать электролит;
компания производитель. Если есть возможность, то лучше приобретать аккумуляторы проверенных брендов (какие именно рассмотрим ниже).

Каким производителям отдать предпочтение

Рассмотрим производителей, выпускающих наиболее подходящие для ВАЗ АКБ:

«Тюмень». По статистике и ряду проведенных исследований, это лучший аккумулятор для ВАЗ 2114 инжектор и вообще автомобиля ВАЗ. Для 14-й модели подойдет исполнение 6ст 57 и 6ст 60 (последние цифры указывают на тару). Эти аккумуляторы способны работать в диапазоне температур от -40 С до +60 С, быстро заряжаются и хорошо держат заряд.
«Зверь». Еще аккумуляторы отечественного производства. Хорошо держит заряд и может работать даже в сильные морозы. К тому же производитель дает на них гарантию три года (что для данного товара достаточно редко).
«ВАРТА». Род Accom из США. Быстрая зарядка и сохранение заряда даже при перепадах температуры. Гарантийный срок составляет три года, хотя на самом деле эти аккумуляторы служат гораздо дольше — 5-6 лет.
Бош. Известный производитель электроники, инструментов и аккумуляторов для питания.Аккумуляторы этой фирмы могут эксплуатироваться даже при очень низких температурах (до -30 с) и долго не разряжаются. Срок их практического использования достигает пяти лет и более.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете узнать из видео ниже:

Как выбрать аккумуляторы для автомобилей ВАЗ? Несмотря на обилие иномарок, наибольшее количество автомобилей в России представлено маркой Lada (LADA) производства ВАЗ.Так как существует множество различных моделей и модификаций, владельцев волнует вопрос: аккумулятор какой марки и параметров можно считать оптимальным для конкретной машины? Итак, выбираем аккумулятор для ВАЗ.

Общие правила подбора АКБ для автомобилей ВАЗ

1. Обязательно укажите ключевые параметры. К ним относятся индикаторы емкости , полярности, типа клемм , а также — размеры аккумулятора . 2. Указанный контейнер на приобретенной батарее должен совпадать по значению с существующим, либо незначительно отличаться.Это влияет на электрооборудование каждого автомобиля. 3. Проверьте размер батареи. Аккумулятор на ВАЗ, как правило, имеет показатели 242х175х190 мм . Это общепринятые габаритные размеры для всех моделей ВАЗ. Однако лучше прогрессировать и измерять имеющуюся батарею. 4. Следующий пункт — определение индикатора полярности. Сложностей с этим возникнуть не должно, так как почти все модели ВАЗ отличаются прямой полярностью. 5. При уточнении типа клемм необходимо знать следующее. Для моделей ВАЗ оптимальна батарея с европейскими клеммами, которые, в отличие от азиатских, более объемные. А отсутствие резьбы отличает их от американских. 6. Перед покупкой АКБ стоит учесть условия, в которых будет эксплуатироваться машина. Если машина будет ездить в мороз, специалисты советуют выбирать акб с емкостью, скажем, на 5-10 Ач больше стандартной.Еще один момент при выборе связан с особенностями дорожного вождения. В этом случае лучше выбрать батарею с дополнительной фиксацией пластин.

Особенности выбора акб для отдельных моделей ВАЗ

ВАЗ 2105, 2106, 2107. Стоит учитывать, какой тип двигателя устанавливается – инжекторный или карбюраторный. Для машин с карбюраторным двигателем объемом менее 1,2 л подойдет аккумулятор на 44 Ач, до 1,8 л — 55 Ач, свыше — 62-66 Ач.При наличии инжекторного двигателя объемом менее 1,6 л нужна батарея на 44 Ач, от 1,6 до 2,5 л — уже на 55 Ач. ВАЗ 2109. Стоит выбирать в зависимости от климата. Для местности с умеренными морозами оптимален свинцово-кислотный аккумулятор, а с более теплым климатом стоит выбирать необслуживаемый акб. ВАЗ 2110, 2111 и 2112. Заводская комплектация комплектуется свинцово-кислотным аккумулятором с жидким электролитом емкостью 55 Ач, считается наиболее оптимальным для элетосистемы указанных моделей.Данная батарея относится к категории необслуживаемых. А при замене необходимо учитывать фактор наличия дополнительного оборудования, установленного на машине. Чем он больше, тем мощнее батарея нужна. ВАЗ 2114, 2115. Акб подходит на 55 — 62 Ач. Если выбирать между классическим и необслуживаемым акб, все больше водителей отдают предпочтение второму варианту. Приора, Лада Ларгус. На приоре заводской сборки стоит аккумулятор на 55 Ач.А вот в Lada Largus стоит аккумулятор с обратной полярностью. Необслуживаемый, показатель емкости — 70 Ач.

Типы автомобильных аккумуляторов?

Устройство свинцово-кислотного аккумулятора

Наиболее распространенным типом аккумулятора является свинцово-кислотный. В таких батареях обычным электролитом является смесь дистиллированной воды и серной кислоты.

Аккумулятор AGM

Другой тип аккумуляторов основан на технологии AGM (Absorbent Glass Mat).Электролит впитывается в стекловолокно.

Устройство гелевого (необслуживаемого) аккумулятора

Третий тип акб называется гелевым. Технология называется GEL, в гелевых батареях электролит загущен до гелеобразного состояния силикагеля. В них уровень жидкости не проверить — он не обслуживаемый . У них очень высокий уровень электролита над пластинами и резерв по плотности. Один запуск двигателя забирает у аккумулятора столько энергии, сколько получает от генератора за 10-15 минут при нормальных оборотах.Зимний разряд больше. Аккумулятор может быть заряжен не полностью, если ежедневные поездки будут короткими. Генератор не успевает заряжать аккумулятор, поэтому время от времени рекомендуется заряжать аккумулятор от зарядного устройства в домашних условиях. Летом надо проверять уровень электролита, т.к. из-за тепла испаряется. Она испаряется даже на машине. При необходимости (если конструкция позволяет доливать дистиллированную воду (и только воду).

Какую выбрать емкость аккумулятора?

Стандартный АКБ ВАЗ 2110 имеет емкость 55Ач.Допускается выбирать тару несколько выше паспортной, что позволит немного лучше заводить зимой. Разница 55Ач и 60ч незначительна, но батарея 55Ач будет заряжаться совершенно быстрее.

Как продлить срок службы батареи?

