Присадка в двигатель для повышения компрессии: Присадка для повышения компрессии — KERRY KR-380

Содержание

Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло и топливо активно добавляют ещё на стадии производства, причём в больших количествах. Но в сложных условиях работы или для решения проблем с двигателем автовладельцы используют дополнительные присадки. Кто-то хочет снизить расход топлива или увеличить срок службы масла, кому-то требуется почистить мотор от нагара и сажи, устранить масляную течь или сизый дым из выхлопной трубы… С помощью современных автомобильных присадок можно решить почти любую задачу. Вот десять характерных примеров.

Присадки в масло

Как быстро промыть двигатель? Моющие присадки

Моющие присадки-пятиминутки стали популярной и эффективной альтернативой промывочным маслам. Традиционное промывочное масло нужно заливать и сливать отдельно, что увеличивает и продолжительность, и стоимость работ. Моющая присадка заметно упрощает процесс: залитая в двигатель, она превращает старое масло в промывочное, эффективно очищая двигатель от грязи.

После этого остаётся лишь сменить моторное масло на новое (конечно, не забыв и о масляном фильтре).

Помимо растворяющих грязь компонентов, моющие присадки содержат дисперсанты и детергенты — вещества, не дающие отложениям слипаться в крупные частицы и оседать на металле. Поэтому такая чистка безопасна для двигателя: вся отмытая сажа превращается в мелкую взвесь и удаляется вместе со старым маслом.

Как снизить расход топлива? Антифрикционные присадки

Двигатель внутреннего сгорания — механизм весьма неэффективный, несмотря на все усилия инженеров. Большая часть топлива тратится не на вращение колёс, а на преодоление механических потерь, половина из которых — потери на трение в самом двигателе. Поэтому даже небольшое уменьшение внутреннего сопротивления положительно влияет на расход топлива.

С трением эффективно борются антифрикционные присадки (модификаторы трения). Они не изменяют свойств масла, а делают более скользкими металлические поверхности в двигателе, поэтому их часто называют триботехническими составами, а не присадками. Наиболее известные примеры — средства с дисульфидом молибдена, графитом, эстерами, а также кондиционеры металла, образующие на поверхностях особую сервовитную плёнку, снижающую трение.

Тонкая плёнка исключает прямой контакт металлов в парах трения. Это не только снижает потери, но и делает работу двигателя заметно тише. Недостаток антифрикционных присадок — необходимость их регулярного использования, ведь со временем поверхностная плёнка стирается, и эффект исчезает. Поэтому модификаторы трения желательно добавлять при каждой смене масла.

Как увеличить ресурс двигателя? Противоизносные присадки

Улучшить защиту двигателя в тяжёлых условиях работы — задача противоизносных присадок. Они увеличивают адгезию масла, позволяя масляной плёнке лучше закрепляться на поверхности металла. Либо создают собственную защитную плёнку из металлокерамики или ПТФЭ (тефлона).

Например, по такому принципу работают популярные на Дальнем Востоке присадки Форум.

Фторэтиленовый (ПТФЭ) порошок создаёт на трущихся поверхностях скользкое и прочное покрытие, защищающее металл от износа и коррозии. Такие присадки особенно эффективны в экстремальных условиях: при холодных зимних запусках, в предельных режимах работы двигателя, а также при потере давления масла (например, при повреждении картера).

Как продлить жизнь старому двигателю? Восстанавливающие присадки

С годами и пройденными километрами зазоры в парах трения увеличиваются; двигатель «ест» масло, теряет мощность и расходует много топлива. На капитальный ремонт решаются не все, но есть и «консервативная терапия» — комплексные восстанавливающие присадки.

В изношенном двигателе из-за прорыва горячих газов камеры сгорания в картер масло быстро окисляется, теряя свои свойства. Восстанавливающие присадки помогают снизить расход масла, защищая его с помощью ингибиторов окисления и стабилизируя вязкость. Повысить компрессию двигателя помогают раскоксовыватели, возвращающие подвижность поршневым кольцам.

Комплексные присадки к маслу также содержат антикоррозионные добавки, связывающие влагу и защищающие металлические детали двигателя.

Как снизить дымность двигателя? Присадки «антидым»

Предательский сизый дым из глушителя сильно снижает рыночную стоимость машины. Причины могут быть разными: маслосъемные колпачки, залёгшие поршневые кольца, естественный износ цилиндров — вскрытие покажет, как говорят механики. Но не каждый автовладелец готов к полноценному ремонту: многие предпочитают продать машину, замаскировав неисправность. Не обсуждая этическую сторону вопроса, разберёмся с технической: как убрать сизый дым двигателя?

В основе всех антидымных присадок, которые часто заливают перед продажей машины — модификаторы вязкости (стабилизаторы). Не давая маслу разжижаться с ростом оборотов двигателя и температуры, они препятствуют его попаданию в цилиндры, а значит, снижают угар и дымность. К слову, на стабильно густом масле двигатель не только меньше коптит, но и тише работает.

Как устранить течь масла? Герметики масляной системы

Масляная течь двигателя обычно возникает из-за износа сальников — от постоянного контакта с горячим маслом резина даёт усадку. Замена уплотнений на новые — идеальный сценарий, но трудоёмкий и дорогой: иногда для смены сальника нужно разобрать половину двигателя. Масляные присадки «стоп-течь» — простая и дешёвая альтернатива ремонту.

Опасна ли присадка антитечь для двигателя? Это мнение довольно распространено среди автомобилистов. На самом деле, герметизирующие присадки — не герметики в привычном понимании. Они не заделывают «пробоины», а воздействуют только на резиновые детали, возвращая им исходный размер. С самим моторным маслом присадки «СтопТечь» не взаимодействуют, никак не меняя его свойств. Не влияет антитечь и на металлические детали, поэтому не поможет при механическом повреждении (например, микротрещине в блоке).

Восстанавливая размер и эластичность сальников, герметики масляной системы позволяют устранить течь масла малой кровью, без разбора двигателя. В автомобили с большим пробегом их советуют заливать даже для профилактики, не дожидаясь масляных капель под машиной.

Присадки в топливо

Как почистить топливную систему? Присадки-очистители

Грязное топливо — бич отечественных заправок. И речь не столько об обычной грязи, сколько о растворённой в топливе сере и некачественных присадках. Попадая в бак, всё это накапливается в топливной системе и оседает сажей в камере сгорания, нарастая на поршнях и клапанах. Результат — падение мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя и выход из строя каталитического нейтрализатора.

Очистить топливную систему можно с помощью присадок. Они эффективно растворяют отложения как в топливной магистрали, так и в камере сгорания, выступая в роли катализатора горения. Весь отмытый шлам безопасно сгорает в цилиндрах, не засоряя каталитический нейтрализатор. Результат — чистая топливная система и отсутствие нагара на поршнях и клапанах, а значит и правильная работа двигателя.

Из-за разных условий сгорания топлива очистители топливной системы для бензинового двигателя и для дизельного отличаются. Используйте присадку, подходящую именно для вашей машины.

Как вернуть мощность двигателя? Очистители инжекторов и форсунок

Давление в инжекторах и форсунках с развитием двигателей становится всё выше, как и требования к распылу топлива. Грязь в форсунках сводит на нет точный расчет инженеров: вместо топливного облака в цилиндры течёт «ручеёк», расход топлива резко увеличивается, а мощность падает.

Что делать, если форсунки льют топливо? Перед их снятием и дефектовкой стоит начать с чистящих присадок — варианта более безопасного, чем чистка форсунок ультразвуком (которая нередко нарушает герметичность игольчатого клапана). Промывка очистителем мягко удаляет с распылителя отложения и смолы, восстанавливая нормальный распыл топлива и мощность двигателя. Очистители для бензиновых инжекторов и для дизельных форсунок отличаются, что нужно учесть при выборе средства.

Перед применением очистителя инжекторов или форсунок внимательно прочитайте инструкцию. Большинство средств (например, очиститель инжекторов Rinkai) добавляются непосредственно в топливный бак, как обычная присадка. Но некоторые (промывка инжекторной системы WYNNS) требуют более сложной процедуры: отключения топливного насоса и подачи непосредственно в топливную рампу.

Как улучшить бензин? Октан-корректоры

Октановое число бензина характеризует его детонационную стойкость. Увы, на автозаправках оно не всегда соответствует заявленному. Езда на некондиционном бензине вызывает детонацию — взрывное горение, выводящее из строя свечи, кислородные датчики и катализаторы.

Если плохой бензин попал в бак, то лучшая «первая помощь» двигателю — октан-корректор. Такая присадка способна повысить октановое число бензина на несколько пунктов, сделав его пригодным для нормальной работы двигателя.

Стоит ли умышленно заливать бензин с меньшим октановым числом, повышая его самостоятельно с помощью октан-корректора? Вопрос дискуссионный.

При заправке полного бака топлива разница в цене между 92 и 95 бензинами примерно соответствует стоимости бутылька октан-корректора. А качество топлива с заправки и «самостоятельно приготовленного» объективно сравнить можно только в лаборатории.

Как улучшить дизтопливо? Цетан-корректоры

Среди характеристик дизельного топлива нет октанового числа, зато есть цетановое — показатель воспламеняемости. Чем оно выше, тем лучше и полнее сгорает топливная смесь. Как и в случае с октаном бензина, цетановое число солярки на АЗС далеко не всегда соответствует заявленному. И автомобилистам приходится повышать его самостоятельно с помощью цетан-корректоров.

Обычно цетан-корректоры объединяют в одном флаконе с другими присадками для дизтоплива — очищающими и смазывающими. Такие комплексные присадки улучшают не только цетановое число топлива, но и смазывающую способность, что важно для плунжеров топливного насоса.

Можно ли использовать авто присадки или нет?

Продаваемые в магазинах, специализированных интернет-магазинах и на рынке авто присадки весьма разнообразны. Среди них есть такие, которые делают так, чтобы двигатель не дымил, а другие нужны для увеличения компрессии или устранения течи масла. Принцип действия у всех них разнообразен, но некоторые специалисты, в частности, автомеханики, категорически против применения присадок.

Добавки для увеличения компрессии

Присадки Ликви Моли

Снижение компрессии в двигателе обычно связано со всевозможными механическими повреждениями внутренних поверхностей цилиндро-поршневой группы. Для повышения показателя до нормальных значений нужно устранить дефекты. Специальные присадки помогают это сделать без вскрытия двигателя. Все царапины и прочие дефекты выравниваются, а цилиндр покрывается внутри прочным защитным слоем.

Объясняется это тем, что в присадках для масла присутствуют жидкие керамические кристаллы, которые образуют на трущихся поверхностях защитный слой и заполняют все раковины и борозды. В составе присадок для авто, повышающих компрессию, могут входить и другие металлы:

никель;
платина;
кобальт;
тантал.

Все они обеспечивают глубокое легирование металлических поверхностей на глубину до 200 мкм. Также эти добавки создают особый защитный слой толщиной до 15 мкм.

При этом важно помнить, что присадка для двигателя для повышения компрессии подходит не всегда. К примеру, если компрессия снизилась из-за закоксовывания поршневых колец, добавка не поможет. Нужно будет использовать специальные промывки.

Важно отметить, что использование добавок для моторного масла вредно для двигателя в некоторых случаях. Мнение экспертов относительно компрессионных присадок для новых моторов расходится. Некоторые считают, что эти составы лучше не применять, так как плотный защитный слой ухудшает теплоотвод и вызывает детонации.

Присадка в бак

Что касается старых двигателей, им присадки для увеличения компрессии могут навредить по другой причине. Составы создают прочную защитную пленку на внутренних поверхностях металлических деталей, в результате чего усложняется капитальные ремонт, а именно расточка блока и шлифовка.

При использовании авто присадок для повышения компрессии не рассчитывайте на прирост мощности. Для этого потребуются кардинальные меры и капремонт, который включает:

замену поршневых колец;
прогоревших клапанов;
расточку цилиндров;
шлифовку определенных поверхностей.

Таким образом, присадки для увеличения компрессии функционируют лишь на старых машинах, но не при критическом износе. Советуем также прочитать статью о моющих присадках для моторных масел.

к содержанию ↑

Присадки против течи масла

Присадки для устранения течи масла в двигателе тоже весьма разнообразны. Принцип их действия основывается на повышении вязкости масла и разбухании сальников с прокладками. В действительности же эти добавки не только убирают протечки, но и снижают моторесурс, хотя многие об этом не подозревают. В смазочной системе множество тонких каналов, которые могут забиться более вязким маслом. Это приведет к серьезным проблемам. Снижение циркуляции масла способствует повышению износа металлических деталей, что чревато капремонтом.