Срок службы батареи зависит от модели и технического обслуживания и может сильно различаться (от 1 до 9 лет). Считается, что 4 года жизни – это разумный минимум. Оптимальная температура хранения аккумулятора 0 градусов. При этом процесс саморазряда и электролит разорвет корпус даже при полной разрядке.Регулярно проверяйте уровень электролита. При необходимости обслуживайте его в обычном режиме и не забывайте подзаряжать аккумулятор. Не допускайте полной разрядки аккумулятора. Если аккумулятор полностью разрядится хотя бы один раз, это сильно сократит срок его службы. Чтобы не было проблем с запуском двигателя зимой, следует поддерживать аккумулятор заряженным, а также следить за плотностью электролита. Плотность электролита полностью заряженной батареи 1,27 за 20 с повышается на 0,007 на каждые 10 градусов.ниже 20. Т.е. Плотность электролита нормально заряженного аккумулятора при -20 градусах будет иметь 1,3. На зиму плотность электролита необходимо поднять до 1,29. Актуально и для высоких температур, при +40 с окружающим воздухом 1,25 — это нормально, батарея полностью заряжена.

Как определить состояние батареи?

Если в одной из банок аккумулятора по сравнению с остальными резко упала плотность, а уровень остался прежним — идет сульфатный процесс, а это начало гибели аккумулятора (мутный электролит).Плохая банка тока не только не отдает, но и отсудит у соседней, т.е. отъезд без проблем день, можно утром в теплую погоду и не бегать… в домашних (гаражных) условиях делать нечего почти невозможно, пора искать замену.

Почему быстро разряжается аккумулятор?

Если быстро разряжается аккумулятор, то отсутствует суточный пробег, чтобы генератор был полностью заряжен. Либо есть ток утечки аккумулятора. Если нет желания обслуживать аккумулятор, то рекомендуется выбирать гелевый аккумулятор.Если на машине с заглушенным двигателем не слушать музыку с включенными фарами и нет утечки тока, то он служит не менее 4 лет и не подведет. Перед покупкой ознакомьтесь с последними обзорами и тестами АКБ. При покупке акб обращайте внимание на то, чтобы он был свежим. Если залито и заряжено, то до 3 месяцев после изготовления, а если залито, то до 6 месяцев. Цена аккумулятора зависит от его типа, марки и тары (средняя цена 2500 — 4000 рублей).Купить аккумулятор можно в интернет-магазинах.

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы вам помочь в этом вопросе.Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, в этом есть только одна необходимость – аккумулятор полностью изношен и частично уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что скорее всего устройство выработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятора двигатель заводится, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то скорее всего в ближайшее время возникнет необходимость купить новый аппарат.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Подбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, нужно руководствоваться несколькими факторами:

емкость покупаемого устройства;
индикатор его номинальной потребляемой мощности;
, производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, необходимо правильно рассчитать бак устройства, а для этого, в свою очередь, существует простая формула.Для расчета контейнера максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В таком случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Большую емкость выбирать не стоит, так как на ее зарядку может не хватить мощности генераторного узла.

Параметры

Для выбора устройства, которое прослужит вам не один год без сбоев, необходимо учитывать не только приведенные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

Габариты конструкции. Как известно, для монтажа АКБ в моторном отсеке предусмотрено специальное место с площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине. В том случае, если вы купите аккумулятор, который не подходит по габаритам, установить его на место установки просто не получится.Более того, он, скорее всего, не запишется, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обращайте внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
Емкость. На этот момент мы уже объясняли, что оптимальным вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что она расположена с левой стороны, а отрицательная – с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускают японские или корейские бренды.
Год выпуска устройства. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. За такое время простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это сделал продавец. «Свежий» аппарат будет лучше.
Уровень заряда Также необходимо обратить внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может быть заправочным с помощью электролита или осушенным по своей структуре. Если вы предпочитаете просушенные аккумуляторы, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. При этом плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг/см3. Процедуру проверки плотности прибора следует проводить при температуре окружающей среды, которая составляет 25 градусов тепла.
После зарядки аккумулятора необходимо выждать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки. Если аккумулятор исправен, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке оказалось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если показатель напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак для возврата продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, а его эксплуатация нецелесообразна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и марки

Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса, наш ресурс подготовил список АКБ, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

Тюменский отечественный производитель сегодня — это рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент продукции Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых является наиболее оптимальным – 6ст 57 и 6ст 60.Емкость этих Устройств 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут функционировать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют отдавать максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Перезаряжаемые Технологии», который выпускает . Этот производитель тоже из России, подбираются наиболее оптимальные варианты устройств в соответствии с требуемой тарой.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
Еще один хороший вариант приборов для отечественного ВАЗа у производителя «Варта». За многолетнюю работу на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий качественные аккумуляторы. На практике такие АКБ имеют высокий КПД, а также надежную работу. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя на самом деле такие устройства могут служить пять лет.
Безусловно, список лучших производителей не мог обойтись без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, так как выпускает множество видов различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае свой выбор лучше остановить на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем их ресурс работы колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
Данные характеристики позволяют без проблем запускать двигатель отечественного автомобиля даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние аккумулятора?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора дан на видео ниже (автор — каналы решений).

Выберите батарею. Выбираем аккумулятор ваз 2115 какой аккумулятор ставить

Аккумулятор – это устройство, которое по сути является расходным материалом, используемым в каждом современном автомобиле. Так как производителей аккумуляторов сегодня очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца.Подробнее о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учитывать, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы вам помочь в этом вопросе. Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, в этом есть только одна необходимость – аккумулятор полностью изношен и частично уже не может держать заряд.Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что скорее всего устройство выработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятора двигатель заводится, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то скорее всего в ближайшее время возникнет необходимость купить новый аппарат.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

емкость покупаемого устройства;
индикатор его номинальной потребляемой мощности;
, производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, необходимо правильно рассчитать бак устройства, а для этого, в свою очередь, существует простая формула. Для расчета контейнера максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В таком случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач.Большую емкость выбирать не стоит, так как на ее зарядку может не хватить мощности генераторного узла.

Параметры

Габариты конструкции. Как известно, для крепления аккумулятора в моторном отсеке есть специальное место с детской площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине.В том случае, если вы купите аккумулятор, который не подходит по габаритам, установить его на место установки просто не получится. Более того, он, скорее всего, не запишется, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обращайте внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
Емкость. На этот момент мы уже объясняли, что оптимальным вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
Полярность устройства.Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что она расположена с левой стороны, а отрицательная – с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускают японские или корейские бренды.
Год выпуска устройства. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. За такое время простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это сделал продавец.»Свежий» аппарат будет лучше.
Уровень заряда Также необходимо обратить внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может заправляться электролитом или осушаться его структурой. Если вы предпочитаете просушенные аккумуляторы, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. При этом плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг/см3. Процедуру проверки плотности прибора необходимо проводить при температурах. окружающей среды, составляющей 25 градусов тепла.
После зарядки аккумулятора необходимо выждать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки. Если аккумулятор исправен, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке оказалось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если показатель напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак для возврата продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, а его эксплуатация нецелесообразна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и марки

Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

Тюменский отечественный производитель сегодня — это рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент продукции Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых является наиболее оптимальным – 6ст 57 и 6ст 60.Емкость этих Устройств 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут функционировать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют отдать максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Перезаряжаемые Технологии», который выпускает . Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты Устройства подобраны в соответствии с необходимой мощностью.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
Еще один хороший вариант приборов для отечественных ВАЗ — это производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий качественные аккумуляторы. На практике такие АКБ имеют высокий КПД, а также надежную работу. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя на самом деле такие устройства могут служить пять лет.
Безусловно, список лучших производителей не мог обойтись без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, так как выпускает множество видов различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае свой выбор лучше остановить на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем их ресурс работы колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
Эти характеристики позволяют без проблем запустить двигатель.отечественный авто даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние аккумулятора?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора дан на видео ниже (автор — каналы решений).

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и стоят трескучие морозы.Постоянные проблемы С. запуск двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и боязнь, что креп-активная масса в самый неподходящий момент закроет пластины, после чего вас на буксире довезут до дома с какого-нибудь перекрестка. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые или ремонтопригодные; малообслуживаемый; не слуга.

Аккумуляторы

Cometenance до сих пор продаются в продаже, хотя еще десять лет назад они составляли едва ли не абсолютное большинство.Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да в нескольких странах прежнего социального значения. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которой заливают сверху. Эта батарея позволяет заменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будет. Кроме того, эбонитовый корпус дороже в производстве, чем пластик, и при его измельчении. Есть у мастики и существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температур она теряет свои изолирующие свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец необслуживаемой батареи Просто лишён возможности что-то с ним делать: на крышке такой батареи нет отверстий и заправочных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай — идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство производимых в мире автомобильных аккумуляторов малообслуживаемы. Они не имеют таких жестких ограничений по эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально отшлифованных современных технологий.

Предположим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Во-первых — где. Лучше всего обратиться в солидную компанию, где быстро подберут то, что нужно. Что теперь. Мы не будем советовать что-то конкретное, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность любой марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но следует учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления вряд ли известны продавцу.И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы видите сами. Например, пакетные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверсионный сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между собой из-за сползания активной массы и соответственно продлевают срок службы батареи. Такие пакеты хорошо видны, если открыть лавровую пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе распадается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взрывался, в пробках проделано маленькое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое можно быстро забить грязью. В более дорогих пробках сделаны как бы клапана, не дающие разбрызгивания электролита, с полостью для конструкции паров. Лучше всего, если пробки не будут иметь отверстий, а в крышке батареи будет система полостей для конденсации воды, а также одинарный газоуловительный канал, как в необслуживаемых батареях.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями в просушенном (так как большинство обслуживаемых) или залитом электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор будущего, лучше купите поилку: у него большой срок годности. Для того, чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Заправленные на заводе аккумуляторы готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) присадок, препятствующих сульфатации, ползучести активной массы и т.д.Надо сказать, что появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество возиться с батареями. Прежде чем попасть в торговую сеть, они проходят специальную тарификацию с контролем параметров на специальном оборудовании. В то же время выявить некачественные аккумуляторы гораздо проще.

Наверное, самое главное, на что должен обратить внимание покупатель, это характеристики батареи.Их три. Первый капризный, он во всех батареях одинаков, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Второй контейнер, измеряемый в амперах/часах (А/ч), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе. От этого зависит, как долго можно будет крутить двигатель, точнее — сколько попыток можно будет запустить для запуска двигателя. Цена аккумулятора почти прямо пропорциональна его контейнеру.И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, А), т.е. е. Ток, подаваемый на стартер во время запуска. На аккумуляторах он может быть указан в четырех разных системах: ГОСТ (на отечественные), EN (стандарт объединенной Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний немецкий стандарт наиболее близок к нашему ГОСТу и большинство европейских аккумуляторов устанавливаются «по умолчанию», т.е. е. Когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большим усилием стартер проверит двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных затратах. Можно сэкономить и купить батарею меньшего размера, но прослужить она будет вам меньше обычного времени и тяжело справиться с зимним пуском. Купив аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете срок службы, т.к. постоянный баумюлятор приведет к сульфатации пластин, и потере денег. Увлекаться повышенным пусковым током тоже не следует: сгорит стартер.Лучше поменяйте масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

В последнее время рынок страны наполнен некачественным товаром и подделками. Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить подделку от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе обязательно должен быть указан производитель и завод-изготовитель, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит.К каждому аккумулятору должен быть приложен технический паспорт, но наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продаются в розницу, их устанавливают специалисты на СТО. В-третьих, качественная батарея, немыслимая без качественного корпуса, хороших пробок и ровных выходных клемм, часто смазанная технической защитной смазкой от окисления и закрытая цветными пластиковыми колпачками.

Аккумулятор играет огромную роль в функционировании автомобиля.На самом деле без него вы не сможете запустить двигатель, так как стартер питается от аккумулятора.

Потому что если старая батарея начинает работать с перебоями, с ней регулярно возникают проблемы, ее необходимо заменить. Но какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114? Сегодня мы поговорим об этом.

Какие используются для автомобилей ВАЗ?

Чтобы понять, какой аккумулятор выбрать, сначала нужно понять устройство и принципы работы аккумулятора.

АвтоВАЗ устанавливается на автомобили отечественной компании свинцово-кислотные устройства .

Стандартный вариант такого аккумулятора включает в себя шесть аккумуляторов, объединенных в одном корпусе. Корпус изготовлен из специального пластика, который не проводит ток. В электродах со свинцовым сплавом структура решетки. Они погружены в электролит, состоящий из раствора серной кислоты.

Сверху на панели имеются отверстия, отводящие газы при зарядке аккумулятора. Аккумулятор подключается к автомобилю с помощью двух свинцовых выводов, которые также расположены на панели.Для того, чтобы драйверу было легче обламывать выводы, плюс толще, а минус тоньше.