Сальники и прокладки изготавливаются из натуральных и синтетических каучуков, а также полиуретана. Их химические составы разнообразны, поэтому присадки оснащаются универсальными растворителями – они снижают вязкость смазочного состава. Дополнительно падает давление масла, а это вредит любому мотору.

к содержанию ↑

Присадки для дымящего двигателя

Автовладельцы нередко интересуются, что залить в двигатель, чтобы он не дымил. Существуют особые присадки, позволяющие добиваться явных положительных результатов. Вместе с этим многие механики и эксперты советуют не использовать подобные присадки, так как они могут ухудшать техническое состояние мотора. Увеличенный расход смазочного состава и появление сизого дыма обусловлены разными причинами:

использование неподходящего или поддельного масла;
износ мотора;
залегание колец поршней;
задубевшие маслосъемные колпачки;
подтекание сальников или прокладок;
попадание масла в выпускную систему.

Зачастую для устранения повышенного расхода масла требуется профессиональный ремонт в автосервисе, а это сопряжено с затратами и не малыми. В связи с этим автомобилисты решают залить присадку, чтобы двигатель не дымил.

Производители подобных продуктов обещают почти мгновенный результат, выраженный в снижении расхода масла. Мотор при этом прекращает дымить и работает тише. Компрессия возрастает, возвращается нормальная тяга и уменьшается расход топлива. Подобные эффекты обусловлены особым компонентам в составе, входящие в состав. В действительности же присадки не так хороши.

к содержанию ↑

О пользе присадок в целом

Мнения автовладельцев о присадках сильно расходятся. В их пользу говорят отзывы на специализированных форумах. В некоторых случаях эти продукты действительно полезны. Например, это касается ситуаций, когда нужно доехать на нерабочем моторе до автосервиса.

Иногда присадки помогают увеличить моторесурс старых моторов, которые требуют капремонта. Зачастую положительные отзывы об этих составах оставляют именно владельцы машин с пробегом. Иногда водители замечают улучшение динамики после использования присадки, говорят об уменьшенном расходе топлива и прочих явных улучшениях. Также присадки помогают выровнять работу двигателя, особенно на холостых оборотах.

к содержанию ↑

Эффективны ли присадки?

Существует и другое мнение о присадках для автомобилей. Некоторые уверены, что от них нет никакого положительного результата, а все дело в так называемом эффекте плацебо. Каждый решает для себя сам, стоит ли тратить деньги на покупку присадок для устранения течи масла или решения проблемы дымящего мотора. Иногда сторонники присадок, верящие в их эффективность, объясняют отсутствие эффекта поддельной продукцией.

к содержанию ↑

Вред от присадок

Последствия плохой присадки

Существуют и такие автовладельцы, которые уверены во вреде присадок для автомобильных моторов. Таких отзывов немало, а многие из них связаны с высокой ценой этой продукции.

Некоторые присадки создают настолько сильный эффект, образовывая прочную пленку на внутренних деталях мотора, что их впоследствии становится невозможно отшлифовать или отполировать в процессе капитального ремонта. Некачественные присадки и вовсе образуют настолько толстый слой, что цилиндро-поршневая группа перестает нормально функционировать.

Важно также отметить, что некоторые присадки совместимы не со всеми маслами. К примеру, некоторые предназначены исключительно для минеральных масел, а с синтетикой несовместимы, или наоборот. Если не уверены в той или иной присадке, лучше не рискуйте заливать ее в двигатель своей машины.

Видео:

Автомобильные присадки для двигателя — для чего нужны и есть ли толк?

Автомобильные присадки — вещество по типу смазки, которое добавляется в моторное масло для достижения различных целей. Они сулят повышенный ресурс мотора, экономию топлива и обещают вернуть изношенный двигатель к первоначальному состоянию. Есть ли толк от них?

Антифрикционные присадки

Предназначены для реставрации внутренней поверхности двигателя с большим пробегом. Они призваны закрыть мелкие трещины в стенках цилиндра. Тем самым повысить компрессию и мощность двигателя. Производители обещают, что присадка поможет удалить грязь, нагар внутри двигателя и поддерживать его в чистом состоянии. В процессе работы двигателя любое моторное масло неизбежно теряет свои свойства. Наиболее интенсивно это происходит в начальный период после смены масла, особенно при городском цикле езды.

Присадки компенсируют старение компонентов моторного масла. Они уменьшают потери на трение, снижают расход топлива и токсичность выхлопных газов.

Какой эффект

Не стоит верить рекламным материалам и верить в снижение расхода топлива в 20%. На самом деле, они дают экономию топлива в пределах 3-7% — тоже хороший результат. Наибольшая экономия будет при работе двигателя на холостом ходу и при малых нагрузках. В режиме номинальной мощности эффект практически исчезает.

Поэтому в городском цикле езде можно опираться на эти цифры, а на трассе экономия составит не более 3%.

Присадки в двигатель способны увеличить мощность и, самое интересное, увеличить крутящий момент в зоне средних и низких оборотов. Это скажется на динамике, что может почувствовать любой автолюбитель. Это происходит за счет снижения трения и уменьшения механических потерь двигателя.

Присадки положительно влияют на компрессию мотора. Для двигателей с малым пробегом они могут выравнять значение компрессии во всех цилиндрах. Для двигателей с пробегом — восстановить компрессию дополнительно до 1,0-1,5 бар. Они сглаживают рабочие поверхности мотора, уменьшая высоту и размер микронеровностей.

Объяснение простое: в составе препаратов есть «строительный материал», который заделывает поврежденные поверхности. Перед применением данных присадок рекомендуется изначально проверить компрессию двигателя, а потом уже принимать решение.

Для новых моторов нет смысла в применении присадок, лучшим средством для продления срока службы двигателя будет своевременная замена масла. Меняйте чаще масло и фильтры — тогда присадки не нужны. Для моторов с большим пробегом могут понадобиться средства для повышения надежности мотора и восстановления прежнего ресурса.

Топливосберегающие присадки

Служат для очищения топливной системы автомобиля из-за содержащихся в бензине грязи. Нужны, когда ощущается снижение мощности, т.е. машина начинает «тупить». Если часто заправляетесь на проверенных АЗС, то также может попасть грязь в топливную систему. Применять не стоит часто, одного раза в один-два года хватит. Существуют присадки, которые добавляются в бензобак. Они удаляют воду и конденсат, которые постепенно накапливаются в бензобаке.

Антидымная присадка

Предназначена для стабилизации масла при высоких температурах, восстановления пакета присадок. Подавляет образование нагара на стенках камеры сгорания, возникающего вследствие износа цилиндро-поршневой группы и маслосъемных колпачков. Стабилизируя вязкость масла при нагреве, предотвращает падения давления в системе смазки.

Данный вид снижает угар масла, дымность и шумность работы двигателя. Если двигатель начал дымить и появился белый или синий дым, то никакая присадка не избавит от проблемы. Они только уменьшают количество дыма, например когда надо срочно продать авто.

Что выбрать

Как показывает личный опыт, автомобильные присадки в двигатель облегчают жизнь мотору. А какой состав применять зависит от первоначального состояния двигателя.

Если автомобиль новый или с малым пробегом, то подойдут присадки из группы геомодификаторов. Они улучшают характеристики мотора и увеличивают его ресурс. Их преимущество — можно залить один раз при замене масла и больше ничего не делать. Они дают долгосрочный эффект.

Если двигатель с большим пробегом, то следует выбирать сильнодействующие присадки, в составе которых имеется «микрокерамика» или другие металлизированные добавки. Они могут уменьшить расход масла на угар, снизить расход топлива, восстановить компрессию, тем самым восстановив надежность мотора. Следует помнить, что их придется применять при каждой замене масла.

Информация о восстановителе двигателя

Износ цилиндров и потеря компрессии

В процессе сгорания расширение горящего топлива в камерах сгорания перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров, что создает мощность и передает крутящий момент на трансмиссию. В новом двигателе уплотнение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра достаточно хорошее, чтобы поддерживать надлежащее сжатие и адекватное уплотнение во время сгорания.Со временем цилиндры постепенно изнашиваются, что приводит к менее эффективному уплотнению между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.

Чтобы понять механизм этого износа, нужно проанализировать происходящее в микроскопическом масштабе. И поршневые кольца, и цилиндры имеют на своих поверхностях небольшие «выпуклости и впадины», которые постоянно скользят друг по другу с высокой скоростью. Обычно моторное масло поддерживает жидкий гидродинамический связующий слой, разделяющий две металлические поверхности, но иногда масляная пленка разрушается и позволяет «вершинам» металлических поверхностей столкнуться. Когда это происходит, пики мгновенно свариваются вместе из-за сильного нагрева и трения, а затем отрываются от металлических поверхностей, образуя микроскопические частицы износа.

Этот процесс износа является непрерывным и постепенным. В конце концов он достигает точки, когда поршневые кольца больше не могут плотно прилегать к стенке цилиндра. Наиболее выраженный износ приходится на ВМТ ( Верхняя мертвая точка ), где поршень достигает верхней мертвой точки внутри камеры сгорания. Эта область имеет наименьшее количество смазки, наибольшее количество тепла и наибольшую силу трения из-за горизонтального изменения направления поршневых шатунов.

Оптимальное сгорание требует плотного прилегания поршневых колец к стенке цилиндра, чтобы обеспечить максимальное сжатие всасываемой топливно-воздушной смеси во время такта сжатия. Точно так же во время рабочего такта сгорания необходимо иметь герметичное уплотнение, чтобы избежать утечки продуктов сгорания через поршневые кольца. Плохое сгорание и прорыв газов не только тратят впустую энергию топлива, что снижает мощность двигателя, но и сжигает масло на стенках цилиндров и загрязняет масло, образуя сажу и шлам.Заметными симптомами низкой компрессии являются меньшая мощность двигателя, неровный холостой ход и вялое ускорение. Сгорание масла вызовет чрезмерный расход масла, выхлопные газы и повышенное образование шлама.

RESTORE восстанавливает изношенные участки стенок цилиндров для улучшения уплотнения между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Это единственный продукт, содержащий технологически продвинутый состав CSL, который, как доказано, заполняет и герметизирует микроскопические утечки в стенках цилиндров. Самое главное, RESTORE работает, чтобы заполнить, герметизировать и смазать область цилиндра в ВМТ, где это больше всего необходимо.Результатом является более высокая степень сжатия, меньшее количество прорывов газов и более эффективное сгорание, которое восстанавливает мощность для улучшения характеристик двигателя.

Кроме того, CSL представляет собой противозадирную смазку с противозадирными присадками, обеспечивающую исключительную смазочную защиту по сравнению с обычным моторным маслом. Как твердая смазка, она защищает металлическую поверхность компонентов двигателя, уменьшая контакт металла с металлом, когда жидкая гидродинамическая масляная пленка разрушается в тяжелых условиях нагрузки.

Обзор присадок для керамики и восстановления масла

ТЕСТ 1: ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ТЕСТ КЕРАМАЙЗЕРА — НЕЗАВИСИМЫЙ ТЕСТ YOUTUBE

Польская версия теста: https://www.youtube.com/watch?v=R90_VTz2mK4 (более 1 000 000 просмотров / 1 миллион просмотров).

ТЕСТ 2: 562 км / 350 миль без масла в двигателе

Цель испытания состояла в том, чтобы представить действие Ceramizer® в отношении защиты и восстановления двигателей.

A) Измерение давления сжатия и анализ выбросов отработавших газов до и после пробега 2124 км / 1320 миль с момента применения Ceramizer®:

Автомобиль: Honda Civic: Регистрационный номер: WF 85817, Год выпуска: 1992, Пробег: 181 350 км, Номер двигателя: D15B26834351, Тип: D15B7 (1.5i 16V), Объем: 1493 см3, Мощность: 75 кВт (101 л.с. при 5900 об/мин и 124 Нм при 5000 об/мин), установка ГБО.

Измерения выполнены в CHMS Jacek Chojnacki, ул. Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn в Польше, с использованием устройства SPCS15 для измерения давления сжатия и анализатора типа TecnoTest модель 481 для анализа выбросов выхлопных газов.