Важно учитывать тот факт, что на электролиты влияет температура окружающей среды. Лучше всего батарея себя чувствует при температуре +27 градусов Цельсия. При снижении температуры воздуха до -18 градусов Цельсия емкость аккумулятора снижается на 50%. Это говорит о том, что для запуска мотора потребуется в два раза больше энергии.

Водители должны помнить, что нельзя проводить подзарядку при серьезных отрицательных температурах, так как тогда батарея будет работать на своих возможностях.

Высокие температуры тоже не для вашего аккумулятора, так как требуется горячий старт. Если двигатель плохо греется, для запуска потребуется также большое количество электрической энергии, а также при экстремально низких температурах.

На что обратить внимание при выборе

Покупая новый аккумулятор, необходимо учитывать следующие аспекты:

Емкость аккумулятора;
Номинальная мощность потребления электроэнергии;
Страна Производитель АКБ.

Что касается контейнера, то для него разработана достаточно простая и эффективная формула. Он включает в себя умножение максимального тока отдачи генератора на 0,75. Если, к примеру, у вас генератор на 70 часов, емкость аккумулятора должна быть 52,5 тыс. Ближайшее значение батареи составляет 55 Ач.

Также многое зависит от объема двигателя. Для машин с двигателями 1,0-2,3 л следует использовать аккумуляторы от 55 до 66 Ач.

Аккумулятор большой емкости выбирать не рекомендуется, т.к. может быть банально для его подзарядки.

Размер. На открытом пространстве ВАЗ 2114 выделена определенная площадка для установки аккумулятора, плюс провода для подключения ограничены по длине. Если батарея нестандартного размера, она не поместится в месте установки или будет свободно «гулять». Закрепить его никак нельзя. Поэтому учтите стандартное посадочное место под аккумулятором у «четырнадцатой» модели — 242 на 175 на 190 миллиметров.
Емкость. С этим параметром мы уже разобрались и определили, что для нормального пуска силового агрегата в разных климатических условиях подойдет агрегат мощностью 55 час.Хотя специалисты советуют устанавливать устройство на 60 час. Посоветовавшись с электриками стало очевидно, что именно 60″ это оптимальный параметр для ВАЗ 2114.
Полярность. Европейские и американские производители используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что «плюс» находится слева, а «минус» — справа. Японские и корейские автопроизводители предпочитают прямую полярность.
Год выпуска. Обратите внимание на то, когда батарея была освобождена.Если он был изготовлен более года назад, то аккумулятор необходимо подзарядить. В течение более длительного года аккумулятор не следует хранить без подзарядки.
Плата. Одни аккумуляторы могут заправляться электролитом и заряжаться до необходимых показателей, а другие называются просушенными. Покупая аккумуляторы второго типа, их обязательно заливают кислотой. Плотность раствора от 1,25 г/куб.см. СМ. Плотность измеряется при температуре +25 градусов Цельсия. Поставив батарею, обязательно выдержать 20 минут, а затем проверить напряжения, но только без нагрузки.Оптимальные показатели производительности находятся в диапазоне от 12,5 В и выше. Если напряжение получилось меньше, аккумулятору придется задуматься. Если прибор показал около 10,5 В и меньше, то вам «посчастливилось приобрести аккумулятор с заводским браком. Использовать его в своем автомобиле не стоит ни при каких обстоятельствах. Мероприятия по утилизации уже не помогут.

Производители

По поводу производителей АКБ, которые подходят на автомобиль ВАЗ 2114, хочу поговорить отдельно.На основе анализа рынка, изучения отзывов покупателей сформирована определенная группа лидеров. С ней мы вас познакомим.

Лидером аккумуляторного сегмента, в ассортименте которого есть агрегаты, подходящие для ВАЗ 2114, стал бренд Тюмень. Производителем выступает аккумуляторный завод в Тюмени, как вы, наверное, догадались. Среди их ассортимента для ВАЗ 2114 подходят модели 6ст 57 и 6ст 60. Соответственно емкость у них 57 и 60 Ач. Они способны работать в диапазоне температур -40 — +60 градусов Цельсия.Хорошо и быстро заряжаются, дают эффективный ток, гарантируют качественный запуск мотора вне зависимости от погоды.
Вторую линию по праву заняли батареи «Зверя». Это продукция компании аккумуляторных технологий. Их главный офис находится в Иркутской области. Для «четырнадцатой» модели ВАЗ рекомендуется использовать АКБ мощностью от 55 до 70Ач. Производитель предоставляет гарантию сроком на 3 года, что есть далеко не у каждой фирмы.
«ВАРТА» — еще один лидер среди производителей аккумуляторов, идеально вписавшихся в пространство лобового стекла автомобиля ВАЗ 2114.Это иностранный производитель — США. Компания-разработчик называется Johnson Controls. Аккумуляторы отличаются высокой эффективностью и надежной работой. Гарантийный срок также составляет внушительные три года, хотя на самом деле батарея служит 4 года и более.
В списке лидеров не обошлось без Bosch. Иногда кажется, что эта компания берет слишком много и производит буквально все для всех. Но пока у компании получается, клиенты этим фактом довольны.Стоит обратить внимание на емкость аккумулятора на 70 яиц. Он надежен, обеспечивает эффективную работу в течение пяти лет, имеет мощность тока холодного пуска в 500А. Благодаря таким характеристикам можно не бояться потерять заряд аккумулятора даже при очень низких температурах. И для многих регионов России это актуальная проблема.

Многие изложили в главе принцип выбора нового аккумулятора на ваз 2114 стоимость. Это категорически неправильный подход. Скажем откровенно, дешевых, но надежных, работоспособных аккумуляторов на любой автомобиль, в том числе и на ВАЗ 2114, не существует.

Ваз обычно ставят традиционные аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные. Именно такая батарея, с индексом 6Т-55а, устанавливалась с завода на машины семейства «Самара II». То есть аккумулятор для ВАЗ 2115 Инжектор, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов аккумуляторы на 55 Ач не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, на соответствие которым проверяется батарея.

Что лучше

Начать нужно с определения самого главного параметра — емкости аккумулятора. Емкость указывается в амперах/часах и узнайте этот показатель, внимательно прочитав паспорт к машине, где указаны все рекомендуемые параметры. Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего осмотреть старый аккумулятор.
Следующий индикатор — полярность. Полярность прямая или обратная. На аккумуляторе это отображается расположением клемм: левый (L) + левый плюс, правый (R) + правый плюс.
Пусковой ток, как правило, зависит от емкости аккумулятора. Зачастую эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.
Далее определяемся с габаритами. Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина подбора аккумулятора будет более четкой, так как по примерным параметрам мы можем выбрать стандартный тип.
Подбор аккумулятора на ВАЗ 2115 не такая уж сложная задача.Могу выделить некоторые стандартные параметры, которые подходят для машин такого типа.
Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может варьироваться от 40 А/ч до 65 А/ч. В основном берут 40-45 машин. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда приобретают 55а/ч и 63а/ч. Хочу отметить, что подбор этого параметра зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.
Полярность для российских автомобилей чаще всего прямая, использование ячейки с плюсом нужно оставить (L+), если смотреть на клеммы аккумулятора ближе к себе.
Размеры под аккумулятор на ВАЗ 2115: 242х175х190.
Подходящие модели аккумуляторов:
Аккумулятор Bosch 6ct-60, S4 Серебряный
Батарея ISTA 6CT-62, классическая
Аккумулятор ISTA 6CT-62AZ 7-й серии
Аккумулятор ISTA 6CT-62, плазма
Аккумулятор VARTA 6CT-63AZ SILVER DYNAMIC
Аккумулятор VARTA 6CT-56 AZ Black Dynamic

Лампа заряда света

Для тех, кому лень все читать — краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабой зарядки генератора.Но не стоит сразу спешить с ремонтом и заменой генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Не заряжается

Нужно проверить все последовательно (то есть сделать «диагностику» для начала биркаметром и замерить напряжение аккумулятора при выключенном зажигании, потом включаем зажигание, желаем пробуксовку, и заводим, выходной пост переходил в рабочий режим на ХХ еще раз замерить напряжение АКБ Если оно меньше чем при простом включении зажигания или равно — заряда нет.
Измеряем напряжение на подачу газа, если даже при 3000 об/мин нет напряжения на повышение, смотрим напряжение в цепи возбуждения, когда оно должно быть в пределах 9 В и выше. Если нет, смотрим на рН.
Если напряжение есть, то скорее проблема в генах, начиная от КЗ в обмотке возбуждения и тд. Метод проверки мода есть в любой Мурзилке.

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей – именно его импульс приводит в движение мотор.Комфортная эксплуатация зависит от технических характеристик и надежности автомобиля АКБ. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и др.) Аккумулятор должен иметь блок питания, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

Надежные И. неприхотливые автомобили Отечественного производства ВАЗ 2114 и его аналог, ВАЗ 2115 седан, в заводской комплектации оснащаются аккумулятором емкостью 55 а*ч.Именно под такие параметры рассчитывается боковая сеть. При этом покупая новый аккумулятор, владелец может смело выбирать модели от 60-62 а*ч, преимущество которых станет очевидным во время зимних морозов. Кроме того, аккумуляторы должны иметь прямую полярность («+» клемма слева) и соответствующие размеры, чтобы без проблем поместиться на аккумуляторе под капотом. В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с указанными параметрами.

3 Титан Евро Серебро 61 a * h 620a

Самый большой стартер.Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Аккумулятор имеет ток стартерной прокрутки в 620А. Этот показатель актуален при температуре -18°С. Аккумулятор создан по технологии СА/СА, которая не требует обслуживания (но если снять наклейку, то открывается доступ к откидывающимся крышкам банок). При работе вода практически не откачивается из-за нахождения кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока в конструкции банок имеются дополнительные пластины, а их активная масса имеет большую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Титан начали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей АКБ, что увеличивает срок службы. Титан Евро 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном простое, отлично ведет себя при сильных морозах. Кроме того, его размеры и прямая полярность оптимально соответствуют моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 Bosch S4 Серебристый 60 А * ч 540 А

Лучшее качество.Долго держит заряд
Страна: Германия (производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Основой популярности продукции этой компании было и остается следование принципам ее создателя и владельца. Еще в эпоху становления бренда Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять в пользе, чем в доверии своих клиентов». По этой причине имеющиеся аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высоким КПД, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток в 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях.Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу на протяжении пяти и более часов.

При дежурстве простой аккумулятор сохраняет свой контейнер и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора. Выбирая эту модель аккумулятора, следует учитывать расположение плюс клемму — Для ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату производства и качество (внешний вид) исполнения – популярность модели обычно является причиной появления на рынке различных подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор.

1 Varta Blue Dynamic 60 А * ч 540 А

Долгий срок службы
Страна: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — сила пускового тока достигает 540 А, что обеспечивает надежный проворот коленчатого вала и быстрый запуск двигателя при сильных морозах. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в насосном пространстве ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

На предприятиях концерна Johnson Controls, являющегося владельцем торговой марки VARTA (приобретение произошло в 2002 году), налажен тщательный контроль качества сборки и комплектующих. Благодаря этому батареи Varta отличаются высокой эффективностью и длительной эксплуатацией. Гарантия на 36 месяцев работы, которую предлагает производитель, не является конечным сроком использования. Есть достоверные данные, когда акб этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: тип стартера, реальная мощность генератора, характер предстоящей работы и наличие дополнительное электрооборудование на борту автомобиля. В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 а*ч и выдающий ток холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5 — 7 а*ч), а сила пускового тока может доходить до 500-550 А.

3 Volt Classic 6ct 60 A * h 480 a

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2 490 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы «источник» и «тангстоун». Эти аккумуляторы изготавливаются по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественных автомобилей. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и имея при этом доступную стоимость, аккумуляторы пользуются спросом у владельцев разных моделей ВАЗ, в том числе и 2110.

Уникальные инженерные решения Значительно повышены технические характеристики. За счет большего количества пластин увеличена емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало мощность пускового тока. Корпус, выполненный по технологии High Performer, обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также применил специальную конструкцию корпуса аккумулятора для защиты продукции (и ее репутации) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 форсе 55 а * в 530 а

Отличная стойкость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Концерн Westa, входящий в пятерку крупнейших производств АКБ в Европе, аккумуляторы Forse – это стартерные аккумуляторы нового поколения, которые отличаются более совершенными эксплуатационными характеристиками. Данное изделие относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов, с низким испарением воды из электролита.Благодаря слабому саморазряду аккумулятор хорошо переносит длительные простои и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной подзарядки.

Для ВАЗ 2110, которые эксплуатируются в суровых северных условиях, Форсе – лучший выбор. У него высокий показатель холодного пуска (530 А), а также уникальная морозостойкость, позволяющая модели сохранять работоспособность при -40°С. Пластины устойчивы к коррозии и саморассеиванию, благодаря чему аккумуляторы имеют увеличенный срок службы.