Измерение давления сжатия:

Перед применением Ceramizer® измерение давления сжатия выполнялось на 18.10.2007 г. при пробеге 181 350 км / 112 685 миль.
Проехав 2124 км / 1320 миль с момента применения Керамизера® (2 дозы в двигатель и 1 дозу в коробку передач), 06.11.2007 г. был произведен замер давления сжатия при пробеге 183 474 км / 114 005 миль.

Получено результатов:

Применение Ceramizer® /пробег [км]	I цилиндр [бар]	II цилиндр [бар]	III цилиндр [бар]	IV цилиндр [бар]
0 км / пробег 181 341	11,5	8,5	5,5	9,0
2124 км / пробег 183 474	13,5	13	13	13,5
% увеличение	13 %	53 %	136 %	50 %

Наибольший прирост давления сжатия (до 136%) был получен на 3-м цилиндре, а именно с 5,5 бар до 13 бар.

До применения Ceramizer® давление сжатия в трех цилиндрах было ниже 10 бар, что свидетельствовало о значительном износе двигателя. Применение Ceramizer® привело к увеличению номинального давления сжатия во всех цилиндрах и, как следствие, обновлению двигателя.

Анализ выбросов выхлопных газов , выполненный до и после пробега 2124 км с момента применения Ceramizer®, подтвердил снижение выбросов токсичных веществ, а именно оксида углерода (CO) на 17%, углеводородов (HC) на 20% и диоксида углерода (CO2) на 3,6 %.

	Перед (пробег 181 341 км)	После пробега 2124 км (пробег 183 474 км)
Обороты холостого хода	1080 РМП	920 РМП
СО	1,73	1,43 ( уменьшение на 17 % )
СО2	19,9	19,2 ( уменьшение на 3,6 % )
ХК	200	160 ( уменьшение на 20% )
О2	0	0

Испытания подтвердили снижение оборотов холостого хода с 1080 об/мин до 920 об/мин и при этом ровную работу двигателя.

Тест показал, что электроды стали светлее, что свидетельствует о снижении расхода масла.

После замера с показаниями одометра 183 474 км было слито масло и запущен двигатель (без масла) на холостом ходу во избежание дефектов перед пробной ездой без масла.

Общее время работы двигателя на холостом ходу без масла составило 30 минут — 3 х 10 минут, с интервалом 15 минут.

Затем масло было собрано и в двигатель была нанесена одна доза Ceramizer®.
Автомобиль проехал еще 1108 км с маслом в двигателе. Автомобиль проехал 3240 км с Ceramizer® (что было достаточно для образования керамического покрытия), после чего автомобиль тестировался без масла.

B) Проверка во время движения без масла:

14.11.2007 при пробеге 184 582 км (3240 км с момента применения Керамизера®) проведены ходовые испытания без масла на дороге при средней температуре воздуха +1oC.

Двигатель прогревали до рабочей температуры, после чего сливали масло.

Двигатель был запущен и около 10 часов машина двинулась из Надажина (недалеко от Варшавы) в Катовице (Сподек-концертный зал) и обратно в Надажин.

Маршрут без масла: E67: Надажин-Мщонув-Рава-Мазовецка-Пеотркув-Трыбунальский-E75: Каменьск-Ченстохова-Козегловы-Севеж-маршрут 86 Бендзин-Катовице (Сподек)-Бендзин-E75: Севеж-Козиегловы-Ченжуан Трибунальский- E67: Рава Мазовецка-Мщонув-Надажин.

За испытанием следили и наблюдали журналисты следующих газет: Motor, Super Express и телеканалов: TVN Turbo и редакция Motokibic TV — программы, транслируемой TVP3 Katowice.

Разборка двигателя подтвердила нормальный износ подушек коренных подшипников коленчатого вала (для двигателя с пробегом более 180 000 км), износ был в пределах нормы, несмотря на 562 км пробега без масла.

Результаты испытаний:

Автомобиль проехал 562 км без масла в двигателе при езде по городу (5%) и загородной местности (95%)
Температура двигателя во время испытаний была в пределах нормы.
Автомобиль ехал со средней скоростью 90 км/ч. Временами он развивал скорость до 120 км/ч.
Двигатель работал на бензине и сжиженном газе попеременно (что обеспечивало экстремальные условия работы двигателя).
Несмотря на несколько часов работы без масла (всего около 7 часов), двигатель оставался в рабочем состоянии и не доставлял никаких проблем при вождении автомобиля.
Исправный двигатель был разобран и подготовлен для оценки износа подушек подшипников в результате трения.
Износ подушек подшипников коленчатого вала был в пределах нормы, несмотря на экстремальные условия эксплуатации двигателя.

Результаты испытаний двигателя, проехавшего 562 км, подтвердили эффективное действие Керамизера® в защите двигателей от износа и подтвердили его уникальные свойства. Основная цель испытаний заключалась в том, чтобы изучить влияние Ceramizer® на защиту поверхности трения (цель не заключалась в том, чтобы продемонстрировать, что двигатель может работать без масла или что масло не является существенным).Слили масло, чтобы обеспечить экстремальные условия работы двигателя.
Из-за экстремальных условий испытаний мы настоятельно не рекомендуем проводить подобные испытания на других транспортных средствах.

Статьи о проведенном тесте (польский язык):

ТЕСТ 3: Демонстрация регенерации двигателя с использованием Ceramizers® и влияния продукта на мощность и крутящий момент двигателя (динамический тест).

Автомобиль: Honda Civic 1.6 16v 1991 г.в.
Пробег двигателя: 234 тыс. 683 км/145 тыс. 738 миль
Регистрационный номер: WI 92009

Продукция Ceramizer® для двигателя и коробки передач.
Масло заменено примерно через 1500 км/930 миль до применения Ceramizer® при показаниях одометра 233050 км/144724 миль.
Первое измерение, проведенное до нанесения Ceramizer® — при показаниях одометра 234683 км / 145738 миль.
Второе измерение после нанесения Ceramizer® и пробега около 1400 км/870 миль – при показаниях одометра 236083 км/146607 миль.
Результаты:

1. Максимальное увеличение на 3 кГс/см2, т.е. на 26,3 % конечного давления сжатия, получено на 3-м цилиндре.
2.Повышение до номинальных значений и выравнивание конечного давления сжатия во всех цилиндрах, то есть двигатель вернулся практически в заводское состояние.
3. Увеличение максимального крутящего момента Nmax на 3 Нм (влияет на динамику автомобиля).
4. Увеличение максимальной мощности Pmax на 2 л.с. (влияет на динамику автомобиля).

Диаграммы кривых крутящего момента N и мощности P в зависимости от оборотов двигателя.

Измерение конечного давления сжатия при открытом дросселе (слева — до нанесения Ceramizer® / справа — после нанесения Ceramizer® и пробега около 1400 км/870 миль):

Данные переданы в таблицу:

№ цилиндра:	я	II	III	IV
Перед нанесением Ceramizer®	12,3	12,8	11,4	11,5
Через 1400 км/870 миль после нанесения Ceramizer®	14,1	14,0	14,4	14,4
Процентное увеличение	14,6 %	9,4 %	26,3 %	25,2 %

ТЕСТ 4: Представление регенерации двигателя с использованием Ceramizers® и влияние продукта на динамику автомобиля.

Испытания проводились в Przemyslowy Instytut Motoryzacji PIMOT (Институт автомобильной промышленности) в Варшаве, и тестируемым автомобилем была Daewoo Nexia.
Автомобиль: Daewoo Nexia
Пробег двигателя: 179 тыс. 407 км /111 тыс. 411 миль

25.03.2004
При первом посещении PIMOT были измерены конечное давление сжатия (отражающее состояние двигателя) и динамика автомобиля (разгон с 60 до 140 км/ч/от 37 до 87 миль/ч на 5-й передаче). Затем на двигатель и коробку передач были нанесены Ceramizers®.

14.04.2004
Проехав около 2654 км / 1600 миль (с момента применения Керамизеров®), снова были проведены измерения. Измерение концевых давлений сжатия при открытом дросселе показало увеличение и выравнивание до номинальных значений во всех цилиндрах. Максимальный прирост был получен на 1,8 бар, т.е. на 16,3% от конечного давления сжатия в 4-м цилиндре, то есть двигатель практически вернулся в номинальное состояние. Это точно отражено в следующей диаграмме и таблице.

Данные переданы в таблицу:

Дата измерения	Показания одометра	Пробег с момента применения Ceramizer®	I цилиндр [бар]	II цилиндр [бар]	III цилиндр [бар]	IV цилиндр [бар]
25.03.2004	179407км 111411 миль	0	12,2	12,1	11,6	11
14.04.2004	182061км 113011 миль	2654 км 1600 миль	13,2	13,0	12,9	12,8
		Увеличение в процентах	8,2 %	7,4 %	11,2 %	16,3 %

Благодаря применению Ceramizers® мы также получили 9 баллов.9-процентное увеличение динамики автомобиля при разгоне с 60 до 140 км/ч /от 37 до 87 миль/ч на 5-й передаче.

Дата измерения	Показания одометра	Пробег с момента применения Ceramizer®	Расстояние
25.03.2004	179407 км 111411 миль	0	1622 м 0,62 мили
14.04.2004	182061км 113011 миль	2654 км 1600 миль	1460 м 0,91 мили
		Сокращение пути разгона на:	162 м 0,1 мили

В рамках научно-исследовательского проекта электронного диагностического прибора в режиме реального времени (on-line) для зубчатых передач общего назначения под названием Vibrex совместно с экспертной программой Gearexpert, позволяющей обнаруживать поврежденный привод, экспериментальные исследования финансируются Научно-исследовательским комитетом. проводилась с применением специальной присадки к маслам CERAMIZER®.№
Содержит часть монографии докторов инженеров Ежи Томашевского и Юзефа Древняка «Заедание зубчатых колес».
Источник: www.zent.pl

Влияние CERAMIZER® — присадки к маслу на параметры работы редуктора.

Процессы, связанные с заклиниванием шестерен, связаны с коэффициентом трения между двумя взаимодействующими колесами в результате межзубьевого проскальзывания колес. Трение выделяет тепло на поверхности зубьев и при некоторых условиях приводит к заклиниванию шестерни.Для исследования мы выбрали CERAMIZER®, присадку к трансмиссионному маслу производства VIDAR из Варшавы.

Керамизация металлических поверхностей приводит к образованию металлокерамического слоя на металлических поверхностях машин и устройств, подверженных трению в процессе эксплуатации. Создавая металлокерамический слой, CERAMIZER® регенерирует и восстанавливает металлические поверхности, подверженные трению, прочно прикрепляясь к металлу на молекулярном уровне. Созданный металлокерамический слой является твердым, прочным и имеет низкий коэффициент трения.Он способен превосходно отводить тепло, устойчив к высоким температурам и механическим нагрузкам. Этот слой заполняет, покрывает и сглаживает микродефекты и деформации металлических поверхностей, подвергающихся трению. В результате высокой локальной температуры (выше 900ºС) в местах трения происходит расплавление частиц CERAMIZER®. Эти частицы CERAMIZER® отличаются высоким уровнем адгезии к металлу и переносят частицы металла, входящие в состав масла или смазки, в места эксплуатации (селективный перенос), где в результате трения возникает повышенная температура.Затем следует диффузия частиц. В этих местах частицы металла и восстановленные поверхности CERAMIZER® образуют металлокерамический слой.

В результате диффузии CERAMIZER® с металлической поверхностью улучшается кристаллическая структура металла, упрочняется и заполняется внешний слой (образуется прочный, неразрывный металлокерамический защитный слой).

Фрикционные контактные свойства, смазанные маслом и добавленным CERAMIZER®, первоначально были исследованы на испытательном приборе Roll-Block T-05 производства ITE в Радоме.Прибор Т-05 предназначен для оценки свойств пластмассовых мазков, масел и твердых мазков и износостойкости при трении металлов и пластмасс, а также для исследования схватывающей стойкости антифрикционных покрытий, наносимых на тяжелонагруженные детали машин. Испытательная установка предназначена для проведения исследований по методикам, предусмотренным американскими стандартами: ASTM D 2714, D 3704, D 2981 и G 77. Благодаря применяемым решениям и оборудованию, приспособленному для машинных испытаний, стало возможным проводить испытания смазанных контактно-сухое скольжение и колебательное движение с возможностью регулировки скорости и амплитуды скольжения.Исследуемый контакт может быть интенсивным или распространяющимся. Работа испытательной установки представлена на рисунке 7.10.