1 Mutlu SFB M3 63 А * 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery Technology, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией Start-Stop. Размеры и прямая полярность позволяют успешно использовать Mutlu SFB M3 на ВАЗ 2110.Имея производительность на 25% выше, чем у других АКБ этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную многолетнюю работу. Кроме того, усиленный корпус и не указанная в перечне конструкция аккумулятора значительно упрощают эксплуатацию.

Высокая надежность I. Отличные характеристики Привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти много фальсифицированного продукта, имитирующего популярный бренд. Для защиты от подделок внедрена система отслеживания АКБ по QR-коду, когда покупатель всегда может убедиться в том, что это оригинальная продукция высшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

Производитель устанавливает на Лада Калина свинцовые аккумуляторы емкостью 55 а*ч. При этом ток тока всего 255а (при -18°С). При необходимости замены следует ориентироваться на эти показатели, выбирая АКБ. Новая батарея Должна соответствовать стандартным размерам и иметь прямую полярность. Емкость может быть чуть больше, но незначительно (аккумулятор с параметрами 70-75 а*ч. Мощности генератора на полную зарядку не хватит).Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, то будет легче запускаться зимой). О том, какие комплектующие аккумуляторов лучше всего подходят для Лада Калина, вы можете узнать в категории ниже.

3 Timberg Professional Power 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Компания по производству данных аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза.Итак, эти АКБ представляют собой установленные плиты ведущего польского концерна AutoPart, разработанные по инновационным технологиям Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи получен благодаря современной разработке Метода Бартона, повышающей энергоемкость активной массы и одновременно препятствующей протеканию коррозионных процессов. По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются оптимальным выбором для автомобиля Lada Calina.

2 e-lab 62 а * в 580 а

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Аккумуляторы

E-Lab выпускаются на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции к потребителю. Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и популярность на внутреннем рынке.

Для автомобилей Lada Car, Kalina оптимально подходит акб E-Lab, емкостью 62 а*ч не перечисленных типов. Его пусковой ток составляет 580 А и в условиях сильного мороза (до -30°С) способен легко запустить двигатель. Кроме того, особенность конструкции пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе и на клеммах аккумуляторов). Технологии Absorbent Glass Mat и Холодная обработка свинца (штамповка) повысили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок его службы.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * В 600 А

Лучшие начальные текущие функции
Страна: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4 700 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из основных производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им AcB проходят в реальных условиях, благодаря сотрудничеству с известными автомобильными конвенциями. Расположенные в Испании и Германии исследовательские центры постоянно вносят инновации в производство.Наиболее важными показателями являются высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор Exide серии Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т.д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок при производстве отрицательных пластин, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Большой ток холодного пуска обеспечивает работоспособность аккумулятора в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора на Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае рабочая емкость аккумулятора должна быть в пределах 55-63 А*ч. Узнать, какие из аккумуляторов лучше всего соответствуют параметрам приоры электросети, вы можете в этой категории.

3 зверь 60а*ч 600а

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель приоры грузового в любых температурных условиях (сохраняет высокий пусковой ток до -40°С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает выпуск надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при должном обслуживании могут прослужить своему владельцу значительно больший срок.

Проведено увеличение энергоемкости АКБ по технологии Tetra Oxide Power.С целью повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного осыпания электродных решеток применялся метод упрочнения кремнием. Холодная технология получения пластин и замена сурьмы на кальций значительно увеличили продолжительность службы АКБ. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое можно установить в Лада Приора на своего владельца. При покупке следует быть уверенным в оригинальности товара – на рынке часто встречается фальсификация.

2 Тюмень Сибирь 62 А*ч 570а

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3527 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, который можно использовать в автомобилях Lada Priora. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» были разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и прекрасно приспособлены для выполнения своих функций в широком диапазоне температур: от -40°С до 60°С.Большая выносливость обусловлена имеющимся запасом хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к перепадам бортовой сети (выдерживает скачок напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы АКБ. Корпус аккумулятора не теряет прочности при отрицательных температурах, а виброустойчивое уплотнение блоков электродов предотвращает механические повреждения внутренних элементов аккумулятора.

1 тотачи смф 60 * в 540

Долгий срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5 040 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости для Лада Приора. Современное и высокотехнологичное оборудование производит аккумуляторную продукцию с применением инновационных разработок Expanded Metal Technology CA/CA. В результате продукция отличается надежностью, слабым саморазрядом и большим пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35°С) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие), не перегружая бортовую электросеть.

Как разобрать электромагнитное реле

Иногда при запуске двигателя цепь запуска стартера замыкается как положено, втягивающий щелкает и он начинает крутиться, но такое ощущение, что ему не хватает тока. Какие могут быть причины, и если это связано с втягивающим реле, то можно ли его разобрать?

Руководство по эксплуатации

Причинами такого явления могут быть контакты крепления силовых проводов на корпусе втягивающего реле, которые окислились или сгорели внутри самого втягивающего.А также изношенные щетки стартера.

Чтобы досконально разобраться и выяснить причину, сначала снимите стартер. Если вам неудобно откручивать третий болт крепления стартера рожковым ключом, возьмите головку на 13, удлинитель и ключ-трещотку. Хотя может получится снять втягивающее реле, не снимая стартер с машины.

Если все-таки сняли, то на крышке корпуса и втягивающем сделайте пометки карандашом, чтобы не было проблем при складывании.

После этого снимите втягивающее реле и разберите стартер. Так можно убедиться, что со щетками все в порядке, до критических 10 мм они все равно не дотягивают.

Если вы уже сняли стартер, то разберите его полностью, тщательно все проверьте и смажьте. Можно использовать как литиевую смазку, так и графитовую.

Считается, что электромагнитное реле неразборно. С эбонитовой крышки можно открутить два винта, но снять ее не получится, так как мешают два запаянных провода.Но вы откручиваете два винта под крестовиной и паяльником припаиваете контакты. Только, чтобы не повредить прокладку, аккуратно подденьте крышку тонкой отверткой. Делайте это очень осторожно. И она может быть легко удалена.

Разобрав крышку, вы узнаете истинную причину неисправности. Если подгорели контакты втягивающего, то необходимо их хорошо зачистить. Соблюдайте эту процедуру, даже если с ними все в порядке, но видны лишь легкие следы эрозии.И даже если на самой контактной группе нет следов явных загрязнений, возможно не силовой контакт в плохом состоянии.

Обратите особое внимание на этап сборки. Ведь при сильном затягивании гаек на медных болтах можно повредить крышку. Если такая неприятность случилась, замажьте трещину эпоксидной смолой, а сверху закрепите стеклотканью. Хотя это, конечно, временная мера.

Выполните оставшуюся часть сборки в обратном порядке.И после проверки стартера на работоспособность обязательно смазать литолом все внешние контакты, чтобы в дальнейшем они не окислились.

примечание

Электромагнитное реле ВАЗ 2110 обеспечивает дистанционный запуск стартера и служит для входа в зацепление ведущей шестерни стартера с венцом маховика. Принцип работы электромагнитного реле основан на электромагнетизме. Замена электромагнитного реле. Втягивающее реле находится под капотом, а именно на самом стартере.Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Внизу находим стартер.

Полезный совет

Главное аккуратно подойти к снятию самой крышки, прокладка между ней и корпусом втягивающего реле не любит механических воздействий, не повредить ее. Неисправности, приводящие к замене втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, встречаются довольно часто. Чаще всего это подгорание обмоток катушки, контакты внутри тоже часто перегорают, но чаще всего реле отказывается работать по самой банальной причине.

7 причин, по которым ваш стартер не запускается, и как это исправить

Фото: https://www.carwise.com/

Каждый раз, когда вы садитесь в машину, вы ожидаете, что она легко заведется. Но иногда это подводит вас, когда вы меньше всего этого ожидаете. Ранними признаками являются трудности с запуском до того, как он выйдет из строя. Большинство людей совершают ошибку, постоянно пытаясь включить зажигание. Это приведет только к большему количеству проблем.

Если вы попали в такую ситуацию, не стоит паниковать.Большинство проблем со стартером возникают в предсказуемых местах, и диагностика выполняется легко. Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с поврежденным компонентом стартера. Это также может быть плохое электрическое соединение или недостаточная мощность.

Знакомство со стартером

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя. Когда аккумулятор включается после зажигания, электрический ток поступает на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение. Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, запуская двигатель.

Поиск и устранение неисправностей Стартер не включается

Фото: https://shop.advanceautoparts.com/

Первое, что вы должны проверить, это достаточно ли напряжения вашей батареи для питания двигателя вашего автомобиля. Если мощности недостаточно, ваш стартер выйдет из строя. Чтобы узнать, заряжена ли ваша батарея, вы можете использовать вольтметр.

Снять показания вольтметра очень просто. Установите устройство на 12 В и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары вашего автомобиля и снимите показания.Показания вашего вольтметра должны быть между 12,4 и 12,6 вольт.

Если ваши показания ниже этих цифр, ваша батарея не будет включать стартер. Чтобы решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль, и он будет работать нормально. Если батарея снова разряжается, вам следует подумать о замене.

Фото: Car-Battery-Corrosion

При коррозии клемм аккумулятора вы увидите белые и зеленые отложения. Чтобы очистить клеммы, вы можете использовать пищевую соду и водный раствор.Соотношение должно быть одна часть пищевой соды и три части воды.

Если у вас нет пищевой соды, вы можете использовать газированные напитки, такие как газированные напитки. Углекислота очистит клеммы от отложений. При очистке следите за тем, чтобы раствор никогда не попадал за крышки заливных горловин.

Проверьте свой стартер.

Фото: https://www.autoelectro.co.uk/

Доступ к стартеру затруднен. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, вам, возможно, придется снять другие детали двигателя, чтобы получить к нему доступ.Вы должны снять впускной коллектор, а затем выполнить следующие проверки стартера.

Затяните крепежные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не будет правильно зацеплять маховик. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежещущий звук.
Это означает, что ведущая шестерня стартера сталкивается с зубчатым венцом маховика.
Проверьте ведущую шестерню. Это небольшая шестеренка, расположенная в передней части стартера автомобиля, которая включает маховик и запускает двигатель.Вы должны убедиться, что зубья ваших шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубья будут препятствовать запуску двигателя вашего автомобиля.
Попробуйте передвинуть шестерни. Они должны двигаться только в одном направлении. Если он не двигается или двигается в обоих направлениях, замените стартер.

Фото: https://cartreatments.com/

Маховик — это большое и тяжелое колесо, которое находится между коробкой передач и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом, чтобы запустить двигатель автомобиля.

Как проверить маховик

Снимите стартер и установите трансмиссию в нейтральное положение.
Провернуть коленчатый вал вручную с помощью храповика. В передней или нижней части блока двигателя есть шкив.
Шкив должен двигаться, пока вы смотрите, как реагируют шестерни. Если зубья шестерни имеют повреждения, потребуется замена маховика.

Фото: https://www.autopartswarehouse.com/

Это может быть соленоид стартера или реле стартера в зависимости от модели вашего автомобиля.

Это цилиндр в верхней части вашего стартера. Он соединяется с положительной стороной клеммы аккумулятора. Если соленоид выйдет из строя, ваша машина не заведется.

Как проверить реле стартера

Фото: https://www.partzilla.com/https://www.partzilla.com/

Начните с отключения системы запуска, чтобы предотвратить случайный запуск автомобиля. Начать можно со снятия топливного насоса. Вы также можете отсоединить толстый провод, идущий к центру крышки распределителя.
Вы должны заземлить отсоединенный провод от вашего распределителя на болт с помощью автомобильных перемычек. Вы должны убедиться, что заземлили его на неокрашенную часть металлического кронштейна.
Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к звукам, которые он издает. Если раздался громкий щелчок, значит, реле стартера работает исправно. Слабый щелчок означает отсутствие соединения. Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их.
В случае обрыва проводов электрический ток от вашего аккумулятора не дойдет до стартера.Если провода на месте, а машина все равно не заводится, замените соленоид стартера.

Признаки плохого стартера

Фото: https://dannysengineportal.com/

Очевидным симптомом является то, что ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Электрический сигнал должен поступать на реле стартера. Если он неисправен, значит, в системе стартера разомкнута цепь. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь завести машину, она не сработает.

Случается, что ваша батарея имеет низкое напряжение. Повторяющийся щелкающий звук — это слабый электрический ток для запуска двигателя вашего автомобиля. Если реле стартера не получит полный сигнал, ваш автомобиль не заведется.

Иногда затрудненный пуск

Иногда двигатель заводится сразу, а иногда требуется несколько попыток. Если это произойдет с вами, это может быть связано с скоплением мусора на реле стартера. Вы должны очистить его и посмотреть, решит ли это проблему.Если после чистки он по-прежнему ведет себя так, значит, ваше реле стартера отжило свои лучшие дни.

Диагностика системы стартера с помощью фар

Фото: Фото: http://automotivebros.com/

После выполнения всех проверок вы можете дополнительно подтвердить свои подозрения. Диагностика фар исключит неисправности в вашей системе стартера.