Захват образца 4 с полукруглой вставкой 3 содержит саморегулирующийся зажим блока 1, что обеспечивает плотное прилегание к валку 2 и такое же равномерное распределение усилия при контакте. Двухрычажная система загрузки позволяет прикладывать усилие, прижимающее блок к валку Р, с точностью до 1%. Валок вращается с монотонной скоростью n или совершает колебательное движение с частотой f.В исследованиях сообщалось о силе трения, износе узла линейного трения, температуре блока и масла. Испытываемые элементы стенда Т-05 представляют собой образец блочного и антиобразцового рулона. Цилиндрическая поверхность вращающегося валка вместе с боковой поверхностью блока образуют намазанный контакт шириной 6,35 мм.

При проведении исследований использовали блочную сталь Лх25 твердостью 60HRC, рулонную сталь Лх25 твердостью 60HRC. В исследование включено:

Массовый износ рассчитан как масса образца блока с использованием весов с разрешением 0,0001 г.
Объемный износ рассчитан исходя из расхода массы при плотности блока 7,85 г/см³.
Объемный износ рассчитывается как линейный износ узла трения в мкм, измеренный с помощью преобразователя перемещений, по отношению к расстоянию в км.
Средний коэффициент трения, рассчитанный как среднее значение зарегистрированных моментов для данного расстояния трения.

Применяемый метод исследования включал определение параметров базового масла типа ФВА-2 без и с добавкой CERAMIZER®.Исследования проводились для единичной нагрузки 120 кг, скорости скольжения 0,5 м/с и расстояния трения 10 800 м. В таблице 7.1 представлены результаты для базового масла и масла с присадкой.

Список результатов трибилиологических параметров. Таблица 7.1

Наряду со снижением коэффициента трения температура блока снизилась на 28 % по отношению к температуре блока с эталонным маслом.

Полученные результаты на испытательном оборудовании должны быть проверены на условия контакта, преобладающие при зацеплении, и должно быть определено влияние добавки на другие параметры зубчатого колеса.Основной целью исследования было определение влияния присадки к маслу на динамические свойства цилиндрического зубчатого колеса. Согласно описанию производителя механизмов Керамизер формировал металлокерамический слой на взаимодействующих поверхностях зубов, которые в процессе формирования подвергались самовыравниванию. Керамо-металлическое покрытие обеспечивает сглаживание микротрещин, царапин и сколов. В результате проведенной керамизации достигается правильный профиль зуба и значительное снижение межзубного трения.Основная цель исследований заключалась в определении влияния керамического слоя, образующегося на поверхности зубьев, на рабочие параметры зубчатого колеса. Исследования включали измерение следующих параметров:

Температура масла и корпуса редуктора.
Вибрации корпуса редуктора — шум от редуктора (акустическое давление) — отклонение, зацепление до и после аддитивной работы.
Остаточное напряжение на поверхности зуба до и после керамизации.

Исследования проводились на закрытом силовом стенде SB-J2, представленном на рис.7.12.

Исследования проводились на трех парах колес кинематико-строительных параметров, включенных в таблицу 7.4. Колеса были изготовлены из стали марки 18ХГТ и подвергнуты цементации на глубину 0,2 модуля и закалке до твердости 56 ±2 HRC. В ходе каждого эксперимента шестерня нагружалась крутящим моментом 650 +6 Нм.

При каждом испытании использовалось свежее масло типа TRANSOL SP-150 с добавлением CERAMIZER®.

Параметры колес, используемых для испытаний.Таблица 7.2

Таблица 7.3 включает количество испытаний, количество использованных образцов и антиобразцов и значения моментов нагружения шестерни.
Перечень номеров зубчатых колес, используемых для испытаний, и значения моментов нагрузки на шестерню. Таблица 7.3

Каждое испытание проводилось в течение 48 часов (по словам производителя CERAMIZER®, весь процесс должен длиться до 40 часов работы шестерни под нагрузкой).

На рис. 7.13 показан измерительный стенд, применяемый для определения рабочих характеристик редуктора.В корпусе 1 были закреплены колеса образца и антиобразца, перечисленных в таблице 2. Датчик 8 измеряет ускорение колебаний корпуса зубчатого колеса. Датчики температуры 9, 14 измеряют температуру корпуса редуктора и температуру внутреннего масляного картера. Шумомер 10 регистрирует колебания акустического давления каждые 2 минуты. Результаты регистрировались с помощью системы DasyLab версии 4.0 п.п.12,13.

Крутящий момент вала с шестерней измерялся экстензометрической системой 6 с телеметрической передачей сигнала 7 в систему логистики данных 12.Скорость вращения входного вала испытуемой шестерни 1 регулировали инвертором 15. Измерение остаточного напряжения на поверхности зубьев проводили с помощью рентгеновского дифрактометра типа ASTX2002, представленного на рис. 7.14.

Измерение производительности отклонения зубьев было получено с помощью измерительной машины Hoefler. На каждом из измерительных испытаний определялись отклонения характеристик по отношению к кругу до и после керамизирования.
Результаты измерений будут представлены для каждого измеренного параметра производительности соответственно.Эти результаты фиксировались в течение всего эксперимента, то есть с момента включения шестерни, в дальнейшем при керамизации и при работе Керамизера® на боковых сторонах зубьев.
Температура масла внутри редуктора и корпуса измерялась термопарами типа J каждую минуту в течение всего испытания.

На рис. 7.16 представлены колебания температуры корпуса редуктора при трех измерениях.
В обоих случаях данные значения определяют прирост температуры по отношению к температуре окружающей среды.
Анализ графиков показывает, что в процессе керамизирования не происходит существенных изменений температуры в области теплового потока
(горизонтальная линия). Только в случае испытания 1 (рис. 7.15 и 7.16) было зарегистрировано значительное снижение температуры масла и температуры корпуса шестерни, особенно на заключительном этапе испытания. Большая тепловая инерция редуктора может вызвать значительные задержки колебаний температуры масла и корпуса редуктора, что приводит к незамеченным колебаниям температуры при тепловом потоке.

При керамизации боковой поверхности зубьев измеряли амплитуду виброускорения.На рис. 7.17 представлены колебания амплитуды виброускорения по трем испытаниям.

Анализ графиков показывает снижение вибраций корпуса шестерни при керамизировании. Отчетливо виден временной пояс формирования слоя и приработки колес. После этого технологические уровни вибраций стабилизируются и колеблются вокруг постоянного значения. Если принять уровень амплитуды вибрации за исходный, то в итоге получим почти двукратное уменьшение амплитуды вибрации.В таблице 7.4 представлены средние значения виброскорости и амплитуды ускорения в первый и последний час эксперимента.

Сравнение эффективных амплитуд колебаний. Таблица 7.4

Эквивалентное акустическое давление измеряли параметром шума в течение двух минут с использованием фильтра типа А. Шум измеряли датчиком типа СВАН-912 Э класса I с записью результатов. На рис. 7.18 представлены результаты измерения шума для теста 1.

По результатам можно выделить две зоны: первая с выраженной тенденцией к керамизации боковой поверхности зубов, приводящая к снижению уровня шума, и вторая зона стабилизировавшегося колебания шума вокруг среднего значения. В табл. 7.5 приведены результаты расчетов среднего значения акустического давления справа и слева от красной линии, показанной на рис. 7.18.

Сравнительные результаты измерения акустического давления.Таблица 7.5

Измерение остаточных напряжений производилось для образца колеса № 61-03-05-30 на зубья № 1, 5, 10, 15, 20, 15 справа. Измерение проводилось для зубов после керамизации и шлифовки.
В таблице 7.6 приведены результаты измерений остаточного напряжения для направления, касательного к профилю зуба согласно рисунку 7.19.

Принимая во внимание влияние керамизации на значения остаточных напряжений, следует отметить, что этот процесс индифферентен к значениям остаточных напряжений.Полученные колебания остаточного напряжения до и после керамизирования аналогичны таковым для колеса, работающего на масле без присадки.

Результаты измерений остаточных напряжений на поверхности зубов. Таблица 7.6

В результате релаксационных процессов возникают флуктуации напряжений, которые находятся в пределах погрешности. Следует отметить, что объемность процесса керамизации по значениям остаточных напряжений является преимуществом аппарата, так как ввод отрицательных остаточных напряжений при науглероживании и упрочнении приводит к повышению поверхностной прочности и сопротивления усталости основания зуба при изгибе.Всякий процесс, уменьшающий отрицательные значения остаточного напряжения, был бы невыгодным и привел бы к снижению прочности зуба.

Измерение отклонений зубьев колес до и после керамизирования определяли соответственно для зубьев № 1, 5, 10, 15. Измерение отклонений работоспособности зубов после керамизации проводили на активной поверхности зубов, за исключением нижней области входа вершины конуса в корень зуба. Эталонный анализ отклонений характеристик сетки после керамизации показывает значительное влияние этого процесса на формирование эталонной вершины.Вероятно, твердый керамический слой вызывает значительное стачивание общей вершины, что, следовательно, дает тот же эффект, что и модификация профиля головки зуба (сравнение графиков с целью определения профиля отклонения F зуба до и после керамизации).

Влияние масляной присадки на зубчатую передачу с перекосом зубьев анализировали на стенде, описанном в главе 6. Процесс церазмирования поверхности получен благодаря добавлению в масло КЕРАМИЗЕР® и работе шестерни при номинальной нагрузке 50 часов.По истечении этого времени определяли массовую температуру боковой поверхности зуба и сравнивали ее с массовой температурой, полученной для зуба без керамического слоя. Таблица 7.7 содержит результаты измерений, а также расчетные значения тепла, выделяемого на поверхности зубов.

Сравнение термических параметров сетки после и до керамизации. Таблица 7.7 

Полученные результаты уменьшения коэффициента трения шестерни сравнимы с результатами, полученными на приборе Т-05.

Существуют следующие основные эффекты образования керамического слоя на поверхности зуба:

CERAMIZER® оказывает значительное влияние на уровень вибраций зубчатого колеса. Отмечено почти двукратное снижение параметров колебаний как эффективной амплитуды скорости, так и ускорения.
Снижение вибрации сопровождается уменьшением шума эквивалентного уровня акустического давления. Это значение составляет около 1,6 дБ(А).
При керамизации не происходит никакого процесса снижения начальных отрицательных остаточных напряжений, вызванных закалкой, что очень выгодно.Керамизация напрямую влияет на снижение износостойкости со стороны зуба, а также на усталость базиса зуба.
Благодаря очень высокой прочности поверхности керамическое покрытие способствует более легкому и быстрому притиранию. Это видно на общей вершине. Эффекты этого процесса сравнимы с модификацией общего профиля апекса.
После процесса керамизации коэффициент трения между зубьями снижается на 30%.
Также массовое потребление значительно снижается примерно на 60%.

Компрессия двигателя — Как улучшить? – Блог BIZOL

Лучшая компрессия двигателя благодаря очистке масляной системы

Используйте очиститель двигателя перед заменой масла

Отложения – трудноизбежные побочные продукты сгорания топлива в двигателе.В дополнение к обычно нежелательным последствиям, таким как засорение масляных каналов и снижение защитных свойств масла, отложения на поверхностях впускных или выпускных клапанов или на поршневых кольцах могут даже снизить компрессию двигателя. Чистые поршневые кольца означают лучшее сжатие и более эффективную передачу мощности. Обычно это устраняется очистителями двигателя, такими как BIZOL Pro Oil System Clean+ p91, который растворяет нагар непосредственно перед заменой масла. Но как возникают компрессионные отходы и каковы их последствия?

Потеря компрессии двигателя из-за масляного нагара на поршневых кольцах

Поршни часто оснащены тремя поршневыми кольцами, каждое из которых выполняет свою функцию.Одно из поршневых колец отвечает за компрессию. Так называемое компрессионное кольцо изолирует камеру сгорания от картера и, таким образом, вносит значительный вклад в эффективную передачу мощности. Для обеспечения полноценной работы поршневых колец их горизонтальное перемещение или контактное давление не должны ограничиваться. Однако закоксовывание, особенно масляным нагаром, может затруднить или заблокировать подвижность компрессионных колец. Это может привести к более низкому контактному давлению колец и более низкой компрессии двигателя.Результатом является меньшая мощность двигателя. Поэтому важно перед заменой масла ослабить масляный нагар на поршневых кольцах с помощью специальных очищающих присадок.