Тест простой. Вам понадобится помощник, чтобы включить фары вашего автомобиля, а затем запустить двигатель.

Нет звука и не работают фары.

Это означает, что в вашей системе стартера имеется обрыв цепи или разрядился аккумулятор. Когда клеммы аккумулятора подвергаются коррозии, они препятствуют поступлению электрического тока к стартеру.

Фары гаснут, когда заводишь машину

В этом случае может быть несколько вариантов. Это может означать, что у вашего аккумулятора недостаточно заряда. Если аккумулятор имеет достаточный заряд, то неисправность может быть в пусковом двигателе.Короткое замыкание может привести к тому, что стартер потребляет слишком много электрического тока.

Также есть вероятность, что у вас проблема не в системе стартера, а в двигателе.

Фары в порядке, но двигатель не заводится

Когда это происходит, это означает, что цепь имеет слишком большое сопротивление. Это может означать, что имеется обрыв цепи, и электрический ток не достигает стартера. Вы должны проверить, не поврежден ли один из компонентов стартера.

Если у вас неисправен стартер, выход из строя — только вопрос времени. Вы должны знать все проблемы со стартером со звуками, которые они издают, когда двигатель не оживает.

Проблема может заключаться в ослаблении контакта клеммы аккумулятора. Это также может быть сложно, и вам нужно будет вынуть стартер для более тщательной проверки.

Стартер не включается? (Как диагностировать и исправить)

Представь себе… У тебя ранняя утренняя презентация с посевными инвесторами.Встреча, которая изменит вашу жизнь.

Вы в спешке заезжаете в свой гараж, но машина не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

Слышно, как стартер крутится, но не зацепляется с маховиком. Что может быть не так? Что может быть причиной того, что мой стартер не взаимодействует с маховиком?

Наиболее распространенной причиной того, что стартер не работает, является низкое напряжение аккумуляторной батареи или неисправность соленоида стартера. Это также может быть вызвано неисправными внутренними частями стартера, такими как плунжер или шестерня.

Может быть много других причин, по которым ваш стартер не включается должным образом, но в основном это внутренняя проблема со стартером. Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не включается.

5 Причины не включения стартера

1. Низкое напряжение батареи

Когда у вас возникают проблемы с аккумулятором, первым виновником является напряжение аккумулятора, поэтому в первую очередь следует проверить его. Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер не запустится полностью.

Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает. Вы также можете попробовать запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля, если у вас есть знания.

Затем проверьте, не окислились ли клеммы аккумулятора. Для этого вы заметите на клеммах беловатое или зеленоватое вещество.

Если вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора, снимите зажимы кабеля аккумулятора и аккуратно снимите клеммы.

СВЯЗАННЫЙ: Изнашивает ли автозапуск/остановка компоненты двигателя?

2. Электромагнит стартера

Соленоид стартера расположен сверху стартера. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает поршень внутри стартера, подталкивая шестерню к маховику.

Используйте перемычку для заземления соленоида на болт. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, исходящим от соленоида. Если щелчок громкий и твердый, то соленоид работает нормально, но если вы слышите слабый щелчок, перепроверьте проводку между соленоидом и стартером.Электрические провода со временем могут загрязняться, ослабевать и ломаться.

3. Плунжер или шестерня стартера

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера возникла другая проблема. Детали, которые могут выполнить это, — это плунжер стартера или шестерня стартера.

Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером. Шестерни входят в зацепление с маховиком при запуске двигателя.

Со временем эти шестерни изнашиваются и вызывают проблемы с включением стартера. Пришло время приобрести новую поршневую шестерню, если она двигается в обоих направлениях, когда вы пытаетесь ее повернуть.

4. Неисправность проводки к стартеру

Также может быть ситуация, когда стартер получает от электрики звук, но не достаточный для того, чтобы реально провернуть стартер. Это может произойти, если между автомобильным аккумулятором и стартером плохой пусковой кабель или коррозия на каком-либо соединении.

Очистите все соединения как на стартере, так и на аккумуляторе, чтобы убедиться в отсутствии плохого контакта.Вы часто можете обнаружить плохие соединения, пощупав кабельное соединение; это будет создавать много тепла, если есть плохой контакт.

5. Повреждения маховика

Вы можете определить маховик как большое колесо, расположенное между двигателем и коробкой передач.

не крутит, ремонт, замена, неисправности

Не крутит

Ремонт

Замена

Неисправность

Снятие

ВАЗ 2114: не крутит стартер

Сел аккумулятор

Не заводится, не крутит стартер (ВАЗ-2115)

Реле разгрузки замка зажигания

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

Плохая масса минуса АКБ на кузов

Неисправности и их особенности

Контактная группа

Конструкция

Замок зажигания

Втягивающее реле

Назначение

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

Характеристика

Устройство

Не крутит вовсе

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Реле срабатывает, но отключается

Якорь вращается, маховик – нет

Шум при вращении якоря

Как поменять реле своими руками

Что еще нужно знать про реле

Заключение

Ремонт стартера ваз 2115 своими руками

Ремонт стартера ваз 2115 своими руками

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

Характеристика

Устройство

Не крутить вообще

Якорь медленно вращается, реле не работает

Реле срабатывает, но выключается

Якорь вращается, маховик — нет

Шум при вращении якоря

Как самому поменять реле?

Что еще нужно знать о реле?

Заключение

ВАЗ 2115 Какой аккумулятор установить. Выберите батарею. Емкость батареи и ток срабатывания

«Не кратко» про батарею

Характеристики аккумулятора на ВАЗ-2114

Емкость

Ток пускового усилия

Резервная емкость

Подборка лучших АКБ

Полярность

Габаритов.

Производители

Год выпуска

Видео Как правильно подобрать аккумулятор на ВАЗ-2114

На что следует обратить внимание при покупке нового аккумулятора

Какие важные функции следует помнить

Каким производителям отдать предпочтение

Полезное видео

Общие правила подбора АКБ для автомобилей ВАЗ

Особенности выбора акб для отдельных моделей ВАЗ

Рекомендации по выбору АКБ от «первой перезарядной компании»

Типы автомобильных аккумуляторов?

Какую выбрать емкость аккумулятора?

Как продлить срок службы батареи?

Как определить состояние батареи?

Почему быстро разряжается аккумулятор?

Читайте также на сайте

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Параметры

Производители и марки

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние аккумулятора?»

Выберите батарею. Выбираем аккумулятор ваз 2115 какой аккумулятор ставить

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Параметры

Производители и марки

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние аккумулятора?»