Смойте масляный нагар очистителем двигателя

Больше производительности с маслоочистителем

BIZOL Pro Oil System Clean+ p91 просто добавляется в масло перед его заменой. Его высокоэффективные чистящие средства растворяют сажу, нагар и отложения в масляных каналах и особенно на поршневых кольцах.Разрыхленные отложения сразу же смываются при предстоящей замене масла. Восстановленная подвижность компрессионных колец приводит к улучшению контактного давления, давления сжатия и улучшению работы двигателя.
Одна банка 500 мл эффективно работает с до 5 л моторного масла. Не подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением. Совместимо со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Просто действуйте следующим образом:

довести двигатель до рабочей температуры
добавить содержимое в отработанное моторное масло перед заменой масла
дать двигателю поработать на холостом ходу прибл.10-15 минут (не ехать!)
замена масла и фильтра

Этот пост также доступен в: Español

Средство для восстановления и смазки 6-цилиндровых двигателей (15 унций)

При нормальном вождении трение и износ оставляют царапины на металлических поверхностях внутри двигателя любого автомобиля. Это вызывает компрессию и потерю мощности, а также увеличивает расход масла по мере старения автомобилей. Restore Engine Restorer заполняет эти царапины и улучшает уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндров.Это означает лучшую компрессию и более сбалансированную компрессию во всех цилиндрах. Независимые дорожные испытания доказывают, что Restore возвращает мощность почти к исходному уровню.

Что такое восстановление? Двигатель любого автомобиля изнашивается в результате трения
при нормальной эксплуатации. Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к потере компрессии. Потеря компрессии приводит к тому, что ваш двигатель имеет меньшую мощность,
он плохо работает и имеет вялое ускорение.Это также может привести к повышенному расходу масла, дымлению выхлопных газов
и снижению расхода топлива. RESTORE Engine Restorer and Lubricant
— уникальная присадка для двигателя, которая восстанавливает изношенные участки стенки цилиндра
, тем самым восстанавливая компрессию в цилиндре и улучшая характеристики двигателя почти до
нового исходного состояния

Как работает восстановление? RESTORE — единственный продукт, содержащий запатентованную формулу CSL
. Этот технологически продвинутый состав обладает уникальными свойствами
, которые фактически заполняют и герметизируют микроутечки в стенке цилиндра.
В результате увеличивается компрессия и мощность двигателя.

Каковы преимущества? Используя RESTORE на регулярной основе при каждой замене масла,
вы будете поддерживать степень сжатия во всех цилиндрах на уровне, близком к исходному. Вы почувствуете
разницу во время вождения, у вашего автомобиля будет больше мощности, у него будет лучшее ускорение
и он будет работать более плавно, потому что компрессия уравновешена во всех цилиндрах.
Кроме того, если ваш двигатель сжигает масло и дымит из-за прорыва газов, формула
RESTORE CSL также может решить эту проблему.

Подойдет ли для моего двигателя? Да, формула RESTORE CSL не только восстанавливает изношенные участки
на стенке цилиндра, но и является противозадирной смазкой
, которая значительно улучшает смазку двигателя вашего автомобиля. Это означает лучшую защиту двигателя
во время запуска и тяжелых нагрузок, когда нормальная масляная пленка
разрушается и приводит к чрезмерному износу деталей двигателя.

Совместимо ли с синтетическим маслом? Да, Restore можно использовать с любым минеральным или синтетическим моторным маслом типа
.

Можно ли использовать с дизельными двигателями? Да, восстановление можно использовать в дизельные двигатели

Можно ли использовать с двигателями с турбонаддувом? Да, Restore можно использовать в двигателях с турбонаддувом.

Можно ли использовать в двигателях газонокосилок или тракторов? Да, восстановление можно использовать, если
двигатели четырехтактные. При добавлении Restore в небольшие двигатели, такие как газонокосилки,
добавьте 6 унций Restore (половина банки размера 11 унций) при замене масла.Будьте осторожны, чтобы не переполнить картер
, так как вам нужно будет добавить меньше моторного масла, чтобы компенсировать добавление Restore.

Можно ли использовать в двухтактных двигателях, в которых масло смешивается с бензином?
Нет, Restore не предназначен для использования в двухтактных двигателях.

Когда следует добавлять в моторное масло? Для достижения наилучших результатов при замене масла и фильтра следует добавить Restore
.Чтобы избежать перелива, обязательно уменьшите
количество масла, которое вы обычно добавляете, примерно на пол-литра.

ДОСТАВКА: Не могу отправить 2-й дневной воздух и может доставляться только в 48 континентальных Соединенных Штатах.

Мы являемся официальным дистрибьютором в США для всех Восстановить продукты.

Нанотехнологии Ремонт поврежденного двигателя в автомобилях

Технология НАСА

Это пятно масла на полу гаража, капающее из вашего двигателя, указывает на проблему.Он настолько мал, что вы откладываете поход к механику, пока не услышите новый шум и не погаснет сигнальная лампочка давления масла. Плохая новость заключается в том, что причиной проблемы является один из подшипников коленчатого вала. Из-за износа обычно круглая часть теперь имеет более эллиптическую форму. Часть металла изнашивается, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Этот вид износа компонентов двигателя является обычным явлением из-за трения и происходит во всех машинах с движущимися частями. Смазочные материалы, уменьшающие трение, могут только отсрочить и свести к минимуму этот неизбежный ущерб.Идея обратить вспять этот износ путем фиксации изношенной детали была мечтой аспиранта Вашингтонского государственного университета Павла «Паши» Руденко, который решил провести исследование с использованием умных наночастиц для замены изношенного материала.

Восстановление поврежденных деталей до состояния, близкого к новому, также интересовало НАСА, которое в 2011 году предоставило Руденко стипендию Вашингтонского консорциума космических грантов для изучения этого нового применения нанотехнологий.

В 1989 году НАСА запустило Национальный колледж космических грантов и программу стипендий, также известную как космический грант, чтобы «внести вклад в национальную научную деятельность» в дисциплинах, которые помогают продвигать миссии.Конкурсные награды представляют собой передовые достижения в новых исследованиях или развитие устоявшихся дисциплин в новых направлениях. Нанотехнологическое покрытие Руденко попало в область исследований, известную как трибология — наука и техника, связанные с трением, смазкой и износом.

Детали, которые движутся в относительном движении, работая вместе или против друг друга, всегда будут испытывать трение и рано или поздно изнашиваться. В ситуациях, когда трение между деталями снижает производительность машины, используются смазочные материалы.Многие распространенные смазочные материалы изготавливаются на масляной основе — минеральной или растительной — и содержат множество обогащающих присадок, без которых масло быстро разлагалось бы. Кроме того, эти химические вещества, растворенные или взвешенные в масле, выполняют множество функций: они максимизируют вязкость при различных температурах, удаляют загрязнения и улучшают химическую стабильность.

Исследования Руденко в области нанотехнологической добавки для предотвращения износа деталей двигателя начались в 2009 году, начиная с усилий по улучшению существующих смазочных материалов.Грант от Фонда исследований гидроэнергетики на деньги Министерства энергетики США разработал исходные данные. В его успешной заявке на получение стипендии НАСА предлагалось создать смазку из наночастиц, которая будет работать при любой температуре, в том числе в экстремальных условиях космоса.

Цель состояла в том, чтобы использовать существующую жидкую смазку для доставки наночастиц непосредственно к точке трения. Руденко считал, что это решение идеально подходит для спутников и космических аппаратов. Помимо поддержания деталей в хорошем состоянии, такая наножидкая смазка может продлить срок службы систем, в которых она используется.Его первоначальное университетское исследование определило лучший материал — разновидность керамики — которая была эффективной, долговечной и нетоксичной. Но синтетический материал также был дорогим в производстве.

Отзывы НАСА были положительными, но сдерживались реальностью того, сколько времени требуется, чтобы аттестовать такую новую технологию для космоса. Квалификация не была практичной на таком раннем этапе жизни технологии, поэтому Руденко обратился к частному сектору, чтобы продолжить свои исследования и разработки.

Передача технологий

Прежде чем основать ООО «ТрибоТЕКС» в 2013 году и стать его главным технологом, Руденко искал дополнительные возможности финансирования для производства наночастиц.Премия Global Impact Award от Университета Сингулярности, организации, поддерживаемой Соглашением о космическом акте с Исследовательским центром Эймса и расположенной в Исследовательском парке НАСА в Эймсе, помогла молодой компании начать работу. Два контракта на исследования инноваций в малом бизнесе (SBIR) от Национального научного фонда позволили Руденко масштабировать производство своих наночастиц.

Материал, также называемый нанохлопьями, липкий с одной стороны и гладкий с другой. Липкая сторона притягивается к точкам трения и прикрепляется к этим точкам, оставляя гладкую сторону обращенной наружу.Это происходит снова и снова, создавая слои наночастиц до тех пор, пока данное шероховатое место не будет сглажено, подобно заполнению выбоины на улице. Тепло и давление, которые естественным образом возникают при трении, связывают наночастицы вместе, образуя новую, прочную поверхность из углеродной решетки, которую Руденко называет «алмазоподобной».

Даже когда поверхность металлической детали кажется гладкой на вид и на ощупь, атомно-силовой микроскоп может выявить дефекты на уровне наночастиц, которые могут создавать и создают трение.С целью устранения этих крошечных недостатков в двигателях была создана первая формула TriboTEX для автомобилей.

Преимущества

Усовершенствованная формула продукта, возможность производить его в больших масштабах, а также компания по маркетингу и распространению продукта Руденко запустил краудфандинговую кампанию. В 2017 году он получил финансирование, необходимое для запуска TriboTEX, собрав более полумиллиона долларов и получив награду Indiegogo Innovative Product of 2018.

За 10 лет разработки продукции компания неоднократно выступала на конференциях и выставках.Некоторые из множества наград, полученных за эту технологию, включают награду за инновации в области обороны, стипендию Американского общества инженерного образования, награду «Выбор членов общества руководителей по лицензированию» и награду за лучшую технологию Вашингтонского университета.

Сегодня более 30 000 легковых и грузовых автомобилей используют TriboTEX. Эти данные об использовании расширяют совокупность доказательств того, что синтетические наночастицы дают ожидаемые результаты. Наиболее распространенными преимуществами, о которых сообщают водители, являются улучшенный расход бензина, увеличенный крутящий момент и повышенное давление масла.

В автомобилях с пробегом 130 000 миль и более компания утверждает, что экономия топлива может быть улучшена до 6 процентов наряду с увеличением сжатия в цилиндрах. Частицы также снижают шум двигателя, заполняя зазоры и канавки размером до 40 микрон, что примерно равно ширине человеческого волоса, хотя они также перестают накапливаться после заполнения зазора. Автомобили также могут увеличить мощность своего двигателя до 3 процентов, говорит Руденко, отмечая, что это замечательно для обработки, которая позволяет избежать затрат на демонтаж любой части двигателя.Добавление TriboTEX к транспортному средству каждые 40 000 миль гарантирует наличие достаточного количества наночастиц для устранения новых случаев износа в частях двигателя, которые испытывают значительное трение, добавляет он.

По мере того, как потребители использовали TriboTEX, они предлагали другие потенциальные приложения, и компания отвечает. Теперь он предлагает продукт с небольшим двигателем для использования в мотоциклах, газонокосилках, генераторах и компактных автомобилях. Высокопроизводительная версия разработана для работы в дизельных грузовиках и спортивных автомобилях с большим двигателем.Формула «большая установка» предназначена для двигателей полуприцепов. Национальная коммерческая автотранспортная компания тестирует TriboTEX на нескольких грузовиках своего парка. Но легковые и грузовые автомобили — это только начало.

«Мы работаем над использованием наноматериалов в авиационных коробках передач», — говорит Руденко. AFWERX, программа ВВС США, направленная на поощрение взаимодействия между промышленностью, академическими кругами и нетрадиционными участниками для развития культуры инноваций, заключила с TriboTEX контракт фазы I SBIR. Это позволяет TriboTEX создать новую формулу и разработать необходимые процедуры для механиков.Если финансирование Фазы II будет одобрено, добавка наночастиц будет работать на испытательном стенде ВВС.

Руденко видит эту возможность в авиации как завершение круга для НАСА и помощь ему в реализации его мечты о летающих машинах.

«Поддержка НАСА сыграла решающую роль в достижении этой цели, — говорит он.

Ремонт двигателя Norwood Parade Auto Spares открыт 7 дней www.derek.com.au

Автозапчасти Norwood Parade

54 Парад, Норвуд, Аделаида,

Южная Австралия 5067

Тел. 08 83634183

открыто 7 дней

Электронная почта derek@derek.ком.au

Домашняя страница www.derek.com.au

Торговые часы
ПН-ПТ 9:00 — 16:00
СБ 9:00 — 13:30
ВС 10:00 — 13:30
ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ 11:00 — 13:30 Звоните!

Восстановление двигателя

4 цилиндра $29.00 … 266 мл

6 цилиндров $34,00 … 370 мл

8 цилиндров $39,00 … 473 мл

Двигатель любого транспортного средства изнашивается в результате трения во время нормальной эксплуатации. операция.

Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к компрессии потеря.

Эта постепенная потеря компрессии в цилиндрах приводит к снижению мощности двигателя, вялое ускорение, сжигание масла, дымление выхлопа и плохая экономия топлива.

RESTORE Engine Restorer and Lubricant — это уникальная добавка к двигателю, восстанавливает изношенные участки в стенке цилиндра, тем самым восстанавливая цилиндр сжатие и улучшение характеристик двигателя почти до нового исходного состояния. RESTORE — единственный продукт, содержащий запатентованную формулу CSL. Этот технологически продвинутая формула заполняет и герметизирует микроутечки в стенка цилиндра. Результатом является повышенная компрессия двигателя и более сила.Независимые лабораторные тесты доказывают, что RESTORE действительно помогает увеличить компрессия цилиндра.

КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Трение и тепло вызывают износ стенок цилиндров внутри каждого автомобиля. двигатель. В результате этого износа возникают компрессионные утечки между поршневыми кольца и стенки цилиндров. Эта постепенная потеря компрессии в цилиндре приводит к в меньшей мощности двигателя, медленном разгоне, подгорании масла, дымлении выхлопа и плохая экономия топлива.

RESTORE Engine Restorer and Lubricant — это уникальная добавка к двигателю, заполняет и герметизирует микроскопические течи в стенках цилиндров. Восстановить работает, чтобы увеличить и сбалансировать компрессию во всех цилиндрах, что означает более плавную работу двигатель с большей мощностью, меньшим расходом масла и лучшей топливной экономичностью.

Каждая банка RESTORE содержит миллиарды микрочастиц запатентованного формула (медь 60%, свинец 40%, серебро <1%) взвешена в высокой производительности моторное масло.

Несмотря на то, что RESTORE добавляется в моторное масло, он не является присадкой к маслу. Почему?
Просто потому, что присадка к маслу по определению – это продукт, который добавляется к автомобильному маслу в картере с целью модификации характеристики масла, такие как вязкость, моющие свойства, пенообразование и т. д. …
В этом смысле RESTORE не является присадкой к маслу. Это скорее присадка к двигателю потому что он действует на сам двигатель, играя двойную роль:

Частицы заполняют царапины, канавки и другие изношенные участки между поршень и стенка цилиндра в двигателе.
Частицы обеспечивают максимальную естественную смазку благодаря высокому процентному содержанию свинца даже при очень высоких температурах.
Действие RESTORE снижает трение и восстанавливает металлические поверхности, что в свою очередь восстанавливает потерянную мощность и снижает расход масла и топлива.

Эффективно работает везде, где трение и износ оставляют царапины на металле. поверхностей, таких как стенки цилиндров, коленчатый вал и подшипники. Как результат, Известно, что RESTORE устраняет стук поршня, шумные толкатели и даже неоперившиеся нижний стук.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, какими бы чудесными ни казались его свойства, ВОССТАНОВЛЕНИЕ не может отремонтировать сломанные детали, такие как треснувшие головки цилиндров или заменить подшипники которые изношены вплоть до медной накладки. Если вы покупаете ВОССТАНОВЛЕНИЕ для ремонта проблемного двигателя обратитесь к механику для диагностики вины до того, как вы начнете лечение, чтобы ваши ожидания относительно ВОССТАНОВИТЬ не нереально.

ЧТО ТАКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?
Двигатель любого автомобиля изнашивается в результате трения во время нормальной эксплуатации.Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к компрессии. потеря. Потеря компрессии приводит к тому, что ваш двигатель имеет меньшую мощность — он работает плохо и имеет вялый разгон. Это также может вызвать повышенное сжигание масла, дымление выхлопных газов и плохая экономия топлива. RESTORE Средство для восстановления двигателя и смазка уникальная присадка для двигателя, которая восстанавливает изношенные участки цилиндра стенки, тем самым восстанавливая компрессию в цилиндре и улучшая работу двигателя почти до нового исходного состояния.

КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ?
RESTORE — единственный продукт, содержащий запатентованную формулу CSL. Этот технологически продвинутая формула обладает уникальными свойствами, которые фактически заполнить и загерметизировать микротечи в стенке цилиндра. Результат увеличен компрессия двигателя и увеличение мощности двигателя.

КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ?
Регулярно используя RESTORE при каждой замене масла, вы сохраните степень сжатия всех цилиндров на уровне, близком к исходному.Ты почувствуешь разница, когда вы едете — ваш автомобиль будет иметь больше мощности, лучше ускорение, и он будет работать более плавно, потому что сжатие сбалансировано по всем цилиндрам. Кроме того, если ваш двигатель сжигает масло и дымит формула RESTORE CSL может решить и эту проблему из-за прорыва газов. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны результатами, которые мы предлагаем полная гарантия возврата денег, если вы не полностью удовлетворены!

ПОДХОДИТ ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЛЯ МОЕГО ДВИГАТЕЛЯ?
Да, RESTORE — это противозадирная смазка, которая значительно улучшает смазка двигателя вашего автомобиля.Это означает лучшую защиту двигателя. во время пуска и большой нагрузки, когда моторное масло разрушается и позволяет чрезмерный износ деталей двигателя.

СОВМЕСТИМО ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ С СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ?
Да, Restore можно использовать с любым типом минерального или синтетического моторного масла.

МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ

ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ?
Да, Restore можно использовать в дизельных двигателях.

МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ

ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДВИГАТЕЛЯХ С ТУРБОКОМПЕНСАТОРОМ?
Да, Restore можно использовать в двигателях с турбонаддувом.

МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ

ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДВИГАТЕЛЯХ ГАЗОНОКОСИЛОК И ТРАКТОРОВ?
Да, восстановление можно использовать, если используются четырехтактные двигатели. Когда добавляя Restore к небольшим двигателям, таким как газонокосилки, добавьте 6 унций Restore (половина банки размером 11 унций) при замене масла. Будьте осторожны, чтобы не переполнить картер, так как вам нужно будет добавить меньше моторного масла, чтобы компенсировать для добавления восстановления.

МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ, В КОТОРЫХ МАСЛО СМЕШИВАЕТСЯ С БЕНЗИНОМ?
Нет, Restore не предназначен для использования в двухтактных двигателях.

КОГДА СЛЕДУЕТ ДОБАВЛЯТЬ RESTORE В МОТОРНОЕ МАСЛО?
Для достижения наилучших результатов Restore следует добавлять при замене масла и фильтра. Во избежание переполнения обязательно уменьшите количество масла, которое обычно добавить примерно пол литра.

Ametech RESTORE Средство для восстановления двигателя и смазка может использоваться как на бензине, так и на бензине. и дизельные двигатели. Его можно использовать в легковых автомобилях, грузовиках, сельскохозяйственных транспортных средствах, строительный завод, мотоциклы, морские суда, садовая техника, электроинструменты и многие другие приспособления.Сколько масла Restore использовать, зависит от объем вашего двигателя.

Для первого применения в автомобиле мы рекомендуем 250 мл ВОССТАНОВЛЕНИЕ на каждый литр объема двигателя или 20-25% ВОССТАНОВЛЕНИЕ по объему до нормального машинное масло. Например, для автомобиля объемом 1000 куб. см вам понадобится одна банка объемом 250 мл. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, для 2-х литрового двигателя вам понадобятся две канистры по 250мл или наша новая 400мл канистра и для 4-5 литрового двигателя вам понадобится одна 1 литровая банка.

Для повторного применения, при замене масла или ежегодном обслуживании, один маленький Банки 250 мл должно быть достаточно, чтобы защитить ваш двигатель от будущего износ и в первозданном состоянии.

4-тактной газонокосилке, будь то косилка с ручным приводом или райдер, просто требуется чашку для яиц, полную ВОССТАНОВЛЕНИЯ с обычным маслом, но будьте осторожны, чтобы не перелить резервуар.

Двухтактные двигатели, такие как бензиновые цепные пилы, кусторезы, триммеры а некоторым газонокосилкам, использующим нефтяную смесь, потребуется всего чайная ложка ВОССТАНОВЛЕНИЕ в отверстие для свечи зажигания. Вы также можете использовать RESTORE для смазки ножницы на бензопилах и кусторезах, пролив несколько капель RESTORE непосредственно на лезвия и цепь.

СТАТЬИ ДЛЯ ПРЕССЫ

КАРЛ Джонс хотел бы знать, что делать с его 150 000-мильным пробегом 1998S. Форд Гэлакси, который дымит как бродяга-пароход. Карл из Ормскирка был указан 1500 фунтов стерлингов за восстановление двигателя, но помнит упоминание о реставратор двигателя, который можно заливать в поддон. Будет ли это подходящим для его Галактики?

КВЕНТИН говорит: Да.Налейте в банку Ametech Engine Restorer, и вы должны увидеть кардинальную разницу. Я пробовал это на нескольких двигателях, последний из которых Mercedes 190D 1991H, который звучал как что-то до Industrial Революция — 500 миль спустя, и я могу вынуть затычки для ушей. Официально испытанный в Америке, Ametech содержит миллиарды микрочастиц, которые заполняют царапины, канавки и неровности на металлических поверхностях внутри двигателя. Результаты испытаний показали увеличение сжатия до 50 процентов, в то время как расход топлива и мощность также были значительно улучшены.Поверь мне, это работает.

ВОСКРЕСНОЕ ЗЕРКАЛО, 9 апреля 2006 г.

————————————————— ——————————-
В. Я КУПИЛ BMW 330 Ci Sport с пробегом в 21 тысячу миль у основного дилера в феврале. Поскольку погода была очень холодной, я убрал тиканье его гидравлики. толкатели вплоть до холодного пуска. Сейчас погода улучшилась, но шум нет. Как вы думаете?

— электронная почта Стива Томаса.

A. Ничего страшного, но похоже, что у вас сухой толкатель. То Проблема может исчезнуть, если промыть двигатель и заменить масло и фильтр. Вы также можете заткнуть банку Ametech Engine Restorer. Но учитывая ваше 330 еще на гарантии, надо вернуться к дилеру и забрать исследовать.

ВОСКРЕСНОЕ ЗЕРКАЛО, 11 ИЮНЯ 2006

————————————————— ——————————-

В.НЕСКОЛЬКО НАЗАД вы упомянули продукт, который может помочь при изнашивании пожилых людей. двигатели. Что это было? — Кит Стаббс, Бери

A. ДЛЯ всех тех людей, которые написали, желая узнать, как получить обратитесь к специалисту по восстановлению двигателей Ametech (который мне подходит), позвоните по телефону 01728 726620.

ВОСКРЕСНОЕ ЗЕРКАЛО, 2 ИЮЛЯ 2006 ГОДА

————————————————— ——————————-

В.У НАС есть 24-клапанный Vauxhall Carlton M-reg 3.0 GSi, который мы используем для буксировка каравана. У него 220 000 на часах, но он не использует ни капли масло. Недавно вы упомянули о присадке к маслу, которая продлевает срок службы двигателя. жизнь. Стоит ли использовать его в нашем Карлтоне? Я также разговаривал с другим Владелец Carlton, который переоборудовал свою машину для работы на сжиженном нефтяном газе. Каковы ваши взгляды на этом, учитывая возраст и пробег нашей машины? — Эндрю Эштон, электронная почта.

A. Здорово слышать, что вы преодолели такое межгалактическое расстояние, но Вы должны помнить, что ваш Карлтон не стоит целое состояние, так что не оправдать 1500 фунтов стерлингов или около того, чтобы преобразовать его в газ.На всякий случай зайдите банка Ametech Engine Restorer (01728 726620), которая поможет продлить срок службы вашего двигателя, но я бы не стал делать больших затрат. ты никогда не увидишь это снова.

ВОСКРЕСНОЕ ЗЕРКАЛО, 30 ИЮЛЯ 2006

————————————————— ——————————-
В. В 2002 ГОДУ я купил Honda Civic 1994 года выпуска, прошедшую техосмотр. с тех пор.Сейчас он используется очень мало (три раза в неделю, чтобы добраться до работы). и странный поход по магазинам), но он мне все еще нужен. Что я могу сделать, чтобы убедиться его долговечность? Вы часто говорите о замене камбельтов и спец. поставить в двигатель. Поможет ли это? — Ян, электронная почта

A. Нет причин, по которым ваш Civic не прослужит еще десять лет. Изменять ремень как можно скорее, и убедитесь, что вы заменили масло и фильтр каждые 5000 миль, используя синтетическое масло, которое не разлагается, как минеральное масло на основе.Попросите вашего механика установить Ametech Engine Restorer (01728 726620) при каждой замене масла. Подкрасьте любые каменные сколы, а также найдите себе дружелюбного независимый специалист Honda, который может обнаружить вещи до того, как они упадут или перерыв и, самое главное, не будет стоить вам 95 фунтов стерлингов в час.

ВОСКРЕСНОЕ ЗЕРКАЛО, 17 ДЕКАБРЯ 2006 ГОДА

————————————————— ——————————-

Пасынок Дерека Ашерста владеет автомобилем Reliant Rialto 1989 года выпуска, который проехал 80 000 автомобилей. миль и дымит, как бродяга-пароход.Ему ошибочно посоветовали изменить прокладка ГБЦ, которая не повлияла на количество дыма Риальто вылетает, но Дерек вспоминает упоминание о присадке к моторному маслу. которые могут уменьшить выбросы выхлопных газов. Поможет ли это?

Квентин говорит: Я рекомендую Ametech Engine Restorer для изношенных двигателей, но есть предел. Я думаю, ты ищешь чудо на весах хлеба и рыбы с риальто твоего пасынка, что звучит хорошо и по-настоящему копченый.Отверстия должны быть сильно изношены, возможно, сломано поршневое кольцо. в придачу, который всасывает масло в камеру сгорания, сжигая его и вздымающиеся облака едкого синего дыма. Честно говоря, я не думаю, что вы стоит потратить любые деньги на машину, которая, вероятно, стоит около двадцати фунтов. Пересадите своего пасынка на более новый, чистый и безопасный мотор. Просто подумайте о загрязнение. Скажи ему, чтобы выбросил эту штуку, пока кто-нибудь не сообщил о нем в совет.

ВОСКРЕСНОЕ ЗЕРКАЛО, 26 АВГУСТА 2007

4WD КРЫШКИ AH GO GAH HORN ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ВОЗДУШНЫЕ ЗВУКИ ПОДЛОКОТНИК ПЕПЕЛЬНИЦЫ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ СУХАЯ МОЙКА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ БОЛТЫ ДЛЯ СПИНКИ ЗНАЧКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА АККУМУЛЯТОР ИЗОЛЯТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЛЕПАЯ ЗОНА ЗЕРКАЛА ЛОДКА ПОЛИРОВКА ЛОДОЧНОЙ МОЙКИ ЛОДОЧНЫЙ ВОСК КОРПУС НАПОЛНИТЕЛИ БОЛОТО ТОРМОЗНОЙ ФОНАРЬ РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМОЗА ОБУВЬ СЕТКИ ОТ ЖУКОВ ЛАМПЫ РАСПЫЛИТЕЛЬ БАМПЕРА КАБЕЛЬНЫЕ СТЯЖКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЧЕХОЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОВРИКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДСТАВКИ ЧЕХЛЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ КОНСОЛИ ЗАРЯДКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ХИМИКАТОВ ТЕСТЕР СЖАТИЯ CHEMIWELD ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЕ И ФОРМА ЗЕРКАЛО D СУМКИ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛИ ДИСКОВЫЕ НАКЛАДКИ ДИСКОВЫЕ НАКЛАДКИ ЗАЩИТЫ КРАЯ ДВЕРИ DRI-LUBE ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ХОДОВЫЕ ФАРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕНТА ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСЫ ВЫХЛОПНЫЕ ХОМУТЫ РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА СТЕКЛОВОЛОКНО ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ УДОЧОК НОЖНЫЕ НАСОСЫ ТОПЛИВНЫЕ КАНИСТРЫ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ ПРОКЛАДКИ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ ГЛЯНЦЕВЫЕ ЧЕРНЫЕ ОЧКИ h5 ФОНАРИ H7 ЛАМПЫ РУЧНЫЕ НАСОСЫ ШЛАНГИ ОТОПИТЕЛЯ ЛАМПЫ HELLA ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ КОРПУСЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДОМКРАТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫЕ РЕМНИ ДОМКРАТЫ ПОДЪЕМНЫЕ КОЛЕСА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА БРЕЛКИ L ПЛАСТИНЫ ЗАМЕНА ПРОВОДА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАКЕЛЫ НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ОБЪЕКТИВОВ ОТТЕНОК ОБЪЕКТИВА Урны для мусора MAG ОЧИСТИТЕЛЬ КОЛЕС МАЛЯРНАЯ ЛЕНТА МАСКИ MATT BLACK MICRO CHAMOIS САЛФЕТКИ ИЗ МИКРОВОЛОКНА ЗЕРКАЛА MOMHER’S WAX ATTACK ПОЛИРОВКА MATHERS WAX ATTACK ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ МОТОЦИКЛА МУЗЫКАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ГОРН НАВИГАЦИОННЫЕ ФОНАРИ ПОДДЕРЖКИ ШЕИ NOLTEC SOFTRIDE УРЕТАНОВЫЕ ВТУЛКИ OCCY РЕМНИ МАСЛЯНЫЕ КОЛПАЧКИ МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ ПЛАСТИНЫ P КРАСКА КРАСКА БЕНЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ЛАМПЫ PHILLIPS ПЛАСТИКОВАЯ ЗАМША ПЛАСТИКОВЫЕ КРАСИТЕЛЬНЫЕ ПРОБКИ ПОЛИРОВАЛЬНЫЕ ТКАНИ ДЛЯ ПОЛИРОВКИ PROJECTA СТОЙКИ КОНЕЦ КОЛПАЧКИ РАДИАТОРА ШЛАНГИ РАДИАТОРА РЕМНИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КРАСНАЯ СПАЙКА РУЧКИ ПЕРЕДАЧ РУЧКИ ROK РЕМНИ РЮКИ НА КРЫШУ КОРЗИНЫ НА КРЫШУ БАГАЖНИКИ НА ВЕРХЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ЧЕХЛЫ НА СИДЕНЬЯ SLICK50 SLICK 50 SNATCH REMAS СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ КЛЮЧИ КРЫШКИ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА БОЛТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ КРЫШКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАЩИТА ОТ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ЗАМСА СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА ТЕРМОСТАТЫ РАЗБАВИТЕЛИ НАКОНЕЧНИКИ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ РЕМНИ ГРМ ФОНАРЬ ГРМ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТЫ ПОКРЫТИЕ ПРОЗРАЧНЫЙ БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК БУКСИРНЫЕ ТРОСЫ ТРЕЙЛЕР ТРОС ПРИЦЕП ФОНАРИ ТРОЙНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИГНАЛЫ ТЕЛЕЖКИ ДОМКРАТЫ ГРУЗОВИК ШЛАНГИ ГРУЗОВОЙ МОЙКИ ЗАПЛАТКИ ДЛЯ ТРУБ БЕСКАМЕРНЫХ ШИН РЕМКОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ МАШИН СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ДВОЙНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ РУЧКИ РАСПЫЛИТЕЛЬ ШИН КЛАПАНЫ ШИНЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ КРЮКИ UTE ВАКУУМ ТЕСТЕР НАСТЕННЫЕ ЗАЩИТЫ МОТОРЫ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПРИЦЕП ЛАМПЫ КОЛЕСНЫЕ БРАСЫ СТОЛБЫ КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ ОКОННЫЕ ЖАЛЮЗИ ОКОННЫЕ SOX СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФОРСУНКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ

Высокоэффективные присадки к маслам | Присадки к маслу Hot Shot

Масляные присадки имеют решающее значение для работы двигателя, поскольку они улучшают базовое моторное масло и защищают металлические компоненты двигателя.Некоторые скептически относятся к масляным присадкам, но когда вы выбираете правильный вид, они того стоят. Лучшие присадки к маслам особенно эффективны для увеличения времени между интервалами обслуживания, повышения производительности двигателя и улучшения топливной экономичности автомобиля.

Узнайте больше о свойствах присадок к моторным маслам и ознакомьтесь с их разнообразием, представленным на рынке. Вы также узнаете об их преимуществах и некоторых из наиболее эффективных добавок, доступных сегодня.

Присадки для моторных масел Hot Shot’s Secret Присадки для моторных масел

Hot Shot’s Secret являются одними из лучших в отрасли.Произведенные в Америке на нашем заводе в Огайо, наши продукты проходят строгий трехэтапный процесс тестирования, чтобы убедиться, что они обеспечивают высокое качество работы. Мы начинаем с тестирования их в нашей высококлассной научно-исследовательской лаборатории и передаем их третьей стороне, которая проводит независимые динамометрические испытания. После того, как третья сторона подтвердит качество наших масляных присадок, мы отправляем продукты для испытаний в реальных условиях.

Благодаря этому обширному процессу тестирования мы гарантируем, что предлагаем нашим клиентам только лучшие решения.Когда вы ищете присадку к маслу, у нас есть множество вариантов, которые могут вас заинтересовать, чтобы инвестировать в здоровье вашего двигателя. По мере того, как вы будете узнавать больше о присадках к топливу, найдите время, чтобы узнать, что предлагают некоторые из лучших присадок к моторным маслам на рынке:

1. Оригинальный нейтрализатор налипания

Original Stiction Eliminator — один из самых популярных вариантов, которые мы предлагаем покупателям. Эта обработка масла служит дизельным и бензиновым двигателям, добавляя необходимые присадки для улучшения их работы.После того, как вы используете продукт, он приступает к работе, безопасно удаляя остатки, которые прилипают к компонентам двигателя и наносят им вред. Масляная присадка смазывает и очищает масляный насос двигателя, кольца, турбину, форсунки и, в дизельных двигателях, форсунки гидравлического электрического блока (HEUI).

Мы производим продукт с добавками, разработанными для борьбы с трением — лаком и шламом, образующимися при сгорании масла, — и удаляем это вредное вещество. Original Striction Eliminator также помогает лучше смазывать двигатель.Чистящие и смазывающие свойства нашего продукта обусловлены нашей специальной смесью запатентованной углеродной нано-смазки и синтетического очистителя.

Благодаря дизайну нашего продукта сторонний тест ASTM G-133 показал, что наши масляные присадки снижают износ двигателя до 62% по сравнению с базовым моторным маслом. Продукт также может восстановить компрессию и мощность и улучшить экономию топлива. Он даже может исправить 9 из 10 неисправных форсунок HEUI.

2.FR3 Редуктор трения

В качестве антифрикционной обработки масла наш FR3 Friction Reducer представляет собой 100% синтетическую присадку к маслу, которая защищает двигатели и повышает их производительность. Вы можете использовать продукт в любом транспортном средстве, так как он работает с синтетическим или обычным маслом. Мы создаем этот продукт из смеси трех запатентованных смазочных материалов. Масляные присадки в этой смеси улучшают устойчивость к окислению и прочность пленки. Уменьшитель трения FR3 также снижает трение в двигателе.

Благодаря своей прочности продукт поддерживает оптимальные характеристики масла, сохраняя его чистоту и повышая его защитные свойства. Многие клиенты отмечают исключительные преимущества нашего понизителя трения FR3. Например, сторонние испытания ASTM подтвердили, что это может уменьшить износ двигателя на 43%, повысить экономию топлива на 5% и увеличить мощность на 5% на максимальных уровнях.

3. Усилитель TBN

Как следует из названия, мы разработали TBN Booster для увеличения общего щелочного числа (TBN) базового масла.Мы производим эту масляную присадку на основе концентрированной формулы, включающей 100% активных ингредиентов понизителя трения Hot Shot Secret FR3, усилителя TBN и пакета присадок CK-4. Благодаря этой формуле TBN Booster может хорошо служить дизельным двигателям и давать им множество преимуществ.

Масляные детергенты со временем уменьшаются и в конечном итоге ухудшают вязкость базового масла и общее щелочное число. В качестве присадки к маслу TBN Booster восполняет любые потери масляных детергентов, повышая вязкость и TBN.Добавляя новые моющие средства, наши присадки к маслам защищают ваш двигатель от коррозионно-кислотных условий. Продукт также помогает стабилизировать и укрепить базовое масло, продлевая срок его службы и время между интервалами замены масла.

Что делают присадки к моторному маслу?

Компании создают присадки к моторным маслам из различных химических соединений, предназначенных для улучшения смазочных характеристик базового масла. Одной из основных функций этих присадок является улучшение свойств существующего масла с помощью деэмульгаторов, антивспенивателей, антиоксидантов и ингибиторов коррозии.Масляные присадки также придают базовым маслам новые свойства — примеры таких добавок включают детергенты, агенты, придающие липкость, противозадирные присадки и дезактиваторы металлов. В этих масляных присадках также используются присадки, улучшающие индекс вязкости, и присадки, снижающие температуру застывания, для подавления потенциально вредных характеристик базового масла.

Вы можете найти присадки к моторным маслам, сделанные из различных химических соединений, которые дают разные результаты. Например, вы можете выбрать присадку к моторному маслу, предназначенную для более старого двигателя, которая предотвращает утечки и улучшает уплотнения, а также вы можете найти присадку к моторному маслу, которая помогает дизельному двигателю работать более чисто.С учетом всех этих различных целей покупатели могут инвестировать в присадки к моторным маслам, созданные для нужд их двигателя.

Моторное масло

также важно для эффективности моторного масла. Без присадок моторное масло не может выполнять свои основные обязанности. В то время как моторное масло часто поставляется с уже установленными присадками, присадки к моторному маслу после продажи могут значительно повысить производительность моторного масла. Присадки, содержащиеся в моторном масле, могут разлагаться из-за разложения, окисления, отстаивания и фильтрации.Кроме того, масляные присадки могут впитывать в двигатель воду, металл, кислоты и частицы.

Когда ваше моторное масло выходит из строя, ваш двигатель может подвергаться большему износу. Это повреждение двигателя может привести к масляному шламу, поломкам, перегреву, ржавчине, коррозии и снижению расхода топлива. Поскольку моторное масло может быстро выйти из строя, присадки к маслам послепродажного обслуживания имеют решающее значение. Они могут восстанавливать утраченные свойства, со временем защищая ваш двигатель и улучшая его характеристики.

Различные виды присадок к моторным маслам

Покупатели могут найти несколько видов присадок к моторным маслам для своих моторов.Различные виды присадок к моторному маслу позволяют вам выбрать версию, предназначенную для решения вашей проблемы или предотвращения распространенных проблем. Например, одной из целей присадки к маслу может быть очистка компонентов двигателя, а другой — уменьшение образования пены.

Ниже приведены некоторые основные виды присадок к маслам:

1. Ингибиторы ржавчины и коррозии

Если не контролировать, моторное масло может начать окисляться быстрее и содержать больше кислот, что может вызвать ржавчину и коррозию в вашем двигателе.Вы можете добавить в двигатель ингибиторы ржавчины и коррозии, чтобы защитить его от химического разрушения. Эти добавки замедляют окисление и нейтрализуют опасные кислоты. Производители обычно делают эти добавки со смесью сульфоната кальция и бария. Эта комбинация добавок образует защитный слой на металлических деталях, предотвращая попадание воды на металлические детали и вызывающую ржавчину.

2. Пеногасители

Когда моторное масло остается само по себе, оно может создавать пузырьки воздуха, что приводит к кавитации и падению давления масла.Небольшие пузырьки воздуха также могут начать пениться, при этом избыток пены приводит к коррозии из-за отсутствия надлежащей смазки двигателя. Поскольку избыточная пена опасна для двигателей, популярным выбором являются антивспениватели, поскольку они предотвращают вспенивание масла при его прохождении через двигатель.

Антивспениватели предотвращают образование пены за счет снижения поверхностного натяжения между моторным маслом и пузырьками воздуха. Пониженное поверхностное натяжение облегчает лопание пузырьков воздуха до того, как они начнут пениться.Предотвращение пенообразования моторного масла с помощью антивспенивателей также помогает предотвратить коррозию. Если вы используете пеногаситель, убедитесь, что вы используете соответствующее количество, так как чрезмерное использование может привести к увеличению количества пузырьков воздуха.

3. Моющие средства

Отложения имеют тенденцию образовываться в двигателях и вызывать ржавчину. Производители создают моющие средства для очистки двигателя, избавляя от кислот при окислении и уменьшая примеси масла. Они обеспечивают растворимость загрязнений и масляных отложений, предотвращая их образование в двигателе вашего автомобиля и образование вредного масляного шлама.

4. Противоизносные присадки

Детали и компоненты двигателя со временем изнашиваются из-за уменьшения смазки моторным маслом и увеличения трения. Противоизносные присадки защищают эти компоненты двигателя от износа, создавая тонкую смазывающую пленку на металлических деталях двигателя. Эта смазка предотвращает заклинивание двигателя и другой износ за счет уменьшения трения. Некоторые производители также разрабатывают противоизносные присадки, защищающие двигатель от коррозии и замедляющие окисление.

5. Модификаторы вязкости

Иногда называемые модификаторами вязкости, модификаторы вязкости являются одними из наиболее эффективных присадок к моторным маслам, поскольку они положительно влияют на индекс вязкости масла. Этот индекс вязкости показывает, насколько сильно меняется вязкость масла во время работы. Во время работы двигателя вязкость масла изменяется по мере того, как двигатель нагревает и охлаждает его.

Когда вязкость вашего двигателя часто колеблется, масло не будет легко течь при низких температурах и будет слишком жидким при высоких температурах.Модификаторы вязкости предотвращают возникновение этих негативных эффектов, регулируя вязкость масла. Независимо от температуры, эти масляные присадки поддерживают идеальное значение вязкости моторного масла.

6. Диспергаторы

Диспергаторы

суспендируют твердые частицы моторного масла, предотвращая образование шлама и отложений. Благодаря суспендированию твердых частиц эти потенциально вредные примеси не могут прикрепиться к металлическим компонентам. Компании разрабатывают их так, чтобы ваше моторное масло имело правильную вязкость для оптимальной работы независимо от температуры.

Эффективны ли присадки к моторному маслу?

Правильная присадка к моторному маслу может творить чудеса с вашим двигателем. Присадки к моторным маслам известны многими преимуществами, которые они обеспечивают для двигателей, улучшая их характеристики. Они особенно эффективны для старых двигателей, так как они более подвержены износу. Конечно, качество присадки к моторному маслу может меняться в зависимости от марки. Когда вы ищете присадку к маслу, найдите бренд, который тщательно тестирует свою продукцию и имеет доказательства преимуществ своих присадок.

Преимущества присадок к моторным маслам

Многие люди обращаются к присадкам к моторным маслам по нескольким причинам. Они могут захотеть лучше защитить свой двигатель и повысить экономию топлива или снизить уровень шума и восстановить потерянную компрессию. Независимо от того, по какой причине они используются, присадки к моторным маслам обеспечивают различные преимущества для двигателей, помогая им работать дольше и повышая производительность.

Ознакомьтесь с некоторыми из следующих основных преимуществ присадок к моторным маслам:

Увеличение межсервисных интервалов: При использовании в двигателе присадок к моторному маслу можно увеличить время между заменами масла.Масляные присадки обеспечивают дополнительную защиту двигателя, дольше сохраняя его работоспособность. Кроме того, присадки для вторичного рынка помогают заменить потерянные основные присадки в моторном масле, продлевая срок службы моторного масла. В результате вы можете увеличить интервалы обслуживания, экономя время и деньги.
Защита двигателя. Одной из основных причин использования присадок к моторным маслам является защита двигателей от износа. Большинство повреждений двигателя происходит при запуске. Когда вы используете масляные присадки, компоненты и детали вашего двигателя получают достаточную смазку, чтобы избежать холодного или сухого пуска.Лучшие масляные присадки могут обеспечить плавный запуск вашего двигателя в течение нескольких месяцев благодаря тому, что они образуют защитное уплотнение на ключевых компонентах.
Низкий нагрев двигателя: Когда моторное масло пенится из-за отсутствия присадок, оно не может должным образом поддерживать рабочую температуру на безопасном уровне и рассеивать тепло. Присадки к моторному маслу уменьшают эту пену, уменьшая трение двигателя и снижая температуру. Снижая температуру двигателя, эти присадки потенциально могут увеличить срок службы вашего двигателя.
Увеличение экономии топлива: Повышенное трение в двигателе может привести к увеличению расхода топлива. Добавляя масляные присадки в мотор, вы можете уменьшить трение, лучше смазывая его детали. Это снижение трения может улучшить экономию топлива, помогая вам увеличить пробег от вашего газа.
Возвратная потеря компрессии: Поскольку высококачественные масляные присадки могут покрывать направляющие клапанов и кольца цилиндров, двигатели с присадками получают лучшую герметизацию. Это улучшенное уплотнение помогает восстановить любое потерянное сжатие.Когда вы восстановите компрессию вашего двигателя, вы увидите повышенный крутящий момент и мощность.
Стабилизация моторного масла: Моторному маслу для правильной работы требуется соответствующий уровень вязкости, а отсутствие присадок может ухудшить индекс вязкости моторного масла. Добавление присадок к моторному маслу может помочь стабилизировать масло, вернув индекс вязкости к надлежащему уровню. Эта стабилизированная вязкость улучшает характеристики автомобиля в любую погоду и защищает двигатель от термического разрушения.
Уменьшение шума: Поскольку лучшие присадки к маслам улучшают смазывание, они облегчают двигателю поглощение механических ударов. Эта улучшенная смазка помогает вашему двигателю работать тише. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом или более старая модель, двигатель, вероятно, издает сильный шум во время работы. Присадки к моторному маслу снижают этот шум и делают вождение более комфортным.

Попробуйте присадки для моторных масел Hot Shot Secret сегодня

Со всеми исключительными продуктами, которые Hot Shot’s Secret предлагает для двигателей, вы, вероятно, заинтересованы в совершении покупки.Наряду с нашей высококачественной продукцией мы также предлагаем покупателям гарантию возврата денег. Поскольку наши продукты поддерживаются научными исследованиями и обширными испытаниями, мы уверены, что они оправдают ожидания наших клиентов.

Уделите немного времени обзору вышеприведенных присадок к маслам. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе правильной присадки к моторному маслу, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло

Как быстро промыть двигатель? Моющие присадки

Как снизить расход топлива? Антифрикционные присадки

Как увеличить ресурс двигателя? Противоизносные присадки

Как продлить жизнь старому двигателю? Восстанавливающие присадки

Как снизить дымность двигателя? Присадки «антидым»

Как устранить течь масла? Герметики масляной системы

Присадки в топливо

Как почистить топливную систему? Присадки-очистители

Как вернуть мощность двигателя? Очистители инжекторов и форсунок

Как улучшить бензин? Октан-корректоры

Как улучшить дизтопливо? Цетан-корректоры

Можно ли использовать авто присадки или нет?

Добавки для увеличения компрессии

Присадки против течи масла

Присадки для дымящего двигателя

О пользе присадок в целом

Эффективны ли присадки?

Вред от присадок

Автомобильные присадки для двигателя — для чего нужны и есть ли толк?

Антифрикционные присадки

Какой эффект

Топливосберегающие присадки

Антидымная присадка

Что выбрать

Информация о восстановителе двигателя

Обзор присадок для керамики и восстановления масла

ТЕСТ 1: ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ТЕСТ КЕРАМАЙЗЕРА — НЕЗАВИСИМЫЙ ТЕСТ YOUTUBE

ТЕСТ 2: 562 км / 350 миль без масла в двигателе

Цель испытания состояла в том, чтобы представить действие Ceramizer® в отношении защиты и восстановления двигателей.

ТЕСТ 3: Демонстрация регенерации двигателя с использованием Ceramizers® и влияния продукта на мощность и крутящий момент двигателя (динамический тест).

ТЕСТ 4: Представление регенерации двигателя с использованием Ceramizers® и влияние продукта на динамику автомобиля.

Компрессия двигателя — Как улучшить? – Блог BIZOL

Лучшая компрессия двигателя благодаря очистке масляной системы

Используйте очиститель двигателя перед заменой масла

Потеря компрессии двигателя из-за масляного нагара на поршневых кольцах

Смойте масляный нагар очистителем двигателя

Больше производительности с маслоочистителем

Средство для восстановления и смазки 6-цилиндровых двигателей (15 унций)

Нанотехнологии Ремонт поврежденного двигателя в автомобилях

Ремонт двигателя Norwood Parade Auto Spares открыт 7 дней www.derek.com.au

Высокоэффективные присадки к маслам | Присадки к маслу Hot Shot

Добавить комментарий Отменить ответ